<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
1
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
LCCA
Raadhuisstraat
Rozengracht
Life
Cycle
Costing
Analyse
voor
de
corridor
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
2
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Life
Cycle
Costing
Analyse
voor
de
corridor
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Auteur
Opdrachtgever
Gemeente
Amsterdam
,
Ingenieursbureau
Contactpersoon
Kenmerk
77078103
Paraaf
Datum
25
-
07
-
17
02
-
10
-
17
03
-
10
-
17
Opsteller
MvdB
BR
MvdB
MR
/
AR
MvdB
AR
/
ED
MvdB
MvdB
Goedgekeurd
en
vrijgegeven
Concept
vo
.
1
Inhoudelijke
controle
Concept
vo
.
2
Inhoudelijke
controle
Eind
concept
vo
.
3
Aanvulling
kostengegevens
Eind
concept
vo
.
4
Eindrapport
v1
.
0
11
-
10
-
17
18
-
10
-
17
20
-
10
-
17
23
-
10
-
17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
3
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Inhoud
Samenvatting
Definities
1
Inleiding
1
.
1
Leeswijzer
2
Rekengrondslagen
en
financiële
uitgangspunten
2
.
1
Rekengrondslagen
2
.
2
Financiële
uitgangspunten
2
.
3
LCCA
-
rekenmodel
3
Infrastructuur
3
.
1
Bruggen
3
.
2
Bestrating
3
.
3
Verkeersregelinstallaties
3
-
4
Kabels
en
leidingen
3
.
5
Traminfrastructuur
4
Resultaten
en
gevoeligheidsanalyse
4
.
1
Resultaten
4
.
2
Gevoeligheidsanalyse
5
Conclusie
Bronnen
Bijlage
1
LCCA
-
rekenmodel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
4
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Samenvatting
In
het
kader
van
de
herinrichting
van
de
corridor
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
is
een
levensduurkostenanalyse
(
LCCA
)
uitgevoerd
.
Hierbij
is
gekeken
wat
de
mogelijkheden
zijn
voor
uitstel
van
vervanging
van
de
infrastructuur
ten
opzichte
van
direct
alle
infrastructuur
vervangen
.
De
infrastructuur
betreft
:
6
vaste
bruggen
,
bestrating
,
6
verkeersregelinstallaties
,
tram
-
infrastructuur
en
kabels
en
leidingen
(
K
&
L
)
.
In
scenario
1
wordt
de
corridor
onmiddellijk
en
maximaal
heringericht
.
Scenario
2
gaat
uit
van
minimale
en
gefaseerde
herinrichting
van
de
corridor
,
ingegeven
door
de
technische
staat
van
de
infrastructuur
.
Met
levensduur
verlengend
onderhoud
wordt
de
infrastructuur
15
jaar
in
een
acceptabele
conditie
gehouden
voordat
integrale
vervanging
in
beeld
komt
.
Uitstel
van
vervanging
levert
een
totaal
te
realiseren
verwachte
besparing
op
van
die
bijna
geheel
door
de
bruggen
en
bestrating
wordt
veroorzaakt
(
figuur
S1
)
.
Deze
besparing
wordt
met
name
in
de
eerste
15
jaar
bereikt
,
door
uitstel
van
hoge
investeringskosten
van
vervangingen
.
Met
levensduurverlengend
onderhoud
en
monitoring
worden
risico
'
s
beheerst
.
Voor
het
levensduurverlengend
onderhoud
van
de
bruggen
en
bestrating
is
circa
geraamd
.
Dit
betreft
de
renovatie
van
de
bruggen
,
het
vervangen
van
het
tramdek
van
brug
117
en
herbestrating
in
de
corridor
waar
nodig
.
Er
zijn
geen
veiligheidsrisico
'
s
door
uitstel
van
vervanging
omdat
door
monitoring
en
deformatiemetingen
een
eventueel
bezwijken
van
de
bruggen
tijdig
wordt
opgemerkt
.
De
kans
hierop
is
klein
.
Restrisico
'
s
betreffen
een
verminderde
beschikbaarheid
van
de
corridor
,
bijvoorbeeld
door
meer
storingen
van
ondergrondse
infrastructuur
,
een
mogelijke
aslastbeperking
op
de
bruggen
en
afsluitingen
als
gevolg
van
storingen
/
reparaties
.
We
verwachten
dat
ook
de
restrisico
'
s
klein
zijn
.
Besparing
door
levensduurverlengend
onderhoud
Figuur
51
:
Verwachte
totaal
te
realiseren
besparingen
door
15
jaar
uitstel
van
vervanging
uitgedrukt
in
Netto
Contante
Waarden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
5
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Definities
Definities
Algemene
inflatie
Annuïtaire
waarden
(
EAC
)
Prijsstijging
van
consumentengoederen
(
Consumenten
Prijs
Index
)
.
Equivalente
jaarlijkse
kosten
(
EAC
)
.
Dit
zijn
gelijke
periodieke
bedragen
van
een
reeks
toekomstige
kasstromen
waarbij
rekening
is
gehouden
met
de
tijdswaarde
van
geld
.
De
annuïtaire
waarde
wordt
berekend
door
de
contante
waarde
te
vermenigvuldigen
met
de
annuïteiten
factor
:
waarbijr
de
discontovoet
is
en
n
de
looptijd
.
Assetmanagement
Contant
maken
Een
organisatie
-
brede
werkwijze
met
als
doel
waarde
te
realiseren
uit
fysieke
bedrijfsmiddelen
.
Met
waarde
wordt
bedoeld
:
een
gezonde
balans
tussen
prestaties
,
risico
'
s
en
levensduurkosten
.
Disconteren
of
de
huidige
waarde
bepalen
van
een
toekomstig
bedrag
tegen
een
discontovoet
r
door
een
toekomstig
bedrag
te
vermenigvuldigen
met
die
waarbijt
staat
voor
het
betreffende
jaar
waarin
het
bedrag
optreedt
.
De
huidige
waarde
(
netto
contante
waarde
)
van
een
reeks
identieke
periodieke
bedragen
over
een
oneindige
tijdshorizon
.
De
CW
vinden
we
door
de
annuïtaire
waarden
te
delen
door
de
discontovoet
:
CW
-
PAC
.
Capital
Worth
(
CW
)
Differentiële
inflatie
Disconteren
Discontovoet
(
r
)
Prijsstijging
op
grondstoffen
,
energie
,
industriële
producten
en
diensten
bovenop
de
algemene
inflatie
.
Contant
maken
of
de
huidige
waarde
bepalen
van
een
toekomstig
bedrag
tegen
een
discontovoet
r
door
een
toekomstig
bedrag
te
vermenigvuldigen
met
atr
,
waarbijt
staat
voor
het
betreffende
jaar
waarin
het
bedrag
optreedt
.
De
rendementseis
(
r
)
die
aan
de
investering
of
project
wordt
gesteld
.
Rendement
moet
niet
verward
worden
met
'
winst
'
.
Het
rendement
moet
tenminste
de
kapitaalskosten
van
de
organisatie
dekken
en
bevat
daarnaast
nog
vaak
een
risicotoeslag
.
De
rendementseis
die
vanuit
maatschappelijk
oogpunt
aan
een
publieke
investering
of
project
moet
worden
gesteld
(
bron
:
werkgroep
discontovoet
2015
)
.
Engels
:
Equivalent
Annual
Cost
(
EAC
)
.
Zie
annuïtaire
waarden
.
Discontovoet
-
sociaal
Equivalente
jaarlijkse
kosten
(
EAC
)
Inflatievrij
Kasstromen
Netto
Contante
Waarde
Vrij
van
algemene
inflatie
.
De
feitelijke
te
verwachten
uitgaven
en
ontvangsten
in
toekomstige
jaren
.
De
huidige
waarde
van
een
initiële
investering
en
een
reeks
toekomstige
uitgaven
en
ontvangsten
waarbij
rekening
gehouden
wordt
met
de
tijdswaarde
van
geld
.
Het
mechanisme
van
een
hogere
waardering
voor
snelle
ontvangsten
en
uitgestelde
uitgaven
als
gevolg
van
rente
en
inflatie
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
6
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
1
Inleiding
De
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
is
een
belangrijke
doorgangsroute
en
winkelgebied
in
het
centrum
van
Amsterdam
.
Een
herinrichting
van
deze
corridor
wordt
onderzocht
.
De
belangrijkste
redenen
zijn
:
(
1
)
het
verbeteren
van
de
doorstroming
van
de
tram
,
auto
'
s
,
fietsers
en
voetgangers
,
(
2
)
een
impuls
geven
aan
de
openbare
ruimte
en
(
3
)
zorgen
voor
een
veilige
verkeerssituatie
[
1
]
.
De
corridor
heeft
een
lengte
van
ruim
1
kilometer
en
bestaat
uit
bestrating
,
zes
bruggen
,
traminfrastructuur
,
kabels
en
leidingen
en
6
verkeersregelinstallaties
.
Een
deel
van
de
infrastructuur
is
verouderd
.
De
paalfunderingen
van
vijf
van
de
zes
bruggen
zijn
afgekeurd
op
constructieve
veiligheid
maar
dit
betekent
niet
dat
de
bruggen
onmiddellijk
vervangen
moeten
worden
.
Uitgebreid
aanvullend
onderzoek
heeft
plaatsgevonden
samen
met
een
risicoanalyse
[
2
]
.
Hieruit
volgt
dat
met
maatregelen
de
risico
'
s
voor
acuut
bezwijken
nihil
zijn
,
maar
dat
wel
rekening
gehouden
moet
worden
met
een
mogelijk
restrisico
voor
niet
beschikbaarheid
.
Voor
de
herinrichting
moeten
keuzes
worden
gemaakt
voor
het
maaiveldontwerp
en
de
vervanging
of
renovatie
van
dezes
historische
bruggen
.
Om
tot
onderbouwde
keuzes
te
komen
wordt
een
maatschappelijke
kosten
-
batenanalyse
(
MKBA
)
uitgevoerd
,
ondersteund
door
een
levensduurkostenanalyse
(
LCCA
)
.
De
MKBA
maakt
een
brede
afweging
waarin
de
maatschappelijke
kosten
en
baten
worden
gewaardeerd
.
De
LCCA
levert
de
levensduurkosten
van
de
fysieke
infrastructuur
en
geeft
antwoord
op
de
vraag
wat
de
mogelijkheden
zijn
voor
levensduurverlengd
onderhoud
en
wat
dat
oplevert
.
Het
voorliggende
rapport
bevat
de
LCCA
van
de
fysieke
infrastructuur
.
Voor
de
LCCA
zijn
twee
scenario
'
s
beschouwd
:
1
.
Volledige
herinrichting
:
direct
alles
vervangen
.
2
.
Minimale
herinrichting
:
zo
lang
mogelijk
uitstel
van
vervangingen
door
levensduur
verlengend
onderhoud
.
In
scenario
1
wordt
de
corridor
onmiddellijk
en
maximaal
heringericht
.
In
scenario
2
gaan
we
uit
van
minimale
en
gefaseerde
herinrichting
van
de
corridor
,
ingegeven
door
de
technische
staat
van
de
infrastructuur
.
We
gaan
pas
wat
doen
,
als
het
echt
niet
anders
kan
.
Met
levensduur
verlengend
onderhoud
wordt
de
infrastructuur
zolang
mogelijk
in
een
acceptabele
conditie
gehouden
voordat
integrale
vervanging
in
beeld
komt
.
Op
deze
wijze
geven
we
ook
invulling
aan
de
oorspronkelijke
doelen
van
de
herinrichting
,
maar
in
mindere
mate
en
meer
gespreid
in
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
7
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
1
.
1
Leeswijzer
Hoofdstuk
2
behandelt
de
rekengrondslagen
en
financiële
uitgangspunten
van
de
LCCA
.
In
hoofdstuk
3
beschrijven
we
de
uitgangspunten
voor
onderhoud
en
vervanging
van
de
infrastructuur
voor
de
twee
scenario
'
s
.
