<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Zwanenburg Wilgenlaan 83</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                  Zwanenburg Wilgenlaan 83
Inhoudsopgave
Bijlagen bij toelichting                                       3
Bijlage 1      Akoestisch onderzoek                            4
Bijlage 2      Vooronderzoek bodem                             43
Bijlage 3      Quick scan Wet natuurbescherming                63
Bijlage 4      Nader onderzoek vleermuizen                     89
Bijlage 5      Stikstofdepositie                               105
Bijlage 6      Verklaring van geen bezwaar Wet luchtvaart      133
Bijlage 7      Schaduwstudie                                  140
Bijlage 8      Verkeersonderzoek                              201
Bijlage 9      Nota van zienswijzen en ambtshalve wijzigingen 220
                                             2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                         Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlagen bij toelichting
                                    3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                      Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 1 Akoestisch onderzoek
                                 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                                   Onderdeel van
                                                          M+P |    Müller-BBM groep
                                                          Mensen met oplossingen
                              Akoestisch onderzoek
                              Akoestisch onderzoek t.b.v. Integraal
                              Kindcentrum te Zwanenburg
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                Colofon
Opdrachtnemer   M+P raadgevende ingenieurs BV
Opdrachtgever   Gemeente Haarlemmermeer
                Cluster Ruimte, Economie en Duurzaamheid
                Postbus 250
                2130 AG HOOFDDORP
Werkordernummer 63331
AGV-nummer      37801
Titel           Akoestisch onderzoek t.b.v. Integraal Kindcentrum te Zwanenburg
Rapportnummer   M+P.RIEZ.23.04
Revisie         0
Datum           1 november 2023
Aantal pagina‘s 38
Auteurs         Ing. M.H.M. Paanakker
                Ing. R.A.O. Gijsel
Contactpersoon  Ing. Mark Paanakker | 0297-320651 | info@mp.nl
M+P             Visserstraat 50 | 1431 GJ Aalsmeer
                www.mp.nl | onderdeel van de Müller-BBM groep | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd
Copyright       © M+P raadgevende ingenieurs BV | Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere
                doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46).
2                                                                                                       M+P.RIEZ.23.04
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                      Inhoud
1                     Inleiding                                                4
2                     Wettelijk kader                                          5
2.1                   Wegverkeer                                               5
2.2                   Vliegverkeer                                             6
2.3                   Activiteitenbesluit                                      7
2.4                   Handreiking Bedrijven en Milieuzonering                  7
3                     Handleiding meten en rekenen industrielawaai             9
4                     Geluidimmissie kindcentrum                              10
4.1                   Wegverkeer                                              10
4.2                   Vliegverkeer                                            12
5                     Geluidsemissie kindcentrum                              13
5.1                   Situatieoverzicht                                       13
5.2                   Geluidrelevante activiteiten                            14
5.3                   Toetsing aan de Handreiking Bedrijven en milieuzonering 17
5.4                   Toetsing aan het Activiteitenbesluit                    21
6                     Cumulatie                                               23
7                     Samenvatting en conclusie                               24
bijlage A             Figuren                                                 25
bijlage B             Stemgeluid blad Journaal geluid                         28
bijlage C             Verkeersintensiteiten 2034                              30
bijlage D             Modelgegevens                                           32
bijlage E             Bijdrageanalyse                                         37
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>1 Inleiding
  In opdracht van Gemeente Haarlemmermeer is door M+P akoestisch onderzoek verricht ten behoeve
  van de plannen voor het realiseren van Integraal Kindcentrum Zwanenburg. Hierbij is gekeken naar de
  geluidsbelasting op het kindcentrum vanwege wegverkeer en vliegverkeer. Daarnaast is voor wat
  betreft de geluidsbelasting bij omliggende woningen getoetst aan de grenswaarden uit het
  Activiteitenbesluit en aan de criteria voor een goede ruimtelijke ordening.
4                                                                             M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>2                     Wettelijk kader
2.1                   Wegverkeer
                      De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering voor Rijkswegen, is vastgelegd in de Wet
                      geluidhinder. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de
                      as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg:
                      a.      in stedelijk gebied:
                              1.      voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter;
                              2.      voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter;
                      b.      in buitenstedelijk gebied:
                              1.      voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter;
                              2.      voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter;
                              3.      voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter.
                      Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidszone. Het
                      betreft dan een weg:
                      a.      die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of
                      b.      waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt
                      Bij gevoelige bebouwing binnen de geluidszone van een weg dient de geluidsbelasting te worden
                      getoetst aan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden
                      kan in veel gevallen door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde
                      worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere waarde moet nader gemotiveerd worden. De
                      maximale grenswaarde die kan worden verleend is afhankelijk van de situatie en is in beginsel voor
                      stedelijke situaties maximaal 63 dB.
                      In de Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is in bijlage I een rekenmethode opgenomen “cumulatie
                      geluidsbelasting”. Indien de zogenaamde voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer, 50
                      dB industrielawaai of 55 dB vliegverkeerslawaai) wordt overschreden, zal worden vastgesteld of er
                      bijvoorbeeld bij een woning sprake is van een relevante geluidsbelasting vanwege meerdere bronnen.
                      In deze rekenmethode wordt de cumulatieve geluidsbelasting (totaal gesommeerde geluidsbelasting)
                      vanwege de relevante geluidsbronnen bepaald, inclusief vliegverkeer indien van toepassing.
                      In artikel 110a van de Wet geluidhinder 2012 staat dat alleen een hogere grenswaarde mag worden
                      vastgesteld (tot 63 dB) als de gecumuleerde geluidsbelastingen niet leiden tot een onaanvaardbare
                      geluidsbelasting. Er dient gemotiveerd te worden dat er rekening is gehouden met de gecumuleerde
                      geluidsbelasting bij de te treffen maatregelen.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                             5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>2.2       Vliegverkeer
          In het Luchthavenindelingsbesluit (LIB) staan de regels voor de bestemming en het gebruik van grond
          binnen het luchthavengebied en binnen het LIB-beperkingengebied rondom Schiphol. Het LIB-
          beperkingengebied is ingedeeld in 5 zones. Per LIB-zone gelden er beperkingen voor de uitbreiding
          van woningen of andere gebouwen en objecten. Sinds 2018 hebben gemeenten eigen afwegingsruimte
          voor bouwplannen in de LIB-zones 3, 4 en 5.
          In figuur 1 is een uitsnede van de kaart opgenomen met daarin, middels een rode punt aangeduid, de
          ligging van het Integraal Kindcentrum. Het geplande kindcentrum ligt binnen het
          Beperkingengebied geluidgevoelige gebouwen aangeduid met zone 4.
                                                            LIB
                                                           Zone 5
                                       LIB
                                     Zone 4
 figuur 1 Beperkingsgebieden rond de locatie van het Kindcentrum
          Bron: Bijlage 3 - Luchthavenindelingsbesluit Schiphol op Overheid.nl (Rijk)
          Voor zonegebied 4 geldt volgens het LIB het volgende:
          Artikel 2.2.1c
          Op de gronden die op de kaart in bijlage 3 bij dit besluit met nummer 4 zijn aangewezen, zijn met het
          oog op geluidbelasting geen geluidgevoelige gebouwen toegestaan, behoudens:
          a.     bestaand gebruik van een geluidgevoelig gebouw;
          b.     toevoeging binnen bestaand stedelijk gebied van niet meer dan 25 woningen per bouwplan of
                 binnen lintbebouwing van niet meer dan 3 woningen per bouwplan;
          c.     een geluidgevoelig gebouw ter vervanging van een bestaand geluidgevoelig gebouw, mits van
                 gelijke aard en gelijke schaal en onder de voorwaarde dat het te vervangen gebouw wordt
                 verwijderd of dat de functie en bestemming van het te vervangen gebouw wordt omgezet naar
                 niet-geluidgevoelig;
          d.     herstructurering van een bestaand stedelijk gebied, indien dit niet leidt tot een toename met meer
                 dan 25 woningen en indien dit niet leidt tot een toename van de capaciteit van andere
                 geluidgevoelige gebouwen binnen dit gebied;
          Er gelden beperkingen met betrekking tot externe veiligheid. De motivatieplicht ligt bij de gemeente. Er
          is echter geen sprake van een toename van het aantal woningen.
          Artikel 110f van de Wet Geluidhinder 2012 stelt dat bij woningen aanwezig in een geluidszone en
          binnen het beperkingengebied conform artikel 10.17 van de Wet Luchtvaart, het effect van cumulatie
          van geluid moet worden onderzocht.
6                                                                                            M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>2.3                   Activiteitenbesluit
                      Bedrijven aan de Dorpsweg en Kaagjesland liggen niet op een (gezoneerd) bedrijventerrein in het
                      kader van de Wet geluidhinder. In artikel 2.17 van het Activiteitenbesluit zijn onder andere de volgende
                      voorwaarden opgenomen:
                      Artikel 2.17
                      1. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax,
                            veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de
                            inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in
                            de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat:
                            a. de niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in
                                  die tabel aangegeven waarden;
                      Tabel 2.17a
                                                                                07:00–19:00 uur  19:00–23:00 uur  23:00–07:00 uur
                        LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen                  50 dB(A)          45 dB(A)        40 dB(A)
                        LAr,LT in- en aanpandige gevoelige gebouwen                35 dB(A)          30 dB(A)        25 dB(A)
                        LA,max op de gevel van gevoelige gebouwen                  70 dB(A)          65 dB(A)        60 dB(A)
                        LA,max in- en aanpandige gevoelige gebouwen                55 dB(A)          50 dB(A)        45 dB(A)
                      Artikel 2.18
                      1. Bij het bepalen van de geluidsniveaus, bedoeld in de artikelen 2.17 en 2.17a blijft buiten
                            beschouwing:
                            a. het stemgeluid van personen op een onverwarmd en onoverdekt terrein, dat onderdeel is van
                                  de inrichting, tenzij dit terrein kan worden aangemerkt als een binnenterrein;
                            b. het stemgeluid van bezoekers op het open terrein van een inrichting voor sport- of
                                  recreatieactiviteiten;
2.4                   Handreiking Bedrijven en Milieuzonering
                      Bij toetsing aan de criteria voor een goede ruimtelijke ordening wordt ook menselijk stemgeluid in de
                      beschouwing betrokken. Als uitgangspunt hierbij wordt het stappenplan uit de Richtlijn bedrijven en
                      mileuzonering gehanteerd, dat hieronder is weergegeven.
                      In de VNG richtlijn bedrijven en milieuzonering wordt een school aangemerkt als cat. 2 inrichting met
                      een afstand voor geluid van 30 meter in een rustige woonwijk en 10 meter in gemengd gebied. De
                      werkelijke afstand tussen schoolgebouw en de meest nabij gelegen woning bedraagt circa 6 m (zie
                      figuur 1). Vanwege het vlieg- en wegverkeer, en ook de noordelijk gelegen bedrijven, zal worden
                      uitgegaan van de richtwaarden behorende bij een gemengd gebied.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                  7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>          De grenswaarden uit de VNG-handreiking voor een gemengd gebied, waarvan hier sprake is, zijn als
          volgt:
          Stap 1
          In de VNG handreiking zijn richtafstanden opgenomen voor verschillende typen inrichtingen. In
          onderstaande tabel is de richtafstand voor het kindcentrum in gemengd gebied opgenomen:
  tabel I richtafstanden
                                                          richtafstand gemengd gebied werkelijke onderzochte afstand
          omschrijving
                                                                        [m]                         [m]
          Scholen; basis- en algemeen voorgezet onderwijs               10                           6
          Indien de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het
          aspect geluid in beginsel achterwege blijven.
          Stap 2
          Bij een geluidsbelasting op woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen in gebiedstype
          gemengd gebied van maximaal:
          ▪ 50 dB(A) Iangtijdgemiddeld beoordelingsniveau;
          ▪ 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden);
          ▪ 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking;
          is buitenplanse inpassing mogelijk.
          Stap 3
          Indien stap 2 niet toereikend is;
          Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in
          gebiedstype gemengd gebied van maximaal:
          ▪ 55 dB(A) Iangtijdgemiddeld beoordelingsniveau;
          ▪ 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden) exclusief piekgeluiden door aan- en afrijden verkeer;
          ▪ 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking;
          is buitenplanse inpassing mogelijk. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze
          geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel
          reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Het bevoegd gezag kan daarbij gebruik
          maken van gemeentelijk geluidbeleid, Indien de te verwachten geluidbelasting voldoet aan de in dat
          gemeentelijk geluidbeleid vastgestelde grenswaarden voor het betreffende gebied. Bij een hogere
          geluidsbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking dient te worden aangetoond dat
          een binnen niveau van 35 dB(A) wordt gewaarborgd.
          Stap 4
          Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in slap 3 zal buitenplanse inpassing doorgaans niet
          mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te
          onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds
          aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.
8                                                                                       M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>3                     Handleiding meten en rekenen industrielawaai
                      De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd volgens methode II van de Handleiding Meten en Rekenen
                      Industrielawaai (HMRI-II.8 uitgave 1999) teneinde het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau te bepalen.
                      Hierbij is als basisformule gehanteerd:
(1)                    Li = LWR −    D , waarin:
                      LWR =            immissierelevante bronsterkte;
                      D =             verzamelterm van alle verzwakkingen;
                      Li =             gestandaardiseerde immissieniveau bij de ontvanger.
                      Als overdrachtstermen zijn de volgende termen in rekening gebracht:
(2)                    D = Dgeo + Dlucht + Drefl + Dscherm + Dveg + Dterrein + Db odem + Dhuis ,        waarin:
                      Dgeo =           afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding;
                      Dlucht =         afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht;
                      Drefl =          afname door reflecties tegen obstakels (deze term is negatief);
                      Dscherm =        afname ten gevolge van afscherming door akoestisch goed isolerende obstakels (dijken,
                                       wallen, gebouwen);
                      Dveg =           afname vanwege geluidsverstrooiing aan en absorptie door vegetatie;
                      Dterrein =       afname door verstrooiing en absorptie door installaties op het industrieterrein voor zover
                                       deze niet in de overige termen is inbegrepen;
                      Dbodem =         afname ten gevolge van reflectie tegen, verstrooiing aan, en absorptie door de bodem
                                       (deze term kan ook negatief zijn);
                      Dhuis =          afname door reflecties tegen bebouwing in de buurt van het immissiepunt. Ook de invloed
                                       van geluidsvoortplanting door de bebouwing (reflectie, buiging, verstrooiing) wordt in deze
                                       term betrokken.
                      Ter bepaling van het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau is de volgende formule toegepast:
(3)                    L Aeqi ,LT = Li − Cb − Cm − Cg , waarin
                      LAeqi, =         langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau;
                      Cb =             tijdsduurcorrectie per deelbron in verband met het gedeeltelijk in bedrijf zijn tijdens de
                                       beoordelingsperiode;
                      Cm =             meteo-correctieterm in verband met meteogemiddelde geluidsoverdracht;
                      Cg =             gevelcorrectieterm welke het immissieniveau corrigeert voor reflecties tegen
                                       achterliggende gevels;
                      Voor de berekening is een rekenmodel opgesteld met gebruikmaking van Geomilieu v2022.41
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                  9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>4        Geluidimmissie kindcentrum
4.1      Wegverkeer
         De geluidsbelastingsberekeningen zijn uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het
         Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012.
         Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake:
         ▪       de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen;
         ▪       de rijsnelheden;
         ▪       het type wegdek;
         ▪       de weghoogte en het wegprofiel.
         Voorts is rekening gehouden met:
         ▪       de afstand tussen de weg en de gevoelige objecten;
         ▪       de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping;
         ▪       reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing;
         ▪       afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen.
         Voor de wettelijke toetsing is de weg uit tabel II onderzocht. De overige wegen in de directe omgeving
         (de Essenlaan en de IJweg) zijn 30 km/h wegen en hebben derhalve geen geluidszone. De
         aangehouden verkeersintensiteiten zijn gebaseerd op onderzoek dat door adviesbureau Goudappel is
         uitgevoerd (documentnummer 015427_DeZwaan) met gebruikmaking van het gemeentelijke
         verkeersmodel. De weg met bijbehorende eigenschappen en intensiteiten is opgeleverd in .shp
         formaat. In Bijlage C zijn de aangehouden verkeersintensiteiten voor 2034, de uur-percentages en
         onderverdeling naar voertuigcategorie opgenomen.
tabel II relevante weg(en)
         weg                                            zonering        maximale zonebreedte     maximale snelheid
                                                                                [m]                     [km/u]
         Wilgenlaan                                  binnenstedelijk            200                        50
         Voor de weg is uitgegaan van de wettelijk toegestane rijsnelheid, te weten 50 km/u met een
         referentiewegdek (W0).
         In figuur 2 uit Bijlage A is grafisch het voor de beschouwde situatie opgestelde rekenmodel
         weergegeven voor de bepaling van de geluidsbelasting op de grenzen van het bouwvlak vanwege het
         wegverkeer.
         In tabel III zijn in de 3e kolom de toetsingswaarden van de geluidsbelasting ten gevolge van de weg
         opgenomen. Het betreft de geluidsbelasting na wettelijke aftrek conform artikel 110g Wgh. Deze
         waarde wordt getoetst aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB.
         In de 4e kolom is de waarde van de werkelijke geluidsbelasting vanwege de Wilgenlaan, zonder aftrek
         artikel 110g van de Wgh opgenomen. Bij een eventuele bepaling van de vereiste geluidswering van de
         gevel kan van deze waarde worden uitgegaan.
10                                                                                        M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>tabel III             geluidsbelasting op het kindcentrum t.g.v. de Wilgenlaan in Lden [dB] inclusief aftrek art. 110g Wgh
                                                                                                                  Wegverkeer
                                                                                           Wilgenlaan
                      waarneempunt                          waarneemhoogte [m]                                    (excl. aftrek)
                                                                                           (incl. aftrek)
                                                                                                                    Lden [dB]
                      T1_A                                         1,5                           45                    50
                      T1_B                                          5                            45                    50
                      T2_A                                         1,5                           42                    47
                      T2_B                                          5                            43                    48
                      T3_A                                         1,5                           38                    43
                      T3_B                                          5                            39                    44
                      T4_A                                         1,5                           34                    39
                      T4_B                                          5                            36                    41
                      T5_A                                         1,5                           22                    27
                      T5_B                                          5                            24                    29
                      T6_A                                         1,5                           17                    22
                      T6_B                                          5                            19                    24
                      T7_A                                         1,5                           17                    22
                      T7_B                                          5                            21                    26
                      T8_A                                         1,5                           13                    18
                      T8_B                                          5                            13                    18
                      T9_A                                         1,5                           30                    35
                      T9_B                                          5                            31                    36
                      T10_A                                        1,5                           36                    41
                      T10_B                                         5                            37                    42
                      T11_A                                        1,5                           40                    45
                      T11_B                                         5                            41                    46
                      T12_A                                        1,5                           40                    45
                      T12_B                                         5                            41                    46
                      T13_A                                        1,5                           44                    49
                      T13_B                                         5                            44                    49
                      Uit tabel III blijkt dat ten gevolge van de Wilgenlaan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen
                      enkele gevel van het kindcentrum wordt overschreden.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                 11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>4.2      Vliegverkeer
         Voor de bepaling van het geluidsniveau ter plaatse van het plan is gebruik gemaakt van de
         Geluidbelastingkaart luchthaven Schiphol 2021 (zie figuur 2). Uit deze figuur blijkt dat het kindcentrum
         (blauwe punt) juist op de Lden = 55 dB contour is gelegen.
figuur 2 Geluidbelasting ten gevolge van vliegverkeer Schiphol (Lden)
         Bron: Geluidbelastingkaarten luchthaven Schiphol 2021, Bijlage A (Rijk)
         Er gelden geen grenswaarden voor de berekende of gemeten geluidsbelasting bij woningen ten
         gevolge van vliegverkeer. Omdat de locatie van het kindcentrum binnen het LIB-4 gebied is gelegen
         (zie 2.2) zal vliegverkeer wel worden beschouwd als onderdeel van de gecumuleerde geluidsbelasting.
12                                                                                     M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>5                     Geluidsemissie kindcentrum
5.1                   Situatieoverzicht
                      Rond het geplande kindcentrum liggen diverse woningen en het plan wordt omsloten door de wegen
                      Wilgenlaan, Essenlaan en de IJweg (zie figuur 3).
                                                                   Bouwvlak
                           Kindcentrum
figuur 3              Woningen/woonbestemmingen (geel) ten opzichte van het bouwvlak en het schoolgebouw
                      (Bron: Ruimtelijkeplannen.nl)
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                     13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>5.2      Geluidrelevante activiteiten
         Integraal Kindcentrum Zwanenburg is een middelgroot kindcentrum met circa 415 leerlingen die er
         worden onderwezen en 32 peuters die het kinderdagverblijf bezoeken. Om het centrum te kunnen
         realiseren zal de openbare Daltonschool De Zwaan (locatie Wilgenlaan) worden afgebroken.
         Wij onderscheiden de volgende relevante geluidsbronnen:
         • Spelende kinderen buiten
         • Luchtbehandelingsinstallatie
         • Personenwagens die kinderen halen en brengen
         Voor het halen en brengen van kinderen is een Kiss & Ride zone voorzien aan de Wilgenlaan.
         Daarnaast wordt een parkeerplaats voor 20 voertuigen gerealiseerd aan de oostzijde van het
         kindcentrum. Er wordt aangenomen dat circa 20% van de onder- en bovenbouw leerlingen met de auto
         naar school wordt gebracht en gebruik maken van de Kiss & Ride zone. Voor de kinderen die het
         kinderdagverblijf bezoeken wordt dit percentage ingeschat op 50%.
         Het bronvermogen van het stemgeluid van kinderen op een schoolplein is ontleend aan het artikel uit
         het blad Journaal Geluid (zie Bijlage B). Er is van uitgegaan dat elk kind op het schoolplein 1/4 van de
         tijd luidruchtig praat. Door de kinderen zal er ook geschreeuwd worden hetgeen piekgeluiden
         veroorzaakt. Per kind is een equivalent geluidsvermogen van LWA = 85 dB(A) aangehouden. Voor het
         piekgeluid van schreeuwende kinderen is LAmax = 101 dB(A) aangehouden. In onderstaande tabel IV is
         op basis van de verwachte verblijfsduur op het speelplein en het aantal kinderen per tijdsperiode het
         equivalente geluidsvermogen voor de dagperiode bepaald. In dit vermogen is zowel de
         bedrijfsduurcorrectie (Cb) als een correctie voor het aantal kinderen (Cn) verdisconteerd.
         Alle schoolgaande kinderen op het speelplein tezamen leveren een equivalent geluidsvermogen in de
         dagperiode van 94 dB(A).
tabel IV berekening equivalent geluidsvermogen van schoolgaande kinderen op het schoolplein
                                             tijd op  % praten / praten /    Aantal   Bedrijfsduur Correctie     LWA      Lw + Cb + Cn
         periode                            plein per  roepen    roepen   kinderen op correctie Cb  aantal
                                               kind              per kind   het plein                 Cn
                                             [uren]               [uren]     [stuks]      [dB]       [dB]     [ dB(A) ]     [ dB(A) ]
         09:00 – 10:00 Groep 1 en 2           1,00      25%        0,25         50        17,0      -16,8        85,0          85,2
         10:00 – 11:00 Groep 3 t/m 8          0,25      25%        0,06        315        25,0      -22,8        85,0          87,2
         11:00 - 11:45 Groep 1 en 2           0,75      25%        0,19         80        19,0      -18,1        85,0          86,0
         11:45 - 12:45 Groep 3 t/m 8          0,50      25%        0,13        315        25,0      -19,8        85,0          90,2
         13:00 - 13:50 Groep 1 en 2           0,83      25%        0,21         50        17,0      -17,6        85,0          84,4
         LW,DAG incl. bedrijfsduurcorrectie                                                                                     94
14                                                                                                    M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                      Voor een speelplaats bij een kinderdagverblijf wordt met andere waardes gerekend dan voor het
                      schoolplein (zie Bijlage B). Er is van uitgegaan dat peuters bij het kinderdagverblijf 1/4 van de tijd
                      luidruchtig praat. Door de kinderen zal er ook geschreeuwd worden hetgeen piekgeluiden veroorzaakt.
                      Per kind is een equivalent geluidsvermogen van LWA = 75 dB(A) aangehouden. Voor het piekgeluid van
                      schreeuwende kinderen is LAmax = 102 dB(A) aangehouden. In onderstaande tabel V is op basis van de
                      verwachte verblijfsduur op het speelplein en het aantal kinderen per tijdsperiode het equivalente
                      geluidsvermogen voor de dagperiode bepaald. In dit vermogen is zowel de bedrijfsduurcorrectie (Cb)
                      als een correctie voor het aantal kinderen (Cn) verdisconteerd. Er is aangenomen dat de kinderen bij
                      het kinderdagverblijf 1/4 van de dag buiten op het speelplein zijn.
                      Alle kinderen van het kinderdagverblijf op het speelplein tezamen leveren een equivalent
                      geluidsvermogen in de dagperiode van 76 dB(A).
tabel V               berekening equivalent geluidsvermogen van kinderen op het speelterrein van het kinderdagverblijf
                                                          tijd op  % praten / praten /    Aantal   Bedrijfsduur Correctie    LWA    Lw + Cb + Cn
                      periode                            plein per  roepen    roepen   kinderen op   correctie   aantal
                                                            kind              per kind   het plein      Cb         Cn
                                                          [uren]               [uren]     [stuks]      [dB]       [dB]    [ dB(A) ]   [ dB(A) ]
                      09:00 - 17:00                       2,000     25,00%      0,50         32        15,1      -13,8       75,0        76,2
                      LW,DAG incl. bedrijfsduurcorrectie                                                                                  76
                      In de ochtend en middag vindt bij de hoofdingang de inloop en uitloop van alle kinderen plaats. Het
                      betreft zowel de schoolgaande kinderen als de kinderen die van de kinderopvang gebruik maken.
                      In onderstaande tabel VI is op basis van de verwachte verblijfsduur en het aantal kinderen opnieuw het
                      equivalente geluidsvermogen voor de dagperiode bepaald.
tabel VI              berekening equivalent geluidsvermogen inloop en uitloop bij hoofdingang
                                                          tijd op  % praten / praten /    Aantal   Bedrijfsduur Correctie    LWA    Lw + Cb + Cn
                      periode                            plein per  roepen    roepen   kinderen op correctie Cb  aantal
                                                            kind              per kind   het plein                 Cn
                                                          [uren]               [uren]     [stuks]      [dB]       [dB]    [ dB(A) ]   [ dB(A) ]
                      Inloop school                       0,083      25%       0,021        415        26,2      -27,6       85,0        83,6
                      Uitloop school                      0,083      25%       0,021        415        26,2      -27,6       85,0        83,6
                      Inloop kinderdagverblijf            0,083      25%       0,021         32        15,1      -27,6       75,0        72,4
                      Uitloop kinderdagverblijf           0,083      25%       0,021         32        15,1      -27,6       75,0        72,4
                      LW,DAG incl. bedrijfsduurcorrectie                                                                                  87
                      Naast het geluid van de kinderen wordt ook geluid geproduceerd door een luchtbehandelingsunit op het
                      schoolgebouw.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                                15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>          Indirecte hinder
          Voor het halen en brengen van kinderen is een Kiss & Ride zone voorzien aan de Wilgenlaan.
          Daarnaast wordt een parkeerplaats voor 20 voertuigen gerealiseerd aan de oostzijde van het
          kindcentrum. Er wordt aangenomen dat circa 20% van de 415 onder- en bovenbouw leerlingen met de
          auto naar school wordt gebracht en gebruikmaken van de Kiss & Ride zone. Voor de kinderen die de
          peuterspeelzaal gebruiken wordt dit percentage ingeschat op 50%. Er is aangenomen dat het
          aangetrokken verkeer over de Wilgenlaan 50/50 verdeeld is over noordwestelijke en zuidoostelijke
          richting.
          De Wilgenlaan 114 (rekenpunt W6) is als gevolg van de intensiteit van het aangetrokken verkeer, de
          snelheid en de afstand tot de weg bepalend.
          In tabel VII is een overzicht gegeven van de relevante geluidsbronnen met hun bedrijfsduur en hun
          geluidsvermogen. In figuur 2 uit Bijlage A is een overzicht gegeven van de toetspunten en het
          rekenmodel. In bijlage C zijn de modelgegevens opgenomen.
tabel VII overzicht bedrijfssituatie en geluidsvermogens
          nr.              bron                                                geluidsvermogen in dB(A)             bedrijfsduur in % of stuks
                                                                                  LWAeq          LWAmax             dag         avond       nacht
          A1               verkeersaantrekkende werking                            90              96           240 stuks*        --          --
          A2               parkeren binnen inrichting                              90              96             40 stuks*       --          --
          K1               spelende kinderen schoolplein                           97             101             100%**          --          --
          K2               spelende kinderen kinderdagverblijf                     76             102             100%**          --          --
          K3               Inloop en uitloop hoofdingang                           87             102             100%**          --          --
          L1               Luchtbehandelingsunit                                   90              90             100%           50%        25%
          *) Aantallen vertegenwoordigen het totale aantal voertuigbewegingen, dus het brengen plus het halen
          **) De bedrijfsduur is verdisconteerd in de berekening van het geluidsvermogen en daarom is hier de volledige dagperiode gebruikt
16                                                                                                                M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>5.3                   Toetsing aan de Handreiking Bedrijven en milieuzonering
                      De VNG handreiking Bedrijven en milieuzonering geeft aan dat de richtafstand voor een (basis) school
                      in gemengd gebied 10 meter bedraagt. De hier onderzochte afstand bedraagt 6 meter, waardoor niet
                      wordt voldaan aan stap 1 (zie 2.4) uit de VNG handreiking. Ten behoeve van stappen 2 en 3 is daarom
                      de geluidbelasting op de woningen in de directe omgeving berekend. In tabel VIII zijn de
                      rekenresultaten gegeven t.g.v. het stemgeluid, de dakinstallatie en het parkeren (bron A2).
tabel VIII            berekeningsresultaten stemgeluid kinderen, luchtbehandelingsunit en parkeren
                      Nr.       Omschrijving                          Hoogte Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Etmaalwaarde
                                                                       in m              LAr,LT in dB(A)             in dB(A)
                                                                                 dag          avond      nacht
                      W1a_A     Essenlaan 22                            1,5      55,4          37,7       34,7         55,4
                      W1b_B     Essenlaan 22                             5       54,8          41,1       38,1         54,8
                      W2_A      Essenlaan 16                            1,5      52,1          22,4       19,4         52,1
                      W2_B      Essenlaan 16                             5       53,3          27,1       24,1         53,3
                      W3_A      Essenlaan 10                            1,5      48,2          25,4       22,4         48,2
                      W3_B      Essenlaan 10                             5       50,0          28,7       25,7         50,0
                      W4_A      Essenlaan 45                            1,5      43,7          36,7       33,7         43,7
                      W4_B      Essenlaan 45                             5       46,4          39,5       36,5         46,5
                      W5_A      Essenlaan 49                            1,5      45,1          34,3       31,3         45,1
                      W5_B      Essenlaan 49                             5       47,0          37,2       34,2         47,0
                      W6_A      Wilgenlaan 114                          1,5      52,4          33,1       30,1         52,4
                      W6_B      Wilgenlaan 114                           5       52,4          34,6       31,6         52,4
                      W7_A      Wilgenlaan 108                          1,5      50,4          32,6       29,6         50,4
                      W7_B      Wilgenlaan 108                           5       51,4          34,3       31,3         51,4
                      W8_A      Wilgenlaan 106                          1,5      48,9          31,8       28,8         48,9
                      W8_B      Wilgenlaan 106                           5       50,5          33,8       30,8         50,5
                      W9_A      Wilgenlaan 102                          1,5      47,6          28,9       25,9         47,6
                      W9_B      Wilgenlaan 102                           5       50,3          32,1       29,1         50,3
                      W10a_A Wilgenlaan 81                              1,5      55,4          27,6       24,6         55,4
                      W10b_B Wilgenlaan 81                               5       52,9          33,4       30,4         52,9
                      W11_A     IJweg 23                                1,5      49,0          26,8       23,8         49,0
                      W11_B     IJweg 23                                 5       51,4          28,6       25,6         51,4
                      W12a_A IJweg 19                                   1,5      45,0          31,4       28,4         45,0
                      W12b_B IJweg 19                                    5       51,8          29,9       26,8         51,8
                      W13_A     IJweg 17                                1,5      48,8          26,1       23,1         48,8
                      W13_B     IJweg 17                                 5       50,8          27,4       24,4         50,8
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                              17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>   De overschrijdingen ten opzichte van de richtwaarde van stap 2 in de VNG handreiking Bedrijven en
   milieuzonering [50 dB(A)] zijn in tabel VIII vetgedrukt weergegeven. Hieruit blijkt dat in de dagperiode
   niet kan worden voldaan aan voor de richtwaarde voor het langtijdsgemiddelde beoordelingsniveau bij
   de woningen voor een gebiedstype gemengd gebied uit stap 2 van de VNG. Rekenpunten W1 en W10
   zijn hierin bepalend. In de avond- en nachtperiode wordt overal voldaan aan de richtwaarde van stap 2.
   Bij toetsing aan de richtwaarde voor het langtijdsgemiddelde beoordelingsniveau bij de woningen uit
   stap 3 kan op alle rekenpunten worden voldaan [55 dB(A)].
   Voor de geluidsniveaus bij rekenpunten W1 en W10 in de dagperiode is het stemgeluid van de
   spelende kinderen op het schoolplein bepalend (zie de bijdrageanalyse in Bijlage E).
   Een grafische weergave van het rekenmodel met waarneempunten is weergegeven in figuur 1 van
   Bijlage A.
   Ten gevolge van het stemgeluid van kinderen op de speelpleinen en bij de hoofdingang, en als gevolg
   van het parkeren, zijn de maximaal optredende geluidsniveaus berekend op bestaande woningen. In
   tabel IX zijn hiervan de resultaten gegeven.
18                                                                                 M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>tabel IX              resultaten maximaal optredende geluidsniveaus
                      Naam       Omschrijving                                      Hoogte      Maximaal optredend geluidsniveau
                                                                                     (m)                 Lmax in dB(A)
                                                                                               dag          avond          nacht
                      W10a_A     Wilgenlaan 81                                       1,5       69,6          30,6          30,6
                      W6_A       Wilgenlaan 114                                      1,5       68,3          36,1          36,1
                      W6_B       Wilgenlaan 114                                      5,0       68,2          37,6          37,6
                      W7_A       Wilgenlaan 108                                      1,5       66,8          35,6          35,6
                      W7_B       Wilgenlaan 108                                      5,0       66,7          37,3          37,3
                      W8_B       Wilgenlaan 106                                      5,0       66,3          36,8          36,8
                      W8_A       Wilgenlaan 106                                      1,5       66,1          34,8          34,8
                      W1a_A      Essenlaan 22                                        1,5       65,3          40,7          40,7
                      W1b_B      Essenlaan 22                                        5,0       64,5          44,1          44,1
                      W10b_B     Wilgenlaan 81                                       5,0       63,4          36,4          36,4
                      W12a_A     IJweg 19                                            1,5       63,2          34,5          34,5
                      W9_B       Wilgenlaan 102                                      5,0       63,1          35,1          35,1
                      W9_A       Wilgenlaan 102                                      1,5       62,3          31,9          31,9
                      W12b_B     IJweg 19                                            5,0       62,2          32,9          32,9
                      W2_B       Essenlaan 16                                        5,0       62,1          30,1          30,1
                      W5_B       Essenlaan 49                                        5,0       61,8          40,3          40,3
                      W11_A      IJweg 23                                            1,5       61,5          29,8          29,8
                      W2_A       Essenlaan 16                                        1,5       61,2          25,4          25,4
                      W11_B      IJweg 23                                            5,0       61,1          31,6          31,6
                      W5_A       Essenlaan 49                                        1,5       60,2          37,4          37,4
                      W4_B       Essenlaan 45                                        5,0       60,0          42,5          42,5
                      W3_B       Essenlaan 10                                        5,0       59,7          31,7          31,7
                      W13_B      IJweg 17                                            5,0       59,3          30,4          30,4
                      W3_A       Essenlaan 10                                        1,5       58,2          28,4          28,4
                      W13_A      IJweg 17                                            1,5       57,8          29,2          29,2
                      W4_A       Essenlaan 45                                        1,5       57,8          39,7          39,7
                      Uit tabel IX tabel blijkt dat bij alle woningen aan de richtwaarde van stap 2 voor maximale geluidniveaus
                      kan worden voldaan.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                 19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>        Als onderdeel van de VNG stap 2 is de richtwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau als
        gevolg van het extra verkeer ten gevolge van de school 50 dB(A) op geluidgevoelige bestemmingen.
        Dit extra verkeer (indirecte hinder) is in het rekenmodel opgenomen, waarbij is aangenomen dat ouders
        op de Wilgenlaan bij de Kiss & Ride zone gemiddeld 10 km/uur rijden. Zuidelijker op Wilgenlaan wordt
        met een snelheid van 30 km/uur gereden. In tabel X zijn de resultaten op meest relevante toetspunten
        gegeven.
tabel X resultaten geluidsniveaus verkeersaantrekkende werking
        Naam       Omschrijving                                    Hoogte    Maximaal optredend geluidsniveau
                                                                     (m)                Lmax in dB(A)
                                                                             dag           avond           nacht
        W6         Wilgenlaan 114                                    1,5     48,3             --             --
        W8         Wilgenlaan 106                                    1,5     47,4             --             --
        W7         Wilgenlaan 108                                    1,5     47,3             --             --
        W9         Wilgenlaan 102                                    1,5     45,5             --             --
        W10        Wilgenlaan 81                                     1,5     36,9             --             --
        W5         Essenlaan 49                                      1,5     36,8             --             --
        W4         Essenlaan 45                                      1,5     33,1             --             --
        W12        IJweg 19                                          1,5     30,1             --             --
        W13        IJweg 17                                          1,5     26,6             --             --
        W11        IJweg 23                                          1,5     24,9             --             --
        W3         Essenlaan 10                                      1,5     23,8             --             --
        W2         Essenlaan 16                                      1,5     23,2             --             --
        W1         Essenlaan 22                                      1,5     19,7             --             --
        richtwaarde gemengd gebied VNG stap 2                                 50              45             40
        Uit tabel X blijkt dat de verkeersaantrekkende werking geen knelpunt vormt onder de VNG stap 2.
        Samengevat kan gesteld worden dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau niet overal voldoet aan
        de richtwaarde van stap 2. Het maximaal optredende geluidsniveau voldoet voor alle woningen aan de
        richtwaarde van stap 2. De verkeersaantrekkende werking vormt eveneens geen knelpunt onder de
        VNG stap 2.
        De richtwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van stap 2 wordt met max. 5 dB
        overschreden bij rekenpunten W1 en W10. Bij toetsing aan stap 3 uit de VNG wordt echter voldaan,
        waardoor dit in het kader van de ruimtelijke ordening nog acceptabel kan worden geacht.
        Het bevoegd gezag dient nu te motiveren waarom ze deze geluidbelasting in de concrete situatie
        acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet
        worden betrokken. Om deze reden is als onderdeel van dit onderzoek een cumulatie met weg- en
        vliegverkeer berekend (zie hoofdstuk 6).
20                                                                                    M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>5.4                   Toetsing aan het Activiteitenbesluit
                      Het Integraal Kindcentrum valt onder het Activiteitenbesluit waarbij de standaard grenswaarden gelden.
                      Hierbij wordt het stemgeluid van de kinderen niet meegenomen bij de beoordeling. In tabel XI zijn de
                      berekeningsresultaten gegeven van het luchtbehandelingssysteem (LBK) en de verkeersbewegingen
                      binnen de inrichtingsgrenzen ten gevolge van parkeren op het binnenterrein. Hierbij zijn in de
                      dagperiode berekeningen uitgevoerd op een hoogte van 1,5m en voor de avond- en nachtperiode op
                      5m.
tabel XI              resultaten berekening etmaalwaarde t.g.v. LBK en parkeren (excl. stemgeluid kinderen)
                                                                       Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau
                                                                                                            Etmaalwaarde
                      Naam    Omschrijving                                        LAr,LT in dB(A)
                                                                                                               in dB(A)
                                                                           dag        avond         nacht
                      W1      Essenlaan 22                                 40,9        41,1         38,1         48,1
                      W2      Essenlaan 16                                 28,2        27,1         24,1         34,1
                      W3      Essenlaan 10                                 29,7        28,7         25,7         35,7
                      W4      Essenlaan 45                                 39,7        39,5         36,5         46,5
                      W5      Essenlaan 49                                 37,4        37,2         34,2         44,2
                      W6      Wilgenlaan 114                               36,4        34,6         31,6         41,6
                      W7      Wilgenlaan 108                               36,2        34,3         31,3         41,3
                      W8      Wilgenlaan 106                               35,8        33,8         30,8         40,8
                      W9      Wilgenlaan 102                               34,9        32,1         29,1         39,1
                      W10     Wilgenlaan 81                                46,0        33,4         30,4         46,0
                      W11     IJweg 23                                     35,4        28,6         25,6         35,6
                      W12     IJweg 19                                     37,4        31,4         28,4         38,4
                      W13     IJweg 17                                     31,2        27,4         24,4         34,4
                      Grenswaarden Activiteitenbesluit                      50          45           40           50
                      Uit tabel XI blijkt dat het hoogst optredende langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Letmaal = 48 dB(A)
                      bedraagt. Wij concluderen dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau geen knelpunt vormt.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                            21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>          In tabel XII is een overzicht gegeven van de maximaal optredende geluidsniveaus L A,max ten gevolge
          van de LBK en parkeerbewegingen bij de omliggende woningen. Hierbij zijn in de dagperiode
          berekeningen uitgevoerd op een hoogte van 1,5m en voor de avond- en nachtperiode op 5m.
tabel XII Maximaal optredende geluidsniveaus LA,max, t.g.v. LBK en parkeren (excl. stemgeluid kinderen)
          nr.            immissiepunt                                 maximaal geluidsniveau LA,max in dB(A)
                                                                 dag                 avond                   nacht
          W1             Essenlaan 22                            53,9                 44,1                   44,1
          W2             Essenlaan 16                            50,4                 30,1                   30,1
          W3             Essenlaan 10                            48,5                 31,7                   31,7
          W4             Essenlaan 45                            46,2                 42,5                   42,5
          W5             Essenlaan 49                            37,4                 40,3                   40,3
          W6             Wilgenlaan 114                          45,5                 37,6                   37,6
          W7             Wilgenlaan 108                          48,1                 37,3                   37,3
          W8             Wilgenlaan 106                          49,8                 36,8                   36,8
          W9             Wilgenlaan 102                          55,1                 35,1                   35,1
          W10            Wilgenlaan 81                           69,6                 36,4                   36,4
          W11            IJweg 23                                61,5                 31,6                   31,6
          W12            IJweg 19                                63,2                 32,9                   32,9
          W13            IJweg 17                                57,4                 30,4                   30,4
          Grenswaarden Activiteitenbesluit                        70                   65                     60
          Uit tabel XII blijkt dat het maximaal optredende geluidsniveau bij de omliggende toetspunten maximaal
          LA,max = 70 dB(A) bedraagt in de dagperiode en LA,max = 44 dB(A) in de avond- en nachtperiode. Wij
          concluderen dat het maximaal optredende geluidsniveau geen knelpunt vormt.
22                                                                                         M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>6                     Cumulatie
                      Artikel 110f van de Wet Geluidhinder 2012 stelt dat bij gevoelige bestemmingen aanwezig in een
                      geluidszone en binnen het beperkingengebied conform artikel 10.17 van de Wet Luchtvaart, het effect
                      van cumulatie van geluid moet worden onderzocht.
tabel XIII            Cumulatie van de geluidsbelasting op het integraal kindcentrum (bouwvlak)
                                                           L den [dB], na
                                                               aftrek,
                                                          binnenstedelijk L den [dB]
                                                   hoogte
                      wnp                           [m] weg 2, 50 km/h luchtvaartlawaai L cum (L *VL)
                      T1_A                          1,50          45          55             61
                      T1_B                          5,00          45          55             61
                      T2_A                          1,50          42          55             61
                      T2_B                          5,00          43          55             61
                      T3_A                          1,50          38          55             61
                      T3_B                          5,00          39          55             61
                      T4_A                          1,50          34          55             61
                      T4_B                          5,00          36          55             61
                      T5_A                          1,50          22          55             61
                      T5_B                          5,00          24          55             61
                      T6_A                          1,50          17          55             61
                      T6_B                          5,00          19          55             61
                      T7_A                          1,50          17          55             61
                      T7_B                          5,00          21          55             61
                      T8_A                          1,50          13          55             61
                      T8_B                          5,00          13          55             61
                      T9_A                          1,50          29          55             61
                      T9_B                          5,00          31          55             61
                      T10_A                         1,50          35          55             61
                      T10_B                         5,00          37          55             61
                      T11_A                         1,50          40          55             61
                      T11_B                         5,00          41          55             61
                      T12_A                         1,50          40          55             61
                      T12_B                         5,00          41          55             61
                      T13_A                         1,50          44          55             61
                      T13_B                         5,00          44          55             61
                      Uit tabel XIII blijkt dat het wegverkeer slechts een beperkte invloed heeft op de totale gecumuleerde
                      geluidbelasting op de grenzen van het bouwvlak. De gecumuleerde waarde Lcum wordt volledig bepaald
                      door het luchtvaartlawaai.
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                            23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>7  Samenvatting en conclusie
   In opdracht van Gemeente Haarlemmermeer is door M+P akoestisch onderzoek verricht ten behoeve
   van de plannen voor het realiseren van Integraal Kindcentrum Zwanenburg. Hierbij is gekeken naar de
   geluidsbelasting op het kindcentrum vanwege wegverkeer en vliegverkeer. Daarnaast is de
   geluidsbelasting bij omliggende woningen getoetst aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit en
   aan de criteria voor een goede ruimtelijke ordening.
   Toetsing aan Handreiking Bedrijven en Milieuzonering
   De VNG handreiking Bedrijven en milieuzonering geeft aan dat de richtafstand voor een school in
   gemengd gebied 10 meter bedraagt. De hier onderzochte afstand bedraagt 6 meter, waardoor niet
   wordt voldaan aan stap 1 uit de VNG handreiking. Bij toetsing van de geluidsbelasting ten gevolge van
   de school bij omliggende woningen aan de richtwaarden voor het langtijdsgemiddeld
   beoordelingsniveau voor stap 2 uit de VNG blijkt dat in de dagperiode, bij de meest nabij het
   schoolplein gelegen woningen, niet kan worden voldaan aan de richtwaarden. Bepalend hierin is het
   stemgeluid van kinderen op het schoolplein. Bij toetsing aan de richtwaarden uit stap 3 kan op alle
   rekenpunten worden voldaan. De maximaal optredende geluidsniveaus en de verkeersaantrekkende
   werking vormen geen knelpunt.
   Toetsing aan het Activiteitenbesluit
   Bij toetsing van de geluidbelasting ten gevolge van de school bij omliggende woningen aan de
   standaard grenswaarden uit het Activiteitenbesluit is gebleken dat zowel het langtijdgemiddeld
   beoordelingsniveau als het maximaal optredende geluidsniveau geen knelpunt vormen.
   Wegverkeer
   De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Wilgenlaan is berekend op basis van de
   geprognotiseerde verkeersintensiteiten voor het jaar 2034. Hieruit is gebleken dat de geluidsbelasting
   op de school (na wettelijke aftrek conform artikel 110g Wgh) voldoet aan de voorkeurgrenswaarde Lden
   = 48 dB.
   Vliegverkeer
   Het geplande kindcentrum ligt binnen het Beperkingengebied geluidgevoelige gebouwen aangeduid
   met zone 4. De geluidsbelasting door het vliegverkeer is bepaald met gebruikmaking van de
   Geluidbelastingkaart luchthaven Schiphol 2021 en bedraagt Lden = 55 dB. Er gelden geen
   grenswaarden voor de berekende of gemeten geluidsbelasting bij gevoelige bestemmingen ten gevolge
   van vliegverkeer.
   Cumulatie
   Cumulatie van het wegverkeer en vliegverkeer laat zien dat de gecumuleerde waarde geheel wordt
   bepaald door het vliegverkeer. Het Programma van Eisen Frisse Scholen 2021 geeft als leidraad een
   akoestische gevelisolatie aan waarbij het geluidsniveau in het lokaal maximaal 33 dB(A) bedraagt als
   gevolg van het gecumuleerde geluid buiten. Het piekgeluid als gevolg van het vliegverkeer zal
   waarschijnlijk (enkele dB’s) hoger liggen dan de aangegeven Lden waarde. Wij adviseren daarom, i.v.m.
   de verstaanbaarheid van leerkrachten tijdens vliegtuigpassages, om de akoestische gevelisolatie circa
   5 tot 7 dB hoger te kiezen dan het Bouwbesluit 2012 als minimum voorschrijft. Er kan ook worden
   overwogen om het piekgeluid ter plaatse ten gevolge van het vliegverkeer middels metingen te bepalen
   om tot een nauwkeuriger bepaling van de benodigde akoestische gevelisolatie te komen.
24                                                                               M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>                             Bijlage A
                             Figuren
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023       25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>figuur 1 Grafische weergave rekenmodel en toetspunten – Geluidsbelasting t.g.v. kindcentrum
26                                                                                        M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>figuur 2    Grafische weergave rekenmodel en toetspunten – Geluidsbelasting t.g.v. wegverkeer op kindcentrum
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                             27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>   Bijlage B
   Stemgeluid blad Journaal geluid
28                                 M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023 29</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>   Bijlage C
   Verkeersintensiteiten 2034
30                            M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023 31</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>   Bijlage D
   Modelgegevens
32               M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>                      Puntbronnen
                      Naam           Omschr.                       X          Y         Rel.H Maaiveld              Hdef.                    Type         Richt.  Cb(%)(D) Cb(%)(A) Cb(%)(N) Lwr 31   Lwr 63  Lwr 125 Lwr 250  Lwr   Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k     Lwr 8k
                                                                                                                                                                                                                               500
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111881,25 487885,97   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111856,34 487860,12   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111886,66 487881,08   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111869,16 487861,27   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K2 max         piekgeluid peuters            111838,47 487841,37   1,2    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       77       84      88     92     98      97      93       --
                      K2 max         piekgeluid peuters            111840,86 487843,62   1,2    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       77       84      88     92     98      97      93       --
                      K3 max         piekgeluid kinderen           111810,86 487854,82   1,2    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       77       84      88     92     98      97      93       --
                      K2 max         piekgeluid peuters            111832,92 487850,34   1,2    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       77       84      88     92     98      97      93       --
                      K2 max         piekgeluid peuters            111830,53 487848,08   1,2    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       77       84      88     92     98      97      93       --
                      K3 max         piekgeluid peuters            111817,57 487862,45   1,2    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       77       84      88     92     98      97      93       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111863,45 487866,54   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111871,61 487875,14   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111877,54 487870,54   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      K1 max         piekgeluid kinderen           111846,89 487856,23   1,5    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --      --       76       83      87     91     97      96      92       --
                      L1             Luchtbehandelingsunit (LBK)   111825,99 487872,15   1,0    7,2    Relatief aan onderliggend item   Normale puntbron   0,0     100,0     50,0     25,0    59,5     71,5     79,5    77,5   82,5   77,5    81,5    80,5     85,5
                      A2max          piekgeluid portieren          111882,15 487837,43   1,0    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A2max          piekgeluid portieren          111875,28 487844,43   1,0    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A2max          piekgeluid portieren          111888,13 487843,38   1,0    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A2max          piekgeluid portieren          111893,18 487848,74   1,0    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A2max          piekgeluid portieren          111881,58 487850,61   1,0    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A2max          piekgeluid portieren          111886,52 487856,28   1,0    0,0                Relatief             Normale puntbron   0,0       --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A1max          piekgeluid portieren          111808,21 487851,63    1      0                 Relatief             Normale puntbron    0        --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      A1max          piekgeluid portieren          111821,48 487839,86    1      0                 Relatief             Normale puntbron    0        --       --       --     72,7     81,3     86,2    89,1   90,2   90,1    86,2    83,3     79,3
                      Oppervlaktebronnen
                      Naam     Omschr.                                  X-1         Y-1        Hoogte    Maaiveld       Hdef.      Cb(%)(D)   Cb(%)(A)   Cb(%)(N)   Lwr 31  Lwr 63   Lwr 125    Lwr 250     Lwr 500   Lwr 1k  Lwr 2k   Lwr 4k    Lwr 8k    Lwr Totaal
                      K1       spelende kinderen schoolplein         111881,40   487888,57       1,5          0        Relatief       100         --        --         --     69,0     76,0       80,0       84,0      90,0    89,0     85,0       --        94,0
                      K2       spelende kinderen kinderdagverblijf   111832,90   487852,55       1,5          0        Relatief       100         --        --         --     51,0     58,0       62,0       66,0      72,0    71,0     67,0       --        76,0
                      K3       Inloop en uitloop hoofdingang         111817,85   487864,48       1,5          0        Relatief       100         --        --         --     62,0     69,0       73,0       77,0      83,0    82,0     78,0       --        87,0
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                                                                                                                                                      33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>   Mobiele bronnen
   Naam      Omschr.                                             X-1            Y-1        ISO_H        Hdef.      Lengte      Aantal(D)  Aantal(A) Aantal(N)    Lwr 31      Lwr 63 Lwr 125    Lwr 250      Lwr 500   Lwr 1k    Lwr 2k    Lwr 4k     Lwr 8k       Lwr Totaal
   A2        parkeren binnen inrichting                       111848,83      487818,90       0,8       Relatief     63,87          40          --       --        56,5        71,5   75,5       76,5         81,5      86,5      83,5       78,5      75,5           90,1
   A1a       verkeersaantrekkende werking                     111828,51      487826,60       0,8       Relatief     78,56         240          --       --        56,5        71,5   75,5       76,5         81,5      86,5      83,5       78,5      75,5           90,1
   A1b       verkeersaantrekkende werking                     111787,11      487863,43       0,8       Relatief     59,26         240          --       --        56,5        71,5   75,5       76,5         81,5      86,5      83,5       78,5      75,5           90,1
   Schermen
   Naam     Omschr.                              X-1           Y-1        ISO_H                    Hdef.                      Lengte
   S1       scherm                            111827,70     487868,94       2,5       Relatief aan onderliggend item          19,11
     Refl.L 31      Refl.L 63      Refl.L 125    Refl.L 250      Refl.L 500      Refl.L 1k      Refl.L 2k       Refl.L 4k      Refl.L 8k  Refl.R 31    Refl.R 63     Refl.R 125     Refl.R 250     Refl.R 500       Refl.R 1k     Refl.R 2k      Refl.R 4k         Refl.R 8k
       0,8            0,8              0,8          0,8              0,8            0,8            0,8            0,8             0,8         0,8         0,8             0,8          0,8             0,8            0,8            0,8            0,8               0,8
   Toetspunten – geluidsbelasting op woningen
   Naam         Omschr.                                                       X                   Y                       Maaiveld       Hdef.      Hoogte A           Hoogte B        Hoogte C          Hoogte D           Hoogte E          Hoogte F             Gevel
   W1a          Essenlaan 22                                                  111838,15           487884,63               0              Relatief   1,5                --              --                --                 --                --                   Ja
   W1b          Essenlaan 22                                                  111835,44           487887,22               0              Relatief   --                 5               --                --                 --                --                   Ja
   W2           Essenlaan 16                                                  111855,42           487908,17               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W3           Essenlaan 10                                                  111874,73           487929,68               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W4           Essenlaan 45                                                  111810,83           487902,76               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W5           Essenlaan 49                                                  111802,18           487892,95               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W6           Wilgenlaan 114                                                111793,34           487845,89               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W7           Wilgenlaan 108                                                111811,73           487829,55               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W8           Wilgenlaan 106                                                111820,38           487821,78               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W9           Wilgenlaan 102                                                111833,09           487811,12               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W10a         Wilgenlaan 81                                                 111867,53           487831,49               0              Relatief   1,5                --              --                --                 --                --                   Ja
   W10b         Wilgenlaan 81                                                 111864,97           487823,43               0              Relatief   --                 5               --                --                 --                --                   Ja
   W11          IJweg 23                                                      111899,44           487826,79               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
   W12a         IJweg 19                                                      111903,28           487836,89               0              Relatief   1,5                --              --                --                 --                --                   Ja
   W12b         IJweg 19                                                      111904,24           487835,91               0              Relatief   --                 5               --                --                 --                --                   Ja
   W13          IJweg 17                                                      111921,86           487854,81               0              Relatief   1,5                5               --                --                 --                --                   Ja
34                                                                                                                                                                                                                                             M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>                      Toetspunten – geluidsbelasting door wegverkeer op het bouwvlak
                      Naam       Omschr.                                             X         Y         Maaiveld Hdef.    Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
                      T1         school                                              111807,39 487860,19 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T2         school                                              111807,37 487866,82 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T3         school                                              111815,48 487876,25 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T4         school                                              111824,04 487885,51 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T5         school                                              111829,76 487885,53 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T6         school                                              111839,78 487876,62 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T7         school                                              111855,86 487867,26 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T8         school                                              111863,78 487864,84 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T9         school                                              111866,74 487855,66 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T10        school                                              111851,07 487838,15 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T11        school                                              111844,57 487835,77 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T12        school                                              111833,61 487845,50 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
                      T13        school                                              111820,06 487848,76 0        Relatief 1,5      5        --       --       --       --       Ja
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023                                                                                                                                                       35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>                             Bijlage E
                             Bijdrageanalyse
M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>   Bijdrageanalyse Essenlaan 22 (W1)
   Naam      Omschrijving                        Hoogte Dag  Avond       Nacht          Etmaal
   W1a_A     Essenlaan 22                         1,5   55,4  37,7        34,7           55,4
   K1        spelende kinderen schoolplein              55,2   --          --            55,2
   L1        Luchtbehandelingsunit (LBK)                40,7  37,7        34,7           44,7
   K3        Inloop en uitloop hoofdingang              28,8   --          --            28,8
   A2        parkeren binnen inrichting                 25,5   --          --            25,5
   K2        spelende kinderen kinderdagverblijf        14,2   --          --            14,2
   Bijdrageanalyse Wilgenlaan 81 (W10)
   Naam      Omschrijving                        Hoogte Dag  Avond        Nacht         Etmaal
   W10a_A    Wilgenlaan 81                        1,5   55,4  27,6        24,6           55,4
   K1        spelende kinderen schoolplein              54,7    --          --           54,7
   A2        parkeren binnen inrichting                 45,8    --          --           45,8
   K3        Inloop en uitloop hoofdingang              37,2    --          --           37,2
   K2        spelende kinderen kinderdagverblijf        36,0    --          --           36,0
   L1        Luchtbehandelingsunit (LBK)                30,6  27,6        24,6           34,6
   Bijdrageanalyse Wilgenlaan 114 (W6)
   Naam      Omschrijving                        Hoogte Dag  Avond        Nacht         Etmaal
   W6_A      Wilgenlaan 114                       1,5   52,4  33,1        30,1           52,4
   K3        Inloop en uitloop hoofdingang              52,1    --          --           52,1
   L1        Luchtbehandelingsunit (LBK)                36,1  33,1        30,1           40,1
   K2        spelende kinderen kinderdagverblijf        35,6    --          --           35,6
   K1        spelende kinderen schoolplein              30,0    --          --           30,0
   A2        parkeren binnen inrichting                 23,6    --          --           23,6
38                                                                 M+P.RIEZ.23.04 | 1 november 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>                     Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 2 Vooronderzoek bodem
                               43
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>                            PROJECT 28556
                            VOORONDERZOEK
                            PERCEEL SECTIE A NUMMERS 10471 & 10472
                            TE ZWANENBURG
                            WILGENLAAN (NAAST) NUMMER 83
Vestiging Kamerik
Nijverheidsweg 7
3471 GZ Kamerik
t 0348 402103
Vestiging Heerhugowaard
Galileistraat 69
1704 SE Heerhugowaard
t 072 5729457
Vestiging Steenwijk
Oevers 16
8331 VC Steenwijk
t 0521 521924
www.grondslag.nl
bodemonderzoek | saneringsbegeleiding | partijkeuringen | waterbodemonderzoek | arbo/veiligheid | wegenbouwadvies
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>                                                      Project 28556
Titel          Vooronderzoek
               Perceel sectie A nummers 10471 & 10472
               te Zwanenburg
Projectleider  Dhr. ing. R.J. Kruk
Adviseur       Dhr. J. Stam
Datum rapport  27 juni 2023 – concept
               5 juli 2023 - definitief
Opdrachtgever  Gemeente Haarlemmermeer
               Postbus 250
               2130 AG Hoofddorp
Contactpersoon Mevr. S. Beerkens
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>INHOUDSOPGAVE
1   INLEIDING EN DOEL                                                      1
2   OPZET VOORONDERZOEK                                                    1
3   RESULTATEN VOORONDERZOEK                                               1
    3.1 Basisinformatie                                                    2
    3.2 Voorgaand bodemonderzoek                                           2
    3.3 Bodemkwaliteitskaart                                               5
    3.4 Asbest                                                             5
    3.5 PFAS                                                               5
    3.6 Bodemopbouw en geohydrologie                                       6
4   CONCLUSIES                                                             7
BIJLAGEN
BIJLAGE I    : Ligging onderzoekslocatie
BIJLAGE II:  : Foto’s 21-06-2023
BIJLAGE III  : Boorpuntenkaart verkennend bodemonderzoek Grondslag BV 2017
BIJLAGE IV:  : Verklarende woordenlijst
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>                                                1   Project 31671
1 INLEIDING EN DOEL
  Door gemeente Haarlemmermeer is aan Grondslag BV opdracht verleend voor het uitvoeren
  van een vooronderzoek met betrekking tot het kadastrale perceel sectie A nummers 10471 &
  10472 gelegen (naast) Wilgenlaan 83 te Zwanenburg.
  In verband met de geplande herindeling van de percelen is een vooronderzoek gewenst.
  Tijdens een vooronderzoek wordt gekeken naar de (mogelijke) aanwezigheid van
  verontreinigingen in bodem en naar de (mogelijke) verontreiniging met asbest in bodem en/of
  verhardingslagen.
  Het onderzoek heeft tot doel na te gaan in hoeverre activiteiten in het verleden mogelijk ter
  plaatse verontreiniging van grond en/of grondwater kunnen hebben veroorzaakt. Daarnaast
  heeft het onderzoek als doel inzicht te verkrijgen in de te verwachten algemene
  milieuhygiënische kwaliteit van de bodem.
  De onderzoeksopzet volgt de leidraad NEN 5725:2017 “Strategie voor het uitvoeren van een
  milieuhygiënische vooronderzoek.”
2 OPZET VOORONDERZOEK
  Het vooronderzoek volgt de in de NEN 5725 beschreven werkwijze. Van de locatie en de
  directe omgeving wordt informatie verzameld over de volgende aspecten:
      -    afbakening van de locatie
      -    fysieke omstandigheden en terreininrichting van de locatie
      -    het huidige/toekomstige bodemgebruik
      -    het historische bodemgebruik
      -    eerdere bodemonderzoeken
      -    eerdere saneringen
      -    bodemkwaliteitskaart
      -    de bodemopbouw en geohydrologische situatie
      -    of asbestverdachte materialen verwacht kunnen worden.
3 RESULTATEN VOORONDERZOEK
  Voor het historisch onderzoek zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
      - locatiebezoek 21-06-2023
      - Gemeente Haarlemmermeer
      - www.topotijdreis.nl
      - Kadaster
      - Oud kaartmateriaal
      - Oude luchtfoto’s
      - Google Streetview/Streetsmart
      - Voorgaande bodemonderzoeken
      - Bodeminformatiesysteem NAZCA
      - Bodemkwaliteitskaart gemeente Haarlemmermeer
      - ACN en bodemkwaliteitskaart PFOS en PFOA Regio Noordzeekanaalgebied
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>                                                   2   Project 31671
3.1 Basisinformatie
    Het vooronderzoek richt zich op de percelen die kadastraal bekend zijn als gemeente
    Haarlemmermeer, sectie A, nummers 10471 & 10472 gelegen (naast) Wilgenlaan 83 te
    Zwanenburg. De onderzoekslocatie heeft een oppervlakte van 8.920 m2.
    Perceel 10471
    Na de inpoldering van de Haarlemmermeer in 1852 is de locatie tot eind jaren ’90 van de 20e
    eeuw braakliggend geweest, waarbij een pad (grofweg noord-zuid georiënteerd) rond de
    periode 1885-1950 over een deel van het perceel liep. Dit pad betrof vermoedelijk het
    toegangspad naar de korenmolen (Molen van Faas/De Dommekracht), gelegen ten noorden
    van het perceel.
    Het bouwjaar van het huidige schoolgebouw is 1976, waarbij later diverse verbouwingen en
    uitbreidingen zijn gerealiseerd. Het perceel is nu grotendeels bebouwd, het overige deel van
    het perceel is verhard met tegels.
    Perceel 10472
    De locatie is grotendeels braakliggend (grasveld). Op een gedeelte van de locatie bevindt zich
    een speeltuin, deze is gedeeltelijk verhard met tegels, op het andere gedeelte van de speeltuin
    bevinden zich houtsnippers. In de zuidwestelijke hoek van het perceel bevindt zich een
    buurttuin, aangrenzend loopt een met tegels verhard pad richting de school. Op de locatie was
    vanaf 1950 een school aanwezig. Hiervoor had de locatie een agrarisch gebruik. De school is
    in 1995 gesloopt. Op het noordelijk terreindeel hebben vanaf circa 1966 tot eind jaren ’80
    noodlokalen gestaan.
    De ligging van de onderzoekslocatie is weergegeven in bijlage I. Op 21 juni 2023 is een
    locatiebezoek uitgevoerd, de foto’s die zijn genomen zijn weergegeven in bijlage II.
3.2 Voorgaand bodemonderzoek
    Perceel 10471
    In de periode 1996 tot 2007 zijn diverse bodemonderzoeken uitgevoerd op gedeeltes van het
    perceel in verband met de aanvraag van een bouwvergunning ten behoeve van uitbreiding van
    het schoolgebouw en/of de bouw van noodlokalen (Lebouille Consultancy, XQ 96066, d.d. 21-
    06-1996; Terrascan, NZ039406766, d.d. 05-03-2002; Amos Milieutechniek,
    X04.23.010.BR.OKL, d.d. 30-06-2004; Flevo Geotechniek, W2 FA-17592, d.d. 22-08-2007).
    Met deze onderzoeken zijn in de bodem zintuiglijk puin- en/of kooldeeltjes waargenomen,
    evenals resten slakken. Analytisch zijn in de bovengrond hooguit lichte verhogingen aan PAK
    en olie aangetoond, in de ondergrond zijn geen verhogingen aangetoond ten opzichte van de
    (destijds geldende) achtergrondwaarde en/of detectielimiet. In het grondwater zijn hooguit
    lichte verhogingen aan koper, arseen, xylenen en/of chroom aangetoond.
    In 2008 is door GRS Milieu een onderzoek naar asbest gedaan (Asbestonderzoek in grond
    Wilgenlaan 83 te Zwanenburg, kenmerk 200836358, d.d. 18 september 2008). Tijdens
    graafwerkzaamheden ten behoeve van nieuwbouw bij de school is asbestverdacht
    plaatmateriaal waargenomen. Op basis van zintuiglijke waarnemingen is de locatie opgedeeld
    in twee deellocaties (deellocatie 1 en deellocatie 2). Tijdens de visuele inspectie van de
    uitgegraven grond ter plaatse van deellocatie 2 (reeds ontgraven voormalige schoolplein) is
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>                                                  3   Project 31671
geen asbestverdacht materiaal aangetroffen. Ter plaatse van deellocatie 1 (ter plaatse van de
reeds gesloopte bebouwing) is een grote hoeveelheid asbestverdacht plaatmateriaal
aangetroffen. Van deellocatie 1 heeft geen bemonstering van de grond plaatsgevonden in
verband met de grote hoeveelheid asbestverdacht plaatmateriaal. Ter plaatse is asbestverdacht
materiaal aanwezig boven de interventiewaarde. Uit de analyseresultaten van het monster van
deellocatie 2 blijkt dat in de fijne fracties geen asbest is aangetoond. Ter plaatse is geen asbest
aangetoond.
Naar aanleiding van de aangetroffen asbestverontreiniging in de bodem is door middel van
handpicking het asbestverdachte materiaal verwijderd en afgevoerd naar een erkende
verwerker. Door GRS is het asbestgehalte in de bovengrond bepaald ter plaatse van deellocatie
1 middels het graven van inspectiegaten (Asbestonderzoek in grond Wilgenlaan 83 te
Zwanenburg, kenmerk 200839397, d.d. 29 september 2008). Uit het asbestonderzoek blijkt dat
lokaal sprake is van asbest in de bodem, de interventiewaarde voor asbest in grond wordt
echter niet overschreden. Er was sprake van hechtgebonden asbest.
In 2021 is een verkennend bodem- en asbestonderzoek uitgevoerd (Grondslag, 34697, d.d. 12-
05-2021). Met dit onderzoek is in de ondergrond een lichte verhoging aan PAK aangetoond,
verder zijn in de boven- en ondergrond geen verhogingen gemeten. In de bovengrond is een
gering gehalte aan asbest aangetoond, de toetswaarde voor nader onderzoek wordt niet
overschreden (< 50 mg/kg ds).
Perceel 10472
Uit het bodeminformatiesysteem komt onder andere naar voren dat in 2000 door Tjaden een
verkennend bodemonderzoek is uitgevoerd op bijna de gehele onderzoekslocatie
(projectnummer M00.1083/AM d.d. 15 mei 2000). Hierbij is in de bovengrond van de boringen
BM4 en BM11 een matige verhoging aan koper aangetoond. Verder zijn in zowel de
bovengrond als de ondergrond en het grondwater hooguit lichte verhogingen aangetoond. Het
matig verhoogde gehalte aan koper is toe te schrijven aan de puinbijmenging in de bovengrond
van de boringen BM4 en BM11. Hierdoor werd nader onderzoek niet zinvol geacht.
In 2008 is door Grondslag BV een verkennend en nader bodemonderzoek verricht op het
zuidelijke deel van de onderzoekslocatie (rapport 13880, d.d. 14-10-2008). Uit dit onderzoek
blijkt dat er naast enkele lichte verhogingen plaatselijk in de bodem een sterke verontreiniging
aan PAK aanwezig is van 0,0 tot 1,0 m-mv (ca. 12 m3). De verontreiniging is te relateren aan
teer. Tevens is tijdens het afperken van de PAK-verontreiniging een matige verontreiniging
met olie in grond alsmede een sterke verontreiniging met olie in grondwater aangetoond. De
verontreiniging wordt veroorzaakt door HBO. Het betreft in beide gevallen geen geval van
ernstige bodemverontreiniging in kader van de Wet Bodembescherming. In 2009 is in
opdracht van de gemeente Haarlemmermeer een Plan van Aanpak opgesteld voor de sanering
van de spots (Grondslag BV, rapport 13880, d.d. 31-8-2009). Voor zover bekend is de
sanering nadien niet uitgevoerd. Met het onderzoek in 2009 is tevens een asbestonderzoek
uitgevoerd, waarbij visueel en analytisch geen asbest is aangetoond op het zuidelijk
terreindeel.
In 2017 is een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd (Grondslag, 26629, d.d. 07-07-2017).
Met dit onderzoek zijn de deellocaties ‘voormalige pad’ en ‘PAK/oliespot’ als verdachte
locaties onderzocht. Het overige deel van het perceel is destijds als onverdacht beschouwd.
Ter plaatse van het voormalige pad zijn geen verhogingen aangetoond. Ook is geen
(puin)granulaat aangetroffen. Ter plaatse van de PAK/oliespot, die in 2008 was aangetroffen,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>                                                4   Project 31671
zijn matige verhogingen aan PAK en minerale olie gemeten in de ondergrond. In het
grondwater zijn, na een centrifugestap, lichte verhogingen aan individuele PAK-verbindingen
gemeten. De som PAK overschrijdt echter de interventiewaarde. Aangezien in de omliggende
boringen geen teergeur is waargenomen, is geconcludeerd dat de omvang van de sterke PAK-
verontreiniging in grondwater waarschijnlijk kleiner is dan 100 m3 en derhalve vermoedelijk
geen sprake is van een ‘geval van ernstige bodemverontreiniging’. Op basis van een toetsing
van de spoedeisendheid is geconcludeerd dat, gelet op de huidige en toekomstige bestemming
van het terrein, de PAK-verontreiniging in grondwater niet leidt tot onaanvaardbare
humaantoxicologische, ecotoxicologische en/of verspreidingsrisico’s. Op het overige,
onverdachte terreindeel, zijn geen verhogingen boven de waarden van de
bodemkwaliteitskaart aangetoond. In bijlage III is de boorpuntenkaart opgenomen waarop de
locatie van de PAK-verontreiniging in grondwater is weergegeven.
Op het meest noordelijke deel van het perceel is voor zover bekend geen eerder
bodemonderzoek uitgevoerd.
Nabijgelegen percelen
1686017 IJWEG 19
In 2009 is door gemeente Haarlemmermeer een historisch onderzoek uitgevoerd, vermoedelijk
in verband met het transportbedrijf dat op de locatie geregistreerd staat. Uit het onderzoek
blijkt dat sinds 1925 op de locatie een woonhuis aanwezig is. Op basis van historisch
onderzoek is geen aanleiding tot oriënterend onderzoek.
1586022 IJweg 5c
In 2003 is door gemeente Haarlemmermeer een historisch onderzoek uitgevoerd, vermoedelijk
in verband met de chemische wasserij/stomerij die op de locatie geregistreerd staat. Uit het
onderzoek blijkt dat op de locatie een woning met garage aanwezig is. De woning is onderdeel
van een straat met aaneengeschakelde woningen. Een oriënterend onderzoek wordt niet
noodzakelijk geacht.
1586012 Wilgenlaan 98
In 2006 zijn op de locatie, nabij twee ondergrondse tanks, matige en sterke verhogingen aan
minerale olie aangetoond. In 2007 is door GRS Milieu een saneringsevaluatie uitgevoerd na
afloop van een uitgevoerde sanering door middel van ontgraving. Bij de voorgevel is een
restverontreiniging achtergebleven, dit betreffen lichte verhogingen aan minerale olie, xylenen
en naftaleen. De restverontreiniging is afgeschermd met folie.
1686013 Wilgenlaan 102
In 2002 is een oriënterend onderzoek uitgevoerd door De Straat. Met dit onderzoek is in de
bovengrond een sterke verhoging aan koper aangetoond, daarnaast zijn matige verhogingen
aan koper en zink gemeten. In de ondergrond is een sterke verhoging aan minerale olie
aangetoond. Verder zijn in de grond en het grondwater lichte verhogingen gemeten.
Algemeen
Op een luchtfoto uit 1999 en 2008 is vanaf de openbare weg langs de school (Wilgenlaan 83)
een pad zichtbaar. Vermoedelijk betreft dit een tijdelijk pad voor een werkterrein naast de
toenmalige uitbreidingen van de school. Het is onbekend of het pad destijds verhard is
(geweest).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>                                                      5  Project 31671
    Op de locatie zijn, voor zover bekend bij de gemeente, geen ondergrondse brandstoftanks
    aanwezig (geweest). Op de percelen Wilgenlaan 98 en IJweg 33, binnen een straal van 50
    meter gelegen vanaf de huidige onderzoeklocatie, zijn ondergrondse tanks bekend (petroleum
    en HBO).
    Uit informatie zijn nabij de locatie, binnen een straal van 50 meter, de volgende
    bedrijfsactiviteiten aanwezig (geweest):
             IJweg 5C         chemische wasserij/stomerij              (1950-1965)
             IJweg 19         transportbedrijf                         (1937-1958)
             Essenlaan 14     machine- en apparatenreparatiebedrijf (1955-1969)
    Er is geen directe aanleiding een verontreiniging vanaf de nabijgelegen percelen naar de
    huidige onderzoekslocatie te verwachten.
    Zover bekend zijn er geen sloten gedempt, is er niet structureel afval gestort of verbrand en is
    het maaiveld niet opgehoogd.
    Voor zover bekend hebben zich op of in de directe omgeving van de onderzoekslocatie geen
    calamiteiten voorgedaan, waardoor mogelijk bodemverontreiniging zou kunnen zijn ontstaan.
    Bij www.bodemloket.nl is geen aanvullende informatie aangaande de onderzoekslocatie
    bekend.
3.3 Bodemkwaliteitskaart
    De locatie bevindt zich binnen ‘zone 2’ van de bodemkwaliteitskaart van de gemeente
    Haarlemmermeer (Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, in werking getreden op 26 juli
    2022). In zone 2 overschrijdt in de bovengrond de 95-percentielwaarde voor zink de
    (generieke) tussenwaarde. Voor de parameters barium, cadmium, kobalt, koper, kwik, lood,
    minerale olie, PAK en PCB wordt de (generieke) achtergrondwaarde overschreden. In de
    ondergrond (0,5-2,0 m-mv) gelden dezelfde verhogingen. In de dieper gelegen ondergrond (>
    2,0 m-mv) overschrijdt de 95-percentielwaarde voor kobalt, kwik, lood, PAK en PCB de
    (generieke) achtergrondwaarde. Binnen zone 2 is de openbare weg uitgezonderd van de
    bodemkwaliteitskaart.
3.4 Asbest
    De beide percelen zijn met voorgaand onderzoek grotendeels op asbest onderzocht. Op het
    perceel 10472 is visueel en analytisch geen asbest aangetoond, op het perceel 10471 is een
    zeer geringe hoeveelheid asbest aangetoond (0,5 mg/kg d.s.). Deze gegevens geven voldoende
    inzicht in de situatie op de locatie wat betreft asbest.
3.5 PFAS
    In de gemeente Haarlemmermeer is een bodemkwaliteitskaart voor PFOS en PFOA
    vastgesteld. De achtergrondwaarde voor de bovengrond op de locatie bedraagt voor PFOS
    0,80 μg/kg d.s. en voor PFOA 0,60 μg/kg d.s. (zone stedelijk/industrieel). De
    achtergrondwaarde voor de ondergrond op de locatie bedraagt voor PFOS 0,32 μg/kg d.s. en
    voor PFOA 0,25 μg/kg d.s. Deze gehalten nemen naar de diepte toe af. Er zijn geen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>                                                           6    Project 31671
    achtergrondwaarden voor overige PFAS in de gemeente vastgesteld omdat deze over het
    algemeen niet op onverdachte locaties in de bodem worden aangetroffen.
    Voor zover bekend is op de locatie geen PFAS-houdend blusschuim gebruikt of is niet gewerkt
    met PFAS. Tevens is het niet aannemelijk dat de locatie door verspreiding van PFAS vanuit
    een bronlocatie belast is. Er mag daarom worden uitgegaan van de in bodemkwaliteitskaart
    vastgestelde kwaliteit.
3.6 Bodemopbouw en geohydrologie
    De gegevens met betrekking tot de bodemopbouw en geohydrologie (tabel 2.1) zijn afkomstig
    van de digitale Grondwaterkaart van Nederland (kaartdeel Provincie Noord-Holland, TNO-
    NITG, 2003).
    Tabel 3.1: Regionale bodemopbouw
       Diepte     samenstelling                   Formatie                    Geohydrologische eenheid
       (m-mv)
       0-5        schelp- en kalkhoudende         Naaldwijk, Nieuwkoop        deklaag
                  kleien, zeer fijne tot matig
                  grove zanden, veen
       5-15       Zand, zeer fijn tot matig grof, Boxtel                      1e watervoerend pakket
                  zwak tot sterk siltig, lokaal
                  zwak          tot         sterk
                  grindhoudend.
       15-145     Matig fijn tot uiterst grof     Kreftenheye, Urk, Sterksel  2e watervoerend pakket
                  zand, zwak tot sterk
                  grindhoudend.
       145-180    Matig grof tot uiterst grof     Peize                       3e watervoerend pakket
                  zand,               plaatselijk
                  grindhoudend.
       >180       Matig fijn tot matig grof       Maassluis                   Geohydrologische basis
                  schelphoudend            zand,
                  afgewisseld met zandige
                  klei.
    Grondwater
    De hoogte van het maaiveld in de omgeving van Zwanenburg bedraagt circa 5 m-NAP. De
    stijghoogte van het eerste watervoerend pakket bedraagt circa 4,5 m-NAP. Uit de
    isohypsenkaart wordt afgeleid dat de regionale grondwaterstroming van het eerste
    watervoerend pakket oostelijk is gericht. De kD waarde van het eerste watervoerend pakket
    bedraagt circa 1000 m2/dag. De onderzoekslocatie bevindt zich niet in een
    grondwaterwingebied.
    Het freatisch grondwater bevindt zich globaal op 0,7-1,0 m-mv op de onderzoekslocatie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>                                                 7  Project 31671
4 CONCLUSIES
  Met betrekking tot de kadastrale percelen sectie A nummers 10471 en 10472, gelegen (naast)
  Wilgenlaan 83 te Zwanenburg, is een vooronderzoek uitgevoerd. Het onderzoek is verricht in
  het kader van de voorgenomen herinrichting van de percelen.
  Op basis van het onderzoek uit 2017 is bekend dat het grondwater op een gedeelte van de
  locatie sterk verontreinigd is met PAK waarbij geen sprake is van een ‘geval van ernstige
  bodemverontreiniging’ in kader van de Wet Bodembescherming en tevens geen
  onaanvaardbare risico’s worden verwacht. Verder zijn met voorgaande onderzoeken hooguit
  lichte verhogingen aangetoond. Op het perceel 10471 is met een voorgaand onderzoek een
  gering gehalte aan asbest aangetoond in de bovengrond (< 50 mg/kg ds).
  De milieuhygiënische kwaliteit van de bodem is afdoende bekend. Naar aanleiding van de
  beschikbare historische informatie, achten wij het op dit moment niet noodzakelijk een
  actualiserend bodemonderzoek uit te voeren.
  Aanbevelingen
  Ter plaatse van de matige verontreiniging met minerale olie/PAK in grond en sterke
  verontreiniging in grondwater (boring/peilbuis 105 uit 2017) is weliswaar geen sprake van
  een ‘ernstig geval van bodemverontreiniging’ in grond, echter is de verdachte bodemlaag niet
  toepasbaar voor hergebruik elders. Bij eventuele graafwerkzaamheden is formeel geen
  milieukundige begeleiding noodzakelijk alsmede een gecertificeerde aannemer. Vrijkomende
  (overtollige) niet-toepasbare grond dient te worden afgevoerd naar een erkende verwerker.
  Aanbevolen wordt om overige grond die vrijkomt bij eventuele graafwerkzaamheden te
  hergebruiken binnen de percelen. Indien dit niet mogelijk is kan de grond op basis van dit
  rapport worden afgevoerd naar een grondbank of -depot. Als de grond wordt afgevoerd voor
  hergebruik elders, is (normaliter) eerst een partijkeuring nodig conform het Besluit
  Bodemkwaliteit. Met name bij grotere partijen grond is dit laatste voordeliger dan afvoeren
  naar een grondbank of -depot. In sommige gevallen is ook zonder aanvullend onderzoek
  hergebruik mogelijk op basis van een bodemkwaliteitskaart.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>BIJLAGE I</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>BIJLAGE II</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>Foto’s locatiebezoek 21-06-2023</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>BIJLAGE III</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>                         91
                                                                                                                                    27A
      118
                         89
                         87
                                                                                                                                                                                                                                                    9
                                                                                                      35
                                        49
                          85A
                           85
                                             47
                                                                                                                                                                      19
                                                                                                                                                   25                                                                            11
                                                       45                                                                                                                                        15           13
                                                                 43                         39                                            27            23       21
116                           51
                                                                                41               37             33                                                               17
                                                                                                                                                                           Overzichtskaart
                                                                           Essenlaan
                                                                                                                                                                                                                                        2D
                                                                                                                                                                                                                   2E
114
                                                                      22               20        18        16        14   12   10              8             6
                                                            22
                                                                                                                                                                               6A
                                                                                                                                                                                                                                                        2B
112
 110
 108
106
104
                                                                                                                                                                                BOORPUNTENKAART
                                                                                                                                                                                                       B
                                                                                                                                                                      Legenda                         516
            Wilgenlaan
                                                                                                                                                                              - boorpunt
                                                                                                                                                                              - boorpunt met peilbuis
                                                                                                                                                                              - boorpunt voorgaand onderzoek
  102                                                                                                                                                                         - PAK > I-waarde in grondwater
                                                                                                                                                                              - onderzoekslocatie
                                                                                                                                                                              - perceelsgrens
  100
                                                  83                                                                                                                                                                            Schaal: 1:500     Formaat: A3
                                                                                                                                                                      0          5         10            15        20 m
                                                                                                                                                                                      C
                                                                                                                                                                          Opdrachtgever:
                                                                                                                                                                                     516
                                                                                                                                                                                                Gemeente Haarlemmermeer    D
                                                                                                                                                                                                                          516
                                                                                                                                                                          Project: Wilgenlaan naast nr. 83 te Zwanenburg
                                   81                                                                                                                                     Project nummer: 26629, B.V.                           Datum : 19-04-2017 516
      98                                                                                                                                                                                                                                               E
                                                                                                                                                                          Getekend: B.V./BKr                                    Bestandsnaam: 26629tek.dwg
                                                                                                                                                                            Kamerik     (gem. Woerden)         Heerhugowaard                    Steenwijk
                                                                                                                                                                            Nijverheidsweg 7, 3471 GZ          Galileistraat 69, 1704 SE        Oevers 16, 8331 VC
                                                                                                                                                                            Tel: 0348-402103                   Tel: 072-5729457                 Tel: 0521-521924
                                                                                                                                                                            Fax: 0348-402703                   Fax: 072-5721744                 Fax: 0521-521928
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>BIJLAGE IV</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>Toetsingskader bodem
De analyseresultaten zijn getoetst aan de normwaarden uit de ‘Circulaire Bodemsanering per 1 juli 2013’ en Bijlage
B van de ‘Regeling Bodemkwaliteit’. Hierin zijn de achtergrondwaarden (grond), streefwaarden (grondwater) en
interventiewaarden (grond en grondwater) gedefinieerd. De tussenwaarde is het rekenkundig gemiddelde van de
achtergrond-/ streefwaarde en de interventiewaarde. Overschrijdingen van de normen kunnen worden
geïnterpreteerd als een:
     lichte verhoging:         gehalte > achtergrondwaarde (grond) of streefwaarde (grondwater)
     matige verhoging:         gehalte > T-waarde (tussenwaarde)
     sterke verhoging:         gehalte > interventiewaarde
De meetwaarden worden gecorrigeerd naar een standaard bodemtype met 25% lutum en 10% organische stof. Deze
gestandaardiseerde meetwaarden worden berekend en getoetst via de landelijke toetsingsmodule BoToVa (Bodem
Toets- en Validatieservice).
De normen geldend voor grond voor barium zijn ingetrokken. Gebleken is dat de interventiewaarde voor barium
lager was dan het gehalte dat van nature in de bodem voorkomt. Alleen als verhoogde bariumgehalten het gevolg
zijn van een antropogene bron (menselijk handelen), kan het bevoegd gezag dit gehalte beoordelen aan de
voormalige normen. Het gehalte barium moet wel gemeten blijven worden.
Conform de Wet bodembescherming (Wbb) is de ernst van de verontreiniging gerelateerd aan een
omvangscriterium. Om van een ‘geval van ernstige bodemverontreiniging’ te spreken, dient voor ten minste één
stof de gemiddelde concentratie van minimaal 25 m³ grond of 100 m³ bodemvolume grondwater de
interventiewaarde te worden overschreden. Ook moet de verontreiniging zijn ontstaan vóór 1987.
Voor een geval van ernstige bodemverontreiniging geldt formeel een saneringsplicht. In de praktijk wordt een
sanering alleen verplicht gesteld indien sprake is van actuele risico’s, of indien dat bij een functiewijziging
(bijvoorbeeld bouw) noodzakelijk is. Bij ongewijzigd gebruik en de afwezigheid van risico’s wordt bij een
historische verontreiniging (ontstaan voor 1987) geen termijn aan de saneringsverplichting opgelegd.
Indien de verontreiniging geheel of grotendeels na 1 januari 1987 is ontstaan, is sprake van een ‘nieuw geval van
bodemverontreiniging’. Vanuit de zorgplicht in de Wet bodembescherming dient een nieuw geval van
bodemverontreiniging, ongeacht de mate en omvang van de verontreiniging, in beginsel terstond te worden
verwijderd.
Besluit bodemkwaliteit
De analyseresultaten van de grond kunnen bij een verkennend onderzoek (indicatief) worden getoetst aan het
Besluit bodemkwaliteit. Voor een definitief oordeel is echter een AP04 partijkeuring nodig. In het generieke kader
wordt onderscheid gemaakt in drie kwaliteitsklassen voor hergebruik: Altijd Toepasbaar, Wonen en Industrie. Bij
hogere gehalten dan de maximale waarde Industrie, is er sprake van Niet Toepasbare grond.
Er wordt voldaan aan de eisen voor ‘Altijd Toepasbaar’ indien de gehalten de Achtergrondwaarden niet
overschrijden. Afhankelijk van het aantal geanalyseerde stoffen mag voor een aantal parameters de
Achtergrondwaarde wel worden overschreden met maximaal een factor twee, mits de maximale waarde Wonen
niet wordt overschreden (uitgezonderd nikkel). Bij analyse op het standaardpakket is deze overschrijding
toegestaan voor maximaal twee parameters.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>                      Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 3 Quick scan Wet natuurbescherming
                                63
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>Quickscan Wet natuurbescherming
Basisschool de Zwaan, Zwanenburg
9 april 2021
De zakelijke dienstverlening van Landschap Noord-Holland
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>Quickscan Wet natuurbescherming
Basisschool de Zwaan, Zwanenburg
 Projectleider                               C. van den Tempel
 Auteur                                      C. van den Tempel
 Kwaliteitscontrole                          D. Hoogeboom
 Opdrachtgever                               Gemeente Haarlemmermeer
                                             Postbus 250
                                             2130 AH Hoofddorp
 Contactpersoon opdrachtgever                I. Houtsma
 Foto’s en afbeeldingen                      C. van den Tempel
 Projectnummer                               M-21-50500.26
 Wijze van citeren                           Van den Tempel, C. (2021). Quickscan Wet natuurbescherming.
                                             Basisschool de Zwaan, Zwanenburg. M-21-50500.26. Natuurlijke Zaken,
                                             Heiloo.
 © Natuurlijke Zaken
 De zakelijke dienstverlening van Landschap Noord-Holland
 Postbus 222
 1850 AE, Heiloo
 088-0064400
 www.natuurlijkezaken.nl
 Deze QuickScan is een potentie-inschatting naar (beschermde) soorten die in een gebied kunnen voorkomen, in combinatie
 met een toetsing aan de Wet natuurbescherming. Het veldbezoek betreft een momentopname we beoordelen een locatie op
 de potentiele aanwezigheid van (beschermde) soorten en geschikt leefgebied voor (beschermde) soorten.
 Indien bij werkzaamheden in de toekomst toch soorten worden aangetroffen dient gehandeld te worden naar de wet- en
 regelgeving met betrekking tot de Wet natuurbescherming voor het onderdeel soortenbescherming. Mogelijk is het
 noodzakelijk om mitigerende maatregelen te treffen of aanvullend onderzoek uit te voeren.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                                2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
1    INLEIDING ................................................................................................................................................. 4
   1.1    AANLEIDING ................................................................................................................................................ 4
   1.2    DOEL ......................................................................................................................................................... 4
2    PLANGEBIED ............................................................................................................................................. 5
   2.1    PLANGEBIED ................................................................................................................................................ 5
   2.2    PLANVOORNEMEN EN WERKZAAMHEDEN .......................................................................................................... 5
3    WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 8
4    METHODIEK EN VELDWERK .................................................................................................................... 11
   4.1    LITERATUUR ONDERZOEK ............................................................................................................................. 11
   4.2    VELDBEZOEK ............................................................................................................................................. 11
5    RESULTATEN ........................................................................................................................................... 12
   5.1    BESCHERMDE NATUURGEBIEDEN ................................................................................................................... 12
     5.1.1     Natura 2000 .................................................................................................................................. 12
     5.1.2     Natuurnetwerk Nederland (NNN) ................................................................................................. 12
     5.1.3     Weidevogelleefgebied ................................................................................................................... 13
   5.2    BESCHERMDE SOORTEN ............................................................................................................................... 13
     5.2.1     Vogels ............................................................................................................................................ 13
     5.2.2     Vleermuizen ................................................................................................................................... 14
     5.2.3     Overige soortengroepen ................................................................................................................ 14
6    SAMENVATTENDE CONCLUSIE ................................................................................................................ 16
   6.1    CONCLUSIE VOOR DE GEBIEDEN ..................................................................................................................... 16
     6.1.1     Natura 2000 .................................................................................................................................. 16
     6.1.2     NNN ............................................................................................................................................... 16
     6.1.3     Weidevogelleefgebied ................................................................................................................... 16
   6.2    CONCLUSIE BESCHERMDE SOORTEN................................................................................................................ 16
LITERATUUR ................................................................................................................................................... 17
BIJLAGE I TABELLEN BESCHERMDE SOORTEN IN NOORD-HOLLAND ............................................................... 18
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                                                                                3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>1        Inleiding
1.1      Aanleiding
De scholen De Achtbaan en Aldoende zijn gefuseerd. De nieuwe school, De Zwaan, krijgt een nieuw
schoolgebouw aan de Wilgenlaan. Het huidige schoolgebouw aan de Wilgenlaan zal na nieuwbouw gesloopt
worden.
Bij ruimtelijke ontwikkelingen of werkzaamheden dienen volgens de Wet natuurbescherming, effecten op
natuurwaarden te worden onderzocht. Er dient onderzocht te worden of het plan effect heeft op beschermde
soorten en/of beschermde gebieden (vanuit Wet natuurbescherming). Vanuit de ruimtelijke ordening dient
onderzocht te worden of de ontwikkeling mogelijke effecten heeft op provinciaal vastgestelde beschermde
gebieden zoals het Natuurnetwerk Nederland (hierna NNN) en/of weidevogelleefgebieden.
In deze quickscan worden de effecten op beschermde soorten en gebieden in beeld gebracht. Geconcludeerd
wordt of er nadere vervolgstappen nodig zijn en/of er sprake is van een ontheffings- en of vergunningsplicht in
het kader van de Wet natuurbescherming.
1.2      Doel
Door middel van een literatuurstudie en een veldbezoek zal deze quickscan de volgende vragen beantwoorden:
     1. Zijn er (mogelijk) effecten op beschermde gebieden (Wet natuurbescherming)?
     2. Is er gezien de effecten van de ingreep een (mogelijke) aantasting van wezenlijke kenmerken uit
         waarden uit Natuurnetwerk Nederland?
     3. Welke beschermde (Wet natuurbescherming) soorten komen er (potentieel) voor in het plangebied?
     4. Welke negatieve effecten kan de (potentieel) aanwezige flora en fauna ondervinden van de ingreep?
     5. Is er, gezien de effecten van de ingreep, sprake van een (mogelijke) overtreding van Wet
         natuurbescherming?
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                        4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>2        Plangebied
2.1      Plangebied
Zwanenburg bestaat overwegend uit rechte straten met woonblokken waarbinnen vooral bedrijvigheid of
grote tuinen te vinden zijn. De centrale straat is de Dennenlaan. Het plangebied ligt ten oosten van de
Dennenlaan.
Het huidige schoolgebouw van één bouwlaag met een spouwmuur en daklijsten. Daaromheen is speelruimte;
een sportveld en gras met daarop een paar grote bomen. De hoek Essenlaan met Wilgenlaan is onbebouwd.
Figuur 2.1 Ligging van het plangebied.
2.2      Planvoornemen en werkzaamheden
Het planvoornemen is om een nieuw schoolgebouw te bouwen op het huidige onbebouwde deel, zie figuur
2.2. Als deze school af is, zal de huidige school gesloopt worden.
De noodgebouwen worden wel al gesloopt voordat de huidige school af is. Deze worden verplaatst naar het
aangrenzende grasveld.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                        5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>Figuur 2.2. Planvoornemen.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>Figuur 2.3. Enkele foto’s van het plangebied.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel 7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>3         Wettelijk kader
Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming ingegaan. Deze wet vervangt de voormalige Boswet, Flora- en
faunawet en natuurbeschermingswet 1998. De ‘nieuwe’ wetgeving volgt dezelfde onderverdeling in
bescherming van bossen (hoofdstuk 4), bescherming van soorten (hoofdstuk 3) en bescherming van gebieden
(hoofdstuk 2). Hieronder wordt een beknopte weergave van deze onderdelen weergegeven.
Bescherming van gebieden (hoofdstuk 2)
Natura 2000-gebieden worden middels de Wet natuurbescherming beschermd. Binnen of buiten Natura 2000-
gebieden zijn er geen activiteiten toegestaan die een significant negatieve invloed kunnen hebben op de
instandhoudingsdoelen van het betreffende gebied. Wanneer effecten niet uitgesloten kunnen worden dient
een passende beoordeling gemaakt te worden.
Bescherming van soorten (hoofdstuk 3)
Er zijn in de Wet natuurbescherming 3 beschermingsregimes te onderscheiden. Deze regimes zijn grotendeels
gebaseerd op Europese wetgeving (Vogel- en habitatrichtlijn).
Regime 1: Vogelrichtlijn (art 3.1)
Alle in het wild levende vogels in Nederland zijn middels 5 verbodsartikelen (zie kader 1) beschermd. Met
opzettelijk wordt voorwaardelijke opzet bedoeld: ‘Daarvan is sprake als iemand een handeling verricht en
daarbij bewust de aanmerkelijke kans aanvaardt dat zijn gedragingen schadelijke gevolgen hebben voor een
dier of een plant.’ (memorie van toelichting op wet natuurbescherming)
Verstoring van vogels is geen wettelijke overtreding indien het geen wezenlijke invloed heeft op de gunstige
staat van instandhouding van de soort. Voor een ontheffing op de verboden dient een zware toets uitgevoerd
te worden.
Kader 1: Verbodsbepalingen soorten van de Vogelrichtlijn (artikel 3.1 Wet natuurbescherming)
       1. Het is verboden opzettelijk van nature in Nederland in het wild levende vogels van
            soorten als bedoeld in artikel 1 van de Vogelrichtlijn te doden of te vangen.
       2. Het is verboden opzettelijk nesten, rustplaatsen en eieren van vogels als bedoeld in het
            eerste lid te vernielen of te beschadigen, of nesten van vogels weg te nemen.
       3. Het is verboden eieren van vogels als bedoeld in het eerste lid te rapen en deze onder zich
            te hebben.
       4. Het is verboden vogels als bedoeld in het eerste lid opzettelijk te storen.
       5. Het verbod, bedoeld in het vierde lid, is niet van toepassing indien de storing niet van
            wezenlijke invloed is op de staat van instandhouding van de desbetreffende vogelsoort.
Regime 2: Soorten van de Habitatrichtlijn (art 3.5)
Een aantal soorten kennen een strenge bescherming. Dit betreft de soorten van de Habitatrichtlijn, of bijlage II
bij het Verdrag van Bern, of bijlage I bij het Verdrag van Bonn. Ook hier is de voorwaardelijke opzet van
toepassing.
Voor soorten onder dit regime is verstoren te allen tijde verboden. Dit is een verschil met de bescherming van
vogels, waar verstoring is toegestaan, mits dit geen effect heeft op de gunstige staat van instandhouding. Het is
nog onbekend hoe omgegaan moet worden met vogels die in bijlage II van het Verdrag van Bern staan. Voor
deze vogels zou in principe verstoring ook ten alle tijde verboden zijn. Voor een ontheffing op de verboden
wordt een zware toets toegepast.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                          8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>Kader 2: Verbodsbepalingen soorten van Habitatrichtlijn (artikel 3.5 Wet natuurbescherming)
       1. Het is verboden in het wild levende dieren van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel
           a, bij de Habitatrichtlijn, bijlage II bij het Verdrag van Bern of bijlage I bij het Verdrag van
           Bonn, in hun natuurlijk verspreidingsgebied opzettelijk te doden of te vangen.
       2. Het is verboden dieren als bedoeld in het eerste lid opzettelijk te verstoren.
       3. Het is verboden eieren van dieren als bedoeld in het eerste lid in de natuur opzettelijk te
           vernielen of te rapen.
       4. Het is verboden de voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren als bedoeld in het
           eerste lid te beschadigen of te vernielen.
       5. Het is verboden planten van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel b, bij de
           Habitatrichtlijn of bijlage I bij het Verdrag van Bern, in hun natuurlijke
           verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te snijden, te ontwortelen
           of te vernielen.
Regime 3: Nationaal beschermde soorten (art 3.10)
Het derde beschermingsregime bestaat uit een aantal aanvullende soorten waarvoor de rijksoverheid
bescherming noodzakelijk acht. Deze soorten worden genoemd in de bijlage bij de Wet natuurbescherming.
Voor de soorten van dit beschermingsregime is het verboden ze opzettelijk te doden of te vangen en om
voortplantingsplaatsen of vaste rustplaatsen te beschadigen of te vernietigen. Voor deze soorten geldt niet het
verbod om te verstoren.
De provincie heeft middels een verordening een aantal soorten uit deze bijlage weer vrijgesteld.
Kader 3: Verbodsbepalingen Nationaal beschermde soorten (artikel 3.10 Wet natuurbescherming)
       1. Onverminderd artikel 3.5, eerste, vierde en vijfde lid, is het verboden:
       a. In het wild levende zoogdieren, amfibieën, reptielen, vissen, dagvlinders, libellen en
           kevers van de soorten, genoemd in de bijlage, onderdeel A, bij deze wet, opzettelijk te
           doden of te vangen;
       b. De vaste voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren als bedoeld in onderdeel a
           opzettelijk te beschadigen of te vernielen, of
       c. Vaatplanten van de soorten, genoemd in de bijlage, onderdeel B, bij deze wet, in hun
           natuurlijke verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te snijden, te
           ontwortelen of te vernielen.
Ontheffingsgronden soortbescherming
Indien er verbodsbepalingen overtreden worden moet een ontheffing worden aangevraagd. Voor handelingen
is geen ontheffing van de verbodsbepalingen nodig als:
     • Er maatregelen mogelijk zijn om het overtreden van de verbodsbepalingen te voorkomen;
     • Er een vrijstelling geldt op grond van een provinciale verordening, gedragscode, beheerplan Natura
          2000, programmatische aanpak of een ministeriële regeling.
Een ontheffing (of een vrijstelling) wordt uitsluitend verleend, als voldaan is aan elk van de volgende drie
cumulatieve voorwaarden:
     a. Geen andere bevredigende oplossing;
     b. Sprake van een in de wet genoemd belang;
     c. Geen verslechtering/afbreuk aan de staat van instandhouding van de soort.
Of er sprake is voor een bij wet genoemd belang is verschillend per beschermingsregime van de soort. De
verschillende belangen zijn per regime aangegeven.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                            9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 73 ======================================================================

