<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Geachte commissieleden, wethouder en luisteraars,



Namens het verkeerspanel wil ik reageren op het voorliggende raadvoorstel m.b.t. de herinrichting
Zeeweg-Stationsweg.

Op de eerste plaats: eindelijk een plan voor de herinrichtingen en nu vraag ik u met klem om dóór te
pakken.

In het verkeersbeleidsplan uit 1992 wordt al geconstateerd dat de verkeersdruk hoog is op de
Stationsweg en in de loop van de jaren zijn er alleen maar meer verkeersbewegingen bij gekomen.
Vanaf 2011 staat de herinrichting van de Stationsweg op de planning, de Zeeweg vanaf 2017.
Jarenlang is er bijgebouwd zonder goede oplossing voor de ontsluiting van Heiloo-West, dit met grote
gevolgen voor de oude wegen van Heiloo nota bene in het centrum. Denk aan de leefbaarheid,
geluid, fijnstof, trillingen en bovenal zeer onveilige straten met name voor de kwetsbare
verkeersdeelnemers. U kent vast wel mensen die niet meer door de Stationsweg durven te fietsen.
Overigens snap ik de zorgen van de mensen die gewend zijn deze route met de auto te nemen. Het is
een soort verworven recht, maar al jaren in onbalans. Bij geen verandering in het huidige aanbod
doorgaande verkeer kunnen anders drastischere maatregelen zoals wegafsluitingen nodig zijn. Meer
communicatie, over het hoe en waarom, vanuit de gemeente over dit onderwerp is hard nodig,
gezien de vele reacties op facebook.

In het verkeersbeleidsplan 2008 en bestendigd in 2018, is de Zeeweg tussen de rotonde met de
Ewisweg en de rotonde Stationsweg/Heerenweg én uiteraard de Stationsweg aangewezen als
erftoegangsweg. Hierbij wil ik uitdrukkelijk vermelden dat de wegen niet zijn ingericht volgens
landelijke normen, de CROW. Decennia lang is de doorstroming de norm geweest. Kortom de
inrichting voldoet niet aan het afgesproken beleid en het voldoet daarnaast ook niet wat betreft de
verkeersintensiteit.
Het verkeerspanel heeft vanaf 2017 als belangrijkste pijler gepleit voor de straten in te richten
conform de CROW en de wegcategorisering. Daarnaast speciale aandacht voor veilige fietsroutes.
Met de auto kun je bij de winkelcentra en voorzieningen komen maar wel met gepaste snelheid en
oog voor de omgeving. Het Stationscentrum en de Stationsweg zijn verblijfsgebied en er wordt nu
misbruik van gemaakt voor het afwikkelen van het vele doorgaande verkeer.

In goed overleg hebben we mee gewerkt aan de totstandkoming van de schetsontwerpen en hebben
we al heel wat bereikt.
In oktober zijn we geconfronteerd met een de mogelijke wijziging van dit deel Zeeweg van een
erftoegangsweg naar een gebiedsontsluitingweg 30. Zoals te lezen valt in de gezamenlijk brief
verkeerspanel en fietsersbond zijn wij van mening dat de Zeeweg een erftoegangsweg kan blijven.
Dit kan namelijk met een vrij liggende fietspaden bij een hoofdfietsroute én een toevoerroute van
vrachtverkeer naar het Stationscentrum, het is namelijk bestemmingsverkeer. De afgelopen maanden
zijn wijzingen in het ontwerp doorgevoerd, hierbij zal het terugdringen van doorgaand verkeer
lastiger worden en gaat de vergelijking met de Belieslaan/Kerkelaan deels mank.


Een paar aandachtpunten:
Voor een gebiedsontsluitingsweg met snelheid van 30 km/uur i.p.v. 50 km is voor Heiloo nog geen
integraal plan met inrichting principes en de gevolgen voor het wegennet en de verkeersafwikkeling.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>De Zeeweg is nu ingericht als 50 km weg, wat op zich nog zou kunnen, maar is niet conform beleid en
wegcategorisering. Belangrijkste reden om het juist niet een gebieds-ontsluitende functie te geven is
het feit dat de weg uit komt op twee zwaar belaste erftoegangswegen te weten de Heerenweg en
Stationsweg. Om deze reden én we doorgaande verkeer door het centrum willen ontmoedigen zijn
we tevens voorstander te starten met de herinrichting Zeeweg
In de tussentijd kan er gewerkt worden aan plan met draagvlak voor het deel bij het spoor, twee keer
oversteken op zo’n kort traject is niet echt fietsvriendelijk.

Wegens een negatief advies van de politieadviseur kan de aanpassing rotonde Stationsweg-
Heerenweg nog niet plaatsvinden. Reden: onveiligheid door te hoge verkeersintensiteiten en wordt
gekoppeld aan de komst aansluiting A9. Zelfs de bouw van 1200 woningen is nu losgekoppeld van die
aansluiting terwijl voor de herinrichting Stationsweg houdt u vast aan de aansluiting A9. Dit is met 2
maten meten en bewoners aan een lijntje houden.

De rotonde in de huidige situatie is ook onveilig, ik raad u aan een tijdje op het bankje bij Pinoccio te
gaan zitten en u bent er getuige van Daarnaast schetst het rekenmodel met of zonder aansluiting A9,
met of zonder maatregelpakket B een verkeersintensiteit op de Stationsweg gelijk aan en (meer nog)
boven de maximale intensiteit. De Heerenweg zit de laatste jaren ook ver boven de toetswaarde.

U heeft de inspanningsverplichting te voldoen aan uw eigen beleid, en aan de toetswaarde die zijn
vastgesteld en dit niet af te laten hangen van allerlei factoren met een onbekend tijdspad.

Kortom laat dit deel van de Zeeweg een erftoegangsweg en laat het participatietraject met
aanwonende en belanghebbende zijn werk doen m.b.t. het ontwerp en de inrichting zodat er
eindelijk wordt doorgepakt en het centrum de functie en de inrichting krijgt die het verdiend.


Dank voor uw aandacht.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>