<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>NR   De reacties op het verkeersstructuurplan Hoofddorp           Vragen                                       Reactie
1    In het VSP wordt een aantal keer gesproken over de           a. Meer urgentie voor OV                     a. Ten aanzien van openbaar vervoer heeft de gemeente slechts een adviserende rol. Het is aan de vervoerders en
     ontsluiting van Cruquius met OV. Bestaande bus routes           Zwaanshoek/Hoofddorp/Schiphol                concessieverleners om te zorgen voor een dekkend ov-net. Voor Zwaanshoek en Cruquius geldt dat in de
     leiden echter al via Cruquius over de N201 en langs             omdat Zwaanshoek met veel                    Netwerkstudie Haarlemmermeer 2040 (2021.0001681) een (H)OV-route naar Hoofddorp benoemd staat als kans. De
     Vijfhuizen, niet ver van Cruquius. Zwaanshoek met zijn          nieuwbouw zo goed als                        invulling hiervan is afhankelijk van de uitwerking van de woningbouwontwikkelingen daarom staat deze op pagina 28
     vele nieuwe woningbouw en het aan de overzijde van              onbereikbaar is.                             als globale stippellijn weergegeven.
     de Ringvaart gelegen Bennebroek zijn echter zo goed
     als onbereikbaar met OV van/naar Hoofddorp en
     Schiphol. Graag dus (veel) meer urgentie op het OV
     voor Zwaanshoek in het plan.

2    Wij wonen in de Wieger Bruinlaan 100/104 in het              a. Er wonen veel ouderen in de Wieger        a. Ten aanzien van openbaar vervoer heeft de gemeente slechts een adviserende rol. Het is aan de vervoerders en
     gebouw LUX 2. We wonen daar prima, maar er is helaas            Bruinlaan maar OV is er niet. Omdat          concessieverleners om te zorgen voor een dekkend ov-net. De vervoerders gaan over de frequenties van de buslijnen.
     geen OV, in ons appartement wonen hoofdzakelijk                 het fijn is om niet afhankelijk te zijn      Als de vraag groter wordt, zullen zij ook meer bussen laten rijden. Wij verwachten dat zodra Hoofddorp-Noord verder
     ouderen en ook in het naast ons gebouw gelegen Het              maar zelfstandig te kunnen reizen,           ontwikkelt en meer mensen de bus gebruiken, de vervoerder zijn aanbod hierop zal aanpassen.
     Heem in de Van de Berghlaan wonen ook veel ouderen,             verzoekt u aan uw wijk te denken bij
     maar OV is er niet.                                             het veranderen van het OV.
     De dichtsbijzijnde bus halte is in de Nieuwe Weg, maar
     die bus rijdt daar 1x per uur, dat is echt te weinig, daar
     hebben wij niets aan. Een paar jaar geleden stopte lijn
     340 ook bij de RABObank, maar die halte is opgeheven,
     die halte was met een rollator lopend nog wel te doen
     voor ouderen, maar nu moeten wij voor het OV naar
     het Burg. Stamplein en dat is net te ver om te lopen.
     Ouderen kunnen ook evt met de Regiorijder, maar het
     is veel fijner om zelfstandig op een bus te kunnen
     stappen, zonder een afspraak te moeten maken, of
     men je aub wilt komen ophalen. Voorheen woonden
     wij in Norholm, vlakbij Lijn 300, die missen wij enorm,
     maar er moet een tussen weg zijn tussen een bus die
     iedere 6 minuten rijdt en een bus die 1x per uur rijdt.
     Als u toch het OV wil veranderen denk dan eens aan
     onze wijk.

3    Ik kan me goed vinden in het nieuwe                          a. Sommige fietspaden in Hoofddorp           a. Het thema onderhoud openbare ruimte is geen onderdeel van het VSP.
     verkeersstructuurplan Hoofddorp. Er wordt fors ingezet          zijn in erbarmelijke staat. Met name
     op fietsverkeer en OV. Twee dingen worden echter niet           in uitbreidingswijken uit de jaren 80
     of nauwelijks genoemd, namelijk het onderhoud van               en 90 (bijvoorbeeld Pax) lijkt er
     die infrastructuur en de leefbaarheid. Als eerste:              jarenlang slecht of geen onderhoud
     sommige fietspaden in Hoofddorp zijn namelijk in                verricht te zijn aan fietspaden. Dit
     erbarmelijke staat, vol met kuilen, hobbels,                    verdient onmiddellijk planning en
     omhoogkomende boomwortels, etc. Met name in de                  onderhoud en ziet u graag terug in
     uitbreidingswijken uit de jaren 80 en 90 (Pax, als              het VSP.                                  b. Een prettig en leefbaar Hoofddorp tezamen met de groei is juist de aanleiding voor het opstellen van het
     voorbeeld) lijkt er jarenlang geen of slecht onderhoud                                                       verkeersstructuurplan. Wij delen uw zorg over de negatieve kanten van groei. Met dit VSP bieden wij
     verricht aan de fietspaden. Dit verdient onmiddellijk        b. Met de toename van mensen,                   oplossingsrichtingen om hierop te anticiperen.
     planning en onderhoud. Dit zie ik graag terug in het            woningen, verkeersbewegingen
     plan. Ten tweede: Hoofddorp groeit nog steeds snel.             komt de leefbaarheid onder druk te
     Vergeet niet dat grotestadsproblemen ook een weg                staan. Een duidelijke visie en plan
     gaan vinden naar Hoofddorp. Met de toenname aan                 van de gemeente op problematiek
     mensen, woningen en verkeersbewegingen komt de                  die samenhangt met het groeien zou
     leefbaarheid ook onder druk te staan. Dit kan gaan over         welkom zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>    geluidsoverlast maar ook over heel veel andere zaken,
    sociaal-maatschappelijke problematiek bijvoorbeeld.
    Een duidelijkere visie en plan van de gemeente zou
    welkom zijn. Groeien en uitbreiden is namelijk ook
    anticiperen.

4   Wat ik mis in het plan is de verkeersstroom rondom de a. In het plan wordt de verkeersstroom       a. Het VSP gaat niet zo gedetailleerd in op de door u genoemde problematiek. Het is een plan op hoofdlijnen.
    Verzetswijk. Op dit moment is er maar een straat de          rondom de Verzetswijk gemist.
    wijk in en uit. Winkelend publiek maakt graag gebruik        Omdat er slechts een route is in de
    van de parkeerplaatsen in de week. En de papier en           wijk, ontstaat er drukte en
    karton bakken maken ook dat mensen buiten de wijk            opstoppingen, helemaal in het
    erin rijden om spullen te lozen. Door de jaren heen zijn     weekend. Bij het autoluw maken van
    diverse aanpassingen gedaan, geen van welke gunstig          het station wordt dit erger. Kan er
    zijn voor de bewoners van de wijk. Betaald parkeren is       nagedacht worden over routering bij
    beter dan de blauwe zone maar bewoners krijgen geen          de kerk of elders?
    vergunning in de straat als er een optie is voor parkeren    Eenrichtingverkeer instellen?
    bij de woning. De dure parkeergarages van MVGM               Benadrukken dat er sprake is van
    zorgt hiermee voor benadeling en jaagt bewoners op           bestemmingsverkeer. Wel in- en
    hoge kosten. Als de straten voordien zouden worden           uitrijden houden bij Cor van der
    van een functie parkeren voor vergunninghouders,             Meerstraat. Als bewoner van het       b. In de huidige situatie is er betaald parkeren ingesteld in de verzetswijk. Deze vorm van regulering past goed bij dit
    weer je hiermee winkelend publiek en ook verkeer de          centrum zou je evengoed prettig          gebied. Overloop van winkelend publiek komt niet veel voor omdat de parkeergarages in het centrum goedkoper zijn
    wijk in. Je kunt betaald parkeren deels in stand houden      met de auto naar huis moeten             om te parkeren dan parkeerplaatsen op straat. Het omzetten naar vergunninghoudersparkeren is voor de gemeente op
    voor bezoekers of gasten passen uitdelen voor                kunnen want niet iedereen kan            dit moment dan ook geen optie.
    bewoners, desnoods tegen betaling. Aansluitend is die        fietsen of met het OV naar werk.
    ene route de wijk in en uit een probleem en zorgt voor
    opstoppingen bij drukte, helemaal in het weekend. Dit     b. U vraagt om vergunningparkeren
    wordt erger als het gebied bij het station autoluw           voor bewoners.
    wordt. Wellicht zou nagedacht kunnen worden over
    routering bij de kerk of elders; bewoners kunnen ook
    aan die kant de wijk uit (een richting dus niet van daar
    de wijk in). Dit is aan einde Cor van der Meerstraat.
    Benadrukken dat de wijk bestemmingsverkeer is.
    Vervolgens wel in en uitrijden houden aan begin van de
    Cor van der Meerstraat. Als bewoner van het centrum
    zou je evengoed prettig met de auto naar en van huis
    moeten kunnen. En redelijk zonder gedoe je wijk in en
    uit moeten kunnen rijden. Niet iedereen kan fietsen of
    met ov naar het werk.

5   Toegang Nieuwe Bennebroekerweg richting Overbos          a. Toegang Nieuwe Bennebroekerweg         a. Vanuit Overbos is de gewenste route voor autoverkeer richting de Nieuwe Bennebroekerweg nog steeds de Van
    (ipv Van Heuvengoedhardlaan), is dit dan via de IJweg?      richting Overbos (ipv Van Heuven          Heuven Goedhartlaan en Spoorlaan.
    Dit is door drempels zeer lastig.                           Goedhardlaan), is dit dan via de
                                                                IJweg? Dit is door drempels zeer
                                                                lastig.

6   Beste gemeente, Door het afsluiten van de Van Heuven     a. Door afsluiting van de Van Heuven      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Goedhartlaan op de Taurus Avenue moeten de                  Goedhartlaan moeten bewoners
    bewoners minimaal 7km per dag omrijden. Dat kost            omrijden en dat kost tijd, extra
    extra tijd, zorgt voor extra (lucht)vervuiling en kost      luchtvervuiling en extra brandstof.
    meer brandstof. Tevens zijn de bedrijven op de Taurus                                              b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Avenue slechter te bereiken voor de nooddiensten. Ik
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>     zou voorstellen om idd de bussen naar boven te               b. Door afsluiting van de Van Heuven
     verplaatsen en de huidige weg onder het spoor door              Goedhartlaan zijn bedrijven Taurus    c. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     open te houden voor het autoverkeer. Tevens blijft het          Avenue slechter te bereiken door de
     station beter bereikbaar om personen op te halen of             nooddiensten.
     weg te brengen. Of je zorgt ervoor dat er alleen een
     aansluiting komt van de wijk Graan voor Visch naar de        c. Voorgesteld wordt om de bussen
     Taurus Avenue, zodat er geen sluipverkeer mogelijk is           naar boven te verplaatsen en de       d. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     naar de Van Heuven Goedhartlaan.                                huidige weg onder het spoor open te
                                                                     houden voor autoverkeer. Zo blijft
                                                                     ook het station bereikbaar voor
                                                                     halen en brengen met de auto.

                                                                  d. Of zorg voor een aansluiting Graan
                                                                     voor Visch naar de Taurus Avenue
                                                                     zodat er geen sluipverkeer mogelijk
                                                                     is.

7    Goedenavond. Ten eerste dank voor het sturen van de          a. Wordt de oude Bennebroekerweg         a. De oude Bennebroekerweg blijft geschikt voor al het verkeer. Juist door het optimaliseren van de randstructuur wordt
     concept- versie. Mijn vraag is als volgt. De oude               autoluw gemaakt alleen voor              het gebruik van Bennebroekerweg door autoverkeer minder en zal voornamelijk bestemmingsverkeer van deze weg
     Bennebroekerweg zal niet onder de randstructuur                 bestemmingsverkeer nu deze weg           gebruik maken.
     vallen. Betekent dit dat deze weg autoluw gemaakt zal           niet onder de randstructuur valt?
     worden alleen voor bestemmingsverkeer?

8    De knip die gemaakt wordt op de Van Heuven             a. De knip die gemaakt wordt is                a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     Goedhartdlaan thv Graan voor Visch is                     onaanvaardbaar omdat bewoners
     onaanvaardbaar. Hierdoor worden bewoners uit de           moeten omrijden met stikstof, extra
     wijk die naar de A4 moeten genoodzaakt 8 k om te          kosten, verbruik en meer
     rijden (stikstof, extra kosten, verbruik, en meer         verkeershinder Spoorlaan/Nieuww
     verkeershinder Spoorlaan/Nw Bennebroekerweg)              Bennebroekerweg tot gevolg.                 b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     Gebruik hiervoor de huidige bustunnel onder station NS
     door voor ontsluiting van de wijk naar de A4.          b. Gebruik voor de ontsluiting van de
                                                               wijk naar de A4 de huidige bustunnel
                                                               onder het NS –station.

9    Voorgenomen BUSBAAN is absoluut niet wenselijk door          a. De busbaan is niet wenselijk door     a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     Graan voor Visch naast de Moskee. Dit ontneemt de               Graan voor Visch wat ontneemt de
     ruimte in de wijk, loopt door de schoolzone, zorgt voor         ruimte in de wijk, loopt door
     extra overlast ivm afstand bebouwing tov busbaan en             schoolzone. De wijk kan deze extra
     de wijk kan deze extra verkeersvoorziening niet aan.            verkeersvoorziening niet aan.


10   Wij wonen in appartementencomplex LUX aan de                 a. Het openbaar vervoer bij              a. Ten aanzien van openbaar vervoer heeft de gemeente slechts een adviserende rol. Het is aan de vervoerders en
     Wieger Bruinlaan. Het openbaar vervoer is voor ons als          appartementencomplex LUX aan de          concessieverleners om te zorgen voor een dekkend ov-net.
     ouderen volstrekt onvoldoende. Wij moeten een                   Wieger Bruinlaan is onvoldoende.
     behoorlijke afstand afleggen voor het openbaar                                                            De vervoerders gaan over de frequenties van de buslijnen. Als de vraag groter wordt, zullen zij ook meer bussen laten
     vervoer en ook de frequentie laat te wensen over.                                                         rijden. Wij verwachten dat zodra Hoofddorp-Noord verder ontwikkelt en meer mensen de bus gebruiken, de
                                                                                                               vervoerder zijn aanbod hierop zal aanpassen.

11   Hierbij wil ik verwijzen naar slide 33 in het verkeersplan   a. Het is onduidelijk wat de nieuwe      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     en dan met name de ""Nieuwe inprikker naar                      inprikker naar randstructuur op
     randstructuur"" Het is hier onduidelijk of het om               pagina 33 betekent.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>     autoweg gaat die op de bestaande busbaan (die                                                         b. Zoals aangegeven in de algemene toelichting zuidelijke ontsluiting Hoofddorp is er geen uitwerking van de
     volgens slide 40 ""Rnet - buslijn - bestaand"") lijkt in te   b. Omdat gebruik wordt gemaakt van         Toolenburgerweg beschikbaar.
     prikken. Hier wordt verder ook niets over beschreven in          een zogenaamd vlekkenplan is het
     het document hoe dit er dan uit komt te zien.                    voor bewoners van Tudorpark
     Daarnaast lijkt het te gaan om de bestaande ingang               onduidelijk en niet mogelijk om
     naar Tudorpark (huidig uiterst westelijke ingang).               exact naar wegen of straten te
     Omdat u gebruik maakt van een zogenaamd                          verwijzen. Verzocht wordt om niet
     vlekkenplan is het voor ons als bewoner van het                  met een vlekkenplan te werken
     TUdorpark onduidelijk en dus ook niet mogelijk om                aangezien deze bedoeld zijn als
     exact naar straten of wegen te verwijzen.                        concept waar nog geen goedkeuring
     Omdat u voornemens bent om dit verkeersplan te                   voor nodig is.
     realiseren verzoek ik u dan ook om niet met
     vlekkenplannen te werken aangezien dit vaak bedoeld
     is in concepten waar nog geen goedkeuring voor nodig
     is of waar tegen eventueel bezwaar te maken. Graag
     zou ik telefonisch contact met u willen om dit door te
     spreken.

12   1) Wat ik in de planning mis is een snelle verbinding van     a. In de planning wordt een snelle      a. Het ov-netwerk in de regio Amsterdam gaat uit van een knooppuntengedachte. Het idee is dat alle bestemmingen te
     Floriande met het ov- knooppunt. Het zou mooi zijn als           verbinding tussen Floriade met het      bereiken zijn met maximaal twee overstappen via deze ov-knooppunten. Vanuit Floriande zijn er twee buslijnen die
     de NZ- lijn wordt doorgetrokken tot het SKWC of                  OV-knooppunt. Doortrekken van de        rechtstreeks naar de ov-knooppunten Spaarne Gasthuis, Hoofddorp Centrum en Hoofddorp Station rijden. Op Spaarne
     misschien zelfs in een lus naar het Spaarnegasthuis. De          NZ-lijn tot het SKWA of misschien       Gasthuis is er daarnaast de mogelijkheid om op de snelle Zuidtangent te stappen. Hiermee is Floriande naar verhouding
     huidige bus 340 rijdt te veel om.                                zelfs in een lus naar het               goed ontsloten met verschillende ov-knooppunten.
                                                                      Spaarnegasthuis zou mooi zijn.
     2) Ik zie geen oplossing voor de enorme hoeveelheid                                                   b. De polderlinten zijn geen onderdeel van de randstructuur, sluipverkeer over deze polderlinten wordt ontmoedigd. De
     verkeer die nu via de Bennebroekerweg via de IJweg                                                       exacte maatregelen hiervoor zijn in het VSP niet benoemd. Nieuw-Vennep is bereikbaar via de Spoorlaan en de N205.
     van en naar Nieuw- Vennep rijdt.

                                                                   b. Er lijkt geen oplossing geboden te
                                                                      worden voor de verkeersstroom
                                                                      Bennebroekerweg – IJweg richting
                                                                      Nieuw-Vennep

13   Wij zijn bewoners van de William Shakespearelaan en           a. De bewoners van de William           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     maken ons zorgen om de verkeersdrukte. Er is heel veel           Shakespearelaan maken zich zorgen
     fiets en wandelverkeer. Daarnaast zal dit ook veel               om de verkeersdrukte.
     verkeersoverlast geven. Zijn dan ook geen voorstander.
     Helaas kunnen wij niet bij de bijeenkomst zijn, waar we
     wel benieuwd naar zijn.

14   Fantastisch hoe de gemeente de plannen heeft                  a. Voor de korte termijn ziet u graag   a. Deze punten zijn te specifiek voor het VSP maar zullen door ons meegenomen worden als aanvulling op de knelpunten
     ontwikkeld.                                                      expliciet benoemd dat het fietspad      in het Fietsplan.
     Voor de korte termijn zie ik graag expliciet benoemd             langs de Oude Bennebroekerweg
     worden dat het fietspad langs de oude                            veiliger wordt gemaakt op drie
     Bennebroekerweg veiliger wordt gemaakt, met name                 punten.
     de kruispunten bij de Hoofdvaart, de ingang van de wijk
     Tudorpark en bij het oversteken naar het fietspad van
     de busbaan. Deze drie punten zouden in mijn ogen
     fietsvriendelijker en vooral veiliger gemaakt kunnen
     worden door voorrang fietsers en vooral
     overzichtelijker te maken. Nu staan er hoge heggen die
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>     het zicht belemmeren, waarvan het risico bij de fietser
     ligt. Succes met het goede werk!

15   Beveiligde fietsenstallingen plaatsen zodat bewoners       a. Plaats meer beveiligde                 a. Een bewaakte fietsenstalling is onderdeel van de gebiedsontwikkeling Stadscentrum Hoofddorp en van de
     sneller de fiets pakken en veilig kunnen stallen. Er          fietsenstallingen, juist in het           gebiedsontwikkeling Nieuwe Kom in Nieuw-Vennep. Daar zal dit verder opgepakt worden.
     worden alleen maar meer en meer elektrische fietsen           centrum, zodat meer mensen de
     gestolen dus hier valt nog wat te behalen. Plaatsen van       fiets pakken.
     beveiligde fietsenstallingen juist in het centrum kan
     ervoor zorgen dat meer mensen de fiets pakken.

16   Het begin van het plan ziet er goed uit, qua uitbreiding   a. Begin van het plan ziet er goed uit:  a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     voet, fiets en ov. Maar bij de auto’s gaat het compleet       Nieuwe Bennebroekerweg moet
     mis.                                                          inderdaad uitgebreid worden, zeker
     De Nieuwe Bennebroekerweg moet inderdaad wel                  met alle woningen die nog komen.
     uitgebreid worden richting de A4, zeker met alle              Maar de argumentatie voor het
     woningen die nog gebouwd gaan worden in Hoofddorp             wijzigen van de plannen om van de
     Zuid. Alleen de argumentatie voor het wijzigen van de         Zuid-Tangent een doorgaande weg
     plannen om van de zuid-tangent een trambaan te                te maken is wel misleiding gezien het
     maken naar van de busbaan langs Tudorpark een                 feit dat bij de verkoop van de
     doorgaande weg te maken, is wel misleiding door de            woningen is uitgegaan van een
     gemeente. Tudorpark is verkocht met de wetenschap             trambaan. Nu al is er veel overlast,
     dat de busbaan een trambaan zou worden. Nu het een            die wordt alleen maar groter als er
     doorgaande weg gaat worden, die eigenlijk niet eens           sprake is van een doorgaande weg.
     nodig is volgens het plan, zijn duizenden mensen              De verkeersveiligheid (van fietsende
     misleid door de gemeente. Als wij dit geweten hadden,         kinderen) komt nog meer in gevaar.
     weet ik niet of wij de woning gekocht hadden. We
     hebben al last van de busbaan. De bus is door de hele
     blok (Buckingham Quartier) te horen. Als dit een
     doorgaande weg wordt, wordt die overlast alleen maar
     erger. We wonen al onder de uitvliegroute van
     Schiphol, door het veranderen van de busbaan naar
     een doorgaande weg, wordt de lucht kwaliteit niet heel
     veel beter. Daarnaast, de Oude Bennebroekerweg zou
     alleen bestemmingsverkeer worden, ook dat plan is
     niet gelukt. Het is nog steeds een doorgaande weg,
     waar idioot hard gereden wordt. Het veranderen van
     de busbaan naar doorgaande weg, brengt de
     verkeersveiligheid rondom Tudorpark alleen meer in
     gevaar. Onze kinderen moeten daar fietsen om naar
     school te gaan. Dat gaat met de bus af en toe al mis,
     hoe denkt de gemeente dat dit gaat als er elke minuut
     meerdere auto’s met hoge snelheid gaan langsrijden.

17   Busbaan langs Toolenburgse plas houden voor de bus.        a. Busbaan langs Toolenburgse plas        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     I.v.m. veiligheid en overlast! Wordt een racebaan.            behouden!

18   In het plan is er geen rekening gehouden met de ouder      a. Er is in het plan geen rekening        a. Het VSP is een plan waarin we alle soorten van bewegen in beeld hebben gebracht, dus ook Openbaar Vervoer en de
     wordende bewoners. De bevolking vergrijst zoals u             gehouden met de ouder wordende            auto blijven mogelijke invullingen om u te verplaatsen.
     weet. Leuk hoor iedereen lopend of op de fiets maar u         bewoners.
     heeft geen rekening gehouden met deze grote groep.                                                   b. In het VSP wordt uitgegaan dat werknemers van kantoorgerelateerde banen gemiddeld ongeveer 1 dag in de week
                                                                                                             thuiswerken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>     In u plan gaat u uit van het thuiswerken, wilt u een keer   b. Er wordt uitgegaan van thuiswerken
     een week reizen tussen de kabelweg in Amsterdam en             maar door de week reizen tussen de
     Hoofddorp en de conclusie over het thuiswerken nog             Kabelweg in Amsterdam en               c. Het VSP zet ook in op de infrastructurele kant van MaaS (Mobility as a Service), dus naast de loop- en fietsroutes naar
     een keer herzien. Het is nu al onmogelijk of te duur           Hoofddorp helpt bij het herzien van       OV-halten, ook goede stallingsvoorzieningen maar ook voldoende P+R plekken op logische overstapplekken.
     (private parkeerclubs) om te parkeren bij het                  die conclusie.
     station/ziekenhuis of de bushaltes waardoor het zeer                                                  d. Het VSP Hoofddorp houdt rekening met alle woningbouwontwikkelingen tot 2040 in heel Haarlemmermeer om hierop
     onaantrekkelijk is om met het ov te reizen. De meest        c. Parkeren bij station / ziekenhuis /
                                                                                                              de infrastructuur vorm te geven.
     actuele genomen verkeerswijzigingen zet ik ook mijn            bushaltes is duur of onmogelijk
     vraagtekens bij zoals de rotonde in het dorp, de tractor       waardoor reizen met ov
     brug. Geldverspilling.                                         onaantrekkelijk is.
      Daarnaast zie ik in het plan dat u de veelal (tijdelijke
     )ws expats bewoners van het zoveelste achtelijk dure,       d. U ziet weinig woningbouw in het
     Hydepark wilt bedienen en tot mijn spijt zie ik te weinig      plan maar wel het bedienen van
     woningbouw in het plan. Woningen zou alleen maar uw            bewoners van het zoveelste dure
     aandacht moeten hebben en eerlijkheid communiceren             Hydepark terwijl woningen de
     hierover met de inwoners. U bent de aansluiting kwijt          aandacht zouden moeten hebben.
     met de behoefte van de inwoners

19   Heel graag betere bereikbaarheid van Tudorpark naar         a. Graag betere bereikbaarheid van        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     winkelcentrum Toolenburg! Ipv busbaan een autoweg              Tudorpark naar het winkelcentrum
     langs Toolenburgse plas                                        Toolenburg. Autoweg ipv busbaan
                                                                    langs Toolenburgse plas.

20   Wanneer je in Hoofddorp en in dit geval Tudorpark           a. Hoofddorp lijkt gebouwd met de         a. Ten aanzien van openbaar vervoer heeft de gemeente slechts een adviserende rol. Het is aan de vervoerders en
     komt wonen en je mag door een beperking niet                   gedachte dat iedereen een auto            concessieverleners om te zorgen voor een dekkend ov-net. De frequenties - en daarmee de capaciteit - is een
     autorijden heb je een probleem. Bussen naar buiten             heeft, zeker als je in de wijk            verantwoordelijkheid van de vervoerder.
     Hoofddorp rijden gelukkig zeer frequent. Zoals de 397          Tudorpark woont. Bussen in
     (die alleen wel vaak te laat is, uitvalt of propvol zit)       Hoofddorp rijden niet overal en niet   b. De nieuw te bouwen wijk Lincolnpark komt een winkelcentrum op grofweg de hoek van de Hoofdvaart en de Johan
     Maar naar winkelcentrum Toolenburg is het 20 min               frequent en zitten propvol.               Enschedelaan. Dit is het deel van Lincolnpark dat het eerste in uitvoer komt. Voor een goede bereikbaarheid van
     lopen. Niet fijn in de winter wanneer de fietspaden niet                                                 Lincolnpark en de voorzieningen daar worden er twee langzaam verkeersbruggen over de Hoofdvaart aangelegd in
     gestrooid worden. Geen bushalte daar en het ligt                                                         combinatie met de ontwikkeling van Lincolnpark.
     precies tussen Toolenburg Oost en Zuid.
     De bussen binnen Hoofddorp gaan om de 30 min of             b. Er is een winkelcentrum beloofd in     c. U heeft gelijk dat de voorzieningen voor voetgangers niet altijd optimaal zijn. Zoals u ziet in de voorgestelde
     meer. Het is duidelijk dat Hoofddorp gebouwd is met            Tudorpark maar gezien de                  maatregelen is het optimaliseren van de fiets- en looproutes naar R-nethaltes onderdeel van het VSP en gaat de
     de gedachte dat iedereen een auto heeft.                       verkeerssituatie is fietsen naar          gemeente de komende tijd hiermee aan de slag.
     Zeker wanneer je in een wijk als Tudorpark gaat wonen          Toolenburg net zover. Er zou een
     is het best krom dat je voor alles in principe even snel       brug moeten komen tussen de wijk
     met de auto moet gaan. Er is ons een winkelcentrum             en de President
     beloofd maar met de huidige verkeerssituatie is dit net
     zover als naar Toolenburg fietsen. Er zou dus nog een
     brug moeten komen tussen de wijk en de President
     zodat je binnendoor kan. Bij de Charles Brandonlaan
     oid.
     Langs de busbaan aan de kant van Tudorpark is geen          c. Langs de busbaan aan de kant van
     voetpad. Wanneer met uit de bus stapt moet men dus             Tudorpark is geen voetpad. Wanneer
     over het fietspaden lopen en het fietspaden zelf is            met uit de bus stapt moet men dus
     achterlijk breed. Een voetpad zou fijn zijn.                   over het fietspaden lopen en het
                                                                    fietspaden zelf is achterlijk breed.
                                                                    Een voetpad zou fijn zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>22   Im all for change but I am 100% against opening up the       a. Against opening up the buslane         a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke Ontsluiting Hoofddorp.
     bus lane between Toolenburger Plas and Tudorpark.               between Toolenburger Plas and
     This will increase traffic on that road considerably as it      Tudorpark
     will be the quickest road to and from the Toolenburg
     Mall, which could lead unnecessary incidents with
     pedestrians walking to and from the Toolenburg
     recreation area. Another point is the noise pollution
     this will create.

23   1. Heel fijn als de busbaan langs de Toolenburgerplas        a. Fijn dat de busbaan langs de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     ook een weg wordt! Lijkt me wel noodzakelijk ook de             Toolenburgerplas een weg wordt
     IJweg als semi-doorgaande weg te handhaven omdat                maar dan is het wel noodzakelijk dat
     anders wel heel veel verkeer van die nieuwe weg                 de IJweg een semi-doorgaande weg
     gebruik moet gaan maken.                                        blijft omdat de nieuwe weg anders
     2. Om de IJweg te ontlasten zou beter de bussluis aan           heel druk wordt.                       b. Het VSP gaat uit van minder (doorgaand) verkeer door de wijken, het weghalen van de bussluis bevorderd meer verkeer
     de Henri Didonweg weggehaald kunnen worden. Dat                                                           door de wijk en past dus niet in de plannen van het VSP.
     scheelt ook weer wat verkeer in de spits op de Nieuwe        b. Om de IJweg te ontlasten stelt u
     Molenaarslaan.                                                  voor de bussluis aan de Henri          c. Het probleem van overstekende scholieren en autoverkeer bij de kruising (rotonde) doet zich enkel in de ochtenduren
     3. De kruising van de nieuwe Molenaarslaan en de                Didonweg weghalen.                        voor. Spitsmijden kan dit voorkomen, de aanleg van een hele dure (technisch lastig) fietstunnel is hier een maatregel
     oude Bennebroekerweg, bij het                                                                             die voor uw gesignaleerde probleem niet haalbaar en noodzakelijk is.
     Haarlemmermeerlyceum zou een fietstunnel voor de
     middelbare scholieren heel handig zijn.                                                                d. Sinds de herinrichting is het aantal ongevallen flink omlaag gegaan. Voor de herinrichting waren 50% van de ongevallen
     4. De gemeente heeft goede fietsroutes hoog in het           c. U stelt een fietstunnel voor op de        zogenaamde flankongevallen; ongevallen van fietsers met afslaand autoverkeer. Doordat fietsers nu in het zicht van het
     vaandel maar sinds de aanpassing van de Fanny                   kruising Nieuwe Molenaarslaan en          autoverkeer rijdt is de kans op een flankongeval geminimaliseerd. Daarmee is het voor fietsers juist veel veiliger
     Blankers-Koenlaan is het voor fietsers alleen maar              de Oude Bennebroekerweg.                  geworden. Dit blijkt ook uit de evaluatie die is gevoerd naar de herinrichting.
     onveiliger geworden.
     5. De Laan van Tudor wordt door 80 procent van de                                                      e. Uw reactie is voor een VSP te gedetailleerd, hiervoor is het digitale meldpunt openbare ruimte beschikbaar.
     weggebruikers gezien als doorgaande weg in plaats van        d. Sinds de aanpassing van de Fanny
     30km zone en men rijdt er veelal 50km/u of harder.              Blankes-Koenlaan is daar fietsen
     Hier moeten, net als op de IJweg, hoge drempels                 onveiliger geworden.
     komen. De combinatie van de gereden snelheid en
     klinkers geeft nu veel geluidsoverlast en is onveilig.



                                                                  e. Om verkeer af te remmen om de
                                                                     Laan van Tudor adviseert u om hoge
                                                                     drempels te plaatsen.

24   Wij zijn van mening dat die busbaan niet door Graan          a. De busbaan moet niet door Graan        a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     voor Visch moet lopen maar via de bestaande baan op             voor Visch lopen maar via de
     de Hoofdweg Oostzijde.                                          bestaande baan op de Hoofdweg
     En de knip te maken tussen de Spoorlaan en A-weg en             Oostzijde.                             b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     het verkeer onder het station door te laten lopen is ook
     een kansloos oplossing. Dan zullen wij door het              b. De knip maken tussen de Spoorlaan
     centrum moeten gaan rijden. Want spoorlaan staat                en A-weg en het verkeer onder het
     smorgens en savonds helemaal vast.                              station door laten gaan is een
                                                                     kansloze oplossing. Wij moeten dan
                                                                     door het centrum moeten rijden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>25   Ik woon in Graan voor Visch omgeving moskee en ga             a. u heeft vragen over de knip in de       a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     met dit plan juist meer binnendoor moeten rijden                 Van Heuven.
     aangezien de oprit naar de snelweg bij het station dicht                                                 b. Zie toelichting paragraaf autoluwe van Heuven Goedhartlaan.
     gaat. Dit zorgt voor extra uitstoot en overlast.              b. Voor voetgangers en fietsers zou een
     Mocht de oprit naar de snelweg bij het station                   extra tunnel gemaakt kunnen
     (Taurusavenue) echt dicht moeten, waarom wordt het               worden voor de bereikbaarheid van       c. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     dan voor mij onmogelijk om de grote oprit die dichtbij           Hydepark.
     de Mc Donalds De Hoek ligt te gebruiken?
     Ik ervaar de Van Heuven Goedhartlaan niet als druk. Ik        c. De busbaan door de woonwijk Graan
     kijk vanuit mijn appartement op de weg en zie nooit              voor Visch vindt u onwenselijk.
     files staan.
     Voor voetgangers en fietsen zou een extra tunnel
     gemaakt kunnen worden voor bereikbaar Hydepark
     naar station.
     Overlast van de Van Heuven Goedhartlaan is mijn
     inziens te beperken door de snelheid van 50 km per uur
     te gaan handhaven. In Nijmegen zijn er ook brede weg
     met een snelheidslimiet van 50 km per uur en door
     goede handhaving door middel van meerdere flitspalen
     rijdt iedereen ongeveer 50 km per uur.
     Ook de busbaan door de woonwijk Graan voor Visch
     vind ik onwenselijk.

26   Wij willen dat de optie blijft om de wijk uit te rijden via   a. U verzoekt de optie om de wijk uit te   a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     het station. Ook de mogelijkheid om onder het station            rijden via het station en de
     door naar de snelweg te rijden moet blijven. Openbaar            mogelijkheid om onder het station
     vervoer stimuleren is oké maar om daar meer gebruik              de snelweg te bereiken te
     van te maken zouden de prijzen ook lager moeten                  behouden.                               b. Vervoerders doen voorstellen voor de ov-tarieven in hun concessie, die in lijn moeten zijn met de Tariefverordening van
     worden. Busbaan door de wijk oké op de manier                                                               de Vervoerregio en het bestek van de concessies. Het dagelijks bestuur van de Vervoerregio toetst en stelt vervolgens
     waarop de bussen nu rijden zodat ook de auto's                b. De prijzen voor het OV moeten              de openbaar vervoer tarieven vast. De gemeente heeft hier slechts een adviserende rol in. Het VSP is hier niet het juiste
     hiervan gebruik kunnen blijven houden.                           lager.                                     instrument voor.

                                                                                                              c. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.



                                                                   c. Busbaan door de wijk is ok op de
                                                                      manier waarop de bussen nu rijden
                                                                      zodat auto's er ook gebruik van
                                                                      kunnen maken.

27   Een weg langs de Toolenburgse plas slaat nergens om!          a. Een weg om de Toolenburgseplas is       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Storend voor de bewoners van Tudorpark, slecht voor              storend voor bewoners van
     milieu, constant geluidsoverlast in het park, en kan ook         Tudorpark en heeft nog meer
     niet veel verkeer doorlaten tenzij het een grote weg             nadelen. Wat u betreft is het
     wordt. Heeft de gemeente niet van de IJweg drama al              crimineel om deze weg naast huizen
     geleerd? En wat lost en weg naar het winkelcentrum               en een park door te trekken.
     op??? Wat mij betreft is het crimineel om zo een weg
     naast huizen en een park doortrekken. Geen support
     van bewoners!!!!
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>     Net als all andere bewoners van Toolenburg is mijn
     gezin geschokt door de voorstel om een nieuwe weg
     aan te leggen tussen Oude Bennerbroekerweg en
     Winkelcentrum toolenburg langs de Toolenburgerplas /
     Tudorpark. 9000 autos per dag naast veelfietsende
     scholieren en de kinderen die nu de busbaan
     oversteken om naar de plas te gaan, met schade aan de
     groene omgeving, overlast voor de bewoners en natuur
     rondom de recreatiegebied! Niet alleen maar
     woonomgeving wordt er van slechter maat ook veel
     veiligheidsrisicos! In mijn opinie de negatieve
     consequenties voor de omwonenden, recreanten en
     fietsende
     kinderen zij veel groter dan de gemeente heeft
     geevalueerd (of totaal niet??). Waarom moet een goed
     functionerende wijk in twee gesneden worden alleen
     door de ambities van de gemeente met Hyde park?
     Waarom kan het verkeer niet door de al bestaande
     wegen zoals Hoofdweg? Ik zeg niets over de waarde
     van de huizen in het gebied die gaat gewoon daken.
     Een dikke NEE tegen de plan!

28   Slaat kant nog wal mbt het gebruik van de Spoorlaan           a. Het is vanuit Graan voor Visch        a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     naar de A4 , het is juist handig , makkelijk én vooral snel      makkelijk en vooral snel om onder
     om vanuit Graan voor Visch onder het spoor via de                het spoor via de Taurusavenue naar
     Taurusavenue naar de N201 te rijden en zo door naar              de N201/A4 te rijden. De
     Aalsmeer/Uithoorn of de A4 te gaan. Dagelijks maak ik            gepresenteerde route is voor veel
     én vele andere verkeersdeelnemers daar gebruik van               verkeersdeelnemers veel omrijden.
     en scheelt heel veel omrijden dan via de door jullie
     gepresenteerde mogelijke toekomst route.

29   Een nieuwe autoweg langs de Toolenburgerweg                   a. Een nieuwe weg langs de               a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     betekent een belemmering voor vrij fiets en wandel               Toolenburgerweg betekent een
     verkeer vanuit het Tudorpark, Nassaupark en                      belemmerring voor vrij fiets en
     Toolenburg ZuidOost. In de huidige woonomgeving                  wandel verkeer vanuit Tudorpark. Er
     wordt niet meer gebouwd en de bestaande                          wordt in de omgeving niet meer
     uitvalswegen voor autoverkeer vanuit deze wijk zijn              gebouwd, bestaande uitvalstegen
     ruim voldoende. Er zijn al ernstige verkeersongevallen           zijn voldoende.
     geweest tussen kruisende voetgangers fietsers en
     bromfietsers met de bussen van connexxion.

30   Oneens met plan, oa ivm nog meer verkeerd onrust in           a. Dit plan is onnodig en belastend      a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor Visch.
     de wijk, onvoldoene onderzoek naar verkeersveiligheid            voor inwoners van Graan voor Visch.
     en verminderde doorstroom voor verkeersdeelnemers.
     Parkeerproblematiek is al groot, wijk ligt al regelmatig
     open, dit plan is onnodig en weer belastend voor de
     inwoners van GvV.

31   Met de nieuwe indeling en het autoluw maken van het           a. Autoluw maken van stationsgebied      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     stationsgebied. Worden mensen gedwongen een                      pakt nadelig uit voor bestaande
     behoorlijk aantal km om te rijden naar de a4. Kan er             inwoners. Biedt een alternatief zodat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>     niet gekeken worden om een aansluiting naar de A4 te          deze inwoners er niet op achteruit
     maken in het verlengde van de Dirk Storklaan. Hierdoor        gaan.
     kunnen mensen vanuit tollenburg, Pax en Graan voor
     Visch ook fatsoenlijk naar de A4 komen zonder 4 a 5km
     per keer extra te moeten rijden. De aansluiting vanaf
     de A4 naar de nieuwe bennenbroekerweg is echt
     dramatisch in de spits. Naast de kilometers die je extra
     moet rijden kost het je bijna 15 tot 20 minuten extra
     ten opzichte van de huidige weg langs het station. Ik
     begrijp met al die extra woningen van Hyde park daar
     dat je wat wil. Maar biedt dan ook een alternatief waar
     de reeds bestaande inwoners er niet alleen op
     achteruit gaan.


32   Geachte heer, mevrouw, Natuurlijk zijn het goede           a. Raar dat er een nieuwe busbaan lijkt   a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     plannen om Hoofddorp toegankelijker te maken voor             te komen tussen de flats Graan voor
     fietsers en voetgangers, daarom lijkt het mij bijzonder       Visch 16000 en de huizen 15000, een
     raar dat er een nieuwe busbaan tussen de flats van            mooi groen gebied.
     Graan voor Visch 16000 en de huizen van 15000 komt.                                                  b. In het VSP wordt uitgegaan dat werknemers van kantoorachtige banen gemiddeld ongeveer 1 dag in de week
     Dit is een mooi groen gebied (uitstekend voor              b. Mensen in zorg, onderwijs, etc,           thuiswerken.
     voetgangers) en bovendien een hondenlosloopgebied             werken niet thuis!
     (waar we er al erg weinig van hebben).                                                               c. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan, paragraaf….
     In de plannen wordt ook uitgegaan van meer
     thuiswerkers. Bent u ervan op de hoogte dat er veel        c. Door het blokkeren van de route
     mensen zijn die niet op een kantoor werken, maar              onder het station wordt de
     bijvoorbeeld in de zorg, het onderwijs of nog ontelbare       doorstroom bemoeilijkt wat meer
     beroepen waarbij thuis werken niet mogelijk is? De            overlast en vervuiling met zich
     route onder het station door richting snelwegen               meebrengt.
     blokkeren, lijkt mij dus een slecht idee. Hierdoor wordt
     de doorstoom alleen maar bemoeilijkt, wat meer
     overlast en vervuiling met zich meebrengt.
     Als iedereen in een grootstedelijk gebied zou willen
     wonen, zouden ze er misschien wel naar toe verhuizen
     en hoeven we van Hoofddorp geen Hoofdstad te
     maken.

33   Ik ben het absoluut niet eens met een bus dwars door       a. Niet eens met de bus dwars door        a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     de wijk Graan voor Visch, ik weet niet of je jullie wel       Graan voor Visch ivm veiligheid
     eens zien hoe de bussen rijden, maar veilig voor onze         kinderen.
     kinderen zal het zeker niet zijn. Tevens de wijk niet                                                b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     meer via de kant van het station uit kunnen rijden is      b. Graan voor Visch niet meer
     ronduit slecht, slecht voor de bewoners en slecht voor        uitkunnen via de kant van het
     het milieu want je moet meer km’ers rijden om de              station betekent omrijden en dat is
     snelweg te bereiken.                                          slecht voor het milieu.
     Ik ben tegen het plan zoals deze ligt. Het dringend
     verzoek om het plan te herzien!