<pre>Bescherming van bossen (Hoofdstuk 4)
Voor bosopstanden (groter dan 1000 m² of dat bestaat uit rijbeplanting van meer dan 20 bomen) buiten de
bebouwde kom geldt een meldings- en herplantplicht. Door middel van de provinciale verordening geldt de
meldings- en herplantplicht ook voor (evt. geknotte) populieren of wilgen in 1°. wegbeplantingen; 2°.
beplantingen langs waterwegen, en 3°. eenrijige beplantingen langs landbouwgronden. In de provinciale
verordening staat verder beschreven hoe de melding en herplant gedaan moet worden.
Planologische bescherming: NNN
Het Natuurnetwerk Nederland (NNN, voorheen EHS/Ecologische Hoofdstructuur) is een samenhangend
netwerk van natuurgebieden en verbindingszones.
In de Omgevingsvisie NH2050 (2018) en de Omgevingsverordening (2020) is de bescherming van de
natuurwaarden – de zogeheten wezenlijke kenmerken en waarden – van het Natuurnetwerk Nederland (NNN)
en natuurverbindingen opgenomen. In artikel 6.43 van de Omgevingsverordening worden regels gesteld aan
gemeentelijke ruimtelijke plannen ter bescherming van het NNN. De natuurwaarden van het NNN worden
aangeduid met de term wezenlijke kenmerken en waarden. De bescherming houdt in dat er geen nieuwe
activiteiten mogelijk zijn, die per saldo leiden tot een significante aantasting van de wezenlijke kenmerken en
waarden, of tot een vermindering van de oppervlakte van het Natuurnetwerk Nederland of de
natuurverbindingen, of van de samenhang tussen die gebieden. De wezenlijke kenmerken en waarden zijn
vastgelegd in de Omgevingsvisie NH2050.
Weidevogelleefgebied
Noord-Holland is één van de provincies met de hoogste weidevogeldichtheid in Europa en dat geeft een grote
verantwoordelijkheid voor deze soorten. Deze zorg is vastgelegd in nationale wet- en regelgeving die
voortkomt uit internationale verdragen en uit de Europese Vogelrichtlijn.
Bescherming van weidevogelleefgebieden is opgenomen in de Omgevingsvisie NH2050 (2018). Deze gebieden
vallen in de Omgevingsvisie onder het Bijzonder provinciaal landschap (BPL). Het doel in om het Bijzonder
provinciaal landschap in Noord-Holland te beschermen en waar mogelijk te versterken en te ontwikkelen. In
Artikel 6.46 van de Omgevingsverordening (2020) is opgenomen dat ruimtelijke plannen de kernkwaliteiten van
het BPL niet mogen aantasten.
De weidevogelkerngebieden die binnen NNN liggen, vallen onder het NNN ‘nee-tenzij’ beschermingsregime.
Buiten het NNN gaan de weidevogelleefgebieden op in het BPL met de kernkwaliteit ‘habitat voor
weidevogels’.
Zorgplicht
Onder de Wet natuurbescherming valt ook de zorgplicht. Deze geldt voor alle in het wild levende planten en
dieren. Dit houdt in dat men nadelige gevolgen voor planten en dieren, in redelijkheid zo veel mogelijk nalaat
of maatregelen neemt om onnodige schade aan dieren en planten te voorkomen.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                           10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 73 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 74 ======================================================================

