<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>14e Voortgangsrapportage SmartwayZ.NL 1 januari 2023 - 30 juni 2023
SmartwayZ.NL <SmartwayZ.NL@brabant.nl>
Di 20-2-2024 15:55
Aan:​SmartwayZ.NL <SmartwayZ.NL@brabant.nl>​
   1 bijlagen (4 MB)
14e Voortgangsrapportage SmartwayZ.NL.pdf;
    Let op: Deze mail komt van buiten onze organisatie. Help mee om onze organisatie veilig te houden en
    denk na voordat je op een link klikt of een bijgevoegd bestand opent.
Ter attentie van de wethouders en ambtenaren mobiliteit, en griffie t.b.v. raadsleden
Beste lezer,
In de bijlage vindt u de 14e Voortgangsrapportage van SmartwayZ.NL over de periode van 1 januari 2023 – 30
juni 2023. Deze voortgangsrapportage is op 14 december 2023 vastgesteld door de programmaraad van
SmartwayZ.NL. In deze voortgangsrapportage leest u meer over de voortgang van:
     ·        de infra-opgaven;
     ·        de verstedelijkings- en mobiliteitsopgave in de Brainportregio;
     ·        het Uitvoeringsplan Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland 2020 t/m 2023.
Meer informatie
Heeft u een vraag over ons programma? Wilt u meer weten of deelnemen aan één van onze projecten? Neem
dan gerust contact op. Meer info: www.smartwayz.nl.
Met vriendelijke groet,
Geert Mennen
Programmamanager (a.i.) SmartwayZ.NL
   PNB
Brabantlaan 1 | Postbus 90151 | 5200 MC ’s-Hertogenbosch | Telefoon 073 6812812 | Fax 073 6807680 |
contact | Twitter: @brabant | www.brabant.nl
Meer weten over de provincie Noord-Brabant?
Volg op Instagram: www.instagram.com/provincienoordbrabant
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>1 JANUARI 2023 – 30 JUNI 2023
14e Voortgangsrapportage
SmartwayZ.NL
Samen onderweg voor een bereikbaar Zuid-Nederland
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Algemeen                                                                            4
  Programma SmartwayZ.NL                                                            4
  Kansen en risico’s programma                                                      4
  Doelbereik                                                                        4
Infra-opgaven                                                                      10
  InnovA58                                                                         11
  A58 Tilburg-Breda                                                                11
  A67 Leenderheide-Zaarderheiken                                                   12
  A2 Weert-Eindhoven                                                               12
  Kortetermijnmaatregelen A2 Randweg Eindhoven                                     12
  N279 Veghel-Asten                                                                13
Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven                                  15
  Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven                                15
  Maatregelenpakket de Run                                                         18
Uitvoeringsplan Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland 2020 t/m 2023      20
  Algemeen                                                                         20
  Innovatie en Ontwikkeling                                                        20
  Shared service Data en Digitalisering                                            22
  Shared service Verkeersmanagement                                                23
  Shared service Smart Logistics                                                   24
  Shared service Slim Reizen                                                       26
  Gebiedsgerichte realisatie                                                       28
Bijlage 1 – Governance SmartwayZ.NL                                                31
Bijlage 2 – Kompas SmartwayZ.NL                                                    33
Bijlage 3 – Projectbladen infra-opgaven                                            34
Bijlage 4 – Projectbladen Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven        42
Bijlage 5 – Projectbladen gebiedsgerichte realisatie regio’s                       45
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                        1 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Voorwoord
Kenmerkend voor de eerste helft van 2023 was zonder twijfel de politieke turbulentie. De Provinciale
Statenverkiezingen van 15 maart kenden landelijk verrassende uitslagen. De provincie Limburg had
begin juni als eerste provincie in Nederland een nieuw bestuur, terwijl in de provincie Noord-Brabant
op dat moment de onderhandelingen voor een nieuw bestuur nog liepen. Tegelijkertijd rommelde het
in de landelijke politiek en zou kabinet-Rutte IV uiteindelijk zelfs vallen.
SmartwayZ.NL ging ondertussen onverminderd verder. Duidelijkheid is er over de financiële schuif
binnen het mobiliteitsfonds, waarbij gereserveerde budgetten van projecten grotendeels anders
worden ingezet. Ondanks de verdere vertraging in de infrastructurele projecten die optreedt, zijn er
mijlpalen te melden. Het gaat dan onder andere om goedkeuring van de eerste tranche van Bus op de
Vluchtstrook, de werkgeversaanpak die steeds meer werkgevers en werknemers weet te bereiken,
nadere uitwerkingen van maatregelen en diverse studies die zijn opgestart.
De eerste helft van 2023 stond volop in het teken van de strategische heroriëntatie van het
programma SmartwayZ.NL. De behoefte om integraal en grensoverschrijdend samen te blijven
werken aan de regionale opgaven, is door de programmaraad herbevestigd. Een aantal maatregelen-
pakketten is goedgekeurd, zodat de bijbehorende projecten nog in 2023 kunnen starten. Ondertussen
wordt in de regio’s en binnen de shared services druk gewerkt aan het afronden van projecten, het
borgen van resultaten en het verankeren van de continuïteit van projecten die over de jaargrens 2023
heen lopen. Ook heeft de programmaraad de opdracht gegeven om een nieuw werkprogramma voor
SmartwayZ.NL op te stellen.
Dat betekent dat in de zomermaanden ingezet wordt om tot een afronding van de strategische
heroriëntatie te komen. Ook worden de contouren voor het nieuwe werkprogramma neergezet. De
medewerkers van SmartwayZ.NL zullen hier ook tijdens de zomerperiode volop mee aan de slag
gaan. Mede namens mijn collega’s in de programmaraad wens ik hen daar veel succes bij en dank ik
hen voor hun inzet die zij de afgelopen periode hebben geleverd.
In deze voortgangsrapportage leest u meer over de infra-opgaven in Deel II. In Deel III vindt u meer
gegevens over de verstedelijkings- en mobiliteitsopgave in de Brainportregio. Ten slotte gaan we
verder in op het Uitvoeringsplan Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland 2020 t/m 2023 in
Deel IV.
‘s-Hertogenbosch, 14 december 2023
Namens de programmaraad van SmartwayZ.NL
De voorzitter,
Stijn Smeulders
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           2 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre> DEEL I - ALGEMEEN
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 3 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Algemeen
PROGRAMMA SMARTWAYZ.NL
SmartwayZ.NL is hét innovatieve mobiliteitsprogramma in Zuid-Nederland. Binnen het programma
realiseren we de belangrijke schakels in de verstedelijking en het mobiliteitssysteem van de toekomst.
Zo verbeteren we de bereikbaarheid en stimuleren innovatie. Onze aanpak varieert van het
ontwikkelen van slimme oplossingen en het stimuleren van duurzaam reisgedrag tot het verbreden
van snelwegen en het verbeteren van vervoersknooppunten. Binnen het programma werken we met
vele partners samen, waaronder het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat,
ministerie van Binnenlandse Zaken, provincies Noord-Brabant en Limburg, diverse gemeenten,
bedrijven en kennisinstellingen. Samen realiseren we een slim, veilig en duurzaam mobiliteitssysteem
in Zuid-Nederland.
KANSEN EN RISICO’S PROGRAMMA
De kansen en risico’s van het programma SmartwayZ.NL zijn uiteengezet in Tabel 1 en 2.
Kansen
  Nr.                            Omschrijving                       Maatregel
  1. Landelijke                  Er vinden gesprekken plaats om     Hierop aansluiten en eventuele
  krachtenbundeling Smart        deze Landelijke krachten-          koppelkansen verzilveren in
  Mobility                       bundeling door te zetten na        werkprogramma na 2023
                                 2023
  2. Strategische                Evaluatie van SmartwayZ.NL,        De goede dingen behouden,
  Heroriëntatie                  projecten afronden, resultaten     versterken waar mogelijk en er
                                 borgen en voorstel maken voor      nog andere aspecten aan
                                 na 2023                            toevoegen
  3. Mobiliteitstransitie        Stilgevallen infraprojecten        Uitwerken multimodale pakketten
                                 dwingen tot bredere en meer        in de regio’s.
                                 integrale aanpak dan sec
                                 bereikbaarheid
                                 capaciteitsvergroting
Tabel 1: Kansen programma SmartwayZ.NL
Risico’s
  Nr.                            Omschrijving                       Maatregel
  1. Stikstofproblematiek        De stikstofdiscussie legt vrijwel  Rechterlijke uitspraak afwachten
                                 alle fysieke infrastructurele      en kleinschalig handelen binnen
                                 projecten stil                     de mogelijkheden
  2. Onduidelijkheid over        Contracten en afspraken lopen      Aansturen op besluitvorming over
  situatie programma na 31       af en afnemende betrokkenheid      vervolg met (tenminste) een
  december 2023                  partners                           werkprogramma en jaarplan.
                                                                    Afronden wat afloopt in 2023.
  3. Onduidelijkheid over        Discussie wie waar uiteindelijk    Smart mobility, digitalisering en
  gebiedsvisie Rijk en           over gaat en hoe structurele       verkeersmanagement een beter
  structurele financiering       onderdelen structureel             fundament geven in de
  programmaonderdelen            gefinancierd worden                organisatie.
Tabel 2: Risico’s programma SmartwayZ.NL
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             4 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>DOELBEREIK
De drie hoofddoelen van SmartwayZ.NL zijn:
1. innovaties stimuleren;
2. een goede procesvoering;
3. verbeteren bereikbaarheid.
Deze doelen zijn niet SMART geformuleerd. Dat wil zeggen dat er geen streefwaarden bij benoemd
zijn.
De status van de doelen is weergegeven in Figuur 1. Bij een groene kleur gaat het goed en zijn er
geen aanvullende maatregelen nodig. Oranje geeft aan dat extra managementaandacht nodig is.
Rood is een indicatie dat het doelbereik uit beeld raakt en steun van buiten het programma nodig is.
De trend ten opzichte van de vorige rapportage wordt met de volgende symbolen weergegeven:
• pijl omhoog: positieve trend;
• pijl omlaag: negatieve trend;
• blok: gelijke trend (geen verandering).
                                                                                      T.o.v. vorige
                            Bereiken we onze doelen?
                                                                                      rapportage
                            Grootschalig gebruik van innovatieve oplossingen
 Innovaties                 Internationale inbedding
 Stimuleren
                            Gebruikersacceptatie
                            Transparant
 Goede                      Efficiënt
 procesvoering
                            Effectief
                            Files verminderen
 Verbeteren                 Goed functionerend wegennet
 bereikbaarheid
                            Co-modaliteit stimuleren
Figuur 1: De status van de SmartwayZ.NL-doelen
In deze voortgangsrapportage wordt verder alleen ingegaan op de doelen: innovaties stimuleren en
verbeteren bereikbaarheid.
Grootschalig gebruik (groen)
Door team Innovatie & Ontwikkeling (I&O) zijn in de afgelopen periode diverse projecten afgerond en
bij andere organisaties ondergebracht voor opschaling. Onderstaand zijn de projecten te lezen.
• Safety Analysis: een project waarin is gekeken of CAN-bus-data meerwaarde biedt voor
    verkeersveiligheidsbereik. Dit is overgedragen aan de lijnorganisatie van de provincie Noord-
    Brabant.
• Smart Asset Management: een project waarin is gekeken of Controller Area Network (CAN)-bus-
    data meerwaarde biedt voor het beheer en onderhoud van wegen. Dit wordt nu opgepakt door de
    Rijksoverheid. Dit project vormde de basis voor de landelijke uitrol van het project Road Monitor
    waarbij grootschalig voor alle wegbeheerders in Nederland data t.b.v. assetmanagement wordt
    gegenereerd.
• Slim Sturen I: in dit project is invulling gegeven aan het digitaliseren en met de markt delen van de
    multimodale netwerkvisie van wegbeheerders. Wegbeheerders maken de gewenste
    verkeersafwikkeling op digitale manier kenbaar, waardoor serviceproviders betere routeadviezen
    kunnen geven. De ontwikkelde standaarden en concepten zijn overgedragen door
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             5 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>    Verkeersmanagement Informatie voor Routeadvies (VM-iVRA). VM-iVRA zorgt in samenspraak
    met het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW) en het ministerie voor landelijke borging. Ook
    de kennis rondom gedrag is landelijk gedeeld via VM-iVRA en wordt door andere projecten
    gebruikt.
• GLOSA (Green Light Optimized Speed Advisory) is een project waarbij informatie over het groen
    worden van het verkeerslicht in-car beschikbaar wordt gemaakt. Bestuurders krijgen informatie
    over de snelheid waarmee ze naar het verkeerslicht moeten rijden om veilig door groen te kunnen
    rijden. Het project is afgerond en de resultaten zijn via de landelijke CAB bij Talking Traffic
    ondergebracht. Het resultaat bestond uit aanbevelingen om invulling te geven aan deze use case.
    Met deze landelijk geaccepteerde aanbevelingen kunnen alle wegbeheerders in Nederland hun
    voordeel doen.
• De deelresultaten van Buurauto-Noom (de value case en het gedragsonderzoek
    verkeersveiligheid) zijn gedeeld via het DMI-platform en via nieuwsberichten voor de vakwereld.
    De conceptresultaten worden met diverse gremia in Zuid-Nederland besproken alvorens tot een
    definitief eindrapport te komen.
Ook zijn er weer nieuwe projecten opgestart zoals SINFONICA (een Europees project waarin
onderzoek wordt verricht naar kwetsbare doelgroepen en het gebruik van geautomatiseerd vervoer in
het ‘landelijk’ gebied) en de speeddates van Mobility Lab, waarin start-ups aan launching customers
worden voorgesteld. Andere nieuw opgestarte projecten zijn de wilddetectie, de Fiets Peloton Module
en de SmartRoads-applicatie. De wilddetectie heeft tot doel om bestaande waarschuwingen voor
overstekend wild van wegkantsystemen via een in-car techniek in het voertuig beschikbaar te maken.
De Fiets Peloton Module heeft tot doel om fietsers sneller en tijdiger groen licht te geven, teneinde de
fietsbereikbaarheid te verbeteren. Met de SmartRoads-applicatie wordt onderzocht of incidenten
sneller gedetecteerd kunnen worden op het onderliggend wegennet, zodat ze sneller opgelost kunnen
worden en de verkeersveiligheid vergroot wordt.
Tot slot zijn er projecten, zoals de opschaling van intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s), die na
afronding door blijven lopen en resultaten blijven leveren. De uitlevering van alle iVRI’s in Noord-
Brabant van de eerste tranche is afgerond. Er wordt een start gemaakt richting de updates van de
iVRI’s in 2023.
Weggebruikers krijgen (in de toekomst) te maken met deze innovaties. Team I&O houdt zich bezig
met het ontwikkelen en vervolgens de overdracht. Het daadwerkelijk uitrollen van de innovaties vraagt
een inspanning van overheids- en marktpartijen en dat kost tijd. Grootschalig gebruik van innovatieve
oplossingen scoort groen, vanwege de goede voortgang in het ontwikkelen en overdragen.
(Inter)nationale inbedding (groen)
Producten die we ontwikkelen worden in samenwerking/afstemming met landelijke partners (publiek -
privaat) opgezet. Indien relevant worden ontwikkelde standaarden vervolgens landelijk vastgesteld.
Daarmee borgen we de nationale inbedding, maar ook de stap naar grootschalig gebruik.
Voorbeelden zijn Slim Sturen en GLOSA.
Het volgen van de Europese agenda op het gebied van Cooperative Intelligent Transport Systems (C-
ITS) en Cooperative, connected and automated mobility (CCAM) vindt doorlopend plaats. Europese
partners weten SmartwayZ.NL nadrukkelijk te vinden om onze kennis, ervaring en (Europees)
netwerk. We volgen de internationale ontwikkelingen en passen deze toe in ons programma en
projecten. (Inter)nationale inbedding scoort daarom groen.
Gebruikersacceptatie (groen)
In onze projecten bereiken en betrekken we reizigers en werkgevers, onder andere via het Brabants
Mobiliteitsnetwerk (BMN) en reizigers- en gedragsonderzoek. Op basis van specifiek onderzoek en
door evaluaties leren we over de perceptie, de acceptatie en het gebruik van innovaties en de
aanpassing van het gedrag. Onderstaand zijn hier voorbeelden genoemd.
• Het project Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), waarbij via de werkgeversbenadering
    wordt gezorgd dat weggebruikers beter kunnen omgaan met ADAS-systemen in hun voertuig.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                                6 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>• Het project Buurauto-Noom, waarin specifiek is onderzocht hoe andere weggebruikers reageren op
    het gedrag van een autonoom voertuig en hoe hun houding verandert na kennismaking met een
    dergelijk voertuig. Deze resultaten worden via de landelijke krachtenbundeling, shuttles en pods
    gedeeld en verder gebruikt.
• Het project Slim Sturen, waarbij met focusgroepen in beeld is gebracht hoe zij hun routekeuze
    aanpassen op basis van nieuwe informatiediensten. Ook is daarbij aandacht gegeven aan de
    Human Machine Interface (HMI) en de achterliggende gedragspatronen. Dit heeft zinvolle kennis
    opgeleverd die via het project VM-IVRA (Verkeersmanagement Informatie Voor Route Advies)
    landelijk is gedeeld en wordt gebruikt. De effecten van innovatieve oplossingen zijn nog beperkt en
    sterk afhankelijk van de mate waarin wegbeheerders hiermee aan de slag gaan.
VERBETEREN BEREIKBAARHEID
De doelen binnen ‘verbeteren bereikbaarheid' scoren alle drie rood. Met SmartwayZ.NL worden wel
resultaten geboekt met een positieve impact op de doorstroming, maar de drukte op de weg is
verder toegenomen in de eerste helft van 2023, en ligt weer boven het niveau van 2019. De toename
van de verkeersintensiteit wordt vooral veroorzaakt door het personenautoverkeer. Het vrachtverkeer
nam in 2022 voor het eerst iets af sinds 2019. Ook de filezwaarte ligt in de eerste helft van 2023 fors
boven het niveau van 2019. Het landelijke beeld van de filetop is enigszins gewijzigd sinds 2019, zie:
Rapportage Rijkswegennet 3e periode 2022: 1 september – 31 december.
In de landelijke file-top-10 is de A2 's-Hertogenbosch - Utrecht tussen knooppunt Empel en knooppunt
Kerkdriel gestegen van positie 10 in 2021 naar positie 5 in 2022.
In de File-top-20 Economische verlieskosten van 2022 staan enkele Noord-Brabantse trajecten hoog
op de lijst:
Positie 1: A2 knooppunt Deil - knooppunt Empel
Positie 4: A2 knooppunt Empel - knooppunt Deil
Positie 6: A58 knooppunt De Baars - knooppunt Batadorp
Positie 13: A27 knooppunt Gorinchem - knooppunt Hooipolder
Positie 16: A27 knooppunt Hooipolder - knooppunt Gorinchem
Binnen de co-modaliteit zijn het openbaar vervoer (trein en bus) en de fiets belangrijke onderdelen. De
groei in het ov (na de coronacrisis) blijft nog steeds achter en het gebruik van het ov ligt nog onder het
niveau van 2019. Het gebruik van de ov-fiets blijft wel stijgen. Het aantal instappers bij het busvervoer
in Noord-Brabant is in 2022 verder gestegen t.o.v. 2021, maar ligt gemiddeld nog 26% onder de
aantallen van 2019.
PLANNING EN FINANCIËN
PLANNING
De planning van de infra-opgaven is opgenomen in bijlage 3. De planning van de opgaven
Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven is opgenomen in bijlage 4. De planning van de
gebiedsgerichte realisatie per regio is opgenomen in bijlage 5.
PROGRAMMABUDGET
De beschikbaar gestelde budgetten bij aanvang van de diverse opgaven (in- en exclusief btw) zijn
weergegeven in Figuur 2 en 3 en Tabel 3. Afhankelijk van regelgeving is voor de financierende
organisatie btw wel of niet compensabel. In tegenstelling tot voorgaande voortgangrapportages zijn de
bedragen van het ministerie van IenW weergegeven zoals ze oorspronkelijk vastgesteld zijn voor het
programma en niet meer bijgewerkt met de jaarlijkse indexering. Deze bedragen zijn terug te vinden in
Tabel 3. In samenspraak met het ministerie van IenW is duidelijk geworden dat de indexering van de
bedragen niet ten gunste komt voor het programma.