Het
gaat
dan
om
maatregelen
,
intervallen
en
kosten
.
In
hoofdstuk
4
presenteren
we
de
resultaten
van
de
berekeningen
met
een
gevoeligheidsanalyse
op
de
belangrijkste
uitgangspunten
.
De
berekeningen
zelf
zijn
opgenomen
in
een
separate
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
8
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
2
Rekengrondslagen
en
financiële
uitgangspunten
2
.
1
Rekengrondslagen
Het
principe
achter
een
levensduurkostenanalyse
is
het
terugrekenen
van
alle
levensduurkosten
naar
een
zogenoemde
netto
contante
waarde
(
NCW
,
tabel
1
,
formule
1
)
.
Op
deze
wijze
kunnen
we
een
netto
contante
waarde
van
scenario
1
vergelijken
met
een
netto
contante
waarde
van
scenario
2
,
mits
de
rekenhorizonnen
van
beide
scenario
'
s
gelijk
zijn
.
Omdat
levensduren
van
verschillende
scenario
'
s
niet
per
definitie
gelijk
zijn
,
moeten
we
dit
corrigeren
.
Dit
doen
we
door
uit
te
gaan
van
een
oneindige
tijdshorizon
waarin
een
levenscyclus
zich
blijft
herhalen
.
Alle
scenario
'
s
krijgen
dan
eenzelfde
rekenhorizon
,
namelijk
oneindig
.
Door
het
contant
maken
,
tellen
uitgaven
in
de
toekomst
steeds
minder
zwaar
mee
in
de
netto
contante
waarde
.
Voor
publieke
infrastructuur
geldt
dat
een
levensduur
van
300
jaar
voldoende
is
om
oneindig
te
benaderen
'
.
Het
uitzetten
van
300
jaar
levensduurkosten
is
tijdsintensief
.
Als
de
levensduurkosten
zich
identiek
blijven
herhalen
in
de
toekomst
kunnen
we
op
een
snellere
manier
tot
hetzelfde
antwoord
komen
.
We
hoeven
dan
alleen
nog
maar
naar
één
levenscyclus
te
kijken
.
Dit
doen
we
als
volgt
:
We
rekenen
eerst
de
netto
contante
waarde
uit
van
de
levensduurkosten
van
één
cyclus
.
Vervolgens
rekenen
we
deze
netto
contante
waarde
om
naar
de
zogenoemde
Equivalent
Annual
Cost
(
EAC
)
die
direct
een
basis
voor
vergelijking
geeft
op
jaarbasis
(
tabel
1
,
formule
2
)
.
Deze
EAC
kunnen
we
vervolgens
weer
omrekenen
naar
een
netto
contante
waarde
over
een
oneindige
tijdshorizon
die
de
Capital
Worth
wordt
genoemd
.
Deze
Capital
Worth
vinden
we
door
de
EAC
te
delen
door
de
discontovoet
(
tabel
1
,
formule
3
)
.
1
Een
belangrijke
opmerking
voor
het
begrip
:
LCCA
heeft
niet
tot
doel
om
de
impact
van
financiering
op
de
begroting
in
beeld
te
brengen
.
Een
LCCA
rekent
alleen
uit
wat
de
goedkoopste
optie
is
over
de
levensduren
van
assets
.
Na
deze
keuze
volgt
het
financieringsvraagstuk
en
de
spreiding
van
kapitaalslasten
in
de
tijd
.
Dan
rekenen
we
met
andere
tijdshorizonnen
,
ingegeven
door
boekhoudkundige
afschrijvingstermijnen
.
Het
LCCA
-
vraagstuk
en
financieringsvraagstuk
mogen
niet
met
elkaar
worden
verward
.
Het
financieringsvraagstuk
valt
buiten
de
scope
van
de
voorliggende
LCCA
.
2
Een
oneindige
rekenhorizon
wordt
gezien
als
de
beste
schatter
voor
toekomstige
levensduuruitgaven
en
ontvangsten
voor
infrastructuur
,
zonder
restwaarden
,
met
een
functie
die
ook
in
de
verre
toekomst
zal
blijven
bestaan
.
Een
kortere
rekenhorizon
zou
ertoe
leiden
dat
toekomstige
uitgaven
en
ontvangsten
na
die
reken
horizon
niet
worden
meegenomen
.
Daarom
is
voor
dit
soort
infrastructuur
,
iedere
schatting
van
toekomstige
uitgaven
en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
9
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Tabel
1
:
Rekengrondslagen
1
.
Netto
Contante
Waarde
over
tijdshorizon
n
KK
,
NCW
=
1
+
(
1
+
r
)
(
1
+
r
)
2
+
.
.
.
+
(
1
+
r
)
"
2
.
Equivalent
Annual
Cost
(
EAC
)
Jaarlijkse
equivalente
kosten
EAC
=
NCW
.
r
(
1
+
r
)
"
(
1
+
r
)
"
-
1
3
.
Capital
Worth
(
CW
)
NCW
over
een
oneindige
tijdshorizon
CW
=
EAC
K1
,
K2
,
.
.
.
,
Kn
Investeringsbedrag
op
t
=
0
Uitgaven
en
ontvangsten
in
jaar
1
,
2
,
.
.
.
n
Laatste
jaar
van
de
levenscyclus
of
tijdshorizon
Inflatievrije
discontovoet
(
reële
rente
)
2
.
2
Financiële
uitgangspunten
De
financiële
uitgangspunten
zijn
opgenomen
in
tabel
2
.
We
rekenen
over
een
oneindige
tijdshorizon
,
die
we
benaderen
met
300
jaar
.
De
inflatievrije
discontovoet
bedraagt
3
,
5
%
.
Deze
is
gegeven
door
het
beleid
van
de
Gemeente
Amsterdam
en
dekt
de
kapitaalslasten
.
Bij
de
resultaten
in
hoofdstuk
3
voeren
we
hier
een
gevoeligheidsanalyse
op
uit
.
Prijsstijgingen
door
veroudering
laten
we
achterwege
bij
bruggen
,
bestrating
,
verkeersregelinstallaties
en
traminfrastructuur
.
De
motivatie
is
dat
onderhoud
-
en
beheerkosten
van
de
infrastructuur
laag
zijn
ten
opzichte
van
de
(
nieuwe
)
investeringsuitgaven
.
Het
wel
of
niet
meenemen
van
prijsstijgingen
door
veroudering
beïnvloedt
de
uitkomst
nauwelijks
.
Voor
leidingen
nemen
we
zekerheidshalve
wel
prijsstijgingen
aan
voor
toenemend
storingenonderhoud
omdat
we
weten
dat
oude
leidingen
vaker
storen
en
storingenonderhoud
praktisch
gezien
het
enige
'
reguliere
onderhoud
is
voor
ondergrondse
infrastructuur
.
De
algemene
inflatie
is
aangenomen
op
1
,
2
%
.
Deze
is
impliciet
verdisconteerd
in
de
inflatievrije
discontovoet
van
de
gemeente
Amsterdam
van
3
,
5
%
.
De
nominale
discontovoet
van
de
gemeente
Amsterdam
is
4
,
74
%
.
Differentiële
inflatie
is
extra
inflatie
bovenop
de
algemene
inflatie
.
Deze
zien
we
bijvoorbeeld
bij
energiekosten
.
Omdat
in
de
corridor
geen
beweegbare
bruggen
zijn
opgenomen
,
laten
we
differentiële
inflatie
hier
achterwege
.
Voor
de
VRI
'
s
geldt
dat
de
gevolgen
van
differentiële
inflatie
voor
de
energiekosten
niet
onderscheidend
zijn
.
Dit
beïnvloedt
een
vervangingsmoment
niet
.
Het
LCCA
-
rekenmodel
in
Excel
is
zo
opgezet
dat
we
de
algemene
inflatie
,
differentiële
inflatie
en
prijsstijgingen
als
gevolg
van
veroudering
in
een
later
stadium
makkelijk
kunnen
aanpassen
,
als
daar
reden
voor
ontstaat
.
3
In
LCC
-
analyses
disconter
en
we
inflatievrije
kasstromen
met
een
inflatievrije
discontovoet
(
reële
rente
)
.
Als
we
de
algemene
inflatie
meenemen
in
de
kasstromen
moeten
we
disconteren
met
de
nominale
discontovoet
.
Beide
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
10
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Tabel
2
:
Financiële
uitgangspunten
1
.
2
.
3
.
Rekenhorizon
Discontovoet
Prijsstijgingen
als
gevolg
van
veroudering
Algemene
inflatie
Oneindig
Inflatievrij
3
,
5
%
(
beleid
Gemeente
Amsterdam
)
Geen
voor
bruggen
,
bestrating
,
VRI
'
s
en
tram
Wel
voor
kabels
en
leidingen
(
toenemende
storingen
)
Impliciet
meegenomen
door
te
rekenen
met
een
inflatievrije
discontovoet
.
Default
-
waarde
1
,
2
%
Afwezig
4
.
5
.
Differentiele
inflatie
2
.
3
LCCA
-
rekenmodel
Bijlage
1
van
dit
rapport
is
een
Excelmodel
waarin
de
levensduurberekeningen
zijn
gemaakt
.
In
dit
rekenmodel
kunnen
de
activiteiten
,
startjaren
,
intervallen
,
eind
jaren
en
kosten
worden
opgegeven
met
een
rekenhorizon
en
eventuele
prijsstijgingen
.
Excel
zet
vervolgens
alle
levensduuruitgaven
uit
langs
een
tijdlijn
en
rekent
de
netto
contante
waarde
(
NCW
)
,
de
equivalente
jaarlijkse
kosten
(
EAC
)
en
de
Capital
Worth
(
NCW
over
een
oneindige
tijdshorizon
)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
11
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
3
Infrastructuur
Dit
hoofdstuk
beschrijft
en
motiveert
de
scenario
'
s
voor
de
investeringen
en
het
onderhoud
voor
de
bruggen
,
bestrating
,
verkeersregelinstallaties
(
VRI
'
s
)
,
traminfrastructuur
en
de
kabels
&
leidingen
.
De
volgende
vragen
worden
beantwoord
voor
het
maximale
en
minimale
scenario
:
1
.
Wat
moet
er
gebeuren
?
2
.
Wanneer
moet
dat
gebeuren
?
3
.
Wat
kost
dat
?
4
.
Wat
zijn
de
restrisico
'
s
?
Het
zwaartepunt
van
de
analyse
ligt
bij
de
bruggen
omdatvijf
van
de
zes
bruggen
zijn
afgekeurd
op
constructieve
veiligheid
en
de
bruggen
de
grootste
impact
hebben
op
de
totale
levensduurkosten
van
de
herinrichting
van
de
corridor
.
Samen
met
bestrating
vormen
de
bruggen
de
meest
beïnvloedbare
kosten
voor
de
gemeente
Amsterdam
.
3
.
1
Bruggen
In
corridor
bevinden
zich
zes
bruggen
die
gebouwd
zijn
voor
1900
en
verbreed
en
versterkt
in
1925
.
Bij
één
brug
heeft
in
1980
nog
een
beperkte
reconstructie
plaats
gevonden
.
Alle
zes
bruggen
zijn
vaste
bruggen
van
beton
met
stalen
liggers
.
Vijf
bruggen
hebben
in
het
midden
een
gewapende
betonnen
plaat
voor
de
tramlijn
.
De
bruggen
zijn
in
2015
-
2016
technisch
onderzocht
en
doorgerekend
op
constructieve
veiligheid
voor
een
periode
van
15
jaar
.
Er
is
gekeken
naar
de
hoofdraagconstructie
,
de
kwaliteit
van
het
brugdek
,
het
metselwerk
en
de
paalfundering
[
2
]
.
Uit
de
herberekeningen
volgt
dat
de
paalfundering
van
vijf
van
de
zes
bruggen
volgens
de
norm
niet
voldoet
op
afkeurniveau
.
Dit
betekent
dat
nader
onderzoek
en
risicobeheersmaatregelen
nodig
zijn
.
