<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Bezoekadres
Weesperstraat
430
1018
DN
Amsterdam
Postbus
12693
1100
AR
Amsterdam
Telefoon
2511111
ingenieursbureau
.
amsterdam
.
nl
HEG0102
Technisch
advies
beheersmaatregelen
Kademuur
Herengracht
Aan
Opgesteld
door
Controle
door
Kenmerk
Status
Datum
(
V
&
OR
)
(
Onderzoek
en
advies
kademuren
IB
)
(
Onderzoek
en
advies
kademuren
IB
)
HEG0102
-
TA
-
2019
-
D
Definitief
15
mei
2019
Opsteller
:
Vrijgave
IB
:
Paraaf
Datum
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
Inhoudsopgave
1
Opdrachtbeschrijving
.
.
W
2
Basisinformatie
en
beschikbare
onderzoeken
.
.
.
.
.
0
0
3
Conclusie
en
Advies
IB
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Bijlage
(
n
)
Bijlage
1
-
Archiefonderzoek
-
IB
Bijlage
2
-
Locatiebezoek
-
IB
Bijlage
3
-
Rapportage
instandhoudingsinspectie
en
conditie
meting
-
Antea
Group
Bijlage
4
-
Meetresultaten
monitoring
Crux
Bijlage
5
-
Filosofie
beheersmaatregelen
kademuren
-
IB
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
1
Opdrachtbeschrijving
Kademuur
rak
HEG0102
is
circa
300
meter
lang
en
is
gelegen
aan
de
Herengracht
,
tussen
de
bruggen
16
en
19
,
ter
hoogte
van
huisnummer
1
t
/
m
103
.
Zie
figuur
1
.
Vernieuwing
van
dit
rak
is
in
2019
geprogrammeerd
en
wordt
tot
die
tijd
bewaakt
middels
monitoring
van
deformatie
.
Vanwege
de
slechte
staat
is
er
eind
2018
een
noodconstructie
geplaatst
over
een
gedeelte
van
dit
rak
(
huisnummer
3
t
/
m
41
)
.
Vanwege
progressieve
deformatie
over
het
resterende
gedeelte
(
41
t
/
m
103
)
van
dit
rak
is
door
de
beheerder
aan
IB
de
vraag
gesteld
,
technisch
advies
uit
te
brengen
met
betrekking
tot
het
veilig
functioneren
van
de
kade
.
18
SGRAC
Noodconstructie
Deel
1
8
Te
behouden
(
16
m
)
MOLEN
M
STRAAI
HERENGRACH
HERENGRACHT
LANGESTRAAT
Deel
2
Te
SINGEL
GERSJES
vervangen
(
278
m
)
IS
MORT
Brug
19
Brug
18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
2
Basisinformatie
en
beschikbare
onderzoeken
Onderstaand
zijn
de
uitgangspunten
/
beschikbare
onderzoeken
opgesomd
die
worden
gebruikt
bij
het
opstellen
van
dit
advies
:
1
.
IB
-
Archiefonderzoek
(
toegevoegd
in
bijlage
1
)
2
.
IB
-
Locatie
bezoek
(
foto
'
s
toegevoegd
in
de
bijlage
2
)
3
.
Antea
Group
-
Instandhoudingsinspectie
en
conditie
meting
(
toegevoegd
in
bijlage
3
)
4
.
Crux
-
Deformatiemetingen
(
toegevoegd
in
bijlage
4
)
5
.
IB
-
Filosofie
beheersmaatregelen
van
kademuren
(
toegevoegd
in
bijlage
5
)
In
de
onderstaande
tabel
worden
er
een
identificatie
van
het
rak
en
de
omgeving
weergegeven
.
Constructietype
/
bouwjaar
Locatie
omschrijving
Tabel
1
.
Indetificatie
rak
en
omgeving
Raknr
Lengte
Eigenaar
[
m
]
Beheerder
HEG0102
290
m
Gemeente
Amsterdam
/
V
&
OR
Metselwerk
gefundeerd
op
houtenvloer
en
houten
palen
/
onbekend
Rondvaartboten
,
pleziervaartuigen
Bomen
,
fietsen
en
bromfietsen
Afstand
tot
belendingen
8
[
m
]
Ad
1
.
Archiefonderzoek
IB
Bevindingen
:
Archiefonderzoek
is
uitgevoerd
naar
de
kademuur
.
De
bevindingen
zijn
als
volgt
:
Er
zijn
beperkt
archieftekeningen
te
vinden
het
van
desbetreffende
rak
.
Uit
de
gevonden
archieftekeningen
is
te
constateren
dat
er
een
gedeeltelijke
vernieuwing
heeft
plaats
gevonden
in
1993
.
Dit
gedeelte
is
het
gedeelte
dat
aansluit
op
de
brouwersgracht
over
een
lengte
van
16
meter
(
deel
1
zoals
weergegeven
in
figuur
1
)
.
Het
vernieuwde
gedeelte
bestaat
uit
een
betonnen
L
-
wand
constructie
.
Voor
het
overige
gedeelte
van
het
rak
zijn
er
geen
tekeningen
beschikbaar
en
bestaat
dit
vermoedelijk
uit
een
gewichtsmuur
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
Reddingstrap
treden
hoh
.
0
,
20
NAP
doorsn
.
OUDE
WALMUUR
we
Bub
1
01
WAR
Figuur
oz
:
Vermoedelijke
doorsnede
constructie
Figuur
04
:
Doorsnede
betonnen
L
-
wand
Ad
2
.
Locatie
bezoek
Bevindingen
:
Bij
het
locatie
bezoek
zijn
er
enkele
constructieve
gebreken
aan
de
kade
geconstateerd
.
De
metselwerkwand
boven
de
waterlijn
is
afgeschoven
ten
opzichte
van
de
wand
onder
de
waterlijn
en
de
deksteen
ter
hoogte
van
huisnummer
69
.
Er
zijn
vervormingsverschillen
over
het
gehele
rak
geconstateerd
.
Vooralsnog
is
het
onduidelijk
in
hoeverre
de
geconstateerde
gebreken
en
de
gesprongen
waterleiding
een
direct
verband
hebben
.
Daarnaast
zijn
de
gemelde
scheuren
ter
hoogte
van
de
Blauwburgwal
[
huisnummer
103
]
geconstateerd
in
de
vleugelmuur
van
brug
19
en
niet
de
kade
.
Ad
3
.
Instandhoudingsinspectie
en
conditie
meting
Antea
Group
2017
Bevindingen
:
Het
rapport
van
Antea
Group
dateert
uit
2017
.
Antea
Group
heeft
in
het
rapport
geadviseerd
de
kade
te
vervangen
op
basis
van
de
toenmalige
(
slechte
]
technische
staat
.
Sindsdien
is
het
rak
volledig
opgenomen
in
het
vernieuwingsprogramma
.
Doordat
de
vraag
is
gesteld
met
betrekking
tot
de
technische
staat
van
de
huidige
situatie
en
het
sluiten
van
beheersmaatregelen
worden
de
bevindingen
van
Antea
Group
in
dit
document
niet
verder
beschouwd
.
Ad
4
.
Deformatie
metingen
Bevindingen
:
In
het
onderstaande
figuur
[
3
]
zijn
de
meetresultaten
(
ter
indicatie
)
weergegeven
van
de
periode
13
-
11
-
2018
tot
en
met
11
-
1
-
2019
.
Deze
meetresultaten
zijn
ter
plekke
van
huisnummer
51
.
In
bijlage
4
zijn
de
meetgegevens
van
het
gehele
rak
terug
te
vinden
.
Uit
de
meetgegevens
is
te
constateren
dat
de
deformatie
nog
binnen
de
door
spoor
o
gestelde
signaleringswaarde
van
20
mm
en
interventie
waarde
van
25
mm
valt
.
Echter
is
er
bij
het
beschouwen
van
de
meetresultaten
geconstateerd
dat
de
meetbouten
enkel
in
het
deksteen
van
de
kade
zijn
aangebracht
en
niet
in
het
metselwerk
.
Derhalve
kunnen
de
meetresultaten
niet
worden
beschouwd
als
een
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
deformatie
-
z
richting
in
langsrichting
object
Datum
13
-
11
-
2018
28
-
11
-
2018
6
-
12
-
2018
12
-
12
-
2018
18
-
12
-
2018
4
-
1
-
2019
11
-
7
-
2019
Vervorming
Imm
101
EOL
103A
7038
*
104
105
105
201
801
GOL
115
116
117
118
179
120
121
122
123
124
125
126
Meetpunt
Figuur
os
:
Meetgegevens
HEG0102
Ad
5
.
Filosofie
beheersmaatregelen
van
kademuren
In
het
onderstaande
figuur
[
4
]
is
er
een
overzicht
van
de
toelaatbare
belastingen
en
monitoring
.
Dit
overzicht
komt
voort
uit
de
filosofie
beheersmaatregelen
van
kademuren
.
De
onderstaande
tabel
/
figuur
wordt
gebruikt
als
leidraad
bij
het
beoordelen
van
de
meetresultaten
.
