<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Visuele
inspectie
en
funderingsonderzoek
DCG
0302
Opdrachtgever
Ingenieursbureau
gemeente
Amsterdam
36877
-
DCG
0302
Rapportnummer
Status
Concept
Rapportdatum
7
juni
2019
Uitvoering
Projectleider
Autorisatie
Naam
Paraaf
Datum
Auteur
Controle
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
INHOUDSOPGAVE
INLEIDING
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
.
.
.
.
.
.
.
Opbouw
constructie
DCG
0302
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
VOUZ
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
.
1
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
.
2
3
.
2
.
1
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
.
.
.
.
.
Visuele
inspectie
Houtonderzoek
Mate
van
aantasting
.
Houtmonsteranalyse
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
.
2
.
2
VISUELE
INSPECTIE
.
.
.
4
.
1
Visuele
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
7
oo
oo
i
V6000
CN
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
5
.
1
5
.
1
.
1
MEETRESULTATEN
.
.
.
Houtonderzoek
.
.
Houtmonsteranalyse
.
.
.
.
6
.
1
6
.
2
CONCLUSIE
EN
ADVIES
Conclusie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Aanbevelingen
.
.
.
.
.
.
.
.
.
BIJLAGE
1
INSPECTIEFOTO
'
S
.
.
.
.
BIJLAGE
2
INSPECTIETEKENING
.
.
.
.
.
.
.
o
BIJLAGE
3
LABJOURNAAL
.
.
.
.
.
.
.
Bijlage
1
Inspectiefoto
'
s
Bijlage
2
Inspectietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
INLEIDING
Ingenieursbureau
Gemeente
Amsterdam
heeft
aan
Nebest
Duikinspectie
B
.
V
.
opdracht
gegeven
om
een
visuele
onderwaterinspectie
uit
te
voeren
voor
het
bepalen
van
de
staat
van
dertien
kade
constructies
langs
de
Da
Costagracht
,
Hugo
de
Grootgracht
en
het
Jacob
van
Lennepkanaal
.
Aan
de
hand
van
de
resultaten
daarvan
wordt
in
overleg
met
de
opdrachtgever
bepaald
of
een
aanvullend
materiaalonderzoek
van
de
fundering
noodzakelijk
is
.
Deze
rapportage
beschrijft
de
inspectie
aan
de
Da
Costakade
(
DCG
0302
)
.
In
onderstaande
figuur
1
.
1
en
figuur
1
.
2
zijn
overzichten
van
delen
van
de
Da
Costakade
weergegeven
.
uitgel
Figuur
1
.
1
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
noorden
.
Figuur
1
.
2
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
noorden
.
De
onderstaande
werkzaamheden
zijn
uitgevoerd
op
30
april
2019
en
17
mei
2019
:
•
Een
visuele
inspectie
van
de
bereikbare
delen
van
de
constructie
op
handafstand
.
Alle
aanwezige
afwijkingen
zijn
opgenomen
in
de
rapportage
.
Speciale
aandacht
is
uitgegaan
naar
scheurvor
ming
,
ongelijkmatige
zettingen
,
deformaties
,
kierende
planken
,
houtaantasting
enzovoort
.
Inventarisatie
van
de
fundering
,
waarbij
de
bereikbare
onderdelen
zijn
ingemeten
.
Gegevens
zoals
afmetingen
van
onderdelen
,
hart
-
op
-
hartafstand
,
schoorstand
,
aanlegdiepte
enzovoort
zijn
opge
nomen
in
de
rapportage
.
Het
tijdelijk
verlagen
van
de
bodem
met
een
lagedruk
waterspuit
.
Het
nemen
van
tien
houtmonsters
en
het
analyseren
van
vijf
houtmonsters
.
Bij
de
analyse
is
een
uitspraak
gedaan
over
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aan
tasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
De
analyse
is
uit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
Van
de
constructie
zijn
geen
gegevens
beschikbaar
of
beschikbaar
gesteld
.
