<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Afsprakenlijst Bestuurlijk overleggen MIRT, 21 en 22 november
BO MIRT Zuidwest-Nederland
     1. Gezamelijke Lange TermijnAfspraken
            Rijk en regio spreken af:
        •    Dat zij het eens zijn over de ambitie om met de ontwikkeling naar het
             Mobiliteitsfonds ook de financiële systematiek aan te sluiten op de transitie naar
             een integrale en gezamenlijke aanpak, waarin opgavegericht en gebiedsgericht
             werken, ontschotting, anders samenwerken tussen overheden en met
             marktpartijen centraal staan. In de uitwerking van geschetste ontwikkeling willen
             Rijk en regio zoveel mogelijk gezamenlijk optrekken (ieder vanuit de eigen
             verantwoordelijkheid).
        •    Dat de regio, zoals afgesproken in de informele bestuurlijke overleggen over de
             mobiliteitsopgaven en het Mobiliteitsfonds, met voorbeelden komt op basis van
             (gezamenlijke) lopende programma’s en trajecten, waarbij zij aangeven waar het
             in de huidige situatie knelt met bestaande afweegkaders en criteria.
        •    Dat de regio deze voorbeelden, in aanvulling op wat er in het BO is besproken,
             voor 1 januari met het ministerie van IenW deelt. In een gezamenlijk proces met
             de regio zal op basis van deze input verder worden gewerkt aan de contouren
             voor het Mobiliteitsfonds. Deze contouren worden verwerkt in de Kamerbrief (1e
             kwartaal 2019).
        •    Dat het voornemen is om de contouren uit de Kamerbrief in ‘proeftuinen’ te
             toetsen en aan te scherpen. Deze proeftuinen zullen (binnen) bestaande
             gebiedsgerichte MIRT-programma’s en lopende projecten zijn. Formele besluiten
             zullen plaatsvinden op basis van de dan geldende kaders.
        •    Voor de proeftuinen gezamenlijk met de MIRT-regio’s de onderzoeksvragen en
             aanpak uit te werken. Uitgangspunt is het testen van de nieuwe werkwijze ‘in de
             geest van het Mobiliteitsfonds’, op basis van de contouren uit de Kamerbrief, en
             hiervan leren voor de definitieve spelregels en kaders.
     2. Gebiedsgericht bereikbaarheidsprogramma Rotterdam Den Haag
        Startbesluiten
         Aangaande het gebiedsgericht bereikbaarheidsprogramma in den brede
             spreken Rijk en Regio af:
        •    Dat zij de bestuurlijke wil tonen zich te verbinden aan financiering van de
             mobiliteitsopgaven na 2030, zonder daarover nu bedragen af te spreken.
             Oplossend vermogen voor de brede opgaven van het gebiedsprogramma en de
             wederkerigheid (zowel financieel als door andere maatregelen inclusief de
             verbinding van mobiliteit en verstedelijking) staat centraal bij de keuze voor de
             verschillende varianten.
        •    Dat er gekeken naar alternatieve bekostigingsmodellen en mogelijke
             investeringen van marktpartijen.
        •    Dat de werkplaats Metropolitaan OV, conform de afspraak in het strategisch BO
             MIRT van 6 juni 2018, te benutten om te komen tot een adaptieve
             ontwikkelstrategie. Daarbij de investeringen in mobiliteit en verstedelijking,
             waaronder de woningbouwopgave met elkaar af te stemmen zodat deze in
             samenhang tot realisatie kunnen komen.
         Rijk en Regio constateren dat de preverkenningen Oeververbinding Rotterdam en
             de Schaalsprong Regionale Mobiliteit CID Binckhorst afgerond zijn en nemen voor
             de volgende fasen de onderstaande besluiten.
         Rijk en regio ondersteunen de intentie het gebiedsprogramma aan te merken als
             proeftuin in het kader van het Mobiliteitsfonds.
                                                                                                1
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>            Aangaande het vervolg van preverkenningsfase Oeververbinding regio
             Rotterdam stellen Rijk en Regio vast dat:
             •   Het BO MIRT ZWN kennis neemt van de opgeleverde onderzoeken (verkeer,
                 ruimtelijk/economische ontwikkeling/baten, leefkwaliteit en kosten &
                 technische haalbaarheid) voor een nieuwe oeververbinding, die in de pre-
                 verkenningsfase zijn verricht voor de drie zoekgebieden.
