<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre> *25.I001812*
 25.I001812
Technische vragen en beantwoording Raadsvoorstel: Rotonde Kempenweg
Korte intro: Wellicht worden een aantal vragen al beantwoord bij één van de komende sessies maar deze vinden pas plaats na de deadline voor technische vragen. Waar
mogelijk mag u deze ook tijdens de komende sessie(s) beantwoorden. Doordat er nu twee raadsvoorstellen door elkaar lopen wordt het totaaloverzicht van alle werkzaamhe-
den die uitgevoerd gaan worden onduidelijk. We hopen dat er bij de beeldvormende sessie weer duidelijkheid kan worden geboden over het totaal van werkzaamheden aan
de Kempenweg.
 Nr.   Vraagsteller +   Vraag                                                                          Antwoord
       fractie
 1.    Pieter van Loon  Het raadsvoorstel is voorzien van veel bijlagen en varianten, waarvoor dank.   De schetsontwerpen zoals weergegeven in bijlage 1a en 1b zijn
       (Sociaal Pro-    Het is fijn om te zien welke optie voorbij zijn gekomen. We vermoeden dat de   inderdaad de variant waarmee wordt ingestemd bij ongewijzigde
       gressief Oir-    uitwerking zoals weergegeven in bijlage 1a en 1b de variant is waar de raad    aanname van het raadsvoorstel.
       schot)
                        mee instemt als het voorstel ongewijzigd wordt aangenomen maar dat is niet     Bijlage 1a is het ontwerp van de voorgestelde nieuwe rotonde.
                        overduidelijk aangegeven. Kan u aangeven met welke variant wordt ingestemd     Bijlage 1b betreft de aanpassing van de parkeerplaatsen bij de
                        mocht het raadsvoorstel ongewijzigd worden aangenomen?                         Lidl en de al eerder door de raad geaccordeerde wijziging van de
                                                                                                       Kempenweg.
 2.    Pieter van Loon  In totaal worden negen bomen gekapt bij de variant zo nu aan de raad voorge-   Op basis van het nu voorliggende plan moeten 9 bomen gekapt
       (Sociaal Pro-    legd. Kan u aangeven waar de compensatie voor deze volwassen bomen             worden. Dit is overigens fors minder dan in het geval van de
       gressief Oir-    wordt beoogd? Tevens zijn we benieuwd waarmee deze indrukwekkende bo-          ovonde. Bij de verdere uitwerking richting definitief ontwerp wordt
       schot)
                        men worden gecompenseerd. Worden de negen bomen herplant, komen er             gekeken of het mogelijk is om een aantal van deze bomen alsnog
                        negen piepjonge exemplaren in plaats van de huidige, komen er negen grote      te behouden. Compensatie van de te kappen bomen vindt plaats
                        volwassen bomen of een mengeling hiervan?                                      op basis van de gemeentelijke lijn voor bomen binnen de be-
                                                                                                       bouwde kom: 1 op 1 compensatie en plantomvang 20/25. In prin-
                                                                                                       cipe compenseren we zoveel mogelijk in de directe omgeving.
 3.    Pieter van Loon  Het huidige raadsvoorstel spreekt over een “..benodigde uitvoeringskrediet van Het nu voorliggende voorstel gaat uit van een geheel nieuwe en
       (Sociaal         € 240.000,-“ Echter zoals in de sheet van 4 december 2023 te zien is, is een   grotere rotonde. De tijdens de besluitvorming op 2 april 2024 als
                        rotonde variant €238.000,- goedkoper dan een ovonde. Kan u uitleggen           alternatief voor de ovonde beschreven rotondevariant ging uit van
25.I001812 Technische raadsvragen en beantwoordingTechnische vragen raadsvoorstel Rotonde Kempenweg beantwoording.docx\blz. 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> *25.I001812*
 25.I001812
       Progressief Oir- waarom u voor de nu voorgestelde uitvoering (238.000 + 240.000) €478.000,-     de huidige maatvoering en een aantal aanpassingen voor de fiet-
       schot)           meer nodig heeft dan bij het vorige raadsvoorstel het geval was?               ser. Het nu voorliggende ontwerp valt daarmee duurder uit. Ook is
                                                                                                       er sprake van prijsstijgingen en krapte in de markt. Tegen deze
                                                                                                       achtergrond wordt geadviseerd om het oorspronkelijke, hogere
                                                                                                       budget van de ovonde beschikbaar te houden voor de realisatie
                                                                                                       van deze nieuwe grotere rotonde.
