<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>MEMO


aan                Projectgroep Nieuw Varne
kopie              Wethouder Ouderkerken

van                Ester Negenman
telefoon           072 535 67 63
datum              2 juni 2012

onderwerp Advies verkeerscommissie Nieuw Varne


Tijdens de vergaderingen van 25 oktober 2011 en 18 februari 2012 heeft de verkeerscommissie
toelichting gekregen op de plannen voor de woonwijk Nieuw Varne. In deze memo geeft de
verkeerscommissie een advies aan het college van burgemeester en wethouders over het plan.

De algehele indruk van het plan is goed. De wijk zal goed aansluiten op de rest van Heiloo met
haar dorpse karakter. De commissie heeft rekening gehouden bij de beoordeling van dit plan dat
het verkeersbeeld drukker is dan in de aangrenzende wijken omdat de bebouwingsdichtheid iets
hoger ligt. Er is voldoende aandacht besteedt aan de ontsluiting van het langzaam verkeer van en
naar de dorpskern en van en naar de Noorderneggen.
Het plan past binnen de kaders van het Parkeerbeleidsplan Heiloo en het Verkeersplan Heiloo. De
verkeerscommissie heeft wel een aantal standpunten ten aanzien van de onderstaande
ontwerpen.

Ontsluitingen
De gehele de verkeerscommissie adviseert negatief op de extra ontsluiting die is ingetekend aan
de Omloop tegenover de entree van het parkeerterrein van ’t Baafje. Twee ontsluitingen zijn
voldoende om het plan á 200 woningen te ontsluiten.

Voor het langzaam verkeer ontbreekt er een oversteekvoorziening over de Zeeweg naar het
zuidwesten. Deze oversteek is belangrijk voor fietsers en voetgangers die vanuit de wijk richting
het Stationscentrum of NS-station willen. De stedenbouwkundige heeft namens de ontwikkelaar
toegezegd deze in de planuitwerking op te nemen.

Eenrichtingsverkeer
In de toekomstige woonwijk wordt eenrichtingsverkeer toegepast. Hoewel dit principe met
referentiebeelden uit Heiloo en andere gemeenten is toegelicht, is de commissie over dit
uitgangspunt verdeeld. Drie leden van de commissie adviseren negatief op het eenrichtingsverkeer
dat in het plan als uitgangspunt dient.

De overwegingen hierbij zijn:
• het veroorzaakt omrijdbewegingen;
• Er zal veel bebording en de daarbij horende palen in het plan aangebracht moeten worden om
   het eenrichtingsverkeer aan te geven;



PAGINA   1 van 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                             Memo: Advies verkeerscommissie Nieuw Varne




•    De uitritten zijn moeilijker berijdbaar met grotere voertuigen dit i.v.m. de beperkte ruimte om uit
     te rijden.
•    Om de wijk te laten functioneren zodat men niet tegen het verkeer in gaat rijden om omrijden
     te vermijden zal bij klachten van toekomstige bewoners rekening gehouden dienen te worden
     met extra handhavingsuren bij eenrichtingsverkeer
•    Zonder eenrichtingsverkeer zijn de doorsteekjes in de groene lobben niet nodig. Dit zorgt
     ervoor dat er minder conflictpunten zijn tussen de verschillende vervoersmodaliteiten.
•    De doorsteekjes zoals deze nu ingetekend zijn dienen verbreedt te worden om gebruik in twee
     richtingen te realiseren. Dit doet afbreuk aan de groene zone.
•    Voor tweerichtingsverkeer dient het profiel van de weg naar 4,5 meter gebracht te worden
     i.p.v. de huidige 3,5 meter.

Indien het college besluit om eenrichtingsverkeer toe te passen adviseert de commissie om
rekening te houden met de volgende aspecten:
• Om vanuit uitritten gemakkelijk de rijbaan op te draaien (ook met aanhanger) is voldoende
    ruimte aan weerszijde van de uitritten noodzakelijk
• Bij eenrichtingsverkeer zal fysiek afgedwongen moeten worden dat men niet kan passeren.
    Door een duidelijke scheiding aan te brengen. Bij de voorbeelden die zijn aangedragen door
    Kuijper Compagnons is dit veelal gedaan met paaltjes of verhoogde stoepranden. Dit
    bemoeilijkt het beheer, onderhoud en de afwateringsfunctie van de wadi.
• Extra bebording leidt mogelijk tot extra beheer- en onderhoudskosten.
• De doorsteekjes dienen verbreed te worden om het gebruik in tweerichtingen mogelijk te
    maken.

Parkeren
Het gehele plan voldoet aan de parkeernorm. Het parkeren voor de zorgwoningen is gesitueerd in
de parkeerstrook langs de Zeeweg. De loopafstand voor deze woningen naar de parkeerplaats is
redelijk groot. De commissie heeft zorgen over de bereikbaarheid van deze woningen voor de
doelgroep. Bij de definitieve invulling moet gekeken worden of de loopafstand niet te ver wordt
voor deze doelgroep.
Aan de noordwest zijde van het plan bij de appartementen langs De Omloop ontbreekt
parkeergelegenheid voor bezoekers. Voor de bewoners is er een parkeergelegenheid onder het
appartementencomplex voor de bezoekers zijn geen parkeerplaatsen in de directe omgeving
aanwezig. De zorg van de commissie is dat dit plaats gaat vinden in de groene berm.




PAGINA   2 van 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>