<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Bestemmingsplan Plantage De
Sniep – deelplan De Tramlus
Voorontwerp – NL.IMRO.0384.BPplantagenoord4-VO01
Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling
Toelichting, planregels & verbeelding       januari 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>          Bestemmingsplan
Plantage de Sniep - Deelplan
                De Tramlus
                     Toelichting
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Documenttitel: Bestemmingsplan Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus
                           Toelichting
Status: voorontwerp
Datum: 11 januari 2018
Projectnaam: Bestemmingsplan deelplan De Tramlus
Projectnummer: BC2605-108-100
Opdrachtgever: Gemeente Diemen
Referentie: BC2605
Auteur(s): Luitzen Jager, Jan-Willem Geuke
Collegiale toets: Adriaan Koopman
Datum/paraaf toets:
Vrijgegeven door:
Datum/paraaf vrijgave:
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave Toelichting
Toelichting                                                        3
Hoofdstuk 1 Inleiding                                              5
1.1                  Aanleiding en doel                            5
1.2                  Ligging en begrenzing plangebied              5
1.3                  Vigerende plannen                             6
1.4                  Leeswijzer                                    6
Hoofdstuk 2 Huidige situatie                                       7
2.1                  Historie                                      7
2.2                  Ruimtelijke functionele structuur             7
Hoofdstuk 3 Beleidskader                                           9
3.1                  Rijksbeleid                                   9
3.2                  Provinciaal beleid                           10
3.3                  Gemeentelijk beleid                          11
Hoofdstuk 4 Planbeschrijving                                      15
Hoofdstuk 5 Omgevingsaspecten                                     19
5.1                  Algemene beoordeling milieueffecten (m.e.r.) 19
5.2                  Bedrijven en milieuzonering                  19
5.3                  Luchtkwaliteit                               19
5.4                  Geluidhinder                                 19
5.5                  Trillingshinder                              23
5.6                  Externe veiligheid                           24
5.7                  Bodemkwaliteit                               25
5.8                  Water                                        25
5.9                  Ecologie                                     27
5.10                 Archeologie en cultuurhistorie               27
5.11                 Overige                                      27
Hoofdstuk 6 Juridische planopzet                                  29
6.1                  Algemeen                                     29
6.2                  Toelichting op de regels                     29
Hoofdstuk 7 Uitvoerbaarheid                                       33
7.1                  Economische uitvoerbaarheid                  33
7.2                  Maatschappelijke uitvoerbaarheid             33
Bijlagen
Bijlage 1            Akoestisch onderzoek
Bijlage 2            Trillingsonderzoek
Bijlage 3            Externe veiligheidsonderzoek
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                            2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Toelichting
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 4</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 1                    Inleiding
1.1       Aanleiding en doel
Met het oog op de ontwikkeling van de wijk Plantage de Sniep te Diemen is op 17 februari 2011 het
bestemmingsplan Plantage de Sniep vastgesteld. In dat bestemmingsplan is de locatie "Deelplan De
Tramlus" bestemd voor Verkeer (tramlus). De tramverbinding is onderdeel van de oost-west as,
waarvoor een herinrichting wordt voorbereid. Vanuit de Vervoerregio is aangedrongen op een
verbeterde bereikbaarheid van de tramhaltes. Om hieraan tegemoet te komen is besloten de tramlus op
een andere manier vorm te geven. Door deze herinrichting is binnen de lus voldoende ruimte ontstaan
om hier bebouwing te realiseren. De afgelopen jaren zijn de woningmarktomstandigheden dusdanig
gewijzigd dat er regionaal grote behoefte bestaat aan extra woningen. Door het toevoegen van een
wooncomplex op deze locatie kan aan deze behoefte worden tegemoet gekomen. Vanwege de
positionering van een woonblok in de tramlus, dient een aantal omgevingsaspecten nadrukkelijk te
worden onderzocht. Dit bestemmingplan voorziet hier in en faciliteert deze ontwikkeling in
planologisch-juridisch opzicht.
1.2       Ligging en begrenzing plangebied
Het plangebied maakt deel uit van de ontwikkelingslocatie Plantage de Sniep in Diemen. Het betreft een
locatie die in het zuidwesten van deze ontwikkelingslocatie is gelegen. Het plangebied is gelegen tussen
de Muiderstraatweg, Het Pontveer, de Gooische Tram en het spoortalud (met water tussen het talud en
de plangrens). In Afbeelding 1.1 is de begrenzing van het plangebied globaal weergegeven door middel
van de rode stippellijn.
Afbeelding 1.1: Indicatieve ligging van het plangebied
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>1.3       Vigerende plannen
Voorliggend plan vervangt een deel van het vigerende bestemmingsplan 'Plantage de Sniep', vastgesteld
op 17 februari 2011 en in werking getreden op 15 april 2011. Dit plan heeft betrekking op het deel dat
op de onderstaande afbeelding is begrensd door de rode stippellijn. Het plangebied heeft de naam
"Deelplan De Tramlus".
Afbeelding 1.2: Bestemmingen vigerend plan, inclusief plangrens voorliggend bestemmingsplan
Het voorliggende bestemmingsplan heeft tot doel om een wooncomplex mogelijk te maken binnen het in
Afbeelding 1.2 aangegeven plangebied, waarbij de beoogde trambaan om het complex komt te liggen.
De huidige bestemming Verkeer staat geen woningbouw toe. Daarom wordt aan het perceel van het
wooncomplex de bestemming Wonen toegekend. Een deel van vigerende bestemming Verkeer wordt
met het voorliggende bestemmingsplan dus herbestemd voor Wonen. Daarnaast wordt de bestemming
Groen (binnen dit plan) herbestemd voor Verkeer, in verband met een aangepaste inrichting van het
openbaar gebied. De binnen het plangebied gelegen dubbelbestemmingen Leiding - Hoogspanning,
Leiding - Water en Waterstaat - Waterkering worden in dit bestemmingsplan gehandhaafd, met dien
verstande dat, op verzoek van Waternet, de ligging van de laatstgenoemde dubbelbestemming wordt
gecorrigeerd ten opzichte van de ligging in het vigerende bestemmingsplan. Eerder is dit al gebeurd bij
het aangrenzende bestemmingsplan voor deelgebied De Wissel.
1.4       Leeswijzer
In hoofdstuk 2 van de toelichting wordt de huidige situatie in het plangebied beschreven. Vervolgens
wordt in hoofdstuk 3 het beleidskader uiteengezet. Hoofdstuk 4 beschrijft de verschillende ruimtelijke en
functionele elementen van het plan. Hoofdstuk 5 gaat over de voor dit plan relevante
omgevingsaspecten. Hoofdstuk 6 geeft een toelichting op de juridische opzet van het plan en op de
regels. Tot slot volgt in hoofdstuk 7 een beschrijving van zowel de economische als de maatschappelijke
uitvoerbaarheid van het plan.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                  6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 2                    Huidige situatie
2.1       Historie
Na jarenlange voorbereiding is begin 2011 het bestemmingsplan Plantage de Sniep vastgesteld. De
contouren van dit plan waren reeds geschetst voordat de mondiale economische crisis en de nationale
woningmarktcrisis zich lieten gelden. Onder invloed van de marktomstandigheden zijn in Plantage de
Sniep lagere dichtheden gerealiseerd dan oorspronkelijk voorzien (meer eengezinswoningen).
Inmiddels trekt de regionale woningmarkt weer zo hard aan, dat er behoefte is aan meer woningen dan
op basis van de huidige planvoorraad kan worden aangeboden. Daarom is gezocht naar aanvullende
locaties waarop woningbouw kan plaatsvinden. Eén van deze locaties betreft het onderhavige
plangebied, ter plaatse van de huidige tramlus van lijn 9.
2.2       Ruimtelijke functionele structuur
Dit plan wijzigt de functionele structuur, zoals vastgelegd in het vigerende bestemmingsplan, daar waar
het gaat om de toegelaten functies binnen dit plangebied. Hierin is momenteel sprake van één
toegelaten bestemming, namelijk Verkeer en een klein deel Groen. De voor de bestemming Verkeer
aangewezen gronden zijn in hoofdzaak bestemd voor wegverkeer, tramverkeer en verblijfsgebied.
Door gewijzigde economische en maatschappelijke omstandigheden is er een grotere behoefte aan
woningen. Het is ruimtelijk mogelijk gebleken om de huidige tramlus efficiënter te situeren, zodat
daarbinnen een woongebouw gerealiseerd kan worden. In totaal gaat het om ruim 100 woningen,
waarvan 50% sociale huur en de andere 50% middeldure huur. De mogelijkheid wordt open gehouden
voor enkele kleinschalige voorzieningen op diverse hoeken in de plint van het gebouw.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 8</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 3                    Beleidskader
3.1       Rijksbeleid
Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR)
De SVIR is de Structuurvisie van het Rijk op het gebied van Ruimtelijke Ordening en Mobiliteit. Als
belangrijkste doelen voor de periode tot 2028 vermeldt de SVIR:
     verbetering concurrentiekracht;
     verbetering bereikbaarheid;
     verbetering leefomgeving, milieu en water.
De Rijksoverheid wil de concurrentiekracht van Nederland onder meer vergroten door een aantrekkelijk
vestigingsbeleid voor buitenlandse bedrijven. Hiervoor moeten genoeg woningen, bedrijventerreinen en
kantoren beschikbaar zijn, vooral in stedelijke gebieden. De ontwikkeling van Plantage de Sniep, waar
het onderhavige plan deel van uitmaakt, draagt aan dit beleid bij.
Conform het systeem van de Wro heeft het SVIR geen directe doorwerking naar lagere overheden. Dat
laatste wordt geregeld via het Besluit algemene regels ruimtelijke ordening (Barro) en daarnaast het
Besluit ruimtelijke ordening (Bro). Een toets van dit plan aan genoemde besluiten volgt direct hierna.
Besluit algemene regels ruimtelijke ordening (Barro)
Het Rijk legt met het Barro de nationale ruimtelijke belangen juridisch vast. Het Barro bevat echter geen
regels die concreet van toepassing zijn op dit plangebied dan wel op de daarin beoogde ontwikkeling.
Het Barro vormt derhalve geen belemmering voor dit bestemmingsplan.
Besluit ruimtelijke ordening (Bro)
Bij alle ruimtelijke plannen streeft het Rijk naar zorgvuldige afwegingen en heldere besluitvorming. Dit
doet het Rijk via het Bro. Het besluit bevat bepalingen over de inrichting en de beschikbaarstelling van
bestemmingsplannen. Daarnaast bevat het besluit onder andere bepalingen over de vormgeving, inhoud
en motivering van ruimtelijke plannen, de watertoets, overgangsrecht voor bestaande gebouwen,
bouwwerken of bestaand gebruik, het afhandelen van planschadeverzoeken alsmede bepalingen over
het exploitatieplan en subsidieregelingen. Indien en voor zover deze bepalingen mede relevant zijn voor
dit bestemmingsplan wordt hieraan voldaan.
Ladder voor duurzame verstedelijking (art. 3.16, lid 2 Bro)
De toelichting van een bestemmingsplan, dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, moet
voldoen aan een aantal voorwaarden. Overheden moeten op basis hiervan nieuwe stedelijke
ontwikkelingen motiveren met behulp van drie opeenvolgende stappen. De stappen borgen een
zorgvuldige ruimtelijke afweging en inpassing van die nieuwe ontwikkelingen. De ladder duurzame
verstedelijking is per 1 juli 2017 vernieuwd, met als doel de toepassing ervan eenvoudiger te maken en
onderzoekslast te verlichten, maar zonder de effectiviteit van het instrument te verliezen.
Dat is gedaan door de tekst terug te brengen tot de essentie; de drie treden worden losgelaten en
vervangen door de volgende tekst (art. 3.16 Bro, lid 2):
"De toelichting bij een bestemmingsplan dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt,
bevat een beschrijving van de behoefte aan die ontwikkeling, en, indien het bestemmingsplan die
ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, een motivering waarom niet binnen
het bestaand stedelijk gebied in die behoefte kan worden voorzien."
Overwegingen
Met het realiseren van ruim 100 woningen binnen dit plangebied wordt ingespeeld op de aantrekkende
woningmarkt en worden reeds vóór 2011 gemaakte afspraken over de ontwikkeling van De Sniep
opgevolgd. De lokale vraag wordt vooral gevoed door de toenemende vraag naar woningen in
Amsterdam, waar momenteel overduidelijk sprake van is. Bepaalde groepen woningzoekenden richten
zich daarom (in toenemende mate) op aantrekkelijke, beschikbare en betaalbare locaties in omliggende
gemeenten. De gemeente Diemen wil deze locaties aanbieden en kan dat ook: het onderhavige plan
voorziet in een passend aanbod voor bijvoorbeeld starters en jonge gezinnen. Een bijkomend pluspunt
van Diemen is dat het, in vergelijking met bijvoorbeeld de Amsterdamse buitenwijken, zeer goed
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                  9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>multimodaal ontsloten is.
Geconcludeerd kan worden dat deze voorgenomen stedelijke ontwikkeling voorziet in een actuele
regionale behoefte en dat deze behoefte binnen bestaand stedelijk gebied van de betreffende regio kan
worden voorzien. Hiermee wordt voldaan aan de eisen opgenomen in de vernieuwde ladder voor
duurzame verstedelijking.
Conclusie
Voorliggend bestemmingsplan is in overeenstemming met het ruimtelijk beleid van het Rijk.
3.2       Provinciaal beleid
Structuurvisie Noord-Holland 2040
In de structuurvisie Noord-Holland 2040 heeft de provincie haar ruimtelijke toekomstvisie vastgelegd en
heeft zij tevens aangegeven hoe zij deze visie denkt te zullen realiseren. Het uitgangspunt van de
structuurvisie is dat Noord-Holland aantrekkelijk moet blijven in wat het is: een diverse, internationaal
concurrerende regio, in contact met het water, en uitgaande van de kracht van het landschap. De
provincie kiest daarbij voor hoogstedelijke milieus en een beperkte uitleg van bedrijventerreinen en
houdt het landelijk gebied open en dichtbij.