  Programmaonderdelen                  Noord-Brabant        Limburg         Rijk     Markt  Gemeente/regio
  (bedragen x € 1 mln)                    (excl. BTW)      (excl. BTW)   (incl. BTW)
     Werkbudget (2017 t/m 2021)                       2,45          0,10        2,45
     Smart mobility totaal                          31,31           4,60       34,74  40,00           23,16
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                                     7 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>        smart mobility SMWZ-middelen                   25,00              4,00       30,00     40,00
        aanvulling Uitvoeringsplan                       6,31             0,60        9,13                  23,16
    InnovA58                                                                        400,00
    A58 Tilburg-Breda                                  14,46                         28,93
    A2 Weert-Eindhoven                                   0,06             0,23        0,16
                                        no-regret pakket komt deels uit reservering deelopgave smart
                                        mobility
    A2 Randweg Eindhoven                                 1,82                         1,82                   0,17
    MIRT-onderzoek Brainport                             1,00                         1,00                   1,00
    A67 Leenderheide-Zaarderheiken                     31,95              1,74       95,24
         programmareservering                          16,34              0,90       45,76
    N279 Veghel-Asten                                 265,00
    Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-                   55,75                                                55,75
    Brabant
  Totaal                                             415,43              6,91     561,76      40,00        80,08
 Tabel 3: Programmabudget SmartwayZ.NL x € 1 miljoen
                               Programmaonderdelen excl. btw
                                      €1.000.134
    €111.500.000       €5.000.000                                           Werkbudget (2017 t/m 2022)
                                                                            Smart Mobility
                                                                            InnovA58
                                                                            A58 Tilburg Breda
                                                                            A2 Weert-Eindhoven
                                         €373.362.810
               €265.000.000                                                 A2 Randweg Eindhoven
                                                                            MIRT onderzoek Brainport
                                                                            A67 Leenderheide-Zaarderheiken
                                                                            Programmareservering
                              €133.963.636
         €51.819.878                              €43.388.430
                                                    €450.000
                                                    €3.801.653
                               €3.000.000
Figuur 2: Programmaonderdelen SmartwayZ.NL exclusief btw
                    Gemeente/
                        regio
                         7%                   Bijdrage financiele partners excl. btw
        Markt
         3%
                                              Noord-Brabant
                                                    37%
             Rijk                         Limburg
            52%                              1%
Figuur 3: Financiering SmartwayZ.NL exclusief btw
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                                           8 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>WERKBUDGET
De provincie Noord-Brabant beheert het werkbudget en treedt op als opdrachtgever voor de uit te
voeren werkzaamheden die ten laste van dit budget komen. Het werkbudget wordt besteed aan
deelopgaven-overstijgende werkzaamheden zoals communicatie, monitoring & evaluatie en
bedrijfsvoering. De dekking van het werkbudget van 2023 (€ 800.000,-) is afkomstig van de
programmareservering zoals besloten tijdens de programmaraad van 8 juni 2022.
CONTACTPERSONEN
Bestuurlijk trekker     Stijn Smeulders, provincie Noord-Brabant, voorzitter programmaraad
Ambtelijk trekker       Geert Mennen, programmamanager, SmartwayZ.NL@brabant.nl
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                       9 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre> DEEL II - INFRA-OPGAVEN
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 10 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Infra-opgaven
Op respectievelijk 17 maart 2023 (Kamerstuk 36 200-A, nr. 65) en op 23 juni 2023 (Kamerstuk 36
200-A, nr. 78) is de Tweede Kamer geïnformeerd over de financiële schuif binnen het mobiliteitsfonds,
waarbij gereserveerde budgetten van projecten grotendeels anders worden ingezet. Door stikstof-
problematiek liggen meerdere projecten stil. Tegelijk kampt het ministerie van IenW met steeds meer
prijsstijgingen en financiële tegenvallers op aanleg en onderhoud, naast schaarste in personele
capaciteit. Dat vraagt om nog scherpere keuzes. IenW focust op wat wél kan en zet haar financiële
middelen en capaciteit zo in dat de bereikbaarheid en veiligheid daar het meeste van profiteren. Dit
betekent inzet op het in stand houden van de hoofdwegen en hoofdvaarwegen, evenals aanleg-
projecten die reeds in realisatie zijn. Concreet betekent dit dat met de budgetten van de
SmartwayZ.NL-/MIRT-projecten InnovA58 Sint-Annabosch-Galder, A58 Tilburg-Breda en A67
Leenderheide-Zaarderheiken wordt geschoven en dat deze projecten door IenW op pauze worden
gezet.
INNOVA58
A58 SINT-ANNABOSCH-GALDER
Het project heeft momenteel geen perspectief vanwege de overmatige stikstofbelasting op Natura
2000-gebied het Ulvenhoutse Bos. Het direct grenzen van de infrastructuur aan de gevoelige habitats
maakt dat elke capaciteitsuitbreiding niet vergunbaar is. De kansen voor extern salderen zijn erg klein
vanwege het geringe aantal veehouderijen in de directe omgeving. Een doorstart van het project wordt
daarmee afhankelijk van het succes van het landelijk stikstofbeleid in combinatie met een
gebiedsgerichte aanpak. In de gebiedsgerichte aanpak Ulvenhoutse Bos wordt gekeken naar lokale
mogelijkheden om de stikstofsituatie te verbeteren. Eén daarvan is het gedeeltelijk verleggen van
knooppunt Sint-Annabosch.
A58 EINDHOVEN-TILBURG
In het BO MIRT van 2022 zijn afspraken gemaakt over de doorstart van het project. Het budgettekort
is aangezuiverd en de provincie Noord-Brabant is bereid om stikstofcapaciteit te leveren. Toch is een
directe doorstart niet mogelijk, omdat er momenteel sprake is van een vergunningenstop door de
provincie voor stikstofgevoelige activiteiten. Daarnaast is het projectteam ontbonden en kampt
Rijkswaterstaat (RWS) met capaciteitsproblemen. Bovendien wordt verwacht dat de uitspraak ViA15
ook impact heeft op de doorstart.
INNOVATIEOPGAVE
Op en rondom verzorgingsplaats Kloosters aan de A58 worden – onder de noemer Living Lab
InnovA58 – door RWS, marktpartijen en kennisinstellingen innovaties getest op het gebied van
duurzaamheid en circulariteit. Het testen van de innovaties gebeurt binnen drie zogenaamde
proeftuinen (innovatiestroken, Verzorgingsplaats 2.0 en Innovatiepaviljoen). Daarnaast vinden er nog
twee pilots plaats: “Stopcontact op land” en grootschalige waterberging (Climate Adaptive Water
HUBS). Succesvolle innovaties worden waar mogelijk binnen RWS opgeschaald.
Nadat door de minister van IenW besloten is om de planstudie A58 Eindhoven-Tilburg (tijdelijk) stil te
leggen, is besloten dat de bijbehorende innovatieopgave eigenstandig doorgaat. De innovatiestroken
zijn in de zomer 2022 geopend en fungeren als proeftuin voor het testen van innovaties. De
aanbesteding Verzorgingsplaats 2.0 heeft in Q2 2023 plaatsgevonden. Het Innovatiepaviljoen nadert
het einde van de ontwerpfase. De beoogde start van de uitvoering is vanaf Q3 2023. Het testen van
innovaties loopt continu door. Recente nieuwe voorbeelden zijn bioreceptieve geluidschermen en een
proefopstelling voor zonnepanelen in de obstakelvrije zone.
A58 TILBURG-BREDA
Rijk en regio hebben in de programmaraad SmartwayZ.NL van 20 oktober 2022 afgesproken de
onderzoeksfase van de MIRT-verkenning A58 aan te houden zonder de ontwerpstructuurvisie ter
inzage te leggen. Als gevolg van een geraamd budgettekort en een forse stikstofopgave is er nu geen
sprake van een vergunbaar en te bekostigen voorkeursalternatief. In de programmaraad
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          11 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>SmartwayZ.NL van 20 oktober 2022 en het BO MIRT van november 2022 is de bestuurlijke voorkeur
vastgesteld voor het alternatief, waarmee de A58 Tilburg-Breda wordt uitgebreid met een extra
rijstrook per richting, hoofdzakelijk in de middenberm (uitbreiding 2x3 ‘naar binnen’). Bij voldoende
budget- en stikstofruimte kan de MIRT-verkenning na actualisatie alsnog worden afgerond.
A67 LEENDERHEIDE-ZAARDERHEIKEN
Als gevolg van de stikstofcrisis staat de infra-opgave A67 Leenderheide-Zaarderheiken on hold. Er is
van deze infra-opgave daarom geen update ten opzichte van de 12e Voortgangsrapportage.
A2 WEERT-EINDHOVEN
In 2022 zijn de sluipverkeermaatregelen in Cranendonck en Heeze-Leende in gebruik genomen. Als er file
ontstaat op de A2 richting Eindhoven worden de slimme verkeerslichten en afsluiters ingeschakeld om het
sluipverkeer door de dorpskernen langs de A2 te weren. De instelling van de installaties wordt in 2023
verder geoptimaliseerd. In de tweede helft van 2023 zal er een evaluatie plaatsvinden van het effect
van de sluipverkeermaatregelen. Voor efficiënte inzet van collectief vervoer en openbaar vervoer
wordt het mogelijk gemaakt om gebruik te maken van de vluchtstrook. De vluchtstrook is hier niet
overal breed genoeg voor.
Op trajecten waar het wel kan (ongeveer 7 km), zal in 2024 gestart worden met het aanleggen van
pechhavens, waarna vergunning verleend kan worden voor de Bus op de Vluchtstrook. Voor de
overige trajecten vindt nader onderzoek plaats naar het gebruik van de vluchtstrook. Ten behoeve van
het collectief vervoer zal er een nieuwe halte aangelegd worden bij de op- en afritten in Leende. Voor
de aanleg van een doorfietsroute tussen Weert en Eindhoven is een voorkeurstracé bepaald en een
voorontwerp gemaakt met kostenraming.
KORTETERMIJNMAATREGELEN A2 RANDWEG EINDHOVEN
Na de besluitvorming in het BO MIRT heeft de nadruk de afgelopen periode vooral gelegen op de nadere
uitwerking van de maatregelen. Op dat vlak is dan ook flinke voortgang geboekt.
• Voor de fietsroutes zijn door betrokken gemeenten, regio (SmartwayZ.NL) en provincie de routes
    uitgewerkt, met als doel om concrete afspraken over tracé, kwaliteit, financiën, planning en risico’s
    vast te leggen in een bestuurlijke overeenkomst. Uitgangspunt is de Brabantse aanpak voor
    snelfietsroutes, waarbij gemeenten 50% cofinanciering voor gewone infra en 80% cofinanciering
    voor kunstwerken krijgen. Op dit moment tellen de uitwerkingen van de routes op tot een totaal van
    bijna € 90 miljoen (budget fietsroutes in kortetermijnmaatregelenpakket is € 103 miljoen). Voor de
    Kempenroute is op 27 september 2023 een bestuursovereenkomst getekend. Voor de overige acht
    routes zijn er nog bestuursovereenkomsten in voorbereiding met in totaal vijf gemeenten
    (Veldhoven, Eindhoven, Son, Best, Oirschot).
• Wat betreft de mobiliteitshubs loopt de voorbereiding voor de locaties A2 Noord, A2 Zuid, A58 en
    A67 West conform planning. Wel merken we dat rond (bestuurlijke) beslismomenten voldoende tijd
    moet worden ingeruimd en dat de stikstofproblematiek ook de hubs raakt. De planstudies worden
    grondig gedaan en kosten daarmee tijd, zowel inhoudelijk als vanuit proces en draagvlak. Voor de
    governance rond de hubs is door de kwartiermaker een eerste voorstel gepresenteerd, dat nu
    wordt afgestemd met de verschillende stakeholders.
• De kleine inframaatregelen op de Randweg en de A50 worden uitgewerkt naar het niveau van een
    definitief ontwerp. Dit gebeurt in samenspraak met specialisten van RWS (district/wegbeheer,
    wegontwerp en aanbesteding).
• Aanvullend op deze inframaatregelen heeft de programmaraad SmartwayZ.NL in juni 2023 de
    realisatie van de eerste tranche Bus op de Vluchtstrook goedgekeurd (A50 tussen Ekkersrijt en
    Eerde in beide richtingen, A67 Zuid tussen Eersel en Veldhoven en A2 Zuid tussen Weert en
    Leenderheide). Terwijl de eerste tranche Bus op Vluchtstrook nader wordt uitgewerkt tot een
    uitvoeringsontwerp, wordt ook gewerkt aan de aanbesteding van de overige trajecten.
• Bij de werkgeversbenadering, inmiddels georganiseerd vanuit Brainport Bereikbaar, komen steeds
    meer medewerkers via hun werkgevers in beeld. Inmiddels zijn bij 129 organisaties (met 200
    vestigingen) scans uitgevoerd. Deze werkgevers hebben samen 31.382 werknemers.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             12 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>N279 VEGHEL-ASTEN
Het plan van aanpak voor een nieuwe start van het project is 8 december 2022 vastgesteld door de
Stuurgroep N279 met instemming van Gedeputeerde Staten, de colleges van B&W van Helmond,
Deurne, Meierijstad, Laarbeek, Gemert-Bakel, Veghel en Asten, en het bestuur van het Waterschap
Aa en Maas.
Daarbij dient er een programmatische aanpak te worden gevolgd die bestaat uit drie sporen om te
komen tot:
1. Een voorkeursalternatief (en projectbesluit) voor de weg N279;
2. No-regret maatregelen voor de weg N279;
3. Mobiliteitsmaatregelen in het gebied.
Deze programmatische aanpak voor de N279 moet leiden tot een integraal pakket van maatregelen
dat de problemen in het gebied het hoofd biedt, met de intentie voor alle betrokken partijen een
meerwaarde te bereiken.
Naar aanleiding van het besluit eind 2022 zijn de volgende producten opgeleverd/gestart:
1. Een verkeersanalyse van de N279;
2. Een participatie-aanpak voor de N279 (uitwerking Brede Belangen Benadering);
3. Een aanbestedingstraject om een ingenieursdienst te werven voor het uitvoeren van een
   verkenning.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           13 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>DEEL III – VERSTEDELIJKING
EN MOBILITEIT BRAINPORT
EINDHOVEN
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 14 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Verstedelijking en Mobiliteit Brainport
Eindhoven
In dit onderdeel geven we de stand van zaken van de uitwerking van het MIRT-onderzoek
Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven. Daarnaast gaan we in op het Maatregelenpakket De
Run. In Bijlage 4 staat een uitgebreide toelichting per onderwerp in de vorm van projectbladen.
In het BO MIRT 2020 zijn de richtinggevende keuzes voor de verstedelijking van Brainport Eindhoven
vastgesteld. Afgelopen jaren is gewerkt aan de uitwerking van deze richtinggevende keuzes.
In het BO MIRT 2022 is na een intensieve voorbereiding de Brainportdeal gesloten. Deze deal
bevestigde ook de eerder gemaakte afspraken in het BOL en BO Brainport. Hiermee kan gestart
worden met de investeringen die nodig zijn om de ruimtelijke schaalsprong 2030, conform het
Verstedelijkingsakkoord Stedelijk Gebied Eindhoven, te realiseren. Rijk, regio en bedrijfsleven
brengen deze middelen voor het versnellen en ontsluiten van de woningbouw en het bereikbaar
houden van de regio samen in. Het gaat om afspraken voor een totaal van € 1045 miljoen voor de
realisatie van HOV4, de Multimodale Knoop Eindhoven, een eerste pakket
mobiliteitstransitiemaatregelen en de in het BOL al overeengekomen afspraken over de
gebiedsontwikkeling Fellenoord.
Het ministerie van IenW, de gemeente Eindhoven en de provincie Noord-Brabant hebben hier initieel
gezamenlijk € 3 miljoen voor beschikbaar gesteld. Ten aanzien van de onderzoeken die zullen
plaatsvinden na het BO MIRT 2022, maken Rijk en regio nadere afspraken over de kosten en de
verdeling hiervan. De uitwerking vindt plaats langs de volgende lijnen:
• Verstedelijking;
• Mobiliteitstransitie;
• Multimodale Knoop Eindhoven CS;
• Wegen.
VERSTEDELIJKING
In het BO Leefomgeving van juni 2022 zijn afspraken gemaakt over de verstedelijkingsopgave in het
stedelijk gebied Eindhoven. De afspraken zijn vastgelegd in het Verstedelijkingsakkoord. De
vervolgacties uit het verstedelijkingsakkoord worden onder regie van de gemeente Eindhoven
opgepakt.
Versnellingsafspraken Fellenoord/Knoop XL Eindhoven: de aanvraag voor de versnellingsmiddelen
Fellenoord is door de gemeente Eindhoven ingediend. Voor de eerste ontwikkelende partijen zijn
clusterpaspoorten uitgewerkt en deze worden de komende maanden vastgesteld. Werving directeur
en leden RvC voor de entiteit gebiedsontwikkeling wordt momenteel afgerond.
Voor het Ontwikkelplan Helmond-Centrum + (verstedelijkingsakkoord) wordt op basis van de
uitkomsten van het concept-ontwikkelperspectief met de partners toegewerkt naar (proces)afspraken
in 2024.
In 2021 en 2022 zijn 6.809 woningen gerealiseerd van de totale opgave van 28.550 woningen. Er is in
deze twee jaar dus 23,85% van de opgave voor de eerste vijf jaar gerealiseerd. Zoals afgesproken is
het merendeel van de woningen gebouwd in stedelijke woonmilieus.
Er wordt momenteel gewerkt aan een nieuwe Regionale Programmering Werklocaties voor het MRE-
gebied (voor formele bedrijventerreinen). Hierin worden afspraken gemaakt over het bieden van
ruimte door het aanleggen van nieuwe bedrijventerrein en intensiveren van de bestaande voorraad. Er
wordt geprogrammeerd voor EIB Hoog in 2030, met een doorkijk naar 2040. Daarnaast worden de
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          15 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>bestaande afspraken over kwaliteit en uitgifte nader geconcretiseerd. Via 9 voor 1 wordt de vraag
gemonitord en we kijken waar hierop nog een intensivering nodig is.
Verder wordt op verschillende facetten door de partners uitvoering gegeven aan de gemaakte
afspraken. Denk hierbij aan een vaststelling groenplan centrum Eindhoven, gebiedsvisie
stationskwartier Helmond, realisatie van intentieovereenkomst over het terugbrengen van de rivier
Stads Aa in Helmond, voorbereidingsbesluit (voor geen) grootschalige logistiek, pilot groenblauwe
dooradering Oirschot (als onderdeel van Van Gogh Nationaal Park i.o.), er is gestart met de
planmatige aanleg van natte ecologische verbindingszones, de aankoop van landgoed de Wielewaal,
uitwerking groennorm Eindhoven, voorbereiding regionale energievisie (i.r.t. pMIEK), afronding
haalbaarheidsonderzoek warmtenet Helmond, vaststelling ruimtelijke ontwikkelkaders stationsgebied
Best (met maximaal 600 woningen) en intentieovereenkomst met ontwikkelaar, toekenning WBI voor
centrum Geldrop.
Rijk en regio werken samen aan een financieel afsprakenkader bereikbaarheidsmaatregelen
Brainport, waarmee invulling wordt gegeven aan de afspraak uit het BO MIRT 2022, waar onderzocht
wordt of en hoe de middelen van Rijk, regio en private partijen voor de regionale projecten
(mobiliteitstransitiepakket, Multimodale Knoop en HOV4) worden ondergebracht in een gezamenlijk
programmafonds. Deze uitwerking is gemaakt in samenhang met de regionale publieke en private
fondsen die worden ingericht en is gericht op de gezamenlijke financiering en beheersing van de
regiobrede projecten.
Ook de private bijdragen aan de Brainport zijn vergevorderd in voorbereiding. Vanaf eind 2023 kan de
besluitvorming in de programmaraad SmartwayZ.NL worden voorbereid.
Het plan van aanpak MIRT-verkenning is vastgesteld.
MOBILITEITSTRANSITIE
• De raden van Eindhoven en Veldhoven hebben het voorkeurstracé vastgesteld voor de HOV4-
    verbinding. Medio 2024 wordt een besluit genomen over het Voorlopig Ontwerp van de inpassing.
    De resultaten hiervan worden gedeeld.
• Voor de studie naar gebiedsvisie HOV4 vindt een gezamenlijke verkenning plaats. Op basis van de
    resultaten van de studie wordt het participatietraject met de omgeving en belanghebbenden
    gestart.
• De ontwerpstudie voor de Tangent Brainportlijn wordt na de zomer afgerond. De aanbevelingen uit
    de ontwerpstudie kunnen meegenomen worden in de Netwerkstrategie Brainport Eindhoven
    (HWN/OWN), InnovA58 Tilburg-Eindhoven, de mobiliteitshubs en de planuitwerking HOV4.
• De ontwerpstudie is tevens basis voor een schetsontwerp van de infrastructuur (tracé) voor de
    tangent.
• De afspraken in het kader van de Brainportdeal worden voortgezet. Daarnaast wordt dit pakket
    verbreed naar de hele regio, als uitwerking van samenhangende gebiedsgerichte meerjarige
    mobiliteitspakketten op basis van de ontwerpprincipes en uitgangspunten die zijn afgesproken in
    het Ontwikkelperspectief NOVEX stedelijk Brabant. Dit pakket wordt in 2024 ter besluitvorming
    geagendeerd op het BO MIRT.
• Voor het mobiliteitstransitiepakket worden stappen gezet in de voorbereiding en realisatie van
    fietsinfrastructuur, locatiekeuzes, eigenaarschap en ontsluiting van de hubs. Rond de zomer is
    voor de eerste fietsroutes een bestuursovereenkomst gesloten. Op een drietal trajecten wordt
    gestart met het mogelijk maken van Bus op de Vluchtstrook. Een definitief ontwerp voor de kleine
    inframaatregelen op de A2/N2 en A50 wordt voorbereid. Er zijn diverse interventies ingezet om het
    gebruik van de fiets en ov te stimuleren via werkgevers en evenementenorganisaties.
