<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Ruimtelijke onderbouwing

Hilversum
Locatie Vaartweg 180, hoek Schuttersweg


September 2020




KBwonen B.V.
Zenegroenkade 4                E: markm@kbwonen.nl
2015 KV Haarlem                T: 023-5372480


Johan Galjaard Stede(n)bouw
Diamantweg 44                  E: johan.galjaard@casema.nl
3817 GK Amersfoort             T: 06 28448536

                                                             1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Plattegrond Hilversum en uitsnede Vaartweg tussen het centrum van Hilversum en rand van de bebouwde kom


                                                                                                          2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inleiding


Aanleiding voor deze ruimtelijke onderbouwing is het op 1 juli 2019 door KBwonen B.V. bij
de gemeente Hilversum ingediende principeverzoek voor een nieuw woongebouw op de
locatie aan de Vaartweg 180, op de hoek met de Schutterweg, ontworpen door Appel Archi-
tecten uit Leiden. Hiervoor zal de bestaande bebouwing gesloopt moet worden.
Op dit verzoek om vooroverleg voor een omgevingsvergunning heeft de gemeente in haar
brief van 27 augustus 2019 negatief geadviseerd en aangegeven dat bij een eventueel aan-
gepast plan de aanvrager in overleg met omwonenden, eventueel aanwezige buurtvereni-
gingen en/of overige belanghebbenden moet bevestigen dat er geen sprake is van oneven-
redige aantasting van hun gebruiksmogelijkheden.

Gemeentelijke reactie 27 augustus 2019
In haar brief heeft de gemeente Hilversum haar motivatie voor de afwijzing als volgt gemoti-
veerd (citaat):
 Vanuit economisch perspectief is het op deze locatie wenselijk om de functie werken te
    behouden. Er zal daarom bij een eventueel aangepast plan op de begane grond de be-
    staande oppervlakte aan kantoren (360 m²) gerealiseerd moeten worden. De overige
    ruimte kan in principe worden ingericht als wonen.
 Vanuit het bestemmingsplan is de maximale goothoogte 7,5 en nok hoogte 11 meter.
    Het is in beginsel niet wenselijk om hier van af te wijken. Met de aangegeven hoogte
    wordt het pand nog hoger dan de omgeving, dit is hier niet passend. (Daarbij wordt ove-
    rigens voorbijgegaan aan de algemene vrijstellingsmogelijkheden in het bestemmings-
    plan.)
 Ten aanzien van parkeren het volgende. Het project is gesitueerd in de zogenoemde bui-
    tenschil waar andere (hogere) parkeernormen gelden dan in de schil. Het maatgevende
    moment dat uit onze berekeningen naar voren komt is de koopavond. Het alternatief
    met 16 woningen resulteert dan in een parkeerbehoefte van 34 parkeerplaatsen en het
    alternatief met 14 woningen kent een parkeerbehoefte van 31 parkeerplaatsen. In beide
    gevallen is dat 7 parkeerplaatsen meer dan de 27 en 24 die uit de berekening in de inge-
    diende planstudie volgt. (Het aantal woningen bedraagt inmiddels 15.)

Overleg met omwonenden
Over het initiatief is door KBwonen B.V. inmiddels contact opgenomen met de Stichting
Wijkoverlegorgaan De Boomberg, waarmee op 28 oktober 2019 constructief overleg is ge-
voerd. Daarnaast zijn 59 uitnodigingen huis aan huis bezorgd aan omwonenden en belang-
hebbenden op basis van een door de gemeente Hilversum aangegeven gebiedscirkel
rondom de locatie Vaartweg 180. Op de voor hen georganiseerde bijeenkomst op 10 de-
cember 2019 waren 18 mensen aanwezig, waaruit een klankbordgroep van vier direct be-
trokkenen is gevormd.
Uit het overleg met Stichting Wijkoverlegorgaan De Boomberg bleek dat het planvoorstel
(met toen nog negen bouwlagen) positief werd ontvangen en het zeer op prijs werd gesteld
dat men nu reeds bij het initiatief werd betrokken. Men stelde dat er zeker vraag zal zijn
naar ruime, gelijkvloerse en drempelloze appartementen. Ook over het voorstel voor onder-
gronds parkeren was men positief, evenals over het bouwvolume, de gehanteerde rooilijnen
en de groene inpassing. Er waren echter ook enkele kritische kanttekeningen. Zo werd de

                                                                                           3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>bouwhoogte fors gevonden en stond de stichting zeer kritisch tegenover de ontwikkeling van
kantoorruimte in deze buurt. Het verminderen van de bouwhoogte door de kantoren te la-
ten vervallen werd als een goede oplossingsrichting gezien.
De opmerkingen van Stichting Wijkoverlegorgaan De Boomberg bleken grotendeels parallel
te lopen met die van de omwonenden en belanghebbenden, deels tot hun verbazing. Ook zij
waren positief over het initiatief maar kritisch op de bouwhoogte (die toen al was terugge-
bracht tot zeven bouwlagen) en bezonning ten opzichte van de bestaande bebouwing. De al
gerealiseerde hogere bebouwing op het naastgelegen kavel aan de Vaartweg 182 speelde
daarbij kennelijk geen rol. Het terugbrengen van kantoorruimte in de nieuwbouw werd door
diverse aanwezigen als niet gewenst gekwalificeerd. De meeste omwonenden onderstreep-
ten de grote vraag naar ruime, gelijkvloerse appartementen. Velen zagen het nogmaals ver-
lagen van het ontwerp met één verdieping (tot zes bouwlagen) als een goed alternatief.




Appel Architecten, studie2019-05-23 met 9 bouwlagen, op 1 juli 2019 ingediend bij de gemeente Hilversum en besproken op
28 oktober 2019 met Stichting Wijkoverlegorgaan De Boomberg


Aangepast plan
Op basis van de kritische reacties die uit overleg met Stichting Wijkoverlegorgaan De Boom-
berg en de omwonenden en belanghebbenden naar voren zijn gekomen, heeft Appel Archi-
tecten haar ontwerp in twee stappen op verschillende punten aangepast en verder uitge-
werkt. De belangrijkste aanpassing is dat het hoogste bouwdeel op de hoek van de Vaartweg
en Schuttersweg na het overleg met de Stichting Wijkoverlegorgaan De Boomberg is ver-
laagd van negen naar zeven bouwlagen. Naar aanleiding van het overleg met de omwonen-
den en belanghebbenden is vervolgens besloten om de kantoorruimten te laten vervallen
omdat hierop van uit de omgeving zeer kritisch was gereageerd. Zo kon de bouwhoogte met
nog een verdieping verlaagd worden. Bij de uitwerking van de variant in zes bouwlagen is de
vormgeving bovendien minder massief geworden, dankzij de geleding van de verschillende
bouwvolumes waaruit het appartementencomplex is opgebouwd.


