<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Gemeenteraad
Gemeenteblad
Schriftelijke
vragen
Jaar
2018
384
Afdeling
Nummer
Datum
indiening
Datum
akkoord
Publicatiedatum
30
januari
2018
5
april
2018
6
april
2018
Onderwerp
Beantwoording
schriftelijke
vragen
van
het
lid
Vroege
inzake
de
gesteldheid
van
de
Amsterdamse
kades
.
Aan
de
gemeenteraad
Toelichting
door
vragensteller
:
De
Telegraaf
berichtte
op
25
januari
2018
dat
Amsterdamse
kades
er
wankel
bij
liggen
.
Er
zouden
dringende
opknapbeurten
nodig
zijn
op
verschillende
plekken
,
omdat
het
instortingsgevaar
te
groot
is
.
In
de
afgelopen
maanden
hebben
diverse
incidenten
aan
de
Amsterdamse
kades
al
geleid
tot
gevaarlijke
situaties
.
D66
maakt
zich
zorgen
over
de
toestand
van
de
kades
en
wil
dat
het
college
snel
handelt
om
ongelukken
te
voorkomen
.
Gezien
vorenstaande
heeft
het
lid
Vroege
,
namens
de
fractie
van
D66
,
op
grond
van
artikel
45
van
het
Reglement
van
orde
voor
de
raad
van
Amsterdam
,
de
volgende
schriftelijke
vragen
aan
het
college
van
burgemeester
en
wethouders
gesteld
:
1
.
Hoe
beoordeelt
het
college
de
constatering
dat
de
Amsterdamse
kades
er
wankel
bij
liggen
?
Deelt
het
die
constatering
?
Antwoord
:
Het
college
constateert
dat
een
groot
deel
van
de
Amsterdamse
gefundeerde
kademuren
hun
technische
levensduur
van
100
jaar
hebben
bereikt
of
overschreden
.
Bovendien
is
het
gebruik
van
de
kades
geïntensiveerd
en
zijn
de
belastingen
op
de
kades
aanzienlijk
toegenomen
door
het
toenemende
verkeer
in
Amsterdam
.
De
kademuren
zijn
hiervoor
niet
ontworpen
.
In
2017
hebben
er
5
calamiteiten
na
elkaar
plaatsgevonden
.
De
kademuren
waren
bezweken
of
er
moesten
beheersmaatregelen
worden
getroffen
om
het
bezwijken
te
voorkomen
.
Vier
van
de
vijf
locaties
waren
niet
aangemerkt
voor
directe
vervanging
of
nader
onderzoek
.
Vorige
week
is
geconstateerd
uit
inspecties
dat
de
kade
aan
de
Lijnbaansgracht
in
zeer
slechte
staat
verkeert
,
waardoor
beheersmaatregelen
nodig
zijn
om
bezwijken
te
voorkomen
.
Dit
maakt
de
urgentie
hoog
om
de
technische
kwaliteit
onder
de
waterlijn
inzichtelijk
te
maken
en
de
meest
risicovolle
kademuren
van
Amsterdam
aan
te
wijzen
,
verscherpt
te
bewaken
en
preventieve
maatregelen
te
nemen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Jaar
2018
Afdeling
1
Nummer
384
Datum
6
april
2018
Gemeente
Amsterdam
Gemeenteblad
Schriftelijke
vragen
,
dinsdag
30
januari
2018
Daarom
moet
uitgebreider
worden
onderzocht
of
de
technische
kwaliteit
van
de
kademuurconstructies
nog
voldoet
aan
de
huidige
wettelijke
eisen
(
bouwbesluit
2012
)
en
het
zwaardere
gebruik
van
deze
tijd
net
als
bij
de
bruggen
(
Programma
Constructieve
Veiligheid
Bruggen
)
.
Hierdoor
worden
de
risico
'
s
beter
zichtbaar
en
kunnen
indien
nodig
preventief
maatregelen
worden
getroffen
.
Daarom
is
er
voor
de
kades
begin
2018
gestart
met
het
ontwikkelen
van
een
Programma
Toekomstbestendige
Kademuren
.
De
doelen
van
het
programma
zijn
onder
meer
het
aanwijzen
van
deze
risicogebieden
en
het
bepalen
van
de
volledige
technische
kwaliteit
van
de
kades
in
Amsterdam
.