             •   Het BO MIRT ZWN stelt de Resultatennota vast, waarin de hoofdlijnen van de
                 verrichte onderzoeken zijn samengevat.
             •   Het Rijk, Provincie Zuid Holland (PZH), Metropoolregio Rotterdam Den Haag
                 (MRDH) en gemeente Rotterdam spreken af nu gezamenlijk een MIRT-
                 Verkenning te starten. Partijen spreken af de kosten voor de MIRT-
                 Verkenning op basis van 50%-50% Rijk-regio te dekken, uitgaand van een
                 bedrag van maximaal EUR 3 mln.
             •   Een belangrijke opgave die in het kader van deze MIRT-Verkenning van
                 maatregelen zal worden voorzien betreft het aanpakken van het NMCA-
                 knelpunt A16 Van Brienenoordcorridor. Hiervoor is EUR 200 mln.
                 gereserveerd in het wegenbudget Infrastructuurfonds.
             •   Voorts worden het NMCA-knelpunt Algeracorridor en de NMCA-knelpunten
                 stedelijk OV (metrokruis en tram Erasmusbrug) in het kader van deze MIRT-
                 Verkenning van maatregelen worden voorzien.
             •   De MIRT-Verkenning vindt plaats in het licht van de opgaven voor
                 verstedelijking (wonen en economische toplocaties) in relatie tot
                 agglomeratiekracht, de gewenste verbetering van de stedelijke leefkwaliteit
                 en het vergroten van kansen voor mensen.
             •   Uiterlijk medio 2019 zal de Startbeslissing hiervoor worden
                 gepubliceerd (in onder meer de Staatscourant) en zal de MIRT-Verkenning
                 formeel starten, op basis van een eenduidige bestuurlijke voorkeur van deze
                 partijen voor de locatie van de oeververbinding.
             •   Tot medio 2019 zullen partijen aan de hand van de resultaten van de
                 preverkenning met voorrang werken aan het verder invullen en uitwerken van
                 het pakket van maatregelen voor de NMCA-knelpunten A16
                 Van Brienenoordcorridor en de Algeracorridor om dan de startbeslissing te
                 kunnen publiceren op basis van een éénduidige voorkeur voor de locatie van
                 de oeververbinding in relatie tot de vijf samenhangende opgaven.
             •   Op grond van de MIRT-Spelregels moet sprake zijn van zicht op 75%
                 bekostiging van de meest waarschijnlijke oplossing. Voor de kostenraming
                 van deze oplossing is uitgegaan van een multimodale oeververbinding aan de
                 oostzijde van Rotterdam, met aanvullend daarop onder meer een HOV-
                 verbinding (Zuidplein-KralingseZoom), station Stadionpark en een pakket van
                 maatregelen ter verdere ontlasting van de Van Brienenoord- en
                 Algeracorridor. Dit pakket is geraamd op €640 mln. (excl. BTW). Voor zicht op
                 75% bekostiging is daarmee €480 mln. (excl. BTW) nodig.
             •   Om hieraan invulling te geven reserveren de gemeente Rotterdam, de MRDH
                 en PZH gezamenlijk €280 mln. (excl. BTW) in hun
                 meerjareninvesteringsprogramma’s. Gezien deze budgetreservering van de
                 regionale partners en de opgave van deze MIRT-Verkenning stemt het Rijk in
                 met het voorstel van de regio om de €200 mln. (incl. BTW) uit het
                 wegenbudget IF in zijn geheel aan te merken als ‘potentiële dekking’. Het Rijk
                 benadrukt daarbij dat de hoogte van de subsidie afhankelijk is van het effect
                 van de uiteindelijke ingreep. Afspraken rondom bekostiging van een groot
                 regionaal/lokaal infrastructureel project dienen op dit moment in lijn te zijn
                 met het vigerende Besluit Infrastructuurfonds.
