<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Propositie Oosterhout Wilhelminakanaal Zuid e.o.

Bijlage 4 infrastructuur – toelichting maatregelen


1. Toelichting maatregelen [3a] ....................................................................................... 2

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg ........................................................... 2

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers ................... 2

2. Koppeling met woningbouwlocaties [3b] ..................................................................... 4

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg ........................................................... 4

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers ................... 4

3. Effecten maatregelen ................................................................................................... 6

Bereikbaarheid [3e] ............................................................................................................. 6

Verkeersveiligheid [3f] ......................................................................................................... 8

Leefbaarheid en gezondheid [3f] ........................................................................................... 9

4. Raakvlakken rijksinfrastructuur [3i] .......................................................................... 10

5. Kosten [4b], planning [5a] en maakbaarheid [5b] ..................................................... 12




                                                                1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>1. Toelichting maatregelen [3a]

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Deze maatregel betreft de aanleg van een nieuwe weg tussen de Bredaseweg en de Lage Molen-
polderweg (de Bredaseweg en de Lage Molenpolderweg kruisen elkaar nu ongelijkvloers waarbij
uitwisseling van gemotoriseerd verkeer niet mogelijk is), inclusief twee rotondes.
De nieuwe weg loopt grotendeels parallel aan de Bredaseweg en wordt via de rotondes aangesloten
op de Bredaseweg en de Lage Molenpolderweg. De weg is uitsluitend bestemd voor autoverkeer en
openbaar vervoer. Voor fietsverkeer wordt voorzien in een vrijliggend fietspad via de naastgelegen
woningbouwlocatie [locatie 4 Lievenshove].

Het schetsontwerp van de verbindingsweg is toegevoegd als bijlage 5 bij deze propositie.

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
Deze maatregel betreft de herinrichting van een aantal wegen direct ten zuiden van het
Wilhelminakanaal. Het betreft de volgende wegen:
•   Warandelaan: herinrichting tot sobere fietsstraat [d.m.v. snelheidsremmende maatregelen en
    het toepassen van een overrijdbare middengeleider]
•   Paterserf / Warandepoort: invoering éénrichtingsverkeer in combinatie met snelheidsremmende
    maatregelen op het Paterserf en het afsluiten van Warandepoort. Vanwege het éénrichtings-
    verkeer zijn ook aanpassingen aan het kruispunt Burg. Holtroplaan – Paterserf – Europaweg
    voorzien.
•   Wilhelminakanaal Zuid: aanleg vrijliggend tweerichtingenfietspad (gedeelte Paterserf –
    Meerstoel), trap voor voetgangers (t.h.v. brug Slotlaan) en invoering van éénrichtingsverkeer
    voor auto’s (gedeelte Eikdijk – Meerpaal).
•   Eikdijk: herinrichting, waarbij door de invoering van éénrichtingsverkeer ruimte wordt gemaakt
    voor een vrijliggend tweerichtingenfietspad. Vanwege het éénrichtingsverkeer en het vrijliggend
    fietspad zijn ook aanpassingen aan het kruispunt Europaweg – Eikdijk voorzien.
•   Meerpaal: herinrichting, waarbij door de invoering van éénrichtingsverkeer ruimte wordt
    gemaakt voor fietspaden en een voetpad. Vanwege het éénrichtingsverkeer zijn ook aanpas-
    singen aan het kruispunt Europaweg – Meerpaal voorzien.

Een overzichtstekening en schetsontwerpen van bovenstaande maatregelen zijn toegevoegd als
bijlage 6A tot en met 6D bij deze propositie.