2
.
Op
welke
manier
houdt
het
college
zicht
op
de
kwaliteit
van
de
kades
?
Op
basis
van
welke
criteria
wordt
bepaald
wanneer
welke
kade
een
opknapbeurt
behoeft
?
Antwoord
:
Binnen
het
beleidskader
1
Amsterdam
Heel
&
Schoon
zijn
de
gewenste
prestaties
op
het
gebied
van
de
veiligheid
,
de
functionaliteit
en
de
belevingswaarde
benoemt
.
Het
college
houdt
zicht
op
de
kwaliteit
van
de
kademuren
met
reguliere
metingen
,
inspecties
en
onderzoeken
.
Echter
,
een
volledig
beeld
van
de
technische
kwaliteit
onder
de
waterlijn
is
nog
niet
compleet
.
In
het
beleidskader
1
Amsterdam
zijn
ambitieniveaus
vastgesteld
die
worden
gemeten
door
de
visuele
inspecties
.
Dit
gebeurt
op
basis
van
de
landelijke
CROW
en
NEN
-
normeringen
(
NEN2676
-
4
)
.
De
NEN
-
norm
geeft
de
visuele
en
technische
kwaliteit
van
de
kademuur
aan
boven
de
waterlijn
en
de
CROW
-
norm
het
ambitieniveau
.
Op
basis
van
deze
scores
en
een
risico
-
inventarisatie
op
veiligheid
,
betrouwbaarheid
,
onderhoudbaarheid
en
beschikbaarheid
wordt
bepaald
welke
kade
onderhoud
behoeft
.
Het
onderhoud
uit
de
visuele
inspecties
gaan
over
de
behoefte
aan
dagelijks
en
groot
onderhoud
.
Niet
alle
gebreken
zijn
met
een
visuele
inspectie
in
beeld
te
brengen
.
Met
name
de
gebreken
onder
de
waterlijn
zijn
niet
zichtbaar
.
Om
de
technische
kwaliteit
onder
de
waterlijn
te
bepalen
worden
nader
onderzoeken
uitgevoerd
.
Uit
deze
onderzoeken
kan
een
grotere
(
achterstallige
)
onderhoudsbehoefte
blijken
dan
met
de
visuele
inspecties
is
waargenomen
.
De
uitvoering
van
het
onderhoud
en
de
vervangingen
worden
vervolgens
meerjarig
geprogrammeerd
.
3
.
Wordt
er
gebruik
gemaakt
van
sensoren
voor
monitoring
,
zo
niet
,
waarom
niet
?
Is
het
college
van
mening
dat
het
gebruik
van
slimme
technologie
zou
kunnen
helpen
bij
het
creëren
van
een
nauwkeuriger
beeld
?
Antwoord
:
Momenteel
worden
kades
met
behulp
van
meetbouten
handmatig
gemonitord
.
De
meetbouten
met
daaraan
spiegels
vastgemaakt
worden
op
dezelfde
hoogte
op
verschillende
plekken
op
de
kade
vastgemaakt
.
Door
middel
van
de
spiegels
kunnen
de
verplaatsingen
in
de
X
,
Y
en
Z
richting
worden
gemeten
.
De
techniek
met
sensoren
wordt
binnenkort
getest
bij
kademuren
aan
de
Nieuwe
Herengracht
.
Bovendien
zijn
nog
andere
technieken
beschikbaar
,
bijvoorbeeld
met
sonar
-
en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Jaar
2018
Afdeling
1
Nummer
384
Datum
6
april
2018
Gemeente
Amsterdam
Gemeenteblad
Schriftelijke
vragen
,
dinsdag
30
januari
2018
beoordeeld
.
De
mogelijkheden
van
deze
nieuwe
slimme
technieken
zullen
inderdaad
bijdragen
aan
een
beter
actueel
beeld
van
kademuren
.
De
sonar
-
en
multibeamtechnieken
zijn
al
getest
bij
nadere
onderzoeken
.
De
resultaten
van
alle
meettechnieken
worden
beoordeeld
door
het
ingenieursbureau
Amsterdam
en
dan
wordt
er
bepaald
welke
meettechnieken
het
gewenste
inzicht
geven
om
de
technische
kwaliteit
goed
vast
te
stellen
.
4
.