De
hoofdraagconstructie
bestaat
uit
stalen
liggers
en
een
betonnen
dek
.
Deze
voldoet
wel
op
afkeurniveau
voor
vijf
van
de
zes
bruggen
.
De
afkeur
van
één
brug
is
toe
te
schrijven
aan
de
betonnen
dekplaat
die
volgens
een
archieftekening
uit
1900
te
weinig
wapeningsstaal
bevat
voor
de
huidige
belasting
.
Omdat
visueel
geen
scheuren
in
het
beton
aanwezig
zijn
,
die
wijzen
op
overbelasting
,
zal
dit
eerst
onderzocht
moeten
worden
.
De
betonnen
brugdekken
laten
allemaal
scheuren
zien
.
Deze
bevinden
zich
echter
in
de
meeste
gevallen
op
de
stortnaden
die
ontstaan
zijn
bij
uitbreiding
van
de
bruggen
en
wijzen
niet
direct
op
overbelasting
.
Het
metselwerk
van
de
bruggen
is
in
slechte
tot
redelijke
staat
.
Ook
hier
geldt
dat
deze
kwaliteitsafname
waarschijnlijk
niet
door
overbelasting
is
ontstaan
.
De
conclusie
van
het
technische
onderzoek
is
dat
de
bruggen
zeer
waarschijnlijk
met
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
12
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
zal
een
aantal
zaken
nog
gerichter
moeten
worden
onderzocht
.
De
verwachte
uiteindelijke
maatregelen
verschillen
per
brug
en
bestaan
uit
een
combinatie
van
:
het
herstellen
van
de
conservering
van
de
stalen
liggers
,
het
repareren
van
de
scheuren
in
het
betonnen
brugdek
,
een
waterdichte
laag
aanbrengen
op
het
beton
en
het
herstellen
van
het
metselwerk
.
Voor
brug
117
zal
de
betonnen
tramplaat
worden
vervangen
.
Daarnaast
zullen
de
bruggen
jaarlijks
worden
geïnspecteerd
op
vervormingen
zodat
een
eventueel
bezwijken
tijdig
wordt
opgemerkt
.
Deze
monitoring
en
deformatiemetingen
zijn
risicobeheersmaatregelen
.
De
kans
op
acuut
bezwijken
is
nihil
.
Het
grootste
risico
is
daarom
geen
veiligheidsrisico
maar
een
onverhoopt
niet
-
beschikbaarheidsrisico
(
het
afzetten
van
de
brug
of
belasting
reducerende
maatregelen
)
.
De
investerings
-
en
onderhoudsconcepten
voor
de
LCCA
van
de
bruggen
zijn
opgenomen
in
tabel
3
.
Aangenomen
is
dat
een
vaste
betonnen
brug
een
gemiddelde
technische
levensduur
heeft
van
100
jaar
die
met
versterkingsmaatregelen
nog
eens
15
jaar
kan
worden
verlengd
.
De
twee
scenario
'
s
zijn
:
1
.
Direct
vervangen
en
na
100
jaar
versterkingsmaatregelen
om
de
bruggen
nog
15
jaar
extra
in
stand
te
houden
.
2
.
Nu
renovatiemaatregelen
uitvoeren
en
na
15
jaar
integraal
vervangen
om
de
bruggen
daarna
nog
100
jaar
in
stand
te
houden
.
Beide
scenario
'
s
bevatten
een
volledige
levensduurcyclus
van
115
jaar
waarvan
we
aannemen
dat
deze
zich
blijven
herhalen
.
Hier
zit
een
veronderstelling
van
een
oneindige
tijdshorizon
achter
die
we
nodig
hebben
om
de
bruggen
te
kunnen
vergelijken
met
andere
infrastructuur
(
andere
levensduren
)
in
de
corridor
.
Dit
is
een
redelijke
aanname
en
beter
dan
de
tijdshorizon
voortijdig
afkappen
(
bijvoorbeeld
100
jaar
)
in
de
veronderstelling
dat
er
na
dit
punt
geen
uitgaven
meer
optreden
.
We
kunnen
ook
kiezen
voor
een
rekenhorizon
van
300
jaar
(
benadering
van
oneindig
)
en
de
uitgaven
in
deze
periode
ramen
.
Dit
is
echter
meer
rekenwerk
voor
dezelfde
uitkomst
.
In
tabel
3
zijn
de
maatregelen
,
intervallen
en
verwachte
kosten
opgenomen
.
De
totale
investeringskosten
van
integraal
vervangen
zijn
in
een
SSK
-
raming
,
geraamd
op
[
3
]
Levensduurverlengende
maatregelen
waarmee
integraal
vervangen
15
jaar
wordt
uitgesteld
zijn
in
totaal
geraamd
op
€
0
,
7
mln
.
Dit
betreft
algemene
renovatie
en
vervanging
van
de
betonnen
plaat
voor
de
tram
van
brug
117
.
Voor
de
ramingen
van
de
kosten
is
gebruik
gemaakt
van
ervaring
met
andere
bruggen
van
V
&
OR
[
4
,
5
]
.
De
ervaringscijfers
van
V
&
OR
zijn
ook
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
13
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Kosten
per
keer
Tabel
3
:
Investerings
-
en
onderhoudsconcepten
voor
de
bruggen
Bruggen
met
levenscyclus
van
115
jaar
Investering
Afvoeren
en
nieuwbouw
Regulier
onderhoud
Reinigen
,
bijwerken
,
reparaties
,
inspecteren
Renovatie
groot
onderhoud
Herstel
metselwerk
Herstel
brugdek
beton
en
staal
Vervangen
asfalt
toplaag
Vervangen
asfalt
geheel
Scenario
2
Levensduurverlengend
Vervangen
dekconstructie
na
100
levensjaren
onderhoud
nieuwe
brug
Risicobeheersmaatregelen
Constructieve
inspectie
&
tijdens
deformatiemetingen
levensduurverlenging
Relatieve
jaren
van
optreden
Scenario
1
Investering
Integrale
vervanging
0
Renovatie
bestaande
Vervangen
betonplaat
tram
B117
bruggen
Herstel
brugdek
beton
en
staal
Herstel
metselwerk
Vervangen
toplaag
asfalt
Regulier
onderhoud
1
,
2
,
3
,
.
.
.
,
115
Groot
onderhoud
Herstel
metselwerk
10
,
20
,
.
.
.
,
110
Herstel
brugdek
beton
en
staal
10
,
20
,
.
.
.
,
110
Vervangen
asfalt
toplaag
15
,
45
,
75
,
105
Vervangen
asfalt
geheel
30
,
60
,
90
Levensduurverlengend
100
onderhoud
nieuwe
brug
Risicobeheersmaatregelen
100
,
101
,
.
.
.
,
115
1
,
2
,
3
,
.
.
.
,
115
25
,
35
,
.
,
105
25
.
35
,
.
.
.
,
105
30
,
60
,
90
45
,
75
,
105
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
14
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
3
.
2
Bestrating
De
bestrating
bestaat
uit
rijstroken
,
fietsstroken
,
voetpaden
,
pleinen
en
parkeervakken
.
Verschillende
materialen
zijn
toegepast
zoals
asfalt
,
tegels
,
straatbakstenen
,
klinkers
en
toebehoren
.
Het
traject
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
is
opgedeeld
in
12
vakken
.
Voor
ieder
vak
is
een
SSK
-
raming
[
3
]
gemaakt
voor
integrale
vervanging
van
de
bestrating
waarin
de
hoeveelheden
en
kosten
zijn
geraamd
.
De
investerings
-
en
onderhoudsconcepten
voor
de
bestrating
zijn
opgenomen
in
tabel
4
.
De
huidige
bestrating
kan
naar
verwachting
met
levensduurduurverlengend
onderhoud
nog
zeker
15
jaar
mee
.
Levensduurverlengend
onderhoud
bestaat
dan
uit
het
lokaal
vervangen
van
asfalt
,
straatstenen
en
tegels
en
herstel
fundering
waar
dat
nodig
is
.
In
het
minimale
scenario
kan
dit
levensduurverlengende
onderhoud
gelijk
worden
uitgevoerd
met
de
renovatie
van
de
bruggen
.
De
kosten
van
dit
levensduurverlengende
onderhoud
zijn
geraamd
op
20
%
van
de
initiële
investeringskosten
van
totale
herbestrating
.
Er
zijn
geen
risicobeheersmaatregelen
nodig
voor
het
uitstel
van
vervanging
wanneer
levensduurverlengend
onderhoud
wordt
toegepast
.
De
gemiddelde
technische
levensduur
van
bestrating
is
ingeschat
op
105
jaar
zonder
grootschalig
ingrijpen
in
de
fundering
.
Na
een
initiële
investering
wordt
na
15
jaar
de
toplaag
lokaal
hersteld
(
groot
-
onderhoud
1
)
en
15
jaar
later
lokaal
vervangen
met
plaatselijk
herstel
van
de
fundering
(
groot
-
onderhoud
2
)
.
Na
90
jaar
vindt
levensduurverlengend
onderhoud
plaats
met
plaatselijk
herstel
van
de
fundering
.
De
twee
scenario
'
s
zijn
:
1
.
Direct
vervangen
en
105
jaarin
stand
houden
.
Na
90
jaar
levensduurverlengend
onderhoud
.
2
.
15
jaar
uitstel
van
vervanging
en
na
vervanging
in
stand
houden
voor
een
periode
van
90
jaar
.
Ook
hier
hebben
we
twee
levenscycli
die
zich
blijven
herhalen
waardoor
we
de
EAC
en
Capital
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
15
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Kosten
Tabel
4
:
Investerings
-
en
onderhoudsconcepten
voor
bestrating
Bestrating
met
levenscyclus
van
105
jaar
Investering
Afvoeren
en
nieuwbouw
(
integraal
vervangen
)
Regulier
onderhoud
Schoonhouden
Reparatie
asfaltschades
Reparatie
straatstenen
,
tegels
Groot
-
onderhoud
1
Overlagen
asfalt
Herstel
toplaag
Herstel
straatsten
en
,
tegels
Groot
-
onderhoud
2
Lokaal
vervangen
asfalt
Lokaal
vervangen
straatstenen
,
tegels
Plaatselijk
herstel
fundering
Levensduurverlengend
Grootschalige
vervanging
asfalt
onderhoud
straatstenen
en
herstel
fundering
Scenario
1
Scenario
2
Relatieve
jaren
van
optreden
Investering
Regulier
onderhoud
Groot
-
onderhoud
1
Groot
-
onderhoud
2
Levensduurverlengend
onderhoud
1
,
2
,
3
,
.
.
.
,
105
15
,
45
,
75
30
,
60
900
1
,
2
,
3
,
.
.
.
,
105
30
,
60
,
90
45
,
75
3
.
3
Verkeersregelinstallaties
De
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
bevat
zes
verkeersregelinstallaties
(
VRI
'
s
)
.
Dit
zijn
stoplichten
voor
auto
-
,
fiets
-
en
voetverkeer
.
Vijf
grote
VRI
'
s
op
kruispunten
zijn
vernieuwd
in
2003
/
2004
en
één
kleine
VRI
voor
een
aparte
voetgangersoversteekplaats
dateert
van
2012
.
De
vervangingskosten
van
de
grote
VRI
'
s
zijn
door
IBA
ingeschat
op
VRI
.
De
vervangingskosten
van
de
kleine
VRI
is
ingeschat
op
€
80
.
000
.
De
gemiddelde
leeftijd
van
een
VRlis
15
jaar
.
De
mogelijkheden
voor
levensduurverlengend
onderhoud
zijn
beperkt
en
worden
met
name
bepaald
door
de
kwaliteit
van
het
reguliere
jaarlijkse
onderhoud
.
De
kosten
van
het
jaarlijkse
onderhoud
zijn
op
basis
van
CROW
-
voorbeelden
ingeschat
op
50
%
van
de
initiële
investering
.
Hier
zitten
de
energiekosten
bij
inbegrepen
.
De
investerings
-
en
onderhoudsconcepten
zijn
opgenomen
in
tabel
5
.
