<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                         M+P | MBBM groep
                                                         Mensen met oplossingen




                                 Rapport


                                 Nieuwbouw woningen Hoofdweg 875
                                 te Hoofddorp, onderzoek
                                 geluidsbelasting




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                  Colofon
Opdrachtnemer     M+P raadgevende ingenieurs BV




Opdrachtgever     ROW vastgoed
                  Franciscusweg 219 C
                  1216 SE HILVERSUM

Opdrachtnummer    -

Titel             Nieuwbouw woningen Hoofdweg 875 te Hoofddorp, onderzoek geluidsbelasting

Rapportnummer     M+P.ROW.19.03.1

Revisie           0

Datum             17 juli 2020

Aantal pagina‘s   24

Auteur            Ing. Marc Burgmeijer

Redacteur         ing. Suzanne Dijs

Contactpersoon    Ing. Marc Burgmeijer | 0297-320651 | aalsmeer@mp.nl




M+P               Visserstraat 50, 1431 GJ Aalsmeer
                  Wolfskamerweg 47, 5262 ES Vught

                  www.mp.nl | onderdeel van de Müller-BBM groep | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd

Copyright         © M+P raadgevende ingenieurs BV | Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere
                  doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46).




2                                                                                                   M+P.ROW.19.03.1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                      Samenvatting
                      In opdracht van ROW Vastgoed heeft M+P onderzoek verricht naar de geluidssituatie ter plaatse
                      van 6 nieuw te bouwen woningen aan de Hoofdweg 875 te Hoofddorp.

                      Het nieuwbouwplan is gelegen binnen de geluidszone van de Hoofdweg westzijde en de Hoofdweg
                      oostzijde.

                      Vanwege de Hoofdweg oostzijde dient een hogere waarde van 52 dB te worden vastgesteld bij één
                      woning. Bij deze woning dient ook een hogere waarde van 51 dB te worden vastgesteld vanwege
                      de Hoofdweg westzijde.

                      Vanwege de luchthaven Schiphol gelden geen beperkingen.

                      Vanwege de sportactiviteiten op het park Toolenburg gelden geen beperkingen.




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                                        3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>            Inhoud
            Samenvatting                                                           3

            Inhoud                                                                 4

1           Inleiding                                                              5

2           Situatie                                                               6

3           Wettelijk kader                                                        7
3.1         Wet geluidhinder                                                       7
3.2         Gemeentelijk geluidbeleid Haarlemmermeer                               7

4           Invoergegevens wegverkeerslawaai                                       9
4.1         Bepalingsmethode                                                       9
4.2         Invoergegevens                                                         9

5           Resultaten berekening geluidsbelasting                               10

6           Omliggende sportfaciliteiten                                         11

7           Conclusie                                                            12

8           Literatuur                                                           13

bijlage A   Figuren                                                              14

bijlage B   Verkeersgegevens                                                     17

bijlage C   Rekenresultaten                                                      20

bijlage D   Invoergegevens rekenmodel                                            23




4                                                      M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>1                     Inleiding
                      In opdracht van ROW vastgoed heeft M+P onderzoek verricht naar de geluidssituatie ter plaatse
                      van zes nieuw te bouwen woningen rondom een bestaand woonhuis aan de Hoofdweg 875 te
                      Hoofddorp.

                      Het nieuwbouwplan is gelegen binnen de geluidszone van de Hoofdweg oostzijde (N520) en de
                      Hoofdweg westzijde. In dit rapport vindt u een beoordeling van de geluidssituatie.

                      Het gebied is momenteel volop in ontwikkeling. Zo worden ten noorden en westen van deze locatie
                      de bouwplannen Tudorpark en Tudorgardens gerealiseerd. Ook is in 2018 een onderzoek [3]
                      uitgevoerd in verband met de reconstructie van het kruispunt en de bruggen over de Hoofdvaart.

                      Voor het uitvoeren van het onderzoek is onder meer gebruik gemaakt van verkeersgegevens
                      afkomstig van de gemeente Haarlemmermeer.

                      Voor het wegverkeer zijn berekeningen uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het
                      Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [2]. De geluidsbelasting bij de woningen is getoetst aan de
                      eisen uit de Wet Geluidhinder [1]. De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma
                      Geomilieu versie 5.21.