34   Plan ziet er goed uit, vooral het autoluw maken van het    a. Komen er camera's en vertragende       a. De uitwerking van de maatregelen om het centrum autoluw te maken is nog niet gedaan, of hierbij camera’s ook
     centrumgebied. Maar tot het autoluw maken dienen              aanpassingen in het centrum?              ingezet gaan worden is op dit moment niet bekend. Wel zijn er enkele snelheidsbeperkende infrastructurele
     maatregelen worden genomen om het voorkomen van                                                         maatregelen benoemd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>     hoge snelheden en om te kunnen handhaven. Komen
     er daarom camera’s en vertragende aanpassingen in
     het centrum?

35   Ik woon in 15000 en ben heel blij dat wij tegen een         a. U wenst het stuk groen tussen 16000 a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor Visch.
     randje groen aan wonen. Ik vind het vreselijk als het          en 15000 in GvV te behouden!
     water tussen 16000 en 15000 weg zou moeten voor
     een busbaan. Er zijn al wegen genoeg, maak daar
     gebruik van. En laat de strook groen met rust. Dat
     stukje leeft, laat het in leven, alstublieft.

36   Te belachelijk voor woorden dat er überhaupt een idee       a. Belachelijk om een autoweg te           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     is ontstaan om een weg te maken voor auto's                    maken langs / over de busbaan
     langs/over de busbaan Zuidtangent/ Toolenburgseplas!           Zuidtangent / Toolenburgseplas.
     Wie haalt dit soort ideeën zich in zijn of haar hoofd???
     Door een mooi parkzicht rust, perfecte busverbinding
     en dan een weg ernaast maken? Overstekende
     kinderen, mensen die wandelen, honden uitlaten,
     uitstoot herrie, etc etc etc! Zorg maar dat het via een
     andere kant gaat lopen. Maak Floriande maar beter
     bereikbaar met die rare bussluizen etc. Verhoog de
     snelheid over de van heuvel goedhartlaan naar 70 ipv
     50. Maak daar meer tunnels voor fietsers zodat de
     auto's daardoor kunnen rijden ipv telkens stoppen goor
     verkeerslichten etc. Lang verhaal kort wie heeft het
     idee in zin of haar hoofd gehaald om een autoweg te
     plaatsen op deze locatie. Dan ben je echt niet goed in je
     hoofd sorry dat ik het moet zeggen maar misschien
     dringt het dan door.

37   Ik woon aan de William Shakespearelaan .. er zou            a. U bent op de William                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     mogelijk een weg langs of op de komen tegen over ons           Shakespearelaan komen wonen
     waar nu een fietspad en een busbaan liggen. Ik vind dit        omdat het rustig is, een weg langs of
     een slecht plan wij zijn hier komen wonen omdat rustig         op het fietspad/busbaan vindt u een
     was. Wij maken hier bezwaar tegen.                             slecht idee.

38   Schiphol parkeerders zijn ook een doorn in het oog bij      a. Maak een betere P&R zodat men           a. Het VSP zet ook in op de infrastructurele kant van MaaS (Mobility as a Service), dus naast de loop- en fietsroutes naar
     halte Toolenburg Zuid in Tudorpark. Tevens bewoners            daar naartoe kan rijden om op de           OV-halten, ook goede stallingsvoorzieningen maar ook voldoende P+R plekken op logische overstapplekken.
     verderop in de wijk die te lui zijn om te lopen, hun auto      bus te stappen.
     parkeren voor een dagje werk bij ons voor de deur.
     Hier moet ook naar gekeken worden. Het
     rekensommetje voor het aanleggen van
     parkeerplaatsen klopt dus van geen kant op deze
     manier. Het is al te krap zonder deze vakantie
     parkeerders. Een luie bewoners aan de andere kant van
     de wijk. Kortom maak een betere p&r elders zodat men
     daar naartoe kan rijden en op de bus kan stappen!!
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>39   Over de uiteindelijke split /onderbreking van de van         a. Laat de Van Heuven Goedharlaan         a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     Heuven Goedhartlaan voor het station.                           bestaan door te verlangen in
     Mijn voortel zou zijn de weg te laten bestaan en te             bijvoorbeeld een tunnel.
     verlagen in bijvoorbeeld een tunnel. Auto verkeer kan
     dan verantwoord de huidige routes blijven gebruiken
     en op het maaiveld kunnen de plannen uitgevoerd
     worden.

40   Reactie op de geplande busbaan in het verlengde van          a. Leg de busbaan direct vanaf het        a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     de Nieuweweg, rotonde Graan voor Visch rechtstreeks             station rechtstreeks naast de
     richting van Heuven Goedhartlaan.                               bestaande weg naar de rotonde
     Op maaiveld hoogte is er op dit moment geen ruimte              Graan voor Visch: eenvoudig te
     die eenvoudig geschikt gemaakt kan worden. Een rij              realiseren door een stukje
     woningen slopen in wijk 15000, of de brede sloten               groenstrook op te offeren.
     dempen lijken mij problematisch. Een tunnel of een
     verhoogde rijbaan lijken me een erg dure oplossing.
     Voorstel: Leg de busbaan direct aan vanaf het station
     rechtstreeks naast de bestaande weg naar de rotonde
     in Graan voor Visch. Dat lijkt eenvoudig te realiseren
     door een stukje groenstrook op te offeren.

41   Niet tevreden over het plan een autoweg aan te leggen        a. Niet tevreden met een autoweg          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     langs tudorpark. Het is een wijk vol jonge gezinnen, de         langs Tudorpark: onveilig en gebruik
     oversteek naar de plas wordt stukken onveiliger.                als parkeerplaats om de bus naar
     Daarnaast wordt een deel van tudorpark nu al gebruikt           Schiphol te nemen zal toenemen.
     als parkeerplaats om de bus naar Schiphol te nemen,
     dit zal alleen maar toenemen. Dit terwijl er geen
     overschot aan parkeerplaatsen is in tudorpark.

42   In grote lijnen onderschrijf ik doel van het nieuwe vcp.     a. De knip in de Van Heuven               a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     Er zit echter één grote hindernis in het plan. Dat is de        Goedhartlaan is niet logische omdat
     knip in de Van Heuven Goedhartlaan bij het station.             door de knip in een ringweg krijg je
     Deze knip heeft verstrekkende gevolgen voor het                 automatisch toename van de
     Hydepark, Graan voor Visch, Hoofddorp-Oost en                   verkeersdruk in het centrum.           b. Het klopt dat het VSP niet zo gedetailleerd alle mogelijke maatregelen in beeld heeft gebracht, de kruising Planetenpad
     Centrum. Met name de wijk Oost verliest de directe                                                        met de Kruisweg wordt wel degelijk genoemd. ‘Het eerste deel van de Kruisweg-Oost, vanaf de N201 tot aan de
     verbinding met het zuidelijk deel van Hoofddorp,             b. b. U ziet geen maatregelen voor de        Boslaan blijft zodanig druk dat een 50 km/u inrichting beter past. Echter, het is van belang dat dit deel van de Kruisweg
     Bedrijventerrein De President en Nieuw-Vennep via de            gevaarlijke kruising Planetenpad en       vertraagt om niet bij te dragen aan een aantrekkelijke route voor sluipverkeer langs het centrum. Daarom is een
     Spoorlaan.                                                      de Kruisweg?                              verkeerslichteninstallatie bij de kruising met de Planetenweg nodig, komt het fietspad Planetenpad in de voorrang te
     Het onwenselijke gevolg van deze knip is dat de                                                           liggen (met een plateau en mogelijk verkeerslichten voor de veiligheid) en komt er onderzoek naar de mogelijkheid van
     bewoners van bv Hydepark en Oost noodgedwongen                                                            een rotonde bij de kruising met de Boslaan.
     door het centrum en Graan voor Visch gaan rijden.
     Het is ook niet logisch. Door de ringweg van Hoofddorp
     wordt het Centrum en omliggende wijken ontlast. Met
     het plan om in de ringweg een knip te doen krijg je
     automatisch als resultaat dat de verkeersdruk in het
     centrum toeneemt.
     Een ander punt is de kruising van het Planetenpad en
     de Kruisweg. Dit is nu al een heel gevaarlijk en lastig te
     nemen oversteek voor fietsers en voetgangers. Ik zie
     voor deze oversteek geen maatregelen in het VCP.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>     Misschien dat ik het gemist heb op de kaarten (ze zijn
     niet echt heel duidelijk).

43   Een weg langs de busbaan van de Zuidtangent lijkt me       a. U bent het niet eens met een weg         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     een onveilig idee en zal ook voor meer overlast zorgen.       langs de busbaan van de
     Zonde van het autovrije gebied ook tussen Tudorpark           Zuidtangent: onveilig en zorgt voor
     en de Toolenburgerplas! Daarnaast is dit afwijkend van        meer overlast.
     de plannen die eerder met de bewoners is gedeeld.
     Niet doen dus!

44   Wat betreft de busbaan dwars door graan voor Visch is      a. Busbaan door Graan voor Visch is         a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     een slechte zaak. En ook dat de verbinding naar de a4         een slechte zaak.
     langer wordt 3,5 kilometer is een achteruitgang en                                                     b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     brandstof verspilling en omleiding.                        b. Langer worden van de verbinding
                                                                   naar de a4 is een achteruitgang.

45   Het zou plezierig zijn om van de Kruisweg vanaf de Van     a. Maak de Kruisweg vanaf de Van            a. In de lijst met maatregelen wordt inderdaad voorgesteld om de Kruisweg west naar 30 km/u. terug te brengen.
     Heuven Goedhartlaan richting Hotel de Beurs/ Centrum          Heuven Goedhartlaan richting hotel          Hiervoor is wel aandacht voor het HOV nodig omdat deze graag 50km/u. willen blijven rijden.
     ook een 30 kilometer straat te maken.                         De Beurs 30km zone.
     Het verkeer blijft hier maar door racen, ondanks de
     drempel. De oversteek bij Houtwijkerveld blijft
     daardoor bijzonder gevaarlijk.

46   Het is uiteraard goed om te kijken naar de                 a. Het is onacceptabel om van de            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     verkeersstructuur. Maar het plan om van de busbaan            busbaan langs de Toolenburgerweg
     langs de Toolenburger plas een weg te maken is echt           een weg te maken voor recreanten
     vreselijk. Voor de rust en situatie bij het meer, maar        maar vooral voor bewoners.
     vooral voor bewoners uit Toolenburg en Tudorpark die
     vlak bij de busbaan wonen… de busbaan geeft nu
     beperkte overlast elke keer als er een bus langskomt.
     Het is echter onacceptabel als dit de doorgaande weg
     wordt! Dat zou voor de bewoners een drama zijn. Niet
     doen dus.

47   In de plannen wordt gesproken over een knip te maken       a. Met de knip in de Van Heuven             a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     op de van Heuven Goedhartlaan, gedeelte tussen                Goedhartlaan moeten veel inwoners
     Graan voor Visch en ingang station NS. Al het verkeer         omrijden. Als alternatief stelt u voor
     uit diverse wijken van Hoofddorp moeten dan via de            de knip in de Van Heuven
     zgn A-weg, rechtsaf richting Spoorlaan. Om dan bij bv         Goedhartlaan tussen Graan voor
     de A4 te komen rijdt je 13 minuten/10 km terwijl dit via      Visch en de Spoorlaan te maken. En
     de taurusavenue 6 min en 4 km is. Wij zien de                 maak de huidige busbaan
     voorgestelde maatregel meer dat bewoners de dupe              beschikbaar voor algemeen verkeer.
     worden en er voor al het overige verkeer rekening
     gehouden gaat worden. WIk stel het volgende voor:
     Maak een knip op de Van Heuven Goedhartlaan tussen
     Graan voor Visch en de Spoorlaan.
     Maak de huidige busbaan onder het NS-station door
     beschikbaar voor algemeen verkeer; hierdoor kunnen
     bewoners uit de wijkdelen Centrum, Verzetshelden,
     Piratenwijk en Graan voor Visch hun weg richting de A4
     via tunnel NS en dan rechtdoor Taurusavenue op.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>     Verkeer vanuit bv de Hoofdvaart buigt dan af richting
     de Spoorlaan. Deze knip verdeelt de grote hoeveelheid
     verkeer over 2 richtingen ipv alles over de spoorlaan.
     Dus minder verkeersdruk, minder reistijd, minder
     uitstoot en minder overlast voor bewoning/bouw.

48   De ontsluiting van hoofddorp via de Van Heuven            a. De huidige ontsluiting via de Van     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     Goedhartlaan werkt prima. Waarom een goede weg               Heuven Goedhartlaan werkt prima.
     versmallen????? En een nieuwe weg maken waar voor
     een deel van de recreatieplas Toolenburg moet wijken      b. Een nieuwe weg maken waarvoor         b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     en waardoor het verkeer rondom het recreatiegebied           een deel van de recreatieplas
     vele malen drukker wordt? Dit is niet verkoopbaar.           Toolenburg moet wijken is
     Tudorpark is een woonwijk met vele dure woningen. Ik         onverkoopbaar.
     kan me niet voorstellen dat de mensen daar er blij mee
     zijn dat hun woning veel minder waard wordt als deze
     nieuwe weg er gaat komen. Voor Hyde ark moet alles
     wijken? Maar waarom? Er komen daar alleen EXPATS
     omdat de gewone Haarlemmermeerder de woningen
     daar niet kan betalen. Het station en de Van Heuven
     Goedhartlaan zijn een prima ontsluiting voor Hydepark,
     Daar hoeft niet onze openbare buitenruimte in het
     Toolenburg gebied voor opgeofferd te worden. Ik ben
     dan ook een van de vele tegenstanders. Iedereen die je
     tegenkomt bij de Toolenburgplas heeft het er over. DIT
     MAG BESLIST NIET GEBEUREN!!!!!

49   Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan             a. De inprikweg vanaf de Nieuwe          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Hoofddorp, en dan met name het voorstel om een               Bennebroekerweg zal een zeer
     ""inprikweg"" te maken vanaf de Nieuwe                       drukke weg worden. Een drukke weg
     Bennebroekerweg voor de ontsluiting van de wijk              zal de geluidsnormen, die met de
     Toolenburg: de Toolenburgerweg maak ik bezwaar               busbaan net goed is, ver te boven
     tegen deze weg. Met 9000 bewegingen per dag langs            gaan. Tevens is het een broedgebied
     deze weg wordt dit een erg drukke weg en dan is er           voor zwaluwen. Er zijn genoeg
     nog geen rekening gehouden met het verkeer vanuit de         alternatieven.
     wijk Pax.
     De nieuwe weg zal fietspaden kruisen, de toegang naar
     de Toolenburgerplas wordt voor Tudorpark afgesloten
     ten koste van veel groen, dieren, speelplekken en
     woongenot. Wij wonen aan op Shakespeare Island bij
     de busbaan. Bij geluidsmetingen bij de aanleg van
     Tudorpark is gebleken dat de busbaan net binnen de
     geluidsnorm valt. Een drukke weg zal deze geluidsnorm
     ver te boven gaan. Bovendien is de Toolenburgerplas
     een belangrijk broedgebied voor zwaluwen. En dat
     terwijl er genoeg alternatieven zijn. De hoofdweg sluit
     al aan op de nieuwe bennebroekerweg en daar wonen
     geen mensen aan. Als deze verbreed wordt, kan de
     sluiting prima geregeld worden. De hoofdzakelijke
     reden van dit plan is om minder verkeer in de wijken te
     hebben door fietsstraten te maken. Waarom geldt dit
     niet voor de wijk Toolenburg. Ook deze wijk moet
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>     verkeersarm blijven. Verkeer moet buiten de wijken
     worden geleid en daar lijkt nu geen sprake van te zijn.

50   Las net in de wijkkrant Graan voor Visch over het idee     a. Busbaan in nabijheid van de moskee       a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     om een brug over het water bij de moskee voor een             in Graan voor Visch lijkt u een slecht
     busbaan, lijkt mij een erg slecht idee ivm de drukte van      idee ivm drukte bezoekers.
     bezoekers naar de moskee, levert nu al
     levensgevaarlijke situaties op en dan nog een busbaan
     erbij!!!! En dan nog voor de bewoners niet wenselijk.

51   Geachte mevrouw/meneer, In het plan staat dat het          a. Hoe kan je verzinnen een busbaan in      a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     nodig is om een nieuwe busbaan door Graan voor Visch          Graan voor Visch te maken om zo
     te maken. En vervolgens dat het verder onderzocht             dagelijks veel bussen door de
     moet worden hoe en wat. Dat is toch wel een steen in          woonwijk te laten rijden. Krijgen de
     de vijver gooien en kijken of de buurt reageert... Hoe        bewoners compensatie voor de
     kan je het verzinnen om dagelijks zoveel bussen door          overlast? Waarom wordt er niet
     een woonwijk heen te sturen? Krijgen alle bewoners            gewoon gebruik gemaakt van de
     compensatie voor alle overlast? Gok van niet? Als je al       Hoofdweg Oostzijde?
     die bussen kwijt wil kan je toch ook gewoon gebruik
     maken van de Hoofdweg Oostzijde? Aangezien in het
     verkeersstructuurplan lopen en fietsen gestimuleerd
     moeten gaan worden hoeven er ook geen bushaltes
     dichtbij het station te stoppen. Ik denk dat de makers
     van het verkeerstructuurplan niet in de wijk wonen, in
     ieder geval niet op de plek waar de busbaan staat
     gepland. Ik gok dat zij die busbaan dan allang uit het
     plan hadden gehaald. Hopende op een nieuw en
     verbeterd plan op dit punt verblijf ik.

52   Wij willen graag bezwaar maken betreft nieuwe              a. Bezwaar tegen busbaan Graan voor         a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     structuurplan graan voor visch aanleg busbaan en              Visch.
     afsluiten weg naar de treinstation !!                                                                  b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
                                                                b. Bezwaar afsluiten weg naar
                                                                   treinstation.

53   "Waar ligt de conceptversie ter inzage?                    a. Onduidelijk waar de conceptversie        a. De conceptversie was tijdens de zienswijze periode op de site van de gemeente te vinden. De definitieve versie wordt
     Zeer onduidelijk. Wanneer is de busbaan gepland door          ter inzage ligt?                            ook op de site van de gemeente geplaatst.
     Graan voor Visch en waar loopt deze? Een zeer
     ongeruste bewoner van Graan voor Visch.                                                                b. Zie toelichting paragraaf Busbaan Graan voor Visch.
     Alvast bedankt voor uw reactie."                           b. Wanneer is de busbaan door Graan
                                                                   voor Visch gepland en waar loopt
                                                                   deze?


54   Graag zou ik meer willen weten over het plan voor de       a. Wil meer weten over het plan van de      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     aanleg van de ""Toolenburgweg"" zoals vermeld op              aanleg van de Toolenburgerweg
     pagina 47 van de conceptversie verkeersstructuurplan          zoals vermeld op pagina 47 van de
     Hoofddorp.                                                    conceptversie: nadere informatie
     Ik wil graag nadere informatie over de ligging van de         over liggen, rijstroken, afslagen,
     weg (ten westen of ten oosten van de busbaan), het            snelheid en snelheidsbeperkende
     aantal rijstroken, het aantal afslagen, voorgeschreven        maatregelen. Indien mogelijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>     snelheid en snelheidsbeperkende maatregelen. Indien           ontvangt u een duidelijke
     mogelijk ontvang ik ook graag een duidelijke                  situatietekening van de
     situatietekening van de voorgenomen weg.                      voorgenomen weg.


55   Naar ik heb begrepen gaat het straks veel langer duren     a. Gaat langer duren de wijk uit te      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     en langere rijafstand kosten om de wijk uit te komen.         komen
     Én er is een busbaan dwars door de wijk gepland. En                                                 b. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     dat allemaal vanwege het bizarre grootstedelijke           b. en er komt een busbaan dwars door
     autoloze hydepark. Het rustige dorpse karakter van            de wijk. Allemaal vanwege bizarre
     GVv verdwijnt, er ontstaan verkeersinfarcten én               grootstedenlijke autoloze Hydepark.
     milieuschade. Lijkt me totale geldverspilling en niet de      Dorpse karakter Graan voor Visch
     bedoeling.                                                    verdwijnt, verkeersinfarcten en
                                                                   milieuschade ontstaat.

56   Wat betreft de uitwerking van een nieuwe busbaan           a. De uitwerking van de nieuwe           a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     door Graan voor Visch naar Nieuweweg lijkt deze niet          busbaan door Graan voor Visch naar
     de meest logische. De rotonde Graan voor                      de Nieuweweg lijkt niet de meest
     Visch/Nieuweweg ziet reeds veel verkeer van de                logische. Logischer is de bestaande
     omringende lokale bewoners in de wijk alsmede                 busbaan op de Van Heuven
     bezoekers van het naastgelegen winkelcentrum,                 Goedhartlaan een aansluiting te
     wijkcentrum & basischool. Een nieuwe busbaan zal              laten maken met de Hoofdweg
     daar extra kruisend verkeer brengen wat niet zal              Oostzijde. U stelt een ander
     bijdragen aan de doorstroming en extra hinder zal             alternatief voor waarin
     veroorzaken voor omwonenden in de wijk.                       Beursplein/Marktplein een rol
     Logischer lijkt het om de bestaande busbaan op de Van         spelen.
     Heuven Goedhartlaan een aansluiting te laten maken
     met de Hoofdweg Oostzijde voor een verbinding met
     Winkelcentrum Vier Meren. Het concept geeft aan dat
     de Van Heuven Goedhart Laan een deel wordt van het
     hoofdfietsnetwerk zodat er van autoverkeer vanuit de
     richting van Station Hoofddorp geen sprake meer is wat
     de aansluiting van de busbaan op de Hoofdweg
     Oostzijde eenvoudig maakt zonder verdere
     werkzaamheden in Graan voor Visch te vergen.
     Een idee kan dan ook zijn om het
     Beursplein/Marktplein in te richten met bijpassende
     bushaltes daar het concept ook wijst op een hervatting
     van een busbaan vanaf het Beursplein richting
     Kruisweg. Een afsluiting voor overig verkeer van de
     Hoofdweg Oostzijde vanaf de kruising met
     Burgemeester van Stamplein is dan ook een
     mogelijkheid om het centrum verder te ontzien van
     autoverkeer. Met dit geheel kan het
     Beursplein/Marktplein dienen als de de noordelijke
     variant van een aantrekkelijke stadsentree, de
     aanvullende tegenhanger van de stationszone aan de
     zuidkant van Hoofddorp.
     Ik ben zeer geïnteresseerd in het vervolg van de
     verdere ontwikkelingen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>57   Op zich is het VSP goed opgesteld, al gaat men veel uit     U benoemt een aantal
     van de theorie en de medewerking van private partijen,      aandachtsgebieden:                         a. Terecht opmerking, de kaart wordt hierop aangepast.
     zoals Rnet. Ik zie een aantal aandachtsgebieden met         a. Boslaan tussen Kruisweg en
     betrekking tot het centrum van Hoofddorp:                      Sweelincksingel is nu 30km/u, staat     b. In het verkeersmodel dat ten grondslag ligt aan het VSP wordt zeker rekening gehouden met de nieuwbouw in het
     1. Boslaan tussen Kruisweg en Sweelincksingel is nu 30         ingetekend als 50km/u.                     centrum. In 2021 heeft de tweede kamer een motie aangenomen met als uitgangspunt 30 km/uur binnen de bebouwde
     km/u, staat in de VSP kaart ingetekend als 50 km/u.                                                       kom. Hierbij sluiten we aan. Verdere uitwerking hiervan nemen we op in het volgende wegcategoriseringsplan.
     2. Ik mis een verantwoording voor de                        b. U mist een verantwoording voor
     verkeersafwikkeling van het Apriscoterrein en de               verkeersafwikkeling van het             c. Het parkeerregime is geen onderdeel van het VSP. De uitganspunten voor het parkeren zijn vastgelegd in het
     nieuwbouw ter vervanging van het voormalige                    Apriscoterrein en de nieuwbouw             Strategisch Parkeerbeleid van de gemeente (2017)
     postkantoor via de Kruisweg tussen Nieuweweg en Van            daar. Een 30 km/u weg lijkt me niet
     der Willigenlaan. Een 30 km/u weg lijkt me niet                geschikt gezien het te voorziene
     geschikt gezien het te voorziene extra                         extra autoverkeersaanbod.               d. Het vervangen van heggen voor parkeren past niet meer in de visie hoe om te gaan met de bestaande groenstructuren.
     autoverkeersaanbod.
     3. De Shop&Go parkeerfaciliteiten zijn niet geschikt        c. De Shop&Go parkeerfacaliteiten zijn     e. Met de landelijke discussie om meer wegen binnen de bebouwde kom 30km/u te maken hoort ook passende
     voor de gebouwen die aan de Kruisweg tussen                    niet geschikt voor de gebouwen aan         handhavingsmogelijkheden. Op dit moment horen 30km/u wegen “zelfhandhaafbaar” te zijn. Dit is helaas niet altijd
     Nieuweweg en Van der Willigenlaan staan (o.m.                  de Kruisweg. Je bent langer dan 10         mogelijk, bijvoorbeeld omdat woningen niet onderheid zijn. Er vinden daarom op dit moment gesprekken plaats tussen
     Kruisweg 616). Hier is onder meer een tandarts met             minuten bij de daar gevestigde             de decentrale overheden, Openbaar Ministerie en het Rijk om hier een oplossing voor te vinden.
     weinig eigen parkeerruimte gevestigd, alsmede een              tandarts.
     kantoor van een welzijnsorganisatie. Hier verblijft men
     langer dan 10 minuten.                                      d. Als de Shop&Go faciliteiten de heg
     4. Het is mij niet duidelijk of op het voornoemde traject      ter hoogte van de woningen
     de Shop&Go parkeerplaatsen de heg ter hoogte van de            Kruisweg 915 t/m 943 vervangen
     woningen (Kruisweg 915 t/m 943) zullen vervangen. Zo           maakt u bezwaar.
     ja, dan maak ik daar bij dezen ernstig bezwaar tegen.
     5. Hoe zal de handhaving op de nieuw in te richten 30       e. U vraagt zich af of er handhaving zal
     km/u zones worden uitgevoerd? Op voornoemd traject             plaatsvinden op de nieuw in te
     wordt nu al met zeer hoge snelheid gereden, met name           richten 30km/u zones.
     's avonds. Snelheidsremmende maatregelen zoals
     plateaus en drempels werden in eerdere
     verkeersplannen als ongewenst aangemerkt door de
     gemeente. Dit zou te veel trillingen veroorzaken voor
     de omringende oude bebouwing.

58   Als bewoner van Graan voor Visch vind ik het niet           a. U vindt het niet realistisch een        a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     realistisch om het groen, ruimte en rust in de wijk op te      busbaan aan te leggen in Graan voor
     offeren en direct langs 2 flatgebouwen een 50km/uur            Visch ten koste van groen, ruimte en
     busbaan aan te leggen.                                         rust. De minimale winst ten opzichte
     Met het oog op doorstroming lijkt dat ook niet nodig.          van de huidige verbinding weegt niet
     Busverkeer kan prima via de hoofdweg naar het                  op tegen de lasten.                     b. Deze verbinding zullen we opnemen op het kaartje.
     centrum of via het station. De minimale winst van een
     directe verbinding van Graan voor Visch zuid naar het       b. U bent wel voorstander van het
     centrum met de bus, wegen mijns inzien niet op tegen           toevoegen van een verbinding over
     de lasten. Het toevoegen van een verbinding over het           het water voor voetgangers en           c. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     water voor voetgangers en fietsers (géén brommers!)            fietsers.
     zou wel kunnen, hiermee ontstaat een betere
     aansluiting met Graan voor Visch zuid richting het          c. Wat is de invloed van de busbaan op
     centrum zonder dat er te veel verkeersoverlast komt.           de wijk Graan voor Visch zelf?
     Bijkomend effect van een busbaan zou zijn dat de wijk
     verdeeld wordt, de scholen en cjg etc slechter
     bereikbaar zijn voor de mensen aan de 'westkant' en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>     dat het doorlopende groene lint langs de wijk
     onderbroken wordt.
     Ik mis in het verkeerstructuurplan ook een nadere
     uitwerking hoe de busbaan door Graan Voor Visch
     invloed heeft op de wijk zelf. Het is daarvoor wel nog
     wat vroeg in het proces maar het lijkt nu alsof iemand
     gewoon een streep heeft getrokken van hier zou wel
     handig zijn, zonder te kijken of het wel haalbaar cq
     wenselijk is. De bereikbaarheid van de Aldi en
     omliggende winkels wordt hierdoor ook beperkt en kan
     potentieel eerder risicovolle situaties opleveren,
     mensen steken nu al zonder goed te kijken over, als er
     straks ook nog een bus met 50 km/uur langsrijdt wordt
     dat risico alleen maar groter.

59   Een busbaan midden door een woonwijk Graan voor               a. Een busbaan moet buiten Graan       a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
     Visch. Bussen rijden om de 7 minuten!                            voor Visch blijven.
     Een dergelijke drukke zwaarverkeersweg moet buiten
     de woonwijken blijven.
     Respecteer het woongenot en rust van de bewoners. R-
     net is een snel bus. Snel OV. Waarom dan van een
     snelle busbaan, waar weinig mensen last van hebben,
     naar intern de woonwijk in? Gaarne nieuw plan.

60   LS,Ik hierbij reageren op de aanleg van de                    a. U stelt een alternatief voor de     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Toolenburgerweg (nr:33). Gezien het feit dat er al               Toolenburgerweg aan: kijk naar de
     zoveel wegen zijn in Toolenburg en de busbaan die de             ontsluitingen.
     wijk in tweeën splitst. Mijn voorstel zou zijn kijk naar je
     ontsluitingswegen en zorg dat je makkelijk naar de Van
     Heuven Goedhartlaan en de nieuwe Bennebroekerweg
     kan komen met de auto dan hoeft er geen autoweg
     door de wijk! Naar aanleiding van het
     verkeersstructuurplan Hoofddorp, en dan met name
     het voorstel om een "inprikweg" te maken vanaf de
     Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum
     Toolenburg, vraag ik u het volgende in overweging te
     nemen: Verkeersveiligheid: het fietspad langs de
     busbaan is in de ochtend en middag druk met
     scholieren die o.a. vanuit Nieuw-Vennep naar de
     middelbare scholen in Hoofddorp (zoals KSH en
     Haarlemmermeer Lyceum TTO). De aansluiting van het
     fietspad naar het winkelcentrum Toolenburg is nu al
     onoverzichtelijk en gevaarlijk. Met een extra weg zal de
     de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar
     ook door auto's gedeeld moeten worden. Dat geldt ook
     voor de aansluiting en de oversteek op de oude
     Bennebroekerweg. 2. Welzijn: door een extra weg
     zullen de bewoners in Tudorpark te maken krijgen met
     verhoogde geluidsoverlast. Dit geldt ook voor alle
     recreanten van de plas die overlast ondervinden van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>     meer verkeer, met name geluidsoverlast maar ook
     meer gevaarlijke oversteek

61   De Van Heuven Goedhartlaan is een belangrijke         a. De Van Heuven Goedhartlaan,            a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     verkeersader die niet afgesloten mag worden! Alle        rondweg, is een belangrijke
     grote steden werken juist toe naar rondwegen buiten      verkeersader en mag niet afgesloten
     de centra om. In Hoofddorp zou ik vanuit Graan voor      worden.
     Visch weer helemaal door het centrum of met een
     grote omweg moeten rijden? Wat een onzalig plan!


62   Omdat er via het webformulier geen document           a. U geeft aan dat de voorgenomen         a. Er is door de aanpassingen aan de Nieuwe Bennebroekerweg tussen Spoorlaan en de A4 op termijn een prima
     meegestuurd kan worden stuur ik mijn zienswijze per      maatregelen leiden tot een slechtere      alternatief voor de Taurusavenue die in reistijd niet onder doet. Binnen Hoofddorp zijn alle bestemmingen nog met de
     mail naar VSPHoofddorp@Haarlemmermeer.nl.                bereikbaarheid van met name               auto bereikbaar, wellicht niet zo snel en direct als in de huidige situatie maar dat is inherent aan de keuze om in te
     Zie hieronder:                                           Hoofddorp zuid.                           zetten op meer gebruik van fietsen en openbaar vervoer.

                                                           b. Uw heeft twijfels of de maatregelen    b. De maatregelen in het centrum zijn bedoeld om doorgaand autoverkeer te weren. Verkeer uit de zuidelijke wijken met
                                                              die we voorstellen voor het centrum       bestemming N196 kan via de Nieuwe Bennebroekerweg en A4 een veiligere en snellere route vinden als door het
                                                              Hoofddorp onvoldoende werken om           centrum van Hoofddorp waar ruimte aan voetgangers, fietsers en openbaar vervoer wordt gegeven. Het gaat ons ook
                                                              autoverkeer te weren.                     niet meer lukken om in de spitsen congestie voor auto’s te voorkomen.

                                                           c. U denkt dat de huidige ringstructuur   c. Door de keuze te maken om de ringstructuur ter hoogte van het station autoluw te maken kunnen we doorgaand
                                                              noodzakelijk is om de groei in            (sluip) verkeer door Hoofddorp weren. Mocht u met de auto door Hoofddorp heen willen blijven rijden blijft dit nog wel
                                                              Hoofddorp op te vangen.                   mogelijk maar om de leefbaarheid en veiligheid in Hoofddorp te vergroten kiezen we ervoor om niet alle ruimte meer
                                                                                                        aan de auto’s toe te delen.

                                                           d. U beschouwt de Nieuwe                  d.    U vergelijkt de huidige Spoorlaan en Nieuwe Bennebroekerweg als alternatieve route terwijl we duidelijk maatregelen
                                                              Bennebroekerweg als een omweg               hebben opgenomen voor deze genoemde wegen om de betrouwbaarheid en snelheid te vergroten zodat het een
                                                              richting A4.                                logisch alternatief wordt voor de huidige routes. Bij de ontwikkeling van de aanliggende gebieden zijn deze wegen ook
                                                                                                          onderdeel van de noodzakelijke aanpassingen.

                                                           e. U geeft aan dat de omrijdkilometers    e. Uiteraard wordt rekening gehouden met alle noodzakelijke studies e.d. bij het verder uitwerken van de maatregelen,
                                                              weleens MER-plichtig zouden               dan ook wordt duidelijk of er een MER gevolgd moet worden.
                                                              kunnen zijn gezien de negatieve
                                                              gevolgen van het verkeer.              f.   In overleg met Rijkswaterstaat wordt kritisch gekeken bij de uitwerking of deze nieuwe verkeersstroom moet leiden tot
                                                                                                          aanpassingen op de parallelstructuur van de A4. Verkeer dat in- en uitvoegt op een parallelweg is geen vreemde
                                                           f.   U ziet bezwaren tegen het mengen          situatie in Nederland en op meerdere punten wordt lokaal verkeer, via regionale structuren uiteindelijk verkeer dat
                                                                van invoegend en uitvoegend               gebruik maakt van het landelijk wegennet.
                                                                verkeer op de A4.

                                                           g. U neemt aan dat er geen wijzigingen    g. Ook hiervoor geldt dat de gemeente altijd netjes hun onderzoeken, indien nodig, zal doen om te voldoen aan alle
                                                              op de Spoorlaan gebeuren omdat dit        wettelijke eisen, passend bij de vormgeving en omvang van de weg en de woningbouw hierom heen. Nu zijn deze
                                                              niet zou passen met de (nog te            onderzoeken dus nog niet uitgevoerd voor het vaststellen van het VSP.
                                                              bouwen) woonwijken.
                                                                                                     h. Het VSP geeft aan dat de Hoofdweg ingericht wordt, naast autoverkeer, ook voor openbaar vervoer en fiets. Door
                                                           h. U geeft aan dat de Hoofdweg meer          doorgaand verkeer te weren ontstaat wel wat ruimte voor autoverkeer maar met name voor fietsers en oopenbaar
                                                              verkeer te verwerken krijgt en niet       vervoer. De gewenste autoroute blijft Van Heuven Goedhartlaan en Spoorlaan.
                                                              meer verkeer aan kan.
                                                                                                     i.   Klopt dat de afbeelding suggereert dat er een knip komt in de Van Heuven Goedhartlaan terwijl dit op dat punt niet het
                                                           i.   U maakt een opmerking over de             geval is, er blijft een belangrijke route in stand, juist de route die we blijven promoten als voorkeursroute richting A4.
                                                                afbeelding autostructuur.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>j.   U heeft vragen over de                j.   Het station Hoofddorp blijft bereikbaar voor Kiss en Ride.
     autobereikbaarheid van het station
     Hoofddorp in de nieuwe situatie.

k. U heeft vragen over de                  k. Beukenhorst blijft met de auto bereikbaar, echter wel met een omweg, de fiets en OV hebben kortere routes. Dit past
   autobereikbaarheid van                     bij de ambities die in het VSP zijn opgeschreven.
   Beukenhorst.

l.   U stelt een alternatief voor een      l.   Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan
     autoluwe Van Heuven Goedhartlaan
     voor.

m. U heeft vragen over de                  m. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
   Toolenburgerweg.
                                           n. We zullen de term fietsstraat ook niet meer opnemen in het definitieve plan.
n. De Ijweg tot fietsstraat betwijfelt u
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>63   Namens T.J. Fonds en Van Kalmthout Servicestation          a. Door de voorgenomen                     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     dien ik bij deze een zienswijze in tegen de                   veranderingen, met name ten
     verkeersstructuurvisie. TJ Fonds is eigenaar van het          aanzien van de Van Heuven
     perceel Van Heuven Goedhartlaan 201, waar Van                 Goedhartlaan kan Van Kalmthout
     Kalmthout Servicestation gevestigd is.                        Servicestation ter plaatse
     De voorgenomen veranderingen, met name ten                    waarschijnlijk niet meer voorbestaan
     aanzien van de Van Heuven Goedhartlaan, hebben                want slechter bereikbaar. U wijst
     rechtstreeks invloed op T.J. Fonds en Van Kalmthout           erop dat er planschade voor beide       b. Verkeersberekeningen hebben aangetoond dat het verminderen van het aantal rijstroken op de Van Heuven
     Servicestation. De bedrijfsvoering van Van Kalmthout          bedrijven ontstaat.                        Goedhartlaan tussen de Polarisavenue en de Kruisweg mogelijk is gezien de verkeersdruk op dit trajectdeel.
     Servicestation wordt direct beïnvloed als er minder
     autoverkeer ter plaatse rijdt. De Van Heuven               b. Uitgangspunt in het VSP is minder
     Goedhartlaan wordt volgens de plannen uiteindelijk op         verplaatsingen maar gebleken is dat
     enkele plaatsen zelfs autoluw of autovrij, waardoor Van       na het opheffen van de Corona-
     Kalmthout Servicestation ter plaatse waarschijnlijk niet      maatregelen de verkeersdrukte
     meer zal kunnen voortbestaan. T.J. Fonds en Van               ernstig is toegenomen. Door de
     Kalmthout Servicestation hebben dan ook ernstige              versmalling naar 2x1 rijstroken,
     bezwaren tegen de voorgenomen wijzigingen en wijzen           levert dit onveiligheid en drukte op.
     er nu reeds op dat zij planschade leiden indien de
     voorgenomen wijzigingen worden doorgevoerd. Voorts
     zijn de voorgenomen wijzigingen ook vanwege de
     verkeersveiligheid en verkeersdrukte onwenselijk.
     Reeds in fase 1 is opgenomen dat de Van Heuven
     Goedhartlaan tussen de kruispunten met de Kruisweg
     en de Polarisavenue wordt versmald naar 2x1
     rijstroken. Er wordt op dat moment niet op een andere
     plaats voor meer wegcapaciteit gezorgd. In de
     verkeersstructuurvisie wordt als uitgangspunt genomen
     dat er minder verplaatsingen komen en de druk op
     netwerken afneemt. Dit is echter onjuist, de afgelopen
     tijd is gebleken dat na het opheffen van de Corona-
     maatregelen de verkeersdrukte ernstig is toegenomen.
     Indien de Van Heuven Goedhartlaan tussen de
     kruispunten met de Kruisweg en de Polarisavenue
     wordt versmald naar 2x1 rijstroken, zal dit ernstige
     verkeersdrukte en verkeersonveiligheid opleveren.
     Auto’s zullen waarschijnlijk sluiproutes gaan zoeken. De
     bereikbaarheid van Van Kalmthout Servicestation zal
     afnemen, hetgeen tot schade bij Van Kalmthout
     Servicestation zal leiden.
     T.J. Fonds en Van Kalmthout Servicestation zijn dan ook
     van oordeel dat de verkeersstructuurvisie niet kan
     worden gehandhaafd en dat deze, met inachtneming
     van bovengenoemde knelpunten, grondig aangepast
     dient te worden.

64   Bij deze wil ik mijn bezwaar kenbaar maken tegen de        a. U maakt bezwaar tegen nieuw aan         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     maatregel ( 6. fasering- maatregel 33) van het nieuw          te leggen ontsluitingsweg langs de
     aanleggen van een ontsluitingsweg langs de                    Toolenbugerplas. Gaat ten koste van
     Toolenburgerplas. Dat zou ten koste gaan van het              ontspanningsgebied veel inwoners
     ontspanningsgebied van heel veel inwoners van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>     Hoofddorp. Als ontsluitingsweg zou er meerdere                 van Hoofddorp. Opwaardering van          b.   Op deze locatie zijn sinds 2014 twee ongevallen geregistreerd. Objectief is dit daarom geen verkeersonveilige situatie.
     verbindingen zijn met verschillende wijken wat weer            de Spoorlijn is een beter alternatief.        Een oversteek van drie rijbanen zonder oversteek voorzieningen voor langzaam verkeer vinden wij ook minder
     veel knooppunten op gaat leveren. Beter zou een                                                              gewenst. Wij zullen dit punt inbrengen als knelpunt bij het fietsplan. Bovendien ligt dit punt op een toekomstige
     opwaardering van de Spoorlijn een mogelijkheid              b. U vraagt aandacht voor het (fiets)            doorfietsroute waar we streven naar minder oponthoud voor fietsers.
     vormen.                                                        kruispunt Paxlaan-Hoofdvaart
     Daarnaast is aandacht voor het (fiets) kruispunt Paxlaan       westzijde: gevaarlijk!
     - Hoofdvaart westzijde zeer noodzakelijk om de huidige
     zeer gevaarlijke situatie te verbeteren.

65   Betreft: Toolenburgerweg                                    a. U bent positief over de aansluiting      a t/m e: Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Positief:                                                      tussen Toolenburg en Nieuwe
     - Aansluiting tussen Toolenburg en Nieuwe                      Bennebroekerweg.
     Bennebroekerweg om betere aansluiting tussen N- en
     A-wegen te realiseren.                                      b. De hoeveelheid geschatte auto's zal
     Negatief:                                                      echter zorgen voor geluidsoverlast
     - De geschatte hoeveelheid auto's (per dag) op de              voor de huizen die tegen de
     Toolenburgerweg wordt geschat op 9000. Dit zorgt               Toolenburgerweg aan liggen.
     voor veel geluidoverlast voor de huizen die tegen de
     Toolenburgerweg aan liggen.                                 c. Aanleggen van de Toolenburgerweg
     - Gemeente Haarlemmermeer bevordert beweging en                gaat ten koste van een speelplaats
     natuur. Het bouwen van de Toolenburgerweg zal ten              en een stuk recreatiegebied. Rijmt
     koste gaan van een speelplaats voor kinderen en een            niet met het bevorderen van
     stuk van recreatiegebied Toolenburg. Dit rijmt niet met        beweging en natuur.
     elkaar.
     - Rond de Maria Rutgerslaan gebeuren relatief veel          d. Bij het concept Toolenburgerweg
     ongelukken wegens onoverzichtelijke bochten. Ook               weinig rekening gehouden met
     rijden hier veel kinderen aangezien er een school              veiligheidsrisico.
     dichtbij zit en er veel kinderen spelen/wonen. Bij het
     concept van de Toolenburgerweg is er (tot nu toe) te        e. Waarom niet de bestaande busbaan
     weinig rekening gehouden met het veiligheidsrisico.            openbaar maken?
     - Op dit moment ligt er een busbaan. Waarom niet deze
     busbaan openbaar maken i.p.v. een nieuwe weg
     aanleggen wat ten koste gaat van overige faciliteiten?