De
scenario
'
s
voor
de
VRI
'
s
zijn
:
1
.
Direct
alle
zes
VRI
'
s
vervangen
en
daarna
alles
om
de
15
jaar
vervangen
.
2
.
De
VRI
'
s
individueel
vervangen
aan
het
einde
van
de
verwachte
levensduren
Dit
betekent
dat
twee
grote
VRI
'
s
over
1
vervangen
worden
(
2018
)
,
3
grote
VRI
'
s
over
2
jaar
(
2019
)
en
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
16
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Omdat
we
voor
scenario
2
we
geen
repeterende
cycli
kunnen
maken
zoals
bij
de
bruggen
en
bestrating
,
hebben
we
alle
uitgaven
over
een
periode
van
300
jaar
uitgezet
.
Dit
levert
bij
benadering
ook
de
netto
contante
waarde
over
een
oneindige
periode
.
De
benaderingsfout
is
0
,
003
%
Kosten
Tabel
5
:
Investerings
-
en
onderhoudsconcepten
voor
VRI
'
s
VRI
met
levenscyclus
van
15
jaar
Investering
Grote
VRI
(
kruispunten
,
5
stuks
)
Kleine
VRI
(
oversteekplaats
,
1
stuk
)
50
%
van
investering
Regulier
onderhoud
Storingen
onderhoud
Schoonhouden
Schilderen
Energiekosten
Relatieve
jaren
van
optreden
Investering
Grote
VRI
(
kruispunten
,
2
stuks
)
Grote
VRI
(
kruispunten
,
3
stuks
)
Kleine
VRI
(
oversteekplaats
,
1
stuk
)
Regulier
onderhoud
Scenario
1
0
,
15
,
30
,
.
.
.
0
,
15
,
30
,
.
.
.
0
,
15
,
30
,
.
.
.
Scenario
2
1
,
16
,
31
,
.
.
.
2
,
17
,
32
,
.
.
.
10
,
25
,
40
,
.
.
.
1
,
2
,
3
,
.
.
.
50
%
van
investering
1
,
2
,
3
,
.
.
.
3
.
4
Kabels
en
leidingen
IBA
heeft
een
investeringsraming
opgesteld
voor
het
integraal
afvoeren
en
vervangen
van
kabels
en
leidingen
(
K
&
L
)
in
de
corridor
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
.
In
totaal
betreft
dit
7
.
500
meters
aan
gasleidingen
,
drinkwaterleidingen
,
rioolbuizen
,
elektriciteitskabels
,
kabels
voor
internet
en
telefonie
en
kabels
voor
de
VRI
-
installaties
.
De
totale
vervangingswaarde
is
geraamd
op
ruim
Op
basis
van
deze
raming
zijn
de
investeringskosten
per
meter
voor
de
locatie
Raadhuisstraat
-
Rozengrachtingeschat
.
Anders
dan
storingenonderhoud
is
er
geen
regulier
onderhoud
nodig
voor
kabels
-
en
leidingen
omdat
alles
geconserveerd
in
de
grond
ligt
.
Voor
storingenonderhoud
nemen
we
een
percentage
van
het
investeringsbedrag
aan
,
met
een
toename
van
storingen
door
veroudering
.
Deze
aannamen
zijn
opgenomen
in
tabel
6
.
Voor
de
LCCA
-
scenario
'
s
nemen
we
verder
aan
dat
de
K
&
L
in
de
bruggen
en
tracés
nog
15
jaar
kunnen
blijven
liggen
.
De
kosten
van
storingenonderhoud
zullen
hoger
zijn
en
harder
toenemen
dan
na
vervanging
.
Voor
de
reguliere
levensduur
na
nieuwbouw
wordt
rekenkundig
80
jaar
aangehouden
op
basis
van
gemiddelde
verwachte
levensduren
(
tabel
6
)
.
Hierna
is
15
jaar
levensduurverlenging
mogelijk
,
maar
de
consequentie
is
wel
dat
de
kosten
voor
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
17
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
De
LCCA
-
scenario
'
s
zijn
:
1
.
Direct
alle
kabels
en
leidingen
vervangen
in
de
bruggen
en
tracés
.
Na
80
jaar
neemt
de
storingsfrequentie
sneller
toe
.
In
jaar
95
worden
de
K
&
L
vervangen
.
2
.
Uitstel
van
vervanging
van
K
&
L
met
15
jaar
en
daarna
80
jaar
in
stand
houden
.
K
&
L
in
de
bruggen
worden
verlegd
tijdens
de
renovatiemaatregelen
van
de
bruggen
.
Voor
de
haalbaarheid
van
het
uitstelscenario
is
het
van
belang
te
weten
wat
de
leeftijden
van
de
huidige
infrastructuur
en
de
vervangingsplanningen
van
de
infrastructuurbeheerders
zijn
.
Deze
gegevens
zijn
op
dit
moment
nog
niet
bekend
en
dit
is
een
risico
voor
niet
beschikbaarheid
van
de
corridor
.
We
kunnen
nu
niet
met
zekerheid
zeggen
of
15
jaar
uitstel
mogelijk
is
.
=
=
=
Tabel
6
:
Investerings
-
en
onderhoudsconcepten
kabels
en
leidingen
K
&
L
met
levenscyclus
van
95
jaar
Meters
Levensduur
Kosten
Drinkwater
Vervangingsinvestering
770
80
-
100
jaar
Riolering
624
60
-
80
jaar
Gas
622
70
-
100
jaar
Elektriciteit
2
.
165
70
-
100
jaar
Telecom
3
.
165
50
-
100
jaar
VRI
-
kabels
50
-
100
jaar
Kosten
Vervanging
K
&
L
bruggen
Vervanging
K
&
L
tracés
Verlegging
K
&
L
in
bruggen
5
%
van
investering
Storingen
onderhoud
na
nieuwe
aanleg
Toename
storingen
0
,
5
%
per
jaar
Initieel
1
%
van
investering
Storingen
onderhoud
van
oude
K
&
L
Toename
storingen
1
,
5
%
per
jaar
Initieel
2
%
van
investering
Relatieve
jaren
van
optreden
Scenario
1
Scenario
2
Verlegging
K
&
L
bruggen
Vervanging
K
&
L
bruggen
en
tracés
Storingenonderhoud
oude
K
&
L
(
>
80
jaar
)
81
,
.
.
.
,
95
1
,
2
,
.
,
15
Storingen
onderhoud
na
nieuwe
aanleg
(
<
80
jaar
)
1
,
2
,
.
.
.
,
80
1
6
,
17
,
.
.
.
95
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
18
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
3
.
5
Traminfrastructuur
Het
onderhoud
en
vervanging
van
traminfrastructuur
is
autonoom
en
staat
los
van
de
overige
infrastructuur
.
Tramrails
,
haltes
en
bovenleidingen
worden
in
delen
vervangen
en
volgen
hun
eigen
planning
.
Werkzaamheden
vinden
meestal
'
s
nachts
plaats
.
De
actuele
planning
is
aangeleverd
door
GVB
[
6
]
.
Op
basis
van
deze
planning
en
vervangingen
zijn
ook
de
herhalingsintervallen
van
vervanging
ingeschat
.
Dit
varieert
per
spoordeel
en
ligt
tussen
de
12
en
30
jaar
afhankelijk
van
de
ligging
en
intensiteit
van
het
gebruik
.
Investeringskosten
zijn
geraamd
per
meter
spoor
op
basis
van
werkzaamheden
aan
de
traminfrastructuur
in
de
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
in
het
verleden
[
7
]
en
komen
gemiddeld
uit
op
per
meter
enkel
spoor
voor
het
werken
op
deze
locatie
.
Voor
de
raming
van
de
jaarlijkse
onderhoudskosten
is
gebruik
gemaakt
van
kostenkengetallen
van
het
centrum
Vernieuwing
Openbaar
Vervoer
[
8
]
.
De
kosten
van
groot
-
onderhoud
zijn
ingeschat
op
30
%
van
de
initiële
investering
en
de
intervallen
voor
groot
-
onderhoud
op
de
helft
van
het
vervangingsinterval
.
De
investerings
-
en
onderhoudsconcepten
zijn
opgenomen
in
tabel
7
.
Voor
de
traminfrastructuur
ontwikkelen
we
geen
scenario
'
s
binnen
deze
LCCA
.
We
kunnen
geen
uitspraak
doen
over
uitstel
van
vervangingen
.
We
beschouwen
de
planning
van
het
GVB
als
een
gegeven
en
het
doel
is
deze
kosten
in
beeld
te
brengen
als
onderdeel
van
de
totale
LCCA
van
de
corridor
.
De
zich
herhalende
levenscyclusbenadering
die
we
bij
de
andere
infrastructuur
toepassen
,
is
niet
praktisch
voor
de
tramrails
omdat
we
te
maken
hebben
met
35
spoordelen
die
dan
afzonderlijk
doorgerekend
moeten
worden
.
Als
equivalente
methode
kiezen
we
een
voldoende
lange
rekenperiode
die
oneindig
benadert
.
Deze
is
300
jaar
met
een
verwaarloosbare
benaderingsfout
van
0
,
003
%
voor
de
netto
contante
waarde
over
oneindig
.
Tabel
7
:
Investerings
-
en
onderhoudsconcepten
voor
traminfrastructuur
Traminfrastructuur
met
levenscycli
van
12
-
30
jaar
Jaren
Kosten
Investering
Vervanging
spoordelen
Opgave
GVB
en
bovenleidingen
Regulier
onderhoud
1
,
2
,
3
,
.
.
.
5
%
van
investering
[
8
]
Groot
onderhoud
Halverwege
30
%
van
investering
levensduur
[
aanname
]
Relatieve
jaren
van
optreden
Scenario
1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
19
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
4
Resultaten
en
gevoeligheidsanalyse
4
.
1
Resultaten
De
levensduuruitgaven
en
de
intervallen
voor
de
infrastructuur
zoals
benoemd
in
hoofdstuk
3
zijn
omgerekend
naar
hun
:
Equivalente
jaarlijkse
kosten
(
Equivalent
Annual
Cost
,
EAC
)
.
Dit
is
het
hypothetische
bedrag
per
jaar
wanneer
we
de
netto
contante
waarde
uitsmeren
over
de
looptijd
,
waarbij
we
rekening
houden
met
de
tijdswaarde
van
het
geld
.
Capital
Worth
(
CW
)
.
Dit
is
de
netto
contante
waarde
van
alle
levensduurkosten
over
een
oneindige
looptijd
.
In
hoofdstuk
2
zijn
de
achterliggende
rekengrondslagen
toegelicht
Voor
de
scenario
'
s
1
(
geen
uitstel
)
en
2
(
levensduurverlengend
onderhoud
)
zijn
deze
waarden
en
hun
verschil
uitgezet
in
tabel
8
.
Het
betreft
hier
alle
levensduuruitgaven
,
dus
investeringen
en
onderhoud
.
We
zien
dat
een
onmiddellijke
volledig
herinrichting
een
totale
contante
waarde
van
levensduurkosten
heeft
van
tegenover
bij
15
jaar
levensduur
-
verlengend
onderhoud
.
Dit
betekent
dat
uitstel
van
vervanging
door
levensduurverlengend
onderhoud
een
absolute
besparing
van
€
13
mln
.
oplevert
over
de
levensduur
van
de
assets
.
Deze
besparing
wordt
door
de
hoge
investeringskosten
met
name
in
de
eerste
15
jaren
gerealiseerd
.
Tabel
8
:
Resultaten
LCCA
van
de
twee
basisscenario
'
s
in
k€
in
€
min
1
.
Direct
vervangen
EAC
Capital
Worth
Bruggen
Verharding
VRI
Tram
Kabels
&
leidingen
Totaal
EAC
Capital
Worth
2
.
Levensduurverlenging
Bruggen
Verharding
VRI
Tram
Kabels
&
leidingen
Totaal
2
.
