<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>UPM 2026
Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2026
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>  Colofon
  Tekst, vormgeving en drukwerk
  Gemeente Haarlemmermeer
  Postbus 250
  2130 AG Hoofddorp
  Telefoon 0900 1852
  E-mail info@haarlemmermeer.nl
  Internet www.haarlemmermeer.nl
  Fotografie
  Adam Zuyderwijk
  mei 2025
2 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>  Inhoudsopgave
  1.  Leeswijzer ........................................................................................................................................................... 4
  2.  Inleiding .............................................................................................................................................................. 6
     Uitvoeringsprogramma in de beleids- en begrotingscyclus .......................................................................................... 6
        Coalitieakkoord Toekomstbestendig groeien .......................................................................................................... 6
     Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2026 ....................................................................................................................... 7
        Financieel................................................................................................................................................................. 8
        Vervolg..................................................................................................................................................................... 8
  3.  Wonen ................................................................................................................................................................ 9
     Beleid ............................................................................................................................................................................ 9
     Projecten ....................................................................................................................................................................... 9
        Reguliere Projecten ................................................................................................................................................. 9
        Programma Strategische Aanpak Mobiliteit (Projecten BOMIRT) ........................................................................ 10
  4.  Verkeersveiligheid .............................................................................................................................................12
     Projecten ..................................................................................................................................................................... 12
  5.  Netwerken op orde ............................................................................................................................................14
     Beleid .......................................................................................................................................................................... 14
     Projecten ..................................................................................................................................................................... 14
        Fiets ....................................................................................................................................................................... 14
        Openbaar Vervoer ................................................................................................................................................. 15
        Knooppunten en hubs ........................................................................................................................................... 15
        P+R Station Nieuw Vennep .................................................................................................................................... 15
  6.  Duurzame mobiliteit ..........................................................................................................................................16
  7.  Vergroten Leefbaarheid .....................................................................................................................................17
  8.  Financiële consequenties ...................................................................................................................................18
  9.  Gevolgen investeringsagenda ............................................................................................................................22
3 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>       1. Leeswijzer
  In dit Uitvoeringsprogramma Mobiliteit (UPM) kijken we vooruit naar het jaar 2026. Het UPM geeft
  jaarlijks inzicht in de uit te voeren projecten. In het voorliggend UPM zijn de projecten voor 2026
  opgenomen. Op deze wijze biedt het een actueel overzicht van de mobiliteitsopgaven. De
  Investeringsagenda Mobiliteit 2023-2027 is de basis voor dit UPM.
  De maatregelen in dit UPM zijn gecategoriseerd naar de thema’s die de raad met de investeringsagenda heeft
  vastgesteld. Veel projecten bedienen meerdere doelen en thema’s. Toch is ervoor gekozen om een project aan het
  thema toe te kennen dat hier het meest mee verwant is. Overeenkomstig onze toezegging na het meest recente
  onderzoek van de rekenkamercommissie1, maken daarbij inzichtelijk aan welk doelen uit de mobiliteitsvisie de
  maatregel bijdraagt. Hierbij hanteren we de onderstaande doelen die in de tabellen aangegeven worden met de
  aangegeven icoontjes.
   1.    Vrijheid van bewegen en vrijheid om een vervoermiddel te kiezen
   2.    Ruimte voor innovatie voor het ‘nieuwe bewegen’
   3.    Een efficiënt en flexibel mobiliteitssysteem: klaar voor de toekomst
   4.    Bestaande knelpunten in het netwerk oplossen
   5.    Mobiliteit met oog voor de leefomgeving
   6.    Veilig bewegen
   7.    Evenwichtige ontwikkeling op de juiste plek met de juiste functies
   8.    Mobiliteit in en door Haarlemmermeer: gedeeld belang van gemeente, regio, rijk en bedrijfsleven
   9.    Faciliteren van schone en stille mobiliteit
   10.   Monitoring en indicatoren
  Binnen de thema’s is onderscheid gemaakt naar beleidstrajecten en projecten. Voor projecten maken we inzichtelijk
  in welke fase het project verkeert, hierdoor wordt de voortgang van het project met ieder UPM duidelijk gemaakt.
  Voor de fases van het project volgen we de gemeentebreed gebruikte indeling van de kapstok:
  • wenselijkheidsfase;
  • haalbaarheidsfase;
  • kaderstellende fase;
  • uitwerkingsfase.
  De tabellen laten alleen de stand van zaken zien en geven daarmee geen totaaloverzicht van de projecten.
  Het is belangrijk om te realiseren dat de verschillende fases van een project ook met andere onzekerheidsmarges te
  maken hebben. Dit geldt voor de planning, maar nog meer voor de gepresenteerde ramingen. Hoe verder we
  vooruitkijken, hoe groter de onzekerheidsmarge. In de Initiatieffase en wenselijkheidsfase houden we rekening met
  een onzekerheidsmarge van 30% en tijdens de haalbaarheidsfase en de kaderstellende fase met een
  onzekerheidsmarge van 15%. Deze onzekerheidsmarges zullen zeker een effect hebben op de voortschrijdende kosten
  in het UPM. Daarom wordt er jaar op jaar opnieuw gepland. Ook de dekking van derden wordt steeds meer duidelijk
  zodra er meer bekend wordt over het project.
  1
    RKC Opvolgonderzoek Bereikbaarheidsbeleid (7955141)
4 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>5 Gemeente Haarlemmermeer</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>       2. Inleiding
  Onze gemeente heeft een uitdagende opgave ten aanzien van verkeer en vervoer. Het aantal inwoners groeit en de
  druk op het mobiliteitssysteem neemt toe. Tegelijk is de woningbouwopgave groot. Nergens in Nederland is de
  druk op de woningmarkt zo hoog als in de Metropoolregio Amsterdam (MRA). In korte tijd moeten veel nieuwe
  woningen worden gebouwd. De totale behoefte in de MRA is 250.000 woningen tot 2040, waarvan 175.000
  woningen moeten worden gebouwd vóór 2030. Om dit mogelijk te maken, is een aanzienlijke
  bereikbaarheidsinvestering nodig van alle MRA-partners. Zo ook in gemeente Haarlemmermeer. Eind 2022 kende
  het Rijk daarom ook een forse rijksbijdrage toe en medio 2024 is hiervoor de definitieve toekenningsbeschikking
  ontvangen. De verwachting is dat de druk op de verkeers- en vervoersnetwerken zal toenemen door alle nieuwe
  inwoners die Haarlemmermeer erbij krijgt. Tegelijk worden de projectkosten hoger en stijgen de prijzen van
  grondstoffen en energie. Dit betekent dat we scherpere keuzes moeten maken. Door in het uitvoeringsprogramma
  alle activiteiten, projecten en maatregelen op het gebied van mobiliteit in samenhang te presenteren maken we
  deze volle breedte inzichtelijk.
