<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                                    Raadsvoorstel

 Vergadering d.d.      29 januari 2019                   Portefeuillehouder       EBE
 Datum B&W             18 december 2018
 Document-nr           R18.085                           Opsteller                jwee01

Onderwerp
Meetplan geluid & luchtkwaliteit Eersel (vaststelling begrotingswijziging 2019)

 Voorstel
In te stemmen met:

1. het uitvoeren van het ‘Plan AiREAS Eersel’;
2. het inzetten van AIR-Portal;
3. het daarvoor gebruiken van middelen uit het krediet ‘Ondersteuning ontwikkelingen Eindhoven
Airport’ ;
4. het als gevolg van beslispunt 3 ophogen van het krediet ‘Ondersteuning ontwikkelingen
Eindhoven Airport’ met €50.000,-. Dekking vindt plaats middels een beschikking over de algemene
reserve vrij besteedbaar.;
5. het uitspreken van de intentie om aan te sluiten bij het regionale AiREAS-netwerk;
6. als gevolg van punt 4 de …begrotingswijziging 2019 vast te stellen.

 Inleiding/aanleiding
In de raadsvergadering van 31 oktober 2017 is bij de behandeling van de begroting 2018 - 2021
door uw raad de motie ‘Onderzoek naar luchtkwaliteit’ aangenomen. Daarbij wordt
verzocht/opgeroepen: “om voor 1 maart 2018 te komen met een plan van aanpak om beter inzicht
te krijgen op de luchtkwaliteit/geluidshinder (meten is weten) met als doel om hier onderbouwd en
doelmatig beleid op te maken t.a.v. vliegbewegingen Eindhoven Airport, verkeersmanagement,
duurzaamheid, milieu en groen. Bij voorkeur geschiedt dit in samenwerking met de
Kempengemeenten of andere omliggende gemeenten”. In de raadsinformatiebrief d.d. 16 oktober
2018 is aangegeven wat de redenen zijn waardoor aan de gestelde termijn niet is voldaan.

Luchtkwaliteit en geluidshinder in het kader van gezondheid is een thema dat in maatschappelijke
discussies steeds vaker naar voren komt. Bijna wekelijks worden er nieuwsberichten gepubliceerd
in Nederland die hier een relatie mee hebben. Het opzetten van een meetnet voor luchtkwaliteit en
geluid past dan ook binnen de maatschappelijke trend van deze tijd en heeft in de gemeente Eersel
daarnaast een directe relatie met de doorontwikkeling van Eindhoven Airport, waar op dit moment
onderzoek naar wordt verricht.

Dit raadsvoorstel is vooraf gegaan door een grondig onderzoek naar de mogelijkheden voor het
opzetten van een meetplan. De resultaten daarvan vindt u in de bijlagen. Er zijn twee scenario’s
uitgewerkt, waarvan één scenario aan u voorligt als voorstel en één scenario is opgenomen in de
paragraaf ‘Alternatieven’.

Het scenario dat aan u voorligt is afkomstig van AiREAS. Deze coöperatieve vereniging bestaat uit
organisaties die zorgen dat er gemeten kan worden met de juiste sensoren, dat de meetgegevens
ontsloten kunnen worden en dat er een wetenschappelijk verantwoorde analyse kan worden
gemaakt. Dit alles om luchtkwaliteit en geluid te meten, met als doel het vergroten van de
gezondheid en leefbaarheid in Brabant. Verdere uitleg hiervan vindt u in bijlage 1.




                                                                                                  1
                                                                                            R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> Wettelijk en/of beleidskader
Toekomstvisie 2030 ‘Kempisch wonen in een wereldregio’
Naar geluids- en milieuoverlast wordt in de Toekomstvisie 2030 verwezen bij het onderdeel
Eindhoven Airport. De groei van Eindhoven Airport kan geluids- en milieuoverlast opleveren, wat
een bedreiging is voor het bieden van een aantrekkelijk woonklimaat, zoals beschreven in de
ambitie ‘Kempisch wonen’. De gemeente Eersel wil zich sterk maken voor het beperken van de
overlast voor de dorpen bij een uitbreiding van de luchthaven.