De
Da
Costakade
DCG
0302
is
gelegen
langs
de
oostelijke
zijde
van
de
Da
Costagracht
tussen
brug
138
(
Potgieterstraat
)
aan
de
noordzijde
tot
brug
183
(
Kinkerstraat
)
.
De
kade
heeft
een
lengte
van
circa
172
m
en
voor
de
kade
liggen
verspreid
over
de
lengte
woonboten
.
Het
kadeterrein
direct
achter
de
kade
is
ingericht
met
een
autoweg
waar
vrachtwagens
en
auto
'
s
rijden
.
Verder
zijn
er
parkeervakken
met
op
2
m
afstand
vanaf
voorzijde
deksloof
loofbomen
met
een
diameter
van
70
cm
.
In
figuur
2
.
1
is
een
uitsnede
uit
maps
.
amsterdam
van
de
kade
DCG
0302
weergegeven
met
daarop
rood
gearceerd
de
kade
/
het
inspectiegebied
.
POR
Brug
138
GIETER
RS
Kade
DCG
0302
LEIN
DA
COSTAGRACHT
Brug
183
Figuur
2
.
1
:
Overzicht
inspectiegebied
(
bron
:
maps
.
amsterdam
.
nl
)
.
Opbouw
constructie
DCG
0302
DCG
0302
is
een
metselwerk
kademuur
gefundeerd
op
hout
.
Het
metselwerk
is
in
staand
verband
gemetseld
.
In
het
metselwerk
is
onder
de
waterlijn
een
verspringing
aanwezig
,
de
grootte
van
de
verspringing
verschilt
.
Bij
brug
183
is
deze
7
cm
en
ter
hoogte
van
woonark
huisnummer
359
is
deze
0
cm
.
De
wand
is
aan
de
bovenzijde
afgewerkt
met
een
natuurstenen
deksloof
.
De
kerende
hoogte
boven
de
waterlijn
varieert
van
100
tot
245
cm
.
De
fundering
is
opgebouwd
uit
houten
palen
rijen
.
Op
de
palen
zijn
kespen
aangebracht
met
daarop
aan
de
voorzijde
een
watersloof
bevestigd
.
De
kespen
steken
gemiddeld
30
cm
voor
de
watersloof
.
Bovenop
het
uitstekende
gedeelte
is
een
driehoekig
houten
blok
aangebracht
.
Achter
de
watersloof
en
op
de
kespen
ligt
een
houten
vloer
,
waarop
de
metselwerk
gewichtsmuur
rust
.
Het
bodemniveau
onder
de
kade
bedraagt
gemiddeld
0
-
10
cm
onder
de
kespen
,
waardoor
de
voorste
palen
,
na
tijdelijke
lokale
bodemverlaging
,
goed
bereikbaar
zijn
.
Onder
de
kade
loopt
het
bodemniveau
snel
op
,
waardoor
incidente
el
de
tweede
palenrij
met
een
prik
stok
voelbaar
is
.
Gegevens
over
paallengte
en
bouwjaar
zijn
niet
bekend
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
5
100
-
245
Deksloof
natuursten
120
-
140
long
melsel
werk
26
-
30
10
hout
-
Wakasloof
25x14
(
hxb
)
2
-
6
cm
ingelen
houten
uber
k
esp
ZAN
11
18
x
22
(
hxb
)
den
54
-
66
Houten
Palen
of
23
-
26
hech
85
-
120
School
2
.
4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
Voor
het
uitvoeren
van
de
verschillende
materiaalonderzoeken
zijn
in
onderstaande
paragrafen
de
onderzoeken
uitgewerkt
.
3
.
1
Visuele
inspectie
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
van
alle
onderdelen
van
de
constructie
door
afvoelen
of
,
indien
het
zicht
onder
water
dit
toelaat
,
met
het
blote
oog
de
toestand
vastgesteld
.
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
het
functioneren
van
de
constructie
beoordeeld
.
De
inspectie
betreft
vooral
de
primaire
functies
,
zoals
het
controleren
van
de
opbouw
,
de
veiligheid
en
het
technisch
functioneren
van
de
constructie
.
