<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                                            I

                                                            GEMEENTE

                                                                                        I-R.E
                                                             1923
                                                                    -Woolrere -2023
 Raadsvoorstel
Waalre, 6 februari 2024

 Vergaderdatum                  5 maart 2024
 Voorstelnummer                 2024-OB
 Zaaknummer                     707779
 Portefeuillehouder   :         P.   van de Loo
 Naam opsteller                 Robin Meylaers
 Naam voorstel                 Voorstel tot vaststellen van het Mobiliteitsplan "Vlot, veilig
                               en duurzaam in en door Waalre in 2040"
 Grondslag raadsbesluit        Op de grond van artikel B van de Planwet verkeer en
                               vervoer en artikel 108 van de Gemeentewet ligt de
                               bevoegdheid tot het vaststellen van een mobiliteitsplan bij
                               de emeenteraad



Voorgesteld besluit:
1,   Het Mobiliteitsplan "Vlot, veilig en duurzaam in en door Waalre in 2O4O", met als
     onderdeel de nieuwe wegencategorisering en het beoogde fietsnetwerk vast te
     stellen.




Voorstelnr. 2O24-Og                    pag.1              Datum vergadering: 5 maart 2024
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Onderwerp
Vaststellen Mobiliteitsplan "vlot, veilig en duurzaam in en door Waalre in 2040"
Voorstel
1        Het Mobiliteitsplan "Vlot, veilig en duurzaam in en door Waalre in 2O4O", met als
         onderdeel de nieuwe wegencategorisering en het beoogde fietsnetwerk vast te
         stellen.


Inleiding
De wereld van mobiliteit kent vele uitdagingen, is continue in ontwikkeling en verandert
snel. Van oudsher lag de focus in het verkeerssysteem in onze gemeente op de
bereikbaarheid met de auto, maar de laatste jaren is dat verschoven naar een focus op
leefbaarheid, duurzaamheid en gezondheid. De mobiliteitstransitie, met daarin centraal
het verminderen van het autogebruik, speelt daarin een belangrijke rol. Niet alleen lokaal
maar ook regionaal. En daar wordt ook al flink in geïnvesteerd. Dankzij ons programma
Duurzaam door Waalre, met de nieuwe N69 en de herinrichting van de Traverse in
Waalre-Dorp, is het aandeel sluipverkeer in onze gemeente fors afgenomen en de
leefbaarheid en verkeersveiligheid in Aalst en Waalre-dorp verbeterd. We zijn volop bezig
met het, samen met de regio, realiseren van een hoogwaardig openbaar vervoer
verbinding van Eindhoven via Aalst naar Valkenswaard en vice versa. Zo maken we van
het openbaar vervoer een volwaardig alternatief voor de auto (duurzaamheid). En fietsen
in onze gemeente wordt steeds aantrekkelijker dankzij de realisatie van de snelfietsroute
tussen Valkenswaard en Eindhoven en de opwaardering van onze bestaande fietsroutes
(met het oog op o.a. gezondheid). Maar we zijn nog niet klaar, Er zijn in onze gemeente
nog volop uitdagingen op het gebied van mobiliteit. Het aanpakken van deze uitdagingen
heeft grote gevolgen voor zowel de gemeente als facilitator van mobiliteit als voor haar
inwoners, ondernemers en bezoekers. Het is als gemeente belangrijk om met beleid aan
de voorkant keuzes te maken over hoe de mobiliteitstransitie kan bijdragen aan de
leefbaarheid, gezondheid veiligheid en bereikbaarheid in onze gemeente. Dat leggen we
vast in dit mobiliteitsplan.
Beoogd resultaat
Waalre is een aantrekkelijke gemeente voor wonen, werken en recreëren. De mobiliteit in
Waalre draagt optimaal bij aan deze aantrekkelijkheid. Dit doen we door in te zetten op
drie strategische sporen. Per spoor is het beoogde resultaat (2040) beschreven,
     .   Gezonde en duurzame mobiliteit staat voorop

             o    Lopen en fietsen is de standaard voor verplaatsingen over korte afstanden
                  binnen de gemeente en naar buurgemeenten.
             o    Het autogebruik en -bezit is lager en het gebruik ervan is duurzamer.
     a   Bereikbaarheid en toegankelijkheid voor iedereen
             o   Het (hoogwaardig) openbaar vervoer is een uitstekend alternatief voor de
                 auto.