Type maatregel en modaliteit die daarmee bediend wordt
     Maatregel                                                     t.b.v. modaliteit
 3a Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg                Auto en openbaar vervoer
 3a Warandelaan: herinrichting                                     Fiets
 3a Paterserf / Warandepoort                                       Auto en fiets
 3a Wilhelminakanaal Zuid                                          Fiets en voetganger
 3a Eikdijk: herinrichting                                         Auto en fiets
 3a Meerpaal: herinrichting                                        Auto, fiets en voetganger




                                                2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Afbeelding 1.1: overzicht woningbouwlocaties en infrastructurele maatregelen




                                                3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>2. Koppeling met woningbouwlocaties [3b]

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Met de aanleg van de verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg wordt een ontbrekende
schakel aan het gemeentelijke hoofdwegennet toegevoegd. De routekeuze van het autoverkeer kan
daarmee in positieve zin worden beïnvloed:
•   de hoeveelheid autoverkeer op het noordelijke deel van de Bredaseweg zal afnemen. Dat is
    gunstig voor de woningbouwlocaties Voltkwartier [locatie 5] en het nog te bouwen apparte-
    mentencomplex op de locatie Wilhelminahaven [locatie 6] die beiden op dit deel van de
    Bredaseweg ontsloten worden.
•   vanwege de nieuwe verbinding die ontstaat tussen de wijken Oosterheide en Vrachelen neemt
    ook de hoeveelheid autoverkeer via de wegen die grenzen aan de woningbouwlocaties De
    Bunthoef [locatie 1], Paterserf [locatie 2] en Galvanitas [locatie 3] af.
•   de nieuwe verbindingsweg versterkt de effecten van de circulatiemaatregelen (éénrichtings-
    verkeer) die in het gebied ten zuiden van het Wilhelminakanaal voorzien zijn [infrastructurele
    maatregel B]. Vooral de woningbouwlocaties De Bunthoef [locatie 1], Paterserf [locatie 2] en
    Galvanitas [locatie 3] hebben baat bij infrastructurele maatregel B.
•   door de nieuwe verbindingsweg kan de route van de busverbinding tussen de wijk Vrachelen en
    Breda worden ingekort. De route via de verbindingsweg is bijna 3 kilometer korter dan de
    huidige busroute. Met name voor de locatie Lievenshove [locatie 4] is dat positief.




Afbeelding 2.1: verschilplot BBMA - effect verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
De woningbouwlocaties De Bunthoef [locatie 1], Paterserf [locatie 2] en Galvanitas [locatie 3] liggen
in en aan de rand van een gebied waar zich van oudsher vooral bedrijvigheid bevond. Dit gebied
verschiet geleidelijk van kleur waarbij er (naast lichtere vormen van bedrijvigheid) ruimte komt voor




                                                 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>woningbouw en functies op het gebied van horeca, leisure en cultuur en maatschappelijke (moskee)
en zorgfuncties.
Aangezien de aanwezige infrastructuur vooral was/is ingericht op autoverkeer betekent de verkleuring
van het gebied dat aanpassing van de infrastructuur wenselijk is.

De infrastructurele maatregelen die voorzien zijn als onderdeel van infrastructurele maatregel B
hebben tot doel om:
•   de bereikbaarheid van de nieuwe woningbouwlocaties (en de andere nieuwe functies die in het
    gebied voorzien zijn) per fiets en te voet te verbeteren. Daarvoor worden fiets- en voetpaden
    aangelegd. Om ruimte te maken voor fiets- en voetpaden wordt op de Eikdijk en de Meerpaal
    éénrichtingsverkeer ingevoerd. Daarnaast neemt (vanwege de invoering van éénrichtings-
    verkeer) de wachttijd op kruispunten af, wat eveneens gunstig is voor fietsers en voetgangers.
    Ook het autoverkeer op de Europaweg en Burg. Holtroplaan / Slotlaan profiteert daarvan.
•   de leefbaarheid te verbeteren. Door ingrepen in de verkeerscirculatie (éénrichtingsverkeer)
    neemt de verkeersdruk op een aantal wegen af en verbetert de oversteekbaarheid, wat gunstig
    is voor de nieuwe woningbouwlocaties.
•   de verkeersveiligheid te verbeteren. De aanleg van snelheidsremmende maatregelen, aanleg
    van aparte voorzieningen voor fietsers en voetgangers en de invoering van éénrichtingsverkeer
    (waardoor ook kruispunten kunnen worden versimpeld) leveren daaraan een positieve bijdrage
    waarvan bewoners van de nieuwe woningbouwlocaties en bezoekers van de andere nieuwe
    functies die in het gebied voorzien zijn, baat hebben.