MULTIMODALE KNOOP EINDHOVEN CS
Met het nemen van de startbeslissing OV Knoop Brainport Eindhoven op 9 november 2022 is gestart
met de MIRT-verkenning die bestaat uit twee deelverkenningen (de multimodale knoop (MMK)– bus &
ketenvoorzieningen én de Spoorknoop Eindhoven (SKE). Hiertoe is op dit moment € 727 miljoen
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                         16 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>beschikbaar voor de MMK (waarbij € 48 miljoen dekking ontbreekt benodigd voor de initiële raming
van € 775 miljoen) en € 125 miljoen voor de SKE.
De samenwerkende partijen hebben het plan van aanpak voor de MIRT-verkenning vastgesteld. Voor
de verkenning MMK is het consortium Movares-KCAP-Team V geselecteerd voor de uitvoering van de
MIRT-verkenning. In de tweede helft van 2023 vinden bijeenkomsten plaats als onderdeel van het
participatietraject gekoppeld aan de MIRT-verkenning. Beide deelverkenningen worden afgerond in
Q3 2025, met als resultaat een voorkeursalternatief.
Er zijn drie zaken die aandacht behoeven.
• Het initiële uitgangspunt voor de financiële reservering voor de deelverkenning MMK was € 775
    miljoen. De onderhandelingen tot het BO MIRT kwamen uit op een reservering van € 727 miljoen.
    Daarmee is er nu al een gat in de dekking van de reservering. Dit dient nog opgelost te worden
    tussen betrokken partijen.
• De stappen 2 en 3 op spoor zijn nog ongedekt (vrije kruising Tongelre en uitbreiding perrons).
• Er dient een zorgvuldig participatieproces doorlopen te worden waarbij er oog is voor de beperkte
    mogelijkheden (manoeuvreerruimte) om te komen tot nieuwe varianten, terwijl de MIRT-
    systematiek voorschrijft eerst weer breed te gaan verkennen. Dit vraag om heldere positionering
    van de participatie naar omgeving (inclusief raad, Staten e.d.). Kortom,
    verwachtingenmanagement.
WEGEN
HWN-OWN: voor deze opgave heeft een netwerkstudie naar samenhangende oplossingen voor het
hoofdwegennet en onderliggend wegennet plaatsgevonden. Deze laat drie samenhangende
oplossingsrichtingen zien voor de restopgave HWN-OWN, die zelfs bij een geslaagde
mobiliteitstransitie overblijft. Hiermee is het huiswerk gedaan en ligt er voldoende informatie voor een
startbeslissing. Op het BO MIRT eind 2022 is besloten dat het MIRT-onderzoek wordt geactualiseerd
met de meest recente inzichten, zoals groei van mobiliteit, effecten van de mobiliteitstransitie,
economische ontwikkelingen en het tempo van de woningbouw.
Dit geactualiseerde voorstel wordt uiterlijk op het BO MIRT van 2024 voor besluitvorming
geagendeerd. Gemeente Eindhoven en het Rijk hebben een extern bureau opdracht gegeven voor de
actualisatie van de netwerkstudie. Dit is nodig als input voor de HOV4-studie, waar op dit moment het
tracé van HOV4 wordt bepaald. Dit vraagt aanpassingen aan de verkeercirculatie en het OWN.
Hiervoor is inzicht in het oplossend vermogen van de samenhangende oplossingen op HWN en OWN
cruciaal.
Zuidelijke ontsluiting Helmond: fase 1 en fase 2 van het onderzoek naar de zuidelijke ontsluiting, de
Kasteel-Traverse/N270 en een bijbehorende mobiliteitstransitie zijn afgerond. Overall conclusie is dat
alleen een samenhangend pakket aan infrastructurele ingrepen in combinatie met een ambitieus
mobiliteitsmaatregelen pakket Helmond en de regio leefbaar en bereikbaar houdt.
Het streven is om het plan van aanpak voor fase 3 van het project vast te stellen in de zomer van
2023. In fase 3 onderzoeken we de kansrijkste oplossingen, infrastructurele aanpassingen in
combinatie met een ambitieus mobiliteitsmaatregelenpakket, verder en werken die uit. Tevens vindt
een herijking plaats van eerdere verkeersstudies.
Bovenstaande onderzoeken en conclusies worden verder uitgewerkt waarbij er wordt toegewerkt naar
besluitvorming in 2024 over een maatregelenpakket Mobiliteitstransitie Helmond, oplossingsrichtingen
en aanbevelingen voor het HWN/OWN.
Over de financiering van de onderzoeken wordt gesproken in het Ambtelijk Opdrachtgeversoverleg en
er is contact met het ministerie van BZK.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             17 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>MAATREGELENPAKKET DE RUN
Het maatregelenpakket Bereikbaarheid De Run heeft tot doel het bereikbaar maken en houden van de
campus De Run ondanks/ten behoeve van de sterke economische groei van de regio en in het
bijzonder van het daar gevestigde ASML. Het pakket bevat een diversiteit aan maatregelen die ervoor
moeten zorgen dat de werknemer meer gebruik van fiets en ov en minder gebruik van de auto maakt.
Het gaat om stimuleringsmaatregelen (werkgeversaanpak) en om verbetering van fietspaden,
bewegwijzering, ov en om een aantal aanpassingen van de nabijgelegen weginfrastructuur. De
maatregelen zijn beschreven in een verklaring tussen ministerie van IenW, provincie Noord-Brabant,
gemeente Veldhoven, gemeente Eindhoven en ASML in een samenwerkingsovereenkomst over de
maatregelen tot 2025. Er wordt onderscheid gemaakt tussen korte- (2018-2020 – verlengd met 3 jaar),
middellange- (2021-2025) en langetermijnmaatregelen. Voor de uitvoering van de
kortetermijnmaatregelen is een programmateam verantwoordelijk. Gezien de bredere regionale impact
zijn middellangetermijnmaatregelen belegd in een breder regionaal verband. Collectief Vervoer
(business lines) valt onder de regie van Brainport Bereikbaar en de planuitwerking en realisatie van de
eerste regionale mobiliteitshubs vooralsnog onder de regie van het maatregelenpakket A2 Randweg
Eindhoven.
Het is de verwachting dat de middellangetermijnmaatregelen van De Run (en ook de organisatie)
opgaat in een nieuwe governance rond SmartwayZ.NL en het programma Verstedelijking en
Bereikbaarheid in de Brainportregio.
Status en eerstvolgende mijlpalen
• Realisatie Kempenbaan-Oost einde 2023 (weginfrastructuur): grotendeels gerealiseerd en einde
    2023 gereed conform planning. Overdracht naar beheerorganisatie in 2024 conform planning.
• Start uitvoering fietsroute/-pad De Run HTCE na uitspraak Raad van State: grotendeels gereed
    voor deel in Veldhoven. Het deel in Eindhoven is in ontwerpfase voor het deel door het park (nieuw
    bestemmingsplan in de maak). Het deel over de Ulepas kan zonder bestemmingsplanwijziging
    gerealiseerd worden (wel nog steeds protest vanuit de buurt), hetgeen nu gebeurt. Aanpassen
    bestemmingsplan gereed Q1 2024 (Raad van State-procedure duurt circa 1 jaar). Start aanleg
    medio 2025.
• Beslissing over realisatie fietsonderdoorgang Beemdstraat (Eindhoven) einde 2023. Besluit
    financiële dekking is inmiddels genomen en het ontwerp is bijna gereed. Bij de aanleg wordt
    rekening gehouden met mitigerende maatregelen omtrent stikstof. Meerkosten neemt Eindhoven.
    Start aanleg voorzien medio 2025.
• Definitieve implementatie mobiliteitskaart en -app (NS) voor al het personeel van ASML: inmiddels
    al 6.000 kaarten verstrekt. Verder: fietsen is qua aandeel gegroeid van 20% in 2018 naar ca. 35-
    40% in 2023 (ASML).
• Voor totaaloverzicht voortgang: bijna alle projecten zijn uitgevoerd (of in uitvoering). Onderlinge
    facturatie loopt en daar worden vooralsnog geen problemen in voorzien.
• Evaluatie/ leerervaringen. We organiseren een beknopte evaluatie op de samenwerking en sturing
    van het maatregelenpakket. Evaluatie op de effecten van de maatregelen is belangrijk maar nu
    nog lastig omdat enkele maatregelen recent zijn uitgevoerd of nog worden uitgevoerd in 2024 en
    2025. Dit kan alsnog op een later moment door een onafhankelijke derde partij worden uitgevoerd.
    We stemmen via de programmaraad van SmartwayZ.NL af op welke manier onze evaluatie kan
    bijdragen als input voor het advies van de inrichting van de nieuwe governance in de
    Brainportregio.
• Bestuurlijke Taskforce (BTF) 20 november. Een programma mét betekenis is belangrijk. Daarom
    wordt tijdens de volgende Regiegroep op 6 november de definitieve doorgang en agenda van de
    BTF op 20 november bepaald. Dit is afhankelijk van de outcome van de evaluatie op de
    samenwerking en sturing van het maatregelenpakket. Hierbij vinden we het belangrijk dat er
    voldoende leerervaringen zijn om het bestuurlijk gesprek over te voeren en dat duidelijk is of/hoe
    maatregelen die doorlopen in 2024 te organiseren qua sturing, mandaat en middelen. Bij doorgang
    willen we ook een projectbezoek organiseren. Dit biedt een goede gelegenheid om de balans op te
    maken en de afsluiting van het kortetermijnmaatregelenpakket Bereikbaarheid De Run voor te
    bereiden.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            18 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>DEEL IV - UITVOERINGSPLAN
KRACHTENBUNDELING
SMART MOBILITY ZUID-
NEDERLAND 2020 T/M 2023
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 19 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Uitvoeringsplan Krachtenbundeling
Smart Mobility Zuid-Nederland 2020
t/m 2023
ALGEMEEN
OMSCHRIJVING
In het Uitvoeringsplan bundelen de overheden in Zuid-Nederland in samenwerking met kennis- en
onderwijsinstellingen en het bedrijfsleven hun krachten op het gebied van smart mobility. Het
Uitvoeringsplan bestaat deels uit projecten die uit eerdere BrabantStad- en SmartwayZ.NL-afspraken
doorlopen in 2020 en de volgende jaren. Daarnaast geeft het Uitvoeringsplan invulling aan de
BO MIRT-afspraken die in november 2019 en 2020 zijn gemaakt tussen IenW en de regio (Brabant en
Limburg). Ten slotte bevat het Uitvoeringsplan een set nieuwe afspraken die verder inhoud geeft aan
de gebiedsgerichte realisatie, Innovatie en Ontwikkeling (I&O) en het gezamenlijk organiseren van
shared services.
PLANNING EN VOORTGANG
Het Uitvoeringsplan is in maart 2020 vastgesteld en heeft een looptijd van 2020 tot en met eind 2023.
Er loopt een evaluatie van het Uitvoeringsplan. De uitkomsten van deze evaluatie zullen worden
betrokken in de strategische heroriëntatie. Resultaten van projecten die uiterlijk in 2023 zijn afgerond,
worden geborgd. Projecten die over de jaargrens 2023 heen doorlopen, worden verankerd in het
Werkprogramma 2024-2027 en het Jaarplan 2024.
Figuur 4: Planning en voortgang
Voortgang eerste helft 2023
• De maatregelenpakketten van de regio’s zijn volop in uitvoering. De uitvoering is erop gericht om
    voor het eind van 2023 aantoonbare resultaten te realiseren.
• De uitwisseling van kennis en ervaring tussen de regio’s vindt onverminderd plaats. Ook wordt de
    kennis van en ervaring met gebiedsgericht werken nadrukkelijk meegenomen bij de afronding van
    de strategische heroriëntatie.
• De kennis van de shared services is steeds vaker en beter ingezet in de regio’s. Met name
    gedragsbeïnvloeding en evaluatie staan nadrukkelijker op de kaart in de regio’s.
Meer gedetailleerde informatie over planning en voortgang is opgenomen bij de onderdelen Innovatie
en Ontwikkeling, shared services en gebiedsgerichte realisatie van deze rapportage.
INNOVATIE EN ONTWIKKELING
We innoveren, omdat de wereld verandert en deze om nieuwe oplossingen en toepassingen vraagt.
We zien dat de traditionele mobiliteitsmaatregelen vaak niet meer toereikend zijn. De huidige
maatschappelijke opgaven op het gebied van verstedelijking, bereikbaarheid, duurzaamheid,
leefbaarheid en verkeersveiligheid vragen om nieuwe oplossingen. Nieuwe (Europese) wetgeving en
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             20 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>afnemende overheidsfinanciën versterken de noodzaak van innovatie. We innoveren om de mobiliteit
en de ruimtelijke omgeving van de gebruiker te verbeteren. De techniek en digitaliseringsoplossingen
bieden ons steeds meer mogelijkheden hiertoe.
Dit doen we in triple helix-verband, binnen Europese en landelijke kaders en samenwerking,
gebaseerd op wettelijke verplichtingen en/of behoeften van overheden en/of ideeën vanuit de publieke
sector. We ontwikkelen mobiliteitsoplossingen voor morgen en zorgen dat de bouwstenen en
oplossingen ook al vandaag gebruikt kunnen worden. Onze focus ligt voornamelijk op innovatief
verkeersmanagement en Cooperative Connected and Automated Mobility (CCAM) en de interactie
hiertussen. Dat doen we in een echte omgeving met echte gebruikers. We ontwikkelen techniek en
krijgen inzicht in gedrag en gebruik, organisatie en de bijdragen aan maatschappelijke en
economische doelen. Met deze inzichten slaan we de brug naar daadwerkelijk gebruik en
implementatie door overheden en bedrijfsleven. We vervullen hierbij verschillende rollen zoals
projectleider, verbinder, partner of facilitator van projecten en processen.
We geven hierbij invulling aan de (bestuurlijke) afspraken die zijn gemaakt binnen:
• het BO MIRT t.a.v. zogenaamde intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s);
• de Landelijke Krachtenbundeling Smart Mobility.
En we geven invulling aan de door de programmaraad SmartwayZ.NL:
• verleende opdracht: Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland, Uitvoeringsplan 2020 -
    2023;
• vastgestelde ambitie: Zuid-Nederland is in 2030 dé ontwikkel- en implementatieomgeving van
    CCAM-toepassingen en behoort op dit gebied tot een van de topregio’s in Europa
RESULTATEN EERSTE HELFT 2023
• Consolidatie iVRI’s: landelijk proces, stabiel krijgen van de iVRI-dataketen, toepassing uniforme en
    actuele softwareversie en organiseren beheer.
• iVRI use cases: ontwikkelen en gebruik toepassingen bij iVRI’s zoals prioriteitsverlening
    brandweer, verbeteren afwikkeling fietsverkeer, prioriteitsverlening vrachtverkeer. De
    ontwikkelingen voor brandweervoertuigen zijn gereed en kunnen nu worden uitgerold. We gaan
    verder met de ontwikkeling voor andere nood- en hulpdiensten.
• fietspelotons bij iVRI’s: er is een module ontwikkeld om de afwikkeling van fietsers (korter wachten)
    bij verkeerslichten te verbeteren. De komende tijd gaan we evaluaties op straat uitvoeren in een
    aantal steden. Dit project heeft recent de initiatiefprijs gewonnen van de Tour de Force.
• Intelligente Snelheids Assistent (ISA) fase 1: helpt bestuurders om de maximumsnelheid niet te
    overtreden. Er is een relatief kleinschalige praktijkproef uitgevoerd. Deze proef heeft veel inzicht
    gegeven in de onnauwkeurigheid van de noodzakelijke data (digitaal bordenbestand en
    onnauwkeurigheid van fysieke bebording). Dit moet gaan leiden tot een verbetering hiervan en
    wordt een onderdeel van het vervolgproject.
• Wilddetectie N69: informatie uit bestaande wilddetectiesystemen op de N69 zijn in de
    informatievoorziening van een serviceprovider gebracht binnen de landelijke Talking Traffic
    Dataketen. De technische proeven zijn afgerond en we gaan werken aan een verdere uitrol via de
    landelijke dataketen en ecosysteem.
• Slim Sturen Vervolg: dit project borduurt voort op een eerder afgerond Slim Sturen-project. We
    hebben drie toepassingen verkend: parkeren, selectieve toegang in steden en voorkeursroutes
    logistiek. Op dit moment is uitsluitend voor deze laatste toepassing voldoende draagvlak en beleid
    ontwikkeld. Dit project is nu in uitvoering en beproevingen zullen de komende tijd worden
    uitgevoerd. We sluiten hierbij aan bij de Talking Traffic Dataketen en de ontwikkelingen binnen
    Dutch Mobility Innovations.
• Artificial Intelligence (AI) Situational Awareness: we hebben TNO ondersteund bij dit project,
    waarbij AI is ontwikkeld voor besluiten die een geautomatiseerd voertuig moet nemen als deze rijdt
    in een openbare omgeving. Het project is afgerond en er is een wetenschappelijke paper
    geschreven. TNO gaat, zonder ons, door met de verdere ontwikkeling.
• Afronding Mobility Lab editie 2022: een aantal start-ups is geholpen bij de ontwikkeling van hun
    ideeën en verbonden aan launching customers om een stap naar een businessmodel te kunnen
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                              21 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>    zetten. Op dit moment lopen de straattesten. We zijn ook gestart met de verkenning van een
    nieuwe editie.
• SINFONICA: Europees project waarbij we methoden en technieken ontwikkelen om door
    stakeholders de juiste beslissingen te laten nemen ten aanzien van het gebruik van
    geautomatiseerd (openbaar/deelvervoer). Het project is gestart en loopt tot en met 2025 door.
• Roadmap Innovatief Verkeersmanagement/CCAM: we hebben de roadmap nagenoeg afgerond
    i.s.m. regionale en landelijke partners. We beschrijven de ontwikkelpaden en bouwstenen naar het
    toekomstbeeld van Innovatief Verkeersmanagement en CCAM. We gaan starten met een
    ontwikkelagenda die hierop voortborduurt.
• Als partner hebben we binnen de Landelijke Krachtenbundeling Smart Mobility input geleverd voor
    de Beleidsvisie toepassing geautomatiseerd wegvervoer en de Ontwikkelagenda geautomatiseerd
    openbaar vervoer. De notities zijn ingebed in de eerdergenoemde roadmap.
Korte vooruitblik
Waar staan we nu
Tot op heden werkten we aan projecten en activiteiten die voortkwamen uit vragen van overheden,
ideeën van de markt, projecten die voortkwamen uit landelijke en regionale samenwerking zoals
Smart and Green Transport Delta, Talking Traffic, en de Landelijke Krachtenbundeling, Europese calls
en samenwerking of ontwikkelden afgeronde projecten door.
Waar werken we naartoe
We gaan onze Europese activiteiten verhogen. Voor de meeste smart mobility-ontwikkelingen is
Europese schaal nodig en zijn Europese stakeholders essentieel. Onze internationale activiteiten zijn
daarom gericht op de verbinding tussen de SmartwayZ.NL-ambities en de kansen die Europa ons
biedt. Zowel door het opdoen van kennis als het uitvoeren van projecten en de EU-cofinanciering
hierbij. Daarom werken we met een aantal Europese stakeholders samen aan Europese projecten
zoals SINFONICA. Ook werken we samen met regio’s zoals Noordrijn-Westfalen en zijn we lid van
onder andere POLIS Network, Eurocities, ERTICO, New Mobility Services (NMS) en het CCAM-
partnership
We gaan een slag maken in nog meer programmatisch werken. Daarom hebben we in samenwerking
met regionale en landelijke partners een roadmap Innovatief Verkeersmanagement/CCAM ontwikkeld
waarbij we Europese ontwikkelingen hebben opgenomen. Deze roadmap vertalen we door naar een
ontwikkelagenda die vervolgens onderdeel kan worden van het Werkplan Smart Mobility Zuid-
Nederland. De ambitie in de ontwikkelagenda is: ‘Optimaal verkeersmanagement dat volgend op
maatschappelijke doelen door het informeren, geleiden en sturen van weggebruikers (personen en
goederen) op het wegennet in en tussen steden, waarbij sprake is van een bewust gekozen balans
tussen modaliteiten, op basis van actuele, voorspelbare en gepersonaliseerde informatie op basis van
maatschappelijke doelen en waarbij taken van weggebruikers en beschikbare instrumenten
geautomatiseerd worden.’
Onze activiteiten en projecten zullen zich richten op de ontwikkeling en toepassing van innovatief
verkeersmanagement en Cooperative Connected and Automated Mobility (CCAM), waaronder de
verdere automatisering van het verkeer en het mobiliteitssysteem. Hierbij zullen we de consequenties
voor de overheden onderzoeken, met name ten aanzien van de fysieke en digitale infrastructuur,
deelautogebruik en de relatie met de energietransitie. Ontwikkelingen op het vlak van Artificial
Intelligence zullen hierbij een steeds belangrijkere rol in gaan nemen.
SHARED SERVICE DATA EN DIGITALISERING
Verschillende projecten zijn verder uitgewerkt en afgerond, zoals dashboard beleidskader (extra set
indicatoren), onderzoek opschaling pilot VRI-data, ondersteuningscontract voor partners in het kader
van Datatop15, oplevering praktijkproef multimodaal moedernetwerk, start met project collectieve
inwinning fietsteldata, beproeving datatop-15 item logistieke data met partners. Er zijn verschillende
factoren, zoals beperkte beschikbare capaciteit (intern of bij leveranciers), die vertraging geven op het
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             22 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>afronden van dashboards en Datatop-items. Daarnaast merken we dat er extra aandacht moet zijn
voor SmartwayZ.NL en partners naar het structureel beheer van data, dashboards en dataplatform.
