<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Bezoekadres
Amstel
1
1011
PN
Amsterdam
Postbus
202
1000
AE
Amsterdam
Telefoon
14
020
amsterdam
.
nl
Retouradres
:
Postbus
202
,
1000
AE
Amsterdam
Aan
de
leden
van
de
raadscommissie
ID
*
Z0049E
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Datum
Ons
kenmerk
Uw
kenmerk
Behandeld
door
(
assetmanager
Civiele
Constructies
)
,
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
,
@
amsterdam
.
nl
Kopie
aan
Bijlage
Onderwerp
Uitvoering
aanbevelingen
Rekenkameronderzoek
Beheer
en
onderhoud
bruggen
van
oktober
2015
Geachte
commissieleden
,
Op
25
november
2015
heeft
de
gemeenteraad
ingestemd
met
de
aanbevelingen
uit
het
Rekenkameronderzoek
Beheer
en
onderhoud
bruggen
Amsterdam
(
oktober
2015
)
.
Ik
heb
u
toegezegd
om
in
de
het
2e
kwartaal
van
2016
te
rapporteren
over
de
uitvoering
van
deze
aanbevelingen
.
Het
programma
stedelijk
assetmanagement
is
in
volle
gang
.
Een
presentatie
over
dit
programma
is
gepland
in
de
technische
sessie
van
de
commissie
ID
van
22
juni
2016
.
De
uitvoering
van
de
aanbevelingen
voor
het
beheer
en
onderhoud
van
de
bruggen
loopt
gestaag
mee
binnen
het
programma
stedelijk
assetmanagement
.
De
inspectiegegevens
van
de
bruggen
zijn
op
orde
,
er
ligt
een
instandhoudingsplan
1
.
0
en
de
risicobruggen
zijn
in
beeld
.
Het
stedelijk
programma
assetmanagement
is
echter
nog
niet
klaar
.
De
komende
twee
jaar
wordt
de
beheerinformatie
nog
verder
aangevuld
en
verfijnd
.
Er
wordt
duidelijk
vooruitgang
geboekt
,
maar
om
met
de
woorden
van
de
rekenkamer
te
spreken
,
"
voor
het
traject
invoering
assetmanagement
is
een
lange
adem
nodig
"
.
Het
college
blijft
daarom
de
vinger
aan
de
pols
houden
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
2
van
8
Aanbeveling
1
.
Ga
door
op
de
ingeslagen
weg
van
assetmanagement
en
houd
de
snelheid
erin
.
Sinds
het
rekenkameronderzoek
van
oktober
2015
zijn
er
binnen
het
stedelijke
programma
assetmanagement
,
in
nauwe
samenwerking
met
de
7
stadsdeelorganisaties
,
belangrijke
stappen
gezet
.
In
2015
zijn
stadsbrede
kaders
voor
assetmanagement
vastgesteld
voor
de
zes
hoofdassets
:
•
Verhardingen
Groen
Openbare
Verlichting
Verkeersregelinstallaties
•
Civiele
Constructies
Tunnels
In
deze
kaders
is
onder
andere
vastgelegd
hoe
in
de
hele
stad
assets
voortaan
worden
benoemd
,
geïnspecteerd
en
gemonitord
.
Er
wordt
één
taal
gesproken
op
het
gebied
van
assetmanagement
en
er
komen
uniforme
werkwijzen
.
Assetmanagement
levert
een
bijdrage
aan
de
bereikbaarheid
,
leefbaarheid
en
veiligheid
in
de
stad
.
Maar
ook
een
bijdrage
aan
de
Slagvaardige
Overheid
,
bijvoorbeeld
door
het
harmoniseren
en
centraliseren
van
IT
-
systemen
,
datamanagement
en
monitoring
&
inspecties
.
Centraal
informatiebeheersysteem
in
2016
in
gebruik
Het
centraal
informatiebeheersysteem
wordt
momenteel
ingericht
.
