<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>gemeente
Haarlemmermeer




                      De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer                              postbus 250

                                                                                                   2130 AG Hoofddorp



                                                                                                   Bezoekadres:

                                                                                                   Raadhuisplein 1
                                                                                                   Hoofddorp

                                                                                                   Telefoon 0900 1852

                                                                                                   Faxnummer 023 563 95 50




                                                                                                   Verzenddatum
            Cluster   RED-VVDE-Verkeer en Vervoer
    Contactpersoon    de heer P. van Halteren                                                      10 maart 2022
          Telefoon    0900 1852
          Uw brief    8 maart 2022
      Ons kenmerk     X.2022.01732
         Bijlage(n)   Geen
       Onderwerp      Beantwoording informatieve vraag van de fractie van de PvdA over B&W
                      nota uitwerking voorkeursalternatief opwaardering Nieuwe
                      Bennebroekerweg(2022.0000016)




                      Geachte heer, mevrouw,

                      Op dinsdag 8 maart 2022 ontvingen wij een informatieve vraag van de fractie van de Partij van
                      de Arbeid over de B&W nota Instemmen met de uitwerking voorkeursalternatief Opwaardering
                      Nieuwe Bennebroekerweg (2022.0000016).
                      Onderstaand treft u de beantwoording aan.

                      Vraag 1
                      Er wordt gesproken om de Nieuwe Bennebroekerweg te gaan verbreden naar 2x2 rijstroken met
                      oa een tussenberm. Ook wordt deze weg iets zuidelijker aangelegd. Echter de onderdoorgang
                      van het spoor kan om technische redenen niet verplaatst worden en de nieuwe uitvoering van de
                      weg blijft bij het huidige spoorviaduct.
                      Nu wordt er gesteld dat er een nieuw viaduct moet komen.
                      Waarom is het niet mogelijk het bestaande viaduct aan te passen aan de nieuwe situatie.
                      Hoe lang gaat een dergelijk kunstwerk mee en wordt er nu geen onnodig geld uitgegeven.
                      Zijn deze kosten bv ook opgenomen bij de schatting van 122 miljoen.



                      Antwoord:
                      Op het wegvak Nelson Mandeladreef - Spoorlaan, dus onder de twee bestaande
                      spoorviaducten (reguliere spoor Leiden - Schiphol en Hogesnelheidslijn, "de HSL") door, is
                      inderdaad de noodzaak om de bestaande Bennebroekerweg van 1x2 rijstroken te verbreden
                      naar 2x2 rijstroken. Hiervoor moet de het reguliere spoorviaduct opnieuw opgebouwd worden
                      en kan het HSL-viaduct blijven. Onderstaand lichten we dit verder toe.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Ons kenmerk:   X.2022.01732                                                             Pagina 2




Een volledig nieuwe onderdoorgang voor de Nieuwe Bennebroekerweg is vanuit de techniek en
kosten niet in beeld. Werkzaamheden onder en aan de bestaande HSL-spoorbaan zijn
ongewenst en worden niet toegestaan omdat dit spoor grotendeels een betonnen baan is met
veel heipalen. De werkzaamheden kunnen leiden tot verschuiving van de rails door bijvoorbeeld
trillingen. Een nieuwe (extra) onderdoorgang maken onder de bestaande sporen is zeer
kostbaar. Het project gaat daarom uit van de huidige ligging van de onderdoorgang en het
ongemoeid laten van het bestaande HSL-viaduct vanwege de hierboven geschetste
argumenten. Onderzoek heeft aangetoond dat de vormgeving en ruimte onder het HSL-viaduct
voldoende is voor alle (nieuwe) functies.

In twee uitgebreide werkateliers met onder andere het projectteam, het externe
ingenieursbureau, ProRail en Infraspeed is zorgvuldig onderzocht of het mogelijk was om beide
spoorviaducten te behouden. Grootste problemen zijn dat de bestaande kolommen van de
twee spoorviaducten niet in 1 lijn staan en dat de ruimte tussen de kolommen van het reguliere
spoorviaduct net onvoldoende zijn voor de noodzakelijke functies.




  ▲ Figuur 4H: Huidige situatie HSL-viaduct

Bij de huidige functies is dat in het verleden nog net oplosbaar gebleken. Met de wens om 2x2
rijstroken, een (open) watergang, een parallelweg voor landbouwverkeer, een vrijliggend
fietspad in twee richtingen, de onderhoudswegen voor ProRail en een ecologische natte zone
allemaal een plek te geven en een verkeerskundig veilig ontwerp te maken (zonder abrupte
knikken in de weg), is de enige conclusie dat het huidige oudere spoorviaduct van de reguliere
spoorlijn met de smalle onderdoorgangen gesloopt moet worden en opnieuw gebouwd zou
moeten worden met de juiste maten. Om ruimte te bieden aan alle noodzakelijke functies
zullen de steunpunten van het nieuw te bouwen viaduct in een lijn geplaatst worden met de
steunpunten van het HSL-viaduct en wordt het aantal steunpunten teruggebracht van 3 naar 2.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Ons kenmerk: X.2022.01732                                                                               Pagina 3




Daardoor zal ook het dek van het viaduct - dus waar de treinen overheen rijden - moeten
worden vernieuwd.




Impressie spooronderdoorgangen nieuwe situatie. Aanzicht op HSL viaduct richting Nieuwe Bennebroekerweg/Spoorlaan


Varianten waarbij gezocht is naar hulpconstructies, grotere overspanning, sloop van de
kolommen, extra onderdoorgangen naast het bestaande viaduct en nog meer technische
oplossingen zijn in de werksessies gepasseerd en beoordeeld, maar blijken niet te functioneren
(zeker niet in combinatie met behoud en gebruik van het huidige HSL-viaduct). Het is een
viaduct dat niet bestaat uit losse leggers, maar uit één 'gegoten' betonnen constructie die niet
te verlengen is. Alle partijen zijn het erover eens dat het niet mogelijk is om of het bestaande
viaduct te handhaven of aan te passen om zodoende de investeringskosten te verlagen. Dit is
door ProRail schriftelijk bevestigd. Enkel door de aanleg van een nieuw viaduct is een optimale
verkeersveilige en toekomstvaste onderdoorgang te creëren. Door de aanleg van het nieuwe
viaduct is deze onderdoorgang weer voor minimaal 50 jaar verzekerd.

In alle geraamde varianten, en dus ook in de raming van het voorkeursalternatief die sluit op
€122 miljoen, is de vervanging van spoorviaduct van het reguliere spoor opgenomen. De totale
kosten van sloop en herbouw van het spoorviaduct zijn ongeveer ingeschat op € 13,75 miljoen
en zijn dus onderdeel van de totaalraming van de Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg

Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend,
burg emeester en wethouders van de gemeente Haarlemmermeer,




wethouder Economie & Innovatie, Verkeer & Vervoer en Cultuur
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>