<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Bijlagen bij de toelichting                      3
Bijlage 1      BMV Heerlerbaan DO                4
Bijlage 2      DO fase document                  64
Bijlage 3      Vormvrije mer beoordeling         92
Bijlage 4      Onderzoek Geluid: wegverkeer      338
Bijlage 5      Waterparagraaf                    362
Bijlage 6      Vooronderzoek Bodem               385
Bijlage 7      Stikstofdepositie                429
Bijlage 8      Quickscan Ecologie               476
Bijlage 9      Bedrijven en milieuzonering      503
Bijlage 10     Archeologisch onderzoek BO+IVO-V 522
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan                  2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Bijlagen bij de toelichting
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Bijlage 1      BMV Heerlerbaan DO
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>     BMV Heerlerbaan
Presen tatie We l st a nd g e me e n t e H e e r l en
           TenW architecten adviseurs
                  28-07-2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>    Stedenbouwkundig
Verankering in het verhaal, de plek
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>  S t ed enbouw : d e lo c a tie – k en merken uit het hed en
• Groenstructuur,
  gebouwen staan als
  paviljoen in het park.
  Glooiende landschap is
  kenmerkend voor deze
  plek
• Hart/zwaartepunt van
  de wijk: cultuur,
  maatschappelijk,
  commercieel en zorg
  komen hier samen
• Verbinding, de locatie
  vormt de schakel tussen
  allerlei functies.
• Groene karakter van de
  Corisberg raakt ons
  plangebied aan de
  noordzijde van het kavel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : d e lo c a tie – k en merken uit het hed en
Het sterk glooiende en groene terrein is wat de locatie
beeldbepalend en uniek maakt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : d e lo c a tie – k en merken uit het hed en
Intimiteit van het speelgebied behouden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Context: Betonwand Caumerbron</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>      S t ed enbouw : s itua tie
      Afgesloten
                                    Gezamenlijk
speelterrein KDV
                                    speelterrein
                                  Brugpad,
                                  afgesloten met een
                                  haag
                                  Containerberging
                                  onder pad
Ontmoetingsplein
    Jens/Schunk/                  Afgesloten
        Alcander                  fietsenberging
                                  docenten
          Fietsen
      Tovercirkel
                                  Buitenbergingen,
                                  onder brug
        Pad naar
                                 K+R zone en
   winkelcentrum
                                 buitenspeelterrein
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : L a n g zaam verk eer</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : F iets verk eer</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : A uto verk eer</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>            S t ed enbouw : K is s a n d rid e
    Brug naar de
     hoofdentree                               Gezamenlijk
                                               speelterrein
        Trap naar
     speelterrein
                                               Brugpad
         Pad naar
   winkelcentrum
                                               Groot pannaveld
Evt waterberging
         Groen en
      avontuurlijk
           spelen
                                                K+R strook, tevens
                                                renbaan/skeelerpad
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : K is s a n d rid e</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : R eferen tie Z eis t – n a tuurlijk e s feer</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>         Context
Profiel A
Profiel B          A
                 B
                 C
Profiel C
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>          Context
Profiel D
                  D E F
Profiel E
Profiel F
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : vog elvluc ht</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>S t ed enbouw : vog elvluc ht</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>     Architectuur
de ambities van gebruikers,
  gericht op de toekomst
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: P la tteg ron d beg ane g ro n d</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: P la tteg ron d eers te verd iep in g</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: P la tteg ron d tweed e verd iep in g ( s p o rt)</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Sa men werkin g tus s en d e g ebruik ers
stimuleren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Doo rs n eden</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Doo rs n eden</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Doo rs n eden</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Doo rs n eden</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Geveltek en in gen</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Geveltek en in gen</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Geveltek en in gen</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>     A r c hite ctuu r: K n ip o og n a a r het verled en
                                                    Lijnenspel als inspiratie
                                                    voor de gevel van de
                                                    gymzaal
Plattegrond uitgerekt en                          Vlakkenspel
iets geabstraheerd
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: K n ip o og n a a r het verled en</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: ma teria lis atie
Accoya gevelbekleding           Accoya gevelbekleding:patroon
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>Context: Aankomst vanaf het winkelcentrum, duidelijke route</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>Context: Goede verbinding tussen openbaar spelen en het schoolplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>Context: Een eigen ontmoetingsplein voor de gebruikers van Jens, Schunck
en de Bibliotheek
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>Context: Vanaf het brugpad is er zicht op het levendige en groene speelplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>Context: Visuele verbinding tussen de school en de openbare ruimte</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Context: Een aantal duidelijke toegangen tot het schooldomein</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>Context: Goede verbinding tussen openbaar spelen en het schoolplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Detail keerwand</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Detail keerwand</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>Context: Betonwand Caumerbron</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>Context: Goede verbinding tussen openbaar spelen en het schoolplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Context: Goede verbinding tussen openbaar spelen en het schoolplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Context: Goede verbinding tussen openbaar spelen en het schoolplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>Context: Goede verbinding tussen openbaar spelen en het schoolplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: I n terieur k leuren p a llet, n a tuurlijk e
elemen ten n a a r binnen door la ten lop en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: On tmo etin gs p laats</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: On tmo etin gs p laats</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: On tmo etin gs p laats</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: On tmo etin gs p laats</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: On tmo etin gs p laats</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: On tmo etin gs p laats</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Duurza a m en c irc ula ir va n a f d e eers te
schets
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>A r c hite ctuu r: Duurza a m en c irc ula ir</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>Bijlage 2      DO fase document
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan 64
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>DO fasedocument
  BMV Heerlerbaan
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>DO fasedocument              TenW architecten adviseurs
BMV Heerlerbaan
Datum:          03 juni 2021
Werknummer:
Referentie:
Versie:
Opgesteld door:
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>        Inhoudsopgave
        Inhoudsopgave ............................................................................................................................. 1
        1 Inleiding ...................................................................................................................................... 3
           1.1 Algemeen ............................................................................................................................ 3
           1.2 Doel fasedocument ............................................................................................................. 3
           1.3 Opbouw document.............................................................................................................. 3
        2 Ontwerp ...................................................................................................................................... 4
           2.1 Uitgangspunten ................................................................................................................... 4
              2.1.1 Programma van Eisen .......................................................................................................... 4
           2.2 Locatie ................................................................................................................................. 4
              2.2.1 Plangebied ............................................................................................................................ 4
              2.2.2 Bestemmingsplan | Stedenbouwkundige randvoorwaarden .............................................. 5
           2.3 Architectuur ......................................................................................................................... 5
              2.3.1 Toelichting ontwerp .............................................................................................................. 5
              2.3.2 Analyse ................................................................................................................................. 7
              2.3.3 Functionele Analyse .............................................................................................................. 7
              2.3.4 Ruimtelijke Analyse ............................................................................................................... 8
              2.3.5 Technische Analyse .............................................................................................................. 9
              2.3.6 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking ........................................................... 9
           2.4 Bouwfysica .......................................................................................................................... 9
              2.4.1 PvE ...................................................................................................................................... 10
              2.4.2 Ontwerp .............................................................................................................................. 10
              2.4.3 Optimalisaties | Wijzigingen | aanpassingen t.o.v. het PvE ............................................. 10
              2.4.4 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking ......................................................... 10
           2.5 Duurzaamheid ................................................................................................................... 11
              2.5.1 PvE ...................................................................................................................................... 11
              2.5.2 Ontwerp .............................................................................................................................. 11
              2.5.3 Optimalisaties | Wijzigingen | aanpassingen t.o.v. het PvE ............................................. 12
              2.5.4 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking ......................................................... 12
           2.6 Constructie ........................................................................................................................ 12
              2.6.1 PvE ...................................................................................................................................... 12
              2.6.2 Ontwerp .............................................................................................................................. 12
              2.6.3 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking ......................................................... 12
           2.7 Installaties .......................................................................................................................... 13
              2.7.1 PvE ...................................................................................................................................... 13
              2.7.2 Ontwerp .............................................................................................................................. 13
              2.7.3 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking ......................................................... 13
        3 Financieel ................................................................................................................................. 14
           3.1 Investeringsbudget ............................................................................................................ 14
           3.2 Bouwkosten ....................................................................................................................... 14
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>           3.3 Optimalisaties ................................................................. Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.
        4 Planning en procedures ........................................................................................................... 15
           4.1 Planning ............................................................................................................................. 15
           4.2 Planologische procedures ................................................................................................ 15
              Algemeen ..................................................................................................................................... 15
              Omgevingsvergunning ‘Sloopvergunning’ .................................................................................. 15
              Omgevingsvergunning ‘Kapvergunning’ ..................................................................................... 15
              Omgevingsvergunning ‘Bouwen’ ................................................................................................ 15
              Onderdeel Omgevingsvergunning ‘Brandveiligheid’’.................................................................. 15
              Onderdeel Omgevingsvergunning ‘Welstand’ ............................................................................ 15
              Omgevingsvergunning ‘Brandveilig gebruik’ .............................................................................. 15
        5 Risico inventarisatie .................................................................................................................. 16
           5.1 Algemeen .......................................................................................................................... 16
           5.2 Financiën ........................................................................................................................... 16
              5.2.1. Bouwkosten / Budget ..................................................... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.
              5.2.2. Aanbesteding.................................................................. Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.
           5.3 Uitwerking .......................................................................................................................... 16
           5.4 Planning ............................................................................................................................. 16
        Bijlagen........................................................................................................................................ 17
        Bijlage 1 : Ruimtestaat VO ............................................................................................................ 1
        Bijlage 2 : VO Presentatie 11 december 2019 .............................................................................. 2
        Bijlage 3 : Tekeningen Voorlopig Ontwerp.................................................................................... 3
        Bijlage 4 : Bouwfysische adviezen & opmerking .......................................................................... 4
        Bijlage 5 : Constructie ................................................................................................................... 5
        Bijlage 6 : Frisse Scholen Toetsing ............................................................................................... 6
        Bijlage 7: Installaties...................................................................................................................... 7
        Bijlage 8: Kostenraming Bouwkundig ........................................................................................... 8
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>        1 Inleiding
        1.1 Algemeen
        Voor u ligt het fasedocument voor de fase Definitief Ontwerp van het project BMV Heerlerbaan te
        Heerlen. Het betreft de nieuwbouw van een brede maatschappelijke voorziening voor twee
        basisscholen, peuteropvang, BSO, KDV, sportzaal, huisartsenpraktijk, bibliotheek, sociaal-
        maatschappelijke functies en ondersteunende functies. De aansluiting op Caumerbron (souterrain en
        begane grond) gaat deel uitmaken van het project en zal tzt. geïntegreerd worden.
        1.2 Doel fasedocument
        Een fasedocument is een document waarin de te beoordelen fase getoetst wordt aan de voor deze
        fase vastgestelde startdocumenten op verschillende aspecten, zoals op het gebied van ruimtelijke en
        functionele aspecten, kwaliteit, planning, voortgang en financiën. Het doel van dit document is het
        vastleggen van de status van de bij deze fase behorende documenten en de voortgang van het
        proces. Alsmede een inventarisatie van de mogelijk te verwachten risico’s bij de verdere uitwerking.
        Bij akkoord van voorliggend document worden hiermee de randvoorwaarden voor de verdere
        uitwerking van het project vastgelegd.
        1.3 Opbouw document
        In hoofdstuk 2 wordt het ontwerp toegelicht en worden ruimtelijke, functionele en technische
        uitgangspunten en/of afwijkingen ten opzichte van het PvE toegelicht. In hoofdstuk 3 is de financiële
        onderbouwing beschreven. In hoofdstuk 4 wordt de planning van project en overheidsprocedures en
        de voortgang besproken. In hoofdstuk 5 worden de eventuele risico’s omschreven. Tenslotte zal in
        hoofdstuk 6 het resultaat wordt vastgesteld op basis waarvan aanbevelingen worden gedaan voor
        het Technisch Ontwerp.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>        2 Ontwerp
        2.1 Uitgangspunten
        2.1.1 Programma van Eisen
        Als uitgangspunt voor het Definitief Ontwerp zijn de onderstaande documenten gebruikt:
                  Bijage 1 PVE, Programma van Eisen OBS De Tovercirkel oktober 2019, d.d. oktober 2019
                  Bijlage 2 PVE, Koersplan de Windwijzer, d.d. november 2019
                  Bijlage 3 PVE, Ruimtelijk programma BMV Heerlerbaan mei 2020, d.d. mei 2020
                  Bijlage 4 PVE, Relatieschema BMV Heerlerbaan mei 2020, d.d. mei 2020
                  Bijlage 5 PVE, Fiches_BMV_Heerlerbaan mei 2020, d.d. mei 2020
                  Bijlage 6 PVE, Technisch Programma van Eisen BMV Heerlerbaan, d.d. 9 juni 2020
                  Bijlage 7a PVE, Ruimtelijk kader BMV Heerlerbaan variant binnen stoepranden, d.d. 9 juni
                   2020
                  Bijlage 7b PVE, Toelichting Ruimtelijk kader BMV Heerlerbaan + Huisarts binnen
                   stoeprand, d.d. 29 juni 2020
                  Bijlage 8 PVE, Parkeeronderzoek.Heerlerbaan.Heerlen.Juli 2019.Definitief, d.d. juli 2019
                  Bijlage 9 PVE, BMV Heerlerbaan planning, d.d. 27 maart 2020
                  Ontwikkelplan_BMV_Heerlerbaan mei 2020, d.d. mei 2020
                  Ambitiedocument duurzaamheid, d.d. 29 mei, 2020
                  200603_BMV Heerlerbaan_gunningleidraad_definitief, d.d. 4 juni 2020
        2.2 Locatie
        2.2.1 Plangebied
        Het plangebied voor de nieuwbouw van BMV Heerlerbaan is gelegen aan de Vullingsweg, de
        bestaande schoollocatie van OBS De Tovercirkel. De planlocatie heeft een perceeloppervlakte van
        ongeveer 5.260 m². De planlocatie bevindt zich in een zeer dicht bebouwd gebied. Aan de
        noordzijde wordt ‘gewoond in het park’, hier staan de hogere bouwblokken van de zorgwoningen in
        4 à 5 bouwlagen als paviljoens in het park. In deze parkachtige woonomgeving is ook een openbare
        speelplaats gelegen. Aan de zuidzijde is het winkelcentrum Giesen Bautsch is gesitueerd, in 1
        bouwlaag. Tussen de planlocatie en het winkelcentrum, is waardevol kijkgroen aanwezig, zonder
        echte gebruikswaarde.
        Direct naast de planlocatie ligt aan de westzijde gemeenschapshuis Caumerbron en aan de
        zuidzijde een huisartsenpraktijk en bibliotheek/ jongerencentrum de Flash. Het sterk glooiende en
        groene terrein is wat de locatie beeldbepalend en uniek maakt. Het park waarin de locatie zich
        bevindt, wordt omsloten door een wand van woningbouw in 2 à 3 lagen met kap aan de
        Corisbergweg. Aan de Vullingsweg is de beëindiging anders. Hier staan losse woningen en
        bouwblokken haaks op de weg waardoor het groen karakter van het park zich als het ware verkleind
        voortzet in de wijk. Het park loopt hier met rijkelijk groen door tot aan de Vullingsweg. Langs deze
        weg is een (gedeeltelijk dubbele) bomenrij aanwezig, die als zeer waardevol wordt bestempeld. Het
        herstellen van de voetgangersverbinding tussen zuid en noord is vanuit ruimtelijk oogpunt
        (doorwaadbaarheid van het gebied) gewenst. De voetgangersverbinding tussen zuid en noord
        willen wij vormgeven als een iets verhoogd brugpad welke door deze vormgeving meteen de
        gewenste afsluiting van de speelterreinen vormt. De huidige school van OBS De Tovercirkel wordt
        gesloopt. Gemeenschapshuis Caumerbron blijft in de huidige vorm gehandhaafd.
        .
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>        2.2.2 Bestemmingsplan | Stedenbouwkundige randvoorwaarden
        De nieuwbouw wordt gesitueerd aan de Vullingsweg te Heerlen. Op de planlocatie is het
        bestemmingsplan Heerlerbaan van toepassing. Dit bestemmingsplan geeft de locatie de bestemming
        onderwijs en maatschappelijk. Ten behoeve van het realiseren van de BMV Heerlerbaan dient een
        bestemmings-planwijziging plaats te vinden. De gemeente Heerlen heeft in augustus 2019 een
        ruimtelijk kader voor de planlocatie opgesteld. In april 2020 heeft een aanvulling hierop plaats
        gevonden.
        2.3 Architectuur
        2.3.1 Toelichting ontwerp
        Een van de belangrijkste uitganspunten voor BMV Heerlerbaan is de samenwerking tussen de
        verschillende partners te stimuleren, door het ontwerpen van één flexibel en compact ingericht
        gebouw. Het gebouw is opgedeeld in een aantal compartimenten, verbonden door passages
        rondom het centrale hart, welke door een flexibele indeling van de ruimte makkelijk te wijzigen is
        naar de wensen en ruimtebehoefte van de gebruiker. Het gebouw wordt door middel van een
        glazen strook gekoppeld aan de Caumerbron waardoor een compacte massa ontstaat.
        Vanwege de bereikbaarheid en de functionele relaties zijn in het programma een groot aantal
        ruimten gebonden aan het maaiveld. Dit zijn onder andere de onderbouw van de scholen, de
        kinderopvang, een aantal gemeenschappelijke functies van de scholen en de bibliotheek. Wij
        hebben uitgerekend dat dat bij elkaar ongeveer 1800 m2 BVO is exclusief de sportzaal.
        Als de sportzaal op het maaiveld wordt geplaatst, wordt de footprint van het gebouw 2500 à 2600
        m2, waardoor te veel buitenruimte voor de scholen verloren gaat. De zaal moet dus geheel worden
        ingegraven of op het dak worden gepositioneerd. Vanwege de grote hoogte van de zaal (7m netto,
        ca 8 m bruto) wordt ingraven erg diep met een moeizame bereikbaarheid en ingewikkelde
        vluchtwegen. Daarom kiezen we voor een zaal op het dak, welke in samenspel met de hogere
        bouwblokken van de zorgwoningen aan de noordelijke parkzijde een markante herkenning van de
        BMV vormt.
        We streven naar een gebouw met een duurzame en natuurlijke uitstraling, welke zich voegt in de
        natuurlijke sfeer van het park. De gesloten gevels maken we van verduurzaamd hout, in een
        modulair en waar mogelijk circulair systeem. Met de natuurlijke inrichting van het buitenterrein en de
        groen daken gaat de BMV en belangrijke bijdrage leveren aan de klimaatadaptatie in de wijk
        Op het glooiende terrein heeft de hoofdentree van de BMV een goede zichtrelatie met het
        winkelcentrum en de Vullingsweg. Door middel van een brug worden de bezoekers naar deze
        hoofdentree op de eerste verdieping begeleidt, van waaruit het centrale hart en alle functies direct te
        bereiken zijn. Aan de westzijde bevindt zich de entree van de sociaal-maatschappelijke functies op
        begane grondniveau. Aan de noord- en oostzijde van het gebouw bevinden zich de nevenentrees
        van de KDV en beide scholen, ook op begane grondniveau, welke de flexibiliteit en het gebruik van
        het gebouw bevorderen en bijdragen aan hun eigen identiteit. Ook in de avonduren als de scholen
        dicht zijn, is de sportzaal bereikbaar via een te compartimenteren trap en lift, bereikbaar vanuit de
        glazen zone tussen Caumerbron en de BMV.
        Organisatie van het gebouw
        We organiseren de BMV als een bloem, waarbij alle delen als een eenheid zijn gecomponeerd,
        maar ieder blad haar eigen betekenis, identiteit en herkenning heeft rondom het gezamenlijke hart.
        Na binnenkomst via de centrale entree kom je op de eerste verdieping van de BMV. Een ruim
        opgezette vide biedt zicht en verbinding met het centrale hart op de begane grond van het gebouw,
        gevormd door de bewegingsruimten, het muziek-atelier en het kook-atelier. Ook de BSO-ruimte, de
        teamkamer en het crea-atelier welke zich rondom deze vide bevinden, maken onderdeel uit van dit
        centrale hart. Op de verdieping bevinden zich aan weerszijde van deze gemeenschappelijke
        ruimten de scholen. Wanneer er sprake is van groei en krimp tussen beide scholen kunnen het crea-
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>        atelier en/of de teamkamer worden ingezet als flexibele extra onderwijsruimte. Beide scholen
        beschikken over hun eigen trap met vide, waardoor er een ruimtelijke verbinding ontstaat tussen de
        verschillende bouwen of clusters.
        Vanuit de trap of lift kan de begane grond worden bereikt, waar zich naast de gemeenschappelijke
        functies ook de sociaal-maatschappelijke functies, zoals bibliotheek, activiteitenruimte en
        multifunctionele ruimte, de kinderopvang, peuteropvang en onderbouw van beide scholen. In ons
        ontwerp zijn de scholen op de onderste laag aan weerszijde van de peuteropvang gesitueerd,
        waardoor zowel de Tovercirkel als de Windwijzer op een vanzelfsprekende manier kunnen
        samenwerken met peuteropvang Heerlen. De doorgaande leerlijn is zo in de plattegrond
        gewaarborgd. Het leerplein achter het muziekatelier welke zich ook tussen beide scholen bevindt
        kan de groei- en krimp van scholen op de begane grond opvangen.
        De onderwijsruimtes van de Windwijzer worden gevormd door drie units, georganiseerd volgens het
        Fancy fair model, waarbij er gebruik gemaakt wordt van verschillende ruimtes. Een aantal ruimtes
        zijn specifiek, tijdelijk of vast ingericht en leerlingen kiezen steeds een ruimte die op dat moment het
        beste past bij de activiteit waarmee ze bezig zijn. Elke unit bestaat uit een leerplein met daaromheen
        de werkruimten, stilteruimte en instructieruimten, welke door middel van dubbele deuren kunnen
        worden gekoppeld aan het leerplein. De garderobes worden vormgegeven als verrijdbare
        kapstokelementen welke het mogelijk maken de leerpleinen flexibel in te delen.
        De Tovercirkel bestaat uit een onderbouw en bovenbouw, met telkens vier groepsruimtes rondom
        een leeratelier. De groepsruimtes worden telkens per twee geclusterd, waarbij er een flexibele
        verbinding tussen beide lokalen aanwezig is er door middel van een werknis tussen beide lokalen
        plek wordt geboden voor verlengde instructie.
        Buitenruimte
        De BMV wordt gerealiseerd in het groene parkgebied tussen winkelcentrum de Giezen-Bautsch en
        de zorg-wooncomplexen aan de noordzijde van het plangebied. Deze zichtbaarheid en
        bereikbaarheid van deze plek wordt gerealiseerd door het maken van een heldere verbinding tussen
        het winkelcentrum en het noordelijk gelegen park. De locatie kent in deze richting een hoogteverschil
        van ongeveer 4 meter. Om dit hoogteverschil te overbruggen, is het belangrijk om een lange routing
        te maken met een flauwe helling zodat alle buurtbewoners en gebruikers goed gebruik kunnen maken
        van deze route. Deze route geven wij vorm door middel van een brugpad, welke het speelgebied van
        de scholen afsluit. Op deze wijze ontstaat een intiem en veilig buitenspeelterrein.
        Het speelterrein voor de onderbouw en peuteropvang is direct vanuit de groepsruimten toegankelijk
        Het kinderdagverblijf beschikt over een eigen afsluitbaar buitenspeelterrein aan de Noordwestelijke
        zijde van het gebouw. Ook hier is het speelterrein direct toegankelijk vanuit de groepsruimten. Het
        openbare speelgebied aan de noordzijde van het terrein blijft toegankelijk voor de scholen en kan
        worden ingezet als extra speelruimte voor de bovenbouw van beide scholen. Ook een gedeelte van
        de kiss&ride wordt natuurlijk vormgegeven, zodat ook hier extra mogelijkheden voor een
        buitenspeelruimte ontstaat. Het hoogteverschil tussen speelterrein en brugpad kan worden ingezet
        als bergruimte, tribune of klimwand en wordt vormgegeven als een groen talud. Naast verharde
        plekken om te bewegen en het ruwe spel zorgen wij voor gebieden die de kenmerkende natuur van
        het park verbinden met de buitenruimte. Door niveauverschilletjes, boomstammen en bijvoorbeeld
        wilgenpoortjes ontstaat een gevarieerd speelterrein. Planten en insecten zien en kunnen pakken,
        brengen de kinderen dichter bij de natuur en is de beste manier de wereld te ontdekken. Het zijn
        plekken die prikkelen tot avontuur en ontwikkeling, maar er zijn ook plekken voor rust en ontmoeten.
        De fietsenstallingen worden aan de randen van het speelterrein opgelost, waardoor er zoveel mogelijk
        buitenruimte ten goede komt als speelgebied. Aan de zuidzijde van het gebouw bevindt de
        fietsenstalling zich onder het pad dat de hoofdentree ontsluit. Via een doorgang onder dit pad kan
        het speelterrein direct worden bereikt. De fietsenstalling aan de noodzijde van het gebouw bevindt
        zich aan de rand van het speelterrein. Deze fietsenstalling is bereikbaar via de fietsverbinding tussen
        de Corisbergweg en de Vullingsweg aan de Noordzijde van het terrein.
        De kiss&ride bevindt zich op de voormalige locatie van de huisarts en Schunk. Een deel van deze
        kiss&ride wordt ingezet als extra speelgebied. De gehele zone wordt zo natuurlijk mogelijk ingericht.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 73 ======================================================================

<pre>        Vormgeving en materialisatie
        BMV Heerlerbaan is opgedeeld in vier hoofdvolumes, verbonden door verbindingszones. De volumes
        aan de zuidzijde sluiten qua bouwhoogte aan op het eenlaagse winkelcentrum terwijl de volumes met
        sportzaal op het dak aan de noordzijde aansluiten op de hogere woon-zorggebouwen. De volumes
        vormen samen één geheel, waarbij elke partner toch de mogelijkheid heeft zijn eigen identiteit uit te
        stralen naar de buitenwereld, door te variëren met openheid en ritme. In gevel zullen er ritmisch
        verticale ramen geplaatst worden. Door het spel van open en gesloten delen het gebouw een
        eigenwijze, speelse en natuurlijke uitstraling. De begane grond verdieping krijgt een meer open
        uitstraling richting het speelterrein terwijl de verdiepingen een meer gesloten karakter hebben.
        Om de duurzame ambities van de gebruikers te tonen, hebben wij gekozen om zo veel mogelijk bio-
        based te bouwen. Bio-based bouwen is een van de kansrijke mogelijkheden om beter klimaatneutraal
        te presteren en zo toekomstgericht te werken. Deze manier van bouwen laat de duurzaamheids-
        doelstellingen en ambities van de school en de gemeente zien en zal de natuurlijke sfeer van de
        locatie verhogen. De gesloten gevels maken we van verduurzaamd hout. Deze natuurlijke uitstraling
        voegt zich mooi in de natuurlijke sfeer van het park en refereert naar de verbinding met de Corisberg.
        Deze materiaalkeuze voor de gevels is erg bestendig en heeft een hoge vervangingswaarde met
        weinig onderhoud. Daarnaast en zorgt de oriëntatie van het gebouw ervoor dat we het zonlicht zo
        goed mogelijk kunnen benutten. Met de natuurlijke inrichting van het buitenterrein en de groen daken
        gaat de BMV en belangrijke bijdrage leveren aan de klimaatadaptatie in de wijk.
        2.3.2 Analyse
        Er is een PvE geschreven met de datum mei 2020, welke geldt als basis voor het ontwerp van BMV
        Heerlerbaan. Tijdens het ontwerpen kunnen ten opzichte van dit Programma van Eisen nieuwe
        zienswijzen ontstaan waardoor afwijkingen of wijzigingen ten opzicht hiervan optreden.
        Deze wijzigingen kunnen van functionele, ruimtelijke of technische aard zijn. Hieronder staat per
        onderdeel een analyse van het ontwerp ten opzichte van het PvE.
        2.3.3 Functionele Analyse
        In het Programma van Eisen zijn een aantal functionele uitgangspunten omschreven deze gelden
        voor het ontwerp. Tijdens het voorlopig ontwerp zijn er een aantal wijzigingen en optimalisaties
        ontstaan welke hieronder zijn opgesomd.
                  Huisartsenpraktijk Heerlerbaan wordt onderdeel in BMV Heerlerbaan. Hiervoor is ca.
                   300m² benodigd. Dit is niet opgenomen in het PVE van mei 2020.
                  Unit 1 van de Tovercirkel zal drie instructieruimtes gaan gebruiken in plaats van de twee
                   groepsruimten welke aangegeven waren in het PVE van mei 2020. Deze drie ruimten zijn
                   allen ca. 25m². De extra instructieruimte wordt gerealiseerd binnen het oppervlak dat was
                   toebedeeld aan het leerplein. Daarnaast wordt in de verbindingszone tussen Tovercirkel en
                   Windwijzer een extra instructieruimte in combinatie met leerplein gerealiseerd, welke in de
                   toekomst flexibel kan worden gebruikt door zowel Windwijzer als Tovercirkel.
                  Er worden geen aparte buitenentrees voor de units 2 en 3 van de tovercirkel en de
                   bovenbouw van de windwijzer gerealiseerd. De garderobes worden vormgegeven als
                   verplaatsbare meubel-elementen.
                  Op de begane grond van de Windwijzer is een extra entree toegevoegd welke functioneert
                   als entree voor de units 2 en 3.
                  De buitenbergingen worden gedeeltelijk buiten het gebouw opgenomen in het
                   hoogteverschil tussen brugpad en het buitenterrein. De peuteropvang krijgt haar eigen
                   bergruimte door middel van Falco boxbergingen op het speelterrein tegenover de
                   groepsruimten van de POV. De windwijzer en kinderopvang hebben hun eigen bergruimte
                   welke zich inpandig bevindt.
                  De startklas is komen te vervallen. Indien er toch behoefte is aan een ruimte voor deze
                   functie kan er gebruik worden gemaakt van het kookatelier dat extra ruim wordt
                   vormgegeven.
                  Nabij de activiteitenruimte en multifunctionele ruimte van Jens en Alcander worden
                   toiletgroepen toegevoegd. Deze zijn niet opgenomen in het PVE van mei 2020.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 73 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 74 ======================================================================

