<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                           Definitief concept

    Ontwikkelkader
‘Een perspectief voor toekomstgerichte stedelijkheid’
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Colofon


Het Ontwikkelkader Spoorzone Hoofddorp is opgesteld door de gemeente Haarlemmermeer
in samenwerking met de provincie Noord-Holland en het Ministerie van Binnenlandse Zaken
en Koninkrijksrelaties. Met de Metropoolregio Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam, ProRail,
NS en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft afstemming plaatsgevonden.


Het Ontwikkelkader is geen formeel plandocument. Er kunnen geen rechten aan worden ontleend.




Gemeente Haarlemmermeer
Postbus 250
2130 AG Hoofddorp
Telefoon: 0900 1852
Email: info@haarlemmermeer.nl
www.Haarlemmermeer.nl
www.Spoorzonehoofddorp.nl




Versie: 10 juni 2024


                                                                                               2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                4. Stad van de toekomst                             25
Inhoud                                          4.1
                                                4.2
                                                4.3
                                                      Flexibel en adaptief
                                                      Natuurinclusief, klimaatbestendig en gezond
                                                      Bijna Energie Neutrale Wijk
                                                                                                    26
                                                                                                    26
                                                                                                    30
                                                4.4   Geluidadaptief                                31


Voorwoord                                 4
                                                5. Verbonden deelgebieden 32
Inleiding                                 5     5.1 Multimodale Knoop Hoofddorp
                                                5.2 Stationskwartier - Interactieve stad
                                                                                                    33
                                                                                                    35
                                                5.3 Graan voor Visch Zuid - Productieve stad        37
Leeswijzer                                6
                                                		

1. Spoorzone versterkt 			
   Hoofddorp             7                      6. Spoorzone in tijd                                40
1.1   Het speelveld                        8    6.1 Belang van fasering                             41
1.2   Unieke positionering                 9    6.2 Belang van samenwerking                         43
1.3   Ambitie                             10    6.3 Verdere planuitwerking                          44
                                                		
1.4   Een uitdagende opgave               10


2. Polder ontmoet stad                    12
2.1   stationsplein en Geniedijk           13
                                                7. Stedelijk programma                              45
2.2   Polderstructuur                      14   7.1 Programmatische opgave                          46
2.3   Stedelijkheid                        15   7.2 Bandbreedte programma                           48
2.4   Rijke functiemix                     17



3. Stad van de verbinding                 20    8. Spelregels                                       53
3.1 360 graden                            19    8.1   Polder ontmoet stad                           54
3.2 Mobiliteit en netwerken               20    8.2   Stad van de verbinding                        57
3.3 Netwerkeigenschappen per modaliteit   21    8.3   Stad van de toekomst                          58
                                                8.4   Multimodale Knoop Hoofddorp                   59
                                                8.5   Stationskwartier                              60
                                                8.6   Graan voor Visch Zuid                         61




                                                                                                         3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Voorwoord

Hoofddorp groeit door en zal snel meer dan 100.000 inwoners tellen. Voor deze inwoners,     We bouwen bij het station en geven het sta-     daarom is dit het moment om de ontwikke-
maar ook voor andere inwoners van Haarlemmermeer, werknemers én voor bezoekers              tion zelf een kwaliteitsimpuls. Zo bieden we    ling van Spoorzone ter hand te nemen. Een
willen we een levendig Hoofddorp creëren waar je op een prettige manier kan wonen,          optimale mogelijkheden voor het gebruik         belangrijke eerste stap hierin is het maken
werken en verblijven. Spoorzone, het gebied met bedrijven en kantoren rond het station      van openbaar vervoer voor onze inwoners,        van een toekomst perspectief waarmee we
van Hoofddorp, biedt hiervoor een unieke kans. Door dit gebied in de komende twintig jaar   werknemers en bezoekers. Samen met              richting geven aan de invulling van het ge-
stapsgewijs te veranderen, kunnen we hier ruimte bieden aan maximaal 10.000 woningen        Hyde Park en het stadscentrum zal Spoorzo-      bied. Voor u ligt het Ontwikkelkader Spoor-
en 11.000 arbeidsplaatsen. Tenminste 50% van de nieuwe woningen zal in het sociale en       ne een vergroot en versterkt centrumgebied      zone Hoofddorp. Hierin staan uitgangspun-
betaalbare segment vallen. En waar Haarlemmermeer nu vooral een woningaanbod kent           voor Hoofddorp vormen. We maken goede           ten voor de toekomst van Spoorzone over
van grondgebonden eengezinswoningen, voegen we met de bouw van appartementen                verbindingen in het gebied en naar de om-       20 jaar. Dat betekent dat er informatie in
in Spoorzone een nieuw, veelgevraagd type woning toe. In de nabije omgeving van de          geving, met name voor langzaam verkeer          staat over een programma op hoofdlijnen
woningen zorgen we ook voor een goede infrastructuur en voldoende (maatschappelijke)        en openbaar vervoer. Hoofddorp wordt hier-      (wonen, werken, voorzieningen). Maar ook
voorzieningen.                                                                              mee nog beter verbonden.                        over hoe we in de toekomst ruimte maken
                                                                                                                                            voor openbaar vervoer, voetgangers, fietsers
                                                                                            Een grote gebiedsontwikkeling als Spoor-        en automobilisten. En we geven belangrijke
                                                                                            zone brengt ook grote investeringen met         kaders mee, onder andere op het gebied
                                                                                            zich mee. Daar staan we als gemeente niet       van duurzaamheid en groen. We zijn ervan
                                                                                            alleen voor. De huidige druk op de woning-      overtuigd dat we met het Ontwikkelkader
                                                                                            markt zorgt ervoor dat het Rijk, de provincie   inspiratie kunnen bieden en richting kun-
                                                                                            en de regio bereid zijn om mee te investeren    nen geven voor iedereen die in Spoorzone
                                                                                            in de ontwikkeling van Spoorzone. Mede          Hoofddorp aan de slag wil.




                                                                                                                                                                                       4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Inleiding

Aanleiding ontwikkeling Spoorzone Hoofddorp

Haarlemmermeer kent een groot tekort aan woningen. Ook zijn er veel gezinswoningen en            regio voor verstedelijking en mobiliteit, het   onderdelen van het verstedelijkingsconcept.
weinig woningen voor jongeren, ouderen en kleine gezinnen. De ontwikkeling van Spoorzone         programma Samen Bouwen aan Bereik-
Hoofddorp (hierna: Spoorzone) draagt bij aan vermindering van het tekort aan woningen, gro-      baarheid, vormt de basis van de regionale       De ontwikkeling van Spoorzone past in die
tere diversiteit van leefmilieus en de toevoeging van arbeidsplaatsen in Haarlemmermeer.         koers voor de metropoolregio. Binnen dit        aanpak en draagt bij aan economische di-
                                                                                                 programma wordt de nieuwbouw van                versiteit, een betere balans tussen wonen
Met de realisatie van maximaal 10.000 wo-       de grote woningbouwopgave wordt aan-             woningen in centrumgebieden rondom              en werken, en voorziet in een substantiële
ningen en ruimte voor 11.000 arbeidsplaat-      gepakt door te verdichten in de bestaande        openbaar vervoersknooppunten bevorderd.         hoeveelheid woningbouw en werkgelegen-
sen in de nabijheid van het station past de     kernen. Deze gemeentelijke verstedelij-          Dat gebeurde in het deelprogramma Be-           heid. Hoofddorp wordt zo versterkt als stad
ontwikkeling van Spoorzone in de aanpak         kingsstrategie sluit aan bij de koers die Rijk   reikbare Steden. Doelstelling daarvan is om     en als één van de centrumgebieden van de
waartoe werd besloten de gemeentelijke          en regio hebben vastgesteld in de verste-        het woningtekort terug te dringen en het        MRA buiten Amsterdam.
Verdichtingsvisie Haarlemmermeer 2040.          delijkingsstrategie van de Metropoolregio        gebruik van openbaar vervoer te stimule-
In de Verdichtingsvisie is vastgelegd dat       Amsterdam (MRA). De aanpak van rijk en           ren. Stationsgebied Hoofddorp, met daarin       De ontwikkeling van Spoorzone richt zich
                                                                                                 Spoorzone, is één van de projecten binnen       ook op het verlengen van de metro naar
                                                                                                 deze aanpak. In het Stationsgebied is de re-    Schiphol en Hoofddorp, de MIRT-verken-
                                                                                                 alisatie van 15.500 woningen voorzien waar-     ning OV-verbinding Amsterdam-Haarlem-
                                                                                                 van maximaal 10.000 in Spoorzone.               mermeer. Daardoor kan het gebied rondom
                                                                                                                                                 station Hoofddorp en de toekomstige me-
                                                                                                 De ontwikkeling van Spoorzone krijgt ook        trohalte zich ontwikkelen tot een hoogste-
                                                                                                 extra aandacht binnen het rijksbeleid voor      delijk gebied met diverse functies en een
                                                                                                 de ruimtelijke ontwikkeling van Nederland.      hoge bebouwingsdichtheid en ruimtege-
                                                                                                 Haarlemmermeer maakt deel uit van de            bruik. De uitbreiding en intensivering van
                                                                                                 NOVEX-gebiedsuitwerking Metropoolregio          het openbaar vervoer biedt zo nieuwe mo-
                                                                                                 Amsterdam en NOVEX Schiphol, twee van           gelijkheden voor de ontwikkeling van het
                                                                                                 de zestien aangewezen NOVEX-gebieden.           gebied.
                                                                                                 De regionale verstedelijkingsstrategie, het
                                                                                                 MRA Verstedelijkingsconcept 2050, is in
                                                                                                 dat kader opgesteld. De gemeenteraad
                                                                                                 van Haarlemmermeer heeft hiermee op 20
                                                                                                 januari 20221 ingestemd. Het Verstedelij-
                                                                                                 kingsconcept streeft naar een toekomstbe-
                                                                                                 stendige en evenwichtige metropool met
                                                                                                 meerdere kernen. Deze koers schept tot
                                                                                                 2050 binnen de MRA ruimte voor 325.000
                                                                                          N      extra woningen, met aandacht voor comple-
                                                                                                 te en duurzame steden in een vitaal land-
                                                                                                 schap. Ook de transitieopgaven voor mo-
                                                                                                 biliteit, energie en klimaat zijn belangrijke


                                                                                                                                                                                           5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Ontwikkelkader                                                                                            Samenwerking
In het verlengde van bovengenoemde ver-              Het Ontwikkelkader richt zich hierbij spe-           De ontwikkeling van Spoorzone is een om-         Bij de realisatie van Spoorzone spelen vooral
stedelijkingsstrategie heeft de gemeente             cifiek op de deelgebieden Stationskwartier           vangrijke en complexe opgave waar alle           particuliere grondeigenaren, ontwikkelaars
haar visie op de ontwikkeling van het sta-           en Graan voor Visch Zuid. Het biedt houvast          overheidslagen en stakeholders belang bij        en corporaties een centrale rol. De gemeen-
tionsgebied in het Verdichtingsplan Stati-           en flexibiliteit voor Spoorzone als geheel en        hebben. Gemeente, provincie en Rijk stre-        te neemt een meer sturende rol aan als
onsgebied Hoofddorp2 en het Gebiedsplan              voor de deelgebieden waarvoor later uit-             ven voor Spoorzone naar een onderlinge sa-       grote grondeigenaar in het Stationskwartier
Hoofddorp3 verwoord en verbeeld. Die visie           werkingen zoals stedenbouwkundige plan-              menwerking waarbij een op-timale balans          en een meer faciliterende rol in Graan voor
is nu uitgewerkt in dit Ontwikkelkader voor          nen opgesteld zullen worden.                         tussen regie, slagvaardigheid en risicode-       Visch Zuid, waar het grondeigendom sterk
Spoorzone. Het Ontwikkelkader wordt ge-                                                                   ling uitgangspunten zijn. Het Ontwikkel-         versnipperd is. Om strategische grip op de
bruikt als richtinggevend kader voor de ge-                                                               kader is tot stand gekomen in nauwe af-          grond te krijgen en het gebied gefaseerd,
leidelijke verandering en ontwikkeling van                                                                stemming met de provincie Noord-Holland          in clusters te kunnen ontwikkelen, in sa-
Spoorzone in de komende twintig jaar. Het                                                                 en het Ministerie van Binnenlandse Zaken         menwerking met andere grondeigenaren,
bevat de ruimtelijk-programmatische basis                                                                 en Koninkrijksrelaties, waarbij NS, ProRail,     marktpartijen en corporaties, heeft de ge-
om de komende jaren, samen met publieke                                                                   Bureau Spoorbouwmeester, VRA en het              meente de Wet voorkeursrecht gemeenten
en private partners, verder te werken aan de                                                              Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat      voor Spoorzone gevestigd.
geleidelijke verandering van Spoorzone.                                                                   hebben bijgedragen aan de uitgangspun-
                                                                                                          ten voor de Multimodale Knoop Hoofddorp
                                                                                                          (MKH).




                                                                                                          Relatie met bestaand beleid

                                                                                                          Dit Ontwikkelkader is opgesteld in lijn met bestaande visies en beleid van de gemeente Haar-
                                                                                                          lemmermeer. Het geeft invulling aan het gemeentelijk beleid voor een schaalsprong op het
                                                                                                          gebied van wonen, economie en mobiliteit. Met het omvangrijke woonprogramma van maxi-
                                                                                                          maal 10.000 woningen draagt Spoorzone namelijk substantieel bij aan de schaalsprong die
                                                                                                          Haarlemmermeer maakt met de woningbouw. Met ruimte voor 11.000 arbeidsplaatsen is het
                                                                                                          ook gericht op het versterken van de economie en het vergroten van de diversiteit aan werklo-
                                                                                                          caties. Tot slot bouwt het, met een verbeterd openbaar vervoerprofiel en de voorgestelde
                                                                                                          mobiliteitsoplossingen, voort op de kansen die de verbrede Weg om de Zuid biedt voor de ont-
                                                                                                          sluiting van Hoofddorp.


                                                                                                          Het vigerende beleid gaat boven het Ontwikkelkader. Ook als beleid wordt aangescherpt en
                                                                                                          ambities worden verhoogd. Het Ontwikkelkader kan aanleiding zijn voor ander beleid in de
                                                                                                          toekomst. Bij nieuw beleid vervallen de ontwerpprincipes uit dit Ontwikkelkader en worden de
                                                                                                          eisen bijgesteld naar het nieuwe beleid.




                                                                                                          1
                                                                                                            Vastgesteld door de gemeenteraad in 2022,
                                                                                                          2022.0000047
                                                                                                          2
                                                                                                            Vastgesteld 2021, 2021.0001986
                             Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
                                                                                                          3
                                                                                                            Vastgesteld 2021, 2021.0002847


                                                                                                                                                                                                       6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Spoorzone
		versterkt
				Hoofddorp
De ontwikkeling van Spoorzone versterkt Hoofddorp als stad. Een divers en onder-
scheidend hoogstedelijk woon- en werkmilieu met een eigen identiteit en in aan-
vulling op het stadscentrum en Hyde Park maakt Spoorzone én Hoofddorp aantrek-
kelijk op meerdere schaalniveaus. Het station, de Multimodale Knoop Hoofddorp,
vervult hierin als entree van het gebied een belangrijke rol.




                                                                                   7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                                                                        1.1 Het speelveld
                                                                                                        Geografische scope
               Graan voor Visch Zuid
                                                                                                        De gebiedsafbakening van Stationsgebied Hoofddorp vond plaats in het kader van de aanpak
                                                                                                        Bereikbare Steden. Stationsgebied beslaat ruwweg het gebied in een straal van 1200 meter
                                                                                                        rondom het station. Het bestaat uit de deelgebieden Stationskwartier, Graan voor Visch Zuid,
                                                                                                        Hyde Park, Stadscentrum Hoofddorp (Stadscentrum), Roosevelt Park, Beukenhorst Oost,
                                                                                                        Schiphol Trade Park/Mixity (STP) en Zonneveld (na 2030).
                                       MKH        Stationskwartier
                                                                                                        Omdat voor Stadscentrum, Hyde Park en            De twee overige deelgebieden: Schiphol
                                                                                                        Roosevelt Park de planvorming al is voltooid     Trade Park/Mixity en Beukenhorst Oost wor-
                                                                                                        en de bouw is gestart, is er geen aanleiding     den in het Ontwikkelkader niet uitgewerkt.
                                                                                                        om daar plannen voor te maken. Spoorzone         Ze hebben wel raakvlakken als het gaat om
                                        Beukenhorst Zuid                                                is het deel van Stationsgebied waar de plan-     het verdelen van vooral het werkprogram-
                                                                                                        vorming nog moet starten of nog gaande is.       ma over de deelgebieden en bij het ontwik-
                                                                                                        Spoorzone bestaat daarmee nu concreet uit:       kelen van de identiteit van Spoorzone als
                                                                                                                                                         geheel. Voor Mixity stelt SADC een visie op
                                                                                                        • Stationskwartier;
                                                                                                                                                         die voorziet in verdichting nabij het station
                                                                                                    N
                                                                                                        • Multimodale Knoop Hoofddorp (afgekort
                                                                                                                                                         vanwege de komst van de metro. Daarmee
                                                                                                          en hierna gebruikt: MKH);
                                                                                                                                                         volgt SADC dezelfde lijn van verdichting als
                                                                                                        • Graan voor Visch Zuid;                         het Ontwikkelkader. De toekomstige her-
                                                                                                        • Beukenhorst Oost en Zuid (Beukenhorst          ontwikkeling van Beukenhorst Oost biedt
                                                                                                          Zuid is toegevoegd vanwege het raakvlak        mogelijkheden voor betere afstemming en
                                                                                                          met de ontwikkeling ten oosten van de          samenhang tussen beide Beukenhorsten.
                                                                                                          MKH);
Grip op het geheel                                                                                                                                       Voor die herontwikkeling kan te zijner tijd
                                                                                                        • Schiphol Trade Park/Mixity.                    een separaat plan worden opgesteld.
Het Ontwikkelkader omvat niet het totaal van Spoorzone; het richt zich specifiek op de ontwik-
keling van de deelgebieden Stationskwartier en Graan voor Visch Zuid. Het is belangrijk de ruim-        Het Ontwikkelkader geeft een heldere             Op lange termijn kan Zonneveld mogelijk
telijke en programmatische samenhang van de gehele Spoorzone te bewaken. Daarom worden                  karakterisering van de vier kwadranten           worden toegevoegd aan Spoorzone. De ont-
in dit hoofdstuk alle kwadranten van Spoorzone kort beschreven. Specifieke aandacht gaat                in Spoorzone en bevat gedetailleerde be-         wikkeling van dit gebied hangt af van de
daarbij uit naar de gewenste verbindingen tussen de deelgebieden. Het tegengaan van de bar-             schrijvingen van twee deelgebieden: Stati-       beëindiging van het huidige ruimtegebruik
rièrewerking van vooral het spoor is een opgave die voor de ontwikkeling van alle kwadranten            onskwartier met MKH en Graan voor Visch          en de toekomst van de N201. Om Zonneveld
belangrijk is. Ook wordt vanuit Spoorzone de verdeling van het programma over alle deelgebie-           Zuid. Deze gebieden zijn aangewezen voor         optimaal te ontwikkelen, zijn aanpassingen
den gecoördineerd. Dat is een in de tijd doorlopende activiteit en vindt buiten het kader van dit       woningbouw en worden in ontwikkeling             aan de N201 noodzakelijk. We onderzoeken
Ontwikkelkader plaats. Zo blijft er zicht op de samenhang van het geheel van Spoorzone.                 gebracht in samenhang met de verlenging          deze aanpassingen en mogelijke beper-
                                                                                                        van de metro (de MIRT-verkenning OV-ver-         kende factoren zoals het Luchthaveninde-
                                                                                                        binding Amsterdam-Haarlemmermeer,                lingbesluit (LIB), luchtkwaliteit en geluid, in
                                                                                                        hierna: metro). De toekomst van het station      overleg met betrokken partijen. Ontwikke-
                                                                                                        Hoofddorp als MKH wordt verder uitgewerkt        ling van Zonneveld wordt niet verwacht vóór
                                                                                                        in relatie tot de metro en de ontwikkeling       2030.
                                                                                                        van Spoorzone. Het Ontwikkelkader speelt
                                                                                                        een grote rol in het sturen op en afstemmen
                                                                                                        van deze ontwikkelingen.



           Stationsgebied                         Spoorzone                   Ontwikkelkader

                                                                                                                                                                                                       8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre> Verstedelijkingsconcept                                                          1.2 Unieke positionering
 Metropoolregio Amsterdam
 2050
                                                                                  Om te definiëren voor welke toekomstige gebruikers Spoorzone wordt gemaakt, is de positi-
                                                                                  onering van het gebied uitgewerkt: welke bewoners gaan er wonen, welke bedrijven vestigen
                                                                                  zich en welke bezoekers komen straks naar Spoorzone? In de positionering wordt vooral inge-
                                                                                  zet op de lokale, regionale (grootstedelijke) en internationale kansen. Nationaal is de positie
                                                                                  van Hoofddorp en Spoorzone ten opzichte van andere steden in de MRA of Nederland minder
                                                                                  onderscheidend.


                                                                                  Spoorzone wordt grotendeels ontwikkeld            bedrijven en instellingen uit bijvoorbeeld
                                                                                  voor woningzoekenden uit Hoofddorp en             Amsterdam, Leiden of Greenport Aalsmeer.
                        Spoorzone                                                 de Metropoolregio die in een stedelijke           Instellingen voor hoger onderwijs of andere
                                                                                  omgeving nabij Schiphol willen wonen. Sa-         regionale voorzieningen vinden in Hoofd-
                                                                                  men met Hyde Park en het stadscentrum             dorp een logische vestigingsplaats. Her-
                                                                              N
                                                                                  gaat Spoorzone een vergoot en versterkt           ontwikkeling van Beukenhorst Oost op de
                                                                                  centrumgebied voor Hoofddorp vormen.              langere termijn zal het gebied aantrekkelijk
                                                                                  Goede verbindingen naar de omgeving en            kunnen maken voor vestiging van bedrijven
                                           0   5.000   10.000   15.000   20.000   de andere kernen in Haarlemmermeer, met           en instellingen uit de regio.
                                                                                  name voor langzaam verkeer en openbaar
                                                                                  vervoer, helpen om die rol van centrumge-         Op internationaal niveau is Spoorzone on-
                                                                                  bied en woongebied op lokaal niveau waar          derdeel van Enter NL, de internationale
                                                                                  te maken. Het noordelijk deel van het Stati-      entree tot Nederland. Dat gebied loopt
                                                                                  onskwartier en heel Graan voor Visch Zuid         van Amsterdam Zuidas naar Schiphol en
                                                                                  worden vooral voor de lokale woningzoe-           Station Hoofddorp. Veel internationaal ge-
Aanpak                                                                            kenden ontwikkeld. Die zullen niet alleen         oriënteerde bedrijven en instellingen zijn
                                                                                  uit Hoofddorp afkomstig zijn. Ook ouderen,        hier gevestigd. Ook in Hoofddorp zijn nu al
Bij de totstandkoming van het Ontwik-                                             jongeren en kleine gezinnen uit bij voor-         rond het station vele internationale (hoofd-)
kelkader zijn onderzoeken verricht op                                             beeld Nieuw-Vennep of Badhoevedorp kun-           kantoren en instellingen te vinden. Met de
specifieke thema’s. Het ging daarbij om                                           nen hier een woning vinden. Kleinschalige         ontwikkeling van Spoorzone wordt deze in-
de ruimtelijke en stedenbouwkundige                                               (lokale) bedrijven kunnen, mits inpasbaar, in     ternationale positie verder versterkt. Rond
hoofdstructuur, groen en water, het                                               Graan voor Visch Zuid aanwezig blijven.           het station zal een belangrijk deel van de
gemengde stedelijk programma, het                                                                                                   nieuwe arbeidsplaatsen een internationaal
mobiliteitsconcept, klimaatadaptatie,                                             Entree tot de Metropoolregio                      karakter hebben. De verlenging van de me-
geluid, energie en positionering. De                                                                                                tro naar Hoofddorp zal ook bewoners van-
resultaten van deze onderzoeken zijn                                              Spoorzone heeft ook een functie voor de           uit de regio en expats aantrekken om hier
geïntegreerd in het Ontwikkelkader.                                               regio. Het is de entree tot de Metropoolregio     te gaan wonen: in directe verbinding met
Op deze wijze is de haalbaarheid van                                              Amsterdam uit zuidwestelijke richting. De         Schiphol en de Zuidas. Vooral de omgeving
de ambities van het Verdichtingsplan                                              openbaar vervoerverbinding naar Amster-           van het station met zijn dynamische karak-
Stationsgebied Hoofddorp onderzocht.                                              dam wordt door de komst van de metro              ter is voor die doelgroep aantrekkelijk. Aan
Het Ontwikkelkader biedt hiermee het                                              veel beter. Dwars daarop ligt Spoorzone op        het stationsplein zijn een hotel en goede
robuuste ruimtelijk raamwerk om de                                                de verbinding van Zuid-Kennemerland en            vergader- en congresfaciliteiten voor de in-
ambities waar te maken; om Spoorzo-                                               de Bollenstreek naar Aalsmeer en verder;          ternationale markt passend. Ook STP/Mixity
ne te transformeren naar een divers,                                              aan de N201 die als een derde ring rond de        is goed gepositioneerd om internationale
gemengd stedelijk gebied met hoge                                                 zuidkant van Amsterdam loopt. De goede            bedrijven en instellingen aan te trekken,
dichtheid en hoge ruimtelijke kwaliteit.                                          positie in de regio zal woningzoekenden uit       evenals delen van Beukenhorst Oost als dat
                                                                                  de regio aantrekken. Ook biedt Spoorzo-           in de toekomst wordt herontwikkeld.
                                                                                  ne een aantrekkelijk vestigingsmilieu voor