Coalitieakkoord ‘Dichtbij en betrokken’
Met betrekking tot dit raadsvoorstel staat er in het coalitieakkoord 2018 – 2022 benoemd dat er
gebruik gemaakt gaat worden van innovatieve dataverzameling om goed beleid te kunnen maken.

Rond het thema Eindhoven Airport staat in het kader van luchtkwaliteit en geluid genoteerd dat een
groei van Eindhoven Airport enkel en alleen mogelijk is indien dit geen extra nadelige effecten heeft
op de leefbaarheid en gezondheid van onze inwoners. Daarnaast moet overlast door de luchthaven
beperkt worden en de leefbaarheid worden vergroot.

Begroting 2019
In de begroting 2019 wordt verwezen naar de 2e bestuursrapportage 2018. Daarin is voorgesteld
om een werkbudget van €100.000,- beschikbaar te stellen voor de ondersteuning van de
ontwikkelingen en overleggremia rond de doorontwikkeling van Eindhoven Airport. Deze passage
uit de begroting 2019 is in het kader van dit voorstel relevant, aangezien in de aangenomen motie,
die aan dit voorstel ten grondslag ligt, een directe relatie wordt gemaakt met de ontwikkelingen rond
Eindhoven Airport en de nadruk op het terugdringen van hinder hierin.

Omgevingswet
Het is ter voorbereiding op de Omgevingswet belangrijk dat de gemeente over meetgegevens
beschikt die gaan over diverse onderdelen van de fysieke leefomgeving. De datum waarop de
Omgevingswet zal worden ingevoerd is 1 januari 2021.

Meetgegevens in de vorm van data kunnen de gemeente inzicht geven in bijvoorbeeld:
    de staat of kwaliteit van (een onderdeel van) de fysieke leefomgeving op een bepaald
      moment en een bepaalde plaats;
    de toelaatbare belasting door activiteiten;
    de toelaatbare concentratie of depositie van stoffen.
Ook voor gemeenten is het nuttig om zich voor te bereiden op werken ‘in de geest van de
Omgevingswet’. De Omgevingswet brengt de nodige veranderingen met zich mee. De gemeente
moet meer ruimte geven aan initiatieven door het vergroten van de inzichtelijkheid, de
voorspelbaarheid en het gebruiksgemak van het omgevingsrecht. Een samenhangende
benadering van de leefomgeving in beleid, besluitvorming en regelgeving moet worden
bewerkstelligd. Inwoners, bedrijven en overheden kunnen daarvoor straks gebruik maken van het
zgn. “Omgevingsportaal”. Een voorziening die inzicht moet bieden in lokaal beleid en de
(on)mogelijkheden van initiatieven. Het spreekt voor zich dat data in het portaal compleet en
betrouwbaar moet zijn. Gemeentelijke organisaties hebben hierin een verantwoordelijkheid. Voor de
gemeente is het belangrijk om data te hebben over de kwaliteit van de lokale fysieke leefomgeving.

Beschikbaarheid van data is daarnaast een waardevol vertrekpunt bij het opstellen en evalueren
van beleid. Met die data-analyse breng je in kaart hoe actueel, betrouwbaar en relevant de datasets
rondom diverse thema’s binnen de fysieke leefomgeving zijn, en de analyse brengt in beeld in
hoeverre de werkelijke situatie afwijkt van de gewenste situatie.




                                                                                                    2
                                                                                              R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> Argumenten
1.1 AiREAS Eersel gaat uit van participatie en de kennis van inwoners over de situaties die
bemeten moeten worden.
De werkwijze die in bijlage 1 wordt voorgesteld door AiREAS gaat uit van het samen met inwoners
opzetten van een meetnet. Er worden vaste meetpunten met Q3-sensoren1 uitgezocht voor de start
van de metingen. Dit gebeurt door de kennis en expertise van AiREAS en de lokale informatie
vanuit inwoners. Daarnaast worden er Q4-sensoren2 in het project ingezet, waarmee inwoners zelf
de luchtkwaliteit in hun omgeving gaan meten. Inwoners zijn het beste in staat om aan te geven
waar zij overlast ervaren. Samen met de kennis en expertise over het meten van luchtkwaliteit en
geluid van AiREAS wordt de echte overlast van inwoners bemeten op een kwalitatief hoogstaande
wijze.