<pre>                  Er worden extra m² toegevoegd aan de kantoorruimte van Jens/Alcander. Deze ruimte
                   wordt vervolgens gesplitst in één kantoorruimte voor Schunk en een kantoorruimte voor
                   Jens/Alcander. Dit is niet opgenomen in het PVE van mei 2020.
                  Jens/Alcander en Schunk maken beide gebruik van de berging toebedeeld aan sociaal-
                   maatschappelijk.
        2.3.4 Ruimtelijke Analyse
        Als uitgangspunt voor het ontwerp van de ruimten geldt het ruimtelijke programma. Hierin staan de
        gewenste aantallen en groten van de ruimten opgegeven.
        Op basis van het ruimtelijk programma, d.d. mei 2020 is een totaal bruto vloeroppervlak voor BMV
        Heerlerbaan vastgesteld van 4560m². Verdeeld in 2445m² voor onderwijs, 689m² voor POV/KDV/BSO,
        333m² voor sociaal-maatschappelijke ruimten, 113m² voor algemene ruimten, 980m² voor de
        sportzaal. Hieraan is nog 300m² voor de huisartsen toegevoegd. Hierdoor is het BVO te realiseren
        4860m2.
        Op basis van het huidige ontwerp voor BMV Heerlerbaan is de ruimteverdeling in het ontwerp als
        volgt: 2230,15m² voor onderwijs, 702,69m² voor POV/KDV/BSO, 333,04m² voor sociaal-
        maatschappelijke ruimten, 321,49m² voor de huisartsen, 457,5m² voor algemene ruimten en
        1170,56m² voor de sportzaal
        Het totaal oppervlak van de BMV (exclusief fietsenstallingen en niet-inpandige bergingen) is daardoor
        5215,49². Dat is ca. 355m² meer dan het programma.
        In dit totaal zijn extra m2 voor de sportzaal en is een verbindingsstrook met de Caumerbron
        gerealiseerd. Zouden wij deze m2 er vanaf halen komt het totale gebouw op een oppervlakte van
        4905m2, wat nog 109,67m2 meer dan het programma van eisen is.
        In het Definitief ontwerp hebben wij de ruimten verder uitgewerkt naar aanleiding van de
        gebruikswensen en de mogelijkheden binnen het terrein. Hierdoor zijn er weer verschuivingen in
        grootte en aantal van de ruimten opgetreden. Zo zijn door het ontwerp bepaalde ruimte groter en/of
        kleiner geworden. Onder andere de positie van de sportzaal binnen de BMV draagt eraan bij dat er
        meer verkeersruimte noodzakelijk is om deze toegankelijk te maken, dit resulteert in grotere
        oppervlaktes voor algemene ruimten en voor sport. Ook de verbindingszone tussen Caumerbron en
        BMV draagt eraan bij aan een groter BVO.
        Voor een specifiek ruimteoverzicht van alle aanwezige ruimten, grootte en mogelijke bezetting in het
        DO is een overzicht in Bijlage 1 toegevoegd. Deze ruimtestaat is de basis voor de verder uitwerking.
        Wij verwachten hier geen grote aanpassingen meer in en in de verdere uitwerking van het ontwerp zal
        onze aandacht zich nu voornamelijk richten op de maakbaarheid, materialisatie en open/dicht
        verhoudingen.
        Uit de analyse van bijlage 1 zijn een paar opmerkingen te maken ten opzichte van het PvE:
                  De leerpleinen van de tovercirkel zijn groter dan het PVE, dit komt doordat wij de
                   verkeersruimten en garderoberuimten hebben opgenomen in de vierkante meters van de
                   leerpleinen.
                  Het leerplein van unit 1 van de windwijzer zijn kleiner dan het PVE, dit komt doordat meer
                   ruimte is toebedeeld aan de instructielokalen als gevolg van toevoegen van een extra
                   instructieruimte voor unit 1.
                  Het kookatelier is groter dan in het ruimtelijk programma omschreven. Dit omdat dit atelier
                   niet alleen aan het onderwijs worden toebedeeld, maar aan de gehele BMV.
                  Er is een glazen strook met een BVO van ca. 55m² toegevoegd tussen de BMV en de
                   Caumerbron. Ook is de ruimte toebedeeld aan de sportzaal groter dan omschreven in het
                   ruimtelijk programma. Deze ruimte is noodzakelijk om de sportzaal op de bovenste
                   verdieping toegankelijk te maken en een directe verbinding te kunnen creëren tussen
                   Caumerbron en BMV.
                  De voorgeschreven verschoningruimten van POV en KDV zijn groter dan noodzakelijk,
                   deze worden kleiner uitgevoerd, waardoor deze ruimte ten goede komt aan de
                   groepsruimten.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 74 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 75 ======================================================================

<pre>                  De voorgeschreven toiletgroepen van de tovercirkel zijn groter dan noodzakelijk, deze
                   worden kleiner uitgevoerd.
                  Het crea-atelier is iets kleiner dan omschreven in het PVE. Echter doordat dit een open
                   ruimte is kan deze ruimte uitlopen naar de verkeerszones.
        2.3.5 Technische Analyse
        Er is een Programma van Eisen inclusief een technisch deel met de datum d.d. 9 juni 2020 waarin
        opgenomen is aan welke technische eisen het gebouw dient te voldoen. Hier zijn in het DO geen
        afwijkingen of wijzigingen in gemaakt.
        2.3.6 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking
        In de volgende fase zullen een aantal aspecten nog verder uitgewerkt moeten worden.
                  In de DO-fase zijn er tot op de laatste week gesprekken geweest met de gebruikers over
                   het ontwerp van de plattegronden. De wijzigingen zijn zo goed als mogelijk ook
                   meegenomen door de adviseurs, maar dat is niet op alle punten gelukt omdat daar geen
                   tijd en opdracht voor was. Dit dient in de TO-fase meegenomen te worden.
                  In de DO-fase is (nog) niet volledige afstemming geweest van de stukken van architect en
                   de adviseurs. In de stukken voor de aanbesteding zal dit worden ingehaald.
                  In het Technische Ontwerp zal een nadere invulling van de materialisatie van vloeren,
                   wanden en plafonds worden gegeven.
                  In het Technische Ontwerp zal er aandacht moeten zijn voor de verdere uitwerking van de
                   activiteiten in de verschillende ruimten. Zodat er bepaald kan worden welke vaste inrichting
                   ontworpen gaat worden.
                  Het ontwerp dient verder te worden aangescherpt op basis van het constructieschema en
                   installatieschema. Dit houdt in dat waar nodig enkele wanden dienen te worden
                   verschoven. Dit mag echter geen invloed hebben op de kwaliteit van de ruimtes en de
                   toebedeelde NVO’s/BVO’s.
                  Buitenruimte: In het Technische Ontwerp zal er in goede samenwerking met de gemeente,
                   de scholen en een eventuele landschapsontwerper invulling moeten komen aan het
                   ontwerp en uitwerkingen van de buitenruimten.
        2.4 Bouwfysica
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 75 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 76 ======================================================================

<pre>        2.4.1 PvE
        Er zijn in het technisch Programma van Eisen, d.d. 6 juni 2020 verschillende eisen gesteld aan de
        bouwfysische aspecten/eisen.
        2.4.2 Ontwerp
        Tijdens het Definitief Ontwerp zijn in hoofdlijnen de uitgangspunten en presentaties waar het ontwerp
        aan dient te voldoen getoetst. In de opzet van het Definitief Ontwerp en de details is rekening
        gehouden met de bouwfysische eisen, waaraan voldaan dient te worden volgens bouwbesluit. Te
        denken valt hierbij aan geluid, detail opbouw en brandcompartimenteringen.
        In het Definitief Ontwerp zijn bouwfysische aspecten als daglicht, geluid etc. getoetst en
        aanbevelingen gedaan. Deze adviezen zijn door de bouwfysisch adviseur in een rapport vastgelegd
        zie bijlage 4.
        2.4.3 Optimalisaties | Wijzigingen | aanpassingen t.o.v. het PvE
        Er zijn momenteel een paar optimalisaties | wijzigingen | aanpassingen vanuit bouwfysica ten
        opzichte van het PvE te melden. Deze zijn:
              -    Daglicht. Volgens frisse scholen wordt er een daglichtfactor van 5% geëist dit gaan wij niet
                   halen omdat deze eis alleen haalbaar wordt als er lokaal daarvoor twee gevels met
                   (onbelemmerde) glasvlakken zijn. In het TO zullen wij berekenen welke daglichtfactor wel
                   behaald zal worden.
              -    Er zijn wettelijk geen eisen zijn gesteld aan de geluidwering van de gevels van
                   kantoorfuncties en overige bijeenkomstfuncties. Desondanks stellen wij voor om ook voor
                   deze functies in het gebouw uit te gaan van dezelfde eisen als voor de onderwijsfuncties.
              -    Frisse scholen klasse B vraagt veel te openen delen per lokaal. In de uitwerking van het TO
                   zal naar de hoeveelheid te openen delen moeten worden gekeken. Ook zal er gekeken
                   moeten worden naar enerzijds het aspect zoveel mogelijk daglicht en anderzijds het
                   eventuele energieverlies.
              -    In het PVE is aangegeven dat verblijfsruimten (groepsruimten, kantoren, werkruimten,
                   atelierruimten en personeelsruimten) worden voorzien van daglicht en moeten voldoen aan
                   de gestelde eisen van Frisse scholen. In ruimten waar langer dan 2 uur aaneensluitend
                   wordt gewerkt, is tevens uitzicht naar buiten mogelijk. In het navolgende gaan wij ervan uit
                   dat de eisen van het PVE Frisse Scholen alleen voor groepsruimten van toepassing zijn en
                   niet voor kantoren, werkruimten, atelierruimten en personeelsruimten.
              -    Aandachtspunt zal ook geluid worden. In het Programma van Eisen zijn eisen omschreven
                   welke gebaseerd zijn op basis van een groepsruimteopbouw met geluidwaarden
                   gerelateerd aan deze opbouw. Door de uitwerking in een open structuur op bepaalde
                   plekken in het gebouw zijn deze geluideisen moeilijk te hanteren en zullen hier en daar
                   uitzonderingen gedaan moeten worden. Zie hiervoor ook onderstaande opmerkingen.
        2.4.4 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking
                  Ambitie is om voor akoestiek Frisse Scholen klasse B te behalen, de installatieadviseur
                   adviseert om hiervan af te wijken. Door de uitwerking van een meer open leeromgeving
                   zullen bepaalde aspecten met betrekking tot geluid, comfort en licht individueel bekeken
                   moeten worden omdat veel uitgangpunten in de frisse scholen gebaseerd zijn op
                   groepsruimten die er in principe niet meer zijn. Hier zal op bepaalde aspecten afgeweken
                   worden van de Frisse Scholen klasse B. In het TO zal dit nader worden beoordeeld. In de
                   uitwerking van het TO is het wenselijk om de indeling/ inrichting van de leerpleinen nader te
                   beschouwen en te onderzoeken of het mogelijk is om enige vorm van afschermende
                   voorzieningen in het ontwerp op te nemen, zoals bijvoorbeeld geluidsabsorberende
                   wanden en een sterk geluidsabsorberend plafond waardoor er zoveel als mogelijk wordt
                   voldaan aan de eisen.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 76 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 77 ======================================================================

<pre>                  Ambitie is om voor daglicht Frisse School klasse B te halen, dit blijkt echter niet haalbaar.
                   Wij adviseren hier om voor daglicht Frisse School klasse C aan te houden. Op basis van
                   meer uitgewerkte gegevens van de indeling van ruimten, gevels en gebruiksfuncties zal de
                   daglichttoetreding in de TO-fase nog nader worden beoordeeld.
                  Middels temperatuur overschrijdingsberekeningen (TO-berekeningen) zal in het TO inzicht
                   moeten komen of met de te nemen voorzieningen (installatie-technisch en bouwkundige
                   elementen) aan het thermisch comfort kan worden voldaan.
                  Onafhankelijk van de oriëntatie van de gevel wordt geadviseerd rekening gehouden met
                   handbediende lichtwering (bijvoorbeeld screens of lamellen) aan de binnenzijde van de
                   gevel van alle verblijfsruimten. Bij toepassing van een buitenzonweringsysteem met
                   horizontale lamellen kan het buitenzonweringssysteem tevens de functie van lichtwering
                   vervullen.
                  In de TO-fase zullen mogelijk randvoorwaarden moeten worden gesteld aan de
                   geluidafstraling ten gevolge van de werktuigbouwkundige installaties (op basis van de
                   geluidgegevens van de LBK’s op het dak van de kleedruimten).
                  De verblijfsruimten en verblijfsgebieden voldoen in de geprojecteerde situatie aan de
                   gestelde eisen met uitzondering van de spreekruimte 0.55. Deze ruimte heeft geen
                   daglichtopening, maar is wel aangemerkt als een verblijfsruimte met een onderwijsfunctie.
                   Deze ruimte zal een daglichtopening in de gevel moeten krijgen, of niet worden aangemerkt
                   als verblijfsruimte van een onderwijsfunctie, of aan te merken als bijeenkomstfunctie om te
                   voldoen aan de eisen.
                  De spreekruimte 0.55 heeft geen (te openen) raam, waardoor ook niet aan de spuiventilatie-
                   eisen wordt voldaan. Deze ruimte is wel aangemerkt als een verblijfsruimte met een
                   onderwijsfunctie. Deze ruimte zal een spuivoorziening in de gevel moeten krijgen, of niet
                   worden aangemerkt als verblijfsruimte van een onderwijsfunctie, of als bijeenkomstfunctie
                   moeten worden aangemerkt om te voldoen aan de eisen. In de volgende fase zal deze
                   ruimte als bijeenkomstfunctie worden aangemerkt.
        In het TO zullen de volgende aspecten ook nader beoordeeld: spuiventilatie, thermische isolatie de
        bijbehorende principedetails van de uitwendige scheidingsconstructies, lucht- en waterdichtheid,
        daglichttoetreding.
        2.5 Duurzaamheid
        2.5.1 PvE
        Er zijn in het technische PvE specifieke eisen gesteld aan de duurzaamheideisen van het gebouw.
        Het uitgangpunt is een gebouw dat voldoet aan de eisen uit de Bijna Energie Neutraal Gebouw
        (BENG) regelgeving. Er worden in deze fase ook mogelijkheden verkend om een Energie Neutraal
        Gebouw (ENG) te realiseren, met een raming van de bijkomende investeringen. In dit stadium hebben
        wij geen afwijkingen op het BENG energieconcept.
        GPR gebouw
        Er is op basis van het huidige ontwerp is een GPR berekening uitgevoerd. De berekening is in
        De bijlage toegevoegd.
        Frisse Scholen
        Voor frisse scholen zijn diverse ambities vastgelegd in het PvE. Op basis van het huidige ontwerp is
        een toets aan Frisse Scholen klasse B gedaan, deze scoringskaart is toegevoegd als Bijlage 9. Daar
        waar mogelijk wordt op delen klasse A (met name bij lucht) toegepast. Dit is in de volgende
        ontwerpfase nader te bepalen op basis van bijkomende investeringen. Tevens wort er in enkele
        lokalen (bijv. gymzaal, atelier en kantoren) afgeweken van frisse scholen klasse B.
        2.5.2 Ontwerp
        Bij het ontwerp van de massa is er naast de interne relaties ook rekening gehouden met positie op
        de kavel ten opzichte van de omliggende bebouwing, bezonning en compactheid van het gebouw.
        Het gebouw is ontworpen op een stramien zodat er in dit grid een grote flexibiliteit ontstaat.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 77 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 78 ======================================================================

<pre>        2.5.3 Optimalisaties | Wijzigingen | aanpassingen t.o.v. het PvE
        Er zijn momenteel nog geen optimalisaties | Wijzigingen | aanpassingen vanuit duurzaamheid ten
        opzichte van het PvE te melden.
        2.5.4 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking
        Aandacht zal zijn voor de GPR score op milieu hiervoor zal goed gekeken worden naar de totale
        materialisatie maar met name naar installaties, pv-panelen, de gevelbekleding, en de vliesgevels.
        Daarnaast kan er worden gekeken naar het hergebruik van water.
        2.6 Constructie
        2.6.1 PvE
        De constructie dient efficiënt de flexibiliteit en de functionaliteit van het gebouw te ondersteunen. Er
        is in het definitief Ontwerp gekozen voor een kolommenstructuur binnen het gebouw.
        2.6.2 Ontwerp
        In het definitief Ontwerp is gekozen voor een constructieopzet bestaande uit een stalen kolommen en
        balken grid met kanaalplaatvloeren en een druklaag. Het constructiesysteem is optimaal voor
        liggeroverspanningen tot ca. 5m. Hier kunnen de stalen liggers naar verwachting grotendeels in de
        vloerdikte geïntegreerd worden, waarbij grotendeels alleen onderflens en brandwerende bekleding
        onder de kanaalplaatvloer uitsteken.
        Beschrijving van de constructie met de uitgangspunten staan verwoord in de DO-notitie constructies
        welke als bijlage 5 is toegevoegd.
        2.6.3 Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking
                  Daar waar liggeroverspanningen aanmerkelijk groter zijn steken de liggers naar verwachting
                   verder uit, omdat deze hoger moeten worden uitgevoerd. Hiermee dient rekening gehouden
                   te worden met installaties en eventueel plafonds.
                  In het Technisch ontwerp moet er rekening worden gehouden dat de kolommenstructuur zo
                   veel mogelijk in wanden wordt opgenomen.
                  In het Technisch ontwerp zal de aansluiting tussen de BMV en de Caumerbron verder
                   constructief worden uitgewerkt.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 78 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 79 ======================================================================

<pre>        2.7 Installaties
        2.7.1 PvE
        Voor BMV Heerlerbaan is het Programma van Eisen en Technisch Programma van Eisen
        uitgangspunt voor het ontwerp van de installaties.
        2.7.2 Ontwerp
        In bijlage 10 is een omschrijving van de installaties gegeven zoals momenteel het uitgangspunt in
        het Voorlopig Ontwerp is. Het installatieconcept om aan een zo optimaal mogelijke installatie
        te komen is momenteel:
        - Een gecompartimenteerd ventilatiesysteem een LBK’s op het dak, gebaseerd op mechanische
        luchttoe- en afvoer (voorzien van warmterugwinning en CO2-sturing)
        - Verwarming d.m.v. een waterwarmtepomp.
        - PV-cellen op het dak
        Overige installatie uitgangspunten zullen in het installatie DO document worden opgenomen.
        2.7.3      Aandachtspunten adviezen voor verdere uitwerking
                  In de groepsruimten dient aandacht te worden besteed aan het voorkomen van flutterecho’s.
                   Hiervoor dienen de wanden van de groepsruimten te worden voorzien van diffusie op
                   minimaal één van de tegenover elkaar liggende wanden.
                  Door de ligging van het gebouw in de nabijheid van woningen en de geluid-producerende
                   activiteiten in het gebouw is de geluidemissie naar de omgeving een aandachtspunt in de
                   verdere uitwerking van het ontwerp.
                  Kanaal- en leidingdoorvoeren door de scheidingswanden tussen verblijfsruimten onderling
                   dienen zoveel mogelijk te worden voorkomen en bij voorkeur afgetakt te worden vanuit de
                   verkeersruimten.
                  In Technisch Ontwerp zal er aandacht moeten zijn voor het geluid van de ventilatie-units,
                   kanalen en mogelijke luchtwarmtepompen op het dak van het gebouw.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 79 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 80 ======================================================================

<pre>        3 Financieel
        3.1 Bouwbudget
        Het budget voor de bouwkosten (gebouw en vaste inrichting) voor het project NMV Heerlerbaan
        worden geraamd op € 7.600.000,- prijspeil januari 2020, excl. BTW. Het opgegeven budget is nog
        niet bijgesteld in verband met de uitbreiding van het BMV met de artsenpraktijk.
        De m2 prijs per ontworpen m2 BVO (4560m2) komt dan neer op ongeveer € 1666,67 per m2 BVO
        Bij dit budget is er in de selectie procedure een verdeling gemaakt van het budget in de volgende
        onderdelen:
        - Gebouw:                      € 7.400.000
        - Vaste inrichting:            € 200.000
        Voor het terrein is een budget van €400.000,- aangegeven. Deze hebben wij echter buiten de
        kostenraming gehouden omdat hier nog een afstemming met stedenbouw noodzakelijk is en een
        duidelijke demarcatie welke kosten binnen het project BMV Heerlerbaan vallen en welke erbuiten.
        3.2 Bouwkosten
        In de in bijlage 1 genoemde bouwkosten hebben wij het inrichtingen van het huidige terrein binnen
        de kavelgrenzen inmiddels opgenomen.
        In het totale budget is nog niet gerekend met de sloop van het huidige gebouw, het bouwrijp
        maken, eventuele extra aansluiting en vergroting van Caumerbron en de kosten voor het afgraven
        van een deel van het terrein.
        De totale bouwkosten komen met uitzondering van bovenstaande punten neer op € 00.000.000,00
        excl. BTW incl. constructie en installaties en excl. bijkomende kosten, zoals honoraria adviseurs,
        leges kosten en BTW. In dit totale bedrag zijn ook de (fiets)bergingen, extra m2 sportzaal en
        aansluitingsstrook Caumerbron meegenomen,
        De m2 prijs per ontworpen m2 BVO (5215m2) komt dan neer op ongeveer € 0000,00 per m2 BVO.
        Meegenomen in deze bouwkosten is een post voor nadere uitwerking, aangezien in de Technische
        ontwerpfase nog veel aspecten nader ingevuld dienen te worden.
        Kosten extra onderdelen
        In de totale kostenraming zijn een paar extra onderdelen gerekend. De kosten voor deze extra
        onderdelen, aansluiting Caumerbron, extra m2 sportzaal zijn respectievelijk:
                   Extra m2 sportzaal: € 000.000,00
                   Aansluiting Caumerbron € 000.000,00
        Deze m2 prijs is hoger dan de meegegeven m2 in het PvE. Echter door wijzigingen in het
        programma, aanpassingen naar de nieuwe regels duurzaamheid welke vanaf januari 2021 gelden
        en referenties uit aanbestedingen in het Nederland van de laatste periode wijzen dat dit een reëel
        bedrag is. Per 1 januari 2021 zijn daarom ook de VNG normbedragen ook aangepast.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 80 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 81 ======================================================================

<pre>        4 Planning en procedures
        4.1 Planning
        Uitgangspunt voor de projectplanning was de planning opgenomen in de gunningsstukken, d.d. 4
        juni 2020. Afgelopen week is een gewijzigde planning dd. 21.12.2020 formeel goedgekeurd.
        Er is een aanpassing van de planning geweest, per mail gestuurd door Jules Frère op 21.04.2021.
        Op dit moment is er ten opzichte van deze planning op schema.
        4.2 Planologische procedures
        Algemeen
        Voor de aanvraag van de omgevingsvergunning zijn een aantal aspecten van belang om in het
        voorbereidende proces te toetsen. De status van deze aspecten staan hieronder omschreven.
        Bestemmingsplan
        Er is een wijziging op het bestemmingsplan nodig.
        Omgevingsvergunning ‘Sloopvergunning’
        Er moet een sloopvergunning aangevraagd worden.
        Omgevingsvergunning ‘Kapvergunning’
        Er is een kapvergunning nodig voor een aantal bomen.
        Omgevingsvergunning ‘Bouwen’
        Er dient een omgevingsvergunning aangevraagd te worden welke momenteel in de overall planning
        is opgenomen en volgens deze planning eind juni na vaststelling DO zal worden ingediend.
        Onderdeel Omgevingsvergunning ‘Brandveiligheid’’
        Er is in het Defintief Ontwerp een analyse van de brandveiligheid gedaan door LBP|Sight. Hierop is
        een brandcompartimenteringstekening gemaakt en uitgangspunten van de vluchtroutes, welke aan
        de brandweer werden voorgelegd in het DO en besproken voor de indiening van de
        omgevingsvergunning.
        Onderdeel Omgevingsvergunning ‘Welstand’
        Het plan is aan het begin van het DO voorgelegd aan de Welstand.
        Omgevingsvergunning ‘Brandveilig gebruik’
        3 Maanden voor ingebruikname is het noodzakelijk een omgevingsvergunning ‘brandveilig gebruik’
        in te dienen omdat er een kinderdagverblijf, peuteropvang en twee basisscholen in de BMV bevinden
        (opvang van kinderen onder 12 jaar). Ook bevinden er zich ruimten waar zich meer dan 50 personen
        kunnen bevinden.
        Milieuvergunning
        In het gebouw komen warmte pompen en wordt geluid geproduceerd. Afhankelijk van hoeveel geluid
        er geproduceerd wordt en of er ook gebruik gemaakt wordt van een koelsysteem bij de warmte pomp
        is een milieuvergunning en/of melding nodig.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 81 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 82 ======================================================================

<pre>        5 Risico inventarisatie
        5.1 Algemeen
        In de volgende paragrafen worden de belangrijkste risico’s op dit moment omschreven.
        5.2 Financiën
        De aanbesteding dient binnen een vastgesteld budget te geschieden. De huidige raming van de
        bouwkosten is gebaseerd op prijspeil heden, in de kostenraming is geen rekening gehouden met
        kostenstijgingen als gevolg van loon, brandstof en materiaal. Deze worden bij de aanbesteding
        afgekocht. Tot dat moment is er een risico op een onvoorziene stijging. Met name door de huidige
        coronacrisis is het mogelijk dat het prijspeil ten tijde van de bouw anders is dan vooraf aangenomen.
        5.3 Uitwerking
        Binnen de uitgangspunten en geformuleerde ambities zitten onderdelen die elkaar tegenspreken.
        Denk daarbij aan de hoeveelheid lichttoetreding zoals in het PvE Frisse Scholen klasse B wordt
        gesteld welke om grote ramen vraagt, terwijl vanuit oogpunt van energiehuishouden en/of financiën
        juist kleinere raam oppervlakten gewenst zijn.
        Aandacht zal in het TO zijn bij de verdere technische uitwerking van het duurzaamheidsconcept. In
        principe is er gekozen voor NOM. Dit strookt echter niet altijd op de uitgangspunten van de GPR. Er
        zal gedetailleerde keuzes gemaakt moeten worden tussen NOM en GPR. De technische uitwerking
        van de installaties moet worden vastgelegd, zodat deze onduidelijkheid geen belemmering wordt.
        In de verdere uitwerking van het TO dienen deze tegenstellingen nader te worden benoemd en dienen
        hier keuzen in te worden gemaakt.
        5.4 Planning
        De overall planning is een steile planning waarbij er ook beperkte tijd is voor communicatie. Er gebeurt
        in korte tijd zeer veel en ook nog eens gelijktijdig. Belangrijk is dat door de snelle planning iedereen
        juist geïnformeerd wordt. Waaronder ook de omwonenden, de Caumerbron en de gebruikers van de
        huidige Tovercirkel.
        Momenteel heerst er in de wereld nog steeds het coronavirus, waardoor er diverse beperkingen in het
        normale bestaan is in de vorm van contact met anderen. Dit zal vermoedelijk invloed hebben op de
        huidige planning. In welke vorm valt op dit moment moeilijk in te schatten en zullen van fase tot fase
        worden bekeken. Op dit moment heeft het voornamelijk invloed op de communicatie welke nu
        voornamelijk op afstand loopt.
        5.5 Caumerbron en sport
        Er zijn vanuit de Caumerbron en sportverenigingen de nodige aandachtspunten gevraagd bij het
        ontwerp van BMV Heerlerbaan. Met deze vragen en wensen is en wordt zorgvuldig omgegaan in het
        Ontwerptraject. Zo zijn in het VO en DO diverse overleggen geweest en kijken wij in hoeverre de
        wensen meegenomen kunnen worden. Tijdens het huidige traject merken wij een verschil tussen het
        aangeleverde programma van eisen en de wensen van de gebruikers. De ontwikkeling hierin zou
        vertragend kunnen werken in de planning.
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 82 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 83 ======================================================================

<pre>        Bijlagen
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 83 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 84 ======================================================================

<pre>        Bijlage 1 : Ruimtestaat DO
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 84 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 85 ======================================================================

<pre>        Bijlage 2 : DO Presentatie
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 85 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 86 ======================================================================

<pre>        Bijlage 3 : Tekeningen Definitief Ontwerp
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 86 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 87 ======================================================================

<pre>        Bijlage 4 : Bouwfysische adviezen & opmerking
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 87 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 88 ======================================================================

<pre>        Bijlage 5 : Constructie
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 88 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 89 ======================================================================

<pre>        Bijlage 6 : Frisse Scholen Toetsing
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 89 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 90 ======================================================================

<pre>        Bijlage 7: Installaties
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 90 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 91 ======================================================================

<pre>        Bijlage 8: Kostenraming Bouwkundig
| mail@tenw.nl | DO Fasedocument | 20003 BMV Heerlerbaan | 04 juni 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 91 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 92 ======================================================================

<pre>Bijlage 3      Vormvrije mer beoordeling
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan          92
</pre>

====================================================================== Einde pagina 92 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 93 ======================================================================

<pre>Vormvrije m.e.r.-beoordeling
t.b.v. het bestemmingsplan
“BMV Heerlerbaan” te Heerlen
Gemeente Heerlen
IDN-codering: NL.IMRO.0917. BP040100W000011-0301
Status: ontwerp
Datum: 23 augustus 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 93 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 94 ======================================================================

<pre>Inhoud
1         Inleiding                                                                        4
          1.1       Aanleiding vormvrije m.e.r.-beoordeling                                4
2         M.e.r.-beoordeling                                                               5
          2.1       Een m.e.r. (-beoordelingsplichtige activiteit)                         5
          2.2       Procedure en beoordelingscriteria                                      6
          2.3       Initiatiefnemer en bevoegd gezag                                       7
3         Kenmerken en plaats van het project                                              7
          3.1       Kenmerken van het project                                              7
          3.2       Plaats van het project                                                10
4         Kenmerken van de mogelijke effecten                                             12
          4.1       Geluidhinder                                                          12
                    4.1.1 Wegverkeerslawaai                                               12
                    4.1.2 Spoorweglawaai en Industrielawaai                               12
                    4.1.3 Externe geluidhinder                                            12
          4.2       Water en Bodem                                                        12
                    4.2.1 Water                                                           12
                    4.2.2 Bodem                                                           13
          4.3       Natuur                                                                14
                    4.3.1 Gebiedsbescherming                                              14
                    4.3.2 Beschermde soorten                                              15
                    4.3.3 Conclusie                                                       16
          4.4       Risico’s op zware ongevallen of rampen en risico’s voor de menselijke
                    gezondheid                                                            16
          4.5       Archeologie, landschap en cultuurhistorie                             17
                    4.5.1 Archeologie                                                     17
                    4.5.2 Landschap                                                       17
          4.6       Hinder tijdens uitvoering                                             17
          4.7       Niet gesprongen explosieven                                           18
          4.8       Klimaat en duurzaamheid                                               18
5         Cumulatie andere projecten                                                      19
6         Conclusie                                                                       19
2/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 94 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 95 ======================================================================

<pre>Overzicht bijlage(n)
Bijlage 1
BMV Heerlerbaan VO
Bijlage 2
Onderzoek Wegverkeerslawaai
Bijlage 3
Waterparagraaf
Bijlage 4
Vooronderzoek bodem
Bijlage 5
Quick scan Ecologie
Bijlage 6
Stikstofdepositie
Bijlage 7
Bedrijven en Milieuzonering
3/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 95 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 96 ======================================================================

<pre>     1 Inleiding
1.1       Aanleiding vormvrije m.e.r.-beoordeling
De gemeente Heerlen is voornemens in het stadsdeel Heerlerbaan een nieuwe brede
maatschappelijke voorziening te realiseren: de BMV Heerlerbaan.
De BMV wordt gerealiseerd op de bestaande locatie van OBS De Tovercirkel aan de
Vullingsweg en wordt hierbij gekoppeld aan gemeenschapshuis De Caumerbron.
Gekozen is om alle kind- en maatschappelijke functies in één gebouw onder te brengen.
De BMV omvat hierdoor de functies primair onderwijs, peuteropvang, kinderopvang,
buitenschoolse opvang, bibliotheek, en maatschappelijke functies voor zowel jeugd als
ouderen. Daarnaast wordt ook de huisartsenpraktijk binnen de BMV ondergebracht.
In het Besluit milieueffectrapportage is opgenomen dat de aanleg, wijziging of uitbreiding van
een stedelijk ontwikkelingsproject m.e.r.‐beoordelingsplichtig is in gevallen waarin de activiteit
betrekking heeft op ‘een oppervlakte van 100 hectare of meer’ of ‘een aaneengesloten gebied
en 2000 of meer woningen omvat’ (Besluit milieueffectrapportage, Bijlage onderdeel D11.2).
De beoogde ontwikkeling betreft de realisatie van een maatschappelijk gebouw met omliggende
voorzieningen (speelplaatsen en kiss-and-ride voorziening) wat te zien is als een stedelijk
ontwikkelingsproject, maar waarvan het terrein een oppervlakte van ongeveer 5.800 m2 heeft
en blijft daarmee ruim onder de drempelwaarde. Dit betekent dat een zogenaamde 'vormvrije
m.e.r.‐beoordeling' noodzakelijk is waarin dit document in voorziet.
Van belang is dat de ontwikkeling in de gebruiksfase niet of nauwelijks effecten heeft. Vooral de
sloop- en bouwwerkzaamheden (aanleg-/realisatiefase) zijn voor deze m.e.r.-beoordeling
relevant. Deze vormvrije m.e.r. beoordeling ziet toe op het plan ‘BMV Heerlerbaan’ zoals
hieronder in rood is aangegeven.
4/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 96 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 97 ======================================================================

<pre>Afbeelding – Plan BMV Heerlerbaan
2         M.e.r.-beoordeling
2.1       Een m.e.r. (-beoordelingsplichtige activiteit)
In de bijlage bij het Besluit m.e.r. zijn activiteiten met drempelwaarden opgenomen op basis
waarvan de noodzaak van het wel of niet opstellen van een m.e.r.-beoordeling (onderdeel D) of
meteen een milieueffectrapportage (onderdeel C) wordt bepaald. In onderdeel C is aangegeven
bij welke activiteiten waarschijnlijk sprake is van belangrijke nadelige milieugevolgen. Hiervoor
geldt een directe verplichting voor het doorlopen van de m.e.r.-procedure (onderdeel C).
5/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 97 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 98 ======================================================================

