<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>             Parkeren Hilversum
Parkeerbalans centrum Hilversum 2016
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Parkeren Hilversum
Parkeerbalans centrum Hilversum 2016
revisie 4
19 januari 2016
Auteurs
P. Heuven
Opdrachtgever
Gemeente Hilversum - Beleid
Postbus 9900
1201 GM Hilversum
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>    Inhoudsopgave
                                                  Blz.
1   Inleiding                                       1
1.1 Werkwijze                                       1
1.2 Leeswijzer                                      1
2   Situatie 2015                                   3
2.1 Algemeen                                        3
2.2 Parkeerdruk weekdagen                           4
2.3 Parkeerdruk zaterdag                            6
2.4 Conclusie                                       7
3   Toekomstige situatie                            8
3.1 Ruimtelijke ontwikkelingen (periode t/m 2025)   8
3.2 Parkeerbalans, toekomstig                       9
3.3 Advies                                         10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1 Inleiding
    Diverse ruimtelijke ontwikkelingen in en om het centrumgebied van Hilversum zullen de parkeervraag
    in het centrumgebied de komende jaren beïnvloeden. Zo is de gemeente bijvoorbeeld voornemens om
    het Langgewenst her in te richten waarbij een groot aantal parkeerplekken worden opgeheven, heeft
    de gemeente de ambitie om wonen in het centrum te stimuleren en heeft de ontwikkeling van het
    Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) Huizen-Hilversum invloed op de beschikbare parkeercapaciteit.
    De indruk bestaat dat in de diverse parkeergarages voldoende capaciteit beschikbaar is om de extra
    parkeerdruk als gevolg van ontwikkelingen op te kunnen vangen. Een compleet en actueel beeld van de
    bestaande parkeerdruk ontbreekt echter.
1.1 Werkwijze
    Om meer zicht te krijgen op het gebruik van de parkeervoorzieningen en de parkeerdruk in de stad wil
    de gemeente Hilversum een parkeeronderzoek laten uitvoeren. De werkzaamheden bestaan uit het in
    kaart brengen van de beschikbare parkeercapaciteit (per wegsectie en weghelft tussen
    wegaansluitingen) en het registreren van de parkeerdruk in het gehele onderzoeksgebied op alle
    openbare parkeergelegenheden (inclusief publieke parkeergarage):
          Nachtsituatie (00.00 – 6.00 uur)
          Werkdagmiddagsituatie (12.00 – 17.00 uur)
          Koopavondsituatie (18.00 – 20.30 uur)
          Zaterdagmiddagsituatie (12.00 – 17.00 uur)
    Aan de hand van een inventarisatie van te voorziene ruimtelijke ontwikkelingen is vervolgens een
    doorkijk gegeven naar de toekomstige parkeerbehoefte en –capaciteit.
1.2 Leeswijzer
    Hoofdstuk 2 van deze rapportage geeft een korte beschrijving van de werkwijze. Hoofdstuk 3, 4 en 5
    behandelen respectievelijk de infra-maatregelen uit de jaren 2008 tot en met 2010. Hoofdstuk 6 geeft
    tot slot een overzicht van de voorgestelde maatregelen en de financiële gevolgen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Figuur 1:Onderzoeksgebied</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>2 Situatie 2015
2.1 Algemeen
    De parkeerdrukmetingen zijn verricht in week 39 en 40 tussen 19 en 26 september 2015. De hoogst
    gemeten parkeerdruk is waargenomen op een zaterdag (26 september). Ten tijde van deze meting
    waren in totaal 63% van de parkeervakken (maaiveld en gebouwde voorzieningen) bezet. Daarbij is wel
    sprake van grote verschillen tussen de verschillende locaties: De drukst bezette garage is de Hilvertshof
    van Q-park met een bezetting van meer dan 80%1 op zaterdag (hoogste gemeten bezetting bedroeg
    83%). Ook het noordelijke deel van het Marktplein kent op zaterdagen (marktdag) een bezetting van
    meer dan 80 %.
