<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>projectnummer
405934
.
04
definitief
revisie
1
.
0
18
juli
2016
Understanding
today
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
1e
herhaalmeting
projectnummer
405934
.
04
definitief
revisie
1
.
0
29
juli
2016
Auteurs
Opdrachtgever
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Postbus
95089
1090
HB
Amsterdam
datum
vrijgave
goedkeuring
vrijgave
beschrijving
revisie
1
.
0
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Blz
.
Inleiding
Gegevens
uitvoering
onderzoek
Eerdere
onderzoeken
/
metingen
Vaste
gegevens
Now
+
+
+
Resultaten
Werkwijze
Resultaten
monitoring
schades
Resultaten
XYZ
-
meting
o
u
uw
w
w
NA
N
w
Analyse
van
de
resultaten
Monitoring
schades
XYZ
-
meting
Conclusie
en
aanbeveling
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Inleiding
De
kademuur
die
gelegen
is
langs
de
Jacob
Catskade
(
KAS0101
)
verkeert
in
een
slechte
staat
.
De
kad
emuur
wordt
structureel
overbelast
en
vertoont
diverse
constructieve
scheuren
.
Op
verschillende
locaties
achter
de
kademuur
zijn
sinkholes
aanwezig
.
Een
aantal
parkeerplaatsen
direct
achter
de
kademuur
is
afgesloten
.
De
kademuur
dient
vervangen
te
worden
.
Om
eventuele
calamiteiten
te
voorkomen
en
noodmaatregelen
tijdig
te
kunnen
nemen
wordt
de
kademuur
gemonitord
.
Het
monitoringsprogramma
bevat
de
volgende
activiteiten
:
•
Monitoring
schades
;
•
Uitvoeren
XYZ
-
metingen
.
Voorliggende
rapportage
bevat
de
gegevens
van
de
uitgevoerde
metingen
inclusief
de
resultaten
van
de
XYZ
-
metingen
.
1
.
1
Gegevens
uitvoering
onderzoek
Weerbeeld
Zonnig
Wisselvallig
Temperatuur
18
graden
20
graden
Visueel
schade
monitoring
Inspecteurs
*
Datum
O
-
meting
BS
+
FO
14
-
07
-
2016
1e
herhaalmeting
FO
+
W
28
-
07
-
2016
2e
herhaalmeting
3e
herhaalmeting
4
herhaalmeting
Tabel
1
:
Overzicht
gegevens
uitvoering
onderzoeken
.
*
:
Inspecteurs
:
XYZ
-
meting
Datum
14
/
15
-
07
-
2016
Niet
uitgevoerd
O
-
meting
1
herhaalmeting
2e
herhaalmeting
3
herhaalmeting
4
herhaalmeting
1
.
2
Eerdere
onderzoeken
/
metingen
Sinds
het
nader
onderzoek
,
uitgevoerd
in
oktober
2015
,
zijn
er
door
een
derde
partij
reeds
diverse
metingen
aan
de
kademuur
uitgevoerd
.
Bij
de
door
ons
uitgevoerde
0
-
meting
bleek
dat
de
resultaten
hiervan
niet
herleidbaar
en
daarmee
onvoldoende
betrouwbaar
zijn
om
een
verdere
analyse
op
uit
te
voeren
.
Er
is
derhalve
een
nieuwe
0
-
situatie
bepaald
op
basis
waarvan
de
analyses
plaats
vinden
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Vaste
gegevens
Onderstaand
zijn
de
basisgegevens
van
de
kade
weergegeven
samen
met
de
toegepaste
materialen
.
KAS0101
Bovenaanzicht
Vooraanzicht
Locatie
Bouwjaar
:
1890
Hoofdafmetingen
:
-
Lengte
kademuur
:
365
m
;
-
Maximale
hoogte
kademuur
:
2
,
7
m
;
Onder
water
0
,
5
m
;
o
Boven
water
0
,
7
-
2
,
2
m
.
