<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Visuele
inspectie
en
funderingsonderzoek
DCG
0402
Opdrachtgever
Ingenieursbureau
gemeente
Amsterdam
Rapportnummer
36877
-
DCG
0402
Status
Concept
Rapportdatum
7
juni
2019
Uitvoering
Projectleider
Autorisatie
Naam
Paraaf
Datum
Auteur
Controle
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
INHOUDSOPGAVE
INLEIDING
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Opbouw
constructie
DCG
0402
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Visuele
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Houtonderzoek
.
.
Mate
van
aantasting
.
.
.
Houtmonsteranalyse
3
.
2
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3
.
2
.
1
3
.
2
.
2
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
8
VISUELE
INSPECTIE
.
.
.
.
.
.
Visuele
inspectie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
8
MEETRESULTATEN
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
5
.
1
5
.
1
.
1
Houtonderzoek
.
Houtmonsteranalyse
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
*
*
*
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
10
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
10
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
11
CONCLUSIE
EN
ADVIES
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Conclusie
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Aanbevelingen
.
.
.
.
6
.
1
6
.
2
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
11
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
12
Bijlage
1
Inspectiefoto
'
s
Bijlage
2
Inspectietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
INLEIDING
Ingenieursbureau
Gemeente
Amsterdam
heeft
aan
Nebest
Duikinspectie
B
.
V
.
opdracht
gegeven
om
een
visuele
onderwaterinspectie
uit
te
voeren
voor
het
bepalen
van
de
staat
van
dertien
kadeconstructies
langs
de
Da
Costagracht
,
Hugo
de
Grootgracht
en
het
Jacob
van
Lennepkanaal
.
Aan
de
hand
van
de
resultaten
daarvan
wordt
in
overleg
met
de
opdrachtgever
bepaald
of
een
aanvullend
materiaalonderzoek
van
de
fundering
noodzakelijk
is
.
Deze
rapportage
beschrijft
de
inspectie
aan
de
Da
Costakade
(
DCG
0402
)
.
In
onderstaande
figuur
1
.
1
en
figuur
1
.
2
zijn
overzichten
van
delen
van
de
Da
Costakade
weergegeven
.
TE
NATUTUL
Figuur
1
.
1
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
zuiden
.
Figuur
1
.
2
:
Overzicht
van
een
deel
van
de
Da
Costakade
.
Foto
genomen
vanaf
het
zuiden
.
De
onderstaande
werkzaamheden
zijn
uitgevoerd
op
30
april
2019
en
14
mei
2019
:
•
Een
visuele
inspectie
voor
zover
bereikbaar
van
de
constructie
op
handafstand
.
Alle
aanwezige
afwijkingen
zijn
opgenomen
in
de
rapportage
.
Speciale
aandacht
is
uitgegaan
naar
scheurvor
ming
,
ongelijkmatige
zettingen
,
deformaties
,
kierende
planken
,
houtaantasting
enzovoort
.
Inventarisatie
van
de
fundering
,
waarbij
de
bereikbare
onderdelen
zijn
ingemeten
.
Gegevens
zoals
afmetingen
van
onderdelen
,
hart
-
op
-
hartafstand
,
schoorstand
,
aanlegdiepte
enzovoort
zijn
opge
nomen
in
de
rapportage
.
Tijdelijk
is
de
bodem
verlaagd
met
een
spuitpomp
.
Het
nemen
en
analyseren
van
vijf
houtmonsters
.
Bij
de
analyse
is
een
uitspraak
gedaan
over
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aantasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
De
analyse
is
uitgevoerd
volgens
de
F30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
2
GEGEVENS
VAN
DE
CONSTRUCTIE
Van
de
constructie
zijn
geen
gegevens
beschikbaar
(
gesteld
)
.
De
Da
Costakade
DCG
0402
is
gelegen
tussen
brug
183
(
De
Kinkerstraat
)
aan
de
noordzijde
en
brug
180
(
De
Jacob
van
Lennepstraat
)
aan
de
zuidzijde
.
De
kade
heeft
een
lengte
van
circa
107
m
en
voor
de
kade
liggen
verspreid
over
de
lengte
woonboten
.
