<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Visuele
inspectie
en
funderingsonderzoek
DCG
0502
Opdrachtgever
Ingenieursbureau
gemeente
Amsterdam
36877
-
DCG
0502
Rapportnummer
Status
Concept
Rapportdatum
7
juni
2019
Uitvoering
Projectleider
Autorisatie
Naam
Paraaf
Datum
Auteur
Controle
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0502
Rapportnummer
:
INHOUDSOPGAVE
INLEIDING
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
.
.
.
.
.
.
.
Opbouw
constructie
DCG
0502
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
.
1
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
.
.
.
.
.
Visuele
inspectie
Houtonderzoek
Mate
van
aantasting
.
Houtmonsteranalyse
3
.
2
3
.
2
.
1
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
.
2
.
2
VISUELE
INSPECTIE
.
.
.
4
.
1
Visuele
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
7
CN
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
MEETRESULTATEN
.
.
.
Houtonderzoek
.
.
Houtmonsteranalyse
.
.
.
.
i
oo
oo
i
V6000
5
.
1
5
.
1
.
1
6
.
1
6
.
2
CONCLUSIE
EN
ADVIES
Conclusie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Aanbevelingen
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BIJLAGE
1
INSPECTIEFOTO
'
S
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BIJLAGE
2
INSPECTIETEKENING
.
.
.
.
.
.
.
BIJLAGE
3
LABJOURNAAL
.
.
.
.
.
.
.
Bijlage
1
Inspectiefoto
'
s
Bijlage
2
Inspectietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
INLEIDING
Ingenieursbureau
Gemeente
Amsterdam
heeft
aan
Nebest
Duikinspectie
B
.
V
.
opdracht
gegeven
om
een
visuele
onderwaterinspectie
uit
te
voeren
voor
het
bepalen
van
de
staat
van
dertien
kade
constructies
langs
de
Da
Costagracht
,
Hugo
de
Grootgracht
en
het
Jacob
van
Lennepkanaal
.
Aan
de
hand
van
de
resultaten
daarvan
wordt
in
overleg
met
de
opdrachtgever
bepaald
of
een
aanvullend
materiaalonderzoek
van
de
fundering
noodzakelijk
is
.
Deze
rapportage
beschrijft
de
inspectie
aan
de
Da
Costakade
(
DCG
0502
)
.
In
onderstaande
figuur
1
.
1
en
figuur
1
.
2
zijn
overzichten
van
delen
van
de
Da
Costakade
weergegeven
.
uitgezonder
3
TRE
Figuur
1
.
1
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
westen
.
Figuur
1
.
2
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
noorden
.
De
onderstaande
werkzaamheden
zijn
uitgevoerd
op
14
en
30
april
2019
:
Een
visuele
inspectie
van
de
bereikbare
delen
van
de
constructie
op
handafstand
.
Alle
aanwezige
afwijkingen
zijn
opgenomen
in
de
rapportage
.
Speciale
aandacht
is
uitgegaan
naar
scheurvor
ming
,
ongelijkmatige
zettingen
,
deformaties
,
kierende
planken
,
houtaantasting
enzovoort
.
Inventarisatie
van
de
fundering
,
waarbij
de
bereikbare
onderdelen
zijn
ingemeten
.
Gegevens
zoals
afmetingen
van
onderdelen
,
hart
-
op
-
hartafstand
,
schoorstand
,
aanlegdiepte
enzovoort
zijn
opge
nomen
in
de
rapportage
.
Het
tijdelijk
verlagen
van
de
bodem
met
een
lagedruk
waterspuit
.
Het
nemen
van
tien
houtmonsters
en
het
analyseren
van
vijf
houtmonsters
.
Bij
de
analyse
is
een
uitspraak
gedaan
over
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aan
tasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
De
analyse
is
uit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
Van
de
constructie
zijn
geen
gegevens
beschikbaar
of
beschikbaar
gesteld
.
De
Da
Costakade
DCG
0502
is
gelegen
langs
de
oostelijke
zijde
van
de
Da
Costagracht
tussen
brug
180
(
De
Jacob
van
Lennepstraat
)
aan
de
noordzijde
tot
de
overgang
na
de
bocht
met
het
Jacob
van
Lennepkanaal
.
De
kade
heeft
een
lengte
van
circa
57
m
en
voor
de
kade
liggen
verspreid
over
de
lengte
woonboten
.