 4.    Pieter van Loon  Aan dit project zijn inmiddels de nodige voorbereidingskosten (we denken o.a.
       (Sociaal Pro-    aan verkeerskundigen, adviesbureau’s, ingenieurs, ambtelijke inhuur, etc) ge-
       gressief Oir-    maakt. Omdat de raad een controlerende taak heeft waar het gaat om beste-
       schot)
                        ding van gemeenschapsgeld willen wij graag inzicht in wat de totale voorberei-
                        dingskosten/onderzoekskosten van dit project zijn. Al vóór de verkiezingen in
                        maart 2022 was er een oordeel dat een ovonde de beste oplossing zou zijn.
                        Graag willen wij u vragen de bijgevoegde tabel in te vullen afgerond op bedra-
                        gen van duizend euro. Waar u dat nodig acht mag u om een duidelijk beeld te
                        vormen meer kolommen of informatie toevoegen.
                                 IJkpunt                   (Optioneel)              Kosten in euro           IJkpunt               (Optioneel)          Kosten in euro
                                                        Werkzaamheden               (bedrag x 1000)                              Werkzaamheden         (bedrag x 1000)
                         Start t/m februari                                                             Start t/m februari    1. Advies en onder-     € 46.000
                         2022                                                                           2022                      zoeken              € 26.000
                                                                                                                              2. Inhuur derden
                                                                                                        maart 2022 t/m        1. Advies en onder-     € 29.000
                         maart 2022 t/m                                                                 maart 2024                zoeken              € 32.000
                         maart 2024                                                                                           2. Inhuur derden
25.I001812 Technische raadsvragen en beantwoordingTechnische vragen raadsvoorstel Rotonde Kempenweg beantwoording.docx\blz. 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> *25.I001812*
 25.I001812
                        Maart 2024 t/m sep-                                                              Maart 2024 t/m        1. Advies en onder-        € 49.000
                        tember 2025                                                                      september 2025            zoeken                 € 21.000
                                                                                                                               2. Inhuur derden
                                                                                                         Totaal                1. Advies en onder-        € 124.000
                                                                                                                                   zoeken                 € 79.000
                                                                                                                               2. Inhuur derden
 5.    Pieter van Loon Twee onderzoeken met een aantal jaren ertussen, beide gericht op de door-        Het klopt dat de eerdere studie en het huidige onderzoek tot an-
       (Sociaal Pro-   stroming en het oplossend vermogen van een “nieuwe” verkeerssituatie waar-      dere conclusies zijn gekomen. Dat heeft te maken met een com-
       gressief Oir-   bij ook op de veiligheid moet worden verbeterd. En toch twee verschillende uit- binatie van factoren:
       schot)
                       komsten uit die onderzoeken. Kan u kort toelichten hoe ogenschijnlijk dezelfde  1. Veranderde toetsingskaders en inzichten
                       onderzoeken tot verschillende resultaten leidt? Wat heeft het huidige onder-    - In het huidige onderzoek is het ontwerp strenger getoetst aan
                       zoek “beter” of anders gedaan dan het vorige?                                   verkeersveiligheidsrichtlijnen en de ASVV-richtlijnen.
                                                                                                       - Bij nader inzien past deze variant daarmee ook beter in het eer-
                                                                                                       der vast gestelde mobiliteitsplan.
                                                                                                       2. Inhoudelijke verkeerskundige bevindingen
                                                                                                       - Bij de ovonde bleek de noordelijke fietsoversteek te ver uit de
                                                                                                       ideale rijlijn van het autoverkeer te liggen, wat tot een potentieel
                                                                                                       veiligheidsrisico leidt.
                                                                                                       - De voorsorteervakken bleken hogere snelheden bij autoverkeer
                                                                                                       te veroorzaken en zijn bovendien overbodig omdat afslaand ver-
                                                                                                       keer op een ovonde al voorrang heeft.
                                                                                                       - De vormgeving als verkeersplein met een voorrangssituatie ver-
                                                                                                       oorzaakte verwarring voor het verkeer op de ovonde en daarmee
                                                                                                       opnieuw een veiligheidsprobleem.
                                                                                                       3. Uitkomsten participatieproces
25.I001812 Technische raadsvragen en beantwoordingTechnische vragen raadsvoorstel Rotonde Kempenweg beantwoording.docx\blz. 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre> *25.I001812*
 25.I001812
                                                                                                    - Naast de technische toetsing hebben ook de resultaten van par-
                                                                                                    ticipatie met bewoners en belanghebbenden geleid tot een her-
                                                                                                    overweging. Dit heeft de keuze voor een rotonde versterkt.
                                                                                                    Samengevat heeft het huidige onderzoek:
                                                                                                        de verkeersveiligheid en positie fietsers nadrukkelijker ge-
                                                                                                         toetst,
                                                                                                        de ASVV-richtlijnen toegepast, en
                                                                                                        de participatie-uitkomsten meegenomen.
 6.    Pieter van Loon De huidige rotonde en een deel van de Kempenweg zijn recent vernieuwd.       - De kostprijs hiervan was € 75.000.