SHARED SERVICE VERKEERSMANAGEMENT
Het Verkeersmanagement (VM) Team Z.NL werkt aan het effectiever en efficiënter geleiden en sturen
van het verkeer en het nog beter informeren van de weggebruiker. Dit doen we samen met
wegbeheerders, weggebruikers, Verkeerscentrale Zuid-Nederland (VCZN), hulpdiensten,
marktpartijen en overheden. We leren van elkaar en delen kennis. Zo werken we aan duurzaam, veilig
en schoon verkeer in Zuid-Nederland. Projecten die we daarvoor uitvoeren zijn de volgende.
Samenwerkingsagenda BrabantStad (basisafspraken), met daarin:
• Regionaal Verkeerskundige Teams: structurele afstemming van werkzaamheden en evenementen
   en aanpak doorstromingsknelpunten in de vier Brabantse regio’s.
• Samenwerking diensten Verkeerscentrale: overeenkomst tussen B5-gemeenten, provincie Noord-
   Brabant en Rijkswaterstaat voor het uitwerken afspraken stedelijke incidentafhandeling, opstellen
   maandrapportages en inzet regelscenario’s door VCZN.
• Verkeersmanagement Team Z.NL werkplan/onderzoeken: structurele afstemming tussen B5-
   gemeenten, provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat over ontwikkelingen en projecten op
   gebied van verkeersmanagement.
Uitvoeringsplan Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland, met daarin:
• Weggebruikers geleiden voor optimale benutting wegennet: we maken onze multimodale netwerk-
   kaders en regelscenario’s geschikt voor gebruik door serviceproviders, zodat we de reiziger
   gericht, multimodaal en persoonlijk kunnen informeren, geleiden en sturen. In reguliere situaties en
   bij incidenten, wegwerkzaamheden, evenementen en parkeren.
• Efficiënter gebruik van data en tools voor verkeersmanagement: alle gegevens over het verkeer,
   zoals reistijden, incidenten en wegwerkzaamheden worden gebruikt door VCZN voor proactief
   informeren, geleiden en sturen van het verkeer. De netwerkmanagementsystemen van de steden
   zijn gekoppeld met VCZN en kunnen worden ingezet voor de aansturing van verkeerssystemen
   (zoals iVRI’s) over wegbeheerdersgrenzen heen. Project on hold vanwege capaciteitstekort.
• Aansturen verkeer met iVRI’s: we zetten iVRI’s steeds meer in om doelgroepen (hulpdiensten, ov,
   vrachtverkeer, fietsers etc.) te faciliteren naar tijd en plaats. We helpen wegbeheerders bij
   aanschaf, beheer en bediening en we onderzoeken de rol die de markt hierbij kan spelen.
• Aandachtspunt: zowel voor inzet serviceproviders, gebruik multimodaal netwerkkader als bij
   aansturen verkeer met iVRI’s speelt een borgingsvraagstuk. De beleidscyclus van overheden is
   niet ingericht op invoegen van nieuwe ontwikkelingen uit de innovatiecyclus. We lossen het nu per
   project op en dit kost veel tijd.
RESULTATEN EERSTE HELFT 2023
• Samen met de partners in het VM-team wordt het ‘plan Verkeersmanagement na 2023’ opgesteld
   (binnen de scope van de bestaande projectfiches), inclusief een onderverdeling tussen
   noodzakelijke (must haves) en gewenste activiteiten (nice to haves). Hiervoor hebben
   gespreksrondes plaatsgevonden met de partners (RWS, provincies, B5).
• Actualisatie van samenwerkingsovereenkomst voor uitvoering regionaal VM door VCZN.
   Verschillende partners vragen meer inspanning van RWS VCZN dan de afgelopen 4 jaar en willen
   die garantie graag vastgelegd zien in het Jaarplan 2024. Dit is onder andere van belang voor het
   verkrijgen van de benodigde budgetten van de partners.
• Er zijn werkafspraken gemaakt met de politiemeldkamers over een verbeterd meldproces van
   incidenten op het RVM-netwerk, via de verkeerscentrale naar de wegbeheerders. Per 1 april is
   gestart met incidentmanagement op een aantal belangrijke stedelijke wegen in Eindhoven.
• Jaaranalyse Regionaal Verkeersmanagement Team (RVT) 2022 uitgevoerd en besproken (met
   duiding van de belangrijkste doorstromingsknelpunten in de regio’s).
• In alle regio’s is een RVT Werk-in-uitvoering special georganiseerd met speciale aandacht voor
   afstemming met ov en het afstemproces voor evenementen. Daarnaast is onder de RVT-leden een
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           23 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>    enquête uitgevoerd over het functioneren van de RVT’s en nut, noodzaak en wensen voor het
    vervolg.
•   Ondersteuning gemeenten bij aanvragen subsidie ministerie voor iVRI’s (2e tranche), de
    aanvragen van gemeenten Venlo en Maastricht zijn afgelopen kwartaal goedgekeurd.
•   Het multimodaal netwerkkader is in alle regio’s (Noord-Limburg, Noordoost-, Zuidoost- en West-
    Brabant, Hart van Brabant) opgeleverd en toegelicht aan alle wegbeheerders (in Trendsportal,
    GGA-overleggen), zowel ambtelijk als bestuurlijk.
•   Stimulering en ondersteuning van verschillende wegbeheerders (provincie Noord-Brabant,
    gemeenten Eindhoven, Helmond, Breda en Meierijstad, en Rijkswaterstaat) bij het indienen en
    voorbereiden van VM-IVRA-toepassingen bij werkzaamheden.
•   Goede start met de borging van opgebouwde kennis en ervaring met inzet serviceproviders bij de
    provincie Noord-Brabant (drie niveaus: beleidsmatig, in bestekken/contractvorming en bij
    omgevingsmanagers).
•   Een workshop gehouden bij gemeente Eindhoven over inzet van serviceproviders, social media én
    VCZN bij wegwerkzaamheden en evenementen.
SHARED SERVICE SMART LOGISTICS
De shared service Smart Logistics (SML) draagt bij aan het opzetten en uitvoeren van projecten die
het aanjagen en tot stand laten komen van aan het internet gekoppelde trucks en datagebruik ten doel
hebben. Er is al veel meer relevante data beschikbaar dan nu gebruikt wordt in de logistieke
vervoersketen. Door die data in te zetten zijn substantiële winsten te behalen op het gebied van
bereikbaarheid, duurzaamheid en kostenbesparing, zowel bij overheden als bij bedrijven.
Focuspunten voor de shared service SML zijn de logistieke stromen van bouwverkeer binnen steden,
efficiëntieverbeteringen in de stadslogistiek en de beladingsgraad van vrachtwagens. SML legt daarbij
de nadruk op corridors, havens en inlandterminals.
Aanpak
We hebben in meerdere projecten gedemonstreerd wat de meerwaarde is van al deze data: voor het
inzicht verkrijgen in stedelijk vrachtverkeer, voor het sturen van trucks via voorkeursroutes en voor het
optimaliseren van bijvoorbeeld afvallogistiek. Via een data-architectuur, voornamelijk geïnitieerd en
ontwikkeld door SML, worden diensten gebaseerd op (nieuw) ontsloten data generiek aangeboden
aan logistieke ICT-partijen die deze vervolgens aan hun klanten in de logistieke sector aanbieden.
Ook landelijk toegankelijk in de zogenaamde Connected Transport Corridors (CTC).
Daarnaast is bij verladers de potentie aangetoond van het gebruik van een data-analysetool om vracht
beter te koppelen aan de bestemming om zo het aantal ritten en gereden kilometers te reduceren. Het
is van belang dat de logistieke partijen de producten adopteren en gaan gebruiken. We hebben een
subsidieregeling tot stand gebracht die zowel de makers als de gebruikers van de koppeling en data
aanzetten tot meer snelheid en meer opschaling in het op de markt brengen van hun oplossingen.
RESULTATEN EERSTE HELFT 2023
Negen partijen hebben een subsidieaanvraag ingediend om de CTC-diensten te implementeren in hun
systeem. Via deze partijen zijn in potentie de helft van alle trucks met een on-board unit in Nederland
bereikbaar geworden voor onze diensten. Om de implementatie van de diensten te stimuleren is er
een cursus gegeven aan IT-leveranciers. In Q2 zijn tijdens de georganiseerde CTC-week use cases
van de bedrijven gepresenteerd die gebruikmaken van de subsidieregeling. Om de IT-leveranciers te
ontzorgen, is er vanuit Smart Logistics een marketingtool opgezet waar zij gebruik van kunnen maken
om hun diensten onder de aandacht te brengen bij logistieke partijen.
In het tweede kwartaal is de eindrapportage voor BestelBeter.Nu opgeleverd. Daarin is onder andere
aandacht voor de meerwaarde van BestelBeter.nu, de aanpak, de ontwikkelde concepten en tooling,
de beproevingstrajecten, en vooral ook de lessons learned voor toekomstige projecten gericht op
bundelinitiatieven en veranderen van bestelgedrag binnen de distributie. Het project heeft een
potentiële impact om 500.000 vrachtwagenkilometers van de weg te halen.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            24 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Logistiek transportbedrijf Van Boxtel en zijn logistieke partner zijn gestart met het initiatief van een
bouwhub in Den Bosch. VolkerWessels heeft de ambitie geuit om gezamenlijk te werken aan
vergelijkbare hubs zoals in Eindhoven, Tilburg, Den Bosch, Breda en Venlo. Daarnaast hebben we
samen met VolkerWessels invulling gegeven aan het project Slimmer Reizen Bouwpersoneel bij de
ontwikkeling ‘Toren Niko’.
We zijn bezig met het gereedmaken van de omgeving SCOPE 2.0 richting het eindresultaat. Daarbij
wordt de huidige omgeving continu uitgebreid en geoptimaliseerd. Door het systeem generiek te
maken, kunnen andere partijen aansluiten. De potentie is er om meerdere logistieke ketens aan te
sluiten. Hiervoor ontwikkelen we speciaal een API samen met het havenbedrijf. Er is interesse
getoond vanuit het DIL-programma (Digitale Infrastructuur Logistiek) om SCOPE 2.0 te blijven inzetten
na 2023. In het najaar wordt een projectvoorstel voor de doorontwikkeling van SCOPE 2.0 onder DIL-
programma opgesteld.
We zijn gestart met het opstellen van een analysedatabase (waarin voor elke container een historie
van verwachte en daadwerkelijke realisatie data wordt bijgehouden van aankomsten en lossing), en
het ontwikkelen van een API-koppeling om de laatst bekende EDT (Estimated Discharge Time) te
kunnen delen met IT-leveranciers van multimodale vervoerders. De eerste resultaten zijn positief; de
EDT-voorspellingen zijn van goede kwaliteit. Met dit gegeven is een commitment vanuit het
goederencorridorprogramma gekregen om het project na 2023 voort te zetten.
Er zijn voorbereidingen getroffen voor de implementatie van twee nieuwe high-speed banden-
spanningsmeters. Hiermee identificeren wij 500 trucks per dag met een gevaarlijk lage
bandenspanning.
Rol van SmartwayZ.NL
SmartwayZ.NL heeft hier de rol van initiator, innovator, aanjager en verbinder. Zo zijn wij de stimulator
in het landelijk opschalen van voorzieningen die we ontwikkeld hebben ten behoeve van de logistieke
sector in Zuid-Nederland. Ook ondersteunen we gemeenten met het slimmer, duurzamer opzetten van
stadslogistiek (bijvoorbeeld door aanbestedingsteksten voor gemeenten) en verbinden van bedrijven
die stromen kunnen bundelen. Op doorgaande routes lángs steden (bijvoorbeeld van Rotterdam naar
het achterland) zorgen we voor slimmere concepten die leiden tot minder vrachtvervoer over de weg.
Schattingen bedragen nu dat we zo’n 2.000 vrachtwagens per week minder op het traject Rotterdam –
Venlo (via A58/A67) laten rijden. Inmiddels zijn meerdere van onze initiatieven landelijk overgenomen
en onderdeel van het projectenportfolio van IenW.
Vooruitblik
De focus in het najaar ligt grotendeels op afronding en/of borging van de diensten, zodat deze zonder
SmartWayz.NL blijven voortbestaan.
De IT-diensten die voortkomen uit het CTC-project dienen gecertificeerd te worden om de productie in
het volgende stadium te waarborgen. Na september komt er een extra certificeringsronde voor de IT-
leveranciers. Hiermee borgen we een voorzetting van de IT-diensten na 2023.
Het doel is om meer bouwhubs te creëren in de regio waar we opereren. Dit doen we door een
continu proces van het contacteren van gemeenteambtenaren, bestuurders, logistieke partijen en
bouwbedrijven. We spelen hierin een verbindende rol. Op dit moment passen we deze strategie toe bij
de gemeenten Den Bosch, Breda en Venlo. Het doel is om in deze gemeenten additionele bouwhubs
te realiseren.
Een go van partners om een bandenspanningsmeter te plaatsen bij Hazeldonk, inclusief afspraken
over financiering. Daarnaast wordt een besluit genomen om het contract van de
bandenspanningsmeter op N279 na 2023 te verlengen.
In het najaar ronden we de beproeving van het EDT-project van Poort8 af bij BTT/WBC. De resultaten
van dit onderzoek worden verder uitgewerkt en gecommuniceerd. Daarnaast kijken we samen met de
goederencorridor op welke wijze de borging van dit project kan vervaardigd worden.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                                25 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>In de tweede helft van 2023 wordt het besluit genomen om SCOPE 2.0 uit te breiden met de
bouwsteen ‘innovatie en digitalisering’ van Supply Chain Valley. Als Supply Chain Valley het project
SCOPE 2.0 adopteert, verzekert dit de opschaling en continuïteit na 2023. Hierdoor kunnen meer
logistieke partijen aansluiten en wordt de impact van deze toepassing groter.
SHARED SERVICE SLIM REIZEN
De shared service Slim Reizen bestaat uit een aantal onderdelen met als doel het autogebruik te
verminderen en hinder bij werkzaamheden te verminderen. Per team staan de ontwikkelingen van het
afgelopen halfjaar benoemd.
Team Structurele Gedragsverandering
Team Structurele Gedragsverandering stimuleert reizigers om anders dan met de auto te reizen (fiets,
ov, lopen) of niet te reizen (thuiswerken). We doen dit door advies te geven bij gedragsvraagstukken,
pilots en onderzoek op te zetten.
Wij werken aan meerdere projecten.
• Pilots gericht op het stimuleren van anders of niet reizen met Brainport Bereikbaar. De oplossingen
    moeten effectief, kostenefficiënt en ook elders toepasbaar zijn.
• Pilots gericht op verplaatsing naar scholen en het aanschaffen van een elektrische fiets na een
    probeerperiode.
• Advies bij gedragsprojecten van partners, zoals gemeenten, RWS en provincies.
• Onderzoek middels het Reizigerspanel uitzetten om beter inzicht te krijgen in hoe en waarom
    mensen reizen zoals zij doen.
• Gedragscampagne die in heel Zuid-Nederland ingezet kan worden om mensen anders of niet te
    laten reizen.
Het afgelopen halfjaar zijn we begonnen met het opschalen van de thuiswerkoplossing die eerder in
samenwerking met Brainport Bereikbaar is ontwikkeld. Meerdere gemeentes hebben interesse om de
oplossing ook bij hen toe te passen. Het streven is om in elke regio te testen.
Er is een opdracht aanbesteed (bureau Keijzer) voor het opzetten van de algemene gedrags-
campagne gericht op het stimuleren van thuiswerken, lopen, fietsen en ov. De conceptcampagne
wordt de komende periode getest bij een panel en vervolgens definitief gemaakt.
De scholenpilot is van start gegaan. De eerste metingen zijn binnen. Voor de e-bike-probeeracties zijn
er afspraken gemaakt over de inzet.
De twee pilots gericht op stimuleren ov en fiets in Brainport Bereikbaar zijn bijna klaar om te starten.
De vier oplossingen per modaliteit zijn gekozen.
Team Werkgeversbenadering
Team Werkgeversbenadering stimuleert werkgevers om hun werknemers anders dan met de auto te
reizen (fiets, ov, lopen) of niet te reizen (thuiswerken). De inzet zit vooral op het ontwikkelen van
communities van werkgevers waar vervolgens activiteiten, zoals gesprekken, campagnes en acties
mee worden uitgevoerd.
Met name in de regio’s Brainport, Noordoost-Brabant en Hart van Brabant stond de fiets dit voorjaar
vol in de schijnwerpers. In de Brainportregio liepen diverse mooie fietsacties. Zo was er de Brainport
fietschallenge om geld in te zamelen voor het Longfonds, maar ook een e-bike-probeeractie en gratis
fietsaccessoires bij aankoop van een e-bike. In Hart van Brabant en Noordoost-Brabant konden
werkgevers drie maanden lang gratis een e-bike-probeerpool in huis halen. En dan was er ook nog de
kleurrijke fietskaravaan SJEES on Tour die door Brabant trok, georganiseerd door Ons Brabant Fietst.
De fietskaravaan deed Eindhoven, Tilburg, Breda en Den Bosch aan, waar verschillende bedrijven
deelnamen aan een fietsestafette en medewerkers e-bikes onderling doorgaven. Het hoogtepunt van
de tour was in Noordoost-Brabant. Daar ondertekenden bedrijven een belangrijk manifest om te laten
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                              26 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>zien dat de fiets een centrale rol speelt binnen hun organisatie. Ook de gemeenten toonden hun steun
door mee te fietsen in de karavaan.
Op 25 mei was weer de landelijke Fiets naar je Werk Dag. Met de toolkit van Ons Brabant Fietst
konden werkgevers snel en simpel hun fietsende medewerkers in het zonnetje zetten en andere
collega’s aanmoedigen om ook vaker de fiets te pakken. Verder hebben we de Dumoco-app
gepromoot onder medewerkers in West-Brabant. Met de app verdien je punten als je tijdens de
langdurige afsluitingen van de Heinenoordtunnel en de Haringvlietbrug fietst, thuiswerkt of met het ov
reist. Voor alle fietsstimuleringsacties geldt dat we als vanouds nauw samenwerken met Ons Brabant
Fietst, Sjees en Brainport Bereikbaar. Wij zetten onze eigen communicatiekanalen en community-
managers in om de acties te verspreiden en deelnemers te werven binnen onze BMN-communities.
Krachtenbundeling werkgeversaanpak aanpak A27 HH
De komende jaren zijn er voortdurend werkzaamheden op het A27-traject Houten – Hooipolder. De
bereikbaarheid van het omliggende gebied gaat hierna sterk omhoog. Tot die tijd is het voor
werkgevers puzzelen om de overlast voor onderneming en medewerkers tot een minimum te
beperken. Hulp hierbij krijgen de werkgevers van de samenwerkende regionale mobiliteitsnetwerken
Goedopweg, Zuid-Holland Bereikbaar én Brabant Mobiliteitsnetwerk van SmartwyZ.NL.
Kruispunt Brabant editie West
Op 11 mei vond Kruispunt Brabant plaats waar we samen met werkgevers uit de regio West-Brabant
te gast waren bij Green Chemistry Campus in Bergen Zoom. Tijdens deze bijeenkomst bespraken we
hoe werkgevers mobiliteitseuro’s zo goed mogelijk kunnen inzetten en hoe investeren in mobiliteit kan
lonen.
Met VNO-NCW Brabant Zeeland vindt een verkenning plaats hoe vanuit BMN de invulling van
ambities mobiliteit en bereikbaarheid richting haar netwerk/leden verder te ondersteunen met inhoud
en proces. Andersom is het netwerk van VNO-NCW onverminderd een zeer welkome aanvulling op
het Brabant Mobiliteitsnetwerk. De afgelopen periode hebben we samengewerkt in de Mobiliteitsindex
en Kruispunt Brabant. Ook wordt er samengewerkt op de verduurzaming van Brabantse
bedrijventerreinen.
Binnen BMN wordt ook gewerkt vanuit principes van gedragsaanpak. Dit wordt ook steeds meer
toegepast in onze gebiedsgerichte aanpak bedrijventerreinen op verschillende locaties in Brabant.
Hierover meer in dit afgelopen kwartaal verschenen artikel.
Team Minder Hinder
Team Minder Hinder stimuleert reizigers om anders dan met de auto te reizen (fiets, ov, lopen) of niet
te reizen (thuiswerken) als er grootschalige wegwerkzaamheden zijn met hinder tot gevolg. We doen
dit door advies te geven en gebruik te maken van de andere teams in de shared service Slim Reizen.
In het kader van slim plannen c.q. het afstemmen van werkzaamheden tussen meerdere
wegbeheerders is in Limburg door provincie en RWS een voorstel ontwikkeld hoe deze afstemming te
intensiveren, gezien het grote aantal werkzaamheden dat de komende 4 jaar is voorzien in de regio
tussen Kelpen en Beek.
Team MaaS
Team MaaS verbindt de initiatieven op het gebied van Mobility as a Service in Zuid-Nederland. Met
het aflopen van de 2 pilotprojecten van het ministerie eind 2022 heeft het afgelopen halfjaar vooral in
het teken gestaan van informatie delen en inwinnen over het vervolg, en het bestendigen van de in
Limburg ontwikkelde techniek voor grensoverschrijdende ticketing.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           27 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>GEBIEDSGERICHTE REALISATIE
Gebiedsgerichte Realisatie is een samenwerking van regionale partners en SmartwayZ.NL om op het
thema bereikbaarheid/doorstroming met smart mobility invulling te geven aan de ambities in een
gebied. Door deze samenwerking staan meer middelen, kennis en kunde ter beschikking van die
ambities en is dus een groter effect voor reizigers te bereiken: hun reis staat centraal.