Het
kadeterrein
direct
achter
de
kade
is
ingericht
met
een
autoweg
waar
vrachtwagens
en
auto
'
s
rijden
.
Verder
zijn
er
parkeervakken
met
op
1
,
4
m
afstand
vanaf
voorzijde
dek
sloof
loofbomen
met
een
diameter
van
50
cm
.
In
figuur
2
.
1
is
een
uitsnede
uit
maps
.
amsterdam
van
de
kade
DCG
0502
weergegeven
met
daarop
rood
gearceerd
de
kade
/
het
inspectiegebied
.
10
100
1130
Brug
180
DA
COSTAKADE
PUBG
HAI
20
Kade
DCG
0502
JACOB
VAN
LENNEPKADE
210
DA
COSTAKADE
212
JACOB
VAN
LENNEPKANAAL
214
216
JACOB
VAN
LENNEPKADE
Figuur
2
.
1
:
Overzicht
inspectiegebied
(
bron
:
maps
.
amsterdam
.
nl
)
.
2
.
1
Opbouw
constructie
DCG
0502
DCG
0402
is
een
metselwerk
kademuur
gefundeerd
op
hout
.
Het
metselwerk
is
in
staand
verband
gemetseld
.
De
wand
is
aan
de
bovenzijde
afgewerkt
met
een
natuurstenen
deksloof
.
De
kerende
hoogte
boven
de
waterlijn
varieert
van
100
tot
170
cm
.
De
fundering
is
opgebouwd
uit
houten
palen
rijen
.
Op
de
palen
zijn
kespen
aangebracht
met
daarop
aan
de
voorzijde
een
watersloof
bevestigd
.
De
kespen
steken
gemiddeld
25
cm
voor
de
watersloof
.
Bovenop
het
uitstekende
gedeelte
is
een
driehoekig
houten
blok
aangebracht
.
Achter
de
watersloof
en
op
de
kespen
ligt
een
houten
vloer
,
waarop
de
metselwerk
gewichtsmuur
rust
.
Het
bodemniveau
onder
de
kade
bedraagt
gemiddeld
0
-
30
cm
onder
de
kespen
,
waardoor
de
voorste
palen
,
na
tijdelijke
lokale
bodemverlaging
,
goed
bereikbaar
zijn
.
Onder
de
kade
loopt
het
bodemniveau
snel
op
,
waardoor
incidenteel
de
tweede
palenrij
met
een
prikstok
voelbaar
is
.
Gegevens
over
paallengte
en
bouwjaar
zijn
niet
bekend
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
5
90
-
Deksloof
natuursteen
120
-
lang
80
-
150
metselwerk
80
-
120
Watersloof
25X14
Chwb
)
wakasleot
2
-
3cm
ingeleiten
vloer
kesp
120X24
hxb
)
puin
klei
4
zand
23
27
hah
93
-
100
schook
2
-
4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
Voor
het
uitvoeren
van
de
verschillende
materiaalonderzoeken
zijn
in
onderstaande
paragrafen
de
onderzoeken
uitgewerkt
.
3
.
1
Visuele
inspectie
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
van
alle
onderdelen
van
de
constructie
door
afvoelen
of
,
indien
het
zicht
onder
water
dit
toelaat
,
met
het
blote
oog
de
toestand
vastgesteld
.
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
het
functioneren
van
de
constructie
beoordeeld
.
De
inspectie
betreft
vooral
de
primaire
functies
,
zoals
het
controleren
van
de
opbouw
,
de
veiligheid
en
het
technisch
functioneren
van
de
constructie
.
Van
de
aangetroffen
gebreken
zijn
de
aard
en
omvang
in
kaart
gebracht
en
zijn
,
indien
het
zicht
dit
toeliet
,
foto
-
opnamen
gemaakt
.
3
.
2
Houtonderzoek
Aan
de
bereikbare
houten
onderdelen
van
de
constructie
is
de
mate
van
aantasting
bepaald
en
zijn
houtmonsters
uit
de
palen
genomen
.
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
genomen
.
Om
een
goed
beeld
te
krijgen
van
de
spreiding
van
staat
van
de
houten
palen
,
zijn
op
drie
locaties
houtmonsters
genomen
.
De
locaties
zijn
bepaald
aan
de
hand
van
de
bereikbaarheid
in
verband
met
de
woonboten
,
bodemsamenstelling
en
de
bodem
diepte
.
