<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
xxx
Toekomstbestendige
kademuren
,
veilig
en
functioneel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Inhoud
Voorwoord
4
Toekomst
vergroten
Zo
staan
we
er
voor
Zo
pakken
we
het
aan
1
Opgave
kademuren
Groot
deel
Amsterdamse
kademuren
aan
onderhoud
toe
Risico
gestuurd
prioriteren
,
functie
gestuurd
programmeren
Programma
kademuren
Pijlers
van
het
programma
Amsterdams
kademurenareaal
5
Werkwijze
Organisatie
Mijlpalen
en
indicatoren
Communicatie
Financieel
2
Voorspelbaarheid
vergroten
,
veiligheid
voorop
Zo
staan
we
er
voor
Zo
pakken
we
het
aan
Bijlage
(
n
)
A
Organisatie
maatregelen
B
Doelen
inspanningen
netwerk
C
Overzicht
projecten
Colofon
3
Vervangingsopgave
optimaliseren
Zo
staan
we
er
voor
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Voorwoord
In
overleg
met
communicatie
/
woord
voerder
WH
Isit
vitem
quodipis
magnihil
explanda
nisit
,
eriati
beratectust
rent
essi
reru
menem
il
ium
quis
moditiu
ndendunt
quam
fuga
.
Ommos
ut
hil
ime
doles
magnam
,
voloruntias
delit
que
volo
rest
,
ut
aliae
volupta
tiatem
fuga
.
Cereiuntia
qui
dolestis
autatemolest
doluptate
consequos
nonsequae
volorporro
im
rehent
quas
eicatem
fuga
.
Nam
,
quam
,
sinimaxim
fuga
.
Aximolore
vid
quo
vit
est
,
sit
,
et
volu
pidus
ant
,
officias
dolut
voluptat
.
cus
doluptur
.
Ulparch
icitia
solupta
,
tecto
bea
everferibus
endissus
,
eum
ercienimus
et
qui
opta
volor
adi
.
Ficto
bearis
volupta
aut
dolesto
ex
eaque
re
ditatur
iberia
de
ducimoles
doluptatquam
as
aspeditae
mint
et
mi
,
to
blaboreperum
haribus
mil
id
que
ab
ipitate
voleseg
uatur
,
si
volorporem
alis
rectemquae
dellabo
resedis
eatust
es
ea
quaeriorios
si
distiur
,
ullendusam
Loccatempore
veliam
voluptatur
reptur
sa
sum
aspe
moluptam
et
pe
lanihic
imagnat
aut
fuga
.
Elit
,
ommo
lene
pelesti
usanda
dolorum
nonsers
persper
citias
et
ilibusciam
is
nonetur
arum
re
venis
in
nus
a
nost
,
ut
et
volentibus
molorestrum
hici
re
vent
.
Nam
quo
vero
omnihic
itiscia
autat
aliquia
autatem
nienditem
aut
et
etur
?
Gendi
doluptat
fugitatem
inum
et
et
officid
que
num
lam
,
officti
nonsedic
tem
nullam
aut
quasperenti
quiame
veligni
qui
ad
evenimil
mo
od
ut
quam
ius
es
poribus
exped
maximol
orepta
Wethouder
Verkeer
en
Vervoer
Leeswijzer
Deze
pdf
is
geoptimaliseerd
voor
tablet
.
Het
menu
is
interactief
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Prins
Hendrikkade
1940
Op
de
voorgrond
de
Binnenkant
met
werkzaamheden
aan
kade
en
de
kraansluis
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Groot
deel
Amsterdamse
kademuren
aan
onderhoud
toe
Opgave
kademuren
Het
college
heeft
in
de
afgelopen
bestuursperiode
(
2015
-
2018
)
het
beheer
en
onderhoud
van
de
open
bare
ruimte
van
Amsterdam
in
kaart
gebracht
.
We
hebben
voor
het
eerst
in
jaren
een
integraal
overzicht
van
de
kwetsbare
plekken
in
de
stad
.
Hoewel
aanvullend
onderzoek
nodig
is
,
weten
we
dat
onderhoud
aan
de
kademuren
urgent
is
en
overlast
zal
gaan
geven
voor
bewoners
en
bezoekers
.
In
de
afgelopen
periode
hebben
diverse
calamiteiten
kort
na
elkaar
plaatsgevonden
.
Met
name
in
en
rond
het
centrum
heeft
het
afzetten
en
het
herstellen
van
constructies
een
grote
impact
op
de
bereikbaarheid
en
leefbaarheid
van
Amsterdam
.
Om
het
risico
op
schade
en
bezwijken
en
daarmee
de
gevolgen
voor
de
bewoners
en
bezoekers
te
beperken
,
treffen
we
extra
maatregelen
en
is
de
bewa
king
verscherpt
.
Deze
extra
moni
toring
leidt
in
sommige
situaties
tot
vervolgacties
,
zoals
het
plaatsen
van
noodconstructies
,
het
reduceren
van
de
belasting
of
het
kappen
van
bomen
.
In
de
laatste
decennia
is
de
achter
stand
in
het
onderhoud
van
de
kade
muren
opgelopen
,
enerzijds
door
dat
we
in
het
verleden
een
reactief
beleid
hadden
(
herstellen
indien
nodig
)
en
anderzijds
door
het
veran
-
derende
en
intensievere
gebruik
van
de
openbare
ruimte
.
Tegelijkertijd
is
de
belasting
op
de
kademuren
door
het
intensievere
gebruik
door
de
jaren
heen
toegenomen
,
waardoor
de
kans
op
het
bezwijken
van
de
constructies
groter
wordt
.
Druk
op
de
openbare
ruimte
neemt
toe
,
onderzoek
naar
de
beheeropgave
is
urgent
De
stad
groeit
in
de
komende
jaren
verder
door
de
bouw
van
90
.
000
woningen
binnen
de
stadgrenzen
als
onderdeel
van
het
programma
koers
2025
en
tegelijkertijd
blijft
het
aantal
bezoekers
aan
de
stad
jaar
lijks
toenemen
.
Door
deze
groei
en
toenemende
drukte
neemt
ook
de
mobiliteit
en
vervoersdruk
in
de
stad
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>toe
en
wordt
de
complexiteit
van
de
beheeropgave
van
onze
assets
?
vergroot
.
Vervanging
van
kade
muren
in
drukke
,
intensief
gebruikte
gebieden
is
kostbaar
en
de
werk
zaamheden
hebben
veel
impact
op
de
persoonlijke
leefomgeving
en
bedrijvigheid
van
mensen
.
Amsterdam
heeft
ongeveer
600
kilometer
kademuren
en
oevers
in
eigendom
en
beheer
.
Hiervan
heeft
ongeveer
200
kilometer
een
op
diepere
grondlagen
gefundeerde
constructie
en
is
veelal
tussen
de
50
en
350
jaar
oud
.
We
hebben
de
kwaliteit
van
dit
type
kademuren
onvoldoende
in
beeld
,
echter
we
weten
wel
dat
met
name
deze
kade
muren
,
die
zich
veelal
binnen
de
drukke
grachtengordel
bevinden
,
aan
onderhoud
toe
zijn
.
Om
een
goed
beeld
te
krijgen
van
de
totale
beheeropgave
,
in
relatie
tot
het
intensievere
gebruik
,
is
met
name
onder
water
aanvullend
technisch
vervangen
.
Door
het
verouderde
onderzoek
naar
de
staat
van
de
areaal
van
de
kademuren
zal
de
constructies
en
funderingen
noodza
vervangingsopgave
in
de
komende
kelijk
en
urgent
.
decennia
hoger
zijn
,
dan
wat
er
in
de
afgelopen
jaren
is
uitgevoerd
.
Met
de
investeringen
in
het
onder
Risico
gestuurd
houd
en
vervanging
van
kademuren
prioriteren
,
functie
richten
we
ons
in
eerste
instantie
gestuurd
programmeren
op
het
in
beeld
en
onder
controle
krijgen
van
de
opgave
en
tegelijk
op
We
werken
continu
aan
de
groei
het
wegwerken
van
het
achterstallige
ende
beheeropgave
voor
de
totale
onderhoud
.
De
komende
jaren
zal
de
openbare
ruimte
.