                                                                                                                                                                                    9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>1.3 Vertaling van de ambitie                                                                        1.4 Een uitdagende opgave

                                                   • ‘Polder ontmoet stad’: hoe maak je een ste-
Het ontwikkelen van een divers, gemengd                                                             De opgave is groot en divers. Transformatie en verdichting van een bestaand stedelijk gebied
                                                     delijk gebied dat een onmiskenbare eigen
hoogstedelijk milieu in aanvulling op het                                                           is complex en uitdagend. Dat de deelgebieden van Spoorzone nu een heel verschillend karak-
                                                     identiteit heeft in verbondenheid met de
stadscentrum en de goede multimodale be-                                                            ter hebben en ook in de toekomst hun eigen signatuur moeten behouden, maakt de uitda-
                                                     polder? Stedelijke diversiteit wordt gecom-
reikbaarheid versterken Hoofddorp als stad.                                                         ging om er een samenhangend stedelijk gebied van te maken nog groter. Het Ontwikkelkader
                                                     bineerd met de cultuurhistorische kwalitei-
Zoals in de inleiding uiteengezet verbetert                                                         biedt ook hiervoor een solide basis: een hoofdstructuur om de samenhang te borgen en ruim-
                                                     ten van het karakteristieke, oorspronkelijke
zo de kwaliteit van leven in Hoofddorp en le-                                                       te voor flexibiliteit in de deelgebieden. Hieronder volgt een korte beschrijving van de huidige
                                                     patroon van waterlopen, dat het poldergrid
vert het een bijdrage aan het beperken van                                                          situatie van alle deelgebieden van Spoorzone en wat er in hoofdlijnen staat te gebeuren.
                                                     wordt genoemd, en de Geniedijk (hoofd-
onnodige of ongewenste verplaatsingen in
                                                     stuk 2);
de regio.                                                                                           Multimodale Knoop Hoofddorp
                                                   • ‘Stad van de verbinding’: hoe wordt Spoor-
Dit is een volgende, grote stap in de histo-         zone ingebed in bestaande en nieuw te          Multimodale Knoop Hoofddorp is het kernproject van Spoorzone. Met de aanleg van de Schip-
rische ontwikkeling van Hoofddorp. Eerst             maken netwerken van ruimte, mobiliteit         holspoorlijn kreeg Hoofddorp begin jaren tachtig van de vorige eeuw een bescheiden halte.
werd het Kruisdorp een nieuwe stad: het              en groen: hoe verbind je Spoorzone met         Met het verdubbelen van de Schiphol-spoortunnel naar vier sporen werd de halte een station
werd groeikern en VINEX-locatie en had een           de omliggende gebieden? En hoe maak            waar later ook de Zuidtangent als Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) ging stoppen. Met
belangrijke functie in het bieden van woon-          je, omgekeerd, voor de gebiedsontwikke-
ruimte voor Zuid-Kennemerland, Amster-               ling goed gebruik van de verbindingen op
dam en Schiphol. Ook werd ruimte geboden             lokaal, regionaal en internationaal niveau                                                                                                 N
voor de groei van de bedrijvigheid die door          (hoofdstuk 3);
                                                                                                                      Graan voor Visch Zuid
de luchthaven werd gegenereerd. Nu wordt           • ‘Stad van de toekomst’: hoe wordt Spoor-
                                                                                                                                                             Stadscentrum
een volgende stap gezet in de stedelijke             zone toekomstbestendig, hoe maak je een
ontwikkeling. Deze ambitie wordt in drie             gebied dat voorsorteert op toekomstige ei-
thema’s uitgewerkt:                                  sen en condities, dat flexibel en aanpasbaar
                                                     is, klimaatbestendig en duurzaam (hoofd-
                                                     stuk 4).
                                                                                                                                                Stationskwartier

                                                                                                                                                                      Hyde Park
                                                                                                                                                     MKH


                                                                                                                           Mixity Schiphol                                        Zonneveld
                                                                                                                             Trade Park




                                                                                                                                                   Beukenhorst Oost

Polder ontmoet stad (1)          Stad van de verbinding (2)        Stad van de toekomst (3)
De unieke samensmelting          De sterke stedenbouwkun-          Dankzij duurzame, natuurin-                                                   Beukenhorst Oost-Oost
van aanwezige en nieuwe          dige, landschappelijke en in-     clusieve en klimaatbestendi-
contrasten. Hoogstedelijke di-   frastructurele relaties die aan   ge gebiedsontwikkeling.
versiteit komt samen met het     alle kanten op drie schaal-
poldergrid en de Geniedijk.      niveaus worden aangegaan.


                                                                                                                                                                                                    10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                                                                                         Werk   met een
                                                                                                                                     metmet
                                                                                                                                     Werkeigen
                                                                                                                                          eeneen
                                                                                                                                               eigen
                                                                                                                                            Werkboomsoort,
                                                                                                                                                   eigen
                                                                                                                                                       boomsoort,
                                                                                                                                                           boomsoort,
                                                                                                                                                                zodatzodat
                                                                                                                                                                      elke
                                                                                                                                                                         zodat
                                                                                                                                                                            lijn
                                                                                                                                                                             elkezijn
                                                                                                                                                                             Werkelke
                                                                                                                                                                                   lijn lijn
                                                                                                                                                                                         zijnzijn
                                                                                                                                                                                         Werk    Werk                               Werk        Werk   Werk


                                                                                                        over in de route naar het winkelhart, dwars
                                                                                                                                eigenheid
                                                                                                                         Onderwijs   eigenheid
                                                                                                                                           krijgt.krijgt.
                                                                                                                                        eigenheid  Door
                                                                                                                                           Onderwijs
                                                                                                                                     Onderwijs            Door
                                                                                                                                                          verschillende
                                                                                                                                                      krijgt.   verschillende
                                                                                                                                                              Door        kleuren
                                                                                                                                                                   verschillende kleuren
                                                                                                                                                                                     kleuren
                                                                                                                                                                             Onderwijs         Onderwijs
                                                                                                                                                                                         Onderwijs                                looproute tussen station en
                                                                                                                                                                                                                                    Onderwijs         Onderwijs
                                                                                                                                                                                                                                                Onderwijs

                                                                                                                                en verschijningsvormen,
                                                                                                                                     en verschijningsvormen,  wisselend
                                                                                                                                        en verschijningsvormen,    wisselend
                                                                                                                                                                         over de
                                                                                                                                                                      wisselend over   de de
                                                                                                                                                                                     over
                                                                                                        door het Stadspark. De voetganger kan zo                                                                                  vergt het nader onderzoek
                                                                                                                         Voorzieningen
                                                                                                                                     Voorzieningen
                                                                                                                                            Voorzieningen                    Voorzieningen
                                                                                                                                                                                         Voorzieningen
                                                                                                                                                                                                Voorzieningen                       Voorzieningen
                                                                                                                                                                                                                                                Voorzieningen
                                                                                                                                                                                                                                                       Voorzieningen

                                                                                                                                seizoenen.
                                                                                                                                     seizoenen.
                                                                                                                                        seizoenen.
                                                                                                        kiezen
                                                                                                         Woningentussen meerdere routes naar het                                                                                  naar geluidsaspecten van t
                De Productieve stad                        De Interactieve stad
               Graan voor Visch (Zuid)                      Stationskwartier                            stadscentrum.                                                                                                             wegverkeer en op basis van
                                                                                                         Werk
 Lokaal: wonen & werken                                                         Lokaal: wonen
                                                                                                                         Woningen          Woningen
                                                                                                                                     Woningen                                Woningen          Woningen
                                                                                                                                                                                         Woningen                                 functiemix ook van bedrijvi
                                                                                                                                                                                                                                    Woningen          Woningen
                                                                                                                                                                                                                                                Woningen


                                                                                                                         Werk        Werk   Werk                             Werk        Werk    Werk                               Werk        Werk   Werk
Regionaal: wonen & werken                                                     Regionaal: wonen
     Internationaal: -                                                         Internationaal: wonen,     Typologie en programma
                                                                                                         Onderwijs       Onderwijs


                                                                                                                         Voorzieningen
                                                                                                                                      80m
                                                                                                                                           Onderwijs
                                                                                                                                     Onderwijs


                                                                                                                                     Voorzieningen
                                                                                                                                                   80m 80m
                                                                                                                                      80m Voorzieningen
                                                                                                                                                 80m 80m
                                                                                                                                                                             Onderwijs


                                                                                                                                                                             Voorzieningen
                                                                                                                                                                                               Onderwijs
                                                                                                                                                                                         Onderwijs


                                                                                                                                                                                           80m Voorzieningen
                                                                                                                                                                                         Voorzieningen 80m 80m
                                                                                                                                                                                                                                    Onderwijs


                                                                                                                                                                                                                                    Voorzieningen
                                                                                                                                                                                                                                                      Onderwijs
                                                                                                                                                                                                                                                Onderwijs


                                                                                                                                                                                                                                                  80m Voorzieningen
                                                                                                                                                                                                                                                Voorzieningen 80m 80m
                                                                              werken & interactie                                                            60m   60m 60m                                        60m   60m 60m                                         60m   60m 60m
                                                                                                         Voorzieningen
                                                                                                                                                  Stationskwartier
                                                                                                                                            Stationsgebied
                                                                                                                                                  Stationsgebied
                                                                                                                                                     Stationsgebied                        Graan
                                                                                                                                                                                         Graan    voor
                                                                                                                                                                                              Graan
                                                                                                                                                                                               voor
                                                                                                                                                                                                  Graan
                                                                                                                                                                                                    VischVisch
                                                                                                                                                                                                     voorvoor
                                                                                                                                                                                                          Visch  Zuid
                                                                                                                                                                                                          ZuidVisch
                                                                                                                                                                                                                ZuidZuid                               Centrum
                                                                                                                                                                                                                                                        Centrum
                                                                                                                                                                                                                                                             Centrum
                                                                                                                                                                                                                                                                Centrum


          Lokaal: -                                                              Lokaal: werken          Woningen
    Regionaal: werken                                                         Regionaal: werken,
  Internationaal: werken,                                                    verblijven & onderwijs
                                                                                                         Werk
  verblijven & ontmoeten                                                        Internationaal: -
                                                                                                                                      80m          80m 80m                                80m           80m 80m                                  80m          80m 80m
                                                                                                                                                             60m   60m 60m                                        60m   60m 60m                                         60m   60m 60m
                                                                                                         Onderwijs
                        MIXITY                             Zakendistrict / innovatie                                            Schiphol
                                                                                                                                     Schiphol
                                                                                                                                         Trade
                                                                                                                                         Schiphol
                                                                                                                                               Trade
                                                                                                                                               Park
                                                                                                                                                  Trade
                                                                                                                                                    Campus
                                                                                                                                                     Park
                                                                                                                                                        Park
                                                                                                                                                          Campus
                                                                                                                                                             Campus                             Beukenhorst
                                                                                                                                                                                                     Beukenhorst
                                                                                                                                                                                                        Beukenhorst
                                                                                                                                                                                                            Oost Oost
                                                                                                                                                                                                                    Oost                                Zonneveld
                                                                                                                                                                                                                                                             Zonneveld
                                                                                                                                                                                                                                                                Zonneveld
                                                                                                                                    Schiphol    Trade  Park  Campus                               Beukenhorst    Oost                                  Zonneveld
                                                               Beukenhorsten
                                                                                                         Voorzieningen
De 4 kwadranten in Spoorzone Hoofddorp, waarvan in dit document een uitwerking te vinden is voor de      Voorbeeld uitwerking
                                                                                                                        42 42 verschillende
                                                                                                                                42            bouwblokken per deelgebied.      Deze  benadering Stationsgebied
                                                                                                                                                                             Ontwikkelraamwerk    zorgtStationsgebied
                                                                                                                                                                                  Ontwikkelraamwerk
                                                                                                                                                                                     Ontwikkelraamwerk  voor samen-
                                                                                                                                                                                                          Stationsgebied
                                                                                                                                                                                                                 Hoofddorp
                                                                                                                                                                                                                      Hoofddorp
                                                                                                                                                                                                                         Hoofddorp
deelgebieden Graan voor Visch Zuid en Stationskwartier.                                                  hang, maar is adaptief op flexibiliteit en diversiteit. Verdere uitwerking volgt in dit Ontwikkelkader.



de komst van de metro (de verlengde Noord/Zuidlijn) wordt het station uitgebreid met een
metroperron; de bushaltes krijgen een nieuwe plek binnen dit knooppunt. Het wordt een mul-               Beukenhorst Oost, Oost-Oost en Zuid
timodaal knooppunt dat voor een veel grotere overstapfunctie wordt ingericht. Het station
wordt de herkenbare entree tot Hoofddorp en Spoorzone voor de openbaar vervoer reiziger.                 Beukenhorst Oost is een kantorengebied uit                                                Beukenhorst Oost-Oost heeft de bestem-
                                                                                                         de jaren negentig van de vorige eeuw. De                                                  ming kantoren en is nog niet ontwikkeld. De
                                                                                                                      80m
                                                                                                         gebouwen voldoen steeds minder aan de                                                     uitdaging is om het met Beukenhorst Oost
Stationskwartier -                                   Graan voor Visch Zuid -                             eisen van vandaag en herontwikkeling kan60m                                               samen een eenheid te laten worden.
interactieve stad                                    Productieve stad                                    binnen een jaar of tien opportuun worden.
                                                                                                         Dan zou het gebied verdicht kunnen wor-                                                   Beukenhorst Zuid is een recent gerealiseerd
Stationskwartier heette tot voor kort Beu-           Graan voor Visch Zuid is een bedrijvenge-          52
                                                                                                         den en de kwaliteit van de gebouwen en de                                                                            Ontwikkelraamwerk Station
                                                                                                                                                                                                   kantorengebied dat nog niet volledig ont-
kenhorst West. Het was een kantorenpark              bied dat wordt getransformeerd naar een             openbare ruimte worden verbeterd. Dat zal                                                 wikkeld is. Het zal alleen in de directe na-
dat in de jaren tachtig van de vorige eeuw is        gemengd stedelijk gebied. Het gebied                het gebied beter positioneren als een locatie                                             bijheid van het station eventueel een paar
gebouwd. Die kantoren worden nu en in de             krijgt een ander karakter dan het Stations-         die door zijn kwaliteit en stedelijk karakter                                             aanpassingen ondergaan.
nabije toekomst voor het overgrote deel ge-          kwartier. Het ligt verder van de MKH dus            aantrekkelijk is voor internationale en groot-
sloopt. In een deel van het voormalige Beu-          de dichtheid wordt iets lager. Hier zijn ook                     80m
                                                                                                         stedelijke (hoofd)kantoren.   De delen van het
kenhorst West wordt nu Hyde Park met on-             grondgebonden woningen mogelijk, naast              gebied die verder van de knooppunten van
                                                                                                                                                       60m                                         Schiphol Trade Park en Mixity
geveer 3.800 appartementen gebouwd. Het              appartementen. Het gebied wordt in de toe-          openbaar vervoer liggen, kunnen met een
resterende deel wordt Stationskwartier: een          komst gekarakteriseerd door de menging              lagere dichtheid voor de regionale markt                                                  Schiphol Trade Park/Mixity betreft de noor-
gemengd stedelijk gebied in aansluiting op           van wonen met vooral lokale en regionale           52
                                                                                                         worden ontwikkeld. Hier is een mix met                                                                               Ontwikkelraamwerk Station
                                                                                                                                                                                                   delijke rand van het grootschalige Schiphol
het station. Het wordt het meest hoogste-            bedrijven. Het grondeigendom is nu ver-             hoogwaardige bedrijvigheid denkbaar.                                                      Trade Park (STP). STP is nu in ontwikkeling
delijke deel van Spoorzone en is voor wat            snipperd. De ontwikkeling zal daarom een                                                                                                      voor vooral logistieke bedrijven. De noorde-
betreft functies en voorzieningen comple-            meer organisch karakter hebben: kleinere            Beukenhorst Oost valt buiten de scope van                                                 lijke rand heeft een ander karakter: SADC
mentair aan het stadscentrum. In het brui-           ontwikkelclusters dan in Stationskwartier           het Ontwikkelkader, maar er wordt wel                                                     stelt voor dit gebied, met het oog op de
sende Stationskwartier vormt het levendige           en ontwikkeling vindt meer verspreid in de          aandacht besteed aan betere verbindingen                                                  komst van de metro, een visie op voor ver-
stationsplein het kloppende hart van inter-          tijd plaats. Graan voor Visch Zuid wordt een        tussen Beukenhorst Oost enerzijds en Sta-                                                 dichting. Hier zijn vooral kantoren en andere
actie tussen bewoners, werknemers en be-             ‘productieve stad’; een buurt waar gewoond          tionskwartier en het station anderzijds. Met                                              functies voorzien, gericht op de internatio-
zoekers. Deze ontmoetingsplek bepaalt het            en gewerkt wordt.                                   het Ontwikkelkader kan ook beter worden                                                   nale markt. Er wordt aandacht besteed aan
karakter van het gebied, met bewuste en                                                                  ingespeeld op de programmatische samen-                                                   de ruimtelijke koppeling van Mixity aan de
spontane interacties waardoor de buurt een                                                               hang van de toekomstige initiatieven.                                                     Geniedijk en het station ten behoeve van de
dynamische, ‘interactieve stad’ wordt.                                                                                                                                                             samenhang.


                                                                                                                                                                                                                                                                              11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>               Polder
             ontmoet
                stad
Veelzijdigheid is de kracht van Spoorzone Hoofddorp. Bruisende
pleinen, (internationale) bedrijvigheid, diversiteit aan stedelijke
woonvormen en een rijke mix aan voorzieningen gaan hand
in hand met de Geniedijk, weidse vergezichten en historische
ankerpunten. Juist de prikkelende contrasten bepalen de
identiteit.




                                                                      12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>2.1 stationsplein en Geniedijk

Het station is door haar verbindende rol binnen Spoorzone geschikt om het hoogwaardige             leeft overdag en ‘s avonds omdat er diverse            gingslinie die deel uitmaakt van het UNES-
beeldbepalende element van Spoorzone te worden en zo bij te dragen aan het versterken van          mensen bij elkaar komen: bewoners, werk-               CO werelderfgoed. Het is een belangrijke
de identiteit van Spoorzone en Hoofddorp. Station en stationsplein in verbinding met de Gen-       nemers en bezoekers, jong en oud, met een              landschappelijke en recreatieve verbinding.
iedijk kunnen samen een opvallend element worden dat zich qua vormgeving internationaal            lokale, grootstedelijke of internationale ach-         Door spoor en weg is de Geniedijk in Spoor-
kan onderscheiden. Reizen gaat hier samen met verblijven, drukte met rust, toekomst met            tergrond. De bebouwing aan het plein on-               zone nu onderbroken. De ambitie is om dit
verleden en stad met polder.                                                                       dersteunt deze functie als dynamische, aan-            deel van de Geniedijk als cultuurhistorisch
                                                                                                   trekkelijke groene ruimte waar de reizigers            element weer voelbaar aanwezig te laten
Eén van de uitdagingen is het transformeren      men samen het kloppend hart van Spoorzo-          en bewoners goed uit de voeten kunnen                  zijn. De bijzondere combinatie met het sta-
van Spoorzone tot een stedelijk gebied met       ne. Het is voor de OV-reiziger de entree tot      en het verblijf aangenaam is. Stedelijkheid            tion kan worden geaccentueerd door een
een onmiskenbare eigen identiteit, verbon-       Hoofddorp. De transformatie van het station       krijgt hier een internationaal en een Haar-            herkenbare hoogwaardig vormgegeven
den aan de polder. Zoals uit de naam Spoor-      naar een multimodale knoop biedt kansen           lemmermeers karakter. Het geeft Hoofd-                 verbinding toe te voegen, zoals bijvoorbeeld
zone al blijkt, zijn het spoor en het station    het knooppunt en de directe omgeving              dorp een dynamisch en groen gezicht.                   een brug voor langzaam verkeer. Het sta-
beeldbepalende elementen in het gebied.          ruimtelijk tot één samenhangend geheel te                                                                tion wordt op deze wijze ook een aantrek-
                                                 maken. Het stationsplein vormt de centrale        Aan de zuidzijde raakt het station bijna de            kelijke toegangspoort tot de Stelling van
Het station, straks een multimodaal knoop-       openbare ruimte. Een levendig en bruisend         Geniedijk. Die is onderdeel van de Stelling            Amsterdam.
punt, en het toekomstige stationsplein vor-      plein met een sterke eigen identiteit. Het        van Amsterdam, een historische verdedi-




                                                                                                   Vergroot Stadspark                                      Geniedijk




                                                                   Het stationsplein met station   Passerelle Zwolle, als groene verbinding over het spoor, Karres en Brands


                                                                                                                                                                                                    13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Geniedijk herstellen en bestemmen als toegangspoort en
recreatieve route verbonden aan station Hoofddorp                                                2.2 Polderstructuur
                                                                                                 Kenmerkend voor Haarlemmermeer is het poldergrid: de water- en groenstructuur van de pol-
                  De Stelling van                                 Herstellen van snedes in       der die ook de wegenstructuur lang heeft bepaald. In Spoorzone is dit historische poldergrid
                  Amsterdam                                       de Geniedijk                   nu grotendeels verdwenen en is de Geniedijk onderbroken. De verstedelijking van het gebied
                  De Geniedijk, die deels                         Het verbijzonderen van         biedt de kans om die cultuurhistorische waarden weer terug te halen. Daarom heeft de voor-
                  door de Spoorzone loopt,                        de Geniedijk rondom de         gestelde stedenbouwkundige structuur het poldergrid als basis.
                  maakt deel uit van de                           Van Heuven Goedhart-
                  Stelling van Amsterdam.                         laan en het herstellen,        De grote ruimtelijke structuren die zich al      is weergegeven. Dat levert een aaneengeslo-
                                                                  doormiddel van een ico-        in het gebied bevinden, worden verbreed          ten netwerk van groen en water op, geschikt
                                                                  nische brug, van de sne-       zodat ze prominenter aanwezig zijn. Ze wor-      en aantrekkelijk voor alle inwoners van Haar-
                                                                  de in de dijk bij het spoor.   den onderdeel van de beleving van Spoor-         lemmermeer. De grote bouwblokken van Sta-
                                                                                                 zone: de Geniedijk, de Kagertocht en de          tionskwartier en Graan voor Visch Zuid wor-
                                                                                                 polderlinten. De Kruisweg wordt bij de aan-      den goed op de grote structuren en de lange
                                                                                                 sluiting op de N201 weer zoveel mogelijk in      lijnen van het poldergrid gericht. Bomenrijen
                  Toegangspoorten op De                           Segmenten in recreatief        haar historische tracé teruggebracht. Dank-      versterken die grote structuren en levendige
                  Stelling van Amsterdam                          netwerk                        zij herstel van het poldergrid worden ook        plinten dragen bij aan het stedelijke karakter.
                  Station Hoofddorp wordt                         Door de route in segmen-       aanwezige landschappelijke elementen zo-
                  de toegangspoort tot de                         ten op te delen ontstaan       als het Stadspark, het Geniepark en PARK21       Op de cultuurhistorische basis van het ken-
                  Stelling van Amsterdam.                         er aantrekkelijke deel-        verbonden. Het Stadspark wordt vergroot          merkende poldergrid wordt de nieuwe Spoor-
                  Andere OV-haltes kun-                           trajecten. De Stelling van     met het gebied ten zuiden van de Geniedijk       zone gebouwd. Nadere studie moet uitwijzen
                  nen ook worden getrans-                         Amsterdam en daarmee           dat vrijkomt doordat de Van Heuven Goed-         hoe het Hoofddorpse karakter ook verder in
                  formeerd tot herkenbare                         ook de Geniedijk transfor-     hartlaan daar een stadsstraat wordt.             de verschijningsvorm van Spoorzone vorm-
                  entrees tot de Stelling.                        meert zo in een belang-                                                         gegeven kan worden. Dit gebied zal in alle
                                                                  rijk recreatief netwerk.       Er komt een landschappelijke hiërarchie in       opzichten ook eigentijds en toekomstgericht
                                                                                                 vijf niveaus als verfijning van het poldergrid   zijn. Het toekomstgerichte van Spoorzone
                                                                                                 zoals op de afbeelding op de volgende pagina     komt in hoofdstuk 4 verder aan de orde.




                                                                                                                                                      Spoorzone




Bestaande situatie                           Toekomstige situatie
Van Heuven Goedhartlaan doorsnijdt de        Herstel Geniedijk en verbinding van dijk over het
Geniedijk                                    spoor, terugbrengen Kagertocht




                                                                                                                                                                                               14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                                       Hoofdvaart                     2.3 Stedelijkheid




                                     Van Heuven Goedhartlaan
                                                                                                                      Spoorzone wordt een hoogstedelijk, gemengd gebied dat binnen de scope van het Ontwikkelka-




                                                                     k
                                                                                                                      der uit twee verschillende deelgebieden bestaat. Stationskwartier vormt samen met Hyde Park




                                                               iedij
                                                                                                                      en het stadscentrum het vergrote en versterkte centrumgebied van Hoofddorp met het stads-




                                                               Gen




                                                                                       Kruisweg
                                                                                                                      park als groen hart. Spoorzone wordt complementair aan het stadscentrum. Een hoogstedelijk
                                                                                                                      gebied met (deels) een internationale allure zonder dat het met het stadscentrum concurreert.