Van
de
aangetroffen
gebreken
zijn
de
aard
en
omvang
in
kaart
gebracht
en
zijn
,
indien
het
zicht
dit
toeliet
,
foto
-
opnamen
gemaakt
.
3
.
2
Houtonderzoek
Aan
de
bereikbare
houten
onderdelen
van
de
constructie
is
de
mate
van
aantasting
bepaald
en
zijn
houtmonsters
uit
de
palen
genomen
.
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
genomen
.
Om
een
goed
beeld
te
krijgen
van
de
spreiding
van
staat
van
de
houten
palen
,
zijn
op
drie
locaties
houtmonsters
genomen
.
De
locaties
zijn
bepaald
aan
de
hand
van
de
bereikbaarheid
in
verband
met
de
woonboten
,
bodemsamenstelling
en
de
bodem
diepte
.
Bij
alle
locaties
is
de
bodem
verlaagd
met
een
spuitpomp
om
de
palen
over
een
hoogte
van
30
cm
vrij
te
krijgen
.
Hier
is
tevens
de
geometrie
ingemeten
en
de
locaties
van
de
inspectieputten
zijn
weergegeven
op
de
inspectietekening
in
bijlage
2
.
3
.
2
.
1
Mate
van
aantasting
Om
een
indicatie
te
krijgen
of
de
palen
wel
of
niet
zijn
aangetast
,
is
met
een
duikmes
in
het
hout
geprikt
.
3
.
2
.
2
Houtmonsteranalyse
In
overleg
met
de
opdrachtgever
is
besloten
om
vijf
van
de
tien
houtmonsters
in
het
laboratorium
te
analyseren
.
Om
een
goede
spreiding
te
krijgen
zijn
alle
oneven
getallen
geanalyseerd
op
houtsoort
,
soort
aantasting
en
is
de
druksterkte
geschat
.
De
soort
en
mate
van
aantasting
zijn
bepaald
door
aangekleurde
coupes
(
dikte
circa
0
,
02
mm
)
te
beoordelen
onder
een
lichtmicroscoop
.
De
druksterkte
is
bepaald
op
basis
van
de
gelegde
relatie
met
het
natte
en
droge
gewicht
van
het
hout
.
Het
onder
zoek
aan
de
houten
paalfunderingen
is
uitgevoerd
conform
$
3
.
van
de
Leidraad
'
Beoordeling
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
VISUELE
INSPECTIE
In
onderstaande
paragrafen
zijn
de
bevindingen
opgenomen
.
De
schades
en
bijzonderheden
zijn
tabellarisch
beschreven
.
Van
de
door
de
inspecteur
geconstateerde
bijzonderheid
wordt
de
locatie
van
de
schade
of
bijzonderheid
,
indien
nodig
,
met
een
letter
ingetekend
op
de
inspectietekening
in
bijlage
2
.
De
aard
en
omvang
van
de
schade
of
onregelmatigheid
worden
in
de
tweede
kolom
omschreven
.
Daar
waar
mogelijk
,
is
de
opmerking
ondersteund
met
een
foto
in
bijlage
1
.
4
.
1
Visuele
inspectie
Locatie
Alg
Foto
figuur
6
.
1
Alg
.
Alg
.
figuur
6
.
2
figuur
6
.
3
Alg
.
figuur
6
.
4
Alg
.
figuur
6
.
5
figuur
6
.
6
Alg
.
figuur
6
.
7
Alg
.
Omschrijving
Vanaf
de
waterlijn
tot
10
cm
boven
de
waterlijn
is
het
voegwerk
verdwenen
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Boven
de
waterlijn
is
het
voegwerk
over
1
%
van
het
oppervlak
tot
een
diepte
van
1
cm
verdwenen
.
Het
metselwerk
vertoont
over
1
%
van
het
oppervlak
schades
tot
een
diepte
van
1
cm
.
Het
betreft
afgedrukt
metselwerk
en
onberekende
stenen
.
Op
één
locatie
is
het
gat
van
de
ontbrekende
metselsteen
tot
35
cm
inprikbaar
,
waarna
een
hard
oppervlak
gevoeld
wordt
.
