<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>xxx
Bruggen
Raadhuisstraat
Rozengracht
Oplappen
of
Opknappen
?
REMONIEN
BRUG
63
BRUG
106
MAGNA
PLAZA
BRUG
22
BRUG
8
SS
-
ROZENGRACHT
ESENGRACHO
PERGRACHT
BRUG
117
SERENGRAD
ED
BRUG
167
TES
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>xxx
Oplappen
of
opknappen
?
•
Wij
adviseren
om
te
kiezen
voor
opknappen
In
deze
presentatie
geven
wij
een
kwalitatieve
onderbouwing
van
ons
advies
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>XXX
Vraagstuk
Bruggen
.
Het
vraagstuk
bruggen
heeft
twee
pijlers
–
Betrouwbaarheid
–
Beschikbaarheid
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Constructieve
veiligheid
NEN8700
Onderzoeksrapport
IB
december
2016
Y
ANIXSTRAAT
ANGRACHT
GV
.
LLENBERCHS
EGELANTIENS
GRACHT
IEGBASE
Voldoet
niet
PLASENGRACHT
ANSGRA
STERKADE
B
.
V
.
HASSEE
STEES
DELANTERNERS
LDS
VOORURGWAL
LEBILSTRAA
199NIS
HEUWE
NIEUWSTRAAT
NASSAUKADE
GRAEGRACHT
IGO
DE
NIEUWE
GERERET
Voldoet
POT
COUSISTAT
BLOEMGRACHT
GO
GROOT
.
STRAAT
DE
GROOT
KEZERSGRACHT
NO
PLEIN
PLANTSOEN
GRO
LOFORACHT
BEURS
PASSAGE
NOT
STRAAT
GRAVE
NDU
BLOENGRACHT
62
106
SPRIEGEN
.
SINGEL
DE
GROOTSTE
STR
FREDERIK
HENDRIK
DAMPAK
ROZENGRAD
22
BLOLMSTRAA
DAM
GROOTXADE
GROOTGRACHT
ROZENSTRAAT
DA
COSTARAN
SPUISTRAAT
PALEISST
,
PENGRACKS
DE
ROOF
*
RE
NOF
NAAT
AURIERSTRAAT
PPEN
SALES
STEE
ROELENETE
167
WEER
ROZENSTRAAT
DENMAR
WUJDESTEEG
PRINSENGRACHT
ROKIN
108
KEIZERSGRACHT
LAURIERSTRAAT
LAURIERGRACHE
GRACHT
HERENGRACHT
SINGEL
HE
Rokin
WEWE
LONBAND
STEEG
COSTA
PESTE
VAN
PLEIN
BERENSTE
CELLE
BROER
STO
STA
WOLVENSTR
OTEE
WEZIJDS
VOORBURGWAL
DOORVAART
ELANDS
STIEG
RSGRACHT
OZ
VOORBURGWAL
MAANIST
IGRACHT
USTRAAT
BEGIN
NAS
NANOSTRAAT
LANDSGRACHT
TERET
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Sterkte
houten
funderingspalen
(
Basis
voor
besluit
vervangen
van
bruggen
RodeLoper
)
.
De
basis
voor
het
besluiten
voor
100
jaar
aanpakken
bruggen
rode
loper
is
sterkte
houten
funderingspalen
.