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                                            5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>2          Situatie
           In figuur 3 is de plansituatie opgenomen. In het midden ligt een bestaande woning die gehandhaafd
           blijft. Hier omheen worden zes nieuwe woningen gerealiseerd. Er wordt ervan uitgegaan dat er
           maximaal 3 bouwlagen worden gerealiseerd.

           De bestaande woning aan de Hoofdweg 875 wordt niet betrokken in dit onderzoek. Hiervoor is
           recentelijk een hogere geluidsbelasting vastgesteld in het kader van de reconstructie [3].

           Het bouwplan ligt in de nabijheid van de luchthaven Schiphol. In figuur 1 is het plan aangeduid op
           de kaart bijlage 3 Beperking bebouwing van het Luchthaven Indelingsbesluit [4]. Hieruit blijkt dat de
           locatie buiten de contour afwegingsgebied geluid en externe veiligheid valt. Vanwege de luchthaven
           gelden hier dus geen beperkingen.




figuur 1   ligging Hoofdweg 875 ten opzichte van beperkingengebied geluid LIB




6                                                                                       M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>3                     Wettelijk kader
3.1                   Wet geluidhinder

                      De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering voor Rijkswegen, is vastgelegd in de
                      Wet geluidhinder [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg een zone heeft die zich
                      uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg:

                      a. in stedelijk gebied:
                      1°. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter;
                      2°. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter;

                      b. in buitenstedelijk gebied:
                      1°. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter;
                      2°. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter;
                      3°. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter.

                      Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidzone. Het
                      betreft een weg:

                      a. die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of
                      b. waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt.

                      Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde.

                      De geluidsbelasting wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen
                      gemiddelde geluidsniveau per etmaal. De voorkeursgrenswaarde voor het wegverkeerslawaai
                      bedraagt Lden = 48 dB. De maximale ontheffingswaarde voor binnenstedelijk gelegen woningen
                      bedraagt Lden = 63 dB.

                      Toetsing aan de voorkeursgrenswaarde vindt plaats per weg. Alvorens de berekende
                      geluidsbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde wordt, conform artikel art. 110g
                      Wgh [1], een correctie worden toegepast. De hoogte van deze aftrek is aangegeven in artikel 3.4
                      van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [2]. De aftrek is afhankelijk van de ter plaatse als
                      representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen.

                      Voor rijsnelheden v ≥ 70 km/uur geldt een aftrek:
                      ▪ 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is.
                      ▪ 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is;
                      ▪ 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

                      Voor rijsnelheden v < 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.



3.2                   Gemeentelijk geluidbeleid Haarlemmermeer

                      De gemeente Haarlemmermeer heeft op het moment van schrijven geen vastgesteld geluidsbeleid.
                      Men hanteert voorwaarden voor het verlenen van een hogere waarde die worden vastgelegd in het
                      bestemmingsplan dan wel de omgevingsvergunning:

                      ▪   de gecumuleerde geluidsbelasting op de gevel ten gevolge van alle relevante bronnen bedraagt
                          maximaal 65 dB(A);

M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                                             7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>    ▪   een woning bezit minimaal een geluidsluwe gevel;
    ▪   een woning bezit niet meer dan één dove gevel;
    ▪   toepassing van gevelmaatregelen zoals loggia’s conform de eisen die hiervoor worden
        opgenomen in het bestemmingsplan;
    ▪   voor maximaal 15% van de woningen is een cumulatieve belasting van meer dan 65 dB(A)
        toegestaan
    ▪   voor maximaal 15% van de woningen is een geluidsluwe gevel niet verplicht;
    ▪   indien een woning geen geluidluwe gevel heeft en een cumulatieve belasting heeft van meer
        dan 65 dB(A) dan dienen nadere bouwkundige voorzieningen getroffen te worden zoals bv
        loggia’s die ervoor zorgen dat minimaal één verblijfsruimte een geluidluwe buitenmuur heeft.




8                                                                               M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>4                     Invoergegevens wegverkeerslawaai
4.1                   Bepalingsmethode

                      De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II
                      van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [2]. Hierbij is gebruik gemaakt van het software
                      pakket Geomilieu versie 5.21.

                      Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake:
                      ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen;
                      ▪ de rijsnelheden;
                      ▪ het type wegdek;
                      ▪ de weghoogte en het wegprofiel.