<pre>4         Methodiek en veldwerk
De aanwezige natuurwaarden zijn in beeld gebracht op basis van bestaande inventarisatiegegevens en een
verkennend veldbezoek. In hoofdstuk 5 is op basis van de literatuurstudie en het veldbezoek per soortgroep
een effectbepaling opgesteld.
4.1       Literatuur onderzoek
Een algemeen literatuur onderzoek van beschermde soorten in provincie Noord-Holland is opgenomen in
bijlage 1 van deze rapportage. Deze bijlage geeft inzicht in de verspreiding en biotoopeisen van wettelijke
beschermde soorten die voorkomen in de provincie Noord-Holland. Deze lijst is opgesteld door Natuurlijke
Zaken op basis van diverse bronnen. Belangrijkste bron is de uitgebreide kennis en ervaring als
terreinbeheerder van de Noord-Hollandse flora en fauna. Landschap Noord-Holland heeft voor de belangrijkste
soortgroepen gebiedsdekkende atlassen (broedvogels, amfibieën en reptielen, zoogdieren, flora, dagvlinders
en vissen) opgesteld, waarin de verspreiding van (beschermde) soorten is onderzocht. Daarnaast zijn
aanvullende bronnen geraadpleegd, zoals de NDFF verspreidingsatlas, waarneming.nl, recente
(soorten)atlassen (lokaal en landelijk), gebiedsinventarisaties en eigen experts.
4.2       Veldbezoek
Op 26 maart heeft Carola van den Tempel, deskundig ecoloog van Natuurlijke Zaken*, het plangebied bezocht.
Het was droog en bewolkt. Tijdens het veldbezoek is gelet op habitat voor beschermde soorten. Hierbij is
gebruik gemaakt van een verrekijker en zaklamp.
  * De ecologen van Natuurlijke Zaken hebben veel ervaring met de betreffende soortgroepen en voldoen aan
  de criteria van ‘ecologisch deskundige’ zoals omschreven door de Rijksdienst voor ondernemend Nederland.
  Met een ecologisch deskundige wordt bedoeld een persoon die voor de situatie en soorten ten aanzien
  waarvan hij of zij gevraagd is te adviseren en/of te begeleiden, aantoonbare ervaring en kennis heeft op het
  gebied van soortspecifieke ecologie. Alle ecologen van Natuurlijke zaken hebben op HBO, dan wel universitair
  niveau een opleiding genoten met als zwaartepunt ecologie.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                          11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 74 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 75 ======================================================================

