<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>projectnummer
0405934
.
06
definitief
revisie
01
30
juni
2016
Understanding
today
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
concept
revisie
01
30
-
06
-
2016
2016
Auteurs
Opdrachtgever
Colofon
Projectgroep
bestaande
uit
Tekstbijdragen
.
Touters
Fotografie
Vormgeving
datum
vrijgave
30
-
OG
-
2016
beschrijving
revisic
01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Blz
.
Inleiding
Aanleiding
Doel
van
het
onderzoek
Verrichte
werkzaamheden
Leeswijzer
Vaste
gegevens
3
.
1
3
.
1
.
1
3
.
1
.
2
Gerichte
technische
inspectie
Verrichte
werkzaamheden
Wijze
van
inspecteren
Uitgangspunten
Resultaten
gerichte
technische
inspectie
Resultaten
duikinspectie
Conclusie
gerichte
technische
inspectie
/
duikinspectie
3
.
3
3
.
4
Levensduur
en
hersteladvies
Restlevensduur
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Inleiding
1
.
1
Aanleiding
Het
gebied
gelegen
boven
de
kademuur
DYG0102
wordt
gebruikt
door
een
horecagelegenheid
.
Vanuit
deze
horecagelegenheid
is
de
wens
gekomen
om
een
object
te
bouwen
op
het
maaiveld
boven
de
kademuur
.
Gezien
de
,
op
het
oog
,
matige
staat
waarin
de
constructie
zich
bevindt
bestaan
er
twijfels
bij
de
opdrachtgever
,
de
gemeente
Amsterdam
,
of
dit
technisch
mogelijk
is
zonder
dat
de
stabiliteit
van
de
kademuur
en
het
terrein
in
gevaar
komt
.
1
.
2
Doel
van
het
onderzoek
De
kademuur
aan
de
Dijksgracht
vertoont
ter
plaatse
van
brug
BRU2
270
relatief
veel
gebreken
.
Om
risico
'
s
en
mogelijke
gevolgen
van
de
gebreken
vast
te
stellen
,
heeft
ingenieursbureau
Antea
Group
in
opdracht
van
de
gemeente
Amsterdam
onderzoek
in
de
vorm
van
een
visuele
technische
inspectie
aan
de
kademuur
uitgevoerd
.
Het
doel
is
te
achterhalen
of
de
kademuur
constructief
voldoende
sterk
,
stijf
en
stabiel
is
voor
verdere
gebiedsontwikkelingen
.
Een
uitspraak
over
de
verwachte
restlevensduur
is
daar
bij
gewenst
.
1
.
3
Verrichte
werkzaamheden
In
het
kader
van
het
onderzoek
zijn
de
volgende
werkzaamheden
verricht
:
•
Gerich
te
technische
inspectie
;
•
Duikonderzoek
.
De
resultaten
van
deze
onderzoeken
zijn
in
deze
rapportage
opgenomen
.
1
.
4
Leeswijzer
In
hoofdstuk
2
is
een
beschrijving
van
de
constructie
met
daarbij
een
opgave
van
de
vaste
gegevens
die
op
het
moment
van
onderzoek
bekend
waren
.
In
hoofdstuk
3
zijn
de
inspectieresultaten
beschreven
,
waarna
een
analyse
van
de
inspectiere
sultaten
volgt
.
Tot
slot
is
in
hoofdstuk
4
de
verwachte
restlevensduur
van
de
constructie
aangegeven
met
de
bijbehorende
maatregelen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Vaste
gegevens
Onderstaand
zijn
de
basisgegevens
van
de
kademuur
weergegeven
samen
met
de
toegepaste
materialen
.
DYG0102
Bovenaanzicht
Vooraanzicht
Locatie
Bouwjaar
:
Onbekend
.
Hoofdafmetingen
:
-
Lengte
kademuur
:
190
m
;
-
Hoogte
kademuur
:
2
,
90
m
;
o
Onder
water
2
,
15
m
;
O
Boven
water
0
,
75
m
.