792
79
,
8
EAC
Capital
Worth
Verschil
1
-
2
Bruggen
Verharding
VRI
Tram
Kabels
&
leidingen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
20
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
De
besparing
in
de
hele
corridor
door
uitstel
van
vervangingen
komt
uit
op
14
%
van
de
totale
contante
waarde
van
de
levensduurkosten
van
geen
uitstel
.
Het
zijn
de
bruggen
en
verharding
waar
uitstel
relatief
en
absoluut
het
meeste
oplevert
(
34
%
en
11
%
)
.
Verder
heeft
levensduurverlengend
onderhoud
een
prijskaartje
.
Voor
de
bruggen
is
geraamd
voor
renovatie
en
voor
de
bestrating
voor
herstel
en
reconstructies
.
Wat
we
winnen
door
uitstel
van
vervangingsinvesteringen
wordt
deels
uitgegeven
aan
levensduurverlengend
onderhoud
.
Deze
maatregelen
zijn
nodig
om
risico
'
s
beheersbaar
te
houden
(
veiligheid
,
beschikbaarheid
)
en
ze
dragen
bij
aan
de
oorspronkelijke
doelen
voor
de
herinrichting
van
de
corridor
(
verbeteren
doorstroming
,
impuls
openbare
ruimte
,
veiligere
verkeerssituatie
)
.
De
verdeling
van
de
besparingen
over
de
assets
hebben
we
grafisch
weergegeven
in
figuur
1
.
We
zien
hier
dat
de
bruggen
en
de
bestrating
samen
verantwoordelijk
zijn
voor
96
%
van
de
te
realiseren
besparing
.
Besparing
door
levensduurverlengend
onderhoud
•
Bruggen
Verharding
VRI
-
Tram
-
Kabels
&
leidingen
Figuur
1
Totale
besparing
in
netto
contante
waarde
(
Capital
Worth
)
van
levensduurverlengend
onderhoud
t
.
o
.
v
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
21
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
4
.
2
Gevoeligheidsanalyse
In
een
gevoeligheidsanalyse
wordt
één
invoerwaarde
aangepast
terwijl
de
anderen
op
hun
oorspronkelijke
waarden
blijven
staan
.
De
belangrijkste
invoerwaarden
voor
de
LCCA
uitkomsten
zijn
:
de
discontovoet
,
de
uitgaven
voor
levensduurverlengen
de
maatregelen
en
de
vervangingsinvesteringen
.
Discontovoet
LCCA
-
berekeningen
zijn
vaak
gevoelig
voor
discontovoeten
.
De
LCCA
hebben
we
doorgerekend
op
discontovoeten
van
2
,
5
%
en
4
,
5
%
ten
opzichte
van
de
oorspronkelijke
waarde
van
3
,
5
%
.
Dit
resulteert
in
een
bandbreedte
voor
de
totale
besparing
van
tot
mln
.
Bij
hogere
discontovoeten
neemt
de
absolute
besparing
toe
,
bijlagere
af
(
tabel
9
)
.
Tabel
9
:
Totale
besparing
LCCA
bij
verschillende
discontovoeten
Discontovoet
2
,
50
%
3
,
50
%
Capital
Worth
4
,
50
%
Levensduurverlengend
onderhoud
Het
initiële
levensduurverlengende
onderhoud
,
waaronder
de
renovatiemaatregelen
van
de
bruggen
en
herbestrating
kan
duurder
of
goedkoper
uitvallen
en
telt
relatief
zwaar
mee
omdat
deze
uitgaven
direct
worden
gedaan
.
Voor
de
gevoeligheidsanalyse
is
gekeken
naar
afwijkingen
van
+
/
-
30
%
op
de
ramingen
uit
hoofdstuk
3
.
De
bandbreedte
voor
de
totale
besparing
komt
hiermee
uit
op
ten
opzichte
van
de
verwachtingswaarde
van
(
tabel
10
)
.
Tabel
10
:
Totale
besparing
LCCA
bij
goedkoper
en
duurder
levensduurverlengend
onderhoud
Levensduurverlenging
70
%
100
%
130
%
Capital
Worth
Vervangingsinvesteringen
Ook
vervangingsinvesteringen
kunnen
goedkoper
of
duurder
uitvallen
en
tellen
zwaar
mee
in
de
uitkomsten
van
de
LCCA
omdat
dit
de
hoogste
uitgaven
zijn
.
In
de
gevoeligheidsanalyse
is
uitgegaan
van
+
/
-
30
%
ten
opzichte
van
de
oorspronkelijke
raming
.
Hierdoor
ontstaat
een
bandbreedte
van
rond
de
verwachte
(
tabel
11
)
.
Tabel
11
:
Totale
besparingen
LCCA
bij
goedkopere
en
duurdere
investeringskosten
Vervanging
70
%
100
%
130
%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
22
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
In
figuur
2
zijn
de
bandbreedtes
voor
de
totale
besparing
grafisch
weergegeven
.
We
zien
dat
de
vervangingsinvesteringen
de
grootste
invloed
hebben
op
de
te
realiseren
besparing
.
Dit
werkt
als
een
hefboom
door
in
de
tijdswaarde
van
geld
.
Hoe
hoger
de
vervangingsinvesteringen
,
des
temeer
te
winnen
valt
bij
uitstel
en
visa
versa
.
Gevoeligheidsanalyse
en
bandbreedtes
besparing
20
,
0
18
,
0
16
,
0
14
,
0
12
,
0
Netto
Contante
Waarde
1€
min
]
Discontovoet
Levensduurverlenging
Vervanging
Figuur
2
Bandbreedtes
van
de
gevoeligheidsanalyse
waarbij
telkens
i
invoerwaarde
wordt
aangepast
(
dus
niet
gecombineerd
)
Worst
en
best
case
scenario
'
s
Het
is
niet
heel
waarschijnlijk
,
maar
hypothetisch
is
het
mogelijk
dat
een
worst
case
of
best
case
scenario
optreedt
.
Het
worst
case
scenario
is
dan
:
een
discontovoet
van
2
,
5
%
,
30
%
duurdere
levensduurverlengende
uitgaven
en
30
%
goedkopere
investeringsuitgaven
.
In
dit
geval
is
de
te
realiseren
besparing
Aan
de
andere
kant
van
het
spectrum
hebben
we
het
best
case
scenario
:
een
discontovoet
van
4
,
5
%
,
30
%
goedkoper
levensduurverlengend
onderhoud
en
30
%
duurdere
vervangingsinvesteringen
.
In
deze
situatie
is
de
totaal
te
realiseren
besparing
€
22
,
1
mln
.
(
tabel
12
)
.
W
-
30
%
Tabel
12
:
Totale
besparingen
LCCA
bij
worst
case
en
best
case
Worst
case
Disconto
2
,
5
%
LVO
+
30
%
Capital
Worth
5
,
7
Best
case
Disconto
4
,
5
%
LVO
-
30
%
Capital
Worth
22
,
1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
23
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
5
Conclusie
In
het
kader
van
de
herinrichting
van
de
corridor
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
is
een
levensduurkostenanalyse
uitgevoerd
.
Hierbijis
gekeken
naar
de
mogelijkheden
voor
uitstel
van
vervanging
van
de
infrastructuur
ten
opzichte
van
direct
alle
infrastructuur
vervangen
.
De
infrastructuur
betreft
:
6
vaste
bruggen
,
bestrating
,
6
verkeersregelinstallaties
,
tram
infrastructuur
en
kabels
en
leidingen
(
K
&
L
)
.
De
bruggen
zijn
het
meest
kritiek
omdat
verschillende
brugdekken
en
/
of
funderingen
zijn
afgekeurd
op
constructieve
veiligheid
.
Uitgebreid
vervolgonderzoek
in
2016
/
2017
toont
echter
aan
dat
de
bruggen
met
risicobeheersmaatregelen
voor
een
periode
van
15
jaar
voldoende
veilig
in
gebruik
gehouden
kunnen
worden
[
2
]
.
Door
constructieve
inspecties
en
periodieke
deformatiemetingen
uit
te
voeren
worden
eventuele
veiligheidsrisico
'
s
tijdig
opgemerkt
en
kunnen
passende
maatregelen
worden
getroffen
.
Technisch
gezien
is
er
is
daarom
geen
acute
noodzaak
voor
vervanging
van
de
bruggen
.
Dit
geldt
ook
voor
de
bestrating
die
met
herstelmaatregelen
en
reconstructies
nog
zeker
15
jaar
mee
kan
.
Meer
onzekeris
de
technische
staat
van
de
kabels
en
leidingen
,
en
met
name
de
riolering
.
Als
de
riolering
op
korte
termijn
vervangen
moet
worden
,
is
het
logisch
dat
de
bestrating
meegaat
,
om
de
niet
-
beschikbaarheid
van
corridor
te
beperken
en
investeringskosten
te
minimaliseren
.
Voor
de
traminfrastructuur
geldt
dat
deze
momenteel
autonoom
en
gefaseerd
vervangen
wordt
door
GVB
.
Voor
de
levensduurkostenanalyse
beïnvloedt
deze
planning
het
uitstelscenario
van
de
corridor
niet
.
Uitvoeringstechnisch
is
wel
afstemming
gewenst
tussen
GVB
en
de
gemeente
Amsterdam
omdat
een
mogelijk
herontwerp
van
de
bestrating
tot
andere
keuzes
voor
het
vervangen
van
tramrails
kan
leiden
,
bijvoorbeeld
verhoogde
aanleg
.
De
verkeersregelinstallaties
worden
ook
autonoom
vervangen
.
Op
basis
van
deze
overwegingen
liggen
twee
scenario
'
s
voor
de
levensduurkostenanalyse
van
de
corridor
voor
de
hand
.
Het
eerste
scenario
is
direct
alles
vervangen
(
volledige
herinrichting
)
en
het
tweede
scenario
is
verantwoord
uitstel
van
vervangen
door
levensduurverlengend
onderhoud
toe
te
passen
voor
tenminste
15
jaar
.
Uitstel
van
vervanging
levert
een
totaal
te
realiseren
besparing
van
op
,
die
bijna
geheel
door
de
bruggen
en
bestrating
wordt
veroorzaakt
(
tabel
8
)
.
Deze
besparing
wordt
met
name
in
de
eerste
15
jaar
bereikt
,
door
uitstel
van
hoge
investeringskosten
van
vervangingen
.
Door
levensduurverlengend
onderhoud
,
waaronder
renovatie
en
monitoring
voor
de
bruggen
,
worden
risico
'
s
beheerst
.
Er
zijn
geen
veiligheidsrisico
'
s
door
uitstel
van
vervanging
.
Een
brug
zal
niet
acuut
bezwijken
.
Restrisico
'
s
betreffen
een
mogelijke
verminderde
beschikbaarheid
van
de
corridor
,
bijvoorbeeld
door
meer
storingen
van
ondergrondse
infrastructuur
,
een
eventuele
aslastbeperking
op
de
bruggen
en
afsluitingen
als
gevolg
van
storingen
/
reparaties
of
acuut
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
24
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Tabel
8
:
Resultaten
LCCA
van
de
twee
basisscenario
'
s
in
k€
in
€
mln
1
.
Direct
vervangen
EAC
Capital
Worth
Bruggen
Verharding
VRI
Tram
Kabels
&
leidingen
Totaal
Capital
Worth
2
.
Levensduurverlenging
Bruggen
Verharding
VRI
Tram
Kabels
&
leidingen
Totaal
Verschil
1
-
2
EAC
Capital
Worth
Bruggen
Verharding
VRI
Tram
Kabels
&
leidingen
Totaal
EAC
zijn
de
equivalente
jaarlijkse
kosten
.
De
Capital
Worth
is
de
netto
contante
waarde
berekend
over
een
oneindige
tijdshorizon
.
De
besparingen
treden
echter
met
name
in
de
eerste
15
jaar
op
,
als
gevolg
van
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
25
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Bronnen
Gemeente
Amsterdam
,
Concept
Programma
van
Eisen
herinrichting
Raadhuisstraat
Rozengracht
.
2016
.
Dirksen
,
E
.
and
L
.
