<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>    Aan  Van    Opstellers    Gemeente Amsterdam  Verkeer & Openbare Ruimte    Annotatie    Gegevens    Wethouder S. Dijksma              Datum  Onderwerp  Vergadering d.d.    Meegezonden stukken    Korte toelichting    1 november 2018         Kademuren en bruggen         8 november 2018         1: Sheets “Stand van zaken programmatische aanpak bruggen en kademuren”         Bespreekpunten    Aan de wethouder wordt gevraagd  1) Kennis te nemen van de stand van zaken van de programmatische aanpak van de  opgave voor bruggen en kademuren.    2) In te stemmen met de voorbereiding van een collegebesluit met als belangrijkste  punten:  I. In te stemmen met de programmatische aanpak van kademuren en  bruggen.   I. Opdracht te geven onderzoek te doen naar uitbreiding van de 7,5 tonszone  buiten de binnenring (S1oo), uitbreiding van de beheertoets naar al het  verkeer boven 7,5 ton en handhaving hierop.   Hl. In te stemmen met het uitvoeringsbesluit voor het vitvoeringsprogramma,  waar binnen ruimte is voor prioritering, vooruitlopend op een financieel  model (fonds), conform voorstel in coalitieakkoord.   Iv. In te stemmen met de opdracht tot uitwerking van het nieuwe  financieringsmodel, conform coalitieakkoord.    Bestuurlijke geschiedenis  - Brief 'Voortgang renovaties IJ-tunnel en Piet Heintunnel en stand van zaken    overige wegtunnels' d.d. 12 april 2018   -__Rapportage onderhoud kapitaalgoederen d.d. zo april 2018   - Coalitieakkoord mei 2018   -_Memo “Nieuwe financiële systematiek voor de instandhouding van alle  infrastructurele assets” tbv de retraite B&W (september)   -  Begrotingsbehandeling d.d. 18 oktober 2018    </pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>    Gemeente Amsterdam  Verkeer & Openbare Ruimte    Annotatie         Toelichtin  Ad 1) Kennis te nemen van de stand van zaken van de programmatische aanpak    van de opgave voor bruggen en kademuren.  Het programma stuurt op drie doelen middels een pakket aan maatregelen:    1. Veiligheid waarborgen. Het voorkomen van en snel en adequaat acteren bij  calamiteiten heeft prioriteit. We bewaken de risicovolle constructies en indien  noodzakelijk nemen we tijdelijke maatregelen om de veiligheid te waarborgen. We  zijn een professionele calamiteitenorganisatie.    2. Realiseerbare programmering. We bouwen aan een robuust archief en voeren  waar nodig aanvullend technisch onderzoek uit om de totale opgave in beeld te  krijgen en zo de voorspelbaarheid van de vervangingsopgave te vergroten. Door,  samen met onze partners (o.a. Vervoersregio, GVB, Waternet) slim te programmeren,  te prioriteren op functie en risico's voor bereikbaarheid en leefbaarheid, werken we  aan een realiseerbare programmering. Ook zetten we in op levensduurverlenging om  de opgave beter te kunnen spreiden.    3. Optimaliseren en innoveren. Grootschalige aanpak van bruggen en kademuren  biedt kansen om te optimaliseren en te innoveren in processen,  uitvoeringsmethodiek, randvoorwaarden en procedures, verduurzaming en het  implementeren van maatregelen voor klimaatbestendigheid en multifunctioneel  ruimtegebruik. Participatie en samenwerking zijn hierbij een vitgangspunt.    In bijgevoegde presentatie worden deze doelen en maatregelen nader toegelicht.    Ad 2) In te stemmen met de voorbereiding van een collegebesluit met als  belangrijkste punten:    I. In te stemmen met de programmatische aanpak van kademuren en  bruggen.  De programmatische aanpak wordt in lijn met de afspraken in het coalitieakkoord en  het advies van commissie Cloo uitgewerkt en toegelicht aan het college.    I. Opdracht te geven onderzoek te doen naar uitbreiding van de 7,5  tonszone buiten de binnenring (S100), uitbreiding van de beheertoets  naar al het verkeer boven 7,5 ton en handhaving hierop.   Op 7 augustus 1996 heeft het college van B en W door middel van een verkeersbesluit  (2884/BS/OR) de 7,5 tonzone aangewezen. In dit verkeersbesluit is beschreven dat in  de binnenstad vrachtroutes zijn vastgesteld, via welke distributie plaats kan vinden  met alle type voertuigen. Buiten deze routes is een verbod van kracht voor voertuigen  zwaarder dan 7,5 ton.    