BINNENSTEDELIJKE
KADEMUREN
AMSTERDAM
Toelaatbare
belastingen
en
monitoring
Toelaatbare
Q
-
belasting
Toelaatbare
aslast
Monitoring
[
kN
/
m2
]
[
kN
]
(
Aantal
deform
.
metingen
)
Kadeprofiel
Deformatie
[
mm
]
Leeftijd
350
jaar
;
constructie
bekend
1
per
jaar
feta
sta
Leeftijd
2
50
jaar
:
constructie
in
goede
staat
constructie
mogelijk
onbekend
1
per
jaar
fwad
sld
+
20
Leeftijd
2
50
jaar
:
constructie
gedegenereerd
constructie
mogelijk
onbekend
3
per
jaar
1d
+
20
s
fiatal
sfe
+
25
Leeftijd
2
50
jaar
:
constructie
aangemerkt
ter
vervanging
maandelijks
/
realtime
?
front
fa
+
25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
3
Conclusie
en
Advies
IB
Conclusie
Bij
het
locatie
bezoek
is
er
progressieve
deformatie
waargenomen
.
De
metselwerkwand
boven
de
waterlijn
is
afgeschoven
ten
opzichte
van
de
wand
onder
de
waterlijn
en
de
deksteen
.
Vervolgens
zijn
de
deformatie
metingen
van
Crux
beschouwd
,
welke
aantonen
dat
er
enige
verplaatsing
is
opgetreden
.
Bij
het
beschouwen
van
de
meetgegevens
is
er
geconstateerd
dat
de
meetbouten
zijn
aangebracht
in
de
deksteen
en
niet
in
het
metselwerk
.
Gezien
de
metselwerkwand
boven
de
waterlijn
is
afgeschoven
ten
opzichte
van
de
wand
onder
de
waterlijn
en
de
deksteen
kunnen
de
meetresultaten
op
basis
daarvan
niet
worden
beschouwd
als
een
representatieve
weergave
van
de
werkelijkheid
.
Derhalve
kan
er
uit
de
beschikbare
/
uitgevoerde
onderzoeken
niet
worden
vastgesteld
in
hoeverre
de
constructieve
integriteit
momenteel
is
gewaarborgd
.
Advies
IB
Gezien
het
aanbrengen
van
nieuwe
meetbouten
in
het
metselwerk
enige
tijd
kan
duren
en
er
geen
goed
beeld
kan
worden
gegenereerd
van
de
daadwerkelijke
verplaatsing
op
het
moment
dat
de
nieuwe
meetgegevens
binnen
zijn
wordt
er
geadviseerd
de
noodconstructie
ook
over
het
overige
gedeelte
van
het
rak
aan
te
brengen
.
IB
adviseert
daarom
de
genomen
beheersmaatregel
(
plaatsen
van
een
tijdelijke
noodconstructie
)
voor
het
eerste
gedeelte
van
het
rak
[
huisnummer
3
-
41
]
per
direct
ook
toe
te
passen
over
het
overige
gedeelte
van
het
rak
(
tot
en
met
huisnummer
103
]
zie
onderstaand
figuur
.
Totdat
deze
is
geplaatst
dient
de
straat
te
worden
afgezet
voorverkeer
>
3
,
5
ton
.
Daarnaast
dienen
te
parkeer
vakken
te
worden
opgeheven
.
De
bomen
kunnen
worden
behouden
.
Daarnaast
dient
de
kade
direct
na
het
plaatsen
van
de
nood
constructie
maandelijks
gemonitord
te
worden
op
deformatie
.
Dit
om
vast
te
stellen
in
hoeverre
de
kade
een
stabiel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
15
mei
2019
Huidige
noodconstructie
ROO
-
MOL
SIRAA
Noodconstructie
te
verlengen
HERENGT
HERENGA
CHT
LANGESTRAAT
SINGEL
KORSJES
POORT
STEEG
Brug
19
Brug
18
Figuur
07
:
Te
verlengen
noodconstructie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>    Bijlage 1 Archiefonderzoek IB</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>.
Meikmeisjes
-
brug
I
*
B
200
RI
C
F
Waterkerende
konstruktie
12900
-
-
-
00
1000
1000
1000
1700470017001
700
1000
1000
100011200
1200
2005
1500
1400
1400
1400
+
400
+
2000
1
2000
1200
|
|
1200
1100
1100
10001
1000
10001
1900
1900
1900120
Brouwersgracht
.
Melkmeisjes
-
2500
brug
300
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
9
-
.
-
-
-
0
-
-
.
-
-
.
-
.
-
-
.
-
-
-
Maatvoering
aanpassen
aan
bestaande
palen
.
2
500
oozt
oortoortoon
1000
1000
100
.
.
.
9
SS
500
1750
.
.
1000
,
1000
fm
.
2300
-
dama
1000
.
—
.
Dampaal
150x150x3500
.
1
.
62
+
Brouwersgracht
oez
,
Brouwersgracht
oez
.
Grondkerende
konstruktie
oooooooo
Drukpaal
Trekpaal
1750
O
15001
0091
toon
tot
1500
Damwand
77x3500
1500
1500
0091
-
000
1500
Heiplan
-
Herengracht
.
2001
Herengracht
oez
.
no
Schaal
1
:
100
15001
0002000
2000
+
10
+
t
Herengracht
oez
.
2500
30
Waterkerer
.
de
konstruktie
Hoogte
tov
oplegging
in
het
werk
bepalen
.
Brouwersgracht
.
2012
per
trekpaal
4
&
12
per
tretpaal
Airex
dik
20mm
of
gelijkwaardig
012
-
150
in
de
wand
Deksteen
(
inkorten
)
560
460
@
12
-
150
Orainagecut
1201
301
130
20
1
,
35
m
65x15
M12x180
0
:
2
-
150
012
-
150
/
-
.
-
.
0009
012
-
150
14A
80x80x8
H
Sparing
tbv
.
reddingstrap
Grondkerende
konstruktie
-
-
IWA
-
-
-
012
-
150
Brouwersgracht
oez
.
-
-
-
-
-
Reddingstrap
treden
hon
,
0
,
20m
12
-
150
in
de
wand
-
@
12
-
150
-
010
-
200
in
de
wand
YAP
NAP
-
-
012
-
150
010
-
200
/
-
WS
.
_
040
1012
per
trekpaal
2
212
per
trekpaal
ESSE
Detail
reddingstrap
Herengracht
.
tre
I
.
S
Schaal
1
:
5
Nummer
Omschrijving
1
.
15
BRU
Datum
UTEK
-
BE
ULUUN023
VIELAMI
RAP
.
pdf
RAK
H
X
Wapeningsschema
15
-
11494
revisie
wijz
.
naam
datum
omschrijving
Doorsnede
tpv
.
reddingstrap
012
-
150
Schaal
1
:
100
Stedelijk
Beheer
/
Binnenstad
Airex
dik
20mm
Opdrachtleiding
en
Ondersteuning
Wibautstraat
3
-
1091
GH
Amsterdam
HERENGRACHT
Schaal
1
:
20
VA
Tekeningnummer
Situatie
hoek
Brouwersgracht
Walmuur
constructie
HEG
-
01
-
07
/
BG
-
06
-
01
naam
of
datum
ondergrond
30
-
11
-
'
93
detailmeting
/
wp
Herengracht
oez
.
575
-
51
aantal
bladen
12
nieuwe
situatie
blad
no
.
nieuwe
hoogtematen
2
1
:
20
/
100
schaal
geproject
.
L
.
en
K
.
hedi
0
.
00
DAUK
 AHAEND
 GEDEE
 ,
 HILVEASCM
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>    Bijlage 2 Locatiebezoek IB</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>4
-
NN
-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>HHH
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>4576
)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Bijlage
3
Rapportage
instandhoudingsinspectie
en
conditie
meting
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>antea
group
HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
Rapportage
instandhoudingsinspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
projectnr
.
405934
.
28
revisie
1
.
0
7
juni
2017
auteur
(
s
)
Opdrachtgever
Gemeente
Amsterdam
Stadsdeel
Oost
Postbus
94801
1090
HB
Amsterdam
datum
vrijgave
goedkeuring
vrijgave
Celum
mengue
beschrijving
revisie
1
.
0
Definitief
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>antea
group
Colofon
Projectgroep
bestaande
uit
:
Datum
van
uitgave
:
7
juni
2017
Contactadres
:
Monitorweg
29
1322
BK
Almere
Postbus
10044
1301
AA
Almere
Stad
Copyright
©
2017
Ingenieursbureau
Antea
Group
Niets
uit
deze
uitgave
mag
worden
verveelvoudigd
en
/
of
openbaar
worden
gemaakt
door
middel
van
druk
,
fotokopie
,
elektronisch
of
op
welke
wijze
dan
ook
,
zonder
schriftelijke
toestemming
van
de
auteurs
of
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Inhoud
blz
.
Inleiding
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Gegevens
uitvoering
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Omschrijving
werkwijze
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Uitgevoerde
(
nader
)
onderzoeken
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Bureaustudie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Vaste
gegevens
/
situatie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Situatie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
Vaste
gegevens
kunstwerk
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Inspectieresultaten
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Samenvatting
resultaten
Analyse
resultaten
(
na
oordeel
van
de
inspecteur
)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Hersteladvies
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Geadviseerd
nader
onderzoek
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Bijlagen
Bureaustu
die
Inspectierapportage
Keur
-
IT
Inspectie
tekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Inleiding
RVE
Verkeer
en
Openbare
ruimte
heeft
Antea
Group
op
dracht
gegeven
om
instandhoudingsinspecties
uit
te
voeren
aan
diverse
kunstwerken
.
