<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>    Bestemmingsplan


Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Bestemmingsplan
Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2



Projectnummer 0473258.100
Revisie
Datum 8 december 2022

Auteur(s)
G. Leeuw
N. Groenewold
N.M. Tuinenburg




Opdrachtgever




datum vrijgave  beschrijving revisie   goedkeuring   vrijgave
8 december 2022 ontwerp
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Copyright ©
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel
van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van
de auteurs.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100



                              Inhoudsopgave

                Hoofdstuk 1   Inleiding                                                  5
                1.1           Aanleiding                                                 5
                1.2           Aard en doel                                               5
                1.3           Begrenzing plangebied                                      5
                1.4           Geldende plannen en regelingen                             6
                1.5           Leeswijzer                                                 7
                Hoofdstuk 2   Bestaande en toekomstige situatie                          9
                2.1           Historie                                                   9
                2.2           Bestaande situatie                                         9
                2.3           Toekomstige situatie                                      10
                Hoofdstuk 3   Beleid en regelgeving                                     15
                3.1           Rijksbeleid                                               15
                3.2           Provinciaal en regionaal beleid                           16
                3.3           Regionaal beleid                                          20
                3.4           Gemeentelijk beleid                                       22
                Hoofdstuk 4   Onderzoek en beperkingen                                  27
                4.1           Water                                                     27
                4.2           Bodem                                                     29
                4.3           Flora en Fauna                                            29
                4.4           Cultuurhistorie en archeologie                            30
                4.5           Geluid                                                    31
                4.6           Externe veiligheid                                        31
                4.7           Explosieven                                               32
                4.8           Bedrijven en milieuzoneringen                             33
                4.9           Luchtvaartverkeer                                         35
                4.10          Verkeer en Parkeren                                       37
                4.11          Luchtkwaliteit                                            37
                4.12          Milieueffectrapportage                                    38
                Hoofdstuk 5   Uitvoerbaarheid                                           41
                5.1           Financiele uitvoerbaarheid                                41
                5.2           Maatschappelijke uitvoerbaarheid                          41
                Hoofdstuk 6   Juridische aspecten                                       43
                6.1           Algemeen                                                  43
                6.2           Opzet regels en verbeelding                               43
                6.3           Toelichting op de regels en verbeelding                   44
                6.4           Overgangsrecht                                            44
                6.5           Handhaafbaarheid                                          44




Toelichting




blad 3 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




blad 4 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

Hoofdstuk 1                 Inleiding




                1.1         Aanleiding

                            Op bedrijventerrein Schiphol Rijk in Haarlemmermeer is een transformatorstation voor
                            elektriciteit, vergund en gebouwd waarmee het naastgelegen datacentrum op het landelijke
                            energienetwerk is aangesloten. Een transformatorstation is een elektrische installatie in het
                            hoogspanningsnet. Het maakt een verbinding tussen twee of meerdere hoogspanningsnetten
                            of vormt een aansluiting van een middenspanningsnet op het hoogspanningsnet. In de
                            huidige situatie bestaat het transformatorstation uit 2 transformatoren van elk 80 MVA en
                            een shunt-reactor. Een Shunt reactor is een compensatiespoel, die in
                            hoogspanningsstations wordt toegepast met als doel dat de energie-efficiëntie op het
                            hoogspanningsnet te verbeteren. Momenteel loopt het elektriciteitsnet binnen de gemeente
                            Haarlemmermeer tegen zijn limieten aan. Daarom is uitbreiding nodig om de capaciteit van
                            de energievoorziening passend voor het aanbod te houden. Om te voorzien in extra
                            capaciteit worden 2 nieuwe transformatoren en een shuntreactor op de bestaande locatie
                            van het tussenstation geplaatst. Het bestaande transformatorgebouw wordt door deze
                            uitbreiding dus niet vergroot of aangepast.
                            . Deze uitbreiding is afdoende om aan de vraag van 240 MVA te voldoen die noodzakelijk is.
                            Deze plannen zijn op onderdelen in strijd met het huidige bestemmingsplan 'Schiphol Rijk'.
                            Door de toevoeging van de twee transformatoren in het bestaande gebouw neemt het totale
                            vermogen van het transformatorstation toe. Het totale vermogen van deze locatie komt
                            hierdoor boven de 200 MVA, waardoor het transformatorstation op basis van het
                            activiteitenbesluit in de categorie 'grote lawaaimakers' valt. Daarom dient in het kader van
                            de Wet geluidhinder (Wgh) het plangebied voorzien te worden van een geluidszone
                            waarbinnen het geluid voor geluidgevoelige objecten wordt gemaximeerd.
                            Om de toevoeging van de transformatoren mogelijk te maken moet een nieuw
                            bestemmingsplan worden opgesteld, waarin de uitvoerbaarheid van het plan wordt
                            aangetoond. Op basis van het nieuwe bestemmingsplan kunnen de komende jaren de
                            benodigde omgevingsvergunningen voor de activiteit milieu worden verleend.

                1.2         Aard en doel

                            Het bestemmingsplan bestaat uit verbeelding (plankaart) regels en de toelichting. De
                            verbeelding en de regels vormen het juridisch bindende deel van het bestemmingsplan. De
                            toelichting (voorliggend document) biedt een beleidskader, relevante (milieu-)onderzoeken
                            en de onderliggende motivatie voor de desbetreffende ruimtelijke ontwikkeling.

                1.3         Begrenzing plangebied

                            Het plangebied ligt in het noordoosten van bedrijventerrein Schiphol - Rijk en ten zuiden van
                            de Rijkerdreef (N201). Ten noordwesten grenst het plangebied aan de Koolhovenlaan. Dit is
                            tevens de weg waar het plangebied door ontsloten wordt. De begrenzing van het plangebied
                            waar directe planologische wijzigingen gaan plaatsvinden is weergegeven in figuur 1.1.
                            In een straal van ongeveer 150 meter rondom het plangebied wordt de aanduiding
                            'geluidszone - industrie 2' toegevoegd als gevolg van het vergroten van het vermogen van het
                            transformatorstation. Dit heeft geen directe gevolgen voor de vigerende planologische

blad 5 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            regelingen in dit gebied.




                            Figuur 1.1 Begrenzing plangebied (satellietbeelden uit 2020), Bron: StreetSmart 2020

                1.4         Geldende plannen en regelingen

                            Het vigerende bestemmingsplan is het bestemmingsplan 'Schiphol Rijk', vastgesteld
                            04-07-2013. In het vigerende bestemmingsplan heeft het plangebied de bestemming 'Bedrijf'
                            met functieaanduiding 'bedrijf tot en met categorie 3.1'. Tevens geldt gebiedsaanduiding
                            'geluidzone – industrie' en 'luchtvaartverkeer zone – lib' in het plangebied. Een uitsnede van
                            het bestemmingsplan is opgenomen in figuur 1.2.
                            Daarnaast gelden de volgende overkoepelende regelingen:
                                Paraplubestemmingsplan wonen (ontwerp 10-03-2022)
                                Paraplubestemmingsplan datacenters (vastgesteld 22-10-2020)
                                Paraplubestemmingsplan parkeerregels (vastgesteld 04-10-2018)
                            De aanduiding 'geluidszone - industrie 2' die in het kader van de uitbreiding aan het nieuwe
                            bestemmingsplan wordt toegevoegd, reikt binnen de plangrenzen van het volgende
                            bestemmingsplan:
                                 Bestemmingsplan Oude Meer Groenenberg (vastgesteld 11 juni 2015)




blad 6 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Figuur 1.2 Uitsnede bestemmingsplan 'Schiphol Rijk' (Plangebied is rode omlijning), Bron:
                            Ruimtelijkeplannen.nl

                1.5         Leeswijzer

                            Deze toelichting vormt het kader waarbinnen de bestemmingsregeling van het
                            bestemmingsplan tot stand is gekomen. Het geeft de lezer tekst en uitleg van redenen,
                            achtergrond, visies en onderzoeken waarop het bestemmingsplan is gebaseerd.
                            De toelichting is als volgt opgebouwd:
                                 Hoofdstuk 2 beschrijft de bestaande situatie in het plangebied en de beoogde nieuwe
                                 ontwikkeling die mogelijk gemaakt wordt.
                                 Hoofdstuk 3 beschrijft de voor het plan relevante beleidskaders van Rijk, regio en
                                 gemeente.
                                 Hoofdstuk 4 toetst het planvoornemen aan de sectorale aspecten om aan te tonen dat
                                 deze aspecten geen belemmering zijn voor de beoogde ontwikkeling.
                                 Hoofdstuk 5 gaat in op de financiële en maatschappelijke uitvoerbaarheid van het plan.
                                 Ook wordt ingegaan op de procedure Wet ruimtelijke ordening en het wettelijk
                                 vooroverleg.
                                 Hoofdstuk 6 beschrijft de juridische opzet.


                            De regels vormen samen met de verbeelding (plankaart) het juridisch bindende deel van dit
                            plan.




blad 7 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




blad 8 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

Hoofdstuk 2                 Bestaande en toekomstige situatie


                            Dit hoofdstuk beschrijft de historie van het plangebied, de bestaande situatie en de
                            toekomstige situatie.

                2.1         Historie

                            De naam Rijk herinnert aan een dorpje, in het noordoosten van Haarlemmermeer nabij
                            Schiphol, dat door uitbreiding van de luchthaven in de vijftiger jaren moest verdwijnen.
                            Voor de meeste bewoners (circa 40%) is toen voor vervangende woongelegenheid gezorgd.
                            Dit is gebeurd aan de Uiterweg in Rijsenhout.




                            Figuur 2.1 Rijk (Haarlemmermeer)


                            Schiphol-Rijk is één van de weinige gebieden in Haarlemmermeer waar tegenstellingen zo
                            dicht op elkaar liggen. De ruimtelijke structuren van weleer zijn nu nog terug te vinden.
                            Soms in hun oorspronkelijke opzet maar meestal hebben zij nieuwe vormen aangenomen
                            gestuurd door de ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied. Het buitengebied van de
                            oorspronkelijke dijkdorpen Aalsmeerderbrug en Oude Meer was ooit open en grootschalig
                            en in gebruik als akkerland. Met de ontwikkeling van Schiphol is daar verandering in
                            gekomen. Achter de lintbebouwing van Aalsmeerderbrug en Oude Meer zijn in de loop der
                            jaren grote bedrijventerreinen ontwikkeld. De gebouwen staan vaak pal achter de tuinen van
                            de huizen op de dijk.

                2.2         Bestaande situatie

                            Het plangebied is gelegen op het bestaande bedrijventerrein Schiphol Rijk grenzend aan
                            Luchthaven Schiphol. Het bedrijventerrein is bijna volledig bebouwd en biedt ruimte aan
                            een verscheidenheid aan bedrijven. De meeste hier gevestigde bedrijven hebben een directe
                            link met de naastgelegen luchthaven.
                            Het plangebied ongeveer 2.500 m² en ligt aan de Koolhovenlaan in het noordoosten van het
                            bedrijventerrein tegen de Fokkerweg aan. Alle omliggende percelen zijn bebouwd met
                            grootschalige bedrijvigheid. In de directe omgeving van het plangebied staat een groot

blad 9 van 45                                           Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            datacentrum dat in 2021 verder is uitgebreid.




                            Figuur 2.2 het in aanbouw zijnde transformatorstation (Google maps 2021)
                            Het plangebied is reeds bebouwd met een transformatorstation waarin 2 transformatoren
                            van elk 80 MVA en een shunt-reactor met een gezamenlijk vermogen van maximaal 160 MVA
                            staan. Dit station voorziet het nabijgelegen datacentrum van de noodzakelijke stroom. Ook
                            is in dit bestaande gebouw ruimte opgenomen voor de noodzakelijke uitbreidingen van het
                            transformatorstation.