                                                             Datum->    za_19        di_22        wo_23        do_24        za_26
                                                              Tijd->  12-17 uur    12-17 uur     0-6 uur    18-20.30 uur  12-17 uur
    nr   Locatie                                           Capaciteit
       1 1. Gooiland / Koningshof                               345       73           83           22           69          197
       2 2. Gooische Brink                                      393      282          220           69          270          284
       3 3. City Parking                                        392      167          128           2           114          194
       4 4. Q-park Hilvertshof                                  539      429          155           1           283          451
       5 5. Q-park Silverpoint                                  297      113           84           0            60          159
       6 6. Switchpark                                          212       18           74           9            27           22
       7 7. Marktterein (n) (aansluitend aan marktterrein)      120      124           43           54           90          105
       8 8. Marktterrein                                        160    gesloten     gesloten     gesloten       107        gesloten
         Maaiveldparkeerplekken                                 687      390          403          388          423          477
         Totalen                                               3145      1596         1190         545          1443         1889
         % bezetting (huidig)                                  3145      53%          40%          18%          46%          63%
    Tabel 1: Parkeerbalans 2015: Parkeercapaciteit en bezetting op verschillende momenten in week 39 en 40
    Figuur 2: Grote parkeerlocaties en –garages in centrum Hilversum2
            1
              Wanneer de parkeerdruk niet hoger is dan circa 80% is er voldoende parkeercapaciteit aanwezig en ontstaat maar een
            beperkte hoeveelheid zoekverkeer. De kans dat bezoekers van het centrum een vrije parkeerplaats kunnen vinden is dan
            nog voldoende groot. In garages kan, in verband met de aanwezigheid van een parkeerverwijzingssysteem (vol-vrij), een
            hogere parkeerbezetting worden aangehouden omdat hierdoor de kans op zoekverkeer afneemt.
            2
              Switchpark Stationsplein Hilversum: Parking + Protection beheert met Switchpark de leegstand in de parkeergarage
            onder het stationsplein te Hilversum. De capaciteit is eigenlijk bestemd voor de omliggende kantoorbebouwing.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>2.2 Parkeerdruk weekdagen
    Naast de eerder genoemde grotere parkeerlocaties en –garages bevinden zich verspreid door het
    centrum in het onderzochte gebied in totaal 687 parkeerplekken op maaiveld. Dit is exclusief 165
    plekken bestemd voor laden en lossen, invalideparkeren, taxi’s, autodelen, bezoekersparkeren
    bedrijfslocaties, privéparkeerplekken op maaiveld. Op zaterdagmiddag is de parkeerdruk op maaiveld
    met 69% het hoogst. De aanwezigheid van zowel bewoners (vergunninghouders) als binnenstads- en
    marktbezoekers is hier vermoedelijk debet aan. De totale parkeerdruk (maailveldplekken +
    parkeergarages) bedroeg, zoals eerder aangegeven, in totaal 63%. Onderstaande afbeeldingen geven
    een indruk van de parkeerdruk op verschillende momenten in de week:
    Figuur 3: Parkeerdruk op dinsdag 22 september tussen 12-17 uur
    Dinsdag 22 september (kantooruren, werkdag)
    Op dinsdag 22 september (reguliere werkdag) bleek circa 59% van de straatparkeerplekken bezet. De
    bezetting is hoger op straatparkeerlocaties in de directe omgeving van het kernwinkelgebied. De
    Gooische Brink is met een bezetting van 56% de drukst bezette parkeergarage.
    Woensdag 23 september (nachtperiode)
    Op woensdagnacht 23 september bleek is gemiddeld 56% van de straatparkeerplekken bezet. De
    bezetting is logischerwijs het hoogst in deelgebieden met relatief veel woningen. Van de grotere
    parkeerlocaties is kent het noordelijke deel van het Marktplein met de hoogste bezetting (45% van de
    parkeerplekken zijn bezet).
    Donderdag 24 september (koopavond)
    Ook op donderdagavond bleken gemiddeld 62% van de straatparkeerplekken bezet. Op de grotere
    parkeerlocaties is de hoogte parkeerdruk gemeten op het Marktplein (75% van de plekken waren
    bezet).