In de structuurvisie worden drie hoofdbelangen en twaalf ondergeschikte belangen genoemd. De drie
hoofdbelangen zijn:
     klimaatbestendigheid: voldoende bescherming tegen overstroming en wateroverlast, voldoende en
     schoon drink-, grond- en oppervlaktewater en voldoende ruimte voor het opwekken van duurzame
     energie;
     ruimtelijke kwaliteit: behoud en ontwikkeling van Noord-Hollandse cultuurlandschappen,
     natuurlandschappen en groen om de stad;
     duurzaam ruimtegebruik: milieukwaliteiten, behoud en ontwikkeling van verkeers- en
     vervoersnetwerken, voldoende en op de behoefte aansluitende huisvesting, voldoende en
     gedifferentieerde ruimte voor landbouw en visserij, economische activiteiten en voor recreatieve en
     toeristische voorzieningen.
Op de structuurvisiekaart is het plangebied van dit bestemmingsplan aangewezen als "bestaand
bebouwd gebied". De structuurvisie bevat weinig specifiek beleid ten aanzien van deze gebieden. Wel
streeft de provincie naar stedelijke verdichting en het optimaliseren van het gebruik van bestaan
bebouwd gebied, in het bijzonder rond OV-knooppunten. Het onderhavige bestemmingsplan sluit aan bij
dit beleid, omdat het leegstand van winkels en kantoren tegengaat en tegelijkertijd meer ruimte geeft
aan woningbouw.
Ruimtelijke Verordening Noord-Holland (versie 1 maart 2017)
Bij de Structuurvisie hoort een Provinciale ruimtelijke verordening (PRV). Daarin staan de regels
waaraan bestemmingsplannen, wijzigings- en uitwerkingsplannen, beheersverordeningen en (tijdelijke)
omgevingsvergunningen, waarbij wordt afgeweken van het bestemmingsplan, dienen te voldoen.
Voor dit plan zijn de volgende artikelen relevant:
Art 8a Meerlaagse veiligheid
1. De toelichting van een bestemmingsplan bevat een beschrijving van de wijze waarop in het plan
     rekening is gehouden met:
a. de risico’s van en bij overstroming, en;
b. de maatregelen en voorzieningen die worden getroffen om deze risico’s te voorkomen of te
     beperken.
2. Gedeputeerde staten kunnen nadere regels stellen over de inhoud van de beschrijving als bedoeld
     in het eerste lid.
Zie paragraaf 5.8 Water.
Art. 33: Energie en duurzaam bouwen
1. Bestemmingsplannen voor woningbouw, renovatie, (herstructurering) bedrijventerreinen,
     kantoorlocaties en glastuinbouw dienen te beschrijven op welke wijze invulling wordt gegeven aan
     energiebesparing en inzet van duurzame energiebesparing en inzet van duurzame energie,
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                   10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>     waaronder mede wordt verstaan het gebruik van restwarmte, Warmte Koude Opslag en
     aardwarmte, zonne-energie, biomassa.
2. Een nieuwe stedelijke ontwikkeling dient aan eisen van duurzaam bouwen te voldoen.
Zie paragraaf 3.3 Actieplan Energiebeleid 2013-2017.
Conclusie
Voorliggend bestemmingsplan is in overeenstemming met het ruimtelijk beleid van de Provincie
Noord-Holland.
3.3       Gemeentelijk beleid
Structuurvisie Diemen
Op 27 januari 2011 is de Structuurvisie Diemen vastgesteld. In deze structuurvisie is uitgewerkt welke
ruimtelijke ontwikkelingen Diemen in de toekomst te wachten staat, en waar welke activiteiten plaats
gaan vinden. Waar wordt nog woningbouw ontwikkeld, waar ligt de nadruk op natuur en recreatie en
waar is juist bereikbaarheid en bedrijvigheid belangrijk? Welke sociale verbanden kunnen met
ruimtelijke ingrepen worden versterkt? De structuurvisie is vooral een richtinggevend document voor het
beleid en voor de ruimtelijke plannen.
Afbeelding 3.1 Plankaart Structuurvisie Diemen
De algemene ambitie/visie luidt als volgt: "in 2040 is Diemen een duurzaam, stedelijk dorp op het
grensvlak van Amsterdam en de Diemerscheg, waar het goed wonen, werken en recreëren is. Diemen
heeft een bijzondere ligging, omdat het ingeklemd ligt tussen het grootstedelijke Amsterdam en de
Diemerscheg, de groene en recreatieve uitloper van het Groene Hart. De Diemerscheg is bij een groot
publiek bekend en van de recreatieve mogelijkheden wordt intensief gebruik gemaakt".
De ambitie/visie schetst een gewenst beeld van Diemen in 2040 en vormt daarmee de kapstok voor de
ruimtelijke ontwikkelingen binnen de gemeente. Om deze ambitie ook daadwerkelijk te kunnen
verwezenlijken dient een aantal ruimtelijke opgaven te worden opgepakt.
De ontwikkeling van Plantage de Sniep vormt één van de pijlers van de structuurvisie. Inmiddels wordt
al een aantal jaren flink aan deze wijk gebouwd, waardoor deze opgave al voor een behoorlijk deel is
vervuld.
Conclusie: het voorliggende bestemmingsplan is in lijn met het beleid van de Structuurvisie Diemen.
Actieplan Energiebeleid 2013 - 2017
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>De gemeente Diemen voert actief energiebeleid om Diemen duurzamer en uiteindelijk in 2040
energieneutraal te laten worden. Dit begint met het streven om de gemeentelijke organisatie zelf
voldoende energie te besparen en duurzame energie op te wekken en door daarover te communiceren.
Bij de uitvoering van het energiebeleid is het accent verschoven van informeren en kennisuitwisseling
naar het opzetten van samenwerking met burgers, bedrijven en organisaties met als doel om concrete
resultaten te bereiken. De doelstelling is om in de periode 2013-2017 tenminste 15% energie te
besparen en tenminste 10% energie duurzaam op te wekken. Hiertoe heeft de gemeente de volgende
projecten in uitvoering dan wel op stapel staan:
     invoeren energiezorg in gemeentelijke gebouwen;
     vormen van duurzaamheidkringen van bedrijven met duurzame ambities;
     energiebesparing in de bestaande woningvoorraad;
     bevordering plaatsing windturbines (in het buitengebied);
     oprichting biomassacentrale (in A&M-verband) en warmtelevering (Bergwijkpark).
Overweging
Voor nieuwbouwprojecten als het onderhavige heeft bovengenoemd beleid vooral betrekking op eisen
die in het kader van de omgevingsvergunning voor het bouwen (kunnen) worden gesteld. De strenge
eisen van het nieuwe Bouwbesluit vormen voldoende garantie voor duurzame en energiezuinige
woningen.
Conclusie: het voorliggende bestemmingsplan staat uitvoering van het energiebeleid van de gemeente
Diemen niet in de weg en draagt er beperkt aan bij.
Woonvisie Diemen 2013-2017
In november 2013 is de Woonvisie Diemen 2013-2017 vastgesteld. Deze visie gaat uit van een
evenwichtige opbouw van de bevolking en de woningvoorraad, waarbij kwaliteit en variatie als centrale
opgave voor de toekomst staan. De Woonvisie heeft twee doelstellingen:
     Het voorzien in de lokale woningbehoefte in het bijzonder voor jongeren/starters en senioren, zowel
     in huur- en koopsector in regionaal verband;
     Het bevorderen van duurzaamheid. De gemeente spitst haar aandacht vooral toe op
     energiebesparing en de toepassing van duurzame energie. Dit geldt niet alleen voor nieuwbouw,
     maar juist ook voor bestaande woningen, omdat daar de meeste winst te behalen is.
Het accent voor het realiseren van nieuwe woningen ligt onder andere op her- en doorontwikkeling van
bestaande locaties. Zodoende wordt in deze visie nadrukkelijk aandacht geschonken aan het
verwezenlijken van nieuwe woningen in de (toekomstige) woonwijk Plantage de Sniep.
Inmiddels is een nieuwe Woonvisie in voorbereiding; voouitlopend daarop is in 2016 in de "Verkenning
mogelijkheden sociale woningbouw" de ambitie van het college neergelegd om minimaal 500 sociale
huurwoningen te realiseren. In 2017 is deze ambitie verder bijgesteld naar 1000 sociale huurwoningen.
De invulling van het plangebied De Tramlus (50% sociale huur, 50% middeldure huur) draagt bij aan de
uitvoering van dit voornemen.
Conclusie: het voorliggende bestemmingsplan draagt bij aan de visie die de gemeente Diemen heeft
opgesteld ten aanzien van wonen.
Parkeerbeleidsplan
In het parkeerbeleid is de volgende ambitie voorgesteld: het parkeerbeleid levert optimale ondersteuning
aan alle activiteiten die in Diemen plaatsvinden (sterke wijken en vitale werkgelegenheid) en aan de
kwaliteit en het gebruik van de openbare ruimte. Bij ruimtelijke ontwikkelingen wordt ingevolge het
parkeerbeleid een op maat gemaakte parkeernormering toegepast.
Voor dit plan zijn de volgende normen relevant: 0.9 parkeerplaats per appartement in het sociale
huursegment en 1.1 parkeerplaats per appartement in het middensegment. Bij realisatie van de
woningen in dit bestemmingsplan wordt aan deze normen voldaan.
Conclusie: de ontwikkeling die met dit plan mogelijk wordt gemaakt kan voldoen aan het gemeentelijke
parkeerbeleid. Ter waarborging hiervan zijn de normen uit dit beleid in de regels vastgelegd.
Beleidsregels ondergronds bouwen
De beleidsnotitie 'Ondergronds bouwen' is opgesteld om tegemoet te komen aan de toenemende vraag
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                               12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>naar ondergronds bouwen en om deze ontwikkeling in goede banen te leiden. Gestreefd wordt naar het
expliciet vastleggen van ondergronds bouwen in nieuwe planologische regelingen. Onderkelderen van
het hoofdgebouw is toegestaan, ongeacht de bestemming. Verder mag een deel van het zij- en
achtererf bij de woningen worden onderkelderd. Het gaat hier veelal om kleinschalige ondergrondse
ruimtes die net als de bijgebouwen ten dienste staan of ondergeschikt zijn aan het hoofdgebouw. Wel
dient per bouwaanvraag bekeken te worden of er nog technische, dan wel andere eisen aan het
bouwplan of de bouwwijze gesteld moeten worden.
Conclusie: het voorliggende bestemmingsplan is in lijn met de beleidsregels voor ondergronds bouwen.
Conclusie
Voorliggend bestemmingsplan is in overeenstemming met het ruimtelijk beleid van de Gemeente
Diemen.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                             13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 14</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 4                    Planbeschrijving
Algemeen
Het doel van dit bestemmingsplan Plantage de Sniep - deelplan De Tramlus betreft de herziening van
de bestemming Verkeer naar de bestemming Wonen. Op deze locatie wordt de mogelijkheid gecreëerd
voor de realisatie van een gesloten woonblok van circa 100 appartementen. De helft van de
appartementen binnen het plangebied wordt sociale huur, de andere helft middeldure huur.
Ruimtelijke, functionele en verkeerskundige aspecten
De ontwikkeling van de woonfunctie op deze locatie maakt onderdeel uit van de ontwikkelingslocatie
Plantage de Sniep. De woonfunctie behelst tevens de mogelijkheid van een aan huis verbonden beroep
of bedrijf. Op enkele plaatsen op de begane grond van het complex wordt een invulling met
kleinschalige voorzieningen niet uitgesloten. Hierbij kan gedacht worden aan bijvoorbeeld kantoor,
(maatschappelijke of commerciële) dienstverlening en op de kop bij de tramhaltes ook aan een kleine
coffeecorner (daghoreca). Rondom het plangebied wordt de huidige functie verkeer gehandhaafd.
Aan de binnenzijde van het wooncomplex zijn op particulier terrein binnentuinen gesitueerd. Deze
binnentuinen kennen een informele warme uitstraling, waarbij bij voorkeur met groene elementen
gezorgd wordt voor privacy. De pandsgewijze opzet, die aan de buitenzijde van het blok duidelijk
zichtbaar is, komt terug aan de binnenzijde van het blok. De binnentuinen kunnen onderling van elkaar
verschillen. Het opnemen van een erfafscheiding en functionele elementen voor de tuin in relatie tot de
privacy van bewoners is een belangrijk onderdeel van het uiteindelijke ontwerp.
Verkaveling
Uitgangspunt van de ontwikkeling is een invulling met appartementen. De onderstaande afbeelding geeft
een impressie van de beoogde inrichting en verkaveling. Uitdrukkelijk wordt erop gewezen dat deze
afbeelding de hoofdopzet aangeeft, maar dat de nadere uitwerking (zoals de verkaveling en de
bouwvolumes) nog kunnen veranderen, uiteraard binnen de in dit plan gestelde (bouw-)regels.
Rondom het complex wordt een nieuwe, vergrote tramkeerlus aangelegd, waardoor de realisatie van het
woonblok De Tramlus mogelijk wordt. Bij de architectonische uitwerking moet nadrukkelijk rekening
worden gehouden met de nieuwe tramlus. De positie van de keerlus is een gegeven. De trams rijden
vanuit het westen de keerlus op met de klok mee, halteren aan de westzijde van het plan De Tramlus
(uitstaphalte), rijden dan door. Tussen het blok De Tramlus en het noordelijk gelegen blok Het Pontveer
ligt een zone waar trams elkaar kunnen passeren en een opstelruimte is voor een tram. De instaphalte
ligt aan de Muiderstraatweg.
De Muiderstraatweg transfomeert naar een groene laan met een trambaan, omgeven door een
vierdubbele bomenrij, rijbanen en fietspaden aan weerszijden.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                               15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.1: Indicatie ruimtelijke inrichting deelplan De Tramlus en omgeving
Gestreefd wordt naar een gesloten gevelbeeld van het bouwblok richting de openbare ruimte.
Uitgangspunt hierbij is een verspringende bouwhoogte. Langs de weg Het Pontveer aan de oostzijde en
het Tramplein ten noorden van het woonblok wordt een bouwhoogte van maximaal 16 meter (vier
bouwlagen) als uitgangspunt gehanteerd. De west- en zuidzijde van het wooncomplex kennen variatie in
de bouwhoogte, met een accent van maximaal 20 meter (zes bouwlagen) aan de spoorzijde en
maximaal 29 meter (negen bouwlagen) langs de Muiderstraatweg om te zorgen voor dieptewerking. Bij
panden van gelijke hoogte wordt variatie aangebracht middels plastiek, het licht verspringen van
voorgevels, en/of variatie in dakoverstekken zodat een speelse daklijn ontstaat en de zelfstandigheid
van het pand gearticuleerd wordt.