                                                                                                                      4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Appel Architecten, studie2019-09-18 met 7 bouwlagen, besproken op 10 december 2019 met de omgeving


De volgende stap in het planproces bestaat uit de indiening van dit aangepaste en verder
uitgewerkte ontwerp bij de gemeente Hilversum voor een volgend vooroverleg ten behoeve
van de noodzakelijke aanpassing van het bestemmingsplan, voorafgegaan door een aan-
vraag voor planologisch strijdig gebruik voor met name de toegestane bouwhoogte(n). Bij de
beschrijving van het ontwerp zal nader op de punten uit de gemeentelijke reactie(s) worden
ingegaan.

Gemeentelijke reactie 30 juni 2020
In haar tweede brief heeft de gemeente Hilversum ook het nieuwe voorstel afgewezen in de
vorm van een ‘negatief eindadvies om vooronderzoek’. In haar brief stelt de gemeente het
volgende (citaat): ‘Op basis van de beoordeling van uw verzoek adviseren wij u geen officiële
aanvraag voor een omgevingsvergunning in te dienen.’
Enkele bezwaren zijn dezelfde gebleven als ten opzichte van het eerdere voorstel. Zo wenst
de gemeente een plint met werkruimten of voorzieningen, een invulling waar de buurt tegen
is. Ook heeft de gemeente een andere van woningcategorieën in plaats van dure koop voor
ogen, wat in de buurt evenmin een hoge prioriteit heeft.
In stedenbouwkundig opzicht zijn er echter ‘duidelijk stappen in de goede richting gemaakt’,
in de woorden van de gemeente. In ruimtelijk opzicht zijn de door de gemeente genoemde
aandachtspunten zeker oplosbaar. Om de verschillen van inzicht te overbruggen heeft KB-
wonen op 8 juli 2020 een reactie geschreven op het negatief eindadvies van de gemeente
met als doel, om over de verschillen van inzicht met elkaar in gesprek te raken. Het is be-
langrijk om met gemeenschappelijke uitgangspunten de volgende stap te kunnen zetten, ook
richting de omwonenden.




                                                                                                     5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Appel Architecten, uitgewerkt ontwerp 2020-02-24 met 6 bouwlagen, besproken op 8 september 2020

Overleg met de Klankbordgroep
Op 8 september 2020 heeft de eerste reguliere bijeenkomst plaatsgevonden met de Klank-
bordgroep, samen met een vertegenwoordiger van de Stichting Wijkoverlegorgaan De
Boomberg. Vanwege de corona-pandemie was het helaas niet eerder mogelijk om op een
veilige wijze bij elkaar te komen. Het lag in de bedoeling om onder meer van gedachten te
wisselen over het verwachte gemeentelijke antwoord op de brief van KBwonen van 8 juli
2020. Helaas bleek uit een e-mail van de gemeente Hilversum van 7 september 2020 dat
men nog niet in staat was gebleken om de brief in behandeling te nemen. De bijeenkomst is
verder gebruikt om het meest recente ontwerp toe te lichten en vragen te beantwoorden.
Daarvan volgt hierna puntsgewijs een korte opsomming.

Bouwvolume
Het ontwerp is in enkele stappen verlaagd van maximaal negen naar maximaal zes bouwla-
gen op een parkeergarage, die vrijwel geheel ondergronds wordt aangelegd. Het deel met
zes bouwlagen ligt op de oostelijke scherpe hoek van de locatie, tegenover de rotonde. De
beide delen met vijf bouwlagen sluiten aan op ongeveer even hoge bebouwing aan respec-
tievelijk de Vaartweg en de Schuttersweg. Het hoogste bouwdeel ligt aan de grootste ste-
denbouwkundige ruimte en vormt daardoor een markant herkennings- en oriëntatiepunt.



                                                                                                  6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Grondeigendom
Het ontworpen bouwwerk ligt geheel binnen de rode contour op het fragment van de be-
stemmingsplankaart in het planboek van de architect. Binnen deze contour ligt een grijs ge-
kleurd gebied dat deel uitmaakt van de openbare ruimte en waarin ook kavel 938 ligt. Dit
kavel lijkt door te lopen in het geel gekleurde bouwvlak maar de bestaande bebouwing blijft
buiten dit kavel. Het ontworpen bouwwerk echter schuift voor een klein deel over kavel 938.
Wanneer dit kavel in eigendom is van de gemeente zal het alsnog verworven moeten wor-
den. Dit onderwerp kan in het overleg met de gemeente worden besproken, zodra de ge-
meente heeft ingestemd met de planvorming.

Bestemmingsplan
Binnen het huidige bestemmingsplan kan het plan niet gerealiseerd worden. De toegestane
bouwhoogten zijn daarvoor te beperkt. Het gebruik maken van de vrijstelling biedt evenmin
voldoende ruimte. Er moet dus worden ontwikkeld in afwijking van het bestemmingsplan en
dat kan alleen maar, wanneer de het gemeentebestuur daarmee instemt. De Ruimtelijke
Onderbouwing heeft tot doel om de gemeente te overtuigen van de ruimtelijke kwaliteit van
het ontwerp. Pas dan zal de gemeente overgaan tot de procedure voor een nieuw bestem-
mingsplan voor deze locatie.

Voetafdruk bestaande en nieuwe situatie
De voetafdruk van de huidige bebouwing neemt slechts een gedeelte van de bouwvlakken
uit het bestemmingsplan in. Delen van zowel het gele als roze gekleurde bouwvlak zijn im-
mers niet bebouwd maar in gebruik als tuin of parkeervoorziening. De voetafdruk in opper-
vlakte gemeten in vierkante meter van het ontworpen appartementengebouw is ongeveer
even groot als de bestaande voetafdruk. Het onbebouwde deel van het terrein zal echter
geheel als tuin worden ingericht, naast de inpassing van de hellingbaan naar de parkeergara-
ge, zodat het totale verhard oppervlak zal afnemen.