1.2 In Eindhoven-Noord, gemeente Nuenen en gemeente Geldrop-Mierlo worden soortgelijke
meetnetten opgetuigd.
Het bemeten van de openbare ruimte met Q3 en Q4-sensoren is een nieuwe ontwikkeling. Door de
discussie, over voornamelijk luchtkwaliteit, wordt de behoefte tot dit soort metingen steeds groter.
Desondanks is er nog geen jarenlange ervaring opgedaan. Binnen Zuidoost-Brabant zijn er
initiatieven voor het bemeten van de luchtkwaliteit en het geluid in Eindhoven-Noord, de gemeente
Nuenen en de gemeente Geldrop-Mierlo. Al deze initiatieven worden door AiREAS opgezet en
uitgevoerd. Daarmee wordt het uitblijven van ervaring gecompenseerd door het tegelijkertijd
opdoen van kennis op verschillende plekken in de regio.

1.3 Het voorgestelde plan van aanpak sluit volledig aan bij de regionale ontwikkelingen.
In Zuidoost-Brabant wordt al een aantal jaren gesproken over een regionaal AiREAS-netwerk, als
uitbreiding op het netwerk van Q2-sensoren3 in Eindhoven. De afgelopen maanden zijn er in dit
kader belangrijke bestuurlijke afspraken gemaakt die ervoor gezorgd hebben dat de uitrol van dit
regionale meetnet in 2019 kan worden gerealiseerd. Voor dit regionale meetnet is een consortium
van organisaties opgebouwd, met onder andere RIVM, GGD, TU Eindhoven, TNO en Universiteit
Utrecht. Deze samenwerkende partijen zorgen dat er gemeten kan worden met de juiste sensoren,
dat de meetgegevens ontsloten kunnen worden en dat er een wetenschappelijk verantwoorde
analyse kan worden gemaakt. Door het plan van aanpak ‘AiREAS Eersel’ uit te voeren maken we
gebruik van deze samenwerking en kennis.

2.1 Het goed visueel maken van meetgegevens komt heel precies
Visueel zien welke waarden er gemeten worden in bij wijze van spreken de eigen achtertuin roept
gevoelens en vragen op. Om onjuiste gevoelens te voorkomen en om vragen te beantwoorden
dient eerst de meetdata omgezet te worden naar informatie. De gegevens moeten in de juiste
context (van bijvoorbeeld Europese normen) worden geplaatst en dienen voor iedereen te begrijpen
te zijn. AIR-Portal4 zorgt voor de vertaalslag van meetgegevens naar informatie die voor iedereen
online gepubliceerd kan worden, door bijvoorbeeld met gekleurde vlakken op de kaart waardes in
een gebied aan te duiden en door op de kaart aan te duiden in welke delen van de gemeente er wel
of niet wordt voldaan aan normen voor luchtkwaliteit en geluid.

2.2 Het gebruiken van meerdere informatiebronnen geeft een completer overzicht.
Meetgegevens zijn maar één van de informatiebronnen om luchtkwaliteit goed in kaart te brengen.
AIR-Portal combineert deze sensordata met gegevens die het RIVM verzamelt, weergegevens van

1 Q3-sensoren: Middelmatige, gekalibreerde en gevalideerde apparatuur, die ondersteunend is aan
hoogwaardige apparatuur die wordt gebruikt door het RIVM.
2 Q4-sensoren: Lage kwaliteit en niet gevalideerde apparatuur die vooral geschikt is bij de inzet van

grote(re) aantallen om specifieke locaties te bemeten.
3 Q2-sensoren: Hoogwaardige, gekalibreerde en gevalideerde apparatuur die kan worden

beschouwd als een verlengstuk van de landelijke RIVM-metingen.
4 Uitleg over AIR-Portal in bijlage 2.

