<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                         Raadscommissie
Dossiernummer                               1165
Extern Zaak ID                              3084601
Vertrouwelijk                               Nee
Vergaderdatum                               4 oktober 2022
Agendapunt                                  7
Omschrijving                                Fietspaden Emmalaan
Organisatieonderdeel                        Beleid & Vergunningen
Portefeuillehouder                          C. Hooijschuur
Aanleiding                                  Motie

 Bijlagen
 Bestuurlijk advies fietspaden Emmalaan v0.14
 Bijlage 1. Onderzoekspresentatie BonoTraffics
 Bijlage 2. Naderde uitwerking variant 4
 Persbericht - 16092022 College legt fietspadvarianten voor aan raad

 Geagendeerd                                 Vergaderdatum
 Stukken voor commissie en raad              16 september 2022
 Raadscommissie                              4 oktober 2022
 Raadsvergadering                            27 oktober 2022

Toelichting
Ter uitvoering van het raadsbesluit ‘inrichting Emmalaan’ van 15 december 2021 heeft het college een
variantenstudie laten uitvoeren door het verkeerskundig adviesbureau BonoTraffics naar het realiseren van
fietspaden langs de Emmalaan. BonoTraffics heeft een vijftal varianten opgesteld. Deze varianten zijn in een
raadsinformatieavond in maart 2022 aan de raad gepresenteerd. Hieronder worden de varianten met de
belangrijkste voor en nadelen weergegeven (Een grote versie van de afbeeldingen is in bijlage 1 opgenomen).
1: Fietsstroken naast huidige rijstroken
POS
Groene middenberm van de weg blijft behouden
Geen grootschalige bomenkap langs de ijsbaan nodig NEG
Geen vrij liggende fietspaden, maar fietsstroken langs de rijbaan
Aanpassing bestemmingsplan nodig
2: Vrij liggende fietsstroken naast huidige rijstroken Groene middenberm van de weg blijft aanwezig
Realisatie vrij liggende fietspaden
Beleving van verkeersveiligheid wordt duidelijk vergroot Grootschalige bomenkap nodig langs de ijsbaan
Groene middenberm dient versmald te worden in verband met benodigde breedte aan de zijde van de Skool
Risico op verhoging snelheid autoverkeer
Aanpassing bestemmingsplan nodig
Relatief hoge kosten
3: Enkele rijbaan, beide zijden fietsstroken
Maximaal behoud van groene inrichting van de weg en de bermen Geen vrij liggende fietspaden, maar
fietsstroken langs de rijbaan
4: Enkele rijbaan, beide zijden vrij liggend fietspad
Realisatie vrij liggende fietspaden
Geen bomenkap langs de ijsbaan nodig
Beleving van verkeersveiligheid wordt duidelijk vergroot Risico op verhoging snelheid autoverkeer
Groene uitstraling van de weg verdwijnt
Relatief hoge kosten
5. Enkele rijbaan, met aan de ijsbaanzijde een vrijliggend fietspad voor twee richtingen
 Realisatie vrij liggend fietspad
Splitsing tussen doorgaand fietsverkeer Emmalaan en bestemmingsfietsverkeer (via rode boulevard achter OSG-
de Skool – TXL Sporthal)
Beleving van verkeersveiligheid wordt duidelijk vergroot Risico op verhoging snelheid autoverkeer
Kans op gebruik van de rijbaan door fietsers
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Relatief hoge kosten
Weinig draagvlak bij belanghebbenden
Alle varianten zijn beoordeeld op verkeersveiligheid fiets, beleving verkeersveiligheid, logica / fietsstructuur,
ruimtelijke inpassing, draagvlak en kosten. Na afweging van alle punten komen variant 3 en 4 als beste uit de
beoordeling. De beleving van de verkeersveiligheid is bij variant 4 echter groter dan bij variant 3. De
verschillende varianten zijn besproken met de verkeerscommissie (gemeentewerken en politie), de
fietsersbond, de OSG, de Skool en de dorpscommissie. Hieruit is naar voren gekomen dat variant 4 de meest
gedragen variant is. Gezien de uitkomst van de afweging van de verschillende varianten, het grote belang van
het verhogen van de beleving van de verkeersveiligheid en het draagvlak bij de verschillende instanties
adviseert het college om te besluiten tot de realisatie van variant 4.
Tijdelijke maatregelen
Daarnaast stelt het college voor om in de periode tot aan de realisatie van de fietsstroken nog enkele tijdelijke
maatregelen te nemen. Deze maatregelen moeten het gevoel van veiligheid op de Emmalaan verder vergroten.
Het gaat hierbij om de volgende maatregelen:
• Aanbrengen van twee tijdelijke verkeersdrempels, ter hoogte van de Skool en ter hoogte van de OSG
• Ter hoogte van de Skool de betonplaten in de middenberm onbegaanbaar maken voor auto’s
• Vergroten 30-km zone vanaf de rotonde Elemert tot aan de rotonde Schilderend
• Het zebrapad bij de Skool accentueren door het aanbrengen van schoolzonemarkeringspalen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>