<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Overzicht aangeleverde input t.b.v. bespreking indicatoren

Geachte raads- en commissieleden,

In het voorstel over de indicatoren heeft het college u gevraagd om vóór de betreffende
commissievergadering een bericht te sturen waarin per thema uw top 3 van aanvullende indicatoren
is weergegeven en welke indicatoren mogelijk kunnen vervallen (wettelijke indicatoren kunnen niet
vervallen).

Voor de behandeling van het voorstel hebben we van alle inzendingen voor de commissie een
overzicht gemaakt, dat voorafgaand aan de commissievergadering bij de vergaderstukken is gevoegd,
zodat u ook van elkaar weet welke top 3 u heeft ingezonden.

Met vriendelijke groet,



De griffie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en
Bereikbaarheid 5 juni 2019

Input HvH
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
Top 3 van de niet-wettelijke indicatoren. De volgorde van de opgegeven nummering toont de
prioriteitsvolgorde aan.

Bereikbare stad: 1.3.7, 1.3.3 en 1.3.6; daarbij dient te worden aangetekend dat mijn fractie eveneens
tenminste jaarlijks op de hoogte wil worden gebracht van het uitvoeringspercentage van de
vastgestelde en aangepakte gevaarlijke verkeerssituaties.
Duurzame stad: 1.4.4, 1.4.5 en 1.4.7

Input LH
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
- Om klimaatneutraal te worden in Hilversum (2030/2040) is het nodig dat burgers in eerste instantie
hun huis isoleren als eerst haalbare stap/maatregel om energie te besparen.
Wij zijn groot voorstander van een stimulatie via een duurzaamheidsfonds. Wij vinden het dan ook
kwalijk en zorgelijk dat dit fonds ‘leeg’ is momenteel. Wij vinden dat dit fonds gecontinueerd dient te
zijn en dat burgers hierover actief geïnformeerd worden.(Uit de algemene middelen/reserve.)

- Wij zijn niet tevreden over het huidige parkeerbeleid en willen graag een eerlijke verdeling over
heel Hilversum. Nu is er sprake van verschuiving van het parkeerprobleem doordat het probleem zich
verschuift naar andere buurten.
Wij zijn er voorstander van dat elke autobezitter in Hilversum betaalt voor parkeren (waar dan ook in
Hilversum). Wij zien dit graag uitgewerkt in het vast te stellen Mobiliteitsfonds.
Wij hebben over de mobiliteit onze visie beschreven op onze website.

- Wij vinden dat we als gemeente Hilversum dienen te versnellen in het maai- en zaaibeleid van de
afdeling Groen. Veel burgers vragen om groenere en bloemrijkere buurten. We moeten hier echt een
versnelling in gaan maken omdat de opwarming van de aarde steeds sneller gaat. Hoge prioriteit wat
LH betreft om hier vaart mee te maken. Nu schijnt het pas in september van start te gaan hetgeen
wij betreuren.
In onze motie ‘Red de bij’ die unaniem is aangenomen, staat exact beschreven hoe en wat te doen en
waarom het zo essentieel is.

Input SP
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
Thema: Bereikbare stad
Top 3:
- 1.3.7 Aantal elektrische laadpunten en tankpunten
- 1.3.8 Aantal geregistreerde verkeersongevallen, per 1.000 inwoners
- 1.3.9 Aantal verkeersslachtoffers, per 1.000 inwoners
Behalve 1.3.3 (Percentage achterstallig onderhoud op wegen) kan de rest van dit thema vervallen

Thema Duurzame stad
Top 3:
- 1.4.4 Verminderen CO2-uitstoot van Hilversum
- 1.4.9 Aantal aansluitingen gasnet
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>- 1.4.10 Percentage woningen (voorlopig) energielabel B of beter
1.4.12, 1.4.13 en .1.4.14 ( de duurzaamheidscores) kunnen wat ons betreft vervallen
NB de modal split indicatoren zien we als één indicator. Als we er één opnemen moeten we ze
allemaal opnemen.

Input CDA
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
Bereikbare stad: 1.3.1 / 1.3.8 / 1.3.9

Duurzame stad: 1.4.4 / 1.4.5 / 1.4.10


Input PvdA
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
Dan zijn hier ook onze indicatoren-voorkeuren voor de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid.

Ook hier missen wij overigens nog wat:

1) Eind 2018 is de gemeente begonnen met het handhaven van fietsparkeren buiten de rekken in het
centrum. Daarvoor zijn tellingen uitgevoerd over het aantal beschikbare rekken en het aantal fietsen
dat buiten de rekken is geplaatst. Wij zouden het waarderen als we in de komende jaren deze twee
tellingen kunnen blijven uitvoeren, eventueel met aanvullend het aantal fietsen dat naar het depot
op de Kerkbrink is vervoerd.

2) Voor de modal split OV vragen we ons af of het niet beter is om een onderscheid te maken tussen
OV binnengemeentelijk ('gewone' buslijnen) en buitengemeentelijk (trein, HOV).