In
2016
en
het
eerste
kwartaal
2017
worden
de
gegevens
over
de
assets
gefaseerd
per
asset
naar
één
informatiebeheersysteem
overgezet
en
geconverteerd
.
Dit
gebeurt
conform
stadsbreed
afgesproken
datadefinities
,
gebaseerd
op
het
landelijk
informatiemodel
NEN2767
.
De
gegevens
in
dit
centrale
informatiebeheersysteem
zijn
vervolgens
stadsbreed
te
qebruiken
.
Momenteel
wordt
een
stedelijk
inspectiekader
ontwikkeld
en
getoetst
met
als
doel
eind
2016
60
%
of
meer
van
de
areaalgegevens
op
orde
te
hebben
.
"
De
inspectiegegevens
van
de
bruggen
van
V
&
OR
zijn
in
het
tweede
kwartaal
2016
100
%
op
orde
.
De
dataconversie
zal
in
het
derde
kwartaal
2016
plaatsvinden
.
"
Kwalitatieve
beheerniveau
'
s
assets
eind
december
ter
vaststelling
De
notitie
1
Amsterdam
Heel
&
Schoon
wordt
eind
2016
ter
vaststelling
voorgelegd
aan
de
raad
.
Het
college
zal
met
deze
notitie
eenduidige
stadsbrede
beheerniveau
'
s
voor
de
assets
aan
u
voorleggen
.
Op
basis
hiervan
kunnen
eenduidige
relaties
worden
weergeven
en
verder
ontwikkeld
:
-
tussen
de
huidige
en
gewenste
beheerniveau
'
s
;
-
tussen
de
verschillende
kostenniveaus
per
beheerniveau
.
Assets
en
achterstalligheid
in
beeld
Eind
2015
zijn
voor
alle
assets
stedelijke
instandhoudingsplannen
gemaakt
,
waarbij
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
3
van
8
van
achterstalligheid
is
bij
de
instandhoudingsplannen
geüniformeerd
.
Hierdoor
kwam
ook
het
achterstallig
onderhoud
van
de
assets
in
beeld
.
Dit
inzicht
was
aanleiding
om
samen
met
de
stadsdelen
,
één
aanvraag
op
te
stellen
voor
het
wegwerken
van
achterstallig
onderhoud
in
de
stad
.
Deze
aanvraag
is
in
de
voorjaarsnota
2016
door
het
college
behandeld
.
Het
college
stelt
de
raad
voor
om
xxx
beschikbaar
te
stellen
voor
het
wegwerken
van
achterstallig
onderhoud
,
specifiek
voor
de
aanpak
in
de
stadsdelen
buiten
de
ring
,
boven
het
en
het
Amsterdamse
Bos
"
Volgens
de
principes
van
assetmanagement
is
er
,
op
basis
van
de
huidige
inspectiegegevens
,
geen
achterstallig
onderhoud
bij
de
bruggen
van
V
&
OR
.
"
Harmonisering
en
centralisering
van
de
hoofdprocessen
vormgegeven
Na
een
uitgebreide
evaluatie
van
het
Programma
assetmanagement
eind
2015
,
is
met
de
stadsdeelorganisaties
overeenstemming
bereikt
over
de
'
Procesplaat
Assetmanagement
'
.
De
procesplaat
is
een
weergave
van
de
toekomstige
zeven
hoofdprocessen
van
assetmanagement
in
Amsterdam
.
Tijdens
de
evaluatie
is
overeengekomen
met
de
stadsdeelorganisaties
dat
het
efficiënter
en
effectiever
is
om
vier
van
de
zeven
hoofdprocessen
centraal
in
de
stad
te
organiseren
.
Nr
.
Processen
Assetmanagement
Beleid
&
Kaders
Assetmanagement
Door
Centraal
Gegevensbeheer
Centraal
Monitoring
&
Inspectie
Centraal
W
Opstellen
Concept
-
Stedelijk
Maatregelenpakket
|
Centraal
Maatregeltoets
en
gebieden
input
Stadsdelen
of
V
&
OR
Afwegingsproces
,
MIP
,
Optimalisering
IHP
*
Gezamenlijk
besluitvormingsproces
Stadsdelen
of
V
&
OR
7
Optimale
uitvoeringsprogrammering
(
inclusief
werk
met
werk
maken
)
.
