<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2




 251     Ik vind dit een heel slecht idee. Juist in deze delen van hoofddorp waar de weg moet          a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg.                            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijk ontsluiting
         komen is er veel fiets en loop verkeer van kinderen en jongeren richting scholen en                                                                                       Hoofddorp.
         middelbare scholen. Ook is het toolemburger meer nu een fijne en autoluwe plek
         waardoor heel hoofddorp hier prettig kan recreëren. Dit zou echt ontzettend zonde
         zijn!! En ook nog eens gevaarlijk.


 252     Geachte heer, mevrouw,                                                                        a. U vindt de communicatie over het VSP en dan met name over de          a. We begrijpen goed dat u en uw omgeving
         Hierbij wil ik reageren op het onlangs bekend gemaakte verkeersstructuurplan                     Toolenburgerweg onvoldoende.                                             persoonlijk door de gemeente geïnformeerd
         Hoofddorp en in het bijzonder het voornemen dat hierin staat vermeld om een weg aan                                                                                       hadden willen worden. Voor deze fase in het
         te leggen tussen winkelcentrum Toolenburg en de Nieuwe Bennebroekerweg. In mijn                                                                                           proces is vanuit duurzaamheidsoverwegingen
         reactie wil ik mijn bezwaren kenbaar maken, wil ik u enkele vragen voorleggen en wil ik                                                                                   gekozen om inwoners digitaal uit te nodigen en
         tevens mijn mening geven over mogelijke oplossingen. Vooraf wil ik echter het volgende                                                                                    te informeren via de website van de gemeente,
         kwijt. We zijn op de hoogte gekomen van de plannen via de appgroep van de buurt                                                                                           een artikel in de InforMeer online en in
         (Buckingham Quarter), doordat een bewoner was benaderd door lid van de wijkraad.                                                                                          HCNieuws, de dorps- en wijkraden, een
         Deze plannen hebben zo’n grote impact op onze leefomgeving dat de gemeente mijns                                                                                          persbericht (dat is overgenomen door HCNieuws),
         inziens bewoners pro actief hierover had moeten benaderen, via bijvoorbeeld                                                                                               posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast
         brievenbuspost. Het is schandelijk dat dit niet is gebeurd en dat dit plan zo kort voor het                                                                               enz.) 2x een advertentie in het Witte Weekblad.
         einde van de bezwaartermijn bekend is geworden onder de bewoners. Een publicatie in                                                                                       Advertenties op Facebook en Instagram en tweets
         een weekblad is echt niet voldoende. Dit is echt een gemiste kans voor de politiek, om te                                                                                 via de twitterkanalen van de gemeente. Alle
         laten zien dat er goed gecommuniceerd wordt. Op 5 oktober is er een informatieavond                                                                                       inwoners worden later in het proces, wellicht ook
         geweest met een lage opkomst. Ongetwijfeld om dat maar weinig mensen op de hoogte                                                                                         persoonlijk per brief, nogmaals via dezelfde
         waren. Vervolgens is er tijdens de herfstvakantie op verzoek van de wijkraad nog een                                                                                      communicatiemiddelen geïnformeerd en volop in
         informatie avond georganiseerd. Nu begreep ik dat de opkomst erg hoog was, maar ik                                                                                        de gelegenheid gesteld om mee te praten over de
         ben ervan overtuigd dat de opkomst nog veel hoger was geweest als de avond niet in de                                                                                     ideeën en maatregelen die eventueel worden
         herfstvakantie was gepland. Ik was er dan zeker ook bij aanwezig geweest om mijn                                                                                          vastgesteld en uitgevoerd. We zullen dan ook
         bezwaren en zorgen kenbaar te maken.                                                                                                                                      rekening houden met de vakantieperiode.

         Tevens bevestigd dit plan wat mij betreft weer eens dat plannen voor verkoop van              b. U heeft een aantal bezwaren m.b.t. de Toolenburgerweg op een rijtje   b. Zie voor de algemene toelichting paragraaf
         bouwgrond en plannen voor (zo veel mogelijk) bouw van woningen en bedrijven een                  gezet onder punt 1 tot en met 10:                                        zuidelijke ontsluiting Hoofddorp en paragraaf
         hogere prioriteit hebben dan verkeersplannen voor de gemeente. Het voorwoord begint           1. Waarom komt de gemeente nu pas met dit plan in plaats van eerst na       autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.
         met Prettig bewegen in 2040. Daarmee moet het lijken alsof er toekomstgericht wordt              te denken over de verkeersstructuur en dan pas over de bouw
         gedacht. Echter is dit plan mosterd na de maaltijd. Dit plan had gemaakt moeten                  mogelijkheden?
         worden, voordat de plannen voor Hydepark, Tudorpark, Lincolnpark, Schiphol                    2. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark autoluw
         Trademark werden gemaakt en goedgekeurd. Of in ieder geval gelijktijdig. Nu wordt                zijn?
         eerst alles volgebouwd en vervolgens wordt gekeken hoe er moet worden omgegaan                3. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark wel
         met de verwachtte verkeersdrukte. De Toolenburgerweg had gerealiseerd kunnen                     autoluw zijn en hoeft de wijk Toolenburg, Tudorpark en de
         worden zonder het opofferen van natuur, speeltuinen en speelveldjes en woonplezier               Toolenburgseplas dat niet te zijn?
         van de huidige bewoners, als hier eerder over na werd gedacht!                                4. Hebben de makers van het plan de situatie ter plekke bekeken of is
                                                                                                          het plan opgesteld vanaf de tekentafel?
         Na dit gezegd hebbende, wil ik graag verder gaan met mijn bezwaren op een rij te zetten       5. Waarom zijn de bewoners niet beter en eerder geïnformeerd?
         met betrekking tot de aanleg van de Toolenburgerweg.                                          6. Hoe gaat de gemeente om met de derving van woonplezier en de
                                                                                                          financiële schade van de bewoners die direct aan de Toolenburgerweg
         1. Onze rustig gelegen wijk, komt plotseling aan een drukke uitvalsweg te liggen waar            zullen wonen?
         volgens de ramingen minstens 9.000 auto’s over zullen rijden. De gemeente verwacht            7. Waarom moet het verkeersprobleem van de ene plek naar de ander
         dat alleen bewoners van Toolenburg gebruik zullen maken van deze weg, maar door het              plek worden geschoven?
         autoluw maken van het gebeid bij het station zullen ook bewoners van Graan voor Visch,        8. Is de verkoopbaarheid van Hydepark belangrijker dan het woonplezier
         Pax en deel van Bornholm van deze weg gebruik gaan maken is mijn mening.                         van de huidige bewoners van Toolenburg en Tudorpark?
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         2. Door deze toename van verkeer zal het er niet veiliger op worden. Mijn dochter fietst         9. Waarom is het niet erg dat de bewoners van Tudorpark en
         elke dag van Tudorpark langs de busbaan naar KSH. En in de toekomst ook mijn zoon,                   Toorenburg plotseling te maken krijgen met uitlaatgassen, fijnstof,
         naast zo veel andere kinderen. Ze heeft nu al te maken met een onveilig verkeerspunt bij             lawaaioverlast van minstens 9000 passerende auto’s per dag.
         winkelcentrum Toolenburg. Door de aanleg van de drukke uitvalsweg zal het er veel                10. Zijn de bedrijven rondom het station geïnformeerd over het autoluw
         onveiliger op worden. Graag attendeer ik u op de vele ongelukken die er nu al zijn ten               maken van het stationsgebied en het afsluiten van de stationstunnel?
         hoogte van de rotonde Molenaarslaan en de Oude Bennebroekerweg bij
         Haarlemmermeer Lyceum Zuidrand.                                                                  c. U komt met een aantal alternatieven, zoals Verbreding van de Joh.       c. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
                                                                                                             Enschede laan vanaf de Hoofdweg tot aan de Spoorlaan. Het                  Hoofddorp. Een deel van de door u genoemde
         3. Het is niet te verkroppen dat de aanleg van de weg ten koste zal gaan van een deel               doortrekken Joh. Enschedelaan tot aan de Circular Avenue met behulp        alternatieven zijn door ons bestudeerd waarbij
         van het natuurgebied rond de Toolenburgerplas, waar dagelijks vele mensen sporten en                van een brug of tunnel om de spoorlijn te passeren. De Circular            alternatieven met een extra nieuwe
         recreeren. De Toolenburgerplas is voor de bewoners zeer belangrijk en geliefd en de                 Avenue verbreden met een goede aansluiting op de nieuwe                    spooronderdoorgang niet haalbaar zijn. Voor de
         aanwezigheid van de plas zal voor velen zelfs een reden zijn geweest om zich te vestigen.           Bennebroekerweg of een Verbreding van de nieuwe                            verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg
         Voor ons zeker. Door een deel op te offeren voor een drukke weg, zal het park zijn                  Bennebroekerweg vanaf de Hoofdweg tot aan Nelson Mandeladreef.             tussen Hoofdweg en Nelson Mandeladreef loopt
         karakter kwijt raken. Van rustig natuurgebied is dan geen sprake meer als er straks                                                                                            al een gezamenlijke studie met de provincie
         dagelijks (minstens) 9.000 auto’s langs rijden.                                                                                                                                Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam.

         4. Niet alleen heeft het opofferen van natuurgebied invloed op de beleving van de
         bewoners, maar ook heeft het effect op natuur en milieu. Het voornemen om de
         Toolenburgerweg aan te leggen staat dan ook haaks het groen en milieubeleid van de
         gemeente.

         5. De aanwezigheid van de drukke weg heeft ook invloed op de financiële waarde van de
         woningen in de directe omgeving. De aanwezigheid van een drukke weg maakt een
         groot verschil. Wie wil er aan een drukke weg gaan wonen?

         6. Ik moet met name denken aan de bewoners van Shakespeare eiland ten hoogte van
         de Toolenburgerplas. Zij hebben onlangs hun droomhuis gekocht aan het water en vrij
         uitzicht. Voor hen zal het woonplezier voor altijd voorbij zijn als ze plotseling uitkijken op
         een drukke weg.

         7. De verkeersstroom richting Toorenburg zal zich er ophopen gezien de verwachtte
         verkeersdrukte. Met andere woorden de sfeer en uitstraling van deze wijken en het park
         zal nooit meer hetzelfde zijn.

         Bij het lezen van het verkeersplan komen de volgende vragen bij mij op:
         1. Waarom komt de gemeente nu pas met dit plan in plaats van eerst na te denken over
         de verkeersstructuur en dan pas over de bouw mogelijkheden?
         2. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark autoluw zijn?
         3. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark wel autoluw zijn en hoeft
         de wijk Toolenburg, Tudorpark en de Toolenburgseplas dat niet te zijn?
         4. Hebben de makers van het plan de situatie ter plekke bekeken of is het plan opgesteld
         vanaf de tekentafel?
         5. Waarom zijn de bewoners niet beter en eerder geïnformeerd?
         6. Hoe gaat de gemeente om met de derving van woonplezier en de financiële schade
         van de bewoners die direct aan de Toolenburgerweg zullen wonen?
         7. Waarom moet het verkeersprobleem van de ene plek naar de ander plek worden
         geschoven?
         8. Is de verkoopbaarheid van Hydepark belangrijker dan het woonplezier van de huidige
         bewoners van Toolenburg en Tudorpark?
         9. Waarom is het niet erg dat de bewoners van Tudorpark en Toorenburg plotseling te
         maken krijgen met uitlaatgassen, fijnstof, lawaaioverlast van minstens 9000 passerende
         auto’s per dag.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         10. Zijn de bedrijven rondom het station geïnformeerd over het autoluw maken van het
         stationsgebied en het afsluiten van de stationstunnel? Mijn vrouw werkt aan de
         Taurusavenue en rijdt nu via de stationstunnel naar haar werk. Volgens de nieuwe
         plannen moet ze een stuk meer gaan rijden om bij haar werk te komen. Naast het
         kenbaar maken van bezwaren wil ik ook graag meedenken over andere oplossingen.
         Volgens mij zullen onderstaande oplossingen beter zijn en minder negatieve invloed
         hebben op het milieu en woonplezier.
         1. Verbreding van de Joh. Enschede laan vanaf de Hoofdweg tot aan de Spoorlaan.
         2. Doortrekken Joh. Enschedelaan tot aan de Circular Avenue met behulp van een brug
         of tunnel om de spoorlijn te passeren.
         3. Circular Avenue verbreden met een goede aansluiting op de nieuwe
         Bennebroekerweg.
         4. Verbreding van de nieuwe Bennebroekerweg vanaf de Hoofdweg tot aan Nelson
         Mandeladreef.
         Graag wil ik alle (beleids) medewerkers van de gemeente die betrokken zijn geweest bij
         de totstandkoming van het plan uitnodigen om lid te worden van de facebook groep
         Toolenburgerweg. Op deze manier kan de gemeente goed op de hoogte komen van wat
         er leeft onder de bewoners. En tevens kan de gemeente een goed beeld krijgen van
         alles wat plaats moet maken, mocht de Toolenburgerweg worden gerealiseerd aan de
         hand van de vele foto’s die worden geplaatst.
         De Nederlandse taal kent vele mooie uitdrukkingen. Beter ten halve gekeerd dan ten
         hele gedwaald, lijkt mij volledig van toepassing op deze situatie. In paragraaf 5.6 van het
         plan staat de aanleg van de Toolenburgerweg niet per se nodig is voor het functioneren
         van het totale pakket. Dit wetende, samen met de vele zorgen en bezwaren die geuit zijn
         door de bewoners, hoop ik van harte de gemeente geen uitvoering zal geven aan dit
         onderdeel van het plan.


 253     Geachte heer/mevrouw:                                                                         a. U tekent bezwaar aan tegen het aanleggen van een fietspad op de      a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Hierbij wil ik mijn bezwaar tekenen tegen houdige plan betreft opleg fietspad. Zoals u al        Geniedijk: overbodige kostenpost op werelderfgoed en er is al een       Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         bekend is,de erfgoed maakt deel uit van de wereldwijd geregistreerde erfgoed unesco.             fietspad.
         Bovendien is er geen logische reden tav opleg van deze fietspad,terwijl er aan de
         achterkant zoeen fietspad aanwezig is. Geheel overbodige kostenpost.


 254     Wat een verschrikkelijk idioot plan. Zelfs een levensgevaarlijk plan. Met de kinderen die     a. U bent tegen de Toolenburgerweg: luchtvervuiling, geluidsoverlast,   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         dagelijks vanaf het Tudorpark naar school fietsen en weer terug. De mensen die in de             verdwijnen van groen, verkeersveiligheid.                               Hoofddorp.
         flats wonen aan het Ridderburgpark gaan dagelijks 9000 auto's langs hun huis krijgen. .
         De enorme luchtvervuiling en uitlaatgassen en geluidsoverlast maar niet te vergeten.          b. U stelt voor een extra halte te maken voor bus 397 of een eigen      b. De Toolenburgerweg is zeker niet bedoeld als
         Waarom??? Er moet groen gekapt gaan worden voor een weg die totaal niet nodig is.                winkelcentrum bij Tudorpark of Hydepark.                                nieuwe toegangsweg naar het winkelcentrum
         Ikzelf heb behoorlijk Copd en ben juist in deze buurt gaan wonen i.v.m. de groene                                                                                        maar om bestemmingsverkeer uit de wijk snel en
         omgeving. En daar gaan jullie nu een weg creëren met 9000 auto's per dag? het hele                                                                                       veilig naar het bovenliggende wegennet te leiden.
         plan is onacceptabel en moet ogenblikkelijk worden geschrapt. Waar moet dit in                                                                                           Vanuit de wijken moeten de winkelcentra goed
         godsnaam naartoe? De busbaan op dit stuk is al meer dan genoeg aan vervuiling, gevaar                                                                                    met de fiets bereikbaar zijn. Een extra halte is
         voor dieren, kinderen en ouderen. Maak een tussenhalte voor bus 397 bij het                                                                                              vanuit de HOV-gedachte ongewenst, de halte-
         winkelcentrum Toolenburg kan iedereen daar veilig en gemakkelijk naar toe. Waarom                                                                                        afstand tussen de huidige halten voldoet.
         alles met de auto. Waar blijft de fietsveiligheid bij het Winkelcentrum ,gaan we nu weer
         iedereen in de auto zien te krijgen.ipv op de fiets.of met de bus LAAT DE SITUATIE
         ZOALS HIJ NU IS. WEG MET DAT IDIOTE PLAN VAN EEN TOOLENBURGERWEG !!! ANDERE
         OPTIE IS, BOUW EEN WINKELCETRUM IN HET TUDORPARK OF HYDEPARK. Dan kunnen
         de mensen die daar wonen hun boodschappen in hun eigen buurt halen. Snap miet
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Waarom dat allemaal naar Toolenburg Wc moet. Waar willen jullie al de auto's dan laten
         bij het Wc. Gooi dit achterlijke.plan voor die idiote weg in de vuilnisbak plaats een
         tussenhalte voor de bus of bouw een winkelcentrum voor de mensen aldaar . MAAR
         LAAT ONZE BUURT MET RUST. Wij willen GEEN TOOLENBURGERWEG!!!


 255     Idioot plan. De oversteekpunten van de busbaan zijn reeds een crime. Bij bushalte           a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburg zuid is het net de kalverstraat, laat staan met een parallelweg erbij. En dan:                                                                             Hoofddorp.
         Hoe integreer je dat eindpunt van die weg in die mierenhoop van kruizingen die er nu al
         is bij wc Toolenburg? Niet doen!!!


 256     Betr. Toolenburgerweg..                                                                     a. U bent tegen de Toolenburgerweg: nog meer fijnstof, geen rustige    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         We hebben al zoveel fijnstof door vliegtuigen! Dan nog zoveel auto’s met nog meer              woonomgeving meer, gevaarlijk voor bewoners en huisdieren.             Hoofddorp.
         ongezond fijnstof langs mooi natuurgebied, waar je nog wat rust kunt vinden ???!! Ook
         een ramp voor alle bewoners en huisdieren in die buurt ! AUB zoek een andere oplossing
         bv winkels in die betreffende buurt..


 257     Ik ben zwaar tegen dit plan. Te grote belasting voor toolenburg! Er zijn betere manieren    a. U heeft bezwaar tegen de Toolenburgerweg: te grote belasting voor   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         om dit op te lossen. Denk na! Veel te gevaarlijk dit plan.                                     Toolenburg.                                                            Hoofddorp.


 258     Wij wonen vlakbij de bushalte Toolenburg zuid in de Rosa Spierstraat en genieten van de     a. Een weg met rotonde betekent dag en nacht verkeer van auto's en     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         natuurgeluiden van t recreatiegebied. De elektrische bus hoor je amper en het rustig           motorrijders. U vreest door de Toolenburgerweg nachtrust en            Hoofddorp. Er is op dit moment geen ontwerp van
         kunnen oversteken voor onze bijna dagelijkse rondje plas willen we graag zo houden.            natuurgeluiden kwijt te raken.                                         de Toolenburgerweg beschikbaar en dus ook is
         Een weg met rotonde betekent dag en nacht verkeer van auto’s en motorrijders.                                                                                         niet bekend of hier een rotonde bedacht wordt..
         Wij vrezen dat met het raam open slapen en genieten van de natuurgeluiden dan echt
         verleden tijd is. Wij maken BEZWAAR!


 259     Ik ben deels tegen het verkeersstructuur plan, de geplande weg vanaf de Nieuwe              a. U bent tegen de Toolenburgerweg: niet bevorderlijker voor de        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Bennebroekerweg naar toolenburgse winkel centrum lijkt mij niet bevorderlijk voor de           veiligheid.                                                            Hoofddorp.
         veiligheid. Doordat de weg het recreatiegebied Toolenburgseplas en Tudorpark en
         Toolenburg zuid van elkaar scheiden. Veiligheid van de bewoners staat mijns inziens
         voor de infrastructuur.


 260     Mordicus tegen, dit is nutteloos schuiven van autoproblemen. Voeg een bushalte voor         a. U bent tegen de Toolenburgerweg, voeg een extra bushalte toe.       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         de 397 toe aan het winkelcentrum en tussen Toolenburg Zuid en het winkelcentrum.                                                                                      Hoofddorp. De Toolenburgerweg is zeker niet
         Dan komt men de auto uit.                                                                                                                                             bedoeld als nieuwe toegangsweg naar het
                                                                                                                                                                               winkelcentrum maar om bestemmingsverkeer uit
                                                                                                                                                                               de wijk snel en veilig naar het bovenliggende
                                                                                                                                                                               wegennet te leiden. Een extra halte is vanuit de
                                                                                                                                                                               HOV-gedachte ongewenst, de halte-afstand
                                                                                                                                                                               tussen de huidige halten voldoet.


 261     Bouw een winkelcentrum in de nieuwe wijken ipv een drukke weg te leggen in een              a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         rustige wijk. Met het risico voor fietsende schoolkinderen door de overlast van de 9000                                                                               Hoofddorp.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         auto's. Het groen dat wordt opgeofferd en de overlast voor de vogels aan de plas. Hoop
         dat er naar andere mogelijkheden wordt gekeken i.p.v. dit door te drukken.


 262     Toolenburgerweg? Geen goed idee. Zoveel meer verkeer in deze rustige wijk, nog                a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg en vraagt ons te zoeken   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         minder overzicht bij WC Toolenburg, geluidsoverlast, meer uitstoot van schadelijke               naar alternatieven.                                                    Hoofddorp.
         stoffen, waardevermindering van de huizen aan Ridderburgpark en Merckenburglaan,
         onveilige situatie voor fietsers/voetgangers die willen recreëren bij de Toolenburgplas of
         naar school gaan, de aanleg van de weg gaat ten koste van groen en leefgebied van
         vogels bij de plas (o.a. ijsvogel). Graag zoeken naar alternatieven (Spoorlaan?
         Hoofdweg?) die minder belastend zijn voor mens en dier, die genieten van de rust in de
         wijk.


 263     Bij deze wil ik graag bezwaar aantekenen tegen de geplande weg: ""Toolenburgerweg""           a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg.                          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         zoals die is gepland in de wijk Toolenburg-West welke deel is van het                                                                                                   Hoofddorp.
         verkeersstructuurplan. Onverteerbaar om deze wijk en groen op te offeren!


 264     Bij deze wil ik graag bezwaar aantekenen tegen de geplande weg: ""Toolenburgerweg""           a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg.                          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         zoals die is gepland in de wijk Toolenburg-West welke deel is van het                                                                                                   Hoofddorp.
         verkeersstructuurplan. Onverteerbaar om deze wijk en groen op te offeren!


 265     beste,                                                                                        a. Hoe wordt de veiligheid geborgd van al de verschillende             a. Op het merendeel van de wegen die voor
         in het plan staat (als ik het goed zie) dat verschillende belangrijke (landbouw) wegen ook       verkeersgebruikers?                                                    landbouwverkeer zijn aangewezen is sprake van
         zeer belangrijke fietsroutes worden. Fietsers komen hier samen met alle voertuigen op                                                                                   vrijliggende fietspaden omdat wij het eens met u
         het zelfde stuk asfalt terecht. zelf als landbouwer zou ik dit zeer onveilig vinden wanneer                                                                             zijn dat het mengen van fietsers en
         ik & collega's met groot materieel de weg op gaan en tussen de kinderen op fietsen kom                                                                                  landbouwverkeer ongewenst is.
         te rijden. Hoe wordt hier de veiligheid gewaarborgd?


 266     Wat een slecht plan is dit. Zo veel verkeer langs de busbaan, dat moet wel problemen          a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         gaan geven. Niet doen dus.                                                                                                                                              Hoofddorp.


 267     Geachte heer, mevrouw,                                                                        a. U maakt bezwaar tegen het fietspad op de Geniedijk: onnodige        a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Wij wonen aan de boekanierlaan 19 in hoofddorp.                                                  inbreuk op uw privacy, veiligheid en geluidsoverlast. En het doet      Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         Wij willen bezwaar maken tegen het plan om op de geniedijk aan de kant grenzend aan              afbreuk aan de woningwaarde.
         onze tuin een fietsroute te maken. Het gaat hier om onnodige inbreuk op onze privacy,
         veiligheid, geluidsoverlast. Bijkomend is dit ook nog eens afbreuk aan de woningwaarde.
         Wij wonen hier al tientallen jaren en hebben reeds genoeg overlast gekregen door alle
         veranderingen in de omgeving door de bouw van Hydepark o.a. Onze woningen hebben
         veelal geluidsoverlast van het vliegverkeer. Daar nu brommers en grote aantallen
         fietsers erbij zou echt vervelend zijn.
         De woningen aan onze zijde zijn veelal vrijstaand, er wonen ook oudere mensen, die
         hoofddorp door de jaren heen al genoeg hebben zien veranderen van veilig dorpje naar
         een stad waar je op moet letten. Uit ervaring van andere delen in hoofddorp
         bijvoorbeeld de Waterwolf woningen aan Geniedijk is de veiligheid enorm stuk minder.
         Vandalisme (gooien van items) en geluidsoverlast komen regelmatig voor. Die woningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         zijn daar vanwege inbraken ware vestingen geworden. In die buurt zijn er ook veel
         inbraken.
         De privacy is ook in het geding, onze huis heeft een zwembad waar kleinkinderen
         regelmatig komen. Het spreekt voor zich dat dit enorme impact zou geven. Maar ook
         andere privacy, juist waarom we hier zijn komen wonen, zullen grotendeels verloren
         gaan. Onze tuin is onze rust.
         Aan de andere kant van de dijk (Graan voor Visch zijde) is reeds een veilig fietspad met
         genoeg ruimte en doorstroom. Van daaruit kan je alle kanten op.Ik hoop dat ons
         bezwaar gaat inzien dat er niet aan de boekanierlaan zijde een fietspad moet komen.


 268     Zienswijze,                                                                                    a. U had het op prijs gesteld als wij u eerlijk hadden ingelicht over de   a. We begrijpen dat u wellicht persoonlijk over de
         Mijne dames en heren,                                                                             nieuwe weg dwars door Toolenburg.                                          mogelijke komst van een nieuwe weg door de
         bij toeval kwam ook ik erachter, dat de gemeente Haarlemmermeer een nieuwe weg                                                                                               gemeente geïnformeerd had willen worden.
         wilt aanleggen dwars door de wijk Toolenburg.                                                                                                                                Omdat het VSP voor alle inwoners van belang is
         Als inwoonster van deze wijk had ik het zeer op prijs gesteld, als de gemeente mij en de                                                                                     heeft de gemeente in deze fase in het proces is
         vele andere bewoners daar eerlijk over had ingelicht. Zeker als het zo'n ingrijpend iets is.                                                                                 vanuit duurzaamheidsoverwegingen gekozen om
         Als bewoonster maak ik dagelijks gebruik van het voetpad en fietspad langs de                                                                                                inwoners online te informeren via de website van
         Toolenburgse plas waar nu de nieuwe Bennebroekerweg is ingetekend. Het voetpad en                                                                                            de gemeente, een artikel in de InforMeer online
         het fietspad worden door alle leeftijdscategorieën gebruikt voor zowel ontspanning als                                                                                       en in HCNieuws, de dorps- en wijkrade, een
         wel om bij school of werk te komen. De plas heeft een grote aantrekkingskracht in de                                                                                         persbericht (dat is overgenomen door HCNieuws),
         omgeving is het niet zomers voor een verfrissende duik, dan wel voor 's winters voor een                                                                                     posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast
         rondje uitwaaien. Het is dan ook moeilijk voor te stellen, dat de gemeente hier een                                                                                          enz.) 2x een advertentie in het Witte Weekblad.
         nieuwe ( en naar verwachting zeer drukke weg) wilt gaan aanleggen. Natuurlijk begrijp ik                                                                                     Advertenties op Facebook en Instagram en tweets
         dat de toekomstige wijken ontsloten moeten worden, maar je zou denken dat als men                                                                                            via de twitterkanalen van de gemeente. Wanneer
         daar een woning koopt, de ontsluitingswegen in de beslissing meeneemt. Daarnaast                                                                                             de oplossingsrichtingen daadwerkelijk tot
         begrijp ik dat de gemeente het plan met STOMP uitgangspunten heeft opgebouwd en                                                                                              uitvoering komen zal hierover geparticipeerd
         dan zie ik deze nieuwe weg als een ondermijning van het plan. Nu worden de bus, het                                                                                          worden met direct betrokkenen.
         fietspad door velen gebruikt, en u jaagt ze nu weer terug in de auto.
         Als ontsluitingswegen zie ik een verbreding van de Hoofdvaart of maak beide kanten een         b. Deze weg zal zorgen voor ondermijning van het in het VSP opgenomen      b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         eenrichtingsweg en wat dacht u van de Spoorlaan? Daar op de Spoorlaan is ruimte voor              STOMP principe                                                             Hoofddorp.
         verbreding van de wegen is, kunnen de bewoners van de nieuwe wijken direct bij het
         station komen. Een mooie invulling van uw STOM programma. In de hoop dat er meer               c. U draagt een alternatief aan: een verbreding van de Hoofdvaart of       c. Het verbreden van de wegen langs de Hoofdvaart
         voorlichting komt over dit bijzondere plan en vooral meer discussies.                             maak beide kanten eenrichtingsverkeer. Wat dacht u van de                  past niet in het beleid om geen verkeersgroei op
                                                                                                           Spoorlaan?                                                                 de polderlinten te willen, daar willen we meer
                                                                                                                                                                                      ruimte voor fiets en eventueel openbaar vervoer.
                                                                                                                                                                                      De Spoorlaan blijft een belangrijke verbinding
                                                                                                                                                                                      naar de Nieuwe Bennebroekerweg vanuit de
                                                                                                                                                                                      zuidelijke wijken van Hoofddorp.



 269     aanwezig bij de inloopavond 18 oktober Toolenburg,                                             a. U maakt bezwaar tegen de voorgenomen weg voor de Merckenburg            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         ik zou graag bezwaar willen aantekenen wat betreft de voorgenomen weg voor de                     van Toolenburg centrum naar de Bennebroekerweg.                            Hoofddorp.
         Merckenburg van Toolenburgcentrum naar de Bennebroekerweg. Mocht deze weg er
         toch komen gaat mijn voorkeur uit, dat deze weg ter hoogte van het fietspad komt. Als          b. Als alternatief stelt u voor om de Ridderburgparkweg te laten lopen     b. Bij de eventuele uitwerking van een zuidelijke
         alternatief zou ik voor willen stellen om de Ridderburgparkweg te laten lopen vanaf de            vanaf de Bennebroekerweg tot Rondenburglaan en deze te upgraden.           ontsluiting is nog voldoende ruimte om
         Bennebroekerweg tot Rondenburglaan en deze dan te upgraden , en dan eventueel de                                                                                             alternatieven in te brengen.
         Middenburg 2 richtingverkeer te laten lopen.
         ik vraag mij af hoe de 8000 auto's hun weg kunnen vinden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2



 270     De plannen om een doorgang te maken van Tudorpark naar Wc Toolenburg is te idioot              a. U bent van mening dat de plannen om een doorgang te maken van            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         voor woorden. Het is al zo druk op de Rondenburglaan door de busbaan en ook nog is                Tudorpark naar winkelcentrum Toolenburg te idioot voor woorden              Hoofddorp.
         het heen en weer razende verkeer. Voor kinderen en ouderen een zeer onveilige                     zijn. Fietsen en wandelen zou gepromoot moeten worden. Deze weg
         situatie. Het auto gebruik terug dringen is in de huidige maatschappij orde van de dag.           zorgt voor verkeersonveiligheid.
         Het plan van de gemeente om een drukke auto doorgang te maken dwars door een
         huidige woonwijk is te schandalig voor woorden. Ik ben er dus op tegen en ben er erg
         boos. Fietsen en wandelen zou de gemeente moeten promoten ipv kinderen naar school
         brengen met de auto, winkelen met de auto enz. Totaal niet van deze tijd. Laten we ook
         niet de vervuiling vergeten van vliegtuigen waar we in de gemeente Haarlemmermeer al
         mee moeten dealen. Denk na gemeente! Dit plan is echt fout!


 271     Waarom, ik begrijp gewoon niet waarom Dit is niet bedacht door iemand die in de wijk           a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         toolenburg woont. Ik zou zeggen... Ga er eens kijken, dan weet je ook dat het een                                                                                             Hoofddorp.
         belachelijk idee is. Geen idee of dit gaat helpen, maar ik ben TEGEN


 272     Wij hebben bewust voor deze wijk gekozen om te wonen omdat het een rustige wijk is             a. Door de aanleg van een drukke weg in de bewust door u gekozen            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         en met weinig verkeer (wijk Lizzy ansinghstraat) voor onze twee kinderen die buiten               rustige woonwijk, wordt buitenspelen voor uw kinderen gevaarlijk. Nu        Hoofddorp.
         spelen is zo'n drukke weg best gevaarlijk. Daarbij ook het geluidsoverlast wat er gaat            een veilige wijk maar door deze plannen een gevaarlijke wijk voor vele
         komen is niet prettig in de nu rustige buurt. Oversteken naar de toolenburgse plas word           weggebruikers.
         ook een gevaarlijk kruispunt zoals het er nu uit ziet. Niet fijn voor alle naar schoolgaande
         kinderen op de fiets en de mensen die van en naar de plas moeten. Nu een veilige wijk
         maar straks zoals de plannen er nu uit zien een gevaarlijke situatie.


 273     Wat een.krankzinnig en belachelijk plan. Wie bedenkt er zoiets. Levensgevaarlijk voor de       a. U wilt geen Toolenburgerweg door de wijk: levensgevaarlijk voor          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         schoolgaande kinderen, fietsers en.onderen. Geoenvernieitging , Uitlaatgassen van 9000            schoolgaande kinderen, fietsers en ouderen. Groenvernietiging,              Hoofddorp.
         auto's per dag, Millieuvervuiling, geluidsoverlast en waar moeten al die auto's heen door         milieuvervuiling en geluidsoverlast zal het gevolg zijn.
         een woonwijk en bij winkelcentrum? Overal moet groen vernietigd worden om er een
         doorgaande weg voor in de plaats te maken. Bouw verd.....een eigen winkelcentrum in
         de nieuwe wijken of maak een tussenhalte van de 397 bij het winkelcentrum
         Toolenburg. Wij zijn verschrikkelijk kwaad en willen GEEN Toolenburgerweg door de
         wijk!!!
         Gemeente, waar zijn jullie in godsnaam mee bezig. Gooi dit plan ogenblikkelijk van tafel.


 274     Ik wil dat de weg van de benebroeker weg naar naar het winkelcentrum toolenburg                a. U wilt dat de Toolenburgerweg er niet komt.                              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         langs de ridderburgpark er niet komt.                                                                                                                                         Hoofddorp.



 275     Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan Hoofddorp, en dan met name het                   a. U ontraadt met klem een extra ontsluitingsweg tussen de Nieuwe           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         voorstel om een ""inprikweg"" (Toolenburger weg) te maken vanaf de Nieuwe                         Bennebroekerweg en winkelcentrum Toolenburg. Het autoluw maken              Hoofddorp.
         Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg, wil ik u graag laten weten hoe ik                  van een wijk bij het station heeft een waterbedeffect voor de
         hier tegenaan kijk.                                                                               afwikkeling van verkeer voor bestaande wijken. De weg heeft
         Hoofddorp heeft, gezien de oppervlakte ervan, momenteel al een hoge                               negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid, geluidsoverlast,
         bewonersdichtheid. De ambitie om op diezelfde oppervlakte in de toekomst nog veel                 woongenot en hoeveelheid groen. Het plan is in strijd met de
         meer bewoners te huisvesten, door onder andere een nieuwe woonwijk in de buurt van                hoofddoelen van het VSP als verbetering van de verkeersveiligheid en
         het station te creëren, leidt onherroepelijk tot een (te) hoge druk op de leefbaarheid van        een aantrekkelijke publieke ruimte.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Hoofddorp. Wanneer bovendien de gemeente Haarlemmermeer deze wijk autoluw wil
         maken, heeft dit een waterbedeffect qua verkeersdrukte voor andere delen van
         Hoofddorp. In het voorliggende VSP is daarbij gekozen voor het verleggen van die
         verkeersdrukte naar de wijk Toolenburg. De extra autoweg zal niet alleen het uitgaande
         verkeer van Toolenburg maar ook van de wijken Pax en Bornholm, uit Hoofddorp
         moeten verwerken. Dit betekent een sterke toename van het autoverkeer voor de Haya
         van Someren singel en de Reina Prinsen Geerlingsdreef. Toolenburg, en specifieke deze
         straten, zijn bij de aanleg ervan niet op deze verkeersdrukte berekend, waardoor dit
         onaanvaardbare negatieve gevolgen heeft voor verkeersveiligheid, geluidsoverlast,
         woongenot en hoeveelheid ‘groen’. Vermindering van verkeersveiligheid -specifiek
         geldend voor de Toolenburger weg- voor veel fietsende scholieren van en naar Nieuw
         Vennep, toename van geluidsoverlast en hinder voor omwonenden en verdere
         verstening van de publieke ruimte. Het is bovendien in strijd met hoofddoelen van het
         VSP als verbetering van de verkeersveiligheid en een aantrekkelijke publieke ruimte.
         Op grond hiervan ontraad ik u met klem om een extra (ontsluiting)weg tussen Nieuwe
         Bennebroekerweg en winkelcentrum Toolenburg in het VSP te handhaven.


 276     Geachte heer/mevrouw,                                                                    U verzoekt het plan op een aantal punten aan te passen en (deels) te
         Als inwoner van Graan voor Visch heb ik het concept verkeersstructuurplan Hoofddorp      heroverwegen:
         met interesse gelezen. Ik kom tot de conclusie dat het concept plan op dit moment        a. Onder 3.4 staat wat de inzet op mobiliteitstransitie voor de              a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         onvoldoende informatie en een aantal onduidelijkheden en fouten bevat, en ook                Hoofddorper betekent. Onder 4.6 staat het belangrijkste doel                Goedhartlaan en zie toelichting paragraaf
         onvoldoende is onderbouwd. Hierdoor kan geen zorgvuldige besluitvorming op basis van         beschreven: een goede lokale en regionale bereikbaarheid. Dit lijkt         busbaan door Graan voor Visch.
         dit concept plan plaatsvinden. Ik verzoek u daarom het concept plan op een aantal            echter vooral te zien op de nieuwe wijk en niet op de bestaande
         punten aan te passen en (deels) te heroverwegen voordat u tot besluitvorming                 wijken. Dit blijkt uit: afsluiten Van Heuven Goedhartlaan, aanleggen
         overgaat.In het concept verkeersstructuurplan staat (onder 3.4) dat de inzet op              van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor
         mobiliteitstransitie voor de Hoofddorper onder meer het volgende betekent:                   Visch en een aantal onjuistheden in de gegevens.
         ‘..betere autobereikbaarheid van lokale bestemmingen omdat de focus ligt op
         bestemmingsverkeer’.                                                                     b. Op de figuur op blz. 38 ontbreekt het bestaande winkelcentrum in          b. Wordt toegevoegd.
         ‘alle bestemmingen in Hoofddorp zijn per fiets, openbaar vervoer maar ook nog steeds        Graan voor Visch.
         met de auto goed bereikbaar……’
         een aantrekkelijke openbare ruimte is gunstig voor elke bewoner en bezoeker (lopend,     c. Op de figuur op blz. 38 is dwars door Graan voor Visch een deel van       c. De figuur waar u naar verwijst is een overzicht van
         met de fiets, bus of de auto);                                                              een lokaal hoofdfietsnetwerk ingetekend, terwijl dat een niet                alle maatregelen, het hoofdfietsnetwerk wordt
         Andere, logische routes naar de snelweg en omliggende kernen..                              bestaande route is (tussen A-weg en Van Heuven Goedhartlaan).                uitgebreid met de nu nog ontbrekende route
         Ook is aangegeven dat het belangrijkste doel voor het wegennetwerk is een goede lokale                                                                                   centrum – Graan voor Visch zuid.
         en regionale bereikbaarheid (onder 4.6).
         Het lijkt echter alsof in het concept plan vrijwel alleen naar de voordelen voor het     d. De R-net buslijnen op de figuur op blz 40 kloppen niet: zo is er een R-   d. De figuur waar u naar verwijst is een overzicht van
         centrum-/stationsgebied is gekeken. De gevolgen voor de rest van Hoofddorp zijn sterk       net-buslijn door Graan voor Visch als zijnde bestaand ingetekend,            alle maatregelen, het HOV R-net werk wordt
         onderbelicht. Het verkeersvrij/-luw maken van het centrum-stationsgebied kan en mag         terwijl deze route nog niet bestaat, De bestaande route is ook niet          wellicht uitgebreid met een route door Graan
         niet ten koste gaat van de leefbaarheid en bereikbaarheid van de bestaande wijken van       goed ingetekend. Zo rijdt bus 340 van het station naar het centrum,          voor Visch.
         Hoofddorp. Echter uit een aantal onderdelen van het plan blijkt niet dat aan de door u      via de A-weg. Deze route is niet weergegeven op de figuur.
         beschreven uitgangspunten/doelstellingen, zoals hiervoor genoemd, wordt voldaan, en
         blijkt daarnaast niet dat de ontwikkelingen geen verslechtering van de leefbaarheid en   e. Tot slot: op blz 19 staat ‘het autoverkeer groeit minder hard met 11%.    e. De gegevens komen uit de verkeersberekeningen
         bereikbaarheid van de bestaande wijken met zich mee brengen. De onzorgvuldigheid en         In de spits groeien alle modaliteiten minder hard (o.a. vanwege              waarbij gebruik gemaakt is van het vekeersmodel
         afwijking van de uitgangspunten/doelstellingen betreft ten minste de volgende               thuiswerken en spitsmijden). Het autoverkeer van en naar het                 van de gemeente. Verdere toelichting is terug te
         onderdelen:                                                                                 stationsgebied neemt daardoor in de ochtendspits zelfs af met 6%’. De        lezen in de onderliggende verkeersrapportage.
         de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station;                    vraag is of dit correct is en waar deze gegevens vandaan komen
         de aanleg van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch;           (bron?). Vooralsnog blijkt dat uit een bericht van de NOS d.d. 28
         een aantal onjuistheden in de gegevens (m.b.t. Graan voor Visch).                           september 2022 dat het autoverkeer fors is gegroeid, namelijk
         Hieronder lichten wij bovenstaande toe.                                                     360.000 auto’s extra sinds 2019 en dat het aantal files buiten spits is
                                                                                                     gegroeid met 17%.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         1 Afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station
         Uit het concept plan blijkt dat de Van Heuven Goedhartlaan tussen de A-weg en de
         Polarisavenue autovrij wordt gemaakt of tenminste niet meer bestemd is voor
         doorgaand verkeer. Oftewel bewoners en bedrijven van/in Hoofddorp die nu gebruik
         maken van de dit deel van de Van Heuven Goedhartlaan zullen om naar en van het
         hoofdwegennet (A4, A5, N201 en N196) te komen, genoodzaakt zijn om een andere
         route te nemen. In het plan is aangegeven dat verwacht wordt dat om op het
         hoofdwegennet te komen, gebruik wordt gemaakt de Spoorlaan (1-baans!) en de
         Bennebroekerweg.
         Nergens in het plan zijn de gevolgen van de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan
         ter hoogte van het station beschreven. Onduidelijk is welke routes /wegen het huidige
         verkeer gaat volgen en wat de gevolgen daarvan zijn voor deze wegen en hun omgeving.
         Vragen die onder meer beantwoord moeten worden voordat tot zorgvuldige
         besluitvorming kan worden, zijn:
         Welke verkeersstromen (soorten/aantal/bestemming) maken nu gebruik van de af te
         sluiten route en wat is het alternatief voor deze verkeersstromen?
         Kunnen de alternatieve routes/wegen het extra aanbod aan (voldoende
         doorstroming/kans op oponthoud/files?
         Wat betekent de extra verkeersstromen voor de leefbaarheid en kwaliteit van de
         leefomgeving in de omgeving van de alternatieve routes (geluid, luchtkwaliteit,
         veiligheid, bereikbaarheid)?
         Wat betekenen de extra verkeersstromen voor de verkeersveiligheid van de alternatieve
         routes?
         Wat levert het gebruik van de alternatieve routes op voor het klimaat?
         Zijn de geboden alternatieven en, heel belangrijk, de bereikbaarheid voor
         bestemmingsverkeer, tenminste gelijkwaardig aan de af te sluiten route voor wat betreft
         de hiervoor genoemde punten?
         Feit is dat de bereikbaarheid van Graan voor Visch en vele andere (woon)wijken in (het
         Zuidoosten van) Hoofddorp verslechtert door de beoogde afsluiting. Het hoofdwegennet
         (richting noorden (Schiphol/Amsterdam) en oosten (Aalsmeer)) zal alleen nog te
         bereiken zijn door kilometers om te rijden via de Spoorlaan en Bennebroekerweg dan
         wel door toch een route door het centrumgebied te nemen. Dit betekent dus zeker geen
         logische route naar de snelweg, en geen betere autobereikbaarheid. Daarom verzoek ik
         u om de gevolgen van de voorgenomen afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan, in
         de breedste zin, in beeld te brengen en als na deze inventarisatie de afsluiting (voor
         doorgaand verkeer) nog steeds als optie wordt gezien daarbij in het plan ten minste een
         goed alternatief voor de afsluiting te bieden dat voldoet aan uw eigen uitgangspunten,
         zijnde een goede lokale bereikbaarheid, een betere autobereikbaarheid van lokale
         bestemmingen, logische routes naar de snelweg en omliggende kernen, en het
         uitgangspunt dat alle bestemmingen in Hoofddorp ook nog steeds met de auto goed
         bereikbaar’ zijn.

         2 De aanleg van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch
         Onder 5.4 staat het volgende:
         ‘Om buslijnen vanuit het centrum naar de ‘hoge’ route te leiden, is een nieuwe busbaan
         vanaf de Nieuweweg door Graan voor Visch naar de Van Heuven Goedhartlaan nodig. De
         exacte route en wat dit betekent voor die wijk moet nog verder worden onderzocht.’ In
         het plan staat dus dat de gevolgen voor de wijk Graan voor Visch nog onderzocht
         moeten worden. Zolang als niet is onderzocht wat de aanleg van de busbaan en de
         fietsroute door Graan voor Visch voor deze wijk betekent, kan hierover geen zorgvuldige
         besluitvorming plaatsvinden. Daarbij is totaal niet duidelijk hoe tot de conclusie is
         gekomen dat de aanleg van deze nieuwe busbaan ‘nodig’ is. De onderbouwing van de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         noodzaak om een nieuwe busbaan door Graan voor Visch aan te leggen om bussen op
         de ‘hoge route’ te leiden ontbreekt volledig. Bussen rijden nu over o.a. de A-weg en
         langs de Hoofdvaart. Hier ligt nota bene al een vrijwel geheel vrije busbaan. Wat maakt
         dat een nieuwe busbaan door Graan voor Visch nodig is? Veel logischer lijkt het om de
         bestaande busroutes (langs de Hoofdvaart) te gebruiken, dan wel de bestaande haltes
         bij het station en bijbehorende routes te handhaven. De noodzaak om de bushaltes in
         het viaduct bij het station op te heffen wordt ook niet beargumenteerd. Wat is er mis
         met een stationsplein/-gebied met bushaltes? Kan de hoge buslijn wel zodanig worden
         aangepast dat alle busroutes gebruik kunnen maken van deze hoge buslijn? Wat zijn de
         gevolgen voor de rest van Hoofddorp hiervan? Ten koste van wat worden de haltes
         onder het viaduct opgeheven? Er wordt alleen naar de voordelen voor het centrum-
         /stationsgebied gekeken. De gevolgen voor de rest van Hoofddorp zijn buiten
         beschouwing gelaten. De gevolgen van de aanleg van de vrije busbaan en fietsverbinding
         voor de wijk Graan voor Visch, haar bewoners en het bestemmingsverkeer naar deze
         wijk (in relatie tot uw eigen uitgangspunten/doelstellingen) zijn nog totaal niet duidelijk.
         Vragen die onder meer beantwoord moeten worden voordat tot besluitvorming wordt
         overgegaan zijn: Voor de busbaan en de fietsverbinding zal ruimte moeten worden
         gemaakt in de wijk. Niet duidelijk is wat in de wijk plaats moet gaan maken om deze vrije
         busbaan en fietsroute in te passen. Gaat dit ten koste van groen, water, de B-weg, het
         winkelcentrum, parkeer- of andere voorzieningen? Wat betekent dit voor de
         aantrekkelijkheid van de openbare ruimte? Wat betekent dit voor de ontsluiting van de
         wijk en de bereikbaarheid van de voorzieningen? Blijven b.v. de bestaande
         parkeerplaatsen voor de bewoners en bezoekers van winkels en horeca bestaan en goed
         bereikbaar? Hoe makkelijk kan de busbaan lopend/fietsend worden overgestoken?
         Kunnen bewoners nog eenvoudig de B-weg oversteken om bij het winkelcentrum, de
         school en andere voorzieningen te komen?
         Wat betekenen de vrije busbaan en het extra fietsverkeer voor de verkeersveiligheid?
         Wat betekent met name de aanleg van de busbaan concreet voor de leefbaarheid
         van/gezondheid in de wijk. Het busverkeer (ook ‘s nachts?) door de wijk zorgt in ieder
         geval voor meer geluid en verslechtering van de luchtkwaliteit (ook bij elektrische
         bussen). Verder is onduidelijk wat nodig is om buslijnen vanaf de andere kant van het
         station naar de hoge route te leiden.

         3 Overige onjuistheden
         Op de figuur op blz. 38 ontbreekt het bestaande winkelcentrum in Graan voor Visch. Op
         de figuur op blz. 38 is dwars door Graan voor Visch een deel van een lokaal
         hoofdfietsnetwerk ingetekend, terwijl dat een niet bestaande route is (tussen A-weg en
         Van Heuven Goedhartlaan).
         De R-net buslijnen op de figuur op blz 40 kloppen niet: zo is er een R-net-buslijn door
         Graan voor Visch als zijnde bestaand ingetekend, terwijl deze route nog niet bestaat, De
         bestaande route is ook niet goed ingetekend. Zo rijdt bus 340 van het station naar het
         centrum, via de A-weg. Deze route is niet weergegeven op de figuur.
         Tot slot: op blz 19 staat ‘het autoverkeer groeit minder hard met 11%. In de spits groeien
         alle modaliteiten minder hard (o.a. vanwege thuiswerken en spitsmijden). Het
         autoverkeer van en naar het stationsgebied neemt daardoor in de ochtendspits zelfs af
         met 6%’.
         De vraag is of dit correct is en waar deze gegevens vandaan komen (bron?). Vooralsnog
         blijkt dat uit een bericht van de NOS d.d. 28 september 2022 dat het autoverkeer fors is
         gegroeid, namelijk 360.000 auto’s extra sinds 2019 en dat het aantal files buiten spits is
         gegroeid met 17%.
         Gezien bovenstaande doen wij u nogmaals dringend het verzoek de concept plan aan te
         passen op bovenstaande punten, aangezien anders geen zorgvuldige besluitvorming kan
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         plaatsvinden en niet aan uw eigen doelstellingen, uitgangspunten en beloftes aan de
         bewoners van Hoofddorp kan worden voldaan.


 277     Hoofddorp, 24 oktober 2022                                                                  a. Uw zienswijze is dat het onlogisch is om ‘een knip’ in de Van Heuven         a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Als inwoonster van de Hoofddorp is het in mijn zienswijze een onlogische stap om “een          Goedhartlaan aan te brengen. Een overgrote meerderheid van de                   Goedhartlaan.
         knip” in de Van Heuven Goedhartlaan aan te brengen enkel en alleen om Hydepark, wat            Hoofddorpers moet hieronder lijden.
         naar mijn idee een prestigeobject van de gemeente is (geworden), een goed aanzicht te
         geven.                                                                                      b. Ook de aanleg van de Toolenburgerweg zal veel inwoners van                   b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Het kan toch niet zo zijn dat voor toekomstige bewoners van Hydepark (wat een klein            bestaande wijken treffen.                                                       Hoofddorp.
         deel van de Hoofddorpse bevolking zal worden) een overgrote meerderheid van de
         Hoofddorpers moet “lijden”.                                                                 c. Door deze twee ingrepen zullen de wegen in de bestaande                      c. Het VSP gaat juist uit van het zoveel mogelijk
         Bij de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan op de hoogte van het station zal het          woonwijken alleen maar drukker en onveiliger worden. Zeker als de               terugbrengen van de snelheid van 50km/u. naar
         nodige verkeer via Graan voor Visch en over de Paxlaan gaan rijden. Deze laatste is nu al      toegestane snelheid op de wegen in de wijken zal worden verhoogd                30km/u. om de veiligheid in de wijken te
         druk met (vracht) auto’s en vermoedelijk zal nog (veel) meer verkeer van de Paxlaan            van de nu veelal 30 km per uur naar 50 km per uur.                              verbeteren en doorgaand verkeer te
         gebruik gaan maken. O.a. met het oog op de twee aan deze weg gelegen scholen en de                                                                                             ontmoedigen.
         vele zijstraten zal de situatie er alsdan niet veiliger op worden.
         De afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan en de aanleg van de Toolenburgerweg zal
         niet alleen de inwoners van Toolenburg treffen maar ook de inwoners van de overige
         wijken zoals Graan voor Visch, Tudorpark en Pax alwaar ik woonachtig ben.
         Indien ik vanuit Pax naar de A4 wil, zal ik toch de nodige extra kilometers moeten maken
         om daar te komen. Dit omrijden zal meer uitstoot van CO2 met zich meebrengen en dat
         lijkt mij in deze huidige tijd toch niet kunnen.
         Zoals berekend in het Verkeersstructuurplan zullen er zo’n 9000 auto’s per dag van deze
         nieuwe weg gebruik gaan maken (exclusief bussen). Door de aanleg van deze weg zal het
         nodige groen verloren gaan en zal ook zeker invloed hebben op het recreatiegebied
         Toolenburgerplas.
         Resumé: in mijn zienswijze zullen de wegen in de woonwijken Graan voor Visch, Pax,
         Toolenburg en (mogelijk ook een deel) van Tudorpark alleen maar drukker en er niet
         veiliger op worden. Zeker niet indien de toegestane snelheid op wegen in de wijken zal
         worden verhoogd van nu veelal 30 km per uur naar 50 km per uur.
         Ik hoop dat de gemeenteraad naar aanleiding van alle ingediende reacties (lees:
         zienswijzen) het plan nog eens goed gaat bestuderen en tot de conclusie zal komen dat
         naar een andere oplossing zal moeten worden gezocht. Bijvoorbeeld de in het plan
         genoemde aanpassing van de Hoofdvaart of mogelijk het stationsgebied zodanig
         aanpassen dat er een rechtstreekse verbinding komt van de Van Heuven Goedhartlaan
         naar de Taurus Avenue.


 278     Als bewoner maak ik bezwaar tegen het gedeelte van het VSP waarin wordt gesteld een         a. U maakt bezwaar tegen de aanleg van het fietspad ten noorden van             a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk
         fietspad aan te leggen ten noorden van de Geniedijk ter hoogte van Graan voor Visch.           de Geniedijk ter hoogte van Graan voor Visch.                                   tussen de Nieuweweg en de Van Heuven
         Een aantal jaren geleden is deze discussie ook al gevoerd met als resultaat dat deze                                                                                           Goedhartlaan
         aanleg toen niet doorging. Er ligt namelijk al een prima fietspad langs Graan voor Visch.
         En er is een prima door u gewenste combinatie fietsen/OV door de twee bushaltes langs       b.    (het fietspad staat niet meer getekend op het kaartje op blz 45.) Er is   b. We checken de kaartjes op de fietspaden. Uw
         deze route. De combinatie met het stationsgebied is uitstekend door de tunnel onder de           geen missing link in de regionale fietsroute Heemstede-Aalsmeer want          voorstel gaat voorbij aan de wens om
         van Heuven Goedhartlaan.                                                                         het fietspad is er al langs Graan voor Visch. U komt met een                  duidelijkheid in de structuur op regionale schaal
         U spreekt in uw VSP over ""betere fietsbereikbaarheid van winkelcentra en scholen"".             alternatief. Door een beveiligde oversteekplaats over de Nieuweweg            te verbeteren. Juist de aanleg op dit deel van de
         Welnu, daar zal dit fietspad niet aan bijdragen, temeer omdat er al een fietspad ligt aan        te maken in het verlengde van het Dik Trompad of de Achterweg en              Geniedijk verbetert de herkenbaarheid.
         de overzijde van de Geniedijk. (Het valt overigens erg op dat dit fietspad niet meer             het stukje fietspad tussen deze oversteekplaats en het fietspad langs
         getekend staat op het kaartje op blz. 45!!) Het fietspad is dus voornamelijk van belang          Graan voor Visch tweerichting te maken wordt het ook veiliger. Dit is
         als schakel in de regionale fietsroute Heemstede-Aalsmeer. Maar die schakel is er al             een goedkopere oplossing.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         vanwege het fietspad langs Graan voor Visch! Er is dus helemaal geen ""missing link""
         zoals ten onrechte is gesteld op pag, 52.
         U spreekt verder terecht over verkeersveiligheid. Ik denk daarbij aan de aansluiting
         fietspad Dik Trompad/Nieuwe Weg en de aansluiting op het fietspad langs Graan voor
         Visch. dat gaat nu over de oversteekplaats bij de rotonde bij het benzinestation.
         Dat kan veiliger door een beveiligde oversteekplaats over de Nieuwe weg te maken in
         het verlengde van het Dik Trompad of Achterweg en het stukje fietspad tussen deze
         oversteekplaats en het fietspad langs Graan voor Visch tweerichting te maken. Deze
         oplossing zal vele malen goedkoper zijn dan het aanleggen van een nieuw fietspad in de
         plaats van een al bestaand fietspad. Kortom, ik maak bezwaar tegen het aanleggen van
         een fietspad noord van de Geniedijk ter hoogte van de Piratenwijk, temeer daar de
         discussie daarover jaren geleden ook al is gevoerd.


 279     Ik ben het niet eens dat de verkeerssituatie rond Ridderburgpark wordt gewijzigd:        a. U bent het niet eens met het wijzigen van de verkeerssituatie rond       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         1. Verstoren woongenot                                                                      Ridderburgpark: verstoren woongenot, toename geluidshinder                  Hoofddorp.
         2. Toename geluidshinder busbaan                                                            busbaan, meer fijnstof, geluidsoverlast, onveilig en drukker verkeer,
         3. Meer fijnstof                                                                            minder groen.
         4. Geluidsoverlast
         5. Onveilig en drukker verkeer (24/7)                                                    b. U geeft als tip mee om voor toekomstige wijken alle openbare             b. Het VSP gaat niet over de invulling van de
         6. Minder groen                                                                             voorzieningen te plannen.                                                   openbare voorzieningen in de nieuwe wijken.
         Tip: plan voor toekomstige wijken alle openbare voorzieningen

 280     Ik vind een goed 1e stap, maar...                                                        a. Waar is de ambitie om de tram misschien door te trekken tot              a. Het voorstel om de tram door te trekken naar
         a. OV: alleen 2 stoppen voor de Noord-Zuid Lijn? waar is de ambitie of misschien een        Heemstede?                                                                  Heemstede is door geen één partij benoemd en
         tram van de station naar bij. Heemstede te trekken?                                                                                                                     ook niet in de Netwerkstudie 2040 die samen met
         b. Auto is niet altijd slecht. denk aan ouderen, slecht ziende,.. de centrum moet ook                                                                                   de Provincie Noord-Holland en de Vervoerregio
         bereikbaar zijn met de auto en parkeer garages                                                                                                                          Amsterdam opgenomen. Het bussysteem op deze
         c. een absoluut NEE voor de "" Toolenburgerweg"" . Wie heb dit verzonnen, woont niet                                                                                    verbinding voldoet en we zien nog ruimte om dit
         in ons wijk. NEEEEE! Ons huis (4 inwoners) is helemaal TEGEN die plan. NEE.                                                                                             te verbeteren.
         d. Nieuwe bennebroekerweg: 2x2, is al lang nodig. moeten al denken naar een 3x3
         voordat het meer gebouwd wordt.                                                          b. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                         b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         3. Ja voor fietspadden. Hoe vaak ben ik bijna aangereden bij de bedrijspark "" de                                                                                       Hoofddorp.
         president"" en bij de gemeente ""oh het is zo"" als antwoord gekregen? als daar een
         doorgang naar de nieuwe metro lijn wordt, dan fietspad!!!! en natuurlijk - waroom de     c. Nieuwe Bennebroekerweg: 2x2 is al lang genoeg. Moeten al denken          c. De verkenning naar de Nieuwe Bennebroekerweg
         stalling is niet bij de metro maar ergens anders? Het lijkt mij niet over na gedacht.       naar een 3x3 voordat er meer gebouw wordt.                                  heeft aangetoond dat 2x2 rijstroken voldoende
         Maar de belangrijkste punt: GEEN Toolenburger weg. Absoluut TEGEN die komst van                                                                                         capaciteit biedt voor alle ontwikkelingen, de
         een openbare weg ipv de Rnet. NEEEE!                                                                                                                                    kruisingen bepalen de kwaliteit van de
                                                                                                                                                                                 doorstroming.

                                                                                                  d. Ja tegen fietspaden maar zoek logische plekken voor fietsenstallingen.   d. Vooral rond winkelcentra, scholen en openbaar
                                                                                                                                                                                 vervoer halten wordt aandacht besteed aan
                                                                                                                                                                                 goede fietsparkeerplekken, zo is dit ook benoemd
                                                                                                                                                                                 in het VSP.


 281     Beste heer, mevrouw,                                                                     a. De wijk Toolenburg wordt opgeofferd om het stationsgebied autoluw        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Na het lezen van het verkeersstructuurplan voor Hoofddorp en het bezoeken van de            te maken en de Toolenburgerweg aan te leggen. De wijk is daar niet          Hoofddorp.
         informatieavond in Toolenburg wil ik u laten weten dat ik erg geschrokken ben van de        op berekend. De veiligheid van bewoners komt in gevaar, en meer
         plannen.                                                                                    geluidshinder en meer luchtverontreiniging als gevolg. Dit staat
                                                                                                     lijnrecht tegen artikel 2.6 van het VSP: leefbaarheid en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         De geplande nieuwbouw ‘Hydepark” en het plan om de stationsregio autoluw te maken           verkeersveiligheid in de wijken komt onder druk te staan door extra
         zullen grote gevolgen hebben voor de bestaande wijken in Hoofddorp. Vooral de wijk          verkeer door de wijken. Ook de flora en fauna wordt opgeofferd.
         Toolenburg wordt opgeofferd aan de plannen. Het voornemen om de Van Heuven
         Goedhartlaan af te sluiten richting station en het verkeer dan door Toolenburg te sturen b. U draagt alternatieven aan: weg blijven gebruiken, verkeer via een    b. In de achterliggende verkeersrapportage worden
         via de Haya van Somerensingel en de Maria Tesselschadestraat is onverantwoord. De           parallel weg aan het spoor weggeleiden of een tunnel onder het           de door u genoemde alternatieven beoordeeld
         wijk is daar niet op berekend. De veiligheid van de bewoners komt daardoor in gevaar.       station.                                                                 waaruit blijkt dat ze niet haalbaar zijn.
         Er komt meer geluidshinder en luchtverontreiniging. Het plan gaat ook lijnrecht in tegen
         artikel 2.6 in het VSP van de gemeente, waarin staat dat de leefbaarheid en
         verkeersveiligheid van de wijken onder druk komt te staan door extra verkeer door de
         wijken.
         Waarom niet de huidige Van Heuven Goedhartlaan blijven gebruiken? Die loopt tussen
         de wijken door en NIET dwars daardoorheen. Om de stationsregio te ontlasten kan het
         verkeer via de weg parallel aan het spoor verder geleid worden. Andere optie om de
         stationsregio te ontlasten zou een tunnel onder het station door zijn. Voordeel daarvan
         is dat de huidige aansluiting op de A4 via een heel erg duur kruispunt waarvoor veel
         groen is opgeofferd, behouden kan blijven.
         Ook het plan om een weg te maken tussen het winkelcentrum Toolenburg en de Nieuwe
         Bennebroekerweg is zeer nadelig voor de wijk Toolenburg. Bij de busbaan die daar nu
         loopt, met daarnaast een fiets- en voetpad vinden al vaak aanrijdingen met fietsers
         plaats. Om daar nog een weg naast te leggen is onverantwoord. Er gaan veel scholieren
         overheen die vanuit Nieuw Vennep naar middelbare scholen in Hoofddorp gaan. Er is
         geen ruimte voor een weg, zonder overlast van de bewoners, het opofferen van heel
         veel flora en fauna bij de Toolenburgerplas en het creëren van een gevaarlijke oversteek
         tussen de wijk en het recreatiegebied en Floriande. Bovendien zal de weg leiden tot
         toename van het verkeer (ook verkeer uit andere wijken van Hoofddorp zullen hierdoor
         aangezogen worden), meer geluidsoverlast en fijnstof.
         De wijk Toolenburg zal onevenredig belast worden bij deze plannen en veel inleveren in
         verkeersveiligheid, geluidsoverlast en fijnstof en dus in welzijn. En dat alleen omdat een
         nieuw te bouwen project autoluw moet worden. Toolenburg is niet gemaakt voor drukke
         doorgaande wegen.
         Ik wil u daarom dringend verzoeken deze plannen te heroverwegen en te zoeken naar
         andere oplossingen, waarbij geen verkeer dwars door bestaande wijken wordt gestuurd.
         Dat gaat ten koste van de verkeersveiligheid en welzijn. Ook het belang van natuur en
         milieu moet meegenomen worden. Er is al veel te weinig groen in de Haarlemmermeer.
         Het kan niet zo zijn dat er nog meer groen moet verdwijnen voor extra wegen.


 282     Zienswijze op het verkeersstructuurplan: als bewoner van de Rondenburgflat in de         a. U bent ongerust over het plan om de Toolenburgerweg aan te leggen     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Rondenburglaan 144, gelegen aan de kant van de busbaan ben ik erg ongerust over het         precies voor uw deur: geluidsoverlast, uitlaatgassen, aantasten          Hoofddorp.
         plan om de Toolenburgerweg aan te leggen precies voor mijn deur. Er ontstaat zo veel        woongenot.
         extra geluidsoverlast, uitlaatgassen, en een mi.heel drukke verbinding als deze weg
         doorloopt naar de Van Heuvengoedhartlaan. Daardoor wordt mijn woongenot ernstig
         aangetast. Wordt vast een short-cut naar de nwe Bbw en zo naar de A4 voor al het
         verkeer dat nu de weg om de noord pakt A4. Ik hoop dat u een andere oplossing gaat
         vinden. Ik weet dat het nog geruime tijd kan duren maar ik maak me echt zorgen! Er
         wonen allemaal ouderen in deze flat en de luchtkwaliteit voor onze, toch wat oudere
         longen, is belangrijk!!


 283     Beste burgermeester,                                                                     a. Het aanleggen van de Toolenburgerweg is in uw ogen geen verrijking.   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
                                                                                                     Mensen zijn in Tudorpark en Toolenburg komen wonen vanwege de            Hoofddorp.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Allereerst vinden wij het prijswaardig dat er zo een uitvoerig plan ligt waarmee vele             relatieve rust en nabijheid recreatiemogelijkheden. De weg brengt
         problemen lijken te gaan worden aangepakt.                                                        ongewenste verstedelijking met zich mee en een aanzuigende werking
         Betreffende de maatregel uit het pakket Nieuwe Bennebroekerweg (5.6), is o.i. echter              voor verkeer. Toename geluidsoverlast en concentratie van
         geen verrijking. Het creëren van een doorgang voor autoverkeer van het winkelcentrum              luchtverontreiniging.
         Toolenburg naar de Nieuwe Bennebroekerweg (Toolenburgerweg).
         Wij zijn in 2017 in de nieuwe wijk Tudorpark komen wonen voor de relatieve rust en het         b. U draagt een alternatief aan: het beter benutten van de Van Heuven    b. Het goed functioneren van de door u genoemde
         goed bereikbare nabij gelegen recreatieplas Toolenburg. De bewoners en met name                   Goedhartlaan- Spoorlaan de Wadden/ Deltaweg lijkt afdoende om het        routes zouden de noodzaak van de komst van een
         kinderen kunnen lopend of fietsend naar de plas, door het oversteken van de busbaan,              gebied achter winkelcentrum Toolenburg te ontsluiten.                    Toolenburgerweg wellicht kunnen voorkomen,
         makkelijk en veilig bereiken. Dit voor Sport , school en recreatie. Dit is van toepassing op                                                                               een nadere studie kan hier uitsluitsel over geven.
         een groot deel van de inwoners van Toolenburg en niet alleen voor die van de nieuwe
         wijk, Tudorpark.                                                                               c. Een betere verbinding binnenin de buurten lijkt wel gewenst om        c. Betere verbindingen tussen de wijken specifiek
         Indien dit voorgenomen plan wordt doorgevoerd kan het hier onevenredig druk worden                minder te hoeven omrijden.                                               voor autoverkeer druist in tegen de benoemde
         en voor onveilige situatie zorgen. Zeker gezien het zeer kinderrijke Tudorpark, waar veel                                                                                  ambities om autoverkeer door de wijken te
         mensen juist zijn gaan wonen gezien die relatieve rust en het goed bereikbare en                                                                                           verminderen.
         nabijgelegen plas. Dit brengt een bepaalde ongewenste verstedelijking met zich mee en
         heeft een aanzuigende werking voor het overige verkeer welke nu zijn weg vindt.
         Hiernaast er een toename zijn van geluidsoverlast en concentratie van
         luchtverontreiniging. Zeker bij een veelal aanwezige westenwind. Op dit moment is er al
         veel verkeersgeluid waarneembaar van de (Nieuwe) Bennebroekerweg en Hoofdweg.
         anders dan het vliegverkeer. Indien de IJweg ook nog verder auto onvriendelijk wordt
         gemaakt dan zal dit zich eveneens verplaatsen naar deze verbinding. Het beter benutten
         van de Van Heuven Goedhartlaan - Spoorlaan de Waddem / Deltaweg, lijkt afdoende om
         het gebied achter winkelcentrum Toolenburg te ontsluiten.
         Hier zal ook geen grootschalige nieuwbouw plaatsvinden. Een betere verbinding
         binnenin de buurten lijkt wel gewenst. Hierdoor zal er minder hoeven te worden
         omgereden naar de rand van een wijk en krijg je alleen een toename van zeer lokaal
         verkeer. Te denken valt bijv. aan een aansluiting als de Cartharina van Arragonlaan /
         Caro van Ycksingel voor autoverkeer. Wij vragen ons hiernaast af welk probleem er
         eigenlijk met de voorgestelde ingreep zal worden opgelost.
         Samenvattend zien wij de nieuwe voorgestelde Toolenburgerweg, niet zitten en zouden
         wij graag zien dat deze dan ook niet wordt gerealiseerd.


