<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>gemeente
Haarlemmermeer
                         raadsvoorstel
           Onderwerp     Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp
    Portefeuillehouder   mr. Mariëtte Sedee-Schuitemaker
                 Steller Hilke de Vries
   Collegevergadering    25 februari 2020
     Raadsvergadering
 Raadsvoorstelnummer     2020.0000444
                         1. Voorstel
                         Collegebesluit(en)
                         Het college heeft besloten om:
                              1. de Robert Kochstraat in te richten als een 30 kilometerstraat onder voorbehoud van
                                   het opnemen van een investeringskrediet in het investeringsplan bij een
                                   voorjaarsrapportage;
                              2. de Kamerlingh Onnesstraat niet rechtstreeks aan te sluiten op de Schipholweg;
                              3. het bestaande linksaf verbod van de Schipholweg naar de Sloterweg te handhaven;
                              4. de huidige rijrichting van de Adelaarstraat ten oosten van de Pa Verkuijllaan om te
                                   keren;
                              5. een knip in de Rijstvogelstraat ter hoogte van de Kromme Tocht te maken.
                         Het college besluit de raad voor te stellen om:
                              1.   de Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp vast te stellen.
                         2. Samenvatting
                         Badhoevedorp gaat de komende jaren sterk veranderen. Om de leefbaarheid van
                         Badhoevedorp te verbeteren, de oude dorpsstructuur te herstellen en de bereikbaarheid van de
                         regio te vergroten, is de rijksweg A9 omgelegd. Op en rondom de vrijkomende gronden in het
                         dorp worden woningen, bedrijven en voorzieningen ontwikkeld. Hiermee wordt het dorp weer
                         één geheel. De verplaatsing van de A9 heeft grote gevolgen voor het dorp maar ook voor het
                         onderliggende wegennet van provinciale en gemeentelijke wegen.
                         Daarom is op 12 juni 2008, naast een Masterplan voor het dorp (Masterplan Badhoevedorp-
                         Centrum, 2008.0015026), ook het Verkeersstructuurplan Badhoevedorp ("VSP") vastgesteld
                         door de raad (2008.15034). Dit VSP is in juni 2013 geactualiseerd (Actualisatie 2013
                         Verkeersstructuurplan Badhoevedorp verder: eerste actualisatie VSP) als bijlage bij het
                         bestemmingsplan Badhoevedorp Lijnden-Oost (2013.0029418).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp                                      pagina 2
Nu, na nog eens zeven jaar van voortgaande planontwikkeling in Badhoevedorp en het
daadwerkelijk omleggen van de A9 buiten het dorp om, is het tijd voor een tweede actualisatie.
Deze Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp ("tweede actualisatie VSP") gaat in
op de verschillen met het VSP (en de eerste actualisatie) en geeft de ingrepen weer die nodig
zijn om, met het oog op de gebiedsontwikkeling, te komen tot een goede verkeersstructuur in
Badhoevedorp.
Naast de auto is ook de fiets een belangrijk vervoermiddel voor de verplaatsing van inwoners
binnen Badhoevedorp. Het omleggen van de A9 en de herinrichting van het daarbij vrijgekomen
tracé hebben de mogelijkheid gecreëerd om het fietsnetwerk te verbeteren en de huidige
ontbrekende schakels binnen het fietsnetwerk op te vullen. Ook de lijnvoering van het
openbaar vervoer verandert.
3. Uitwerking
3.1 Wat willen we bereiken?
Wat is de aanleiding, context?
Het blijkt dat de omlegging van de A9 en de nieuwe aansluiting van Badhoevedorp daarop meer
en eerder effect heeft op de autobewegingen door het dorp dan verwacht: in het dorp zijn de
gevolgen voor het autoverkeer dan ook merkbaar. Veel minder mensen rijden nu via de
Zeemanlaan en de Robert Kochstraat naar de A9 dan voor de omlegging. De Schipholweg heeft
die rol als ontsluitingsweg overgenomen, zoals ook de bedoeling was.
Dit was de aanleiding om het VSP en de eerder voorgestelde maatregelen opnieuw door te
rekenen. Adviesbureau GoudappelCoffeng is daarom ingeschakeld om met het verkeersmodel
Noord-Holland Noord 2.4 modelberekeningen te maken om de effecten van verschillende
ontsluitingsvarianten door te rekenen. Uit de modelberekeningen blijkt dat het niet nodig is om
eerder geplande maatregelen (doortrekken Kamerlingh Onneslaan, linksaffer Schipholweg ter
hoogte van Sloterweg) uit te voeren. Een linksaffer is een mogelijkheid om linksaf te kunnen
slaan.
Deze situatie is de referentievariant 2030 uit het rapport van GoudappelCoffeng en is als bijlage
opgenomen bij de "Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp".
Het verkeersmodel
Het verkeersmodel bevat informatie over de infrastructuur en de aantallen bewoners en/of
werknemers op basis waarvan het aantal verkeersbewegingen kan worden voorspeld voor de
gemeente Haarlemmermeer en enkele omliggende gemeenten. In dit geval zijn het wegennet
en de sociaaleconomische gegevens van het toekomstige jaar 2030 ingevoerd om de
toekomstvastheid van het wegennet op de middellange termijn te toetsen.
Het model houdt bovendien rekening met economische voorspoed of neergang. Het huidige
model rekent de productie van verkeer door volgens het WLO Scenario Hoog (WLO staat voor:
Toekomstverkenning Welvaart en Leefomgeving) voor 2030. Het WLO Scenario Hoog
combineert een hoge bevolkingsgroei met een hoge economische groei (van ongeveer 2% per
jaar). Het model kijkt op die manier naar de meest verkeer intensieve situatie.
 De modelresultaten voor 2030 kunnen we in 2020 nog niet in werkelijkheid op straat meten.
Om de ontwikkeling van de verkeersstromen te meten, wordt het wegennet gemonitord.
 Daarmee houden wij als mede-eigenaar en GoudappelCoffeng als beheerder van het
verkeersmodel Noord-Holland Noord continu de vinger aan de pols of de werkelijkheid aansluit
 bij het model. Het verkeersmodel is in 2019 geactualiseerd op basis van het actuele ruimtelijke
 programma en recente verkeerstellingen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp                                       pagina 3
De ontsluitingsvarianten
De volgende vijf varianten zijn onderzocht:
             •     Referentievariant
                         o In stand houden linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
                         o Niet doortrekken Kamerlingh Onneslaan
                         o Knip in Zeemanlaan
              •    Variant 1
                         o Opheffen linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
                         o Niet doortrekken Kamerlingh Onneslaan
                         o Knip in Zeemanlaan
              •    Variant 2
                         o In stand houden linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
                         o Doortrekken Kamerlingh Onneslaan naar Schipholweg
                         o Knip in Zeemanlaan
              •    Variant 3
                         o Opheffen linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
                         o Doortrekken Kamerlingh Onneslaan naar Schipholweg
                         o Knip in Zeemanlaan
              •    Variant 4
                         o Handhaven linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
                         o Niet doortrekken Kamerlingh Onneslaan
                         o Geen knip in Zeemanlaan
 Welk doel wordt nagestreefd?
Nu al blijkt dat de omlegging van de A9 en de nieuwe aansluiting van Badhoevedorp daarop,
meer effect heeft op de autobewegingen door het dorp dan verwacht. Zowel in de gemeten
werkelijkheid op straat, als in de nieuwe versie van het verkeersmodel. Ook zonder dat de
 Kamerlingh Onneslaan wordt doorgetrokken en zonder aanpassingen op het kruispunt
Sloterweg, blijkt de Schipholweg al heel goed te functioneren als ontsluitingsweg. Hierdoor
rijden minder auto's van oost naar west door het dorp.
 De eerder voorziene maatregelen op de kruising Sloterweg/Schipholweg en het doortrekken
van de Kamerlingh Onneslaan naar de Schipholweg hebben te weinig of geen effect op de
verkeersbewegingen in het dorp en zijn daarom niet nodig: deze aanpassingen dragen niet bij
aan een betere bereikbaarheid van het dorp.
 De provincie heeft de wens om het fietspad langs de N232 op te waarderen tot een snelfietspad
 en maakt de afwaardering van de Schipholweg een onderwerp van constructieve dialoog tussen
 provincie en gemeente. Er is inmiddels een projectgroep gestart met medewerkers van de
 provincie en de gemeente.
3.2 Wat gaan we daarvoor doen?
 Wat is/zijn de oplossingen?
 Op basis van deze studie stellen wij de volgende wijzigingen voor ten opzichte van het VSP en
 de eerste actualisatie:
       1. de Robert Kochstraat in te richten als een 30 kilometerstraat;
       2. de Kamerlingh Onneslaan niet rechtstreeks aan te sluiten op de Schipholweg;
       3. het bestaande linksafverbod van de Schipholweg op de Sloterweg te handhaven;
       4. de huidige rijrichting van de Adelaarstraat ten oosten van de Pa Verkuijllaan om te
               keren;
       5. een knip in de Rijstvogelstraat aan te brengen ter hoogte van de Kromme Tocht.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp                                               pagina 4
Wat zijn de argumenten en wat zijn de kanttekeningen?
De toelichting op de wijzigingen uit 3.2.1 is als volgt:
       1. Robert Kochstraat: Uit de modelstudie blijkt dat de Robert Kochstraat kan worden
              afgewaardeerd van een 50 km/u weg naar een 30 km/u weg. Dit komt door de knip in
              de Zeemanlaan. Dit heeft positieve effecten op de inrichting van de openbare ruimte.
       2. Kamerlingh Onneslaan: Het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan, zoals
              opgenomen in de eerdere versies van het VSP, vraagt veel (fysieke) ruimte en is duur.
              Bovendien is voor het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan een verwerving of
              onteigening nodig. Dat is maatschappelijk en bestuurlijk minder gewenst. Voor deze
              aanpassing was nog geen krediet aangevraagd.
       3. Sloterweg: Het opheffen van het linksafverbod van de Schipholweg naar de Sloterweg
              was ook opgenomen in de eerdere versies van het VSP. Dit opheffen blijkt ook
              tijdsintensief, in verband met verschillende procedures, te zijn, vraagt veel (fysieke)
              ruimte, die er niet is, en is duur. Ook voor deze aanpassing was nog geen krediet
              aangevraagd.
              Uit het model blijkt dat de verkeersstructuur in Badhoevedorp geen significante hinder
              ondervindt van het niet doorvoeren van deze twee (b en c) ingrijpende wijzigingen. De
              eerder geplande maatregel om een linksaffer te maken zorgt niet voor een betere
              doorstroming op de Sloterweg.
       4. Adelaarsstraat: Naar aanleiding van de reacties van de bewoners wordt de
              Adelaarsstraat anders aangepast. De huidige rijrichting van de Adelaarstraat ten
              oosten van de Pa Verkuijllaan wordt omgekeerd.
       5. Rijstvogelstraat: Het aanbrengen van een knip in de Rijstvogelstraat komt daar het
              (toekomstig) leefmilieu ten goede.
Met de nieuwe aansluiting van de A9 wordt nu al aan de belangrijkste doelstelling van het VSP
voldaan: minder doorgaand verkeer dwars door het dorp.
Voor een uitgebreide beschrijving van de (toekomstige) verkeersstructuur en de wijzigingen in
deze tweede actualisatie VSP ten opzichte van het VSP en de eerste actualisatie VSP verwijzen
wij naar de Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (bijlage 1).
3.3 Wat mag het kosten?
 Deze tweede actualisatie past voor het grootste deel binnen de vastgestelde grondexploitatie
 Badhoevedorp-Centrum (2017.0069744).
 De financiële onderbouwing voor de vier bovengenoemde wijzigingen is als volgt:
 Maatrefiel 1. Robert Kochstraat: deze afwaardering valt deels binnen de GREX Badhoevedorp
 Centrum en is voor dat deel gedekt. Een deel van de Robert Kochstraat ligt in bestaand
openbaar gebied en daarvoor zal te zijner tijd een separaat investeringskrediet aangevraagd
 moeten worden. De schatting van het bedrag is € 200.000. Dit zal worden meegenomen bij de
 integrale afweging van een voorjaarsrapportage
 Maatregel 2. Kamerlingh Onneslaan en maatregel 3. Sloterweg: hier was geen krediet voor
 beschikbaar, maar dat is ook niet meer nodig door het vervallen van deze ingrepen op basis van
 deze verkeersstudie.
 Maatregel 4. Adelaarstraat en maatregel 5. Rijstvogelstraat: worden gedekt uit de GREX
 Badhoevedorp Centrum.
 De overige aanpassingen aan de openbare ruimte zijn niet omvangrijk en worden meegenomen
 bij de inrichting van de openbare ruimte vanuit de verschillende deelgebieden en vallen
 daarmee binnen de vastgestelde grondexploitatie Badhoevedorp-Centrum.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp                                       pagina 5
3.4 Wie is daarvoor verantwoordelijk?
De gemeenteraad stelt de kaders voor de gebiedsontwikkeling Badhoevedorp vast. Het VSP en
de actualisaties hiervan vormen een van de kaders van de gebiedsontwikkeling. Wij zijn
verantwoordelijk voor de uitvoering van de gebiedsontwikkeling Badhoevedorp. Binnen ons
college is de projectwethouder gebiedsontwikkeling Badhoevedorp het eerste aanspreekpunt.
Afstemming vindt plaats met de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer.
3.5 Welke overige relevante informatie is beschikbaar?
Participatie en Communicatie
De resultaten van de tweede actualisatie zijn op 2 november 2019 tijdens de informatiemarkt
voor het eerst met het dorp gedeeld. Op 25 november 2019 is er een speciale inloopavond
georganiseerd voor de diverse belangstellenden uit het dorp om de wijzigingen toe te lichten.
De Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp en de Businessclub Badhoevedorp zijn in een apart
overleg over de tweede actualisatie bijgepraat.
Resultaten Participatie en Communicatie
De knip in de Adelaarstraat riep veel weerstand op. Dit punt is opnieuw onderzocht en
aangepast naar aanleiding van de reacties. De huidige rijrichting van de Adelaarstraat ten
oosten van de Pa Verkuijllaan wordt omgekeerd. De straat wordt éénrichtingverkeer, waarbij
het ene deel (van Sloterweg tot aan de Pa Verkuijllaan) van west naar oost en het tweede deel
(van de nieuwe wijk Schuilhoeve tot aan de Pa Verkuijllaan) van oost naar west toegankelijk
wordt. Het verkeer moet dus vanuit het centrum gebruikmaken van de hoofdstructuur om van
en naar Schuilhoeve te komen. Hiermee komen we tegemoet aan de wens van de bewoners.
Knip in de Zeemanlaan: zorgen van bewoners waren eerder bekend en afgewogen. In de
eerdere versies van het VSP is de knip al besloten. In de besluitvorming rond het Definitief
Stedenbouwkundig Ontwerp van de centrumontwikkelingen in 2018, is besloten dat de knip
ook voor de bus geldt om een dorpsplein te kunnen maken.
Brandweer die uitrukt moet altijd over het plein kunnen. We zijn in overleg met brandweer over
de bereikbaarheid van de vrijwilligers die naar de kazerne moeten komen. Met de brandweer
wordt gezamenlijk naar een oplossing gezocht.
Na besluitvorming zullen de bewoners en ondernemers in Badhoevedorp actief worden
geïnformeerd over de actualisatie via gebruikelijk kanalen zoals nieuwsbrieven, website,
inloopmiddagen en buurtbijeenkomsten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp                                        pagina 6
3.6 Wanneer en hoe zal de raad over de voortgang worden geïnformeerd?
De raad wordt jaarlijks door middel van bestuurlijke rapportages geïnformeerd. Als daar
tussentijds aanleiding voor is, wordt de raad nader ingelicht, bijvoorbeeld door middel van
brieven en presentaties.
4. Ondertekening
Burgemeester en wethouders van de gemee              i Haarlemmermeer,
de secretaris,                                         de burgem^efster.
                                                                    KJ
dn£. Carel Brugma                                         rian
Bijlage(n):
• Tweede Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp inclusief:
     Verkeerskaart
     Bijlage 1: Variantenstudie GoudappelCoffeng
     Bijlage 2: Schematisch overzicht van de verschillen tus^pn het VSP 2008 en de Tweede
     Actualisatie 2020 VSP
     Bijlage 3: Schematisch overzicht van de verschillen tussen de Eerste Actualisatie 2013 VSP en
     de Tweede Actualisatie 2020 VSP
     Bijlage 4: Samenvatting reacties op de concept Verkeerskaart 2019
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>   Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp
De Tweede Actualisatie van het Verkeersstructuurplan Badhoevedorp uit 2008
                                             Januari 2020, Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Managementsamenvatting ..................................................................................................................................... 3
Deel 1: Het model en de hoofdconclusies .............................................................................................................. 4
   1.1. Inleiding ....................................................................................................................................................... 5
   1.2. Het Verkeersmodel Noord-Holland Zuid 2.4 ............................................................................................... 7
   1.3. De nieuwe modelberekeningen en de omgelegde A9 in Badhoevedorp .................................................... 7
   1.4. Conclusie .................................................................................................................................................... 10
Deel 2: Ontsluitingsprincipes Badhoevedorp en de actuele stand van zaken ...................................................... 11
   2.1. Auto ........................................................................................................................................................... 12
   2.2. Openbaar vervoer in Badhoevedorp ......................................................................................................... 18
   2.3. Fietsen in Badhoevedorp ........................................................................................................................... 19
Bijlage 1: Variantenstudie ontsluiting Badhoevedorp .......................................................................................... 22
Bijlage 2: Schematisch overzicht van de verschillen tussen het VSP 2008 en de Tweede Actualisatie 2020 VSP 50
Bijlage 3: Schematisch overzicht van de verschillen tussen de Eerste Actualisatie 2013 VSP en de Tweede
Actualisatie 2020 VSP ............................................................................................................................................ 57
Bijlage 4: Samenvatting reacties op de concept Verkeerskaart 2019 ................................................................... 60
                                                                                                                                                                          2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Managementsamenvatting
In 2017 is de A9 omgelegd ten zuiden van Badhoevedorp. Het oude tracé is door Rijkswaterstaat
afgebroken en op de vrijgekomen gronden worden woonwijken en een bedrijventerrein gerealiseerd.