Toegepaste
materialen
:
-
Kademuur
,
metselwerk
;
-
Damwand
,
staal
;
-
Damwand
,
beton
;
-
Wrijfstijl
,
hout
;
-
Langsligger
,
staal
;
-
Palen
,
hout
.
Op
het
terrein
grenzend
aan
het
beschouwde
deel
van
de
kademuur
zijn
diverse
horecagelegenheden
gesitueerd
die
een
terras
op
de
kademuur
hebben
.
Aan
de
kade
ligt
tegenwoordig
een
schip
met
een
horeca
-
bestemming
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
3
Gerichte
technische
inspectie
3
.
1
Verrichte
werkzaamheden
3
.
1
.
1
Wijze
van
inspecteren
Op
5
februari
2016
heeft
een
duikteam
een
deel
van
de
kademuur
onder
water
geïnspecteerd
.
De
kademuur
aan
de
Oosterdoksdoorgang
(
=
het
westelijk
deel
van
de
kademuur
gelegen
ter
plaatse
van
BRU2270
)
is
daar
bij
niet
geïnspecteerd
;
dit
in
verband
met
het
ontbreken
/
niet
verkrijgen
van
een
stremmingsvergunning
vanuit
Waternet
.
Aansluitend
heeft
een
inspectieteam
van
Antea
Group
op
8
februari
2016
een
gedetailleerde
gerichte
technische
inspectie
aan
het
bovenwaterdeel
van
de
kademuur
uitgevoerd
.
Tijdens
deze
inspectie
is
de
kademuur
visueel
geïnspecteerd
.
Geconstateerde
gebreken
aan
het
metselwerk
zijn
met
behulp
van
eenvoudig
gereedschap
(
priem
en
beitel
)
nader
onderzocht
.
De
aanwezige
scheuren
zijn
door
middel
van
een
scheurenkaart
opgemeten
.
Alle
aanwezige
constructieve
gebreken
zijn
vastgelegd
op
tekening
.
Deze
tekening
is
opgenomen
in
bijlage
1
van
dit
rapport
.
Alle
geconstateerde
gebreken
zijn
tevens
op
foto
vastgelegd
.
3
.
1
.
2
Uitgangspunten
Van
beide
onder
$
3
.
1
.
1
aangegeven
inspecties
zijn
de
resultaten
in
dit
rapport
weergegeven
.
Ter
informatie
:
In
een
later
stadium
zal
een
instandhoudingsinspectie
aan
de
kade
worden
uitgevoerd
door
Antea
Group
conform
de
NEN
2767
-
4
.
Daarmee
wordt
aangesloten
op
het
lopende
inspectieprogramma
.
De
kademuur
aan
de
Oosterdoksdoorgang
is
,
zoals
eerder
aangegeven
,
niet
onder
water
geïnspecteerd
in
verband
met
het
ontbreken
van
een
stremming
.
Van
deze
zijde
is
daarom
alleen
een
oordeel
gegeven
op
basis
van
de
status
van
-
en
de
constateringen
aan
-
de
kade
van
het
deel
dat
zich
boven
de
waterlijn
bevindt
.
3
.
2
Resultaten
gerichte
technische
inspectie
Zie
ook
de
tekening
in
bijlage
1
.
De
kademuur
DYG0102
is
opgebouwd
uit
diverse
typ
en
constructies
.
Van
west
naar
oost
ziet
de
constructie
er
als
volgt
uit
:
1
.
Metselwerk
kademuur
(
oud
sluishoofd
)
Dit
deel
heeft
een
kerende
hoogte
van
circa
4
,
15
m
.
Het
gedeelte
van
de
waterlijn
tot
bovenzijde
van
de
deksloof
bedraagt
1
,
05
m
.
De
gewapend
betonnen
deksloof
heeft
een
doorsnede
van
0
,
50
m
x
0
,
20
m
.
2
.
Betonnen
damwand
Dit
deel
heeft
een
kerende
hoogte
van
circa
3
,
35
m
.
Het
gedeelte
van
de
waterlijn
tot
boven
zijde
van
de
deksloof
bedraagt
1
,
10
m
.