    Door de week is de parkeerdruk dus het hoogst op de koopavond. Dit is in verband met de
    aanwezigheid van zowel bewoners als binnenstad bezoekers ook niet verwonderlijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Figuur 4: Parkeerdruk op woensdagnacht 23 september 2015
Figuur 5: Parkeerdruk donderdagavond 24 september 2015 (koopavond)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>2.3 Parkeerdruk zaterdag
    Om de betrouwbaarheid van het onderzoek te vergroten is de zaterdagmiddagmeting op twee
    verschillende dagen uitgevoerd:
    Figuur 6: Parkeerdruk zaterdag 19 september 2015
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>    Figuur 7: Parkeerdruk zaterdag 26 september 2015
    Uit de meting blijkt een relatief groot verschil tussen de gemeten parkeerdruk op de twee zaterdagen.
    De gemiddelde parkeerbezetting bedroeg op 19 september 53% tegen 63% op 26 september.
    Op de drukste zaterdag bleek is gemiddeld 69% van de straatparkeerplekken bezet. Er zijn geen
    specifieke gebieden aan te wijzen waar de parkeerdruk op straat relatief hoger is. Het noordelijke deel
    van het Marktplein en de Hilvertshofgarage kennen, zoals eerder aangegeven, een bezetting van meer
    dan 80%. Ook de Gooische Brinkgarage wordt met een bezetting van 72% relatief goed benut.
2.4 Conclusie
    Per saldo is, op basis van de huidige parkeervraag en het –capaciteit, sprake van een forse
    overcapaciteit aan parkeerplekken in het centrum van Hilversum. De parkeerdruk verschilt hierbij wel
    sterk per locatie. Op een tweetal locaties: de Hilvertshof en het noordelijke deel van het Marktplein,
    zijn op piekmomenten (te) hoge parkeerbezettingen gemeten van meer dan 80%. Andere terreinen en
    garages laten daarentegen (ook op piekmomenten) een forse onderbezetting zien.
    Ook de parkeerdruk op het maaiveld (straatparkeerplekken) verschilt per locatie. Toch is ook daar,
    vermoedelijk als gevolg van de tariefstelling en het vergunningenregime, sprake van onderbenutting
    met een maximale parkeerdruk (op zaterdagen) van 69%.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>3 Toekomstige situatie
3.1 Ruimtelijke ontwikkelingen (periode t/m 2025)
    Om een beeld te krijgen van de toekomstige parkeerbehoefte en –capaciteit is een inventarisatie
    gemaakt van alle geplande ruimtelijke ontwikkelingen in en om het centrum van Hilversum.
    Onderstaande tabel geeft een overzicht van deze ontwikkelingen en de verwachte effecten op de
    parkeervraag gedurende de dag, avond en nachtelijke periode. Hierbij is geen onderscheid gemaakt
    tussen de dagen in de week. De extra te verwachten parkeervraag geeft in dit opzicht een worst-case
    inschatting.
     Aspect / ontwikkeling                                    Effect op  Effect op parkeerbehoefte Periode Toelichting
                                                              parkeer-
                                                              capaciteit
                                                                         Dag        Avond   Nacht
     Herinrichting Langgewenst                                     -200       0         0       0   2016   Van de 290 plekken worden er 200 opgeheven bij de herinrichting van het Langgewenst
     Wonen boven winkels (betreft 50 woningen)                                                             Ingezet wordt op meer wonen boven winkels. Aangezien de mensen die boven de winkels
                                                                                                           wonen veelal een lagere parkeerbehoefte hebben, kunnen ze hun parkeernorm afkopen.
                                                                                                           Degene die wel behoefte hebben om te parkeren zullen parkeerplaatsen in/rond het
                                                                                                           centrum innemen, waardoor de capaciteit afneemt.