                                                                                      Kagertocht                      Het stadscentrum heeft een lokale en regio-      tie, flexibiliteit en verandering in de tijd. De
    1. Ruimtelijke systemen                                                                                           nale functie. Spoorzone koppelt voorzienin-      stedelijke diversiteit en functiemenging zijn
    2. Stadslijnen                                                                                                    gen aan het station en bedient de eigen be-      het grootst in de nabijheid van het station.
    3. Serie van parken en pleinen                                                                                    woners, werknemers en zakelijke bezoekers        Naar de randen van het gebied nemen de
    4. Openbare ruimte deelgebied                                                                                     verbonden aan de bedrijven die zich daar ves-    diversiteit en dichtheid af.
                                                                                                              N       tigen. Ook wordt met ontmoetingsfuncties
    5. Groen op blokniveau

                                                                                                                      ingespeeld op de optimale bereikbaarheid         Bouwhoogte
                                                                                                                      vanuit Schiphol en Amsterdam met de metro.
                                                                                                                                                                       De stationsomgeving wordt met de toevoe-
Landschappelijke hiërarchie in een verbonden netwerk                                                                  De oorspronkelijke polderstructuur wordt         ging van de metrohalte de logische plek om
                                                                                                                      een raamwerk voor stedelijke diversiteit:        een hoogstedelijke omgeving te maken. De
In het Ontwikkelkader wordt Hoofddorp benaderd op vijf verschillende schaalniveaus, van                               juist omdat het raamwerk robuust is, laat de     functiemenging rond het stationsplein is
groot tot klein en van landschap tot openbare ruimte, vanuit de verschillende buurten en tot                          invulling met bebouwing ruimte voor varia-       groot en de bouwhoogte loopt op tot acht
gebouwgebonden groen. Door de schaalniveaus als een reeks van types in beeld te brengen
kunnen de kansen per type optimaal benut worden. De positie in het landschappelijke net-
werk is bepalend voor de verdere uitwerking van de ontwerpopgaves.



1. Ruimtelijke systemen: Op het hoogste                                  mogelijk met water, en vormen een aan-
   schaalniveau leggen de ruimtelijke sys-                               gename plek voor ontmoeting, spelen en
   temen zoals de Geniedijk, Geniepark, de                               verblijven. De identiteit van de plekken
   polderlinten, tochten en vaarten een ver-                             verschilt, maar ze leveren elk een belang-
   binding met het omringende landschap.                                 rijke bijdrage aan de natuurbeleving in de
   Deze structuren overstijgen de verschil-                              stad, het vergroten van de biodiversiteit
   lende deelgebieden en vormen een door-                                en de leef- en woonkwaliteit.
   lopend netwerk voor ecologie, water en                            4. Openbare ruimte per deelgebied: Een
   recreatieve activiteiten als fietsen, skaten                         fijnmazig netwerk van openbare straten
   en wandelen.                                                         biedt toegang tot de adressen van func-
2. Stadslijnen: Een stevig netwerk van be-                              ties en woningen. De dichtheid en de
   langrijke langzaamverkeersroutes met als                             opbouw van de stedenbouw zorgt voor
   doel de huidige barrières tussen buurten                             variatie tussen de deelgebieden en diver-
   te doorbreken. De stadslijnen zorgen voor                            siteit in het karakter van de straat, met
   houvast en verbondenheid en verbinden                                ruimte voor biodiversiteit, waterberging
   tevens belangrijke ecologische verbin-                               en verkoeling.
   dingszones op wijkniveau. Stadslijnen zijn                        5. Groen op blokniveau: Groene binnen-
   belangrijke groen-blauwe-aders ter on-                               hoven met semi-openbare dwaalroutes
   dersteuning van fiets- en wandelroutes.                              door de blokken als aanvulling op de                                                                                                        N
3. Serie van parken en pleinen: De parken                               openbare ruimte.                                       Studiegebied MKH
   en pleinen zijn maximaal groen, waar

                                                                                                                                                                                                                        15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>á tien bouwlagen met bijzondere accenten.      ruimtegebruik mogelijk. Door de balans tus-
Hoogteaccenten bieden herkenbaarheid,          sen diversiteit en herkenbare eenheid wordt
leesbaarheid en geluidwering (hoofdstuk 4).    het gevoel van gemeenschap en identiteit
De hoogte wordt door het LIB beperkt tot 40    versterkt. Hiermee wordt hoogstedelijkheid
meter. Verder van het station neemt met de     gecombineerd met de schaal en het ka-
diversiteit en dichtheid ook de bouwhoogte     rakter van Hoofddorp, wat bijdraagt aan de
af. Graan voor Visch Zuid kent dan ook een     specifieke identiteit van Spoorzone, name-
lagere dichtheid en gemiddelde bouwhoog-       lijk ‘Polder ontmoet stad’.
te dan Stationskwartier. Naar de randen van
Spoorzone wordt de aansluiting bij de om-      Reuring, Rust en Ruis                             Daar staan gebieden tegenover die juist wor-   Bij stedelijkheid hoort beloopbaarheid en
geving gevonden.                                                                                 den gekenmerkt door rust. De prikkels zijn     verblijfskwaliteit. Daarvoor is de openbare
                                               Om samenhang in het gebied en verbon-             er duidelijk minder en er wordt overwegend     ruimte vooral bedoeld. Het is ruimte voor
Voor de bouwblokken wordt gekozen voor         denheid met de omgeving te krijgen, wordt         gewoond. Langs het spoor en in gebieden        verblijf en beweging met veel minder na-
het concept van het zogenaamde super-          doelgericht omgegaan met intensiteit en           waar de menging tussen wonen en werken         druk op verkeersstromen. Verbindingen voor
blok. Dat is een bouwblok dat is samenge-      functiemenging. Zo worden drie zones ge-          het grootst is, is sprake van ruis. Zo wordt   voetgangers en fietsers krijgen veel aan-
steld uit een aantal kleinere deelblokken.     ïntroduceerd; reuring, rust en ruis. Reuring      een gebied gecreëerd dat op verschillende      dacht. Auto’s worden geleid naar de parkeer-
Het is formeel en hoogstedelijk van karakter   is een zone met prettige levendigheid en          manieren is gemengd en samenhang biedt         voorzieningen aan de randen van de wijk
aan de randen en heeft een kleinere schaal     drukte. Middelpunten in deze zone zijn de         met het stadscentrum. Dit is aantrekkelijk     waardoor de publieke ruimte in Spoorzone
met meer individuele gebouwen daar bin-        pleinen, waaronder het stationsplein, en het      voor toekomstige bewoners, bedrijven en        beschikbaar blijft voor aangenaam verblijf.
nenin. De gebouwen binnen het superblok        stadscentrum. In de zone van reuring is de        gebruikers. Het biedt veel keuze, er is voor   Dat maakt hoge dichtheid van bebouwing
kunnen heel verschillende functies hebben:     diversiteit aan functies het grootst en de ver-   ieder wat wils.                                mogelijk in combinatie met veel ruimte voor
wonen, werken, winkelen, dienstverlening       bindende routes worden gekenmerkt door                                                           groen en water en zorgt voor een publieke
in vele vormen. Dit maakt ook meervoudig       levendige plinten.                                                                               ruimte met een hoge verblijfskwaliteit.




                                                                                                 Reuring, Kings Cross Londen, Engeland              Rust, Le parc de Billancourt Parijs, Frankrijk




                                                                                          N


                                                                                                 Ruis, Ile de Nantes, Nantes Frankrijk


                                                                                                                                                                                                 16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>2.4 Rijke functiemix

In het verleden werden stedelijke functies van elkaar gescheiden om hinder te voorkomen. Te-       Minimaal vijftig procent van de woningen       De diversiteit van het woningbestand in
genwoordig is het inzicht dat menging goed mogelijk is en juist bijdraagt aan de levendigheid      zal in het zogeheten betaalbare segment        Hoofddorp wordt zo vergroot. Dit sluit
van de stad. Diversiteit in functies en meervoudig gebruik is een kwaliteit, op korte afstand      vallen. In elk deelproject binnen zowel Sta-   goed aan bij de demografische ontwikke-
wonen, werken, ontspannen, sporten en uitgaan draagt bij aan de kwaliteit van leven. Differen-     tionskwartier als Graan voor Visch Zuid be-    lingen, zoals bijvoorbeeld vergrijzing.
tiatie van verschillende vormen van functiemix zijn verbonden aan de zones van reuring, rust       staat het woningbouwprogramma uit ten
en ruis. De indeling van de zones is niet gebaseerd op functies, maar op stedelijke kwaliteiten:   minste dertig procent sociale huurwonin-
de stedelijke levendigheid van reuring tegenover de rust zones waar meer in stilte wordt ge-       gen en ten minste twintig procent middel-
woond. De ruis zone is juist door de grotere aanwezigheid van vormen van (milde) hinder ge-        dure huur en betaalbare koop. Er worden
schikt voor bijvoorbeeld atelierwoningen. Zo wordt een grote diversiteit aan leefmilieus binnen    eisen opgesteld voor een nadere differen-
Spoorzone samengebracht.                                                                           tiatie binnen deze prijssegmenten en voor
                                                                                                   de kwaliteit waaraan de woningen in de ver-
Diversiteit in wonen                              Het woonprogramma biedt nieuwe moge-             schillende segmenten moeten voldoen.
                                                  lijkheden voor in- en doorstroom binnen de
Hoofddorp wordt nu vooral gekenmerkt              gemeente Haarlemmermeer. Aanvullend zal          Het is van belang dat betaalbare woningen
door grondgebonden gezinswoningen met             dit gebied ook inwoners vanuit de regio en       langdurig betaalbaar blijven. Eigendoms-
tuinen. In Spoorzone worden juist meer            expats aantrekken. Dat zal vooral in Stati-      vormen zoals wooncoöperaties en financie-      Mercado, Groningen, door De Zwarte Hond
stedelijke woningen aangeboden: apparte-          onskwartier het geval zijn. Stationskwartier     ringsconstructies zoals KoopStart kunnen
menten in stedelijke bouwblokken, studio’s        en Graan voor Visch Zuid mikken groten-          hierbij helpen.
en zorgwoningen. Woningen die aantrek-            deels op dezelfde doelgroepen. Wel zal de
kelijk zijn voor ouderen (waaronder ‘empty        balans door de verschillende karakters van       Gestreefd wordt om meerdere generaties
nesters’), jongeren en kleinere huishoudens.      beide kwadranten net anders uitvallen.           binnen een bouwblok te huisvesten, zodat
Zo worden deze groepen niet meer ‘ge-             Waar Stationskwartier zich meer oriënteert       ook in dat opzicht de diversiteit versterkt
dwongen’ om in een groot huis te blijven          op de wereld buiten de Ringvaart, daar kijkt     wordt.
wonen of om buiten Hoofddorp een woning           Graan voor Visch Zuid, waar aan de westzij-
te zoeken. Voordeel is dat daarmee de door-       de ook nog grondgebonden woningen kun-           Dankzij wettelijke eisen zijn alle nieuw-
stroming op de woningmarkt toeneemt.              nen komen, meer naar Hoofddorp.                  bouwwoningen geschikt voor de meeste
                                                                                                   mensen die op lichte zorg zijn aangewezen.
                                                                                                                                                  Studie Groenewei, Nijestee i.s.m. Bureau Meerstad
                                                                                                   Sommige bijzondere doelgroepen stellen
                                                                                                   echter nadere eisen aan de woning, de
                                                                                                   woonomgeving of aan een clustering van
                                                                                                   woningen. Voor Spoorzone wordt bepaald
                                                                                                   welke bijzondere doelgroepen er een plek
                                                                                                   kunnen krijgen en welke eisen dat stelt aan
                                                                                                   het project. . In de vervolgplannen zal aan-
                                                                                                   gegeven worden welke maatregelen wor-
                                                                                                   den genomen om het gebied aantrekkelijk
                                                                                                   en toegankelijk te maken voor bijvoorbeeld
                                                                                                   mensen met een beperking of een uitge-
Coolhaven in Rotterdam, door Little C.            Kas & Co, generatiewonen in Utrecht              breidere zorgvraag.                            Novacity, wonen en werken, door DSS+


                                                                                                                                                                                                 17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Diverse plinten met werkruimten, woningen en voorzieningen



Diversiteit in voorzieningen                        Diversiteit in werkruimtes                     Internationaal en regionaal programma

Waar mensen wonen en werken, zijn voor-             De mix van bedrijvigheid in Graan voor         De positie van Spoorzone in de regio biedt, met haar nabijheid tot Schiphol en de Zuidas, kan-
zieningen in de nabijheid nodig: denk aan           Visch Zuid bestaat uit bestaande bedrijven     sen voor internationale en regionale functies. De stedelijkheid en de aanwezigheid van inter-
(maatschappelijke) functies als scholen,            die vanwege hun inpasbaarheid kunnen en        nationale bedrijven, hotels, vergader- en congresfaciliteiten maken het aantrekkelijk voor loka-
winkels, sportscholen of horeca. Deze ver-          willen blijven. Daarnaast kunnen middelgro-    le en regionale startups, regionale (hoger) onderwijsinstellingen en zakelijke evenementen.
groten bovendien de levendigheid. Voor een          te en grote bedrijven zich aan de rand van
belangrijk deel zijn deze functies te vinden        het gebied vestigen langs het spoor en te-     Internationaal zakencentrum Enter NL
in het nabije stadscentrum en aanpalende            genover bedrijvenpark De President. Verder     De combinatie tussen een zakencentrum
wijken. Voor een deel (bijvoorbeeld verzor-         in het gebied is ook de menging van wonen      in Stationskwartier en Beukenhorst Oost
gende functies en sportscholen) zijn ze al          met werken mogelijk inclusief kleinscha-       zorgt voor een sociale en fysieke verbinding
in de wijk aanwezig (met name Graan voor            lige bedrijven en vormen van werken aan        tussen beide gebieden. Congresfuncties en
Visch Zuid). Voor een ander deel landen             huis. Er kan worden gewerkt in huis, in de     hotels kunnen het beste direct rondom het
deze in de nieuwe wijken. Voorzieningen             plint van een woonblok, in een deel van een    station worden gepositioneerd. Het zaken-
komen met name op de begane grond, ge-              bouwblok, in een groter collectief werkge-     centrum heeft een wisselwerking met de
concentreerd aan pleinen. Denk aan een              bouw of in de zone waar bestaande bedrij-      voorzieningen in STP/Mixity.
basisschool of supermarkt. Deze levendige           ven kunnen worden gehandhaafd.
                                                                                                                                                      Leisure bestemming, voorbeeld Kings Cross
‘plinten’ kunnen flexibel worden ingevuld.                                                         Regionale bestemming                               London
Met de geleidelijke groei en transformatie          In Stationskwartier zorgt de mix van kanto-    Nabij het station en zichtbaar vanaf het sta-
van de gebieden naar gemengde woon- en              ren met hotel(s) en vergader- en congres-      tionsplein kan een bijzondere functie wor-
werkwijken groeit ook het draagvlak voor            faciliteiten voor een diversiteit aan vormen   den toegevoegd die werkt als publiekstrek-
deze voorzieningen. Bijzonder aandachts-            van werken en zakelijk ontmoeten.              ker en als activator van Stationskwartier. Een
punt is dat voor de voorzieningen, zoals de                                                        toevoeging met bijvoorbeeld evenementen
eerstelijnsvoorzieningen, voldoende betaal-         De verscheidenheid aan werken die ont-         of sport binnen Beukenhorst Oost draagt
bare ruimte beschikbaar komt.                       staat, draagt bij aan vergroting van de eco-   bij aan de functiemenging in dit gebied. Dit
                                                    nomische diversiteit van Hoofddorp.            programma kan mogelijk binnen de LIB-zo-
                                                                                                   ne worden geplaatst aan de oostzijde van
                                                                                                   het spoor (Beukenhorst-Oost).
                                                                                                                                                      Co-working met gedeelde voorzieningen: Klein-
                                                                                                                                                      handel in Groothandelsgebouw, Rotterdam
                                                                                                   Stedelijke regionale onderwijscampus
                                                                                                   Een mogelijke instelling voor (hoger) onder-
                                                                                                   wijs bevindt zich op loopafstand (maximaal
                                                                                                   tien, maar bij voorkeur vijf minuten) van het
                                                                                                   station. In Hyde Park worden ook studen-
                                                                                                   tenwoningen gerealiseerd. Uitwisselingen
                                                                                                   met bedrijven en instellingen in Beuken-
                                                                                                   horst-Oost en Zuid zijn kansrijk. Het heeft
                                                                                                   onze voorkeur om onderwijs en studenten-
                                                                                                   woningen in het gebied te clusteren. De be-
                                                                                                   staande onderwijsinstellingen in Graan voor
Tietgen Dormitory in Kopenhagen, Denemarken,        Greenbizz, kantoor en evenementenruimte,       Visch Zuid passen goed in de toekomstige           Multifunctioneel publiek onderwijsgebouw,
door Lundgaard & Tranberg Architects                Brussel, België                                functiemix en kunnen gehandhaafd blijven.          Lochal Tilburg


                                                                                                                                                                                                      18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Luchthavenindelingsbesluit Schiphol (LIB)
LIB zone (niet wonen)
Delen van Spoorzone liggen binnen de grenzen van het Luchthavenindelingbesluit Schiphol
(LIB). In het LIB staan veiligheids- en gezondheidsregels over de bestemming en het gebruik
   stationHoofddorp

   2 km straal rond Station Hoofddorp

van gronden, zowel binnen het luchthavengebied als binnen het beperkingengebied rondom
   LIB_Schiphol__2018__Bijlage3_Beperking_Bebouwing_V1_UNION_Lines

 LIB_Schiphol__2018__Bijlage3_Beperking_Bebouwing_V1_UNION
Schiphol. Per zone gelden andere beperkingen. Dit heeft effect op het programma en op de
   1 sloopzone woningen vanwege externe veiligheid
   2 sloopzone woningen vanwege geluid
   3 beperkingengebied kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten

maximaal toegestane bouwhoogte.
   4 beperkingengebied geluidgevoelige gebouwen
   5 afwegingsgebied geluid en externe veiligheid
   Luchthavengebied




                                                                                                                                     	LIB 4: beperkingengebied geluidgevoe-
                                                                                                                                       lige gebouwen. In dit gebied zijn geen
                                                                                                                                       geluidsgevoelige gebouwen toegestaan,
                                                                 Stationskwartier                                                      hierdoor zijn er beperkingen voor de
                                                                                                                                       ontwikkeling van (permanente) wonin-
                                                                                                                                       gen, onderwijsinstellingen, ziekenhuizen,
              Graan voor Visch Zuid                                                                                                    verpleeghuizen, verzorgingstehuizen,
                                                                                                                                       psychiatrische inrichtingen en kinderd-
                                                                                                                                       agverblijven. Diverse werkfuncties zoals
                                                                                                                                       bedrijvigheid, kantoor, en hotel of short
                                                                                                                                       stay zijn in deze zone wel mogelijk.
Luchthavenindelingbesluit Schiphol (LIB)

                                                                                                  N
                                                                                                                                     	LIB 5: afwegingsgebied geluid en externe
LIB zones over De Spoorzone
          LIB4 beperkingengebied geluidgevoelige gebouwen                                                                              veiligheid.
          Geen geluidgevoelige gebouwen toegestaan, zijnde:

          •      Woningen (permanente woningen)
          •      Onderwijsgebouwen
          •      Ziekenhuizen en verpleeghuizen
          •      Verzorgingstehuizen
          •      Psychiatrische inrichtingen
          •      Kinderdagverblijf

          uitzondering:
          toevoeging binnen bestaand stedelijk gebied van niet meer dan 25 woningen per bouwplan
          een geluidgevoelig gebouw ter vervanging van een bestaand geluidgevoelig gebouw

          LIB5 afwegingsgebied geluid en externe veiligheid

          buiten bestaand stedelijk gebied geen nieuwe woningbouwlocaties toegestaan


                                                                                0,5   0,25      0                  0,5                  1
                                                                                             Kadaster, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, USGS
                                                                                                                                            Km



                                                                                                                                                                                   Milieuhinder                                      Milieu-effectrapportage

                                                                                                                                                                                   In de fasering van Graan voor Visch Zuid          Naast de stedenbouwkundige uitwerking
                                                                                                                                                                                   wordt rekening gehouden met de hin-               zijn planologische procedures nodig om
                                                                                                                                                                                   dercontouren van bestaande bedrijven. In          ontwikkelingen mogelijk te maken. De mi-
                                                                                                                                                                                   sommige gebieden kan pas woningbouw               lieugevolgen van de ontwikkeling van het
                                                                                                                                                                                   plaatsvinden als die hinder is weggenomen.        gebied als geheel worden onderzocht in een
                                                                                                                                                                                   Er kan ook sprake zijn van vergunde mili-         milieueffectrapportage (mer). Hierin wordt
                                                                                                                                                                                   euruimte die niet wordt benut. Dan kan zo-        de relatie gelegd met de andere (grootscha-
                                                                                                                                                                                   genaamde de-zonering ruimte bieden voor           lige) ontwikkelingen in Hoofddorp. Daarmee
                                                                                                                                                                                   menging. Dat speelt onder andere bij de           kunnen gemeentebreed en projectoverstij-
                                                                                                                                                                                   invloed van bedrijventerrein De President op      gend goed onderbouwde ruimtelijke beslui-
                                                                                                                                                                                   Graan voor Visch Zuid. Maar op veel plaatsen      ten worden genomen.
                                                                                                                                                                                   is geen juridische of feitelijke tegenstrijdig-
                                                                                                                                                                                   heid en is functiemenging nu al mogelijk.




                                                                                                                                                                                                                                                                              19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Stad van de
verbinding
Met de komst van de metro krijgt Spoorzone Hoofddorp er een belangrijke
verbinding bij. De connectie met Schiphol en Amsterdam wordt verstevigd.
Dit biedt kansen die we willen grijpen. Groene fiets- en wandelroutes
zorgen voor een goede verbinding met de directe omgeving. Spoorzone
wordt daarmee zowel een springplank als magneet voor inwoners van
Haarlemmermeer, mensen uit de regio en internationale bezoekers.




                                                                           20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                                                         3.1 360° verbonden
                                                           Hoofdvaart

                                                                                         Spoorzone is strategisch gepositioneerd binnen de overkoepelende infrastructuurnetwerken,
                                                                                         met HOV bus, metro, trein en een directe relatie met Schiphol waardoor het gebied sterk re-
                                                                                         gionaal en internationaal is verbonden. Dit resulteert in een complete 360° -connectiviteit;
                                                                                         Spoorzone is verbonden in alle richtingen.


                                                                                         Het karakter en de ontwikkelingsmogelijk-        een optimale toegang tot sport- en recre-




                                             edijk
                                                                                         heden van Spoorzone als toekomstig ste-          atiemogelijkheden. De routes volgen waar
                                                                                         delijk gebied worden voor een groot deel         mogelijk de structuur van de polder. Om dit



                                            Geni
                                                                                         bepaald door de manier waarop het ver-           mogelijk te maken, zullen onder andere de
                                                                                         bonden is: hoe de interne verbindingen het       onderdoorgangen onder het spoor getrans-
                                                                        Kagertocht       gebied tot een eenheid maken, hoe het met        formeerd worden tot ruime, lichte, veilige,
                                                                                         de directe omgeving is verbonden en hoe          goed vormgegeven passages die de onder-
                                                                                         het in de vervoersnetwerken op de diverse        linge relaties binnen het gebied bevorderen.
                                                                                         schaalniveaus is verbonden. De eerste twee       Mogelijk wordt nog een nieuwe onderdoor-
                                                                                         vormen van verbinding, intern en met de          gang toegevoegd.
                                                                                         directe omgeving, zijn onderdeel van de ge-
                                                                                         biedsontwikkeling en worden voor een be-         Het station, waar treinen, metro’s en bussen
                                                                                         langrijk deel nog gemaakt. De derde vorm         bij elkaar komen, wordt vanuit alle richtin-
                                                                                     N   van verbinding, die met de buitenwereld, is      gen goed bereikbaar voor voetgangers en
                                                                                         grotendeels een gegeven, hoewel ook daar         fietsers. Voor auto’s blijft het bereikbaar voor
                                                                                         aanvullende maatregelen nodig zijn om            het brengen en halen van reizigers.
                                                                                         Spoorzone optimaal bereikbaar te maken.
                                                                                                                                          De lange polderlinten worden in de toekom-
                                                                                         Binnen het plangebied wordt Spoorzone nu         stige ontwikkelingen benadrukt en gebruikt
                                                                                         nog gekenmerkt door de scheidende wer-           door hier entrees van gebouwen te maken.
                                                                                         king van infrastructuur: de spoorlijn, de Van    De deels herstelde Geniedijk gaat aansluiten
                                                                                         Heuven Goedhartlaan en zelfs de Geniedijk        op het vergrote stadspark en op de groene
                                                                                         vormen barrières die de kwadranten van           verbindingen waardoor een aaneengesloten
                                                                                         Spoorzone van elkaar scheiden.                   groen netwerk ontstaat.


                                                                                         In de nieuwe situatie maakt Spoorzone in
                                                                                         alle windrichtingen verbinding met haar
                                                                                         omgeving. Door de transformatie van de
                                                                                         Van Heuven Goedhartlaan naar een stads-
                                                                                         straat binnen stedelijk gebied wordt de
                                                                                         belangrijkste wegbarrière geslecht (zie pa-                                                   N
                                                                                         ragraaf 3.3). Hier wordt een uitgebreid net-
                                                                                         werk voor langzaam verkeer gerealiseerd,
                                                                                         bestaande uit diverse fiets- en wandelroutes
                                                                                         binnen en tussen de vier kwadranten. Ook
                                                                                         wordt de band tussen Spoorzone, Hyde
                                                                                         Park en het stadscentrum versterkt, waar-
                                                                                                                                          Een goed ontworpen station kan een verbinden-
                                                                                         door ze samen één stedelijk centrumgebied        de factor worden tussen de deelgebieden en
                                                                                         vormen. Daarnaast wordt Spoorzone ook            voorkomt dat het stationsplein te veel beheerst
Aantrekkelijke en veilige onderdoorgang voor voetgangers en fietsers.                    goed verbonden met PARK21, wat zorgt voor        wordt door spoorweglawaai.