Met deze ontwikkeling wordt Badhoevedorp weer één geheel. Het omleggen van de A9 en de
gebiedsontwikkeling hebben invloed op de verkeerssituatie in het dorp. Er komen immers meer
inwoners bij. Daarom is in 2008 het Verkeersstructuurplan vastgesteld. Doel van dit
Verkeersstructuurplan is om de verkeersstructuur in Badhoevedorp zo in te delen dat het verkeer
niet onnodig van oost naar west door het dorp heen rijdt en dat het dorp op diverse manieren goed
ontsloten wordt naar en vanaf de Schipholweg. Naast de auto is ook de fiets een belangrijk
vervoermiddel voor de verplaatsing van inwoners binnen Badhoevedorp. Het omleggen van de A9 en
de herinrichting van het daarbij vrijgekomen tracé hebben de mogelijkheid gecreëerd om het
fietsnetwerk te verbeteren en de huidige ontbrekende schakels binnen het fietsnetwerk op te vullen.
Het Verkeersstructuurplan wordt gemaakt op basis van een verkeersmodel. Daarom is het belangrijk
dat dit model regelmatig wordt getoetst en wordt bijgewerkt met de meest recente gegevens. Het
adviesbureau GoudappelCoffeng heeft op ons verzoek dit onderzoek uitgevoerd door middel van een
variantenstudie. Het verkeersmodel geeft de resultaten voor de verkeersstructuur op hoofdlijnen
weer. Het is niet geschikt om voorspellingen te doen en conclusies te trekken op woonstraatniveau.
De actuele verkeerssituatie op woonstraatniveau blijft gemonitord worden. Als daarbij knelpunten
naar voren komen, zal opnieuw naar de verkeerssituatie gekeken worden.
Het verkeersmodel hebben we bijgewerkt aan de hand van de meest recente gegevens over de
aantallen inwoners, verkeersaantallen in de regio en het aantal nieuwe woningen en bedrijven. Ook
is er een kentekenonderzoek en verkeerstelling uitgevoerd. Dit kentekenonderzoek en de
verkeerstelling laten zien dat het doel van het Verkeersstructuurplan nu al bereikt is. Er rijdt namelijk
nu al minder verkeer door het dorp heen van oost naar west. Dit komt omdat de omlegging van de
A9 een groter effect heeft op de verkeersbewegingen door het dorp dan het model eerder in 2013
voorspelde. In het Verkeersstructuurplan en de Eerste Actualisatie was dit nog niet duidelijk. Daarom
was in de Eerste Actualisatie een aantal aanvullende, kostbare en ingrijpende infrastructurele
aanpassingen opgenomen met als doel de verkeerstromen door het dorp beter te structureren.
Omdat de omlegging van de A9 nu al een groter, positief effect heeft op het – oost-west – verkeer
door het dorp is een aantal eerder geplande infrastructurele aanpassingen niet nodig.
In deze Tweede Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan is het verkeersmodel geüpdatet en zijn alle
punten van het Verkeersstructuurplan 2008 en de Eerste Actualisatie 2013 Verkeersstructuurplan
opnieuw bekeken. Daarom treft u, naast een overzicht van de getoetste ontsluitingsvarianten en de
conclusies die hieruit getrokken worden (deel 1), ook een gedeelte aan waar alle punten uit het
Verkeersstructuurplan 2008 gespiegeld worden aan deze meest recente modelberekening (deel 2 en
bijlagen 2 en 3). De variantenstudie door adviesbureau GoudappelCoffeng treft u aan in bijlage 1.
                                                                                                         3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Deel 1: Het model en de hoofdconclusies
                                        4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>1.1. Inleiding
Badhoevedorp gaat de komende jaren sterk veranderen. Om de leefbaarheid van
Badhoevedorp te verbeteren, de oude dorpsstructuur te herstellen en de bereikbaarheid van
de regio te vergroten, is de rijksweg A9 omgelegd. Op en rondom de vrijkomende gronden in
het dorp worden woningen, bedrijven en voorzieningen ontwikkeld. Hiermee wordt het dorp
weer één geheel. De verplaatsing van de A9 heeft grote gevolgen voor het dorp maar ook
voor het onderliggende wegennet van provinciale en gemeentelijke wegen en straten.
Daarom is op 12 juni 2008, naast een Masterplan voor het dorp, ook het
Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (“VSP”) vastgesteld door de gemeenteraad van
Haarlemmermeer (RV2008.15034). Dit VSP is in juni 2013 geactualiseerd (verder: Eerste
Actualisatie VSP) als bijlage bij het bestemmingsplan Badhoevedorp Lijnden-Oost
(RV2013.0029418).
Nu, na nog eens zes jaar van voortgaande planontwikkeling in Badhoevedorp, en het
daadwerkelijk omleggen van de A9 buiten het dorp om, is het tijd voor een tweede
actualisatie.
De wegenstructuur zoals vastgelegd in het VSP geeft het eindbeeld voor Badhoevedorp na de
omlegging van de A9 en de ontwikkeling van de daaraan gekoppelde nieuwe woonwijken en
sport- en bedrijventerreinen. Pas na de omlegging van de A9, de invulling van de
ontwikkellocaties en de afwaardering van de Schipholweg kan het wegennet als bedoeld in
dit VSP functioneren. Nu, na de openstelling van de omgelegde A9, zien we de
verkeersstromen langs en door Badhoevedorp al zijn veranderd en is de tijd gekomen voor
een nieuwe actualisatie van het VSP. De Actualisatie 2020 Verkeersstructuurplan
Badhoevedorp (“Tweede Actualisatie VSP”) gaat in op de verschillen met het VSP (en de
Eerste Actualisatie) en geeft de ingrepen weer die nodig zijn om, met het oog op de
gebiedsontwikkeling, te komen tot een goede verkeersstructuur in Badhoevedorp. Sommige
eerder aangegeven ingrepen zijn juist niet meer nodig.
Behalve de aanpassingen van de infrastructuur ten behoeve van de auto, komt in deze
Tweede Actualisatie VSP de stand van zaken aan bod voor fietsinfrastructuur en de
lijnvoering van het openbaar vervoer.
                                                                                         5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Afbeelding 1 Verbeelding Tweede Actualisatie Verkeersstructuurplan
                                                                   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>1.2. Het Verkeersmodel Noord-Holland Zuid 2.4
De toekomstige verkeersintensiteit in Badhoevedorp wordt berekend met een
verkeersmodel. Al vele jaren gebruiken de gemeente Haarlemmermeer en de omliggende
gemeenten het regionale Noord-Holland Zuid model (huidige versie 2.4). Updates van het
model vinden plaats zodra daar aanleiding toe is, zoals wanneer er een besluit gevallen is
over de aanleg van een nieuwe woonwijk in de buurt, of wanneer een bedrijventerrein wordt
uitgebreid.
Het verkeersmodel is gevuld met de infrastructuur en de aantallen bewoners en/of
werknemers. Dit gebeurt in grote lijnen voor heel Nederland en met meer detail voor de
gemeente Haarlemmermeer en de omliggende gemeenten. Het wegennet en de
sociaaleconomische gegevens van het toekomstige jaar 2030 zijn ingevoerd om de
toekomstvastheid van het wegennet op de middellange termijn te toetsen. Het model houdt
bovendien rekening met de economische voorspoed of neergang. Om de ontwikkeling van
de verkeersstromen te meten, wordt het wegennet gemonitord. Daarmee houden de
gemeente als mede-eigenaar en de beheerder van het verkeersmodel Noord-Holland Zuid
continu de vinger aan de pols of de werkelijkheid aansluit bij het model. Het huidige model
rekent de productie van verkeer door volgens het WLO Scenario Hoog (Toekomstverkenning
Welvaart en Leefomgeving) voor 2030. Het WLO Scenario Hoog combineert een hoge
bevolkingsgroei met een hoge economische groei (van ongeveer 2% per jaar). Het model kijkt
op die manier naar de meest verkeer intensieve situatie.
De modelresultaten voor 2030 kunnen we in 2020 nog niet in werkelijkheid op straat meten.
Wat we wel kunnen doen is berekenen of het model de juiste uitkomsten geeft voor de
huidige situatie. Dit doen we door te kijken of het model dezelfde uitkomst geeft als tellingen
op straat. Als dit overeenkomt betekent dit dat we gebruik maken van de juiste
uitgangspunten en dan kan het model gebruikt worden om berekeningen voor de toekomst
te doen.
Het model geeft op deze manier een zo getrouw mogelijke prognose van een toekomstige
verkeerssituatie. Dit is met grote zekerheid te zeggen over de regionale verbindingswegen en
de grotere wegen in de kernen. De resultaten op het kleinste niveau zijn niet altijd
betrouwbaar omdat het netwerk en zonering niet fijn genoeg zijn. De gemeente blijft
gedurende de ontwikkeling van de nieuwe woon- en werkgebieden in Badhoevedorp het
verkeer monitoren door verkeerstellingen te houden.
1.3. De nieuwe modelberekeningen en de omgelegde A9 in Badhoevedorp
Het VSP uit 2008 en de Eerste Actualisatie 2013 gingen uit van de situatie ná de omlegging
van de A9 buiten het dorp om. Met het toen beschikbare verkeersmodel zijn de gevolgen
berekend. Dit leidde tot een geheel nieuwe opzet van de verkeersstructuur in het dorp. De
Schipholweg is aangewezen als de belangrijkste ontsluitingsweg, waar dit eerder de Robert
Kochstraat was.
Vanaf de Schipholweg zijn in het VSP en de Eerste Actualisatie 2013 een vijftal lanen
aangewezen als ontsluitende – noord/zuid – wegen het dorp in en uit. Dit zijn respectievelijk
de nieuwe Oleanderlaan, de doorgetrokken Kamerlingh Onneslaan, de Sloterweg, de Pa
Verkuijllaan en de nieuwe ontsluitende laan de wijk Schuilhoeve in. Het doel hiervan is dat
                                                                                              7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre> het verkeer niet meer van west naar oost dwars door het dorp rijdt, maar pas het dorp ingaat
 bij de laan die het dichtst bij de bestemming ligt.
 De A9 is inmiddels omgelegd en in het dorp zijn de gevolgen voor het autoverkeer merkbaar.
 Zodanig zelfs, dat de behoefte bestond om de in het VSP voorgestelde maatregelen
 nogmaals te toetsen. Hiervoor is adviesbureau GoudappelCoffeng ingeschakeld om met het
 verkeersmodel Noord-Holland Zuid 2.4 modelberekeningen te maken (bijlage 1,
 Variantenstudie ontsluiting Badhoevedorp – GoudappelCoffeng, 30 december 2019).
Afbeelding 2 Kamstructuur met Schipholweg als ontsluitingsweg (referentievariant)
De variantenstudie gaat uit van een referentievariant en een viertal andere varianten.
De referentievariant is de ontsluitingsvariant waarbij wel de gebiedsontwikkelingen en de
knip in de Zeemanlaan zijn meegenomen, maar de ontsluiting vanaf de Schipholweg wat
betreft de bestaande wegen hetzelfde is als nu. Bij de referentievariant worden daarom
verder geen infrastructurele aanpassingen doorgevoerd in het dorp. De nieuwe ontsluitingen
voor de wijk Quatrebras en die voor Schuilhoeve zijn vanzelfsprekend wel in het model
opgenomen. De knip in de Zeemanlaan is ook in de referentievariant meegenomen.
Bij variant 1 tot en met 4 wordt wel uitgegaan van een of meerdere infrastructurele
aanpassingen. Welke dat zijn staat hieronder bij elke variant genoemd. De uitgangspunten
van de alle varianten zijn hieronder puntsgewijs aangegeven.
•     Referentievariant
          o In stand houden linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
          o Niet doortrekken Kamerlingh Onneslaan
          o Knip in Zeemanlaan
•     Variant 1
          o Opheffen linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
          o Niet doortrekken Kamerlingh Onneslaan
          o Knip in Zeemanlaan
•     Variant 2
          o In stand houden linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
          o Doortrekken Kamerlingh Onneslaan naar Schipholweg
          o Knip in Zeemanlaan
•     Variant 3
          o Opheffen linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
                                                                                            8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>          o    Doortrekken Kamerlingh Onneslaan naar Schipholweg
          o    Knip in Zeemanlaan
•    Variant 4
          o In stand houden linksafverbod Schipholweg/Sloterweg
          o Niet doortrekken Kamerlingh Onneslaan
          o Geen knip in Zeemanlaan
De variantenstudie toont aan dat de huidige verkeersstructuur in Badhoevedorp nu al goed
functioneert en dusdanig toekomstbestendig is dat een aantal ingrijpende
verkeersmaatregelen niet noodzakelijk is. Uit de variantenstudie komt bijvoorbeeld duidelijk
naar voren dat de infrastructurele maatregelen in de varianten (opheffen linksafverbod en/of
het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan) niet leiden tot een andere situatie op de
Sloterweg.
Bij alle varianten is er sprake van een te hoge verkeersdruk op de Sloterweg, ten noorden van
de Keplerstraat. Het opheffen van het linksafverbod en/of het doortrekken van de
Kamerlingh Onneslaan leidt tot een verhoging van de verkeersdruk op de Sloterweg ten
opzichte van de referentievariant.
De verkeersdruk op de Robert Kochstraat wordt lager in de varianten ten opzichte van de
referentievariant. In de referentievariant was deze echter al op een acceptabel niveau. De
knip Zeemanlaan biedt de kans om een plein te maken in het hart van het dorp, waarbij het
centrum van alle kanten bereikbaar is. Uit de variantenstudie blijkt dat de knip nauwelijks
negatieve effecten heeft op de hoofdverkeersstructuur.
 Afbeelding 3: Kruispunt Schipholweg-Sloterweg
                                                                                             9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>1.4. Conclusie
Gebleken is dat de omlegging van de A9 en de nieuwe aansluiting van Badhoevedorp daarop
meer effect heeft gehad op de autobewegingen door het dorp dan verwacht. Dit blijkt zowel
uit de gemeten werkelijkheid op straat, als in de nieuwe versie van het verkeersmodel. Ook
zonder dat de Kamerlingh Onneslaan wordt doorgetrokken en zonder aanpassingen op het
kruispunt Sloterweg, blijkt de Schipholweg goed te functioneren als ontsluitingsweg. Deze
situatie is de referentievariant 2030 uit het rapport van GoudappelCoffeng.
De eerder voorziene maatregelen op de kruising Sloterweg/Schipholweg en het doortrekken
van de Kamerlingh Onneslaan naar de Schipholweg, dragen niet significant bij aan een betere
bereikbaarheid van het dorp en worden daarom niet uitgevoerd. Het effect van deze
maatregelen is te gering om de kosten te rechtvaardigen.
Met de nieuwe aansluiting van de A9 wordt nu al aan de belangrijkste doelstelling van het
VSP voldaan: minder doorgaand verkeer dwars door het dorp.
                                                                                           10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Deel 2: Ontsluitingsprincipes Badhoevedorp en de actuele
stand van zaken
                                                         11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>2.1. Auto
       Met het VSP in 2008 is besloten dat de Schipholweg de functie van ontsluitingsweg van het
       dorp krijgt. In het eindbeeld van de gemeentelijk visie is de Schipholweg afgewaardeerd tot
       een ontsluitende laan met een maximumsnelheid van 50 km/u en het beheer is overgegaan
       van de provincie naar de gemeente. Vanaf deze weg leiden een vijftal lanen het dorp in.
       Vanuit het westen zijn dat respectievelijk de (nieuwe) Amsterdamse Laan, de Kamerlingh
       Onneslaan, de Sloterweg, de Pa Verkuijllaan en de nieuwe ontsluitingslaan van Schuilhoeve.
       Deze lanen kennen een maximumsnelheid van 30 of 50 km/u (zie afbeelding 1 Verbeelding
       Tweede Actualisatie Verkeerstructuurplan). Alle dwarse verbindingen en de overige wegen
       zijn 30 km/u. Dit betekent dat maximaal 4.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm)
       gebruik maken van de weg. Dit is vastgelegd in het Deltaplan Bereikbaarheid (2013).
       Een aantal straten is in het kader van het verkeersmodel nader bekeken. Deze worden
       hieronder een voor een nader beschouwd.
       a) Robert Kochstraat
            Nu rijden er op deze 50 km/uur weg nog circa 7.000 mvt/etm. Het is de bedoeling dat
            deze weg wordt verlegd en ingericht als een 30 km/uur straat. Zodra de knip in de
            Zeemanlaan een feit is en de straat is verlegd en ingericht voor 30 km/uur zakt de
            verkeersintensiteit naar 3.500 mvt/etm. Het verkeersmodel laat zien dat de
            verkeersintensiteit na de herinrichting beneden de 4.000 mvt/etm blijft. Het verkeer
            kiest dan nog vaker voor de Schipholweg, ook, wanneer er geen aanpassingen bij
            Kamerlingh Onneslaan en Sloterweg gedaan worden.
            Afbeelding 4 Robert Kochstraat - bestaande situatie
       b) Kamerlingh Onneslaan
            De Kamerlingh Onneslaan hoeft, om het verkeer dwars door het dorp tegen te gaan, niet
            doorgetrokken te worden naar de Schipholweg om zo een van de vijf noord-zuidlanen te
            vormen. De weg blijft een ontsluiting van het noord-westelijke deel van Badhoevedorp,
            via Keplerstraat en Sloterweg, en blijft met 2.300 mvt/etm (deel tussen Keplerstraat en
            Robert Kochstraat) ruim beneden de richtlijn van 4.000 mvt/etm.
            Het deel tussen Robert Kochstraat en Zeemanlaan is nu het drukst en blijft dat ook. De
            verkeersintensiteit zakt echter van ca. 10.000 mvt/etm vóór de omlegging van de A9 naar
                                                                                                    12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>   3.700 mvt/etm en daalt verder door de knip in de Zeemanlaan. Daarom kan de Robert
   Kochstraat ingericht worden als een 30 km/u weg.