<pre>In bijlage D van het Besluit m.e.r. is een groot aantal activiteiten genoemd waarvoor een m.e.r.-
beoordelingsplicht geldt. Eén van de genoemde activiteiten betreft 'de aanleg, wijziging of
uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject, met inbegrip van de bouw van winkelcentra of
parkeerterreinen’ (activiteit D11.2). Deze activiteit is m.e.r.-beoordelingsplichtig in geval deze
betrekking heeft op een oppervlakte van 100 ha of meer of wanneer het een aaneengesloten
gebied van 2.000 of meer woningen of een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m2 of meer
betreft.
De realisatie van de nieuwe BMV betreft het oprichten van een gebouw waarin reeds
aanwezige maatschappelijke voorzieningen/functies zullen worden gehuisvest. Het gehele
plangebied heeft een oppervlakte van ongeveer 5.800 m2 en light hiermee onder de
drempelwaarden als genoemd in Bijlage D van het Besluit m.e.r.
Het Besluit m.e.r. (artikel 2, vijfde lid onder b.) schrijft ook bij activiteiten onder de
drempelwaarde voor dat een milieu-effectbeoordeling nodig is, waarbij wordt verwezen naar de
Europese richtlijn milieueffectrapportage. Dit is de zogenaamde vormvrije m.e.r.-beoordeling.
2.2       Procedure en beoordelingscriteria
De m.e.r. beoordeling hoort bij de ruimtelijke plannen (plan) en waarin de hiervoor genoemde
activiteiten mogelijk worden gemaakt.
Een vormvrije m.e.r.-beoordeling doorloopt dezelfde procedure als een formele m.e.r.-
beoordeling: een particulier of ondernemer die initiatiefnemer is van een bepaalde activiteit,
dient een aanmeldnotitie in bij het bestuursorgaan dat bevoegd is te besluiten op de
aanvraag/het plan waarmee de activiteit mogelijk wordt gemaakt. Het bevoegd gezag neemt
vervolgens een beslissing of al dan niet een milieueffectrapportage moet worden doorlopen.
Bij de vormvrije m.e.r.-beoordeling worden de volgende criteria betrokken:
1. kenmerken van het project (hoofdstuk 3);
2. plaats van het project (hoofdstuk 3);
3. kenmerken van het potentiële effect (hoofdstuk 4).
In deze notitie is de informatie opgenomen op basis waarvan het bevoegd gezag kan toetsen of
sprake is van mogelijk belangrijk nadelige gevolgen van beoogde ontwikkeling voor het milieu.
In het geval belangrijke nadelige milieugevolgen niet kunnen worden uitgesloten, zal een m.e.r.-
procedure worden doorlopen. Als geen belangrijke nadelige milieugevolgen optreden, wordt
gemotiveerd aangegeven dat geen m.e.r.-procedure hoeft te wordt doorlopen.
6/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 98 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 99 ======================================================================

<pre>2.3       Initiatiefnemer en bevoegd gezag
Het bevoegd gezag, in dit geval het college van B&W van de gemeente Heerlen, dient een
m.e.r‐beoordelingsbeslissing te nemen, waarin wordt aangegeven of wel of geen MER nodig is,
gelet op de omvang van het project, de plaats van het project en de kenmerken van de
potentiële (milieu)effecten en mogelijke mitigerende maatregelen. Deze beslissing wordt als
bijlage bij het ontwerpbestemmingsplan opgenomen.
3         Kenmerken en plaats van het project
3.1       Kenmerken van het project
In de wijk Heerlerbaan liggen twee scholen voor regulier basisonderwijs; BS De Windwijzer, en
OBS De Tovercirkel (met een openbaar profiel). Ook de dislocatie van basisschool De Vlieger is
gesitueerd in dit stadsdeel. Dit betreft de Taalschool, een aparte voorziening met een regionale
functie. Tevens is een locatie van (voortgezet) speciaal onderwijs De Pyler in deze wijk gelegen
(besproken bij Heerlen Stad).
Op beide reguliere onderwijslocaties is conform de onderwijsvisie de verbinding gemaakt met
het peuterspeelzaalwerk. Bij OBS De Tovercirkel wordt ook BSO aangeboden. Apart van de
onderwijslocaties wordt op één locatie in het gebied kinderdagopvang aangeboden.
In een IHP is besloten om de beide basisscholen te integreren in een BMV Heerlerbaan.
Omwille van diversiteit en keuzemogelijkheden wordt geïnvesteerd in nieuwbouw met twee
scholen onder één dak. De dislocatie van OBS de Tovercirkel blijft in stand. De zorg-, opvang-
en wijkarrangementen in BMV Heerlerbaan werken voor het gehele stadsdeel, en leggen
eveneens relatie met de dislocatie. Als locatie voor de BMV wordt de huidige locatie van OBS
De Tovercirkel voorzien.
Het leerlingenaantal waarmee rekening is gehouden is, in overleg met de beide schoolbesturen,
gebaseerd op 400 leerlingen (200 per basisschool).
De conclusie uit de quick-scan ten aanzien van de BMV luidt:
Aanbevolen wordt voor de verdere planvorming van de Brede Maatschappelijk Voorziening
Heerlerbaan uit te gaan van de locatie Bautsch en directe omgeving.
De raad heeft deze aanbeveling ook overgenomen. De BMV wordt daarom gerealiseerd op de
bestaande locatie van OBS De Tovercirkel aan de Vullingsweg, gelegen in het stadsdeel
Heerlerbaan en de buurt Heerlerbaan-Centrum, van de gemeente Heerlen.
De nieuwe BMV wordt hierbij gekoppeld aan gemeenschapshuis De Caumerbron.
Gekozen is om alle kind- en maatschappelijke functies in één gebouw onder te brengen.
De BMV omvat hierdoor de functies primair onderwijs, peuteropvang, kinderopvang,
7/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 99 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 100 ======================================================================

<pre>buitenschoolse opvang, bibliotheek, en maatschappelijke functies voor zowel jeugd als
ouderen. Daarnaast wordt ook de huisartsenpraktijk binnen de BMV ondergebracht.
Afbeelding – Situatietekening BMV
8/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 100 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 101 ======================================================================

<pre>Afbeelding - Impressie BMV Heerlerbaan
Afbeelding – Vogelvlucht situatie BMV Heerlerbaan
Parkeren
De functies die in de nieuwe BMV komen zijn nu ook reeds op de locatie of de directe nabijheid
daarvan aanwezig. Parkeren voor deze functies is derhalve voorzien op de aanwezige
parkeervoorzieningen, zoals het parkeerplaatsen aan de Vullingsweg, de Bautscherweg en de
Corisbergweg en de parkeervoorziening bij de Caumerbron, die na realisatie van het plan
aanwezig blijven. Daarnaast worden er op een nog nader te bepalen plaats aan de
Vullingsweg/Corisbergweg 20 extra openbare parkeerplaatsen aangelegd om de parkeerdruk
die er nu al is (niet alleen van de school) op te vangen.
9/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 101 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 102 ======================================================================

<pre>Het plan en deze parkeervoorzieningen zijn opgenomen in de parkeerbalans.
Daarom zijn en blijft er voldoende parkeergelegenheid in de directe nabijheid van het
plangebied. Tussen het nieuwe pand en de bestaande retailgelegenheden zal teven een
Kiss-and-ride voorziening worden gerealiseerd, hetgeen zal zorgen voor minder
verkeersoverlast op de Vullingsweg door ouders die hun kinderen naar school brengen en/of
komen ophalen. Het plan is daarom in overeenstemming met de uitgangspunten van de
Parkeernota Heerlen en vormt geen belemmering voor het bestemmingsplan.
3.2       Plaats van het project
Het plangebied is gelegen in het stadsdeel Heerlerbaan en de buurt Heerlerbaan-Centrum.
Kadastraal zijn de percelen bekend als, Gemeente Heerlen, Sectie K, nummer 5743 (deels),
3278 en 3279.
Tussen de Vullingsweg en de Corisbergweg zijn meerdere winkels, horeca en maatschappelijk
instanties gelegen. Waar de Nazarethstraat op de Vullingsweg uitkomt is nu OBS de
Tovercirkel, een bibliotheek en huisartsenpost gelegen.
Afbeelding – globale ligging projectgebied (in rood aangegeven)
10/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 102 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 103 ======================================================================

<pre>Afbeelding – ligging projectgebied (in rood aangegeven)
Bijzondere gebieden en het opnamevermogen van het natuurlijk milieu
De gronden zelf zijn niet gelegen in gebieden die zijn aangemerkt als Natura 2000-gebied of
Natuurnetwerk Nederland. Effecten op NNN-gebieden zijn gezien de afstand tot deze gebieden
uitgesloten.
In de omgeving van het plangebied bevinden zich diverse relevante Natura 2000-gebieden (zie
afbeelding bij 4.1.1):
      • Geleenbeekdal op circa 1,2 km (ten westen);
      • Kunderberg op circa 2,7 km (west tot noordwest);
      • Brunssummerheide op circa 4,5 km (noordelijk).
          De locatie en het gebied waar de BMV wordt gerealiseerd, is niet van belang vanuit
          historisch of cultureel perspectief.
Het plangebied is gelegen in de buurt Heerlerbaan-Centrum dat voornamelijk te kenmerken is
als een gebied met woonfuncties, detailhandel functies en maatschappelijke functies.
Door de realisatie van de nieuwe BMV zullen diverse maatschappelijke functies binnen het
nieuwe pand worden gehuisvest.
In het volgende hoofdstuk worden de mogelijke effecten op de genoemde gebieden verder
beschreven.
11/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 103 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 104 ======================================================================

<pre>4         Kenmerken van de mogelijke effecten
4.1       Geluidhinder
4.1.1 Wegverkeerslawaai
In het kader van de bestemmingsplanprocedure is een akoestisch onderzoek
wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de ontwikkeling van een Brede Maatschappelijke
Voorziening Heerlerbaan. Dit onderzoek is als bijlage 2 bijgevoegd.
Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de
Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Op basis van de berekeningsresultaten kan
geconcludeerd worden dat de geluidbelasting als gevolg van de zone plichtige wegen voldoet
aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De Wet geluidhinder vormt daarmee
geen belemmering voor het plan.
De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van alle relevante wegen in de nabijheid van het
plangebied variëren tussen 25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh.
Op basis van deze geluidbelastingen is sprake van een goed akoestisch leefklimaat. Vanuit het
aspect wegverkeerslawaai is derhalve sprake van een goede ruimtelijke ordening.
4.1.2 Spoorweglawaai en Industrielawaai
Voor het plan zijn de aspecten Spoorweglawaai en Industrielawaai niet relevant.
4.1.3 Externe geluidhinder
Er is onderzocht of er geen toename van optredende geluidbelastingen te verwachten is als
gevolg van de toename van verkeer op de openbare weg (buiten de grens van de inrichting)
door de ontwikkeling van de BMV.
Uit dit onderzoek is gebleken dat de toename van de geluidbelasting als gevolg van de
verkeersaantrekkende werking van de nieuwe BMV ten hoogste 0,95 dB bedraagt.
Er is geen wettelijk toetsingskader voorhanden. Er is daarom aansluiting gezocht bij het
wettelijke toetsingskader in het geval van reconstructie conform de Wet geluidhinder.
Daarbij wordt een toename van minder dan 2 dB gezien als een niet-significant en dus als een
akoestisch aanvaardbare toename.
De berekende toename in voorliggende situatie bedraagt minder dan 1 dB en is dus op basis
van bovenstaande redenatie als niet-significant te benoemen. Er is sprake van een akoestisch
aanvaardbare toename van de geluidbelastingen en bijgevolg van een goede ruimtelijke
ordening.
4.2       Water en Bodem
4.2.1 Water
Conform de regels van het waterschap Limburg dient een wateradvies gevraagd worden bij alle
ruimtelijke plannen waarbij het aspect water een rol kan spelen. Daarom is voor het plan is een
Waterparagraaf opgesteld. Deze is als bijlage 3 aan dit stuk toegevoegd.
12/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 104 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 105 ======================================================================

<pre>Het plangebied heeft de volgende oppervlakken:
      • 1.830 m2 bebouwd oppervlak van een standaard plat dak (afvloeiingsfactor van 0,8);
      • 395 m2 vegetatiedak met een afvloeiingsfactor van 0,2;
      • 1.215 m2 (betrekkelijk) open verharding (afvloeiingsfactor van 0,8).
Uitgaande van de gemeentelijke richtlijn (3,5 m3 per 100 m2 bebouwd/verhard) dient binnen het
plan te worden voorzien in 120 m3 (3.440 m2) opvangcapaciteit.
In grote lijnen zijn er verschillende oplossingen, te weten:
      • Infiltratiekratten die onder bestrating worden aangelegd.
      • Oppervlakkige voorzieningen zoals een wadi/vijver en/of een greppel
      • Verticale grindpalen door de lössleemlaag
      • Infiltratieriolen. Dit zijn rioolbuizen die aan de onderzijde openingen hebben van waaruit
          hemelwater in de bodem infiltreert.
Het realiseren van de benodigde waterberging is in dit plan haalbaar maar vereist wel de nodige
inpassen in het plan. Dat is een stedenbouwkundige opgave. De voorkeur gaat uit naar afvoer
van hemelwater naar de bodem. Daarmee kan droogte in andere jaargetijden worden beperkt.
4.2.2 Bodem
Voor het plan is 7 september 2020 een Vooronderzoek Bodem uitgevoerd, waarvan het rapport
als bijlage 4 bij deze vormvrije m.e.r. beoordeling is opgenomen.
Uit dit uitgevoerd vooronderzoek kan worden geconcludeerd dat:
Asbest
Op grond van het vooronderzoek kan de navolgende hypothese worden gesteld:
         De onderzoekslocatie kan met betrekking tot asbest als een verdachte locatie met een
          diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld beschouwd worden i.v.m. de geplande
          sloop van de gebouwen binnen de begrenzing op de locatie.
         Ten aanzien van de hypothese asbestverdacht dient een verkennend onderzoek
          conform de NEN-5707 (inclusief maaiveld-inspectie asbest) verricht te worden.
Bodem
Op grond van het vooronderzoek kan de navolgende hypothese worden gesteld:
         De onderzoekslocatie kan als een onverdacht terrein beschouwd worden. Conform
          NEN- 5740 wordt derhalve de volgende hypothese vastgesteld: ONV-NL
         Er is geen freatisch grondwater te verwachten binnen 5,0 m-mv. Derhalve kan afgezien
          worden van het plaatsen van een peilbuis.
Onderzoeksvoorstel voor verkennend bodemonderzoek
Het doel van het verkennend bodemonderzoek is het verkrijgen van een indicatie of de grond
en/of het ondiepe grondwater ter plaatse zijn verontreinigd.
Door sloop van gebouwen kan de bodem fysisch en chemisch verontreinigd raken, daarom
wordt geadviseerd om het chemisch bodemonderzoek pas te laten uitvoeren nadat de sloop
heeft plaatsgevonden.
13/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 105 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 106 ======================================================================

<pre>De sloop van de aanwezige bebouwing zal pas in maart 2022 plaatsvinden. Daarna kan pas
een volledig bodemonderzoek worden uitgevoerd.
In de omgevingsvergunning voor de realisatie van de BMV en daarbij behorende bouwwerken
kunnen voorwaarden worden opgenomen waarin wordt gesteld dat een bodemonderzoek moet
worden uitgevoerd na de sloop van de aanwezige bebouwing.
Als het bodemonderzoek is uitgevoerd voor de sloop, zal na de sloop altijd een aanvullende
maaiveldinspectie asbest nodig zijn conform BRL 2000 protocol 2018. De resultaten van deze
maaiveldinspectie kunnen ertoe leiden dat verder onderzoek naar asbest conform de
NEN-5707/ 5897 noodzakelijk is.
Conclusie
Voor wat betreft het aspect bodem zijn er nu geen belemmeringen voor de voorgenomen
ontwikkeling.
4.3       Natuur
4.3.1 Gebiedsbescherming
Zoals eerder beschreven en op de onderstaande afbeelding is aangegeven, vormt het
plangebied geen onderdeel van Natura 2000. Het plangebied maakt ook geen deel uit van het
NNN. Effecten zoals areaalverlies, versnippering en verandering van de waterhuishouding zijn
op voorhand uitgesloten. Door de aard en omvang van het plan en de grote afstand tot
stikstofgevoelige habitats heeft de stikstofdepositie van dit plan geen negatief effect op de
Natura 2000 gebieden. Dit blijkt ook uit de stikstofberekening zoals opgenomen in bijlage 6 van
het bestemmingsplan.
14/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 106 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 107 ======================================================================

<pre>Afbeelding - Ligging plangebied ten opzichte van beschermde gebieden
4.3.2 Beschermde soorten
In het kader van de bestemmingsplanprocedure is een quick scan ecologie (zie bijlage 5)
uitgevoerd. De bevindingen van natuurtoets voor het onderdeel ‘beschermde soorten’ luiden als
volgt:
      • Vogelrichtlijn (algemene broedvogels)
          Er dient rekening te worden gehouden met broedseizoen
          Voor dit onderdeel is geen vervolgstap noodzakelijk.
      • Habitatrichtlijn (vleermuizen)
          Er dien nader onderzoek te worden gedaan naar de aanwezigheid van zomer- en
          paarverblijfplaatsen van gewone- en ruige dwergvleermuis.
      • Vrijgestelde Nationaal beschermde soorten (algemene soorten grondgebonden
          zoogdieren en amfibieën)
          Er dient te worden voldaan aan de zorgplicht.
      • Niet of deels vrijgestelde Nationaal beschermde soorten (eekhoorn)
          Geadviseerd wordt om te werken in periodes waarin vrijstelling geldt en daarbij te
          voldoen aan de zorgplicht.
15/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 107 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 108 ======================================================================

<pre>          Indien dit niet mogelijk is kan het nodig zijn om te werken middels een gedragscode of
          ontheffing aan te vragen.
De aard van de werkzaamheden in de aanleg-/realisatiefase zijn zodanig dat met een juiste
planning van het werk, negatieve effecten op de (mogelijk) aanwezige soorten en
populatieniveau voorkomen kunnen worden. Dit vergt een zorgvuldige planning van het werk.
Wel dient nader onderzoek naar de aanwezigheid van zomer- en paarverblijfplaatsen van
gewone- en ruige dwergvleermuis.
In de gebruiksfase vinden er geen werkzaamheden of andere verstoringseffecten plaats.
4.3.3 Conclusie
Het is mogelijk de emissie van stikstof tijdens de aanlegfase van het plan relevant te beperken
door toepassing van zoveel mogelijk schoon materieel. Tevens veroorzaakt het
het nieuwe gebouw in de gebruiksfase nagenoeg geen stikstofdepositie. Het plan zorgt daarom,
met ingang van de nieuwe wet, niet voor een onevenredige aantasting van de omliggende
Natura2000-gebieden.
Voor het overige treedt er geen onevenredige aantasting op waarmee de aspecten
gebiedsbescherming en soortenbescherming in het gedrang komen.
Concluderend zijn er niet zodanige nadelige gevolgen voor het milieu dat op basis hiervan een
milieueffectrapportage gerechtvaardigd is.
4.4       Risico’s op zware ongevallen of rampen en risico’s voor de menselijke
          gezondheid
Externe veiligheid
De beoogde ontwikkeling betreft geen risicobron en zal dan ook geen negatief effect hebben op
omliggende (beperkt) kwetsbare objecten.
Volgens de risicokaart zijn er in de omgeving van het plangebied geen Bevi‐ of Brzo inrichtingen
of gevestigd. Het plangebied ligt niet binnen de contour van het plaatsgebonden risico noch
binnen een invloedsgebied van een dergelijk bedrijf.
Risico’s op rampen door klimaatverandering
De beoogde ontwikkelingen worden gerealiseerd in bestaand stedelijk gebied. Er zal geen of
nauwelijks sprake zijn van een toename in verharding. Ten gevolge van de beoogde
ontwikkelingen nemen risico’s op rampen door klimaatadaptatie niet toe.
Risico’s voor de menselijke gezondheid
Uit toetsing van de verschillende milieuthema’s op het gebied van leefomgevingskwaliteit blijkt
dat de beoogde ontwikkeling niet leidt tot een belangrijke toename van risico’s voor de
menselijke gezondheid. Hiervoor is een memo ‘bedrijven en milieuzonering’ opgesteld, zie
bijlage 7.
Er zal worden voldaan aan de normen voor geluid, grond, externe veiligheid en luchtkwaliteit.
Een significant effect op de risico’s voor de menselijke gezondheid is daarmee uitgesloten.
16/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 108 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 109 ======================================================================

<pre>4.5       Archeologie, landschap en cultuurhistorie
4.5.1 Archeologie
Het plangebied is voor een klein deel gelegen op gronden met waardecategorie 3 (Overige
monumenten en gebieden met een hoge verwachtingswaarde) en voor het grootste deel in
waardecategorie 4 (Gebieden met een middelhoge verwachtingswaarde. Dit archeologische
beleid is vertaald in de dubbelbestemmingen Waarde - Archeologie 3 en 4 die zijn opgenomen
in de regels van het ontwerpbestemmingsplan Heerlerbaan en Omgeving. In het vigerend
bestemmingsplan Heerlerbaan zijn nog geen archeologische dubbelbestemmingen
opgenomen. De toegestane grootte van een bodemingrepen op deze gronden mogen
respectievelijk niet meer beslaan dan 250 m2 en 2.500 m2. Daarbij mag de verstoringsdiepte
niet meer dan 40 cm onder maaiveld bedragen.
Op de gronden zijn nu reeds gebouwen aanwezig. Bij de realisatie van deze gebouwen zal de
grond reeds zijn verstoord/aangetast. De aanwezige gebouwen zullen worden gesloopt.
Het nieuwe gebouw zal van een kelder worden voorzien van ongeveer 115m2 waarin de
technische ruimte zal worden gerealiseerd. Voor het overige kent het gebouw geen kelders
en/of kruipruimtes.
Door de werkzaamheden die noodzakelijk zijn voor de realisatie van de BMV worden de
maximale verstoringsoppervlakten per waardecategorie niet overschreden en derhalve is een
archeologisch (bureau)onderzoek niet noodzakelijk.
4.5.2 Landschap
Heerlen wordt wel gekarakteriseerd als een ‘gefragmenteerde’, groene stad. Een stad die
bestaat uit bebouwingskernen, omgeven door onbebouwde, groene ruimten. Dit geldt zeker ook
voor het plangebied en de directe omgeving op de Heerlerbaan, waar het groene karakter sterk
bepaald wordt door enerzijds woonbuurten en anderzijds het plateaulandschap.
De Heerlerbaan liggen in de nabijheid van het brongebied van de Caumerbeek en hebben een
groen karakter. De hoofdontsluiting van de woonbuurt in het stadsdeel is overzichtelijk.
Een begeleidende groenstructuur is slechts deels aanwezig. In de buurt Heerlerbaan is de
groenstructuur gerelateerd aan de karakteristieke opbouw van de buurt met groen- en
parkeerstroken tussen en rondom de verschillende flats en woonblokken. Historische objecten
zijn voornamelijk aanwezig in de vorm van enkele (voormalige) boerderijen en de Heerlerbaan
als historische wegverbinding tussen Heerlen en Aachen.
4.6       Hinder tijdens uitvoering
Tijdens de sloop en de realisatie van de nieuwe BMV en de daarbij behorende bouwwerken
(geen gebouwen zijnde) wordt gebruik gemaakt van materieel en kunnen tijdelijke effecten op
de omgeving (mensen en dieren) ontstaan, voornamelijk in de vorm van geluid, stof, uitstoot
naar de lucht en licht. De realisatie start, naar verwachting, in het najaar van 2022. De exacte
uitvoeringswijze en -duur zijn nog niet bekend.
Gelet op de relatief beperkte omvang van het plangebied en de aard en tijdelijkheid van de
17/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 109 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 110 ======================================================================

<pre>sloop‐ aanlegwerkzaamheden kunnen blijvende negatieve milieueffecten uitgesloten worden.
Daarom zal dan ook geen sprake zijn van significante negatieve milieueffecten, zoals geluid‐ en
stofoverlast, ten tijde van de werkzaamheden.
De tijdelijke verhoging van stikstofdepositie door het gebruik van gemotoriseerd materieel voor
de aanleg- en realisatiefase. Echter is het mogelijk deze emissie van stikstof tijdens de
aanlegfase relevant te beperken door toepassing van zoveel mogelijk schoon materieel.
Er worden in het plangebied geen gevaarlijke stoffen vervoerd en vrijkomende grond wordt,
waar mogelijk binnen het plangebied gebruikt.
Lichthinder is met name van belang voor diersoorten, zoals de vleermuis. Tijdens de
werkzaamheden wordt hiermee rekening gehouden door het aanhouden van een aangepaste
werkwijze. Als al hinder optreedt is deze beperkt en van tijdelijke aard. Dit rechtvaardigt niet het
doorlopen van een milieueffectrapportage.
4.7       Niet gesprongen explosieven
Het plangebied grotendeels bebouwd is en dat er derhalve vanuit wordt gegaan dat de bodem
geroerd. De planlocatie is daarom naar verwachting niet gelegen in een gebied dat verdacht is
voor “niet gesprongen explosieven” en vormt daarmee geen belemmering voor het verlenen van
de omgevingsvergunning.
Het onderwerp ‘niet gesprongen explosieven’ leidt niet tot belangrijke nadelige gevolgen voor
het milieu.
4.8       Klimaat en duurzaamheid
Dit plan betreft de herbouw van bestaande voorzieningen die in verouderde panden zijn
gevestigd. Door het realiseren van nieuwbouw zal de uitstoot van deze functies sterk teruglopen
wat een positief effect heeft op het gebied van duurzaamheid. Het plan zal geen invloed hebben
op het klimaat of de klimaatverandering.
Het nieuwe gebouw zal conform de nieuwe richtlijnen en energienormen worden gerealiseerd.
Hier is bij het ontwerp van het gebouw rekening mee gehouden. Zo zal circa 395m² van het dak
als groendak worden uitgevoerd. Dit situeert zich met name op het dak van het kinderdagverblijf
(noordzijde gebouw). De overige daken worden helemaal vol gelegd met PV-panelen.
Tevens zal een grijswatersysteem worden toegepast waarmee hemelwater wordt hergebruikt
Zo zal dit systeem middels een voorzien voor spoeling van de toiletten zorgen. Wanneer de
buffer vol is, loopt deze over in de infiltratievoorziening. Hierdoor zal het plan op kleine schaal
bijdragen aan de klimaateisen en duurzaamheid.
Het plangebied is conform de archeologische verwachtingenkaart gelegen binnen diverse
archeologische waardecategorieën. Dit archeologisch beleid is vertaald in de
dubbelbestemmingen die zijn opgenomen in een ontwerp bestemmingsplan.
Doordat op de gronden nu al gebouwen en verhardingen aanwezig zijn, zal de ondergrond bij
18/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 110 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 111 ======================================================================

<pre>de realisatie hiervan reeds aangetast/verstoord zijn. Voor eventuele overige delen zal het
maximaal toegestane verstoringsoppervlak per waardecategorie niet worden overschreden.
Het is daarom niet noodzakelijk om voor het plangebied archeologisch vervolgonderzoek uit te
voeren.
Dit onderdeel leidt niet tot belangrijke nadelige gevolgen voor het klimaat, duurzaamheid en
milieu.
5         Cumulatie andere projecten
De realisatie van de BMV Heerlerbaan is een lokale ingreep op de Heerlerbaan en heeft vooral
in tijdens de aanleg gevolgen voor de omgeving. Dit betreft een tijdelijk effect.
In de gebruiksfase zijn er geen effecten te wachten en treedt er dus geen cumulatie met andere
effecten op.
Daarnaast zijn ervoor zo ver bekend geen projecten in de omgeving van het projectgebied die
zorgen voor een relevante cumulatie met de beoogde ontwikkeling in het plangebied.
6         Conclusie
De beoogde ontwikkeling omvat de realisatie van een nieuwe brede maatschappelijke
voorziening (BMV) op de Heerlerbaan te Heerlen. Het nieuwe gebouw zal huisvesting bieden
aan de diverse maatschappelijke instellingen, zoals onderwijs, kinderopvang, een
huisartsenpost en een bibliotheek. Daarbij zullen verhardingen in de vorm van speelplaatsen en
een kiss-and-ride en diverse bouwwerken geen gebouwen worden gerealiseerd.
Het plangebied ligt in een stedelijk gebied. Op de gronden zijn bestaande gebouwen aanwezig
die gesloopt zullen worden. Het plangebied is op afstand van diverse Natura2000 gebieden
gelegen en is niet gelegen in andere beschermde gebieden zoals het Natuurnetwerk
Nederland. De beoogde ontwikkeling zorgt niet voor onaanvaardbare effecten op de
beschermde gebieden.
De beoogde ontwikkeling zorgt, noch in de aanlegfase, noch in de gebruiksfase, voor zodanige
belangrijke nadelige milieugevolgen dat een milieueffectrapportage zou moeten worden
doorlopen. Dit blijkt tevens uit de toelichting die in het kader van de bestemmingsplanprocedure
is opgesteld. Daarnaast vindt de ingreep niet plaats in een gevoelig gebied.
De realisatie van de BMV met bijbehorende voorzieningen is niet onomkeerbaar en van een
relatief geringe omvang. Het is aan de bevoegd gezagen om een definitief besluit te nemen of
het opstellen van een milieueffectrapportage noodzakelijk is en dit besluit bekend te maken.
Geconcludeerd kan worden dat het project een ruimtelijk passende ontwikkeling is, waarvan
niet te verwachten is dat deze ontwikkeling negatieve effecten op de omgeving heeft.
19/19 — SLM016206 — Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling — versie 1 — 16 juli 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 111 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 112 ======================================================================

<pre>Overzicht bijlage(n)
Bijlage 1
BMV Heerlerbaan VO
Bijlage 2
Onderzoek Wegverkeerslawaai
Bijlage 3
Waterparagraaf
Bijlage 4
Vooronderzoek bodem
Bijlage 5
Quick scan Ecologie
Bijlage 6
Stikstofdepositie
Bijlage 7
Bedrijven en Milieuzonering
</pre>

====================================================================== Einde pagina 112 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 113 ======================================================================

<pre>   Bijlage 1
BMV Heerlerbaan VO
Bijlage 1 – 1/2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 113 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 114 ======================================================================

<pre>    BMV Heerlerbaan
VO concep t TenW ar chit ec t e n adviseur s
              18-01-20 21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 114 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 115 ======================================================================

<pre>Terrein</pre>

====================================================================== Einde pagina 115 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 116 ======================================================================

<pre>Situatie</pre>

====================================================================== Einde pagina 116 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 117 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 117 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 118 ======================================================================

<pre>Vogelvlucht situatie</pre>

====================================================================== Einde pagina 118 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 119 ======================================================================

<pre>Vogelvlucht situatie</pre>

====================================================================== Einde pagina 119 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 120 ======================================================================

<pre>Vogelvlucht situatie</pre>

====================================================================== Einde pagina 120 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 121 ======================================================================

<pre>Voorbeelden van kiss and ride</pre>

====================================================================== Einde pagina 121 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 122 ======================================================================

<pre>Plattegronden</pre>

====================================================================== Einde pagina 122 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 123 ======================================================================

<pre>Fietsenkelder</pre>

====================================================================== Einde pagina 123 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 124 ======================================================================

<pre>Begane grond</pre>

====================================================================== Einde pagina 124 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 125 ======================================================================

<pre>Verdieping 1</pre>

====================================================================== Einde pagina 125 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 126 ======================================================================

<pre>Verdieping 2</pre>

====================================================================== Einde pagina 126 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 127 ======================================================================

<pre>Doorsneden</pre>

====================================================================== Einde pagina 127 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 128 ======================================================================

<pre>Doorsneden</pre>

====================================================================== Einde pagina 128 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 129 ======================================================================

<pre>Doorsneden</pre>

====================================================================== Einde pagina 129 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 130 ======================================================================

<pre>Voorgevel</pre>

====================================================================== Einde pagina 130 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 131 ======================================================================

<pre>Oostgevel</pre>

====================================================================== Einde pagina 131 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 132 ======================================================================