                 2.3        Toekomstige situatie

                            Door de uitbreiding van het nabijgelegen datacentrum is ook een uitbreiding van de
                            capaciteit van het transformatorstation noodzakelijk, dit zal inpandig plaatsvinden. Het
                            initiatief bestaat uit het toevoegen van 2 transformatoren en een shuntreactor aan het
                            transformatorstation. Het opgestelde vermogen van het station wordt hiermee uitgebreid
                            naar maximaal 240 MVA. Deze uitbreiding is afdoende om aan de vraag te voldoen. In de
                            huidige bouw is hiermee reeds rekening gehouden. Het bestaande gebouw wordt dus door
                            deze uitbreiding niet vergroot of aangepast.
                            De uitbreiding van het station is strijdig met het huidige bestemmingsplan Schiphol Rijk
                            omdat het daarin niet is toegestaan om een transformatorstation met een vermogen groter
                            dan 200 MVA te bouwen. Deze hebben een hogere milieucategorie die binnen het nu
                            geldende bestemmingsplan niet is toegestaan. De toevoeging van de transformatoren en de
                            shuntreactor heeft geen directe ruimtelijke impact. Wel kan een groter transformatorstation
                            meer invloed hebben op zijn directe omgeving met name voor het aspect geluid. Hierbij is
                            het van belang dat er geen geluidgevoelige functies in de directe omgeving van het station
                            liggen. In de directe omgeving van het station zijn geen geluidsgevoelige functies aanwezig.
                            In onderstaande figuren zijn enkele afbeeldingen te zien van het reeds aanwezige
                            transformatorstation aangevuld met impressiebeelden en plattegronden van de toevoeging
                            van de nieuwe installaties.




blad 10 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Figuur 2.3 Huidige situatie transformatorstation (Streetsmart Cyclomedia)




                            Figuur 2.4 Impressiebeeld transformatorstation (day 1)




blad 11 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Figuur 2.5 Begane grond (day 2)




                            Figuur 2.6 Eerste verdieping (day 2)




blad 12 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Figuur 2.7 Faciliteiten (day 2)




blad 13 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




blad 14 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

Hoofdstuk 3                 Beleid en regelgeving


                  3.1       Rijksbeleid

                 3.1.1      Nationale Omgevingsvisie (NOVI)
                            Toetsingskader
                            Op 11 september 2020 is de Nationale Omgevingsvisie (NOVI) 'Duurzaam perspectief voor
                            onze leefomgeving' in werking getreden. Uitgangspunt is dat ingrepen in de leefomgeving
                            niet los van elkaar plaatsvinden, maar in samenhang. Zo worden in gebieden betere, meer
                            geïntegreerde keuzes gemaakt. Vier prioriteiten hierin zijn:
                                 Ruimte voor klimaatadaptatie en energietransitie;
                                 Duurzaam economisch groeipotentieel;
                                 Sterke en gezonde steden en regio's;
                                 Toekomstbestendige ontwikkeling van het landelijk gebied.


                            Binnen deze prioriteiten worden drie afwegingsprincipes gehanteerd, die helpen om
                            beleidskeuzes te maken. Dit zijn:
                            1. Combinaties van functies hebben voorrang op enkelvoudige functies;
                            2. Kenmerken en identiteit van een gebied staan centraal;
                            3. Afwentelen wordt voorkomen.
                            Toetsing en Conclusie
                            Dit bestemmingsplan is in lijn met de rijkdoelstellingen zoals opgenomen in de NOVI.

                 3.1.2      Rumtelijke Strategie Datacenters
                            Toetsingskader
                            In 2019 heeft de Ruimtelijk Economische Ontwikkelstrategie (REOS) de Ruimtelijke Strategie
                            Datacenters bestuurlijk bekrachtigd. De REOS is een initiatief waarin een groot aantal
                            partijen samenwerkt aan de internationale concurrentiepositie van Nederland. De gemeente
                            Haarlemmermeer is als stakeholder betrokken bij het opstellen van de Ruimtelijke Strategie
                            Datacenters. Deze ruimtelijke strategie geeft een routekaart aan voor de ontwikkeling van
                            datacenters in Nederland tot 2030. De routekaart bestaat uit tien stappen om de verwachte
                            groei van datacenters te faciliteren in deze periode. Voor de regio Amsterdam zet deze
                            routekaart op korte termijn in op het bestendigen en versterken van de bestaande clusters in
                            de stad en de direct omliggende regio. Voor de middellange en lange termijn wordt het
                            advies gegeven om nieuwe clusters te ontwikkelen in de regio of daarbuiten. Hiervoor
                            worden verschillende scenario's uitgewerkt welke verder geconcretiseerd dienen te worden
                            op regionaal en lokaal niveau in overleg met de verantwoordelijke overheden, de sector en
                            de overige partijen met belangen zoals Liander en TenneT.
                            Toetsing en conclusie
                            De nadere uitwerking van de REOS vindt plaats op regionaal niveau dit is verankerd in
                            paragraaf 3.3.1.

                 3.1.3      Luchthavenindelingbesluit Schiphol
                            Toetsingskader
                            De ruimtelijke consequenties van het rijksbeleid voor Schiphol zijn geformuleerd in het
                            Luchthavenindelingbesluit (LIB). In dit besluit is een beperkingengebied opgenomen

blad 15 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            waarbinnen beperkingen worden gesteld ten aanzien van het gebruik en de bestemming van
                            de grond voor zover deze noodzakelijk zijn met het oog op veiligheid (hoge bebouwing) en
                            geluidsbelasting.
                            In dit besluit zijn gronden aangewezen waarbinnen beperkingen gelden ten aanzien van het
                            gebruik en de bestemming van gronden voor zover deze noodzakelijk zijn met het oog op
                            veiligheid (beperkingen voor hoge bebouwing) en geluidsbelasting (beperkingen voor
                            nieuwe woningen) van Schiphol.
                            Toetsing en conclusie
                            Op de gronden in het plangebied waar het transformatorstation reeds aanwezig is, zijn
                            verschillende zones en regels uit het LIB van toepassing. Bij de verhoging van de capaciteit
                            naar 240 MVA wordt het LIB in acht genomen. Voor een toelichting wordt verwezen naar
                            paragraaf 4.9.

                 3.1.4      Nationaal Waterprogramma 2022-2027
                            Toetsingskader
                            In dit programma worden de hoofdlijnen van het nationale waterbeleid en het beheer van de
                            rijkswateren en rijksvaarwegen beschreven aan de hand van drie hoofdambities voor het
                            waterbeleid:
                                 Een veilige en klimaatbestendige delta
                                 Een concurrerende, duurzame en circulaire delta
                                 Een schone en gezonde delta met hoogwaardige natuur.
                            De wateropgaven staan niet op zichzelf; een integrale aanpak met andere opgaven in de
                            fysieke leefomgeving zoals de energietransitie, woningbouw en de landbouw is
                            noodzakelijk. Daarbij is het van groot belang dat 'aansluiten op de karakteristieken van het
                            watersysteem' en meebewegen met water' leidende principes blijven voor de integrale
                            aanpak van ruimtelijke ontwikkelingen in ons land.
                            Toetsing en conclusie
                            In paragraaf 4.1 worden de effecten van het plan op de watersituatie beschreven.

                  3.2       Provinciaal en regionaal beleid

                 3.2.1      Omgevingsvisie Noord-Holland 2050
                            Toetsingskader
                            De Omgevingsvisie Noord-Holland 2050 (2018) is het integrale provinciale beleidsplan voor
                            de gehele provincie Noord-Holland. In deze visie staat beschreven hoe de provincie de
                            ambities wil realiseren voor de belangrijkste ontwikkelingen die op ons afkomen:
                                 Klimaatverandering;
                                 Overgang naar duurzame energie;
                                 Verdere verstedelijking;
                                 Bereikbaarheid;
                                 Gezonde leefomgeving;
                                 Economische transitie;
                                 Natuur en biodiversiteit.
                            De hoofdambitie van de provincie is het vinden van een goede balans tussen economische
                            groei en leefbaarheid. Zodanig dat bij veranderingen in het gebruik van de fysieke
                            leefomgeving de doelen voor een gezonde en veilige leefomgeving overeind blijven. Met de
                            sturingsfilosofie ‘lokaal wat kan, regionaal wat moet’ heeft de provincie de regionale
                            ruimtelijke consequenties van deze ontwikkelingen grotendeels juridisch verankerd in de
                            Omgevingsverordening NH2020 (zie paragraaf 3.2.2).

blad 16 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

                            Gelet op het voornemen van dit bestemmingsplan is in voorliggend geval uitsluitend het
                            hoofdbelang ‘Overgang naar duurzame energie’ beschreven:
                                 Ambitie is een klimaatneutrale provincie in 2050 en benutting van de economische
                                 potentie van de energietransitie en de circulaire economie;
                                 Adaptieve strategie voor het ontwikkelen van een duurzame energiemix op land
                                 Grootschalige energieopwekking op zee;
                                 Ruimte voor energie-infrastructuur in Noord-Holland met Noordzeekanaalgebied en Den
                                 Helder als schakels in een nationaal netwerk;
                                 Ruimte voor circulaire economie, met name in Noordzeekanaalgebied, Westas en
                                 Boekelermeer met ruimte voor experiment.
                            Om invulling te geven aan een klimaatneutrale provincie en gebaseerd op (een maximale
                            inzet op opwekking van) hernieuwbare energie, wordt ruimte geboden aan de noodzakelijke
                            energietransitie en daarvoor benodigde infrastructuur. Rekening houdend met de ambities
                            voor verstedelijking en landschap.
                            Toetsing en conclusie
                            Met het voorliggende bestemmingsplan wordt de uitbreiding van het transformatorstation
                            planologisch mogelijk gemaakt. Met als doel het hoogspanningsnet in de omgeving Schiphol
                            Rijk uit te kunnen breiden. De netuitbreiding bestaat uit de realisatie van een 2
                            transformatoren en een shunt-reactor naar maximaal 240 MVA.
                            De uitbreiding van het 50 kV-transformatorstation is noodzakelijk om in de toekomst te
                            kunnen voorzien in de groeiende vraag naar elektriciteit in het gebied, mede als gevolg van
                            een duurzame toekomstgerichte energievoorziening. Juist de vraag naar duurzame energie
                            vergt een groteren capaciteit van het elektriciteitsnetwerk. De onderhavige
                            capaciteitsuitbreiding draagt daaraan bij.