Het
voegwerk
aan
de
onderzijde
van
de
dek
sloof
ontbreekt
over
20
%
,
zijn
de
elementen
tot
5
cm
naar
voren
verplaatst
en
ligt
de
deksloof
over
5
%
van
de
lengte
niet
recht
.
Verder
zijn
de
laatste
twee
blokken
met
de
overgang
brug
138
omhoog
gedrukt
door
wortelgroei
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
,
driehoek
blokken
en
de
watersloven
zijn
tot
een
diepte
van
20
mm
aangetast
.
Bij
circa
5
%
van
de
palen
staat
de
paal
niet
volledig
onder
de
kesp
,
de
palen
steken
tot
10
cm
uit
buiten
de
kesp
.
Uit
de
paalkop
zijn
enkele
happen
aangetroffen
tot
een
diepte
van
2
cm
.
In
het
lage
horizontale
deel
zijn
geen
driehoek
blokken
aangetroffen
,
ook
geen
bevestigingen
.
Bij
het
overige
deel
zijn
de
driehoek
boeken
beschadigd
of
ontbreken
over
25
%
van
de
lengte
.
Waardoor
de
watersloof
niet
volledig
wordt
afgesloten
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
onderdelen
voelt
zacht
,
het
balkhout
van
de
watersloof
voelt
minder
zacht
.
Tussen
huisnummer
349
en
brug
183
zijn
meerdere
buizen
in
het
metselwerk
aangetroffen
,
deze
bevinden
zich
allen
op
circa
10
cm
boven
de
watersloof
,
diameters
variëren
tussen
13
en
21
cm
.
Ter
plaatse
van
de
overgangen
met
brug
138
staat
de
overgang
2
cm
open
,
waarbij
de
bovenste
25x65
cm
(
hxb
)
metselwerk
onder
de
deksloof
is
losgekomen
en
staat
1
cm
naar
voren
.
Verder
is
één
losse
steen
langs
de
voeg
aanwezig
De
voeg
is
opgevuld
met
een
schuimachtig
materiaal
.
Vanaf
10
-
35
cm
boven
de
waterlijn
tot
aan
de
waterlijn
ontbreekt
de
voegvulling
,
heeft
de
overgang
een
wijdte
van
2
cm
en
is
tot
10
cm
inprikbaar
.
Er
is
een
harde
constructie
voelbaar
en
dicht
af
.
Onder
de
deksloof
is
10x10x5
cm
(
hxbxd
)
metselwerk
verdwenen
.
In
het
metselwerk
is
vanaf
10
cm
boven
de
waterlijn
tot
aan
de
deksloof
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
scheurwijdte
tot
2
mm
.
Geen
verplaatsing
waargenomen
.
In
het
metselwerk
is
vanaf
de
waterlijn
tot
aan
de
deksloof
een
verticale
scheur
aangetroffen
met
een
scheurwijdte
van
1
mm
.
Er
is
geen
verplaatsing
waargenomen
.
Langs
de
scheur
is
een
anker
van
een
woonarksteiger
aanwezig
,
hierdoor
is
twee
maal
25x10x1
,
5
cm
(
hxbxd
)
metselwerk
uitgescheurd
.
figuur
6
.
8
Alg
.
figuur
6
.
9
figuur
6
.
10
figuur
6
.
11
figuur
6
.
12
figuur
6
.
13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0302
Rapportnummer
:
figuur
6
.
15
401
figuur
6
.
16
figuur
6
.
17
figuur
6
.
18
figuur
6
.
19
figuur
6
.
20
De
zuidelijke
overgang
is
vanaf
de
deksloof
tot
1
m
boven
de
waterlijn
afgedicht
met
een
flexibele
kitvulling
.
De
overgang
heeft
een
wijdte
van
2
cm
en
is
tot
10
cm
inprikbaar
.
Er
is
een
harde
constructie
voelbaar
en
dicht
af
.
Op
twee
locaties
is
begroeiing
aan
de
voorzijde
van
de
kade
aanwezig
,
hierdoor
is
deze
over
een
lengte
van
circa
10
m
niet
visueel
inspecteerbaar
.