  Uitvoeringsprogramma in de beleids- en begrotingscyclus
  Het UPM past in de cyclus die is gestart met de vaststelling van de Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer (2018.0065348)
  in 2018. Aan deze mobiliteitsvisie geven we uitvoering met de Investeringsagenda Mobiliteit (7644588) (hierna:
  investeringsagenda). Uit deze investeringsagenda volgt jaarlijks het UPM. Samen geven ze inzicht in de verwachte
  investeringen voor de komende jaren. Waar de mobiliteitsvisie een vergezicht geeft tot 2030, kijkt de
  investeringsagenda vier jaar vooruit en het UPM één jaar, waarbij de actuele inzet wordt geprogrammeerd.
  Coalitieakkoord Toekomstbestendig groeien
  In het coalitieakkoord zijn vier ambities opgenomen die leidend zijn voor de investeringen in mobiliteit.
  • Iedereen veilig, snel en comfortabel binnen 20 minuten van en naar school, werk of winkels.
  • We werken vanuit een integrale benadering om voldoende ruimte te bieden aan alle vormen van verkeer en
       vervoer.
  • Voldoende parkeermogelijkheden voor fiets en auto, ruimte voor oplaadvoorzieningen.
  • Besluitvorming realisatie doortrekking naar Hoofddorp in deze collegeperiode.
  In de afgelopen jaren vanaf 2020 was het UPM de input voor de voorjaarsrapportage en werd daarbij de dekking
  aangevraagd voor de maatregelen. Hier is verandering in gekomen met het vaststellen van het coalitieakkoord 2022 -
  2026 Toekomstbestendig groeien. Daarbij is besloten jaarlijks vier miljoen beschikbaar te stellen voor de uitvoering
  van het UPM. Dit is dan ook een harde randvoorwaarde voor het voorliggende UPM.
  Met dit UPM doen we nog steeds een aanvraag bij de voorjaarsrapportage, alleen nu is er reeds rekening gehouden in
  de meerjarenbegroting met deze aanvraag.
  Investeringsagenda Mobiliteit 2024-2027
  De Investeringsagenda Mobiliteit 2024-2027 is vastgesteld op 29 juni 2023 (7644588). De Investeringsagenda geeft
  inzicht in benodigde studies, initiatieven en projecten voor de komende vier jaar, met een doorkijk tot 2032. Daarmee
  is deze investeringsagenda bepalend voor de invulling van het UPM. Met de investeringsagenda is een indicatieve
  financiële bijdrage over de volgende thema’s vastgesteld:
  • 48,0% voor mobiliteitsmaatregelen gerelateerd aan de Schaalsprong Wonen;
  • 27,7% voor verkeersveiligheid;
  • 20,0% voor netwerk fiets, ov en weg;
  • 0,7% voor duurzame en slimme mobiliteit;
  • 3,6% voor bereikbaarheidsmaatregelen gerelateerd aan leefbaarheid.
6 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>  Figuur 1 Routekaart cyclus mobiliteit
  Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2026
  We bouwen voort op de kennis van de vorige uitvoeringsagenda’s. Daarnaast nemen we in dit UPM 2026 het volgende
  op.
  •     De actuele stand van zaken van projecten.
  •     Nieuwe projecten. Deze worden in de volgende hoofdstukken toegelicht.
  Op basis van de investeringsagenda en de meest recente ruimtelijke en maatschappelijke ontwikkelingen, hebben we
  in dit UPM de meest urgente opgaven opgenomen. Voor de indeling van de projecten volgen we de fases uit de
  kapstok￼.
  Figuur 2 Fases Kapstok fysieke projecten
7 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>  Financieel
  Niet alle maatregelen uit het UPM krijgen ook een financiële vertaling naar het budget van het UPM. Zo kan het zijn
  dat projecten aanspraak maken op de reserve Schaalsprong wonen, de reserve Ruimtelijke Investeringen
  Haarlemmermeer (RIH), een eigen begroting hebben uit de grondexploitatie of het project. Daarnaast is binnen de
  gemeente Haarlemmermeer afgesproken dat uitgaven voor de wenselijkheidsfase van een project niet gezien kunnen
  worden als een investering. Deze kosten drukken over het algemeen op het exploitatiebudget binnen de begroting
  van het team verkeer en vervoer. In een aantal gevallen geldt dat ook voor de haalbaarheidsfase.
  Het UPM past binnen de begroting en verantwoording vindt plaats via het Meerjaren Perspectief Investeringen (MPI)
  dat tweemaal per jaar verschijnt met respectievelijk de voorjaars- en najaarsrapportage.
  Nieuwe opgaven in het voorliggende UPM zijn:
  •     Fietsroute Sloterburg-Schipholweg (Badhoevedorp)
  •     Uitvoering actieplan verkeersveiligheid
  •     Uitbreiding van de Smileys
  •     Vernieuwing Drispanelen
  •     Regionale fietsroute Nieuw-Vennep/Hoofddorp
  •     Fietsstraat Zwanenburgerdijk
  Vervolg
  De investeringsagenda 2024-2027 nadert het einde van zijn looptijd alsmede het coalitieakkoord 2022-2026
  toekomstbestendig groeien. Daarmee komt een einde aan de eerste collegeperiode waarin met een
  investeringsagenda en een UPM gewerkt is in deze vorm.
  In lijn met de netwerkstudie 2040, waarin het belang van blijvende investeringen in bereikbaarheid wordt benadrukt,
  is het van belang om in de nieuwe collegeperiode opnieuw een investeringsagenda en een uitvoeringsprogramma
  voor mobiliteit op te stellen en het benodigde budget te verwerken in de programmabegroting. Het UPM is net zoals
  de vernieuwing openbare ruimte (VOR) een continu proces. Structurele financiering is benodigd om beleidsmatige
  aanpassingen en vernieuwingen blijvend mogelijk te maken.
  De investeringsagenda en het uitvoeringsprogramma moeten een integrale aanpak bieden voor de belangrijkste
  mobiliteitsprojecten, met duidelijke prioriteiten, financieringsbronnen en faseringen. Dit omvat onder andere de
  verdere ontwikkeling van hoogwaardige openbaarvervoersverbindingen, zoals de verkenning naar het doortrekken
  van de Noord/Zuidlijn naar Hoofddorp, en de verbetering van fiets- en voetgangersinfrastructuur, in lijn met de
  doelstellingen van de Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer.
  Daarnaast is het van belang dat het uitvoeringsprogramma mobiliteit aansluit bij regionale en nationale plannen, zoals
  de Meerjaren Investeringsagenda Ruimte en Transport (MIRT), en dat het bijdraagt aan de realisatie van de
  woningbouwopgave van 15.000 tot 25.000 woningen tot en met 2030.