De
inspecties
zijn
uitgevoerd
conform
CUR
-
Aanbeveling
72
,
klasse
1
.
2
.
De
geconstateerde
schades
zijn
vastgelegd
conform
de
NEN2767
-
4
systematiek
en
beoordeeld
conform
de
risicobeoordeling
RAMSHEEP
.
Tevens
is
bij
de
inspectie
beoordeeld
in
hoeverre
een
object
aan
de
wettelijke
eisen
en
regelgeving
voldoet
(
bijvoorbeeld
het
bouwbesluit
)
.
In
de
voorliggende
rapportage
zijn
de
resultaten
gepresenteerd
van
de
inspectie
aan
:
HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
In
hoofdstuk
2
zijn
de
vaste
gegevens
van
het
kunstwerk
weergegeven
en
in
hoofdstuk
3
zijn
de
resultaten
van
de
technische
inspectie
beschreven
,
met
een
analyse
van
de
resultaten
van
de
conditiemeting
.
In
hoofdstuk
4
zijn
de
hersteladviezen
weergegeven
en
is
het
benodigd
nader
onderzoek
beschreven
.
In
bijlage
1
zijn
de
resultaten
van
de
bureaustudie
op
genomen
,
in
bijlage
2
is
de
rapportage
van
de
conditiemeting
opgenomen
en
bijlage
3
bevat
de
inspectie
tekening
.
1
.
1
Gegevens
uitvoering
inspectie
Datum
opname
:
01
-
11
-
2016
Hoofdinspecteur
:
Weer
:
bewolkt
Temperatuur
:
8
°C
1
.
2
Omschrijving
werkwijze
inspectie
Bij
de
inspectie
zijn
de
volgende
hulpmiddelen
gebruikt
:
•
Klein
gereedschap
;
•
Fotocamera
;
•
Boot
t
.
b
.
v
.
inspectie
water
zijde
.
Alle
onderdelen
zijn
toegankelijk
en
geïnspecteerd
.
1
.
3
Uitgevoerde
(
nader
)
onderzoeken
In
aanvulling
op
de
inspectie
is
geen
nader
onderzoek
uitgevoerd
.
1
.
4
Bureaustudie
Voor
dit
object
is
voor
de
inspectie
een
bureaustudie
uitgevoerd
en
is
er
een
intakegesprek
gehouden
met
de
beheerder
.
In
bijlage
1
zijn
de
resultaten
hiervan
op
genomen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Vaste
gegevens
/
situatie
2
.
1
Situatie
De
onderstaande
foto
'
s
geven
een
indruk
van
het
kunstwerk
en
de
omgeving
.
22
2
.
2
Vaste
gegevens
kunstwerk
Hoofdkenmerken
:
Hoofd
type
:
Kades
Bouwjaar
:
Onbekend
Materialen
:
Kerende
constructie
:
Metselwerk
Ligging
/
situatie
:
Stadsdeel
Straat
Langs
:
Centrum
:
Herengracht
:
Herengracht
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
group
Inspectieresultaten
3
.
1
Samenvatting
resultaten
Op
basis
van
de
NEN2
767
-
4
systematiek
(
versie
1
.
3
)
is
een
decompositie
van
het
kunstwerk
gemaakt
.
Nadat
de
decompositie
gemaakt
is
,
is
een
inspectie
uitgevoerd
met
behulp
van
de
NEN
2767
-
4
systematiek
.
Hierbij
is
gebruik
gemaakt
van
de
inspectietool
Keur
-
IT
.
Een
uitdraai
van
het
programma
is
op
genomen
in
bijlage
2
.
In
bijlage
3
is
de
inspectietekening
weergegeven
met
daarop
de
aanwezige
gebreken
.
Hieronder
zijn
per
element
de
resultaten
van
de
inspectie
samengevat
.
Per
gebrek
is
de
locatie
en
de
hoeveelheid
nader
gedefinieerd
en
is
een
analyse
gemaakt
van
de
oorzaak
.
Tevens
is
er
per
gebrek
een
risicobeoordeling
gemaakt
aan
de
hand
van
de
RAMSHEEP
-
systematiek
.
In
de
overige
paragrafen
van
dit
hoofdstuk
zijn
de
resultaten
samengevat
en
geanalyseerd
.
Gebrek
Element
NEN2767
-
4
Conditie
score
Verzorging
.
score
Bouwdeel
NEN2767
-
4
Conditie
score
Verzorging
.
Gebrek
score
NEN2767
-
4
Locatie
schade
Omvang
/
Eenheid
Oorzaak
Risico
-
analyse
RAMSHEEP
RAMSH
ECERG
nr
.
1
Kerende
constructie
Kerende
constructie
,
Algemeen
Vervuiling
geheel
object
11
Keren
de
constructie
Kerende
constructie
,
Algemeen
1
Onkruidgroei
geheel
object
div
.
loc
.
2
1
1
1
4
1
1
1
1
2
Kerende
constructie
Kerende
constructie
Kade
muur
Kade
muur
Afbrokkelen
Verwering
voorzijde
geheel
object
div
.
loc
.
div
.
loc
.
Klimatologische
invloeden
Klimatologische
invloeden
Mechanische
invloeden
Klimatologische
invloeden
Klimatologische
invloeden
Onbekend
11
NN
Kerende
constructie
Kade
muur
Onderdeel
,
ontbreekt
2
loc
.
Kerende
constructie
Kade
muur
Scheur
,
constructief
4
loc
.
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
59
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
15
,
23
,
37
en
101
waterlijn
t
.
b
.
v
.
huisnr
.
4
1
4
3
Kerende
constructie
Kerende
constructie
Kade
muur
Afdichting
Afschuiving
Onderdeel
,
ontbreekt
div
.
loc
.
1
,
5
m1
1
1
1
1
1
1
2
2
11
Kerende
constructie
Kerende
constructie
Randelement
Randelement
_
Afbrokkelen
Verwering
bovenzijde
bovenzijde
div
.
loc
.
div
.
loc
.
Onbekend
Klimatologische
invloeden
Mechanische
invloeden
Klimatologische
invloeden
Aanrijding
reling
1
|
1
NN
Kerende
constructie
Randelement
Afschuiving
1
loc
.
Kerende
constructie
Randelement
Wortelingroei
1
loc
.
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
33
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
23
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
23
en
69
bovenzijde
Kerende
constructie
Randelement
Losliggend
2
loc
.
Klimatologische
invloeden
Wortelingroei
mechanische
invloeden
Klimatologische
invloeden
Aanrijding
Kerende
constructie
Reling
Corrosie
,
uniform
div
.
loc
.
Kerende
constructie
Reling
Breuk
1
loc
.
11
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
97
bovenzijde
Kerende
constructie
Beschermlaag
On
thechting
I
div
.
loc
.
1
1
1
|
1
1
Klimatologische
invloeden
1
Tel
2
Verzakking
bovenzijde
div
.
loc
.
Zetting
/
boomwortels
1
1
1
1
1
1
1
Kerende
constructie
Verharding
wegtype
7
,
Fietspaden
Bebording
/
bewegwijzering
(
statisch
)
Voorzieningen
derden
Ladder
Elementenverharding
Bebording
/
bewegwijzering
,
Algemeen
Voorzieningen
derden
,
Algemeen
Schade
,
mechanisch
2
loc
.
Vandalisme
t
.
h
.
v
.
huisnr
.
23
en
71
Afkorting
STP
OVSP
Betekenis
Steunpunt
Overspanning
Zijberm
Middenberm
7В
MB
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Toelichting
Risico
-
analyse
RAMSHEEP
:
Voor
ieder
geconstateerd
gebrek
is
een
risico
-
analyse
op
RAMSHEEP
-
aspecten
verricht
.
De
aspecten
zijn
als
volgt
verwoord
:
Letter
Aspect
Reliability
=
Betrouwbaarheid
Availability
=
Beschikbaarheid
Maintainability
=
Onderhoudbaarheid
Safety
=
Veiligheid
Health
=
Gezondheid
Omschrijving
De
kans
dat
door
het
uitblijven
van
maatregelen
het
object
door
de
geconstateerde
schade
zijn
functie
niet
meer
kan
uitoefenen
in
de
komende
5
jaar
.
De
stremmingsduur
(
voor
weg
-
en
/
of
scheepvaartverkeer
)
indien
falen
van
het
bouw
deel
/
element
door
de
geconstateerde
schade
op
treedt
.
De
mate
waarin
het
onderdeel
te
bereiken
/
te
onderhouden
/
te
leveren
is
.
De
gevolgen
voor
de
persoonsveiligheid
indien
falen
van
het
bouw
deel
/
element
optreedt
.
De
mate
waarin
de
gezondheid
van
de
gebruiker
aangetast
kan
worden
.
De
mate
waarin
de
herstelkosten
zullen
toenemen
door
het
uitblijven
van
maatregelen
.
Deels
betreft
dit
de
schade
-
ontwikkeling
,
deels
betreft
het
de
wijze
waarop
hersteld
kan
worden
.
De
mate
waarin
de
omgeving
wordt
vervuild
als
gevolg
van
het
gebrek
.
De
mate
waarin
het
kunstwerk
vervuild
is
en
dit
invloed
heeft
op
de
uitstraling
van
het
object
Economics
=
Environment
=
Milieu
Political
-
Politiek
leder
aspect
verkrijgt
een
score
van
1
-
6
.