Daarvoor werken regio en SmartwayZ.NL in de triple helix samen om te komen tot een gezamenlijk
gedragen uitvoeringsprogramma. Daarin worden afspraken vastgelegd over doelen, prioriteiten,
beoogde resultaten, financiering en inzet van menskracht. Het gaat daarbij om opschaling:
grootschalige introductie in de periode tot en met 2023 die concreet en merkbaar bijdraagt aan de
bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in de regio.
Bij de aanvang van de gebiedsgerichte aanpak zijn voor alle regio’s gebiedsanalyses opgesteld die
inzicht geven in knelpunten, kansen en uitdagingen in de regio waar smart mobilityprojecten (een deel
van) de oplossing kunnen bieden.
SmartwayZ.NL ondersteunt de regiocoördinatoren met het ophalen van de opgaven in de regio’s en
bij het bundelen van die opgaven in werkpakketten. De uitvoering van de projecten in de
werkpakketten is de verantwoordelijkheid van de regio’s zelf. De verschillende werkpakketten in de
regio’s/gebieden zijn alle gericht op resultaat eind 2023.
Binnen de Gebiedsgerichte Realisatie worden 5 regio’s onderkend: Zuidoost-Brabant, Noordoost-
Brabant, Hart van Brabant, West-Brabant en Noord-Limburg. Hieronder geven we per regio een korte
toelichting op de resultaten in de 2e helft van 2022. Een meer gedetailleerde uiteenzetting per regio
staat in Bijlage 5.
RESULTATEN EERSTE HELFT 2023
Zuidoost-Brabant
• Voor de uitvoeringsorganisatie Brainport Bereikbaar (BB) staat het jaar 2023 staat in het teken
    van uitvoering, wat in Q1 en Q2 goed zichtbaar is geworden met onder andere een succesvolle
    gedragscampagne, een succesvolle Brainport fietschallenge die wordt opgevolgd met maatwerk
    challenges, een mobiliteitsdeal gericht op de bezoekers van het Philipsstadion waar er met de
    PSV Express het aandeel autoverkeer onder stadionbezoekers verminderd gaat worden, het
    logistieke dashboard staat live op de BB-website, de aanbesteding voor het Gemert-Bakel
    MaaS-project is opgestart en de aanvullende financieringsvoorstellen voor Fabulos en Deeltaxi
    2.0 zijn goedgekeurd.
• Alle projecten zijn gericht op resultaat op straat, diensten en producten die goed ‘in de markt’ gezet
    kunnen en zullen worden. Om de hoofddoelstelling te behalen – 16% van de reizigers in Zuidoost-
    Brabant maakt eind 2023 structureel gebruik van de nieuwe producten en diensten die Brainport
    Bereikbaar aanbiedt – blijft veel aandacht voor marketing, voor implementatie en voor
    communicatie essentieel. In Q3 en Q4 zullen nog veel meer activiteiten zichtbaar op straat komen.
Noordoost-Brabant
• Werkpakket I is in afronding. Er staat nog 1 project open, dat wordt afgerond in Q4 2023. De
    financiële afrekening van WP I is gepland in Q1 2024.
• Over werkpakket II heeft besluitvorming plaatsgevonden in de programmaraad op 9 juni en in de
    regio.
Hart van Brabant
• Met de tranche-1-projecten bereiken we betere parkeerverwijzing voor recreatieverkeer in
    Oisterwijk, verplaatsen we het vervoer van ongeveer 3.000 containers van de weg naar het water
    en het spoor, bundelen we de retourlogistiek van bouwmaterialen, onderzoeken we de bundeling
    van de retourlogistiek voor kleding en e-commerce, stimuleren we deelmobiliteit in Tilburg door het
    aanbieden van alternatieven in een grote parkeergarage, verbeteren we de doorstroming voor
    fietsers op de F261 met iVRI’s en verleiden we recreanten om op andere momenten of op andere
    wijze te reizen.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           28 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>•  Met de tranche-2-projecten stemmen we alle iVRI’s in Tilburg beter op elkaar af vanuit één
   applicatie, ontsluiten we regionale data over onze wegen en het gebruik daarvan op een bruikbare
   manier, maken we bereikbaarheidstools voor grote logistieke bedrijven ook beschikbaar voor
   kleinere logistieke bedrijven, stimuleren we het gebruik van de vrachtwagenprioritering op de
   tangent van Tilburg, verminderen we stremming door ongevallen met het lage viaduct A59/Hertog
   Janstraat en stimuleren we werkgevers en werknemers om te fietsen naar het werk.
West-Brabant
• In Q1 en Q2 zijn twee nieuwe projecten goedgekeurd. Het project “extra capaciteit uitvoering
   bereikbaarheidsmaatregelen ‘Port of Moerdijk’” is gestart in Q1 en loopt tot het einde van 2023
   door. Het project “rondom A27 SmartwayZ.NL” is nog niet gestart. Doel is om te starten met de
   eerste maatregelen in Q3 met een doorloop naar 2024.
• Gemeenten Altena/Geertruidenberg/Oosterhout hebben gezamenlijk rondom A27 een
   hinderaanpak maatregelenpakket ingediend.
• In de regio ontstaat bij een viertal gemeenten concretere behoefte om bij hinderaanpakken en
   knelpunten in te zetten op Slim Sturen-projecten. Ook vanuit RWS zijn er verzoeken om hierop in
   te zetten. Zoals bijvoorbeeld specifiek het verzoek om projecten samen op te pakken met
   werkgevers die investerend willen bijdragen aan betere doorstroming van personen en
   goederen. Ook is er volgens RWS grote behoefte aan een concrete inzet van een logistiek
   makelaar, naar voorbeeld van Zuid-Holland.
• De wens om op Hazeldonk Breda een low speed bandenspanningsmeter te realiseren wordt
   onderzocht op haalbaarheid en op de bereidheid van gemeente Breda en ondernemers op
   Hazeldonk om een meerjarige verplichting aan te gaan. Realisatie kan dan nog in 2023 worden
   afgerond. Go of no-go voor september 2023.
Noord-Limburg
• In Noord-Limburg hadden we al twee werkpakketten lopen en is het derde werkpakket inmiddels
   ook toegekend. Het eerste werkpakket is een divers pakket gericht op diverse doelgroepen. De
   corridor-aanpak is gericht op een betere doorstroming voor vrachtverkeer. Het mobiliteitsportal
   richt zich op een betere bereikbaarheid voor personeel op bedrijventerreinen. Ouderen, ov en
   MaaS is speciaal opgezet op meer ouderen gebruik te laten maken van het ov. Social Green heeft
   als doel om elektrisch deelvervoer te krijgen bij werknemers met een laag salaris.
• Het tweede werkpakket is uniek binnen SmartwayZ.NL. Dit is het eerste werkpakket dat volledig
   met het bedrijfsleven wordt opgepakt. Zij zorgen naast de inhoudelijke kennis ook voor een groot
   deel van de financiering. Met drie projecten gaan zijn aan de slag om door middel van de juiste
   tooling transportbewegingen te reduceren door vrachten te combineren. Ook het omzetten van
   goederen van vrachtverkeer naar scheepvaart of rail is een van de projecten.
• In het derde werkpakket is het project fietsstimulering opgenomen, waarin we nadrukkelijk inzetten
   op het stimuleren van het fietsgebruik.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          29 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre> BIJLAGEN
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 30 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Bijlage 1 – Governance SmartwayZ.NL
ORGANISATIE
De bestuurlijke aansturing voor de onderdelen van het Uitvoeringsplan, zoals weergegeven in Figuur
5, bestaat uit:
• Programmaraad SmartwayZ.NL
• Stuurgroep Netwerkprogramma BrabantStad
• Regionale bestuurlijke gremia
Figuur 5: Bestuurlijke aansturing Uitvoeringsplan
De bestuurders in het Limburgse mobiliteitsberaad zijn meegenomen in het Uitvoeringsplan en
steunen dit. Daar waar vanuit het mobiliteitsberaad kansen/gelegenheden zich voordoen wordt actief
afgestemd en de samenwerking opgezocht. Via de Limburgse Regionale Mobiliteit Overleggen
(RMO’s) en Limburgse uitvoeringsorganisaties wordt verder invulling gegeven aan de opgaven uit het
uitvoeringsplan.
 Programmaraad SmartwayZ.NL van 1 januari 2023 – 30 juni 2023
 Suzanne Otters, Stijn Smeulders vanaf 11         Gedeputeerde provincie Noord-Brabant, voorzitter
 april
 Wim Fabries                                      HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland
 Maurice Geraets                                  Executive Director NXP Semiconductors Nederland
 Paul van Nuenen                                  Voorzitter Stichting Brainport
 Monique Esselbrugge                              Wethouder mobiliteit, hoger- en beroepsonderwijs,
                                                  binnenstad en Design District gemeente Eindhoven
 Mathijs Kuijken                                  Voorzitter PoHo Mobiliteit MRE
 Maarten van Gaans, Madeleine van                 Gedeputeerde infrastructuur en mobiliteit provincie
 Toorenburg vanaf 26 april                        Limburg
 Peter Pardoel                                    Voorzitter raad van bestuur Supply Chain Valley
 Carla Kranenborg-van Eerd, Daan Quaars           Gemeente Breda, namens Netwerkprogramma
 vanaf 1 maart                                    BrabantStad
 Jacqueline De Rijk-Heeren                        Bestuurslid Economic Board West-Brabant
 Erik Ronnes                                      Gedeputeerde Ruimte en Wonen provincie Noord-
                                                  Brabant
 Marion Smit                                      Directeur wegen, verkeersveiligheid en smart
                                                  mobility/plv. DG Mobiliteit Ministerie van
                                                  Infrastructuur en Waterstaat
 Robert-Jan Smits                                 Voorzitter College van Bestuur TU/Eindhoven
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            31 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre> Stijn Steenbakkers                            Wethouder Brainport, economie, onderwijs,
                                               KnoopXL en Eindhoven-Noordwest gemeente
                                               Eindhoven
 Bas van Bree                                  Directeur TKI Dinalog
 Olger van Dijk                                Directeur Ruimtelijke Ontwikkeling bij Ministerie van
                                               Binnenlandse Zaken
Tabel 4: Programmaraad SmartwayZ.NL van 1 januari 2023 – 30 juni 2023
Figuur 6: Governance SmartwayZ.NL
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          32 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 – Kompas SmartwayZ.NL
Figuur 7: Kompas SmartwayZ.NL
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 33 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Bijlage 3 – Projectbladen infra-opgaven
INNOVA58
Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.
A58 TILBURG-BREDA
Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.
A67 LEENDERHEIDE-ZAARDERHEIKEN
Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.
A2 WEERT-EINDHOVEN
Omschrijving
Vooral in de ochtendspits is op de A2 richting Eindhoven sprake
van structurele congestie. Naast uiteraard de dagelijkse gebruikers
ondervinden de betrokken gemeenten en provincies hiervan de
negatieve gevolgen voor de bereikbaarheid van Zuid-Nederland.
Ook is er sprake van sluipverkeer in een aantal dorpskernen.
Om alternatieven voor reizigers te ontwikkelen, stelden we een
maatregelenpakket op dat op 11 maart 2020 in de programmaraad
is vastgesteld. Het betreft maatregelen voor het verbeteren van de
ov-mogelijkheden, inzet van collectief vervoer, smarthubs,
optimaliseren van aansluitingen en realiseren van nieuwe
fietsverbindingen.
In 2022 zijn sluipverkeermaatregelen in uitvoering genomen in de
gemeenten Cranendonck en Heeze-Leende. Daarnaast zijn 5
fietsprojecten gerealiseerd waarmee de veiligheid en
bereikbaarheid voor fietsers is verbeterd. Hiermee beperken we de
overlast en verhogen we de leefbaarheid en verkeersveiligheid.
In 2023 gaan we budgetten regelen voor de realisatie van de maatregelen uit pakket B en C. Een hub
in Maarheeze, aanpassingen aan delen van de vluchtstrook voor gebruik door collectief vervoer,
aanleg van een halte in Leende voor collectief vervoer, HOV-as Valkenswaard en voor realisatie van
(delen van) de doorfietsroute Weert-Eindhoven.
Planning
                   2018     2019  2020    2021   2022   2023    2024   2025
  Onderzoek                       B+C
  Verkenning                              B+C
  Planuitwerking                          B+C           B+C
  Realisatie       Pakket                 A      A              B+C
  Openstelling                                   A
De planvorming van de maatregelen loopt nog door in 2023. Realisatie van maatregelen B+C zal
doorschuiven naar 2024, omdat eerst de financiële dekking geregeld moet worden
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                       34 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Eerstvolgende mijlpalen
• Q3 2023: besluit over businessline Weert-Eindhoven en gebruik vluchtstrook.
• Q3 2023: aanbieden rapport doorfietsroute Weert-Eindhoven.
Stakeholders
• Brainport Bereikbaar is uitvoerder voor de projecten Hub Maarheeze en Collectief vervoer.
• De gemeenten Valkenswaard, Heeze-Leende, Cranendonck, Weert en Nederweert zijn actief
   betrokken bij de planvorming rondom verbeteren aansluitingen en de doorfietsroute Weert-
   Eindhoven.
• Rijkswaterstaat Zuid-Nederland neemt deel aan de projecten voor gebruik van de vluchtstrook voor
   collectief vervoer en het verbeteren van de aansluitingen.
Organisatie
• Projectmanager: Rina Engelen van provincie Limburg.
• Bestuurlijk trekker: Gedeputeerde provincie Limburg Jasper Kuntzelaers.
Voortgang
• Het haalbaarheidsonderzoek voor de doorfietsroute Weert-Eindhoven wordt op 5 juli 2023
   besproken in de BAG A2 WE.
• Het ontwerp voor gebruik van delen van de vluchtstrook is afgerond in Q4 2022.
• De programmaraad van 9 juni 2023 heeft besloten tot uitvoering van eerste tranche BoV A2 Zuid
   voor € 2.425.000 met inzet van € 300.000 budget deelopgave. Restant dekking uit KTM Hubs.
• PR van 9 juni 2023: opdracht voor verdere uitwerking BoV hele tracé A2 Zuid met inzet van
   € 50.000,- uit deelopgave.
• Lobby voor de inzet van een treindienst Antwerpen-Hamont-Weert en de daarvoor benodigde
   elektrificatie tussen Weert en Hamont. In Q4 2022 heeft een werkbezoek plaatsgevonden met de
   staatssecretaris van I&W. Onderzoek is opgestart naar inpassingmogelijkheden bij station Weert
   en een nieuwe kostenbegroting wordt opgesteld. De regio en provincie Limburg willen over dit
   project afspraken maken tijdens het MIRT-overleg in het najaar van 2023.
Budget
€ 3.500.000,- (exclusief btw uit deelopgave smart mobility) voor pakket A. Hiervan is € 1.000.000,-
ingezet voor de reizigersaanpak via Mobility Market.
Ten behoeve van maatregelpakket B en C is € 444.000,- toegevoegd aan het budget voor de A2
Weert-Eindhoven (11 maart 2020 programmaraad).
Investeringen voor pakket A: € 3.379.750,-
Investeringen voor pakket B en C: € 564.250,-
Totaalbudget: € 3.944.000,-. Uitgaven t/m december 2022: € 3.353.080,-.
Reserveringen voor BoV: € 350.000,- n.a.v. PR 9 juni 2023.
Kansen & bedreigingen ten aanzien van:
• Scope: de scope is gelijk gebleven ten opzichte van de start van dit project.
• Planning: in de planning loopt de planuitwerking langer door dan de oorspronkelijke planning 2022.
   De realisatie van maatregelen uit pakket B en C schuift hierdoor ook verder door naar 2024.
• Budget: Het beschikbaar budget is niet toereikend voor de realisatie van de maatregelen. Daarom
   worden financieringsvoorstellen uitgewerkt voor de MIRT bespreking in het najaar van 2023.
Deze deelopgave is kansrijk, omdat ze inzet op een mobiliteitstransitie. Er is geen sprake van
verbreding van de autosnelweg, dus ook geen risico’s met betrekking tot stikstof.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          35 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>KORTETERMIJNMAATREGELEN A2 RANDWEG EINDHOVEN
Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.
N279 VEGHEL-ASTEN
         Omschrijving De N279 Veghel-Asten verbindt
                         woon- en werklocaties tussen Veghel
                         en Asten en in de regio. Ook heeft de
                         weg een grote rol in het bereikbaar
                         en leefbaar houden van de regio
                         Zuidoost-Brabant. Om de krachtige
                         positie van de regio te behouden, is
                         het belangrijk dat de N279 onderdeel
                         blijft van de robuuste rand in
                         Zuidoost-Brabant en dat de
                         doorstroming en de
                         verkeersveiligheid op de N279
                         tussen Veghel en Asten verbeteren.
         Planning        Eerstvolgende mijlpalen
                         • Verlenen opdracht vanuit MMB aan IP voor programma N279 (Q2 2023)
                         • Vaststellen projectplan Q3 2023
                         • Start opdracht programma Q3 2023
                         • Vaststelling VKA Q3 2025
         Organisatie
                         • Bestuurlijk opdrachtgever: Stijn Smeulders, gedeputeerde provincie
                             Noord-Brabant
                         •   Ambtelijk opdrachtgever: Bart Swaans
                         •   Opdrachtnemer: Programmamanager IP
                         •   Projectmanager Programma N279 Marco Loos
                         •   Stuurgroep: Wethouders 6 gemeenten, afdelingshoofd
                             RWS en vertegenwoordiger Waterschap Aa en Maas
                         • Regiegroep: Strategisch/tactisch adviseurs 6 gemeenten, RWS en
                             Waterschap Aa en Maas.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                        36 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>        Voortgang     • Op 8 december is het plan van aanpak vastgesteld door de stuurgroep.
                         Dit document kan gezien worden als een startdocument. Vanwege
                         stikstofperikelen programmabreed binnen IP is het projectteam voor de
                         N279 pas op 1 mei gestart. De komende periode (Q2-Q3 2023) wordt
                         gebruikt om de projectstructuur, projectscope en aanpak voor het
                         programma N279 neer te zetten in een opdrachtformulier en projectplan.
                         Als deze 2 mijlpalen zijn afgerond kan daadwerkelijk gestart worden met
                         het project. Beoogde startdatum is 1 september 2023.
                      • Bij het vaststellen van de reikwijdte en procesaanpak wordt nauw gewerkt
                         binnen het beleidskader Mobiliteit van provincie Noord-Brabant en de
                         (vernieuwde) kaders van SmartwayZ.NL. Van belang zijn hierbij met
                         name:
                         o Verbeteren (behoud) kwaliteit leefomgeving;
                         o Slimme, veilige en toekomstbestendige mobiliteit faciliteren;
                         o Versnellen van de mobiliteitstransitie i.r.t.
                             verstedelijkingsopgave Brainport;
                         o Goed functionerend regionaal mobiliteitsnetwerk en betere
                             doorstroming op doorgaande routes;
                         o Innovatie stimuleren en bieden nieuwe mobiliteitsoplossingen.
        Budget         • Wordt momenteel voor deze fase in beeld gebracht, met het vaststellen
                         van de projectopdracht zal ook het budget voor de looptijd van het
                         programma (Q3 2025) worden vastgesteld.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                      37 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre> BEREIKBAARHEIDSAGENDA ZUIDOOST-BRABANT
 Omschrijving    De Bereikbaarheidsagenda is een breed
                 pakket van maatregelen en plannen om
                 de bereikbaarheid van de regio te
                 verbeteren, onder het motto “samen slim
                 en co-modaal”.
                 De Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-
                 Brabant, een maatregelenpakket met
                 circa 140 grote en kleine projecten,
                 zowel fysieke ingrepen in wegen,
                 fietspaden, OV-verbindingen en
                 overstap- en knooppunten, als
                 maatregelen gericht op
                 gedragsverandering.
                 Het Bereikbaarheidsakkoord is een
                 onderdeel van de
                 Bereikbaarheidsagenda en heeft als doel
                 het creëren van een toekomstbestendig
                 mobiliteitssysteem voor het gebied
                 Eindhoven-Veghel-Asten. Vanuit een
                 integrale mobiliteitsbenadering op de
                 belangrijkste regionale relaties wordt
                 ingezet op smart mobility en co-
                 modaliteit.
                 Het bereikbaarheidsakkoord omvat de
                 fysieke projecten in het oostelijk deel van
                 de regio en Smart Mobility-maatregelen
                 in de hele regio Zuidoost-Brabant. De
                 uitvoering van een groot deel van de
                 smart mobility-maatregelen is in het
                 kader van de Krachtenbundeling Smart
                 Mobility Zuid-Nederland 2020-2023
                 belegd bij de gebiedsgerichte realisatie
                 Brainport Bereikbaar. De
                 programmaraad SmartwayZ.NL en het
                 Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit
                 MRE besloten dit eind 2020 en stelden
                 daarbij de inhoud van het programma
                 Brainport Bereikbaar vast. Ook is er
                 nauwe samenwerking met team
                 kortetermijnmaatregelen A2 Randweg.