8 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>        3. Wonen
  Gezien onze grote woningbouwopgave en de gewenste groei van het aantal arbeidsplaatsen, is investeren in
  bereikbaarheid belangrijk: eerst bewegen, dan bouwen. Maatregelen gekoppeld aan de bereikbaarheid van
  woningbouwlocaties van enige omvang zijn onder het thema woningbouw opgenomen. Dit gaat onder andere om
  maatregelen vallend onder de Schaalsprong Wonen en alle projecten die we realiseren met de Rijksgelden voor
  woningbouw gerelateerde infrastructuurprojecten. De laatste zijn apart inzichtelijk gemaakt.
  Beleid
  Tussen evaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp
  De tussenevaluatie Verkeersstructuurplan (VSP) Badhoevedorp wordt dit jaar afgerond. Na de tussenevaluatie wordt
  er gekeken wat er vanuit het VSP nog wenselijk is en welke maatregelen doorgang kunnen vinden. Voor de
  verschillende maatregelen wordt de urgentie en impact afgewogen, waarna de studie voor de haalbaarheidsfase
  direct kan starten.
  Tabel 1 Wonen beleid
                                                                               Doel mobiliteitsvisie
  Projectfase          Projectnaam                            Eigen bijdrage
                                                              gemeente 2026
  Beleid &             VSP Badhoevedorp                                 200.000 x       x     x    x x  x            x
  Onderzoek
  Projecten
  Voor de projecten onder het onderwerp wonen nemen we de maatregelen die samenhangen met de BO-MIRT2
  maatregelen (alle projecten die we realiseren met de Rijksgelden voor woningbouw gerelateerde
  infrastructuurprojecten).
  Reguliere Projecten
  Dit zijn projecten ten behoeve van de woningbouw, maar die niet samenhangen met de BO-MIRT maatregelen.
  Herinrichting Venneperweg en Helsinkilaan
  Het fietsvriendelijker maken van de Venneperweg is één van de sleutelprojecten uit het VSP Nieuw-Vennep. De
  uitwerking van deze maatregel hangt samen met de inrichting van de Helsinkilaan. Voor de Helsinkilaan heeft de raad
  bij amendement op 8 december 2022 besloten dat hier de maximumsnelheid van 30 km/uur moet gaan gelden. De
  Venneperweg, Lucas Bolstraat en de Helsinkilaan zijn communicerende vaten als het om de afwikkeling van het
  verkeer gaat, een goede afstemming is daarom noodzakelijk.
  In 2024 en 2025 wordt de haalbaarheidsfase van dit project doorlopen. Eind 2025 volgt de kaderstellende fase en in
  2026 zal naar verwachting de eerste uitvoering van de werkzaamheden plaatsvinden.
  Als eerste zal het stuk vrijliggend fietspad worden verbeterd. Dit gaat mee door werk met werk te maken en wordt
  daarmee bekostigd uit het krediet dat is gereserveerd voor beleidsmatige aanpassingen uit UPM 25(zie hoofdstuk
  Verkeersveiligheid).
  Aanpassen kruising N201 / Spieringweg (Wickevoort)
  Voor een goede ontsluiting van Wickevoort moet de kruising Spieringweg/N201 aangepast worden. Doordat de
  werkzaamheden aan de Cruquiusbrug vertraging hebben opgelopen is het nu niet mogelijk om de kruising aan te
  passen. We moeten hiermee wachten tot de werkzaamheden afgerond zijn omdat anders de bereikbaarheid van het
  achterliggende gebied te ver achteruitgaat. Het beschikbare budget wordt daarom wederom doorgeschoven.
  2
    Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport
9 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                                                                          Tabel 2 Wonen projecten
                                                                                  Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase      Projectnaam                                 Eigen bijdrage
                                                                gemeente 2026
   Kaderstellend    Herinrichting Venneperweg en Helsinkilaan            600.000           x          x x     x
   Haalbaarheid     VSP Nieuw Vennep                                      400.000      x   x     x    x x     x
   Haalbaarheid     VSP Hoofddorp                                         200.000      x   x     x    x x     x
   Haalbaarheid     Rotonde Operaweg / Venneperweg                        414.000          x            x     x
   Haalbaarheid     Rotonde Helsinkilaan / Operaweg                       500.000          x            x     x
   Haalbaarheid     Rotonde Noordelijke Randweg / Operaweg                395.000          x            x     x
   Haalbaarheid     Aanpassen kruising N201 / Spieringweg                 300.000 x        x                  x
                    (Wickevoort)
   Programma Strategische Aanpak Mobiliteit (Projecten BOMIRT)
   In het kader van het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (BO MIRT) hebben
   we in 2022 (X.2022.07632) een voorlopige toekenning (en op 29-7-2024 de definitieve toekenning) tot rijkssubsidie
   ontvangen van € 86.620.420, exclusief compensabele btw (€ 99.977.575 inclusief btw). Deze subsidie is bedoeld voor
   een mobiliteitspakket van 13 maatregelen voor de ontsluiting van 17.700 te bouwen woningen. De
   mobiliteitsmaatregen dragen bij aan de op te leveren woningen in Spoorzone en Stadscentrum Hoofddorp en
   Lisserbroek. Voorwaarde voor deze subsidieregeling is dat de rijksbijdrage aangevuld wordt met regionale
   cofinanciering om de mobiliteitsmaatregelen te kunnen realiseren. De Vervoerregio Amsterdam (VRA) heeft een
   (indicatieve) bijdrage toegezegd en de provincie Noord-Holland draagt aan een aantal projecten ook financieel bij. De
   gemeentelijke bijdrage voor deze projecten wordt uit de reserve Ruimtelijke Investeringen Haarlemmermeer (RIH)
   gedekt.
   De projecten zijn (voor het doorlopen van de haalbaarheidsfase) ondergebracht bij programma Strategische Aanpak
   Mobiliteit (SAM). Veel van deze projecten bevinden zich nog in een vroeg stadium (haalbaarheidsfase). Dat betekent
   dat nog veel onzeker is en onderzocht moet worden. In 2026 werken we verder aan het opstarten c.q. verder
   doorlopen van de haalbaarheidsfase van deze projecten en waar mogelijk overdracht naar de kaderstellende fase van
   de eerste projecten. De projecten dienen tijdig te zijn afgerond in samenhang met de geplande woningbouw. Hiermee
   garanderen wij het principe van de gemeente “Tijdig bewegen dan bouwen”.
   Als onderdeel van de Spoorzone wordt de Van Heuven Goedhartlaan tussen de Polarisavenue en de Kruisweg
   afgewaardeerd naar een stadsstraat. Dit geeft ruimte voor woningbouw. Deze maatregel past binnen het VSP
   Hoofddorp (736617). De eerste stap in deze ontwikkeling is een nieuw ontwerp voor de kruising Palarisavenue /
   Kruisweg / N201.