Openingen in het bouwblok zijn ondergeschikt in het totale gevelbeeld. Poorten richting de binnentuin
zijn minimaal 1,5 bouwlaag hoog en maximaal 7,5 meter breed. Aan de spoorzijde zijn onderbrekingen
in de gevel tot een hoogte van 10 meter niet mogelijk in verband met het geluidsluwe binnenmilieu van
het te realiseren woonblok binnen het plangebied. De parkeergelegenheid wordt uit het zicht van de
straat op het binnenterrein aangelegd.
Verkeer
Ontsluiting woongebied en aangrenzende bedrijven en terreinen
Een goede wijkontsluiting is van belang om het bestemmingsverkeer van en naar de toekomstige
appartementen in het plangebied goed te laten doorstromen. De voorgenomen ontwikkeling betreft
nieuw woongebied. In het vigerende bestemmingsplan De Sniep uit 2011 is dan ook geen bestaande
verkeersstructuur en ontsluiting van het plangebied aanwezig. Deze verkeersstructuur zal met
voorliggend bestemmingsplan mogelijk worden gemaakt en aansluiten op de bestaande structuur.
Met de realisatie van het wooncomplex dat mogelijk wordt gemaakt in voorliggend bestemmingsplan zal
het tracé van de straat Het Pontveer en hiermee de primaire ontsluiting van het gebied (in de
verkeerskundige structuur van Plantage de Sniep) wijzigen. Deze verandering is ingezet met de
vaststelling van het bestemmingsplan voor het naastgelegen deelplan De Wissel, ten oosten van De
Tramlus. Tenslotte wordt de ligging van de keerlus van de tram aangepast waardoor binnen dat gebied
ruimte ontstaat voor woningbouw. In Afbeelding 4.1 is de stedenbouwkundige structuur van het
plangebied en de omgeving aangegeven. De ingang van de parkeervoorziening ligt aan de oostzijde,
wat betekent dat het plangebied wordt ontsloten via Het Pontveer die aansluit op de Muiderstraatweg
(s113). Voor nooddiensten is het wooncomplex alzijdig bereikbaar.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                               16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Parkeren
Het parkeren voor de bewoners wordt geheel op eigen terrein voorzien. De parkeernormen voor het
deelplan zijn afhankelijk van de doelgroep en het woningsegment. Voor de sociale huurappartementen
is een parkeernorm vastgesteld van 0,9 en voor de middeldure huurappartementen een norm van 1,1
per woning. Deze normen zijn beide inclusief een bezoekersparkeernorm van 0,25 per woning.
De parkeeroplossing wordt gerealiseerd in de begane grondlaag in het binnenhof, met op het dak
verblijfsgebied en tuinen. De voorgevel van het carré wordt bepaald door woningen met voordeuren aan
de straat met hier achter gelegen de parkeeroplossing. De entree van de parkeergarage binnen het
plangebied wordt aan de oostzijde van het woonblok gepositioneerd en sluit aan op Het Pontveer.
Openbaar vervoer
Het plangebied ligt in de nieuwe keerlus met de eindhalte van tramlijn 9. De uitwerking van de keerlus
van tramlijn 9 vindt plaats in het kader van het project "de Oostwestas". De nieuwe keerlus past in het
geldende bestemmingsplan Plantage de Sniep.
Ook via trein, bus en metro is het plangebied, zoals geheel Diemen, goed bereikbaar. Verschillende
voet- en fietspaden completeren de goede multimodale ontsluiting.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 18</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 5                    Omgevingsaspecten
5.1       Algemene beoordeling milieueffecten (m.e.r.)
Gelet op de aard en omvang van het plan komt de ontwikkeling niet in de buurt van een m.e.r.-plicht of
m.e.r.-beoordelingsplicht. Eventuele milieugevolgen worden in dit hoofdstuk van de toelichting
beschreven en overwogen. Het totaal van deze overwegingen kan dan tevens worden gelezen als
'vormvrije m.e.r.-beoordeling'.
5.2       Bedrijven en milieuzonering
Milieuzonering is een hulpmiddel om ervoor te zorgen dat nieuwe gevoelige bestemmingen op een
verantwoorde afstand van bedrijven gesitueerd worden, zodat onderlinge hinder zoveel mogelijk
vermeden wordt. De VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering geeft hiertoe richtafstanden tussen
bedrijven en gevoelige bestemmingen vanwege geluid, geur, stof en gevaar voor een scala aan typen
bedrijvigheid. Met behulp van deze richtafstanden kan een eerste indicatie verkregen worden van de
inpasbaarheid van een initiatief op een bepaalde locatie.
Uit oogpunt van bedrijven en milieuzonering is gekeken naar de volgende, voor dit plan relevante,
milieuhinderlijke inrichtingen:
     het bedrijf Pantar aan de Kriekenoord, ten noordoosten van het plangebied;
     het bedrijventerrein Verrijn Stuart, ten zuiden van het plangebied;
     de tramlus, waarbij deze wordt beschouwd als inrichting (vanwege de functie als eindhalte).
Voor wat betreft het bedrijf Pantar (milieucategorie 3.2), geldt dat moet worden uitgegaan van een
richtafstand van maximaal 50 meter op het aspect geluid (uitgaande van gebiedstype gemengd gebied).
De afstand tot het plangebied bedraagt circa 100 meter. Tussen het plangebied en het bedrijf is
bovendien andere (woon-)bebouwing geprojecteerd. Gelet op de feitelijke afstand tot het bedrijf en de
tussenliggende bebouwing is het aannemelijk dat het plan ten aanzien van genoemd bedrijf inpasbaar
is.
Voor wat betreft het bedrijventerrein Verrijn Stuart is gekeken naar de geluidcontour die gedeeltelijk
over het plangebied van bestemmingsplan De Tramlus ligt. Deze geluidcontour ligt ter plaatse van de
verkeersbestemming, niet ter plaatse van de bestemming Wonen. Dat betekent dat het plan ten aanzien
van genoemd bedrijventerrein inpasbaar is.
Voor wat betreft de tramlus geldt dat deze direct grenst aan het plangebied. Het aspect geluid is hier
maatgevend. Ook het aspect trillingen is daarnaast relevant. In paragraaf 5.4 en 5.5 wordt op deze
aspecten ingegaan.
Conclusie
Uit oogpunt van bedrijven en milieuzonering is het plan planologisch inpasbaar, met inachtneming van
de aanvullende overwegingen zoals vermeld in paragraaf 5.4 en 5.5.
5.3       Luchtkwaliteit
Het onderhavige plan omvat het omzetten van de bestemming Verkeer naar de bestemming Wonen.
Deze verandering zal de luchtkwaliteit niet in betekenende mate verslechteren, gelet op het relatief
beperkte aantal woningen. Een nader onderzoek is daarom niet vereist.
5.4       Geluidhinder
Wettelijk kader
In de Wet geluidhinder zijn eisen voor toelaatbare geluidbelasting opgenomen. De geluideisen zijn
alleen van toepassing op geluidgevoelige bestemmingen die gelegen zijn binnen de geluidzone van een
geluidbron. Een geluidzone is een gebied aan weerszijden van het spoor, van een weg of rond een
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>bedrijf/industrieterrein. Geluidgevoelige bestemmingen zijn woningen, basisscholen, scholen voor
voortgezet onderwijs, instellingen voor hoger beroepsonderwijs, ziekenhuizen, verpleeghuizen en
andere gezondheidszorggebouwen.
Plansituatie
Volgens de Wet geluidhinder dient te worden getoetst aan de regelgeving en de grenswaarden van
deze wet. De planlocatie De Tramlus ligt tussen verschillende geluidbronnen en binnen de wettelijke
geluidzone van nabijgelegen (spoor)wegen. Deze geluidbronnen worden in deze paragraaf behandeld
en vervolgens cumulatief beoordeeld. Het gaat om onderstaande bronnen.
     Spoorlijn door Diemen van aansluiting spoorlijn Amsterdam – Weesp tot aansluiting Duivendrecht,
     geocode 027.
     Met dien verstande dat alle woningen met een geluidbelasting van meer dan 55 dB in principe
     opgenomen moeten worden in het maatregelonderzoek.
     Het wegverkeerslawaai ten gevolge van:
     a. de Muiderstraatweg;
     b. de Provincialeweg (Weteringweg);
     c. de 30 km/u-straten (in het kader van het vereiste van goede ruimtelijke ordening).
     Met dien verstande dat alle woningen met een geluidbelasting van meer dan 48 dB in principe
     opgenomen moeten worden in het maatregelonderzoek.
     Het industrielawaai ten gevolge van de keerlus van tramlijn 9 die om de bebouwing van dit plan is
     gelegen.
     Met dien verstande dat alle woningen met een geluidbelasting van meer dan 50 dB(A) in principe
     opgenomen moeten worden in het maatregelonderzoek.
Het plangebied is gelegen buiten de zone van autosnelwegen A1 en A9, maar ondervindt nog een
resterende geluidbelasting van minder dan 48 dB. Al deze geluidbronnen worden in deze paragraaf
behandeld en vervolgens cumulatief beoordeeld.
Resultaten onderzoek
Doel van het onderzoek is te bepalen of op de gevels van de geluidgevoelige objecten wordt voldaan
aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Daarnaast wordt de binnentuin aangemerkt als
geluidluwe buitenruimte. Indien sprake is van een overschrijding dan is onderzocht welke
geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden. Indien niet kan worden voldaan aan de
voorkeurswaarden in de Wet geluidhinder dan wordt aangegeven voor welke objecten een hogere
waarde dient te worden vastgesteld. Omdat ten plaatse van De Tramlus geen bebouwing was voorzien
in het vigerende bestemmingsplan De Sniep (2011), zijn voor dit gebied destijds geen hogere waarden
afgegeven. Parallel aan het opstellen van voorliggend bestemmingsplan wordt daarom een hogere
waardenprocedure doorlopen.
Hierna worden de diverse geluidbronnen die van invloed zijn op plangebied De Tramlus besproken. Dit
betreft een samenvatting van een integrale beschouwing die in Bijlage 1 van de toelichting is
opgenomen.
Railverkeerslawaai
Zonder het nemen van aanvullende maatregelen langs de spoorlijn Weesp-Duivendrecht wordt de
maximale ontheffingswaarde op een groot aantal woningen in deelplan De Tramlus overschreden. Maar
door het plaatsen van een 2,5 meter hoog scherm over een lengte van 161 meter wordt de
geluidbelasting van het railverkeerslawaai beperkt tot maximaal 64 dB. Deze geluidbelasting voldoet aan
de maximale ontheffingswaarde van 68 dB.
De geluidbelasting op de gevels loodrecht op het spoor is maximaal 58 dB. Dit is de optredende
geluidbelasting met de bestaande voorzieningen in de vorm van schermen (circa 1 meter hoogte) en
raildempers voortkomend uit het Tracébesluit OV-SAAL.
Hogere waarden
Met afschermende voorzieningen kan dus nog steeds niet worden voldaan aan de voorkeurswaarde van
55 dB. Het is dus nodig om hogere waarden vast te stellen, namelijk:
     21 woningen met een waarde tussen 56 en 61 dB. Vijf woningen hebben geen geluidluwe gevel en
     buitenruimte;
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>     6 woningen met een waarde tussen 62 en 68 dB. Twee woningen hebben geen geluidluwe gevel en
     buitenruimte.
Aan het eind van deze paragraaf is aangegeven welke aanvullende stedenbouwkundige maatregelen
moeten worden genomen om op alle woningen een geluidluwe gevel en buitenruimte te bewerkstelligen.
Wegverkeerslawaai
De maximale geluidbelastingen op de appartementen ten gevolge van de gezoneerde wegen zijn als
volgt:
     Muiderstraatweg (inclusief tramlijn 9): 61 dB.
     Weesperstraat: 38 dB
     Provincialeweg: 45 dB.
     Prins Bernhardlaan (aan de andere zijde van het spoortalud): 41 dB.
De maximale geluidbelastingen op de appartementen ten gevolge van de niet gezoneerde wegen zijn als
volgt:
     Rijkswegen: maximaal 45 dB.
     30 km/u-straten (in het kader van de goede ruimtelijke ordening, getoetst als voor de Wet
     geluidhinder): 51 dB.
Hiermee voldoen, afgezien van de Muiderstraatweg en de 30 km/u-straten, alle wegen aan de
voorkeurswaarde van 48 dB. De hoogste geluidbelasting ten gevolge van de Muiderstraatweg (inclusief
tramlijn 9) treedt op aan de buitenkant aan de zuidzijde van het woonblok De Tramlus. Hier bedraagt de
geluidbelasting maximaal 61 dB. De buitengevels aan de spoorzijde en de oostzijde ondervinden een
geluidsbelasting boven de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidbelasting op de woningen ten gevolge
van de 30 km/u-straten is ten hoogste 51 dB. De milieusituatie ten gevolge van de 30 km/uur-straten op
de nieuwbouwlocatie kan worden beoordeeld als “redelijk”.
Op geen enkel appartement wordt de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor wegverkeerslawaai
overschreden. Met een hogere waarde, van 49 dB tot maximaal 63 dB, kunnen deze alsnog
gerealiseerd worden.
Op de Muiderstraatweg wordt in de toekomstige situatie een geluidreducerende wegdekverharding
toegepast. De uitgevoerde berekeningen en gepresenteerde geluidbelastingen zijn inclusief dit
geluidreducerende asfalt.
Hogere waarden
De geluidbelasting als gevolg van de Muiderstraatweg (inclusief tramlijn 9) voldoet aan de maximale
waarde van 63 dB. Voor de realisatie van de woningen moeten hogere waarden worden aangevraagd
om te voldoen aan de voorkeurswaarde voor:
     23 woningen met een waarde tussen 49 en 54 dB;
     5 woningen met een waarde tussen 55 en 59 dB; en
     50 woningen met een waarde tussen 60 en 63 dB.
Aan het eind van deze paragraaf is aangegeven welke aanvullende stedenbouwkundige maatregelen
moeten worden genomen om op alle woningen een geluidluwe gevel en buitenruimte te bewerkstelligen.
Keerlus tramlijn 9 - industrielawaai: beoordeling in het kader van de goede ruimtelijke ordening
Het geluid vanwege tramlijn 9 wordt berekend als onderdeel van het wegverkeer ten gevolge van de
Muiderstraatweg. Op het punt waar de tramlus zich afscheidt van de Muiderstraatweg wordt de tramlus
als aparte bron gezien voor de Wet geluidhinder en getoetst als wegverkeer (inclusief 5 dB aftrek ex
artikel 110g). Daarom wordt in het kader van de goede ruimtelijke ordening een berekening uitgevoerd
van de optredende geluidniveaus.