De
scores
zijn
als
volgt
gedefinieerd
:
Score
Gevolgen
M
Betrouwbaarheid
Beschikbaarheid
Veiligheid
Nihil
veiligheidsrisico
,
geen
gevolgen
Kans
op
falen
is
nihil
(
0
%
)
<
1
uur
Zeer
kleine
kans
op
falen
(
<
1
%
)
>
1
uur
<
2
uur
Zeer
klein
veiligheidsrisico
,
geen
letsel
/
zonder
bezoek
aan
huisarts
Klein
veiligheidsrisico
,
niet
blijvend
i
letsel
/
bezoek
aan
huisarts
3
Kleine
kans
op
falen
(
1
-
2
%
)
>
2
uur
<
1
dag
Onderhoudbaarheid
Onderhoudbaarheid
is
zeer
goed
:
-
Geen
bereikbaarheidsvoorzieningen
-
Elke
aannemer
kan
het
Onderhoudbaarheid
is
goed
:
-
Geen
bereikbaarheidsvoorzieningen
-
Vakman
benodigd
Onderhoudbaarheid
is
redelijk
:
-
Eenvoudige
bereikbaarheidsvoorzieningen
nodig
(
ladder
/
steiger
/
boot
)
-
Ervaren
vakman
benodigd
Onderhoudbaarheid
is
matig
:
-
Bereikbaarheidsvoorzieningen
nodig
(
Ponton
/
hoogwerker
)
-
Specialistisch
bedrijf
benodigd
Onderhoudbaarheid
is
slecht
-
Zware
bereikbaarheidsvoorzieningen
nodig
(
vijzelen
/
kraan
)
-
Zeer
specialistisch
bedrijf
benodigd
Onderhoudbaarheid
is
zeer
slecht
:
-
Onderdeel
is
niet
te
onderhouden
-
Onderdeel
is
niet
te
leveren
/
maken
Reële
kans
op
falen
(
2
-
10
%
)
Reëel
veiligheidsrisico
,
blijvend
letsel
/
opname
aan
ziekenhuis
>
1
dag
<
1
week
Groot
veiligheidsrisico
,
zwaar
blijvend
letsel
Grote
kans
op
falen
(
10
-
50
%
)
>
1
week
<
1
maand
Zeer
grote
kans
/
Vrijwel
zeker
kans
op
falen
(
>
50
%
)
Zeer
groot
veiligheidsrisico
,
dodelijk
afloop
>
1
maand
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Score
Gevolgen
H
Ec
En
Environment
Health
Nihil
gezondheidsrisico
,
geen
gevolgen
Geen
effect
op
milieu
Political
Het
kunstwerk
vertoont
geen
vervuiling
Economics
Indien
gebrek
niet
wordt
hersteld
,
dan
bedragen
de
aanvullende
herstelkosten
binnen
10
jaar
minder
dan
Indien
gebrek
niet
wordt
hersteld
,
dan
bedragen
de
aanvullende
herstelkosten
binnen
10
jaar
Zeer
klein
gezondheidsrisico
,
korte
periode
werkzaam
in
uitstootgassen
Gevolgen
voor
milieu
beperkt
,
lokaal
en
beheersbaar
Het
kunstwerk
vertoont
lichte
vervuiling
tot
Klein
gezondheidsrisico
,
korte
periode
werkzaam
in
uitstootgassen
op
en
schadelijke
stoffen
aanwezig
Indien
gebrek
niet
wordt
hersteld
,
dan
bedragen
de
aanvullende
herstelkosten
binnen
10
jaar
tot
Gevolgen
voor
milieu
lokaal
,
lichte
verontreiniging
3
Reëel
gezondheidsrisico
,
langere
periode
werkzaam
in
uitstootgassen
en
meerdere
schadelijke
stoffen
aanwezig
Indien
gebrek
niet
wordt
hersteld
,
dan
bedragen
de
aanvullende
herstelkosten
binnen
10
jaar
Gevolgen
voor
milieu
lokaal
,
verontreiniging
die
sanering
behoeft
tou
Het
kunstwerk
vertoont
lichte
vervuiling
en
op
enkele
plaatse
graffity
(
geen
aanstootgevende
teksten
)
Het
kunstwerk
vertoont
zware
vervuiling
en
op
enkele
plaatsen
graffity
(
geen
aanstootgevende
teksten
)
Het
kunstwerk
vertoont
zware
vervuiling
en
op
meerdere
plaatsen
graffity
(
geen
aanstootgevende
teksten
)
Het
kunstwerk
vertoont
zware
vervuiling
en
op
meerdere
plaatsen
graffity
(
aanstootgevende
teksten
)
Indien
gebrek
niet
wordt
hersteld
,
dan
bedragen
de
aanvullende
herstelkosten
binnen
10
jaar
Grootschalige
verontreiniging
bodem
/
water
,
maatregelen
nodig
Groot
gezondheidsrisico
aanwezig
,
zeer
veel
schadelijke
materialen
aanwezig
en
werkzaam
in
niet
ventilerende
ruimte
Zeer
groot
gezondheidsrisico
aanwezig
,
zeer
schadelijke
materialen
(
asbest
)
aanwezig
en
werkzaam
in
niet
ventilerende
ruimte
Indien
gebrek
niet
wordt
hersteld
,
dan
bedragen
de
aanvullende
herstelkosten
binnen
10
jaar
meer
dan
6
Ernstige
milieuschade
.
Ingrijp
en
de
herstellende
maatregelen
nodig
met
(
mogelijk
)
blijvende
schade
impact
/
hinder
voor
regio
(
gebied
>
5
km
)
Op
basis
van
de
scores
per
aspect
,
wordt
een
risicoklasse
berekend
.
Er
wordt
onderscheid
gemaakt
in
de
volgende
klassen
:
L
-
Laag
;
M
-
Middel
;
H
-
Hoog
.
Voor
de
berekening
van
de
risicoklasse
wordt
gebruik
gemaakt
van
het
gewogen
gemiddelde
van
de
afzonderlijke
scores
.
Als
wegingsfactor
wordt
gebruikt
gemaakt
van
het
belang
dat
de
opdrachtgever
stelt
aan
de
verschillende
aspecten
.
Op
aangeven
van
de
opdrachtgever
resulteert
een
risicobeoordeling
3
of
4
ten
aanzien
van
de
Safety
(
veiligheid
)
altijd
in
een
risicoklasse
'
M
'
,
ongeacht
de
berekende
klasse
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
3
.
2
Analyse
resultaten
(
na
oordeel
van
de
inspecteur
)
De
resultaten
van
de
inspectie
zijn
vertaald
naar
gebreken
en
condities
conform
de
NEN2767
-
4
.
De
rapportage
van
de
conditiemeting
is
op
genomen
in
bijlage
2
.
Hieronder
zijn
de
resultaten
die
volgen
uit
de
NEN
-
systematiek
samengevat
en
geanalyseerd
.
Algemeen
:
Het
object
bestaat
uit
vier
elementen
.
Één
element
scoort
'
Uitstekend
'
(
score
:
1
)
.
Één
element
scoort
'
Goed
'
(
score
:
2
)
vanwege
een
gebrek
aan
de
verharding
.
Een
ander
element
scoort
'
Slecht
'
(
score
:
5
)
vanwege
een
gebrek
aan
de
voorzieningen
voor
derden
.
Het
resterende
element
heeft
een
score
van
'
Zeer
slecht
'
(
score
:
6
)
,
welke
wordt
bepaald
door
gebreken
aan
de
kerende
constructie
.
Civieltechnisch
:
Het
object
verkeert
in
een
zeer
slechte
staat
.
De
aangetroffen
gebreken
resulteren
in
een
laag
risico
met
uitzondering
van
de
onder
veiligheidsrisico
'
s
genoemde
gebreken
.
Gezien
de
zeer
slechte
staat
van
de
kadeconstructie
adviseren
we
het
in
zijn
geheel
in
2017
te
vervangen
.
We
zien
geen
mogelijkheid
om
met
lokale
maatregelen
de
gebreken
te
herstellen
.
Met
name
de
afschuiving
van
een
aanzienlijk
deel
van
de
kademuur
en
rand
elementen
vragen
om
ingrijpende
maatregelen
.
De
volgende
gebreken
zijn
geconstateerd
;
Op
enkele
locaties
van
de
kademuur
is
het
metselwerk
afgebrokkeld
.
Daarnaast
ontbreken
op
twee
locaties
op
de
waterlijn
stenen
in
de
kademuur
.
Het
voegwerk
van
de
kademuur
en
randelementen
vertoont
gevorder
de
verwering
op
meerdere
locaties
.
Een
deel
van
de
kitvoegafdichting
ter
hoogte
van
huisnummer
3
ontbreekt
.
De
randelementen
zijn
op
enkele
locaties
afgebrokkeld
.
Op
één
locatie
is
wortelingroei
onder
een
randelement
geconstateerd
.
Hierdoor
liggen
twee
randelementen
los
.
Daarnaast
liggen
op
een
andere
locatie
ook
randelementen
los
.
De
beschermlaag
van
de
reling
is
algeheel
on
thecht
.
Daarnaast
is
het
onderliggende
staal
aangetast
en
vertoont
op
enkele
locaties
corrosie
.
De
reling
is
ter
hoogte
van
huisnummer
101
gebroken
.