   Fietsroute Graan voor Visch & Lincolnpark
   Deze fietsroute verbindt PARK21, Lincolnpark, de gebiedsontwikkeling Graan voor Visch (onderdeel van de Spoorzone)
   met het centrum en het station. Deze route is vanuit het bestemmingsplan Lincolnpark een noodzaak. In Graan voor
   Visch is de route een voorwaarde voor de gebiedsontwikkeling. Met de gebiedsontwikkeling zetten we erop in om de
   alternatieven voor de auto optimaal aan te bieden, waardoor de investeringen voor autoverkeer lager blijven. In 2024
   zijn de eerste onderzoeken uitgevoerd voor dit project en we verwachten in 2025 over te gaan naar de kaderstellende
   fase. Voor de kaderstellende fase en uitvoering is geld aangevraagd in de voorjaarsrapportage.
   Hoogwaardig openbaar vervoer Haarlemmermeer Zuidwest
   De HOV-route Noordwijk – Schiphol bestaat uit verschillende delen. In onze gemeente liggen het deel Lisserbroek en
   het route deel Haarlemmermeer Zuidwest. De HOV Haarlemmermeer Zuidwest zorgt voor de ontsluiting van de
   gebiedsontwikkelingen Nieuw-Vennep West, De Parken in Hoofddorp Zuid, Lincolnpark en Graan voor Visch Zuid met
   station Hoofddorp. In 2023 is voor deze HOV-verbinding een préplanstudie gedaan. In 2025 en 2026 werken we
   samen met de provincie Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam (VRA) verder aan een planstudie. De
   gemeente Haarlemmermeer is trekker van het project. Alle drie de partners dragen (in deze haalbaarheidsfase)
   gelijkwaardig bij aan het project.
10 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>   Centrumring Hoofddorp en andere projecten in het stadscentrum
   Binnen het VSP Hoofddorp krijgt de centrumring een andere functie. Doorgaand verkeer wordt gestimuleerd om zo
   snel mogelijk naar de randen te rijden, zodat binnen de kern en in het centrum meer ruimte komt voor verblijven,
   voetgangers en fietsers. Hiervoor wordt onderzoek gedaan naar zeven infraprojecten voor het stadscentrum vanuit
   programma Stadscentrum met toekenning van rijkssubsidie ten behoeve van bovenplanse infrastructuur voor
   woningbouw op korte termijn (€ 11.716.710,- exclusief compensabele btw; € 14.177.220,- inclusief btw). Dit zijn:
                                      Figuur 3 Projecten centrumring
   1.   Nieuweweg (Van Stamplein – Graan voor Visch)
   2.   Hoofdweg Oostzijde (Beurspleinrotonde – Van Stamplein)
   3.   Beurspleinrotonde
   4.   Kruisweg (Nieuweweg – Van Heuven Goedhartlaan)
   5.   Burgemeester Van Willigenlaan
   6.   Kruising Planetenweg / Kruisweg
   7.   Kruising Planetenweg/Van Heuven Goedhartlaan
   Naast deze projecten is er een aantal projecten vanuit de subsidie BO MIRT die samenhangen/deels overlappen met
   bovenstaande het stadscentrum Hoofddorp. Dit zijn:
   - Aanleg fietsoversteek van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van de kruising met de Hoofdvaart Westzijde
   - Afwaarderen Hoofdweg Oost; ged. Van Heuven Goedhartlaan – Graan voor Visch naar erftoegangsweg
   - Verbreding fietsstroken Hoofdweg Oost tussen ged. Achterweg – Van Stamplein
   - Afwaarderen Kruisweg tussen stationskwartier en Van der Willigenlaan naar erftoegangsweg
   - Autoluw maken centrumring Hoofddorp
   Een nadere verkeersstudie (uitvoering in 2025) moet eerste input geven voor de haalbaarheid van deze projecten.
                                                                                                         Tabel 3 Wonen projecten BO-MIRT
                                                                                      Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase      Projectnaam                                      Eigen bijdrage
                                                                     gemeente 2026
   Haalbaarheid     Herinrichten Van Heuven Goedhartlaan                        25.000         x     x    x          x     x      x
                    Polarisavenue - Kruisweg (onderdeel kruising
                    Polarisav / Kruisweg / N201)
   Haalbaarheid     Fietspad Lincolnpark / Graan voor Visch                    235.000 x       x     x               x      x     x
   Haalbaarheid     HOV Haarlemmermeer Zuidwest (vh HOV                        200.000 x   x   x     x               x      x     x
                    Hoofddorp Zuid - Hoofddorp Station)
   Haalbaarheid     Centrum(ring) Hoofddorp                            aparte aanvraag x       x          x          x      x     x
11 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>        4. Verkeersveiligheid
    Verkeersveiligheid blijft een belangrijke focus binnen onze mobiliteitsaanpak. In lijn met het landelijk
   beeld stijgen bij ons zowel het aantal ongevallen als het aantal verkeersslachtoffers. Dat betekent dat wij
   moeten blijven investeren in het veilig maken en houden van onze infrastructuur.
   Het in februari 2025 vastgestelde Actieplan Verkeersveiligheid ‘Prettig bewegen, Veilig onderweg’
   (11778009) geeft ons daarbij richting. Wij blijven ons inzetten om middels werk-met-werk maken onze
   wegen te laten voldoen aan de meest recente veiligheidseisen (kijken door de voorruit). Locaties waar
   geen combinatie met onderhoud mogelijk zijn, maar wel noodzaakt tot verbeteren pakken we als
   zelfstandige projecten op (kijken door de achterruit). Daarnaast pakken wij ook kleine
   verkeersveiligheidsknelpunten aan die ons door inwoners en ondernemers worden aangereikt (kijken
   door de zijruiten).
   Overeenkomstig het coalitieakkoord hebben we daarbij extra aandacht voor kwetsbare
   verkeersdeelnemers.
   Projecten
   Fietsverbinding en verkeersveiligheid Burgemeester Amersfordtlaan Badhoevedorp
   Vanuit het budget van verkeersveiligheid is, zoals is UPM 2025 beschreven, de haalbaarheidsfase gestart. Doordat de
   tussenevaluatie van het VSP Badhoevedorp nog niet afgerond is kon deze studie niet in volledigheid starten. De scope
   is nu aangepast naar een veilige fietsvoorziening tussen de Sloterbrug en Schipholweg. Om deze studie af te ronden is
   aanvullend budget benodigd, zodat er voldoende budget overblijft voor Burgemeester Amersfordtlaan.
   Uitvoering Actieplan Verkeersveiligheid
   Na de vaststelling van het actieplan verkeersveiligheid in februari 2025 worden er verschillende openstaande acties
   uitgevoerd.