66   Geen goed idee, het is al druk en krap daar, en zonde       a. Weg bij Toolenburgerplas is geen         b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     van de rust bij het toolenburgerplas. NIET DOEN                goed idee.


67   Wij maken ons zorgen om het verkeersstructuurplan.          a. U maakt zich zorgen om het               b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Hierbij hebben wij het over het aanleggen van een              aanleggen van de nieuwe weg, waar
     nieuwe weg van de Nieuwe Bennebroekerweg naar                  u vlak naast komt te wonen: zonde
     winkelcentrum Toolenburg langs de busbaan.                     van het groen en u vreest
     Wij wonen aan de Catharina van Aragonlaan in                   geluidsoverlast.
     Tudorpark. Wij zouden vlak langs die weg komen te
     wonen. Ten eerste vinden wij het zonde van het groen
     dat ten koste zou gaan van deze weg. Ten tweede zijn
     wij erg bang voor geluidsoverlast. Ook zal er meer
     “drukte” zijn rondom ons huis. Onze kinderen hoeven
     nu alleen bij het stoplicht bij de busbaan over te steken
     om naar de plas te gaan, dan komt er nog een weg bij!
     Voordelen zien wij niet. Wij zullen waarschijnlijk zelden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>     gebruik maken van deze weg daar er alleen een
     fietsersuitgang is die kant op en wij de route via
     Nassaupark zullen blijven rijden.
     Erg jammer dit…., de huizen werden hier verkocht als
     wonen aan de plas. Dat voelt dan wel anders…


68   Vanwege de bereikbaarheid naar het Tudorpark is het           a. Om de busbaan op de schop te             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     een logische zet om de Haya van Somerensingel onder              gooien en de wijk te splitsen met alle
     handen te nemen. Om de busbaan op de schop te                    gevolgen, komt de leefbaarheid niet
     gooien en de wijk splitsen door uit te breiden met een           ten goede. Een ringweg door een
     ringweg veroorzaakt te veel ruis en overlast voor het            woonwijk laten lopen is een slecht
     recreatiegebied en de omwonenden. Denk daarbij aan               plan.
     geluidswanden die geplaatst moeten worden. Als
     bewoner voel ik mij dan ook geneigd om te verhuizen
     wanneer deze plannen worden doorgezet. De
     leefbaarheid in de buurt wordt minder. Ook voor de
     senioren die rustig wonen. Een ringweg door een
     woonwijk laten lopen is een zeer slecht plan welke ik
     totaal niet toe juich vanuit een (nu nog) rustige woning.

69   Gééén Toolenburgerweg!! De rust en ruimte moet                a. Geen Toolenburgerweg!                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     blijven in dit gedeelte! Dit is een recreatiegedeelte, laat
     dit zó blijven.

70   Mijn reactie op het verkeersstructuurplan gaat over het a. Door de aanleg van de                          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp
     onderdeel 'nieuwe verbinding vanaf winkelcentrum             Toolenburgerweg bent u van mening
     Toolenburg (Toolenburgerweg)'. Over deze optie geeft         dat uw wijk zwaarder wordt belast.
     het verkeersstructuurplan aan dat 'deze bouwsteen            Staat haaks op uitgangspunt VSP: in
     niet per se nodig is voor het functioneren van het totale    wijken bestemmingsverkeer. Aanleg
     pakket' maar kan helpen om het verkeer minder door           van de weg heeft gevolgen voor de
     de wijken te laten rijden."                                  waarde van woningen. Om beide
     Deze redenering is op zichzelf al tegenstrijdig omdat        redenen zult u een definitief besluit
     onze wijk Toolenburg door deze oplossing juist veel          juridisch aanvechten.
     zwaarder wordt belast. Het staat ook volstrekt haaks op
     het centrale uitgangspunt van het                         b. U betreurt dat u niet persoonlijk            b. Bij het ter inzage leggen van de VSP's is niet gekozen voor het versturen van brieven, omdat over de ideeën en
     verkeersstructuurplan, namelijk dat binnen wijken            door ons bent gewezen op de                     maatregelen, als deze eventueel worden vastgesteld en concreet uitgevoerd nog volop geparticipeerd gaat worden. U
     alleen sprake kan zijn van bestemmingsverkeer. Dat is        voorgestelde ontsluiting.                       wordt nog volop in de gelegenheid gesteld om mee te denken en mee te praten. Iedereen in deze fase van het proces
     ook logisch, terwijl de door u voorgestelde ontsluiting                                                      een brief sturen is niet duurzaam en ook erg kostbaar. Daarom zijn andere communicatiemiddelen ingezet om
     juist leidt tot gezondheidsproblemen voor direct                                                             inwoners te bereiken zoals de websites, een artikel in InforMeer online en de papieren versie (als bijlage in HC-Nieuws:
     omwonenden in de wijk: ziekte en stress door                                                                 https://haarlemmermeergemeente.nl/nieuws/prettig-bewegen-in-haarlemmermeer) , een persbericht (dat is
     geluidsoverlast en extra uitstoot van fijnstof. Daarmee                                                      overgenomen door HCNieuws), posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast enz.) 2x een advertentie in het Witte
     is hij ook juridisch in meerdere opzichten aanvechtbaar                                                      Weekblad. Advertentie Facebook en tweets via de twitterkanalen van de gemeente.
     bij de bestuursrechter (ook omdat de ontsluiting niet
     eens noodzakelijk is). Los daarvan treft u hiermee
     financieel de omwonenden omdat deze aanleg direct
     effect zal hebben op de waarde van onze huizen. We
     wijzen de ontsluiting dus ondubbelzinnig af en zullen
     niet aarzelen dit juridisch aan te vechten. De
     leefbaarheid staat na de aanleg van de busbaan al
     onder druk, nu inmiddels behalve bus 397 ook
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>     brandweer, ambulance en politie regelmatig met sirene
     over de busbaan rijden. Wat ons betreft is de grens
     hiermee bereikt. Tot slot moet ons van het hart dat we
     dankzij een actieve wijkraad op uw voorstel zijn
     gewezen. Maar het had de gemeente gesierd om
     omwonenden persoonlijk over de impact en gevolgen
     van de voorgestelde ontsluiting te informeren. Dat dat
     niet is gebeurd, betreuren we. Al was het maar omdat
     u hiermee een kans hebt gemist te laten zien in de
     geest van de participatieverordening omwonenden
     echt serieus te nemen.

71   Beste, ik ben absoluut tegen de aanleg van de          a. U bent tegen de aanleg van de            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Toolenburgerweg. Deze verbinding met de Nieuwe            Toolenburgerweg want in uw ogen is
     Bennebroekerweg is in mijn ogen niet noodzakelijk         de verbinding niet noodzakelijk:
     omdat men ook via de Haya van Somerensingel, Maria        • het rustige woonkarakter
     Tesselschadelaan, Hoofdweg en bennebroekerweg naar            verdwijnt en de leefsituatie van
     de A4 kan rijden, of nu nog via de Heuvengoedhartlaan,        omwonenden van de weg zal er
     Polarisavenue --> A4. Het aanleggen van de                    op achteruit gaan;
     Toolenburgerweg heeft een grote impact op het groene      • door meer verkeer wordt het
     en rustige karakter van de huidige situatie met het           gevaarlijker
     fietspad, busbaan en het park. Als de weg er komt,        • de weg zal zorgen voor
     zullen de parkeerplekken voor de bewoners van                 geluidsoverlast.
     Ridderburgpark ingeperkt worden; de bewoners van
     Tudorpark en Belle van Zuylenstraat kijken nu uit op
     een rustige, groene omgeving maar dat uitzicht wijzigt
     in een drukke verkeer straat. De Maria Rutgerslaan en
     Rondenburg laan worden aanzienlijk drukker terwijl er
     vandaag de dag ondanks de drempels toch al hard
     wordt gereden. Het wordt er niet veiliger op bij de
     kruising met de busbaan waar ook nu regelmatig
     ongelukken gebeuren, laat staan met een toenemend
     aantal verkeersbewegingen. De Toolenburgerweg zal
     extra geluidsoverlast geven waardoor de leefsituatie
     van de mensen die aan de weg wonen, achteruitgaan.
     Ook het feit dat er een drukke weg net naast een park
     wordt aangelegd, vind ik de veiligheid van het
     wandelend en fietsend publiek niet ten goede komen
     en het rustige karakter van het park bedoeld voor
     ontspanning, verminderen.


72   De wijk Graan voor Visch wordt voor auto`s helemaal        a. De wijk Graan voor Visch wordt       a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     afgesloten. Mensen ophalen van station brengt extra           helemaal afgesloten en omrijden
     CO 2 uitstoot voor milieu en extra aan benzinekosten.         gaat meer uitstoot en meer kosten
     Het station is niet 3 maar 8 tot 10 minuten rijden, door      met zich meebrengen. U snapt dat
     stoplichten en veel verkeer door het dorp. Ritje              Hoofddorp moet groeien maar
     Schiphol of Amsterdam brengt ook overlast door de             betaalbare woningen komen er niet.
     wijk, omdat er omgereden moet worde, Openbaar
     vervoer door de wijk over een brug bij de moskee
     brengt nog meer overlast mee. Sinds 1977 woon ik in
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>     deze wijk, maar het nieuwe verkeersstructuurplan is
     voor mij onacceptabel, ondanks dat ik besef dat
     Hoofddorp moet meegroeien, door de vele nieuwe
     woningen die worden gebouwd. Maar betaalbare
     woningen voor huidige Hoofddorpse inwoners zijn
     daar, voor zover ik het nu begrijp, niet bij.


73   Beste, Met grote verbazing hebben wij kennis genomen a. U snapt niet waarom de                     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
74   van de plannen om een weg aan te leggen tussen de          Toolenburgerweg moet worden
     Bennebroekerweg en Winkelcentrum Toolenburg, de            aangelegd aangezien dit
     “Toolenburgerweg”.                                         tegenstrijdig is met de drie in het
     Wij snappen niet dat deze weg aangelegd wordt op en        VSP genoemde ambities. Deze weg
     langs het mooie recreatiegebied de Toolenburgerplas.       druist volledig in tegen STOMP, zal
     In het Verkeersstructuurplan lezen wij de volgende 3       voor extra geluidsoverlast voor
     belangrijke ambities (hoofdstuk 2.1):                      omwonenden zorgen,
     - Een veilige en aantrekkelijke woonomgeving met           verkeersveiligheid zal afnemen, flora
     weinig hinder;                                             en fauna wordt geraakt, de huizen
     - Het stimuleren van actieve mobiliteit (lopen en          worden minder waard waarvoor aan
     fietsen);                                                  de gemeente planschade gevraagd
     - Het leveren van een bijdrage aan de reductie van CO2     zal worden.
     ten behoeve van (inter)nationale klimaatdoelstellingen.
     Het aanleggen van de Toolenburgerweg zoals              b. Er is geen enkele goede reden om        b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     opgenomen in het Verkeersstructuurplan valt totaal         aan de bestaande en prima
     NIET te rijmen met de genoemde ambities.                   functionerende ontsluiting via de
     In het kort zal de weg juist hinder opleveren voor de      Van Heuven Goedhartlaan te tornen.
     omwonenden die nu in de omgeving van de busbaan en
     fietspad wonen. De weg komt op een plaats waar nu
     juist veel gewandeld en gefietst wordt en zal alleen
     maar tot meer verkeersbewegingen en dus meer CO2
     uitstoot leiden op een plaats waar nu juist “groen”
     overheerst (fietsen en openbaar).
     In aanvulling hierop willen wij het volgende in
     overweging geven:
     1. Deze weg druist VOLLEDIG in tegen het STOMP
     principe (Stappen, Trappen, OV, MaaS, Privéauto). Juist
     op een plek waar nu veel wordt gewandeld (S), gefietst
     (T) en ook een vrije busbaan (O) ligt, wordt ervoor
     gekozen om ruimte te maken voor auto’s.
     2. Er is geen enkele goede reden om aan de bestaande
     en prima functionerende ontsluiting via de Van Heuven
     Goedhartlaan te tornen. Inwoners die vanuit
     Toolenburg richting A4 willen kunnen via de Van
     Heuven Goedhart laan richting Spoorlaan. Het zou veel
     beter zijn en tot veel minder overlast leiden als de
     bestaande ontsluiting richting A4 van de Van Heuven
     Goedhartlaan naar de Spoorlaan wordt verbeterd (en
     verbreed), tussen Spoor en industrieterrein. Zelfs met
     de beoogde plannen om het stationsgebied “autoluw”
     te maken is dit een veel logischer en meer voor de
     hand liggend alternatief.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>     3. De Toolenburgerweg zal voor de vele omwonenden
     leiden tot extra geluidsoverlast en hinder van auto’s.
     4. Verkeersveiligheid: Inwoners van Toolenburg en met
     name Tudorpark zullen een weg over moeten steken
     om het recreatiegebied van de Toolenburgerplas te
     bereiken, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. Het
     fietspad langs de busbaan is in de ochtend en middag
     druk met scholieren die o.a. vanuit Nieuw-Vennep naar
     de middelbare scholen in Hoofddorp (zoals KSH en
     Haarlemmermeer Lyceum TTO). De aansluiting van het
     fietspad naar het winkelcentrum Toolenburg is nu al
     onoverzichtelijk en gevaarlijk. Met een extra weg zal de
     de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar
     ook door auto's gedeeld moeten worden. Dat geldt ook
     voor de aansluiting en de oversteek op de oude
     Bennebroekerweg.
     5. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas
     leven veel vogels en andere dieren. De nieuwe weg zal
     leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
     bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dat is slecht
     voor flora en fauna in het recreatiegebied. Het aantal
     aangereden dieren zal fors stijgen, wat tevens een
     gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert.
     6. Waardevermindering huizen: het uitzicht van de
     huizen naast de busbaan en het fietspad op de
     Toolenburgerplas zal ernstig verstoord worden door de
     aanleg van een autoweg en zal leiden tot een
     waardedaling van de huizen. De gemeente zal gevraagd
     worden om compensatie voor de ontstane planschade.


75   Ik maak bezwaar tegen het plan als bewoner van               a. U maakt bezwaar als bewoner van           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     ridderburgpark … in een doodlopende straat, die zelfs           Ridderburgpark in een doodlopende
     bewust is afgesloten een tijdje na de oplevering, want          straat, dit zelfs bewust is afgesloten.
     het was eerst een doorgaande route naar Nieuw-
     Vennep.


76   Wij wonen vlak bij het park aan de Annie Mankes-             a. U vindt het niet nodig dat er een         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Zernikestraat, en vind het niet nodig dat er een weg            weg komt: extra geluidsoverlast,
     komt. Dit zorgt voor extra geluidsoverlast, meer                meer uitlaatgassen, meer fijnstof en
     uitlaatgassen, meer fijnstof en het park wordt er niet          zonde van het park en groen.
     mooier op en ook daar komt meer verkeer wat
     ontzettend zonde van het groen. Ook de
     verkeerssituatie wordt er niet veiliger op. Jammer...


77   Ik ben tegen de Toolenburgerweg. Dit lijkt me onnodig        a. U bent tegen de Toolenburgerweg:          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     en zal extra geluidsoverlast en drukte opleveren                • onnodig ;
     rondom de wijk waar ik woon (Lizzy Ansinghstraat                • levert geluidsoverlast op;
     Hoofddorp). Wanneer de vreemde afsluiting tussen de             • levert drukte op;
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>     Bennebroekerweg en de Hoofdweg (waar nu alleen                  •   gaat ten koste van uw
     tractoren mogen oversteken) zou worden opgeheven                    woonplezier;
     denk ik dat dit al meer doorstroom oplevert. Een weg            •   komt de verkeersveiligheid niet
     vanaf het winkelcentrum Toolenburg naar de                          ten goede.
     Bennebroekerweg (waar langs het recreatiegebied en
     de busbaan al zeer hard gereden wordt door scooters)        b. U geeft een alternatieve oplossing:     b. De door u beschreven ‘traktorsluis’ is juist aangelegd om onnodig verkeer over de Bennebroekerweg tegen te houden
     lijkt me ten koste gaan van mijn woonplezier vlak naast        hef de vreemde afsluiting op.              zodat deze niet als doorgaande route gebruikt wordt. De Nieuwe Bennebroekerweg is bedoeld als doorstroomweg.
     dit gebied en ook niet goed voor de verkeersveiligheid
     aldaar.


78   Goedemiddag, ik ben het totaal niet eens met de weg         a. U bent het niet eens met de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     dwars door Toolenburg. De weg op pagina 47 geopperd             Tollenburgerweg:
     van de nieuwe bennebroekerweg langs de                         • Toolenburg wordt een wijk met
     Toolenburgse plas maakt van de verkeerspieken wijk                 geluidsoverlast van snelverkeer
     Toolenburg ineens een wijk met geluidsoverlast van                 dwars door de wijk.
     snelverkeer dwars door de wijk. De nu gemoedelijke             • De gemoedelijke natuurrijke wijk
     natuurrijke wijk wordt ineens randgebied. Waar je nu               wordt ineens randgebied.
     zo de natuur in wandelt zit ik straks in mijn achtertuin
     in het verkeerslawaai. Hetzelfde geldt voor het
     natuurgebied zelf. Waar het nu omarmd wordt door
     alleen fiets en openbaar vervoerswegen en een
     toegankelijk ook voor kinderen vrij benaderbaar gebied
     is het dan straks ineens afgesneden door snelverkeer.
     En dat terwijl het maar eigen zeggen ook al niet
     noodzakelijk is. Verkeer vanuit de wijk kan met de fiets
     naar de winkels. Dit trekt alleen een streep van overlast
     dwars door twee wijken die heerlijk verkeersluw zijn.
     Laat mensen lekker de Spoorbaan of de Hoofdweg
     nemen. Waarom moet er nog meer asfalt dwars door
     de wijk?


79   Ik heb grote bezwaren tegen de Nieuwe                       a. U bent tegen de Nieuwe                  a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp. Ter hoogte van de Toolenburgerplas is de Nieuwe
     Bennebroekerweg en Nieuwe Toolenburgerweg. Dit                 Bennebroekerweg en de                      Bennebroekerweg al gerealiseerd, wellicht wordt deze hier wel verbreed, dit project volgt een eigen
     loopt beide dicht langs een van de weinige stukjes             Toolenburgerweg: loopt dicht langs         inspraakprocedure.
     natuur die we nog hebben bij de Toolenburgerplas en            weinige stukjes groen die er nog zijn
     bovendien zeer dicht door een bestaande woonwijk en            en dicht op bestaande en eventueel
     waarschijnlijk ook nieuw te bouwen wijken. Men wil             nieuwe wijk.
     openbaar vervoer bevorderen, doe dan eerst en vooral
     iets aan de prijs en maak autorijden zo lastig en           b. Doe liever iets aan de prijs van het    b. De gemeente bepaalt niet de prijs van het OV, dit doet de vervoerder samen met de Vervoerregio Amsterdam. De
     onaangenaam mogelijk! Als we op de fiets langs drukke          OV en maak autorijden lastig.              gemeente stimuleert het lopen, fietsen en het gebruik van het OV maar maakt autorijden niet lastig.
     wegen moeten blijft er weinig gezonde lucht over een
     heeft wandelen ook weinig toegevoegde waarde.


80   Deze zienswijze richt zich op het voornemen om              a. U bent tegen de Toolenburgerweg:        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp
     parallel langs de busbaan in Toolenburg Zuid een               • verkeersveiligheid door een
     verkeersweg langs de Toolenburgerplas aan te leggen               extra weg dit gekruist moet
     dus dwars door een groengebied heen.                              worden komt in gevaar voor de
     1. Verkeersveiligheid                                             weggebruikers;
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Het fietspad langs de busbaan wordt met name in de             •   de weg ontlast de ene weg maar
ochtend- en middaguren gebruikt door scholieren die                creert op een andere weg een
vanuit o.a. Nieuw -Vennep naar de scholen in                       probleem;
Hoofddorp gaan. De huidige aansluiting van dit fietspad        •   de weg zal voor geluidsoverlast
naar het winkelcentrum Toolenburg is nu al erg                     en lichthinder zorgen voor
onoverzichtelijk. Met een extra weg zal er kruising                omwonenden en bezoekers van
plaatsvinden van busverkeer, fietsers en auto's. Dit zal           de Toolenburgerplas;
zorgen voor een gevaarlijke kruising en extra                  •   waardevermindering van
verkeersdrukte. Ook wordt door deze nieuwe weg een                 woningen: u deelt op voorhand
extra kruising op de Oude Bennebroekerweg gecreëerd                mee een planschadeverzoek te
terwijl het juist de bedoeling was om de Oude                      zullen indienen;
Bennebroekerweg alleen voor bestemmingsverkeer                 •   de nieuwe weg heeft invloed op
voor de woningen aan de Oude Benneroekerweg te                     de flora en fauna en het
bestemmen en de wijk Tudorpark. Het verkeer uit                    leefgebied inkrimpen.
Toolenburg dat naar de A4 gaat maakt al gebruik van            •   de keuze om in Toolenburg te
de Van Heuven Goedhartlaan en/of Spoorlaan. De                     gaan wonen komt o.a. voort uit
aanleg van de nieuwe weg ontlast hiermee dan wel de                autoluwheid.
Van Heuven Goedhartlaan, maar creëert een nieuw
probleem in een gebied dat nu nog als recreatiegebied
een grote waarde heeft.                                    b. Door het autoluw maken van het          b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
2. Hinder                                                     stationsgebied moeten veel
Door een extra weg krijgt de wijk Tudorpark te maken          inwoners omrijden met meer
met geluidsoverlast van de auto's, maar ook overlast          uitstoot tot gevolg. Dit is in strijd
van de verlichting die langs deze weg zal worden              met STOMP. Het lijkt erop dat dit
aangelegd. Dit geldt ook voor de bezoekers van dit            principe selectief wordt toegepast.
recreatiegebied. Meer verkeersgeluid, meer verlichting,
meer onveilige verkeerssituaties. De Toolenburgerplas
is nu een ""afgesloten""' gebied voor auto's. Dit moet
zo blijven. Een doorsteek van dit gebied door een
autoweg gaat ten koste van de natuurbeleving en heeft
invloed op de huidige flora en fauna.
3. Waardevermindering woningen
Het uitzicht vanuit het Tudorpark op het
recreatiegebied wordt ernstig verstoord door de aanleg
van de nieuwe weg. Op voorhand deel ik mee dat te
zijner tijd een verzoek tot planschade zal worden
ingediend.
4. Flora en Fauna
Er leven nu veel soorten vogels en andere diersoorten
in en rond de Toolenburgerplas. De nieuwe weg zal het
leefgebied nog verder inkrimpen. Dit unieke stukje
Haarlemmermeer dient in het kader van diversiteit
ongeschonden te worden bewaard. De nieuwe weg zal
extra luchtvervuiling en CO2 uitstoot met zich
meebrengen in een gebied wat uniek is voor de
Haarlemmermeer en niet alleen recreatieve waarde,
maar zeer zeker ook natuurwaarde bezit.
5. Doel van de nieuwe weg
De Toolenburgerweg is bedoeld om een ""snelle
ontsluiting"" te realiseren voor met name Toolenburg
op de N201. Door het autoluw maken van het
stationsgebied en het afwaarderen van de Van Heuven
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>     Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
     meer kilometers moeten rijden om op de N201 te
     komen. Dit betekent meer CO2 uitstoot. Dit is in strijd
     met het STOMP principe van de gemeente. Het lijkt
     erop dat dit principe selectief wordt ingezet in het
     centrum en het stationsgebied terwijl wijken die
     autoluw zijn gebouwd nu te maken krijgen met extra
     verkeersbewegingen en een nieuwe weg die overlast
     zal gaan geven voor natuur en voor het welzijn in de
     wijk Tudorpark en gedeelte van Toolenburg.
     Hoe kan een gemeente die duurzaamheid,
     natuurdiversiteit en een leefbare woonomgeving hoog
     in het vaandel heeft staan, nu ineens bedenken om een
     extra weg aan te leggen naast het Tudorpark terwijl
     daar bij de aanleg van deze woonwijk (de wijk is nog
     niet eens voor 100% voltooid) nooit sprake van is
     geweest. De keuze om hier te gaan wonen heeft juist te
     maken met de ligging van het recreatiepark en de
     autoluwe Oude Bennebroekerweg.


81   Door de aanleg van een nieuwe verbinding vanaf             a. U bent tegen het aanleggen van de      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     winkelcentrum Toolenburg langs de Toolenburgerplas            Toolenburgerweg want het biedt
     naar de Nieuwe Bennebroekerweg                                geen oplossing en verloedert het
     (‘Toolenburgerweg’), ontstaat een directe route naar          beeld en is slecht voor het milieu.
     de randstructuur vanuit dit deel van Hoofddorp, zodat         Ook zal er geluidsoverlast ontstaan.
     er minder verkeer door de wijken naar de Spoorlaan of
     Hoofdweg zal rijden. Deze bouwsteen is niet per se
     nodig voor het functioneren van het totale pakket,
     maar kan helpen om verkeer minder door de wijken te
     laten rijden". Hier ben ik (bewoner(s) Tudorpark) op
     tegen, het biedt geen oplossing aan en verloedert het
     beeld en het is slecht voor het milieu. En niet te
     vergeten wordt dit een doorgaande weg en geen
     straat, hierdoor zal er veel geluids hinder ontstaan.


82   Ik reageer namens het kerkbestuur van Joannes de           a. Onduidelijk wat de consequenties       a. Het klopt dat de Kruisweg westzijde opgenomen is in het VSP om hier wijzigingen door te voeren. Genoemd is een
     Doper kerk aan de Kruisweg. Voor ons is niet duidelijk        voor de bereikbaarheid van de             mogelijke fietsstraat, een vrijliggende busbaan en 30km/u. inrichting. Bij de uitwerking zal uiteraard de bereikbaarheid
     wat de consequenties zijn voor de bereikbaarheid van          Johannes de Doper kerk aan de             van de Johannes de Doper kerk onderdeel zijn van de plannen. Ook dan krijgt u de gelegenheid om mee te praten bij de
     de kerk. Wat betreft aan en af rijden van kerk bezoek,        Kruisweg zijn.                            uitwerking. Het VSP gaat niet gedetailleerd in op de uitwerking.
     uitvaarten, etc. Als ik het goed zie en begrijp wordt er
     een busbaan gemaakt. Lijkt er op dat auto verkeer 1
     richting wordt. Zie iets van een fietspad. Kortom wij
     maken ons zorgen wat betreft de bereikbaarheid.

83   Hierbij onze reactie naar aanleiding van het ‘concept      a. De aanleg van de Toolenburgerweg       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     verkeersstructuurplan Hoofddorp’. Met name de                 baart u zorgen:
     voorgenomen aanleg van de Toolenburgerweg                  a. verkeersveiligheid komt in het
     (‘inprikweg’ vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg                  geding door een extra weg waar
     richting WC Toolenburg) baart ons zorgen.                     toch al veel ander verkeer is;
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>     1. Verkeersveiligheid: het fietspad langs de busbaan is      b. welzijn van bewoners komt in het
     in de ochtend en middag druk met scholieren die o.a.            geding door geluidsoverlast van
     vanuit Nieuw-Vennep naar de middelbare scholen in               meer verkeer;
     Hoofddorp gaan en in de avond jeugd die fietsen naar         c. waardevermindering van huizen; de
     de diverse sportclubs.                                          gemeente zal gevraagd worden om
     De aansluiting van het fietspad naar het winkelcentrum          compensatie voor de ontstane
     Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en gevaarlijk. Met         planschade;
     een extra weg zal de krappe ruimte niet alleen door bus      d. natuur en milieu rondom de
     en fietsers, maar ook door auto's gedeeld moeten                Toolenburgerplas zal ernstig
     worden. Dat geldt ook voor de aansluiting en de                 verstoord worden.
     oversteek op de oude Bennebroekerweg.
     2. Welzijn: door een extra weg krijgen bewoners langs        b. Door het autoluw maken van het          b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     de beoogde nieuw aan te leggen weg te maken met                 stationsgebied moeten veel
     verhoogde geluidsoverlast. Dit geldt ook voor alle              inwoners omrijden met meer
     recreanten van de plas die overlast ondervinden van             uitstoot tot gevolg. Dit is in strijd
     meer verkeer, met name geluidsoverlast maar ook                 met STOMP. Het lijkt erop dat dit
     meer gevaarlijke oversteekplaatsen etc.                         principe selectief wordt toegepast.
     3. Waardevermindering huizen: het uitzicht van de
     huizen naast de busbaan en het fietspad op de
     Toolenburgerplas zal ernstig verstoord worden door de
     aanleg van een autoweg en zal leiden tot een
     waardedaling van de huizen. De gemeente zal gevraagd
     worden om compensatie voor de ontstane planschade.
     4. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas
     leven veel vogels en andere dieren. De nieuwe weg zal
     leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
     bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dat is slecht
     voor flora en fauna in het recreatiegebied. Het aantal
     aangereden dieren zal fors stijgen, wat tevens een
     gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert.
     5. Extra autokilometers: de Toolenburgerweg is
     bedoeld voor een 'snelle ontsluiting' van andere wijken
     op de rondweg. Door het autoluw maken van het
     stationsgebied en het afwaarderen van de Van Heuven
     Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
     méér kilometers moeten maken om op de snelweg of
     N201 te komen. In de praktijk zorgt de aanleg van meer
     asfalt in de praktijk ook voor meer autoverkeer. Dat is
     tegenstrijdig met het STOMP principe dat de
     gemeenteraad heeft vastgesteld (stappen, trappen, ov,
     deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo zijn dat dit
     principe selectief wordt ingezet in het centrum en het
     stationsgebied en het autoverkeer wordt verplaatst
     naar woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd.
     Wij vragen u hierbij om onze punten nog eens in
     overweging te nemen.


84   Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan                a. De aanleg van de Toolenburgerweg        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Hoofddorp, en dan met name het voorstel om een                  baart u zorgen:
     ""inprikweg"" te maken vanaf de Nieuwe
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg,               o   verkeersveiligheid komt in het
vraag ik u het volgende in overweging te nemen:                  geding door een extra weg waar
1. Verkeersveiligheid: het fietspad langs de busbaan is          toch al veel ander verkeer is;
in de ochtend en middag druk met scholieren die o.a.         o   welzijn van bewoners komt in het
vanuit Nieuw-Vennep naar de middelbare scholen in                geding door geluidsoverlast van
Hoofddorp (zoals KSH en Haarlemmrmeer Lyceum                     meer verkeer;
TTO). De aansluiting van het fietspad naar het               o   waardevermindering van huizen; de
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en            gemeente zal gevraagd worden om
gevaarlijk. Met een extra weg zal de de krappe ruimte            compensatie voor de ontstane
niet alleen door bus en fietsers, maar ook door auto's           planschade;
gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de                 o   natuur en milieu rondom de
aansluiting en de oversteek op de oude                           Toolenburgerplas zal ernstig
Bennebroekerweg.                                                 verstoord worden.
2. Welzijn: door een extra weg zullen de bewoners in
Tudorpark te maken krijgen met verhoogde                     b. Door het autoluw maken van het          b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
geluidsoverlast. Dit geldt ook voor alle recreanten van         stationsgebied moeten veel
de plas die overlast ondervinden van meer verkeer,              inwoners omrijden met meer
met name geluidsoverlast maar ook meer gevaarlijke              uitstoot tot gevolg. Dit is in strijd
oversteekplaatsen etc.                                          met STOMP. Het lijkt erop dat dit
3. Waardevermindering huizen: het uitzicht van de               principe selectief wordt toegepast.
huizen naast de busbaan en het fietspad op de
Toolenburgerplas zal ernstig verstoord worden door de
aanleg van een autoweg en zal leiden tot een
waardedaling van de huizen. De gemeente zal gevraagd
worden om compensatie voor de ontstane planschade.
4. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas
leven veel vogels en andere dieren. De nieuwe weg zal
leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dat is slecht
voor flora en fauna in het recreatiegebied. Het aantal
aangereden dieren zal fors stijgen, wat tevens een
gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert.
5. Extra autokilometers: de Toolenburgerweg is
bedoeld voor een 'snelle ontsluiting' van andere wijken
op de rondweg. Door het autoluw maken van het
stationsgebied en het afwaarderen van de Van Heuven
Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
méér kilometers moeten maken om op de snelweg of
N201 te komen. In de praktijk zorgt de aanleg van meer
asfalt in de praktijk ook voor meer autoverkeer. Dat is
tegenstrijdig met het STOMP principe dat de
gemeenteraad heeft vastgesteld (stappen, trappen, ov,
deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo zijn dat dit
principe selectief wordt ingezet in het centrum en het
stationsgebied en het autoverkeer wordt verplaatst
naar woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd.
Met name het gebied rondom winkelcentrum
Toolenburg is nu al (te) druk. Extra verkeer ter plaatse
creëren is dan ook absoluut het paard achter de wagen
spannen. De kwestieuze weg komt bovendien als het
ware uit de lucht vallen, aangezien in eerder overleg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>     met de wijkraad Tollenburg daarvan op geen enkele
     wijze melding is gemaakt.
     Gelet op het vorenstaande is het mijns inziens een
     goed idee als de leden van de gemeenteraad eens ter
     plaatse komen kijken naar ons leefgebied en de
     consequenties van dit plan. Vaak zien oplossingen op
     papier er namelijk vaak logischer uit dan in de
     werkelijkheid.


85   Sommige dingen goed, andere dingen iets minder maar       a. U bent tegen de Nieuwe                a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     waar ik echt 100% op tegen ben is (volgens mij)              Bennebroekerweg of
     nummer 37, ""de nieuwe Bennebroekerweg of                    Toolenburgerweg.
     Toolenburgerweg"" (van de Bennebroekerweg langs de
     busbaan naar winkelcentrum Toolenburg).


86   Ik vrees dat met de aanleg van een nieuwe verbinding      a. U vreest door aanleg                  a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     ‘Toolenburgerweg' er juist heel veel meer verkeer zal        Toolenburgerweg juist meer verkeer
     gaan rijden over de Rondenburglaan. Bovendien                over de Rondenburglaan. U voorziet
     voorzie ik verkeersongevallen met kwetsbare                  verkeersongevallen met kwetsbare
     verkeersgebruikers (te voet, scholieren op de fiets) op      verkeersgebruikers op de
     de invalswegen vanuit Tudorpark met die nieuwe weg.          invalswegen vanuit Tudorpark met
                                                                  de nieuwe weg.

87   Op zich is de Gemeente goed bezig. Behalve inzake de      a. U bent fel tegen de nieuwe weg van    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     nieuwe weg van de Bennebroekerweg langs de                   de Bennebroekerweg langs de
     busbaan naar winkelcentrum Toolenburg.                       busbaan naar winkelcentrum
     Daar ben ik fel tegen.                                       Toolenburg.


88   Ik wil bij deze bezwaar maken tegen de                    a. U maakt bezwaar tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Toolenburgerweg (de nieuwe weg langs de                      Toolenburgerweg. Door meer
     Toolenburgseplas) en de park en ride aan de oude             verkeer en geluidsoverlast gaat uw
     bennebroekerweg ter hoogte van TudorPark. Dit zal mij        woongenot naar beneden. Ook de
     als bewoner van Buckingham Quarter veel meer                 waarde van uw huis zal naar
     verkeer en daarmee geluidsoverlast bezorgen. Het             beneden gaan door de aanleg van de
     woongenot gaat daardoor naar beneden, net als de             weg.
     waarde van mijn huis.
     Een doorgaande weg naar Toolenburg is niet nodig. Dit     b. U maakt bezwaar tegen de              b. De P&R is opgenomen om bij logische overstappunten van het openbaar vervoer ook de mogelijkheid te onderzoeken
     geld kan beter geïnvesteerd worden in een groot park         Park&Ride aan de Oude                    of dit locaties zijn waar ook eventueel autos geparkeerd kunnen worden zodat reizigers hier verder met het OV kunnen.
     en rode bij de hoofdvaart en een verbreding van de           Bennebroekerweg ter hoogte van           Op dit moment zijn er meerderde locaties opgenomen die nader uitgezocht moeten worden op de haalbaarheid.
     weg.                                                         Tudorpark.


89   Ik ga NIET akkoord met de plannen voor een rijbaan bij    a. U gaat niet akkoord met een rijbaan   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     de toolenburgseplas naast de bestaande busbaan.              bj de Toolenburgseplas naast de
     Allereerst verdwijnt er dan natuur en voor het               bestaande busbaan:
     woongenot is het ook niet aantrekkelijk. Het is geen             o er verdwijnt natuur
     noodzaak. Plus al die uitlaatstoffen bij een                     o woongenot daalt
     natuurgebied kan niet goed zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>                                                                         o   uitlaatstoffen bij een
                                                                             natuurgebied kan niet goed
                                                                             zijn.


90   Beste gemeente.                                             a. Als er een 2-baan weg komt aan           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Wij wonen …… in hoofddorp. Wij wonen aan het water             beide kanten van de busbaan is dit
     met uitzicht op de busbaan en het fietspad. Nu wij de          nagenoeg in uw achtertuin. Rustig in
     plannen horen zijn wij erg geschrokken. Als er een 2           de tuin zitten kan niet meer. U wordt
     baans weg komt aan beide kanten van de busbaan dan             gedupeerd door deze plannen.
     is dit nagenoeg in onze achtertuin. Alleen het water zit
     er dan tussen. Dit zou natuurlijk heel erg bezwaarlijk
     zijn voor ons. Rustig in de tuin zitten zal dan niet meer
     lukken met continue voorbij razende auto's. Ik kan niet
     geloven dat jullie zo een plan hebben en alle mensen
     die hier wonen duperen. Zou de baan aan de kant van
     de Toolenburgse plas komen met de busbaan hoog
     zoals hij nu is dan hebben wij hier geen last van maar
     wel als hij aan onze kant van de busbaan komt. Wij
     gaan hier dus niet mee akkoord en dienen bezwaar in.


91   Ik ben absoluut tegen de aanleg van de verkeersweg in       a. U bent tegen de aanleg van de            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     het tracé van de busbaan van winkelcentrum                     verkeersweg in het tracé van de
     Toolenburg richting Nieuw- Vennep. De woningen in de           busbaan van winkelcentrum
     recent ontwikkelde wijk Tudorpark komen in extra               Toolenburg richting Nieuw-Vennep.
     luchtvervuiling en geluid. Ik voel mij eigenlijk bekocht       Deze weg zal zorgen voor extra
     daar dit plan nu boven water komt na afronding en              luchtvervuiling en geluid in de recent
     totale verkoop van de ontwikkeling. Was dit eerder             ontwikkelde wijk Tudorpark. U had
     bekent gemaakt dan had ik geen woning gekocht in               er nooit een woning gekocht als u dit
     Tudorpark. Ook de gemeente stond aan de wieg en                vooraf had geweten.
     uitvoering van deze ontwikkeling. Nogmaals ik ben
     absoluut tegen.


92   Luister gemeente Haarlemmermeer. Hoeveel geld heeft a. U bent tegen het worden van een                  a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     het verkeerscirculatieplan in het centrum gekost?       toegangsweg van Ridderburgpark, er
     Neem de rotonde. Is niet veiliger geworden. De          zijn andere opties.
     Kruisweg is meerdere keren veranderd van rijrichting.
     Heeft tonnen of meer gekost. NU het plan Toolenburg. b. U bent tegen de voorgestelde                    b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     Ook hier ben ik tegen dat het RIDDERBURGPARK als        verandering van de Van Heuven
     toegangsweg genoteerd staat. Daar gaat het stuk         Goedhartlaan: de
     natuur van het RIDDERBURGPARK. Jullie gaan eerst iets   verkeersdoorstroming wordt om
     kapot maken en dan, later het weer aanpassen. Maar      zeep geholpen.
     daar zijn wij TEGEN! Kom niet aan het
     RIDDERBURGPARK!! Er zijn andere opties. Hoe haal je
     het in je hoofd om de Heuven van Goedhartlaan zo te
     veranderen? Verkeersdoorstroming om zeep te helpen.
     Nee diegene die dit bedenken zijn de weg kwijt. Totaal
     geen vertrouwen in de verkeersplannen van de
     gemeente.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>93   Het afsluiten van een stukje vheuvengoedhartlaan is in    a. Het afsluiten van de Van Heuven         a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     mijn ogen niet een gewenst plan. De doorgang naar het        Goedhartlaan is niet gewenst.
     industrieterrein achter het station en naar de weg om
     de noord en daarbij ook het centrum, kun je niet          b. Verkeer langs Ridderburgpark laten      b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     dichtgooien. De Hoofdweg is geen prettige doorgang           rijden gaat geluidsoverlast
     naar het centrum. Daarbij wordt het verkeer welke            veroorzaken. De wandelroute het
     uitTtoolenburg, Pax, Overbos komt nu verdeeld ,zodat         park in en uit zal onveiliger worden.
     niet alles over de Spoorlaan hoeft.                          De waarde van woningen wordt
     Jullie nemen de cijfers vanuit Nieuw-Vennep die over         minder en het woongenot zal
     de spoorlaan naar de A4 moeten niet mee. Hier komen          afnemen.
     ook woningen bij. Nu past het verkeer al niet over de
     oude Bennebroekerweg onder het spoor door.
     Het verkeer wat langs ridderburgpark zou moeten gaan
     rijden, gaat geluidsoverlast veroorzaken. De fiets en
     wandelroute het park in en uit, zal nog onveiliger
     worden. De waarde van woningen die nu aan een rustig
     park wonen, zal afnemen. Het woongenot zal
     verminderd worden.


94   Geachte gemeente Haarlemmermeer,                          a. door het aanleggen van de               a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     Ik wil bij deze bezwaar maken tegen het plan van de          Toolenburgerweg wordt uw rust en
     Toolenburgerweg. Wij wonen op (straatnaam). We zijn          woonplezier ernstig aangetast, net
     hier komen wonen vanwege de rust en uitzicht op de           als het natuur- en recreatiegebied.
     Toolenburgerplas. Daarnaast hebben wij kinderen met
     astmatische klachten, ik maak mij ernstig zorgen dat de
     luchtkwaliteit achteruit zal gaan met een drukke weg
     vlak naast ons huis.
     Als de Toolenburgerweg hier wordt aangelegd zal ook
     onze rust en woon plezier ernstig worden aangetast.
     Ook ben ik het er niet mee eens dat het natuur- en
     recreatiegebied wordt aangetast voor deze weg.