<pre>Noordgevel</pre>

====================================================================== Einde pagina 132 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 133 ======================================================================

<pre>Westgevel</pre>

====================================================================== Einde pagina 133 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 134 ======================================================================

<pre>POV-Windwijzer</pre>

====================================================================== Einde pagina 134 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 135 ======================================================================

<pre>Sociaal-
maatschappelijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 135 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 136 ======================================================================

<pre>Artsen</pre>

====================================================================== Einde pagina 136 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 137 ======================================================================

<pre>Tovercirkel</pre>

====================================================================== Einde pagina 137 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 138 ======================================================================

<pre>Tovercirkel</pre>

====================================================================== Einde pagina 138 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 139 ======================================================================

<pre>POV-Windwijzer</pre>

====================================================================== Einde pagina 139 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 140 ======================================================================

<pre>Tovercirkel</pre>

====================================================================== Einde pagina 140 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 141 ======================================================================

<pre>KDV</pre>

====================================================================== Einde pagina 141 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 142 ======================================================================

<pre>BSO</pre>

====================================================================== Einde pagina 142 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 143 ======================================================================

<pre>Impressies rondom het gebouw</pre>

====================================================================== Einde pagina 143 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 144 ======================================================================

<pre>Aankomst vanaf het winkelcentrum</pre>

====================================================================== Einde pagina 144 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 145 ======================================================================

<pre>Aankomst vanaf het winkelcentrum</pre>

====================================================================== Einde pagina 145 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 146 ======================================================================

<pre>Vogelvlucht richting een deel van het speelplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 146 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 147 ======================================================================

<pre>Gebouw grenzend aan de Vullingsweg</pre>

====================================================================== Einde pagina 147 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 148 ======================================================================

<pre>Noordkant van het gebouw langs de Vullingsweg</pre>

====================================================================== Einde pagina 148 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 149 ======================================================================

<pre>Noordkant van het gebouw langs de Vullingsweg</pre>

====================================================================== Einde pagina 149 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 150 ======================================================================

<pre>Toegang tot het voorplein vanaf de Vullingsweg</pre>

====================================================================== Einde pagina 150 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 151 ======================================================================

<pre>Entree aan het voorplein</pre>

====================================================================== Einde pagina 151 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 152 ======================================================================

<pre>KDV met afgesloten speelterrein</pre>

====================================================================== Einde pagina 152 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 153 ======================================================================

<pre>    BMV Heerlerbaan
VO concep t TenW ar chit ec t e n adviseur s
              18-01-20 21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 153 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 154 ======================================================================

<pre>   Bijlage 2
Onderzoek Wegverkeerslawaai
Bijlage 2 – 2/2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 154 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 155 ======================================================================

<pre>MEMO
PROJECT            BMV Heerlerbaan
PROJECTNR.         SLM016206
ONDERWERP          Geluid: wegverkeer
REFERENTIE         SLM016206.NOT001.AC
AUTEUR             Ann-Sofie Corthouts
DATUM              11 juni 2021
1         INLEIDING
In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een
Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en
daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijf en BSO, een bibliotheek, een
welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de
huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste
functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig en worden samengevoegd. De toevoeging aan
de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200 kinderen) en de sporthal. De
ontwikkeling past niet geheel in het vigerende bestemmingsplan. In het kader van de
bestemmingsplanprodcedure is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd.
Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de
Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Het doel van het onderzoek wegverkeerslawaai is het
bepalen van de optredende geluidbelastingen vanwege deze wegen en het toetsen van de
berekende waarden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder.
Daarnaast is het doel om op basis van de gecumuleerde geluidbelastingen vanwege al het
relevante wegverkeer, het toekomstige akoestisch leefklimaat te beoordelen, om daarmee te
bepalen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Hierbij worden ook de nabijgelegen niet-
geluidgezoneerde 30 km/u-wegen betrokken.
2         WETTELIJK KADER
De Wet geluidhinder (hierna: Wgh) beoogt de burger te beschermen tegen te hoge
geluidbelastingen. In deze wet zijn onder meer de normen voor geluid als gevolg van weg- en
railverkeerslawaai en industrielawaai vastgelegd. Bij ruimtelijke plannen dient rekening
gehouden te worden met de in de Wgh opgenomen grenswaarden en bepalingen. In de Wgh
gelden voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden voor de geluidbelasting
op de gevel van een geluidgevoelige bestemming.
2.1       WEGVERKEERSLAWAAI
2.1.1     GRENSWAARDEN
In tabel 2-1 volgt een overzicht van de diverse grenswaarden die van toepassing zijn voor nieuwe
situaties binnen de zone van een weg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 155 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 156 ======================================================================

<pre>Tabel 2-1 overzicht voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde
 SITUATIE                                VOORKEURSGRENSWAARDE                            MAXIMALE
                                                        [DB]                     ONTHEFFINGSWAARDE
                                                                                             [DB]
                                                                                Stedelijk       Buitenstedelijk
 BESTAANDE          woning nog niet                       48                        63                  53
 WEG                geprojecteerd
 BESTAANDE          te bouwen woning                      48                       nvt                  58
 WEG                bij agrarisch
                    bedrijf
 BESTAANDE          vervangende                           48                        68               58/63*
 WEG                nieuwbouw
 NIEUWE             woning aanwezig                       48                        63                  58
 WEG                of in aanbouw
* De ontheffingswaarde van 63 dB geldt voor vervangende nieuwbouw binnen de zone van een auto(snel)weg gelegen
  binnen de bebouwde kom
2.1.2      AFTREK ART. 110G WGH
Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende
maatregelen aan motorvoertuigen is het de verwachting dat het wegverkeer in de toekomst
minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Op basis van art. 110 g Wgh kan de
Minister een aftrek vaststellen voor het in de toekomst stiller worden van motorvoertuigen. De
aftrek als bedoeld in art. 110g Wgh staat vermeld in art. 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift
geluid 2012 en bedraagt:
— 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70
    km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110
    g Wgh 56 dB is;
— 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70
    km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110
    g Wgh 57 dB is;
— 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70
    km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de bovenstaande waarden;
— 5 dB voor overige wegen;
— 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevel.
3          UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK
3.1        SITUATIE
Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van
het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1. In figuur 3-2 is een
situatietekening weergegeven van de toekomstige situatie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 156 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 157 ======================================================================

<pre>Figuur 3-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)
Figuur 3-2 Situatietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 157 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 158 ======================================================================

<pre>3.2       GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI
Door de gemeente Heerlen is een shapebestand aangeleverd met de wegverkeersgegevens voor
het prognosejaar 2030 dat kan worden gehanteerd als uitgangspunt voor het maatgevend jaar in
voorliggend onderzoek. Het betreffen verdelingen in licht, middelzwaar en zwaar verkeer, de
verdeling over het etmaal (dag,- avond- en nachtperiode), de snelheden en de wegdektypes.
Tevens is door de gemeente Heerlen aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg van de
nieuwe functies van het plan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de
verdeling van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In
bijlage 1 zijn deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen.
3.3       REKENMETHODE
De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van de woning zijn uitgevoerd
conform het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in art. 110 Wgh. Gezien de
situatie ter plaatse is voor de berekeningen gebruik gemaakt van standaard rekenmethode II uit
bijlage III voor wegverkeerslawaai.
3.4       AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2020.1 van
DGMR. De datasets voor de bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn afkomstig uit het 3D
omgevingsmodel voor Geluid (te raadplegen via http://3d.kadaster.nl/3d-geluid/).
Het invallend geluidniveau is bepaald op de gevels van de nieuwe BMV. De geluidbelasting is
berekend op 1,5 meter boven vloerniveau.
In bijlage 2 wordt het akoestisch overdrachtsmodel grafisch weergegeven. De invoergegevens van
het akoestisch overdrachtsmodel zijn opgenomen in bijlage 3.
4         BEREKENINGSRESULTATEN
4.1       TOETSING WET GELUIDHINDER
In tabel 4-1 wordt voor enkele maatgevende rekenpunten de hoogste geluidbelasting als gevolg
van de zoneplichtige Romeinenstraat, de Caumerweg, de Palestinastraat en de Jeruzalemstraat
getoond inclusief aftrek conform art 110g Wgh. De gedetailleerde berekeningsresultaten voor alle
rekenpunten zijn opgenomen in bijlage 4. Voor de ligging van de rekenpunten wordt verwezen
naar figuur 4-1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 158 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 159 ======================================================================

<pre>Figuur 4-1 Ligging rekenpunten
Tabel 4-1 Berekeningsresultaten wegverkeer inclusief aftrek art. 110g Wgh
 REKEN-      HOOGTE     GELUIDBELASTING         GELUIDBELASTING          GELUIDBELASTING GELUIDBELASTING
 PUNT        [M]        [DB] A.G.V DE           [DB] A.G.V DE            [DB] A.G.V DE   [DB] A.G.V DE
                        ROMEINENSTRAAT          CAUMERWEG                PALESTINASTRAAT JERUZALEMSTRAAT
 01          1,5                  29                       24                      9               14
 02          1,5                  6                        10                      0               16
 03          5,5                  27                       24                      10              14
 04          5,5                  28                       25                      10              14
 15          1,5                  17                       22                      15              12
 15          5,5                  22                       25                      13              10
 16          1,5                  17                       26                      13              11
 17          1,5                  25                       25                      9               14
 18          5,5                  23                       25                      10              14
Uit tabel 4-1 blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Romeinenstraat ten hoogste 29 dB Lden
bedraagt inclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Daarmee wordt ruimschoots voldaan aan de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 159 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 160 ======================================================================

<pre>voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting als gevolg van de
Caumerweg bedraagt ten hoogste 26 dB Lden inclusief aftrek. de geluidbelasting als gevolg van de
Palestinastraat bedraagt ten hoogste 15 dB Lden inclusief aftrek en de geluidbelasting als gevolg
van de Jeruzalemstraat bedraagt ten hoogste 16 dB. Voor deze wegen is dus ook ruimschoots
voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder vormt daarmee geen
belemmering voor het plan.
4.2      GELUIDBELASTING IN HET KADER VAN DE RUIMTELIJKE ONDERBOUWING
Ten behoeve van de beoordeling van het akoestisch leefklimaat zijn tevens de gecumuleerde
geluidbelastingen bepaald ten gevolge van alle relevante wegen in de nabijheid van het
plangebied. De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van wegverkeerslawaai variëren tussen
25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh. Op basis van deze geluidbelastingen is
sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. De berekeningsresultaten zijn per
rekenpunt opgenomen in bijlage 4.
5        CONCLUSIE
In het kader van de bestemmingsplanprodcedure is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
uitgevoerd voor het ontwikkeling van een Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan.
Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de
Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Op basis van de berekeningsresultaten kan geconcludeerd
worden dat de geluidbelasting als gevolg van de zoneplichtige wegen voldoet aan de
voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De Wet geluidhinder vormt daarmee geen
belemmering voor het plan.
De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van alle relevante wegen in de nabijheid van het
plangebied variëren tussen 25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh. Op basis
van deze geluidbelastingen is sprake van een goed akoestisch leefklimaat. Vanuit het aspect
wegverkeerslawaai is er bijgevolg sprake van een goede ruimtelijke ordening.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 160 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 161 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
1
    AANGELEVERDE GEGEVENS
</pre>

====================================================================== Einde pagina 161 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 162 ======================================================================

<pre>AANGELEVERDE GEGEVENS</pre>

====================================================================== Einde pagina 162 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 163 ======================================================================

<pre>Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de
toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt:
         •   Dag: 85-90%
         •   Avond: 10-15%
         •   Nacht: 0%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 163 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 164 ======================================================================

<pre>et

</pre>

====================================================================== Einde pagina 164 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 165 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
2
    GRAFISCHE WEERGAVE AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 165 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 166 ======================================================================

<pre>GRAFISCHE WEERGAVE
AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 166 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 167 ======================================================================

<pre> BMV Heerlerbaan                                                                                                                                WSP Nederland B.V.
                                                                                                                               Wegen
                                                                                                                               Toetspunten
                                                                                                                               Bodemgebieden
                                                                                                                               Gebouwen
                                                                                                                                 0m                        80 m
                                                                                                                                        schaal = 1 : 2000
320200
                                                                                                                   1701  02
                                                                                                                 1618 03 04
                                                                                                                            05
                                                                                                                  15
                                                                                                                            06
                                                                                                                  20
                                                                                                                            07
                                                                                                                   19         08
                                                                                                                   14 12     09
                                                                                                                       13 1110
320000
                                        198400                                                                                   198600
 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeer] , Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 167 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 168 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
3
    INVOERGEGEVENS AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 168 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 169 ======================================================================

<pre>INVOERGEGEVENS AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 169 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 170 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                                                                              WSP Nederland B.V.
Invoergegevens                                                                                                         Bijlage 3
Model:      wegverkeer
            versie van Gebied - Gebied
Groep:      (hoofdgroep)
            Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam   Omschr.          Maaiveld Hdef.           Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
01     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50        --        --      --       --       --  Ja
02     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50        --        --      --       --       --  Ja
03     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
04     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
05     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
06     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
07     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
08     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
09     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
10     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
11     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
12     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50        --        --      --       --       --  Ja
13     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
14     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
15     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
16     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50        --        --      --       --       --  Ja
17     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50        --        --      --       --       --  Ja
18     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde         --    5,50         --      --       --       --  Ja
19     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde         --    5,50         --      --       --       --  Ja
20     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde         --    5,50         --      --       --       --  Ja
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.                                                        9-6-2021 12:19:12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 170 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 171 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
        4
            REKENRESULTATEN
wsp.com                     pagina 13/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 171 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 172 ======================================================================

<pre>        REKENRESULTATEN
wsp.com                 pagina 14/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 172 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 173 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Romeinenstraat
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 28,82
02_A        198550,08  320091,17       1,50 6,30
03_A        198556,70  320080,44       1,50 15,80
03_B        198556,70  320080,44       5,50 27,06
04_A        198567,00  320081,34       1,50 28,25
04_B        198567,00  320081,34       5,50 28,41
05_A        198571,94  320075,64       1,50 4,86
05_B        198571,94  320075,64       5,50 11,00
06_A        198572,83  320064,82       1,50 7,60
06_B        198572,83  320064,82       5,50 11,72
07_A        198573,64  320055,04       1,50 8,04
07_B        198573,64  320055,04       5,50 11,82
08_A        198580,43  320044,06       1,50 5,84
08_B        198580,43  320044,06       5,50 11,54
09_A        198577,83  320030,53       1,50 6,64
09_B        198577,83  320030,53       5,50 10,99
10_A        198573,78  320023,82       1,50       --
10_B        198573,78  320023,82       5,50 17,26
11_A        198566,40  320023,16       1,50 -7,03
11_B        198566,40  320023,16       5,50 18,14
12_A        198553,93  320028,92       1,50 3,23
13_A        198548,09  320025,22       1,50 -2,09
13_B        198548,09  320025,22       5,50 18,13
14_A        198540,12  320031,98       1,50 14,97
14_B        198540,12  320031,98       5,50 23,02
15_A        198536,75  320070,34       1,50  17,26
15_B        198536,75  320070,34       5,50  22,44
16_A        198535,72  320082,60       1,50  16,63
17_A        198540,24  320089,58       1,50  25,01
18_B        198544,85  320079,37       5,50  23,19
19_B        198539,27 320041,75        5,50 22,78
20_B        198537,65 320059,76        5,50 20,90
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:20:40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 173 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 174 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Caumerweg
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 24,46
02_A        198550,08  320091,17       1,50 9,73
03_A        198556,70  320080,44       1,50 21,82
03_B        198556,70  320080,44       5,50 24,37
04_A        198567,00  320081,34       1,50 21,68
04_B        198567,00  320081,34       5,50  24,91
05_A        198571,94  320075,64       1,50  11,04
05_B        198571,94  320075,64       5,50  15,05
06_A        198572,83  320064,82       1,50  11,74
06_B        198572,83  320064,82       5,50  15,57
07_A        198573,64  320055,04       1,50  12,00
07_B        198573,64  320055,04       5,50  15,36
08_A        198580,43  320044,06       1,50  10,14
08_B        198580,43  320044,06       5,50  16,01
09_A        198577,83  320030,53       1,50   7,84
09_B        198577,83  320030,53       5,50 21,64
10_A        198573,78  320023,82       1,50 6,41
10_B        198573,78  320023,82       5,50 13,60
11_A        198566,40  320023,16       1,50 6,98
11_B        198566,40  320023,16       5,50 13,08
12_A        198553,93  320028,92       1,50  13,11
13_A        198548,09  320025,22       1,50  12,29
13_B        198548,09  320025,22       5,50  11,02
14_A        198540,12  320031,98       1,50  18,71
14_B        198540,12  320031,98       5,50  22,82
15_A        198536,75  320070,34       1,50  22,24
15_B        198536,75  320070,34       5,50  25,31
16_A        198535,72  320082,60       1,50  25,62
17_A        198540,24  320089,58       1,50  24,76
18_B        198544,85  320079,37       5,50  24,84
19_B        198539,27 320041,75        5,50 23,76
20_B        198537,65 320059,76        5,50 23,09
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:00
</pre>

====================================================================== Einde pagina 174 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 175 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Palestinastraat
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X            Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 8,52
02_A        198550,08  320091,17       1,50 -1,72
03_A        198556,70  320080,44       1,50 9,07
03_B        198556,70  320080,44       5,50 10,15
04_A        198567,00  320081,34       1,50 8,56
04_B        198567,00  320081,34       5,50    9,75
05_A        198571,94  320075,64       1,50       --
05_B        198571,94  320075,64       5,50       --
06_A        198572,83  320064,82       1,50   -5,65
06_B        198572,83  320064,82       5,50   -4,11
07_A        198573,64  320055,04       1,50       --
07_B        198573,64  320055,04       5,50       --
08_A        198580,43  320044,06       1,50    3,98
08_B        198580,43  320044,06       5,50    7,06
09_A        198577,83  320030,53       1,50       --
09_B        198577,83  320030,53       5,50       --
10_A        198573,78  320023,82       1,50       --
10_B        198573,78  320023,82       5,50    7,62
11_A        198566,40  320023,16       1,50       --
11_B        198566,40  320023,16       5,50    7,37
12_A        198553,93  320028,92       1,50       --
13_A        198548,09  320025,22       1,50       --
13_B        198548,09  320025,22       5,50 4,14
14_A        198540,12  320031,98       1,50 8,38
14_B        198540,12  320031,98       5,50 11,33
15_A        198536,75  320070,34       1,50  14,55
15_B        198536,75  320070,34       5,50  13,47
16_A        198535,72  320082,60       1,50  13,30
17_A        198540,24  320089,58       1,50    9,46
18_B        198544,85  320079,37       5,50  10,47
19_B        198539,27 320041,75        5,50 10,98
20_B        198537,65 320059,76        5,50 10,85
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:07
</pre>

====================================================================== Einde pagina 175 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 176 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Jeruzalemstraat
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 13,54
02_A        198550,08  320091,17       1,50 15,76
03_A        198556,70  320080,44       1,50 14,33
03_B        198556,70  320080,44       5,50 14,05
04_A        198567,00  320081,34       1,50 13,26
04_B        198567,00  320081,34       5,50  14,23
05_A        198571,94  320075,64       1,50  11,79
05_B        198571,94  320075,64       5,50  13,31
06_A        198572,83  320064,82       1,50  12,53
06_B        198572,83  320064,82       5,50  14,13
07_A        198573,64  320055,04       1,50 12,43
07_B        198573,64  320055,04       5,50 13,96
08_A        198580,43  320044,06       1,50 9,85
08_B        198580,43  320044,06       5,50 11,87
09_A        198577,83  320030,53       1,50 6,25
09_B        198577,83  320030,53       5,50 11,07
10_A        198573,78  320023,82       1,50       --
10_B        198573,78  320023,82       5,50 8,36
11_A        198566,40  320023,16       1,50       --
11_B        198566,40  320023,16       5,50 8,72
12_A        198553,93  320028,92       1,50 5,59
13_A        198548,09  320025,22       1,50 -4,10
13_B        198548,09  320025,22       5,50 8,95
14_A        198540,12  320031,98       1,50 11,67
14_B        198540,12  320031,98       5,50 10,80
15_A        198536,75  320070,34       1,50  11,72
15_B        198536,75  320070,34       5,50   9,81
16_A        198535,72  320082,60       1,50  11,21
17_A        198540,24  320089,58       1,50  13,56
18_B        198544,85  320079,37       5,50  13,98
19_B        198539,27 320041,75        5,50 10,68
20_B        198537,65 320059,76        5,50 10,87
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 176 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 177 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                (hoofdgroep)
Groepsreductie:       Nee
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07   320093,40      1,50 40,34
02_A        198550,08   320091,17      1,50 40,46
03_A        198556,70   320080,44      1,50 40,29
03_B        198556,70   320080,44      5,50 41,32
04_A        198567,00   320081,34      1,50 41,11
04_B        198567,00   320081,34      5,50  42,41
05_A        198571,94   320075,64      1,50  42,84
05_B        198571,94   320075,64      5,50  45,42
06_A        198572,83   320064,82      1,50  43,44
06_B        198572,83   320064,82      5,50  45,90
07_A        198573,64   320055,04      1,50  43,21
07_B        198573,64   320055,04      5,50  45,78
08_A        198580,43   320044,06      1,50  42,94
08_B        198580,43   320044,06      5,50  46,92
09_A        198577,83   320030,53      1,50  32,03
09_B        198577,83   320030,53      5,50  45,27
10_A        198573,78   320023,82      1,50  28,62
10_B        198573,78   320023,82      5,50  41,77
11_A        198566,40   320023,16      1,50  24,64
11_B        198566,40   320023,16      5,50  39,79
12_A        198553,93   320028,92      1,50  25,81
13_A        198548,09   320025,22      1,50  29,91
13_B        198548,09   320025,22      5,50  36,69
14_A        198540,12   320031,98      1,50  31,39
14_B        198540,12   320031,98      5,50  34,91
15_A        198536,75   320070,34      1,50  30,52
15_B        198536,75   320070,34      5,50  34,09
16_A        198535,72   320082,60      1,50  33,02
17_A        198540,24   320089,58      1,50  36,58
18_B        198544,85   320079,37      5,50  39,88
19_B        198539,27 320041,75        5,50 33,57
20_B        198537,65 320059,76        5,50 32,50
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 177 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 178 ======================================================================

<pre>Bijlage 3
Waterparagraaf
</pre>

====================================================================== Einde pagina 178 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 179 ======================================================================

<pre>        MEMO
        PROJECT             BMV Heerlen
        PROJECTNR.          SLM016206
        ONDERWERP           Waterparagraaf
        REFERENTIE          SLM016206.MEMO01.ES.IH
        AAN                 Gemeente Heerlen (dhr. R. Roelofs)
        AUTEUR              Erik Schurink
        DATUM               22 juli 2021
        1        INLEIDING
        De gemeente Heerlen is voornemens in het stadsdeel Heerlerbaan een nieuwe brede
        maatschappelijke voorziening te realiseren: de BMV Heerlerbaan. De ligging van de locatie is
        weergegeven in figuur 1. Het kadastrale perceel waarop de ontwikkeling wordt voorzien is
        Heerlen, sectie K, nummer 5743.
        Figuur 1 Globale ligging van de locatie in Heerlen
        Deze ontwikkeling omvat het volgende:
        − een basisschool, een kinderdagopvang, een BSO, een sporthal, een bibliotheek, een
             huisartsenpraktijk en een maatschappelijke functies voor zowel jeugd als ouderen;
        − bestrating rondom de gebouwen;
        − groenvoorzieningen.
        In de bestaande, huidige situatie is het perceel eveneens bebouwd met een schoolgebouw, een
        huisartsenpraktijk en bibliotheek, bestratingen en groen.
        In het kader van een bestemmingsplanprocedure moet een waterparagraaf worden opgesteld.
        De gewenste ruimtelijke ontwikkeling vereist dat waterbelangen in beeld worden gebracht en dat
        wordt aangegeven hoe hiermee, in het kader van de planvorming, wordt omgegaan. De watertoets
        dient om de waterbelangen goed in het plan te implementeren. De ‘waterparagraaf’ is het
        document waarin e.e.a. wordt vastgelegd.
wsp.com                                                                                              pagina 1/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 179 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 180 ======================================================================

<pre>        2        HUIDIGE EN NIEUWE SITUATIE
        2.1      HUIDIGE SITUATIE
        Op bijlage 1 is de huidige situatie getoond. Enkele foto’s in figuur 2 geven een impressie van de
        huidige situatie. In de huidige situatie is ca. 50% van het perceel onbebouwd en onbestraat.
        Figuur 2 Impressie van de huidige situatie
        Het perceel sluit in oostelijke richting aan op de Vullingsweg en in westelijke richting op de
        Corisbergweg. Aan de noordzijde grenst het plangebied aan een groenzone, aan de zuidzijde
        bevinden zich winkels.
        Binnen het plangebied bevinden zich nog een schoolgebouw, een bibliotheek en een huisartsen-
        praktijk. Deze worden allen geamoveerd. Bestaande bomen worden zoveel mogelijk intact
        gehouden.
        In de bestaande situatie zijn binnen het plangebied geen voorzieningen aanwezig voor de opvang
        van hemelwater anders dan de riolering. De aanwezige bestrating bestaat uit klinkers en tegels.
        Het bestaande schoolgebouw ligt ca. 1 m boven het niveau van de Vullingsweg. Ten noorden van
        het plangebied bevindt zich een verhard sportveldje dat ca. 2 m onder straatniveau ligt. In de rest
        van het plangebied varieert de maaiveldhoogte daartussen, tussen 1 m boven en 2 m beneden
        straatniveau.
wsp.com                                                                                                pagina 2/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 180 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 181 ======================================================================

<pre>        2.2       NIEUWE SITUATIE
        De nieuwe situatie is weergegeven op bijlage 2, in grote lijnen bestaat deze uit enkele gebouwen
        (basisschool, kinderdagopvang, een BSO en een sporthal), met bijbehorende bestrating en
        groenvoorzieningen.
        De nieuwbouw wordt niet voorzien van kruipruimtes of souterrain. Wel wordt een kelder met een
        vloeroppervlak van 113 m² onderdeel van de constructie, hierin wordt een verbinding tot stand
        gebracht met de Caumerbron en de warmtepomp voor het bodemenergiesysteem.
        Het bouwpeil is ingeschat op ca. NAP+143,50 en de aanleghoogte op 0,8 m-bouwpeil. Het gebouw
        krijgt een plat dak. Een deel van dit dak (ca. 395 m2) wordt als vegetatiedak ingericht, op het
        overige dakoppervlak worden zonnepanelen geplaatst zodat de ruimte voor een vegetatiedak
        ontbreekt.
        Zowel in de oude als de nieuwe situatie is er in de nabije omgeving van de locatie geen opper-
        vlaktewater aanwezig. Rondom het plangebied is (vermoedelijk) een gemengd riool aanwezig.
        Er is een grijswatersysteem voorzien voor spoeling van de toiletten. Wanneer de buffer vol is,
        loopt deze over in de infiltratievoorziening. De inhoud van de buffer is onbekend maar zal niet
        meer dan enkele m3 bedragen en wellicht tijdens buien al gedeeltelijk gevuld zijn en dus weinig
        reservecapaciteit hebben om een deel van de bui op te vullen.
        In tabel 1 zijn de oppervlaktes van de verschillende gebruiksvormen samengevat in de oude en de
        nieuwe situatie. De inrichting van het niet te bebouwen deel is nog niet vastgesteld. We gaan er
        vooralsnog van uit dat 60% daarvan kan worden ingericht als ‘groen’ en 40% zal (moeten) worden
        bestraat en dat deze bestrating als ‘open verharding’ kan worden toegepast.
        Tabel 1 Oppervlakken binnen plangebied in oude en nieuwe situatie
          Type oppervlak                            Huidige situatie          Nieuwe situatie [m2]
                                                           [m2]
          Bebouwd, geen groen/blauw                        2.760                       1.830
          dak
          Bebouwd, groen dak                                  -                         395
          Verharding: gesloten                              250                    Aanname: 0
          Verharding: tegels, klinkers                     1.000                 Aanname: 1.215
          etc
          Groen                                            1.250                 Aanname: 1.820
          Totaal                                           5.260                      5.260
        De inrichting buiten (groen, verhardingsoppervlak en type) moet nog nader worden vastgesteld.
        In de nieuwe situatie neemt het oppervlak bebouwd met 20% af. Onbekend is in welke mate het
        bestrate oppervlak afneemt, maar een relevante toe- of afname ligt niet voor de hand. Per saldo
        zal dus sprake van een (gunstige) afname van het oppervlak bebouwd+bestraat.
wsp.com                                                                                                 pagina 3/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 181 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 182 ======================================================================

<pre>        3          BODEMOPBOUW EN HYDROLOGIE
        3.1        BODEMOPBOUW
        In december 2020 is een funderingsadvies gegeven en is een hemelwaterinfiltratiestudie
        uitgevoerd1. In dit kader zijn sonderingen en boringen uitgevoerd. De boorstaten die dit
        onderzoek heeft opgeleverd zijn opgenomen op bijlage 3.
        De hoogte van het maaiveld varieert van NAP+141,9 tot NAP+146,7 m. Uit het uitgevoerde
        onderzoek wordt geconcludeerd dat:
        − De toplaag van ca. 2,5 m dik bestaat uit een slap tot matig vaste löss-leemlaag waarin
              plaatselijk tot 1 m-mv een funderingspakket wordt aangetroffen. Het bovenste deel van de
              toplaag is door menselijke ingrepen verstoord geraakt.
        − Hieronder wordt een vast gepakt zand- en zand/grindpakket aangetroffen tot een diepte van
              NAP+134 m. De zandlaag heeft een dikte van 3,50 m, daaronder bevindt zich grind.
        − Vanaf een diepte van NAP+134 m tot NAP+131 m wordt een leempakket aangetroffen.
        3.2        HYDROLOGIE
        Tijdens het hemelwater-infiltratieonderzoek (uitgevoerd in november 2020) is in de boorgaten tot
        een diepte van NAP+137,7 m (dat in 7 m onder maaiveld) geen grondwater aangetroffen. Voor de
        dimensionering van hemelwatervoorzieningen is de Gemiddeld Hoogste Grondwaterstand (GHG)
        van belang. Gezien bovenstaande zal deze minstens 6 m onder maaiveld liggen. Tussen de onder-
        kant van de betrekkelijk slecht doorlatende löss-leemlaag en de GHG is dus een meer dan 3,5
        meter dikke onverzadigde zone aanwezig.
        De zes infiltratiemetingen zijn in triplo uitgevoerd, de eerste waardes in ieder boorgat geven altijd
        een relatief hoge doorlatendheid omdat de bodem rondom het boorgat dan nog niet met water
        verzadigd is. De resultaten van de metingen zijn in onderstaande tabel 2 opgenomen.
        Tabel 2 Resultaten doorlatendheidsmetingen
        In het rapport van het infiltratieonderzoek is eveneens een tabel opgenomen waarin de gemeten
        waardes worden beoordeeld, deze tabel is in voorliggend rapport opgenomen in tabel 3.
        1
          Oriënterend funderingsadvies en resultaten infiltratieonderzoek. Geonius, kenmerk: GA200004.020.R01.V1.0, datum: 3
        december 2020.
wsp.com                                                                                                                 pagina 4/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 182 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 183 ======================================================================