Amsterdam
heeft
investering
steeds
verder
toenemen
,
de
ambitie
om
uiterlijk
in
2025
de
waarbij
we
steeds
het
optimum
straten
,
wegen
,
pleinen
en
het
groen
zoeken
tussen
de
noodzakelijke
in
de
hele
stad
op
niveau
verzorgd
te
maatregelen
om
de
stad
veilig
,
leef
beheren
,
zoals
in
2017
is
vastgesteld
baar
en
aantrekkelijk
te
houden
en
in
het
beleidskader
1Amsterdam
Heel
de
maximale
opgave
die
de
stad
aan
&
Schoon
.
Vanwege
de
voorziene
kan
.
Het
ontwikkelen
en
uitvoeren
grote
beheeropgave
bij
kademuren
van
de
verbetermaatregelen
voor
het
en
de
daarmee
gepaard
gaande
over
-
beheer
van
kademuren
zal
meerdere
last
en
impact
op
de
bereikbaarheid
jaren
in
beslag
nemen
.
en
leefbaarheid
,
gaan
we
de
werk
zaamheden
risico
gestuurd
priori
Meerdere
alternatieven
mogelijk
teren
en
programmatisch
aanpakken
.
Wanneer
uit
onderzoek
blijkt
dat
een
We
kijken
daarbij
niet
alleen
naar
de
kademuur
niet
meer
voldoet
aan
de
vervangingsopgave
,
maar
ook
naar
eisen
die
aan
de
constructie
worden
de
gebiedsopgave
.
gesteld
,
zijn
er
meerdere
alterna
tieven
mogelijk
.
De
keuzes
hebben
De
afgelopen
jaren
hebben
we
niet
zowel
betrekking
op
de
wijze
van
meer
dan
500
m
kademuur
per
jaar
uitvoeren
van
de
werkzaamheden
,
1
Met
assets
bedoelen
we
de
kapitaalgoederen
in
de
openbare
ruimte
.
In
Amsterdam
hanteren
we
zeven
categorieën
:
verhardingen
(
wegen
,
straten
,
pleinen
,
fietspaden
,
etc
.
)
,
groen
,
civiele
constructies
(
waaronder
kademuren
en
bruggen
)
,
openbare
verlichting
,
verkeers
regelinstallaties
,
tunnels
en
straatmeubilair
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Programma
kademuren
als
op
het
reduceren
van
belas
ting
op
de
kademuren
.
Zo
kan
de
opgave
gespreid
worden
over
een
langere
periode
door
het
stellen
van
beperkingen
aan
het
gebruik
van
de
kademuur
,
bijvoorbeeld
als
opslagplaats
voor
bouwmaterialen
of
voor
het
plaatsen
van
een
kraan
.
Maatregelen
zoals
het
opheffen
van
parkeerplaatsen
,
het
gebruik
van
rijplaten
verplichten
om
de
belasting
te
verdelen
of
het
werken
vanaf
het
water
dragen
hier
aan
bij
.
Ook
zwaar
verkeer
,
zoals
vrachtwagens
,
vuilnis
-
wagens
en
exceptioneel
vervoer
kan
voor
extra
belasting
zorgen
.
Dit
kan
beperkt
worden
door
alternatieve
routes
te
organiseren
.
Wanneer
deze
maatregelen
niet
voldoen
,
kan
het
plaatsen
van
een
tijdelijke
hulpcon
structie
een
oplossing
zijn
.
Primair
doel
van
het
programma
is
het
veilig
en
functioneel
houden
van
de
kademuren
.
De
onderzoeks
-
en
optimaliserings
-
opgave
voor
de
200
km
op
diepere
grondlagen
gefundeerde
kademuren
wordt
binnen
het
programma
Kade
-
muren
opgepakt
.
Prioriteit
ligt
in
de
eerste
plaats
bij
het
bewaken
van
de
veiligheid
en
het
zorgen
dat
de
kade
-
muren
de
primaire
functie
kunnen
vervullen
:
het
op
de
plek
houden
van
de
openbare
ruimte
.
onderzoek
.
Om
de
vervangingsop
gave
die
voortkomt
uit
het
onder
zoek
te
spreiden
,
wordt
binnen
het
programma
een
pakket
aan
maat
regelen
uitgevoerd
,
waaronder
de
ontwikkeling
van
nieuwe
werkwijzen
en
uitvoeringsmethoden
.
Deze
nieuwe
methoden
zijn
ook
nodig
om
structureel
meer
meters
kademuur
per
jaar
te
kunnen
vervangen
en
effi
ciënter
te
kunnen
werken
.
Primair
doel
blijft
dat
gedurende
de
periode
waarin
wordt
toegewerkt
naar
een
nieuwe
standaard
,
de
kademuren
veilig
en
functioneel
blijven
.
Wanneer
de
piek
in
het
achterstallig
onder
houd
is
weggewerkt
en
de
nieuwe
standaard
is
geïmplementeerd
,
wordt
het
programma
onderdeel
van
het
reguliere
beheer
.
Tegelijkertijd
richt
het
programma
zich
op
het
inzichtelijk
maken
van
de
beheeropgave
door
het
op
orde
brengen
van
het
technisch
archief
en
het
uitvoeren
van
intensief
technisch
programma
—
-
tijdelijk
Ook
bij
deze
alternatieven
geldt
echter
dat
er
een
maximum
zit
aan
de
capaciteit
van
de
stad
.
Omlei
dingen
,
afsluitingen
en
grootschalige
werken
geven
overlast
en
kunnen
de
doorstroming
beperken
;
de
stad
mag
niet
'
op
slot
'
.
kadevervanging
meter
/
jaar
Figuur
1
:
Scope
programma
kade
muren
.
Het
programma
is
tijdelijk
en
zal
na
afronding
overgaan
in
de
reguliere
beheer
organisatie
.
toekomst
tijd
(
jaren
)
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Pijlers
van
het
programma
Vanuit
de
opgave
voor
de
kade
muren
en
vanuit
kansen
voor
de
stad
bij
het
vervangen
van
verou
derde
kademuren
,
zijn
binnen
het
programma
drie
pijlers
benoemd
.
We
richten
ons
op
:
25
Voorspelbaarheid
vergroten
,
veiligheid
voorop
Vervanging
optimaliseren
Toekomstbestendigheid
vergroten
We
zetten
in
op
verscherpte
kadebewaking
en
indien
noodzakelijk
op
tijdelijke
maatregelen
om
de
veiligheid
te
waarborgen
.
Daarnaast
voeren
we
technisch
onderzoek
uit
om
de
totale
beheeropgave
in
beeld
te
krijgen
en
de
voorspelbaarheid
van
de
vervangingsopgave
te
vergroten
.
Door
,
samen
met
onze
partners
,
te
optimaliseren
en
te
innoveren
in
processen
,
uitvoeringsmethodiek
,
randvoorwaarden
en
procedures
,
vergroten
we
het
aantal
meters
kademuur
dat
we
per
jaar
vervangen
en
werken
we
efficiënter
.
Grootschalige
aanpak
van
kademuren
biedt
kansen
op
het
gebied
van
verduurzaming
,
vergroening
en
het
implemen
teren
van
maatregelen
voor
klimaatbestendigheid
en
multi
functioneel
ruimtegebruik
.
Participatie
en
samenwerking
zijn
hierbij
een
uitgangspunt
.
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Amsterdams
kademurenareaal
Binnen
de
gemeente
grenzen
liggen
meer
dan
900
kilometer
kademuren
en
oevers
.
Amsterdam
is
verantwoordelijk
voor
het
beheer
en
onderhoud
van
circa
600
kilometer
hiervan
.
Het
overige
deel
heeft
andere
eigenaren
of
beheer
ders
,
waaronder
Waternet
,
provincie
Noord
Holland
,
het
Havenbedrijf
en
op
enkele
plaatsen
particuliere
eige
naren
.
Groene
oevers
en
zachte
oevers
met
beschoei
ingen
worden
niet
gerekend
tot
het
areaal
kademuren
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Figuur
2
Totaal
aantal
kilometers
kade
muren
en
oevers
in
beheer
bij
Gemeente
Amsterdam
en
de
beeldkwaliteit
,
voor
zover
data
beschikbaar
is
.
Facts
and
figures
Van
de
600
km
aan
kades
en
oevers
is
met
name
de
200
km
op
diepere
grondlagen
gefundeerde
kademuren
–
waarvan
het
oudste
deel
in
het
drukke
centrum
van
de
stad
ligt
-
urgent
.
Het
totale
areaal
van
kadecon
structies
binnen
de
scope
van
dit
programma
omvat
1217
rakken
met
een
totale
lengte
van
202
km
.
