<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Visuele
inspectie
en
funderingsonderzoek
DCG
0301
Opdrachtgever
Ingenieursbureau
gemeente
Amsterdam
36877
-
DCG
0301
Rapportnummer
Status
Concept
Rapportdatum
7
juni
2019
Uitvoering
Projectleider
Autorisatie
Naam
Paraaf
Datum
Auteur
Controle
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0301
Rapportnummer
:
INHOUDSOPGAVE
INLEIDING
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
.
.
.
.
.
.
.
Opbouw
constructie
DCG
0301
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
0
3
.
1
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
0
3
.
2
3
.
2
.
1
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
.
.
.
.
.
Visuele
inspectie
Houtonderzoek
Mate
van
aantasting
.
Houtmonsteranalyse
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
0
3
.
2
.
2
VISUELE
INSPECTIE
.
.
.
4
.
1
Visuele
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
7
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
5
.
1
5
.
1
.
1
MEETRESULTATEN
.
.
.
Houtonderzoek
.
.
Houtmonsteranalyse
.
.
.
.
CONCLUSIE
EN
ADVIES
Conclusie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Aanbevelingen
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ooi
ooo
0
6
.
1
6
.
2
BIJLAGE
1
INSPECTIEFOTO
'
S
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BIJLAGE
2
INSPECTIETEKENING
.
.
.
.
.
.
.
BIJLAGE
3
LABJOURNAAL
.
.
.
.
.
.
.
Bijlage
1
Inspectiefoto
'
s
Bijlage
2
Inspectietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
INLEIDING
Ingenieursbureau
Gemeente
Amsterdam
heeft
aan
Nebest
Duikinspectie
B
.
V
.
opdracht
gegeven
om
een
visuele
onderwaterinspectie
uit
te
voeren
voor
het
bepalen
van
de
staat
van
dertien
kade
constructies
langs
de
Da
Costagracht
,
Hugo
de
Grootgracht
en
het
Jacob
van
Lennepkanaal
.
Aan
de
hand
van
de
resultaten
daarvan
wordt
in
overleg
met
de
opdrachtgever
bepaald
of
een
aanvullend
materiaalonderzoek
van
de
fundering
noodzakelijk
is
.
Deze
rapportage
beschrijft
de
inspectie
aan
de
Da
Costakade
(
DCG
0301
)
.
In
onderstaande
figuur
1
.
1
en
figuur
1
.
2
zijn
overzichten
van
delen
van
de
Da
Costakade
weergegeven
.
Figuur
1
.
1
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
woonark
huisnummer
334
.
Figuur
1
.
2
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
noorden
.
De
onderstaande
werkzaamheden
zijn
uitgevoerd
op
12
en
15
april
2019
:
•
Een
visuele
inspectie
van
de
bereikbare
delen
van
de
constructie
op
handafstand
.
Alle
aanwezige
afwijkingen
zijn
opgenomen
in
de
rapportage
.
Speciale
aandacht
is
uitgegaan
naar
scheurvor
ming
,
ongelijkmatige
zettingen
,
deformaties
,
kierende
planken
,
houtaantasting
enzovoort
.
Inventarisatie
van
de
fundering
,
waarbij
de
bereikbare
onderdelen
zijn
ingemeten
.
Gegevens
zoals
afmetingen
van
onderdelen
,
hart
-
op
-
hartafstand
,
schoorstand
,
aanlegdiepte
enzovoort
zijn
opge
nomen
in
de
rapportage
.
Het
tijdelijk
verlagen
van
de
bodem
met
een
lagedruk
waterspuit
.
Het
nemen
van
tien
houtmonsters
en
het
analyseren
van
vijf
houtmonsters
.
Bij
de
analyse
is
een
uitspraak
gedaan
over
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aan
tasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
De
analyse
is
uit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
Van
de
constructie
zijn
geen
gegevens
beschikbaar
of
beschikbaar
gesteld
.
De
Da
Costakade
DCG
0301
is
gelegen
langs
de
westelijke
zijde
van
de
Da
Costagracht
tussen
brug
138
(
Potgieterstraat
)
aan
de
noordzijde
tot
brug
183
(
Kinkerstraat
)
.
De
kade
heeft
een
lengte
van
circa
174
m
en
voor
de
kade
liggen
verspreid
over
de
lengte
woonboten
.
Het
kadeterrein
direct
achter
de
kade
is
ingericht
met
een
autoweg
waar
vrachtwagens
en
auto
'
s
rijden
.