                 3.2.2      Omgevingsverordening 'NH2020' Noord-Holland
                            Toetsingskader
                            De Provinciale Ruimtelijke Verordening is op 17 november 2020 vervallen met het ingaan
                            van de opvolger; de Omgevingsverordening NH2020. In de Provinciale Ruimtelijke
                            Verordening (PRV) stonden alle regels waaraan ruimtelijke plannen in Noord-Holland
                            moesten voldoen. Naast de PRV bestonden nog andere verordeningen, waaronder de
                            Provinciale Milieuverordening, Wegenverordening en Waterverordening. Vanaf 17
                            november 2020 zijn de 21 verordeningen die zijn samengevoegd in de
                            omgevingsverordening ingetrokken en opgegaan in de Omgevingsverordening NH2020. In de
                            verordening zijn een aantal relevante regels en contouren opgenomen voor voorliggend
                            plan. Na 17 november 2020 zijn er een aantal wijzigingen in de Omgevingsverordening
                            geweest. Deze wijzigingen zijn geïntegreerd in de geconsolideerde versie van 15 juni 2022,
                            aan deze versie is getoetst.
                            Relevantie plangebied
                            Vanuit de Omgevingsverordening zijn er een aantal themakaarten die invloed hebben op het
                            plangebied. Hieronder is aangegeven welke kaarten dit zijn en wat de eventuele doorwerking
                            op het planvoornemen hiervan is.




blad 17 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Kaart 5: Bodemsanering


                            Toetsing en conclusie
                            Het plangebied is aangewezen als onderdeel van een gebied waar regels gelden met
                            betrekking tot bodemsanering. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is
                            bodemonderzoek uitgevoerd (zie paragraaf 4.2). Hieruit is gebleken dat er geen sprake is van
                            noemenswaardige verontreiniging in de bodem. Derhalve is er van bodemsanering geen
                            sprake.




blad 18 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Kaart 15 LIB5 Zone Schiphol
                            Het plangebied is gelegen in de LIB 5 Zone Schiphol. Vanuit het Luchthavenindelingsbesluit
                            (LIB) gelden bepaalde regels voor het plangebied. In paragraaf 4.9 wordt inhoudelijk
                            getoetst aan dit besluit.




blad 19 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Kaart 25 Peilbesluit
                            Het plangebied ligt in een zone waar peilbesluit verplicht is. Dit betreft een regel die
                            relevant is voor het hoogheemraadschap maar niet (direct) voor de voorgenomen
                            ontwikkeling. Derhalve heeft dit geen invloed op de ontwikkeling.
                            Geconcludeerd kan worden dat de voorgenomen ontwikkeling voldoet aan de regels die zijn
                            gesteld in de Omgevingsverordening NH2020



                  3.3       Regionaal beleid

                 3.3.1      Regionale datacenter-strategie Metropoolregio Amsterdam
                            Toetsingskader
                            In februari 2020 is de regionale datacenterstrategie van de MRA vastgesteld. Deze regionale
                            strategie vormt een verdere uitwerking van het nationale datacenterbeleid dat is opgenomen
                            in de REOS. In dat kader hebben Buck Consultants International (BCI) en CE Delft, in
                            opdracht van de MRA, onderzoek gedaan naar de groei van datacenters in deze regio. Dit
                            onderzoek is als bijlage één bij de toelichting opgenomen. In de regionale afweging met
                            betrekking tot de verdere ontwikkeling van het datacentercluster, moeten zowel voor de
                            korte termijn als voor de langere termijn keuzes gemaakt worden. Deze keuzes zijn:

blad 20 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                                 De marktvraag wel of niet accommoderen?
                                 Welk type marktvraag accommoderen?
                                 Welk type marktvraag op welke locatie accommoderen?
                                 Op welke termijn moeten locaties beschikbaar komen?


                            Om tot een afweging te komen is onder meer gekeken naar de economische en ruimtelijke
                            impact, milieuaspecten en risico's. De strategieën bewegen zich tussen minimaal
                            accommoderen (het zogenaamde trendscenario) tot proactief de marktvraag accommoderen
                            (het acceleratiescenario). Op basis van de afwegingen per scenario kan de regio besluiten
                            om al dan niet in te zetten op een vierde plek waar hyperconnectiviteit ontwikkeld wordt in
                            de regio. Hyperconnectiviteit is een uitstekende connectiviteit door dichte glasvezelnetten.
                            Daarvan is nu sprake op Schiphol-Rijk, Amsterdam Zuidoost en Amsterdam Sciencepark en
                            in een straal van ongeveer 10 kilometer rondom deze locaties. Het onderzoek komt tot de
                            volgende prognoses:




                            Tabel 3.1 Prognoses onderzoek BCI en CE Delft
                            BCI en CE Delft prognosticeren een minimale marktvraag naar datacenters van 2.500
                            megavoltampère (MVA) tot 2030. Dit groeiscenario is overgenomen door de MRA. Gezien het
                            belang van datacenters voor de kwaliteit van de Nederlandse digitale infrastructuur en
                            omdat het Parapluplan datacenters 16 een belangrijk element in het Nederlandse
                            vestigingsklimaat is, is het faciliteren van deze marktvraag een belangrijke nationale
                            opgave. De sleutel hiervoor ligt in de MRA-regio, omdat elders in Nederland de vraag naar
                            met name hyperconnectiviteit opvangen geen realistische oplossing lijkt. De kans is groot
                            dat dit vraagsegment zich zal verplaatsen naar het buitenland als in de MRA geen
                            mogelijkheden bestaan.
                            Strategie
                            Voor het accommoderen van 2.500 MVA (waarvan 1.500 MVA-hyperconnectiviteit) zijn de
                            volgende acties vereist:
                                 Het nemen van een investeringsbeslissing (het Rijk neemt daarbij het initiatief) voor het
                                 ontwikkelen van een 1GW load pocket in samenwerking met de MRA-regio. Een load
                                 pocket is een uitbreiding op het elektriciteitsnet waarmee extra datacenters kunnen
                                 worden gevoed.
                                 Een finale locatiebeslissing en grond reserveren voor een vierde
                                 hyperconnectiviteitshub met load pocket. Meerlaags bouwen is daarbij een voorwaarde
                                 om ruimtebeslag te beperken. Almere Zeewolde ligt daarbij het meest voor de hand.
                                 Op korte termijn de vraag naar hyperconnectiviteit zoveel mogelijk accommoderen
                                 binnen de hyperconnectiviteit ecosystemen (met name in Amsterdam en
                                 Haarlemmermeer).
                                 Vestigingsvoorwaarden opstellen:
                                          Geen hyperscale datacenters (zeer grote datacenters die worden gebruik door
                                          één partij die het beheer in eigen gebruik wil houden);
                                          Geen vraag bedienen die geen hyperconnectiviteit vereist door het hanteren
                                          van relatief hoge grondprijzen (waarbij overige vraag dan mogelijk voor
                                          andere locaties kiest).
                                          Hoge eisen stellen aan energie efficiëntie en duurzaamheid (onder andere

blad 21 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                                         toepassing restwarmte grond, inclusief aansluitingen).
                            Toetsing en conclusie
                            Met de voorgenomen uitbreiding komt er meer capaciteit beschikbaar op het stroomnet, dit
                            draagt bij aan meer mogelijkheden om de datacenters te voeden. Derhalve draagt de
                            voorgenomen uitbreiding bij aan de doelstellingen van de Regionale datacenter-strategie
                            Metropoolregio Amsterdam. De nadere uitwerking van dit beleid vindt plaats in paragraaf
                            3.4.3.

                  3.4       Gemeentelijk beleid

                 3.4.1      Omgevingsvisie Haarlemmermeer 2040
                            Toetsingskader
                            Op 3 maart 2022 is de Omgevingsvisie Haarlemmermeer 2040 vastgesteld. De ambitie is dat
                            Haarlemmermeer groeit naar 200.000 inwoners in 2040. Daarbij moet het een
                            aantrekkelijke plek zijn om te wonen en werken, voor nu en in de toekomst. De
                            omgevingsvisie helpt om zuinig en zorgvuldig met de ruimte in Haarlemmermeer om te gaan.
                            Ze beschrijft ambities en doelen voor verschillende thema's en zet de koers voor 2040, dit
                            betekent:
                                 blijven inzetten op het fysiek en sociaal verbonden zijn met elkaar en de omgeving;
                                 gebruik blijven maken van onze grote variatie en diversiteit in landschappen en kernen;
                                 ons blijven positioneren als attractieve ontmoetingsplaats.
                            Dit is terug te lezen in vier verhaallijnen:
                            1. Wonen waar stad en dorp samen komen
                            2. Economisch krachtig en divers
                            3. Ontspannen in ons buitengebied
                            4. Slim en stevig verbonden met onze netwerken.
                            Haarlemmermeer is in te delen in vijf gebieden Noord, Hoofddorp, West, Zuid en Oost en
                            Nieuw-Vennep. Per gebied is gekeken naar diverse wensen en behoeften. Dit heeft
                            geresulteerd in gebiedsspecifieke opgaven. Daarnaast worden ambities en uitgangspunten
                            van verschillende onderwerpen beschreven, zoals economie, luchtvaart, wonen, landschap
                            en schone energie, die gelden voor heel Haarlemmermeer.
                            Toetsing en conclusie
                            In de Omgevingsvisie is er beleid opgesteld over energie. Relevant voor de voorgenomen
                            capaciteitsuitbreiding is het beleid over de toename van energiebehoefte door datacenters.
                            Op dit moment ontstaan er capaciteitsproblemen door de groei van grootschalige opwek
                            van duurzame elektriciteit en het gebruik van elektriciteit door economische groei (door
                            onder andere datacenters). Om te voorkomen dat datacenters het elektriciteitsnet
                            overbelasten is er voor gekozen om nieuwe datacenters te clusteren op locaties waar in
                            potentie voldoende elektriciteit beschikbaar is. Eén van die locaties is Schiphol-Rijk. De
                            capaciteitsuitbreiding van het transformatorstation zorgt ervoor dat er voorzien kan
                            worden in de groeiende elektriciteitsbehoefte van het gebied Schiphol-Rijk. De nadere
                            uitwerking van het beleid rondom bedrijfslocaties en datacenters is opgenomen in
                            paragrafen 3.4.2 en 3.4.3. De voorgenomen ontwikkeling is in lijn met het gestelde in de
                            Omgevingsvisie Haarlemmermeer 2040

                 3.4.2      Strategie werklocaties gemeente Haarlemmermeer 2019
                            Toetsingskader
                            De 'Strategie werklocaties gemeente Haarlemmermeer 2019' is een instrument bedoeld voor
                            de regie op de locatie- en toekomstbestendigheid van werklocaties in Haarlemmermeer. Eén


blad 22 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            van de aanleidingen om de strategie te actualiseren in 2019 was de wens om meer aandacht
                            te kunnen geven aan economische diversificatie. Dit betekent dat er naast aandacht voor
                            bedrijvigheid die direct gerelateerd is aan Schiphol, er ook ruimte moet komen voor niet
                            luchthaven gebonden bedrijven. Daarbij moet ook rekening gehouden worden met nieuwe
                            economische trends zoals digitalisering waaronder datacenters. Tegelijkertijd wedijvert de
                            ruimtevraag voor deze economische bedrijvigheid met andere functies die ruimte nodig
                            hebben, zoals infrastructuur, land- en tuinbouw, wonen en recreatie.
                            De strategie gaat op korte en middellange termijn (2030) uit van onder andere de
                            concentratie van datacenters in een beperkt aantal gebieden vanwege bundeling van
                            energieaanvoer en warmteafvoer. Vestiging van datacenters zullen beoordeeld worden als
                            onderdeel van de integrale ontwikkeling van de ICT sector. Uitwerking van het
                            datacenterbeleid vindt overigens niet plaats in deze strategie.
                            Toetsing en conclusie
                            Zoals beschreven in de Omgevingsvisie is het gebied Schiphol-Rijk één van de
                            concentratiegebieden voor datacenters. Met de voorgenomen ontwikkeling wordt de huidige
                            energie-infrastructuur in het gebied versterkt en leent het gebied zich beter voor de
                            clustering van datacenters. Hiermee is de ontwikkeling in lijn met de Strategie werklocaties
                            gemeente Haarlemmermeer 2019.