Het
kadeterrein
direct
achter
de
kade
is
ingericht
met
een
autoweg
waar
vrachtwagens
en
auto
'
s
rijden
.
Verder
zijn
er
parkeervakken
en
staan
op
2
m
afstand
vanaf
voorzijde
deksloof
loofbomen
met
een
diameter
tot
80
cm
.
In
figuur
2
.
1
is
een
uitsnede
uit
maps
.
amsterdam
van
de
kade
DCG
0402
weergegeven
met
daarop
rood
gearceerd
de
kade
/
het
inspectiegebied
.
Brug
183
Kade
DCG
0402
DA
COSTAS
DA
COSTANT
DA
COSTA
DE
Brug
180
Figuur
2
.
1
:
Overzicht
inspectiegebied
(
bron
:
maps
.
amsterdam
.
nl
)
.
2
.
1
Opbouw
constructie
DCG
0402
DCG
0402
is
een
metselwerk
kademuur
gefundeerd
op
hout
.
Het
metselwerk
is
in
staand
verband
ge
metseld
.
Over
75
%
van
de
lengte
bestaat
de
bovenste
circa
50
cm
uit
meer
recenter
metselwerk
.
De
wand
is
aan
de
bovenzijde
afgewerkt
met
een
natuurstenen
deksloof
.
De
kerende
hoogte
boven
de
waterlijn
varieert
van
100
tot
175
cm
.
De
houten
fundering
is
opgebouwd
uit
palenrijen
.
Op
de
palen
zijn
kespen
aangebracht
met
daarop
is
aan
de
voorzijde
een
watersloof
bevestigd
.
De
kespen
steken
gemiddeld
25
cm
voor
de
watersloof
uit
en
op
dit
uitstekende
deel
is
een
driehoekig
blok
aangebracht
.
Achter
de
watersloof
en
op
de
kespen
ligt
een
houten
vloer
,
waarop
de
metselwerk
gewichtsmuur
rust
.
Het
bodemniveau
onder
de
kade
bedraagt
gemiddeld
5
cm
onder
de
kespen
,
daardoor
zijn
de
voorste
palen
,
na
tijdelijke
lokale
bodemverlaging
,
goed
bereikbaar
.
Onder
de
kade
loopt
het
bodemniveau
snel
op
,
daardoor
incidenteel
de
tweede
palenrij
met
een
prikstok
voelbaar
is
.
Gegevens
over
paallengte
en
bouwjaar
zijn
niet
bekend
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
Deksloof
nurser
ma
ts
/
geek
BX
+
Chxb
)
55
-
88
Waters
of
writes
loof
2
-
3cm
ingalaten
ook
besp
waclar
20X2010
)
14
puin
,
khi
houten
Palen
23
26
hoch
60
-
190
schook
2
-
4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
3
WIJZE
VAN
ONDERZOEK
Voor
het
uitvoeren
van
de
verschillende
materiaalonderzoeken
zijn
in
onderstaande
paragrafen
de
onderzoeken
uitgewerkt
.
3
.
1
Visuele
inspectie
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
van
alle
onderdelen
van
de
constructie
door
afvoelen
of
,
indien
het
zicht
onder
water
dit
toelaat
,
met
het
blote
oog
de
toestand
vastgesteld
.
Bij
een
visuele
inspectie
wordt
het
functioneren
van
de
constructie
beoordeeld
.
De
inspectie
betreft
vooral
de
primaire
functies
,
zoals
het
controleren
van
de
opbouw
,
de
veiligheid
en
het
technisch
functioneren
van
de
constructie
.
Van
de
aangetroffen
gebreken
zijn
de
aard
en
omvang
in
kaart
gebracht
en
zijn
,
indien
het
zicht
dit
toeliet
,
foto
-
opnamen
gemaakt
.
3
.
2
Houtonderzoek
Aan
de
bereikbare
gemaakte
houten
onderdelen
van
de
constructie
is
de
mate
van
aantasting
bepaald
en
zijn
houtmonsters
uit
de
palen
genomen
.
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
genomen
.
Op
basis
van
bereikbaarheid
zijn
de
houtmonsters
zo
verspreid
mogelijk
over
de
lengte
van
de
kade
genomen
,
op
twee
locaties
houtmonsters
genomen
.