                                                                                                    3
                                                                                              R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>het KNMI, data over het landgebruik, beschikbare verkeersdata en satellietdata die door de
European Space Agency wordt verzameld. Daarmee wordt alle informatie die iets zegt over de
luchtkwaliteit, en die wordt verzameld, bij elkaar gebracht. Zo ontstaat er een totaalbeeld van de
luchtkwaliteit.

2.3 Door AIR-Portal kunnen de gegevens ontsloten worden via het IOTaaS-platform.
Het college van B&W is onlangs akkoord gegaan met het in gebruik nemen van het IOTaaS-
platform. Hierin wordt alle sensordata die in de gemeente verzamelt gaat worden opgeslagen, wordt
direct omgezet in informatie (in de vorm van kaarten en dashboards) en online gepubliceerd. Met
het inzetten van AIR-Portal komen de gegevens uit het meetnet luchtkwaliteit en geluid ook in het
IOTaaS-platform beschikbaar.

2.4 Eersel wordt pilotgemeente voor AIR-Portal
Nadat de European Space Agency een satelliet, die luchtkwaliteit meet vanuit, de atmosfeer in
heeft gebracht ruimte is er een Europees project gestart, waarin, onder leiding van Science &
Technology BV, een wetenschappelijke rekenformule is bedacht om deze satellietdata in te kunnen
zetten om luchtkwaliteit in kaart te brengen. In deze formule worden gegevens die het RIVM
verzameld, weergegevens van het KNMI, data over het landgebruik, beschikbare verkeersdata en
sensordata gekoppeld aan de satellietdata. De rekenformule is wetenschappelijke gevalideerd en
verwerkt in AIR-Portal. Nu wordt er gezocht naar een locatie om dit in de praktijk te testen. Dit willen
we graag in Eersel gaan doen.

3.1 Er wordt in de aangenomen motie die als aanleiding dient voor dit voorstel een directe relatie
gelegd met de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport.
In de motie ‘Onderzoek naar luchtkwaliteit’, die werd aangenomen op 31 oktober 2017, wordt een
directe relatie gemaakt met de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport en de nadruk op het
terugdringen van hinder hierin. Voor de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport is in de 2 e
bestuursrapportage 2018 een werkkrediet van €100.000,- ter beschikking gesteld.

4.1 Met het inzetten van het krediet blijft er geen werkkrediet voor Eindhoven Airport meer over.
Met het vaststellen van de 2e bestuursrapportage 2018 is er een werkkrediet van €100.000,-
beschikbaar gemaakt voor de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport. Op dit moment is er opdracht
verstrekt voor een aantal onderzoeken in het kader van Eindhoven Airport die gedekt worden door
dit werkkrediet. Hierdoor is er nog circa €90.000,- beschikbaar. Er zijn verder toezeggingen gedaan
voor activiteiten in het kader van Eindhoven Airport, die gedekt moeten worden uit dit werkkrediet.
Het nog beschikbare bedrag is niet toereikend voor de uitvoering van dit voorstel. Daarnaast zou
het inzetten van de maximaal te besteden middelen uit dit krediet ervoor zorgen dat er in de rest
van de periode waarin wordt gesproken over de toekomst van de luchthaven geen krediet meer
beschikbaar is voor bijvoorbeeld het onderzoeken van effecten, inhuren van capaciteit of
organiseren van informatieavonden. Dit is onwenselijk.

5.1 Planvorming rond het regionale meetnet is vergevorderd, maar nog niet klaar voor een uitrol.
Door verschillende organisaties is de afgelopen jaren gewerkt aan de plannen rond een regionaal
meetnet voor Zuidoost-Brabant, gebaseerd op het meetnet in Eindhoven. De afgelopen maanden
zijn er essentiële stappen gezet om dit meetnet werkelijkheid te laten worden. De plannen zijn om in
2019 te starten met de uitrol van het regionale meetnet. Er is voornamelijk nog bestuurlijk draagvlak
nodig. Daarom werkt een positieve uitspraak van de gemeenteraad van Eersel als een aanjager bij
het afronden van de planvorming.