                 3.4.3      Datacenterbeleid gemeente Haarlemmermeer
                            In het 'Datacenterbeleid gemeente Haarlemmermeer' zijn de vestigingsvoorwaarden voor
                            datacenters tot 2030 uitgewerkt. Aanleiding hiervoor is de toename van het aantal
                            datacenters in de gemeente en het ontbreken van goede sturingsinstrumenten. Hoewel
                            datacenters van groot belang zijn voor de verdere digitalisering van de samenleving en in de
                            MRA een uniek hyperconnectiviteitgebied (AMS-X) is ontstaan met bijkomende
                            werkgelegenheid en een kans kan zijn voor het benutten van restwarmte, gaat de groei van
                            datacenters ook gepaard met enkele problemen.
                            Zo gebruiken datacenters veel stroom, waardoor ook mede vanwege het groeiend aantal
                            datacenters sprake is van te geringe netcapaciteit in delen van onze gemeente. Dit werkt
                            belemmerend voor alle ruimtelijke ontwikkelingen die een energievraag hebben. Voor het
                            uitbreiden van de netcapaciteit zijn de komende periode ingrepen in het
                            elektriciteitsnetwerk nodig, waaronder twee nieuwe 150 kV-onderstations tot 2030. Deze
                            stations zijn nodig voor de economische groei, energietransitie, elektrificeren van de
                            mobiliteit en woningbouw, maar ook voor het faciliteren van datacenters en de
                            glastuinbouw.
                            Het is de bedoeling om ook het aantal onderstations zo beperkt mogelijk te houden vanwege
                            het gebrek aan beschikbare locaties en de ruimtelijke impact. Deze onderstations zijn vier
                            tot zeven hectare groot en vragen om een zorgvuldige ruimtelijke inpassing. Daarbij moet
                            bijvoorbeeld rekening worden gehouden met omliggende functies zoals woningen.
                            Naast het probleem van het stroomverbruik, vestigen zich ook datacenters op
                            bedrijventerreinen waar deze oorspronkelijk niet expliciet zijn voorzien. De belangrijkste
                            reden is dat in vrijwel alle geldende ruimtelijke plannen voor bedrijventerreinen momenteel
                            datacenters zijn toegestaan op bedrijfsbestemmingen of vergelijkbare bestemmingen waar
                            ook bedrijven zijn toegestaan. Dit is een onwenselijke situatie, omdat datacenters andere
                            bedrijvigheid zouden kunnen verdringen waardoor er geen plek meer is voor andere
                            bedrijvigheid, waaronder logistieke bedrijvigheid o.a. ten behoeve van Schiphol. Daarom
                            kiezen wij ervoor om datacenters alleen toe te staan op bedrijventerreinen waar wij deze
                            ook echt willen.
                            Het uitgangspunt van het beleid is dat op de bedrijventerreinen waar datacenters al eerder,
                            en veelal expliciet, als wenselijk zijn benoemd, de mogelijkheid blijft bestaan om nieuwe
                            datacenters daar te realiseren of om bestaande datacenters uit te breiden. Dit zijn

blad 23 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            PolanenPark, Corneliahoeve en Schiphol Trade Park (STP). Daarnaast is ook de verdere
                            transformatie van Schiphol-Rijk door de komst van datacenters mogelijk, aangezien hier
                            leegstand mee wordt teruggedrongen en dit gebied zich ontwikkelt tot een belangrijk
                            hyperconnectiviteitscluster binnen de MRA, Nederland en Europa. Wel worden er
                            voorwaarden aan de vestiging van nieuwe en de uitbreiding van bestaande datacenters
                            verbonden.
                            Hoofdlijn van het vestigingsbeleid
                            Gematigde groei tot 2030
                            De gemeentelijke datacenterstrategie vormt een uitwerking van de MRA-strategie. Hierbij zet
                            de gemeente Haarlemmermeer in op gematigde groei en concentratie van datacenters tot
                            2030. Na 2030 is geen extra ruimte voor datacenters in Haarlemmermeer beschikbaar, wat
                            de noodzaak voor een vierde connectiviteitscluster binnen de MRA benadrukt. Vanwege een
                            schaarste aan ruimte is het de wens om alleen datacenters te faciliteren die
                            hyperconnectiviteit nodig hebben en geen hyperscale datacenters. Daarbij wordt, uitgaande
                            van het groeiscenario van BCI en CE Delft, een maximum toename van capaciteit van
                            datacenters binnen Haarlemmermeer van 750 MVA tot het jaar 2030 gefaciliteerd. Hiermee
                            kunnen de datacenters voldoende groeien om te kunnen voorzien in de toenemende vraag
                            naar dataverwerking en dataopslag en blijft het unieke ecosysteem van hyperconnectiviteit
                            in deze regio behouden. Om de groei goed te borgen gaat het beleid uit van een maximale
                            jaarlijkse groei van 70 MVA (een gemiddelde groei van 10% per jaar). Deze groeitrend wordt
                            bevestigd door de datacentersector die verwacht dat de groei van de afgelopen jaren (19%)
                            in de periode 2010-2030 afvlakt naar 10% per jaar. In nauw overleg met de netbeheerders
                            en marktpartijen wordt gepoogd deze gemiddelde groei als uitgangspunt te nemen.
                            Locatiekeuze en verschijningvorm
                            Het beleid zet in op het uitsluitend toestaan van datacenters op specifieke
                            bedrijventerreinen en niet in woongebieden of het landelijke gebied. Verdere verstelijking en
                            verdozing van het landelijk gebied met datacenters wordt niet wenselijk geacht. Daarom
                            worden er geen datacenters toegestaan in het buitengebied van Haarlemmermeer.
                            Datacenters in woongebieden of toekomstig gemengde gebieden (bijvoorbeeld Hoofddorp
                            Noord) zijn ook niet wenselijk vanwege mogelijke overlast en vanwege de schaarse ruimte
                            aan woningbouwlocaties in onze gemeente.
                            Bedrijventerreinen voor datacenters
                            De specifieke bedrijventerreinen waar datacenters worden toegestaan zijn PolanenPark,
                            Schiphol-Rijk, STP en Corneliahoeve. Op andere bedrijventerreinen worden datacenters
                            uitgesloten. Deze zijn bestemd voor andere vormen van bedrijvigheid. De gebieden waar
                            datacenters worden toegestaan zijn opgenomen in een kaart met ontwikkellocaties voor
                            datacenters die onderdeel is van het beleid. In het beleid is het maximum aan
                            megavoltampère, maximale oppervlaktes en het minimale aantal bouwlagen aangegeven op
                            de locaties waar datacenters toegestaan zijn. Bij de oppervlaktebepalingen is uitgegaan van
                            de beschikbare oppervlakte voor de bebouwing (het gebouw inclusief voorzieningen zoals
                            een 150 kV-inkoopstation) en de beschikbare ruimte voor de inpassing op het eigen perceel
                            (groen, parkeren, warmtenet en netwerkaansluiting). De voorwaarden die gesteld worden
                            aan de vestiging van nieuwe en de uitbreiding van bestaande datacenters dragen bij aan
                            een divers bedrijfslandschap, stimuleren de intensivering van het ruimtegebruik en dragen
                            bij aan de blijvende beschikbaarheid van voldoende stroom voor andere economische
                            functies (zoals de glastuinbouw en andere bedrijvigheid) en maatschappelijke functies
                            (zoals woningbouw) in de gemeente Haarlemmermeer.
                            Verschijningsvorm
                            Inzet is om te komen tot clustering van datacenters. De reden hiervoor is dat clustering aan
                            de ene kant goed aansluit bij het zo efficiënt mogelijk gebruiken van de beperkt beschikbare
                            grond in onze gemeente en aan de andere kant het eenvoudiger maakt om goed aan te

blad 24 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            sluiten op de bestaande energie-infrastructuur en glasvezelverbindingen. De clustering is
                            ook van groot belang voor de onderlinge uitwisseling van data, waardoor een uniek
                            ecosysteem voor dataverkeer ontstaat of versterkt wordt. Deze locatiekeuze en
                            concentratiestrategie is in lijn met de MRA-strategie voor datacenters en de Strategie
                            werklocaties Haarlemmermeer 2019 waarin wordt gesteld dat het de inzet is om datacenters
                            in een beperkt aantal gebieden te concentreren vanwege bundeling van
                            elektriciteitsaanvoer, warmteafvoer en collectieve realisatie van de opslag van een
                            koelmedium.
                            Toetsing en conclusie
                            De voorgenomen ontwikkeling zorgt voor een versterking van elektriciteitsinfrastructuur in
                            het gebied Schiphol-Rijk. Door deze ontwikkeling is de benodigde infrastructuur aanwezig
                            om de clustering van datacenters op deze locatie mogelijk te maken. De ontwikkeling zorgt
                            hiermee voor de benodigde randvoorwaarden die benodigd zijn om de doelstellingen van
                            het Datacenterbeleid gemeente Haarlemmermeer te realiseren.




blad 25 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




blad 26 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

Hoofdstuk 4                 Onderzoek en beperkingen


                 4.1        Water

                            Kader
                            Europese Kaderrichtlijn Water
                            De kaderrichtlijn Water richt zich op de bescherming van water in alle wateren. Hiermee
                            wordt beoogd vervuiling te voorkomen en te beperken, duurzaam gebruik van water te
                            bevorderen, het aquatische milieu te beschermen en te verbeteren en de effecten van
                            overstromingen en droogte in te perken. De algemene doelstelling is om een goede
                            milieutoestand te bereiken voor alle wateren.
                            Waterwet
                            De Waterwet regelt het beheer van oppervlaktewater en grondwater, en verbetert ook de
                            samenhang tussen waterbeleid en ruimtelijke ordening. Ook is via de Invoeringswet
                            Waterwet de saneringsregeling voor waterbodems van de Wet bodembescherming
                            overgebracht naar de Waterwet. Naast de Waterwet blijft de Waterschapswet als organieke
                            wet voor de waterschappen bestaan. Met de Waterwet zijn Rijk, waterschappen, gemeenten
                            en provincies beter uitgerust om wateroverlast, waterschaarste en waterverontreiniging
                            tegen te gaan. Ook voorziet de wet in het toekennen van functies voor het gebruik van water
                            zoals scheepvaart, drinkwatervoorziening, landbouw, industrie en recreatie. Afhankelijk van
                            de functie worden eisen gesteld aan de kwaliteit en de inrichting van het watersysteem.
                            Waterbeheerprogramma 6 'water wijst de weg' 2022-2028
                            In het Waterbeheerprogramma 6 opgesteld door het Hoogheemraadschap van Rijnland
                            (hierna: Rijnland) is water het leidende principe. Er komen grote (maatschappelijke)
                            uitdagingen zoals klimaatverandering, hoge stikstofuitstoot, afnemende biodiversiteit en de
                            omslag naar een circulaire economie op ons af. Goed waterbeheer speelt bij al deze
                            uitdagingen een belangrijke rol. Water krijgt een meer sturende rol in de ruimtelijke
                            inrichting. Hiermee streeft Rijnland naar een klimaatbestendige leefomgeving, waarin we
                            ook over twintig, vijftig of honderd jaar nog veilig en gezond kunnen wonen, werken en
                            genieten. Hiervoor heeft Rijnland vijf belangrijke kerntaken geformuleerd:
                            a. Waterveiligheid
                            b. Voldoende water
                            c. Schoon water
                            d. Efficiënte en duurzame waterketen
                            e. Duurzaam en circulair werken.
                            De opgaven worden opgepakt in samenwerking met onder andere overheden, inwoners,
                            bedrijven en natuurorganisaties.
                            Riolering en afkoppelen
                            Voor zover het bestemmingsplan nieuwe ontwikkelingen mogelijk maakt, is het van belang
                            dat er met Rijnland afstemming plaatsvindt over het omgaan met afvalwater en hemelwater.
                            Overeenkomstig het rijksbeleid gaat Rijnland uit van een voorkeursvolgorde voor de
                            omgang met deze waterstromen. Deze houdt in dat allereerst geprobeerd moet worden het
                            ontstaan van (verontreinigd) afvalwater te voorkomen, bijvoorbeeld door het toepassen van
                            niet uitlogende bouwmaterialen en het vermijden van vervuilende activiteiten op straat
                            zoals auto's wassen en chemische onkruidbestrijding. Vervolgens is het streven vuil water
                            te scheiden van schoon water, bijvoorbeeld door het afkoppelen van hemelwaterafvoeren
                            van gemengde rioolstelsels. De laatste stap in de voorkeursvolgorde is het zuiveren van het
                            afvalwater. De doelmatigheid daarvan wordt vergroot door het scheiden van de schone en