 284     Goeden avond                                                                                   a. Het autoluw maken van het gedeelte vanaf het politiebureau naar het   a. Het VSP gaat niet uit van het autoluw maken van
         Ik verkeer in de veronderstelling dat er onderzocht is hoeveel mensen en verkeer uit pax          station wordt een dagelijks drama bij de brandweerkazerne.               het door u genoemde trajectdeel, juist het
         toolenburg en bornholm via de van heuven goedhartlaal naar de snelweg rijden . Ik vind                                                                                     stimuleren van de route Van Heuven
         het totaal onlogisch om juist het gedeelte vanaf het politie buro naar het station autoluw                                                                                 Goedhartalaan – Spoorlaan – Nieuwe
         te maken .Dit word een dagelijks drama bij de brandweer kazerne. En een busbaan door                                                                                       Bennebroekerweg is van groot belang als
         graan voor visch . Kunt u zich nog het verzet herinneren van de mensen in overbos . in                                                                                     ontsluiting van de zuidelijke wijken.
         graan voor visch ziet men de waarde van hun huis ook in elkaar zakken Hoe gaat dit stuk
         er uit zien. Word de sloot gedicht.                                                            b. De busbaan door Graan voor Visch doet afbreuk aan de buurt en zal     b. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         Ik vind dit een totale afbreuk van een buurt waar ik 30 jaar heb gewoond met zeer veel            zorgen voor waardedaling woningen.                                       Visch.
         plezier , Hier moet opnieuw naar gekeken worden. Dit gaat niet kloppen.


 285     Geachte heer/mevrouw,                                                                          a. U vraagt rekening te houden met de bereikbaarheid en                  a. Het VSP heeft niet de gedetailleerdheid om
         Via dit bericht wil ik u vragen om in uw verkeersstructuurplan rekening te houden met             parkeermogelijkheden voor de bedrijven langs de Kruisweg, tussen de      uitspraken te kunnen doen over parkeerplaatsen.
         de bedrijven langs de Kruisweg, tussen de Nieuweweg en de Beyerinckstraat, die een                Nieuweweg en de Beyerinckstraat.                                         Uiteraard zal bij verdere planvorming gekeken
         maatschappelijke functie vervullen zoals klinieken en praktijken. Omdat deze bedrijven                                                                                     worden naar de huidige functies en in overleg met
         vaak een oudere clientèle hebben, is bereikbaarheid en parkeren dichtbij erg belangrijk.                                                                                   de betrokken partijen de plannen opgesteld en
                                                                                                                                                                                    besproken worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Ook voor de kleine (lokale ambachtelijke) detailhandel, die op deze plek aan de kruisweg
         zijn gevestigd, zijn goede parkeermogelijkheden dichtbij zeer belangrijk.


 286     Beste,                                                                                     a. U bent tegen een weg op deze plek.                                   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Wij zijn tegen een weg op deze plek. Het is een plek waar veel kinderen langs gaan                                                                                    Hoofddorp
         opweg naar de toolenburgerplas en dus moet daar de rust bewaard blijven. Het is beter
         de huidige wegen richting toolenburg centrum te verbeteren. Wij zullen zeker gaan          b. Het is beter de huidige wegen richting Toolenburg centrum te         b. Wegen verbeteren in Toolenburg voor de auto
         protesteren tegen deze plannen.                                                               verbeteren.                                                             druist in tegen de wens om meer te lopen, fietsen
                                                                                                                                                                               en het OV te gebruiken.


 287     Bezwaar tegen de voorgenomen verlenging van het Ridderburgpark langs de                    a. Bezwaar tegen de voorgenomen verlenging van het Ridderburgpark       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburgerplan naar de Bennebroekerweg, motivatie:                                          langs de Toolenburgerlaan naar de Bennebroekerweg en geeft de           Hoofddorp
         -zonde om groen van een veel gebruikt park op te offeren voor verharding;                     volgende redenen: zonde om groen op te offeren; bestemming is
         -dit gebied heeft bewust de bestemming groen en niet de bestemming verkeer                    bewust groen; de oversteek van Tudorpark naar Toolenburgerplas
         -de oversteek van Tudorppark naar Toolenburgerplas wordt minder veilig!                       wordt minder veilig; verkeerstoename en geluidsoverlast.
         -geeft verkeerstoename en (geluids)overlast voor naastgelegen wijken
         -er is al erg veel verharding in Hoofddorp, koester het groen;                             b. Bezwaar tegen afsluiting Van Heuven Goedhartlaan: is onderdeel van   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Bezwaar tegen afsluiten van Heuven Goedhartlaan bij station, motivatie:                       de hoofdstructuur, moet zo blijven.                                     Goedhartlaan.
         Van Heuven Goedhartlaan is onderdeel van de hoofdinfra van Hoofddorp dit moet zo
         blijven;                                                                                   c. U draagt een alternatief aan: Van Heuven Goedhartlaan vanaf Shell    c. Uw alternatief wordt beschreven in de
         Van Heuven Goedhartlaan was ooit onderdeel van de randstructuur van Hoofddorp, is             benzinestation een directere verbinding geven met de Taurusavenue.      achterliggende verkeersrapportage en wordt op
         nu geen randstructuur meer door uitbreidingaan de zuidzijde, maar kan                         Of de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station verdiept       basis van diverse argumenten als onhaalbaar
         verkeerstechnisch gezien hetzefde worden gebruikt als de randstructuur.                       aanleggen met subsidie van het Rijk.                                    beoordeeld.
         Wat een mooie oplossing zou zijn:
         Van Heuven Goehartlaan vanaf Shell benzinestation een directere verbinding geven met
         de Taurusavenue. Dit is zeker mogelijk maar technisch en financieel een uitdaging;
         Ander optie (minder goed). Van Heuven Goedhartlaan ter plaatse van station (half)
         verdiept aanleggen. Kostbare optie.
         Rijskoverheid kent subsidieregelingen voor aanleg infrastructuur om huizenbouw te
         stimuleren / versnellen.


 288     Wij zijn zeer tegen het aanleggen van deze weg. De bewoners rondom deze weg zullen         a. U bent tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg: overlast van      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         veel overlast krijgen van het voorbijgaande verkeer. Bovendien is dat een                     verkeer en er wordt een onveilige situatie gecreëerd, vooral voor       Hoofddorp
         oversteekplaats voor veel kinderen die naar de Toolenburgerplas gaan of naar school.          overstekende kinderen.
         Jullie creëren met deze weg een onveilige situatie. Veel bestuurders houden zich niet
         aan de snelheid, er wordt niet gecontroleerd en de kinderen zijn er uiteindelijk de dupe
         van. Wie bedenkt dit? Wij maken zeer zeker bezwaar.


 289     Beste,                                                                                     a. U bent tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg: overlast neemt    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Ik ben tegen de aanleg van de zogeheten Toolenburgerweg. Een nieuw aan te leggen              toe en verkeersveiligheid neemt af.                                     Hoofddorp
         weg vanaf de Bennebroekerweg tot aan winkelcentrum Toolenburg. De overlast van het
         verkeer dat door onze straat en wijk zal rijden, is niet aanvaardbaar. Daarbij zijn de     b. Bij de aanleg van het Tudorpark is destijds besloten om maar 1       b. De Toolenburgerweg heeft geen invloed op de
         kruispunten aan alle kanten van winkelcentrum Toolenburg nu al gevaarlijk voor                toegangsweg voor de wijk te maken en ook geen voorzieningen en          bestaande ontsluitingsstructuur van Tudorpark en
         voetgangers en fietsers, met nog een grote verbindingsweg die hierop uitkomt, is dit          scholen.                                                                of de komst van scholen en voorzieningen.
         echt gekkenwerk en vragen om chaos en onveiligheid.
         Daarbij is bij de aanleg van het Tudorpark destijds besloten om maar 1 toegangsweg
         voor de wijk te maken (buitenom!) en ook bijvoorbeeld dat er geen scholen of
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         voorzieningen zouden komen, deze beslissingen worden nu achteraf allemaal weer open
         gegooid? Men wist waar men aan begon bij de bouw en ook de mensen die er zijn gaan
         wonen.
         De mensen in de wijk Toolenburg worden nu de dupe, vooral aan de kant van de
         Manenburgdreef. Wij hopen op reactie en inspraak.


 290     Beste,                                                                                     a. U bent tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg: toename            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Ik ben tegen de aanleg van de zogeheten Toolenburgerweg. Een nieuw aan te leggen              verkeersoverlast is niet aanvaardbaar.                                   Hoofddorp.
         weg vanaf de Bennebroekerweg tot aan winkelcentrum Toolenburg. De overlast van het
         verkeer dat door onze straat en wijk zal rijden, is niet aanvaardbaar. Daarbij zijn de
         kruispunten aan alle kanten van winkelcentrum Toolenburg nu al gevaarlijk voor
         voetgangers en fietsers, met nog een grote verbindingsweg die hierop uitkomt, is dit
         echt gekkenwerk en vragen om chaos en onveiligheid.
         De mensen in de wijk Toolenburg worden nu de dupe, vooral aan de kant van de
         Manenburgdreef. Wij hopen op reactie en inspraak.


 291     Teveel geluidshinder, onveilig voor fietsers en wandelaars. Nog minder                     a. Waarschijnlijk bent u tegen de Toolenburgeweg.                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Groenvoorziening.                                                                                                                                                      Hoofddorp.


 292     Onbegrijpelijk dat er plannen zijn om een nieuwe autoweg aan te leggen tussen de           a. Onbegrijpelijk het plan voor een nieuwe autoweg tussen de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Bennebroekerweg en Toolenburgcentrum. Een weg parallel aan de bestaande busbaan.              Bennebroekerweg en Toolenburg centrum. Er is al genoeg lawaai! U         Hoofddorp.
         Nu een fietspad en voetpad. Grenzend aan het natuurgebied Toolenburgerplas en het             pleit voor behoud van de mooie wijk en groen gebied.
         prachtig aangelegde woonwijk Tudorpark. Als wij boodschappen doen dan gaan we altijd
         met de fiets. Goed voor het milieu minder stikstof uitstoot en beter voor de gezondheid.
         En de bus ter beschikking voor de inwoners waarvan fietsen geen optie is. Dus aub geen
         extra autoweg er is al genoeg lawaai. Laten we deze mooie wijk en gebied groen
         houden! Bewoner van de Tudorwijk (Tudor Castle)


 293     Beste, bij deze wil ik bezwaar maken tegen de plannen voor de aanleg van de zgn            a. U maakt bezwaar tegen de aanleg van de Toolenburgerweg:               a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburgerweg. Aard van mijn bezwaar zit in de onveiligheid en het verstoren van het        onveiligheid en verstoren van het groene karkater van de wijk.           Hoofddorp.
         groene karakter van onze wijk. Mijn kinderen moeten meermaals over dit traject fietsen
         van en naar school. Het aanleggen van een drukke weg op dit traject levert risico’s op.


 294     Beste Gemeente Haarlemmermeer,                                                             a. Puntsgewijs zijn volgens u de consequenties voor de wijk Toolenburg   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Graag deel ik mijn zienswijze op het verkeerstructuurplan Hoofddorp met u. Uiteraard          als volgt:                                                               Hoofddorp.
         dient een groeiende Gemeente te zorgen voor een goede infrastructuur gericht op               - Verkeersveiligheid neemt af.
         bereikbaarheid en een duurzame toekomst van de Haarlemmermeer. Maar met het                   - Leefbaarheid neemt af vanwege uitstoot en geluidsoverlast.
         aangekondigde verkeersstructuurplan slaat u de plank volledig mis. Dit plan druist            - De vele investeringen van de ontwikkeling van een (recreatie)
         geheel in tegen de visie, kernwaarden en duurzaamheidswens die de Gemeente                         gebied rondom de Toolenburgerplas worden in een klap
         pretendeert na te streven.                                                                         tenietgedaan.
         Puntsgewijs de consequenties van dit plan voor onze wijk Toolenburg:                          - Er ontstaat een parkeerprobleem rondom de Rodenburg flats.
         - de verkeersveiligheid in deze kindvriendelijke woonwijk neemt zeer sterk af: meer           - Leefgebied voor kleine dieren en vogels wordt aangetast.
         verkeer (9000 verkeersbewegingen per dag), meer gevaarlijke oversteekpunten, meer             - Gaat ten koste van drukbezocht voetbalveld en beperkt
         potentiële verkeersslachtoffers onder de vele scholieren die de wijk kruisen om naar de            mogelijkheden voor fietsers, wandelaars en andere sporters.
         diverse scholen te kunnen, ouderen cq bejaarden die vaak minder mobiel zijn en minder         - Heeft de gemeente rekening gehouden met
                                                                                                            aansprakelijkheidsstellingen?
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         snel kunnen reageren waardoor verkeersdeelname in welke vorm ook vele malen                       -   In paragraaf 2.6 geeft de gemeente argumenten om de
         gevaarlijker wordt                                                                                    Toolenburgerweg juist niet aan te leggen.
          - de leefbaarheid in Toolenburg neemt af door de verwachte uitstoot van fijnstof en              -   Past de weg in het bestemmingsplan?
         uitlaatgassen, geluidsoverlast, dit geldt zeker voor de direct betrokken aan- en
         omwonenden die niet meer buiten kunnen genieten in hun tuintje of op hun balkon
         - er is veel geïnvesteerd in de ontwikkeling van het (recreatie) gebied rondom de
         Toolenburgerplas. Dit wordt in een klap weer teniet gedaan, een groot deel van het
         groen moet straks weer wijken voor het asfalt.
         - bij doorzetten van het plan ontstaat er rondom de Rondenburg flats een
         parkeerprobleem, waar zijn deze parkeerplekken voorzien? Vermoedelijk gaat dit
         wederom ten koste van het (recreatie) groen.
         - doorzetting van het plan leidt tot aantasting van het leefgebied van de (kleine) dieren
         en vogels
         - doorzetten van het plan gaat ten koste van een door de jeugd druk bezocht voetbalveld
         langs de busbaan, daarnaast beperkt het de mogelijkheden voor fietsers, wandelaars en
         andere sporters om te recreëren terwijl buiten zijn en beweging juist gestimuleerd
         zouden moeten worden
         - heeft de Gemeente rekening gehouden met aansprakelijkheidsstellingen, schadeclaims
         of compensatie van bewoners voor schade aan hun huis of appartement,
         waardevermindering hiervan en mogelijke letselschadeclaims als gevolg van
         implementatie van dit plan? Zeker deze letselschadeclaims kunnen flink uitpakken.
         - in paragraaf 2.6 uit het plan verwoord u zelf juist de argumenten om de geplande
         aanleg van de zgn. Toolenburgerweg niet uit te voeren.
         - in het plan staat ook dat de Toolenburgerweg niet noodzakelijk is voor de uitvoering
         van de totale pakket aan plannen.
         - past dit plan overigens wel in het bestemmingsplan?
         De Nederlandse Overheid staat voor polderen, dit zal dan ook gelden voor de Gemeente
         Haarlemmermeer. Daarom is mijn verzoek aan de Gemeente om dit plan nog eens
         grondig te evalueren, serieus te kijken naar goede alternatieven die ongetwijfeld voor
         handen of aangedragen zijn en vooral ook de bewoners goed te informeren en te
         betrekken bij de besluitvorming. Bv. lang niet alle betrokken partijen lijken bekend te zijn
         met de voorgestelde plannen en bij de inloopavond konden beleidsmedewerkers van de
         Gemeente zelfs niet eens antwoorden op de vragen die door bewoners gesteld werden.
         Zet in op verbetering van het OV, een goed busnetwerk met extra haltes in de wijk
         Toolenburg voor de 397 en verhogen frequentie lijn 169 langs wkc Toolenburg en de 300
         kunnen het forensen makkelijker maken om de auto te laten staan.
         Maar bovenal, behandel de burgers uit de diverse woonwijken als gelijkwaardig met
         evenveel rechten. De Toolenburgers hoeven niet de dupe te worden van ontwikkelingen
         in het stationsgebied, Hyde park, rondom de IJweg en andere (toekomstige) projecten.
         Dit plan is wederom vanachter een bureau bedacht, maak contact met de bewoners en
         kom eens in de wijk kijken wat de consequenties van doorzetting van het plan in de
         praktijk zullen zijn. Een ieder weldenkend mens zal beamen dat dit een ondoordacht en
         zeer onwenselijk plan is, mede gezien de huidige uitvalswegen die (vooralsnog) prima
         functioneren.


 295     Ik heb bezwaar tegen dit plan. Omdat het bij het station (en de omweg?!) een fijne             a. U maakt bezwaar tegen het plan, het aanleggen van de                 a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         leefomgeving moet worden, moet dit gecompenseerd worden in andere woonwijken. Ik                  Toolenburgerweg: zonde van het groen, overlast voor bewoners, veel      Hoofddorp.
         maak me nog het meeste zorgen om de fietsroutes vanuit toolenburg naar de scholen                 sluipverkeer door de wijk Toolenburg.
         aan de femina Mullerstraat. Nu al is de weg vanuit tudorpark, nassaupark en                                                                                            b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         tudorgardens niet te doen. De oversteek bij de Maria Tesselschadelaan is nu al                 b. Laat de wegen rondom het station gewoon open zoals ze zijn!             Goedhartlaan.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         onoverzichtelijk, laat staan als er nog meer auto's komen. Of, moeten kinderen
         tegenwoordig maar gewoon met de auto naar school gebracht worden? Nu wordt
         gedacht dit misschien op te gaan lossen door een toolenburgerweg aan te gaan leggen.
         Buiten dat ik dit erg zonde vind van al het groen wat hiervoor op moet worden geheven,
         de overlast die dit gaat geven voor de bewoners, denk ik dat er gewoon heel veel
         sluipverkeer gaat zijn door de wijk toolenburg heen. De mensen die naar graan voor
         visch en pax moeten gaan echt niet helemaal omrijden over de nieuwe weg. De 9000
         auto's kunnen daar echt niet soepel doorrijden, met ook het busverkeer en het vele
         fietsverkeer richting de plan/floriande. Het voelt een beetje alsof een mooi prestige
         project nu de last gaan worden van andere mooie wijken. Laat de wegen rondom het
         station gewoon open zoals ze zijn!


 296     Het is mooi om te zien dat de gemeente aandacht besteedt aan het bouwen van een              a. U bent blij met de principes zoals STOMP.                               a. Dit is goed om te lezen.
         goede infrastructuur voor een groeiende Hoofddorp. Daarbij ben ik blij dat principes
         zoals STOMP gehanteerd worden, waarbij geprobeerd wordt om bewoners te verleiden             b. U bent minder blij met de Toolenburgerweg: dit gaat ten koste van het b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         om duurzamere transport te gebruiken in plaats van overal met de auto naar toe te               STOMP principe.                                                          Hoofddorp
         gaan.                                                                                           • Investeer in extra haltes voor het OV en deze haltes beter
         Waar ik minder gecharmeerd ben is het plan m.b.t. de voorgetelde Toolenburgerweg,                  bereikbaar maken.
         die vanuit de Nieuwe Bennebroekerweg door zou moeten prikken naar Winkelcentrum                 • De weg zal zorgen voor meer geluidsoverlast.
         Toolenburg. Mijn bezwaren tegen deze weg zijn als volgt:                                        • Omwonenden krijgen te maken met een flinke toename aan
         1. Met de Toolenburgerweg maak je het alleen maar nog makkelijker om per auto naar                 uitlaatgassen en fijnstof.
         het winkelcentrum en aangrenzende gebieden te gaan, waarmee je alleen maar meer                 • De weg gaat ten koste van het groen.De weg brengt de veiligheid
         auto’s aantrekt naar dit gebied dat al last heeft van een verkeersconcentratie probleem.           in gevaar van verkeersdeelnemers en omwonenden.
         Dit gaat recht tegen het STOMP principe in. In plaats van deze extra weg aan te leggen
         zou beter geïnvesteerd kunnen worden in extra haltes voor het OV (bijvoorbeeld bij het            c. U draagt alternatieven aan:                                        c. In de toelichting in paragraaf autoluwe in de Van
         winkelcentrum en Tudorpark) en deze haltes beter bereikbaar te maken vanuit de               * Creatiever denken m.b.t. verkeer rondom HydePark (e.d. loop/fiets           Heuven Goedhartlaan wordt duidelijk welke
         wijken. Of investeren in meer mensen met de fiets naar dit gebied toe te trekken in          bruggen tussen HydePark en het station en andere plekken)                     alternatieven onderzocht zijn en waarom de
         plaats van de auto makkelijker maken.                                                        * Zorgen voor betere aansluitingen met het OV + een busverbinding             keuze hier niet op is gevallen. Juist de
         2. De Toolenburgerweg zorgt daarnaast voor extra geluidsoverlast in een gebied dat al        rondom Hoofddrop, waarbij ook rekening gehouden wordt met de                  ontwikkelingen rondom het station Hoofddorp
         onder significante geluidsdruk staat, aangezien het gebied al onder een opstijgroute van     mogelijkheid van een metro in de toekomst.                                    zijn nodig om de kwaliteit en hiermee het gebruik
         Schiphol ligt en in de buurt van de drukke Nieuwe Bennebroekerweg (die alleen maar           * Stimuleren om de fiets te pakken i.p.v. de auto door middel van             van het Openbaar vervoer te vergroten. In het
         drukker gaat worden n.a.v. deze plannen). Door nog een weg met 9000(!)                       fietssnelwegen binnen Hoofddorp en richting Amsterdam/Schiphol (zowel         VSP is zeker aandacht voor meer P&R’s en de
         autobewegingen per dag recht door de wijk heen te trekken ontstaat er een                    voor de gewone fiets als e-bikes en Speed-pedelecs).                          aanleg van regionale fietsroutes. Een aanleg van
         onacceptabel niveau aan geluidsoverlast voor de vele buurtbewoners die juist voor een        * Meer in te zetten op P&R’s om auto’s van mensen buiten Hoofddorp uit        een tunnel als invulling van een Toolenburgerweg
         stukje groen + rust in deze wijk zijn komen wonen. Naast de vraag of dit wenselijk is,       de wijken + centrum te weren.                                                 is gezien de hoge aanlegkosten en de beperkte
         vraag ik mij ook af of dit wel voldoet aan de officiële geluidsnormen in de                  * Mocht het echt niet anders kunnen, het bouwen van een                       verwachtte intensiteiten niet in verhouding en
         bestemmingsplannen van het gebied.                                                           Toolenburgertunnel die verkeersdrukte weghoudt van de buurtbewoners           dus geen reëel alternatief.
         3. Naast geluidsoverlast krijgen de omwonenden ook te maken met een flinke toename           en aangrenzende natuur. (Een voorbeeld van zo’n tunnel is te zien bij de
         aan uitlaatgassen en fijnstof van de vele auto’s die elke dag langsrijden en eventueel       A4 in Leiden.)
         stilstaan voor stoplichten. Dit lijkt mij ook niet wenselijk als de gemeente de veiligheid
         van haar burgers in deze kinderrijke gebieden in hoog vaandel heeft staan, met de
         toenemende aandacht voor welk effect luchtkwaliteit heeft op de gezondheid.
         4. De Toolenburgerweg gaat onvermijdelijk ten koste van het groen aan de rand van het
         Toolenburgerplas, een van de weinige natuur/recreatiegebieden in de omgeving. Dit
         staat haaks op de “Meer groen, minder autos” slogan die bij het plan genoemd wordt.
         Daarnaast heeft de toename in uitstoot (uitlaat, fijnstof, stikstof) van de auto’s
         onvermijdelijk nadelige effecten op de vele vogels die in het natuur gebied leven,
         waaronder ook de zwaluwen op het schiereilandje.
         5. Een drukke tweebaansweg met 50 km/u snelheden tussen de wijk en het
         Toolenburgerplas brengt veiligheid in het gevaar, aangezien de huidige route door veel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         kinderen, families, ouderen en volwassen wordt gebruikt om naar de plas te gaan of
         richting de scholen, bibliotheek, etc. te lopen/fietsen. Dit zal fietsen/lopen alleen maar
         verder ontmoedigen (waardoor nog meer kinderen overal met de auto naar toe
         gebracht zullen worden). Stoplichten zullen dit probleem niet oplossen en zorgen voor
         meer overlast van uitlaatgassen.
         Ik zou hierbij de gemeente willen verzoeken om alternatieven die heel Hoofddorp “Meer
         groen, minder auto’s” kan beloven, in plaats van verkeer vanuit het centrum te weren en
         dan door onze wijk te sturen. Daarbij zou er meer aandacht besteed moeten worden aan
         het daadwerkelijk stimuleren van duurzame verkeer zoals OV en lopen/fietsen in plaats
         van nog meer ruimte te geven aan de auto.
         Voorbeelden van andere oplossingen zouden kunnen zijn:
         * Creatiever denken m.b.t. verkeer rondom HydePark (e.d. loop/fiets bruggen tussen
         HydePark en het station en andere plekken)
         * Zorgen voor betere aansluitingen met het OV + een busverbinding rondom Hoofddrop,
         waarbij ook rekening gehouden wordt met de mogelijkheid van een metro in de
         toekomst.
         * Stimuleren om de fiets te pakken i.p.v. de auto door middel van fiets snelwegen
         binnen Hoofddorp en richting Amsterdam/Schiphol (zowel voor de gewone fiets als e-
         bikes en Speed-pedelecs).
         * Meer in te zetten op P&R’s om auto’s van mensen buiten Hoofddorp uit de wijken +
         centrum te weren.
         * Mocht het echt niet anders kunnen, het bouwen van een Toolenburgertunnel die
         vekeersdrukte weg houdt van de buurtbewoners en aangrenzende natuur. (Een
         voorbeeld van zo’n tunnel is te zien bij de de A4 in Leiden.)


 297     Zorg eerst eens dat de bestaande verkeerssituatie in Toolenburg en de IJ-weg normaal         a. U geeft aan dat er eerst gezorgd moet worden de bestaande                 a. U geeft precies aan waarom een mogelijke
         wordt, de hoogte van de verkeersdrempels en onlogische routes door de wijk en                   verkeerssituatie in Toolenburg en de IJweg te verbeteren.                    oplossing als een Toolenburgerweg in het VSP is
         onoverzichtelijke bochten voor je weer een nieuwe route aan gaat leggen. Zorg dat de                                                                                         opgenomen. Zie voor de toelichting paragraaf
         wijk veiliger wordt en minder onlogisch.                                                                                                                                     zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.


 298     Beste Gemeente,                                                                              a. U maakt bezwaar tegen de Toolenburgerweg en het afsluiten van de          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan stuur ik deze brief in.                           Van Heuven Goedhartlaan, in strijd met het STOMP principe, om de             Hoofddorp .
         Het plan staat voor meer STOPM. Meer bewegen op een goede manier, lopen, fietsen,               volgende redenen:
         ov en als het niet anders kan de (deel) auto. Zeker mensen in de buurt van een                  - Veiligheid van kinderen: er zullen meer kinderen met de auto naar
         winkelcentrum hier lopen of met de fiets naar toe gaan. Ook staat er in het plan groen              school gebracht worden en zo wordt het ook onveiliger voor
         en space, waar ik heel blij mee ben, aangezien wij in Tudorpark zijn komen wonen vlakbij            andere fietsers.
         de Toolenburgerplas. En vlakbij het winkelcentrum Toolenburg.                                   - Geluidsoverlast
         Dit is dus precies waar ik mijn bezwaar wil maken. De Toolenburgerweg. Deze zou gaan            - Klimaat: de bus is elektrisch maar dat zal niet gelden voor de 9000
         lopen van de (Nieuwe) Bennerbroekerweg naar het winkelcentrum Toolenburg. Precies                   auto's die dagelijks over de weg gaan rijden met extra fijnstof tot
         de twee dingen die in het voorwoord van het plan staan om te behouden. Groen; het                   gevolg.
         park en lopend of fietsend naar winkelcentrum. Aangezien de hele wijk dichtbij woont, is        - Door het aanleggen van de weg zal er groen moeten wijken.
         hier geen extra weg voor nodig, er ligt namelijk al een mooi fietspad.
         Om de Toolenburgerweg te gaan aanleggen omdat het plan is een afsluiting van de Van          b. Als alternatief draagt u aan om een Toolenburgertunnel te maken.          b. De aanleg van een tunnel als invulling van een
         Heuvenlaan / IJweg ect, is erg ongewenst. Waarom een goede weg afsluiten en een                                                                                              Toolenburgerweg is gezien de hoge aanlegkosten
         nieuwe overdrukke weg gaan plaatsen waar naar jullie eigen berekeningen 9000 auto’s                                                                                          en de beperkte verwachtte intensiteiten niet in
         per dag overheen gaan. De wijk en het park Toolenburgseplas wordt doormidden                                                                                                 verhouding en dus geen reëel alternatief.
         gesneden. Dit zal heel erg veel overlast op verschillende manieren met zich meebrengen.
         Ten eerste de veiligheid; van alle schoolgaande kinderen die daar dagelijks fietsen. De
         veiligheid van alle kinderen die via de oude Bennerbroekerweg naar het park willen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         gaan. Deze situatie is al niet sluitend, laat staan als daar nog eens 9000 auto’s bij komen.
         Dan wordt het onmogelijk om veilig naar het park te gaan.Dit zal opleveren dat nog meer
         mensen met de auto hun kinderen gaan brengen omdat ze het te onveilig vinden. Wijzelf
         fieten altijd met ons zoontje van 2, (hij op de loopfiets) via het lange fietspad naar de
         kinderopvang. En hoop dat dit in de toekomst voor andere ouders, kinderen en ouderen
         ook kan blijven.
         Ten tweede geluidsoverlast. Wij leven hier al in een druk gebied, vlak bij Schiphol, de
         Nieuwe Bennebroekerweg, de busbaan Zuidagent die langs de wijk rijdt. Wij hebben hier
         uieraard zelf voor gekozen. En dit is leefbaar. Maar om hier nog een weg waar dagelijks
         ik herhaal 9000 auto’s overheen gaan rijden lijkt mij zeker boven de norm. Is dit wel
         goed uitgezocht? We kunnen dan net zo goed naast de A4 gaan wonen.
         Ten derde klimaat. Destijds was er al een wijziging in het gemeenteplan nodig om de bus
         Zuidagent langs de wijk te laten rijden. Wanneer deze elektrisch zou worden, zou er
         minder geluidsoverlast zijn voor de omwonenden en was het ook beter voor het klimaat.
         Zo is de bus gelukkig elektrisch geworden. Maar wanneer er 9000 auto’s langs een park
         en woonwijk scheuren, kan dit niet anders dan overlast veroorzaken. Zeker alle auto’s
         zijn de komende jaren niet elektrisch en hoe dan ook geven ze overlast aan klimaat en
         geluid. Alleen al de fijnstof die vrijkomt van de banden, maak ik me zorgen over. Ik vraag
         me dan ook echt af wat bijvoorbeeld de zwaluwen bij de Toolenburgerplas hier op
         reageren en al de andere vegetatie en dieren. Ook alle mensen die genieten van rust in
         het Park en hier vaak heen gaan voor een wandeling, spelen met kinderen. Genieten van
         het water. En dat wordt allemaal verstoord door een weg die er niet zou hoeven zijn.
         Ten vierde, de ruimte. Om deze weg aan te leggen zal er groen moeten wijken. Wordt
         het de groenstrook langs het water, dan komt de weg op een paar meter van vele huizen
         te liggen. Of worden de mooie bomen aan de rand van het park omgehakt, die nu juist
         de mooie uitstraling aan het park en wijk geven. In het laatste geval zal er veel groen
         weg gaan, en zal de weg vlak langs een aantal appartementencomplexen komen te
         liggen. Dit lijkt me niet wenselijk voor de leefomgeving van iedereen die in Toolenburg of
         Tudorpark woont.
         Al deze punten staan recht tegenover het STOMP voorstel van MEER GROEN en MINDER
         AUTOS.
         Naast al deze punten is deze weg die veel overlast zal geven niet eens nodig voor de
         mensen die er last van hebben. Zij zullen hier geen voordeel van hebben, want kunnen al
         snel bij het winkelcentrum komen. Maar alleen maar de lasten van alle boven genoemde
         punten.
         Mochten jullie wegens alle bezwaren van alle bewoners van Toolenburg en Tudorpark
         het allemaal toch zo belangrijk vinden dat er een korte weg moet komen die niet eens
         een doorgaande weg naar Nieuw-Vennep is. Maak er dan een TOOLENBURGERTUNNEL
         van.
         Hierbij hoeft er geen GROEN te wijken, er is geen GELUIDSOVERLAST, uitstoot van
         gassen en FIJNSTOFFEN kunnen in de tunnel worden gefilterd. Ook zal de VEILIGHEID
         niet verder worden beslechtend, wanneer hij uitkomt op de NIEUWE
         Bennerbroekerweg.
         Een voorbeeld van een grote tunnel om deze punten tegen te gaan is al een eerder
         uitgevoerd bij de A4 bij Leiden, de Rijnlandroute.
         Ik hoop dat na dit bezwaar / zienswijze jullie een ander beeld krijgen en de plannen gaan
         heroverwegen.


 299     Slecht idee. Het is een perfect fietspad en onnodig om daar een weg op te maken.               a. Er is een perfect fietspad en het is onnodig daar een weg op te maken.   a. Het idee is niet om het fietspad te gebruiken voor
         Hoofddorp is een fietsstad en je verpest hiermee gewoon een deel daarvan je kan niet                                                                                          een eventuele auto-ontsluiting, zie voor meer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         meer in alle rust over het fietspad maar je moet over een autoweg. Echt een vreselijk                                                                                  toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         slecht idee niet doen.                                                                                                                                                 Hoofddorp.


 300     Gelet op het verkeersstructuurplan Hoofddorp, en in het bijzonder het voorstel om een        a. U acht in het bijzonder de Toolenburgeweg niet acceptabel en       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         “inprikweg” aan te leggen van de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum                      verzoekt het volgende in overweging te nemen:                         Hoofddorp.
         Toolenburg, acht ik dit plan niet acceptabel en verzoek ik u het volgende in overweging         - Luchtvervuiling neemt toe met mogelijk een aanzienlijke impact
         te nemen:                                                                                           op de gezondheid en welzijn;
         a) Luchtvervuiling – Het gebied Toolenburg wordt al beïnvloed door luchthavenverkeer,           - In plaats van een weg aanleggen zou er moeten worden
         daarom zou de introductie van een nieuwe weg met gemiddeld 9.000 auto's de                          nagedacht over het verbeteren van groene ruimte;
         luchtvervuiling voor de bewoners in het gebied en voor de vele bezoekers van de                 - Het aanleggen van de Toolenbrugerweg heeft gevolgen voor de
         Toolenburgplas vergroten. Mogelijk een aanzienlijke impact op de gezondheid en het                  veel levende bewoners van de plas;
         welzijn van velen;                                                                              - Voor met name fietsers wordt de verkeerssituatie onveilig;
         b) Groene ruimte - er is een bekende behoefte aan 'groene ruimten' in bevolkte                  - Geluidsoverlast neemt toe;
         gebieden en naarmate de bevolking van Toolenburg en omgeving toeneemt, wordt de                 - De waardevermindering van woningen moet door de gemeente
         behoefte aan verbetering van de groene ruimte steeds belangrijker. De Toolenburgplas                worden gecompenseerd;
         is al erg populair en druk, maar er wordt de komende jaren nog steeds een toename van           - Privacy van omwonenden neemt af;
         de omringende bevolking verwacht. In plaats van de introductie van een nieuwe weg               - Een nieuwe weg staat haaks op het STOMP principe.
         moet er worden nagedacht over hoe de groene ruimte van de Toolenburgplas kan
         worden verbeterd of uitgebreid in plaats van deze te verkleinen of de groene ruimte te
         belasten met meer vervuiling door verkeer;
         c) Natuur & Milieu – Toolenburgplas heeft veel levende bewoners, vogels en andere
         dieren. De nieuwe weg zal voor deze bewoners gevolgen hebben voor het milieu. Deze
         milieugevolgen zijn ook nadelig voor flora en fauna in het recreatiegebied.
         d) Verkeersveiligheid – Er zijn veel fietsers op de route van Nieuw-Vennep naar
         Hoofddorp, velen zijn erg jong en fietsen in de winter in het donker. Het fietspad is al
         onduidelijk en gevaarlijk richting het winkelcentrum Toolenburg. Door de aanleg van een
         nieuwe weg wordt dit steeds onveiliger omdat fietsers de krappe ruimte niet alleen
         delen met bussen en voetgangers, maar ook met autoverkeer met herkenbare hoge
         snelheden. Dit is ook relevant voor de aansluiting en kruising op de oude
         Bennebroekerweg.
         De huidige busbaan wordt door veel bewoners (veelal gezinnen met jonge kinderen die
         nog leren fietsen of lopen) gebruikt om over te steken naar de Toolenburgplas of om de
         nabijgelegen kinderopvang te bereiken.
         Dat een woonwijk gemiddeld 9.000 auto's heeft met een snelheid van 50 km die moeten
         worden overgestoken om een recreatiegebied of kinderopvang te bereiken, is volkomen
         onveilig en zal waarschijnlijk tot veel ernstige ongevallen leiden.
         e) Geluidsoverlast – de recreanten van de Toolenburgplas en de bewoners van het
         Toolenburggebied krijgen te maken met een verhoogde geluidsoverlast. In een woonwijk
         zijn zulke hoge niveaus van geluidsoverlast gedurende de dag en nacht niet acceptabel
         en ook niet plezierig. De auto's zullen heel dicht langs de kant van de flatgebouwen langs
         de weg rijden, waar veel oude bewoners wonen (ook onveilig).
         Door deze geluidsoverlast neemt het genot van de Toolenburgplas voor veel recreanten
         af – de weg ligt voor de gebruikers zo dicht bij het gebied dat het onvermijdelijk is.
         f) Waardevermindering – een nieuwe weg zal leiden tot een aanzienlijke devaluatie van
         alle huizen/appartementen in het gebied. De bewoners hebben hun woning gekocht (in
         tegenstelling tot de bewoners van Ijweg & Hyde Park) met de veronderstelling dat er
         alleen een bus/fietspad is. De devaluatie zal door de gemeente moeten worden
         gecompenseerd.
         g) Privacy – Langs de beoogde nieuwe wegroute staan veel woningen waarvan de
         achtertuinen aan de huidige busbaan liggen en als zodanig volledig worden blootgesteld
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         aan het autoverkeer. Hoewel de bussen acceptabel zijn omdat ze niet zo imposant zijn,
         zou het autoverkeer op een nieuwe weg leiden tot absoluut geen privacy voor deze
         huizen aan de voor- of achterkant. Dit is niet goed voor het welzijn van deze bewoners
         en daar lijkt geen rekening mee te worden gehouden. Ik begrijp dat het op de IJweg een
         fietspad wordt en toch hebben ze nu al volledige privacy in hun eigen achtertuinen, wat
         niet het geval is in Tudorpark-woningen - dit lijkt geen evenwichtige afweging van elk
         gebied door de gemeente.
         h) STOMP-principe – het STOMP-principe wordt toegepast in heel Hoofddorp en niet in
         de door de gemeente geselecteerde gebieden. Het lijkt erop dat het STOMP-beleid niet
         wordt toegepast door de introductie van deze nieuwe weg. De bewoners van Hyde Park
         hebben hun huizen gekocht met de kennis van een reeds aangelegde weg en hoewel er
         misschien verbetering voor dit gebied is, zou de oplossing niet moeten zijn om al het
         autoverkeer in dat gebied te stoppen en het te verplaatsen naar woonwijken die nu
         opzettelijk zijn gebouwd om autovrij te zijn.
         Het is van belang dat de gemeente het leefgebied bezoekt en de gevolgen van dit plan
         beter inschat.
         Ik ben van mening dat deze nieuwe weg geen oplossing is in het belang van Toolenburg
         en Hoofddorp in het algemeen.


 301     Ik maak bezwaar tegen dit plan omdat toen ik hier kwam wonen geen sprake was voor          a. U maakt bezwaar tegen het plan omdat u uw huis in Tudorpark heeft      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         projecten zoals dit. Wij hebben dit huis in Tudorpark gekocht met het oog op een rustige      gekocht met het oog op een rustige, veilige en groene omgeving.           Hoofddorp.
         en veilige omgeving. Veel groen en aan de plas zonder grote wegen.


 302     Uiterst zowel onveilig en een onvriendelijke plan voor de zoveel gezinnen met jonge        a. De Toolenburgerweg is onveilig en onvriendelijk voor de gezinnen die   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         kinderen die rondom wonen en graag veilig naar het mooie Toolenburgse Plas gaan. De           rondom de plas wonen.                                                     Hoofddorp.
         busbaan is al een gevaar en nu nog meer onveiligheid. Ik hoop echt dat er andere
         alternatieven zijn.


 303     Ik heb eerder gereageerd maar heb geen reactie gekregen.                                   a. U maakt bezwaar tegen het voorgenomen plan: u uit u onvrede over       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Hierbij nogmaals mijn onvrede over de nieuwe aansluiting van nieuwe                           de nieuwe aansluiting van Nieuwe Bennebroekerweg naar                     Hoofddorp.
         bennebroekerweg naar tolenburg . Ik maak bij deze bezwaar tegen het voorgenomen               Toolenburg.
         plan. Graag ben ik bereid om mijn bezwaar toe te lichten.


 304     Ben gewend aan rare en belachelijke ideeën van de gemeente Haarlemmermeer. Dit             a. U bent tegen de Toolenburgerweg. Een autoweg door een park langs       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         spant echter de kroon! Een autoweg door een park, langs senioren flats, voor een              seniorenflats en een verzorgingshuis alleen omdat de Van Heuven           Hoofddorp en toelichting paragraaf autoluwe Van
         verzorgingstehuis langs en alleen omdat één of andere dappere dodo heeft besloten dat         Goedhartlaan moet worden afgesloten.                                      Heuven Goedhartlaan.
         de Van Heuven-Goedhartlaan moet worden afgesloten ter hoogte van het station!
         Wanneer worden we eens wakker? Zullen we weer eens een poosje normaal gaan
         doen?? Lijkt me heerlijk!


 305     Absoluut TEGEN! TEGEN HET PLAN OM IN PRACHTIG GROENGEBIED EEN AUTOWEG AAN                  a. U bent tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg in een prachtig      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         TE LEGGEN!!! Zelf loop ik er iedere dag en zie iedereen die daar loopt, fietst, genieten      groengebied.                                                              Hoofddorp.
         van de rust.
         Groeten van mij en mijn hondjes (stemmen ook TEGEN!!!)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 306     Ik schrik echt van dit plan                                                                  a. U bent van mening dat met deze plannen de plank wordt misgeslagen:     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Dat er altijd wordt nagedacht over hoe iets beter of veiliger kan is alleen maar goed.          hoezo een goede bereikbare weg weghalen.                                  Goedhartlaan.
         Maar deze plannen slaan de plank mis. Hoezo een goede bereikbare weg weghalen, nu
         ben ik binnen nog geen 5 min Hoofddorp uit. Met deze nieuwe weg moet ik veel meer            b. Met het aanleggen van een nieuwe weg verdwijnt veel groen en wordt b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         km maken om Hoofddorp uit te komen. Daarnaast verdwijnt er volgens dit plan veel                uw rustige kindvriendelijke wijk drukker.                             Hoofddorp.
         groen en wordt onze rustige kindvriendelijke wijk juist een stuk drukker en hierbij
         minder kindvriendelijk.


 307     Een hele slechte zaak. De wijk toolenburg is een rustige wijk en hier wil je geen drukke     a. Zet de aanleg van de Toolenburgerweg niet door.                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         weg door laten lopen. Daarnaast isbde toolenburgerplas er voor rust. Met een weg                                                                                          Hoofddorp.
         ernaast ontneem je dit volledig.
         Zet dit plan niet door.


 308     Ik stem TEGEN het plan voor de aanleg van de nieuwe Toolenburgerweg. De aanleg van           a. U bent tegen het plan om de Toolenburgerweg aan te leggen. Uw          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         deze weg en de hoge verkeersaantallen zal het woonplezier in Toolenburg (Tudorpark)             woonplezier zal afnemen, geluidsoverlast zal toenemen en de               Hoofddorp.
         sterk doen verminderen door het extra overlast aan geluid en een sterke vermindering            luchtkwaliteit zal afnemen. Net als de verkeersveiligheid. De waarde
         van de luchtkwaliteit. Ook zal deze weg, met zijn hoge verkeersaantallen, zorgen voor           van uw huis zal dalen.
         veel onveilige verkeerskruisingen en daarmee ook de kans op opstoppingen binnen
         Toolenburg verhogen. Ook zal de veiligheid voor kinderen in deze wijk sterk afnemen          b. De ontsluitingen van en naar Hoofddorp zijn momenteel al               b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         door de extreem drukke weg. Kinderen kunnen nu zelfstandig richting de                          ontoereikend en dan wil met ook nog 1 van de belangrijkste                Goedhartlaan.
         Toolenburgerplas maar dit zal straks niet meer mogelijk zijn. Ook zal de weg een zeer           ontsluitingen volledig afsluiten.
         negatieve impact hebben op het woonplezier binnen Toolenburg en ook op de waarde
         van ons huis. De aanleg van deze weg is om al deze redenen totaal onacceptabel en wij
         zullen er dus ook alles aan doen om de aanleg van deze weg tegen te gaan. De gemeente
         heeft totaal niet nagedacht over deze oplossing en men heeft zich alleen maar blind
         gestaard op het verkeersluw maken van de ruimte rondom het station. Dit is volledig
         onhaalbaar met de huidige bewonersaantallen en verkeersbewegingen die benodigd zijn
         om mensen van en naar werk te brengen. De ontsluitingen van en naar Hoofddorp zijn
         momenteel al ontoereikend en dan wil men ook nog één van de belangrijkste
         ontsluitingen volledig afsluiten en dan als soort van pleister deze totaal onmogelijke
         'oplossing' implementeren. Hier is totaal niet goed over nagedacht (net als de keuze voor
         extra containers in plaats van het veel efficientere en effectievere achteraf scheiden van
         afval zoals onder andere ook in Aalsmeer (ook Meerlanden) wordt toegepast!)


 309     Veel meer verkeersbewegingen bij Ridderburgpark en onveilige situatie                        a. Meer verkeersbewegingen, onveilige situatie, natuurschade en           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Schade aan natuur Toolenburgerplas o.a. vogels.                                                 verdwijnen van parkeerplekken.                                            Hoofddorp.
         Parkeeroverlast door het verdwijnen van parkeerplekken


 310     TEGEN de aanleg van een weg tussen de Bennebroekerweg en wc Toolenburg! Absurd               a. U bent tegen een weg tussen de Bennebroekerweg en het                  a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         om een weg aan te willen leggen langs een park/natuurgebied en dwars door een                   winkelcentrum Toolenburg: dwars door woonwijk en langs                    Hoofddorp.
         woonwijk waar mensen zijn gaan wonen vanwege de rust van het park/natuurgebied.                 park/natuurgebied. Eerst nadenken over infrastructuur en dan pas
         Gemeente ga voortaan éérst eens goed nadenken over de infrastructuur vóórdat u                  bouwen.
         huizen gaat bouwen en niet andersom!!


 311     Wat een bizar slecht plan.                                                                   a. Een bizar slecht plan.                                                 a. U heeft geen specifieke elementen uit het VSP
                                                                                                                                                                                   benoemd en daarom is het voor ons niet mogelijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


                                                                                                                                                                                    is om een directe inhoudelijke reactie te geven.
                                                                                                                                                                                    Wij verwijzen u naar de algemene reactie.


 312     Ik maak bezwaar tegen de weg van Toolenburg centrum naar de Nieuwe Broekerweg.           a. U maakt bezwaar tegen de Toolenburgerweg. Het is nu al gevaarlijk          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         ""Door de aanleg van een nieuwe verbinding vanaf winkelcentrum Toolenburg langs de          voor wandelaars en fietsers. Met een extra weg wordt het nog                  Hoofddorp.
         Toolenburgerplas naar de Nieuwe Bennebroekerweg (‘Toolenburgerweg’), ontstaat een           gevaarlijker. Ook het uitlaten van honden wordt er niet beter op.
         directe route naar de randstructuur vanuit dit deel van Hoofddorp, zodat er minder
         verkeer door de wijken naar de Spoorlaan of Hoofdweg zal rijden. Deze bouwsteen is
         niet perse nodig voor het functioneren van het totale pakket, maar kan helpen om
         verkeer minder door de wijken te laten rijden.""De verkeerssituatie bij winkelcentrum
         Toolenburg is onoverzichtelijk. Je moet als voetganger heel vaak oversteken, fietspad,
         busbaan, weg, enz. Dit is nu al levensgevaarlijk. Wij hebben de kinderen pas vanaf
         ongeveer 12 jaar hier alleen heen laten gaan. Als de weg naar de Nieuwe
         Bennebroekweg wordt doorgetrokken komt hier meer verkeer, hetgeen het gevaar voor
         buurtbewoners vergroot.
         Het park wordt veel gebruikt. Wij wonen dichtbij en zien hoeveel mensen er heen lopen.
         Op dit moment is er aan twee kanten van het park een drukke weg en is de uitgang bij
         de bushalte Toolenburg Zuid een uitgang waar niet al te jonge kinderen zelfstandig
         gebruik van maken. Dit kan niet meer als er ook een weg is. Een overzichtelijke busbaan
         oversteken is anders dan ook een weg oversteken.
         Het park is vaak druk bij de grotere wegen, als er nog een bijkomt zal er geen rustig
         plekje meer zijn voor mensen die de drukte willen vermijden.
         De buurtbewoners zijn gewend om om te rijden om uit de wijk te rijden. Verbreed
         wegen, maak het overzichtelijk maar zorg dat er een plek blijft waar het eenvoudig is om
         over te steken naar het park. De wijk is ontworpen om auto's te weren. Vanuit mijn huis
         is het met de fiets en lopend rechtdoor om bij het winkelcentrum te komen. Met de auto
         is het meer dan 2 km, met veel bochten. De mensen die hier wonen hebben hiervoor
         gekozen. Een doorgaande weg is geen verbetering voor milleu, mensen of dieren in de
         omgeving.
         Het voetpad langs de busbaan wordt veel gebruikt om met honden te lopen. Meer
         verkeer betekent dat het niet leuk is om daar te wandelen. Er zijn al HEEL weinig
         voorzieningen voor hondenbezitters. In andere steden zijn er losloopvelden, enz. ""Deze
         bouwsteen is niet perse nodig voor het functioneren van het totale pakket, maar kan
         helpen om verkeer minder door de wijken te laten rijden." Minder door andere wijken,
         meer door onze millieuvriendelijke wijk. Liever niet!


 313     Goedemorgen, ik ben tegen een verbindingsweg het Zuidtangent en de Oude                      a. U bent tegen een verbindingsweg Zuidtangent en de Oude                 a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Bennebroekerweg. We hebben al zo weinig groen in Hoofddorp. Ik rijdt graag via de de            Bennebroekerweg. Er is al weinig groen.                                   Hoofddorp.
         bestaande routes, daar hoeft geen groen voor opgeofferd te worden.


 314     Geachte heer/mevrouw,                                                                        a. U bent tegen het aanleggen van een fietspad aan de noordzijde van de   a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Bezwaar tegen aanleggen van een fietspad aan de noordzijde van de Geniedijk ter                 Geniedijk:                                                                Nieuweweg en de Van Heuven Goedhartlaan.
         hoogte van Piratenwijk als onderdeel van het verkeersstructuurplan van de gemeente              - Er ligt al een fietspad;
         Haarlemmermeer.                                                                                 - Er gaat een groot deel van de privacy van uw tuin verloren;
         Wij juichen een betere bereikbaarheid van Hoofddorp toe maar zien wel de volgende               - Aanleg van een hoofdfietsnetwerk zal onnodig hinder verhogen.
         bezwaren:                                                                                       - De veiligheid van fietsers komt in het geding. U kunt dan niet
         • Er ligt al een fietspad aan zuiderzijde van de Geniedijk (kant van Graan voor Visch) die         helpen vanwege de aanwezigheid van de sloot.
         naar het treinstation rechtstreeks gaat                                                         - Geluidsoverlast.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         • Er gaat een groot deel van de privacy in onze tuinen verloren;                                -   Er liggen veel kabels dus asfalteren is geen optie.
         • Op deze kant van de Piratenwijk ondervinden wij juist in onze tuinen al veel last van         -   Waardedaling woningen.
         vliegtuiglawaai. Aanleg van een hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder onnodig
         verhogen;
         • De veiligheid van toekomstige gebruikers van dit fietspad is in het geding. Als er iets
         gebeurt (ongeluk of ervaren van overlast) kunnen wij als bewoners niets doen. Er ligt
         immers een sloot tussen. Vanaf de openbare weg is er ook geen zicht op;
         • Geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer, dag en nacht;
         • Er liggen al veel kabels en er worden nog regelmatig nieuwe kabels gelegd aan de
         noordzijde dus asfalteren is geen optie;
         • Uitkijk op het fietspad heeft bij verkoop van de woning mogelijk een lagere
         verkoopwaarde tot gevolg.


 315     Zienswijze op verkeersstructuurplan, maartregel 19. In de afbeeldingen staat de busbaan      a. U maakt bezwaar tegen de busbaan door Graan voor Visch, maatregel    a. Het klopt dat de busbaan door Graan voor Visch
         Van Heuven Goedhartlaan naar Nieuweweg door Graan Voor Visch als 'bestaande                     19. In de afbeeldingen staat de busbaan Van Heuven Goedhartlaan         verkeerd is opgenomen in de afbeeldingen op
         buslijn' ingetekend maar er loopt hier helemaal geen buslijn. Dit vind ik misleidend. De        naar Nieuweweg door Graan voor Visch ingetekend maar er loopt hier      pagina’s 23 + 30,31,41. Deze lijn hoort R-net
         verkenning/onderzoek naar maatregel 19 is pas gepland in stap 1 en stap 2 (periode              geen buslijn: misleidend.                                               nieuw te zijn en wordt dus aangepast op de
         2023-2029).                                                                                                                                                             definitieve afbeelding
         Ik maak bezwaar tegen deze busbaan door Graan voor Visch en tegen weergave van
         deze busbaan als 'bestaande buslijn' in het verkeersstructuurplan (blz. 23, 29, 31 en 40).


 316     Voor wie het aangaat,                                                                        a. U geeft de volgende overwegingen mee ten aanzien van de              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan Hoofddorp, en dan met name het                    Toolenburgerweg:                                                        Hoofddorp.
         voorstel om een ""inprikweg"" te maken vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar                     - De weg is slecht voor de flora en fauna rondom de plas.
         Winkelcentrum Toolenburg, vraag ik u het volgende in overweging te nemen:                       - Welzijn van bewoners Tudorpark en bezoekers plas neemt af door
         1. Natuur en milieu: Rondom de Toolenburgerplas leven veel vogels en andere dieren.                 geluidsoverlast.
         De nieuwe weg zal leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door bandenslijtage en         - De verkeersveiligheid wordt nog minder;
         lucht- en lichtvervuiling. Dat is slecht voor flora en fauna in het recreatiegebied. Het        - Door het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan zal een deel
         aantal aangereden dieren zal fors stijgen, wat ook een gevaar voor de verkeersveiligheid            van de inwoners meer kilometers maken. Is ook strijdig met
         oplevert.                                                                                           STOMP principe.
         2. Welzijn: door een extra weg zullen de bewoners in Tudorpark te maken krijgen met             - Waardevermindering van woningen met planschade claims als
         verhoogde geluidsoverlast. Dit geldt ook voor alle recreanten van de plas die overlast              gevolg.
         ondervinden van meer verkeer, met name geluidsoverlast maar ook meer gevaarlijke                - Privacy van omwonenden neemt af.
         oversteekplaatsen etc.
         3. Verkeersveiligheid: het fietspad langs de busbaan is in de ochtend en middag druk met
         scholieren die o.a. vanuit Nieuw-Vennep naar de middelbare scholen in Hoofddorp
         (zoals KSH en Haarlemmermeer Lyceum TTO). De aansluiting van het fietspad naar het
         winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en gevaarlijk. Met een extra weg zal
         de de krappe ruimte niet alleen door bus en fietsers, maar ook door auto's gedeeld
         moeten worden. Dat geldt ook voor de aansluiting en de oversteek op de oude
         Bennebroekerweg.
         4. Extra autokilometers: de Toolenburgerweg is bedoeld voor een 'snelle ontsluiting' van
         andere wijken op de rondweg. Door het autoluw maken van het stationsgebied en het
         afwaarderen van de Van Heuven Goedhartlaan zal een deel van de inwoners echter
         méér kilometers moeten maken om op de snelweg of N201 te komen. In de praktijk
         zorgt de aanleg van meer asfalt in de praktijk ook voor meer autoverkeer. Dat is
         tegenstrijdig met het STOMP principe dat de gemeenteraad heeft vastgesteld (stappen,
         trappen, ov, deelvervoer, privé auto). Het kan niet zo zijn dat dit principe selectief wordt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         ingezet in het centrum en het stationsgebied en het autoverkeer wordt verplaatst naar
         woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd.
         5. Waardevermindering huizen: het uitzicht van de huizen naast de busbaan en het
         fietspad op de Toolenburgerplas zal ernstig verstoord worden door de aanleg van een
         autoweg en zal leiden tot een waardedaling van de huizen. De gemeente zal gevraagd
         worden om compensatie voor de ontstane planschade.
         6. Privacy – Langs de beoogde nieuwe wegroute staan veel woningen waarvan de
         achtertuinen aan de huidige busbaan liggen en als zodanig volledig worden blootgesteld
         aan het autoverkeer. Hoewel de bussen acceptabel zijn omdat ze niet zo imposant zijn,
         zou het autoverkeer op een nieuwe weg leiden tot absoluut geen privacy voor deze
         huizen aan de voor- of achterkant. Dit is niet goed voor het welzijn van deze bewoners
         en daar lijkt geen rekening mee te worden gehouden. Ik begrijp dat het op de IJweg een
         fietspad wordt en toch hebben ze nu al volledige privacy in hun eigen achtertuinen, wat
         niet het geval is in Tudorpark-woningen - dit lijkt geen evenwichtige afweging van elk
         gebied door de gemeente.
         Wij nodigen de gemeenteraad graag uit om eens te komen kijken naar ons leefgebied en
         de consequenties van dit plan beter op waarde te kunnen schatten. Vaak zien
         oplossingen op papier er namelijk vaak logischer uit dan in de werkelijkheid.


 317     Geachte Gemeente Haarlemmermeer,                                                             a. U maakt bezwaar tegen de Toolenburgerweg. U maakt zich zorgen        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Het idee dat tussen winkelcentrum Toolenburg en de Bennebroekerweg in Hoofddorp                 over de gemoedelijkheid en rust in de wijk en het recreatiepark         Hoofddorp.
         de Toolenburgerweg aangelegd gaat worden (op basis van het verkeersstructuurplan)               Toolenburgse plas. Met meer autoverkeer zal de rust afnemen, kans
         valt heel slecht en geeft ons grote zorgen over de gemoedelijkheid en rust in de wijk en        op ongelukken en de geluidsoverlast en parkeeroverlast zal toenemen.
         het recreatiepark Toolenburgse plas. Met meer autoverkeer langs het recreatiegebied
         zal de rust afnemen in de wijk maar zeker ook in het recreatiegebied (geluidsoverlast
         neemt immers toe wat wandelplezier sterk doet verminderen), de kans op ongelukken
         neemt toe, de geluidsoverlast neemt toe en bestaande en nieuwe bezoekers van het
         park worden eerder gestimuleerd dan ontmoedigd voor de auto te kiezen om naar deze
         omgeving toe te komen. Met als gevolg dat er in de wijk heel veel extra parkeeroverlast
         ontstaat waardoor de wijk en het wonen in Hoofddorp verstedelijkt en dat zou
         ontzettend jammer zijn. We moeten de rust van de wijk en het recreatiegebied
         maximaal zien te beschermen en koesteren. Het ontmoedigen van autogebruik zou juist
         het plan moeten zijn en dat lukt het beste door bereikbaarheid met de auto niet zo'n
         hoge prioriteit te geven, het moet niet eenvoudiger gemaakt worden voor autoverkeer,
         eerder lastiger. De busbaan in Hoofddorp bewijst het dat mensen wonend in Hoofddorp
         vaak kiezen voor gebruik van OV wanneer zij naar Schiphol moeten reizen, met de auto
         is het namelijk lastiger. Alsjeblieft Gemeente Haarlemmermeer, besluit NIET tot de
         aanleg van de Toolenburgerweg.
         Ik maak bezwaar tegen het plan dat er een Toolenburgerweg komt tussen
         winkelcentrum Toolenburg en de Nieuwe Bennebroekerweg. Om duidelijk te zijn, ik ben
         tegen die weg!


 318     De kruisweg weer 1 richting verkeer terug maken                                              a. U vraagt om de Kruisweg weer 1 richting verkeer te maken.              a. Het VSP gaat niet uit van het terugbrengen van
         Verschrikkelijk dat verkeer in 2 richtingen zowel voor bewooners als winkeliers. Dagelijks                                                                                éénrichtingsverkeer op de Kruisweg. Wel worden
         opstoppingen laat staan het geluidsoverlast                                                                                                                               er maatregelen voorgesteld om doorgaand
         Niet meer gezellig je balkon deuren open laten of zitten op je balkon                                                                                                     autoverkeer door het centrum te verminderen.
         De gehele dag oorverdovend LAWAAI… Met vriendelijke groeten van een verdrietige
         bewooner hopelijk wordt hier naar gekeken ..
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2



 319     Aan het college van B&W Haarlemmermeer, 25-10-2022                                      a. U bezwaar richt zich specifiek op het plan om de verkeerstroom die nu        a. Het is niet zo dat er een nieuwe autoverbinding
         Onderwerp: concept verkeerstructuurplan Hoofddorp versie 15 september 2022                 gebruik maakt van de van Heuven Goedhartlaan deels af te wikkelen               door Graan voor Visch wordt voorgesteld, het
         Geacht college,                                                                            via de woonwijk Graan voor Visch door de aanleg van een busbaan                 gaat hier echt om een mogelijk nieuwe
         Als bewoner van de wijk maak ik bij deze bezwaar tegen de voornemens in het concept        door de wijk. Veiligheid en woonplezier komt in het geding.                     busverbinding. Zie toelichting paragraaf busbaan
         verkeersstructuurplan betreffende de buurtwegen in Graan voor Visch. Het bezwaar                                                                                           door Graan voor Visch.
         richt zich specifiek op het plan om de verkeerstroom die nu gebruik maakt van de Van
         Heuven Goedhartlaan deels af te wikkelen via de woonwijk Graan voor Visch.              b. U draagt een alternatief aan: de Hoofdweg Oostzijde lijkt uiterst            b. Uiteraard zijn er meerdere routes tussen het burg.
         Gezien de opzet leent deze wijk zich absoluut niet voor doorsnijding door busbanen of      geschikt.                                                                       Van Stamplein en het station Hoofddorp mogelijk,
         anderszins, zoals aangeduid op blz. 39 en 40 van het plan. Een dergelijke baan zou deze                                                                                    deze zullen bij het verder studeren beoordeeld
         relatief kleine wijk in twee afzonderlijke delen opsplitsen met alle gevolgen van dien                                                                                     worden om uiteindelijk een voorkeursroute te
         voor de bewoners, scholen, winkels, buurtcentrum, speelplaatsjes etc. Daarnaast wordt                                                                                      kunnen kiezen.
         de 'enigszins monotone' bebouwing van deze wijk juist door de waterpartij onderbroken,
         die daarmee het karakter van de wijk mede bepaalt. Zowel in het voorjaar met de
         broedende zwanen in de rietkraag, de zomer, waarbij het water voor verkoeling zorgt,
         als in de winter, waar bij vorst een natuurlijke schaatsbaan ontstaat
         Een busbaan zal niet alleen de verkeersituatie beïnvloeden wat betreft de veiligheid
         en/of bereikbaarheid voor de bewoners, maar ook het woonplezier. Zeker voor de direct
         aanwonenden, waarvan een relatief groot percentage pas onlangs in een huis ‘aan het
         water’ is komen wonen. Een en ander zou voorkomen kunnen worden door een
         alternatieve route te kiezen, die vooralsnog op de plannen niet aangeduid wordt. De
         Hoofdweg Oostzijde lijkt daarvoor uiterst geschikt.


 320     Beste, Ik ben tegen het plan om door de wijk een busbaan te laten gaan.                    a. U bent tegen het plan door de wijk een busbaan te laten gaan: het         a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         Het weinig groen wat we nu hebben moeten we behouden. Ook de vissen en zwanen                 weinige groen moet behouden blijven. Het is onveilig voor uw                 Visch.
         moeten beschermd blijven.                                                                     kinderen.
         Verder is het een onveilige situatie voor mijn kinderen die elke dag naar school moeten
         fietsen. Daarom kunnen wij dit ook niet toestaan.


 321     Hierbij maak ik,, namens de wijkraad Graan voor Visch en vele bewoners, bezwaar tegen      a. Namens de wijkraad Graan voor Visch en vele bewoners maakt u              a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         de voorgenomen plannen benoemd in het VSP.                                                     bezwaar tegen:                                                              Visch en de toelichting in de paragraaf autoluwe
         1. De voorgenomen busbaan dwars door de wijk.                                              - De busbaan dwars door de wijk. Als alternatief geeft u aan de busbaan te      Van Heuven Goedhartlaan.
         Er is benoemd dat er een busbaan gaat komen vanaf de van Heuven Goedhartlaan               laten lopen bij de Hoofdvaart Oostzijde rechtsaf naar de reeds bestaande
         rechtsaf de wijk Graan voor Visch in en gaat lopen op de plek waar nu een                  busstrook richting centrum. Dit voorkomt onnodige overlast voor
         waterdoorstromgebied ie gesitueerd tussen de wijk 16000 en 15000. Deze zal langs de        omwonenden en die infrastructuur ligt er grotendeels al.
         flats en Moskee gaan lopen , linksaf voor de Moskee langs (vlakbij of in een schoolzone)
         en daarna rechtdoor richting Centrum.                                                      - De voorgenomen knip in de Van Heuven Goedhartlaan. Alle bewoners in
         Het alternatief wat wij aangeven is die busverbinding niet dwars door de wijk te laten     het centrumgebied worden hiermee gedupeerd. U stelt voor een tweede
         lopen maar bij de Hoofdvaart Oostzijde rechtsaf te laten gaan en daar een reeds            knip te maken tussen de A-weg Graan voor Visch en de Spoorlaan.
         bestaande busstrook richting Centrum te laten gaan.
         De infrastructuur ligt daar deels al. Hiermee voorkom je de nodige overlast voor alle
         bewoners van 15 en 16000 omdat er meerdere malen per uur bussen 2 kanten op rijden
         en ontsiering van dit stukje wijk.
         Punt 2 is de voorgenomen knip tussen de Aweg graan voor Visch en de Taurusavenue
         voor aanpassing stationsgebied.
         Hiermee worden alle bewoners in de centrumwijk gedupeerd. Je moet nu 8 km omrijden
         om naar de A4 te rijden (via Spoorlaan, Nw Bennebroekerweg)
         Voorstel is een 2e knip te maken tussen de A-weg Graan voor Visch en de Spoorlaan.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         De bestaande bustunnel onder het spoor gereed te maken voor autoverkeer (de bussen
         gaan nl verhoogd het station aandoen - waar nu oo de Zuidtangent rijdt)
         En dan voor de wijken Graan voor Visch, Piratenwijk, Verzetheldenwijk en andere
         centrumwijk de ontsluiting naar de A4 te laten doen via de A-weg, rechtdoor te laten
         rijden, achter Pharosgebouw de spoortunnel onderdoor en dan rechtdoor de
         Taurusavenue op te laten rijden.
         Je verdeeld hierdoor de verkeersstromen vanuit het centrum met een eigen ontsluiting,
         er gaat verkeer via de van heven goedhart via de spoorlaan en je kan nog steeds het
         stationsgebied aanpassen conform plannen. EN de voorgenomen woningbouw heeft
         minder last van verkeer.overlast en millieunormen,
         We verzoeken u vriendelijk dit in uw plannen zwaar mee te laten wegen en hiermee
         gene bewoner de dupe te laten zijn van de huidige plannen.
         Ik heb deze voorstellen tijdens de inloopavond (Cultuurgebouw)met de
         verkeersdeskundige besproken die mij heeft gevraagd dit kenbaar te maken omdat er
         wel een onderzoekswaarde in zit nl.


 322     Als bewoner van het Ridderburgpark protesteer ik, mede namens een aantal andere            a. U protesteert tegen het plan om een weg aan te leggen naast de        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         bewoners van mijn gebouw, met klem tegen het plan van de gemeente om dwars door               busbaan. Met een aantal verkeerstechnische- aanpassingen moet een        Hoofddorp.
         mijn wijk over of langs de busbaan een verkeersweg aan te leggen. Naar onze mening is         alternatief beslist afdoende zijn.
         deze voor de bewoners van Toolenburg zeer belastende maatregel onnodig. Immers, er
         ligt al een bestaande route klaar vanaf de brandweerkazerne via de Van Heuven
         Goedhartlaan en dan rechtsaf bij het politiebureau over de Hoofdweg. Met een aantal
         verkeerstechnische aanpassingen moet dit alternatief beslist afdoende te maken zijn om
         in de verkeersproblematiek te voorzien. Ik verzeker u dat de plannen van de gemeente
         verder actieve burgerlijke weerstand zullen oproepen indien de gemeente haar plannen
         zonder overtuigende aanvullende extra argumentatie doorzet.


 323     Ik ben tegen het aanleggen van de Toolenburg weg vanwege de impact die dit gaat            a. U bent tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg vanwege de          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         hebben op de veiligheid, het woonplezier en de gezondheid van de bewoners van de              impact op veiligheid, woonplezier en gezondheid van bewoners             Hoofddorp.
         rustige en groene wijk Toolenburg. Dit omdat er voorrang gegeven wordt aan alle               rustige wijk Toolenburg. Dit omdat er voorrang wordt gegeven aan
         ambities rondom oa Hydepark. Bovendien liggen er al genoeg andere ontsluitingswegen           alle ambities rondom o.a. Hydepark. Er zijn al genoeg
         die deze weg absoluut overbodig maken.                                                        ontsluitingswegen.


 324     Reactie op; een busbaan dwars door de wijk (waar nu het water ligt tussen 15000 en de      a. Een busbaan dwars door de wijk wil je toch niet? U stelt een          a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor
         Moskee) en het andere plan een afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan tussen het           alternatief voor.                                                        Visch.
         station en de A-weg.
         Je snapt alle effecten wel voor ons als bewoners.                                          b. Omrijden omdat je van de A-weg niet meer linksaf kan om via de        b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Een busbaan dwars door de wijk, dat wil je toch niet.. vanaf de huidige busbaan               Taurusavenue naar de A4 te rijden. Waarom niet een afsluiting maken      Goedhartlaan.
         Zuidtangent rechtsaf onze wijk in links af bij de Moskee en dan rechtdoor het centrum in      tussen de A-weg en Spoorlaan zodat alle centrumwijken vanaf de A-
         (ipv rechtsaf bij de Hoofdweg Oostzijde en dan een stuk over de huidige busbaan)              weg rechtdoor via de bestaande bustunnel kunnen.
         Of 8 km omrijden omdat je van de A-weg niet meer linksaf kan om via de Taurusavenue
         naar de A4 te rijden.... en dan straks verplicht rechtsaf te moeten om via de Spoorlaan
         via de Nieuwe Bennebroekerweg naar de A4 te rijden.
         Waarom niet een afsluiting maken tussen de A-weg en de Spoorlaan zodat alle
         centrumwijken vanaf de A-weg rechtdoor via de bestaande bustunnel onder het NS
         spoor door kunnen naar de Taurusavenue (snijdt het mes aan 2 kanten: het
         stationsgebied kan doorgang vinden, minder druk op de spoorlaan/Nw
         Bennebroekerweg, ontsluiting op 2 plekken voor Hoofddorp naar de A4.....
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2




 325     Ik ben tegen de aanleg van de Toolenburgweg omdat dit ten koste van de veiligheid,         a. U bent tegen aanleg van de Toolenburgerweg omdat dit ten koste           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         gezondheid en woonplezier van de bewoners van de groene wijk Toolenburg gaat. Dit             gaat van de veiligheid, gezondheid en woonplezier van de bewoners           Hoofddorp.
         omdat er voorrang gegeven moet worden aan de ambities rondom Hydepark en het                  van de groene wijk Toolenburg. Er zijn voldoende ontsluitingswegen.
         station. Er liggen al voldoende ontsluitingswegen die gebruikt kunnen worden en als we
         toch fietsen in een groene omgeving willen stimuleren dan past deze weg daar totaal
         niet bij.