Ha
,
Adviesrapport
bruggen
Raadhuisstraat
/
Rozengracht
.
2016
,
Gemeente
Amsterdam
SSK
-
raming
Herinriching
Magnaplaza
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
-
15
/
11
/
16
.
2016
:
Gemeente
Amsterdam
,
Ingenieursbureau
.
V
&
OR
,
IHP
Civiele
Constructies
2018
-
2021
.
2016
:
Gemeente
Amsterdam
.
Mariniersbrug
,
W
.
p
.
L
.
,
Eindrapport
Pilot
LCC
Mariniersbrug
.
2016
,
Gemeente
Amsterdam
.
GVB
,
Vervangingsplanning
RaRo
Assets
-
6
juni
2017
.
2017
.
GVB
,
Eindrapport
Project
1
.
2811412
Rozengracht
en
Raadhuisstraat
+
aanvulling
.
2009
.
Centrum
Vernieuwing
Openbaar
Vervoer
Rapport
26
,
Kostenkengetallen
openbaar
vervoer
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
26
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Bijlage
1
LCCA
-
rekenmodel
Tabel
B1
:
Invoer
LCCA
-
rekenmodel
1
.
Startjaar
berekening
2
.
Rekenhorizon
3
.
Reële
discontovoet
4
.
Algemene
inflatie
5
.
Totale
inflatie
(
kolom
I
)
6
.
Looptijd
Hier
kan
het
relatieve
en
absolute
startjaar
worden
ingevuld
Maximaal
300
jaar
;
deze
waarde
geeft
de
tijdslijn
Inflatievrije
discontovoet
Vrij
te
kiezen
en
altijd
lager
dan
de
total
inflatie
in
kolom
I
.
Default
-
waarde
1
,
2
%
.
Vrij
te
kiezen
.
Als
de
totale
inflatie
gelijk
is
aan
de
algemene
inflatie
is
de
differentiële
inflatie
(
kolom
J
)
gelijk
aan
o
%
.
Default
-
waarde
1
,
2
%
.
De
totale
inflatie
is
de
algemene
inflatie
+
de
differentiele
inlatie
+
het
product
van
de
algemene
inflatie
en
differentiële
inflatie
Looptijd
van
de
berekening
.
De
looptijd
kan
korter
zijn
dan
de
reken
horizon
.
De
looptijd
is
vaak
de
levenscyclus
.
Door
de
optie
looptijd
kun
je
verschillende
levenscycli
onder
één
reken
horizon
(
tabblad
)
doorrekenen
.
Startjaar
van
een
activiteit
.
Dit
kan
in
relatieve
en
absolute
jaren
worden
ingevuld
Herhalingsinterval
van
het
bedrag
van
het
startjaar
.
Het
getal
1
betekent
ieder
jaar
,
het
getal
5
betekent
iedere
vijf
jaar
.
Het
laatste
jaar
waarin
een
activiteit
optreedt
.
Kosten
van
een
activiteit
in
het
huidige
prijspeil
,
of
prijspeil
van
de
totale
berekening
.
Een
percentage
voor
een
jaarlijkse
prijsstijging
als
gevolg
van
veroudering
7
.
Startjaar
(
kolom
D
)
8
.
Interval
(
kolom
E
)
9
.
Eindjaar
(
kolom
F
)
10
.
Initiële
kosten
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
27
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Bijlage
2
Ramingen
levensduurkosten
Brug
8
02
starter
per
jaar
jaar
Startja
jaar
interval
j
a
Bindjaar
perjaar
Totale
Derende
Loop
jaar
)
115
Ontwerpleins
duur
100
jaar
15
jaar
levensduurveringend
onderhoud
Veroudering
kosten
Nieuwbouw
Investering
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
.
blwerken
,
reparaties
inspecteren
Grool
onderhoud
Herst
indis
alwork
Horsid
bruado
baton
en
staal
(
betonachachoongervaringen
Vervangen
asla
tipag
Vervangen
asiak
Odheal
Levenduurverlengend
onderhoud
Vervangen
doconstructeundering
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
ondelormatictinom
SISSA
00
%
009
00
%
EAC
BOINCW
Opla
capita
Wort
Totale
Start
interval
Bindir
intele
kosten
Veroudering
Derende
inflatie
Loop
jaar
Instandhouden
R
115
Levensduurvering
and
onderhoud
15
e
uwe
brug
met
ontwerplewensduur
100
enovatie
Harald
indselwork
Horsid
brunch
baton
en
staal
(
betonachadonderveringen
)
Vervangen
asfaltplaag
Risicobeheersmaatregelen
Constructieveinspectie
en
deformimetingen
Dagelijks
onderhoud
voor
nieuwbouw
reinigen
,
werken
,
reparaties
,
inspectere
Nieuwbouw
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
,
werken
,
reparaties
,
Inspederen
)
Grool
onderhoud
Horsid
indselwerk
Herstd
brudekbaon
antaal
(
betonachadonderveringen
)
Vervangen
asfaktplaag
Vervangen
asia
del
00
%
00
%
00
%
00
%
00
%
006
00
EAC
bond
INCW
loopind
capital
Worth
Brug
22
Taar
am
a
re
in
startar
por
Arper
jaar
Totale
Loopidae
115
Ontwerp
en
duur
100
.
15
jaar
levensduur
verlengend
onderhoud
Start
interval
Bindjaar
levereringe
kosten
delle
Info
Investering
1296
Dagelijks
onderhoud
reingen
,
bewerken
,
reparaties
.
Inspederen
Groot
onderhoud
00
%
0
.
0
%
0
.
0
%
Herstd
bruikbaon
en
staal
betrachadondervaringen
00
%
Vervangen
asiakas
Levenduurverlengend
onderhoud
Vervangen
dokoonducteunderingar
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
en
deformitiemetingen
12400
%
12
%
0
.
0
%
EAC
OD
NCW
loopti
capita
Worth
Loop
1
115
Levensduurverlengend
onderhoud
15
jaar
nieuwe
brug
met
ontwerpe
verduur
100
Startjaar
interval
Bndaar
Kosten
Veroudering
Totale
Derende
Info
instandhouden
Renovatie
129
OD
00
%
00
%
Herstd
bruglokbaon
en
staal
(
betonschade
onderveringen
)
Vervangen
asiak
toplaag
Risicobeheersmaatregelen
Constructioveindpartendeformationstingen
Dagelijks
onderhoud
voor
nieuwbouw
reinigen
bijwerken
,
reparatles
,
Inspec
Nieuwbouw
Investeringskosten
Dagens
onderhoud
reinigen
.
Diwerken
,
reparaties
,
inspecteren
Groot
onderhoud
00
OD
12
%
Horsid
brugbaon
en
staal
(
betonachadondervangen
Vervangen
asfaktplaag
Vervangen
asiakadeel
004
0
.
0
%
00
%
00
%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
28
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
438
m2
Brug
106
Loopla
ar
Start
far
interva
far
n
daar
startar
tele
1
%
per
jaar
Veroudering
per
jaar
Totale
115
Ontwerpen
de
100
a
15
vensduurveringen
onderhoud
Deresi
info
Nieuwbouw
004
investering
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
regenblwerken
,
reparaties
.
Inspederen
)
Grool
onderhoud
00
%
12
%
0
.
0
%
conservaringen
12
%
0
.
0
%
124
Harsid
brugbaon
on
(
betonschade
Vervangen
asfaltplang
Vervangin
atat
del
Levenduurverlengend
onderhoud
Vervangen
dokoncadrata
Risicobeheersmaatregelen
Constructiveing
partie
ondeformattingen
12
%
0
%
12
%
0
.
0
%
EAC
bop
NOW
koop
Cape
Word
Totale
Derese
Lood
115
Levensduurveringend
onderhoud
15
jaar
nieuwe
brug
met
ontwerplewensduur
100
Start
interva
n
daar
kosten
and
uden
Renovatie
Horsid
masalwark
Horst
brukbaon
en
stahoochace
conserveringen
)
0096
006
006
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
ondelormatiemetingen
Dagelijks
onderhoud
voor
nieuwbouw
reinigen
.
biwerken
,
reparaties
.
Inspecteren
Nieuwbouw
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
bewerken
reparaties
Inspederen
Groot
onderhoud
0
.
0
%
00
%
SISI
ISLAM
Herstd
bruantokbaon
en
staal
(
betonschade
conserveringen
)
Vervangen
asiat
tang
Vervangen
dat
heel
00
%
0096
0
.
0
%
EAC
BOINC
W
loop
.
Caplan
Brug
63
Tjaar
Starter
l
interva
a
ar
indijaar
startar
Intele
per
Veroudering
per
jaar
Totale
Derende
Loopla
115
Ontwerpen
100
.
15
jaar
en
verlengend
onderhoud
Investering
Investeringskosten
Dagels
onderhoud
(
reinigen
,
werken
,
reparaties
,
Inspecteren
)
Groot
onderhoud
00
%
ODES
00
%
SIS
Herstd
brugdek
balon
en
staal
betrachat
-
borgerverinosni
Vervangen
asfaltplang
Varvano
Aslak
acheal
Levenduurverlengend
onderhoud
Vervaron
as
construcie
Lindgingbim
Risicobeheersmaatregelen
Corsinctive
ingeroendeterminating
003
EAC
bop
NCW
loop
Capital
Wort
Totale
Darende
Loop
jaar
)
115
Levensduurveregend
onderhoud
15
r
u
we
brug
met
ontwerplewensduur
100
Start
interval
Bandar
Veroudering
Renovatie
12
ODS
OD
Harald
truedok
ben
en
staal
(
bstrachadonagryginagal
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
ondeo
Dagelijks
onderhoud
voor
nieuwbouw
reinigen
,
bijwerken
,
reparaties
,
Inspederen
)
Nieuwbouw
12800
12800
ber
1296
Dagelijks
onderhoud
reinigen
,
bijwerken
,
reparaties
.
Inspederen
Groot
onderhoud
00
%
00
%
ondervaringen
COS
Herstd
brudek
balon
en
staal
betonazhad
Vervangen
asiak
plaag
Vervangen
asiak
odhal
1296
129
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
29
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Brug
117
261
m2
a
par
Starter
parte
in
startar
1
%
per
jaar
.
perjaar
Intele
Totale
Deresi
indicar
Kosten
Vero
info
Loop
115
Ontwerpe
r
100
.
15rvensduurgand
onderhoud
interval
Veroudering
wat
004
Investering
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
,
bijwerken
,
reparaties
,
Inspederen
)
Grool
onderhoud
00
%
12600
%
conservaringen
12
%
0
.
0
%
124
OD
Harsid
brugbaon
on
(
betonschade
Vervangen
asfaltplang
Vervangin
asta
del
Levenduurverlengend
onderhoud
Vervangen
doorlooringa
Risicobeheersmaatregelen
Constructiveing
partie
ondermo
gen
12
%
0
.
0
%
EAC
Hochwcw
bocor
kapital
Wore
Intele
Totale
Deresi
Loop
Start
interval
Bandar
Veroudering
115
Levensduurveregend
onderhoud
15
jaar
nieuwe
brug
met
ontwerplewensduur
100
Renovatie
Gewapend
betonnen
plasttrandok
vervangen
00
%
0
.
0
%
0
.
0
%
00
Horsid
bundok
boonontbetracha
conserveringen
Vervangen
asiak
lang
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
ondelormatioretinog
Dagens
onderhoud
voor
nieuwbouwringen
blwerken
reparaties
.
Inspederen
Nieuwbouw
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
.
biwerken
,
reparaties
.
Inspederen
)
Groot
onderhoud
Horsid
masalwork
Herstd
brugsbonen
staal
betonschad
e
veringen
Vervangen
asla
pag
OD
EAC
LONCWool
Capital
Wor
Brug
167ES62
f
1
%
perjaar
jaar
Starter
jaar
interval
a
Bandar
starter
per
jaar
Veroudering
kosten
Loopid
jaar
Darende
115
Ontwerp
en
duur
100
.