De
elementenverharding
is
op
enkele
locaties
verzakt
.
We
adviseren
de
verharding
te
herstraten
na
omvangrijk
herstel
van
de
kadeconstructie
.
Tevens
is
het
object
vervuild
door
klimatologische
invloeden
en
is
onkruid
groei
waargenomen
.
Veiligheidsrisico
'
s
:
Met
betrekking
tot
de
kademuur
zijn
veiligheidsrisico
'
s
geconstateerd
.
De
kademuur
vertoont
constructieve
scheurvorming
en
afschuiving
wat
kan
leiden
tot
bezwijken
van
de
constructie
.
Daarnaast
vertonen
ook
diverse
rand
elementen
afschuiving
.
De
afschuiving
van
beide
bouwdelen
is
zich
tbaar
toegenomen
in
de
periode
van
november
2016
tot
en
met
mei
2017
.
Dit
resulteert
in
een
midden
risico
.
Om
verdere
risico
'
s
met
betrekking
tot
het
element
'
kadeconstructie
'
in
kaart
te
brengen
c
.
q
.
uit
te
sluiten
adviseren
we
het
object
te
onderwerpen
aan
een
nader
onderzoek
(
duikinspectie
)
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
group
Met
betrekking
tot
de
twee
elektrakasten
op
de
kade
is
een
veiligheidsrisico
geconstateerd
.
De
kast
is
niet
juist
afgesloten
waardoor
er
elektrocutiegevaar
ontstaat
voor
de
gebruiker
.
Dit
resulteert
in
een
midden
risico
.
Het
advies
is
de
elektrakasten
te
vervangen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Hersteladvies
Onderstaand
zijn
de
voorgestelde
hersteladviezen
per
gebrek
zichtbaar
gemaakt
.
In
een
separaat
document
is
het
uitgebreide
onderhoudsplan
opgenomen
waarin
de
herstelmaatregelen
,
herstelkosten
en
uitvoeringsjaar
inzichtelijk
is
.
Decompositie
NEN2
767
-
4
Gebrek
NEN2767
-
4
Herstelmaatregel
NEN2767
-
4
Kerende
constructie
Kerende
constructie
,
Algemeen
Vervuiling
Onkruidgroei
Geen
herstel
noodzakelijk
Geen
herstel
noodzakelijk
Kademuur
Afbrokkelen
Verwering
Onderdeel
,
ontbreekt
Scheur
,
constructief
Afschuiving
Zie
herstel
:
Afschuiving
Zie
herstel
:
Afschuiving
Zie
herstel
:
Afschuiving
Zie
herstel
:
Afschuiving
Metselwerk
:
vervangen
onderdeel
Afdichting
Onderdeel
,
ontbreekt
Zie
herstel
:
Kademuur
Randelement
Afbrokkelen
Verwering
Afschuiving
Wortelingroei
Losliggend
Zie
herstel
:
Kademuur
Zie
herstel
:
Kademuur
Zie
herstel
:
Kademuur
Zie
herstel
:
Kademuur
Zie
herstel
:
kademuur
Reling
Corrosie
,
uniform
Zie
herstel
:
kademuur
Zie
herstel
:
Kademuur
Breuk
Beschermlaag
Onthechting
Zie
herstel
:
Kademuur
Ladder
Verharding
wegtype
7
,
Fietspaden
Elementenverharding
Verzakking
Elementverharding
:
herstraten
Beb
ording
/
bewegwijzering
(
statisch
)
Bebording
/
bewegwijzering
,
Algemeen
Voorzieningen
derden
Voorzieningen
derden
,
Algemeen
Schade
,
mechanisch
Diversen
:
vervangen
4
.
1
Geadviseerd
nader
onderzoek
Naar
aanleiding
van
de
geconstateerde
schadebeelden
wordt
geen
nader
onderzoek
geadviseerd
.
Echter
wordt
wel
geadviseerd
om
het
object
te
onderwerpen
aan
een
nader
onderzoek
(
duikinspectie
)
om
verdere
risico
'
s
met
betrekking
tot
het
element
'
kadeconstructie
'
in
kaart
te
brengen
c
.
q
.
uit
te
sluiten
(
zie
ook
paragraaf
3
.
2
)
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Bijlage
01
:
Bureaustudie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Bijlage
02
:
Inspectierapportage
Keur
-
IT
Inspectierapportage
NEN
2767
-
4
-
2
Conditiemeting
van
infrastructuur
,
gebrekenlijsten
,
1
.
3
Algemeen
Omschrijving
Objectcode
Beheercode
Herengracht
,
rak
01
-
02
HEG0102
Kades
Opdrachtgever
Gemeente
Amsterdam
Stadsdeel
Centrum
405934
.
28
Opdrachtgever
Afdeling
Contract
-
/
projectnummer
Contactpersoon
Telefoonnummer
Telefoonnummer
(
mobiel
)
E
-
mailadres
@
amsterdam
.
nl
Inspectiebedrijf
Inspectiebedrijf
Datum
inspectie
Antea
Group
01
-
11
-
2016
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Conditiescore
en
verzorgingsscore
Objectnaam
Objectcode
Beheerobject
:
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
HEG0102
:
Kades
Inspecteur
Datum
inspectie
Weersomstandigheden
Temperatuur
:
01
-
11
-
2016
:
bewolkt
•
8°C
Algemene
bevindingen
inspectie
5
5
4
4
3
3
Aantal
elementen
Aantal
elementen
2
2
1
1
0
0
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
Conditiescore
Verzorgingsscore
Aantal
Aantal
оп
еш
мно
Conditie
score
+
omschrijving
Uitstekende
conditie
Goede
conditie
Redelijke
conditie
Matige
conditie
Slechte
conditie
Zeer
slechte
conditie
OWNE
Verzorgingsscore
+
omschrijving
Uitstekende
conditie
Goede
conditie
Redelijke
conditie
Matige
conditie
Slechte
conditie
Zeer
slechte
conditie
Element
Conditie
Verzorging
1
Kerende
constructie
Verharding
wegtype
7
,
Fietspaden
Bebording
/
bewegwijzering
(
statisch
)
Voorzieningen
der
den
-
1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Conditionele
gebreken
Kerende
constructie
Kerende
constructie
,
Algemeen
Kademuur
5
Afbrokkelen
Ernstig
Midden
|
<
2
%
1
Enkele
delen
van
het
metselwerk
zijn
afgebrokkeld
.
Zie
herstel
:
Afschuiving
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Verwering
Serieus
Midden
10
-
30
%
2
LE
Het
voegwerk
van
de
kademuur
vertoont
gevorderde
verwering
op
meerdere
locaties
.
Zie
herstel
:
Afschuiving
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Onderdeel
,
ontbreekt
Serieus
Hoog
<
2
%
1
Ter
hoogte
van
huisnr
.
59
ontbreken
op
2
locaties
op
de
waterlijn
stenen
in
de
kademuur
.
Zie
herstel
:
Afschuiving
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Scheur
,
constructief
Ernstig
Hoog
<
2
%
Ter
hoogte
van
huisnr
.
15
,
23
,
37
en
101
is
constructieve
scheurvorming
waargenomen
.
Zie
herstel
:
Afschuiving
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Afschuiving
Ernstig
Midden
30
-
70
%
Een
groot
deel
van
de
kademuur
vertoont
afschuiving
.
Metselwerk
:
vervangen
onderdeel
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Afdichting
3
|
|
رب
Onderdeel
,
ontbreekt
Serieus
Hoog
10
-
30
%
Een
deel
van
de
kitvoegafdichting
ontbreekt
ter
hoogte
van
huisnr
.
3
.
Zie
herstel
:
Kademuur
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Randelement
3
Afbrokkelen
Ernstig
Hoog
<
2
%
1
WHENN
De
randelementen
zijn
afgebrokkeld
op
enkele
locaties
.
Hersteladvies
:
Zie
herstel
:
kademuur
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Verwering
Serieus
Midden
<
2
%
Het
voegwerk
van
de
randelementen
vertoont
verwering
op
diverse
locaties
Hersteladvies
:
Zie
herstel
:
kademuur
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Afschuiving
Ernstig
Midden
|
<
2
%
Ter
hoogte
van
huisnr
.
33
is
een
aantal
randelementen
afgeschoven
.
Hersteladvies
:
Zie
herstel
:
kademuur
Herstelkosten
:
Plan
jaar
:
2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Wortelin
groei
Gering
Hoog
|
<
2
%
1
Ter
hoogte
van
huisnr
.
23
is
wortelingroei
onder
een
randelement
geconstateerd
.
Zie
herstel
:
Kademuur
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Losliggend
Ernstig
Midden
2
-
10
%
2
Diverse
randelementen
liggen
los
.
Onder
andere
door
wortelgroei
.
Zie
herstel
:
Kademuur
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Reling
3
Corrosie
,
uniform
Serieus
Laag
<
2
%
De
reling
vertoont
gevorderde
corrosie
,
met
name
op
plaatsen
waar
de
beschermlaag
is
on
thecht
.
Zie
herstel
:
Kademuur
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Breuk
Ernstig
Hoog
<
2
%
2
Ter
hoogte
van
huisnr
.
97
is
een
breuk
waargenomen
.