De
gewapend
betonnen
deksloof
heeft
een
doorsnede
van
0
,
50
m
x
0
,
20
m
.
Onder
de
waterlijn
gaat
de
beton
constructie
over
in
metselwerk
(
zie
ook
de
beschrijving
onder
$
3
.
3
.
Resultaten
duikinspectie
'
)
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
3
.
Stalen
damwand
:
Dit
deel
heeft
een
kerende
hoogte
van
circa
2
,
70
m
.
Het
gedeelte
van
de
waterlijn
tot
boven
zijde
van
de
deksloof
bedraagt
1
,
05
m
.
De
gewapend
betonnen
deksloof
heeft
een
doorsnede
van
0
,
60
mx
0
,
20
m
.
De
gemeten
damwanddikte
bedraagt
circa
9
mm
.
De
werkende
breedte
per
damwandplank
bedraagt
400
mm
(
'
slot
-
slot
'
)
en
de
inkassing
bedraagt
circa
320
mm
,
waarbij
het
slot
halverwege
is
gesitueerd
.
4
.
Metselwerk
kademuur
:
Dit
deel
heeft
een
keren
de
hoogte
van
circa
2
,
90
m
.
Het
gedeelte
van
de
waterlijn
tot
boven
zijde
van
de
deksloof
bedraagt
0
,
75
m
.
Op
de
wand
zijn
hardhouten
wrijfstijlen
aangebracht
met
een
dikte
van
0
,
18
m
.
De
natuurstenen
deksloo
felementen
hebben
een
doorsnede
van
0
,
50
m
x
0
,
25
m
.
Op
de
kade
zijn
drie
stuks
grote
bolders
en
een
vijftal
haalkommen
aanwezig
.
De
fundering
van
de
gemetselde
kademuur
deel
4
kent
drie
verschillende
vormen
:
a
.
Het
aan
deel
3
grenzende
deel
tot
lijkt
over
50
%
van
de
lengte
te
zijn
gefundeerd
op
een
betonnen
wand
.
b
.
Aansluitend
is
een
gedeelte
van
circa
1
,
50
m1
gefundeerd
op
een
betonplaat
.
Onder
die
plaat
is
,
0
,
30m
terugliggend
vanaf
de
voorzijde
van
de
kade
,
een
betonwand
gesitueerd
.
c
.
Het
resterende
deel
van
de
kademuur
is
gefundeerd
op
een
0
,
45
m
dikke
betonplaat
op
betonpalen
(
vierkant
0
,
35m
)
,
welke
over
een
gedeelte
hart
-
op
-
hart
1
,
0
m
uit
elkaar
staan
en
over
een
deel
3
,
0
m
uit
elkaar
staan
.
Het
waterpeil
stond
ten
tijde
van
de
inspectie
circa
0
,
13
m
boven
de
boven
zijde
van
de
betonplaat
.
Bij
de
kademuur
DYG0102
zijn
de
volgende
constateringen
gedaan
:
Deel
1
:
Westelijk
en
zuidelijk
deel
(
zijde
Oosterdoksdoorgang
en
Oosterdok
)
,
metselwerk
kademuur
:
•
Losse
/
onthechte
horizontale
lagen
metselwerk
,
3
tot
8
lagen
,
over
circa
50
m1
lengte
,
ter
weerszijden
van
de
brug
,
deels
verschoven
uit
oorspronkelijke
positie
;
.
Plaatselijk
verticale
scheurvorming
;
•
Slechte
kwaliteit
deksloof
natuursteen
:
Beschadigde
,
gescheurde
en
losliggende
natuursteen
elementen
,
plaatselijk
ontbrekende
elementen
(
L
=
1
,
3
m1
ter
plaatse
van
een
boom
)
;
.
Slechte
kwaliteit
deksloof
beton
:
Blootliggend
wapeningsijzer
in
deksloof
en
bij
geïntegreerde
betonnen
hoekelementen
;
•
Vorst
-
en
aanvaarschade
aan
gehele
metselwerkoppervlak
;
.
Plaatselijk
diepe
gaten
in
het
metselwerk
;
•
Een
viertal
bomen
richt
schade
aan
de
kadeconstructie
aan
door
wortelgroei
.