<pre>        Tabel 3 Resultaten doorlatendheidsmetingen
        Uit de klimaateffectatlas (www.klimaateffectatlas.nl) blijkt dat het oostelijke laag gelegen deel van
        het plangebied bij zware buien (orde 70 mm in 2 uur) tot meer dan 0,3 m wateroverlast kan
        ondervinden.
        3.3       MILIEUHYGIENISCHE KWALITEIT VAN DE BODEM
        De milieuhygiënische kwaliteit van de bodem is niet bij ons bekend. Als het gebruik van hemel-
        waterinfiltratievoorzieningen wordt overwogen dan is het van belang te borgen dat infiltrerend
        hemelwater niet de uitloging of verspreiding van bodemverontreiniging veroorzaakt. Dit is een
        aandachtspunt.
        4         BELEID VAN DE GEMEENTE
        In begin juni 2021 is de gemeente Heerlen benaderd. Zij hebben aangegeven dat de wijze waarop
        moet worden omgegaan met hemelwater is beschreven op de laatste bladzijde van het document
        ‘aanvraag rioolaansluit-vergunning. Deze is opgenomen als bijlage 4 bij deze notitie. De
        belangrijkste elementen daaruit voor deze waterparagraaf zijn:
        − Als wordt overwogen om hemelwater af te voeren op het gemeentelijk riool dan dient de
             leiding ‘af te lopen’ naar dat riool.
        − Van de initiatiefnemer wordt verwacht dat hij zorgdraagt voor voorzieningen die hemelwater
             kunnen opvangen dat daarna geleidelijk in de bodem infiltreert en/of vertraagd loost op het
             riool. Deze voorziening moet een capaciteit hebben van minimaal 3,5 m 3 per 100 m2
             bebouwd/verhard oppervlak.
        − Een overstort van deze voorziening op het gemeentelijk riool is mogelijk.
        − De gemeente heeft een principetekening van een voorziening met kratten geschetst, deze is
             in onderstaande figuur 3 overgenomen. De kratten worden ‘gevoed’ vanaf de daken van de
             bebouwing (via regenpijpen) en de bestrating (verzameld via goten). Een bladvanger en
             zandvang beperken de kans op verstopping van de kratten.
        5         DE HAALBAARHEID VAN HEMELWATEROPVANG
        Het plangebied heeft de volgende oppervlakken:
        − 1.830 m2 bebouwd oppervlak van een standaard plat dak (afvloeiingsfactor van 0,8);
        − 395 m2 vegetatiedak met een afvloeiingsfactor van 0,2;
        − 1.215 m2 (betrekkelijk) open verharding (afvloeiingsfactor van 0,8).
        Uitgaande van de gemeentelijke richtlijn (3,5 m3 per 100 m2 bebouwd/verhard) komen we op 120
        m3 (3.440 m2).
wsp.com                                                                                                pagina 5/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 183 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 184 ======================================================================

<pre>        In grote lijnen zijn er verschillende oplossingen:
        − De hierboven geschetste infiltratiekratten welke onder bestrating worden aangelegd. Als deze
             moeten leeglopen door infiltratie in de bodem dan moet een ‘kortsluiting’ worden gemaakt
             met de goed doorlatende zand- en grindlagen welke vanaf een diepte van 2,50 m-mv worden
             aangetroffen. Dan kan door plaatselijke grondverbetering (lössleem vervangen door beter
             doorlatend zand, grind, of bijvoorbeeld een groefkorrelig granulaat).
        − Door oppervlakkige voorzieningen zoals een wadi/vijver en/of een greppel. Dat kan
             natuurlijk alleen als dit past binnen het plan en het gebruik (greppels en wadi’s waarin
             tijdelijk water staat passen niet echt bij betrekkelijk kleine kinderen).
        − Verticale grindpalen door de lössleemlaag heen die het water dat aan het maaiveld
             geconcentreerd wordt opgevangen afvoert naar de onder de lössleemlaag aanwezige zandlaag
             en de grindlaag daaronder.
        − Infiltratieriolen. Dit zijn rioolbuizen die aan de onderzijde openingen hebben van waaruit
             hemelwater in de bodem infiltreert. Deze moeten uiteraard in goed doorlatende grond
             worden gelegd zodat het water gemakkelijk uitstroomt, in dit geval dus minstens 2,5 m diep.
        Figuur 3 Principetekening infiltratiekratten (bron: brochure gemeente)
        De zandlaag en grindlaag onder de lössleem is qua doorlatendheid voldoende gunstig en kan het
        aangeboden hemelwater goed afvoeren naar de omgeving. De grondwaterstand in natte
        omstandigheden (de GHG) zit voldoende diep en er is onder de lössleemlaag sprake van een
        voldoende dikke onverzadigde zone (zie hoofdstukken 3.2 en 3.3).
wsp.com                                                                                               pagina 6/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 184 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 185 ======================================================================

<pre>        Omvangrijke oppervlakkige berging lijkt in het plan niet eenvoudig in te passen, een wadi zou bij
        een diepte van 0,6 m een oppervlak nodig hebben van 200 m2. Een greppel met een diepte van 0,4
        m en een breedte van 0,8 m moet een lengte hebben van 360 m, waarvoor in het plangebied geen
        ruimte is.
        Infiltratiekratten kunnen worden gestapeld (meerdere lagen op elkaar) als dat mogelijk is om de
        bovenbelasting te dragen, onder verhardingen waarop geen voertuigen rijden is dat haalbaar,
        zoals een schoolplein. Bij twee lagen van ieder 0,4 m netto is een oppervlak van 150 m 2 benodigd,
        dit is in het plan goed in te passen. De kratten moeten worden aangelegd op grondverbetering
        onder het gehele oppervlak zodat het hemelwater goed in de bodem infiltreert en de kratten na
        een dag weer vrij beschikbaar zijn voor nieuwe buien. De kratten kunnen in overleg met de
        gemeente worden aangesloten op een overstort naar het riool. Ook kan worden afgestemd met de
        gemeente of de inhoud van de kratten niet vertraagd kan worden afgevoerd op het riool.
        Het realiseren van de benodigde waterberging is in dit plan haalbaar maar vereist wel de nodige
        inpassen in het plan. Dat is een stedenbouwkundige opgave. De voorkeur gaat uit naar afvoer van
        hemelwater naar de bodem. Daarmee kan droogte in andere jaargetijden worden beperkt.
        6          OVERIGE ZAKEN
        Verder zijn de volgende zaken van belang:
        − Hemelwater dat wordt afgevoerd naar de bodem mag niet verontreinigd zijn. Daarom moet
             het gebruik van uitlogende bouwmaterialen worden vermeden.
        − Het realiseren van de gewenste ontwatering en drooglegging zijn bij de hier aanwezige
             grondwaterstanden geen probleem.
        − Het plangebied heeft in de actuele situatie het nodige reliëf. Voorkomen moet echter worden
             dat gedurende zware buien hemelwater afstroomt in het plangebied en vanuit de omgeving
             naar het laagste punt en daar voor overlast zorgt. Geadviseerd wordt om daarmee in de
             concretisering van het plan rekening te houden.
        − Huishoudelijk afvalwater kan op het gemeentelijk riool worden geloosd.
        − Het is noodzakelijk om in het bestemmingsplan regels op te nemen waarmee de in stand
             houding en goede werking van voorzieningen voor de berging van hemelwater wordt
             geborgd.
wsp.com                                                                                              pagina 7/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 185 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 186 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         1  BESTAANDE SITUATIE
wsp.com                      pagina 8/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 186 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 187 ======================================================================

<pre>de Tovercirkel

</pre>

====================================================================== Einde pagina 187 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 188 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         2  NIEUWE SITUATIE
wsp.com                     pagina 9/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 188 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 189 ======================================================================

<pre>>

= eden

</pre>

====================================================================== Einde pagina 189 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 190 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         3  BOORPROFIELEN
wsp.com                   pagina 10/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 190 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 191 ======================================================================

<pre>                                         Brjlage
                                         Legenda boorstaat
GEOnrUS
Lêgènda (contuÍm NEN 5í04)
grlnd
                  Orlnd,  rllilg
                                           w
                                           klei
                                                        Klslt zmk riltlg
                                                                            geur
                                                                            O geu grur
                  €rlnd, zwk zandlg
                  OÍlnd! mdig zandlg
                                           w
                                           W
                                                        Kl€|, maug Blltlg
                                                        Xloi, sterk slltig
                                                                            O :mkkegill
                                                                            (} muge geur
                                                                            O strkogeur
                                                                            O ultffite geuÍ
                 Orlnd, stsÍk zandlg
                                           W            Kloi, ultq8t silug
                                                                            olle
                                                                            O
                                                                            tl
                                                                                 goon  olleffiter  roacdo
                                                                                 r$Eld(o ollo.Mtsr reacto
                 Grlnd, ultorrt zandlg
                                           Wm           KlóI, zh,ak zendlg
                                          w
                                          w
                                                        Klel, mdg    zandig
w                                                       Kloir stork ztrdlg
                                                                            p.l.d.-waarde
zand
                 Zand, kleiig
                                                                            (D
                                                                                 'o
                                                                            Otr
m                Zand,   zuk     sll0g
                                           lesm
                                                                            O tro
                                                                            |
                                                                            I
                                                                                 >loo
                                                                                 trooo
N                Zild,   maug slltlg                    Led[mkzandis        a    >íoooo
m                Zand, stdk      sllfg
                                          I
                                                        Ledrr,stskzandtg    monsters
m
                                          I
                 Zeíd,   uitst slltg                                            geroerd monstêÍ
                                           overlge toevooglngen                 ong€íosd monster
                                                        Mk     humeus
                                                                                hlumrÍln9
voen
                 Veen, ndnsraalam                       mtig humus          owrig
                                                                            A    à[rondsrbstanddel
                 lr€eÍ, zMk klolÍg                      stsrk hum8us
                                                                                 gÍondffiteEtand
                                                                            =
                                                                            O    Oqniddsld laagsts grondmtoEtand
                 V€on,   itqk    kloiig                 zMk grindig
                 Vén, zmk zandlg                        mtlg grlndlg        Io'o
                                                                                               ffit3r
                 Vmn, stsk zandlg                       sterk grlndlg
peilbuis
       bllnde buis
       caslng
       hoogsto grondffiterstand
       gmlddelde grondmterstand
       laagsl€ gÍondmtoFtand
       zand  aÍdlchtng
       biltonl€t/mlkoll€t/kl€i afdichËng
       grind afdichtlng
       nlts
                                                    Pagina 1 van       1
2018.2 bijlage legenda boorstaat.docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 191 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 192 ======================================================================

<pre>borlngl
                   GEONIUS
                           A
                           vB01
                                                                    opdrachtnummer :G4200004.020
                                                                    p.ojectomschÍijving       : Heerlerbaan , vullingsweg 55, heerlen
                                                                                                 boringi                   DBOl
lvlaaiveldhoogte           141,53 m.t,o.v.     N.A.P                                             Maaiveldhoogte:           141,85 m.t.o.v.     N.A.P.
                                     cm.-mv.                                                                                        cm,-mv.
Datum:                     t7-11-2020                                                            Datum:                    rL-!L-2020
opmerking:                 8ij zso1
                                                          klinker                                                                                  o.@   luin
                   141,50
                                                          Klinker                                                                                        Zand, matig fijn, sterk sillig, ilak
                                                                                                                  14't,50                                grindig, spoÍen baksteen, gdjs
                   't41,00                                Zand, mêlig grof,  dak
                                                                       grof, dak
                                                                                  siltig
                                                                                                                                                ^
                                                          Zand, matig             siltig                          í41,00                                 Leem, slerk zandig, spoÍen gÍind,
                                                                                                                                                         bruin
                                                          Leêm. matig zandig, spoíen gÍind
                                                          Leem, matig zandig
                                                                                                                                                         Vast op slênen/gíind
 boÍing:                    DBO2                                                                  boring:                   DBO3
 lvlaaiveldhoogte:          14482 m.t.o.v.     N.A.P.                                             Maaivêldhoogter           14t84     m.t.o.v.  N.A.P.
                                      cm, -mv,                                                                                       cm. -mv.
 Datum:                     t!-1L-2020                                                            Datum:                    7L.1r-2020
                                                                                                  OpmerkinE:                Na 6 pogingen nergens dieperdan 1m mogelijk
                                                                                                                          ru
                                                                                                                                                    o,m   glas
                                                    -\gtrieg_
                                                    0.10-
                                                                                                                                                          zand, matig Íjn, &ak humeus,      &ak
                    ,,.,:iil                               Zand, matig gÍoí, flak siltig,
                                                           gÍindig. beigegeel
                                                           Vast op gÍind
                                                                                          eak
                                                                                                                   145,50
                                                                                                                   145,00
                                                                                                                                                 ^
                                                                                                                                                 ^
                                                                                                                                                          grindig, sporon baksie€n,
                                                                                                                                                          donkerbÍuin
                                                                                                                                                          zand, matig ijn. sterk siltig,
                                                                                                                                                          grindig, sporon baksteen, bruin
                                                                                                                                                                  verticale schaal          1: 100
                                                                                                                                                                  pagina I /     2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 192 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 193 ======================================================================

<pre>boringi
               GEOntUS
                         A
                         D804
                                                             opdrachtnummer iGA200004.020
                                                             projectomschrijving : Heerlerbaan , vullingsweg 65, heeÍlen
                                                                                         borlng:                  DBO4A
Maaiveldhoogte I         14471 m.t.o.v.   N.A.P.                                         Maaiveldhootte I         144,71 m.t,o.v.  N.A.P.
                                  cm.-mv.                                                                                  cm.-mv.
Datum:                   13-Lr-2020                                                      Datum:                   t3-1t-2020
                                              0.@ gras
                  144,50                          Leem, stijf, stêÍk          4ak                         '144,50                          Le€m, stjjl stêrk
                                                             donker                                                                        humeus, donker
                  144,00                          Leem, slijl sterk zandig, aak                           144,00                           Loem, stijl steÍk zandig, ilak
                                                  Orindhoudênd, licht bruinbêigê                                                           qÍindhoudend, licht bíuinbêigè
                                                                                                          143,50
                                                  Lêem, stií sterk zandig, licht                                                           Leem, stijí, steÍk zandig, licht
                                                  bruinbeige                                                                               bruinbeige
                                                                                                          143,00
                                                  Zand, matig fiin, mati0 stevig, ryak                                                     Zand, matig fjn, matig stevig,     4ak
                                                          4ak           licht                                                                    dak              licht
                                                                                                          142,50
                                                  Lêem, matig stêvig, sterk zandig,                                                        Leem, matig stevig, steÍk zandig,
                                                  spoÍen roest, licht beigebÍuin                          142,00                           sporen ro€st, licht beigebruin
                                                  Zand, malig fijn, slap, dak sllig,                                                       Zand. matig fjn, slap, eak sillig,
                                                  sle* Íoosthoudend, licht bÍuinbeige                     141,50                           stork Íooslhoudend, licht bruinbeigê
                                                  Zand, matig fijn, malig stovig, ryak
                                                  sillig, matig gíndig, lichl bíuinbeige
                                                  Grind, zeer  gÍot matig stovig,
                                                  matig zandig,   aak   sillig, licht
                                                  bruinbeigê
                                              7,m
boring;                  ob05                                                            boringi                  D8O5A
Maaiveldhoogte           14473 m.t.o,v,   N.A.P                                          Maaivêldhoogte           144,73 m.t.o.v.  N.A.P.
                                  cm.-mv.                                                                                  cm.-mv.
Dàtum:                   13-11-2020                                                      Datum   i                13-11-2020
                                              om  bosschaqo                                                                            o.s bosschage
                 í44,50                           Leom, stevig, steak zandig, eak                         144,50                           Leem, stevig, sterk  zandig.4ak
                                                                                                                                    ^ w \_!11gl""gb"g:gg
                                                  humeus, spor€n gÍind, spoÍen                                                             humeus, spor€n gÍind, spoÍen
                 144.00
                                           ^      baksteên. donker                                        't44,00
                                                  Leom, stovig, sl€rk zandig,    eak                                                       Leem, stevig, sterk zandig, eak
                 't43,50                          gíindhoudend, neukàal bêigebÍuin                        143,50                           gÍindhoudend, neukaal beigebÍuin
                 143,00                                                                                   1 43,00
                 142,50                                                                                   142,50
                 142,00                           Zand, zeêr fjn, slap, tuak siltig,                      142,OO                           Zand, zeeÍ frjn, slap,   4ak  sillig,
                                                  licht bÍuinbeige                                                                         licht bruinbeige
                 14'1,50                                                                                  141,50
                                                                                                                                       3.S
                 141,00
                 140,50
                 í40,00                           Zand, matig fijn, slap, ilak siltig,
                                                  spoaên grind, spoÍen roest, licht
                                                  bruinbeige
                 139,50
                 139.00
                 138,50                           Gind, matig grof, stevig, malig
                                                  zandig, malig siltig, licht beigebÍuin
                 138,00
                                              7,@
                                                                                                                                                  vêrticale schaal            1; 100
                                                                                                                                                  pagina 2 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 193 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 194 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 194 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 195 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         4  RIOOLAANSLUITINGS-
            AANVRAAGFORMULIER
wsp.com                      pagina 11/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 195 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 196 ======================================================================

<pre>                                Aanvraag rioolaansluitvergunning
Dit formulier opsturen naar:
                                1 Gegevens aanvrager
Gemeente Heerlen                Burgerservicenummer (BSN)
Domein Ruimte
Team Vergunningen               Naam en voorletters
Postbus 1
6400 AA Heerlen                 Adres
14 045
+31(0)45 560 50 40              Postcode, plaats en land
www.heerlen.nl
                                Telefoonnummer
Digitaal versturen naar:
infopuntdocumentatie@heerlen.nl Emailadres
Pagina
1/5                             2 Als aanvrager een bedrijf is
                                KvK nummer
versienummer formulier
19.09.2019                      Handelsnaam
                                Vestigingsnummer
                                Eigen kenmerk
                                Adres
                                Postcode, plaats en land
                                Naam contactpersoon
                                Telefoonnummer
                                Faxnummer
                                Emailadres
                                Bij het ontbreken van het KvK-nummer (indien aanvrager organisatie of onderne-
                                ming is), worden legeskosten bij de aanvrager persoonlijk in rekening gebracht.
                                                                                                                     > lees verder
                                Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 196 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 197 ======================================================================

<pre>Pagina 3 Gegevens locatie
2/5    Adres
       Postcode, plaats en land
       4 Als de rioolaansluiting door derden gebeurd
       Naam aannemer
       Adres
       Postcode en plaats
       Telefoonnummer
       Emailadres
       5 Op de situatietekening (verplicht!) op pagina 3 geeft u aan
       •  Waar uw riolering het perceel verlaat;
       •  Op welke diepte het riool ligt;
       •  De diameter van het riool en kleur leiding;
       •  Waar en hoe regenwater wordt opgevangen in een hemelwatervoorziening;
       6 Op pagina 4 vult u de technische gegevens van de rioolaansluiting in
       7 Ondertekening aanvrager
       Plaats			Datum
       Handtekening
                                                                                                                >lees verder
                          Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 197 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 198 ======================================================================

<pre>Pagina
3/5
                                                                                            > lees verder
       Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 198 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 199 ======================================================================

<pre>Pagina Technische gegevens rioolaansluiting
4/5     De aansluiting is           o nieuw                         o wijzigt
        De aansluiting betreft      o woonhuis                      o bedrijf                    o anders
        U gaat het gebruiken        op aansluitpunt:                U gaat het gebruiken         op aansluitpunt:
        voor:                                                       voor:
        o huishoudelijk             A/B/C                           o hemelwater                 A/B/C
        afvalwater
        o bedrijfsafval             A/B/C                           o drainagewater              A/B/C
        water
        o bronneringswater          A/B/C                           o koelwater                  A/B/C
        Gegevens aan-        Aansluitpunt A                    Aansluitpunt B                  Aansluitpunt C
        sluiting (altijd
        invullen)
        Diameter aan-                        mm                                 mm                              mm
        sluitleiding op
        erfgrens
        Materiaal van        pvc/pp/beton/ anders              pvc/pp/beton/ anders            pvc/pp/beton/ anders
        aansluitleiding
        Kleur/markering aansluitleiding
        Hoogteligging                        m                                  m                               m
        aansluiting
        (+NAP)
        Regenwater van                       m2                                 m2                              m2
        dakoppervlak
        Regenwater van                       m2                                 m2                              m2
        verhard oppervlak
        Drainagewater                        m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
        Netto inhoud                         m3                                 m3                              m3
        regenwatervoor-
        ziening
        Bij een woning
        ook nog invullen:
        Afvalwater van                       stuk                               stuk                            stuk
        woningen
        Bij een bedrijf
        ook nog invullen:
        Bedrijfsafvalwater                   m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
        Bronneringswater                     m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
        Koelwater                            m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
                                                                                                                > lees verder
                           Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 199 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 200 ======================================================================

<pre>Pagina De belangrijkste voorwaarden zijn:
5/5     water stroomt van boven naar beneden. Zorg ervoor dat uw rioleringsbuis op de erfgrens hoger ligt
           dan de openbare riolering van de gemeente;
        voor hemelwaterafvoer gebruikt u bruine/rode pvc-buizen;
        voor droogweerafvoer (vuil water) gebruikt u grijze pvc-buizen;
        zorg op het perceel voor een voorziening voor opvang en infiltratie van hemelwater naar het
           gemeentelijk riool. De capaciteit hiervan is minimaal 3,5 m3 per 100 m2 verhard oppervlak.
           Een overstort op het gemeentelijk riool is toegestaan maar niet verplicht. Op de website
           www.waterklaar.nl zijn voorbeelden te vinden voor opvang en infiltratie van hemelwater.
           Een principedetail van infiltratiekratten onder de inrit is in onderstaande tekening afgebeeld;
        de aansluiting op de gemeentelijke riolering wordt pas tot stand gebracht als de vergunning is
           verleend en de aanlegkosten zijn voldaan. De vergunning blijft 1 jaar na dagtekening geldig.
           Als de verschuldigde kosten niet binnen dat jaar zijn betaald komt de vergunning van rechtswege
           te vervallen.
       Ligt uw rioleringsbuis niet hoger dan de riolering van de gemeente?
        u maakt op u eigen terrein een voorziening, bijvoorbeeld plaatsen pomp;
        de gemeente is niet aansprakelijk voor schade op uw of andermans perceel die het gevolg is
           van deze rioolaansluiting;
        u bent verantwoordelijk voor alle schade die de gemeente kan krijgen ten gevolge van deze
           aansluiting.
       Oplevering
       Binnen 4 weken na uitvoering dienen duidelijke foto’s van de hemelwatervoorziening en vuilwater-
       riolering verstrekt te worden, waarop de ligging van de hemelwatervoorziening ten opzichte van het
       gebouw en de overloopconstructie is vastgelegd. Van de infiltrerende/bufferende hemelwatervoor-
       ziening dient ook een duidelijke revisietekening/schets met de hoogteligging/afmetingen/materiaal/
       inhoud en een hoogte aanduiding en diameter van de leeg/overloop leiding verstrekt te worden.
       Gegevens sturen o.v.v. rioolaansluiting en adres naar: infopuntdocumentatie@heerlen.nl
       De actuele kosten en voorwaarden van uw aanvraag kunt u nalezen op www.heerlen.nl/producten-en-diensten.
       De gemeente Heerlen hecht grote waarde aan uw privacy. Uw persoonsgegevens worden zorgvuldig behandeld en
       beveiligd en slechts gebruikt voor de behandeling van uw aanvraag rioolaansluitvergunning.
                             Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 200 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 201 ======================================================================

<pre>   Bijlage 4
Vooronderzoek bodem
Bijlage 4 – 4/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 201 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 202 ======================================================================

<pre>      Vooronderzoek bodem en onderzoeksvoorstel
      verkennend bodemonderzoek voor de locatie
      BMV Heerlerbaan gelegen aan Vullingsweg 64
      te Heerlen
opdrachtgever    Economie - Beleid
projectnummer    HL091705343
         revisie 0
         datum   17 september 2020
         auteur  Gemeente Heerlen
       telefoon  14 045
          email  bodem@heerlen.nl
collegiale toets
</pre>

====================================================================== Einde pagina 202 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 203 ======================================================================

<pre>INHOUDSOPGAVE
                                                                           Blz.
1   INLEIDING                                                                3
    1.1        Algemeen                                                      3
    1.2        Doelstelling en opzet vooronderzoek                           3
    1.3        Bepalen welk type vooronderzoek van toepassing is             3
    1.4        Asbest                                                        4
    1.5        Verantwoordelijkheid gemeente Heerlen                         4
2   LOCATIEGEGEVENS                                                          5
    2.1        De ligging van de locatie                                     5
    2.1.1      Eigendomsgegevens                                             5
    2.1.2      Historische kaarten                                           5
    2.1.3      Luchtfoto’s                                                   5
    2.1.4      Historisch basisbestand, opslagtanks en vergunningen          5
    2.1.5      Dempingen, ophogingen, stortingen en verhardingen             6
    2.1.6      Bouwarchief                                                   7
    2.1.7      Bodemkwaliteitskaart                                          7
    2.1.8      De verwachting ten aanzien van archeologische waarden         8
    2.1.9      De verwachting ten aanzien van niet gesprongen explosieven    8
    2.1.11     Na-ijl effecten voormalige mijnbouw                           9
    2.2        Asbest                                                       10
    2.3        Uitgevoerde bodemonderzoeken op de locatie of in de directe
               omgeving van de onderzoekslocatie                            10
    2.4        Terreininspectie                                             12
    2.5        Bodemopbouw en geohydrologie                                 12
3   EVALUATIE EN HYPOTHESE VOORONDERZOEK                                    13
    3.1        Asbest                                                       13
    3.2        Bodem                                                        13
4   ONDERZOEKSVOORSTEL VOOR VERKENNEND BODEMONDERZOEK                       14
    4.1        Algemeen                                                     14
    4.2        Asbest                                                       14
    4.3        Bodem                                                        15
5   TOELICHTING                                                             16
6   OPZET RAPPORTAGE BODEMONDERZOEK                                         18
7   BIJLAGEN                                                                19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 203 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 204 ======================================================================

<pre>1   INLEIDING
1.1 Algemeen
    In opdracht van Domein Economie heeft Domein Ruimte van de gemeente Heerlen een
    vooronderzoek verricht ter plaatse van de locatie Vullingsweg 64 (BMV Heerlerbaan) te
    Heerlen.
    De huidige kadastrale gegevens zijn:           gemeente Heerlen, sectie K nr. 5743 (gedeeltelijk),
                                                   gemeente Heerlen, sectie K nr. 3278 (geheel),
                                                   gemeente Heerlen, sectie K nr. 3279 (geheel),
    De X,Y coördinaten zijn:                       X: 198.546 t/m 198.527
                                                   Y: 320.095 t/m 319.946
    De onderzoekslocatie heeft een oppervlakte van circa 10288 m2. In bijlage 1 is een
    locatietekening toegevoegd.
    Het vooronderzoek maakt deel uit van het bodemonderzoek op de onderzoekslocatie. Voor
    de uitvoering van een vooronderzoek is de NEN 5725 ‘Strategie voor het uitvoeren van
    milieu hygiënisch vooronderzoek’ opgesteld.
    Het bodemonderzoek wordt uitgevoerd ten behoeve van de voorgenomen aanvraag
    omgevingsvergunning.
1.2 Doelstelling en opzet vooronderzoek
    De doelstelling van het vooronderzoek is om inzicht te verkrijgen in de historie van een
    locatie in relatie met de aanwezigheid van potentiële bodembedreigende activiteiten. De
    resultaten van het vooronderzoek vormen de basis voor het opstellen van de
    onderzoekshypothese en voor de opzet van het veld- en laboratoriumonderzoek.
    De te verzamelen informatie heeft betrekking op:
    • Het voormalige, huidige en toekomstige gebruik.
    • De bodemopbouw.
    • De geohydrologische situatie.
    • Het al of niet aanwezig zijn van potentieel bodembedreigende activiteiten.
    • De verdenking met betrekking tot de aanwezigheid van asbest.
    • Beschikbaarheid reeds uitgevoerde bodemonderzoeken.
    • Administratieve en financieel-juridische aspecten.
1.3 Bepalen welk type vooronderzoek van toepassing is
    De NEN 5725 is van toepassing bij het vaststellen van de milieuhygiënische kwaliteit van
    landbodems binnen de volgende aanleidingen:
    A) Opstellen hypothese over de milieuhygiënische bodemkwaliteit ten behoeve van het uit
         te voeren bodemonderzoek;
    B) Opstellen hypothese over de aanwezigheid van potentieel bodembedreigende
         (bedrijfs)activiteiten bij nulsituatie- en eindsituatie-onderzoek;
    C) Opstellen hypothese over de bodemkwaliteitsklasse van de ontvangende bodem
         voorafgaande aan het toepassen van grond of baggerspecie;
    D) Opstellen hypothese over de milieuhygiënische kwaliteit ten behoeve van partijkeuring;
    E) Opstellen of actualiseren van een bodemkwaliteitskaart;
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343               3 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 204 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 205 ======================================================================

<pre>    F) Toetsing gebruik bodemkwaliteitskaarten bij te ontgraven grond en het toepassen van
         grond;
    G) Opstellen hypothese over de bodemkwaliteitskaart bij tijdelijke uitplaatsing en bij overig
         projectmatig grondverzet ten behoeve van het inschatten van arbeidhygiënische risico`s.
    Het vooronderzoek is volgens optie A uitgevoerd: Opstellen hypothese over de
    milieuhygiënische bodemkwaliteit ten behoeve van het uit te voeren bodemonderzoek
1.4 Asbest
    Indien er een verdenking bestaat met betrekking tot de aanwezigheid van asbest behoort
    vooronderzoek, naast de NEN 5725 volgens NEN 5707 (inspectie en monsterneming van
    asbest in bodem, augustus 2015) te worden uitgevoerd. Hiertoe behoort tijdens het
    vooronderzoek bij de terreininspectie ook te worden gelet op asbest (zie bijlage E van de
    NEN 5707). Dit vooronderzoek conform de NEN 5707 kan gelijktijdig met het vooronderzoek
    van de NEN 5725 worden uitgevoerd.
1.5 Verantwoordelijkheid gemeente Heerlen
    Van belang is voorts dat de gemeentelijke verantwoordelijkheid voor de resultaten van het
    vooronderzoek beperkt is tot de aan deze resultaten ten grondslag liggende en op het
    moment van onderzoek ter beschikking staande gegevens alsmede de bij de veldinspectie
    ter plaatse van de onderzoekslocatie geconstateerde situatie. In bijlage 2 zijn de
    geraadpleegde bronnen vermeld.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343             4 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 205 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 206 ======================================================================

<pre>2     LOCATIEGEGEVENS
2.1   De ligging van de locatie
      Adres: Vullingsweg 64
      Postcode: 6418 HV
      Plaats: Heerlen
2.1.1 Eigendomsgegevens
      Eigenaar van perceel K 5743 en K 3278 is:
      Naam: Gemeente Heerlen
      Adres: Geleenstraat 27
      Postcode: 6411 HP
      Plaats: Heerlen
      Eigenaar perceel K 3279:
      Naam: Mw. P.C. Pasman en Dhr. R.A.G. Winkens
      Adres: Lange Graaf 19
      Postcode: 6369 CX
      Plaats: Simpelveld
2.1.2 Historische kaarten
      Uit de geraadpleegde kaarten van 1810 en later blijkt het volgende. De kaart van 1925 laat
      zien dat de onderzoekslocatie onbebouwd en in gebruik is als landbouwgrond. Ook de
      directe omgeving is onbebouwd.
      Uit de kaart van 1935 blijkt dat de Corisbergweg is gerealiseerd en dat de onderzoekslocatie
      nog in gebruik is als landbouwgrond en onbebouwd is.
      Uit de kaart van 1940 blijkt dat nu ook de Vullingsweg is gerealiseerd is.
      De kaart van 1979 laat zien dat er bebouwing is ontstaan op de onderzoekslocatie. Na deze
      periode hebben zich geen noemenswaardige veranderingen meer voorgedaan.
2.1.3 Luchtfoto’s
      Uit de luchtfoto van 1968 blijkt dat de locatie onbebouwd is. De luchtfoto van 1975 laat zien
      dat ten zuiden van de onderzoekslocatie sloop heeft plaatsgevonden en dat er nieuwe
      bebouwing is ontstaan. De onderzoekslocatie zelf is nu in aanbouw. De bebouwing aan de
      Vullingsweg 68 en 70 is al gerealiseerd.
      Na deze periode hebben zich geen noemenswaardige veranderingen meer voorgedaan.
2.1.4 Historisch basisbestand, opslagtanks en vergunningen
      De locatie is in het Historisch Basisbestand (HBB) van de gemeente Heerlen opgenomen. In
      het HBB zijn die locaties opgenomen waar -op basis van Hinderwet- en
      vergunninggegevens- blijkt dat hier potentieel bodembedreigende activiteiten hebben
      plaatsgevonden. Op de onderhavige locatie is volgens het HBB gevestigd geweest
      Corisberg 203                J.A. Steenbakker, Chemische wasserijen ververijen.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                    1975
      Voor de volledigheid is een uitdraai van het HBB-bestand toegevoegd in bijlage 3.
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            5 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 206 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 207 ======================================================================