Verder
zijn
er
parkeervakken
met
op
2
m
afstand
vanaf
voorzijde
deksloof
loofbomen
met
een
diameter
van
70
cm
.
In
figuur
2
.
1
is
een
uitsnede
uit
maps
.
amsterdam
van
de
kade
DCG
0301
weergegeven
met
daarop
rood
gearceerd
de
kade
/
het
inspectiegebied
.
Brug
138
POT
GIETER
GIE
ERS
PLEIN
Kade
DCG
0301
DA
COSTAGRACHT
K
DA
Brug
183
Figuur
2
.
1
:
Overzicht
inspectiegebied
(
bron
:
maps
.
amsterdam
.
nl
)
.
2
.
1
Opbouw
constructie
DCG
0301
DCG
0301
is
een
metselwerk
kademuur
gefundeerd
op
hout
.
Het
metselwerk
is
in
staand
verband
gemetseld
.
De
wand
is
aan
de
bovenzijde
afgewerkt
met
een
natuurstenen
dek
sloof
.
De
kerende
hoogte
boven
de
waterlijn
varieert
van
100
tot
250
cm
.
De
fundering
is
opgebouwd
uit
houten
palen
rijen
.
Op
de
palen
zijn
kespen
aangebracht
met
daarop
aan
de
voorzijde
een
watersloof
bevestigd
.
De
kespen
steken
gemiddeld
30
cm
voor
de
watersloof
.
Bovenop
het
uitstekende
gedeelte
is
een
driehoekig
houten
blok
aangebracht
.
Achter
de
watersloof
en
op
de
kespen
ligt
een
houten
vloer
,
waarop
de
metselwerk
gewichtsmuur
rust
.
Het
bodemniveau
onder
de
kade
bedraagt
gemiddeld
0
-
10
cm
onder
de
kespen
,
waardoor
de
voorste
palen
,
na
tijdelijke
lokale
bodem
verlaging
,
goed
bereikbaar
zijn
.
Onder
de
kade
loopt
het
bodemniveau
snel
op
,
waardoor
incidenteel
de
tweede
palenrij
met
een
prik
stok
voelbaar
is
.
Gegevens
over
paallengte
en
bouwjaar
zijn
niet
bekend
.
Vanaf
de
vleugelwand
tot
halverwege
woonark
huisnummer
348
is
een
damwand
voor
de
kade
geplaatst
ter
versteviging
van
de
kade
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
an
Deksloot
huesteen
120
-
140
lang
loo
-
299
metselwiek
Wales
loof
ign
14
(
hab
)
2
-
6
con
ingolahan
Wenden
stora
kesp
19
x
22
(
hab
)
fe
-
45
423
-
27
Zend
/
puin
han
75
-
.
School
2
-
4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
Voor
het
uitvoeren
van
de
verschillende
materiaalonderzoeken
zijn
in
onderstaande
paragrafen
de
onderzoeken
uitgewerkt
.
3
.
1
Visuele
inspectie
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
van
alle
onderdelen
van
de
constructie
door
afvoelen
of
,
indien
het
zicht
onder
water
dit
toelaat
,
met
het
blote
oog
de
toestand
vastgesteld
.
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
het
functioneren
van
de
constructie
beoordeeld
.
De
inspectie
betreft
vooral
de
primaire
functies
,
zoals
het
controleren
van
de
opbouw
,
de
veiligheid
en
het
technisch
functioneren
van
de
constructie
.
Van
de
aangetroffen
gebreken
zijn
de
aard
en
omvang
in
kaart
gebracht
en
zijn
,
indien
het
zicht
dit
toeliet
,
foto
-
opnamen
gemaakt
.
3
.
2
Houtonderzoek
Aan
de
bereikbare
houten
onderdelen
van
de
constructie
is
de
mate
van
aantasting
bepaald
en
zijn
houtmonsters
uit
de
palen
genomen
.
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
genomen
.
Om
een
goed
beeld
te
krijgen
van
de
spreiding
van
staat
van
de
houten
palen
,
zijn
op
twee
locaties
houtmonsters
genomen
.
De
locaties
zijn
bepaald
aan
de
hand
van
de
bereikbaarheid
in
verband
met
de
woonboten
,
bodemsamenstelling
en
de
bodem
diepte
.
Bij
alle
locaties
is
de
bodem
verlaagd
met
een
spuitpomp
om
de
palen
over
een
hoogte
van
30
cm
vrij
te
krijgen
.