             •   Het Rijk onderschrijft in dit kader de opgave om de NMCA-knelpunten voor
                 binnenstedelijk OV aan te pakken en bevestigt de bestuurlijke wil een
                 bijdrage te leveren als, in lijn met het regeerakkoord, sprake is van het
                                                                                                2
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                 aanpakken van NMCA-knelpunten voor (regionaal) OV en/of een bijdrage
                 wordt geleverd aan de opgaven op het gebied van verstedelijking en
                 versterking van fiets- en OV-netwerken.
             •   Partijen spreken af dat op basis van de resultaten van de MIRT-Verkenning
                 afspraken zullen worden gemaakt over de daadwerkelijke toekenning van
                 middelen aan het Voorkeursalternatief, binnen de dan geldende regels van
                 het Infrastructuurfonds of het Mobiliteitsfonds en op basis van het doelbereik
                 van Voorkeursalternatief ten aanzien van de doelstellingen.
            Aangaande het vervolg van de pre-verkenningsfase CID Binckhorst nemen
             Rijk en Regio de volgende besluiten:
        •    Rijk en regio het Startdocument vast en onderschrijven de urgentie van de drie
             samenhangende opgaven waar zowel belangen van Rijk en regio aan zijn
             verbonden:
                 o Faciliteren van de gebiedsontwikkeling (wonen en werken) in de CID
                      Binckhorst.
                 o Bijdragen aan het realiseren van gezamenlijke OV- en fietsambities.
                 o Voorkomen, verminderen en/of oplossen van NMCA-knelpunten in het
                      (regionaal) OV en het voorkomen van extra belasting op het
                      hoofdwegennet.
        •    Rijk en regio stellen het Projectplan Verkenning CID Binckhorst vast, waarin de
             aanpak en activiteiten staan beschreven tot en met de Voorkeursbeslissing. De
             looptijd van de uitvoering van dit Projectplan Verkenning CID Binckhorst is
             maximaal 2 jaar vanaf dit BO MIRT. De kosten van het uitvoeren van dit
             Projectplan delen Rijk en regio in een 50/50-verhouding, in afwijking op de
             vermelde verdeelsleutels uit het projectplan.
        •    Indien tussentijds zicht is op 75% bekostiging van het basisalternatief (van 419
             miljoen excl. BTW) of meer duidelijkheid is over de financiële systematiek van het
             Mobiliteitsfonds, wordt besloten over het omzetten naar een MIRT-verkenning.
        •    Het Rijk bevestigt de bestuurlijke wil een bijdrage te leveren als, in lijn met het
             regeerakkoord, sprake is van het aanpakken van NMCA-knelpunten voor
             (regionaal) OV en/of een bijdrage wordt geleverd aan de opgaven op het gebied
             van verstedelijking, en versterking van fiets- en OV-netwerken. Hierbij geldt dat
             de effecten op het totale mobiliteitssysteem, inclusief HWN, inzichtelijk worden
             gemaakt.
        •    Rijk en regio constateren dat er voor € 137 miljoen (excl. BTW) een pakket aan
             no regret maatregelen ligt voor de periode 2019-2023, als onderdeel van het
             basisalternatief van € 419 miljoen (excl. BTW), waarvoor geen
             Tracéwetprocedure geldt.
        •    Als uitdrukking van de bestuurlijke wil zegt het Rijk toe om voor het no regret
             pakket een bijdrage te leveren van één derde deel, naast de Korte Termijn
             Aanpak of andere programmatische bijdragen.
        •    Het Rijksdeel van dat derde deel is gemaximeerd op €50 mln incl BTW. Bij de
             specifieke subsidiebeschikking wordt rekening gehouden met de daadwerkelijke
             BTW compensatie.
        •    Rijk en regio mandateren de Programmaraad om afspraken te maken over de
             inhoud en bekostiging van het no regret pakket, inclusief de afstemming op de
             gebiedsontwikkeling (wonen en werken).
        •    Rijk en regio streven naar vaststelling van het no regret pakket in de
             ProgrammaRaad (begin 2019).
        •    Rijk en regio spreken af voor de ontwikkeling van CID Binckhorst de
             mogelijkheden van alternatieve bekostiging mee te nemen en in de praktijk te
             toetsen.
                                                                                                 3
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>        Werkplaats Metropolitaan OV en Verstedelijking
         Instemmen met het toewerken naar een adaptieve ontwikkelstrategie die de
             onderlinge afhankelijkheden zowel (functioneel) programmatisch als in tijd tussen
             metropolitaan OV, fiets en verstedelijking in beeld brengt.