<pre>      Uit Key2vergunningen blijkt verder dat ter plaatse dan wel in de directe omgeving de
      volgende bedrijfsmatige activiteiten plaatsvinden of hebben plaatsgevonden:
      Vullingsweg 64               OBS Tovercirkel, gymzaal.
                                   - Horeca-, sport-, en recreatie inrichtingen.                2004
      Vullingsweg 64               OBS De Tovercirkel, basisonderwijs voor leerplichtigen
                                   - Woon- en verblijfsgebouwen.                                2008
      Vullingsweg 68               Dependance openbare bibliotheek                              1991
      Vullingsweg 70               Het groene Kruis, gezinsverzorging en gezinshulp.            1991
      Vullingsweg 70               Huisartsenpraktijk Heerlerbaan.                              2007
      Corisberg 199                Slagerij Lemmerling, detailhandel in vlees en vleeswaren.    1991
      Corisberg 203                J.A. Steenbakker, Chemische wasserijen ververijen.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                     1975
      Corisberg 205                EDAH, Detailhandel in voedingswaren.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                     1974
      Bautscherweg 39              Het Verre Oosten, Restaurants.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                     1973
2.1.5 Dempingen, ophogingen, stortingen en verhardingen
      Dempingen, ophogingen, stortingen
      Op de locatie zijn voor zover bekend geen dempingen, ophogingen, stortingen aanwezig.
      Verhardingen
      Aanwezige verhardingen op de locatie:
      • Trottoirtegels en klinkers.
      • Asfalt (klein gedeelte van pad).
      • Deels onverhard terrein (groenvoorziening).
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343             6 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 207 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 208 ======================================================================

<pre>2.1.6 Bouwarchief
      Overzicht aangevraagde bouwvergunningen
      Uit het bouwarchief blijkt dat ter plaatse dan wel in de directe omgeving de volgende
      bouwvergunningen zijn aangevraagd:
      Vullingsweg 64/66      Bouw lagere- en kleuterschool met gymzaal.                        1975
                             Bouwen berging.                                                   1990
      Vullingsweg 68/70      Bouwen wijkgebouw en bibliotheek met leeszaal.                    1970
                             Verbouwen wijkgebouw tot huisartsen praktijk.                     2006
      Corisbergweg 197       Bouwen gemeenschapshuis.                                          1975
                             Slopen asbesthoudende wanden en vloeren in garage.                2000
      Corisbergweg 199       Bouwen winkelpand.                                                1974
                             Verbouwen winkelpand.                                             1976
                             Uitbreiden winkelpand alsmede wijziging goed gekeurd plan.        1990
                             Verbouwen winkel.                                                 2008
      Corisbergweg 201       Bouwen winkelcentrum.                                             1972
      t/m 205                Verbouwen winkel nr. 2005                                         1987
                             Verbouwen winkelruimte nr. 203                                    1994
      Bautscherweg 21        Bouwen winkelcentrum.                                             1972
      t/m 47                 Verbouwen dagwinkels tot restaurant nr. 39 en 41.                 1973
                             Verbouwen 3 dagwinkels tot bank/kantoor nr. 21, 23 en 25          1973
                             Verbouwen winkelpand tot hulppost/kantoor nr. 33 en 35            1986
                             Verbouwen postkantoor nr. 33 en 35                                1993
                             Verbouwen en uitbreiden winkelcentrum.                            1993
                             Verbouwen winkelpand nr. 33 en 35                                 1998
                             Verbouwen bank.                                                   2002
      Vullingsweg 74         Verbouwen bedrijfspand tot cafetaria.                             1991
2.1.7 Bodemkwaliteitskaart
      Op basis van de Bodemkwaliteitskaart 2016 is de onderzoekslocatie gelegen in deelgebied:
      - Woonwijken.
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            7 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 208 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 209 ======================================================================

<pre>2.1.8 De verwachting ten aanzien van archeologische waarden
      Op basis van de gemeentelijke verwachtingskaarten, blijkt dat de onderzoekslocatie gelegen
      is in een zone waarvoor hoge tot middelhoge archeologische verwachting geldt (waarde
      categorie 3 en 4).
      Afb. 1 Uitsnede archeologische beleidskaart gemeente Heerlen (arcering: locatie uitgevoerde archeologische
      onderzoeken).
      In de kaart worden de volgende zes categorieën onderscheiden. Voor de onderzoekslocatie
      geldt het volgende:
      Categorie 3 en 4: gebieden met een hoge en middelhoge verwachtingswaarde
      Voor deze gebieden zijn de ondergrenzen nog verder verruimd (respectievelijk 250 m2 en
      2500 m2 oppervlakte, bij meer dan 40 cm diepte). Hierdoor zijn alleen de grotere projecten
      onderzoeksplichtig en geldt voor de meeste kleinere (particuliere) vergunningaanvragen
      geen onderzoeksplicht.
      Categorie 6: gebieden zonder verwachtingswaarde
      In deze gebieden geldt geen onderzoeksplicht.
      In het algemeen geldt dat een ontheffing van de onderzoeksplicht mogelijk is wanneer blijkt
      (na archeologisch advies van een gekwalificeerde archeoloog) dat het project een gering
      risico vormt voor het "bodemarchief".
2.1.9 De verwachting ten aanzien van niet gesprongen explosieven
      De onderzoekslocatie is niet gelegen in een gebied welke verdacht is voor niet gesprongen
      explosieven.
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343                              8 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 209 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 210 ======================================================================

<pre>2.1.11 Na-ijl effecten voormalige mijnbouw
       In deze paragraaf gaan we in op de mogelijke risico’s zoals beschreven in het rapport “na-
       ijlende gevolgen van de steenkolenwinning in Zuid-Limburg” van 14-12-2016 door het
       Ministerie van Economische Zaken, met betrekking tot ondiepe winning en/of protectie zone
       industriële schachten en/of risico`s door mijngas.
       De onderzoekslocatie ligt in een gebied met een verhoogde kans op na-ijleffecten
       voormalige mijnbouw vanwege ondiepe winning.
       Ondiepe winning:
       De onderzoekslocatie is gelegen in een Blauwe Zone (EK 3 - Industriële winning) met een
       lage kans op het optreden van ongewenste gebeurtenis.
       Afb. 1 Uitsnede locatie ondiepe winning
       Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343          9 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 210 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 211 ======================================================================

<pre>2.2 Asbest
    Medio 2021 worden de Vullingsweg nr. 68 en nr. 70 alsmede de Vullingsweg 64 gesloopt.
    Hiermee wordt de locatie asbest verdacht.
2.3 Uitgevoerde bodemonderzoeken op de locatie of in de directe omgeving van
    de onderzoekslocatie
    Uit de bij de gemeente Heerlen aanwezige archieven blijkt dat op de locatie en/of in de
    directe omgeving van de onderzoekslocatie in het verleden de volgende bodemonderzoeken
    zijn uitgevoerd.
    Gegevens eerder uitgevoerde bodemonderzoeken in directe omgeving
     nr. Onderzoekslocatie en omschrijving resultaten onderzoek                projectnr.
                                                                               gemeente Heerlen
     1     Oriënterend onderzoek Vullingsweg 72, opgesteld door                HL091701772
           AnteaGroup, rapportnr. 412718-01, d.d. 31 augustus 2017.
           De bovengrond onder de klinker/tegel bestrating bestaat tot circa
           1 m-mv uit matig fijn zand met plaatselijk bijmengingen van puin
           (uiterst) en stenen (zwak).
           De ondergrond tot 11,5 m-mv bestaat afwisselend uit sterk
           zandige leem, matig fijn zand en matig zandige grind.
           Bijmengingen in de ondergrond (tot maximaal 2,4 m-mv) bestaan
           uit kolen (sporen tot matig) en baksteen (sporen).
           Het grondwater is aangetroffen op 9,99 m-mv.
           Uit de analyseresultaten blijkt het volgende:
           Plaatselijk is de ondergrond (0,8-1,5 m-mv) licht verontreinigd
           met Per, ook in het grondwater is een licht verhoogd gehalte aan
           Per aangetroffen.
           Op basis van dit onderzoek is conform de Wet
           bodembescherming geen sprake van een geval van ernstig
           bodemverontreiniging ten gevolge van de voormalige chemische
           wasserij.
     2     Historisch bodemonderzoek Corisbergweg 203, opgesteld door          HL091701768.0
           Register, rapportnr. 03057 nr. 45, d.d. 1 december 2004.
           De locatie wordt als verdacht aangemerkt i.v.m. de
           bedrijfsactiviteiten van de voormalige chemische wasserij.
     3     Aanvulling vooronderzoek Corisbergweg 203, opgesteld door           HL091701768.1
           Royal Haskoning, rapportnr. 9P2342.01/L015, d.d. 15 december
           2003.
           Op de locatie is een verdachte deellocatie aanwezig ter plaatse
           van de voormalige reinigingsmachines.4
     4     Indicatief OO Corisberg 203, opgesteld door Geonius, rapportnr.     HL091701768
           MA100082.113040, d.d. 9 december 2010.
           Second opinion van diverse oriënterende onderzoeken Corisberg
           203.
           Aanvullend onderzoek inpandig wordt als wenselijk geacht maar
           is geen optie.
     5     Aanvullend onderzoek Corisberg 203, opgesteld door                  HL091701768.2
           AnteaGroup, rapportnr. 412718-09, d.d. 1 november 2017.
           Doel van het onderzoek is om te bepalen of er sprake is van een
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            10 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 211 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 212 ======================================================================

<pre> nr.   Onderzoekslocatie en omschrijving resultaten onderzoek              projectnr.
                                                                           gemeente Heerlen
       bodemverontreiniging veroorzaakt door de voormalige
       chemische wasserij.
       Er zijn 2 boringen geplaatst waarvan een is afgewerkt met
       peilbuis.
       De bodem vanaf maaiveld bestaat van 0,3-1,0 m-mv uit zand.
       Vervolgens is tot 4,2 m-mv zandige leem aanwezig. Vanaf 4,2 tot
       4,8 m-mv is sprake van een zandlaag waaronder tot 6,8 m-mv
       een grindlaag aanwezig is. Vanaf 6,8 m-mv tot de maximale
       boordiepte is weer zand aanwezig. Tot 2 m-mv worden
       bodemvreemde bijmengingen aangetroffen van kolen (sporen),
       stenen (zwak), hout (matig), puin (zwak) en baksteen (sporen).
       Het grondwater is aangetroffen op 6,97 m-mv.
       Uit de analyseresultaten blijkt het volgende:
       In de bodem van 0,8 tot 1 m-mv is een lichte verontreiniging
       aangetroffen van tetrachlooretheen, het gemeten gehalte komt
       nagenoeg overeen met de AW2000.
       Het grondwater is ook licht verontreinigd met tetrachlooretheen.
 6     Evaluatieverslag Bronnenstraat, opgesteld door De Ruiter,           HL091700703.5
       rapportnr. AvdH/KVW/RZ971205.117302, d.d. 16 december
       1997.
       Uit het evaluatieverslag blijkt het volgende:
       De verontreinigde grond is grotendeels afgegraven en afgevoerd.
       De restverontreiniging is afgedekt met een folie omdat verdere
       afgraving, zonder civieltechnische maatregelen tegen instorting,
       onmogelijk was.
       Verder blijkt de bodem licht verontreinigd te zijn met cadmium,
       zink en minerale olie. De aangetoonde concentraties
       overschrijden de tussenwaarde niet.
In bijlage 4 zijn de reeds onderzochte locaties aangegeven.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            11 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 212 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 213 ======================================================================

<pre>2.4 Terreininspectie
    Bij een bezoek ter plaatse op 7 september 2020 bleek dat de locatie in gebruik was als
    maatschappelijke doeleinden er is o.a. een huisartsenpost, basisschool en bibliotheek
    gevestigd.
    Rondom deze bebouwing zijn toegangspaden, groenvoorziening en een parkeerplaats.
    Op het terrein waren visueel geen verontreinigingen waar te nemen.
    Op het terrein zijn nagenoeg geen hoogteverschillen aanwezig. De locatie is globaal gelegen
    op circa 145 m +NAP.
    In bijlage 5 is de locatie visueel weergegeven middels foto’s.
2.5 Bodemopbouw en geohydrologie
    Op grond van de bodemkaart van Nederland (kaartbladen Sittard 60 West en Oost en
    Heerlen 62 West en Oost) en/of de geologische kaart van Zuid-Limburg (oppervlaktekaart)
    blijkt dat de bodem ter plaatse bestaat uit: Leem.
    Het maaiveld ter plaatse bevindt zich op circa 145 m +NAP. Het freatisch grondwater bevindt
    zich op circa 137 m +NAP, overeenkomend met circa 8 m-mv.
    In de nabijheid van de locatie is geen peilbuis gelegen van het gemeentelijk
    grondwatermeetnet derhalve is er geen actuele informatie bekend.
    De grondwaterstromingsrichting is globaal noord-westelijk gericht. Gezien de diversiteit in
    bodemopbouw binnen de gemeente Heerlen (voorkomen van verschillende breuklijnen,
    zilverzandwinningen, enz.) kan geen uitspraak gedaan worden omtrent de exacte lokale
    grondwaterstromingsrichting.
    Voor zover bekend vinden er wel geregistreerde grondwateronttrekkingen plaats in de
    omgeving van de locatie.
    Uit de uitgevoerde bodemonderzoeken in de omgeving blijkt de navolgende bodemopbouw:
    - Sterk zandige leem,
    - Matig fijn zand en
    - Zandige grind.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343         12 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 213 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 214 ======================================================================

<pre>3   EVALUATIE EN HYPOTHESE VOORONDERZOEK
3.1 Asbest
    Op grond van het vooronderzoek kan de navolgende hypothese worden gesteld:
    De onderzoekslocatie kan met betrekking tot asbest als een verdachte locatie met een
    diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld beschouwd worden i.v.m. de geplande sloop
    van de gebouwen binnen de begrenzing op de locatie.
    Ten aanzien van de hypothese asbestverdacht dient een verkennend onderzoek conform de
    NEN-5707 (inclusief maaiveld-inspectie asbest) verricht te worden.
    Het onderzoek dient uitgevoerd te worden conform tabel 4.2.
3.2 Bodem
    Op grond van het vooronderzoek kan de navolgende hypothese worden gesteld:
    De onderzoekslocatie kan als een onverdacht terrein beschouwd worden. Conform NEN-
    5740 wordt derhalve de volgende hypothese vastgesteld: ONV-NL
    Er is geen freatisch grondwater te verwachten binnen 5,0 m-mv. Derhalve kan afgezien
    worden van het plaatsen van een peilbuis.
    In het navolgende hoofdstuk worden de conclusies ten aanzien van de monstername- en
    analysestrategie weergegeven.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343        13 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 214 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 215 ======================================================================

<pre>4   ONDERZOEKSVOORSTEL VOOR VERKENNEND BODEMONDERZOEK
4.1 Algemeen
    Het doel van het verkennend bodemonderzoek is het verkrijgen van een indicatie of de
    grond en/of het ondiepe grondwater ter plaatse zijn verontreinigd.
    De basis van dit onderzoek is de door het Nederlandse Normalisatie Instituut gepubliceerde
    NEN-5740 "bodem, onderzoeksstrategie bij verkennend bodemonderzoek" (januari 2009).
    Voor asbestonderzoek van de bodem is de door het Nederlandse Normalisatie Instituut
    gepubliceerde NEN-5707 “bodem, inspectie en monsterneming van asbest in bodem”
    (augustus 2016) van toepassing. De NEN-5707 is van toepassing op asbest in de bodem en
    grond met minder dan 50 gewicht procenten bodemvreemd materiaal. Voor meer dan 50
    gewicht procenten bodemvreemd materiaal is de norm ontwerp NEN-5897 “inspectie en
    monsterneming van asbest in bouw- en sloopafval en recyclinggranulaat (2016) van
    toepassing.
    Door sloop van gebouwen kan de bodem fysisch en chemisch verontreinigd raken, daarom
    adviseren wij het chemisch bodemonderzoek pas te laten uitvoeren nadat de sloop heeft
    plaatsgevonden.
    Als het bodemonderzoek is uitgevoerd voor de sloop, zal na de sloop altijd een aanvullende
    maaiveldinspectie asbest nodig zijn conform BRL 2000 protocol 2018. De resultaten van
    deze maaiveldinspectie kunnen er toe leiden dat verder onderzoek naar asbest conform de
    NEN-5707 / 5897 noodzakelijk is.
4.2 Asbest
    Tijdens de veldwerkzaamheden dient een maaiveld inspectie asbest conform BRL 2000
    protocol 2018 uitgevoerd te worden. Ook de uitkomende grond dient beoordeeld te worden
    op de eventuele aanwezigheid van asbest verdachte materialen en bodemvreemde
    bijmengingen die geassocieerd worden met asbest. Mocht op basis van de zintuiglijke
    waarnemingen de hypothese onverdacht niet stand houden, en een wijziging van het
    onderzoeksvoorstel noodzakelijk zijn, dient ten alle tijden contact te worden opgenomen met
    bureau Bestemmingsplannen en Milieumaatregelen van de afdeling Ruimtelijke en
    Economische Ontwikkeling.
    In onderstaande tabel 5.1 is het aantal plekken dat visueel moet worden geïnspecteerd
    weergegeven. Waar mogelijk kan dit gecombineerd worden met het verkennend
    bodemonderzoek conform NEN-5740.
    Tabel 4.2 Verdachte locatie met een diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld
      Locatie           Minimaal           Gaten in de              Gaten tot             Aantal te analyseren
                        aantal             verdachte laag           onderzijde            (meng)monsters per
                        visueel te         tot maximaal             verdachte             verdachte laag
                        inspecteren        0,5 m in de              laag met een
                        punten van         verdachte laag           maximum van
                        het maaiveld
                                                                    2m
      willekeurig             19                     19                      5                          5
    1) Het verkennend onderzoek asbest beperkt zich normaal gesproken tot een maximale diepte van ca. 2 m-mv.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343                                14 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 215 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 216 ======================================================================

<pre>4.3 Bodem
    In onderstaande tabel 4.3 zijn de uit te voeren boringen, analyses en proeven ten behoeve
    van het onderzoek weergegeven. Om te bepalen of de locatie geschikt is voor de geplande
    bebouwing danwel de overdracht van de locatie voldoet het onderstaande
    onderzoeksvoorstel. De onderzoeksopzet is niet gebaseerd op het Besluit bodemkwaliteit
    derhalve kan een externe verwerker aanvullende eisen stellen ten aanzien van de
    bemonsteringsstrategie (onderzoek conform AP04-protocol).
    Indien tijdens de veldwerkzaamheden archeologische vondsten worden aangetroffen, dan
    dienen deze vondsten conform de Monumentenwet van 1988 (artikel 53 & 54) gemeld te
    worden bij de bevoegde instantie, in dit geval de gemeente Heerlen (contactpersoon: H.
    Vanneste, regioarcheoloog Parkstad: h.vanneste@heerlen.nl of 045-560 4404).
    Tabel 4.3 Overzicht uit te voeren boringen en analyses
      Locatie               aantal             eind-            aantal te            dieptetraject            analysepakket3)
                            boringen           diepte           analyseren           mengmonsters
                                               in m-mv1)        meng-                in m-mv2)
                                                                monsters
      willekeurig           15 tot             0,5              3                    0,0-0,5                  Standaardpakket
                                                                                                              NEN-57404)
      willekeurig           èn 6 tot           2,0              2                    0,5-2,0                  Standaardpakket
                                                                                                              NEN-5740
    1) Indien zintuiglijk een verontreiniging wordt waargenomen dient de boring doorgezet te worden tot 0,50 meter in de
    zintuiglijk schone laag. Bij de uitvoering dienen de boringen te allen tijde doorgezet te worden tot de aangegeven diepte;
    2) Afhankelijk van de zintuiglijke waarnemingen kan afgeweken worden van de voorgestelde te analyseren dieptetrajecten
    na overleg met de gemeente Heerlen;
    3) Indien minerale olie de bepalingsgrens overschrijdt, moet het chromatogram bij de analyseresultaten worden gevoegd;
    4) Zware metalen (barium, cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, molybdeen, nikkel en zink), PAK 10 VROM, minerale olie,
    som PCB`s, organisch stof en lutum.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343                                       15 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 216 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 217 ======================================================================

<pre>5 TOELICHTING
  1. Voor het opstellen van de monstername- en analysestrategie zijn onderstaande normen
       c.q. protocollen als richtlijn gehanteerd:
  • NEN-5725 "Bodem - Landbodem, Strategie voor het uitvoeren van milieu hygiënisch
       vooronderzoek", Nederlands Normalisatie Instituut, oktober 2017.
  • NEN 5740 "Bodem - Landbodem, Strategie voor het uitvoeren van verkennend
       onderzoek, onderzoek naar de milieuhygiënische kwaliteit van bodem en grond",
       Nederlands Normalisatie Instituut, januari 2009 en A1 2016.
  • NEN-5707 ‘inspectie en monsterneming van asbest in bodem, augustus 2015 en C1
       2016.
  • NEN-5897 – Inspectie en monsterneming van asbest in bouw- en sloopafval en
       recyclinggranulaat augustus 2015 en C1 2016.
  • CROW-publicatie 132 "Werken in of met verontreinigde grond en verontreinigd
       (grond)water", CROW, december 2008, 4e herziende druk).
  2. Het uitvoeren en uitwerken van bodemonderzoeken dient conform Kwalibo te
       geschieden. Hieronder volgt een opsomming van de belangrijkste aspecten:
  • monsterneming bij partijkeuringen (exclusief persoonsregistratie) (certificatie op basis
       van BRL SIKB 1000 of accreditatie op basis van AP04-M);
  • certificering van rechtspersonen;
  • afgeven van kwaliteitsverklaringen voor bouwstoffen, grond en bagger;
  • persoonsregistratie van de individuele monsternemers (BRL SIKB 1000 en 2000);
  • veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek (BRL SIKB 2000);
  • milieukundige begeleiding en evaluatie van bodemsaneringen (inclusief
       waterbodems; BRL SIKB 6000);
  • uitvoering van bodemsaneringen (inclusief waterbodems; BRL SIKB 7000);
  • analyse voor milieuhygiënisch bodemonderzoek (AS3000);
  • bewerking van verontreinigde grond of baggerspecie (BRL SIKB 7500).
  3. De resultaten van het milieuhygiënisch onderzoek dienen te worden getoetst aan de
  circulaire bodemsanering (1 juli 2013). Daarnaast kan getoetst worden aan de normen zoals
  gesteld in het bodembeheerplan gemeente Heerlen.
  4. Voorafgaand aan de werkzaamheden dient door de opdrachtnemer een KLIC-
  melding te worden verricht.
  5. Men dient rekening te houden met de aanwezigheid van verhardingen op delen van de
  locatie. Deze verhardingen zijn beschreven in hoofdstuk 2 (Terreininspectie) en
  weergegeven op de locatietekening in bijlage 1.
  6. Indien op de locatie verhoogde gehalten aan vluchtige parameters worden verwacht,
  dienen ten behoeve van de analyse van deze parameters ongeroerde steekbusmonsters
  genomen te worden.
  7. De grondwaterpeilen dienen in meter ten opzichte van NAP te worden vastgelegd.
  8. Monstername en analyses t.b.v. Besluit bodemkwaliteit dienen door een geaccrediteerde
  instelling te worden uitgevoerd. De medewerkers die het veldwerk verrichten en het
  laboratorium dat de analyses uitvoert dienen te voldoen aan Kwalibo.
  Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343          16 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 217 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 218 ======================================================================

<pre>Voor verdere uitleg en handleiding verwijzen wij u naar de internetsites van Bodem+ en
SIKB.
9. Indien uit de resultaten blijkt dat:
• de gemeten gehaltes van één of meer componenten in het grondwater de streefwaarde
     zoals vermeld in de circulaire bodemsanering 2009 overschrijdt,
of
• de gemeten gehaltes van één of meer componenten in de grond de interventiewaarde
     zoals vermeld in de circulaire bodemsanering 2009 overschrijdt,
of
• alle gemeten gehaltes kleiner zijn dan de interventiewaarden zoals vermeld in de
     circulaire bodemsanering 2009, maar waarbij de som van de quotiënten, samengesteld
     uit de concentratie van de verschillende stoffen in de grond (in mg/kg) als teller, en de
     wettelijke grenswaarde of MAC-waarde van die stoffen (in mg/m3) als noemer, groter is
     dan 20.000,
dienen de werkzaamheden met of in de verontreinigde grond of het verontreinigde
grondwater beoordeeld te worden op hun gevaareigenschappen en de mogelijkheid van
blootstelling eraan (indeling in T- en F-klassen).
10. De stortkosten van alle, bij de veldwerkzaamheden, vrijkomende materialen, zijn voor
rekening van de opdrachtnemer.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343              17 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 218 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 219 ======================================================================

<pre>6 OPZET RAPPORTAGE BODEMONDERZOEK
  De rapportage van het bodemonderzoek dient in ieder geval te omvatten:
  • inleiding en doelstelling; overzicht van de toegepaste normen en protocollen;
  • locatiegegevens;
  • omschrijving van de werkzaamheden;
  • uitgevoerd laboratoriumonderzoek;
  • bespreking van de resultaten;
  • tabel met overzicht van de diverse overschrijdingen t.o.v. de eerder genoemde normen
       en in relatie met de op de locatie aanwezige bodembedreigende activiteiten;
  • conclusie, waarbij expliciet wordt ingegaan op afstemming met de geplande functie en,
       indien uitgevoerd, de hergebruikmogelijkheden.
  Bijlagen:
  • regionale ligging;
  • overzichtstekening met boorpunten en de ligging van de bodembedreigende activiteiten;
  • boorprofielen;
  • analyseresultaten;
  • toetsingstabellen.
  Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343       18 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 219 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 220 ======================================================================

<pre>7 BIJLAGEN
  Bijlage 1       Locatietekening
  Bijlage 2       Geraadpleegde bronnen
  Bijlage 3       HBB informatie
  Bijlage 4       Tekeningen eerdere bodemonderzoeken
  Bijlage 5       Foto’s terreininspectie
  Bijlage 6       Luchtfoto
  Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 19 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 220 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 221 ======================================================================

<pre>Bijlage 1       Locatietekening
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 20 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 221 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 222 ======================================================================

<pre>               84                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3790
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                5688                                                                                    2690                                                            3415
                     86
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3414                                       4                                      2696                                                                                                           2703
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3403
                              88
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            3412                                       3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         34 GB04
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1/ 0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           /GB05
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                  6045                                                                                                                                                      91                                            34 /GB03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1 9                                                                      2
                                        90                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      0 2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           34 1/GB8 0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      ngsw eg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 0                                                                                                                                                                      2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             34 GB01                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     25
                                                    92                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1/ 7                                                                                                                               8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1                                                                                                                                                   23
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    0                                              1                                                              20
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                34
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     li
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3393
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  V ul
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1                                     21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1                                         9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    1
                                                             94
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            341
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           5
                                                                  96                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            93                                                                                                                                3406
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  2849                                                             3404                                            3405                                                                                                                                                                                              21
                                                                           98
                                                                                                                                                                                 P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          6
                                                                                                                                                                               95
                                                                                                                     5743                                                     -1
                                                                                                                                                                            89
                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             27
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1
     2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  l
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  lng
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    ishof                                                                                              0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1                                                                                                    22
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Vu                                                                                                                                                    7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  8                                                                                                                              29
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  3392
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             24
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2692
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           /GB02    /GB01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  /GB03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 31
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 3402
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3397
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 3395     3396
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     95                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3398                               3400                 3401
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        3399                                                                                                                     26
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           57
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          55
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         59
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  33
                                                                                                                                                                                                                                19
                                                                                                                                                                                                                                  7                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                   -1
                                                                                                                                                                                                                                    9
                                                                                                  A
                                                                                                                                                                                                                                      7
                                                                                                                                                                                                                                       A                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3209                                                              28
                                                                                                -5
                                                                                                1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2852
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       35
                                                        5B                                                                                                                                                                                    3388                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        4194
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       2851                                                                                                                                                                                                                                                               9
                                        7                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         30
                         7A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      97                       2693                                                                                                                                                                                                                                       37
          7B                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      32
                                                                                                                  00
                                                                                5974                              1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         39
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1                                                                       5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            5A
                                                                                                                       02
                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           4193
                                                                                                                                                                                                             4979                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           raat
                                                                                                                            04
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            99
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       2694                                                                                                                                                                                                                  3294 Na arethst
                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    z
                                                                                                                                                                                                                                                                      97/TR01
                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                   64
                                                                                                                                  06
                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  62
                                                                  5641                                                                   08
                                                                                                                                         1                                                                                                                                                                     3278
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 60
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      58
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        56                                                                                                                                                        64
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          54
                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                  10                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        52
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              50
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            38
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  68
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 26
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     66
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                              6023                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          40
                                                                                                                                           ch
                                                                                                                                         es
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           2
                                                                                                                                        ri                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    2605                                                                                   68
                                                                                                                                     rgd                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  2180
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    astraat
                                                             65                                                                    Be                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             42
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  30                                                                                                                                                                                                                                                                                                        70
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Sam ari
                                                   63                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                6
                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 44
                                                                                                                                                       4
                                                                                                                                                       1                                                                                                                                                                                                                                                                       6
                                            61                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        32                                                                                                                                                                25                                                                                                                                      72
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           27
6024                                                                                                                                2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        70                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   29
                                                                                                                                    1
                                                                                                                                                                                                                                       3784                                                                                                                                                                                                                                                        20                                                                                                                                                            33
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               31
                                                                                                                                                                                                                            99-99A
                                                                                                                                                                                                                               1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 46                                35
                                                                               4111                                    0
                                                                                                                                                                                                                            1
                               59                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      34
               57
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                3/GB27
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       22
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                3/GB29        3/GB28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  48
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                3/GB31            3/GB30
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            3/GB33            3/GB32
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          3/GB34
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          36                     2715
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
         55
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             3279
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       24                         2713
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              2181                               2179
53
                                                                                          8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     2711                                                                                                                                                                                                                                                                      2188
                               B
                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                           12                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     2714
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      99
                                er                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2712
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3/GB07      3/GB08
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3/GB05        3/GB06
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         3/GB04
                                  gd                                                                                                                                                                     4739
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3/GB03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                           2638
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3/GB02
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           87
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3/GB01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1             1
                                                                                 6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1                 1
                                    ri
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                           14                                                                                                                                                                                                                        2709                                                                   2710
                                     es
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            75                                                                                                                                                                                                               3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           74                                                                                                                                                                                                                                                                          97                                                                                       5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    1
                                       ch                                  4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   63
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               85                                                                                       23
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       21
                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                      16
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            73
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           95
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               ngsw eg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                4741                                                                                                                   61                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              11
                                                                  2
                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                     18                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        83
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              li
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Vul
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             71
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           93
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       59
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2178
     6026                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                      20                                                                                                                                                            6164                                                                                                                                                                                                                        81                                                                                                                                                                                                                                                                                                             09
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                            4112                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 69
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            91
                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                     22                                                                                                                                                                                                                                                                 57
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            2182                                                                                   07
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    79
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 67
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                89
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                          Cori
                                                                                                                                                                 1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  3
                                                                                                                                                                 24
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               6163                                                                                                                         55
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       5
                                                                                                                                                                                             sbergw eg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         7                                                                                                                                                                                              05
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    77                                                                                                      9
                                                                                                                                                                                                                                           2637                              2636                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                33-47
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  65
                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                26
               25                                                                                                                                                                                                                                                             -
                                                                                                                                                                                                                                                                             2137
                                                                                                                                                                                                                                       -
                                                                                                                                                                                                                                     201205                                                                                                                                                                                                 53                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                              27
                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                           28
                                             29
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                         31
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            4742
                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                       30
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Gemeente Heerlen K 5743                                                   Gedeeltelijk                            +/-   9038                        m
                                                                      33                                                                                                                                                                   4740
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   Bau                                                                                              2600                                                                                                                                                                                                                                       2
                                                                                 35
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      tscherweg                                                                                                                                                             Gemeente Heerlen K 3278                                                   Geheel                                        585                         m
                                                                                              35
                                                                                                A                      3782                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    2
               K                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Gemeente Heerlen K 3279                                                   Geheel                                        665                         m
                an
                  aa
                                                                                                            37                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             PWOZ
                    l
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      PWOZ
                     st                                                                                       A
                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                32                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2
                       ra                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  06      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   08
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Totaal circa                                  10288 m
                         at                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           PWOZ
                                                                                                                           37                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 16
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            PWOZ
                                                                                                                                         PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       04
         24
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   35-
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1  49
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1                                                                                                                                                                            0                        10                                                                                                                                                                                                                                                100
                    26
                                   28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  2599
                                                  28
                                                    A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         2869
                                                                                 30
                                                         4778
                                                                                                                                                                                                                                                                   erweg
                                                                                                                                                                                                                                                            Bautsch
                                                                                       PWOZ
 4115                                                                                                PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            get                           micro                   vervangen door                                                    volgnr
                                                                                               19A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         84A-86
                                                                                                                                                                                   3478                                                                                              PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                84
                                                                       4779
                                                                                                                                                                                                                                                                      PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             HL091705343
                                                                                                                                                                                                                                                                                              78-80                                                                                                                                                                                                                                          Domein Ruimte
                                                                                        19                                                                                            5557                                                                  PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                76-76A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                90
                                                                                                                                                                                                                                                            72
                                                                                                                                                                                                                                                                   74-74A                                                                                                                                                                                                                                                                    Team Bouw- en Milieuvergunningen en Bodem                                                      chef
                                                                                                                      eg
                                                                                                                                                                                                                                                       70
                                                                                                                                                                                                                                                 68A
                                                                                                                                                                                                                     PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                              68-
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1144
                                                                                                                    rw                                                                                                        66
                                                                                                                                                                                                           PWOZ
                                                                                                                  he                                                                                     64-64A
                                                                                                                 c                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           kad.gem.                                                       bladen                          hoofd                         krt                     vervangt                                                          afm                      A3
                                                    15                                                         ts
                                                                                                             au                                                                                              PWOZ
                                                                                                                                                                                                                               4998                                                                                                                                                                                      2598
                                    13
                                                                                                            B                                                                                                                                                                                                                          3787
                                                                                                                                                                              6A
                                                                                                                                                                            -5
                                                                                                                                                                          56                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 schaal             1:1000                                      blad nr.                        dir                                                                                                                     dat                      25-08-2020
                         11
                                                                                                                                                                4A                                                                         4105
                                                                                                                                                  A           -5
                                                                                                                                                52          54
          9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2760            2761
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Vul
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        li
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         ngsweg
                                                                                                                                    2B
                                                                                                                                  -5
                                                                                                                                52                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Gemeente Heerlen                                                                       VOORONDERZOEK T.B.V. HET BODEMONDERZOEK LOCATIE VULLINGSWEG 64
                                                                                                                50
                                                                                                                                                                                                                                                                                      93
                                                                                                                                                                                                                                                                                            1794
                                                                                                                                                                                                                                                              79
                                                                                                              A-
                                                                                                            46
                                                                                                                                                                                                                                                                   2380
                                                                                                                                                                                                                                                                                    17
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    (BMV HEERLERBAAN)
                                                                                                                                                                                                                                                            23
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         2597
                                                                                          8
                                                                                        -4
                                                                                      44
</pre>