Een
anker
is
krom
getroffen
en
is
half
losgetrokken
uit
het
metselwerk
.
Voor
de
kespen
is
op
twee
locaties
een
beschoeiing
aangetroffen
,
de
bovenzijde
van
de
beschoeiing
staat
gelijk
met
onderzijde
kespen
.
De
beschoeiing
is
opgebouwd
uit
verticale
palen
met
horizontale
beplanking
en
doek
.
De
beschoeiing
is
over
het
merendeel
van
de
lengte
beschadigd
.
Het
hoogteverschil
bedraagt
ca
.
40
-
50
cm
.
Een
kesp
is
afgebroken
tot
aan
de
watersloof
,
maar
doordat
de
palen
verder
naar
achter
staan
,
draagt
de
paal
volledig
.
De
watersloof
vertoont
eveneens
een
langsscheur
over
40
cm
.
Twee
palen
naar
het
noorden
is
een
paal
aangetroffen
welke
slechts
over
25
%
van
het
oppervlak
draagt
.
De
paal
steekt
aan
een
zijde
circa
8
cm
uit
en
de
paalkop
wijkt
af
,
waardoor
deze
niet
over
het
gehele
oppervlak
op
de
kesp
aansluit
.
Net
voor
de
kade
is
een
kleimuur
aangetroffen
van
40
cm
hoog
.
De
voorste
palen
staan
in
een
kleimuur
,
er
is
geen
talud
aanwezig
.
Ter
plaatse
van
een
woonark
vlonder
is
bij
een
buis
rond
13
cm
een
verticale
scheur
aangetroffen
tot
aan
de
waterlijn
.
Ter
hoogte
van
de
verspringing
is
een
horizontale
het
voegwerk
en
metselspecie
verdwenen
,
de
voeg
heeft
een
hoogte
van
20
mm
en
is
tot
16
cm
inprikbaar
.
Boven
de
waterlijn
is
de
scheur
niet
zichtbaar
,
wel
is
wat
schade
aan
het
voegwerk
.
Tabel
4
.
1
:
Bevindingen
visuele
inspectie
.
figuur
6
.
21
figuur
6
.
22
figuur
6
.
23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
MEETRESULTATEN
5
.
1
Houtonderzoek
5
.
1
.
1
Houtmonsteranalyse
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
uit
de
funderingspalen
van
de
betreffende
kadeconstructie
genomen
,
de
helft
van
de
houtmonsters
is
geanalyseerd
.
Op
locatie
1
is
HM
1
t
/
m
5
genomen
,
locatie
2
HM
6
en
7
en
op
locatie
3
HM
8
t
/
m
10
,
de
locaties
van
de
houtmonster
zijn
terug
te
vinden
in
bijlage
2
.
In
onderstaand
tabel
is
een
overzicht
opgenomen
van
de
genomen
en
geanalyseerde
houtmonsters
.
In
bijlage
3
is
het
labjournaal
van
de
houtmonsters
weergegeven
.
Repr
.
Draagverm
.
kop
volledige
diameter
(
kN
)
Procentuele
Gemiddelde
Verwachte
Gemiddelde
Rest
2019
010
Rest
Ø
na
30
procentuele
2019
rest
uitbreiding
na
30
korteduur
ernstige
(
matig
tot
niet
jaar
(
matig
tot
rest
jaar
(
matig
tot
druksterkte
Monster
#
Paal
(
mm
)
Houtsoort
ernstig
aantasting
niet
(
matig
tot
niet
aangetast
;
niet
aantasting
volledige
aangetast
;
aangetast
;
(
mm
)
mm
)
aangetast
;
(
mm
)
diameter
mm
)
mm
)
mm
)
(
N
/
mm
)
HM
1
230
grenen
35
44
160
142
70
%
62
%
5
,
9
HM
3
vuren
250
100
%
100
%
11
,
1
.
HM
5
1
250
grenen
108
108
43
%
43
%
HM
7
250
grenen
60
%
HM
9
240
grenen
0
0
240
240
100
%
100
%
9
,
7
Tabel
5
.