Bij
kademuren
is
er
sprake
van
zichtbare
(
boven
de
waterlijn
)
en
niet
zichtbare
(
onder
de
waterlijn
)
kwaliteit
.
Van
het
niet
zichtbare
deel
hebben
we
de
kwaliteit
onvol
doende
in
beeld
.
Recent
inge
storte
kademuren
,
de
hoge
leef
tijd
van
veel
kademuren
en
slechte
funderingen
bij
recent
onder
zochte
bruggen
,
die
uit
dezelfde
tijd
komen
als
de
fundering
van
de
kademuren
,
zijn
aanleiding
tot
zorg
.
Bij
deze
bruggen
zijn
de
houten
funderingspalen
aange
tast
door
een
bacterie
.
Aange
nomen
wordt
dat
de
funderingen
van
kademuren
hier
ook
onder
te
lijden
hebben
.
Centrum
West
Nieuw
-
West
Oost
Zuid
Zuidoost
Noord
V
&
OR
10
%
20
%
18
%
9
%
18
%
12
%
9
%
200
km
600
km
beheer
en
onderho
km
906
km
gefundeerde
kademuren
beheer
en
onderhoud
Amsterdam
km
totale
lengte
kademuren
niet
zichtbare
(
onder
de
waterlijn
)
kwaliteit
=
ZORG
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Figuur
3
Kademuren
en
oevers
van
Gemeente
Amsterdam
589
km
(
rood
)
en
200
km
aan
kademuren
(
donkerrood
)
waarvan
12
km
gefundeerde
glooiingen
(
geel
)
[
KAART
IN
BEWERKING
!
]
ANST
SJERDAM
AMSTELVEEN
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Voorspel
baarheid
vergroten
,
veiligheid
voorop
Door
het
verzamelen
van
data
en
het
vernieuwd
.
De
afgelopen
jaren
zijn
er
uitvoeren
van
onderzoek
brengen
we
flinke
stappen
gezet
in
het
professi
de
technische
staat
en
het
risicopro
-
onaliseren
van
de
beheer
-
en
uitvoe
fiel
van
de
kademuren
in
beeld
.
In
de
ringsorganisatie
,
onder
andere
met
gebieden
met
een
verhoogd
risico
de
keuze
voor
assetmanagement
en
op
incidenten
passen
we
verscherpte
een
uniforme
inspectiemethode
voor
kadebewaking
toe
en
waar
nodig
de
hele
stad
.
Assetmanagement
gaat
treffen
we
tijdelijke
maatregelen
.
over
het
duurzaam
beheersen
van
Met
beter
inzicht
in
de
technische
prestaties
,
risico
'
s
en
kosten
,
gedu
staat
van
de
constructies
vergroten
rende
de
hele
levenscyclus
van
een
we
de
voorspelbaarheid
van
het
asset
.
De
basis
voor
goed
assetma
noodzakelijk
onderhoud
,
kunnen
nagement
is
inzicht
in
de
staat
van
we
prioriteiten
stellen
en
voor
de
onze
spullen
om
zo
de
voorspelbaar
lange
termijn
gaan
programmeren
.
heid
van
de
vervangingsopgave
te
Dit
resulteert
in
minder
onverwachte
vergoten
.
Voor
kademuren
is
deze
incidenten
,
efficiëntere
inzet
van
basis
nog
niet
op
orde
.
onze
middelen
en
mogelijkheden
om
maatregelen
te
nemen
voor
levens
Risico
op
schade
duurverlenging
en
het
beheersen
Kademuren
vormen
het
fundament
van
risico
'
s
.
van
de
stad
,
waarmee
de
openbare
ruimte
en
de
inrichting
daarvan
op
zijn
plek
wordt
gehouden
.
Bij
het
Zo
staan
we
er
voor
bezwijken
of
vervormen
van
kade
muren
bestaat
het
risico
dat
er
Beperkt
inzicht
in
de
conditie
verzakkingen
ontstaan
op
de
parkeer
van
onze
kademuren
plaatsen
langs
de
kademuur
of
in
de
Momenteel
hebben
we
beperkt
openbare
weg
.
Grotere
consequen
inzicht
in
de
constructieve
staat
en
ties
heeft
het
als
ook
de
fundering
in
de
restlevensduur
van
de
kade
van
nabijgelegen
panden
of
de
kabels
muren
.
Kademuren
worden
hierdoor
en
leidingen
schade
oplopen
.
vaak
reactief
en
gefragmenteerd
Wanneer
tijdelijke
maatregelen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>getroffen
moeten
worden
,
kunnen
vaak
niet
alle
functies
in
stand
gehouden
worden
:
parkeerplaatsen
moeten
tijdelijk
worden
opgeheven
of
de
doorgang
op
de
weg
of
het
water
wordt
gestremd
.
Dit
geeft
overlast
voor
bewoners
,
onder
nemers
en
bezoekers
.
in
het
metselwerk
,
worden
geanaly
seerd
om
de
bezwijkingskans
en
het
risico
op
schade
te
bepalen
.
Op
basis
van
al
deze
informatie
wordt
een
risicokaart
gemaakt
,
die
naar
mate
het
onderzoek
naar
de
staat
van
de
kademuren
vordert
,
steeds
completer
wordt
.
Zo
pakken
we
het
aan
doen
onder
water
onderzoek
om
de
staat
van
de
(
vaak
houten
)
fundering
vast
te
stellen
en
er
worden
gron
donderzoeken
uitgevoerd
.
Tegelijkertijd
vullen
we
de
database
aan
met
archieftekeningen
en
infor
matie
vanuit
andere
bronnen
,
zoals
van
Waternet
die
veel
data
over
de
grachten
verzamelt
.
Daarnaast
zijn
andere
diensten
van
de
gemeenten
alert
op
scheuren
in
kademuren
en
zettingen
en
verzakkingen
in
het
wegdek
.
Samenwerken
met
onze
partners
draagt
bij
aan
het
verkrijgen
van
meer
inzicht
in
de
staat
van
onze
kademuren
.
In
de
komende
vier
jaar
zullen
we
de
200
kilometer
kade
muur
binnen
dit
programma
in
beeld
brengen
en
het
technisch
archief
op
een
toekomstbestendige
wijze
inrichten
en
uitbreiden
.
De
beheeropgave
voor
kademuren
is
groot
.
Om
deze
opgave
realiseer
baar
te
houden
,
zetten
we
in
op
een
pakket
van
meerdere
maatregelen
.
De
maatregelen
om
de
veiligheid
te
waarborgen
en
de
voorspelbaarheid
te
vergroten
hebben
de
meeste
prio
riteit
.
Snel
ingrijpen
bij
calamiteiten
In
2017
is
een
calamiteiten
-
contract
afgesloten
met
een
gespecialiseerde
aannemer
.
Hierdoor
kan
bij
een
verhoogd
risico
of
een
calamiteit
snel
worden
gehandeld
.
Het
calamiteiten
team
neemt
passende
beheersmaat
regelen
om
schade
of
een
instorting
te
voorkomen
.
Technisch
archief
op
orde
We
zijn
gestart
met
het
systema
tisch
en
intensief
onderzoeken
van
het
areaal
om
zo
een
accuraat
beeld
te
krijgen
van
de
technische
staat
van
onze
kademuren
.
Onderzoek
naar
de
constructieve
staat
van
een
kademuur
is
tijdrovend
,
omdat
grote
delen
onder
water
zitten
of
diep
in
de
grond
.
Gespecialiseerde
duikers
Verscherpte
kadebewaking
Om
het
risico
op
bezwijken
te
beperken
,
wordt
de
bewaking
van
de
kademuren
in
risicogebieden
verscherpt
.
Risicogebieden
worden
vastgesteld
op
basis
van
leeftijd
,
gebruik
en
visuele
staat
.
Recente
calamiteiten
,
type
constructie
en
mogelijke
signalen
,
zoals
scheuren
Nieuwe
meettechnieken
Kademuren
worden
grotendeels
met
vrij
traditionele
methodes
geïn
specteerd
en
bewaakt
,
maar
op
het
gebied
van
data
verzamelen
volgen
de
ontwikkelingen
zich
snel
achter
elkaar
op
.
Door
nieuwe
meettech
nieken
kunnen
er
sneller
,
eenvou
diger
en
meer
gegevens
worden
verzameld
.
Op
diverse
plaatsen
worden
proeven
gedaan
om
met
behulp
van
nieuwe
technieken
kade
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>muren
te
inspecteren
of
om
verplaat
-
singen
en
zakkingen
te
monitoren
.