Zie
herstel
:
Kademuur
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Beschermlaag
TDD
Onthechting
Ernstig
Hoog
>
70
%
De
beschermlaag
van
de
reling
is
algeheel
onthecht
Hersteladvies
:
Zie
herstel
:
kademuur
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
Ladder
Verharding
wegtype
7
,
Fietspaden
-
2
Elementenverharding
Verzakking
Ernstig
Midden
2
-
10
%
2
De
elementverharding
is
op
enkele
locatiesverzakt
Elementenverharding
:
herstraten
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
anteagroup
Be
bording
/
bewegwijzering
(
statisch
)
Bebording
/
bewegwijzering
,
Algemeen
Voorzieningen
derden
Voorzieningen
derden
,
Algemeen
Schade
,
mechanisch
Ernstig
Hoog
30
-
70
%
Ter
hoogte
van
huis
nr
.
23
en
nr
.
71
zijn
twee
elektriciteitskasten
op
engebroken
door
derden
.
Diversen
:
vervangen
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Tekortkomingen
Kerende
constructie
Kerende
constructie
,
Algemeen
1
Vervuiling
Gering
Midden
2
-
10
%
EAE
De
kadeconstructie
is
vervuild
.
Geen
herstel
noodzakelijk
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
Onkruidgroei
Serieus
Midden
<
2
%
INES
De
kadeconstructie
is
op
enkele
locaties
begroeid
met
onkruid
.
Geen
herstel
noodzakelijk
Hersteladvies
:
Herstelkosten
:
Planjaar
:
Kademuur
Afdichting
1
Randelement
Reling
Beschermlaag
Ladder
Verharding
wegtype
7
,
Fietspaden
Elementenverharding
-
1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Be
bording
/
bewegwijzering
(
statisch
)
Bebording
/
bewegwijzering
,
Algemeen
1
Voorzieningen
derden
Voorzieningen
derden
,
Algemeen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>HEG0102
-
Herengracht
,
rak
01
-
02
:
Rapportage
technische
inspectie
en
conditiemeting
NEN2767
-
4
Projectnr
.
405934
.
28
7
juni
2017
,
revisie
1
.
0
antea
'
group
Bijlage
03
:
Inspectietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>    Bijlage 4 Meetresultaten monitoring Crux</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
verschil
(
12
-
11
)
In
mm
verschil
(
13
-
0
)
in
mm
verschil
(
13
-
12
)
in
mm
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
140
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
In
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
verschil
(
15
-
14
)
in
mm
101
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
98
,
893
103
121
1
,
727
98
,
892
103
,
121
1
,
727
-
1
98
,
892
103
122
1
,
727
98
,
892
103
,
127
1
,
726
5
LY
100
,
002
100
,
003
1
,
516
100
,
001
100
,
007
1
,
516
103
INNA
lol
103A
*
Z
X
103B
*
datum
HH
meting
12
(
12
)
nulmeting
28
-
11
-
2018
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016100
,
005
13
-
9
-
2016
100
,
007
13
-
9
-
2016
1
,
518
13
-
9
-
2016
109
,
365
13
-
9
-
2016
99
,
587
13
-
9
-
2016
1
,
159
1
6
-
11
-
2018
116
,
247
6
-
11
-
2018
99
,
449
6
-
11
-
2018
0
,
915
6
-
11
-
2018
116
,
602
6
-
11
-
2018
99
,
227
6
-
11
-
2018
0
,
893
13
-
9
-
2016
118
,
972
13
-
9
-
2016
99
,
117
13
-
9
-
2016
0
,
809
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
99
,
137
13
-
9
-
2016
0
,
526
13
-
9
-
2016
138
,
959
13
-
9
-
2016
99
,
149
13
-
9
-
2016
0
,
417
13
-
9
-
2016
149
,
035
13
-
9
-
2016
99
,
182
13
-
9
-
2016
0
,
446
13
-
9
-
2016
158
,
772
1
13
-
9
-
2016
99
190
1
13
-
9
-
2016
0
,
388
100
,
000
100
,
000
1
,
517
109
,
362
99
,
584
1
,
151
116
,
242
99
,
451
0
,
912
116
,
596
99
,
230
0
,
891
118
.
969
99
,
136
0
,
809
128
,
345
99
,
165
0
,
537
138
,
953
99
.
180
0
,
430
149
,
030
99
,
211
0
,
452
158
,
765
99
,
211
0
,
402
100
,
002
100
,
002
1
,
517
109
,
363
99
,
586
1
,
157
116
,
245
99
,
449
0
,
914
116
,
599
99
228
0
,
892
118
.
969
99
,
118
0
,
808
128
,
343
99
,
137
0
,
526
138
,
954
99
.
145
0
,
416
149
,
029
99
.
181
0
,
444
158
,
765
99
.
187
0
,
387
104
ATA
lolololololo
NOPPENWAHWINANTONIO
116
,
242
99
,
453
0
,
913
116
,
597
99
,
230
0
,
891
118
,
968
99
,
121
0
,
807
109
,
362
99
,
586
1
,
157
116
,
242
99
,
450
0
,
914
116
,
596
99
,
228
0
,
892
118
.
967
99
,
117
0
,
808
128
,
343
99
,
137
0
,
525
138
,
953
99
.
146
0
,
415
149
,
030
99
,
175
0
,
445
158
.
763
99
.
185
0
,
386
105
X
106
-
31
No
lol
lol
-
16
128
,
344
99
,
139
0
,
524
138
,
955
99
,
149
0
,
414
149
,
031
99
,
183
0
,
445
158
,
765
99
,
191
0
,
386
8
-
oo
X
1
0
-
20
-
16
-
16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
verschil
(
12
-
11
)
in
mm
verschil
(
13
-
0
)
in
mm
verschil
(
13
-
12
)
In
mm
verschil
(
14
-
0
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
In
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
verschil
(
15
-
14
)
in
mm
109
х
HH
meting
12
(
12
)
28
-
11
-
2018
168
,
286
99
.
136
0
,
412
179
,
114
99
,
185
0
,
469
168
,
280
99
,
136
0
,
409
-
35
-
110
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
168
,
281
99131
0
,
410
179
109
99
,
178
0
,
468
188
,
942
99
,
266
0
,
439
-
TAIP
179
,
106
99
,
181
0
,
464
188
,
941
99
,
269
0
,
437
n
.
t
.
m
.
3
-
2
-
-
6
NMOPONORA
-
-
lo
114
datum
nulmeting
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
168
,
280
99
,
171
0
,
419
179
107
99
191
0
,
468
188
944
99
,
283
0
,
443
198
,
375
99
,
337
0
,
439
208
,
746
99
,
302
0
,
461
218
.
885
99
,
289
0
,
423
228
,
648
99
,
282
0
,
458
238
,
892
99
,
295
0
,
493
248
,
326
99
,
281
0
,
498
258189
99
,
235
0
,
506
268
317
99
,
231
0
,
491
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
168
,
280
99
.
134
0
,
410
179
107
99
.
183
0
,
468
188
942
99
,
272
0
,
440
198374
99
,
332
0
,
441
208
,
745
99
,
301
0
,
460
218
.
883
99
,
290
0
,
420
228
,
648
99
,
280
0
,
456
238
,
890
99
,
299
0
,
490
248
,
328
99
,
273
0
,
501
258
189
99
,
234
0
,
506
268
.
316
99
,
232
0
,
491
188
948
99
,
272
0
,
442
198
380
99
,
331
0
,
442
208
751
99
,
299
0
,
462
218
,
890
99
,
290
0
,
421
228
,
656
99
,
278
0
,
458
238
,
898
99
,
297
0
,
492
248
336
99
,
270
0
,
501
258190
99
,
241
0
,
506
218
,
883
99
,
283
0
,
422
-
|
-
AWNI
|
1
228
,
648
99
,
273
0
,
455
238
,
890
99
,
292
0
,
489
248
,
325
99
,
273
0
,
500
258
,
188
99
,
235
0
,
505
268
,
315
99
,
233
0
,
494
-
|
118
IN
119
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
verschil
(
13
-
12
)
verschil
(
15
-
14
)
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
datum
nulmeting
verschil
(
12
-
11
)
HH
meting
12
(
12
)
28
-
11
-
2018
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
verschil
(
13
-
0
)
in
mm
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
14
-
0
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
In
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
In
mm
in
mm
in
mm
120
х
121
1
122
1
298218
99
,
098
0
,
432
308228
99
,
094
0
,
471
N
-
2
318
618
99
,
191
0
,
513
327
,
825
99
191
0
,
525
125
278
,
459
99
,
241
0
,
503
287
,
369
99
198
0
,
480
298
,
217
99
104
0
,
438
308227
99
,
096
0
,
478
318
,
616
99
,
193
0
,
514
327
,
821
99
189
0
,
526
338
,
256
99
,
116
0
,
528
348
,
849
99
,
061
0
,
531
357
,
689
99
,
036
0
,
522
368546
99
,
162
0
,
689
377
.
834
99
,
548
1
,
213
387
899
100
,
000
2
,
075
X
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
1
Doo
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
278
,
459
99
239
0
,
504
287
,
368
99
194
0
,
478
298
216
99
,
094
0
,
432
308
227
99
,
090
0
,
472
318
,
616
99
,
188
0
,
513
327
,
822
99
.
189
0
,
526
338
,
256
99
,
111
0
,
527
348
,
849
99
,
057
0
.
530
357
690
99
,
029
0
,
521
368547
99
,
154
0
,
683
377
.