<pre>5        Resultaten
In paragraaf 5.1 wordt de ligging van het plangebied t.o.v. beschermde natuurgebieden onderzocht. Per
natuurgebied wordt bepaald en getoetst of de beschermde waarden van deze beschermde natuurgebieden
kunnen worden aangetast.
Paragraaf 5.2 toetst de ontwikkeling aan het onderdeel soortenbescherming van de Wet natuurbescherming,
per soortgroep wordt inzicht gegeven in de eventuele aanwezigheid op basis van de literatuurstudie,
veldbezoek en effectenbepaling.
5.1      Beschermde natuurgebieden
5.1.1    Natura 2000
Binnen de gemeente Haarlemmermeer liggen geen Natura 2000 gebieden. Op ongeveer 7 kilometer afstand
van de Haarlemmermeer, ligt het Natura 2000-gebied Polder Westzaan, zie figuur 5.1.
Polder Westzaan is een van de belangrijkste veenweidegebieden voor brakke ruigten met echt lepelblad en
echte heemst en brakke graslanden. Er zijn goed ontwikkelde jonge verlandingsstadia, bloemrijke
veenmosrietlanden, veenmosrijke trilvenen en moerasheiden aanwezig. Het gebied is een kerngebied voor de
noordse woelmuis.
Effecten
De werkzaamheden zijn kleinschalig en worden uitgevoerd op een klein oppervlak. Gezien aard en omvang van
het werk en de locatie zijn effecten in de vorm van verstoring en verdroging van het voornemen op de
omliggende Natura 2000-gebieden uit te sluiten.
Effecten van stikstof zijn niet direct uit te sluiten. Over een langere periode zullen werktuigen worden ingezet
en er zijn tijdens de werkzaamheden extra rijbewegingen. Het is daarom aan te raden een Aerius berekening
uit te voeren voor de periode van de werkzaamheden. Het stikstofgevoelige habitattype H7140B,
Veenmosrietland ligt op 7,5 km afstand.
Conclusie
Vanwege de geringe omvang van de ontwikkeling en de afstand tot het plangebied, liggen de Natura 2000-
gebieden zeker buiten het invloedgebied van het plan wat betreft vermesting en verzuring, verdroging of
geluid- en lichtverstoring.
Negatieve effecten in de vorm van stikstofdepositie op het habitattype Veenmosrietland zijn niet direct uit te
sluiten. Het is aan te raden een Aerius berekening uit te voeren.
5.1.2    Natuurnetwerk Nederland (NNN)
Het plangebied ligt niet in het NNN (zie figuur 5.1). Er is daarom zeker geen sprake van directe aantasting van
het NNN. De dichtstbijzijnde gebieden die behoren tot het NNN zijn de recreatiegebieden van Spaarnwoude en
de Groote Braak bij Halfweg.
De werkzaamheden hebben geen effect op de directe omgeving van het plangebied. Negatieve effecten op de
wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN kunnen worden uitgesloten.
Effecten
Er zijn voor het NNN geen belemmeringen. Het NNN beleid staat de uitvoering van het plan niet in de weg.
Conclusie
Er is geen sprake van vermindering of aantasting van het NNN, nadere vervolgstappen zijn niet noodzakelijk.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                            12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 75 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 76 ======================================================================

<pre>Figuur 5.1 Begrenzing van beschermde gebieden rondom het plangebied.
5.1.3    Weidevogelleefgebied
Het plangebied ligt niet in Bijzonder Provinciaal Landschap. Er is daarom zeker geen sprake van directe
aantasting van weidevogelleefgebied.
De werkzaamheden hebben geen effect op de directe omgeving van het plangebied. Negatieve effecten op een
weidevogelleefgebied kunnen worden uitgesloten.
Effecten
Gezien de locatie van het plangebied zijn effecten op een weidevogelleefgebied uit te sluiten.
Conclusie
Er zijn geen effecten op de provinciaal aangewezen weidevogelleefgebieden.
5.2      Beschermde soorten
5.2.1    Vogels
Alle in gebruik zijnde nesten van vogelsoorten in Nederland zijn beschermd onder de Wet natuurbescherming.
Een aantal soorten gebruikt jaarrond dezelfde nestlocatie. Dit zijn jaarrond beschermde nestplaatsen, dus ook
buiten het broedseizoen. Dit betreft bijvoorbeeld de nestlocaties van huismus, gierzwaluw en diverse
roofvogels en uilen, in bijlage 1 van deze rapportage is deze lijst opgenomen, plus een indicatie van de
verspreiding in de provincie Noord-Holland.
Voorkomen en functie
Er zijn geen mogelijkheden voor nesten van jaarrond beschermde vogels aanwezig. In de bomen zijn geen grote
nesten gezien en de bebouwing biedt geen broedmogelijkheden aan huismussen of gierzwaluwen. Wel kunnen
er eventuele dakbroeders, als meeuwen of scholekster, op het dak broeden.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                         13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 76 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 77 ======================================================================

<pre>Effecten
Er zijn geen nesten van vogels met jaarrond beschermde vogels binnen de plangrenzen. Ook zijn er geen
broedmogelijkheden voor de jaarrond beschermde soorten huismussen of gierzwaluwen in de bebouwing
aanwezig.
Bij sloop in het broedseizoen (in de periode maart – juli) kunnen wel nesten van mogelijk aanwezige
dakbroeders vernietigd worden.
Conclusie
Indien de werkzaamheden in het broedseizoen plaatsvinden, kan dit leiden tot vernietiging van nesten en dus
tot een overtreding van een verbodsartikel van de Wet natuurbescherming.
Indien buiten het broedseizoen wordt gewerkt leidt de sloop niet tot een overtreding van een verbodsartikel
van de Wet natuurbescherming.
5.2.2     Vleermuizen
Alle vleermuissoorten zijn strikt beschermd en staan vermeld op bijlage IV van de Europese Habitatrichtlijn
(artikel 3.5 van de Wet natuurbescherming). De bescherming heeft zowel betrekking op de verblijfplaatsen, als
vlieg- en trekroutes en foerageergebieden. Vleermuizen worden hier apart opgenomen omdat meer dan alleen
de verblijfplaatsen beschermd zijn en een aantal soorten algemeen voorkomend zijn in de provincie Noord-
Holland.
Voorkomen en functie
In de omgeving van het plangebied zijn waarnemingen van gewone- en ruige dwergvleermuis en laatvlieger
bekend. Het hoofdgebouw bevat een spouwmuur en toegang tot de spouw, middels kleine spouwgaten.
Tevens zijn er bij de daklijsten ook kleine toegangsmogelijkheden gezien. Gewone- en ruige dwergvleermuizen
zouden van deze kleine toegangsopnemingen gebruik kunnen maken om te spouw te bereiken. De spouwmuur
kan als verblijfplaats dienen voor deze soorten. Voor laatvliegers zijn de toegangsopeningen te klein.
In de noodgebouwen zijn geen verblijfmogelijkheden voor vleermuizen aanwezig.
Effecten
Mogelijk wordt het schoolgebouw door gewone- of ruige dwergvleermuis gebruikt als verblijfplaats. Door de
sloop verdwijnen daardoor mogelijk verblijfplaatsen van vleermuizen. Dit is strijdig met de Wet
natuurbescherming.
Conclusie
Door de geplande ingrepen kunnen mogelijk verblijfplaatsen van gewone- of ruige dwergvleermuis verstoord
worden of verdwijnen. Dit is verboden volgens de Wet natuurbescherming. Het planvoornemen leidt dus
mogelijk tot een overtreding van een verbodsartikel. Nader onderzoek in de actieve periode van vleermuizen
zal moeten aantonen of de spouwmuren op deze locatie worden gebruikt door vleermuizen.
Er is geen belemmering vanuit de Wet natuurbescherming voor de sloop van de noodgebouwen.
5.2.3     Amfibieën
Voorkomen en functie
Op één kilometer ten zuidoosten van het plangebied zijn rugstreeppadden waargenomen. Deze zitten in het
natuurgebied de Raesberg. Het plangebied is gescheiden van de Raesberg door de snelweg A5, de Ringvaart
van de Haarlemmermeer en een deel van de bebouwde kom van Zwanenburg.
In de huidige situatie is er geen leefgebied voor de rugstreeppad in de plangebied aanwezig.
Mochten er tijdelijk plassen ontstaan gedurende grondwerkzaamheden, is het onwaarschijnlijk dat de
rugstreeppadden deze barrières overbruggen. De dieren zitten al meer dan 10 jaar in de Raesberg, zonder zich
uit te breiden naar de westkant van de Ringvaart.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                         14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 77 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 78 ======================================================================

<pre>Effecten
Er is in de huidige situatie geen habitat voor rugstreeppad. Ook worden deze niet verwacht bij
grondwerkzaamheden. Er zijn dus ook geen effecten op deze soort.
Conclusie
De ontwikkeling leidt niet tot een overtreding van een verbodsartikel van de Wet natuurbescherming.
5.2.4     Overige soortengroepen
De werkzaamheden vinden plaats binnen de bebouwde kom. Het betreft de sloop en nieuwbouw van een
schoolgebouw en noodlokalen. Effecten op overige in de Wet natuurbescherming genoemde soortgroepen
(flora, grondgebonden zoogdieren, reptielen, weekdieren, vissen, en insecten (vlinders, libellen, etc)) bij
voorbaat uit te sluiten.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                            15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 78 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 79 ======================================================================

<pre>6        Samenvattende conclusie
In hoofdstuk 5 zijn de effecten van de sloop getoetst aan de verbodsartikelen van de Wet natuurbescherming.
Hieronder een samenvatting van de belangrijkste conclusies.
6.1      Conclusie voor de gebieden
6.1.1    Natura 2000
Uit de bureaustudie blijkt dat op ruim 7 kilometer afstand van de Haarlemmermeer het Natura 2000 gebied
Polder Westzaan ligt. Gezien de geringe omvang van de ingreep en de ligging t.o.v. van het Natura 2000-gebied
zijn effecten in de vorm van verstoring en verdroging op de omliggende Natura 2000-gebieden, uit te sluiten.
Overgangs- en trilvenen aanwezig (H7140B).
Eventuele stikstofeffecten als gevolg van de werkzaamheden op het Natura 2000-gebied Polder Westzaan
dienen nader bepaald te worden. Negatieve effecten op het stikstof gevoelige habitattypen H7140B is niet op
voorhand uit te sluiten. Een Aerius berekening geeft inzicht of er sprake is van een eventuele vergunningplicht.
Indien er sprake is van een stikstofdepositie op Natura 2000, ten opzichte van de huidige situatie, kan
bijvoorbeeld door intern salderen alsnog een vergunning worden aangevraagd (www.rudnh.nl).
6.1.2    NNN
Het plangebied ligt niet in een NNN gebied. Er is daarom geen sprake van directe aantasting van het NNN.
Negatieve effecten op de wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN kunnen worden uitgesloten. Het
provinciaal NNN beleid staat de uitvoering van het plan niet in de weg.
6.1.3    Weidevogelleefgebied
Het plangebied bevindt zich niet in een Bijzonder Provinciaal Landschap. Er is geen sprake van directe
aantasting van, of verstoring op weidevogelleefgebied.
6.2      Conclusie beschermde soorten
6.2.1    Vogels
Er zijn geen effecten te verwachten op jaarrond beschermde vogels. Mogelijk kunnen er vogels op het platte
dak broeden.
Mits de werkzaamheden buiten het broedseizoen worden uitgevoerd, zijn er geen effecten op beschermde
soorten.
6.2.2    Vleermuizen
Het huidige hoofdgebouw is geschikt als verblijfplaats voor gewone- en ruige dwergvleermuizen.
Het verstoren of vernietigen van verblijfplaatsen van vleermuizen is verboden volgens de Wet
natuurbescherming. Nader onderzoek dient te bepalen of het gebouw functie heeft voor vleermuizen en dus of
een ontheffing van de Wet natuurbescherming nodig is voor de sloop.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                         16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 79 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 80 ======================================================================

<pre>Literatuur
Rapporten
Herder, J., Hamers, J. & Dekker, K. (2010). Atlas van de Noord-Hollandse amfibieën en reptielen 1980-2010.
         Landschap Noord-Holland, Stichting RAVON.
Herder, J.E., Kranenbarg, J., Hoogeboom, D.M., Hamers, J. & Dekker, K. (2012). Atlas van de Noord-Hollandse
         vissen. Landschap Noord-Holland, Heiloo & RAVON Nijmegen.
Hoogeboom, D.M., Visbeen, F., Wondergem, J. & Ruitenbeek, W. (2014). Atlas van de Noord-Hollandse
         zoogdieren. Landschap Noord-Holland, Heiloo & Noordhollandse Zoogdierstudiegroep (NOZOS)
         Alkmaar.
Kaag, K., Veling, K., Visbeen, F. & Scharringa, K. (2012). Vlinders van Duin tot Dijk. De dagvlinders van Noord-
         Holland 2000-2009. Landschap Noord-Holland, Heiloo.
Scharringa, C.J.G., Ruitenbeek, W. & Zomerdijk, P.J. (2010). Atlas van de Noord-Hollandse broedvogels 2005-
         2009. Samenwerkende Vogelwerkgroepen Noord-Holland (SVN), Landschap Noord-Holland, Heiloo.
Van der Riet, B., van der Goes, H., Baas, T., van den Tempel, C., Menkveld, W. & Visbeen, F. (2014). Atlas van de
         Noord-Hollandse flora. Landschap Noord-Holland, Heiloo.
Websites
maps.noord-holland.nl
www.bij12.nl
www.ndff.nl
www.verspreidingsatlas.nl
www.waarneming.nl
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                            17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 80 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 81 ======================================================================

<pre>Bijlage I Tabellen beschermde soorten in Noord-
Holland
Planten
Vaatplanten
 Soort                      Artikel       Biotoop                                     Regio
 Bokkenorchis               3.10          Kalkrijk duinzand/ kalkrijke kavel          Tussen Zandvoort en Wijk aan Zee
 Dennenorchis               3.10          Beschaduwde plaatsen op vochtige vaak       De duinen bij Schoorl
                                          zure grond
 Glad biggenkruid           3.10          Akkers, zeeduinen, bermen, grasland         Duingebied, Texel
 Groenknolorchis            3.5           Open duinvalleien, jaarlijks gemaaide       Vechtplassen, Kennemerstrand (IJmuiden),
                                          verlandingsvegetaties                       Zwanenwater, Texel
 Grote leeuwenklauw         3.10          Bermen, akkers, waterkanten,                Duingebied
                                          braakliggende grond
 Honingorchis               3.10          Zeeduinen                                   Kennemermeer (IJmuiden)
 Karthuizeranjer            3.10          schrale- en kalkgraslanden, bermen en       in de buurt van Amsterdam
                                          dijken, leisteenhellingen, zandsteenrotsen
 Kleine ereprijs            3.10          Zeeduinen, dijken en rivierduinen           Binnenduinen bij Haarlem
 Kluwenklokje               3.10          Bermen, grasland, rivierengebied            Sporadisch waargenomen
 Kranskarwij                3.10          Gasland, heide, waterkanten, moerassen      Sporadisch waargenomen
 Muurbloem                  3.10          Rotsachtige plaatsen, (oude) muren          Zeldzaam in stedelijk gebied
 Rood peperboompje          3.10          Bossen, struwelen                           Aerdenhout
 Rozenkransje               3.10          Zeeduinen, heide, grasland, open plekken    Bergen aan zee, Texel
                                          met veel korstmossen
 Scherpkruid                3.10          Zeeduinen, kalkrijke ruigten, erven, akkers Duingebied
 Schubvaren                 3.10          Oude, verweerde, kalrijke muren             Amsterdam, Haarlem
 Stofzaad                   3.10          Open duinbossen, open struwelen,            Duingebied
                                          dennenbossen en beukenbossen
 Tengere distel             3.10          Kustgebonden: zonnig, open, droog en        Wieringen
                                          stikstofrijke grond
 Tengere veldmuur           3.10          Akkers, graslanden, steile kalkhellingen,   Sporadisch waargenomen
                                          oude muren
 Wilde ridderspoor          3.10          Akkers                                      Sporadisch waargenomen
 Zandwolfsmelk              3.10          Rivierdijken, rivierduinen, grasland        Enkele locatie in Amsterdam
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                                18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 81 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 82 ======================================================================

<pre>Vogels, jaarrond beschermde nesten
 Soort              Artikel  Biotoop                                          Regio                                    Categorie
 Boomvalk           3.1      Open gebieden met houtopstanden (met             Gehele provincie
                             kraaiennesten)                                                                                4
 Buizerd            3.1      Bosjes van enige omvang en grootte,              Gehele provincie
                             duinen en oudere bossen                                                                       4
 Gierzwaluw         3.1      Grote stedelijke agglomeraties, kleine           Gehele provincie in bebouwde omgeving
                             dorpen, platteland (boerderijen)                                                              2
 Havik              3.1      Bosrijke landschappen, Binnenduinrand,           Gehele provincie m.u.v. grotere open
                             open gebieden (m.n. zuidelijk van                agrarische gebieden
                             Noordzeekanaal)                                                                               4
 Huismus            3.1      Waar mensen wonen, dakpannen,                    Gehele provincie
                             nestkasten, klimop                                                                            2
 Kerkuil            3.1      Open kleinschalig landschappen nabij             Gehele provincie, Wieringermeer, Hoorn,
                             erven en (oude) panden.                          Zaanstreek, Amsterdam                        3
 Ooievaar           3.1      Grote open graslanden, laagveen en               In en rond Amsterdam en Haarlem en in
                             gradiënten                                       Het Gooi                                     3
 Ransuil            3.1      Open, licht beboste landschappen                 Gehele provincie                             4
 Roek               3.1      Vrijstaande hoge bomen, cultuurland,             Kolonies rond Amsterdam en Hoorn
                             grasland en bouwland                                                                          2
 Slechtvalk         3.1      Hoge gebouwen, industriële complexen             Noordzeekanaalgebied en kop van
                                                                              Noord-Holland                                3
 Sperwer            3.1      Bosrijke en agrarisch gebied                     Gehele provincie                             4
 Steenuil           3.1      (half)open agrarische landschappen met           Voornamelijk West-Friesland,
                             veel grasland                                    Zaanstreek. Ook op Wieringen en het
                                                                              zuidelijk deel van de provincie              1
 Wespendief         3.1      Uitgestrekte bossen                              Duingebied en in Het Gooi                    4
Vogels                               categorie 1       Jaarrond gebruikte nesten (steenuil)
Legenda categorieën jaarrond         categorie 2       Zeer honkvaste koloniebroeders afhankelijk van bebouwing
beschermde nesten
                                     categorie 3       Zeer honkvaste broeders of afhankelijk bebouwing (geen kolonie)
                                     categorie 4       Vogels die ieder jaar terugkeren naar specifiek nest
                                     categorie 5       Honkvaste broeders, maar voldoende flexibel
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                                  19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 82 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 83 ======================================================================

<pre>Vogels
Jaarrond beschermde nesten als er sprake is van ecologisch zwaarwegende
redenen
 Soort              Artikel  Biotoop                                  Regio                                     Categorie
 Blauwe reiger      3.1      waterrijke poldergebieden in bomen       Gehele provincie                              5
 Boerenzwaluw       3.1      Agrarisch gebied in schuren en stallen   Gehele provincie                              5
 Bonte              3.1      (Loof)bossen                             Het Gooi en sporadisch in duingebied
 vliegenvanger                                                                                                      5
 Boomklever         3.1      (oude) loofbossen met eiken en beuken    Duingebied en in Het Gooi, parken
                                                                      Amsterdam en Haarlem                          5
 Boomkruiper        3.1      Bossen, laanbeplanting, hoog opgaande    Gehele provincie
                             vegetatie                                                                              5
 Bosuil             3.1      Parkachtig landschap met oude bomen      Bosrijke delen provincie en stadsparken
                             (>12 ha)                                                                               5
 Eider              3.1      Waddeneilanden                           Texel, Balgzand (Noordkop)                    5
 Ekster             3.1      Parkachtige landschappen, bebouwde kom   Gehele provincie                              5
 Gekraagde          3.1      Open loof- / dennenbossen,               Duingebied en in Het Gooi
 roodstaart                  landgoedbossen, oude parken                                                            5
 Glanskop           3.1      Structuurrijk loofbos, gemengd bos met   Duingebied en in Het Gooi
                             eiken en beuken                                                                        5
 Grauwe             3.1      Open loofbos, kleinschalige agrarische   Bossen in de gehele provincie.,
 vliegenvanger               landschappen                                                                           5
 Groene specht      3.1      Parkachtige half open landschappen.      Gehele provincie m.u.v. grotere open
                                                                      gebieden met weinig bomen/bos                 5
 Grote bonte        3.1      Oude loof-/ naaldbossen; (oude-) parken, Gehele provincie
 specht                      windsingels, bomenrijen                                                                5
 Huiszwaluw         3.1      Bewoonde gebieden: dakranden, balken en  Gehele provincie
                             goten                                                                                  5
 IJsvogel           3.1      Waterrijke streken met meren, kanalen,   Gehele provincie
                             rivieren, vaarten en sloten                                                            5
 Kleine bonte       3.1      Gevarieerde loofbossen met oude hoge     Duingebied, Texel, Robbenoordbos en in
 specht                      bomen, parken                            Het Gooi                                      5
 Koolmees           3.1      Bossen, parkachtige landschappen,        Gehele provincie
                             platteland, tuinen                                                                     5
 Oeverzwaluw        3.1      Steile wanden van zand, leem of klei     Gehele provincie                              5
 Pimpelmees         3.1      Bossen, parkachtige landschappen,        Gehele provincie
                             platteland, tuinen                                                                     5
 Raaf               3.1      Afhankelijk van kadavers                 Het Gooi, duingebied                          5
 Spreeuw            3.1      Stedelijk- en landelijk gebied           Gehele provincie                              5
 Tapuit             3.1      Kustduinen                               Duingebied                                    5
 Torenvalk          3.1      Graslanden, wegbermen, dijken            Gehele provincie, vooral agrarisch gebied
                                                                      maar ook natuurterreinen                      5
 Zwarte kraai       3.1      Open en halfopen landschappen met hoge   Gehele provincie
                             bomen                                                                                  5
 Zwarte mees        3.1      Naaldbossen                              Duingebied en in Het Gooi                     5
 Zwarte roodstaart  3.1      Holen gebouwen en steenhopen             Stedelijk gebied                              5
 Zwarte specht      3.1      Grotere bosoppervlakten                  Het Gooi                                      5
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                           20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 83 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 84 ======================================================================

<pre>Grondgebonden zoogdieren
 Soort                    Artikel      Biotoop                                          Regio
 Boommarter               3.10         Oude bossen en landgoederen                      In oude bossen, voornamelijk
                                                                                        duinbossen, Amsterdamse bos, Het
                                                                                        Gooi en Robbenoordbos
 Bruinvis                 3.5          Noordzee en Waddenzee                            Noordzee en Waddenzee
 Bunzing                  3.10         Kleinschalig landschap met schuilmogelijkheden   Gehele provincie m.u.v. Texel
                                       en water in oude holen van o.a. konijnen, holtes
                                       en opslag
 Damhert                  3.10         Open- en half open landschappen                  Duinen van Zuid-Kennemerland, duinen
                                                                                        tussen Egmond en Noordzeekanaal
 Das                      3.10         Kleinschalig natuurlandschap, flink areaal en    Het Gooi
                                       toegang tot bemeste weilanden
 Eekhoorn                 3.10         Bos met voldoende zaaddragende bomen             Het Gooi, bossen rond Amsterdam,
                                                                                        Duingebied
 Gewone zeehond           3.10         Zoute wateren                                    Waddenzee, Noordzee
 Grijze zeehond           3.10         Zoute wateren                                    Waddenzee, Noordzee
 Hermelijn                3.10         Nagenoeg elke biotoop met voldoende kleine       Gehele provincie. Voornamelijk
                                       zoogdieren als prooi                             Zaanstreek, Waterland en
                                                                                        Vechtplassengebied.
 Noordse woelmuis         3.5          Veenweide en natuurterreinen                     Gebied tussen Hoorn, Alkmaar,
                                                                                        Haarlem en Amsterdam en op Texel.
 Otter                    3.5          Moerasgebieden                                   Naardermeer en Vechtplassen
 Steenmarter              3.10         Bos, stedelijke- en agrarische gebieden met      Sporadisch
                                       voldoende voedsel en schuilplaatsen
 Waterspitsmuis           3.10         Heldere wateren, moerassige gebieden, natte      Zeldzaam aanwezig in gehele provincie
                                       duinvalleien, rietkragen, verlandingszones
 Wezel                    3.10         Gevarieerde weidegebieden, akkergebieden,        Gehele provincie m.u.v. Texel
                                       bossen, moerassen, weidegebieden. Voldoende
                                       kleine zoogdieren
Vleermuizen
 Soort                    Artikel  Biotoop                                               Regio
 Franjestaart             3.5      Naaldbossen, andere bostypen, bosranden,              Bunkers Amsterdamse
                                   kapvlakten, weilanden, drassig terrein                Waterleidingduinen en Zuid-
                                                                                         Kennemerland. Rond Hilversum
 (Gewone)                 3.5      Parkachtige landschappen met stromend water en        Met name Duingebied, Gooi.
 Baardvleermuis                    oevervegetatie                                        Sporadisch in hele provincie
 Gewone                   3.5      Van agrarisch gebied en bos tot dichtbevolkte         Gehele provincie
 dwergvleermuis                    steden. Voornamelijk kiervormige ruimten
 Gewone                   3.5      Loofbos, gemengd bos, holle bomen en gebouwen         Met name Duingebied, Gooi.
 grootoorvleermuis                                                                       Sporadisch in hele provincie
 Kleine dwergvleermuis    3.5      Waterrijke gebieden: oeverbossen, laagland en         Enkele sporadische waarnemingen
                                   wateren. Gebouwbewoner
 Laatvlieger              3.5      Gebouwen: huizen in dorpen en steden, boerderijen.    Gehele provincie
                                   Open landschap
 Meervleermuis            3.5      Spouwmuren van huizen rond sloten, kanalen,           Gehele provincie
                                   meren en plassen
 Rosse vleermuis          3.5      Oude holle bomen: beuken en eiken in                  Gehele provincie
                                   landgoederen en in andere bossen
 Ruige dwergvleermuis     3.5      Gemengde loofbossen en parken                         Gehele provincie
 Tweekleurige vleermuis   3.5      Open gebieden of in waterrijke nieuwbouw- en          Enkele sporadische waarnemingen
                                   villawijken op voormalige agrarische grond
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                               21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 84 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 85 ======================================================================

<pre> Watervleermuis           3.5       Oude loofbomen in de buurt van waterpartijen.       Gehele provincie
                                    Landgoederen en buitenplaatsen
Amfibieën
 Soort                    Artikel   Biotoop                                             Regio
 Alpenwatersalamander     3.10      Allerlei typen water, visarm, niet snelstromend     Ten zuiden van Hilversum, sporadisch
                                                                                        rond Amsterdam/Haarlem
 Boomkikker               3.5       Visvrije, zonnige gelegen en matig voedselrijke     Amsterdamse waterleidingduinen
                                    wateren met oever- en watervegetatie
 Heikikker                3.5       Vochtige dichte vegetaties: heide, veen, moeras,    Het Gooi, Texel
                                    graslanden, duinen
 Kamsalamander            3.5       Kleinschalig landschap met afwisseling tussen bos,  Het Gooi
                                    struweel, houtwallen, rietkragen, graslanden
 Poelkikker               3.5       Hogere zandgronden, heide, hoogveen                 Texel, Duingebied rond Castricum en
                                                                                        Het Gooi
 Rugstreeppad             3.5       Open, droge en warme terreinen in een               Gehele provincie m.u.v. intensief
                                    pionierstadium                                      agrarisch gebied
Reptielen
 Soort                    Artikel    Biotoop                                            Regio
 Hazelworm                3.10       Dichtbegroeide, enigszins vochtige gebieden        Gooi- en Vechtstreek, Zuid-
                                                                                        Kennemerland, Schoorl
 Levendbarende hagedis    3.10       Vochtige terreindelen, hoogveen, natte heide       Het Gooi
 Ringslang                3.10       Waterrijk, overgang hogere zandgronden naar veen-  Randen van Het Gooi, Vechtstreek
                                     en kleigronden                                     (zuidoosten), rond Amsterdam,
                                                                                        IJsselmeer tussen Hoorn en
                                                                                        Amsterdam. Zaanstreek (o.a. Wormer-
                                                                                        en Jisperveld).
 Zandhagedis              3.5        Hogere zandgronden en duinen, droge heide          Vooral vastelandsduinen en Het Gooi
Insecten, Libellen
 Soort                        Artikel        Biotoop                                     Regio
 Gevlekte witsnuitlibel       3.5            Laagveenmoerassen en vegetatierijke vennen  Duingebied, Het Gooi
                                             en duinplassen
 Groene glazenmaker           3.5            Laagveenmoerassen met krabbenscheer         Vechtstreek
 Sierlijke witsnuitlibel      3.5            Schone, vegetatierijke vennen, plassen en   Duingebied, Het Gooi
                                             dode rivierarmen
Insecten, Vlinders
 Soort                        Artikel       Biotoop                                     Regio
 Aardbeivlinder               3.10          Duingebied                                  Duingebied ten zuiden van het
                                                                                        Noordzeekanaal
 Bruine eikenpage             3.10          Duingebied                                  Duingebied
 Duinparelmoervlinder         3.10          Open duin                                   Duingebied
 Grote parelmoervlinder       3.10          Duinen (duinviooltje)                       Texel, duinen bij Den Helder,
                                                                                        Kennemerduinen
 Grote vos                    3.10          Tijdelijke vestingen, langs de kust         Niet meer als standvlinder in ons land
 Iepenpage                    3.10          Stedelijk gebied                            Enkele waarnemingen in Amsterdam
 Kommavlinder                 3.10          Duinen, schrale grasvegetaties              Duingebied, Texel
 Sleedoornpage                3.10          Groensingels in stedelijk gebied            Het Gooi
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                              22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 85 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 86 ======================================================================

<pre>Insecten, Kevers
 Soort                       Artikel       Biotoop                                      Regio
 Gestreepte waterroofkever   3.5           Diepe meren, goede waterkwaliteit en dichte  Weidemeren
                                           oevervegetatie
Vissen
 Soort                       Artikel       Biotoop                                      Regio
 Grote modderkruiper         3.10          Stilstaand tot zeer langzaam stromend ondiep Vechtplassen
                                           water, dikke modderlaag
 Houting                     3.5           Zee, riviermondingen, rivieren (zandbodem)   Vechtplassen
 Kwabaal                     3.10          Rivieren, beken, meren                       Vechtplassen
Weekdieren
 Soort                       Artikel       Biotoop                                      Regio
 Platte schijfhoren          3.5           Stilstaand water. Voorkeur voor              Vechtstreek. Verspreid rond
                                           veenbodems.                                  binnenduinrand en veenweidegebied.
Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                                             23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 86 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 87 ======================================================================