                      Voorts is rekening gehouden met:
                      ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning;
                      ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping;
                      ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing;
                      ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen.

                      Voor de wettelijke toetsing zijn de wegen genoemd in tabel I onderzocht.

tabel I               Zonebreedte, deklaag en snelheid van relevante wegen

                      weg                                      zonering               maximale             maximale       deklaag
                                                                                  zonebreedte [m]    snelheid [km/uur]*

                      Hoofdweg oostzijde (N520)             binnenstedelijk             200                  60            ddB

                      Hoofdweg westzijde                    binnenstedelijk             200                  50            dab

                      * het betreft hier de maximum representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen


                      Voor de Hoofdweg oostzijde is bepaald dat in het kader van de reconstructie kruispunt en brug over
                      de Hoofdvaart een dunne deklaag type B wordt aangebracht over een lengte van 350 meter vanaf
                      het kruispunt [3]. De gegevens zijn in april 2020 gecheckt en waren toen actueel.



4.2                   Invoergegevens

                      De verkeersgegevens zijn verstrekt door de verkeerskundige van de gemeente Haarlemmermeer.
                      Het betreft werkdagintensiteiten voor het jaar 2030, welke zijn omgerekend naar
                      weekdagintensiteiten met een factor 0,89. Uit recent contact in april 2020 blijkt dat de opgegeven
                      verkeersintensiteiten nog steeds actueel zijn.

                      De opgaven van de gemeente Hoofddorp zijn opgenomen in Bijlage B. Een visuele weergave van
                      het rekenmodel is opgenomen in figuur 3 en figuur 4, Bijlage A.




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                                                      9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>5          Resultaten berekening geluidsbelasting
           De geluidsbelasting is vastgesteld op de waarneempunten zoals weergegeven in figuur 4, Bijlage
           A. Alleen waarneempunt 01 waar sprake is van een overschrijding is opgenomen in de tabel. Bij
           overschrijding van de grenswaarde voor wegverkeer is de waarde vet- en onderstreept afgedrukt.

           De resultaten zijn samengevat in tabel II. In de laatste kolom is de geluidsbelasting van beide
           wegen samen opgenomen. Deze wordt gehanteerd voor de bepaling van de geluidswering van de
           gevel volgens het Bouwbesluit 2012 [5]. De volledige uitvoer uit het rekenmodel is opgenomen in
           Bijlage C.

tabel II   rekenresultaten geluidsbelasting wegverkeer in Lden inclusief aftrek art. 110g Wgh

           waarneempunt     waarneem-     Hoofdweg westzijde      Hoofdweg oostzijde            Cumulatief
           (zie figuur 4)   hoogte [m]           [dB]                 (N520) [dB]          wegverkeerslawaai
                                                                                        (exclusief aftrek art. 110g)
                                                                                                   [dB]

           01.                 1,5                50                      49                        58
                               4,5                51                      51                        59
                               7,5                51                      52                        59


           Alleen bij één woning ter plaatse van de oostgevel is sprake van een overschrijding van de
           grenswaarde. Vanwege de Hoofdweg oostzijde dient 52 dB vastgesteld te worden en vanwege de
           Hoofdweg westzijde dient 51 dB vastgesteld worden. Bij de overige woningen is geen sprake van
           een verhoogde geluidsbelasting.




10                                                                                     M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>6                     Omliggende sportfaciliteiten
                      De grens van de faciliteiten op Toolenburg ligt op circa 34 meter van de woningen aan de
                      noordzijde van het plan. Hier zijn twee tennisbanen gelegen en een gedeelte met fitness apparaten
                      die gebruikt worden voor (Bootcamp) buitentrainingen. Dit gedeelte hoort bij Health City. Hier direct
                      ten noorden van is het buitenterrein van Het Speelkasteel gelegen.

                      Nog meer noordelijk is de indoor schietbaan gelegen. De afstand tot aan de woonbebouwing van
                      dit plan bedraagt echter dan al 120 meter of meer.

                      Voor de beoordeling van het industrielawaai baseren wij ons op eerder uitgevoerd onderzoek. Ten
                      behoeve van het bestemmingsplan Nassaupark is in oktober 2014 een akoestisch onderzoek
                      verricht [6]. Deze quickscan van M+P is op haar beurt weer gebaseerd op een uitgebreider
                      onderzoek uit 2010 door Akoestisch adviesbureau Mosch [7].