De effecten van de circulatiemaatregelen (éénrichtingsverkeer) die als onderdeel van infrastructurele
maatregel B voorzien zijn, worden versterkt door de aanleg van de verbindingsweg Bredaseweg –
Lage Molenpolderweg [infrastructurele maatregel A].

Van de infrastructurele maatregelen A en B profiteren niet alleen de toekomstige bewoners van de
woningbouwlocaties waarop deze propositie betrekking heeft. Ook bewoners van bestaande wijken
en buurten die in aanbouw zijn (zoals de locatie Parck Warande, op de hoek van het Wilhelminakanaal
Zuid en de Warandelaan) hebben baat bij deze infrastructurele maatregelen. Bij de toelichting op de
effecten van de maatregelen in paragraaf 3 van deze bijlage wordt daar verder op ingegaan.




                                                 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>3. Effecten maatregelen

Bereikbaarheid [3e]
A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Met de aanleg van de verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg wordt een ontbrekende
schakel aan het gemeentelijke hoofdwegennet toegevoegd. Daarmee kan de robuustheid van het
gemeentelijk hoofdwegennet aan de zuidwestzijde van de stad worden versterkt en wordt een
bijdrage geleverd aan de prioritaire bereikbaarheidsopgaven van onze mobiliteitsvisie [zie bijlage 3,
prioritaire opgaven].

De aanleg van de verbindingsweg heeft een positief effect op de bereikbaarheid vanwege zowel de
versterking van de robuustheid van het wegennet als vanwege de verschuiving van verkeersstromen
die door de aanleg van de verbindingsweg mag worden verwacht. Door de aanleg van de
verbindingsweg worden (delen van) de Bredaseweg, Ridderstraat en Wilhelminalaan ontlast,
waardoor de verkeersafwikkeling op een aantal zwaar belaste kruispunten op de centrumring (met
name de kruispunten Bredaseweg – Ridderstraat en Bredaseweg – Wilhelminalaan) verbetert. Dat is
gunstig voor zowel de afwikkeling van het autoverkeer als het fietsverkeer. Niet alleen de
toekomstige bewoners van de nieuwe woningbouwlocaties [locaties 5 en 6] maar ook bestaande
bewoners profiteren daarvan.

Door de aanleg van de nieuwe verbindingsweg ontstaat ook een nieuwe verbinding tussen de wijken
Oosterheide en Vrachelen. Daardoor neemt ook de hoeveelheid autoverkeer via de wegen die
grenzen aan de woningbouwlocaties De Bunthoef [locatie 1], Paterserf [locatie 2] en Galvanitas
[locatie 3] af. Vanwege de afname van het verkeer verbetert ook hier de verkeersafwikkeling op een
aantal kruispunten waarvan zowel de bestaande bewoners als toekomstige bewoners profiteren.

Door de aanleg van de verbindingsweg kan de route van de busverbinding tussen de wijk Vrachelen
en Breda worden ingekort. De route via de verbindingsweg is bijna 3 kilometer korter dan de huidige
busroute. Met name voor de nieuwe woningbouwlocatie Lievenshove [locatie 4] is dat positief, maar
ook bewoners van de wijk Vrachelen [7.600 inwoners] profiteren van de verbetering van de openbaar
vervoerverbinding. Het verbeteren van de bereikbaarheid van de wijk Vrachelen per openbaar
vervoer is een van de prioritaire bereikbaarheidsopgaven van onze mobiliteitsvisie [zie bijlage 3,
prioritaire opgaven en knelpuntenkaart openbaar vervoer].




Afbeelding 3.1: effect verbindingsweg op OV route




                                                 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>NB via de Slotlaan / Burg. Holtroplaan rijden nog diverse andere buslijnen naar Breda, waardoor de
aanpassing van de route van de buslijn Vrachelen – Breda geen negatieve gevolgen heeft voor de
bereikbaarheid per openbaar vervoer van de woningbouwlocaties 1, 2 en 3.

B Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
De infrastructurele maatregelen die voorzien zijn als onderdeel van infrastructurele maatregel B
hebben zowel een positief effect op de bereikbaarheid voor de auto als het langzaam verkeer (fietser
en voetganger).

De bereikbaarheid per auto verbetert vooral vanwege de invoering van éénrichtingsverkeer. Dat
heeft een positief effect op de verkeersafwikkeling op een aantal kruispunten in gebied B.

De bereikbaarheid voor het langzaam verkeer verbetert vanwege de aanleg van nieuwe infra-
structuur voor fietsers en voetgangers. Daarnaast profiteren fietsers en voetgangers ook van de
verbeterde verkeersafwikkeling op een aantal kruispunten in gebied B.

Van de verbeterde bereikbaarheid voor het langzaam verkeer profiteren niet alleen de toekomstige
bewoners. Ook huidige bewoners profiteren ervan. In het gebied ten zuiden van het Wilhelmina-
kanaal komen namelijk ook nieuwe functies op het gebied van horeca, leisure en cultuur en
maatschappelijke (moskee) en zorgfuncties waarvan bestaande bewoners van met name de
aangrenzende wijken Oosterheide en Slotjes gebruik zullen gaan maken.

Gecombineerd effect bereikbaarheid A+B:

 Effect                               Voor nieuwbouwlocaties       Voor bestaande woonwijken
 Verbeterde bereikbaarheid auto       1, 2, 3, 4, 5, 6             Centrum, Oosterheide, Oud
                                                                   West, Vrachelen
 Verbeterde bereikbaarheid fiets en   1, 2, 3, 4, 5, 6             Oosterheide, Slotjes
 voetgangers
 Verbeterde bereikbaarheid OV         4                            Vrachelen


Verbeterde bereikbaarheid autoverkeer en langzaam verkeer vanwege afname cyclustijd / wachttijd
op de volgende kruispunten (zie ook afbeelding op pagina 8):
•   Bredaseweg – Ridderstraat [A]
•   Bredaseweg – Wilhelminalaan – Van Liedekerkestraat [A]
•   Wilhelminakanaal Zuid – Warandelaan [A+B]
•   Europaweg – Paterserf – Burg. Holtroplaan [A+B]
•   Europaweg – Eikdijk [A+B]
•   Europaweg – Meerpaal [A+B]

Verbeterde bereikbaarheid langzaam verkeer vanwege aanleg nieuwe infrastructuur:
•   Wilhelminakanaal Zuid: vrijliggend fietspad + trap voor voetgangers (richting Slotlaan) [B]
•   Eikdijk: vrijliggend fietspad [B]
•   Meerpaal: fietspaden en voetpad [B]

Verbeterde bereikbaarheid openbaar vervoer vanwege aanleg nieuwe infrastructuur:
•   Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg [A]




                                                    7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Afbeelding 3.2: overzicht kruispunten waar verkeersafwikkeling verbetert

Verkeersveiligheid [3f]
A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Aanleg van de verbindingsweg heeft een positief effect op de verkeersveiligheid vanwege de
verandering in routekeuze van het autoverkeer: er treedt een verschuiving op van verkeer van
verblijfsgebieden naar verkeersgebieden. Verblijfsgebieden die door de aanleg van de verbindings-
weg ontlast worden, zijn (in relatie tot deze propositie):
• het Paterserf
• de Warandelaan

B Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
De infrastructurele maatregelen die voorzien zijn als onderdeel van infrastructurele maatregel B
hebben onder andere tot doel om de verkeersveiligheid te verbeteren middels:
• de aanleg van snelheidsremmende maatregelen:
   o    het Paterserf (inclusief kruispuntplateau kruispunt Wilhelminakanaal Zuid)
   o    de Warandelaan (inclusief kruispuntplateau kruispunt Wilhelminakanaal Zuid)
• aanleg van aparte voorzieningen voor fietsers en voetgangers:
   o    het Wilhelminakanaal Zuid
   o    de Eikdijk
   o    de Meerpaal
• de invoering van éénrichtingsverkeer (waardoor ook kruispunten kunnen worden versimpeld):
   o    het Paterserf
   o    de Eikdijk (inclusief aanpassing kruispunten Europaweg en Wilhelminakanaal Zuid)
   o    de Meerpaal (inclusief aanpassing kruispunten Europaweg en Wilhelminakanaal Zuid)
   o    het Wilhelminakanaal Zuid (inclusief aanpassing kruispunten Eikdijk, Meerpaal en Meerstoel)




                                                8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Van deze maatregelen profiteren met name de woningbouwlocaties 1, 2 en 3.