Hoe
is
de
kwaliteit
van
de
kades
ten
opzichte
van
vier
jaar
geleden
?
Welke
kwaliteitsgrens
hanteert
het
college
en
welke
criteria
horen
daarbij
?
Hoe
scoren
de
Amsterdamse
kades
op
die
criteria
?
Antwoord
:
In
het
beleidskader
1
Amsterdam
Heel
&
Schoon
is
de
ambitie
vastgesteld
om
alle
assets
in
de
hele
stad
in
2025
te
beheren
op
het
niveau
'
verzorgd
'
.
In
2018
worden
de
kades
nog
op
het
kwaliteitsniveau
'
sober
'
onderhouden
.
De
visuele
kwaliteit
van
een
kade
wordt
bepaald
op
basis
van
de
NEN
2676
-
4
scores
.
De
NEN
-
scores
hebben
een
bereik
van
1
(
uitstekende
conditie
)
tot
en
met
5
(
slechte
conditie
)
.
De
kwaliteitsgrens
'
sober
'
houdt
in
dat
niet
meer
dan
10
%
van
de
bouwdelen
een
conditiescore
mag
hebben
van
5
en
dat
minimaal
90
%
van
de
bouwdelen
conditiescore
1
,
2
,
3
of
4
moet
hebben
.
Daarnaast
wordt
achterstallig
onderhoud
gedefinieerd
als
meer
dan
10
%
in
conditiescore
5
.
De
ambitieniveaus
met
bijbehorende
criteria
zijn
afgebeeld
in
tabel
1
-
2
.
Tabel
1
-
2
Ambitieniveaus
Ambitieniveau
Toelichting
Overall
score
in
geheel
gebied
A
+
Zo
goed
as
nieuw
/
a
les
100
%
schoon
A
+
>
90
%
A
TOF
Heel
goed
in
orde
/
prachtig
straatbeeld
amper
vervuiling
.
A
+
en
A
>
90
%
Verzorgd
Heel
en
functioneal
/
verzorgd
straatbeeld
matige
vervuilng
.
A
+
,
A
en
B
>
90
%
Sober
Vermindard
comfort
/
rommelig
straatbeeld
.
Lenco
lijke
vervuiling
A
+
,
A
,
B
en
C
>
90
%
Functieverlies
/
vuil
D
>
10
%
In
2015
/
2016
is
er
met
de
visuele
inspecties
boven
de
waterlijn
achterstallig
onderhoud
geconstateerd
op
de
kademuren
en
oevers
.
De
vastgestelde
conditie
van
de
kades
in
de
stadsdelen
Centrum
,
Oost
en
Zuid
is
'
sober
'
.
In
de
stadsdelen
West
en
Nieuw
-
West
is
de
conditie
van
de
kades
'
achterstallig
'
.
Ook
in
stadsdeel
Noord
is
er
achterstallig
onderhoud
aan
kademuren
en
oevers
geconstateerd
.
Dit
wordt
nog
gekwantificeerd
met
visuele
inspecties
in
2018
.
De
inspecties
in
stadsdeel
Zuidoost
volgen
ook
in
2018
.
De
resultaten
worden
Q2
2018
verwacht
.
Binnen
de
lopende
uitvoeringsprogramma
'
s
voor
de
vervanging
van
kademuren
is
onvoldoende
voortgang
.
Momenteel
wordt
er
gemiddeld
500
meter
per
jaar
vervangen
.
Op
basis
van
de
theoretische
levensduur
van
100
jaar
moet
dit
eigenlijk
2
km
per
jaar
zijn
.
Door
de
dynamiek
in
de
binnenstedelijke
omgeving
is
vervanging
van
kademuren
complex
.
Beschermende
maatregelen
voor
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Jaar
2018
Afdeling
1
Nummer
384
Datum
6
april
2018
384
.
ril
2018
Gemeente
Amsterdam
Gemeenteblad
Schriftelijke
vragen
,
dinsdag
30
januari
2018
Om
meer
en
sneller
kademuren
te
vervangen
zijn
nieuwe
slimme
oplossingen
nodig
om
de
overlast
te
beperken
.
Het
zoeken
naar
deze
slimme
en
innovatieve
oplossingen
wordt
ook
één
van
de
doelstellingen
van
het
Programma
Toekomstbestendige
Kademuren
.
5
.