         Deze ontwikkelstrategie geldt als basis voor heldere keuzes voor een
             samenhangende strategie voor de korte, middellange en lange termijn.
         Onderdeel van deze strategie is het bepalen van over ijkmomenten
             (kantelpunten) en het monitoren van ontwikkelingen.
         Vaststellen van het procesvoorstel (zie roadmap) voor de adaptieve
             ontwikkelstrategie als input voor het strategisch BO MIRT voorjaar 2019.
             Rijk en regio spreken af dat de adaptieve ontwikkelstrategie uit de Werkplaats de
             ruggengraat is voor de integrale langetermijnstrategie voor wonen, werken,
             mobiliteit en duurzaamheid in de vorm van het verstedelijkingsakkoord dat met
             bijbehorend realisatieprogramma ter vaststelling wordt voorgelegd in het BO
             MIRT najaar 2019 (zie ook afspraken Verstedelijkingsalliantie en woningmarkt).
        Korte Termijn Aanpak (KTA)
         Rijk en MRDH stemmen in met het gezamenlijk ontwikkelen van het korte termijn
             maatregelenpakket 2019-2022 als aanloopinvesteringen voor de opgaven van het
             gebiedsprogramma Rotterdam Den Haag en spreken gezamenlijk af te starten
             met de uitvoering in 2019. Hiermee wordt een concrete bijdrage geleverd aan het
             verbeteren van de bereikbaarheid, onder andere met maatregelen gericht op
             versterking van het bestaande stedelijk OV, betere benutting van en
             doorstroming op het wegennet en fietsstimulering.
         Voor de uitvoering van de maatregelen van de jaarschijf 2019 dragen zij beiden
             maximaal € 10 miljoen bij. IenW verbindt hieraan de voorwaarde dat zij maximaal
             1/3 van totale jaarschijf financiert, behoudens de bijdragen van gemeenten. De
             bijdrage van IenW is inclusief BTW.
         De provincie Zuid-Holland cofinanciert onderdelen van het programma.
         Betrokken gemeenten dragen bij aan maatregelen voor fiets en auto.
         Daadwerkelijke toekenning van middelen en start uitvoering vindt plaats op basis
             van geaccordeerde projecten.
         Rijk en MRDH ontwikkelen gezamenlijk een adaptief Korte Termijn
             maatregelenpakket voor 2020-2022. Besluitvorming over dit pakket, inclusief
             meerjarige financiering vindt plaats in het BO MIRT najaar 2019.
        Gebiedsuitwerkingen
            Rijk en regio nemen kennis van de voortgang van de gebiedsuitwerkingen.
            Rijk en regio stellen tijdens de ProgrammaRaad in het voorjaar of het BO MIRT in
             het najaar 2019 de voorstellen over het vervolg van de gebiedsuitwerkingen vast.
     3. Slimme en vraaggerichte mobiliteit als oplossing voor dunbevolkte gebieden
            Instemmen met opzet provincie Zeeland en medewerking toezeggen voor het
             Living Lab Smart Mobility Zeeland.
            Rijk en regio leveren inzet om tot een voorstel en aanpak te komen (eerste
             faseverkenning).
            Dit initiatief wordt beschouwd voorbeeld van aanpak van ‘mobiliteitsarmoede’ in
             de periferie.
     4. Woningbouwafspraken
         Rijk en regio willen aan de woningbehoefte voldoen en spannen zich in om
             versneld deze behoefte van 100.000 woningen tot 2025 te realiseren in Zuid-
             Holland, passend binnen de op 6 juni 2018 vastgestelde gezamenlijke strategie.
             Het Ministerie van BZK, de provincie Zuid-Holland en de regio’s met een
                                                                                               4
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>             gespannen woningmarkt in Zuid-Holland ondersteunen deze bouwopgave door de
             handen ineen te slaan in het Actieplan woningmarkt. Binnen dit Actieplan worden
             gezamenlijk middelen, mensen en juridisch instrumentarium ingezet om concrete
             projecten te versnellen en specifieke thematische knelpunten op te lossen, zoals
             evenwichtige spreiding van het sociale segment in deze regio en excessen rondom
             arbeidsmigranten.