Op basis van geluidmetingen aan de bestaande keerlus is een akoestisch rekenmodel opgesteld. Met
behulp van dit rekenmodel is de geluidbelasting vanwege de trams in de keerlus ter plaatse van de
beoogde woningbouw in het plangebied berekend. De hoogste geluidbelasting ten gevolge van de
tramlus treedt op aan de noorzijde van woonblok De Tramlus. Hier bedraagt de geluidbelasting
maximaal 55 dB. Hieruit blijkt dat de geluidbelastingen ten gevolge van de tramlus op de woningen in het
plangebied de voorkeurswaarde van 48 dB overschrijden, maar ruim voldoen aan de maximale
ontheffingswaarde van 63 dB waarmee deze als acceptabel kunnen worden gekwalificeerd.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                               21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Een ander belangrijk aspect van de keerlus van tramlijn 9 is het boog- en piekgeluid ten gevolge van het
berijden van de keerlus door de trams. De geluidbelasting vanwege de tramkeerlus is berekend op de
beoordelingshoogten 1,5, 5, 8, 11 en 14 meter. De geluidbelasting Lden op het woonblok De Tramlus
bedraagt maximaal 55 dB, waarbij de hoogste geluidbelasting optreedt op de hoeken van het
bouwblokken, vanwege de afstand tot de bochten van de keerlus. Ook hier wordt de voorkeurswaarde
overschreden, maar wordt ruim voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. Daarnaast bedraagt het
maximale geluidsniveau LA, max op woonblok De Tramlus 86 dB(A), waarbij het hoogste maximale
geluidniveau optreedt op de hoeken van het bouwblok . Dit betekent een aanzienlijke overschrijding van
de richtwaarde voor slaapvertrekken van 45 dB(A) in de nachtperiode.
De geluidbelastingen ten gevolge van de tramlus op het bouwblok overschrijden de voorkeurswaarde
van 48 dB, maar voldoen ruim aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB en kunnen daarmee als
acceptabel worden gekwalificeerd. De richtwaarden voor de geluidwering van woon- en
slaapvertrekken aan de buitenzijde van de woonblok De Tramlus bedragen (dag, avond, nacht) 31, 36
en 41 dB(A).
De richtwaarde voor de binnenwaarde kan alleen worden behaald als de woningen worden uitgevoerd
met een zeer goede geluidwering van de gevel. Aanbevelingen zijn verder om de slaapkamers van de
geprojecteerde woningen zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde (aan de binnenzijde van het carré)
van het bouwblok te situeren. Door de andere geluidgevoelige ruimten, zoals woonkamers, aan de zijde
van de tramlus te oriënteren kan met afdoende geluidwering van de gevel worden voldaan aan de
genoemde richtwaarden voor het maximale geluidniveau in de dag- en avondperioden.
Daarnaast zijn er maatregelen denkbaar om het geluid vanwege de keerlus terug te dringen zoals:
     toepassing van een zo stil mogelijke bovenbouwconstructie van de trambaan van de keerlus;
     uitvoering van het terrein om de keerlus met zo veel mogelijk "akoestisch zachte bodem";
     aanbrengen van een smeerinstallatie om het aantal keren dat booggeluid optreedt ten gevolge van
     de keerlus te beperken.
Hogere waarden
De geluidbelasting voldoet aan de maximale waarde van 63 dB en voor de realisatie van de woningen
moeten hogere waarden worden aangevraagd voor:
     52 woningen met een waarde tussen 49 en 54 dB
Specifieke stedenbouwkundige maatregelen
Onderstaande stedenbouwkundige maatregelen moeten worden toegepast om op alle woningen met
een hogere waarde te voldoen aan een luwe gevel en buitenruimte:
     een volledig dicht balkon voor de appartementen op de tweede en hogere verdiepingen aan de
     Muiderstraatweg en oostzijde in verband met een geluidluwe buitenruimte;
     een volledig dicht balkon voor de hoekwoningen aan de zuidzijde in verband met een geluidluwe
     gevel; en
     een balkon met een dichte borstwering van 1,50 meter op de tweede, derde en vierde verdieping
     aan de noordoostzijde in verband met een geluidluwe buitenruimte.
Conclusie
Uit de verschillende onderzoeken blijkt dat de woningbouw in het plangebied uit oogpunt van
geluidhinder aanvaardbaar is, met inachtneming van de volgende voorwaarden en overwegingen:
     De gevels aan de spoorzijde zullen zonder aanvullende afschermende maatregelen als een dove
     gevel moeten worden uitgevoerd.
     Voordat de woningen bewoond mogen worden, moeten de raildempers op de buitenste sporen zijn
     aangebracht (zoals opgenomen in het Tracébesluit OV-SAAL). De berekeningen zijn op basis van
     deze maatregelen uitgevoerd.
     Aangezien de maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt overschreden, ondanks de plaatsing
     van raildempers, is het nodig om ofwel stedenbouwkundige maatregelen aan de gevels te nemen of
     om afschermende voorzieningen langs het spoor te plaatsen. Door plaatsing van een 2,5 meter
     hoog scherm wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde.
     De gangbare richtwaarden voor het optredende geluidniveau als gevolg van de tramkeerlus binnen
     in de woning, worden voor slaapvertrekken in aanzienlijke mate overschreden. Deze kunnen alsnog
     gehaald worden door de slaapvertrekken aan de binnenzijde van het carré te situeren en voor de
     woonvertrekken voldoende geluidwering van de gevel aan de zijde van de tramkeerlus te realiseren.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                               22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>       Deze maatregelen zullen worden getroffen.
Daarnaast moeten hogere waarden worden aangevraagd voor de volgende woningen:
       Vanwege railverkeerlawaai:
           21 woningen met waarde tussen 56 en 61 dB;
           6 woningen met waarde tussen 62 en 68 dB.
       Vanwege wegverkeerlawaai (Muiderstraatweg incl tramlijn 9):
           23 woningen met waarde tussen 49 en 54 dB;
           5 woningen met waarde tussen 55 en 59 dB;
           50 woningen met waarde tussen 60 en 63 dB.
       Vanwege industrielawaai (tramlus los van de weg):
           52 woningen met een waarde tussen 49 en 54 dB.
Cumulatieve geluidbelasting
Met het oog op cumulatie van geluidbronnen is getoetst aan de maximaal toelaatbare cumulatieve
waarde voor binnenstedelijk wegverkeer van 68 dB. De berekende waarde bedraagt circa 66 dB. Er
wordt daarom voldaan aan de genoemde maximaal toelaatbare cumulatieve waarde, mits de
geluidwering van de gevel wordt gedimensioneerd voor de cumulatieve geluidbelasting.
Hiermee wordt aan de voorwaarden voldaan. Het hogere waarden besluit wordt gelijktijdig met
voorliggend bestemmingsplan in procedure gebracht.
5.5        Trillingshinder
In het kader van het bestemmingsplan is een trillingenonderzoek uitgevoerd (zie Bijlage 2). Dit
onderzoek dient om inzicht te verkrijgen in de trillingniveaus vanwege railverkeer en de tramkeerlus.
Voor de beoordeling van de in de woning te verwachten trillingen is uitgegaan van de streefwaarden
voor de maximaal optredende trillingssnelheden zoals opgenomen in de Richtlijn deel B “Hinder voor
personen in gebouwen door trillingen, Meet- en beoordelingsrichtlijn” van de Stichting Bouwresearch
(SBR) van augustus 2006.
Onderzoeksresultaten
Op basis van metingen kan worden geconcludeerd dat de in het kader van trillinghinder in woningen na
te streven waarden, zoals aangegeven in de Richtlijn SBR, ruim zullen worden overschreden. Teneinde
voor woonblok Het Pontveer te voldoen aan de criteria van de SBR dienen de trillingsterkten naar
verwachting met een factor 3 à 4 gereduceerd te worden. Als gevolg van passerende treinen zullen de
na te streven waarden eveneens worden overschreden. De trillingsterkten dienen naar verwachting met
een factor 3 te worden gereduceerd om te voldoen. Deze situatie is technisch oplosbaar en dient te
worden betrokken bij de bouwfase van de woningen.
De te verwachten trillingsterktes in de appartementen zijn daarnaast afhankelijk van het materieel dat in
de toekomst wordt ingezet. Verder zullen ook de uitvoering van de trambaan en de rijsnelheid van
invloed zijn. In de huidige berekeningen zijn worstcase aannames gemaakt ten aanzien van het
fundament. Met name een zwaar uitgevoerd fundament zal voor frequenties hoger dan 40 Hz voor een
grotere overgang zorgen van bodem naar fundament zodat de trillingen vanuit de bodem worden
gereduceerd. Een hogere trillingreductie resulteert in lagere trillingniveaus in de appartementen.
Een ander aandachtspunt betreft de afstand tot de trambaan. Op basis van de trillingmetingen volgt dat
de trillingen in de bodem op grotere afstand tot de trambaan snel afnemen. Dit betekent dat, indien de
appartementen op grotere afstand tot de trambaan gerealiseerd kunnen worden, ook significant lagere
trillingniveaus zullen optreden in de appartementen.
Conclusie
De situatie dient beoordeeld te worden als technisch oplosbaar in de bouwconstructie. De kosten
hiervan zijn aanvaardbaar en hebben daarmee geen consequenties voor de economische
uitvoerbaarheid. De exacte maatregelen zullen in de bouwfase worden uitgewerkt.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>5.6       Externe veiligheid
Wettelijk kader
Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi)
Het Bevi legt veiligheidsnormen op aan bedrijven die een risico vormen voor personen buiten het
bedrijfsterrein. Het gaat daarbij onder meer om bedrijven die onder het BRZO vallen, LPG-tankstations,
opslagplaatsen (PGS), ammoniakkoelinstallaties en spoorwegemplacementen. Het besluit bevat eisen
voor het plaatsgebonden risico (PR) en regels voor het groepsrisico (GR). Het verplicht gemeenten en
provincies bij het verlenen van milieuvergunningen en het maken van bestemmingsplannen hiermee
rekening te houden.
Regeling externe veiligheid inrichtingen (Revi)
In de Revi staan regels over de veiligheidsafstanden en berekening van het plaatsgebonden risico en
het groepsrisico. Op grond van het Bevi zijn in de Revi voor een aantal bedrijfscategorieën (zoals
LPG-tankstations, ammoniakkoelinstallaties, opslagplaatsen) vaste veiligheidsafstanden opgenomen.
Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb)
Op 1 januari 2011 is het Bevb in werking getreden. Dit besluit is vergelijkbaar met het Bevi, maar dan
van toepassing op buisleidingen voor het transport van gevaarlijke stoffen. Het gaat om buisleidingen
voor aardgas met een uitwendige diameter van meer dan 50 mm (1,97 inch) en een druk van meer dan
1600 kPa (16 bar) en om buisleidingen voor aardolieproducten, met een uitwendige diameter van meer
dan 70 mm (2,76 inch) en een druk van meer dan 1600 kPa. Buiten de regels over het plaatsgebonden
risico en de verantwoording van het groepsrisico is in het Bevb bepaald dat in een bestemmingsplan de
ligging van buisleidingen wordt weergeven en dat een regeling wordt opgenomen voor de
belemmeringenstrook. Deze belemmeringenstrook ligt op vijf meter aan weerszijden van de buisleiding
of vier meter in geval van aardgasleidingen met een druk tussen 1600 en 4000 kPa.
Risicobronnen
Er is onderzoek uitgevoerd naar de externe veiligheidssituatie in het plangebied De Tramlus. De
resultaten van dit onderzoek zijn beschreven in de rapportage "Externe veiligheidsonderzoek
postzegelbestemmingsplan - deelplan De Tramlus". Het rapport is opgenomen in bijlage Bijlage 3 van
deze toelichting.
Het onderzoek toont aan dat de volgende risicobronnen relevant zijn vanuit het oogpunt van externe
veiligheid:
     Transport van gevaarlijke stoffen over de spoorlijn Duivendrecht-Diemen;
     Transport van gevaarlijke stoffen over de spoorlijn Duivendrecht-Amsterdam Muiderpoort;
     Route gevaarlijke stoffen lokale wegen.
Plaatsgebonden risico en plasbrandaandachtsgebied
Op basis van het Bevt dient enkel voor de spoorlijn Duivendrecht-Diemen het plaatsgebonden risico en
het groepsrisico bepaald te worden. Voor de spoorlijn Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort en de
route gevaarlijke stoffen over lokale wegen dient enkel ingegaan te worden op de mogelijkheden voor de
zelfredzaamheid en rampenbestrijding. Deze risicobronnen zijn namelijk gelegen op meer dan 200
meter van het plangebied. Het onderzoek concludeert het volgende ten aanzien van plaatsgebonden
risico en plasbrandaandachtsgebied:
     Voor ruimtelijke ontwikkelingen langs een Basisnet route kan een berekening van het
     plaatsgebondenrisico achterwege blijven en wordt er getoetst aan het voor het plaatsgebonden
     risico conform de afstanden uit de Regeling basisnet (bijlage 2, kolom 3). Het plaatsgebonden
     risico varieert op het traject van 1 meter en 6 meter gemeten vanuit het hart van de spoorlijn. Het
     plangebied ligt hier buiten. Hieruit kan worden opgemaakt dat het plaatsgebonden risico van de
     spoorlijn geen belemmering vormt voor de ontwikkeling van het plan.
     Het plasbrandaandachtsgebied van het spoortraject Diemen – Amersfoort bedraagt een afstand van
     30 meter vanaf de buitenste spoorstaven van de spoorbundel. De grens van het plangebied ligt op
     ruim 30 meter en de toekomstige bebouwing op 40 meter vanuit de buitenste spoorstaven van de
     spoorbundel. Dit betekent dat het plasbrandaandachtsgebied van de spoorlijn geen belemmering
     vormt voor de ontwikkeling van het plan.
Groepsrisico
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                  24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Tot slot geeft het bijbehorend onderzoek aan dat er twee groepsrisico's zijn:
     Het groepsrisico van de spoorlijn Duivendrecht – Diemen neemt ten gevolge van het plan licht toe
     en blijft onder de 0.1 keer de oriëntatiewaarde.
     Voor het transport van gevaarlijke stoffen over de spoorlijn Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort
     en het transport van gevaarlijke stoffen over de lokale wegen hoeft het groepsrisico niet berekend
     te worden.