In
de
toekomst
willen
we
toe
naar
een
"
SMART
kademuur
"
,
waarbij
de
kademuur
zelf
data
verzamelt
en
doorstuurt
naar
de
beheerder
.
We
zoeken
hiervoor
de
samenwer
king
met
kennisinstellingen
,
op
die
locaties
,
door
bijvoorbeeld
duikonderzoek
.
Door
het
vaak
troe
bele
water
kan
er
geen
duidelijke
visualisatie
gemaakt
worden
van
de
constructie
onder
water
.
Door
middel
van
sonar
en
multibeam
is
het
mogelijk
om
de
kademuur
onder
water
in
detail
in
beeld
te
brengen
.
Er
zijn
inmiddels
diverse
pilots
uitgevoerd
met
deze
technieken
en
momenteel
wordt
onderzocht
wat
de
bijdrage
hiervan
kan
zijn
aan
de
reguliere
visuele
inspecties
.
van
gedegradeerde
materialen
,
toepassingen
van
nieuwe
materialen
en
het
versterken
van
materialen
.
De
gemeente
participeert
in
(
toege
past
)
wetenschappelijk
onderzoek
en
pilots
met
kennisinstellingen
en
marktpartijen
.
voor
(
toegepast
)
wetenschappelijk
onderzoek
.
Proef
sonar
en
multibeam
metingen
Binnen
het
huidige
'
innovatie
en
opti
-
malisatie
spoor
'
van
het
programma
worden
verschillende
technieken
onderzocht
,
die
bij
kunnen
dragen
aan
de
optimalisatie
van
techniek
en
processen
.
Een
recent
voorbeeld
van
een
dergelijke
ontwikkeling
is
het
toepassen
van
sonar
en
multi
beam
technieken
om
kademuren
te
inspecteren
.
Jaarlijks
worden
er
visuele
inspecties
uitgevoerd
,
waarbij
de
kademuur
boven
de
waterlijn
wordt
onderzocht
.
Indien
er
wordt
vermoed
dat
er
gebreken
zijn
aan
de
kademuur
onder
de
waterlijn
(
bijvoorbeeld
aan
de
fundering
)
wordt
er
gericht
onderzoek
gedaan
Onderzoek
naar
materialen
en
levensduur
voorspellen
De
theoretische
levensduur
van
kademuren
is
50
tot
100
jaar
.
Veel
van
onze
kademuren
hebben
deze
leeftijd
al
bereikt
of
zelfs
over
schreden
.
Afhankelijk
van
de
degra
datie
van
materialen
,
het
gebruik
door
de
jaren
heen
en
de
klimato
logische
omstandigheden
kunnen
constructies
langer
mee
dan
de
theoretische
levensduur
,
of
zijn
juist
veel
eerder
aan
vervanging
toe
.
Om
hier
meer
zicht
op
te
krijgen
en
de
voorspelbaarheid
van
de
levensduur
van
kademuren
te
vergoten
,
wordt
onderzoek
gedaan
naar
de
sterkte
Toets
-
en
ontwerpinstrumentarium
Op
het
gebied
van
het
toetsen
en
ontwerpen
van
kademuren
zijn
er
veel
ontwikkelingen
gaande
en
er
is
ruimte
voor
optimalisatie
van
de
huidige
toets
-
en
ontwerprichtlijnen
.
Met
de
huidige
richtlijnen
zullen
veel
kademuren
,
ook
degene
die
er
nog
goed
bij
staan
,
naar
verwachting
niet
voldoen
vanwege
vaak
conservatieve
aannames
in
de
berekeningsme
thoden
.
Hier
wordt
door
kennisinstel
lingen
momenteel
onderzoek
naar
gedaan
.
Bij
het
programma
Bruggen
wordt
in
dit
kader
in
samenwerking
met
gemeente
Rotterdam
en
Rijkswa
terstaat
onderzoek
gedaan
naar
de
verkeersbelasting
.
Het
programma
Kademuren
draagt
bij
en
participeert
in
deze
ontwikkelingen
,
wat
bijdraagt
aan
de
ambitie
om
de
voorspelbaar
heid
van
de
levensduur
te
vergoten
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Zo
staan
we
er
voor
Vervangings
opgave
optimaliseren
De
gemeente
is
verantwoordelijk
voor
het
onderhoud
van
de
kade
muren
en
oevers
,
zodat
de
stad
goed
bereikbaar
en
leefbaar
blijft
.
Door
,
samen
met
onze
partners
,
te
optimaliseren
en
te
innoveren
in
processen
,
uitvoeringsmethodiek
,
randvoorwaarden
en
procedures
,
kan
het
vervangen
van
het
aantal
meters
kademuur
per
jaar
worden
verhoogd
,
de
levensduur
worden
verlengd
en
kunnen
wederzijdse
(
inkoop
)
voordelen
worden
behaald
.
Hierdoor
wordt
meer
achterstallig
heid
voorkomen
en
zetten
we
in
op
het
op
orde
krijgen
en
houden
van
ons
areaal
.
Met
een
beter
inzicht
in
de
lange
termijn
opgave
kunnen
we
ook
winst
behalen
met
het
slim
combineren
van
andere
opgaven
in
de
stad
,
zoals
gebiedsontwikkeling
,
werkzaamheden
aan
het
maaiveld
en
kabels
en
leidingen
.
Groot
en
verouderd
areaal
In
vergelijking
met
andere
Neder
landse
steden
is
het
Amsterdamse
areaal
van
202
kilometer
kademuur
omvangrijk
.
Zo
heeft
Den
Haag
65
kilometer
kademuur
in
beheer
,
Utrecht
40
kilometer
en
Rotterdam
35
kilometer
.
Ook
deze
steden
zijn
een
inhaalslag
aan
het
maken
in
het
op
orde
brengen
van
het
areaal
.
Van
de
kademuren
in
Amsterdam
zijn
sommigen
recent
gebouwd
,
zoals
op
IJburg
,
maar
veel
kademuren
zijn
ouder
dan
100
jaar
en
op
plekken
aan
vervanging
toe
.
Om
het
areaal
op
orde
te
houden
,
zouden
we
theo
retisch
ongeveer
2
kilometer
kade
muur
per
jaar
moeten
vervangen
.
De
afgelopen
jaren
hebben
we
niet
meer
dan
500
meter
per
jaar
aange
pakt
.
Voorbereiding
is
tijdrovend
,
uitvoering
ingrijpend
Het
proces
om
te
komen
tot
het
vervangen
van
binnenstedelijke
kademuren
is
complex
,
onder
andere
vanwege
de
beperkte
werkruimte
op
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>land
en
water
(
denk
aan
de
aanwe
zigheid
van
woonboten
)
,
de
kans
op
schade
aan
naastgelegen
panden
en
vanwege
de
vele
belangen
waar
we
rekening
mee
moeten
houden
.
Het
gevolg
is
dat
de
traditionele
aanpak
een
relatief
lange
voorbereiding
-
en
uitvoeringstijd
kent
,
ook
bij
kleine
projecten
.
de
impact
op
de
omgeving
minder
wordt
en
de
uitvoering
versneld
kan
worden
.
Tegelijkertijd
wordt
onder
-
zocht
of
de
procedures
en
randvoor
waarden
kunnen
worden
aangepast
en
geoptimaliseerd
om
zo
de
voor
bereiding
te
verkorten
en
te
versim
pelen
.
voorbereiding
van
de
werkzaam
heden
als
de
uitvoering
versnellen
en
optimaliseren
.
We
werken
toe
naar
een
realiseerbare
opgave
voor
zowel
de
stad
,
de
organisatie
en
onze
part
ners
.
We
zetten
in
op
een
pakket
van
meerdere
maatregelen
die
hier
aan
bijdragen
.
Zo
pakken
we
het
aan
Vanwege
de
omvang
van
de
beheeropgave
,
de
complexiteit
en
de
impact
van
de
werkzaamheden
op
de
omgeving
,
gaan
we
zowel
de
In
de
periode
voorafgaand
aan
de
uitvoering
wordt
de
fundering
van
achterliggende
panden
gemonitord
en
soms
moet
funderingsherstel
worden
uitgevoerd
.
Ook
wordt
vaak
tegelijkertijd
gewerkt
aan
de
weg
en
aan
kabels
en
leidingen
,
waardoor
de
weg
afgesloten
wordt
,
woon
boten
tijdelijk
worden
verplaatst
en
bomen
moeten
worden
gekapt
als
ze
dicht
op
een
kademuur
staan
en
de
werkzaamheden
niet
zullen
over
leven
.