De
locaties
zijn
bepaald
aan
de
hand
van
de
bereikbaarheid
in
verband
met
de
woonboten
,
bodemsamenstelling
,
de
bodemdiepte
en
het
dragende
oppervlak
van
de
paal
.
Hierdoor
kan
het
voorkomen
dat
de
bemonsterde
palen
niet
direct
naast
elkaar
staan
.
Op
alle
locaties
is
de
bodem
verlaagd
met
een
spuitpomp
om
de
palen
over
een
hoogte
van
30
cm
vrij
te
krijgen
.
Hier
is
tevens
de
geometrie
ingemeten
en
de
locaties
van
deze
inspectieputten
zijn
weergegeven
op
de
inspectietekening
in
bijlage
2
.
3
.
2
.
1
Mate
van
aantasting
Om
een
indicatie
te
krijgen
of
de
palen
wel
of
niet
zijn
aangetast
,
is
met
een
duikmes
in
het
hout
geprikt
.
3
.
2
.
2
Houtmonsteranalyse
In
overleg
met
de
opdrachtgever
is
besloten
om
vijf
van
de
tien
houtmonsters
in
het
laboratorium
te
analyseren
.
Om
een
betere
spreiding
te
krijgen
zijn
alle
oneven
genummerde
houtmonsters
geanalyseerd
op
houtsoort
,
soort
aantasting
en
is
de
druksterkte
geschat
.
De
soort
en
mate
van
aantasting
zijn
bepaald
door
aangekleurde
coupes
(
dikte
circa
0
,
02
mm
)
te
beoordelen
onder
een
lichtmicroscoop
.
De
druksterkte
is
bepaald
op
basis
van
de
gelegde
relatie
met
het
natte
en
droge
gewicht
van
het
hout
.
Het
onderzoek
aan
de
houten
paalfunderingen
is
uitgevoerd
conform
$
3
.
van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
8
4
VISUELE
INSPECTIE
In
onderstaande
paragrafen
zijn
de
bevindingen
opgenomen
.
De
schades
en
bijzonderheden
zijn
in
de
volgende
tabel
beschreven
.
Van
de
door
de
inspecteur
geconstateerde
bijzonderheid
wordt
de
locatie
van
de
schade
of
bijzonderheid
,
indien
nodig
,
met
een
letter
ingetekend
op
de
inspectie
tekening
in
bijlage
2
.
De
aard
en
omvang
van
de
schade
of
onregelmatigheid
worden
in
de
tweede
kolom
omschreven
.
Daar
waar
mogelijk
,
is
de
opmerking
ondersteund
met
een
foto
in
bijlage
1
.
4
.
1
Visuele
inspectie
Locatie
Alg
Alg
.
Alg
.
Alg
Alg
.
Alg
.
Omschrijving
Foto
De
voegvullingen
zijn
vanaf
de
waterlijn
over
een
hoogte
variërend
van
10
tot
figuur
6
.
2
90
cm
boven
de
waterlijn
verdwenen
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Verspreid
over
het
oppervlak
is
het
metselwerk
begroeit
met
zachte
aangroei
.
Onder
de
waterlijn
is
het
voegwerk
tot
een
diepte
van
1
cm
uitgesleten
.
Langs
een
meetbout
welke
recent
lijkt
aangebracht
is
metselwerk
onder
de
-
dek
sloof
10
x10
cm
(
h
x
b
)
beschadigd
.
Mogelijk
ten
gevolge
van
het
plaatsen
van
de
bout
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
,
driehoek
blokken
en
de
watersloven
zijn
tot
figuur
6
.
3
20
mm
diep
aangetast
.
Het
metselwerk
rond
de
waterlijn
vertoont
over
circa
1
%
van
de
lengte
figuur
6
.
4
schades
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Het
betreft
afgedrukt
metselwerk
.
Over
de
gehele
lengte
zijn
circa
5
%
van
de
driehoek
blokken
verdwenen
.
figuur
6
.
5
Waardoor
de
watersloof
niet
volledig
wordt
afgesloten
.
Aan
de
voorzijde
van
circa
40
%
van
de
palen
wijkt
de
paalkop
aan
de
voorzijde
,
hierdoor
is
gemiddeld
5
cm
tussen
de
paal
en
de
kesp
te
prikken
tot
aan
de
pen
-
gatverbinding
van
de
paal
.