Bij
locatie
2
en
3
is
de
bodem
verlaagd
met
een
spuitpomp
om
de
palen
over
een
hoogte
van
30
cm
vrij
te
krijgen
.
Hier
is
tevens
de
geometrie
ingemeten
en
de
locaties
van
de
inspectieputten
zijn
weergegeven
op
de
inspectie
tekening
in
bijlage
2
.
3
.
2
.
1
Mate
van
aantasting
Om
een
indicatie
te
krijgen
of
de
palen
wel
of
niet
zijn
aangetast
,
is
met
een
duikmes
in
het
hout
geprikt
.
3
.
2
.
2
Houtmonsteranalyse
In
overleg
met
de
opdrachtgever
is
besloten
om
vijf
van
de
tien
houtmonsters
in
het
laboratorium
te
analyseren
.
Om
een
goede
spreiding
te
krijgen
zijn
alle
oneven
getallen
geanalyseerd
op
houtsoort
,
soort
aantasting
en
is
de
druksterkte
geschat
.
De
soort
en
mate
van
aantasting
zijn
bepaald
door
aangekleurde
coupes
(
dikte
circa
0
,
02
mm
)
te
beoordelen
onder
een
lichtmicroscoop
.
De
druksterkte
is
bepaald
op
basis
van
de
gelegde
relatie
met
het
natte
en
droge
gewicht
van
het
hout
.
Het
onder
zoek
aan
de
houten
paalfunderingen
is
uitgevoerd
conform
$
3
.
van
de
Leidraad
'
Beoordeling
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
VISUELE
INSPECTIE
In
onderstaande
paragrafen
zijn
de
bevindingen
opgenomen
.
De
schades
en
bijzonderheden
zijn
tabellarisch
beschreven
.
Van
de
door
de
inspecteur
geconstateerde
bijzonderheid
wordt
de
locatie
van
de
schade
of
bijzonderheid
,
indien
nodig
,
met
een
letter
ingetekend
op
de
inspectietekening
in
bijlage
2
.
De
aard
en
omvang
van
de
schade
of
onregelmatigheid
worden
in
de
tweede
kolom
omschreven
.
Daar
waar
mogelijk
,
is
de
opmerking
ondersteund
met
een
foto
in
bijlage
1
.
4
.
1
Visuele
inspectie
Foto
Locatie
Alg
figuur
6
.
1
Alg
.
figuur
6
.
2
Alg
.
figuur
6
.
3
Alg
.
figuur
6
.
4
figuur
6
.
5
Alg
Alg
.
Alg
.
-
Alg
.
Omschrijving
Over
10
%
van
het
oppervlak
boven
de
waterlijn
is
voegvulling
en
metselspecie
verdwenen
tot
een
diepte
van
8
cm
.
Rond
de
waterlijn
is
de
voegvulling
over
een
hoogte
van
10
cm
verdwenen
tot
een
diepte
van
3
cm
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
vertonen
mechanische
schades
,
waarbij
enkele
zijn
gespleten
maar
nog
wel
dragen
.
De
driehoekige
houten
blokken
zijn
bij
20
%
van
de
kespen
verdwenen
of
zijn
beschadigd
.
Waardoor
de
watersloof
niet
volledig
wordt
afgesloten
.
Het
hart
van
de
palen
staan
niet
geheel
recht
onder
de
kespen
,
maximaal
verspringen
de
palen
tot
8
cm
buiten
hart
van
de
kesp
.
Ook
is
er
aan
de
voorzijde
tussen
de
paal
en
de
kesp
te
prikken
tot
aan
de
pen
-
gatverbinding
ten
gevolge
van
afwijkende
paalkoppen
.
Ter
plaatse
van
de
bocht
ligt
de
watersloof
11
cm
lager
ten
opzichte
van
de
overige
lengte
van
de
kade
.
Verder
is
er
een
dubbele
watersloof
aangebracht
van
20x15
cm
(
hxb
)
om
de
bocht
te
kunnen
bouwen
.
Het
bodemniveau
in
de
bocht
varieert
tussen
de
20
cm
en
120
cm
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
onderdelen
voelt
zacht
.
De
kopse
zijdes
van
de
kespen
zijn
tot
3
cm
diep
aangetast
en
de
watersloof
tot
1
cm
.
