<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                           Van: Wijkraad Cool, Scheepvaartkwartier,
                                                           Stadsdriehoek
                                                           E-mail: css@wijkraadrotterdam.nl
                                                           Onderwerp: gevraagd advies VCP
                                                           Datum: 9 juli 2024
Retouradres: Postbus 70012, 3000 KP ROTTERDAM
Per email verzonden
Aan het college van B en W Rotterdam
Postbus 70012
3000 KP ROTTERDAM
Beste college,
Graag dienen wij als Wijkraad Cool-Scheepvaartkwartier-Stadsdriehoek zoals gevraagd
een advies bij jullie in over het Verkeer Circulatie Plan dat wij recent hebben ontvangen.
We onderkennen als wijkraad dat er veel moeite is gestoken in het organiseren van
adequate participatie voor dit plan en steunen ook de inhoudelijke denkrichting richting
een autoluw centrum. Wij zien dit plan daarvoor als een goede eerste stap. Wij zien
echter nog een aantal onduidelijkheden en aandachtspunten in dit plan; dit gaat om (1)
een participatie rapport (2) een pilot op bestemmingsverkeer, (3) inzicht in de gebruikte
modellen voor de organisatie van doorstroom en (4) een aantal pijnpunten op
straatniveau. Wij adviseren dan ook nadrukkelijk deze vier zaken op te helderen alvorens
het plan definitief vast te stellen.
1. Een participatie rapport
Een cruciaal onderdeel van participatie is het terugkoppelen van de beslissingen die zijn
genomen op basis van de georganiseerde input-sessies met bewoners. Wij begrijpen dat
niet alle aanbevelingen uit participatie sessies zomaar (kunnen) worden overgenomen,
maar het is ons inziens wel belangrijk dat alle aanbevelingen, met onderbouwing van
waarom ze wel of niet zijn overgenomen, worden teruggekoppeld. Graag zien wij hiervan
dus een duidelijk overzicht, zodat wij dit ook met de bewoners en ondernemers van de
wijk kunnen delen. We willen graag benadrukken dat dit cruciaal is om in de toekomst
participatie te blijven organiseren; bewoners en andere betrokkenen voelen zich alleen
serieus genomen en geroepen om te blijven meedenken als ze adequate terugkoppeling
krijgen. Dit hoeft niet te betekenen dat al hun aanbevelingen worden overgenomen, maar
dient wel een duidelijke onderbouwing te bevatten waarom dit niet wordt gedaan. Wij
worden hier als wijkraad vaak op aangesproken.
2. Bestemmingsverkeer pilot
Een van de aanbevelingen die wij vanaf de start van dit proces hebben gedaan, die wij
niet terugzien in het concept VCP, willen we toch nog graag uitlichten. Als wijkraad zien
we toegang voor alleen bestemmingsverkeer op de lange termijn als de belangrijkste
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>       Blad: 2/3
     Datum:  9 juli 2024
Ons kenmerk
             oplossing voor het sterk verminderen van bezoekers die middels de auto en motor naar
             het centrum komen. Met de flinke groei van woningen in het centrum neemt het aantal
             auto’s en motoren de komende jaren van bewoners toe, waardoor een dergelijke
             oplossing ideaal is (en al succesvol geïmplementeerd bij Gemeente Delft, zie
             www.delft.nl/autoluwe-binnenstad). Wij zien een kleine pilot graag terug in het VCP in
             bijvoorbeeld Cool Zuid, waar parkeren voor vergunninghouders nu al vaak niet eenvoudig
             is binnen de wijk, terwijl dit wel een belofte is van de Gemeente Rotterdam aan haar
             vergunninghouders. Wij hebben zoals bij punt 1 aangegeven geen inzicht in de redenen
             voor het niet invoeren van de pilot te hebben, maar als het gaat om kosten: er is niet
             verder onderzocht hoe deze bouwkundige aanpassingen en kosten opwegen tegen de
             kosten voor extra handhaving.
             3. Inzicht in de gebruikte modellen voor de organisatie van doorstroom
             Wij zouden graag opgehelderd zien hoe dit VCP gaat zorgen voor een betere doorstroom
             door de stad. Hier zijn (vermoedelijk) modellen en/of simulaties voor gebruikt, waar we
             graag inzicht in zouden krijgen om te begrijpen hoe dit plan werkt. Momenteel is ons niet
             duidelijk hoe dit VCP leidt tot minder bestemmingsverkeer van buiten en dus een
             autoluwer centrum. Ook zouden we graag zien op welke manier er rekening is gehouden
             met de nieuwe bouw die in het centrum zal komen en de herinrichting van het Landje,
             waarmee de verkeersdruk zal toenemen, met name in de wijk Cool. Om draagvlak te
             creëren voor dit plan, is het cruciaal de gemaakte keuzes met data, modellen, simulaties
             of inzichten te onderbouwen. Daarnaast is het een belangrijke check of het centrum ook
             daadwerkelijk autoluwer wordt met deze maatregelen.