Hier
is
tevens
de
geometrie
ingemeten
en
de
locaties
van
de
inspectieputten
zijn
weergegeven
op
de
inspectietekening
in
bijlage
2
.
3
.
2
.
1
Mate
van
aantasting
Om
een
indicatie
te
krijgen
of
de
palen
wel
of
niet
zijn
aangetast
,
is
met
een
duikmes
in
het
hout
geprikt
.
3
.
2
.
2
Houtmonsteranalyse
In
overleg
met
de
opdrachtgever
is
besloten
om
vijf
van
de
tien
houtmonsters
in
het
laboratorium
te
analyseren
.
Om
een
goede
spreiding
te
krijgen
zijn
alle
oneven
getallen
geanalyseerd
op
houtsoort
,
soort
aantasting
en
is
de
druksterkte
geschat
.
De
soort
en
mate
van
aantasting
zijn
bepaald
door
aangekleurde
coupes
(
dikte
circa
0
,
02
mm
)
te
beoordelen
onder
een
lichtmicroscoop
.
De
druksterkte
is
bepaald
op
basis
van
de
gelegde
relatie
met
het
natte
en
droge
gewicht
van
het
hout
.
Het
onder
zoek
aan
de
houten
paalfunderingen
is
uitgevoerd
conform
$
3
.
van
de
Leidraad
'
Beoordeling
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
VISUELE
INSPECTIE
In
onderstaande
paragrafen
zijn
de
bevindingen
opgenomen
.
De
schades
en
bijzonderheden
zijn
tabellarisch
beschreven
.
Van
de
door
de
inspecteur
geconstateerde
bijzonderheid
wordt
de
locatie
van
de
schade
of
bijzonderheid
,
indien
nodig
,
met
een
letter
ingetekend
op
de
inspectietekening
in
bijlage
2
.
De
aard
en
omvang
van
de
schade
of
onregelmatigheid
worden
in
de
tweede
kolom
omschreven
.
Daar
waar
mogelijk
,
is
de
opmerking
ondersteund
met
een
foto
in
bijlage
1
4
.
1
Visuele
inspectie
Foto
figuur
6
.
1
figuur
6
.
2
Alg
.
-
Alg
.
figuur
6
.
3
Alg
.
figuur
6
.
4
Alg
.
figuur
6
.
5
figuur
6
.
6
figuur
6
.
7
figuur
6
.
8
Locatie
Omschrijving
Alg
Vanaf
de
waterlijn
tot
10
cm
boven
de
waterlijn
is
het
voegwerk
verdwenen
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Boven
de
waterlijn
is
het
voegwerk
over
1
%
van
het
oppervlak
tot
een
diepte
van
1
cm
verdwenen
.
Ala
Het
metselwerk
vertoont
over
1
%
van
het
oppervlak
schades
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Het
betreft
afgedrukt
metselwerk
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
,
driehoek
blokken
en
de
watersloven
zijn
tot
een
diepte
van
20
mm
aangetast
.
Bij
circa
20
%
van
de
palen
staat
de
paal
niet
volledig
onder
de
kesp
of
hebben
de
palen
afwijkingen
in
de
paalkop
,
de
palen
steken
tot
circa
5
cm
uit
buiten
de
kesp
.
Op
25
%
van
kespen
ontbreekt
het
driehoek
blok
of
is
deze
beschadigd
.
Waardoor
de
watersloof
niet
volledig
wordt
afgesloten
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
onderdelen
voelt
zacht
,
het
balkhout
van
de
watersloof
en
vloer
voelt
hard
.
Het
straatwerk
van
de
parkeervakken
ligt
ongelijk
en
is
verzakt
.
In
het
metselwerk
is
over
de
gehele
hoogte
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
scheurwijdte
tot
1
mm
.
De
scheur
bevindt
zich
50
cm
van
een
anker
van
een
woonark
.
Rond
de
waterlijn
is
een
steen
verdwenen
en
is
deze
tot
20
cm
inprikbaar
.
Geen
verplaatsing
waargenomen
.
De
dilatatie
is
opgevuld
met
een
schuimachtig
materiaal
.
Rond
de
waterlijn
staat
het
noordelijke
metselwerk
over
een
lengte
van
1
m
tot
1
cm
naar
voren
ten
opzichte
van
het
metselwerk
aan
de
onderzijde
.
In
het
metselwerk
is
over
de
gehele
hoogte
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
scheurwijdte
tot
5
mm
.
In
de
scheur
is
reparatiemortel
aangetroffen
,
deze
is
echter
opnieuw
gescheurd
.
Geen
verplaatsing
waargenomen
.