*
MIP
=
Meerjaren
Investerings
Programma
*
IHP
=
Instandhoudingsplan
In
de
technische
sessie
van
de
commissie
ID
van
22
juni
2016
zal
een
presentatie
over
Assetmanagement
worden
gegeven
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
4
van
8
Maak
een
plan
voor
de
adequate
monitoring
van
beheer
en
onderhoud
tijdens
het
proces
van
invoering
van
assetmanagement
.
Vanuit
de
hoofdprocessen
van
assetmanagement
is
de
aanpak
voor
alle
assets
generiek
.
Qua
planning
lopen
de
civiele
constructies
(
bruggen
,
kades
en
sluizen
)
gestaag
mee
in
het
proces
van
implementatie
.
Specifiek
voor
de
bruggen
van
V
&
OR
zijn
in
2015
inspecties
uitgevoerd
en
is
een
eerste
instandhoudingsplan
(
IHP
1
.
0
)
gerealiseerd
.
Het
gegevensbeheer
van
de
42
beweegbare
bruggen
en
de
234
vaste
bruggen
van
V
&
OR
is
in
het
2
kwartaal
2016
conform
de
principes
van
assetmanagement
,
verder
op
orde
gebracht
en
ingericht
.
De
basisgegevens
,
inspectiegegevens
en
de
bruggenlijst
zijn
op
orde
.
Ongeveer
60
%
van
het
oude
papieren
archief
moet
nog
gedigitaliseerd
worden
.
Proces
Beleid
&
kaders
Gegevensbeheer
01
/
02
03
02
Monitoring
&
Inspecties
04
Programmering
Resultaten
in
2016
Kwartaal
Bijdrage
aan
de
"
Nota
1
Amsterdam
heel
en
|
02
-
04
schoon
"
.
Bruggenlijst
Amsterdam
geactualiseerd
.
Continu
Centraal
informatiebeheersysteem
wordt
ingericht
.
Start
dataconversie
bruggen
.
Ontsluiten
van
statische
en
dynamische
data
04
e
.
v
.
vanuit
informatiebeheersysteem
.
Alle
instandhoudingsinspecties
bruggen
V
&
OR
uitgevoerd
conform
inspectiekader
.
Cyclisch
uitvoeren
inspecties
.
Projectportfolio
bruggen
V
&
OR
2016
-
2020
Q1
beschikbaar
.
Risicobruggen
grotendeels
Q1
geprogrammeerd
voor
groot
onderhoud
of
vervanging
in
de
MIP
2017
-
2020
.
Achterstalligheid
in
beeld
op
basis
van
huidige
informatie
en
(
beleids
-
)
kaders
.
Nader
onderzoek
risicobruggen
uitgevoerd
.
Q1
-
Q4
Data
beschikbaar
risicobruggen
;
SSK
ramingen
,
technische
adviesrapportages
.
Pilot
Life
Cycle
Costing
Mariniersbrug
uitgevoerd
Verder
programmeren
(
IHP
2
.
0
)
en
ontwikkelen
van
kostenkengetallen
Programmering
MIP
2018
-
2021
Rol
serviceprovider
duidelijk
(
SLA
,
prestaties
,
overlegstructuur
,
informatiestructuur
en
kwartaalrapportages
)
.
02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
5
van
8
Gegevensbeheer
alle
civiele
constructies
op
orde
2
kwartaal
2017
De
planning
is
om
alle
informatie
van
civiele
constructies
van
de
stad
in
het
2
kwartaal
2017
ingevoerd
te
hebben
in
het
centrale
informatiebeheersysteem
.
Dit
betreft
dan
het
areaal
van
de
stad
zoals
weergegeven
in
onderstaand
overzicht
.