<pre>Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel 24</pre>

====================================================================== Einde pagina 87 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 88 ======================================================================

<pre>                                                                    Landschap Noord-Holland
                                                                    Postbus 222
                                                                    1850 AE Heiloo
                                                                    Tel. 088 - 006 44 00
                                                                    www.landschapnoordholland.nl
de zakelijke dienstverlening van Landschap                          info@landschapnoordholland.nl
Noord-Holland
   Quickscan Wet natuurbescherming. 9 april 2021. C. van den Tempel                               25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 88 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 89 ======================================================================

<pre>                      Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 4 Nader onderzoek vleermuizen
                                89
</pre>

====================================================================== Einde pagina 89 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 90 ======================================================================

<pre>Nader onderzoek vleermuizen
OBS de Zwaan, Zwanenburg
20 augustus 2024, definitieve versie
De zakelijke dienstverlening van Landschap Noord-Holland
</pre>

====================================================================== Einde pagina 90 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 91 ======================================================================

<pre>Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024. 2</pre>

====================================================================== Einde pagina 91 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 92 ======================================================================

<pre>Nader onderzoek vleermuizen
OBS de Zwaan, Zwanenburg
 Projectleider                            K.N. Raatjes
 Auteur                                   K.N. Raatjes
 Kwaliteitscontrole                       M. Korthorst
 Opdrachtgever                            Gemeente Haarlemmermeer
                                          Van Riezen & Partners
                                          OBS de Zwaan
 Contactpersoon opdrachtgever             Mark van Otterlo (Van Riezen & Partners)
                                          Rachid Maachou (Gemeente Haarlemmermeer)
 Foto’s en afbeeldingen                   C. van den Tempel
 Projectnummer                            M-23-50528
 Wijze van citeren                        Raatjes, K.N. & M. Korthorst (2024). Nader onderzoek Vleermuizen.
                                          OBS De Zwaan, Zwanenburg. M-23-50528. Natuurlijke Zaken, Heiloo.
 © Natuurlijke Zaken
 De zakelijke dienstverlening van Landschap Noord-Holland
 Postbus 222
 1850 AE, Heiloo
 088-0064400
 www.natuurlijkezaken.nl
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                          3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 92 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 93 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
1   INLEIDING ................................................................................................................................................. 5
  1.1    AANLEIDING ................................................................................................................................................ 5
  1.2    PLANGEBIED ................................................................................................................................................ 6
  1.3    DOEL ......................................................................................................................................................... 7
2   METHODE ................................................................................................................................................. 8
  2.1    VLEERMUIZEN.............................................................................................................................................. 8
3   RESULTATEN ONDERZOEK ...................................................................................................................... 10
  3.1    VLEERMUIZEN............................................................................................................................................ 10
    3.1.1     Resultaten ..................................................................................................................................... 10
    3.1.2     Effecten ......................................................................................................................................... 11
4   CONCLUSIES............................................................................................................................................ 12
  4.1    CONCLUSIE ............................................................................................................................................... 12
  4.2    VERVOLGTRAJECT ....................................................................................................................................... 12
5   LITERATUUR ........................................................................................................................................... 13
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                                                                                   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 93 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 94 ======================================================================

<pre>1        Inleiding
1.1      Aanleiding
In opdracht van de gemeente Haarlemmermeer is een bestemmingsplan opgesteld voor de herontwikkeling
van OBS De Zwaan. Momenteel is OBS De Zwaan opgesplitst op twee locaties. Op de locatie de Wilgenlaan
moet in de toekomst één schoolgebouw komen te staan. Het oude schoolgebouw dat op deze locatie staat
moet na bouw van de nieuwbouw gesloopt (zie Figuur 1-1) worden. Vanwege de beperkingen vanuit het
Luchthavenindelingsbesluit is het nodig om de huidige bestemming ter plaatse van het slopen gebouw om te
zetten naar een nieuwe bestemming. De exacte begrenzing is ten tijde van het uitvoeren van onderliggend
onderzoek nog niet precies duidelijk. Wel is het duidelijk dat het gaat om het gebied, inclusief
grasveld/(moes)tuin die nu al behoren bij het schoolgebouw. Het onderzoek op/ naar dit terrein met
betrekking tot vleermuizen is binnen deze rapportage uitgewerkt.
Binnen het plangebied wordt een nieuw schoolgebouw gerealiseerd. Het eerste schetsontwerp is weergegeven
in Figuur 1-1.
Figuur 1-1. Bouwcontour nieuw schoolgebouw en beoogde inrichting onbebouwde gronden (Gemeente Haarlemmermeer,
2023).
In 2021 is voor het planvoornemen (sloop, nieuwbouw en aanbouw tijdelijke gebouwen) een Quickscan Wet
natuurbescherming uitgevoerd door Natuurlijke Zaken (van den Tempel, 2021). Binnen deze Quickscan is
onderzoek gedaan naar beschermde natuurwaarde binnen het plangebied.
Uit de scan is naar voren gekomen dat in het bestaande pand mogelijkheden zijn voor verblijfplaatsen van
vleermuizen (gewone- of ruige dwergvleermuis), bijvoorbeeld in de spouwmuur of onder de boeiborden langs
het gebouw. Het hoofdgebouw bevat een spouwmuur en toegang tot de spouw, middels kleine spouwgaten.
Tevens zijn er bij de daklijsten ook kleine toegangsmogelijkheden gezien. Door de sloop van de gebouwen gaan
de potentiële verblijfplaatsen verloren, deze verblijfplaatsen zijn beschermd onder de Omgevingswet. Om
inzicht te krijgen in de aanwezigheid van vleermuizen en eventuele verblijfplaatsen is een nader onderzoek
naar vleermuizen uitgevoerd.
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                            5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 94 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 95 ======================================================================

<pre>1.2      Plangebied
Zwanenburg bestaat overwegend uit rechte straten met woonblokken waarbinnen vooral bedrijvigheid of
grote tuinen te vinden zijn. De centrale straat is de Dennenlaan. Het plangebied ligt ten oosten van de
Dennenlaan.
Het huidige schoolgebouw bevat één bouwlaag. Het gebouw bevat een spouwmuur en de dakranden worden
omzoomt door daklijsten. Omheen het gebouw heen is speelruimte; een sportveld en gras met daarop een
paar grote bomen en een moestuin waarin de scholieren zelf kunnen tuinieren. Aan de achterzijde van het
schoolgebouw is een jeugdhonk/hangplek aanwezig inclusief speeltoestellen.
Figuur 1-2 Ligging van het plangebied OBS De Zwaan (bron kaartmateriaal: Esri).
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                            6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 95 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 96 ======================================================================

<pre>Figuur 1-3. Aangezicht van het plangebied.
1.3       Doel
Het doel van onderliggende rapportage is het verkrijgen van gegevens over het voorkomen van vleermuizen in
het schoolgebouw die daarvoor geschikt zijn bevonden en de directe omgeving van het plangebied. Daarbij zijn
de volgende vragen gesteld:
     • Welke beschermde soorten komen in het plangebied voor?
     • Welke functies heeft het plangebied voor de aanwezige beschermde soorten?
     • Leidt de ingreep (mogelijk) tot overtreding van de verbodsbepalingen vanuit de Omgevingswet?
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                        7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 96 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 97 ======================================================================

<pre>2         Methode
In onderstaande hoofdstuk wordt de methodiek beschreven van de verschillende soorten welke onderzocht
zijn tijdens het nader onderzoek.
2.1       Vleermuizen
Het vleermuisonderzoek is uitgevoerd volgens het geldende vleermuisprotocol van de Gegevens Autoriteit
Natuur (Vleermuisvakberaad Netwerk Groene Bureaus; Zoogdiervereniging, 2021). Om te weten/ inzicht te
verkrijgen naar aanwezige functies binnen en buiten het plangebied, is voorafgaand aan het veldbezoek een
ronde gelopen om waar te nemen waar de potentiële verblijfplaatsen kunnen zitten en welke het meest
geschikt zijn om bij deze locaties het onderzoek te kunnen starten.
Voor het uitvoeren van het onderzoek is rekening gehouden met het voorkomen van verblijfplaatsen/
vliegroutes/ foerageergebieden van een twee verschillende vleermuizen welke (mogelijk) in bomen hun
verblijfplaats kunnen hebben, te weten gewone- en ruige dwergvleermuis. Daarnaast is tevens laatvlieger als
soort meegenomen, aangezien dit ook een soort is welke in gebouwen kan voorkomen. Andere soorten
vleermuizen zijn op voorhand (binnen de Quickscan) uitgesloten. Bij het aantreffen van deze of een eventuele
andere soort vleermuis binnen het plangebied of haar omgeving wordt wel direct onderzoeksinspanning
opgeschaald om ook te voldoen aan de inspanning voor deze soort.
Tijdens de veldbezoeken is op basis van geluid en zicht geïnventariseerd. Alle veldbezoeken zijn uitgevoerd
door deskundigen op het gebied van vleermuizen. Met behulp van een heterodyne batdetector met opname
en- vertragingsfunctie (Pettersson D240x, de Echometer Pro of de Batlogger M) is de echolocatie die
vleermuizen uitzenden, hoorbaar gemaakt. Aan de hand van deze echolocatie zijn veel vleermuizen direct op
soort te brengen. Daarnaast zijn zichtwaarnemingen verzameld door gebruikt te maken van de Guide Infrared
Guide IR TK611 19mm Warmtebeeldcamera. Op basis van deze gegevens en veldkennis welke aanwezig is bij
de onderzoeker, is bepaald welke functies het plangebied voor welke soort heeft.
Om te kunnen voldoen aan de 75% zichtwaarneming is beoordeeld dat het plangebied bezocht moest worden
door één persoon. Desalniettemin, tijdens iedere ronde is het plangebied onderzocht door twee onderzoekers.
Hierbij heeft iedere onderzoeker zich gericht op één van de hoeken van het gebouw die tegenoverstaand was
van waar de andere onderzoeker aanwezig was.
Na het uitvliegmoment (circa 60 min tot 90 min na zonsondergang) is het plangebied en haar omgeving
afgelopen, zodat ook gecontroleerd kon worden of vleermuizen in de directe omgeving aanwezig waren/ aan
het foerageren waren.
Er is onderscheid gemaakt tussen foerageergebied, vliegroutes en verblijfplaatsen. In de voorjaar/
zomerperiode (mei - juli) zijn drie veldbezoeken uitgevoerd om te zoeken naar vliegroutes/ foerageergebied/
zomer-/kraamverblijfplaats. In de paarperiode (half augustus-september) zijn twee veldbezoeken uitgevoerd
om te luisteren naar paarroepen van vleermuizen waarmee paarterritoria of paarverblijven kunnen worden
vastgesteld.
Tijdens alle bezoeken waren de weersomstandigheden gunstig voor vleermuisonderzoek, te weten weinig wind
en niet te koud. Dit met uitzondering van het laatste bezoek waarbij tijdens de laatste 15 minuten motregen
heeft gevallen. De weersomstandigheden en dagen waarop veldbezoeken hebben plaatsgevonden zijn
weergegeven in Tabel 2-1.
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                             8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 97 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 98 ======================================================================

<pre>Tabel 2-1. Bezoekdata van vleermuisonderzoek.
         Datum                                                                Wind (BFT)
           tijd              Zon onder/op              Temp (°C)                -richting            Onderzoeker(s)
 22 augustus 2023                                                                                 K.N. Raatjes
                                  20:53                    20                      W2
 21:00 – 00:00                                                                                    J. Motz
 12 september 2023                                                                                K.N. Raatjes
                                  20:04                    21                       N2
 20:30 – 23:00                                                                                    J. Motz
 07 juni 2024 t/m                                                                                 K.N. Raatjes
                                  22:01                    12                     NW1
 21:45 – 00:00                                                                                    M. Korthorst
 08 juni 2024                                                                                     K.N. Raatjes
                                  05:19                    10                       Z2
 03:15 – 05:20
 03 juli 2024                                                                                     K.N. Raatjes
                                  22:07                    14                      ZW2
 22:00 – 00:00                                                                                    S. Ingelse
Tabel 2-2. Bezoektijden naar vleermuisprotocol 2021. Afgeleid naar de te onderzoeken soorten.
 Vleermuisprotocol            Kraamverblijfplaats         Zomerverblijfplaats             Paarverblijfplaats
 2021
 Periode van                  (10 mei) 15 mei - 15 jul    15 mei - 15 sept                15 aug - 1 okt
                              (20 jul)
 Verplichte starttijd t.o.v. 0 min na                     0 min na                        30-60 min na
 zonsondergang bij
 avondonderzoek
 Verplichte eindtijd t.o.v. (30 min) 0 min voor           (30 min) 0 min voor             Tot 0 uur voor, eerder bij
 zonsopkomst bij                                                                          kou
 ochtendonderzoek *
 Aantal & duur                2 x 2 uur, 's avonds        3 x 2 uur, waarvan ten          2 x 2 uur waarvan 1x 's
 veldbezoeken                 waarvan 1 ronde in juni     minste 1 ochtend*, 2 in         avonds
                                                          de avond en 1 x in de
                                                          kraamperiode
 Periode tussen               Tenminste (10) 20           Tenminste (10) 20 dagen         Tenminste (10) 20 dagen
 veldbezoeken                 dagen
 Temperatuur hoger dan        (10 - 11) 12°C              12°C                            (10) 12°C
 Windkracht minder dan        5 Bft                       5 Bft (7 Bft)                   5 Bft
 Maximale neerslag            Motregen                    Motregen                        Motregen
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                                      9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 98 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 99 ======================================================================

<pre>3        Resultaten Onderzoek
3.1      Vleermuizen
Gedurende vijf bezoeken is onderzocht of en hoe vleermuizen gebruik maken van het plangebied en haar
omgeving. In de onderstaande paragraaf wordt beschreven welke resultaten zijn waargenomen tijdens de
verschillende rondes. In de paragraaf effecten worden de resultaten gekoppeld aan het planvoornemen om te
zien of een overtreding plaatsvindt of dat het project doorgang kan vinden zonder een overtreding op de
Omgevingswet met betrekking tot Flora- en Fauna-activiteiten.
Figuur 3-1. Waarnemingen van alle onderzoekronden gecombineerd.
3.1.1    Resultaten
Tijdens het nader onderzoek naar vleermuizen zijn uit de gebouwen geen uitvliegende dieren waargenomen.
Er zijn geen activiteiten waargenomen die aantonen dat vleermuizen gebruik maken van het schoolgebouw als
actieve verblijfplaats. Circa een half uur na zonsondergang wordt het grasveld aan de westzijde van het
schoolgebouw gebruikt als foerageergebied. Maximaal 3 foeragerende dieren zijn hier waargenomen.
Aanvliegrichting was constant vanuit het noord/westen. Gezien het aantal dieren en de aanwezigheid van
overig groen, kan niet gesproken worden over essentieel foerageergebied.
Ter hoogte van nummer 14-16 is een vermoedelijke verblijfplaats aanwezig. Op deze locatie is een gewone
dwergvleermuis vanaf zonsondergang aan het foerageren geweest, zowel tijdens najaar- als tijdens
voorjaarsrondes. Ook op de kruising van de Wilgenlaan, Essenlaan en de Platanenlaan is een foeragerende
gewone dwergvleermuis waargenomen, waarvan het vermoeden is dat er binding is met een van de gebouwen
in de directe omgeving. De woonhuizen aan de IJweg zijn ongeschikt. In de voortuinen en onder de platanen
die langs de weg stonden is tijdens geen van de bezoeken activiteit waargenomen.
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                            10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 99 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 100 ======================================================================

<pre>Daarnaast zijn tijdens verschillende momenten rosse vleermuizen overvliegend waargenomen. Deze rosse
vleermuizen bevonden zich op aanzienlijke hoogte waardoor geconcludeerd kan worden dat de verblijfplaats
van deze exemplaren ruim buiten het plangebied zijn gelegen. Soms bleven ze foeragerend in het gebied
hangen. Dit was nooit langer dan 10-15 min, waardoor dit niet als essentieel gezien kan worden.
3.1.2    Effecten
Tijdens het onderzoek zijn gewone dwergvleermuizen op de planlocatie en haar omgeving waargenomen. Het
planvoornemen is om de gebouwen binnen het plangebied te slopen en nieuwbouw te plaatsen. Binnen de
bebouwing zijn geen verblijfplaatsen van vleermuizen aangetroffen. Er geen sprake van een aantasting van
essentieel foerageergebied en (essentiële) vliegroutes zijn niet waargenomen. Het planvoornemen heeft geen
effect op verblijfplaatsen van vleermuizen. Er is geen sprake van een overtreding van de Omgevingswet met
betrekking tot Flora- en Fauna-activiteiten.
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                          11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 100 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 101 ======================================================================

<pre>4        Conclusies
In het voorgaande hoofdstuk zijn de resultaten weergegeven naar aanleiding van het uitgevoerde onderzoek.
In het volgende hoofdstuk worden de conclusies getrokken en wordt aangegeven wat het vervolgtraject is dat
gevolgd dient te worden.
4.1      Conclusie
Tijdens het seizoen 2023/2024 is onderzocht of gewone-, ruige dwergvleermuizen en laatvliegers gebruik
maken van het pand Wilgenlaan 83 te Zwanenburg. Op basis van het nader onderzoek worden de volgende
conclusies getrokken:
     -   Er zijn geen paarverblijfplaatsen van gewone-, ruige dwergvleermuis en laatvlieger;
     -   Er zijn geen zomerverblijfplaatsen van gewone-, ruige dwergvleermuis en laatvlieger;
     -   Er zijn geen kraamverblijfplaatsen van gewone-, ruige dwergvleermuis en laatvlieger;
     -   Er zijn geen vliegroutes die essentieel zijn waargenomen binnen het plangebied;
     -   Het plangebied bevat foerageergebied dat niet als essentieel wordt gezien;
     -   In de directe omgeving van het plangebied zijn verblijfplaatsen van vleermuizen aanwezig.
4.2      Vervolgtraject
Met betrekking tot het vervolg van de werkzaamheden dient gelet te worden op het volgende:
     -   De (algemene) zorgplicht;
     -   Algemene broedvogels, zoals beschreven in de Quickscan (van den Tempel, 2021). Op het platte dak
         kunnen mogelijk vogels broeden als kleine mantelmeeuw, zilvermeeuw en scholekster. Nesten van
         deze soorten zijn alleen beschermd als de nesten in gebruik zijn.
     -   Aangepaste of geen verlichting, wanneer in de nachtelijke uren gewerkt dient te worden tijdens de
         actieve periode van vleermuizen (mei-oktober).
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                           12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 101 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 102 ======================================================================

<pre>5        Literatuur
BIJ12. (2017). Kennisdocument Gewone dwergvleermuis Pipistrellus pipistrellus. Utrecht: BIJ12.
BIJ12. (2017). Kennisdocument Gewone grootvleermuis Plecotus auritus. Utrecht: BIJ12.
BIJ12. (2017). Kennisdocument Gierzwaluw Apus apus. Utrecht: BIJ12.
BIJ12. (2017). Kennisdocument Rosse vleermuis Nyctalus noctula. Utrecht: BIJ12.
BIJ12. (2017). Kennisdocument Ruige dwergvleermuis Pipistrellus nathusii. Utrecht: BIJ12.
BIJ12. (2017). Kennisdocument Watervleermuis Myotis daubentonii. Utrecht: BIJ12.
BIJ12. (2022). Kennisdocument Huismus Passer domesticus. Utrecht: BIJ12.
Bouwens, S.; Wergroep Kleine Marterachtigen. (2017). Handreiking Kleine Marters in relatie tot
          soortbescherming. Nijmegen: Zoogdierenvereniging.
Dietz, C., & Kiefer, A. (2017). Veldgids vleermuizen van Europa. Zeist: KNNV uitgeverij.
Kapteyn, K. (1995). Vleermuizen in het landschap. Haarlem: Schuyt & Co.
Lang, F. (2020). Zijl 41-75 te Bergen Toetsing in het kader van de natuurwetgeving. Alkmaar: Van der Goes en
          Groot.
Netwerk Groene Bureaus. (2017). Soortinventarisatieprotocollen in het kader van de Wet natuurbescherming
          (versie juli 2017). Odijk: Netwerk Groene Bureaus.
Vleermuisvakberaad Netwerk Groene Bureaus; Zoogdiervereniging. (2021). Vleermuisprotocol 2021, januari
          2021. www.netwerkgroenebureaus.nl en www.zoogdiervereniging.n.
Van den Tempel, C. 2021. Van den Tempel, C. (2021). Quickscan Wet natuurbescherming. Basisschool de
          Zwaan, Zwanenburg. M-21-50500.26. Natuurlijke Zaken, Heiloo.
Digitale rapportages
Gemeente Haarlemmermeer, 2023. Zwanenburg Wilgenlaan 83. Bestemmingsplan – 24 november 2023
          Toelichting. Gevonden via:
          https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NL.IMRO.0394.BPGzwbwilgenln83-
          B001/t_NL.IMRO.0394.BPGzwbwilgenln83-B001.pdf Geraadpleegd op: 20-08-2024.
Websites
Maps.noord-holland.nl
Waarneming.nl
Telmee.nl
Bij12.nl
Verspreidingsatlas.nl
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                            13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 102 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 103 ======================================================================

<pre>Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024. 14</pre>

====================================================================== Einde pagina 103 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 104 ======================================================================

<pre>                                                                    Landschap Noord-Holland
                                                                    Postbus 222
                                                                    1850 AE Heiloo
                                                                    Tel. 088 - 006 44 00
    De zakelijke dienstverlening van                                Www.landschapnoordholland.nl
       Landschap Noord-Holland                                      Info@landschapnoordholland.nl
Nader onderzoek beschermde vleermuizen. OBS De Zwaan, Zwanenburg. 2023-2024.                      15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 104 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 105 ======================================================================

<pre>                      Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 5 Stikstofdepositie
                                105
</pre>

====================================================================== Einde pagina 105 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 106 ======================================================================

<pre>          Rapportage
stikstofdepositieberekening
    Wilgenlaan 83 te Zwanenburg
            241755 V1.0
              Milieu en Ruimte
</pre>

====================================================================== Einde pagina 106 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 107 ======================================================================

<pre>                                                                       blad 2 van 11
Het resultaat
Projectnummer: 241755                                        17 april 2024
Onderzoekslocatie: Wilgenlaan
83 te Zwanenburg
                 De uitkomsten                                     Vervolg
 Voor het planvoornemen is een                Het planvoornemen kan
      analyse en een berekening    gerealiseerd worden zonder dat
     uitgevoerd naar de stikstof                         er sprake is van
             emissie en mogelijke   stikstofdepositie op een Natura
          stikstofdepositie op de               2000-gebied. Voor het
      omliggen de Natura 2000-      planvoornemen is dan ook voor
 gebieden. Hieruit blijkt dat door   dit onderdeel geen vergunning
       het plan sprake is van een  noodzakelijk in het kader van de
  maximale emissie van 148,7 kg                          Omgevingswet.
     per jaar NOx in de sloop- en
  aanlegfase en 53,5 kg per jaar
  NOx in de gebruiksfase. Uit de
  berekening blijkt echter dat er
   geen sprake is van depositie.
                                   Alexander van Wijnen
                                   Daltonstraat 30D
                                   3316 GD Dordrecht
                                   06-23957315
                                   alexander.vanwijnen@equipe-adviseurs.nl
                                   www.equipe-adviseurs.nl
                                   Controleur: K.W. (Klaas) Romijn
</pre>

====================================================================== Einde pagina 107 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 108 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                        blad 3 van 11
Inhoudsopgave                                                                                                                                                  pagina
1.     Inleiding ....................................................................................................................................................... 4
1.1    Wettelijke kader .......................................................................................................................................... 4
2.     Natura 2000-gebieden .............................................................................................................................. 6
2.1    Afstand tot Natura 2000-gebieden .......................................................................................................... 6
2.2    Uitgangspunten .......................................................................................................................................... 6
3.     Gebruiksfase ................................................................................................................................................7
3.1.1 Verwarming ..................................................................................................................................................7
3.1.2 Verkeersaantrekkende werking .................................................................................................................7
4.     Sloop- en aanlegfase ................................................................................................................................. 8
5.     Conclusie..................................................................................................................................................... 9
Bijlage 1:     Overzicht brandstof verbruik ........................................................................................................ 10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 108 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 109 ======================================================================

<pre>                                                                                              blad 4 van 11
1.          Inleiding
Aan de Wilgenlaan 83 en de Plantsoenlaan te Zwanenburg wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Op
de locatie Wilgenlaan wordt een nieuw Integraal Kinder Centrum (IKC) gerealiseerd. Onderstaand is de
locatie van het plangebied weergegeven.
Figuur 1: projectgebied, plan- en onderzoeksgebied, bron: www.aerius.nl.
Gevraagd is om een nadere onderbouwing met betrekking tot de stikstofdepositie van het project op de
omliggende Natura 2000-gebieden.
Leeswijzer
Onderstaand wordt het wettelijk kader geschetst. In hoofdstuk 2 wordt de afstand van het
planvoornemen tot de Natura 2000-gebieden beschreven. In hoofdstuk 3 wordt onderzocht en
beschreven wat de stikstofuitstoot is in de gebruiksfase. Hoofdstuk 4 gaat in op de bouwfase en in
hoofdstuk 5 wordt in gegaan op conclusies.
1.1         Wettelijke kader
Voor 2019 werd mogelijke stikstofdepositie beoordeeld op grond van het Programma Aanpak Stikstof
(PAS). Daarbij moest berekend worden of nieuwe (bouw)activiteit leidde tot een significante toename van
stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.
In het Programma Aanpak Stikstof waren drempel- en grenswaarden opgenomen die bepaalden of de
extra stikstofdepositie op het Natura-2000 gebied significant was. In het rekenprogramma AERIUS
Calculator waren deze drempel- en grenswaarde reeds verwerkt. Daaruit volgend kon ook afgeleid
worden of sprake was van een meldings- of een vergunningplicht. Als sprake was van een meldingsplicht,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 109 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 110 ======================================================================

<pre>                                                                                               blad 5 van 11
kon het plan gebruik maken van de beschikbare ontwikkelingsruimte die voor een Natura 2000-gebied
aanwezig was.
De Raad van State heeft in haar uitspraak van 29 mei 2019 bepaald dat het PAS niet gebruikt kan worden
als toestemmingskader voor ontwikkelingen die leiden tot een toename van stikstofdepositie op Natura
2000-gebieden.
De drempel- en grenswaarden van het Programma Aanpak Stikstof zijn door deze uitspraak niet meer te
gebruiken en niet meer toepasbaar. Projecten met een minimale depositietoename van 0,01 mol/ha/jaar
moeten hierdoor een vergunning aanvragen. Ook kleine projecten moeten getoetst of sprake is van
mogelijke stikstofdepositie.
Bij een uitkomst van stikstofdepositie boven 0,00 mol/ha/jr. zal verder bepaald moeten worden welke
opties er zijn voor de realisatie van het project.
Disclaimer
De analyse is op woensdag 17 april 2024 uitgevoerd.
Ondanks dat dit rapport met de juiste zorg is opgesteld, geldt dat de berekeningen en conclusies met
betrekking tot de stikstofdepositie zijn gebaseerd op aangeleverde informatie, praktijkervaringen en
rekenkundige benaderingen zoals deze nu bekend zijn. Toekomstige politieke besluiten, gerechtelijke
uitspraken in deze en wijzigingen in de rekenmethodiek, zorgen ervoor dat de berekening opnieuw of
aangepast moeten worden, waarbij een andere uitkomst mogelijk kan zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 110 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 111 ======================================================================

<pre>                                                                                             blad 6 van 11
2.          Natura 2000-gebieden
Nieuwe plannen moeten beoordeeld worden op de mogelijke stikstofdepositie op de nabijgelegen Natura
2000-gebieden. Relevant in dit kader is de afstand van het planvoornemen tot Natura 2000-gebieden.
2.1         Afstand tot Natura 2000-gebieden
In onderstaande afbeelding, zijn de nabij gelegen Natura 2000-gebieden weergegeven. De volgende
gebieden zijn in de directe omgeving van het planvoornemen gelegen:
    -     Polder Westzaan, op circa 7.080 meter;
    -     Kennemerland-Zuid, op circa 9.840 meter;
    -     Ilperveld, Varkensland, Oostzanerveld & Twiske, op circa 10.080 meter.
Overigens wordt in de AERIUS-berekening de invloed op alle stikstofgevoelige Natura-2000 gebieden
beschouwd / berekend.
Figuur 2: Afstand Natura 2000-gebied tot het planvoornemen, bron: www.aerius.nl.
2.2         Uitgangspunten
Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van
het plangebied, is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator versie 2023.2 In de berekeningen zijn de
emissies van NOx en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om de
verkeersgeneratie ten gevolge van de nieuwe situatie (en eventuele andere relevante bronnen).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 111 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 112 ======================================================================

<pre>                                                                                                blad 7 van 11
3.         Gebruiksfase
In de toekomstige situatie wordt de locatie ontwikkeld naar een IKC. Om de toekomstige stikstofdepositie
te bepalen is onderstaand weergegeven welke NOX uitstoot (stikstofoxiden) te verwachten is door de
realisatie van het planvoornemen.
3.1.1      Verwarming
Aangezien het project aardgasloos wordt uitgevoerd, kan gesteld worden er geen NOX uitstoot wordt
veroorzaakt door CV-installatie’s. Daarnaast zijn op dit moment in de schetsontwerpen, geen open-
haarden, hout- of pelletskachels toegepast.
3.1.2      Verkeersaantrekkende werking
Voor het bepalen van de rittenberekening is gebruik gemaakt van onderzoek uitgevoerd door
verkeerskundig adviesbureau Goudappel (kenmerk: 015427.20231123.N1.02, d.d. 23 november 2023).
Uit het verkeersonderzoek blijkt dat het IKC in de nieuwe situatie naar verwachting tot 750
autoritten per werkdag leidt.
Bovenstaande is ingevoerd in de Aerius Calculator. Waarbij gekozen is om de verkeersontsluiting te
modeleren tot de IJweg (N519). De volledige route en de locatie van de ontsluitingswegen is opgenomen
in de PDF-bijlage van de Aerius-berekening. AERIUS Calculator berekent zelf de emissie op basis van de
ingetekende rijlijnen. Het wegverkeer is gemodelleerd als ‘verkeer binnen de bebouwde kom’, zonder
geluidschermen of tunnelfactor.
Bovenstaande is opgenomen in de Aerius calculator, hieruit blijkt dat er in de gebruiksfase een NOX
uitstoot optreedt van 53,5 kg per jaar.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 112 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 113 ======================================================================

<pre>                                                                                                blad 8 van 11
4.           Sloop- en aanlegfase
Om het planvoornemen te kunnen realiseren zijn er bouw- en sloopwerkzaamheden noodzakelijk. Daarbij
wordt gebruik gemaakt van machines en zal er de nodige verkeersaantrekkende werking zijn van het
bouwverkeer. Daarmee is de sloop- en aanlegfase aan te merken als stikstofbron voor de omgeving en de
omliggende Natura-2000 gebieden voor een periode van circa 1 jaar.
Vanuit een worst-case benadering is de Sloop- en aanlegfase doorgerekend. Hierbij is uitgegaan van de
gegevens in bijlage 1. Deze gegevens en uitgangspunten zijn gebaseerd op de volgende bronnen en/of
uitgangspunten:
•     de Invoerinstructie AERIUS 2023;
                                                                                             1
•     het brandstofverbruik is afgeleid op basis van het onderzoek van Ligterink et al., 2021 ;
•     het vermogen en bouwjaar is gebaseerd op expert judgement van de specialisten van Equipe
      Adviseurs en de aangeleverde gegevens van de opdrachtgever;
•     de gemiddelde belasting van de mobiele machines bedraagt vanuit een worst-case benadering 50%,
      de hoogte motorbelasting benoemd in het onderzoek van Ligterink et al., 20211
De emissies van de mobiele werktuigen zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron met de contouren van
het projectgebied. Het totaal aan vrachtwagen- en personenbus bewegingen (gemiddeld 10 resp. 20
bewegingen per dag uitgaande van een bouwfase van 1 jaar) en voor de sloopfase het totaal aan
vrachtwagen- en personenbus bewegingen (gemiddeld 500 resp. 200 bewegingen) zijn in AERIUS als
wegverkeer gemodelleerd totdat deze “opgaan in het heersend verkeersbeeld”.
Volledigheidshalve wordt voor het vrachtverkeer rekening gehouden met gemiddeld 10 minuten stationair
draaien tijdens het laden en lossen. De emissies ten gevolge van het stationair draaien van het
vrachtverkeer zijn berekend volgens de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, bijlage 1
van BIJ12. De berekende emissies zijn weergegeven in bijlage 1.
Bovenstaande is opgenomen in de AERIUS berekening, hieruit blijkt volgens AERIUS calculator dat er een
NOX uitstoot optreedt van 148,7 kg.
1
  https://repository.tno.nl/islandora/object/uuid:1f164e7f-2749-4ace-b107-bb0c5905b5f6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 113 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 114 ======================================================================

<pre>                                                                                                  blad 9 van 11
5.         Conclusie
In de vorige hoofdstukken is een analyse uitgevoerd naar de stikstofdepositie. Hieruit blijkt dat de NOX
uitstoot in de toekomstige gebruiksfase 53,5 kg per jaar en in de sloop- en aanlegfase 148,7 kg per jaar
bedraagt. De berekening met de AERIUS calculator laat zien dat in gebruiksfase geen sprake is van
stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden. Ook voor de sloop- en aanlegfase is er geen depositie
berekend. Er zijn namelijk geen rekenresultaten, hoger dan 0,00 mol/ha/j.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 114 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 115 ======================================================================

<pre>                                        blad 10 van 11
Bijlage 1: Overzicht brandstof verbruik
</pre>

====================================================================== Einde pagina 115 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 116 ======================================================================

<pre>                                                               blad 11 van 11
Dit rapport is opgesteld in opdracht van:
Gemeente Haarlemmermeer
cluster Ruimte, Economie en Duurzaamheid
Projectnummer: 241755
Opsteller: A.A.J. (Alexander) van Wijnen
Controleur: K.W. (Klaas) Romijn
                                      Equipe Adviseurs B.V.
                                      Daltonstraat 30D
                                      3316 GD Dordrecht
                                      Postbus 3064
                                      3301 DB Dordrecht
                                      088 078 1100
                                      info@equipe-adviseurs.nl
                                      www.equipe-adviseurs.nl
                                      BANK NL45ABNA0586840729
                                      KVK 24459961
                                      BTW NL820721141B01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 116 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 117 ======================================================================

