<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Annotatie
voor
wethouder
WO
bij
de
agenda
van
de
commissie
ID
31
januari
2018
Mededeling
Actualiteiten
rondom
kademuren
in
eigenaarschap
en
beheer
van
Gemeente
Amsterdam
Aanwezig
tijdens
vergadering
:
xxx
(
Assetmanager
Civiele
Constructies
)
,
telefoon
:
XXX
Aanleiding
Naar
aanleiding
van
artikel
over
de
Amsterdamse
kademuren
in
de
Telegraaf
van
25
januari
jl
.
wil
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
middels
deze
annotatie
de
wethouder
en
commissie
op
de
hoogte
stellen
van
de
actualiteiten
rondom
de
kademuren
.
Probleem
Het
artikel
in
de
Telegraaf
geeft
dat
het
niet
goed
gaat
met
onze
kademuren
,
omdat
deze
blootgesteld
worden
aan
hoge
belastingen
.
Daarnaast
is
het
tempo
van
kademuurvervangingen
laag
.
Deze
problematiek
is
bekend
bij
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
.
De
functie
van
de
kademuren
in
Amsterdam
is
dermate
veranderd
door
de
enorme
toename
van
verkeersbelastingen
en
belastingen
door
bouwmateriaal
en
bouwmaterieel
(
bijv
.
kranen
en
zwaar
bouwverkeer
)
bij
de
kademuren
.
Merendeel
van
de
kademuren
zijn
niet
berekend
op
deze
belastingen
.
De
levensduur
van
de
kademuren
wordt
hierdoor
verkort
en
kunnen
eerder
bezwijken
dan
verwacht
.
Dit
maakt
de
urgentie
om
volledig
inzicht
te
krijgen
in
de
constructieve
veiligheid
van
de
kademuren
hoog
.
De
komende
jaren
wil
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
ernaar
streven
om
volledig
inzicht
te
krijgen
in
de
constructieve
staat
van
de
meest
risicovolle
kademuren
door
boven
en
onder
de
waterlijn
te
inspecteren
.
.
Hieruit
volgt
de
programmering
van
de
kademuurvervangingen
.
De
huidige
doorlooptijd
van
de
kademuurvervanging
is
lang
en
is
sterk
afhankelijk
van
de
conditie
van
de
omgeving
.
De
omgeving
van
de
oude
binnenstad
kwetsbaar
is
,
zijn
veel
beschermende
maatregelen
nodig
om
het
werk
mogelijk
te
maken
(
bijv
.
monitoren
panden
en
verplaatsen
van
woonboten
)
.
De
uitdaging
ligt
er
om
nieuwe
innovatieve
)
werkwijzen
te
creëren
om
de
doorlooptijd
en
impact
op
de
omgeving
te
verminderen
.
Vervolg
Op
basis
van
deze
constateringen
wil
Verkeer
en
Openbare
ruimte
het
Programma
Toekomstbestendige
Kademuren
in
samenwerking
met
het
Ingenieursbureau
Amsterdam
initiëren
.
Binnen
dit
programma
wil
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
de
constructieve
staat
vaststellen
van
de
kademuren
net
als
het
Programma
Constructieve
Veiligheid
Bruggen
.
Daarbij
wordt
er
gezocht
naar
innovatieve
oplossingen
voor
de
problematiek
die
zich
voordoet
bij
de
Amsterdamse
Kademuren
.
De
financiering
voor
het
programma
wordt
ingebracht
als
onderdeel
van
de
begroting
2019
.
Momenteel
worden
er
meerdere
risicovolle
kademuren
nader
onderzocht
en
gemonitord
.
Daarnaast
is
er
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Annotatie
voor
wethouder
WO
bij
de
agenda
van
de
commissie
ID
31
januari
2018
Achtergrondinfo
Een
groot
gedeelte
van
de
kademuurconstructies
in
Amsterdam
is
tussen
de
50
-
350
jaar
oud
.
Er
kan
worden
aangenomen
dat
een
aantal
kademuren
aan
het
eind
van
hun
levensduur
zitten
,
omdat
de
functie
in
tijd
dermate
is
veranderd
door
de
enorme
toename
van
belastingen
op
de
kademuren
.
Gemeente
Amsterdam
is
eigenaar
en
beheerder
van
589
km
kademuren
en
oevers
,
waarvan
bij
circa
200km
van
de
gefundeerde
kademuurconstructies
beperkt
inzicht
is
in
de
technische
staat
.