Asset
Civiele
Constructies
Kwantiteit
Oevers
on
kademuren
Sluizen
Bruggen
Beweegbare
bruggen
Vaste
bruggen
Totaal
Amsterdam
709
km
Totaal
Amsterdam
35
stuks
Totaal
Amsterdam
1
.
568
stuks
Totaal
Amsterdam
97
stuks
Tatud
Amsterdam
1
.
471
cha
VEUR
Certrum
Nil
Ex
:
trucenic
Amsterdamse
Eos
en
overspanningen
van
do
metro
en
van
beperkte
atmeting
.
West
Noord
Jun
urloos
Herb
imi
Vosania
2016
Xv
,
21
-
02
-
20
"
Liefde
voor
bruggen
"
Het
management
heeft
de
verantwoordelijkheid
om
de
kennis
van
vertrekkende
'
bruggenfluisteraars
over
te
doen
dragen
en
te
borgen
in
documenten
en
systemen
.
Naast
informatie
en
kennis
wordt
ook
de
liefde
voor
de
bruggen
overgebracht
.
Een
mooi
document
is
gemaakt
door
een
'
bruggenfluisteraar
die
met
pensioen
is
gegaan
in
april
2016
.
Via
deze
link
is
een
film
(
6
,
5
minuut
)
te
zien
getiteld
:
Honderd
redenen
om
van
een
brug
te
houden
.
Programma
constructieve
veiligheid
Het
traject
voor
het
opstellen
van
het
toetsingskader
en
CUR
-
aanbeveling
is
een
iteratief
proces
,
waarbij
in
nauwe
samenwerking
met
de
assetmanagers
de
volgende
processtappen
doorlopen
worden
:
1
.
Inventariseren
areaal
en
categoriseren
bruggen
.
2
.
Analyse
van
het
areaal
op
toestand
en
gebruik
en
het
benoemen
van
potentiele
knelpunten
.
3
.
Juridische
toetsing
van
gelijkwaardigheid
in
het
bouwbesluit
in
relatie
tot
het
toetsingskader
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
6
van
8
5
.
Verfijnen
van
het
toetsingskader
.
6
.
Opstellen
,
acceptatie
en
besluitvorming
toetsingskader
.
De
oorspronkelijke
scope
van
de
opdracht
was
de
bruggen
in
beheer
bij
V
&
OR
.
Inmiddels
is
deze
uitgebreid
tot
alle
bruggen
in
de
stad
.
Het
project
heeft
een
doorlooptijd
tot
2019
.
Bij
het
doorlopen
van
de
stappen
1
en
2
blijkt
dat
veel
specifieke
informatie
over
constructie
en
draagkracht
onvolledig
is
.
Deze
opgave
voor
alle
bruggen
in
Amsterdam
zal
zeker
nog
twee
en
een
half
jaar
duren
en
is
afhankelijk
van
de
budgetten
die
hiervoor
beschikbaar
kunnen
worden
gemaakt
.
Daarnaast
zullen
in
het
kader
van
de
ontwikkeling
/
verfijning
van
normen
veel
metingen
moeten
worden
verricht
aan
de
constructie
en
het
gebruik
van
de
bruggen
.
Daarbij
wordt
opgetrokken
met
de
64
gemeentes
en
Provincies
in
landelijke
(
CUR
-
)
werkgroepen
.
Dit
vindt
parallel
plaats
aan
het
op
orde
brengen
van
de
gegevens
.
Het
vervolgens
systematisch
toetsen
aan
die
normen
en
het
bepalen
van
knelpunten
en
een
programmering
voor
de
aanpak
van
knelpunten
betekent
het
opzetten
van
een
programma
constructieve
veiligheid
voor
de
bruggen
in
Amsterdam
voor
de
komende
15
jaar
.
Dit
is
de
concrete
vertaling
van
het
toetsingskader
naar
een
Amsterdamse
opgave
.
Aanbeveling
3
Betrek
het
vervangingsonderhoud
bij
de
invoering
van
assetmanagement
.