Deze
maatregelen
zijn
zeer
ingrijpend
voor
de
omwonenden
en
bezoekers
.
Standaardiseren
:
nieuwe
bouwmethodes
en
bouwfasering
Door
het
ontwikkelen
van
nieuwe
bouwmethodes
en
faseringen
voor
kademuurvervangingen
,
dragen
we
bij
aan
het
beperken
van
de
hinder
,
een
kortere
doorlooptijd
en
lagere
kosten
.
Daarbij
richten
we
ons
met
name
op
gestandaardiseerd
en
modulair
bouwen
,
waardoor
de
vervanging
sneller
voorbereid
kan
worden
en
de
uitvoering
deels
in
de
fabriek
plaats
vindt
.
Ook
zetten
we
in
op
het
vergroten
van
de
leercurve
,
waardoor
toekomstige
projecten
steeds
minder
tijd
kosten
en
minder
overlast
geven
.
Modulair
bouwen
Een
primeur
met
een
modulaire
bouwmethode
wordt
toegepast
op
de
Herengracht
,
waarbij
de
kademuur
zoveel
mogelijk
in
de
fabriek
gebouwd
gaat
worden
en
de
overlast
buiten
zo
veel
mogelijk
beperkt
blijft
.
Bij
deze
bouwme
thode
wordt
tegelijkertijd
gepro
beerd
om
de
nieuwe
kademuur
te
bouwen
zonder
dat
pandeigenaren
eerst
funderingsherstel
moeten
uitvoeren
.
Kansen
voor
innovatie
en
vereenvoudiging
De
gemeente
werkt
samen
met
haar
partners
aan
nieuwe
methodes
om
de
kademuren
te
vervangen
,
waarbij
Levensduur
verlengen
Door
te
investeren
in
levensduur
verlengende
maatregelen
kan
de
vervangingsopgave
worden
gespreid
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>over
meerdere
jaren
en
kunnen
kosten
en
overlast
gereduceerd
worden
.
Voorkomen
van
overbelas
ting
is
zo
een
maatregel
.
Door
het
intensievere
gebruik
van
de
huidige
tijd
worden
kademuren
zwaarder
belast
dan
waar
ze
op
ontworpen
zijn
.
Door
de
belasting
op
de
kade
muren
te
beperken
,
door
bijvoor
beeld
het
verbieden
of
beperken
van
opslag
van
materialen
,
plaatsen
van
hijskranen
en
parkeren
van
zware
voertuigen
op
en
langs
de
kade
muren
of
het
kappen
van
bomen
die
met
hun
wortels
de
kademuur
wegdrukken
,
kan
vervanging
worden
uitgesteld
.
Bij
vergunningsaanvragen
die
hier
betrekking
op
hebben
,
moet
daarom
altijd
getoetst
worden
of
de
kademuur
de
extra
belasting
aankan
of
dat
er
aanvullende
eisen
moeten
worden
gesteld
,
zoals
het
gebruik
maken
van
rijplaten
of
het
werken
vanaf
een
ponton
op
het
water
.
Het
programmateam
adviseert
de
vergunningsverleners
hierover
.
Samenwerkingsverbanden
tussen
opdrachtgevers
Onderzoek
en
innovatie
bieden
kansen
om
actief
samen
te
werken
met
partijen
met
een
vergelijkbare
opgave
.
Rijkswaterstaat
,
provincies
en
de
grote
Nederlandse
gemeenten
G4
kennen
vergelijkbare
uitdagingen
op
het
gebied
van
kademuren
.
Hierin
kan
door
kennisdeling
en
samen
optrekken
in
ontwikkelingen
,
winst
behaald
worden
voor
alle
betrokken
partijen
.
Gemeente
Amsterdam
zoekt
actief
de
samenwerking
met
deze
partijen
en
geeft
mede
vorm
aan
de
agenda
van
het
landelijke
platform
binnenstedelijke
kade
muren
en
het
landelijke
innovatie
platform
.
Risicokaart
7
,
5tonzone
en
ontwikkelen
beheertoets
Voor
het
plaatsen
van
een
kraan
op
wordt
genomen
.
Er
wordt
een
risico
de
openbare
weg
of
het
opheffen
kaart
opgesteld
voor
kademuren
en
van
een
parkeerplaats
voor
opslag
bruggen
in
de
7
,
5
ton
zone
.
Hier
van
bouwmaterialen
,
is
een
vergun
naast
wordt
voor
zowel
kademuren
ning
nodig
.
Ook
is
er
toestemming
als
bruggen
een
tool
ontwikkeld
om
nodig
als
iemand
buiten
de
aange
het
effect
van
de
belasting
van
de
wezen
vrachtroutes
door
de
binnen
voertuigen
door
te
rekenen
op
de
stad
wil
rijden
met
een
voertuig
dat
constructie
.
Op
deze
manier
kunnen
zwaarder
is
dan
7
,
5
ton
.
Momenteel
vergunningaanvragen
beter
getoetst
wordt
een
beheertoets
ontwik
worden
en
kan
overbelasting
van
keld
voor
vergunningverlening
aan
kademuren
en
bruggen
worden
zwaar
verkeer
in
de
7
,
5
ton
zone
,
voorkomen
.
Het
nieuwe
beleid
waarbij
het
huidige
proces
van
de
zal
vanaf
oktober
2018
in
worden
vergunningaanvraag
onder
de
loep
gevoerd
.
Samen
met
de
markt
Om
de
kwaliteit
van
de
binnenstede
lijke
kademuren
sneller
op
orde
te
krijgen
,
is
innovatie
hard
nodig
.
De
gemeente
Amsterdam
heeft
zichzelf
als
doel
gesteld
om
bij
de
werk
zaamheden
aan
kademuren
meer
ruimte
te
bieden
voor
innovatie
en
vernieuwing
en
de
kennis
,
expertise
en
creativiteit
van
de
markt
hierbij
optimaal
te
benutten
.
Doel
hiervan
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>is
dat
toekomstige
kademuurver
peld
of
geoptimaliseerd
kunnen
vangingen
met
minder
hinder
,
een
worden
.
Denk
bijvoorbeeld
aan
het
kortere
doorlooptijd
en
lagere
inves
protocol
rondom
woonboten
,
hoe
teringskosten
worden
uitgevoerd
.
we
om
gaan
met
funderingsherstel
De
innovatieve
concepten
dragen
zo
en
schades
aan
omliggende
panden
bij
aan
het
op
orde
brengen
van
het
en
de
daadwerkelijke
uitvoering
.
Het
Amsterdamse
kademurenareaal
.
programma
stelt
hiervoor
advies
op
en
werkt
hierin
samen
met
andere
Aanpassen
randvoorwaarden
en
gemeentelijke
diensten
.
procedures
Bij
de
vervanging
van
kademuren
is
Standaardiseren
inkoop
en
eisen
winst
te
halen
in
tijd
en
kosten
door
kademuurprojecten
aanpassing
van
de
randvoorwaarden
.
Het
voorbereiden
en
inkopen
van
Binnen
het
programma
kademuren
de
vervanging
van
kademuren
kost
wordt
verkend
of
het
beleid
en
veel
tijd
en
is
vaak
maatwerk
door
de
gemeentelijke
procedures
versim
specifieke
omgevingsfactoren
.
Er
is
echter
winst
te
behalen
met
het
stan
daardiseren
van
deelproducten
,
zoals
categorieplannen
,
inkoopstrategieën
en
stadsbrede
raamcontracten
voor
technische
onderzoeken
.
Ook
liggen
er
bij
een
grootschalige
aanpak
van
onderzoek
en
vervanging
kansen
om
tot
betere
marktwer
king
te
komen
en
inkoopvoordelen
te
creëren
.
Dit
leidt
tot
een
gezon
dere
markt
en
kan
door
wederzijdse
procesoptimalisatie
een
besparing
in
de
kosten
van
de
opgave
opleveren
.
Innovatiepartnerschap
We
geloven
in
de
kracht
van
samenwerkingsverbanden
tussen
opdrachtgevers
en
opdrachtne
mers
.
In
2017
zijn
we
daarom
het
Innovatiepartnerschap
Kademuren
gestart
.
Dit
project
combineert
het
ontwikkelen
van
innovatieve
kademuurconcepten
door
markt
partijen
met
het
grootschalig
inkopen
van
deze
innovaties
.