<pre>Tabel 1: Overzicht inzet bouwmachines sloopfase
                                        Aantal        Aantal   Gemiddelde inzet   Vermogens                                                    Diesel     Totaal inzet in Adblue verbruik
                                                                                                   Vermogen      Bouwjaar   Verbruik per uur
Onderdeel                              eenheden       dagen        per dag            klasse                                                 verbruik l/j     uren              l/j
Mobiele kraan                              1           15,0          4,0            Stage IV           280         2015          38,30          2.298           60             138
Graafmachine                               1           15,0          6,0            Stage IV           120         2015          16,72          1.505           90              90
Shovel                                     1           15,0          6,0            Stage IV           120         2015          16,72          1.505           90              90
Overige machines                           1           15,0          6,0            Stage IV           100         2015          14,02          1.262           90              76
Totaal verbruik                                                                                                                                 6.570         330              394
Tabel 2: Stationair draaien aankomend vrachtverkeer sloopfase
                                        Aantal       Minuten                    Totaal stationair Uitstoot NOx Uitstoot NH3
          Verkeerscategorie                                       Rekenjaar
                                       eenheden     stationair                       in uren           (kg)         (kg)
          Zwaar wegverkeer               200            10          2024              33,33           2,69         0,03
Tabel 3: Overzicht inzet bouwmachines bouwfase
                                        Aantal        Aantal   Gemiddelde inzet   Vermogens                                                    Diesel     Totaal inzet in Adblue verbruik
                                                                                                   Vermogen      Bouwjaar   Verbruik per uur
Onderdeel                              eenheden       dagen        per dag            klasse                                                 verbruik l/j     uren              l/j
Heistelling - fundering                    1            9,1          7,0            Stage IV           340         2015          46,39          2.952          64              177
Bouwkraan                                  1           21,0          6,0            Stage IV           280         2015          38,30         4.825           126             290
Mobiele kraan                              1            7,5          4,0            Stage IV           280         2015          38,30          1.149          30               69
Graafmachine                               1           13,5          6,0            Stage IV           120         2015          16,72          1.354           81              81
Shovel                                     1           15,0          6,0            Stage IV           120         2015          16,72          1.505           90              90
Betonpomp                                  1            6,0          7,0            Stage IV            60         2015           8,63           362            42              22
Hoogwerkers                                1           16,5          6,0            Stage IV            60         2015           8,63           854            99              51
Overige machines                           1           30,0          6,0            Stage IV           100         2015          14,02         2.524           180             151
Totaal verbruik                                                                                                                                15.526          712             932
Tabel 4: Stationair draaien aankomend vrachtverkeer bouwfase
</pre>

====================================================================== Einde pagina 117 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 118 ======================================================================

<pre>                   Aantal   Minuten             Totaal stationair Uitstoot NOx Uitstoot NH3
Verkeerscategorie                     Rekenjaar
                  eenheden stationair               in uren            (kg)         (kg)
Zwaar wegverkeer    1000       10       2024        166,67            13,44         0,15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 118 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 119 ======================================================================

<pre>Projectberekening
Dit document geeft een overzicht van de invoer en
rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS
Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura
2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met
stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden,
gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend
maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van
een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor
stikstofdepositie.
    Overzicht
    Samenvatting situaties
    Resultaten
    Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in
AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden
in de handleidingen op onze website
                     of                 .
</pre>

====================================================================== Einde pagina 119 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 120 ======================================================================

<pre>                                                                                            Projectberekening
                    Contactgegevens
                    Rechtspersoon                         Equipe adviseurs B.V.
                    Inrichtingslocatie                    Wilgenlaan 83,
                                                          - Zwanenburg
                    Activiteit
                    Omschrijving                          241755
                    Toelichting                           Bouw- en sloopfase
                    Berekening
                    AERIUS kenmerk                        RS5t5esSp5E4
                    Datum berekening                      17 april 2024, 10:51
                    Rekenconfiguratie                     OwN2000-rekengrid
                    Totale emissie                        Rekenjaar             Emissie NH₃ Emissie NOₓ
                    Bouw- en sloopfase - Beoogd           2024                  5,6 kg/j    148,7 kg/j
                    Resultaten                            Hoogste bijdrage      Hexagon     Gebied
                    Bouw- en sloopfase - Beoogd           -
                    Gekarteerd oppervlak met toename (ha) -
                    Gekarteerd oppervlak met afname (ha)  -
                    Grootste toename                      -
                    Grootste afname                       -
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                               2/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 120 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 121 ======================================================================

<pre>                                                                                                Projectberekening
                    Bouw- en sloopfase (Beoogd), rekenjaar 2024
                    Emissiebronnen                                                          Emissie NH₃ Emissie NOₓ
                       1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning |         1,6 kg/j   37,2 kg/j
                            Sloopfase
                       3 Anders... | Anders... | Stationair draaien aankomend vrachtverkeer   30,0 g/j    2,7 kg/j
                            sloopfase
                       4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning |         3,7 kg/j   87,6 kg/j
                            Bouwfase
                       5 Anders... | Anders... | Stationair draaien aankomend vrachtverkeer   0,2 kg/j   13,4 kg/j
                            bouwfase
                     Verkeersnetwerk                                                         0,2 kg/j    7,7 kg/j
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                                        3/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 121 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 122 ======================================================================

<pre>                                                                                                     Projectberekening
                    Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000
                    gebieden.
                                     500 m                                                 © OSM & Kadaster
                          Habitatrichtlijn                                  Grootste toename (projectberekening)
                          Vogelrichtlijn                                    Grootste afname (projectberekening)
                          Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
                          Niet bepaald                                      Hoogste totaal (achtergrond +
                                                                            projectberekening)
                    De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:
                    beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                                        4/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 122 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 123 ======================================================================

<pre>                                                                                                     Projectberekening
                    Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouw- en
                    sloopfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie
                               Berekend (ha  Hoogste totale Met toename Grootste         Met afname (ha Grootste afname
                               gekarteerd)   depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd)     (mol N/ha/jr)
                                             N/ha/jr)                       N/ha/jr)
                    Totaal                 -             -              -             -              -               -
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                                            5/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 123 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 124 ======================================================================

<pre>                                                                                                                     Projectberekening
                    Bouw- en sloopfase, Rekenjaar 2024
                       1     Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
                    Naam                 Sloopfase                                                NOₓ                             37,2 kg/j
                    Locatie              X:111855,27                                              NH₃                              1,6 kg/j
                                         Y:487863,77
                    Oppervlakte          0,57 ha
                    Naam                Stageklasse                             Brandstof­-    Draaiuren AdBlue             Stof Emissie
                                                                                verbruik                   verbruik
                    Mobiele kraan       Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,         2298 l/j       60 u/j      138 l/j          NOₓ      12,7
                                        diesel, SCR: ja                                                                               kg/j
                                                                                                                            NH₃ 0,6 kg/j
                    Graafmachine        Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,         1505 l/j       90 u/j      90 l/j           NOₓ 8,7 kg/j
                                        diesel, SCR: ja
                                                                                                                            NH₃ 0,4 kg/j
                    Shovel              Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,         1505 l/j       90 u/j      90 l/j           NOₓ 8,7 kg/j
                                        diesel, SCR: ja
                                                                                                                            NH₃ 0,4 kg/j
                    Overige             Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,         1262 l/j       90 u/j      76 l/j           NOₓ 7,1 kg/j
                    machines            diesel, SCR: ja
                                                                                                                            NH₃ 0,3 kg/j
                       2     Wegverkeer | Weg
                    Naam                         Bouwverkeer                                                      Links Rechts NOₓ 6,5 kg/j
                    Locatie                      X:111743,61 Y:487611,5                     Type scherm           - - NO₂ 1,8 kg/j
                    Lengte                       707,44 m                                   Hoogte                - - NH₃ 0,1 kg/j
                    Wegtype                      Binnen bebouwde kom (doorstromend)         Afstand tot de weg - -
                    Rijrichting                  Beide richtingen
                    Tunnelfactor                 1
                    Type hoogteligging           Normaal
                    Weghoogte t.o.v. maaiveld    0m
                    Verkeer                                 Max. snelheid                   Aantal voertuigbewegingen               In file
                    Licht verkeer                           Voorgeschreven factoren         4.000,0 /jaar                          0,0 %
                    Middelzwaar vrachtverkeer               Voorgeschreven factoren         0,0 /jaar                              0,0 %
                    Zwaar vrachtverkeer                     Voorgeschreven factoren         2.000,0 /jaar                          0,0 %
                    Busverkeer                              Voorgeschreven factoren         0,0 /jaar                              0,0 %
                       3     Anders... | Anders...
                    Naam                 Stationair draaien Uittreedhoogte     0,0 m              NOₓ                              2,7 kg/j
                                         aankomend           Warmteinhoud      0,000 MW           NH₃                              30,0 g/j
                                         vrachtverkeer Spreiding               0m
                                         sloopfase
                    Locatie              X:111855,28
                                         Y:487863,77
                    Oppervlakte          0,57 ha
                    Wijze van ventilatie Niet geforceerd
                    Temporele variatie Continue Emissie
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                                                                6/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 124 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 125 ======================================================================

<pre>                                                                                                           Projectberekening
                       4     Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
                    Naam                 Bouwfase                                         NOₓ                        87,6 kg/j
                    Locatie              X:111855,27                                      NH₃                         3,7 kg/j
                                         Y:487863,77
                    Oppervlakte          0,57 ha
                    Naam                   Stageklasse                      Brandstof­- Draaiuren AdBlue       Stof Emissie
                                                                            verbruik              verbruik
                    Heistelling -          Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,  2952 l/j    64 u/j    177 l/j      NOₓ       16,3
                    fundering              diesel, SCR: ja                                                               kg/j
                                                                                                               NH₃   0,7 kg/j
                    Bouwkraan              Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,  4825 l/j    126 u/j 290 l/j        NOₓ       26,5
                                           diesel, SCR: ja                                                               kg/j
                                                                                                               NH₃   1,2 kg/j
                    Mobiele kraan          Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,  1149 l/j    30 u/j    69 l/j       NOₓ   6,3 kg/j
                                           diesel, SCR: ja
                                                                                                               NH₃ 0,3 kg/j
                    Graafmachine           Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,  1354 l/j    81 u/j    81 l/j       NOₓ 7,8 kg/j
                                           diesel, SCR: ja
                                                                                                               NH₃ 0,3 kg/j
                    Shovel                 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,  1505 l/j    90 u/j    90 l/j       NOₓ 8,7 kg/j
                                           diesel, SCR: ja
                                                                                                               NH₃ 0,4 kg/j
                    Betonpomp              Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW,   362 l/j     42 u/j    22 l/j       NOₓ 2,0 kg/j
                                           diesel, SCR: ja
                                                                                                               NH₃ 86,9 g/j
                    Hoogwerkers            Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,  854 l/j     99 u/j    51 l/j       NOₓ 5,2 kg/j
                                           diesel, SCR: ja
                                                                                                               NH₃ 0,2 kg/j
                    Overige machines Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,        2524 l/j    180 u/j 151 l/j        NOₓ 14,7
                                           diesel, SCR: ja                                                               kg/j
                                                                                                               NH₃ 0,6 kg/j
                       5     Anders... | Anders...
                    Naam                 Stationair draaien Uittreedhoogte 0,0 m          NOₓ                        13,4 kg/j
                                         aankomend          Warmteinhoud   0,000 MW       NH₃                         0,2 kg/j
                                         vrachtverkeer Spreiding           0m
                                         bouwfase
                    Locatie              X:111855,28
                                         Y:487863,77
                    Oppervlakte          0,57 ha
                    Wijze van ventilatie Niet geforceerd
                    Temporele variatie Continue Emissie
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                                                   7/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 125 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 126 ======================================================================

<pre>                                                                                                          Projectberekening
                       6     Wegverkeer | Weg
                    Naam                      Sloopverkeer                                             Links Rechts NOₓ 1,2 kg/j
                    Locatie                   X:111743,61 Y:487611,5               Type scherm         - - NO₂ 0,3 kg/j
                    Lengte                    707,44 m                             Hoogte              - - NH₃ 24,7 g/j
                    Wegtype                   Binnen bebouwde kom (doorstromend)   Afstand tot de weg - -
                    Rijrichting               Beide richtingen
                    Tunnelfactor              1
                    Type hoogteligging        Normaal
                    Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m
                    Verkeer                              Max. snelheid             Aantal voertuigbewegingen             In file
                    Licht verkeer                        Voorgeschreven factoren   500,0 /jaar                          0,0 %
                    Middelzwaar vrachtverkeer            Voorgeschreven factoren   0,0 /jaar                            0,0 %
                    Zwaar vrachtverkeer                  Voorgeschreven factoren   400,0 /jaar                          0,0 %
                    Busverkeer                           Voorgeschreven factoren   0,0 /jaar                            0,0 %
                    Disclaimer
                    Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag,
                    kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen
                    aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie.
                    Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar
                    is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden
                    verleend, zijn voorbehouden.
                    Rekenbasis
                    Deze berekening is tot stand gekomen op basis van
                    AERIUS versie                          2023.2_20240329_bf14d3585e
                    Database versie                        2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable
                    Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                    https://link.aerius.nl/website
RS5t5esSp5E4 (17 april 2024)                                                                                                     8/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 126 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 127 ======================================================================

<pre>Projectberekening
Dit document geeft een overzicht van de invoer en
rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS
Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura
2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met
stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden,
gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend
maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van
een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor
stikstofdepositie.
    Overzicht
    Samenvatting situaties
    Resultaten
    Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in
AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden
in de handleidingen op onze website
                     of                 .
</pre>

====================================================================== Einde pagina 127 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 128 ======================================================================

<pre>                                                                                           Projectberekening
                   Contactgegevens
                   Rechtspersoon                         Equipe adviseurs B.V.
                   Inrichtingslocatie                    Wilgenlaan 83,
                                                         - Zwanenburg
                   Activiteit
                   Omschrijving                          241755
                   Toelichting                           Gebruiksfase
                   Berekening
                   AERIUS kenmerk                        RTkWpzENtbyD
                   Datum berekening                      17 april 2024, 11:29
                   Rekenconfiguratie                     OwN2000-rekengrid
                   Totale emissie                        Rekenjaar             Emissie NH₃ Emissie NOₓ
                   Gebruiksfase - Beoogd                 2025                  2,2 kg/j    53,5 kg/j
                   Resultaten                            Hoogste bijdrage      Hexagon     Gebied
                   Gebruiksfase - Beoogd                 -
                   Gekarteerd oppervlak met toename (ha) -
                   Gekarteerd oppervlak met afname (ha)  -
                   Grootste toename                      -
                   Grootste afname                       -
RTkWpzENtbyD (17 april 2024)                                                                              2/6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 128 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 129 ======================================================================

<pre>                                                                     Projectberekening
                   Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025
                   Emissiebronnen                        Emissie NH₃        Emissie NOₓ
                         Verkeersnetwerk                  2,2 kg/j          53,5 kg/j
RTkWpzENtbyD (17 april 2024)                                                            3/6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 129 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 130 ======================================================================

<pre>                                                                                                    Projectberekening
                   Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000
                   gebieden.
                                    500 m                                                 © OSM & Kadaster
                         Habitatrichtlijn                                  Grootste toename (projectberekening)
                         Vogelrichtlijn                                    Grootste afname (projectberekening)
                         Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
                         Niet bepaald                                      Hoogste totaal (achtergrond +
                                                                           projectberekening)
                   De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:
                   beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).
RTkWpzENtbyD (17 april 2024)                                                                                       4/6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 130 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 131 ======================================================================

<pre>                                                                                                    Projectberekening
                   Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase"
                   (Beoogd) incl. saldering e/o referentie
                              Berekend (ha  Hoogste totale Met toename Grootste         Met afname (ha Grootste afname
                              gekarteerd)   depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd)     (mol N/ha/jr)
                                            N/ha/jr)                       N/ha/jr)
                   Totaal                 -             -              -             -              -               -
RTkWpzENtbyD (17 april 2024)                                                                                           5/6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 131 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 132 ======================================================================

<pre>                                                                                                          Projectberekening
                   Gebruiksfase, Rekenjaar 2025
                     1      Wegverkeer | Weg
                   Naam                      Verkeersaantrekkende werking                           Links Rechts NOₓ 53,5 kg/j
                   Locatie                   X:111743,61 Y:487611,5            Type scherm          - -          NO₂ 8,2 kg/j
                   Lengte                    707,43 m                          Hoogte               - -          NH₃ 2,2 kg/j
                   Wegtype                   Binnen bebouwde kom (normaal)     Afstand tot de weg - -
                   Rijrichting               Beide richtingen
                   Tunnelfactor              1
                   Type hoogteligging        Normaal
                   Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m
                   Verkeer                             Max. snelheid               Aantal voertuigbewegingen           In file
                   Licht verkeer                       Voorgeschreven factoren     750,0 /etmaal                      0,0 %
                   Middelzwaar vrachtverkeer           Voorgeschreven factoren     0,0 /etmaal                        0,0 %
                   Zwaar vrachtverkeer                 Voorgeschreven factoren     0,0 /etmaal                        0,0 %
                   Busverkeer                          Voorgeschreven factoren     0,0 /etmaal                        0,0 %
                   Disclaimer
                   Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag,
                   kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen
                   aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie.
                   Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar
                   is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden
                   verleend, zijn voorbehouden.
                   Rekenbasis
                   Deze berekening is tot stand gekomen op basis van
                   AERIUS versie                         2023.2_20240329_bf14d3585e
                   Database versie                       2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable
                   Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                   https://link.aerius.nl/website
RTkWpzENtbyD (17 april 2024)                                                                                                   6/6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 132 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 133 ======================================================================

<pre>                       Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 6 Verklaring van geen bezwaar Wet luchtvaart
                                 133
</pre>

====================================================================== Einde pagina 133 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 134 ======================================================================

<pre>Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag
Het college van burgemeester en wethouders                                           Inspectie Leefomgeving en
                                                                                     Transport
van de gemeente Haarlemmermeer                                                       ILT/Publieke Instellingen
t.a.v. dhr. F. van Beek                                                              Team Instituties
Postbus 250                                                                          Postbus 16191
                                                                                     2500 BD Den Haag
2130 AG Hoofddorp
                                                                                     Contactpersoon
                                                                                     R.L. Breed
                                                                                     Senior Inspecteur
                                                                                     M +31(0)6-11388887
                                                                                     robert.breed@ILenT.nl
                                                                                     Ons kenmerk
                                                                                     LO_LIB_2024_10005
  Datum           25 maart 2024
                                                                                     Uw kenmerk
  Betreft         Verklaring van geen bezwaar Wet luchtvaart 8.9                     -
Geachte heer Van Beek,
Op 1 februari 2024 heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) uw
aanvraag ontvangen voor een verklaring van geen bezwaar (vvgb) op grond van
het Luchthavenindelingbesluit Schiphol (LIB) voor het vervangen en vergroten van
een schoolgebouw aan de Wilgenlaan 83 te Zwanenburg.
Ik heb besloten de gevraagde vvgb af te geven en heb daarbij het volgende
overwogen.
Formele aspecten
In artikel 8.9, eerste lid van de Wet luchtvaart is bepaald dat bij de verlening van
een omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit als bedoeld in de
Omgevingswet het luchthavenindelingbesluit in acht wordt genomen. Bij de
vaststelling van een omgevingsplan of de verlening van een omgevingsvergunning
als bedoeld in het eerste lid kan van het besluit worden afgeweken indien van
Onze Minister van Infrastructuur en Waterstaat de verklaring is ontvangen dat hij
tegen de afwijking geen bezwaar heeft.
Inhoudelijke aspecten
De aanvraag wordt gedaan op basis van het ontwerpbestemmingsplan
‘Zwanenburg Wilgenlaan 83’. Dit ontwerpbestemmingsplan heeft ter inzage
gelegen voor zienswijzen van 14 december 2023 t/m 24 januari 2024. Het
ontwerpbestemmingsplan bevat de concrete uitwerking van het nieuw te bouwen
‘Integraal Kindcentrum/basisschool De Zwaan’ (IKC) aan de Wilgenlaan 83.
Het gaat hier om een uitbreiding van een bestaande onderwijsfunctie binnen het
LIB-4 beperkingengebied en gedeeltelijke verplaatsing van de onderwijsfunctie
aan Plantsoenlaan 4, gelegen in het LIB-3 beperkingengebied.
Het huidige lesgebouw van 2.069 m² wordt vergroot tot in totaal 2.212 m² bruto
vloeroppervlak (b.v.o.). Daarnaast wordt een kinderopvang van 230 m² b.v.o.
toegevoegd. Deze komt in de plaats van twee andere kinderopvanglocaties, die
ook gelegen zijn binnen het LIB beperkingengebied, namelijk ‘De Berendijk’ aan
de Zwanenburgerdijk 511 (binnen LIB-4) en ‘Op Stoom’ aan de Plantsoenlaan 2 te
Zwanenburg (grotendeels gelegen binnen LIB-3).
                                                                                     Pagina 1 van 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 134 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 135 ======================================================================

<pre>Een dergelijke ontwikkeling is volgens het LIB, artikel 2.2.1c, lid c, niet        ILT
toegestaan. De toevoeging van een geluidgevoelig gebouw, zoals een school (met     Toezicht Publieke Instellingen
                                                                                   Instituties
kinderopvang), ter vervanging van een bestaand geluidgevoelig gebouw, is alleen
mogelijk mits dit van gelijke aard en gelijke schaal is en onder de voorwaarde dat
                                                                                   Datum
het te vervangen gebouw wordt verwijderd of dat de functie en bestemming van       25 maart 2024
het te vervangen gebouw wordt omgezet naar niet-geluidgevoelig.
De Nota van Toelichting (NvT) op het LIB laat echter de mogelijkheid open om
maatwerk te kunnen bieden in bijzondere omstandigheden. Onder die
omstandigheden kan door de Minister van IenW een specifieke afweging worden
gemaakt en een vvgb worden verleend. In de NvT is aangegeven hoe de afweging
moet worden gemaakt. De ILT verleent de vvgb namens de Minister van
Infrastructuur en Waterstaat.
De ILT hanteert een integrale aanpak in het beoordelen van deze aanvraag vvgb.
De aanvraag en bijlagen behoren voldoende informatie te geven, zodat kan
worden bepaald of de specifieke omstandigheden zwaarder wegen in verhouding
tot de hinder en risico veroorzaakt door de luchtvaart. Dit houdt in dat er zowel
rekening wordt gehouden met het maatschappelijk belang als wel de
gezondheidseffecten van geluidsoverlast.
Het LIB-wijzigingsbesluit geeft de beperkingen voor het LIB 4 gebied aan
(wetten.nl - Regeling - Luchthavenindelingbesluit Schiphol - BWBR0014329
(overheid.nl)).
“4.4 Beperkingengebied geluidgevoelige gebouwen – LIB 4
Op de kaart in bijlage 3 van het LIB is het beperkingengebied voor geluidgevoelige
gebouwen met nummer 4 weergegeven. Dit in het LIB opgenomen
beperkingengebied heeft tot doel om ernstige hinder en ernstige slaapverstoring
door vliegtuiglawaai te beperken. Dit laatste kan leiden tot negatieve
gezondheidseffecten van inwoners en gebruikers van dit gebied. Ernstige hinder
kan ook leiden tot verminderde leerprestaties. Vanwege de relatief hoge
(potentiële) geluidbelasting in dit gebied, zijn nieuwe woningen en andere
gebouwen met een geluidgevoelige functie in principe niet toegestaan. Bestaand
gebruik van geluidgevoelige functies blijft wel toegestaan.
Toelichting op en beoordeling van de aanvraag
In uw bijlagen bij de vvgb aanvraag geeft u aan dat het belang van het project
zwaarder weegt dan wordt gediend met het belang in artikel 2.2.1c 2 LIB. Ik
bespreek hieronder uw argumenten aan de hand van vijf criteria die ik heb
ontleend aan de hierboven genoemde Nota van toelichting en kom aan de hand
daarvan tot een beoordeling.
Criterium 1
“Een vvgb wordt alleen verleend als de uitoefening van de taak of bevoegdheid
waarvoor toestemming tot afwijking van het LIB wordt gevraagd, onevenredig
wordt belemmerd in verhouding tot het belang dat wordt gediend met de regel”.
Het gaat om ruimtelijke plannen met een relatief beperkte toename van hinder en
risico door de luchtvaart in verhouding tot het belang van het plan voor de
leefbaarheid, zoals:
     • de kwaliteit van het leefmilieu vanwege gezondheid, veiligheid en
         vermindering hinder, mede in relatie met andere verstorende bronnen dan
         de luchtvaart,
                                                                                   Pagina 2 van 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 135 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 136 ======================================================================

<pre>     •   de kwaliteit van de sociale leefomgeving, voor zover het buurt- of       ILT
         wijkgebonden voorzieningen betreft,                                      Toezicht Publieke Instellingen
                                                                                  Instituties
     •   de kwaliteit van de fysieke leefomgeving om verpaupering en
         verrommeling met een negatieve uitwerking op de directe omgeving tegen
                                                                                  Datum
         te gaan,                                                                 25 maart 2024
     •   een groot en urgent maatschappelijk belang, bijvoorbeeld de acute
         behoefte aan tijdelijke opvang van asielzoekers”.
Onderbouwing gemeente
U geeft aan dat het verkrijgen van onderwijs en adequate onderwijshuisvesting
inclusief de eventuele voor- en vroegschoolse educatie (onderdeel kinderopvang)
is een wettelijke taak van de overheden (rijk en gemeente) is. Het rijk bekostigt
de instandhouding van de schoolgebouwen en het personeel van de school aan het
schoolbestuur als bevoegd gezag van de school. De oude gebouwen op
verschillende plekken zijn met deze rijksvergoeding niet goed in stand te houden.
Ook de personele bezetting op verschillende locaties levert in de bedrijfsvoering
de nodige ongemakken op.
U schrijft verder dat de school een buurtgebonden voorziening betreft die van
groot belang is voor de sociale leefomgeving. Er is volgens u geen alternatieve
locatie buiten het LIB gebied in Zwanenburg beschikbaar. De vervangende
nieuwbouw wordt gebouwd voor nagenoeg hetzelfde aantal leerlingen dat de
school nu huisvest. Met de realisatie van de vervangende nieuwbouw wordt de
kwaliteit van de fysieke leefomgeving verbeterd en wordt verpaupering en
verrommeling met een negatieve uitwerking op de directe leefomgeving
tegengegaan.
De nieuwbouwlocatie is in zone 4 gelegen en dat is ten opzichte van de vestiging
aan de Plantsoenenlaan 4 (zone 3) een verbetering. De vervangende nieuwbouw
krijgt, zo schrijft u, ook vanwege de geluidgevoeligheid van de functie, een veel
betere isolatie tegen het vliegtuiglawaai dan de huidige verouderde school-
gebouwen. Door samenvoeging en het wegbestemmen van geluidgevoelige
functies aan de Plantsoenlaan 4 vermindert het aantal geluidsgevoelige
bestemmingen in Zwanenburg.
Overweging en beoordeling ILT:
U schrijft dat afwijzing van de vvgb in dit geval een onevenredige belemmering
zou opleveren in de uitoefening van de huisvestingstaak van rijk en gemeente. Ik
ben dat met u eens. Aan criterium 1 wordt in meerdere opzichten voldaan.
Criterium 2
“Bij het verstrekken van een vvgb dient ervoor gewaakt te worden dat via
precedentwerking de regels steeds verder worden opgerekt. De beoordeling van
de vvgb-aanvraag zal integraal zijn, waarbij de hinder en het risico afgewogen
worden tegen leefbaarheid, maatschappelijk belang of zwaarwegend individueel
belang”.
Onderbouwing gemeente:
Er is volgens de gemeente geen sprake van een (negatieve) precedentwerking.
Het betreft de vervanging van bestaande schoolgebouwen. Dit principe, waarin er
tevens een kwalitatieve verbetering optreedt, kan zonder negatieve gevolgen
vaker toegepast worden.
                                                                                  Pagina 3 van 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 136 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 137 ======================================================================

<pre>De gemeente geeft ook aan dat in het nieuwe bestemmingsplan de bestemming            ILT
Maatschappelijk aan de Plantsoenlaan 4 in aangepaste vorm blijft bestaan. De         Toezicht Publieke Instellingen
                                                                                     Instituties
aanpassing bestaat eruit dat geluidgevoelige maatschappelijke functies,
waaronder onderwijsfuncties, worden wegbestemd. De leerlingen van de aan de
                                                                                     Datum
Plantsoenlaan gevestigde basisschool verhuizen namelijk naar het nieuw te            25 maart 2024
bouwen IKC aan de Wilgenlaan 83. Daardoor komt hier de onderwijsfunctie binnen
LIB-3 te vervallen.
De bestemming Maatschappelijk aan de Wilgenlaan 83 wordt binnen hetzelfde
perceel aangepast. Het nieuwe IKC krijgt een andere footprint en situering binnen
hetzelfde perceel. De bestaande bebouwing wordt gesloopt. Daardoor wordt
ongeveer de helft van het aantal leerlingen verplaatst van het beperkingengebied
LIB-3 naar het beperkingengebied LIB-4, hetgeen ruimtelijk als een verbetering
ten opzichte van de bestaande situatie moet worden opgevat omdat binnen LIB-3
sprake is van een zwaardere geluidbelasting.
Overweging ILT:
Onder criterium 1 is de noodzaak aangegeven van de uitbreiding van de school op
de locatie Wilgenlaan 83, met toevoeging van kinderopvang functie. Tegelijkertijd
wordt de schoolfunctie op een andere locatie, die is gelegen binnen zone LIB3,
wegbestemd. Idem geldt dit voor twee kinderopvang locaties, gelegen in zowel
LIB3 als LIB4. Dit kan gezien worden als een verbetering wat betreft de externe
veiligheidsrisico’s.
Voor wat betreft zone LIB4 is geen sprake van een verbetering, maar ook niet van
een verslechtering. Door de betere geluidisolatie op de nieuwe locatie zal in de
praktijk wel minder geluidsoverlast worden ervaren.
Van precedentwerking waarbij de regels steeds verder worden opgerekt is in dit
geval geen sprake. In relatie tot het doel van het LIB, het beschermen tegen
veiligheids- en gezondheidsrisico’s als gevolg van de ligging binnen het
beperkingengebied van Luchthaven Schiphol, vindt juist een verbetering plaats.
Beoordeling:
De ILT beschouwt het afgeven van een vvgb in dit geval niet als het oprekken van
de regels. Aan criterium 2 wordt voldaan.
Criterium 3
“In alle gevallen dient gemotiveerd te zijn dat het plan niet buiten het betreffende
beperkingengebied kan worden gerealiseerd op een vanwege vliegverkeergeluid
en risico meer geschikte plek.”
Onderbouwing gemeente:
U geeft aan dat bij de vervangende nieuwbouw van bestaande basisscholen de
realisatie van een Integraal KindCentrum (IKC) het uitgangspunt is. Het IKC De
Zwaan bestaat uit een basisschool en de kinderopvang in een gezamenlijk
gebouw. Een IKC is een buurt- en wijkgebonden voorziening. Dat is niet alleen in
beleidsstukken van gemeenten, maar ook in de landelijke wetgeving in de Wet op
het primair onderwijs (Wpo) terug te lezen.
U schrijft dat voor deze school binnen Zwanenburg geen alternatieve locatie
buiten het LIB-beperkingengebied beschikbaar is, aangezien het dorp Zwanenburg
geheel in zone 4 ligt. Ten opzichte van de op te heffen vestiging aan de
                                                                                     Pagina 4 van 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 137 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 138 ======================================================================

<pre>Plantsoenlaan 4, die binnen LIB-3 ligt, treedt er echter een verbetering op omdat  ILT
het nieuwe IKC aan de Wilgenlaan 83 binnen LIB-4 ligt.                             Toezicht Publieke Instellingen
                                                                                   Instituties
Overweging ILT en beoordeling:
                                                                                   Datum
De gemeente heeft voldoende onderbouwd dat er geen, voor dit doel geschikte,       25 maart 2024
alternatieve locaties konden worden gevonden buiten het beperkingengebied.
Zwanenburg ligt namelijk geheel binnen zone 4 van het LIB.
Criterium 4
“De aanvraag dient gepaard te gaan met een planbeschrijving waarin in ieder
geval de aard, de locatie, de omvang en de capaciteit, en het belang van het plan
voor de leefbaarheid beschreven dienen te zijn.”
Onderbouwing gemeente:
In het ontwerpbestemmingsplan is het bouwplan concreet uitgewerkt en voorzien
van een programma en bouwvolume. De omvang, de aard en locatie van het IKC
zijn de toelichting van de gemeente uiteengezet. Hierin is onderbouwd waarom
onderwijsvoorzieningen zoals die in het IKC zijn opgenomen van belang zijn voor
de leefbaarheid van het dorp Zwanenburg.
Overweging ILT en beoordeling:
Een dergelijke planbeschrijving is bijgevoegd. Dit is voldoende om dit te kunnen
beoordelen. Aan criterium 4 wordt voldaan.
Criterium 5
“In het proces van planvorming vormt de vvgb in principe het sluitstuk. Dit
betekent dat er bij de aanvraag van een vvgb reëel zicht moet zijn op vaststelling
(van het bestemmingsplan) of uitvoering (van het bouwplan) indien de vvgb wordt
verstrekt. Hiervoor is op gemeentelijk en provinciaal niveau beleidsmatige
overeenstemming nodig over het plan.”
Onderbouwing gemeente:
Het ontwerpbestemmingsplan Zwanenburg Wilgenlaan 83 zal na het verkrijgen
van de vvgb in elk geval voor de LIB-aspecten ongewijzigd ter vaststelling worden
voorgelegd aan de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer. Het betreft
geen toevoeging van nieuwe functies in het bestaande bestemmingsplan. Het
ontwerpbestemmingsplan is voor de realisatie van het bouwplan noodzakelijk en is
tijdens het vooroverleg afgestemd met de wettelijke overlegpartners waaronder
de provincie.
Overweging ILT en beoordeling
Aan de voorwaarden van criterium 5 wordt voldaan.
Conclusie en beslissing
De ILT heeft de vvgb aanvraag integraal beoordeeld. In dit geval zou bij niet
goedkeuren van de aanvraag sprake zijn van onevenredige belemmering in
verhouding tot het belang dat wordt gediend met de regel. De voorgelegde
informatie waarvoor u goedkeuring heeft aangevraagd, voldoet aan de vereisten
uit het LIB.
                                                                                   Pagina 5 van 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 138 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 139 ======================================================================

<pre>De gevraagde vvgb wordt hierbij verleend.     ILT
                                              Toezicht Publieke Instellingen
                                              Instituties
Hoogachtend,
                                              Datum
DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT, 25 maart 2024
namens deze,
DE INSPECTEUR
Drs. R.L Breed
                                              Pagina 6 van 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 139 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 140 ======================================================================

<pre>                     Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 7 Schaduwstudie
                               140
</pre>