Deel
2
:
Zuidelijk
deel
(
zijde
Oosterdok
)
,
kademuur
bestaande
uit
elementen
van
beton
:
•
De
betonnen
damwand
elementen
blijken
de
begrenzing
van
een
achterliggend
ondergrondse
,
en
dus
onder
normale
omstandigheden
niet
zichtbare
,
inkassing
te
zijn
;
•
De
elementen
vertonen
veel
grindnesten
,
afgespatte
hoeken
en
blootliggende
wapening
;
De
betonnen
deksloof
is
op
vier
locaties
gescheurd
met
blootliggende
wapening
(
lengte
0
,
5
m1
per
stuk
)
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Deel
3
:
Oostelijk
deel
(
inham
Oosterdok
)
,
bestaande
uit
stalen
damwand
:
•
Zeer
sterk
gecorrodeer
de
damwand
.
Corrosieproducten
tot
30
mm
dikte
,
dus
plaatselijk
een
geschatte
globale
staaldiktevermindering
(
materiaalafname
)
van
4
-
6
mm
;
•
Op
enkele
plaatsen
ontbreekt
vrijwel
bovenaan
de
damwand
een
deel
van
het
staaloppervlak
.
Dit
om
niet
bekende
redenen
of
oorzaken
.
Daar
is
dan
beton
zich
tbaar
.
Mogelijk
,
maar
absoluut
niet
zeker
,
is
sprake
van
met
beton
gevulde
dubbele
damwandprofielen
om
zodoende
een
'
palenwand
'
met
een
groot
(
groter
)
weerstandsmoment
te
creëren
.
Mogelijk
is
om
dezelfde
reden
dit
beton
voorzien
van
wapening
sijzer
;
De
betonnen
deksloof
vertoont
op
10
locaties
oppervlakteschade
(
tot
maximaal
3
cm
diep
)
,
waarvan
drie
stuks
met
blootliggende
wapening
,
Deel
4
:
Noordelijk
deel
(
inham
Oosterdok
)
,
kademuur
bestaande
uit
metselwerk
inclusief
aanleg
voorzieningen
(
loop
steiger
)
•
Het
metselwerk
is
in
enige
mate
aan
veroudering
onderhevig
(
vorstschade
,
verzanding
voegmateriaal
op
de
waterlijn
,
begroeiing
en
dergelijke
)
en
vervuild
;
Het
metselwerk
is
plaatselijk
gescheurd
;
•
Plaatselijk
is
een
natuursteen
element
beschadigd
(
doorsnede
0
,
50
x
0
,
25
m
)
;
De
lintvoeg
onder
de
deksloof
is
structureel
verzand
.
Mogelijk
is
ook
de
ondersabeling
van
slechte
kwaliteit
en
zijn
elementen
onthecht
.
Er
zijn
7
stuks
losse
elementen
geteld
;
•
De
wrijfgor
dingen
zijn
begroeid
en
voor
3
tot
5
cm
aangetast
door
houtrot
(
omvang
meer
dan
70
%
van
de
totale
lengte
)
;
•
Plaatselijk
is
het
metselwerk
verticaal
gescheurd
en
vertoont
enkele
gaten
;
•
De
mortel
in
de
stootvoegen
van
de
deksloof
elementen
ontbreekt
bij
16
stuks
elementen
;
•
De
haalkommen
/
bolders
zijn
niet
functioneel
(
3
stuks
)
;
•
De
bestrating
is
deels
verzakt
,
maximaal
5
cm
,
oppervlak
2
m
In
de
hierna
volgende
tabellen
zijn
foto
'
s
van
de
specifieke
schades
opgenomen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
boven
de
waterlijn
gezien
vanaf
het
water
:
Foto
1
:
(
deel
1
)
Verticale
scheur
in
kademuur
Structurele
vorstschade
aan
metselwerk
Foto
2
:
(
deel
1
)
Deel
deksloof
ontbreekt
Wortels
boom
/
struiken
leiden
mogelijk
tot
schade
Foto
3
:
(
constructie
type
1
)
Wortels
boom
/
struiken
leiden
mogelijk
tot
schade
Foto
4
:
(
constructie
type
1
)
Deksloof
van
zeer