De
voegvulling
onder
de
deksloof
is
over
5
%
van
de
lengte
verdwenen
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Het
metselwerk
rond
de
waterlijn
vertoont
over
circa
2
%
van
de
lengte
schades
tot
een
diepte
van
2
cm
.
Het
betreft
afgedrukt
metselwerk
.
Ter
plaatse
van
de
overgang
van
vleugelwand
van
brug
180
en
de
kade
is
de
flexibele
kitvoeg
verouderd
,
maar
dicht
deze
nog
wel
af
.
Het
metselwerk
van
de
kade
staat
5
mm
naar
voren
ten
opzichte
van
de
vleugelwand
.
Nabij
een
bevestiging
van
een
woonark
is
in
het
metselwerk
vanaf
de
deksloof
tot
aan
de
waterlijn
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
wijdte
van
1
mm
.
Onder
de
waterlijn
is
de
scheur
niet
zichtbaar
.
Ter
hoogte
van
huisnummer
379
is
een
dilatatievoeg
aangetroffen
,
de
voeg
is
vanaf
de
deksloof
over
een
hoogte
van
50
cm
afgedicht
met
flexibele
kitvulling
.
De
overige
lengte
is
met
een
schuimachtig
materiaal
gevuld
.
De
dilatatie
staat
tot
3
cm
open
en
is
vanaf
de
waterlijn
tot
aan
de
vloer
tot
70
cm
inprikbaar
.
De
linkerzijde
staat
over
de
gehele
hoogte
4
cm
naar
voren
.
Over
een
lengte
van
circa
3
m
is
over
een
hoogte
van
35
cm
recenter
ogend
metselwerk
aangetroffen
onder
de
deksloof
.
Ter
plaatse
van
huisnummer
379
is
het
metselwerk
20
x
20
x
4
cm
(
hxbxd
)
uitgesleten
.
In
het
midden
van
de
bocht
is
in
het
metselwerk
over
de
gehele
hoogte
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
scheurwijdte
van
10
mm
.
De
scheur
is
rond
de
waterlijn
tot
60
cm
inprikbaar
.
Rond
de
waterlijn
en
net
boven
de
watersloof
is
30
x
12
cm
(
hxb
)
metselwerk
verdwenen
.
In
de
aanwezige
ruimte
wordt
los
zand
en
/
of
grond
gevoeld
,
de
opening
is
tot
70
cm
inprikbaar
,
waarna
iets
hards
gevoeld
wordt
.
-
B
figuur
6
.
6
figuur
6
.
7
figuur
6
.
8
figuur
6
.
9
figuur
6
.
10
figuur
6
.
11
figuur
6
.
12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0502
Rapportnummer
:
lo
figuur
6
.
14
figuur
6
.
15
figuur
6
.
16
I
-
figuur
6
.
17
De
verharding
op
de
kade
vertoont
net
achter
de
deksloof
over
circa
2
m2
lichte
verzakking
.
Vanaf
de
overgang
is
de
bovenste
30
cm
van
het
metselwerk
en
de
deksloof
over
een
lengte
van
3
m
gemiddeld
3
cm
naar
voren
gekomen
.
De
dilatatie
met
de
kade
aan
de
Jacob
van
Lennepkade
is
afgedicht
met
cementgeboden
mortel
.
Bij
twee
naast
elkaar
gelegen
kespen
is
de
helft
van
de
kesp
verdwenen
tot
op
de
paal
,
het
dragend
oppervlak
van
de
palen
is
hierdoor
met
25
%
afgenomen
.
Een
kesp
is
gebroken
tot
op
de
paal
,
het
dragend
oppervlak
van
de
paal
is
hierdoor
met
25
%
afgenomen
.
Ter
plaatse
van
de
dilatatie
liggen
twee
kespen
circa
10
cm
uit
elkaar
.
Het
dragende
oppervlak
van
de
paal
is
40
tot
50
%
afgenomen
doordat
deze
niet
volledig
onder
de
kesp
staat
en
aan
de
voorzijde
ruimte
tussen
de
kesp
en
paalkop
is
ontstaan
.
Nabij
een
bevestigingspunt
van
een
woonark
is
in
het
metselwerk
vanaf
de
dek
sloof
tot
aan
de
waterlijn
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
wijdte
van
1
mm
.
Onder
de
waterlijn
is
de
scheur
niet
zichtbaar
.
Tabel
4
.
1
:
Bevindingen
visuele
inspectie
.
figuur
6
.
18
-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
MEETRESULTATEN
5
.