150
vendreringend
onderhoud
Totale
Nieuwbouw
005
Investering
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
.
biwerken
,
reparaties
.
Inspederen
Groot
onderhoud
Horst
indis
alwork
Horsid
brugsokbaon
en
staal
(
betonachadhongervaringen
)
Vervangen
asla
tipag
Vervangen
asla
ochel
Levenduurveringend
onderhoud
Vervangen
dekoracleundernabe
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
ondelormetinetinog
TELE
O
12
%
00
%
1200
%
EAC
wicco
Katawan
Start
Toale
interval
wiele
Bindir
Veroudering
kosten
Derende
Info
Loop
daar
Instandhouden
R
115
Levensduurverlengend
onderhoud
15
e
uwe
brug
met
ontwerplewensduur
100
enovatie
Harald
midsolwork
Horsid
brugte
baionen
staal
(
betonschad
conserveringen
)
Vervangen
asfaltplang
Risicobeheersmaatregelen
Constructieveinspectie
en
deformimetingen
Dagelijks
onderhoud
voor
nieuwbouw
reinigen
,
werken
,
reparaties
,
inspecteren
Nieuwbouw
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
(
reinigen
,
blwerken
,
reparaties
,
inspecteren
)
Grool
onderhoud
Horsid
indselwerk
Herstd
brudekbaon
antaal
(
betonachadonderveringen
)
Vervangen
asfaktplaag
Vervangen
asia
del
56165EEEEEEE
of
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
30
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Totaal
BRG
2007
m2
startar
ar
Start
far
interva
far
n
daar
1
%
per
jaar
Veroudering
per
jaar
Totale
Loop
115
Ontwerpen
15
ravens
duringend
onderhoud
Deresi
Infos
Nieuwbouw
004
investering
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
,
bijwerken
,
reparaties
,
Inspederen
)
Grool
onderhoud
12
00
%
12600
%
conservaringen
00
1290
095
Harsid
brugbaon
on
(
betonschade
Vervangen
asfaltplang
Vervangin
atat
del
Levenduurverlengend
onderhoud
Vervangen
doorlooringa
Risicobeheersmaatregelen
Constructioveing
partie
ondermometingen
12
%
0
.
0
%
12
%
0
.
0
%
EAC
loop
NOW
koop
Cape
Wort
intele
Totale
Loop
115
Levensduurveregend
onderhoud
15
jaar
nieuwe
brug
met
ontwerplewensduur
100
Start
interval
Bandar
Veroudering
Deresi
nale
and
oude
Renovatie
Gewapend
betonnen
plasttrandok
vervangen
00
%
0
.
0
%
0
.
0
%
00
Horsid
bundok
boonontbetracha
conserveringen
Vervangen
asiak
lang
Risicobeheersmaatregelen
Constructive
inspectie
ondelormatioretinog
Dagens
onderhoud
voor
nieuwbouwringen
blwerken
reparaties
.
Inspederen
Nieuwbouw
Investeringskosten
Dagelijks
onderhoud
reinigen
.
biwerken
,
reparaties
.
Inspederen
)
Groot
onderhoud
Horsid
masalwork
Herstd
brugsbonen
staal
betonschad
e
veringen
Vervangen
asla
pag
SISSA
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
31
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Verharding
paar
jaar
daar
en
startjes
Esperjaar
per
jaar
Totale
aree
Loodal
Start
interval
Bindaar
Inele
Veroudering
10088
14
0
.
0
%
00
1
.
29
0
.
0
%
0
.
0
%
VaR
6
Herr
Walzacht
0
.
0
%
0
.
0
Vak
9
ruginoongracht
Vak
10
Pinsengrachtutaan
Vak
11
Bruglaangracht
Vak
12
BngSinosloracht
Regulier
onderhoudschoonhouden
,
reparate
talist
schades
,
reparate
tege
)
Vak
1
Mona
Razavak
1
Raadhu
straat
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
086
DOS
Vek
2
Pale
Vak
3
Bug
Snod
Vak
4
Sned
Herenach
Vak
5
Bug
Hbrengracht
Vak
Herrecht
Petersracht
Vak
9
Brug
Pinangracht
Vak
10
Prinsengrachtutaan
0
.
08
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
086
Groot
onderhoud
1
overlegen
asfalt
herstel
op
bag
,
herstelstraats
tenen
Vak
1
Mona
Plazavak
1
Ranch
0
.
088
OOR
0
.
08
VAK
3
Bug
Snod
00
Vak
5
Bua
Harengracht
VaR
&
HorrorAchi
Hotararacht
Vak
7
Bug
Rezer
pracht
Vak
9
Brug
Pinangracht
Vak
10
Prinsengrachutaan
Vak
11
Brug
uangracht
Vak
12
Brug
Singsgracht
Groot
onderhoud
2
(
lokaal
vervangen
asfalt
,
lokal
vervangen
straatstenen
,
plaatseluk
herste
Vak
1
Mona
Waka
Randhu
straat
Vak
2
Palestra
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
096
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
OR
DO
Vak
4
Srod
Herengracht
Vak
Se
rengracht
VAR
6
Hochreberacht
Vak
7
Bu
Ketzergracht
Vak
8
Westermarkt
Vak
9
Brug
insengracht
Vak
10
Prinsengracht
utan
Vak
11
Enug
Liraangracht
0
.
08
%
0
.
09
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
06
0
.
0
%
duurverlengend
onderhoud
heel
vervangen
aan
vervangen
stra
t
egels
,
herstelfundering
)
0
.
0
%
OO
0
.
0
%
OOR
Vaks
Bio
Herngach
0
.
0
%
0
.
0
%
Vak
9
Brug
Pinangracht
geht
Lan
Vak
11
Brugerbangracht
Vak
12
Singigacht
0
.
0
%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
32
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Loopid
jaar
Startjar
Interval
Binder
kos
Veroudering
nie
re
inflatie
Levensduurverfengend
onderhoud
heel
vervan
nen
.
tegels
,
herstellund
0
.
08
VAK
S
Brug
Snod
VaRS
BLOHorngacht
Q0
0
.
0
%
0
.
06
.
0
.
016
0
.
0
%
VAR
9
Bu
Pinangracht
VaR
10
Prinsengracht
aan
Vak
11
Brugerbangracht
Vak
12
Businesloracht
gulier
onderhoud
tidens
levensduurverlenging
(
schoonhouden
,
reparatie
asfaltschades
,
reparatie
tegels
)
VARIO
Pza
.
wakachu
gatin
Vak2
Palestras
Vak
3
Bug
Snod
Vak
4
Sngd
Herengracht
wanden
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
Vak
6
Herengracht
Keizercrache
Vak
7
Brukerpracht
Vak
8
Westermarkt
VaR
9
B
inangracht
0
.
06
0
.
0
%
0
.
016
0
.
0
%
0
.
0
%
VAN
11
Bulbaangracht
Vak
12
Sinopricht
Vak
1
Mona
Plaza
+
vak
1a
Rand
0
.
06
0
.
09
%
00
0
.
0
%
0
.
06
0
.
0
%
Vak
3
Bug
Snod
VaR
4
Snod
Herengracht
Vak
Bu
Hrengracht
Vake
Hongracht
Norgorach
Vak
7
Bro
Mezar
pracht
VaR
8
Warna
Vak
Bohinengracht
VaR
10
engracht
urtean
Vak
11
Bruglingracht
VaR
12
Slingsacht
Regulier
onderhoud
na
vervangen
(
schoonhouden
,
reparatie
estas
schades
,
reparatie
tegels
Vak
1
Mona
Pazavak
1
Ranchustat
Vak2
Pallares
Vak
&
Brug
Snod
VaR
4
Snad
Horengracht
Vak
5
Bug
Herengracht
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
0
.
0
%
.
.
.
anastaring
0
.
0
%
0
.
06
0
.
08
0
.
0
%
Vak
8
Viestermarkt
Vakosengracht
aan
VaR
11
Brugerbangracht
OOK
Groot
onderhoud
1
overlentait
,
hersteltopbas
,
herstel
straats
tenen
0
.
06
Vak
2
Palestra
Vak
3
thug
Sngd
VAR
4
Snad
Hrengracht
Vak
Brug
Herengracht
Vak
6
rengracht
Werrahi
Vak
7
Bug
Matergracht
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
06
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
Vak
9
ruginoongracht
Vak
10
Prinsengracht
Urbaan
Vak
11
Lataangracht
Vak
12
Businesloracht
Groot
onderhoud
2
/
locaal
vervangen
asta
,
lokaal
vervangen
street
stenen
,
plaatselijk
herstel
funderinal
Vak
1
Mona
Razavak
1
Raadhuastraat
Vak
2
Palestrant
VaR
3
Bug
Snod
VAK
S
Bug
Hrong
acht
Vak
6
Herengracht
Weizengracht
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
06
0
.
0
%
0
.
096
0
.
08
0
.
0
%
0
.
0
%
VaR
9
Brug
Pinsengracht
Vak
10
Prinsengracht
Urban
Vak
11
Brolirtearenght
0
.
0
%
1
.
296
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
33
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
ren
startar
para
Kabels
&
leidingen
Looptijd
jaar
far
Startar
far
intere
fa
i
nd
jaar
perar
Totale
Derende
e
veroudering
kosten
investering
Vak
1
Magna
RAVAK
tau
0
.
096
0
.
0
%
Vak
4
Srl
Herengracht
Vaks
Brug
Herengracht
Vak6
Herengracht
Holzorgracht
Vak
7
Brukerpracht
Vak
8
Westermarkt
Vak
9
Bruginsengracht
Va
10
Pingent
Lintaan
0
.
08
0
.
06
OO
0
.
0
%
Vak
12
r
echt
onderhoud
gedurende
80
jaar
(
reparaties
)
Vak
1
Mona
HA
-
vaka
Raadhulasrat
Vik
2
Pildant
VaR
S
Brug
Snoel
VaR
4
Smal
Herengracht
0
.
0
%
0
.
0
%
059
0
.
09
05
%
Vak6
Herengracht
Weizengracht
05
%
0596
25
%
WEBLOBss
racht
0
.
0
%
0
.
06
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
08
%
0
.
06
.
0
.
0
%
Vak
10
P
orch
Lintaan
Regulier
onderhoud
vanar
011
95
reparaties
)
Vak
1
Mona
Avata
Raadhulasra
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
VE
3
BugSinga
!
Vak
4
Snool
Herengracht
Vaks
Brug
Herengracht
V
6
Herengracht
Kotzergracht
Vak
Bug
Motorpracht
Vak
&
Westermarkt
Vak
9
Bruginsengracht
Vak
10
Pinangracht
Liban
Vk
11
Breinbaangracht
V
Brug
Snodladht
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
Toldled
95
te
KEL
bruggen
verleggen
brenovalle
bruge
,
KSL
bruggen
en
traces
vervangen
ower
Starter
Interl
a
nds
veroudering
in
folie
ere
inflatie
598
van
de
nieuwe
investering
Verleggen
KEL
bruggen
tidens
renovatie
bruggen
Vik
1
Maana
PAR
-
Vakta
Prachata
Vk2
e
0
.
0
%
0
.
06
0
.
0
%
0
.
08
0
.
0
%
0
.
06
.
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
06
O
Vek
4
Strool
Harengracht
VER
5
Brufsrenonch
VaR
6
Herengracht
Keizergracht
Vak
Bug
Motorpracht
Vak
&
Westermarkt
Vak
9
Brug
Prinsengracht
Vak
10
P
engracht
Liban
Vak
11
Bru
Libangracht
Va
12
Singegracht
Onderhoud
gedurende
eerste
15
Vak
1
Maana
A
vakta
Raadhuis
Vak
2
Padat
Vaks
Brug
Srool
VaR
4
Smool
Herengracht
Vaks
Brug
Herengracht
Vak6
Herengracht
voorpracht
Vak
7
Brug
Holzarbracht
Vak
8
Westermarkt
Vak
Bugerecht
VaR
10
Pinsengracht
Liban
Vak
11
Bolibangracht
Va
12
B
oracht
ranging
KELOWE
Bar
V
1
Migue
-
vak
S
VE
2
Paldaarna
Vaks
BruSnool
Vak
4
Simplengracht
Vaks
Brug
Herengracht
Vik
6
Herengracht
Keberpracht
Vak
7
Brugkeerpracht
Vak
8
Westermarkt
Vak
9
Bu
Pinangracht
Vak
10
findengracht
Liban
Va
11
BioLibangracht
VER
12
Brun
Snogland
Onderhoud
na
vervanging
gedurende
80
Vak
1
Monas
-
vaka
charaa
Vak2
Paldistraat
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
016
0
.