slechte
kwaliteit
Horizontale
scheur
in
metselwerk
Foto
5
:
(
constructie
type
1
)
Gat
in
metselwerk
op
waterlijn
Foto
6
:
(
constructie
type
1
)
Kwaliteit
metselwerk
en
constructie
met
hoeksten
en
slecht
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
boven
de
waterlijn
gezien
vanaf
het
water
:
Foto
7
:
(
constructie
type
1
)
Betonwapening
ligt
bloot
Foto
8
:
(
constructie
type
1
)
Oude
scheuren
+
slecht
metselwerk
Foto
9
:
(
constructie
type
1
)
Gat
in
metselwerk
achter
bord
Foto
10
:
(
constructie
type
2
)
Grindnesten
+
blootliggende
wapening
Foto
11
:
(
constructie
type
3
)
Sterk
gecorrodeerde
damwand
constructie
Foto
12
:
(
constructie
type
4
)
Vorstschade
metselwerk
op
waterlijn
Hou
trot
wrijfhout
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
boven
de
waterlijn
gezien
vanaf
het
water
:
Foto
13
:
(
constructie
type
4
)
Scheur
plus
gat
in
metselwerk
Foto
14
:
(
constructie
type
4
)
Gat
in
metselwerk
bij
dilatatie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
boven
de
waterlijn
gezien
vanaf
maaiveld
:
Foto
15
:
(
constructie
type
1
)
Deksloof
element
ontbreekt
Foto
16
:
(
constructie
type
1
)
Boomwortels
veroorzaken
schade
Foto
17
:
(
constructie
type
2
)
Scheuren
in
deksloof
Foto
18
:
(
constructie
type
3
)
Foto
18
:
Corrosie
/
materiaalafname
damwand
Foto
19
:
(
constructie
type
3
)
Betonschade
aan
deksloof
Foto
20
:
(
constructie
type
4
)
Hout
van
het
remmingwerk
is
aangetast
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
boven
de
waterlijn
gezien
vanaf
maaiveld
:
Foto
21
:
(
constructie
type
4
)
De
bestrating
is
plaatelijk
verzakt
Foto
22
:
(
constructie
type
4
)
Haalkommen
/
bolders
niet
functioneel
Foto
23
:
(
constructie
type
4
)
Mortel
stootvoegen
ontbreekt
Foto
24
:
(
constructie
type
4
)
Deksloofligt
los
en
is
3
cm
richting
water
geschoven
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
3
.
3
Resultaten
duikinspectie
Zie
ook
de
tekening
in
bijlage
1
.
In
deze
paragraaf
zijn
constateringen
en
gebreken
aan
het
onderwater
deel
,
inclusief
het
gedeelte
rondom
de
waterlijn
,
bij
de
verschillende
delen
kadeconstructie
weergegeven
.
Zoals
eerder
aangeven
is
de
kademuur
langs
de
Oosterdoksdoorgang
wegens
ontbreken
van
een
vergunning
niet
onder
water
geïnspecteerd
.
Deel
1
:
Zuidelijk
deel
(
zijde
Oosterdok
)
,
metselwerk
kademuur
:
•
Locatie
X
:
(
Riool
-
)
afvoer
,
ovaal
/
eivormig
1
,
5x0
,
8
m
.
Deel
2
:
Zuidelijk
deel
(
zijde
Oosterdok
)
,
kademuur
bestaande
uit
elementen
van
beton
:
•
Tijdens
de
duikinspectie
is
er
achter
de
betonnen
damwand
een
ondergrondse
loze
ruimte
ontdekt
.
De
functie
van
deze
holle
ruimte
is
onduidelijk
.
De
toegang
is
gevonden
nabij
de
aansluiting
van
kademuur
deel
2
en
deel
3
.
De
begrenzing
van
de
rechthoekige
ruimte
ter
plaatse
van
de
kademuur
is
op
tekening
aangegeven
met
Romeinse
cijfers
VII
en
VIII
.