     Transformatie (kantoorbestemming naar woningen)                                                       De bedoeling is dat de komende jaren enkele leegstaande kantoorpanden in het centrum
                                                                                                           (deels) omgebouwd gaan worden tot woningen. Dit zorgt voor meer bewoners in het
                                                                                                           centrum, dus meer parkeerbehoefte
                                                  Bleu Circle        0        0         0       0   2016   Bedrijf (200 medewerkers) vertrekt, op termijn wordt een nieuwe invulling verwacht
                                Studio s'Gravelandseweg 15           0       10        15      15   2017   Woonfunctie zonder parkeervoorziening (circa 10 woningen)
                                                 ING locatie         0        2         5       5   2018   Circa 40 woningen, bewoners parkeren op eigen terrein, bezoekers elders
                                           Oude Torenstraat          0        2         3       3   2018   Circa 20 woningen, bewoners in bestaande parkeergarage, bezoekers elders
                                                Postkantoor          0        2         3       3   2018   Circa 20 woningen, bewoners in bestaande parkeergarage, bezoekers elders
                                             Noordse Bosje           0        2         3       3   2018   Circa 20 woningen, bewoners in bestaande parkeergarage, bezoekers elders
                                    Parkeerterrein Gooiland         -40       2         3       3   2018   Parkeerterrein wordt bouwlocatie (onderwijsfuncties in plint, daarboven woningen
                                                                                                           (parkeren eigen terrein, bezoekers elders)
                                             Aloysiusschool          0        2         5       5   2018   Schoolgebouw krijgt woonfunctie (circa 40 woningen, bezoekers parkeren elders)
                                          Schapenkamp 110            0       10        30      30   2018   Kantoorgebouw krijgt woonfunctie (25 woningen, geen eigen parkeervoorzieningen)
                                             Oude bioscoop           0        2        12      12   2018   Transformatie oude bioscoop naar horeca + 6 woningen (geen eigen parkeervoorzieningen)
                                                    Nefkens          0        2         0       0   2018   Garage/dealer krijgt woonfunctie (25 woningen parkeren op eigen terrein)
                                                 KvK locatie         0        2         0       0   2020   KvK locatie mag worden herbestemd met woonfunctie (parkeren op eigen terrein)
     Vestiging Primark / herinrichting Hilvertshof                   0       10        10       0          De vestiging van de Primark en de herinrichting van de Hilvertshof zullen waarschijnlijk
                                                                                                           meer mensen richting het centrum van Hilversum trekken. Deze mensen kunnen parkeren in
                                                                                                           de parkeergarage Hilvertshof, en zullen ook voor een groot deel met de trein en fiets
                                                                                                           komen, omdat de grootste doelgroep van de Primark nog niet geen auto heeft (pubers).
     Evenementen (hoofdzakelijk weekend, wel                         0       50        50      50   2025   Hilversum kent een enorme stijging van het aantal evenementen. In 2013 konden
     gedurende dag, avond en nacht) wisselend lokaal,                                                      Hilversummers genieten van ruim 100 evenementen en in 2014 waren het ruim 170. Er
     regionaal of landelijk (open studiodagen) karakter. Er                                                werden afgelopen jaar tal van verschillende evenementen georganiseerd. Er was echt voor
     is een aanname gedaan over de structurele                                                             ieder wat wils. We hadden onder meer 20 culturele feesten, 5 mediagerelateerde
     gemiddelde extra parkeerbehoefte.                                                                     evenementen, 14 muziekfeesten, circa 29 sportevenementen en 50 markten of braderieën.
                                                                                                           Natuurlijk moeten we de bekende volksfeesten zoals bijvoorbeeld Sinterklaas en
                                                                                                           Koningsdag niet vergeten. Het waren niet allemaal grote feesten. Hilversum kent vooral een
                                                                                                           groot aantal kleinschalige evenementen. Bij de muziekfeesten is vooral een verschuiving te
                                                                                                           zien van grootschalige naar meer intiemere feesten. Ook komend jaar valt er weer een
                                                                                                           heleboel te beleven. Bij de gemeente zijn al 65 evenementen aangemeld.
     Klantvriendelijker parkeerbeleid: Beperken                      0        0        20      20   2017   Rondom centrum zal (met name in avonduren) nog sprake zijn van verdringingseffecten.
     parkeerduur (tot 21.00 uur ipv 24.00 uur)                                                             Deze effecten nemen af als gevolg van een klantvriendelijker parkeerbeleid. Met name op
                                                                                                           maaiveld zal een (beperkt) effect waar te nemen zijn
     Autobezit                                                       0        0       -50      -50  2025   Initiatieven in het kader van autodelen (Greenwheels, Snappcar..etc.) verminderen de
                                                                                                           noodzaak om een auto te bezitten. In Hilversum zijn deze effecten nog zeer beperkt (85
                                                                                                           deelnemers aan het Snappcar intiatief). Op lange termijn is mogelijk een groter effect te
                                                                                                           verwachten. De parkeernormen in het centrum spelen hier al op in (vanuit ontwikkelaars is
                                                                                                           al de wens uitgesproken om uit te gaan van een 0 norm omdat er onder huurders
                                                                                                           eenvoudigweg geen / zeer beperkt vraag is naar eigen parkeerruimte (ook ivm de daarmee
                                                                                                           gemoeide kosten).