   Afbeelding 5 Kamerlingh Onneslaan - bestaande situatie zuidelijk gedeelte
   Ook het noordelijk deel van de Kamerlingh Onneslaan blijft tussen de 3.000 en 4.000
   mvt/etm. Uitzondering is het laatste deel, waar de weg aansluit op de Akerdijk. Hier
   komt de weg in 2030 uit op 4.300 mvt/etm. Dit wordt nog onderzocht vanuit het
   Ringdijkbeleid.
   Het verkeer in het dorp wordt gemonitord, zodat wanneer de verkeerssituatie in de
   toekomst daar aanleiding toe geeft, de Kamerlingh Onneslaan alsnog doorgetrokken kan
   worden.
   Afbeelding 6 Kamerlingh Onneslaan – bestaande situatie noordelijk gedeelte
c) Sloterweg
   Een deel van de Sloterweg is ingericht als 30 km/uur weg. De verkeersintensiteit op dat
   deel van de weg is al lange tijd te hoog. De situatie blijft hier hetzelfde. Er is alleen sprake
   van autonome groei. Ook in alle varianten van het rapport van GoudappelCoffeng blijft
   de verkeersintensiteit te hoog. Dit wordt niet verslechterd doordat de linksaffer er niet
   komt. Het blijkt dat alle onderzochte varianten vrijwel geen invloed hebben op de
   verkeersintensiteit op de Sloterweg. Dit met uitzondering van de variant waar de kruising
   met de Schipholweg wordt uitgebreid met een linksaffer vanuit de richting Haarlem. Dan
   komt er juist méér verkeer over de weg. De overige varianten laten vrijwel geen afname
   zien van de verkeersintensiteit (zie tabel 3.2 rapport GoudappelCoffeng).
   Mogelijke aanpassingen aan de inrichting van de Sloterweg en de toegestane snelheid
   zullen in de toekomst nader moeten worden beoordeeld. Dit VSP is daar geen aanleiding
   voor.
                                                                                                  13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>   Afbeelding 7 Sloterweg – bestaande situatie
   De referentievariant 2030 biedt geen verslechtering wat betreft de Sloterweg en alle
   andere varianten scoren slechter. Ook op de Sloterweg blijkt de referentievariant uit de
   variantenstudie de meest geschikte keuze. Daarom passen we de kruising met de
   Schipholweg niet aan en trekken we de Kamerlingh Onneslaan niet door.
   Ook hier geldt dat mocht in de toekomst blijken dat de verkeerssituatie in het dorp
   daartoe aanleiding geeft, de kruising Sloterweg/Schipholweg opnieuw bekeken kan
   worden.
d) Adelaarstraat
   De verkeersaanpassing van de Adelaarstraat, zoals eerder was aangegeven op de
   vrijgegeven concept Verkeerskaart 2019, is aangepast naar aanleiding van de participatie.
   In de voormalige Begeleidingsgroep Badhoevedorp is de wens uitgesproken dat de
   Adelaarstraat geen doorgaande verbinding tussen de nieuwe wijk Schuilhoeve en het
   winkelcentrum zal worden. Uit de reacties die de gemeente heeft ontvangen op dit
   voorlopige voorstel maken we op dat het voorstel onvoldoende wordt gedragen door
   inwoners. Daarom is het voorstel om de knip op een andere wijze uit te gaan voeren. Dit
   doen we door de huidige rijrichting van de Adelaarstraat ten oosten van de Pa
   Verkuijllaan om te keren:
   De straat wordt éénrichting verkeer, waarbij het ene deel (van Sloterweg tot aan de Pa
   Verkuijllaan) van west naar oost en het tweede deel (van de nieuwe wijk Schuilhoeve tot
   aan de Pa Verkuijllaan) van oost naar west toegankelijk wordt. Het verkeer moet dus
   vanuit het centrum gebruikmaken van de hoofdstructuur om van en naar Schuilhoeve te
   komen.
   Afbeelding 8 Adelaarstraat
                                                                                            14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>e) Knip Rijstvogelstraat ter hoogte van de Kromme Tocht
    In het ontwerpproces van Schuilhoeve en de inpassing van Het Lint is een wijziging in het
    netwerk van woonstraten rond de Kromme Tocht en het Vierbuizenmeertje voorgesteld.
    Op de brug over de Kromme Tocht komt een knip voor autoverkeer. Dit komt het
    leefmilieu in het woongebied en op het Lint ten goede. Het effect op de omliggende
    straten is vrijwel nihil en betreft alleen direct lokaal verkeer. Een deel van het verkeer dat
    eerder via de Rijstvogelstraat naar de Pa Verkuijllaan ging, zal nu naar de Burgemeester
    Amersfoordtlaan naar de Pa Verkuijllaan gaan. Voor veel mensen in de bestaande wijken
    zal de straks nieuw ontstane route via de toekomstige Schuilhoevelaan een goed
    alternatief zijn om de Schipholweg te bereiken.
    Afbeelding 9 Bestaande situatie Rijstvogelstraat
    Het autoverkeer zal, volgens de uitgangspunten van het VSP 2008, zich meer gaan
    verzamelen op de Schuilhoevelaan en de Burgemeester Amersfoordtlaan en de Pa
    Verkuijllaan naar het zuiden, richting de Schipholweg. De hoeveelheid verkeer die als
    gevolg van deze maatregel een andere keuze moet maken is gering en modelmatig niet
    te meten.
f)  Afwaarderen Schipholweg (N232)
    In april 2018 is in opdracht van de Provincie Noord-Holland een kentekenonderzoek
    uitgevoerd om de hoeveelheid doorgaand verkeer op de Schipholweg te meten. Dat
    bleek, afhankelijk van de richting, tussen 12 en 15% te zijn.
    De provincie hanteert een richtlijn dat met een percentage van minder dan 50%
    doorgaand verkeer de regionale functie van een weg ter discussie staat. De gemeten 15%
    zit daar zo ver onder, dat dit een aanknopingspunt is voor gesprekken met de provincie
    over de afwaardering.
   Afbeelding 10 Tracé Schipholweg
                                                                                                15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>   De provincie heeft ook de wens om het fietspad langs de N232 op te waarderen tot een
   snelfietspad en maakt dat de afwaardering van de Schipholweg een onderwerp is van
   constructieve dialoog tussen provincie en gemeente. Er is inmiddels een projectgroep
   opgestart met medewerkers van de provincie en de gemeente.
g) Sloterbrug
   Over de Nota van Uitgangspunten voor de nieuwe Sloterbrug is inmiddels in
   Badhoevedorp en Amsterdam geparticipeerd. Er is nog geen ontwerp, maar de functie
   van de brug is in de Nota wel omschreven. Veel bewoners van het Amsterdamse deel van
   de Sloterweg hebben hun bezwaar geuit tegen het uitgangspunt: de brug blijft zoals hij is,
   maar veiliger en met een betere doorstroming. De bewoners zijn bang dat meer verkeer
   over de brug zal gaan, omdat de wachttijd verkort wordt.
   De verbreding van de brug resulteert volgens een doorrekening in een gebruikt
   verkeersmodel in een toename van 100 mvt/etm. Het is de autonome groei van het
   verkeer die zorgt voor een grotere verkeerstoename (toename van ca. 6.000 mvt/etm in
   2030), met of zonder aanpassingen aan de brug.
   Er zal meer verkeer over de brug gaan rijden, maar dat is vrijwel geheel verklaarbaar
   door de toename van het aantal woningen in Badhoevedorp en andere ontwikkelingen.
   Er is vrijwel geen sluipverkeer op de brug en daar is ook geen toename van te
   verwachten.
   Afbeelding 11 Sloterbrug
   Deze Tweede Actualisatie VSP gaat uit van de huidige prognose van de situatie in 2030 en
   van zaken die we nu met zekerheid kunnen bepalen. Op het moment van schrijven is er
   nog geen besluit genomen over de Nota van Uitgangspunten van de Sloterbrug. Er is ook
   nog geen ontwerp voor een brug.
   Mogelijke gevolgen voor de verkeerssituatie in Badhoevedorp worden in het project
   Sloterbrug uitgewerkt en vice versa.
h) Zeemanlaan
   In de Zeemanlaan komt een verkeersknip ter hoogte van het centrum. Deze knip was
   aanvankelijk bedoeld voor autoverkeer. De bus zou nog wel kunnen doorrijden. In de
   besluitvorming rond het Definitief Stedenbouwkundig Ontwerp van de
                                                                                           16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>    centrumontwikkelingen in 2018, heeft het college aangegeven te willen onderzoeken of
    de knip ook voor de bus kan gaan gelden.
    Autoverkeer kan nog van twee kanten de parkeerplaatsen van het centrum bereiken,
    maar niet meer de weg vervolgen. De knip is om twee redenen ingesteld:
    • het voorkomen van onnodig van west naar oost en v.v. rijdend verkeer;
    • het bieden van een centraal gelegen verblijfsgebied, een dorpsplein.
    De Zeemanlaan wordt afgewaardeerd naar 30 km/uur, om de bestemmingsfunctie te
    benadrukken.
Afbeelding 12 Verkeersituatie Zeemanlaan
i)  De Haak
De Haak is een voorgenomen project om de nieuw aangelegde T106 door te trekken naar
een nieuwe aansluiting op de Hoofdweg Oostzijde. Hierdoor wordt enerzijds de provinciale
brug over de Hoofdvaart bij Lijnden en anderzijds de gecompliceerde kruising bij de
aansluiting van de A9, net voorbij de tunnelbak in de Schipholweg ontlast.
Afbeelding 13 Huidige situatie locatie De Haak
Het project de Haak zal, vanwege de directe betrokkenheid, op initiatief van de provincie
opgepakt worden. Het vormt onderdeel van de gesprekken met provincie over afwaarderen
van de Schipholweg en het over en weer wisselen van eigenaarschap van delen van het
provinciaal en gemeentelijk wegennet.
                                                                                          17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>       j)  Visie Ringdijk/Ringvaart
       De Visie Ringdijk/Ringvaart wordt toegepast voor het deel van de Ringdijk langs
       Badhoevedorp.
       Voor het deel tussen Lijnden en de Sloterbrug (Akerdijk en een stukje Nieuwemeerdijk) geldt
       dat hier maatregelen getroffen zullen worden conform het beleid. Dat betekent dat de
       chicanes verdwijnen en wordt nog verder gekeken of snelheidsregime aangepast moet
       worden. Deze maatregel moet het aantal verkeersongevallen op de Akerdijk en
       Nieuwemeerdijk doen verminderen. Veelal zijn de chicanes direct of indirect oorzaak van
       ongevallen. Op de Nieuwemeerdijk ten oosten van de Sloterbrug zijn de werkzaamheden
       inmiddels aangevangen.
       Afhankelijk van de verkeersintensiteit kunnen delen van de dijk met een sterker
       verblijfskarakter als fietsstraat ingericht worden, mogelijk geeft de verkeerssituatie hier in de
       toekomst opnieuw aanleiding toe.
       Afbeelding 14 Akerdijk met chicanes
2.2. Openbaar vervoer in Badhoevedorp
           Badhoevedorp is in 2019 aangesloten op verschillende buslijnen. R-netlijn 356 verbindt
           het dorp rechtstreeks en hoogfrequent met onder meer Haarlem, Schiphol en
           Amstelveen. Ter hoogte van de toekomstige Oleanderlaan komt een tweede R-nethalte:
           Badhoevedorp West. Schipholnetlijnen 194 en 195 verbinden Badhoevedorp
           rechtstreeks met Schiphol en Amsterdam West. Schipholnetlijn 192 verbindt het dorp
           met Schiphol en Hoofddorp (maandag t/m zaterdag overdag). Op Schiphol Knooppunt
           Noord kan men overstappen op vrijwel alle regionale verbindingen. Lijn N95 biedt in de
           nacht tweemaal per uur een verbinding met Schiphol.
           Bus door het dorp
           Naar aanleiding van de participatie rond het centrum van Badhoevedorp is de
           voorgenomen knip in de Zeemanlaan, anders dan in het VSP en in de Eerste Actualisatie,
                                                                                                       18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>           ook gaan gelden voor de bus. Het nieuwe centrum moet een goede verblijfsruimte
           worden en daarin heeft de bus, net als de auto, op het plein geen plaats.
           Afbeelding 15 - knip in de Zeemanlaan
           Het gevolg is dat de buslijnen die het dorp aandoen, in dat geval een andere route
           moeten gaan rijden. Het is aan de vervoerder (Connexxion) om een voorstel te doen voor
           de nieuwe lijnvoering. De vervoerder heeft vanuit de openbaar vervoerconcessie
           ontwikkelvrijheid om dat te doen, mits een dergelijke wijziging voldoet aan de eisen die
           in de concessie zijn gesteld. Eventuele nieuwe routeringen gebeuren altijd in overleg met
           gemeente.
           Dit zal verlopen via de reguliere jaarlijkse vervoerplanprocedure. In die procedure is de
           gemeente in de gelegenheid haar wensen kenbaar te maken aan de vervoerder. De
           gemeente heeft aangeven dat een zo goed mogelijke oppervlaktebediening van
           Badhoevedorp belangrijk is. De landelijke algemene trend is dat een fijnmazig HOV-
           netwerk steeds meer wordt vervangen door een grofmazig HOV-netwerk met grotere
           afstanden tot de bushaltes en minder halteringen en over het algemeen een snellere
           reistijd. Voor Badhoevedorp geldt dit ook.
2.3. Fietsen in Badhoevedorp
           Naast de auto en de bus is ook de fiets een belangrijk vervoermiddel voor de verplaatsing
           van inwoners binnen Badhoevedorp. Het omleggen van de A9 en de herinrichting van het
           daarbij vrijgekomen tracé hebben de mogelijkheid gecreëerd om de huidige ontbrekende
           schakels binnen het fietsnetwerk op te vullen. In de vrijkomende strook wordt een
           aaneengeschakelde fiets- en voetverbinding aangelegd: het Lint. Het Lint combineert
           deze langzaam verkeersverbinding met groen en water, zodat het nadrukkelijk ook een
           verbindende functie heeft tussen beide delen van het dorp. Met het Lint wordt het dorp
           aaneen gesmeed. Alle fietsroutes door het dorp worden verbonden door het Lint. Zo
           ontstaat een fijnmazig fietsnetwerk door in het dorp.
           Ook wordt er geïnvesteerd in de ontbrekende schakels van de fietshoofdstructuur. Het
           gaat hierbij om gedeelten van het fietsnetwerk die hoofdzakelijk worden gebruikt voor
           woon-werkverkeer.
                                                                                                     19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Naar aanleiding van de actualisatie is ook de stand van zaken van een aantal van de
aanpassingen aan het fietsnetwerk hieronder opgenomen.
     •    Fietsverbinding bedrijventerrein Lijnden (c op de verkeerskaart 2019)
Deze fietsverbinding loopt van het fietspad langs de Schipholweg naar het fietspad over
de brug naar Amsterdam. De aanleg wordt gecombineerd met de aanpassing van de
rotonde Lijnden naar een met verkeerslichten geregelde kruising. In het huidige
fietsnetwerk ontbreekt deze verbinding.
Afbeelding 16 Entree bedrijventerrein Lijnden
     •    Fietsbrug naar het Amsterdamse Bos
In het VSP 2008 is een fietsbrug opgenomen, die eveneens vermeld stond in de Eerste
Actualisatie 2013. Deze zou gesitueerd zijn in het verlengde van de Kamerlingh
Onneslaan over de Ringvaart naar Amsterdam Sloten. Later is deze brug in de plannen
verplaatst naar de Nieuwemeerdijk (oversteek naar Amsterdamse Bos). Dit plan is
uiteindelijk komen te vervallen, omdat de brug het initiatief van de bewoners, de pont,
overbodig zou maken.
     • Snelfietspad Schipholweg (b op de verkeerskaart 2019
 De provincie maakt momenteel plannen om het bestaande fietspad langs de
 Schipholweg op te waarderen tot een snelfietspad. Deze plannen worden afgestemd
 met de maatregelen op de Schipholweg die nodig zijn voor de gebiedsontwikkeling
 Badhoevedorp.
                                                                                        20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>                 •    Parallelle fietsverbinding Burgemeester Amersfoordtlaan (d op de verkeerskaart
                      2019
                                                  De Burgemeester Amersfoordtlaan en in iets mindere
                                                  mate de Pa Verkuijllaan worden als fietsgevaarlijk
                                                  ervaren door de bewoners van Badhoevedorp. Daarom is
                                                  in de Eerste Actualisatie 2013 van het VSP een parallelle
                                                  route aangewezen, die fietsers een alternatieve en
                                                  veiligere route aan de oostzijde van de laan moet geven.
                                                  Op het kaartje van afbeelding 15 is het principe
                                                  aangegeven. Bij het bepalen van de definitieve route
                                                  worden de bewoners betrokken.
       Afbeelding 17 Burgemeester Amersfoordtlaan
3. Slotwoord
        In deze Tweede Actualisatie VSP wordt aangegeven dat het niet doortrekken van de
        Kamerlingh Onneslaan op de Schipholweg en het niet opheffen van het linksafverbod van
        Schipholweg naar Sloterweg het dorp in, mogelijk in de toekomst nog heroverwogen kan
        worden.
        Dit hangt vanzelfsprekend af van hoe de verkeersbewegingen door het dorp zich in de loop
        van de jaren gaan ontwikkelen. Mochten er op woonstraatniveau knelpunten ontstaan, dan
        is het zaak het gehele wegennetwerk van Badhoevedorp te betrekken. Daarom zal de
        verkeerssituatie in Badhoevedorp gemonitord worden als de knip in de Zeemanlaan wordt
        ingesteld of wanneer andere belangrijke maatregelen worden uitgevoerd. Mochten er in de
        toekomst deze of andere maatregelen nodig blijken, zal dat opnieuw onderzocht worden.