 326     Met dit plan wat er nu op tafel ligt zal het woonplezier in Hoofddorp en met name Graan    a. De busbaan door Graan voor Visch en het afsluiten van de Van Heuven a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         voor Visch er niet leuker op worden. Afsluiting A weg,van heuvegoedhard laan afstoppen        Goedhartlaan maakt het wonen in Graan voor Visch er niet leuker op.    Visch en de toelichting in paragraaf autoluwe Van
         ,bus baan door GvV heen. Je kan dan niet meer met een redelijke tijd je dorp uit naar de                                                                             Heuven Goedhartlaan.
         A4.,de wijk GvV wordt door een busbaan in tweeën gedeeld. Het zal ook NOG drukker
         worden op de Aweg naar het dorp. Je kan nu al vaak niet met een veilig en goed gevoel
         uit de wijk de Aweg opdraaien omdat er te hard wordt gereden en de uitritten
         onoverzichtelijk zijn door geparkeerde auto s.Kortom,het wordt er niet leuker op na 50
         jaar Graan voor Visch cq Hoofddorp om hier te wonen. Jammer. Ik ben vel tegen het
         verkeerslpan zoals hij nu op tekening staat.


 327     Ik ben tegen de busbaan die dwars door Graan voor Visch komt. Er ligt een kruispunt bij    a. U bent tegen de busbaan door Graan voor Visch. De afsluiting van de      a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         het politiebureau waar al een busbaan bij ligt. Een busbaan dwars door een rustige wijk       A-weg naar de Taurusavenue is ook niet heel handig.                         Visch en de toelichting in paragraaf autoluwe Van
         en ook nog eens dat het water weggaat is niet wenselijk voor veel bewoners.                                                                                               Heuven Goedhartlaan.
         Totaal niet over nagedacht.
         De afsluiting van de A-weg naar Taurusavenue is ook niet heel handig. Veel verkeer moet
         dan via de spoorlaan naar de A-4 om dan in de richting van Amsterdam hetzelfde stuk
         terug te rijden!
         Nu kan het verkeer makkelijk naar de A4. Daar is toen ook heel dat knooppunt de Hoek
         voor aangepakt. Waarom dan nu alweer veranderen als het goed loopt. Bijzonder. Ik zou
         zeggen opfrommelen en opnieuw naar de tekentafel.


 328     Geachte heer/mevrouw,                                                                      a. De gevolgen van de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan zijn        a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Ik kom tot de conclusie dat het concept plan                                                  nergens in het plan goed beschreven.                                        Goedhartlaan
         op dit moment onvoldoende informatie en een aantal onduidelijkheden en fouten bevat,
         en ook onvoldoende is onderbouwd. Hierdoor kan geen zorgvuldige besluitvorming op          b. Zonder nader onderzoek zoals aangegeven kan er niet besloten
         basis van dit concept plan plaatsvinden. Ik verzoek u daarom het concept plan op een          worden over het al dan niet aanleggen van een busbaan en fietspad in     b. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         aantal punten aan te passen en (deels) te heroverwegen voordat u tot besluitvorming           Graan voor Visch.                                                           Visch.
         overgaat.
         In het concept verkeersstructuurplan staat (onder 3.4) dat de inzet op                     c. U heeft verder een aantal onjuistheden geconstateerd:                    c. Hieronder onze reactie op de door u
         mobiliteitstransitie voor de Hoofddorper onder meer het volgende betekent:                 • Op de figuur op blz. 38 ontbreekt het bestaande winkelcentrum in             geconstateerde onjuistheden:
         ● ‘betere autobereikbaarheid van lokale bestemmingen omdat de focus ligt op                   Graan voor Visch.                                                        • Het winkelcentrum wordt toegevoegd op de
         bestemmingsverkeer’.                                                                       • Op de figuur op blz. 38 is dwars door Graan voor Visch een deel van          afbeelding,
         ● ‘alle bestemmingen in Hoofddorp zijn per fiets, openbaar vervoer maar ook nog steeds        een lokaal hoofdfietsnetwerk ingetekend, terwijl dat een niet            • In het pakket fiets wordt deze verbinding
         met de auto goed bereikbaar……’                                                                bestaande route is (tussen A-weg en Van Heuven Goedhartlaan).               voorgesteld en moet dus gestippeld worden,
         ● een aantrekkelijke openbare ruimte is gunstig voor elke bewoner en bezoeker (lopend,     • De R-net buslijnen op de figuur op blz 40 kloppen niet: zo is er een R-   • De busbaan door Graan voor Visch is inderdaad
         met de fiets, bus of de auto);                                                                net-buslijn door Graan voor Visch als zijnde bestaand ingetekend,           een nieuwe gewenste verbinding en moet dus
         ● Andere, logische routes naar de snelweg en omliggende kernen.. Ook is aangegeven            terwijl deze route nog niet bestaat, De bestaande route is ook niet         ook als zodanig worden aangegeven en wordt dus
         dat het belangrijkste doel voor het wegennetwerk is een goede lokale en regionale             goed ingetekend. Zo rijdt bus 340 van het station naar het centrum,         aangepast,
         bereikbaarheid (onder 4.6).                                                                   via de A-weg. Deze route is niet weergegeven op de figuur.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Het lijkt echter alsof in het concept plan vrijwel alleen naar de voordelen voor het                                                                                  •   De afbeelding geeft een beeld van het nieuwe OV
         centrum-/stationsgebied is gekeken. De gevolgen voor de rest van Hoofddorp lijken sterk                                                                                   netwerk na de maatregelen, buslijn 340 rijdt dan
         te zijn onderbelicht. Het verkeersvrij/-luw maken van het centrum-stationsgebied kan en                                                                                   over de nieuwe busverbinding door Graan voor
         mag niet ten koste gaat van de leefbaarheid en bereikbaarheid van de bestaande wijken                                                                                     Visch omdat de oude verbinding vervalt.
         van Hoofddorp. Echter uit een aantal onderdelen van het plan blijkt niet dat aan de door
         u beschreven uitgangspunten/doelstellingen, zoals hiervoor genoemd, wordt voldaan,       d. Tot slot: op blz 19 staat ‘het autoverkeer groeit minder hard met 11%.    d. De bron van de uitkomsten is het gemeentelijk
         en blijkt daarnaast niet dat de ontwikkelingen geen verslechtering van de leefbaarheid      In de spits groeien alle modaliteiten minder hard (o.a. vanwege              verkeermodel. Na Corona is het verkeersbeeld
         en bereikbaarheid van de bestaande wijken met zich mee brengen. De onzorgvuldigheid         thuiswerken en spitsmijden). Het autoverkeer van en naar het                 gewijzigd, ons uitgangspunt is dat het verkeer zich
         en afwijking van de uitgangspunten/doelstellingen betreft ten minste de volgende            stationsgebied neemt daardoor in de ochtendspits zelfs af met 6%’. De        weer gaat vormen naar de situatie van voor
         onderdelen:                                                                                 vraag is of dit correct is en waar deze gegevens vandaan komen               Corona, ook omdat er een verband is met het
         1. de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station;                 (bron?). Vooralsnog blijkt dat uit een bericht van de NOS d.d. 28            Openbaar Vervoer dat ook in Corona tijd veel aan
         2. de aanleg van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch;        september 2022 dat het autoverkeer fors is gegroeid, namelijk                kwaliteit in heeft moeten boeten.
         3. een aantal onjuistheden in de gegevens (m.b.t. Graan voor Visch).                        360.000 auto’s extra sinds 2019 en dat het aantal files buiten spits is
                                                                                                     gegroeid met 17%
         Hieronder lichten wij bovenstaande toe.
         1 Afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station.
         Uit het concept plan blijkt dat de Van Heuven Goedhartlaan tussen de A-weg en de
         Polarisavenue autovrij wordt gemaakt of tenminste niet meer bestemd is voor
         doorgaand verkeer. Oftewel bewoners en bedrijven van/in Hoofddorp die nu gebruik
         maken van de dit deel van de Van Heuven Goedhartlaan zullen om naar en van het
         hoofdwegennet (A4, A5, N201 en N196) te komen, genoodzaakt zijn om een andere
         route te nemen. In het plan is aangegeven dat verwacht wordt dat om op het
         hoofdwegennet te komen, gebruik wordt gemaakt de Spoorlaan
         (1-baans!) en de Bennebroekerweg. Nergens in het plan zijn de gevolgen van de
         afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station beschreven.
         Onduidelijk is welke routes /wegen het huidige verkeer gaat volgen en wat de gevolgen
         daarvan zijn voor deze wegen en hun omgeving. Vragen die onder meer beantwoord
         moeten worden voordat tot zorgvuldige besluitvorming kan worden, zijn:
         ● Welke verkeersstromen (soorten/aantal/bestemming) maken nu gebruik van de af te
         sluiten route en wat is het alternatief voor deze
         verkeersstromen?
         ● Kunnen de alternatieve routes/wegen het extra aanbod aan (voldoende
         doorstroming/kans op oponthoud/files?
         ● Wat betekent de extra verkeersstromen voor de leefbaarheid en kwaliteit van de
         leefomgeving in de omgeving van de alternatieve routes (geluid, luchtkwaliteit,
         veiligheid, bereikbaarheid)?
         ● Wat betekenen de extra verkeersstromen voor de verkeersveiligheid van de
         alternatieve routes?
         ● Wat levert het gebruik van de alternatieve routes op voor het klimaat?
         ● Zijn de geboden alternatieven en, heel belangrijk, de bereikbaarheid voor
         bestemmingsverkeer, tenminste gelijkwaardig aan de af te sluiten route voor wat betreft
         de hiervoor genoemde punten?

         * Wordt er gekeken naar het behouden van de huidige bustunnel onder het spoor en
         deze gereed maken voor autoverkeer als ontsluiting naar de omliggende (snel)wegen.
         Feit is dat de bereikbaarheid van Graan voor Visch en vele andere (woon)wijken in (het
         Zuidoosten van) Hoofddorp verslechtert door de beoogde afsluiting. Het hoofdwegennet
         (richting noorden (Schiphol/Amsterdam) en oosten (Aalsmeer) zal alleen nog te bereiken
         zijn door kilometers om te rijden via de Spoorlaan en
         Bennebroekerweg dan wel door toch een route door het centrumgebied te nemen. Dit
         betekent dus zeker geen logische route naar de snelweg, en geen betere
         autobereikbaarheid. Daarom verzoek ik u om de gevolgen van de voorgenomen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan, in de breedste zin, in beeld te brengen en
         als na deze inventarisatie de afsluiting (voor doorgaand verkeer) nog steeds als optie
         wordt gezien daarbij in het plan ten minste een goed alternatief voor de afsluiting te
         bieden dat voldoet aan uw eigen uitgangspunten, zijnde een goede lokale
         bereikbaarheid, een betere autobereikbaarheid van lokale bestemmingen, logische
         routes naar de snelweg en omliggende kernen, en het uitgangspunt dat alle
         bestemmingen in Hoofddorp ook nog steeds met de auto goed bereikbaar zijn.

         2 De aanleg van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch.
         Onder 5.4 staat het volgende:
         ‘Om buslijnen vanuit het centrum naar de ‘hoge’ route te leiden, is een nieuwe busbaan
         vanaf de Nieuweweg door Graan voor Visch naar de Van Heuven Goedhartlaan nodig. De
         exacte route en wat dit betekent voor die wijk moet nog verder worden onderzocht.’ In
         het plan staat dus dat de gevolgen voor de wijk Graan voor Visch nog onderzocht
         moeten worden. Zolang als niet is onderzocht wat de aanleg van de busbaan en de
         fietsroute door Graan voor Visch voor deze wijk betekent, kan
         hierover geen zorgvuldige besluitvorming plaatsvinden. Daarbij is totaal niet duidelijk
         hoe tot de conclusie is gekomen dat de aanleg van deze nieuwe busbaan ‘nodig’ is. De
         onderbouwing van de noodzaak om een nieuwe busbaan door Graan voor Visch aan te
         leggen om bussen op de ‘hoge route’ te leiden ontbreekt volledig. Bussen rijden nu over
         o.a. de A-weg en langs de Hoofdvaart. Hier ligt nota bene al een vrijwel geheel vrije
         busbaan. Wat maakt dat een nieuwe busbaan door Graan voor Visch nodig is? Veel
         logischer lijkt het om de bestaande busroutes (langs de Hoofdvaart) te gebruiken, dan
         wel de bestaande haltes bij het station en bijbehorende routes te handhaven. De
         noodzaak om de bushaltes in het viaduct bij het station op te heffen wordt ook niet
         beargumenteerd. Wat is er mis met een stationsplein/-gebied met bushaltes? Kan de
         hoge buslijn wel zodanig worden aangepast dat alle busroutes gebruik kunnen maken
         van deze hoge buslijn? Wat zijn de gevolgen voor de rest
         van Hoofddorp hiervan? Ten koste van wat worden de haltes onder het viaduct
         opgeheven? Er wordt alleen naar de voordelen voor het centrum-/stationsgebied
         gekeken. De gevolgen voor de rest van Hoofddorp zijn buiten beschouwing gelaten. De
         gevolgen van de aanleg van de vrije busbaan en fietsverbinding voor de wijk Graan voor
         Visch, haar bewoners en het bestemmingsverkeer naar deze wijk (in
         relatie tot uw eigen uitgangspunten/doelstellingen) zijn nog totaal niet duidelijk. Vragen
         die onder meer beantwoord moeten worden voordat tot besluitvorming wordt
         overgegaan zijn:
         ● Voor de busbaan en de fietsverbinding zal ruimte moeten worden gemaakt in de wijk.
         Niet duidelijk is wat in de wijk plaats moet gaan maken om deze vrije busbaan en
         fietsroute in te passen. Gaat dit ten koste van groen, water, de B-weg, het
         winkelcentrum, parkeer- of andere voorzieningen? Wat betekent dit voor de
         aantrekkelijkheid van de openbare ruimte?
         ● Wat betekent dit voor de ontsluiting van de wijk en de bereikbaarheid van de
         voorzieningen? Blijven b.v. de bestaande parkeerplaatsen voor de
         bewoners en bezoekers van winkels en horeca bestaan en goed bereikbaar? Hoe
         makkelijk kan de busbaan lopend/fietsend worden
         overgestoken? Kunnen bewoners nog eenvoudig de B-weg oversteken om bij het
         winkelcentrum, de school en andere voorzieningen te komen?
         ● Wat betekenen de vrije busbaan en het extra fietsverkeer voor de
         verkeersveiligheid?
         ● Wat betekent met name de aanleg van de busbaan concreet voor de
         leefbaarheid van/gezondheid in de wijk. Het busverkeer (ook ‘s nachts?)
         door de wijk zorgt in ieder geval voor meer geluid en verslechtering van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         de luchtkwaliteit (ook bij elektrische bussen). Verder is onduidelijk wat nodig is om
         buslijnen vanaf de andere kant van het
         station naar de hoge route te leiden.

         3 Overige onjuistheden
         ● Op de figuur op blz. 38 ontbreekt het bestaande winkelcentrum in Graan voor Visch.
         ● Op de figuur op blz. 38 is dwars door Graan voor Visch een deel van een lokaal
         hoofdfietsnetwerk ingetekend, terwijl dat een niet bestaande route is (tussen A-weg en
         Van Heuven Goedhartlaan).
         ● De R-net buslijnen op de figuur op blz 40 kloppen niet: zo is er een R-net-buslijn door
         Graan voor Visch als zijnde bestaand ingetekend, terwijl deze route nog niet bestaat, De
         bestaande route is ook niet goed ingetekend. Zo rijdt bus 340 van het station naar het
         centrum, via de A-weg. Deze route is niet weergegeven op de figuur.
         Tot slot: op blz 19 staat ‘het autoverkeer groeit minder hard met 11%. In de spits groeien
         alle modaliteiten minder hard (o.a. vanwege thuiswerken en spitsmijden). Het
         autoverkeer van en naar het stationsgebied neemt daardoor in de ochtendspits zelfs af
         met 6%’.
         De vraag is of dit correct is en waar deze gegevens vandaan komen (bron?). Vooralsnog
         blijkt dat uit een bericht van de NOS d.d. 28 september 2022 dat het autoverkeer fors is
         gegroeid, namelijk 360.000 auto’s extra sinds 2019 en dat het aantal files buiten spits is
         gegroeid met 17%. Gezien bovenstaande doen wij u nogmaals dringend het verzoek de
         concept plan aan te passen op bovenstaande punten, aangezien anders geen zorgvuldige
         besluitvorming kan plaatsvinden en niet aan uw eigen doelstellingen, uitgangspunten en
         beloftes aan de bewoners van Hoofddorp kan worden voldaan.


 329     Beste gemeente,                                                                        a. Het is belangrijk vindt u om via de nieuwe tekeningen te zien hoe de             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Jullie komen met een heel nieuw verkeerstructuurplan waar geen touw aan vast te           verkeersstromen lopen en via welke weg. Een doorgaande weg bij de                   Hoofddorp.
         knopen is. Wat belangrijk is om te laten zien via de nieuwe tekeningen is hoe de          busbaan kan toch niet de bedoeling zijn? U wilt ten aanzien van de
         verkeersstromen helemaal gaan lopen en welke weg gaan. Daarbij is het belangrijk om       Tollenburgerweg precies weten wat wij willen en hoe dit gaan lopen.
         te laten zien hoe je nu van de snelweg A4 naar het centrum van Hoofddorp komt, naar
         Toolenburg. Wij wonen zelf aan de Anna de Waalstraat en nu zeggen ze dat er een
         doorgaande weg bij de busbaan geplaatst wordt. Dat kan toch nooit de bedoeling zijn.
         Jullie willen alles autoluw maken en dan komt er maar een doorgaande weg voor iemand
         anders zijn huis. Daar ben ik het niet mee eens. Maak eerst een duidelijke tekeningen
         met de oude situatie en mogelijke nieuwe situatie. Geef uitleg en een schatting van
         hoeveel auto`s daar dan waarschijnlijk gaan rijden. Alleen een pijltje met nieuwe
         inprikker, wat onzin woord, daar kunnen we geen wijs mee. Wat betreft de nieuwe
         Toolenburgweg, daar wil ik graag precies weten wat jullie willen en van waar tot waar
         gaat deze lopen. Die pijl loopt niet door tot aan het winkel centrum. Gaat die dus ook
         niet verder?? Duidelijkheid is wat we willen!


 330     De keuze voor een fietspad aan de noordzijde van de Geniedijk langs de tuien van de            a. U ervaart een fietspad aan de noordzijde van de Geniedijk zeer           a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Piraten weg ervaarl ik als zeer ongewenst. Wij hebben in 2002 als bewoners hier actie             ongewenst. In 2002 is hier reeds actie tegen gevoerd. Er ligt al een        Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         tegen gevoerd. en dat heeft ons veel plezier en vrijheid opgeleverd. Tot mijn verbazing           bruikbaar fietspad. Er zullen door het fietspad gevaarlijke situaties
         wilt u nu weer hetzelfde en is het oude plan weer uit de kast gehaald.                            ontstaan op kruispunten. Er lopen infrastructurele leidingen die om de
         dit fietspad wordt gevaarlijk bij de kruising van de Nieuwe weg en bij het station op             drie jaar vernieuwd worden. Verharding is niet efficiënt.
         beide kruisingen zal dit tot ongelukken leiden want de snelheid waar mee de huidige
         fietsers zich verplaatsen zal de komend jaren alleen maar toenemen. Op het gedeelte
         waar jullie het pad plannen lopen allerlei infrastructurele leidingen , om de drie jaar gaat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         er weer nieuwe leidingen de grond in. uit efficiency overwegingen, is het goedkoper om
         dit deel van de dijk in zijn originele staat te laten dan er een duur verharde dek laag op
         te leggen. Waarom parallel aan het fietspad langs de Graan voor Visch weg een extra
         fietspad aan te leggen.
         Ik sluit mij bij de actie groep van de piratenwijk aan wat betreft het bezwaar.


 331     Mijn zienswijze op het plan weg van de Nieuwe Bennebroekerweg langs de busbaan                 a. U bent het niet eens een nieuwe weg langs de busbaan naar het           a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         naar winkelcentrum Toolenburg .Wij vinden dit geen goed idee aangezien er geen                    winkelcentrum Toolenburg te maken: er is geen ruimte en komt te            Hoofddorp.
         ruimte voor is deze komt dan veel te dicht op de huizen dit is vooral een fiets gebied            dicht op de huizen. Gevolg is verkeersonveiligheid, toename drukte en
         waardoor het verkeers gevaarlijk word . Het feit dat de planning is om de Ij Weg                  geluidsoverlast. Uw woongenot gaat erop achteruit.
         autoluwe te maken word het hier dan nog drukker en de bus geeft ook al veel geluids
         overlast samen met de “ ringweg” die er nu al is zoals de Rondenburglaan waar wij aan
         wonen gaat ons woon genot wel heel erg achter uit en dit terwijl mijn man nu al vaak
         niet tegen geluids hinder kan van wege zijn aandoeningen .



 332     Op alle kaarten is te zien dat de aan te leggen metrolijn precies langs de spoorlijn ligt en   a. De aanleg van de metrolijn heeft voor Hoofddorpers pas zin wanneer      a. Het VSP gaat uit van de huidige voorstellen van de
         voor de Bennebroekerweg zijn eindpunt heeft. Op deze manier is de metrolijn voor                  de lijn ter hoogte van de Johan Enschedelaan afbuigt naar de Maria         metroverbinding en dat is met een halte station
         Hoofddorp overbodig. Het heeft voor Hoofddorpers pas zin wanneer de metrolijn ter                 Tesselschadelaan, vervolgens door de Ina Boudier Bakkerdreef loopt         Hoofddorp en een opstelterrein in STP. Een langer
         hoogte van de Johan Enschedelaan afbuigt naar de Maria Tesselschadelaan vervolgens                om zijn eindpunt te vinden aan de noordkant van recreatieplas              tracé wordt te duur en op het stuk dat u voorstelt
         door de Ina Boudier Bakkerdreef loopt om zijn eindpunt te vinden aan de noordkant van             Toolenburg. Zo wordt de Toolenburgerweg overbodig.                         zeer lastig in te passen.
         recreatieplas Toolenburg. Misschien wordt de nieuwe inprikker hoofdstructuur
         gemotoriseerd verkeer (zie legenda en kaart pagina 33 verkeersstructuurplan) dan               b. Aanleg van de Toolenburgerweg langs de Nieuwekerkertocht is      b. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         overbodig. DUS DE METRO DE HOOFDDORPSE WIJKEN IN ANDERS GEEN METRO IN DE                          gecompliceerd vanwege aanwezigheid ondergrondse brandstofbuizen.    Hoofddorp., paragraaf….
         MEER.
         Die nieuwe inprikker gaat het woongenot van te veel bewoners van Toolenburg                    c. U wilt de kortste weg naar Amsterdam wat inhoud dat de                  c. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         verminderen en daarom moet worden afgezien van de aanleg.                                         hoofdstructuur moet blijven zoals die is. Omrijden kost meer               Goedhartlaan.
         Er staat mij ook iets van bij dat er ondergrondse brandstofbuizen langs de                        bandstof. Geen autoluw stationsgebied.
         Nieuwerkerkertocht lopen om in tijden van oorlog Schiphol van brandstof te kunnen
         voorzien een complicerende factor bij de aanleg langs de Nieuwerkerkertocht!! DUS
         GEEN NIEUWE INPRIKKER.
         Er ligt teveel nadruk op de hoofdstructuur ik wil via de korste weg naar Amsterdam.
         Voor mij houd dat in dat de Taurusavenue en de Van Heuven Goedhartlaan bij het
         station tot de hoofdstructuur blijven behoren anders is dit niet mogelijk. Wanneer ik om
         moet rijden omdat het stationsgebied autoluw is, kost mij dat meer brandstof meer
         reistijd en wanneer de kilometerheffing ingevoerd gaat worden ook nog eens meer geld.
         Dan neem je maar het OV is geen argument omdat je met het OV niet van deur tot deur
         kunt reizen en het vervoer van apparatuur met het OV niet altijd even eenvoudig is. DUS
         GEEN AUTOLUW STATIONSGEBIED.


 333     Geachte, Ik geef een negatieve reactie op het verkeersplan mbt de nieuw aan te leggen          a. Stop met de plannen van de Toolenburgerweg: de veiligheid komt in       a. De Toolenburgerweg is niet bedacht als nieuwe
         ""Toolenburgerweg"". Deze loopt dwars door een bestaande woonwijk, de veiligheid zal              gevaar. Deze weg is niet nodig als de gemeente in de nieuw te              toegangsweg naar het winkelcentrum Toolenburg.
         echt in gevaar komen met deze nieuwe weg. Deze nieuwe weg is ook totaal niet nodig                bouwen wijken een winkelcentrum maakt. Door meer verkeer in de             Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         als de Gemeente in de nieuw te bouwen wijk ook een winkelcentrum maakt, dan is het                wijk neemt Co2 uitstoot toe.                                               Hoofddorp.
         niet meer nodig dat de nieuwe bewoners naar het nu al te kleine winkelcentrum
         Toolenburg zuid komen.
         ** Veiligheid staat bovenaan
         ** Co2 uitstoot van het verkeer dat dan door de wijk moet
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Stop met de plannen van de 'Toolenburgerweg"", nergens voor nodig.


 334     Reactie op het Concept Verkeersstructuurplan Hoofddorp wat ten behoeve van inspraak          a. De opzet van de auto-ontsluiting van de wijk Toolenburg is gebaseerd   a. Het VSP gaat nog steeds uit van de
         op 15 september 2022 ter inzage is gepubliceerd.                                                op twee aansluitingen op de Van Heuven Goedhartlaan. Een ander            verkeersverzamelfunctie van de Van Heuven
         Als inwoner van Hoofddorp – de wijk Toolenburg – heb ik met belangstelling het                  ontsluitingsprincipe heeft grote gevolgen voor de hele wijk.              Goedhartlaan richting de Spoorlaan en de Nieuwe
         Verkeersstructuurplan Hoofddorp gelezen en wil daarover graag het volgende kenbaar                                                                                        Bennebroekerweg, de Toolenburgerweg kan
         maken. hyNaast de zienswijze die het bestuur van de VVE Athene (het gebouw waar ik                                                                                        echter bestemmingsverkeer uit de wijk sneller
         woon) namens de 22 eigenaren heeft ingediend en die ik onderschrijf, wil ik ook graag                                                                                     naar de hoofdinfrasstructuur leiden.
         mijn persoonlijke reactie op het plan geven.
         In het plan wordt op pagina 46 de randstructuur voor auto-ontsluiting onder de loep
         genomen. Gesteld wordt dat door de ontwikkeling van de wijken Toolenburg, Floriande,         b. U draagt argumenten aan waarom de Toolenburgerweg er niet moet         b. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         Lincolnpark en Tudorpark de functie van de Van Heuven Goedhartlaan (VHGlaan) niet               komen:                                                                    Hoofddorp.
         meer logisch is en belemmerend is voor de ambities.                                             • geluidsoverlast bestaande woningen, verkeerssituatie wordt
         Als ik de kaart van Hoofddorp goed bekijk zie ik dat de VHGlaan op dit moment fungeert              gevaarlijker,
         als auto-ontsluiting voor de wijken Bornholm, Toolenburg en Pax gedeeltelijk. Floriande         • bushalte verdwijnt en dat is negatief voor OV gebruik,
         en Tudorpark worden al ontsloten door de Nieuwe Bennebroekerweg en niet door de                 • gevolgen voor recreatief gebruiker van de plas, gemaal lijkt in de
         VHGlaan.                                                                                            weg te staan voor het maken van een aansluiting aanpassen
         Ook zie ik dat er thans vijf ongelijkvloerse voet-fiets tunnels zijn in de VHGlaan van de           hiervan kost geld.
         Hoofdweg-west tot aan de Kruisweg-west waarmee de bereikbaarheid van het Centrum                • Er ontstaan onoverzichtelijke kruispunten.
         van Hoofddorp voor voetgangers en fietsers goed geregeld is. Als ook in dit traject van
         ca. 2,7 km ook nog twee tunnels extra worden gerealiseerd (zie pag. 37) vormt de
         VHGlaan zeker voor deze verkeersdeelnemers geen belemmering meer.
         Desondanks wordt toch voorgesteld (pagina 47) om voor de wijk Toolenburg vanaf het
         wijkwinkelcentrum een aansluiting in zuidelijke richting te maken op de Nieuwe
         Bennebroekerweg om het autoverkeer op de VHGlaan te verminderen.
         Zo’n 35 jaar geleden ben ik betrokken geweest bij de ontwikkeling en realisatie van de
         wijk Toolenburg, waar ik inmiddels drie jaar woon.
         De opzet van de auto-ontsluiting van de wijk is gebaseerd op twee aansluitingen op de
         VHGlaan voor oost en west, respectievelijk via de Haya van Somerensingel en Altenburg.
         Het profiel van die wegen is daar ook op ontworpen met door een middenberm
         gescheiden rijstroken. Het zijn daardoor ook “logische” en herkenbare aansluitingen
         voor de auto. De overige indeling van de wijk is daar voor het autoverkeer ook verder
         helemaal op ingericht met een duidelijke scheiding op de “oude” Nieuwerkerkertocht
         tussen oost en west. Autoverbindingen tussen oost en west zijn bewust zeer beperkt.
         Een ander ontsluitingsprincipe heeft grote gevolgen voor de hele wijk, maar met name
         de toeleidende wegen/straten zullen behoorlijk van karakter veranderen.
         Dat geldt met name voor de Reina Prinsen Geerligsdreef en de Lunenburgdreef die nu
         vanaf oost en west het winkelcentrum ontsluiten, maar dan de toeleiding gaan vormen
         naar de nieuwe ontsluiting. Ook de Aletta Jacobsdreef en het Manenburg aan de
         zuidzijde van de busbaan zullen op de nieuwe Toolenburgerweg aangesloten moeten
         worden. Dat moet wel een heel ingewikkeld kruispunt worden met vier straten, twee
         busbanen, fietspaden in noord-zuid en oost-west richting en een waterpartij in het
         midden.
         Welke gevolgen dat heeft voor de bereikbaarheid van het winkelcentrum is niet te
         voorspellen maar dat er veel meer auto’s langs zullen komen is zeker en hoe dat moet
         aan de voorzijde in het verlengde van de Lunenburg is een groot vraagteken. Ook de
         Maria Rutgerslaan en de Rondenburglaan zullen als aan- en afvoer voor de nieuwe
         ontsluiting gebruikt gaan worden. Kortom de hele wijk zou er heel anders uit zien als hier
         vanaf het begin rekening mee was gehouden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         De Toolenburgerweg Tegen de aanleg van zo’n weg kunnen de volgende argumenten
         aangevoerd worden.
         1.        De weg moet van noord naar zuid langs de Meirmansflat, het Merckenburg, de
         appartementen op de hoek van de Rondenburglaan en de appartementen aan het
         Ridderburgpark, zo’n 200 woningen. Allemaal woningen die niet zijn ontworpen met het
         oog op een mogelijke geluidshinder van wegverkeerslawaai, dat geldt met name voor de
         appartementen aan het Ridderburgpark die met de open loggia’s extra kwetsbaar lijken
         voor geluidshinder.
         2.        Een hoofdontsluiting geeft in principe geen directe woningontsluiting om
         gevaarlijke verkeerssituaties te voorkomen. Hoe zou dat hier dan opgelost moeten
         worden ?
         3.        Vervolgens zal de fietsenstalling bij de bushalte moeten vervallen, dan wel aan
         de overzijde van de hoofdontsluiting moeten komen. Dat staat haaks op de algemene
         wens om het fietsen en het OV een hogere prioriteit toe te kennen dan het autoverkeer.
         4.        De aanleg van de weg door het Toolenburgerpark heeft grote gevolgen. Aan de
         zuid-west kant van het park is forse verhoging aangelegd, dat lijkt een aardigheidje maar
         heeft ook een functie om de invloed van de overheersende zuid-westenwind op de plas
         te verminderen. Als die functie vervalt zal de golfslag op de plas toenemen en dat kan
         gevolgen hebben voor de tegenoverliggende oever en het karakter van de plas danig
         aantasten. Ook de recreatieve functie van het park wordt aanzienlijk aangetast.
         5.        Onduidelijk is of de “oude” Bennebroekerweg aangesloten wordt op de nieuwe
         weg. Als dat wel zo zou zijn wordt een gevaarlijk kruispunt gecreëerd vlak naast het
         viaduct van de busbaan waardoor het uitzicht erg beperkt is.
         6.        Tussen de “oude” en de Nieuwe Bennebroekerweg staat het
         waterzuiveringsgemaal Zuidrand. Dat lijkt vanaf de buitenkant een fors gemaal en staat
         lelijk in de weg van de nieuwe ontsluiting. Verplaatsing zal wel een kostbare operatie
         worden.
         7.        De aansluiting op de Nieuwe Bennebroekerweg komt op een plek direct naast
         het viaduct van de busbaan. Hoe hier een overzichtelijke en veilige aansluiting gemaakt
         kan worden lijkt welhaast een onmogelijke opgave.
         8.        Kortom : zo’n nieuwe ontsluiting is geen oplossing maar een groot probleem.
         Met als argument dat er minder verkeer door de wijken zal rijden worden de bestaande
         ontsluitingen naar de Nieuwe Bennebroekerweg via de Hoofdweg-oostzijde en de
         Spoorlaan geserveerd en de Toolenburgerweg opgevoerd. Dit is volstrekt onbegrijpelijk
         en in mijn ogen ook nergens op gebaseerd. Die wegen hebben namelijk wel voldoende
         ruimte voor capaciteitsuitbreiding en ook de mogelijkheid van overzichtelijke
         aansluitingen, terwijl die niet door woonwijken gaan.
         In het rapport wordt STOMP (-stappen -trappen -openbaar vervoer -mobility as service -
         prive auto) opgevoerd als leidend mobiliteitsprincipe, een principe waar ik volledig
         achter sta. Het rapport is echter ook een gemene STOMP in de richting van de mooie
         wijk Toolenburg.
         Ik hoop dat u de door mij aangevoerde argumenten tegen de “Toolenburgerweg”
         begrijpt en reken er op dat u bij de besluitvorming dit project uit de plannen schrapt.


 335     Ik ben tegen de aanleg van de Toolenburgerweg. De aanleg van een drukke weg dwars           a. U bent tegen aanleg van de Toolenburgerweg: deze weg door een             a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         door onze mooie, groene wijk heeft enorme impact op het woongenot en het welzijn               groene wijk heeft impact op het woongenot van bewoners: overlast             Hoofddorp.
         van de bewoners. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de gezondheid. Omwonenden zullen                schadelijke stoffen en geluid, verkeersveiligheid komt in het geding en
         overlast ervaren van de emissie van schadelijke stoffen, en geluid.                            wat zijn de gevolgen voor flora en fauna?
         Deze weg wordt een toevoer weg naar de A4, en zal veelvuldig gebruikt gaan worden. In
         de presentatie van de gemeente wordt gesproken over 8500 gemotoriseerde
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         bewegingen per dag. Het milieu al hier ongetwijfeld onder te lijden hebben. De kinderen
         vanuit Nassaupark en TudorPark passeren deze weg twee maal per dag om naar school
         te kunnen gaan. Wie garandeert de veiligheid van de kinderen? Wat zijn de gevolgen op
         de flora en fauna van de groenstrook die nu opgeofferd gaat worden voor de nieuw aan
         te leggen weg?
         Algemeen bekend is dat groen stressverlagend werkt, en verkeers drukte/verkeerslawaai
         stressverhogend. Wat betekent dit voor het welzijn en het welbevinden van de
         bewoners?
         Dat deze nieuwe weg een aanzuigende werking betekent voor alle toevoerwegen, is klip
         en klaar. De impact op de gehele wijk Toolenburg is groot en ik verzoek u dan ook met
         klem hier onderzoek naar te doen.


 336     Krankzinnig plan, slecht voor Milieu, de bereikbaarheid van Beukenhorst oost en west,           a. U bent tegen de afsluiting Van Heuven Goedhartlaan: slecht voor             a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         station en graan voor visch. De enigen die er misschien wijzer van worden zijn de                  milieu, bereikbaarheid van Beukenhorst, station en Graan voor Visch.           Goedhartlaan.
         bewoners van de zuidelijker wijken, maar die komen niks te kort. Zinloos plan dus.


 337     Beste meneer/mevrouw Ik ben tegen het verkeersstructuurplan Hoofddorp. Zelf woon ik             a. U heeft bewust gekozen om te gaan wonen aan de Annie Mankes-                a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         sinds 1½ aan de straatnaam. Wij zijn het drukke Haarlem uit gegaan om juist op deze                Zernikestraat vanwege de rustige woonomgeving. Met de aanleg van               Hoofddorp.
         plek te gaan wonen van wege de rust en de ruimte om ons heen. U kunt zich voorstellen              de Toolenburgerweg gaat dit verloren. Ook verdwijnt de groene
         dat daar een einde aan komt als er een drukke weg wordt gerealiseerd! Als de ramen nu              omgeving en wordt de verkeerssituatie onveiliger.
         open staan, of als ik in de tuin zit hoor ik natuurgeluiden, als het plan doorgaat kan ik dat
         niet meer horen omdat de verkeersgeluiden dat gaan overstemmen En wat te denken
         van het verminderen van het ontzettende mooie groen in het Toolenburgerpark... ?,
         voetbalveldje voor de jongeren op de schop ?, ouderen die met hun balkon bijna op de
         weg zitten ?, kleine kinderen die nu niet meer zelfstandig naar het park kunnen lopen
         ivm de verkeersveiligheid?..beter achter de tv en de i-pad dan maar ?. Waarde
         vermindering van de huizen ?.. Nee , u zult begrijpen dat dit gewoon weg niet kan
         worden gerealiseerd in dit mooie stukje hoofddorp waar ik bewust voor gekozen heb ,
         en vele met mij.


 338     Beste mensen,                                                                                   a. De doorstroming in het centrum is al een probleem. Het lijkt logischer      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Een al lang bestaand probleem rond het centrum is het gebrek aan goede doorstroming                de functie van de A-weg te handhaven ben bij de kruising Van Heuven            Goedhartlaan.
         voor het verkeer rond de Vier Meren als winkelcentrum. Die doorstroming wordt verder               Goedhartlaan een afsplitsing te maken richting de Spoorlaan of een
         bemoeilijkt met de globale lijnen van dit verkeersstructuurplan door het verder                    verdere ondertunneling richting Rijnlanderweg.
         verkeersluw maken van de A-weg in Graan voor Visch. Het lijkt logischer de functie van
         de A-weg te handhaven en bij de kruising naar de Van Heuven Goedhartlaan een                    b. Een busbaan over de B-weg in Graan Voor Visch is waarschijnlijk             b. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         afsplitsing te maken richting de Spoorlaan of een verdere ondertunneling richting de               vragen om moeilijkheden.                                                       Visch.
         Rijnlanderweg.
         Een busbaan over de B-weg in Graan voor Visch is waarschijnlijk vragen om                       c. U stelt dat het op termijn logischer lijkt de wijk Graan voor Visch af te   c. Het VSP gaat uit van de bekende
         moeilijkheden omdat de B-weg nu al gevaarlijke verkeerssituaties met zich meebrengt                breken en de Vier Meren te verplaatsen naar de wijk Graan voor Visch           gebiedsontwikkelingen tot 2040, uw idee komt
         rond het winkelcentrum bij de Aldi en in de bocht bij de Moskee, met name bij                      om een groot stadspark te kunnen realiseren en een nieuw                       niet voor in de gemeentelijke plannen zodat
         moskeebezoek. Daarom zijn wij daar absoluut tegen.                                                 winkelcentrum.                                                                 hiervoor ook geen maatregelen voor zijn bedacht.
         Op termijn lijkt het logischer de wijk Graan voor Visch af te breken en de Vier Meren te
         verplaatsen naar de wijk Graan voor Visch. Op die manier kan een groter stadspark
         gerealiseerd worden en een nieuw winkelcentrum.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 339     Wij hebben een woning gekocht in tudorpark met het idee dat het een rustige wijk zou           a. Als u van tevoren had geweten dat er een drukke weg zou komen           a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         zijn in een groene omgeving. Naar nu blijkt bent u van plan een drukken weg aan te                (met als gevolg verloren gaan van rust en groen meer fijnstof), had u      Hoofddorp.
         leggen en gaat onze ruist en groen verloren. Als we het nu hebben over het verminder              nooit een woning gekocht in Tudorpark.
         van fijnstof, dan is dit niet de juiste weg om te volgen. Hiermee wordt een groene wijk
         een stuk ongezonder. Als ik dit van te voren had geweten, had ik geen woning gekocht in
         tudorpark.


 340     Aanleg van de ‘Toolenburgerweg’ is desastreus voor de groene oase rond de                      a. De aanleg van de Toolenburgerweg splits Toolenburg in tweeën en         a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         Toolenburgse Plas. Ook wordt er een drukke weg gecreëerd die Tudorpark afsnijdt van               snijdt Tudorpark af van de recreatieplas.                                  Hoofddorp.
         de recreatieplas en de wijk Toolenburg wordt plaatselijk gesplitst. Laat de prima
         toegangs en rondweg intact door deze bijvoorbeeld bij het station ondergronds te               b. Laat de prima toegangs- en rondweg in stand door deze bijvoorbeeld      b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         maken of onder een zeer breed viaduct te leggen.                                                  bij het station ondergrond te maken of een breed viaduct aan te            Goedhartlaan.
                                                                                                           leggen.



 341     Zienswijze Toolenburgerweg                                                                     a. In algemene zin maak ik bezwaar tegen de voorgenomen afsluiting van a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Min of meer bij toeval bereikte mij het bericht over een nieuw verkeersstructuurplan              de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en            Goedhartlaan.
         voor Hoofddorp. Dat Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan een goede                 Hydepark.
         infrastructuur en dat deze door die groei onder druk staat is evident. Dat de gemeente
         hier dus een plan voor heeft laten maken waarbij men het STOMP principe als                    b. Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in het plan            b. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         uitgangspunt neemt valt zeker te prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de               genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar                  Hoofddorp.
         duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.                                                Winkelcentrum Toolenburg.
         Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat bij het schrijven van het plan het
         principe niet altijd gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij genoodzaakt
         mijn zienswijze voor het voetlicht te brengen.
         In algemene zin maak ik bezwaar tegen de voorgenomen afsluiting van de Van Heuven
         Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en Hydepark. Een ingreep die geenszins de
         infrastructuur van Hoofddorp verbetert, maar er vooral op gericht is de entree van
         Hoofddorp-Centrum vanuit het NS-station en de hotels visueel op een hoger niveau te
         krijgen. Dat dit een wens is kan ik billijken, dit valt echter ook te bewerkstelligen zonder
         de Van Heuven Goedhartlaan volledig af te sluiten. Zo kan er bijvoorbeeld voor gekozen
         worden van het toch al verhoogde stationsgebied een brede, fraaie loop- en fietsbrug
         naar Hydepark te maken. Ook kan er voor gekozen worden de autoluw gemaakte Van
         Heuven Goedhartlaan verdiept aan te leggen met brede loop- en/of fietsbrug(gen).
         Aanvullend zou de Spoorlaan van de Van Heuven Goedhartlaan nadrukkelijker als
         uitvalsweg naar de (Nieuwe) Bennebroeker kunnen worden getransformeerd. Denk
         hierbij aan het verdubbelen van het aantal rijstroken. Deze opties kunnen in volledige
         harmonie met het STOMP principe worden gekozen. Afsluiting is geen oplossing voor
         een potentieel verkeersinfarct, maar creëert of versterkt juist dat verwachte infarct,
         waardoor er logischerwijs extra maatregelen moeten worden genomen om dat
         zelfgecreëerde infarct middels bypasses nu of in de toekomst te voorkomen.
         Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in het plan genoemde ‘Inprikker’
         vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg. Een van de
         bypasses. Een onzalige gedachte en wel om de volgende redenen:
         Met deze Inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als het ware een goed functionerende
         wijk in tweeën. Een weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s over gaan
         rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf tijdens de inloopavond georganiseerd door
         de wijkraad; “een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op het functioneren van
         de wijk”.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de verkeersveiligheid in de hele wijk.
         Uw ramingen laten zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal toenemen.
         Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad langs de busbaan ligt, waar in de ochtend en
         middag heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar fietsend op weg zijn naar hun
         middelbare scholen. Te weten het Herbert Vissers College in Nieuw-Vennep en in
         Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het Kaj Munk College. De aansluiting
         van het fietspad naar winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en niet zonder
         potentieel gevaar. Met een extra weg zal de krappe ruimte niet alleen door bus en
         fietsers, maar ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per dag gedeeld moeten
         worden. Dat geldt ook voor de aansluiting en de oversteek op de Oude
         Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de stromen elkaar toch echt moeten
         gaan kruisen. Ook als je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria Rutgerslaan,
         de Rondenburglaan en Reina Prinsen Geerligsdreef zal het verkeer significant
         (honderden auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen. Straten waar het nu vaak
         al risicovol is voor de verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende en
         overstekende kinderen. Tevens bevindt zich halverwege de Maria Rutgerslaan een
         kinderdagverblijf en zie je net als op de andere twee genoemde wegen veel ouders op
         de fiets hun kinderen naar school begeleiden. Dit schrijvende vraag ik mij wederom af
         hoe dit te staven valt met het door u omarmde STOMP principe? In het kader de
         veiligheid is het ook aardig te nog even te lezen wat het Verkeersstructuurplan stelt in
         paragraaf 2.6, Leefbaarheid en verkeersveiligheid.
          ‘Door drukte en vertraging op de hoofdwegen zoeken mensen alternatieve (sluip)routes
         door de wijken. Hierdoor kan de leefbaarheid en verkeersveiligheid onder druk komen te
         staan. Tevens komen veel mensen met de auto naar een buurten wijkwinkelcentrum.
         Ook worden steeds meer kinderen per auto naar school gebracht. Daardoor wordt het
         bij scholen druk en daardoor onveilig. Hierdoor laten steeds meer ouders hun kind niet
         meer naar school fietsen. Ook zorgt de groei van het aantal brommers en snorfietsen op
         fietspaden voor onveilige situaties.’ Hier mag ik toch uit concluderen dat het aanleggen
         van de Toolenburgerweg en de effecten die dit zal hebben op de aanpalende wijken
         haaks staat op deze paragraaf. Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
         overtuigd dat u deze door het aanleggen van de Inprikker in deze rustige, autoluw
         gemaakte wijk zal aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in Toolenburg en
         Tudorpark te maken krijgen met verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
         onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar 30 km/uur de norm is, bijdraagt
         aan het welzijn van heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle recreanten van
         de Toolenburgerplas die overlast zullen gaan ondervinden van meer verkeer. Ik denk dan
         aan die geluidsoverlast, maar zeker ook aan gevaarlijke oversteekplaatsen et cetera,
         waardoor ouders hun kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen durven
         laten gaan en eerder gestimuleerd zullen worden de auto te pakken om de plas te
         bereiken. Denk aan mensen die plotsklaps naast de weg komen te wonen, soms aan de
         overkant van een sloot, soms direct op een paar meter. Denk aan de twee
         aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan de weg zullen gaan grenzen. Ziet u
         zich voor u hoe die mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude dag in hun
         tuintje of op het balkon, met de auto’s onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers
         maken gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij straks naast die drukke weg hun
         sport beoefenen? Hoe valt dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente? Ook
         wij zijn uw burgers, net als de bewoners aan de IJweg en die mensen die in Hydepark
         moeten gaan wonen.
         Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen vragen op over hoe het precies zou
         moeten gaan passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is een fietspad. Kijkend
         naar het traject vanaf de Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
         opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die in Tudorpark wonen, maar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         waarschijnlijker lijkt dat dit ten koste zal gaan van een stuk van het recreatiegebied
         Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen. Terwijl het in de zomer al erg druk is
         en juist de stukken aan de randen voor de wat oudere bewoners, sporters en
         hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
         andere dieren, hun leefgebied verdient eerder uitbreiding dan inperkende maatregelen.
         De nieuwe weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
         bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dit valt niet te rijmen met een toekomst die
         duurzamer moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig ook heeft
         geformuleerd. Tijd voor de invulling.
         Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid, dan kom je bij de flats aan Ridderburgpark, kijk je
         wederom naar de fysieke ruimte dan stel je al snel de vraag; verschuiven de
         parkeerplaatsen het park in? De bewoners zullen hun auto niet gaan wegdoen en in de
         avonduren zijn alle plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog verdere aantasting van
         het recreatiegebied? Het zo vaak genoemde groen dat onze groene gemeente vormt.
         Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld
         voor de aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een sportveld voor de jeugd. Ook de
         aanleunwoningen aan het einde van de Inprikker zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen
         rechtsreeks de huiskamer in krijgen en dan zal ik niet nogmaals wijzen over het benutten
         van tuin en balkon.
         In de praktijk zorgt de aanleg van de Inprikker de Toolenburgerweg voor meer
         autoverkeer in de wijk Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw eigen cijfers
         tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil van inzicht. Ook is het te verwachten dat
         bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens van Albert Heijn en Dirk van de
         Broek) voor winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen aangezien de Van
         Heuven Goedhartlaan wordt afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met het STOMP principe
         dat u zegt te hanteren (stappen, trappen, ov, deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo
         zijn dat dit principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in het centrum inclusief het
         stationsgebied, waarbij het autoverkeer wordt verplaatst naar woonwijken die nu
         bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren naar autoluw zijn
         getransformeerd.
         In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de afgelopen jaren op de IJweg hebben
         gezien geen fraai beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de IJweg nog echt een
         doorgaande weg via welke de wijken goed hadden kunnen worden ontsloten. Echter de
         grond werd verkocht ten behoeve van mooie woningen in het duurdere segment. Tegen
         mijn vrouw zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van de IJweg niet accepteren
         op deze manier en de gemeente zal naar de klachten luisteren en minimaal drempels
         laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij de auto te gast is en van een
         uitvalsweg helemaal geen sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat u een nieuwe
         uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook bewoners die, gevoelsmatig, kennelijk
         minder waard zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat duidelijk zijn, de
         nieuwe inrichting niet misgun. Maar dat de bewoners van Toolenburg en Tudorpark dan
         voor de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik eufemistisch gesteld uitermate kwalijk.
         Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders tevredenheid. Nu komt er een
         weg waarmee 9000 auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij zij vijf punten
         passeren waar het verkeer zal kruisen met verkeer in de wijk. Te weten voetgangers,
         fietsers, scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem dat de broodnodige
         verkeerslichten zullen blijven staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom danig zullen
         ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand voor de gehaaste bestuurder, hoe lang
         voordat men 40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om de gang erin te
         houden, of voordat er niemand de rechte weg als racebaan zal beschouwen, hoe lang
         voor het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker gaf al aan die 30 km/uur
         eigenlijk niet past bij die 9000 auto’s per dag nota bene! Of zullen we bij ‘succes’ en dus
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         files voor de verkeerslichten dagelijks de uitlaatgassen inademen omdat er een lange rij
         auto’s van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s per dag. Hoe is dit te
         plaatsen naast STOMP? Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put komt dempen?
         Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan betekenen dat
         wij meer kilometers moeten gaan maken wanneer wij Hoofddorp willen verlaten richting
         Amsterdam, en dat is voor ons toch 9 van de 10 maal het geval. Dit geldt voor meer
         mensen aan deze kant van ons dorp. Maar goed, dat is een particulier gevolg waarvan ik
         de gevolgen niet in zijn geheel kan inschatten. Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6
         uit het verkeerstructuurplan, pagina 47, Pakket Nieuwe Bennebroekerweg, het derde
         punt. Daar staat met betrekking tot de aanleg van de Toolenburgerweg; ‘Deze
         bouwsteen is niet perse nodig voor het functioneren van het totale pakket’. Dan lijkt mij
         de keuze snel gemaakt, die Inprikker gaat niet door. Zonde van uw tijd, van het
         belastinggeld, zonde van de wijk Toolenburg, zonde van het recreatiegebied. Ik zou
         zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken om de consequenties van dit plan te
         ervaren, of gewoon om te toetsen in hoeverre het STOMP principe evenwichtig wordt
         gehanteerd en niet slechts om een bedacht mooi plan rondom het NS Station te
         faciliteren. Ik denk dat u dan zult inzien dat de het Verkeersstructuurplan, hoe
         noodzakelijk ook, op een aantal punten aanpassing behoeft.
         Een zeer onverantwoord plan van de gemeente. Laten we onze wijk Toolenburg veilig
         houden voor iedereen. Bij de bouw van de wijk in de jaren 90 van de vorige eeuw, stond
         er een mooi bord aan het begin van de wijk "" Toolenburg, een wijk met allure"". Daar
         blijft op deze manier weinig van over.


 342     meer groen, auto luw minder geluid overlast. Wat gaan we doen een race baan maken              a. Meer groen, autoluw en minder geluid wordt net bereikt met het        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         door een natuurgebied en door een mooie woonwijk. Niet te begrijpen zorg dat de                   aanleggen van een weg door een natuurgebied en mooie woonwijk.           Hoofddorp.
         mensen meer openbaar vervoer nemen en niet promoten de auto te nemen.
                                                                                                        b. Zorg dat mensen meer openbaar vervoer nemen.                          b. Het VSP geeft ook een beeld hoe de gemeente
                                                                                                                                                                                    inzet op het meer gebruik van openbaar vervoer.
                                                                                                                                                                                    Verbeteren van de kwaliteit, aanleg van nieuwe
                                                                                                                                                                                    (met name) buslijnen, de komst van de metro,
                                                                                                                                                                                    fietsenstallingen bij OV-knopen etc.



 343     Op dinsdag 18 december 2020 was ik bij de bijeenkomst in de Amazone waarbij men                a. Zowel de knip in de Van Heuven Goedhartlaan als de aanleg van de      a. Zie toelichting paragraaf autoluwe van Heuven
         zich kon laten informeren en uitleg werd gegeven aan het Verkeersstructuurplan                    Toolenburgerweg hebben desastreuse gevolgen:                             Goedhartlaan en toelichting paragraaf zuidelijke
         Hoofddorp.                                                                                        • Beide opties van het VSP-totaalpakket kennen uit                       ontsluiting Hoofddorp.
         Hierbij lag het concept plan ter inzage waarin de ambities op hoofdlijnen en de                      verkeerstechnisch oogpunt zeer verontrustende consequenties.
         Ruimtelijke ordening tot 2040 werden aangegeven. De groei van het aantal woningen in              • De belasting van woonstraten wordt hierdoor zeer hoog.
         de Haarlemmermeer veroorzaken groei in de mobiliteit. Daarnaast spelen de                         • Bewoners (fietsers en voetgangers) lopen veel meer risico door de
         ontwikkelingen binnen het Stationsgebied, door verdichting van de bebouwing, een                     grote toename van het verkeer.
         grote rol in het gepresenteerde (VSP) plan.                                                       • Dit plan leidt ertoe dat voertuigen grotere afstanden moeten
         Een groot struikelblok hierin is het verkeersluw maken van het Stationsgebied. Dit leidt             afleggen om hun eindbestemming te bereiken.
         tot grote verstoringen van de verkeersstromen binnen Hoofddorp. Dit zal niet alleen               • Grotere af te leggen afstanden leidt ook tot meer belasting van
         leiden tot een grotere -en zeer onwenselijke- verkeersintensiteit in bepaalde wijken of              het milieu. (Elektriciteit moet ook worden opgewekt)
         delen hiervan. Daarnaast veroorzaakt dit dat verkeersdeelnemers die zich van de ene
         naar de andere zijde van Hoofddorp verplaatsen, of normaliter via de Spoorlaan naar
         Nieuw Vennep reizen, nu gedwongen worden de ringwegen te nemen en/of de A4. Dit
         leidt tot zeer veel extra kilometersen de daaraan verbonden milieuschade (Ook
         elektriciteit voor (e)voertuigen moet worden opgewekt). Ook bestaat de kans dat deze
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         verplaatsingen door de wijken plaats gaat vinden wat een ongewensteffect heeft op de
         verkeersdruk en verkeersveiligheid.
         Door het maken van een knip bij het stationsgebied komt slechts ten goede van de in de
         nabijheid wonenden die zich per fiets of lopende naar het station verplaatsen. Voor
         bewoners rondom de Kruisweg en richting het centrum en bewoners van Toolenburg
         Oost, pakt de knip desastreus uit door de grote toename van de verkeersdruk en
         verslechterde verkeersveiligheid.
         Voor verkeer komende vanaf de A4/Kruisweg met bestemming het centrumEn Graan
         voor Visch is de Kruisweg nagenoeg de enige route om hun bestemming te bereiken.
         Voor verkeer komende vanaf de A4 - Nieuwe Bennebroekerweg met bestemming
         Toolenburg Oost danwel het Wc Toolenburg pakt het voor bewoners nog slechter uit.
         Het daar fors toegenomen verkeer wordt gedwongen door de woonwijk geleidt over
         woonstraten die niet zijn ontworpen met een toename van duizenden
         voertuigbewegingen. Hier vinden nu al veel verplaatsingen van voetgangers en fietsers
         plaats van hun huis naar scholen, wijkcentra, recreatie gebieden en het winkelcentrum.
         Langs de wegen waar de verkeersintensiteit fors toeneemt, liggen niet altijd vrijliggende
         fietspaden of zijn daar niet te realiseren.
         Ook de andere optie, de naast de busbaan te realiseren ‘Toolenburgerweg’, kent een
         aantal zorgwekkende kenmerken met betrekking tot de verkeersveiligheid. Een aantal
         van 8800 voertuigbewegingen is fors. Ook hier is veel kruisend verkeer dat zich
         verplaatst van oost naar west. Dit bestaat uit scholieren, recreanten en bewoners die
         naar het WC, artsen, apotheek etc verplaatsen. Naast de bussen moeten deze dan ook
         rekening gaan houden met een toename van honderden procenten voertuigen welke op
         hun pad komen.
         Daarnaast vindt deze gedwongen exercitie zijn eindpunt bij het kruispunt Markenburg-
         Lunenburgdreef. Dit punt is nu al druk en onoverzichtelijk. Door de forse toename zie ik
         hier een verkeerschaos ontstaan en dit punt in de toekomst op één staan in de
         ongelukken top10 van de gemeente.
         Conclusie(s):
         Door het maken van een knip t.h.v. het station worden wijken of delen daarvan
         onevenredig belast.
         1. Beide opties van het VSP-totaalpakket kennen uit verkeerstechnisch oogpunt zeer
         verontrustende consquenties.
         2. De belasting van woonstraten wordt hierdoor zeer hoog.
         3. Bewoners (fietsers en voetgangers) lopen veel meer risico door de grote toename van
         het verkeer.
         4. Dit plan leidt er toe dat voertuigen grotere afstanden moeten afleggen om hun eind
         bestemming te bereiken.
         5. Grotere af te leggen afstanden leidt ook tot meer belasting van het milieu.
         (Elektriciteit moet ook worden opgewekt)


 345     Beste gemeente,                                                                              a. Er is geen missing link in de hoofdfietsroute Heemstede-Aalsmeer. Het   a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Wij hebben kennis genomen van het concept verkeerstructuurplan. Het getuigt van visie           huidige fietspad langs Graan voor Visch voldoet. U bent dan ook tegen      Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         om nu al te kijken of de bereikbaarheid toekomstbestendig kan worden gehouden.                  het fietspad op de Geniedijk en wel om de volgende redenen:
         M.b.t. de hoofdfietsroute Heemstede - Aalsmeer benoemt u het deel tussen Station                - De sociale veiligheid wordt niet gegarandeerd want als er iets
         Hoofddorp en de Nieuweweg als een missing link. Dat klopt niet. Aan de kant van Graan                gebeurt kunt u als bewoners niet doen vanwege aanwezigheid
         voor Visch ligt al een prima en breed fietspad. In 2000 is de discussie over een fietspad            sloot.
         aan de Noordzijde van de Geniedijk al gevoerd en beslecht.                                      - Aan de noodzijde liggen veel kabels en leidingen die regelmatig
         U hanteert als uitgangspunt dat het hoofdfietsnetwerk de sociale veiligheid moet                     vervangen moeten worden. Asfalteren is geen optie.
         garanderen (zie pag 37). Daar is hier geen sprake van: Als er iets gebeurt (ongeluk of het      - De privacy in uw tuin gaat verloren.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         ervaren van overlast) kunnen wij als bewoners niets doen. Er ligt immers een brede sloot         -   Er zal extra geluidsoverlast ontstaan door fietsers en
         tussen onze tuinen en het beoogde fietspad aan de Noordzijde van de Geniedijk. Vanaf                 gemotoriseerd tweewieler verkeer, dag en nacht.
         de openbare weg is er ook helemaal geen zicht op.                                                -   Mogelijk waardedaling woning.
         Aan de Noordzijde liggen heel veel kabels en worden er nog regelmatig nieuwe kabels              -   Op grond van het bestemmingsplan mag er geen fietspad liggen.
         gelegd dus (herhaaldelijk opnieuw) asfalteren voor comfort is dan ook geen optie en is
         verkwisting van gemeenschapsgeld (zie pag 25).
         Komende vanuit het station en de onderdoorgang bij de Van Heuven Goedhartlaan is het
         onlogisch eerst naar rechts te moeten fietsen, na 30 meter naar links, omhoog de dijk
         op, terwijl het vanuit de tunnel juist een rechte weg is over het bestaande fietspad
         richting Heemstede.
         Wij kunnen ons helemaal vinden in uw overweging de openbare weg Graan voor Visch
         langs de Geniedijk alleen voor bestemmingsverkeer te gebruiken (zie pag 22). Daarmee
         kan zelfs extra ruimte worden gewonnen voor een dubbel fietspad voor conventioneel
         “trap”-verkeer en E-bike verkeer.
         Persoonlijk hebben wij ook moeite met de voorgenomen aanleg aan de Noordzijde
         aangezien:
         •        De privacy in onze tuin verloren gaat;
         •        Wij aan deze kant van de Piratenwijk in onze tuin al veel last van vliegtuiglawaai
         ondervinden die vertrekken vanaf de Kaagbaan in zuidwestelijke richting. Aanleg van een
         hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder onnodig verhogen met geluidsoverlast van
         fietsers en door gemotoriseerd tweewieler verkeer, dag en nacht;
         •        Uitkijk op het fietspad heeft bij verkoop van de woning mogelijk een lagere
         verkoopwaarde tot gevolg;
         •        Wij ons menen te herinneren dat het bestemmingsplan van dit stuk Geniedijk
         bestemming “openbaar groen” heeft dus dan zou er ook geen fietspad op mogen komen
         te liggen.
         Wij zijn van mening dat het huidige fietspad aan Graan voor Visch prima voldoet met
         goede aansluiting op het OV. U geeft zelf aan dat knelpunten voorkomen beter is dan
         knelpunten oplossen door nieuwe infrastructuur. (zie pag 20). Wij zouden het geld liever
         steken in een veilige oversteekplaats voor fietsers bij de Nieuweweg.


 346     Knip Van Heuven Goedhartlaan tussen de kruispunten Aweg en Polarisavenue. Ik ben       a. U bent tegen knip Van Heuven Goedhartlaan want omrijden is geen            a. Zie toelichting paragraaf autoluwe van Heuven
         hier op tegen. Ikzelf en veel kennissen en collega’s werken op de Taurusavenue en         optie. Mensen zullen een sluiproute gaan zoeken via het centrum: met          Goedhartlaan.
         Polarisavenue en wonen in Toolenburg en Pax. Van allen hoor ik hetzelfde: omrijden met    drukte in het centrum als gevolg.
         de auto via Rijnlanderweg en Bennebroekerweg is geen optie, veel te veel om. Mensen
         zullen een sluiproute gaan zoeken via het centrum van Hoofddorp (Rijnlanderweg – 201 -
         Kruisweg – Van Willigenlaan – Stamplein – Hoofdweg oostzijde). Waardoor juist het
         tegengestelde wordt bereikt: drukte in het centrum. Fietsen is voor mij geen optie
         wegens lichamelijke beperking en het meenemen van apparatuur/documenten i.v.m.
         hybride werken. Dit laatste zal voor anderen ook gelden. Laat de verbinding van Van
         Heuven Goedhartlaan tussen de kruispunten Aweg en Polarisavenue alstublieft open. De
         Van Heuven Goedhartlaan is de perfecte doorgangsweg, langs kantoren en water, op
         afstand van woningen. Maak een voorziening zodat dat de bewoners uit Hydepark een
         tweede uitgang krijgen via Kruisweg – A4, waardoor de aansluiting Van Heuven
         Goedhartlaan met de Polarisavenue minder druk wordt. En bouw bruggen/tunnels voor
         fietsers en voetgangers.


 347     Ik ben tegen de Toolenburgerweg omdat dit de veiligheid van mij schoolgaande kinderen         a. U bent tegen de Toolenburgerweg omdat:                              a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         niet ten goede komt. Elke dag fietsen ze alleen vanaf TudorPark naar de basisschool de                                                                                  Hoofddorp.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         optimist en dit zal een hele onveilige situatie voor ze worden. Tevens verwachten wij        •    Het de veiligheid van uw schoolgaande kinderen niet tegen goede
         enorme geluidsoverlast wat zal resulteren in dagelijkse frustratie in ons woongenot. De           komt;
         wijk is hier neergezet een aantal jaar geleden en nu komt dit plan. Had dit dan voor het     •    Er geluidsoverlast zal ontstaan;
         plaatsen van de wijk bedacht, niet nu. Ook gaat het allemaal ten koste van het kleine        •    Dit gaat ten koste van uw woongenot;
         beetje groen en leisure wat hoofddorp nog heeft. De plas is een drukbezochte plek voor       •    Gaat ten koste van leisure en groen.
         jong en oud.


 348     Fel tegen dit plan. Het zorgt voor een slechter bereik van de plas, overlast van geluid,     a. De Toolenburgerweg zorgt voor:                                         a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         waardevermindering van de woning, luchtkwaliteit. bereik van mijn zoontje en dochter            • Slechter bereik van de plas;                                            Hoofddorp.
         naar school etc.                                                                                • Geluidsoverlast;
                                                                                                         • Waardevermindering woning;
                                                                                                         • Luchtkwaliteit verslechterd;
                                                                                                         • Slechter bereik school kinderen


 349     Zou graag een andere oplossing zien voor de geplande Toolenburger weg. Zo'n drukke           a. U vraagt zich af of de komst van de Toolenburgerweg wel kan naast      a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         weg naast en al drukke busbaan en steeds drukkere woonwijk (Tudorpark en de nog                 een drukke busbaan en een steeds drukkere woonwijk. Er zullen nog         Hoofddorp.
         geplande nieuwbouw langs de Nieuwe Bennebroekerweg). Er zullen steeds meer fietsers             meer fietsers komen en kan dat wel veilig?
         bij komen en vraag me af of dit alles wel veilig kan op deze manier.

 350     Ik ben tegen de komst van de toolenburgerweg. Er is geen veilige doorgang meer van           a. U bent tegen de Toolenburgerweg:                                       a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         tudorpark naar de toolenburger plas voor kinderen. Er zal meer geluidsoverlast zijn in          - Er is geen veilige doorgang meer van Tudorpark naar de                  Hoofddorp.
         rand tudorpark en de plas. Het is juist een fijn rustig stuk langs de busbaan. Niet overal         Toolenburgse plas voor kinderen.
         hoeven autos te rijden.                                                                         - Er zal meer geluidsoverlast zijn.


 351     Ik maak bezwaar tegen de mogelijke nieuwe Toolenburgerweg. Op dit moment is de               a. U maakt bezwaar tegen de mogelijke nieuwe Toolenburgerweg: het is      a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         verkeerssituatie in onze wijk Toolenburg, zeker rond het Winkelcentrum Toolenburg al            nu al druk en daardoor gevaarlijk voor zwakkeren in het verkeer, ook      Hoofddorp.
         erg druk en ingewikkeld, en daardoor gevaarlijk voor de zwakkeren in het verkeer.               door de R-Net-busbaan.
         Verder naar het zuiden geeft de zeer intensief gebruikte R-Net-busbaan en de
         Toolenburgerplas al behoorlijk wat verkeer en daar past eenvoudig geen grote,
         doorgaande weg in of bij.


 352     Ik heb reeds eerder dit ingevuld.Maar heb geen bericht van ontvangst gekregen. Hierbij       a. U had al een bericht ingezonden maar nog geen reactie ontvangen. U     a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         nogmaals mijn mening ik vond dit een slecht plan en maak bezwaar hier tegen. Op de              geeft nogmaals aan de Toolenburgerweg een slecht plan te vinden.          Hoofddorp.
         weg vanaf de bennebroekerweg langs de toolenburgse plas naar het Winkel centrum.
         Geachte heer/mevrouw, Als inwoner van Tudorpark ben ik het volledig oneens met het
         aanleggen van deze nieuwe weg langs shakespeare island en ten koste van groen en rust
         rondom de toolenburgseplas naar het winkelcentrum toe. Ik heb mijn woning op de
         William Shakespearelaan gekocht met de gedachte dat ik via me achtertuin rust en
         groen zou zien. Wanneer dit plan wordt doorgevoerd wordt mijn leven in rust in mijn
         tuin volledig verpest, hier heb ik mijn woning niet voor gekocht……….


 353     Ik ben tegen!                                                                                a.   U bent tegen de Toolenburgerweg,                                     a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         - onnodig om extra kosten te maken. Maak gebruik van bestaande wegen al 's Hendrik           -    maak gebuik van bestaande wegen.                                        Hoofddorp.
         Didonweg, Jane Seymourlaan en Willem Alexanderlaan.                                          -    u huis vermindert in waarde;
         - mijn nieuwe huis op W. Shakespearelaan (net 2 jaar oud!) Vermindert van waarde!            -    er komt geluidsoverlast;
         - er komt geluidsoverlast                                                                    -    grote verkeersoverlast;
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         - grote verkeersoverlast                                                                   -   milieuvervuiling/fijnstof;
         - milieuvervuiling/ fijnstof
         - leg een nieuw winkelcentrum aan in Tudorpark! Voorkom daarmee de nood naar WC            b. U draagt een alternatief aan: leg een nieuw winkelcentrum aan in      b. De Toolenburgerweg is niet bedoeld als
         Toolenburg. Kortom er zijn andere, meer gunstigere mogelijkheden!                          Tudorpark.                                                                  ontsluitingsroute naar het Winkelcentrum
                                                                                                                                                                                Toolenburg. Dit winkelcentrum is op acceptabele
                                                                                                                                                                                loop- en fietsafstand vanuit Tudorpark, meer
                                                                                                                                                                                winkels zijn niet nodig.