     Private parkeerterreinen en garages (leegstand)
                                                        UAV          0        0         0       0          Sloop- nieuwbouwplan
                                             Teleacgebouw            0        0         0       0          Ingevuld door Canal Digitaal
                                                Gooi en Om           15       0         0       0          Leegstand ivm laag autobezit onder bewoners (15 plekken)
     Bezoekersaantallen centumgebied
                         Scenario: beperkte toename (+5%)            0       70        50       0   2020   (Totale parkeercapaciteit van 2458 plekken in parkeergarages wordt op piekmomenten nu
                                                                                                           (anno 2015)voor 57% bezet). Bij 5% extra bezetting zijn circa 70 voertuigen extra te
                                                                                                           verwachten.
      Ambitie: +25% bezoekers in deze collegeperiode (tov            0      350       250       0   2020   (Totale parkeercapaciteit van 2458 plekken in parkeergarages wordt op piekmomenten nu
                                             basisjaar 2014)                                               (anno 2015)voor 57% bezet). Bij 25% extra bezetting zijn circa 350 voertuigen extra te
                                                                                                           verwachten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>    HOV                                                                         Als gevolg van de realisatie van het HOV komen in totaal 233 parkeerplekken te vervallen.
                                                                                De plannen voorzien in fysieke compensatie van 16 parkeerplekken. Per saldo worden dus
                                                                                217 parkeerplekken opgeheven. De overige parkeercapaciteit kan vooralsnog niet fysiek
                                                                                worden gecompenseerd binnen het HOV project.
                                                    P+R  -63 -70  0   0    2020 De huidige P+R bij het NS station kent een bijzonder lage bezetting (maximaal 10 van de 80
                                                                                plekken wordt bezet). Vanuit NS is de ambitie uitgesproken om het P+R gebruik te
                                                                                versterken (en zelfs een grotere P+R voorziening van 200 plekken te realiseren). De vraag is
                                                                                wel of een dergelijke ambitie reëel is. Met het instellen van 2 richtingsverkeer op de
                                                                                Schapenkamp en andere circulatiemaatregelen rondom het centrumgebied wordt de P+R
                                                                                voorziening in ieder geval wel beter bereikbaar vanuit de verschillende woon- en
                                                                                werkgebieden. De beperkte hemelsbrede afstand maakt gebruik van P+R binnen Hilversum
                                                                                echter minder waarschijnlijk. De P+R zal daarom vermoedelijk met name een functie
                                                                                vervullen voor woonkernen rondom Hilversum. Daarbij wordt vanuit de Structuurvisie ook
                                                                                ingezet op onderzoek naar een P+R voorziening aan de rand van de stad (Arenapark,
                                                                                Zorgpark). Een grootschalige P+R voorziening bij Hilversum centraal lijkt daarbij steeds
                                                                                minder in beeld.
                                             Wandelpad   -91  0   0   0    2020 Parkeerplekken worden momenteel gehuurd door politie
                                Overige openbare ruimte   -3  0   0   0    2020 3 plekken thv het Teleac gebouw
    Ontwikkelingen stationsgebied                        -40  0   0   0    2025 Bij herontwikkeling stationsomgeven gaan ongeveer 15 parkeerplaatsen verloren in de
                                                                                Stationsstraat, ongeveer 25 parkeerplekken in Koninginneweg (als gevolg van invoering 2-
                                                                                richtingenverkeer). Op Koninginneweg zijn er mogelijkheden tot parkeren op eigen terrein,
                                                                                maar deze zijn voor een groot deel voor medewerkers van de Vorstin. De nieuwe functies in
                                                                                het Stationsgebied voorzien in principe wel in de eigen parkeerbehoefte.