                                                                                                           21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Bijlage 1: Variantenstudie ontsluiting Badhoevedorp
                                                    22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>23</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                      Gemeente Haarlemmermeer
             Variantenstudie ontsluiting Badhoevedorp
Datum               30 december 2019
Kenmerk            002668.20181119.R1.07
Eerste versie
www.goudappe
l.nl
goudappel@go
udappel.nl
                                                      24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Documentatiepagina
               Opdrachtgever(s)  Gemeente Haarlemmermeer
               Titel rapport    Variantenstudie ontsluiting Badhoevedorp
               Kenmerk           002668.20181119.R1.07
               Datum publicatie   30 december 2019
                                                                         25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>             Inhoud                              Pagina
  1          Inleiding         1
           1.1        Aanleiding      1
           1.2        Werkwijze       3
  2          Beleid 5
  3          Verkeersmodel analyse 7
           3.1        Inleiding       7
           3.2        Referentie 2030      7
           3.3        Varianten       10
           3.4        Conclusie       12
Bijlage 1 Verkeersintensiteiten N232/Schipholweg      1
 Bijlage 2 Verkeersmodelresultaten                    1
                                                        26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>1
Inleiding
1.1         Aanleiding
Als gevolg van gebiedsontwikkelingen in Badhoevedorp en de wens vanuit
het Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (2013) voor afwaardering van de
N232/Schipholweg ter hoogte van Badhoevedorp (van 80 km/h naar 50
km/h) en het realiseren van nieuwe aansluitingen, is de gemeente
Haarlemmermeer gestart met een nadere analyse van de effecten van de
maatregelen op de N232/Schipholweg. De huidige verkeersstructuur met de
belangrijkste wegen in Badhoevedorp is weergegeven in figuur 1.1.
Figuur 1.1: Verkeersstructuur Badhoevedorp (2018)
                                                                        27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>In 2016 heeft Sweco onderzoek gedaan naar de oversteekbaarheid van de
N232/Schipholweg als gevolg van de ruimtelijke ontwikkelingen ten zuiden
van de Schipholweg. Onderdeel van de rapportage van Sweco was een
advies over de vormgeving van de kruising Sloterweg – N232/Schipholweg.
Voor een goede verkeersafwikkeling in de toekomst bleken kostbare
maatregelen nodig op een kruising waar te weinig fysieke ruimte voor
beschikbaar is. Daarom is gezocht naar een alternatieve oplossing, waarbij
de Sloterweg ontlast wordt.
De huidige vormgeving van het kruispunt Sloterweg – N232/Schipholweg is
weergegeven in figuur 1.2. Op dit moment is het niet mogelijk om vanuit
westelijke richting de Sloterweg richting Badhoevedorp in te rijden.
Figuur 1.2: Huidig kruispunt Sloterweg – N232/Schipholweg (ondergrond: Cyclomedia)
De gemeente Haarlemmermeer heeft de mogelijkheid onderzocht van het
doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan, met het doel minder verkeer via
het kruispunt Sloterweg –
N232/Schipholweg te laten geleiden. Deze maatregel past in de
beleidswens vanuit het Verkeersstructuurplan om de Schipholweg af te
waarderen van 80 km/h naar 50 km/h. In figuur 1.3 is deze variant van de
wegenstructuur weergegeven.
                                                                                   28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>Figuur 1.3: Verkeersstructuur Badhoevedorp met doorgetrokken Kamerlingh Onneslaan
1.2         Werkwijze
De gemeente Haarlemmermeer wil graag de verkeersstructuur van de kern
Badhoevedorp tegen het licht houden. De vraag is wat op basis van de
verwachte verkeersintensiteiten de meest wenselijke is. Goudappel Coffeng
heeft berekeningen uitgevoerd met de meest actuele versie van het
verkeersmodel Noord-Holland Zuid, versie 2.4.
Met dit verkeersmodel is onderzocht wat het effect van de aansluiting van
de Kamerling Onneslaan op de Schipholweg is op de verkeersdruk op de
verschillende wegen in Badhoevedorp.
Vervolgens zijn kruispuntberekeningen uitgevoerd voor het kruispunt
Schipholweg – Sloterweg. Dit kruispunt is met verkeerslichten geregeld. Om
die reden is de mate van doorstroming berekend met het programma
COCON (speciale software voor de doorrekening van kruispunten die
geregeld zijn met verkeerslichten). Dit leidt tot informatie over de mate van
vertraging op elk van de kruispunttakken en de gewenste vormgeving van
het kruispunt.
                                                                                  29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Figuur 1.4: N232/Schipholweg nabij Sloterweg (bron: Cyclomedia)
2
Beleid
Het beleid van de gewenste verkeersstructuur van Badhoevedorp is
beschreven in het document ‘Actualisatie 2013 Verkeersstructuurplan
Badhoevedorp’ (februari 2013, gemeente Haarlemmermeer). Dit is de
actualisatie van het Verkeersstructuurplan Badhoevedorp uit 2008. Het
beleid gaat in op de vraag op welke wijze de verkeersstructuur van
Badhoevedorp in de toekomst moet functioneren om het extra verkeer als
gevolg van de ruimtelijke ontwikkelingen welke zijn beschreven in het
Masterplan Badhoevedorp (zie figuur 2.1). Het eindbeeld van de
verkeersstructuur van Badhoevedorp is weergegeven in figuur 2.2.
                                                                       30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Figuur 2.1: Ontwikkelgebieden uit het Masterplan Badhoevedorp
Figuur 2.2: Eindbeeld ‘Actualisatie 2013 Verkeersstructuurplan Badhoevedorp’
Een van de maatregelen uit het Verkeersstructuurplan Badhoevedorp
betreft het afwaarderen van de Schipholweg. De maximumsnelheid zal
verlaagd worden van 80 km/h (huidige situatie) naar 50 km/h. Met de
afwaardering wordt het mogelijk om de ruimtelijke ontwikkelingen ten
zuiden van de Schipholweg op een ruimtelijk goede wijze aan te sluiten op
de bestaande kern. Onder meer de oversteekbaarheid voor het langzaam
verkeer en leefbaarheid van omwonenden worden met deze maatregel
sterk verbeterd. Dit gebeurt enerzijds door de lagere maximumsnelheid en
anderzijds door het beperken van het doorgaande verkeer via de
Schipholweg.
                                                                             31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>3
Verkeersmodel ana-
lyse
3.1        Inleiding
Voor dit onderzoek is het verkeersmodel van de gemeente
Haarlemmermeer gebruikt (het Noord-Holland Zuid model), versie 2.4 met
prognosejaar 2030 (hoog groeiscenario). Het verkeersmodel gaat uit van
alle regionale ontwikkelingen, zowel qua infrastructuur als nieuwe woon- en
werkgebieden in de gemeente Haarlemmermeer en omliggende
gemeenten. In bijlage 1 is een onderbouwing gegeven van het gehanteerde
verkeersmodel in relatie tot recente telcijfers op de Schipholweg.
Met het verkeersmodel zijn een aantal varianten doorgerekend. In alle
doorgerekende varianten zijn de volgende uitgangspunten opgenomen:
■
  Afwaarderen van de Schipholweg naar een maximumsnelheid van 50
   km/u. Dit is nodig om de Kamerlingh Onneslaan aan te kunnen sluiten.
■
  In het verkeersmodel wordt echter een modelsnelheid van 80 km/h
   aangehouden, aangezien er in het verkeersmodel een onderschatting van
   het doorgaande verkeer zit (zie bijlage 1).
■
  Afwaarderen van de Robert Kochstraat naar 30 km/u. Hiermee verdwijnt
   de functie voor doorgaand verkeer.
■
  Afsluiting (‘knip’) op de Zeemanlaan ter hoogte van het winkelcentrum
   om zo de verblijfskwaliteit te verbeteren (met uitzondering van variant
   4).
Daarnaast zijn per variant nog andere maatregelen opgenomen, zie
paragraaf 3.2.
                                                                            32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>                  3.2        Referentie 2030
                  In tabel 3.1 zijn de verkeersintensiteiten weergegeven voor de
                  referentievariant 2014 (zonder knip in de Zeemanlaan)/2030 (met knip in
                  de Zeemanlaan). Tevens is de acceptabele verkeersdruk voor de straten, die
                  onderdeel zijn van een 30 km/h zone, aangegeven. In een goed
                  vormgegeven 30 km/h straat maken fietsers en gemotoriseerd verkeer
                  gebruik van dezelfde rijbaan. Vanaf 4.000 motorvoertuigen per etmaal zijn
                  fietsstroken of -paden gewenst.
                  In de referentievariant wordt het linksafverbod op de Schipholweg
                  gehandhaafd en wordt de Kamerlingh Onneslaan niet doorgetrokken.
                                                                                   referentie 2014  Referentie 2030   acceptabele
                                                                                                                     verkeersdruk
                                                                                                                       bij 30 km/h
                                                                                                                               zone
Schipholweg                                            ten westen van Sloterweg               5.300           14.500          n.v.t.
Schipholweg                                tussen Sloterweg en Pa Verkuyllaan                 7.600           16.200          n.v.t.
Schipholweg                             tussen Pa Verkuyllaan en nieuwe weg                  11.100           19.700          n.v.t.
Schipholweg                                 tussen nieuwe weg en Schuilhoeve                 11.100           19.000          n.v.t.
Schipholweg                             tussen Schuilhoeve en Schiphol Noord                 11.100           18.000          n.v.t.
Oleanderlaan                                              zijde Robert Kochstraat            14.500            3.900          4.000
Robert Kochstraat                                              zijde Oleanderlaan            10.200            3.500          4.000
Geraniumlaan                                                                                  3.300            2.800          4.000
Keplerstraat                                                       zijde Sloterweg            1.900            3.000          4.000
K Onneslaan                                tussen Schipholweg en Keplerstraat                     0                0          4.000
K Onneslaan                          tussen Keplerstraat en Robert Kochstraat                 1.800            2.300          4.000
K Onneslaan                         tussen Robert Kochstraat en Franklinstraat               10.300            3.700          4.000
K Onneslaan                               tussen Franklinstraat en Zeemanlaan                10.300            3.700          4.000
K Onneslaan                                 tussen Zeemanlaan en Einsteinlaan                 5.400            3.500          4.000
K Onneslaan                                  tussen Einsteinlaan en Keizersweg                5.600            3.000          4.000
K Onneslaan                                  tussen Keizersweg en Stevinstraat                2.200            1.900          4.000
K Onneslaan                               tussen Stevinstraat en Geraniumlaan                 2.700            2.900          4.000
K Onneslaan                                    tussen Geraniumlaan en Akerdijk                4.100            4.300          4.000
Sloterweg                                            ten zuiden van Schipholweg               2.000            4.300          n.v.t.
Sloterweg                                  tussen Schipholweg en Keplerstraat                 3.400            6.400          n.v.t.
Sloterweg                                tussen Keplerstraat en Sperwerstraat                 2.600            4.800          4.000
Sloterweg                               tussen Sperwerstraat en Adelaarstraat                 3.600            5.500          4.000
Sloterweg                                 tussen Adelaarstraat en Zeemanlaan                  3.600            5.300          4.000
Sloterweg                                    tussen Zeemanlaan en Keizersweg                  2.800            3.300          4.000
Sloterweg                                 tussen Keizersweg en Pelikaanstraat                 1.900            2.800          4.000
Pa Verkuyllaan                                                  zijde Schipholweg             4.600           11.200          n.v.t.
Pa Verkuyllaan                        tussen Papagaaistraat en Sperwerstraat                  3.100            7.100          n.v.t.
Pa Verkuyllaan                          tussen Sperwerstraat en Adelaarstraat                 4.800            8.400          n.v.t.
Pa Verkuyllaan                  tussen Adelaarstraat en Burg Amersfoordtlaan                  4.800            9.500          n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                      tussen Sloterweg en Pa Verkuyllaan                 8.800            7.500          n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                    tussen Pa Verkuyllaan en Havikstraat                 8.900            9.800          n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                        tussen Havikstraat en Spechtstraat               8.100            9.300          n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                 tussen Spechtstraat en Nieuwemeerdijk                   5.400            7.200          n.v.t.
                                                                                                                                 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>Adelaarstraat                       tussen Pa Verkuyllaan en Rietvinkstraat      400      200 4.000
Keizersweg                                tussen Sloterweg en Marconistraat      400    2.300 4.000
Keizersweg                             tussen Marconistraat en K Onneslaan       400    1.400 4.000
Stevinstraat                   tussen Sloterweg en Van Leeuwenhoekstraat       3.600    3.800 4.000
Stevinstraat                          tussen Thomsonstraat en K Onneslaan      2.400    2.100 4.000
Leibnizstraat                                                 zijde Sloterweg  1.800    2.100 4.000
Sloterbrug                                                                    11.500   17.500 n.v.t.
Nieuwemeerdijk                                    tussen A9 en Koekoekslaan    3.100    5.300 n.v.t.
Akerdijk                                                 ter hoogte van S106   4.200    4.100 n.v.t.
               Tabel 3.1: Referentie 2014/2030 (motorvoertuigen per etmaal)
               De verkeersdruk op de Robert Kochstraat is 2.800 motorvoertuigen per
               etmaal. Tot 4.000 motorvoertuigen per etmaal is er sprake van een
               acceptabele verkeersintensiteit in een 30 km/h zone zonder
               fietsvoorzieningen in de vorm van fietsstroken of -paden. Er is daarmee
               sprake van een acceptabele verkeerssituatie op de Robert Kochstraat.
               De Sloterweg kent een hoge verkeersdruk voor het gedeelte tussen de
               Keplerstraat en Zeemanlaan. De huidige 30 km/h zone kent een acceptabele
               grens van 4.000 motorvoertuigen per etmaal, terwijl er 4.800 tot 5.500
               motorvoertuigbewegingen per dag verwacht worden.
               Figuur 3.1: Sloterweg ter hoogte van Keplerstraat
                 De beleidswens uit het Verkeersstuctuurplan Badhoevedorp, om de
                 Robert Kochstraat om een 30 km/h zone in te stellen, wordt zonder
                 aanvullende maatregelen behaald.
                                                                                                 34
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>               Een aandachtspunt is de Sloterweg.
             3.3           Varianten
             Met het verkeersmodel zijn een aantal varianten doorgerekend, variërend
             van kleine maatregelen zoals het opheffen van het huidige linksafverbod op
             de N232/Schipholweg richting Sloterweg noord, tot grotere maatregelen als
             het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan naar de N232/Schipholweg.
             De volgende varianten zijn doorgerekend, om het effect van het
             linksafverbod op de Sloterweg en het doortrekken van de Kamerlingh
             Onneslaan te bepalen:
             ■
                Variant 1:
                    -      opheffen linksafverbod N232/Schipholweg  Sloterweg
                    -      geen doortrekking van de Kamerlingh Onneslaan
                    -      knip in de Zeemanlaan ■ Variant 2:
                    -      In stand houden linksafverbod N232/Schipholweg  Sloterweg
                    -      doortrekken van Kamerlingh Onneslaan in twee richtingen - knip
                 in de Zeemanlaan ■ Variant 3:
                    -      opheffen linksafverbod N232/Schipholweg  Sloterweg
                    -      doortrekken van Kamerlingh Onneslaan in twee richtingen - knip
                 in de Zeemanlaan ■ Variant 4:
                    -      In stand houden linksafverbod N232/Schipholweg  Sloterweg
                    -      geen doortrekking van de Kamerlingh Onneslaan
                    -      geen knip in de Zeemanlaan 1
             In tabel 3.2 zijn de verkeersintensiteiten per variant weergegeven.
                                                                      referentie   Variant 1   Variant 2   Variant 3    Variant 4    acceptabele
                                                                                                                                    ver-
                                                                                                                                      keersdruk
                                                                                                                                     bij 30 km/h
                                                                                                                                             zone
Schipholweg                               ten westen van Sloterweg        14.500                                                            n.v.t.
                                                                                      15.200     15.100       15.900      14.200
Schipholweg                    tussen Sloterweg en Pa Verkuyllaan         16.200      15.200     15.800       15.600      15.900            n.v.t.
Schipholweg                 tussen Pa Verkuyllaan en nieuwe weg           19.700                                                            n.v.t.
                                                                                      19.800     19.900       19.900      19.600
Schipholweg                     tussen nieuwe weg en Schuilhoeve           19.000       19.100      19.300      19.200       19.000         n.v.t.
Schipholweg                  tussen Schuilhoeve en Schiphol Noord          18.000      18.000       18.100      18.100       18.000         n.v.t.
Oleanderlaan                                  zijde Robert Kochstraat       3.900        3.900       3.800        3.900       3.900        4.000
             1 De variant zonder knip is bepaald om het effect van de knip op de omliggende wegen te bepalen. Uit de
                    analyse blijkt dat er geen ongewenste effecten te verwachten zijn.
                                                                                                                                  35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>Robert Kochstraat                                          zijde Oleanderlaan    3.500  3.000  2.000  2.000  3.800  4.000
Geraniumlaan                                                                     2.800                              4.000
                                                                                        2.800  2.800   2800  2.800
Keplerstraat                                                    zijde Sloterweg  3.000  3.100  1.800  1.200  3.000  4.000
K Onneslaan                             tussen Schipholweg en Keplerstraat           0      0  5.900  5.100      0  4.000
K Onneslaan                       tussen Keplerstraat en Robert Kochstraat       2.300  3.200  4.500  4.500  1.300  4.000
K Onneslaan                     tussen Robert Kochstraat en Franklinstraat       3.700  3.300  4.600  4.600  4.200  4.000
K Onneslaan                            tussen Franklinstraat en Zeemanlaan       3.700  3.500  4.700  4.700  4.200  4.000
K Onneslaan                              tussen Zeemanlaan en Einsteinlaan       3.500  3.500  4.200  4.200  3.600  4.000
K Onneslaan                               tussen Einsteinlaan en Keizersweg      3.000  2.900  3.500  3.500  2.900  4.000
K Onneslaan                               tussen Keizersweg en Stevinstraat      1.900  1.800  2.400  2.500  1.500  4.000
K Onneslaan                            tussen Stevinstraat en Geraniumlaan       2.900  2.900  2.600  2.600  2.500  4.000
K Onneslaan                                 tussen Geraniumlaan en Akerdijk      4.300  4.300  4.000  4.000  3.900  4.000
Sloterweg                                        ten zuiden van Schipholweg      4.300  4.100  4.100  4.100  4.300  n.v.t.