                                                                                                                                                                                           21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>3.2 Mobiliteit en netwerken

Spoorzone wordt ontwikkeld met een focus        Dankzij het fijnmazige netwerk van fiets-                                 N205                     De bruggen worden ontworpen als een
op fietsers en voetgangers. Het gebied blijft   routes is Spoorzone goed verbonden met de                                                          familie van bruggen zodat ze een bijdrage
per auto bereikbaar, maar het doorgaande        andere wijken van Hoofddorp en de voor-                                                            leveren aan de kwaliteit van de open ruimte
autoverkeer wordt buiten het gebied om          zieningen. Doordat de barrières geslecht                                                           en de herkenbaarheid van het gebied. De
geleid. OV-reizigers kunnen bij het station     zijn en het station goede stallingsmogelijk-                                                       toevoeging van dwarsverbindingen zorgt
worden afgezet met de auto en parkeer-          heden heeft, is het veel aantrekkelijker ge-                                                       voor aantrekkelijke routes om te wandelen
voorzieningen aan de randen van de wijken       worden om met de fiets naar het station te                                                         of te joggen. Zo wordt ook bijgedragen aan
zorgen voor goede bereikbaarheid. De stra-      gaan. Met bruggen over het water en door                                                           de gezondheid van de bewoners.




                                                                                                 Nieuwe Bennebroekerweg
ten en pleinen zijn grotendeels autovrij en     straten te verlengen worden de deelgebie-
auto’s zijn hier te gast. Deze aanpak creëert   den goed met elkaar verbonden, ook voor                                                            Voor het openbaar vervoer is het station
ruimte voor water- en groenvoorzieningen,       voetgangers.                                                                                       straks een helder en efficiënt knooppunt
waardoor wandelen en fietsen worden ge-                                                                                                            waar de reiziger zich goed kan oriënteren.
stimuleerd.                                                                                                                                        Metro’s, treinen en bussen komen op één-
                                                                                                                                                   hoog samen. Het station is direct verbonden




                                                                                                                                            N201
                                                                                                                                                   met het stationsplein zodat het geheel niet
                                                                                                                                                   alleen een goed functionerend knooppunt
                                                                                                                                                   is, maar ook een prettige verblijfplaats.




                                                                                                                           A4




                                                                                                                                        N




                                                                                                                                                   Gezonde woon- en werkomgeving




                                                                                        N
                                                                                               Concept toekomstig netwerk Hoofddorp ge-
                                                                                               baseerd op het concept Verkeersstructuurplan
                                                                                               Hoofddorp                                           Ruimte voor voetgangers en fietsers


                                                                                                                                                                                             22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>3.3 Netwerkeigenschappen
per modaliteit

Voetgangers                                    Fietsers                                         Openbaar vervoer
Voor de voetganger staat de beleving cen-      Voor de fietsers worden aantrekkelijke rou-      Door het toevoegen van een metrohalte
traal. In het fijnmazige netwerk wordt een     tes over grotere afstand ontwikkeld. Het         wordt het nieuwe station getransformeerd
onderscheid gemaakt tussen stedelijke en       aantrekkelijke fietsnetwerk zorgt ervoor dat     tot een multimodale knoop met een ster-
groene routes, langere dwaalroutes en kor-     meer gebruikers van het station de fiets als     ke positie in het regionale OV-systeem. Dit
te directe routes naar collectieve plekken     voor- en natransport gebruiken. Rond het         knooppunt zal niet alleen gebruikt worden
zoals het station. Er wordt altijd een keuze   stationsplein zorgt een fietsruit ervoor dat     door mensen uit nabijgelegen wijken, maar
uit routes aangeboden, voor verschillende      het fietsverkeer van en naar het station op      met de bus en fiets als voor- en natransport
gebruikers en op verschillende momenten        deze ruit geconcentreerd wordt. Het stati-       dient het als hét overstappunt voor reizigers
van de dag.                                    onsplein wordt zo goed bereikbaar per fiets,     vanuit de grotere regio. De werkhypothese
                                               maar is geen onderdeel van de doorgaande         voor de MKH volgend (zie paragraaf 5.1), zijn
De voetganger krijgt op het stationsplein      fietsroutes zodat er veel ruimte voor de voet-   de bussen in de toekomst geconcentreerd
volop de ruimte. De routes van station naar    ganger is. De bewaakte fietsenstalling ligt      op niveau +1. De busroutes naar het stads-
                                                                                                                                                      N
het stadscentrum worden zo vormgegeven         dicht bij de stationsingang en is direct toe-    centrum zullen hierop moeten worden aan-
dat ze herkenbaar zijn en als vanzelfspre-     gankelijk vanaf de fietsruit. De aanwezigheid    gepast. Voor de te kiezen route moet een
kend worden gebruikt. Alle deelgebieden        van deelfietsen zorgt ervoor dat het gebruik     nadere afweging worden gemaakt.                     	Alternatieven nieuwe HOV
worden goed verbonden met de omliggen-         van deelfietsen ook in het laatste deel van                                                          	Huidige auto-entree Graan voor Visch
de wijken. Het netwerk voor de voetganger      de reis een goed alternatief is.                 Ook de nieuw te maken HOV-route richting
is vaak onderdeel van de keten ‘lopen-fiets’                                                    Hoofddorp-Zuid, Nieuw-Vennep en verder
of ‘lopen-bus’ of ‘lopen-deelmobiliteit’.      De fietsroutes tussen Spoorzone en het           naar Noordwijk vraagt om een afweging
                                               stadscentrum en de westelijk gelegen             voor de te kiezen route: centraal door Graan
                                               woonwijken van Hoofddorp zijn zo aantrek-        voor Visch Zuid, via de Hoofdweg of via de
                                               kelijk dat de auto vaker blijft staan. Station   Spoorlaan. Clustering van de bus met ande-
                                               Hoofddorp wordt regionaal ontsloten met          re vormen van vervoer biedt kansen. Mocht
                                               de doorfietsroute Velsen-Haarlem-Vijfhui-        de bus door Graan voor Visch Zuid gaan
                                               zen-Hoofddorp-Aalsmeer en verbonden              rijden dan zal hij aldaar halteren bij het cen-
                                               met de doorfietsroute Haarlem-Heemste-           trale plein.
                                               de-Hoofddorp-Aalsmeer. De doorfietsroute
                                               over de Geniedijk tussen de Nieuweweg en
                                               het station wordt voor die functie vormgege-
                                               ven.


                                               In de deelgebieden worden goede stallings-
                                               mogelijkheden voor (elektrische) fietsen
                                               aangeboden.




R-NET (OV)-fietsen                                                                                                                                Hoogwaardig openbaar vervoer


                                                                                                                                                                                             23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                                                                                            N
        Studiegebied MKH


Auto
Ruimte voor woningbouw wordt gevonden door de Van Heuven Goedhartlaan het karakter                 In samenhang met het HOV-tracé moet              Bij het station komt een Kiss & Ride, voor
van een stadsstraat te geven en het doorgaande verkeer buiten Spoorzone om af te wikkelen.         bezien worden of de auto-ontsluiting van         het halen en brengen van reizigers, een taxi-
Het autoverkeer wordt zo veel mogelijk dicht bij de entrees van de woongebieden, of net bui-       Graan voor Visch Zuid naar de zuidoostelijke     standplaats en ruimte voor deelauto’s. De
ten het plangebied, opgevangen in centrale parkeergebouwen. De auto wordt zo veel mogelijk         hoek van het gebied kan worden verplaatst.       locatie daarvoor moet worden uitge­werkt.
uit de publieke ruimte in het gebied gehouden, wat in Stationskwartier verdergaand kan dan         Het autoverkeer wordt daarmee zoveel mo-         Daarbij is een goede verbinding met het
in Graan voor Visch Zuid.                                                                          gelijk buiten Spoorzone gehouden en de           station een belangrijke voorwaarde.
                                                                                                   routes naar de Weg om de Zuid zijn korter.
In de directe nabijheid van het station, in Sta-   De parkeernormen zijn gebaseerd op de af-
tionskwartier, is de stedelijkheid het hoogst      stand tot het station, waarbij de afstand be-
en daar sluiten de verkeers- en parkeeroplos-      palend is voor het gebruiksgemak maar ook
singen op aan. De publieke ruimte is zoveel        de aantrekkelijkheid van het vervoersaan-
                                                                                                   STOMP
mogelijk autovrij. De parkeernorm is passend       bod bij het station en overige vervoermidde-    Het Rijk, de provincie Noord-Holland en de       voor werknemers aantrekkelijker om de fiets
(gelijk aan Hyde Park) bij een hoog stedelijk-     len anders dan de privéauto. De collectieve     gemeente zetten in op het STOMP-principe         en/of het OV (al of niet via een Park + Ride
gebied en speelt in op de directe nabijheid        parkeervoorzieningen en de parkeernor-          (Stappen, Trappen, OV, Mobility as a Service,    (afgekort P+R) te nemen.
van het station. Dit biedt draagvlak voor          men zorgen ervoor dat deelmobiliteit een        Particuliere auto). Hiermee wordt de groei
hoogwaardige kwalitatieve openbare ruimte.         aantrekkelijk alternatief is voor het eigen     van mobiliteit bij voorkeur opgevangen met       De ruimtelijke inrichting speelt een cruciale
Graan voor Visch Zuid ligt verder van het sta-     autobezit. Dit wordt mogelijk verder gesti-     lopen en fietsen, de meest duurzame ver-         rol bij het bevorderen van veranderingen in
tion, de dichtheid is lager, met een gemengd       muleerd door het verlagen van de parkeereis     voerswijzen. Duurzaam betekent ruimte-ef-        mobiliteit en vervoerkeuzes. Om mensen
karakter van woningen en bedrijven. Een            wanneer er goede afspraken gemaakt kun-         ficiënt, gezond, milieu- en klimaatvriendelijk   te stimuleren vaker te lopen, fietsen en het
meer hybride oplossing van autoverkeer en          nen worden over het aanbieden van deel-         en kosten-efficiënt. Ook in Haarlemmermeer       OV te gebruiken, is het essentieel dat deze
parkeren ligt hier dan ook meer voor de hand.      mobiliteit met de ontwikkelaar. De extra        wordt ingezet op een beter lokaal wandel-        mogelijkheden daadwerkelijk beschikbaar
Maar ook hier is een belangrijke rol wegge-        impuls die de realisatie van de metro kan       en fietsnetwerk voor de korte afstanden en       zijn. Dit kan mede gerealiseerd worden door
legd voor collectieve parkeergebouwen voor         geven aan het gebruik van het openbaar          op hoogfrequent OV. Bij het ontwerpen van        bij de gebiedsontwikkeling te kiezen voor
bewoners, werknemers en bezoekers. De              vervoer kan in de toekomst aanleiding zijn      nieuwe gebieden komen dan ook de voet-           een diverse mix van functies, zoals wonin-
dichtheid van het gebied en de gewenste            de parkeernormen en -oplossingen opnieuw        ganger en de fiets centraal te staan, daarna     gen, voorzieningen en arbeidsplaatsen. De
kwaliteit van de openbare ruimte maken dit         tegen het licht te houden.                      het OV en de auto. In combinatie met par-        diverse functies worden dichter bij elkaar ge-
noodzakelijk.                                                                                      keerdruk in deze gebieden maakt dit het          bracht, wat de bereikbaarheid bevordert.


                                                                                                                                                                                                24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Stad van
 de toekomst
Spoorzone wordt in alle opzichten een toekomstbestendige,
stedelijke ontwikkeling. Concreet betekent dit dat wordt
ingespeeld op transities op het gebied van klimaatadaptatie,
duurzaamheid, circulariteit en energie en dat innovatief wordt
omgegaan met gebiedsspecifieke beperkingen, zoals het
luchtverkeersgeluid. Alles in een robuuste structuur om adaptief en
flexibel in te kunnen spelen op nieuwe ontwikkelingen.




                                                                      25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>4.1 Flexibel en adaptief

Het ruimtelijk raamwerk van Spoorzone biedt een flexibel en adaptief raamwerk dat ook reke-      Functiemenging en meervoudig ruimtege-          Het is daarnaast belangrijk dat bij de ont-
ning houdt met het bestaande. Het is gebaseerd op het grid van de polder, zoals beschreven       bruik zijn manieren om flexibiliteit te hou-    wikkeling van nieuwe gebouwen rekening
in hoofdstuk 2. Dat geeft voldoende ruimte om in te (kunnen) spelen op huidige trends, transi-   den en bij te dragen aan de veerkracht van      wordt gehouden met veranderende behoef-
ties en nog onvoorziene ontwikkelingen. Zo is de ambitie om minimaal 50% van de openbare         de gebiedsontwikkeling. Een gebalanceerde       tes van de maatschappij. Door slim te bou-
ruimte onverhard te houden om het gebied klimaatadaptief te maken.                               mix van wonen, werken en voorzieningen in       wen kunnen gebouwen van functie veran-
                                                                                                 de deelgebieden maakt dat de ene functie        deren en/of multifunctioneel worden. Denk
Ook biedt deze structuur ruimte om tijdens        grid kunnen de specifieke eigen kwaliteiten    het van de ander kan overnemen wanneer          hierbij bijvoorbeeld aan royaal bemeten
de ontwerp- en ontwikkelfase én tijdens de        belicht worden van groen en water, verbin-     het even wat minder gaat met één van de         casco’s, die meer gebruiksvormen kunnen
exploitatie- en gebruiksfase nieuwe wensen        dingen voor fiets en voetganger, verbindin-    functies en om goed in te kunnen spelen op      huisvesten dan louter die waarvoor ze ont-
en eisen te incorporeren. Binnen de hoofd-        gen voor auto en OV. Het grid faciliteert zo   actuele marktvragen. Menging van wonen          worpen zijn. Dit vergroot de flexibiliteit van
structuur is ruimte beschikbaar om nieuwe         met fysieke verbindingen ook sociale ver-      en werken is ook gunstig voor gedeelde          Spoorzone Hoofddorp.
ontwikkelingen goed aan te sluiten op de          bindingen.                                     voorzieningen als parkeervoorzieningen en
directe omgeving. In de vormgeving van het                                                       (kleine) horeca. Het brengt meer levendig-      Sloop is met name om kwalitatieve redenen
                                                                                                 heid en bezoek gespreid over dag en avond       te rechtvaardigen. We schatten in dat in veel
                                                                                                 en ook in het weekend. Deze flexibiliteit en    gevallen om die redenen sloop – nieuwbouw
                                                                                                 adaptiviteit is ook tijdens de ontwikkelfase    zal plaatsvinden om de gewenste nieuwe
                                                                                                 gewenst (zie beschrijving in hoofdstuk 2).      bebouwing te realiseren. Een onderzoek of
                                                                                                                                                 (delen van) bestaande bebouwing gehand-
                                                                                                 Slim en duurzaam bouwen                         haafd kan (kunnen) blijven moet hier echter
                                                                                                                                                 altijd aan voorafgaan.
                                                                                                 Het transformeren van een kantoorgebied
                                                                                                 en bedrijventerrein naar een gemengd
                                                                                                 woongebied betekent niet dat alle gebou-
                                                                                                 wen tegen de grond gaan om daarna alles
                                                                                                 opnieuw op te bouwen. Zo kunnen bestaan-
                                                                                                 de gebouwen ook geïntegreerd worden in
                                                                                                 het raamwerk van een versterkte gridstruc-
                                                                                                 tuur. Het verleden blijft zo tastbaar en het
                                                                                                 is meteen een duurzame oplossing. Waar
                                                                                                 mogelijk zullen sommige functies blijven,
                                                                                                 of soms krijgen gebouwen andere functies.
                                                                                                 Het bewerken van gebouwen, bijvoorbeeld
                                                                                                 een stuk afbreken, een onderdoorgang cre-
                                                                                                 ëren of aanvullen met een plint, kan ze nieu-
                                                                                                 we kwaliteit geven.
                                                                                                                                                 Hendrikskamp aan de Hoofdweg in Graan voor
                                                                                                                                                 Visch Zuid als voorbeeld voor te behouden be-
                                                                                                                                                 bouwing en als verbijzondering (1861)

Behoud en transformatie bestaande bebouwing


                                                                                                                                                                                                 26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>4.2 Natuurinclusief,
klimaatbestendig en gezond

Spoorzone bouwt voort op bestaande kwaliteiten en slaat tegelijkertijd nieuwe wegen in. De          het grillige Hollandse weer en trekken de bij              wordt opgevangen, de afvoer wordt ver-
ruimtelijke structuur maakt dat het een gebied wordt dat bestand is tegen zware regenval, ex-       deze omgeving passende vogels, insecten                    traagd en het water zoveel mogelijk wordt
treme hitte en lange droogte. De ruimte die het groen en water krijgt, is daarbij essentieel. Een   en daarmee ook vleermuizen aan. Het be-                    hergebruikt. De normen voor wateropvang
groene en waterrijke invulling van de openbare ruimte is een impuls voor natuurinclusiviteit,       vorderen van natuurinclusiviteit, maar ook                 in de openbare ruimte zijn hoog. Samen
klimaatadaptatie en gezondheid.                                                                     klimaatadaptatie, vraagt om aanpassingen                   met eisen aan wateropvang in de binnenho-
                                                                                                    op elk schaalniveau. Een flink deel van het                ven van de bouwblokken wordt een robuust
Het overvloedige groen en water in straten,        lende doelgroepen die straks in het gebied       kaveloppervlak moet bijvoorbeeld worden                    systeem opgebouwd waarin elk element bij-
op pleinen en in parken zorgt er voor dat de       wonen, werken en bewegen.                        ingericht met hoogwaardig groen. Ook                       draagt aan de opgave van klimaatadaptatie.
luchtkwaliteit verbetert en dat iedereen zich                                                       wordt gestuurd op type beplanting en inte-                 De wijze waarop het hemelwater wordt op-
prettig door Spoorzone kan bewegen. Het            Natuurinclusiviteit is een belangrijke waar-     gratie van nestgelegenheid.                                gevangen, staat daarbij vrij. Zolang elk ge-
biedt ook verkoeling voor de woon- en wer-         de van dit gebied. Belangrijk is de variatie                                                                bouw maar een waterbuffer heeft die in een
komgeving op warme dagen. Het gaat hit-            aan soorten en het planten van bomen in          Voor elk bouwblok geldt een minimale wa-                   periode van droogte kan worden ingezet.
testress tegen, wat bijdraagt aan de gezond-       combinatie met een goede tussenlaag,             terbergingsopgave, waarbij hemelwater
heid van bewoners en bezoekers. Spoorzone          bestaande uit kruiden en struiken. De voor-
kent zo tal van aangename verblijfsplekken,        keur gaat uit naar (grotendeels) inheemse                                                                  Multimodale knoop       Robuuste structuren

plekken van interactie tussen de verschil-         soorten. Juist deze soorten gedijen goed bij                                               Uitstekend
                                                                                                                                           fietsnaetwerk                                                    Groen-blauwe
                                                                                                                                                                                                            pleinen


                                                                                                                                      MobiliteitsHUBs                                                        Water op
                                                                                                                                                                                                             blokniveau

                                                                                                                                                                 Mobiliteit        Klimaatadaptief
                                                                                                                                   Hoogwaardig,                                                                  Voetganger
                                                                                                                                    divers groen                                                                 en fietser
                                                                                                                                                                                                                 op #1
                                                                                                                                   Nestgele-                                                                        Geluid-
                                                                                                                                    genheid                      Natuurinclusief          Energie
                                                                                                                                                                                                                    adaptief

                                                                                                                                    Vergroening                                                                  Nabijheid

                                                                                                                                                               Soc. economisch            Energie

                                                                                                                                         Gemengde
                                                                                                                                            wijken                                                          HUB als energie-
                                                                                                                                                                                                            centrum
                                                                                                                                       Serie van pleinen
                                                                                                                                              en plekken                                             WKO en
                                                                                                                                                                                                     warmtenet
                                                                                                                                                           HUB als ontmoetingsplek       PV




Impressie N201/Kruisweg als entree tot Hoofddorp


                                                                                                                                                                                                                             27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Duurzame netwerken: Groen en water op vijf schaalniveaus                                      Klimaatadaptief

De groene en waterrijke invulling van de         Bovenstaande onderdelen zijn in dit Ont-     1.	Ruimtelijke systemen
openbare ruimte draagt bij aan gunstige          wikkelkader zo concreet mogelijk vertaald         Grote waterstructuren in
luchtkwaliteit en koelte. Dat biedt kansen       naar kwantificeerbare maatregelen en prin-        de polder (vaart en tocht)
voor bewegen (sporten, wandelen, fietsen,        cipes per schaalniveau. De verschillende     2.	Stadslijnen
spelen) en ontmoeten (verblijfskwaliteit, uit-   schalen vormen samen één integraal sys-           Kanaalstraten en
nodigen naar buiten te gaan). Zo wordt de        teem, van ruimtelijke systemen tot en met         regenstraten
gezondheid gestimuleerd.                         maatregelen op blokniveau.                   3.	Serie van pleinen
                                                                                                   Waterpleinen en wadi's
Daarnaast is de functionaliteit van het water                                                 4.	Openbare ruimte
en het groen belangrijk. Het gaat om water-                                                       deelgebied
berging, verhoogde biodiversiteit en voed-                                                         Verdiepte geveltuinen en
selproductie.                                                                                      regentuinen straat
                                                                                              5.	Water op blokniveau
                                                                                                   Waterretentie op daken
                                                                                                   (i.c.m. energieopwekking)
                                                                                                   en retentie in de hoven




Natuurinclusief                                                                               Gezondheid

1.	Ruimtelijke systemen                                                                      1.	Ruimtelijke systemen
       Doorlopende                                                                                 Grote structuren en
       groenstructuren                                                                             verbindingen
2.	Stadslijnen                                                                               2.	Stadslijnen
       Bomenlanen en groene                                                                        Hoofd loop-en fietsroutes
       bermen                                                                                 3.	Serie van pleinen
3.	Serie van pleinen                                                                              Pleinen en kleine plekken
       Pleinen onverharden en                                                                      i.c.m. spelen
       maximaal vergroenen                                                                    4.	Openbare ruimte
4.	Openbare ruimte                                                                               deelgebied
    deelgebied                                                                                     Verdiepte geveltuinen en
       Verdiepte geveltuinen en                                                                    levendige woonstraten
       groene parkeervakken                                                                   5.	Water op blokniveau
5.	Groen op blokniveau                                                                            Collectieve hoven en
       Groene daken, gevels en                                                                     daktuinen
       hoven




                                                                                                                                28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Groene leefomgeving voor mens en dier                                                                    Opschroeven hoeveelheid hoogwaardig groen
Het versterken van de biodiversiteit en het verlevendigen van de openbare ruimte kunnen                  In het hoofdstuk Spelregels (hoofdstuk 8) is indicatief weergegeven hoeveel groen nodig is in
naast elkaar bestaan. Ingrepen in de openbare ruimte bieden kansen voor het creëren van ha-              Spoorzone op basis van de groennormen Duurzame Inrichting Openbare Ruimte (DIOR) en de
bitats voor diverse soorten flora en fauna. In de deelgebieden kunnen luwe zones beschikbaar             voorgestelde woningaantallen. Naast de oppervlaktes wordt ook kwaliteitsverbetering van het
zijn voor dieren, maar ook plekken met meer reuring voor mensen waarbij activiteiten kunnen              bestaande groen voorgeschreven: het toevoegen van nieuwe groene verblijfsplekken van par-
plaatsvinden in een groen karakter.                                                                      ken, pleinen, groene leefstraten en collectieve hoven. De relatie wordt gelegd tussen de groen-
                                                                                                         structuren en de diversiteit aan flora en fauna met de menselijke activiteit. Dit benadrukt het
                                                                                                         multifunctionele karakter van het groen in Spoorzone.




                                             N



Doorlopende groenstructuren flora en fauna         Kempenstraat, Antwerpen door OMGEVING                                                                  N

(conceptuele weergave)                             Landscape Architects

                                                                                                         Menselijke activiteit in groen (conceptuele weer-    Mellemrummet: groene speelruimte door BOGL
                                                                                                         gave)                                                in Kopenhagen, Denemarken
Robuust groen
Robuust groen betekent in de basis een gezonde bodem en goede groeiomstandigheden,
maar ook de aanplant van sterke inheemse vegetatie en van monotoon naar variatie. Essentieel
is een goede opbouw van de vegetatie, met extra aandacht voor de tussenlaag van kruiden en
heesters. De uiteindelijke soortkeuze zal bepaald worden door zowel de waardes voor biodiver-
siteit als klimaat naast elkaar te leggen. Door te kiezen voor vegetatie die bestand is tegen zo-
wel natte als droge situaties maak je een klimaatrobuuste ontwikkeling.