Bij
circa
5
%
van
de
palen
staat
de
paal
niet
volledig
onder
de
kesp
,
de
palen
figuur
6
.
6
steken
tot
7
cm
uit
buiten
de
kesp
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
onderdelen
voelt
zacht
.
figuur
6
.
7
Ter
plaatse
van
een
uitstroom
opening
in
het
metselwerk
is
een
diagonale
figuur
6
.
8
scheur
aangetroffen
vanaf
de
50
cm
boven
de
waterlijn
tot
de
watersloof
met
figuur
6
.
9
een
scheurwijdte
tot
2
mm
.
Het
metselwerk
vertoont
geen
zetting
,
het
voegwerk
is
rond
de
waterlijn
langs
de
scheur
tot
een
diepte
van
12
cm
verdwenen
.
Ter
plaatse
van
een
schuin
liplas
verbinding
in
de
watersloof
,
is
in
het
figuur
6
.
11
metselwerk
een
verticale
scheur
met
een
scheurwijdte
tot
2
mm
aangetroffen
.
Het
zuidelijke
deel
staat
1
mm
naar
voren
ten
opzichte
van
het
noordelijke
deel
.
De
liplasverbinding
staat
aan
de
onderzijde
4
cm
open
en
de
zuidzijde
staat
3
mm
naar
voren
ten
opzichte
van
de
noordzijde
.
Ter
plaatse
van
een
ondergrondse
container
staat
het
metselwerk
op
25
cm
figuur
6
.
10
boven
de
waterlijn
2
cm
naar
voren
over
een
lengte
van
5
m
.
Het
voegwerk
en
metselspecie
is
verdwenen
tot
een
diepte
van
6
cm
,
er
zijn
geen
losse
metselstenen
aangetroffen
.
De
overgang
met
de
vleugelwand
van
brug
180
is
afgedicht
met
een
flexibele
-
kitvulling
.
De
kitvulling
is
verouderd
,
maar
dicht
wel
af
.
Het
metselwerk
van
de
kade
staat
5
mm
naar
voren
ten
opzichte
van
de
vleugelwand
.
Ter
hoogte
van
de
watersloof
is
een
leiding
door
het
metselwerk
met
een
figuur
6
.
12
diameter
van
14
cm
aangebracht
.
De
onderzijde
van
de
buis
is
gelijk
met
de
bovenzijde
van
de
watersloof
.
Door
afwijkingen
in
de
paalkop
is
het
dragende
oppervlak
bij
twee
palen
figuur
6
.
13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
Twee
kespen
zijn
gebroken
tot
aan
de
pen
-
gat
verbinding
.
figuur
6
.
15
figuur
6
.
16
figuur
6
.
17
figuur
6
.
18
Ter
plaatse
van
een
schuine
liplasverbinding
in
de
watersloof
is
een
verticale
scheur
in
het
metselwerk
aangetroffen
,
bij
de
watersloof
heeft
scheur
een
wijdte
van
1
mm
.
Rond
de
waterlijn
heeft
de
scheur
een
wijdte
tot
6
mm
en
staat
het
metselwerk
aan
de
noordzijde
circa
1
mm
naar
voren
ten
opzichte
van
de
zuidelijke
zijde
.
Ter
plaatse
van
de
liplas
verbinding
staat
het
zuidelijke
deel
3
mm
naar
voren
ten
opzichte
van
het
noordelijke
deel
en
staat
deze
aan
de
onderzijde
40
mm
open
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
5
MEETRESULTATEN
5
.
1
Houtonderzoek
5
.
1
.
1
Houtmonsteranalyse
In
totaal
zijn
tien
houtmonsters
uit
de
funderingspalen
van
de
betreffende
kadeconstructie
genomen
,
de
helft
van
de
houtmonsters
is
geanalyseerd
.
Op
locatie
1
zijn
HM
1
t
/
m
5
genomen
en
op
locatie
2
HM
6
t
/
m
10
,
de
locaties
van
de
houtmonster
zijn
terug
te
vinden
in
bijlage
2
.