Sloterweg                               tussen Schipholweg en Keplerstraat       6.400  7.800  3.600  4.500  6.400  n.v.t.
Sloterweg                             tussen Keplerstraat en Sperwerstraat      4.800   6.100  5.000  5.200  4.700  4.000
Sloterweg                            tussen Sperwerstraat en Adelaarstraat       5.500  6.400  5.400  5.500  5.300  4.000
Sloterweg                              tussen Adelaarstraat en Zeemanlaan        5.300  6.300  5.300  5.500  5.100  4.000
Sloterweg                                 tussen Zeemanlaan en Keizersweg        3.300  3.300  3.200  3.200  2.800  4.000
Sloterweg                              tussen Keizersweg en Pelikaanstraat       2.800  2.900  2.800  2.800  2.700  4.000
Pa Verkuyllaan                                               zijde Schipholweg  11.200 10.400 10.700 10.600 10.900  n.v.t.
Pa Verkuyllaan                     tussen Papagaaistraat en Sperwerstraat        7.100  6.300  6.400  6.400  6.800  n.v.t.
Pa Verkuyllaan                       tussen Sperwerstraat en Adelaarstraat       8.400  7.600  7.800  7.700  8.100  n.v.t.
Pa Verkuyllaan              tussen Adelaarstraat en Burg Amersfoordtlaan         9.500  8.700  8.800  8.800  9.100  n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                   tussen Sloterweg en Pa Verkuyllaan       7.500  7.600  7.200  7.200  8.000  n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                 tussen Pa Verkuyllaan en Havikstraat       9.800  9.900  9.600  9.600 10.400  n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan                     tussen Havikstraat en Spechtstraat     9.300  9.300  9.100  9.100  9.800  n.v.t.
Burg. Amersfoordtlaan              tussen Spechtstraat en Nieuwemeerdijk         7.200  7.100  7.000  7.000  7.700  n.v.t.
Adelaarstraat                       tussen Pa Verkuyllaan en Rietvinkstraat        200    200    200    200    200  4.000
Keizersweg                                tussen Sloterweg en Marconistraat      2.300  2.300  2.300  2.300  1.800  4.000
Keizersweg                            tussen Marconistraat en K Onneslaan        1.400  1.300  1.300  1.400    900  4.000
Stevinstraat                 tussen Sloterweg en Van Leeuwenhoekstraat           3.800  3.800  3.600  3.600  3.800  4.000
Stevinstraat                         tussen Thomsonstraat en K Onneslaan         2.100  2.100  2.300  2.300  2.100  4.000
Leibnizstraat                                                   zijde Sloterweg  2.100  2.300  2.300  2.300  2.100  4.000
Sloterbrug                                                                      17.500                              n.v.t.
                                                                                       17.400 17.100 17.200 17.400
Nieuwemeerdijk                                    tussen A9 en Koekoekslaan      5.300  5.300  5.300  5.300  5.300  n.v.t.
Akerdijk                                                 ter hoogte van S106     4.100                              n.v.t.
                                                                                        4.100  3.700  3.700  4.100
                      Tabel 3.2: Referentie 2030 en varianten 1/2/3/4 (motorvoertuigen per etmaal)
                                                                                                                 36
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>Uit de tabel kunnen de volgende conclusies getrokken worden:
■
  Bij de varianten, waarbij de Kamerlingh Onneslaan wordt doorgetrokken,
   is op het zuidelijke deel van deze laan de verkeersdruk te hoog voor een
   30 km/h zone. Het is bij deze varianten 2 en 3 wenselijk om
   fietsvoorzieningen in de vorm van fietsstroken of -paden te realiseren.
■
  Bij alle varianten is er sprake van een te hoge verkeersdruk op de
   Sloterweg, ten noorden van de Keplerstraat. De verkeersdruk is te hoog
   voor een 30 km/h straat zonder fietsstroken en -paden. Het opheffen van
   het linksafverbod en/of het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan
   leidt tot een verhoging van de verkeersdruk op de Sloterweg ten opzichte
   van de referentievariant.
■
  De verkeersdruk op de Robert Kochstraat wordt lager in de varianten ten
   opzichte van de referentievariant. In de referentievariant was deze
   echter ook op een goed niveau.
■
  Het uitvoeren van een knip op de Zeemanlaan leidt tot een situatie,
   waarbij het mogelijk is een verblijfsgebied in het centrumplan van
   Badhoevedorp te realiseren.
3.4         Conclusie
  De huidige infrastructuur in Badhoevedorp is toereikend om het verkeer
  op een adequate wijze af te wikkelen. Het verkeer wordt voldoende
  verdeeld over de verschillende ontsluitingswegen. Een extra aansluiting
  op de Schipholweg is dan ook niet nodig. Blijkbaar is er een groter gunstig
  effect van de omlegging A9 op het verkeer in Badhoevedorp dan eerder
  voorzien in 2008 en 2013.
  Aandachtspunt is de Sloterweg: daar is de verkeersdruk te hoog tussen de
  Keplerstraat en Adelaarstraat. De onderzochte infrastructurele
  maatregelen in de varianten (opheffen linksafverbod en/of het
  doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan) leiden echter niet tot een
  andere situatie op de Sloterweg.
  Aanbevolen wordt om de Kamerlingh Onneslaan niet door te trekken en
  het linksafverbod op de Schipholweg in stand te houden.
  De knip Zeemanlaan is wel nodig voor de leefbaarheid van het plein in
  het centrum. De knip heeft nauwelijks negatieve effecten. Aanbevolen
  wordt om deze maatregel wel uit te voeren.
                                                                              37
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>38</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Bijlage 1
Verkeersintensiteiten
N232/Schipholweg
B1: Inleiding
De gemeente Haarlemmermeer heeft Goudappel Coffeng gevraagd in het
kader van de studie ‘Aansluitingen Schipholweg Badhoevedorp’ de gemeten
verkeersintensiteiten op de Schipholweg te vergelijken met de
verkeersintensiteiten uit het verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 2.3.
In hoofdstuk B2 is de vergelijking gemaakt tussen het basisjaar 2014 uit het
verkeersmodel Noord-Holland Zuid en een telling van de provincie Noord-
Holland uit 2015.
In hoofdstuk B3 is ingegaan op de groei van het verkeer op de Schipholweg.
In hoofdstuk B4 is de vergelijking gemaakt tussen het prognosejaar 2020 uit
het verkeersmodel Noord-Holland Zuid (hoog scenario) en een telling van de
provincie NoordHolland uit 2017.
In hoofdstuk B5 is de vergelijking gemaakt tussen de prognosejaren 2020 en
2030 uit het verkeersmodel Noord-Holland Zuid (hoog scenario).
                                                                             39
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>B2: Situatie met A9 door Badhoevedorp (2014-2015)
Het verkeersmodel Noord-Holland Noord heeft een basisjaar 2014 en een
toekomstjaar 2020/2030. In tabel 2 is de verkeersdruk voor de Schipholweg
weergegeven. In het basisjaar 2014 is uitgegaan van de ‘oude’ ligging van de
A9 (door Badhoevedorp heen).
2014                               tussen              en  weekdag   werkdag
N232     Schipholweg  Amsterdamse Baan          Sloterweg     n.v.t.    5.200
N232     Schipholweg           Sloterweg   Pa Verkuyllaan     n.v.t.    7.400
N232      Schipholweg     Pa Verkuyllaan     Cateringweg      n.v.t.   11.000
Tabel B1.1: Verkeersdruk Schipholweg 2014 (bron: Verkeersmodel Noord-Holland Zuid
versie 2.3)
De provincie Noord-Holland meet continu de verkeersdruk op de
Schipholweg. In tabel B1.2 is de gemiddelde verkeersdruk over het jaar 2015
weergegeven. De telcijfers van 2015 zijn hoger dan de verkeersmodelcijfers
voor het prognosejaar 2014:
■
   Traject tussen Amsterdamse Baan en Pa
Verkuyllaan: +47%
■
   Traject tussen Pa Verkuyllaan en Cateringweg: +20%
2015                                tussen              en  weekdag   werkdag
N232      Schipholweg Amsterdamse Baan      Pa Verkuyllaan     9.800    10.900
N232      Schipholweg      Pa Verkuyllaan     Cateringweg     11.574    13.198
                                                                               Tabel
B1.2: Gemiddelde verkeersdruk Schipholweg 2015 (bron: Provincie Noord-Holland)
  Conclusie:
  In het basisjaar van het verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 2.3 (jaar
  2014) is er sprake van een onderschatting van het verkeer op de
  Schipholweg, zo blijkt uit telcijfers van de provincie Noord-Holland (2015).
  De afwijking is 20% tot 47%.
  Advies:
                                                                                     40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>  Voor het basisjaar (huidige situatie) wordt aanbevolen om gebruik te
  maken van de gemeten verkeersintensiteiten.
B3: Groei op de Schipholweg (periode 2015 – 2017)
In tabel B1.3 is de groei van de verkeersdruk op de Schipholweg
weergegeven tussen 2015 en 2017 op basis van de verkeerstellingen van de
Provincie Noord-Holland. De groei van het verkeer op de Schipholweg is met
18% tot 28% fors te noemen. De nieuwe ligging van de A9 heeft ervoor
gezorgd dat de verkeerscirculatie rondom Badhoevedorp gewijzigd is: in
2015 reed het verkeer op de A9 nog door Badhoevedorp, terwijl in 2017 het
verkeer om Badhoevedorp heen reed. Dit heeft effect gehad op de
verkeersdruk op verschillende wegen rondom de kern, waaronder de
Schipholweg.
                                    tussen                en    werkdag 2015 werkdag 2017
N232      Schipholweg  Amsterdamse Baan       Pa Verkuyllaan      10.900        13.957    +28%
N232      Schipholweg       Pa Verkuyllaan      Cateringweg       13.198        15.573    +18%
Tabel B1.3: Gemiddelde verkeersdruk Schipholweg 2015/2017 (bron: Provincie Noord-
Holland)
B4: Situatie met A9 door Badhoevedorp (2017-2020)
Het toekomstjaar 2020 van het verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 2.3
gaat uit van de nieuwe ligging van de A9 om Badhoevedorp heen. Het model
laat zien dat als gevolg hiervan de verkeersdruk op de Schipholweg zal
toenemen. In tabel B1.4 is de verkeersdruk weergegeven. Het
verkeersmodel gaat voor de Schipholweg ter hoogte van Badhoevedorp het
modeljaar 2020 uit van een maximumsnelheid van 80 km/h (conform de
huidige situatie).
2020                              tussen               en    weekdag      werkdag
N232     Schipholweg  Amsterdamse Baan          Sloterweg       n.v.t.      12.800
N232     Schipholweg          Sloterweg    Pa Verkuyllaan       n.v.t.      13.200
                                                                                               41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>N232      Schipholweg     Pa Verkuyllaan     Cateringweg       n.v.t.     15.300
Tabel B1.4: Verkeersdruk Schipholweg 2020 (bron: Verkeersmodel Noord-Holland Zuid
versie 2.3)
De provincie meet continu de verkeersdruk op de Schipholweg. In tabel B1.5
is de gemiddelde verkeersdruk over het jaar 2017 weergegeven. De telcijfers
van 2017 zijn iets hoger dan de verkeersmodelcijfers voor het prognosejaar
2020.
2017                              tussen               en  weekdag       werkdag
N232      Schipholweg  Amsterdamse Baan    Pa Verkuyllaan     12.937       13.957
N232      Schipholweg      Pa Verkuyllaan    Cateringweg      13.981       15.573
                                                                                  Tabel
B1.5: Gemiddelde verkeersdruk Schipholweg 2017 (bron: Provincie Noord-Holland)
Voor 2020 is een prognose gemaakt op basis van de telling uit 2017 en
uitgaande van een verkeersgroei van 1% per jaar. Deze is vergeleken met
het verkeersmodel 2020 (hoog scenario). In tabel B1.6 zijn de resultaten
weergegeven.
2020                               tussen               en   Werkdag       Werkdag      Verschil
                                                             prognose   2020 model
                                                           2020 o.b.v.
                                                                telling
N232       Schipholweg  Amsterdamse Baan    Pa Verkuyllaan      14.380       13.200         +9%
N232       Schipholweg      Pa Verkuyllaan     Cateringweg      16.045       15.300         +5%
Tabel B1.6: Gemiddelde verkeersdruk Schipholweg 2020
  Conclusie:
  In het basisjaar van het verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 2.3 (jaar
  2020) is er sprake van een onderschatting van het verkeer op de
  Schipholweg, zo blijkt uit telcijfers van de provincie Noord-Holland
                                                                                                 42
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>  (2017/2020). De afwijking is 5% tot 9%. De afwijking is minder groot dan in
  het basisjaar 2014.
  Advies:
  Vanwege de onderschatting van het verkeersmodel wordt het voor de
  prognose voor de korte termijn aanbevolen om met een extra
  verkeersdruk van 5% tot 9% op de Schipholweg te rekenen.
B5: Verschil 2020 – 2030 verkeersmodel
In tabel B1.7 zijn de verkeersintensiteiten voor 2020 en 2030 weergegeven.
Het verkeersmodel gaat voor de Schipholweg ter hoogte van Badhoevedorp
voor het modeljaar 2030 uit van een maximumsnelheid van 80 km/h (zie
figuur B1.1, conform de huidige situatie). In de ‘Actualisatie 2013
Verkeersstructuurplan Badhoevedorp’ wordt echter uitgegaan van een
maximumsnelheid van 50 km/h. De verwachting is het verkeersmodel met
prognosejaar 2030 hierdoor een overschatting geeft van de verkeersdruk op
de Schipholweg.
                                  tussen               en    Werkdag     Werkdag  Verschil
                                                          2020 model  2030 model
N232     Schipholweg   Amsterdamse Baan    Pa Verkuyllaan      13.200      15.900   +21%
N232     Schipholweg       Pa Verkuyllaan    Cateringweg       15.300      18.000   +18%
Tabel B1.7: Gemiddelde verkeersdruk Schipholweg 2020/2030
                                                                                           43
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>Figuur B1.1: Maximumsnelheden verkeersmodel Noord-Holland Zuid prognosejaar 2030
(hoog scenario)
  Conclusie:
  In het prognosejaar van het verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 2.3
  (jaar 2030) is er waarschijnlijk sprake van een overschatting van het
  verkeer op de Schipholweg, omdat het verkeersmodel uitgaat van een
  maximumsnelheid van 80 km/h, terwijl het verkeersbeleid van de
  gemeente Haarlemmermeer, verwoord in de ‘Actualisatie 2013
  Verkeersstructuurplan Badhoevedorp’, uitgaat van een maximumsnelheid
  van 50 km/h.
  In combinatie met de onderschatting van het model in 2020 zal er grosso
  modo sprake zijn van een betrouwbare verkeersdruk van het
  verkeersmodel met prognosejaar 2030.
  Advies:
  Aanbevolen wordt om voor het prognosejaar 2030 gebruik te maken van
  het verkeersmodel Noord-Holland Zuid (versie 2.3).
                                                                                 44
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Bijlage 2
Verkeersmodelresultaten
Referentievariant 2030 (etmaalintensiteiten)
                                             45
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Variant 1: Knip Zeemanlaan & opheffen linksafverbod Schipholweg  Sloterweg
(etmaalintensiteiten)
Variant 2: Knip Zeemanlaan & doortrekken Kamerlingh Onneslaan (etmaalintensiteiten)
                                                                                    46
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>Variant 3: Knip Zeemanlaan, opheffen linksafverbod Schipholweg  Sloterweg en
doortrekken Kamerlingh Onneslaan (etmaalintensiteiten)
Variant 4: Geen knip Zeemanlaan, handhaven linksafverbod Schipholweg  Sloterweg en
geen doortrekking Kamerlingh Onneslaan (etmaalintensiteiten)
                                                                                    47
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>                                                    De Ruyterkade 143
                                                    F (020) 420 63 47
oudappel.nl Verkeersstudie Schipholweg Badhoevedorp                   B2-48
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>Bijlage 2: Schematisch overzicht van de verschillen tussen het VSP 2008 en de Tweede Actualisatie
2020 VSP
Auto
 Onderwerp      Omschrijving 2008                              Maatregelen 2008       Svz 2020
 Entree dorp    Realisatie/ reconstructie entree via           herprofilering/        Zie ‘Status
 via            bestaande Schipholweg                          reconstructie          afwaarderen
 bestaande      (laanbomenstructuur). Nadat de                 Schipholweg            Schipholweg’ in
 Schipholweg    nieuwe Schipholweg is aangelegd, kan                                  de tekst
                                                               creëren goede
                de bestaande Schipholweg worden
                                                               oversteekvoorziening-
                afgewaardeerd (80 km/h naar 50                 en
                km/h). Dat betekent dat de
                weginrichting aangepast moet
                worden. Een herprofilering is
                noodzakelijk
 Robert         Door de wijzigingen in de                      snelheidsremmende      Deze weg wordt
 Kochstraat     (hoofd)verkeersstructuur bestaat de            maatregelen            nu uitgevoerd
                kans op sluipverkeer op de Robert                                     als 30 km/uur
                Kochstraat. Om dit te voorkomen                herprofilering (allure weg, met
                                                               erftoegangsweg)
                dient deze weg afgewaardeerd te                                       bijbehorend
                worden (50 km/h naar 30 km/h).                                        profiel.