Sinds 1 september 2018 is het nieuwe beleid m.b.t. de tijdelijke ontheffing voor  transport zwaarder dan 45 ton van kracht. Vervoerders die na 1 oktober met zwaar  transport de binnenstad (7,5 ton zone) in willen, moeten hiervoor een nieuwe  ontheffing aanvragen. Om de overlast van het zwaar transport te beperken wordt de  route die het zwaar transport door de 7,5 ton zone rijdt beoordeeld.    </pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>    Gemeente Amsterdam  Verkeer & Openbare Ruimte    Annotatie    De vrachtroutes zijn vooral bedacht op de doorstroming van doorgaand verkeer.  Vanaf 2002 is daar ook het luchtkwaliteitsaspect bijgekomen. Het is dus niet gezegd  dat de bruggen op de vrachtroutes ‘sterker’ zijn dan bruggen buiten die vrachtroutes  die wel onder het ontheffingen beleid vallen. Een groot deel van de bruggen voldoet  bijvoorbeeld niet bij belasting van een volgeladen betonwagen. Er wordt dan ook  aanbevolen om het beleid hierop aan te gaan passen.    Op dit moment kunnen er op basis van het beleid geen aanvragen worden afgewezen.  Omdat voertuigen van 45 ton in veel gevallen ook nog voor een te grote belasting op  zwakke constructies zorgen, wordt voorgesteld om de 7,5 tonzone uit te breiden naar  alle voertuigen boven de 7,5 ton (groter dan een bestelbusje), de zone te vergroten  naar de Milieuzonegrenzen en handhaving hierop te organiseren. Onderzocht moet  worden of de Milieuzone-camera's hiervoor ingezet kunnen worden.    Dit betekent concreet dat er een beheertoets uitgevoerd moet worden bij aanvraag  van Tijdelijke Verkeersmaatregelen, WIOR, objectvergunning, RVV ontheffing,  watervergunningen (aan/afmeren, baggeren ), vergunning exceptioneel transport en  een bouwvergunning. Om het beleid te kunnen bekrachtigen dient er handhaving  plaats te vinden. Immers, er moet wel worden gecontroleerd of er voor het plaatsen  van een kraan op de openbare weg of het opheffen van een parkeerplaats voor opslag  van bouwmaterialen een ontheffing is afgegeven.    Omdat het uitbreiden van de 7,5 tonzone consequenties heeft voor de  bouwactiviteiten, bevoorrading en bedrijvigheid van de stad, moet onderzoek gedaan  worden naar de haalbaarheid, consequenties en alternatieven. Gesprekken en  convenanten met vervoerders, bouwers en belanghebbenden zijn hier onderdeel van.    Hl. In te stemmen met het vitvoeringsbesluit voor het  uitvoeringsprogramma, waar binnen ruimte is voor prioritering,  vooruitlopend op een financieel model (fonds), conform voorstel in  coalitieakkoord.   We hebben de productie verhoogd ten opzichte van de voorgaande jaren, zowel qua  onderzoek naar de technische staat als qua uitvoering, en we werken toe naar een  realiseerbare programmering waarmee we achterstanden gaan inlopen. Dit is een  opgave van tientallen jaren.    Momenteel staan er 16 bruggen en 15 km kademuur op de vernieuwingslijst. De  komende jaren zal een verdere intensivering van de onderzoeken plaatsvinden,  waardoor de vernieuwingslijst zal toenemen in omvang. Conform het afwegingskader  zullen maatregelen getroffen worden om het vitvoeringsprogramma realiseerbaar te  houden.    Om waar nodig versneld tijdelijke maatregelen of vervanging uit te kunnen voeren  wordt vooruitlopend op de instelling van het nieuwe structurele financieringsmodel  een vitvoeringsbesluit gevraagd voor een vitvoeringsprogramma. Binnen dit  programma is ruimte voor prioritering tussen opgave, risico's en impact.    </pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>    Gemeente Amsterdam  Verkeer & Openbare Ruimte    Annotatie         Iv. In te stemmen met de opdracht tot vitwerking van het nieuwe  financieringsmodel, conform coalitieakkoord.   Begin september is het college ten behoeve van de retraite geïnformeerd over de  aanleiding, het doel, de reikwijdte en de lijn van uitwerking van een nieuwe financiële  systematiek voor de instandhouding van alle infrastructurele assets, waaronder de  kademuren en bruggen. Het voorstel voor een nieuwe financiële systematiek wordt in  lijn met het verder op orde krijgen van het assetmanagement vormgegeven.  Onderdeel hiervan zal een afwegingskader voor investeringen worden en structurele  financiering voor de grootschalige verbeter-, innovatie en onderzoeksprogramma's.    Aan het college wordt de aangescherpte bestuursopdracht voorgelegd. De uitwerking  van deze bestuursopdracht zal bij de Voorjaarsnota 2019 aan het college en de raad    worden voorgelegd.    </pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>