1
Houtonderzoek
5
.
1
.
1
Houtmonsteranalyse
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
uit
de
funderingspalen
van
de
betreffende
kadeconstructie
genomen
,
de
helft
van
de
houtmonsters
is
geanalyseerd
.
Op
locatie
1
is
HM
1
genomen
,
op
locatie
2
HM
3
t
/
m
5
en
locatie
3
HM
6
t
/
m
10
,
de
locaties
van
de
houtmonster
zijn
terug
te
vinden
in
bijlage
2
.
In
onderstaand
tabel
is
een
overzicht
opgenomen
van
de
genomen
en
geanalyseerde
houtmonsters
.
In
bijlage
3
is
het
labjournaal
van
de
houtmonsters
weergegeven
.
Monster
#
Paal
(
mm
)
Houtsoort
Gemiddelde
ernstige
aantasting
(
mm
)
Verwachte
uitbreiding
ernstig
aantasting
(
mm
)
Rest
2019
010
Rest
Ø
na
30
procentuele
(
matig
tot
niet
iet
jaar
(
matig
tot
rest
Ø
2019
aangetast
;
aangetast
;
aangetast
;
mm
)
mm
)
mm
)
Repr
.
Draagverm
.
kop
volledige
diameter
(
kN
)
Procentuele
Gemiddelde
rest
Øna
30
korteduur
jaar
(
matig
tot
druksterkte
niet
volledige
aangetast
;
diameter
mm
)
(
N
/
mm
)
1
,
3
0
39
%
79
%
56
%
3
,
2
112
43
%
230
HM
1
260
grenen
74
74
HM
3
grenen
HM
5
230
grenen
HM
7
1
230
.
.
.
grenen
HM
9
270
grenen
Tabel
5
.
1
:
Samenvatting
houtmonsteranalyse
.
112
70
90
192
152
43
%
30
%
39
%
83
%
56
%
-
,
1
59
185
Bij
een
funderingsonderzoek
komt
het
veelvuldig
voor
dat
diverse
houtsoorten
door
elkaar
zijn
gebruikt
.
Het
aantastingspatroon
van
de
houten
funderingspalen
kan
sterk
van
elkaar
verschillen
.
De
houtsoort
van
de
onderzochte
funderingspalen
is
grenen
.
Voor
een
uitspraak
over
het
toekomstige
verloop
van
de
aantasting
is
een
bouwjaar
van
1900
aangehouden
.
De
bepaalde
druksterktes
van
de
vijf
monsters
varieert
tussen
0
tot
7
,
8
N
/
mm2
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
resterende
(
matig
-
licht
/
niet
aangetaste
)
houtdiameter
bedraagt
circa
16
,
2
N
/
mm2
,
gebaseerd
op
vier
palen
omdat
de
paal
van
HM
3
geheel
'
zeer
ernstig
'
is
aangetast
.
Dit
is
bepaald
aan
de
hand
van
de
gegevens
uit
het
labjournaal
.
De
vijf
onderzochte
palen
vertonen
een
grote
spreiding
in
aantasting
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
HM
1
,
3
en
5
liggen
niet
ver
uit
elkaar
,
bij
HM
3
is
geen
druksterkte
gemeten
en
de
druk
sterkte
van
HM
7
ligt
twee
maal
zo
hoog
als
bij
de
overige
palen
.
De
totale
lengte
van
de
onderzochte
fundering
aan
de
kade
van
de
Da
Costagracht
is
57
m
.
Met
een
hart
-
op
-
hartafstand
van
93
tot
100
cm
,
waarbij
aangenomen
is
dat
twee
rijen
palen
onder
het
metselwerk
staan
,
bevinden
zich
circa
120
palen
onder
de
constructie
.
Hierdoor
is
de
steekproef
statistisch
gezien
volgens
ISO
2859
lager
dan
een
verminderde
steekproef
.
Om
tot
een
repre
sentatieve
verminderde
steekproef
te
komen
,
zijn
voor
dit
aantal
minimaal
8
en
voor
een
normale
steekproef
minimaal
20
geanalyseerde
houtmonsters
benodigd
.
Na
30
jaar
zal
de
resterende
diameter
van
de
palen
tot
maximaal
4
%
(
HM
7
)
kunnen
afnemen
ten
opzichte
van
de
oorspronkelijke
diameter
.