         Rijk en regio ontwikkelen gezamenlijk met relevante partners een integrale
             langetermijnstrategie voor wonen, werken en mobiliteit in de zuidelijke Randstad.
             Deze strategie wordt in de vorm van het ‘verstedelijkingsakkoord’ met
             bijbehorend realisatieprogramma ter vaststelling voorgelegd in het BO MIRT
             najaar 2019. De adaptieve ontwikkelstrategie die volgt uit de werkplaats OV,
             Ruimte en Duurzaamheid is hiervoor een belangrijke bouwsteen. Deze wordt
             besproken in het strategisch BO MIRT voorjaar 2019.
     5. 4-Sporigheid Schiedam (voorheen Spooremplacement Variant D)
            IenW, MRDH en PZH spreken af om op basis van het uitgebreide Functioneel
             Integraal Systeemontwerp en de daarop gebaseerde kostenraming te besluiten
             over een realisatiebesluit, mits de ruimte tussen de kostenraming en het budget
             het rechtvaardigt om niet te wachten op een raming met de gebruikelijke
             onzekerheidsmarge. De informatie zal volgens de huidige planning in december
             2018 beschikbaar zijn.
         Rijk en Regio verwachten op basis van de tussenresultaten dat het afgesproken
             gemeenschappelijk maximum van € 40 miljoen excl. BTW toereikend is voor de
             realisatie (verdeling 50/50 Rijk/Regio).
         Gezamenlijke besluitvorming met betrekking tot het nemen van een
             realisatiebesluit volgt kort na de gereedkoming van het FIS en kostenraming in
             het voorjaar van 2019.
     6. Spoorcorridor Leiden-Utrecht
         Rijk en Regio constateren dat:
             •   Bij instandhouding van de huidige lijnvoering tot 2030 op termijn een NMCA-
                 knelpunt op deze lijn wordt verwacht (WLO hoog).
             •   Het doortrekken van de spitspendel die nu reeds rijdt tussen Leiden en Alphen
                 naar Utrecht een kansrijke eerste stap is om de bereikbaarheid te verbeteren.
         Rijk en Regio besluiten om:
             •   Het doortrekken van de spitspendel verder te onderzoeken, met de intentie
                 om deze doortrekking zo snel mogelijk in te voeren. Hiertoe onderzoeken NS
                 en ProRail hoe de spitspendel is in te passen in de dienstregeling en wat de
                 eventueel benodigde kosten voor exploitatie en infrastructuur zijn. Partijen
                 streven er naar dit onderzoek zo spoedig mogelijk uit te voeren met als doel
                 voor het zomerreces van 2019 hierover een definitief besluit te nemen.
             •   De ‘versnelde intercity’-variant nog steeds te beschouwen als na te streven
                 eindbeeld.
             •   Het onderzoek naar de baanstabiliteit door experts te laten valideren. Hierbij
                 wordt ook gekeken of er innovatieve oplossingen zijn voor het probleem.
             •   Te verkennen wat de vervolgstappen voor het langetermijnperspectief van
                 ‘versnelde intercity’-variant zijn. Waarbij zowel naar het belang van de
                 bereikbaarheid van de regio als het landelijke netwerk wordt gekeken.
             •   Er naar te streven dat voor het zomerreces van 2019, definitieve afspraken
                 worden gemaakt over het langetermijnperspectief van de lijn.
     7. Motie Sienot / Merwede Lingelijn
              Provincie Zuid-Holland en het ministerie van IenW hebben in het kader van de
                 motie Regionale knelpunten op het spoor (van hr. Sienot c.s.) ProRail
                 gezamenlijk opdracht gegeven om de aard en de oplossingsrichtingen te
                 onderzoeken voor het tekort aan zit- en staanplaatscapaciteit tijdens de
                                                                                                5
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                  ochtendspits op de MerwedeLingelijn. De uitkomst van dit onderzoek wordt in
                  het tweede kwartaal van 2019 verwacht.
     8.