Ingang parkeergarage
Voor de toegang tot de parkeergarage is gekozen voor de rustige zijde van het ontworpen
appartementencomplex, de Schuttersweg. Deze weg is veel minder druk dan de Vaartweg,
een belangrijke invalsweg, en de toegang kan op grotere afstand van de rotonde worden
geprojecteerd. De toegang ligt op enige afstand van het garagepad naar het aangrenzende
terrein met appartementengebouwen. Dankzij de lichte kromming in de Schuttersweg is
vanaf het kavel het (fiets)verkeer al op grote afstand zichtbaar.

Woningcategorieën
Gemeenten staan bij nieuwbouwprojecten vaak een menging van woningcategorieën voor,
bijvoorbeeld sociale huur, goedkope koop, middeldure huur en koop en vrije sector koop. Bij
kleine projecten, bijvoorbeeld minder dan dertig woningen, wordt regelmatig van deze
menging afgezien omdat er ook nadelen aan kleven. In dit relatief kleine project met maar
één stijgpunt (lift en trappenhuis) is gekozen voor één woningcategorie – vrije sector koop –
die goed past bij de woningen in de omgeving. Zo zijn de appartementen aantrekkelijk voor
diegenen in de omgeving die graag kleiner cq. gelijkvloers willen gaan wonen zonder de wijk
te hoeven verlaten.




                                                                                            7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Locatie Vaartweg 180 bij de aansluiting van de Schuttersweg


Bouwhoogte
Vergeleken bij de huidige bebouwing op het terrein is er sprake van een behoorlijke toena-
me van de bouwhoogte. Dat wordt vooral veroorzaakt doordat de huidige bebouwing rela-
tief laag is, met name de bebouwing in de punt. In de directe omgeving bedraagt de aanslui-
tende bebouwing vijf bouwlagen op een onderbouw of met extra lessenaarsdak. Het groot-
ste deel van de geprojecteerde nieuwbouw is ongeveer even hoog. De zesde bouwlaag be-
staat uit slechts één appartement met een daklijn op 18,77 meter. Alleen het kleine bouwvo-
lume boven de stijgpunten komt hier met 19,97 meter nog ruim een meter bovenuit.

Levendige discussie en vervolgstappen
Meerdere onderwerpen leidden tot een levendige discussie met de aanwezigen. Veel vragen
konden worden beantwoord en waar dat niet mogelijk was, is aangegeven dat op die punten
later nog wordt teruggekomen. Dat geldt met name voor het grondeigendom rond de locatie
en de verkeerssituatie op de Schuttersweg. Voor beide punten is overleg met de gemeente
Hilversum noodzakelijk. Het laten vervallen van andere dan woonfuncties werd door alle
aanwezigen als positieve beslissing ervaren.
Hoewel het verminderen van het aantal verdiepingen werd gewaardeerd, waren er vragen
over de effecten van de bouwhoogten van vijf en voor een klein deel zes lagen op de directe
omgeving. De schaduwtekeningen van de architect geven daar al deels een antwoord op
maar de ontwikkelaar kan zich goed voorstellen dat dit punt belangrijk wordt gevonden.
Daarom is in overleg met een bewoner van de Schuttersweg besloten om ook enkele per-
spectieftekeningen op ooghoogte te vervaardigen, vanuit standpunten die voor hem van
belang zijn. Inmiddels is de afspraak gemaakt en de situatie ter plekke opgenomen.



                                                                                         8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Aansluiting Schuttersweg op Vaartweg




Aansluiting De Rijklaan op Schuttersweg met zicht op rotonde Loosdrechtseweg




                                                                               9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Kruising Havenstraat - Vaartweg in de jaren 30, een smalle stadsstraat




                                                 e
Vaartweg met dorpsbebouwing en villa’s, eind 19 eeuw




                                        e
Vaartweg als lommerrijke laan, begin 20 eeuw


                                                                         10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Ligging en historie van de locatie


Ligging van de locatie
De locatie Vaartweg 180 ligt aan de westzijde van Hilversum, op de hoek van de Schutters-
weg. De Vaartweg is één van de radialen die zo kenmerkend zijn voor de stedenbouwkun-
dige structuur van Hilversum. Veel van deze radialen zijn oorspronkelijke schapendriften
waarover de schaapskuddes naar de heidevelden werden geleid. De Vaartweg heeft een an-
dere oorsprong als wegverbinding met de Gooise Vaart, voorheen de Hilversumsche Vaart
geheten, die vanaf de westkant het bebouwd gebied in steekt.

Vaart en weg
De Gooise Vaart is het kanaal tussen de Oude Haven van Hilversum en ’s-Gravenland. In de
verkavelingakte van 's-Graveland uit 1634 werd geregeld dat Hilversum een weg en vaart
tussen beide plaatsen mocht aanleggen, waarmee in datzelfde jaar werd begonnen. De aan-
leg geschiedde in verschillende delen en werd pas na ruim 200 jaar in 1843 voltooid. In 1876
werd de vaart verlengd tot aan de Havenstraat, het deel dat nu de Oude Haven wordt ge-
noemd. De vaart werd gebruikt voor de afvoer van zand naar Amsterdam en de aanvoer van
bouwmaterialen. Na de opening van het Hilversums Kanaal in 1937 verloor de Gooise Vaart
haar functie als scheepvaartroute. Ter hoogte van de locatie bevindt zich nog steeds de Ou-
de Loswal, achter de bebouwing aan de zuidkant van de Vaartweg.

Van landweg tot stedelijke as
De Vaartweg maakt al eeuwen deel uit van de ruimtelijke structuur van Hilversum. De weg
was aanvankelijk onbebouwd maar geleidelijk groeide de lintbebouwing vanuit het centrum
verder in westelijke richting. Daarna verrees er ook bebouwing achter de linten die in de
loop der jaren verdicht werd tot een aaneengesloten woongebied. Langs de Vaartweg vond
eveneens verdichting plaats, onder meer door de komst van het gymnasium en appartemen-
tencomplexen. Zo ontstond de stedelijke as die we vandaag kennen, een belangrijke weste-
lijke uitvalsweg. De topografische kaarten op de volgende pagina’s laten zien hoe de Vaart-
weg steeds meer in het bebouwd gebied van het sterk gegroeide Hilversum is opgenomen.