We
denken
daarbij
met
veel
creativi
teit
buiten
de
bestaande
kaders
en
proberen
slimme
dwarsverbanden
te
leggen
.
Tot
nu
toe
zijn
er
twee
marktbijeenkomsten
georganiseerd
,
waarbij
ruim
honderd
verschillende
marktpartijen
aanwezig
waren
uit
verschillende
sectoren
(
aannemers
,
ingenieursbureaus
,
kennisinstituten
,
etc
.
)
.
Tevens
is
er
in
mei
2018
een
bijeenkomst
georganiseerd
,
waarbij
er
kennis
is
uitgewisseld
tussen
overheden
.
Naar
verwachting
zal
de
aanbesteding
eind
2018
plaats
vinden
.
Daarnaast
zien
we
kansen
voor
het
versnellen
en
verkorten
van
processen
in
de
voorbereiding
door
het
standaardiseren
van
eisen
die
we
stellen
aan
de
kademuren
.
Deze
standaardeisen
kunnen
ook
meege
geven
worden
aan
andere
projecten
en
bij
gebiedsontwikkelingen
,
zodat
die
de
kademuren
kunnen
meenemen
bij
de
uitvoering
van
hun
werkzaamheden
.
Zo
kunnen
werk
zaamheden
gecombineerd
worden
en
wordt
de
hinder
beperkt
(
werk
met
werk
maken
)
.
Het
programma
team
adviseert
hier
over
en
werkt
mee
aan
het
opstellen
van
stan
daarden
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Stadsbrede
regie
op
bereikbaarheid
en
leefbaarheid
De
impact
van
grootschalige
kade
muurvervanging
op
de
stad
is
enorm
.
Niet
alleen
op
de
bereik
baarheid
en
doorstroming
voor
de
stad
als
geheel
,
maar
vooral
op
de
persoonlijke
leefomgeving
en
bedrijvigheid
van
Amsterdammers
en
bezoekers
.
Zeker
als
werkzaam
heden
aan
de
kade
worden
gecom
bineerd
met
werkzaamheden
aan
kabels
en
leidingen
en
omliggende
straten
;
winkels
zijn
voor
langere
tijd
niet
bereikbaar
,
er
is
risico
op
schade
aan
panden
,
overlast
door
trillingen
,
stank
en
geluid
,
woonboten
moeten
langdurig
verplaatst
worden
,
de
drukte
neemt
toe
door
extra
bouw
verkeer
,
er
worden
omleidingen
inge
steld
etc
.
Waternet
(
Binnenwaterbeheer
)
is
een
belangrijke
partner
vanwege
een
mogelijk
aantrekkende
drukte
op
het
water
door
het
versmallen
of
in
enkele
gevallen
afsluiten
van
grachten
,
het
instellen
van
eenrich
tingsverkeer
en
meer
bouwlogis
tiek
op
water
.
Met
name
op
piek
momenten
van
huidige
gebruikers
(
passagiers
-
en
pleziervaart
)
en
bij
evenementen
(
gaypride
,
light
festival
)
kan
dat
knellen
.
Het
programma
stuurt
daarom
expliciet
op
deze
samenwerking
.
Deze
problematiek
vraagt
om
een
goede
stedelijke
programmering
en
een
gebiedsgerichte
aanpak
,
waarbij
intensief
wordt
samenge
werkt
met
andere
opgaves
in
het
gebied
.
Daarvoor
worden
gebieds
scans
uitgevoerd
en
organiseert
het
programmateam
een
sterke
samen
werking
met
de
Stadsregisseur
.
Ook
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>M
+
LOM
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Zo
staan
we
er
voor
Toekomst
bestendigheid
vergroten
Amsterdam
is
niet
alleen
verant
woordelijk
voor
het
in
goede
staat
houden
van
de
kademuren
,
maar
we
passen
ze
ook
aan
daar
waar
het
gebruik
daar
om
vraagt
.
Dit
biedt
kansen
voor
verduurzaming
,
vergroe
-
ning
,
het
implementeren
van
maat
regelen
voor
klimaatbestendigheid
en
multifunctioneel
ruimtegebruik
.
De
stad
en
haar
inwoners
vragen
vandaag
meer
van
de
omgeving
dan
in
de
tijd
dat
veel
van
de
kademuren
gebouwd
werden
.
Daarom
kijken
we
bij
vernieuwing
of
kademuren
te
combineren
zijn
met
andere
functies
.
die
voorzien
in
de
behoeftes
van
deze
tijd
.
Ook
de
inzet
van
duurzamere
bouw
-
materialen
en
duurzame
werkme
thodes
draagt
bij
aan
het
toekomst
bestendig
maken
van
de
stad
en
aan
een
circulaire
economie
.
Veranderde
functie
en
gebruik
Met
het
drukker
worden
van
de
binnenstad
neemt
de
druk
op
de
openbare
ruimte
toe
en
verandert
ook
de
functie
en
het
gebruik
van
de
kades
.
De
primaire
functie
van
kade
muren
is
de
scheiding
tussen
land
en
water
,
maar
dat
is
zeker
niet
de
enige
functie
.
In
het
verleden
hadden
kademuren
een
belangrijke
functie
bij
het
laden
en
lossen
van
goederen
,
die
over
water
werden
aangevoerd
.
Deze
functie
wint
,
als
oplossing
voor
drukte
op
het
wegennet
,
weer
steeds
meer
in
populariteit
.
Ook
worden
kademuren
op
veel
plaatsen
als
parkeerplaats
gebruikt
en
inge
richt
voor
betere
toegang
tot
het
water
.
Daarnaast
groeien
er
bomen
,
liggen
er
achter
de
kademuren
vaak
een
groot
aantal
kabels
en
leidingen
en
de
laatste
jaren
worden
er
ook
afvalinzamelingssystemen
en
laad
palen
geplaatst
.
Kademuren
zijn
in
het
verleden
niet
met
het
oog
op
al
deze
functies
gebouwd
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>ال
د
ا
د
Behoud
van
erfgoed
actieplan
"
Maatschappelijk
Verant
De
binnenstedelijke
kademuren
zijn
woord
Inkopen
"
wordt
hier
richting
een
beeldbepalend
deel
van
de
stad
.
aan
gegeven
.
Daarnaast
wordt
in
De
kademuren
in
de
grachtengordel
het
plan
Amsterdam
1000
jaar
!
de
behoren
tot
het
UNESCO
werelderf
verwachte
vervangingsopgave
van
goed
en
zijn
daarin
als
waardevol
de
kademuren
expliciet
benoemd
als
element
van
het
erfgoed
benoemd
.
kans
om
nieuwe
duurzame
toekomst
De
kademuren
vertegenwoordigen
bestendige
oplossingen
te
imple
een
waarde
voor
het
toerisme
en
menteren
.
de
waarde
van
het
vastgoed
in
de
grachtengordel
en
moeten
met
zorg
worden
beheerd
.
Zo
pakken
we
het
aan
م
productiewijze
en
aan
het
gebruik
van
materieel
.
Duurzaamheidseisen
zijn
daarom
een
belangrijk
onder
deel
van
de
inkoop
van
het
onder
houd
en
beheer
van
kademuren
om
zo
nieuwe
duurzame
en
toekomst
bestendige
oplossingen
te
kunnen
doorvoeren
.
We
werken
aan
een
programma
van
eisen
met
daarin
de
minimale
duur
zaamheidseisen
voor
kademuren
.
Daarnaast
kijken
we
per
inkooptra
ject
of
we
aanvullende
eisen
kunnen
opnemen
,
zoals
strengere
eisen
ten
aanzien
van
Co
,
reductie
,
sociale
aspecten
en
aan
het
gebruik
van
materieel
en
logistieke
bewegingen
.
ن
ن
De
aanpak
van
de
kademurenop
gave
biedt
kansen
op
het
gebied
van
verduurzaming
en
het
combi
neren
van
functies
.
Deze
kansen
zijn
vertaald
naar
een
aantal
maatregelen
die
binnen
het
programma
worden
uitgevoerd
.
Kansen
voor
verduurzaming
benutten
De
gemeente
Amsterdam
heeft
ambitieuze
plannen
op
het
gebied
van
duurzaamheid
.
We
streven
ernaar
om
de
groene
koploper
van
Nederland
en
Europa
te
worden
.
Ook
vanuit
de
kademurenopgave
kunnen
en
moeten
we
aan
deze
ambitie
bijdragen
.
Juist
omdat
we
de
openbare
ruimte
met
steeds
meer
Amsterdammers
delen
en
de
ruimte
schaars
is
,
moet
die
groen
en
gezond
zijn
.