Het
kernhout
van
grenen
heeft
meer
weerstand
tegen
aantasting
ten
opzichte
van
het
spinthout
,
hierdoor
ligt
de
verwachte
afname
voor
de
komende
30
jaar
bij
grenen
lager
.
Echter
,
het
draagvermogen
van
de
palen
is
afhankelijk
van
een
combinatie
van
meerdere
factoren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
10
CONCLUSIE
EN
ADVIES
6
.
1
Conclusie
Op
basis
van
de
visuele
inspectie
kan
worden
geconcludeerd
dat
de
kade
over
het
algemeen
in
slechte
staat
verkeert
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
delen
voelen
zacht
,
maar
tot
een
geringe
diepte
.
De
palen
vertonen
een
verminderd
dragend
oppervlak
,
er
is
ruimte
aanwezig
tussen
de
paalkop
en
kesp
.
In
het
metselwerk
zijn
drie
scheuren
aangetroffen
zonder
verplaatsingen
.
Eén
scheur
(
F
)
bevindt
zich
bij
een
midden
in
de
bocht
en
er
is
zand
voelbaar
,
waardoor
uitspoeling
kan
plaatsvinden
.
De
bestrating
vertoont
lichte
verzakkingen
,
wat
kan
duiden
op
reeds
opgetreden
uitspoeling
van
zand
/
grond
.
De
bodem
diepte
is
gelijk
met
de
bovenzijde
van
de
watersloof
,
waardoor
de
houten
onderdelen
niet
op
handafstand
zijn
geïnspecteerd
.
De
scheur
vertoont
geen
zetting
,
mogelijk
is
de
scheur
ontstaan
doordat
de
dilatatie
aan
de
Jacob
van
Lennepkade
zijde
is
afgedicht
met
een
vaste
(
niet
flexibele
)
voegvulling
.
Hierdoor
functioneert
de
scheur
momenteel
als
dilatatie
.
De
overige
scheuren
zijn
nabij
bevestigen
van
de
woonarken
aangetroffen
,
mogelijk
zijn
ze
veroorzaakt
door
belastingen
van
de
woonarken
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
vertonen
schades
,
waarbij
kespen
zijn
afgebroken
tot
op
de
paal
en
het
dragende
oppervlak
is
verminderd
.
Verder
zijn
er
diverse
driehoekige
blokken
op
de
kespen
beschadigd
en
verdwenen
.
De
schades
zijn
mogelijk
ontstaan
door
baggerwerkzaamheden
uit
het
verleden
.
De
palen
dragen
niet
over
het
gehele
oppervlak
omdat
palen
niet
helemaal
onder
de
kesp
staan
of
een
afwijkende
paalkop
hebben
,
vermoedelijk
zijn
deze
afwijkingen
nog
afkomstig
uit
de
bouwfase
.
De
voegvulling
en
metselspecie
boven
de
waterlijn
ontbreekt
plaatselijk
tot
een
diepte
van
8
cm
.
Mogelijk
is
deze
niet
goed
aangebracht
.
Rond
,
en
net
onder
de
waterlijn
is
de
voegvulling
tussen
de
metselstenen
verdwenen
,
een
oorzaak
hiervoor
kan
de
beweging
van
het
water
als
gevolg
scheepvaart
zijn
.
De
diverse
schades
in
het
metselwerk
kunnen
worden
veroorzaakt
door
zouten
of
vorst
.
Waarbij
vocht
in
de
metselsteen
uitzet
door
bevriezing
tijdens
koude
periode
,
en
hierdoor
gedeeltes
van
de
steen
afdrukt
.
Ter
plaatse
van
de
dilataties
is
de
flexibele
voegvulling
verouderd
en
gedeeltelijk
verdwenen
.
Bij
dilatatie
(
C
)
is
rond
de
waterlijn
een
schuimachtige
vulling
aanwezig
,
er
is
tot
70
cm
langs
het
schuim
te
prikken
.
De
voeg
dicht
mogelijk
niet
goed
af
.
.
Ter
plaatse
van
de
bocht
is
de
bovenste
30
cm
metselwerk
en
de
deksloof
tot
3
cm
horizontaal
verplaatst
richting
het
water
.
Mogelijk
is
het
metselwerk
verplaatst
als
gevolg
van
de
aanwezige
bomen
of
(
over
)
belasting
van
het
verkeer
.