Van smalle straat tot brede laan
De Vaartweg begint vanaf de Kerkbrink als een smalle stadsstraat tussen aaneengesloten
gevels, verbreedt zich tot een laan met villa’s aan voortuinen en pas daarna wordt het pro-
fiel breder en is er ruimte voor laanbeplanting. Aan de noordkant van de weg verschijnen de
eerste appartementencomplexen met parkachtige inrichting en worden de voortuinen van
de woonbebouwing steeds dieper. Ter hoogte van het tankstation wordt de bebouwing aan
de zuidkant van de weg dichter, waarna de Schuttersweg onder een scherpe hoek aantakt
op de Vaartweg en daarmee de locatie insluit. Het laatste deel van de Vaartweg tot aan de
Gijsbrecht van Amstelstraat wordt gekenmerkt door een concentratie van hogere bebou-
wing aan beide zijden van de weg. De bebouwing op de locatie Vaartweg 180 is echter juist
betrekkelijk laag, met name op de hoek.

Conclusie: de locatie Vaartweg 180 ligt in het westelijk deel van de weg met relatief hoge
bebouwing maar de bebouwing op de locatie zelf is betrekkelijk laag.



                                                                                             11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Vaartweg in 1875: nog vrijwel geen lintbebouwing




Vaartweg in 1900: de eerste losse lintbebouwing




Vaartweg in 1925: ook steeds meer bebouwing achter de linten


                                                               12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Vaartweg in 1950: verdere verdichting achter de linten




Vaartweg in 1975: het eerste grote gebouw aan de noordkant van de weg




Vaartweg in 2000: meerdere grote gebouwen aan de noordkant van de weg


                                                                        13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Luchtfoto’s locatie Vaartweg en omgeving, Google Earth




                                                         14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>De locatie in haar directe omgeving


Verbinding en scheiding
De Vaartweg is niet alleen een belangrijke verbinding, ze vormt ook een scheidingslijn tussen
het zeer royale woongebied met voornamelijk villa’s en gekoppelde woningen aan de noord-
kant en de wat compactere woongebieden aan de zuidkant met fraaie middenstands- en
rijenwoningen. Zo vormt de Vaartweg de overgang tussen villapark De Boomberg en de tuin-
stedelijke woonwijk Het Rode Dorp.

Villapark De Boomberg
De Boomberg (Buurt 21 in de wijk Noordwest van Hilversum) ligt ten zuidoosten van de
’s-Gravenlandse weg. Ze wordt in het westen begrensd door de Schuttersweg, in het zuiden
door de Couperusweg en de Oude Haven) en in het oosten door de Havenstraat en Burg.
Andriessenstraat. Bij besluit van de Minister van VROM is op 21 februari 2007 het Noord-
westelijk Villagebied inclusief parkgroen aangewezen als beschermd stadsgezicht.
De naam Boomberg verwijst naar één van de heuvels van het glooiende Gooise landschap
waarop Hilversum is gebouwd en is gesticht als parkgebied. Initiatiefnemer was de Hilver-
sumse kunstschilder Jan van Ravenswaay (1789-1869), die het rond 1835 aankocht met fi-
nanciële steun van kapitaalkrachtige vrienden uit Amsterdam met als doel om een belom-
merde wandeling in het buitengebied aan te leggen. In 1848 werd het gebied overgedragen
aan de gemeente Hilversum en werd daarmee één van de eerste publieke wandelgebieden
in Nederland buiten een bebouwde kom.
In de 19e eeuw werd rond het park de villawijk Boombergwijk aangelegd en sindsdien is het
gebied gelegen in de bebouwde kom. In het contract is destijds vastgelegd, dat het park als
openbaar groen moest blijven bestaan maar desondanks zijn enkele delen toch bebouwd
nadat in 1882 de Bergweg was aangelegd. Naast royale woonbebouwing bevinden zich in De
Boomberg ook grotere gebouwen zoals de voormalige studio’s van de NCRV, het Talpa Ra-
diokantoor en twee middelbare scholen. Ook het Woondienstencentrum De Boomberg aan
de Vaartweg is met haar zes bouwlagen een groot complex.

Het Rode Dorp
Het Rode Dorp (Buurt 32 in de wijk Zuidwest van Hilversum) wordt in het westen begrensd
door de Gijsbrecht van Amstelstraat, in het noorden door de Gooise Vaart en in het oosten
door de Loosdrechtseweg. Oorspronkelijk was het Rode Dorp kleiner en bestond het uit
slechts 76 woningen, gebouwd in twee blokken tussen Bodemanstraat, Loosdrechtseweg,
Heidestraat en Reestraat. Dit woningcomplex werd opgericht door de Hilversumsche Bouw-
vereniging en gebouwd in de periode 1868-1880. De woningen waren bestemd voor de ar-
beiders van de in 1868 opgerichte Hilversumsche Stoom Spinnerij en Weverij (HSSW). Haar
naam dankt het Rode Dorp aan haar rode dakpannen òf aan het door de straten stromende
rode (verf)water, afkomstig van de fabriek. Van de 19e eeuwse arbeiderswoningen zijn er
nog enkele aanwezig in de Bodemanstraat.

Tussen Boomberg en Rode Dorp
De Vaartweg zelf heeft in het westelijke deel een specifiek karakter door de gevarieerde,
relatief gesloten bebouwing aan beide zijden van de weg. Aan de zuidkant vormt de zone
tot aan de lager gelegen Oude Loswal een afwijkende strip met enkele rijen woningen met

                                                                                            15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Hogere bebouwing aan de Vaartweg




Hogere bebouwing aan de Schuttersweg




                                       16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>aan de achterzijde bedrijfsbebouwing. Deze rij wordt beëindigd door een vierlaagse galerij-
flat op de hoek van de Gijsbrecht van Amstelstraat met op de begane grond een winkel- en
voorzieningenstrip. Dit gebied ligt als gevolg van het water los van het eigenlijke Rode Dorp.