1
:
Samenvatting
houtmonsteranalyse
.
244
250
250
.
1
52
150
150
264
438
Bij
een
funderingsonderzoek
komt
het
veelvuldig
voor
dat
diverse
houtsoorten
door
elkaar
zijn
gebruikt
.
Het
aantastingspatroon
van
de
houten
funderingspalen
kan
sterk
van
elkaar
verschillen
.
De
houtsoort
van
de
onderzochte
funderingspalen
is
grenen
en
vuren
.
Voor
een
uitspraak
over
het
toekomstige
verloop
van
de
aantasting
is
een
bouwjaar
van
1900
aangehouden
.
De
bepaalde
druksterktes
van
de
grenen
monsters
varieert
tussen
de
1
,
1
en
9
,
7
N
/
mm2
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
resterende
(
matig
-
licht
/
niet
aangetaste
)
houtdiameter
bedraagt
circa
12
.
7
N
/
mm2
.
Dit
is
bepaald
aan
de
hand
van
de
gegevens
uit
het
labjournaal
.
De
bepaalde
druksterktes
van
het
vuren
monster
is
11
,
1
N
/
mm2
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
resterende
(
matig
-
licht
/
niet
aangetaste
)
houtdiameter
bedraagt
circa
11
,
1
N
/
mm2
.
Dit
is
bepaald
aan
de
hand
van
de
gegevens
uit
het
labjournaal
.
De
vijf
onderzochte
palen
vertonen
een
spreiding
in
aantasting
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
HM
1
is
acht
maal
zo
laag
als
bij
HM
9
.
De
druksterkte
van
HM
1
en
HM
7
ligt
0
,
5
N
/
mm2
uit
elkaar
.
De
gemiddelde
druk
sterkte
van
de
vuren
paal
HM
3
ligt
hoger
ten
opzichte
van
de
grenen
palen
.
De
totale
lengte
van
de
onderzochte
fundering
aan
de
kade
van
de
Da
Costagracht
is
172
m
.
Met
een
hart
-
op
-
hartafstand
van
85
tot
120
cm
,
waarbij
aangenomen
is
dat
twee
rijen
palen
onder
het
metselwerk
staan
,
bevinden
zich
circa
350
palen
onder
de
constructie
.
Hierdoor
is
de
steekproef
statistisch
gezien
volgens
ISO
2859
lager
dan
een
verminderde
steekproef
.
Om
tot
een
repre
sentatieve
verminderde
steekproef
te
komen
,
zijn
voor
dit
aantal
minimaal
20
en
voor
een
normale
steekproef
minimaal
50
geanalyseerde
houtmonsters
benodigd
.
Na
30
jaar
zal
de
resterende
diameter
van
de
palen
tot
maximaal
8
%
(
HM
1
)
kunnen
afnemen
ten
opzichte
van
de
oorspronkelijke
diameter
.
Dit
is
in
lijn
met
de
huidige
afname
ten
aanzien
van
de
ontwerpdiameter
.
Het
kernhout
van
grenen
heeft
meer
weerstand
tegen
aantasting
ten
opzichte
van
het
spinthout
,
hierdoor
ligt
de
verwachte
afname
voor
de
komende
30
jaar
bij
grenen
lager
.
Echter
,
het
draagvermogen
van
de
palen
is
afhankelijk
van
een
combinatie
van
meerdere
factoren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
10
CONCLUSIE
EN
ADVIES
6
.
1
Conclusie
Op
basis
van
de
visuele
inspectie
kan
worden
geconcludeerd
dat
de
kade
over
het
algemeen
in
redelijke
staat
verkeert
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
delen
voelen
zacht
,
maar
tot
een
geringe
diepte
.
Het
balkhout
van
de
watersloof
voelt
minder
zacht
.
De
palen
vertonen
een
verminderd
dragend
oppervlak
,
palen
staan
niet
volledig
onder
de
kesp
en
er
is
ruimte
aanwezig
tussen
de
paalkop
en
kesp
.
Eén
paal
draagt
slechts
25
%
.