835
99
,
542
1
,
209
387
,
898
100
,
001
2
,
077
_
278
,
457
99
,
238
0
,
503
287
,
367
99
,
192
0
,
478
298
,
215
99
,
094
0
,
431
308
,
225
99
,
089
0
,
471
318
,
616
99
,
187
0
,
513
327
,
821
99
,
189
0
,
525
338
,
256
99
,
111
0
,
527
348
,
848
99
,
057
0
,
530
357
,
689
99
,
030
0
,
520
WILLOW
NEW
NEW
WOLI
126
-
-
-
A
DA
-
AAAAAANAAAAAAAAAANE
127
-
-
-
-
ANNONDALA
338
,
258
99
,
113
0
,
527
348
,
852
99
,
059
0
,
530
357
,
691
99
,
033
0
,
520
368
,
550
99
,
156
0
,
682
377
,
838
99
,
544
1
,
208
387
,
901
100
,
003
2
,
077
128
X
129
130
T
368
,
546
99
,
154
0
,
683
377
,
834
99
,
543
1
,
209
387
,
897
100
,
001
2
,
077
11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
verschil
(
12
-
11
)
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
verschil
(
15
-
14
)
datum
nulmeting
HH
meting
12
(
12
)
28
-
11
-
2018
verschil
(
13
-
)
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
verschil
(
13
-
12
)
In
mm
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
140
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
In
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
in
mm
in
mm
201
-
4
202
203
Y
204
_
388
,
386
100
,
065
2
,
108
392
,
927
100
,
285
2
,
326
399
,
308
100
,
365
2
,
344
391
,
605
112
,
156
2
,
088
393
,
620
109
,
868
2
,
347
388
390
100
.
067
2
,
107
392
932
100
,
286
2
,
325
399
,
313
100
366
2
,
343
391
,
607
112
,
1581
2
,
088
393
,
619
109
,
869
2
,
347
393
,
832
109
.
822
2
,
352
399
,
914
109
,
869
2
,
363
400
,
120
109
,
941
2
,
347
ow
WowANNUNNI
206
x
388
,
384
100
,
061
2
,
105
392
,
927
100
,
281
2
,
327
399
,
308
100
,
361
2
,
340
391
599
112
,
156
2
,
087
393
,
617
109
,
866
2
,
347
393
,
829
109
,
819
2
,
352
399
,
910
109
,
866
2
,
362
400
,
116
109
,
939
2
,
347
402
171
112
,
184
1
,
982
399
456
100
199
2
,
335
400
,
824
96
,
487
2
,
429
400
,
977
95
,
891
2
,
452
393
,
832
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
1
109
,
821
2
,
352
207
399
,
912
_
109
,
866
2
,
362
208
X
0
209
X
1
402
,
172
112
,
184
1
,
982
399
,
465
100
201
2
,
337
400
,
833
96
,
487
2
,
429
302
399
,
460
100
,
200
2
,
339
400
,
822
96
,
485
2
,
432
400
,
979
95
,
893
2
,
454
N
303
400
,
984
95
,
892
2
,
453
2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
verschil
(
13
-
0
)
verschil
(
12
-
11
)
In
mm
verschil
(
13
-
12
)
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
verschil
(
15
-
14
)
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
14
-
0
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
in
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
in
mm
in
mm
in
mm
304
х
305
NAPPANNE
306
Y
400
,
746
91
,
091
2
,
796
400
,
441
_
83
,
962
2
,
788
400
,
224
_
79
,
112
2
,
445
400
,
181
78
,
916
2
,
433
398
,
965
75
,
877
2
,
138
307
308
309
х
.
399
,
113
75
,
964
2
,
144
400
,
744
91
,
090
2
,
795
400
,
438
83
,
957
2
,
787
400
222
79
.
106
2
,
444
400
,
177
78
.
911
2
,
431
398
,
963
75
,
872
2
,
138
399
,
109
75
,
960
2
,
143
397
,
029
75
,
886
2
,
019
414
,
067
99
,
431
2
,
086
411
,
467
99
,
482
2
,
237
410
,
895
99
.
213
2
,
270
409
,
900
96
,
318
2
,
438
409
,
857
96
148
2
,
445
409
,
654
91
.
145
2
,
799
datum
HH
meting
12
(
12
)
nulmeting
28
-
11
-
2018
13
-
9
-
2016
400
,
7511
13
-
9
-
2016
91
,
090
13
-
9
-
2016
2
,
795
13
-
9
-
2016
400
.
4431
13
-
9
-
2016
83
,
960
13
-
9
-
2016
2
,
789
13
-
9
-
2016
400224
13
-
9
-
2016
79
,
110
13
-
9
-
2016
2
,
445
13
-
9
-
2016
400
180
13
-
9
-
2016
78915
13
-
9
-
2016
2
,
431
13
-
9
-
2016
398
,
966
13
-
9
-
2016
75
,
874
13
-
9
-
2016
2
,
138
13
-
9
-
2016
399
,
113
13
-
9
-
2016
75
.
962
13
-
9
-
2016
2
,
144
13
-
9
-
2016
397
,
032
13
-
9
-
2016
75
,
890
13
-
9
-
2016
2
,
020
13
-
9
-
2016
414
,
074
13
-
9
-
2016
99
,
421
13
-
9
-
2016
2
,
088
13
-
9
-
2016
411
471
1
13
-
9
-
2016
99
,
478
13
-
9
-
2016
2
,
238
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
409
,
904
13
-
9
-
2016
96
,
318
13
-
9
-
2016
2
,
438
13
-
9
-
2016
409
,
860
13
-
9
-
2016
96
149
13
-
9
-
2016
2
,
445
13
-
9
-
2016
409
,
656
1
13
-
9
-
2016
91
,
146
13
-
9
-
2016
12
,
799
-
-
-
-
-
-
-
397
,
031
_
75
,
891
2
,
020
414
,
071
99
,
422
2
,
088
411
,
469
_
99
,
478
2
,
238
312
314
4
1
1
409
,
902
96
,
318
2
,
438
409
,
858
96
,
149
2
,
445
IN
AMP
316
X
409
,
653
91
,
149
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
verschil
(
13
-
0
)
verschil
(
13
-
12
)
verschil
(
15
-
14
)
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
verschil
(
12
-
11
)
In
mm
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
14
-
0
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
in
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
in
mm
in
mm
in
mm
409
,
361
84
,
006
2
,
778
409
,
369
79
,
233
2
,
447
HH
meting
12
(
12
)
28
-
11
-
2018
409
,
362
84
,
008
2
,
778
409
,
371
79
,
235
2
,
445
318
datum
nulmeting
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
13
-
9
-
2016
409
,
361
84
,
010
2
,
778
409
,
369
_
79
,
238
2
,
447
409
,
413
79
,
039
2
,
434
410
,
311
75
,
914
2
,
128
320
4
-
2
410
,
307
1
75913131
2
,
130
410
,
781
75
,
830
1
2
1
2
,
092
1
0
1
1
322
412
,
635
75
,
542
1
,
945
5
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
_
100
,
994
102
,
490
1
,
633
n
.
t
.
m
.
HAN
402
Z
409
412
79
,
035
2
,
435
410
,
306
75
,
910
2
,
129
410
780
75
,
827
2
,
090
412
,
635
75
,
538
1
,
941
100
,
995
102
,
485
1
,
634
110
,
065
102
,
219
1
,
179
118
.
997
103
,
367
0
,
897
128
532
104
,
221
0
,
875
138
,
563
104
,
240
0
,
640
149
.
188
103
989
0
,
612
158
714
104
189
0
,
644
168
,
565
103
,
765
0
,
625
403
X
n
.
t
.
m
.
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
404
128
,
532
104
,
2243
0
,
874
WINI
-
2
1
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
100
,
996
102
,
486
1
,
634
110
,
065
102
,
220
1
,
179
118
.
998
103
,
367
0
,
897
128
534
104
,
222
0
,
875
138
.
563
104
,
239
0
,
640
149
.
189
103
,
989
0
,
611
158716
104
,
191
0
,
643
168
,
565
103
,
766
0
,
625
n
.
t
.
m
.
406
n
.
t
.
m
.
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
407
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
408
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
168
,
562
103
,
766
0
,
624
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
verschil
(
130
)
verschil
(
13
-
12
)
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
datum
nulmeting
HH
meting
12
(
12
)
28
-
11
-
2018
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
verschil
(
12
-
11
)
in
mm
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
140
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
In
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
150
)
in
mm
verschil
(
15
-
14
)
in
mm
In
mm
in
mm
409
X
1
_
179
,
006
103
,
986
0
,
639
410
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
189
,
388
_
103
,
969
0
,
667
198
,
333
103
,
995
0
,
664
208
,
684
103
,
960
0
,
676
412
179
,
005
103986
0
,
641
189
,
386
103
,
970
0
,
668
198
,
331
103
,
996
0
,
666
208683
103
,
959
0
,
677
219
,
119
104
,
113
0
,
719
219
,
171
106
,
181
0
,
763
verdwenen
-
1
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
-
1
113
n
.
tm
.
501
X
verdwenen
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
502
179
,
006
103
.
987
0
,
641
189
,
387
103
,
970
0
,
668
198
,
331
103
,
996
0
,
666
208
,
684
103
,
958
0
,
677
219
,
121
104
,
112
0
,
719
219
,
175
106
,
180
0
,
764
208
.