Aan de overzijde van de Vaartweg is sprake van een vergelijkbare situatie. Westelijk van de
Schuttersweg, de rand van het villapark De Boomberg, ligt tot aan de Geert van Mesdagweg
een driehoekig terrein, waarvan de locatie Vaartweg 180 de oostelijke punt vormt. Binnen
deze driehoek staan langs de Vaartweg meerdere bouwwerken van verschillende hoogte,
variërend van één bouwlaag met kap tot vijf bouwlagen plat afgedekt. Het meest recente
gebouw bestaat uit vijf bouwlagen op een verhoogde begane grondvloer ten behoeve van
een parkeergarage in het souterrain en grenst aan de locatie. Op het terrein aan de Schut-
tersweg staan drie appartementengebouwen van ieder vijf bouwlagen hoog met daarop nog
een halve laag hogere, ver uitkragende lessenaarsdaken, het complex Corversbos.

Conclusie: de locatie Vaartweg 180 maakt deel uit van een gebied net buiten villapark De
Boomberg, met afwijkende bebouwingstypen waaronder meerdere appartementenblokken.




                                                                                            17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Lage bebouwing aan onbestemde stedenbouwkundige ruimte




Rommelige achterzijde gericht naar villapark




                                                         18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Beschrijving van de huidige situatie


Stedenbouwkundige structuur
De locatie Vaartweg 180 ligt op een driehoekig kavel, waarvan de door de Schuttersweg ge-
vormde scherpe hoek grenst aan de grote rotonde tussen de Vaartweg en de Loosdrechtse-
weg. In het midden van deze rotonde bevindt zich een Esso tankstation met autowasstraat,
een omvangrijk complex dat aan de westkant door beplanting wordt afgeschermd. De ge-
velwanden van beide straten wijken ter hoogte van de rotonde ver uiteen, waardoor de
openbare ruimte hier geen enkele beslotenheid meer kent. Dat wordt nog versterkt door de
loop van de Gooise Vaart, waardoor langs het zuidwestelijk deel van de ruimte bebouwing
ontbreekt. Ook de vorm van de locatie Vaartweg 180 en de geringe bouwhoogte op de punt
van het kavel dragen niet bij aan enige vorm van ruimtelijke begrenzing of articulatie. Het is
een zwakke plek in de stedenbouwkundige structuur van Hilversum.




                                                                     Situatie Vaartweg 180 bestaand


Karakteristiek bebouwing
De bestaande bebouwing op de locatie is vooral op de Vaartweg gericht. In de oostelijke
punt van het kavel bedraagt de bouwhoogte van het kantoorgedeelte twee lagen, aan de
westkant die van het appartementenblok drie lagen. Tussen beide blokvormige bouwvolu-
mes bevindt zich een eenlaags tussenlid met hoofdtoegang. De bebouwing staat op een
rechte rooilijn, alleen het lagere deel is iets teruggelegd zodat ruimte is vrijgehouden voor
een entreegebied met enkele traptreden. Dat deze zijde de voorkant is, blijkt ook uit de
smalle tuinstrook tussen gebouw en terreingrens, die doorloopt tot voorbij de kop van het
complex op de hoek.
De zijde aan de Schuttersweg heeft meer het karakter van een achterkant. Hier ontbreekt
een duidelijke rooilijn doordat de rechthoekige bouwvolumes gestaffeld ten opzichte van
elkaar zijn geplaatst en dus niet de weg volgen. Het resterende deel van het kavel heeft het

                                                                                                 19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Hoofdentree aan de Vaartweg




Parkeerterrein aan de Schuttersweg




                                     20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>karakter van een rommelige restruimte en is in gebruik als parkeerterrein. Omdat hier de
tuinstrook deels ontbreekt, maakt het geheel een onverzorgde indruk die niet past in het
groene karakter van de Schuttersweg.
Op de plek waar de voor- en achterzijde bij elkaar komen ontbreekt iedere allure. De gevel
bestaat op de begane grond uit enkele kantoorramen terwijl de verdieping naast een raam
uit een loggia bestaat. Op geen enkele wijze reageert het complex op haar bijzondere ligging,
waar verschillende ruimtelijke sferen bij elkaar komen.

Architectonische verschijningsvorm
De bebouwing op de locatie Vaartweg 180 dateert waarschijnlijk uit de jaren zestig. De ver-
schijningsvorm is weinig uitgesproken, de enige opvallende elementen zijn de betonnen
borstweringen van de loggia’s van het appartementenblok. Deze zijn afgewerkt met gewas-
sen grind en voorzien van een witte band die de hoek omgaat en wordt beëindigd voor een
vertikaal raam. De loggia’s zijn over de gehele breedte voorzien van schuifpuien. Behalve het
transparante tussenlid bestaan de gevels verder uit rechthoekige ramen en enkele glazen
puien voor de trappenhuizen. Ook de bleke kleur van het metselwerk is debet aan de onbe-
stemde uitstraling van het geheel.

Recente nieuwbouw
Aan de westkant van de locatie is aan de Vaartweg 182 recent een appartementenblok gere-
aliseerd. Deze nieuwbouw is met haar vijf bouwlagen een stuk hoger dan het te slopen
bouwvolume. Hoewel de voorgevel met haar brede loggia’s grotendeels uit glas bestaat oogt
het bouwwerk als een massief blok vanwege haar metselwerk omlijsting. De vrijwel blinde
zijgevels versterken dit karakter en leiden ertoe dat de samenhang met zowel de bebouwing
op de locatie Vaarstraat 180 als de naastgelegen historische bebouwing zwak is. De donkere
baksteen contrasteert sterk met de in de directe omgeving toegepaste kleuren.

Conclusie: de bebouwing op de locatie Vaartweg 180 is gedateerd en draagt op geen enkele
wijze bij aan de specifieke kwaliteiten van dit driehoekige kavel binnen de stedenbouwkun-
dige structuur van Hilversum.