Mogelijkhedenzelfredzaamheid en rampenbestrijding
Op basis van het Bevt dient voor de spoorlijnen en de route gevaarlijke stoffen over de lokale wegen in
de verantwoording van het groepsrisico enkel inzicht gegeven te worden in de mogelijkheden voor de
rampenbestrijding en zelfredzaamheid.
De mogelijkheden voor rampenbestrijding
De mogelijkheden voor het bestrijden van een incident met gevaarlijke stoffen op de spoorlijnen en de
weg zijn beperkt. In het planbied zal de brandweer zich inzetten op het redden van mensen en het
blussen van de secundaire branden. Dit betekent dat het plangebied bereikbaar moet zijn en voorziet in
voldoende bluswatervoorzieningen en opstelplaatsen. Het plangebied is voor nooddiensten via alle
zijden bereikbaar. De brandweer is betrokken bij de inrichting van de openbare ruimte. In overleg zal
invulling worden gegeven aan het realiseren van voldoende bluswatervoorzieningen en opstelplaatsen.
De mogelijkheden voor zelfredzaamheid
De mogelijkheden voor de zelfredzaamheid zijn afhankelijk van het scenario. Voor de scenario's
plasbrand, warme BLEVE en toxische wolk zijn er mogelijkheden voor de zelfredzaamheid.
Voorzieningen die in het plangebied een positieve invloed hebben op de zelfredzaamheid (zoals
voldoende vluchtroutes, (nood)uitgangen, opstellen van een noodplan en afsluitbare ventilatie) zullen bij
de verdere invulling van het plan (bouw- en inrichtingsfase) nader worden uitgewerkt in afstemming met
de Brandweer Amsterdam-Amstelland.
Conclusie
Geconcludeerd kan worden dat het plan uit oogpunt van externe veiligheid aanvaardbaar is. Wel moet
een lichte toename van het groepsrisico vanwege de ligging nabij de spoorlijn beperkt verantwoord
worden. Op het (kunnen) voldoen aan deze voorwaarden bestaat voldoende zicht, waardoor het plan uit
oogpunt van externe veiligheid planologisch gezien als goed inpasbaar kan worden geacht.
5.7       Bodemkwaliteit
Voor het geldende bestemmingsplan is onderzoek verricht naar de bodemkwaliteit. In het verleden is er
sprake geweest van een geringe verontreiniging. Vervolgens is de grond opgehoogd. Onder meer op
grond van dat onderzoek werd de ter plaatse toegekende bestemming uit oogpunt van bodemkwaliteit
aanvaardbaar geacht.
PM: bodemonderzoek wordt verricht vanwege nieuwe bestemming (Wonen in plaats van Verkeer);
resultaten worden verwacht voor de ontwerpfase van het bestemmingsplan en worden dan in het
bestemmingsplan opgenomen.
5.8       Water
Wettelijk kader
De watertoets - zoals deze in het kader van ruimtelijke plannen dient te worden uitgevoerd - is het
gehele proces van vroegtijdig informeren, adviseren, afwegen en uiteindelijk beoordelen van
waterhuishoudkundige aspecten in ruimtelijke plannen en besluiten. De watertoets wordt uitgevoerd
binnen de bestaande wet- en regelgeving op het gebied van ruimtelijke ordening en water. De
watertoets vormt de verbindende schakel tussen het waterbeheer en de ruimtelijke ordening. Op basis
van de waterparagraaf wordt een wateradvies aangevraagd bij het waterschap. In dit kader worden dan
ook alle relevante waterhuishoudkundige aspecten meegenomen in het onderhavige plan.
Het wijzigen van bestemming Verkeer in de bestemming Wonen heeft geen substantiële invloed op het
aandeel verharding dan wel anderszins op de waterhuishouding, zowel kwalitatief als kwantitatief ten
opzichte van bestemmingsplan Plantage de Sniep uit 2011. De inrichting wordt in nauw overleg met
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Waternet uitgevoerd. In voorliggend plan wordt deze inrichting planologisch vastgelegd. Onderstaand
zijn de belangrijkste waterhuishoudkundige elementen beschreven.
Peilbeheer en watersysteem
De Keur van het Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht (AGV) is gericht op het beschermen van
de water aan- en afvoer, de bescherming tegen wateroverlast en overstroming en op het beschermen
van de ecologische toestand van het watersysteem.
Verharding en compensatie
De verhardingssituatie wordt beschouwd op het niveau van de gehele ontwikkellocatie Plantage de
Sniep. In totaal dient er ten behoeve van uitvoerbaarheid van Plantage de Sniep 7.743 m2 water
gecompenseerd worden op basis van de waterbalans.
In overleg met Waternet is afgesproken dat compensatie buiten het plangebied plaatsvindt op de
volgende locaties in Diemen, binnen peilvlak 'polderpeil':
     Binnen Diemen Centrumplan en Henri Dunantaan: 4.250 m2
     Park De Omloop in Diemen-Noord: 3.850 m2
Dit leidt tot een sluitende waterbalans, aangezien op beide locaties 8.100 m2 waterberging wordt
gecreëerd.
Afvalwater en hemelwater
De gemeente is verantwoordelijk voor de inzameling en het transport van stedelijk afvalwater en voor de
inzameling en verwerking van afvloeiend hemelwater (Wet milieubeheer en Waterwet).
In de Waterwet is ook vastgelegd dat de gemeente de zorg heeft voor het treffen van maatregelen in
openbaar gebied om nadelige gevolgen van de grondwaterstand (in samenhang met de bestemming) te
voorkomen of te beperken. In het gemeentelijk rioleringsplan (Verbreed Gemeentelijk Rioleringsplan
Diemen 2014 - 2018) zijn bovenstaande zaken vastgelegd. Het vuilwater wordt binnen het plan De
Tramlus middels een gescheiden stelsel afgevoerd.
Grondwater
De zorgplicht grondwater is in de wet (Ww art. 3.6) als volgt geformuleerd: “het in het openbaar
gemeentelijk gebied treffen van maatregelen om structureel nadelige gevolgen van de grondwaterstand
voor de aan de grond gegeven bestemming zoveel mogelijk te voorkomen of te beperken, voor zover
het treffen van die maatregelen doelmatig is en niet tot de zorg van het Waterschap of de provincie
behoort.”
In bestaande en nieuw te ontwikkelen gebieden is het noodzakelijk de bovengrondse bestemming af te
stemmen op de (toekomstige) grondwaterstand, zodanig dat grondwateroverlast voorkomen wordt.
Peil
Deelplan Pontveer wordt op NAP +0,45 meter (vloerpeil) aangelegd. Hierbij is het polderpeil van de
Diemerpolder (NAP -1.90 meter) als uitgangspunt genomen.
Wateradvies waterbeheerder
De watertoets is een iteratief proces dat de waterhuishoudkundige effecten als gevolg van ruimtelijke
ontwikkelingen in een gebied in beeld brengt en aangeeft hoe omgegaan wordt met eventuele negatieve
effecten. Over de te treffen maatregelen vindt overleg plaats met Waternet/AGV.
Conclusie
Hoewel het voorliggende bestemmingsplan geen substantiële invloed heeft op het aandeel verharding
dan wel anderszins op de waterhuishouding, is in deze waterparagraaf beschreven hoe de
compensatie van extra verharding in Plantage de Sniep is geregeld en zijn ook de andere
waterhuishoudkundige aspecten opgenomen. Over de te treffen maatregelen vindt overleg plaats met
Waternet/AGV. Geconcludeerd kan worden dat het plan uit oogpunt van een goede waterhuishouding
aanvaardbaar en uitvoerbaar is.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                               26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>5.9       Ecologie
Het plan zelf geeft geen aanleiding tot hernieuwd ecologisch onderzoek. Sinds de vaststelling van het
geldende plan in 2011 is het gebied uitsluitend benut als tramlus.
Overweging en conclusie
Het plangebied betreft een terrein dat in de huidige situatie uitsluitend als tramkeerlus wordt gebruikt.
Voor het verleggen van de gedeeltelijk ook in dit plangebied gelegen weg het Het Pontveer zijn op het
terrein bovendien grondwerkzaamheden/activiteiten uitgevoerd. Om die reden kan met aan zekerheid
grenzende waarschijnlijkheid worden gesteld dat de aanwezigheid van strikt beschermde plant- en
diersoorten is uitgesloten. Dit aspect vormt derhalve geen belemmering voor het plan.
5.10      Archeologie en cultuurhistorie
De archeologische onderzoeken die in het kader van het bestemmingsplan Plantage de Sniep zijn
uitgevoerd, hebben aangetoond dat er uit oogpunt van bescherming van (eventuele) archeologische
waarden geen belemmeringen zijn.
Overweging en conclusie
De volgende overwegingen onderbouwen dit standpunt:
     De onderhavige partiële herziening voorziet in een wezenlijk andere bebouwingsregeling, in
     zoverre dat op deze locatie geen bebouwing was voorzien binnen het vigerende bestemmingsplan.
     De met het voorliggende bestemmingsplan voorgenomen bebouwing is vergelijkbaar met reeds
     uitgevoerde bouwplannen in de directe omgeving, waar dezelfde archeologische
     verwachtingswaarde gold.
     Het archeologisch beleid is sinds de vaststelling van dat plan niet wezenlijk veranderd.
     Tijdens het bouwrijp maken van Plantage de Sniep zijn geen zodanige (onverwachte) vondsten
     gedaan, dat de bovenstaande conclusie moet worden verlaten of op zijn minst moet worden
     heroverwogen.
Gelet op deze overwegingen is het aanvaardbaar te concluderen dat het onderhavige plan uit oogpunt
van archeologie motiveerbaar en uitvoerbaar is. Voor andere cultuurhistorische waarden geldt
hetzelfde, deze zijn in dit plan niet in het geding.
5.11      Overige
Kabels en leidingen
Aan weerszijden van het spoor ligt een ondergrondse 150 kV hoogspanningsleiding. Aan de oostzijde
van het spoor bevindt deze leiding (met bijbehorende vrijwaringszone) zich in het plangebied. Hiertoe is
een dubbelbestemming Leiding - Hoogspanning opgenomen in dit bestemmingsplan waarin niet alleen
de leiding valt maar ook de vrijwaringszone van de leiding in het plangebied. De voorgenomen
bebouwing is buiten deze zone geprojecteerd.
LuchthavenindelingsbesluitSchiphol 2014
Het plangebied valt binnen het beperkingengebied van het Luchthavenindelingsbesluit (LIB). De locatie
valt binnen het gebied met de maatgevende toetshoogte van 146 meter boven NAP en de maatgevende
toetshoogte voor radar van 71 meter boven NAP. De maximale bouwhoogte voor ontwikkelingen en
hoogte van objecten, bomen en struiken binnen het plangebied mag als gevolg van het LIB dus
maximaal 71 meter boven NAP bedragen. Binnen het plangebied wordt geen bebouwing mogelijk
gemaakt die de maximale bouwhoogten van het LIB overschrijdt, derhalve kent het LIB voor wat betreft
dit aspect geen beperkingen voor het plangebied.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                   27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 28</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 6                    Juridische planopzet
6.1       Algemeen
Het bestemmingsplan is een ruimtelijk besluit, waarin de regels voor het gebruik en het bebouwen van
gronden worden vastgelegd. In een bestemmingsplan wordt door middel van bestemmingen en
aanvullende aanduidingen aangegeven op welke gronden welke functies toegestaan zijn en hoe deze
gronden bebouwd mogen worden.
Een bestemmingsplan bestaat uit drie onderdelen:
     een verbeelding (digitale plankaart);
     de juridisch bindende regels (planregels);
     de (juridisch niet bindende) toelichting (plantoelichting).
Het is wettelijk verplicht een bestemmingsplan digitaal beschikbaar te stellen. Een digitaal
bestemmingsplan kan geraadpleegd worden via de internetpagina www.ruimtelijkeplannen.nl. Via de
verbeelding kunnen de regels van de betreffende bestemming worden opgeroepen, maar ook de
toelichting en eventuele bijlagen zoals onderzoeksrapportages.
Om de vergelijkbaarheid te bevorderen bestaat er een landelijke standaard voor de verbeelding van
bestemmingsplannen (SVBP2012). De toepassing van de SVBP2012 is verplicht. Hiermee wordt
geborgd dat alle bestemmingsplannen overeenkomen voor wat betreft kleurgebruik, naamgeving,
gebruik van arceringen en dergelijke.
Dit bestemmingsplan is opgezet als gedetailleerd eindplan. Gelet op de specifieke plek in de wijk is het
noodzakelijk om de beoogde bebouwing zo concreet mogelijk planologisch in te kaderen. Niettemin is
beoogd om binnen dat kader redelijke ontwerpvrijheid te bieden ten aanzien van architectuur,
vormgeving en inrichting.
6.2       Toelichting op de regels
Artikel 1 Begrippen
In dit artikel is een aantal begrippen verklaard die genoemd worden in de planregels. Dit artikel
voorkomt dat er bij de uitvoering van het plan onduidelijkheden ontstaan over de uitleg van bepaalde
regelingen.
Artikel 2 Wijze van meten
In dit artikel is bepaald hoe de voorgeschreven maatvoering in het plan gemeten moeten worden.
Evenals de begripsbepalingen voorkomen de bepalingen inzake de wijze van meten
interpretatieverschillen bij de toepassing van de planregels.
Artikel 3 Verkeer
Deze bestemming geldt voor de wegen, straten en parkeervoorzieningen, de tramlus met op- en
uitstaphaltes en opstapplaats en daarnaast voor voet- en fietspaden en verblijfsgebieden. De
bestemming is gericht op de afwikkeling van het tramverkeer, het lokale verkeer en het parkeren.
Binnen de bestemming zijn in ondergeschikte mate ook andere openbare voorzieningen mogelijk, zoals
(onder meer) groen en water.
Artikel 4 Wonen
Deze bestemming is toegekend aan het wooncomplex. Behalve het wonen zijn op enkele hoeken van
het complex, en uitsluitend op de begane grondlaag, gemengde doeleinden toegestaan, zijnde één of
meerdere van de functies: kantoor, dienstverlening, maatschappelijke voorzieningen en horeca als
bedoeld in categorie 1 van de Staat van horeca-activiteiten (zie Bijlage 1 regels 'Staat van
horeca-activiteiten'). Daarnaast staat deze bestemming parkeervoorzieningen op de begane grondlaag
toe, alsmede - in ondergeschikte mate - de uitoefening van een aan huis gebonden beroep of bedrijf.