721
106
,
255
0
,
796
198
,
319
106
,
317
0
,
760
189
,
379
106
,
381
0
,
721
179
169
106
,
524
0
,
732
168
,
536
106
,
592
0
,
756
158
,
817
106
,
621
0
,
713
149
,
192
106
,
704
0
,
718
z
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
503
verdwenen
504
X
verdwenen
verdwenen
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
506
verdwenen
507
|
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
168
,
5351
106
,
592
0
,
755
158
,
817
106
,
621
0
,
712
149
,
192
106
,
7031
0
,
7171
158
,
712
104
,
192
0
,
643
105
-
2429
-
70
-
6
-
105
-
2429
-
69
-
6
-
2712
-
106
508
x
149
,
186
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
1
1
103
,
991
L
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
de
formatiemeting
verschil
(
130
)
verschil
(
13
-
12
)
verschil
(
15
-
14
)
Nulmeting
(
0
)
13
-
9
-
2016
datum
nulmeting
HH
meting
12
(
12
)
28
-
11
-
2018
verschil
(
12
-
0
)
in
mm
verschil
(
12
-
11
)
in
mm
HH
meting
13
(
13
)
4
/
6
-
12
-
2018
HH
meting
14
(
14
)
12
-
12
-
2018
verschil
(
14
-
0
)
in
mm
verschil
(
14
-
13
)
in
mm
HH
meting
15
(
15
)
19
-
12
-
2018
verschil
(
15
-
0
)
in
mm
In
mm
in
mm
in
mm
n
.
t
.
m
.
510
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
0
0
24
128
,
547
_
106
,
929
0
,
871
119
,
049
106
,
635
0
,
978
n
.
t
.
m
.
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
-
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
509
X
138
,
410
106
,
816
0
,
724
128
,
547
106
,
927
0
,
872
119
,
049
106
,
632
0
,
979
109
.
922
106
.
184
1
,
257
105
,
793
105
,
849
1
,
413
118
.
860
104
,
551
0
,
961
136
,
686
104
,
467
0
,
649
156
,
629
104
,
415
0
,
641
175
,
002
104
,
128
0
,
655
194
,
353
104
189
0
,
690
225
,
137
103
,
994
0
,
696
Opmerkingen
herhalings
metingen
138411
106
,
815
0
,
724
128
.
547
106
.
926
0
,
872
119
,
049
106
,
631
0
,
979
109
,
922
106
,
183
1
,
256
105
,
793
105
,
847
1
,
411
118
,
861
104
,
548
0
,
961
136
,
688
104
.
466
0
,
648
156
,
629
104
,
414
0
,
641
174
,
999
104
,
129
0
,
655
194
,
353
104
,
190
0
,
693
225
,
137
103
,
997
0
,
696
105
,
792
105
,
853
1
,
412
118
,
859
104
,
553
0
,
961
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
4
-
12
-
2018
136
,
684
104
,
468
0
,
649
156
,
627
104
,
417
0
,
641
174
,
999
104
,
128
0
,
653
194
,
354
104
,
187
0
,
689
n
.
tm
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
:
Onderdeel
:
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
deformatiemeting
meetopzet
uitbreiding
13
15
21
27025
-
29123
31
3
ROC
150
SIA
137
135
1397A
35
A
513
512
511
509
506
505
510
404
503
502
P1
403
507
F3407
501
500
406
P2
405
BOP
409
110
P5111
412
413
301401
402
Y
Richting
+
afwijking
-
afwijking
Legenda
:
Put
Meetpunt
kade
Meetspijker
maaiveld
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever
:
Projectnummer
:
Project
Onderdeel
BR155196
Amsterdam
,
Monitoring
kademuur
Herengracht
1
t
/
m
103
XYZ
deformatiemeting
meetopzet
9
104
101
101
103
102
9005
9004
75NIS
FAAT
eN
9007
MAT
BROUWER
GRACHT
soce
TYVUS9NYT
KORBJSE
PODAT
STEEG
8014
8
Na
STOL
B
00
120
DAOOOOOOOOOO
899
"
115
LHOVHENSYEH
2008
(
Herengracht
119
Yoongevet
rechts
)
19
EM
UNT
9003A
9003
151
9009
(
brug
)
9014
9022
9011
9010
MARK
9002
GRACHT
HERENSTRAAT
9001
MNOG
NANIN
TH3PHAHAZE
204
3209
205
206
2071
301
202
203
201
314
3029
303
L
3040
316
Y
richting
+
afwijking
305
OL
-
afwijking
306
307
308
318
319
-
320
→
X
richting
2
321
322
310
309
legenda
:
Meetpunt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>Bijlage
5
Filosofie
beheersmaatregelen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Bezoekadres
Weesperstraat
430
1018
DN
Amsterdam
XXX
Postbus
12693
1100
AR
Amsterdam
Telefoon
251
1111
ingenieursbureau
.
amsterdam
.
nl
Memo
Aan
Van
Kopie
aan
Datum
Ons
kenmerk
Bijlage
(
n
)
5
november
2018
Onderwerp
Filosofie
beheersmaatregelen
van
kademuren
INLEIDING
In
de
Amsterdamse
binnenstad
weet
men
zich
geconfronteerd
met
een
relatief
oud
areaal
van
kadeconstructies
.
Bovendien
is
van
een
substantieel
deel
de
vorm
van
de
constructie
niet
bekend
.
Daarnaast
bestaan
de
belastingen
op
de
aanpalende
kadeterreinen
voornamelijk
uit
publiek
verkeer
zonder
belasting
beperkingen
.
Handhaven
op
toelaatbare
belastingen
voor
de
gehele
Amsterdamse
binnenstad
is
in
principe
mogelijk
maar
praktisch
niet
haalbaar
.
Vervorming
van
de
kadeconstructies
blijft
over
als
belangrijkste
indicator
van
de
staat
waarin
de
kade
zich
bevindt
.
BEHEERSING
KADECONSTRUCTIES
Het
toetsen
/
beperken
van
de
vervorming
bij
het
ontwerp
van
een
constructie
kan
meerdere
doelen
hebben
,
zoals
het
controleren
van
vervormingscapaciteit
,
ofhet
voorkomen
van
belasting
accumulatie
,
scheurvorming
,
brosse
breuk
,
et
cetera
.
In
de
geldende
normen
en
rekenregels
is
zelfs
impliciet
het
algemene
principe
opgesloten
,
dat
zegt
dat
een
constructie
middels
vervorming
dient
te
'
waarschuwen
'
voor
overbelasting
of
zelfs
bez
wijking
.
Met
andere
woorden
:
"
Vervorming
is
het
primaire
mechanisme
waarmee
de
constructieve
integriteit
van
constructies
wordt
'
bewaakt
'
"
.
Gegeven
dat
vervorming
van
kadeconstructies
vanuit
zowel
beheersing
als
ontwerp
een
belangrijk
toetsingscriterium
blijkt
,
is
het
een
logische
stap
kadeconstructies
te
monitoren
door
periodiek
de
vervormingen
te
meten
.
Het
Ingenieursbureau
is
bereikbaar
met
metro
51
,
53
en
54
of
met
tramlijn
7
en
10
,
halte
Weesperplein
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
5
november
2018
MONITORINGSFREQUENTIE
EN
GRENSWAARDEN
De
staat
van
een
kadeconstructie
,
die
door
Spoor
wordt
vastgesteld
,
is
bepalend
voor
de
monitoringsfrequentie
,
als
volgt
:
1
)
Kadeconstructie
verkeert
in
goede
staat
;
•
De
deformaties
worden
jaarlijks
gemeten
.
•
Toelaatbare
belasting
=
ontwerpbelasting
.
2
)
Kadeconstructie
vertoont
degeneratie
en
behoeft
nader
onderzoek
;
De
deformaties
worden
elke
4
maanden
gemeten
;
afhankelijk
van
het
gedrag
van
de
kadeconstructie
wordt
de
meetfrequentie
jaarlijks
heroverwogen
.
•
Toelaatbare
belasting
is
10
kN
/
m²
3
)
Kadeconstructie
verkeert
in
zodanig
slechte
staat
,
dat
vervanging
op
korte
termijn
noodzakelijk
is
;
de
deformaties
worden
maandelijks
gemeten
waarbij
het
volgende
protocol
van
grenswaarden
en
maatregelen
wordt
aangehouden
:
Per
direct
in
te
stellen
:
•
Aslast
maximaal
25
kN
(
2
,
5
ton
)
;
•
Gelijkmatig
verdeelde
belasting
maximaal
5
kN
/
m
;
In
te
stellen
als
deformatie
meer
dan
5
millimeter
per
maand
bedraagt
:
•
Parkeervakken
afsluiten
/
randstroken
ontlasten
;
In
te
stellen
indien
totale
horizontale
of
verticale
deformatie
(
t
.
o
.
v
.
nulmeting
)
meer
dan
20
millimeter
bedraagt
:
•
Afsluiten
voor
verkeer
en
verwijderen
bomen
;
In
te
stellen
indien
totale
horizontale
of
verticale
deformatie
(
t
.
o
.
v
.
nulmeting
)
meer
dan
25
millimeter
bedraagt
:
Plaatsen
noodconstructie
,
afhankelijk
van
de
gekozen
noodconstructie
kan
mogelijk
weer
verkeer
in
bepaalde
mate
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>