   • Fietsroute Sloterbrug-Schiphol weg: het creëren van een vrij liggend fietspad.
   • Flankerende maatregelen Beinsdorp: verbeteren inrichting rondom de brug.
   • Onderzoeken fietsstraten Hoofdweg Westzijde: een fietsstraat realiseren over gehele Hoofdweg Westzijde.
   Voor deze projecten is er al deels geld beschikbaar uit een eerder UPM, maar om het actieplan verder uit te werken is
   er extra budget aangevraagd.
   Smileys
   In het actieplan verkeersveiligheid is er budget aangevraagd voor het plaatsen van elf aanvullende smileys
   om goed gedrag op de wegen te stimuleren. Dit verzoek wordt in dit UPM gehonoreerd.
   Beleidsmatige aanpassingen
   Onder deze opgave wordt een tal aan maatregelen meegenomen waar we door slim werk met werk te maken de
   verkeersveiligheid en andere beleidsdoelen uit het mobiliteitsbeleid kunnen realiseren. Het gaat daarbij om de
   volgende straten en buurten:
   • Zijkanaal C-weg in Spaarndam
   • Hoofdweg West in Hoofddorp (Maria Tesselschadestraat en Henriëtte Roland Holsstraat)
   • Oranje Nassaustraat in Halfweg
   • Zwaanshoek Spieringweg (Bennebroekerweg – Noppenstraat)
   Dit is een continu proces, waarbij er gekeken wordt naar koppelkansen met de geplande werkzaamheden van Beheer
   en Onderhoud.
   Knelpuntenaanpak
   Voor de knelpuntenaanpak wordt er een afweging gemaakt tussen de grote opgave, zoals beleidsmatige
   aanpassingen, en knelpunten. De afgelopen UPM's is er geld vrijgemaakt voor de knelpuntenaanpak, maar dit is het
   eerste UPM waarbij er ook vanuit het actieplan verkeersveiligheid knelpunten geïdentificeerd zijn. Hierdoor is er
   minder budget voor de knelpuntenaanpak, maar wordt het totaalbudget hoger in combinatie met het actieplan
   verkeersveiligheid.
12 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                                                                  Tabel 4 Verkeersveiligheid projecten
                                                                                 Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase     Projectnaam                                 Eigen bijdrage
                                                               gemeente 2026
   Haalbaarheid    Fietsverbinding en verkeersveiligheid Burg.           183.000                x    x     x
                   Amersfoordtlaan
   Kaderstellend   Uitvoering Actieplan Verkeersveiligheid               365.000                x    x     x
   Kaderstellend / Smileys                                                60.000                x    x     x
   uitwerking
   Kaderstellend / Beleidsmatige aanpassingen bestaande                  600.000                x    x     x
   uitwerking      infrastructuur
   Uitwerking      Knelpuntenaanpak verkeersveiligheid                   300.000                x    x     x
   Uitwerking      Educatieve Verkeersmaatregelen                                               x    x     x
13 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>         5. Netwerken op orde
   Door de enorme groei die de gemeente doormaakt neemt de druk op de openbare ruimte en de
   mobiliteitssystemen toe. Dit betekent dat we door de hele gemeente oog moeten hebben voor uitbreiding om te
   kunnen blijven bewegen. Dit betreft vooral het realiseren van nieuwe routes voor hoogwaardig openbaar vervoer
   (HOV), knooppunten en verbeteren of realiseren van doorfietsroutes.
   Een aantal belangrijke maatregelen die bijdragen aan het netwerken op orde krijgen en houden zijn reeds eerder
   besproken in het hoofdstuk Wonen. Deze komen hier niet opnieuw aan de orde.
   Beleid
   Onderzoek regionale fietsroute Nieuw-Vennep naar Hoofddorp
   Voor een verbeterde fietsroute tussen Nieuw-Vennep en Hoofddorp wordt een studie gestart. Er wordt gekeken naar
   een robuuste en veilige route tussen de twee kernen als onderdeel van de route Lisse-Hoofddorp-Schiphol. Dit valt
   buiten de scope van de verschillende projecten die deze doorfietsroute al raakt waardoor er een apart budget
   aangevraagd is voor deze studie.
   Projecten
   In onderstaande paragrafen wordt onderscheid gemaakt naar fiets, openbaar vervoer en hubs en knooppunten, de
   meeste projecten voor auto zijn opgenomen in het hoofdstuk Wonen. Voor combinatieprojecten, zoals de ontsluiting
   van PARK21 of de Kruiswegcorridor verliezen we dan het overzicht.
   Kruiswegcorridor
   De Kruiswegcorridor is in 2025 overgegaan naar de kaderstellende fase. De kortetermijnmaatregelen zijn komen te
   vervallen door een aanpassing vanuit beheer en onderhoud. De financiën van deze maatregelen zijn met de
   voorjaarsrapportage doorgeschoven naar de kaderstellende fase. Het benodigde restantbudget voor deze fase wordt
   meegenomen in dit UPM.
   Schipholweg
   De Schipholweg is in de afgelopen UPM's al meerdere malen belicht. De werkzaamheden vielen onder de leefbaarheid
   doordat de weg aangepast wordt van een provinciale naar een gemeentelijke weg.
   De fietsroute (F232) langs de Schipholweg is onderdeel van de MRA-doorfietsroutes en wordt met de huidige
   werkzaamheden aan de Schipholweg meegenomen. Hiervoor is een extra investering benodigd welke vanuit het UPM
   bekostigd wordt met daarbij een subsidie van de VRA.
   Fiets
   Fietsbrug A44 Hoofdvaart
   Op de bestaande brug over de Hoofdvaart bij Abbenes maken fietsers samen met auto’s gebruik van de rijbaan om de
   hoofdvaart te kruisen. Deze bestaande brug zal door de werkzaamheden aan de A44 tijdelijk komen te vervallen. In de
   scope van de werkzaamheden van de A44 zit geen nieuwe extra fietsverbinding. Voor de veiligheid van de fietser is
   echter een aparte fietsbrug gewenst.
   Er is voor de financiëring gebruik gemaakt van restkredieten van eerdere projecten, bijdragen van derden en eerdere
   UPM's. De aanvullende kosten voor het plaatsen van deze brug en de aansluiting op de omgeving vallen hoger uit dan
   geprognotiseerd, waardoor er een extra bedrag vanuit dit UPM benodigd is.
   In het UPM 25 is er vanuit het UPM en restkredieten een budget van € 216.000 beschikbaar gesteld. Vanuit de VRA en
   het rijk is er een subsidie van € 527.000 om de fietsbrug te realiseren. Met de eerste ramingen was dit voldoende,
   maar in de kaderstellende fase is er een verbeterde raming gekomen met een totale kostenpost van € 1.100.000,
   waardoor er aanvullend budget benodigd is voor de realisatie van de fietsbrug.