In
het
metselwerk
is
over
de
gehele
hoogte
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
scheurwijdte
tot
1
mm
.
Geen
verplaatsing
waargenomen
.
Over
een
lengte
van
1
m
is
het
voegwerk
en
de
metselspecie
tussen
een
lintvoeg
op
de
waterlijn
verdwenen
.
De
voeg
is
tot
20
cm
inprikbaar
,
waarna
grond
gevoeld
wordt
.
De
overgang
met
brug
138
is
opgevuld
met
een
schuimachtig
materiaal
.
Bij
twee
palen
van
de
voorste
palenrij
en
twee
palen
van
de
tweede
palenrij
is
er
een
tussenruimte
tussen
de
paalkop
en
de
kesp
aangetroffen
,
de
pen
-
gat
verbinding
is
nog
wel
in
positie
.
De
palen
dragen
niet
meer
.
Tabel
4
.
1
:
Bevindingen
visuele
inspectie
.
figuur
6
.
9
figuur
6
.
10
figuur
6
.
11
figuur
6
.
12
figuur
6
.
13
E
figuur
6
.
14
figuur
6
.
15
figuur
6
.
16
figuur
6
.
17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
MEETRESULTATEN
5
.
1
Houtonderzoek
5
.
1
.
1
Houtmonsteranalyse
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
uit
de
funderingspalen
van
de
betreffende
kadeconstructie
genomen
,
de
helft
van
de
houtmonsters
is
geanalyseerd
.
Op
locatie
1
is
HM
1
t
/
m
5
genomen
en
op
locatie
2
HM
6
t
/
m
10
,
de
locaties
van
de
houtmonster
zijn
terug
te
vinden
in
bijlage
2
.
In
onderstaand
tabel
is
een
overzicht
opgenomen
van
de
genomen
en
geanalyseerde
houtmonsters
.
In
bijlage
3
is
het
labjournaal
van
de
houtmonsters
weergegeven
.
Monster
#
Paal
(
mm
)
Houtsoort
Gemiddelde
ernstige
aantasting
(
mm
)
Verwachte
uitbreiding
ernstig
aantasting
(
mm
)
Rest
2019
Hest
na
30
Procentuele
(
matig
tot
niet
iet
jaar
(
matig
tot
rest
Ø
2019
aangetast
;
aangetast
;
mm
)
aangetast
;
mm
)
mm
)
Repr
.
Draagverm
.
kop
volledige
diameter
(
kN
)
Procentuele
Gemiddelde
rest
Øna
30
korteduur
jaar
(
matig
tot
druksterkte
niet
volledige
aangetast
;
diameter
mm
)
(
N
/
mm
)
78
%
10
,
0
78
%
92
%
10
,
3
43
%
100
%
12
,
4
206
194
82
%
490
202
6
,
2
328
252
HM
1
250
grenen
22
28
HM
3
260
260
grenen
23
29
1
HM
51270
grenen
HM
7
230
vuren
53
HM
91250
vuren
Tabel
5
.
1
:
Samenvatting
houtmonsteranalyse
.
248
98
124
93
%
54
%
100
%
591
232
6
09
0
0
250
250
Bij
een
funderingsonderzoek
komt
het
veelvuldig
voor
dat
diverse
houtsoorten
door
elkaar
zijn
gebruikt
.
Het
aantastingspatroon
van
de
houten
funderingspalen
kan
sterk
van
elkaar
verschillen
.
De
houtsoort
van
de
onderzochte
funderingspalen
is
grenen
en
vuren
.
Voor
een
uitspraak
over
het
toekomstige
verloop
van
de
aantasting
is
een
bouwjaar
van
1900
aangehouden
.
De
bepaalde
druksterktes
van
de
grenen
monsters
varieert
tussen
de
6
,
2
en
10
,
0
N
/
mm2
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
resterende
(
matig
-
licht
/
niet
aangetaste
)
houtdiameter
bedraagt
circa
13
.
6
N
/
mm2
.
Dit
is
bepaald
aan
de
hand
van
de
gegevens
uit
het
labjournaal
.
De
bepaalde
druksterktes
van
de
vuren
monsters
varieert
tussen
de
5
,
6
en
12
,
4
N
/
mm2
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
resterende
(
matig
-
licht
/
niet
aangetaste
)
houtdiameter
bedraagt
circa
13
,
0
N
/
mm2
.
Dit
is
bepaald
aan
de
hand
van
de
gegevens
uit
het
labjournaal
.