In
onderstaande
tabel
is
een
overzicht
opgenomen
van
de
genomen
en
geanalyseerde
houtmonsters
.
In
bijlage
3
is
het
labjournaal
van
de
houtmonsters
weergegeven
.
Repr
.
Draagverm
.
kop
volledige
i
diameter
(
kN
)
Procentuele
Gemiddelde
Verwachte
Gemiddelde
Rest
Ø
2019
Rest
Øna
30
procentuele
rest
Øna
30
korteduur
uitbreiding
Monster
#
jaar
(
matig
tot
rest
Ø
2019
Paal
(
mm
)
ernstige
Houtsoort
(
matig
tot
niet
jaar
(
matig
tot
druksterkte
ernstig
(
matig
tot
niet
aantasting
niet
aangetast
;
niet
volledige
aantasting
aangetast
;
aangetast
;
(
mm
)
mm
)
aangetast
;
diameter
(
mm
)
mm
)
mm
)
mm
)
(
N
/
mm
)
HM
1
250
grenen
182
73
%
66
%
9
.
0
HM
3
250
grenen
250
100
%
100
%
HM
5
240
grenen
68
%
59
%
10
.
3
HM
7
260
grenen
65
%
55
%
3
.
9
HM
9
230
grenen
156
138
68
%
60
%
8
,
3
Tabel
5
.
1
:
Samenvatting
houtmonsteranalyse
.
164
444
or
14
,
2
142
697
464
206
345
144
40
Bij
een
funderingsonderzoek
komt
het
veelvuldig
voor
dat
diverse
houtsoorten
door
elkaar
zijn
gebruikt
.
Het
aantastingspatroon
van
de
houten
funderingspalen
kan
sterk
van
elkaar
verschillen
.
De
houtsoort
van
de
onderzochte
funderingspalen
is
grenen
.
Voor
een
uitspraak
over
het
toekomstige
verloop
van
de
aantasting
is
een
bouwjaar
van
1900
aangehouden
.
De
bepaalde
druksterktes
van
de
grenen
monsters
varieert
tussen
de
3
,
9
en
14
,
2
N
/
mm2
.
De
gemiddelde
druksterkte
van
de
resterende
(
matig
-
licht
/
niet
aangetaste
)
houtdiameter
bedraagt
circa
16
,
8
N
/
mm2
.
Dit
is
bepaald
aan
de
hand
van
de
gegevens
uit
het
labjournaal
.
De
vijf
onderzochte
palen
vertonen
een
grote
spreiding
in
druksterkte
,
de
paal
van
HM
3
heeft
drie
maal
zo
een
groot
draagvermogen
als
HM
7
.
De
waardes
van
bacteriële
aantasting
van
HM
1
,
HM
3
.
HM
5
en
HM
9
liggen
redelijk
bij
elkaar
.
De
totale
lengte
van
de
onderzochte
fundering
aan
de
kade
van
de
Da
Costakade
bedraagt
107
m
.
Met
een
hart
-
op
-
hartafstand
van
60
tot
140
cm
,
waarbij
aangenomen
is
dat
2
rijen
palen
onder
het
metselwerk
staan
,
bevinden
zich
circa
220
palen
onder
de
constructie
.
Hierdoor
is
de
steekproef
statistisch
gezien
volgens
ISO
2859
lager
dan
een
verminderde
steekproef
.
Om
tot
een
represen
tatieve
verminderde
steekproef
te
komen
,
zijn
voor
dit
aantal
minimaal
13
en
voor
een
normale
steekproef
minimaal
32
geanalyseerde
houtmonsters
benodigd
.
Na
30
jaar
zal
de
resterende
diameter
van
de
palen
tot
maximaal
10
%
(
HM
7
)
kunnen
afnemen
ten
opzichte
van
de
oorspronkelijke
diameter
.
Dit
is
in
lijn
met
de
huidige
afname
ten
aanzien
van
de
ontwerpdiameter
.
Het
kernhout
van
grenen
heeft
meer
weerstand
tegen
aantasting
dan
het
spinthout
,
bij
de
palen
is
er
nog
spinthout
aanwezig
waardoor
er
voor
de
komende
30
jaar
nog
afname
wordt
verwacht
.