blad 27 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            de vuile stromen. De gemeente kan gebruik maken van deze voorkeursvolgorde bij de
                            totstandkoming van het gemeentelijk rioleringsplan (GRP), waarin de uiteindelijke afweging
                            wordt gemaakt en waarbij doelmatigheid van de oplossing centraal staat.
                            Keur Rijnland 2020
                            De Keur is een verordening van de waterbeheerder met wettelijke regels voor waterkeringen,
                            watergangen en andere waterstaatwerken (o.a. bruggen, duikers, stuwen, sluizen en
                            gemalen) en voor kwelgevoelige gebieden. Maar ook voor onttrekken en lozen van
                            grondwater en het aanbrengen van verhard oppervlak.
                            Het uitgangspunt van deze Keur is ‘ja, tenzij’: in beginsel zijn handelingen en/of werken in
                            het watersysteem toegestaan, tenzij expliciet in deze Keur anders is bepaald. De Keur
                            vermeldt expliciet welke handelingen vergunningplichtig zijn en welke aan algemene regels
                            of aan de zorgplicht moeten voldoen. Wie bijvoorbeeld op een waterkering wil bouwen,
                            moet een watervergunning aanvragen bij Rijnland (én een omgevingsvergunning bij de
                            gemeente). In de Uitvoeringsregels die bij de Keur horen, is dit nader uitgewerkt.
                            Waterplan Haarlemmermeer 2015-2030
                            De Strategische Samenwerkingsagenda Haarlemmermeer-Rijnland (verder Waterplan) is een
                            samenwerkingsdocument tussen de gemeente en het hoogheemraadschap. Het geeft de
                            situatie en problemen weer van het hele watersysteem (oppervlaktewater, hemelwater,
                            grondwater en afvalwater) in Haarlemmermeer. Het stelt doelen met betrekking tot de
                            riolering, het oplossen van infrastructurele knelpunten en nemen van maatregelen. Het
                            Waterplan heeft onder andere als ambitie:
                                 het scheiden van vuil afvalwater en schoon regenwater;
                                 het tijdelijk bergen van water om extreme neerslag op te vangen;
                                 afvalwater als bron te gebruiken waaruit afvalstoffen en energie gewonnen kunnen
                                 worden. Haarlemmermeer past bijvoorbeeld innovatieve ontwikkelingen toe bij het
                                 inzamelen van afvalwater zoals riothermie, het winnen van warmte uit afvalwater.
                            In het Waterplan worden ook grondwatermaatregelen beschreven, omdat deze een
                            belangrijke link hebben met de rest van het watersysteem, zoals oppervlaktewater en de
                            ruimtelijke inrichting. Daarnaast is er in het verleden onvoldoende aandacht besteed aan
                            grondwater, waardoor een inhaalslag nodig is om aan de zorgplicht te voldoen.
                            De maatregelen die genomen moeten worden om de doelstellingen voor het watersysteem te
                            bereiken zijn verzameld in het uitvoeringsprogramma van het Waterplan. De financiering
                            van deze maatregelen komt uit verschillende bronnen, waaronder het Gemeentelijk
                            Rioleringsplan (GRP).
                            Gemeentelijk Rioleringsplan 2015-2019
                            De gemeente is op grond van de Wet milieubeheer verplicht periodiek een Gemeentelijk
                            Rioleringsplan (GRP) vast te stellen om invulling te geven aan haar zorgplichten voor
                            afvalwater, hemelwater en grondwater. Het GRP bevat rioleringsbeleid en een overzicht van
                            alle aanwezige rioleringsvoorzieningen, inclusief de actuele toestand ervan en de te
                            verwachten vervangingsperioden. Ook geeft het plan inzicht in de wijze waarop de riolering
                            wordt beheerd, welke effecten er zijn voor het milieu en hoe het beheer wordt gefinancierd.
                            De gedachten vanuit de Omgevingsvisie Haarlemmermeer, Proeftuin klimaatbestendige stad
                            en het integraal Waterplan Haarlemmermeer 2015-2030 zijn ook van toepassing op het
                            gemeentelijke riolerings- en grondwaterbeleid. De rode draad in het beleid is dat de
                            gemeente streeft naar een duurzaam en klimaatbestendig watersysteem.
                            Het GRP geeft basis de planning van nieuwe aanleg, plannen om vuiluitworp te reduceren en
                            plannen voor beheer en onderhoud voor de komende vijfjaar, met een doorkijk naar de
                            verdere toekomst. Bij nieuwbouw en verbouw is het gescheiden aanbieden van het
                            afvalwater en het hemelwater het uitgangspunt. Voor nieuwbouwwijken en grotere
                            reconstructiegebieden wordt uitgegaan van een zwaardere ontwerpnorm voor het

blad 28 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            rioolstelsel, waardoor zwaardere regenbuien minder snel overlast veroorzaken. Om
                            overlast door grondwater te voorkomen voorziet het GRP in de aanleg van drainage in vijf
                            wijken: Rijsenhout-Zuid, Pax, Graan voor Visch (Hoofddorp), Linquenda, Welgelegen
                            (Nieuw-Vennep), en het uitvoeren van grondwatermaatregelen in Zwanenburg.
                            Vanuit het Bestuursakkoord Water heeft de gemeente verdere invulling gegeven aan een
                            verbetering van de samenwerking met omliggende gemeenten en met het
                            Hoogheemraadschap van Rijnland.
                            Toetsing
                            De bestaande waterstructuur in het plangebied wordt niet aangepast. Op de
                            ontwikkellocatie zal het percentage verhard oppervlakte niet toenemen omdat het hier om
                            een gebruikswijziging gaat waarbij binnen het bestaande gebouw functies worden
                            toegevoegd. Hiervoor is het niet noodzakelijk om extra watercompensatie te realiseren.
                            Conclusie
                            Het aspect water vormt geen belemmering voor het bestemmingsplan.

                 4.2        Bodem

                            Het landelijk beleid gaat uit van het principe dat de bodem geschikt dient te zijn voor de
                            beoogde functie. Met andere woorden, de bodemkwaliteit mag geen onaanvaardbaar risico
                            opleveren voor de gebruikers van de bodem. De gewenste functie bepaalt als het ware de
                            gewenste bodemkwaliteit. Voor alle bestemmingen waar een functiewijziging of
                            herinrichting wordt voorzien, dient de bodemkwaliteit door middel van een
                            bodemonderzoek in beeld te worden gebracht. Indien op grond van historische informatie
                            blijkt dat in het verleden bodembedreigende activiteiten hebben plaatsgevonden, dan dient
                            een volledig verkennend bodemonderzoek te worden uitgevoerd. Op basis van de
                            onderzoeksresultaten kan vervolgens worden nagegaan of er vervolgmaatregelen getroffen
                            moeten worden, zoals een nader onderzoek of eventueel een (functiegerichte) sanering.
                            Toetsing
                            Door TerraCarta Milieu is een bodemonderzoek uitgevoerd naar de locatie. Dit onderzoek is
                            bijgevoegd als bijlage bij dit bestemmingsplan. Dit onderzoek is uitgevoerd voordat de
                            bouw op de locatie is gestart. Uit het onderzoek is gebleken dat de bodem op de
                            onderzoekslocatie niet noemenswaardig verontreinigd is. De resultaten van het onderzoek
                            vormen geen belemmering voor de toen nog uit te voeren bouwwerkzaamheden en het
                            beoogde gebruik van de locatie.
                            Conclusie
                            De beoogde ontwikkeling die mogelijk gemaakt wordt in het bestemmingsplan gaat om een
                            functieverbreding. De huidige bestemming van het plangebied zijnde 'bedrijf' wordt hiermee
                            niet aangepast. Tevens vindt de toevoeging van transformatoren plaats in een bestaand
                            gebouw waarvoor de grond niet geroerd hoeft te worden. Voor de bouw is eerder een
                            bodemonderzoek uitgevoerd waaruit gebleken is dat de bodem niet verontreinigd is.
                            Dit aspect staat de vaststelling van het bestemmingsplan niet in de weg.

                 4.3        Flora en Fauna

                            Kader
                            Wet natuurbescherming
                            Bij de voorbereiding van een ruimtelijk plan dient onderzocht te worden of de Wet
                            natuurbescherming (hierna: Wnb) en het beleid van de provincie ten aanzien van de
                            bescherming van dier- en plantensoorten en de bescherming van het Natuurnetwerk

blad 29 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            Nederland de uitvoering van het plan niet in de weg staan. In elk geval moet aannemelijk
                            zijn dat vergunning of ontheffing van de bij of krachtens deze wet geldende
                            verbodsbepalingen kan worden verkregen voor de activiteiten die met dit bestemmingsplan
                            mogelijk worden gemaakt. Met de Wnb zijn alle bepalingen met betrekking tot de
                            bescherming van natuurgebieden en dier- en plantensoorten samengebracht in één wet. De
                            Wnb implementeert diverse Europeesrechtelijke regelgeving, zoals de Vogelrichtlijn en de
                            Habitatrichtlijn in de Nederlandse wetgeving.
                            Gebiedsbescherming
                            De Wnb kent diverse soorten natuurgebieden: Natuurnetwerk Nederland (NNN) en Natura
                            2000-gebieden. Het plangebied maakt geen onderdeel uit van Natura 2000-gebied of NNN.
                            Soortenbescherming
                            In de Wnb wordt een onderscheid gemaakt tussen soorten die worden beschermd in de
                            Vogelrichtlijn, soorten die worden beschermd in de Habitatrichtlijn en de bescherming van
                            overige soorten. De provincie kan ontheffing verlenen van de verboden voor overige soorten.
                            Toetsing
                            Voor het opstellen van dit bestemmingsplan is geen specifiek onderzoek gedaan naar de
                            effecten van de ontwikkeling op aanwezige flora- en fauna. Dit is niet gedaan omdat er hier
                            sprake is van een uitbreiding van een bestaande functie in een pasgebouwd
                            transformatorstation. Er is geen sprake van een bouwkundige wijziging van het bestaande
                            pand en daarmee is aannemelijk dat er geen effecten zijn op bestaande flora en fauna.
                            Stikstof
                            Alle bouwactiviteiten voor dit station zijn reeds uitgevoerd. Hierdoor vindt er geen
                            stikstofuitstoot in de realisatiefase plaats. Voor de gebruiksfase geldt dat het gaat om een
                            bestaand onbemand station met zowel in de huidige als toekomstige situatie een
                            gelijkblijvende verkeersgeneratie. Hierdoor is er geen sprake van een toename van de
                            stikstofdepositie in de gebruiksfase.
                            Conclusie
                            Er zijn geen negatieve effecten op de aanwezige flora en fauna te verwachten.