                                             N



Landschappelijke hiërarchie en verbondenheid       Ecologisch park in Frankrijk, door Atelier des pay-   Dorpsweide Katwijk, Loos van Vliet Architecten
                                                   sages Bruel-Delmar


                                                                                                                                                                                                           29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>4.3 Bijna Energie Neutrale Wijk

Op het gebied van energie (warmte en elektriciteit) is de doelstelling om zoveel mogelijk de   bebouwing, maar ook de bodemgeschiktheid         worden meegenomen om kansen te benut-
energievraag in het gebied zelf op te lossen. Het raamwerk biedt kansen voor een robuust en    maken dat bepaalde combinaties van tech-         ten en knelpunten te voorkomen. Het tijdig
adaptief ondergronds energienetwerk. Er kan gebruik gemaakt worden van lokale bronnen          nieken meer of minder kansrijk zijn om een       plannen van de benodigde ruimte in het
die in de toekomst mogelijk gekoppeld kunnen worden met bronnen buiten het plangebied.         hoge duurzaamheidsambitie te halen.              openbaar gebied (zowel boven- als onder-
                                                                                                                                                gronds) is daarbij van groot belang, inclusief
Om een toekomstbestendige ontwikkeling           te streven met behulp van de huidige ken-     Uit onderzoek blijkt dat warmte-koudeopslag      ruimte voor leidingen, putten en beheer- en
te realiseren wordt ernaar gestreefd om de       nis en technologie.                           (afgekort WKO), eventueel gecombineerd met       onderhoudsvoorzieningen.
plannen nu al te laten voldoen aan de eisen                                                    een collectief warmtenet, de meeste potentie
van morgen. Hoewel de wettelijke norm op         Warmtenet en openbare                         heeft ten opzichte van andere bronnen op         Elektriciteitsopwekking op
dit moment bijna energieneutraal (BENG)                                                        deze locatie. Energetisch levert deze combina-
                                                 ruimte                                                                                         daken
is voor nieuwe ontwikkelingen, gaat onze                                                       tie naar de huidige inzichten de meest duur-
ambitie verder. Hoewel volledig energieneu-      Het bepalen van het best passende energie-    zame oplossing. Daarom wordt voor deze fase      Naast warmte is de invulling van de elektri-
traal (ENG) voor het hele gebied momenteel       concept voor een gebiedsontwikkeling is van   geconcludeerd dat de warmtevraag wordt ge-       citeitsvraag een (beeldbepalend) vraagstuk
wellicht nog onhaalbaar lijkt, dagen we ont-     vele factoren afhankelijk. De toekomstige     leverd door WKO’s, al dan niet gecombineerd      voor Spoorzone. Door een knelpunt bij het
wikkelende partijen uit om deze ambitie na       functies in Spoorzone, de dichtheid van de    met een lage temperatuur-bronnet.                transformatorstation Hoofddorp voor de
                                                                                                                                                elektriciteitsvoorziening laat het beleid van
                                                                                               In het streven naar toekomstbestendige           netbeheerder Liander nieuwe grootzakelijke
                                                                                               ontwikkeling worden mogelijkheden van            aansluitingen voor bedrijven op dit moment
                                                                                               collectieve systemen, zoals een warmtenet,       niet toe. Woningen worden wel toegelaten.
                                                                                               onderzocht in de verdere uitwerking. Hoe-        Het is nog niet duidelijk wat dit betekent
                                                                                               wel het momenteel financieel nog niet haal-      voor de ontwikkeling van Spoorzone. Daar-
                                                                                               baar is, worden deze mogelijkheden voor          om wordt gestreefd naar zoveel mogelijk
                                                                                               de toekomst niet uitgesloten of onmogelijk       zelfvoorzienendheid.
                                                                                               gemaakt. In de studie naar de haalbaarheid
                                                                                               komen ook aan de orde de aansluiting op          Om hier invulling aan te geven en de ont-
                                                                                               andere bronnen, zoals restwarmte van data-       wikkeling zo duurzaam mogelijk te reali-
                                                                                               centers, thermische energie uit afvalwater       seren worden de daken van de gebouwen
                                                                                               en drinkwaterleidingen en de mogelijkheid        bestemd voor zonnepanelen en voor nieu-
                                                                                               tot koppelingen met andere warmtenetten          we toekomstige systemen. De opgewekte
                                                                                               voor duurzame warmtevoorziening in be-           energie wordt direct gebruikt voor de ge-
                                                                                               staande wijken. Dergelijke oplossingen kun-      bouwen. De overige benodigde elektriciteit
                                                                                               nen mogelijk in de toekomst ingezet wor-         wordt van het net gehaald.
                                                                                               den als aanvullende warmtebron voor Graan
                                                                                               voor Visch Zuid.                                 Doel is een goede balans op het energienet-
                                                                                                                                                werk te houden. Kansen die zich hiervoor in
                                                                                               Een bodemenergieplan is essentieel om            de toekomst aandienen, worden maximaal
                                                                                               meer zicht te krijgen op deze mogelijkhe-        benut. Hierbij kan worden gedacht aan inzet
                                                                                          N
                                                                                               den. Hierbij zullen de relaties met ontwik-      van slimme laadpalen en warmtepompen in
                                                                                               kelingen in de directe omgeving moeten           de huizen, maar ook aan batterijen.


                                                                                                                                                                                             30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>4.4 Geluidadaptief bouwen

Luchtverkeersgeluid                                   Weg- en spoorweggeluid                           Luchtverkeersgeluid in de bouwblokken

Spoorzone ligt op een geluidbelaste loca-             Ook weg- en spoorweggeluid hebben im-            Bij de ruimtelijke opzet van Stationskwartier en Graan voor Visch Zuid is nadrukkelijk rekening
tie. Dit komt door de aanwezigheid van een            pact op de gebiedsontwikkeling. Deze bron-       gehouden met het luchtverkeersgeluid. Voor het Ontwikkelkader zijn berekeningen uitge-
spoorlijn, wegen (provinciale weg N201) en            nen hebben met name invloed op de open-          voerd naar de effecten van geluid op de meest geluidbelaste bouwblokken. Hieruit volgt dat
Schiphol. Met de ontwikkeling van Spoorzone           bare ruimte. Het doel is om in het gehele        bij bouwblokken van gelijke bouwhoogte (bijvoorbeeld zes bouwlagen) het geluid van lucht-
wordt een nieuwe standaard gezet op het ge-           gebied een goede leefomgevingskwaliteit te       vaart tot de binnentuinen van de bouwblokken kan doordringen. Door de bouwblokken haaks
bied van geluidadaptief bouwen.                       krijgen. Dat stelt ook eisen aan de openbare     op de dominante vliegrichting te plaatsen, ontstaat een maximale demping van het geluid.
                                                      ruimte: in bepaalde straten en pleinen is een    Daarnaast zorgen de gesloten bouwblokken met variatie in bouwhoogte voor geluidsluwe bin-
Luchtverkeersgeluid is de dominante geluids-          hoger geluidniveau acceptabel, op andere
bron in het gehele plangebied van Spoorzo-            plaatsen is meer rust gewenst. Daarom zul-       Het ophogen van de bebouwing aan de zij-          Wanneer de berekeningsmethodiek voor
ne. Dit geluid is moeilijk af te schermen. De         len diverse akoestische bronmaatregelen          de van de Kaagbaan tot 30 of 40 meter (met        cumulatie van geluid onverkort wordt door-
verwachting is dat met de inwerkingtreding            worden gerealiseerd. Ook wordt langs het         achterliggende blokken met een hoogte van         gevoerd, zijn waarschijnlijk nog flankerende
van de nieuwe Omgevingswet de impact van              spoor een (laag) geluidscherm nagestreefd        18 tot 24 meter) heeft een gunstig effect on-     maatregelen nodig. Hier zal in de volgende
luchtverkeersgeluid op de bouwmogelijkhe-             dat het geluidniveau in de openbare ruimte       der de huidige wet (de Wet geluidhinder). In      fase nader onderzoek naar plaatsvinden.
den groter wordt omdat het luchtverkeers-             plaatselijk reduceert. Ter hoogte van het sta-   de binnentuinen wordt de geluidbelasting
geluid in de berekeningsmethodiek dan een             tion moet voorkomen worden dat het spoor-        dan teruggedrongen tot de voorkeurswaar-          Binnen de hoofdstructuur van het Ontwik-
grotere betekenis krijgt. Het effect hiervan is       weglawaai de kwaliteit van het stationsplein     de. Dit borgt een aantrekkelijk akoestisch        kelkader zijn er met voorgaande goede
echter op dit moment nog niet duidelijk.              negatief beïnvloedt.                             klimaat. Bovendien zijn bij de achterliggen-      mogelijkheden om met de effecten van de
                                                                                                       de bebouwing minder of geen aanvullende           geluidbelasting om te gaan. Het aanpas-
                                                      Zo wordt invulling gegeven aan het concept       maatregelen nodig. Door de gevels aan de          sen van de stedenbouwkundige structuur
                                                      van reuring, ruis en rust, zoals eerder ge-      bovenkant iets naar binnen te laten wijken        (bouwhoogte en diepte van de bouwblok-
                                                      ïntroduceerd. Het kunnen kiezen voor een         weerkaatst het geluid daarbij nog min-            ken) biedt hierbij kansen. In de verdere
                                                      rustige omgeving draagt ook bij aan de ge-       der sterk binnen de bouwblokken. Andere           planuitwerking moet dit worden geconcre-
                                                      zondheid in de leefomgeving.                     maatregelen zijn bouwkundige maatrege-            tiseerd.
                                                                                                       len, zoals aan gevels-, daken en ramen. Der-
                                                                                                       gelijke maatregelen dragen ook bij aan het
                                                                                                       afschermen van weg- en spoorgeluid dat
                                                                                                       veelal vanuit eenzelfde richting komen.


                                                                                                       Het groen en het water in de openbare
                                                                                                       ruimte vervullen een belangrijke rol in de
                                                                                                       beleving van geluidhinder. Door het zien
                                                                                                       van natuur neemt de perceptie van geluids-
                                                                                                       overlast namelijk af.


                                                                                                                                                         Voorbeeld uitwerking geluidwering door variatie
Blok 0 Houthavens, Amsterdam Blok 0 is als eerste blok in de Houthavens gerealiseerd en vormt                                                            in bouwhoogte voor geluidsluwe binnenhoven,
zo de afscherming naar het achterliggende havengebied.                                                                                                   doorsnede Blok 0 Amsterdam Houthavens


                                                                                                                                                                                                           31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Verbonden
deelgebieden
In de hoofdstukken 2, 3 en 4 is de ambitie voor Spoorzone uitgewerkt
aan de hand van de drie thema’s ‘Polder ontmoet stad’, ‘Stad van de
verbinding’ en ‘Stad van de toekomst’. Dit hoofdstuk beschrijft de ver-
taling van de thema’s naar de MKH en de deelgebieden Stationskwar-
tier en Graan voor Visch Zuid. Onvermijdelijk zit er enige overlap in de
beschrijvingen van de hoofdstukken 2, 3 en 4 enerzijds en hoofdstuk 5
anderzijds.




                                                                           32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>                                                                     5.1 Multimodale Knoop Hoofddorp
                                                                     De transformatie van het huidige station tot MKH is een kernproject in de ontwikkeling van
                                                                     Spoorzone. De verlenging van de metro naar Hoofddorp maakt de ontwikkeling van Spoorzone
                                                                     immers mede mogelijk: het zorgt voor de openbaar vervoer verbinding die past bij een hoogste-
                                                                     delijk milieu dat Hoofddorp versterkt en de entree tot de MRA maakt.


                                                                     In hoofdstuk 2 is beschreven hoe de MKH          Het stationsplein wordt gekenmerkt door
                                                                     verbonden is met het stationsplein en de         een concentratie van ontmoetingsfuncties
                                                                     Geniedijk en zo reizen verbindt aan verblij-     zoals vergader- en congresfaciliteiten, een
                                                                     ven. In de ambitie voor de transformatie van     hotel, restaurants en cafés, kantoren en
                                                                     de MKH en zijn stedelijke en landschappe-        woningen. Bezoekers, werknemers en be-
                                                                     lijke omgeving staat het thema verbinden         woners met een lokale, regionale en inter-
                                                                     centraal. Daarbij gaat het om vier verschil-     nationale achtergrond komen hier samen.
                                                                     lende vormen van verbinden:                      De inrichting van het plein faciliteert verblijf
                                                                                                                      en ontmoeting en heeft een groen karakter.
                                                                     1. Vervoersverbindingen op verschillende
                                                                                                                      Het plein is autovrij en ingericht voor ver-
                                                                       geografische schaalniveaus en van ver-
                                                                                                                      blijf. Ook fietsers zullen hier niet veel zijn.
                                                                       schillende modaliteiten, optimaal afge-
                                                                                                                      Het doorgaande fietsverkeer wordt via een
                                                                       stemd (trein, metro, bus, fiets, enz.);
                                                                                                                      fietsruit om het plein heen geleid.
       Iconisch plein met karakter van Hoofddorp als polderstad      2. Naadloze overstapverbindingen binnen
                                                                        de knoop voor reizigers van de verschil-      Zoals in hoofdstuk 2 al werd beschreven is
                                                                        lende modaliteiten (werkhypothese);           de MKH door haar positie geschikt om het
                                                                     3. Versterkte ruimtelijke verbindingen bin-      hoogwaardig beeldbepalend element van
                                                                        nen Spoorzone, onder andere door de           Spoorzone te worden en zo bij te dragen
                                                                        MKH stedenbouwkundig een verbin-              aan het versterken van de identiteit van
                                                                        dende schakel te maken in plaats van          Hoofddorp en Spoorzone. Vanuit de gedach-
                                                                        een scheiding (ruime onderdoorgangen,         te van verbinden gaat het bij deze ambitie
                                                                        fietsruit, koppeling aan Geniedijk);          om de connectie van de MKH met het toe-
                                                                     4. Verbinden van mensen en organisaties          komstige stationsplein met haar (internati-
                                                                        op een levendig stationsplein met func-       onale) ontmoetingsfuncties en de Geniedijk
                                                                        ties en pleininrichting voor verblijf en      als UNESCO werelderfgoed. Dit geheel kan
                                                                        lokale, regionale en internationale ont-      een blikvanger worden van internationale
                                                                        moeting.                                      allure.




Verbindingen richting Schiphol Trade Park en Graan voor Visch Zuid   Verbindend stationsplein, Amsterdam Arena        Verblijven en reizen, Futako Tamagawa station Tokio


                                                                                                                                                                       33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>Stationsruit en stationsplein                                                                                  Werkhypothese
Station Hoofddorp vormt het schakelpunt tussen de deelgebieden van Spoorzone. Het is een                       Met de komst van de metro gaan de inrichting en het gebruik van station Hoofddorp sterk
plek waar veel vervoersbewegingen bij elkaar komen. In de visie voor het toekomstige station                   veranderen. Er wordt een metroperron toegevoegd en het aantal gebruikers stijgt van 20.000
wordt een aantal hoofdingrepen voorgesteld:                                                                    in- en uitstappende treinreizigers per dag naar zo’n 40.000 in- en uitstappende trein- en me-
                                                                                                               troreizigers. Een belangrijk deel van die groei bestaat uit overstappers. Daarom moet voor het
• Alzijdig station: fietsstromen vanuit alle                  • Groen stationsplein waar het fietsverkeer
                                                                                                               geheel van trein-, metro- en busstation onderzocht worden welke vormgeving het beste in
  windrichtingen zijn gebundeld in de ruit                      dankzij de ruit beperkt is, circa 40% wordt
                                                                                                               staat is deze rol te vervullen.
  rond het station. Deze kruist het spoor ter                   intensief vergroend.
  plaatse van de huidige spooronderdoor-
                                                                                                               Het huidige station Hoofddorp kent noorde-        Afhankelijkheden
  gangen;
                                                                                                               lijke en zuidelijke perrontoegangen die aan
• De ruit heeft een herkenbaar en continu                                                                      de uiteinden van de perrons zijn gesitueerd.      Er lopen rond de MKH drie opgaven die
  profiel, met een hoge kwaliteit voor door-                                                                   Met de toevoeging van een metroperron             elkaar beïnvloeden en waartussen afstem-
  fietsroutes. Water en groen vormen sterke                                                                    dat op één van die perrontoegangen is ge-         ming moet plaatsvinden:
  identiteitsdragers van de ruit;                                                                              oriënteerd zou een overstapknoop ontstaan
                                                                                                                                                                 1. De MIRT-verkenning OV-verbinding Am-
• De stationsruit is direct, obstakelvrij en                                                                   met lange looplijnen. Dit kan worden onder-
                                                                                                                                                                    sterdam-Haarlemmermeer;
  heeft geen kruisingen met intens wegver-                                                                     vangen door een centrale reizigerstunnel
  keer;                                                                                                        in het hart van de perrons te maken. Die          2. Het project Multimodale Knoop Hoofd-
                                                                                                               tunnel ontsluit de huidige treinperrons die          dorp onder leiding van de VRA ;
• Er is een bewaakte, centrale binnenstalling
  voor fietsen, op een locatie die uitstekend                                                                  op hun huidige plaats blijven liggen en het       3. De gebiedsontwikkeling Spoorzone.
  bereikbaar is vanuit de stad (west) en goed                                                                  metroperron dat in dezelfde hoogteligging
  bereikbaar vanuit de werkgebieden (oost);                                                                    hieraan wordt toegevoegd. Dan kan ook             De ruimtelijke inpassing van de MKH in Stati-
                                                                                                               het busstation, dat nu over twee locaties is      onskwartier is afhankelijk van de uitkomst van
• De toegang naar de centrale stalling is
                                                                Mogelijke verbeelding van het                  verdeeld, geconcentreerd worden op een            de MIRT-verkenning en van het project MKH
  vanaf de ruit (fietsers) en via het plein                     gebied rond het station*
                                                                                                               vierde perron op dezelfde hoogte, naast het       Hoofddorp. In de configuratie en het ruim-
  (voetgangers). De toegangsroute vanuit                                                                   N
                                                                         Studiegebied MKH                      metroperron. Alle perrons zijn dan op dezelf-     tebeslag van de knoop worden de logistieke
  het station is helder en aantrekkelijk en de
                                                                                                               de hoogte gelegen en worden door de mid-          aspecten en de ruimtelijke ambities vanuit
  overstap is kort;
                                                                                                               dentunnel ontsloten en onderling verbon-          de gebiedsontwikkeling samengebracht. Het
                                                                                                               den. Bus, metro en trein hebben dan een           duurt nog lang voordat de MKH gerealiseerd
                                                                          a-a’
                                                                                                               gedeeld ontvangstdomein, de looproutes            zal zijn. Daarom moet ook in de tijdelijke situ-
                                                                                                               zijn kort en de knoop is voor de gebruikers       atie de bereikbaarheid van het station goed
                      B                                                                                        overzichtelijk en goed leesbaar. Trein, metro     zijn. Dat is ook nu onvoldoende het geval, met
                            B’                                                                                 en bus zijn vanuit één centrale, goed inge-       name in de route naar het stadscentrum.
                                                                                                               richte ruimte te bereiken.
                 A



                                                                                                               Deze configuratie is de werkhypothese ge-
                A’
                                                                                                               noemd en is opgesteld met inbreng van de
Watergang en bruggen                Groene plekken en pleinen                                                  NS, ProRail, Bureau Spoorbouwmeester, de
                                                                                                               Vervoerregio Amsterdam (VRA) en provincie
                                                                          b-b’
                                                                                                               Noord-Holland. De werkhypothese zal wor-
                                                                                                               den uitgewerkt en getoetst in de vervolg-
                                                                                                               processen zoals de MIRT-verkenning OV-ver-
                                                                                                               binding Amsterdam-Haarlemmermeer en
                                                                                                               het project Multimodale Knoop Hoofddorp
                                                                                                               van de VRA.



Fietsroute en fietsparkeren         Autoroute aan de rand                 Profiel watergang Stationsruit
*Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.                                                                                      Een compacte, goed leesbare overstapknoop


                                                                                                                                                                                                               34
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>                            5.2 Stationskwartier
                            - Interactieve stad
                            Stationskwartier wordt een representatief entreegebied van Hoofddorp voor de reizigers en
                            bezoekers komend vanuit het station. Voor de ontwikkeling van dit gebied is daarom gekozen
                            voor het thema ‘interactieve stad’. Het hoogstedelijk milieu dat hier ontwikkeld wordt betekent
                            dat contact tussen mensen en organisaties hier als vanzelfsprekend plaatsvindt. Het is de cen-
                            trale plek voor ontmoeting in een dynamische omgeving. Inspiratie, interactie en transactie zijn
                            termen waar het gebied mee geassocieerd kan worden. Stevige stedelijke bouwblokken kun-
                            nen als een eenheid ontwikkeld worden. In aanvulling op het stationsplein zijn buurtpleinen
                            voorzien die aan de doorgaande fietsroutes zijn gelegen.


                            Dat worden groene schaduwrijke pleinen               superblokken hoofdstuk 2). Levendige plin-
                            met elk een eigen identiteit die fungeren als        ten met diverse functies dragen bij aan het
                            lokale levendige ontmoetingspunten met               dynamische karakter dat een stedelijke doel-
                            een hoge verblijfskwaliteit.                         groep aanspreekt: dynamisch, extravert. Er is
                                                                                 ook buiten de werkuren activiteit. Deze dy-
                            De stedelijke bouwblokken worden als su-             namiek zal vooral in het zuidelijk deel van het
                            perblokken gekenmerkt door een mix van               Stationskwartier overheersen vanwege de
                            woningen, kantoren, werkplaatsen en voor-            directe aansluiting op de MKH en de bereik-
stationsplein met station   zieningen (zie voor de omschrijving van de           baarheid vanuit Amsterdam en Schiphol. Hier




                            Food Line-up, congreslocatie in Amsterdam            Station Utrecht CS, Ector Hoogstad Architecten




                            King’s Cross, combinatie voorzieningen, verblijven   Seestadt Aspern, wonen, werken en verblijven in
            stationsplein   en infrastructuur in Londen                          Wenen, Oostenrijk


                                                                                                                                   35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>ervaar je Hoofddorp, maar ook een vleugje       de volume of behoud en herontwikkeling             Auto uit de publieke ruimte
Amsterdam en een werelds gevoel door de         van de bestaande gebouwen.
mix van lokale, metropolitane en internatio-                                                       Zoals in hoofdstuk 3 werd beschreven vindt                   Voor het parkeren wordt uitgegaan van
nale inwoners, werknemers en bezoekers.         Ruimte voor voetgangers en                         het parkeren van bezoekers, bewoners en                      de parkeernormen die ook voor Hyde Park
                                                                                                   werknemers zo veel mogelijk plaats in ge-                    worden gehanteerd. Deze kunnen in de
                                                fietsers
Het noordelijk deel van Stationskwartier                                                           bouwde parkeervoorzieningen die nabij de                     toekomst naar beneden worden bijgesteld
zal in karakter meer op het aangrenzende        In Stationskwartier is de publieke ruimte zo-      entrees tot Stationskwartier of net buiten                   als voldoende zicht is op het verlengen van
Hyde Park lijken. Daar ligt de nadruk meer      veel mogelijk gereserveerd voor groen, water,      het plangebied gelegen zijn. Op deze ma-                     de metro naar Hoofddorp. Taxi’s en de Kiss
op wonen, op het toevoegen van de kleinere      verblijfsruimte, voetgangers en fietsers. De       nier is autoverkeer in het gebied beperkt.                   & Ride zone worden gebundeld op één of
woningtypen die nu in de gemeente nog           MKH is toegankelijk vanuit alle richtingen         Voor de gebouwde parkeervoorzieningen                        twee locaties in de directe nabijheid van
ontbreken. Maar ook hier zorgen goed inge-      voor fietsers en voetgangers via een ‘fietsruit’   moet onderzoek uitwijzen wat de meest op-                    het station. Daar wordt ook ruimte gebo-
richte pleinen en straten voor een levendige,   die het fietsverkeer naar de bewaakte fietsen-     timale parkeeroplossing is per locatie: een                  den voor diverse vormen van Mobility as a
stedelijke omgeving en dragen de plinten        stallingen begeleidt en kruisingen met inten-      losstaand parkeergebouw of (ook) inpandig                    Service (Maas, een dienst die een alternatief
met een divers programma bij aan een            sief wegverkeer vermijdt. Binnen de fietsruit      en ondergronds parkeren. Ook wordt onder-                    biedt voor het bezit van een eigen auto).
levendig straatbeeld. In de volgende plan-      is het gebied autovrij en fietsarm. Voetgan-       zocht of andere functies aan parkeergebou-
ningsfase wordt voor enkele panden een          gers en verblijfs- en ontmoetingsfuncties          wen kunnen worden toegevoegd.
grondige afweging gemaakt tussen sloop en       staan hier centraal. De looproute naar het
nieuwbouw met vergroting van het gebouw-        openbaar vervoer is kort en comfortabel.




                                          N                                                  N




Groen Blauwe Fietsruit                          LIB Zone




                                          N                                                  N



                                                                                                             Studiegebied MKH
                                                                                                                                                                                                                 N
Programma mix                                   Openbare ruimte is verbinder met diverse
                                                                                                    Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
                                                pleinen en het Stadspark


                                                                                                                                                                                                            36
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>                                                                                                5.3 Graan voor Visch Zuid
                                                                                                - Productieve stad
                                                                                                De herontwikkeling van Graan voor Visch Zuid betekent dat het huidige bedrijventerrein een
                                                                                                gemengd stedelijk gebied wordt. Waar in het verleden wonen en werken veelal ruimtelijk wer-
                                                                                                den gescheiden, wordt nu de menging van functies nagestreefd. Daarmee wordt bereikt dat
                                                                                                er een divers stedelijk gebied ontstaat met ruimte voor wonen en bestaande en nieuwe bedrij-
                                                                                                ven: een woonwerkmilieu, een productief stadsdeel.