Echter
,
het
draagvermogen
van
de
palen
is
afhankelijk
van
een
combinatie
van
meerdere
factoren
,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
CONCLUSIE
EN
ADVIES
6
.
1
Conclusie
Op
basis
van
de
visuele
inspectie
kan
worden
geconcludeerd
dat
de
kade
over
het
algemeen
in
redelijke
staat
verkeert
.
De
buitenste
schil
van
de
houten
delen
voelen
zacht
maar
tot
een
geringe
diepte
.
In
het
metselwerk
zijn
drie
scheuren
aangetroffen
en
bij
twee
scheuren
(
B
en
H
)
is
minimale
verplaatsing
aangetroffen
.
Scheur
(
B
)
bevindt
zich
bij
een
schuine
liplas
verbinding
in
de
watersloof
,
het
metselwerk
en
de
watersloof
zijn
verplaatst
.
Een
oorzaak
van
de
verplaatsingen
kan
zijn
dat
de
kespen
op
deze
locatie
tot
aan
de
eerste
palenrij
zijn
afgebroken
,
en
vertonen
de
palen
een
verminderd
dragend
oppervlak
.
Mogelijk
is
de
kadeconstructie
in
de
loop
der
jaren
wat
gaan
zetten
en
is
door
spanningen
in
de
constructie
scheurvorming
ontstaan
.
Ook
kunnen
de
aanwezigheid
van
woonarken
,
bomen
en
het
gebruik
(
belasting
)
van
de
kade
hebben
bijgedragen
aan
de
scheurvorming
in
het
metselwerk
.
De
voegvulling
en
metselspecie
boven
de
waterlijn
ontbreekt
plaatselijk
tot
een
diepte
van
3
cm
.
Mogelijk
is
deze
niet
goed
aangebracht
.
Rond
,
en
net
onder
de
waterlijn
is
de
voegvulling
tussen
de
metselstenen
verdwenen
,
een
oorzaak
hiervoor
kan
de
beweging
van
het
water
als
gevolg
scheepvaart
zijn
.
De
diverse
schades
aan
het
metselwerk
kunnen
worden
veroorzaakt
door
zouten
of
vorst
.
Waarbij
vocht
of
zouten
in
de
metselsteen
uitzet
en
hierdoor
gedeeltes
van
de
steen
afdrukt
.
Een
scheur
(
A
)
bevindt
zicht
ter
plaatse
van
een
uitstroomopening
.
De
scheur
kan
zijn
veroorzaakt
door
spanningen
in
het
metselwerk
en
/
of
zettingen
van
grond
rond
de
achterliggende
buis
.
De
staat
van
de
buis
achter
de
uitstroomopening
is
tijdens
de
inspectie
niet
gecontroleerd
.
Het
metselwerk
ter
plaatse
van
de
ondergrondse
containers
vertoont
een
verspringing
van
2
cm
naar
voren
.
Ook
zijn
het
voegwerk
en
de
metselspecie
daar
tot
een
diepte
van
6
cm
verdwenen
.
Echter
zijn
geen
losse
stenen
aangetroffen
en
vertoont
de
constructie
boven
de
waterlijn
visueel
geen
tekenen
van
instabiliteit
of
zetting
als
gevolg
van
de
ondergrondse
containers
.
De
kopse
zijde
van
de
kespen
zijn
tot
20
mm
diepte
aangetast
en
vertonen
schades
,
waarbij
kespen
zijn
afgebroken
tot
op
de
paal
en
het
dragende
oppervlak
is
vermindert
.
Verder
zijn
er
diverse
driehoekige
blokken
op
de
kespen
beschadigd
en
verdwenen
.
De
schades
zijn
mogelijk
ontstaan
door
baggerwerkzaamheden
uit
het
verleden
.
Sommige
palen
dragen
niet
over
het
gehele
oppervlak
omdat
palen
niet
helemaal
onder
de
kesp
staan
of
een
afwijkende
paalkop
hebben
,
vermoedelijk
zijn
deze
afwijkingen
afkomstig
uit
de
bouwfase
.
Ter
plaatse
van
de
dilatatievoegen
is
de
flexibele
voegvulling
verouderd
en
gedeeltelijk
verdwenen
,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
Onder
de
kade
zijn
verspreid
circa
220
funderingspalen
aanwezig
.