                 4.4        Cultuurhistorie en archeologie

                            Kader cultuurhistorie
                            De regering heeft in het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) vastgelegd dat gemeenten vanaf 1
                            januari 2012 in hun bestemmingsplannen rekening moeten houden met aanwezige
                            cultuurhistorische waarden. Burgers krijgen hiermee het recht om bij de planning van
                            bouwwerkzaamheden aan te geven of er cultureel erfgoed wordt geraakt.
                            Kader archeologie
                            Op 4 maart 2021 heeft de gemeenteraad het 'Archeologiebeleid Haarlemmermeer
                            2020-2030' vastgesteld. In dit nieuwe beleid heeft de gemeente het oude beleid
                            geactualiseerd verwerkt in een heldere visie, vooruitlopend op de Omgevingswet.
                            Toetsing cultuurhistorie
                            In het verleden waren de gronden in agrarisch gebruik. Een aantal historisch geografische
                            waarden is deels nog herkenbaar in en om het gebied; het wegenpatroon van de
                            droogmakerij, het afwateringspatroon, de ringvaart en de ringdijk. De geplande
                            ontwikkelingen vinden plaats op al bestaand bedrijventerrein of direct daaraan grenzend.
                            Dit heeft geen invloed op de genoemde historische waarden. Er zijn in het plangebied of de
                            directe omgeving geen rijks-, provinciale of gemeentelijke monumenten aanwezig. Er
                            bevinden zich geen beschermde stads- en dorpsgezichten in het plangebied.

blad 30 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

                            Toetsing archeologie
                            Het plangebied is conform het gemeentelijk archeologisch beleid gelegen in een gebied met
                            de archeologische waarde 6. Dit betreft een lage verwachting op archeologie. Hier hoeft
                            alleen onderzoek uitgevoerd te worden als de bodemingreep 10.000 m² of meer bedraagt en
                            dieper dan 40 cm onder het maaiveld plaatsvindt. De trefkans is namelijk zeer beperkt en de
                            kosten van het onderzoek zijn niet in verhouding bij gebieden van kleiner dan 10.000 m².
                            Voor de capaciteitsuitbreiding van het transformatorstation wordt geen bebouwing
                            toegevoegd, er wordt wel bijbehorende bekabeling gelegd. De bodemingrepen hiervoor zijn
                            kleiner dan 10.000 m² Derhalve zijn er geen belemmeringen vanuit archeologie. Echter is er
                            op dit moment nog geen dubbelbestemming gelegen op het plangebied. Daarom is ter
                            bescherming van de aanwezige archeologische waarde de dubbelbestemming Waarde-
                            Archeologie 6 toegevoegd aan de regels en de verbeelding.
                            Eventuele archeologische vondsten moeten – conform artikel 53 van de Wet op de
                            archeologische monumentenzorg – verplicht gemeld worden bij de gemeente
                            Haarlemmermeer.
                            Conclusie cultuurhistorie en archeologie
                            Door de ontwikkelingen worden geen historisch geografische waarden of monumenten
                            aangetast. De verwachtingswaarde voor archeologie in het plangebied is laag. Dit betekent
                            dat er archeologisch onderzoek uitgevoerd dient te worden bij bodemroeringen van groter
                            dan 10.000 m² en dieper dan 40 centimeter. De beoogde ingrepen in de bodem overschrijden
                            deze oppervlakte niet. Verder archeologisch onderzoek in het plangebied wordt daarom niet
                            noodzakelijk geacht. Geconcludeerd wordt dat archeologie en cultuurhistorie geen
                            belemmering vormt voor het bestemmingsplan.

                 4.5        Geluid

                            Wegverkeerslawaai
                            De verkeersgeneratie verandert niet door de beoogde ontwikkeling. Dat betekent dat het
                            wegverkeerslawaai als gevolg van deze ontwikkeling niet toeneemt. Hierdoor is er geen
                            aanleiding dit verder te onderzoeken.
                            Industrielawaai
                            Hierop wordt ingegaan in paragraaf 4.8 Bedrijven en milieuzoneringen.
                            Geluidgevoelige functie
                            In het plangebied worden twee transformatoren en een shunt-reactor gerealiseerd.
                            Dergelijke voorzieningen zijn niet geluidsgevoelig.
                            Conclusie
                            Het aspect Geluid staat de ontwikkeling niet in de weg.

                 4.6        Externe veiligheid

                            Kader
                            Bij ruimtelijke plannen dient ten aanzien van externe veiligheid naar verschillende aspecten
                            te worden gekeken, namelijk:
                                bedrijven waar activiteiten plaatsvinden die gevolgen hebben voor de externe
                                veiligheid;
                                vervoer van gevaarlijke stoffen over wegen, spoor, water of door buisleidingen.
                            Voor zowel bedrijvigheid als vervoer van gevaarlijke stoffen zijn twee aspecten van belang,
                            te weten het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR). Het PR is de kans per jaar

blad 31 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            dat een persoon dodelijk wordt getroffen door een ongeval, indien hij zich onafgebroken
                            (dat wil zeggen 24 uur per dag gedurende het hele jaar) en onbeschermd op een bepaalde
                            plaats zou bevinden. Het PR wordt weergegeven met risicocontouren rondom een inrichting
                            dan wel infrastructuur. Het GR drukt de kans per jaar uit dat een groep van minimaal een
                            bepaalde omvang overlijdt als direct gevolg van een ongeval waarbij gevaarlijke stoffen
                            betrokken zijn. De norm voor het GR is een oriëntatiewaarde. het bevoegd gezag heeft een
                            verantwoordingsplicht als het GR toeneemt en/of de oriëntatiewaarde overschrijdt.
                            Risicorelevante inrichtingen
                            Het Besluit externe veiligheid inrichtingen (hierna: Bevi) geeft een wettelijke grondslag aan
                            het externe veiligheidsbeleid rondom risicorelevante inrichtingen. Het doel van het besluit
                            is de risico's waaraan burgers in hun leefomgeving worden blootgesteld vanwege
                            risicorelevante inrichtingen tot een aanvaardbaar minimum te beperken. Op basis van het
                            Bevi geldt voor het PR een grenswaarde voor kwetsbare objecten en een richtwaarde voor
                            beperkt kwetsbare objecten. Beide liggen op een niveau van 10-6 per jaar. Bij de vaststelling
                            van een bestemmingsplan moet aan deze normen worden voldaan, ongeacht of het een
                            bestaande of nieuwe situatie betreft. Het Bevi bevat geen norm voor het GR, wel geldt op
                            basis van het Bevi een verantwoordingsplicht ten aanzien van het GR in het invloedsgebied
                            van de inrichting. Het Bevi definieert een zogenaamde oriëntatiewaarde, waarmee het
                            groepsrisico moet worden vergeleken.
                            Toetsing
                            De ontwikkeling zorgt niet voor een toename van het aantal personen. Het
                            transformatorstation valt niet onder het Bevi. Er is geen sprake van externe
                            veiligheidsrisico's.
                            Conclusie
                            Het aspect externe veiligheid levert geen belemmering op voor de uitvoering van voorliggend
                            plan.

                 4.7        Explosieven

                            Kader
                            In de Nederlandse bodem zitten nog veel conventionele explosieven uit de Tweede
                            Wereldoorlog. Bij het opsporen en ruimen van niet gesprongen explosieven (NGE’s) is de
                            openbare orde en veiligheid het bepalende uitgangspunt. De burgemeester is op grond van
                            artikel 172 van de Gemeentewet belast met de handhaving daarvan. De beslissing om in een
                            concrete situatie al dan niet over te gaan tot het opsporen en ruimen van een NGE is dus de
                            bevoegdheid van de burgemeester. Er geldt geen verplichting om over te gaan tot opsporing
                            en ruiming. Dit hangt af van het concrete geval en dat wordt vooral beoordeeld in relatie tot
                            het huidige en toekomstige gebruik van het gebied.
                            Toetsing
                            Het plangebied ligt in de nabijheid van Schiphol, dat in de Tweede Wereldoorlog diverse
                            malen gebombardeerd is door zowel Duitse als geallieerde vliegtuigen. Alle (mogelijke)
                            inslagen zijn geregistreerd in het digitale systeem waarin ook de bodemgegevens vastliggen.
                            Op de bommenkaart is te zien dat er ter plaatse van het plangebied geen bominslagen
                            bekend zijn. Het is echter niet uit te sluiten dat er NGE’s in het plangebied aanwezig zijn.
                            Conclusie
                            Bij alle aangemelde projecten wordt het digitale systeem met ‘niet gesprongen explosieven’
                            geraadpleegd. Indien NGE’s worden verwacht, wordt onderzoek uitgevoerd en worden -
                            indien noodzakelijk - NGE’s verwijderd. De beoogde activiteiten worden pas gestart als de
                            locatie is vrijgegeven. Binnen het plangebied is de aanwezigheid van NGE's mogelijk maar


blad 32 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100
                            eventuele onderzoeken naar NGE's staan de uitvoerbaarheid van het bestemmingsplan niet
                            in de weg.

                 4.8        Bedrijven en milieuzoneringen

                            Kader
                            In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het van belang dat bij de aanwezigheid
                            van bedrijven in de omgeving van milieugevoelige functies (zoals woningen):
                                 ter plaatse van de woningen een goed woon- en leefmilieu kan worden gegarandeerd;
                                 rekening wordt gehouden met de bedrijfsvoering en milieuruimte van de betreffende
                                 bedrijven.
                            Om in de bestemmingsregeling de belangenafweging tussen bedrijvigheid en woningen in
                            voldoende mate mee te nemen, wordt in dit plan gebruikgemaakt van de VNG-publicatie
                            Bedrijven en milieuzonering (editie 2009). In deze publicatie is een lijst opgenomen waarin
                            de meest voorkomende bedrijven en bedrijfsactiviteiten zijn gerangschikt naar mate van
                            milieubelasting. Voor elke bedrijfsactiviteit is de maximale richtafstand ten opzichte van
                            milieugevoelige functies aangegeven op grond waarvan de categorie-indeling heeft
                            plaatsgevonden. De richtafstanden gelden ten opzichte van het omgevingstype 'rustige
                            woonwijk'. Bij een gemengd gebied kunnen de richtafstanden met één afstandsstap worden
                            verlaagd.
                            Toetsing
                            Een transformatorstation is op grond de VNG-publicatie te beschouwen als een
                            milieuhinderlijke activiteit. De milieucategorie is afhankelijke van het opgestelde vermogen
                            van het transformatorstation. Met de beoogde toevoeging de transformatoren valt deze
                            locatie in de categorie tussen de 200 – 1.000 MVA. Een dergelijke activiteit valt in categorie
                            4.2, met een bijbehorende richtafstand van 300 m ten opzichte van een rustige woonwijk.
                            Voor deze afstand is het aspecten geluid met 300 meter maatgevend voor de andere
                            aspecten geldt een kleinere afstand van maximaal 50 meter.
                            De dichtstbijzijnde woning ligt op ruim 400 meter van het transformatorstations, hiermee
                            wordt voldaan aan de richtafstand uit de VNG-publicatie voor deze bedrijfsactiviteit.
                            Het transformatorstation valt onder de regels van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In
                            het Activiteitenbesluit zijn in artikel 2.17 maximum geluidbelastingniveaus weergegeven
                            binnen tijdstippen voor overdag, 's avonds en 's middags. In het kader van het
                            Activiteitenbesluit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de langtijdgemiddelde en
                            het maximale geluidsniveau dat wordt veroorzaakt door het bestaande en het nieuwe
                            transformatorstation. Het rapport van dit door 'Het geluidBuro' uitgevoerde onderzoek is
                            bijgevoegd in bijlage 1. De resultaten van dit onderzoek zijn hieronder beschreven.
                            Resultaten akoestisch onderzoek
                            Ligging 50 dB(A) etmaalwaarde contour
                            Voor de toekomstige situatie van het substation zijn de zogenaamde poldercontouren
                            berekend. Dit zijn de contouren zonder de afscherming van gebouwen en objecten, berekend
                            op een hoogte van 5 meter. Voor de vaststelling van de geluidzone dient de etmaalwaarde
                            contour als uitgangspunt te worden gebruikt, inclusief de toeslag van +5 dB als gevolg van
                            de tonaliteit. In figuur 5.1 zijn de etmaalwaarde contouren weergegeven. De 50 dB(A)
                            contour is het uitgangspunt voor de vaststelling van de geluidzone.




blad 33 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Figuur 5.1 Geluidcontouren etmaalwaarde toekomstige situatie (inclusief tonale toeslag + 5dB)


                            Uit figuur 5.1 blijkt dat de 50 dB(A) etmaalwaarde contour (groen in figuur 5.1) op relatief
                            korte afstand van het substation ligt en ter plaatse van woningen in de omgeving geen
                            enkele invloed heeft. Geconcludeerd kan worden dat er geen hogere waarden hoeven te
                            worden vastgesteld.