                      Deze onderzoeken zijn met name verricht met het oog op de ontwikkeling van woonbebouwing op
                      het sportpark Toolenburg zelf. In dit geval worden vooral die activiteiten beschouwd die aan de
                      zuidzijde van de bebouwing op Toolenburg plaatsvinden. De in bovenstaande rapporten
                      omschreven activiteiten blijken grotendeels nog steeds actueel te zijn met uitzondering van het
                      sportveld met de Bootcamp activiteiten en de tennisbanen direct naast het sportcentrum.

                      In onderstaand figuur is de geluidsbelasting geplot ten gevolge van het sportcentrum.




figuur 2              geluidscontouren Health City, in etmaalwaarde uit onderzoek [7]

                      De onderzochte locatie ligt hier direct onder en er is geen sprake van een relevante
                      geluidsbelasting vanwege het sportcentrum. Daarbij wordt opgemerkt dat in bovengenoemd
                      onderzoek de tennisvelden en Bootcamp niet zijn meegenomen. Voor deze activiteiten is de
                      richtafstand van de VNG handreiking Bedrijven en Milieuzonering [8] gehanteerd.

                      Voor tennisbanen en veldsportcomplexen geldt dat dit categorie 3.1 inrichtingen betreft met een
                      richtafstand van 30 meter in gemengd gebied (waar hier sprake van is). De afstand van de grens
                      van de inrichting tot aan de woningen bedraagt 34 meter en is dus meer dan de richtafstand.



M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                                           11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>7    Conclusie
     Wegverkeerslawaai
     Indien er sprake is van een overschrijding vanwege wegverkeerslawaai dient onderzocht te worden
     of dit in de vorm van bron- of overdrachtsmaatregelen teniet kan worden gedaan. In dit geval wordt
     er al een dunne deklaag type B aangebracht op de Hoofdweg oostzijde. Maatregelen om de
     geluidsbelasting verder te reduceren zijn op voorhand als niet doelmatig te bestempelen gezien de
     geringe overschrijding.

     Voor één woning dient ter plaatse van de oostgevel vanwege de Hoofdweg westzijde 51 dB
     vastgesteld te worden en vanwege de Hoofdweg oostzijde dient 52 dB vastgesteld te worden. Bij
     de overige woningen is geen sprake van een verhoogde geluidsbelasting.

     Bij die woningen waar sprake is van een hogere waarde dient onderzoek plaats te vinden naar de
     geluidswering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 [5].

     Sportfaciliteiten
     De activiteiten op het sportcomplex Toolenburg vallen buiten de richtafstand van de VNG publicatie
     Bedrijven en milieuzonering [8]. Er zijn geen beperkingen.

     Luchtvaartlawaai
     De onderzocht locatie valt buiten het beperkingengebied van het LIB [4]. Er gelden geen
     aanvullende regels.




12                                                                              M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>8                     Literatuur
[1]                   Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 inclusief wijzigingen tot en met de Staatsblad
                      131 van 3 april 2017;

[2]                   Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant 11810 van 12
                      juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 63433 van 5 november 2018;

[3]                   rapport Haarlemmermeer 3 Bruggen Hoofdvaart ‐Bennerbroekertocht RUIMTELIJKE
                      ONDERBOUWING, Rho adviseurs, gedateerd 26 januari 2018;

[4]                   Luchthavenindelingbesluit Schiphol (LIB), Staatsblad 591 van 26 november 2002 inclusief
                      wijzigingen tot en met Staatsblad 402 van 3 november 2017;

[5]                   Bouwbesluit 2012, Staatsblad 416 van 29 augustus 2011 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad
                      178 van 25 april 2019;

[6]                   Bestemmingsplan NassauPark. Quickscan geluid, M+P Raadgevende ingenieurs BV, rapport
                      M+P.GHMM.13.02.1 van 14 oktober 2014;

[7]                   Akoestisch onderzoek sportpark Toolenburg, akoestisch adviesbureau Mosch,
                      201010.1.Toolenburg van 2 september 2010;

[8]                   Bedrijven en milieuzonering. Handreiking voor maatwerk in de gemeentelijke ruimtelijke
                      ordeningspraktijk, Vereniging van Nederlandse Gemeenten, Sdu uitgevers 2009, ISBN
                      9789012130813.