                 De omschrijving en de rapportage
                 hiervan staat in deel 3 van deze
                 voortgangsrapportage.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023       38 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre> Planning        Eerstvolgende mijlpalen
                 • SmartwayZ.NL werkt aan voorstel voor continuering van
                     gebiedsgerichte realisatie krachtenbundeling Smart Mobiliteit na 2023.
                     Dit voorstel is voorgelegd in de programmaraad van oktober 2022.
                     Hieruit volgt ook hoe continuering van Brainport bereikbaar uitvoering in
                     2023 en 2024 vorm moet krijgen.
                 • Het tactisch ontwikkelplan mobiliteitshubs, OV-feederroutes en
                     deelmobiliteit door Brainport bereikbaar i.s.m. team A2 Randweg,
                     inclusief planuitwerking voor drie mobiliteitshubs A2
                     Maarheeze+A58+De Kempen is vastgesteld in het Poho en in
                     uitvoering.
                 • Bij het PoHo van 30 november wordt er een voorstel van AEF
                     aangaande een coördinerend Programmabureau ingediend voor het
                     mobiliteitsdomein binnen de regio MRE. Dit programmabureau is een
                     van de onderdelen van de toekomstige governance voor het domein.
                     Deze governance is in december 2021 in het Portefeuillehoudersoverleg
                     (PoHo) door de bestuurlijk vertegenwoordigers van de 21 gemeenten
                     van de MRE als eindbeeld geaccordeerd. De afspraak is gemaakt om
                     dit eindbeeld in stappen te realiseren. Het inrichten van een
                     programmabureau is een eerste stap.
 Organisatie     •   Programmamanager: er is een interim-programmamanager in dienst
                     vanaf mei 2022 (Asta van Droffelaar).
                 • Voorzitter Stuurgroep Bereikbaarheidsagenda
                 • Bestuurlijk trekker regio: Mathijs Kuijken, voorzitter
                     Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit MRE.
 Voortgang       • De Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant telt inmiddels 132
                     (deel)projecten. Daarvan zijn er ultimo 2021
                     o 9 nog niet gestart
                     o 99 in diverse fasen van voorbereiding
                     o 20 in uitvoering
                     o 4 gereed
                 Dit overzicht wordt jaarlijks bijgewerkt.
                 • Het jaarprogramma 2022 van de Gebiedsgerichte Realisatie Zuidoost-
                     Brabant (Brainport Bereikbaar) is vastgesteld in het PoHo Mobiliteit
                     MRE en in de programmaraad SmartwayZ.NL, incl.
                     financieringsafspraken. Brainport bereikbaar verzorgd vanaf nu een
                     separate voortgangsrapportage.
                 • De uitvoeringsorganisatie Brainport Bereikbaar is in 2021 opgestart. De
                     uitwerking van het Ontwikkelplan Regionale Mobiliteitshubs in concrete
                     projecten is gestart. Binnen de Werkgeversaanpak zijn in de gebieden
                     Eindhoven-Noordwest, Centrum Eindhoven en De Kempen de eerste
                     stappen gezet. In Eindhoven Noordwest is intentie uitgesproken om te
                     komen tot een mobiliteitsdeal. Er zijn mobiliteitsmakelaars gestart.
                     Naast de genoemde gebieden, ook voor de corridor A67 (waaronder De
                     Run). Zie ook het jaarplan Brainport Bereikbaar en de
                     voortgangsrapportage Brainport Bereikbaar.
                 • Bij de Bundelroutes lopen studies en onderzoeken richting concrete
                     voorstellen voor maatregelen.
                 • Het PoHo-MRE Mobiliteit heeft ingestemd met financiering van het
                     regionale deel van het Korte termijn pakket A2. Dit betreft financiering
                     van een deel van het maatregelenpakket van de
                     bereikbaarheidsagenda van c.a. 140 projecten. Voorstel voor
                     beschikbaar maken van de financiering wordt aan de 21
                     gemeenteraden voorgesteld. Voor de laatste stand van zaken zie de
                     voortgangsrapportage van het kortetermijnmaatregelen pakket A2.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                         39 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre> Budget          De projecten uit de Bereikbaarheidsagenda worden gefinancierd uit een
                 combinatie van meerdere financieringsstromen, zoals Provinciale middelen
                 GGA/RMP, MIRT-middelen, middelen krachtenbundeling onder Brainport
                 bereikbaar, middelen KT-Pakket Randweg A2 en dekkingsmiddelen 21
                 MRE-gemeenten. In het kader van het Bereikbaarheidsakkoord ontvangt de
                 regio € 55,75 miljoen subsidie. Deze subsidie wordt onderstaand
                 verantwoord.
                 Zoals vastgelegd in het Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant en de
                 Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant
                 2017-2030 is een budget van minimaal € 111,5 miljoen (excl. BTW)
                 gegarandeerd. Dit betreft de provinciale subsidie, die minimaal verdubbeld
                 wordt door cofinanciering vanuit de 21 gemeenten van de MRE. Door
                 verschillen in cofinancieringspercentages is de omvang van projecten die
                 hiermee kunnen worden uitgevoerd € 188,6 miljoen, namelijk 75% van de
                 routegebonden projecten (€ 38,55 miljoen subsidie) en 50% van de
                 regiobrede projecten (€ 17,2 miljoen subsidie) dient aangevuld te worden
                 met cofinanciering.
                 Daarnaast ontvangt Brainport Bereikbaar voor de regiobrede projecten € 5
                 miljoen van SmartwayZ.NL (krachtenbundeling) die wordt verdubbeld met
                 een (subsidie)bijdrage vanuit de regiobrede projecten (die onderdeel zijn
                 van de € 188,6 miljoen. Hiervoor voert Brainport Bereikbaar minimaal € 10
                 miljoen uit aan regiobrede projecten.
                 De uitvoerende gemeenten kunnen een subsidie aanvragen en zijn
                 verantwoordelijk voor volledige projectdekking. De subsidie voor Brainport
                 Bereikbaar wordt aangevraagd door de gemeente Eindhoven.
                 Voortgang Routegebonden projecten
                 Tot en met heden is voor 30 projecten subsidie aangevraagd, daarvan zijn
                 inmiddels 15 projecten afgerond waarvan voor 12 projecten de subsidie
                 lager is vastgesteld en voor 3 projecten nog in 2022 de subsidie lager
                 vastgesteld wordt. Per saldo is nog € 30,3 miljoen beschikbaar t/m 2030
                 voor de routegebonden projecten.
                 Voortgang Regiobrede projecten
                 Tot en met heden is voor 54 projecten subsidie aangevraagd, waarvan er
                 inmiddels 23 zijn afgerond en 4 projecten nog vast te stellen in 2022. Per
                 saldo is nog ruim € 22 miljoen beschikbaar t/m 2030, € 11 miljoen subsidie
                 en € 1 miljoen cofinancieringsbijdrage voor de regiobrede projecten.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                      40 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023 41 / 60</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>Bijlage 4 – Projectbladen Verstedelijking en
Mobiliteit Brainport Eindhoven
Maatregelenpakket De Run
Omschrijving
Het maatregelenpakket Bereikbaarheid De Run heeft tot doel het bereikbaar maken en houden van de
campus De Run ondanks/ten behoeve van de sterke economische groei van de regio en in het
bijzonder van het daar gevestigd ASML. Het pakket bevat een diversiteit aan maatregelen dat ervoor
moet zorgen dat de werknemer meer gebruik van fiets en OV en minder gebruik van de auto maakt.
Het gaat om stimuleringsmaatregelen (werkgeversaanpak) en om verbetering van fietspaden,
bewegwijzering, OV en om een aantal aanpassingen van de nabijgelegen weginfrastructuur. De
maatregelen zijn beschreven in een verklaring tussen Ministerie IenW, provincie Noord-Brabant,
gemeente Veldhoven, gemeente Eindhoven en ASML in een Samenwerkingsovereenkomst over de
maatregelen tot 2025. Er wordt onderscheid gemaakt tussen korte- (2018-2020 – verlengd met 3 jaar),
middellange- (2021-2025) en langetermijnmaatregelen. Voor de uitvoering van de
kortetermijnmaatregelen is een programmateam verantwoordelijk. Gezien de bredere regionale impact
zijn middellangetermijnmaatregelen belegd in een breder regionaal verband. Collectief Vervoer
(business lines) valt onder de regie van Brainport Bereikbaar en de planuitwerking en realisatie van de
eerste regionale mobiliteitshubs vooralsnog onder de regie van het maatregelenpakket A2 Randweg
Eindhoven.
Het is de verwachting dat de middellangetermijnmaatregelen van De Run (en ook de organisatie)
opgaat in een nieuwe governance rond SmartwayZ.NL en MIRT Verstedelijking en Bereikbaarheid
Brainportregio.
Planning
               2019   2020   2021    2022  2023  2024  2025  2026    2027   2028
KT-pakket
MT-pakket
Eerstvolgende mijlpalen
In het vorige verslag (Q4 2022) meldden we de volgende mijlpalen. De huidige status is hieronder
weergegeven, evenals nieuwe mijlpalen.
• Realisatie Kempenbaan Oost einde 2023 (weginfrastructuur): inmiddels 70% gerealiseerd en einde
    2023 gereed conform planning.
• Start uitvoering fietsroute/pad De Run HTCE na uitspraak Raad van State: realisatie 70% gereed
    voor het Veldhovense deel. Het Eindhovense deel is nu ook in ontwerpfase wat betreft het deel
    door het park (nieuwe bestemmingsplan in de maak). Het deel over de Ulepas kan zonder
    bestemmingsplanwijziging gerealiseerd worden (wel nog steeds protest vanuit de buurt), hetgeen
    nu gebeurt.
• Beslissing over realisatie fietsonderdoorgang Beemstraat (Eindhoven) einde 2022 (daarna
    realisatie in 2023): besluit is inmiddels genomen en definitief ontwerp bijna gereed. Meerkosten
    neemt Eindhoven.
• Definitieve implementatie mobiliteitskaart en -app (NS) voor al het personeel van ASML: inmiddels
    al 6000 kaarten verstrekt. Verder is fietsen qua aandeel gegroeid van 20% in 2018 naar circa 35-
    40% in 2023 (ASML). Beprijzen parkeren wordt na zomer ingevoerd.
• Voor totaaloverzicht voortgang: zie budget. Bijna alle projecten zijn uitgevoerd (of in uitvoering).
De scope van het programma De Run is ten opzichte van oorspronkelijke opzet nauwelijks gewijzigd.
De planning is wel aangepast. In 2023 (met uitloop eerste helft 2024) zullen de nog lopende projecten
in de realisatie-, ontwerp- en/of aanbestedingsfase afgerond worden. Een nieuwe fietsenstalling nabij
CS, voor met name ASML, is gepland, ingericht en gestart. Inmiddels is hier ook behoefte aan
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            42 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>capaciteitsuitbreiding: de 250 fietsen (van Hely) voor ASML’ers zijn dagelijks geheel ‘uitverkocht’.
Overleg tussen ASML, beheerder van KBC-gebouw en gemeente Eindhoven is gestart.
Eerstvolgende mijlpalen in 2023:
• Kempenbaan-Oost gereed: Q4 2023
• Afronden realisatie fietsverbinding HTCE-de Run Veldhovense deel: Q3 2023
• Afronden realisatie fietsverbinding HTCE-de Run Eindhovense deel in wijk: Q4 2023
• Starten realisatie fietsverbinding HTCE-de Run door park: Q2 2024 (Raad van State procedure
    verwacht)
Stakeholders
ASML: bereikbaarheid van hun ontwikkel- en productielocatie bij zeer snelle groei van personeel
Gemeente Eindhoven: verminderen filedruk en ruimte voor fietsen en OV, economie Brainport
Gemeente Veldhoven: bereikbaarheid van de Run en ASML (bedrijventerrein van de gemeente),
werkgelegenheid en economische impact ASML voor gemeente en Brainport
Provincie Noord-Brabant: duurzame mobiliteit, werkgelegenheid en economie van Brainport als
economische hot spot van Brabant en Nederland.
Rijk: ondersteunen en bereikbaarheid en economie van een van de snelst groeiende regio’s in
Nederland (Brainport).
Alle stakeholders dragen financieel bij.
Organisatie
• Programmaregisseur: Frits Verhees
• Bestuurlijk trekker: Monique Esselbrugge (wethouder Eindhoven) en Suzanne Otters-Bruijnen (nu
    Stijn Smeulders) (Gedeputeerde en voorzitter Bestuurlijke Taskforce Bereikbaarheid De Run)
Het programma wordt gestuurd door een programma- en regieteam.
Voortgang
De uitvoering van het kortetermijnmaatregelenpakket is grotendeels uitgevoerd. De Bestuurlijke
Taskforce voor dit pakket, gepland in november 2023 is een goede gelegenheid de balans op te
maken en voor te bereiden op afsluiten. Wat betreft de communicatie over en voortgang van de
uitvoering is een poster gemaakt die per project weergeeft hoe het staat met inhoud en realisatie.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           43 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>Budget
Tabel 5: Financieel overzicht per 01-11-2022 zoals vastgesteld door TaskForce 25-11-2022
Toevoeging en verdeling meerkosten Kempenbaan-Oost zoals besloten door Taskforce 25-
11-2022 en vastgesteld door Regiegroep 27-03-2023.
Totaal: € 650.000
Veldhoven:       € 162.500
ASML:            € 237.145
Provincie NB: € 225.622
Eindhoven:       € 24.733
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                   44 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Tabel 6: Nieuw financieel overzicht Programma Bereikbaarheid De Run zoals opgesteld Regiegroep
26-06-2023
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                   45 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Bijlage 5 – Projectbladen gebiedsgerichte realisatie
regio’s
Regio Zuidoost-Brabant
Samenvatting
Het programma Brainport Bereikbaar (BB) is als uitvoeringsorganisatie gestart op 1 april 2021. Het
jaar 2023 staat in het teken van uitvoering, wat in Q1 en Q2 goed zichtbaar is geworden met onder
andere een succesvolle gedragscampagne, een succesvolle Brainport fietschallenge die wordt
opgevolgd met maatwerk challenges, een mobiliteitsdeal gericht op de bezoekers van het
Philipsstadion waar er met de PSV Express het aandeel autoverkeer onder stadionbezoekers
verminderd gaat worden, het logistieke dashboard staat live op de BB-website, de aanbesteding
voorhet Gemert-Bakel MaaS-project is opgestart en de aanvullende financieringsvoorstellen voor
Fabulosen Deeltaxi 2.0 zijn goedgekeurd.
Alle projecten zijn gericht op resultaat op straat, diensten en producten die goed ‘in de markt’ gezet
kunnen en zullen worden. Om de hoofddoelstelling te behalen – 16% van de reizigers in Zuidoost-
Brabant maakt eind 2023 structureel gebruik van de nieuwe producten en diensten die Brainport
Bereikbaar aanbiedt – blijft veel aandacht voor marketing, voor implementatie en voor communicatie
essentieel. In Q3 en Q4 zullen nog veel meer activiteiten zichtbaar op straat komen.
Kansen
• Start van de PSV Express geeft veel exposure voor BB. Daarnaast worden in de tweede helft
    van 2023 een aantal BB-mobiliteitsdeals afgerond c.q. een aantal specifieke uitvoeringsacties
    opgestart bij werkgevers (De Kempen, Onderwijscampus EHV, BZOB-Helmond, Eindhoven-
    Noordwest). Dit zal in 2023 nog zorgen voor een extra bijdrage aan structureel ander reisgedrag
    van de betrokken forensen.
• De liftzuil F’kes meerijden” kan als (basis)faciliteit dienen voor het netwerk van een lokale
    mobiliteitshub. Door de uitrol van het project en bijbehorende marketing en communicatie
    maken meer mensen gebruik van de slimme vervoers- en mobiliteitsdiensten van BB en
    kunnen andere BB-projecten hier met hun product/dienst op aansluiten.
• Deeltaxi 2.0 kan zorgen voor samenspel tussen deelmobiliteit en hubs en flexibel
    vervoersysteem met minibusjes in combinatie met grotere buslijnen op dienstregeling en NS-
    stations.
• Door de succesvolle Brainport fietschallenge (Sjees-app) is er ruimte voor meer maatwerk.
    Hiervoor worden de kansen met mobiliteitsmakelaars inzichtelijk gemaakt en vinden in juli en
    augustus de voorbereidingen plaats voor een tweede fietschallenge ronde in najaar 2023
• Door de krachtenbundeling ontstaat langzaam maar zeker contact en samenwerking tussen de
    regio's binnen SmartwayZ.NL. Een goed voorbeeld is de uitvoering van BB-acties door de
    gemeente Gemert-Bakel. Door uitwisseling van kennis en ervaringen kunnen gemeenten in
• de regio nog beter aanhaken op het programma BB.
Risico’s
• Vertraagde doorloop programma 2e helft 2023: door de aanpassingen en heroriëntatie bij de
    huidige opdrachtgevers blijft lang onduidelijkheid bestaan over de voortzetting.
• Actie: Brainport Bereikbaar heeft het voortouw genomen voor een voorstel voor de doorstart
    van het programma 2024-2027. Dit voorstel is intensief besproken met de opdrachtgevers en
    stuurgroep. Inmiddels is er een positief advies van het PoHo en de programmaraad
    SmartwayZ.NL om het voorstel officieel verder uit te werken. Besluitvorming en vaststelling
    van het Programmaplan 2024-2027 begin oktober is noodzakelijk om continuïteit in de
    uitvoering te houden. Het verlengen van contracten met medewerkers en leveranciers moet
    uiterlijk in oktober worden uitgevoerd. Vertraging kan leiden tot continuïteitsproblemen in het
    begin tot de eerste helft van volgende jaar.
• Beschikbaarheid Bus op Vluchtstrook op later moment, waardoor er een afbreukrisico is voor
    het succes van de uit te rollen vervoerslijnen.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             46 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>   o Actie: Brainport Bereikbaar heeft samen met KT-pakket A2 Randweg een notitie geschreven
        die ingebracht is bij de programmaraad SmartwayZ.NL van juni. Hiermee is goedkeuring
        verkregen op budget tot € 15 miljoen en op prioritering door RWS/ministerie van IenW.
•  Positie ASML binnen Brainport Bereikbaar. Er is nog geen sprake van structurele samenwerking
   ASML-BB.
   o Actie: er is gestart met periodiek overleg ASML-projectleider Bereikbaarheidsprogramma.
        Naast data-uitwisseling (voor 1-meting BB) wordt met ASML verkend bij welke acties ASML
        wil samenwerken met Brainport Bereikbaar. Ook is een voorstel bij ASML neergelegd om een
        rol te nemen in de op te stellen BB-mobiliteitsdeal De Run.
•  Latere plaatsing van de 6 liftzuilen F’kes meerijden door een latere besluitvorming PoHo en
   langere levertijden. Hierdoor lopen we het risico dat we in 2023 onvoldoende testresultaten
   zichtbaar hebben. Q1 actie was in te zetten op versnelde productie in overleg met de
   leverancier, zodat we de eerste indruk van het effect eind 2023 zichtbaar hebben en het
   resultaat in 2024 zichtbaar hebben. Goed nieuws is dat de productie is gestart en de 6
   liftzuilen medio Q3 geplaatst worden. Specifieke aanvullende actie kan hierop niet meer
   ondernomen worden.
•  Onvoldoende interesse bij gemeenten om na 2023 door te gaan met MaaS i.v.m. gebrek aan
   capaciteit voor extra ‘activiteiten’. Hierdoor zullen er geen zichtbare resultaten voor de MaaS -
   gemeenteaanpak zijn.
   o Actie: in april zijn gesprekken gevoerd met alle gemeenten over het vervolg. Conclusie is dat op
        dit moment er geen draagvlak is voor een gezamenlijke aanbesteding/inkoop van MaaS door
        gemeenten. Besloten is om wel projectervaringen op te doen bij gemeente Gemert-Bakel en
        private partijen met het uittesten van deelmobiliteit/MaaS. Dit betekent wel dat opschaling MaaS
        in de regioniet in 2023 zal plaatsvinden.
•  De e-bike-probeeractie lijkt op te drogen. Voor de tweede helft van 2023 zijn er nog nauwelijks
   probeeracties ingepland.
   o Actie: de samenwerking met de mobiliteitsmakelaars wordt geïntensiveerd en probeeracties
        worden met prioriteit ingepland in Q3-Q4 i.s.m. tweede ronde fietschallenge.
•  Of alle activiteiten van BB in lijn zijn en blijven met die visie in ontwikkeling en het
   maatregelenpakket wordt door BB niet bewaakt. BB heeft meermaals aangeboden aan te sluiten
   bij overleggen, verdere actie hierop ligt buiten BB.
Voortgang projecten
897-106 BB-01 Structurele gedragsverandering
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: de gedragscampagne is sinds 13 april live. De resultaten worden opgehaald
   middels smoketesten en zijn tot op heden veelbelovend. Ook de thuiswerkpilots zijn met twee
   veelbelovende interventies afgerond. De planning is om deze interventies verder uit te zetten in
   gemeenten die zich hiervoor aanmelden. De pilots voor fiets en ov zijn in voorbereiding.