Daaraan zijn regels verbonden om ervoor te zorgen dat geen afbreuk wordt gedaan aan het
woonkarakter. Daarnaast zijn geluidgevoelige maatschappelijke voorzieningen niet toegestaan.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>Behalve woningen zijn binnen de bestemmingen ook erven toegestaan, alsmede kelders,
parkeervoorzieningen en toegangswegen en -paden. Ten aanzien van het parkeren zijn parkeernormen
opgenomen, waarbij onderscheid is gemaakt tussen de verschillende woontypologieën. Deze normen
hebben betrekking op het totale parkeeraanbod (op eigen terrein en aan de openbare weg samen).
De bouwregels zijn gebaseerd op de beoogde ruimtelijke opzet. Hierbij zijn maximum bouwhoogten
aangeduid. Binnen de bestemming zijn gebouwde parkeervoorzieningen toegestaan. Het is noodzakelijk
deze te realiseren om aan de gestelde parkeernormen te kunnen voldoen. Uitgangspunt is de bouw van
een parkeervoorziening in één bouwlaag, welke verdiept, halfverdiept of op maaiveld wordt aangelegd.
In de bouwregels is voorts een regeling opgenomen ter waarborging van een aanvaardbaar woon- en
leefklimaat. De regeling voorziet er in dat woningen alleen mogen worden gebouwd indien uit
akoestisch onderzoek blijkt dat aan de voorkeurgrenswaarde wordt voldaan, of dat - bij overschrijding
van de voorkeurgrenswaarde - een hogere waarde is vastgesteld en aan die hogere waarde wordt
voldaan. Indien echter de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden moeten de betreffende
delen van de woningen worden uitgevoerd als dove gevel of van een andere, vergelijkbare
geluidwerende constructie worden voorzien, waarbij de woningen tevens zijn voorzien van tenminste
één stille zijde.
De reden voor deze regeling is dat in de bouwregels enige flexibiliteit wordt geboden ten aanzien van
de bouwhoogte, onder meer aan de spoorzijde. Voldoende geluidafschermende werking van de
woningen aan de spoorzijde op andere woningen is dus planologisch-juridisch gezien niet altijd
gegarandeerd. De hiervoor beschreven regeling garandeert echter ook voor deze woningen een
aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
Artikel 5 Leiding - Hoogspanning
De dubbelbestemming Leiding - Hoogspanning geldt voor de gronden ter plaatse van de 150 kV
hoogspanningsleiding. Behoudens de mogelijkheid van afwijken mogen de gronden uitsluitend gebouwd
worden ten behoeve van bouwwerken, geen gebouwen zijnde, ten dienste van de dubbelbestemming.
Artikel 6 Leiding - Water
De dubbelbestemming Leiding – Water is opgenomen voor de planologisch relevante waterleiding die
door het plangebied loopt. In deze bestemming is een omgevingsvergunningstelsel opgenomen om te
waarborgen dat de veiligheid en het functioneren van de leiding niet wordt geschaad.
Artikel 7 Waterstaat - Waterkering
De dubbelbestemming Waterstaat – Waterkering geldt voor de gronden waar een primaire waterkering
is gelegen en heeft onder meer ten gevolge dat voor een aantal werkzaamheden een
omgevingsvergunning is vereist. Ten opzichte van de situering in het vigerende bestemmingsplan is in
dit plan de ligging van de dubbelbestemming gecorrigeerd, dit op verzoek van Waternet.
Artikel 8 Anti-dubbeltelregel
Opname van deze regel volgt uit artikel 3.2.4 van het Besluit ruimtelijke ordening.
Artikel 9 Algemene gebruiksregels
Aangegeven is welke vormen van gebruik worden aangemerkt als verboden gebruik.
Artikel 10 Algemene aanduidingsregels
Dit artikel bevat de regel voor de geluidzone van het bedrijventerrein Verrijn Stuart, zoals opgenomen
als gebiedsaanduiding op de verbeelding. Binnen deze zone mogen geen nieuwe geluidgevoelig
functies en/of gebouwen worden gebouwd.
Artikel 11 Algemene afwijkingsregels
Met het oog op verdere flexibiliteit kan het bevoegd gezag op een aantal punten van de bouwregels
afwijken, wanneer technische, juridische of stedenbouwkundige redenen hiertoe aanleiding geven.
Artikel 12 Overige regels
In dit artikel is geregeld dat voor zover in deze regels wordt verwezen naar andere regelgeving, de
andere regelgeving geldt zoals die luidt dan wel van kracht is op het moment van de tervisielegging van
het ontwerp van dit bestemmingsplan.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Artikel 13 Overgangsrecht
Opname van deze regel volgt uit artikel 3.2.1 en 3.2.2 van het Besluit ruimtelijke ordening.
Artikel 14 Slotregel
Dit artikel bevat de citeertitel van de regels.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                      31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 32</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 7                    Uitvoerbaarheid
7.1       Economische uitvoerbaarheid
Voor dit plan is een exploitatiebegroting opgesteld. Uit economisch-strategische overwegingen wordt de
exploitatieopzet niet in dit bestemmingsplan opgenomen. De exploitatieopzet is separaat beschikbaar
voor (vertrouwelijke) inzage door controlerende (hogere) overheden en rechtsprekende instanties.
Grondexploitatiewet
Op grond van het stelsel van de Wro moet een gemeenteraad in beginsel een exploitatieplan vaststellen
voor gronden waarop een volgens het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) aangewezen bouwplan wordt
geprojecteerd. Dat is in dit plan het geval: artikel 6.2.1 Bro bepaalt dat een bouwplan van een of meer
woningen een aangewezen bouwplan is. Vervolgens moet een afweging worden gemaakt over het
vaststellen van een exploitatieplan. Dit is niet aan de orde als er sprake is van een overeenkomst.
Gemeenten zijn op grond van de Wro verplicht om de kosten van de grondexploitatie te verhalen op
ontwikkelende partijen. Wanneer de gemeente de uitgeefbare gronden in eigendom heeft, vindt verhaal
van de kosten van de grondexploitatie plaats door verkoop van bouwrijpe grond. Deze situatie is op dit
plan van toepassing: de gronden binnen het plangebied zijn in eigendom van de gemeente Diemen.
Het hiervoor bedoelde kostenverhaal is daardoor (anderszins) verzekerd. Het opstellen van een
exploitatieplan dan wel het aangaan van een specifieke overeenkomst is daarom niet aan de orde.
7.2       Maatschappelijke uitvoerbaarheid
Overleg
Artikel 3.1.1 van het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) schrijft voor dat het bestuursorgaan, dat belast is
met de voorbereiding van een bestemmingsplan, overleg pleegt met instanties, zoals gemeenten,
waterschappen, provinciale diensten en Rijk, die betrokken zijn bij de zorg voor ruimtelijke ordening of
belast zijn met de behartiging van belangen welke in het plan in het geding zijn.
[PM uitkomsten 3.1.1 overleg]
Zienswijzen
Het ontwerpbestemmingsplan ligt, na publicatie van de tervisielegging, gedurende zes weken voor een
ieder ter visie. Tijdens deze periode kan een ieder zijn of haar zienswijze indienen bij de
gemeenteraad.
[PM]
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                    33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>          Bestemmingsplan
Plantage de Sniep - Deelplan
                De Tramlus
                      Planregels
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>Documenttitel: Bestemmingsplan Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus
                           Planregels
Status: voorontwerp
Datum: 11 januari 2018
Projectnaam: Bestemmingsplan deelplan De Tramlus
Projectnummer: BC2605-108-100
Opdrachtgever: Gemeente Diemen
Referentie: BC2605
Auteur(s): Luitzen Jager, Jan-Willem Geuke
Collegiale toets: Adriaan Koopman
Datum/paraaf toets:
Vrijgegeven door:
Datum/paraaf vrijgave:
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Planregels                                          3
Hoofdstuk 1 Inleidende regels                       5
Artikel 1            Begrippen                      5
Artikel 2            Wijze van meten                8
Hoofdstuk 2 Bestemmingsregels                       9
Artikel 3            Verkeer                        9
Artikel 4            Wonen                         10
Artikel 5            Leiding - Hoogspanning        12
Artikel 6            Leiding - Water               13
Artikel 7            Waterstaat - Waterkering      14
Hoofdstuk 3 Algemene regels                        15
Artikel 8            Anti-dubbeltelregel           15
Artikel 9            Algemene gebruiksregels       16
Artikel 10           Algemene aanduidingsregels    17
Artikel 11           Algemene afwijkingsregels     18
Artikel 12           Overige regels                19
Hoofdstuk 4 Overgangs- en slotregels               21
Artikel 13           Overgangsrecht                21
Artikel 14           Slotregel                     22
Bijlagen                                           23
Bijlage 1            Staat van horeca-activiteiten 25
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus             2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>Planregels
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 4</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 1                    Inleidende regels
Artikel 1            Begrippen
1.1       plan:
het bestemmingsplan Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus met identificatienummer
NL.IMRO.0384.BPplantagenoord4-VO01 van de gemeente Diemen;
1.2       bestemmingsplan:
de geometrisch bepaalde planobjecten met de bijbehorende regels;
1.3       aanduiding:
een geometrisch bepaald vlak of figuur, waarmee gronden zijn aangeduid, waar ingevolge de regels
regels worden gesteld ten aanzien van het gebruik en/of het bebouwen van deze gronden;
1.4       aanduidingsgrens:
de grens van een aanduiding indien het een vlak betreft;
1.5       aan huis gebonden beroep of bedrijf:
een beroeps- en/of bedrijfsmatige activiteit die door de bewoner(s) wordt uitgeoefend en die door zijn
aard, omvang en intensiteit ondergeschikt is aan en passend is bij de woonfunctie;
1.6       bebouwing:
één of meer gebouwen en/of bouwwerken geen gebouwen zijnde;
1.7       bestemmingsgrens:
de grens van een bestemmingsvlak;
1.8       bestemmingsvlak:
een geometrisch bepaald vlak met eenzelfde bestemming;
1.9       bouwen:
het plaatsen, het geheel of gedeeltelijk oprichten, vernieuwen, veranderen of vergroten van een
bouwwerk;
1.10      bouwgrens:
de grens van een bouwvlak;
1.11      bouwlaag:
een doorlopend gedeelte van een gebouw, dat door op gelijke of nagenoeg gelijke hoogte liggende
vloeren of balklagen is begrensd, zulks met inbegrip van de begane grond en met uitsluiting van kelder
of kap;
1.12      bouwperceel:
een aaneengesloten stuk grond, waarop ingevolge de regels een zelfstandige, bij elkaar behorende
bebouwing is toegelaten;
1.13      bouwperceelgrens:
de grens van een bouwperceel;
1.14      bouwvlak:
een geometrisch bepaald vlak, waarmee gronden zijn aangeduid, waar ingevolge de regels, bepaalde
gebouwen en bouwwerken geen gebouwen zijnde zijn toegelaten;
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>1.15      bouwwerk:
elke constructie van enige omvang van hout, steen, metaal of ander materiaal, die hetzij indirect met de
grond is verbonden, hetzij direct of indirect steun vindt in of op de grond;
1.16      detailhandel:
het bedrijfsmatig te koop aanbieden (waaronder de uitstalling ten verkoop), verkopen, verhuren en
leveren van goederen aan personen die die goederen kopen of huren voor gebruik, verbruik of
aanwending anders dan in de uitoefening van een beroeps- of bedrijfsactiviteit;
1.17      erf:
de oppervlakte van het achter de voorgevelrooilijn gelegen gedeelte van het bouwperceel, uitgezonderd
de oppervlakte van het hoofdgebouw;
1.18      escortbedrijf:
de natuurlijke persoon, groep van personen of rechtspersoon, die bedrijfsmatig of in een omvang alsof
zij bedrijfsmatig was, prostitutie aanbiedt, die op een andere plaats dan in de bedrijfsruimte wordt
uitgeoefend (escortservices, bemiddelingsbureaus, overige);
1.19      gebouw:
elk bouwwerk, dat een voor mensen toegankelijke, overdekte, geheel of gedeeltelijk met wanden
omsloten ruimte vormt;
1.20      geluidsgevoelige functies:
bewoning of andere geluidsgevoelige functies zoals bedoeld in de Wet geluidhinder c.q. het Besluit
geluidhinder;
1.21      geluidsgevoelige gebouwen:
gebouwen welke dienen ter bewoning of ten behoeve van een andere geluidsgevoelige functie als
bedoeld in de Wet geluidhinder c.q. het Besluit geluidhinder;
1.22      hogere grenswaarde:
een bij een bestemmingsplan in acht te nemen maximale waarde voor de geluidsbelasting van
geluidsgevoelige objecten, die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde en die in een concreet geval kan
worden vastgesteld op grond van de Wet geluidhinder en/of het Besluit geluidhinder;
1.23      hoofdgebouw:
een gebouw, dat op een bouwperceel door zijn aard, functie, constructie of afmetingen als belangrijkste
gebouw valt aan te merken;
1.24      horeca:
het bedrijfsmatig verstrekken van dranken en/of etenswaren voor gebruik ter plaatse en/of het
bedrijfsmatig verstrekken van logies, een en ander al dan niet in combinatie met een vermaakfunctie,
met uitzondering van een erotisch getinte vermaaksfunctie;
1.25      kelder:
een ondergronds (gedeelte van een) gebouw;
1.26      nutsvoorziening:
voorziening ten behoeve van het openbaar nut, zoals ten behoeve van de levering van elektriciteit, gas,
drinkwater en telecommunicatiediensten, alsmede ten behoeve van riolering en afvalinzameling
(inclusief de aan deze voorzieningen bevestigde reclameobjecten);
1.27      overkapping:
een bouwwerk, geen gebouw zijnde, voorzien van een gesloten dak;
1.28      peil:
a. voor een bouwwerk op een perceel, waarvan de hoofdtoegang direct aan de weg grenst:
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>               de hoogte van de weg ter plaatse van de hoofdtoegang;
b. voor een bouwwerk op een perceel, waarvan de hoofdtoegang niet direct aan de weg grenst:
               de hoogte van het terrein ter hoogte van die hoofdtoegang bij voltooiing van de bouw;
c. indien in of op het water wordt gebouwd:
               het Normaal Amsterdams Peil (of een ander plaatselijk aan te houden waterpeil);
d. in alle andere gevallen de hoogte van het afgewerkte bouwterrein;
1.29      prostitutie:
het zich ten behoeve van een ander tegen vergoeding beschikbaar stellen tot het verrichten van
seksuele diensten;
1.30      raamprostitutie:
het etaleren van prostituees achter vensters, met de kennelijke intentie passanten te werven voor
prostitutie;
1.31      seksinrichting:
de voor het publiek toegankelijke besloten ruimte waarin bedrijfsmatig, of in de omvang alsof zij
bedrijfsmatig was, seksuele handelingen worden verricht, of vertoningen van erotisch/pornografische
aard plaatsvinden; onder seksinrichting wordt in ieder geval verstaan: een prostitutiebedrijf, alsmede
een erotische massagesalon, een seksbioscoop, seksautomatenhal, sekstheater of parenclub, al dan
niet in combinatie met elkaar;
1.32      straatmeubilair:
bouwwerken van beperkte omvang en met een openbare functie, zoals lantaarnpalen, abri's,
telefooncellen, zitbanken, rijwielstandaards, speelwerktuigen, gedenktekens, informatiezuilen (inclusief
de aan deze bouwwerken bevestigde reclameobjecten);
1.33      voorgevel:
de voorgevel zoals deze bij de bouw van het betrokken gebouw oorspronkelijk is gerealiseerd. Van een
woning op de hoek van twee straten is slechts één gevel de voorgevel. Voor de bepaling van de
voorgevel geldt in eerste instantie de naar de weg toegekeerde zijde of indien deze nog geen
duidelijkheid geeft, de gevel waar de voordeur of hoofdingang van de woning is gelegen of in laatste
instantie de zijde waaraan de hoofdontsluiting van het perceel is gesitueerd;
1.34      voorgevelrooilijn:
de denkbeeldige lijn door de voorgevel, welke lijn wordt geacht te zijn doorgetrokken tot de zijdelingse
perceelsgrens, tenzij in het plan anders is bepaald;
1.35      voorkeursgrenswaarde:
de bij een bestemmingsplan in acht te nemen maximale waarde voor de geluidsbelasting van
geluidsgevoelige objecten, zoals deze rechtstreeks kan worden afgeleid uit de Wet geluidhinder en/of
het Besluit geluidhinder.