                                                                                                Graan voor Visch Zuid kent een diverse in-       gebied met wonen gemengd kunnen wor-
                                                                                                vulling van de bouwblokken. Net als in Sta-      den. Dat draagt bij aan de levendigheid en
                                                                                                tionskwartier zijn hier groene pleinen aan       aan het verminderen van verplaatsingen.
                                                                                                doorgaande fietsroutes voorzien die fun-
Wijk van de toekomst, Brainport Smart District                                                  geren als levendige plekken in het gebied.       Aan de zuid- en westrand van het gebied
                                                                                                Nieuwe kleinschalige vormen van werken           zullen bestaande bedrijven gehandhaafd
Wijk van de toekomst                             Afhankelijkheden                               en werken aan huis, beter mogelijk gemaakt       kunnen worden indien ze geen hinder voor
                                                                                                door digitalisering, zullen verspreid door het   het wonen opleveren.
Stationskwartier wordt een bruisende wijk        De ontwikkeling van het Stationskwartier
die zich richt op de toekomst. Het wordt         wordt mogelijk door de Van Heuven Goed-
gekenmerkt door transities op het gebied         hartlaan het karakter van een stadsstraat
van klimaatadaptatie, duurzaamheid, cir-         te geven en het doorgaande verkeer buiten
culariteit, energie en geluidadaptiviteit        Spoorzone om af te wikkelen. Een belang-
(hoofdstuk 4). Zo draagt de groenblauwe          rijk infrastructuurproject om dit mogelijk
inrichting van de straten en pleinen in com-     te maken is de verbreding van de Weg om
binatie met maatregelen op blokniveau bij        de Zuid tussen de Spoorlaan en de A4. Die
aan een natuurinclusieve, klimaatadaptieve       kan de verkeersfunctie van de Van Heuven
en gezonde omgeving. De gebouwen zijn            Goedhartlaan tussen de Spoorlaan en de
duurzaam en er wordt efficiënt omgegaan          Polarisavenue overnemen. Tot die tijd kan
met energie en grondstoffen. De bouw-            alleen het noordelijk deel van Stationskwar-
blokken, hun vormgeving en materialisatie,       tier als eerste ontwikkelcluster ontwikkeld
dragen op een innovatieve manier bij aan         worden.
geluidwering. In deze dynamische buurt is
duurzaamheid gecombineerd met een le-            Vanuit de gebiedsontwikkeling voor Spoor-
vendige en moderne levensstijl. Hier vind je     zone is ook de MKH een afhankelijkheid.
innovatieve oplossingen, zoals slimme wa-        De stedenbouwkundige planvorming voor
teropvangsystemen, groene infrastructuur         het zuidelijk deel van Stationskwartier kan
en adaptieve gebouwen die aangepast kun-         pas worden afgerond als de configuratie en
nen worden aan veranderende klimaatom-           het ruimtebeslag van de MKH voldoende
standigheden.                                    bekend zijn omdat de middentunnel onder
                                                 het station (werkhypothese) ruimtelijk ver-
                                                 bonden is met het stationsplein.


                                                 Dat betekent dat de stedenbouwkundige
                                                 planvorming voor het noordelijk deel van
.                                                Stationskwartier vooruit zal lopen op het
                                                 zuidelijk deel.                                Groen plein als levendige plek


                                                                                                                                                                                              37
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Ze vormen zo enerzijds een buffer naar het        maar juist de verscheidenheid in schaal en         Ondernemingen met potentie
bestaande bedrijventerrein ‘De President’ en      volumes zal het karakter van deze wijk on-
het spoor, maar zullen anderzijds goed op         derscheidend maken. Hiermee zal een meer           Het huidige Graan voor Visch Zuid is een              Er kunnen zich ook kleinschalige ambach-
‘De President’ aangesloten moeten worden.         gevarieerd en levendig straatbeeld ontstaan.       gemêleerd en georganiseerd bedrijven-                 telijke en creatieve bedrijven vestigen; zoge-
                                                  Ook hybride woningen passen in dit beeld:          terrein met veelal kleinere bedrijven: van            naamde ‘Makersplaatsen’. Graan voor Visch
Door de toekomstige menging van functies          woningen die gestapeld zijn maar ook ken-          zorgondernemers tot stadslogistiek en                 Zuid zal geschikt zijn voor diverse vormen
en door het huidige versnipperde grondei-         merken van grondgebonden woningen                  van bouwondernemingen tot handels- en                 van werken aan of bij het huis.
gendom zal Graan voor Visch Zuid op een           hebben, zoals een eigen buitenruimte en            ICT-bedrijven. Ze zijn over het algemeen lo-
meer organische wijze tot stand komen. Het        eigen entree. Ouderen die een gelijkvloerse        kaal en regionaal georiënteerd. Er is ook een         Niet alle bestaande bedrijven zullen in het
wordt een transformatiewijk met een on-           woning zoeken in de luwte van het stads-           groot cluster van autobedrijven gevestigd.            gebied blijven. Met name ruimte-extensie-
gepolijst randje. Het woonmilieu van Graan        centrum (maar wel op loopafstand) kunnen                                                                 ve en milieubelastende bedrijven zullen op
voor Visch Zuid is duidelijk anders dan van       hier terecht. Maar ook starters en gezinnen        Een deel van de bestaande bedrijven zal               termijn vertrekken of hun ruimtegebruik in-
Stationskwartier als interactieve stad. De na-    met kinderen passen in dit woonmilieu.             waarschijnlijk in het gebied blijven. De              tensiveren. Een belangrijk aspect is dat ook
druk ligt hier ook meer op de collectiviteit.                                                        nieuw aan te trekken bedrijven die geen               tijdens de transformatie het gebied goed
Daarom zullen hier minder stedelijke, meer        Zowel bedrijven als bewoners zullen voor-          noemenswaardige hinder veroorzaken en                 blijft functioneren.
open bouwblokken komen met toeganke-              namelijk lokaal zijn, hoewel de metro ook          niet veel verkeer genereren zullen ingepast
lijke collectieve binnenterreinen. De bouw-       bewoners en bedrijven vanuit de regio kan          gaan worden in een gemengd stedelijk ge-
blokken hebben daarom een ander karakter          trekken.                                           bied.
dan in Stationskwartier. Niet eenduidigheid




Broparken, wonen aan park in Linköping, Zwe-      Media-gebouw in innovatie district Besòs area in
den, door White Arkitekter                        Barcelona, Spanje




Het interactiemilieu, Sloterdijk, Amsterdam BNA   Harculo, wonen en werken in Zwolle                 Overzicht van een selectie van bestaande bedrijven in het gebied


                                                                                                                                                                                                       38
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>           Duurzame transformatiewijk                                                                   Verkeer en parkeren
           De transformatie van deze wijk gaat ge-       kunnen worden aan veranderende kli-            Door de menging van wonen en werken                         De parkeernormen zullen in het gebied niet
           paard met een verandering gericht op het      maatomstandigheden. Gebouwen worden            en de grotere afstand tot het station zullen                overal hetzelfde zijn. Nabij het station zal de
           creëren van een duurzame en veerkrachtige     gerenoveerd of opnieuw ontworpen met           de verkeersstructuur en de parkeeroplos-                    norm lager zijn dan verderop in het gebied.


aan voor Visch Zuid
           leefomgeving. De bewoners van Graan voor      duurzaamheid als uitgangspunt. Denk aan        sing een meer hybride karakter hebben.
           Visch Zuid zijn pioniers op het gebied van    energie-efficiënte materialen, groene daken    De wijk moet een goede verblijfskwaliteit                   Afhankelijkheden
           klimaatadaptatie. Samen met lokale bedrij-    en zonnepanelen die zorgen voor hernieuw-      krijgen met veel ruimte voor de fiets en de
           ven, onderzoeksinstituten en de gemeen-       bare energie en slimme technologieën die       voetganger; het gebied blijft wel met de                    De ontwikkeling van Graan voor Visch Zuid
           schap werken zij aan een veerkrachtige        het energieverbruik minimaliseren. De groe-    auto bereikbaar. Parkeren kan in gebouw-                    is afhankelijk van de verbreding van de Weg
           buurt die bestand is tegen de uitdagingen     ne ruimtes, parken en tuinen bevorderen de     de parkeervoorzieningen, die de vorm van                    om de Zuid tussen de Spoorlaan en de A4.
           van de toekomst. Hier zullen innovatieve      biodiversiteit en een gezonde leefomgeving.    mobiliteitshubs kunnen hebben: meerdere                     Vooruitlopend daarop kan mogelijk alleen
           oplossingen toegepast worden zoals slimme     De fietspaden en wandelpaden stimuleren        vormen van mobiliteit faciliterend. Dat zal                 een eerste ontwikkelcluster worden gereali-
           wateropvangsystemen, groene infrastruc-       duurzaam vervoer en moedigen een gezon-        echter niet de enige parkeeroplossing zijn.                 seerd.
keren toegatuur
            nkeen         Pleingebouwen
                lijkadaptieve   en en pardie
                                          kenaangepast
                                              voor              Werkelevensstijl
                                                         de en actieve  n en wonaan.
                                                                                  en gemengd, maar      De voor verkeer en parkeren te kiezen oplos-
                        ontmoeting en verbijzondering          positie ook bepaald door LIB,            sing behoeft nog nader onderzoek.
                                                               geluid en bereikbaarheid

                                                                                                                                                                                                                       N




                                                N                                             N



                     Vier verbindende randen             Werken en wonen gemend, positie bepaald
                        met ander karakter               door LIB, geluid, bereikbaarheid, stedelijk-
                                                            heid en aansluiting op de omgeving




                                                N                                             N



                 Geclusterd parkeren toegankelijk            Pleinen en parken voor ontmoeting
                                                                                                        Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
                         vanaf de randen                             en verbijzondering


                                                                                                                                                                                                                  39
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>Spoorzone
in tijd
De ontwikkeling van Spoorzone Hoofddorp is
een omvangrijke opgave die zo’n twintig jaar in
beslag zal nemen. Fasering en samenwerking zijn
de sleutelwoorden om alle ambities te kunnen
behalen.




                                                  40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>                                                                             6.1 Belang van fasering
                                                                             De ontwikkeling van Spoorzone komt stapsgewijs in ontwikkelclusters tot stand. De fasering van
                                                                             de ontwikkeling wordt mede bepaald door een aantal afhankelijkheden. Grond komt voor een deel
                                                                             pas in de loop van de tijd beschikbaar, realisatie van infrastructuur kost tijd. De markt, de financiële
                                                                             haalbaarheid en de beheersbaarheid van het project zijn andere factoren die de fasering bepalen.




Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.




                                                                                                                                                                                    41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>Fasering biedt voordelen om te kunnen an-     stadsstraat en de realisatie van diverse maat-                Globale fasering
ticiperen op ontwikkelingen en maximaal te    schappelijke voorzieningen.
profiteren van innovaties in de markt. Denk                                                                 Een exacte fasering kan nu nog niet wor-                            Daarmee komt fysieke ruimte vrij voor het
hierbij aan ontwikkelingen op de vastgoed-    Financieel gezien biedt een gefaseerde ont-                   den gegeven. De afbeelding hiernaast geeft                          eerste ontwikkelcluster in Stationskwartier
markt, maar ook aan ontwikkelingen en         wikkeling een betere risico- en cashflowbe-                   een indicatief beeld waaruit blijkt dat zowel                       (op de kaart ‘Stationskwartier 1’).
innovaties op het gebied van klimaatadapta-   heersing waardoor de financiële haalbaar-                     Stationskwartier als Graan voor Visch Zuid
tie, duurzaamheid en geluid. Ook kan beter    heid, zowel op korte als lange termijn, beter                 uit meerdere ontwikkelclusters bestaan.                             De verbreding van de Weg om de Zuid tus-
ingespeeld worden op veranderende wen-        beheersbaar blijft. Per fase kan steeds een                   Ontwikkelclusters kunnen parallel in ontwik-                        sen de Spoorlaan en de A4 (gereed rond
sen van bewoners en gebruikers.               integrale afweging worden gemaakt over de                     keling zijn. Voorwaarde is wel dat het cohe-                        2030) neemt de functie over van de route
                                              maximale planoptimalisatie, zowel in kwali-                   rente en op zichzelf functionerende wijken/                         Taurusavenue – Polarisavenue - Van Heuven
Fasering is ook nodig om optimaal aan te      tatieve als financiële zin. Onderdeel daarvan                 buurten betreft, waarbij rekening is gehou-                         Goedhartlaan als toegang tot (het westelijke
sluiten op bovenwijkse investeringen en       is bijvoorbeeld het borgen van een aantrek-                   den met voldoende bouwmassa, aansluiting                            deel van) Hoofddorp. Dat maakt ruimte vrij
voorzieningen die noodzakelijk zijn voor de   kelijk en gemengd stedelijk programma.                        bij collectieve voorzieningen waaronder een                         voor de ontwikkeling van het gebied rond
ontwikkeling. Dan gaat het bijvoorbeeld om                                                                  centrale parkeeroplossing, maatschappelijke                         het station, het zuidelijk deel van het Stati-
de aanleg van de metro (OV-verbinding Am-     Tot slot maakt een gefaseerde aanpak het                      voorzieningen en openbare ruimte. De ont-                           onskwartier (zuidelijk van de Polarisavenue),
sterdam-Haarlemmermeer), de verbreding        bouwproces en eventuele bouwhinder beter                      wikkeling is onderdeel van het programma                            het kerngebied van Spoorzone en Stations-
van de Weg om de Zuid, het ontwerp en         te managen in het omliggende gebied dat                       Schaalsprong Wonen van de gemeente. In                              kwartier.
de realisatie van de MKH, het transforme-     in gebruik is en komt het de leefbaarheid en                  dat kader kunnen ook financiële afwegingen
ren van de Van Heuven Goedhartlaan naar       veiligheid ten goede.                                         worden gemaakt die de fasering van Spoor-                           De verlenging van de metro wordt pas na
                                                                                                            zone beïnvloeden.                                                   2035 opgeleverd. Het is van groot belang om
                                                                                                                                                                                tijdig het ruimtebeslag van de MKH te ken-
                                                                                                            In de fasering van de realisatie van Spoorzo-                       nen, zodat het omliggende gebied al eerder
                                                                                                            ne is de stapsgewijze transformatie van de                          ontwikkeld kan worden. Bij de stedenbouw-
                                                                                                            Van Heuven Goedhartlaan een belangrijke                             kundige planvorming moet ingespeeld wor-
                                                                                                            factor. Op vrij korte termijn kan deze weg                          den op deze ontwikkeling. Verbeteringen
                                                                                                            tussen de Polarisavenue en de N201 worden                           aan het station zijn noodzakelijk en gewenst
                                                                                                            getransformeerd tot stadsstraat.                                    voor 2035.




                                                                                                                   2023 - 2025                       2026 - 2030                       2031 - 2035                            2036 - 2040



                                                                                                Stations-           Planvorming, -ontwikkeling,
                                                                                                                                                             Realisatie
                                                                                                                                                                                      Realisatie
                                                                                                                                                             Ontwikkel-
                                                                                                 kwartier             ontwerp, vergunningen                                       Resterende clusters
                                                                                                                                                             cluster #1


                                                                                                  Graan                                                            Realisatie
                                                                                                                       Planvorming, -ontwikkeling,                  Ontwik-                      Realisatie
                                                                                               voor Visch
                                                                                                                         ontwerp, vergunningen                     kelcluster                Resterende clusters
                                                                                                     Zuid                                                              #1
                                                                                                                                                                                                                                               M
                                                                                                 Metro                                                                   Planvorming,
                                                                                                                                                                                                                                            Realisatie
                                                                                               met MKH                                                               ontwerp, vergunningen




                                                                                                                                                         Nieuwe Bennebroekerweg verbreed                      P.M. eerste fase MKH n.t.b.




                                                                                       N




                                                                                                                                                                                                                                                         42
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>6.2 Belang van samenwerking

Zoals in de inleiding is aangegeven kan de ontwikkeling van Spoorzone niet zonder samen-        Publiek-private samenwerking en samenwerking met
werking tussen publieke en private partijen tot stand komen. De belangrijkste publieke par-     woningcorporaties
tijen zijn, naast de gemeente, de provincie Noord-Holland, het Ministerie van Binnenlandse
Zaken en Koninkrijkrelaties, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de MRA, de VRA,   Om optimaal aan te sluiten op de marktsitu-                  keling worden versneld en kunnen bovendien
ProRail, Bureau Spoorbouwmeester en de NS. Omdat publieke partijen zelf geen commercieel        atie en maximaal gebruik te maken van ken-                   financiële risico’s worden gedeeld.
vastgoed ontwikkelen en exploiteren, worden samenwerkingen aangegaan met private partij-        nis en kunde van ontwikkelende partijen en
en zoals ontwikkelaars, beleggers en woningcorporaties.                                         corporaties is het van belang om vroegtijdig                 Afhankelijk van de schaal en specifieke op-
                                                                                                professionele marktpartijen en corporaties                   gaven van het betreffende ontwikkelcluster
Bijzondere aandacht in de publieke samenwerking gaat uit naar de ontwikkeling van de mul-       te selecteren en te contracteren. Deze par-                  wordt bepaald wat nodig is in de samenwer-
timodale knoop / het station. Deze is onderdeel van de MIRT-verkenning OV-verbinding Am-        tijen hebben kennis van de markt en dragen                   king. De samenwerkingsafspraken worden
sterdam-Haarlemmermeer en het project MMK onder regie van de VRA. Het is zaak de ambitie        daarmee bij aan hoogwaardige plannen voor                    vastgelegd in verschillende overeenkomsten,
vanuit de gebiedsontwikkeling goed af te stemmen op deze twee trajecten.                        de ontwikkelclusters. Samenwerking met                       waarin de afspraken steeds concreter worden.
                                                                                                marktpartijen en corporaties helpt bovendien
Publieke samenwerking                                                                           gedurende de vele tijdelijke situaties die er                Doel is zo concreet mogelijke afspraken te
                                                                                                zullen zijn gedurende de ontwikkeling. Dan                   maken over zaken als de wijze van samen-
Spoorzone Hoofddorp is één van de door het       ste recht van koop op eigendommen die te       is bijvoorbeeld placemaking (het proces van                  werking, het programma, de planning, het
Rijk aangewezen grootschalige NOVEX-ver-         koop worden aangeboden.                        verbeteren van de openbare ruimte) belang-                   bouw- en woonrijp maken, de bijdragen aan
stedelijkingsgebieden. Gemeente, provincie                                                      rijk. Met commitment van corporaties, publie-                bovenwijkse voorzieningen, placemaking en
en Rijk streven voor Spoorzone naar een          Doordat de gemeente percelen verwerft          ke én private partijen kan de gebiedsontwik-                 collectieve systemen, risicoverdeling, etc.
onderlinge samenwerking waarbij een op-          kunnen aangrenzende percelen als één
timale balans tussen regie, slagvaardigheid      functionerend geheel worden ontwikkeld.
en risicodeling uitgangspunten zijn. Aan-        Met een functionerend geheel wordt een
dachtspunten in de publieke samenwerking         ontwikkelcluster bedoeld dat niet alleen wo-
zijn de borging van de kwaliteit van het plan,   ningen omvat, maar ook openbare ruimte
de planning van woningbouwproductie, de          (wegen, groen en water), parkeeroplossin-
financiële businesscase, de collectieve sys-     gen en ruimte voor voorzieningen en werk-
temen (mobiliteit, energie, groen, water en      gelegenheid. Publieke grondverwerving
plinten) en de realisatie van met het plan sa-   vormt zo een vliegwiel voor de gebieds-
menhangende infrastructuur en openbare           ontwikkeling en maakt het realiseren van
ruimte.                                          maatschappelijke doelen beter haalbaar.
                                                 Denk daarbij aan betaalbare woningen,
Spoorzone kent vooral in Graan voor Visch        maatschappelijke voorzieningen, collectieve
Zuid een sterk versnipperd eigendom. Een         systemen en integrale duurzaamheid.
belangrijke meerwaarde van publieke sa-
menwerking is om ‘grip op de grond’ te
krijgen. Als onderdeel hiervan heeft de ge-
meente in juni 2022 de Wet voorkeursrecht
gemeenten (Wvg) op het plangebied geves-
tigd. Hiermee heeft de gemeente een eer-                                                        Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.


                                                                                                                                                                                                       43
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>6.3 Verdere planuitwerking

Dit Ontwikkelkader biedt, na vaststelling door de gemeenteraad, de basis voor te maken inte-                                                               Organisatie collectieve
grale stedenbouwkundige uitwerkingen in de twee deelgebieden, bijvoorbeeld in de vorm van
                                                                                                                                                           voorzieningen
stedenbouwkundige plannen. De integrale stedenbouwkundige uitwerkingen bevatten onder
andere stedenbouwkundige randvoorwaarden, een inrichtingsplan voor de openbare ruimte                                                                      In Spoorzone zijn in de gebruiksfase collec-
met onder andere groen en water, een verder uitgewerkt programma, uitwerking van parkeer-                                                                  tieve systemen voorzien, bijvoorbeeld voor
normen en parkeeroplossingen, mobiliteit en andere collectieve (maatschappelijke) voorzie-                                                                 mobiliteit, energievoorziening, werkpro-
ningen en een beeldkwaliteitsplan.                                                                                                                         gramma/plinten, openbare (binnen) ruimte
                                                                                                                                                           maar ook om sociale en maatschappelijke
Naast de stedenbouwkundige uitwerkingen          Placemaking als essentieel                                                                                waarden te borgen. Ook voor de organisatie
zijn er planologische procedures nodig. De       onderdeel van de                                  Seestadt Aspern Wenen. In deze nieuwbouwwijk            van deze collectieve systemen is samenwer-
                                                                                                   krijgen de start-ups een prominente en betaal-
milieugevolgen van de ontwikkeling van het       gebiedsontwikkeling                               bare plek aangeboden om de levendigheid in de
                                                                                                                                                           king nodig met andere overheden, markt-
gebied als geheel worden onderzocht in een                                                                                                                 partijen en woningcorporaties. De concrete
                                                                                                   wijk te bevorderen.
milieueffectrapport (MER). Hierin wordt de       De ontwikkeling van Stationskwartier en                                                                   invulling hiervan verschilt per thema. Zo is
relatie gelegd met de andere (grootschali-       Graan voor Visch Zuid neemt vele jaren in                                                                 collectiviteit denkbaar op het niveau van
ge) ontwikkelingen in Hoofddorp. Daarmee         beslag. De gefaseerde ontwikkeling maakt                                                                  een deelgebied, het niveau van Spoorzo-
kunnen gemeentebreed goed onderbouw-             dat op verschillende momenten in de tijd                                                                  ne als geheel, maar mogelijk ook op het
de ruimtelijke besluiten worden genomen.         delen van het plan al gereed, nog in ontwik-                                                              niveau van (een groter gebied binnen) de
                                                 keling, tijdelijk in gebruik of nog bestaand                                                              gemeente. Per thema wordt in de verdere
Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet in          (kunnen) zijn. Zaak is om gedurende dit                                                                   uitwerking een business case opgesteld en
werking getreden. Mede op basis van de           transformatieproces te zorgen voor een blij-                                                              een passende organisatie opgericht voor de
uiteindelijke ontwikkelstrategie wordt het       vend aantrekkelijk, prettig en veilig gebied                                                              gebruiksfase.
Omgevingsplan aangepast. In de voorbe-           voor nieuwe en bestaande bewoners, onder-
reiding hiervan wordt onderzocht of de           nemers en gebruikers. Placemaking speelt                                                                  Relatie met bestaand beleid
ontwikkelingen die in het betreffende plan       hierbij een belangrijke rol. Bij placemaking      Kerk van Bret,, Amsterdam. Tuin van BRET is van
mogelijk worden gemaakt, uitvoerbaar zijn.       gaat het bijvoorbeeld om het (tijdelijk) acti-    en voor ondernemers. De Tuin is circulair, innova-      Dit Ontwikkelkader is opgesteld in lijn met
                                                                                                   tief en continu in bedrijf. Een maximale impuls,
Het gaat daarin om milieuaspecten als ge-        veren van plinten en openbare ruimte door                                                                 bestaande visies en beleid van de gemeen-
                                                                                                   met een minimale footprint.
luid, luchtkwaliteit en stikstof, om kwalita-    het programmeren van functies of activi-                                                                  te Haarlemmermeer. Het vigerende beleid
tieve aspecten als gezondheid en financiële      teiten. Een succesvolle doorexploitatie van                                                               gaat echter altijd boven het Ontwikkelkader.
aspecten als kostenverhaal. Ook wordt on-        reeds verworven vastgoed en voldoende                                                                     Bij nieuw beleid vervallen de ontwerpprin-
derbouwd op welke wijze invulling gegeven        aandacht voor in het gebied aanwezige be-                                                                 cipes uit dit Ontwikkelkader en worden de
is aan het aspect participatie, dus hoe be-      drijven zijn hierbij van belang. Dit vraagt een                                                           eisen bijgesteld naar nieuwe ambities.
langhebbenden betrokken zijn bij de plan-        optimale samenwerking tussen bestaande
vorming. Samen met de m.e.r.-procedure,          en toekomstige eigenaren en partijen die
die inzicht geeft in de totale milieueffecten,   (tijdelijk) willen en kunnen programmeren.
ontstaat dus een dekkend en onderbouwd
planologisch kader op basis waarvan omge-
vingsvergunningen verleend kunnen wor-
den.                                                                                               Strijp-S, Eindhoven. Een gebiedsontwikkeling met een publiek-private samenwerking. Er is veel aan placema-
                                                                                                   king gedaan waaronder het organiseren van activiteiten zoals de Dutch Design Week.


                                                                                                                                                                                                           44
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>                                                               7
   Stedelijk
programma
  Spoorzone transformeert stapsgewijs naar een dynamisch
  gemengd hoogstedelijk gebied met maximaal 10.000 wo-
  ningen voor diverse doelgroepen, met ruimte voor 11.000
  arbeidsplaatsen in diverse sectoren en een passend pakket
  aan voorzieningen. Vanwege de strategische ligging in de
  regio biedt het ook mogelijkheden voor een onderschei-
  dend internationaal en regionaal programma. Gezien de
  meerjarige ontwikkeling en de behoefte aan inspelen op
  veranderende maatschappelijke trends, is het programma
  van het gebied onderzocht zowel voor het totaal als voor
  de deelgebieden Stationskwartier en Graan voor Visch
  Zuid. Hiermee wordt een basis gelegd voor de verdere
  ontwikkeling van Spoorzone en het realiseren van een leef-
  baar en dynamisch gebied dat voldoet aan de behoeften
  van de gemeenschap.