                                                               afwaarderen naar 30
                                                               km/h weg
 Kamerlingh     Om een aantal duidelijke noord – zuid          nieuwe verbinding      Het doortrekken
 Onneslaan      verbindingen te creëren is het                 tussen Kamerlingh      van de
 doortrekken    verkeerskundig wenselijk een                   Onneslaan en           Kamerlingh
                doorsteek van de Kamerlingh                    Schipholweg            Onneslaan is
                Onneslaan naar de Schipholweg te                                      niet meer nodig
                                                               nieuwe aansluiting op
                realiseren (tracé huidige fietspad).                                  om het doel van
                                                               Schipholweg
                                                                                      het VSP, minder
                                                                                      autobeweginge
                                                                                      n door het dorp
                                                                                      en meer
                                                                                      erlangs, te
                                                                                      bereiken (zie
                                                                                      bijlage 1)
 Verbeteren     Om het centrumgebied autoluw te                attentieverhogende     Met de
 veiligheid/    maken worden er maatregelen                    maatregelen ter hoogte realisatie van
 leefbaarheid   genomen op de Sloterweg ter hoogte             van centrum            het nieuwe
 Sloterweg      van het centrum. Deze maatregelen                                     centrumgebied
                                                               realisatie plateau +
 centrum        moeten zorgen voor een goede                                          worden deze en
                                                               afwijkende kleur
                verkeersveiligheid en leefbaarheid in          verharding ter hoogte  vergelijkbare
                de kern                                        van het centrum        maatregelen
                                                                                      uitgevoerd
                                                               instellen
                                                               voetgangersgebied
                                                               centrum
 Zeemanlaan     Om geen oost – west verkeer meer in            aanbrengen knip voor   Deze knip zit in
 centrum        het centrum mogelijk te maken wordt            autoverkeer met        de plannen voor
                de Zeemanlaan sterk afgewaardeerd                                     het
                                  Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>                                                               mogelijkheid van         centrumgebied,
                                                               busdoorsteek             met dien
                                                                                        verstande dat
                                                                                        als gevolg van
                                                                                        inspraak deze
                                                                                        ook voor de bus
                                                                                        geldt
Eénrichtingsv Door het aanbrengen van wijzigingen              instellen                Met de nieuwe
erkeer          in de verkeerscirculatie wordt                 éénrichtingsverkeer van  Sloterbrug en
Akerdijk        sluipverkeer op de Sloterbrug zoveel           Sloterbrug naar          de
                mogelijk voorkomen                             Amersfoordtlaan          verbeteringen
                                                               (verkeersbesluit,
                                                               bebording, handhaving)   aan de
                                                                                        toeleidende
                                                               aanpassen                infrastructuur is
                                                               weginrichting (tevens    deze maatregel,
                                                               fietsvoorzieningen       bedoeld om de
                                                               creëren).                verkeerslichtenr
                                                                                        egeling te
                                                                                        vereenvoudigen
                                                                                        , niet meer
                                                                                        nodig. De
                                                                                        cyclustijd van de
                                                                                        verkeerslichten
                                                                                        wordt door de
                                                                                        nieuwe brug al
                                                                                        voldoende
                                                                                        verlaagd.
Lijnderdijk     Door het aanbrengen van een                    aanbrengen (auto)knip    Deze knip
(nabij A5)      (auto)knip op de Lijnderdijk ter hoogte        Lijnderdijk              (mogelijk ter
                van de A5 wordt de dijk sterk ontlast                                   hoogte van de
                (weinig sluipverkeer)                          eventueel aanvullen      T106) wordt
                                                               met                      overwogen in
                                                               snelheidsremmende        het
                                                               maatregelen              ringdijkbeleid.
Nieuwemeer Veel (vracht)verkeer rijdt/ sluipt via de           het instellen van een    Op de
dijk (oostelijk Nieuwemeerdijk richting Schiphol oost          vrachtwagenverbod op     Nieuwemeerdijk
van A4)         (vice versa)                                   Ringdijk ter hoogte van  is een zwaar
                                                               onderdoorgang van de     verkeerverbod
                                                               A4 (bijvoorbeeld door
                                                                                        ingesteld.
                                                               camerahandhaving toe
                                                               te passen).              Handhaving
                                                                                        door middel van
                                                               of plaatsen verzinkbare  camera.
                                                               palen met ontheffingen   Ook is er een
                                                               (selectieve afsluiting), spitsverbod
                                                               slagbomen, vaste palen,  voor
                                                               etc.                     personenauto’s
                                                                                        en motoren
                                                                                        ingesteld.
Sloterweg       Om te voorkomen dat verkeer in de              afsluiten Sloterweg voor Deze situatie
                nieuwe situatie via de nieuwe                  autoverkeer kort voor    doet zich nog
                Schipholweg en de Sloterweg richting                                    niet voor.
                                  Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>                 Badhoevedorp rijdt moeten                       kruising met de
                 maatregelen genomen worden.                     bestaande Schipholweg
 Realisatie      Ten oosten van de kern van                      opwaarderen                Deze oostelijke
 ontsluiting     Badhoevedorp dient een nieuwe                   Schipholweg (t.h.v.        ontsluiting is
 oost            noord – zuid verbinding gerealiseerd            industrieterrein           vervallen. Deze
                 te worden om het verkeer gelijkmatig            Schipholweg) en            weg doet
                                                                 Egelantierstraat
                 over de kern te verspreiden                                                modelmatig niet
                                                                                            veel voor het
                                                                 nieuwe verbinding
                                                                                            dorp, maar
                                                                 tussen beide wegen
                                                                                            haalt wel
                                                                 (nieuwe infrastructuur)
                                                                                            verkeer van de
                                                                                            hoofdwegenstru
                                                                                            ctuur A4.
                                                                                            Ongewenst.
 Raasdorperw     Leefbaarheidsproblemen op de                    uitwerken plannen voor     Inmiddels is een
 eg              Raasdorperweg als gevolg van vele               realisatie bypass (indien  groot
                 vrachtverkeer. Bij handhaving van               bedrijvigheid niet         vetverwerkingsb
                 bedrijvigheid aan de Raasdorperweg              verplaatst wordt)          edrijf
                 biedt een bypass een oplossing voor                                        verdwenen van
                 dit knelpunt. Bij verplaatsing is deze                                     de
                 overbodig                                                                  Raasdorperweg.
                                                                                            Hierdoor zijn de
                                                                                            problemen in de
                                                                                            kern sterk
                                                                                            verminderd.
Openbaar vervoer
 Onderwerp         Omschrijving 2008                             Maatregelen 2008
 Mogelijk          Door het creëren van een centrale             realiseren van een        De centrale
 centrale          busroute ter ontsluiting van het              centrale busroute         buscorridor op
 busroute          Masterplan Badhoevedorp wordt de              mogelijk over het         het tracé van
                   kwaliteit van het openbaar vervoer            bestaande tracé van de    de oude A9 is
                                                                 A9
                   in de kern verbeterd                                                    vervallen, ten
                                                                 reconstructie van         gunste van de
                                                                 kruispunten met deze      HOV-
                                                                 route                     verbinding
                                                                 maatregelen om de         langs de
                                                                 oversteekbaarheid te      Schipholweg
                                                                 garanderen (geen          en de daarop
                                                                 barrièrewerking)          aansluitende
                                                                                           bussen op de
                                                                                           haltes
                                                                                           Badhoevedorp
                                                                                           West en Zuid
 Betere            Lijnden heeft in de huidige situatie          In de nieuwe concessie    De kern
 ontsluiting van   een matige openbaar vervoer                   in overleg met de         Lijnden
 Lijnden           ontsluiting                                   vervoersautoriteit een    profiteert mee
                                                                 gewijzigde                met de
                                                                 lijnvoering bepalen,
                                                                 waarbij Lijnden beter     verbeterde
                                                                 bediend wordt.
                                    Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>                                                                                        businzet op lijn
                                                                                        196
Busverkeer     Het lijnennet is erg geconcentreerd            realisatie extra halte    De uitrol van
beter verdelen (drie lijnen over Sloterbrug), een             aan Oude Haagseweg        het
over de drie   groter invloedsgebied is wenselijk. In         inclusief goede           Hoogwaardig
bruggen        overleg met de stadsregio en                   fietsvoorzieningen/       Openbaar
               Amsterdam moet onderzocht                      verlichting
                                                                                        Vervoerneterk
               worden in hoeverre verschuiving van
               de aanwezige buslijnen mogelijk is.            bij wijziging lijnvoering heeft de
               Tevens gaat er op termijn ook een              extra haltehaven/ -       lijnvoering van
               hoogwaardige buslijn rijden tussen             plaatsen aanleggen        het hele
               Amsterdam zuid en Nieuw Vennip                 In de nieuwe concessie    gebied grondig
               (Zuid Tangent). Hier kan                       in overleg met de         doen wijzigen.
               mogelijkerwijs op ingehaakt worden.            vervoersautoriteit een    Voor de laatste
               Een voorstel is: lijn 195 via de kern          gewijzigde lijnvoering    stand van
               laten rijden, lijn 192 sluit aan op
                                                              bepalen, waarbij          zaken, zie punt
               tramlijn 1 in Amsterdam (aansluiting
               metro - bus) en lijn 145 zou ook een           Lijnden en                5 in de tekst.
               andere route moeten krijgen,                   Badhoevedorp beter
               namelijk via de Oude Haagseweg. Er             bediend worden
               dienen meer diagonalen in de
               lijnvoering gebracht te worden. Een
               nieuwe halte op de Oude Haagseweg
               voor lijn 145 kan dichtbij de
               Nieuwemeerdijk (goede
               voorzieningen) gelegen geplaatst
               (plus het aanbrengen van extra
               fietsenstallingen en extra verlichting)
               worden, dan is de Zuid Tangent
               vanuit Badhoevedorp ook goed te
               bereiken. Een verbinding van
               Amsterdam centrum naar Schiphol
               zal in de nabije toekomst
               (tijdsvenster nog niet te geven) ook
               over de Oude Haagseweg rijden (ook
               's nachts) en heeft een goede
               aansluiting met de Zuid Tangent.
Busroute       Badhoevedorp wordt op dit moment               nieuwe weg (busbaan)      In het kader
Badhoevedorp   matig ontsloten door het openbaar              tussen Loevesteinse       van het HOV-
Oost           vervoer. Dit heeft met name te                 Randweg en de Oude        project
               maken met het ontbreken van een                Haagseweg                 Westtangent,
               goede spreiding van de lijnvoering                                       wordt de
               over de kern van Badhoevedorp.                                           busroute
               Door meer diagonalen in de                                               vanuit
               lijnvoering aan te brengen wordt de                                      Amsterdam via
               kwaliteit van het openbaar vervoer                                       de Oude
               verbeterd. Door de doortrekking van                                      Haagseweg
               de busroute van de Loevesteinse                                          gestrekt
               Randweg naar de Oude Haagseweg                                           middels een
               ontstaat een nieuwe snelle                                               nieuw
               verbinding.                                                              busviaduct
                                                                                        over de A9.
                                                                                        Over dit
                                                                                        project wordt
                                                                                        u apart een
                                 Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>                                                                                       kredietvoorstel
                                                                                       gedaan (Q4
                                                                                       2019).
 Verbeteren       Op termijn gaat er een                       Aanbrengen extra        Deze
 opstappunten/    hoogwaardige buslijn rijden tussen           halteplaatsen Zuid      maatregelen
 halteplaatsen    Amsterdam zuid en Nieuw Vennep               Tangent op Oude         zijn inmiddels
 Zuid Tangent     (Zuid Tangent). Deze zal over de             Haagseweg               achterhaald
                  Oude Haagseweg rijden, waardoor                                      door de uitrol
                  ook Badhoevedorp goed ontsloten                                      van de
                  wordt                                                                verschillende
                                                                                       HOV-
                                                                                       verbindingen.
                                                                                       De nieuwe
                                                                                       (H)OV-knoop
                                                                                       Schiphol
                                                                                       Noord geeft,
                                                                                       via de
                                                                                       buslijnen langs
                                                                                       en door
                                                                                       Badhoevedorp
                                                                                       aansluiting op
                                                                                       vrijwel alle
                                                                                       verbindingen
                                                                                       in dit gebied.
Fiets
 Onderwerp            Omschrijving 2008                       Maatregelen 2008
 Mogelijke centrale   Om het fietsnetwerk in                  mogelijke realisatie in  Eén van de
 fietsroute           Badhoevedorp te verbeteren              twee richtingen          ontwikkelingen
                      (en dan met name in de oost –           bereden fietspad over    in
                      west richting) wordt een                het oude tracé van de    Badhoevedorp
                                                              A9
                      mogelijke centrale fietsroute op                                 is de realisatie
                      dit oude tracé gerealiseerd.                                     van het Lint,
                                                              aanpassen vormgeving
                      Door deze nieuwe fietsroute                                      een
                                                              kruispunten, zodat het
                      worden tevens bestaande                                          recreatieve
                                                              fietsverkeer veilig over
                      knelpunten opgelost (kruispunt                                   langzaam
                                                              deze aansluitpunten
                      Sloterweg – Zeemanlaan)                                          verkeersroute
                                                              afgewikkeld kan worden
                                                                                       die over het
                                                                                       oude tracé
                                                                                       loopt en de
                                                                                       verschillende
                                                                                       delen van het
                                                                                       dorp verbindt.
                                                                                       Het Lint wordt
                                                                                       ingericht als
                                                                                       shared space
 Extra fietsbruggen   Door de hoge intensiteit                aanleggen één á twee     De
 over de Ringvaart    (gemotoriseerd verkeer)                 extra fietsbruggen over  fietsverbinding
                      ontstaan verkeersonveilige              de Ringvaart, om de      over de
                      situaties op de Sloterbrug vooral       fietser meer             Sloterbrug
                                  Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>                  voor het langzaam verkeer. Dit           mogelijkheden te geven    wordt
                  komt doordat er te weinig                om in noordelijke         verbeterd met
                  fysieke ruimte is op de brug.            richting te fietsen.      de aanleg van
                                                           Bovendien wordt met       de nieuwe
                                                           deze maatregelen het      brug. De
                                                           fietsverkeer beter over   overige aparte
                                                           het netwerk verspreid     fietsbruggen
                                                                                     zijn in de
                                                                                     participatie
                                                                                     van de
                                                                                     bewoners
                                                                                     komen te
                                                                                     vervallen.
Oversteekbaarheid De  oversteekbaarheid      van de        aanbrengen    goede       Deze
bestaande         bestaande Schipholweg voor het oversteekvoorzieningen maatregelen
Schipholweg en    langzame verkeer kan als matig langzaam verkeer                    zijn deels
noord-zuid routes gekenmerkt    worden.     Afhankelijk    (locatie  en vormgeving   uitgevoerd en
                  van de functies die toebedeeld           nader te bepalen)
                  worden aan de ruimte in de buik                                    staan deels
                  van de verlegde Schipholweg                                        nog op de
                                                           realisatie
                  dienen de oversteekplaatsen                                        nominatie.
                                                           fietsvoorzieningen
                  bepaald te worden (locatie,                                        Overigens
                                                           Sloterweg (tussen
                  vormgeving).                                                       heeft het laten
                  De Sloterweg is een belangrijke          Schipholweg en
                                                                                     vervallen van
                  fietsas, waar nog geen                   Akerdijk)
                                                                                     het
                  fietsvoorzieningen aanwezig
                  zijn. In de nabije toekomst              eventueel in combinatie doortrekken
                                                           met                       van de
                  wordt de Sloterweg voorzien
                  van primaire fietsvoorzieningen circulatiemaatregelen              Kamerlingh
                  (fietspaden, -stroken). De weg                                     Onneslaan ook
                  kent een smal profiel. De                reconstructie             consequenties
                  inpassing van de fietspaden kan Burgemeester                       voor sommige
                  dan betekenen dat er                     Amersfoordtlaan,          maatregelen.
                  circulatiemaatregelen                    waarbij aparte
                                                                                     Zo hoeven er
                  (bijvoorbeeld                            fietsvoorzieningen
                                                           worden gerealiseerd       geen aparte
                  eenrichtingsverkeer noorden)
                  ingesteld moeten worden                  (fietspaden of – stroken) fietspaden
                  (rijbaan autoverkeer anders te                                     aangelegd te
                  smal). Verkeerskundig is deze            realiseren                worden.
                  weg onderschikt aan de Burg.             fietsvoorzieningen
                  Amersfoordtlaan en de                    Kamerlingh Onneslaan      De oversteken
                  Kamerlingh Onneslaan (andere                                       van het Lint op
                  twee belangrijke noord zuid                                        de
                  relaties).                                                         verschillende
                  Op de Burgemeester                                                 noord-
                  Amersfoordtlaan is weinig extra
                                                                                     zuidlanen
                  ruimte voorhanden om de
                  breedte van de fietspaden te                                       worden op een
                  vergroten. Bij een toekomstige                                     zo uniform
                  reconstructie moet hier wel                                        mogelijke en
                  rekening mee gehouden                                              verkeersveilige
                  worden.                                                            manier
                  Ook de Kamerlingh Onneslaan is                                     ontworpen.
                  een belangrijke fietsverbinding
                  die langs de westkant van het
                  centrumgebied loopt. Het is
                               Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>               zeer wenselijk om ook hier op
               termijn goede
               fietsvoorzieningen te realiseren
Onderzoek naar Naast goede oost – west                  haalbaarheidsonderzoek Deze
route via      verbindingen binnen de kern              (tevens tracékeuze)    fietsverbinding
knooppunt      van Badhoevedorp zijn goede              naar fietsverbinding   is in aanleg, in
Badhoevedorp   oost – west verbindingen in              naar de Oude           samenhang
               relatie tot de omliggende                Haagseweg              met het
               kernen zeer gewenst. Er zal                                     deelproject
               onderzoek verricht moeten                                       Schuilhoeve en
               worden om de mogelijkheden                                      het HOV-
               van een fietsverbinding vanuit                                  project
               Badhoevedorp naar de Oude                                       Westtangent.
               Haagseweg te bepalen.
