<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>  Memo
  Aan             : Paul van de Biggelaar
  CC              : Remko Zaeijen, Hans van Doornmaal
  Van             : Remko Zaeijen
  Datum           : 15 juli 2025
  Onderwerp       : Parkeerproblematiek Lidl – Cantorij en bevoorradingsroute
Gedurende het planproces is op verschillende getoetst op de gevolgen van de ovonde voor de bevoorrading
en het parkeren bij de Lidl. Op verzoek van de omgeving en de politiek zijn ook zijn een aantal denkrichtin-
gen voor het verbeteren van de bevoorrading en het parkeren bij de Lidl verkend. In dit memo een overzicht
hiervan.
Conclusie
Er zijn geen onderscheidende verschillen te zien voor wat betreft het parkeren en de bevoorrading
van de Lidl tussen enerzijds de ovonde en anderzijds de rotonde. Onderstaande opmerkingen gelden
daarom voor zowel een ovonde als een rotonde!
Aanleiding
Bij de Lidl aan de Cantorij is sprake van parkeerdruk en een verkeersonveilige situatie op het terrein en in de
omgeving. Dit wordt versterkt tijdens piekmomenten en door een onlogische verkeerscirculatie. In samen-
hang met de aanleg van de ovonde op de Kempenweg is gekeken naar een herinrichting van het parkeerter-
rein, met als doel minimaal de huidige capaciteit te behouden en de verkeersveiligheid te verbeteren. Tege-
lijk wordt voorgesteld de bevoorradingsroute van de Lidl te wijzigen naar de Parallelweg.
Onderzochte varianten
Het projectteam heeft door RHDHV vijf varianten laten uitwerken, op basis van de volgende uitgangspunten:
minimaal huidige capaciteit, logische verkeersroute, ruimte voor 2 laadpalen, 2 textielcontainers en zoveel
mogelijk behoud van bomen.
De varianten verschillen in parkeerwijze en capaciteit:
 Variant      Omschrijving               Aantal parkeerplaatsen
 Bestaand Huidige situatie               25
 Variant 1 Optimalisatie huidig terrein 27
 Variant 2 Haaks parkeren                51
 Variant 2A Compact haaks parkeren 40
 Variant 3 Gestoken parkeren 60°         43
 Variant 3A Gestoken parkeren 45°        34
24.I000722\blz. 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Variant 2 biedt de hoogste capaciteit, maar gaat gepaard met groot ruimtebeslag en verlies van groen.
Variant 3 (60°) biedt een goede balans tussen capaciteit, routing en behoud van bomen. Parkeren onder een
hoek bevorderd de verkeersveiligheid ten opzichte van haaks parkeren. Met deze variant 3 is het mogelijk
om terug te schalen naar de huidige parkeercapaciteit (25 parkeerplekken) waarmee het ruimtebeslag op de
openbare ruimte wordt verminderd.
Naast het veiliger inrichten van de parkeerplekken, is ook gekeken naar alternatieven van de bevoorrading.
Het wijzigen van de inrichting van de bevoorrading is niet mogelijk, hiervoor is er te weinig beschikbare
ruimte aanwezig. Als alternatief blijft dan enkel over om te kijken naar de aan- en afrijroute van de bevoorra-
ding. De huidige aanrijdroute is via de rotonde Kempenweg, en dan achteruit de Cantorij op. Dit levert ver-
keerproblemen op met de aanwezige parkeerplaats. Om dit op te lossen blijft enkel over om de aanrijdroute
via de Barcelona-Wilhelminakade-Parallelweg-Cantorij te laten verlopen (deels ook de route die wordt gere-
den voor de bevoorrading van de Action aan het Standaardplein). Hierdoor kan de vrachtwagen voor de be-
voorrading naast ”het laaddok” parkeren. Bij het verlaten kan de vrachtwagen rechtdoor en dan rechtsaf naar
de rotonde Kempenweg (de normale route voor het verkeer bij het verlaten van de parkeerplaats op de Can-
torij). Dit is de meest veilige oplossing.
Conclusie
Op basis van de variantenstudie adviseert het projectteam:
     Variant 3 (gestoken parkeren 60°) te kiezen, vanwege de goede balans tussen capaciteit, verkeersveilig-
heid en behoud van bomen en de mogelijkheid om de parkeerplekken te verminderen.
     In te stemmen met de wijziging van de bevoorradingsroute naar de Parallelweg.
     Organiseren van een wijziging in bevoorradingsroute via het domein Economie.
     De ontwerpkeuze verder uit te werken binnen het definitief ontwerp (DO) van de rotonde Kempenweg.
     De benodigde budgetten voor de infrastructurele wijzigingen van de parkeerplaatsen aan de Cantorij vast
     te leggen en toe te wijzen aan het project rotonde Kempenweg.
24.I000722Bijlage 3a_Advies parkeren en bevoorrading Lidl.docx\blz. 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>