1.36      waterhuishoudkundige voorzieningen:
voorzieningen die nodig zijn ten behoeve van een goede water aan- en/of afvoer, waterberging en
waterkwaliteit;
1.37      woning:
een complex van ruimten, uitsluitend bedoeld voor de huisvesting van één afzonderlijk huishouden;
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                  7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Artikel 2            Wijze van meten
2.1       de bouwhoogte van een bouwwerk:
vanaf het peil verticaal tot aan het hoogste punt van een gebouw of van een overig bouwwerk met
uitzondering van ondergeschikte bouwonderdelen, zoals schoorstenen, antennes en naar de aard
daarmee gelijk te stellen bouwonderdelen;
2.2       de goothoogte van een bouwwerk:
vanaf het peil tot aan de bovenkant van de goot c.q. de druiplijn, het boeiboord, of een daarmee gelijk
te stellen constructiedeel;
2.3       de oppervlakte van een bouwwerk:
tussen de buitenwerkse gevelvlakken en/of het hart van de scheidingsmuren (of, bij afwezigheid van
gevelvlakken, tussen de buitenzijden van het dak), neerwaarts geprojecteerd op het gemiddelde niveau
van het afgewerkte bouwterrein ter plaatse van het bouwwerk;
2.4       verticale bouwdiepte van een gebouw:
de diepte van een gebouw, gemeten vanaf het peil tot aan het diepste punt van het gebouw;
2.5       ondergeschikte bouwdelen:
bij toepassing van het bepaalde ten aanzien van het bouwen worden ondergeschikte bouwdelen als
plinten, pilasters, kozijnen, gevelversieringen, ventilatiekanalen, gevel- en kroonlijsten, luifels, erkers,
balkons en overstekende daken buiten beschouwing gelaten mits de overschrijding niet meer bedraagt
dan 2 meter.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                      8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 2                    Bestemmingsregels
Artikel 3            Verkeer
3.1       Bestemmingsomschrijving
De voor 'Verkeer' aangewezen gronden zijn bestemd voor:
a. wegverkeer;
b. tramverkeer;
c. verblijfsgebied;
d. parkeervoorzieningen;
met daaraan ondergeschikt:
e. groenvoorzieningen;
f. speelvoorzieningen;
g. geluidwerende voorzieningen;
h. straatmeubilair;
i. nutsvoorzieningen;
j. water en waterhuishoudkundige voorzieningen;
k. bruggen en viaducten.
3.2       Bouwregels
Voor het bouwen gelden de volgende regels:
3.2.1 Gebouwen
a. Gebouwen zijn binnen deze bestemming niet toegestaan.
3.2.2 Bouwwerken, geen gebouwen zijnde
a. Bouwwerken geen gebouwen zijnde, zijn toegestaan tot een bouwhoogte van:
     1. maximaal 8 meter voor palen en overige masten;
     2. maximaal 5 meter voor speeltoestellen;
     3. maximaal 8 meter voor overige bouwwerken, geen gebouwen zijnde.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                     9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>Artikel 4            Wonen
4.1       Bestemmingsomschrijving
De voor 'Wonen' aangewezen gronden zijn bestemd voor:
a. woningen;
b. parkeervoorzieningen, uitsluitend ter plaatse van de begane grondlaag;
c. één of meerdere van de functies: kantoor, dienstverlening, maatschappelijke voorzieningen,
     uitsluitend ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van gemengd - 1' en uitsluitend ter
     plaatse van de de begane grondlaag;
d. één of meerdere van de functies: kantoor, dienstverlening, maatschappelijke voorzieningen, horeca
     als bedoeld in categorie 1 van de Staat van horeca-activiteiten (zie Bijlage 1 Staat van
     horeca-activiteiten), uitsluitend ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van gemengd - 2' en
     uitsluitend ter plaatse van de de begane grondlaag;
met dien verstande dat:
e. geluidgevoelige maatschappelijke voorzieningen niet zijn toegestaan;
met daaraan ondergeschikt:
f. aan huis gebonden beroep of bedrijf;
met de daarbij behorende:
g. erven;
h. kelders;
i. toegangswegen en -paden.
4.2       Bouwregels
4.2.1 Gebouwen
Voor het bouwen van gebouwen gelden de volgende regels:
a. de bouwhoogte mag niet meer bedragen dan ter plaatse van de aanduiding 'maximum bouwhoogte
     (m)' is aangeduid;
b. de verticale bouwdiepte mag niet meer dan 5 m bedragen;
c. woningen mogen uitsluitend worden gebouwd indien:
     1. uit akoestisch onderzoek blijkt dat aan de voorkeurgrenswaarde wordt voldaan, of;
     2. bij overschrijding van de voorkeurgrenswaarde een hogere waarde is vastgesteld en aan die
          hogere waarde wordt voldaan;
     3. bij overschrijding van de maximale ontheffingswaarde de betreffende delen van de woningen
          worden uitgevoerd als dove gevel of van een andere, vergelijkbare geluidwerende constructie
          worden voorzien, waarbij de woningen tevens zijn voorzien van tenminste één stille zijde.
4.2.2 Bouwwerken, geen gebouwen zijnde
Voor het bouwen van bouwwerken, geen gebouwen zijnde, gelden de volgende regels:
a. voor de voorgevelrooilijn zijn bouwwerken, geen gebouwen zijnde, toegestaan tot een bouwhoogte
     van maximaal 1 meter;
b. achter de voorgevelrooilijn zijn bouwwerken, geen gebouwen zijnde, toegestaan tot een bouwhoogte
     van:
     1. maximaal 2 meter voor erf- en terreinafscheidingen;
     2. maximaal 3 meter voor overige bouwwerken, geen gebouwen zijnde;
c. daar waar de bouwhoogte maximaal 4 m mag bedragen, mag de bovenzijde van de gerealiseerde
     begane grondlaag als peil worden aangemerkt voor bouwwerken als bedoeld in sub b.
4.3       Nadere eisen
4.3.1 Eisen
Burgemeester en wethouders zijn bevoegd nadere eisen te stellen, met betrekking tot de situering en/of
de oriëntatie op de openbare ruimte van:
a. bouwwerken;
b. de hoofdtoegang van hoofdgebouwen;
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>c. in- en uitritten;
d. gebouwde parkeervoorzieningen.
4.3.2 Toepassing
De bevoegdheid onder lid 4.3.1 wordt toegepast met het oog op:
a. de gebruiksmogelijkheden:
     1. ter voorkoming van een onevenredige aantasting van de gebruiksmogelijkheden van
          aangrenzende gronden en de zich daarop bevindende bouwwerken;
     2. in verband met het voorzien in parkeerplaatsen op eigen terrein;
b. de verkeersveiligheid:
     1. ter waarborging en ter voorkoming van een ruimtelijke situatie die uit een oogpunt van
          verkeersveiligheid, in het bijzonder het benodigde uitzicht op hoeken van wegen, bochten en
          in- en uitritten niet gewenst is;
c. de brandveiligheid:
     1. ter waarborging en ter voorkoming van een ruimtelijke situatie die uit een oogpunt van
          brandveiligheid c.q. brand- en rampenbestrijding, niet gewenst is, dient rekening gehouden te
          worden met het waarborgen, instandhouden c.q. tot stand brengen van een brandveilige
          situatie en goede bereikbaarheid;
d. sociale veiligheid;
e. stedenbouwkundig belang.
4.4       Specifieke gebruiksregels
4.4.1 Aan huis gebonden beroep of bedrijf
a. Voor de uitoefening van een aan huis gebonden beroep of bedrijf gelden de volgende regels:
     1. de voor de beroeps- of bedrijfsuitoefening te gebruiken vloeroppervlakte mag niet meer dan
          30% bedragen van de oppervlakte van het hoofdgebouw (woning) tot een maximum van 50 m2;
     2. de activiteiten mogen geen afbreuk doen aan het karakter van de woning en de woonomgeving;
     3. horeca is niet toegestaan, uitgezonderd een bed & breakfast tot maximaal 4 bedden;
     4. detailhandel is niet toegestaan, uitgezonderd detailhandel in schriftelijke opdracht, zonder
          levering ter plaatse en ondergeschikte, niet zelfstandige detailhandel;
     5. er mag geen onevenredige milieu- of verkeershinder ontstaan;
     6. het beroep of bedrijf wordt uitgeoefend door de bewoner(s) van de betreffende woning, waarbij
          ten hoogste 1 fte in dienstverband extra is toegestaan.
4.4.2 Parkeernormen
Bij toepassing van deze regels worden de volgende parkeernormen in acht genomen:
categorie                                aantal parkeerplaatsen
wonen middelduur                         1,1 per woning
wonen goedkoop                           0,9 per woning
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>Artikel 5            Leiding - Hoogspanning
5.1       Bestemmingsomschrijving
a. De voor 'Leiding - Hoogspanning' bestemde gronden zijn, behalve voor de andere daar
     voorkomende bestemming(en), primair bestemd voor ondergrondse 150 kV
     hoogspanningsleidingen.
b. Voor zover de dubbelbestemmingen onderling geheel of gedeeltelijk samenvallen, gelden:
     1. in de eerste plaats de bepalingen van Artikel 7 Waterstaat - Waterkering;
     2. in de eerste plaats de bepalingen van Artikel 6 Leiding - Water;
     3. in de tweede plaats de bepalingen van Artikel 5 Leiding - Hoogspanning.
5.2       Bouwregels
Bouwen ten behoeve van de andere voor deze gronden geldende bestemming(en), is uitsluitend
toelaatbaar indien en voor zover:
a. de veiligheid van de leiding of het functioneren van de leiding niet onevenredig worden geschaad;
b. voorafgaand overleg heeft plaatsgevonden met de leidingbeheerder.
5.3       Omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of van
werkzaamheden
5.3.1 Algemeen
a. Het is verboden op of in de gronden waarop deze bestemming betrekking heeft zonder of in
     afwijking van een omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of
     van werkzaamheden, de volgende werken, geen bouwwerken zijnde, en/of werkzaamheden uit te
     voeren:
     1. het aanbrengen van oppervlakte verharding;
     2. het wijzigen van maaiveldniveau door ontgronding of ophoging;
     3. het verrichten van graafwerkzaamheden;
     4. het indrijven van voorwerpen in de grond;
     5. diepploegen;
     6. het aanleggen van kabels en leidingen, anders dan ten dienste van de in 5.1 omschreven
          bestemming;
     7. het aanleggen van watergangen of het vergraven, verruimen of dempen van reeds bestaande
          watergangen.
5.3.2 Uitzondering
a. Het in lid 5.3.1 vervatte verbod is niet van toepassing op werken of werkzaamheden welke:
     1. het normale onderhoud betreffen;
     2. reeds in uitvoering zijn op het tijdstip van het van kracht worden van het plan;
     3. reeds mogen worden uitgevoerd krachtens een verleende vergunning.
5.3.3 Voorwaarden
a. De in lid 5.3.1 bedoelde vergunning wordt slechts en alleen verleend indien:
     1. de veiligheid van de leiding of het functioneren van de leiding niet onevenredig worden
          geschaad;
     2. voorafgaand overleg heeft plaatsgevonden met de leidingbeheerder.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                              12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>Artikel 6            Leiding - Water
6.1       Bestemmingsomschrijving
a. De voor 'Leiding - Water' aangewezen gronden zijn, behalve voor de andere daar voorkomende
     bestemming(en), primair bestemd voor een waterleiding.
b. Voor zover de dubbelbestemmingen onderling geheel of gedeeltelijk samenvallen, gelden:
     1. in de eerste plaats de bepalingen van Artikel 7 Waterstaat - Waterkering;
     2. in de eerste plaats de bepalingen van Artikel 6 Leiding - Water;
     3. in de tweede plaats de bepalingen van Artikel 5 Leiding - Hoogspanning.
6.2       Bouwregels
Bouwen ten behoeve van de andere voor deze gronden geldende bestemming(en), is uitsluitend
toelaatbaar indien en voor zover:
a. de veiligheid van de leiding of het functioneren van de leiding niet onevenredig worden geschaad;
b. voorafgaand overleg heeft plaatsgevonden met de leidingbeheerder.