95   Ik maak mij zorgen om een aantal onderdelen uit het      a. U stelt voor de Van Heuven               a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     verkeersstructuurplan:                                      Goedhartlaan en rondweg Noor te
     - laat de Van Heuven Goedhartlaan en rondweg Noord          laten bestaan als kleine binnenring
     bestaan als kleine binnenring. Voor de politie en andere    voor hulpdiensten voor de veiligheid
     diensten zijn een doorgaande weg toch essentieel voor       van de inwoners;
     onze veiligheid
     - de nieuw aan te leggen Toolenburgerweg (langs de       b. U ziet geen toegevoegde waarde
                                                                                                          b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     plas en langs de zuidangent). Ik zie geen enkele            voor de Toolenburgerweg. Daarbij
     toegevoegde waarde voor deze weg. Tudorpark is              zou dit een apart voorstel moeten
     bestemmingsverkeer, bij de plas is veel fiets- en           zijn, niet een onderdeel van het VSP.
     wandelverkeer. Er wordt gesproken over 8800 auto's,         De weg lijkt er nu zonder inspraak te
     die de weg gaan nemen, maar de weg eindigt bij het          komen. U woont nu heel rustig en
     winkelcentrum. Waar moeten die auto's dan heen?             vreest meer overlast van auto's en
     Voor de nieuw aan te leggen Toolenburgerweg zou een         geluid.
     apart voorstel gemaakt moeten worden, deze moet
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>     niet als optie in dit plan gezet worden. Het lijkt nu net   c. U snapt de noodzaak van de Nieuwe        c. Bij de uitwerking van de verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg wordt uiteraard rekening gehouden met het
     alsof de weg er zonder verdere inspraak toch kan               Bennebroekerweg maar hoopt op               voorkomen van geluidsoverlast en eventuele uitstoot. Voor dit project Nieuwe Bennebroekerweg wordt uiteraard ook
     komen, terwijl wij er de noodzaak niet van inzien.             geluidswallen i.v.m.. geluidsoverlast.      een participatietraject ingesteld waar bewoners aan deel kunnen nemen.
     - wij wonen nu heel rustig, in een straat met alleen
     bestemmingsverkeer (postcode). Ik ben erg bang dat ik
     met het nieuwe verkeersstructuurplan veel meer
     overlast ga krijgen van auto's en het geluid hiervan.

     Wij zijn erg bang voor geluidsoverlast van de
     verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg. We
     snappen wel de noodzaak van deze weg, maar hopen
     ook op goede geluidswallen.


96   Ik ben bewoner van Tudorpark en zie geen                    a. U bent bewoner van Tudorpark en          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     toegevoegde waarde in de nieuwe 'inprikker' langs de           ziet geen toegevoegde waarde in de
     busbaan. Brengt een hoop extra geluidsoverlast en              nieuwe inprikker langs de busbaan:
     onveiligheid voor onze kinderen. Ik zie wel                    geluidsoverlast en onveiligheid.
     toegevoegde waarde in de fiets infrastructuur
     opwaarderen. Vanaf tudorpark catharina van                  b. U ziet wel toegevoegde waar in de        b. Bij de uitwerking van fietsroutes wordt gekeken of het mogelijk is om de fietsers tov de auto meer voorrang te geven
     Aragonlaan, fietsend via het fietspad kruisend met de          fiets infrastructuur opwaarderen:           zoals u voorstelt.
     rosa spierstraat, ina boudier-bakkerdreef, Maria               minder hobbels en drempels en
     tesselschadelaan en marga klompesingel is telkens de           meer voorrang voor fietsers.
     auto in voorrang. Graag wat minder hobbels en
     drempels en meer voorrang voor fietsers. Het                c. U draagt een alternatief aan: een        c. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
     autoverkeer is doorgaans niet zo intensief dat ze niet         aansluiting van de Nelson
     eventjes kunnen wachten. Vervolgens ben ik benieuwd            Mandeladreef op de
     of een aansluiting van de Nelson Mandeladreef op de            Hoofddorpdreef of Taurusavenue.
     Hoofddorpdreef of Taurusavenue geen alternatief kan
     zijn voor een deel van het verkeer wat nu nog langs het     d. Sommige kruisingen op de                 d. De kruisingen Zuiderdreef en Noorderdreef met de Hoofdvaart zijn onderdeel van studie als uitwerking van de
     station of rijnlanderweg rijdt. Als laatste zou ik nog         Hoofdvaart kunnen volgens u een             maatregel zoals opgenomen in het VSP Nieuw-Vennep, de kosten zijn hoog en technische aanleg van rotondes rondom
     willen zeggen dat er mogelijk enkele kruisingen op de          rotonde zoals bij de Lisserweg              de Hoofdvaart is lastig.
     Hoofdvaart zijn die een rotonde zoals bij de Lisserweg         gebruiken.
     kunnen gebruiken. Ik dacht zelf aan de kruising met de
     Pabstlaan, Zuiderdreef, Noorderdreef. Ik zie dat op de
     Spoorlaan al erg goed werken.


97   Goedenavond, Op zich ziet het plan er goed uit en zie ik a. U bent niet blij met de optionele           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     eigenlijk maar 1 punt waar ik op wil reageren. Het gaat     Toolenburgerweg die dicht langs u
     om de Toolenburgerweg welke er optioneel in staat,          huis zal komen.
     deze moet van Toolenburg centrum gaan aansluiten op
     de nieuwe bennebroekerweg. Hier zou ik niet zo blij      b. U stelt een alternatief voor: haal de       b. Het streven is om de doorgaande autostroom op de IJweg nog verder te verminderen ten faveure van de fiets, het
     van worden zo dicht langs mijn huis, woon in Tudorpark      drempels uit de IJweg en maak er 2             weghalen van de drempels past hier niet bij.
     op (straatnaam). Ik ben hier komen wonen omdat het          banen van. Zo ontmoedig je verkeer
     een verkeersluw gedeelte van Tudorpark is. Lekker           en stimuleer je thuiswerken.
     rustig in het groen omringt door water en bij een mooie
     recreatieplas. Er is vanuit de gemeente volgens mij
     bewust gekozen om Toolenburg centrum niet direct
     bereikbaar te maken vanuit Tudorkpark dus zou gek zijn
     als dit nu ongedaan gemaakt zou worden. Het is nu
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>     korter om op de fiets naar Toolenburg centrum te gaan
     dan met de auto als je hier een rechtstreekse
     verbinding gaat aanleggen ga je hier alleen maar meer
     autoverkeer krijgen. 2 km verderop ligt de IJweg haal
     hier dan de drempels uit en maak er 2 banen van dan
     ben je net zover, maar die is ook met een reden
     ontmoedigd voor autoverkeer. Zoals de hoofdlijnen van
     het plan al aangeven ga veel meer voor ontmoediging
     van rijden in de spits en het stimuleren van
     thuiswerken dan door een rustig gebied een 2 baans
     autoweg aanleggen.


98   LS in reactie op het vsp het volgende. Er wordt             a. U maakt bezwaar tegen het                a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     aangegeven dat er mogelijk een nieuwe ontsluiting              aanleggen van de Toolenburgerweg
     komt via de Toolenburgerweg. Kunt u aangeven welke             en stelt vragen hoe gekomen is tot
     criteria gebruikt worden om tot deze keuze te komen?           deze keuze, of er rekening is
     Heeft u in met deze variant ook rekening gehouden              gehouden met geluid en
     met de geluid en luchtverontreiniging op de                    luchtverontreiniging voor de
     naastgelegen woningen? Zo ja kunt u de berekeningen            naastgelegen woningen. Of er
     hiervan overleggen in relatie tot de verkeersintensiteit?      gevolgen zijn voor de ondergrondse
     Immers de huidige busbaan geeft al een hogere waarde           buisleidingen, wat het effect is op de
     de 48dB? Zal hiervoor het bestemmingsplan worden               flora en fauna en of de of het wel
     aangepast, immers wegen passen niet in het huidige             past binnen de huidige structuur- en
     plan. Hoe gaat u om de aanwezige ondergrondse                  visieplannen van de gemeente en
     buisleidingen? En het effect van een weg op de flora en        provincie.
     fauna?
     Het is een bijzondere ontwikkeling om in een duurzame
     gemeente een dergelijke weg te leggen in een
     recreatiegebied. In hoeverre past dit binnen het
     huidige structuur- en visieplan van zowel de gemeente
     als de provincie?
     Ik verneem het graag van u.
     Bij deze geef ik aan als belanghebbende bezwaar te
     maken tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg.




99   Met grote verontwaardiging heb ik kennisgenomen van         a. U maakt bezwaar tegen de huidige         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
     de wijzigingen van het bestemmingsplan. Ik ben                 plannen aangezien u ervoor gekozen
     woonachtig in Tudorpark en ik heb dit huis gekocht met         heeft rustig te wonen aan een
     de belofte "RUSTIG wonen aan een natuurgebied". Met            natuurgebied. De plannen gaan ten
     de huidige plannen wordt deze beleving volledig                kosten van het natuurgebied en
     omvergegooid en ik wil middels deze reactie ook groot          plezierig wonen.
     bezwaar maken aan deze plannen!!! Hier heb ik niet
     voor gekozen en daarnaast gaat dit ten koste van het
     natuurgebied en plezierig wonen in mijn huidige
     omgeving.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>100 Echt belachelijk eerst alles vol bouwen en daarna pas      a. Belachelijk om eerst alles vol te     a. Het VSP is juist bedoeld om de geplande ontwikkelingen tot 2040 in Haarlemmermeer en dus zeker voor Hoofddorp in
    nadenken over de wegen etc. Het gaat alleen maar nog          bouwen en daarna pas na te denken        goede banen te kunnen leiden door een plan neer te leggen hoe lopen, fietsen, openbaar vervoer en de auto in de
    drukker en onveiliger worden.                                 over wegen etc.                          toekomst gebruikt kunnen worden om een veilige en leefbare omgeving te creëren.
    Onze straat (maria rutgerslaan) is nu al zo superdruk en
    word al als sluiproute gebruikt.


101 Waarom er een stuk natuurgebied wordt opgegeven            a. U bent van mening dat de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    voor het aanleggen van de Toolenburgerweg. Ik denk            Toolenburgerweg er niet moet
    dat deze weg gewoon niet daar moet komen. Het zal             komen (gaat ten koste van fietspad
    ten kosten gaan van het fietspad en de                        en de Toolenburgerplas,
    Toolenburgerplas. Er is een hele parkeer infrastructuur       geluidsoverlast, drukker op
    gemaakt aan de IJweg en dan mag niemand daar nog              bestaande wegen).
    parkeren. Tevens zal het geluidsoverlast veroorzaken in
                                                                                                        b. De Spoorlaan, de Nieuwe Bennebroekerweg en de N205 zijn de wegen die langs Hoofddorp lopen die als
    Tudorpark en de alreeds drukke Bennebroekerweg en          b. U draagt een alternatief aan:
                                                                                                           voorkeursroute richting Nieuw-Vennep zijn aangegeven. Het VSP benadrukt het belang van deze ringstructuur om
    oude Bennebroekerweg alleen maar verhogen.                    aanleggen van een directe weg naar
                                                                                                           verkeer door Hoofddorp te verminderen.
    Beter is het aanleggen van directe weg naar Nieuw-            Nieuw-Vennep.
    Vennep zodat al dit verkeer niet door Hoofddorp heen
                                                                                                        c. Het opheffen van het verbod voor verkeer over de traktorbrug vermindert juist de veiligheid en leefbaarheid van de
    rijdt. De huidige weg voor Nieuw- Vennep is eigenlijk      c. Ook het openen van de traktor brug
                                                                                                           Bennebroekerweg en past niet in het beleid om minder autoverkeer over de polderlinten te leiden en deze
    voorbij Nieuw -Vennep dat is waarom iedereen naar             en plaatsen van rotondes op de
                                                                                                           voornamelijk voor fietsers, bestemmingsverkeer en landbouwverkeer te gebruiken.
    Nieuw -Vennep en Getsenwoud. Nu gebruik make van              Oude Bennebroekerweg zou helpen.
    Spoorlaan en IJweg.
    Openen van de traktor brug en plaatsen van rotondes
    op de oude Bennebroekerweg zou ook helpen.
    Hele plan is niet echt in lijn met het bestemmingsplan
    rustig wonen en natuurgebied. De busbaan zorgt al
    voor genoeg geluid en dat is 6 bussen per uur. Dat staat
    niet in verhouding tot 9000 auto’s per dag op de
    Toolenburger weg.
    Snap niet dat er niet meerdere verbindingen zijn
    gemaakt tussen Tudorpark en Toolenburg. Maar dat is
    net als het ontbreken van duidelijke fietspad
    markeringen in Tudorpark.


102 Ik ben duidelijk TEGEN het verkeersstructuurplan           a. U bent tegen een autoweg van de       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Hoofddorp waarbij er een autoweg gerealiseerd zou             Nieuwe Bennebroekerweg naar
    gaan worden van de Nieuwe Bennebroekerweg naar                Toolenburg, evenwijdig aan de
    Toolenburg, die zou dan evenwijdig komen aan de               busbaan langs de Toolenburgse weg.
    busbaan die langs de Toolenburgse plas loopt. Weer
    een racebaan erbij in zo'n rustige buurt.


103 Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan              a. U vraagt het volgende in overweging   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
104 Hoofddorp, en dan met name het voorstel om een                te nemen ten aanzien van de
    ""inprikweg"" te maken vanaf de Nieuwe                        inprikweg vanaf de Nieuwe
    Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg,                Bennebroekerweg naar
    vraag ik u hetvolgende in overweging te nemen:                winkelcentrum Toolenburg:
    1. Verkeersveiligheid: het fietspad langs de busbaan is       • verkeersveiligheid komt in het
    in de ochtend en middag druk met scholieren die o.a.              geding door een extra weg waar
    vanuit Nieuw-Vennep naar de middelbare scholen in                 toch al veel ander verkeer is;
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Hoofddorp (zoals KSH en Haarlemmermeer Lyceum                    •   welzijn van bewoners komt in
TTO). De aansluiting van het fietspad naar het                       het geding door geluidsoverlast
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en                van meer verkeer;
gevaarlijk. Met een extra weg zal de de krappe ruimte            •   waardevermindering van huizen;
niet alleen door bus en fietsers, maar ook door auto's               de gemeente zal gevraagd
gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de                         worden om compensatie voor
aansluiting en de oversteek op de oude                               de ontstane planschade;
Bennebroekerweg.                                                 •   uw woongenot zal afnemen
2. Welzijn: door een extra weg zullen de bewoners in                 vanwege trillingen door meer
Tudorpark te maken krijgen met verhoogde                             vekeer;
geluidsoverlast. Dit geldt ook voor alle recreanten van          •   natuur en milieu rondom de
de plas die overlast ondervinden van meer verkeer,                   Toolenburgerplas zal ernstig
met name geluidsoverlast maar ook meer gevaarlijke                   verstoord worden.
oversteekplaatsen etc.
3. Waardevermindering huizen: het uitzicht van de            b. Door het autoluw maken van het          b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
huizen naast de busbaan en het fietspad op de                   stationsgebied moeten veel
Toolenburgerplas zal ernstig verstoord worden door de           inwoners omrijden met meer
aanleg van een autoweg en zal leiden tot een                    uitstoot tot gevolg. Dit is in strijd
waardedaling van de huizen. De gemeente zal gevraagd            met STOMP. Het lijkt erop dat dit
worden om compensatie voor de ontstane planschade.              principe selectief wordt toegepast.
4. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas
leven veel vogels en andere dieren. De nieuwe weg zal
leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dat is slecht
voor flora en fauna in het recreatiegebied. Het aantal
aangereden dieren zal fors stijgen, wat tevens een
gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert.
5. Extra autokilometers: de Toolenburgerweg is
bedoeld voor een 'snelle ontsluiting' van andere wijken
op de rondweg. Door het autoluw maken van het
stationsgebied en het afwaarderen van de Van Heuven
Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
méér kilometers moeten maken om op de snelweg of
N201 te komen. In de praktijk zorgt de aanleg van meer
asfalt in de praktijk ook voor meer autoverkeer. Dat is
tegenstrijdig met het STOMP principe dat de
gemeenteraad heeft vastgesteld (stappen, trappen, ov,
deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo zijn dat dit
principe selectief wordt ingezet in het centrum en het
stationsgebied en het autoverkeer wordt verplaatst
naar woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd.
Wij nodigen de gemeenteraad graag uit om eens te
komen kijken naar ons leefgebied en de consequenties
van dit plan beter op waarde te kunnen schatten. Vaak
zien oplossingen op papier er namelijk vaak logischer
uit dan in de werkelijkheid.
De verwachting van meer auto's en vrachtwagens door
onze straat hebben wij Maria Rutgerslaan 27 voor ons
huis een verkeersdrempel liggen. Als auto's over deze
verkeersdrempel rijden dan ontstaan er trillingen die
voelbaar en hoorbaar zijn in onze woning!!!!!!!!!!!!!!.
Dus nog meer auto's en vrachtwagens zou ten koste
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>     gaan van onze de woning en de woongenot Precies
     voor onze woning gaan de auto's de drempel op en af
     en dit geeft trillingen in ons hele huis die voel en
     hoorbaar zijn...


105 Goedenmiddag, Hierbij reageer ik op het plannen de       a. U bent tegen de Toolenburgerweg    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Tolenburgerweg aan te leggen.                               omdat u heeft gekozen te gaan
    Ik ben TEGEN de aanleg van deze weg omdat we                wonen in een rustige, groene en
    gekozen hebben om te gaan wonen in een rustige,             autovrije omgeving waarbij de
    groene en autovrije omgeving waarbij de natuur              natuur rondom de Toolenburgse plas
    rondom de Toolenburgerplas beschermd moet blijven           beschermd moet blijven en niet
    en niet gestoord wordt door een doorgaande weg die          gestoord wordt. U geeft aan dat er
    er vlak naast zou worden aangelegd. Er zijn genoeg          genoeg alternatieven zijn:
    alternatieven om een andere oplossing te vinden, zoals      ondertunneling Stationsgebied,
    ondertunneling Stationsgebied, route IJweg behouden,        route IJweg behouden, route via de
    route via de Hoofdvaart . . .                               Hoofdvaart.
    Daarnaast is het belangrijk voor ieders gezondheid om
    het gebruik van fiets en lopen te stimuleren, dat
    gebeurt niet als er nog meer asfalt bij komt. Dat lokt
    autoverkeer juist uit.
    De bewoners van Tudorpark hebben niet gekozen om
    aan een autoweg maar aan een fietspad te gaan
    wonen. Het komt ongeloofwaardig over als dit
    bestemmingsplan binnen 5 jaar na verkoop van deze
    huizen wordt gewijzigd.
    Nogmaals, ik ben dus TEGEN de aanleg van de
    Toolenburgerweg!


106 Het hele plan rond de Toolenburgerweg moet van tafel.    a. Het plan rond de Tooelenburgerweg     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Een drukke autoweg (9000 auto's per dag) door een           moet van tafel.
    natuurgebied en rustige woonwijk leggen. Ten koste
    van goede fietsinfrastructuur terwijl de baten
    nauwelijks of nihil zijn en het doel (betere
    doorstroming naar Toolenburg en Nieuw- Vennep) niet
    wordt bereikt. Het plan zegt zelf "Deze bouwsteen is
    niet per se nodig voor het functioneren van het totale
    pakket, maar kan helpen om verkeer minder door de
    wijken te laten rijden." Ga eerst de rest eens goed
    regelen voor je aan deze onzin begint.


107 Bij het plan is inbegrepen een weg dwars door            a. U bent tegen de Toolenburgerweg       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Toolenburg nl. de Toolenburgerweg.                          en ziet ook niet in hoe deze
    Ik weet niet hoe de gemeente zich dat voorstel, de          gerealiseerd zou moeten worden. De
    gegeven mogelijkheden zijn momenteel veel te smal           weg komt langs woningen van
    daar er ook al de busbaan ligt.                             ouderen, lawaai wordt
    Uitbreidingsmogelijkheden in de breedte zijn minimaal,      onacceptabel, het wordt een
    de weg komt dan te lopen langs woningen van                 racebaan met daaraan gekoppelde
    ouderen, het lawaai wordt onacceptabel, het zal een         ongelukken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>      racebaan worden met de daaraan gekoppelde
      ongelukken.
      Er zijn genoeg mogelijkheden echter deze worden niet
      gebruikt. Ik ben tegen de aanleg van de
      Toolenburgerweg in algemeen belang.


108 Goed dat u -samen met Toolenburg wijkraad- input           a. De impact op wijk Toolenburg via       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    vraagt op het plan vanuit wijk Toolenburg.                    maatregel/initiatief 33 roept zorgen
    U komt hiermee nadat de nieuwbouw in het centrum al           op. U pleit ervoor om
    volop in gang is in plaats van daaraan voorafgaand. U         Toolenburgerpark en de nabije
    lijkt hiermee te reageren op de druk die in het centrum       omgeving zo vrij mogelijk van auto's
    ontstaat op leefomgeving, verkeersstromen, etc. De            te houden. Ook de veiligheid nu
    impact op wijk Toolenburg via maatregel/initiatief 33         alleen met bussen is al een
    roept zorgen op. De beoogde route lijkt te lopen langs        aandachtspunt. Hoe moet dat als er
    de huidige busbaan (lijn 397 te gaan, maar u gaf op de        auto's bijkomen, ondertunnelen? U
    avond ook aan dat dat nog niet zeker is en ver weg.           stelt voor eerst de stromen in de
    Mijn feedback is: hou graag het Toolenburg park en            gaten te houden en dan plannen te
    nabije omgeving zo vrij mogelijk van auto's. Het verkeer      bedenken.
    langs Bennebroekerweg(en) zal al toenemen, als u dan
    ook dicht langs het park meer verkeer laat gaan is de
    rust in het park nog meer in gedrang. Ook de veiligheid
    nu met alleen de bussen is al een aandachtspunt, als
    daar ook auto's bij gaan komen, gaat u de weg dan
    ondertunnelen misschien? M.i beter te zien hoe
    stromen gaan ontwikkelen en daarna plan bedenken
    hoe dat op te lossen, ook van/naar winkelcentrum
    Toolenburg. U kunt daar om begrijpende reden nu nog
    niet duidelijk over zijn. Hopelijk later wanneer u meer
    duidelijkheid heeft over behoefte en opties vraagt u
    ons opnieuw mee te denken...


109 Wij wonen in Tudorpark en wij maken ons zorgen om          a. U bent tegen het plan: woont in        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    de verkeersdrukte om onze wijk heen, het zelfstandig          Tudorpark en maakt zich zorgen om
    naar school fietsen en de geluidshinder. Wij zijn tegen       verkeersdrukte, zelfstandig naar
    het plan!                                                     school fietsen en de geluidshinder.


110 Reactie op weg van winkelcentrum Toolenburg naar           a. U bent tegen de weg van                a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Bennebroekerweg: Ikzelf woon in Toolenburg 2 straten          winkelcentrum Toolenburg naar de
    van Toolenburgerplas. Ik ben tegen deze weg ivm:              Benneborkerweg ivm
    verkeersdrukte/ verkeersveiligheid (gevaar voor met           verkeersdrukte, verkeersveiligheid,
    name heel veel jeugd van en naar scholen,                     verkeerslawaai en vervuiling.
    recreatiepark en sportcomplexen), verkeerslawaai en
    vervuiling (recreatiepark moet juist rust en gezondheid
    uitstralen!!)


111 Ik heb bezwaar tegen de aanleg van de                      a. U hebt bezwaar tegen de aanleg van     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Toolenburgerweg. Ben bewoner van de (straatnaam).             de Toolenburgerweg: zonde van het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>      Vind het zonde van het groen en zit niet te wachten op       groen en zit niet te wachten op al dit
      al dit verkeer.                                              verkeer.


112 Knip Van Heuven Goedhartlaan tussen de kruispunten          a. U bent tegen de knip Van Heuven          a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Aweg en Polarisavenue. Ik ben hierop tegen. Ikzelf en          Goedhartlaan: u moet, net als
    veel kennissen en collega’s werken op de Taurusavenue          kennissen en collega's te ver
    en Polarisavenue en wonen in Toolenburg en Pax. Van            omrijden naar uw werk. Mensen
    allen hoor ik hetzelfde: omrijden met de auto via              zullen een sluiproute door het
    Rijnlanderweg en Bennebroekerweg is geen optie, veel           centrum kiezen met als resultaat
    te veel om. Mensen zullen een sluiproute gaan zoeken           meer drukte in het centrum.
    via het centrum van Hoofddorp (Rijnlanderweg – 201 -
    Kruisweg – Van Willigenlaan – Stamplein – Hoofdweg
    oostzijde). Waardoor juist het tegengestelde wordt
    bereikt: drukte in het centrum. Fietsen is voor mij geen
    optie wegens lichamelijke beperking en het meenemen
    van apparatuur/documenten i.v.m. hybride werken. Dit
    laatste zal voor anderen ook gelden.
    Laat de verbinding van Van Heuven Goedhartlaan
    tussen de kruispunten Aweg en Polarisavenue
    alstublieft open. De Van Heuven Goedhartlaan is de
    perfecte doorgangsweg, langs kantoren en water, op
    afstand van woningen. Maak een voorziening zodat dat
    de bewoners uit Hydepark een tweede uitgang krijgen
    via Kruisweg – A4, waardoor de aansluiting Van Heuven
    Goedhartlaan met de Polarisavenue minder druk
    wordt. En bouw bruggen/tunnels voor fietsers en
    voetgangers.


113 Wat een totaal quatsch dit plan. Mooi verhaal maar          a. Stationsgebied hoeft niet afgesloten     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    slecht onderbouwd omdat het richting 1 specifieke              te worden.
    oplossing moet gaan.
    Stationsgebied hoeft niet afgesloten te worden voor         b. IJweg autoluw maken zorgt voor           b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    auto’s. Bouw een loop en fietsbrug/tunnel.                     geen bereik van de plas en
    Ijweg autoluw maken, zorgt voor geen bereik meer van           verschuiving van de problemen naar
    de plas en verschuiving van het overlast probleem van          Toolenburg en Tudor.
    1 straat, naar een heleboel straten (toolenburg en
    Tudor) Heel snel opnieuw nadenken en dit plan id            c. Wanneer zijn de                          c. In 2026.
    prullenbak smijten. Het is wel erg makkelijk slachtoffers      gemeenteraadsverkiezingen?
    maken als de woningen al verkocht zijn.
    Wanneer zijn de gemeenteraadsverkiezingen?


114 Toolenburgerweg, wat een waanzin!!                          a. U bent tegen het afsluiten van de        a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Om het prestige project Hydepark/Stationsgebied te             Van Heuven Goedhartlaan
    realiseren moet er een oplossing komen voor het
    afsluiten van de van Heuven Goedhartlaan thv het            b. U heeft bedenkingen bij de aanleg        b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    station. De gemeente Haarlemmermeer wil daarvoor               van een Toolenburgerweg
    een heleboel dingen opofferen in de woonwijk
    Toolenburg West. Als het aan de gemeente ligt wordt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>     er een Toolenburgerweg gerealiseerd vanaf het
     winkelcentrum Toolenburg naar de Nieuwe
     Bennebroekerweg. En er is een schatting dat daar 9000
     !! HALLO 9000 !!! autobewegingen per dag zullen zijn.
     Deze Toolenburgerweg doorkruist een rustige prettig
     bewoonbare wijk. Nu krijgen wij de verkeershinder,
     geluidsoverlast, luchtvervuiling etc etc
     En vooral niet te vergeten er gaat een heleboel groen
     sneuvelen.
     Om deze weg te bereiken gaan de
     Schoonenburgersingel, Rondenburglaan,
     Frankenburgsingel, Manenburgdreef, Middenburg,
     Reina Prinsen Geerlingsdreef, Aletta Jacobsdreef
     veranderen van bestemmingsverkeer naar een drukke
     aanvoer verkeersweg .
     De 2 seniorencomplexen Meiermanflat & de
     Rondenburg krijgen de weg letterlijk en figuurlijk
     aangrenzend aan hun voortuintje.
     thv Merckenburg gaat een zeer druk bezocht
     voetbalveld verdwijnen.
     De zonneflats aan het Ridderburgpark krijgen de
     Toolenburgerweg pal voor de ingang van hun flats. De P
     plaatsen zullen verdwijnen en moeten ergens anders
     weer gerealiseerd moeten worden.
     Vanaf de bushalte Toolenburgerweg Zuid gaat een
     prachtige groenstrook van bomen en struiken
     sneuvelen. Ik zeg alles bij elkaar … complete waanzin !!!
     En de oplossing is voorhanden en ligt er reeds. De van
     Heuven Goedhartlaan afrijden tot de Hoofdweg
     Oostzijde en daar rechtsaf slaan richting Johan
     Enschede of rechtdoor naar de Nieuwe
     Bennenbroekerweg.
     Op de Facebook website Toolenburgerweg plaats ik
     ditzelfde bericht maar dan met foto’s van diverse
     locaties. Hopelijk kan de gemeente dat ook bekijken om
     te zien wat dit voor een impact heeft op een woonwijk.


115 Het plan om de toolenburg plas te veranderen in een          a. U ziet een verband tussen de       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp. De gemeente ziet inderdaad een koppeling tussen de IJweg
    redelijk drukke auto weg is het omgekeerde van wat              Toolenburgerweg en de IJweg en u      en de Toolenburgerweg, het streven is om de IJweg minder interessant te maken voor doorgaand verkeer en ruimte
    een gemeente als doelstelling zou moeten hebben. De             verwacht chaos in Toolenburg en       voor fiets, bestemmingsverkeer en landbouwverkeer te maken en zonder Toolenburgerweg is dit een lastiger opgave.
    woningen aan de hoofdweg en spoorlaan eventueel                 Tudorpark.
    tudorpark en kennedy/ lincoln park zullen nooit gebruik
    maken van de ijweg. De toolenburgerweg is een punt
    op de agenda van iemand die waarschijnlijk aan de
    ijweg woont.
    Het is vreemd dat mensen die gekozen hebben aan de
    ijweg te wonen het te druk vinden. Dat was er voordat
    je het huis kocht. Mensen in Tudorpark hebben een
    rustige omgeving met directe toegang tot de plas
    gekozen en worden nu opgescheept met een auto weg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>     Ten tweede zal het aantal nieuwe wo ing voornamelijk
     uitbreiden in het centrum omgeving van het station. En
     de extra woningen in de wijk tudorpark en park21 /
     lincoln park zal ten alle tijden worden gereden via de
     spoorlaan dan wel de 3 meren weg.
     Het aanleggen van de toolenburgerweg zal alleen maar
     meer verkeer vhaos creeeren in toolenburg en
     tudorpark. Dus de belasting van 2 wijken om een weg
     zogenaamd te ontzien is een vreemde oplossing.


116 Ik mis een visie op het openbaar vervoer, daar waar het    a. U mist een visie op het openbaar       a. Ten aanzien van openbaar vervoer heeft de gemeente slechts een adviserende rol. Het is aan de vervoerders en
    de tram e.d. betreft. U gaat in uw plannen uit van            vervoer waar het de tram e.d.             concessieverleners om te zorgen voor een dekkend ov-net. Er zijn vooralsnog geen plannen voor een tram/metro
    versterking van het openbaar vervoer en de komst van          betreft.                                  richting Lisse en Nieuw-Vennep. In het VSP staat wel een HOV lijn benoemd voor deze route. Dit past beter bij de
    de Metro uit Amsterdam, Geen woord in deze plannen                                                      reikwijdte en vervoerswaarde van deze route.
    van een eventuele komst van een Tram?metro
    verbinding richting Lisse / Nieuw-Vennep dit over de       b. U vindt geen onderbouwing van de       b. Het klopt dat enkel de mogelijke maatregel van een herinrichting van de IJweg als fietsstraat is benoemd. In het
    bestaande vrije busbaan welke hiervoor geschikt is            komst van een fietsstraat en              definitieve VSP spreken we nog over doorfietsroute. De uitwerking van een dergelijke route volgt een eigen studie
    gemaakt..                                                     herinrichting van de Ijweg te             waaruit moet blijken of en hoe een fietsstraat mogelijk vormgegeven kan worden. Natuurlijk worden dan de richtlijnen
    Ik kan geen onderbouwing vinden van de komst van              Hoofddorp. En als er een fietsstraat      van de CROW meegenomen maar ook andere mogelijke invullingen worden bestudeerd.
    een fietsstraat en de herinrichting van de Ijweg te           komt dat deze volgens de CROW-
    Hoofddorp. Ik ga er vanuit als een fietsstraat er komt        richtlijnen wordt ingericht.
    deze volgens de CROW – normen zal worden ingericht.
    En de veiligheid van de fietser voorop staat.!             c. U heeft vragen over de nut en          c. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Door de afsluiting van de van Heuven Goedhardtlaan            noodzaak van de Toolenburgerweg
    nabij het station te Hoofddorp steld u voor om een            en de functie van Spoorlaan,
    nieuwe weg door Toolenburg tot het winkelcentrum              Hoofdweg oostzijde door de knip in
    aldaar aan te leggen.                                         de Van Heuven Goedhartlaan.
    De aanleg van deze weg is volgens mijn niet
    noodzakelijk, zal u eerst kijkt naar andere                d. U geeft aan dat een nieuwe             d. De insteek van het fietspad in het verlengde van de Pabstlaan gaat uit van het gebruik maken van de bestaande
    mogelijkheden en bijpassende inrichtings eisen voor de        fietstunnel onder de N201 niet nodig      spooronderdoorgang in het verlengde van de Hoeksteen. De N201 moet dan wel ongelijkvloers gekruist worden door of
    aanpassing van de van Heuven Goedhardt laan , de              lijkt i.v.m. de hoge                      een viaduct of onderdoorgang. Er ontstaat dan een mooie gestrekte regionale fietsroute die ook de drukke parallelle
    spoorlaan of de Hoofdvaart aan te wijzen als                  investeringskosten.                       Kruisweg vermijdt.
    doorgaande route.
    De spoorlaan kan met aanpassingen zonder overlast
    verbreedt worden, misschien moet een bedrijfsgebouw
    worden ontmanteld, en worden gebruikt voor het
    doorgaande verkeer naar de A4, daarnaast kan de
    Hoofdvaart-Oostzijde worden aangepast en geschikt
    gemaakt worden voor dit doel. Hierbij wil ik nog wel
    opmerken dat de aansluiting Nelson Mandeladreef A4
    hoogst ongelukkig is, het ware verstandiger geweest
    indien de op en afritten van de A4 gewoon op hoogte
    van het viaduct Bennebroekerweg was gelegd.
    Pas op het geld wil ik nog meegeven, een nieuw
    fietspad langs de burg Pabstlaan is mogelijk in gegeven
    door te veel auto verkeer op de paralle Kruisweg. Ik zou
    u willen adviseren geen nieuwe tunnel onder de N201
    aan te leggen maar gebruik te maken van de bestaande
    fietstunnel.
    Sterkte met de uitwerking
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>117 Ik maak bezwaar .Vind dit een raar besluit. Laat           a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    gewoon deze dus de autoroute niet doorgaan . . Mega           Toolenburgerweg
    veel verkeer vlak langs en door onze wijk ( door v
    Heuvel Goedhardlaan en Ijweg langs de busbaan te
    laten rijden.) Dus gewoon wat het nu is


118 Belachelijk. Een drukke weg dwars door een al bijna 30     a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    jaar bestaande woonwijk heen. Kinderen die daar               Toolenburgerweg
    fietsen om het park in te gaan. Mensen die daar
    wandelen. Huizen die pal aan de weg komen te liggen.
    Geluidsoverlast die toeneemt. Gemeente
    haarlemmermeer is knettergek aan het worden.
    Een weg dwars door een al bijna 30 jaar bestaande wijk
    bouwen. Verkeerstoename van 9000 stuks
    gemotoriseerd verkeer per dag. Geluidsoverlast.
    Gevaar voor overstekende jeugd erbij. De
    Bennebroekerweg 4-baans maken. Groen stukken die
    verdwijnen.
    Parkeerplaatsen bij appartementen verplaatsen. Een
    goede toegangsweg (van Heuvengoedthartlaan) dicht
    doen bij het NS station en uitvalsweg (spoorweg). Wie
    bedenkt dit in hemelsnaam allemaal? Kijk naar
    bestaande mogelijkheden zoals bijvoorbeeld de
    Hoofdweg aan laten sluiten op nieuwe
    Bennebroekerweg. niet een dorp afsluiten omdat je
    paradepaardje (Hydepark) autovrij moet zijn en je de
    ver overgewaardeerd prijzen daarmee goedpraat van
    de woningen daar.
    Haarlemmermeer, zum kotsen dit hele plan. BAH BAH
    BAH


119 Geen weg door Toolenburg en langs de mooie                 a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Toolenburgse plas!!!! Dit gaat ten kostte van de mooie        Toolenburgerweg
    natuur en de rust.
    Waarom wordt dit niet duidelijk aan de Hoofddorpers
    voorgelegd?


120 Ik denk dat het niet wenselijk is om een drukke weg        a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    langs de Toolenburgse plas aan te leggen. Dit gaat ten        Toolenburgerweg
    koste van veel groen en maakt de wijk, waar veel
    kinderen en recreatief voetgangers- en fiets verkeer, en
    stuk minder vriendelijk voor de betreffende mensen.
    Daarbij dient een autoluwe weg naar het station geen
    zinvol doel. Een verkeersknooppunt moet dat blijven en
    de woon- en recreatie gebieden moeten dat ook
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>     blijven. Is dit tevens een bezwaar? Of moet dat nog op
     een andere manier ingediend worden?


121 Eventuele weg langs busbaan toolenburgerplas mega          a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    slecht idee...gaat ten koste van recreatie en rust en         Toolenburgerweg .
    levert een mega drukke onveilige situatie op een
    ongewenste locatie.


122 Ik ben het niet eens met het huidige plan. Meer rust       a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    rondom Hyde Park mag niet ten koste gaan van de rust          Toolenburgerweg .
    rondom de Toolenburgse Plas. Er moet een andere
    oplossing bedacht worden.


123 Ik ben tegen!!! het plan van de toolenburgerweg te         a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    plaatsen.                                                     Toolenburgerweg .
    De verkeerveiligheid van de omwonende en school
    gaande kinderen is in t geding ! De rust en de natuur is
    hier niet mee gediend !
    Heel erg tegen het plan van de autoweg , vanaf de
    Nieuwe Bennebroekerweg naar het winkelcentrum
    Toolenburg!!
    Ik woon in t appartementen complex de Vorstin en
    vrees heel erg onveilige situaties hierdoor , plus de
    drukte van significante hoeveelheid auto's door de wijk.
    Buiten de hoeveelheid uitlaatgassen die ik nog ik niet
    benoemd heb, die we erbij gaan krijgen.


124 Domme plannen van de gemeente weer helemaal Stap           a. U heeft bezwaar tegen de knip in de   a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    11, De Van Heuven Goedhartlaan tussen de                      Van Heuven Goedhartlaan
    kruispunten met de Kruisweg en de Polarisavenue
    versmallen naar 2x1 rijstroken.                            b. U verwacht niet dat we meer gaan      b. De fysieke ruimte om nog meer ruimte voor de auto te creëren is beperkt, de gemeente zet in op meer lopen en fietsen
    Welke idioot denkt dat we meer gaan lopen en fietsen          lopen en fietsen                         en Openbaar Vervoer om de groei van de Haarlemmermeer goed te kunnen faciliteren.
    als de wereldwijde tendens alleen maar is dat we meer
    auto's gaan rijden.
    Stop deze idioot en de zijn of haar idioterie.


125 Slechte zaak om ten behoeve van het autoluw maken          a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    van het centrum van Hoofddorp, Toolenburg op te               Toolenburgerweg.
    zadelen met gemiddeld 8000 verkeersbewegingen,
    onaanvaardbaar.


126 Hyde park niet geheel autoluw maken. Laat de van           a. U heeft bezwaren tegen de knip in     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Heuven Goedhartlaan met rust. In de nieuwe wijk               de Van Heuven Goedhartlaan.
    ruimte genoeg om een stuk autoluw te maken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>127 Niet doen                                                a. Indiener geeft aan ‘niet doen’.   a. Het is niet duidelijk waar de indiener op doelt.


128 Absoluut niet mee eens dat deze weg er komt. Maak        a. u heeft bezwaren tegen de         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    gebruik van bestaande wegen. Geen nieuwe weg dwars          Toolenburgerweg.
    door Toolenburg.


129 Er moet zeker verandering komen in Hoofddorp wb          a. u heeft bezwaren tegen de         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    verkeer en ov. Maar waarom moet hydepark autoluw            Toolenburgerweg.
    worden en toolenburg vele malen drukker. Dat is de
    wereld op zijn kop. Het moet evenredig verdeeld
    worden.


130 geen extra verkeer door toolenburg. druk genoeg zo       a. u heeft bezwaren tegen de         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
                                                                Toolenburgerweg.

131 Als bewoner aan de Maria Rutgerslaan maak ik mij         a. u heeft bezwaren tegen de         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    zorgen om het plan. Het plan zal zorgen voor veel           Toolenburgerweg.
    geluidsoverlast in de buurt door de drukte die zal
    toenemen in de wijk en de straat. Dit zorgt ervoor dat
    de veiligheid ook meteen in geding komt. Onze
    woonkamer grenst aan de straatkant en met dit plan
    zal de rust ver te zoeken zijn door het toenemende
    verkeer. Daarnaast vind ik het heel erg zonde dat er
    een stuk natuur/groen plaats moet maken voor een
    weg. Ik hoop en verwacht dat deze plannen nog een
    keer bekeken worden.
    Geluidsoverlast
    Veiligheid
    Rust


132 waarom deze weg op deze plek. dat is gevaarlijk en       a. u heeft bezwaren tegen de         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    neemt de rust van park weg. niet doen                       Toolenburgerweg.


133 Geachte ambtenaar, Graag maak ik bezwaar tegen het       a. u heeft bezwaren tegen de         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    plan voor de aanleg van de Toolenburgerweg. Mijn            Toolenburgerweg.
    inziens is er een andere en minder ingrijpende
    oplossing voor de aansluiting op de Bennebroekerweg,
    namelijk via de Hoofdvaart.
    Door de aanleg van de Toolenburgerweg gaat onnodig
    veel groen op juist een mooie plek verloren. Ook het
    intensief benut speelveld moet wijken, hetgeen ik
    ernstig zou betreuren. Daarnaast zal de functie van de
    Toolenburgerweg in het totaalplan veel verkeer
    aanzuigen. De straten die de aanvoerswegen zijn naar
    de Toolenburgerweg (bijvoorbeeld de Maria
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>     Rutgerslaan) zijn daar niet op berekend. Het zijn
     woonstraten en geen ontsluitingswegen. De Maria
     Rutgerslaan is daarbij nog eens erg onveilig rondom het
     speelveldje ter hoogte van het kinderdagverblijf. Er zijn
     geen veilige oversteekplekken voor kinderen en ook
     het fietspad dat zich in beide bochten van de Maria
     Rutgerslaan van de doorgaande weg afbuigt, zorgt voor
     veel onveilige situaties. Afgelopen zaterdag was er
     wederom een aanrijding tussen een auto en scooter.
     De fietsers schijnen voorrang te hebben, maar dit is
     uiterst onduidelijk voor elke weggebruiker. Wanneer de
     drukte op deze en andere wegen toeneemt, dan zal de
     onveiligheid evenredig toenemen.
     Concluderend wil ik u vragen de huidige plannen te
     heroverwegen op basis van mijn bezwaarspunten en
     die van andere medebewoners. Kies alstublieft voor
     een minder belastende oplossing voor alle
     omwonenden van de wijk Toolenburg. Vertrouwende u
     hiermee goed geïnformeerd te hebben. Mocht u
     vragen hebben, dan ben ik bereid een toelichting te
     geven.


134 als wij van toolenburg naar floriande willen is er toch      a. u heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    ook geen weg binnen door . omrijden met auto en met             Toolenburgerweg.
    fiets een korte weg.idem doen voor dit plan. in
    getsewpud toch ook om rijden met auto en tussendoor
    met fiets. waatom moeten hun tussendoor met de
    auto. goed voor milieu lekker fietsen.


135 Mijn reactie betreft: nieuwe verbinding vanaf                a. u heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    winkelcentrum Toolenburg langs de Toolenburgerplas              Toolenburgerweg.
    naar de Nieuwe Bennebroekerweg
    (‘Toolenburgerweg’), NEE! Er is niet genoeg ruimte
    hiervoor. Consequenties van toenemend verkeer in dit
    gebied zijn te groot voor de bewoners. Kwaliteit van
    leven zal achteruit gaan. Vooral dat de uitleg stelt:
    "Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
    functioneren van het totale pakket." Zou ik als bewoner
    deze overbodige aanpassing en omgeving vernielende
    ingreep niet wenselijk vinden en daarmee onnodige
    kosten niet terug willen zien.