Naast toekomstige bewoners profiteren ook bestaande bewoners van de infrastructurele maatregelen
die voorzien zijn als onderdeel van infrastructurele maatregel B. Het Paterserf, de Warandelaan en
het Wilhelminakanaal Zuid zijn namelijk belangrijke fietsroutes [zie bijlage 3, netwerkkaart fiets] die
o.a. een middelbare school en de sportvoorzieningen in de wijk Oosterheide ontsluiten. In relatie tot
de prioritaire opgave “verbetering verkeersveiligheid langzaam verkeer” zijn de Warandelaan en het
Wilhelminakanaal Zuid in de gemeentelijke mobiliteitsvisie daarbij expliciet geduid [zie bijlage 3,
overzichtskaart prioritaire opgaven mobiliteitsvisie].

Leefbaarheid en gezondheid [3f]
A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Aanleg van de verbindingsweg heeft een positief effect op de leefbaarheid vanwege de verandering
in routekeuze van het autoverkeer. Zowel het noordelijke deel van de Bredaseweg [waar zich de
woningbouwlocaties 5 en 6 bevinden] als een aantal wegen in het gebied ten zuiden van het Wilhel-
minakanaal [waar zich de woningbouwlocaties 1, 2 en 3 bevinden] worden door de aanleg van de
verbindingsweg ontlast.

Naast toekomstige bewoners profiteren ook bestaande bewoners langs het noordelijk deel van
Bredaseweg van deze ingreep. Het noordelijk deel van de Bredaseweg is i.r.t. het onderwerp
leefbaarheid benoemd in de gemeentelijke mobiliteitsvisie vanwege de hoge geluidbelasting op de
aangrenzende woningen [zie bijlage 3, knelpuntenkaart leefbaarheid].

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
Vanwege de invoering van éénrichtingsverkeer op een aantal wegen binnen gebied B treedt een
verschuiving van verkeersstromen op. Dat is gunstig voor de leefbaarheid ter hoogte van de locaties
1 [De Bunthoef] en 2 [Paterserf]. Op de wegen die grenzen aan locatie 3 [Galvanitas] is sprake van
zowel een toename (Wilhelminakanaal Zuid) als afname (Eikdijk en Burg. Holtroplaan / Slotlaan).

Gecombineerd effect leefbaarheid A+B:

 Weg(gedeelte)                                              Effect verkeersintensiteit (verschil)
 Bredaseweg (t.h.v. locatie 5 en 6)                         ca. 1.000 mvt/etm
 Warandelaan                                                < 1.000 mvt/etm
 Paterserf                                                  > 1.000 mvt/etm
 Wilhelminakanaal Zuid (Warandelaan – Paterserf)            ca. 1.000 mvt/etm
 Wilhelminakanaal Zuid (Paterserf – Meerpaal)               > 1.000 mvt/etm
 Eikdijk                                                    ca. 1.000 mvt/etm
 Meerpaal                                                   < 1.000 mvt/etm
 Burg. Holtroplaan / Slotlaan (t.h.v. locatie 3)            < 1.000 mvt/etm
 Europaweg (t.h.v. locatie 1)                               < 1.000 mvt/etm
BBMA 2040 – vergelijking autonome situatie t.o.v. situatie met maatregelen A + B




                                                   9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>4. Raakvlakken rijksinfrastructuur [3i]

De maatregelen A en B hebben raakvlakken met het areaal van Rijkswaterstaat. Een deel van de
maatregelen ligt namelijk:
• op gronden die eigendom zijn van De Staat [zie afbeelding 4.1]
• binnen het beperkingengebied van het Wilhelminakanaal [zie afbeelding 4.2]

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Het Wilhelminakanaal Zuid / de Lage Molenpolderweg ligt binnen het beperkingengebied van het
Wilhelminakanaal. Het doel van het beperkingengebied is om de veiligheid en de doorstroming van
het water en de scheepvaart te waarborgen en schade aan de waterstaatswerken te voorkomen.