 354     Ik dien bezwaar in tegen het realiseren van de nieuwe toolenburgerweg naast de             a. U dient bezwaar in tegen het realiseren van de Toolenburgerweg want   a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         busbaan tussen de bennebroekerweg en het winkelcentrum Toolenburg. Dit zal een                negatieve gevolgen voor:                                                 Hoofddorp.
         dermate overlast bezorgen dat het negatieve gevolgen heeft voor oa. Milieu,                - Milieu
         gezondheid, woongenot, waardevermindering Vd woning, leefveiligheid etc.                   - Gezondheid
                                                                                                    - Woongenot
                                                                                                    - Waardevermindering woning
                                                                                                    - Leefveiligheid


 355     Het idee van de Toolenburgse weg is in mijn inziens een erg slecht idee en zal een         a. De Toolenburgerweg is een slecht idee en zal een enorme hoeveelheid   a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         enorme hoeveelheid auto’s opleveren die de weg zullen gebruiken om naar de a4 te              auto's opleveren die de weg zullen gebruiken om naar de A4 te            Hoofddorp.
         komen. En gaat dan zijn doel voorbij                                                          komen.


 356     Wij zijn sinds kort woonachtig in de wijk Tudorpark. Naast de prachtige woningen was       a. U bent als bewoner tegen de Toolenburgerweg in de nu rustige          a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         ook doorslaggevend de rustige omgeving.                                                       omgeving met prachtige huizen te realiseren.                             Hoofddorp.
         Nu verneem ik dat de gemeente van de busbaan (Toolenburgerweg) een auto aan wil
         gaan maken…verschrikkelijk. Hier ben ik als bewoner stellig op tegen. Ik hoop dan ook
         dat mijn mening word meegenomen in het besluit.


 357     Ik hoop dat dit plan niet doorgaat, zelf wonende in toolenburg en zit niet te wachten op   a. Woonachtig in Toolenburg zit u niet te wachten op een extra drukke    a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         extra drukte en een nieuwe weg. Toolenburg is een rustige en fijne wijk om in te wonen        nieuwe weg. Ook zonde van al het groen dat ervoor moet wijken.           Hoofddorp.
         en dat moet zo blijven! Ook zo zonde als al het groen ervoor moet wijken, Nee geen
         nieuwe weg door toolenburg dus! Nieuwe weg naar Hybridepark, stem ik tegen. Ik ben
         erop tegen dat er een nieuwe weg door Hoofddorp komt, niet fijn de drukte in
         toolenburg, nieuwe weg niet goed voor milieu en overlast .... Ik stem dus tegen!


 358     Wij wonen aan de Frankenburgsingel nummer 92. Het is voor ons onduidelijk wat dit          a. Het is voor u onduidelijk wat de komst van de Toolenburgerweg met     a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         met de verkeersdrukte gaat doen. Als er een Toolenburgerweg komt, wordt het                   de verkeersdrukte gaat doen.                                             Hoofddorp.
         vrachtverkeer dan minder omdat heengaand de ring over de Toolenburgerweg komt? Of
         wordt het meer? Omdat er een knip in de vhgh laan komt en iedereen bij ons door de         b. Komt iedereen door de knip in de Van Heuven Goedhartlaan bij u door   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         straat komt rijden naar de nieuwe weg? Het is hier al vrij druk, en die 30km wordt niet       de straat naar de nieuwe weg?                                            Goedhartlaan.
         gerespecteerd. Het vele verkeer zorgt ook voor geluidsoverlast en trillingen, dus ik heb
         hier graag meer duidelijkheid over. Ik hoor graag van u.                                   c. Al het verkeer zorgt voor geluidsoverlast en trillingen waar u        c. Op dit moment is er geen sprake van een
                                                                                                       duidelijkheid over wilt.                                                 uitwerking en kan er dus nog niet ingegaan
                                                                                                                                                                                worden op uw vraag over geluidsoverlast en
                                                                                                                                                                                trillingen, bij uitwerking zijn dit zeker wel
                                                                                                                                                                                onderdelen die in beeld gebracht moeten worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 359     Wij verhuizen binnenkort naar deze wijk om hier in een veilige, kindvriendelijke wijk te     a. Van u mag de Toolenburgerweg wegblijven.                                a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         gaan wonen. Ik zou het geen fijn en veilig gevoel vinden wanneer dit een hele drukke                                                                                       Hoofddorp.
         weg gaat worden! Van mij mag die weg weg blijven!


 360     Geen drukke weg door toolenburg oost. Wijk met veel jonge (fietsende) kinderen. Laten        a. U bent tegen de Toolenburgerweg. Als alternatief stelt u voor verkeer   a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         we dit houden. Verkeer via de hoofdvaart en nieuwe bennebroekerweg is een goede                 via de Hoofdvaart en Nieuwe Bennebroekerweg te laten gaan.                 Hoofddorp.
         oplossing voor dit drukke verkeer...

 361     Wij zijn het NIET eens met het plan om een doorgaande verkeersweg voor onze deur te          a. U bent tegen de Toolenburgerweg:                                        a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         realiseren. Wij wonen aan het Ridderburgpark en hebben al een busbaan voor onze neus         - U heeft al een busbaan voor de deur;                                        Hoofddorp.
         gekregen, nu nog eventueel druk verkeer erbij. Stank, lawaai, overlast, dus niet meer        - Extra druk verkeer zorgt voor stank, lawaai, overlast,
         lekker op het balkon zitten! Waardevermindering van ons appartement!! Bovendien                 waardevermindering en een deel van het park gaat verloren.
         gaat er wéér 'n deel van het park verloren o.a. de mooie aangeplante bomen en
         struiken.


 362     Wat een slecht plan!                                                                         a. Wat een slecht plan!                                                    a. U heeft geen specifieke elementen uit het VSP
                                                                                                                                                                                    benoemd en daarom is het voor ons niet mogelijk
                                                                                                                                                                                    is om een directe inhoudelijke reactie te geven.
                                                                                                                                                                                    Wij verwijzen u naar de algemene reactie.


 363     Beste meneer of mevrouw,                                                                     a. U bent niet blij met het voorgenomen plan van de Toolenburgerweg        a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         Graag wil ik gebruik maken van de mogelijkheid om aan te geven dat ik niet blij ben met         omdat u bewust gekozen heeft in een rustige omgeving een woning te         Hoofddorp.
         het voorgenomen plan van de Toolenburgerweg. Dit te meer vanwege persoonlijke                   kopen:
         redenen. Ik woon zelf aan de busbaan en velen van mijn buren, waaronder ik, hebben              - Waardedaling woning;
         deze woning gekocht met het idee dat het zo fijn is om bij een park te wonen, vooral            - Geluidsoverlast;
         omdat velen van ons jonge kinderen hebben. Wonen in een rustige wijk met                        - Ontspanning in het park wordt met deze weg tenietgedaan;
         speeltuintjes en een park waar lekker gebadderd kan worden en waar we onze kinderen
         leren fietsen is dan heel fijn.
         Ik ben bang dat deze weg gaat leiden tot een daling van de waarde van onze woning,
         maak me zorgen over geluidsoverlast, vanuit mijn tuin zal ik namelijk in de toekomst
         mogelijk uitkijken op een weg. Niet erg fijn natuurlijk als het zonnetje schijnt en je met
         de kinderen lekker in het zwambadje buiten zit en er auto's langs je huis razen. Ik had
         me dat zo anders voorgesteld.
         Daarnaast is het juist zo fijn dat we hier in Toolenburg een mooi park hebben, een park
         waar mensen kunnen wandelen tijdens hun lunchpauze en de vogeltjes kunnen horen
         fluiten, Of wanneer je als gezin lekker aan het water gaat badderen als het zonnetje
         schijnt . Met zo'n weg in het verschiet wordt die ontspannig ook teniet gedaan. Getoeter
         en geraas van auo's zullen dan hoogstwaarschijnlijk overheersen. Ik vind het erg jammer
         dat u dit sowieso overweegt om hier een autoweg te realiseren. Begrijp dat er aan het
         verkeer gedacht moet worden, maar met de komst van Tudorpark en alle nieuwe
         woningen en gezinnen, echtparen, etc had hier niet eerder over nagedacht kunnen
         worden?
         Alvorens we zo'n kostbare investering hebben gedaan in een woning waarin we dachten
         oud te worden. Nu met de komst van zo'n weg, wil ik hier niet eens meer wonen, Kunt u
         zich dat voorstellen? Dit heb ik meerdere mensen horen zeggen. Nu weet ik niet of dit u
         wat doet. Maar gevoelsmatig heeft zo'n beslissing toch echt een impact hier op de
         bewoners van Tudorpark, inclusief mijzelf en mijn gezin. Dat heeft u ook gezien tijdens
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         de bijeenkomst ergens afgelopen week, hier waren veel mensen op af gekomen om hun
         ongenoegen te uitten en informatie op te halen.
         Om verschillende redenen wil ik u dus vragen om dit concept te heroverwegen en uit te
         kijken naar andere mogelijkheden.


 364     Geachte,                                                                                       a. Het doortrekken van de Ridderburgpark naar de Bennebroekerweg      a. Zie toelichting paragraaf Zuidelijke ontsluiting
         Het geplande voornemen van de gemeente Haarlemmermeer om Toolenburg en haar                       leidt tot een zeer onveilige en ongewilde verkeerssituatie.           Hoofddorp.
         winkelcentrum beter bereikbaar te maken m.b.t. het doortrekken van de Ridderburgpark
         naar de Bennebroekerweg, leidt in de beleving van mij en mijn echtgenote tot een zeer          b. De belofte van het gemeentebestuur dat de Ridderburgpark           b. De voorbereiding van de busbaan vond plaats in
         onveilige en ongewilde verkeerssituatie. Ondanks de eerder gedane belofte van het                 ongemoeid zou worden gelaten wordt hiermee tenietgedaan:              2001 door de Provincie Noord-Holland. In de
         gemeentebestuur om de doodlopende weg van het Ridderburgpark gezien zijn                          onbehoorlijk bestuur.                                                 besluitvorming hierover zijn geen toezeggingen
         specifieke liggingskarakter voor de toekomst ongemoeid te laten, zien wij dit als een                                                                                   gedaan over de functie van Ridderburgpark. De
         vorm van onbehoorlijk bestuur van de gemeenteraad en een schoffering naar de                                                                                            recreatiewaarde van de Toolenburgerplas zone is
         bewoners aan het Ridderburgpark. De gegeven motivatie en zwakke onderbouwing voor                                                                                       zodanig dat de ambitie is om het bestaande beeld
         dit desastreuze plan, slaat ons inziens kant nog wal om in een tijd dat autogebruik vanuit                                                                              en de functionaliteit te behouden.
         rijkswege van alle kanten m.b.t. het landelijk CO-2-probleem wordt ontmoedigd, dat dan
         de gemeente Haarlemmermeer kostbaar groen en natuur laat verdwijnen om deze in te
         ruilen voor asfalt met de daaraan gerelateerde toenemende verkeer, geluidsoverlast en          c. Autogebruik moet ontmoedigd worden;                                c. Het VSP zet in op meer lopen, fietsen en
         onveilige situatie creëert m.b.t de bewoners aan het Ridderburgpark.                                                                                                    Openbaar Vervoer, hierdoor wordt de keuze om
         Al bij al teken ik en mijn echtgenote ernstig bezwaar aan tegen het voornemen van de                                                                                    minder vaak de auto te nemen makkelijker.
         gemeente Haarlemmermeer betreffende deze ongewilde en onbezonnen kwestie.
                                                                                                        d. Kostbaar groen en natuur gaat verloren;                            d. Op dit moment geeft het VSP nog geen uitwerking
                                                                                                                                                                                 van de maatregelen zodat ook geen beeld
                                                                                                                                                                                 geschetst kan worden of er groen verloren gaat.
                                                                                                                                                                                 Compensatie van groen is bij uitwerking altijd
                                                                                                                                                                                 uitgangspunt.

                                                                                                        e. Extra asfalt zorgt voor toenemend verkeer, geluidsoverlast en      e. Het VSP zet in op verstandig investeren in asfalt,
                                                                                                           onveilige situaties voor de bewoners aan het Ridderburgpark.          de focus ligt op lopen, fietsen en openbaar
                                                                                                                                                                                 vervoer.


 365     Ik ben tegen dit plan. Wij wonen met veel plezier bij de plas. Hier hebben wij ook onze        a. U bent tegen de Toolenburgerweg:                                   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         woning op uitgekozen. Ik vind de locatie van deze weg, in een van de weinige                      - u heeft bewust uw woning bij de plas gekocht;                       Hoofddorp.
         omgevingen van Hoofddorp waar natuur nog in enige rust kan gedijen echt absurd. De                - De vogels hebben nu al last van de omgevingsvervuiling;
         vogels hebben nu al last van omgevingsvervuiling. Het hele idee van de plas, waar heel            - Geluidsoverlast;
         veel mensen dagelijks in rust van genieten, gaat teniet. Geluidsoverlast, vervuiling, welke       - Verkeersveiligheid van fietsende kinderen komt in gevaar.
         meneer of mevrouw heeft dit in hemelsblauw bedacht??? Vast niet iemand woonachtig              Misschien had de gemeente eerst moeten nadenken over bereikbaarheid
         in Hoofddorp die geniet van rust, ruimte en natuur. Ook met kleine kinderen die                voordat Hoofddorp volgestouwd ging worden met woningen.
         dagelijks fietsen door het park, zie ik niet dat dit ten goede gaat komen van de veiligheid.
         Misschien had de gemeente eerst moeten nadenken over bereikbaarheid voordat
         Hoofddorp volgestouwd ging worden met woningen.
         Er is vast wel een andere, minder ingrijpende en veiligere optie. Terug naar de tekentafel
         zou ik zeggen. Veel succes gewenst.


 366     Ik ben tegen het aanleggen van de weg in toolenburg. Er is al een busbaan en fietspad en       a. U bent tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg.                 a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         dat lijkt me voldoende. Gooi de brug bij de oude bennenbroekerweg open voor auto's                                                                                      Hoofddorp.
         ipv alleen traktoren en er is al een kortere route naar tudorpark en tudorgardens.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


                                                                                                        b. U stelt als alternatief voor de brug bij de Oude Bennebroekeweg open      b. Het open stellen van de brug over de Hoofdvaart
                                                                                                           te stellen voor auto's.                                                      past niet in het tegengaan van autoverkeer en bij
                                                                                                                                                                                        de gewenste verbetering van de kwaliteit van de
                                                                                                                                                                                        polderlinten..


 367     Wat een verschrikkelijk fout plan om een verkeersweg dwars door een woonwijk te gaan           a. U bent tegen de Toolenburgerweg op 1,5 meter van uw achtertuin: al        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         aanleggen!                                                                                        de voertuigen zullen voor hinder en luchtvervuiling zorgen.                  Hoofddorp.
         Voor mijn situatie betekent dit dat aan mijn achtertuin een weg komt op 1,5 meter
         afstand!                                                                                       b. Als alternatief geeft u aan uit te wijken naar de Hoofdweg: minder        b. De Hoofdweg wordt in het VSP gebruikt voor
         De wegen Rondenburglaan en Maria Rutgerslaan gaan als aanvoer wegen fungeren, wat                 mensen in de wijk hebben daar last van en het is veiliger voor fietsers      meer ruimte voor fiets en openbaar vervoer en
         niet wenselijk is.                                                                                en voetgangers.                                                              bestemmingsverkeer. Groei van autoverkeer op
         Er staat als prognose dat er 9000! Voertuigen langs komen rijden, dat is hinderlijk,                                                                                           deze polderlinten is niet gewenst.
         luchtvervuilend en onnodig.
         Wijk uit naar de Hoofdweg, daar hebben de mensen in de wijk minder last.
         Ook is dat veiliger voor fietsers en voetgangers.
         Dit is mijn zienswijze en ik hoop dat er naar gekeken wordt en wordt mee genomen in de
         plannen ten aanzien van de Toolenburgerweg die er wat mij betreft nooit mag komen!


 368     Ik woon aan Ridderburgpark, de weg die blijvend doodlopend zou blijven. Dit zou dus            a. De Ridderburgpark moet blijvend doodlopend blijven:                       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         m.i. ook zo moeten blijven. Daarnaast is het gebied rond Toolenburgerplas een uniek               - Het gebied rond Toolenburgerplas is een uniek stukje natuur en             Hoofddorp.
         stukje natuur dat m.i. gehandhaafd moet blijven ook voor de honderden mensen die er                   moet behouden blijven;
         dagelijks gebruik van maken. Bovendien zijn m.i. de kosten die gepaard gaan met het               - De kosten van verplaatsen fietsenstalling en het sportveldje zijn
         verplaatsen van de fietsenstalling en het sportveldje niet te verantwoorden. Ook het                  niet te verantwoorden.
         aantasten van de omvang van het park is m.i. Niet te rechtvaardigen. Tenslotte is het             - Een weg naar het winkelcentrum zal voor chaos zorgen.
         m.i. niet zinnig om de weg naar het winkelcentrum te laten lopen en daar m.i. een chaos
         te laten ontstaan.


 369     Bij deze maak ik bezwaar op het verkeers-structuurplan Hoofddorp.                              a. U maakt bezwaar tegen de inprikker vanaf de Nieuwe                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Hierbij gaat het om de plannen om een ""inprikker"" te realiseren vanaf de nieuwe                  Bennebroekerweg de wijk Toolenburg in:                                      Hoofddorp.
         Bennebroekerweg de wijk Toolenburg in.                                                             - Het staat haaks op het STOMP principe;
         Redenen bezwaar:                                                                                   - Veiligheid van bewoners komt nog verder in het gedrang;
         - Het staat haaks op het huidige S.T.O.M.P. principe van de gemeente om langs deze                 - Geluidshinder van de busbaan zou al gecompenseerd worden
         route een nieuwe weg aan te leggen. Dit terwijl er wellicht ook gekozen kan worden                    door natuurlijke barrieres aan te leggen. Deze zijn er nooit
         voor een extra bushalte ter hoogte van Toolenburg centrum. Om zo het gebruik van het                  gekomen en met de nieuwe inprikker verdwijnt er nog meer
         OV te bevorderen. (O komt voor de P in stomp)                                                         groen, natuur: herrie, gezondheidsklachten en minder leefplezier.
         - Veiligheid van alle bewoners komt in het gedrang door de aanleg van de inprikker             Volgens u zijn er voldoende alternatieven.
         welke direct langs het drukbezochte park Toolenburgerplas is gepland.
         De huidige busbaan levert dagelijks al veel gevaarlijke situaties op laat staan als daar nog
         een autoweg langs komt te liggen. Dit terwijl er met gemak gekozen kan worden om de
         Hoofdweg Westzijde evenals de IJweg weer beter begaanbaar te maken.
         Deze stukken infrastructuur zijn al aanwezig. Dit in combinatie met het aanleggen van
         doorgangen vanuit Tudorpark. Als voorbeelden geef ik de aansluitingen van:
         de Jane Seymourlaan op de Caro van Eycksingel,
         de Kon. Maximalaan op de Maria Tesselschadelaan
         de Koning Willem-Alexanderlaan op de Maria Tesselschadelaan. Hiermee opent de wijk
         Tudorpark zich en zo wordt de verkeersluwte gestroomlijnd voor bestemmingsverkeer.
         Ook de gevaarlijke situaties bij de Calatravabrug de Luit zullen verminderen daar er veel
         minder verkeer naar de Hooftdweg Westzijde zal gaan stromen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         -Natuur/Groenstrook langs de huidige busbaan vanuit Nieuw Vennep is niet eens
         volledig afgerond of nooit gekomen. In het verleden werd er gesproken om de
         geluidshinder van deze busbaan te compenseren door natuurlijke barrières aan te
         leggen. (zoals in Nieuw-Vennep ter hoogte van Getsewoud centrum) Deze zijn er nooit
         gekomen en met de planning van de nieuwe inprikker verdwijnt er nog meer
         natuur/groen. Dit brengt niet alleen herrie, gevaar en gezondheidsklachten met zich mee
         maar zorgt ook voor minder leefplezier door toenemende asfaltering.
         Ook dit is iets wat lijnrecht tegenover de mooie uitgangspunten van de ontwikkeling van
         de Haarlemmermeer ingaat.
         -Zo zijn nog tal van andere redenen te noemen om af te zien van dit voorgenomen plan.
         Met alle respect naar de huidige beleidsmakers/verkeersplanners van de gemeente
         maar deze plannen komen op ons over als ""oeps"" dit hebben we niet goed gepland
         tijdens de aanleg van Tudorpark.
         Of is juist wel zo gepland is omdat er naar alle waarschijnlijkheid nu noodzaak ontstaat
         deze plannen door te voeren. Omdat er nu een complete wijk (lees Tudorpark) reizende
         met persoonlijk vervoer alleen met een omweg naar de dichtstbijzijnde
         winkelgelegenheid kan komen. Deze laatste omschrijving qua planning zou ik persoonlijk
         erg zorgelijk vinden.
         Ons inziens bestaan er meer als genoeg alternatieven om de aanleg van deze
         ""inprikker"" te voorkomen.
         Of zal er beter en vaker in overleg gegaan moeten worden met de bewoners over de
         ontwikkeling van de wijk.


 370     Om het prestigeproject Hydepark een mooie entree te geven en een mooi aangezicht           a. U bent het niet eens met de Toolenburgerweg ten gunste van           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         vanuit station en kantoren te geven en een mooie wandelroute aan te leggen, krijgt onze       prestigeproject Hydepark. Er kleven veel nadelen aan o.a.:              Hoofddorp.
         mooie wijk Toolenburg een omleidongsweg. Een weg die loopt van de                             - Natuur;
         Bennebroekerweg, dwars door de wjjk Toolenburg. Is de gemeente dit serieus van                - Veiligheid;
         plan?? Hier ben ik het totaal niet mee eens!! Natuur, veiligheid en niet te vergeten          - Geluidsoverlast.
         geluidsoverlast; er kleven alleen maar nadelen aan....


 371     Pakket Nieuwe Bennebroekerweg                                                              a. Van Heuven Goedhartlaan:                                             a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Afsluiting Van Heuven Goedhartlaan/ autoluw maken stationsgebied.                             - Het afsluiten van de Van Heven Goedhartlaan blokkeert een             Goedhartlaan.
         1.       Het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan blokkeert een soepele                      soepele verkeersafhandeling richting A4 en weg om de Nood en
         verkeersafhandeling richting A4 en de weg om de Noord. De afsluiting creëert                     creëert sluipverkeer.
         sluipverkeer en een verhoogde druk op de Van Heuven GoedHartlaan richting de                  - Goede bereikbaarheid van NS-station Hoofddorp is voor heel
         brandweer kazerne. Het is een slecht idee om de huidige goed functionerende situatie             Haarlemmermeer van belang;
         aan te passen.                                                                                - Een goede P+R in de nabijheid van het station is noodzakelijk om
         2.       Het handhaven van de huidige verkeerssituatie heeft voor de bewoners van                OV te bevorderen en vanwege vergrijzing. Een autoluw
         Hoofddorp meer voordelen dan de voordelen die de afsluiting van de Van Heuven                    stationsgebied staat dit in de weg.
         Goedhartlaan voor hen oplevert.                                                               - Voor inwoners van Hoofddorp is een goede bereikbaarheid met
         3.       Het NS station heeft niet alleen voor Hoofddorp, maar voor de hele                      de auto van het station belangrijker dan goede looproutes naar
         Haarlemmermeer en de regio een belangrijke mobiliteitsfunctie. Goede bereikbaarheid              het centrum.
         is essentieel, het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan belemmert de                      - Een voetgangers- en fietsbrug is beter voor de doorstroming en
         bereikbaarheid met de auto van het NS station en is daarom geen goed idee.                       goedkoper.
         4.       Vanwege het bevorderen van het OV gebruik en de vergrijzing is een P+R
         noodzakelijk in de directe nabijheid van het NS station en niet op afstand. Een autoluw    b. Nieuwe Bennebroekerweg:                                              b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         stationsgebied staat dit in de weg                                                            -   De aanleg van de Toolenburgerweg is niet per se nodig: beperk       Hoofddorp.
         5.       Voor bewoners van Hoofdorp is een goede bereikbaarheid van het NS station                het plan tot de onderdelen die noodzakelijk zijn.
         met de auto belangrijker dan goede looproutes naar het centrum.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         6.      Om een goede doorstroming van het stationsgebied naar het centrum mogelijk              -   De weg zal langs de Toolenburgerplas voor verstoring van de rust
         te maken voor voetgangers en fietsers is een voetgangers- en fietsbrug een veel betere              zorgen;
         en goedkopere oplossing die leidt minder infrastructurele aanpassingen.                         -   De weg gaat dwars door de woonwijk. Dit staat haaks op
         Pakket nieuwe Bennebroekerweg                                                                       argumenten uit het VSP: geluidsoverlast, extra uitstoot, onveilige
         Aanleg Toolenburgerweg                                                                              verkeerssituaties, ontwrichting maatschappelijke verbinding.
         1.      De aanleg van de Toolenburgerweg is niet perse nodig maar kan helpen volgens            -   De weg zorgt voor verdichting van de verkeerssituatie waardoor
         het verkeersstructuurplan. Beperk het plan tot de noodzakelijke onderdelen dat                      overlast voor de omgeving toeneemt.
         voorkomt extra kosten en bevordert het maatschappelijk draagvlak. Een onderdeel dat             -   De weg leidt voor bewoners tot minder woon- en leefplezier en
         niet perse nodig is en zou kunnen helpen moet daarom geschrapt worden uit de                        heeft negatieve effecten op de gezondheid.
         plannen. “nice to have’” is de investering niet waard, beperk het plan tot “need to have”.
         2.      De voorgestelde Toolenburgerweg langs de Toolenburgerplas verstoort de rust
         rond de plas. Deze geluidsoverlast dient vermeden te worden zodat de bewoners
         ongestuurd kunnen genieten van dit mooie stukje Hoofddorp
         3.      De voorgestelde Toolenburgerweg gaat dwars door een woonwijk. Dit heeft een
         aantal ernstige nadelen die haaks staan op de uitgangspunten van het
         verkeerscirculatieplan
         a)      Geluidsoverlast van de nieuwe weg
         b)      Extra CO2 uitstoot midden door een woonwijk, nadelige effecten op de
         gezondheid
         c)      Onveilige verkeersituatie rond het winkelcentrum
         d)      De tweedeling van de wijk door een weg gaat ten kosten van de
         maatschappelijke verbinding.
         De nadelen van een weg dwars door een woonwijk zijn zo groot dat dit niet opweegt
         tegen de voordelen. Daarom dit onderdeel verwijderen uit het plan
         4.      De Toolenburgerweg zorgt voor verdichting van de verkeersintensiteit waardoor
         de overlast voor de omgeving toeneemt. In de huidige situatie verdunt het verkeer zich
         door verschillende routes waardoor er sprake is van minder overlast. Verdichting door
         concentratie van de verkeersstrooom heeft teveel negatieve effecten, daarom is het
         beter de bestaande situatie te handhaven.
         5.      Het plan heeft als motto prettig bewegen in 2040. Nog belangrijker dan prettig
         bewegen is prettig en gezond leven. De Toolenburgerweg leidt voor de bewoners van
         Tooolenburg tot minder woon en leefplezier in hun wijk en heeft negatieve effecten op
         de gezondheid van de wijkbewoners. Het kan niet de bedoeling zijn dat een
         verkeerstructuurplan leidt tot deze effecten. Daarom moet de Toolenburgerweg van
         tafel.


 372     Wat een onzalig plan. De Vve Athene aan het Ridderburgpark zal uitgebreid hierop             a. De infrastructuur van Hoofddorpse wijken is ingericht om geen            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         reageren, mijn eigen bezwaren uit ik hier. In principe is de infrastructuur van alle            sluipverkeer te creëren. Uitzondering zijn de ontsluitingswegen. Met        Hoofddorp.
         Hoofddorpse wijken er op gericht dat het niet mogelijk is om door de wijk heen                  dit plan wordt dit er niet beter op in uw straat: om de 50 meter
         sluipwegen te creëren. Uitzondering hierop zijn de ontsluitingswegen die in de                  ontstaat een parkeerterrein waarbij men moet proberen tussen het
         planologie meegenomen zijn en daarop zijn ingericht , met name met oog voor de                  doorgaande verkeer te geraken: gevaarlijke verkeerssituatie.
         verkeersveiligheid. Met dit plan gaat dit er echter niet beter op worden. In onze straat
         (Ridderburgpark) zou het alleen al betekenen dat er om de 50 meter (zo'n 10 keer) een        b. Er verdwijnen parkeerplaatsen terwijl de weg een aantrekkende            b. De functie van de Toolenburgerweg is niet om
         uitrit van parkeerterreinen ontstaat, waarbij men moet proberen tussen het doorgaande           werking heeft op winkelend publiek.                                         extra autoverkeer naar het winkelcentrum
         verkeer te geraken, met als gevolg een potentieel gevaarlijke situatie. Komt er dan ook                                                                                     Toolenburg te trekken. Er ligt geen uitwerking dus
         nog een separaat fietspad aan deze zijde van de busbaan? En verdwijnen daardoor (en                                                                                         kan nu nog geen uitspraak gedaan worden of
         wellicht sowieso al) veel bestaande parkeerplaatsen in onze doodlopende straat,                                                                                             parkeerplaatsen verdwijnen. Uitgangspunt is dat
         hetgeen zeer ongewenst is, omdat er nu ook al flink veel (gratis) geparkeerd wordt om                                                                                       bij wijzigingen in de omgeving het aantal
         de bus naar Schiphol te nemen. Een betere bereikbaarheid van het winkelcentrum                                                                                              parkeerplaatsen minimaal gelijk blijft.
         Toolenburg zou dan ook met zich meebrengen dat er veel meer winkelenden daar naar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         toegaan en waar gaan die hun auto's dan parkeren? Bovenal is het onbegrijpelijk dat de   c. U vindt het onbegrijpelijk dat een goed functionerende Hoofddorpse      c. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         tot op heden bestaande zeer goed functionerende Hoofddorpse rondweg, voor wat               rondweg onderbroken wordt met alle gevolgen van dien.                      Goedhartlaan.
         betreft een deel van de Van Heuven Goedhartlaan, onderbroken gaat worden met alle
         gevolgen van dien. Oplossing zou m.i. gezocht moeten worden in 2 taken. A. zorg voor     d. Een oplossing moet gezocht worden in een adequaat winkelcentrum
         een extra adequaat winkelcentrum in de nog te bouwen wijken en B. zorg voor een zeer        in de nog te bouwen wijk en zorg voor een zeer ruimte onderdoorgang     d. Het VSP gaat niet in op ontwikkelingen en locaties
         ruime onderdoorgang (eventueel met winkels) van de Van Heuven Goedhartlaan ter              van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van Hydepark.                    van nieuwe winkelcentra. Waarom een
         hoogte van het Hydepark, zodat die min of meer gedwongen parkeerplaatsloze                                                                                             onderdoorgang op de locatie die u voorstelt geen
         toekomstige bewoners onbelemmerd naar het treinstation kunnen komen.                                                                                                   voordelen heeft leest u in de uitgangspunten van
                                                                                                                                                                                de Knip in de Van Heuven Goedhartlaan.


 373     Betreft: Zienswijze op het concept Verkeerstructuurplan Hoofddorp van 15 september       Onbegrijpelijk dat u als belanghebbenden en inwoners niet adequaat op
         2022. Namens het bestuur en de 22 appartementseigenaren van VVE Athene aan het           de hoogte bent gebracht van het VSP. Uw zienswijze kent drie
         Ridderburgpark 137 t/m 179                                                               hoofdpunten.

         Inleiding                                                                                  a. Heeft de gemeente zich wel gehouden aan de eigen                        a. Per fase en per onderwerp kan door de gemeente
         Door de gemeente Haarlemmermeer is het Verkeersstructuurplan Hoofddorp Concept                inspraakverordening? U stelt dat er sprake is van strijd met artikel 10    worden bepaald hoe de participatie wordt
         ten behoeve van inspraak – 15 september 2022 opgemaakt. Hierna te noemen VSP. Naar            van de inspraakverordening. Ook vraagt u zich af of er geen                uitgevoerd. Door de gemeente is na de eerste fase
         wij pas achteraf hebben kunnen nagaan is dit gepubliceerd in de HC van 21 september           deugdelijke financiële onderbouwing en MER- procedure aan dit plan         van het proces met de klankbordgroep voor deze
         2022. De HC wordt met grote regelmaat binnen ons appartement niet verspreid.                  ten grondslag hoort te liggen. Mag dit zomaar worden doorgeschoven         tweede fase in het proces ervoor gekozen om
         Publicatie op de gemeentelijke website hebben wij ondanks allerlei zoekwoorden niet of        naar de deeluitwerkingen? Is de in december 2018 mobiliteitsvisie niet     inwoners te informeren over de mogelijkheid van
         zeer moeizaam kunnen vinden, wel uiteindelijk algemene informatie onder                       strijdig met het VSP? Het daarin opgenomen standpunt eerst bewegen         reageren op het concept VSP via de website van
         https://haarlemmermeergemeente.nl/hoofddorp/verkeersstructuurplan-hoofddorp.                  dan bouwen komt niet naar voren in het VSP. Onbegrijpelijke                de gemeente, een artikel in de InforMeer online
         Pas op 12 oktober 2022 zijn onze vve’s op de door de Wijkraad Toolenburg                      volgorde: eerst een VSP en dan een mobiliteitsvisie. Klopt het ook dat     en in HCNieuws, de dorps- en wijkraden, een
         georganiseerde informatiebijeenkomst met medewerking van de gemeente over het in              het vervolgproces met mogelijke herziening(en) van het VSP pas             persbericht (dat is overgenomen door HCNieuws),
         inspraak gebrachte VCP Hoofddorp geïnformeerd.                                                daadwerkelijk wordt opgepakt na daadwerkelijke verbetering van de          posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast
         Onbegrijpelijk dat wij op deze wijze als belanghebbenden en inwoners van Hoofddorp op         Nieuwe Bennebroekerweg zoals in een persoonlijk gesprek verzekerd          enz.) 2x een advertentie in het Witte Weekblad.
         de hoogte moesten worden gebracht van een zo ingrijpend plan voor geheel Hoofddorp            werd aan een in onze VVE woonachtig oud-raadslid. Volstrekt                dvertenties op Facebook en Instagram en tweets
         en voor ons Toolenburgers aan het Ridderburgpark in het bijzonder.                            onduidelijk is welke randvoorwaarden aan de opdracht ten grondslag         via de twitterkanalen van de gemeente. Als de
         Het komt er in feite op neer dat een plan waar al jaren aan gewerkt is in 2 weken tijd een    liggen. Daarnaast lijkt het erop dat er een totaalplan met                 maatregelen daadwerkelijk tot uitvoering komen
         onderbouwde zienswijze van burgers wordt gevraagd.                                            bijbehorende planning wordt gepresenteerd waarbij deeloplossingen          zal hierover og geparticipeerd worden en bestaat
         Desalniettemin geven wij daar hiermede een aanzet toe en willen wij ons nadrukkelijk          worden uitgewerkt zonder een in beeld gebracht proces met de               er voor u als direct betrokken inwoner nog volop
         het recht voorbehouden tot een vervolg op deze zienswijze, mede gezien de wijze               daarbij benodigde evaluaties en wat dit betekent voor het totale plan      de mogelijkheid om per wijk of buurt mee te
         waarop participatie en inspraak zowel tijdens als na de planvorming vorm is gegeven.          en daarmee een adequate bijsturing.                                        praten over de ideeën en maatregelen.
         Deze zienswijze omvat de volgende hoofdpunten:
         1.       De gevolgde procedures                                                            b. Er wordt in het plan nog uitgegaan van groei van Schiphol maar hoe      b. Groei van Schiphol zit niet alleen in het aantal
         2.       De gehanteerde uitgangspunten                                                        zeker is dat nog?                                                          vluchten, het gaat ook om de arbeidsplaatsen en
         3.       Het vervolgproces                                                                                                                                               daar zijn de nu bij de gemeente bekende
                                                                                                                                                                                  uitgangspunten in het verkeersmodel
         1.De gevolgde procedures                                                                                                                                                 meegenomen. Het verkeersmodel gaat uit van
         De vraag doet zich voor of de gemeente bij het opmaken van het Concept                                                                                                   groei van de arbeidsplaatsen tot 2040.
         Verkeersstructuurplan Hoofddorp zich gehouden heeft aan haar eigen
         inspraakverordening. In onze ogen is dat niet het geval:                                   c. Hoe denkt de gemeente een groene omgeving bij het station te            c. Het VSP doet geen uitspraken over de (groene)
         Op blz 3 Voorwoord staat dat het VSP tot stand is gekomen “met input van bewoners en          creëren bij een verdichting van 15.000 woningen en 11.500 banen?           invulling van de stationsomgeving.
         ondernemers”.
         Op blz 7 staat “via meerdere participatie-gesprekken gebruik gemaakt van de ideeën en d. Klopt het dat de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan eerder al d. Wij kunnen niet achterhalen waarop u dit baseert.
         reflectie van bewoners, de wijkraden, ondernemers en maatschappelijke partners” en er         is toegezegd door de gemeente aan de projectontwikkelaars van
         wordt vervolgens gesproken over een drietal gesprekken waarbij de opgehaalde reacties         Hydepark?
         vervolgens zijn verwerkt in een concept VSP. De wijkraad Toolenburg is bij geen van deze
         gesprekken uitgenodigd of betrokken geweest. Voorts wordt doodleuk vermeld dat bij         e. De hinder zal zich verplaatsen naar de overige wijken, tellen die niet  e. Natuurlijk tellen de overige wijken mee en worde
                                                                                                       mee?                                                                       hiervoor maatregelen opgenomen in het VSP.-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         deze participatiegesprekken iedereen welkom was. Hoe dan? Met uitnodigingen die ons
         niet hebben bereikt?                                                                           f.   De huidige wijken zijn ingericht met de Van Heuven Goedhartlaan als      f.   De Van Heuven Goedhartlaan behoudt voor het
         Heeft dan zowel onze wijkraad net als heel Toolenburg zitten slapen?                                ontsluiting. Die moet behouden blijven.                                       grootste deel van het traject zijn functie voor de
         Deze wijze van werken voldoet niet aan deugdelijke criteria volgens artikel 10 van de                                                                                             huidige wijken.
         gemeentelijke inspraakverordening.
         Onderdeel van het rapport had moeten zijn deugdelijke verslaggeving en hoe met de              g. Inprikkers hebben aangetoond dat verkeer veel meer door wijken gaat        g. Wij kunnen niet achterhalen waarop u dit baseert.
         inspraak c.q. participatie is omgegaan dan wel verwerkt.                                          rijden.
         Hoewel het VSP veel meer het karakter heeft van een visie, zie ook de leeswijzer onder
         1.4 , wordt gesproken over een plan.                                                           h. Waarom komt er geen alternatief in het VSP voor ten aanzien van het        h. Er zijn al diverse alternatieven bestudeerd en deze
         Hoort overigens bij een plan ook niet een deugdelijke financiële onderbouwing en een              knippen van de Van Heuven Goedhartlaan?                                       zijn inhoudelijk beoordeeld en als niet reëel
         MER rapportage of beoordeling? En kan/mag je dat doorschuiven naar deeluitwerkingen                                                                                             beschouwd en dus niet opgenomen in het VSP.
         en plannen wat het gemeentelijk antwoord was op de door de wijkraad Toolenburg
         georganiseerde informatieavond?                                                                i.   Klopt het overigens dat de beoogde knip in de van Heuven                 i.   Ja dit is correct.
         Een relevante vraag in onze ogen is ook of de mobiliteitsvisie zoals definitief vastgesteld         Goedhartlaan tussen de A-weg van Graan voor Visch en de aansluiting
         in december 2018 niet strijdig is met het VSP. Waar in de visie als eerste uitgangspunt             van de Polarisavenue komt?
         wordt gekozen voor eerst bewegen dan bouwen komt dat niet terug in het VSP. Waar
         gesproken wordt van opgaves voor alle modaliteiten en het wegennet robuust moet                j.   Blz 50 suggereert een knip nabij de aansluiting van de Parellaan.        j.   Dit is niet het geval, de kaart wordt hierop
         worden gemaakt om onder andere de verwachte groeivan automobiliteit te kunnen                                                                                                     aangepast en verduidelijkt.
         accommoderen wordt als uitgangspunt in het VSP gesproken van beleid gericht op het
         ontmoedigen van de automobiliteit.                                                             k. Voorts oogt blz. 50 van het rapport vooral manipulatief en leidt tot       k. Zoals u het schetst is het niet bedoeld, we
         Nog veel meer vraagtekens roept de op 19 oktober 2022 gepubliceerde Mobiliteitsvisie              verkeerde conclusies: vanaf de N201 wordt hoofdader Leenderbos                checken de kaart naar aanleiding van uw
         “Haarlemmermeer Vrijheid van bewegen “ op!                                                        neergezet als inprikker, maar zij maakt essentieel deel uit van de            opmerking.
         Gesteld wordt dat “Ons doel is om de groei van mobiliteit te faciliteren. De reiziger krijgt      hoofdstructuur evenals de ontbrekende aansluitingen (niet eens als
         hierin keuzevrijheid, hij kan immers zelf het beste bepalen met welke modaliteit(en) hij          inprikker) op de IJweg en de Hoofdweg.
         het beste zijn reis kan maken.” Het VSP heeft als uitgangspunt waar mogelijk het
         ontmoedigen van automobiliteit.Onbegrijpelijke volgorde ook: een visie op mobiliteit en        l.   Op de infoavond is verteld dat de barrièrewerking van de N201 de         l.   De nu bekende ontwikkelingen passen, met de nu
         daarop vooruitlopend een VSP.Klopt het ook dat het vervolgproces met mogelijke                      komende 20 jaar als onoplosbaar wordt beschouwd. Wat is een visie             voorgestelde maatregelen, tot 2040. Indien nog
         herziening(en) van het VSP pas daadwerkelijk wordt opgepakt na daadwerkelijke                       en doorkijk naar 2040 waard als dit als uitgangspunt wordt                    meer groei gewenst is moet de N201 echt
         verbetering van de Nieuwe Bennebroekerweg zoals in een persoonlijk gesprek verzekerd                gehanteerd? Als dat uitgangspunt is, is het dan niet veel logischer de        aangepakt worden, dit wordt ook zo benoemd in
         aan een in onze VVE woonachtig oud-raadslid. Volstrekt onduidelijk is ook onder welke               ongekende ambitie van verstedelijking en woningbouwopgaves te                 het VSP.
         randvoorwaarden de opdracht is geformuleerd en opgedragen aan de externe adviseurs                  matigen binnen Haarlemmermeer?
         en hoe vanuit de gemeente is bijgestuurd op de output. Er wordt tevens geen enkel
         inzicht gegeven uit welke alternatieven en vanuit welke onderbouwing er keuzes zijn            m. Bij de aanleg van de busbaan is toegezegd Ridderburgpark te laten          m. De voorbereiding van de busbaan vond plaats in
         gemaakt zoals verwerkt in het VSP.                                                                zoals het is. Waarom wordt daar nu weer aan voorbij gegaan?                   2001 door de Provincie Noord-Holland. In de
         Daarnaast lijkt het er op dat er een totaalplan met bijbehorende planning wordt                                                                                                 besluitvorming hierover zijn geen toezeggingen
         gepresenteerd waarbij deeloplossingen worden uitgewerkt zonder een in beeld gebracht                                                                                            gedaan over de functie van Ridderburgpark. De
         proces met de daarbij benodigde evaluaties en wat dit betekent voor het totale plan en                                                                                          recreatiewaarde van de Toolenburgerplas zone is
         daarmee een adequate bijsturing. Op ambities kun je niet plannen en bijsturen, daar                                                                                             zodanig dat de ambitie is om het bestaande beeld
         horen goede prognoses en data ,monitoring en evaluaties bij!Dat breng ons op het punt                                                                                           en de functionaliteit te behouden.
         van:
                                                                                                        n. Waarom is alleen een planning van deelwerkzaamheden opgenomen              n. Het VSP geeft een maatregelenpakket aan dat nog
         2. De gehanteerde uitgangspunten                                                                  in het VSP zonder inzicht hoe het vervolgproces er uit? Als de                uitwerking behoeft. Pas dan volgen ontwerpen,
         Gezien blz 10 van het rapport: Daar waar Schiphol beperkingen wordt opgelegd wordt                Toolenburgerweg en de knip in de van Heuven Goedhartlaan                      financiële onderbouwingen en MER- toetsen. Ook
         gesproken van + 9000 banen voor Schiphol en omgeving. Hoe is dit onderbouwd, daar                 gehandhaafd blijven in het definitieve VSP komen er dan eerst                 wordt dan de gebruikelijke participatie opgestart
         waar Schiphol inmiddels vergaande beperkingen worden opgelegd? Waar kan de                        financiële onderbouwingen en MER toetsen? Of komen er daarna                  en kunt u hierbij betrokken worden.
         verdichting worden gerealiseerd met 3000 woningen en 6500 banen onder divers?                     alleen nog deeluitwerkingen?Hoe gaat de participatie vormgegeven
         Hoe denkt de gemeente een aantrekkelijke en groene ruimte te kunnen creëren rondom                worden van het vervolg?
         het station met een stedelijke verdichting van 15000 woningen en 11.500 banen? Klopt
         het dat het afsluiten van de van de van Heuven Goedhartlaan voor het station al eerder         o. Het woongenot van de bewoners Ridderburgpark wordt steeds verder           o. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         door de gemeente is toegezegd aan de projectontwikkelaars van Hydepark?                           aangetast. Eerst een busbaan en nu een weg. Het groene karakter               Hoofddorp.
                                                                                                           komt onder druk te staan, meer geluidshinder en de
                                                                                                           verkeersveiligheid komt in het geding. Het doortrekken van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Kennelijk sowieso zonder een goede oplossing voor het blokkeren van logische en in          Ridderburgpark betekent ook een ernstige aantasting van
         stand te houden doorgaande of verzamelroutes voor haar grote meerderheid van                grondgebied en karakter van het park- en recreatiegebied langs de
         inwoners die buiten het centrum wonen.                                                      Toolenburgerplas. Het werkelijke probleem is dat er geen
         Wat rechtvaardigt de bewering in het rapport onder Randstructuur Hoofddorp dat de           voorzieningen zijn aangebracht in nieuwe wijken.
         van Heuven Goedhartlaan zijn functie verliest als hoofdstructuur voor de ontsluiting van
         Toolenburg, Pax en Overbos via de aansluiting op het Leenderbos? Tellen de ambities en
         voor een veilige en aantrekkelijke woonomgeving met weinig hinder alleen voor het
         centrum?
         Dat de weg makkelijker oversteekbaar wordt is een drogreden en op te lossen met een
         extra voetgangerstunnel als het al lukt om het huidige onder voorkeursregeling
         bedrijvengebied Graan voor Visch te transformeren tot woonlocatie. Zoals er nu al 5
         tunnels voor voetgangers en fietsers zijn voor de oversteekbaarheid noord-zuid.
         Schaal en grootte van Hoofddorp zijn inmiddels van dien aard dat een als
         hoofdontsluiting ontwikkelde en bedoelde weg als de van Heuven Goedhartllaan als
         oost-west hoofdader in stand moet blijven in combinatie met het Leenderbos. Daar zijn
         immers alle wijken op aangelegd. Het op andere wijze forceren van “inprikkers” vanuit
         de Nieuwe Bennebroekerweg heeft als inmiddels aangetoond effect veel meer
         automobiliteit door de wijken als gevolg met dank aan ambities elders! Ongewenste
         effecten van gezond geachte ambities dienen opgelost in plaats van verplaatst te
         worden naar de omliggende woonwijken.
         Dat de A4 onderdeel wordt gemaakt van de randstructuur is een farce en regionaal en
         landelijk niet uit te leggen.
         Onbegrijpelijk dat dit een uitgangspunt is voor de hoofdstructuur rond de bebouwde
         kom van Hoofddorp en er geen enkel alternatief voor het knippen van de van Heuven
         Goedhartlaan bij het stationsgebied voor terug komt. Klopt het overigens dat de
         beoogde knip in de van Heuven Goedhartlaan tussen de A-weg van Graan voor Visch en
         de aansluiting van de Polarisavenue komt?
         Blz 50 suggereert een knip nabij de aansluiting van de Parelllaan.
         Voorts oogt blz 50 van het rapport vooral manipulatief en leidt tot verkeerde conclusies:
         vanaf de N201 wordt hoofdader Leenderbos neergezet als inprikker, maar zij maakt
         essentieel deel uit van de hoofdstructuur evenals de ontbrekende aansluitingen (niet
         eens als inprikker) op de IJweg en de Hoofdweg. Ook de aangegeven knelpunten zijn
         nogal selectief alleen aan de noordzijde aangegeven.
         Op de infoavond is verteld dat de barrièrewerking van de N201 de komende 20 jaar als
         onoplosbaar wordt beschouwd. Wat is een visie en doorkijk naar 2040 waard als dit als
         uitgangspunt wordt gehanteerd? Als dat uitgangspunt is, is het dan niet veel logischer de
         ongekende ambitie van verstedelijking en woningbouwopgaves te matigen binnen
         Haarlemmermeer?
         Een visie mag gebaseerd zijn op ambities, een plan dient gebaseerd te zijn op
         onderbouwde ontwikkelingen en uitgangspunten.
         Overigens wordt er volledig aan voorbij gegaan dat er bij de indertijd gevolgde
         procedure voor de aanleg van de busbaan een harde toezegging is gedaan dat
         Ridderburgpark niet doorgetrokken zou worden in zuidelijke richting.
         In 2016 is dat opnieuw vastgelegd bij de toenmalige plannen om te willen bebouwen in
         de zuid-oosthoek van het Toolenburgerpark.
         Waarom wordt keer op keer geprobeerd dit uitgangspunt terzijde te leggen?

         3.Het vervolgproces
         Waarom is alleen een planning van deelwerkzaamheden opgenomen in het VSP zonder
         inzicht hoe het vervolgproces er uit?
         Als de Toolenburgerweg en de knip in de van Heuven Goedhartlaan gehandhaafd blijven
         in het definitieve VSP komen er dan eerst financiële onderbouwingen en MER toetsen?
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Of komen er daarna alleen nog deeluitwerkingen?
         Hoe gaat het participatie en inspraak proces verder vorm gegeven worden: gaan wij
         weer verrast worden als bewoners van Toolenurg?
         Onze inhoudelijke zienswijze op het totale plan en met name de consequenties voor
         Toolenburg in het bijzonder zullen nog nader aan de orde gesteld worden. Voor nu zijn
         wij van mening dat het gaat om oude wijn in nieuwe zakken. Een oud idee om
         winkelcentrum Toolenburg beter bereikbaar te maken vanaf het zuiden. De
         appartementen aan het Ridderburgpark zijn ontwikkeld in een park aan een doodlopend
         straatje. Vervolgens werd er een busbaan langs gelegd en moest de groenvoorziening
         tussen de appartementen plaats maken voor parkeerplaatsen. Nu is het idee het
         doodlopende straatje te veranderen in een gebied ontsluitende weg zonder enig inzicht
         in de ruimtelijke haalbaarheid, waar so wie so al grote vraagtekens bij geplaatst kunnen
         worden. Het is een soort salami tactiek, waarbij het woongenot steeds verder wordt
         aangetast, het groene karakter van het gebied onder druk komt te staan, de
         verkeersveiligheid in het geding is en de geluidhinder op de gevels van de
         appartementen toeneemt. Beperking van de snelheid tot 30 km is daarbij geen oplossing
         gebleken in Toolenburg.
         Het doortrekken van Ridderburgpark betekent ook een ernstige aantasting van
         grondgebied en karakter van het park- en recreatiegebied langs de Toolenburger plas.
         Het werkelijke probleem is ook dat er een achterstand is in voorzieningen op wijkniveau
         bij alle woningbouwontwikkelingen zoals in Tudorpark, langs de Bennebroekerweg en
         overzijde Hoofdvaart bij de Calatravabrug. Kortom een Toolenburgerweg is een slecht
         idee om andere problemen op te lossen met het creëren van nieuwe problemen en weer
         eens een schoolvoorbeeld hoe burgers geconfronteerd worden met onbetrouwbare
         beloftes en toezeggingen vanuit de gemeente.


 374     Zienswijze bestuur VVE Athene op Verkeersstructuurplan Hoofddorp, concept ten
         behoeve voor inspraak 15 september. Wij gaan in onze reactie eerst in op de door de    a. Waar is de Toolenburgerweg een oplossing voor?                               a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         gemeente gekozen en in onze ogen verkeerde oplossingen voor het stationsgebied, met                                                                                       Hoofddorp.
         daarvoor ook enkele mogelijke alternatieven. Vervolgens brengen wij onze zienswijze en
         bezwaren in tegen de voorgestelde plannen zoals deze ons direct zullen treffen, vanuit b. Door een knip te maken in de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte              b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         onze visie als bewoners aan het Ridderburgpark. Vervolgens trekken wij de                 van het station wordt autoverkeer geweerd zodat voetgangers en                  Goedhartlaan.
         inspraakprocedure zoals deze gevolgd is in twijfel en hebben daar vragen over. Verder     fietser veilig van en naar het station kunnen. Vraag is of het redelijk is
         voegen wij nog een observatie toe over het gemeentelijk beleid. Tot slot een              om zeer vergaande verkeersmaatregelen te nemen voor een nog te
         samenvatting van de belangrijkste punten uit deze reactie.                                bouwen wijk, waarbij de gevolgen voor een groot deel van de
                                                                                                   gemeente ingrijpend zijn.
         •       Waar is de Toolenburgerweg een oplossing voor?
         •       Stationsgebied moet verkeersluw worden omdat ruim 15.000 woningen              c. De rondweg Hoofddorp loopt ruwweg over de N201, de N205, de                  c. De A4 is op grote delen van de dag nog goed
         gebouwd gaan worden en de huidige verkeerssituatie onveilig zou zijn.                     Nieuwe Bennebroekerweg en dan, vreemd genoeg, over de A4. De A4                 berijdbaar en kan prima dienen aan de oostkant
         •       Door een knip te maken in de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het           past niet echt in deze rondweg, deze weg is al enorm belast en om van           als Ring voor Hoofddorp. Door te investeren in
         station wordt autoverkeer geweerd zodat voetgangers en fietser veilig van en naar het     zuidwest naar zuidoost Hoofddorp te rijden (en vv) is het niet logisch          fietspaden willen we bewegingen binnen
         station kunnen.                                                                           om via de A4 te rijden. Eerder zou een verbrede Rijnlanderweg daar              Hoofddorp vooral met de fiets laten plaatsvinden.
         •       Vraag is of het redelijk is om zeer vergaande verkeersmaatregelen te nemen        een functie in kunnen spelen.                                                   Logisch is dat mensen met grote spullen of
         voor een nog te bouwen wijk, waarbij de gevolgen voor een groot deel van de gemeente                                                                                      mensen met een beperking altijd de mogelijkheid
         ingrijpend zijn.                                                                                                                                                          behouden om met de auto deze relaties in te
         •       Deze veiligheid voor voetgangers en fietsers zou ook gerealiseerd kunnen                                                                                          vullen. Het verbreden van de Rijnlanderweg is,
         worden door een extra ondertunneling voor voetgangers en fietsers van de Van Heuven                                                                                       gezien de ambities met de polderlinten en de
         Goedhartlaan te realiseren zoals deze nu ook aanwezig is tussen het stationsgebied en                                                                                     landbouwroute juist geen goed alternatief.
         Graan voor Visch (de z.g. Aweg).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •        Een andere optie is om de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het                                                                                             d. De inprikker Leenderbos is schematisch wel
         stationsgebied te onder tunnelen voor het autoverkeer zodat er op maaiveldhoogte alle        d. Het is vreemd dat het Leenderbos niet als bundeling van stromen naar         degelijk op de afbeelding opgenomen.
         ruimte is voor groen, voetgangers en fietsers. In Amstelveen is dit ook succesvol               randstructuur is opgenomen in de tekening in het VSP blz. 50. Deze
         uitgevoerd op de Beneluxbaan.                                                                   weg is duidelijk een hoofdverbinding vanuit de wijken met de N201.
         •        Om de verkeersdruk in het gebied bij het station te verminderen zou als
         alternatief een tunnel vanaf het bestaande kruispunt van de Van Heuven Goedhartlaan          e. Er werd geopperd door iemand van de gemeente dat er op de                 e. Er zijn meerdere oplossingen mogelijk om een
         en Graan voor Visch (de z.g. Aweg) naar een weg aan de zuidwest zijde van de Geniedijk          geplande Toolenburgerweg een snelheidslimiet van 30 km zou kunnen            30km weg in te richten. De voorkeur gaat
         aangelegd kunnen worden. Deze kruising is al bestaand voor bussen vanaf het station.            worden ingesteld. Dat kan echter alleen maar wanneer sprake is van           inderdaad uit naar het mengen van fietsers en
         Deze weg zou bv via ondertunneling kunnen aansluiten op de Taurusavenue of op de                gemengd langzaam en gemotoriseerd verkeer. Dus niet op een weg               autos maar het is niet verboden om andere
         Rijnlanderweg waar al een doorkruising van de Geniedijk aanwezig is. Daarmee wordt              waar een apart fietspad naast ligt zoals hier het geval is. Zie              oplossingen voor te stellen.
         het hele stationsgebied ontlast.                                                                https://swov.nl/nl/fact/30kmuur-gebieden-hoe-ziet-een-30kmuur-
         •        Een ander alternatief is om de Taurusavenue richting centrum af te sluiten. Dat        gebied-eruit. Overigens is dus de 30 km zone zoals deze is aangegeven
         is nu de toevoerroute voor heel veel autoverkeer vanaf de A4 naar de Van Heuven                 op de Altenburg niet rechtsgeldig.
         Goedhartlaan. Bij afsluiting blijft de ontsluiting van de Beukenhorst vanaf de A4 bestaan.
         Het verkeer dat een andere bestemming in Hoofddorp heeft kan dan, zoals in het plan          f.   Inspraakprocedure. De gemeente verdient geen schoonheidsprijs voor      f.   We begrijpen dat u graag persoonlijk door de
         ook de bedoeling is, gebruik maken van de N201 en de Nieuwe Bennebroekerweg.                      de gevolgde inspraak procedure. Een dusdanig ingrijpend                      gemeente geïnformeerd had willen worden. Per
         •        De rondweg Hoofddorp loopt ruwweg over de N201, de N205, de Nieuwe                       verkeersstructuurplan had veel meer onder de aandacht van de                 fase is dit verschillend. Na de eerste
         Bennebroekerweg en dan, vreemd genoeg, over de A4.                                                bewoners gebracht moeten worden. In ieder geval bij de bewoners              participatiefase met de klankbordgroep in 2021
         •        De A4 past niet echt in deze rondweg, deze weg is al enorm belast en om van              waar een nieuwe weg met geprognotiseerd 8800 verkeersbewegingen              en 2022 is voor deze fase, het indienen van
         zuidwest naar zuidoost Hoofddorp te rijden (en vv) is het niet logisch om via de A4 te            voor de deur gepland is zou een briefje in de bus op zijn plaats zijn        zienswijzen)door de gemeente gekozen om
         rijden.                                                                                           geweest. Het is de vraag of de hele procedure wel volgens de                 vanwege duurzaamheid alle inwoners te
         •        Eerder zou een verbrede Rijnlanderweg daar een functie in kunnen spelen.                 geldende “Verordening van de gemeenteraad van de gemeente                    informeren via de website van de gemeente, een
         •        Of als alternatief een nieuw aan te leggen verbinding vanaf de Nieuwe                    Haarlemmermeer houdende regels omtrent inspraak -                            artikel in de InforMeer online en in HCNieuws, de
         Bennebroekerweg via een verlengde Nelson Mandeladreef naar de N201/                               Inspraakverordening gemeente Haarlemmermeer -                                dorps- en wijkraden, een persbericht (dat is
         Taurusavenue, eventueel met een ondertunneling van de Geniedijk.                                  https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR621029 ” is gegaan.                overgenomen door HCNieuws), posters en flyers
         •        Bij de inrichting van de wijken Toolenburg, Pax en Overbos is de Van Heuven              Inhoudelijke kennis ontbreekt daarover maar wij gaan zeker juridisch         (bibliotheek, PierK, Maatvast enz.) 2x een
         Goedhartlaan een essentiële verkeersader richting de 201 en de Spoorlaan. Dat is ook              advies op dit punt inwinnen als de gemeente niet kan aangeven dat zij        advertentie in het Witte Weekblad en
         duidelijk aan de inrichting van de weg te zien, gescheiden rijstroken en veel afstand tot         juist gehandeld heeft.                                                       advertenties op Facebook en Instagram en tweets
         de woningen waar de weg langs loopt. Zoals nu uit de plannen naar voren komt lijkt er                                                                                          via de twitterkanalen van de gemeente.
         niet alleen een knip ter hoogte van het station gepland, maar is ook het gedeelte van de                                                                                       Verder in het proces, wanneer het gaat over de
         Van Heuven Goedhartlaan tussen de Hoofdweg en de Spoorlaan ingepland met veel                                                                                                  daadwerkelijke uitvoering van eventueel
         minder verkeer. Dit ontregelt de hele opzet van bundeling naar de randstructuur en zal                                                                                         vastgestelde maatregelen wordt u nog volop in de
         inderdaad veel verkeer de wijk in jagen. Hier lijkt alle ratio te ontbreken.                                                                                                   gelegenheid gesteld om mee te denken en te
         •        Ons inziens ontbreekt in de plannen een mogelijke opwaardering van de                                                                                                 praten. Artikel 9 gaat bij 1 over het vooraf
         Spoorlaan zodat deze weg een groot deel van de verkeersdruk zou kunnen overnemen.                                                                                              informeren van inwoners op een geschikte wijze.
         Sterker nog, bij realisering van de Toolenburgerweg waar 8800 auto’s over gaan rijden                                                                                          We hebben alles gedaan om inwoners te
         wordt voor de Spoorlaan een afname van 2500 auto’s verwacht.                                                                                                                   bereiken. Er zijn geen brieven verstuurd maar dat
         •        Een mogelijk extra maatregel zou het opwaarderen van de Hoofdweg tussen de                                                                                            is i.h.k.v. duurzaamheid (Nieuw Vennep en
         Van Heuven Goedhartlaan en de Nieuwe Bennebroekerweg kunnen zijn.                                                                                                              Hoofddorp zijn 60.000 brieven) ook geen optie
         •        Het is vreemd dat het Leenderbos niet als bundeling van stromen naar                                                                                                  meer in deze tijd. Artikel 2 gaat over het zorgen
         randstructuur is opgenomen in de tekening in het VSP blz. 50. Deze weg is duidelijk een                                                                                        dat inwoners ruim de tijd hebben. Ook daar
         hoofdverbinding vanuit de wijken met de N201.                                                                                                                                  hebben we ons aan gehouden.
         •        Argumenten tegen de Toolenburgerweg
         •        Volgens het Verkeersstructuurplan punt 5.6 - Pakket Nieuwe Bennebroekerweg -
         is deze weg niet perse nodig, maar kan helpen het verkeer minder door wijken te laten
         rijden. Dit is een aanname die niet wordt onderbouwd.
         •        Verkeersveiligheid.
         •        Het stationsgebied moet verkeersluw worden zodat voetgangers en fietsers
         veilig van en naar het station kunnen. Als er zoals voorspeld 8800 auto’s over de
         Toolenburgerweg rijden is er van verkeersveiligheid voor de voetgangers en fietsers
         vanuit de wijken naar het park rond de Toolenburgerplas geen sprake meer. Een soort
         uitruil van veiligheid op het ene punt voor onveiligheid op een ander punt. Lijkt ons niet
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         echt de bedoeling van nieuw te ontwikkelen infrastructuur om onveilige situaties elders
         te creëren.
         •        Tijdens de informatieavond op 18 oktober georganiseerd door de wijkraad
         opperde de gebiedsmanager van de gemeente dat er voor de veiligheid van voetgangers
         en fietsers van en naar het Toolenburgerpark een tunnel onder of brug over de weg zou
         kunnen worden aangelegd. Lijkt ons eenvoudiger om die tunnel zoals hierboven al
         voorgesteld onder de Van Heuven Goedhartlaan bij het station aan te leggen.
         •        Op de oversteek van de busbaan bij de Ina Boudier Bakkerdreef zijn regelmatig
         gevaarlijke situaties met fietsers die nog net even oversteken of buschauffeurs die ervan
         uitgaan dat het stoplicht toch wel nog net op groen springt wat niet altijd gebeurt. Er is
         al een ernstig ongeluk op deze kruising te betreuren.
         •        Bewoners van de appartementen aan het Ridderburgpark zullen om te parkeren
         of weg te kunnen rijden moeten uitvoegen of invoegen in de verkeersstroom van 8800
         auto’s per etmaal. Dit gaat zeer onveilige situaties geven.
         •        Er is nu al overlast van parkeerders die op vakantie gaan en hun auto aan het
         Ridderburgpark parkeren en dan met de bus naar Schiphol gaan. Als er zoveel auto’s
         langsrijden zal dit nog meer mensen op deze gedachte brengen.
         •        Parkeerplekken zullen verplaatst moeten worden van voor de
         appartementsgebouwen naar de parkzijde, er is immers geen ruimte voor een weg
         tussen de busbaan en de gebouwen dus daar zullen parkeerplekken voor opgeofferd
         moeten worden.
         •        Het nieuw te realiseren kruispunt van de nieuwe Toolenburgerweg met de
         overige infrastructuur bij winkelcentrum Toolenburg kan niet anders dan voor een
         onveilige situatie zorgen. Het is nu al een lastig kruispunt met de busbanen Zuidtangent
         en Zuidtak Zuidtangent, fiets en wandelpaden, de Aletta Jacobsdreef, de
         Manenburgdreef , Markenburg en de Lunenburgdreef/ Reina Prinsen Geerlingsdreef.
         •        Er werd geopperd door iemand van de gemeente dat er op de geplande
         Toolenburgerweg een snelheidslimiet van 30 km zou kunnen worden ingesteld. Dat kan
         echter alleen maar wanneer sprake is van gemend langzaam en gemotoriseerd verkeer.
         Dus niet op een weg waar een apart fietspad naast ligt zoals hier het geval is. Zie
         https://swov.nl/nl/fact/30kmuur-gebieden-hoe-ziet-een-30kmuur-gebied-eruit.
         Overigens is dus de 30 km zone zoals deze is aangegeven op de Altenburg niet
         rechtsgeldig.
         •        Geluidsoverlast.
         •        De appartementen aan het Ridderburgpark komen zeer dicht bij aan de
         Toolenburgerweg te liggen, dit kan niet anders dan veel te veel geluidsoverlast
         opleveren.
         •        Daarbij komt dat de bovenste appartementen op de slaapetage door de ronde
         vorm van de dakconstructie die als een klankkast werkt waardoor geluiden van de
         begane grond versterkt worden extra geluidsoverlast zullen ondervinden. Een geluidswal
         zal dit niet kunnen ondervangen. Het zou betekenen dat er voor deze bewoners
         voortaan de ramen dicht zullen moeten blijven.
         •        Stankoverlast.
         •        8800 auto’s per etmaal zullen een aanzienlijke vervuiling van de lucht
         veroorzaken.
         •        Waardevermindering woningen.
         •        Of je aan een verkeersluwe doodlopende straat woont of aan een weg waar per
         etmaal op niet perse noodzakelijke weg volgens de prognose 8800 auto’s langsrijden is
         zeker van enorme invloed op de waarde van de woningen.
         •        Er zal een ernstige aantasting van flora en fauna van het park rond de
         Toolenburgerplas plaatsvinden om de nieuwe weg aan te kunnen leggen.
         •        Inspraakprocedure
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •        De gemeente verdient geen schoonheidsprijs voor de gevolgde inspraak
         procedure. Een dusdanig ingrijpend verkeersstructuurplan had veel meer onder de
         aandacht van de bewoners gebracht moeten worden. In ieder geval bij de bewoners
         waar een nieuwe weg met geprognotiseerd 8800 verkeersbewegingen voor de deur
         gepland is zou een briefje in de bus op zijn plaats zijn geweest.
         •        Er was bij veel aanwezigen op de voorlichtingsavond georganiseerd door de
         wijkraad op 18 oktober het sterke gevoel aanwezig dat de gemeente het er wel even
         doorheen wilde fietsen, zonder lastige inspraak cq reacties van bewoners.
         •        Het is de vraag of de hele procedure wel volgens de geldende “Verordening van
         de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer houdende regels omtrent
         inspraak - Inspraakverordening gemeente Haarlemmermeer -
         https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR621029 ” is gegaan. Inhoudelijke kennis
         ontbreekt daarover maar wij gaan zeker juridisch advies op dit punt inwinnen als de
         gemeente niet kan aangeven dat zij juist gehandeld heeft.
         •        Reden voor onze twijfel zijn een aantal vragen die bij ons bovenkwamen bij het
         doornemen van het VSP over wat er wordt gezegd over het tot stand komen van dit
         plan. Dit omdat voor alle aanwezigen, inclusief de leden van de wijkraad, het
         verkeersstructuurplan tot voor kort helemaal onbekend was. Als er gesprekken zijn
         geweest, met wie en wanneer?
         •        In het voorwoord van het VSP van wethouder Marja Ruigrok schrijft zij: “Met
         deze blik op de toekomst is dit VSP tot stand gekomen. Dat gebeurde met input van
         bewoners en ondernemers.”
         •        Onder punt 1.2, hoe is het verkeersstructuurplan gemaakt staat te lezen: “We
         hebben via meerdere participatie-gesprekken gebruik gemaakt van de ideeën en
         reflectie van bewoners, de wijkraden, ondernemers en maatschappelijke partners.” En
         verderop: “Bij deze participatie-gesprekken was iedereen welkom.” Vraag is dan, hoe
         zijn deze gesprekken kenbaar gemaakt. Iedereen kan welkom zijn, maar als niemand
         weet dat deze gesprekken plaatsvinden…
         •        Onder punt 3.5, huidige knelpunten oplossen staat te lezen: “In de gesprekken
         die we met bewoners en organisatie hebben gevoerd in het kader van het opstellen van
         het VSP, zijn ook knel- en aandachtspunten meegegeven.”
         •        Wij hebben de gemeentelijke informatiepagina InforMeer erop nagekeken maar
         kan alleen voor de vergadering van 5 oktober een uitnodiging vinden. Deze hebben wij
         gemist. Voor de vergaderingen die volgens de website van de gemeente op de pagina
         over het verkeersstructuurplan zijn gehouden op resp. 13 oktober 2021, 29 november
         2021 en 24 januari 2022 kunnen wij nergens uitnodigingen of aankondigen vinden.
         •        Een van onze leden is geabonneerd op Overheid.nl / berichten over uw buurt en
         ook daar is geen informatie bekend gesteld over de eerdere vergaderingen
         •        Wij verzoeken om een uitgebreide uitleg van de gemeente betreffende:
         •        de gevolgde procedure bij de inspraak op dit verkeersstructuurplan zoals zij in
         bovenstaande punten stelt dat dit gegaan is
         •        of deze inspraak volgens de eigen richtlijnen zoals vastgelegd in de
         Inspraakverordening gemeente Haarlemmermeer is gegaan.
         •        Wanneer zijn de gesprekken met bewoners en wijkraden geweest, wie zijn
         daarvoor uitgenodigd, hoe is kenbaar gemaakt in de gemeente dat deze gesprekken
         gehouden zouden worden.
         •        Zijn er verslagen van de gesprekken met bewoners en wijkraden gemaakt?
         •        Observatie
         •        Al met al lijkt het erop dat er een visie is ontwikkeld voor het stationsgebied
         waar een soort ‘de Zuidas Zuid’ moet verrijzen met allerlei prestigieuze projecten. De
         rest van Hoofddorp, en dan specifiek de bewoners langs de geplande Toolenburgerweg
         moeten de negatieve gevolgen hiervan dragen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •       Samenvatting belangrijkste punten:
         •       Knip in Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station geeft elders in de
         gemeente grote overlast.
         •       Alternatief hiervoor kunnen ondermeer zijn:
         •       Ondertunneling huidige Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station
         voor voetgangers
         •       Ondertunneling huidige Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station
         voor autoverkeer
         •       Niet verkeersluw maken van Van Heuven Goedhartlaan tussen de Hoofdweg en
         de Spoorlaan en opwaarderen van de Spoorlaan zodat verkeer van de Van Heuven
         Goedhartlaan een goed alternatief heeft naar randstructuur.
         •       Eventueel nieuwe weg ten zuidwesten van het station aanleggen, tussen het
         kruispunt van Graan voor Visch en de Van Heuven Goedhartlaan, onder het spoor door,
         met aansluiting middels een tunnel op de Taurusavenue of aansluitend op de
         Rijnlanderweg.
         •       Opwaarderen van de Rijnlanderweg als onderdeel van de randstructuur, zodat
         de A4 hier niet voor gebruikt hoeft te worden.
         •       Eventueel aanleg weg in het verlengde van de Nelson Mandeladreef, de
         Geniedijk kruisend, naar de Taurusavenue om de randstructuur te versterken.
         •       Afzien van het plan om een Toolenburgerweg aan te leggen. Dit heeft zoveel
         negatieve impact op dat deel van Hoofddorp dat dat nooit opweegt tegen positieve
         effecten elders. Daar zijn immers genoeg goede alternatieven voor aangereikt in deze
         reactie op het Verkeersstructuurplan.