    Afval ondergronds                                    -19  0   0   0    2016 Verloren parkeerplaatsen door het plaatsen van ondergrondse afvalcontainers. Gaat
                                                                                waarschijnlijk minder worden, maar het maximum aantal verloren parkeerplekken ligt op 19:
                                                                                2 plekken op de Koninginneweg, 2 Naarderstraat/Honingstraat, 2 Brinkweg, 2
                                                                                Havenstraat/Elleboogstraat, 2 Havenstraat thv nr 93, 1 Ruitersweg/Zadelstraat, 3 Gijsbrecht
                                                                                van Amstelstraat, 1 Kleine Drift/Prof Donderstraat, 2 Larenseweg thv 2, 1
                                                                                Koningsstraat/Zadelstraat, 1 Haverstraat (appartementencomplex)
    1000 bomenplan                                       -10  0   0   0    2017 De ambities van het 1000 bomenplan hebben ook invloed op de parkeercapaciteit op
                                                                                maaiveld in het centrumgebied (binnen de ring). Per saldo vervallen naar verwachting
                                                                                maximaal 10 parkeerplekken
    Herinrichting Emmastraat / Gooilandplein             -13  0   0   0    2017 Er zijn op dit moment in het stuk 1-richting ongeveer 27 parkeerplekken. Hiervan komt bij
                                                                                herinrichting circa de helft (13 plekken) te vervallen. Compensatie bij Kerk of in openbare
                                                                                ruimte is niet mogelijk.
    Totaal                                              -464 378 359 99    2025
    Tabel 2: Overzicht geplande ruimtelijke ontwikkelingen en effect op parkeervraag en –aanbod
    Indien we alle ontwikkelingen op een rij zetten dan zien we dat, als gevolg van onder meer het
    gedeeltelijk opheffen van de parkeermogelijkheden op het Marktplein, in en om het centrum in totaal
    464 parkeerplekken zullen verdwijnen.
    Daarnaast is een toename van de parkeerbehoefte te verwachten. Deze verschilt voor de verschillende
    dagperioden en is ook mede afhankelijk van de verwachte groei van het aantal binnenstadsbezoekers:
    uitgaande van de politieke ambitie om nog deze collegeperiode een toename van het aantal
    binnenstadsbezoekers te realiseren van 25% (ten opzichte van 2014) zal de parkeerbehoefte met 378
    plekken toenemen. Gaan we uit van een lager groeiscenario van bijvoorbeeld 5% dan is een toename
    van 98 plekken te verwachten. De beschikbaarheid van parkeerruimte neemt hierdoor (op een
    maatgevende zaterdag) daarmee af met:
     Maximaal 464 + 378 = 842 plekken (hoog scenario)
     Minimaal 464 + 98 = 562 plekken (laag scenario)
    Deze aantallen geven een bandbreedte van de te verwachten extra parkeerbehoefte of -druk.
3.2 Parkeerbalans, toekomstig
    Als gevolg van de geplande ontwikkelingen neemt de parkeercapaciteit af met maximaal 464 plekken.
    De totale parkeercapaciteit in Afhankelijk van het scenario (hoog of laag) ziet de parkeerbalans er als
    volgt uit:
     Balans (gebouwde voorzieningen)                                    Capaciteit         Bezetting                  %           Restcapaciteit (obv
                                                                                                                                  80% bezetting)
     Saldo: maximaal te verwachten extra parkeerdruk
     (obv 25% extra binnenstadsbezoekers tov 2015)                        2521                  1790                 71%                      226,8
     Saldo: minimaal te verwachten extra parkeerdruk
     (obv 5% extra binnenstadsbezoekers tov 2015)                         2521                  1510                 60%                      506,8
    Tabel 3: Toekomstige parkeerbalans bij effectuering toekomstige ontwikkelingen, op basis van doorrekening
    maatgevende zaterdag 2015
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>    Bovenstaande tabel laat zien dat, bij effectuering van alle geplande toekomstige ontwikkelingen, de
    parkeerdruk in het centrumgebied nog ruim onder de streefgrens van 80% 3 blijft.