                                                                   45
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>7.1 Programmatische opgave

Verschillende programmaonderdelen van                                                            Wonen
het gemengde gebied zijn met elkaar ver-
bonden en afhankelijk van elkaar. Groene en                                                      Spoorzone biedt ruimte aan 6.500 tot 10.000     Flexibiliteit, adaptiviteit en monitoring in
waterrijke openbare ruimte voor voetgan-                         OV, voet,                       nog te bouwen woningen. Het doel is om          het planproces zorgen ervoor dat bijsturing
gers en fietsers is voorwaardelijk voor een                    fiets & auto                      een aantrekkelijk gebied te creëren waar        mogelijk is. Betaalbaarheid en kwaliteit van
leefbare en gezonde omgeving. Deze open-                                                         verschillende doelgroepen zich thuis voelen.    de woningen dienen in balans zijn; te kleine
bare ruimte bevordert vervolgens vestigings-                                                     Stationskwartier richt zich voornamelijk op     woningen zijn niet toekomstbestendig. Het
condities voor het gewenste gemengde                                                             stedelijke appartementen, vooral gericht        langetermijnperspectief is essentieel om de
                                                     Programma:
programma, waarin de diversiteit in wonen,            wo/we/vo                                   op jongere, stedelijk georiënteerde doel-       toekomstbestendigheid van de nieuwe wij-
werken en commerciële en maatschappelij-                                                         groepen. Graan voor Visch Zuid is geschikt      ken te waarborgen. De exacte verdeling van
ke voorzieningen bijdraagt aan een hoogste-                             Openbare                 voor een mix van woonvormen waaronder           woontypen en doelgroepen zal in de volgen-
delijke sfeer en uitstraling. Tot slot moeten                            ruimte /                oudere, stedelijke doelgroepen, op zoek         de fase worden uitgewerkt.
                                                                      groen & water
de diverse functies in het gebied (zoals wo-                                                     naar gelijkvloerse woningen dichtbij voor-
nen, werken, winkels) toegankelijk en be-                                                        zieningen. Woningen moeten niet alleen
reikbaar zijn. In deze paragraaf worden voor                                                     in aantal toenemen maar ook de diversiteit
de openbare ruimte, wonen, werken, voor-                                                         van woningen moet vergroot worden. Zo
zieningen en infrastructuur de programma-                                                        zijn er kansen voor hybride woonvormen:
tische uitgangspunten toegelicht die nodig                                                       woningen die niet echt grondgebonden
zijn om dit te realiseren.                                                                       zijn maar wel dezelfde kwaliteiten hebben.
                                                                                                 Daarmee wordt Spoorzone voor een nog
                                                                                                 bredere doelgroep een aantrekkelijk woon-
Openbare ruimte
                                                                                                 gebied. Ook zal in beide gebieden aandacht
In Spoorzone moet de verblijfskwaliteit         tie dat niet toelaat. Bij de inrichting worden   zijn voor het toevoegen van bijvoorbeeld
sterk worden verbeterd en hiervoor moet         de regels van de Leidraad Duurzame Inrich-       zorgwoningen. Een goede fasering en priori-
de openbare ruimte op een kwalitatief           ting Openbare Ruimte op woning-, wijk- en        tering zijn belangrijk voor de afzetbaarheid.   Kwalitatieve en hoogwaardige openbare ruimte,
hoogwaardige manier worden ingericht. De        bovenplans niveau toegepast (lees verder                                                         Planten und blomen (POLA)

ambitie is om de openbare ruimte te opti-       in hoofdstuk 8), inclusief een bijdrage aan
maliseren voor voetgangers en fietsers en       de reserve Ruimtelijke Investeringen Haar-
autoluw te maken. De vrijgekomen ruimte         lemmermeer (RIH). De huidige hoeveelheid
kan flexibel, modulair en kwalitatief hoog-     oppervlaktewater zal op een robuuste ma-
waardig ingericht worden. In de nieuwe          nier in het gebied teruggebracht worden.
straat- en pleinprofielen zal extra aandacht    Op deze manier kunnen we inspelen op
besteed worden aan brede trottoirs, fiets-      de diverse en veranderende wensen van
paden en een groene en bio-diverse inrich-      de huidige en toekomstige gebruikers. De
ting. Verschillende plekken die zich daar bij   gemeente is verantwoordelijk voor deze op-
uitstek voor lenen zullen bestemd worden        gave.
voor speel-, verblijf- en ontmoetingsfunc-
ties. De openbare ruimte zal groen en/-of
met water ingericht worden, tenzij de situa-                                                     Groen-blauwe openbare ruimte, Chicago Botanic   Woningen, Gunsbourg Frankrijk (LAN architects)
                                                                                                 Garden (Jacobs/Ryan Associates)

                                                                                                                                                                                              46
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Werken                                                                                                                                             Infrastructuur
Om van Spoorzone een aantrekkelijk en ge-        vanwege hun milieucategorie of ruimte-ex-         op de centrale pleinen. Tevens is ruimte        Spoorzone wordt goed toegankelijk en be-
mengd gebied te maken, streven we naar           tensieve activiteiten. Er zal dus bedrijvigheid   gereserveerd voor commerciële voorzie-          reikbaar. De centrale ligging met station
een goede balans tussen woningbouw en            verloren gaan door de transformatie. Om           ningen rondom het station zelf. Hierdoor        Hoofddorp (MKH) wordt optimaal benut en
werkgelegenheid. De genoemde 11.000              zoveel mogelijk bedrijvigheid te behouden         ontstaat een levendige sfeer gedurende          het gebruik van OV, fiets en deelmobiliteit
arbeidsplaatsen zijn indicatief en bepaald       en nieuwe mogelijkheden te creëren, wordt         de dag die verder versterkt wordt door de       wordt gestimuleerd. Hiervoor worden auto’s
ten behoeve van de ruimtereservering voor        er gekeken naar verdichtingsmogelijkheden         aanwezigheid van horecagelegenheden.            zo veel mogelijk aan de randen van de nieu-
kantoren en bedrijven. De verdeling daarvan      op bestaande en toekomstige locaties.             Naast cafés en restaurants wordt op het         we wijken gehouden, dicht bij ontsluitings-
over alle vier deelgebieden van Spoorzone                                                          stationsplein ruimte gereserveerd voor een      straten. Ook parkeergebouwen of andere
vindt pas later plaats. Stationskwartier richt   Een goede afstemming van woon-, werk- en          hotelvoorziening met congresfaciliteiten.       -oplossingen zullen daar zoveel mogelijk
zich voornamelijk op de (inter)nationale         maatschappelijke functies in Graan voor           Cultureel-maatschappelijk wordt gestreefd       hun plek vinden. De parkeernomen passen
kantorenmarkt vanwege de sterke multi-           Visch Zuid met locaties in de omgeving            naar een gevarieerd programma gericht op        zich aan in de tijd met de totstandkoming
modale bereikbaarheid. Het ontwikkelen           moet ervoor zorgen dat gebieden elkaar            ontmoeting, welzijn, cultuur, kinderopvang      van de ontwikkeling van de metro en van
van kantoren wordt afgestemd met andere          versterken.                                       en eerstelijns zorg. Hiermee zal de Spoorzo-    Spoorzone. De gebiedsontwikkeling ver-
kantoorlocaties om overaanbod en leeg-                                                             ne complementair en ondersteunend zijn          loopt gefaseerd en clustergewijs en gaat een
stand te voorkomen. Het gebied biedt mo-         Voorzieningen                                     aan het Stadscentrum, dat een bovenwijkse       duurzame en gedegen stapsgewijze groei
gelijkheden voor internationaal opererende                                                         en regionale functie heeft voor cultuur en      tegemoet. Hierbij zullen parkeernormen en
bedrijven en kan tevens geschikt zijn voor       Voorzieningen spelen een cruciale rol bij het     winkelen.                                       -oplossingen worden gehanteerd die passen
informele en flexwerkplekken.                    creëren van sociale binding, samenhorig-                                                          bij de fase, tijd en locatie. Voor Stationskwar-
                                                 heid, aantrekkelijkheid en levendigheid in        De maatschappelijke voorzieningen richten       tier en Graan voor Visch Zuid zullen dit dan
Graan voor Visch Zuid zal een ander type         de Spoorzone. Deze voorzieningen zijn zowel       zich voornamelijk op het faciliteren van de     ook verschillende parkeernormen en -oplos-
werkomgeving bieden dan Stationskwartier.        van commerciële als maatschappelijke aard.        behoeften van bewoners en werknemers            singen betekenen, passend bij het karakter
Het wordt een productieve/creatieve wijk                                                           van Spoorzone. Naast een grotere fitness-       van de deelgebieden.
met een lokale en regionale oriëntatie. Hier     In de eerste plaats vormen de commerci-           voorziening kunnen ook meerdere kleinere
zal de focus vooral liggen op kleinschalig       ële voorzieningen een aanvulling op het           faciliteiten worden opgenomen, zoals een        Fietsen wordt gestimuleerd met specifieke
bedrijfsleven. De transformatie van een vol-     Stadscentrum en zijn ondergeschikt daar-          dansschool, sportschool en yogacentrum.         voorzieningen en twee fietsstallingsplaatsen
ledig bedrijventerrein nu naar een gemeng-       aan. Voor de Spoorzone wordt gedacht aan          Voor binnensport is er voldoende ruimte         per woning, opgenomen in de bebouwing.
de woon-werklocatie betekent behoud van          detailhandel die bewoners, werknemers             beschikbaar, met name in Graan voor Visch
een deel van de bestaande bedrijvigheid          en bezoekers bedient. Hierbij kan worden          Zuid. Hierbij wordt gestreefd naar het be-
en werkgelegenheid en het scheppen van           gedacht aan een supermarkt en een gevari-         houd van bestaande voorzieningen.
ruimte voor nieuwe bedrijven. Niet alle be-      eerd aanbod van dagelijkse en niet-dagelijk-
drijven kunnen worden gehandhaafd: er            se winkels, zoals een bakker, een drogist en      Benodigde bovenwijkse voorzieningen,
wordt ruimte gemaakt voor woningbouw             een kleinschalig warenhuis. Deze commer-          zoals sportvelden, kinderboerderijen, jon-
en sommige bedrijven moeten verhuizen            ciële voorzieningen worden geconcentreerd         gerencentra en een hospice, zullen buiten
                                                                                                   het plangebied worden gerealiseerd. In de
                                                                                                   Spoorzone zou eventueel een zwembad
                                                                                                   kunnen worden gerealiseerd, indien daar in
                                                                                                   de toekomst behoefte aan ontstaat.


                                                                                                   Op het gebied van onderwijs is op de lan-
                                                                                                   gere termijn behoefte aan uitbreiding van
                                                                                                   het primair onderwijs met drie á vier basis-
                                                                                                   scholen. Voor middelbaar beroepsonderwijs
                                                                                                   is de vakschool voor middelbaar beroepson-
                                                                                                   derwijs (mbo) reeds aanwezig in Graan voor
                                                                                                   Visch Zuid. Daarnaast wordt, indien moge-
                                                                                                   lijk, ruimte gereserveerd in Stationskwartier
Flexwerkplekken, Wework Shanghai                 Voorzieningen hubs, LocHal Tilburg                voor hoger beroepsonderwijs (hbo).


                                                                                                                                                                                                 47
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>7.2 Bandbreedte programma

De programmatische opgave is zorgvul-       gebied te maken met een menging aan
dig onderzocht, afgewogen en vertaald in    functies. Voor het wonen is de bandbreed-
een volumestudie. De ontwikkeling van       te 6.500 – 10.000 woningen. Aan deze
Spoorzone zal een lange tijd in beslag      bandbreedte zijn voorzieningen en werk-
nemen, waarschijnlijk tot zeker 2040. Dat   gelegenheid gekoppeld. Dit komt doordat
brengt onzekerheden met zich mee, zo-       een toename van het aantal woningen
als bijvoorbeeld de onzekerheid van de      gepaard gaat met de behoefte aan meer
toekomstige woningmarkt. Vanwege die        voorzieningen voor de bewoners. Meer
onzekerheden is het programma in een        woningen vraagt ook om meer ruimte
bandbreedte uitgewerkt. Deze is geba-       voor werken om het gemengde karakter
seerd op het streven een hoogstedelijk      van het gebied te waarborgen.




      Wonen       +      Voorzieningen      +    Werken       +     Recreëren           Wonen, voorzieningen, recreëren en werken, samen een gemengd programma




                                                                                        De openbare ruimte wordt in alle gevallen        De bandbreedte biedt de benodigde flexi-
                                                                                        zowel in oppervlakte als in diversiteit van      biliteit voor de ontwikkeling en zal verder
                                                                                        de inrichting optimaal benut. Dit is om te       worden verfijnd in de volgende fase van
                                                                                        voldoen aan de ambitie van een aangena-          de planvorming voor Spoorzone. De ver-
                                                                                        me, groene, gezonde en klimaatadaptieve          melde cijfers en percentages zijn daarom
                                                                                        inrichting.                                      nog indicatief en zullen verder worden ge-
                                                                                                                                         concretiseerd.




                                                                                                                                                                                  48
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>Bestaande situatie Spoorzone Hoofddorp



                                                           Stationskwartier
                                                                   % bestaand programma
                                                                                       voorzieningen
                                                                                 18%     wonen
                                                                                    3%

                                                              werken
                                                                           79%



                                                           Totaal programma*: 205.000 m2
                                                           *bron: footprint bebouwing x aantal
                                                           verdiepingen


                                                           Wonen:         6.000 m2
                                                           Werken:        163.000 m2
                                     Projectgrens          Voorzieningen: 37.000 m2
                                 Spoorzone Hoofddorp




                                                           Graan voor Visch Zuid
                                                                   % bestaand programma
                                                                                    wonen
                                                                                 13%


                                                              werken    66%        21% voorzieningen




                                                           Totaal programma*: 246.000 m2
                                                           *bron: RUDIFUN 2022


                                                           Wonen:         37.000 m2
                                                           Werken:        187.000 m2
                                                           Voorzieningen: 59.000 m2

                                                       N




                                                                                                       49
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>Mogelijke verbeeldingskaart Spoorzone Hoofddorp



                                                                                 Stationskwartier


                                                                                          10%
                                                                                                    voorzieningen


                                                                                             25%    werken

                                                                                    65%
                                                                                                    wonen



                                                                                 Totaal programma*:
                                                                                 356.000 tot 475.000 m2

                                                                                 Wonen:         216.000 tot 319.000 m2
                                                                                 Werken:        90.000 tot 101.000 m2
                                                                                 Voorzieningen: 50.000 tot 55.000 m2




                                                                                 Graan voor Visch Zuid
                                                                                                     werken
                                                                                          10%        voorzieningen
                                                                                             10%



                                                                                   80%
                                                                                                     wonen



                                                                                 Totaal programma*:
                                                                                 485.000 tot 628.000 m2

                                                                                 Wonen:         373.000 tot 506.000 m²
                                                                                 Werken:        62.000 m²
                                                                                 Voorzieningen: 50.000 tot 60.000 m²



                                                                                 * Totaal programma gebaseerd op een
                                                                             N
         Studiegebied MKH                                                        bandbreedte van 6.500 tot 10.000 woningen

Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.



                                                                                                                         50
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Spoorzone - Programma                                                                  Stationskwartier
                                                                                       Totaal programma:             			356.000 tot 475.000 m²
                                                                                       							(bvo, zonder parkeervoorzieningen)



                                                                                                                                   werken:    90.000 tot 101.000 m2
                                                                                                       25%
                                                                                                                           voorzieningen:     50.000 tot 55.000 m²


                                                                                                              10%               ++ wonen:     216.000 tot 319.000 m²
                                                                                                                                              2.400 tot 4.000 woningen
                                                                                          65%




                                                                                       Graan voor Visch Zuid
                                                                                       Totaal programma: 			                                 485.000 tot 628.000 m²
                                                                                                                          		                 (bvo, zonder parkeervoorzieningen)



                                                                                                                                   werken:    62.000 m2
                                                                                                     10%
  Aantallen op basis van de verbeeldingskaart en gemiddelde bouwhoogte.
                                                                                                            10%
  Voor een gedetailleerd overzicht zie de uitwerking in de deelgebieden.                                                   voorzieningen:      50.000 tot 60.000 m2


                                                                                                                                ++ wonen:      373.000 tot 506.000 m2
                                                                                                                                               4.100 tot 6.000 woningen
Totaal programma:                                      841.000 tot 1.103.000 m²             80%
Bij een bandbreedte van:				                           6.500 tot 10.000 woningen
(bvo, zonder parkeervoorzieningen)




                                                                                       Stationskwartier & Graan voor Visch Zuid
                                          werken:      152.000 tot 163.000 m   2
                                                                                       Woonbeleid:
                 15%
                                 voorzieningen:        100.000 tot 115.000 m2                                                     sociale huur:    1.950 tot 3.000 woningen
                      10%                                                                             min.
                                                                                                      20%
                                                                                                                           middeldure huur &
                                       ++ wonen:       589.000 tot 825.000 m       2
                                                                                       overige
                                                                                                                            betaalbare koop:        1.300 tot 2.000 woningen

    75%                                                6.500 tot 10.000 woningen        50%
                                                                                                                           dure huur en koop        3.250 tot 5.000 woningen
                                                                                                           min.
                                                                                                           30%

                                                                                                                    minimaal 50%
                                                                                                                    betaalbaar segment




                                                                                                                                                                                  51
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Spoorzone - Openbare ruimte                                                     Stationskwartier
                                                                                                                                        Ontwikkelkader

                                                                                                                  oppervlaktewater:       45.000 m2 (gelijk aan bestaand)
                                                                                                     14%
                                                                                                                  parken en pleinen:      39.000 m2
                                                                                   44%                      13%
                                                                                 infra                             collectieve hoven:     49.000 m2

                                                                                                           16%
                                                                                                                  groene leefstraten:     26.000 m2

                                                                                               5% 8%
                                                                                                                  bovenwijks groen:       17.000 m2




                                                                                                                                        Bestaande situatie
                                                                                                                                          14.000 m2 parken en pleinen
                                                                                                                                           57.000 m2 bovenwijks groen
                                                                                                                                            (begeleiding infrastructuur)

                                                                                   NIEUWE SITUATIE


                                                                                BESTAANDE SITUATIE



Bebouwd



   27%
                                                Min bandbreedte:                Graan voor Visch Zuid
                                                43 m2 groen per woning                                                                  Ontwikkelkader
                73%     Onbebouwd
                        (openbare ruimte en     Max bandbreedte:                                                  oppervlaktewater:       72.000 m2 (gelijk aan bestaand)
                                                                                                     12%
                        collectieve hoven)      27 m groen per woning
                                                      2                               22%
                                                                                     infra
                                                                                                                  parken en pleinen:      129.000 m2
                                                                                                            13%
                                                                                                                  bovenwijks groen:       76.000 m2
                                                                                  14%

                                              oppervlaktewater     117.000 m2                                      collectieve hoven:     97.000 m2
                 13%                                                                     12%         17%

   30%                                        parken en pleinen    167.000 m2                                     groene leefstraten:     64.000 m2
  infra
                       19%                     collectieve hoven   146.000 m2
                                                                                                                                        Bestaande situatie
   11%                                        groene leefstraten   90.000 m 2
                                                                                                                                           65.000 m2 parken en pleinen
          10%     17%                                                                                                                    105.000 m2 bovenwijks groen
                                              bovenwijks groen     93.000 m2                                                              (begeleiding infrastructuur)

                                                                                   NIEUWE SITUATIE


                                                                                BESTAANDE SITUATIE




                                                                                                                                                                            52
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>8   Spelregels
    Voor de uitwerking van het Ontwikkelkader zijn spelregels opge-
    steld. Ze vormen de schakel tussen de ambities uit de hoofdstukken
    2, 3, 4 en 5 van het Ontwikkelkader en de later op te stellen steden-
    bouwkundige plannen en andere uitwerkingen van de ontwikkel-
    clusters. Ze fungeren als een kompas dat richting geeft aan de ver-
    dere ontwikkeling; het zijn sturende en bindende richtlijnen voor het
    vervolg.


    De spelregels vormen het raamwerk waarbinnen de plannen worden
    opgesteld en gerealiseerd. De hoofdambities blijven zo niet alleen in-
    tenties maar worden concreet gemaakt voor de implementatie.


    De mate van concreetheid van de spelregels varieert en is afhan-
    kelijk van verdere uitwerkingen die per thema kunnen verschillen.
    Sommige spelregels worden in de vervolgfase in stedenbouwkundi-
    ge plannen uitgewerkt en verfijnd.




                                                                             53
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>Ontwikkelkaart Spoorzone Hoofddorp




                                                                             N

Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.



                                                                                 54
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>8.1 Polder ontmoet stad

Deze spelregels geven richting aan de contrasten tussen een beleefbaar, herkenbaar en con-                     Spelregel 3. Waterrobuuste leefomgeving        Spelregel 4. Rust, Reuring en Ruis (RRR)
tinu polderlandschap en diversiteit van stedelijke bebouwing.                                                  als identiteitsdrager                          We onderscheiden de verschillende zones
                                                                                                               De bestaande oppervlakte aan water             van activiteiten, functies en belevingen als
Spelregel 1. Continue profielen gekoppeld       Voorbeeld uitwerking      -           Prioriteit     +
                                                                                                               (117.400 m²) dient 1-op-1 te worden gehand-    volgt:
                                                inrichting openbare




                                                                          +
                                                                                        +
                                                                                                +
                                                                                                         +
aan landschappelijke lijnen                                                                                    haafd. Daarbij moet rekening worden ge-
                                                ruimte                                                                                                        • Rust met ruimte voor wonen, groen, ont-
Zoveel mogelijk doorlopende straatprofielen                                                                    houden met peilvakken, die bij eventuele
                                                                                                                                                                spanning en werk, met de richtlijn: 70 pro-
met groen en indien mogelijk met water om       Hoofdstraat auto                                               demping elders in het plangebied worden
                                                                                                                                                                cent wonen, 15 procent voorzieningen en 15
herkenbaarheid en structuur te waarborgen.                                                                     hersteld. Pas waar mogelijk natuurvrien-
                                                                                                                                                                procent werk;
Bijzondere locaties, zoals onderdoorgangen                                                                     delijke oevers toe, 100 procent afkoppeling
of kruisingen, verdienen extra aandacht.                                                                       van hemelwater, 15 procent afvoer bij maat-    • Ruis met volop ruimte voor bedrijvigheid
                                                                                                               gevende bui en 85 procent vasthouden op          en rommeligheid en een grotere mate van
Spelregel 2. Groene openbare ruimte                                                                            locatie. Het vasthouden en vertragende op-       tolerantie, met de richtlijn: 70-80 procent
tenzij!                                                                           +                            vang van het regenwater op locatie, bijvoor-     werk, 0-10 procent wonen, 20 procent voor-
                                                                                           2 rijrichtingen
De openbare ruimte is groen, tenzij de situa-                  23m                                             beeld door het toepassen van ondergrondse        zieningen;
tie dat niet toelaat. Er wordt voldaan aan de                                                                  infiltratiekratten en/of groenblauwe daken,    • Reuring met ruimte voor hoogstedelijke
groennormen opgenomen in de Leidraad            Hoofdstraat fiets                                              hoort bij de integrale waterrobuuste opgave.     voorzieningen, levendigheid en activiteit
Duurzame Inrichting Openbare Ruimte                                                                            Het streven naar natuurlijke en oppervlakte      geconcentreerd rondom pleinen, met de
(DIOR) van 33 m² bovenwijks groen per wo-                                                                      afwatering heeft prioriteit.                     richtlijn: 20 procent werk, 20 procent voor-
ning, 400 m² bovenplans groen inclusief                                                                                                                         zieningen, 60 procent wonen.
bijdrage aan de reserve Ruimtelijke Inves-                                            2 richtingen
teringen Haarlemmermeer (RIH). Dit met                                                evt. toegankelijk voor
                                                                                      incidentele hulp/pak-
uitzondering van de norm van 31 m² voor                                               ketdiensten/verhuis-
                                                               24m
                                                                                      wagens
woon/buurtgroen die gecompenseerd mag
worden door de kwalitatieve en natuurin-
clusieve inrichting van de kavels. Voor een
                                                Verbindingsstraat
kwalitatief hoogwaardige groene inrichting
dient er voor bomen in de volle grond een
toereikend grondpakket met groeiplaatsin-
richting toegepast te worden. In de gevallen
                                                                              +


                                                                                      evt. toegankelijk voor
waar voor intensieve groene daken wordt                                               incidentele hulp/pak-
                                                                                      ketdiensten/verhuis-
gekozen dient het substraatpakket voor vas-                    24m
                                                                                      wagens
te planten/grassen minimaal 30 centimeter
te zijn en minimaal 80 centimeter substraat-    Leefstraat
pakket voor bomen. Bij straatprofielen die
ruimer zijn dan vastgesteld in de DIOR, ligt
de prioriteit volgordelijk bij het realiseren
van extra groen, water, voetgangersruimte
                                                                                                                                                                                                         N
en als laatste fietspaden.
                                                               15m




                                                                                                                                                                                                             55
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>Spelregel 5. Superblokken                        •                                                Spelregel 6. OMA Plinten
Bouwblokken zijn samengesteld uit kleine-        • Deelblokken kunnen diverse functies heb-       De onderste verdiepingen van gebouwen,
re deelblokken met een formeel, stedelijk          ben zoals wonen, werken, winkelen en           de plinten, hebben gevarieerde program-
karakter aan de randen en individuele ge-          dienstverlening. Het zijn multifunctionele     ma’s die levendigheid in de ochtend (O),
bouwen binnenin. Door de balans tussen             gebouwen, flexibel en adaptief naar toe-       middag (M) en avond (A) bevorderen. Bij
diversiteit en herkenbare eenheid wordt het        komstige ontwikkelingen, met voorkeur          woningen worden de verblijfsruimten zo
gevoel van gemeenschap en identiteit ver-          voor horizontale menging boven verticale       veel mogelijk aan de straatkant gepositio-
sterkt. Hiermee wordt hoogstedelijkheid ge-        menging;                                       neerd. De plinten zijn langs de hoofdroutes
combineerd met de schaal en het karakter         • Bouwhoogtes variëren per locatie en slui-      voorgeschreven en flexibel in maatvoering,
van Hoofddorp, wat bijdraagt aan de speci-         ten aan op de omgeving. De maximale            verdiepingshoogte, bestemming en uitstra-
fieke identiteit van Spoorzone, namelijk ‘Pol-     bouwhoogte is 40 meter, die is bepaald         ling. De minimale bruto verdiepingshoogte
der ontmoet stad’:                                 door de LIB-zones. Hoogteaccenten wor-         is langs hoofdroutes 4,5 meter en > 6 meter
                                                   den ontworpen op hun effect op oog-            waar toekomstige verdiepingen kunnen
• De buitenzijde van het superblok heeft
                                                   hoogte en belangrijke zichtlijnen. Voorzien    worden ingevoegd. Per 100 meter gevel zijn
  een formele uitstraling met gevels die de
                                                   wordt dat één gebouw van maximale              er minimaal tien voordeuren aan de open-
  rooilijn volgen met een mogelijke mini-
                                                   hoogte per plein zonder negatieve invloed      bare ruimte, met voor elke functie een eigen
  male verspringing. Superblokken hebben
                                                   op het microklimaat mogelijk is;               entree. Er is aandacht voor de overgang van
  een samenhangend beeld met specifieke
                                                                                                  privédomein naar openbaar gebied met
  identiteit en beeldkwaliteit;                  • Binnenhoven: collectieve groene zones met
                                                                                                  groene geveltuinen. Technische ruimtes
                                                     minimaal één grote boom per 100 m², afge-
• Binnen de superblokken bevinden zich                                                            hebben een minimaal effect op de open-
                                                     stemd op vogelvoedselbehoeften met mi-
  deelblokken met openbare ruimte daartus-                                                        bare ruimte. Afvalinzameling, techniek en
                                                     nimaal vijftien inheemse en insectvriende-
  sen. Gebouwen zijn zelfstandig herkenbaar                                                       logistiek gebeuren inpandig.
                                                     lijke planten/struiken/bomen. Hemelwater
  maar vormen gezamenlijk één superbouw-
                                                     wordt gebruikt voor irrigatie van beplan-
  blok. Het aantal woonstraten en deelblok-
                                                     ting in binnenhoven en op daken, waardoor
  ken staat vast in de ontwikkelkaart, maar
                                                     leidingwatergebruik wordt beperkt.
  de positie kan worden aangepast.