                                                                                           21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Vaartweg 180 en aangrenzende hogere nieuwbouw Vaartweg 182




Overgang tussen Vaartweg 182 en 180




                                                             22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Potentie van de hoek Vaartweg/Schuttersweg


Veranderingen in de directe omgeving
De huidige bebouwing op de locatie Vaartweg 180 is circa een halve eeuw oud. De afgelopen
jaren is de directe omgeving sterk veranderd. Zowel op het naastgelegen kavel aan de
Vaartweg 182 als op het achtergelegen terrein aan de Schuttersweg is aanzienlijk hogere
bebouwing verrezen. Daardoor heeft de locatie op de hoek aan betekenis ingeboet. In plaats
van een belangrijk hoekpunt in de bebouwde kom is het een onaanzienlijke plek geworden,
lager dan alle bebouwing in de omgeving van de rotonde. Dat terwijl de plek misschien wel
de meeste ruimtelijke potentie heeft van alle kavels in het driehoekige bouwblok tussen
Vaartweg, Schuttersweg en Geert van Mesdagweg.




Bestemmingsplan Noordwestelijk Villagebied, vastgesteld 2010-05-04


Bouwvlak
Uit de plankaart van het bestemmingsplan blijkt dat het roze bouwvlak niet geheel is be-
bouwd. Het bouwvlak loopt verder door richting de hoek en aan de zijde van de Schutters-
weg is een recht doorgetrokken in plaats van een trapsgewijs verspringende lijn getekend.
Bebouwing conform het bouwvlak zou de hoek tussen Vaartweg en Schuttersweg veel beter
markeren en de laatste weg een goede ruimtelijke begeleiding kunnen geven, mede doordat
daardoor De Rijklaan een duidelijke ruimtelijke beëindiging zou kunnen krijgen.

Bouwhoogte
De tweelaagse kantoorbebouwing op de hoek is met haar bouwhoogte van circa 6,00 meter
aanzienlijk lager dan die van de appartementencomplexen op de locaties Vaartweg 182 (5
bouwlagen, circa 17,50 meter) en De Rijklaan 9 (4 bouwlagen, circa 14,00 meter). Vanwege
haar prominente ligging zou een grotere bouwhoogte dan beide flankerende gebouwen de
voorkeur verdienen. Dat is ook gewenst omdat de drie appartementengebouwen aan de
Schuttersweg achter het kavel ongeveer even hoog zijn als die aan de Vaartweg 182. Een
extra bouwlaag op de hoek is het middel bij uitstek om deze plek op een niet te nadrukke-
lijke wijze te accenturen. Hoewel een bouwhoogte van circa 20 meter meer is dan de op de
plankaart aangegeven bouwhoogte past ze goed in de gevarieerde ruimtelijke opbouw van
de Vaartweg.

                                                                                        23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Zorgvuldige nieuwbouw aan de Erfgooiersstraat in Hilversum, Defesche Van den Putte, 2007-11


                                                                                              24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Inrichting
Grote delen van de Vaartweg worden begrensd door voortuinen van uiteenlopende diepten.
Meerdere grotere gebouwen staan zelfs in een parkachtige omgeving. Hoewel de afmetin-
gen van de locatie Vaartweg 180 beperkt zijn, is een doorlopende tuinstrook, met name
langs de Schuttersweg, een belangrijke voorwaarde voor een goede, groene inpassing en
aansluiting op de parkachtige omgeving van De Boomberg.

Uitstraling
Een op een kruising van wegen gelegen gebouw moet in ieder geval ook op de hoek gericht
zijn. Niets is zo storend als een bouwwerk dat niet is afgestemd op haar plek in de steden-
bouwkundige structuur en waarin geen gebruik kan worden gemaakt van de kwaliteiten van
haar situering. Een hoekligging biedt de mogelijkheid om verschillende sferen met elkaar te
verbinden en het gebouw een meerzijdige uitstraling te geven. Zo kan een hoekgebouw uit-
groeien tot een oriëntatie- en herkenningspunt voor de wijdere omgeving.

Identiteit
De locatie Vaartweg 180 vraagt als het ware om een ruimtelijk gebaar. Niet te groot, want
het moet passen in de omgeving, maar ook niet te klein want anders zal er geen sprake zijn
van onderscheid en herkenbaarheid. Voor de passanten over de rotonde tussen Vaartweg en
Loosdrechtseweg fungeert een passend gebouw op deze plek als oriëntatiepunt en krijgt
deze grote ruimte een gebouw in een bijpassende schaal. Voor degenen die vanaf de ring via
de Vaartweg richting het centrum van Hilversum gaan, helpt een door afmetingen en archi-
tectuur herkenbaar gebouw met de oriëntatie binnen de bebouwde kom. Het belangrijkste
is echter dat een historisch zo belangrijke plek, tussen de Oude Haven en De Boomberg, be-
woond wordt en bijdraagt aan de sociale veiligheid in de omgeving.

Ruimtelijk en functioneel
Ruimtelijk gezien zijn er dus goede redenen om de locatie Vaartweg 180 een nieuwe en niet
te bescheiden invulling te geven. Ook vanuit functioneel oogpunt is daar veel voor te zeggen.
Appartementen op deze plek bieden oudere bewoners uit de omliggende wijken de kans om
hun grondgebonden woning met vaak grote tuin in te wisselen voor een gelijkvloers appar-
tement met royaal balkon en toch in hun eigen buurt te kunnen blijven wonen, waardoor
bestaande woonbuurten meer levensloopbestendig worden. Een bescheiden vorm van ver-
dichting past bij de geleidelijke verstedelijking van Hilversum en vermindert tegelijkertijd de
druk op het waardevolle landschap. De nabijheid van het Corversbos maakt de locatie extra
aantrekkelijk voor recreatie dichtbij huis, op loopafstand.

Conclusie: de ruimtelijke en functionele potenties van de locatie Vaartweg 180 wijzen beide
in de richting van een intensivering van de hoekbebouwing binnen een tuinstedelijke setting
met een stedenbouwkundig accent waar de openbare ruimte deze hard nodig heeft.