0
%
0
.
0
0
.
0
%
0
.
0
%
0
.
0
%
QOS
online
OR
OSS
0
.
016
Vas
Brug
Herengracht
VER
6
Herengrach
Kozepracht
25
%
0
.
0
%
0
.
0
%
Vas
05
%
0
.
06
Vak
Brug
Prinsengracht
Vak
10
Pingengrach
Linban
Vak
11
Brug
Linbaangracht
Vak
12
B
loracht
059
05
%
0
.
0
%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
34
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
VRI
jeari
Verkeersregelinstallaties
300
AR
VA
direct
vervangen
eri
l
jaar
feinstatjaar
per
jaar
per
jaar
Loop
jaar
Starfar
erval
Bandar
Ini
kosten
veroudem
Totale
na
Darele
inflatie
ODPK
0
.
0
%
1
.
29
%
0
.
0
%
00
0
.
0
%
OTOR
Westering
Vak
3
krupant
121
Radar
Solbro
)
Vaks
Kruispunt
122
Ra
r
au
Horngacht
(
brug
Vak
7
Kulapant
123
Westonark
Mozar
gracht
(
brue
)
Vak
9
Rapunk
1344
Pozorrachina
anarncht
(
brud
Vak
10
Krugpurt
125
Reengracht
1
Rozend
ratrat
(
Vodoapars
)
Vak
11
Krugpurt
126
Rozengracht
-
Mamkaras
(
brud
Regulier
onderhoud
(
storingen
onderhoud
,
schoonhouden
,
schilderen
,
energiekosten
)
Vak
Krup
.
1121
Raadhustra
Singelbre
)
Vak
5
Krulapunk
122
Raaher
Herengracht
(
brug
Vak
7
Kruispunt
123
Westmarkt
-
Keergrachtbrol
Vk9
Kuispunt
124
Rozprach
Pingengrachtbrud
125
RE
Groracht
.
19
Rendward
Vodigangers
)
Vak
11
Rrugpurt
126
Rozengracht
.
Man
Sra
(
brud
Sa
Mgang
1
.
23
1
.
24
00
0
.
0
%
1
.
29
0
.
0
%
0
.
0
%
OOR
0
.
0028
Loop
300
Mardale
u
selvervanging
VRE
Starter
interval
Binder
Verandering
Oderen
ht
kosten
509
van
de
nieuwe
investeding
Onderhoud
voor
investering
Vaks
Kruispunt
121
Raadhustra
Srgel
brug
Vaks
Kruispunt
122
Raa
t
Horengracht
(
brug
Vak
7
Kruispunt
123
Westermarkt
.
We
argracht
(
brue
)
Vak
Kispunt
124
Rozengrachtingengracht
(
brug
Vak
10
kruspurt
125
Rozengracht
1
Rozendaraatraat
(
Vodgangers
Vak
11
Kruspurt
128
grach
Munkrat
(
brug
0
.
0
%
0
.
08
OLON
Vak
3
kap
.
121
Raath
strangol
bril
Vak
skupn22
Raadhustra
Herengrach
(
brug
Vak
7
Kruispunt
123
Westerik
ezer
gracht
(
brugl
Vak
9
Muispunt
1
rozegracht
insengracht
(
brug
Vak
10
Kruispunt
125
Roeroracht
1
Rozend
arra
vode
Vak
11
KUELE
126
Razengracht
Mur
brug
Onderhoud
na
investering
Vak
3
Kuispank
121
Raathustrant
Singelbruel
Vas
Krulapunk
122
R
estaurangracht
brug
Vak
7
Kupant
123
Watermarkt
Rezergacht
(
brug
VaR
un
12
Rozmacht
.
Binenechtbrud
Vak
10
Kruspurt
125
Rozengracht
1e
Reend
aatraat
(
vodargers
Vak
11
kuspurt
128
Rozengracht
.
Mamicsra
(
brud
0
.
0
%
0
.
0
%
DO
0
.
08
1
.
296
QUOC
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>Gemeente
Amsterdam
Versie
1
.
0
25
oktober
2017
Pagina
35
van
35
LCCA
Raadhuisstraat
-
Rozengracht
Tram
far
a
ein
starta
para
jaar
Startja
per
jaar
Teta
Loepoiid
(
ja
)
|
வாடிவாயம்
r
End
Veroudering
10049520
Faragracht
achtstand
in
halplaas
Fragracht
Mannisaati
Gav
.
0015522
Pragracht
Baginhalapa
Pongracht
bij
Mambaratrice
10019523
Paragracht
Boog
in
het
plaats
obengracht
Membraatri
Guy
10019624
Reagracht
Fustand
un
Marxi
1
andwaras
i
CS
10019525
Progradit
Facts
and
un
Margate
Rondwara
Guv
.
100
:
52
Pagnacht
Parts
Reinrachlow
thw
.
parca
rios
1001
27
Prachfar
m
chi
vor
percolori
GRY
10019629
Pongracht
Fachstand
tusan
1
Fidwaasan
Pinangrados
10019529
gracht
Fachstand
tuscan
1
Redwar
r
i
Pinangracht
Guy
10039630
R
ocht
10019531
Fla
g
Www
Pragnachtri
Guy
100
:
9532
Pads
BagAicit
/
Winkels
22222222222222222222
0
.
0
s
ODS
00
:
9634
Radh
a
100195
35
Rahat
100
a
10014735
Faada
10049539
Fa
1001952
Madhu
10019640
Fa
n
10005541
Ruadh
1000
-
Radu
10059543
Paar
100
:
54
Pada
1001
Raad
100154
10019547
Rahust
1001
55
Amad
a
1005954
Fad
100
:
9690
Raadhuis
Pachstand
in
a
Westermarkt
is
Fachstandin
vart
Aragracht
tv
.
Westmarkvice
Salinger
i
over
f
ly
W
ar
.
Guy
Flachstand
Ridhuraalbrugskarsgrachtics
c
hstand
andra
bra
c
hte
Gey
.
Bogor
Hartic
Boog
voor
Hazaragracht
Gev
.
Rechtsandlust
Hanan
C
CS
c
and
lui
Hangngracht
nach
GEV
.
Beeg
Herengracht
en
grachrics
Boca
Harrachten
Fragari
Gury
.
B
athv
.
doormak
Harendt
Bogathv
.
de
Herengracht
Guy
a
n
Harapan
Bics
stand
t
il
Hangrynach
Sang
Gury
Beogradu
tun
.
Sagelica
Berg
Raadhuisar
atth
.
Sepeli
Gy
.
6611
005
00
%
00S
00
%
005
1001962
Radha
100195
Raadhuara
10099654
Radwan
Pachstand
optrek
Singali
.
Guy
Fachstand
tuscan
Singel
an
wis
S7
s
and
tusan
Sapala
News
Verbanwaln
Gev
.
005
string
00
%
0
.
0
100182
Rezaradit
a
ndinhatecas
ezermedia
.
G
V
.
10019521
Rangracht
Fachstand
in
halpa
Paragracht
/
Mamixratis
10019522
Paragracht
Boog
in
halpaa
ongeacht
Memoratrice
10022
HagnachtBoog
in
het
pas
sangracht
bij
Mamical
Guy
10059524
Pangradit
Ratsandusan
Marnix
Rondwa
.
CS
100
:
952S
Fragracht
Rechtsandus
M
S
Pondwarsstraat
Guy
1001
Plazengracht
falas
Pongracht
overdekt
.
parcalaries
10019627
Pongracht
Ranplaats
Pongracht
oversikt
.
parcal
20
ri
.
Gev
.
10019529
Paragracht
achtstand
tuscan
1
Pendwara
n
Prinsengrachtics
1001952
F
act
Faces
and
un
1
Rezandwara
Prinsengracht
Guy
10059530
Rangradit
Perengrachtthv
.
parcel
Sranasri
.
cs
.
100
-
9531
Madhu
Bang
We
n
ch
Guy
1001952
Radha
B
recht
/
Wematics
1001959
Raadhuis
Rachistand
in
halplan
Whstant
Guy
005
00
%
00
%
0
.
04
00
%
00
%
00
%
005
100195
Fa
n
s
10089538
Paadut
Faces
and
in
verskeie
archiv
.
Wearin
.
es
Salinger
in
overl
tiv
Westmari
.
Guy
004
00
00
%
100195
39
Raad
100192
Radhurs
Ralstand
Raadhubala
brodek
Karapatri
Gev
.
Boog
voor
Kersgracht
is
00
%
0
.
04
00
%
10019541
Radha
1001952
Faada
100055
-
3
d
10019644
Pla
1001956
Raad
100
:
54
HeadA
10059547
Fan
10059548
Plaadust
Fucsiandus
Hanannachta
Harrachrics
Rahandu
Harangan
Korsgracht
Gav
a
rgliin
Hain
Abregatrics
t
an
Harapachten
K
arachiri
Gurv
.
Beethv
.
door
Hangngrats
c
thy
doorsk
Hangad
Guy
Fals
and
Hann
nachten
S
tics
a
ctsandus
Herengracht
Sagali
.
Bu
B
10019590
Maa
10019551
Paadhana
aadhura
.
mali
.
Gey
.
Fachstando
trudak
ingilis
na
100195
Fau
100
9554
Flash
Falsandlus
palei
wisa
?
Backstand
tuscan
Sigala
Nawei
Veeraingwali
*
0019520
Fragracht
Fachstandin
halepa
pracht
,
Mama
Gv
Races
and
it
has
gracit
/
Man
Os
Begin
disbalansangracht
bij
Memoratrics
Boog
in
het
plaats
Romagnad
BMamratri
.
Gury
10059522
Reagracht
10059523
Pengadil
o
Gurv
1001952
Fle
cht
10019528
Pongracht
achtstand
tussen
Marr
Rang
Pengadilar
ndwana
.
pantalrics
10019529
P
racht
10059529
Fragracil
Prinsengracht
i
CS
i
Punnat
Guv
Factand
tusin
1
Recen
dwaran
Fachtanud
18
Redwaras
Hatthy
.
S
SL
Bog
Wesermarkt
/
Pira
tri
Guy
Be
r
echt
/
Westermalrics
10019531
Maa
na
100195
32
Radha
100195
34
Radna
100
956
Pada
Flestand
is
het
Rahstand
in
Ove
Weslermi
.
CS
r
acht
.
Was
marca
10014735
Raad
100196
39
Paadhana
achtics
arachiri
Guv
.
R
and
Raadhubalaat
bruk
Fachstand
adhubala
da
og
voor
HALI
B
OOK
IL
CEV
.
a
ltaantun
Hannchen
1001950
100
:
41
Paad
CS
Q
1001942
Raad
10019544
Radha
Been
Heachten
prachtics
Beoglun
Herengracht
en
Record
graditi
Guy
00
%
005
10019548
Panduan
10019547
Fast
Boogathv
.
das
and
Herengrad
Hanna
Guy
S
.
CS
00
%
00
1000542
Padhna
Boog
Paghus
att
.
Sageli
1001590
RaadhaaBogahusar
attw
.
Skal
Giv
Randaprak
Sdn
.
10089592
Radhana
a
chiandoptrugda
Singai
.
Gay
1005963
Pa
r
tannar
wil
10019554
Paadhan
Palstand
tuscan
Sagala
Nawer
005
Vecrbingwalni
.
Gev
.
00
%
MW
EAC
I
NC
Wool
Cape
Wor
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>