136 Geen goed idee om de mooie omgeving van hèt                  a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    toolenburgplas aan te passen voor een bredere weg.              Toolenburgerweg.
    Deze natuurlijk omgeving geeft jong en oud veel plezier
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>137 Beste, Volgens de plannen zou er een buslijn vlak langs      a.                                        a. Uw adresgegevens zijn niet bekend waardoor we geen reactie op uw zienswijze kunnen formuleren.
    mijn woning komt te liggen. Hier ben ik het zeker niet
    mee eens ivm overlast van transport en de daling van
    waarden van mijn woning.


138 Ik ben het niet eens met dit plan. Ik vind het erg           a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    teleurstellend dat er natuur opgegeven wordt voor een           Toolenburgerweg.
    nieuwe weg.
    Ik zelf woon in de vorstin die uitkijkt op de mooie
    natuur en zou het verschrikkelijk vinden als ik straks uit
    kijk op een weg waarover auto's rijden en daarbij dan
    ook nog een kans bestaat dat dit een 50 km weg gaat
    worden. Ik vraag me af wat voor geluidsoverlast dat
    gaat geven, nog maar niet te spreken over het
    woongenot wat dan wel verpest wordt door geluid van
    auto's. Tevens maak ik me grote zorgen over de
    veiligheid voor de kinderen. Daarnaast is er altijd
    gezegd dat je in Tudorpark rustig en relaxed kan wonen
    en dat wordt te niet gedaan met een weg langs de
    busbaan.


139 Ik maak me grote zorgen om het nieuwe verkeersplan.          a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Met name de Toolenburgerweg. Zelf woon ik in de                 Toolenburgerweg.
    Maria Rutgerslaan. Momenteel al een dermate drukke
    weg dat ik mijn kinderen nu al niet alleen kan laten
    oversteken. Ook naar school fietsen (de octopus) is          b. U vraagt aan de gemeente om eens       b. Het VSP is geen uitvoeringsprogramma om snelheidsmetingen te doen, hier is het meldpunt openbare ruimte voor
    niet mogelijk. Auto’s rijden te hard en er is geen              te kijken naar de snelheid in de          bedoeld.
    fietspad. Hier heb ik al eens melding over gemaakt bij          Maria Rutgerslaan, u vindt dat er te
    de gemeente. Als reactie kreeg ik terug dat                     hard gereden wordt, ondanks het
    automobilisten een eigen verantwoordelijkheid                   bord met 30km/u.
    hebben. Ik begrijp niet waarom het plan nu is om de
    wijk nóg drukker te maken. Ik maak dan ook bezwaar
    tegen de Toolenburgerweg. Primair hoop ik dat de
    plannen niet door gaan en dat Toolenburg/ de Maria
    Rutgerslaan een leefbare plek blijft. Als de weg er dan
    tóch komt, hoop ik dat er veel aansluitingen op de weg
    komen. Er zijn nu op allerlei punten fietsbruggen naar
    de zuidtak Zuidtangent, die eventueel aangepast
    kunnen worden voor auto’s. Op die manier wordt de
    druk op de Maria Rutgerslaan verminderd. Daarnaast
    hoop ik nog steeds dat de gemeente eens wil kijken
    naar de snelheid die gereden wordt door de straat.
    Alleen een bord met 30 is echt niet voldoende.


140 Ik ben zeer tegen de ontsluiting weg langs het               a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    ridderburgpark                                                  Toolenburgerweg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>141 Vreselijk dat het ten kosten gaat van een mooi stuk        a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    groen en park. Waarom moet een recreatief gebied              Toolenburgerweg.
    opgeofferd worden dat door veel Hoofddorpers en
    mensen uit de omgeving wordt gebruikt.
    Het is niet alleen een wandel, skate, zwem
    harloopgebied het is een ontmoetingsplaats voor jong
    en oud. Ik ben dan ook tegen het idee om een deel van
    de Toolenburgerplas op te offeren.


142 Bij deze wil ik u doorgeven dat ik TEGEN dit plan ben !.   a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Groen wat tegen de vlakte gaat , woongenot , lawaai ,         Toolenburgerweg.
    drukte , uitlaatgassen , verkeers(on)veiligheid ,
    waardevermindering enz lijken mij genoeg redenen om
    dit zotte plan te schrappen !!!.


143 Allereerst verbaast het mij dat ik via social media        a. Allereerst verbaast het u dat u via   a. De gemeente heeft via diverse kanalen inwoners geïnformeerd. Naast sociale media zijn is er o.a. ook een artikel
    kennis moet nemen van het verkeersstructuurplan,              social media kennis moest nemen          verschenen in InforMeer en HCNieuws zijn er posters en flyers verspreid en advertenties opgenomen in het Witte
    terwijl het mij als bewoner van Graan voor Visch direct       van het verkeersstructuurplan,           Weekblad en HC Nieuws.
    raakt. Met de huidige plannen gaat het mij namelijk           terwijl het u als bewoner van Graan
    zeker een kwartier extra kosten om naar de snelweg te         voor Visch direct raakt.
    komen, doordat de van Heuven Goedhartlaan nabij het
    station afgesloten gaat worden.                            b. U heeft bezwaren tegen de knip in     b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Daarnaast is er sprake van een busbaan door Graan             de Van Heuven Goedhartlaan
    voor Visch vanuit de Nieuweweg, richting de Spoorlaan.
    Komt deze langs de Moskee? Is dit wel haalbaar? Met        c. U heeft bezwaren tegen de busbaan     c. Zie toelichting paragraaf Busbaan Graan voor Visch.
    name op vrijdagmiddag is er sprake van enorme drukte          door Graan voor Visch
    ivm het vrijdagmiddag gebed, parkeren is een drama
    maar door de drukte ook verkeersgevaarlijk. Hoe moet
    hier een busbaan komen?
    Het is een mooi idee om aan de bereikbaarheid van een
    centrum te werken, en daarin mensen mij of meer te
    dwingen te voet, op de fiets of met het ov te komen,
    maar als ik mijn grote boodschappen wil doen, is dat
    niet echt handig. Daarnaast ook voor mensen van
    buiten Hoofddorp niet aantrekkelijk.
    Het concept verkeersplan zoals het er nu ligt vind ik
    onduidelijk en vaag. Bovendien ben ik bang dat deze
    plannen sowieso door onze strot geduwd worden, het
    geven van een reactie is een leuke optie waartoe de
    gemeente wettelijk verplicht is, maar ik heb er geen
    vertrouwen in dat alle bezwaren serieus overwogen
    worden.

144   Tegen het verkeersstructuurplan Hoofddorp, en dan        a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
145   met name het voorstel om een ""inprikweg"" te maken         Toolenburgerweg
146   vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar
147   Winkelcentrum Toolenburg, maak ik hierbij bezwaar
148   met de onderstaande argumenten
149
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>150   1. Verkeersveiligheid: het fietspad langs de busbaan is
151   in de ochtend en middag druk met scholieren die o.a.
152   vanuit Nieuw-Vennep naar de middelbare scholen in
153   Hoofddorp (zoals KSH en Haarlemmermeer Lyceum
154   TTO). De aansluiting van het fietspad naar het
155   winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en
156   gevaarlijk. Met een extra weg zal de de krappe ruimte
157   niet alleen door bus en fietsers, maar ook door auto's
158   gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de
159   aansluiting en de oversteek op de oude
160   Bennebroekerweg.
161   2. Welzijn: door een extra weg zullen de bewoners in
162   Tudorpark en Toolenburg te maken krijgen met
163   verhoogde geluidsoverlast. Dit geldt ook voor alle
164   recreanten van de plas die overlast ondervinden van
165   meer verkeer, met name geluidsoverlast maar ook
166   meer gevaarlijke oversteekplaatsen etc.
167   3. Waardevermindering huizen en apartementen: het
168   uitzicht van de huizen langs e busbaan en het fietspad
      op de Toolenburgerplas zal ernstig verstoord worden
      door de aanleg van een autoweg en zal leiden tot een
      waardedaling van de huizen. De gemeente zal gevraagd
      worden om compensatie voor de ontstane planschade.
      4. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas
      leven veel vogels en andere dieren. De nieuwe weg zal
      leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
      bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dat is slecht
      voor flora en fauna in het recreatiegebied. Het aantal
      aangereden dieren zal fors stijgen, wat tevens een
      gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert.
      5. Extra autokilometers: de Toolenburgerweg is
      bedoeld voor een 'snelle ontsluiting' van andere wijken
      op de rondweg. Door het autoluw maken van het
      stationsgebied en het afwaarderen van de Van Heuven
      Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
      méér kilometers moeten maken om op de snelweg of
      N201 te komen. In de praktijk zorgt de aanleg van meer
      asfalt in de praktijk ook voor meer autoverkeer. Dat is
      tegenstrijdig met het STOMP principe dat de
      gemeenteraad heeft vastgesteld (stappen, trappen, ov,
      deelvervoer, privé auto). Het kan niet zo zijn dat dit
      principe selectief wordt ingezet in het centrum en het
      stationsgebied en het autoverkeer wordt verplaatst
      naar woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd.
      Wij nodigen de gemeenteraad graag uit om eens te
      komen kijken naar ons leefgebied en de consequenties
      van dit plan beter op waarde te kunnen schatten. Vaak
      zien oplossingen op papier er namelijk vaak logischer
      uit dan in de werkelijkheid.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>169 De Toolenburger plas is een fijn en rustig gebied. Ik vind a. U heeft bezwaren tegen de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    het een slecht idee om een drukke weg aan te leggen           Toolenburgerweg
    pal naast het meer. Ik ben hier tegen.


170 Waardeloos plan! Nieuw te bouwen wijk autoluw            a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    maken, en zo huidige bewoners opzadelen met hogere          Toolenburgerweg
    verkeersdruk! Zonde van de rust bij de toolenburgse
    plas. Wie verzint dit?????


171 Volledig tegen de Toolenburgerweg!!!                     a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
                                                                Toolenburgerweg


172 Slecht plan, houd de infrastuctuur mbt v              a. U heeft bezwaren tegen de knip in        a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Heuvengoedhartlaan open. Nu al lopen de randwegen        de Van Heuven Goedhartlaan
    helemaal vast. Vluchtwegen mbt calimiteiten moet
    doordacht zijn en niet één stroom creëren. Natuurpark b. U geeft aan dat het plan voor meer       b. Het doel van het VSP is om juist de bewoners meer te laten lopen, fietsen en van het Openbaar Vervoer gebruik te laten
    Toolenburg kan je niet gebruiken als doorgangsweg        CO2 uitstoot zorgt omdat er meer            maken om de groei van het autoverkeer af te remmen. Het klopt dat voor het autoverkeer niet meer altijd de directste
    staat haaks op verduurzamen. Dit hele pkan zorgt voor    km’s gereden worden om naar de              routes beschikbaar zijn, juist om de fiets en het OV te stimuleren.
    meer CO2 uitstoot omdat er meer km's gereden             plek van bestemming te komen.
    worden om naar plek van bestemming te komen. Ik ben
    belastingbetaler en wil hier absoluut niet aan
    meebetalen.


173 Ik vind dat de nieuwe plan Hoofddorp zou veranderen.     a. U geeft aan dat door het VSP u veel   a. Juist het VSP zet in om het doorgaande autoverkeer in de wijken te verminderen en mensen te stimuleren om vaker te
    Een van reden waarom ik Hoofddorp een mooie plek            te veel auto’s in Hoofddorp komen        lopen, te fietsen of het Openbaar vervoer te gebruiken.
    vind is dat het ideal om kinderen te groeien laten is.      en dat zorgt voor onveiligheid.
    Het us rustig, veilig en nooit te druk.
    Ik ben bang dat door de nieuwe plan er komen veel te
    veel auto's in en het zou veranderen de sfeer en
    veiligheid van Hoofddorp.


174 Als bewoners van Toolenburg met jonge kinderen           a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    vinden wij meer autoverkeer in Toolenburg niet              Toolenburgerweg
    gewenst en zijn wij dus tegen dit plan.


175 Wij zijn tegen het verkeersstructuurplan en dan vooral   a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    het deel waar meer autoverkeer door Toolenburg zal          Toolenburgerweg
    komen.

176 Ik ben tegen het plan omdat wij ivm jonge kinderen       a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    niet meer verkeer wensen in Toolenburg.                     Toolenburgerweg


177 Op deze manier komt er veel te veel verkeer langs de     a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    toolenburgplas. Lijkt me niet wenselijk voor bewoners       Toolenburgerweg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>      en de veiligheid voor kinderen die daar spelen en
      fietsen. Bij deze wil ik dan ook bezwaar maken tegen
      dit plan.


178 Beste gemeente, Het is een bizar plan om een extra          a. U heeft bezwaren tegen de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    weg DE TOOLENBURGERWEG te gaan maken. Er ligt al               Toolenburgerweg
    een goed alternatief namelijk de Hoofdweg. De weg
    lang het spoor etc om richting de Bennebroekerweg te
    gaan. Ook kan er besloten worden om een tunnel te
    maken bij Hydepark om het verkeer en het ambitieuze
    wandenpromenade toch naast elkaar te kunnen laten
    bestaan.
    Het is bizar dat de smalle straatje van Toolenburg met
    30km zones aangesloten gaan worden op deze extra
    weg. De van Heuven Goedhartlaan is prima maar
    koppel die dan op een andere weg of laat deze bij het
    station recht lang de genie dijk gaan en sluit dat later
    weer aan op de snelweg. Langs alle wegen die er waren
    willen jullie erg dicht daarop huizen bouwen. Zoals de
    Ijweg en het autoluw maken van een deel van de
    Hoofdweg. In plaats van het probleem aan de rand aan
    te pakken duwen jullie het de wijken in.Stop hiermee
    en denk een keer na!
    De Rondenbruglaan en omliggende straten zullen een
    stuk drukker en onveiliger worden en daar is helemaal
    been reden voor!


179 Een belachelijke plan Die toolenburgerweg mag van mij       a. U heeft bezwaren tegen de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    gelijk de prullenbak in Er is een bestaande Ijweg die aan      Toolenburgerweg
    alle eisen voldoet.

180 Namens bewoners van de ….(naam straat) maak ik              a. U heeft bezwaren tegen de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    bezwaar tegen het plan om een verbindingsweg aan te            Toolenburgerweg
    leggen tussen de nieuwe Bennebroekerweg en
    winkelcentrum Toolenburg langs de busbaan.Daar de
    weg vlak langs onze app.komplex gaat krijgen wij te
    maken met veel geluid en stank overlast wat slecht is
    voor het milieu en onze gezondheid plus het tast onze
    woonplezier aan.


181 Bij toeval kwam ik achter de plannen om een                 a. U heeft bezwaren tegen de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    verkeersweg door het natuurgebied                              Toolenburgerweg.
    "Toolenburgerplas" te laten lopen. Dit ga je toch niet
    menen? Dat je nou ook weer gaat "rommelen" aan een
    mooi natuurgebied in een dichtbevolkt/dicht gebouwd         b. U heeft bezwaren tegen de knip in   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    gebied in Hoofddorp? Nog een drukke weg erbij. De              de Van Heuven Goedhartlaan.
    IJweg is al druk genoeg met al zijn rotdrempels ,
    evenals Leenderbos, Van Heuven Goedhartlaan. Er zijn
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>      zat wegen die naar het WC Toolenburg leiden. De weg
      rondom het station afsluiten en geschikt maken voor
      wandelend publiek? Wat een onzalige gedachte is dat!
      Maak vanuit Hydepark maar een andere weg waarover
      de bewoners naar het WC kunnen lopen. Als je dat deel
      van de Van Heuven Goedhartlaan gaat afsluiten, dan
      wordt het weer gigantisch druk op de Weg om de
      Noord. Nu stroomt het verkeer nog aardig door. En
      verder.....We hebben al zo weinig recreatie
      mogelijkheden in Hoofddorp. Het Haarlemmermeerse
      Bos en de Toolenburgerplas. Er wonen zoveel mensen
      hier in Hoofddorp. We moeten ook kunnen recreëren
      hoor! Ook de Toolenburgerplas is een mooi
      natuurgebied geworden waar mensen wandelen met
      hun honden, waar je de vogels hoort. Daar moet je
      geen weg doorheen jagen. Blijf er van af! Mensen
      hebben ook rustpunten nodig. En dat is ook de
      Toolenburgerplas. Ik ben het er helemaal mee eens dat
      bewegen goed voor een mens is, maar die mentaliteit
      moeten de mensen zelf ook hebben. Heel veel kinderen
      worden met de auto naar school gebracht en
      opgehaald ook. Daar zouden de mensen zelf ook eens
      kunnen beginnen. Ik ben zelf 69 jaar en al 3 jaar met
      pensioen. Ik loop iedere dag minimaal een uur. Ik woon
      op loopafstand van het winkelcentrum Toolenburg.
      Voor mijn wekelijkse boodschappen gebruik ik mijn
      auto omdat ik mijn boodschappen voor een hele week
      haal. Boodschappen doen en winkelen is niet mijn
      hobby. Ik wandel liever. Mijn wandelingen lopen een
      paar keer week langs de Toolenburger plas. Iedere keer
      geniet ik weer. Dat is dan wel gedaan als er een weg
      doorheen getrokken wordt. Ik vind dat je ook goed
      moet kijken naar de recreatiemogelijkheden hier in de
      omgeving. Niet alleen voor mijzelf maar zeker voor de
      mensen met kinderen en mensen die dagelijks moeten
      werken. Afblijven van de Toolenburgerplas! Daar hoort
      geen weg doorheen!


182 Mijn vrouw heeft 1 deel gedaan. Ik de rest.                a. Verplaats het spoorweg station         a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Fietsen en wandelen is leuk maar als het regent pakt          richting schiphol. Wandel dan via de
    iedereen de auto. En wat doen de invaliden??? Zij             kruisweg. Voordeel is dat de van
    kunnen alleen met de auto naar het centrum en dan             Heuvengoedhard laan kan blijven en
    met de rolstoel. Wat te doen als een familielid uit het       de doorstroming behoorlijk wordt
    buitenland aan komt met twee zware koffers?                   verbeterd. Je gaat een goed
    Verplaats het spoorweg station richting schiphol.             functionerende binnenring niet
    Wandel dan via de kruisweg. Voordeel is dat de van            opheffen, Veel ONNODIG werk en en
    Heuvengoedhard laan kan blijven en de doorstroming            paar tunnels doet wonderen.
    behoorlijk wordt verbeterd. Je gaat een goed
    functionerende binnenring niet opheffen, Veel              b. U zegt: Toolenburg weg ga je niet      b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    ONNODIG werk en en paar tunnels doet wonderen.                aanleggen. Nu al lawaaioverlast voor
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>      Toolenburg weg ga je niet aanleggen. Nu al                      flatbewoners en dan helemaal,
      lawaaioverlast voor flatbewoners en dan helemaal,               Bovendien liggen de
      Bovendien liggen de oarkeerpoaatsen aan de ijweg                parkeerpoaatsen aan de ijweg kant,
      kant, Gevolg is dat aalle parkeerplaatsen aan de                Gevolg is dat aalle parkeerplaatsen
      NIEUWERKRKERTOCHT kant bezet gaan worden door                   aan de NIEUWERKRKERTOCHT kant
      bezoekers park. Mensen voor de bus doen dat nu al.              bezet gaan worden door bezoekers
      Maak de IJweg breder. alle faciliteiten liggen daar. En of      park. Mensen voor de bus doen dat
      daar dure mensen wonen met invloed bij de Gemeente              nu al. Maak de IJweg breder. alle
      mag geen reden zijn.                                            faciliteiten liggen daar. En of daar
      Waarom een deel uitvoeren en dan kijken wat nog                 dure mensen wonen met invloed bij
      nodig is. Kunnen Nederlandse specialisten dit vooraf            de Gemeente mag geen reden zijn.
      weten?


183 Belachelijk en ondoordacht, met deze plannen wordt             a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    het voor de mobilist nagenoeg onmogelijk gemaakt om               Toolenburgerweg.
    op een normale veilige manier naar zijn werk te gaan.
    Denk dat het slimmer is om de weg die dwars door park
    21 gaat, beter te benutten en te verbreden, daar is            b. Denk dat het slimmer is om de weg     b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    ruimte voor. Maar een bestemmingsplan veranderen                  die dwars door park 21 gaat, beter te
    om het park rond se Toolenburgerplas te vernietigen is            benutten en te verbreden, daar is
    kansloos. Ik denk dan ook dat u zich moet gaan                    ruimte voor.
    voorbereiden op vele rechtzaken.


184 Bij deze vraag ik uw aandacht voor mijn visie op het           a. U vraagt om het autoverkeer op de      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    verkeersstructuurplan in Hoofddorp. Zelf woon ik aan              Piratenweg niet meer te laten
    de Piratenweg, in het centrum. Toen die aangelegd en              groeien.
    bebouwd werd in de jaren '80 van de vorige eeuw
    ongetwijfeld een mooie rustige weg. Nu echter lijkt het
    meer op de A9 qua drukte, mede door parkerende
    auto's en ander ook wel zwaar verkeer naar de
    kantoorgebouwen die achter appartementen complex
    Nijenborgh werden gebouwd. Door al die
    verkeersdrukte hebben bewoners hier erg veel last van
    fijn stof veroorzaakt door al die auto's. Niet zo fijn voor
    onze gezondheid. Derhalve verzoek ik u ons niet op te
    zadelen met nóg meer autoverkeer en daar bij de
    planningen rekening mee te houden. Waarvoor bij
    voorbaat grote dank !


185 Ik ben TEGEN het aanleggen van een drukke weg door             a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Toolenburg heen. Dat zal het woongenot daar sterk                 Toolenburgerweg.
    aantasten! En de mooie Tooelenburgse plas is uniek
    qua natuur en schoonheid. Ook dit zat aangetast
    worden, onacceptabel!


186 Min of meer bij toeval bereikte mij het bericht over een       a. U heeft bezwaren tegen de knip in      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
187 nieuw verkeersstructuurplan voor Hoofddorp. Dat                   de Van Heuven Goedhartlaan.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan
een goede infrastructuur, en dat deze door die groei                                      b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
onder druk staat is evident. Dat de gemeente hier dus      b. U heeft bezwaren tegen de
een plan voor heeft laten maken waarbij men het               Toolenburgerweg.
STOMP principe als uitgangspunt neemt valt zeker te
prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de
duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.
Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat
bij het schrijven van het plan het principe niet altijd
gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij
genoodzaakt bezwaar te maken.
In algemene zin maak ik bezwaar tegen de
voorgenomen afsluiting van de van Heuven
Goedhartlaan ter hoogte van het NS Station en
Hydepark. Een ingreep die geenszins de infrastructuur
van Hoofddorp verbetert maar er vooral op gericht is
de entree van Hoofddorpcentrum vanuit het NS Station
en de Hotels visueel op een hoger niveau te krijgen. Dat
dit een wens is kan ik billijken, dit valt echter ook te
bewerkstelligen zonder de van Heuven Goedhartlaan
volledig af te sluiten. Zo kan er bijvoorbeeld voor
gekozen worden van het toch al verhoogde
stationsgebied een brede fraaie loop-, fietsbrug naar
Hydepark te maken. Ook kan er gekozen worden de
autoluw gemaakte van Heuven Goedhartlaan verdiept
aan te leggen met brede loop- en of fietsbrug(gen).
Deze opties kunnen in volledige harmonie met het
STOMP principe worden gekozen. Afsluiting is geen
oplossing van een potentieel verkeersinfarct maar
creëert of versterkt juist dat verwachte infarct
waardoor er logischerwijs extra maatregelen moeten
worden genomen om dat zelfgecreëerde infarct
middels bypasses nu of in de toekomst te voorkomen.
Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in
het plan genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe
Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg.
Eén van de bypasses. Een onzalige gedachte, en wel om
de volgende redenen:
Met deze inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als
het ware een goed functionerende wijk in tweeën. Een
weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s
over gaan rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf
tijdens de inloopavond georganiseerd door de wijkraad;
‘een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op
het functioneren van de wijk.’
U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de
verkeersveiligheid in de hele wijk. Uw ramingen laten
zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal
toenemen. Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad
langs de busbaan ligt, waar in de ochtend en middag
heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar
fietsend op weg zijn naar hun middelbare scholen. Te
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>weten het Herbert Vissers college in Nieuw-Vennep en
in Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het
Kaj Munk. De aansluiting van het fietspad naar het
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en
niet zonder potentieel gevaar. Met een extra weg zal
de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar
ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per
dag gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de
aansluiting en de oversteek op de oude
Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de
stromen elkaar toch echt moeten gaan kruisen. Ook als
je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria
Rutgerslaan, de Rondeburgerlaan en Reina Prinsen
Geerligsdreef zal het verkeer significant ( honderden
auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen.
Straten waar het nu vaak al risicovol is voor de
verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende
en overstekende kinderen. Tevens bevindt zich
halverwege de Maria Rutgerslaan een Kinderdagverblijf
en zie je net als op de andere twee genoemde wegen
veel ouders op de fiets hun kinderen naar school
begeleiden.
Dit schrijvende vraag ik mij wederom af hoe dit te
staven valt met het door u omarmde STOMP principe?
Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
overtuigd dat u deze door het aanleggen van de
inprikker in deze rustige autoluw gemaakte wijk zal
aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in
Toolenburg en Tudorpark te maken krijgen met
verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar
30 km/uur de norm is, bijdraagt aan het welzijn van
heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle
recreanten van de plas die overlast zullen gaan
ondervinden van meer verkeer, ik denk dan aan die
geluidsoverlast maar zeker ook aan gevaarlijke
oversteekplaatsen etcetera waardoor ouders hun
kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen
durven laten gaan en eerder gestimuleerd zullen
worden de auto te pakken om de plas te bereiken.
Denk aan mensen die plotsklaps naast de weg komen
te wonen, soms aan de overkant van een sloot, soms
direct op een paar meter. Denk aan de twee
aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan
de weg zullen gaan grenzen. Ziet u zich voor u hoe die
mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude
dag in hun tuintje of op het balkon, met de auto’s
onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers maken
gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij straks
naast die drukke weg hun sport beoefenen? Hoe valt
dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente?
Ook wij, zijn uw burgers, net als de bewoners aan de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>IJweg en die mensen die in Hydepark moeten gaan
wonen.
Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen
vragen op over hoe het precies zou moeten gaan
passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is
een fietspad. Kijkend naar het traject vanaf de
Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die
in Tudorpark wonen, maar waarschijnlijker lijkt dat dit
ten koste zal gaan van een stuk van het recreatiegebied
Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen.
Terwijl het in de zomer al erg druk is en juist de stukken
aan de randen voor de wat oudere bewoners, sporters
en hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De
Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
andere dieren, hun leefgebied verdient eerder
uitbreiding dan inperkende maatregelen. De nieuwe
weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer
fijnstof door bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling.
Dit valt niet te rijmen met een toekomst die duurzamer
moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig
ook heeft geformuleerd. Tijd voor de invulling.
Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid dan kom je bij de
flats aan Ridderburgpark, kijk je wederom naar de
fysieke ruimte dan stel je al snel de vraag; verschuiven
de parkeerplaatsen het park in, de bewoners zullen hun
auto niet gaan wegdoen, en in de avonduren zijn alle
plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog verdere
aantasting van het recreatiegebied? Het zo vaak
genoemde groen dat onze groene gemeente vormt.
Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria
Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld voor de
aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een sportveld
voor de jeugd. Ook de aanleunwoningen aan het einde
van de inprikker zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen
rechtsreeks de huiskamer in krijgen, en dan zal ik niet
nogmaals wijzen over het benutten van tuin en balkon.
In de praktijk zorgt de aanleg van de inprikker de
Toolenburgerweg voor meer autoverkeer in de wijk
Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw
eigen cijfers tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil
van inzicht. Ook is het te verwachten dat
bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens
van Albert Heijn en Dirk van de Broek) voor
winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen
aangezien de van Heuven Goedhartlaan wordt
afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met het STOMP
principe dat u zegt te hanteren, (stappen, trappen, ov,
deelvervoer, privé auto). Het kan niet zo zijn dat dit
principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in het
centrum inclusief het stationsgebied waarbij het
autoverkeer wordt verplaatst naar woonwijken die nu
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren
naar autoluw zijn getransformeerd.
In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de
afgelopen jaren op de IJweg hebben gezien geen fraai
beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de
IJweg nog echt een doorgaande weg via welke de
wijken goed hadden kunnen worden ontsloten. Echter
de grond werd verkocht ten behoeve van mooie
woningen in het duurdere segment. Tegen mijn vrouw
zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van de
IJweg niet accepteren op deze manier, en de gemeente
zal naar de klachten luisteren en minimaal drempels
laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij
de auto te gast is en van een uitvalsweg helemaal geen
sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat u een nieuwe
uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook
bewoners die, gevoelsmatig, kennelijk minder waard
zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat
duidelijk zijn, de nieuwe inrichting niet misgun. Maar
dat de bewoners van Tolenburg en Tudorpark dan voor
de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik eufemistisch
gesteld uitermate kwalijk.
Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders
tevredenheid. Nu komt er een weg waarmee 9000
auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij zij
vijf punten passeren waar het verkeer zal kruisen met
verkeer in de wijk. Te weten voetgangers, fietsers,
scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem
dat de broodnodige verkeerslichten zullen blijven
staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom danig
zullen ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand
voor de gehaaste bestuurder, hoe lang voordat men
40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om
de gang erin te houden, of voordat er niemand de
rechte weg als racebaan zal beschouwen, hoe lang voor
het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker
gaf al aan die 30 km/uur eigenlijk niet past bij die 9000
auto’s per dag nota bene! Of zullen we bij ‘succes’ en
dus files voor de verkeerslichten dagelijks de
uitlaatgassen inademen omdat er een lange rij auto’s
van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s
per dag. Hoe is dit te plaatsen naast STOMP?Wiens kalf
zal verdrinken voordat u de put komt dempen?
Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Heuven
Goedhartlaan betekenen dat wij meer kilometers
moeten gaan maken wanneer wij Hoofddorp willen
verlaten richting Amsterdam, en dat is voor ons toch 9
van de 10 maal het geval. Dit geldt voor meer mensen
aan deze kant van ons dorp. Maar goed dat is een
particulier gevolg waarvan ik de gevolgen niet in zijn
geheel kan inschatten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>      Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het
      verkeerstructuurplan, pagina 47, Pakket Nieuwe
      Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met
      betrekking tot de aanleg van de Toolenburgerweg;
      ‘Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
      functioneren van het totale pakket.’ Dan lijkt mij de
      keuze snel gemaakt, die inprikker gaat niet door. Zonde
      van uw tijd, van het belastinggeld, zonde van de wijk
      Toolenburg, zonde van het recreatiegebied.
      Ik zou zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken
      naar ons leefgebied om de consequenties van dit te
      ervaren, of gewoon om te toetsen in hoeverre het
      STOMP principe evenwichtig wordt gehanteerd en niet
      slechts om een bedacht mooi plan rondom het NS
      Station te faciliteren. Vaak zien oplossingen op papier
      er namelijk logischer uit dan zij in de werkelijkheid
      blijken te zijn.


188 Bij deze vraag ik uw aandacht voor mijn visie op het          Deze zit er dubbel in - Zie reactie 184   Zie reactie 184.
    verkeersstructuurplan in Hoofddorp. Zelf woon ik aan
    de Piratenweg, in het centrum. Toen die aangelegd en
    bebouwd werd in de jaren '80 van de vorige eeuw
    ongetwijfeld een mooie rustige weg. Nu echter lijkt het
    meer op de A9 qua drukte, mede door parkerende
    auto's en ander ook wel zwaar verkeer naar de
    kantoorgebouwen die achter appartementen complex
    Nijenborgh werden gebouwd. Door al die
    verkeersdrukte hebben bewoners hier erg veel last van
    fijn stof veroorzaakt door al die auto's. Niet zo fijn voor
    onze gezondheid. Derhalve verzoek ik u ons niet op te
    zadelen met nóg meer autoverkeer en daar bij de
    planningen rekening mee te houden. Waarvoor bij
    voorbaat grote dank !


189 Een drukke weg door een school gebied / natuur                a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    gebied? Zonder dit nog duidelijker te communiceren               Toolenburgerweg.
    roept een heleboel vraagtekens op! Bedenk wat beters
    want dit is totaal onlogisch en niet prettig / veilig meer
    wonen voor alle gebruikers rondom de bedachte weg.


190 Geen weg plannen langs de Toolenburgerplas tbv het            a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    ontlasten van het Stationsgebied/Hydepark!! Eeuwig               Toolenburgerweg.
    zonde!!


191 Waarom er geen Toolenburgerweg moet komen:                    a. U heeft bezwaren tegen de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
                                                                     Toolenburgerweg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>     Ik ben bewoner aan het Ridderburgpark en maak mij
     ernstige zorgen om het plan om een Toolenburgerweg
     te creëren.
     Door een Toolenburgerweg aan te leggen maak je een
     gigantisch probleem voor zeer veel bewoners. Deze
     bewoners hebben een bewuste keuze gemaakt om juist
     in die wijk te gaan wonen omdat het er zo rustig is.
     Door de ronde vorm van het gebouw van de
     appartementen werkt het geluid buiten als een
     klankkast naar binnen. Wij kunnen letterlijk verstaan
     wat de mensen zeggen op het fietspad. Het
     verkeerslawaai zou verschrikkelijk zijn voor ons als
     bewoners. Net zo als de stank overlast erg zal
     toenemen.
     Voor kinderen op de fiets zou het zeer gevaarlijke
     situaties opleveren, want het is een veel gebruikte fiets
     route voor school gaande kinderen.
     Er maken veel mensen gebruik van het park, zoals
     wandelaars, joggers, honden uit laters, en ook daar
     voor zou het gevaarlijke situaties gaan opleveren. Het is
     ook zeker een waarde vermindering van onze
     woningen. De wegen die op de Toolenburgerweg
     zouden gaan aansluiten zouden zoveel verkeer niet aan
     kunnen en ook daar gaat het heel veel gevaarlijke
     situaties opleveren. De Van Heuvengoedhartlaan en
     daarop aansluitende wegen zijn al ingericht op veel
     verkeer en die bewoners hebben de bewuste keuze
     gemaakt om aan een drukke straat te gaan wonen. Een
     tunnel van de Taurusweg naar de van
     Heuvengoedhartlaan zou het probleem, wat ze zeggen
     dat er is, in een keer oplossen. Kortom een
     Toolenburgerweg zou verschrikkelijk voor ons zijn en ik
     ben ook faliekant tegen! Van zo’n weg gaan veel
     ongelukken komen! Het is in feite een heel groot
     probleem creëren. Het is overigens triest om te horen
     dat op de informatie avond van 18 oktober we te horen
     kregen dat diegenen die de plannen maken om de
     mensen uit de auto willen hebben, zelf wel met de auto
     naar hun werk gaan.


192 Uit het nieuwe verkeersplan blijkt dat er een busbaan        a. U heeft bezwaren tegen de busbaan   a. Zie toelichting paragraaf Busbaan Graan voor Visch.
    aangelegd wordt vanaf Van Heuven Goedhardlaan naar              door Graan voor Visch
    de rotonde graan voor Visch/Nieuweweg. Dit betekent
    dat er dwars door een woonwijk tussen gvv 15000 en
    16000 een busbaan komt. Van uitgaande dat men
    groen en dorpskarakter wilt behouden lijkt mij dit een
    slecht plan. Dit zou inhouden dat er over het water een
    busbaan komt. Dit deel van de wijk is juist het
    karakteristieke van een woonwijk uit de jaren 70. Veel
    groen, weids met een verscheidenheid aan vogels etc.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>     Nog geen 100 meter verderop is er een bestaande weg
     die naar het centrum gaat (hoofdweg
     oostzijde/burg.stampplein).


193 Toolenburgerweg.                                           a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Ik dien een bezwaar in tegen de plannen van het               Toolenburgerweg.
    aanleggen van de Toolenburgerweg. Ik woon in deze
    wijk Toolenburg en ben het er niet mee eens wat de
    gemeente hiervan plan is. Een drukke doorgaande weg
    dwars door een woonwijk en recreatie gebied
    Toolenburgerplas heen maken is niet zo'n goed plan.


194 Geachte Gemeente, Aanvullend op mijn eerdere               Zie reactie 144.               Zie antwoord 144.
    bezwaar hier nog eens extra bendadrukkend;
    Dat Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft
    aan een goede infrastructuur, en dat deze door die
    groei onder druk staat is evident. Dat de gemeente hier
    dus een plan voor heeft laten maken waarbij men het
    STOMP principe als uitgangspunt neemt valt daarom te
    prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de
    duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.
    Na bestudering van het plan heb ik het idee dat bij het
    schrijven van het plan het principe niet altijd gestaafd
    is, daarom voel ik mij genoodzaakt bezwaar te maken.
    In algemene zin maak ik bezwaar tegen de
    voorgenomen afsluiting van de Van Heuven
    Goedhartlaan ter hoogte van het NS Station en
    Hydepark. Een ingreep die geenszins de infrastructuur
    van Hoofddorp verbetert maar er vooral op gericht is
    de entree van Hoofddorpcentrum vanuit het NS Station
    en de Hotels visueel op een hoger niveau te krijgen. Dat
    dit een wens is kan ik billijken, dit valt echter ook te
    bewerkstelligen zonder de van Heuven Goedhartlaan
    volledig af te sluiten. Zo kan er bijvoorbeeld voor
    gekozen worden van het toch al verhoogde
    stationsgebied een brede fraaie loop-, fietsbrug naar
    Hydepark te maken. Ook kan er gekozen worden de
    autoluw gemaakte van Heuven Goedhartlaan verdiept
    aan te leggen met brede loopbruggen. Deze opties
    kunnen in volledige harmonie met het STOMP principe
    worden gekozen. Afsluiting is geen oplossing van een
    potentieel verkeersinfarct maar creëert juist dat
    verwachte infarct waardoor er logischerwijs
    maatregelen worden gezocht om dat zelfgecreëerde
    infarct middels bypasses in de toekomst te proberen te
    voorkomen.
    Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in
    het plan genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe
    Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>Eén van de bypasses. Een onzalige gedachte, en wel om
de volgende redenen:
Met deze inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als
het ware een goed functionerende wijk in tweeën. Een
weg waarvan u verwacht dat er 9000(!) auto’s over
gaan rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf
tijdens de inloopavond georganiseerd door de wijkraad;
‘een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op
het functioneren van de wijk.’
U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de
Verkeersveiligheid in de hele wijk uw ramingen laten
zien dat het verkeer overal in min of mindere mate zal
toenemen. Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad
langs de busbaan ligt waar in de ochtend en middag
heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar
fietsend op weg zijn naar hun middelbare scholen. Het
Herbert Vissers college in Nieuw-Vennep en in
Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het
Kaj Munk.. De aansluiting van het fietspad naar het
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en
niet zonder potentieel gevaar. Met een extra weg zal
de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar
ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per
dag gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de
aansluiting en de oversteek op de oude
Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de
stromen elkaar toch echt moeten gaan kruisen. Ook als
je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria
Rutgerslaan, de Rondeburgerlaan en Reina Prinsen
Geerligsdreef zal het verkeer significant ( honderden
auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen.
Straten waar het nu vaak al risicovol is voor de
verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende
en overstekende kinderen. Tevens bevindt zich
halverwege de Maria Rutgerslaan een Kinderdagverblijf
en zie je net als op de andere twee genoemde wegen
veel ouders op de fiets hun kinderen naar school
begeleiden.
Dit schrijvende vraag ik mij wederom af hoe dit te
staven valt met het STOMP principe?
Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
overtuigd dat u deze door het aanleggen van de
inprikker in deze rustige autoluw gemaakte wijk zal
aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in
Toolenburg en Tudorpark te maken krijgen met
verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar
30 km/uur de norm is, bijdraagt aan het welzijn van
heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle
recreanten van de plas die overlast zullen gaan
ondervinden van meer verkeer, ik denk dan aan die
geluidsoverlast maar ook aan de gevaarlijke
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>oversteekplaatsen etcetera waardoor ouders hun
kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen
durven laten gaan. Denk ook aan mensen die naast de
weg komen te wonen, soms aan de overkant van een
sloot, maar denk ook aan de twee
aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan
de weg zullen gaan grenzen. Ziet u zich voor u hoe die
mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude
dag, 9000 auto’s. Vele hardlopers en tourfietsers
maken gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij
straks naast die drukke weg hun sport beoefenen? Hoe
valt dit te rijmen met de uitgangspunten van de
gemeente? Ook zij, wij, zijn uw burgers, net als die
mensen die in Hydepark moeten gaan wonen.
Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen
vragen op over hoe het precies zou moeten gaan
passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is
een fietspad. Kijkend naar het traject vanaf de
Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
opgeofferd, of direct aan de tuinkant van de mensen
die in Tudorpark wonen, maar waarschijnlijker lijkt dat
dit ten kosten zal gaan van een stuk van het
recreatiegebied Toolenburgerplas, ten kosten van het
mooie groen. Terwijl het in de zomer al erg druk en is
en juist de stukken aan de randen voor de wat oudere
bewoners, sporters en hondenbezitters aantrekkelijk is.
De Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
andere dieren, hun leefgebied verdient eerder
uitbreiding dan inperkende maatregelen. De nieuwe
weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer
fijnstof door bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling.
Dit valt niet te rijmen met een toekomst die duurzamer
moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig
ook heeft geformuleerd. Nu dus de invulling nog.
Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid dan kom je bij de
flats aan Ridderburgpark, kijken je wederom naar de
ruimte dan stel je als snel de vraag; verschuiven de
parkeerplaatsen het park in, de bewoners zullen hun
auto niet gaan wegdoen, en in de avonduren zijn alle
plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog verdere
aantasting van het recreatiegebied? Het zo vaak
genoemde groen dat een groene gemeente vormt.
Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria
Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld voor de
aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een sportveld
voor de jeugd. Ook de aanleunwoningen aan het einde
van de inprikker zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen
rechtsreeks de huiskamer in krijgen.
In de praktijk zorgt de aanleg van de inprikker de
Toolenburgerweg voor meer autoverkeer in de wijk
Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw
eigen cijfers tonen dat ook aan, daar is dus geen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>     verschil van inzicht. Ook is kans nog eens groot dat het
     bevoorradingsverkeer ( grote vervuilende
     vrachtwagens van Albert Heijn en Dirk van de Broek)
     voor winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan
     kiezen aangezien de van Heuven Goedhartlaan wordt
     afgesloten. Nogmaals, dit is tegenstrijdig met het
     STOMP principe dat u zegt te handteren, (stappen,
     trappen, ov, deelvervoer, privé auto). Het kan niet zo
     zijn dat dit principe selectief wordt ingezet in het
     centrum en het stationsgebied en het autoverkeer
     wordt verplaatst naar woonwijken die nu bewust
     autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren naar
     autoluw zijn getransformeerd.
     Toolenburg is een 30 km wijk, fantastisch. Maar met die
     weg, 9000 auto’s die met die snelheid en meerdere
     noodzakelijke kruispunten waar alle verkeer elkaar zal
     kuisen, met mag ik hopen verkeerslichten de wijk uit en
     in willen wordt het minder veilig en gezond. Hoe lang
     houdt die 30 Km per uur stand, hoe lang voordat men
     40/50 rijdt om de gang erin te houden, of voordat er
     niemand de rechte weg als racebaan zal beschouwen,
     hoe lang voor het tot ongelukken leidt? Uw eigen
     beleidsmedewerker gaf al aan die 30 km eigenlijk niet
     past bij die 9000 auto’s per dag. Of zullen we bij
     ‘succes’ dagelijks de uitlaatgassen inademen omdat er
     een lange rij auto’s van verkeerslicht naar verkeerslicht
     tuffen. Hoe is dit te plaatsen naast Stomp?
     Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put komt
     dempen?
     Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het
     verkeerstructuurplan, pagina 47, Pakket Nieuwe
     Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met
     betrekking op de Toolenburgerweg; 'Deze bouwsteen is
     niet perse nodig voor het functioneren van het totale
     pakket.’ Dan lijkt mij de keuze snel gemaakt, die
     inprikker gaat niet door. Zonde van uw tijd, zonde van
     het belastinggeld, zonde van de wijk Toolenburg, zonde
     van het recreatiegebied.
     Ik nodig de gemeenteraad graag uit om eens te komen
     kijken naar ons leefgebied om de consequenties van dit
     plan beter op waarde te kunnen schatten of gewoon te
     toetsen in hoeverre het Stomp principe evenwichtig
     wordt gehanteerd en niet slechts om een bedacht mooi
     plan rondom het NS Station te faciliteren. Vaak zien
     oplossingen op papier er namelijk logischer uit dan zij
     in de werkelijkheid blijken te zijn.