14 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                                                    Tabel 5 Netwerken op orde fiets projecten
                                                                                   Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase       Projectnaam                                Eigen bijdrage
                                                                gemeente 2026
   Wenselijkheid/H Regionale fietsroute Nieuw-Vennep - Hoofdorp            100.000 x             x     x          x
   aalbaarheids fase
   Haalbaarheids Fietsroute Burgemeeester Pabstlaan                         30.000 x             x     x          x
   fase
   Kaderstellend     Kruiswegcorridor                                      120.000                     x          x           x      x
   Uitvoerend        Schipholweg                                           250.000 x             x                            x      x
   Kaderstellend     Fietsbrug A44 Hoofdvaart (Abbenes)                    360.000 x             x     x          x     x     x      x
   Openbaar Vervoer
   DRIS-panelen
   Voor Station Hoofddorp staat er een vervangingsopgave van het dynamisch reizigersinformatiesysteem (DRIS). De
   huidige systemen draaien nog op een 2G netwerk wat binnenkort niet meer beschikbaar is. Om de reizigers te blijven
   voorzien van de actuele reisinformatie worden de DRIS-panelen vervangen voor een modernere versie waarbij ook
   aan de toegankelijkheid wordt gedacht middels een spraakfunctie. Deze vervanging gaat gepaard met een
   onderhoudscomponent voor de levensduur van het paneel.
   Er zal een financiële bijdrage zijn vanuit de VRA, maar deze is nog onbekend en wordt aan het einde van deze fase
   bekend.
   Toegankelijke bushaltes
   Voor het toegankelijk maken van de bushaltes was het budget opgehoogd. We hebben daarbij ook gebruik gemaakt
   van de Bikkergelden3 om onze middelen zo efficiënt mogelijk in te zetten. Vanuit het UPM 2025 is er nog een
   restbedrag voor 2026 opgenomen om extra haltes aan te passen.
                                                                                       Tabel 6 Netwerken op orde openbaar vervoer projecten
                                                                                   Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase       Projectnaam                                Eigen bijdrage
                                                                gemeente 2026
   Haalbaarheid      Busbanen Hoofdvaart Kruisweg               250.000            x           x          x          x             x
   Kaderstellende    DRIS-panelen                               260.000            x     x     x                           x       x
   Uitwerking        Toegankelijke bushaltes                                         x           x
   Knooppunten en hubs
   P+R Station Nieuw Vennep
   Voor de P+R Station Nieuw Vennep is er geld doorgeschoven in de voorjaarsrapportage 2025 naar 2027. Door de
   toekomstige ontwikkelingen in Nieuw-Vennep en de visie op P+R vanuit Amsterdam wordt er gekeken naar de functie
   van P+R Station Nieuw Vennep en hoe deze toekomstbestendig kan worden. Doordat er dit jaar geen geld vanuit het
   UPM naar de P+R gaat komt deze niet terug in het totaaloverzicht.
   Multimodale Knoop Hoofddorp
   De gebiedsontwikkeling van de Spoorzone vergt een aanpassing aan het Station Hoofddorp tot multimodale knoop,
   waar de metro, bus, trein, fietsen wandelverkeer goed op elkaar aansluiten. Onderzoek hierna voeren wij uit in
   samenwerking met provincie Noord-Holland en de VRA. In 2025 en 2026 voeren wij voorbereidende activiteiten voor
   de planstudie uit. Het budget van UPM 2025 is verdeeld over de jaren 2025 en 2026.
                                                                                    Tabel 7 Netwerken op orde knooppunten en hubs projecten
                                                                                   Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase       Projectnaam                                Eigen bijdrage
                                                                gemeente 2026
   Wenselijkheid     P+R Station Nieuw Vennep                                        x           x                            x      x
   Haalbaarheid      Multimodale Knoop Hoofddorp                                     x           x                      x     x      x
   3
     Landelijk zijn als gevolg van de motie Bikker gelden beschikbaar om verschraling van het ov voorkomen.
15 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>        6. Duurzame mobiliteit
   De financiële bijdrage die de gemeente doet aan duurzame mobiliteitsprojecten is van beperkte omvang.
   Zo worden laadpalen in de openbare ruimte gefinancierd door de leverancier. Alleen personele inzet
   voor het zoeken naar de juiste locaties en de besluitvorming zijn voor rekening van de gemeente.
   Snellaadstations en waterstofstations zijn net als deelvervoer over het algemeen investeringen van de
   markt. Daarnaast zijn duurzaamheidsmaatregelen vaak bedoeld om materiaal of energie te besparen.
   Deze maatregelen worden daarom vaak vanuit de Vernieuwing Openbare Ruimte (VOR) doorgevoerd,
   zoals ledverlichting.
   Beleid
   Zero-emissie stadslogistiek en taxi’s op Schiphol
   We streven naar de invoering van een zero emissie zone (ZE-zone) op Schiphol voor bevoorradingsverkeer op 1 januari
   2026. De Tweede Kamer heeft aangegeven dat er geen wetswijziging komt die ook een ZE-zone voor taxi’s mogelijk
   maakt. In samenwerking met Schiphol worden deze maatregelen in 2025 voorbereid, zoals het voorbereiden van de
   bebording en de aanschaf van de camera's, zodat het in 2026 ingevoerd kan worden.
   De kosten worden gedragen door Schiphol en het rijk.
   Laadpalen
   De gemeente heeft zich gecommitteerd aan het Schone Lucht Akkoord (SLA). Het doel van het SLA is om gezamenlijk
   de luchtkwaliteit in Nederland permanent te verbeteren. Deelnemende partijen nemen maatregelen om de
   luchtverontreiniging van binnenlandse bronnen te beperken. Elektrisch rijden is één van de maatregelen die bijdraagt
   aan minder uitstoot. Wij zetten er daarom op in om het aantal laadpunten te verdubbelen. We zijn daarom bezig met
   een inhaalslag op de gewone laadpalen, hebben in de afgelopen jaren laden over de stoep toegestaan (verlengde
   private aansluiting) en de eerste publieke snelladers zijn geplaatst.
16 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>        7. Vergroten Leefbaarheid
   Veel van de maatregelen die de leefbaarheid vergroten zijn ook goed voor de verkeersveiligheid. Denk
   bijvoorbeeld aan de 30 km/uur inrichting van straten. Deze maatregelen zijn daarom allemaal onder het
   kopje verkeersveiligheid opgenomen.
   Projecten
   Fietsstraat Zwanenburgerdijk
   Als onderdeel van de Visie Ringdijk en Ringvaart is voor de Zwanenburgerdijk een fietsstraat gepland. Om deze
   fietsstraat te realiseren is er een aanvraag gedaan bij het Rijk met de investering impuls verkeersveiligheid, welke ook
   is toegezegd. De aanpassing zou met de werkzaamheden van beheer en onderhoud gerealiseerd worden, maar tijdens
   een inspectie bleek dat het wegdek nog niet aan vervanging toe was.