Met
onder
andere
de
Agenda
Duurzaamheid
,
de
agenda
voor
duurzame
energie
,
schone
lucht
,
circulaire
economie
en
klimaatbestendigheid
en
het
Maatschappelijk
verantwoord
opdrachtgeven
en
inkopen
De
gemeente
Amsterdam
wil
verduurzaming
versnellen
en
maat
schappelijke
meerwaarde
vergroten
.
Opdrachtgeverschap
en
inkoop
zijn
daarbij
belangrijke
middelen
,
waarmee
we
kunnen
sturen
op
sociale
meerwaarde
,
duurzaam
heidseisen
aan
een
product
,
de
Kademuren
bieden
daarnaast
ook
kansen
om
bij
te
dragen
aan
klimaat
bestendigheid
en
het
rainproof
maken
van
de
stad
.
Grachten
zijn
een
belangrijk
onderdeel
van
het
water
systeem
en
kunnen
bijdragen
aan
het
koelen
van
de
stad
.
Voor
kademuren
lijkt
bijvoorbeeld
de
toepassing
van
"
Groene
Palen
"
met
geïntegreerde
warmtewisselaars
kansrijk
te
zijn
.
Deze
en
andere
oplossingen
worden
binnen
het
programma
verder
uitge
werkt
.
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
 programmaplan
 2019
 -
 2022
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>inrichting
van
de
openbare
ruimte
,
van
bestrating
tot
straatmeubilair
,
kunnen
worden
aangeboden
.
Op
deze
manie
een
duurzaam
Amsterdam
en
sluiten
we
aan
bij
de
ambities
voor
het
stimu
leren
van
circulariteit
.
omgegaan
met
de
beperkt
beschik
bare
openbare
ruimte
,
zowel
boven
als
ondergronds
.
De
toegevoegde
waarde
van
kadevernieuwings
projecten
wordt
zo
vergroot
.
Hergebruik
van
materialen
De
materialen
die
worden
toege
past
in
projecten
zijn
voornamelijk
nieuw
en
van
primaire
grondstoffen
gemaakt
en
de
materialen
die
uit
de
projecten
komen
worden
vaak
als
afval
afgevoerd
.
Op
deze
manier
dragen
we
bij
aan
het
uitputten
van
grondstoffen
in
de
wereld
,
terwijl
we
juist
willen
transformeren
naar
een
circulaire
aanpak
.
De
ambitie
van
Amsterdam
is
om
in
2050
circulair
te
zijn
en
wil
dat
circulair
en
innovatie
gericht
inkopen
dan
de
nieuwe
stan
daard
is
.
Multifunctionele
kademuren
De
openbare
ruimte
in
de
stad
is
schaars
.
Kademuren
kunnen
meer
functies
vervullen
dan
alleen
grond
en
waterkering
.
Voorbeelden
hiervan
zijn
recreatie
bij
het
water
,
groei
plaats
voor
bomen
,
distributie
en
afvalinzameling
over
water
,
energie
-
,
warmte
-
en
koudeopslag
,
onder
gronds
fietsparkeren
en
laadstation
voor
elektrische
vervoersmiddelen
.
Sommigen
van
deze
functies
worden
al
op
locaties
toegepast
,
anderen
worden
de
komende
jaren
verder
onderzocht
.
Concreet
betekent
dit
voor
kade
muren
dat
we
inzetten
op
het
verhogen
van
hergebruik
en
recy
clingpercentages
,
zodat
minder
grondstoffen
verspild
worden
.
Daar
naast
worden
primaire
grondstoffen
geselecteerd
op
een
lage
milieube
-
lasting
en
zetten
we
deze
zodanig
in
dat
ze
geschikt
zijn
voor
hergebruik
.
Amsterdamse
hergebruik
tool
Amsterdam
heeft
sinds
2017
ook
een
tool
om
herbruikbare
materialen
aan
te
bieden
en
over
te
nemen
.
Alle
materialen
met
betrekking
tot
de
Bij
het
ontwikkelen
van
multifuncti
onele
kademuren
kijken
we
breder
dan
alleen
het
kademuurvervan
gingsproject
.
Zo
kunnen
kansen
en
oplossingen
voor
verschillende
(
maatschappelijke
)
opgaven
worden
gekoppeld
en
wordt
efficiënter
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>ال
د
ا
Daarnaast
richten
we
ons
op
het
actief
informeren
van
de
omgeving
over
het
hoe
,
wat
,
waarom
en
de
impact
van
de
werkzaamheden
en
het
treffen
van
overlast
beperkende
maatregelen
.
Hier
wordt
binnen
het
communicatieplan
van
het
programma
specifieke
aandacht
aan
besteedt
.
د
م
Multifunctioneel
gebruik
:
pilot
9straatjes
Recent
heeft
in
samenwerking
met
de
G4
een
co
-
creatie
sessie
plaats
gevonden
met
als
onderwerp
"
de
gracht
van
de
toekomst
"
.
Het
doel
van
de
bijeenkomst
was
te
achter
halen
hoe
verschillende
investe
ringsprogramma
'
s
kunnen
samen
werken
,
zodat
multifunctionele
kades
kunnen
worden
gerealiseerd
.
Het
gekozen
casusgebied
in
Amsterdam
is
de
9
straatjes
.
Momenteel
zijn
in
gesprek
over
de
opgaven
in
dit
gebied
en
het
programma
Kademuren
is
daarbij
betrokken
.
Dit
gebied
wordt
gebruikt
als
pilot
om
verschillende
stedelijke
opgaves
met
elkaar
te
verbinden
.
ن
ن
Inzaaien
hulpconstructies
Op
diverse
locaties
in
de
binnenstad
van
Amsterdam
zijn
damwanden
geplaatst
voor
kademuren
waarbij
het
risico
op
schade
verhoogd
is
.
Gedurende
minimaal
twee
jaar
worden
de
achterliggende
panden
gemonitord
op
stabiliteit
,
waarna
de
kademuur
vervangen
wordt
.
Deze
damwanden
worden
opgevuld
met
zand
en
zorgen
voor
een
veilige
constructie
,
maar
ze
hebben
een
sober
uiterlijk
.
Bij
een
directievoerder
van
de
gemeente
Amsterdam
,
die
regelmatig
werkt
aan
kademuurpro
jecten
,
kwam
het
idee
naar
boven
om
deze
tijdelijke
constructies
letter
lijk
'
op
te
fleuren
'
.
Het
zand
wordt
ingezaaid
met
een
bloemrijk
mengsel
om
vlinders
en
bijen
aan
te
trekken
.
Samen
met
de
omgeving
We
streven
naar
het
standaardiseren
van
werkzaamheden
,
maar
bij
het
vervangen
van
kademuren
blijft
er
ruimte
voor
lokaal
maatwerk
.
Het
betrekken
van
de
omgeving
om
de
locatie
-
specifieke
eisen
en
wensen
op
te
halen
is
daarbij
een
belangrijke
stap
.
Daarvoor
voeren
we
een
zoge
-
naamde
omgevingsscan
uit
.
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
 programmaplan
 2019
 -
 2022
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>MUG
THLL
HD
IIII
SCHOT
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Werkwijze
Organisatie
onder
andere
op
het
onderdeel
autoluwe
binnenstad
.
Het
Programmateam
Kademuren
van
de
gemeente
geeft
uitvoering
Samenwerking
met
aan
de
genoemde
maatregelen
uit
de
markt
dit
plan
.
De
teams
nemen
samen
De
grote
inhaalslag
vraagt
om
het
met
collega
'
s
van
binnen
en
buiten
optimaliseren
en
innoveren
van
de
gemeente
het
pakket
aan
maat
processen
en
werkwijzen
tijdens
regelen
uit
dit
programmaplan
ter
voorbereiding
en
uitvoering
.
Dit
hand
.
Goede
samenwerking
is
een
kan
alleen
samen
met
de
markt
,
randvoorwaarde
om
tot
realisatie
van
waarbij
de
markt
vraagt
om
omvang
,
de
doelstellingen
en
maatregelen
duidelijkheid
en
continuïteit
(
minder
te
komen
.
In
bijlage
1
is
per
maat
fluctuaties
)
om
zelf
ook
te
kunnen
regel
aangegeven
welke
partijen
investeren
in
materieel
en
bedrijfs
betrokken
zijn
.
voering
om
deze
opgave
samen
aan
te
kunnen
.