         Optimalisatie Treinverbinding Dordrecht – Brabant
            Besluitvorming over eventuele realisatie en (co)financiering van de IC verbinding
             Dordrecht – Brabant voor de jaren 2020 tot en met 2024 zal, vanwege de nog
             lopende gesprekken tussen IenW en de regionale overheden over de hieraan te
             verbinden voorwaarden, na het BO MIRT plaatsvinden.
            IenW, provincie Zuid-Holland en provincie Noord-Brabant spreken af om nog voor
             het einde van dit jaar tot definitieve besluitvorming te komen.
     9. A12 Gouda de Meern
            Gelet op de hoge notering van het traject A12 Knooppunt Gouwe-Knooppunt
             Oudenrijn in de NMCA besluiten IenW en PZH dat zij, op basis van de resultaten
             van het verkeersonderzoek naar dit traject, medio 2019 de mogelijkheden voor
             het starten van een MIRT-verkenning voor dit traject zullen bespreken.
          Het studiegebied omvat daarbij het gehele traject inclusief de beide knooppunten
             Gouwe en Oudenrijn. Het invloedsgebied in het onderzoek is uitgebreider en
             strekt zich uit over de A12 van Nootdorp tot aan Knooppunt Lunetten.
          De Gedeputeerde van Zuid-Holland constateert dat hij voldoende draagvlak in de
             regio heeft verworven om een MIRT-verkenning naar dit traject van de A12 te
             ondersteunen.
          De Minister van IenW zegt toe dat zij het gesprek hierover zal initiëren zodra de
             resultaten van het verkeerskundige onderzoek bekend zijn en de uitkomsten
             daarvan aanleiding geven voor een MIRT-verkenning naar dit traject.
     10. MIRT-verkenning A4 knooppunt Burgerveen – N14
          De Minister van IenW verhoogt het projectbudget van de MIRT-verkenning A4
             knooppunt Burgerveen-N14 (van € 50 miljoen) met € 80 miljoen naar € 130
             miljoen, zodat een nieuw Ringvaartaquaduct in zuidelijke richting met 4 rijstroken
             kan worden gerealiseerd. Hiermee wordt zowel een verkeersveiligheidsknelpunt
             als een verkeersdoorstromingsknelpunt opgelost op dit tracé van de A4 ten zuiden
             van Knooppunt Burgerveen.
          De regio (regio Midden-Holland en provincie Zuid-Holland) heeft de Minister van
             IenW schriftelijk verzocht om het project eerder uit te voeren en daarvoor het
             vanaf 2028 beschikbare budget naar voren te halen. De Minister geeft aan een
             eerdere realisatie van dit project, dat ook in het Regeerakkoord is genoemd, na te
             streven. De financiële inpassingsopgave is echter groter geworden als gevolg van
             het bovengenoemde besluit. Verder is op dit moment nog niet duidelijk uit welke
             maatregelen de Voorkeursbeslissing precies zal bestaan en wat de kosten ervan
             zijn. De Minister zegt toe naar de mogelijkheden voor een eerdere realisatie te
             kijken wanneer ze de Voorkeursbeslissing neemt (medio 2019).
     11. Voortgang A20 Nieuwerkerk a/d IJssel-Gouda
          Het Rijk heeft de financiële reservering ad € 178 miljoen, prijspeil 2018, voor de
             verbreding van de A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda in de Rijksbegroting
             2019 naar voren gehaald, zodat de realisatiefase versneld kan starten in 2021.
          Taakstellend budget voor realisatie van het VKA zal worden vastgesteld bij het
             nemen van de voorkeursbeslissing
          Vanwege de meerkosten van de versnelling betaalt de regio aan het Rijk 50% van
             de externe Planstudiekosten, tot een maximum van € 1 miljoen prijspeil 2018,
             inclusief BTW.
          Rijk en regio sluiten een bestuursovereenkomst over de aanpak en de realisatie
             van de A20, waarin ook bovenstaande afspraken worden vastgelegd.
                                                                                                6
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>             •    In deze overeenkomst spreken Rijk en regio tevens af welke partij
                  verantwoordelijk is voor aanvullende bereikbaarheidsmaatregelen en
                  meekoppelkansen, zo mogelijk inclusief uiterste realisatiedatum.