Bereikbare stad:
1:     1.3.1. Percentage inwoners dat tevreden is over infrastructuur voor fiets
2:     1.3.5. Waardering van de bereikbaarheid van het centrum per fiets
3      1.3.8. Aantal geregistreerde verkeersongevallen, per 1.000 inwoners

Duurzame stad
1:    1.4.1. Percentage woningen (voorlopig) energielabel B of beter
2:    1.4.4. Verminderen CO2-uitstoot van Hilversum
3.    1.4.5 Percentage hernieuwbare energie


Input HB
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
Hieronder dan de top 3 per thema voor onze fractie.
We beperken ons tot een numerieke weergave.
En thema’s waar 3 of minder items staan of n.v.t. staat laten we dan qua nummering als onnodig
weg.

Bereikbare stad: 1.3.2., 1.3.8, 1.3.8.
Duurzame stad: 1.4.4., 1.4.6., 1.4.10.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Input VVD
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019

Bereikbare stad

NCG = niet concreet genoeg
Van deze 9 indicatoren voldoen er 7 niet aan de motie.

1.3.1  Percentage inwoners dat tevreden is over infrastructuur voor fiets          NCG
1.3.2. Percentage inwoners dat tevreden is over verplaatsing met auto              NCG
1.3.5. Waardering van de bereikbaarheid van het centrum per fiets                  NCG
1.3.6  Percentage inwoners dat wekelijks of vaker gebruik maakt van                NCG
       (elektrische) fiets
1.3.7 Aantal elektrische laadpunten en tankpunten voor biobrandstoffen/            NCG
       (groen)gas, per 10.000 inwoners
1.3.8. Aantal geregistreerde verkeersongevallen, per 1.000 inwoners                NCG
1.3.9 Aantal verkeersslachtoffers, per 1.000 inwoners                              NCG

Duurzame stad
Van deze 18 indicatoren voldoen er 12 niet aan de motie.
1.4.5 Percentage hernieuwbare energie                        25% (2020) NCG onrealistisch
1.4.8 Aantal geregistreerde elektrische personenauto's,      NCG: wat is de streefwaarde en
       per 100.000 personenauto’s                            waarom?
1.4.9 aantal aansluitingen gasnet                            0 (2040) NCG doelen zijn voor 2020
                                                             niet 2040
1.4.10 Percentage woningen (voorlopig) energielabel B        NGC
       of beter
1.4.11 Percentage afval herbruikbare grondstoffen           NGC
1.4.12 Duurzaamheidscore sociaal-cultureel kapitaal (0-100) ≥ 53 NCG Wat is dit, en volgens welke
                                                            afspraak (in het coalitieakkoord)
                                                            moet dit omhoog?
1.4.13 Duurzaamheidscore ecologisch kapitaal (0-100)        ≥ 54 NCG Wat is dit, en volgens welke
                                                            afspraak (in het coalitieakkoord)
                                                            moet dit omhoog?
1.4.14 Duurzaamheidscore economisch kapitaal (0-100)        ≥ 48 NCG Wat is dit, en volgens welke
                                                            afspraak (in het coalitieakkoord)
                                                            moet dit omhoog?
1.4.15 Modal split: auto                                    ≤ 41% (2019) Wat is dit, en volgens
                                                            welke afspraak (in het coalitie-
                                                            akkoord) moet dit omhoog?
1.4.16 Modal split: fiets                                   NCG
1.4.17 Modal split: OV                                      NCG
1.4.18 Modal split: lopen                                   NCG




Input CU
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019

Bereikbare stad
1.3.1 Percentage inwoners dat tevreden is over de infrastructuur voor fiets
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>1.3.4 en 1.3.4 samenvoegen Waardering van de bereikbaarheid van het centrum (OV, fiets, auto)
1.3.8 Aantal geregistreerde verkeersongevallen, per 1000 inwoners

Duurzame stad
1.4.5 Percentage hernieuwbare energie
1.4.7 Percentage circulair ingekocht
1.4.13 Duurzaamheidscore ecologisch kapitaal (0-100)

Input D66
Behandeling indicatoren in de commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid 5 juni 2019
Top 3:
Bereikbare stad
1.     Waardering van de bereikbaarheid van het centrum per auto
2.     Aantal geregistreerde verkeersongevallen, per 1.000 inwoners
3.     Percentage inwoners dat wekelijks of vaker gebruik maakt van (elektrische) fiets
Duurzame stad
1.     Percentage hernieuwbare energie
2.     Percentage gescheiden afval t.o.v. de totale hoeveelheid ingezameld afval
3.     Verminderen CO2-uitstoot van Hilversum

Overige opmerkingen:
Indicatoren
M.b.t. Levendige stad, als indicator graag iets toevoegen in de zin van:
- wat is het culturele aanbod verdeeld per leeftijdsgroep?
- bezoekersaantallen van de culturele instellingen onderverdeeld per leeftijdsgroep
- aantal inwoners dat amateurkunst beoefent, in de zin van lidmaatschap van een vereniging
/instelling in de kunst/cultuur/crea sector

Als het goed is wordt al deze data gemeten middels de atlas in combinatie met de cultuurindex van
de boekmanstichting.

Duurzaamheid en bereikbaarheid: GAD
1.4.6
Naast KG restafval per inwoner (wettelijk verplicht) ook:
KG GFT, KG PMD, KG papier; Glasbakken aantal KG per inwoner (Dit komt overigens wel in het
jaarlijkse GAD verslag, dus is het dan nodig om dit in de begroting op te nemen? )
Daarnaast zou het goed zijn om het aantal kg, niet gescheiden afval uit publieke vuilnisbakken te
noemen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>