<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Technische vragen PvdA
Agendapunt 5.1 – Poort van Hoorn stand van zaken businesscase
stationsgebied

Algemene raadscommissie 4 juli 2023

Beste raadsleden,

De heer van Wegner van PvdA heeft op 29 juni technische vragen gesteld over agendapunt
5.1 - Poort van Hoorn stand van zaken businesscase stationsgebied. Onderstaand treft u de
vragen aan.

   1) Tijdens het raadsweekend in Groningen hebben wij gekeken naar de kengetallen
      bouwkosten parkeergarages nieuwbouw en daar kwam men in september 2020 uit
      op Bovengronds: 523/m2, Verdiept onder plein: 989/m2 en Gecombineerd Met
      Bebouwing: 587/m2. Nu gaat het ons niet zozeer over de prijs per m2, maar over de
      verhouding tussen Bovengronds en Gecombineerd met bebouwing. Kunt u dit kleine
      verschil verklaren en zou u -indien dit te maken heeft met het verschil tussen bouw-
      en investeringskosten- dit in lekentaal uit kunnen leggen, evt. met een calculatie
      erbij?
   2) Is de geplande overkapping van het busstation met of zonder glas, zoals in Heerlen?
      Indien met glas, wat zijn dan de jaarlijkse kosten voor onderhoud en schoonmaak?
      Indien zonder glas, dan nemen wij aan dat het onderhoud goedkoper zal zijn, maar is
      het dan nog wel functioneel en passend?
   3) Vraag over fiets parkeren: in een eerder onderzoek sprak men over 1,3 m2 per fiets.
      Wanneer en waarom is dat ooit teruggebracht naar 1 m2 per fiets en gaan we nu
      weer terug naar die 1,3 m2 per fiets?
   4) Er is een studie gaande naar het aantal parkeerplaatsen voor auto’s d.m.v. de
      scanauto. Dat is uiteraard een goede zaak, want meten is weten, maar is er ook een
      dergelijk studie naar fiets parkeren gedaan? De rekken staan zowel overdag als ’s
      nachts vol en dat verdient nadere studie.
   5) Wat doen de winkeliers en ondernemers in de binnenstad zelf om het aantal
      parkeerplaatsen omlaag te krijgen? Je kunt dan denken aan personeel stimuleren op
      de fiets te komen, zodat er meer plek voor de klanten overblijft. Wordt hier over
      gesproken?
   6) Er schijnt met het Dijklander ooit de afspraak gemaakt te zijn dat het ziekenhuis de
      parkeergarage met twee lagen zou verhogen als de bezettingsgraad naar 90% zou
      stijgen. Wij weten inmiddels wel dat een deel van hun bezoekers en medewerkers nu
      op de goedkopere P+R staan, en dat zij weer in de parkeergarage van het Dijklander
      gaan parkeren zodra de P + R (of de vervangende parkeergarage) duurder wordt. Wij
      begrijpen dat daar inmiddels over gesproken wordt, maar sinds wanneer gebeurt dat
      en zijn er al vordering over te melden, aangezien haast geboden is. Hoe snel zouden
      die twee lagen toe te voegen zijn op de parkeergarage van het Dijklander?
   7) In de businesscase 2020 rekent het college 1,5 miljoen aan inkomsten voor het hotel
      en 2,1 miljoen aan woningbouw in de Poort van Hoorn Zuid. Waar is dat deel van de
      woningbouw geprojecteerd en is die grond wel van ons?
   8) Vraag over de vormfactor, wat we netto aan bewoonbare m2 overhouden bij
      nieuwbouw, dat was 0,7, onze vraag is of dat is bijgesteld en -zo ja- naar welk getal?
   9) De Traverse stond op 1 januari 2021 al voor 15 miljoen in de boeken en nu in 2023
      nog steeds. Met hoeveel is die prijs in de afgelopen twee en en half jaar gestegen en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>       waarom is die indexering niet opgenomen in de meest recente businesscase? Ter
       informatie: de grote broer van onze Traverse (ook door Karres & Brand) staat in
       Zwolle en is enige tijd geleden aanbesteed voor 27,6 miljoen. Die was iets groter,
       maar misschien kunt u daar een formule op los laten?
   10) Als de grond in de Poort van Hoorn om welke reden dan ook minder waard wordt,
       heeft dat dan ook effect op de inbrengwaarde voor NS en ProRail? Zo nee, waarom
       niet?
   11) In uw brief staat het aantal m2 voorzieningen (dus niet wonen) op 17.500, maar in de
       toelichting specificeert u vervolgens 15.000 m2 Noord + 500 m2 station + 700 m2
       supermarkt + 5 tot 6.000 m2 Zuid. Dan komen wij minimaal op 21.200 uit. Graag een
       verklaring of aanpassing.


Aanvullende vraag maandag 3 juli 2023:

U stelt dat openbare parkeergarages duurder zijn om te ontwikkelen dan die voor particulier
gebruik. Kunt u aangeven waarom die duurder zijn, welke extra maatregelen er in openbare
parkeergarages genomen moeten worden en met welk bedrag of percentage deze
maatregelen de kostprijs per vierkante meter verhogen?
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>