195 Het plan om het deel rondom het station autoluw te           a. U geeft aan dat de oplossing voor de   a. In paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan kunt u informatie vinden over de voorgestelde toekomstsituatie voor
    maken is een mooi uitgangspunt. Echter om de                    stationsomgeving niet in Toolenburg       de Van Heuven goedhartlaan en in paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp vindt u meer informatie over welke
    uitdaging van een nieuw ontsluiting te leggen midden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>     door een woonwijk als Toolenburg en vervolgens ook            gevonden moet worden maar in de         mogelijkheden er zijn om Hoofddorp richting het zuiden te ontsluiten waardoor duidelijk wordt wat de relatie is tussen
     nog impact veroorzaken op een natuurgebied, dat is            buurt van het station .                 deze twee maatregelen uit het VSP.
     geen goed plan! Daar maak ik bezwaar tegen als
     bewoner van de wijk. Ik zou adviseren om de oplossing
     in dezelfde buurt te zoeken als waar de oorzaak ligt.
     Bijvoorbeeld de van Heuven Goedhartlaan omleggen,
     onder het spoor door (ongeveer zoals de huidige
     busbaan loopt).


196 Met grote verbazing heb ik kennis genomen van de          a. U heeft bezwaren tegen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
197 huidige versie van het verkeersstructuurplan                 Toolenburgerweg.
    Hoofddorp (hierna: VCS), met name omtrent de
    afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan (hierna:        b.   U heeft bezwaren tegen de knip in   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    VHGL) en de mogelijke aanleg van de                            de Van Heuven Goedhartlaan,
    Toolenburgerweg.
    Waar enerzijds in het VCS gesproken wordt over het        c. Wat mij verder opvalt in deze         c. Voor deze fase van het proces is ervoor gekozen om inwoners te informeren via: de website van de gemeente, een
    bereikbaar houden van Hoofddorp en het welzijn van           kwestie is de volledige                  artikel in de InforMeer online en de papieren versie (als bijlage in HC-Nieuws:
    de bewoners betekent het afsluiten van de VHGL het           onzichtbaarheid van de gemeente.         https://haarlemmermeergemeente.nl/nieuws/prettig-bewegen-in-haarlemmermeer ) de wijkraden, een persbericht
    verleggen van een probleem en het creëren van een            Hoewel vele (zo niet alle) bewoners      (dat is overgenomen door HCNieuws), posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast enz.) 2x een advertentie in het
    verkeersinfarct op andere locaties in Hoofddorp en ver       van Hoofddorp met dit plan te            Witte Weekblad. Advertentie op Facebook en Instagram en tweets via de twitterkanalen van de gemeente. Alle
    daarbuiten. Dit omdat die locaties daar absoluut niet        maken zullen krijgen, worden de          inwoners worden later in het proces nogmaals via deze communicatiemiddelen, en wellicht persoonlijk per brief,
    op berekend zijn en dan dus ook allemaal aangepast           bewoners alleen geïnformeerd door        geïnformeerd en volop in de gelegenheid gesteld om mee te denken en mee te praten over de ideeën en maatregelen
    moeten worden. Dit leidt tot enorme kosten welke             de media en de wijkraden. Een zeer       die eventueel worden vastgesteld en concreet uitgevoerd.
    haaks staan op het principe van bewust, sober en             kwalijke zaak!
    doelmatig omgaan met overheidsgelden. Hoewel nut
    en noodzaak van de afsluiting van de VHGL mij volledig
    ontgaan ben ik van mening dat er voldoende
    alternatieven mogelijk zijn welke een gelijksoortig
    effect kunnen hebben. Te denken valt bijvoorbeeld aan
    een ondertunneling van de VHGL: dit zou ook recht
    doen aan de kennelijke wens om het stationsgebied
    autoluw te maken. Velen die nu gebruik maken van het
    openbaar vervoer komen met de fiets naar het station.
    Duidelijk afgebakende fietspaden maken dat enerzijds
    het station bereikbaar blijft en anderzijds geen gevaar
    opleveren voor wandelaars. Ook de aanpassingen die
    hiermee gepaard gaan kosten geld maar waarschijnlijk
    vele malen minder dan het totaal van de noodzakelijke
    aanpassingen bij afsluiting van de VHGL.
    Als omwonende en dus direct belanghebbende, richt
    mijn zienswijze zich ook op de mogelijke aanleg van de
    Toolenburgerweg. De eventuele aanleg van deze weg
    heeft enorme consequenties voor de honderden
    aanwonenden en nog veel meer omwonenden. Het kan
    niet anders dan dat deze weg zeer dicht langs een groot
    aantal woningen komt te lopen. Mede gelet op het
    verwachte aantal verkeersbewegingen zal dit leiden tot
    enorme overlast en negatieve milieuaspecten. Die
    aspecten zullen ook gaan gelden voor de wegen die aan
    zullen sluiten op de Toolenburgerweg en hier totaal
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>      niet op berekend zijn. De eventuele aanleg van de
      Toolenburgerweg zal hierdoor ook zorg dragen voor
      nog meer zeer gevaarlijke verkeerssituaties. Nu beperkt
      zich dit nog hoofdzakelijk tot situaties bij de busbaan
      langs de Toolenburgerplas. Als direct aanwonende zie
      en hoor ik dagelijks meerdere van die situaties ontstaan
      op de kruisingen met deze busbaan. Iedere
      buschauffeur die op deze route rijdt zal u daar meer
      over kunnen vertellen. Het zal niet verbazen dat de
      eventuele aanleg van de Toolenburgerweg de
      veiligheidssituatie niet zal verbeteren, ook niet na
      plaatsing van (nog meer) verkeerslichtinstallaties. Daar
      komt bij dat de aanleg van deze weg zal leiden tot een
      waardevermindering van de woningen voor de direct
      aan- en omwonenden. Deze waardevermindering zal
      door de gemeente moeten worden gecompenseerd en
      zal, waarschijnlijk nu al, leiden tot bezwaar tegen de
      WOZ-beschikkingen. Ook dit levert een enorme
      schadepost op voor de gemeente. Daarnaast zullen bij
      de aanleg van de weg bomen moeten worden gerooid
      en zullen een veelgebruikte speelplaats en stukken van
      het recreatiegebied Toolenburgerweg moeten worden
      opgeofferd . Met de aanleg van de weg wordt ook de
      wijk Toolenburg feitelijk in tweeën gedeeld. Hierdoor
      wordt het recreatiegebied Toolenburgerplas voor een
      groot deel van de bewoners moeilijk(er) toegankelijk.
      Het vorenstaande maakt de eventuele aanleg van de
      Toolenburgerweg absoluut ongewenst. De eventuele
      aanleg staat bovendien haaks op meerdere
      uitgangspunten in de huidige versie van het VCS.
      Wat mij verder opvalt in deze kwestie is de volledige
      onzichtbaarheid van de gemeente. Hoewel vele (zo niet
      alle) bewoners van Hoofddorp met dit plan te maken
      zullen krijgen, worden de bewoners alleen
      geïnformeerd door de media en de wijkraden. Een zeer
      kwalijke zaak!


198 Ik heb met name bezwaar tegen stap 33 de                     a. U heeft bezwaren tegen de   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Toolenburgerweg.                                                Toolenburgerweg.
    Wanneer deze weg wordt aangelegd en zo een
    ontsluiting wordt mogelijk gemaakt tussen het
    winkelcentrum en de Nieuwe Bennebroekerweg dan
    lijkt het mij dat u het probleem bij het Station aan het
    verleggen bent naar de kindvriendelijke woonwijk
    Toolenburg.
    De huidige bebouwing van de wijk leent zich niet voor
    een doorgaande weg met heel veel
    verkeersbewegingen en dat gaat zeker het geval
    worden. Bij de ijweg is getracht om de snelheid te
    vertragen door de aanleg van snelheidsdrempels. Dit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>      zou ook ZEKER nodig zijn bij de Toolenburgerweg als
      die er al zou moeten komen maar in het kader van Park
      21 lijkt het mij ook geheel en al onlogisch als we de
      prachtige natuur van het park gaan opofferen om hier
      een doorgaande weg van te maken.


199 Graag maak ik van deze gelegenheid gebruik om aan te        a. U heeft bezwaren tegen de               a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp en de toelichting in paragraaf autoluwe Van Heuven
    geven dat ik mij totaal niet kan vinden in de plannen          Toolenburgerweg en geeft aan dat           Goedhartlaan zodat duidelijk wordt welk verband tussen de twee maatregelen is.
    om dwars door Toolenburg een drukke weg aan te                 er bij het station andere oplossingen
    leggen naar de nieuwe Bennebroekerweg. In mijn                 mogelijk zijn die de aanleg van de
    overtuiging zou dat niet nodig zijn als de Van Heuven          Toolenburgerweg niet nodig maken.
    Goedhart bij het stationsgebied een verdieping krijgt
    waar lokaal verkeer met een bovenliggende laag veilig
    en ruim overheen naar het OV / trein en centrum kan
    gaan en komen.
    Daarnaast ben ik wel blij met alle verbeteringen die
    voorgesteld worden om fiets en voetgangersverkeer
    meer veiligheid en kwaliteit te bieden.


200 De voorgestelde Toolenburgweg mag er niet komen. De         a. De voorgestelde Toolenburgerweg         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    consequenties van de prestigeprojecten Hydepark en             mag er niet komen: bereikbaarheid
    stationsgebied, met afsluiting VHGlaan worden                  Toolenburg zal een probleem
    afgewenteld op Toolenburg. Problemen gaan ontstaan             worden. Het wordt gevaarlijk en de
    bij het winkelcentrum en de bereikbaarheid van de              leefomgeving langs de
    Toolenburgplas. Voetgangers en fietsers, denk aan              Toolenburgerweg wordt negatief
    massa scholieren, moeten de Toolenburgweg                      aangetast.
    oversteken. Dit gaat ongelukken en slachtoffers
    opleveren. Daarbij wordt de leefomgeving langs de
    Toolenburgweg ernstig negatief aangetast. Deze weg
    moet gewoon van de baan.



201 Nee!                                                        a. Nee                                     a. Uw reactie heeft geen inhoudelijke boodschap waardoor wij hierop geen reactie kunnen geven.


202 Geachte heer/mevrouw. Het plan om de nieuwe weg             a. U bent het niet eens met de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Toolenburgerweg aan te leggen staat me niet aan. Het           Toolenburgerweg: gelegen naast een
    is gelegen nabij recreatiegebied Toolenburgerplas en           recreatiegebied en extra
    extra geluidsoverlast op het park zal hinderlijk zijn. Ik      geluidsoverlast.
    ben tevreden met de momenteel beschikbare wegen in
    de omgeving. We hebben hier geen wegen meer
    nodig.


203 Super slecht plan. We zijn hier gaan wonen voor de rust     a. Slecht plan: u bent hier komen          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    en zodat ons kinderen naar het park kunnen zonder              wonen voor uw rust en zodat uw
    een (grote) autoweg over te moeten. We hebben dit              kinderen in het park kunnen spelen
    van de buren vernomen en iedereen die ik spreek vind           zonder een grote autoweg over te
    het een slechtplan. Niet doorvoeren svp!!                      moeten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>204 Wij zijn erg tegen de weg welke vanaf de                    a. U bent tegen de weg vanaf de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Bennebroekerweg langs de toolenburgseplas zou                  Bennebroekerweg langs de
    moeten komen. De toolenburgseplas ligt al klem tussen          Toolenburgse plas. Er is al erg weinig
    drukke wegen, het is een plas met een relatieve dunne          recreatiegebied in
    strook groen er omheen. Een (drukke) weg aan deze              Haarlemmermeer/Hoofddorp.
    kant zal de situatie nog meer verslechteren. Verder is
    er al erg weinig recreatiegebied in
    Haarlemmermeer/Hoofddorp en dienen we dit kleine
    beetje relatief rustgevend groen niet verder dienen in
    te bakenen qua ruimte en/of geluid.


205 Dit verkeersplan is onzes inziens in één woord              a. de Van Heuven Goedhartlaan is een        a. Door de aanleg van de Nieuwe Bennebroekerweg kan een deel van de functie van de Van Heuven Goedhartlaan en de
    onbegrijpelijk. Hoe kan een gemeente haar bewoners             prachtige verkeersader.                     Taurusavenue over worden genomen zodat ruimte ontstaat voor ontwikkelingen (wonen en werken). Zie ook
    die in een aangename groene wijk wonen en daar ook                                                         toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    bewust voor gekozen hebben zó willen duperen?!
    Gaan we nu echt een deel van Hoofddorp dat feitelijk        b. Een weg langs de Toolenburgerplas        b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    vrijwel ‘af’ is helemaal overhoopgooien en herinrichten        is een gruwel: bewoners worden
    om het prestigeproject Hyde Park zo fraai mogelijk op          gedupeerd.
    de kaart te zetten?! De Van Heuven Goedhartlaan is
    een prachtige verkeersader met veel ruimte eromheen         c. Er had voordat er appartementen          c. Het verkeersstructuurplan geeft een beeld van maatregelen die de komende jaren nodig zijn om de ruimtelijke
    en omwonenden die daar dankbaar gebruik van maken.             werden gebouwd moeten worden                ontwikkelingen te kunnen faciliteren. Deze maatregelen reiken verder dan rondom de ontwikkellocatie. Bij elke
    Bovendien is het een prachtige bomenlaan die gezien            nagedacht over de                           woningbouwontwikkeling wordt de bereikbaarheid uitgewerkt en getoetst.
    mag worden.                                                    verkeersoplossingen.
    En een weg langs de Toolenburger plas aanleggen is in
    onze ogen een gruwel. Hierdoor worden enorm veel            d. Wantrouwen in de overheid blijkt         d. Geen commentaar
    bewoners zwaar gedupeerd. Om nog maar te zwijgen               vaak terecht.
    over de aanslag die hiermee wordt gepleegd op het
    groen aan de oostzijde van de plas.
    Onze zienswijze is dat Gemeente Haarlemmermeer met
    deze plannen haar bestaande inwoners zwaar dupeert
    ten gunste van nog toekomstige bewoners van de
    nieuwbouw rondom het centrum. Wellicht had er beter
    (en eerder) moeten worden gekeken naar verkeers-
    oplossingen ter plaatse van de nieuw te bouwen
    appartementen. In plaats van deze zelf gecreëerde
    problemen af te wentelen op bewoners van wijken die
    daar geen enkel belang bij hebben.
    Het is jammer dat het zo vaak gesignaleerde
    wantrouwen ten opzichte van onze overheden,
    landelijk zowel als in dit geval lokaal, helaas vaak
    terecht blijkt te zijn als het gaat om het behartigen van
    de belangen van de inwoners.


206 Slecht plan! Vooral de komst van de Toolenburgerweg         a. Vooral de Toolenburgerweg is een         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    is belachelijk!!                                               slecht plan.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>207 Met grote verbazing heb ik kennisgenomen van de            a. U bent tegen de afsluiting van de       a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    huidige versie van het verkeersstructuurplan                  Van Heuven Goedhartlaan. Nut en
    Hoofddorp (hierna: VCS), met name omtrent de                  noodzaak ontgaat u volledig en er
    afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan (hierna:            zijn voldoende alternatieven,
    VHGL) en de mogelijke aanleg van de                           bijvoorbeeld ondertunneling.
    Toolenburgerweg.
    Waar enerzijds in het VCS gesproken wordt over het         b. U bent tegen een mogelijke aanleg       b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    bereikbaar houden van Hoofddorp en het welzijn van            van de Toolenburgerweg. Gezien de
    de bewoners betekent het afsluiten van de VHGL het            ligging levert deze weg overlast voor
    verleggen van een probleem en het creëren van een             omwonenden: geluid en negatieve
    verkeersinfarct op andere locaties in Hoofddorp en ver        milieuaspecten. Ook zal de weg voor
    daarbuiten. Dit omdat die locaties daar absoluut niet         een gevaarlijkere verkeerssituatie
    op berekend zijn en dan dus ook allemaal aangepast            zorgen. De Toolenburgerplas wordt
    moeten worden. Dit leidt tot enorme kosten welke              minder goed toegankelijk en de wijk
    haaks staan op het principe van bewust, sober en              wordt in tweeen gesplitst.
    doelmatig omgaan met overheidsgelden. Hoewel nut
    en noodzaak van de afsluiting van de VHGL mij volledig     c. Waardevermindering voor                 c. Waardevermindering en de koppeling met de WOZ-inkomsten is op dit moment in deze fase van het
    ontgaan ben ik van mening dat er voldoende                    omwonenden en daarmee daling               verkeersstructuurplan geen onderdeel bij de besluitvorming. Er zijn ook onderzoeken van bureaus die een goede
    alternatieven mogelijk zijn welke een gelijksoortig           WOZ-inkomsten voor de gemeente             ontsluiting positief beoordelen wat leidt tot waardevermeerdering.
    effect kunnen hebben. Te denken valt bijvoorbeeld aan         zal zorgen voor een schadepost bij
    een ondertunneling van de VHGL: dit zou ook recht             de gemeente.
    doen aan de kennelijke wens om het stationsgebied
    autoluw te maken. Velen die nu gebruik maken van het
    openbaar vervoer komen met de fiets naar het station.
    Duidelijk afgebakende fietspaden maken dat enerzijds
    het station bereikbaar blijft en anderzijds geen gevaar
    opleveren voor wandelaars. Ook de aanpassingen die
    hiermee gepaard gaan kosten geld maar waarschijnlijk
    vele malen minder dan het totaal van de noodzakelijke
    aanpassingen bij afsluiting van de VHGL.
    Als omwonende en dus direct belanghebbende, richt
    mijn zienswijze zich ook op de mogelijke aanleg van de
    Toolenburgerweg. De eventuele aanleg van deze weg
    heeft enorme consequenties voor de honderden
    aanwonenden en nog veel meer omwonenden. Het kan
    niet anders dan dat deze weg zeer dicht langs een groot
    aantal woningen komt te lopen. Mede gelet op het
    verwachte aantal verkeersbewegingen zal dit leiden tot
    enorme overlast en negatieve milieuaspecten. Die
    aspecten zullen ook gaan gelden voor de wegen die aan
    zullen sluiten op de Toolenburgerweg en hier totaal
    niet op berekend zijn. De eventuele aanleg van de
    Toolenburgerweg zal hierdoor ook zorg dragen voor
    nog meer zeer gevaarlijke verkeerssituaties. Nu beperkt
    zich dit nog hoofdzakelijk tot situaties bij de busbaan
    langs de Toolenburgerplas. Als direct aanwonende zie
    en hoor ik dagelijks meerdere van die situaties ontstaan
    op de kruisingen met deze busbaan. Iedere
    buschauffeur die op deze route rijdt zal u daar meer
    over kunnen vertellen. Het zal niet verbazen dat de
    eventuele aanleg van de Toolenburgerweg de
    veiligheidssituatie niet zal verbeteren, ook niet na
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>      plaatsing van (nog meer) verkeerslichtinstallaties. Daar
      komt bij dat de aanleg van deze weg zal leiden tot een
      waardevermindering van de woningen voor de direct
      aan- en omwonenden. Deze waardevermindering zal
      door de gemeente moeten worden gecompenseerd en
      zal, waarschijnlijk nu al, leiden tot bezwaar tegen de
      WOZ-beschikkingen. Ook dit levert een enorme
      schadepost op voor de gemeente. Daarnaast zullen bij
      de aanleg van de weg bomen moeten worden gerooid
      en zullen een veelgebruikte speelplaats en stukken van
      het recreatiegebied Toolenburgerweg moeten worden
      opgeofferd. Met de aanleg van de weg wordt ook de
      wijk Toolenburg feitelijk in tweeën gedeeld. Hierdoor
      wordt het recreatiegebied Toolenburgerplas voor een
      groot deel van de bewoners moeilijk(er) toegankelijk.
      Het vorenstaande maakt de eventuele aanleg van de
      Toolenburgerweg absoluut ongewenst. De eventuele
      aanleg staat bovendien haaks op meerdere
      uitgangspunten in de huidige versie van het VCS.
      Wat mij verder opvalt in deze kwestie is de volledige
      onzichtbaarheid van de gemeente. Hoewel vele (zo niet
      alle) bewoners van Hoofddorp met dit plan te maken
      zullen krijgen, worden de bewoners alleen
      geïnformeerd door de media en de wijkraden. Een zeer
      kwalijke zaak!


208 Bezwaar ‘inprikweg’ Nieuwe Bennebroekerweg naar               a. U bent tegen de inprikweg Nieuwe       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Winkelcentrum Toolenburg                                         Bennebroekerweg naar
    Geachte dames en heren,                                          winkelcentrum Toolenburg omdat
    Hiermee maak ik als inwoner die geboren en getogen is            daarmee een onveilige en
    in de Haarlemmermeer en hier al 49 jaar woont en                 onwenselijke verkeerssituatie wordt
    sinds 2011 met veel plezier in de wijk Toolenburg,               gecreeerd. De weg sluit niet aan bij
    ernstig bezwaar tegen het voorstel in het                        de drie uitgangspunten en brengt de
    Verkeersstructuurplan Hoofddorp dat benoemd is als               veiligheid van de fietser en ov
    ‘inprikweg’ Nieuwe Bennebroekerweg naar                          gebruiker in gevaar.
    Winkelcentrum Toolenburg, omdat het een onveilige
    en daarmee onwenselijke verkeerssituatie creëert.
    Na het lezen van het Verkeersstructuurplan Hoofddorp
    concludeer ik dat de ‘inprikweg’ niet aansluit bij de visie
    en met name op de drie uitgangspunten;
    1.       STOMP(Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer,
    Mobility as a Service, Prive auto),
    2.       verduurzamen van mobiliteit,
    3.       autoluw ontwikkelen.
    Feit is dat de voorgestelde ‘ínprikweg’ de veiligheid van
    de huidige drukke fiets en OV-dader in gevaar brengt.
    Momenteel is deze veilige verkeersader voor scholieren
    van zowel het basisonderwijs en voortgezet onderwijs
    een van de drukste en veiligste van de
    Haarlemmermeer.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>     Naast dat deze kwetsbare verkeersgebruikers die deze
     nu veilige route dagelijks van en naar school gebruiken,
     maken zij er ook gebruik van om naar recreatie
     activiteiten en sportfaciliteiten te reizen. Verder wordt
     de veilige route momenteel ook veel door ouderen
     gebruikt om hun dagelijkse boodschappen of als
     wandel/uitlaat rondje naar Toolenburg Plas.
     Momenteel is de veiligheid voor alle weggebruikers
     maar vooral voor de kwetsbaren gewaarborgd doordat;
     •        er vrije fietspaden zijn,
     •        er vrije busbanen zijn,
     •        alleen noodzakelijk autoverkeer is waarbij de
     automobilisten voornamelijk wijkbewoners zijn,
     •        professionele buschauffeurs wiens taak het is
     veilig aan het verkeer deel te nemen.
     De wijk Toolenburg is bij de aanleg al heel innovatief
     gestart met het verkeersmanagement; alleen verkeer in
     straten die aangewezen zijn als route naar
     voorzieningen en deze zijn dan ook nog eens voorzien
     van de nodige drempels om zo een veilige snelheid te
     creëren voor medeweggebruikers. Verder zijn er
     bewuste brede vrije fietspaden aangelegd als snelle en
     veilige routes naar voorzieningen en goede OV-
     aansluiting door de aanleg van de drie busbanen.
     Ik maak hiermee bewaar tegen de ‘inprikweg’ Nieuwe
     Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg
     omdat de veiligheid van de wijk Toolenburg hiermee in
     gevaar komt. Daarom roep ik de gemeente
     Haarlemmermeer op om af te zien van dit voorstel om
     de veiligheid van de wijkbewoners te waarborgen en
     aan te sluiten bij de ontwerpvisie van Toolenburg en de
     huidige uitgangspunten STOMP, verduurzamen en
     autoluw ontwikkelen. Alles voor een veilig Toolenburg.


209 Tegen                                                        a. Tegen.                              a.     Uw reactie heeft geen inhoudelijke boodschap waardoor wij hierop geen reactie kunnen geven


210 Ik ben tegen. Idioot om omgeving station (volledig)          a. Tegen.                              a.     Uw reactie heeft geen inhoudelijke boodschap waardoor wij hierop geen reactie kunnen geven
    autoluw te maken en de bestaande wijkbewoners een
    drukke weg cadeau te doen. Wij hebben bij de koop
    van de woning bewust een autoluwe buurt uitgezocht.
    Ik wil mijn kinderen opvoeden in een verkeersveilige
    buurt, waarom houd de gemeente hier geen rekening
    mee? Mensen die woningen kopen in de stationsbuurt
    weten dat er veel wegenbouw is.


211 Ik wil hierbij bezwaar maken tegen het plan en vooral        a. U maakt bezwaar tegen het           a. zie toelichting paragraaf Busbaan Graan voor Visch.
    de bus die wordt doorgetrokken in de wijk nabij de              doortrekken van de bus in de wijk
    moskee. Bus kan prima over de Hoofdweg. Bussen die              nabij de moskee: bussen zullen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>     regelmatig langs rijden zorgen voor overlast, herrie,        zorgen voor overlast, herrie,
     verzakkingen en waardevermindering huizen.                   verzakkingen en
     Tevens afsluiting route naar A4 via station is niet          waardevermindering van huizen.
     logisch
                                                               b. Tevens afsluiting route naar A4 via   b. zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
                                                                  station is niet logisch

212 Beste heer/mevrouw,                                        a. U bent het niet eens met de           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Ik ben het niet eens met de locatie van de                    Toolenburgerweg en heeft een
    Toolenburgerweg en stel deze ter discussie.                   zienswijze per mail ingestuurd.
    Procesmatig en inhoudelijk. Daarvoor heb ik een
    zienswijze opgesteld die ik onmogelijk in dit kleine       b. U voelt zich onvoldoende            b. De gemeente heeft via diverse kanalen inwoners geïnformeerd. Naast sociale media zijn is er o.a. ook een artikel
    venster uiteen kan zetten en ook niet kan uploaden. Ik        geïnformeerd en betrokken. In het      verschenen in InforMeer en HCNieuws zijn er posters en flyers verspreid en advertenties opgenomen in het Witte
    zal deze los mailen naar                                      VSP wordt gesproken over               Weekblad en HC Nieuws.
    VSPHoofddorp@Haarlemmermeer.nl.                               participatie-gesprekken en meerdere
                                                                  bijeenkomsten. Beiden zijn u
     Op 21 oktober 2022 heb ik mondeling in de wijk               onbekend tot op heden. Er is naar u
     vernomen van de terinzagelegging van het VSP                 weten geen één op één
     Hoofddorp. Ik ben verrast en heb daardoor op een             bewonerscommunicatie geweest
     onaangename manier kennisgenomen van de                      (althans in het Tudorpark). U heeft
     toekomstige Toolenburgerweg (zwarte cirkel                   geen bewonersbrief ontvangen
     hieronder).
     Wij maken regelmatig gebruik van het recreatiegebied
     rondom de Toolenburgerplas. Het fiets- en wandelpad
     behoort tot ons dagelijkse gebruik. Wij vinden het zeer
     onwenselijk dat de Toolenburgerweg daar komt. Ik heb
     tal van vragen rondom de totstandkoming van deze
     weg en het VSP. Lezend door het VSP worden deze niet
     beantwoord. Een deel ziet op het proces en een deel
     ziet op de inhoud. Wij voelen ons onvoldoende
     geïnformeerd en betrokken. In het VSP wordt
     gesproken over participatie-gesprekken en meerdere
     bijeenkomsten. Beide zijn mij onbekend tot op heden.
     Er is naar mijn weten geen één op één
     bewonerscommunicatie geweest (althans in het
     Tudorpark). Ik heb geen bewonersbrief ontvangen. Dat
     betreur ik want de Toolenburgerweg raakt onze wijk en
     daar zijn uiteraard meningen over. Een bewonersbrief
     vind ik niet meer dan klantgericht in deze tijd. Het is
     niet verplicht maar wel zeer wenselijk voor het
     betrekken van je inwoners waar zij geraakt worden en
     het generen van voldoende draagvlak voor je plannen.
     Hebben er participatie-gesprekken plaatsgevonden
     vanuit het Tudorpark? Graag zou ik inzage willen in het
     participatieplan, omgevings- en communicatieplan en
     borging van de participatie-gesprekken, zoals
     bijvoorbeeld verslagen. In het VSP wordt verwezen
     naar toekomstige participatie voor de deeltrajecten.
     Aangezien het VSP de bouwstenen vastlegt ga ik ervan
     uit dat de nog te voeren participatie op de
     deeltrajecten middels trechteren geschied. Het gaat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 73 ======================================================================

<pre>     dan enkel nog om de nadere invulling van de
     Toolenburgerweg, terwijl deze zienswijze ter discussie
     stelt dat de Toolenburgerweg hier überhaupt moet
     komen. Er is dus behoefte aan participatie op dit
     niveau. Inhoudelijk heb ik ook meerdere vragen. Ik ben
     zoekende naar de inhoudelijke rapportages die
     geresulteerd hebben in het VSP. Er wordt verwezen
     naar de rapportage verkeerskundige onderbouwing.
     Daartoe zou ik graag inzage hebben. Ik zou graag de
     voorspelde verkeersintensiteiten en berekeningen
     willen zien. Voor het overige zie ik geen andere
     aangehaalde rapportages. Is er een varianten- en
     haalbaarheidsstudie gedaan? Waaruit blijkt dat in een
     totale belangenafweging dit de beste uitkomst is voor
     een Toolenburgerweg? Is er niet een andere locatie
     denkbaar die meer wenselijk is vanuit meerdere
     invalshoeken? Of uitbreiding van de Hoofdweg
     Oostzijde die nu al als ontsluitingsweg geldt voor veel
     wijken? Ik mis aandacht, onderzoeken en uitwerking
     van verschillende conditioneringsaspecten. Hoe
     verhoudt de Toolenburgerweg zich tot het vigerende
     bestemmingsplan, de structuurvisies en de ambtelijke
     en bestuurlijke toezeggingen die gedaan zijn bij de
     ontwikkeling van het Tudorpark en omgeving? Is er
     reeds gekeken naar natuur, Natuurbeschermingswet,
     soortenbescherming? Kabels- en leidingen? Wet
     geluidshinder? Het verschilt nogal of er 1-4 keer per uur
     bussen langsrijden (wat je overigens al hoort) of een
     verkeersstroom aan auto’s. Andere hinder? Uitstoot?
     Veiligheid? Er gaat zoveel jeugd richting de
     Toolenburgerplas die nu veilig kunnen oversteken
     vanuit het Tudorpark. Dat is anders met een (drukke)
     weg. Concluderend ik betwist dat de Toolenburgerweg
     hier moet komen. Er is op dit moment onvoldoende
     draagvlak. Alternatieven en een variantenafweging zou
     ik op zijn plaats vinden. Ik hoop op een laagdrempelige
     wijze van informatiedeling zonder dat ik een Woo-
     verzoek hoef in te dienen. Is er een
     omgevingsmanager? Graag zou ik ook in persoonlijk
     contact komen met de omgevingsmanager om mijn
     zienswijze mondeling toe te lichten aangezien ik alle
     mogelijkheden hiertoe tot op heden gemist heb. Is er
     een klankbordgroep? Mocht er een klankbordgroep zijn
     dan zou ik u willen verzoeken mij in contact te brengen
     met de voorzitter omdat ik hier graag aan deel zou
     willen nemen. Ik vertrouw op een constructief contact.


213 Beste,                                                       a. Onzin dat de belangrijkste        a. Het is niet meer mogelijk, financieel en ruimtelijk om alle groei van het autoverkeer te faciliteren. Juist hierom wordt
    Zojuist de plannen gescand. Wat vooral opvalt is de             verkeersaders van Hoofddorp lam      ingezet om het lopen, fietsen en stimuleren van openbaar vervoer, bijkomend voordeel is dat de veiligheid en
    gedachte dat er vergroend- verduurzaamd en gelopen              gelegd worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 73 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 74 ======================================================================

<pre>     dient te worden. Er wordt met name zeer gefocused op                                                      leefbaarheid hierdoor verbeterd. We proberen juist de beschikbare infrastructuur, ook die van auto beter te laten
     ""autoluw"", waarbij de belangrijkste verkeersaders                                                       benutten.
     van Hoofddorp lam gelegd gaan worden, totale onzin
     natuurlijk. Er wordt gekeken naar het aantrekken van       b. U geeft aan dat er voorbij wordt    b. Alle maatregelen in het VSP gelden voor de bestaande en nieuwe inwoners, het tegengaan van doorgaand verkeer is
     nieuwe bewoners, maar er wordt voorbijgegaan aan              gegaan aan het woongenot en            zeker voor de bestaande wijken een verbetering van de veiligheid en leefbaarheid.
     het woongenot en comfort van de originele bewoner             comfort van de originele bewoner en
     en hun behoeften. We zijn niet allemaal op de fiets,          hun behoeften.
     lopend of met de trein. Kortom, dit plan heeft niet mijn
     steun en zou graag een bredere invulling willen zien!


214 Bij deze maak ik bezwaar tegen de voornemens in het         a. U maakt bezwaar tegen het                a. Zie de toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    concept verkeersstruktuurplan. Dit bezwaar richt zich          voornemen de verkeersstroom die
    op de voornemens de verkeersstroom die nu gebruik              nu gebruikt maakt van de Van
    maakt van de Van Heuven Goedhartlaan deels af te               Heuven Goedhartlaan deels af te
    wikkelen via buurtwegen zoals die in Graan voor Visch.         wikkelen via buurtwegen zoals die in
    Daar leent zich de wijk absoluut niet voor. Dit is een         Graan voor Visch. Daar leent de wijk
    woonwijk, met spelende kinderen, scholen, winkels,             zich absoluut niet voor.
    speelplaatsjes enz. Alles op kleine, menselijke schaal.                                                 b. Zie de toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
    Het bezwaar richt zich daarnaast vooral op de               b. U maakt bezwaar tegen de
    voorgestelde nieuwe busbaan, de verbinding tussen de           voorgestelde nieuwe busbaan, de
    Van Heuven Goedhartlaan en de Nieuweweg (zie                   verbinding tussen de Van Heuven
    summiere toelichting op blz. 39 en de schets op blz.           Goedhartlaan en de Nieuweweg.
    40). Misleidend is de toelichting op het kaartje dat het       Volgens de toelichting moet de
    hier een bestaande Rnet-buslijn betreft; daar is geen          exacte route nog worden onderzocht
    sprake van. Dit is een nieuw tracé. De toelichting is          maar het is niet moeilijk te begrijpen
    weliswaar dat de exacte route nog moet worden                  dat deze wordt geprojecteerd op de
    onderzocht maar het is niet moeilijk te begrijpen dat          bestaande singel tussen moskee en
    deze wordt geprojecteerd op de bestaande singel                huisnummer 15001 en 15101. Direct
    tussen de moskee en de huisnummers tussen 15001 en             woonplezier wordt zwaar geschaad.
    15101. Dit kan echt niet. Graan voor Visch ontleent zijn
    karakter aan een ruime verkaveling met veel groen en        c. Waarde van woningen (recent veel         c. Waardevermindering is op dit moment in deze fase van het verkeersstructuurplan geen onderdeel bij de
    open water. Daar wordt met dit voorstel hard op                investeringen gedaan of woningen            besluitvorming. Er zijn ook onderzoeken van bureaus die een goede ontsluiting positief beoordelen wat leidt tot
    ingegrepen. Het directe woonplezier van omwonenden             aangekocht in onwetendheid van              waardevermeerdering.
    wordt zwaar geschaad; zicht op een waterpartij met             deze plannen) zal afnemen.
    een mooie waterkant, zwanen, waterhoentjes en
    andere dieren, wandelen en spelen langs het water           d. U draagt een alternatief aan: de         d. Zie de toelichting paragraaf Busbaan Graan voor Visch.
    wordt ingeruild voor een lawaaierige busbaan vlak voor         Hoofdweg Oostzijde tussen
    de huizen langs, een onveilige situatie voor kinderen en       politiebureau en Paxlaan kan
    ouderen, een complexe verkeerssituatie bij de                  fungeren als busbaan.
    aansluiting op de B-weg en dag en nacht overlast.
    Dit alles is een onacceptabele aanslag op het
    woonplezier voor de omwonenden in dit gebied. Voor
    een belangrijk deel ook bewoners die onlangs veel
    hebben geïnvesteerd in hun huidige woning dan wel
    recent een woning hebben aangekocht, allemaal in de
    onwetendheid van deze plannen.
    Met een beetje pech zijn dit weggegooide
    investeringen, de marktwaarde van deze woningen zal
    met een busbaan voor de deur ongetwijfeld aanzienlijk
    zakken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 74 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 75 ======================================================================

<pre>     Er is een alternatief. De Hoofdweg Oostzijde tussen het
     politiebureau en de Paxlaan/A-weg kan goed worden
     benut als busbaan, dat zit nu niet in de plannen.
     Kortom; een slecht plan. Niet doen, vooral omdat er
     goede alternatieven zijn. En de buurt denkt hierin graag
     met u mee.


215 Ik ben het niet eens met de weg die naast de                a. U bent het niet eens met de weg       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    toolenburgse plas geplaatst gaat worden.                       naast de Toolenburgse plas.


216 Ik ben honderd procent tegen ik zie het nut hiervan niet    a. U bent tegen Toolenburgerweg:         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    in geeft Toolenburg veel onnodig en gevaarlijk                 levert gevaarlijke verkeersoverlast
    verkeersoverlast vanwege het dwars door een                    op en gaat ten koste van groen.
    recreatiegebied te plannen ten koste van groen.


217 House owner Boekanierlaan 15 do-not support the             a. U bent tegen een fietspad ten         a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    construction of cycle path on the north side of                noorden van de Geniedijk.
    Geniedijk on the other side of Boekanierlaan, Simon de
    Danserhof, Klaas Kompaanhof and Peer de
    Schuimerhof.


218 BEZWAAR                                                     a. U maakt bezwaar omdat de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Graag maak ik hierbij bezwaar tegen ember                      autoluwheid van een nieuwe wijk
    verkeersstructuurplan waarbij de autoluwheid van een           volledig ten koste gaat van een
    nieuwe wijk volledig ten koste gaat van een andere,            andere reeds bestaande wijk en het
    reeds bestaande, wijk en het groen.                            groen.


219 Tudorpark is verkocht als “rustig wonen aan de plas”.       a. Tudorpark is verkocht als rustig      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Dat gaat dus veranderen als deze plannen doorgaan.             wonen aan de plas maar gaat
                                                                   veranderen als deze plannen
                                                                   doorgaan.

220 Beste mevrouw Ruigrok,                                      a. U had beter geïnformeerd willen       a. De gemeente heeft via diverse kanalen inwoners geïnformeerd. Naast sociale media zijn is er o.a. ook een artikel
221 Allereerst wil ik u aangeven dat ik helaas via derden          worden over deze omvangrijke             verschenen in InforMeer en HCNieuws zijn er posters en flyers verspreid en advertenties opgenomen in het Witte
    heb moeten vernemen van uw plannen. De                         plannen.                                 Weekblad en HC Nieuws. Dit bij de vraag voor in vulling van de klankbordgroep maar ook over de informatiemomenten.
    aangegeven inloopbijeenkomst op 5 oktober jl. was mij
    en de direct in mijn omgeving aanwezigen niet bekend.
    Gelukkig heb ik op het laatste moment mijn informatie       b. Met de voorstellen zal het verkeer    b. Het VSP gaat uit dat autoverkeer niet altijd de kortste route meer kan rijden, juist om ongewenst doorgaand verkeer
    via de wijkraad kunnen verkrijgen waardoor ik hier             uit bestaande wijken om moeten           tegen te gaan. Alle bestemmingen blijven echter met de auto bereikbaar, de fiets en het OV worden echter
    alsnog mijn mening kan geven. Bij dergelijke grote             rijden en wordt er een nieuwe weg        concurrerender. Om minder verkeer door de wijken te krijgen wordt een nieuwe verbinding naar de randstructuur
    projecten vind ik het normaal dat de inwoners vanuit           gecreëerd.                               voorgesteld.
    de gemeente en Hoofddorp hier beter geïnformeerd
    zouden moeten worden voorafgaand aan een                    c. Het afsluiten van de Van Heuven       c. Juist door het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan ontstaat meer ruimte op de bestaande wegen, omdat
    informatieavond. Afsluitend wellicht een referendum            Goedhartlaan zal zorgen voor drukte      doorgaand verkeer al eerder andere routes kiest via de randstructuur.
    of verkiezingen zodat de inwoners het voorstel kunnen          op bestaande smalle wegen van
    onderschrijven of verwerpen door te stemmen.                   verkeer uit bestaande wijken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 75 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 76 ======================================================================

<pre>Verkeersstructuurplan. Ik heb het                           d. De Toolenburgerweg zal zorgen voor      d. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
verkeersstructuurplan tot mij genomen en ben zeer              overlast voor bestaande bewoners
verbaasd over de voorstellen welke hierin worden               en de verkeersveiligheid zal
gedaan. Mijn persoonlijke samenvatting van het plan is         achteruitgaan. De rust bij de
als volgt;                                                     Toolenburgse plas zal verdwijnen.
Gemeente Haarlemmermeer heeft zich gecommitteerd                                                       e. Alle bestemmingen in Hoofddorp blijven per auto bereikbaar, de inzet in het VSP is om de fietsstructuur en het
aan een prestigieus plan genaamd “Hydepark”. Dit            e. Door de knip in de Van Heuven              openbaar Vervoer te verbeteren waardoor de keuze voor de fiets of bus makkelijker wordt.
woonpark is voornamelijk benoemd als onderdeel van             Goedhartlaan worden sportvelden
Metropool Amsterdam en wil men stimuleren door snel            en het winkelcentrum in Hoofddorp
reizen naar amsterdam in 12 minuten.                           Noord slechter bereikbaar. En
Bijkomende prestige is dat bewoners zich vrij moeten           wandelen zal niet snel gebeuren.
kunnen bewegen richting het stationsgebied en het
centrum waarbij er geen autoweg (in deze de van             f.   Met smalle (of geen) wegen komt de    f.   Alle maatregelen worden bij de uitwerking getoetst door de nood- en hulpdiensten zodat alle plannen door hen
Heuven Goedhartlaan) als spreekwoordelijke drempel               bereikbaarheid voor hulpdiensten in        goedgekeurd zijn voordat ze daadwerkelijk buiten gerealiseerd zijn.
in de weg mag liggen. Verder wil men het huidige NS en           gevaar en daarmee de veiligheid van
busstation verbeteren door een plateau te genereren              inwoners.
waarbij bussen zich op gelijke hoogte als spoor zich
kunnen positioneren.                                        g. Veel gebieden zijn niet bereikbaar      g. U constatering volgen wij en het is niet zo dat de auto niet meer gebruikt kan en mag worden, het nadenken welke
                                                               met openbaar vervoer, vooral buiten        vervoerwijze voor welke locatie, tijdstip en bestemming het handigst is wordt in het VSP als uitgangspunt genomen.
Als gevolg van deze aanpassingen zal verkeer zich              Hoofdorp dus de auto laten staan zal
moeten verplaatsen via de N201 vanuit centraal                 niet altijd gebeuren.
gelegen wijken. Ook zullen er hierdoor nieuwe
uitvalswegen worden gerealiseerd als de
Toolenburgerweg.
Bij deze laatste moeten er maar liefst 8800 voertuigen
per dag worden verwacht. Er zijn snelwegen in
Nederland welke minder voertuigen op een dag zien.
Echter spreken we hier over een woonwijk.