     12. Buisleidingen Zeeland
          Het BO MIRT neemt er kennis van dat het CUST-project meedoet aan de
             verkenning van buisleidingen als nieuwe transportmodaliteit en de passende rol
             van de overheid daarbij. Het resultaat van deze verkenning komt beschikbaar in
             het najaar van 2019. De verkenning levert een afwegingskader op aan de hand
             waarvan de overheid zijn eigen rol en betrokkenheid bij de betreffende buisleiding
             kan bepalen.
     13. Corridor Rotterdam/Antwerpen
          Rijk en Regio blijven inzetten op de versterking van de concurrentiekracht van de
             Zuidwestelijke Delta. Hiervoor ontwikkelen zij een aantal concrete voorstellen
             voorlopig gericht op binnenvaart, buisleidingen en betrouwbare netwerken.
             Daarnaast wordt gekeken welke functie de Zuidwestelijke Delta kan vervullen
             binnen de Eurodelta.
         •   Voor de verschillende sporen (in elk geval: binnenvaart, buisleidingen, beter
             benutten vaarwegen) worden plannen van aanpak en vervolganalyses opgesteld.
         •   Regio’s en Rijk stemmen de activiteiten uit Corridor Rotterdam Antwerpen af met
             het programma goederencorridors om te zorgen voor uniformiteit in werkwijze. In
             een later stadium wordt bezien of nauwere aansluiting tussen de 2 programma’s
             mogelijk en zinvol is.
         •   Regio’s en Rijk verkennen of voor de langere termijn een gebiedsfoto op het
             schaalniveau Eurodelta wenselijk is.
         •   In het Bestuurlijk Overleg van Zuidwest Nederland in najaar 2019 worden de
             resultaten van afspraken neergelegd.
     14. Rail Gent Terneuzen
         Rijk en Regio:
          Nemen kennis van de resultaten van de eerste studiefasen van het met Europese
             CEF-middelen gesubsidieerde onderzoek “Optimalisatie Railontsluiting Gent –
             Terneuzen”.
          Daarin zal naast de nut en noodzaak van infrastructurele maatregelen ook
             onderzoek gedaan worden naar alternatieve oplossingen die kunnen bijdragen
             aan de opgave, zoals benuttingsmaatregelen.
          Organiseren in de eerste helft van 2019 op basis van de voorlopige resultaten van
             dit onderzoek een bestuurlijk ronde tafel gesprek, waaraan regionale en federale
             overheden van België en Nederland deelnemen. De gezamenlijke
             (grensoverschrijdende) opgave staat hierin centraal. Doel is bestuurlijk
             commitment te krijgen over inhoud (inclusief gedeeld beeld van de knelpunten)
             en vervolgproces.
             •    Zullen in het BO MIRT van 2019 op basis van de uitkomsten van het
                  onderzoek en de ronde tafel beoordelen of en zo ja welke vervolgstappen
                  noodzakelijk zijn.
     15. Slim en Duurzaam Samenwerkingsafspraken
            Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en
             verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af
             te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte
             maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame
             mobiliteit, parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars
             verantwoordelijkheden te treden.
            Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk
             en regio voor 2019 het volgende af:
                                                                                                7
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>        •    File-aanpak: om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de
             regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten.
             Daarnaast worden er verbeteringen doorgevoerd bij het Prins Clausplein, wordt de
             afrit bij de A15 richting de N3 verbeterd en wordt de omleidingsroute bij de
             Beneluxtunnel voor vrachtwagens verbeterd.
        •    Fiets:
             o De provincie Zuid-Holland ontvangt een bijdrage van € 1,857 miljoen inclusief
                  BTW van het Rijk voor de snelfietsroute Leiden-Katwijk. De provincie zet in op
                  fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past
                  waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg.
             o Voor de MetropoolRegio Rotterdam Den Haag wordt een bedrag van € 1,857
                  miljoen gereserveerd ten behoeve van de snelfietsroute Greenport Westland-
                  Rotterdam. Als de route komend voorjaar bestuurlijk rond is dan kan een
                  definitieve afspraak gemaakt worden voor een rijksbijdrage voor deze route.
             o Voor de provincie Zeeland wordt een bedrag van € 1,857 miljoen
                  gereserveerd ten behoeve van de snelfietsroute Zelzate-Terneuzen. Als de
                  route financieel en bestuurlijk rond is dan kan volgend jaar een definitieve
                  afspraak gemaakt worden voor een rijksbijdrage voor deze route.