In
de
bocht
wijkt
de
constructieopbouw
gedeeltelijk
af
ten
opzichte
van
de
overige
kade
,
de
watersloof
is
lager
bevestigd
is
opvulhout
tussen
de
kespen
toegepast
.
Mogelijk
is
dit
gedaan
omdat
het
verwachte
bodem
niveau
lager
zou
liggen
als
de
overige
kade
.
Onder
de
kade
zijn
verspreid
circa
120
funderingspalen
aanwezig
.
Van
deze
120
palen
zijn
5
palen
op
basis
van
een
verminderde
steekproef
onderzocht
op
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aantasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
De
onderzochte
palen
zijn
grenen
palen
en
vertonen
matig
tot
zeer
ernstige
aantasting
met
een
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
6
.
2
Aanbevelingen
De
constructie
vertoont
boven
de
waterlijn
visueel
ter
plaatse
van
de
bocht
tekenen
van
instabiliteit
en
scheefstand
.
Een
gedeelte
van
het
metselwerk
en
de
deksloof
zijn
reeds
in
horizontale
richting
verplaatst
.
Op
de
kade
zijn
bomen
aanwezig
en
auto
'
s
parkeren
direct
op
de
kade
,
waardoor
er
horizontale
en
verticale
belastingen
op
de
kade
ontstaan
.
Er
zal
onderzocht
moeten
worden
of
de
verplaatsing
het
gevolg
is
van
te
hoge
belasting
.
Om
te
achterhalen
of
de
kadeconstructie
de
aanwezige
belasting
kan
dragen
wordt
geadviseerd
om
met
de
aanwezige
parameters
een
constructieve
beschouwing
uit
te
voeren
.
Hierbij
zal
rekening
moeten
worden
gehouden
met
de
aangetroffen
minder
dragende
palen
.
Naar
aanleiding
van
de
constructieve
beschouwing
kunnen
vervolgstappen
bepaald
worden
voor
de
verplaatste
delen
in
de
bocht
.
In
verband
met
de
aangetroffen
aantasting
en
de
variaties
in
de
kwaliteit
van
de
houten
palen
(
de
paal
van
HM3
is
vergaand
aangetast
met
als
resultaat
dat
de
resterende
draagkracht
0
is
)
wordt
geadviseerd
de
overige
vijf
houtmonsters
te
laten
analyseren
.
Hierdoor
kan
een
beter
beeld
worden
verkregen
van
de
eigenschappen
van
de
palen
.
De
overige
aangetroffen
afwijkingen
aan
het
metselwerk
kunnen
worden
hersteld
tijdens
onderhoudswerkzaamheden
aan
de
kade
.
Dit
betreft
voornamelijk
het
aanbrengen
van
nieuwe
voegvulling
tussen
het
metselwerk
,
het
herstellen
van
de
gaten
als
gevolg
van
verdwenen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0502
Rapportnummer
:
Figuur
6
.
1
:
De
voegvulling
is
verdwenen
.
Figuur
6
.
2
:
Kespen
zijn
beschadigd
.
Figuur
6
.
3
:
Driehoekige
houten
blok
is
verdwenen
.
Figuur
6
.
4
:
Paal
draagt
niet
volledig
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
12
,
73
74
75
76
77
Figuur
6
.
7
:
C
:
Kitvulling
.
Figuur
6
.
8
:
C
:
Dilatatie
is
inprikbaar
.
Figuur
6
.
9
:
D
:
Recenter
ogend
metselwerk
.
Figuur
6
.
10
:
E
:
Uitgesleten
metselwerk
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0502
Rapportnummer
:
Figuur
6
.
13
:
F
:
Verzakking
van
de
verharding
bovenop
kade
.
Figuur
6
.
14
:
G
:
Metselwerk
horizontaal
verplaatst
.
Figuur
6
.
15
:
G
:
Metselwerk
horizontaal
verplaatst
.
Figuur
6
.
16
:
H
:
Dilatatie
afgedicht
met
specie
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
Bijlage
2
Inspectietekening
110
110A
-
D
112A
-
D
DA
COSTAKADE
2008
-
C
205A
-
B
207
Locatie
3
Locatio
31
>
0
209
350
JACOB
VAN
LENNEPKADE
206
E
.
500
205
210
DA
COSTAKADE
$
12
212
Locatie
2
Locatie
1
JACOB
VAN
LENNEPKANAAL
214
514
511
215
JACOB
VAN
LENNEPKADE
21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0502
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>