Motivatie. Ik kan mij niet voorstellen dat een gemeente
welke het lopen en fietsen voorop stelt het autoverkeer
in woonwijken aan het stimuleren is met invoering van
deze plannen.
Van Heuven Goedhartlaan
De van Heuven Goedhartlaan verwijderen en het woon-
werkverkeer vanuit Graan voor Visch, Pax en
Toolenburg grotendeels door Graan voor Visch en het
centrum te laten rijden richting de N201 lijkt mij een
onhaalbare situatie. Drukte over te smalle wegen en
omleiding over te grote afstanden maakt dit
onrealistisch. Uit uw plannen maak ik op dat u graag
ziet dat deze zich direct richting de N201 verplaatsen of
naar de Nieuwe Bennebroekerweg. Allen weten dat dit
deels zal gebeuren, maar dat men vooral de navigatie
zal volgen. Deze zal de kortste route voorstellen wat in
deze door het centrum en de wijken zal zijn.

Toolenburgerweg & Hoofdweg
Daarnaast het verkeer vanuit Pax en Toolenburg over
de Toolenburgerweg te laten rijden om zo de Nieuwe
Bennebroekerweg te laten bereiken is een onhaalbaar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 76 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 77 ======================================================================

<pre>voorstel. Straten als de Haya van Somerensingel en
Schoonenburgsingel zullen onnodige drukte gaan
krijgen en gevaarlijker worden voor alle weggebruikers
en bewoners. Ook voorzie ik grotere drukte op de
Hoofdvaart en Spoorlaan door deze aanpassing.
Bewoners zullen “vluchtroutes” gaan vinden om de
drukte op deze wegen te vermijden. Hier ontstaan
onnodige gevaarlijke situaties op kruispunten en
overgangen. Bijzonder te weten dat de
Toolenburgerweg en in de toekomst de Hoofdvaart
(door plaatsing van nieuwe winkelcentra en scholen)
door jeugdige verkeersdeelnemers gebruikt zal worden,
lijkt mij dat deze wegen niet drukker dienen te worden
maar juist rustiger en veiliger.

Recreatie
Rond deze locaties zijn er veel speelgelegenheden waar
kinderen nu zelfstandig heen kunnen. Dit ontneemt u
hen wanneer deze wegen te druk worden voor deze
kinderen. De rust bij de Toolenburgerplas, waar
mensen sporten, spelen, recreëren, wordt hen
ontnomen en kan op geen andere manier worden
gecompenseerd waar u als gemeente ook Park21 al
grotendeels heeft afgeblazen. Recreatie komt daarmee
op een lagere positie.

Stationsgebied
Door de aanpassing in het stationsgebied maakt u het
tevens bijna onmogelijk om met auto naar de
sportvelden en winkels in Hoofddorp Noord (vanuit
Tudorpark en Toolenburg) te komen, Hierdoor worden
sportverenigingen en sportende bewoners benadeeld
en zullen ondernemers minder bezoek verkrijgen vanuit
andere wijken.
Het wandelen van station naar centrum zonder een
weg over te moeten steken is de hoofdgedachte achter
het plan. Dit zal een utopie blijven omdat u de drukte
nu verplaatst naar het centrum waar het juist autoluw
zou moeten zijn. Men dient ten alle tijden een weg over
te moeten steken, daar zal men niet aan ontkomen. U
geeft aan in uw plan dat men maximaal 20 minuten wil
wandelen waarbij het wandelen in uw opzet een 19
minuten bedraagt. Ik verwacht niet dat dit veel zal gaan
gebeuren door deze tijdsduur. Ook werkenden zullen
deze route niet meer bewandelen daar de bedrijven
verplaatst zijn naar de andere zijde van het station en
binnen 30 minuten (pauze) het winkelgebied niet
bereikbaar is.

Veiligheidsregio. Tevens ben ik zeer benieuwd naar de
haalbaarheid vanuit de veiligheidsgebied gedachten.
Hoe kan een ambulance, brandweer en politie zich nog
</pre>

====================================================================== Einde pagina 77 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 78 ======================================================================

<pre>     snel bewegen wanneer wegen smaller zijn en vol staan
     met voertuigen. In een plaats welke aan het groeien is
     richting 100.000 inwoners lijkt mij dit juist een
     belangrijk onderdeel.

     Haalbaarheid.U stimuleert om minder met de auto te
     verplaatsen, maar vergeet daarbij dat in veel gevallen
     het niet mogelijk is deze te laten staan. Veelal is de
     bestemming niet voorzien van openbaar vervoer
     mogelijkheden, is de reistijd te lang met openbaar
     vervoer of zijn de kosten hiervan meerdere malen
     hoger als met de auto. U vergeet dat wij ons niet alleen
     bewegen in Hoofddorp, maar ook ver daarbuiten.
     Conclusie
     Ik ben als bewoner fel tegen de aanpassing van de van
     Heuven Goedhartlaan, de aanleg van een
     Toolenburgerweg en de mogelijke drukkere Hoofdweg
     (Hoofdvaart) vanuit van Heuven Goedhartlaan richting
     Nieuw-Vennep.
     Het huidige NS station aanpassen lijkt mij
     onvermijdelijk. Hierdoor ontstaat, door het juist aan te
     passen, een mogelijkheid de van Heuven Goedhartlaan
     door te trekken onder het spoor naar de Taurusavenue.
     Dit zou de doorstroming juist verbeteren en kan mijns
     inziens op veel steun rekenen omdat men zich juist
     gemakkelijker naar de snelweg A4 kan bewegen. De
     infrastructuur is hiervoor grotendeels aanwezig.
     Als dit niet mogelijk is, kan het ingraven van de van
     Heuven Goedhartlaan een optie zijn om zo de weg
     deels onzichtbaar te laten zijn voor bewoners in
     “Hydepark”.
     Alles bij elkaar voldoende redenen om bezwaar te
     maken tegen de plannen vanuit de gemeente. Mocht er
     interesse zijn om hierover in gesprek te gaan kunt u mij
     via onderstaande gegevens contacten.


222 Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan         a. U maakt bezwaar tegen de               a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan. In uw voorstel blijft verkeer richting de Taurusavenue en
    een goede infrastructuur en dat deze door die groei            voorgenomen afsluiting van de Van         N201 mogelijk richting aansluiting 3 op de A4 waar juist minder verkeer naar toe moet gezien de verkeersdrukte aldaar.
    onder druk staat is evident. Dat de gemeente hier dus          Heuven Goedhartlaan. U draagt een
    een plan voor heeft laten maken waarbij men het                alternatief aan: het toch al
    STOMP principe als uitgangspunt neemt valt zeker te            verhoogde NS-station doortrekken
    prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de             als brede, fraaie loop- en fietsbrug
    duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.             naar Hydepark. ook kan ervoor
    Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat         gekozen worden de autoluw
    bij het schrijven van het plan het principe niet altijd        gemaakte Van Heuven Goedhartlaan
    gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij            verdiept aan te leggen met brede
    genoodzaakt mijn zienswijze voor het voetlicht te              loop- en/of fietsbruggen.
    brengen.
    In algemene zin maak ik bezwaar tegen de
    voorgenomen afsluiting van de Van Heuven
</pre>

====================================================================== Einde pagina 78 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 79 ======================================================================

<pre>Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en             b. De Spoorlaan zou nadrukkelijker als   b. De Spoorlaan blijft een belangrijke uitvalsweg richting de Nieuwe Bennebroekerweg. Wellicht zijn hier wel aanvullende
Hydepark. Een ingreep die geenszins de infrastructuur        uitvalsweg kunnen worden                 maatregelen nodig om de doorstroming te optimaliseren.
van Hoofddorp verbetert, maar er vooral op gericht is        getransformeerd.
de entree van Hoofddorp-Centrum vanuit het NS-
station en de hotels visueel op een hoger niveau te
krijgen. Dat dit een wens is kan ik billijken, dit valt
echter ook te bewerkstelligen zonder de Van Heuven        c. U maakt bezwaar tegen de inprikker    c. Zie toelichting paragraaf zuidelijk ontsluiting Hoofddorp.
Goedhartlaan volledig af te sluiten. Zo kan er               vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg
bijvoorbeeld voor gekozen worden van het toch al             naar winkelcentrum Toolenburg. Een
verhoogde stationsgebied een brede, fraaie loop- en          goed funcitonerende wijk wordt in
fietsbrug naar Hydepark te maken. Ook kan ervoor             tweeën gedeeld en de
gekozen worden de autoluw gemaakte Van Heuven                verkeersveiligheid komt in gevaar.
Goedhartlaan verdiept aan te leggen met brede loop-
en/of fietsbrug(gen).
Aanvullend zou de Spoorlaan van de Van Heuven
Goedhartlaan nadrukkelijker als uitvalsweg naar de
(Nieuwe) Bennebroeker kunnen worden
getransformeerd. Denk hierbij aan het verdubbelen van
het aantal rijstroken. Deze opties kunnen in volledige
harmonie met het STOMP principe worden gekozen.
Afsluiting is geen oplossing voor een potentieel
verkeersinfarct, maar creëert of versterkt juist dat
verwachte infarct, waardoor er logischerwijs extra
maatregelen moeten worden genomen om dat
zelfgecreëerde infarct middels bypasses nu of in de
toekomst te voorkomen.
Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in
het plan genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe
Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg.
Een van de bypasses. Een onzalige gedachte en wel om
de volgende redenen:
Met deze Inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als
het ware een goed functionerende wijk in tweeën. Een
weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s
over gaan rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf
tijdens de inloopavond georganiseerd door de wijkraad;
“een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op
het functioneren van de wijk”.
U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de
verkeersveiligheid in de hele wijk. Uw ramingen laten
zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal
toenemen. Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad
langs de busbaan ligt, waar in de ochtend en middag
heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar
fietsend op weg zijn naar hun middelbare scholen. Te
weten het Herbert Vissers College in Nieuw-Vennep en
in Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het
Kaj Munk College. De aansluiting van het fietspad naar
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en
niet zonder potentieel gevaar. Met een extra weg zal
de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar
ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per
</pre>

====================================================================== Einde pagina 79 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 80 ======================================================================

<pre>dag gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de
aansluiting en de oversteek op de Oude
Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de
stromen elkaar toch echt moeten gaan kruisen. Ook als
je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria
Rutgerslaan, de Rondenburglaan en Reina Prinsen
Geerligsdreef zal het verkeer significant (honderden
auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen.
Straten waar het nu vaak al risicovol is voor de
verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende
en overstekende kinderen. Tevens bevindt zich
halverwege de Maria Rutgerslaan een kinderdagverblijf
en zie je net als op de andere twee genoemde wegen
veel ouders op de fiets hun kinderen naar school
begeleiden.
Dit schrijvende vraag ik mij wederom af hoe dit te
staven valt met het door u omarmde STOMP principe?
In het kader de veiligheid is het ook aardig te nog even
te lezen wat het Verkeersstructuurplan stelt in
paragraaf 2.6, Leefbaarheid en verkeersveiligheid.
‘Door drukte en vertraging op de hoofdwegen zoeken
mensen alternatieve (sluip)routes door de wijken.
Hierdoor kan de leefbaarheid en verkeersveiligheid
onder druk komen te staan. Tevens komen veel
mensen met de auto naar een buurten
wijkwinkelcentrum. Ook worden steeds meer kinderen
per auto naar school gebracht. Daardoor wordt het bij
scholen druk en daardoor onveilig. Hierdoor laten
steeds meer ouders hun kind niet meer naar school
fietsen. Ook zorgt de groei van het aantal brommers en
snorfietsen op fietspaden voor onveilige situaties.’
Hier mag ik toch uit concluderen dat het aanleggen van
de Toolenburgerweg en de effecten die dit zal hebben
op de aanpalende wijken haaks staat op deze
paragraaf.
Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
overtuigd dat u deze door het aanleggen van de
Inprikker in deze rustige, autoluw gemaakte wijk zal
aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in
Toolenburg en Tudorpark te maken krijgen met
verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar
30 km/uur de norm is, bijdraagt aan het welzijn van
heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle
recreanten van de Toolenburgerplas die overlast zullen
gaan ondervinden van meer verkeer. Ik denk dan aan
die geluidsoverlast, maar zeker ook aan gevaarlijke
oversteekplaatsen et cetera, waardoor ouders hun
kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen
durven laten gaan en eerder gestimuleerd zullen
worden de auto te pakken om de plas te bereiken.
Denk aan mensen die plotsklaps naast de weg komen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 80 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 81 ======================================================================

<pre>te wonen, soms aan de overkant van een sloot, soms
direct op een paar meter. Denk aan de twee
aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan
de weg zullen gaan grenzen. Ziet u zich voor u hoe die
mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude
dag in hun tuintje of op het balkon, met de auto’s
onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers maken
gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij straks
naast die drukke weg hun sport beoefenen? Hoe valt
dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente?
Ook wij zijn uw burgers, net als de bewoners aan de
IJweg en die mensen die in Hydepark moeten gaan
wonen.
Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen
vragen op over hoe het precies zou moeten gaan
passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is
een fietspad. Kijkend naar het traject vanaf de
Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die
in Tudorpark wonen, maar waarschijnlijker lijkt dat dit
ten koste zal gaan van een stuk van het recreatiegebied
Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen.
Terwijl het in de zomer al erg druk is en juist de stukken
aan de randen voor de wat oudere bewoners, sporters
en hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De
Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
andere dieren, hun leefgebied verdient eerder
uitbreiding dan inperkende maatregelen. De nieuwe
weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer
fijnstof door bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling.
Dit valt niet te rijmen met een toekomst die duurzamer
moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig
ook heeft geformuleerd. Tijd voor de invulling.
Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid, dan kom je bij de
flats aan Ridderburgpark, kijk je wederom naar de
fysieke ruimte dan stel je al snel de vraag; verschuiven
de parkeerplaatsen het park in? De bewoners zullen
hun auto niet gaan wegdoen en in de avonduren zijn
alle plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog
verdere aantasting van het recreatiegebied? Het zo
vaak genoemde groen dat onze groene gemeente
vormt. Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria
Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld voor de
aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een sportveld
voor de jeugd. Ook de aanleunwoningen aan het einde
van de Inprikker zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen
rechtsreeks de huiskamer in krijgen en dan zal ik niet
nogmaals wijzen over het benutten van tuin en balkon.
In de praktijk zorgt de aanleg van de Inprikker de
Toolenburgerweg voor meer autoverkeer in de wijk
Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw
eigen cijfers tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil
</pre>

====================================================================== Einde pagina 81 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 82 ======================================================================

<pre>van inzicht. Ook is het te verwachten dat
bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens
van Albert Heijn en Dirk van de Broek) voor
winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen
aangezien de Van Heuven Goedhartlaan wordt
afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met het STOMP
principe dat u zegt te hanteren (stappen, trappen, ov,
deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo zijn dat dit
principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in het
centrum inclusief het stationsgebied, waarbij het
autoverkeer wordt verplaatst naar woonwijken die nu
bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren
naar autoluw zijn getransformeerd.
In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de
afgelopen jaren op de IJweg hebben gezien geen fraai
beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de
IJweg nog echt een doorgaande weg via welke de
wijken goed hadden kunnen worden ontsloten. Echter
de grond werd verkocht ten behoeve van mooie
woningen in het duurdere segment. Tegen mijn vrouw
zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van de
IJweg niet accepteren op deze manier en de gemeente
zal naar de klachten luisteren en minimaal drempels
laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij
de auto te gast is en van een uitvalsweg helemaal geen
sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat u een nieuwe
uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook
bewoners die, gevoelsmatig, kennelijk minder waard
zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat
duidelijk zijn, de nieuwe inrichting niet misgun. Maar
dat de bewoners van Toolenburg en Tudorpark dan
voor de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik
eufemistisch gesteld uitermate kwalijk.
Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders
tevredenheid. Nu komt er een weg waarmee 9000
auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij zij
vijf punten passeren waar het verkeer zal kruisen met
verkeer in de wijk. Te weten voetgangers, fietsers,
scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem
dat de broodnodige verkeerslichten zullen blijven
staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom danig
zullen ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand
voor de gehaaste bestuurder, hoe lang voordat men
40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om
de gang erin te houden, of voordat er niemand de
rechte weg als racebaan zal beschouwen, hoe lang voor
het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker
gaf al aan die 30 km/uur eigenlijk niet past bij die 9000
auto’s per dag nota bene! Of zullen we bij ‘succes’ en
dus files voor de verkeerslichten dagelijks de
uitlaatgassen inademen omdat er een lange rij auto’s
</pre>

====================================================================== Einde pagina 82 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 83 ======================================================================

<pre>      van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s
      per dag. Hoe is dit te plaatsen naast STOMP?
      Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put komt
      dempen?
      Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Van
      Heuven Goedhartlaan betekenen dat wij meer
      kilometers moeten gaan maken wanneer wij
      Hoofddorp willen verlaten richting Amsterdam, en dat
      is voor ons toch 9 van de 10 maal het geval. Dit geldt
      voor meer mensen aan deze kant van ons dorp. Maar
      goed, dat is een particulier gevolg waarvan ik de
      gevolgen niet in zijn geheel kan inschatten.
      Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het
      verkeerstructuurplan, pagina 47, Pakket Nieuwe
      Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met
      betrekking tot de aanleg van de Toolenburgerweg;
      ‘Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
      functioneren van het totale pakket’. Dan lijkt mij de
      keuze snel gemaakt, die Inprikker gaat niet door. Zonde
      van uw tijd, van het belastinggeld, zonde van de wijk
      Toolenburg, zonde van het recreatiegebied.
      Ik zou zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken om
      de consequenties van dit plan te ervaren, of gewoon
      om te toetsen in hoeverre het STOMP principe
      evenwichtig wordt gehanteerd en niet slechts om een
      bedacht mooi plan rondom het NS Station te
      faciliteren. Ik denk dat u dan zult inzien dat de het
      Verkeersstructuurplan, hoe noodzakelijk ook, op een
      aantal punten aanpassing behoeft.


223 In Toolenburg mag geen weg komen langs de nieuwe             a. U bent tegen een weg langs de          a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    kerkertocht. Het winkelcentrum straks in het                    Nieuwe Kerkertocht.
    Lincolnpark Isis prima te bereiken voor
    Tudorparkbewoners en ook floriande-winkelcentrum.            b. Het is geen verbetering om de          b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Er ligt nu een mooie busbaan en fietspad. Wij zijn hier         gedeeltelijke afsluiting van de Van
    dus op tegen. Het is geen verbetering om de                     Heuven Goedhartlaan te maken voor
    gedeeltelijke afsluiting van de van Heuven                      Hydepark.
    goedhartlaan te maken voor het Hydepark.


224 Met verbijstering op 18 oktober in wijkgebouw                a. Door het afsluiten van de Van          a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Amazone kennisgenomen van de plannen die de                     Heuven Goedhartlaan is de
    gemeente heeft met een weg dwars door de rustige 30             Toolenburgerweg noodzakelijk om
    kilometer wijk Toolenburg, wat onderdeel uitmaakt van           sluipverkeer uit andere wijken tegen
    het verkeersstructuurplan Hoofddorp. De gemeente                te gaan. Maar dit zorgt juist voor
    blijkt al 2 jaar bezig te zijn met dit onzalige plan maar       sluipverkeer in de wijk Toolenburg.
    de bewoners die het betreft moeten ff voor 28 oktober
    hun eventuele zienswijze op dit plan geven. Nou, bij         b. U draagt alternatieven aan: andere     b. Zie hiervoor ook de genoemde toelichting van antwoord a.
    deze!! Volgens de voorlichter zou , door de                     ontsluitingsmogelijkheden of het
    ontwikkeling van het Stationsgebied en Hydepark, de             plan Hydepark en stationsgebied zo
</pre>

====================================================================== Einde pagina 83 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 84 ======================================================================

<pre>      van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station           aanpassen dat de Van Heuven
      worden afgesloten waardoor de aanleg van de                  Goedhartlaan niet hoeft te worden
      Toolenburgerweg (tussen de Nieuwe Bennebroekerweg            afgesloten.
      en het Winkelcentrum Toolenburg) noodzakelijk
      worden om sluipverkeer uit andere wijken tegen te
      gaan. Dit plan trekt juist sluipverkeer door de wijk
      Toolenburg aan.
      Vanaf de van Heuven Goedhartlaan zijn er al
      verschillende manieren om naar de Nieuwe
      Bennebroekerweg te rijden. (IJweg, Hoofdweg-
      oostzijde en Spoorlaan). Tevens zou je er nog aan
      kunnen denken om het prestigieuze plan voor
      Hydepark en het stationsgebied zo aan te passen dat de
      van Heuven Goedhartlaan daar niet afgesloten hoeft te
      worden.
      De plannenmakers zijn toch wel creatief genoeg om
      daar iets heel moois van te maken in plaats van
      plompverloren een kaarsrechte fantasieloze weg dwars
      door een stuk natuurgebied en een rustige woonwijk te
      tekenen?
      De Toolenburgerweg zou tot het winkelcentrum
      Toolenburg moeten lopen. Daar zal het verkeer aan en
      afgevoerd worden over andere wegen door de wijk. Dit
      zal grote consequenties hebben voor de bewoners aan
      de Lunenburgdreef, Manenburgdreef,
      Frankenburgsingel, Reina Prinsen Geerlingsdreef ,
      Aletta Jacobsdreef etc. De berekening staat nu op 9000
      voertuigen per dag. Tel uit je winst!! Om kort te gaan:
      Slecht plan, moet je niet willen!


225 Bij deze maken wij als bewoners bezwaar tegen het           a. U maakt bezwaar tegen het fietspad     a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    fietspad op de Genie dijk dat grenst aan de Piratenwijk.       op de Geniedijk dat grenst aan de
    We zouden veel van onze privacy en autonomie                   Piratenwijk. U verliest privacy door
    verliezen. Fietsers die op elk uur van de dag langs            fietsers op de dijk.
    kunnen fietsen en dus niet alleen opeens aanwezig zijn
    in onze achtertuin ( bij wijze van spreke), maar die ook
    eens voor visueel onrust zorgen en ruis. We willen rust
    en sereniteit in onze buurt en met dit fietspad wordt
    het ons afgenomen.


226 Afgelopen week werden wij geattendeerd op het               a. U heeft bezwaar tegen het              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    verkeersstructuurplan van de gemeente. Een van de              aanleggen van de Toolenburgerweg:
    voorstellen van dit plan is om een nieuwe weg, de           • meer verkeer Hoofddorp in doet
    Toolenburgerweg, aan te leggen. We hebben vooral               schade aan het plan van de
    ernstige bezwaren tegen de geplande                            gemeente om recreatie- en groen te
    Toolenburgerweg.                                               ontwikkelen in de stad
    Het voorwoord van het plan begint met “prettig              • doet afbreuk aan het verkeersbeleid
    bewegen”. Door de aanleg van een Toolenburgerweg               om meer OV te stimuleren
    zal het juist minder prettig bewegen worden voor de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 84 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 85 ======================================================================

<pre>inwoners van de wijk Toolenburg. De consequenties            •   een tweebaansweg met 50 km/u
voor de omwonenden zijn enorm.                                   doet afbreuk aan de
•       Met de Toolenburgerweg, haal je juist verkeer            verkeersveiligheid
Hoofddorp IN en gaat het tegen het voornemen om              •   deze weg zal aantrekkelijk zijn voor
verkeer naar de randen van Hoofddorp te brengen. De              vrachtverkeer
ene oplossing van Hydepark creëert dan gewoon een            •   de waarde van woningen zal
probleem ergens anders en draagt niet bij tot een                afnemen
algemeen beleid.
•       De Toolenburgerweg doet schade aan het plan          b. U maakt bezwaar tegen het proces.       b. De gemeente heeft via diverse kanalen inwoners geïnformeerd. Naast sociale media zijn is er o.a. ook een artikel
van de gemeente om recreatie - en groen in de stad te                                                      verschenen in InforMeer en HCNieuws zijn er posters en flyers verspreid en advertenties opgenomen in het Witte
ontwikkelen. De bestemmingsplan is groen en niet voor                                                      Weekblad en HC Nieuws.
verkeer. De weg zal groen verminderen en de
leefomstandigheden doen afnemen.
•       De Toolenburgerweg doet afbreuk aan het              c. U heeft nog twee suggesties:            c. De gemeente Haarlemmermeer heeft een aantal doorfietsroutes aangewezen. Deze sluiten aan op de regionale routes
verkeersbeleid om meer openbaarvervoer te                       overweeg om fast lane E bike routes        en die in zijn vastgelegd in de Metropolitane fietsroutes. Op dergelijk routes hoef je niet persé heel snel te kunnen
stimuleren . Nieuwe wegen zoals de Toolenburgerweg              toe te voegen;                             fietsen, het is vooral belangrijk dat je barrièrevrij kunt doorfietsen. Ze lopen over vrijliggende fietspaden van voldoende
stroken hier niet mee. De wijkraad Toolenburg                                                              breedte of door een fietsstraat, waar fietsers zoveel als mogelijk voorrang hebben. Bij grote barrières heeft een
suggereert om een extra bushalte bij de Toolenburg                                                         ongelijkvloerse oplossing de voorkeur. Dit is daarmee de regionale invulling van de door u bedoelde routes.
winkelcentrum te maken waardoor er een goede
verbinding met andere bus routes gemaakt wordt, en           d. toevoegen van bushaltes rondom          d. Ten aanzien van openbaar vervoer heeft de gemeente slechts een adviserende rol. Het is aan de vervoerders en
het winkelcentrum nog beter bereikbaar is - waardoor            Hoofddorp: herzie Openbaar                 concessieverleners om te zorgen voor een dekkend ov-net.
minder auto’s de wijk in hoeven te gaan.                        Vervoer plannen.
•       Een tweebaansweg met 50 km/u snelheden
brengt het veiligheid in gevaar aangezien de huidige         c. U vraagt zich af of de plannen          e. Het Verkeersstructuurplan houdt rekening met bestaand beleid. U vraag om toetsing aan regelingen en leefbaarheid
route langs de busbaan door veel kinderen, families,            getoetst zijn aan diverse regelingen       komt pas bij de uitwerking van de deelopgaven zoals opgenomen in de maatregelentabel.
ouderen en volwassenen gebruikt wordt om naar de                en de leefbaarheid in
recreatieplas te gaan alsook de lagere en middelbare            Haarlemmermeer.
scholen. Een weg met veel stoplichten lost dit niet op
en is voor de verkeersflow niet aantrekkelijk. Verder
zou er met de huidige plannen een
concentratieprobleem rond het Toolenburg
winkelcentrum komen. We verwachten veel
sluipverkeer en dit draagt niet bij tot het verkeer buiten
Hoofddorp houden.
•       Een tweebaansweg met 50 km/u zal
aantrekkelijk zijn voor vrachtverkeer en bovenop 9000
auto’s extra luchtvervuiling in Hoofddorp brengen - wat
al een probleem is vanwege Schiphol.
•       Een grote weg langs de Toolenburgerplas doet
de waarde van de huizen enorm dalen. Verder zijn deze
plannen tegen de verwachtingen van alle kopers.

Wij maken ook bezwaar tegen het proces van deze
plannen. We merken dat veel wijkraden hier niet eens
van af hebben geweten, geen inspraak hebben kunnen
geven en nu pas bij ‘5 voor 12’ een bezwaar kunnen
indienen tegen plannen die ondoordacht lijken te zijn
en niet in het belang van Hoofddorp bewoners. In
hoeverre zijn de bedrijven, ondernemers, bezoekers,
recreanten, sporten, scholen, maatschappelijke
groepen en bewoners in het algemeen op de hoogte
</pre>

====================================================================== Einde pagina 85 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 86 ======================================================================

<pre>     van deze plannen gesteld, die blijkbaar al 2 jaar in de
     maak zijn?

     - het overwegen van E-bike fast lanes waardoor
     bewoners met E-bikes naar Schiphol en/of Amsterdam
     kunnen fietsen (en dus minder auto’s en minder
     overlast)

     - het toevoegen van bushaltes rondom Hoofddorp,
     behalve Toolenburg winkelcentrum ook andere
     verbindingen. Openbaarvervoersplannen herzien.

     Het lijkt alsof de inkomsten van woningbouw voor de
     gemeente zwaarder wegen dan de leefbaarheid van
     haar inwoners.
     Zijn deze plannen getoetst tegen:
     •        EU green deal plannen, net-zero targets, CO2
     emissie impacts
     •        Leefbaarheid voor Haarlemmermeer,
     •        Biodiversiteit, ecologische impact voor de
     toekomst?


227 1. Waarom vervalt de aansluiting van de A-weg op de        a. Handhaaf de huidige A-weg en de        a. De A-weg blijft ontsluiten op de Van Heuven Goedhartlaan, de route voor het station langs richting Kruisweg en N201 is
    Van Heuvengoedhardlaan? Deze ontsluiting is                   aansluiting op de Van Heuven              echter niet meer mogelijk.
    essentieel voor een goede bereikbaarheid van de               Goedhartlaan.
    woningen van Graan voor Visch.
    2. De voorgestelde aansluiting van de wijk Graan voor
    Visch op de A4 zorgt voor een niet gewenste omweg en       b. Zorg voor bereikbaarheid van het       b. Uiteraard blijft het station goed bereikbaar voor halers en brengers. Dit wordt in de stationsplannen verder uitgewerkt.
    meer km.                                                      station met de auto (halers en
    3. Onduidelijk zijn de mogelijkheden voor                     brengers).
    ophalen/wegbrengen van passagiers naar het NS-
    Station.
    4. Gesproken wordt over her verkeersluw maken terwijl      c. Het voorstel van de busbaan door       c. Zie de toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor Visch.
    in de plannen er geen verkeer meer is bij het station.        Graan voor Visch doorsnijdt de wijk.
    Een smalle autobaan is hier best mogelijk zonder dat dit
    de gevreesde barriere met het centrum vormt.               d. Handhaaf de huidige aansluiting van    d. De verbinding tussen Graan voor Visch en de Taurusavenue blijft niet in stand, door de aanpassingen aan de Nieuwe
    5. De buslijn die nu over de A-weg loopt wordt                Graan voor Visch op de Tauruslaan         Bennebroekerweg wordt de route richting de A4 een goed en snel alternatief.
    vervangen door een buslijn dwars door de wijk Graan           en de A4.
    voor Visch. Daarmee wordt eeen ongewenste barriere
    gevormd tussen delen van de wijk. Bovendien leidt dit
    tot een verhoging van de overlast. En dat terwijl de
    huidige buslijn nu beter aansluit op het station.
    Conclusie
    A. Handhaaf de huidige A-weg en de aansluiting op de
    Henvengoedhardlaan!
    B. Zorg voor bereikbaarheid van het station met de
    auto (halers en brengers).
    C. Handhaaf de huidige aansluiting van Graan voor
    Visch op de Tauruslaan en de A4, desnoods met een
    amallere langzamere rijbaan. Helaas is de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 86 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 87 ======================================================================

<pre>      reactietermijn op dit conceptplan weer zeer kort en
      valt deze samen met vakanties in een zeer ongelukkige
      periode. Daarom was het mij alleen zeer beperkt hierop
      te reageren.


228 Wie heeft er baat bij het fietspad aan de noord-             a. Door het fietpad aan de noord            a. Zie de toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    oostzijde van de genie-dijk bij de Boekanierlaan? Voor          oostzijde van de Geniedijk verliest u
    de fietsers is het verschil in afstand verwaarloosbaar. Er      de privacy in uw tuin en wordt uw
    loopt al een groot fietspad aan de andere zijde langs           woning minder waard.
    Graan voor Visch. Ondertussen ben ik wel alle privacy
    kwijt in mijn tuin, mag ik 's nachts luisteren naar
    brommers e.d. die ik voorheen nooit hoorde. De
    verkoop waarde van mijn woning gaat zeker omlaag.
    Uitkijken op grasland met koeien en schapen is nu
    eenmaal fraaier dan uitkijken op een fietspad. Een
    zinloze actie van de gemeente die er zou moeten zijn
    voor haar inwoners. Het levert voor
    verkeersdeelnemers weinig tot niets op. Bewoners die
    uitkijken op de dijk gaan er op achteruit.


229 A new bike path on the 'Genie-dijk' next to the              a. U bent tegen een fietspad op de          a. Zie de toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    Boekanierlaan? What a pitty. Hoofddorp severely lacks           Geniedijk.
    any beauty. And the litle bit of beauty it has is being
    sacrified for what? Great adition to all the roundabouts
    with 2-way bike paths. Must be fun for teenagers to
    harress all the cows and sheep on the 'Dijk' or will cows
    and sheep be removed? I guess they will be after the
    first few incidents?


230 Goedemiddag, Dit plan is voor de vooral oudere               a. Dit plan is vooral voor oudere           a. Zie de toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    bewoners echt niet fijn, die bewoners kunnen al bijna           bewoners niet echt fijn. Er is al veel
    geen kant op en maken veel gebruik van het balkon. Ik           onrust over de bussen die als gekken
    zie ons en die bewoners echt niet zitten in de                  door rood en de bocht vliegen. Er is
    uitlaatgassen van de auto's. Er is al genoeg onrust over        al genoeg overlast van de
    de bussen die af en toe als gekken door rood en de              opgevoerde brommers en scooters.
    bocht vliegen. Er is al genoeg overlast van de
    opgevoerde brommers en scooters. Deze wijk is nu
    heerlijk groen met veel vogels en straks kijken we op
    een grijze troosteloze weg??? Echt ongelofelijk dit!!!
    Hoop echt dat deze plannen geen doorgang krijgen. Er
    zijn vast nog wel andere oplossingen.


231 Betreft conceptversie van het Verkeersstructuurplan          a. Het afsluiten van de Van Heuven          a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    Hoofddorp.                                                      Goedhartlaan is geen mooi plan. De
    Geachte mevrouw, heer.                                          gemeente is van plan de te
    Via via kreeg ik inzage in bovengenoemd plan. U heeft           verwachten verkeersoverlast van die
    mij niet rechtstreeks benaderd. De gemeente wenst               afsluiting neer te leggen in uw wijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 87 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 88 ======================================================================

<pre>      een groot modern NS-, Bus- en metrostation in de               Uw woongenot gaat er op achteruit:
      nabije toekomst te bouwen, met overgang naar het               geen gebruik maken van balkons,
      huidige grote winkelcentrum, een aantrekkelijke                geluidsoverlast en niet kunnen
      stadsentree. Een mooi plan, maar daarvoor zou de Van           ventileren. U stelt voor om een
      Heuven Goedhartlaan afgesloten moeten worden, en al            oplossing te zoeken rondom het
      het autoverkeer uit de bestaande wijken moeten                 station.
      worden verplaatst. Dat laatste is geen mooi plan.
      Mijn zienswijze is dat de gemeente de door haar            b. De gemeente is van plan de te            b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
      gecreëerde wensen - en daaruit voortkomende                   verwachten verkeersoverlast van die
      problemen - kan oplossen rond het stationsgebied              afsluiting neer te leggen in onze wijk
      maar niet op 3½ kilometer afstand. Alle bewoners rond         en dan met name langs ons
      de Toolenburgerplas wonen daar gelukkig.                      appartement. Dit is een
      Het plan laat geen enkel alternatief zien voor de 8800        onacceptabele invulling.
      auto’s die langs ons appartement zouden gaan rijden,
      terwijl wij nu aan een rustige doodlopende straat
      wonen - met alleen autoverkeer door en voor
      aanwonenden - aan de rand van de Toolenburgerplas.
      Wanneer er zoveel auto’s lang ons flatgebouw komen
      zijn onze 2 balkons niet meer te gebruiken. De busbaan
      en vele ambulances daarover leiden nu al tot onrust en
      geluidsoverlast. Een bus komt om
      de 5 minuten voorbij, er zouden alsdan misschien wel
      40 of 50 keer zoveel auto’s langs komen. Deze auto’s –
      niet iedere auto is in 2030 elektrisch – maken geluid.
      Het wordt een zeer onrustige omgeving, en is derhalve
      ongewenst. Vele bewoners in de flats rond de
      Toolenburgerplas zijn op leeftijd en willen de komende
      20-25 jaar genieten van hun oude dag in deze
      omgeving. Als het weer het toestaat vanaf hun balkons.
      Doordat het steeds warmer wordt, zal men steeds
      vaker van het balkon kunnen genieten. Een extra
      drukke weg naast de busbaan maakt dat onmogelijk.
      Zelfs de ventilatie in onze slaapkamers zou altijd
      potdicht moeten vanwege de geluidsoverlast. En waar
      laten we onze auto als er parkeerplekken moeten
      verdwijnen? Ik wil u vragen om uw voornemens te
      herzien en een oplossing te zoeken rond het station,
      eventueel via een kantorenwijk Beukenhorst. Daar
      wonen ’s avonds geen mensen, daar slapen ’s nachts
      geen mensen. Hier wel.


232 Wij juichen een betere bereikbaarheid van Hoofddorp          a. Aanleg van een hoofdfietsnetwerk         A t/m f zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    toe maar zien wel de volgende bezwaren:                         zorgt voor verlies van groot deel van
    •        Er gaat een groot deel van de privacy in onze          uw privacy in de tuin.
    tuinen verloren;
    •        Op deze kant van de Piratenwijk ondervinden         b. Omdat er een sloot ligt tussen uw
    wij juist in onze tuinen al veel last van vliegtuiglawaai.      tuin en het fietspad kunt u niets
    Aanleg van een hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder            doen als er iets op het fietspad
    onnodig verhogen;                                               gebeurt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 88 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 89 ======================================================================

<pre>     •        De veiligheid van toekomstige gebruikers van         c. Geluidsoverlast
     dit fietspad is in het geding. Als er iets gebeurt (ongeluk
     of ervaren van overlast) kunnen wij als bewoners niets        d. Omdat er kabels en leidingen leggen
     doen. Er ligt immers een sloot tussen. Vanaf de                  is asfalteren geen optie
     openbare weg is er ook geen zicht op;
     •        Geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer,          e. Mogelijk lagere verkoopwaarde van
     dag en nacht;                                                    uw woning
     •        Er liggen al veel kabels en er worden nog
     regelmatig nieuwe kabels gelegd aan de noordzijde dus         f.   Aanleg van een fietspad mag niet op
     asfalteren is geen optie;                                          grond van het bestemmingsplan.
     •        Uitkijk op het fietspad heeft bij verkoop van de
     woning mogelijk een lagere verkoopwaarde tot gevolg.
     •        Mogelijk is het bestemmingsplan van 6 januari
     1978 nog van toepassing dat de Geniedijk een
     bestemming “openbaar groen” heeft. Aanleg van een
     fietspad zou dan niet mogen volgens het
     bestemmingsplan. (Dit hebben wij nog niet kunnen
     verifiëren maar kwam uit de bezwaarprocedure in 2000
     naar voren).



233 HET IS DE PLANNING OM VAN O.A. RIDDERURGPARK                   a. U maakt bezwaar tegen het maken         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    EEN DOORGAANDE WEG TE MAKEN. MIJN BEZWAREN                        van een doorgaande weg van
    HIER TEGEN ZIJN                                                   Ridderburgpark vanwege:
    - GELUIDSHINDER                                                • geluidshinder
    - MILIEU VERONTREINIGING                                       • milieu verontreiniging
    - AANTASTING GROENVOORZIENING                                  • aantasting groenvoorziening
    - IN EN UITRIJSTROOK PROBLEMEN                                 • in en uitrijstrook problemen
    - DROOGLEGGING VAN HET WATER TUSSEN                            • drooglegging van water
    RIDDERBURGPARK                                                 • doodlopende weg verandert in auto
       EN OVERKANT                                                    weg
    - DOODLOPENDE WEG VERANDERT IN AUTO WEG                        • waardedaling woningen
    - WAARDE VAN DE HUIZEN DALEN                  a.
    - FRAAIE WOONWIJKEN(o.a. (TUDORPARK,
    TOOLENBURG) WORDEN OPGEOFFERD VOOR
    VERKEERSLUWTE IN EEN NIEUW AANGELEGDE WIJK
    (HYDEPARK)
    - DAT ZIJN MIJN ENKELE VAN MIJN BEZWAREN!!!!!



234 Beste lezer,                                            a. U wijst de plannen voor de                     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    De plannen voor de zgn. ‘Toolenburgerweg’ wil ik           Toolenburgerweg af. Het plan voor
    absoluut afwijzen. Na het hele structuurplan               deze weg staat haaks op de
    bestudeerd te hebben, snap ik niet dat als er gesproken    uitgangspunten van het VSP.
    wordt over: verminderen van mobiliteit, sluiproutes
    door wijken voorkomen, leefbaarheid en veiligheid       b. U draagt een alternatief aan: de               b. Het verbreden van de Hoofdweg druist in tegen het beleid om autoverkeer over de polderlinten te minimaliseren en
    rond buurt- en winkelcentra vergroten, 30km gebieden       Hoofdweg kan makkelijk verbreed                   deze geschikter te maken voor fietsers en openbaar vervoer en de oversteekbaarheid te verbeteren. Ook is het
    laten toenemen, verkeer omleiden dat geen                  worden en is een prima route als                  verbreden van de Hoofdweg, naast de Hoofdvaart een lastige en kostbare aangelegenheid.
    bestemming heeft in wijken, terugdringen van CO2           alternatief voor het absurde voorstel
    uitstoot, gezondheid van wijkbewoners verbeteren, etc.     als de Toolenburgerweg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 89 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 90 ======================================================================

<pre>     etc, WAAROM wordt er dan gekozen voor een extra
     autoroute dóór een bestaande woonwijk, bij een buurt-
     en winkelcentrum waar inmiddels al dag en nacht een
     buslijn rijdt. Dit wordt dan waarschijnlijk ook een 50km
     route, dus meer uitstoot, onveilige oversteekpunten
     voor fietsers en voetgangers en vergroting van het
     ingewikkelde, onveilige knooppunt bij het
     winkelcentrum. Onbegrijpelijk !! In het plan wordt
     gesproken over het voorkomen dat er meer verkeer
     door de wijken naar Spoorlaan en de Hoofdweg zullen
     rijden, maar is het gebied rond de Toolenburgerweg
     dan géén woonwijk ? De Hoofdweg kan makkelijk
     verbreed worden en is een prima route als alternatief
     voor het absurde voorstel als de Toolenburgerweg.