De verbindingsweg zal via een nieuw aan te leggen rotonde op de Lage Molenpolderweg worden
aangesloten. Aangezien deze rotonde binnen het beperkingengebied van het kanaal komt te liggen
zal daarover afstemming met Rijkswaterstaat moeten plaatsvinden en zal Rijkswaterstaat daarvoor
t.z.t. een aanlegvergunning moeten verlenen.

Naar (onze) verwachting heeft de aanleg van de rotonde geen invloed op de veiligheid en door-
stroming van het water en de scheepvaart. De rotonde is zodanig gesitueerd (zie het SO in bijlage
5) dat dezelfde afstand t.o.v. het kanaal wordt aangehouden als in de huidige situatie en dat deze
op voldoende afstand van de Bredase Brug ligt (geen aanpassing grondlichaam brug nodig).

De inzet van Rijkswaterstaat voor deze infrastructurele maatregel blijft naar verwachting beperkt tot
toetsing en vergunningverlening.

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
Het Wilhelminakanaal Zuid ligt binnen het beperkingengebied van het Wilhelminakanaal. Tussen het
Paterserf en de Meerstoel ligt de weg, inclusief de bermen op gronden die eigendom zijn van De
Staat.

De aanpassingen van het Wilhelminakanaal Zuid betreffen de aanleg van een vrijliggend twee-
richtingenfietspad en de invoering van éénrichtingsverkeer op een deel van het Wilhelminakanaal
Zuid (tussen de Eikdijk en de Meerpaal). Het tweerichtingenfietspad is voorzien in de berm ten zuiden
van de weg.
Vanwege de aanleg van het tweerichtingenfietspad moet het grondlichaam van de Oosterheidebrug
deels worden afgesnuit (en wordt de rijbaan van het Wilhelminakanaal Zuid ter plaatse iets versmald).
Daarnaast zijn aanpassingen aan de kruispunten met de Eikdijk, de Meerpaal en de Moerstoel
voorzien vanwege het nieuwe fietspad en het éénrichtingsverkeer.

Aangezien de maatregelen voorzien zijn binnen zowel het beperkingengebied als op gronden die
eigendom zijn van De Staat heeft hierover reeds vooroverleg plaatsgevonden met Rijkswaterstaat
[Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, afdeling vergunningverlening]. Naar verwachting hebben deze
maatregelen geen invloed op de veiligheid en doorstroming van het water en de scheepvaart. Voor-
naamste aandachtspunt vanuit het vooroverleg is de compensatie van de bomen die gerooid moeten
worden op gronden van De Staat voor de aanleg van het fietspad.

De inzet van Rijkswaterstaat voor deze infrastructurele maatregel blijft naar verwachting beperkt tot
toetsing en vergunningverlening.




                                                 10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.1: eigendommen van De Staat [rode contour]




Afbeelding 4.2: beperkingengebied Wilhelminakanaal




                                             11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>5. Kosten [4b], planning [5a] en maakbaarheid [5b]

Kosten [4b]

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
De kosten van deze maatregel zijn geraamd op: € 4.228.500,- (inc. BTW).

Dit bedrag is gebaseerd op een SSK raming van het schetsontwerp uit 2021, waarbij de bedragen
op basis van de prijsontwikkeling in de sector weg- en waterbouw [CBS index 4211b Wegen met
gesloten verharding] zijn omgerekend naar prijspeil 1 januari 2025.