                            Geluidniveaus
                            In tabel 5.3 zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) op enkele
                            rekenpunten weergegeven. De geluidniveaus voor de dag-, avond- en nachtperiode zijn
                            hetzelfde.




                            Tabel 5.3 Brekende geluidniveaus het substation aan de Koolhovenlaan 2


                            De geluidbijdrage van het substation in de omgeving is beperkt. Ter plaatse van de
                            dichtstbij gelegen woningen aan de Aalsmeerderdijk zijn de geluidniveaus 23 dB(A). Dat
                            voldoet ruimschoots aan de richtwaarden bij de maatgevende woningen aan de
                            Aalsmeerderdijk, zelfs als de +5 dB toeslag ten gevolge van eventueel hoorbare (lage) tonen.
                            De geluidniveaus liggen meer dan 10 dB onder de richtwaarden (nachtperiode) en worden
                            gemaskeerd door het omgevingsgeluid.
                            Verwacht wordt dat het substation geen hinder naar de omgeving gaat veroorzaken. Dit
                            blijkt ook uit de geluidcontouren, als deze worden afgezet tegen een heersend
                            omgevingsgeluid tussen de 55 (dagperiode) en 45 dB(A) (nachtperiode).

blad 34 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

                            Hiermee kan worden geconcludeerd dat de akoestische bijdrage van het substation in de
                            omgeving zeer beperkt is.


                            Conclusie
                            Het aspect bedrijven en milieuzonering vormt geen belemmering voor de voorgenomen
                            ontwikkeling door het opnemen van de geluidzone - industrie op de verbeelding en in de
                            regels van dit bestemmingsplan.

                 4.9        Luchtvaartverkeer

                            Kader
                            Het Luchthavenindelingbesluit (LIB) bevat ruimtelijke maatregelen op rijksniveau die
                            verband houden met de luchthaven Schiphol. Het Luchthavenverkeerbesluit is gericht op de
                            beheersing van de belasting van het milieu door het luchthavenluchtverkeer. Tezamen
                            vormen deze besluiten een uitwerking van het hoofdstuk 8 van de Wet luchtvaart.
                            Het LIB legt het beperkingengebied en het luchthavengebied vast. Indien het plangebied
                            gelegen is binnen het beperkingengebied gelden beperkingen met het oog op veiligheid en
                            milieu. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen moeten in overeenstemming zijn met het LIB. Het
                            gaat hierbij om afwegingen die moeten worden gemaakt met betrekking tot externe
                            veiligheid, hoogtebeperkingen, beperkingen bij het toelaten van functies (bestemmingen),
                            het voorkomen van geluidhinder en het voorkomen van het aantrekken van vogels.
                            Toetsing
                            Het plangebied ligt binnen het beperkingengebied uit het Luchthavenindelingsbesluit. Vanuit
                            het Luchthavenindelingsbesluit zijn beperkingen op het gebied van gebruik, bouwen een
                            hoogte
                            Bouwbeperkingen
                            Het plangebied is gelegen op gronden die in bijlage 3 van het LIB zijn aangewezen als 'LIB 4:
                            Beperkingengebied geluidgevoelige gebouwen', zie figuur 5.2. Op gronden die met nummer 4
                            zijn aangewezen, zijn met het oog op geluidbelasting geen geluidgevoelige gebouwen
                            toegestaan. De beoogde ontwikkeling betreft het uitbreiden van het transformatorstation
                            door het realiseren van twee transformatoren en een shunt-reactor. Dergelijke
                            voorzieningen zijn niet geluidsgevoelig, dus wordt voldaan aan het geen in Artikel 2.2.1c van
                            het LIB. Daarnaast is het plangebied gelegen in 'LIB 5: afwegingsgebied geluid en externe
                            veiligheid'. Op de gronden die met nummer 5 zijn aangewezen, zijn buiten bestaand stedelijk
                            gebied geen nieuwe woningbouwlocaties toegestaan. Dit is echter niet relevant voor de
                            onderhavige ontwikkeling.




blad 35 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




                            Figuur 5.2 Overzichtskaart Beperking bebouwing (rode stip is plangebied)


                            Hoogtebeperkingen
                            Voor het plangebied geldt een maatgevende toetshoogte van 3 m NAP.




                            Figuur 5.3 Overzichtskaart Toetshoogtes (rode stip is plangebied)


                            Conclusie
                            Voorliggend bestemmingsplan maakt geen nieuwe bebouwing mogelijk maar voorziet in de
                            inpandige toevoeging van twee transformatoren en een shuntreactor. Het gebouw blijft
                            intact in zijn huidige vorm, derhalve hebben bouwbeperkingen geen invloed op de
                            voorgenomen ontwikkeling. Het aspect luchtvaartverkeer vormt geen belemmering voor het
                            plan.

blad 36 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100


                 4.10       Verkeer en Parkeren

                            Ontsluiting gemotoriseerd verkeer
                            Het plangebied is gelegen aan de Koolhovenlaan in Schiphol Rijk. De Koolhovenlaan is een
                            gebiedsontsluitingsweg waar een maximumsnelheid geldt van 50 km/u.


                            Parkeren
                            In het plangebied zullen in de toekomstige situatie geen werkplekken worden gerealiseerd.
                            Wel zullen regelmatig inspecties plaatsvinden op het terrein. Tijdens deze inspecties zal er
                            door de inspecteurs geparkeerd worden op eigen terrein. Op eigen terrein is hiervoor
                            voldoende parkeergelegenheid beschikbaar om in deze parkeerbehoefte te voorzien.


                            Verkeersgeneratie en verkeersafwikkeling
                            Aan het onbemande transformatorstation zullen enkel periodieke inspecties worden
                            uitgevoerd. Hiermee is de hoeveelheid verkeersbewegingen beperkt. De verkeersgeneratie
                            van het transformatorstation is hierdoor verwaarloosbaar.


                            Conclusie
                            De ontwikkeling leidt niet tot een toename van de verkeersgeneratie. De locatie is goed
                            bereikbaar voor het gemotoriseerde verkeer en op eigen terrein is voldoende ruimte
                            beschikbaar voor het parkeren. Het aspect verkeer staat de ontwikkeling daarom niet in de
                            weg.

                 4.11       Luchtkwaliteit

                            Kader
                            In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt bij het opstellen van een ruimtelijk
                            plan uit het oogpunt van de bescherming van de gezondheid van de mens rekening gehouden
                            met de luchtkwaliteit.
                            Het toetsingskader voor luchtkwaliteit wordt gevormd door hoofdstuk 5, titel 5.2 van de Wet
                            milieubeheer (ook wel Wet luchtkwaliteit genoemd, Wlk). Dit onderdeel van de Wet
                            milieubeheer (Wm) bevat grenswaarden voor zwaveldioxide, stikstofdioxide en
                            stikstofoxiden, fijn stof, lood, koolmonoxide en benzeen. Hierbij zijn in de ruimtelijke
                            ordeningspraktijk langs wegen vooral de grenswaarden voor stikstofdioxide
                            (jaargemiddelde) en fijn stof (jaar- en daggemiddelde) van belang. De grenswaarden van de
                            laatstgenoemde stoffen zijn in tabel 5.4 weergegeven.




                            Tabel 5.4 Grenswaarden maatgevende stoffen Wm

blad 37 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

                            Op grond van artikel 5.16 van de Wm kunnen bestuursorganen bevoegdheden die gevolgen
                            kunnen hebben voor de luchtkwaliteit onder andere uitoefenen indien de
                            bevoegdheden/ontwikkelingen niet leiden tot een overschrijding van de grenswaarden of de
                            bevoegdheden/ontwikkelingen niet in betekenende mate bijdragen aan de concentratie in de
                            buitenlucht.
                            Besluit niet in betekenende mate (nibm)
                            In dit Besluit niet in betekenende mate is bepaald in welke gevallen een project vanwege de
                            gevolgen voor de luchtkwaliteit niet aan de grenswaarden hoeft te worden getoetst. Hierbij
                            worden 2 situaties onderscheiden:
                                een project heeft een effect van minder dan 3% van de jaargemiddelde grenswaarde
                                NO2 en PM10 (= 1,2 µg/m³);
                                een project valt in een categorie die is vrijgesteld aan toetsing aan de grenswaarden;
                                deze categorieën betreffen onder andere woningbouw met niet meer dan 1.500
                                woningen bij één ontsluitingsweg en 3.000 woningen bij twee ontsluitingswegen,
                                kantoorlocaties met een bruto vloeroppervlak van niet meer dan 100.000 m2 bij één
                                ontsluitingsweg en 200.000 m² bij twee ontsluitingswegen.
                            Toetsing
                            De beoogde ontwikkeling heeft geen verkeersaantrekkende werking en leidt ook niet op een
                            andere manier tot een toename van de concentraties luchtverontreinigende stoffen.
                            Hierdoor is op het plan het besluit nibm van toepassing. Er wordt dus voldaan aan de
                            luchtkwaliteitswetgeving en nader onderzoek is niet noodzakelijk.
                            In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het wel van belang om een indicatie van
                            de luchtkwaliteit ter plaatse van het plangebied te geven. Dit is gedaan aan de hand van de
                            NSL-monitoringstool 2016 (www.nsl-monitoring.nl) die bij het Nationaal
                            Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit hoort. Hieruit blijkt dat in 2020 de
                            jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide en fijn stof direct langs de N201 (als
                            maatgevende doorgaande weg in de omgeving van het plangebied) ruimschoots onder de
                            grenswaarden uit de Wet milieubeheer zijn gelegen.
                            Conclusie
                            Geconcludeerd wordt dat het aspect luchtkwaliteit de capactiteitsuitbreiding niet in de weg
                            staat.



                 4.12       Milieueffectrapportage

                            Kader
                            In onderdeel C en D van de bijlage bij het Besluit m.e.r. is aangegeven welke activiteiten in
                            het kader van de omgevingsvergunning planmer-plichtig, projectmer-plichtig of
                            mer-beoordelingsplichtig zijn. Voor deze activiteiten zijn in het Besluit m.e.r.
                            drempelwaarden opgenomen. Daarnaast dient het bevoegd gezag bij de betreffende
                            activiteiten die niet aan de bijbehorende drempelwaarden voldoen, na te gaan of sprake kan
                            zijn van belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu, gelet op de omstandigheden als
                            bedoeld in bijlage III van de EEG-richtlijn milieueffectbeoordeling. Deze omstandigheden
                            betreffen:
                                 de kenmerken van de projecten;
                                 de plaats van de projecten;
                                 de kenmerken van de potentiële effecten.