Toegepaste
materialen
:
Deksloof
,
beton
;
Kademuur
,
metselwerk
;
Dwarsliggers
,
hout
;
Vloer
,
hout
Palen
,
hout
;
Damwand
,
hout
.
De
kademuur
is
een
typisch
Amsterdamse
kademuur
waarbij
de
metselwerkmuur
op
een
houten
vloer
rust
die
gefundeerd
is
op
houten
palen
.
Dit
type
kademuur
wordt
ook
wel
gewichtsmuur
genoemd
aangezien
de
kademuur
op
zijn
plek
blijft
staan
door
zijn
eigen
gewicht
.
De
muur
is
daarom
ook
niet
verankerd
aan
de
vloer
(
zie
naastgelegen
afbeeldingen
)
.
Achter
de
kademuur
zijn
parkeerplaatsen
en
fietsenstallingen
aanwezig
.
Daarnaast
bevinden
zich
langs
de
kade
grote
bomen
.
fra
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Resultaten
3
.
1
Werkwijze
Om
na
te
gaan
of
onderdelen
van
de
kademuur
deformatie
ondergaan
zijn
op
diverse
locaties
metingen
verricht
.
Voor
het
verrichten
van
de
metingen
is
er
gebruik
gemaakt
van
een
duimstok
,
schuifmaat
en
diverse
hulpmiddelen
.
De
locaties
waar
de
metingen
zijn
verricht
zijn
op
de
kad
emuur
gemarkeerd
met
een
aluminium
label
en
een
kras
-
pen
.
Tevens
zijn
deze
locaties
gemarkeerd
met
verf
.
Niet
alle
schades
zijn
gemonitord
.
Alleen
relevante
schades
,
die
zijn
ontstaan
door
overbelasting
,
zijn
in
de
monitoring
opgenomen
.
Krimpscheuren
,
los
voegwerk
e
.
d
.
zijn
niet
opgenomen
.
Indien
er
nieuwe
constructieve
schades
ontstaan
tussen
de
herhaalmetingen
kunnen
deze
aanvullend
worden
opgenomen
.
Bij
enkele
labels
zijn
op
meerdere
locaties
metingen
verricht
.
De
meetlocaties
zijn
weergeven
op
tekening
die
opgenomen
is
in
bijlage
1
.
3
.
2
Resultaten
monitoring
schades
De
resultaten
van
de
metingen
zijn
opgenomen
in
tabel
2
.
Resultaten
0
-
meting
Loc
.
Beschrijving
gebrek
Waarde
Ontwikkeling
t
.
o
.
v
.
voorgaande
meting
in
mm
3e
4
herh
.
herh
.
herh
.
herh
.
meting
meting
meting
meting
i
veren
22
1
hern
.
Berth
ern
1
0
,
0
10
,
0
17
,
0
0
.
0
2
8
,
5
0
,
0
0
,
0
0
,
0
Ter
plaatse
van
dilatatievoeg
Voegbreedte
Verschuiving
Horizontale
scheur
in
metselwerk
lengte
circa
6
,
0
m
Verschuiving
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
eindmarkering
(
rechts
)
Horizontale
scheur
in
metselwerk
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
startmarkering
(
links
)
Verschuiving
Verschuiving
Verschuiving
Verschuiving
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
eindmarkering
(
rechts
)
Verschuiving
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
eindmarkering
(
rechts
)
Horizontale
scheur
in
metselwerk
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
startmarkering
(
links
)
Scheurwijd
te
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
Scheurwijdte
Verschuiving
Scheurwijdte
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
0
,
0
10
,
0
19
,
0
15
,
0
16
,
0
0
,
0
25
,
0
0
,
0
+
3000
0
,
0
0
,
0
0
,
0
+
1
,
0
0
,
0
-
3
,
0
0
,
0
h
4
a
b
Scheurw
0
,
0
-
1
,
0
-
2
,
0
0
,
0
25
,
0
10
,
0
0
,
0
7
,
0
17
,
0
8
,
0
0
,
0
+
1
,
0
0
,
0
0
,
0
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
18
,
5
7
,
0
19
,
0
5
,
0
13
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
5
,
0
+
1
,
5
0
,
0
34
,
0
6
,
5
0
,
0
+
1
,
5
+
70
,
0
Scheurwijdte
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
Scheurwijd
te
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
Scheurwijdte
t
.
p
.
v
.
huisnr
.