897-110 BB-02A WERKGEVERSAANPAK
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: met PSV, Hermes en NS is overeenstemming bereikt over een
   mobiliteitsdeal specifiek gericht op bezoekers van het Philips Stadion. De ambitie is om het
   aandeel autoverkeer onder stadionbezoekers in vijf jaar tijdmet een kwart te verminderen. Deze
   mobiliteitsdeal wordt binnenkort ondertekend. Mobiliteitsdeals voor BZOB-Helmond en De
   Kempen zijn in concept gereed, inclusief eerste uitvoeringsacties in 2023. Daarnaast zijn
   uitvoeringsacties gepland voor Cranendonck, Eindhoven-Noordwest, HTEC en De Run.
• 897-110 BB.02b Onderwijsaanpak
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: de start van dit project loopt vertraging op wegens diverse privacy-statements
   die akkoord moeten worden bevonden. Een groot deel van de doorlooptijd Q2 is hier naartoe
   gegaan. Het plan van aanpak, DPIA en consortiumoverleg is inmiddels definitief en kunnen de
   akkoorden worden toegekend, De Onderwijsaanpak op de campus EHV (trekkers: TU/e, Fontys,
   Summa, cofinanciering BB) start in september 2023 met gerichte acties voor studenten)
897-120 BB-03 COLLECTIEF BESLOTEN VERVOER
• Projectstatus: in uitvoering.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            47 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>• Projectbeschrijving: de notitie Bus op Vluchtstrook is afgerond en in besluitvorming gebracht.
   Programmaraad SmartwayZ.NL en RWS/provincie zijn akkoord met de aanpak. Deze wordt
   verder operationeel gemaakt in Q3-Q4 2023.Verder zijn er 3 concrete businesscases opgeleverd
   voor business-lines voor de Internationale School Eindhoven, Airpark Budel en de PSV-express.
   De laatste 2 gaan vanaf medio augustus daadwerkelijk rijden als experiment. Contacten met
   ASML over business-lines worden warm gehouden via WGA de Run.
897-121 BB-04A INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN - FABULOS
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: het financieringsvoorstel voor noodzakelijk extra budget is goedgekeurd
   door SmartwayZ.NL. Daarmee is er zekerheid over voldoende budget om verder te gaan met de
   Europese aanbestedingsprocedure. In Q2 is er daarom hard gewerkt aan de voorbereiding voor
   de aanbesteding van de ‘praktijkproef user acceptance zelfrijdende voortuigen op de last mile’.
   Afhankelijk van toelating door RDW van het voertuig van het winnende consortium kan de proef
   vanaf begin 2024 worden uitgevoerd op Bedrijventerrein Zuidoost-Brabant.
897-121 BB-04B INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN – DEELTAXI 2.0
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: het financieringsvoorstel voor noodzakelijk extra budget is goedgekeurd door
   PoHo Mobiliteit van MRE. Q2 is gebruikt om enerzijds de deelproducten van deeltaxi 2.0 nader
   uit te werken, anderzijds om afstemming te zoeken met beleidsvoorstellen hubtaxi van de
   provincie en de voorbereiding te treffen richting de uitvoering. De complexiteit van
   vervoersaanbod nu en in de toekomst en de financieringswijze hiervan levert een verschil van
   inzicht over de inrichting van het experiment tussen provincie en gemeente Helmond. BB spreekt
   eind augustus met beide partijen over een experiment Flextaxi vanuit en met financiering door de
   provincie en een gewenst aanvullend aanbod vanuit de gemeente Helmond namens de regio.
897-121 BB-04C INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN – F’KES MEERIJDEN
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: De eerste zes echte liftzuilen zijn nu in productie, de locaties zijn bepaald en
   de campagne wordt ontwikkeld voor uitrol in vanaf augustus (campagne) en september (plaatsing
   zuilen).
897-121 BB-04A INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN - SAMENRIJDEN
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: met marktpartijen is een aanbod ontwikkeld. Voor inzet door werkgevers zijn
   drie marktpartijen geselecteerd die door de werkgevers kunnen worden ingezet/gecontracteerd.
   De eerste uitvoeringsacties op straat worden in Q3-Q4 verwacht, met name bij werkgevers langs
   de corridor A67, evt. ook ASML.
897-122 BB-05 OPSCHALING MAAS
• Projectstatus: in voorbereiding en uitvoering.
• Projectbeschrijving: Het MaaS-project voor Gemert-Bakel is opgestart en de aanbesteding
   loopt. Gemert-Bakel is zelf projectleider waarbij BB een adviserende rol heeft. Verder zijn er
   zeven bedrijven op Strijp-S geïnteresseerd om MaaS uit te proberen en biedt BB ondersteuning
   bij het opstarten van een MaaS-pilot bij het Summa College.
897-123 BB-06 C-ITS
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: project optimalisatie doorstroming Helmond is van start gegaan. De
   netwerkregeling op Ring Oost in Eindhoven geïmplementeerd, maar omwille van technische
   problemen werkt e.e.a. nog niet 100%.
   Helaas gaat gemeente Eindhoven vooralsnog niet door met toepassing C-ITS-regeling voor
   fietsers, gezien uitdagingen rondom privacy. Eind mei heeft de C-ITS beleefmiddag
   plaatsgevonden om andere wegbeheerders de mogelijkheden te laten zien.
897-124 BB-07 Smart Logistics
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: het logistieke dashboard is opgeleverd en live op de BB-website. In
   samenwerking met de WGA wordt gebruik en aanvulling opgepakt. Het onderzoek facilitaire
   logistiek is afgerond en heeft helaas geen bruikbare kans voor een experiment opgeleverd.
   Verder is er een geschikte kandidaat gevonden om deelproject stadslogistiek op te pakken als
   invulling van de deal Binnenstad Eindhoven. Zij zal in augustus starten.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                             48 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>897-125 BB-08 SLIMMER FIETSEN
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: de fietsstimuleringsapp is live met een succesvolle Brainport fietschallenge.
   Deze challenge heeft een enorme impuls gegeven aan het fietsgedrag en daardoor een flinke
   donatie aan het Longfonds. Een tweede ronde van de fietschallenge is gepland voor sept-okt,
   waarin maatwerk challenges voor bedrijven prioriteit krijgen. Ook is de opdracht verleend voor
   hetdeelproject data ondersteunend fietsbeleid waar wordt gekeken naar vijf tot tien bedrijven
   om dit samen mee op te pakken,
897-126 BB-09A REGIONALE HUBS
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: dit project wordt aangestuurd vanuit KTA2, ongeveer per kwartaal vindt
   inhoudelijke afstelling plaats middels deelname aan PL-overleg door PL regionale hubs. Voor
   info over voortgang verwijzen wij naar de voortgangsrapportage van KTA2.
897-126 BB-09B LOKALE HUBS EN DEELMOBILITEIT
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: met een zevental gemeenten wordt overleg gevoerd over functie(s), vorm en
   plaats(en) van hubs. Om te kunnen experimenteren zijn een drietal pop-up-hub-units ontwikkeld
   en geleverd. Eerste experimenten hiermee vinden plaats in Gemert-Bakel en op de DDW.
   Daarnaast kunnen deze pop-up-hubs worden ingezet als tijdelijke halte, hetgeen in BZOB in
   voorbereiding is voor augustus. Deze pop-up-hubs kunnen voorzien worden van deelmobiliteit in
   de vorm van fietsen. Met gemeente Eindhoven wordt in fieldlab-setting voor bestaande hub-
   voorzieningen als Genneperparken en Meerhoven verbeterplannen ontwikkeld. Tenslotte wordt
   parallel aan de praktische en pragmatische aanpak gewerkt aan het tactisch ontwikkelplan.
897-127 BB-12 SLIMME MOBILITEIT CORRIDOR A67
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: de fietschallenge De Run loopt, met een aangepaste implementatie van
   de Sjees-app bij o.a. Ergon. Ook is er op De Run een doorbraak in de samenwerking met
   ASML, zij zijn eindelijk concreet in gesprek met het MMC over hun mobiliteitsbeleid en hebben
   o.a. e-bike probeeracties uitgevoerd. Daarnaast is er in Veldhoven een mobiliteitsbeurs
   georganiseerd en wordt er samen gewerkt aan een werkgeversaanpak gericht op Habraken
   en is er een potentiële mobiliteitsdeal met Cranendonck. Ook zijn er diverse acties voorbereid
   door team A67 bij BZOB-Helmond.
Planning
                               202                 202                202                 202
                                0                    1                  2                  3
                      Q1     Q2 Q3      Q4  Q1   Q2 Q3     Q4  Q1   Q2 Q3     Q4  Q1    Q2 Q3     Q4
  Project X
  (werkpakket 2)
  Project Y
  (werkpakket 2)
  Project Z
  (werkpakket 2)
  Voorbereiding
  werkpakket 3
Organisatie
• Bestuurlijke verantwoordelijke: Ad Hekman
• Programmamanager: Iwan Arts en Paul Veelenturf
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                           49 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Budget
   Totaalbegroting           Waarvan aandeel SmartwayZ.NL                Waarvan totaal besteding t/m
   2023                      2023                                        Q2- 2023
   € 7.453.037               € 1.356.099                                 +/- €3.000.000
  *De besteding t/m Q2 betreft een schatting. Vanwege technische systeemproblemen kan de actuele status
  nogniet opgehaald wordt.
Regio Noordoost-Brabant
Samenvatting
Werkpakket I is in afronding. Zie de eindrapportage in de bijlage van Bicycle Oriented Development.
Er staat nog 1 project open 2021-2022-10. Dit project wordt afgerond in Q4 2023. De financiële
afrekening van WP I is gepland in Q1 2024.
Werkpakket II is inmiddels over besloten in programmaraad op 9 juni en in de regio. De subsidie-
aanvraag is hiervoor nu in voorbereiding. Na discussie over facilitering penvoerderschap RNOB is dit
inmiddels opgelost. Alle projecten zijn inmiddels in uitvoering. Er is vanuit SmrtwayZ.NL toestemming
om eerder te starten met de projecten, voordat het formele subsidie-indientraject is afgerond.
Gemeenten weten dat het op eigen risico is tot wij en zij de beschikking binnen hebben.
De zeven projecten zijn:
1. Slimme fietssignalering Snelfietsroute Meierijstad
2. Werkgeversbenadering Meierijstad. Meerjarige afspraken met bedrijfsleven
3. Toepassingsmogelijkheden wegdeksensoren ‘s-Hertogenbosch
4. Inzet serviceproviders t.b.v. stimulering actieve vervoerswijze en hinderaanpak ‘s-Hertogenbosch
5. Verduurzamen en mobiliteitstransitie bedrijventerreinen Rietvelden en Vutter ‘s-Hertogenbosch
6. Lekker Onderweg 2.0: duurzaam reizen binnen de stad (fietsstimulering + deelmobiliteit) ‘s-
    Hertogenbosch
7. Uitvoering fietsstimuleringsplan Vorstengrafdonk Oss
Planning
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                               50 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>Organisatie
• Bestuurlijk verantwoordelijke: Jan van Burchtsteden als bestuurlijk trekker van het PoHo ruimte,
   mobiliteit en wonen regio Noordoost-Brabant
• Programmamanager: Rian Snijder
Budget
Totaalbudget: WP II € 521.325
Regio Hart van Brabant
Samenvatting
Tranche 2 is nog niet beschikt. Dat betekent dat we nu werken met projecten zonder juridische
zekerheid van dekking van de kosten. Dat is een ongewenste situatie, maar langer wachten betekent
dat het niet uitvoerbaar is binnen 2023. Wij vragen de provincie om haast te maken met het
beschikken van de subsidie. Vorige week leek er voortgang te komen in iets wat we nog moeten
aanleveren, maar nog steeds is niet doorgegeven wat dan precies. Handiger nog is als de provincie
met de nieuwe gegevens een beschikking opstelt die afwijkt van de aanvraag.
Voortgang projecten
1.1 Ontsluiting data van toepassing use cases mobiliteitsvraagstukken
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: het beter sturen van parkeerders naar beschikbare parkeerplaatsen.
• Status Q2 2023: we wachten op Enexis om de aansluiting te regelen om het systeem te plaatsen.
• Vooruitblik Q2 2023: de vol/vrij verwijzing wordt geplaatst.
1.2 Multimodale goederenstromen
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: het gebruik van multimodale diensten opschalen door regionale MKB en
   opschalen van de digitalisering van het voor- en natransport in de regio.
• Status Q2: aanbesteding gedaan voor de volgende fase. Vorig jaar is door MA een inventarisatie
   gedaan van de potentie voor de modal shift in de regio. Opdracht uitgeschreven voor het
   vaststellen van deze potentie in de praktijk én aanvullende potentie in beeld te brengen. Opdracht
   gegund aan MCA in combinatie met Boostlogix. Vaststelling van de praktisch opgebouwde
   besparing in emissies, wegkilometers e.d. als input voor de uit te voeren evaluatie. Inzicht in
   factoren waarom modal shift wel of niet tot stand komt.
• Q3 verwachting: uitvoering van de omschreven en aanbestede opdracht, op te leveren medio
   oktober 2023.
1.3 Logistieke ontkoppelpunten - Retourlogistiek
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: verkenning van de mogelijkheden voor het opzetten en opschalen van
   logistieke ontkoppelpunten voor bouwlogistiek en retourlogistiek in de regio Midden-Brabant.
• Status Q2: er is met name voortgang geboekt in het cluster kleding/textiel. De onderzoeksopzet is
   opgesteld voor retourstromen bedrijfskleding. Dit is gereed en goedgekeurd en uitvoering kan
   starten. Tevens zes nieuwe stromen uit sloop geïnventariseerd en hiervoor in concept een
   onderzoeksopdracht voor omschreven.
• Verwachting Q3: de uitvoering van het onderzoek retourstromen bedrijfskleding (fieldresearch).
   Onderzoek naar inname van de zes materiaalstromen uit sloop en onderzoeken op welke trede
   van de R-ladder deze weer ingezet kunnen worden.
1.4 Stimuleren deelmobiliteit
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: financiën mogelijk bijstelling nodig in 2023 door onduidelijkheid kosten
   configuratie MaaS-App. Het organiseren van deelmobiliteit, o.a. door het inrichten mobiliteitshubs
   en afspraken ontwikkelaars rondom deelmobiliteit.
• Status Q2 2023: de afgelopen drie maanden hebben we ons gericht op het inregelen van
   mobiliteitshub in de parkeergarage Zwijssen. De parkeergarage is inmiddels geopend en er is een
   startaanbod van zes deelauto’s aanwezig in de garage. Verder hebben voorbereidingen getroffen
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            51 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>   voor het vergeven van de schaarse vergunning aan drie aanbieders die station-based diensten
   aanbieden en twee free floating aanbieders. Ook hebben we juridisch verkend en met
   marktpartijen afgestemd wat de mogelijkheden zijn om een Tilburgse deelvervoer-app te
   realiseren.
• Verwachting Q3: binnen nu en een aantal weken verwachten we dat het college een besluit neemt
   over de beleidsregels deelauto’s. Bij positief besluit van het college kunnen we een concessie
   opstarten op basis waarvan we de schaarse vergunning in de markt zetten.
• Risico naar eind van het jaar: als alles volgens planning verloopt, verwachten we dit jaar de
   schaarse vergunningen voor deelauto-aanbieders te vergeven en een deelvervoer-app voor
   Tilburg te organiseren. De hoofdresultaten verwachten we dit jaar af te ronden. Dit zijn: vergunning
   voor deelfietsen, deelscooters en deelauto’s, afspraken met deze aanbieders over hun
   dienstverlening en manier van rapporteren, deelvervoer-app. Omdat alles juridisch erg complex is,
   kost het meer tijd dan verwacht om te komen tot een schaarse vergunning voor deelauto’s. Omdat
   de afspraken die achter de vergunning zitten nodig zijn om te komen tot een deelvervoer app, kan
   het zijn dat we dit jaar nog niet alles afgerond hebben.
• In de oorspronkelijke plannen zaten ook afspraken met minimaal één grote werkgever om hun
   dienstauto’s te delen. Dit blijkt juridisch niet mogelijk. Hier hebben we dan ook geen afspraken over
   gemaakt.
1.5 Prioriteit actieve mobiliteit
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: systeem bepalen met een maximale impact voor de verbetering van de
   doorstroming van de fietser en verkennen van het implementeren van dit systeem op de iVRI's op
   de snelfietsroute Tilburg-Waalwijk (F261).
• Status Q2 2023: afgelopen kwartaal hebben we vooral interne werkzaamheden uitgevoerd om de
   techniek onder te brengen in het beheerssysteem van de gemeente Tilburg.
• Verwachting Q3: implementatie op straat op één locatie (in plaats van twee zoals in aanvraag
   stond) Dit heeft natuurlijk impact op de cofinancieringsbijdrage. Tilburg brengt dit transparant in
   beeld op basis van gemaakte kosten.
1.6 Smart leisure
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: met smart mobility de bereikbaarheid van recreatieve locaties verbeteren en
   duurzamer maken, o.a. door ontwikkeling van middelen die bezoekers verleiden om op een ander
   moment of wijze naar de locaties te reizen.
• In Q2 hebben we o.a. op basis van de uitkomsten van de Oostflank-studie, waar vraagstuk ‘slimme
   mobiliteit’ één van de pijlers vormt, een start gemaakt van het selecteren van interventies die een
   effect hebben op het reisgedrag van de bezoekers (en bewoners). We zijn ook verschillende
   verkenningsgesprekken aangegaan met kennisinstellingen om te bekijken of zij een rol kunnen
   spelen in het meten van de impact van de interventies op het (reis)gedrag. Verder hebben we een
   start gemaakt in een pilot waarbij we met gebruik van AI de customer experience verhogen c.q.
   verrijken en hiermee het reisgedrag kunnen beïnvloeden. Dit valt onder de noemer en geeft
   invulling aan het ‘digitaliseren’ van de ‘travel journey’.
2.1 Verbetering monitorings- en evaluatietools verkeerslichten
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: toepassen van een slimme indicator in de aansturing van de VRI’s: een
   functionele beschrijving van de regelstrategie die geïntegreerd wordt in de bestaande applicatie
   van de gemeente Tilburg. Hiermee kunnen alle 156 VRI’s vanuit een centrale applicatie en
   functioneel afgestemd op elkaar worden gemonitord. Dit levert een verbeterde doorstroming en
   minder wachttijd op, zodat de samenhang en afwikkeling van regionale en lokale verkeer wordt
   verbeterd.
• Status Q2 2023: verkenning welke indicatoren we kunnen onderbrengen. Hierbij proberen we een
   match te maken met het dashboard en de indicatoren die we voor de regelstrategie en monitoring
   van de aanpassingen aan onze Parkring uitwerken
• Verwachting Q3: keuze indicator, omzetten in API.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            52 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>2.2 Toepasbaar maken data in use cases mobiliteitsvraagstukken
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: publieke en private data komen steeds beter beschikbaar. Om vraagstukken
   over mobiliteit te analyseren moeten deze, zo integraal mogelijke, databases en datasets
   beschikbaar gemaakt worden. Er zijn al veel initiatieven op dit vlak, maar vooral gericht op
   hoofdroutes, zeker voor logistieke data. In samenwerking met bestaande trajecten gaan we de
   beschikbaarheid van data verrijken door de regionale componenten toe te voegen. Hiervoor gaan
   we het uitgebreide regionale netwerk van Midpoint Brabant inzetten. Daarmee voegen we een
   relevante stap toe aan de bestaande ontwikkelingen en kunnen we effecten in de regio laten
   landen.
• In Q1 is de scope van het project gedefinieerd. Samen met de gemeente Tilburg, LCB, Provincie
   Noord-Brabant, Tilburg University en MindLabs is de project scope en de projectteams
   gedefinieerd.
• In Q2 hebben we de analyse fase ingezet. Hierbij hebben we: 1. het huidige (over te nemen)
   provincie Noord-Brabant platform geanalyseerd, 2. Gewenste architectuur blauwdruk ontwikkeld.
• In Q3 gaan we over tot het concreet doorbouwen van het data platform en samen met de
   gemeente Tilburg verder definiëren van de juiste databronnen voor de betreffende mobiliteits
   usecases.
• In Q4 worden met data sets en de data science studententeams in samenwerking met de
   gemeente Tilburg de use cases verder gerealiseerd.
2.3 Stimuleren gebruik smart Logistics tools in het logistieke MKB
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: de afgelopen jaren zijn vanuit verschillende regionale, provinciale en nationale
   organisaties en programma's veel tools en instrumenten beschikbaar gekomen voor logistieke
   bedrijven. Door de inzet van een logistieke makelaar (digi-coach) in de regio voegen we iets toe
   aan deze programma’s. Door ook de kleinere logistieke partijen te informeren, stimuleren en
   ondersteunen bij het gebruik van deze tools en instrumenten, gaat een grote groep professionele
   chauffeurs deze diensten gebruiken.
• Status Q2: we hebben digiscans uitgevoerd bij zeven bedrijven. De digiscan (tool ontwikkeld door
   LCB en Midpoint Brabant) is een uitgebreide analyse van IT-organisatie, structuur, landschap en
   koppelingen van een bedrijf. Daarnaast ontwikkelden we een roadmap voor papierloos werken. We
   hebben bijgedragen aan de opzet van de pilot met iVRI’s door twee logistieke MKB-bedrijven in de
   regio. Tot slot hebben we een opzet gedaan van een e-cmr project tussen logistieke dienstverlener
   en binnenvaart terminal in de regio.