                            Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>Bijlage 3: Schematisch overzicht van de verschillen tussen de Eerste Actualisatie 2013 VSP en de
Tweede Actualisatie 2020 VSP
 Onderwerp                         Maatregel 2013                         Stand van zaken 2020
 Sloterbrug                        de oplossing van de                    een volledig nieuwe brug met
                                   problematiek rond de                   ruimte voor alle verkeer is in
                                   Sloterbrug wordt niet meer             voorbereiding
                                   gezocht in het versimpelen van
                                   de VRI, zodat de Akerdijk
                                   éénrichting verkeer moet
                                   worden. Nu wordt ingezet op
                                   een nieuwe fiets/voetbrug
                                   langs de bestaande brug
 Knip in Schipholweg               in de Schipholweg komt ter             de onderdoorgang in de
                                   hoogte van de aansluiting van          Schipholweg ter hoogte van de
                                   de A9 een busafrit vanaf de A9         T106 en A9 is in gebruik.
                                   en een onderdoorgang in de             Het instellen van een autoknip
                                   weg, die op termijn slechts            ter plaatse, zodat de
                                   voor (H)OV en fiets                    onderdoorgang nog slechts
                                   toegankelijk is. Dit laatste           voor (HOV)bus en voetgangers
                                   komt in plaats van de zachte           en fietsers toegankelijk is, is
                                   autoknip in de vorm van een            getemporiseerd, omdat de
                                   “hoge hoed” om doorgaand               provincie als voorwaarde voor
                                   verkeer te weren                       de knip een omgelegde
                                   (Bestuursovereenkomst                  Schipholweg heeft gesteld.
                                   Omlegging A9 Badhoevedorp              Deze weg zou een functie
                                   2005). Hiertoe is een wijziging        krijgen als ontsluiting van de
                                   van de Bestuursovereenkomst            ontwikkeling van de
                                   afgesloten (2009)                      Schipholdriehoek (het gebied
                                                                          tussen A4, A5 en A9)
 Onderdoorgang in de A9 voor       in de werkzaamheden van de             de voorbereiding voor een
 de Parallelle Sloterweg           omlegging A9 wordt een                 extra onderdoorgang is door
                                   voorbereiding getroffen om             Rijkswaterstaat uit het
                                   later op eenvoudige wijze in           Tracébesluit Omlegging A9
                                   het verlengde van de Pa                (2013) geschrapt . Hiervoor
                                   Verkuijllaan over een extra            wordt verwezen naar
                                   onderdoorgang in de A9 te              Badhoevedorp Zuid.
                                   kunnen beschikken
 Knip Lijnderdijk                  de knip in de Lijnderdijk valt         het besluit over deze knip is
                                   niet meer onder het VSP, maar          inmiddels ondergebracht in
                                   komt aan bod in het                    het Ringdijkbeleid
                                   bestemmingsplan Lijnden
 Knip Tweeduizend El               de knip in de Tweeduizend El           de Tweeduizend El heeft een
                                   komt te vervallen. Deze weg            belangrijke functie als
                                   krijgt juist in de toekomst een        fietsverbinding en als route
                                   belangrijker functie: als              voor landbouwverkeer. Om
                                   omgelegde N232                         deze reden wordt nu meer
                                                                          gedacht aan een aparte ligging
                                                                          voor de te zijner tijd om te
                                                                          leggen N232. Dit speelt pas
                                  Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>                                                                      wanneer de Schipholdriehoek
                                                                      (A4, A5, A9) ontwikkeld gaat
                                                                      worden. Over dit onderwerp
                                                                      zijn de besprekingen met de
                                                                      provincie Noord-Holland
                                                                      gaande (zie ook punt de Haak)
Bypass Raasdorperweg           de bypass voor de                      als gevolg van de vermindering
                               Raasdorperweg voor de                  van het aantal bedrijven in
                               ontsluiting van (nieuwe)               Lijnden en de weerstand
                               bedrijven aan de zuidzijde van         vanuit de bewoners, vervalt de
                               Lijnden, valt niet meer onder          noodzaak van een extra
                               het VSP, maar komt aan bod in          ontsluiting voor bedrijven in
                               het bestemmingsplan Lijnden            Lijnden
Fiets/voetgangersbrug over de  in de toenmalige                       de fiets/voetgangersbrug naar
Ringvaart                      Begeleidingsgroep is de wens           het Amsterdamse Bos is
                               aangegeven om een extra                komen te vervallen, omdat de
                               fiets/voetbrug over de                 brug een extra obstakel zou
                               Ringvaart niet in het verlengde        vormen in de
                               van de Kamerlingh Onneslaan            scheepvaartroute aan de
                               te leggen, maar aan de                 oostzijde van de polder. Er
                               Nieuwemeerdijk ter hoogte              vaart wel een pontje tussen de
                               van het Amsterdamse Bos.               Nieuwemeerdijk en het
                               Daarmee verbetert de                   Amsterdamse Bos.
                               bereikbaarheid van het
                               Amsterdamse Bos voor
                               Badhoevedorpers (conform
                               advies Rekenkamercommissie)
Fietsveiligheid Burgemeester   in plaats van extra fietsstroken       de parallelle fietsroute door
Amersfoordtlaan                langs de Burgemeester                  woonstraten aan de oostzijde
                               Amersfoordtlaan, wordt                 van de Burgemeester
                               ingezet op een parallelle              Amersfoordtlaan wordt in
                               fietsroute door de wijk,               2020 gerealiseerd. Daarnaast
                               vanwege de beperkte ruimte             wordt een parallelle route aan
                               op de weg                              de westzijde van de weg
                                                                      onderzocht
Fietsverbinding wandelbos      een extra noord-zuid                   deze verbinding is inmiddels
Quatrebras                     fietsverbinding (niet voor             aangelegd in het park
                               brommers) van de Ringdijk,             Quatrebras.
                               langs het Wandelbos en door            De (brom)fietsroute langs de
                               Quatrebras, een kruising met           T106 wordt eveneens
                               de Schipholweg ter hoogte van          aangelegd
                               de Amsterdamse Laan naar De
                               Veldpost. In het VSP liep deze
                               route langs de verlegde T106
Groenstrook                    een recreatieve                        De onteigenings[procedure
Spaarnwoudertocht              fiets/wandelroute langs de             voor de strook aan de
                               Spaarnwoudertocht. Het tracé           westzijde (van aansluiting A9
                               moet nog worden bepaald,               tot aan de Sloterweg) loopt.
                               maar sluit aan op de                   Voor de oostelijke kant is een
                               oversteken van de                      wijzigingsbevoegdheid
                               Schipholweg
                              Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>                                                                    opgenomen in het
                                                                    bestemmingsplan.
Aansluiting van het Lint op  de fietsroute vanaf het Lint           deze fietsverbinding is in de
regionale fietsverbinding    wordt verbonden met het                ontwerpfase. De
                             nieuwe fietspad langs de               onderdoorgang in de A4 en de
                             golfbaan bij Nieuwemeerdijk            fietstunnel in het klaverblad
                             via de vrijkomende ruimte              A4/A9 zijn aangelegd. In de
                             onder de A4 en een nieuwe              voorbereidingen van de aanleg
                             onderdoorgang in de lus van            van een nieuwe brug in de
                             de knoop A4/A9                         Oude Haagseweg over de
                                                                    Ringvaart ten behoeve van de
                                                                    HOV-verbinding Westtangent
                                                                    (buiten het kader van het VSP
                                                                    Badhoevedorp) wordt
                                                                    rekening gehouden met de
                                                                    aansluiting van deze
                                                                    verbinding met de route langs
                                                                    de golfbaan over de brug naar
                                                                    Amsterdam Sloten en naar
                                                                    Schiphol
HOV A9                       in het groene Lint is geen             het HOV A9 (lijn 356) rijdt
                             plaats voor een hoogwaardige,          inmiddels over de Schipholweg
                             gestrekte busroute. De nieuwe          langs Badhoevedorp. De halte
                             HOV A9 gaat via de                     Badhoevedorp Oost is in
                             Schipholweg. Het HOV A9                gebruik; de halte
                             heeft voorlopig één (halte             Badhoevedorp West zal medio
                             Badhoevedorp Oost) en vanaf            2020 in gebruik genomen
                             2020 twee haltes in                    worden
                             Badhoevedorp (halte
                             Badhoevedorp West
Halte Oude                   vanwege de komst van HOV               deze halte komt te vervallen
Haagseweg/Koekoekslaan       A9 is er geen aanleiding meer          met de komst van het HOV
                             voor extra haltevoorzieningen          Westtangent
                             op de Oude Haagseweg
HOV-knooppunt Schiphol       aan de Hugo de Grootstraat op          dit knooppunt is gerealiseerd
Noord                        Schiphol Noord komt een                en is herkenbaar aan de
                             regionaal (H)OV                        opvallende hangar, die over
                             overstapstation                        het busstation is geplaatst
                            Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>Bijlage 4: Samenvatting reacties op de concept Verkeerskaart 2019
Onderstaande is een samenvatting van reacties van belanghebbenden op de concept verkeerskaart
2019, die door gemeente is gepresenteerd aan de Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp, Businessclub
Badhoevedorp en op een openbare informatiemiddag en -avond op 2 en 25 november 2019.
Onderstaande nummers corresponderen met de nummers op de concept verkeerskaart.
(1) Aanleg kruising Businesspark Lijnden
Veel mensen vragen zich af waarom het vervangen van de rotonde bij Businesspark Lijnden door
kruispunt noodzakelijk is. Een rotonde (de bestaande situatie) leidt vaak toch tot de beste
doorstroming?
Reactie gemeente:
Als het verkeersaanbod uit alle vier de straten gelijk is dan is een rotonde meestal de beste oplossing.
In deze situatie geldt echter dat het aanbod van de S106 (verkeer uit Amsterdam en verkeer vanaf de
A9) vele malen groter is dan het verkeersaanbod vanaf het Businesspark. Hierdoor wordt een goede
doorstroming in de toekomst beperkt door de rotonde. Als de verkeersintensiteiten in de toekomst
verder toenemen zal de rotonde bij het handhaven van de huidige situatie, leiden tot meer
oponthoud. Een kruispunt met Verkeersregelinstallatie (VRI) is nodig. Deze kan worden gekoppeld
aan de VRI voor Lijndenhof en de VRI voor de A9, die nu al geplaatst zijn maar nog niet in werking
zijn. Zo kan er bijvoorbeeld een groene golf worden gemaakt, iets dat met een rotonde niet mogelijk
is.
(2) Afwaarderen Schipholweg (N232) naar 50 km/uur
Veel mensen zijn voorstander van het afwaarderen (verlaging van de snelheid) naar 50 km/uur.
Omdat het de veiligheid zal vergroten en het mogelijk maakt om de Schipholweg op meer plaatsen
met de fiets en de auto over te kunnen steken. Men is wel bezorgd over de doorstroming: nu al staat
het autoverkeer vaak volledig vast tijdens de spits. Dat zal nog drukker worden. Er zijn suggesties
gedaan om de doorstroming van de Schipholweg te vergroten, bijvoorbeeld door aparte rijbanen te
creëren voor doorgaand verkeer en door vergroting van de capaciteit van de kruising met de S106.
Reactie gemeente:
Hier geldt ook dat het drukker wordt doordat er steeds meer auto’s rijden. Dit leidt nu al tot files,
met name in de spits. De afwaardering zal hier geen invloed op hebben omdat die nauwelijks leidt
tot een lagere capaciteit voor auto’s. De stoplichten op de kruisingen met de S106 en de
Oleanderlaan, Sloterweg, Pa Verkuijllaan en in de toekomst de Schuilhoevelaan zijn de meest
beperkende factor. Als gevolg van de aanleg van het snelfietspad zullen deze stoplichten opnieuw
moeten worden ingeregeld.
(3) Maatregelen Ringdijk West (Akerdijk)
Veel bewoners geven aan dat er vaak veel te hard wordt gereden op de Akerdijk en dat dit in
combinatie met de huidige chicanes (wegversmallingen) leidt tot gevaarlijke situaties voor onder
andere de fietsers.
                                    Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>Reactie gemeente:
Deze maatregel komt voort uit het eerder vastgestelde ‘Ringdijkbeleid’ dat nader wordt toegelicht op
https://haarlemmermeergemeente.nl/ringdijk-en-ringvaart .
De chicanes op de Akerdijk en het eerste stukje van de Nieuwemeerdijk zullen verdwijnen. Deze
zorgen voor een onveilige situatie en overlast. Door het verwijderen van de chicanes moet de
maximumsnelheid omhoog van 30 km/uur naar 50 km/uur. Het minder optrekken en afremmen
zorgt voor een rustiger verkeersbeeld. Dit is ook voor fietsers veiliger.
(4) Aanleg Oleanderlaan
In veel reacties is geuit dat de aanleg van deze nieuwe weg, de Oleanderlaan, een goede maatregel is
om de nieuwe woningen van Quatrebras goed te kunnen ontsluiten naar de Schipholweg.
Voornamelijk bewoners van de Bloemenbuurt melden dat deze weg snel moet worden aangelegd.
Deze bewoners vrezen voor (tijdelijke) overlast, doordat het drukker zal worden tot de Oleanderlaan
geopend wordt. Met name de bewoners van de Fuchsiastraat en Anjersingel zien hun straten drukker
worden, omdat die nu respectievelijk doodlopend en beperkt doorgaand zijn.
Reactie gemeente:
De gemeente zet in op een zo spoedig mogelijke realisatie van de Oleanderlaan. De verwachting is
dat die straat pas eind 2021 kan worden aangesloten op de Schipholweg. Eerst moet het plan voor de
Oleanderlaan klaar zijn. Het eerste stuk van de Robert Kochstraat vanaf de Oleanderlaan wordt al
aangelegd. Hierdoor zal het in de Fuchsiastraat inderdaad drukker worden met auto’s. Het is al in
2008 (VSP) vastgelegd en besloten dat de Oleanderlaan zou worden aangesloten op de Fuchsiastraat.
De bewoners van de Bloemenbuurt zullen in de toekomst ook gebruik kunnen maken van de
Oleanderlaan waardoor zij sneller van en naar de A9 kunnen rijden.
(5) Parkeerverbod Keizersweg
Er zijn veel reacties geuit dat het parkeerverbod aan de Keizersweg snel moet worden ingevoerd. Het
verhoogt de veiligheid en vergroot de doorstroming. Het wegprofiel is nu te smal voor het
verkeersaanbod.
Reactie gemeente:
Deze maatregel is nodig om een veiliger en betere doorstroming te kunnen garanderen. De vrije
breedte van de weg wordt hierdoor vergroot waardoor auto’s elkaar kunnen passeren. De maatregel
wordt zo spoedig mogelijk ingevoerd.
(6) Fietspad Einsteinlaan
Over het algemeen zijn de reacties positief op het voorstel om van het stuk Einsteinlaan tussen
Snelliuslaan en Paulihof een fietspad te maken en de auto’s vanaf de parkeerplaats bij het Dorpshuis
direct via de Snelliuslaan naar de Keizersweg te leiden. Bewoners van onder andere de Edisonstraat
                                     Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>stellen dat er de laatste jaren te veel autoverkeer door de straat rijdt en dat de straat daar niet op is
berekend.
Reactie gemeente:
We denken dat deze maatregel zal leiden tot minder overlast van autoverkeer in woonstraten die
niet geschikt zijn voor doorgaand verkeer (Paulihof, Edisonstraat, et cetera). Bovendien wordt het in
combinatie met maatregel 5) en A) aanleg shared space Lint, veiliger om met de fiets naar het
voorzieningengebied te komen. De Einsteinlaan zal vermoedelijk in de loop van 2020 of 2021 al
tijdens de bouwwerkzaamheden van de Rietveldschool in eerste instantie als proef worden
afgesloten.
(7) Knip in de Zeemanlaan en verlaging van de snelheid naar 30 km/uur
Er zijn veel mensen die een uitgesproken mening hebben geuit over de knip in de Zeemanlaan en de
verlaging van de snelheid naar 30 km/uur. De voorstanders zien met de knip de mogelijkheden
toenemen voor een beter centrum met een plein. De tegenstanders zien vooral bezwaren in de
verminderde bereikbaarheid van het centrum en de beperking om in het dorp van oost naar west (en
vice versa) te kunnen rijden. Hoe kom je straks als automobilist van bijvoorbeeld de Robert
Kochstraat naar de Pa Verkuijllaan?
Reactie gemeente:
Deze maatregel (geen doorgaande route voor auto’s) is al sinds 2008 een van de pijlers van de
nieuwe verkeersstructuur in het dorp. De Zeemanlaan was samen met de Robert Kochstraat de
belangrijkste ontsluiting naar de A9. De Schipholweg heeft deze functie inmiddels overgenomen
sinds de omlegging van de A9 is gerealiseerd. Dit zien we terug aan de verkeerstellingen op de Robert
Kochstraat. Hier rijden inmiddels veel minder auto’s. Het nieuwe centrum is van twee kanten
bereikbaar. Er worden voldoende parkeerplaatsen aan beide zijden aangelegd. Als automobilisten
toch het centrum oost-west willen passeren dan kan dat via de Schipholweg of een van de andere
bestaande oost-west wegen. Als gemeente stimuleren we het gebruik van het nieuwe fietsnetwerk,
zoals het Lint.
(8) Verlegging Robert Kochstraat en verlaging van snelheid naar 30 km/uur
Er zijn geen tot weinig reacties binnengekomen op de maatregel van het verleggen van de Robert
Kochstraat en de verlaging van de snelheid naar 30 km/uur. De meeste bewoners zijn voorstander
van verlaging van de snelheid naar 30 km/uur op deze en andere niet doorgaande wegen.
Reactie gemeente:
De Robert Kochstraat zal in de toekomst door de knip in de Zeemanlaan geen doorgaande functie
meer krijgen. Deze en andere oost-west straten zullen zoveel als mogelijk als 30 km straten worden
ingericht.
(9) en (10) geen aanpassingen aansluiting Schipholweg met Kamerlingh Onneslaan en de Sloterweg
                                     Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>Meerdere bewoners vragen zich af waarom de aansluitingen op de Schipholweg niet worden
uitgevoerd. Het gaat hier over de Kamerlingh Onneslaan die niet wordt doorgetrokken en dat er geen
linksaf mogelijkheid komt naar de Sloterweg. De maatregelen vormden namelijk enkele belangrijke
maatregelen uit het VSP 2008 en de Eerste Actualisatie VSP 2013.