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
De kosten van deze maatregel zijn geraamd op: € 3.298.500,- (inc. BTW)

Dit bedrag is gebaseerd op een SSK raming van de schetsontwerpen uit 2025. Prijspeil 1 januari
2025. Onderstaande tabel bevat een onderverdeling van de kosten van de maatregelen die onderdeel
uitmaken van infrastructurele maatregel B:

 Maatregel                             Kosten (inc. BTW)
 Warandelaan: herinrichting                 €    187.500
 Paterserf / Warandepoort                   €    366.500
 Wilhelminakanaal Zuid                      € 1.252.500
 Eikdijk: herinrichting                     €    766.000
 Meerpaal: herinrichting                    €    726.000
 Totaal                                      €   3.298.500


Gevraagde rijksbijdrage [4d]
Totale kosten van de infrastructurele maatregelen A + B: € 7.527.000,- (inc. BTW)
Gevraagde rijksbijdrage: € 3.763.500,- (=50% van de geraamde investeringskosten)

Planning [5a]
De infrastructurele projecten waarvoor de rijksbijdrage wordt aangevraagd zijn opgenomen in de
uitvoeringsagenda van de mobiliteitsvisie. Deze uitvoeringsagenda wordt jaarlijks vastgesteld door
de gemeenteraad. De gemeenteraad bepaalt daarbij ook welke projecten uit de uitvoeringsagenda
de komende 3 tot 4 jaar worden uitgevoerd en stelt daarbij de financiële middelen die benodigd zijn
voor de uitvoering van die projecten beschikbaar. De planning en de financiering van de resterende
kosten van de infrastructurele maatregelen is dus afhankelijk van de (jaarlijkse) besluitvorming door
de gemeenteraad over de uitvoeringsagenda.

De huidige (concept) uitvoeringsagenda ziet toe op de programmering van infrastructurele projecten
voor de periode 2025 – 2029. Vaststelling van de uitvoeringsagenda door de gemeenteraad is
voorzien in september 2025.
In de uitvoeringsagenda 2025 – 2029 is (de start van) een deel van de infrastructurele maatregelen
waar deze propositie betrekking op heeft geprogrammeerd (zie de tabel op pagina 13). De overige
maatregelen zijn al wel opgenomen in de uitvoeringsagenda, maar uitvoering daarvan is pas na 2029
aan de orde.

Aan de programmering van projecten in de uitvoeringsagenda ligt een prioriteringssystematiek ten
grondslag. Deze systematiek is zodanig opgezet dat (o.a.) afspraken met de provincie en het Rijk
over infrastructurele projecten van invloed zijn op de prioriteit. De toekenning van een rijksbijdrage
zal leiden tot een hogere prioriteit voor de betreffende projecten en daarmee bevorderen dat ook
projecten waarvan start uitvoering voorzien is na 2029 tijdig (uiterlijk 2038) worden uitgevoerd.




                                                 12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre> Maatregel                                                  Planning
 A. Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg         > 2029
 B. Warandelaan: herinrichting                              > 2029
 B. Paterserf / Warandepoort                                2027
 B. Wilhelminakanaal Zuid                                   2028 (start met deel Paterserf - Eikdijk)
 B. Eikdijk: herinrichting                                  > 2029

 B. Meerpaal: herinrichting                                 > 2029

Planning op basis van (concept) uitvoeringsagenda mobiliteitsvisie 2025-2029

Maakbaarheid [5b]

A) Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg
Voor de aanleg van de verbindingsweg is een ruimtelijke procedure om af te wijken van het
bestemmingsplan noodzakelijk (buitenplanse omgevingsvergunning).
NB de aanleg van de verbindingsweg maakt geen onderdeel uit van de BOPA procedure die in 2025
wordt gestart t.b.v. de aangrenzende woningbouwlocatie 4. In de BOPA t.b.v. woningbouwlocatie 4
wordt wel rekening gehouden met de aanleg van de verbindingsweg in de toekomst (zodat geen
nieuwe belemmeringen worden opgeworpen voor de aanleg van de verbindingsweg).
Er is een omgevingsvergunning noodzakelijk vanwege de kap van een aanzienlijk aantal bomen en
omdat de werkzaamheden worden uitgevoerd in een gebied waarop de waarde archeologie van
toepassing is en dat deel uitmaakt van het grondwaterbeschermingsgebied. Verder is een aanleg-
vergunning van Rijkswaterstaat noodzakelijk ten behoeve van de rotonde waarmee de verbindingsweg
wordt aangesloten op de Lage Molenpolderweg [zie onderdeel 4 van deze bijlage].