In
de
ruimte
zijn
de
volgende
onderdelen
aanwezig
:
O
Houten
palen
;
o
Stalen
langsliggers
(
status
:
sterk
gecorrodeerd
)
;
O
Betonnen
dek
.
•
Locatie
IX
:
Circa
1
,
0
m
onder
de
betonnen
deksloof
bestaat
de
kademuur
weer
volledig
uit
metselwerk
.
Deel
3
:
Oostelijk
deel
(
inham
Oosterdok
)
,
bestaande
uit
stalen
damwand
:
•
Locatie
VI
:
Rommel
in
de
vorm
van
stenen
,
kapot
glaswerk
,
grond
en
dergelijke
tot
onder
het
ponton
.
Deel
4
:
Noordelijk
deel
(
in
ham
Oosterdok
)
,
kademuur
bestaande
uit
metselwerk
inclusief
aanlegvoorzieningen
(
loop
steiger
)
•
Vanaf
locatie
V
richting
kademuur
deel
3
is
geen
sprake
van
een
betonplaat
met
palen
als
fundering
,
maar
van
een
betonnen
wand
tot
(
onder
)
de
waterbodem
;
•
Locatie
I
:
Onder
water
is
een
houten
damwandje
haaks
onder
de
kade
aangetroffen
;
•
Locatie
II
:
Idem
,
doch
dit
wandje
steekt
ook
circa
0
,
4m
buiten
de
kade
;
•
Locatie
III
:
Idem
,
doch
dit
wand
je
steekt
ook
circa
0
,
2m
buiten
de
kade
;
Locatie
IV
:
Kwalitatief
slecht
metselwerk
boven
-
en
onderwater
(
ruimte
tussen
metselwerk
en
beton
)
circa
4
cm
;
•
Locatie
IV
:
Horizontale
kier
in
constructie
aanwezig
.
Lengte
1
,
5m1
,
circa
3
cm
breed
en
10cm
diep
;
Tussen
locatie
IV
en
V
staat
de
gemetselde
kademuur
op
een
betonvloer
met
een
dikte
van
0
,
25m
.
Ook
zijn
op
deze
locatie
3
stuks
,
juist
onder
de
waterlijn
afgebrande
,
stalen
damwandplanken
aanwezig
;
In
de
hierna
volgende
tabellen
zijn
foto
'
s
van
de
enkele
constateringen
op
genomen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
duikinspectie
Foto
25
:
(
constructie
deel
4
)
Loc
.
I
:
Houten
damwand
Foto
26
:
(
constructie
deel
4
)
Loc
.
I
:
Houten
damwand
onder
water
(
zie
ook
vorige
foto
)
Foto
27
:
(
constructie
deel
4
)
Loc
.
II
:
Houten
damwand
Foto
28
:
(
constructie
deel
4
)
Loc
.
I
Horizontale
kier
Foto
29
Loc
.
IV
:
Slechte
kwaliteit
metselwerk
boven
waterlijn
Foto
30
Loc
.
IV
:
Slechte
kwaliteit
metselwerk
onderwater
deel
(
zie
ook
voorgaande
foto
)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Schadeconstateringen
duikinspectie
Foto
31
Loc
.
VII
+
VIII
:
Loze
ruimte
achter
damwand
onder
maaiveld
met
houten
paal
en
gecorrodeerde
staalprofielen
Foto
32
Loc
.
VII
+
VIII
:
Loze
ruimte
achter
damwand
onder
maaiveld
met
houten
paal
en
gecorrodeerde
staalprofielen
en
betonnen
plafond
Foto
33
Loc
.
VII
+
VIII
:
Loze
ruimte
achter
damwand
onder
maaiveld
met
metselwerk
,
ingekaste
en
gecorrodeerde
staalprofielen
en
betonnen
plafond
Foto
34
Loc
.
VII
+
VIII
:
Loze
ruimte
achter
damwand
onder
maaiveld
met
gecorrodeerde
staalprofielen
en
betonnen
plafond
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
3
.