• Vooruitblik Q3: we verwachten op te schalen van de inzet van smart tools, zoals het aantal
   digiscans en we organiseren een bijeenkomst voor het logistieke MKB m.b.t. smart tools.
2.4 Stimuleren gebruik vrachtverkeerprioriteit op tangent Tilburg
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: sinds 2021 zijn er 21 iVRI's op de tangenten functioneel en voorzien van een
   functionaliteit om vrachtverkeer te prioriteren. Nu kan het gebruik sterk worden gestimuleerd. De
   gemeente Tilburg wil samen met Midpoint Brabant een communicatietraject richting het
   bedrijfsleven opstellen, zodat zij beter bekend raken met de kansen die het voor hun logistieke
   keten kan betekenen en meer gebruik gaan maken van de mogelijkheden van de 21 iVRI’s en
   daarnaast van landelijke CTC-diensten zoals stilstaand vrachtverkeer en gesloten rijbanen op
   snelwegen.
• Status Q2 2023:
   De beproeving van het systeem loopt:
       1. Status bij Claassen – Logi -app:
       ▪ We zien inmiddels van een heleboel voertuigen de prioriteitsaanvragen binnen komen bij de
          verkeerslichten, maar helaas nog niet van alle voertuigen.
       ▪ Dit komt deels door een tijdsynchronisatie probleem tussen de Logi-app en Yunex-omgeving
          en deels doordat chauffeurs niet altijd hun navigatie gebruiken. Aan beide problemen wordt
          gewerkt.
       ▪ Ook zien we dat een (te) groot deel van de prioriteitsaanvragen, die wel doorkomen bij de
          verkeerslichten, niet gehonoreerd worden. Hier wordt momenteel ook nog nadere analyse
          naar uitgevoerd.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          53 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>       ▪ Kortom: deels werkt de prioriteit service, maar er lopen nog best wat “restpunten” om het rijp
           te noemen voor een effectmeting.
       2. Status bij Chr. Vermeer – “Truck Prio Talker”
       ▪ Vijf chauffeurs rijden er sinds maandag mee rond en de prioriteitsaanvragen komen door.
           Hier spelen verder geen noemenswaardige technische problemen.
       ▪ In hoeverre de prioriteitsaanvragen gehonoreerd worden is nog in onderzoek, maar lijkt op
           het eerste gezicht wel goed te gaan.
• Kortom: prioriteit service werkt, nog enige analyse nodig om de conclusie te trekken dat het rijp is
   voor een effectmeting.
• Verwachting Q3: effectmeting afronden en dan communicatie naar de gebruikers starten.
   Aangezien het nog slechts drie weken is, voordat het zomerreces begint en bij de grootste groep
   voertuigen nog “restpunten” op te lossen zijn, stellen we de effectmeting uit tot na de
   zomervakantie. In de tussentijd kan gewerkt worden aan analyse en oplossing van de
   openstaande punten. Op deze manier krijgen we het meest zuivere beeld van de effecten op
   doorstroming zonder dat technische problemen het beeld vertroebelen. Dat geldt ook zeker op het
   vlak van gebruikers ervaringen (enquête onderzoek).
2.5 Verbetering doorstroming A59 – Waalwijk-Centrum
• Projectstatus: in voorbereiding.
• Projectbeschrijving: Als Vidiled en gemeente Waalwijk willen wij door middel van een dynamische
   waarschuwing op de Hertog Janstraat (via in-car meldingen en led-schermen) chauffeurs
   vroegtijdig waarschuwen voor hun te hoge vrachtwagen en een omleidingsroute adviseren, zodat
   voorkomen wordt dat vrachtwagens zich vastrijden tegen de lage tunnel onder de A59 in Waalwijk.
• Status Q2 2023: met het uitvoeringsplan van Vidiled is overleg opgestart met Rijkswaterstaat en
   afdeling Beheer van gemeente Waalwijk. Vergunning is aangevraagd bij Enexis voor de
   aansluiting.
• Vooruitblik Q3 2023: vergunningstraject RWS en Enexis doorlopen. Verwachting om eind
   september begin oktober het systeem buiten draaiend te hebben.
2.6 Werkgeversaanpak
• Projectstatus: in realisatie.
• Projectbeschrijving: Als BMN en regio Hart van Brabant willen wij diverse gedragsbeïnvloedende
   acties uitvoeren, zodat werkgevers en werknemers meer bewust worden van de voordelen die
   werkgevers kunnen ervaren van een gewijzigd reisgedrag van zijn personeel. Momenteel past
   BMN een werkgeversbenadering toe in Tilburg en Waalwijk. Het voorstel is dit ook in de andere
   zes gemeenten van Hart van Brabant te gaan doen.
• Status Q2 2023: BMN werft binnen de communes bedrijven die mee willen doen aan de e-fiets
   probeeractie van Ons Brabant Fietst. Er zijn al diverse bedrijven die mee doen.
• Status Q3: de e-bike probeeractie loopt door. BMN voert diverse mobiliteitsscans uit voor
   bedrijven.
Planning
                             2020                 2021              2022                2023
                      Q1    Q2 Q3      Q4   Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
Project 1.1
(werkpakket 1)
Project 1.2
(werkpakket 1)
Project 1.3
(werkpakket 1)
Project 1.4
(werkpakket 1)
Project 1.5
(werkpakket 1)
Project 1.6
(werkpakket 1)
Project 2.1
(werkpakket 2)
Project 2.2
(werkpakket 2)
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                         54 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>Project 2.3
(werkpakket 2)
Project 2.4
(werkpakket 2)
Project 2.5
(werkpakket 2)
Project 2.6
(werkpakket 2)
Organisatie
Bestuurlijke verantwoordelijke: dhr. A. de Jong – gemeente Waalwijk
Programmamanager: Sandra Brouwers – gemeente Waalwijk
Budget
Totaalbudget: € 2.963.000
Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 1.544.400 (WP I € 935.000,- en WP II € 609.400).
Regio West-Brabant
Samenvatting
In Q1 en Q2 zijn 2 nieuwe projecten goedgekeurd. Beide projecten kunnen worden afgehandeld onder
het eerste werkpakket. Projectfiche “extra capaciteit uitvoering bereikbaarheidsmaatregelen ‘Port of
Moerdijk’” is gestart in Q1 en loopt tot eind 2023 door. Projectfiche “rondom A27 SmartwayZ.NL” is
nog niet gestart. Het doel is om te starten met de eerste maatregelen in Q3 met een doorloop naar
2024. Gemeenten Altena/Geertruidenberg/Oosterhout hebben gezamenlijk rondom A27 een
hinderaanpak maatregelenpakket ingediend. Door verloop en besluiten om geen regionale
ondersteuning (meer) te faciliteren vanuit SmartwayZ.NL ontstond vertraging, waardoor nog geen
beschikking is aangevraagd.
RWB heeft als penvoerder voor regio West-Brabant in verschillende portefeuillehoudersoverleggen
aangestuurd op betere inbedding van bijdrageregelingen en het benutten van de beschikbare
middelen. SmartwayZ is opgenomen in het Regionaal Mobiliteitsprogramma als multiplier voor
passende onderzoeken of projecten.
In de regio ontstaat bij een viertal gemeenten concretere behoefte om bij hinderaanpakken en
knelpunten in te zetten op Slim Sturen-projecten. Ook vanuit Rijkswaterstaat zijn er verzoeken om
hierop in te zetten.
Zoals bijvoorbeeld specifiek het verzoek om projecten samen op te pakken met werkgevers die
investerend willen bijdragen aan betere doorstroming van personen en goederen.
Ook is er volgens RWS grote behoefte aan een concrete inzet van een logistiek makelaar, naar
voorbeeld van Zuid-Holland.
De wens om op Hazeldonk Breda een low speed bandenspanningsmeter te realiseren wordt
onderzocht op haalbaarheid en op de bereidheid van gemeente Breda en ondernemers op Hazeldonk
om een meerjarige verplichting aan te gaan. Realisatie kan dan nog in 2023 worden afgerond. Go of
no-go voor september 2023
Voortgang projecten
Gastveilig Breda
• Projectstatus: realisatie.
• Projectbeschrijving: rapport met effecten en bevindingen ontvangen, gedeeld met M&E, vertaalslag
    naar effect op de weg nog niet gemaakt. Projectleider verzoekt doorloop naar eind 2023.
Werkgeversaanpak/mobiliteitsportaal
• Projectstatus: in uitvoering.
• Projectbeschrijving: in uitvoering bij BMN, informatief karakter. Geen uitvoeringsaanpak, valt buiten
    werkpakketten West-Brabant.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          55 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>Realtime in car informatievoorziening
• Projectstatus: niet gestart.
• Projectbeschrijving: hinderopgaven in de regio leiden tot groeiende behoefte aan Slim Sturen-
    projecten (vier gemeenten).
Controltower Moerdijk
• Projectstatus: niet gestart met verdubbelaar, maar als bijvangst wel uitwisseling tussen Gastveilig
    Breda en Port of Moerdijk.
• Projectbeschrijving: digital twin via Bredata kansrijk, wordt onderzocht binnen Gastveilig Breda
    project. Locatiebezoek van Breda aan controltower Moerdijk heeft plaatsgevonden in februari 2023
Weggebruikers geleiden voor optimale benutting wegennet
• Projectstatus: niet gestart.
• Projectbeschrijving: groeiende behoefte bij gemeenten/wegbeheerders, geen concrete projecten
    voor 2023-2024.
Uitrol CtC-diensten
• Projectstatus: niet gestart.
• Projectbeschrijving: – geen zicht op concrete projecten bij gemeenten voor 2023-2024.
Planning
                              2020                   2021              2022                2023
                      Q1    Q2    Q3     Q4    Q1  Q2 Q3     Q4   Q1  Q2 Q3    Q4   Q1   Q2 Q3     Q4
Project Moerdijk
(werkpakket 1)
Project
Fietsstimulering
(werkpakket 1)
Project A27
(werkpakket 2)
Organisatie
• Bestuurlijke verantwoordelijke: Erik Kiers (secretaris-directeur RWB)
• Programmamanager: Matthias de Visser (Gebiedsteammanager RWB)
Budget
Totaalbudget: € 5.000.000,-
Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 2.500.000,-
Regio Noord-Limburg/Trendsportal
Samenvatting
In Noord-Limburg hadden we al twee werkpakketten lopen en is het derde werkpakket inmiddels ook
toegekend. Het eerste werkpakket is een divers pakket gericht op diverse doelgroepen. De
corridoraanpak is gericht op een betere doorstroming voor vrachtverkeer. De mobiliteitsportal richt
zich op een betere bereikbaarheid voor personeel op bedrijventerreinen. Ouderen, ov en MaaS is
speciaal opgezet op meer ouderen gebruik te laten maken van het ov. Social Green heeft als doel om
elektrisch deelvervoer bij werknemers te krijgen met een laag salaris.
Het tweede werkpakket is uniek binnen SmartwayZ.NL. Dit is het eerste werkpakket dat volledig met
het bedrijfsleven wordt opgepakt. Zij zorgen naast de inhoudelijke kennis ook voor een groot deel van
de financiering. Met drie projecten gaan zij aan de slag om door middel van de juiste tooling
transportbewegingen te reduceren door vrachten te combineren. Ook het omzetten van goederen van
vrachtverkeer naar scheepvaart of rail is een van de projecten.
In het derde werkpakket is het project fietsstimulering opgenomen, waarin we nadrukkelijk inzetten op
het stimuleren van het fietsgebruik.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          56 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>Voortgang projecten
1. Corridoraanpak in de regio
Projectstatus
• De initieel bedachte app die zou moeten communiceren tussen de vrachtwagen en de iVRI is
   stopgezet. In plaats daarvan wordt een module toegevoegd aan de bestaande fleetmanagement
   systemen die in de vrachtwagen aanwezig is (project SmartwayZ.NL). Hiermee verwachten we de
   eindresultaten te kunnen behalen.
• Het college van B&W van Venlo heeft het besluit genomen om de iVRI’s aan te schaffen.
• Trendsportal heeft Nico van Beugen aangesteld als projectleider voor het implementeren van de
   17 iVRI’s. Vanuit Venlo is Jeroen Bakker betrokken.
• Op dit moment worden de eerste VRI's vervangen door iVRI’s en verwachten we dat einde dit jaar
   1 van de 2 routes volledig voorzien is.
Projectbeschrijving
• Het project Corridoraanpak in de regio Noord-Limburg heeft als doelstelling de logistieke
   verkeersstromen efficiënter te organiseren. Dit door vrachtverkeer op belangrijke stedelijke
   ontsluitingswegen en regionale verbindingswegen (Kwaliteitsnetwerk Goederenvervoer) prioriteit te
   verlenen (binnen de geldende beleidscondities) bij het passeren van kruispunten. Hierdoor
   verbetert de doorstroming van verkeer, wordt CO2-uitstoot verminderd, neemt het
   brandstofverbruik af, worden kosten bespaard in de logistieke keten, wordt de tijdige levering van
   goederen verbeterd en ontstaat er minder hinder voor de omgeving.
2. Mobiliteitsportal
Projectstatus
• De vernieuwde aanpak die beter aansluit op de wensen/vragen vanuit de bedrijventerreinen is
   gereed. Deze aanpak voorziet in gerichtere acquisitie, zodat bij meer bedrijven persoonlijk om tafel
   gekomen kan worden. In het plan van aanpak wordt de werkgeversaanpak gekoppeld aan de
   mobiliteitsportal.
• Er is een werkgroep in het leven geroepen om de beschreven acties voor deze aanpak uit te gaan
   voeren. Deze komen nog voor de zomer bij elkaar en daarmee wordt alles opgestart.
• Een CRM-systeem is aangeschaft om alle acties en contacten op een overzichtelijke manier te
   borgen, zodat meerdere mobiliteitsmakelaar samen kunnen werken aan de opgave.
Projectbeschrijving
• Het project Mobiliteitsportal Noord-Limburg is integraal onderdeel van de Werkgeversaanpak, met
   een focus op bedrijven in de maakindustrie, agro- en logistiek in de regio Noord-Limburg. Naast de
   bewustwording onder de werkgevers en -nemers voor duurzaam vervoer, vraagt de bereikbaarheid
   van de bedrijventerreinen specifieke aandacht. Dit vanwege de geografische ligging van de
   bedrijventerreinen in deze sectoren. Hierbij ligt de focus op de bedrijventerreinen in Venlo, Horst
   aan de Maas, Venray (De Blakt en Smakterheide) en Gennep (de Grens/de Brem). Daar waar
   mogelijk/ naar behoefte worden andere bedrijventerreinen in de regio Noord-Limburg ook
   meegenomen in de realisatie.
3. Ouderen, ov en MaaS
Projectstatus
• 2e pilot in Venray is in voorbereiding. Hierin worden de ervaringen uit de eerste pilot meegenomen
   om tot optimalisatie te komen. Met name het werven en binden van vrijwilligers is nu uitbesteed om
   dit goed te borgen.
• De organisatie YCMA is aangesloten voor het werven en ondersteunen van de vrijwilligers. Deze
   vrijwilligers zullen de ouderen dan in de verschillende gemeenten gaan helpen door het informeren
   over en het ‘aan de hand’ nemen in van hen in het gebruik van ov. De werving zal in Q3 gaan
   plaatsvinden, zodat we vóór het einde van het jaar de meeste werkzaamheden vanuit Trendsportal
   hebben kunnen verrichten.
Projectbeschrijving
• Het project Ouderen ov en MaaS richt zich op het informeren van ouderen over de mogelijkheden
   en werking van het ov en andere initiatieven zoals de Wensbus en deelmobiliteit, en het laten
   opdoen van een positieve ervaring met deze vormen van mobiliteit. Door deze aanpak blijkt dat de
   drempels die door ouderen worden ervaren, kunnen worden weggenomen.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                            57 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>4. Social Green fase 0 en fase 1/Autodeelvervoer inwoners/werknemers
Projectstatus
• Het oorspronkelijke project is niet meer realiseerbaar, doordat er geen haalbare businesscase kan
   worden voorgesteld die past bij de doelgroep. Het project is nu omgezet naar een project waarin
   diverse deelauto concepten worden geïmplementeerd.
• Autodeelvervoer inwoners: er zijn twee projectmedewerkers aangesteld en samen met de
   projectleider is het plan van aanpak opgesteld en goedgekeurd door de gemeenten. Zij zijn nu met
   de eerste stappen bezig.
• Momenteel maken de eerste twee wijken concrete afspraken met een deelvervoer aanbieder.
Aangepaste projectbeschrijving
• Er zijn in Nederland diverse autodeelconcepten (DEEL, Onze auto, MobiGo e.d.) beschikbaar en
   getest. Met name in stedelijke omgevingen. We willen deze ook introduceren in de meer landelijke
   omgeving van Noord-Limburg. Het belangrijkste is om ervaring op te doen welke concepten wel en
   niet functioneren in onze landelijke omgeving. Concepten die daadwerkelijk goed functioneren
   moeten na de aanloopfase zelfstandig zonder aanvullende financiering voorgezet worden.
   Uiteraard zijn alle deelauto’s elektrisch.
5. Datagedreven verbetering efficiency in logistiek transport
Projectstatus
• Dit project is in volle gang, waarbij momenteel vier van de vijf fasen zijn afgerond en daarmee op
   schema ligt voor het tijdig behalen van de beoogde resultaten.
Projectbeschrijving
• Middels data-uitwisseling synergie realiseren tussen logistieke partijen in de regio om
   ladingen/container vervoer te kunnen bundelen door effectieve planning.
6. Smart Parcelhub Noord-Limburg
Projectstatus
• Dit project is in volle gang waarbij momenteel vier van de vijf fasen zijn afgerond en daarmee op
   schema ligt voor het tijdig behalen van de beoogde resultaten.
Projectbeschrijving
• Realiseren van optimale beladingsgraad van linehaul-stromen (outbound en inbound) door
   clustering van parcels, wat mogelijk wordt door het verslimmen van planningssoftware en –
   platform.
7. Van de weg halen van trailers middels slimme planning
Projectstatus
• Dit project is in volle gang waarbij momenteel vier van de vijf fasen zijn afgerond en daarmee op
   schema ligt voor het tijdig behalen van de beoogde resultaten.
Projectbeschrijving
• Door effectievere planning (middels slimme data uitwisseling) van samenwerkende bedrijven in de
   regio gaan we 1800 ritten per week van de weg halen (resultaat eind 2023). Dat kan door voor
   niet-container vervoer gezamenlijk gebruik te gaan maken van spoorgoederenvervoer op traject
   Rotterdam-Venlo en vanuit Venlo verder doorgaand.
8. Fietsstimulering
Projectstatus
• Projectleider heeft een voorstel voor plan van aanpak geschreven die op dit moment wordt
   beoordeeld door Trendsportal en het gedragsteam van SmartwayZ.NL. Tegelijktijdig worden al de
   eerste acties t.b.v. fietsstimulering in gang gezet op basis van een activiteitenkalender die is
   opgesteld in samenwerking met de verschillende gemeenten om ervoor te zorgen dat de acties op
   de juiste momenten ingezet worden.
Projectbeschrijving
• Fietsstimulering zien we als parapluproject. Alle acht gemeenten van Noord-Limburg gaan hieraan
   meedoen. We willen in 2023 een goede basis neerzetten met een goed plan van aanpak, waar we
   jaren mee vooruit kunnen. Bijvoorbeeld deelplannen, goede communicatielijn, goed netwerk
   opzetten e.d. Er wordt ook direct gestart met het uitvoeren van acties/maatregelen voor
   verschillende doelgroepen: ouderen, werknemers, inwoners.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                              58 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>Monitoring & Evaluatie
Voor de monitoring en evaluatie van de projecten is Moventum aangesteld. Momenteel zijn de
meetplannen opgesteld (in samenspraak met SmartwayZ.NL) en is gestart met de uitvoering van deze
plannen. Ook is de voorbereiding van de regiopeiling is in volle gang. Deelnemers aan deze peiling
worden opgenomen in het SmartwayZ.NL-panel.
Planning
                         2020                 2021                2022             2023
                   Q1   Q2   Q3   Q4   Q1    Q2  Q3  Q4    Q1   Q2   Q3  Q4   Q1  Q2   Q3    Q4
Project 1 (WP1)
Project 2 (WP1)
Project 3 (WP1)
Project 4 (WP1)
Project 5 (WP2)
Project 6 (WP2)
Project 7 (WP2)
Project 8 (WP3)
Organisatie
• Bestuurlijk verantwoordelijke: Marij Pollux
• Programmamanager: Tom Jacobs
Budget
Totaalbudget: € 4.752.988,-
Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 1.966.161,-
Project                  Totaal budget             Bijdrage SmartwayZ        Besteed
1                               € 675.000,-                € 337.500,-                 € 0,-
2                               € 484.220,-                € 242.110,-             € 22.295,00
3                               € 229.610,-                € 100.000,-              € 63.818,-
4                               € 431.436,-                € 215.718,-              € 12.760,-
5                               € 700.000,-                € 233.333,-             € 350.000,-
6                               € 800.000,-                € 400.000,-             € 400.000,-
7                               € 900.000,-                € 337.500,-             € 450.000,-
8                                € 200.000,-               € 100.00,00              € 1.837,50
Let op: de kosten gemaakt voor medewerkers van SmartwayZ.NL zijn nog niet opgenomen in de
bestede kosten.
14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023                                          59 / 60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>