       (Sociaal Pro-   Graag willen wij weten:                                                      - Gemiddelde levensduur van de deklaag van asfaltwegen be-
       gressief Oir-   - wat (ongeveer) de kosten waren van de recent aangebrachte vernieuwingen?   draagt bij gemiddeld gebruik 12 tot 15 jaar, afhankelijk van de in-
       schot)
                       - wat de gemiddelde levensduur is van asfaltwegen?                           tensiteiten op de weg. De gehele wegconstructie heeft met tus-
                       - wanneer de vernieuwde gedeelten (theoretisch) aan vernieuwing toe zijn?    sentijds onderhoud een verwachte levensduur van 50 jaar.
                       - wat de gemiddelde levensduur is van asfalt fietspaden?                     - Theoretisch gezien betekent dit dat de vernieuwde gedeelten
                                                                                                    vanaf 2034 aan vernieuwing toe zijn.
                                                                                                    - Gemiddelde levensduur van de deklaag van asfalt fietspaden
                                                                                                    bedraagt bij gemiddeld gebruik 15 tot 20 jaar. De gehele con-
                                                                                                    structie heeft met tussentijds onderhoud een verwachte levens-
                                                                                                    duur van 40 tot 50 jaar.
 7.    Pieter van Loon De Oirschotse rotondes welke grenzen aan, dan wel onderdeel zijn van de      Voorzieningen en materiaalkeuzes om de levensduur van de ro-
       (Sociaal Pro-   Bestseweg vertonen vaak vroegtijdig sporen van slijtage. Welke voorzieningen tonde te verlengen worden als doelstellingen meegenomen bij de
       gressief Oir-   of materiaalkeuzes worden bij de vernieuwing van deze rotonde (op-) geno-    verdere uitwerking van het schetsontwerp naar definitief ontwerp
       schot)
                       men om de levensduur van de rotonde te verlengen?                            en bestek. Daarbij kan o.a. gedacht worden aan het soort asfalt
                                                                                                    en het type en manier van aanbrengen van de kantopsluitingen.
25.I001812 Technische raadsvragen en beantwoordingTechnische vragen raadsvoorstel Rotonde Kempenweg beantwoording.docx\blz. 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre> *25.I001812*
 25.I001812
 8.    Pieter van Loon  De stukken spreken zich uit over de houdbaarheid van deze locatie voor de        Er zijn op dit moment geen plannen om hier een blauwe zone in
       (Sociaal Pro-    Lidl en een eventuele toekomst functie voor de nieuw te realiseren parkeer-      te voeren. Met het vaststellen van de Centrumvisie is ervoor ge-
       gressief Oir-    plaatsen. Ook nu zien we al dat bestuurders van auto’s die nabij de Lidl parke-  kozen om het lang parkeren zoveel mogelijk te laten plaatsvinden
       schot)
                        ren de winkel daar niet bezoeken maar het dorp inlopen. Wij zien dit tevens als  aan de randen van het centrum. Het nu voorliggende plan leidt tot
                        één van de oorzaken dat parkeren bij de Lidl lastig is. Zijn er plannen om ook   extra parkeercapaciteit en een overzichtelijke verkeerssituatie. De
                        bij de Lidl een blauwe zone in te voeren voor de parkeerplaatsen daar?           parkeerstrook bij de Lidl kan daarom een dubbelgebruik hebben.
                                                                                                         Na aanleg zullen we het gebruik monitoren.
 9.    Pieter van Loon  Bij de beeldvormende sessie is aangegeven (ik meen tijdens de beantwoor-         In het Mobiliteitsplan 2023 – 2040 is een kernnetwerk fietsroutes
       (Sociaal Pro-    ding van vragen van Dorpsvisie) dat er gekeken is naar structuren van fietspa-   gedefinieerd (blz. 28). Dit kernnetwerk is niet integraal getoetst
       gressief Oir-    den voor/binnen Oirschot.                                                        aan de eisen uit het mobiliteitsplan. Toetsing vindt plaats op mo-
       schot)
                                                                                                         menten dat groot onderhoud of anderszins maatregelen aan de
                        Zijn er plannen bekend met structuren van fietspaden voor (gemeente) Oir-
                                                                                                         orde zijn die deze routes raken.
                        schot waarin zowel de utilitair routes als recreatieve routes zijn opgenomen
                        voor “fiets” mobiliteit binnen de afzonderlijke kern(-en) alsook de verbindingen
                        tussen andere kernen, getoetst aan het mobiliteitsplan?
                        Zo ja, dan willen wij deze graag ontvangen.
Oirschot, 16 september 2025
burgemeester en wethouders,
Rob Brekelmans                          Judith Keijzers-Verschelling
secretaris a.i.                         burgemeester
25.I001812 Technische raadsvragen en beantwoordingTechnische vragen raadsvoorstel Rotonde Kempenweg beantwoording.docx\blz. 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>