5.2 Voor de kwaliteit van het meetnet zijn regionale metingen essentieel.
Luchtkwaliteit en geluid stopt niet bij de gemeentegrenzen en vindt ook meestal bronnen buiten de
gemeentegrenzen. Het is daarom logisch om in dit kader gezamenlijk met de regio te kijken naar de
oorsprong en de impact van luchtkwaliteit en geluid. Op regionaal niveau kan het meten met Q2-
sensoren, die ervoor zorgen dat de kwaliteit van de analyses van de gegevens die worden
verzameld met Q3 en Q4-sensoren beter wordt.

                                                                                                      4
                                                                                                R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre> Alternatieven
1. Plan van aanpak Odzob.
Tijdens de voorbereiding van dit voorstel is er aan twee partijen gevraagd een plan van aanpak op
te stellen. Naast AiREAS was dit de Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant (Odzob). Dit plan van
aanpak is bijgevoegd bij dit voorstel als bijlage 2. Door de deskundigen bij de Odzob is een plan
opgesteld waarbij luchtkwaliteit en geluid wordt gemeten bij de mogelijke bronnen. Hierbij is waar
mogelijk rekening gehouden met de opzet van het regionale meetnet. Bij de uitvoering is nog wel
enige ruimte voor een participatieve vorm voor het bepalen van de exacte locaties van de sensoren.
Er wordt uitgegaan van een statisch meetnet met vaste meetpunten. Om te bepalen wat de invloed
van de luchtkwaliteit en het geluid op de gezondheid van de inwoners van de gemeente Eersel is
moet een aanvullend jaarlijks rapport worden gemaakt door de GGD. De GGD heeft voor een
goede analyse gegevens nodig die gemeten zijn midden in de kernen (waar onze inwoners wonen)
van de gemeente Eersel. Hierin zit dus een tegenstrijdigheid die er nu, samen met de kosten, die
vele malen hoger uit zullen vallen dan bij ‘AiREAS Eersel’, voor zorgt dat dit alternatief wordt
afgeraden.

2. Enkel deelnemen aan het regionale AiREAS-netwerk.
In 2019 zal naar alle waarschijnlijkheid het regionale AiREAS-netwerk met Q2-sensoren worden
uitgerold. Het is de bedoeling dat alle gemeenten in Zuidoost-Brabant hieraan deel gaan nemen en
één of meerdere sensoren laten plaatsen in de gemeente. Daarmee wordt de luchtkwaliteit en het
geluid rond de bronnen hiervan in Zuidoost-Brabant in beeld gebracht. Wachten op dit alternatief
wordt echter afgeraden, omdat de metingen binnen het regionale meetnet blijven hangen bij
analyses op regionaal niveau, die zich richten op de bronnen van hinder. Dit meetnet gaat niet
direct inzicht geven in gevolgen van gemeten luchtkwaliteit en geluid op de gezondheid van
inwoners van de gemeente Eersel. Daarvoor zijn gedetailleerdere metingen nodig.

3. Niet gaan meten.
Op dit moment is de Nederlandse wetgeving gebaseerd op berekeningen. Alle besluiten die worden
genomen gebeuren op basis van berekeningen. Meetgegevens kunnen op dit moment dus niet
dienen als officiële argumenten voor het nemen van besluiten. In dat opzicht is het meten van
luchtkwaliteit en geluid dus niet efficiënt en is er de keuze om bewust niet te gaan meten. Dit
alternatief wordt afgeraden, omdat de maatschappelijke discussie over luchtkwaliteit en geluid
steeds verder oplaait. Daarbij gaat het om bemeten hinder in deze thema’s, onder andere in het
kader van het opeenstapelen van geluid van verschillende bronnen, wat in de huidige wetgeving
voor elke bron los wordt berekend. Daarnaast worden meetgegevens wel officieel gezien als
argumenten voor besluiten in de omgevingswet, zoals eerder in dit voorstel aangegeven. Ook het in
perspectief kunnen zetten van berekeningen met metingen is een van de redenen om dit alternatief
af te raden.