             4. Pijnpunten op straatniveau
             Tot slot signaleren wij mede op basis van bewoners die ons benaderen nog een aantal
             pijnpunten op straatniveau in het huidige VCP:
             • voor de wijk Cool wordt het buitengewoon lastig voor de bewoners de wijk te verlaten
             door het aanbrengen van eenrichtingsverkeer op de Schiedamsevest (alleen de wijk in).
             • Door het veranderen van de kruising Westblaak/Eendrachtsweg, waardoor rechtdoor en
             linksaf slaan niet meer mogelijk is, wordt het lastig voor bewoners om naar het Westen te
             rijden. Deze bewoners zullen een U-bocht moeten maken ter hoogte van de reeds vaak
             vastlopende kruising met de Hartmanstraat.
             • Voor het Maritiem District zal het voor bewoners lastig zijn de wijk in noordelijke richting
             te verlaten, door het aanbrengen van eenrichtingsverkeer in de Posthoornstraat. In de
             Zwartehondstraat is namelijk al eenrichtingsverkeer richting zuidelijke richting.
             • Door het aanbrengen van eenrichtingsverkeer op de Mariniersweg zal het verkeer, met
             name in zuidelijke richting, vastlopen. Dit is namelijk onder andere een toegangsweg
             richting de Willemsbrug. Nu al met twee rijbannen richting Zuid kan het verkeer niet
             doorstromen als er één auto rechtsaf wil slaan. Deze moet wachten op de fietsers, en
             blokkeert dan de doorgang voor rechtdoor. Tevens wordt hier ook het verkeer richting
             Blaak en de Van Walsumweg door opgehouden. Het aanbrengen van één rijstrook in
             noordelijke richting zal geen al te grote problemen opleveren. Dit aangezien aan het einde
             van de Mariniersweg zowel naar links, naar rechts en rechtdoor ook maar één rijbaan
             beschikbaar is. Wel maken wij ons zorgen over de mogelijke doorgang van hulpdiensten
             wanneer het verkeer vastloopt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>       Blad: 3/3
     Datum:  9 juli 2024
Ons kenmerk
             • Het aanbrengen van een knip in de Meent werkt momenteel al goed om asociaal verkeer
             tegen te gaan gedurende bepaalde tijden. Echter, aangezien je niet linksaf kunt slaan
             vanaf de Coolsingel als je in zuidelijke richting rijdt, is het lastig om de daar aanwezige
             parkeergarage te bereiken. Dit geldt tevens voor de toekomstige bewoners van de nog in
             aanbouw zijnde woningen.
             • Er worden wegversmallingen voorgesteld op een aantal ontsluitende wegen.
             Versmallingen zijn een begrijpelijke stap gegeven dat autoverkeer moet worden
             ontmoedigd, maar specifiek op ontsluitende wegen kan dit veel opstoppingen en
             gevaarlijke situaties gaan veroorzaken (we zien die momenteel al veel zien gebeuren in
             het centrum).
             We realiseren ons dat er wellicht onderbouwingen kunnen zijn voor de keuzes die zijn
             gemaakt in deze problematiek, maar gegeven ook punt 1 hebben wij daar geen inzicht in.
             Mochten dit onvoorziene uitdagingen zijn, dan geven wij ze bij deze graag mee om
             nogmaals te onderzoeken en een oplossing te vinden.
             Uiteraard staan wij open om in gesprek te gaan hierover en graag benadrukken we
             nogmaals dat we de moeite die is gestopt in de participatie onderkennen en de autoluwe
             ambitie van het college volledig onderschrijven. Deze punten zijn zaken waarvan wij
             denken dat ze nodig zijn om op te lossen, om deze ambitie ook echt te bewerkstelligen
             met draagvlak van de bewoners en ondernemers in het centrum voor dit plan in huidige
             vorm.
             Met vriendelijke groet,
             Namens de wijkraad Cool, Scheepvaartkwartier, Stadsdriehoek,
             Loes Rojer                                      Jeroen Oppelaar
             Voorzitter                                      Wijkraadcoördinator
             cc.
             - Griffie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>