====================================================================== Einde pagina 140 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 141 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg    18-01-2024
Bezonningsstudie (4 seizoen + TNO)
Obs De Zwaan, Zwanenburg
18-01-2024
                                          Pagina 1 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 141 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 142 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                                                                 18-01-2024
                                                          Inhoudsopgave
1.   Inleiding ........................................................................................................................................ 4
2.   Het project .................................................................................................................................... 5
3.   Normstelling ................................................................................................................................. 6
   3.1.    Algemeen .............................................................................................................................. 6
   3.2.    Zon standen .......................................................................................................................... 6
   3.3.    Simulatie (Sketchup Pro)....................................................................................................... 6
   3.4.    TNO-Norm (DL-Light) ............................................................................................................ 7
   3.5.    Software ................................................................................................................................ 7
4.   Resultaten ..................................................................................................................................... 8
   4.1.    Beschouwing bezonningsdiagrammen met top-view .......................................................... 8
   4.1.1. 21 maart/september ............................................................................................................ 8
   4.1.2. 21 juni ................................................................................................................................... 8
   4.1.3. 21 december ......................................................................................................................... 9
   4.2.    Conclusie ............................................................................................................................... 9
   4.3.    Beschouwing TNO-Norm Controle ....................................................................................... 9
   4.3.1. TNO-Licht .............................................................................................................................. 9
   4.3.2. TNO-Streng ......................................................................................................................... 10
   4.4.    Conclusie ............................................................................................................................. 10
5.   Bezonningsdiagrammen met top-view ....................................................................................... 11
   5.1.    21 Maart/21 September ..................................................................................................... 12
   5.1.1. 08:00 uur (21 Maart/21 September) .............................................................................. 12
   5.1.2. 10:00 uur (21 Maart/21 September) .............................................................................. 14
   5.1.3. 12:00 uur (21 Maart/21 September) .................................................................................. 15
   5.1.4. 14:00 uur (21 Maart/21 September) .............................................................................. 16
   5.1.5. 16:00 uur (21 Maart/21 September) .............................................................................. 18
   5.1.6. 18:00 uur (21 Maart/21 September) .............................................................................. 20
6.   21 Juni ......................................................................................................................................... 22
   6.1.    08:00 uur (21 Juni) .......................................................................................................... 23
   6.2.    10:00 uur (21 Juni) .............................................................................................................. 25
   6.2.1. 12:00 uur (21 Juni) .............................................................................................................. 26
   6.2.2. 14:00 uur (21 Juni) .............................................................................................................. 27
                                                                                                                                    Pagina 2 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 142 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 143 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                                                           18-01-2024
   6.2.3. 16:00 uur (21 Juni) .......................................................................................................... 28
   6.2.4. 18:00 uur (21 Juni) .......................................................................................................... 30
   6.2.5. 20:00 uur (21 Juni) .............................................................................................................. 32
7.   22 December............................................................................................................................... 33
   7.1.1. 10:00 uur (22 December) ................................................................................................ 34
   7.1.2. 12:00 uur (22 December) ................................................................................................ 37
   7.1.3. 14:00 uur (22 December) ................................................................................................ 40
   7.1.4. 16:00 uur (22 December) ................................................................................................ 42
8.   TNO-Norm Controle .................................................................................................................... 44
   8.1.   TNO-Licht ............................................................................................................................ 45
   8.1.1. TNO-Licht [Wilgenlaan 85A en Essenlaan 51] ..................................................................... 45
   8.1.2. TNO-Licht [Essenlaan 43-49] ............................................................................................... 47
   8.1.3. TNO-Licht [Essenlaan 20-22] ............................................................................................... 49
   8.1.4. TNO-Licht [Essenlaan 16-18] ............................................................................................... 51
   8.2.   TNO-Streng ......................................................................................................................... 53
   8.2.1. TNO-Streng [Wilgenlaan 85A en Essenlaan 51] .................................................................. 53
   8.2.2. TNO-Streng [Essenlaan 43-49] ............................................................................................ 55
   8.2.3. TNO-Streng [Essenlaan 20-22] ............................................................................................ 57
   8.2.4. TNO-Streng [Essenlaan 16-18] ............................................................................................ 59
                                                                                                                              Pagina 3 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 143 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 144 ======================================================================

<pre>   Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                               18-01-2024
1. Inleiding
   De voorliggende bezonningstudie heeft betrekking op de voorgenomen herontwikkeling van OSB
   De Zwaan. Het project zal mogelijk invloed hebben op de bezonning in de omgeving. Om deze
   reden is een bezonningstudie opgesteld om deze beïnvloeding in beeld te brengen en om te
   beoordelen of deze aanvaardbaar is.
   De beschrijving van het project is weergegeven in hoofdstuk 2 en de toe te passen normen in
   hoofdstuk 3. De opzet van de berekening (software, methodiek) is verantwoord in dat hoofdstuk.
   De resultaten van de berekeningen worden besproken in hoofdstuk 4, waarna de conclusies en
   aanbevelingen volgen. In hoofdstuk 5 worden deze bevindingen in beeld gebracht middels
   bovenaanzichten, en waar nodig voorzien van gevelaanzichten.
                                                                                        Pagina 4 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 144 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 145 ======================================================================

<pre>   Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                              18-01-2024
2. Het project
   De bestaande school op Wilgenlaan 83 wordt gesloopt en vervangen door nieuwbouw. Voor de
   herontwikkeling is een bestemmingsplan in voorbereiding. Ook wordt er gewerkt aan een
   stedenbouwkundig ontwerp. In deze schaduwstudie is rekening gehouden met de bestaande
   situatie volgens het geldende bestemmingsplan, de nieuwe situatie volgens het in voorbereiding
   zijnde bestemmingsplan (maximale kader) en de nieuwe situatie volgens het stedenbouwkundig
   ontwerp.
   Afbeelding: verbeelding ontwerpbestemmingsplan
   Afbeelding: stedenbouwkundig ontwerp
                                                                                       Pagina 5 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 145 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 146 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                        18-01-2024
3.   Normstelling
3.1. Algemeen
     Er gelden geen vastgestelde landelijke eisen voor bezonningsstudies. Als basis wordt een ‘4
     seizoenen’ studie in beeld gebracht, inclusief diverse gevel aanzichten ter verduidelijking van het
     geconsteteerde.
3.2. Zon standen
     Op 22 december staat de zon het laagst en is de dag het
     kortst. De zon staat dan boven de zuidelijke keerkring. Op
     21 juni staat de zon boven de noordelijke keerkring,
     hierdoor worden lange dagen en hoge zonnestanden
     bereikt. Ook draait de zon dan ver door; in de avond
     schijnt de zon zelfs vanuit noordwestelijke richting. De
     zonstand is op 21 maart en 23 september ongeveer gelijk
     en dus worden dezelfde schaduweffecten bereikt. Op die data staat de zon boven de evenaar.
3.3. Simulatie (Sketchup Pro)
     Deze schaduwstudie is tot stand gekomen door middel van een computersimulatie. Het
     computerprogramma voorziet in de verschillende zonstanden die gedurende het jaar en gedurende
     de dag aan de orde zijn. Door de gebouwen in de juiste coördinaten te plaatsen is het mogelijk een
     waarheidsgetrouwe weergave te geven van de bezonning en bijbehorende schaduwwerking op
     verschillende tijdstippen van een jaar en op een dag.
     Voor een goede vergelijking van onderstaande situaties worden in deze studie standaard de
     bovenaanzichten in beeld gebracht welke globaal de effecten van de schaduwval op de omliggende
     omgeving laat zien, waar nodig worden specifieke gevelaanzichten toegevoegd ter verduidelijking
     van het geconstateerde.
     Voor de juiste positionele weergave is in deze studie een lengtegraad van 4˚75” en een
     breedtegraad van 52˚38” aangehouden. De gehanteerde tijdzone (Greenwich Mean Time) offset is
     GMT=+1 in december en maart en GMT=+2 in juni (zomertijd).
     De geldende situatie is gemodelleerd aan de hand van de bouwregels uit het deels in werking zijnde
     bestemmingsplan Zwanenburg, vastgesteld op d.d. 13-06-2013.
     De nieuwe situatie is gemodelleerd aan de hand van de bouwregels uit het nieuwe bestemmingsplan
     Zwanenburg Wilgenlaan 83, concept d.d. 18-09-2023, wijziging 18-10-2023. Maximale nokhoogte 8 m en een
     accent op de hoek Essenlaan-Wilgenlaan van 12 m (maximaal 150 m²).
                                                                                                 Pagina 6 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 146 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 147 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                    18-01-2024
     De stedenbouwkundige situatie is gemodelleerd aan de hand van de situatie tekening “H230501-R26
     situatie.dwg”, zoals ontvangen d.d. 26-10-2023. Maximale nokhoogte 8 m en een hoogteaccent van 12 m.
3.4. TNO-Norm (DL-Light)
     Daarnaast heeft TNO een tweetal (licht/streng) normen ontwikkeld waar de meeste gemeenten
     ondertussen gebruik van maken. Hierbij worden een minimaal totaal aantal zonuren vereist op een
     specifiek meetpunt zoals op het midden van het kozijn van de woonkamer. Om deze te kunnen
     bepalen zijn in deze studie ook een aantal afbeeldingen toegevoegd waarin het gemiddeld aantal
     zonuren met behulp van kleurengradatie zichtbaar is gemaakt.
     Lichte-norm vereist een minimale bezonningsduur van 2 uur per dag, gedurende de periode 19
     februari tot en met 21 oktober.
     Strenge -norm vereist een minimale bezonningsduur van 3 uur per dag, gedurende de periode 21
     januari tot en met 22 november.
     Voor deze TNO controle is een enkele sensor op het midden van de onderzijde van het kozijn
     geplaatst voor het berekenen van het gemiddeld aantal uren zon per dag voor de periode zoals
     hierboven per norm is aangegeven.
3.5. Software
     3D modellering            : Trimble        - Sketchup Pro                  (version 2022)
     TNO analyse               : De Luminae     - DL-Light Sketchup Extension (version 14.0.25)
     Document                  : Microsoft      - Word Proffesional Plus 2016 (version 2309)
                                                                                               Pagina 7 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 147 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 148 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                   18-01-2024
4.   Resultaten
     In hoofdstuk 5 zijn de bezonningsdiagrammen met top-view getoond voor alle relevante data en
     tijden, zoals toegelicht in hoofdstuk 3. Voor een aantal data en tijden zijn gevel aanzichten van
     omliggende woningen toegevoegd ter verduidelijking van het geconstateerde.
4.1. Beschouwing bezonningsdiagrammen met top-view
     4.1.1. 21 maart/september
     Op 21 maart/september om 08:00 uur vindt er, zowel in de nieuwe- en als in de
     stedenbouwkundige-situatie, een vermindering plaats in de bezonning van de zuid- en oostgevels
     van de woningen aan de Essenlaan 49 en 51 ten opzichte van de geldende situatie.
     Op 21 maart/september om 14:00 uur vindt er, zowel in de nieuwe- als in de stedenbouwkundige-
     situatie, een lichte vermindering plaats in de bezonning van de zuidoostgevel van de woning aan de
     Essenlaan 22.
     Op 21 maart/september om 16:00 uur vindt er, zowel in de nieuwe- als in de stedenbouwkundige-
     situatie, een vermindering plaats in de bezonning van de zuidoostgevel van de woning aan de
     Essenlaan 22. Ook ondervinden de achtertuinen van de woningen aan de Essenlaan 20 en 22
     minder zon.
     Op 21 maart/september om 18:00 uur, zowel in de nieuwe- als in de stedenbouwkundige-situatie,
     ondervinden de achtertuinen van de woningen aan de IJweg 11 tot en met 19 meer zon.
     4.1.2. 21 juni
     Op 21 juni om 08:00 uur vindt er in de nieuwe situatie een vermindering plaats in de bezonning van
     de noordoostgevel van de woning aan de Wilgenlaan 114.
     Op 21 juni tussen 16:00 en 18:00uur vindt er, in de nieuwe- als in de stedenbouwkundige-situatie,
     een lichte vermindering plaats in de bezonning van achtertuin van de woning aan de Essenlaan 22.
                                                                                              Pagina 8 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 148 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 149 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                 18-01-2024
     4.1.3. 22 december
     Op 22 december om 10:00 uur vindt er, in zowel de nieuwe- als in de stedenbouwkundige situatie,
     een aanzienlijke vermindering plaats in de bezonning van de zuidoostgevels van de woningen aan
     de Essenlaan 43 tot en met 51.
     In de nieuw situatie vindt tevens er een lichte vermindering plaats in de bezonning van de
     zuidoostgevel van de woning aan de Essenlaan 22.
     Op 22 december om 12:00 uur vindt er, in zowel de nieuwe- als in de stedenbouwkundige situatie,
     een vermindering plaats in de bezonning van de zuidoostgevels van de woningen aan de Essenlaan
     43 tot en met 49.
     In beide situaties vindt er ook een vermindering plaats in de bezonning van de zuidoostgevels en
     tuinen van de woningen aan de Essenlaan 20 en 22.
     Op 22 december om 14:00 uur vindt er, in zowel de nieuwe- als in de stedenbouwkundige situatie,
     een vermindering plaats in de bezonning van de zuidoostgevels van de woningen aan de Essenlaan
     18 tot en met 22.
4.2. Conclusie
     Bij enkele woningen neemt de bezonning gedurende delen van het jaar / gedurende perioden op
     de dag af als gevolg van de nieuwe ontwikkelingen zoals omschreven bij 4.1. Het gaat daarbij om de
     adressen Essenlaan 16 t/m 22 en 43 t/m 51 en Wilgenlaan 114. Bij Wilgenlaan 114 betreft het
     slechts een zeer beperkte afname in de vroege ochtend in de zomer waarbij de woning de rest van
     de dag voldoende zon zal ondervinden. Voor Wilgenlaan 114 kan daarom bij voorbaat worden
     gesteld dat er geen nadelige gevolgen zijn voor het wel of niet voldoen aan de TNO-normen. Voor
     de overige woningen is een nadere studie verricht.
4.3. Beschouwing TNO-Norm Controle
     In hoofdstuk 6 zijn de TNO-Norm controle bevindingen weergegeven voor de meest kritische
     omliggende woningen. Ter verduidelijking zijn de bijbehorende kozijnnummers in de bijbehorende
     afbeeldingen aangegeven welke corresponderen met de kozijnnummers in de daarop volgende
     tabellen met de gemiddelde zonlicht dag uren numeriek zijn weergegeven.
     4.3.1. TNO-Licht
     Wilgenlaan 85A en Essenlaan 43 tot en met 51, met een gemiddeld aantal zonlicht uur van
     minimaal 2.98 en maximaal van 3.67 uur wordt in alle situaties voldaan aan de lichte TNO Norm.
     Essenlaan 16 tot en met 22, met een gemiddeld aantal zonlicht uur van 0 uur wordt in geen enkele
     situatie voldaan aan de lichte TNO Norm. Dat komt doordat de woningen met de woonkamers op
                                                                                           Pagina 9 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 149 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 150 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg                                                   18-01-2024
     het noorden zijn gesitueerd. De beoogde herontwikkeling heeft geen gevolgen voor het wel of niet
     voldoen aan de lichte NO-norm.
     4.3.2. TNO-Streng
     Wilgenlaan 85A, de naar het zuidwest gerichte ramen (A+B) hebben een opgeteld gemiddeld aantal
     zonlicht van 6.77 uur per dag. Hierdoor wordt in alle situaties voldaan aan de strenge TNO Norm .
     Essenlaan 51, de naar het zuidwest gerichte ramen (A+B) hebben een opgeteld gemiddeld aantal
     zonlicht van 6.74 uur per dag. Hierdoor voldoet de zuidwest gevel in alle situaties aan de strenge
     TNO Norm.
     De naar het zuidoost gerichte ramen (C+D) hebben een opgeteld gemiddeld aantal zonlicht van
     minimaal 5.66 tot een maximum van 6.02 uur per dag. Hierdoor voldoet ook de zuidoost gevel in
     alle situaties aan de strenge TNO Norm.
     Essenlaan 43 tot en met 49, de naar het zuidoost gerichte ramen ontvangen zowel in de
     stedenbouwkundige- als in de nieuwe-situatie niet het minimum gemiddelde van 3 uur zonlicht per
     dag en voldoen daarom niet aan de zware TNO Norm.
     In de geldende situatie zouden deze waarden uitkomen op een minimum van 3.05 en een
     maximum van 3.09 uur zonlicht per dag, waardoor deze zouden voldoen aan de strenge TNO-Norm.
     Essenlaan 16 tot en met 22, met een gemiddelde van 0 uren zonlicht per dag, voldoen in geen
     enkele situatie aan de strenge TNO Norm. Dat komt doordat de woningen met de woonkamers op
     het noorden zijn gesitueerd. De beoogde herontwikkeling heeft geen gevolgen voor het wel of niet
     voldoen aan de lichte NO-norm.
4.4. Conclusie
     Voor de Wilgenlaan 85A en Essenlaan 51, worden geen nadelige gevolgen verwacht van de
     geplande ontwikkelingen en worden in alle situaties de TNO-Normen behaald.
     Bij de Essenlaan 43 tot en met 49 leidt de geplande ontwikkeling tot een vermindering van het
     gemiddeld aantal zonuren zoals deze in de geldende situatie bepaald zijn. Er wordt daardoor niet
     meer voldaan aan de strenge TNO-norm maar nog wel aan de lichte TNO-norm.
     Bij Essenlaan 16 t/m 22 wordt in de geldende situatie niet voldaan aan de TNO-normen omdat de
     woonkamers op het noordwesten zijn gesitueerd. Het beoogde plan heeft zodoende geen gevolgen
     voor het wel of niet voldoen aan de TNO-normen.
                                                                                           Pagina 10 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 150 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 151 ======================================================================

<pre>   Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5. Bezonningsdiagrammen met top-view
                                             Pagina 11 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 151 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 152 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5.1. 21 Maart/21 September
     5.1.1. 08:00 uur (21 Maart/21 September)
                                               Pagina 12 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 152 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 153 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Voorgevels Essenlaan 35 t/m 51
                                          Pagina 13 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 153 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 154 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5.1.2. 10:00 uur (21 Maart/21 September)
                                          Pagina 14 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 154 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 155 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5.1.3. 12:00 uur (21 Maart/21 September)
                                          Pagina 15 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 155 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 156 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5.1.4. 14:00 uur (21 Maart/21 September)
                                          Pagina 16 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 156 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 157 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 17 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 157 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 158 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5.1.5. 16:00 uur (21 Maart/21 September)
                                          Pagina 18 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 158 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 159 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 19 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 159 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 160 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
5.1.6. 18:00 uur (21 Maart/21 September)
                                          Pagina 20 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 160 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 161 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels IJweg 11 tm 29
                                          Pagina 21 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 161 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 162 ======================================================================

<pre>   Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.
   21 Juni
                                             Pagina 22 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 162 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 163 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.1. 08:00 uur (21 Juni)
                                               Pagina 23 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 163 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 164 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Voorgevels Wilgenlaan 108 t/m 116
                                          Pagina 24 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 164 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 165 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.2. 10:00 uur (21 Juni)
                                               Pagina 25 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 165 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 166 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.2.1. 12:00 uur (21 Juni)
                                          Pagina 26 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 166 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 167 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.2.2. 14:00 uur (21 Juni)
                                          Pagina 27 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 167 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 168 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.2.3. 16:00 uur (21 Juni)
                                          Pagina 28 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 168 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 169 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 29 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 169 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 170 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.2.4. 18:00 uur (21 Juni)
                                          Pagina 30 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 170 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 171 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 31 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 171 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 172 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
6.2.5. 20:00 uur (21 Juni)
                                          Pagina 32 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 172 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 173 ======================================================================

<pre>   Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
7.
   22 December
                                             Pagina 33 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 173 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 174 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
7.1.1. 10:00 uur (22 December)
                                          Pagina 34 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 174 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 175 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Voorgevels Essenlaan 35 t/m 51
                                          Pagina 35 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 175 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 176 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 36 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 176 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 177 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
7.1.2. 12:00 uur (22 December)
                                          Pagina 37 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 177 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 178 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Voorgevels Essenlaan 35 t/m 51
                                          Pagina 38 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 178 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 179 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 39 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 179 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 180 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
7.1.3. 14:00 uur (22 December)
                                          Pagina 40 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 180 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 181 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 41 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 181 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 182 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
7.1.4. 16:00 uur (22 December)
                                          Pagina 42 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 182 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 183 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Achtergevels Essenlaan 6 t/m 22
                                          Pagina 43 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 183 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 184 ======================================================================

<pre>   Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8. TNO-Norm Controle
                                             Pagina 44 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 184 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 185 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg              18-01-2024
8.1. TNO-Licht
     8.1.1. TNO-Licht [Wilgenlaan 85A en Essenlaan 51]
                                                       Pagina 45 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 185 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 186 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 46 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 186 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 187 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8.1.2. TNO-Licht [Essenlaan 43-49]
                                          Pagina 47 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 187 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 188 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 48 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 188 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 189 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8.1.3. TNO-Licht [Essenlaan 20-22]
                                          Pagina 49 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 189 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 190 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 50 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 190 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 191 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8.1.4. TNO-Licht [Essenlaan 16-18]
                                          Pagina 51 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 191 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 192 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 52 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 192 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 193 ======================================================================

<pre>     Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg               18-01-2024
8.2. TNO-Streng
     8.2.1. TNO-Streng [Wilgenlaan 85A en Essenlaan 51]
                                                        Pagina 53 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 193 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 194 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 54 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 194 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 195 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8.2.2. TNO-Streng [Essenlaan 43-49]
                                          Pagina 55 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 195 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 196 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 56 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 196 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 197 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8.2.3. TNO-Streng [Essenlaan 20-22]
                                          Pagina 57 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 197 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 198 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 58 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 198 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 199 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
8.2.4. TNO-Streng [Essenlaan 16-18]
                                          Pagina 59 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 199 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 200 ======================================================================

<pre>Bezonningsstudie Obs De Zwaan, Zwanenburg      18-01-2024
Geldend
Nieuw
Stedenbouwkundig Ontwerp
                                          Pagina 60 van 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 200 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 201 ======================================================================

<pre>                     Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 8 Verkeersonderzoek
                               201
</pre>

====================================================================== Einde pagina 201 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 202 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever                         Gemeente Haarlemmermeer
Datum                                 23 november 2023
Auteur                                Anna Visser, Joost Verhoeven, Alex Mouw
Kenmerk                               015427.20231123.N1.02
Status                                Definitief
Pagina                                1/14
Verkeersonderzoek IKC Zwanenburg
1.           Inleiding
Goudappel onderzoekt in opdracht van de gemeente Haarlemmermeer de verkeerseffecten
van de ontwikkeling van een Integraal Kindcentrum (IKC) in Zwanenburg. Het plan omvat de
nieuwbouw van het IKC op de hoek Wilgenlaan-Essenlaan en dient plek te bieden aan
basisschool ‘De Zwaan’ (400 leerlingen) en een kinderopvang. Het bestaande schoolgebouw
aan de Wilgenlaan 83 zal gesloopt worden bij ingebruikname van het nieuwe schoolgebouw.
Ook de schoollocatie van ‘De Zwaan’ op de Plantsoenlaan 4 zal komen te vervallen en de
leerlingen van deze locatie verhuizen naar het nieuwe IKC (zie figuur 1.1).
Figuur 1.1: Luchtfoto met de huidige locaties, nieuwe locatie en 2 onderzochte kruispunten
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4              Postbus 161                     +31(0) 570 666 222                BTW       NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer                7400 AD Deventer                info@goudappel.nl                 KVK       3801 7479
Nederland                       Nederland                       www.goudappel.nl                  IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 202 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 203 ======================================================================

<pre>In figuur 1.2 is ter indicatie van de locatie van het plangebied én de omvang van de
ontwikkeling een afbeelding opgenomen van één van de mogelijke varianten. Met de
verschuiving van de leerlingenplekken naar één locatie en het toevoegen van een
kinderopvang is de verwachting dat deze ontwikkeling zorgt voor verkeerseffecten. De
verwachting is dat de planontwikkeling zorgt voor een toename aan verplaatsingen en een
verschuiving van verplaatsingen naar andere routes. Om deze verkeerseffecten in beeld te
brengen heeft de gemeente Haarlemmermeer gevraagd aan Goudappel om een
verkeersonderzoek uit te voeren.
Figuur 1.2: Locatie en omvang mogelijke planvariant
Deze rapportage is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 bespreken we de stappen die zijn
uitgevoerd tijdens het onderzoek. Vervolgens geven we een toelichting op de
verkeersgeneratie in hoofdstuk 3, de verkeersafwikkeling in hoofdstuk 4 en de
verkeersveiligheidsanalyse in hoofdstuk 5. Hoofdstuk 6 beschrijft de conclusies en
aanbevelingen. De resultaten van de modelberekeningen zijn bijgevoegd in de bijlage.
                                                                                         2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 203 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 204 ======================================================================

<pre>2.         Werkwijze en uitgangspunten
2.1        Gevolgde werkwijze
We hebben de volgende stappen doorlopen om het effect van de ontwikkeling in
Zwanenburg te berekenen.
Stap 1: Uitgangspunten verkeersgeneratie vaststellen
Tijdens het startoverleg zijn de uitgangspunten vastgesteld voor de autonome situatie
(2034) en de plansituatie. Dit betreft onder andere het aantal leerlingen en werknemers en
het aandeel te voet/fiets/auto (modal split). Vervolgens hebben wij met behulp van
kencijfers van het CROW (publicatie 272 “Verkeersgeneratie voorzieningen” en 381
“Toekomstbestendig parkeren”) de verkeersgeneratie berekend voor de autonome en
plansituatie. In paragraaf 2.2 lichten wij de gebruikte kencijfers verder toe.
Stap 2: Verkeersafwikkelinganalyse
Op basis van de verkeersintensiteiten die volgen uit de berekeningen met het verkeersmodel
Noord-Holland Zuid versie 3.2 (NHZ) hebben we het effect op de verkeersafwikkeling
vastgesteld. We vergelijken de 2034 situatie zónder ontwikkeling met 2034 mét de
ontwikkeling van IKC de Zwaan, om zo het effect van deze ontwikkeling te berekenen. De
verkeersafwikkeling hebben we vervolgens op kruispuntniveau geanalyseerd. Het betreft de
volgende kruispunten in het omliggend netwerk (zie figuur 1.1 voor ligging):
1.    Kruispunt Wilgenlaan – Dennenlaan
2.    Kruispunt Dennenlaan – Zwanenburgerdijk
Deze twee kruispunten zijn de drukste intersecties rondom de schoollocaties waarvoor wij
verwachtten dat het extra verkeer mogelijk invloed kan hebben. Het kruispunt Wilgenlaan –
Dennenlaan is een ongeregeld kruispunt. Voor dit kruispunt hebben wij met behulp van
simulatiesoftware VISSIM de verliestijden (extra reistijd bij drukte) en mogelijke wachtrijen
voor de maatgevende momenten (de ochtendspits en avondspits) vastgesteld. Voor
ongeregelde kruispunten en rotondes hanteren wij onderstaande toetsingskader (tabel 2.1).
Voor wachtrijen bestaat geen algemeen toetsingskader, omdat het afhankelijk is van de
situatie of wachtrijen tot problemen leiden.
                        Gemiddelde verliestijd hoofdrichting    gemiddelde verliestijd zijrichting
  Goed                                minder dan 25 seconden             Minder dan 40 seconden
  Matig                                    25 tot 45 seconden                  40 tot 60 seconden
  Slecht                               meer dan 45 seconden                meer dan 60 seconden
Tabel 2.1: Toetsingskader afwikkeling ongeregelde kruispunten en rotondes voor
motorvoertuigen
                                                                                                   3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 204 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 205 ======================================================================

<pre>Het kruispunt Dennenlaan - Zwanenburgerdijk is een geregeld kruispunt door middel van
een verkeersregelinstallatie (VRI). Voor kruispunten met een verkeersregelinstallatie hanteren
wij onderstaande toetsingskader (zie tabel 2.2), waarbij we de cyclustijden zijn berekend met
COCON. Dit toetsingskader is op basis van de cyclustijden. Te lange cyclustijden kunnen
leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties aangezien de kans groter is dat weggebruikers meer
risico nemen als ze langer moeten wachten.
                                             3-taks VRI [sec]                   4-taks VRI [sec]
  Goed                               minder dan 75 seconden             minder dan 90 seconden
  Matig                                       75-90 seconden                   90-120 seconden
  Slecht                                meer dan 90 seconden             meer dan 120 seconden
Tabel 2.2: Toetsingskader cyclustijden afwikkeling 3-taks en 4-taks VRI
Stap 3: Verkeersveiligheidsanalyse
Om te beoordelen of de wegen de nieuwe verkeersintensiteiten op een veilige manier
kunnen afwikkelen, hebben we de vormgeving en functie van het wegennet rondom het IKC
geanalyseerd. Specifiek hebben we gekeken naar de ontsluiting van het IKC en de
omliggende wegenvakken en de openbare ruimte. We hebben op een kwalitatieve wijze de
verkeerssituatie beschouwd op verkeersveiligheid en aandachtspunten geïdentificeerd. Op
basis van het handboek ‘Ontwerpen voor kinderen’, een publicatie van het CROW, doen wij
aanbevelingen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit hebben we gedaan in
samenspraak met een gecertificeerde verkeersveiligheidsauditor.
2.2         Uitgangspunten
Voor het berekenen van de verkeersgeneratie van een basisschool hebben wij CROW
kengetallen toegepast (publicatie 272). In tabel 2.2 zijn deze kengetallen weergegeven.
Enkele cijfers lichten we hieronder nader toe:
•     Hoewel het aantal verwachte leerlingen 400 is, houden we een marge van 20 extra
      leerlingen aan. Door uit te gaan van 420 leerlingen gaan we uit van een maximale
      verkeersgeneratie (‘worst-case’).
•     Voor ondersteunend personeel (incl. stagiaires) gaan we uit van 0,5 per klas, wat we
      vervolgens afronden naar boven.
•     We hebben geen informatie over de modal split. Daarom zijn we uitgegaan van de
      gegevens uit de CROW factsheet Schoolmobiliteit en gedrag. Hierin staat dat 49% van de
      kinderen soms gebracht wordt. In deze berekening hanteren we deze 49% als worst
                                                                                                 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 205 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 206 ======================================================================

<pre>     case (in geval van regen, etc.). We nemen aan dat dit ook voor de plansituatie van
     toepassing is.
•    Er is geen informatie over aantal overblijvers, kinderen begeleid naar school, leerlingen
     per auto en leerlingen per begeleider. Daarom gaan we uit van de gegevens uit de
     CROW-tool Basisschool verkeersgeneratie gebaseerd op CROW publicatie 272. Een
     afbeelding van deze tool is bijgesloten in bijlage 1 voor beide situaties.
•    Wat betreft de modal split van werknemers geldt momenteel dat rond de 12% met de
     fiets komt. Dit betekent dat 88% van het personeel met de auto komt. We nemen aan
     dat de toekomstige modal split gelijk is aan de huidige.
•    De huidige locatie aan de Wilgenlaan wordt vervangen door het toekomstige IKC.
     Aangezien de huidige bovenbouw locatie op een andere locatie gehuisvest is
     (Plantsoenlaan 4), wordt deze buiten beschouwing gelaten.
                                               Autonome situatie                    Plansituatie
  Onderbouw
                       Aantal leerlingen                      181                            210
                         Aantal klassen                          9                              8
                   Overblijfpercentage                       30%                            30%
  Bovenbouw
                       Aantal leerlingen                         -                           210
                         Aantal klassen                          -                              8
  Aantal docenten                                                9                            16
  Ondersteunend personeel                                        5                              8
  Aandeel overblijvers                                       30%                            30%
                                                 Onderbouw: 80%                 Onderbouw: 80%
  Kinderen begeleid naar school
                                                 Bovenbouw: n.v.t               Bovenbouw: 30%
                                                 Onderbouw: 1,33                Onderbouw: 1,33
  Leerlingen per begeleider (auto)
                                                 Bovenbouw: n.v.t.              Bovenbouw: 1,18
  Leerlingen per begeleider (overig)                           1,2                            1,2
  Modal split kinderen/ouders                            49% auto                      49% auto
  (worst case)                                           51% fiets                     51% fiets
                                                         88% auto                      88% auto
  Modal split werknemers
                                                         12% fiets                     12% fiets
Tabel 2.2: Uitgangspunten basisschool autonome (Wilgenlaan 83) en plansituatie
                                                                                                  5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 206 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 207 ======================================================================

<pre>3.         Verkeersgeneratie
Op basis van CROW 272 en de eerder gepresenteerde uitgangspunten en hebben wij de
verkeersgeneratie voor de auto en de fiets berekend. In tabel 3.1 vatten we de resultaten
samen.
  Moment van de dag                 Autonoom aantal ritten             Toekomstig aantal ritten
                                         Auto         Fiets              Auto              Fiets
  voor begin schooldag                     9             1                  18                2
  begin schooldag                        114          117                  186             189
  begin middagpauze                       79            82                 128             133
  eind middagpauze                        79            82                 128             133
  eind schooldag                         114          117                  186             189
  na eind schooldag                         9            1                  18                2
  Totaal                                 404           401                664              650
Tabel 3.1: Verkeersgeneratie basisschool autonome (Wilgenlaan 83) en plansituatie
In de plansituatie zal er naast een basisschool ook een kinderopvang gehuisvest worden in
de locatie aan de Wilgenlaan. Gepland is om 175 m2 bruto vloeroppervlakte (bvo) te
realiseren, maar we rekenen met 230 m2 bvo om enige marge aan te houden.
Op basis van CROW-publicatie 381 bepalen we de verkeersgeneratie van het autoverkeer
van het kinderdagverblijf. Bij deze methode wordt het fietsverkeer buiten beschouwing
gelaten. De aantallen fietsers van en naar het kinderdagverblijf zijn niet maatgevend. Wel
houden we rekening met de verkeersveiligheid van fietsers van en naar het kinderdagverblijf
in het ontwerp omdat ze naar verwachting een vergelijkbare routering hebben als de
scholieren. In afstemming met de gemeente gaan we uit van het gemiddelde van de
bandbreedte die beschreven wordt voor een locatie met de kenmerken van de Wilgenlaan
(rest bebouwde kom in een matig stedelijk gebied). Dit resulteert in 76 autoritten per
weekdag en 85 autoritten per werkdag (zie tabel 3.2). We gaan daarbij uit van 43 ritten in de
ochtendspits en 43 ritten in de avondspits per werkdag gegenereerd door het
kinderdagverblijf. In totaal genereert het nieuwe IKC 750 autoritten per werkdag.
                                                    Kencijfer                      Verkeersgeneratie
  Omschrijving      Omvang        Eenheid                           Eenheid
                                               Min   Max      Gem.                weekdag        werkdag
  Basisschool            16       Lokalen                                                            664
  Kinderdagverblijf     230        m² bvo      32,6   33,7    33.2  100 m² bvo           76            85
  Totaal                                                                                              750
Tabel 3.2: Verkeersgeneratie IKC in plansituatie
                                                                                                          6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 207 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 208 ======================================================================