 Risico’s
1. De verwachting dat hinder per bron inzichtelijk gemaakt wordt.
Met het meetnet ‘AiREAS Eersel’ en ieder alternatief hiervoor gaat niet inzichtelijk gemaakt worden
van welke bron welke hinder precies afkomstig is. Er zijn waarschijnlijk inwoners die verwachten
bijvoorbeeld inzichtelijk te krijgen hoeveel (ultra)fijnstof er afkomstig is van Eindhoven Airport. Dit is
echter op geen enkele manier volledig aan te geven. Daarom is het belangrijk om goed te
communiceren en aan te geven wat voor informatie er beschikbaar komt bij het inzetten van het
meetnet.

2. Locaties waar niet aan de normering wordt voldaan worden inzichtelijk.
Er zijn inwoners die na de aankondiging van dit voorstel al hebben gevraagd wat de gemeente gaat
doen wanneer situaties inzichtelijk worden waar de norm voor luchtkwaliteit of geluid wordt
overschreden. In de praktijk zal blijken dat we niet alle uitkomsten van de metingen langs een
meetlat kunnen leggen, simpelweg omdat de daarvoor noodzakelijke (maximale) grenswaarden
ontbreken. Deze bronnen liggen waarschijnlijk grotendeels ook nog buiten de gemeente. Er zullen


                                                                                                         5
                                                                                                   R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>dus in veel gevallen niet direct maatregelen getroffen kunnen worden op locaties waar inzichtelijk
wordt dat normen overschreden worden.

 Financieel
De kosten die aan dit voorstel zijn verbonden komen neer op eenmalig €75.790,- en gedurende 36
maanden maandelijks €585,-, exclusief btw. Voorgesteld wordt hiervoor middelen in te zetten uit het
krediet ‘Ondersteuning ontwikkelingen Eindhoven Airport’.

Nr.     Kostenpost                               Bedrag
1.      AiREAS Eersel5                           €63.500,-
2.      Eenmalige kosten inrichting AIR-Portal   €12.290,-
3.      Maandelijkse kosten AIR-Portal           €585,- x 36 mnd. = €21.060,-
        Totaal:                                  €96.850,- ex. btw

Het saldo in het krediet ‘Ondersteuning ontwikkelingen Eindhoven Airport’ is niet toereikend voor de
uitvoering van dit voorstel. Het is daarnaast, zoals aangegeven bij argument 4.1, niet wenselijk om
geen werkkrediet meer beschikbaar te hebben na de inzet van het volledige saldo in het krediet aan
de uitvoering van dit voorstel. Daarom wordt voorgesteld om het krediet ‘Ondersteuning
ontwikkelingen Eindhoven Airport’ op te hogen met €50.000,-. Voorgesteld om deze verhoging,
evenals het basiskrediet te dekken middels een beschikking over de algemene reserve vrij
besteedbaar.

Er vindt overleg plaats met de vier overige Kempengemeenten over het gezamenlijk inzetten van
AIR-Portal. In het geval dat er meerdere gemeenten van de licentie van de gemeente Eersel
gebruik gaan maken dalen de bedragen die horen bij de kostenposten 2 en 3. Dit biedt echter op dit
moment geen dekking voor de kosten.

Beslispunt 5 van dit voorstel gaat het over het regionale AiREAS-netwerk met Q2-sensoren. Op dit
moment zijn de financiële gevolgen van deelname aan dit netwerk nog niet helder. Uitgangspunt
van de hierbij is dat er eventueel een bescheiden bijdrage gevraagd gaat worden van deelnemende
gemeenten. De financiering van dit regionale meetnet moet voornamelijk plaatsvinden vanuit het
programma ‘Collectieve taken’ van de Odzob, provinciale en landelijke overheden en
kennisinstellingen. Indien noodzakelijk zal hiervoor een separaat raadsvoorstel aan uw raad worden
voorgelegd.