Heeft
het
college
zicht
op
het
instortingsrisico
op
de
Amsterdamse
kades
?
Antwoord
:
Om
het
instortingsrisico
nog
verder
te
beperken
wordt
de
bewaking
van
de
kademuren
verscherpt
,
waarbij
de
risicogebieden
worden
vastgesteld
op
basis
van
leeftijd
,
gebruik
en
visuele
staat
.
Recente
calamiteiten
,
het
bezwijkingsmechanisme
en
mogelijke
signalen
worden
geanalyseerd
om
de
instortingskans
en
het
risico
te
bepalen
.
Daarnaast
is
in
2017
een
calamiteitencontract
aanbesteed
.
Hierdoor
kan
bij
een
calamiteit
snel
worden
gehandeld
.
Het
calamiteitenteam
neemt
dan
passende
beheersmaatregelen
om
een
instorting
te
voorkomen
.
Op
basis
van
de
schadebeelden
uit
visuele
inspecties
en
nadere
onderzoeken
worden
nu
onder
andere
de
kademuren
aan
de
Nieuwe
Herengracht
,
Marnixkade
en
Jacob
Catskade
gemonitord
.
Bij
het
overschrijden
van
de
grenswaarden
worden
beheersmaatregelen
getroffen
zoals
het
weghalen
van
de
verkeerbelasting
of
bomen
.
6
.
Vindt
het
onderhoud
planmatig
plaats
en
in
welke
mate
verloopt
het
onderhoud
conform
die
planning
?
Worden
de
kaders
met
het
naleven
van
de
planning
duurzaam
in
stand
gehouden
?
Of
ontstaat
er
(
op
termijn
)
een
achterstand
?
Antwoord
:
Tot
2014
werd
reactief
onderhoud
toegepast
.
Dat
wil
zeggen
dat
kademuren
hersteld
/
vervangen
werden
zodra
er
een
schade
werd
geconstateerd
.
Sinds
2014
wordt
gewerkt
aan
de
stads
brede
implementatie
van
assetmanagement
en
wordt
het
onderhoud
steeds
beter
gepland
en
geprogrammeerd
.
Binnen
assetmanagement
worden
er
diverse
inspecties
uitgevoerd
met
een
bepaalde
frequentie
.
Deze
geven
een
visuele
en
technische
kwaliteit
van
een
kade
(
boven
de
waterlijn
)
.
Hieruit
volgt
het
benodigde
dagelijks
onderhoud
en
groot
onderhoud
.
Er
is
achterstallig
onderhoud
geconstateerd
en
we
concluderen
dat
het
onderhoud
achterloopt
(
zie
vraag
2
)
.
Door
verdere
implementatie
en
centralisatie
van
het
assetmanagement
kunnen
we
de
komende
jaren
het
onderhoud
nog
beter
prioriteren
en
programmeren
.
Om
de
vervangingsopgave
beter
te
kunnen
bepalen
moet
tussen
nu
en
2022
ook
de
technische
kwaliteit
beter
in
beeld
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Jaar
2018
Afdeling
1
Nummer
384
Datum
6
april
2018
384
.
ril
2018
Gemeente
Amsterdam
Gemeenteblad
Schriftelijke
vragen
,
dinsdag
30
januari
2018
7
.
Hoeveel
kades
heeft
het
college
momenteel
in
beeld
waarbij
op
korte
termijn
herstelwerkzaamheden
nodig
zijn
?
Antwoord
:
Er
zijn
26
kades
(
3163
m
)
in
beeld
die
tussen
nu
en
2022
worden
vervangen
.
8
.
In
begroting
2018
staat
opgenomen
dat
er
groot
onderhoud
of
vervanging
geprogrammeerd
staat
voor
de
Marnixkade
en
de
Jacob
Catskade
.
Kan
het
college
aangeven
wanneer
onderhoud
geprogrammeerd
is
en
waarom
dit
de
enige
kades
zijn
die
het
college
identificeert
als
onderhoud
behoevend
?
Hoe
verhoudt
dat
zich
tot
de
stelling
in
het
artikel
dat
van
de
500
kilometer
kademuren
in
Amsterdam
maar
liefst
200
kilometer
dringend
moet
worden
opgeknapt
?
Antwoord
:
Amsterdam
is
eigenaar
en
beheerder
van
circa
600
km
kades
en
oevers
.