                            Toetsing en conclusie


blad 38 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

                            Gelet op de kenmerken van het plan (zoals het kleinschalige karakter in vergelijking met de
                            drempelwaarden uit het Besluit m.e.r.), de locatie van de ontwikkeling en de kenmerken van
                            de potentiële effecten zullen geen belangrijke negatieve milieugevolgen optreden. Dit blijkt
                            ook uit de onderzoeken van de verschillende milieuaspecten zoals deze in de voorgaande
                            paragrafen zijn opgenomen. Voor dit plan is dan ook geen mer-procedure of
                            mer-beoordelingsprocedure noodzakelijk conform het Besluit m.e.r.




blad 39 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




blad 40 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

Hoofdstuk 5                 Uitvoerbaarheid


                  5.1       Financiele uitvoerbaarheid

                            De Wet ruimtelijke ordening stelt verplicht dat de gemeenteraad tegelijk met de vaststelling
                            van een bestemmingsplan een exploitatieplan vaststelt voor kostenverhaal in het geval het
                            bestemmingsplan nieuwe, bij Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB) aangewezen
                            bouwplannen mogelijk maakt. Hierbij gaat het bijvoorbeeld om de bouw van één of meer
                            woningen, de bouw van één of meer andere hoofdgebouwen of de uitbreiding of verbouwing
                            van gebouwen. In de wet is aangegeven welke kosten verhaald kunnen worden. Het
                            vaststellen van een exploitatieplan is niet nodig indien het kostenverhaal anderszins
                            verzekerd is, bijvoorbeeld door gronduitgifte of een anterieure overeenkomst.
                            Het plan maakt geen aangewezen bouwplan mogelijk. Hierdoor is het niet noodzakelijk om
                            een anterieure overeenkomst af te sluiten.
                            De gemeente Haarlemmermeer heeft wel een planschadeovereenkomst met de
                            initiatiefnemer afgesloten, waarin afspraken zijn gemaakt over de te verhalen kosten. Het
                            plan is hiermee financieel uitvoerbaar.



                  5.2       Maatschappelijke uitvoerbaarheid

                 5.2.1      Wettelijk vooroverleg
                            Vanwege de aard van het plan is ervan afgezien een inspraakprocedure te volgen. Het
                            ontwerpbestemmingsplan wordt in het kader van het overleg op grond van artikel 3.1.1 van
                            het Besluit ruimtelijke ordening voorgelegd aan diverse instanties.

                 5.2.2      Zienswijzen
                            Overeenkomstig de wettelijke vereisten wordt het ontwerpbestemmingsplan met de daarbij
                            behorende stukken 6 weken ter inzage gelegd. Gedurende deze termijn wordt eenieder de
                            mogelijkheid geboden zienswijzen over dit ontwerpbestemmingsplan in te dienen bij de
                            gemeenteraad.




blad 41 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100




blad 42 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

Hoofdstuk 6                 Juridische aspecten


                 6.1        Algemeen

                            In de voorgaande hoofdstukken is ingegaan op het plangebied en de milieu- en
                            omgevingsaspecten. De informatie uit deze hoofdstukken is gebruikt om keuzes te maken in
                            de juridische onderdelen van het bestemmingsplan: de verbeelding en de regels. In dit
                            hoofdstuk gaan wij daarop in.
                            In de Wet ruimtelijke ordening is de verplichting opgenomen om ruimtelijke plannen en
                            besluiten digitaal vast te stellen. De digitaliseringsverplichting geldt vanaf 1 januari 2010.
                            Van toepassing zijn:
                                 de ministeriële Regeling standaarden ruimtelijke ordening met de norm Standaard
                                Vergelijkbare Bestemmingsplannen (SVBP);
                                het Informatiemodel Ruimtelijke Ordening en de Standaard Toegankelijkheid
                                Ruimtelijke Instrumenten.
                            De SVBP geeft normen voor de opbouw van de planregels en voor de digitale verbeelding van
                            een wijzigingsplan. Voor dit plan zijn voorts de RO Standaarden 2012 verplicht. Dit
                            bestemmingsplan is daarom opgesteld volgens de normen van de SVBP2012.
                            Op de verbeelding hebben alle gronden binnen het plangebied een bestemming gekregen.
                            Binnen een bestemming kunnen nadere aanduidingen zijn opgenomen. Deze aanduidingen
                            hebben alleen een juridische betekenis als in de planregels aan de betreffende aanduiding
                            een gevolg wordt verbonden. Een aantal aanduidingen heeft juridisch gezien geen betekenis
                            en is uitsluitend opgenomen ten behoeve van de leesbaarheid van de verbeelding
                            (bijvoorbeeld topografische gegevens).

                 6.2        Opzet regels en verbeelding

                            De regels en de verbeelding vormen samen het juridisch bindende gedeelte van het
                            bestemmingsplan. De toelichting is niet juridisch bindend, maar kan wel gebruikt worden
                            als nadere uitleg bij de regels.
                            Op de verbeelding zijn alle noodzakelijke gegevens ingetekend. Op de verbeelding van dit
                            bestemmingsplan zijn zowel bestemmingen als gebiedsaanduidingen opgenomen.
                            Elke op de verbeelding weergegeven bestemming en aanduiding is gekoppeld aan een regel.
                            De regels laten zien op welke wijze de gronden binnen de desbetreffende bestemming
                            gebruikt en bebouwd mogen worden op grond van dit bestemmingsplan.
                            De regels zijn onderverdeeld in vier hoofdstukken:
                                 De 'Inleidende regels', bestaande uit een begrippenlijst en een wijze van meten;
                                 de 'bestemmingsregels' artikelen over de gewone bestemmingen;
                                 De 'Algemene regels', die vormen voor dit bestemmingsplan het centrale deel van de
                                 regels;
                                 De 'Overgangs- en slotregels' die bestaan uit het overgangsrecht (voor bestaande
                                 bouwwerken en bestaand gebruik dat van het bestemmingsplan afwijkt) en de naam
                                 waaronder het bestemmingsplan moet worden aangehaald.




blad 43 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100


                  6.3       Toelichting op de regels en verbeelding

                 6.3.1      Inleidende regels
                            In artikel 1 zijn de (standaard)omschrijvingen van in de regels voorkomende begrippen
                            opgenomen. Deze zijn zo veel mogelijk in lijn gebracht met het eerder geldende
                            bestemmingsplan Schiphol Rijk. Ditzelfde geldt voor de wijze van meten die is opgenomen in
                            artikel 2.

                 6.3.2      Bestemmingsregels en Algemene regels
                            Bedrijfsbestemming
                            Onder deze bestemming is de nu geldende regeling voor de bestemming bedrijf overgenomen
                            in de planregels. Aanvullend hierop is het beoogde gebruik toegevoegd aan deze regels. Dit
                            is zodanig toegevoegd dat de toegestane bedrijfscategorieën hetzelfde zijn gebleven en
                            uitsluitend het gebruik voor een transformatorstation tot 1000 MVA aan deze regels is
                            toegevoegd. Aan het plangebied is tevens een bouwvlak met een hoogtemaat opgenomen op
                            de verbeelding en in de regels om de reeds gerealiseerde bebouwing op het perceel op een
                            juiste wijze te bestemmen. Regels die niet van toepassing zijn op dit plangebied zijn uit de
                            planregels verwijderd.
                            Overige regels
                            Onder deze planregels is een regeling opgenomen die de noodzakelijke geluidscontour
                            toegevoegd aan de om het plangebied gelegen bestemmingsplannen. In de regeling wordt
                            aangegeven in welke plannen de toevoeging van de aanduiding 'geluidszone -industrie 2'
                            wordt gedaan en welke specifieke regels hiervoor worden toegevoegd. Binnen deze zone is
                            het niet toegestaan nieuwe geluidsgevoelige functies toe te voegen. Op dit moment zijn deze
                            functies niet aanwezig in het gebied. Er is gekozen voor de toevoeging 2 omdat er reeds een
                            geluidszone aanwezig is vanwege het geluidsgezoneerde industrieterrein van Schiphol.

                  6.4       Overgangsrecht

                            Het overgangsrecht heeft tot doel de rechtszekerheid te verzekeren ten aanzien van
                            bouwwerken, die op het tijdstip van de ter inzage legging van het ontwerpbestemmingsplan
                            gebouwd zijn of op grond van een reeds verleende of een nog te moeten afgeven
                            bouwvergunning, gebouwd mogen worden en afwijken van de bouwregels in dit plan. Zij
                            mogen blijven staan of, als een bouwvergunning of omgevingsvergunning is verleend,
                            gebouwd worden zolang de bestaande afwijking maar niet vergroot wordt en het bouwwerk
                            niet (grotendeels) wordt vernieuwd of veranderd.
                            Ook het gebruik van gronden en daarop staande opstallen dat – op het tijdstip dat het
                            bestemmingsplan rechtsgeldig wordt – afwijkt van de gegeven bestemming is in het
                            overgangsrecht geregeld. Het afwijkende gebruik mag worden voortgezet of worden gewijzigd
                            in een andere, zolang de afwijking van het bestemmingsplan maar niet vergroot wordt.
                            In het Bro (Besluit ruimtelijke ordening) is de tekst van de in een bestemmingsplan op te
                            nemen regels voor het 'overgangsrecht gebruik' opgenomen.

                  6.5       Handhaafbaarheid

                            Het bestemmingsplan is het juridische instrument om te bepalen welke ruimte voor welke
                            bouw- en gebruiksactiviteiten aangewend mag worden. Het handhavingsbeleid is erop
                            gericht dat deze regels ook worden nageleefd.


blad 44 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>ontwerp bestemmingsplan Schiphol-Rijk Koolhovenlaan 2
Gemeente Haarlemmermeer
Projectnummer 0473258.100

                            Het bestemmingsplan bindt zowel burgers als de gemeente en is dan ook de basis voor
                            handhaving en handhavingsbeleid. Handhaving is van cruciaal belang om de in het plan
                            opgenomen ruimtelijke kwaliteiten ook op langere termijn daadwerkelijk te kunnen
                            'vasthouden'. Daarnaast is de handhaving van belang uit een oogpunt van rechtszekerheid:
                            alle grondeigenaren en gebruikers dienen door de gemeente op eenzelfde manier aan het
                            plan gehouden te worden.
                            Met deze oogmerken is in dit bestemmingsplan gestreefd naar een zo groot mogelijke
                            eenvoud van de regels – binnen de beperkingen en regels die de milieuwetgeving met zich
                            meebrengt. Hoe groter de eenvoud (en daarmee de toegankelijkheid en leesbaarheid), hoe
                            groter de mogelijkheden om in de praktijk toe te zien op de naleving van het
                            bestemmingsplan. Ook geldt hoe minder 'knellend' de regels zijn, hoe kleiner de kans dat het
                            daarmee wat minder nauw wordt genomen. In de praktijk worden op de lange duur vaak
                            alleen die regels gerespecteerd, waar betrokkenen de noodzaak en de redelijkheid van
                            inzien.
                            Onder handhaving wordt niet alleen het repressief optreden verstaan, maar ook preventie
                            en voorlichting. Repressief optreden bestaat uit toezicht en opsporing en in het verlengde
                            daarvan - na afweging van belangen, waaronder de effectiviteit van het optreden - correctie,
                            bestaande uit sancties en maatregelen. De sancties en maatregelen kunnen bestaan uit het
                            stilleggen van activiteiten, aanschrijvingen, bestuursdwang, strafrechtelijk optreden en de
                            dwangsom. Preventief handelen bestaat uit voorlichting en het vooroverleg voor het
                            indienen van een aanvraag om een vergunning en voorts het weigeren van de vergunning en
                            eventuele ontheffingen.




blad 45 van 45                                          Ruimte - Antea Nederland B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>