 375     In 2000 was de gemeente ook voornemens een fietspad aan de noordzijde van de                 a. U bent tegen het aanleggen van een fietspad aan de noordzijde van de   a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Geniedijk ter hoogte van de Piratenwijk aan te leggen. Hier heeft de gemeente na                Geniedijk (net als in 2000) en geeft de volgende argumenten:              Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         bezwaar van bewoners uiteindelijk van afgezien.                                                 - Verlies van privacy in de tuin;
                                                                                                         - Aanleg van een fietspad zal geluidhinder onnodig verhogen;
         Wij juichen een betere bereikbaarheid van Hoofddorp toe maar zien wel de volgende               - De veiligheid van toekomstige gebruikers komt in gevaar
         bezwaren:                                                                                          aangezien u niet kunt helpen als er iets gebeurt vanwege
                                                                                                            aanwezigheid sloot;
         •       Er gaat een groot deel van de privacy in onze tuinen verloren;                          - Geluidsoverlast door dag en nacht gemotoriseerd verkeer;
         •       Op deze kant van de Piratenwijk ondervinden wij juist in onze tuinen al veel last       - Aanwezigheid van kabels en leidingen maakt dat asfalteren niet
         van vliegtuiglawaai. Aanleg van een hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder onnodig                  mogelijk is;
         verhogen;                                                                                       - Lagere verkoopwaard woning;
         •       De veiligheid van toekomstige gebruikers van dit fietspad is in het geding. Als er      - Aanleg op grond van het bestemmingsplan lijkt niet mogelijk.
         iets gebeurt (ongeluk of ervaren van overlast) kunnen wij als bewoners niets doen. Er ligt
         immers een sloot tussen. Vanaf de openbare weg is er ook geen zicht op;
         •       Geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer, dag en nacht;
         •       Er liggen al veel kabels en er worden nog regelmatig nieuwe kabels gelegd aan
         de noordzijde dus asfalteren is geen optie;
         •       Uitkijk op het fietspad heeft bij verkoop van de woning mogelijk een lagere
         verkoopwaarde tot gevolg.
         •       Mogelijk is het bestemmingsplan van 6 januari 1978 nog van toepassing dat de
         Geniedijk een bestemming “openbaar groen” heeft. Aanleg van een fietspad zou dan
         niet mogen volgens het bestemmingsplan. (Dit hebben wij nog niet kunnen verifiëren
         maar kwam uit de bezwaarprocedure in 2000 naar voren).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 376     Het Bestuur van de Stichting Kortebaandraverij Hoofddorp maakt zich ernstig zorgen              a. Het autoluw maken heeft consequenties voor het parcours van de           a. Op dit moment is deze maatregel globaal
         over het volgende: In de plannen het centrum van Hoofddorp autoluw te maken zien wij               Kortebaandraverij Hoofddorp, in 2021 ingeschreven in het register van       benoemd zonder uitwerking en met een zeer
         dat dit ook voor de Kruisweg geldt en geeft de tekening op pagina 45 aan dat de                    Immaterieel Erfgoed. U ontvangt graag nadere informatie.                    globale planning. Zodra de uitwerking wordt
         Kruisweg tussen de Burg. Pabstlaan en de rotonde t.h.v. De Beurs wordt veranderd in                                                                                            opgepakt wordt uiteraard de functie van de
         een Fietsstraat en vrije busbaan. Dit is onderdeel van de eerste fase (2023 - 2028). Dit                                                                                       Kruisweg, zoals u hem beschrijft meegenomen.
         deel van de Kruisweg betreft het parcours van de Kortebaandraverij Hoofddorp, in 2021                                                                                          Dan volgt ook een participatie traject waaraan u
         ingeschreven in het register van Immaterieel Erfgoed. Graag ontvangen wij nadere                                                                                               kunt deelnemen.
         informatie over de consequenties en de planning van dit deel van het plan. De identiteit
         van de Kortebaan Hoofddorp als Immaterieel Erfgoed wordt mede bepaald en is uniek
         door de connectie met het centrum van Hoofddorp. De voorbereidingen van de
         Kortebaan 2023 zijn reeds in volle gang. Wij vernemen graag nader, waarvoor dank.


 377     Ik ben het niet eens met het volgende plan van de ""Toolburgerweg"". Dit is voor onze           a. U bent het niet eens met de Toolenburgerweg, er is eigenlijk geen plek a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         kinderen een veilige weg (fiets/Bus) om naar en van school/sport/werk zonder al te veel            voor deze weg:                                                            Hoofddorp.
         last te hebben van auto's. Wanneer hier een weg komt dan wordt het veel drukker in              - Onveiliger voor uw kinderen/fietsers
         onze wijk en veel minder veiliger voor alle fietsers. Aangezien veiligheid voorop staat lijkt   - Natuur moet wijken
         mij dit geen goed idee. En wat ik ook vind is dat de natuur weer moet wijken en het veel        - Minder parkeerplaatsen in de wijk en omdat er nog meer mensen de
         drukker wordt in onze wijk waar al weinig parkeerplaatsen zijn. Mensen uit andere                  wijk in komen voor de bus blijven er nog minder parkeerplaatsen voor
         wijken zullen dan hun auto gaan parkeren in onze wijk voor het nemen van de bus en                 bewoners over.
         dan blijft er nog minder plek over. Ik hoop dat de bus wel blijft want deze zorgt juist voor
         mobiliteit voor de jongeren voor school en werk. Kortom ik vind het echt een beetje een
         raar plan om een weg te maken waar eigenlijk geen plek voor is. Het zou zonde zijn als
         we een stuk natuur bij de Toolenburgerplas moeten opgeven hiervoor.
         Plan gemeente
         Door de aanleg van een nieuwe verbinding vanaf winkelcentrum Toolenburg langs de
         Toolenburgerplas naar de
         Nieuwe Bennebroekerweg (‘Toolenburgerweg’), ontstaat een directe route naar de
         randstructuur vanuit dit
         deel van Hoofddorp, zodat er minder verkeer door de wijken naar de Spoorlaan of
         Hoofdweg zal rijden.


 378     L.S.,                                                                                           a. U maakt bezwaar tegen het aanleggen van een fietspad op het stuk         a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Ik kan mij in grote lijnen prima vinden in het genoemde verkeersstructuurplan. Tegen                Geniedijk tussen de Nieuweweg en de Van Heuven Goedhartlaan om             Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         één onderdeel moet ik heftig bezwaar maken : het plan om een fietspad aan te leggen                 de volgende redenen:
         op het stuk Geniedijk (UNESCO beschermd!!) tussen de Nieuweweg en de Van Heuven                     - Uw woongenot en privacy worden aangetast door fietspad
         Goedhartlaan.. Dit om de volgende redenen :                                                             grenzend aan uw tuin;
         - Ik woon in de Piratenwijk en mijn tuin grenst aan genoemd stuk dijk. Het moge                     - Uw sociale veiligheid neemt af aangezien uw tuin beter bereikbaar
         duidelijk zijn dat een mogelijk fietspad grote gevolgen heeft voor mijn privacy en                      wordt in de avond en nacht
         woongenot                                                                                           - De waarde van uw woning zal dalen, hebben makelaars reeds
         - Tevens heeft het grote gevolgen voor de veiligheid, de achterkant van onze huizen is                  bevestigd.
         dan 's avonds en 's nachts makkelijk toegankelijk via de dan vaak verlaten dijk zonder          Wat is de toegevoegde waarde aangezien er reeds een fietspad aanwezig
         enige vorm van sociale controle                                                                 is op nog geen 50 meter afstand?
         - Ten derde heeft dit voornemen grote financiële consequenties. Het vermindert sterk
         de aantrekkelijkheid van de locatie van mijn huis hetgeen tot uiting zal komen in de
         waarde ervan. Makelaars hebben dit reeds bevestigd.
         Voor nu zal ik het hierbij laten. Er zijn echter nog legio andere argumenten aan te
         voeren.
         Tot slot nog een vraag : Waarom???
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Op nog geen 50 meter afstand loopt, parallel in dezelfde richting, al een fietspad (Graan
         voor Visch). Wat is dan de toegevoegde waarde van genoemd voornemen gegeven de
         heftige gevolgen voor bewoners van dat deel van de Piratenwijk?


 379     Betreft: bezwaar op deel verkeersstructuurplan als bewoner met achtertuin langs de           a. U bent tegen het aanleggen van een fietspad aan de van de Geniedijk   a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         geniedijk - dd 26 oktober 2022.                                                                 en geeft de volgende argumenten:                                         Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         Ls                                                                                              - Verlies van privacy in de tuin;
         Hierbij wil ik mijn grote zorg uiten en bezwaar maken tegen het geplande fietspad over          - Aanleg van een fietspad zal geluidhinder onnodig verhogen;
         dat deel van de Geniedijk waar onze achtertuin op uitkijkt.                                     - De veiligheid van toekomstige gebruikers komt in gevaar
         Mijn bezwaren zijn divers en luiden als volgt:                                                      aangezien u niet kunt helpen als er iets gebeurt vanwege
         •       Er gaat een groot deel van de privacy in onze tuin verloren;                                aanwezigheid sloot;
         •       Op deze kant van de Piratenwijk ondervinden wij juist in onze tuin al veel last         - Geluidsoverlast door dag en nacht gemotoriseerd verkeer;
         van vliegtuiglawaai. Aanleg van een hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder onnodig               - Aanwezigheid van kabels en leidingen maakt dat asfalteren niet
         verhogen;                                                                                           mogelijk is;
         •       De veiligheid van toekomstige gebruikers van dit fietspad is in het geding. Als er      - Lagere verkoopwaard woning;
         iets gebeurt (ongeluk of ervaren van overlast) kunnen wij als bewoners niets doen. Er ligt      - Aanleg op grond van het bestemmingsplan lijkt niet mogelijk;
         immers een sloot tussen. Vanaf de openbare weg is er ook geen zicht op;                         - De nut en noodzaak in onlogisch aangezien er reeds een fietspad
         •       Geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer, dag en nacht;                                   aan de andere zijde van de Geniedijk ligt;
         •       Er liggen al veel kabels en er worden nog regelmatig nieuwe kabels gelegd aan           - Uw gevoel van veiligheid zal afnemen;
         de noordzijde dus asfalteren is geen optie;                                                     - U woont dicht bij het station. Met de geplande verlenging van de
         •       Uitkijk op het fietspad heeft bij verkoop van de woning mogelijk een lagere                 Noord/Zuidlijn verwacht u onevenredig veel verkeerstoename
         verkoopwaarde tot gevolg.                                                                           met een exponentieel nadelig effect van bovenstaande
         •       Mogelijk is het bestemmingsplan van 6 januari 1978 nog van toepassing dat de                argumenten.
         Geniedijk een bestemming “openbaar groen” heeft. Aanleg van een fietspad zou dan
         niet mogen volgens het bestemmingsplan. (Dit hebben wij nog niet kunnen verifiëren
         maar kwam uit de bezwaarprocedure in 2000 naar voren).
         • de noodzaak en het nut van het geplande fietspad is onlogisch, daar er aan de ander
         zijde van de geniedijk al een fietspad ligt, langs Graan voor Visch.
         • het gevoel van veiligheid zal minder worden voor ons als bewoner als het fietspad er
         zou komen. We hebben nu sporadisch wandelaars langs onze achtertuin lopen (er zit
         alleen een sloot tussen), maar ervaren nu dat wij een vrij uitzicht hebben. Met
         toenemend verkeer zullen meer mensen achter ons huis langs komen en wij ons niet
         meer vrij en veilig voelen. Feitelijk wordt er bovendien een vluchtroute gecreëerd.
         • Wij wonen dicht bij het station. Met de geplande verlenging van de noord-zuid lijn
         verwachten wij onevenredig veel verkeerstoename met een exponentieel nadelig effect
         van bovenstaande argumenten.



 380     Nee!                                                                                         a. Nee!                                                                  a. U heeft geen specifieke elementen uit het VSP
                                                                                                                                                                                  benoemd en daarom is het voor ons niet mogelijk
                                                                                                                                                                                  is om een directe inhoudelijke reactie te geven.
                                                                                                                                                                                  Wij verwijzen u naar de algemene reactie.


 381     Ik maak bezwaar tegen het plan om een busbaan door Graan voor Visch te laten komen           a. U maakt bezwaar tegen de busbaan door Graan voor Visch. De wijk is    a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan
         en een extra brug naar de v Heuven Goedhartlaan. Dit is een auto luwe wijk waar een             autoluw. Gebruik de huidige bestaande busbaan.                           voor Visch.
         busbaan niet thuis hoort! Maak gebruik van huidige bestaande busbaan om de wijk
         heen, mens en wijkvriendelijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2



 382     Met verbazing verkeersstructuurplan Hoofddorp gelezen en met name m.b.t.                    a. U bent tegen de Toolenburgerweg om diverse redenen.                     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburgweg / Ridderburgpark.                                                                                                                                           Hoofddorp.
         - schade aan natuur o.a. vogels en andere dieren in het park
         -Ridderburgpark zou autoluwe straat blijven (1994-1996)
         -grote overlast voor omwonenden Ridderburgpark
         - parkeerplekken moeten verdwijnen etc.
         - park moet heraangelegd worden
         - parkeerplekken moeten aangepast worden, straat nu al aan de smalle kant
         - men rijd tegen app. complex Rondenburg aan en moet dan toch omrijden
         - onveilige situatie, rust wordt verstoord Bewoners van Tudorpark kunnen via
         Bennebroekerweg naar Floriade of Nieuw-Vennep of via Hoofdvaart naar het centrum.


 383     In het verkeersstructuurplan(conceptversie)bestaat het plan om aan de Noordzijde van        a. U maakt bezwaar tegen het aanleggen van een fietspad op de              a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         de geniedijk aan de overzijde van de Boekanierlaan,Simon de Danserhof,Klaas                    Geniedijk.                                                                 Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         Compaanhof en Peer de Schuimerhof een fietspad aan te leggen.                                  - Privacy in uw tuin zal volledig verdwijnen;
         Reeds in 2000 is met succes bezwaar gemaakt tegen een eerder identiek plan.                    - (Geluids)overlast zal alleen maar toenemen;
         De bezwaren destijds en nu zijn legio.Zo zal de privacy van mijn tuin volledig                 - Een uniek stukje groen zal verdwijnen;
         verdwijnen.De( geluids)overlast zal alleen maar toenemen.Een uniek stukje ""groen"" zal        - Wellicht komt de verkeersveiligheid in het geding;
         verdwijnen(schapen, koeien en ganzen die op de dijk vertoeven).                                - Waardevermindering van uw koopwoning.
         Wellicht komt ook de verkeersveiligheid(verlichting fietspad?) in het geding.
         Daarnaast verwacht ik een waardevermindering van mijn koopwoning.
         Al met al voel ik mij genoodzaakt bezwaar te maken tegen dit onzalige
         fietspad/verkeersstructuurplan.


 384     Als bewoner direct grenzend aan de Geniedijk uit ik bij deze mijn grote bezwaren tegen      a. U heeft grote bezwaren tegen de aanleg van een fietspad aan de          a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         de plannen voor de aanleg van een fietspad aan de Noordzijde van de Geniedijk.                 noordzijde van de Geniedijk:                                               Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         1. Veiligheid van de weggebruikers over 't fietspad is in het geding vooral in het donker      - Veiligheid van de weggebruikers over het fietspad is in het geding;
         met de diepe helling ernaast naar de sloot.                                                    - Bewoners zullen veel hinder ondervinden van weggebruikers,
         2. Bewoners zullen veel hinder ondervinden van de weggebruikers zowel wat betreft het             privacy in achtertuin gaat verloren;
         lawaai als ook wat betreft privacy. Door de ligging van de fietspad die naar schatting         - Aanleggen ondergrondse leidingen wordt moeilijker;
         rond 4-5 meter hoger ligt dan onze tuin kijkt men letterlijk zonder belemmering in onze        - Waarom onnodig kosten maken terwijl nu al een ruim fietspad
         achtertuin.                                                                                       langs de weg aanwezig is?
         3. Iedere volgende aanleg van ondergrondse leidingen etc zullen veel meer
         gecompliceerder en dus langer gaan.
         duren. Dan heb ik nog niet over de meer kosten.
         4. Waarom onnodig meer kosten maken terwijl nu al een ruime fietspad ligt langs de
         weg aan de Zuidzijde van Geniedijk.


 385     Ik woon in de wijk Kalorama. Het meest onzinnige van dit plan is om de van heuvel           a. U woont in Kalorama en bent tegen het afsluiten van de Van Heuven       a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Goedhartlaan bij het station af te sluiten. Voor onze wijk is dit de toegangsweg naar de       Goedhartlaan. Voor uw wijk is dit de toegangsweg naar de Spoorlaan.        Goedhartlaan.
         spoorlaan. Met de komst van Hydepark komt er al veel meer verkeer aan onze kant van            Het afsluiten gaat zorgen voor een groot probleem.
         hoofddorp. De kruisweg oversteken kan wel eens een groot probleem worden. Het
         afsluiten van de weg langs het station is het meest onzinnige plan wat ik gehoord heb.
         Over de andere delen van hoofddorp kan ik weinig zeggen. Ken de situatie niet goed.
         Kom maar eens kijken hoe vaak de weg langs het station wordt gebruikt. Ik kan me
         voorstellen dat andere wijken zich ook grote zorgen maken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2



 386     Wat een belachelijk idee. Het is al druk met kruisende busbanen fietspaden en niet te       a. Waarschijnlijk bent u tegen het aanleggen van de Toolenburgerweg. U     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         vergeten het verkeer voor winkelcentrum. Er is een ijweg, die is erg geschikt ervoor           geeft aan dat de IJweg geschikt is.                                        Hoofddorp.


 387     Geachte Gemeente Haarlemmermeer, Het idee dat tussen winkelcentrum Toolenburg               a. Het idee om een Toolenburgerweg aan te leggen valt slecht en wel        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         en de Bennebroekerweg in Hoofddorp de Toolenburgerweg aangelegd gaat worden (op                hierom:                                                                    Hoofddorp.
         basis van het verkeersstructuurplan) valt heel slecht en geeft ons grote zorgen over de        - Met meer autoverkeer langs het recreatiegebied zal de rust
         gemoedelijkheid en rust in de wijk en het recreatiepark Toolenburgse plas. Met meer                afnemen in de wijk maar ook in het recreatiegebied.
         autoverkeer langs het recreatiegebied zal de rust afnemen in de wijk maar zeker ook in         - De kans op ongelukken zal toenemen.
         het recreatiegebied (geluidsoverlast neemt immers toe wat wandelplezier sterk doet             - Geluidsoverlast neemt toe.
         verminderen), de kans op ongelukken neemt toe, de geluidsoverlast neemt toe en                 - Parkeeroverlast in de wijk neemt toe omdat bezoekers van het
         bestaande en nieuwe bezoekers van het park worden eerder gestimuleerd dan                          park de auto kiezen.
         ontmoedigd voor de auto te kiezen om naar deze omgeving toe te komen. Met als                  - Staat haaks op ontmoedigen autogebruik.
         gevolg dat er in de wijk heel veel extra parkeeroverlast ontstaat waardoor de wijk en het
         wonen in Hoofddorp verstedelijkt en dat zou ontzettend jammer zijn. We moeten de
         rust van de wijk en het recreatiegebied maximaal zien te beschermen en koesteren. Het
         ontmoedigen van autogebruik zou juist het plan moeten zijn en dat lukt het beste door
         bereikbaarheid met de auto niet zo'n hoge prioriteit te geven, het moet niet
         eenvoudiger gemaakt worden voor autoverkeer, eerder lastiger. De busbaan in
         Hoofddorp bewijst het dat mensen wonend in Hoofddorp vaak kiezen voor gebruik van
         OV wanneer zij naar Schiphol moeten reizen, met de auto is het namelijk lastiger.
         Gelieve NIET tot de aanleg van de Toolenburgerweg te besluiten.


 388     Beste Heer, Mevrouw,                                                                        b. U wilt geen Toolenburgerweg langs uw huis, de weg heeft invloed op:     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Wij willen geen Toolenburgerweg langs ons huis, ‘Rustig wonen aan de plas’ dat is wat       - Uw gezondheid;                                                              Hoofddorp.
         we gekocht hebben.                                                                          - Veiligheid van de kinderrijke buurten en ouderen in de flats met
         De weg zal invloed hebben op de gezondheid, veiligheid van de kinderrijke buurten en        hoeveelheid fijnstof;
         ouderen in de flats met de hoeveelheid fijnstof.                                            - Recreatie verdwijnt;
         De recreatie moet weg en de beschermde diersoorten in het genoemde                          - Beschermde diersoorten verdwijnen.
         recreatiegebied.


 389     In de verdichtingsvisie wordt onder andere de omgeving langs de N201 ter hoogte van         a. Wijkraad Overbos ziet een toename van verkeer over de                   a. U signaleert een lokaal probleem waarvoor het
         Overbos Noord genoemd als een ontwikkelingsgebied. Tevens is er een project Overbos            ontsluitingsweg Leenderbos van de wijk. Dit lijkt alleen maar meer te      VSP geen concrete maatregelen voor opgenomen
         als Nieuw Cultureel Erfgoed waarin informatie wordt opgehaald met betrekking tot de            worden. Toename van verkeer zorgt voor toename uitstoot Co2,               heeft. Wel lijkt u constatering over de aanleiding
         mogelijkheden van hernieuwbouw, die een toename van bewoners van deze wijk                     fijnstof en geluidsoverlast, kortomv veroorzaakt een                       van de toename van het verkeer wel een
         inhoudt. De wijk Overbos heeft een in- uitrijroute - ontsluitingsweg, de tweebaansweg          gezondheidsprobleem voor de aangrenzende bewoning van                      mogelijke kern van waarheid te bevatten. Het is
         Leenderbos waarover verkeer uit de wijken Overbos Zuid en -Noord en de wijk Floriande          Leenderbos. U leest hier niets over terug in het VSP en vraagt welke       verstandig dat bij het nader bestuderen van de
         de nationale infrastructuur N201 bereikt. Sinds enige tijd is ook merkbaar verkeer             maatregelen er worden genomen om de toename van                            aansluiting Van Heuven Goedhartlaan – N201 de
         toegenomen vanuit een ander deel van Hoofddorp. (VSP bladzijde 46 - Randstructuur              bovengenoemde te beperken.                                                 route via Leenderbos ook onderdeel wordt van de
         Hoofddorp). Het verkeer dat zich uit de richting centrum via de vHG laan naar de N201                                                                                     studie die wellicht kan leiden tot maatregelen.
         richting Heemstede beweegt neemt steeds vaker de route Altenburg - Leenderbos.
         Reden hiervoor lijkt te zijn dat vanaf de vHGlaan kruising Paxlaan-Altenburg tot aan de
         Driemerenweg via de route vHGlaan - N201 er maar liefst 8 vri's zijn, terwijl de route
         Altenburg - Leenderbos er maar 2 kent. De toename van verkeer over het Leenderbos
         leidt er toe dat, zeker tijdens de drukke verkeersmomenten, vooral bewoners van de
         wijken met een aansluiting op Leenderbos moeite hebben om zich in het verkeer op
         Leenderbos te voegen en dit probleem alleen maar toeneemt. Bovendien veroorzaakt de
         toename van verkeer over Leenderbos een toename van uitstoot co2, fijnstof en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         geluidoverlast, kortom veroorzaakt een gezondheidsprobleem voor de aangrenzende
         bewoning van het Leenderbos. De wijkraad vindt hierover niets terug in het VSP en
         vraagt welke maatregelen er worden genomen om de toename van bovengenoemde te
         beperken.


 390     Zienswijze verkeersstructuurplan Hoofddorp                                                   a. U zienswijze gaat over de Toolenburgerweg.                           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Ik maak graag gebruik van de mogelijkheid om een zienswijze in te dienen op het                 - De weg is volgens niet nodig want u heeft al 30 jaar geen             Hoofddorp.
         verkeersstructuurplan Hoofddorp.                                                                    problemen het dorp of de wijk uit te komen.
         Mijn zienswijze gaat over de Toolenburgerweg, die is aangegeven als nieuwe                      - De weg is noodzakelijk vanwege het omvormen van de IJweg tot
         verbindingsweg (inprikker) tussen de wijk Toolenburg en de nieuwe Bennebroekerweg.                  fietsstraat en de knip in de Van Heuven Goedhartlaan. Hierdoor
         Mijn beeld is dat deze nieuwe weg niet nodig is en zal zorgen voor een enorme toename               zal er meer verkeer komen, ook vrachtverkeer over de nieuwe
         van hinder (autoverkeer, vrachtverkeer, geluidsoverlast, onveiligheid) op een plaats                weg.
         waar nu honderden Hoofddorpers op een prettige en rustige manier wonen.                         - U ziet geen ruimte voor een drukke weg gezien de nu reeds
         De weg is bedoeld om op een snelle manier in en uit Hoofddorp te kunnen rijden. De                  aanwezige busbaan, fietspad, Nieuwekerkertocht en
         weg is volgens ons niet nodig; wij wonen al ruim 30 jaar in Hoofddorp en hebben nooit               ondergrondse Co2 leiding.
         problemen om het dorp of onze wijk in of uit te komen. Het aanleggen van een weg door           - De weg zal pal langs de nu nog rustige woningen komen te liggen.
         een wijk waar geen doorstroomproblemen zijn (en die daar niet op is ingericht) is
         onnodig. Alleen het omvormen van de IJweg tot fietsstraat en het leggen van een knip in
         de Van Heuven Goedhartlaan maakt het blijkbaar (?) nodig om een nieuwe verbinding
         aan te leggen. De weg zal zorgen voor een grote verandering in de verkeersstromen door
         onze hele wijk. Aangezien tegelijkertijd de IJweg tot fietsstraat wordt omgevormd zal dit
         DE zuidelijke toegang tot Hoofddorp worden. Los van het woon/werk verkeer zal ook de
         route van en naar Winkelcentrum Toolenburg een aanzuigende werking hebben op
         inwoners uit bijvoorbeeld Tudorpark en nog aan te leggen wijken, maar ook voor
         vrachtverkeer.
         De Toolenburgerweg is geprojecteerd op een smalle strook tussen de bestaande
         bebouwing. Op die smalle strook lopen momenteel de Nieuwekerkertocht (nodig om de
         polder droog te houden), een ondergrondse CO2 leiding (waarop niet mag worden
         gebouwd), de busbaan Hoofdddorp–Nieuw-Vennep die druk wordt gebruikt en het
         doorgaande en druk gebruikte Fietspad Hoofddorp-Nieuw-Vennep. Wij zien geen ruimte
         voor een drukke weg die daar tussen moet worden geperst. In het plan is helaas niet
         aangegeven hoe deze ruimte gaat worden gevonden. Wij vrezen zeer voor heel veel
         verkeer pal voor onze voordeur! De bewoners van de straten die aan deze nieuwe weg
         komen te liggen hebben hun huizen over het algemeen gekozen vanwege de rustige
         ligging, juist omdat hier heel weinig verkeer is. In ons geval betreft het een doodlopend
         straatje met 6 woningen. De overgang van bijna geen verkeer naar meer dan 8800
         voertuigen per etmaal (zoals ingetekend bij de informatieavond, dit staat niet in het plan
         zelf) zou enorm zijn. Samenvattend: ik verzoek de gemeente om zorgvuldig om te gaan
         met de belangen van haar inwoners; de bestaande wegen in onze stad te blijven
         gebruiken waarvoor ze bedoeld zijn en geen onnodige problemen te veroorzaken door
         het aanleg van de nieuwe Toolenburgerweg.


 391     Reactie van de bewoners van de Peer de Schuimerhof 4 Hoofddorp op het                        a. U maakt bezwaar tegen de aanleg van het fietspad aan de noordzijde   a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         Verkeersstructuurplan Hoofddorp, waarbij door de Gemeente Haarlemmermeer is                     van de Geniedijk:                                                       Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         voorgesteld aan de noordzijde van de Geniedijk, grenzend aan de woningen van de                 - Er is reeds een fietspad aan de zijde van Graan voor Visch, een
         Piratenwijk een fietspad aan te leggen.                                                             tweede fietspad is een onverstandige investering.
         De bezwaren die worden aangevoerd hebben betrekking op:                                         - Het geeft verstoring van het landelijk karakter.
         1.      Algemeen belang                                                                         - De benodigde extra oversteekplaats is onveilig.
         2.      Gevolgen voor de bewoners
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Ad1.                                                                                                -   Gezien de in de grond aanwezige kabels en leidingen is asfalteren
         Langs de Geniedijk is aan de zijde van Graan voor Visch enige jaren geleden een breed                   een hindernis voor onderhoud.
         fietspad aangelegd dat voldoende capaciteit heeft. Op basis van de verkeersstroom is er             -   Hulpverlening gaat langzaam gezien geen zicht op het fietspad.
         geen redelijk argument om nog een tweede fietspad parallel aan de andere kant                       -   Aantasting van privacy in uw tuin en inbraakgevoelig.
         (noordzijde) van de dijk aan te leggen. Het is ons inziens een onverstandige investering            -   Toename geluidsoverlast.
         in een project, waarvoor niet alleen kosten voor aanleg, maar ook voor verlichting en               -   Waardedaling woning.
         onderhoud nodig zijn. Het geeft bovendien een verstoring het landelijke karakter en van             -   De Geniedijk maakt onderdeel uit van de Stelling van Amsterdam.
         het vee dat op de dijk geweid wordt.                                                                    Er zou de gemeente veel aan gelegen moeten zijn om het landelijk
         Voor een fietspad aan de noordzijde van de Geniedijk is aan de Nieuweweg een                            karakter van de dijk te behouden.
         oversteekplaats nodig om de fietsers aansluiting te geven op de dijk in de richting van de          -   Gezien de locatie waar het fietspad uitkomt, zelfde plek als waar
         graanmolen “de Eersteling”. Dit creëert een extra onveilige situatie, gezien ook de                     het huidige fietspad uitkomt, ziet u de toegevoegde waarde niet.
         snelheden waarmee regelmatig op de Nieuweweg gereden wordt. Vanuit de richting van
         de molen komend is het logischer en zeker ook veiliger om rechtsaf te slaan en bij de
         rotonde linksaf, om aansluiting te krijgen op het fietspad, dat al aanwezig is aan de
         Graan voor Visch zijde.
         In de grond van het geprojecteerde fietspad aan de noordzijde van de dijk liggen diverse
         vitale kabels en leidingen. In de afgelopen jaren bleek het diverse malen nodig om
         onderhoud uit te voeren of nieuwe verbindingen aan te leggen, waarvoor de grond open
         moest. Een (geasfalteerd) fietspad zou hierbij een belangrijke hindernis vormen.
         Bij een calamiteit is er geen zicht op het fietspad, dit in tegenstelling tot het fietspad aan
         de zijde van Graan voor Visch. Dit kan tot een aanzienlijke vertraging van de
         hulpverlening leiden zowel overdag, maar met name ook ’s nachts.
         Ad2.
         De aanleg van een fietspad aan de noordzijde van de dijk heeft aanzienlijke negatieve
         gevolgen voor de bewoners aan de dijk. De hoge ligging van het geprojecteerde fietspad
         verschaft de passanten een uitstekende kijk op de tuinen en woningen. Dit leidt tot een
         onacceptabele aantasting van de privacy. Het maakt de woningen bovendien
         inbraakgevoeliger. Verder is de verwachting dat er zowel overdag als ’s nachts een
         toename zal zijn van de geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer op de dijk. Voor de
         bewoners, die toch al fors belast worden door het vliegtuiglawaai is dit onaanvaardbaar.
         Mede als gevolg van deze effecten is de verwachting dat een waardedaling optreedt van
         de woningen die aan de dijk zijn gelegen.
         Tenslotte, moet worden vermeld dat de Geniedijk deel uitmaakt van de “Stelling van
         Amsterdam” Er zou de gemeente veel aan gelegen moeten zijn om het landelijke
         karakter van de dijk te behouden en geen onnodige veranderingen aan te brengen in dit
         fraaie openbare groen. Redelijke argumenten voor de aanleg van een fietspad aan de
         noordzijde ontbreken mijns inziens.
         Last but not least: het geprojecteerde fietspad komt bij het viaduct bij het station uit op
         hetzelfde punt als het reeds bestaande fietspad aan de Graan voor Visch-zijde. De
         nieuwe verbinding levert daarmee geen enkel voordeel op, integendeel. De nadelen zijn
         talrijk en leiden bovendien tot een ondoelmatige besteding van gemeenschapsgeld.
         Naar ik hoop neemt de gemeente het besluit om evenals in 2000 af te zien van de aanleg
         van het fietspad aan de noordzijde van de dijk.


 392     Ik vind dat de verkeersdrukte die toeneemt onveilig. Mede door het kruisen van de 2-             a. U vindt de toename van verkeersdrukte onveilig; de oversteek voor   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         baans autobaan/busbaan met de Maria Rutgerslaan en Aletta Jacobsdreef plus diverse                  voetgangers en wandelaars wordt ongemakkelijk en het gaat ten koste    Hoofddorp.
         wandel en voetgangers oversteekplaatsen word ongemakkelijk. Het gaat ten koste van                  van groen, woongenot, veilige fietsverbinding en veiligheid.
         groen, woongenot, veilige fietsverbinding en veiligheid.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 393     De idee voor een Toolenburgerweg is een afgestofd idee om Toolenburg en haar               a. Het idee om Ridderburgpark te veranderen in een                         a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         winkelcentrum beter bereikbaar te maken vanaf het zuiden. De appartementen aan het            gebiedsontsluitende weg zonder enig ruimtelijk haalbaarheidsinzicht?       Hoofddorp.
         Ridderburgpark zijn ontwikkeld in een park aan een doodlopend straatje. Vervolgens            - Het woongenot wordt steeds verder aangetast, eerst een busbaan
         werd er een busbaanlangs gelegd en moest de groenvoorziening tussen de                            nu een weg.
         appartementen plaats maken voor parkeerplaatsen met de belofte dat Ridderburgpark             - Het groene karakter van het gebied komt onder druk te staan.
         geen doorgaande weg zou worden. Nu is de idee het doodlopende straatje te                     - De verkeersveiligheid komt in het gedrang.
         veranderen in een gebiedsontsluitende weg zonder enig ruimtelijk haalbaarheidsinzicht,        - De geluidshinder op de gevels van de appartementen neemt toe.
         waar sowieso al grote vraagtekens bij geplaatst kunnen worden. Het is een soort salami        - Ernstige aantasting van het grondgebied en karakter van het park
         tacktiek, waarbij het woongenot steeds verder wordt aangetast, het groene karakter van            en recreatiegebied.
         het gebied onder druk komt te staan, de verkeersveiligheid in het gedrang is en de            - Werkelijke probleem is ontbreken van voorzieningen op
         geluidhinder op de gevels van de appartementen toeneemt. Beperking van de snelheid                wijkniveau.
         tot 30 km is daarbij geen oplossing gebleken in Toolenburg. Het doortrekken van
         Ridderburgpark betekent ook een ernstige aantasting ven het grondgebied en karakter        b. Het knippen van de Van Heuven Goedhartlaan is een slecht idee           b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         van het park- en recreatiegebied langs de Toolenburgerplas. Het werkelijk probleem is         waarmee autoverkeer door wijken in Hoofddorp gestimuleerd wordt.           Goedhartlaan.
         ook dat er een achterstand is in voorzieningen op wijkniveau bij alle                         Er ontbreekt een alternatief.
         woningbouwontwikkelingen zoals in Tudorpark, langs de Bennebroekerweg en overzijde
         Hoofdvaart bij de Calatravabrug. Het knippen van de Van Heuven Goedhartlaan ter
         hoogte van het stationsgebied is een slecht idee waarmee autoverkeer door alle wijken
         van Hoofddorp wordt gestimuleerd. Onbegrijpelijk dat ieder alternatief voor het knippen
         van de Van Heuven Goedhartlaan ontbreekt. Kortom een slecht idee om problemen
         elders in de stad op te lossen met het creeren van nieuwe problemen en weer eens
         geconfronteerd te moeten worden met onbetrouwbare beloftes en toezeggingen vanuit
         het gemeentebestuur.


 394     Ik snap dat een OV gebied zoals het station in Hoofddorp een te drukke weg heeft. Dat is   a. U krijgt het plan niet goed geduid als een groen gebied grijzer wordt   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         echter al vele jaren zo het geval. Wat zou de reden zijn dit te wijzigen, ik lees een         gemaakt om een ander gebied groener te maken. De woningen om de            Hoofddorp.
         groener beleid. Dat kan ik op zich volgen, maar om dan een ontsluiting te gaan                Toolenburgerplas heen zullen in waarde dalen. Hoofddorp is een dorp
         aanleggen dwars door een groen gebied gaat de perken te buiten. Een al bestaand               met vele wijken en heeft een rondweg nodig voor de ontsluiting.
         groengebied slechter maken om een al bestaand grijs gebied groener maken met welk
         doel, dat kan ik in het plan niet goed geduid krijgen. Meegenomen dat daardoor de
         woningen die om de toolenburgerplas zijn gesitueerd hierdoor sterk in waarde zullen
         dalen. Ik ben als bewoner van de Lizzy Ansinghstraat hier pertinent op tegen, mede ook
         omdat ik een dergelijke ontsluiting naar de toekomst niet zal werken. Hoofddorp is een
         dorp met vele wijken, waar omheen gereden wordt en een rondweg heeft. Om van zuid
         dwars daardoor een weg aan te leggen heeft totaal geen zin en zal denk ik over ettelijke
         jaren wederom een reden zijn dat Hoofddorp en de gemeente Haarlemmermeer op TV
         komt met programma’s zoals de Rekenkamer waar uitgaven en plannen die nergens op
         slaan worden geëtaleerd.


 395     Ik ben het niet eens met de aanleg van de Toolenburgerweg!                                 a. U bent het niet eens met de Toolenburgerweg:                            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Past niet in een 30km wijk die rust en recreatie waarborgt.                                   - Meer geluidsoverlast;                                                    Hoofddorp.
         *Meer geluidsoverlast                                                                         - Gevaarlijke oversteekplaatsen;
         *Gevaarlijke oversteekplaatsten                                                               - Veel scholieren maken gebruik van het fietspad;
         * Veel Scholieren maken veelvuldig gebruik van het fietspad naar                              - Veel groen verdwijnt waaronder sportveldjes voor de jeugd;
           middelbarescholen.                                                                          - Bewoners komen plots langs een drukke weg te wonen;
         *Er gaat veel groen verdwijnen waaronder ook sportveldjes voor de jeugd.                      - Waarde van woningen langs de Toolenburgerweg daalt.
         *Bewoners komen plots langs een drukke weg te wonen.
         *Waarde van de huizen die langs de Toolenburgerweg staan daalt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Ben trots op de wijk, Toolenburg, zoals hij nu is..veilig voor jong en oud, veilig voor
         recreanten, sporters en fietsers (schoolgaande kinderen), Mooi recreatiegebied waar
         veel dieren leven en mensen wandelen voor de rust...


 396     Bij verkeersluw horen korte loopafstanden naar het OV, de nieuwe weg naar                  a. Bij verkeersluw horen kortere loopafstanden naar het OV, maak extra      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         winkelcentrum Toolenburg is overbodig als bus 397 daar eindelijk een halte krijgt. Ook        halten voor 397 om de Toolenburgerweg overbodig te maken.                   Hoofddorp. Een extra halte is geen goede optie
         tussen Toolenburg Zuid en het winkelcentrum is een extra halte nodig. De nieuwe weg is                                                                                    omdat de huidige haltenafstanden voldoen.
         daarmee overbodig. Het verkeersplan stimuleert autogebruik en kweekt
         parkeerproblemen en een onbereikbaar NS station.                                           b. Het plan stimuleert autogebruik en kweekt parkeerproblemen en            b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
                                                                                                       onbereikbaarheid NS -station.                                               Goedhartlaan.


 397     ik heb kennis van het verkeersstructuurplan Hoofddorp genomen en onderschrijf de           a. U wilt reageren op de Toolenburgerweg:                                   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         principes waarop het plan gebaseerd is. Ik wil reageren op het geplande aanleggen van      - Het creëren van een weg gaat de wijken loskoppelen van de                    Hoofddorp.
         de Toolenburgerweg, beschreven op pag.47 en als maatregel nr.33 op pag. 54. Dit is een        Toolenburgerplas en het rustige karakter van de wijken verwoesten.
         zeer onwenselijke ontwikkeling. De wijken in Toolenburg Zuid zijn gekenmerkt door de       - Doorlopend verkeer dienst aan de rand van het gebied
         directe verbinding met het recreatiegebied van de Toolenburgerplas. Het creeren van           geconcentreerd te worden.
         een snelle auto verbinding in dit gebied gaat deze wijken loskoppelen van de               - De waarde van woningen zal dalen.
         Toolenburgerplas en de rustige karakter van wijken zoals Tudorpark helemaal                - De capaciteit van randwegen dient goed onderzocht te worden.
         verwoesten. Als bewoner van de Tudorpark/Shakespeare Island ben ik fel tegen zulk
         plan. De integriteit van woonwijk/recreatie gebied dient behouden te worden en het
         doorlopend verkeer dient aan de rand van dit gebied geconcentreerd te worden. Dit was
         ook de verwachting ten tijde van de verhuizing vanuit drukke Amsterdam: het aanleg
         van de Toolenburgerweg zal mijns inziens een verraad zijn voor de bewoners van
         Toolenburg Zuid, ook voor de potentiele negatieve consequenties op de huiswaarde. Ik
         vind dat de capaciteit van de randwegen zoals Hoofdweg Oostzijde, Moolenaarslaan en
         de as Maria Tesselschadelaan/Ina Boudier-Bakkerdreef dient goed uitgezocht te worden
         om een efficiente route te creeren die de prachtige combinatie van rustige woonwijken
         en recreatie gebied in een groeiende stadsomgeving intact houdt. Ik hoop en vertrouw
         dat gehoor aan mijn reactie wordt gegeven. Alvast bedankt hiervoor.


 398     Waarom is er een plan om de bus te veranderen en door de wijk Graan voor Visch te          a. Een bus via de Hoofdweg lijkt u minder te kosten en veiliger voor        a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor
         laten gaan? Ik begrijp een nieuw brug achter de moskee. Kan de bus niet liever via de         bewoners en schoolgaande kinderen in Graan voor Visch.                      Visch.
         Hoofdweg? Dat lijkt mij minder kosten en veiliger voor bewoners en schoolgaande
         kinderen. Bushaltes zijn er al dus win-win situatie.


 399     Goedemiddag,                                                                               a. U bent het niet eens met de Toolenburgerweg.                             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Wij wonen in het verlengde van de straatnaam in Tudorpark en zijn het niet eens met        - U heeft uw huis juist gekocht dicht bij de plas, nabijheid van groen en      Hoofddorp.
         het nieuwe voorstel omtrent aanleg nieuwe verkeersweg aan de Toolenburgse plas.               zonder geluidsoverlast.
         Wij hebben juist een huis gekocht met 3 min lopen van de plas, veel groen en zonder        - U heeft geen baat bij de weg maar wel de lasten.
         geluidsoverlast. Wij zien dit absoluut niet graag veranderen. Wij hebben , samen met dit   - U schat in dat de wijk zeer gevaarlijk wordt.
         stuk van de wijk, absoluut geen baat bij aanleg van deze weg. Wij rijden de Hoofdweg al    - Uitlaatgassen hebben een negatieve invloed op mens en natuur. U ziet
         naar Toolenburg winkelcentrum als we dat willen. Wel zullen we de lasten hebben,              hier graag een rapport over.
         vandaar nu hier onze stem. Wij schatten in dat de wijk zeer (kind)onvriendelijk wordt en   - Wat gaat dit plan doen met de waarde van uw woning?
         gevaarlijk voor spelende kinderen en huisdieren. Om maar niet te spreken over de
         health hazards door de uitlaatgassen van zo’n 10.000 auto’s per dag. Dit zal negatief
         effect hebben op de omwonenden waaronder ouderen, (veel kleine) kinderen,
         huisdieren, en de flora en fauna in de omgeving. Wij zien graag een onafhankelijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         rapport over ditgeen. Wij uit de wijk wonende praktisch aan de Bennebroekerweg zullen
         geen profijt hebben van deze weg, alleen maar overlast! En dan maar niet te spreken
         over wat dit gaat doen met de huiswaarde. Graag onze reactie meenemen in het plan.


 400     I wish to express my opinion about the new traffic lane to be opened in Toolenburg,          a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         along Ridderburgpark street. As I resident of the straatnaam, quite next to the new                                                                                      Hoofddorp.
         proposed road, I do not agree with the construction of this high traffic road. Bringing
         8000 cars per day next to so many apartments and houses will bring high noise and
         pollution to what is today a very green and peaceful area. Toolenburg Park and the lake
         should be an island of tranquility and relaxation, where people come to breathe fresh
         air, bring their kids and walk their dogs. The new road will compromise all this nice and
         relaxing area. The road will bring disturbance also to Tudor park residents that live on
         the park side. Everyone chose the living spot in order to benefit this green area, and the
         municipality should support the green areas and not destroy them and bring more care
         instead. There are other road options to be considered I am sure.


 401     TEGEN Toolenburgerweg stem ik. TEGEN!                                                        a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Zo mooi groen is het hier, straks wonen veel mensen langs een autoweg ipv aan een                                                                                        Hoofddorp.
         groenstrook of park. TEGEN!


 402     Gelet op het verkeersstructuurplan Hoofddorp, en in het bijzonder het voorstel om een        a. U bent tegen de Toolenburgerweg en geeft een aantal redenen:          a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         “inprikweg” aan te leggen van de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum                   - luchtvervuiling;                                                          Hoofddorp.
         Toolenburg, acht ik dit plan niet acceptabel en verzoek ik u het volgende in overweging      - verdwijnen van groene ruimte Toolenburgerplas;
         te nemen:                                                                                    - gevolgen voor de velen levende bewoners van de plas;
         a) Luchtvervuiling – Het gebied Toolenburg wordt al beïnvloed door luchthavenverkeer,        - verkeersveiligheid: het wordt gevaarlijk om te fietsen;
         daarom zou de introductie van een nieuwe weg met gemiddeld 9.000 auto's de                   - geluidsoverlast, zowel voor bewoners als recreanten;
         luchtvervuiling voor de bewoners in het gebied en voor de vele bezoekers van de              - waardevermindering van woningen;
         Toolenburgplas vergroten. Mogelijk een aanzienlijke impact op de gezondheid en het           - verlies van privacy;
         welzijn van velen;                                                                           - het STOMP principe lijkt niet te worden toegepast voor het aanleggen
         b) Groene ruimte - er is een bekende behoefte aan 'groene ruimten' in bevolkte               van de Toolenburgerweg.
         gebieden en naarmate de bevolking van Toolenburg en omgeving toeneemt, wordt de
         behoefte aan verbetering van de groene ruimte steeds belangrijker. De Toolenburgplas
         is al erg populair en druk, maar er wordt de komende jaren nog steeds een toename van
         de omringende bevolking verwacht. In plaats van de introductie van een nieuwe weg
         moet er worden nagedacht over hoe de groene ruimte van de Toolenburgplas kan
         worden verbeterd of uitgebreid in plaats van deze te verkleinen of de groene ruimte te
         belasten met meer vervuiling door verkeer;
         c) Natuur & Milieu – Toolenburgplas heeft veel levende bewoners, vogels en andere
         dieren. De nieuwe weg zal voor deze bewoners gevolgen hebben voor het milieu. Deze
         milieugevolgen zijn ook nadelig voor flora en fauna in het recreatiegebied.
         d) Verkeersveiligheid – Er zijn veel fietsers op de route van Nieuw-Vennep naar
         Hoofddorp, velen zijn erg jong en fietsen in de winter in het donker. Het fietspad is al
         onduidelijk en gevaarlijk richting het winkelcentrum Toolenburg. Door de aanleg van een
         nieuwe weg wordt dit steeds onveiliger omdat fietsers de krappe ruimte niet alleen
         delen met bussen en voetgangers, maar ook met autoverkeer met herkenbare hoge
         snelheden. Dit is ook relevant voor de aansluiting en kruising op de oude
         Bennebroekerweg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         De huidige busbaan wordt door veel bewoners (veelal gezinnen met jonge kinderen die
         nog leren fietsen of lopen) gebruikt om over te steken naar de Toolenburgplas of om de
         nabijgelegen kinderopvang te bereiken.
         Dat een woonwijk gemiddeld 9.000 auto's heeft met een snelheid van 50 km die moeten
         worden overgestoken om een recreatiegebied of kinderopvang te bereiken, is volkomen
         onveilig en zal waarschijnlijk tot veel ernstige ongevallen leiden.
         e) Geluidsoverlast – de recreanten van de Toolenburgplas en de bewoners van het
         Toolenburggebied krijgen te maken met een verhoogde geluidsoverlast. In een woonwijk
         zijn zulke hoge niveaus van geluidsoverlast gedurende de dag en nacht niet acceptabel
         en ook niet plezierig. De auto's zullen heel dicht langs de kant van de flatgebouwen langs
         de weg rijden, waar veel oude bewoners wonen (ook onveilig).
         Door deze geluidsoverlast neemt het genot van de Toolenburgplas voor veel recreanten
         af – de weg ligt voor de gebruikers zo dicht bij het gebied dat het onvermijdelijk is.
         f) Waardevermindering – een nieuwe weg zal leiden tot een aanzienlijke devaluatie van
         alle huizen/appartementen in het gebied. De bewoners hebben hun woning gekocht (in
         tegenstelling tot de bewoners van Ijweg & Hyde Park) met de veronderstelling dat er
         alleen een bus/fietspad is. De devaluatie zal door de gemeente moeten worden
         gecompenseerd.
         g) Privacy – Langs de beoogde nieuwe wegroute staan veel woningen waarvan de
         achtertuinen aan de huidige busbaan liggen en als zodanig volledig worden blootgesteld
         aan het autoverkeer. Hoewel de bussen acceptabel zijn omdat ze niet zo imposant zijn,
         zou het autoverkeer op een nieuwe weg leiden tot absoluut geen privacy voor deze
         huizen aan de voor- of achterkant. Dit is niet goed voor het welzijn van deze bewoners
         en daar lijkt geen rekening mee te worden gehouden. Ik begrijp dat het op de IJweg een
         fietspad wordt en toch hebben ze nu al volledige privacy in hun eigen achtertuinen, wat
         niet het geval is in Tudorpark-woningen - dit lijkt geen evenwichtige afweging van elk
         gebied door de gemeente.
         h) STOMP-principe – het STOMP-principe wordt toegepast in heel Hoofddorp en niet in
         de door de gemeente geselecteerde gebieden. Het lijkt erop dat het STOMP-beleid niet
         wordt toegepast door de introductie van deze nieuwe weg. De bewoners van Hyde Park
         hebben hun huizen gekocht met de kennis van een reeds aangelegde weg en hoewel er
         misschien verbetering voor dit gebied is, zou de oplossing niet moeten zijn om al het
         autoverkeer in dat gebied te stoppen en het te verplaatsen naar woonwijken die nu
         opzettelijk zijn gebouwd om autovrij te zijn.
         Het is van belang dat de gemeente het leefgebied bezoekt en de gevolgen van dit plan
         beter inschat.
         Ik ben van mening dat deze nieuwe weg geen oplossing is in het belang van Toolenburg
         en Hoofddorp in het algemeen.


 403     Mijn reactie als inwoner van Hoofddorp op het concept verkeersstructuurplan is dat           a. Het aanleggen van de Toolenburgerweg levert veel geluidshinder op        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         daar een aantal onverstandige voorstellen in staan namelijk:                                    en een inperking van de mobiliteit voor veel inwoners van Toolenburg.       Hoofddorp.
         1. Het doorkruisen van de wijk Toolenburg met een drukke doorgaande Toolenburgweg.
         Dit levert veel geluidshinder op en een inperking van de mobiliteit voor veel inwoners       b. Het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan zorgt voor inperking        b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         van de wijk Toolenburg.                                                                         mobiliteit voor Hoofddorp en de regio.                                      Goedhartlaan.
         2. Het afsluiten van de van Heuven Goedhartlaan ten behoeve van een mooie entree
         naar het centrum van Hoofddorp. Ook dit veroorzaakt een inperking van de mobiliteit          c. U stelt een alternatief voor: ondertunneling van de Van Heuven           c. Dit alternatief is bekeken en levert onvoldoende
         maar nu voor heel Hoofddorp én de regio. Een beter plan is een ondertunneling van de            Goedhartlaan ter hoogte van het station. Zo blijft Hoofddorp voor alle      oplossend vermogen voor de problematiek en
         van Heuven Goethartlaan ter hoogte van het station. Op deze wijze wordt de                      verkeersdeelnemers bereikbaar.                                              heeft zeer hoge investeringskosten.
         verkeersmobiliteit niet belemmerd en kan bovengronds de auto vrije zone vorm krijgen.
         Ondertunneling beperkt de geluidsoverlast en draagt bij aan een moderne en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         innovatieve uitstraling die bij Hoofddorp past. Last but not least: voor voetgangers,
         fietsers en gebruikers van de auto en openbaar vervoer blijven Hoofddorp centrum en
         het NS station vlot bereikbaar.


 404     Wij vinden het onbegrijpelijk dat er over nagedacht wordt zo'n drukke weg door een          a. Het aanleggen van de Toolenburgerweg gaat ten koste van:                a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         woon en natuur gebied aan te leggen. Gaat ten kosten aan zoveel woonplezier,                   - Woonplezier;                                                             Hoofddorp.
         veiligheid, gezondheid noem maar op. En daartegen volledig in strijd met het STOMP             - Veiligheid;
         principe. Dus maken wij hier bezwaar tegen.                                                    - Gezondheid;
                                                                                                        - Is in strijd met het STOMP principe.


 405     Ik wil bezwaar maken tegen dit onbegrijpelijke verkeersplan. Dit gaat echt ten koste van    a. De aanleg van de Toolenburgerweg:                                       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         ons leefklimaat. Hoop lawaai, uitlaatgassen, onveilige verkeersdrukte.                         - Gaat ten koste van uw leefklimaat;                                       Hoofddorp.
         En wat doet dat met het natuurgebied. Allemaal zo prachtig aangelegde om vervolgens            - Hoop lawaai;
         te vernielen. Hier lopen heel veel mensen om aan de drukte te ontsnappen. Hier je huis         - Uitlaatgassen;
         er op uit gezocht. En daarnaast totaal niet volgens jullie STOMP principe.                     - Onveilige verkeersdrukte;
                                                                                                        - Gaat ten koste van natuurgebied;
                                                                                                        - Totaal niet in overeenstemming met STOMP principe.


 406     Beste gemeente, ik vind het een totaal belachelijk plan om onze geliefde wijk toolenburg    a. U bent het niet eens om de wijk Toolenburg zo op de schop te gooien.    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         zo op de schop te gooien. Dit is totaal onacceptabel en zal iedere kans benutten om                                                                                       Hoofddorp.
         hiervoor bezwaar te maken. Laat toolenburg met rust en plaats hier geen drukke weg
         doorheen.


 407     Beste gemeente, ik vind het een totaal belachelijk plan om onze geliefde wijk toolenburg    a. U bent het niet eens om de wijk Toolenburg zo op de schop te gooien.    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         zo op de schop te gooien. Dit is totaal onacceptabel en zal iedere kans benutten om            Met het maken van een doorgaande weg zal verkeersoverlast alleen           Hoofddorp.
         hiervoor bezwaar te maken. Zelf woon ik aan de Schoonenburgsingel een zeer rustige             maar toenemen. Het is al gevaarlijk om in de huidige situatie over te
         weg waar ze momenteel al regelmatig te hard rijden. Als je hier een doorgaande weg zal         steken.
         maken zal dit alleen maar toenemen. Tevens is er een zeer gevaarlijke oversteek richting
         jeugdland waar al regelmatig bijna aanrijdingen etc. zijn.
         Laat toolenburg met rust en plaats hier geen drukke weg doorheen.


 408     Eerlijk gezegd zie ik totaal geen verbetering in de toekomstige plannen.                    a. U ziet geen meerwaarde in een buslijn door Graan voor Visch.            a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         1. Een viaduct dwars door Graan v Visch heen voor een buslijn is geen optie. of de bus nu                                                                                 Visch.
         rechtstreek rechtdoor vanuit het station Graan v Visch in rijdt of via een lus via de v
         heuven Goedhart laan in de wijk komt heeft geen meerwaarde. Daarbij komt dat de             b. Het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan heeft geen                 b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         bewoners van de DikTrom en Flipse flats niet zitten te wachten op een viaduct voor hun         meerwaarde want reistijd neemt toe.                                        Goedhartlaan.
         deur.
         2. Afsluiting v heuvengoedhartlaan bij station. Dit heeft totaal geen meerwaarde. Dit       c. Niet slim om bij de nieuwbouw achter het station geen winkelcentrum     c. Het VSP gaat niet over de keuze om wel of geen
         geeft alleen maar ellende in de doorstroming van oa vrachtverkeer naar de N 201 vanuit         te realiseren.                                                             winkelcentra aan te leggen.
         hoofddorp. Ander verkeer richting de A4 moet dan via een overvolle weg zijn weg zien te
         vinden naar de A4 Reistijd nu 15 min naar A4 straks 40 min Reistijd naar de A4 vanuit
         graan v visch.
         3. Uit het hele verhaal omtrent de nieuwbouw achter het station begrijp ik dat er geen
         winkelcentrum komt. Niet echt slim.....Al die nieuwe bewoners moeten dan naar het
         marktplein winkelcentrum.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Zoals de huidige situatie is vind ik het prima. Alles kan lekker doorrijden en er liggen al
         prima fietspaden. Ik wens u wijsheid toe en van de toekomstige plannen af te zien.
         Waarom iets wat goed werkt ....moeilijk maken.


 409     De idee voor een Toolenburgerweg is een afgestofd idee om Toolenburg en haar                  a. Het veranderen van het doodlopende straatje Ridderburgpark in een       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
 410     winkelcentrum beter bereikbaar te maken vanaf het zuiden. De appartementen aan het               gebiedsontsluitende weg zonder enig ruimtelijk haalbaarheidsinzicht        Hoofddorp.
         Ridderburgpark zijn ontwikkeld in een park aan een doodlopend straatje. Vervolgens               betekent een ernstige aantasting van de rustige woonwijk en
         werd er een busbaan langs gelegd en moest de groenvoorziening tussen de                          aantasting van het recreatiegebied.
         appartementen plaats maken voor parkeerplaatsen met de belofte dat Ridderburgpark
         geen doorgaande weg zou worden. Nu is de idee het doodlopende straatje te                     b. Waarom zijn er geen voorzieningen gerealiseerd in nieuwe wijken?        b. Het VSP gaat niet over de keuze om wel of niet
         veranderen in een gebiedsontsluitende weg zonder enig ruimtelijk haalbaarheids inzicht,                                                                                     winkelcentra aan te leggen.
         waar sowieso al grote vraagtekens bij geplaatst kunnen worden. Het is een soort salami
         tactiek, waarbij het woongenot steeds verder wordt aangetast, het groene karakter van         c. Door de knip in de Van Heuven Goedhartlaan zal het verkeer de           c. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         het gebied onder druk komt te staan, de verkeersveiligheid in het geding is en de                wijken van Hoofddorp opzoeken. Onbegrijpelijk dat er geen alternatief      Goedhartlaan.
         geluidhinder op de gevels van de appartementen toeneemt. Beperking van de snelheid               voor de knip in het plan beschreven is.
         tot 30 km is daarbij geen oplossing gebleken in Toolenburg. Het doortrekken van
         Ridderburgpark betekent ook een ernstige aantasting van grondgebied en karakter van
         het park- en recreatiegebied langs de Toolenburger plas. Het werkelijke probleem is ook
         dat er een achterstand is in voorzieningen op wijkniveau bij alle
         woningbouwontwikkelingen zoals in Tudorpark, langs de Bennebroekerweg en overzijde
         Hoofdvaart bij de Calatravabrug. Het knippen van de Van Heuven Goedhartlaan ter
         hoogte van het stationsgebied is een slecht idee waarmee autoverkeer door alle wijken
         van Hoofddorp wordt gestimuleerd. Onbegrijpelijk dat ieder alternatief voor het
         knippen van de VHGlaan ontbreekt. Kortom slecht idee om problemen elders in de stad
         op te lossen met het creëren van nieuwe problemen en weer eens geconfronteerd te
         moeten worden met onbetrouwbare beloftes en toezeggingen vanuit het
         gemeentebestuur.
         Bovendien zitten de Nieuw-Vennepers echt niet te wachten op een weg naar
         Winkelcentrum Toolenburg. Zij hebben zelf een prachtig winkelcentrum.


 411     Graag wil ik gebruik maken van de mogelijkheid om aan te geven dat ik niet blij ben met       a. U bent niet blij met het voorgenomen plan van de Toolenburgerweg:       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         het voorgenomen plan van de Toolenburgerweg. Dit te meer vanwege persoonlijke                    - Waardedaling van uw woning;                                              Hoofddorp.
         redenen. Ik woon zelf aan de busbaan en velen van mijn buren, waaronder ik, hebben               - Geluidsoverlast;
         deze woning gekocht met het idee dat het zo fijn is om bij een park te wonen, vooral             - Ontspanning in het nabije park wordt ook tenietgedaan door de
         omdat velen van ons jonge kinderen hebben. Wonen in een rustige wijk met                            aanwezigheid van de weg;
         speeltuintjes en een park waar lekker gebadderd kan worden en waar we onze kinderen              - Had hier niet eerder over nagedacht kunnen worden zodat er
         leren fietsen is dan heel fijn.                                                                     bewust voor deze woning gekozen had kunnen worden want met
         Ik ben bang dat deze weg gaat leiden tot een daling van de waarde van onze woning,                  de komst van de weg wilt u er niet meer wonen.
         maak me zorgen over geluidsoverlast, vanuit mijn tuin zal ik namelijk in de toekomst
         mogelijk uitkijken op een weg. Niet erg fijn natuurlijk als het zonnetje schijnt en je met
         de kinderen lekker in het zwambadje buiten zit en er auto's langs je huis razen. Ik had
         me dat zo anders voorgesteld.
         Daarnaast is het juist zo fijn dat we hier in Toolenburg een mooi park hebben, een park
         waar mensen kunnen wandelen tijdens hun lunchpauze en de vogeltjes kunnen horen
         fluiten, Of wanneer je als gezin lekker aan het water gaat badderen als het zonnetje
         schijnt . Met zo'n weg in het verschiet wordt die ontspannig ook teniet gedaan. Getoeter
         en geraas van auo's zullen dan hoogstwaarschijnlijk overheersen. Ik vind het erg jammer
         dat u dit sowieso overweegt om hier een autoweg te realiseren. Begrijp dat er aan het
         verkeer gedacht moet worden, maar met de komst van Tudorpark en alle nieuwe
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         woningen en gezinnen, echtparen, etc had hier niet eerder over nagedacht kunnen
         worden?
         Alvorens we zo'n kostbare investering hebben gedaan in een woning waarin we dachten
         oud te worden. Nu met de komst van zo'n weg, wil ik hier niet eens meer wonen, Kunt u
         zich dat voorstellen? Dit heb ik meerdere mensen horen zeggen. Nu weet ik niet of dit u
         wat doet. Maar gevoelsmatig heeft zo'n beslissing toch echt een impact hier op de
         bewoners van Tudorpark, inclusief mijzelf en mijn gezin. Dat heeft u ook gezien tijdens
         de bijeenkomst ergens afgelopen week, hier waren veel mensen op af gekomen om hun
         ongenoegen te uitten en informatie op te halen. Om verschillende redenen wil ik u dus
         vragen om dit concept te heroverwegen en uit te kijken naar andere mogelijkheden.


 412     Beste gemeente, Waarom maken jullie niet een tunnel aan bij de van heuven goedhart           a. U stelt voor een tunnel te maken op de Van Heuven Goedhartlaan         a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         laan waar jullie het auto luw willen maken. Door een tunnel te maken zijn geen andere           zodat andere ingrijpende plannen niet nodig zijn en het toch autoluw      Goedhartlaan.
         ingrijpende plannen nodig en wordt het toch autoluw. Hiermee heeft u niet alle                  wordt.
         bewoners van de gemeente haarlemmermeer tegen u. Wat mij het meeste tegen het
         zere been stoot is dat ik altijd VVD stem en dat de wethouder die dit plan heeft laten
         bedenken van de VVD is.


 413     Ik ben tegen de ingepland Toolenburgerweg. Hoofddorp heeft zo weinig groen en dan            a. U bent tegen de Toolenburgerweg: Hoofddorp heeft zo weinig groen       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         nog meer groen opofferen voor asfalt? Nee, graag niet.                                          en waarom dan groen opofferen voor asfalt?                                Hoofddorp.


 414     Ik woon sinds december 2021 in de seniorenflat straatnaam met uitzicht op de busbaan         a. Een extra weg in een groene wijk pal naast de bestaande busbaan en     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         +fietspad . Hier heb ik geen bezwaar tegen omdat dit de bestaande situatie is ! Echter als      fietspad gaat uw woongenot verstoren door geluidsoverlast maar ook        Hoofddorp.
         er nu een extra weg pal naast komt gaat dit zeker mijn woongenot storen door                    uw gevoel van welbevinden aantasten.
         geluidsoverlast maar ook zal het mijn gevoel van welbevinden en welzijn aantasten .
         Ik heb hier niet voor gekozen maar ik kan nu geen kant meer op .
         Conclusie ik vindt dit onacceptabel dat de prettige groene wijk Toolenburg nu de dupe
         wordt door de bouw van nieuwbouwwijken en ik vind dat er gekeken moet worden naar
         alternatieven waarbij wij niet de prijs betalen voor de toename van het verkeer in de
         Haarlemmermeer.


 415     -dorpskern moet beschermd blijven.-op elk adres moet 1,5 parkeerplaats hebben         a. U vindt dat de dorpskern beschermd moet blijven.                              a. Uiteraard zal bij de uitwerking van het VSP
         ivm""groen'en vol gestouwd met hoge flats.                                                                                                                                rekening gehouden worden met de dorpskern.
         -grote bomen op de kruisweg moeten worden beschermd.-geen drempels op de
         Kruisweg ivm ongeheide woningen.-rontonde centrum één richtings fiets verkeer-        b. op elk adres moet 1,5 parkeerplaats hebben i.v.m."groen' en vol               b. Elk nieuw bouwplan moet volgens het
         .tussen Beurs en RK-kerk verkeers sluis voor werk-en woonverkeer en blauwe zone op de    gestouwd met hoge flats.                                                         gemeentelijk parkeerbeleid voldoen aan hun
         parralelweg vd kruisweg en geen zwaar verkeer, bedankt !!                                                                                                                 parkeeropgave, de aantallen verschillen per
                                                                                                                                                                                   woningtype en locatie.

                                                                                                      c. Grote bomen op de Kruisweg moeten worden beschermd.                    c. Uiteraard worden bomen beschermd bij de
                                                                                                                                                                                   uitwerking van de maatregelen uit het VSP

                                                                                                      d. Geen drempels op de Kruisweg ivm ongeheide woningen.                   d. Of drempels noodzakelijk zijn wordt bepaald bij
                                                                                                                                                                                   de uitwerking, dan wordt ook gekeken of voor de
                                                                                                                                                                                   ongeheide woningen andere maatregelen
                                                                                                                                                                                   mogelijk zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


                                                                                                   e. De rotonde centrum één richtings fiets verkeer                         e. Afhankelijk van de aan- en afrijdroutes worden
                                                                                                                                                                                fietspaden op de rotondes in het centrum
                                                                                                                                                                                voorzien van 1 richting of 2 richtingen. U geeft
                                                                                                                                                                                niet aan over welke rotonde u het heeft zodat er
                                                                                                                                                                                geen specifiek antwoord mogelijk is.

                                                                                                   f.   Tussen Beurs en RK-kerk verkeers sluis voor werk-en woonverkeer en   f.   De gemeente is geen voorstander van
                                                                                                        blauwe zone op de parralelweg vd kruisweg en geen zwaar verkeer           verkeerssluizen (los van de locatie), eventuele
                                                                                                                                                                                  problemen proberen we door andere
                                                                                                                                                                                  verkeersmaatregelen op te lossen. Bij een
                                                                                                                                                                                  eventuele herinrichting van de Kruisweg worden
                                                                                                                                                                                  de onderwerpen die u benoemt meegenomen,
                                                                                                                                                                                  dan krijgt u ook de kans om deel te nemen aan
                                                                                                                                                                                  het ontwerpproces via de participatie.


 416     Ik heb een paar dagen geleden al gereageerd op het VSP maar ik heb nog een suggestie: a. Het geld dat bespaard wordt door geen fietspad aan te leggen op de         a. De Voedselbank en de financiering van een
         Het geld dat wordt bespaard door geen fietspad aan te leggen (Geniedijk noord) daar      Geniedijk in een fonds storten waaruit de voedselbank jaarlijks een           eventuele fietsroute vanuit het VSP hebben
         waar er 50 meter verder al een ligt (Graan voor Visch) kan b.v. in een fonds gestort     donatie krijgt.                                                               binnen de gemeente geen financiële relatie. Er
         worden waaruit de voedselbank jaarlijks een donatie krijgt. Helaas ook in onze gemeente                                                                                liggen voldoende verkeersprojecten op de plank
         nodig!                                                                                                                                                                 die nog financiering behoeven. Het is logischer om
                                                                                                                                                                                deze dan uit te voeren.