De gronden die noodzakelijk zijn voor de aanleg van de verbindingsweg, inclusief de twee rotondes
waarmee de verbindingsweg wordt aangesloten op de Bredaseweg en Lage Molenpolderweg zijn in
eigendom van de gemeente.

B) Herinrichting wegen / aanleg nieuwe infrastructuur t.b.v. fietsers en voetgangers
Deze infrastructurele maatregelen passen binnen de huidige bestemmingen. Wel is voor bepaalde
maatregelen een omgevingsvergunning noodzakelijk omdat de werkzaamheden worden uitgevoerd
in een gebied waarop de waarde archeologie van toepassing is en/of dat deel uitmaakt van het
grondwaterbeschermingsgebied. Daarnaast moeten voor bepaalde maatregelen ook enkele bomen
worden gekapt waarvoor eveneens een omgevingsvergunning noodzakelijk is. Verder is een aanleg-
vergunning van Rijkswaterstaat noodzakelijk voor de aanleg van het vrijliggende tweerichtingen-
fietspad langs het Wilhelminakanaal Zuid [zie onderdeel 4 van deze bijlage].

Het vrijliggende fietspad langs het Wilhelminakanaal Zuid is voor een groot deel voorzien op gronden
van derden. Naast De Staat, betreft dat ook het Galvanitasterrein. De gemeente is hierover reeds in
gesprek met zowel Rijkswaterstaat als de ontwikkelaar van het Galvanitasterrein.
Een deel van de grond die benodigd is t.b.v. de herinrichting van de Meerpaal wordt momenteel
illegaal gebruikt door aangrenzende bedrijven. Die zijn hierover reeds aangeschreven en het schets-
ontwerp is zodanig opgebouwd dat maar aan één zijde van de weg (de zijde van de weg waar zich
de minste bedrijven bevinden) de gronden hoeven te worden ‘teruggevorderd’.

Een aandachtspunt in relatie tot de maakbaarheid van de maatregelen is (het verleggen van) kabels
en leidingen. Dat is waarschijnlijk noodzakelijk voor de aanleg van het vrijliggende fietspad langs
het Wilhelminakanaal Zuid (vanwege het afsnuiten van het grondlichaam van de Oosterheidebrug)
en voor de aanleg van de verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg.




                                                13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Maatregel                                            Benodigde vergunningen/besluiten
A. Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg   Buitenplanse omgevingsvergunning
                                                     Aanlegvergunning Rijkswaterstaat
                                                     Omgevingsvergunning (kap, archeologie en
                                                     grondwaterbeschermingsgebied)
B. Warandelaan: herinrichting                        -
B. Paterserf / Warandepoort                          Verkeersbesluit
B. Wilhelminakanaal Zuid                             Aanlegvergunning Rijkswaterstaat
                                                     Omgevingsvergunning (kap, archeologie en
                                                     grondwaterbeschermingsgebied)
                                                     Verkeersbesluit
B. Eikdijk: herinrichting                            Omgevingsvergunning (kap, archeologie en
                                                     grondwaterbeschermingsgebied)
                                                     Verkeersbesluit
B. Meerpaal: herinrichting                           Omgevingsvergunning (archeologie)
                                                     Verkeersbesluit


Maatregel                                            Overige aandachtspunten
A. Verbindingsweg Bredaseweg – Lage Molenpolderweg   verleggen kabels en leidingen
B. Warandelaan: herinrichting                        -
B. Paterserf / Warandepoort                          -
B. Wilhelminakanaal Zuid                             verleggen kabels en leidingen
B. Eikdijk: herinrichting                            -

B. Meerpaal: herinrichting                           illegaal grondgebruik aangrenzende bedrijven




                                             14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>