<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>ProRail
                                   Informatie omtrent de
                    Voorwaarden Actieplan Fietsparkeren
 Versie: 4.0
 Datum: 16 december 2014
 Het aantal treinreizigers dat de fiets als voor- en/of natransportmiddel gebruikt stijgt nog steeds. Om
 de groei in het fietsgebruik te faciliteren en de ontstane tekorten weg te werken, worden vanuit het
 Actieplan Fietsparkeren - voorheen Ruimte voor de Fiets - tot en met 2020 op basis van co-
 financiering fietsenstallingen bij stations aangelegd1. Inzet van dit programma, uitgevoerd door
 ProRail, is om in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (lenM) de kwantiteit en
 kwaliteit van de fietsparkeerplaatsen op de stations te verbeteren.
 Vanuit lenM zijn voorwaarden gesteld aan het Actieplan Fietsparkeren. De belangrijkste
 voorwaarden zijn in dit memo op hoofdlijnen uiteengezet. De volledige voorwaarden die van
 toepassing zijn, zijn opgenomen in:
      • De opdrachtbrief van de minister van lenM aan ProRail, d.d. 20 november 2012, kenmerk
           IENM/BSK-2012/213903;
      • Het kamerstukken 32404, nr. 53, (brief ministerie van lenM van 28 juni 2011 met de
           bijbehorende bijlagen);
      • Het kamerstuk 29 984, nr. 317 (motie De Jong inzake gratis stallingsplaatsen).
Voor het digitaal raadplegen van de kamerstukken zie: overheid.nl/overheidsinformatie/officiële
 bekendmakingen.
 In 2015 vindt een evaluatie van deze voorwaarden plaats. Revisie van dit document is dan vereist.
 Voornaamste Voorwaarden Actieplan Fietsparkeren vanu# lenM en ProRail.
a) Bijdragen van lenM aan de realisatie van fietsenstallingen op stations geschieden op basis van
     co-financiering. De bijdrage vanuit lenM bedraagt hierbij maximaal 50% van de werkelijke
     kosten benodigd voor de uitbreiding van het aantal fietsparkeerplaatsen. De bijdrage wordt
     vastgesteld op basis van de door ProRail gehanteerde normbedragen voor gangbare
     oplossingen.
b) Kosten van beheer en instandhouding worden naar rato van investeringskosten verdeeld. Dit
     geschiedt op basis van geraamde kosten of door ProRail vastgestelde normbedragen. Lokale
     co-financiering op beheer en onderhoud is niet vereist wanneer standaard maaiveld
     oplossingen aan worden gelegd.
c) Voorafgaande aan de start van de bouwwerkzaamheden wordt door de gemeente een
     voorschot betaald aan ProRail. De hoogte van het voorschot bedraagt 50% van de totale
     normkosten die gemoeid zijn met de ontwikkeling en realisatie van de fietsenstalling. Na
     realisatie van de stalling zal een verrekening plaatsvinden op basis van de werkelijke kosten
     met het reeds betaalde voorschot. Voor complexe projecten (specials) wordt de
     voorfinanciering gebaseerd op een door ProRail geactualiseerd kasstroomritme n.a.v, de
     voortgang van het werk. In de betreffende realisatieovereenkomst wordt vastgelegd met welke
     frequentie wordt gefactureerd. Per factuur wordt de afgesloten periode afgerekend o.b.v.
     werkelijke kosten, een voorschot in rekening gebracht voor de komende periode en het vorige
     voorschot verrekend.
1 Vanaf 2020 eindigt de bijdrage vanuit het ministerie van lenM aan fietsenstallingen bij stations. Decentrale
overheden dragen de volledige verantwoordelijkheid voor het fietsparkeren bij stations.
Informatie omtrent de Voorwaarden Actieplan Fietsparkeren                                          1/2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> ProRail
  d) lenM draagt niet bij aan de kosten voor bewaking en handhaving van fietsenstallingen op
       stations.
  e) Er vindt geen dubbele financiering plaats. Voor stallingen welke onderdeel uit maken van
       projectafspraken wordt geen aanvullende financiering verleend, tenzij blijkt dat de projectscope
       onvoldoende is en uitbreiding of aanvulling benodigd is.
  f) Co-financiering vanuit lenM heeft betrekking op extra benodigde capaciteit. Indien
       capaciteitsuitbreiding enkel mogelijk is door een vervangingsinvestering (met opoffering van
       bestaande capaciteit), dient goedkeuring verkregen te worden in de Stuurgroep Actieplan
       Fietsparkeren waarin lenM, ProRail en NS vertegenwoordigd zijn.
  g) Om in aanmerking te komen voor co-financiering dient er sprake te zijn van een aantoonbaar
       capaciteitstekort. De bestaande capaciteit wordt hiertoe aantoonbaar optimaal benut. De lokale
       overheid voert hiertoe een actief handhavingsbeleid, eventueel in combinatie met
       stallingsduurbeperking, beprijzing en/of tariefdifferentiatie. De gemeente is verantwoordelijk
       voor handhaving in de stalling en zal uitvoering geven aan het aanpakken van weesfietsen
       (conform het Handboek Weesfietsen september 2012) van het ministerie van lenM.
  h) Voor de nieuw aan te leggen fietsparkeercapaciteit geldt opnieuw een opgave om efficiënte
       benutting te borgen.
  i) Basisinzet voor het aantal te realiseren fietsparkeerplaatsen is een prognose van ProRail,
       gebaseerd op groeicijfers van NS.
 j) Bij inpandige voorzieningen wordt een sluitende integrale business case overlegd waarin door
      gemeente, NS en ProRail wordt omschreven hoe aanleg, bewaking, beheer en handhaving ter
       hand worden genomen. De herkomst en bestemming van gelden is hierin voor de komende 10
      jaar weergegeven en belegd. Het opstellen van een business case is niet vereist wanneer
      standaard maaiveld oplossingen aan worden gelegd.
 k) Op elk station, waar overwegend betaald stallen aan wordt geboden, dient op maximaal 400
      meter afstand van het station de mogelijkheid te bestaan de fiets gratis te stallen, al dan niet
      met tariefdifferentiatie en/of stallingsduurbeperking.
 I) Lokaal maatwerk is mogelijk. Extra eisen en wensen van lokale overheden dienen door de
      partijen zelf gedragen te worden.
 m) Vanuit het Actieplan Fietsparkeren vindt aanleg van stallingen in principe functioneel en veilig
      plaats.
 n) Op de aanleg van fietsenstallingen is het OVS219 PvE van toepassing.
 o) Wanneer op een station een bewaakte fietsenstalling aanwezig is, vindt de uitbreiding van
      onbewaakte voorzieningen in principe onoverkapt plaats.
 p) Waar mogelijk dient de betalingsbereidheid van de fietser benut te worden.
Informatie omtrent de Voorwaarden Actieplan Fietsparkeren                                  2/2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>