Daarvan
zijn
200
km
gefundeerde
kades
.
Vervanging
van
deze
gefundeerde
kades
heeft
significante
impact
op
de
omgeving
,
is
kostbaar
en
tijdrovend
.
De
komende
jaren
is
het
doel
om
de
technische
kwaliteit
van
deze
200
km
nog
beter
inzichtelijk
te
maken
en
het
benodigde
onderhoud
/
vervanging
uit
te
voeren
.
De
voorbereiding
van
de
vervanging
de
Marnixkade
en
Jacob
Catskade
staat
gepland
voor
2018
en
2019
.
De
realisatie
van
de
vervanging
staat
gepland
voor
2020
-
2021
.
Dit
zijn
kades
lang
hoofdvaar
/
autowegen
.
De
kadevervangingen
van
een
aantal
stadsdelen
zijn
ondergebracht
onder
programma
'
s
van
de
stadsdelen
.
De
komende
jaren
zijn
er
vervangingswerkzaamheden
gepland
bij
26
kades
.
Deze
zijn
of
worden
aangemeld
in
het
meerjareninvesteringsplan
en
worden
opgenomen
in
de
begroting
2019
en
verder
.
Daarnaast
lopen
er
meerdere
nadere
onderzoeken
op
kades
bij
het
ingenieursbureau
waaruit
onderhoudswerkzaamheden
of
vervangingen
kunnen
volgen
.
9
.
In
de
begroting
staat
dat
het
borgen
van
de
kwaliteit
van
kades
,
bruggen
en
tunnels
met
minder
middelen
wordt
uitgevoerd
.
Hoe
wordt
dit
gedaan
en
welke
gevolgen
heeft
deze
beslissing
voor
de
kwaliteit
van
de
kades
en
de
uitvoering
van
herstelwerkzaamheden
?
Hoe
monitort
het
college
dat
de
kwaliteit
gewaarborgd
blijft
?
Antwoord
:
Om
het
ambitieniveau
'
verzorgd
'
te
bereiken
in
2025
,
hebben
we
meer
inzicht
nodig
in
de
staat
van
de
kapitaalgoederen
,
de
huidige
exploitatiekosten
en
de
investeringen
die
we
moeten
doen
.
De
komende
periode
gaan
we
verder
met
het
invoeren
van
hoogwaardig
beheer
en
assetmanagement
en
het
verbeteren
van
onze
informatiepositie
door
extra
te
investeren
in
monitoring
en
inspectie
.
Binnen
het
beleidskader
1
Amsterdam
Heel
&
Schoon
ligt
de
nadruk
voor
de
civiele
constructies
op
de
vertaling
naar
kwaliteitseisen
op
het
gebied
van
de
functie
en
de
veiligheid
van
de
constructies
.
De
verwachting
is
dat
de
huidige
middelen
ontoereikend
zullen
zijn
.
Tegelijkertijd
ligt
er
vanuit
het
programma
en
de
reorganisatie
Slagvaardig
Werken
in
de
Openbare
Ruimte
een
bezuinigingsopgave
voor
de
openbare
ruimte
.
Deze
bezuiniging
moet
gehaald
worden
door
centralisatie
en
harmonisatie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Jaar
2018
Afdeling
1
Nummer
384
Datum
6
april
2018
Gemeente
Amsterdam
Gemeenteblad
Schriftelijke
vragen
,
dinsdag
30
januari
2018
10
.
Welke
impact
heeft
de
stadslogistiek
op
de
kwaliteit
van
de
kades
?
Heeft
het
beperken
van
het
aantal
zware
voertuigen
een
positief
effect
op
de
kwaliteit
van
de
kades
?
Antwoord
:
Maatregelen
zoals
het
beperken
van
de
toegang
van
zwaar
verkeer
(
waaronder
vrachtverkeer
,
bouwlogistiek
en
touringcars
)
kunnen
een
positief
effect
hebben
op
de
kademuren
.
De
meeste
kades
in
de
binnenstad
zijn
niet
berekend
op
de
toenemende
belastingen
veroorzaakt
door
de
huidige
stadslogistiek
.
Hierdoor
kan
de
levensduur
van
de
kades
worden
verlengd
.
Burgemeester
en
wethouders
van
Amsterdam
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>