Voor
RaRo
is
in
2016
onderzoek
gedaan
naar
houten
paalfundering
van
de
zes
bruggen
-
Per
brug
zijn
30
tot
50
houtmonsters
genomen
ter
bepaling
van
de
reststerkte
-
i
tot
3
%
van
het
totaal
aantal
palen
is
onderzocht
-
Vrijwel
alle
bemonsterde
palen
zijn
aangetast
•
Hout
is
een
natuurproduct
met
hoge
spreiding
in
aanvangskwaliteit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>XXX
Onderzoek
houten
funderingspalen
Resultaten
2016
%
sterkte
%
sterkte
%
sterkte
voldoet
voldoet
voldoet
niet
2016
niet
2031
niet
2046
Brug
nummer
bouwiaren
1773
1900
1925
schatting
aantal
houtmonsters
houtmonsters
%
van
totaal
houten
palen
genomen
geanalyseerd
onderzocht
150
21
450
8
450
22
5
1826
1900
1925
150
450
450
000000
1900
1925
280
560
we
NP
NP
Nw
wwe
WNN
575
1900
1925
300
1900
1925
750
600
1671900
1925
600
450
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>XXX
Advies
op
basis
van
afkeurniveau
-
Monitoren
–
Jaarlijkse
monitoring
van
schadebeelden
.
Deformatiemetingen
–
Jaarlijkse
(
beperkte
)
meting
van
verplaatsingen
XYZ
richting
•
Calamiteitenplan
met
overzicht
in
gevolgen
Nb
:
-
Deformaties
of
uitbreiding
van
schade
geeft
aan
dat
er
iets
mis
is
-
Monitoren
en
deformatiemetingen
zijn
uitdrukkelijk
geen
beheersmaatregelen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Referenties
en
Actualiteiten
2017
Ca
.
100
jaar
oude
waterbouwkundige
constructies
op
houten
paalfundering
Kademuren
Kademuur
Singel
bezweken
Sinkhole
Marnixstraat
door
verplaatsend
kademuur
Zanduitspoeling
kademuur
Geldersekade
.
Kademuur
Entrepotdok
ingestort
•
Bruggen
(
Deze
bruggen
worden
voor
100
jaar
opgeknapt
)
•
Brug
108
is
calamiteit
•
Bruggen
Bullebakssluis
(
160
)
en
Bullebak
(
149
)
Project
•
Bruggen
Vijzelstraat
(
30
,
41
en
70
)
Project
Rolo
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>XXX
Betrouwbaarheid
•
Er
is
een
reële
kans
op
een
calamiteit
met
elke
van
de
zes
bruggen
-
Voldoen
nu
niet
op
afkeurniveau
-
Ontwerplevensduur
(
standaard
100
jaar
is
verstreken
)
-
Houten
paalfundering
is
extra
risico
(
natuurproduct
van
onvoorspelbare
kwaliteit
icm
zeer
kleine
steekproef
)
-
Stand
der
techniek
T
-
Ford
(
va
.
1908
)
IEBWER
der
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>XXX
Beschikbaarheid
Raadhuisstraat
Rozengracht
is
een
belangrijke
corridor
:
-
Tramverkeer
30
.
000
reizigers
per
etmaal
-
Autoverkeer
16
.
500
motorvoertuigen
per
etmaal
-
Fietsverkeer
14
.
000
fietsers
per
etmaal
-
Nood
en
Hulpdiensten
gem
.
20
uitrukken
per
etmaal
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Gevolgen
van
een
calamiteit
•
Beschikbaarheid
bij
geplande
renovatie
6
bruggen
reden
Stremmingstijd
tijdens
Beschikbaarheid
tijdens
uitvoering
uitvoering
Stremmingstijd
voorafgaand
aan
uitvoering
Geen
open
Gefaseerd
en
beheerst
Tramverkeer
Autoverkeer
24
weken
(
ca
4
wk
/
brug
)
Geen
Geen
open
open
open
Fietsverkeer
Nood
en
Hulpdiensten
Geen
Geen
open
open
Geen
Geen
open
•
Beschikbaarheid
bij
een
calamiteit
met
1
brug
Huidige
situatie
Calamiteit
reden
Stremmingstijd
tijdens
Beschikbaarheid
tijdens
uitvoering
uitvoering
Stremmingstijd
voorafgaand
aan
uitvoering
min
6
maanden
Tramverkeer
gestremd
min
6
maanden
gestremd
Autoverkeer
min
6
maanden
aslast
beperking
3
.