    Vanuit het streven om het parkeren op maaiveld te ontmoedigen en de benutting van
    parkeercapaciteit in garages te verbeteren, kan bij de bepaling van de toekomstige parkeerbalans ook
    enkel gekeken worden naar de parkeercapaciteit op de grotere locaties (parkeergarages + Marktplein
    noord). Hierbij ontstaat het volgende beeld:
     Balans (gebouwde voorzieningen)                                  Capaciteit      Bezetting          %       Restcapaciteit (obv
                                                                                                                 80% bezetting)
     Saldo: maximaal te verwachten extra parkeerdruk
     (obv 25% extra binnenstadsbezoekers tov 2015)                        1834           1790           98%              -322,8
     Saldo: minimaal te verwachten extra parkeerdruk
     (obv 5% extra binnenstadsbezoekers tov 2015)                         1834           1510           82%               -42,8
    Tabel 4: Toekomstige parkeerbalans bij effectuering toekomstige ontwikkelingen waarin de extra parkeervraag
    geheel wordt opgevangen in bestaande parkeergarages, obv doorrekening maatgevende zaterdag 2015
    In geval het verlies aan parkeercapaciteit en de toename van de parkeervraag geheel in parkeergarages
    opgevangen moet worden is in zowel het hoge als lage scenario (sterke toename van het aantal
    binnenstad bezoekers) een parkeerdruk van meer dan 80% te verwachten.
3.3 Advies
    In een ‘worst case’ scenario ontstaat in potentie op piekmomenten 4 een parkeerdruk van meer dan
    90% in de parkeergarages in het centrumgebied van Hilversum. De maximaal te verwachten
    parkeerdruk van 98% hoeft echter geen problemen te geven omdat:
    -    Met het parkeerverwijssysteem binnenstadsbezoekers goed naar een vrije parkeerplek geleid
         kunnen worden;
    -    Door deelname aan het project ‘open parkeerdata’ automobilisten real time geïnformeerd kunnen
         worden over de locatie van vrije parkeerplekken in de stad;
    -    Er wordt nagedacht over mogelijkheden om parkeerplekken vooraf te reserveren;
    -    Een hoge parkeerdruk ook kan leiden tot andere mobiliteitskeuzes;
    Aandachtspunt vormen met name de garages die in de huidige situatie al een hoge parkeerdruk
    kennen: Hilvertshof, Marktplein (noord) en de Gooische Brink. Met een toename van
    binnenstadsbezoekers zal in eerste instantie met name de druk op deze populaire
    parkeergelegenheden toenemen. Ook is in de berekening nog geen rekening gehouden met het
    wegvallen van de ‘Switchparkformule’ en is aangenomen dat de leegstand in deze parkeergarage een
    structureel karakter heeft (bij invulling van leegstaande kantoorfuncties zou deze capaciteit kunnen
    komen te vervallen). Ook moet de kanttekening worden geplaatst dat er, bijvoorbeeld rond de
    kerstinkopen, momenten zullen zijn dat de parkeerdruk nog hoger zal liggen. Verder kan op de
    beschikbaarheid van parkeerruimte in parkeergarages die niet in gemeentelijk beheer zijn ook moeilijk
    worden gestuurd. Op termijn zal daarom wellicht serieuzer gekeken moeten worden naar
    overloopvoorzieningen: Bij voorbeeld een eventuele P+R voorziening aan de rand van de stad.
    Tot slot is ook de leegstand in andere parkeergarages (bijvoorbeeld de Gooilandgarage) een punt van
    aandacht. De huidige lage bezetting betekent in zekere zin kapitaalvernietiging. Het opvangen van de
    extra parkeerbehoefte van nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen in juist deze parkeervoorzieningen
    verdient logischerwijs de voorkeur. Daar is wel een goede samenwerking met de private
    parkeergarages voor nodig.
          3
            Wanneer de parkeerdruk niet hoger is dan circa 80% is er voldoende parkeercapaciteit aanwezig en ontstaat maar een
          beperkte hoeveelheid zoekverkeer. De kans dat bezoekers van het centrum een vrije parkeerplaats kunnen vinden is dan
          nog voldoende groot.
          4
            Worst case is in de regel niet in september. De ruimte op de laatste zaterdag voor kerst is bijvoorbeeld een stuk minder.
          Het betreft dus de te verwachten parkeerdruk op een ‘gemiddeld’ piekmoment
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Aanbevelingen voor een vervolg:
-  Tweejaarlijkse monitoring parkeerdruk centrum;
-  Nader onderzoek naar parkeerdruk op piekmomenten;
-  Opstellen van uitvoeringsplan ‘betere benutting parkeervoorzieningen’ in samenwerking met
   andere parkeerexploitanten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>