   De subsidie is echter tijdelijk geldig, waardoor er gekozen is om de fietsstraat vanuit beleidsoverwegingen te
   realiseren.
                                                                                                        Tabel 8 Leefbaarheid projecten
                                                                                  Doel mobiliteitsvisie
   Projectfase      Projectnaam                                  Eigen bijdrage
                                                                 gemeente 2026
   Uitwerking       Fietsstraat en knip Zwanenburgerdijk                   820.000 x             x    x    x
17 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>        8. Financiële consequenties
   Voor de uitvoering van het UPM is jaarlijks, tot en met 2026, vier miljoen investeringsbudget geraamd.
   Dit is dan ook een harde randvoorwaarde voor het voorliggende UPM. Daarnaast is er binnen
   verschillende projecten budget beschikbaar om de bijbehorende mobiliteitsmaatregelen te realiseren.
   Ook maken wij optimaal gebruik van de financieringsmogelijkheden van het Rijk en subsidies van
   provincie Noord-Holland en VRA.
   Investeringen in mobiliteit worden vaak gedekt vanuit meerdere bronnen. Soms zijn de bronnen extern, zoals
   ontwikkelaars, de provincie Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam (VRA). Bij projecten van andere overheden
   wordt daarnaast vaak een bijdrage gevraagd van de gemeente. Er zijn ook investeringen die de gemeente volledig
   moet dragen. De gemeente kent diverse dekkingsbronnen: de programma’s Mobiliteit en Kwaliteit fysieke omgeving
   (voor beheer en onderhoud), de investeringen Vernieuwing Openbare Ruimte (VOR), de grondexploitaties of
   anterieure overeenkomsten van verschillende bouwplannen etc.
   In de vorige hoofdstukken is gestreefd een volledig overzicht op te stellen van maatregelen die gevolgen hebben voor
   de mobiliteit. De maatregelen die uit verschillende dekkingsbronnen worden gedekt zijn in de vorige hoofdstukken
   daarom samengenomen.
   Bij de vaststelling van de investeringsagenda heeft de gemeenteraad extra aandacht willen geven aan de thema’s
   verkeersveiligheid en netwerken op orde. De andere verdeling van de middelen gaat hier niet ten koste van. Aan het
   thema verkeersveiligheid is in UPM 2025 extra aandacht besteed. In UPM 2026 ligt de aandacht bij verkeersveiligheid
   en netwerken op orde.
                                                                                 Figuur 4 bestedingen budget UPM in de jaren 2025 en 2026
   Rijksgelden voor woningbouw gerelateerde infrastructuurprojecten
   In het hoofdstuk Wonen zijn veel projecten opgenomen die een cofinanciering hebben vanuit de rijksgelden voor
   woningbouw. Voor het centrum bedraagt de rijksbijdrage € 11.176.441 (excl. BTW). Hier staat een cofinanciering
   tegenover van de gemeente van € 6.018.084 (excl. BTW). De kredietaanvragen voor deze maatregelen worden gedaan
   via het programma Stadscentrum en hebben daarom geen financiële consequenties voor het UPM.
   De gemeentelijke cofinanciering voor de BO MIRT projecten wordt gedekt uit de reserve RIH. Kredietaanvragen voor
   deze mobiliteitsmaatregelen worden aangevraagd via de voorjaarsrapportage. In dit UPM wordt het hele bedrag
   aangemerkt als bijdrage gemeente, terwijl een deel van de dekking ook bestaat uit rijkssubsidie en cofinanciering
   vanuit de Vervoerregio Amsterdam (VRA) en provincie Noord-Holland. Dit is in wezen een overschatting.
18 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>   Investeringen UPM 2026
   De investering voor de uitvoering van dit voorstel wordt geraamd op € 4,768 miljoen waarvan € 4,0 miljoen
   opgenomen is in het investeringsplan en de overige € 0,786 miljoen gedekt wordt uit subsidies en bijdragen van
   derden. Dit bedrag is gespecificeerd in de bijlage: Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2026. In de berekening van de
   kosten is er rekening mee gehouden dat de inkoop-btw compensabel is.
   Deze investering valt onder de categorie Aanleggen open- en gesloten verharding van het activabeleid en wordt
   conform deze categorie afgeschreven in 20 jaar. Met een rekenrente van 2,0 % bedragen de kapitaallasten in het
   eerste jaar na afsluiting van het krediet € 280.000.
   Met de kapitaal- en exploitatielasten is in de programmabegroting bij beleidsdoel B: De vervoersnetwerken zorgen in
   samenhang voor een goede bereikbaarheid die in balans is met de leefbaarheid van het programma Mobiliteit,
   taakveld 2.1 rekening gehouden.
   In verband met een realistische investeringsplanning worden deze gefaseerd over twee jaar verdeeld.
   • 2026: € 3,25 miljoen (€ 4,018 miljoen incl. subsidie)
   • 2027: € 0,75 miljoen
   In
19 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>   Tabel 9 zijn de nieuwe investeringen voor de verschillende projecten uit dit UPM inzichtelijk gemaakt.
   Naast de investering vanuit Beleidsdoel B is er gemeentelijke investering nodig die ten laste gebracht kan worden van
   de Reserve RIH. Deze zijn inzichtelijk gemaakt in Tabel 10.