56
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
Scheurwijdte
t
.
p
.
v
.
huisnr
.
54
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
Lengte
toename
t
.
p
.
v
.
huisnr
.
50
t
.
o
.
v
.
eind
markering
(
rechts
)
Horizontale
scheur
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
startmarkering
Scheurwijd
te
(
van
baksteen
tot
baksteen
)
Verschuiving
Scheurwijdte
(
van
baksteen
tot
voeg
)
Verschuiving
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
ein
dmarkering
(
rechts
)
Horizontale
scheur
lengte
circa
5
,
0
m
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
startmarkering
Lengte
toename
t
.
o
.
v
.
eindmarkering
Tabel
2
:
Overzicht
te
monitoren
schades
.
Waarden
in
mm
.
5
b
0
,
0
19
,
0
10
,
0
1
,
0
6
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
6
0
,
0
0
,
0
0
,
0
0
,
0
Resultaten
XYZ
-
meting
Door
uitloop
en
aanpassingen
in
de
0
-
meting
is
bij
deze
herhaalmeting
geen
XYZ
meting
uitgevoerd
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Analyse
van
de
resultaten
4
.
1
Monitoring
schades
O
-
meting
Op
diverse
locaties
zijn
de
schades
ingemeten
.
Op
basis
van
de
herhaalmetingen
kan
bepaald
worden
of
er
sprake
is
van
schadetoename
.
1°
herhaalmeting
Op
enkele
meetlocaties
is
er
sprake
van
toename
van
de
deformatie
.
De
aanzienlijke
toename
van
de
scheuren
3a
en
41
kan
duiden
op
aanwezige
spanning
in
het
metselwerk
,
waarbij
al
bij
geringe
zetting
de
buigtreksterkte
van
het
metselwerk
overschreden
wordt
.
Volgende
herhaalmetingen
moeten
aan
tonen
of
de
scheurvorming
heeft
geleid
tot
relaxatie
van
de
spanning
.
De
schadebeelden
3g
(
verschuiving
)
en
4b
(
verschuiving
)
lijken
te
zijn
afgenomen
.
Het
is
echter
onwaarschijnlijk
dat
het
metselwerk
boven
de
horizontale
scheur
naar
binnen
is
gezakt
.
Achter
dit
deel
van
het
metselwerk
ligt
immers
het
grondpakket
en
de
bestrating
.
Meer
waarschijnlijk
is
dat
de
afname
van
de
zetting
wordt
veroorzaakt
door
het
naar
buiten
komen
van
het
deel
onder
de
horizontale
scheur
.
Dit
kan
duiden
op
zetting
van
de
fundatie
.
Schadebeelden
3d
,
4b
en
4g
zijn
zeer
gering
en
mogelijk
het
gevolg
van
klimatologische
invloeden
zoals
thermische
zetting
en
/
of
tijdelijke
verzadiging
van
het
achtergelegen
grondpakket
met
hemelwater
.
Er
is
sprake
van
enige
deformatie
,
dit
betekent
dat
de
kademuur
(
nog
steeds
)
wordt
overbelast
.
Het
metselwerk
boven
de
waterlijn
is
op
een
aantal
plaatsen
verder
afgeschoven
en
een
horizontale
scheur
is
in
lengte
toegenomen
.
Op
basis
van
deze
eerste
herhaalmeting
is
het
deformatiegedrag
en
de
hieraan
verbonden
risico
'
s
nog
niet
in
te
schatten
,
hiervoor
dienen
aanvullende
metingen
worden
uitgevoerd
.