4
Conclusie
gerichte
technische
inspectie
/
duikinspectie
Algemeen
:
De
beschouwde
kademuur
verkeert
in
een
matige
tot
zeer
slechte
staat
.
Er
zijn
relatief
veel
schades
aanwezig
,
waarbij
ook
schades
van
constructieve
aard
zijn
geconstateerd
.
De
aanwezigheid
van
bomen
op
het
bovenliggend
terrein
,
heeft
mede
door
wortel
groei
en
extra
belasting
een
negatieve
invloed
op
de
kwaliteit
van
de
kadeconstructie
.
Het
verdient
aanbeveling
het
terrein
grenzend
aan
de
kademuren
typen
1
tot
en
met
3
niet
extra
te
belasten
om
de
stabiliteit
van
de
constructies
en
de
veiligheid
van
personen
,
in
ieder
geval
voorlopig
,
te
waarborgen
.
Indien
de
huidige
kadeconstructie
nog
langere
tijd
gehandhaafd
dient
te
blijven
(
10
jaar
of
meer
)
,
dan
adviseren
wij
een
nader
onderzoek
uit
te
voeren
naar
de
status
van
de
fundering
.
Ook
het
uitvoeren
van
een
rekentechnisch
nader
onderzoek
per
type
kadeconstructie
achten
wij
dan
noodzakelijk
.
Met
oog
op
verdere
gebiedsontwikkeling
achten
wij
op
voorhand
een
complete
vervanging
van
de
kadeconstructies
(
zeker
voor
de
delen
1
tot
en
met
3
)
een
economisch
verantwoorde
keuze
.
De
kosten
voor
instandhouding
van
de
huidige
constructies
en
de
overlast
die
deze
maatregelen
nu
en
in
de
toekomst
met
zich
mee
zullen
brengen
,
zullen
de
kosten
en
overlast
van
vervanging
naar
onze
inschatting
(
ruim
)
overschrijden
.
Zie
ook
hoofdstuk
4
van
dit
rapport
.
Conclusie
per
constructiedeel
:
Deel
1
:
Metselwerk
kademuur
(
oud
sluishoofd
)
Het
deel
grenzend
aan
de
Oosterdokstoegang
is
onder
de
waterlijn
niet
geïnspecteerd
.
Het
zichtbare
deel
boven
de
waterlijn
verkeert
,
gezien
de
vele
schades
,
in
een
slechte
tot
zeer
slechte
staat
.
Wij
achten
de
kans
op
volledig
afschuiven
van
delen
van
de
constructie
aanwezig
.
Deel
2
:
Betonnen
damwand
Deze
kademuur
constructie
verkeert
in
een
redelijke
tot
matige
staat
.
Vermoedelijk
zijn
de
verticale
betonelementen
in
een
later
stadium
aangebracht
.
Wellicht
als
herstelmaatregel
.
Ruimte
achter
kadeconstructie
type
2
en
3
,
onder
het
maaiveld
De
stalen
draagconstructie
van
het
plafond
is
sterk
gecorrodeerd
en
kan
op
termijn
leiden
tot
een
onveilige
situatie
.
Deel
3
:
Stalen
damwand
Vanwege
het
vergevorderde
stadium
van
corrosie
van
de
damwandplanken
concluderen
wij
dat
deze
kademuurconstructie
in
een
matige
tot
slechte
staat
verkeert
.
Deel
4
:
Metselwerk
damwand
Deze
constructie
verkeert
in
een
redelijke
tot
matige
staat
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Levensduur
en
hersteladvies
4
.
1
Restlevensduur
Op
basis
van
het
uitgevoerde
onderzoek
concluderen
wij
dat
de
beschouwde
kadeconstructie
als
geheel
de
status
'
einde
levensduur
heeft
bereikt
.
Tenzij
nader
funderingsonderzoek
,
aangevuld
met
reken
technisch
onderzoek
,
aantoont
dat
de
huidige
fundering
herbruikbaar
is
,
achten
wij
vervanging
van
de
gehele
constructie
technisch
gezien
noodzakelijk
.