Voorstelnr. 2024-08                   pag.2                Datum vergadering: 5 maart2O24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>              o   In Waalre helpen we elkaar om mobiliteit toegankelijk te maken voor
                  iedereen.

              o   Toch is de gemeente ook nog steeds bereikbaar met de auto. De wijken en
                  kernen worden snel ontsloten zodat zo min mogelijk verkeer door
                  woonstraten rijdt, en op de ontsluitingswegen is de vertraging beperkt,
                  maar voldoende om sluipverkeer te blijven ontmoedigen.
              o   Het is noodzakelijk om op een veilige manier te parkeren en daarbij ook
                  rekening te houden met andere functies in het gebied.
         Hoge veiligheid en kwaliteit van leven

              o   De veiligheid op de wegen is enorm toegenomen waardoor iedereen, van
                  jong tot oud, zorgeloos de weg op kan.
              o   De veelgebruikte deelsystemen maken dat er minder behoefte is aan een
                  eigen (2e of 3") auto. Deze ruimte wordt benut om meer groen in het
                  straatbeeld te brengen of bijvoorbeeld meer speelvoorzieningen te
                  realiseren.
Argumenten
    1.1      Een duidelijke mobiliteitsvisie voor de gemeente
Als gemeente kunnen we zelf wel veel doen om "sluip" verkeer door te kernen te
voorkomen, gezonde en duurzame mobiliteit te stimuleren, de toegankelijkheid en
verkeersveiligheid te verhogen. Daarom wordt dit in dit plan vertaald naar drie
strategische sporen en een nieuwe wegcategorisering en fietsroutenetwerk.
    L.2     Beperkt openbaar vervoer als volwaardige vervoersalternatief voor de auto
De HOV-infrastructuur is de basis voor een volwaardige HOV-verbinding naar Eindhoven
en Valkenswaard, maar heeft o.a. nog een hogere frequentie nodig om een volwaardig
alternatief voor de auto te zijn. Ook een betere OV-verbinding tussen Valkenswaard,
Aalst/Waalre en Veldhoven helpt om meer mensen met het OV (als men niet met de fiets
kan of wil) naar belangrijke werklocaties en ziekenhuis in Veldhoven te laten gaan en de
auto te laten staan.
    1.3    Inzetten op de elektrificatie van de mobiliteit
De opkomst van de elektrische auto zorgt voor een toenemende vraag naar
laadvoorzieningen.
    L.4   Vervoersconcepten op de juiste locaties invoeren
Nieuwe vervoersconcepten zoals deelmobiliteit en vraag gestuurd openbaar vervoer
dienen een goede plek te krijgen in onze gemeente zodat iedereen deel kan (blijven)
nemen aan het verkeer. Maar er ook een goed alternatief voor autobezit ontstaat.
   1.5 Parkeerdruk als knelpunt in de gemeente
De parkeerdruk op diverse locaties in onze gemeente is momenteel (te) hoog.
    1.6      Nog veel ongevallen in de gemeente
Er vinden nog steeds veel ongevallen plaats in onze gemeente en ook onze inwoners
ervaren veel onveilige situaties in het verkeer.
    L.7      Een nieuwe wegencategorisering voor een leefbare gemeente



Voorstelnr. 2O24-OB                  pag, 3                Datum vergadering: 5 maart 2024
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Met de verwachte groei van het gemotoriseerd verkeer zien we richting 204O de drukte
op 42,467 en N69 weertoenemen. Verkeerwat nu op de hoofdwegen blijft, kan bij
toenemende vertragingen weer een weg gaan zoeken door onze gemeente
(sluipverkeer). Dat willen we zo veel mogelijk voorkomen om de leefbaarheid in onze
kernen te waarborgen. Hiervoor hebben we een nieuwe wegcategorisering opgesteld.
    1.8     Het gebruik en de ontwikkeling van de fietsen zorgt voor druk op het netwerk
De toename van het aantal fietsers én de ontwikkeling van de fietsen (elektrisch,
bakfietsen, etc.) zorgt voor druk op ons fietsnetwerk. Voldoende brede, comfortabele én
directe fietsroutes zijn nodig en ons fietsnetwerk is daar nog niet overal op ingericht.
Daarom zijn ten opzichte van het uitvoeringsprogramma fiets 2O20-2O3O enkele
wijzingen doorgevoerd in het fietsnetwerk.
Kanttekeningen
ïn de nieuwe wegcategorisering gaan we ervan uit dat uiteindelijk (bijna) alle wegen in
de bebouwde kom 30 km/u worden. Dit om enerzijds het sluipverkeer te weren en
anderzijds de verkeersveiligheid te verhogen. Deze verlaging van de snelheid is geen
doel op korte termijn maar zal een plan van langere duur zijn. Het fysiek aanpassen van
de inrichting brengt hoge kosten met zich mee omdat alleen het plaatsen van borden
geen gedragsverandering oplevert. Ook het nagenoeg ontbreken van handhaving, in
relatie tot het handhaven van de verkeerssnelheid, speelt hierbij een rol. Daarom moet
de weginrichting ook daadwerkelijk fysiek aangepakt worden en wordt ook bezien hoe we
de komende jaren met pilots m.b.t. handhaving de beoogde gedragsverandering kunnen
bevorderen. Hierbij gaan we uit van het principe werk met werk maken. Ook dat is een
reden dat dit langer zal duren. Daarom is het belangrijk om het sluipverkeer te
monitoren. Wanneer het sluipverkeer toeneemt moet de snelheid op meer wegen naar
beneden om de weerstand te verhogen en zo het sluipverkeer terug te dringen. De groei
van de regio en het tijdig aanpassen van het hoofdwegennet speelt daarin een
belangrijke rol.
Als het gaat om infrastructurele maatregelen op het hoofdwegennet en aanpassingen aan
het openbaar vervoer zijn we afhankelijk van hogere overheden. Een sterke lobby
richting regio en provincie (en rijk) zal daarom een belangrijk aspect blijven voor de
gemeente Waalre in samenwerking met de andere gemeenten in de (deel)regio,
Kosten en dekking
In het mobiliteitsplan zijn nog geen maatregelen opgenomen, Dit wordt uitgewerkt in het
uitvoeringsprogramma, Daarbij worden ook de kosten geraamd. Hierin wordt samen met
de beheerders (weg, riool, groen) gekeken waar we werk met werk kunnen maken.
Duurzaamheid
Duurzaamheid is onderdeel van een van de drie strategische sporen uit deze visie. Dit
spoor is "meer gezonde en duurzame mobiliteit".
Veelvuldig gebruik van de auto, met name met brandstofmotoren, heeft een negatieve
impact op onze gezondheid en het milieu. Daarom gaan we inzetten op meer gezonde en
duurzame mobiliteit in onze gemeente.
In onze gemeente zijn er verschillende knelpunten die moeten worden aangepakt om
gezondere en duurzamere mobiliteit te realiseren. Een van de grootste uitdagingen is het
verminderen van de hoeveelheid autoverkeer op de weg. Als de alternatieven voor de