                                                                                            25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Vogelvlucht locatie Vaartweg 180




Vaartweg hoek Schuttersweg




                                   26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Beschrijving van het planvoorstel


Aangepast programma
Het planvoorstel voor de locatie Vaartweg 180 bestaat uit een woongebouw met in totaal 15
appartementen op een parkeerkelder. De eerder geprojecteerde kantoorverdieping is ver-
vallen omdat een dergelijke functie door omwonenden als ongewenst wordt gezien en er
evenmin sprake is van een echte kantorenlocatie. Bovendien kon hierdoor de bouwhoogte
worden teruggebracht tot vijf en zes bouwlagen. Ook betekent dit dat er voortaan geen
sprake meer zal zijn van schreeuwerige bedrijfsreclame en banieren in het zicht. In plaats
van afzonderlijke kantoorruimten wordt wel de mogelijkheid geboden van een kantoor of
werkruimte aan huis, waarvoor de appartementen met hun oppervlakten van 130 tot 171 m²
groot genoeg zijn.




                                                                 Situatie Vaartweg 180 nieuw


Nieuwe situatie
Het bebouwingsvlak is groter geworden dan in de huidige situatie het geval is en komt glo-
baal overeen met het bouwvlak uit het bestemmingsplan. Dat is mogelijk omdat het parke-
ren geheel ondergronds wordt opgelost, waardoor de geparkeerde auto’s van bewoners en
een deel van de bezoekers van het maaiveld zullen verdwijnen. Daardoor kan rondom het
gehele gebouw een tuin aan worden aangelegd, deels op het kelderdak. Zo kan worden aan-
gesloten op de tuinstrook voor het naastgelegen appartementenblok maar met name op het
royale parkgroen rond de drie appartementenblokken aan de Schuttersweg. De tuin wordt
langs de Vaartweg en op de kop door lage, gemetselde keermuren beëindigd zodat een rela-
tief harde overgang naar het openbaar gebied wordt gecreëerd. Langs de Schuttersweg slui-
ten de tuinen rechtstreeks aan op het openbaar gebied voor een zachtere overgang.



                                                                                               27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Standaardverdieping                           Dakverdieping met hoekappartement




Parkeerkelder                                 Begane grond met bergingen

Plattegronden
De standaard woonverdiepingen bestaan uit drie appartementen rond een centraal trap-
penhuis met lift. De appartementen zijn gericht op achtereenvolgens de Vaartweg, de krui-
sing met rotonde en de Schuttersweg. Daardoor zijn ook de balkons naar die verschillende
zijden gericht, wat de privacy ten goede komt, evenals de alzijdigheid van het gebouw.
De hoofdingang bevindt zich aan de Schuttersweg, in de knik van het bouwvolume. De lift
komt in de entreehal uit, daarnaast bevindt zich het trappenhuis. Alle woningen worden ont-
sloten via de hal. Op de begane grond bevinden zich in de noordelijke vleugel de bergingen.
Het dakappartement bevindt zich op de oostelijke vleugel en kijkt uit over de kruising van
Vaartweg en Schuttersweg.
Het gehele woonblok is onderkelderd ten behoeve van in totaal 28 parkeerplaatsen en vol-
doet aan de gemeentelijke parkeernorm, waarbij is uitgegaan van het gelijktijdig gebruik van
de voorziening door zowel bewoners als bezoekers. Voor de berekening wordt verwezen
naar het planboek van Appel Architecten. Aanvullende parkeergelegenheid in de openbare
ruimte is conform deze berekening niet nodig, een grote verbetering voor de omgeving ten
opzichte van de huidige situatie.

                                                                                         28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Vaartweg vanaf ring




Vaartweg hoek Schuttersweg vanaf rotonde


Het parkeren voor zowel bewoners als bezoekers wordt geheel op eigen terrein opgelost,
bovendien blijven de auto’s uit het zicht. Ook is in de kelder een stalling van fietsen en scoo-
ters voorzien. De parkeerkelder is groter dan de voetafdruk van het bouwwerk en ligt deels
onder de tuinen rondom. De keermuur langs de Vaartstraat valt daardoor samen met de
wand van de kelder.
De hellingbaan naar de kelder en de naastgelegen trap komen via een knik uit op de Schut-
tersweg. Tussen de hellingbaan en de wegkant is voldoende ruimte voor een horizontaal
vlak, zodat vanuit wachtende auto’s goed zicht mogelijk is op eventueel naderend verkeer.
Een extra voordeel daarbij is de lichte kromming van de Schuttersweg, waardoor het zicht op
de omgeving bijzonder goed is. Er is tevens voldoende afstand tot de toegang naar de garage

                                                                                             29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Schuttersweg met hoofdentree en trappenhuis




Schuttersweg met toegang parkeergarage


boxen van het aangrenzende appartementencomplex zodat vertrekkende en aankomende
auto’s via beide toegangen geen hinder voor elkaar zullen opleveren.
Al met al is de ontworpen parkeeroplossing niet alleen veel fraaier dan het huidige, romme-
lige parkeerterrein aan de Schuttersweg, dankzij de grotere afstand tussen de toegang en de
aansluiting van de Vaartweg op de Schuttersweg wordt de verkeerssituatie ook een stuk
veiliger. Vanwege de verkeersveiligheid is ook afgezien van een entree tot de parkeergarage
vanaf de Vaartweg, omdat de verkeersintensiteit op deze weg aanzienlijk hoger is dan die op
de Schuttersweg.




                                                                                         30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Gevels
Het woongebouw heeft vier voorgevels want ook in de gevel naast Vaartweg 182 zijn de no-
dige raamopeningen voorzien. De overige drie gevels bestaan uit een compositie van raam-
stroken en ver uitkragende balkons, die aan één zijde door een rechthoekige kolom worden
ondersteund. Daarbij lopen de borstweringen onder de ramen door als balkonbeëindiging.
Deze sterk horizontaal gerichte geveldelen worden afgewisseld met smalle, verticale raam-
stroken en met enkele rastervormige geveldelen met doorlopende gemetselde penanten,
waartussen de borstweringen worden opgevangen.
De gevels kennen reliëf in hun detaillering en plasticiteit in hun opbouw. De schaal van het
woonblok past bovendien goed in de omgeving omdat het is opgebouwd uit meerdere delen
die als afzonderlijke bouwvolumes met verschillende bouwhoogten herkenbaar blijven.
Dankzij de eenheid in het materiaalgebruik en de detaillering van raamopeningen en dak-
randen vertoont het bouwwerk echter ook een grote samenhang.