 Communicatie/Participatie
Zoals aangegeven bij de risico’s die vasthangen aan dit voorstel is het managen van verwachtingen
over de resultaten van dit voorstel belangrijk. Daarom is het belangrijk hierover actief te
communiceren. In dit kader is er reeds een kernboodschap opgesteld. Na een positief besluit over
dit voorstel zullen op basis van deze kernboodschap publicaties plaatsvinden.

Het plan van aanpak ‘AiREAS Eersel’ gaat uit van participatie. Vandaar dat er na en positief besluit
onder leiding van AiREAS bijeenkomsten worden georganiseerd over de uitvoering van dit plan van
aanpak in de gemeente Eersel. Hierbij zal de klankbordgroep Eindhoven Airport Eersel actief
worden betrokken. Deze klankbordgroep is in opdracht van het college van B&W opgericht voor en
door inwoners van de gemeente Eersel in het kader van de ontwikkelingen rond Eindhoven Airport.

 Planning
Na een positief besluit over dit voorstel wordt er opdracht verstrekt aan AiREAS voor het uitvoeren
van het plan van aanpak. In bijlage 1 staat een uiteenzetting van de activiteiten die vervolgens per
kwartaal gaan plaatsvinden.



5   Uitsplitsing van kosten in bijlage 1.
                                                                                                    6
                                                                                              R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Na een positief besluit over dit voorstel wordt er opdracht verstrekt aan Science & Technology BV
voor het gereed maken van AIR-Portal en het afnemen van een licentie gedurende 36 maanden.
Vanaf de start van de metingen wordt AIR-Portal openbaar beschikbaar via het IOTaaS-platform.

Vanuit AiREAS wordt er een jaarlijkse rapportage opgemaakt met een analyse van de
meetgegevens gedurende het jaar, waaronder een onderzoek naar de effecten voor de gezondheid
van de inwoners van de gemeente Eersel door de GGD.

Na een positief besluit over dit voorstel wordt het uitspreken van de intentie voor deelname aan het
regionale AiREAS-netwerk kenbaar gemaakt aan AiREAS en haar organiserende partners.
Wanneer bekend is wat de financiële gevolgen zullen zijn wordt er een nieuw raadsvoorstel
aangeboden aan uw raad.

 Bijlagen
Bijlage 1: Plan van aanpak AiREAS Eersel
Bijlage 2: Folder AIR-Portal
Bijlage 3: Voorstel Plan van aanpak monitoring dec 2018 Odzob

Eersel, 18 december 2018
Burgemeester en wethouders van Eersel
loco-secretaris,                                   waarnemend burgemeester,




de heer H.J.G.G. Bouwman                           de heer J.A.M. Vos

 Aangepast na de commissievergadering
………

Eersel,
Burgemeester en wethouders van Eersel
secretaris,                                        waarnemend burgemeester,




de heer ing. H.M.L. Offermans                      de heer J.A.M. Vos




                                                                                                    7
                                                                                              R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Raadsbesluit
                                                                                        R18.085



De raad van de gemeente Eersel;

gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 18 december 2018;

gehoord de beraadslaging in de commissievergadering van 15 januari 2019;


besluit:


In te stemmen met:

1. het uitvoeren van het ‘Plan AiREAS Eersel’;
2. het inzetten van AIR-Portal;
3. het daarvoor gebruiken van middelen uit het krediet ‘Ondersteuning ontwikkelingen Eindhoven
Airport’ ;
4. het als gevolg van beslispunt 3 ophogen van het krediet ‘Ondersteuning ontwikkelingen
Eindhoven Airport’ met €50.000,-. Dekking vindt plaats middels een beschikking over de algemene
reserve vrij besteedbaar.;
5. het uitspreken van de intentie om aan te sluiten bij het regionale AiREAS-netwerk;
6. als gevolg van punt 4 de …begrotingswijziging 2019 vast te stellen.

Aldus besloten in de openbare vergadering
van de raad van de gemeente Eersel
van 29 januari 2019
De raad voornoemd
griffier,                                       voorzitter,




de heer J.W.G. van Bree                         de heer J.A.M. Vos




                                                                                               8
                                                                                         R18.085
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>