<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                     Informatie van het College


Onderwerp:               Boom Effect Analyse spooronderdoorgang Ouddiemerlaan
Datum:                   27 januari 2020
Portefeuillehouder:      A.J.M. Scholten
Afdeling:                Ruimtelijke Ontwikkeling
Steller:                 Hielke Regnerus




Op verzoek van uw raad doet het college van Burgemeester & Wethouders u de Boom Effect Analyse
(BEA) voor de spooronderdoorgang Ouddiemerlaan toekomen.

Bij een BEA wordt systematisch onderzoek verricht volgens vaste richtlijnen of er effecten van de
voorgenomen bouw, aanleg of (her)inrichting te verwachten zijn. De analyse resulteert in de conclusie
of de boom in kwestie duurzaam te behouden is of niet. Daarnaast leidt de analyse tot een advies
over randvoorwaarden voor behoud en mogelijke alternatieven. De randvoorwaarden bestaan uit
maatregelen om eventuele negatieve effecten te voorkomen of te verminderen. De alternatieven zijn
andere keuzemogelijkheden in ontwerp of uitvoering die tot een beter resultaat voor de boom leiden.

Het uitgangspunt bij het project Spooronderdoorgang is om zoveel mogelijk bomen te behouden.
Mede naar aanleiding van de BEA zijn optimalisaties uitgevoerd in de tijdelijke en definitieve situatie.

Allereerst is bekeken of de boom kan worden ingepast in de nieuwe situatie en of de boom kan blijven
staan tijdens en na de werkzaamheden. Daarnaast is bekeken of de boom niet geschaad wordt bij de
werkzaamheden.

Als behoud op de huidige plek niet mogelijk is, is per boom beoordeeld of de boom verplantbaar is. Bij
het project Spooronderdoorgang is verplanten voor 17 bomen mogelijk. Daarvoor is inmiddels een
aanvraag ingediend.

De omvang van het project Spooronderdoorgang is zodanig groot, dat er niet aan wordt ontkomen om
bomen te vellen. Voor de bomen die niet kunnen worden behouden en niet kunnen worden verplant, is
een velaanvraag ingediend. Voor het project Spooronderdoorgang gaat het om maximaal 183 bomen.
(ProRail heeft een velaanvraag ingediend voor 210 bomen, maar daarvan bestaan 27 bomen reeds
niet meer.) Daarbij moet worden opgemerkt dat tijdens de werkzaamheden wordt beoordeeld of
behoud van de boom niet alsnog mogelijk is.

Voor de bomen die worden geveld, worden (na de oplevering van de spooronderdoorgang) 1-op-1
nieuwe bomen aangeplant. De aanplant vindt in beginsel plaats in het projectgebied. Mocht het echter
zo zijn dat niet alle bomen in het projectgebied een plek kunnen krijgen, dan worden de resterende
bomen in de nabije omgeving aangeplant.




                                                - EINDE -



                                                    1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>