De
vijf
onderzochte
palen
vertonen
een
spreiding
in
aantasting
.
De
druksterkte
van
HM
1
en
HM
7
ligt
0
,
6
N
/
mm2
uit
elkaar
.
De
overige
palen
hebben
een
hogere
druksterkte
.
De
gemiddelde
druk
sterkte
van
de
vuren
en
grenen
palen
liggen
niet
ver
uit
elkaar
.
De
totale
lengte
van
de
onderzochte
fundering
aan
de
kade
van
de
Da
Costagracht
is
172
m
.
Met
een
hart
-
op
-
hartafstand
van
75
tot
100
cm
,
waarbij
aangenomen
is
dat
twee
rijen
palen
onder
het
metselwerk
staan
,
bevinden
zich
circa
400
palen
onder
de
constructie
.
Hierdoor
is
de
steekproef
statistisch
gezien
volgens
ISO
2859
lager
dan
een
verminderde
steekproef
.
Om
tot
een
repre
sentatieve
verminderde
steekproef
te
komen
,
zijn
voor
dit
aantal
minimaal
20
en
voor
een
normale
steekproef
minimaal
50
geanalyseerde
houtmonsters
benodigd
.
Na
30
jaar
zal
de
resterende
diameter
van
de
palen
tot
maximaal
11
%
(
HM
7
)
kunnen
afnemen
ten
opzichte
van
de
oorspronkelijke
diameter
.
Dit
is
in
lijn
met
de
huidige
afname
ten
aanzien
van
de
ontwerpdiameter
.
Het
kernhout
van
grenen
heeft
meer
weerstand
tegen
aantasting
ten
opzichte
van
het
spinthout
,
hierdoor
ligt
de
verwachte
afname
voor
de
komende
30
jaar
bij
grenen
lager
.
Echter
,
het
draagvermogen
van
de
palen
is
afhankelijk
van
een
combinatie
van
meerdere
factoren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
CONCLUSIE
EN
ADVIES
6
.
1
Conclusie
Op
basis
van
de
visuele
inspectie
kan
worden
geconcludeerd
dat
de
kade
over
het
algemeen
in
matige
staat
verkeert
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
delen
voelen
zacht
,
maar
tot
een
geringe
diepte
.
Het
balkhout
van
de
watersloof
en
vloer
voelt
hard
.
De
palen
vertonen
een
verminderd
dragend
oppervlak
,
staan
niet
volledig
onder
de
kesp
en
er
is
ruimte
aanwezig
tussen
de
paalkop
en
kesp
.
Vier
palen
dragen
helemaal
niet
meer
.
In
het
metselwerk
zijn
drie
verticale
scheuren
aangetroffen
zonder
verplaatsing
.
Mogelijk
dat
de
kadeconstructie
in
de
loop
der
jaren
wat
is
gaan
zetten
en
er
spanningen
in
de
constructie
ontstaan
met
scheurvorming
tot
gevolg
.
Ook
kunnen
de
aanwezigheid
van
woonarken
,
bomen
en
het
gebruik
(
belasting
)
van
de
kade
hebben
bijgedragen
aan
de
scheurvorming
in
het
metselwerk
.
De
palen
met
een
verminderd
draagvermogen
kunnen
hier
ook
een
oorzaak
van
zijn
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
enige
vorm
van
aantasting
en
verder
zijn
er
diverse
driehoekige
blokken
op
de
kespen
beschadigd
en
verdwenen
.
De
schades
zijn
mogelijk
ontstaan
door
baggerwerkzaamheden
uit
het
verleden
.
De
palen
dragen
niet
over
het
gehele
oppervlak
omdat
palen
niet
helemaal
onder
de
kesp
staan
of
een
afwijkende
paalkop
hebben
,
vermoedelijk
zijn
deze
afwijkingen
nog
afkomstig
uit
de
bouwfase
.
De
voegwerk
en
metselspecie
boven
de
waterlijn
ontbreekt
plaatselijk
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Op
één
locatie
is
het
voegwerk
en
metselspecie
over
een
lengte
van
1
m
verdwenen
en
is
de
voeg
tot
20
cm
inprikbaar
,
waarbij
grond
gevoeld
wordt
.
Mogelijk
is
deze
niet
goed
aangebracht
.
Rond
,
en
net
onder
de
waterlijn
is
het
voegwerk
tussen
de
metselstenen
verdwenen
,
een
oorzaak
hiervoor
kan
de
beweging
van
het
water
als
gevolg
scheepvaart
zijn
Ter
plaatse
van
de
overgangen
is
de
dilatatie
opgevuld
met
een
schuimachtig
materiaal
.