In
het
metselwerk
zijn
drie
verticale
scheuren
aangetroffen
zonder
verplaatsing
.
Verspreid
over
de
lengte
zijn
diverse
buizen
in
het
metselwerk
aangetroffen
met
een
variërende
diameter
van
13
tot
21
cm
.
De
functie
van
de
buizen
is
niet
bekend
.
Scheur
(
K
)
bevindt
zicht
ter
plaatse
van
een
buis
.
De
scheur
kan
zijn
veroorzaakt
door
spanningen
in
het
metselwerk
en
/
of
zettingen
van
grond
rond
de
achterliggende
buis
.
De
staat
van
de
buis
achter
de
uitstroomopening
is
tijdens
de
inspectie
niet
gecontroleerd
.
Scheur
(
D
)
bevindt
zich
ter
plaatse
van
een
anker
van
een
woonark
.
Mogelijk
is
de
scheur
ontstaan
ten
gevolge
van
spanningen
en
belasting
van
de
ankers
.
Het
gebruik
(
belasting
)
van
de
kade
kan
hier
ook
een
oorzaak
van
zijn
.
Bij
scheur
(
C
)
is
het
mogelijk
dat
de
kadeconstructie
in
de
loop
der
jaren
wat
is
gaan
zetten
en
door
het
ontbreken
van
dilataties
zijn
er
spanningen
in
de
constructie
ontstaan
met
scheurvorming
tot
gevolg
.
Ook
kunnen
de
aanwezigheid
van
woonarken
,
bomen
en
het
gebruik
(
belasting
)
van
de
kade
hebben
bijgedragen
aan
de
scheurvorming
in
het
metselwerk
.
De
palen
met
een
verminderd
draagvermogen
kunnen
hier
ook
een
oorzaak
van
zijn
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
enige
vorm
van
aantasting
en
verder
zijn
er
diverse
driehoekige
blokken
op
de
kespen
beschadigd
en
verdwenen
.
De
schades
zijn
mogelijk
ontstaan
door
baggerwerkzaamheden
uit
het
verleden
.
De
palen
dragen
niet
over
het
gehele
oppervlak
omdat
palen
niet
helemaal
onder
de
kesp
staan
of
een
afwijkende
paalkop
hebben
,
vermoedelijk
zijn
deze
afwijkingen
nog
afkomstig
uit
de
bouwfase
.
De
voegwerk
en
metselspecie
boven
de
waterlijn
ontbreekt
plaatselijk
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Mogelijk
is
deze
niet
goed
aangebracht
.
Rond
,
en
net
onder
de
waterlijn
is
de
voegwerk
tussen
de
metselstenen
verdwenen
,
een
oorzaak
hiervoor
kan
de
beweging
van
het
water
als
gevolg
scheepvaart
zijn
.
De
schade
in
het
metselwerk
kan
veroorzaakt
worden
door
zouten
of
vorst
.
Het
voegwerk
onder
de
deksloof
is
over
20
%
van
de
lengte
verdwenen
en
de
elementen
zijn
tot
5
cm
naar
voren
verplaatst
.
Op
één
locatie
is
10x10x5
cm
(
hxbxd
)
metselwerk
verdwenen
aan
de
onderzijde
van
de
deksloof
.
Mogelijk
door
overbelasting
op
de
deksloof
,
auto
'
s
parkeren
tot
op
de
deksloof
en
tegen
de
stalen
beugel
op
de
deksloof
.
Hierdoor
ontstaat
horizontale
belasting
op
het
metselwerk
en
deksloof
.
Op
één
locatie
zijn
elementen
van
de
deksloof
omhoog
gedrukt
door
wortels
.
Ter
plaatse
van
de
overgangen
ontbreekt
de
voegvulling
rond
de
waterlijn
.
De
overgangen
dichten
wel
af
.
Eén
anker
van
een
woonark
is
krom
en
is
half
losgetrokken
uit
het
metselwerk
,
mogelijk
ten
gevolge
van
spanningen
van
de
woonark
.
Voor
de
kade
is
op
twee
locaties
een
beschoeiing
aangetroffen
en
is
over
het
merendeel
beschadigd
.