235 Zie hieronder, in punten, een aantal commentaren op         a. Het VSP is een Green Field              a. Het Verkeersstructuurplan gaat uit van de nu bekende ontwikkelingen tot 2040 waarbij het maatregelenpakket een
    het verkeerstructuurplan:                                      benadering zonder alternatieven als        dusdanig detailniveau heeft dat bij de uitwerking nog gestuurd kan worden op de dan bekende ontwikkelingen. De
    •        Het verkeersstructuurplan is een green field          een of meerdere van de belangrijke         komst van de Noordzuidlijn heeft geen invloed op een groot deel van de maatregelen zoals nu in het VSP wordt
    benadering zonder alternatieven als een of meerdere            aannamen niet doorgaan                     voorgesteld.
    van de belangrijke aannamen niet doorgaan. (BV Het             (bijvoorbeeld het doortrekken van
    doortrekken van de noord zuid lijn is allerminst zeker.        de Noord Zuid lijn).
    Er ontbreken nog miljarden in de financiering. Daarmee
    is ook het verdichtingsplan Hoofddorp allerminst zeker
    in de gepresenteerde vorm.)                                 b. De spoorlijn zal Hoofddorp blijven   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    •        Het ontbreken van alternatieven maakt het             doorsnijden. Een parallelle Van
    plan ronduit zwak en eenzijdig. Daarnaast gaat men             Heuven Goedhartlaan is in te passen.
    blijkbaar uit van onbegrensde financiële
    mogelijkheden.                                              c. Het bestaan van de auto wordt bijna     c. De Van Heuven Goedhartlaan kan enkel afgesloten worden als het alternatief de Nieuwe Bennebroekerweg verbreed
    •        Welk plan men ook wil ontwikkelen, feit blijft        ontkent. Het is de wereld op zijn kop      en gereed is en ook in het centrum van Hoofddorp zijn aanvullende verkeersremmende maatregelen noodzakelijk. De
    dat de spoorlijn (incl evt de NZ-lijn) Hoofddorp zal           om de belangrijkste verkeersader,          auto kan nog steeds gebruikt worden, de inzet is vooral om ongewenst doorgaand autoverkeer te weren.
    blijven doorsnijden. Dan is een parallelle van Heuven          Van Heuven Goedhartlaan, af te
    Goedhartlaan in te passen.                                     sluiten.
    •        In het verkeerstructuurplan wordt het bestaan
    van de auto bijna ontkent. Het is een absolute utopie       d. Het afbreken en vervangen van het       d. De locatie van het station Hoofddorp staat niet ter discussie, om meer reizigers te kunnen faciliteren en de groei en
    dat Hoofddorp rond 2040 kan zonder belangrijke                 huidige station is een verkeerd            kwaliteit van het OV ook een plek te geven is aanpassing van het station en de directe omgeving hard nodig.
    infrastructuur rondom het autogebruik. Alleen al uit de        vertrekpunt en financieel totaal niet
    keuze van kleuren in de gepresenteerde figuren van             onderbouwd.
    verkeerstromen(Felle kleuren voor OV etc en
    achtergrond grijs voor de auto) blijkt dat men de auto
    als tweede orde probleem behandeld. Dit is een
    ontkenning van de feitelijke situatie ook in 2035-2040.
    De van Heuven Goedhartlaan is met afstand de
    belangrijkste verkeersader in de binnenring rondom
    Hoofddorp. Het is de wereld op zijn kop om deze
    verkeersader af te sluiten. In mijn mening moet je bij
    plannen de functie van de van Heuven Geo Het
    doortrekken van de noord zuid lijn is allerminst zeker.
    Er ontbreken nog miljarden in de financiering. Daarmee
    is ook het verdichtingsplan Hoofddorp allerminst zeker.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 90 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 91 ======================================================================

<pre>     •         edhartlaan altijd behouden. Voor het koppelen
     van het centrumgebied met het stationsgebied zijn vele
     alternatieven te verzinnen met behoud van de functie
     van de van Heuven Goedhartlaan. Dan zijn ook geen
     ingrepen nodig als nieuwe wegen door een woonwijk
     langs de busbaan naar Nieuw Vennep.
     •         Het afbreken en vervangen van het huidige
     station (met daaronder een autoluwgebied voor OV en
     voetgangers) is een verkeerd vertrekpunt en financieel
     totaal niet onderbouwd. Een alternatief plan rondom
     het huidige station ontbreekt.
     Als onderzoeker zou ik dolgelukkig zijn met een
     opdracht zoals verstrekt voor het verkeerstructuurplan:
     Je kunt roepen wat je wilt, wordt er ongetwijfeld riant
     voor betaald en de kans dat men je zal betrappen op de
     onuitvoerbaarheid van het plan is nihil omdat in de
     komende jaren er zoveel aannames zullen
     wijzigen/vertragen of niet financierbaar blijken.
     De zeer negatieve uitkomst van dit plan is, en dat is
     gebleken tijdens inloopbijeenkomsten, is dat men de
     bewoners van bestaande woonwijken de stuipen op
     het lijf jaagt met potentiële consequenties van dit plan
     voor bestaande woonwijken.
     Hans Remmerswaal

236 zienswijze                                                  a. U maakt bezwaar tegen de              a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
237 Min of meer bij toeval bereikte mij het bericht over een       voorgenomen afsluiting van de Van
    nieuw verkeersstructuurplan voor Hoofddorp. Dat                Heuven Goedhartlaan ter hoogte
    Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan            van het NS-station en Hydepark. U
    een goede infrastructuur en dat deze door die groei            draagt alternatieven aan: verhoogde
    onder druk staat is evident. Dat de gemeente hier dus          station gebruiken als loop- en
    een plan voor heeft laten maken waarbij men het                fietsbrug naar Hydepark. Of de
    STOMP principe als uitgangspunt neemt valt zeker te            autoluw gemaakte Van Heuven
    prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de             Goedhartlaan veriept aan leggen
    duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.             met brede loop- en of fietsbruggen.
    Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat         De Spoorlaan kan nadrukkelijker als
    bij het schrijven van het plan het principe niet altijd        uitvalsweg worden getransformeerd.
    gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij
    genoodzaakt mijn zienswijze voor het voetlicht te           b. U voornaamste bezwaar is de           b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    brengen.                                                       Toolenburgerweg.

     In algemene zin maak ik bezwaar tegen de
     voorgenomen afsluiting van de Van Heuven
     Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en
     Hydepark. Een ingreep die geenszins de infrastructuur
     van Hoofddorp verbetert, maar er vooral op gericht is
     de entree van Hoofddorp-Centrum vanuit het NS-
     station en de hotels visueel op een hoger niveau te
     krijgen. Dat dit een wens is kan ik billijken, dit valt
     echter ook te bewerkstelligen zonder de Van Heuven
     Goedhartlaan volledig af te sluiten. Zo kan er
</pre>

====================================================================== Einde pagina 91 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 92 ======================================================================

<pre>bijvoorbeeld voor gekozen worden van het toch al
verhoogde stationsgebied een brede, fraaie loop- en
fietsbrug naar Hydepark te maken. Ook kan er voor
gekozen worden de autoluw gemaakte Van Heuven
Goedhartlaan verdiept aan te leggen met brede loop-
en/of fietsbrug(gen). Aanvullend zou de Spoorlaan van
de Van Heuven Goedhartlaan nadrukkelijker als
uitvalsweg naar de (Nieuwe) Bennebroeker kunnen
worden getransformeerd. Denk hierbij aan het
verdubbelen van het aantal rijstroken. Deze opties
kunnen in volledige harmonie met het STOMP principe
worden gekozen. Afsluiting is geen oplossing voor een
potentieel verkeersinfarct, maar creëert of versterkt
juist dat verwachte infarct, waardoor er logischerwijs
extra maatregelen moeten worden genomen om dat
zelfgecreëerde infarct middels bypasses nu of in de
toekomst te voorkomen.

Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in
het plan genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe
Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg.Een
van de bypasses. Een onzalige gedachte en wel om de
volgende redenen:
Met deze Inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als
het ware een goed functionerende wijk in tweeën. Een
weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s
over gaan rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf
tijdens de inloopavond georganiseerd door de wijkraad;
“een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op
het functioneren van de wijk”.
U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de
verkeersveiligheid in de hele wijk. Uw ramingen laten
zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal
toenemen. Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad
langs de busbaan ligt, waar in de ochtend en middag
heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar
fietsend op weg zijn naar hun middelbare scholen. Te
weten het Herbert Vissers College in Nieuw-Vennep en
in Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het
Kaj Munk College. De aansluiting van het fietspad naar
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en
niet zonder potentieel gevaar. Met een extra weg zal
de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar
ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per
dag gedeeld moeten worden. Dat geldt ook voor de
aansluiting en de oversteek op de Oude
Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de
stromen elkaar toch echt moeten gaan kruisen. Ook als
je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria
Rutgerslaan, de Rondenburglaan en Reina Prinsen
Geerligsdreef zal het verkeer significant (honderden
auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 92 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 93 ======================================================================

<pre>Straten waar het nu vaak al risicovol is voor de
verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende
en overstekende kinderen. Tevens bevindt zich
halverwege de Maria Rutgerslaan een kinderdagverblijf
en zie je net als op de andere twee genoemde wegen
veel ouders op de fiets hun kinderen naar school
begeleiden.
Dit schrijvende vraag ik mij wederom af hoe dit te
staven valt met het door u omarmde STOMP principe?
In het kader de veiligheid is het ook aardig te nog even
te lezen wat het Verkeersstructuurplan stelt in
paragraaf 2.6, Leefbaarheid en verkeersveiligheid.
‘Door drukte en vertraging op de hoofdwegen zoeken
mensen alternatieve (sluip)routes door de wijken.
Hierdoor kan de leefbaarheid en verkeersveiligheid
onder druk komen te staan. Tevens komen veel
mensen met de auto naar een buurten
wijkwinkelcentrum. Ook worden steeds meer kinderen
per auto naar school gebracht. Daardoor wordt het bij
scholen druk en daardoor onveilig. Hierdoor laten
steeds meer ouders hun kind niet meer naar school
fietsen. Ook zorgt de groei van het aantal brommers en
snorfietsen op fietspaden voor onveilige situaties.’
Hier mag ik toch uit concluderen dat het aanleggen van
de Toolenburgerweg en de effecten die dit zal hebben
op de aanpalende wijken haaks staat op deze
paragraaf.
Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
overtuigd dat u deze door het aanleggen van de
Inprikker in deze rustige, autoluw gemaakte wijk zal
aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in
Toolenburg en Tudorpark te maken krijgen met
verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar
30 km/uur de norm is, bijdraagt aan het welzijn van
heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle
recreanten van de Toolenburgerplas die overlast zullen
gaan ondervinden van meer verkeer. Ik denk dan aan
die geluidsoverlast, maar zeker ook aan gevaarlijke
oversteekplaatsen et cetera, waardoor ouders hun
kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen
durven laten gaan en eerder gestimuleerd zullen
worden de auto te pakken om de plas te bereiken.
Denk aan mensen die plotsklaps naast de weg komen
te wonen, soms aan de overkant van een sloot, soms
direct op een paar meter. Denk aan de twee
aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan
de weg zullen gaan grenzen. Ziet u zich voor u hoe die
mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude
dag in hun tuintje of op het balkon, met de auto’s
onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers maken
gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij straks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 93 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 94 ======================================================================

<pre>naast die drukke weg hun sport beoefenen? Hoe valt
dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente?
Ook wij zijn uw burgers, net als de bewoners aan de
IJweg en die mensen die in Hydepark moeten gaan
wonen.
Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen
vragen op over hoe het precies zou moeten gaan
passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is
een fietspad. Kijkend naar het traject vanaf de
Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die
in Tudorpark wonen, maar waarschijnlijker lijkt dat dit
ten koste zal gaan van een stuk van het recreatiegebied
Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen.
Terwijl het in de zomer al erg druk is en juist de stukken
aan de randen voor de wat oudere bewoners, sporters
en hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De
Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
andere dieren, hun leefgebied verdient eerder
uitbreiding dan inperkende maatregelen. De nieuwe
weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer
fijnstof door bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling.
Dit valt niet te rijmen met een toekomst die duurzamer
moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig
ook heeft geformuleerd. Tijd voor de invulling.
Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid, dan kom je bij de
flats aan Ridderburgpark, kijk je wederom naar de
fysieke ruimte dan stel je al snel de vraag; verschuiven
de parkeerplaatsen het park in? De bewoners zullen
hun auto niet gaan wegdoen en in de avonduren zijn
alle plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog
verdere aantasting van het recreatiegebied? Het zo
vaak genoemde groen dat onze groene gemeente
vormt.
Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria
Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld voor de
aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een sportveld
voor de jeugd. Ook de aanleunwoningen aan het einde
van de Inprikker zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen
rechtsreeks de huiskamer in krijgen en dan zal ik niet
nogmaals wijzen over het benutten van tuin en balkon.
In de praktijk zorgt de aanleg van de Inprikker de
Toolenburgerweg voor meer autoverkeer in de wijk
Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw
eigen cijfers tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil
van inzicht. Ook is het te verwachten dat
bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens
van Albert Heijn en Dirk van de Broek) voor
winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen
aangezien de Van Heuven Goedhartlaan wordt
afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met het STOMP
principe dat u zegt te hanteren (stappen, trappen, ov,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 94 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 95 ======================================================================

<pre>deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo zijn dat dit
principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in het
centrum inclusief het stationsgebied, waarbij het
autoverkeer wordt verplaatst naar woonwijken die nu
bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren
naar autoluw zijn getransformeerd.
In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de
afgelopen jaren op de IJweg hebben gezien geen fraai
beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de
IJweg nog echt een doorgaande weg via welke de
wijken goed hadden kunnen worden ontsloten. Echter
de grond werd verkocht ten behoeve van mooie
woningen in het duurdere segment. Tegen mijn vrouw
zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van de
IJweg niet accepteren op deze manier en de gemeente
zal naar de klachten luisteren en minimaal drempels
laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij
de auto te gast is en van een uitvalsweg helemaal geen
sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat u een nieuwe
uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook
bewoners die, gevoelsmatig, kennelijk minder waard
zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat
duidelijk zijn, de nieuwe inrichting niet misgun. Maar
dat de bewoners van Toolenburg en Tudorpark dan
voor de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik
eufemistisch gesteld uitermate kwalijk.
Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders
tevredenheid. Nu komt er een weg waarmee 9000
auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij zij
vijf punten passeren waar het verkeer zal kruisen met
verkeer in de wijk. Te weten voetgangers, fietsers,
scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem
dat de broodnodige verkeerslichten zullen blijven
staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom danig
zullen ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand
voor de gehaaste bestuurder, hoe lang voordat men
40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om
de gang erin te houden, of voordat er niemand de
rechte weg als racebaan zal beschouwen, hoe lang voor
het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker
gaf al aan die 30 km/uur eigenlijk niet past bij die 9000
auto’s per dag nota bene! Of zullen we bij ‘succes’ en
dus files voor de verkeerslichten dagelijks de
uitlaatgassen inademen omdat er een lange rij auto’s
van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s
per dag. Hoe is dit te plaatsen naast STOMP?
Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put komt
dempen?
Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Van
Heuven Goedhartlaan betekenen dat wij meer
kilometers moeten gaan maken wanneer wij
Hoofddorp willen verlaten richting Amsterdam, en dat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 95 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 96 ======================================================================

<pre>     is voor ons toch 9 van de 10 maal het geval. Dit geldt
     voor meer mensen aan deze kant van ons dorp. Maar
     goed, dat is een particulier gevolg waarvan ik de
     gevolgen niet in zijn geheel kan inschatten.
     Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het
     verkeerstructuurplan, pagina 47, Pakket Nieuwe
     Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met
     betrekking tot de aanleg van de Toolenburgerweg;
     ‘Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
     functioneren van het totale pakket’. Dan lijkt mij de
     keuze snel gemaakt, die Inprikker gaat niet door. Zonde
     van uw tijd, van het belastinggeld, zonde van de wijk
     Toolenburg, zonde van het recreatiegebied.
     Ik zou zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken om
     de consequenties van dit plan te ervaren, of gewoon
     om te toetsen in hoeverre het STOMP principe
     evenwichtig wordt gehanteerd en niet slechts om een
     bedacht mooi plan rondom het NS Station te
     faciliteren. Ik denk dat u dan zult inzien dat de het
     Verkeersstructuurplan, hoe noodzakelijk ook, op een
     aantal punten aanpassing behoeft.

238 Bij deze dien ik bezwaar in tegen de plannen om het        a. U maakt bezwaar tegen het autoluw   a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    verkeersgebied rondom het station autoluw te maken            maken van het verkeersgebied
    en de aanleg van een nieuwe weg tussen de                     rondom het station.
    Bennebroekerweg en winkelcentrum Toolenburg.
    Redenen voor dit bezwaar is:                               b. U maakt bezwaar tegen de            b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    In het verkeersstructuurplan wordt het uitgangspunt           Toolenburgerweg en vreest dat de
    gehanteerd dat de automobilist die in de wijken               Toolenburgerweg gebruikt wordt
    Bornholm en Pax wonen bereid zullen zijn om om te             voor verkeer dat .
    rijden om hun woningen te bereiken via de gehele
    N201. Dit uitgangspunt is volstrekt onlogisch door de      c. maakt bezwaar tegen de inrichting   c. Voor de combinatie auto en OV zijn goede P+R-voorzieningen op logische plekken waar OV en hoofdwegen elkaar
    extra kilometers en getekende verkeersbelemmeringen           van meerdere P&R punten langs de       kruisen noodzakelijk. Het idee van de P+R langs de Nieuwe Bennebroekerweg is om verkeer vanuit de duin- en
    net voorbij de kruisweg.                                      Nieuwe Bennebroekerweg.                bollenstreek al vroeg een goede overstap op het OV te bieden.
    Gevolg zal zijn dat er veel verkeer de kortere route
    dwars door Toolenburg zal nemen. De inrichting van
    een ""Toolenburgerweg"" zal deze ontwikkeling
    versterken.
    Daarnaast heb ik bezwaar tegen de inrichting van
    meerdere P&R punten langs de Nieuwe
    Bennebroekerweg. Als het verkeersplan echt goed
    wordt ingericht is er geen noodzaak voor P&R langs de
    rand van Hoofddorp, gezien de uitstekende fiets en OV
    verbindingen.


239 Totaal belachelijk plan..                                  a. Totaal belachelijk plan.            a. Geen reactie omdat niet exact duidelijk is waarop u reageert.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 96 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 97 ======================================================================

<pre>240 Waarom, ik begrijp gewoon niet waarom. Ga eens              a. U bent tegen.                          a. Geen reactie omdat niet duidelijk is waarop u exact reageert.
    kijken hoe de situatie nu is en bedenk dan hoe het in
    uw toekomst eruit gaat zien.
    Er is een héél slecht plan bedacht. Ik weet niet of het
    helpt, maar ik ben TEGEN


241 Hierbij mijn zienswijze met betrekking tot het              a. U bent tegen de Toolenburgerweg:      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    verkeersstructuurplan.                                         aanzuigende werking voor verkeer,
    Dat er een noodzaak is om periodiek de                         verkeer door de wijk en onveilig voor
    verkeersstromen in de gemeente te bezien en deze               reeds bestaande verkeersstromen.
    waarnodig aantepassen is evident. In het huidige plan is
    een aantal aanpassingen voorgesteld waar ik ernstig
    bezwaar tegen heb. Door gemeente heeft
    voorgenomen om het stationsgebied autoluw te maken
    en voorrang tegeven aan ov, fiets en voetgangers. De
    gedachte opzich kan ik mij inbinden gezien ik dagelijks
    gebruik maak van de fietsroutes en looppaden rond het
    station. De situatie daar is in de huidige opzet al
    onoverzichtelijk, onprettig en door de kruizende
    stromen van bus voetganger en fiets zelfs gevaarlijk.
    Het is daarom begrijpelijk dat met de bouw van
    hydepark waarvan de verwachting is dat vele bewoners
    het ov moeten gaan gebruiken er een goede, veilige en
    prettige verkeerssituatie gemaakt wordt. Beperkende
    maatregelen voor het autogebruik lijken dan
    voordehand te liggen. De huidige oplossing die u
    voorstaat in het verkeerstructuurplan lijkt te zijn om de
    grote verkeersstroom van de A4 via de Nelson
    Mandeladreef en de Nieuwe bennebroekerweg naar de
    westelijke wijken (graan voor visch, toolenburg,
    tudorpark en floriande)te sturen. Door in de van
    heuvengoedhardlaan en een deel N201 barrière
    werking aan te brengen waardoor de automobilist
    verleid wordt om een andere route te nemen en
    nieuwe wegen door bestaande woonwijken aan te
    leggen .
    Een voorbeeld hiervan is het aanleggen van extra p&r
    plaatsen bij de bennebroekerweg en de aanleg van een
    nieuwe weg de Toolenburgerweg. Met de inpassing van
    deze Toolenburgerweg moet de wijk Toolenburg
    ontsloten worden naar de Bennebroekerweg en zo
    naar de wegen A4 of de N205 komen.
    Deze weg zal praktisch gezien waarschijnlijk een grote
    aanzuigende werking krijgen om ook vanuit de
    noordoostelijke wijken Pax en bornholm de A4 te
    bereiken en hierdoor een erg drukke weg worden. Dit
    door een bestaande woonwijk waar daar nauwelijks
    ruimte voor is. Daarbij zie ik ook vele mogelijke
    veiligheidsaspecten en gezondheid problemen. Het
    bestaande fietspad langs de busbaan wordt intensief
</pre>

====================================================================== Einde pagina 97 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 98 ======================================================================

<pre>      gebruikt door de vele scholieren die van nieuw vennep
      naar de hoofddorpse middelbaarescholen komen en
      omgekeerd. Daarnaast is de Toolenburgerplas een veel
      gebruikt park waar veel recreatie is met jonge kinderen
      en veel gesport (hardlopen) wordt. Het doorkruist een
      drukke route richting diverse basisscholen en
      kinderdagverblijven.
      Ik heb berichten vernomen bij de informatieavonden
      over rond de 9000 vervoersbewegingen(exclusief rnet
      bussen) welke onderzoeken zij er gedaan naar de
      gezondheidszorg impact voor omwonenden? Een
      dergelijk groot aantalnvervoersbewegingen van auto's
      zal alleen al geluidsoverlast geven. Wat zijn de gevolgen
      voor de inwoners van de wijken en hoe ziet de
      gemeente dit?
      Zoals eerder aangeven zie ik de noodzaak om de
      verkeersstromen anders te gaan leiden echter maak ik
      bezwaar tegen de huidige plannen en lees ik graag uw
      antwoorden op de gestelde vragen.


242 Bijgaande willen wij reageren op het VSP.                     a. U bent tegen de Toolenburgerweg:         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Allereerst vinden wij het prijswaardig dat er zo een             onevenredig druk en onveilige
    uitvoerig plan ligt waarmee vele problemen lijken te             situaties zullen het gevolg zijn. Net
    gaan worden aangepakt.                                           als geluidsoverlast en concentratie
    Betreffende de maatregel uit het pakket Nieuwe                   van luchtverontreiniging.
    Bennebroekerweg (5.6), is o.i. echter geen verrijking.
    Het creëren van een doorgang voor autoverkeer van             b. U stelt als alternatief voor het beter   b. Door het optimaliseren van de looproutes, fietsverbindingen en het OV trachten wij het autoverkeer tussen de wijken
    het winkelcentrum Toolenburg naar de Nieuwe                      benutten van de Van Heuven                  te minimaliseren en mensen de keuze te laten maken om de auto wat vaker te laten staan. Uw alternatief biedt juist
    Bennebroekerweg (Toolenburgerweg).                               Goedhartlaan- Spoorlaan/ de                 meer ruimte voor verkeer door de wijk. Uiteraard blijft de route Van Heuven Goedhartlaan – Spoorlaan voor
    Wij zijn in 2017 in de nieuwe wijk Tudorpark komen               Wadden/ Deltaweg.                           autoverkeer de gewenste ontsluitingsroute richting de nieuwe Bennebroekerweg.
    wonen voor de relatieve rust en het goed bereikbare
    nabij gelegen recreatieplas Toolenburg. De bewoners
    en met name kinderen kunnen lopend of fietsend naar
    de plas, door het oversteken van de busbaan, makkelijk
    en veilig bereiken. Dit voor Sport , school en recreatie.
    Dit is van toepassing op een groot deel van de inwoners
    van Toolenburg en niet alleen voor die van de nieuwe
    wijk, Tudorpark.
    Indien dit voorgenomen plan wordt doorgevoerd kan
    het hier onevenredig druk worden en voor onveilige
    situatie zorgen. Zeker gezien het zeer kinderrijke
    Tudorpark, waar veel mensen juist zijn gaan wonen
    gezien die relatieve rust en het goed bereikbare en
    nabijgelegen plas. Dit brengt een bepaalde ongewenste
    verstedelijking met zich mee en heeft een aanzuigende
    werking voor het overige verkeer welke nu zijn weg
    vindt.
    Hiernaast er een toename zijn van geluidsoverlast en
    concentratie van luchtverontreiniging. Zeker bij een
    veelal aanwezige westenwind. Op dit moment is er al
</pre>

====================================================================== Einde pagina 98 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 99 ======================================================================

<pre>     veel verkeersgeluid waarneembaar van de (Nieuwe)
     Bennebroekerweg en Hoofdweg. anders dan het
     vliegverkeer. Indien de IJweg ook nog verder auto
     onvriendelijk wordt gemaakt dan zal dit zich eveneens
     verplaatsen naar deze verbinding. Het beter benutten
     van de Van Heuven Goedhartlaan - Spoorlaan de
     Waddem / Deltaweg, lijkt afdoende om het gebied
     achter winkelcentrum Toolenburg te ontsluiten.
     Hier zal ook geen grootschalige nieuwbouw
     plaatsvinden. Een betere verbinding binnenin de
     buurten lijkt wel gewenst. Hierdoor zal er minder
     hoeven te worden omgereden naar de rand van een
     wijk en krijg je alleen een toename van zeer lokaal
     verkeer. Te denken valt bijv. aan een aansluiting als de
     Cartharina van Arragonlaan / Caro van Ycksingel voor
     autoverkeer. Wij vragen ons hiernaast af welk
     probleem er eigenlijk met de voorgestelde ingreep zal
     worden opgelost.
     Samenvattend zien wij de nieuwe voorgestelde
     Toolenburgerweg, niet zitten en zouden wij graag zien
     dat deze dan ook niet wordt gerealiseerd.


243 Beste mevrouw, meneer,                                      a. Als bewoner van Ridderburgpark        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Het betreft de verbinding vanaf winkelcentrum                  bent u tegen de Toolenburgerweg:
    Toolenburg langs de Toolenburgerplas naar de Nieuwe            groen verdwijnt, rust verdwijnt, er
    Bennebroekerweg, hetgeen een gigantische impact zal            komt uitstoot voor terug, parkeren
    hebben op mijn woonsituatie in Ridderburgpark. Ik heb          wordt moeilijker, waarde van de
    daar heel grote bezwaren tegen.                                woningen daalt.
    - De keuze om hier te gaan wonen was gebaseerd op
    meerdere gronden, die nu voor het merendeel gaan
    verdwijnen. Dan denk ik o.a. aan een relatief rustige,
    groene plek. Dat gaat nu volledig verdwijnen als er een
    weg in de planning staat, waar mogelijk 8800 auto’s per
    etmaal gaan rijden, een absurd hoog aantal.
    - Er moet heel veel ‘groen’, (bomen, planten, water)
    worden opgeofferd om dit te realiseren, terwijl rond de
    Toolenburgerplas juist veel gerealiseerd is op dit
    gebied. Groen is heel belangrijk voor een gezonde
    toekomst.
    - I.p.v. het groen komt er dan juist uitstoot van veel
    auto’s die zeker niet allemaal elektrisch zullen zijn.
    - Het parkeren van de eigen auto zal veel moeilijker
    worden: beschikbare plaatsen, redelijk in de buurt van
    je woning, in- en uitrijden…..
    - De waarde van de woningen in deze buurt zal
    aanzienlijk dalen.
    - In plaats van een rustige omgeving wordt het
    misschien wel één van de drukste plekken van
    Hoofddorp.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 99 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 100 ======================================================================

<pre>244 Belachelijk, nog meer gevaar voor de kinderen              a. Belachelijk                            a. Geen reactie omdat niet duidelijk is waarop u exact reageert.


245 Geachte Gemeente bestuur,                                  a. U hoopt dat de gemeente gaat           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    Wij zijn bewoner / eigenaar van het appartementen             onderzoeken of er alternatieven zijn
    gebouw Sparta sinds 1995. Een aantal jaren geleden            voor de Toolenburgerweg waardoor
    heeft de Ridderburgpark al vele meters ingeleverd van         het park en het groen niet hoeft te
    ons woongenot door de aanleg van de busbaan .                 wijken voor een nieuwe weg.
    Nu na zoveel jaren later wil de gemeente weer een
    structuur verandering aanbrengen ten koste van de
    ruimte en de doodlopende weg langs het mooie
    recreatie park Tooleburg waar vele jaren aangebouwd
    is om te krijgen wat het nu is. Veel van het mooie groen
    zal moeten worden ingeleverd voor dit nieuwe
    verkeersstructuurplan. Wij hopen dat de gemeente
    verder gaat uitzoeken na andere alternatieven,
    waardoor het park en het groen niet hoeft te wijken
    voor een nieuwe weg.


246 Om een aantal redenen is dit verkeersstructuurplan         a. U geeft aan dat de aanleg van een      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    een slecht idee:                                              Toolenburgerweg ongewenst is
    - Dwars door woonwijk Toolenburg (van de Nieuwe               vanuit de impact op natuur,
    Bennebroekerweg tot winkelcentrum Toolenburg) leg             veiligheid en geluid.
    je geen weg aan, waar 8800 verkeersbewegingen per
    dag worden verwacht volgens dit plan. Bovendien ligt
    er al een busbaan, die voor de nodige geluidsoverlast
    zorgt.
    - Het moet niet zo zijn dat de belasting van de normen
    voor stikstof, CO2 en geluidsoverlast, veroorzaakt door
    het bouwen van Hydepark aan de voet van het
    Schipholterrein, o.a. gecompenseerd gaat worden door
    de aanleg van de Toolenburgerweg dwars door een
    woonwijk en grenzend aan een natuur- en
    recreatiegebied.
    - Bovendien is bij het aanleggen van de
    Toolenburgerplas vervuilde grond gestort en afgedekt
    op de plek, waar de ""Toolenburgerweg"" gepland
    staat.
    - Tot slot zullen de vele scholieren, zowel van
    basisscholen als ook van de verschillende middelbare
    scholen, deze weg moeten gaan oversteken, wat zeker
    tot onveilige situaties zal gaan leiden.


247 Bezwaar tegen aanleggen van een fietspad aan de            a. Er ligt al een fietspad aan de kant    A t/m g – zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    noordzijde van de Geniedijk ter hoogte van Piratenwijk        van Graan voor Visch
    als onderdeel van het verkeersstructuurplan van de
    gemeente Haarlemmermeer.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 100 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 101 ======================================================================

<pre>     In het 2000 was de gemeente ook voornemens een                b. Aanleg van een hoofdfietsnetwerk
     fietspad aan de noordzijde aan te leggen. Hier heeft de          zorgt voor verlies van groot deel van
     gemeente na bezwaar van bewoners uiteindelijk van                uw privacy in de tuin.
     afgezien.
     Wij juichen een betere bereikbaarheid van Hoofddorp           c. Angst voor extra geluidsoverlast
     toe maar zien wel de volgende bezwaren:
     •        Er ligt al een fietspad aan zuiderzijde van de       d. Bereikbaarheid van slachtoffers op
     Geniedijk (kant van Graan voor Visch) die naar het               het fietspad is door de
     treinstation rechtstreeks gaat                                   aanwezigheid van een sloot niet
     •        Er gaat een groot deel van de privacy in onze
     tuinen verloren;                                              e. Omdat er kabels en leidingen leggen
     •        Op deze kant van de Piratenwijk ondervinden             is asfalteren geen optie
     wij juist in onze tuinen al veel last van vliegtuiglawaai.
     Aanleg van een hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder          f.   Mogelijk lagere verkoopwaarde van
     onnodig verhogen;                                                  uw woning.
     •        De veiligheid van toekomstige gebruikers van
     dit fietspad is in het geding. Als er iets gebeurt (ongeluk   g. De aanleg van een fietspad mag niet
     of ervaren van overlast) kunnen wij als bewoners niets           op grond van het bestemmingsplan.
     doen. Er ligt immers een sloot tussen. Vanaf de
     openbare weg is er ook geen zicht op;
     •        Geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer,
     dag en nacht;
     •        Er liggen al veel kabels en er worden nog
     regelmatig nieuwe kabels gelegd aan de noordzijde dus
     asfalteren is geen optie;
     •        Uitkijk op het fietspad heeft bij verkoop van de
     woning mogelijk een lagere verkoopwaarde tot gevolg;


248 Hierbij deel ik u mede dat ik ernstig bezwaar heb tegen        a. U maakt bezwaar tegen de aanleg         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    het voornemen van de aanleg van de nieuwe                         van een Toolenburgerweg
    Toolenburgerweg, en het sluiten van de van Heuven
    Goedhartlaan, Polaris en Antaris Avenue.                       b. U maakt bezwaar tegen het sluiten       b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
    •        Met de Toolenburgerweg haal je juist meer                van de Van Heuven Goedhartlaan.
    verkeer Hoofddorp IN en gaat het tegen het
    voornemen om verkeer naar de randen van Hoofddorp
    te brengen. De “oplossing” van Hydepark creëert dan
    gewoon een probleem elders en draagt niet bij tot een
    algemeen beleid.
    •        De Toolenburgerweg doet schade aan het plan
    van de gemeente om recreatie en groen in de stad te
    ontwikkelen. Het bestemmingsplan is groen en niet
    voor verkeer. De weg zal groen verminderen en de
    leefomstandigheden doen verslechteren.
    •        De Toolenburgerweg doet afbreuk aan het
    verkeersbeleid om meer openbaarvervoer te
    stimuleren. Nieuwe wegen zoals de Toolenburgerweg
    wijken hier van af. Ons voorstel is om een extra
    bushalte bij het Toolenburg winkelcentrum te maken
    waardoor er een goede verbinding met andere
    busroutes gemaakt wordt, en het winkelcentrum nog
</pre>

====================================================================== Einde pagina 101 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 102 ======================================================================

<pre>beter bereikbaar is - waardoor minder auto’s de wijk in
hoeven te rijden.
•        Een tweebaansweg met 50 km/u snelheden
brengt de veiligheid in gevaar aangezien de huidige
route langs de busbaan door veel kinderen, families,
ouderen en volwassenen gebruikt wordt om naar de
recreatieplas te gaan alsook de lagere en middelbare
scholen. Een weg met veel stoplichten lost dit niet op
en is voor de verkeersflow niet aantrekkelijk. Verder
zou er met de huidige plannen een
concentratieprobleem rond het Toolenburg
winkelcentrum ontstaan. We verwachten veel
sluipverkeer en dit draagt niet bij tot het verkeer buiten
Hoofddorp houden.
•        Een tweebaansweg met 50 km/u zal
aantrekkelijk zijn voor vrachtverkeer en bovenop 9000
auto ‘s extra luchtvervuiling en geluidsoverlast in
Hoofddorp veroorzaken - wat al een probleem is
vanwege Schiphol. Onderzoek heeft aangetoond dat 1
op de 5 mensen in Hoofddorp en omgeving astma
heeft.
•        Een grote weg langs de Toolenburgerplas zal de
waarde van de huizen enorm doen dalen. Verder zijn
deze plannen tegen de verwachtingen van alle kopers.
Er zijn al geluiden dat sommige kopers blij zijn dat hun
koop niet door is gegaan i.v.m. een oneerlijke schets
van zaken bij de aankoopbrochures. Bovendien zullen
de parkeerplaatsen voor de flats aan de
Toolenburgerplas door dit plan moeten verdwijnen.
•        En de Toolenburgerplas is de enige van twee
recreatiegebieden dicht bij bewoners naast het
Haarlemmeermeersche Bos. Dit is per inwoner erg
weinig. Ik maak ook bezwaar tegen het gevolgde proces
van deze plannen. Ik merk tevens dat veel wijkraden
hier niet eens van af hebben geweten, geen inspraak
hebben kunnen geven en nu pas bij ‘5 voor 12’ een
bezwaar kunnen indienen tegen plannen die
ondoordacht lijken te zijn en niet in het belang van de
Hoofddorp bewoners. In hoeverre zijn de bedrijven,
ondernemers, bezoekers, recreanten, sporten, scholen,
maatschappelijke groepen en bewoners in het
algemeen op de hoogte van deze plannen gesteld. Deze
plannen zijn blijkbaar al 2 jaar in de maak. U kunt zich
voorstellen dat er grote onrust, afschuw en ongeloof is
ontstaan bij de bewoners in de wijk Toolenburg door
deze ingrijpende plannen. Wij willen serieus gehoord
worden en participeren om zo tot een gepaste
oplossing te komen die beide partijen tevreden stelt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 102 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 103 ======================================================================

<pre>249 Betreft aanleg fietspad noordzijde Geniedijk aan            a. U maakt bezwaar tegen de komst        a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
    overzijde Boekenierlaan, Simon Danserhof,Klaas                 van een fietspad aan de noordzijde
    Kompaanhof, en Peer de Schuimerhof. Ik maak                    van de Geniedijk.
    bezwaar tegen dit plan omdat het een grote inbreuk is
    op onze privacy in de tuin en zelfs in onze woningen.
    Het zou bij verkoop ook mogelijk tot
    waardevermindering lieden. Ik ondervind nu al
    overlast van het verkeer en hang jongeren op het
    fietspad aan de andere kant van de dijk! Er zou geen
    zicht zijn op gebeurtenissen, ongeluk of overlast, en het
    zou ook moeilijk bereikbaar zijn voor evt. hulpdiensten.
    Het geluidsoverlast van brommers ect. zou ook 24 uur
    aanzienlijk zijn. Ik zie niet de toegevoegde waarde van
    dit plan want er ligt immers een fietspad aan de
    anderzijde van de dijk.


250 Via een opmerkzame buurtgenoot bereikte mij het             a. Uw primaire bezwaar richt zich op     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
    bericht over het concept verkeersstructuurplan voorde          de in het plan genoemde ‘Inprikker’
    kern Hoofddorp van de gemeente Haarlemmermeer.                 vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg
    Dat Hoofddorp als groeiende kern behoefte heeft aan            naar Winkelcentrum Toolenburg (de
    een goede infrastructuur en dat deze door die groei            voorgenomen Toolenburgerweg).
    onder druk staat is evident. Het STOMP principe als
    uitgangspunt voor het concept plan onderschrijf ik ten
    zeerste: door voorrang te geven aan voetgangers,
    fietsers en OV kunnen duurzaamheid en welzijn
    gecombineerd worden met de toenemende mobiliteit
    die de groei met zich meebrengt.
    Het STOMP principe wordt in dit concept plan echter
    alleen toegepast op het stationsgebied en het centrum.
    Bestaande wijken zullen door het afsluiten van de Van
    Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en
    Hydepark echter te maken krijgen met méér
    autokilometers, waardoor voetgangers en fietsers in de
    knel komen.
    Mijn primaire bezwaar richt zich op de in het plan
    genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe
    Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg (de
    voorgenomen Toolenburgerweg). Deze weg is gepland
    langs De Toolenburgerplas op 1,5 kilometer parallel aan
    de bestaande IJweg.
    Dat de Toolenburgerweg in het concept plan niet
    gezien wordt als bouwsteen die “niet per sé nodig voor
    het functioneren van het totale pakket” (paragraaf 5.6
    uit het verkeerstructuurplan, pagina 47) lijkt mij
    evident. Er ligt immers al een inprikker (namelijk de
    IJweg). Wellicht ten overvloede licht ik toe welke
    negatieve gevolgen de aanleg van de Toolenburgerweg
    zal hebben voor de bewoners van Hoofddorp:
    1. aanslag op de verkeersveiligheid: De
    Toolenburgerweg komt te liggen naast een tweebaans
</pre>

====================================================================== Einde pagina 103 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 104 ======================================================================

<pre>fietspad, de busbaan waar de bus 397 over rijdt en een
voetpad. De busbaan is van vitaal belang voor
bewoners van Nieuw-Vennep om snel en comfortabel
te reizen naar Schiphol, het ROC en Amsterdam. Het
fietspad verwerkt veel verkeer in de ochtend en middag
van voornamelijk scholieren die op weg zijn naar of
terugkomen van de middelbare scholen in Hoofddorp
en Nieuw –Vennep (zoals KSH, Haarlemmermeer
Lyceum, Kaj Munk en Herbert Visser College) en
mensen die per fiets Winkelcentrum Toolenburg
bezoeken. De aansluiting van het fietspad naar het
winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en
gevaarlijk. Met een extra weg zal de de krappe ruimte
niet alleen door bus, fietsers en voetgangers, maar ook
door auto's gedeeld moeten worden. Dat geldt ook
voor de aansluiting en de oversteek op de oude
Bennebroekerweg.
2. Geluidsoverlast aanwonenden: door een extra weg
zullen de bewoners grenzend aan de nieuwe weg te
maken krijgen met veel geluidsoverlast.
Bij de aanleg van de nieuwe wijk Tudorpark is een
berekening gemaakt van de geluidsbelasting, die onder
de waarde van 48dB moet liggen. Uit die meting bleek
dat de maximale geluidsbelasting na wettelijke aftrek
conform artikel 110Wgh 48DB bedraag ten gevolge van
de busbaan R- net (Uitwerkingsplan Tudorpark
Hoofddorp, Onderzoek geluidsbelasting, pag 9). De
aanleg van een weg waarover volgens berekeningen
van de gemeente 9.000 autos per dag gaan rijden, zal
leiden tot en forse overschrijding van de grenswaarde.
3. Waardevermindering huizen: de waarde van de
huizen grenzend aan de voorgenomen
Toolenburgerweg zal significant dalen, door
geluidsoverlast (zie 3), togenomen fijnstof en een
sterke vermindering van de privacy (een deel van de
huizen heeft een achtertuin die uitkijkt op de busbaan
en anderen hebben een balkon aan die kant). Als
bewoner zal ik bij goedkeuring van dit concept
verkeersstructuurplan via een juridische procedure
compensatie eisen voor de ontstane planschade.
4. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas
leven veel vogels en andere dieren. De nieuwe weg zal
leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Bovendien
zal een deel van het park opgeofferd moeten worden
voor de aanleg van de Toolenburgerweg.
Dat is slecht voor flora en fauna in het recreatiegebied.
Het aantal aangereden dieren zal fors stijgen, wat
tevens een gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert
(zie ook 1).
Bovendien vind ik het ridicuul dat de gemeente haar
inwoners oproept om tegels te wippen in het kader van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 104 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 105 ======================================================================

<pre>duurzaamheid en verminderen van hittestress en
wateroverlast als zij zelf een extra (en nogmaals
onnodige) baan asfalt aanlegt.
5. Extra autokilometers: de Toolenburgerweg is
bedoeld voor een 'snelle ontsluiting' van andere wijken
op de rondweg. Door het autoluw maken van het
stationsgebied en het afwaarderen van de Van Heuven
Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
méér kilometers moeten maken om op de snelweg te
komen. In de praktijk zorgt de aanleg van meer asfalt
ook voor meer autoverkeer. Bewoners van Tudorpark
die nu op de fiets stappen om boodschappen te doen in
Winkelcentrum Toolenburg zullen in de verleiding
worden gebracht om toch in de auto te stappen. Dat is
tegenstrijdig met het STOMP principe dat de
gemeenteraad heeft vastgesteld (stappen, trappen, ov,
deelvervoer, privé auto). Het kan niet zo zijn dat dit
principe selectief wordt ingezet in het centrum en het
stationsgebied en het autoverkeer wordt verplaatst
naar woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd.
Ook zal een bezoek aan de Toolenburgerplas vanuit de
wijk Toolenburg en Graan voor Visch per fiets
onaantrekkelijker worden, omdat een drukke weg
overgestoken moet worden.
6. Geen goede risicoparagraaf: Het concept plan bevat
niet of nauwelijks inzicht hoe eventuele onvoorziene
ontwikkelingen opgevangen worden. In paragraaf 6.4
staat niet meer dan dat het belangrijk is om goed te
monitoren (pag 55).
Kortom, aan een verkeersstructuurplan kleven meer
aspecten dan de afwikkeling van verkeer alleen. Ik
nodig mensen van de gemeente graag uit om eens te
komen kijken naar ons leefgebied om de negatieve
consequenties van dit plan beter op waarde te kunnen
schatten en de Toolenburgerweg uit het concept plan
te halen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 105 =================================================================

<br><br>