4
.
2
XYZ
-
meting
1
herhaalmeting
Deze
is
'
niet
uitgevoerd
'
maar
is
wel
benoemd
om
qua
benamingen
van
de
herhaalmetingen
gelijk
op
te
gaan
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Conclusie
en
aanbeveling
0
-
meting
Om
na
te
gaan
of
er
sprake
is
van
schadetoename
en
/
of
deformatie
adviseren
wij
de
volgende
herhaalmetingen
uit
te
voeren
twee
weken
na
de
0
-
meting
.
1°
herhaalmeting
Delen
van
de
kademuurconstructie
zijn
in
beweging
met
een
geringe
toename
van
de
deformatie
als
gevolg
.
Om
een
eventuele
correlatie
van
de
metingen
met
mechanische
of
klimatologische
invloeden
inzichtelijk
te
maken
,
wordt
geadviseerd
de
herhaalmetingen
uit
te
blijven
voeren
volgens
planning
.
Overall
Op
basis
van
deze
2
metingen
is
het
nog
niet
mogelijk
om
gefundeerde
uitspraken
te
doen
over
toename
ten
aanzien
van
risico
'
s
,
mede
gezien
de
beperkte
omvang
van
de
toename
.
Echter
het
feit
dat
in
een
korte
periode
(
2
weken
)
toch
deformatie
lijkt
op
te
treden
,
maakt
duidelijk
dat
de
situatie
zorgelijk
is
.
Belangrijk
om
bij
volgende
metingen
goed
te
kijken
in
hoeverre
de
deformatie
stabiel
blijft
,
rechtlijnig
toeneemt
of
juist
versneld
.
Op
basis
van
de
constateringen
wordt
geadviseerd
om
,
naast
doorgaande
monitoring
,
ook
vooral
haast
te
maken
met
vervanging
van
de
kademuur
.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Monitoringsprogramma
KAS0101
rapportage
-
meting
projectnummer
405934
.
04
18
juli
2016
revisie
1
.
0
Gemeente
Amsterdam
-
Verkeer
en
Openbare
Ruimte
Bijlage
1
:
Tekeningen
meetlocaties
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Over
Antea
Group
Van
stad
tot
land
,
van
water
tot
lucht
;
de
adviseurs
en
ingenieurs
van
Antea
Group
dragen
in
Nederland
sinds
jaar
en
dag
bij
aan
onze
leefomgeving
.
We
ontwerpen
bruggen
en
wegen
,
realiseren
woonwijken
en
waterwerken
.
Maar
we
zijn
ook
betrokken
bij
thema
'
s
zoals
milieu
,
veiligheid
,
assetmanagement
en
energie
.
Onder
de
naam
Oranjewoud
groeiden
we
uit
tot
een
allround
en
onafhankelijk
partner
voor
bedrijfsleven
en
overheden
.
Als
Ante
a
Group
zetten
we
deze
expertise
ook
mondiaal
in
.
Door
hoogwaardige
kennis
te
combineren
met
een
pragmatische
aanpak
maken
we
oplossingen
haalbaar
en
uitvoerbaar
.
Doelgericht
,
met
oog
voor
duurzaamheid
.
Op
deze
manier
anticiperen
we
op
de
vragen
van
vandaag
en
de
oplossingen
van
de
toekomst
.
Al
meer
dan
60
jaar
Contactgegevens
Monitorweg
29
1322
BK
ALMERE
Postbus
10044
1301
AA
ALMERE
@
an
teagroup
.
com
www
.
anteagroup
.
nl
Copyright
©
2016
Niets
uit
deze
uitgave
mag
worden
verveelvoudigd
en
/
of
openbaar
worden
gemaakt
door
middel
van
druk
,
fotokopie
,
elektronisch
of
op
welke
wijze
dan
ook
,
zonder
schriftelijke
toestemming
van
de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>