Door
beperkt
inzicht
in
de
constructieve
veiligheid
en
restlevensduur
"
bezwijken
"
kademuren
onvoorzien
.
Reeds
hebben
er
in
2017
vijf
calamiteiten
vlak
na
elkaar
plaatsgevonden
.
De
kademuren
waren
bezwek
en
of
er
moesten
beheersmaatregelen
worden
getroffen
om
het
bezwijken
te
voorkomen
.
Vier
van
de
vijf
locaties
waren
niet
aangemerkt
voor
directe
vervanging
of
nader
onderzoek
.
Dit
maakt
de
urgentie
om
volledig
inzicht
te
krijgen
in
de
200km
een
hoge
prioriteit
.
Als
onderdeel
van
een
goed
en
veilig
gebruik
van
de
openbare
ruimte
,
zullen
deze
2ookm
aan
kademuren
constructief
veilig
moeten
zijn
.
De
huidige
inspecties
voor
het
hele
kademuurareaal
blijken
echter
niet
genoeg
informatie
te
geven
over
de
technische
staat
.
De
inspecties
vinden
nu
plaats
boven
de
waterlijn
,
maar
onderzoek
onder
de
waterlijn
is
nodig
om
de
constructieve
staat
te
bepalen
.
Daarmee
wordt
duidelijk
welke
mogelijke
risico
'
s
er
zijn
en
kunnen
er
indien
nodig
preventief
maatregelen
worden
getroffen
om
de
levensduur
van
de
kademuren
te
verlengen
.
Er
is
reeds
geconstateerd
dat
de
voortgang
van
de
vervangingsopgave
onvoldoende
is
.
Dit
heeft
te
maken
met
de
conditionering
rondom
de
uitvoering
van
kademuren
.
Omdat
de
omgeving
van
de
oude
binnenstad
kwetsbaaris
,
zijn
veel
beschermende
maatregelen
nodig
om
het
werk
mogelijk
te
maken
.
Er
kan
een
beperkt
aantal
meters
kademuur
(
500m
)
per
jaar
vervangen
worden
in
plaats
van
de
minimale
2km
,
die
nodig
is
als
uit
wordt
gegaan
van
een
theoretische
levensduur
van
100
jaar
.
Nieuwe
werkwijzen
in
de
uitvoering
zullen
ontwikkeld
moeten
worden
om
een
grote
vervangingsopgave
aan
te
kunnen
,
zodra
de
constructieve
staat
van
de
kademuren
inzichtelijk
is
.
Aanpak
:
Op
basis
van
deze
constateringen
wil
Verkeer
en
Openbare
ruimte
het
Programma
Toekomstbestendige
kademuren
in
samenwerking
met
het
Ingenieursbureau
Amsterdam
initiëren
.
Binnen
het
programma
vallen
de
volgende
activiteiten
:
-
Volledig
inzicht
krijgen
in
de
constructieve
staat
van
de
2ookm
kademuren
en
de
vorming
van
toets
kader
om
de
constructieve
staat
te
bepalen
;
Opstellen
van
instandhoudingsadviezen
met
daarin
de
benodigde
(
beheers
)
maatregelen
.
Hieruit
volgt
een
volledig
onderhouds
-
en
vervangingsprogramma
.
-
Uitvoeren
van
de
vervangingsopgave
.
Dit
gaat
gepaard
met
nieuwe
(
innovatieve
)
werkwijzen
ontwikkelen
om
meer
meters
kademuur
per
jaar
te
vervangen
;
Opstellen
van
voorwaarden
met
betrekking
tot
belastingen
op
bestaande
kademuren
voor
o
.
a
.
vergunningverlening
;
Kademuren
duurzamer
bouwen
en
geschikt
maken
voor
toekomstig
gebruik
;
Strategischer
inkopen
;
Verscherpte
bewaking
kademuren
,
o
.
a
.
vaststellen
risicogebieden
,
analyse
gebruik
,
en
monitoring
kritische
objecten
.
De
kosten
en
planning
voor
het
Programma
Toekomstige
Kademuren
:
In
2018
zullen
de
volgende
activiteiten
ten
behoeve
van
het
programma
worden
uitgevoerd
:
(
bestuurlijk
)
vaststellen
van
een
aanpak
voor
het
programma
,
starten
met
strategische
inkoop
,
eerste
versie
opzetten
van
toets
kader
om
constructieve
staat
te
bepalen
en
het
verscherpen
van
bewaking
kademuren
.
Totale
benodigde
kosten
voor
het
programma
en
onderliggende
activiteiten
worden
momenteel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>