Architectuur
De verschijningsvorm is geïnspireerd door de Hilversumse baksteenarchitectuur, die begon
met haar beroemde stadsarchitect W.M. Dudok (1884-1974). Zijn ontwerp voor het Hilver-
sumse raadhuis was een prachtig voorbeeld van zakelijk expressionisme, waarin het mo-
derne bouwen en de traditie van het bouwambacht stevig met elkaar werden verbonden.
Dudok heeft niet alleen veel gebouwen in Hilversum ontworpen, waaronder maar liefst ze-
ventien scholen, hij heeft haar ook een architectonisch handschrift nagelaten waarop nog
steeds wordt voortgebouwd. Kenmerkend zijn de afwisseling tussen open en gesloten gevel-
vlakken, grote puien en kleinere raamopeningen, de beëindiging van het bouwwerk door
een hoger element, het gebruik van heldere, vaak gele baksteen en de zorgvuldige detaille-
ring van raamopeningen en dakranden. Veel architecten zijn schatplichtig aan Dudok, zoals
J.H. van der Veen, ontwerper van de in De Boomberg gelegen voormalige NCRV-studio uit de
periode 1938-41, die evenals het raadhuis is opgetrokken uit gele baksteen. Ook andere stu-
dio’s hebben de invloed van Dudok ondergaan. Op de plek van het door hem ontworpen
maar helaas gesloopte Hilversumse slachthuis hebben Geurst & Schulze in de jaren 1996-98
een kleine woonwijk ontworpen die niet alleen de herinnering aan het gesloopte gebouw
levend houdt maar ook voor een vormgeving gekozen die naar Dudok verwijst, zonder hem
te kopiëren.

Conclusie: het ontwerp voor de locatie Vaartweg 180 past niet alleen goed in de ruimtelijke
structuur maar versterkt met haar Hilversumse uitstraling ook de karakteristiek van de plek.




Voormalige NCRV-studio in De Boomberg, J.H. van der Veen, 1938-41




                                                                                           31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Voormalig slachthuisterrein, Geurst & Schulze, 1996-98




                                                         32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Conclusies


Samenvatting
In de voorgaande hoofdstukken zijn al de nodige conclusies getrokken:
 de locatie Vaartweg 180 ligt in het westelijk deel van de weg met relatief hoge bebou-
    wing maar de bestaande bebouwing op de locatie zelf is betrekkelijk laag;
 de locatie Vaartweg 180 maakt deel uit van een gebied net buiten villapark De Boom-
    berg, met afwijkende bebouwingstypen waaronder meerdere appartementenblokken;
 de bebouwing op de locatie Vaartweg 180 is gedateerd en draagt op geen enkele wijze
    bij aan de specifieke kwaliteiten van dit driehoekige kavel binnen de stedenbouwkundige
    structuur van Hilversum;
 de ruimtelijke en functionele potenties van de locatie Vaartweg 180 wijzen beide in de
    richting van een intensivering van de hoekbebouwing binnen een tuinstedelijke setting
    met een stedenbouwkundig accent waar de openbare ruimte deze hard nodig heeft;
 het ontwerp voor de locatie Vaartweg 180 past niet alleen goed in de ruimtelijke struc-
    tuur maar versterkt met haar Hilversumse uitstraling ook de karakteristiek van de plek.

Voor- en nadelen
Geconcludeerd kan worden dat het planvoorstel van Appel Architecten niet alleen een goe-
de invulling van de locatie is maar ook een grote verbetering van de situatie in haar om-
geving. Het is echter wel een grote verandering ten opzichte van de huidige situatie. Daarom
heeft de architect ook de eventuele nadelen onderzocht. Die bestaan bij een hoger gebouw
vrijwel altijd uit veranderingen in de schaduwwerking op omliggende percelen en gebouwen.
Een hoger gebouw veroorzaakt langere schaduwen maar dankzij de relatief grote afstanden
tot de omliggende bebouwing blijven de gevolgen hiervan rond de locatie Vaartweg 180 be-
perkt. Midden op de dag is er in geen enkel seizoen sprake van schaduw over woningen en
tuinen in de omgeving. In het voor- en naseizoen, wanneer de zon lager staat, speelt scha-
duw in het begin van de ochtend en aan het eind van de middag wel een rol. Dat komt ook
doordat de zon in die jaargetijden veel korter schijnt. Bedacht moet echter worden dat een
deel van deze schaduw nu ook al wordt veroorzaakt door de huidige bebouwing en beplan-
ting. Geconcludeerd kan worden dat deze nadelen beperkt zijn en niet opwegen tegen de
voordelen van het initiatief.

Terugblik op de gemeentelijke reactie
 De gemeentelijke wens om vanuit economisch perspectief de functie werken te behou-
   den wordt niet gedeeld door de omwonenden. Er is hier ook geen sprake van een typi-
   sche kantorenlocatie want in de directe omgeving komen deze verder nauwelijks voor.
   Daarom vormt werken aan huis hier een passender invulling dan afzonderlijke kantoor-
   ruimten.
 De bouwhoogten volgens het bestemmingsplan zijn gering, zowel ten opzichte van re-
   cente bebouwing in de directe omgeving als gezien de ruimtelijke potentie van de loca-
   tie. Verreweg de meeste omwonenden kunnen instemmen met de bouwhoogte van het
   planvoorstel.
 Het planvoorstel voorziet in een parkeergarage met 28 parkeerplaatsen. Dat betekent
   dat zowel het parkeren voor bewoners als voor bezoekers geheel op eigen terrein en bo-
   vendien uit het zicht wordt opgelost. Omdat in de omgeving nauwelijks winkels voorko-

                                                                                         33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>   men, lijkt het niet nodig te zijn om de koopavond als maatgevend moment te kiezen voor
   de bepaling van het aantal parkeerplaatsen.

Nieuw en vertrouwd
Het planvoorstel voor de locatie Vaartweg 180 past in een Hilversumse traditie van zorgvul-
dige stedenbouw en architectuur. De vormgeving herinnert aan die van Dudok maar is daar-
van geen kopie. De architecten hebben zich evenals veel andere ontwerpers door zijn werk
laten inspireren en vertaalt naar een eigentijds woonblok: een nieuwe oplossing voor deze
locatie die toch vertrouwd aandoet. De genius loci – de geest van de plek – is hier op een
goede wijze getroffen.




                                                                                         34
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>