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                                         13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>     Bijlage A


     Figuren




14               M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>figuur 3              rekenmodel

M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020     15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>figuur 4   rekenmodel met waarneempunten


16                                         M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                 Bijlage B


                                 Verkeersgegevens




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                      17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>     Verkeersgegevens Tudorpark
     Opsteller: Rik Froma
     Datum: 18-6-2019

     De verkeergegevens zijn gebaseerd op het verkeersprognosemodel ‘Noord-Holland zuid 2.4’ met
     2030 als prognosejaar. Voor verlaging naar 2029 mag een autonoom groeipercentage van 1,5%
     worden afgetrokken. Voor conversie naar weekdag kan een factor 0,89 worden toegepast.

     figuur 1: verkeersintensiteiten in motorvoertuigen per werkdag




     Tabel 1: wegtypering
       Wegvak                                                 Snelheid   Wegdektype
       Nieuwe Bennebroekerweg                                 80 km/u    DAB
       Hoofdweg oostzijde                                     50 km/u    DAB
       Hoofdweg westzijde                                     50 km/u    DAB
       Bennebroekerweg                                        30 km/u    DAB

     Tabel 2: voertuigverdeling
       Wegvak                                               07-19 uur    19-23 uur                 23-07 uur
       Nieuwe Bennebroekerweg                               80,5%        15,3%                     4,2%
       Hoofdweg oostzijde                                   82,6%        13,2%                     4,2%
       Hoofdweg westzijde                                   83,1%        13.8%                     3,1%
       Bennebroekerweg                                      83,1%        13.8%                     3,1%

18                                                                             M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                      Tabel 3: verdeling vrachtverkeer
                       Wegvak                            07-19   19-23   23-07 uur   Middelzwaar/zwaar
                                                         uur     uur
                       Nieuwe Bennebroekerweg            9,2%    9,1%    8,85%       64/36
                       Hoofdweg oostzijde                5%      4,4%    4,1%        68/32
                       Hoofdweg westzijde                3,8%    3,4%    3,2%        67/33
                       Bennebroekerweg                   3,8%    3,4%    3,2%        67/33




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                       19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>     Bijlage C


     Rekenresultaten




20                     M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>tabel III             rekenresultaten Hoofdweg oostzijde inclusief aftrek art. 110g Wgh

                      Naam          Omschrijving   Hoogte       Dag           Avond       Nacht   Lden
                      01_A                         1,50         49,5          46,2        38,2    49,4
                      01_B                         4,50         51,2          47,9        40,0    51,2
                      01_C                         7,50         51,7          48,5        40,5    51,7
                      02_A                         1,50         46,1          42,9        34,9    46,1
                      02_B                         4,50         47,8          44,6        36,6    47,8
                      02_C                         7,50         48,4          45,2        37,2    48,4
                      03_A                         1,50         26,7          23,4        15,4    26,7
                      03_B                         4,50         31,2          27,9        19,9    31,1
                      03_C                         7,50         32,4          29,1        21,1    32,4
                      04_A                         1,50         47,9          44,6        36,6    47,9
                      04_B                         4,50         47,7          44,4        36,4    47,7
                      04_C                         7,50         48,3          45,0        37,0    48,3
                      05_A                         1,50         43,3          40,0        32,1    43,3
                      05_B                         4,50         45,0          41,7        33,7    45,0
                      05_C                         7,50         46,4          43,2        35,2    46,4
                      06_A                         1,50         42,8          39,5        31,5    42,8
                      06_B                         4,50         44,5          41,2        33,2    44,4
                      06_C                         7,50         46,2          42,9        34,9    46,1
                      07_A                         1,50         42,2          38,9        30,9    42,2
                      07_B                         4,50         43,8          40,5        32,5    43,7
                      07_C                         7,50         45,0          41,7        33,7    44,9
                      08_A                         1,50         44,2          40,9        32,9    44,2
                      08_B                         4,50         45,7          42,4        34,4    45,7
                      08_C                         7,50         47,1          43,8        35,8    47,0
                      09_A                         1,50         36,7          33,4        25,4    36,7
                      09_B                         4,50         37,1          33,9        25,9    37,1
                      09_C                         7,50         38,1          34,9        26,9    38,1



tabel IV              rekenresultaten Hoofdweg westzijde inclusief aftrek art. 110g Wgh