       Stationskwartier                                               Graan voor Visch Zuid
                                                                                                   hybride zone




                                                                                                                  privé




                                                                                                                                                  city at
                                                                                                                     plint                       eye level




                                                                                                                             openbare ruimte                 openbare ruimte




                                                                                                                                                                               56
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>8.2 Stad van de verbinding

Deze spelregels geven richting aan een le-      Spelregel 9. Openbare ruimte met focus                                                Spelregel 12. Parkeervoorzieningen als
vendige en beweegvriendelijke openbare          op verblijfskwaliteit                                                                 bron van levendigheid
ruimte die Spoorzone verbindt met zijn om-      Prioriteit bij de inrichting van de ruimte ligt                                       Er wordt gestreefd naar autoluwe wijken
geving.                                         bij verblijven boven verplaatsen. De inrich-                                          met geconcentreerd parkeren op maximaal
                                                ting omvat zitmogelijkheden, rustige plek-                                            250 meter afstand van de woningen, nabij
Spelregel 7. Spoorzone 360 graden               ken voor ontspanning en bruisende plekken                                             de gebiedsrand en op een loopafstand van
verbonden: binnen en buiten het gebied          voor activiteit. De pleininrichting stimuleert                                        pleinen. Programma en mobiliteit worden
Alle delen van Spoorzone zijn met elkaar        sociale ontmoeting, bevordert mentale ge-                                             geclusterd om beweging en leve ndigheid
verbonden, barrières worden verwijderd en       zondheid en vermindert eenzaamheid.                                                   te bevorderen. Parkeervoorzieningen wor-
routes worden aantrekkelijk en veilig ge-                                                                                             den ontworpen volgens bouwregels met
maakt. Onderdoorgangen bij het spoor krij-      Spelregel 10. Collectieve pleinen met eigen                                           aandacht voor de begane grond, geleding
gen een aantrekkelijke invulling en een ei-     identiteit                                                                            van het gevelontwerp en hoogwaardige
gen karakter met passende programmering,        De bedoeling is één plein per zone/deelge-        Voorbeelduitwerking stationsplein   uitstraling. Het bestaande parkeernormen-
gekoppeld aan thematische routes zoals          bied als identiteitsdragers van de wijk te                                            beleid5 wordt gehanteerd, waarbij de norm
kunst, cultuur, voorzieningen of sport, geba-   realiseren, op maximaal 300 meter afstand                                             voor het Stationskwartier gelijk is aan Hyde
seerd op locatiekwaliteit, gebruikersstromen    van woningen. Elk plein heeft een onder-                                              Park. Graan voor Visch Zuid hanteert diverse
en omliggende activiteiten. Herkenbare          scheidende verschijningsvorm, functie en                                              parkeernormen per deelgebied, afhankelijk
bruggen worden geplaatst om oppervlakte-        gebruik en is voor 50 procent groen inge-                                             van de afstand tot OV-verbindingen.
water oversteekbaar te maken. Bruggen en        richt. Pleinen zijn van vergelijkbare maat als                                        4
                                                                                                                                        Kom in beweging, RV 2021.0000721 Vastgesteld
onderdoorgangen hebben zoveel mogelijk          één superblok en de aangrenzende bouw-                                                2021, 2021.0001986
een uniform ontwerp voor een consistente        hoogtes zijn afgestemd op de maat van het                                             5
                                                                                                                                        RV 2018.0005796
ervaring van de route, conform de richtlijn     plein. De inrichting van het maaiveld reikt
van spelregel 1.                                van gevel tot gevel en (fiets)routes maken
                                                deel uit van het ontwerp.
Spelregel 8. Diverse levendige routes met
eigen karakter en sociale veiligheid            Spelregel 11. Beweegvriendelijke openbare
Looproutes tussen deelgebieden, zoals tus-      ruimte                                            Voorbeelduitwerking Waterplein
sen het stadscentrum en Stationskwartier,       Binnen Spoorzone is een fijnmazig net-
dienen diverse doelgroepen en zijn divers       werk van aantrekkelijke voetgangers- en
qua uitstraling, programmering en sfeer         fietsroutes met goede bewegwijzering en
ingericht. Ze krijgen een overzichtelijke       hoogwaardige materialen de standaard.
inrichting met zicht op straat vanuit aan-      Fietsenstallingen zijn inpandig, comfortabel
grenzende gebouwen. De juiste programma         en toegankelijk, en bevinden zich langs lo-
menging, met voorzieningen in de plint en       gische fietsroutes en bieden minimaal twee
goede verlichting in de avond dragen bij        plaatsen per woning. Nabij woningen is
aan de levendigheid en sociale veiligheid.      ruimte voor spelen en sporten voor verschil-
                                                lende leeftijden, conform het speelruimte-
                                                beleid4. Dit stimuleert het gebruik van de
                                                fiets in plaats van de auto.                      Voorbeelduitwerking Sportplein


                                                                                                                                                                                   57
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>8.3 Stad van de toekomst

Deze spelregels geven richting aan een toe-     Spelregel 15. Geluidadaptief bouwen            Spelregel 16. Natuurinclusieve openbare        Natuurinclusief, klimaatadaptief & gezond
komstbestendige stedelijke ontwikkeling.        Gesloten bouwblokken worden voor maxi-         ruimte
                                                male demping van geluid haaks op de            Er wordt een grote variatie aan plantensoor-
Spelregel 13. Flexibiliteit, circulariteit en   dominante vliegrichting geplaatst. Met de      ten en vegetatietypen, zoals verschillende
multifunctionaliteit                            verhoogde eerstelijns bebouwing aan de zij-    boomsoorten, heesters en kruidenrijke ve-
Bestaande bebouwing wordt behouden,             de van de Kaagbaan tot 30 of 40 meter aan      getaties toegepast om diverse habitats te
tenzij sloop om kwalitatieve redenen of         de geluidbelaste zijde (met achterliggende     creëren voor flora en fauna en zo de biodi-
vanwege ongeschiktheid noodzakelijk is.         blokken met een hoogte van 18 tot 24 m),       versiteit te versterken. Ook worden luwe zo-
Gebouwen zijn multifunctioneel en aanpas-       worden geluidsluwe binnenhoven gecre-          nes voor dieren gecreëerd. Bij de beplanting
baar ontworpen voor flexibiliteit en duur-      ëerd voor een goede woon- en leefkwaliteit.    worden voornamelijk inheemse en insect-
zaamheid. Er worden circulaire materialen,      Gevels wijken iets naar binnen, wat geluids-   vriendelijke bomen en heesters gebruikt om
inclusief casco, gebruikt. Daken hebben di-     reflectie vermindert. Groen en water in de     de natuurbeleving, zoals geur en zicht, van-   Zie uitgangspunten op pagina 28.
verse functies zoals energieopwekking, wa-      openbare ruimte spelen een belangrijke rol     zelfsprekend te bevorderen.
teropvang, groenvoorzieningen en ontmoe-        om de perceptie van geluid te verminderen.
tingsplekken, afhankelijk van hun hoogte.       De resultaten van het geluidsonderzoek         Spelregel 17. Koele leefomgeving               Spelregel 19. Tijdelijkheid
Minstens 40 procent van het dakoppervlak        worden in een vroeg stadium in het ont-        Pleinen zorgen voor collectieve koelteplek-    Ook in tijdelijke situaties - bijvoorbeeld bij
wordt voorzien van groene of bruindaken         werpproces ingebracht.                         ken voor iedereen. Ze hebben een minimale      leegstand of braakligging - blijft het gebied
met ≥5 cm substraat, dat gecombineerd kan                                                      oppervlakte van 200 m² en zijn bereikbaar      en het station leefbaar, toegankelijk en vei-
worden met wateropslag en zonnepanelen.                                                        op maximaal 300 meter loopafstand vanuit       lig. Tijdelijke vrije ruimte kan benut worden
                                                                                               een woning. Langzaam verkeersroutes en         voor diverse tijdelijke functies en activiteiten
Spelregel 14. Toekomstbestendig energie-                                                       verblijfsplekken in het plangebied worden      met meervoudig gebruik. Denk bijvoorbeeld
en warmtenetwerk                                                                               zo ontworpen dat ze beschutting bieden         aan kunstwerken, uitkijktoren, festivals,
Streven naar energieneutraal (ENG) boven                                                       tijdens de hoogste zonnestand in de zomer      horeca, woningen, creatieve werkplekken,
de minimale BENG-eis. Dat betekent een                                                         met tenminste 40 procent schaduw. Boven-       moestuinen en tijdelijke boomkwekerijen.
flexibel collectief energienetwerk met uit-                                                    dien wordt 50 procent van het totale opper-    Het station blijft veilig, aantrekkelijk met
breidingsmogelijkheden naar omliggende                                                         vlak van verblijfsgebouwen waar mensen         prettige toeleidende routes en goede fiets-
wijken en de mogelijkheid om aanvullende        De hoogte, vorm en grootte van het bouwblok    langere tijd verblijven zoals woningen, kan-   parkeervoorzieningen. Een informatiepunt
bronnen buiten het plangebied te koppelen.      kan de geluidsverspreiding beïnvloeden         toren, scholen, ziekenhuizen, hotels en an-    houdt geïnteresseerden op de hoogte van
Het netwerk wordt ruimtelijke ingepast met                                                     dere soortgelijke gebouwen, zowel verticaal    de laatste ontwikkelingen.
een minimale impact op de openbare ruim-                                                       als horizontaal warmtewerend ingericht.
te, met technische voorzieningen die zijn
geïntegreerd in bebouwing.                                                                     Spelregel 18. Droogtegevoeligheid
                                                                                               verminderen
                                                                                               Er komt ten opzichte van de huidige situatie
                                                                                               geen extra aan- en afvoer van water in het
                                                                                               gebied. Toepassing van robuuste, inheemse
                                                                                               beplanting met voldoende variatie draagt
                                                                                               bij aan het verminderen van de droogte.



                                                                                                                                                                                            58
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>                                                                                          8.4 Multimodale Knoop
                                                                                          			Hoofddorp
                                                                                          Deze spelregels worden meegenomen in de verdere uitwerking van de Multimodale Knoop
                                                                                          Hoofddorp.


                                                                                          Spelregel 20. Geniedijk gekoppeld aan de        Spelregel 21. MKH verbindt op vier niveaus
                                                                                          MKH                                             Bij de uitwerking van de MKH staat het the-
                                                                                          De onderbroken Geniedijk wordt land-            ma verbinden centraal met de onderstaan-
                                                                                          schappelijk en recreatief verbonden met het     de uitgangspunten:
                                                                                          station en het stationsplein. Fiets- en wan-
                                                                                                                                          1. Vervoersverbindingen op verschillende
                                                                                          delroutes op, langs of onder de dijk worden
                                                                                                                                             geografische schaalniveaus en van ver-
                                                                                          gekoppeld aan de routes en doeleinden van
                                                                                                                                             schillende modaliteiten, optimaal afge-
                                                                                          alle kwadranten van dit gebied. Deze verbin-
                                                                                                                                             stemd (trein, metro, bus, fiets, enz.);
                                                                                          ding krijgt een herkenbare en iconisZche uit-
                                                                                          straling als toegangspoort tot Spoorzone, het   2. Naadloze overstapverbindingen binnen
                                                                                          stationsplein en de Stelling van Amsterdam.        de knoop voor reizigers van de verschil-
                                                                                          Bij het vormgeven wordt rekening gehouden          lende modaliteiten (werkhypothese);
   Compacte, goed leesbare overstapknoop                                                  met de historische waarden en hoofdken-         3. Versterkte ruimtelijke verbindingen bin-
                                                                                          merken van de Hollandse Waterlinie.                nen Spoorzone, onder andere door de
                                                                                                                                             MKH stedenbouwkundig een verbin-
                                                                                                                                             dende schakel te maken in plaats van
                                                                                                                                             een scheiding (ruime onderdoorgangen,
                                                                                                                                             fietsruit, koppeling aan Geniedijk);
                                      B                                                                                                   4. Verbinden van mensen en organisaties
                                                                                                                                             op een levendig stationsplein met func-
                                              B’
                                                                                                                                             ties en pleininrichting voor verblijf en
                                                                                                                                             lokale, regionale en internationale ont-
                                A
                                                                                                                                             moeting.


                               A’
                                                                                                                                          Spelregel 22. Herkenbare stationsruit voor
Watergang en bruggen                                        Fietsroute en fietsparkeren                                                   de fiets met centraal stationsplein
                                                                                                                                          De fietsruit vormt een raamwerk rondom
                                                                                                                                          station en stationsplein. Het herkenbare
                                                                                                                                          continue profiel bundelt fietsstromen van-
                                                                                                                                          uit alle windrichtingen zonder kruisingen en
                                                                                                                                          obstakels. Fietsenstallingen zijn direct be-
                                                                                                                                          reikbaar vanuit de ruit, zowel vanuit de stad
                                                                                                                                          als omliggende gebieden. Groen en water
                                                                                                                                          dragen bij aan de identiteit van de ruit. Bin-
                                                                                                                                          nen de ruit bevindt zich het centrale stati-
                                                                                                                                      N
                                                                                                   Studiegebied MKH                       onsplein met minimaal 40 procent groene
                                                                                                                                          inrichting en een onderscheidende, herken-
Groene plekken en pleinen                                    Autoroute aan de rand        Mogelijke verbeelding van het gebied rond het   bare materialisatie.
*Deze afbeelding is indicatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden.               station*


                                                                                                                                                                                        59
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>                                                                                                                               8.5 Stationskwartier
                                                                                                                               Voor Stationskwartier gelden de regels zoals opgenomen in de paragrafen 8.1 t/m 8.3 met de
                                                                                                                               onderstaande specifieke aanvullingen.


                                                                                                                               Spelregel 23. Superblok                          Waterberging:
                                                                                                                               Conform spelregel 5, paragraaf 8.1. De uit-      • Gelijk of meer dan 90mm (per 24 uur) voor
                                                                                                                               straling van dit superblok is hoogstedelijker,     bebouwd en verhard oppervlak binnen het
                                                                                                                               formeler en zakelijker dan het superblok in        uitgeefbare kaveloppervlak.
                                                                                                                               Graan voor Visch Zuid (spelregel 26, paragraaf
                                                                                                                               8.6). Voor het superblok in Stationskwartier     Spelregel 24. Plinten
                                                                                                                               gelden de volgende regels:                       • Conform spelregel 6 uit paragraaf 8.1;
                                                                                                                                                                                • Minstens 25 procent van de gevellengte
                                                                                                                               Formele buitenzijde:
                                                                                                                                                                                  wordt voorzien van een geveltuin ≥0,5 me-
                                                                                                                               • Gebouwen zijn >90 procent in de rooilijn
                                                                                                                                                                                  ter diep en ≥1,5 meter breed;
                                                                                                                                 geplaatst;
                                                                                                                                                                                • Entrees voor fietsenstallingen dragen bij
                                                                                                                               • Voorkanten en entrees zijn altijd op straat
                                                                                                                                                                                    aan plintactievering.
                                                                                                                                 georiënteerd;
                                                                                                                               • Minimaal 15 procent van de buitenruimte        Spelregel 25. Parkeerregels
Factsheet                                                                                                                        is openbaar toegankelijk;                      • Fietsenstallingen voor bewoners zijn in-
                                                                                                                               • Minstens 40 procent van het uitgeefbare          pandig opgelost, waarvan minimaal 50
30% bebouwd / 70% onbebouwd                      Nieuwe woningen: 2.400 tot 4.000
                                                                                                                                 kaveloppervlak is voorzien van intensief         procent via de begane grond toegankelijk
Gemengd programma:                               Bouwhoogte:            Stationsruit: 8 tot 10 lagen                             hoogwaardige begroeiing in volle grond of        is (conform spelregel 6, paragraaf 8.1). Elke
(bij benadering, deelgebied Stationskwartier)    		                     Gebied 1A: 5 tot 8 lagen                                                                                  woning heeft minimaal twee fietsstallings-
                                                                                                                                 op daken.
65% wonen / 25% werken / 10% voorzieningen       		                     Gebied 1B: 4 tot 6 lagen                               •
                                                 		                                                                                                                               plaatsen. Voor bezoekers wordt fietspar-
                                                 FSI:                   Stationsruit: 1,3 tot 1,5                              Informele wereld van deelblokken:                  keerruimte in collectieve voorzieningen of
                                                 		                     Gebied 1A: 1,7 tot 2,5                                 • Een zachte rooilijn met ruimte voor een          buitenruimte opgenomen;
                                                 		                     Gebied 1B: 1,5 tot 2,2
                                                                                                                                 pleintje, waar gebouwen maximaal 3 me-         • Autoparkeren wordt zo veel mogelijk ge-
                                                                                                                                 ter terugliggen en maximaal 10 meter bij         clusterd aan de rand van de wijk, dicht bij
                                                                                                                                 een intern pleintje;                             de ontsluitingsstraten (spelregel 12, pa-
                                                                                                                               • Gebouwen staan schouder aan schouder             ragraaf 8.2). De parkeernorm in Stations-
                                                                                                                                 en/of zijn de hoek om ontworpen, met             kwartier is gelijk aan die van Hyde Park,
                                                                                                                                 een breedte van 15 meter tot 50 meter en         volgens het geldende parkeernormenbe-
Typische opzet grondvlak                                                                                                         voorkanten en entrees altijd op de straat        leid6.
superblok Stationskwartier                                                                                                       georiënteerd.
                                                                                                                               Bouwhoogtes:
                                                                                                                                                                                6
                                                                                                                                                                                    2018.0005796
                                                      Het superblok heeft verschillende invullingsmogelijkheden.               • Variëren van vijf tot tien bouwlagen, met
                                                      Bestaande gebouwen kunnen onderdeel zijn van het superblok
                                                                                                                                 een hoogteaccent van maximaal 40 meter.
                                                                                                                               Binnenhoven:
                                                                                                                               • Hebben openingen in de vorm van een
                                                                                                                                 poort van minimaal 3,5 meter breed;
                                                                                                                               • Hebben minstens één verblijfsplek per
                                                                                                                                 400 m².
     Straten hoofdstructuur (publiek)
     Leefstraten (publiek)
     Bouwvelden (privaat/collectief)
     Gevels volgen vaste rooilijn                     Bebouwing aan de buitenzijde staat niet op de rooilijn en is niet aan-
     Nader te bepalen positie (zachte)rooilijn        eengesloten en draagt onvoldoende bij aan het definieren van straten.



                                                                                                                                                                                                                              60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>                                                                                                                          8.6 Graan voor Visch Zuid
                                                                                                                          Voor Graan voor Visch Zuid gelden de regels zoals opgenomen in paragrafen 8.1 t/m 8.3 met
                                                                                                                          de onderstaande specifieke aanvullingen die van toepassing zijn.


                                                                                                                          Spelregel 26. Superblok:                         Waterberging:
                                                                                                                          Conform spelregel 5, paragraaf 8.1. De uit-      • Gelijk of meer dan 90mm (per 24 uur) voor
                                                                                                                          straling van dit superblok is speelser, diver-     bebouwd en verhard oppervlak binnen het
                                                                                                                          ser en vrijer dan in Stationskwartier (spelre-     uitgeefbare kaveloppervlak.
                                                                                                                          gel 23, paragraaf 8.5). Voor het superblok in
                                                                                                                          Graan voor Visch Zuid gelden de volgende         Spelregel 27. Plinten
                                                                                                                          regels:                                          • Conform spelregel 6 uit paragraaf 8.2;
                                                                                                                                                                           • Minstens 40 procent van de gevellengte
                                                                                                                          Formele buitenzijde:
                                                                                                                                                                             wordt voorzien van een geveltuin ≥0,5 me-
                                                                                                                          • Meer dan 80 procent van de gebouwen is
                                                                                                                                                                             terdiep en ≥1,5 meter breed;
                                                                                                                            in de rooilijn geplaatst;
                                                                                                                                                                           • Entrees voor fietsenstallingen dragen bij
                                                                                                                          • Voorkanten en entrees zijn altijd op straat
                                                                                                                                                                            aan plintactivering..
                                                                                                                            georiënteerd;
                                                                                                                          • Minimaal 25 procent van de buitenruimte        Spelregel 28. Parkeerregels
                                                                                                                            is openbaar;                                   • Fietsenstallingen voor bewoners zijn in-
Factsheet
                                                                                                                          • Minstens 60 procent van het uitgeefbare          pandig opgelost, waarvan minimaal 50
25% bebouwd / 75% onbebouwd                          Nieuwe woningen: 4.100 tot 6.000                                                                                        procent via de begane grond toegankelijk
                                                                                                                            kaveloppervlak is voorzien van intensief
Gemengd programma:                                                                                                          hoogwaardige begroeiing in volle grond of       is (conform spelregel 6, paragraaf 8.1). Elke
                                                     Bouwhoogte:           Spoorzijde: 6 tot 8 lagen
(bij benadering, deelgebied Graan voor Visch Zuid)   		                    Spoorlaanzijde: 3,5 tot 5,5 lagen                op intensieve daken;                            woning heeft minimaal twee fietsstallings-
80% wonen / 10% werken / 10% voorzieningen           		                    Hoofdvaartzijde: 3 tot 4 lagen                                                                   plaatsen. Voor bezoekers wordt fietspar-
                                                                                                                          • Bij een bouwveld langer dan 65 meter is
                                                                                                                            een extra doorgang voor voetgangers.            keerruimte in collectieve voorzieningen of
                                                     FSI: 		               Spoorzijde: 1,3 tot 1,8
                                                     		                    Spoorlaanzijde: 1,1                                                                              buitenruimte opgenomen.
                                                     		                    Hoofdvaartzijde: 0,8
                                                                                                                          Informele wereld van deelblokken:
                                                                                                                          • Een vrije rooilijn met ruimte voor een         • Autoparkeren wordt zo veel mogelijk ge-
                                                                                                                            pleintje, met gebouwen die maximaal 5            clusterd aan de rand van de wijk, dicht bij
                                                                                                                            meter terugliggen en bij een intern plein-       de ontsluitingsstraten (spelregel 12, para-
                                                                                                                            tje maximaal 15 meter, wat een halfopen          graaf 8.2). De parkeernormen van Graan
                                                                                                                            bouwblok maakt met een informele (bui-           voor Visch Zuid zijn voor de drie deelge-
Typische opzet grondvlak
superblok Stationskwartier                                                                                                  ten-) werkruimte van bijvoorbeeld een            bieden verschillend. De verschillen zijn te
                                                                                                                            werkplaats;                                      verklaren door de afstand ten opzichte van
                                                                                                                                                                             het aanbod van openbaar vervoer in het
                                                                                                                          • Een aaneengesloten gevel mag maximaal
                                                                                                                                                                             deelgebied en de afstand ten opzichte van
                                                                                                                            50 meter breed zijn.
                                                                                                                                                                             de MKH. Normen zijn conform het gelden-
                                                        Het superblok heeft verschillende invullingsmogelijkheden en is   Bouwhoogtes:                                       de parkeernormenbeleid6.
                                                        een combinatie van verschillende typologieën en korrelgrootte
                                                                                                                          • Variëren van vier tot acht bouwlagen met
                                                                                                                            een hoogteaccent van maximaal 40 meter.
                                                                                                                          Binnenhoven:
                                                                                                                          • Er zijn als toegang naar een binnenhof
                                                                                                                            minstens twee openingen van minimaal 5
     Straten hoofdstructuur (publiek)                                                                                       meter breed;
     Leefstraten (publiek)
     Bouwvelden (privaat/collectief)
                                                                                                                          • Er is minstens één verblijfsplek per 500 m²
     Gevels volgen vaste rooilijn                       Bebouwing aan de buitenzijde niet op de rooilijn en draagt niet     (zitgelegenheid, spelen, bewegen).
     Nader te bepalen positie (zachte)rooilijn          bij aan het definieren van straten.



                                                                                                                                                                                                                         61
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>62
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>