             Fietsparkeren
             o    Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets-treinreis
                  aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in
                  fietsenstallingen bij stations.
                  Zeeland
             o    Rijk en regio onderzoeken gezamenlijk de mogelijkheden om de inpandige
                  stalling van station Middelburg efficiënter te benutten; eventueel met behulp
                  van fysieke maatregelen. Mocht dit onvoldoende soelaas bieden om de
                  opgave voor 2030 te halen, dan zal de gemeente samen met het Rijk de
                  mogelijkheden voor aanvullende fietsparkeercapaciteit nabij het station
                  onderzoeken.
             o    Rijk en regio investeren samen op basis van een kostenverdeling van 40
                  respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingen bij de
                  stations van Goes en Kapelle-Biezelinge. De gemeenten hebben de intentie
                  om de regionale bijdrage vóór 1 juni 2019 te reserveren.
                  Zuid-Holland
             o    Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40
                  respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit
                  bij de stations van Zwijndrecht, De Vink, Dordrecht Zuid, Gouda Goverwelle,
                  Gorinchem, Voorhout, Dordrecht Stadspolders, Hillegom, Bodegraven,
                  Sliedrecht Baanhoek en Sliedrecht.
             o    Voor de afronding van het voorbereidingstraject voor een stalling bij Leiden
                  Centraal en bij Dordrecht (zuidzijde) zal geld beschikbaar worden gesteld door
                  Rijk en regio op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60
                  procent. Medeoverheden hebben de intentie de benodigde financiële ruimte te
                  vinden voor realisatie.
                  MRDH
             o    Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40
                  respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra stallingcapaciteit bij het
                  station Rotterdam Alexander en extra maaiveldsstallingcapaciteit bij station
                  Delft Zuid.
             o    Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40
                  respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van oplossingsvarianten(en)
                                                                                                   8
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                 van stallingtekorten bij de stations van Rotterdam Centraal (noordzijde),
                 Rotterdam Centraal (centrumzijde), Rotterdam Blaak en Rijswijk.
        •    Veiligheid N-wegen: Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van
             provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 2.178.677
             ter beschikking aan Zuid-Holland en maximaal € 1.650.122 aan Zeeland.
             Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van
             het afsprakenkader.
        •    Mobility as a Service - pilot Rotterdam – The Hague Airport. Op 1
             november is de inschrijving voor de Raamovereenkomst voor de 7 nationaal
             opschaalbare MaaS-pilots gesloten. De definitieve gunning is voorzien per 7
             december 2018. Vervolgens worden via regionale minicompetities de MaaS-
             aanbieders geselecteerd. De aanbesteding voor de pilot Rotterdam – The Hague
             Airport start begin januari 2019. De pilot vormt een gezamenlijk leertraject, wordt
             gefinancierd door Rijk en regio en maakt onderdeel uit van de Korte Termijn
             Aanpak van het Gebiedsgericht Bereikbaarheidsprogramma MRDH.
        •    Smart mobility:
             o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde
                 digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van
                 ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit,
                 betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor
                 ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor
                 alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking
                 van de Krachtenbundeling smart mobility.
             o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging
                 van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente
                 Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen,
                 fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over
                 aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling;
             o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk Q1 2019 alle
                 eerder gemaakte afspraken in BBV ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en
                 (op straat) opgeleverd, voor zover binnen controle van wegbeheerders
                 mogelijk.
                 Alle genoemde bedragen zijn inclusief BTW.
            Rijk en regio komen in het BO MIRT van najaar 2019 met een gezamenlijk
             voorstel hoe deze eerste stap richting bundeling kan worden doorontwikkeld tot
             een gezamenlijke en gestructureerde aanpak in de vorm van een werkagenda
             Slimme en Duurzame mobiliteit. De uitvoering van de maatregelen uit het
             Klimaatakkoord maken hier deel van uit. Daarbij zal nadrukkelijk de verbinding
             worden gelegd met het gebiedsprogramma metropoolregio Rotterdam-Den Haag.
                                                                                                 9
Afsprakenlijst Bestuurlijke Overleggen MIRT 2018
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>