 417     Ik woon aan het Ridderburgpark en heb al eerder mijn reactie gegeven op het               a. U heeft nu al overlast van parkerende mensen die voor Schiphol         a. De gemeente kan moeilijk optreden tegen het
         verschrikkelijke plan voor een Toolenburgerweg, maar ben een belangrijke aanvulling          werken en of reizen. U vreest dat dit toeneemt als de                     door u gesignaleerde probleem van
         vergeten te melden.                                                                          Toolenburgerweg er komt. Als bewoners kunt u dan niet meer voor de        Schipholparkeerders, het is immers openbare
         Wij hebben nu al veel overlast van mensen die op Schiphol werken en/of reizen. Als het       deur parkeren. En het aantal autobewegingen met lawaai en                 straat met openbare parkeerplaatsen. Wij
         Ridderburgpark omgezet gaat worden door de Toolenburgerweg weg dan gaat het                  luchtvervuiling zal toenemen.                                             schatten in dat door de aanleg van de
         helemaal de spuigaten uitlopen met parkeerders voor Schiphol en kunnen wij als                                                                                         Toolenburgerweg deze problematiek niet
         bewoners zelfs onze eigen auto niet meer voor de deur parkeren. Buiten al het lawaai en                                                                                toeneemt. Als de overlast echt significant is kan
         luchtvervuiling van al die extra auto bewegingen ook midden in de nacht.                                                                                               met een onderzoek dit aangetoond worden en is
         Ik maak mij ernstige zorgen voor onze toekomst aan het nu of zo rustige Ridderburgpark,                                                                                een logische oplossing blauwe zones of
         wij als bewoners bewust gekozen om in zo’n rustige buurt te wonen. Wij mij betreft mag                                                                                 bewonersvergunning parkeren.
         er bij ons voor de deur nooit een Toolenburgweg komen!


 418     Ik maak bezwaar tegen het onderstaande plan;                                              a. U maakt bezwaar tegen de Toolenburgerweg. Tudorpark is verkocht        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Door de aanleg van een nieuwe verbinding vanaf winkelcentrum Toolenburg langs de             als een rustig gelegen wijk. Met een doorgaande weg wordt dit             Hoofddorp.
         Toolenburgerplas naar de                                                                     onveilig voor kinderen en het verstoord de rust in de wijk.
         Nieuwe Bennebroekerweg (‘Toolenburgerweg’), ontstaat een directe route naar de
         randstructuur vanuit dit deel van Hoofddorp, zodat er minder verkeer door de wijken
         naar de Spoorlaan of Hoofdweg zal rijden. Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
         functioneren van het totale pakket, maar kan helpen om verkeer minder door de wijken
         te laten rijden. De woningen in Tudorpark werden verkocht als rustig gelegen wijk
         verbonden aan de Toolenburgerplas. Onze kinderen kunnen nu veilig naar de plas om
         bijvoorbeeld te basketballen, skaten, enz. In Tudorpark zijn geen voorzieningen voor de
         iets oudere jeugd (6+) en zijn dus ook aangewezen op de faciliteiten van de
         Toolenburgerplas. Als hier straks een doorgaande weg wordt aangelegd wordt dit
         onveilig voor de kinderen en het verstoord ook zeker de rust in de wijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2



 419     Hallo, hierbij wil ik bezwaar indienen tegen de plannen van de gemeente                        a. U maakt bezwaar tegen de Toolenburgerweg:                            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Haarlemmermeer om de Toolenburgerweg aan te leggen omdat dit ten koste zal gaan                    - Gaat ten koste van natuur,                                           Hoofddorp.
         van de natuur, recreatiemogelijkheden en veiligheid om en nabij de Toolenburger plas.              - Recreatiemogelijkheden;
         Er moet een (ander) plan komen om de huidige uitvalswegen beter te gebruiken om                    - En veiligheid om en nabij de Toolenburgerplas.
         Hoofddorp te verlaten of binnen te komen maar dit moet niet ten koste gaan van dit             Er moet een plan komen om de huidige uitvalswegen beter te gebruiken.
         gebied.

 420     Met verbazing en grote schrik heb ik kennis genomen van het concept                            a. U maakt bezwaar tegen de busbaan door Graan voor Visch.              a. Zie toelichting paragraaf busbaan Graan door
         verkeersstructuurplan Hoofddorp d.d. 15 september jl. Hoewel de voorgenomen focus                                                                                         Visch.
         op aantrekkelijke en groene openbare ruimte en goede verbindingen te voet en per fiets
         tussen het station, het centrum en omliggende wijken mij zeer aangenaam in de oren
         klinkt, kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat het plan enige inconsistenties bevat.
         Als eigenaar en bewoner van een appartement in de straatnaam te Graan voor Visch
         (nummers huisnummer) word ik, indien dit concept daadwerkelijk zo ten uitvoer wordt
         gelegd, zeer ernstig in mijn belangen geschaad. Naar ik heb begrepen en zoals blijkt uit
         het concept (paragraaf 5.4 Pakket Openbaar Vervoer) wordt een busbaan nodig geacht
         die bussen vanuit het centrum naar de ‘hoge’ route leiden. Om dit te kunnen
         bewerkstelligen heeft u het voornemen om een busbaan vanaf de Nieuweweg door
         Graan voor Visch naar de Van Heuven Goedhartlaan te leiden. Uit tekeningen heb ik
         begrepen dat de busbaan vanaf de rotonde bij de Aldi links langs de moskee tussen de
         twee flats (Dik Trom Flat en Flipse) geleid moet gaan worden. Een plan waar ik van schrik
         en waar ik ernstige bedenkingen bij heb.
         Het is een feit dat er twee flats daar staan, die beiden in de jaren ’70 zijn gebouwd. De
         ruimte tussen de flats zelf is op het smalste punt nog geen 20 meter. Nergens anders is
         een busbaan zo dicht op bebouwing geplaatst. Een busbaan zo dicht op de flats lijkt mij
         zeer onverantwoord. Daarbij dienen er de nodige aanpassingen te worden gedaan
         alvorens de busbaan geplaatst kan worden. Deze aanpassingen (denk aan weghalen van
         groen gebied, alsmede het plaatsen van geluidsmuren) hebben dusdanig vergaande
         gevolgen voor de directe omgeving van de flats dat dit ten koste gaat van meerdere
         aspecten zoals woonplezier, bereikbaarheid van de woningen in de gebouwen alsmede
         het aanzicht.
         Met het plaatsen van de busbaan komt de bereikbaarheid van onze woningen ernstig in
         het geding. Een omstandigheid waarmee ik met de aanschaf van mijn woning ruim twee
         jaren geleden geen rekening mee heb gehouden en waarmee ik mijns inziens ook nooit
         rekening had hoeven houden. Om daar zware vervoersmiddelen met een snelheid van
         50 km/u langs te laten rijden is een zeer zorgelijk plan. Dit plan heeft zeer grote gevolgen
         voor de direct belanghebbenden waarvan ik mij afvraag of u die allemaal heeft
         meegewogen in dit voornemen. Het is immers niet onvoorstelbaar dat met het plaatsen
         van een dergelijke busbaan zo dicht op bebouwing dit ten koste gaat van de waarde van
         de appartementen in deze twee flats, alsmede van andere woningen gelegen langs de
         route. Daarbij vraag ik mij af of de plaatsing bouwtechnisch wel verantwoord is gezien
         het bouwjaar van de twee flats. Ook de privacy van de bewoners van de flats komen in
         het geding. Daar waar wij nu wonen in een plek in de wijk die redelijk autoluw is kunnen
         wij dan rekenen op mogelijk 12-16 ritten in de spits met de nodige pottenkijkers van
         dien. Rustig ongestoord op een balkon zitten is er dan niet meer bij. Tevens is er vorig
         jaar uit ecologisch onderzoek gebleken dat onze twee flats een huisvesting zijn voor een
         bedreigde diersoort, te weten: de dwergvleermuis. Door een busbaan zo dicht op de
         gebouwen te plaatsen wordt de natuurlijke habitat van deze bedreigde diersoort ernstig
         verstoord. Aangezien het reeds een bedreigde diersoort is kan worden gesteld dat dit
         plan zeer onwenselijk is. Daarbij bevinden zich aan beide zijden van de flats twee grote
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 73 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         parkeerplaatsen, die eveneens opgeofferd zullen gaan worden. Althans, dit lijkt immers
         een logisch gevolg te zijn van het aanleggen van de busbaan. Parkeerplekken zijn in de
         wijk al enigszins schaars, althans dat geldt voor de parkeerplekken waar geen blauwe
         zone geldt. De wijk 16000 van Graan voor Visch heeft immers al meermalen tegen
         gestemd bij een stemming over het aanleggen van een blauwe zone in dat deel van de
         wijk. Met het opofferen van deze parkeerplaatsen ontstaat er niet enkel een tekort aan
         parkeerplaatsen, maar dwingt u de bewoners uit de wijk 16000 er ook toe gebruik te
         maken van parkeerplaatsen gelegen in de blauwe zone. Dit is een serieuze ondermijning
         van het democratische recht dat de bewoners uit de wijk 16000 hebben in de stemming
         evenals jaagt u de bewoners uit die wijk op extra kosten waar zij nadrukkelijk niet voor
         hebben gekozen. Niet alleen de waardedaling van de woningen alsmede de opoffering
         van de parkeerplaatsen zullen een direct gevolg zijn. Ook zal de gehele infrastructuur
         van de gehele wijk Graan voor Visch geheel ontregelt worden. De wijkingang vanaf de
         rotonde bij de Aldi is een zeer belangrijke toegang tot de wijk. Niet alleen bezoekers van
         de Aldi, de moskee, de dönertent maken gebruik van deze toegang, maar ook zeer veel
         bewoners die in de wijken 15000, 16000 en 17000 woonachtig zijn. Indien deze toegang
         wordt afgesloten omdat er een busbaan wordt aangelegd levert dit grote problemen en
         frustraties op in het verkeer. Bezoekers van de moskee zullen immers heel graag nog
         steeds hun religieuze ontmoetingsplaats willen kunnen bezoeken en zijn genoodzaakt
         andere ingangen van de wijk te gebruiken. Dit geldt dan eveneens voor een heel aantal
         bewoners die hun woning niet meer via voornoemde route kunnen bereiken. Een
         stuwing van het verkeer ligt voor de hand zeker indien er eveneens een zeer belangrijke
         en nieuwe toegangsweg richting de snelweg (Taurusavenue) eveneens autoluw wordt
         gemaakt. Door uitvoering te geven aan de plannen zoals in het concept opgenomen
         wordt de gehele wijk Graan voor Visch geïsoleerd en worden de bewoners van de wijk
         onevenredig beperkt in hun bewegingsvrijheid in het verkeer.
         Uw voornemen is om het centrum en de omliggende wijken aantrekkelijk en groen te
         maken. Het plan ten aanzien van de busbaan strookt hier in het geheel niet mee. Door
         het aanleggen van de busbaan zullen de weinige delen groen (bijvoorbeeld achter de
         moskee en de gemeentetuinen rond de flats) onvermijdelijk plaats moeten maken voor
         een (betonnen) weg. Tevens zal het wandelpad dat langs het water loopt ook
         onderbroken moeten worden. Een van de weinige routes binnen de wijk waar eigenaren
         met honden en ouders met kinderen met een gerust hart kunnen wandelen zonder op
         verkeer te hoeven letten wordt met dit plan eveneens opgeofferd. De plannen verbazen
         mij ten zeerste, zeker ook met oog op de recente renovatie wegen en parkeerplekken in
         de wijk waar ook het nodige geld in is gaan zitten. De wijk Graan voor Visch heeft de
         afgelopen jaren ingezet op vernieuwing en verbinding, door de wijk letterlijk door de
         midden te kleven met een busbaan is al die moeite voor niets geweest. Zijn er dan geen
         andere opties die meer in de rede liggen, vroeg ik mij af? Ik weet uiteraard niet waar het
         pijnpunt zit, maar als weldenkend individu meen ik dat andere, reeds bestaande routes,
         voor een dergelijke buslijn veel meer voor de hand liggen. Zo zou de bus van de
         Nieuweweg rechtsaf kunnen slaan richting de Hoofdweg, daar linksaf over de hoofdweg
         richting de Van Heuven Goedhartlaan. Een andere mogelijkheid is om de bestaande
         busroute, te weten: Nieuweweg – linksaf op de rotonde naar de Graan voor Visch direct
         het station aanrijdend aan te houden. Wellicht moeten reizigers dan van de ‘lage’ route
         naar de ‘hoge’ route wandelen, maar dat is dan weer geheel in overeenstemming met
         uw voornemen om de burgers meer aan te sporen te bewegen. Mocht de rotonde bij de
         Aldi een praktisch probleem opleveren omdat de bussen de rotonde niet zouden kunnen
         nemen dan is het wellicht nog de overweging waard om hier een kruispunt van de te
         maken. Deze aanpassing zou vele malen goedkoper zijn dan het aanleggen van een
         geheel nieuwe busbaan waarbij en ook nog een brug aangelegd moet worden. Een
         andere optie is om voorbeeld te nemen aan steden internationaal die in de mogelijkheid
</pre>

====================================================================== Einde pagina 73 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 74 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         voorzien op verschillende plekken in de stad om een, al dan niet elektrische, fiets te
         kunnen huren en je daarmee te verplaatsen naar de plek van de ‘hoge’ route. Ook dit
         zou meer stroken met de voornemens van het verkeersstructuurplan. Desnoods wordt
         er over het water tussen de Van Heuven Goedhartlaan en Graan voor Visch een fietsbrug
         gerealiseerd zodat reizigers de Van Heuven Goedhartlaan zo sneller kunnen bereiken
         voor een busroute naar de ‘hoge’ route. Daarmee zou ik mij kunnen verenigen, maar
         met de aanleg van de busbaan zoals in het plan voorgenomen is in het geheel niet. Ik
         hoop ten zeerste dat u bovengenoemde bezwaren zeer serieus neemt nu de
         voorgenomen plannen voor de inwoners van de wijk zeer verregaande gevolgen zullen
         hebben en dat u kijkt naar andere alternatieven die meer in de rede liggen.


 421     Beste, Wij zijn niet tegen een betere bereikbaarheid van Hoofddorp maar zien wel oa de       a. U bent tegen de aanleg van een fietspad op de Geniedijk:                 a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         volgende bezwaren:                                                                              - Er gaat een groot deel van de privacy in uw tuin verloren;                Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         •       Er gaat een groot deel van de privacy in onze tuinen verloren;                          - U heeft al veel last van vliegtuiglawaai, door het fietspad zal deze
         •       Op deze kant van de Piratenwijk ondervinden wij juist in onze tuinen al veel last          hinder onnodig worden verhinderd net als uw woongenot.
         van vliegtuiglawaai. Aanleg van een hoofdfietsnetwerk pad zal deze hinder onnodig
         verhogen en ons woongenot verminderen.


 422     Presentatie mooi en ambitieus. Met name de planning (eerst infra daarna uitbreiding).        a. Wordt er pas gestart met uitbreidingen als de infra in 2040 klaar is?    a. Nee, een groot deel van de ontwikkelingen kan al
         Infra pas in 2040 klaar. Wordt er dan pas gestart met de uitbreidingen? Goed dat er een                                                                                     starten als niet alle infrastructuur gereed is.
         “ring/randstructuur” komt.
         De afbeeldingen randstructuur Hoofddorp geeft niet de reeële situatie weer (bv               b. De afbeeldingen randstructuur Hoofddorp geeft niet de reële situatie     b. We zullen de kaart met inprikkers n.a.v. uw
         inprikkers Floriande). Nieuwe Bennebroekerweg tussen Spoorbaan en N205 wordt niet               weer;                                                                       opmerking checken en daar waar nodig
         verbreed tot 2x2. De N201 wordt niet aangepast. De aansluiting N205 en N201 missen                                                                                          aanpassen met de juiste inprikkers.
         wij verbeterde aansluiting(mn de stoplichten). Er komt geen verbreding van de N205
         vanaf Hoofddorp en Lisse. Dit is geen goede ring. Plan is gefocused op het centrum.          c. Nieuwe Bennebroekerweg tussen Spoorbaan en N205 wordt niet               c. Het idee is om de Nieuwe Bennebroekerweg op
         Consequenties voor bijvoorbeeld Floriande (bereikbaarheid, veiligheid) wordt niets over         verbreed tot 2x2;                                                           het tracé Spoorlaan -Deltaweg zeker op termijn te
         gezegd.                                                                                                                                                                     verbreden tot 2x2 rijstroken, tussen Deltaweg en
         Deltaweg en Waddenweg zullen zwaarder belast gaan worden. Voorstel is om een                                                                                                N205 volstaat 2x1 rijstrook.
         verkeersstelling verkeersbewegingen nogmaals uit te voeren voor een goed en reeel
         beeld. Veiligheid rond scholen staat dat dit in overleg met scholen en bewoners gedaan                                                                                   d. Klopt, wellicht is het mogelijk om de doorstroming
         wordt. Uit ervaring blijkt dat “gebruikers” niet de aanpassingen willen doen. Voorstel is    d. De N201 wordt niet aangepast;                                               op de kruispunten nog te optimaliseren, zoals bij
         dan ook om het “gewoon” uit te voeren. Algemene punten: TNO gaat ervan uit dat ov                                                                                           de Rijnlanderweg en Van Heuven Goedhartlaan
         gebruik en thuiswerken verhoogd zal gaan worden. De huidige tijd geeft dat niet aan. In                                                                                     west.
         het plan lijkt geen aandacht te zijn voor de snelheid van de fietsen en scooters en dus de
         veiligheid in het verkeer.                                                                   e. De aansluiting N205 en N201 missen wij verbeterde aansluiting (met       e. Dit is een detailuitwerking die in de scope valt van
                                                                                                         name de stoplichten);                                                       de verbreding Nieuwe Bennebroekerweg.

                                                                                                      f.   Er komt geen verbreding van de N205 vanaf Hoofddorp en Lisse;          f.   Dit lijkt tot 2040 inderdaad niet noodzakelijk.

                                                                                                      g. Consequenties voor Floriande zijn niet in beeld, teveel focus op         g. De noodzakelijke maatregelen in Floriande voor
                                                                                                         centrum,                                                                    het verkeer zijn beperkt, inzetten op meer lopen,
                                                                                                                                                                                     fietsen en beter Openbaar Vervoer gelden welk
                                                                                                                                                                                     degelijk voor Floriande.

                                                                                                      h. Deltaweg en Waddenweg zullen zwaarder worden belast. Voorstel is         h. Er is geen aanleiding om meer verkeer op de
                                                                                                         om verkeerstelling verkeersbewegingen nogmaals uit te voeren voor           Delta- en Waddenweg te verwachten, grote
                                                                                                         een reel beeld;                                                             gebiedsontwikkelingen vinden op andere locaties
</pre>

====================================================================== Einde pagina 74 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 75 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


                                                                                                                                                                                     plaats waarbij de ontsluitingsroutes over andere
                                                                                                                                                                                     wegen gaan.

                                                                                                   i.   Veiligheid rondom scholen in overleg met scholen en bewoners.           i.   De maatregelen rondom scholen zullen in breed
                                                                                                        Gebruikers willen niet aan aanpassingen doen. Gewoon uitvoeren.              verband besproken moeten worden voor
                                                                                                                                                                                     realisatie mogelijk is.

                                                                                                   j.   TNO gaat ervan uit dat ov gebruik en thuiswerken verhoogd zal gaan      j.   Wij houden wel rekening met meer OV gebruik en
                                                                                                        worden. De huidige tijd geeft dat niet aan.                                  1 dag thuiswerken voor de kantoor gerelateerde
                                                                                                                                                                                     banen.

                                                                                                   k. In het plan lijkt geen aandacht te zijn voor de snelheid van de fietsen   k. Wel zeker, de aanleg van het regionale
                                                                                                      en scooters en dus de veiligheid in het verkeer.                             fietsnetwerk is bedoeld voor de snellere fietsers
                                                                                                                                                                                   en scooters indien deze niet van de rijbaan
                                                                                                                                                                                   gebruik moeten maken.



 423     ZIENSWIJZE mbt het Verkeerststructuurplan/aanleg Toolenburgweg.                             a. Het ontbreekt totaal aan logica om een binnenringweg zoals de Van       a. Zie toelichting paragraaf autoluwe van Heuven
         Met toenemende verbazing en ontsteltenis heb ik kennis genomen van het                         Heuven Goedhartlaan af te sluiten om vervolgens een weg aan te             Goedhartlaan en de toelichting in paragraaf
         verkeersstructuurplan van de gemeente waarin sprake is van de aanleg van een                   moeten leggen door een bestaande woonwijk. Onevenredig grote               zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
         (drukke!) weg langs de Ridderburgpark.                                                         gevolgen voor de bewoners langs de beoogde weg: overlast,
         Het ontbreekt totaal aan logica waarom een binnenringweg zoals de Van Heuven                   veiligheid, gezondheid, woongenot.
         Goedhartlaan moet worden afgesloten en er vervolgens een weg zou moeten worden
         aangelegd dwars door een bestaande woonwijk. Onevenredig grote gevolgen voor zowel b. Het STOMP-beleid wordt om zeep geholpen want het autogebruik                     b. Het idee van de Toolenburgerweg is niet om extra
         de bewoners langs de beoogde weg (overlast, veiligheid, gezondheid, woongenot) maar            wordt gestimuleerd.                                                        verkeer te faciliteren maar om het verkeer over
         ook de wijken erachter! En in meerdere opzichten een aantasting van het                                                                                                   de juiste wegen te laten rijden.
         recreatiegebied!
         Hoe kan de gemeente dit rijmen met hun Stomp-beleid? Hoe kun je burgers voor dit            c. Hoe rijmt dit plan met de recent bekend gemaakte Mobiliteitsvisie?      c. Inprikkers vanaf de ring (hoofdwegen) om direct
         beleid motiveren terwijl je plannen wilt uitvoeren die een gebied, ingericht op fietsers en                                                                               zonder omrijdbewegingen en dwars door
         wandelaars (en een busbaan) zo totaal om zeep gaan helpen om autoverkeer te                                                                                               woonwijken veilig hun woningen te bereiken past
         stimuleren!? De hele infrastructuur wordt hiermee compleet veranderd met alle                                                                                             uitstekend in de mobiliteitsvisie. Deze
         negatieve gevolgen voor de wijk vandien. De beoogde weg mag dan ophouden bij                                                                                              mobiliteitsvisie is echter al van 2018. De Wet
         winkelcentrum Toolenburg, de auto’s moeten ergens heen. Waar zijn de argumenten om                                                                                        Elektronische Publicaties stelt eisen aan de wijze
         de noodzaak van deze zeer ingrijpende plannen voldoende hard te maken? De gemeente                                                                                        waarop wij beleidsstukken publiceren.
         stelt zelf in de zeer recent bekend gemaakte Mobiliteitsvisie dat “de waardering van de                                                                                   Publicaties uit het verleden voldoen hier niet altijd
         verbindingen onverminderd zeer hoog is”. Wie wil deze ingrijpende wijzigingen dan? Ik                                                                                     aan. De gemeente is daarom bezig met een
         zal de ontwikkelingen blijven volgen en zonder overtuigend bewijs van de noodzaak van                                                                                     centrale inhaalslag om alle publicaties die niet
         deze plannen en gedegen onderzoek naar alternatieven (mocht er echt iets nodig zijn..)                                                                                    juist zijn gepubliceerd nogmaals op de volgens de
         zal ik me blijven verzetten tegen de uitvoering hiervan.                                                                                                                  wet voorgeschreven wijze te publiceren..


 424     De rare gedachte om een tooleburgweg door een rustige wijk en plas lijkt mij geen goed    a. De Toolenburgerweg door een rustige wijk en plas lijkt u geen goed        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         plan.                                                                                        plan.                                                                        Hoofddorp.


 425     Ernstig bezwaar tegen autoweg langs busbaan 397 in wijk Toolenburg                        a. Ernstig bezwaar tegen een autoweg langs busbaan 397 in de wijk            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
                                                                                                      Toolenburg.                                                                  Hoofddorp.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 75 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 76 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 426     Wij zijn voor de natuur, rust en recreatie zo dicht mogelijk bij de Toolenburgseplas gaan    a. Als u van het plan van de Toolenburgerweg had geweten, had u nooit      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         wonen. Met mogelijk aanleg van een nieuwe verbinding vanaf winkelcentrum                        in Tudorpark komen wonen.                                                  Hoofddorp.
         Toolenburg langs de Toolenburgerplas gaat ons woon en leef genot alsmede de natuur
         enorm verstoren. Hadden wij dit plan eerder geweten, dan waren wij niet naar                 b. Waarom eerst plannen maken voor een nieuwe wijk,                        b. Een VSP wordt pas gemaakt als de verwachting is
         Tudorpark verhuisd. Het is dan ook niet te begrijpen dat er eerst een nieuwe wijk wordt         bestemmingsplannen voor meer wijken en daarna pas kijken naar              dat de structuren op termijn het verkeer niet
         gebouwd, bestemmingsplannen voor meer wijken worden gemaakt en daarna pas wordt                 infrastructuur?                                                            meer aankunnen. Om dit te kunnen constateren
         gekeken naar een verbeterende infrastructuur ten koste van mens en dier. Wij kunnen                                                                                        zijn er dus eerst ontwikkelingen nodig, anders kan
         dan ook niet anders dan bezwaar maken tegen het nieuwe verkeersstructuurplan                                                                                               er niet gerekend worden. Daarnaast geldt dat er
         Hoofddorp.                                                                                                                                                                 geen extra infra nodig is zolang er nog
                                                                                                                                                                                    restcapaciteit is. Omdat we verwachten dat met
                                                                                                                                                                                    de huidige plannen de restcapaciteit er niet meer
                                                                                                                                                                                    is, komen we met een verkeersstructuurplan voor
                                                                                                                                                                                    heel Hoofddorp.

 427     Ik heb op 13 oktober en opnieuw op 26 oktober per e-mail een zienswijze ingediend. Ik        a. -                                                                       a. -
         heb geen ontvangstbevestiging gehad. Kunt u deze a.u.b. aan mij verzenden?


 428     Laat Toolenburg een rustige wijk blijven, zonder doorgaande weg. Doodzonde van de            a. U bent tegen de Toolenburgerweg: laat Toolenburg een rustige wijk       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         natuur, de rust, de omgeving, de overlast die ontstaat, de onveiligheid voor kinderen...        blijven, doodzonde van natuur, rust, de omgeving, de overlast die          Hoofddorp.
         De busbaan is al genoeg! Een doorgaande weg is helemaal niet nodig. Dan rijdt men               ontstaat, onveiligheid voor kinderen.
         maar een klein stukje om, en blijft Toolenburg een fijne, groene, rustige en veilige wijk.

 429     ik ben voor het behoud van de huidige situatie wij zijn uit Amsterdam verhuisd naar          a. U bent vanuit Amsterdam naar Tudorpark verhuisd vanwege het             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Tudorpark omdat het hier autoluw is. Als we dit van te voren hadden geweten waren we            autoluw zijn dus u bent voor behoud van de huidige situatie.               Hoofddorp.
         niet naar Hoofddorp verhuisd!


 430     Mometeel zijn er al wegen aangelegd in toolenburg die al jaren goed functioneren in de       a. De wegen in de wijk Toolenburg functioneren nu goed.                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         wijk. De aanbouw van nieuwe wijken zou er niet toe moeten leiden dat er wijzigingen                                                                                        Hoofddorp.
         plaats vinden in een goed functionerende wijk, waarbij het zwaarte punt slechts een
         paar honderd meter wordt verplaatst van de ijweg, waar de dure huizen staan naar             b. De aanbouw van nieuwe wijken zou er niet toe moeten leiden dat er       b. Een VSP wordt pas gemaakt als de verwachting is
         midden in de "gewone" wijk. Ik pleit er dan ook voor om de toolenburgerweg niet uit te          wijzigingen moeten plaatsvinden in een goed functionerende wijk.           dat de structuren op termijn het verkeer niet
         laten voeren en het verkeersplan aan te passen.                                                                                                                            meer aankunnen. Om dit te kunnen constateren
                                                                                                                                                                                    zijn er dus eerst ontwikkelingen nodig, anders kan
                                                                                                                                                                                    er niet gerekend worden. Daarnaast geldt dat er
                                                                                                                                                                                    geen extra infra nodig is zolang er nog
                                                                                                                                                                                    restcapaciteit is. Omdat we verwachten dat met
                                                                                                                                                                                    de huidige plannen de restcapaciteit er niet meer
                                                                                                                                                                                    is, komen we met een verkeersstructuurplan voor
                                                                                                                                                                                    heel Hoofddorp.


 431     Toolenburgerweg gaat doorkruisen een rustige wijk.                                           a. De Toolenburgerweg gaat een rustige wijk doorkruisen met alle           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Dit is nu nog een hele rustige wijk, maar deze weg zou hele grote gevolgen hebben. Denk         gevolgen van dien: veiligheid, milieu, gezondheid en geluidsoverlast.      Hoofddorp.
         aan veiligheid, milieu, gezondheid en geluidsoverlast. Veilig word het in iedergeval niet.      Ook gaat er een hoop groen sneuvelen, net als een druk bezocht
         En vooral niet te vergeten er gaat een heleboel groen sneuvelen.                                voetbalveld.
         Om deze weg te bereiken gaan de Schoonenburgersingel, Rondenburglaan,
         Frankenburgsingel, Manenburgdreef, Middenburg, Reina Prinsen Geerlingsdreef, Aletta
         Jacobsdreef veranderen van bestemmingsverkeer naar een drukke aanvoer
         verkeersweg. De 2 seniorencomplexen Meiermanflat & de Rondenburg krijgen de weg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 76 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 77 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         letterlijk en figuurlijk aangrenzend aan hun voortuintje. Tegenover Merckenburg gaat
         een zeer druk bezocht voetbalveld verdwijnen.De zonneflats aan het Ridderburgpark
         krijgen de Toolenburgerweg pal voor de ingang van hun flats. De P plaatsen zullen
         verdwijnen en moeten ergens anders weer gerealiseerd moeten worden. Vanaf de
         bushalte Toolenburg Zuid gaat een prachtige groenstrook van bomen en struiken
         sneuvelen. De toegang tot het park zal moeilijk zijn.
         Vreselijk! Weg met die weg!


 432     Een doorgaande weg realiseren tussen de Bennebroekerweg en winkelcentrum                      a. Ontsluiting met gericht zijn om bereikbaarheid met openbaar vervoer   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburg is niet meer van deze tijd. Ontsluiting moet gericht zijn op bereikbaarheid           en fietsen. Met de realisatie van de Toolenburgerweg, wordt de wijk      Hoofddorp.
         met openbaar vervoer en fietsen. Met de realisatie van deze weg belast je onnodig de             onnodig belast met autoverkeer.
         wijk met onnodig auto verkeer.


 433     Ik wil bezwaar maken tegen het plan om een autoweg naast de busbaan in Toolenburg             a. U maakt bezwaar tegen het plan om een autoweg naast de busbaan in     a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         aannte leggen. De ontsluiting van de wijk richting nwe bennebroekerweg en / of                   Toolenburg aan te leggen                                                 Hoofddorp.
         winkelcentra is voldoende; openbaar vervoer, per fiets prima bereikbaar. Ook via
         Hoofdweg functioneert de aansluiting.


 434     We hebben gehoord dat het wel bekend is hoe de uitbreiding komt vanuit het centrum            a. U heeft bezwaar als deze busbaan wordt uitgebreid vanaf de Nieuwe     b. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         door Graan voor visch naar de buslijn. Bladzijde 39 en 40. We hebben bezwaar als deze            weg, vlak langs onze Snackbar (GVV 14006) en ons huis naar de van        Visch.
         busbaan wordt uitgebreid dwars van Nieuwe weg, vlak langs onze Snackbar (GVV 14006)              Heuvelgoedlaan.
         en ons huis Graan voor visch 15201, naar de van Heuvelgoedlaan zal gaan.


 435     Met verbazing heb ik kennis genomen van uw plan om een weg aan te leggen vanaf                a. U heeft bezwaar tegen de Toolenburgerweg                              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         winkelcentrum Toolenburg naar de nieuwe Bennebroekerweg. Dit om wijken elders te                                                                                          Hoofddorp.
         ontlasten. M.a.w.: de ene wijk wordt ontlast door een andere wijk op meerdere wijzen
         zwaar te belasten. Er verdwijnt daar dan openbaar groen en een sportveld en de                b. U komt met voorstellen aan de wegen rondom Toolenburg om de           b. Zonder kaart zijn uw oplossingen lastig te
         omgeving rond de flats verandert dramatisch, in de eerste plaats voor de flatbewoners! (         bestaande situatie te verbeteren.                                        begrijpen. Het VSP gaat echter uit van minder
         Ik woon daar niet, dus het gaat mij hierbij niet om eigenbelang!!!) Bovendien wordt de                                                                                    verkeer over de Hoofdweg en Bennebroekerweg,
         verkeerssituatie winkelcentrum Toolenburg richting Toolenburgse plas nog                                                                                                  de oude polderlinten, juist, zoals u ook aangeeft
         ingewikkelder en nog onoverzichtelijker voor alle verkeer, inclusief voetgangers.                                                                                         om een veiligere situatie voor fietsers te maken.
         Er kan een hoop verbeterd worden aan de huidige situatie. De straatweg die vanuit                                                                                         Ook is de gemeente geen voorstander van
         Toolenburg rechtstreeks naar de Calatravabrug loopt is zeer zwaar belast. Maak daar                                                                                       eenrichtingsverkeer omdat dit voor de
         eenrichtingsverkeer van richting de brug. Richting Toolenburg moet het verkeer dan                                                                                        weggebruiker leidt tot omrijden en onduidelijke
         rechtsaf langs de Hoofdvaart afbuigen. Ontlast de situatie op de Calatravabrug door de                                                                                    structuren.
         enige tijd geleden gerenoveerde brug bij de oude Bennebroekerweg open te stellen voor
         autoverkeer. Dit maakt de verkeerssituatie op de Calatravabrug een stuk
         overzichtelijker/veiliger. Door de rijrichtingen aan te passen wordt het ook voor fietsers,
         die van beide kanten van de Hoofdvaart komen, een stuk veiliger.


 436     Mijn bezwaar richt zich op de in het plan genoemende ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe              a. U maakt bezwaar tegen de in het plan genoemde ‘Inprikker’ vanaf de    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Bennebroekerweg naar Winkel centrum Toolenburg. Een van de bypasses. Een onzalige                Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkel centrum Toolenburg.                   Hoofddorp.
         gedachte en wel om de volgende redenen:
         1.      U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de verkeersveiligheid in de
         hele wijk. Uw ramingen laten zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal
         toenemen. Als de verkeer op voetpad, fietspad en straat hier (‘Toolenburgerweg’)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 77 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 78 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         toeneemt, blijft geen veilige manier voor gezinnen met kleine kinderen om met de fiets
         van Tudor Park naar naast gelegene wijken richting Toolenburg te gaan (naar de
         kinderdagverblijf of basisschool). Nu kan het over de fietspad naast de busbaan (en
         straks de voetpad) maar niet meer als de drukte hier toe neemt. De Catharina Parrlaan is
         niet veilig voor ouders met kleinere kinderen op fiets. De auto’s (en vrachtwagen) rijden
         hier vrij hard en het is best wel druk. Het is nu al moeilijk in te schatten en in te zien
         waar de auto’s vandaan komen. De fietspad naast de buslijn is nu al druk met
         voetgangers, fietsers en scooters. De veiligheid van deze weg gaat zeker afnemen als er
         nog een straat bijkomt.
         2.       Ook word het gevaarlijker om van de wijken naar de Toolenburger Plas te gaan.
         Heel veel fietsers, voetgangers, mensen met honden en gezinnen gaan over de busbaan
         om naar de Park te gaan. Een straat verandert de nu veilige weg in een risico voor
         mensen die dagelijks naar te park gaan. Dit kan niet de idee zijn in Hoofddorp die
         eigenlijk autoluw wil worden.
         3.       Verder neemt de leefbaarheid van de wijk Tudor Park af. We zijn hier naartoe
         verhuisd omdat het rustig is, leuk voor gezinnen met kleine kinderen. Dit is niet langer
         het geval als hier een drukke straat word geplaatst. De scooters rijden nu al hard op de
         fietspad wat behoorlijk lawaaiig is vooral in de avonduren. De geluidsoverlast gaat
         toenemen als er een straat word geplaatst.
         4.       Zeker is het ook voor het milieu niet goed als er een straat naast de busbaan
         word geplaatst. Het zal voor meer uitlaatgassen zorgen. Dit is niet leuk voor de
         recreatiegebied, voor de diversiteit van dieren en vogels in dit gebied maar ook niet voor
         mensen met een tuin naast de busbaan.
         5.       We wonen naast de busbaan, dus zijn we direct getroffen als er de
         Toolenburgerweg word geplaatst van geluidsoverlast, uitlaatgassen minder veiligheid
         voor ons en onze kinderen. Een de waarde van onze huis gaat flink dalen. Dit was niet
         herkenbaar toen dit huis hebben gekocht om hier naartoe te verhuizen met de idee in
         een rustige en groene wijk te gaan wonen. We zijn beslist tegen de plaatsing van de
         Toolenburgerweg tussen de Bennebroekeweg en de Winkelcentrum.


 437     Ik ben tegen de verkeersstructuurplan.van mij hoeft daar geen nieuwe weg te komen.ga         a. U bent tegen het verkeersstructuurplan zonder exact aan te geven   a. U heeft geen specifieke elementen uit het VSP
         eerst maar is in de straten kijken voor parkeer problemen.we hebben al dingen voor              over welke nieuwe weg u het heeft en waar u parkeerproblemen          benoemd en daarom is het voor ons niet mogelijk
         gesteld .maar dat kan natuurlijk niet.                                                          ervaart.                                                              is om een directe inhoudelijke reactie te geven.
                                                                                                                                                                               Wij verwijzen u naar de algemene reactie.


 438     Ik zie het niet zitten zo 'n drukke weg vlak naast een recreatie gebied. Er wordt veel       a. U maakt bezwaar tegen een weg langs het recreatiegebied            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         gebruik gemaakt van de omgeving rondom de Toolenburgplas door alle leeftijdsgroepen.            Toolenburgerplas.                                                     Hoofddorp.
         Dit zou een grote achteruitgang zijn van het woongenot en onze leefomgeving.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 78 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 79 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 439     Geachte heer, mevrouw,                                                                      a. U maakt bezwaar tegen een busbaan door Graan voor Visch zoals deze a. Zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor
         Helaas heb ik kennisgenomen van het verkeersstructuurplan Hoofddorp d.d. 15                    nu is aangegeven in het concept VSP vanwege de volgende redenen:      Visch.
         september jl. Ik ben hier heel erg van geschrokken en wil daarom hierbij mijn bezwaar       • Geluidsoverlast (24 uur per dag bussen heel dicht langs de
         aantekenen. Ik ben eigenaar en bewoner van een appartement in Graan voor Visch, de             complexen!);
         Dik Trom flat nummers 16201 – 16268. Zoals ik heb begrepen uit het                          • Waardevermindering van de appartementen!!!
         verkeersstructuurplan is er een busbaan nodig die bussen vanuit het centrum naar de         • Bereikbaarheid van deze twee complexen (Dik Trom en Flipse) en
         hoge route zullen leiden. Om dit te kunnen realiseren heeft u het voornemen om een             tevens de omliggende wijken in Graag voor Visch;
         busbaan aan te leggen vanaf de Nieuweweg door Graan voor Visch naar de Van Heuven           • Bereikbaarheid omliggende gelegenheden, winkels, moskee, station
         Goedhartlaan. Uit de tekeningen maak ik op dat de busbaan vanaf de rotonde bij de Aldi         en snelweg;
         links langs de moskee tussen de twee flats (Dik Trom en Flipse) geleid moet worden. De      • Privacy (die er nu wel is);
         ruimte tussen de twee flats is minimaal en tussen deze twee complexen zou een               • Parkeergelegenheid aan beide zijden van de complexen
         busbaan zeer dicht op de complexen geplaatst worden, dit lijkt mij zeer onwenselijk. Het
         zou betekenen dat de bewoners van o.a. deze complexen (en andere omwonenden) heel
         erg veel last zouden krijgen van geluidsoverlast en de bereikbaarheid van deze
         complexen komt in het geding. Hierbij een opsomming met redenen waarom ik bezwaar
         wil maken tegen dit plan:
         • Geluidsoverlast (24 uur per dag bussen heel dicht langs de complexen!);
         • Waardevermindering van de appartementen!!!
         • Bereikbaarheid van deze twee complexen (Dik Trom en Flipse) en tevens de
              omliggende wijken in Graag voor Visch;
         • Bereikbaarheid omliggende gelegenheden, winkels, moskee, station en snelweg;
         • Privacy (die er nu wel is);
         Parkeergelegenheid aan beide zijden van de complexen
          (parkeerproblemen zijn er al) en de eventuele extra kosten voor bewoners uit wijk
         16000 waar geen blauwe zone is en ook tegen dit plan is gestemd.Ik trek in twijfel of er
         serieus goed nagedacht is over dit plan. Zeker omdat ook het plan is om een nieuwe
         toegangsweg richting de snelweg (Taurusavenue) autoluw te maken. Mensen zullen
         andere routes gaan bedenken waardoor andere wijken hier overlast van gaan krijgen. De
         hele infrastructuur zal overhoop gaan, de wijk Graan voor Visch zal worden geïsoleerd en
         de bewoners worden beperkt in hun bewegingsvrijheid. Daarbij zijn de wegen en
         parkeergelegenheden recent vernieuwd en de rotonde bij de Aldi opgeknapt, in mijn
         beleving is dit dan toch echt kapitaalvernietiging. Dit plan zal zeer vervelende gevolgen
         hebben voor alle bewoners van Graan voor Visch en alle omliggende gelegenheden. Ik
         hoop dat u serieus zal omgaan met mijn bezwaren tegen de plannen die jullie hiervoor
         hebben. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.


 440     Is Rijkswaterstaat, de beheerder van de A4, geïnformeerd over het voornemen om deze         a. Is Rijkswaterstaat, de beheerder van de A4, geïnformeerd over het   a. Rijkswaterstaat is op de hoogte gebracht van de
         onderdeel te laten worden van de ring om Hoofddorp? Naar mijn weten is daar                    voornemen om deze onderdeel te laten worden van de ring om             verkeersstructuurplannen van Hoofddorp en
         toestemming voor nodig welke slechts bij hoge uitzondering wordt verleend.                     Hoofddorp?                                                             Nieuw-Vennep en heeft een zienswijze ingediend
                                                                                                                                                                               waarin zij aangeven geen bezwaren te hebben.


 441     Hierbij maak ik bezwaar tegen de bouw van de Toolenburgerweg. Dit is nu nog een hele        a. Hierbij maakt u bezwaar tegen de bouw van de Toolenburgerweg.       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         fijne en rustige wijk, maar deze weg zou hele grote gevolgen hebben. Voor mij als                                                                                     Hoofddorp.
         bewoner in de straat Ina Boudier Bakkerdreef in de wijk Toolenburg zou de weg een
         einde aan onze rustige, groene wijkje betekenen. In het plan staat dat de weg zomaar
         duizenden extra auto's per dag door de wijk zou kunnen betekenen. Het heeft enorme
         gevolgen voor onze rustige groene woonwijk. Denk aan veiligheid, milieu, gezondheid en
         geluidsoverlast. Er wordt daar heel veel gewandeld bijvoorbeeld, maar denk ook aan alle
         toevoerwegen die dan helemaal dicht gaan lopen. De bouw van deze weg mag echt NIET
</pre>

====================================================================== Einde pagina 79 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 80 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         plaatsvinden !!!!Gaarne uw bevestiging dat de plannen voor de fictieve
         Toolenburgerweg niet door gaan!!


 442     Als bewoner van graan voor visch sta ik niet achter sit plan. Ik moet een flink stuk        a. U maakt bezwaar tegen de knip in de Van heuven Goedhartlaan en        a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         omrijden om naar de a4 te komen, waar ik vervolgens richting Amsterdam moet met mn             tegen de Toolenburgerweg.                                                Goedhartlaan, en de toelichting in paragraaf
         auto. Verder heb ik ook geen begrip voor het aanleggen van de toolenburgerweg. Een                                                                                      zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.
         doorgaande weg aanleggen welke aansluit op woonwijken waar veel kinderen spelen
         lijkt mij ontzettend gevaarlijk.


 443     Goededag,                                                                                   a. U laat ons weten dat u tegen het verkeersstructuurplan in Hoofddorp   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Graag wil ik u laten weten dat ik tegen het verkeersstructuurplan in Hoofddorp                 Toolenburg bent.                                                         Hoofddorp.
         Toolenburg ben. Ik ben wonende in Toolenburg en woon hier in een fijne rustige wijk.
         Als er een nieuwe weg door Toolenburg komt is het gedaan met de rust. Ook zou ik dit
         zo zonde vinden van al het groen in de wijk en ook onrust voor de toolenburgse plas
         waar ik nu graag kom.
         Ik ben dus tegen de plannen van de gemeente en hoop dat er een oplossing komt voor
         de Hydepark en omgeving. Maar absoluut geen nieuwe weg door Toolenburg!


 444     Goededag,                                                                                   a. U laat ons weten dat u tegen het verkeersstructuurplan in Hoofddorp   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Graag wil ik u laten weten dat ik tegen het verkeersstructuurplan in Hoofddorp                 Toolenburg bent.                                                         Hoofddorp.
         Toolenburg ben. Ik ben wonende in Toolenburg en woon hier in een fijne rustige wijk.
         Als er een nieuwe weg door Toolenburg komt is het gedaan met de rust. Ook zou ik dit
         zo zonde vinden van al het groen in de wijk en ook onrust voor de toolenburgse plas
         waar ik nu graag kom. Ik ben dus tegen de plannen van de gemeente en hoop dat er een
         oplossing komt voor de Hydepark en omgeving. Maar absoluut geen nieuwe weg door
         Toolenburg!


 445     Wat is het alternatief binnen de nieuw voorgestelde randstructuur voor het vervallen        a. Wat is het alternatief binnen de nieuw voorgestelde randstructuur     a. De Nieuwe Bennebroekerweg vervangt de
         van de van Heuven Goedhartlaan? Gesteld wordt op blz 50 dat de functie van de van              voor het vervallen van de van Heuven Goedhartlaan? Hoe wordt het         verbinding Van Heuven Goedhartlaan –
         Heuven Goedhartlaan wordt verplaatst naar de Nieuwe Bennebroekerweg. Deze is oost-             noord-zuid trace opgevangen rondom de bebouwde kom van                   taurusavenue – A4. Dit is vooral de route voor
         west en loopt van de Driemerenweg tot A4. Hoe wordt het noord-zuid trace                       Hoofddorp?                                                               verkeer met bestemmingen buiten Hoofddorp.
         opgevangen rondom de bebouwde kom van Hoofddorp?                                                                                                                        Nergens in het VSP staat dat noord zuid verkeer
                                                                                                                                                                                 met bestemmingen in Hoofddorp geen gebruik
                                                                                                                                                                                 mogen maken van de bestaande wegen in
                                                                                                                                                                                 Hoofddorp om van noord naar zuid te rijden maar
                                                                                                                                                                                 de voorkeur ligt voor de gemeente dat dergelijke
                                                                                                                                                                                 ritten met de fiets of het OV worden gedaan als
                                                                                                                                                                                 alternatief voor de auto.


 446     Een plan waar totaal niet bij nagedacht wordt over de veiligheid in de wijk met kinderen.   a. U heeft bezwaar tegen de Toolenburgerweg                              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Kindvriendelijke wijk is het allang niet meer en nu ook nog groenvoorziening wat weg                                                                                    Hoofddorp.
         moet en een weg dat door een prachtig gebied heen zal worden gebouwd. Door gelezen
         en kan mij niet voorstellen dat ze dit willen gaan uitvoeren. Was een kindvriendelijke
         wijk en je ziet nu al waar het drukker is geworden vooral bij de Haya van Someren singel
         waar kleine kinderen niet eens meer normaal op de stoep kunnen spelen door al dat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 80 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 81 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         drukke verkeer. Auto,s die voorbij razen en oudere mensen niet eens normaal kunnen
         oversteken.
         Waarom moet er zoveel natuur voorzieningen ervoor weg gehaald moeten worden? Hoe
         belangrijk is het niet een veilige wijk met ook een mooi groengebied om ons heen. Is
         onze wijk het niet meer waard om ook een fijne veilige toekomst voor onze kinderen te
         kunnen behouden?
         Stem er op tegen.


 447     Om het prestige project Hydepark/Stationsgebied te realiseren moet er een oplossing        a. U heeft bezwaar tegen de Toolenburgerweg   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         komen voor het afsluiten van de van Heuven Goedhartlaan thv het station.                                                                    Hoofddorp.
         De gemeente Haarlemmermeer wil daarvoor een heleboel dingen opofferen in de
         woonwijk Toolenburg West. Als het aan de gemeente ligt wordt er een Toolenburgerweg
         gerealiseerd vanaf het winkelcentrum Toolenburg naar de Nieuwe Bennebroekerweg.
         Deze Toolenburgerweg doorkruist een rustige prettig bewoonbare wijk.Nu krijgen wij de
         verkeershinder, geluidsoverlast, luchtvervuiling etc. En vooral niet te vergeten er gaat
         een heleboel groen sneuvelen. Om deze weg te bereiken gaan de Schoonenburgersingel,
         Rondenburglaan, Frankenburgsingel, Manenburgdreef, Middenburg, Reina Prinsen
         Geerlingsdreef, Aletta Jacobsdreef veranderen van bestemmingsverkeer naar een
         drukke aanvoer verkeersweg. De 2 seniorencomplexen Meiermanflat & de Rondenburg
         krijgen de weg letterlijk en figuurlijk aangrenzend aan hun voortuintje. thv Merckenburg
         gaat een zeer druk bezocht voetbalveld verdwijnen. De zonneflats aan het
         Ridderburgpark krijgen de Toolenburgerweg pal voor de ingang van hun flats. De P
         plaatsen zullen verdwijnen en moeten ergens anders weer gerealiseerd moeten worden.
         Vanaf de bushalte Toolenburgerweg Zuid gaat een prachtige groenstrook van bomen en
         struiken sneuvelen. Ik zeg alles bij elkaar … complete waanzin !!!! En de oplossing is
         voorhanden en ligt er reeds. De van Heuven Goedhartlaan afrijden tot de Hoofdweg
         Oostzijde en daar rechtsaf slaan richting Johan Enschede of rechtdoor naar de Nieuwe
         Bennenbroekerweg.


 448     Absoluut TEGEN Toolenburgerweg !!!! Absoluut waanzin.                                      a. U bent tegen de Toolenburgerweg.           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
                                                                                                                                                     Hoofddorp.


 449     Bezwaar tegen verkeersstructuur plan Toolenburg.                                           a. U bent tegen de Toolenburgerweg.           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         M.i. onnodig maar slechts oplossing voor problemen elders die ten koste gaan van een                                                        Hoofddorp.
         wijk die in balans is. Verkeer vs bewoners en hun leefruimte..Dit plan zou een hele
         slechte keuze zijn voor bewoners die hier al jaren wonen vs bewoners die in Hyde park
         komen wonen en weten waar ze voor kiezen !!

 450     Zoals vele mede hoofddorpers en toolenburgse bewoners zeg ik 'NEE'!                        a. U bent tegen de Toolenburgerweg.           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Tegen de ontsluiting weg de 'toolenburgse weg' ivm de toenemende verkeersveiligheid                                                         Hoofddorp.
         in een rustige vriendelijke woonwijk. Door ideeën en openheid krijg je medewerking van
         bewoners om ieder zijn zin te krijgen en te geven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 81 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 82 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 451     Mijn woning Rondenburglaan ligt aan de busbaan en ik ben tegen het                       a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         verkeersstructuurplan om de weg te plannen langs de bestaande busbaan die loopt van                                                                                  Hoofddorp.
         de Nieuwe Bennebroekerweg naar winkelcentrum Toolenburg. De ruimte tussen de
         bestaande woningen en een nieuwe weg is veel te klein. De weg komt veel te dichtbij de
         huizen en er zullen waarschijnlijk ook vele bomen worden weggehaald. De bewoners
         zullen veel last gaan ondervinden van het verkeersgeluid en verkeersdrukte overlast.
         Ook zullen de schoolgaande kinderen uit Nieuw Vennep die nu gebruikmaken van het
         fietspad naast de busbaan niet meer veilig zijn.
         Ook de vooral wat ouderen die hier wonen en gebruikmaken van het voetpad naast de
         busbaan worden geconfronteerd met gevaarlijke situaties door hard rijdend
         autoverkeer. Iedereen weet dat veel automobilisten zich niet aan de maximale snelheid
         houden, zeker op een vrij lang auto baan naast de bestaande busbaan.
         Heel veel redenen om bezwaar te maken tegen het plan!


 452     Het concept-verkeersstructuurplan Hoofddorp roept mij de volgende vragen op rondom       a. Algemeen: licht er een verkeersonderzoek ten grondslag aan het        a. Er ligt een verkeersonderzoek ten grondslag aan
         verkeersveiligheid en uitvoerbaarheid. Graag ontvang ik de nota van zienswijzen hierop      verkeersstructuurplan? Zo ja kan deze als bijlage worden toegevoegd      het VSP. Via de website van de gemeente
         meer duidelijkheid.                                                                         bij de nota van zienswijzen?                                             ‘Haarlemmermeer van morgen’ is deze via het e-
                                                                                                                                                                              mailadres van het VSP Hoofddorp opvraagbaar.
         Algemeen: licht er een verkeersonderzoek ten grondslag aan het verkeersstructuurplan?
         Zo ja kan deze als bijlage worden toegevoegd bij de nota van zienswijzen?                b. Ten aanzien van de Toolenburgerweg begrijp ik dat het ingaande en     b. Dit is een onjuiste constatering, de Van Heuven
                                                                                                     uitgaande verkeer via deze route wordt afgewikkeld en niet meer via      Goedhartlaan blijft onderdeel van het netwerk
         1. Ten aanzien van de Toolenburgerweg begrijp ik dat het ingaande en uitgaande verkeer      de Van Heuvengoedhartlaan of de IJweg (fietsstraat).                     evenals de IJweg om de wijk te bereiken.
         via deze route wordt afgewikkeld en niet meer via de Van Heuvengoedhartlaan of de
         IJweg (fietsstraat).                                                                     c. Om hoeveel verkeersbewegingen gaat dit? En wat is het effect qua      c. Over de Toolenburgerweg rijdt voornamelijk
         2. Om hoeveel verkeersbewegingen gaat dit? En wat is het effect qua extra                   extra verkeersbewegingen op de wegen in de wijk zoals de Reina           verkeer van en naar Toolenburg, dit verkeer
         verkeersbewegingen op de wegen in de wijk zoals de Reina Prinsen Geerlingsdreef? Gaat       Prinsen Geerlingsdreef? Gaat het alleen om verkeersbewegingen            verdwijnt dan van de andere bestaande inprikkers
         het alleen om verkeersbewegingen vanuit de wijk Toolenburg of ook uit andere wijken?        vanuit de wijk Toolenburg of ook uit andere wijken?                      van de wijk. Er rijdt ook wat verkeer uit andere
         3. Hoe zal de Toolenburgerweg worden gesitueerd? Komt deze in plaats van de                                                                                          wijken over de Toolenburgerweg maar dat is in
         busbaan? Of komt deze naast de busbaan? En zo ja welke kant? En tot waar loopt de                                                                                    verhouding een klein deel, maximaal een kwart.
         Toolenburgerweg door? Tot aan de Reina Prinsen Geerlingsdreef? Of minder ver of
         verder?                                                                                  d. Hoe zal de Toolenburgerweg worden gesitueerd? Komt deze in plaats     d. Er ligt geen ontwerp voor de Toolenburgerweg,
         Wat betreft uitvoerbaarheid: als de weg naast de busbaan wordt aangelegd: hoe wordt         van de busbaan? Of komt deze naast de busbaan? En zo ja welke            pas als de keuze wordt genomen om verder te
         dan 4. rekening gehouden met:                                                               kant? En tot waar loopt de Toolenburgerweg door? Tot aan de Reina        studeren aan deze weg volgt een ontwerp- en
         a. Externe veiligheid: uit de vigerende bestemmingsplannen blijkt er een gasleiding en      Prinsen Geerlingsdreef? Of minder ver of verder?                         inpassingsstudie.
         CO2-leiding te liggen en mag er geen weg worden aangelegd.
         b. Bomen: aan de zijkant staan diverse bomen; zijn deze kapvergunningplichtig?           e. Als de weg naast de busbaan wordt aangelegd: hoe wordt dan            e. Deze elementen zijn onderdeel van de
         c. Parkeerplaatsen: gaat de weg ten koste van het aantal parkeerplaatsen? Wordt dan         rekening gehouden met:                                                   belangenafweging.
         nog voldaan aan de parkeernormen? Of worden de parkeerplaatsen verplaatst? En zo ja         • Externe veiligheid
         waarnaar toe?                                                                               • Bomen
         d. Geluid: er zullen extra verkeersbewegingen komen wat extra geluid genereert op de        • Parkeerplaatsen
         aanliggende woningen. Volgens de Wet geluidhinder is een reconstructiebesluit nodig.        • Geluid
         Niet alleen voor de Toolenburgerweg, maar ook voor de andere wegen in Toolenburg,           • Water
         zoals de Reina Prinsen Geerlingsdreef waar extra verkeersbewegingen komen. Is er al         • Kunstwerken
         een geluidsonderzoek verricht? Zo ja wat kwam daar uit? (NB onder de Omgevingswet
         komt de Wet geluidhinder onder de Omgevingswet te vallen, maar er zal aan                f.   Stel dat de Toolenburgerweg toch aangelegd moet worden (en het is   f.   Op het moment dat de weg wordt uitgewerkt
         vergelijkbare geluidsnormen voldaan moeten blijven worden).                                   uitvoerbaar), welke maatregelen worden dan genomen om de                 wordt uiteraard de consequentie op het
         e. Water: er ligt een waterweg naast het huidige voetpad; blijft deze ongewijzigd? Zo         verkeersveiligheid rondom de Toolenburgerweg en de aanbepalende          bestaande netwerk in beeld gebracht en
         nee, mag deze gewijzigd worden van het Hoogheemraadschap Rijnland?                            wegen te waarborgen? De kruising van de Reina Prinsen                    aanvullende maatregelen genomen indien
         f. Kunstwerken: gaat het alleen om de aanleg van een weg of moeten er ook                     Geerlingsdreef naar het winkelcentrum is nu al onoverzichtelijk.         noodzakelijk. Daar is op dit moment niets over te
         kunstwerken worden gebouwd als een viaduct of tunnel?                                                                                                                  zeggen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 82 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 83 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         4. Stel dat de Toolenburgerweg toch aangelegd moet worden (en het is uitvoerbaar),
         welke maatregelen worden dan genomen om de verkeersveiligheid rondom de
         Toolenburgerweg en de aanbepalende wegen te waarborgen? De kruising van de Reina
         Prinsen Geerlingsdreef naar het winkelcentrum is nu al onoverzichtelijk.


 453     In deze reactie wil ik ingaan op de visie op de inrichting van het stadscentrum en het     a. U gaat uit van de noodzaak van minder parkeerplaatsen in het         a. Het VSP doet geen uitspraken over parkeren.
         stationsgebied. In het stationsgebied wordt uitgegaan van verdichtingsbouw en een             centrum vanwege onderbezetting.
         aansluiting op de Noord-Zuidlijn voorzien. Er wordt uitgegaan van ( zie Hoofddorpse
         Courant 19/10/2022) dat er minder parkeerplaatsen nodig zijn, omdat er waargenomen         b. U ziet de noodzaak voor goede overstapvoorzieningen tussen auto en   b. Het VSP erkent het belang van goede overstap
         wordt dat op de piekmomenten parkeerplaatsen in de parkeergarages onbezet blijven.            openbaar vervoer.                                                       van fiets en auto op HOV. Of deze voorziening
         Deze conclusie lijkt mij verkeerd, omdat de onbezette parkeerplaatsen de dure                                                                                         rondom station Hoofddorp een plek kan krijgen
         parkeerplaatsen zijn, die waarschijnlijk onbezet zijn door de prijs en niet door de                                                                                   wordt niet door het VSP bepaald. In het VSP
         behoefte. Verdere beperkingen van het aantal parkeerplaatsen zal dus waarschijnlijk                                                                                   worden wel andere mogelijke locaties benoemd.
         leiden tot een verminderd bezoek van het winkelcentrum aan het van Stampplein.                                                                                        Deze moeten nog wel uitgewerkt worden.

         Er wordt uitgegaan van een inrichting van het stations gebied waar men prioriteit wil
         geven aan lopen, fietsen en verblijven, uitgaande van aansluiting op de Noord-Zuid lijn.
         Men geeft grote prioriteit aan bereikbaarheid van het stationsgebied met het OV. Op dit
         moment is het opstappen op het OV in het stationsgebied vrijwel onmogelijk als men
         met de auto naar het Stationsgebied gaat met de auto. Dit komt doordat
         betaalbare/gratis parkeerplekken ontbreken voor het woonwerkverkeer dat in het
         Stationsgebied wil opstappen op het openbaar vervoer. Bij aansluiting van de Noord-
         Zuidlijn op het stationsgebied zal de behoefte voor betaalbare parkeerplekken voor
         woon-werkverkeer alleen maar toenemen. Deze visie leidt er toe om juist te steven naar
         veel meer betaalbare parkeerplekken in het centrum en het stationsgebied.
         Laat hierbij de wens van de bewoners van de Haarlemmermeer leidend zijn en geen
         partijpolitieke besluitvorming of ambitie van de wedhouder of een beperking tot een
         visie van de mensen die in het centrum/Stationsgebied wonen. Het streven moet zijn om
         het gebruik van het Centrum/Stationsgebied te behouden voor alle inwoners van de
         Haarlemmermeer.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 83 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 84 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 454     Bij het opstellen van het verkeersplan is uitgegaan van aannames ten aanzien van het          a. U ziet graag dat in het plan wordt vermeld dat periodiek, zeg om de   a. Uiteraard kunnen we niet in de toekomst kijken
         aantal te bouwen nieuwe woningen, het aantal arbeidsplaatsen en dat de metro zal                 vijf jaar, een evaluatie plaats vindt om te zien in hoeverre de          en is het VSP opgesteld met de huidige kennis.
         worden doorgetrokken tot Hoofddorp. Het zijn aannames omdat nog niet met zekerheid               ontwikkelingen nog in de pas lopen met de in het plan verwachte          Daarom heeft het VSP ook een bepaalde mate van
         kan worden gezegd dat de ontwikkelingen die nu worden aangenomen in werkelijkheid                ontwikkelingen en, indien nodig, het plan wordt aangepast.               grofheid en worden maatregelen benoemd die
         zullen worden gerealiseerd.                                                                                                                                               verder uitgewerkt moeten worden. Dat is het
         Een goed plan houdt met deze onzekerheid rekening en is genoeg flexibel om aangepast                                                                                      moment dat er ruimte is om met de dan geldende
         te kunnen worden als de ontwikkelingen anders zijn dan wat oorspronkelijk was                                                                                             kennis opnieuw gedetailleerd te kijken naar
         aangenomen. Die flexibiliteit is niet expliciet in het plan verwoord en ik vraag mij af hoe                                                                               invulling van de voorgestelde maatregel en deze,
         gemakkelijk het plan kan worden aangepast als de omstandigheden anders blijken te                                                                                         indien nodig, aan te passen. Maar de kans is groot
         zijn.                                                                                                                                                                     dat er niet van de voorgestelde beleidslijnen
         Ik zou graag zien dat in het plan wordt vermeld dat periodiek, zeg om de vijf jaar, een                                                                                   afgeweken hoeft te worden.
         evaluatie plaats vindt om te zien in hoeverre de ontwikkelingen nog in de pas lopen met
         de in het plan verwachte ontwikkelingen en, indien nodig, het plan wordt aangepast.




 455     Beste, Via deze weg zou ik graag aan willen geven dat de inrichting van de                    a. U geeft aan dat de inrichting van de Toolenburgerweg zeer             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburgerweg zeer onwenselijk is. Deze weg zal gelegen zijn in een groenstrook met            onwenselijk is.                                                          Hoofddorp.
         veel natuur. Dit zal ernstig verstoord worden. De fijnstof en geluidsvervuiling is zeer
         onwenselijk voor de omliggende woonwijken en hiermee komt de leefbaarheid ernstig in
         het geding. Er zijn op dit moment goede alternatieven om, om de wijk heen te rijden.


 456     Beste Gemeente Haarlemmermeer,                                                                a. U bent absoluut tegen de aanleg van een Toolenburgerweg omdat de      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Uiteraard begrijp ik dat het belangrijk is om de omgeving goed bereikbaar te houden              huidige wegen zoals de Hoofdweg en de IJweg voldoende moeten zijn        Hoofddorp.
         maar het kan natuurlijk niet zo zijn dat dit ten koste moet gaan van natuur en groen. We         om de bereikbaarheid op peil te houden.
         zijn absoluut tegen de aanleg van een Toolenburgerweg omdat de huidige wegen zoals
         de Hoofdweg en de IJweg voldoende moeten zijn om de bereikbaarheid op peil te
         houden. Het getuigd van weinig creativiteit en vooral gemakzucht om maar gewoon een
         extra weg aan te leggen met alle gevolgen van dien zoals overlast door lawaai en fijnstof.
         Een bezorgde bewoner van Tudorpark


 457     Wij hebben twee jaar geleden een huis gekocht aan de Merckenburg, een rustige,             a. U maakt zich zorgen over de komst van de Toolenburgerweg                 a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         autoluwe en groene straat met vrij uitzicht aan de voorzijde. Nu blijkt in het VSP hier de                                                                                Hoofddorp.
         Toolenburgerweg gepland te zijn, een drukke weg waar veel lawaai en fijnstof vandaan
         zal komen. We maken ons hier zorgen over. Het wonen zal hier minder prettig en veilig      b. U ziet het nut van de knip in de Van Heuven Goedhartlaan niet.           b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         worden, en ons huis zal in waarde dalen. Ik durf nu mijn kinderen naar de basisschool te                                                                                  Goedhartlaan.
         laten fietsen, maar straks met een drukke weg voor ons huis niet meer. Ook is het
         ontzettend zonde dat het voetbalveldje voor ons huis zou verdwijnen. Dit wordt
         intensief gebruikt door jong en oud, en maakt de wijk levendig en aantrekkelijk.
         Bovendien zou deze weg met de beschikbare ruimte echt pál langs de bestaande
         bewoning komen te liggen.
         Het is mij uit de plannen niet duidelijk geworden waarom deze ingrijpende maatregel
         van het aanleggen van een drukke weg door een rustige woonwijk nodig zou zijn. Zoals ik
         het zie, wordt er een enorm probleem gecreerd door de 'knip' in de Van Heuven
</pre>

====================================================================== Einde pagina 84 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 85 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Goedhartlaan bij het station. Daardoor ontstaat er een verkeersinfarct in de rest van de
         stad dat alleen met drastische maatregelen is op te lossen. Regelrechte
         kapitaalvernietiging om de bestaande infrastructuur gewoon op te heffen. Volgens mij
         zijn er een aantal oplossingen die niet goed onderzocht of toegelicht zijn veel beter i.p.v.
         deze 'knip':
         1. Met bijv. een fietsers/voetgangerstunnel, of zelfs een autotunnel voor dat deel van de
         VHG-laan is het stationsgebied ook autoluw te maken.
         2. De drukte op de kruising VHG-laan met de N201 wordt minder als een deel van het
         verkeer van de VHG-laan wordt omgeleid via een nieuwe autostrook langs de busbaan
         aan de zuid-westzijde van het station naar de Taurusavenue. Zeker als de 'knip' niet
         plaatsvindt hoeft dit geen brede/drukke weg te zijn, maar geeft het wel verlichting op de
         kruising met de N201.
         3. De IJweg loopt parallel aan de geplande Toolenburgerweg. Voor mij is het
         onbegrijpelijk dat hier wederom een bestaande autoweg (de IJweg) grotendeels wordt
         opgeheven, om dan te constateren dat er een nieuwe weg nodig is. Waarom is het zó
         belangrijk dat de villa's aan de IJweg een autoluwe voortuin krijgen, en moet ik daarom
         een drukke weg voor míjn huis krijgen? Is het niet veel logischer om de IJweg in te zetten
         als aansluiting op de Nieuwe Bennebroekerweg, zoals hij ook ooit bedoeld is? Wederom
         kapitaalvernietiging. Of spelen hier andere belangen die niet in het VSP genoemd
         worden? In mijn ogen is het huidige VSP, en met name de 'knip' in de VHG-laan en de
         aanleg van de Toolenburgerweg véél te drastisch voor het probleem wat er opgelost
         moet worden. De logistieke en financiele gevolgen van dit plan zijn groot en moeilijk te
         overzien, en de gevolgen voor de bewoners van Hoofddorp zeer ingrijpend. Met een set
         aan kleinere maatregelen zijn de geschetste problemen ook op te lossen. Ik hoop van
         harte dat de gemeente dan ook afziet van het voorgestelde plan, en de opdracht terug
         naar de tekentafel stuurt. Zo niet, dan kan de gemeente zeker rekenen op groot verzet
         vanuit de wijk Toolenburg.


 458     Goedemiddag,                                                                                   a. In algemene zin maakt u bezwaar tegen de voorgenomen afsluiting   a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Zienswijze                                                                                        van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en      Goedhartlaan.
         Min of meer bij toeval bereikte mij het bericht over een nieuw verkeersstructuurplan              Hydepark.
         voor Hoofddorp. Dat Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan een goede
         infrastructuur en dat deze door die groei onder druk staat is evident. Dat de gemeente         b. uw voornaamste bezwaar richt zich echter op de in het plan        b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         hier dus een plan voor heeft laten maken waarbij men het STOMP principe als                       genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar            Hoofddorp.
         uitgangspunt neemt valt zeker te prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de               Winkelcentrum Toolenburg.
         duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.
         Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat bij het schrijven van het plan het
         principe niet altijd gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij genoodzaakt
         mijn zienswijze voor het voetlicht te brengen.
         In algemene zin maak ik bezwaar tegen de voorgenomen afsluiting van de Van Heuven
         Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en Hydepark. Een ingreep die geenszins de
         infrastructuur van Hoofddorp verbetert, maar er vooral op gericht is de entree van
         Hoofddorp-Centrum vanuit het NS-station en de hotels visueel op een hoger niveau te
         krijgen. Dat dit een wens is kan ik billijken, dit valt echter ook te bewerkstelligen zonder
         de Van Heuven Goedhartlaan volledig af te sluiten. Zo kan er bijvoorbeeld voor gekozen
         worden van het toch al verhoogde stationsgebied een brede, fraaie loop- en fietsbrug
         naar Hydepark te maken. Ook kan er voor gekozen worden de autoluw gemaakte Van
         Heuven Goedhartlaan verdiept aan te leggen met brede loop- en/of fietsbrug(gen).
         Aanvullend zou de Spoorlaan van de Van Heuven Goedhartlaan nadrukkelijker als
         uitvalsweg naar de (Nieuwe) Bennebroeker kunnen worden getransformeerd. Denk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 85 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 86 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         hierbij aan het verdubbelen van het aantal rijstroken. Deze opties kunnen in volledige
         harmonie met het STOMP principe worden gekozen. Afsluiting is geen oplossing voor
         een potentieel verkeersinfarct, maar creëert of versterkt juist dat verwachte infarct,
         waardoor er logischerwijs extra maatregelen moeten worden genomen om dat
         zelfgecreëerde infarct middels bypasses nu of in de toekomst te voorkomen.

         Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in het plan genoemde ‘Inprikker’
         vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg.
         Een van de bypasses. Een onzalige gedachte en wel om de volgende redenen: Met deze
         Inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als het ware een goed functionerende wijk in
         tweeën. Een weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s over gaan rijden.
         Zoals uw beleidsmedewerker aangaf tijdens de inloopavond georganiseerd door de
         wijkraad; “een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op het functioneren van de
         wijk”. U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de verkeersveiligheid in de hele
         wijk. Uw ramingen laten zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal
         toenemen. Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad langs de busbaan ligt, waar in de
         ochtend en middag heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar fietsend op weg zijn
         naar hun middelbare scholen. Te weten het Herbert Vissers College in Nieuw-Vennep en
         in Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het Kaj Munk College. De aansluiting
         van het fietspad naar winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en niet zonder
         potentieel gevaar. Met een extra weg zal de krappe ruimte niet alleen door bus en
         fietsers, maar ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per dag gedeeld moeten
         worden. Dat geldt ook voor de aansluiting en de oversteek op de Oude
         Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de stromen elkaar toch echt moeten
         gaan kruisen. Ook als je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria Rutgerslaan,
         de Rondenburglaan en Reina Prinsen Geerligsdreef zal het verkeer significant
         (honderden auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen. Straten waar het nu vaak
         al risicovol is voor de verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende en
         overstekende kinderen. Tevens bevindt zich halverwege de Maria Rutgerslaan een
         kinderdagverblijf en zie je net als op de andere twee genoemde wegen veel ouders op
         de fiets hun kinderen naar school begeleiden.
         Dit schrijvende vraag ik mij wederom af hoe dit te staven valt met het door u omarmde
         STOMP principe? In het kader de veiligheid is het ook aardig te nog even te lezen wat het
         Verkeersstructuurplan stelt in paragraaf 2.6, Leefbaarheid en verkeersveiligheid. ‘Door
         drukte en vertraging op de hoofdwegen zoeken mensen alternatieve (sluip)routes door
         de wijken. Hierdoor kan de leefbaarheid en verkeersveiligheid onder druk komen te
         staan. Tevens komen veel mensen met de auto naar een buurten wijkwinkelcentrum.
         Ook worden steeds meer kinderen per auto naar school gebracht. Daardoor wordt het
         bij scholen druk en daardoor onveilig. Hierdoor laten steeds meer ouders hun kind niet
         meer naar school fietsen. Ook zorgt de groei van het aantal brommers en snorfietsen op
         fietspaden voor onveilige situaties.’
          Hier mag ik toch uit concluderen dat het aanleggen van de Toolenburgerweg en de
         effecten die dit zal hebben op de aanpalende wijken haaks staat op deze paragraaf.
         Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan overtuigd dat u deze door het
         aanleggen van de Inprikker in deze rustige, autoluw gemaakte wijk zal aantasten: door
         een extra weg zullen de bewoners in Toolenburg en Tudorpark te maken krijgen met
         verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet, onderschat niet hoe de relatieve
         rust in onze wijk, waar 30 km/uur de norm is, bijdraagt aan het welzijn van heel veel
         bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle recreanten van de Toolenburgerplas die
         overlast zullen gaan ondervinden van meer verkeer. Ik denk dan aan die geluidsoverlast,
         maar zeker ook aan gevaarlijke oversteekplaatsen et cetera, waardoor ouders hun
         kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen durven laten gaan en eerder
</pre>

====================================================================== Einde pagina 86 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 87 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         gestimuleerd zullen worden de auto te pakken om de plas te bereiken. Denk aan
         mensen die plotsklaps naast de weg komen te wonen, soms aan de overkant van een
         sloot, soms direct op een paar meter. Denk aan de twee aanleuningwoningcomplexen
         waarvan de tuintjes aan de weg zullen gaan grenzen. Ziet u zich voor u hoe die mensen
         nog buiten moeten gaan genieten op hun oude dag in hun tuintje of op het balkon, met
         de auto’s onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers maken gebruik van het
         looppad en fietspad, moeten zij straks naast die drukke weg hun sport beoefenen? Hoe
         valt dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente? Ook wij zijn uw burgers, net
         als de bewoners aan de IJweg en die mensen die in Hydepark moeten gaan wonen.
         Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen vragen op over hoe het precies zou
         moeten gaan passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is een fietspad. Kijkend
         naar het traject vanaf de Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
         opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die in Tudorpark wonen, maar
         waarschijnlijker lijkt dat dit ten koste zal gaan van een stuk van het recreatiegebied
         Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen. Terwijl het in de zomer al erg druk is
         en juist de stukken aan de randen voor de wat oudere bewoners, sporters en
         hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
         andere dieren, hun leefgebied verdient eerder uitbreiding dan inperkende maatregelen.
         De nieuwe weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
         bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dit valt niet te rijmen met een toekomst die
         duurzamer moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig ook heeft
         geformuleerd. Tijd voor de invulling. Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid, dan kom je bij
         de flats aan Ridderburgpark, kijk je wederom naar de fysieke ruimte dan stel je al snel de
         vraag; verschuiven de parkeerplaatsen het park in? De bewoners zullen hun auto niet
         gaan wegdoen en in de avonduren zijn alle plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog
         verdere aantasting van het recreatiegebied? Het zo vaak genoemde groen dat onze
         groene gemeente vormt. Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria Rutgerslaan,
         vlak daarna zal het grasveld voor de aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een
         sportveld voor de jeugd. Ook de aanleunwoningen aan het einde van de Inprikker zullen
         vanuit hun tuin de uitlaatgassen rechtsreeks de huiskamer in krijgen en dan zal ik niet
         nogmaals wijzen over het benutten van tuin en balkon.
         In de praktijk zorgt de aanleg van de Inprikker de Toolenburgerweg voor meer
         autoverkeer in de wijk Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw eigen cijfers
         tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil van inzicht. Ook is het te verwachten dat
         bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens van Albert Heijn en Dirk van de
         Broek) voor winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen aangezien de Van
         Heuven Goedhartlaan wordt afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met het STOMP principe
         dat u zegt te hanteren (stappen, trappen, ov, deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo
         zijn dat dit principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in het centrum inclusief het
         stationsgebied, waarbij het autoverkeer wordt verplaatst naar woonwijken die nu
         bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren naar autoluw zijn
         getransformeerd. In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de afgelopen jaren op de
         IJweg hebben gezien geen fraai beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de IJweg
         nog echt een doorgaande weg via welke de wijken goed hadden kunnen worden
         ontsloten. Echter de grond werd verkocht ten behoeve van mooie woningen in het
         duurdere segment. Tegen mijn vrouw zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van
         de IJweg niet accepteren op deze manier en de gemeente zal naar de klachten luisteren
         en minimaal drempels laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij de auto
         te gast is en van een uitvalsweg helemaal geen sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat
         u een nieuwe uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook bewoners die,
         gevoelsmatig, kennelijk minder waard zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat
         duidelijk zijn, de nieuwe inrichting niet misgun. Maar dat de bewoners van Toolenburg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 87 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 88 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         en Tudorpark dan voor de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik eufemistisch gesteld
         uitermate kwalijk. Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders tevredenheid.
         Nu komt er een weg waarmee 9000 auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij
         zij vijf punten passeren waar het verkeer zal kruisen met verkeer in de wijk. Te weten
         voetgangers, fietsers, scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem dat de
         broodnodige verkeerslichten zullen blijven staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom
         danig zullen ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand voor de gehaaste
         bestuurder, hoe lang voordat men 40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om
         de gang erin te houden, of voordat er niemand de rechte weg als racebaan zal
         beschouwen, hoe lang voor het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker gaf
         al aan die 30 km/uur eigenlijk niet past bij die 9000 auto’s per dag nota bene! Of zullen
         we bij ‘succes’ en dus files voor de verkeerslichten dagelijks de uitlaatgassen inademen
         omdat er een lange rij auto’s van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s per
         dag. Hoe is dit te plaatsen naast STOMP? Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put
         komt dempen? Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan
         betekenen dat wij meer kilometers moeten gaan maken wanneer wij Hoofddorp willen
         verlaten richting Amsterdam, en dat is voor ons toch 9 van de 10 maal het geval. Dit
         geldt voor meer mensen aan deze kant van ons dorp. Maar goed, dat is een particulier
         gevolg waarvan ik de gevolgen niet in zijn geheel kan inschatten.
         Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het verkeerstructuurplan, pagina 47,
         Pakket Nieuwe Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met betrekking tot de
         aanleg van de Toolenburgerweg; ‘Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
         functioneren van het totale pakket’. Dan lijkt mij de keuze snel gemaakt, die Inprikker
         gaat niet door. Zonde van uw tijd, van het belastinggeld, zonde van de wijk Toolenburg,
         zonde van het recreatiegebied. Ik zou zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken om
         de consequenties van dit plan te ervaren, of gewoon om te toetsen in hoeverre het
         STOMP principe evenwichtig wordt gehanteerd en niet slechts om een bedacht mooi
         plan rondom het NS Station te faciliteren. Ik denk dat u dan zult inzien dat de het
         Verkeersstructuurplan, hoe noodzakelijk ook, op een aantal punten aanpassing behoeft.


 459     Dit lijkt mij geen goed plan, er moet teveel opgeofferd worden qua groenstroken en           a. U vindt het idee van de Toolenburgerweg geen goed plan.    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         woonplezier, veiligheid (denk aan basis schoolgaande kinderen) en gezondheid van                                                                              Hoofddorp.
         bewoners. Ik ben hier dan ook fel op tegen. Naar ik begrijp zijn er makkelijkere en betere
         oplossingen, ipv dwars door een fijne woonwijk heen te razen.


 460     Beste,                                                                                       a. U bent tegen de komst van een eventuele Toolenburgerweg.   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Ik ben tegen de komst van een eventuele Toolenburgerweg.                                                                                                      Hoofddorp.
         Deze weg zal pal langs het complex lopen waarin ik woonachtig ben.


 461     Belachelijk plan geheel niet over na gedacht over een weg naast een recreatiepark neer       a. U bent tegen de komst van een eventuele Toolenburgerweg.   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         te leggen waar al een busbaan ligt maak de hoofdweg hoofdvaart beter begaanbaar                                                                               Hoofddorp.
         vernieuw de nieuwe en oude bennerbroekerweg zorg dat ouden wegen onderhouden
         worden voor er nieuwe plannen worden gemaakt over het verkeer op basis van
         verkeerde metingen. Ik woon aan de busbaan hier hoeft geen drukke weg te komen
         dwars door de wijk heen genoeg mogelijkheden om het verkeer anders te laten rijden
         om de wijk heen bomen parkjes alles zou voor de toolenburgerweg moeten wijken
         terwijl er niet naar andere betere miss wat duurdere opties wordt gekeken ik zeg geen
         toolenburger weg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 88 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 89 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2




 462     BELACHELIJK PLAN!!!                                                                         a. U bent tegen de komst van een eventuele Toolenburgerweg.             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toename van verkeer, onveilige situatie voor bewoners en kinderen wordt vergroot.                                                                                      Hoofddorp.
         Geluidshinder toename. Terwijl er met bestaande wegen een goede ontsluitingsweg
         gemaakt kan worden. Haarlemmermeer, STOP DIT PLAN. Dit is gekomen uit het
         verkeersluw / autovrij maken van het al even vreselijk prestigieuze plan Hyde Park.


 463     Beste heren/dames,                                                                          a. U bent tegen de komst van een eventuele Toolenburgerweg.             a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Mijn reactie gaat vooral over de voorgestelde aanleg van de Toolenburgerweg. Er zijn                                                                                   Hoofddorp.
         verschillende redenen waarom ik denk dat deze weg geen goed idee is.
         -        Jullie willen Hoofddorp fiets- en OV-vriendelijker maken. De aanleg van een weg    b. U geeft aan dat er naast de Toolenburgerweg geen andere              b. Uw idee dat al het verkeer van en naar
         langs een druk fietspad en busbaan gaat zeker niet in deze richting. Het maakt het             ontsluitingen van Toolenburg blijven.                                   Toolenburg via de nieuwe inprikker moet rijden is
         gebruik van de fietspad veel gevaarlijker en onrustiger.                                                                                                               niet correct, de bestaande structuur blijf ook
                                                                                                                                                                                bestaan.
         -         Tegenwoordig hebben de Toolenburg inwoners minimaal 4 opties om naar de A4
         of de N205 te komen:                                                                        c. U geeft aan er geen behoefte is aan een verbinding direct naar het   c. De Toolenburgerweg is ook niet bedacht om een
         o         Richting A4                                                                          winkelcentrum.                                                          snelle route naar het winkelcentrum Toolenburg
               - Via Taurus Avenue                                                                                                                                              te maken, de route is met name voor de inwoners
               - Via Van Heuven Goedhartlaan en Spoorlaan richting Nieuwe Bennebroekerweg                                                                                       van Toolenburg.
         o         Richting N205
               - Via Overbos
               - Via Spectrum
         Deze wegen zijn makkelijk te bereiken. In mijn ervaring (en ik rijd tijdens de spitsuren)
         zijn deze wegen nooit overbelast. Met geen van deze 4 opties heb ik ooit in de files
         gestaan waarbij ik dacht dat een andere oplossing nodig was.
         Met deze Toolenburgerweg moet het hele Toolenburg verkeer via deze ene weg richting
         A4 en N205 gebruiken. Dus wat tot nu toe verdeeld was over minimaal 4 opties gaat in
         de toekomst geconcentreerd worden op 1 weg. We gaan van een situatie zonder
         noemenswaardige overlast tot een situatie met een heel drukke weg (en dat nog langs
         een fietspad in een rustige bebouwde kom).
         -         Vanaf Toolenburg richting Nieuw Bennebroekerweg zijn er al 3 opties: Johan
         Enschedélaan/Spoorlaan, Hoofdweg en Ijweg. Waarom niet deze 3 opties aanpassen om
         het verkeer richting Nieuwe Bennebroekerweg te vergemakkelijken in plaats van een
         totaal nieuwe weg te bouwen? Dat zou veel kost-efficiënter zijn en geen overlast langs
         de fietspad/busbaan veroorzaken. Vooral die optie via Johan Enschedélaan/Spoorlaan
         lijkt ideaal te zijn. Die gaat door geen natuurgebied en geen bebouwde kom. Het zou
         niemand storen als deze 2 wegen breder worden.
         -         Voor mij is het nog steeds niet duidelijk waarom deze Toolenburgerweg nodig is.
         Nu is het geen probleem om uit Toolenburg te komen. Met deze nieuwe weg wordt het
         er meer verkeer richting Toolenburg veroorzaakt, vooral naar het winkelcentrum. Dat
         willen we ten alle koste vermijden. Het winkelcentrum past goed bij de grootte van
         Toolenburg, maar is te klein als mensen van Tudor Park, Lincoln Park etc. ook gebruik
         ervan gaan maken. Deze wijken moeten hun eigen winkelcentrum gebruiken of kunnen
         sneller naar Floriande, Hoofddorp centrum of zelfs Nieuw-Vennep. En als ze toch naar
         Toolenburg winkelcentrum willen komen kunnen ze dat makkelijk lopend of met de fiets
         doen.
         -         Toolenburg is vol gebouwd en er zijn voldoende wegen om uit de wijk te komen.
         Deze Toolenburgerweg is een aanmoediging voor mensen van buiten de wijk Toolenburg
         om naar Toolenburg te komen. Dat zou grote overlast voor Toolenburg veroorzaken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 89 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 90 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         -         Er is al een fietspad en een busbaan waar de Toolenburgerweg zou moeten
         komen. Veel ruimte voor een nieuwe weg is er niet. Dat wil zeggen dat een deel van
         natuurgebied bij de Toolenburgseplas moet verdwijnen om plaats te maken voor de
         Toolenburgerweg. Dat kan zeker niet de lange termijn bedoeling zijn van de gemeente.
         -         Dat staat niet op jullie website, maar was wel te zien tijdens de vergadering van
         18 okt in de Amazone: het is verwacht dat 8800 auto’s per dag gaan rijden langs de
         Toolenburgerweg. Dat is ongeveer 1200 voertuigen per uur in de ochtend en avond
         spitsuren. Dus 20 voertuigen per minuut of 1 elke 3 seconde. Dat is continu verkeer, of
         zelfs files, minimaal 3 uur lang in het ochtend en 3 uur lang in de middag. Impact zou
         gigantisch zijn op de woningen langs deze weg (vooral door het geluid dat dit
         verkeer/files zou veroorzaken) en zou ook nog de veiligheid van de fietsers kunnen
         verkleinen. Om al deze redenen vind ik dat deze Toolenburgerweg een verschrikkelijk
         slecht idee is en ik hoop dat de gemeente dit voorstel opnieuw gaat evalueren en
         concluderen dat het niet door gaat. Ik vertrouw dat de gemeente creatiever en rekening
         houdend met alle factoren t.w. veiligheid, natuurbescherming, overlast, financiële
         kosten, etc. tot een ander besluit komt.


 464     Ik heb het verkeersstructuur plan het volgende gelezen                                        a. U ziet bezwaren bij de eventuele aanleg van een Toolenburgerweg.   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Door de aanleg van een nieuwe verbinding vanaf winkelcentrum Toolenburg langs de                                                                                       Hoofddorp.
         Toolenburgerplas naar de
         Nieuwe Bennebroekerweg (‘Toolenburgerweg’), ontstaat een directe route naar de
         randstructuur vanuit dit deel van Hoofddorp, zodat er minder verkeer door de wijken
         naar de Spoorlaan of Hoofdweg zal rijden. Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
         functioneren van het totale pakket, maar kan helpen om verkeer minder door de wijken
         te laten rijden Is de Gemeente zich bewust, dat door het creëren van een weg op deze
         locatie de toolenburger plas voor veel jongeren met name kinderen niet meer veilig te
         benaderen is. Waardoor het nut van de plas eigenlijk te niet gedaan wordt. op dit
         moment is het al zo dat de bus er behoorlijk hard langs rijdt. Maar die rijdt daar beperkt.
         Het risico dat zal ontstaan dat als daar een doorgaande weg is voor auto's er veel
         ongelukken kunnen ontstaan. Aangezien automobilisten nu niet echt hebben bewezen
         zich op dit soort wegen fatsoenlijk te gedragen.
         Als dit dan een doorgaande weg wordt, zal deze weg ook als sluiproute gebruikt worden,
         met kans op een weg met dusdanig veel auto's dat oversteken nauwelijks meer mogelijk
         is, ook millieu technisch is dit zeer onlogisch, want het zou betekenen dat er vele
         oversteekplaatsen gerealiseerd dienen te worden waar opstoppingen zullen ontstaan..
         Daarnaast is het zo dat in de wijk al regelmatig harder dan 40 wordt gereden. Op zo'n
         doorgaande weg kunnen we verwachten dat auto's harder zullen rijden en in een
         dusdanige regelmaat dat kinderen niet meer veilig zelfstandig naar de plas kunnen gaan
         om daar met vrienden te spelen en van het water te genieten. Dat lijkt mij niet de
         bedoeling.
         Daarnaast wordt beschreven dat dit het wijkverkeer zal verminderen
         Dat lijk mij niet logisch, Het wijkverkeer is op dit moment zowieso voor namelijk van
         bewoners en niet van personen buiten de wijk dus het wijkverkeer zal ook niet echt
         afnemen met dit plan.


 465     Geachte heer/mevrouw,                                                                         a. U tekent bezwaar aan tegen de eventuele komst van een              a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Hierbij wil ik bezwaar aantekenen tegen het verkeersstructuurplan vanwege de komst               Toolenburgerweg                                                       Hoofddorp.
         van de nieuwe Toolenburgseweg en afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan. Met de
         komst van de nieuwe Toolenburgseweg zal de drukte op de hoofdwegen verplaatsen                b. U bent tegen de knip in de van Heuven Goedhartlaan,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 90 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 91 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         naar de wijken langs deze nieuwe weg, zoals het Tudorpark. Door de extra drukte zal de                                                                                        b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         leefbaarheid en verkeersveiligheid bij de wijken langs de Toolenburgseweg onder druk                                                                                             Goedhartlaan.
         komen te staan. Op de Toolenburgerweg zullen naar verwachting 9000 auto’s gaan
         rijden waarbij de weg zal lopen waar nu een fietspad langs de busbaan ligt met veel
         fietsers en spelende kinderen vanuit de wijken. De extra weg zal dan gedeeld moeten
         worden in een krappe ruimte. Er zal groen moeten worden opgeofferd wat waarschijnlijk
         ten koste zal gaan van het recreatiegebied Toolenburgseplas. Er zal door het drukke
         wegverkeer meer uitstoot komen van CO2, luchtvervuiling en geluidsoverlast wat
         schadelijk is voor de gezondheid van de bewoners in de omliggende wijken van de
         Toolenburgseweg. Verder zal de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan betekenen
         dat veel bewoners uit Toolenburg meer kilometers moeten gaan maken om vanuit
         Hoofddorp naar Amsterdam te gaan.Graag zie ik uw reactie tegemoet. Hartelijk dank.


 466     De Toolenburgerweg is absoluut onwenselijk en volgens het plan zelfs niet noodzakelijk.       a. U tekent bezwaar aan tegen de eventuele komst van een                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Naast het groen en de stilte die hierdoor moeten verdwijnen, zal deze aanpassing zorgen          Toolenburgerweg                                                                 Hoofddorp.
         voor een onveilige verkeerssituatie bij de oversteek van Tudorpark naar het
         recreatiegebied Toolenburgerplas. Bedenk dat deze route in toenemende mate wordt
         gebruikt door jonge kinderen onderweg naar scholen o.a. in Floriande.
         Ook de kwaliteit van het recreatiegebied zal hierdoor afnemen. Deze wordt juist door
         stilte en eenvoudige en veilige bereikbaarheid gekenmerkt.


 467     Bezwaar Toolenburgerweg.                                                                      a. U tekent bezwaar aan tegen de eventuele komst van een                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Verwacht veel overlast van de extra verkeersbewegingen.                                          Toolenburgerweg                                                                 Hoofddorp.
         Extra verkeer eigenlijk door een natuurgebied. Schoolgaande kinderen / fietsers /
         wandelaars moeten die weg passeren wat extra gevaar op kan leveren. Geluidsoverlast,
         uitlaatgassen, ... Alleen maar nadelen voor alle bewoners in de wijken eromheen.




 468     Zienswijze Verkeersstructuurplan Hoofddorp, concept ten behoeve voor inspraak 15              a. Waar is de Toolenburgerweg een oplossing voor?                               Zie beantwoording zienswijze 374.
         september.
         Allereerst wil ik de gemeente bedanken voor het verlengen van de termijn voor indienen        b. Door een knip te maken in de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte
         van een zienswijze. Ik ga in mijn reactie eerst in op de door de gemeente gekozen en in          van het station wordt autoverkeer geweerd zodat voetgangers en
         mijn ogen verkeerde oplossingen voor het stationsgebied, met daarvoor ook enkele                 fietser veilig van en naar het station kunnen. Vraag is of het redelijk is
         mogelijke alternatieven. Vervolgens breng ik mijn zienswijze en bezwaren in tegen de             om zeer vergaande verkeersmaatregelen te nemen voor een nog te
         voorgestelde plannen zoals deze mij direct zullen treffen, vanuit mijn visie en positie als      bouwen wijk, waarbij de gevolgen voor een groot deel van de
         bewoner aan het Ridderburgpark.                                                                  gemeente ingrijpend zijn.
         Vervolgens trek ik de inspraakprocedure zoals deze gevolgd is in twijfel en heb daar
         vragen over. Verder voeg ik nog een persoonlijke observatie toe over het gemeentelijk         c. De rondweg Hoofddorp loopt ruwweg over de N201, de N205, de
         beleid om de bevolking uit de auto te krijgen.                                                   Nieuwe Bennebroekerweg en dan, vreemd genoeg, over de A4. De A4
         Tot slot geef ik een samenvatting van de belangrijkste punten uit mijn reactie.                  past niet echt in deze rondweg, deze weg is al enorm belast en om van
                                                                                                          zuidwest naar zuidoost Hoofddorp te rijden (en vv) is het niet logisch
         •     WAAR IS DE TOOLENBURGERWEG EEN OPLOSSING VOOR?                                             om via de A4 te rijden. Eerder zou een verbrede Rijnlanderweg daar
         •     Stationsgebied moet verkeersluw worden omdat begrijp ik ruim 15.000                        een functie in kunnen spelen.
         woningen gebouwd gaan worden en de huidige verkeerssituatie onveilig zou zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 91 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 92 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •        Door een knip te maken in de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het             d. Het is vreemd dat het Leenderbos niet als bundeling van stromen naar
         station wordt autoverkeer geweerd zodat voetgangers en fietser veilig van en naar het           randstructuur is opgenomen in de tekening in het VSP blz. 50. Deze
         station kunnen.                                                                                 weg is duidelijk een hoofdverbinding vanuit de wijken met de N201.
         •       Vraag is of het redelijk is om zeer vergaande verkeersmaatregelen te nemen
         voor een nog te bouwen wijk, waarbij de gevolgen voor een groot deel van de gemeente         e. Er werd geopperd door iemand van de gemeente dat er op de
         ingrijpend zijn.                                                                                geplande Toolenburgerweg een snelheidslimiet van 30 km zou kunnen
         •       Deze veiligheid voor voetgangers en fietsers zou ook gerealiseerd kunnen                worden ingesteld. Dat kan echter alleen maar wanneer sprake is van
         worden door een extra ondertunneling voor voetgangers en fietsers van de Van Heuven             gemengd langzaam en gemotoriseerd verkeer. Dus niet op een weg
         Goedhartlaan te realiseren zoals deze nu ook aanwezig is tussen het stationsgebied en           waar een apart fietspad naast ligt zoals hier het geval is. Zie
         Graan voor Visch (de z.g. Aweg).                                                                https://swov.nl/nl/fact/30kmuur-gebieden-hoe-ziet-een-30kmuur-
         •       Een andere optie is om de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het                    gebied-eruit. Overigens is dus de 30 km zone zoals deze is aangegeven
         stationsgebied te onder tunnelen voor het autoverkeer zodat er op maaiveldhoogte alle           op de Altenburg niet rechtsgeldig.
         ruimte is voor groen, voetgangers en fietsers. In Amstelveen is dit ook succesvol
         uitgevoerd op de Beneluxbaan.                                                                f.   Inspraakprocedure. De gemeente verdient geen schoonheidsprijs voor
         •       Om de verkeersdruk in het gebied bij het station te verminderen zou als                   de gevolgde inspraak procedure. Een dusdanig ingrijpend
         alternatief een tunnel vanaf het bestaande kruispunt van de Van Heuven Goedhartlaan               verkeersstructuurplan had veel meer onder de aandacht van de
         en Graan voor Visch (de z.g. Aweg) naar een weg aan de zuidwestzijde van de Geniedijk             bewoners gebracht moeten worden. In ieder geval bij de bewoners
         aangelegd kunnen worden. Deze kruising is al bestaand voor bussen vanaf het station.              waar een nieuwe weg met geprognotiseerd 8800 verkeersbewegingen
         Deze weg zou bv via ondertunneling kunnen aansluiten op de Taurusavenue of op de                  voor de deur gepland is zou een briefje in de bus op zijn plaats zijn
         Rijlanderweg waar al een doorkruising van de Geniedijk aanwezig is. Daarmee wordt het             geweest.
         hele stationsgebied ontlast.
         •       Een ander alternatief is om de Taurusavenue richting centrum af te sluiten. Dat      g. Het is de vraag of de hele procedure wel volgens de geldende
         is nu de toevoerroute voor heel veel autoverkeer vanaf de A4 naar de Van Heuven                 “Verordening van de gemeenteraad van de gemeente
         Goedhartlaan. Bij afsluiting blijft de ontsluiting van de Beukenhorst vanaf de A4 bestaan.      Haarlemmermeer houdende regels omtrent inspraak -
         Het verkeer dat een andere bestemming in Hoofddorp heeft kan dan, zoals in het plan             Inspraakverordening gemeente Haarlemmermeer -
         ook de bedoeling is, gebruik maken van de N201 en de Bennebroekerweg.                           https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR621029 ” is gegaan.
         •       De rondweg Hoofddorp loopt ruwweg over de N201, de N205, de Nieuwe                      Inhoudelijke kennis ontbreekt daarover maar wij gaan zeker juridisch
         Bennebroekerweg en dan, vreemd genoeg, over de A4.                                              advies op dit punt inwinnen als de gemeente niet kan aangeven dat zij
         •       De A4 past niet echt in deze rondweg, deze weg is al enorm belast en om van             juist gehandeld heeft.
         zuidwest naar zuidoost Hoofddorp te rijden (en vv) is het niet logisch om via de A4 te
         rijden.
         •       Eerder zou een verbrede Rijnlanderweg daar een functie in kunnen spelen.
         •       Of als alternatief een nieuw aan te leggen verbinding vanaf de Nieuwe
         Bennebroekerweg via een verlengde Nelson Mandeladreef naar de N201/
         Taurusavenue, eventueel met een ondertunneling van de Geniedijk.
         •       Bij de inrichting van de wijken Toolenburg, Pax en Overbos is de Van Heuven
         Goedhartlaan een essentiële verkeersader richting de N201 en de Spoorlaan. Dat is ook
         duidelijk aan de inrichting van de weg te zien, gescheiden rijstroken en veel afstand tot
         de woningen waar de weg langs loopt. Hierbij zijn geen uitritten vanaf parkeerplekken
         direct aansluitend op de Van Heuven Goedhartlaan, wat wel het geval zal zijn bij de
         geplande Toolenburgerweg. Zoals nu uit de plannen naar voren komt lijkt er niet alleen
         een knip ter hoogte van het station gepland, maar is ook het gedeelte van de Van
         Heuven Goedhartlaan tussen de Hoofdweg en de Spoorlaan ingepland met veel minder
         verkeer. Dit ontregelt de hele opzet van bundeling naar de randstructuur en zal
         inderdaad veel verkeer de wijk in jagen. Hier lijkt alle ratio te ontbreken.
         •       Mijns inziens ontbreekt in de plannen een mogelijke opwaardering van de
         Spoorlaan zodat deze weg een groot deel van de verkeersdruk zou kunnen overnemen.
         Sterker nog, bij realisering van de Toolenburgerweg waar 8800 auto’s over gaan rijden
         wordt voor de Spoorlaan een afname van 2500 auto’s verwacht.
         •       Een mogelijk extra maatregel zou het opwaarderen van de Hoofdweg tussen de
         Van Heuven Goedhartlaan en de Nieuwe Bennebroekerweg kunnen zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 92 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 93 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •      Het is vreemd dat het Leenderbos niet als bundeling van stromen naar
         randstructuur is opgenomen in de tekening in het VSP blz. 50. Deze weg is duidelijk een
         hoofdverbinding vanuit de wijken met de N201.

         •        ARGUMENTEN TEGEN DE TOOLENBURGERWEG
         •        Volgens het Verkeersstructuurplan punt 5.6 - Pakket Nieuwe Bennebroekerweg -
         is deze weg niet perse nodig, maar kan helpen het verkeer door de wijken te laten rijden.
         Dit is een aanname die niet wordt onderbouwd.
         •        Verkeersveiligheid.
         •        Het stationsgebied moet verkeersluw worden zodat voetgangers en fietsers
         veilig van en naar het station kunnen. Als er zoals voorspeld 8800 auto’s over de
         Toolenburgerweg rijden is er van verkeersveiligheid voor de voetgangers en fietsers
         vanuit de wijken naar het park rond de Toolenburgerplas geen sprake meer. Een soort
         uitruil van veiligheid op het ene punt voor onveiligheid op een ander punt. Lijkt me niet
         echt de bedoeling van nieuw te ontwikkelen infrastructuur om onveilige situaties elders
         te creëren.
         •        Tijdens de informatieavond op 18 oktober georganiseerd door de wijkraad
         opperde de dame van de gemeente dat er voor de veiligheid van voetgangers en fietsers
         van en naar het Toolenburgerpark een tunnel onder of brug over de weg zou kunnen
         worden aangelegd. Lijkt me eenvoudiger om die tunnel zoals hierboven al voorgesteld
         onder de Van Heuven Goedhartlaan bij het station aan te leggen.
         •        Op de oversteek van de busbaan bij de Ina Boudier Bakkerdreef zijn regelmatig
         gevaarlijke situaties met fietsers die nog net even oversteken of buschauffeurs die ervan
         uitgaan dat het stoplicht toch wel nog net op groen springt wat niet altijd gebeurt. Er is
         al een ernstig ongeluk op deze kruising te betreuren. Bij andere kruisingen met de
         busbaan zijn al meerdere ernstige ongelukken geweest.
         •        Bewoners van de appartementen aan het Ridderburgpark zullen om te parkeren
         of weg te kunnen rijden moeten uitvoegen of invoegen in de verkeersstroom van 8800
         auto’s per etmaal. Dit gaat zeer onveilige situaties geven.
         •        Tweemaal per week wordt de vuilnis bij alle 5 appartementengebouwen aan het
         Ridderburgpark opgehaald. Verder worden een aantal maal per dag pakketjes bezorgd
         met een bestelbus. Deze voertuigen moeten daarbij bij ieder gebouw uitvoegen en
         invoegen. Daarbij komt dat de vrachtwagens die de vuilnis komen ophalen achteruit
         moeten insteken op het parkeerterrein om de containers te kunnen legen. Dit is vragen
         om ongelukken.
         •        Verkeer uit de wijken daarentegen komt op via toevoerwegen naar de Van
         Heuven Goedhartlaan om daar op een met verkeerslichten beveiligd kruispunt in te
         kunnen voegen. Dat zal aan de geplande Toolenburgerweg niet mogelijk zijn, daar
         ontbreekt de ruimte voor.
         •        Er is nu al overlast van parkeerders die op vakantie gaan en hun auto aan het
         Ridderburgpark parkeren en dan met de bus naar Schiphol gaan. Als er zoveel auto’s
         langsrijden zal dit nog meer mensen op deze gedachte brengen.
         •        Parkeerplekken zullen verplaatst moeten worden van voor de
         appartementsgebouwen naar de parkzijde, er is immers geen ruimte voor een weg
         tussen de busbaan en de gebouwen dus daar zullen parkeerplekken voor opgeofferd
         moeten worden.
         •        Het nieuw te realiseren kruispunt van de nieuwe Toolenburgerweg met de
         overige infrastructuur bij winkelcentrum Toolenburg kan niet anders dan voor een
         onveilige situatie zorgen. Het is nu al een lastig kruispunt met de busbanen Zuidtangent
         en Zuidtak Zuidtangent, fiets en wandelpaden, de Aletta Jacobsdreef, de
         Manenburgdreef , Markenburg en de Lunenburgdreef/ Reina Prinsen Geerlingsdreef.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 93 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 94 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •        Er werd geopperd door iemand van de gemeente dat er op de geplande
         Toolenburgerweg een snelheidslimiet van 30 km zou kunnen worden ingesteld. Dat kan
         echter alleen maar wanneer sprake is van gemend langzaam en gemotoriseerd verkeer.
         Dus niet op een weg waar een apart fietspad naast ligt zoals hier het geval is. Zie
         https://swov.nl/nl/fact/30kmuur-gebieden-hoe-ziet-een-30kmuur-gebied-eruit.
         •        Geluidsoverlast.
         •        De appartementen aan het Ridderburgpark komen zeer dichtbij aan de
         Toolenburgerweg te liggen, dit kan niet anders dan veel te veel geluidsoverlast
         opleveren.
         •        Daarbij komt dat de bovenste appartementen op de slaapetage door de ronde
         vorm van de dakconstructie die als een klankkast werkt waardoor geluiden van de
         begane grond versterkt worden extra geluidsoverlast zullen ondervinden. Een geluidswal
         zal dit niet kunnen ondervangen. Het zou betekenen dat er voor deze bewoners
         voortaan de ramen dicht zullen moeten blijven.
         •        Stankoverlast.
         •        8800 auto’s per etmaal zullen een aanzienlijke vervuiling van de lucht
         veroorzaken.
         •        Waardevermindering woningen.
         •        Of je aan een verkeersluwe doodlopende straat woont of aan een weg waar per
         etmaal op niet perse noodzakelijke weg volgens de prognose 8800 auto’s langsrijden is
         zeker van enorme invloed op de waarde van de woningen.
         •        Er zal een ernstige aantasting van flora en fauna van het park rond de
         Toolenburgerplas plaatsvinden om de nieuwe weg aan te kunnen leggen.

         INSPRAAKPROCEDURE
         •        De gemeente verdient geen schoonheidsprijs voor de gevolgde inspraak
         procedure. Een dusdanig ingrijpend verkeersstructuurplan had veel meer onder de
         aandacht van de bewoners gebracht moeten worden. In ieder geval bij de bewoners
         waar een nieuwe weg met geprognotiseerd 8800 verkeersbewegingen voor de deur
         gepland is zou een briefje in de bus op zijn plaats zijn geweest.
         •        Er was bij veel aanwezigen op de voorlichtingsavond georganiseerd door de
         wijkraad op 18 oktober het sterke gevoel aanwezig dat de gemeente het er wel even
         doorheen wilde fietsen, zonder lastige inspraak c.q. reacties van bewoners.
         •        Het is de vraag of de hele procedure wel volgens de geldende “Verordening van
         de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer houdende regels omtrent
         inspraak - Inspraakverordening gemeente Haarlemmermeer -
         https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR621029 ” is gegaan. Ik heb daar geen
         inhoudelijke kennis over maar ga zeker juridisch advies op dit punt inwinnen als de
         gemeente niet kan aangeven dat zij juist gehandeld hebben.
         •        Reden voor mijn twijfel zijn een aantal vragen die bij mij bovenkwamen bij het
         doornemen van het VSP over wat er wordt gezegd over het tot stand komen van dit
         plan. Dit omdat voor alle aanwezigen, inclusief de leden van de wijkraad, het
         verkeersstructuurplan tot voor kort helemaal onbekend was. Als er gesprekken zijn
         geweest, met wie en wanneer?
         •        In het voorwoord van het VSP van wethouder Marja Ruigrok schrijft zij: “Met
         deze blik op de toekomst is dit VSP tot stand gekomen. Dat gebeurde met input van
         bewoners en ondernemers.”
         •        Onder punt 1.2, hoe is het verkeersstructuurplan gemaakt staat te lezen: “We
         hebben via meerdere participatie-gesprekken gebruik gemaakt van de ideeën en
         reflectie van bewoners, de wijkraden, ondernemers en maatschappelijke partners.” En
         verderop: “Bij deze participatie-gesprekken was iedereen welkom.” Vraag is dan, hoe
</pre>

====================================================================== Einde pagina 94 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 95 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         zijn deze gesprekken kenbaar gemaakt. Iedereen kan welkom zijn, maar als niemand
         weet dat deze gesprekken plaatsvinden…
         •        Onder punt 3.5, huidige knelpunten oplossen staat te lezen: “In de gesprekken
         die we met bewoners en organisatie hebben gevoerd in het kader van het opstellen van
         het VSP, zijn ook knel- en aandachtspunten meegegeven.”
         •        Ik heb de gemeentelijke informatiepagina InforMeer erop nagekeken maar kan
         alleen voor de vergadering van 5 oktober een uitnodiging vinden. Deze heb ik gemist.
         Voor de vergaderingen die volgens de website van de gemeente op de pagina over het
         verkeersstructuurplan zijn gehouden op resp. 13 oktober 2021, 29 november 2021 en 24
         januari 2022 kan ik nergens uitnodigingen of aankondigen vinden.
         •        Ik ben geabonneerd op Overheid.nl / berichten over uw buurt en ook daar is
         geen informatie bekend gesteld over de eerdere vergaderingen
         •        Ik verzoek om een uitgebreide uitleg van de gemeente betreffende:
         •        de gevolgde procedure bij de inspraak op dit verkeersstructuurplan zoals zij in
         bovenstaande punten stelt dat dit gegaan is
         •        Of deze inspraak volgens de eigen richtlijnen zoals vastgelegd in de
         Inspraakverordening gemeente Haarlemmermeer is gegaan.
         •        Wanneer zijn de gesprekken met bewoners en wijkraden geweest, wie zijn
         daarvoor uitgenodigd, hoe is kenbaar gemaakt in de gemeente dat deze gesprekken
         gehouden zouden worden.
         •        Zijn er verslagen van de gesprekken met bewoners en wijkraden gemaakt?
         •        PERSOONLIJKE OBSERVATIE
         •        In de op 19 oktober 2022 in het Gemeenteblad van Haarlemmermeer nr. 466509
         gepubliceerde Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer Vrijheid van bewegen staat dat
         mobiliteit van vitaal belang is voor het functioneren van Haarlemmermeer en dat de
         reiziger keuzevrijheid krijgt, hij kan immers zelf het beste bepalen met welke modaliteit
         hij het beste zijn reis kan maken – of het nu de per auto, fiets, openbaar vervoer etc. is.
         Dit in tegenstelling tot de gepropageerde STOMP-regeling zoals opgenomen in de
         Verkeersstructuurplan. Je zou zeggen dat er eerst een visie wordt ontwikkeld, waaruit
         plannen voortkomen. Die volgorde lijkt hier omgedraaid waarbij tegengestelde
         uitgangspunten worden gehanteerd. Vreemd.
         •        Al met al lijkt het erop dat er een visie is ontwikkeld voor het stationsgebied
         waar een soort ‘de Zuidas Zuid’ moet verrijzen met allerlei prestigieuze projecten. De
         rest van Hoofddorp, en dan specifiek de bewoners langs de geplande Toolenburgerweg
         moeten de negatieve gevolgen hiervan dragen.

         •       SAMENVATTING BELANGRIJKSTE PUNTEN:
         •       Knip in Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station geeft elders in de
         gemeente grote overlast.
         •       Alternatief hiervoor kunnen onder meer zijn:
         •       Ondertunneling huidige Van Heuven Goehartlaan ter hoogte van het station
         voor voetgangers;
         •       Ondertunneling huidige Van Heuven Goehartlaan ter hoogte van het station
         voor autoverkeer.
         •       Niet verkeersluw maken van de Van Heuven Goedhartlaan tussen de Hoofdweg
         en de Spoorlaan en opwaarderen van de Spoorlaan zodat verkeer van de Van Heuven
         Goedhartlaan een goed alternatief heeft naar randstructuur.
         •       Eventueel nieuwe weg ten zuidwesten van het station aanleggen, tussen het
         kruispunt van Graan voor Visch en de Van Heuven Goedhartlaan, onder het spoor door,
         met aansluiting middels een tunnel op de Taurusavenue of aansluitend op de
         Rijnlanderweg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 95 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 96 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         •       Opwaarderen van de Rijnlanderweg als onderdeel van de randstructuur, zodat
         de A4 hier niet voor gebruikt hoeft te worden.
         •       Eventueel aanleg weg in het verlengde van de Nelson Mandeladreef, de
         Geniedijk kruisend, naar de Taurusavenue om de randstructuur te versterken.
         •       Afzien van het plan om een Toolenburgerweg aan te leggen. Dit heeft zoveel
         negatieve impact op dat deel van Hoofddorp dat dat nooit opweegt tegen positieve
         effecten elders. Daar zijn immers genoeg goede alternatieven voor aangereikt in deze
         reactie op het Verkeersstructuurplan.


 469     Zienswijze VSP                                                                           a. u bent tegen de aanleg van de Toolenburgerweg door uw mooie,      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Ik ben tegen de aanleg van de Toolenburgerweg door onze mooie, rustige wijk                 rustige wijk Toolenburg.                                             Hoofddorp.
         Toolenburg.
         De geluidsoverlast voor de directe omwonenden zal groot zijn. Evenals de gevolgen voor
         natuur en milieu. Met ruim 8000 gemotoriseerde bewegingen per dag zal de emissie met
         schadelijke stoffen aanzienlijk zijn. Is daar onderzoek naar gedaan? Wat betekent dit
         voor de gezondheid en het welzijn van de bewoners?
         Bovendien schijnt het dat er een leiding loopt van de Botlek naar Schiphol waarmee
         kerosine getransporteerd wordt. Is onderzocht of daarbovenop een weg aangelegd mag
         worden?
         Vele scholieren vanuit Tudor Park in Nieuw-Vennep kruisen dagelijks de weg. Wat
         betekent dit voor de verkeersveiligheid? Wat betekent dit voor de veiligheid van onze
         kinderen?
         En wat betekent de aanleg van die weg voor de overige aanvoer wegen? Hierop zal een
         aanzuigende werking plaatsvinden. Is dat onderzocht? Wat betekent dit alles voor het
         welzijn en het woongenot van de aangrenzende woningen met bewoners? Ik ontvang
         graag antwoord op mijn bovengestelde vragen.


 470     Hierbij maak ik bezwaar tegen de Toolenburgerweg en het autoluw maken van de             a. U maakt bezwaar tegen de aanleg van de Toolenburgerweg            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         omgeving rond Station Hoofddorp en wel om o.a. de volgende redenen:                                                                                              Hoofddorp.
         -De Toolenburgerweg draagt niet bij aan het plan van de gemeente om recreatie en
         groen te bevorderen. Door de weg zal groen verdwijnen en woongenot verminderen.          b. U maakt bezwaar tegen het autoluw maken van de omgeving van het   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         - De Toolenburgerweg zal mensen niet motiveren om de fiets te pakken ipv de auto voor       station Hoofddorp.                                                   Goedhartlaan.
         ritjes binnen Hoofddorp.
         - De Toolenburgerweg zal een drukke weg worden met 9000 bewegingen per dag. Dit is
         onacceptabel midden in een woonwijk met veel kinderen die op de fiets naar school
         willen.
         - De omgeving rond het station en Hyde park autoluw maken kan ook middels een
         loopbrug en goede OV verbindingen.
         Kortom; waarom een toegang tot het centrum en kantoren aan de buitenzijde van
         Hoofddorp autoluw maken ten koste van het milieu, gezondheid en veiligheid in een
         rustige woonwijk.


 471     Tegen dit verkeersplan omdat. Meer overlast door lawaai en fijnstoffen.                  a. U maakt bezwaar tegen de aanleg van de Toolenburgerweg            a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Waardevermindering van ons huis. Gevaarlijke verkeerssituaties                                                                                                   Hoofddorp.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 96 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 97 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 472     Ik nam kennis van het Verkeersstructuurplan voor Hoofddorp.                                a. Voor U verslechtert ons plan uw toegang tot de uitvalswegen. U zult     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Ik woon in Pax. Voor wat mijzelf betreft verslechtert uw plan mijn toegang tot de             vaker gebruik moeten maken van wegen door het centrum en wegen             Goedhartlaan.
         uitvalswegen. Ik zal vaker gebruik moeten maken van wegen door het centrum en                 door woonwijken, tenzij u 6 km wilt omrijden.
         wegen door woonwijken, tenzij ik 6 km wil omrijden. Daarnaast verbaast het mij dat u
         doorgaande door bestaande woonwijken wilt aanleggen. Dit lijkt mij niet in het belang
         van de bewoners van die wijken en ook niet in het belang van weggebruikers, gezien de
         verkeersrisico's die doorgaande wegen door woonwijken met zich meebrengen.
         Daarnaast lijkt mij uw aanpak strijdig met het door uzelf aangehangen STOMP principe.
         Ik verzoek u mijn zienswijze te overwegen in de hoop dat u van plannen zult afzien,
         omdat uw aanpak leidt tot verslechtering voor heel Hoofddorp, terwijl u in wezen een
         locaal probleem probeert op te lossen.


 473     Ik ben tegen het aanleggen van de ""Toolenburgerweg"" aangezien dit aanzienlijk meer       a. Ik ben tegen het aanleggen van de ""Toolenburgerweg""                   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         bewegingen veroorzaakt en dus ook nog meer uitstoot en geluid dan wij nu al hebben.                                                                                      Hoofddorp.
         Daarnaast zal deze weg plaats innemen van een deel van het groen.


 474     Beste gemeente,                                                                            a. U bent tegen het aanleggen van de ""Toolenburgerweg""                   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Graag geef ik mijn zienswijze op het nieuwe verkeersstructuurplan.                                                                                                       Hoofddorp.
         Het gaat er bij mij niet in dat de gemeente er jaren alles aan gedaan heeft om de
         woonwijken in Hoofddorp autoluw te maken. En dat er nu ineens een plan ligt om een
         hele drukke weg midden door een woonwijk en recreatiegebied te maken. Mijn ouders
         (wonend aan de Merckenburg) hebben er bijna 30 jaar geleden heel bewust voor
         gekozen om in een doodlopende straat te gaan wonen met groen voor de deur. Een
         gedeelte van dat groen heeft een paar jaar geleden helaas al plaats moeten maken voor
         Zuidtangent. Het is belachelijk dat daar zonder pardon ineens een hele drukke weg bij
         gemaakt kan worden.
         De bewoners die ervoor kiezen om in Hyde Park te kopen weten dat er een drukke
         verkeersweg vlakbij is. Voor vele zal dat ook een bewuste keuze zijn. Waarom kan de
         gemeente geen voorbeeld nemen aan andere gemeentes waarbij drukke wegen
         ondergronds worden gemaakt zodat daarboven een park gemaakt kan worden.


 475     Algemeen                                                                                   a. u schrijft ergens dat u rond de scholen gaat bevorderen dat ouders en   a. De gemeente is bekend dat de situatie rondom de
         Het concept VSP is gebaseerd op een aantal algemene uitgangspunten waarmee men                kinderen te voet of per fiets naar de scholen komen, en u gaat             scholen niet altijd en overal optimaal
         het moeilijk niet eens kan zijn, zo algemeen zijn ze, en bovendien gerelateerd aan            proberen het autogebruik daar te verminderen, door bijvoorbeeld            functioneert. vaak is gedrag hier de aanleiding
         actuele knelpunten als duurzaamheid, klimaat en bevolkingsgroei. De algemene                  parkeergelegenheid te verminderen. Een prachtig streven. Ik woon op        van. samen met de scholen probeert de gemeente
         uitgangspunten staan veelal haaks op de uitgangspunten die van toepassing waren op de         de hoek van de Mathilde Wibautstraat en de Marga Klompésingel,             de situatie te verbeteren. Dit is een continue
         bestaande situatie in Hoofddorp. Dit heeft tot gevolg dat de gemeente bij het realiseren      daar waar drie basisscholen dagelijks openen en sluiten. Elke dag is       zoektocht naar de juiste maatregelen, fysiek en
         van het VSP moet ingrijpen in de manier van leven van de burgers; De gemeente etaleert        het een gigantische puinhoop van parkerende, komende en                    via gedrags-campagnes.
         in het VSP een groot geloof in de maakbaarheid van de samenleving, die weinig                 vertrekken auto’s , veelal van ouders die doorgaan naar of komen van
         realistisch overkomt.                                                                         hun werk. Talloos zijn de pogingen van de schooldirecties om tot
         Hoewel bij velen de overtuiging groeit , dat onze huidige manier van leven en bewegen         reguleren van deze puinhoop te komen. Niet gelukt.
         moet veranderen om klimaatdoestellingen e.d. te realiseren, valt het de meesten zwaar
         om aan die veranderingen mee te werken als ze dicht in de buurt van de eigen woning of     b. Het gemeenbestuur heeft in de afgelopen jaren geprobeerd de             b. Ook nu zijn er weer maatregelen voor het
         het eigen werk komen. Kijk naar het boerenprotest.                                            verkeersstromen rond het stadscentrum te reguleren, en in andere           stadscentrum opgenomen, in relatie met de
         Een voorbeeld: u schrijft ergens dat u rond de scholen gaat bevorderen dat ouders en          banen te lijden. Het is niet gelukt, ondanks verboden, blokkades etc.      aanpassingen rondom het station. Deze
         kinderen te voet of per fiets naar de scholen komen, en u gaat proberen het autogebruik       de automobilist bleef zijn eigen weg gaan en rijden waar hij dat           maatregelen zijn ingrijpend en moeten leiden tot
         daar te verminderen, door bijvoorbeeld parkeergelegenheid te verminderen. Een                 gewend was of makkelijker vindt.                                           daadwerkelijke routewijzigingen.
         prachtig streven. Ik woon op de hoek van de straatnaam en de straatnaam, daar waar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 97 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 98 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         drie basisscholen dagelijks openen en sluiten. Elke dag is het een gigantische puinhoop     c. Met de Toolenburgerweg wilt u precies het tegendeel doen: een       c. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         van parkerende, komende en vertrekken auto’s , veelal van ouders die doorgaan naar of          brede verkeersader creëren, om een snelle aan en afvoer van niet-      Hoofddorp.
         komen van hun werk. Talloos zijn de pogingen van de schooldirecties om tot reguleren           lokaal verkeer mogelijk te maken.
         van deze puinhoop te komen. Niet gelukt. Met veel respect voor uw geloof in de
         maakbaarheid van de samenleving, ik denk niet dat het u voor 2040 gaat lukken.
         Een tweede voorbeeld om dit te adstrueren: Het gemeenbestuur heeft in de afgelopen
         jaren geprobeerd de verkeersstromen rond het stadscentrum te reguleren, en in andere
         banen te lijden. Het is niet gelukt, ondanks verboden, blokkades etc. de automobilist
         bleef zijn eigen weg gaan en rijden waar hij dat gewend was of makkelijker vindt.
         Wat specifieker:
         De basis van u overwegingen is het doortrekken van de Noord-Zuid metro vanuit
         Amsterdam. U bent daar te optimistisch in, u zou vanuit de geschiedenis van die lijn
         beter moeten weten. Uw alternatief, snelle en hoogfrequente treinen, deugt niet. Dat
         kunnen we vandaag de dag steeds weer constateren.
         U zet veel van uw geld op de ontwikkelingen van de Toolenburgerweg. Grappig, als je
         kijkt naar wat de gemeente uitgehaald heeft met de IJweg, aan de overkant van de
         Toolenburgerplas. Dat is een schier onbegaanbare weg geworden door de vele
         verkeersdrempels. Gedaan vanuit compassie met de bewoners van de naastgelegen
         huizen en de verkeersveiligheid, begrepen we. Met de Toolenburgerweg wilt u precies
         het tegendeel doen: een brede verkeersader creëren, om een snelle aan en afvoer van
         niet-lokaal verkeer mogelijk te maken. Wij hopen dat we van u hierbij eenzelfde
         compassie met bewoners en zorg voor de verkeersveiligheid mogen verwachten. Wij
         hopen dat u beseft dat u in de afgelopen jaren een intensieve verkeersstroom van
         Toolenburg-Oost naar de Plas tot stand hebt gebracht, waar velen gebruik van maken,
         lopend en fietsend. Als u die verkeersader tot stand brengt, dan gaan wij ervan uit dat u
         doorgangen, makkelijke oversteken, en geen enge tunnels, mogelijk maakt.En dan nog
         twee slotopmerkingen:
         In paragraaf 1.3. legt u verband met een aantal andere rapporten en ontwikkelingen. Dat
         maakt ons achterdochtig. Wij hebben vervelende ervaringen met uw gemeente
         (verandering hondenuitlaatgebied) waarbij onze terechte opmerkingen werden
         weggegewoven met de repliek dat dit nu eenmaal al ergens anders of eerder besloten
         was. We hopen dat u deze truc hier niet opnieuw uithaalt. Het woordgebruik in uw
         concept VSP is buitengewoon ongemakkelijk en afstandelijk. Begrippen als “multimodale
         knoop” en “mobliteitstransitie” zeggen de meeste burgers niets, maar zullen over enige
         tijd mogelijk uitgelegd worden als een ander woord voor : Verboden in te rijden.


 476     Je gaat toch niet 8800 Autos per dag door een nette wijk laten rijden? Dat er nu een paar   a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         snotapen hoofddorp kapot maken en de politie ze niet kan vinden! Je gaat toch geen                                                                                    Hoofddorp.
         autoweg midden in een rustig woongebied plaatsen. Die busbaan was al een hele stap!
         Ik ben er vlak naast mn hele leven opgegroeid.. kan t echt niet accepteren!!


 477     In het verkeersplan is de “Toolenburgerweg” opgenomen, een verbindingsweg tussen de         a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         nieuwe Bennebroekerweg en het Toolenbug winkelcentrum. In het plan wordt enerzijds                                                                                    Hoofddorp.
         gezegd dat de Toolenburgerweg niet essentieel is voor het plan, maar anderzijds wordt
         gesteld dat een Toolenburgerweg de straten/wegen in Toolenburg -oost sterk zou
         ontlasten. Dat werd op de voorlichtingsavond gedemonstreerd met twee kaarten. Een
         kaart met de situatie zonder Toolenburgerweg en een kaart met de Toolenburgerweg.
         Op de eerste kaart waren (bijna) alle straten/wegen in Toolenburg-oost rood gekleurd,
         ten teken dat er een hoge verkeersintensiteit is. Op de tweede kaart is alleen de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 98 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 99 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Toolenburgerweg rood gekleurd. Dat is op z’n zachts gezegd vreemd. Waar komt al dat
         verkeer dan vandaan? En moeten de twee straten die aansluiten op de Toolenburgerweg
         dan ook niet rood gekleurd worden?
         Een andere vraag is of het aanleggen van een Toolenburgerweg uitvoerbaar is. Omdat er
         al een busbaan is, is de ruimte beperkt. Een tracé west van de busbaan is geen optie. Het
         opofferen van een groot stuk van het Toolenburgerpark is natuurlijk niet acceptabel.
         Noord van de Rondenburglaan staan twee flatgebouwen waarvan de afstand tot de
         busbaan te gering om er nog een weg aan te kunnen leggen.
         Oost van de busbaan ligt een fietspad en ook als het fietspad opgeofferd zou worden is
         er zo goed als zeker te weinig ruimte voor een extra weg.
         Ik ga dus niet akkoord met het verkeersplan.




 478     Een weg langs de busbaan ridderburgpark naar nieuw vennep.                                  a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Afgelopen jaren is bewezen dat lichamelijke weerstand de beste reactie is op virussen en                                                                              Hoofddorp.
         stress. Wat wil de gemeente nu ?. De automobilist belonen en daarvoor een deel park
         afbreken.... . Ook als bij effect meer lawaai door toename van verkeer naast een park en
         omwonenden!. Dit voorstel weegt niet op tegen de voordelen van een recreatiepark
         waar veel mensen gebruik van maken om even te ontspannen.


 479     Geachte dames/heren, toen wij hier kwamen wonen op het Ridderburgpark werd ons              a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         verzekerd dat er alleen een doorgaand fietspad zou komen. De busbaan is ons ook al                                                                                    Hoofddorp.
         door de strot geduwd en nu weer de weg voor gemotoriseerd verkeer!? Voor het
         ontginnen van de plas was doorgaand verkeer mogelijk, krijgen we dit nu weer. Vele
         automobilisten maakten er een een racebaan van om maar zo snel mogelijk de
         Bennebroekerweg te bereiken. Waar zijn wij mee bezig!? Denk goed na, voordat dit plan
         ons weer door de strot geduwd wordt. Er is al zoveel groen weggehaald door de aanleg
         van de busbaan, nu weer????


 480     Dit lijkt mij een bijzonder slecht plan om deze weg naast de busbaan aan te leggen met      a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         9000 verkeersmomenten, naast een park, waar veel mensen gebruik van maken.                                                                                            Hoofddorp.
         Inclusief veel kinderen. De flatbewoners zullen ook niet blij zijn, waar moeten zij hun
         auto's kwijt, het hele uitzicht wordt er niet beter op en het wordt veel te druk in deze
         woonwijk met alle gevaren van dien.


 481     1. Waarom een busbaan dwars door de wijk als er langs de wijk (station en hoofdvaart)       a. U bent tegen de Toolenburgerweg.                                    a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         ook al vrije busbanen zijn en voor wijkbewoners zijn er al diverse haltes. Voor kinderen                                                                              Hoofddorp.
         die naar school gaan in de wijk wordt het er niet veiliger op. Ruimte voor de busbaan is
         ook zeer beperkt en zal ten koste gaan van aanzicht en leefbaarheid. 2. Maak gehele A-
         weg 30 km zone dus ook stuk tussen station en rotonde. Er wordt op dit stuk te vaak en
         veel te hard gereden!


 482     Communicatie                                                                                a. Alhoewel het Verkeersstructuurplan Hoofddorp op de website van de   a. We begrijpen dat u persoonlijk door de gemeente
         Alhoewel het Verkeersstructuurplan Hoofddorp op de website van de gemeente                     gemeente Haarlemmermeer staat is de informatievoorziening naar de      geïnformeerd had willen worden. Voor deze fase
         Haarlemmermeer staat is de informatievoorziening naar de belanghebbenden sterk                 belanghebbenden sterk ontoereikend. We hebben geen brief als           in het proces is vanuit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 99 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 100 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         ontoereikend. We hebben geen brief als belanghebbende van dit plan van u mogen                    belanghebbende van dit plan van u mogen ontvangen waardoor we             duurzaamheidsoverwefingen er juist voor
         ontvangen waardoor we potentieel de periode van inzage hadden kunnen missen en                    potentieel de periode van inzage hadden kunnen missen en daarmee          gekozen om alle inwoners te informeren via de
         daarmee niet in staat waren om te reageren. Overbodige investering:                               niet in staat waren om te reageren.                                       website van de gemeente, een artikel in de
         •       Er ligt al een fietspad langs de weg van Graan voor Visch. Vanuit natuur-,                                                                                          InforMeer online en in HCNieuws, de dorps- en
         veiligheids- en kostenoverwegingen is het veel beter om de kwaliteit van dit fietspad te                                                                                    wijkrade, een persbericht (dat is overgenomen
         verbeteren en te verbreden zodat het prima kan functioneren als hoofdfietsroute.                                                                                            door HCNieuws), posters en flyers (bibliotheek,
         Behoud van spaarzame bestaande groenvoorzieningen                                                                                                                           PierK, Maatvast enz.) 2x een advertentie in het
         •       De geniedijk staat op de lijst van Unesco Werelderfgoed met bestemming                                                                                              Witte Weekblad. Advertenties op Facebook en
         openbaar groen                                                                                                                                                              Instagram en tweets via de twitterkanalen van de
         Verslechtering van veiligheidsbeleving                                                                                                                                      gemeente. Alle inwoners worden later in het
         •       De centrumzijde van de geniedijk (de zijde van de Piratenwijk) is volledig aan het                                                                                  proces, wellicht ook persoonlijk per brief,
         zicht onttrokken waardoor het een aantrekkelijke plek is voor hangjongeren of andere                                                                                        nogmaals via dezelfde communicatiemiddelen
         groepen om ongestoord criminele activiteiten uit te voeren met als gevolg een zeer lage                                                                                     geïnformeerd. Als de plannen/maatregelen
         veiligheidsbeleving voor fietsers en bewoners                                                                                                                               daadwerkelijk tot uitvoering komen zal hierover
         •       Als ook op dit gedeelte van de dijk fietspad (dat zelfs gaat functioneren als                                                                                       later in het proces geparticipeerd worden met
         hoofdfietsroute) wordt gecombineerd met loslopende schapen bestaat er een reeel                                                                                             direct betrokkenen.
         grotere kans op ongelukken die overigens volledig buiten het zicht plaatsvinden.
         Verslechtering van woonbeleving                                                                b. Er ligt al een fietspad langs de weg van Graan voor Visch. Vanuit     b. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen
         •       Er gaat een groot deel van de privacy in de tuinen van de bewoners van de                 natuur-, veiligheids- en kostenoverwegingen is het veel beter om de      Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.
         Piratenwijk verloren                                                                              kwaliteit van dit fietspad te verbeteren en te verbreden zodat het
         •       Zowel overdag, ’s avonds als ’s nachts geluidsoverlast door gemotoriseerd                 prima kan functioneren als hoofdfietsroute.
         verkeer
         •       Er liggen al veel kabels in de grond en er worden nog regelmatig nieuwe kabels
         gelegd aan de centrumzijde (de zijde van de Piratenwijk) waardoor asfalteren geen optie
         is en daarmee extra ‘rol-geluid’ door stoeptegels is te verwachten
         •       Om het fietspad ook ’s avonds en ’s nachts veilig te laten zijn, dient deze volledig
         en goed verlicht te worden. Aangezien de huizen en tuinen zeer dicht bij de dijk staan
         heeft dit grote gevolgen voor de huidige woonbeleving.
         Met name de verslechtering van de woon- en veiligheidsbeleving hebben duidelijke
         gevolgen voor de waarde van het huis en we zullen in dat geval de gemeente
         Haarlemmermeer aansprakelijk stellen voor deze waardevermindering.


 483     Ik ben tegen de busbaan die door graan voor Visch (langs Moskee) moet komen. Er zijn           a. U bent tegen de busbaan door Graan voor Visch.                        a. Zie toelichting paragraaf Busbaan door Graan voor
         prima alternatieven, hoofdweg bijvoorbeeld.                                                                                                                                Visch.


 484     Zienswijze                                                                                     a. U bent tegen de knip in de Van Heuven Goedhartlaan.                   a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Min of meer bij toeval bereikte mij het bericht over een nieuw verkeersstructuurplan                                                                                       Goedhartlaan.
         voor Hoofddorp. Dat Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan een goede
         infrastructuur en dat deze door die groei onder druk staat is evident. Dat de gemeente         b. U bent tegen de aanleg van de Toolenburgerweg                         b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         hier dus een plan voor heeft laten maken waarbij men het STOMP principe als                                                                                                Hoofddorp.
         uitgangspunt neemt valt zeker te prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de
         duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.
         Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat bij het schrijven van het plan het
         principe niet altijd gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij genoodzaakt
         mijn zienswijze voor het voetlicht te brengen.
         In algemene zin maak ik bezwaar tegen de voorgenomen afsluiting van de Van Heuven
         Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station en Hydepark. Een ingreep die geenszins de
         infrastructuur van Hoofddorp verbetert, maar er vooral op gericht is de entree van
         Hoofddorp-Centrum vanuit het NS-station en de hotels visueel op een hoger niveau te
</pre>

====================================================================== Einde pagina 100 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 101 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         krijgen. Dat dit een wens is kan ik billijken, dit valt echter ook te bewerkstelligen zonder
         de Van Heuven Goedhartlaan volledig af te sluiten. Zo kan er bijvoorbeeld voor gekozen
         worden van het toch al verhoogde stationsgebied een brede, fraaie loop- en fietsbrug
         naar Hydepark te maken. Ook kan er voor gekozen worden de autoluw gemaakte Van
         Heuven Goedhartlaan verdiept aan te leggen met brede loop- en/of fietsbrug(gen).
         Aanvullend zou de Spoorlaan van de Van Heuven Goedhartlaan nadrukkelijker als
         uitvalsweg naar de (Nieuwe) Bennebroeker kunnen worden getransformeerd. Denk
         hierbij aan het verdubbelen van het aantal rijstroken. Deze opties kunnen in volledige
         harmonie met het STOMP principe worden gekozen. Afsluiting is geen oplossing voor
         een potentieel verkeersinfarct, maar creëert of versterkt juist dat verwachte infarct,
         waardoor er logischerwijs extra maatregelen moeten worden genomen om dat
         zelfgecreëerde infarct middels bypasses nu of in de toekomst te voorkomen.
         Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in het plan genoemde ‘Inprikker’
         vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg. Een van de
         bypasses. Een onzalige gedachte en wel om de volgende redenen:
         Met deze Inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als het ware een goed functionerende
         wijk in tweeën. Een weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s over gaan
         rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf tijdens de inloopavond georganiseerd door
         de wijkraad; “een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op het functioneren van
         de wijk”.
         U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de verkeersveiligheid in de hele wijk.
         Uw ramingen laten zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal toenemen.
         Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad langs de busbaan ligt, waar in de ochtend en
         middag heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar fietsend op weg zijn naar hun
         middelbare scholen. Te weten het Herbert Vissers College in Nieuw-Vennep en in
         Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het Kaj Munk College. De aansluiting
         van het fietspad naar winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en niet zonder
         potentieel gevaar. Met een extra weg zal de krappe ruimte niet alleen door bus en
         fietsers, maar ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per dag gedeeld moeten
         worden. Dat geldt ook voor de aansluiting en de oversteek op de Oude
         Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de stromen elkaar toch echt moeten
         gaan kruisen. Ook als je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria Rutgerslaan,
         de Rondenburglaan en Reina Prinsen Geerligsdreef zal het verkeer significant
         (honderden auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen. Straten waar het nu vaak
         al risicovol is voor de verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende en
         overstekende kinderen. Tevens bevindt zich halverwege de Maria Rutgerslaan een
         kinderdagverblijf en zie je net als op de andere twee genoemde wegen veel ouders op
         de fiets hun kinderen naar school begeleiden.Dit schrijvende vraag ik mij wederom af
         hoe dit te staven valt met het door u omarmde STOMP principe? In het kader de
         veiligheid is het ook aardig te nog even te lezen wat het Verkeersstructuurplan stelt in
         paragraaf 2.6, Leefbaarheid en verkeersveiligheid.
         ‘Door drukte en vertraging op de hoofdwegen zoeken mensen alternatieve (sluip)routes
         door de wijken. Hierdoor kan de leefbaarheid en verkeersveiligheid onder druk komen te
         staan. Tevens komen veel mensen met de auto naar een buurten wijkwinkelcentrum.
         Ook worden steeds meer kinderen per auto naar school gebracht. Daardoor wordt het
         bij scholen druk en daardoor onveilig. Hierdoor laten steeds meer ouders hun kind niet
         meer naar school fietsen. Ook zorgt de groei van het aantal brommers en snorfietsen op
         fietspaden voor onveilige situaties.’ Hier mag ik toch uit concluderen dat het aanleggen
         van de Toolenburgerweg en de effecten die dit zal hebben op de aanpalende wijken
         haaks staat op deze paragraaf. Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
         overtuigd dat u deze door het aanleggen van de Inprikker in deze rustige, autoluw
         gemaakte wijk zal aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in Toolenburg en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 101 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 102 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Tudorpark te maken krijgen met verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
         onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar 30 km/uur de norm is, bijdraagt
         aan het welzijn van heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle recreanten van
         de Toolenburgerplas die overlast zullen gaan ondervinden van meer verkeer. Ik denk dan
         aan die geluidsoverlast, maar zeker ook aan gevaarlijke oversteekplaatsen et cetera,
         waardoor ouders hun kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen durven
         laten gaan en eerder gestimuleerd zullen worden de auto te pakken om de plas te
         bereiken. Denk aan mensen die plotsklaps naast de weg komen te wonen, soms aan de
         overkant van een sloot, soms direct op een paar meter. Denk aan de twee
         aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan de weg zullen gaan grenzen. Ziet u
         zich voor u hoe die mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude dag in hun
         tuintje of op het balkon, met de auto’s onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers
         maken gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij straks naast die drukke weg hun
         sport beoefenen? Hoe valt dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente? Ook
         wij zijn uw burgers, net als de bewoners aan de IJweg en die mensen die in Hydepark
         moeten gaan wonen.
         Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen vragen op over hoe het precies zou
         moeten gaan passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is een fietspad. Kijkend
         naar het traject vanaf de Bennebroekerweg zie je al snel dat er groen zal worden
         opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die in Tudorpark wonen, maar
         waarschijnlijker lijkt dat dit ten koste zal gaan van een stuk van het recreatiegebied
         Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen. Terwijl het in de zomer al erg druk is
         en juist de stukken aan de randen voor de wat oudere bewoners, sporters en
         hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De Toolenburgerplas is een mooie plek voor vogels en
         andere dieren, hun leefgebied verdient eerder uitbreiding dan inperkende maatregelen.
         De nieuwe weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast, meer fijnstof door
         bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dit valt niet te rijmen met een toekomst die
         duurzamer moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig ook heeft
         geformuleerd. Tijd voor de invulling.
         Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid, dan kom je bij de flats aan Ridderburgpark, kijk je
         wederom naar de fysieke ruimte dan stel je al snel de vraag; verschuiven de
         parkeerplaatsen het park in? De bewoners zullen hun auto niet gaan wegdoen en in de
         avonduren zijn alle plekjes vrijwel altijd bezet. Met als gevolg nog verdere aantasting van
         het recreatiegebied? Het zo vaak genoemde groen dat onze groene gemeente vormt.
         Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld
         voor de aanleunwoningen sneuvelen en zo ook een sportveld voor de jeugd. Ook de
         aanleunwoningen aan het einde van de Inprikker zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen
         rechtsreeks de huiskamer in krijgen en dan zal ik niet nogmaals wijzen over het benutten
         van tuin en balkon. In de praktijk zorgt de aanleg van de Inprikker de Toolenburgerweg
         voor meer autoverkeer in de wijk Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw
         eigen cijfers tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil van inzicht. Ook is het te
         verwachten dat bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens van Albert Heijn
         en Dirk van de Broek) voor winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen
         aangezien de Van Heuven Goedhartlaan wordt afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met
         het STOMP principe dat u zegt te hanteren (stappen, trappen, ov, deelvervoer,
         privéauto). Het kan niet zo zijn dat dit principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in
         het centrum inclusief het stationsgebied, waarbij het autoverkeer wordt verplaatst naar
         woonwijken die nu bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren naar autoluw
         zijn getransformeerd. In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de afgelopen jaren op
         de IJweg hebben gezien geen fraai beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de
         IJweg nog echt een doorgaande weg via welke de wijken goed hadden kunnen worden
         ontsloten. Echter de grond werd verkocht ten behoeve van mooie woningen in het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 102 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 103 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         duurdere segment. Tegen mijn vrouw zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van
         de IJweg niet accepteren op deze manier en de gemeente zal naar de klachten luisteren
         en minimaal drempels laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij de auto
         te gast is en van een uitvalsweg helemaal geen sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat
         u een nieuwe uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook bewoners die,
         gevoelsmatig, kennelijk minder waard zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat
         duidelijk zijn, de nieuwe inrichting niet misgun. Maar dat de bewoners van Toolenburg
         en Tudorpark dan voor de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik eufemistisch gesteld
         uitermate kwalijk. Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders tevredenheid.
         Nu komt er een weg waarmee 9000 auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij
         zij vijf punten passeren waar het verkeer zal kruisen met verkeer in de wijk. Te weten
         voetgangers, fietsers, scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem dat de
         broodnodige verkeerslichten zullen blijven staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom
         danig zullen ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand voor de gehaaste
         bestuurder, hoe lang voordat men 40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om
         de gang erin te houden, of voordat er niemand de rechte weg als racebaan zal
         beschouwen, hoe lang voor het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker gaf
         al aan die 30 km/uur eigenlijk niet past bij die 9000 auto’s per dag nota bene! Of zullen
         we bij ‘succes’ en dus files voor de verkeerslichten dagelijks de uitlaatgassen inademen
         omdat er een lange rij auto’s van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s per
         dag. Hoe is dit te plaatsen naast STOMP? Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put
         komt dempen? Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan
         betekenen dat wij meer kilometers moeten gaan maken wanneer wij Hoofddorp willen
         verlaten richting Amsterdam, en dat is voor ons toch 9 van de 10 maal het geval. Dit
         geldt voor meer mensen aan deze kant van ons dorp. Maar goed, dat is een particulier
         gevolg waarvan ik de gevolgen niet in zijn geheel kan inschatten.
         Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het verkeerstructuurplan, pagina 47,
         Pakket Nieuwe Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met betrekking tot de
         aanleg van de Toolenburgerweg; ‘Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
         functioneren van het totale pakket’. Dan lijkt mij de keuze snel gemaakt, die Inprikker
         gaat niet door. Zonde van uw tijd, van het belastinggeld, zonde van de wijk Toolenburg,
         zonde van het recreatiegebied. Ik zou zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken om
         de consequenties van dit plan te ervaren, of gewoon om te toetsen in hoeverre het
         STOMP principe evenwichtig wordt gehanteerd en niet slechts om een bedacht mooi
         plan rondom het NS Station te faciliteren. Ik denk dat u dan zult inzien dat de het
         Verkeersstructuurplan, hoe noodzakelijk ook, op een aantal punten aanpassing behoeft.