Van
deze
220
palen
zijn
5
palen
op
basis
van
een
verminderde
steekproef
onderzocht
op
de
afname
van
het
draagvermogen
(
paalkop
)
,
de
mate
van
bacteriële
aantasting
,
houtsoort
en
de
te
verwachten
verdere
afname
in
de
komende
30
jaar
.
Alle
onderzochte
monsters
betreffen
grenenhout
.
Slechts
één
(
HM
3
)
van
de
vijf
onderzochte
monsters
vertoont
geen
afname
,
het
draagvermogen
van
deze
paal
is
ook
veruit
het
hoogst
.
De
ove
rige
monsters
vertonen
matig
tot
zeer
ernstige
aantasting
met
een
grote
spreiding
in
aantasting
,
draagvermogen
,
gemiddelde
druksterkte
en
verwachte
afname
.
6
.
2
Aanbevelingen
De
constructie
vertoont
boven
de
waterlijn
visueel
geen
tekenen
van
instabiliteit
of
scheefstand
,
waardoor
geen
directe
maatregelen
nodig
worden
geacht
.
Op
de
kade
zijn
bomen
aanwezig
en
auto
'
s
parkeren
direct
op
de
kade
,
waardoor
er
horizontale
en
verticale
belastingen
op
de
kade
ontstaan
.
Om
te
achterhalen
of
de
kadeconstructie
de
aanwezige
belasting
kan
dragen
wordt
geadviseerd
om
met
de
aanwezige
parameters
een
constructieve
beschouwing
uit
te
voeren
.
Hierbij
zal
rekening
moeten
worden
gehouden
met
de
aangetroffen
minder
dragende
palen
.
In
verband
met
de
aangetroffen
aantasting
bij
vier
monsters
en
de
variaties
in
de
kwaliteit
van
de
houten
palen
wordt
geadviseerd
de
overige
vijf
houtmonsters
te
laten
analyseren
.
Hierdoor
ontstaat
een
beter
beeld
van
de
eigenschappen
van
de
palen
.
De
overige
aangetroffen
afwijkingen
aan
het
metselwerk
kunnen
,
voornamelijk
uit
esthetisch
oogpunt
worden
hersteld
tijdens
onderhoudswerkzaamheden
aan
de
kade
.
Dit
betreft
voornamelijk
het
aanbrengen
van
nieuwe
voegvulling
tussen
het
metselwerk
,
en
het
herstellen
van
de
afgedrukte
metselstenen
.
Ook
is
het
opnieuw
aanbrengen
van
flexibele
voegvulling
in
de
dilatatievoegen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
1
:
1
I
Figuur
6
.
1
:
Overzicht
metselwerk
.
Figuur
6
.
2
:
Voegvulling
is
verdwenen
.
Figuur
6
.
3
:
Kopse
zijde
kesp
is
aangetast
.
Figuur
6
.
4
:
Schade
aan
het
metselwerk
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
Figuur
6
.
7
:
Aansluiting
watersloof
op
kesp
.
Figuur
6
.
8
:
A
:
Scheur
boven
leiding
.
Figuur
6
.
9
:
A
:
Diagonale
scheur
.
Figuur
6
.
10
:
C
:
Metselwerk
staat
2
cm
naar
voren
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
Figuur
6
.
13
:
F
:
Paal
draagt
niet
volledig
.
Figuur
6
.
14
:
Paal
draagt
niet
volledig
.
Figuur
6
.
15
:
G
:
Kesp
is
gebroken
.
Figuur
6
.
16
:
G
:
Kesp
gebroken
tot
paalkop
.
Figuur
6
.
17
:
H
:
Scheur
in
het
metselwerk
.
Figuur
6
.
18
:
H
:
Schuine
liplasverbinding
in
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
Bijlage
2
Inspectietekening
Locatie
2
KINKERSTRAAT
DA
COSTAKADE
DA
COSTASTRAAT
DA
COSTAGRACHT
DA
COSTAKADE
Locatie
1
JACOB
VAN
LENNEPSTRAAT
DA
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Titel
Amsterdam
13
rakken
langs
de
Da
Costagracht
Rapportnummer
:
36877
-
DCG
0402
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>