                      Naam          Omschrijving   Hoogte       Dag           Avond       Nacht   Lden
                      01_A                         1,50         50,2          47,1        37,7    50,0
                      01_B                         4,50         50,9          47,8        38,3    50,6
                      01_C                         7,50         50,9          47,8        38,3    50,7
                      02_A                         1,50         46,7          43,6        34,2    46,5
                      02_B                         4,50         47,5          44,5        35,0    47,3
                      02_C                         7,50         47,7          44,6        35,1    47,4
                      03_A                         1,50         24,1          21,0        11,5    23,8
                      03_B                         4,50         30,2          27,1        17,6    29,9
                      03_C                         7,50         31,4          28,3        18,8    31,1


M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                                                                           21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>     Naam   Omschrijving   Hoogte   Dag    Avond   Nacht              Lden
     04_A                  1,50     47,8   44,7    35,3               47,6
     04_B                  4,50     47,0   43,9    34,4               46,7
     04_C                  7,50     47,1   44,0    34,5               46,8
     05_A                  1,50     40,0   36,9    27,4               39,7
     05_B                  4,50     42,0   38,9    29,4               41,7
     05_C                  7,50     42,9   39,8    30,3               42,6
     06_A                  1,50     39,5   36,5    27,0               39,3
     06_B                  4,50     41,6   38,5    29,0               41,3
     06_C                  7,50     42,3   39,2    29,8               42,1
     07_A                  1,50     39,5   36,4    26,9               39,2
     07_B                  4,50     41,4   38,3    28,8               41,1
     07_C                  7,50     41,6   38,5    29,1               41,4
     08_A                  1,50     41,0   37,9    28,4               40,7
     08_B                  4,50     43,0   40,0    30,5               42,8
     08_C                  7,50     43,3   40,2    30,8               43,1
     09_A                  1,50     34,0   31,0    21,5               33,8
     09_B                  4,50     33,5   30,4    20,9               33,2
     09_C                  7,50     34,6   31,5    22,1               34,4




22                                                        M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>                                 Bijlage D


                                 Invoergegevens rekenmodel




M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020                               23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>24

                                 tabel V                lijst van wegen

                                       Naam        Omschr.             Cpl          Cpl_W Helling     Wegdek      V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) Totaal      LV(D)        LV(A)   LV(N)   MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N)
                                                                                                                                             aantal
                                 17    42          Hoofdweg west       F            1,5    0          W0          50       50       50         8010,00   534,00       266,95 30,24    14,15   6,30    0,67       6,94   3,10    0,33
                                 18    42          Hoofdweg west       F            1,5    0          W0          50       50       50         2314,00   154,27       77,12   8,74    4,09    1,82    0,19       2,00   0,89    0,10
                                 22    45          Hoofdweg oost       F            1,5    0          W12         60       60       60         12193,00 796,93        384,66 61,97    28,52   12,03   1,80       13,42 5,67     0,85
                                 23    45          Hoofdweg oost       F            1,5    0          W11         60       60       60         12193,00 796,93        384,66 61,97    28,52   12,03   1,80       13,42 5,67     0,85




                                 tabel VI      lijst van waarneempunten

                                              Naam           Omschr.         Maaiveld      Hdef.           Hoogte A     Hoogte B    Hoogte C      Hoogte D       Hoogte E       Hoogte F      X              Y             Gevel

                                 1            01                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105903,53      478085,52     Ja

                                 2            02                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105903,70      478089,78     Ja

                                 3            03                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105894,79      478093,24     Ja

                                 4            04                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105899,05      478084,55     Ja

                                 5            05                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105879,46      478108,30     Ja

                                 6            07                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105847,71      478072,28     Ja

                                 7            08                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105844,26      478065,67     Ja

                                 8            09                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105837,06      478066,27     Ja

                                 9            06                             0,00          Relatief        1,50         4,50        7,50          --             --             --            105875,68      478102,14     Ja
M+P.ROW.19.03.1 | 17 juli 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>