Reactie gemeente:
Het voorkomen van oost-west verkeer door het dorp was al in het VSP 2008 als uitgangspunt
opgenomen. De belangrijkste oost-west verbinding kwam op de Schipholweg te liggen.
Automobilisten “prikken” via de daarvoor aangewezen noord-zuidlanen het dorp in.
Inmiddels is de A9 omgelegd en is de aansluiting Badhoevedorp op de A9 verlegd van de Robert
Kochstraat naar de Schipholweg. Het verkeer blijkt nu al veel meer gebruik te maken van de
Schipholweg dan van de Robert Kochstraat: het verkeer gedraagt zich al veel meer zoals bedoeld in
het VSP 2008. Deze structuur zal verder vormkrijgen door toekomstige maatregelen (o.a. knip
Zeemanlaan, aanleg Oleanderlaan, aanleg Schuilhoevelaan). Naar huidige inzichten zijn de
aanpassingen aan de Kamerlingh Onneslaan en de Sloterweg hier niet voor nodig.
(11) Aanpassing rijrichting Adelaarstraat
De in de concept Verkeerkaart 2019 voorgestelde aanpassing van de rijrichting van de Adelaarstraat
(knip ter hoogte van de Rietvinkstraat) heeft tot veel reacties geleid. Uit vrijwel alle reacties blijkt dat
inwoners het een slecht idee vinden:
1) De Adelaarstraat is een belangrijke oost-west verbinding in het dorp die samen met de
Sperwerstraat zorgt voor een goede doorstroming van het verkeer en de ontsluiting van de
woonwijk. De knip zou de doorstroming verslechteren.
2) De voorgestelde route door de Rietvinkstraat is ongeschikt vanwege het smalle profiel van deze
straat.
3) De winkels aan de Pa Verkuijllaan worden slechter bereikbaar en vrezen voor hun voortbestaan.
Reactie gemeente:
Uit de reacties blijkt dat de meeste bewoners van de Adelaarstraat en de Rietvinkstraat het voorstel
te rigoureus vinden. Daarom wordt overwogen om de maatregel iets op te schuiven ter hoogte van
de Pa Verkuijllaan. Het éénrichtingverkeer in het oostelijk deel van de Adelaarstraat wordt
omgedraaid. De Adelaarstraat als doorgaande route van centrum naar de nieuwe wijk Schuilhoeve
wordt zo ontmoedigd.
(12) Knip in Rijstvogelstraat
Veel mensen zien het voordeel van deze knip. Het gebied rond het Vierbuizenmeertje wordt nog
groener. De belevingswaarde neemt toe. De bewoners van de Burgemeester Amersfoordtlaan zien
wel een nadeel: hun laan wordt hierdoor nog iets drukker.
Reactie gemeente:
De Amersfoordtlaan zal inderdaad wat drukker worden, deze straat blijft een van de belangrijkste
ontsluitingswegen van Badhoevedorp. De knip in de Rijstvogelstraat kan alleen worden uitgevoerd
                                    Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>als eerst de nieuwe Schuilhoevelaan is aangelegd. Deze nieuwe structuur past in het uitgangspunt
van het VSP: de ontsluiting van het dorp gaat via de 5 lanen naar de Schipholweg. De Rijstvogelstraat
is niet aangewezen als ontsluitende laan.
(13) Verbreding Sloterbrug
Veel mensen zijn kritisch op het verbreden van de Sloterbrug en vrezen een toename van het
(sluip)verkeer. Andere mensen zijn voorstander omdat de verbreding naar verwachting de
wachttijden bij de brug zal inkorten.
Reactie gemeente:
Deze maatregel valt buiten de reikwijdte van deze Tweede Actualisatie van het VSP. De verbreding
van de Sloterbrug kent een eigen bestuurlijk besluitvormingstraject. Binnen het project Sloterbrug
worden de verkeerskundige effecten ingeschat. Zie meer op:
https://haarlemmermeergemeente.nl/badhoevedorp/sloterbrug
(14) Aanleg Schuilhoevelaan
De meeste mensen zijn positief over de aanleg van de aanleg van de Schuilhoevelaan. Deze
maatregel is nodig is om de nieuwe woningen van Schuilhoeve goed te kunnen ontsluiten, en om de
bestaande wijk in Badhoevedorp oost beter te ontsluiten.
Reactie gemeente:
De Schuilhoevelaan wordt de belangrijkste ontsluitingsweg van de nieuwe wijk Schuilhoeve. De
aangrenzende woonwijk zal ook gebruik gaan maken van deze weg om naar de Schiphol te kunnen
rijden. Deze weg maakt de knip in de Rijstvogelstraat (12) mogelijk.
Diverse fietsmaatregelen
Op meerdere plaatsen wordt ingezet op een verbetering van de fietsinfrastructuur.
A) Aanleg shared space Lint (oude A9)
B) Aanleg snelfietspad Schipholweg (noordzijde)
C) Nieuw fietspad Lijnden
D) Veilige fietsroute nog in Onderzoek Verbinding Sloterburg en Schipholweg.
Op alle onderdelen van de versterking van de fietsinfrastructuur zijn positieve reacties ontvangen.
Met name op het ‘shared space’ karakter van het Lint zijn eerder in 2017 en 2018 wel enkele
kritische reacties geuit. Deze maatregel is eerder al in de besluitvorming van het Lint in Quatrebras
bepaald en dit inrichtingsprincipe zal worden doorgezet in de andere deelgebieden waar het Lint
wordt aangelegd. We zien dat het doorgaande fietspad aan de Schipholweg wordt gebruikt als
doorgaande route, dit zal toenemen als deze als snel fietspad wordt ingericht. Het Lint zal als
recreatieve route worden ingericht en gebruikt.
                                   Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>Overige reacties
Hoe wordt de bus bereikbaarheid gegarandeerd?
Bewoners maken zich zorgen over de bus bereikbaarheid van het hart van het dorp (inclusief
verzorgingstehuis Meerlanden) ten gevolge van maatregel 7) Knip in de Zeemanlaan en verlaging
naar 30 km/uur.
Reactie gemeente:
De gemeenteraad heeft bij de vaststelling van het Definitief Stedenbouwkundig Ontwerp (DSO) van
het centrum gevraagd om te onderzoeken of de bussen, net als het autoverkeer, van het nieuwe
plein kunnen worden geweerd. Connexxion onderzoekt momenteel de mogelijkheden van
toekomstige routes. Daarbij is het uitgangspunt dat zij voldoen aan het door de Vervoerregio
Amsterdam (VRA) opgestelde Programma van eisen voor bereikbaarheid van het OV in
Badhoevedorp.
Het kruispunt Schipholweg/Sloterweg is heel onveilig
Het kruispunt Schipholweg/Sloterweg wordt vaak als onveilig ervaren. De gemeente is in overleg met
de provincie (de wegbeheerder van de Schipholweg) om niet alleen de snelheid terug te brengen van
80 naar 50 km/uur, maar ook de vormgeving van onder andere deze kruising te verbeteren. Hierdoor
zal het kruispunt veiliger worden. De provincie is voornemens het fietspad langs de weg op te
waarderen naar een “doorfietsroute” of snel fietspad. Dit heeft directe consequenties voor het
ontwerp van de kruising.
Waarom wordt de Robert Kochstraat 30 km/per uur en de Kamerlingh Onneslaan niet?
De Robert Kochstraat is een oost-west verbinding door het dorp en daarmee in principe 30 km/uur.
De Kamerlingh Onneslaan is een van de vijf noord-zuidlanen die het dorp “inprikken” vanaf de
Schipholweg. In principe zijn die wegen 50 km/uur, in ieder geval tot het punt dat de snelheid
eventueel verlaagd kan worden.
Eerst dient de besluitvorming (tweede actualisatie VSP) over het niet-doortrekken van de Kamerlingh
Onneslaan en het niet aanpassen van de kruising Schipholweg/Sloterweg plaats te vinden, daarna
kan onderzocht worden of de Kamerlingh Onneslaan (deels) afgewaardeerd kan worden naar 30
km/uur.
Uit tellingen blijkt dat er minder verkeer door het dorp rijdt (oost-west) dan verwacht. Waar zijn
die tellingen gehouden?
De omlegging van de A9 heeft als positief effect op de autobewegingen in Badhoevedorp dat er
minder verkeer door het dorp rijdt, zeker het oost-west verkeer. Dit blijkt uit verkeerstellingen op de
Robert Kochstraat. Dit was aanleiding om de eerder voorgestelde maatregelen opnieuw te bekijken.
Het verkeer is ook met een verkeersmodel berekend. Daarin wordt van alles meegenomen om de
toekomstige verkeersbewegingen te berekenen (snelheden, bewoners, werknemers, economie). Er is
                                    Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>niet op andere wegen geteld zoals op de Robert Kochstraat. Deze straat is echter een goede
vertegenwoordiger/graadmeter voor een rondje door het dorp richting de Kamerlingh Onneslaan en
vervolgens Burgemeester Amersfoordtlaan etc.
Waarom rijdt het verkeer van Quatrebras door de Bloemenbuurt en niet via Lijnden?
Om verkeer dwars door het dorp van oost naar west te verminderen komt er geen directe aansluiting
van de Bloemenbuurt/Lentezijde op de S106 via Lijnden. De Schipholweg wordt in plaats van de
Robert Kochstraat en Zeemanlaan de verzamelweg voor het dorp. Voor de bus en fietsers komt er
wel een aansluiting op de S106.
Vanaf eind 2021 sluit de Oleanderlaan aan op de Schipholweg. De Bloemenbuurt en Lentezijde zijn
tot die tijd bereikbaar via de bestaande route (Anjersingel, Anemoonlaan, Keizersweg en de
Kamerlingh Onneslaan). Als de Oleanderlaan klaar is kan het verkeer twee kanten op: via de
bestaande route en via de Oleanderlaan. Alle wegen in het gebied zijn of worden op termijn 30
km/uur wegen, behalve het eerste deel van de Oleanderlaan (vanaf de Schipholweg) en de
Kamerlingh Onneslaan.
Hoe hard mag je eigenlijk rijden op de route van en naar Quatrebras?
In de straten van de wijk rond de Fuchsiastraat is de maximumsnelheid 30 km/uur. De Oleanderlaan
wordt gedeeltelijk 50 km/uur.
Hoe kunnen de kinderen veilig fietsen in de Bloemenbuurt? Er wordt hard gereden.
De kinderen mogen ook via het Franse Plein naar school fietsen. Er dient dan wel rekening gehouden
te worden met de voetgangers. Als vanzelfsprekend dient het verkeer zich aan de verkeersregels en
maximumsnelheid te houden. Het wegprofiel wordt over het algemeen zo ontworpen dat niet hard
                                    Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 73 ======================================================================

<pre>kan worden gereden. Van oost naar west in het dorp kan straks goed op de fiets via het Lint: route
die aangelegd wordt op de plek van de oude A9.
Komt er een verkeersdrempel bij het kruispunt Oleanderlaan/Fuchsiastraat?
Er komt hier een verhoogd kruispunt. Dit duurt nog enige tijd, omdat er nog veel bouwverkeer rijdt
op deze route. We denken nu dat het verhoogde kruispunt op deze plek in het derde of vierde
kwartaal van 2020 gemaakt kan worden.
Waarom kan de Oleanderlaan niet eerder op de Schipholweg worden aangesloten?
Het eerste stuk Oleanderlaan vanaf de Schipholweg zal gebruikt moeten worden door het
bouwverkeer voor Quatrebras deelplan B. Daarnaast wordt de Robert Kochstraat nog verlegd en de
kruising tussen de Oleanderlaan en de Schipholweg wordt nog aangepast. Het is daarom niet
mogelijk de Oleanderlaan eerder dan eind 2021 te laten aansluiten op de Schipholweg.
                                 Actualisatie Verkeersstructuurplan 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 73 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 74 ======================================================================

<pre>                                                                                    A
                                                                                  AMST                                                                                                                                                                                                                                                                                                 SL
                                                                                                                                                                                                                                              SNELLIU
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              JS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 T
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              RI VO
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                JS G
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   TV ELS
                                                                                                                                                                                                                                          SN ELL IUS LA 
                                                                          1                                                                                                                                                                                               6                                                       Knip in de Zeemanlaan                                                                                                                                                  12
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     OG T
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        EL            Oplevering: na 2023
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Photoshopkaart                                   golfbaan.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            14
                                                                              1                                                                                                                                                                                                                                                   en wordt 30 km/uur                                                                                                                                                                                                                                 Oplevering: 2020
                                                                                                                                                                                                                                                                                   AAN
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    BU RG . AM ER SF OO RD TL AA
                                                                                                                                                                                                                                                                               L
                                                                                                                                                                                                                                                                        TEIN                                                      Fietsers kunnen wel door.                                                                                                                                                                                                                                                        E
                                                                                                                                                                                                                                                                 EINS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              RI
                                HOOFDVAART
                                             Aanleg shared space                                               Nieuw fietspad Lijnden                                                   4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                            N N ES LA A N
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 N
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Auto’s niet.
                                             Lint (oude A9)                                                    Sluit aan op bestaande                                                                                                                                                                                             Oplevering: P.M.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            14
                                                                                                                                                                                                                                                                                         KA M ER LI N G H O
                                             Shared space / Langzaam                                                                                                                                                                                                                                                                                                         7
                                                                                                               fietspaden S106 en A9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    BU RG . AM ER SF OO RD TL AA
                                             recreatief verkeer, fiets/                                                                                                                 50
                                                                                                               naar Schipholweg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 N
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             A
                                             voetpad                                                           C     Oplevering: 2021                                                                                                                                                                                                           EEMANLAA
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Z30
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         N
                                                                                                       C                                                                                                                                                                                                                                                      AN
                                             Oplevering: gefaseerd                                                                                                                                                                                                                                                             7                     ZEEMANLA
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   E
                                             A
                     HOOFDWEG
                                                                                                                                                                                                                                                                   A                                                                                                                                                                                               11
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  CENTRUM
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  CENTRUM
                                                  A                                                        A                                                       50                                                                                                                                                                                                                              ADELAARSTRAAT                                     ADELAARSTRAAT                                                                          30
                                                  BEDRIJVENPARK LIJNDENHOF                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               11
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Aanpassing rijrichting
                                                                                                               Aanleg nieuwe weg:
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Adelaarstraat
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       SLOTERWEG
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 V
                                                  BEDRIJVENPARK LIJNDENHOF                                     Oleanderlaan tot                                                                                                                                                                                                                                                                                                               PA
                                                                                                               Fuchsiastraat                   50                                               30                                8                                                                                         AAN                                           Wordt van beiden kanten                                                    ER
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     KU
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          éénrichtingverkeer.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            NNESL
                                                                                                                                                                                                              ROBERT KOCHSTRAAT                                                                                                                                                                                                                                     K
                                                                                                       C       Nieuwe ontsluitingsweg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Oplevering: P.M.                                                                     AENR
                                                                                                                                                                                                         ROBERT KOCHSTRAAT                                                                                                                                                                                                                                  L AV
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         YPLA
                                                                                                                                                    OLEANDERLAAN
                                                                                                               Quatrebras
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    GH O
                                                                                                               Oplevering: 2021                                                                                                   8
                                                                                                                                                                                                        Verlegging Robert                                                                                                                                                                                                                                        UY
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             MERLIN
                                                                                                                                          4                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  14
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   LLA
                                                                                                                                                                                                        Kochstraat in 30 km/u                                                                                                                                                                                                                                           AN
                                                                                                                                                                                                        Nieuwe straat wordt 30km/u.
 anleg snelfietspad                                                                                                                            4                                                                                                                                                                                  KA
                                                                                                                                                                                                        Oplevering: 2021
 chipholweg (noordzijde)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    50
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       SLOTERWEG
 roject provincie NH
                                                               A9
Oplevering: P.M.       B                                                                                                B
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           9                                                                                                                                                            SCHUILHOEVE
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        SCHUILHOEVE
                                                  B                                                                                                                                                                                                               B                                                                                                                                                                                                                                                                                                              B
                                                                                                                                                                                                       SCHIPHOLWEG                                                                                                                                                                                                 SCHIPHOLWEG                                                                                                      SCHIPHOLWEG
                                                                                                               50
                                                  2                                                                                        2                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 2                                                                                                   2
      SCHIPHOLWEG                                                                                                                                                                                     SCHIPHOLWEG                                                                                                                                                                10                                SCHIPHOLWEG                                                                                                      SCHIPHOLWEG                                                            SCHIPHOLWEG
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     R-NET HOV
                                             Afwaarderen Schiphol- 2                                                                                                                                                                                                                                        9                                                                                       10                                                                                     R-NET HOV
                                                                                                               Nieuwe bushaltes                                                                                                                                                    Geen aanpassingen                                                                       Geen aanpassingen
                                             weg (N232) naar 50 km/u                                           Halte Schipholweg                                                                                                                                                   Zou doorgetrokken worden                                                                Zou linksaf gemaakt worden
                                                                                                               Oplevering: 2020
                                HOOFDVAART
                                             3 langzaam verkeer                                                                                                                                                                                                                    maar gaat niet door.                                                                    maar gaat niet door.
                                             oversteekplaatsen:                                                                                                                                                                                                                    Oplevering: n.v.t.                                                                      Oplevering: n.v.t.
                    HOOFDWEG
                                             - Oleanderlaan                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Auto
                                             - Kamerling Onneslaan
                                             - Pa Verkuyllaan
                                                                                                                                                                                                                   DE VELDPOST
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         BADHOEVEDORP-ZUID                                                                                                                                             Fiets
                                             Oplevering: P.M.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           DEELGEBIED                                                                                                                                          Bushalte
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         CATHARINAHOEVE
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       SLOTERWEG
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      SLOTERWEG
                                                                                                                                                                                                                                                                                             A9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 74 =================================================================

<br><br>