====================================================================== Einde pagina 222 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 223 ======================================================================

<pre>Bijlage 2       Geraadpleegde bronnen
     Informatiebron
     Historisch gebruik locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker (Kaartviewer)
*    Archief Bouw- en woningtoezicht (digitaal op V:\Digiarchief\Straten_Tekeningen)
*    Hinderwet archief (Key2vergunningen)
*    Archief Wet milieubeheer (Key2vergunningen)
*    Archief ondergrondse tanks (Key2vergunningen)
*    Archief sloopvergunningen
*    Archeologische verwachtingskaart
*    Niet gesprongen explosieven (NGE)
     Gemeenteambtenaar milieuzaken
*    Terreininspectie
*     www.topotijdreis.nl
*    Luchtfoto (Kaartviewer) actueel hoogtebestand en bodem (verdachte
     locaties/peilbuizen)
*    Historisch basisbestand Register (HBB)
     Huidig gebruik locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker
*    Terreininspectie
     Huidig gebruik belendende percelen
*    Eigenaar/terreingebruiker (vanuit onderzoekslocatie)
*    Terreininspectie (vanuit onderzoekslocatie)
     Toekomstig gebruik locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker
     Calamiteiten/resultaten voorgaande bodemonderzoeken
*    Eigenaar/terreingebruiker
*    Archief bodemonderzoeken (Nazca)
     Verhardingen/kabels en leidingen locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker
*    Terreininspectie
     Regionale geohydrologie en bodemopbouw
*    Bodemkaart Nederland (Documentatiekast)
*    Grondwaterkaart Heerlen (Documentatie en peilbuizen grondwatermeetnet)
*    Geologische kaart Nederland (Documentatiekast)
*    Archief bodemonderzoeken (Nazca)
     Normen en beleid
*    Bodembeleidsplan (Documentatiekast)
*    Bodembeheerplan & gebiedseigenwaarden (Documentatiekast)
*    NEN-5725/NEN-5740/NEN-5707(Documentatiekast)
     Protocol voor het oriënterend bodemonderzoek (Sdu) (Documentatiekast)
     Protocol nul-situatie bodemonderzoek Besluit opslaan in ondergrondse tanks (Sdu)
     (Documentatiekast)
     Bodemonderzoek milieuvergunningen en BSB (Sdu) (Documentatiekast)
* aankruisen indien van toepassing
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343        21 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 223 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 224 ======================================================================

<pre>Bijlage 3       Hbb
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 22 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 224 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 225 ======================================================================

<pre>Bijlage 4                        Tekeningen eerdere bodemonderzoeken
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 23 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 225 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 226 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                                                          26
                                                                                                                                                                                                              14
                                                                                                                                                              2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               28
                                                                                                                                                                                                               16
                                                                                                                                                              4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               30
                                                                                                                                                                                                                 18
                                                                                         70                                                                   6                                                                                                                                                 32
               199                                                                                                                                                                                                20
                                                                                                                                                              8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  34
                                                                                                                                                                                                                      22
                                                                                                                                                                  10
                199A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     36
                                                                                                                                                                                                                       24
                                                                                                                                                                  12
                                                                                          002/002A
                                                                       (klinkers)                                                                                                                                                                                                                                          87
                                                                                                                                                                                                                            75
                                                                                                      1          001                                               63                                                                                                                                                       85
                                                                                                                                                                                                                               73
                                                                                                           72
                                                                                                                                  Vullingsweg
                                                                                                                                                                       61                                                                                                                                                    83
                                                                               Globale ligging                                                                                                                                     71
                                                                               riolering                                                                               59
                                                                                                                74     (tegels)                                                                                                                                                                                                 81
                                                                                                                                                                                                                                   69
                       201 203
                                                                                                                                                                        57                                                                                                                                                           79
                                                                                                                                                                                                                                    67
Corisbergweg
                                                                                                                                                                        55                                                         GWS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     77
                                                                                         39                                                                                                                                            65
                                                                    33 t/m 37                                                                                                      Verklaring:
                         205                       21 t/m 31                                     41                                                                         53
                                                                                                                                                                                       1                        Voormalige reinigingsmachines
                                                                                                                                                                                            001
                                                                                                 43                                                                                                             Boring tot 2.0m -mv.
                                                                                                                                                                                   002
                                                                                                                                                                                                                Peilbuis met nummer (freatisch)
                                                                                                     45
                                                                                                      47                                                                                                                                       106                    108
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    110
                                                                                                                                                135 t/m 149
                                                                                                                                                                                                    104
                                                                                                                                                                                      0             5            10                15                20m
                                                                                                                                                                                          D0    31-08-2017   DEFINITIEF                                                                                             LK
                                                                                                                                                                                          C0    05-07-2017   CONCEPT                                                                                                HG
                                                                                                                                                                                           Nr     Datum                                              Wijziging                                                      Tek
                                                                                                                                                                                                                                                                       Tekenaar                                  Schaal
                                                                                                                                                                                   Gemeente Heerlen                                                                    H. Goertz                                 1:500
                                                                                                                                                                                                                                                                       Projectleider                           Formaat
                                                                                                                                                                                                                                                                       H. Lemlijn                                          A3
                                                                                                                                                                                   Oriënterend bodemonderzoek
                                                          eg
                                                Bautscherw
                                                                                                                                                                                   Vullingsweg 72                                                                                                          1 IN 1
                                                                                                                                                                                   te Heerlen                                                                          Status                                   W i j z. n r.
                                                                                                                                                                                                                                                                       DEFINITIEF                                    D0
                                                                                           86                                                                                151   Situatietekening                                                                    www.anteagroup.nl
                                                                            80
                                                               78                                                    90                                                            Tekeningnummer
                                                   74   76A                                                                                                                        412718.01-S-01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                      ®
                                           72
                                                                                                                                                                                                                          86GB01   86GB02   86GB03       86GB04   86GB05   86GB06   86GB07
                                      70
                                                                                                                                                                                                                                                                                             86GB08   86GB09      86GB10    86GB11
                                 68                     76                                                                                                                                                                                  R:\00410000\00412718\Milieu\Acad\01\412718.01-S-1.dwg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 226 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 227 ======================================================================

<pre>bovengrondse tank
CE ondergrondse tank
' gesloopt gebouw
“a man vulput
| U pomp

661

pompeiland
|
|
|
|
|

GOC

a

| Legenda

2 Stoompop (1975)
3 Winkel (1975) |

| 1 Dry cleaner (1975) |
|

| 0
| | |
| | \
| | \

21

ReGiste

Bedrijf Steenbakker
Adres Corisbergweg 203
Heerlen

r Historisch Onderzoek

ReGister

Historisch-onderzoeksbureau-bv

Hroject: 03057
Datum: 1-12-200
Get: js

Schaal: 1:250_

</pre>

====================================================================== Einde pagina 227 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 228 ======================================================================

<pre>PROJECT 03057 NUMMER: 45
Corisbergweg 203 Heerlen

Adres Corisbergweg 203
Heerlen

Bedrijfsnaam J.A. Steenbakker

Oud adres

Kadaster Heerlen K 2513

X coördinaat 198519 Y coördinaat 319970
Oppervlakte 59,3986

Activiteiten

930120 chemische wasserij/stomerij 1975-ONB

LEGENDA:

1 Reinigingsmachine (1974)
2 stoompop (1974)
3 winkel (1974)

ACTIVTEITEN:
1974: Hinderwetvergunning verleend aan J. A. Steenbakker voor het oprichten en in werking

hebben van een chemische wasserij aan de Corisbergweg 203. De reinigingsmachine bevat

400 liter perchlooretheen
[Gemeentearchief Heerlen Hinderwet dossier 1587]

BODEMONDERZOEKEN:
Op deze locatie zijn voor zover bekend bij de gemeente Heerlen geen bodemonderzoeken

uitgevoerd.

BESTAND WM:
Het bestand wm van de gemeente Heerlen maakt op deze locatie melding van een gesloten

inrichting voor een detailhandel in wild en gevogelte.

ReGister

Mistoriich onderzoeksbureau by
</pre>

====================================================================== Einde pagina 228 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 229 ======================================================================

<pre>PROJECT 03057 NUMMER: 45
Corisbergweg 203 Heerlen

LOCATIEBEZOEK

Op 11 november 2003 heeft telefonisch een gesprek plaatsgevonden met de heer Oranje van
de Stichting bedrijfspensioenfonds voor de detailhandel te Utrecht (eigenaar). Op 12
november 2003 heeft telefonisch een gesprek plaatsgevonden met de heer G. Gabriël van
RVM Vastgoed Management B.V. te Maastricht (beheerder). Op 27 november 2003 is door
Royal Haskoning een locatiebezoek uitgevoerd. Tijdens beide telefoongesprekken en het
locatiebezoek is beschikbare historische informatie over de onderzoekslocatie geverifieerd c.q.
aangevuld. Tijdens het locatiebezoek is gesproken met de heer G. Gabriël.

De heer Oranje van de Stichting bedrijfspensioenfonds voor de detailhandel te Utrecht meldt
tijdens het uitgevoerde telefoongesprek dat bij hem geen (historische) informatie voorhanden
is omtrent de onderzoekslocatie en verwijst derhalve door naar RVM vastgoedmanagement
B.V. te Maastricht. De heer R. Gabriël van RVM vastgoedmanagement B.V. te Maastricht
meldt op 12 november 2003 dat hij bezwaar heeft met het uitvoeren van grondboringen ter
plaatse van de onderzoekslocatie.

Momenteel is ter plaatse van de onderzoekslocatie een textielwinkel (Zeeman) gevestigd. De
onderzoekslocatie is volledig bebouwd. Van de voormalige bedrijfsactiviteiten ter plaatse van
de onderzoekslocatie is niets meer waar te nemen.

De onderzoekslocatie betreft vermoedelijk 2 kadastrale percelen, te weten gemeente Heerlen,
sectie K, nummers 2637 (gedeeltelijk) en 2638 (gedeeltelijk).

In 1974 is aan de heer J.A. Steenbakker een hinderwetvergunning verleend voor het oprichten
en in werking hebben van een chemische wasserij ter plaatse van de onderzoekslocatie. De
ten behoeve van de chemische wasserij aanwezige reinigingsmachine bevat volgens de
gegevens uit de hinderwetvergunning 400 liter perchlooretheen. Voorts meldt het bestand Wet
milieubeheer dat ter plaatse van de onderzoekslocatie een detailhandel in wild en gevogelte
gevestigd is geweest. Voor zover bekend is ter plaatse van de onderzoekslocatie altijd een
betonverharding aanwezig geweest.

In de toekomst vindt volgens informatie van de heer R. Gabriël van RVM
vastgoedmanagement B.V. in het gebied waarbinnen de onderzoekslocatie is gelegen
mogelijk stadsvernieuwing plaats. Omtrent de termijn waarbinnen dit plaatsvindt is geen
informatie bekend.

CONCLUSIE
Op basis van het uitgevoerde vooronderzoek is op de locatie Corisbergweg 203 te Heerlen 1

verdachte deellocatie aanwezig:
- Deellocatie 1: Voormalige Reinigingsmachines.

Op basis van de voormalige bodembedreigende bedrijfsmatige activiteiten, wordt de uitvoering
van een oriënterend bodemonderzoek ter plaatse van de onderzoekslocatie noodzakelijk
geacht. Echter, omdat de onderzoekslocatie volledig bebouwd is (textielwinkel), wordt de
daadwerkelijke uitvoering van een oriënterend bodemonderzoek niet mogelijk geacht. Mogelijk
is de daadwerkelijke uitvoering van een oriënterend bodemonderzoek te combineren met de
geplande stadsvernieuwing in de omgeving waarbinnen de onderzoekslocatie is gelegen.

ONDERZOEKSOPZET

Deellocatie 1: Voormalige reinigingsmachine (10 m?)

ReGister

Historisch onderzoeksbureau by
</pre>

====================================================================== Einde pagina 229 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 230 ======================================================================

<pre>PROJECT 03057 NUMMER: 45
Corisbergweg 203 Heerlen

Veldwerk 2 boringen/peilbuizen, 2,0 einddiepte (m-mv).boorcode 101,102. Chemisch
onderzoek 1 grondanalyse analysepakket VOCL

Betonboringen totaal: 40 cm
Steekbusmonsters: 8 stuks

Opmerkingen:

-Van alle analysemonsters wordt het organisch stof- en lutumgehalte bepaald;

- In het traject 0-2,0 m-mv wordt per halve meter een steekbusmonster genomen;

- De boorwerkzaamheden worden handmatig uitgevoerd;

- Vooralsnog wordt uitgegaan van een betonvloer met een dikte van 20 cm;

- Tijdens de uitvoering van de boorwerkzaamheden worden PID-metingen uitgevoerd.
Indiende resultaten van de PID-metingen daartoe aanleiding geven, wordt de betreffende
boring dieper doorgezet;

- In verband met een grondwaterstand van circa 15 m-mv wordt vooralsnog geen
grondwateronderzoek voorgesteld;

VOCI: vluchtige gechloreerde koolwaterstoffen;

ReGister

Historisch onderzoeksbureau bv
</pre>

====================================================================== Einde pagina 230 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 231 ======================================================================

<pre>Bambieqsio5

winkelpand

GOC

AK Der rs

263/

grens
onderzoekslocatie

DA

Legenda
1 Voormalige reinigingsmachines
9 Boring tot 2m-mv
a Beton

Titel:
Vooronderzoek Corisbergweg 203

Project:
9P2342.024

Opdrachtgever:
Gemeente Heerlen

Datum: Schaal:
15-12-2003 1:200
Bijlage: 4

ROVAL HASKONING

HASKONING NEDERLAND BV. 15 A COMPANY OF ROYAL HASKONING

</pre>

====================================================================== Einde pagina 231 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 232 ======================================================================

<pre>008: L ATVIS V

6S:EL OLOZ Jagwasap 9 Bepueew
A | Ko?
+ mo 1 7

Oly
: 7 /
|
| | - | 62 | 1z | LZ poe
6E Lewnee be | |
| vt | | 1897
ELSE | od ZZ €0Z
ee |
| | |
| | | 507
i |
Lely |
> i
N \|
1 8E9Z
/ -
6L7E

ZH"AN-rc "puaepuo uapiom uejyoes 4296 veuuny aNIPJE ezep uey ‘Binqur pejsueg snBiy
</pre>

====================================================================== Einde pagina 232 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 233 ======================================================================

<pre>                                           108
                                                 110
                                                                                                                                                                                         68
                                             r i esch                                                                                                                                                                                                                                                       2
                                        er gd
                                       B
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               4
                                                             16
                                                 14
                                      12
                                                                                                101                                                                                 70                                                                                                                          6
                                                                                                      Trappen
                          10                                                                                    199
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      10
                                                                                                                 199A
               8                                                                                                                                                                                                                                                                                                      12
                                                                         112
         6
                                                                        114
     4                                                                                                                                  1
                                                                    116                               102                                                                                             72
                                                                                                                                                                                                                                                 Vullingsweg
                                                                               Globale ligging
                                                                   118         riolering
                                                                                                                                  Verhoogde ingang/toerit
                                                                                                                                                                                                                                            GWS
                                                                    120                                                                                                                                                74
                                                                                                                                                                                                   Verklaring:
                                                                                                                        201 203
                                                                   122
                                                                                                                                                                                                         1                        Reinigingsmachine
                                                                                 Corisbergweg
                                                                  124                                                                                                                              101
                                                                                                                                                                                    39                                            Peilbuis met nummer
                                                                                                                                                                        33 t/m 37
                                                             126                                                          205                               21 t/m 31                                         102
                                                                                                                                                                                         41                                       Boring tot 2.0m -mv.
                                                       128
                                                      130                                                                                                                                43
33
         35
               35A                                                                                                                                                                        45
                     37                                                                                                                                                                               0               5            10       15          20m
                                            132                                                                                                                                               47
                               3 7A                                                                                                                                                                       D0
                                                                                                                                                                                                          C0
                                                                                                                                                                                                                  05-07-2017
                                                                                                                                                                                                                  28-06-2017
                                                                                                                                                                                                                               DEFINITIEF
                                                                                                                                                                                                                               CONCEPT
                                                                                                                                                                                                                                                                                                         HG
                                                                                                                                                                                                                                                                                                         HG
                                                                                                                                                                                                                                                                                        135 t/m 149
                                                                                                                                                                                                             Nr     Datum                               Wijziging                                        Tek
                                                                                                                                                                                                                                                                    Tekenaar                           Schaal
                                                                                                                                                                                                   Gemeente Heerlen                                                 H. Goertz                          1:500
                                                                                                                                                                                                                                                                    Projectleider                     Formaat
                                                                                                                                                                                                                                                                    H. Lemlijn                                 A3
                                                                                                                                                                                                   Aanvullend bodemonderzoek
                                                                                                                                                                                                   Corisbergweg 203                                                                              1 IN 1
                                                                                                                                                                                                   te Heerlen                                                       Status                            W i j z. n r.
                                                                                                                                                                                                                                                                    DEFINITIEF                             D0
                                                                                                                                                                                                   Situatietekening                                                 www.anteagroup.nl
                                                                                                                                                                                                   Tekeningnummer
              30                                                                                                                                                                                   412718.09-S-01
                                                                                                                                                                                                                                                                                             ®
                                                                                                                                                                  eg
                                                                                                                                                       Bautscherw                                                                                 R:\00410000\00412718\Milieu\Acad\09\412718.09-S-1-.dwg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 233 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 234 ======================================================================

<pre>Aar"

LEGENDA
Ontgravingsdiepte in mmv
@) Vakindeling
ME Folie

EEN EEN N Ontgraving
AAE. Bebouwing

TI Nummer t.b.v. vakindeling

Grens onderzoeksterrein

Begrenzing ontgraving
eerder onderzoek

Deze tekening is gedigitaliseerd.
Datum : 23-09-1997 |Formaat : A3
i GS Bijlage :3 Schaal : 1:500

: oa
Dae ruiter 17 |
» Bestandsnr : 11730201

Bronnenstraat Heerlen

WERKELIJKE ONTGRAVING

Getekend : GBN Akkoord vw./adv./pl. : /MNY /AvdH
Haarlemmerstraatweg 79, 1165 MK Halfweg Tel: (020) 497 80 11 Fax: (020) 497 83 11
| Deze tekening is vervaardigd op AUTOCAD 12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 234 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 235 ======================================================================

<pre>Bijlage 5       Foto`s terreininspectie
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 24 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 235 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 236 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 25 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 236 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 237 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 26 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 237 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 238 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 27 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 238 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 239 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 28 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 239 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 240 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 29 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 240 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 241 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 30 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 241 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 242 ======================================================================

<pre>Bijlage 6       Luchtfoto`s
Luchtfoto 1968.
Luchtfoto 1975.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 31 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 242 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 243 ======================================================================

<pre>Luchtfoto 1983.
Luchtfoto 2002.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 32 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 243 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 244 ======================================================================

<pre>Luchtfoto 2012.
Luchtfoto 2020.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 33 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 244 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 245 ======================================================================

<pre>   Bijlage 5
Quick scan Ecologie
Bijlage 5 – 5/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 245 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 246 ======================================================================

<pre>MEMO
PROJECT            BMV Heerlerbaan
PROJECTNR.         SLM016206
ONDERWERP          Onderzoek stikstofdepositie
REFERENTIE         SLM016206.NOT003.AC.NG
AUTEUR             Ann-Sofie Corthouts
DATUM              15 juni 2021
1         INLEIDING
In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een
Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en
daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijf en BSO, een bibliotheek, een
welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de
huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste
functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig binnen het plangebied en worden
samengevoegd. De toevoeging van de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200
kinderen) en de sporthal. Voorafgaand aan de realisatie van de nieuwe BMV wordt het huidig
schoolgebouw gesloopt. De sloop van de bibliotheek/huisartsenpraktijk zal plaatsvinden na de
realisatie van de nieuwbouw. In het kader van de noodzakelijke bestemmingsplanprocedure is
door WSP onderzocht of de sloop en bouw en/of het gebruik van de nieuwe BMV zouden kunnen
leiden tot een relevante toename van stikstofdepositie in nabij gelegen Natura 2000-gebieden.
2         WETTELIJK KADER
2.1       WET NATUURBESCHERMING
Het is verboden om een plan vast te stellen dat significante gevolgen heeft voor de
instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied.
De Wet natuurbescherming voorziet in het beschermen van het Natura 2000-gebied tegen
handelingen buiten het Natura 2000-gebied met significante gevolgen voor beschermde habitats
en hieraan gekoppelde soorten. Conform art. 2.8 lid 1 Wnb kan over een plan dat significante
gevolgen kan hebben op soorten en habitats pas worden besloten nadat een passende beoordeling
is opgesteld waarin rekening wordt gehouden met de instandhoudingsdoelstellingen voor het
gebied. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van
het betreffende gebied niet worden aangetast.
Met betrekking tot stikstofdepositie wordt in de voortoets bepaald of het plan tot een relevante
toename van de stikstofdepositie kan leiden. Daarom wordt in eerste instantie bepaald of het plan
tot een toename van de stikstofdepositie kan leiden en zo ja, of significant negatieve effecten als
gevolg van de berekende toename in één of meerdere Natura 2000-gebieden op voorhand kunnen
worden uitgesloten of niet.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 246 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 247 ======================================================================

<pre>2.2         KLEINE, TIJDELIJKE DEPOSITIES
In de aanleg- of bouwfase van een project wordt materieel ingezet dat slechts tijdelijk
stikstofemissie veroorzaakt. In de Handreiking Voortoets Stikstof1, gepubliceerd door BIJ12, d.d.
februari 2021 is aangegeven dat kleine, tijdelijke depositietoenames als gevolg van
bouwwerkzaamheden niet leiden tot significante effecten voor Natura 2000-gebieden. Als
uitgangspunt wordt daarbij gehanteerd dat een project met alléén kleine, tijdelijke deposities in
de aanleg- of bouwfase kleiner dan of gelijk aan 0,05 mol N/ha/jaar gedurende maximaal 2 jaar (of
een equivalent hiervan) in beginsel niet vergunningplichtig is voor het aspect stikstofdepositie. In
beginsel geldt deze lijn voor alle vormen van tijdelijke emissies in de aanlegfase, in de praktijk zal
dit met name mobiele werktuigen en de aan-/afvoer van materiaal en materieel betreffen. Indien
de stikstofdepositie in de aanlegfase groter is dan 0,05 mol N/ha/jaar gedurende maximaal 2 jaar
(of een equivalent hiervan) óf er is sprake van een depositiebijdrage in de gebruiksfase op een
door stikstof overbelaste locatie in een Natura 2000-gebied, dan kan wel sprake zijn van een
vergunningplicht op het gebied van stikstof.
Bovengenoemde redeneerlijn wordt ook door de Provincie Limburg onderschreven 2 en is in lijn
met de vrijstelling van vergunningplicht ten aanzien van de aanlegfase zoals deze is voorzien in
de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, die naar verwachting op 1 juli 2021 in werking
treedt.
3           UITGANGSPUNTEN
3.1         SITUATIE
Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van
het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1.
1 De Handreiking en de achtergrondinformatie is te vinden via https://www.bij12.nl/nieuws/handreiking-
    voortoets-stikstof/
2
  Gedeputeerde Staten van Limburg hebben op 23 juni 2020 ingestemd met bovenstaande beleidslijn inzake
    tijdelijke deposities. De portefeuillehouder H.J.H. Mackus heeft dat namens Gedeputeerde Staten van
    Limburg op 31 juli 2020 (brief met ref. 2020/29574) bekend gemaakt aan Provinciale Staten van Limburg.
    Het GS-besluit is op dit moment niet openbaar maar zodra de onderbouwing via de website van ‘BIJ12’
    wordt bekendgemaakt wordt het GS-besluit alsnog openbaar gemaakt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 247 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 248 ======================================================================

<pre>Figuur 3-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)
3.2        RELEVANTE NATURA 2000-GEBIEDEN
In de omgeving van het plangebied bevinden zich diverse relevante Natura 2000-gebieden3 waar
dan ook door AERIUS gerekend wordt (zie paragraaf 3.4), waaronder:
     -     Geleenbeekdal op circa 1,2 km
     -     Kunderberg op circa 2,7 km;
     -     Brunssummerheid op circa 4,5 km.
3.3        STIKSTOFEMISSIE SLOOP- EN BOUWFASE
De sloop en bouw van de nieuwe BMV zal leiden tot een tijdelijke stikstofemissie als gevolg van:
     - brandstofverbranding door mobiele werktuigen op de bouwplaats;
     - brandstofverbranding door transport voor aan- en afvoer van materiaal, materieel en
           personeel.
Aangezien nog geen verdere detailinformatie bekend is voor de sloop- en bouwfase, is ten
behoeve van voorliggend onderzoek uitgegaan van een sloop-/bouwtijd van maximaal 2 jaar en is
3 Natura 2000-gebieden waar stikstofgevoelige habitattypes of leefgebieden van habitatsoorten aanwezig zijn
   die te maken hebben met een (naderende) overbelasting door stikstof en waar ook door AERIUS gerekend
   wordt. Daar waar niet door AERIUS gerekend wordt, kan ervan uitgegaan worden dat er geen (kans op)
   overschrijding van de kritische depositiewaarde bestaat en dat hier per definitie geen sprake kan zijn van
   significante gevolgen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 248 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 249 ======================================================================

<pre>bepaald bij welke maximale emissie geen depositie groter dan 0,05 mol/ha/jaar wordt
veroorzaakt. In dat geval zijn significante gevolgen namelijk uitgesloten. Daarna is beoordeeld of
het aannemelijk is dat het plan binnen deze maximale emissie gerealiseerd kan worden (en het
plan dus uitvoerbaar wordt geacht). Om deze maximale emissie als gevolg van de sloop- en
bouwfase te kunnen bepalen zijn twee globale bronnen van stikstofemissie in AERIUS
gemodelleerd:
     (1) Emissie als gevolg van brandstofverbranding mobiele werktuigen: hiervoor is een
          oppervlaktebron gemodelleerd ter plaatse van het plangebied. Voor deze bron zijn de
          standaard kenmerken uit AERIUS Calculator aangehouden voor de sector ‘Mobiele
          werktuigen – Bouw en Industrie’. Voor de berekening is er in eerste instantie vanuit
          gegaan dat 50% van de in te zetten mobiele werktuigen zware (vermogen 300-560 kW) en
          relatief oude machines betreffen die over STAGE IIIa motoren4 beschikken en dat de
          overige 50% machines met een STAGE IV motor betreffen;
     (2) Emissie als gevolg van brandstofverbranding bouwverkeer: hiervoor is een lijnbron
          gemodelleerd vanaf het plangebied. Voor het bouwverkeer wordt uitgegaan van een
          route via de Romeinenstraat tot aan de aansluiting met de Heerlerbaan. Vanaf de
          Heerlerbaan wordt ervan uitgegaan dat het verkeer in ieder geval wordt opgenomen in
          het heersende verkeersbeeld. Voor deze bron zijn de standaard kenmerken uit AERIUS
          Calculator aangehouden voor de sector ‘Wegverkeer – Binnen bebouwde kom’.
3.4       STIKSTOFEMISSIE GEBRUIKSFASE
Het uitgangspunt voor de nieuwe BMV is dat deze volledig ‘gasloos’ wordt, zodat deze in de
toekomst geen emissie van NOx veroorzaakt als gevolg van gebouwverwarming of bereiding warm
tapwater. De enige relevante bron van stikstofemissie is de verkeersgeneratie als gevolg van het
plan. Door de gemeente Heerlen is aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg van de nieuwe
functies van het plan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de verdeling
van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In bijlage 1 zijn
deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen.
3.5       REKENMETHODE
De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator 5. De berekeningen zijn
uitgevoerd conform de toelichtingen opgenomen in de calculator.
De berekeningen zijn uitgevoerd in de rekenconfiguratie “Bereken natuurgebieden”. Dit betekent
dat alleen de rekenpunten worden gebruikt die relevant zijn voor de toetsing aan de Wet
natuurbescherming.
4 De stageklassen betreffen emissienormen voor mobiele werktuigen en zijn afhankelijk van het bouwjaar en
   het vermogen van het mobiele werktuig. Tegenover STAGE IIIA (bouwjaar 2006/2008) vereist STAGE IIIB
   (bouwjaar 2011/2012) een vermindering van 90% fijnstof (PM) en 50% stikstofoxides (NOx). STAGE IV
   (bouwjaar 2014 of jonger) vereist daarbovenop een vermindering van 80% stikstofoxide (NOx) en laat bijna
   geen fijnstof toe (Best Beschikbare Technieken).
5 AERIUS versie mei 2020.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 249 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 250 ======================================================================