20 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                                                                Tabel 9 Investeringen UPM
                                                Fasering bijdrage UPM                                    Toelichting
    Projectnaam        Totale investering                                           Bijdrage derden      Bijdrage
                                               Totaal UPM             2026    2027
                                                                                                         derden
    Thema Wonen
    VSP Badhoevedorp                   200.000      200.000         200.000
    VSP Nieuw-Vennep                   400.000      400.000         200.000 200.000
    VSP Hoofddorp                      200.000      200.000         100.000 100.000
    Totaal Wonen                       800.000      800.000         500.000 300.000
    Thema
    Verkeersveiligheid
    Beleidsmatige
    aanpassingen
                                       450.000      450.000         200.000 250.000
    bestaande
    infrastructuur
    Knelpuntenaanpak
                                       450.000      450.000         300.000 150.000
    verkeersveiligheid
    Smileys                             60.000       60.000          60.000
     Actieplan
                                       365.000      365.000         365.000
    verkeersveiligheid
    Fietsroute
    Sloterbrug-                        183.000      183.000         183.000
    Schipholweg
    Totaal
                                     1.508.000    1.508.000       1.108.000 400.000
    Verkeersveiligheid
    Thema Netwerken
    op orde
    Fiets
    Kruiswegcorridor                   120.000      120.000         120.000
    Fietsbrug A44
    Hoofdvaart                         360.000      360.000         360.000
    (Abbenes)
    Schipholweg                        750.000      250.000         250.000                 500.000          € 500k VRA
    Regionale
    fietsroute Nieuw-                  100.000      100.000          50.000  50.000
    Vennep Hoofddorp
    Openbaar vervoer
    DRIS-panelen                       310.000      260.000         260.000                   50.000                 VRA
    Totaal Netwerken
                                     1.640.000    1.090.000       1.040.000  50.000          550.000
    op orde
    Leefbaarheid
                                                                                                            Dekking VRA
    Fietsstraat                                                                                             onbekend en
                                       820.000      602.000         602.000                 218.000
    Zwanenburgerdijk                                                                                         218K vanuit
                                                                                                                  het rijk
    Totaal                           4.768.000    4.000.000       3.250.000 750.000          768.000
21 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>                                                                                                          Tabel 10 Investeringen Reserve RIH
   Projectnaam                  Krediet           Bijdrage derden Fasering Reserve Totaal    Toelichting Bijdrage derden
                                                                        2026       Reserve
   Thema Wonen
   Stadsstraat van Heuven                 175.000                      25.000        175.000
   Goedhartlaan fase 1
   Aanleg fietsoverstek Van               100.000                      50.000        100.000
   Heuven Goedhartlaan bij
   kruising met Hoofdvaart
   Westzijde
   Afwaarderen Hoofdweg                   100.000                      50.000        100.000
   Oostzijde tussen van Heuven
   Goedhartlaan en Graan Voor
   Visch naar erftoegangsweg
   Verbreding fietsstroken                100.000                      50.000        100.000
   Hoofdweg Oostzijde tussen
   Achterweg en Van Stamplein
   Afwaarderen Kruisweg tussen            150.000                           0        150.000
   stationskwartier en van der
   Wilgenlaan
   Autoluw maken ring centrum             150.000                           0        150.000
   Hoofddorp
   Aanleg doorfietsroute                   50.000                      30.000         50.000
   Pabstlaan
   Fietspad Lincolnpark / Graan           515.000                    235.000         515.000
   voor Visch
   HOV Haarlemmermeer                     200.000                    200.000         200.000
   Zuidwest
   Busbanen Hoofdvaart                    250.000                     250.000        250.000
   Kruisweg
   Totaal                               1.790.000                    890.000       1.790.000
22 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>   9. Gevolgen investeringsagenda
   De Investeringsagenda Mobiliteit 2024-2027 is vastgesteld op 29 juni 2023 (7644588). De Investeringsagenda geeft
   inzicht in benodigde studies, initiatieven en projecten voor de komende vier jaar, met een doorkijk van nog vier
   jaar. Daarmee is deze investeringsagenda bepalend voor de invulling van het UPM.
   Met het vaststellen van het UPM is besloten de Investeringsagenda en het UPM in elkaar te schuiven. Hetgeen is
   beschreven op de vorige pagina’s heeft gevolgen voor de langjarige planning van maatregelen en opgaven.
   De Investeringsagenda Mobiliteit 2024-2027 is input geweest voor het Strategisch Perspectief Investeringen (SPI). Via
   dat SPI vindt ook de actualisatie van de investeringsagenda plaats. In dit hoofdstuk worden alleen de conclusies
   gedeeld.
   Met de investeringsagenda is een indicatieve financiële bijdrage over de volgende thema’s vastgesteld:
   • 48,0% voor mobiliteitsmaatregelen gerelateerd aan de Schaalsprong Wonen;
   • 27,7% voor verkeersveiligheid;
   • 20,0% voor netwerk fiets, ov en weg;
   • 0,7% voor duurzame en slimme mobiliteit;
   • 3,6% voor bereikbaarheidsmaatregelen gerelateerd aan leefbaarheid.
   In onderstaande figuren is een vergelijking gegeven van de gemeentelijke investeringen tussen de verdeling op de
   thema’s. Het meest linker diagram geeft de verdeling die de gemeenteraad heeft vastgesteld bij het vaststellen van de
   Investeringsagenda 2024 - 2027. Het middelste diagram laat alle investeringen van de gemeente zien die in dit UPM
   zijn benoemd. En het meest rechter diagram de verdeling bij een doorkijken voor de jaren 2026-2029.
   De mogelijkheden om vanuit de middelen voor het UPM te sturen op de totale gemeentelijke uitgave is beperkt.
   Doordat er een aantal projecten gerealiseerd worden heeft dit een grote invloed op de uitgave binnen het UPM.
   Figuur 6 Vergelijking bijdrage gemeente op de thema’s voor mobiliteit
   Eigen bijdrage gemeente 2026 in relatie tot de investeringsagenda
   Voor 2026 zien we dat de verdeling voor de gemeentelijke middelen anders uitvalt.
   De verdeling van het budget is meer verdeeld over de thema's wonen, verkeersveiligheid en netwerken op orde. Door
   het BO-MIRT programma worden er meer kosten voor het thema wonen vanuit de RIH gedekt. Dit zorgt ervoor dat er
   meer budget is voor de verkeersveiligheid aanpak en de uitvoering van projecten bij netwerken op orde.
   Voortschrijdende investeringsagenda 2026 - 2029
   We zien het thema wonen in belangrijkheid toenemen. Dit wordt vooral veroorzaakt doordat in 2028 en 2029
   belangrijke infrastructurele projecten voor de woningbouw in uitvoering komen welke niet volledig gedekt wordt door
   de reserves. De kosten voor de uitvoering zijn altijd vele malen hoger dan de voorbereidingskosten. Door deze grote
   investeringen rondom de woningbouw is het ook logisch dat het belang van de netwerken op orde afneemt. Immers
   we kunnen niet overal in de gemeente tegelijk aan het werk.
   Ondanks dat de investeringen op verkeersveiligheid toenemen, neemt het procentuele belang af, door de hoge
   investeringen welke benodigd zijn voor wonen. Dit geeft daarom een vertekend beeld.
23 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>   Opgaven die in 2028/2029 grote investeringen vragen:
   •   afwaarderen Hoofdweg Oostzijde Van Heuven Goedhartlaan-Graan voor Visch;
   •   geluidscherm langs het spoor in de Spoorzone;
   •   Kruisweg tussen stationskwartier en Wilhelminalaan;
   •   doorfietsroute F201 (Heemstede -Hoofddorp – Aalsmeer via de Burgemeester Pabstlaan);
   •   fietspad Lincolnpark/Graan voor Visch;
   •   herinrichten Van Heuven Goedhartlaan Polarisavenue – Kruisweg;
   •   doorfietsroute F205 (Vijfhuizen-Station Hoofddorp);
   •   HOV Haarlemmermeer Zuidwest;
   •   Ontsluiting Hoofddorp Zuid.
24 Gemeente Haarlemmermeer
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>