Tot
op
dit
moment
moeten
budgetten
voor
vervanging
prioritair
worden
aangevraagd
.
Dat
maakt
planmatig
werken
gedurende
hele
levenscyclus
van
een
"
asset
"
(
van
ontwerp
tot
sloop
)
onmogelijk
.
Vanaf
het
moment
dat
sprake
is
van
een
volwaardig
assetmanagement
is
het
ook
mogelijk
om
voor
de
vervangingsinvesteringen
te
gaan
werken
met
een
structureel
budget
aan
kapitaallasten
.
Door
het
college
is
op
9
februari
2016
de
Nota
beoordeling
investeringsvraagstukken
vastgesteld
.
In
deze
nota
wordt
strak
gestuurd
op
de
onderbouwing
van
investeringsvoorstellen
,
ook
die
voor
vervanging
.
Belangrijke
wijzigingen
ten
opzichte
van
de
staande
praktijk
is
dat
het
beleid
voorschrijft
dat
investeringen
altijd
gepaard
gaan
met
een
Total
Cost
of
Ownership
-
(
TCO
)
analyse
.
Dit
uitgangspunt
heeft
grote
raakvlakken
met
assetmanagement
,
omdat
hierbij
ook
de
gehele
levensduur
van
een
object
in
beschouwing
wordt
genomen
.
Gedurende
de
levensduur
ondergaat
een
object
verschillende
stadia
.
Het
wordt
gebouwd
,
gebruikt
en
onderhouden
.
De
gebruiks
-
en
onderhoudsfase
is
verreweg
het
langst
en
brengt
aanzienlijke
kosten
met
zich
mee
.
Het
ligt
dan
ook
voor
de
hand
om
reeds
in
de
ontwerpfase
van
een
object
en
bij
het
investeringsbesluit
te
streven
naar
optimale
onderhoudbaarheid
en
bruikbaarheid
.
Sinds
de
Voorjaarsnota
2015
wordt
in
de
meerjarenraming
rekening
gehouden
met
de
(
kapitaal
-
)
lasten
van
toekomstige
investeringen
.
In
de
meerjarenraming
staan
stelposten
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
7
van
8
investeringsvolume
van
investeringen
die
onder
de
activeringsgrens
vallen
.
Investeringen
(
boven
en
onder
de
activeringsgrens
)
nemen
wat
dit
betreft
een
andere
positie
in
dan
reguliere
prioriteiten
.
In
de
praktijk
houden
we
in
de
Voorjaarsnota
2016
in
de
meerjarenraming
al
rekening
met
een
prioriteitsaanvraag
voor
de
geplande
vervanging
van
een
specifieke
brug
in
2020
.
Daarmee
wordt
voor
een
belangrijk
deel
al
tegemoetgekomen
aan
de
risico
'
s
die
de
Rekenkamer
ziet
aan
het
als
prioriteit
moeten
inbrengen
van
een
vervangingsinvestering
.
Het
integreren
van
assetmanagement
in
gemeentelijke
inrichtings
-
en
beheerplannen
kan
leiden
tot
effectiviteits
-
en
efficiencywinst
.
Een
assetmanagementplan
is
een
goed
instrument
om
het
investeringsvolume
over
een
lange
reeks
van
jaren
(
afhankelijk
van
de
levensduur
van
een
asset
)
te
bepalen
.
Dit
investeringsvolume
kan
vervolgens
vertaald
worden
naar
de
vier
jaren
van
de
meerjarenbegroting
.
Voorwaarde
is
wel
dat
er
dan
sprake
is
van
een
volwaardig
assetmanagement
dat
voldoende
inzicht
geeft
in
de
geplande
vervangingskosten
gedurende
een
lange
reeks
van
jaren
en
waaruit
mogelijk
een
structureel
budget
uit
kan
worden
afgeleid
.
Het
financieel
beeld
van
de
afgelopen
jaren
laat
nog
te
vaak
van
jaar
tot
jaar
onverwachte
grote
verschillen
zien
voor
wat
betreft
investeringsvolume
en
de
jaarlasten
die
daarmee
gepaard
gaan
.