De
overgangen
dichten
wel
af
.
Ter
plaatse
van
dilatatie
(
B
)
staat
het
metselwerk
over
een
lengte
van
1
m
circa
1
cm
naar
voren
ten
opzichte
van
de
onderzijde
,
mogelijk
is
het
bovenste
gedeelte
door
spanningen
gaan
zetten
en
is
hierdoor
iets
naar
voren
gekomen
.
Het
straatwerk
vertoont
verspreid
over
de
kade
diverse
verzakkingen
en
ligt
ongelijk
.
Dit
kan
mogelijk
zijn
ontstaan
door
zware
belasting
van
voertuigen
of
het
uitspoelen
van
grond
.
Onder
de
kade
zijn
verspreid
circa
4000
funderingspalen
aanwezig
.
Van
deze
4000
palen
zijn
5
palen
op
basis
van
een
verminderde
steekproef
onderzocht
op
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paal
kop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aantasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
ko
mende
30
jaar
.
De
onderzochte
palen
zijn
grenen
en
vuren
palen
,
de
palen
vertonen
matig
tot
zeer
ernstige
aantasting
met
een
spreiding
in
aantasting
,
draagvermogen
,
gemiddelde
druksterkte
en
ver
wachte
afname
.
6
.
2
Aanbevelingen
De
constructie
vertoont
boven
de
waterlijn
visueel
ter
plaatse
dilatatie
(
B
)
tekenen
van
instabiliteit
.
Een
gedeelte
van
het
metselwerk
is
reeds
in
horizontale
richting
verplaatst
.
Op
de
kade
zijn
bomen
aanwezig
en
auto
'
s
parkeren
direct
op
de
kade
,
waardoor
er
horizontale
en
verticale
belastingen
op
de
kade
ontstaan
.
Er
zal
onderzocht
moeten
worden
of
de
verplaatsing
het
gevolg
is
van
te
hoge
belasting
.
Om
te
achterhalen
of
de
kadeconstructie
de
aanwezige
belasting
kan
dragen
wordt
geadviseerd
om
met
de
aanwezige
parameters
een
constructieve
beschouwing
uit
te
voeren
.
Hierbij
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
van
de
constructieve
beschouwing
kunnen
vervolgstappen
bepaald
worden
voor
de
verplaatste
delen
in
de
bocht
.
In
verband
met
de
aangetroffen
aantasting
en
de
variaties
in
de
kwaliteit
van
de
houten
palen
wordt
geadviseerd
de
overige
vijf
houtmonsters
te
laten
analyseren
.
Hierdoor
kan
een
beter
beeld
worden
verkregen
van
de
eigenschappen
van
de
palen
.
De
overige
aangetroffen
afwijkingen
aan
het
metselwerk
kunnen
worden
hersteld
tijdens
onderhoudswerkzaamheden
aan
de
kade
.
Dit
betreft
voornamelijk
het
aanbrengen
van
nieuwe
voegvulling
tussen
het
metselwerk
,
het
herstellen
van
de
gaten
als
gevolg
van
verdwenen
metselstenen
,
het
herstellen
van
het
straatwerk
en
het
opnieuw
aanbrengen
van
flexibele
voegvulling
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0301
Rapportnummer
:
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
Figuur
6
.
1
:
Voegwerk
is
verdwenen
.
Figuur
6
.
2
:
Schade
aan
het
metselwerk
.
Figuur
6
.
3
:
Paal
draagt
niet
volledig
.
Figuur
6
.
4
:
Ontbrekend
driehoek
blok
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
12
Figuur
6
.
7
:
A
:
Metselsteen
ontbreekt
.
Figuur
6
.
8
:
A
:
Verticale
scheur
.
Figuur
6
.
9
:
B
:
Dilatatie
.
Figuur
6
.
10
:
B
:
Metselwerk
staat
naar
voren
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0301
Figuur
6
.
13
:
D
:
Verticale
scheur
.
Figuur
6
.
14
:
E
:
Voegwerk
is
uitgesleten
.
Figuur
6
.
15
:
E
:
Grond
is
voelbaar
.
Figuur
6
.
16
:
F
:
Dilatatievoeg
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0301
Rapportnummer
:
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0301
Rapportnummer
:
POT
138
GIETER
FR
>
Dhy
RS
EIN
Locatie
1
B
>
DA
COSTAGRACHT
Locatie
2
ADAL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0301
Rapportnummer
:
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>