Voorstelnr. 2O24-OA               pag.4                Datum vergadering: 5 maart 2024
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>auto interessant genoeg zijn kunnen we zorgen dat meer mensen in Waalre zich op een
gezonde en duurzame manier verplaatsen.

Burgerparticipatie
Tijdens het opstellen van het mobiliteitsplan is op diverse manieren de samenleving van
Waalre betrokken.
     Middels een knelpuntenkaart konden bewoners, ondernemers en bezoekers de
     knelpunten diezij ervaren op het gebied van mobiliteit delen.
a   Tijdens een mobiliteitscafé konden maatschappelijke organisaties hun visie op
    mobiliteit in Waalre in 2O4O delen.
.  Aan de hand van stellingen kon het inwonerspanel hun mening geven over mogelijk
   beleidsrichtingen voor het mobiliteitsplan,
De bewoners worden op de hoogte gehouden via de communicatiekanalen van de
gemeente.


Inclusieve samenleving
Een inclusieve samenleving komt nadrukkelijk naar voren in onze visie. Een van
strategische sporen betreft "verbeteren bereikbaarheid en toegankelijkheid voor
iedereen". Als gemeente hebben we de ambitie om mobiliteit voor alle inwoners
toegankelijk te maken, Dat iedereen, ongeacht leeftijd, beperking of achtergrond,
volledig kan deelnemen aan het maatschappelijke leven


Communicatie
Het Mobiliteitsplan "Vlot, veilig en duurzaam in en door Waalre in 2040" wordt na
vaststelling gepubliceerd. Via de gemeentelijke communicatiekanalen wordt het
document openbaar gemaakt.

        Kernboodschap
        Het Mobiliteitsplan "Vlot, veilig en duurzaam in en door Waalre in 2040" is
        vastgesteld. Dit document betreft de visie van mobiliteit voor de gemeente
        Waalre.


Vervolgprocedure en planning
Na instemming met het voorstel wordt de volgende procedure en planning gevolgd
. 27 februari 2O24: oordeelsvormende raadsvergadering
o   5 maart 2O24: besluitvormende raadsvergadering
o   Maart / april2024: beeldvormende raadsvergadering over maatregelenpakket (moet
    nog gepland worden)
r   April/mei 2024: maatregelenpakket in college ter besluitvorming



Voorstelnr. 2O24-O8                 pag.5                Datum vergadering: 5 maart 2024
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>De mobiliteitsvisie van Waalre wordt volgens bovenstaande planning in procedure
gestoken voor de raad. Na de besluitvormende raadsvergadering over de gemeentelijke
mobiliteitsvisie zal de regionale mobiliteitsvisie in procedure gaan.

Bijlagen onderdeel van het voorstel
Mobiliteitsplan vlot, veilig en duurzaam in en door Waalre in 2040


Bijlagen ter informatie
Bijlage Mobiliteitsplan   - resultaten knelpuntenkaart
Bijlage Mobiliteitsplan   - resultaten stellingen


BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN WAALRE

gemeentesecreta                                     burgemeester,



                                                                        oa^   4q Gào'-   6?l€o,
                Franken                             M.F, Ooste      r




Voorstelnr. 2O24-OB                   pag. 6              Datum vergadering: 5 maart2024
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>