6.3       Omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of van
werkzaamheden
6.3.1 Algemeen
a. Het is verboden op of in de gronden waarop deze bestemming betrekking heeft zonder of in
     afwijking van een omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of
     werkzaamheden de volgende werken, geen bouwwerken zijnde, en/of werkzaamheden uit te
     voeren:
     1. het aanbrengen van oppervlakte verharding;
     2. het wijzigen van maaiveldniveau door ontgronding of ophoging;
     3. het verrichten van graafwerkzaamheden;
     4. het indrijven van voorwerpen in de grond;
     5. diepploegen;
     6. het aanleggen van kabels en leidingen, anders dan ten dienste van de in lid 19.1 omschreven
          bestemming;
     7. het aanleggen van watergangen of het vergraven, verruimen of dempen van reeds bestaande
          watergangen.
6.3.2 Uitzondering
Het in lid 6.3.1 bedoelde verbod is niet van toepassing op werken of werkzaamheden die:
a. het normale onderhoud betreffen;
b. reeds in uitvoering zijn op het tijdstip van het van kracht worden van het plan;
c. reeds mogen worden uitgevoerd krachtens een verleende vergunning.
6.3.3 Voorwaarden
De in lid 6.3.1 bedoelde vergunning wordt slechts en alleen verleend indien:
a. de belangen van de waterkering niet onevenredig worden geschaad;
b. voorafgaand overleg heeft plaatsgevonden met de leidingbeheerder.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                              13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>Artikel 7            Waterstaat - Waterkering
7.1       Bestemmingsomschrijving
a. De voor 'Waterstaat - Waterkering' aangewezen gronden zijn, behalve voor de andere daar
     voorkomende bestemming(en), primair bestemd voor het behoud van een waterkering.
b. Voor zover de dubbelbestemmingen onderling geheel of gedeeltelijk samenvallen, gelden:
     1. in de eerste plaats de bepalingen van Artikel 7 Waterstaat - Waterkering;
     2. in de eerste plaats de bepalingen van Artikel 6 Leiding - Water;
     3. in de tweede plaats de bepalingen van Artikel 5 Leiding - Hoogspanning.
7.2       Bouwregels
Bouwen ten behoeve van de andere voor deze gronden geldende bestemming(en), is uitsluitend
toelaatbaar indien en voor zover:
a. de belangen van de waterkering niet onevenredig worden geschaad;
b. voorafgaand overleg heeft plaatsgevonden met de waterbeheerder.
7.3       Omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of van
werkzaamheden
7.3.1 Algemeen
a. Het is verboden zonder of in afwijking van een omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een
     werk, geen bouwwerk zijnde, of van werkzaamheden de volgende werken, geen bouwwerken
     zijnde, of werkzaamheden uit te voeren:
     1. het ontginnen, bodem verlagen, afgraven, ophogen of egaliseren van gronden;
     2. het aanleggen of verharden van wegen, paden, banen of parkeergelegenheden en het
          aanbrengen van andere oppervlakteverhardingen;
     3. het aanbrengen van ondergrondse transport-, energie- of telecommunicatieleidingen en de
          daarmee verband houdende constructies, installaties of apparatuur;
     4. het aanleggen of aanbrengen van oeverbeschoeiingen, aanlegplaatsen of verhardingen ten
          behoeve van de watersport.
7.3.2 Uitzondering
Het in lid 7.3.1 bedoelde verbod is niet van toepassing op werken of werkzaamheden die:
a. het normale onderhoud betreffen;
b. reeds in uitvoering zijn op het tijdstip van het van kracht worden van het plan;
c. reeds mogen worden uitgevoerd krachtens een verleende vergunning.
7.3.3 Voorwaarden
De in lid 7.3.1 bedoelde vergunning wordt slechts en alleen verleend indien:
a. de belangen van de waterkering niet onevenredig worden geschaad;
b. voorafgaand overleg heeft plaatsgevonden met de waterbeheerder.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                          14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 3                    Algemene regels
Artikel 8            Anti-dubbeltelregel
8.1       Basisregel
Grond die eenmaal in aanmerking is genomen bij het toestaan van een bouwplan waaraan uitvoering is
of alsnog kan worden gegeven, blijft bij de beoordeling van latere bouwplannen buiten beschouwing.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                            15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>Artikel 9            Algemene gebruiksregels
9.1       Vormen van verboden gebruik
Als een verboden gebruik wordt in ieder geval beschouwd een gebruik van gronden en/of water:
a. als opslag-, stort-, lozings- of bergplaats van onbruikbare of althans aan hun oorspronkelijk gebruik
     onttrokken voorwerpen, stoffen of producten, behoudens voorzover dat noodzakelijk is in verband
     met het op de bestemming gerichte gebruik van de grond;
b. voor het (doen) uitoefenen van straatprostitutie;
c. voor het (doen) exploiteren van een seksinrichting, een escortbedrijf of (het laten uitoefenen van)
     raamprostitutie;
d. voor ligplaatsen voor woonschepen;
e. voor speelautomatenhallen.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>Artikel 10           Algemene aanduidingsregels
10.1      Geluidzone - industrie
Ter plaatse van de aanduiding 'geluidzone - industrie' is het niet toegestaan geluidgevoelige functies
en/of gebouwen, als bedoeld in de Wet geluidhinder, te realiseren, behoudens geluidgevoelige functies
en gebouwen zoals die vergund zijn op het moment van de terinzagelegging van het ontwerp van dit
plan.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>Artikel 11           Algemene afwijkingsregels
11.1      Bevoegdheid tot het verlenen van afwijking
11.1.1 Bevoegdheid
Het bevoegd gezag kan, mits geen onevenredige afbreuk wordt gedaan aan het straat- en
bebouwingsbeeld, de woonsituatie, de milieusituatie, de verkeersveiligheid, de sociale veiligheid en de
gebruiksmogelijkheden van de aangrenzende gronden en er op grond van de regels in Hoofdstuk 2 niet
eerder afgeweken kon worden, afwijken van de regels van het plan, voor:
a. het afwijken van een bouwgrens, bestemmingsgrens of maatvoeringsgrens, hetzij in het belang van
     een technisch betere realisering van bestemmingen of bouwwerken, hetzij noodzakelijk in verband
     met de werkelijke toestand van het terrein, met dien verstande dat de afwijking in de situering niet
     groter mag zijn dan 5 meter;
b. het oprichten van bouwwerken voor infrastructurele en openbare voorzieningen met dien verstande
     dat de bouwhoogte niet meer bedraagt dan 6 meter en van een gebouw de oppervlakte niet meer
     bedraagt dan 20 m2;
c. het overschrijden van bouwhoogten van gebouwen met niet meer dan 10%;
d. het overschrijden van de bouwhoogte van bouwwerken, geen gebouwen zijnde, met niet meer dan
     20%;
e. het overschrijden van de verticale bouwdiepten voor kelders met niet meer dan 5 meter;
f. het overschrijden van de bouw- en/of bestemmingsgrenzen voor balkons, galerijen, luifels,
     entreepartijen, buitentrappen en soortgelijke onderdelen, van gebouwen met niet meer dan 3 meter;
g. het oprichten van geluidwerende voorzieningen;
h. de overschrijding van bouw- of bestemmingsgrens met maximaal 1,5 meter ten behoeve van een
     overbouwing, mits op een hoogte boven de eerste verdiepingsvloer van het hoofdgebouw;
i. lagere parkeernormen, mits er aangetoond kan worden dat een lagere parkeernorm voor voldoende
     parkeergelegenheid zorgt.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                   18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>Artikel 12           Overige regels
12.1      Verwijzing naar andere regelgeving
Indien en voor zover in deze regels wordt verwezen naar een wet, een algemene maatregel van
bestuur, een verordening, een richtlijn of een andere (wettelijke) regeling, dan geldt deze wet,
algemene maatregel van bestuur, verordening, richtlijn of andere (wettelijke) regeling zoals die luidt dan
wel van kracht is op het moment van de vaststelling van dit plan.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                  19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 20</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 4                    Overgangs- en slotregels
Artikel 13           Overgangsrecht
13.1      Overgangsrecht bouwwerken
a. Een bouwwerk dat op het tijdstip van inwerkingtreding van het bestemmingsplan aanwezig of in
     uitvoering is, dan wel gebouwd kan worden krachtens een omgevingsvergunning voor het bouwen,
     en afwijkt van het plan, mag, mits deze afwijking naar aard en omvang niet wordt vergroot,
     1. gedeeltelijk worden vernieuwd of veranderd;
     2. na het teniet gaan ten gevolge van een calamiteit geheel worden vernieuwd of veranderd, mits
          de aanvraag van de omgevingsvergunning voor het bouwen wordt gedaan binnen twee jaar na
          de dag waarop het bouwwerk is teniet gegaan.
b. Het bevoegd gezag kan eenmalig in afwijking van lid 13.1 sub a een omgevingsvergunning verlenen
     voor het vergroten van de inhoud van een bouwwerk als bedoeld in het eerste lid met maximaal
     10%.
c. Lid 13.1 sub a is niet van toepassing op bouwwerken die weliswaar bestaan op het tijdstip van
     inwerkingtreding van het plan, maar zijn gebouwd zonder vergunning en in strijd met het daarvoor
     geldende plan, daaronder begrepen de overgangsbepaling van dat plan.
13.2      Overgangsrecht gebruik
a. Het gebruik van grond en bouwwerken dat bestond op het tijdstip van inwerkingtreding van het
     bestemmingsplan en hiermee in strijd is, mag worden voortgezet.
b. Het is verboden het met het bestemmingsplan strijdige gebruik, bedoeld in lid 13.2 sub a, te
     veranderen of te laten veranderen in een ander met dat plan strijdig gebruik, tenzij door deze
     verandering de afwijking naar aard en omvang wordt verkleind.
c. Indien het gebruik, bedoeld in het lid 13.2 sub a, na het tijdstip van inwerkingtreding van het plan
     voor een periode langer dan een jaar wordt onderbroken, is het verboden dit gebruik daarna te
     hervatten of te laten hervatten.
d. Lid 13.2 sub a is niet van toepassing op het gebruik dat reeds in strijd was met het voorheen
     geldende bestemmingsplan, daaronder begrepen de overgangsbepalingen van dat plan.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                                                 21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>Artikel 14           Slotregel
Deze regels worden aangehaald als:
Regels van het bestemmingsplan 'Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus'.
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus                                   22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>Bijlagen
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 24</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>Bijlage 1 Staat van horeca-activiteiten
Plantage de Sniep - Deelplan De Tramlus 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>Staat van Horeca-activiteiten
Categorie 1 “zeer lichte horeca”
Woonwijkgerelateerde horecabedrijven die in beginsel alleen overdag behoeven te zijn
geopend (vooral verstrekking van etenswaren) en daardoor slechts dermate beperkte hinder
voor omwonenden veroorzaken dat deze in een woonomgeving inpasbaar zijn:
    • Koffiebar;
    • Lunchroom;
    • IJssalon;
    • Tearoom.
Categorie 2 “lichte horeca”
Horecabedrijven die in beginsel alleen overdag en ’s avonds behoeven te zijn geopend
(vooral verstrekking van etenswaren en maaltijden) en daardoor slechts dermate beperkte
hinder voor omwonenden veroorzaken dat deze in een gemengd gebied inpasbaar zijn.
Binnen deze categorie worden de volgende subcategorieën onderscheiden:
2 a)    Aan de detailhandelsfunctie verwante horeca:
    •   Automatiek;
    •   Snackbar;
    •   Traiteur;
    •   Horecabedrijf t.b.v. afhaal- en bezorgservice.
2 b)    Overige lichte horeca
    •   Restaurant;
    •   Hotel.
Categorie 3 “middelzware horeca”
Horecabedrijven die normaal gesproken ook delen van de nacht geopend zijn en daardoor
aanzienlijke hinder voor omwonenden kunnen veroorzaken:
    • Biljartcentrum;
    • Café;
    • Zalenverhuur (zonder regulier gebruik tbv feesten en muziek-/dansevenementen).
Categorie 4 “zware horeca”
Horecabedrijven die voor een goed functioneren ook ’s nachts geopend zijn en die tevens
een groot aantal bezoekers aantrekken en daardoor grote hinder voor de omgeving met zich
mee kunnen brengen:
    • Discotheek;
    • Nachtclub;
    • Partycentrum (regulier gebruik t.b.v. feesten en muziek-/dansevenementen).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>               1                                                          2                       3                                     4                                      5                                           6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              A
                                                                                                             (sgd-1)              V
                                                                              L-H
                                                                                                    20
                                                                               (sgd-2)                                             16
                                                                                                                    W
                                                                                  16
                                                                                                                             4                                                                                                                                                                                                B
                                                                                                                                                                                                                                     Filename : C:\Users\905389\Box Sync\BC2605 Postzegelplannen De Sniep\BC2605 Team\Technical Data\Bestemmingsplan 6 - Tramlus\CAD\tek\imro\BP\BP-IMRO-00.dwg
                                                                                                                        29
                                                                                                  WS-WK
                                                                                               L-W                                (sgd-1)
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              C
                                                                                                                                                                                                  +0
                                                                                                                                                                                                     ,35
                                                                                                                                                                                                +0,32
                                                                                                                                                                                               +0
                                                                                                                                                                                                 ,22
                                                                                                                                                                                          +0,27
                                                                                                                                                                                       +0,32
                                                                                                                                                                                      +0
                                                                                                                                                                                        ,42
LEGENDA                                                                          1.0      Eerste uitgave                                             T. van der Maas           J.W. Geuke                  A. Koopman   05-01-2018
Plangrens                                Maatvoeringen                          revisie   omschrijving                                               getekend                  gecontroleerd               akkoord      datum
           Plangrens                         4   Maximum bouwhoogte (m)
                                                                                opdrachtgever                                                   project
Enkelbestemmingen
   V       Verkeer                                                               Gemeente Diemen                                                 Bestemmingpslan Plantage De Sniep
   W       Wonen
                                                                                                                                                 Deelplan De Tramlus
Dubbelbestemmingen
  L-H      Leiding - Hoogspanning                                               omschrijving
  L-W      Leiding - Water
                                                                                 Analoge verbeelding
 WS-WK     Waterstaat - Waterkering                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         D
Gebiedsaanduidingen                                                                                                                             HaskoningDHV Nederland B.V.
           Geluidzone - industrie                                                                                                                       Transport & Planning
Functieaanduidingen                                                                                                                                                            projectnummer / tekeningnummer
 (sgd-1)   Specifieke vorm van gemengd - 1
                                                                                formaat                    schaal                fase                  bladnr.        van
 (sgd-2)   Specifieke vorm van gemengd - 2                                       A4                         1:1000                Voorontwerp             1            1        BC2605
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>