Dit
duidt
er
op
dat
het
nu
nog
niet
gewenst
of
efficiënt
is
om
al
te
gaan
werken
met
een
structureel
(
kapitaallasten
)
budget
voor
vervangingsinvesteringen
.
Een
volwaardig
assetmanagement
zal
er
niet
toe
leiden
dat
er
geen
jaarlijkse
verschillen
meer
zijn
in
investeringsvolume
en
jaarlasten
.
Dat
heeft
ermee
te
maken
dat
de
meeste
assets
geen
ideaalcomplex
hebben
en
dus
dat
de
vervanging
per
jaar
kan
verschillen
.
De
verschillen
zullen
met
een
volwaardig
assetmanagement
echter
wel
veel
beter
voorspelbaar
worden
.
Vervolgens
kunnen
deze
verschillen
worden
verevend
met
een
reserve
,
zodat
het
jaarlijks
beslag
op
de
algemene
middelen
gelijk
blijft
.
Pilot
Life
Cycle
Costing
In
2015
is
gestart
met
een
pilot
om
LCC
(
Life
Cycle
Costing
)
toe
te
passen
bij
bruggen
.
De
pilot
wordt
uitgevoerd
in
samenwerking
met
een
docent
van
de
Technische
Universiteit
Delft
.
Het
doel
is
om
met
een
casus
ervaring
op
te
doen
met
deze
methode
.
Gekozen
is
voor
de
Mariniersbrug
uit
1935
(
Rijksmonument
van
80
jaar
)
.
De
brug
voldoet
niet
meer
aan
de
reguliere
normeringen
en
zou
in
2020
vernieuwd
moeten
worden
.
Binnenkort
wordt
de
pilot
afgerond
met
een
afgewogen
beslissing
om
de
brug
nog
tussen
de
10
en
25
jaar
in
bedrijf
te
houden
.
Dit
betekent
uitstel
van
een
investering
(
en
dus
kapitaallasten
)
van
ca
.
euro
.
Dit
levert
de
gemeente
Amsterdam
,
in
relatie
tot
de
levensduur
van
de
brug
,
een
significatie
kostenbesparing
op
én
voorlopig
geen
overlast
voor
de
omgeving
.
Aanbeveling
4
Werk
bij
de
invoering
van
asset
management
de
rol
van
de
service
provider
(
verder
)
uit
.
Deze
aanbeveling
is
een
pleidooi
om
helderheid
te
creëren
over
de
verantwoordelijkheden
van
de
uitvoerders
'
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Datum
18
september
2019
Ons
kenmerk
V
&
OR
/
UIT
/
2016002555
Pagina
8
van
8
samenwerking
met
de
assetorganisatie
en
het
in
kaart
brengen
en
verbeteren
van
de
eigen
werkprocessen
.
In
2016
wordt
uitvoering
gegeven
aan
de
verbeteropgave
om
slimmer
,
efficiënter
en
meer
marktconform
te
gaan
werken
.
De
samenwerkingsafspraken
tussen
assetmanager
en
serviceprovider
zijn
vormgegeven
in
een
SLA
(
service
level
agreement
)
,
o
.
a
.
over
prestaties
,
rapportages
,
schades
en
storingen
,
checklists
,
informatie
-
uitwisseling
,
rollen
,
taken
en
verantwoordelijkheden
.
Deze
SLA
is
in
samenwerking
tussen
S
&
T
en
assetmanager
tot
stand
gekomen
.
Per
kwartaal
wordt
gerapporteerd
door
S
&
T
aan
de
assetmanager
.
Op
basis
van
de
resultaten
die
S
&
T
behaald
kan
in
de
loop
van
2017
een
besluit
worden
genomen
over
het
wel
of
niet
verzelfstandigen
van
het
team
.
Met
vriendelijke
groet
,
Drs
.
P
.
J
.
M
.
Litjens
,
Wethouder
Verkeer
,
Vervoer
en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>