 485     Beste Gemeente,                                                                              a. U bent tegen de aanleg van de Toolenburgerweg   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Een uitgebreide zienswijze op het verkeersstructuurplan zal ik niet gegeven omdat                                                                  Hoofddorp.
         andere medebewoners van Hoofddorp dat ongetwijfeld zullen. Ik verbaas mij heel erg
         dat in het plan een optie is genomen voor een Toolenburgerweg. Deze nieuwe weg die
         gepland zou worden in een nu hele fijne rustige wijk met veel recreatie mogelijkheden
         die ruimschoots voldoet aan de bewoners van de wijk en verder. Hierdoor zou onze
         voorheen autoluwe wijk plotseling overstromen met autoverkeer. Dit past toch niet in
         de visie om woonwijken autoluw te maken en het verkeer zoveel mogelijk via de
         randwegen te laten lopen en via de bestaande doorgangswegen? Ik hoop dat snel
         duidelijk wordt gemaakt ten behoeve van de gemoedsrust van de bewoners dat deze
         fictieve Toolenburgerweg er niet gaat komen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 103 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 104 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


 486     In veel visies en plannen van de gemeente Haarlemmermeer is geanticipeerd op de            a. In veel visies en plannen van de gemeente Haarlemmermeer is          a. Het VSP gaat niet uit van de Duinpolderweg maar
         komst van de Duinpolderweg. In hoeverre is dat het geval voor het VSP, nu de deze weg         geanticipeerd op de komst van de Duinpolderweg. In hoeverre is dat      maakt een eventuele komst ook niet onmogelijk.
         niet doorgaat?                                                                                het geval voor het VSP, nu de deze weg niet doorgaat?


 487     Als bewoner van appartementencomplex naam laat ik u weten dat ik het geheel eens           a. U bent tegen de aanleg van de Toolenburgerweg                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         ben met de door het Bestuur van de VvE ingediende zienswijze. Mijn woning ligt met 3                                                                                  Hoofddorp.
         kamers aan de voorzijde en vangt daardoor al het straatgeluid op, zelfs van pratende
         fietsers aan de overzijde van de busbaan. Extra autoverkeersgeluid van 8000 per etmaal
         is een bizarre aantasting van onze gezondheid.


 488     Ik maak bezwaar tegen de komst van de toolenburgerweg.                                     a. U bent tegen de aanleg van de Toolenburgerweg.                       a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Het plan maakt voor ons als bewoners met kinderen van Toolenburg de weg en                                                                                            Hoofddorp.
         verkeerssituatie rondom de straatnaam onveilig.
         Kinderen spelen in deze wijk en kunnen zelfstandig naar school.
         Met de nieuwe plannen komen er veel auto’s langs en is het onveilig.


 489     Punt 5.6 bullet 3: toolenburgerweg.                                                        a. U bent tegen de aanleg van de Toolenburgerweg                        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Bezwaar is de te verwachten toename van verkeersonveiligheid en geluidsoverlast door                                                                                  Hoofddorp.
         motorvoertuigen. Tevens toename van uitlaatgassen met negatief effect op huidige
         schone leef-en recreatie omgeving. Verwachting van hoge verkeersintensiteit door
         beperkte uitstroomwegen Tudor en nassaupark.


 490     Op dit moment vervult de Van Heuven Goedhardtlaan een functie als rondweg en               a. U heeft vragen of de knip in de Van Heuven Goedhartlaan wel gaat     a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         kransslagader voor Hoofddorp. Hiermee worden alle wijken bereikbaar. Het afsluiten            functioneren.                                                           Goedhartlaan.
         van de Van Heuven Goedhardtlaan ter hoogte van het station, zal de bereikbaarheid van
         heel Hoofddorp verkleinen, terwijl er juist meer woningen en inwoners bijkomen, die        b. U maakt bezwaar tegen de komst van de Toolenburgerweg.               b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         zich ook van en naar en binnen Hoofddorp gaan verplaatsen. Bovendien wordt het                                                                                        Hoofddorp.
         station zo minder goed bereikbaar en dat kan zorgen voor minder gebruik van het OV.
         Even iemand afzetten of ophalen wordt dan ontmoedigd. Een neveneffect van dit plan is
         toename van verkeersdrukte in nu reeds bestaande wijken, zoals de voorgenomen
         Toolenburgerweg, die de wijk in twee stukken verdeelt die niet additioneel maar als
         enige alternatief om de wijk te bereiken gaat werken, omdat de toegang via de Van
         Heuven Goedhardlaan wordt beperkt. Het STOMP principe zal voornamelijk gelden voor
         bewegingen binnen Hoofddorp en naaste omgeving. Er blijft echter een grote stoom
         woon-werk verkeer bestaan, die gebaat is bij een goede infrastructuur. Wat nu bestaat is
         acceptabel, maar met de groei van Hoofddorp zal er ook meer infrastructuur moeten
         komen, in plaats van de huidige mogelijkheden te beperken. Bovendien zorgt meer
         drukte binnen de wijken voor een slechtere leefbaarheid. De Toolenburgerweg wordt
         vlak langs bestaande bebouwing aangelegd, en krijgen we dan over een paar jaar niet
         dezelfde discussie dat het verkeer op deze nieuwe weg beperkt moet worden, net als is
         voorzien met de Van Heuven Goedhardtlaan en de Ijweg, die ook autoluw gemaakt zal
         gaan worden.


 491     Zienswijze Toolenburgerweg                                                                 a. U maakt bezwaar tegen de knip in de Van Heuven Goedhartlaan          a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         Min of meer bij toeval bereikte mij het bericht over een nieuw verkeersstructuurplan                                                                                  Goedhartlaan.
         voor Hoofddorp. Dat Hoofddorp als groeiende gemeente behoefte heeft aan een goede
</pre>

====================================================================== Einde pagina 104 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 105 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         infrastructuur en dat deze door die groei onder druk staat is evident. Dat de gemeente        b. U maakt bezwaar tegen de komst van de Toolenburgerweg   b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         hier dus een plan voor heeft laten maken waarbij men het STOMP principe als                                                                                 Hoofddorp.
         uitgangspunt neemt valt zeker te prijzen. Met dit principe waarborgt de gemeente de
         duurzame gedachte en het welzijn van haar burgers.
         Na bestudering van het plan heb ik echter het idee dat bij het schrijven van het plan het
         principe niet altijd gestaafd is aan dat mooie STOMP, daarom voel ik mij genoodzaakt
         mijn zienswijze voor het voetlicht te brengen. In algemene zin maak ik bezwaar tegen de
         voorgenomen afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het NS-station
         en Hydepark. Een ingreep die geenszins de infrastructuur van Hoofddorp verbetert,
         maar er vooral op gericht is de entree van Hoofddorp-Centrum vanuit het NS-station en
         de hotels visueel op een hoger niveau te krijgen. Dat dit een wens is kan ik billijken, dit
         valt echter ook te bewerkstelligen zonder de Van Heuven Goedhartlaan volledig af te
         sluiten. Zo kan er bijvoorbeeld voor gekozen worden van het toch al verhoogde
         stationsgebied een brede, fraaie loop- en fietsbrug naar Hydepark te maken. Ook kan er
         voor gekozen worden de autoluw gemaakte Van Heuven Goedhartlaan verdiept aan te
         leggen met brede loop- en/of fietsbrug(gen). Aanvullend zou de Spoorlaan van de Van
         Heuven Goedhartlaan nadrukkelijker als uitvalsweg naar de (Nieuwe) Bennebroeker
         kunnen worden getransformeerd. Denk hierbij aan het verdubbelen van het aantal
         rijstroken. Deze opties kunnen in volledige harmonie met het STOMP principe worden
         gekozen. Afsluiting is geen oplossing voor een potentieel verkeersinfarct, maar creëert
         of versterkt juist dat verwachte infarct, waardoor er logischerwijs extra maatregelen
         moeten worden genomen om dat zelfgecreëerde infarct middels bypasses nu of in de
         toekomst te voorkomen. Mijn voornaamste bezwaar richt zich echter op de in het plan
         genoemde ‘Inprikker’ vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum
         Toolenburg. Een van de bypasses. Een onzalige gedachte en wel om de volgende
         redenen:
         Met deze Inprikker (de Toolenburgerweg) snijdt u als het ware een goed functionerende
         wijk in tweeën. Een weg waarvan u verwacht dat er per dag 9000(!) auto’s over gaan
         rijden. Zoals uw beleidsmedewerker aangaf tijdens de inloopavond georganiseerd door
         de wijkraad; “een hele drukke weg die zeker impact zal hebben op het functioneren van
         de wijk”. U pleegt met deze bypass een enorme aanslag op de verkeersveiligheid in de
         hele wijk. Uw ramingen laten zien dat het verkeer overal in meer of mindere mate zal
         toenemen. Zo zal de weg lopen waar nu al een fietspad langs de busbaan ligt, waar in de
         ochtend en middag heel veel scholieren in de leeftijd van 12-20 jaar fietsend op weg zijn
         naar hun middelbare scholen. Te weten het Herbert Vissers College in Nieuw-Vennep en
         in Hoofddorp het KSH, Haarlemmermeer Lyceum of het Kaj Munk College. De aansluiting
         van het fietspad naar winkelcentrum Toolenburg is nu al onoverzichtelijk en niet zonder
         potentieel gevaar. Met een extra weg zal de krappe ruimte niet alleen door bus en
         fietsers, maar ook door, ik zeg het nog maar eens, 9000 auto’s per dag gedeeld moeten
         worden. Dat geldt ook voor de aansluiting en de oversteek op de Oude
         Bennebroekerweg. Hier zullen op enig moment de stromen elkaar toch echt moeten
         gaan kruisen. Ook als je kijkt naar Toolenburg zelf, bijvoorbeeld bij de Maria Rutgerslaan,
         de Rondenburglaan en Reina Prinsen Geerligsdreef zal het verkeer significant
         (honderden auto’s per dag extra volgens uw cijfers) toenemen. Straten waar het nu vaak
         al risicovol is voor de verschillende weggebruikers, waaronder ook spelende en
         overstekende kinderen. Tevens bevindt zich halverwege de Maria Rutgerslaan een
         kinderdagverblijf en zie je net als op de andere twee genoemde wegen veel ouders op
         de fiets hun kinderen naar school begeleiden.
         Dit schrijvende vraag ik mij wederom af hoe dit te staven valt met het door u omarmde
         STOMP principe? In het kader de veiligheid is het ook aardig te nog even te lezen wat het
         Verkeersstructuurplan stelt in paragraaf 2.6, Leefbaarheid en verkeersveiligheid. ‘Door
         drukte en vertraging op de hoofdwegen zoeken mensen alternatieve (sluip)routes door
</pre>

====================================================================== Einde pagina 105 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 106 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         de wijken. Hierdoor kan de leefbaarheid en verkeersveiligheid onder druk komen te
         staan. Tevens komen veel mensen met de auto naar een buurten wijkwinkelcentrum.
         Ook worden steeds meer kinderen per auto naar school gebracht. Daardoor wordt het
         bij scholen druk en daardoor onveilig. Hierdoor laten steeds meer ouders hun kind niet
         meer naar school fietsen. Ook zorgt de groei van het aantal brommers en snorfietsen op
         fietspaden voor onveilige situaties.’ Hier mag ik toch uit concluderen dat het aanleggen
         van de Toolenburgerweg en de effecten die dit zal hebben op de aanpalende wijken
         haaks staat op deze paragraaf. Levensvreugde, welzijn en welbevinden. Ik ben ervan
         overtuigd dat u deze door het aanleggen van de Inprikker in deze rustige, autoluw
         gemaakte wijk zal aantasten: door een extra weg zullen de bewoners in Toolenburg en
         Tudorpark te maken krijgen met verhoogde geluidsoverlast. Onderschat de impact niet,
         onderschat niet hoe de relatieve rust in onze wijk, waar 30 km/uur de norm is, bijdraagt
         aan het welzijn van heel veel bewoners. Dit geldt natuurlijk ook voor alle recreanten van
         de Toolenburgerplas die overlast zullen gaan ondervinden van meer verkeer. Ik denk dan
         aan die geluidsoverlast, maar zeker ook aan gevaarlijke oversteekplaatsen et cetera,
         waardoor ouders hun kinderen niet zo snel meer alleen richting de plas zullen durven
         laten gaan en eerder gestimuleerd zullen worden de auto te pakken om de plas te
         bereiken. Denk aan mensen die plotsklaps naast de weg komen te wonen, soms aan de
         overkant van een sloot, soms direct op een paar meter. Denk aan de twee
         aanleuningwoningcomplexen waarvan de tuintjes aan de weg zullen gaan grenzen. Ziet u
         zich voor u hoe die mensen nog buiten moeten gaan genieten op hun oude dag in hun
         tuintje of op het balkon, met de auto’s onder hun neus? Vele hardlopers en tourfietsers
         maken gebruik van het looppad en fietspad, moeten zij straks naast die drukke weg hun
         sport beoefenen? Hoe valt dit te rijmen met de uitgangspunten van de gemeente? Ook
         wij zijn uw burgers, net als de bewoners aan de IJweg en die mensen die in Hydepark
         moeten gaan wonen. Kijkend naar de genoemde locatie komen meteen vragen op over
         hoe het precies zou moeten gaan passen. Er is al een busbaan, er is een voetpad, er is
         een fietspad. Kijkend naar het traject vanaf de Bennebroekerweg zie je al snel dat er
         groen zal worden opgeofferd, direct aan de tuinkant van de mensen die in Tudorpark
         wonen, maar waarschijnlijker lijkt dat dit ten koste zal gaan van een stuk van het
         recreatiegebied Toolenburgerplas, ten koste van het mooie groen. Terwijl het in de
         zomer al erg druk is en juist de stukken aan de randen voor de wat oudere bewoners,
         sporters en hondenbezitters aantrekkelijk zijn. De Toolenburgerplas is een mooie plek
         voor vogels en andere dieren, hun leefgebied verdient eerder uitbreiding dan
         inperkende maatregelen. De nieuwe weg zal tevens leiden tot meer geluidsoverlast,
         meer fijnstof door bandenslijtage en lucht- en lichtvervuiling. Dit valt niet te rijmen met
         een toekomst die duurzamer moet. Een uitgangspunt dat de gemeente zelf gelukkig ook
         heeft geformuleerd. Tijd voor de invulling. Passeer je bushalte Toolenburg-Zuid, dan kom
         je bij de flats aan Ridderburgpark, kijk je wederom naar de fysieke ruimte dan stel je al
         snel de vraag; verschuiven de parkeerplaatsen het park in? De bewoners zullen hun auto
         niet gaan wegdoen en in de avonduren zijn alle plekjes vrijwel altijd bezet. Met als
         gevolg nog verdere aantasting van het recreatiegebied? Het zo vaak genoemde groen
         dat onze groene gemeente vormt. Nog iets verder kruisen we inmiddels de Maria
         Rutgerslaan, vlak daarna zal het grasveld voor de aanleunwoningen sneuvelen en zo ook
         een sportveld voor de jeugd. Ook de aanleunwoningen aan het einde van de Inprikker
         zullen vanuit hun tuin de uitlaatgassen rechtsreeks de huiskamer in krijgen en dan zal ik
         niet nogmaals wijzen over het benutten van tuin en balkon.
         In de praktijk zorgt de aanleg van de Inprikker de Toolenburgerweg voor meer
         autoverkeer in de wijk Toolenburg. Dat kan een kind beredeneren, maar uw eigen cijfers
         tonen dit ook aan, daar is dus geen verschil van inzicht. Ook is het te verwachten dat
         bevoorradingsverkeer (grote vervuilende vrachtwagens van Albert Heijn en Dirk van de
         Broek) voor winkelcentrum Toolenburg deze weg zal gaan kiezen aangezien de Van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 106 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 107 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Heuven Goedhartlaan wordt afgesloten. Nogmaals, dit is strijdig met het STOMP principe
         dat u zegt te hanteren (stappen, trappen, ov, deelvervoer, privéauto). Het kan niet zo
         zijn dat dit principe selectief wordt ingezet bij de IJweg en in het centrum inclusief het
         stationsgebied, waarbij het autoverkeer wordt verplaatst naar woonwijken die nu
         bewust autoluw zijn gebouwd of in de afgelopen jaren naar autoluw zijn
         getransformeerd. In dit opzicht biedt de ontwikkeling die we de afgelopen jaren op de
         IJweg hebben gezien geen fraai beeld. Toen ik in Toolenburg kwam wonen was de IJweg
         nog echt een doorgaande weg via welke de wijken goed hadden kunnen worden
         ontsloten. Echter de grond werd verkocht ten behoeve van mooie woningen in het
         duurdere segment. Tegen mijn vrouw zei ik toen al, de bewoners gaan de inrichting van
         de IJweg niet accepteren op deze manier en de gemeente zal naar de klachten luisteren
         en minimaal drempels laten aanleggen. Nu komt er zelfs een inrichting waarbij de auto
         te gast is en van een uitvalsweg helemaal geen sprake meer kan zijn. Met als gevolg dat
         u een nieuwe uitvalsweg zoekt, in een bestaande wijk, met ook bewoners die,
         gevoelsmatig, kennelijk minder waard zijn dan de bewoners aan de IJweg, die ik, laat dat
         duidelijk zijn, de nieuwe inrichting niet misgun. Maar dat de bewoners van Toolenburg
         en Tudorpark dan voor de gevolgen mogen opdraaien, dat vind ik eufemistisch gesteld
         uitermate kwalijk. Toolenburg is al vrij lang een 30 km/uur wijk, tot ieders tevredenheid.
         Nu komt er een weg waarmee 9000 auto’s per dag de wijk in en uit zullen gaan. Waarbij
         zij vijf punten passeren waar het verkeer zal kruisen met verkeer in de wijk. Te weten
         voetgangers, fietsers, scooters en auto’s. Kruispunten waarvan ik aanneem dat de
         broodnodige verkeerslichten zullen blijven staan. Verkeerslichten die de verkeersstroom
         danig zullen ophouden. Hoe lang houdt die 30 km/uur stand voor de gehaaste
         bestuurder, hoe lang voordat men 40/50 km/uur rijdt en de verkeerslichten negeert om
         de gang erin te houden, of voordat er niemand de rechte weg als racebaan zal
         beschouwen, hoe lang voor het tot ongelukken leidt? Uw eigen beleidsmedewerker gaf
         al aan die 30 km/uur eigenlijk niet past bij die 9000 auto’s per dag nota bene! Of zullen
         we bij ‘succes’ en dus files voor de verkeerslichten dagelijks de uitlaatgassen inademen
         omdat er een lange rij auto’s van verkeerslicht naar verkeerslicht tuffen. 9000 auto’s per
         dag. Hoe is dit te plaatsen naast STOMP? Wiens kalf zal verdrinken voordat u de put
         komt dempen?Voor ons persoonlijk zal de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan
         betekenen dat wij meer kilometers moeten gaan maken wanneer wij Hoofddorp willen
         verlaten richting Amsterdam, en dat is voor ons toch 9 van de 10 maal het geval. Dit
         geldt voor meer mensen aan deze kant van ons dorp. Maar goed, dat is een particulier
         gevolg waarvan ik de gevolgen niet in zijn geheel kan inschatten.
         Als afsluiter wil ik wijzen op paragraaf 5.6 uit het verkeerstructuurplan, pagina 47,
         Pakket Nieuwe Bennebroekerweg, het derde punt. Daar staat met betrekking tot de
         aanleg van de Toolenburgerweg; ‘Deze bouwsteen is niet perse nodig voor het
         functioneren van het totale pakket’. Dan lijkt mij de keuze snel gemaakt, die Inprikker
         gaat niet door. Zonde van uw tijd, van het belastinggeld, zonde van de wijk Toolenburg,
         zonde van het recreatiegebied.Ik zou zeggen, komt u als gemeenteraad eens kijken om
         de consequenties van dit plan te ervaren, of gewoon om te toetsen in hoeverre het
         STOMP principe evenwichtig wordt gehanteerd en niet slechts om een bedacht mooi
         plan rondom het NS Station te faciliteren. Ik denk dat u dan zult inzien dat de het
         Verkeersstructuurplan, hoe noodzakelijk ook, op een aantal punten aanpassing behoeft.


 492     Goedemorgen,                                                                                 a. Is het mogelijk om het onderzoeksvoorstel in te kunnen zien waarop   a. In het openbare raadsbesluit van het vaststellen
         Wij zijn woonachtig aan de straatnaam .. in Hoofddorp en zijn recent door Wijkraad van          het besluit genomen is dat deze studie moet worden uitgevoerd?          van het Uitvoeringsprogramma 2021 is het starten
         Toolenburg op de hoogte gebracht van de studie / voornemens om de Toolenburgerweg                                                                                       van de studie VSP Nieuw Vennep en Hoofddorp
         aan te leggen langs de Toolenburgerplas. Niet alleen zijn wij geschrokken van de omvang                                                                                 opgenomen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 107 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 108 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         en impact die de plannen in deze ‘studie’ hebben op deze nu groene en rustige
         omgeving, wij zijn ook behoorlijk verbaasd dat dit door de Wijkraad moet worden             b. Hoe – en door wie – wordt deze studie precies uitgevoerd?               b. De studie is inmiddels afgerond en is door APPM,
         gecommuniceerd en dat er geen communicatie vanuit de Gemeente zelf aan de                                                                                                 Goudappel Coffeng en Posad uitgevoerd.
         bewoners wordt voorgelegd. Dit gaat niet bepaald over de aanleg van een groenperkje
         en als het een studie is dan verwacht ik zelf dat bewonersinput en sentiment ook een        c. Welke factoren / variabelen worden in deze studie meegenomen als        c. De Raad stelt de definitieve VSP’s vast op advies
         factor is die meegenomen wordt in het onderzoek. Als jong gezin dat veel gebruik maakt         onderdeel van besluitvorming? Oftewel: wat is doorslaggevend voor          van het college. De definitieve VSP’s zijn op basis
         van de rustige omgeving nabij de Toolenburgerplas zijn we bang dat dat rustige karakter        het besluit?                                                               van de nota van beantwoording door het college
         compleet gaat verdwijnen door de komst van zo'n drukke weg. De combinatie van groen,                                                                                      vastgesteld.
         een fietspad en goed openbaar vervoer is juist de reden dat wij hier 2 jaar terug zijn
         komen wonen. Voor ons nu nog een perfecte plek en omgeving om ons gezin te stichten.        d. Welke alternatieve ‘studies’ naar een oplossing worden er uitgevoerd?   d. Voor de meeste maatregelen, zoals opgenomen in
         Ik zou dus graag het volgende willen weten:                                                                                                                               het VSP worden nog deelstudies en uitwerkingen
         - Is het mogelijk om het onderzoeksvoorstel in te kunnen zien waarop het besluit                                                                                          gedaan. Dan ook is er ruimte om daar waar
         genomen is dat deze studie moet worden uitgevoerd?                                                                                                                        mogelijk nog varianten en alternatieven in te
         - Hoe – en door wie – wordt deze studie precies uitgevoerd?                                                                                                               brengen.
         - Welke factoren / variabelen worden in deze studie meegenomen als onderdeel van
         besluitvorming? Oftewel: wat is doorslaggevend voor het besluit?                            e. Heeft de Gemeente plannen om de bewoners van Toolenburg /               e. Uiteraard worden de wijkraad, bewoners en
         - Welke alternatieve ‘studies’ naar een oplossing worden er uitgevoerd?                        omwonenden pro-actief op de hoogte te stellen van toekomstige              overige stakeholders actief betrokken bij deze
         - Heeft de Gemeente plannen om de bewoners van Toolenburg / omwonenden pro-                    bijeenkomsten rondom de studie?                                            vervolgstudies.
         actief op de hoogte te stellen van toekomstige bijeenkomsten rondom de studie?
         - Is er / wordt er onderzoek gedaan naar de risico's van juist meer verkeer die de aanleg   f.   Is er / wordt er onderzoek gedaan naar de risico's van juist meer     f.   Berekeningen horen bij de verdere uitwerking van
         van deze weg naar het Centrum trekt?                                                             verkeer die de aanleg van deze weg naar het Centrum trekt?                 de Toolenburgerweg, dan worden dergelijke
         - Is er een soortgelijke studie gedaan alvorens het besluit genomen is om de knip te                                                                                        risico’s in beeld gebracht als deze zouden
         maken in de Van Heuven Goedhartlaan?                                                                                                                                        optreden.

                                                                                                     g. Is er een soortgelijke studie gedaan alvorens het besluit genomen is    g. Een autoluwe Van Heuven Goedhartlaan is ook
                                                                                                        om de knip te maken in de Van Heuven Goedhartlaan?                         een uitkomst van de studie naar de plannen
                                                                                                                                                                                   rondom station Hoofddorp .



 493     Ik ben tegen het concept plan omdat er een te grote belasting wordt gecreëerd bij de        a. U maakt bezwaar tegen de eventuele komst van de Toolenburgerweg.        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Toolenburgseplas en de hoeveelheid van verkeer dat door deze plannen zal ontstaan                                                                                         Hoofddorp.
         veel te veel is. Waarom niet de Spoorlaan verbreden waar niemand last heeft hiervan en
         de woonwijken daardoor ontlasten. Ik hoop niet dat de plannen zijn ingegeven door het
         feit dat de duurdere woningen een voorrangbehandeling ( i.e. minder verkeer) krijgen.


 494     Argumenten tegen Toolenburgerweg                                                            a. U maakt bezwaar tegen de eventuele komst van de Toolenburgerweg.        a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
           Volgens het Verkeersstructuurplan punt 5.6 - Pakket Nieuwe                                                                                                              Hoofddorp.
         Bennebroekerweg - is deze weg niet perse nodig, maar kan
         helpen het verkeer minder door wijken te laten rijden. Dit is
         een aanname die niet wordt onderbouwd.
           Verkeersveiligheid.
           Het stationsgebied moet verkeersluw worden zodat
         voetgangers en fietsers veilig van en naar het station kunnen. Als er zoals voorspeld
         8800 auto’s over de Toolenburgerweg rijden is er van verkeersveiligheid voor de
         voetgangers en fietsers vanuit de wijken naar het park rond de Toolenburgerplas geen
         sprake meer. Een soort uitruil van veiligheid op het ene punt voor onveiligheid op een
         ander punt. Lijkt ons niet echt de bedoeling van nieuw te ontwikkelen infrastructuur om
         onveilige situaties elders te creëren.
         Pagina 7 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 108 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 109 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


           Bewoners van de appartementen aan het Ridderburgpark zullen om te parkeren of
         weg te kunnen rijden moeten uitvoegen of invoegen in de verkeersstroom van 8800
         auto’s per etmaal. Dit gaat zeer onveilige situaties geven.
           Er is nu al overlast van parkeerders die op vakantie gaan en hun auto aan het
         Ridderburgpark parkeren en dan met de bus naar Schiphol gaan. Als er zoveel auto’s
         langsrijden zal dit nog meer mensen op deze gedachte brengen.
           Parkeerplekken zullen verplaatst moeten worden van voor de appartementsgebouwen
         naar de parkzijde, er is immers geen ruimte voor een weg tussen de busbaan en de
         gebouwen dus daar zullen parkeerplekken voor opgeofferd moeten worden.
           Het nieuw te realiseren kruispunt van de nieuwe
         Toolenburgerweg met de overige infrastructuur bij winkelcentrum Toolenburg kan niet
         anders dan voor een onveilige situatie zorgen. Het is nu al een lastig kruispunt met de
         busbanen Zuidtangent en Zuidtak Zuidtangent, fiets en wandelpaden, de Aletta
         Jacobsdreef, de Manenburgdreef , Markenburg en de Lunenburgdreef/ Reina Prinsen
         Geerlingsdreef.
           Geluidsoverlast.
           De appartementen aan het Ridderburgpark komen zeer
         dicht bij aan de Toolenburgerweg te liggen, dit kan niet
         anders dan veel te veel geluidsoverlast opleveren.
           Daarbij komt dat de bovenste appartementen op de slaapetage door de ronde vorm
         van de dakconstructie die als een klankkast werkt waardoor geluiden van de begane
         grond versterkt worden extra geluidsoverlast zullen ondervinden.
         Een geluidswal zal dit niet kunnen ondervangen.
         Het zou betekenen dat er voor deze bewoners voortaan de ramen dicht zullen moeten
         blijven.
           Stankoverlast.
           8800 auto’s per etmaal zullen een aanzienlijke vervuiling van de lucht veroorzaken.
         Waardevermindering woningen.
           Of je aan een verkeersluwe doodlopende straat woont
         of aan een weg waar per etmaal op niet perse noodzakelijke weg volgens de prognose
         8800 auto’s Pagina 8 van 8 langsrijden is zeker van enorme invloed op de waarde van de
         woningen.
           Er zal een ernstige aantasting van flora en fauna van het
         park rond de Toolenburgerplas plaatsvinden om de nieuwe
         weg aan te kunnen leggen.


 495     Ik ben TEGEN de aanleg van de Toolenburgerweg (de geplande weg langs de bestaande         a. U bent tegen de aanleg van een Toolenburgerweg.   a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         busbaan en loopt van de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg).                                                                    Hoofddorp.
         Aan de ene kant van de busbaan en fietspad liggen leidingen/buizen en aan de andere
         kant is natuurgebied.
         Het Winkelcentrum Toolenburg is prima te bereiken per fiets en te voet en nog gezond
         ook. Het bestaande fietspad en ook het fiets/voetpad langs de Toolenburgerplas is
         efficiënt genoeg. Waarom een weg aanleggen, terwijl een nieuw winkelcentrum
         verwacht wordt in de nieuwe wijk Hoofddorp Zuidrand. De bewoners van de
         Bennebroekerweg kunnen ook kiezen voor de winkelcentra Floriande, Centrum en het
         komende ""Hoofddorp Zuidrand"". Wil men naar de winkelcentra per auto, dan is een
         eventuele kleine omweg toch niet bezwaarlijk. Wil men toch een weg van de
         Bennebroekerweg naar W.C. Toolenburg, dan denk ik dat het aanpassen van de
         bestaande route: Pad van Devon, Laan van Tudor, Jane Seymourlaan, Caro van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 109 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 110 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Eycksingel, Haya van Somerensingel, enz. een goedkopere oplossing van het
         belastinggeld is, dan een hele nieuwe weg aan te leggen.


 496     Hoofddorp, 3 november 2022. Betreft: Zienswijze op het concept Verkeerstructuurplan           a. U heeft vragen bij de gevolgde procedures. De vraag doet zich voor of       Zie beantwoording zienswijze 373.
         Hoofddorpvan 15 september 2022                                                                   de gemeente bij het opmaken van het Concept Verkeersstructuurplan
                                                                                                          Hoofddorp zich gehouden heeft aan haar eigen inspraakverordening ?
         Inleiding                                                                                        Het lijkt er niet op. Op blz 3 Voorwoord staat dat het VSP tot stand is
         Deze zienswijze omvat de volgende hoofdpunten:                                                   gekomen “met input van bewoners en ondernemers”.Op blz 7 staat
         1. De gevolgde procedures                                                                        “via meerdere participatie-gesprekken gebruik gemaakt van de ideeën
         2. De gehanteerde uitgangspunten                                                                 en reflectie van bewoners, de wijkraden, ondernemers en
         3. Alternatieven                                                                                 maatschappelijke partners” en er wordt vervolgens gesproken over
         4. Argumenten tegen de Toolenburgerweg                                                           een drietal gesprekken waarbij de opgehaalde reacties vervolgens zijn
         5. Het vervolgproces                                                                             verwerkt in een concept VSP. De wijkraad Toolenburg is bij geen van
                                                                                                          deze gesprekken uitgenodigd of betrokken geweest. Voorts wordt
         1. De gevolgde procedures                                                                        doodleuk vermeld dat bij deze participatiegesprekken iedereen
         De vraag doet zich voor of de gemeente bij het opmaken van het                                   welkom was. Hoe dan? Met uitnodigingen die ons niet hebben
         Concept Verkeersstructuurplan Hoofddorp zich gehouden heeft aan haar                             bereikt? Heeft dan zowel onze wijkraad net als heel Toolenburg zitten
         eigen inspraakverordening ?                                                                      slapen? Deze wijze van werken voldoet niet aan deugdelijke criteria
         Het lijkt er niet op. Op blz 3 Voorwoord staat dat het VSP tot stand is gekomen “met             volgens artikel 10 van de gemeentelijke inspraakverordening.
         input van bewoners en ondernemers”.                                                              Onderdeel van het rapport had moeten zijn deugdelijke verslaggeving
         Op blz 7 staat “via meerdere participatie-gesprekken gebruik gemaakt                             enhoe met de inspraak c.q. participatie is omgegaan dan wel
         van de ideeën en reflectie van bewoners, de wijkraden, ondernemers en                            verwerkt. Hoewel het VSP veel meer het karakter heeft van een visie,
         maatschappelijke partners” en er wordt vervolgens gesproken over een                             zie ook de leeswijzer onder 1.4 , wordt gesproken over een plan.
         drietal gesprekken waarbij de opgehaalde reacties vervolgens zijn
         verwerkt in een concept VSP.De wijkraad Toolenburg is bij geen van deze gesprekken            b. Hoort overigens bij een plan ook niet een deugdelijke financiële
         uitgenodigd of betrokken geweest.                                                                onderbouwing en een MER rapportage of beoordeling? En kan/mag je
         Voorts wordt doodleuk vermeld dat bij deze participatiegesprekken                                dat doorschuiven naar deeluitwerkingen en plannen wat het
         iedereen welkom was. Hoe dan? Met uitnodigingen die ons niet hebben                              gemeentelijk antwoord was op de door de wijkraad Toolenburg
         bereikt? Heeft dan zowel onze wijkraad net als heel Toolenburg zitten slapen ? Deze              georganiseerde informatieavond?
         wijze van werken voldoet niet aan deugdelijke criteria volgens artikel 10 van de
         gemeentelijke inspraakverordening.                                                            c. Een relevante vraag in onze ogen is ook of de mobiliteitsvisie zoals
         Onderdeel van het rapport had moeten zijn deugdelijke verslaggeving en                           definitief vastgesteld in december 2018 niet strijdig is met het VSP.
         hoe met de inspraak c.q. participatie is omgegaan dan wel verwerkt.                              Waar in de visie als eerste uitgangspunt wordt gekozen voor eerst
         Hoewel het VSP veel meer het karakter heeft van een visie, zie ook de leeswijzer onder           bewegen dan bouwen komt dat niet terug in het VSP.
         1.4 , wordt gesproken over een plan.
                                                                                                       d. Nog veel meer vraagtekens roept de op 19 oktober 2022
         Hoort overigens bij een plan ook niet een deugdelijke financiële                                 gepubliceerde Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer Vrijheid van bewegen
         onderbouwing en een MER rapportage of beoordeling? En kan/mag je dat doorschuiven                “ op! Gesteld wordt dat “Ons doel is om de groei van mobiliteit te
         naar deeluitwerkingen en plannen wat het gemeentelijk antwoord was op de door de                 faciliteren. De reiziger krijgt hierin keuzevrijheid, hij kan immers zelf
         wijkraad Toolenburg georganiseerde informatieavond?                                              het beste bepalen met welke modaliteit(en) hij het beste zijn reis kan
         Een relevante vraag in onze ogen is ook of de mobiliteitsvisie zoals definitief vastgesteld      maken.” Het VSP heeft als uitgangspunt waar mogelijk het
         in december 2018 niet strijdig is met het VSP. Waar in de visie als eerste uitgangspunt          ontmoedigen van automobiliteit. Onbegrijpelijke volgorde ook: een
         wordt gekozen voor eerst bewegen dan bouwen komt dat niet terug in het VSP. Waar                 visie op mobiliteit en daarop vooruitlopend een VSP.
         gesproken wordt van opgaves voor alle modaliteiten en het wegennet robuust moet
         worden gemaakt om onder andere de verwachte groei van automobiliteit te kunnen                e. Daar waar Schiphol beperkingen wordt opgelegd wordt gesproken van
         accommoderen wordt als uitgangspunt in het VSP gesproken van beleid gericht op het               + 9000 banen voor Schiphol en omgeving. Hoe is dit onderbouwd,
         ontmoedigen van de automobiliteit.                                                               daar waar Schiphol inmiddels vergaande beperkingen worden
         Nog veel meer vraagtekens roept de op 19 oktober 2022 gepubliceerde Mobiliteitsvisie             opgelegd?
         “Haarlemmermeer Vrijheid van bewegen “ op!
         Gesteld wordt dat “Ons doel is om de groei van mobiliteit te faciliteren.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 110 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 111 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         De reiziger krijgt hierin keuzevrijheid, hij kan immers zelf het beste bepalen met welke   f.   Waar kan de verdichting worden gerealiseerd met 3000 woningen en
         modaliteit(en) hij het beste zijn reis kan maken.” Het VSP heeft als uitgangspunt waar          6500 banen onder divers?
         mogelijk het ontmoedigen van automobiliteit. Onbegrijpelijke volgorde ook: een visie op
         mobiliteit en daarop vooruitlopend een VSP. Klopt het ook dat het vervolgproces met        g. Hoe denkt de gemeente een aantrekkelijke en groene ruimte te
         mogelijke herziening(en) van het VSP pas daadwerkelijk wordt opgepakt na                      kunnen creëren rondom het station met een stedelijke verdichting
         daadwerkelijke verbetering van de Nieuwe Bennebroekerweg zoals in een persoonlijk             van 15000 woningen en 11.500 banen?
         gesprek verzekerd aan een in onze VVE woonachtig oud-raadslid ………..
         Volstrekt onduidelijk is ook onder welke randvoorwaarden de opdracht is geformuleerd       h. Klopt het dat het afsluiten van de van de van Heuven Goedhartlaan
         en opgedragen aan de externe adviseurs en hoe vanuit de gemeente is bijgestuurd op de         voor het station al eerder door de gemeente is toegezegd aan de
         output. Er wordt tevens geen enkel inzicht gegeven uit welke alternatieven en vanuit          projectontwikkelaars van Hydepark?
         welke onderbouwing er keuzes zijn gemaakt zoals verwerkt in het VSP.
         Daarnaast lijkt het er op dat er een totaalplan met bijbehorende planning wordt            i.   Wat rechtvaardigt de bewering in het rapport onder Randstructuur
         gepresenteerd waarbij deeloplossingen worden uitgewerkt zonder                                  Hoofddorp dat de van Heuven Goedhartlaan zijn functie verliest als
         een in beeld gebracht proces met de daarbij benodigde evaluaties en wat dit betekent            hoofdstructuur voor de ontsluiting van Toolenburg, Pax en Overbos
         voor het totale plan en daarmee een adequate bijsturing.                                        via de aansluiting op het Leenderbos?
         Op ambities kun je niet plannen en bijsturen, daar horen goede
         prognoses en data ,monitoring en evaluaties bij.                                           j.   Klopt het overigens dat de beoogde knip in de van Heuven
                                                                                                         Goedhartlaan tussen de A-weg van Graan voor Visch en de aansluiting
         2. De gehanteerde uitgangspunten                                                                van de Polarisavenue komt?
         Gezien blz 10 van het rapport: Daar waar Schiphol beperkingen wordt opgelegd wordt
         gesproken van + 9000 banen voor Schiphol en omgeving. Hoe is dit onderbouwd, daar          k. Voorts oogt blz 50 van het rapport vooral manipulatief en leidt tot
         waar Schiphol inmiddels vergaande beperkingen worden opgelegd? Waar kan de                    verkeerde conclusies: vanaf de N201 wordt hoofdader Leenderbos
         verdichting worden gerealiseerd met 3000 woningen en 6500 banen onder divers?                 neergezet als inprikker, maar zij maakt essentieel deel uit van de
         Hoe denkt de gemeente een aantrekkelijke en groene ruimte te kunnen creëren                   hoofdstructuur evenals de ontbrekende aansluitingen (niet eens als
         rondom het station met een stedelijke verdichting van 15000 woningen en 11.500                inprikker) op de IJweg en de Hoofdweg.
         banen? Klopt het dat het afsluiten van de van de van Heuven Goedhartlaan voor het
         station al eerder door de gemeente is toegezegd aan de projectontwikkelaars van            l.   Op de infoavond is verteld dat de barrièrewerking van de N201 de
         Hydepark?                                                                                       komende 20 jaar als onoplosbaar wordt beschouwd. Wat is een visie
         Kennelijk sowieso zonder een goede oplossing voor het blokkeren van logische en in              en doorkijk naar 2040 waard als dit als uitgangspunt wordt
         stand te houden doorgaande of verzamelroutes voor haar grote meerderheid van                    gehanteerd? Als dat uitgangspunt is, is het dan niet veel logischer de
         inwoners die buiten het centrum wonen.                                                          ongekende ambitie van verstedelijking en woningbouwopgaves te
         Wat rechtvaardigt de bewering in het rapport onder Randstructuur Hoofddorp dat de               matigen binnen Haarlemmermeer?
         van Heuven Goedhartlaan zijn functie verliest als hoofdstructuur voor de ontsluiting van
         Toolenburg, Pax en Overbos via de aansluiting op het Leenderbos? Tellen de ambities en     m. Overigens wordt er volledig aan voorbij gegaan dat er bij de indertijd
         voor een veilige en aantrekkelijke woonomgeving met weinig hinder alleen voor                 gevolgde procedure voor de aanleg van de busbaan een harde
         het centrum?                                                                                  toezegging is gedaan dat Ridderburgpark niet doorgetrokken zou
         Dat de weg makkelijker oversteekbaar wordt is een drogreden en op te lossen met een           worden in zuidelijke richting. In 2016 is dat opnieuw vastgelegd bij de
         extra voetgangerstunnel als het al lukt om het huidige onder voorkeursregeling                toenmalige plannen om te willen bebouwen in de zuid-oosthoek van
         bedrijvengebied Graan voor Visch te transformeren tot woonlocatie. Zoals er nu al 5           het Toolenburgerpark. Waarom wordt keer op keer geprobeerd dit
         tunnels voor voetgangers en fietsers zijn voor de oversteekbaarheid noord-zuid.               uitgangspunt terzijde te leggen?
         Schaal en grootte van Hoofddorp zijn inmiddels van dien aard dat een als
         hoofdontsluiting ontwikkelde en bedoelde weg als de van Heuven Goedhartlaan als            n. Waar is de Toolenburgerweg een oplossing voor?
         oost-west hoofdader in stand moet blijven in combinatie met het Leenderbos. Daar zijn
         immers alle wijken op aangelegd. Het op andere wijze forceren van “inprikkers” vanuit      o. Stationsgebied moet verkeersluw worden omdat ruim 15.000
         de Nieuwe Bennebroekerweg heeft als inmiddels aangetoond effect veel meer                     woningen gebouwd gaan worden en de huidige verkeerssituatie
         automobiliteit door de wijken als gevolg met dank aan ambities elders! Ongewenste             onveilig zou zijn.
         effecten van gezond geachte ambities dienen opgelost in plaats van verplaatst te
         worden naar de omliggende woonwijken. Dat de A4 onderdeel wordt gemaakt van de             p. De rondweg Hoofddorp loopt ruwweg over de N201, de N205, de
         randstructuur is een farce en regionaal en landelijk niet uit te leggen.                      Nieuwe Bennebroekerweg en dan, vreemd genoeg, over de A4. De A4
         Onbegrijpelijk dat dit een uitgangspunt is voor de hoofdstructuur rond de bebouwde            past niet echt in deze rondweg, deze weg is al enorm belast en om van
         kom van Hoofddorp en er geen enkel alternatief voor het                                       zuidwest naar zuidoost Hoofddorp te rijden (en vv) is het niet logisch
                                                                                                       om via de A4 te rijden. Eerder zou een verbrede Rijnlanderweg daar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 111 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 112 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         knippen van de van Heuven Goedhartlaan bij het stationsgebied voor terug komt. Klopt              een functie in kunnen spelen. Of als alternatief een nieuw aan te
         het overigens dat de beoogde knip in de van Heuven Goedhartlaan tussen de A-weg van               leggen verbinding vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg via een
         Graan voor Visch en de aansluiting van de Polarisavenue komt?                                     verlengde Nelson Mandeladreef naar de N201/ Taurusavenue,
         Blz 50 suggereert een knip nabij de aansluiting van de Parelllaan.                                eventueel met een ondertunneling van de Geniedijk.
         Voorts oogt blz 50 van het rapport vooral manipulatief en leidt tot verkeerde conclusies:
         vanaf de N201 wordt hoofdader Leenderbos neergezet als inprikker, maar zij maakt             q. Het is vreemd dat het Leenderbos niet als bundeling van stromen naar
         essentieel deel uit van de hoofdstructuur evenals de ontbrekende aansluitingen (niet            randstructuur is opgenomen in de tekening in het VSP blz. 50. Deze
         eens als inprikker) op de IJweg en de Hoofdweg. Ook de aangegeven knelpunten                    weg is duidelijk een hoofdverbinding vanuit de wijken met de N201.
         zijn nogal selectief alleen aan de noordzijde aangegeven.
         Op de infoavond is verteld dat de barrièrewerking van de N201 de komende 20 jaar als         r.   Kan de gemeente aangeven wanneer e.e.a. wordt verwerkt in een
         onoplosbaar wordt beschouwd. Wat is een visie en doorkijk naar 2040 waard als dit als             bestemmingsplan? Komt er één bestemmingsplan voor het geheel of
         uitgangspunt wordt gehanteerd? Als dat uitgangspunt is, is het dan niet veel logischer de         komen er diverse deelbestemmingsplannen? Als er meerdere
         ongekende ambitie van verstedelijking en woningbouwopgaves te matigen binnen                      bestemmingsplannen komen, welke procedure(s) is/zijn dan van
         Haarlemmermeer? Een visie mag gebaseerd zijn op ambities, een plan dient gebaseerd                (juridisch) belang voor de omwonenden van de zogenoemde
         te zijn op onderbouwde ontwikkelingen en uitgangspunten. Overigens wordt er volledig              Toolenburgerweg?
         aan voorbij gegaan dat er bij de indertijd gevolgde procedure voor de aanleg van de
         busbaan een harde toezegging is gedaan dat Ridderburgpark niet doorgetrokken zou             s. Wilt u mij in het vervolg ook persoonlijk de stukken betreffen
         worden in zuidelijke richting. In 2016 is dat opnieuw vastgelegd bij de toenmalige              verkeersstructuurplan toezenden? Dit kan wat mij betreft per mail.
         plannen om te willen bebouwen in de zuid-oosthoek van het Toolenburgerpark.Waarom
         wordt keer op keer geprobeerd dit uitgangspunt terzijde te leggen?

         3. Alternatieven
         • Waar is de Toolenburgerweg een oplossing vo or?
         • Stationsgebied moet verkeersluw worden omdat ruim 15.000 woningen gebouwd gaan
         worden en de huidige verkeerssituatie onveilig zou zijn.
         • Door een knip te maken in de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station
         wordt autoverkeer geweerd zodat voetgangers en fietser veilig van en naar het station
         kunnen.
         • Vraag is of het redelijk is om zeer vergaande verkeersmaatregelen te nemen voor een
         nog te bouwen wijk, waarbij de gevolgen voor een groot deel van de gemeente
         ingrijpend zijn.
         • Deze veiligheid voor voetgangers en fietsers zou ook gerealiseerd kunnen worden door
         een extra ondertunneling voor voetgangers en fietsers van de Van Heuven Goedhartlaan
         te realiseren zoals deze nu
         ook aanwezig is tussen het stationsgebied en Graan voor Visch (de z.g. Aweg).
         • Een andere optie is om de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het
         stationsgebied te onder tunnelen voor het autoverkeer zodat er op maaiveldhoogte alle
         ruimte is voor groen, voetgangers en fietsers. In Amstelveen is dit ook succesvol
         uitgevoerd op de Beneluxbaan.
         • Om de verkeersdruk in het gebied bij het station te verminderen zou als alternatief een
         tunnel vanaf het bestaande kruispunt van de Van Heuven Goedhartlaan en Graan voor
         Visch (de z.g. Aweg) naar een weg aan de zuidwest zijde van de Geniedijk aangelegd
         kunnen worden. Deze kruising is al bestaand voor bussen vanaf het station. Deze weg
         zou bv via ondertunneling kunnen aansluiten op de Taurusavenue of op de
         Rijnlanderweg waar al een doorkruising van de Geniedijk aanwezig is. Daarmee wordt
         het hele stationsgebied ontlast.
         • Een ander alternatief is om de Taurusavenue richting centrum af te sluiten. Dat is nu
         de toevoerroute voor heel veel autoverkeer vanaf de A4 naar de Van Heuven
         Goedhartlaan. Bij afsluiting blijft de ontsluiting van de Beukenhorst vanaf de A4 bestaan.
         Het verkeer dat een
         andere bestemming in Hoofddorp heeft kan dan, zoals in het
         plan ook de bedoeling is, gebruik maken van de N201 en de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 112 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 113 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         Nieuwe Bennebroekerweg.
         • De rondweg Hoofddorp loopt ruwweg over de N201, de N205, de
         Nieuwe Bennebroekerweg en dan, vreemd genoeg, over de A4. De A4 past niet echt in
         deze rondweg, deze weg is al enorm belast en om van zuidwest naar zuidoost Hoofddorp
         te rijden (en vv) is het niet logisch om via de A4 te rijden. Eerder zou een verbrede
         Rijnlanderweg daar een
         functie in kunnen spelen. Of als alternatief een nieuw aan te leggen verbinding vanaf de
         Nieuwe Bennebroekerweg via een verlengde Nelson Mandeladreef naar de N201/
         Taurusavenue, eventueel met een ondertunneling van de Geniedijk.

         • Bij de inrichting van de wijken Toolenburg, Pax en Overbos is de
         Van Heuven Goedhartlaan een essentiële verkeersader richting de
         201 en de Spoorlaan. Dat is ook duidelijk aan de inrichting van de
         weg te zien, gescheiden rijstroken en veel afstand tot de woningen
         waar de weg langs loopt. Zoals nu uit de plannen naar voren komt
         lijkt er niet alleen een knip ter hoogte van het station gepland, maar
         is ook het gedeelte van de Van Heuven Goedhartlaan tussen de
         Hoofdweg en de Spoorlaan ingepland met veel minder verkeer. Dit
         ontregelt de hele opzet van bundeling naar de randstructuur en zal
         inderdaad veel verkeer de wijk in jagen. Hier lijkt alle ratio te ontbreken.
         • Ons inziens ontbreekt in de plannen een mogelijke opwaardering van de Spoorlaan
         zodat deze weg een groot deel van de verkeersdruk zou kunnen overnemen. Sterker
         nog, bij realisering van de Toolenburgerweg waar 8800 auto’s over gaan rijden wordt
         voor de Spoorlaan een afname
         van 2500 auto’s verwacht.
         • Een mogelijk extra maatregel zou het opwaarderen van de Hoofdweg tussen de Van
         Heuven Goedhartlaan en de Nieuwe Bennebroekerweg kunnen zijn.
         • Het is vreemd dat het Leenderbos niet als bundeling van stromen naar randstructuur is
         opgenomen in de tekening in het VSP blz. 50. Deze weg is duidelijk een
         hoofdverbindingvanuit de wijken met de N201.

         4. Argumenten tegen Toolenburgerweg
         • Volgens het Verkeersstructuurplan punt 5.6 - Pakket Nieuwe Bennebroekerweg - is
         deze weg niet perse nodig, maar kan helpen het verkeer minder door wijken te laten
         rijden. Dit is een aanname die niet wordt onderbouwd.
         • Verkeersveiligheid.
         • Het stationsgebied moet verkeersluw worden zodat voetgangers en fietsers veilig van
         en naar het station kunnen. Als er zoals voorspeld 8800 auto’s over de Toolenburgerweg
         rijden is er van verkeersveiligheid
         voor de voetgangers en fietsers vanuit de wijken naar het park rond de Toolenburgerplas
         geen sprake meer. Een soort uitruil van veiligheid op het ene punt voor onveiligheid op
         een ander punt. Lijkt ons niet echt de
         bedoeling van nieuw te ontwikkelen infrastructuur om onveilige situaties elders te
         creëren.
         • Bewoners van de appartementen aan het Ridderburgpark zullen om te parkeren of
         weg te kunnen rijden moeten uitvoegen of invoegen in de
         verkeersstroom van 8800 auto’s per etmaal. Dit gaat zeer onveilige situaties geven.
         • Er is nu al overlast van parkeerders die op vakantie gaan en hun auto aan het
         Ridderburgpark parkeren en dan met de bus naar Schiphol gaan. Als er zoveel auto’s
         langsrijden zal dit nog meer mensen op deze gedachte brengen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 113 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 114 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         • Parkeerplekken zullen verplaatst moeten worden van voor de appartementsgebouwen
         naar de parkzijde, er is immers geen ruimte voor een weg tussen de busbaan en de
         gebouwen dus daar zullen parkeerplekken voor opgeofferd moeten worden.
         • Het nieuw te realiseren kruispunt van de nieuwe Toolenburgerweg met de overige
         infrastructuur bij winkelcentrum Toolenburg kan niet anders dan voor een onveilige
         situatie zorgen. Het is nu al een lastigkruispunt met de busbanen Zuidtangent en Zuidtak
         Zuidtangent, fiets en wandelpaden, de Aletta Jacobsdreef, de Manenburgdreef ,
         Markenburg en de Lunenburgdreef/ Reina Prinsen Geerlingsdreef.
         • Geluidsoverlast.
         • De appartementen aan het Ridderburgpark komen zeer dicht bij aan de
         Toolenburgerweg te liggen, dit kan niet anders dan veel te veel geluidsoverlast
         opleveren.
         • Daarbij komt dat de bovenste appartementen op de slaapetage door de ronde vorm
         van de dakconstructie die als een klankkast werkt waardoor geluiden van de begane
         grond versterkt worden extra geluidsoverlast zullen ondervinden. Een geluidswal zal dit
         niet kunnen ondervangen. Het zou betekenen dat er voor deze bewoners voortaan de
         ramen dicht zullen moeten blijven.
         • Stankoverlast.
         • 8800 auto’s per etmaal zullen een aanzienlijke vervuiling van de lucht veroorzaken.
         • Waardevermindering woningen.
         • Of je aan een verkeersluwe doodlopende straat woont of aan een weg waar per
         etmaal op niet perse noodzakelijke weg volgens de prognose 8800 auto’s langsrijden is
         zeker van enorme invloed op de waarde van de woningen.
         • Er zal een ernstige aantasting van flora en fauna van het park rond de
         Toolenburgerplas plaatsvinden om de nieuwe weg aan te kunnen leggen.

         5. Het vervolgproces
         Kan de gemeente aangeven wanneer e.e.a. wordt verwerkt in een
         bestemmingsplan? Komt er één bestemmingsplan voor het geheel of komen er diverse
         deelbestemmingsplannen? Als er meerdere bestemmingsplannen komen, welke
         procedure(s) is/zijn dan van (juridisch) belang voor de omwonenden van de zogenoemde
         Toolenburgerweg ? Veel vragen, weinig antwoorden tot nu toe.
         Hoe dan ook, wij zouden het op prijs stellen als we tijdig inzicht krijgen in
         de vervolgprocedures om niet weer op het laatste moment een reactie te moeten
         voorbereiden. Wilt u mij in het vervolg ook persoonlijk de stukken betreffen
         verkeersstructuurplan toezenden? Dit kan wat mij betreft per mail.


 497     Geachte,                                                                                   a. U heeft bezwaar tegen de eventuele aanleg van een                  a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Sinds 2005 woon ik met mijn gezin met veel plezier in Hoofddorp, wijk Toolenburg zuid.        Toolenburgerweg.                                                      Hoofddorp.
         We hebben een en ander in de omgeving zien veranderen en in het algemeen waren we
         blij met ontwikkelingen in en rondom Hoofddorp. Nieuwe plannen maken ons echter            b. Het idee van het afsluiten van de Van Heuven Goedhartlaan vind u   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         heel onrustig. Het dorp een nieuwe uitstraling te geven vind ik een prima idee, echter        niet goed.                                                            Goedhartlaan.
         mag dat niet ten kosten gaan van al goed functionerende wijken en straten. Om het kort
         te houden zit ik met de volgende mee:
         1. Aanleggen van de Toolenburgerweg als onderdeel van het project Nieuwe
         Bennebroekerweg (NBBW) Wijk Toolenburg heeft in de afgelopen 10-12 jaar vele
         veranderingen van de wegen, busbanen en fietspaden ondergegaan en er is ook de zone
         30 km/uur ingevoerd. Het idee was om de wijk veiliger te maken. Hoewel het niet
         meteen een succes was (sommige oplossingen moesten meerdere keren aangepast
         worden) is er, met de uitzondering van een aantal onveilige oversteek plekken (met
</pre>

====================================================================== Einde pagina 114 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 115 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         name bij het winkelcentrum Toolenburg), een rustigere en veiligere wijk gecreëerd. Onze
         wijk heeft wat ruimte en rust opgeofferd voor een busbaan (Zuidtangent) in ruil voor
         een goede verbinding met Schiphol en Amsterdam. Huidige infrastructuur functioneert
         dus goed, geeft genoeg ruimte en rust aan omringende huizen en flats en staat netjes in
         harmonie met onze geliefde Toolenburgerplas.
         Om deze nu te gaan verstoren met een nieuwe weg midden in de wijk en deels langs de
         plas en mooie natuurgebied vind ik geen goed idee. Sterker nog, zie ik het als een hele
         slechte oplossing die de ziel en verbondenheid van de wijk zal aantasten maar ook voor
         veel overlast zorgen, met name voor naastgelegen huizen en, niet vergeten een paar
         seniorenwoningen die dan direct aan de weg zullen grenzen.
         Bovendien staat deze potentiële oplossing in tegenstelling tot paragraaf 4.6. uit
         verkeersstructuurplan (Focus op bestemmingsverkeer in kern Hoofddorp) waar staat:
         "Door het doorgaande verkeer uit de wijken van Hoofddorp te weren, ontstaat er een
         rustiger verkeersbeeld waardoor er ook meer ruimte vrijkomt voor verbetering
         van openbare ruimte, fietsen en wandelen..." Of geldt dit alleen voor nieuwe te komen
         wijken waarvoor al bestaande moeten lijden? Tot slot, aangezien de plannen van de
         Gemeente rondom aanleggen van deze weg nog niet definitief zijn (paragraaf 5.6): "Deze
         bouwsteen is niet perse nodig voor het functioneren van het totale pakket, maar kan
         helpen om verkeer minder door de wijken te laten rijden.", hoop ik dat u nog eens goed
         gaat nadenken over deze oplossing en de weg uit de plannen laat.

         2. Afsluiten van De Van Heuven Goedhartlaan
         Dit idee bevalt me ook niet en hopelijk kan deze belangrijke weg wel open blijven. Dit zal
         betekenen dat het hele gebied rondom station en de nieuwe woonwijk (Hydepark )
         volledig gescheiden zal worden van de rest van het dorp (aan het westen en zuidwesten
         gelegen). Loop- en fietsroutes kunnen misschien als alternatief dan onder of boven de
         weg geplaatst worden? Hopelijk kan deze belangrijke weg, met kleine aanpassingen, wel
         blijven bestaan.


 498     Wij willen bezwaar maken tegen de weg die gepland is van af de Bennebroekerweg naar          a. U maakt bezwaar tegen de eventuele komst van de Toolenburgerweg.      a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         het centrum van Toolenburg.                                                                                                                                              Hoofddorp.
         Deze weg zal veel woonwerk en sluiperkeer genereren en onveilige situaties laten
         ontstaan midden in een woonwijk zoals bij de kruising met Maria Rutgerslaan en nog           b. U ziet ook problemen ontstaan door de afsluiting van de weg bij het   b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         meer verwarring bij het centrum van Toolenburg. Het is een oplossing van een probleem           station en komt met alternatieven.                                       Goedhartlaan.
         wat niet bestaat, wij merken nu geen problemen voor het woon werkverkeer.
         Of gaan daar ook 15 verkeersdrempels in.
         Wel zal het door het afsluiten van de weg bij het station, verkeer anders gaan lopen,
         maar dat moet daar opgelost worden door b.v. nieuwe weg onder het spoor waar toch
         al een onderdoorgang is, naar het nieuwe bedrijven terrein en kom je direct bij de A4 en
         ontlast gelijk de Bennebroekerweg die nu anders helemaal vol gaat lopen.
         En als de spoorweg ook wordt afgesloten bij de Shell wat eeuwig zonde zal zijn, moet
         eerde iets gevonden worden via het industrieterrein of Hoofdweg en niet door
         Toolenburg. Als er toch meer ontsluiting moet komen?? is de IJweg een goed alternatief,
         deze heeft genoeg ruimte en kan prima het verkeer verweken met een iets andere
         inrichting. Ook is daar een goede op en af rit naar de rondweg te maken voor een snelle
         afhandeling van het verkeer. Door de nu vele rotondes gaat de rondweg zijn functie ook
         verliezen om verkeer snel af te handelen.
         Voor het boodschappen verkeer van uit Tudor is het anders, en jammer dat daar geen
         rekening is gehouden tijdens het ontwerp hiervan. Maar kan prima ontsloten worden via
         een doorgang vanuit Kon Maximalaan naar de brug van de Maria Tesselschadelaan,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 115 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 116 ======================================================================

<pre>Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2


         waarbij de Kon Maximalaan nog gemakkelijk aan gepast kan worden. Of via Jane
         Seymourlaan en caro van Eycksingel met eventueel een bruggen over het water wat een
         duurdere oplossing is. Daarnaast is het centrum van Toolenburg ook niet gemaakt en
         geschikt om grote hoeveel heden verkeer door te voeren en zijn er maar beperkte
         parkeerplaatsen. Wij zijn daarom Morris tegen een doorgaande weg van
         Bennebroekerweg naar het centrum van Toolenburg.


 499     Te gek voor woorden. Belachelijk,                                                            a. Te gek voor woorden. Belachelijk,                                          a. U heeft geen specifieke elementen uit het VSP
                                                                                                                                                                                       benoemd en daarom is het voor ons niet mogelijk
                                                                                                                                                                                       is om een directe inhoudelijke reactie te geven.
                                                                                                                                                                                       Wij verwijzen u naar de algemene reactie.


 500     Geachte wethouder,                                                                           a. U heeft vragen over de Toolenburgerweg, u vraagt of hier is over           a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting
         Als bewoner van Hoofddorp heb ik een aantal opmerkingen en vragen omtrent het                   nagedacht wat een impact van zo'n dergelijke weg heeft op de directe          Hoofddorp.
         verkeersstructuurplan. In het plan is te zien dat er een nieuwe auto 'inprikker' wordt          omgeving?
         gerealiseerd langs de R-Net buslijn Toolenburg zuid in. Is hier over nagedacht wat een
         impact van zo'n dergelijke weg heeft op de directe omgeving? Een ontsluitingsweg van         b. U heeft vragen over de knip in de Van Heuven Goedhartlaan en vraagt        b. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven
         dit kaliber zorgt niet voor 'autoluw' waar op nagenoeg iedere pagina van dit plan iets          of er over nagedacht is om het bestaande verkeer en het bijkomende            Goedhartlaan. Het VSP heeft de maatregelen
         over gezegd wordt. Dit heeft tevens te maken met het autoluw maken van de omgeving              verkeer van de vele nieuwbouw te accommoderen richting de                     bepaald om alle ontwikkelingen tot 2040, inclusief
         bij station Hoofddorp. In het plan staat beschreven dat de VHG hier wordt doorgeknipt           rijkssnelweg?                                                                 het bestaande verkeer zo goed mogelijk te
         en geen toegang geeft tot de rijkssnelweg A4. Hierdoor zal het verkeer een nieuwe weg                                                                                         faciliteren, ook richting de A4.
         moeten vinden richting een andere toegang tot deze snelweg. Dit zal via de nieuwe
         'inprikker' én de nu al té drukke spoorlaan gaan. Is er over nagedacht om het bestaande      c. Is er over nagedacht of de opwaardering van de Nieuwe                      c. De opwaardering van de Nieuwe
         verkeer en het bijkomende verkeer van de vele nieuwbouw te accommoderen richting                Bennebroekerweg genoeg is en bijtijds in realisatiefase gaat?                 Bennebroekerweg is een belangrijke stap in het
         de rijkssnelweg? Het lijkt er op dat bijvoorbeeld de spoorlaan de huidige drukte al niet                                                                                      VSP omdat na oplevering de gebiedsontwikkeling
         aankan door file.                                                                                                                                                             verder door kan en er ook belangrijke
         Is er over nagedacht of de opwaardering van de Nieuwe Bennebroekerweg genoeg is en                                                                                            maatregelen uit het VSP doorgevoerd kunnen
         bijtijds in realisatiefase gaat? Het hierboven beschreven probleem en het bijkomend                                                                                           worden, zoals de knip bij het station. Zolang de
         verkeer vanuit Nieuw-Vennep, de rest van Toolenburg en Floriande lijkt vanuit mijn visie                                                                                      Nieuwe Bennebroekerweg niet verbreed is zit er
         als een zeer grote stroming van verkeer en mogelijk niet geschikt voor een                                                                                                    een beperking op de groei.
         ontsluitingsweg als deze. Het zal tot een nog groter verkeersinfarct. Momenteel
         proberen velen mensen de file van de rijkssnelweg te ontlopen via de spoorlaan en via        d. Tevens vraag ik mij af of er gekeken is naar de Hoofdorper zelf. Óf hier   d. U constatering over de Vinexstructuur en het
         de snelwegafslag: Hoofddorp-Zuid. Iedere werkdag na vieren staat er gegarandeerd file           echt onderzoek naar gedaan is, want dat vind ik niet blijken vanuit de        autogebruik klopt maar het VSP geeft ook een
         op de Bennebroekerweg en de spoorlaan. Iets waar nogmaals over nagedacht moet                   studie die gedaan is wat resulteert in de plannen die gemaakt zijn. Er        beeld dat er een einde is aan de fysieke ruimte en
         worden. Tevens vraag ik mij af of er gekeken is naar de Hoofdorper zelf. Óf hier echt           wordt nadrukkelijk beschreven over hoe de gemeente zich inzet op              het budget om door te kunnen met investeren in
         onderzoek naar gedaan is, want dat vind ik niet blijken vanuit de studie die gedaan is wat      mobiliteit zoals OV, Fietsen en lopen. Echter heeft Hoofddorp een             autoinfrastructuur, vandaar de aandacht voor
         resulteert in de plannen die gemaakt zijn. Er wordt nadrukkelijk beschreven over hoe de         duidelijke Vinex structuur waar veel Hoofddorpers hier leven/wonen            lopen, fietsen en openbaar Vervoer als (nieuw)
         gemeente zich inzet op mobiliteit zoals OV, Fietsen en lopen. Echter heeft Hoofddorp            en in een ander dorp of stad werken/studeren. Hierdoor wordt er al            alternatief
         een duidelijke Vinex structuur waar veel Hoofddorpers hier leven/wonen en in een                snel gebruik gemaakt van het vervoermiddel: de auto.
         ander dorp of stad werken/studeren. Hierdoor wordt er al snel gebruik gemaakt van het
         vervoermiddel: de auto. Door eenvoudig een knip in de VHG te zetten voor het al te
         leuke ""nieuwe visitekaartje van Hoofddorp"" (Hydepark) leidt tot desastreuze gevolgen
         voor iets waar een goed alternatief voor is. Afsluiting is geen optie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 116 =================================================================

<br><br>