Uit
economisch
oogmerk
,
in
verband
met
verdere
gebiedsontwikkeling
,
achten
wij
op
voorhand
een
complete
vervanging
van
de
kadeconstructies
(
zeker
voor
de
delen
1
tot
en
met
3
)
een
verantwoorde
en
tevens
meest
voor
de
hand
liggende
keuze
.
Zoals
in
het
vorige
hoofdstuk
al
aangegeven
:
de
kosten
voor
instandhouding
van
de
huidige
constructies
en
de
overlast
die
de
instandhoudingsmaatregelen
nu
en
in
de
toekomst
met
zich
mee
zullen
brengen
,
zullen
die
ten
opzichte
van
vervanging
naar
onze
inschatting
(
ruim
)
overschrijden
.
Hersteladvies
Indien
de
kadeconstructie
nog
langere
tijd
gehandhaafd
dient
te
blijven
(
10
jaar
of
meer
)
,
dan
adviseren
wij
een
nader
onderzoek
uit
te
voeren
naar
de
status
van
de
fundering
.
Ook
het
uitvoeren
van
een
reken
-
technisch
nader
onderzoek
per
type
kadeconstructie
achten
wij
dan
noodzakelijk
.
Op
basis
daarvan
kan
dan
een
gericht
hersteladvies
worden
gegeven
.
Tot
die
tijd
adviseren
wij
de
huidige
toestand
waar
mogelijk
te
fixeren
en
het
bovenliggend
terrein
op
de
kademuren
deel
1
tot
en
met
deel
3
niet
extra
te
belasten
om
de
stabiliteit
van
de
constructies
en
de
veiligheid
van
personen
,
in
ieder
geval
voorlopig
,
te
waarborgen
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>DYG0102
-
Dijksgracht
Gerichte
technische
inspectie
projectnummer
0405934
.
06
30
juni
2016
revisie
01
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Bijlage
1
:
Overzichtstekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>KADE
:
DIJKSGRACHT
AMSTERDAM
GEHELE
COMPLEX
DYG0102
BOVENAANZICHT
TEK
.
NR
.
1
/
2
wwwwwwwww
ZE
CILA
Om
DIJKSC
50m
31
II
I
I
14
V
2270
197m
12
13
4
150m
11
100m
-
-
-
100m
6
77918
文区
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>KADE
:
DIJKSGRACHT
AMSTERDAM
GEHELE
COMPLEX
DYG0102
VOOR
AANZICHT
TEK
.
NR
.
2
/
2
206
|
100
150
Aanzicht
Kade
Aanzicht
Kade
Aanzicht
Kade
Aanzicht
Kade
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Over
Antea
Group
Van
stad
tot
land
,
van
water
tot
lucht
;
de
adviseurs
en
ingenieurs
van
Antea
Group
dragen
in
Nederland
sinds
jaar
en
dag
bij
aan
onze
leefomgeving
.
We
ontwerpen
bruggen
en
wegen
,
realiseren
woonwijken
en
waterwerken
.
Maar
we
zijn
ook
betrokken
bij
thema
'
s
zoals
milieu
,
veiligheid
,
assetmanagement
en
energie
.
Onder
de
naam
Oranjewoud
groeiden
we
uit
tot
een
allround
en
onafhankelijk
partner
voor
bedrijfsleven
en
overheden
.
Als
Antea
Group
zetten
we
deze
expertise
ook
mondiaal
in
.
Door
hoogwaardige
kennis
te
combineren
met
een
pragmatische
aanpak
maken
we
oplossingen
haalbaar
en
uitvoerbaar
.
Doelgericht
,
met
oog
voor
duurzaamheid
.
Op
deze
manier
anticiperen
we
op
de
vragen
van
vandaag
en
de
oplossingen
van
de
toekomst
.
Al
meer
dan
60
jaar
.
Contactgegevens
Copyright
©
2016
Niets
uit
deze
uitgave
mag
worden
verveelvoudigd
en
/
of
openbaar
worden
gemaakt
door
middel
van
druk
,
fotokopie
,
elektronisch
of
op
welke
wijze
dan
ook
,
zonder
schriftelijke
toestemming
van
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>