Mogelijk
ten
gevolge
door
baggerwerkzaamheden
,
waardoor
op
enkele
locaties
een
kleimuur
net
voor
de
kade
is
aangetroffen
.
Op
één
locatie
is
de
kesp
tot
aan
de
watersloof
gebroken
,
de
paal
draag
nog
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
36877
-
DCG
0302
Rapportnummer
:
Onder
de
kade
zijn
verspreid
circa
350
funderingspalen
aanwezig
.
Van
deze
350
palen
zijn
5
palen
op
basis
van
een
verminderde
steekproef
onderzocht
op
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aantasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
De
onderzochte
palen
zijn
grenen
en
vuren
palen
,
de
palen
vertonen
matig
tot
zeer
ernstige
aan
tasting
met
een
spreiding
in
aantasting
,
draagvermogen
,
gemiddelde
druksterkte
en
verwachte
af
name
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
vuren
paal
HM
3
ligt
hoger
ten
opzichte
van
de
grenen
pa
len
.
6
.
2
Aanbevelingen
De
constructie
vertoont
geen
tekenen
van
instabiliteit
of
scheefstand
,
waardoor
geen
directe
maatregelen
nodig
worden
geacht
.
Op
de
kade
zijn
bomen
aanwezig
en
auto
'
s
parkeren
direct
op
de
kade
,
waardoor
er
horizontale
en
verticale
belastingen
op
de
kade
ontstaan
.
Om
te
achterhalen
of
de
kadeconstructie
de
aanwezige
belasting
kan
dragen
,
wordt
geadviseerd
om
met
de
aanwezige
parameters
een
constructieve
beschouwing
uit
te
voeren
.
In
verband
met
de
aangetroffen
aantasting
en
de
variaties
in
de
kwaliteit
van
de
houten
palen
wordt
geadviseerd
de
overige
vijf
houtmonsters
te
laten
analyseren
.
Hierdoor
kan
een
beter
beeld
worden
verkregen
van
de
eigenschappen
van
de
palen
.
De
overige
aangetroffen
afwijkingen
aan
het
metselwerk
kunnen
worden
hersteld
tijdens
onderhoudswerkzaamheden
aan
de
kade
.
Dit
betreft
voornamelijk
het
aanbrengen
van
nieuwe
voegwerk
tussen
het
metselwerk
,
het
herstellen
van
de
gaten
als
gevolg
van
verdwenen
metselstenen
,
het
opnieuw
aanbrengen
van
flexibele
kitvulling
in
de
dilatatievoegen
en
het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
10
12
13
14
15
16
Figuur
6
.
1
:
Voegwerk
is
verdwenen
.
Figuur
6
.
2
:
Deksloof
is
naar
voren
verplaatst
.
Figuur
6
.
3
:
Wortelgroei
onder
de
deksloof
.
Figuur
6
.
4
:
Kopse
zijde
kesp
aangetast
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
Figuur
6
.
7
:
Geen
driehoeksblok
aanwezig
.
Figuur
6
.
8
:
Houten
delen
zijn
aangetast
.
Figuur
6
.
9
:
Buis
in
metselwerk
.
Figuur
6
.
10
:
A
:
Een
losse
steen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
Figuur
6
.
13
:
D
:
Verticale
scheur
.
Figuur
6
.
14
:
D
:
Metselwerk
uitgescheurd
.
Figuur
6
.
15
:
F
:
Begroeiing
voor
kade
.
Figuur
6
.
16
:
G
:
Anker
is
krom
en
losgetrokken
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
Figuur
6
.
19
:
1
:
Kesp
is
afgebroken
.
Figuur
6
.
20
:
1
:
Paal
draagt
niet
volledig
.
Figuur
6
.
21
:
K
:
Buis
met
scheuren
.
Figuur
6
.
22
:
K
:
Specie
is
verdwenen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
138
POT
GIETER
Locatie
3
ERS
D
PLEIN
Locatie
2
J
en
K
HF
Locatie
1
Locatie
1
-
>
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0302
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>