5t
min
6
maanden
gestremd
Fietsverkeer
Geen
open
min
6
maanden
gestremd
Nood
en
Hulpdiensten
Geen
min
6
maanden
open
gestremd
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>XXX
Nood
omleidingsroute
tram
West
Frederik
Hendrik
plantsoen
Omleidings
route
lijn
13
Brug
108
gebruikt
Omleidings
route
lijn
13
Brug
108
gestremd
Lijn
13
Rozengracht
Marnixstraat
Sloterpark
Rem
Artis
brandt
Frederiksplein
park
Lijn
17
Vondelpark
Inkorten
route
lijn
17
che
Zuid
Na
enige
tijd
wordt
een
oplossing
op
maat
gezocht
.
(
met
hogere
belasting
op
overig
netwerk
tot
gevolg
)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>XXX
Omleidingsroute
motorvoertuigen
•
Autoverkeer
NZN
in
richting
noord
zuid
en
omrijden
via
de
grachten
.
Gevolg
is
meer
verkeer
op
de
grachten
en
langere
reistijd
autoverkeer
Zwaar
verkeer
>
3
.
5t
aslast
NZN
richting
noord
zuid
en
zuid
noord
(
dit
kan
tot
2020
)
•
Gevolg
is
NZN
twee
richting
verkeer
voor
zwaar
verkeer
(
keren
is
nog
niet
onderzocht
)
•
Gevolg
na
2020
geen
zwaar
verkeer
vanaf
uitgevallen
brug
tot
stadshart
west
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>XXX
Omleidingsroute
langzaam
verkeer
•
Voetgangers
en
fietsers
worden
omgeleid
over
de
grachten
•
Tijdens
uitvoering
kan
een
noodbrug
worden
ingericht
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>XXX
Gevolg
calamiteit
Nood
-
en
Hulpdiensten
Situatie
calamiteitenroute
RaRo
niet
beschikbaar
e
.
.
K
347
1
Situatie
calamiteitenroute
Raro
beschikbaar
5
.
BER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>xxx
Maatschappelijke
gevolgen
calamiteit
.
Grote
hoeveelheden
reizigers
ervaren
vertraging
•
Ondernemers
in
het
gebied
zijn
minder
goed
bereikbaar
Omzetderving
.
Woningen
niet
op
tijd
bereikbaar
voor
nood
en
hulpdiensten
-
Verminderde
veiligheid
voor
bewoners
van
het
gebied
.
Engineering
nieuwe
brug
moet
onder
hoge
tijdsdruk
•
Kans
op
ontwerpfouten
inefficiëntie
.
Er
is
een
ongezonde
aanbesteding
i
.
v
.
m
.
hoge
tijdsdruk
.
Hogere
kosten
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>xxx
Conclusie
.
Het
risico
op
een
calamiteit
met
elke
van
de
zes
bruggen
is
reëel
en
aanwezig
.
De
gevolgen
op
een
calamiteit
zijn
enorm
-
Grote
getalen
verkeersdeelnemers
met
vertraging
-
Impact
op
veiligheid
voor
bewoners
i
.
v
.
m
.
Nood
en
Hulpdiensten
•
Dit
risico
bewust
nemen
is
gezien
de
hoge
maatschappelijke
consequenties
niet
wenselijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>XXX
Advies
•
Beheersmaatregel
treffen
door
met
project
RaRo
de
bruggen
voor
100
jaar
beschikbaar
te
maken
.
Niet
wachten
op
een
calamiteit
maar
toewerken
naar
een
gecontroleerde
en
gefaseerde
oplossing
•
Deze
denkrichting
uitwerken
in
een
PVE
Nb
:
-
Dit
advies
is
gebaseerd
op
kwalitatief
onderzoek
door
het
projectteam
.
-
Parallel
loopt
er
een
kwantitatief
onderzoek
in
de
vorm
van
een
MKBA
waarvan
de
resultaten
einde
van
deze
maand
bekend
zijn
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>