<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>         G emee nte Bezoekadres    Weesperstraat 430  Am ste rd a m 1018 DN Amsterdam    Postbus 12693   1100 AR Amsterdam   Telefoon 14, 020  amsterdam.nl/ingenieursbureau    KVV0702  Verzoek tot vervanging kademuur    Kattensloot (volledig)    Aan ‘ … setmanager V&OR)   Opgesteld door . (Onderzoek en advies kademuren 1B)  Controle door ‚ ‘Onderzoek en advies kademuren 1B)   Kenmerk KVVo0702-VTV-2019-D   Status Definitief   Datum 11 juni 2019    Vrijgave 1B: Vrijgave VROR: .         Scope en locatie  De kademuur van het rak KVVa7oz2 is 749 m lang en gelegen aan de Kostverlorenvaart. De kade    ligt ter hoogte van de Baarsjesweg 216 t/m 313 en bevindt zich tussen de bruggen 186 en 199.    Dit rak dient volledig vervangen te worden over een lengte van 749 m. Voorliggend document legt  de onderbouwing van en het besluit tot vervanging van deze kademuursectie vast.    Het Ingenieursbureau is bereikbaar met metro 52, 53 en 54 of met tramlijn 2, 7 en 19, halte Weesperplein.    Een routebeschrijving vindt v op www.amsterdam.nl/ingenieursbureau              </pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>    Gemeente Amsterdam    21 juni 2019  Pagina 2 van 5                                              a  ee Brug 186 |  i  oy ;  i . ca  De F ‘  ! esr.AD '  post) Tevervangenrakdeel2 7!  (Ca. 154 m) '  - Ze ie  GRIESTHAAT "a “et al  € “ 5  Ic xt a  Te ke  i- Pp a  oe ae  d. b, : x  E- GYHENS. SELAERS yy.  AT E we  2 ai is!  aq 3, J  a vj '  a 5 in EF  A E ger  on qe  8 5 e  2 De  st Te vervangen rakdeel 1 gh  7 (Ca. 595 m) whe  ie vn  EN ‘  a.  by  2 al  sf cat  à wae  SU, =  LAT pe hen =  aly g 4  5 Taas 4  a  fe  a  7% iJ. CREMER-  « PLE  ú. tj  a  Sy,  ah ar  yin? my  th Ss  te ay 8  ian, ae %  47 6 4    Brug 199    Figuur 1: Locatie rak KVVozo2              </pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>    Gemeente Amsterdam 11 juni 2019  Pagina 3 van 5    a ne en end en EEEN  Marans ide EEN    5                   Brug 199 en Baansjessreg 225    Constructie Verankerende betonnen constructie gefundeerd op houten palen  Te vervangen rakdeel 2 pe Re  Bouwjaar Onbekend   Baarsjesweg 225 en brug 186   Vermoedelific verankerende betonnen constructie gefundeerd op   houten palem    ae    + thes mang    “eat cary gare,    VERKLARING  BY DE PETALS    Figuur 3: (Vermoedelijke) doorsnede te vervangen rakdelen 1 en 2.              </pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>         Gemeente Amsterdam 11 juni 2019  Pagina 4 van 5    Uitgevoerde onderzoeken en bevindingen  Onderzoek en bevinding te vervangen rakdeel 2   Toestandsinspectie (2015) * Het rak verkeert in technisch slechte staat. Op 6  verschillende locaties zijn diagonale en verticale  scheuren geconstateerd. Scheurwijdte varieert  tussen 0,3 en 12mm. Ook is het voegwerk op diverse  locaties versleten of verdwenen. Tot slot is op één  locatie de deksteen afgeschoven door wortelgroei.   Voorlopig instandhoudingsadvies Het locatiebezoek en instandhoudingsinspectie   (2018) * hebben aangetoond dat de kadeconstructie in  slechte staat verkeert. Er is sprake van lokale  scheurvormingen en beschadigingen. De  kadeconstructie is bijna 100 jaar oud, hiermee is de  technische ontwerplevensduur ruimschoots  overschreden. Geadviseerd wordt om het gehele  rak in het vernieuwingsprogramma op te nemen en  tot die tijd de kade te monitoren.   Inspectie kademuren (2018) Ter hoogte van huisnummer 294 is het bovenste  gedeelte van het metselwerk afschoven t.o.v. het  onderste deel. Net boven de waterlijn ter hoogte  van huisnummer 310 ontbreken er stenen links van  de dilatatie.   Onderzoek en bevinding te vervangen rakdeel 2   Voorlopig instandhoudingsadvies Geadviseerd wordt om het gehele rak in het   (2018)? vernieuwingsprogramma op te nemen en tot die  tijd de kade te monitoren,   Inspectie kademuren (2018) ° Haaks onder de kademuur is een houten damwand  geplaatst omdat de funderingspaal lokaal  bezweken is. Verder is bij de aansluiting op rakdeel  1 te zien dat de funderingspaal niet verbonden is  met de kademuur,              Constructieve veiligheid en restlevensduur   Op basis van de uitgevoerde onderzoeken wordt gesteld dat het gehele rak tussen brug 186 en  brug 199 over een lengte van 749 m einde levensduur heeft bereikt. Er zijn diverse constructieve  scheuren waargenomen en ter plaatse van rakdeel 2 is een houten damwand geplaatst onder  water omdat de paal lokaal bezweken is. De restlevensduur wordt geschat op o-5 jaar.    Beheerdersoordeel  Beheerdersoordeel is gelijk aan advies, vervangen van de kade is noodzakelijk.    Verzoek tot vervanging met investeringskosten  Het rak tussen brug 186 en brug 199 dient over een lengte van 749 m vervangen te worden opdat    deze weer veilig functioneert.    * Antea group. (2027). "KVV7502: Rapportage Instandhoudingsinspectie en Conditiemeting NEN2767-4”",  ” Gemeente Amsterdam (ingenieursbureau). (2018). “Voorlopig Instandhoudingsadvies Kade Kostverlorenvaart".  3 Kade-inspectie.nl. (2058). “Powerpoint-presentatie inspectie kademuren”,         </pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>    Gemeente Amsterdam 12 juni 2019  Pagina 5 van 5    ~    | Nauwkeurigheid +/- 30%    De meterprijs van mpmme,- €/m° is gebaseerd. op:  e Vervanging door een betonnen E-wand ap boorpalen gebouwd in een tijdelijke bouwkuip;  e Gevoelig binnenstedelijk gebied;  e Geen woonbootverplaatsingen;  e Inclusief herinrichting maaiveld en verwanairg riool    Opmerking:   Op basis van voorgaande projecten is eem gemiehdelde strekkende meterprijs\… _ _ -- -  vastgesteld, Echter zal in dit geval de strelkkemde meteiprijs vermoedelijk lager uitpakken omdat  het rak zich buiten het gevoelig binnenstedkelijk getsied bevindt en de locatie toegankelijk is voor    grote schepen.    Bijzonderheden omgeving/raakvlakprojectean (niet limitatief)  e Vervangen sporen en wissels brug 1gg (im opdracht van GVB)  e _PCVBter vaststelling van de constructiiewe veiligheid omliggende bruggen                   </pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>