Samenwerking
met
gemeentelijke
diensten
Samenwerking
met
We
betrekken
de
stakeholders
uit
kennisinstellingen
gemeentelijke
diensten
,
de
stads
We
maken
gebruik
van
de
kennis
en
delen
en
Waternet
bij
de
thema
'
s
die
doorzettingsmacht
van
kennisinstel
hen
aangaan
.
We
werken
integraal
lingen
.
We
werken
samen
aan
het
samen
met
andere
beleidsdomeinen
,
valideren
van
innovaties
en
technische
zoals
assetmanagement
,
duurzaam
en
procesmatige
ontwikkelingen
.
heid
en
openbare
ruimte
.
Ook
wordt
afstemming
georganiseerd
met
Samenwerking
met
het
programmateam
Constructieve
landelijke
partners
Veiligheid
Bruggen
,
die
aan
een
Amsterdam
is
niet
de
enige
vergelijkbare
opgave
werkt
.
Ook
met
beheerder
met
een
dergelijke
het
team
van
de
uitvoeringsagenda
opgave
.
We
delen
kennis
en
werken
mobiliteit
wordt
samengewerkt
,
samen
aan
het
door
ontwikkelen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Bestuurlijk
opdrachtgever
Ambtelijk
opdrachtgever
Programma
manager
van
de
opgave
met
onze
partners
in
G4
en
Rijkswaterstaat
in
het
lande
lijk
platform
Binnenstedelijke
Kade
muren
.
Assistent
programma
manager
Bestuurlijke
zaken
Secretaris
Planning
&
control
Implementeren
in
de
reguliere
beheerorganisatie
Het
programma
pakt
de
inhaalslag
op
en
ontwikkelt
nieuwe
werkme
thodes
.
Door
de
werkwijze
stads
breed
,
innovatief
en
procesmatig
aan
te
pakken
,
behoudt
deze
inspanning
zijn
waarde
tot
na
2022
en
kunnen
we
deze
doorvoeren
in
de
reguliere
beheerorganisatie
.
Communicatie
Asset
management
Ambtelijk
opdrachtgever
Maatregelen
Spoor
1
vervangings
opgave
Maatregelen
Spoor
o
vaststellen
technische
staat
Figuur
4
Aansturing
Programma
Kademuren
Maatregelen
Spoor
2
innovatie
en
ontwikkeling
Maatregelen
Spoor
3
verscherpte
kadebewaking
Aansturing
Het
programma
heeft
een
ambte
lijk
opdrachtgever
die
stuurt
op
het
behalen
van
de
doelen
.
De
vervan
gingsopgave
is
onderdeel
van
het
programma
,
maar
heeft
een
eigen
ambtelijk
opdrachtgever
die
stuurt
op
de
behaalde
resultaten
en
voort
gang
.
Het
team
wordt
samengesteld
uit
medewerkers
vanuit
zowel
de
opdrachtgeversorganisatie
als
vanuit
de
uitvoeringsorganisatie
met
onder
andere
een
adviseur
bestuurlijke
zaken
,
communicatie
,
assetmanage
ment
en
financieel
beheer
.
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>|
د
Mijlpalen
en
indicatoren
Communicatie
impact
heeft
dat
op
de
directe
omgeving
.
ا
د
De
meest
actuele
informatie
over
het
programma
Kademuren
is
te
vinden
op
www
.
amsterdam
.
nl
/
kademuren
ه
Het
programma
beslaat
de
periode
2019
-
2022
.
In
deze
periode
van
4
jaar
wordt
gestuurd
op
het
behalen
van
een
aantal
mijlpalen
:
1
We
hebben
de
technische
kwali
teit
van
de
200
kilometer
kade
muur
binnen
de
scope
van
het
programma
in
beeld
.
2
We
zijn
in
controle
over
de
beheeropgave
:
er
vinden
geen
onverwachte
incidenten
plaats
.
3
We
realiseren
wat
we
program
meren
en
we
kunnen
de
fluc
tuaties
in
de
beheeropgave
opvangen
.
ه
ه
Binnen
het
programma
wordt
een
apart
communicatietraject
opgezet
.
waarbij
we
op
een
actieve
,
sensitieve
en
realistische
wijze
communiceren
naar
alle
betrokken
partijen
.
We
zetten
daarbij
in
op
drie
sporen
:
1
Lange
termijn
gericht
op
bewo
ners
,
ondernemers
,
bezoekers
en
de
eigen
organisatie
met
daarin
onder
andere
aandacht
voor
:
waarom
werken
we
op
zoveel
plaatsen
aan
de
kademuren
,
welke
boodschap
dragen
we
uit
,
verwachtingenmanagement
,
leren
van
ervaringen
.
2
Middellange
termijn
gericht
op
het
projectgebied
:
wat
bete
kent
het
om
een
kademuur
te
vervangen
(
techniek
)
,
welke
werk
zaamheden
vinden
er
plaats
,
mensen
achter
het
werk
laten
zien
(
vakmanschap
)
,
open
dagen
organiseren
,
successen
delen
,
wat
komt
er
straks
voor
terug
.
3
Korte
termijn
gericht
op
de
directe
omgeving
:
welke
risico
'
s
zitten
er
aan
de
werkzaamheden
en
hoe
gaan
we
deze
zo
veel
mogelijk
beperken
en
wat
voor
Monitoring
en
rapportage
De
maatregelen
in
het
programma
worden
gedurende
het
jaar
gemoni
tord
en
jaarlijks
geëvalueerd
.
Waar
nodig
sturen
we
bij
.
In
een
jaarlijkse
rapportage
zal
het
bestuur
van
de
voortgang
op
de
hoogte
worden
gehouden
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>|
د
Financieel
bepaald
op
basis
van
de
resultaten
van
het
programma
.
ا
د
ه
Ingroeimodel
Voor
de
aanpak
van
de
opgave
wordt
een
ingroeimodel
voorge
steld
,
waarbij
geprioriteerd
zal
worden
op
urgentie
en
het
borgen
van
veiligheid
.
De
komende
jaren
zullen
,
aan
de
hand
van
de
opge
dane
kennis
en
ervaring
,
de
maatre
gelen
intensiveren
en
zal
de
investe
ring
toenemen
.
Op
de
lange
termijn
zal
deze
investering
leiden
tot
een
kostenreductie
voor
het
beheer
,
onderhoud
en
vervanging
van
het
kademurenareaal
in
Amsterdam
.
ه
Op
basis
van
de
uitgaven
in
2016
weten
we
dat
op
dit
moment
jaar
lijks
ongeveer
€
á
wordt
uitgegeven
aan
vervanging
van
kademuren
en
een
zelfde
bedrag
aan
het
dagelijks
beheer
.
De
verwachtte
kosten
voor
nader
onderzoek
van
de
200
kilometer
kademuren
is
ongeveer
€
voor
de
komende
4
jaar
.
Omdat
we
nog
niet
weten
hoe
groot
de
vervangingsopgave
wordt
,
kunnen
we
daar
nog
geen
bedrag
voor
noemen
.
Wel
weten
we
dat
met
vervanging
van
de
zwaardere
kadeconstructies
ongeveer
€
b
er
kilometer
zijn
gemoeid
.
Dit
is
exclusief
de
kosten
van
een
integrale
aanpak
waarbij
andere
assets
,
zoals
bomen
en
aanliggende
straten
,
worden
meegenomen
en
beschermende
maatregelen
voor
bijvoorbeeld
woningen
langs
de
kade
moeten
worden
getroffen
.
Voor
hoeveel
constructies
op
(
korte
)
termijn
groot
onderhoud
of
vervanging
nodig
is
en
wat
een
realistisch
uitvoeringsritme
is
,
wordt
ه
Programmatische
aanpak
Door
het
onderzoek
en
de
uitvoe
ring
programmatisch
aan
te
pakken
door
een
vierjarig
programma
in
te
richten
,
kan
een
groter
deel
van
de
investeringen
worden
geactiveerd
op
de
balans
.
Op
deze
manier
is
niet
voor
elk
project
afzonderlijk
een
kredietaanvraag
nodig
en
kan
sneller
en
efficiënter
worden
gewerkt
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Bijlage
1
Organisatie
maatregelen
Maatregel
Trekker
Partners
Bijlage
2
Doelen
inspanningen
netwerk
Bijlage
3
Overzicht
projecten
toekomstbestendige
kademuren
 ,
 veilig
 en
 functioneel
 programmaplan
 2019
 -
 2022
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>    </pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>