<pre>4.        Verkeersafwikkelinganalyse
Met behulp van het verkeersmodel Noord-Holland Zuid versie 3.2 (NHZ) is de autonome en
plansituatie doorgerekend. De verkeersaantallen (intensiteiten) die uit het verkeersmodel
komen worden gebruikt om het effect op de verkeersafwikkeling te analyseren. Deze zijn
opgenomen in bijlage 2. Specifiek hebben we gekeken naar twee kruispunten, de
Wilgenlaan-Dennenlaan en Dennenlaan-Zwanenburgerdijk. We lichten elk apart toe.
4.1       Kruispunt Wilgenlaan – Dennenlaan
Het kruispunt tussen de Wilgenlaan en de Dennenlaan is weergegeven in figuur 4.1. Het
betreft een gelijkwaardig kruispuntplateau met aan de noordelijke tak (Dennenlaan) een
zebrapad. Aangezien het NHZ verkeersmodel geen aantallen fietsers of voetgangers op het
netwerk in beeld brengt en teldata niet beschikbaar is hebben we een inschatting gemaakt
van gemiddeld 20 voetgangers per uur over de noordelijke tak. Dit is een indicatie die we
standaard aanhouden in matig stedelijke gebieden in rest bebouwde kom. Fietsers zijn niet
meegenomen omdat het fietsverkeer op een gelijkwaardig kruispunt meerijdt met het
autoverkeer en daarom niet tot extra vertraging leidt.
Figuur 4.1: Luchtfoto van het kruispunt Wilgenlaan-Dennenlaan
In onderstaande tabellen (4.1 t/ 4.4) zijn de resultaten weergegeven van de autonome
situatie en de plansituatie voor de maatgevende perioden (ochtendspits en avondspits).
                                                                                          7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 208 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 209 ======================================================================

<pre>                            Dennenlaan         Wilgenlaan       Dennenlaan       Wilgenlaan
                                  Noord               Oost            Zuid              West
       Gem. verliestijd
                                       5                 5                5                 0
            (seconden)
  Max. wachtrij (meter)                5                 5                5                 0
Tabel 4.1: Resultaten ochtendspits autonome situatie kruispunt Dennenlaan-Wilgenlaan
                            Dennenlaan         Wilgenlaan       Dennenlaan       Wilgenlaan
                                  Noord               Oost            Zuid              West
       Gem. verliestijd
                                       5                 5               10                 0
            (seconden)
  Max. wachtrij (meter)                5                10               20                 0
Tabel 4.2: Resultaten avondspits autonome situatie kruispunt Dennenlaan-Wilgenlaan
                            Dennenlaan         Wilgenlaan       Dennenlaan       Wilgenlaan
                                  Noord               Oost            Zuid              West
       Gem. verliestijd
                                       5                 5                5                 0
            (seconden)
  Max. wachtrij (meter)                5                 5                5                 0
Tabel 4.3: Resultaten ochtendspits plansituatie kruispunt Dennenlaan-Wilgenlaan
                            Dennenlaan         Wilgenlaan       Dennenlaan       Wilgenlaan
                                  Noord               Oost            Zuid              West
 Gem. verliestijd
                                       5                 5               10                 0
 (seconden)
 Max. wachtrij (meter)                 5                10               20                 0
Tabel 4.4: Resultaten avondspits plansituatie kruispunt Dennenlaan-Wilgenlaan
Het nieuwe IKC leidt tot beperkte hoeveelheid extra verkeer. In absolute termen is het
planeffect per 2-uurs spitsperiode minder dan 25 motorvoertuigen per richting extra. Dit
komt neer op ongeveer 1 auto per 4 tot 5 minuten. Het effect op de verkeersafwikkeling is
hiermee klein. De gemiddelde verliestijd blijft in de ochtend- en avondspits voor elke tak
onder de 5 seconden. De enige uitzondering is de zuidelijke tak (Dennenlaan) die onder de
10 seconden blijft. Conform het toetsingskader leidt dit tot een goede verkeersafwikkeling.
De maximale wachtrij bedraagt in de ochtendspits op elke tak 5 meter en is daarmee
minimaal. In de avondspits kent de zuidelijke tak (Dennenlaan) de langste maximale wachtrij
van 20 meter (in lijn met de hogere gemiddelde verliestijd). Het verkeer op de oostelijke tak
(Wilgenlaan) slaat maximaal 10 meter terug. De overige twee takken hebben een wachtrij
                                                                                              8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 209 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 210 ======================================================================

<pre>van maximaal 5 meter. In alle gevallen geldt: de terugslag leidt niet tot hinder voor andere
wegen.
4.2        Kruispunt Dennenlaan – Zwanenburgerdijk
Het kruispunt tussen de Dennenlaan en de Zwanenburgerdijk is weergegeven in figuur 4.2.
Het betreft een geregeld kruispunt door middel van een verkeersregelinstallatie. Verkeer op
de noordelijke tak wacht ten noorden van de brug. Aangezien het NHZ verkeersmodel geen
aantallen fietsers of voetgangers op het netwerk in beeld brengt en teldata niet beschikbaar
is hebben we een inschatting gemaakt van een gemiddeld aantal van 20 voetgangers per
uur. Voetgangers zijn niet in de voorrang op dit kruispunt, waardoor het effect van
voetgangers beperkt is. Voor het aantal fietsers hebben we een inschatting gemaakt op basis
van OmniTRANS Spectrum1.
Figuur 4.2: Luchtfoto van het kruispunt Zwanenburgerdijk-Dennenlaan
1
  OmniTRANS Spectrum is een databron met ruimtelijke data en mobiliteitspatronen voor heel
Nederland en is ontwikkeld door Goudappel en Dat.mobility. Spectrum wordt elk jaar geactualiseerd op
basis van de meest recente cijfers. (https://www.goudappel.nl/nl/expertises/data-en-it-
oplossingen/omnitrans-spectrum)
                                                                                                     9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 210 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 211 ======================================================================

<pre>In onderstaande tabel 4.5 staan de resultaten van het kruispunt Dennenlaan –
Zwanenburgerdijk.
  Cyclustijden (sec)                                         Ochtendspits         Avondspits
  De Zwaan autonome situatie (2034)                                    88               110
  De Zwaan plansituatie (2034)                                         88               114
Tabel 4.5: Resultaten kruispunt Dennenlaan-Zwanenburgerdijk
Ook voor dit kruispunt geldt dat het aantal extra voertuigbewegingen klein is ten opzichte
van de autonome situatie. De planontwikkeling zorgt niet voor een verslechterde kwaliteit
van de verkeersafwikkeling. In de maatgevende spits (avondspits) blijft de kwaliteit van de
verkeersafwikkeling redelijk tot matig. In de autonome situatie loopt het kruispunt in de
avondspits al tegen zijn capaciteit aan. Het plan zorgt voor een zeer beperkte toename aan
verkeer op dit kruispunt waardoor de cyclustijd met 4 seconden toeneemt. Deze toename in
cyclustijd is zo klein dat er nauwelijks verandering in de afwikkeling te merken is.
                                                                                             10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 211 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 212 ======================================================================

<pre>5.        Verkeersveiligheidsanalyse
Een belangrijke voorwaarde voor een school is dat leerlingen deze veilig kunnen bereiken. In
dit hoofdstuk gaan we in op twee facetten die de verkeersveiligheid rond de schoollocatie
voornamelijk bepalen: de ontsluiting van de school op het wegennet (incl. parkeren) en de
oversteekbaarheid op wegen rondom de nieuwe locatie.
5.1       Ontsluiting en parkeren nieuwe locatie
De gemeente heeft een principeontwerp opgesteld voor de ontsluiting en het parkeren in de
nieuwe situatie (zie figuur 5.1). Hierin is het IKC voor voetgangers, fietsers en auto’s
ontsloten vanaf de Wilgenlaan. Naast het IKC wordt een parkeerterrein gerealiseerd.
Figuur 5.1: Principeontwerp met ontsluiting via de Wilgenlaan
Op de Wilgenlaan geldt voor de school éénrichtingsverkeer. Dat is prettig bij een school, het
oversteken is voor kinderen hiermee eenvoudiger. Op dit moment geldt een snelheidslimiet
van 50 km/u, maar dit wordt op termijn 30 km/u. Wij onderstrepen het belang van een 30
km/u-regime (tenminste tussen de IJlaan en de Essenlaan) nabij een school en adviseren om
deze verandering doorgevoerd te hebben voor de opening van het nieuwe IKC. Daarnaast
adviseren wij om het 30 km/u-regime te combineren met een extra kruispuntplateau op het
kruispunt met de Essenlaan als snelheidsremmende maatregel. Een snelheidslimiet van 30
                                                                                              11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 212 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 213 ======================================================================

<pre>km/u is extra belangrijk omdat er op de rijbaan wordt geparkeerd – iemand die oversteekt is
daardoor pas op het allerlaatste moment zichtbaar voor de automobilist. Dat geldt voor
kinderen, maar als er een busje of hoge personenauto staat geparkeerd geldt dat net zo
goed voor volwassenen.
Voor kinderen te voet en met de fiets is het belangrijk dat de ingang van de school zo veel
mogelijk is gevrijwaard van manoeuvrerende auto's. Kinderen kunnen niet goed voorspellen
hoeveel ruimte een draaiende auto nodig heeft en zijn er zich niet van bewust dat ze wellicht
niet gezien worden. Daarom adviseren wij om 5 tot 10 meter ruimte te creëren tussen de
toegang tot het schoolplein voor kinderen te voet of met de fiets en de ingang van het
parkeerterrein. Ook adviseren we fietsparkeren op een andere plek op te vangen dan het
autoparkeren om fiets- en autoverkeer zoveel mogelijk te ontvlechten.
De parkeerplaatsen zullen rond de haal- en brengtijden vooral gebruikt worden door ouders
van de jongere leerlingen. Zij brengen hun kind tot op het schoolterrein (of tot in de klas).
Dat duurt een paar minuten, die auto’s moeten netjes geparkeerd staan op het
parkeerterrein om overlast te voorkomen. Ouders van de wat oudere leerlingen lopen niet
mee tot op het schoolterrein of tot in de klas, die oudere kinderen kunnen het laatste stukje
prima zelfstandig afleggen.
We geven in overweging om ter plaatse van het huidige parkeerverbod de rijbaan te
versmallen. Er is een minimale breedte nodig van 4.8 meter voor rijdende auto’s waarbij
vrachtverkeer ook genoeg ruimte heeft om veilig gebruik te maken van de rijbaan. Een
versmalling van de rijbaan is op dit deel van de Wilgenlaan dus een optie. Dit zorgt voor een
veiliger oversteek voor de leerlingen die te voet of met de fiets komen en zorgt voor een
beter zicht op overstekende kinderen vanuit de auto. Met een rijbaanversmalling ontstaat er
ruimte voor een brede stoep voor de school, fijn als het druk is met kinderen. Bovendien is
er dan ook ruimte voor ouders die met de fiets hun kind komen halen of brengen. Zij
kunnen met op de stoep staan zonder de doorgang te blokkeren. Bovendien wordt met een
smallere rijbaan effectief voorkomen dat er toch wordt geparkeerd: een geparkeerde auto
blokkeert de doorgang voor het andere verkeer.
Samengevat geven wij de volgende aanbevelingen voor een verkeersveilige situatie rondom
het IKC:
•    30 km/h op de Wilgenlaan (tenminste tussen de IJlaan en de Essenlaan)
•    Een extra snelheidsremmende maatregel bij de Essenlaan zodat ook vertrekkende auto’s
     niet te hard rijden (kruispuntplateau)
•    Overweeg een wegversmalling ter plaatse van het parkeerverbod om een bredere stoep
     te realiseren
                                                                                              12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 213 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 214 ======================================================================

<pre>5.2         Oversteekbaarheid Dennenlaan
In de plansituatie verhuist de bovenbouw van De Zwaan van de Plantsoenlaan naar de
Wilgenlaan. Dit betekent dat een gedeelte van de bovenbouwleerlingen waarschijnlijk de
Dennenlaan zullen moeten oversteken. Daarom behandelen we de oversteekbaarheid van de
Dennenlaan apart in deze paragraaf.
Het is goed als de route naar school zodanig rustig en veilig is, dat leerlingen in de hogere
groepen zelfstandig naar school kunnen lopen of fietsen. De Dennenlaan ligt tussen de
huidige locatie van de bovenbouw en de nieuwe locatie van het IKC in. Het belangrijkste
aspect is daarbij een lage snelheid van het autoverkeer en de drukte van het autoverkeer
(intensiteit). Het Handboek ontwerpen voor Kinderen (CROW publicatie 153) geeft een
richtlijn voor de oversteek van wegen binnen het 30 km/uur gebied gebaseerd op
verkeersintensiteiten (zie tabel 5.1).
Wegen waar auto’s harder (mogen) rijden dan 30 km/uur kunnen basisschoolleerlingen niet
veilig zelfstandig oversteken. Op wegen met een 30 km/uur-regime kunnen de oudere
kinderen wel zelfstandig oversteken, mits de intensiteit niet hoger is dan 4.000 auto’s per
etmaal.
  Intensiteit                          Karakterisering van de oversteek
  tot 2000 mvt/etmaal                  De straat is goed tot redelijk goed over te steken, ook voor
  (spitsintensiteit = 200 mvt/uur)     jonge kinderen
                                       Oversteekbaarheid wordt minder makkelijk voor jonge
  2000 tot 4000 mvt per etmaal
                                       kinderen, zorg voor goed zicht van en naar de stoep en voor
  (spitsintensiteit = 200-400 mvt/uur)
                                       logische oversteekplekken op kinderroutes
                                       Op schoolroutes en andere intensief gebruikte kinderroutes:
                                       zebrapad/voetgangersoversteekplaats op een plateau;
  meer dan 4000 mvt/etmaal
                                       versmalling van de rijbaan; goede zichtbaarheid op
                                       overstekend kind; middeneiland (facultatief).
Tabel 5.1: Oversteekbaarheid voor kinderen bij verschillende intensiteiten
De intensiteit op de Dennenlaan overschrijdt 4.000 mvt/etmaal (zie ook bijlage 1), waardoor
kinderen deze weg niet veilig zelfstandig kunnen oversteken. Deze straat vormt daarmee een
belangrijk aandachtspunt in de schoolroutes. Het is daarom van belang dat volwassenen
kinderen begeleiden in het oversteken van de Dennenlaan. Deze begeleiding kan op
verschillende manieren worden ingevuld. Een voorbeeld is de ‘loopbus’, waarbij kinderen
onder begeleiding in groepjes naar school lopen vanuit verschillende ‘halten’. Dit vermindert
het autoverkeer rond de school én zorgt ervoor dat kinderen beweging krijgen.
                                                                                                    13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 214 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 215 ======================================================================

<pre>6.        Conclusies & aanbevelingen
Het nieuwe IKC op de hoek Wilgenlaan-Essenlaan in Zwanenburg dient in de toekomst
plaats te bieden aan de onder- en bovenbouw van basisschool ‘De Zwaan’ en een
kinderopvang. In de voorliggende notitie van het Verkeersonderzoek IKC Zwanenburg
hebben wij berekend hoeveel extra verkeer de ontwikkeling oplevert en wat het effect
hiervan is op de verkeersafwikkeling én de verkeersveiligheid.
Op basis van de uitgevoerde analyses komen te we tot de volgende conclusies: De extra
verkeersgeneratie van het nieuwe IKC leidt niet tot een verslechterde verkeersafwikkeling ten
opzichte van autonome situatie. Wat betreft het kruispunt Wilgenlaan-Dennenlaan kan het
verkeer goed worden afgewikkeld op de omliggende wegen en kruispunten in beide
doorgerekende situaties. Het kruispunt Dennenlaan-Zwanenburgerdijk heeft zowel in de
autonome situatie als in de plansituatie in de maatgevende periode (avondspits) een redelijk
tot matige verkeersafwikkeling. De planontwikkeling zorgt niet voor een verslechtering van
de kwaliteit door de zeer beperkte toename van verkeer.
Wat betreft de verkeersveiligheid geldt dat wij adviseren om 5 tot 10 meter afstand te
creëren tussen de toegang voor voetgangers en fietsers en de ingang tot het parkeerterrein.
Op die manier wordt de ingang zoveel mogelijk gevrijwaard van manoeuvrerende auto’s,
wat leidt tot een veiligere situatie voor de kinderen.
Daarnaast adviseren wij om een 30 km/h-regime in te richten op de Wilgenlaan (in elk geval
tussen de IJweg en de Essenlaan), in combinatie met een extra kruispuntplateau op het
kruispunt met de Essenlaan. Verder adviseren wij om de rijbaan ter hoogte van het
parkeerverbod te versmallen, zodat ruimte ontstaat voor een bredere stoep en de rijbaan
oversteken veiliger wordt voor voetgangers.
Ten slotte hebben we gekeken naar de oversteekbaarheid van de Dennenlaan. De
intensiteiten op deze weg liggen boven de 4.000 mvt/etmaal, wat maakt dat kinderen de
oversteek niet veilig zelfstandig kunnen maken. Kinderen hebben daarom begeleiding nodig
om deze weg over te steken zowel te voet als met de fiets, bijvoorbeeld door hun ouders.
                                                                                              14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 215 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 216 ======================================================================

<pre>                   Bijlage 1 CROW-tool verkeersgeneratie basisschool (CROW272)
Autonome situatie 2034
Plansituatie 2034
                                                                               15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 216 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 217 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 Modelresultaten
                          16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 217 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 218 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       Legend
                                                                                                                                                                                                                                     -3
                                                                                                                                                                                                                                 7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       Verschil Intensiteiten
                                                                                                                                                                                                                                                                                   -3
                                                                                                                                                                                                                                                                                    7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Verschil_Mvt_Os_plot_std
                                                                                                                                                                                                                                                                                            3
                                                                                                                                                                                                                                                                                            5                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Gelijk
                                                                                                                                                              5
                                                                                                                                                              3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Toename
                                                                                    4                                                                                                                                                                                                                     5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Afname
                                                                                                                                     -13
                                                                                                                                                        41
                                                    -1                                                1                                                                                                                                                  5
                                                                                                                                                         -2                                                            -1                                                                                         35
                                                                                                                                                                                                                                                        3
  -1                                                                                                                                                                                               3                                                     -14
                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                           -1                                                              -1       -1
                                                         -1                3
                                                                                                               -1
                                                                                                               3                           4
                                                                                                                                                        4
                                                          3                                 -1
                                                                                            3                                                                                                                                                                                                                                     -14
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                          11
                                              1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -1 4
                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    1
                                                              1
                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       -14
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3 3                -12
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1 1                                            -1
                                                                       2                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   -1
                                                                                                                                                    1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                           1
                                                                                        2                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                               1   1                                                                                                                                                                                                                                                                                     1   1
                                                                                                 -1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3            3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  5
                                                                                                                               2                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          10
                                                                                                                              -1                                                                           1                                                                                                                                                                                                                                                                                                              2
                                                                                                                                                                                                       1                                                                                                                                                                                                                                                 5
                                                                                                                               -1
                                                                                                                               2
                                                                                                                                                                                                                                                 -2
                                                                                                                                                                                                                                          -1
                                                                                                                                                                                                                                            -2                                                       -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      4                                      10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      -1                                         2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                -1
                                                                                                                                                                                                                                                               -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             -1
                                                                                                                                                                                                                                                                              -3                                                                                                                                                                                                                 11
                                                                                                                                                                                                                         -1                                                                                                                                                                                                                                                                       -3
                                                                                                                                                                                                                            -1                                                 4
                                                                                                                    -1
                                                                                                                    2                                                                                                                                                    -5                                                                             -6                                                                                                                                                     -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              6
                                                                                                                          1
                                                                                                                     -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -1
                                                                                                                                                                                                                                                                    -6
                                                                                                                                                1                                                                                                                                                                                                                                                       -6    5
                                                                                                                                           -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        6              -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             5
                                                                                                                                                                                                                                           -11
                                                                                                                                                                                       5
                                                                                                                                                                                           8                        -9                                                                                        -6
                                                                                                                                                                                                               -5
                                                                                                                                                                       1                                                                                                                                                                                                                                                                       14
                                                                                                                                                                  -2                                                                                                                                                                                          4                                                                                      5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    -5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          -9
                                                                                                                                                                                   9
                                                                                                                                                                               1                                                           -9                                                                                                                                                                                                                4                                                                                    -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                     -1                                                                                                                            10
                                                                            1                                                                                                                                                          6
                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    13
                                                                                                                                                                                                                                                        -26
                                                                                                                                                                                                                                                      -28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     21
                                                                                                                                    -1                                                                                                                                                                                                                                                     -9
                                                                                                                                                                                                                   9
                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             32
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            -8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    11                               2
                                                                                                               -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       -8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               35
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             -8                                                                                                                                               -3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 27
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              29
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1                                    15
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         -9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             -7                                                                                             10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         3                                                                                                   21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   -7             -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -13        -4                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           -4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        -4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          -14           -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -6        -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          -8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            20
2034 IKV De Zwaan plan | Intensiteitsverschillen (abs.) t.o.v. 2034 IKV De Zwaan autonoom, Mvt Ochtendspits                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Project 015427/Freund/16-10-2023
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Variant NHZ32_2034_DeZwaan_plan
Verkeersmodel Noord-Holland Zuid (NHZ 3.2), modelstudie IKV De Zwaan                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Goudappel B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 218 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 219 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                            -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Legend
                                                                                                                                                                                                                               -5
                                                                                                                                                                                                                          -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Verschil Intensiteiten
                                                                                                                                                                                                                                                                      -5
                                                                                                                                                                                                                                                                       -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Verschil_Mvt_As_plot_std
                                                                                                                                                                                                                                                                             -7
                                                                                                                                                                                                                                                                                 -7                                                                                                                                                                                                                                                                      Gelijk
                                                                                                                                                       -7
                                                                                                                                                       -7
                                                                                                                                                                                                                                                                                               -7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Toename
                                                                                 -4                                                                                                                                                                                                       -7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Afname
                                                                                                                           10
                                                                                                                                               2
                                                                                                                                              -1
                                                                                                 5                                                                                                                                             -7
                                                                                                                                                  -3                                                             -1                                                                                  -7
                                                    -1                                                                                                                                                                                        -7                                                    -7
   1                                                                                                                                                                                   -3                                                         9
                                                                                                                                                                                                                          -6
                                                                       -5                                                       10       11
                                                         -5            -5                             10                                      1
                                                          -5                           -5
                                                                                      -5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -6
                                                                                                     11
                                                                                                     2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        8
                                                                                            -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        -6
                                                                            -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          13                  13
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            4 5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          -4
                                                                                                                                              2
                                                                                                                                         11
                                                                                                                                                                                                                                                                                           2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                    4                  2
                                                                                                                                                                  3                                                                                                                                                4
                                                                                                                                                                11
                                                                                                                                                                                                                                                                                      4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            4
                                                                                                                                                                                       11
                                                                                                                                                                                      3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1
                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    6
                                                                                                                                                                                                 3                                                                                                                                                                                                                                1                                                3
                                                                                                                                                                                            11                                                                                                                                                                                                                                5
                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                         4
                                                                                                                                                                                                                                     4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1
                                                                                                                                                                                                                                                       -1                                                                                                                                                                                              5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                 -1                                                                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                                                                                  5
                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                               1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   -2                                                                                                                              5
                                                                                                           1   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                                                                                                                            -2
                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   6
                                                                                                                                                                                                                                     -2
                                                                                                                                                                              3
                                                                                                                                                                                  6                          -5                                                                                -2
                                                                                                                                                                                                         1
                                                                                                                                                            1                                                                                                                                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             3
                                                                                                                                                                          7
                                                                                                                                                                      3                                                             -5                                                                                                                                                                                                3                                                               6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                  -4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   8
                                                                                                                                                                                                                                             -4
                                                                                                                                                                                                                                              1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  3
                                                                                                                                                                                                             7
                                                                                                                                                                                                     3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 17
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                              9                                                                             14
                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1                                                                                         7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               9                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             9                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1        -2                                                                                                                                     3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              -1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       -2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               41
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1
2034 IKV De Zwaan plan | Intensiteitsverschillen (abs.) t.o.v. 2034 IKV De Zwaan autonoom, Mvt Avondspits                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Project 015427/Freund/16-10-2023
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   Variant NHZ32_2034_DeZwaan_plan
Verkeersmodel Noord-Holland Zuid (NHZ 3.2), modelstudie IKV De Zwaan                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Goudappel B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 219 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 220 ======================================================================

<pre>                       Zwanenburg Wilgenlaan 83
Bijlage 9 Nota van zienswijzen en ambtshalve wijzigingen
                                 220
</pre>

====================================================================== Einde pagina 220 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 221 ======================================================================

<pre>Nota van zienswijzen en ambtshalve wijzigingen
behoort bij het raadsvoorstel: vaststelling bestemmingsplan Zwanenburg Wilgenlaan 83
d.d. 24 oktober 2024
A. Procedure
B. Zienswijzenbeoordeling
C. Ambtshalve voorstellen
A. Procedure
Het ontwerpbesluit tot vaststelling van het bestemmingsplan is op 13 december 2023 bekendgemaakt. De
bekendmaking vond plaats in het Gemeenteblad (www.officielebekendmakingen.nl) en op de gemeentelijke
website (haarlemmermeergemeente.nl). Het ontwerpbesluit en het ontwerpbestemmingsplan hebben vanaf
14 december 2023 gedurende zes weken ter inzage gelegen. In deze periode konden zienswijzen op het
ontwerpbestemmingsplan worden ingediend.
Er zijn 2 zienswijzen tegen het ontwerpbestemmingsplan ingediend. De indiener van zienswijze 1 noemen wij
hierna reclamant. In deze nota krijgen natuurlijke personen een nummer. Daarmee voorkomen we dat er
persoonsgegevens (zoals de naam of het adres) in deze nota staan en via het internet verspreid worden.
Daarmee voldoen we aan de regels over privacy. Wij geven aan de reclamant aan welke onderstaande
tekstonderdelen over hun eigen zienswijze gaan. Wij hebben de raadsleden met een vertrouwelijk overzicht
voorzien van de benodigde gegevens van de reclamant. Het nummer van de reclamant komt overeen met de
nummering die wij hebben aangehouden in het overzicht dat aan de raadsleden is gestuurd.
De zienswijzen zijn afkomstig van:
1. Reclamant 1
2. Hoogheemraadschap van Rijnland
Ontvankelijkheid
De zienswijzen genummerd 1 en 2 zijn tijdig ingediend. Wij verklaren die zienswijzen daarom ontvankelijk.
B. Beoordeling van de zienswijzen
Hierna zijn de zienswijzen samengevat en van onze reactie voorzien.
Zienswijze 1: Reclamant 1
1. Weg/groenstrook
     Er is een weg getekend direct tegen de gevel van het huis aan de Wilgenlaan 81, met een minimale
     groenstrook. Reclamant acht een afstand van minimaal 1 meter redelijk tussen het huis en de weg.
     Reclamant wilt ook weten hoe de groenstrook eruit gaat zien.
     Antwoord
     Grenzend aan de gevel van de Wilgenlaan 81 is in het ontwerpbestemmingsplan sprake van de
     bestemming Groen. Zie voor het bedoelde deel van de bestemming Groen de rode pijl en de rode lijn
     (gevel Wilgenlaan 81) in onderstaande afbeelding ‘a)’. Ter plaatse is in de bestemming Groen de
     aanduiding ‘parkeerterrein’ opgenomen waardoor het mogelijk wordt gemaakt dat auto’s via de
     toegangsweg (2 richtingenverkeer) langs de woning van reclamant op het achtergelegen nog te realiseren
     parkeerterrein kunnen parkeren.
     De exacte inrichting en ligging van de toegangsweg, met of zonder groenstrook, is nog niet bekend en
     wordt ook niet via het bestemmingsplan geregeld. Het bestemmingsplan maakt slechts mogelijk dat de
     voor de school noodzakelijke voorzieningen gerealiseerd kunnen worden, waaronder de toegangsweg en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 221 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 222 ======================================================================

<pre>het parkeerterrein. Zie afbeelding ‘b)’ voor een voorlopige schetsmatige impressie/plattegrond van de
toegangsweg en het parkeerterrein. De definitieve situatie zal hier naar verwachting niet veel van afwijken
maar het realiseren van een groenstrook/groene afrastering kan op basis van het bestemmingsplan niet
worden toegezegd.
Vergeleken met het huidig geldende bestemmingsplan Zwanenburg (2013) is niet aannemelijk dat het
nieuwe bestemmingsplan in ruimtelijk opzicht een verslechtering oplevert wat betreft de Wilgenlaan 81.
Een op- en afrit, ook zonder groenstrook, en parkeervoorzieningen zijn reeds toegestaan krachtens het
huidig geldende bestemmingsplan. De daarin opgenomen bestemming Maatschappelijk staat autoverkeer
toe en grenst direct aan de gevel van de Wilgenlaan 81, zie afbeelding ‘c)’.
Op de foto van de huidige situatie, zie afbeelding ‘d)’, is te zien dat de toegang/op- en afrit naar de
bestaande school reeds direct aan de gevel van de Wilgenlaan grenst, zonder tussenliggende groenstrook.
Het feitelijke verschil met de bestaande situatie wordt dat de auto’s in de nieuwe situatie langs de woning
naar het achtergelegen parkeerterrein rijden. In de huidige situatie lopen en fietsen de leerlingen direct
langs de woning naar de entree van de bestaande school en parkeren zij hun fiets onder andere ook langs
de gevel van de woning.
Met betrekking tot de akoestiek wordt verwezen naar het akoestische onderzoek in de bijlage van de
toelichting van het ontwerpbestemmingsplan. De conclusie daaruit is dat het stemgeluid en het geluid
door de verkeersaantrekkende werking van de school geen akoestische knelpunten opleveren (zie ook
paragraaf 5.1 van de toelichting van het bestemmingsplan).
Deze zienswijze leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
a) Afbeelding ontwerpbestemmingsplan ter plaatse van gevel Wilgenlaan 81
b) Voorlopige opzet nieuwe situatie parkeerterrein / Kavelpaspoort
</pre>

====================================================================== Einde pagina 222 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 223 ======================================================================

<pre>c) Afbeelding huidig geldend bestemmingsplan Zwanenburg (2013)
d) Foto bestaande situatie, toegang tot bestaande school vanaf de Wilgenlaan
</pre>

====================================================================== Einde pagina 223 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 224 ======================================================================

<pre>2.  Inrichting parkeerplaats / hangjongeren
    In de hoek van de parkeerplaats direct achter het huis van reclamant ontstaat een plek waar niemand zicht
    op heeft. Een ideale plek voor hangjongeren. Er is nu al genoeg overlast, ook bekend bij de gemeente.
    Reclamant heeft liever dat de schooltuin achter het huis komt. Van de schoolkinderen en medewerkers
    van de dorsptuin/buurttuin ondervindt reclamant geen last. Maar dat schijnt geen optie te zijn.
    Voorstel reclamant: mocht de dorpstuin niet achter het huis komen, dan wilt reclamant graag een
    groenstrook van minimaal 2 meter, zodat men niet direct achter de tuin van de Wilgenlaan 81 kan
    rondhangen.
    Antwoord:
    In hoeverre de parkeerplaats in de toekomst als hangplek door jongeren zal worden gebruikt wordt mede
    bepaald door het toezicht op en de toegankelijkheid van het parkeerterrein buiten de schooltijden om. Dit
    zijn geen zaken die door het bestemmingsplan geregeld kunnen worden. In het bestemmingsplan wordt
    ter plaatse uitsluitend het bouwen van en het gebruik als school mogelijk gemaakt. Voor de voorlopig
    voorgenomen situering van de buurttuin wordt verwezen naar afbeelding ‘b)’ in bovenstaande. Het
    verplaatsen van de buurttuin naar de locatie van het parkeerterrein levert – wat betreft de door reclamant
    gestelde aantrekkingskracht op hangjongeren – geen verschil op omdat het parkeerterrein ook dan achter
    het nieuwe schoolgebouw gesitueerd zou blijven en grenzend aan de tuinen van andere woningen.
    Daarnaast leidt het verplaatsen van het parkeerterrein naar de tuinen aan de Essenlaan tot een langere
    toegangsweg, dit is op het schoolterrein ongewenst.
    Deze zienswijze leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
3.  Parkeren
    Volgens de firma Goudappel is de parkeeroverlast nu minimaal. Reclamant stelt dat dit nu al niet het geval
    is.
    Leerkrachten parkeren niet op de parkeerplaats op de Essenlaan (dit ziet reclamant iedere ochtend) maar
    op de Wilgenlaan, ouders staan op en voor privé-opritten en stoepen. Ouders parkeren ook niet op de
    Essenlaan, dit vinden ze blijkbaar te ver. De overige buren zullen dit beamen. Zie de foto’s bij reclamant
    voor de deur. En ze staan hier niet 3 minuten.
    Gezien het dubbele aantal leerlingen en leerkrachten zal dit in de toekomst echt niet beter worden.
    Voorstel: verkeerhandhavers die in de ochtend en middag bij de weg gaan staan. Reclamant is al
    uitgescholden door ouders en heeft daar geen zin meer in.
    Antwoord
    Voor zover het parkeergedrag van de bezoekers van de school in strijd met de verkeersregels plaatsvindt is
    dit een kwestie van handhaving door het bevoegd gezag. Dit is geen onderwerp dat door een
    bestemmingsplan geregeld kan worden. Het bestemmingsplan en het bijbehorende verkeersonderzoek
    tonen aan dat de toename in verkeersgeneratie en de parkeerdruk goed kunnen worden opgevangen, zie
    paragraaf 5.17 van de toelichting van het bestemmingsplan. Er is in het plan rekening gehouden met het
    realiseren van voldoende parkeergelegenheid. Ook is er voorzien in een kiss and ride plek.
    Deze zienswijze leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
Conclusies reclamant 1
Naar aanleiding van hetgeen in deze zienswijze naar voren is gebracht is wordt het bestemmingsplan niet
gewijzigd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 224 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 225 ======================================================================

<pre>Zienswijze 2: Hoogheemraadschap van Rijnland
Het Hoogheemraadschap van Rijnland geeft aan dat de eerdere opmerking in het kader van het wettelijk
vooroverleg (krachtens artikel 3.1.1 Bro) naar tevredenheid is verwerkt. Wel wordt verzocht om tijdig het
ontwerp van de Wadi voor de aanvraag watervergunning aan het Hoogheemraadschap van Rijnland voor te
leggen.
Antwoord
De gemeente neemt kennis van de zienswijze en legt het ontwerp van de wadi tijdig voor advies in het kader
van de benodigde watervergunning (sinds de inwerkingtreding van de Omgevingswet : omgevingsvergunning
voor een Wateractiviteit).
Conclusies reclamant 2
Naar aanleiding van hetgeen in deze zienswijze naar voren is gebracht is wordt het bestemmingsplan niet
gewijzigd.
C. Ambtshalve wijzigingen
In het bestemmingsplan zijn geen ambtshalve wijzigingen doorgevoerd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 225 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 226 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 226 =================================================================

<br><br>