<pre>4           RESULTATEN
4.1         ALGEMEEN
Het aspect stikstofdepositie dient te worden beoordeeld op jaarbasis. Dit betekent dat per jaar
dient te worden bepaald of sprake is van een relevante toename van stikstofdepositie in relevante
Natura 2000-gebieden. De berekeningen voor de sloop- en bouwfase respectievelijk gebruiksfase
zijn worstcase uitgevoerd voor de rekenjaren 2021 en 2022 omdat ervan uitgegaan wordt dat door
het schoner worden van voertuigen de emissie van de transportbewegingen in latere jaren
afneemt.
4.2         SLOOP- EN BOUWFASE
Voor de sloop- en bouwfase is bepaald dat een emissie als gevolg van deze fase van maximaal 436
kg NOx op jaarbasis geen depositieresultaten oplevert boven 0,05 mol/ha/jaar, zie bijlage 2, en dus
niet leidt tot significante effecten. Om tot deze maximale emissie te komen is in de berekeningen
uitgegaan van:
      - Een emissie op de bouwplaats van circa 405 kg NOx op jaarbasis. Dit is vergelijkbaar met
            de verbranding van 15.900 liter brandstof door bouwmachines met STAGE klasse IIIa
            motoren en 15.900 liter brandstof door bouwmachines met STAGE IV motoren, dergelijke
            machines kunnen hiermee circa 2.120 uur per jaar6 worden gebruikt. Daarnaast is
            rekening gehouden met 636 uur stationair draaien7;
      - Een emissie van circa 31 kg NOx op jaarbasis als gevolg van het bouwverkeer: hierbij is
            worstcase uitgegaan van 2.000 personenwagens of bestelwagens die per jaar naar de
            bouwlocatie kunnen komen (365 dagen per jaar) en 4.000 vrachtwagens die per jaar
            naar de bouwlocatie kunnen komen (365 dagen per jaar). Zowel de heen- als terug
            beweging is hierbij in rekening gebracht.
Op basis van onze ervaring in soortgelijke projecten 8 wordt geoordeeld dat het bouwplan
uitvoerbaar zal zijn binnen de hierboven genoemde maximale emissie en bijbehorende
uitgangspunten. Indien de sloop- en bouwfase beperkt kan blijven tot maximaal 1 jaar, dan
kunnen zelfs nog meer mobiele werktuigen en transporten worden ingezet zonder dat dit leidt tot
significante effecten (omdat bij een tijdelijke toename van maximaal 1 jaar de drempelwaarde 0,1
mol/ha/jaar bedraagt).
4.3         GEBRUIKSFASE
Voor de gebruiksfase van BMV Heerlerbaan in Heerlen is berekend dat de stikstofemissie als
gevolg van de verkeersaantrekkende werking van het plan niet leidt tot een toename van
stikstofdepositie op relevante nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Voor de invoergegevens en
rekenresultaten uit AERIUS wordt verwezen naar bijlage 3.
6 Uitgaande van een brandstofverbruik van 15 liter/uur
7 Hierbij is er van uitgegaan dat de mobiele werktuigen gedurende 30% van de tijd stationair draaien.
8 Voor de realisatie van een nieuw gezondheidszorgcentrum in Maastricht op een perceel van circa 6.200 m 2 is
    uitgegaan van een brandstofverbruik van 14.250 liter door bouwmachines met STAGE IV motoren en in
    totaal 438 transporten zwaar verkeer en 107 transporten licht verkeer.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 250 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 251 ======================================================================

<pre>4.3.1     GEVOELIGHEIDSANALYSE
In bijlage 4 heeft tevens een gevoeligheidsanalyse plaatsgevonden ten aanzien van de
gebruiksfase. Geconcludeerd is dat zelfs indien de verkeersaantrekkende werking verdubbeld zou
worden dat dan alsnog geen toename van stikstofdepositie wordt berekend.
5         CONCLUSIE
Voor de realisatie van de nieuwe BMV in Heerlen is geconcludeerd dat noch de sloop-/bouwfase
noch de gebruiksfase van het plan leidt tot significant negatieve effecten in de nabijgelegen
Natura 2000-gebieden. Voor de sloop- en bouwfase is geoordeeld dat een realistisch bouwproces
in geen geval zal leiden tot een toename van de stikstofdepositie van meer dan 0,05 mol/ha/jaar
gedurende maximaal 2 jaar. Voor de gebruiksfase is daarnaast geen sprake van een toename van
de stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Significante gevolgen voor
beschermde habitats en hieraan gekoppelde soorten als gevolg van stikstofdepositie zijn daarmee
op voorhand uitgesloten. De instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden worden
gerespecteerd en de natuurlijke kenmerken worden niet aangetast. De Wet natuurbescherming
vormt vanuit het aspect stikstofdepositie dus ook geen belemmering voor het plan.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 251 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 252 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
1
    AANGELEVERDE GEGEVENS
</pre>

====================================================================== Einde pagina 252 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 253 ======================================================================

<pre>AANGELEVERDE GEGEVENS</pre>

====================================================================== Einde pagina 253 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 254 ======================================================================

<pre>Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de
toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt:
         •   Dag: 85-90%
         •   Avond: 10-15%
         •   Nacht: 0%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 254 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 255 ======================================================================

<pre>et

</pre>

====================================================================== Einde pagina 255 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 256 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
2
    BEREKENINGEN AERIUS: BOUWFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 256 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 257 ======================================================================

<pre>BEREKENINGEN AERIUS:
BOUWFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 257 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 258 ======================================================================

<pre>                                 Dit document bevat rekenresultaten van
                                 AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                 berekende stikstofbijdragen per
                                 stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                 basis van rekenpunten die overlappen met
                                 habitattypen en/of leefgebieden die
                                 aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                 natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                 aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                 mogelijk wel relevant.
                                 De berekening op basis van stikstofemissies
                                 gaat uit van de componenten ammoniak
                                 (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).
                                 Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                 Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                 toelichting verwijzen wij u naar de website
                                 www.aerius.nl.
Berekening Bouwfase
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens
                                 Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                 bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                 documentatie is te raadplegen via:
                                 https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.
                                                                    RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                    pagina 1/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 258 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 259 ======================================================================

<pre>                                                                                                                 Resultaten
       Contact        Rechtspersoon                         Inrichtingslocatie
                      WSP Nederland B.V.                    Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht
      Activiteit      Omschrijving                          AERIUS kenmerk
                      BMV Heerlerbaan                       RzUvS8J7Tkc4
                      Datum berekening                      Rekenjaar                       Rekenconfiguratie
                      10 juni 2021, 09:06                   2021                            Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie                         Situatie 1
                      NOx              436,07 kg/j
                      NH3              < 1 kg/j
   Resultaten         Natuurgebied                                                          Bijdrage
     Hectare met
  hoogste bijdrage    Geleenbeekdal                                                         0,05
        (mol/ha/j)
   Toelichting       Bouwfase - maximaal toegestane emissie
          Resultaten  Bouwfase                                                                            RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                         pagina 2/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 259 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 260 ======================================================================

<pre>                                                                             Resultaten
Locatie
Bouwfase
Emissie      Bron
             Sector
                                                             Emissie NH3          Emissie NOx
Bouwfase
                      Bouwplaats                               < 1 kg/j         405,02 kg/j
                      Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie
                      Transport                                < 1 kg/j            31,05 kg/j
                      Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
  Resultaten Bouwfase                                                 RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                      pagina 3/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 260 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 261 ======================================================================

<pre>                                                                                                           Resultaten
 Resultaten       Natuurgebied                                                           Hoogste bijdrage      Bijdrage op
                                                                                                               (bijna)
     stikstof                                                                                                  overbelaste
                                                                                                               hexagonen*
  gevoelige
Natura 2000       Geleenbeekdal                                                          0,05
   gebieden
     (mol/ha/j)
                  Kunderberg                                                             0,02
                  Brunssummerheide                                                       0,01
                  Geuldal                                                                0,01
                  *  Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar
                     géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de
                     hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende)
                     stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.
       Resultaten Bouwfase                                                                          RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                    pagina 4/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 261 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 262 ======================================================================

<pre>                                                                                                     Resultaten
  Resultaten         Geleenbeekdal
             per
                      Habitattype                                                  Hoogste bijdrage     Bijdrage op
 habitattype                                                                                            (bijna)
        (mol/ha/j)                                                                                      overbelaste
                                                                                                        hexagonen*
       voor de 10
stikstofgevoelige     H9120 Beuken-eikenbossen met hulst                           0,05
    Natura 2000-
gebieden met het
hoogste resultaat     H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                   0,05
                      ZGH91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,01
                      ZGLg05 Grote-zeggenmoeras                                    0,01
                      H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)   0,01
                      ZGH9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                 0,01
                      L91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)   0,01                 -
                     Kunderberg
                      Habitattype                                                  Hoogste bijdrage     Bijdrage op
                                                                                                        (bijna)
                                                                                                        overbelaste
                                                                                                        hexagonen*
                      H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                   0,02
                      H6210 Kalkgraslanden                                         0,01
          Resultaten Bouwfase                                                                 RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                              pagina 5/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 262 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 263 ======================================================================

<pre>                                                                                                    Resultaten
           Brunssummerheide
            Habitattype                                                           Hoogste bijdrage     Bijdrage op
                                                                                                       (bijna)
                                                                                                       overbelaste
                                                                                                       hexagonen*
            H4030 Droge heiden                                                    0,01
            H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)                           0,01
            H6230vka Heischrale graslanden, vochtig kalkarm                       0,01
            H91D0 Hoogveenbossen                                                  0,01
            H6230dka Heischrale graslanden, droog kalkarm                         0,01
            H7110B Actieve hoogvenen (heideveentjes)                              0,01
            H3160 Zure vennen                                                     0,01
            H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen                              0,01
           Geuldal
            Habitattype                                                           Hoogste bijdrage     Bijdrage op
                                                                                                       (bijna)
                                                                                                       overbelaste
                                                                                                       hexagonen*
            H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                            0,01
            H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)            0,01
            H9120 Beuken-eikenbossen met hulst                                    0,01
            H6210 Kalkgraslanden                                                  0,01
           *  Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar
              géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de
              hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende)
              stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.
Resultaten Bouwfase                                                                          RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                            pagina 6/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 263 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 264 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Resultaten
  Emissie                                            Naam                     Bouwplaats
(per bron)                                           Locatie (X,Y)            198566, 320035
   Bouwfase
                                                     NOx                      405,02 kg/j
                                                     NH3                      < 1 kg/j
                Voertuig           Omschrijving            Brandstof     Stationair     Cilinder Stof                    Emissie
                                                         verbruik (l/j)      bedrijf  inhoud (l)
                                                                            (uren/j)
                STAGE IV, 300 <=   mobiele werktuigen        15.900            318        15,0 NOx                92,91 kg/j
                kW < 560, bouwjaar STAGE IV                                                      NH3                  < 1 kg/j
                2014 (Diesel)
                STAGE IIIa, 300 <= mobiele werktuigen        15.900            318        15,0 NOx                312,11 kg/j
                kW < 560, bouwjaar STAGE IIIa                                                    NH3                  < 1 kg/j
                2006 (Diesel)
                                                     Naam                     Transport
                                                     Locatie (X,Y)            198416, 320252
                                                     NOx                      31,05 kg/j
                                                     NH3                      < 1 kg/j
                Soort               Voertuig                          Aantal voertuigen Stof                             Emissie
                Standaard           Licht verkeer                      4.000,0 / jaar NOx                            1,12 kg/j
                                                                                         NH3                          < 1 kg/j
                Standaard           Zwaar vrachtverkeer                8.000,0 / jaar NOx                         29,93 kg/j
                                                                                         NH3                          < 1 kg/j
     Resultaten Bouwfase                                                                              RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                      pagina 7/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 264 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 265 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                 Resultaten
 Disclaimer      Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis        Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                  AERIUS         versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Database       versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                  https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
      Resultaten  Bouwfase                                                                                                RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                                         pagina 8/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 265 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 266 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
3
    BEREKENINGEN AERIUS: GEBRUIKSFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 266 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 267 ======================================================================

<pre>BEREKENINGEN AERIUS:
GEBRUIKSFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 267 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 268 ======================================================================

<pre>                                 Dit document bevat rekenresultaten van
                                 AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                 berekende stikstofbijdragen per
                                 stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                 basis van rekenpunten die overlappen met
                                 habitattypen en/of leefgebieden die
                                 aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                 natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                 aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                 mogelijk wel relevant.
                                 De berekening op basis van stikstofemissies
                                 gaat uit van de componenten ammoniak
                                 (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).
                                 Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                 Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                 toelichting verwijzen wij u naar de website
                                 www.aerius.nl.
Berekening Gebruiksfase
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens
                                 Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                 bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                 documentatie is te raadplegen via:
                                 https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.
                                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                   pagina 1/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 268 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 269 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Resultaten
       Contact        Rechtspersoon                    Inrichtingslocatie
                      WSP Nederland B.V.               Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht
      Activiteit      Omschrijving                     AERIUS kenmerk
                      BMV Heerlerbaan                  RVCZMXFMosi5
                      Datum berekening                 Rekenjaar                         Rekenconfiguratie
                      10 juni 2021, 09:35              2022                              Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie                         Situatie 1
                      NOx              6,44 kg/j
                      NH3              < 1 kg/j
   Resultaten         Natuurgebied
     Hectare met
  hoogste bijdrage    Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
        (mol/ha/j)
   Toelichting       Gebruiksfase
          Resultaten  Gebruiksfase                                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                                                     pagina 2/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 269 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 270 ======================================================================

<pre>                                                                            Resultaten
  Locatie
Gebruiksfase
  Emissie      Bron
               Sector
                                                             Emissie NH3         Emissie NOx
Gebruiksfase
                            1 Caumerweg                        < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            2 Romeinenstraat                   < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            3 Palestinastraat                  < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            4 Jeruzalemstraat                  < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            5 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            6 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
    Resultaten Gebruiksfase                                          RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                    pagina 3/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 270 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 271 ======================================================================

<pre>                                                                        Resultaten
           Bron                                          Emissie NH3         Emissie NOx
           Sector
                        7 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        8 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        9 Bautscherweg                     < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        10 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        11 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        12 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        13 Bethlehemstraat                 < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        14 Nazarethstraat                  < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        15 Bautscherweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        16 Bautscherweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        17 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
Resultaten Gebruiksfase                                          RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                pagina 4/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 271 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 272 ======================================================================

<pre>                                                                                       Resultaten
   Emissie                                 Naam                  1 Caumerweg
(per bron)                                 Locatie (X,Y)         198198, 320142
 Gebruiksfase
                                           NOx                   < 1 kg/j
                                           NH3                   < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                19,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                  2 Romeinenstraat
                                           Locatie (X,Y)         198448, 320264
                                           NOx                   < 1 kg/j
                                           NH3                   < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                 5,5 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                  3 Palestinastraat
                                           Locatie (X,Y)         198511, 320328
                                           NOx                   < 1 kg/j
                                           NH3                   < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                38,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
     Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                               pagina 5/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 272 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 273 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  4 Jeruzalemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198588, 320311
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                43,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  5 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 320225
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                41,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  6 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198599, 320084
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                51,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 6/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 273 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 274 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  7 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198611, 319968
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                92,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  8 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198617, 319882
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                25,4 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  9 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 319889
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 1,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 7/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 274 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 275 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  10 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198491, 319989
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                16,2 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  11 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198437, 320125
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 5,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  12 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198390, 320200
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 3,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 8/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 275 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 276 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  13 Bethlehemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198642, 320162
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                21,8 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  14 Nazarethstraat
                                      Locatie (X,Y)         198669, 320023
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                20,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  15 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198680, 319924
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                30,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 9/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 276 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 277 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  16 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198381, 319819
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                19,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  17 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198336, 320340
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 3,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                         pagina 10/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 277 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 278 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                Resultaten
 Disclaimer      Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis        Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                  AERIUS         versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Database       versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                  https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
      Resultaten  Gebruiksfase                                                                                         RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                                                                        pagina 11/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 278 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 279 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
        4
            BEREKENINGEN AERIUS: GEBRUIKSFASE - GEVOELIGHEIDSANALYSE
wsp.com                                                      pagina 13/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 279 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 280 ======================================================================

<pre>        BEREKENINGEN AERIUS:
        GEBRUIKSFASE -
        GEVOELIGHEIDSANALYSE
wsp.com                      pagina 14/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 280 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 281 ======================================================================

<pre>                                 Dit document bevat rekenresultaten van
                                 AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                 berekende stikstofbijdragen per
                                 stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                 basis van rekenpunten die overlappen met
                                 habitattypen en/of leefgebieden die
                                 aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                 natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                 aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                 mogelijk wel relevant.
                                 De berekening op basis van stikstofemissies
                                 gaat uit van de componenten ammoniak
                                 (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).
                                 Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                 Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                 toelichting verwijzen wij u naar de website
                                 www.aerius.nl.
Berekening Gebruiksfase
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens
                                 Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                 bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                 documentatie is te raadplegen via:
                                 https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.
                                                                  RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                  pagina 1/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 281 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 282 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Resultaten
       Contact        Rechtspersoon                      Inrichtingslocatie
                      WSP Nederland B.V.                 Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht
      Activiteit      Omschrijving                       AERIUS kenmerk
                      BMV Heerlerbaan                    RUmPvTN32WRQ
                      Datum berekening                   Rekenjaar                       Rekenconfiguratie
                      10 juni 2021, 09:42                2022                            Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie                          Situatie 1
                      NOx               12,88 kg/j
                      NH3               < 1 kg/j
   Resultaten         Natuurgebied
     Hectare met
  hoogste bijdrage    Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
        (mol/ha/j)
   Toelichting       Gebruiksfase - gevoeligheidsanalyse
          Resultaten  Gebruiksfase                                                                  RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                                                   pagina 2/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 282 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 283 ======================================================================

<pre>                                                                            Resultaten
  Locatie
Gebruiksfase
  Emissie      Bron
               Sector
                                                             Emissie NH3       Emissie NOx
Gebruiksfase
                            1 Caumerweg                        < 1 kg/j           1,63 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            2 Romeinenstraat                   < 1 kg/j             < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            3 Palestinastraat                  < 1 kg/j             < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            4 Jeruzalemstraat                  < 1 kg/j           1,24 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            5 Vullingsweg                      < 1 kg/j           1,37 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            6 Vullingsweg                      < 1 kg/j           1,51 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
    Resultaten Gebruiksfase                                        RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                   pagina 3/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 283 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 284 ======================================================================

<pre>                                                                        Resultaten
           Bron                                          Emissie NH3       Emissie NOx
           Sector
                        7 Vullingsweg                      < 1 kg/j          1,94 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        8 Vullingsweg                      < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        9 Bautscherweg                     < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        10 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        11 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        12 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        13 Bethlehemstraat                 < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        14 Nazarethstraat                  < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        15 Bautscherweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        16 Bautscherweg                    < 1 kg/j          1,09 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        17 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
Resultaten Gebruiksfase                                        RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                              pagina 4/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 284 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 285 ======================================================================

<pre>                                                                                         Resultaten
   Emissie                                 Naam                   1 Caumerweg
(per bron)                                 Locatie (X,Y)          198198, 320142
 Gebruiksfase
                                           NOx                    1,63 kg/j
                                           NH3                    < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                38,1 / etmaal NOx                    1,63 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                   2 Romeinenstraat
                                           Locatie (X,Y)          198448, 320264
                                           NOx                    < 1 kg/j
                                           NH3                    < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                 11,1 / etmaal NOx                    < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                   3 Palestinastraat
                                           Locatie (X,Y)          198511, 320328
                                           NOx                    < 1 kg/j
                                           NH3                    < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                76,2 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
     Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                               pagina 5/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 285 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 286 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  4 Jeruzalemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198588, 320311
                                      NOx                   1,24 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                87,2 / etmaal NOx                    1,24 kg/j
                                                                      NH3                   < 1 kg/j
                                      Naam                  5 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 320225
                                      NOx                   1,37 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                82,2 / etmaal NOx                    1,37 kg/j
                                                                      NH3                   < 1 kg/j
                                      Naam                  6 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198599, 320084
                                      NOx                   1,51 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer               102,0 / etmaal NOx                    1,51 kg/j
                                                                      NH3                   < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 6/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 286 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 287 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  7 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198611, 319968
                                      NOx                   1,94 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer               185,8 / etmaal NOx                   1,94 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  8 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198617, 319882
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                50,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  9 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 319889
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 1,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 7/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 287 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 288 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  10 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198491, 319989
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                32,4 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  11 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198437, 320125
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                11,8 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  12 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198390, 320200
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 7,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 8/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 288 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 289 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  13 Bethlehemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198642, 320162
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                43,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  14 Nazarethstraat
                                      Locatie (X,Y)         198669, 320023
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer               40,0 / etmaal NOx                      < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  15 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198680, 319924
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                59,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 9/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 289 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 290 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  16 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198381, 319819
                                      NOx                   1,09 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                38,1 / etmaal NOx                   1,09 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  17 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198336, 320340
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 7,2 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                         pagina 10/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 290 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 291 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                Resultaten
 Disclaimer      Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis        Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                  AERIUS         versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Database       versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                  https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
      Resultaten  Gebruiksfase                                                                                        RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                                                                        pagina 11/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 291 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 292 ======================================================================

<pre>   Bijlage 6
Stikstofdepositie
Bijlage 6 – 6/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 292 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 293 ======================================================================

<pre>GEMEENTE HEERLEN
QUICKSCAN ECOLOGIE BMV
HEERLERBAAN
IN HET KADER VAN DE WET
NATUURBESCHERMING
25 MAART 2021
WSP NEDERLAND B.V.  PROJECTNUMMER
RINGWADE 41         SLM06206
3439 LM NIEUWEGEIN
                    DOCUMENTNUMMER
+31 (0)88 910 20 00 SLM06206.QS, versie 1
wsp.com
</pre>

====================================================================== Einde pagina 293 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 294 ======================================================================

<pre>COLOFON
RAPPORTHISTORIE
 1             25 maart 2021       Oplevering concept
CONTACTGEGEVENS
Tom Zeegers
+031 (0)612 227 207
tom.zeegers@wsp.com
AUTORISATIE
 PROJECTNUMMER            DOCUMENTNUMMER                          VERSIE  STATUS
 SLM06206                 SLM06206.QS                             1       Concept
 OPGESTELD DOOR                     FUNCTIE           DATUM              PARAAF
 T. Zeegers                         Adviseur Ecologie 23 maart 2021
 GEVERIFIEERD DOOR                  FUNCTIE           DATUM              PARAAF
 M. Gehem                           Senior ecoloog    23 maart 2021
 GOEDGEKEURD DOOR                   FUNCTIE           DATUM              PARAAF
 T. Zeegers                         Adviseur Ecologie 25 maart 2021
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                              WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                             25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                    pagina 2/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 294 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 295 ======================================================================

<pre>INHOUDS-                                  1    INLEIDING                                     4
OPGAVE                                    2
                                          2.1
                                               WETTELIJK KADER
                                               Soortbescherming
                                                                                             5
                                                                                             5
                                          2.2  Gebiedsbescherming                            6
                                          3    PLANGEBIED                                    7
                                          3.1  Huidige situatie                              7
                                          3.2  Planontwikkeling                              9
                                          4    ONDERZOEKSOPZET                             10
                                          4.1  Beschikbare gegevens en veldbezoek           10
                                          4.2  Effectenbeoordeling                          10
                                          5    BESCHERMDE SOORTEN                           11
                                          5.1  Planten                                       11
                                          5.2  Grondgebonden zoogdieren                      11
                                          5.3  Vleermuizen                                  12
                                          5.4  Amfibieen                                    13
                                          5.5  Reptielen                                    13
                                          5.6  Vissen                                       13
                                          5.7  Ongewervelden                                13
                                          5.8  Vogels                                       14
                                          6    BESCHERMDE GEBIEDEN                         15
                                          6.1  Natura2000                                   15
                                          6.2  Nationaal natuurnetwerk                      16
                                          7    EFFECTBEOORDELING                           17
                                          7.1  Vogelrichtlijnsoorten                        17
                                          7.2  Habitatrichtlijnsoorten                      17
                                          7.3  Nationaal beschermde soorten                 18
                                          7.4  Beschermde gebieden                          19
                                          8    SAMENVATTING BEVINDINGEN                   20
                                          LITERATUURLIJST                                  21
                                          BIJLAGE 1: WETGEVING EN BELEID                   22
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                              WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                             25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                    pagina 3/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 295 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 296 ======================================================================

<pre>1         INLEIDING
In opdracht van gemeente Heerlen heeft WSP Nederland een quickscan ecologie uitgevoerd voor het plangebied gelegen
tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg. De gemeente is voornemens een Brede Maatschappelijke Voorziening
‘Heerlerbaan’ te ontwikkelen. De ontwikkeling past niet geheel in het vigerende bestemmingsplan en hiertoe is het
nodig een nieuw bestemmingsplan vast te stellen.
De quickscan vormt de eerste fase in het kader van toetsing van plannen in de buitenruimte aan de Wet
natuurbescherming (hierna Wnb; bijlage 1) met betrekking tot soortbescherming en gebiedsbescherming (inclusief
Natuurnetwerk Nederland, hierna NNN en Natura 2000). De voorliggende quickscan leent zich niet direct voor een
eventueel noodzakelijke ontheffingsaanvraag voor de geplande planontwikkeling.
Het doel van de quickscan is, om op basis van een literatuuronderzoek en een veldonderzoek, een inschatting te maken
of:
-    Beschermde planten- en diersoorten in het plangebied of directe omgeving van het plangebied kunnen voorkomen;
-    De planontwikkeling mogelijk effect heeft op (potentieel) aanwezige beschermde planten- en diersoorten of
     functies voor deze soorten; en daarmee mogelijk strijdig is (zijn) met de soortenbescherming conform de Wnb;
-    Algemene soorten in het plangebied te verwachten zijn waar op basis van de zorgplicht (artikel 1.11 van de Wnb)
     rekening mee gehouden moet worden;
-    Een noodzaak aanwezig is voor het uitvoeren van een nader onderzoek naar de in potentie voorkomende
     beschermde planten- en diersoorten, door een gerichte veldinventarisatie volgens de geldende protocollen;
-    De planontwikkeling plaatsvindt in of nabij een beschermd natuurgebied (Natura 2000-gebied) of het NNN
     (natuurzones Limburg)/ Weidevogelkerngebied en of daarbij sprake is van de noodzaak voor nadere toetsing
     (Voortoets) en vergunning in het kader van gebiedsbescherming conform de Wnb inclusief externe werking en/of
     het provinciale beleid omtrent het NNN.
Zowel bij mogelijke effecten als bij onvoldoende gegevens over de mogelijke aanwezige beschermde soorten of gebieden,
volgt doorgaans het advies voor het uitvoeren van een nader onderzoek en/of toetsing. Op basis daarvan kan een
vergunning en/of ontheffing bij het bevoegd gezag aangevraagd worden. Als in het plangebied geen beschermde soorten
of functies (onder andere verblijfplaatsen) aanwezig zijn, en het plangebied geen functie heeft voor deze soorten is het
aanvragen van een ontheffing en het nemen van soortgerichte maatregelen niet noodzakelijk. Bij het voorkomen van
alle (algemene én strikt beschermde) soorten geldt in alle gevallen de zorgplicht (artikel 1.11 van de Wnb).
WSP Nederland is door Kiwa gecertificeerd voor de ISO 9001- en de 14001-normen en heeft een eigen kwaliteitssysteem.
De medewerkers van WSP Nederland, ingezet voor ecologische onderzoeken, zijn allen VCA gecertificeerd.
WSP Nederland is actief lid van het Netwerk Groene Bureaus (NGB). Dit betekent dat medewerkers van WSP Nederland
zich conformeren aan gedragscodes uitgevaardigd door het NGB. Rapporten voldoen aan de richtlijnen en standaarden
die zijn opgesteld door het NGB.
WSP Nederland is niet aansprakelijk voor (vervolg)schade welke kan voorkomen op basis van de inhoud en resultaten
van deze quickscan. Dit rapport is opgesteld op verzoek van gemeente Heerlen en is haar eigendom.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                         WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                        25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                               pagina 4/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 296 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 297 ======================================================================

<pre>2 WETTELIJK KADER
De Wet natuurbescherming (Wnb) voorziet in de bescherming van Europese Natura 2000-gebieden en planten- en
diersoorten (bijlage 1). De basis wordt gevormd door de zorgplicht (artikel 1.11), waarin gesteld wordt dat iedereen
voldoende zorg in acht moet nemen voor Natura 2000-gebieden, bijzondere nationale natuurgebieden en voor alle in
het wild levende dieren en planten en hun directe leefomgeving.
In geval van overtreding van verboden zoals het opzettelijk doden van beschermde individuen, vernielen jaarrond
beschermde nesten, eieren of andere beschermde leefgebieden bestaat er voor het bevoegd gezag een beginselplicht tot
handhaving. Dat kan leiden tot bestuursrechtelijke maatregelen in de vorm van een last onder bestuursdwang, een last
onder dwangsom of een BSBm (Bestuurlijke strafbeschikking milieu). Overtreding van deze verboden is bovendien een
economisch delict en kan leiden tot strafrechtelijke vervolging.
2.1         SOORTBESCHERMING
In de Wnb onderdeel soortenbescherming zijn, op basis van internationale afspraken, drie beschermingsregimes
opgesteld voor strikt beschermde soorten (tabel 2.1).
Voor de eerste twee beschermingsregimes sluiten deze nauw aan bij de verboden en uitzonderingen uit respectievelijk
de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Voor de andere soorten geldt een minder strikt regime. Elk van de drie
beschermingsregimes kent zijn eigen soortenlijsten met daarbij eigen verbodsbepalingen en vereisten voor vrijstelling
of ontheffingsverlening. Binnen de categorie andere beschermde soorten (ook wel nationaal beschermde soorten)
hebben provincies de bevoegdheid om eigen beleid te voeren, bijvoorbeeld het opnemen van vrijstellingen van
specifieke soorten.
Tabel 2.1: Op hoofdlijn verboden per beschermingsregime
 Soorten                          Artikel Wnb     Verboden
                                                  Lid 1. Opzettelijk doden/vangen
                                                  Lid 2. Opzettelijk vernielen, wegnemen of beschadigen van nesten/eieren
 Vogelrichtlijn                   3.1             Lid 3. Eieren rapen/onder zich hebben
                                                  Lid 4 & 5. Opzettelijk verstoren (indien van wezenlijke invloed op de staat van
                                                  instandhouding)
                                                  Lid 1. Opzettelijk doden/vangen
 Habitatrichtlijn                                 Lid 2. Opzettelijk verstoren
 soorten uit bijlage I en II van                  Lid 3. Eieren te rapen of vernielen
                                  3.5
 de Bern conventie en bijlage                     Lid 4. Beschadigen of vernielen van rust- en voortplantingsplaatsen
 I van de Bonn conventie                          Lid 5. Opzettelijk plukken, verzamelen, afsnijden, ontwortelen of vernielen van
                                                  planten
                                                  Lid 1 a. Opzettelijk doden/vangen van zoogdieren, amfibieën, reptielen, vissen en
                                                  ongewervelden (vernoemd in bijlage van de wet onderdeel A)
                                                  Lid 1 b. Beschadigen of vernielen van rust- en voortplantingsplaatsen van soorten
 Andere beschermde soorten        3.10
                                                  (als bedoeld in bijlage van de wet onderdeel A)
                                                  Lid 1 c. Opzettelijk plukken, verzamelen, afsnijden, ontwortelen of vernielen van
                                                  planten (als bedoeld in bijlage van de wet onderdeel B)
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                                                WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                                               25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                                      pagina 5/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 297 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 298 ======================================================================

<pre>2.2 GEBIEDSBESCHERMING
Het onderdeel gebiedsbescherming van de Wnb voorziet in de bescherming van natuurgebieden van Europees belang
welke behoren tot het Natura 2000-netwerk. Deze gebieden worden beschermd om de gunstige staat van instandhouding
van vogelsoorten, habitattypen en andere planten- en diersoorten te behouden en waar nodig te herstellen.
Naast de wettelijke bescherming van de Natura 2000-gebieden heeft Nederland de bescherming van andere gebieden
vastgelegd. Onder de planologische bescherming vallen onder andere weidevogelgebieden en het Natuurnetwerk
Nederland (NNN). De bescherming van het NNN vindt plaats door toetsing van de bestemmingsplannen en
omgevingsvergunningen aan het NNN-beleid.
Provincies hebben de bevoegdheid om eigen beleid te voeren met betrekking tot de NNN-gebieden binnen de
provinciegrens.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                    WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                   25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                          pagina 6/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 298 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 299 ======================================================================

<pre>3 PLANGEBIED
3.1         HUIDIGE SITUATIE
Het plangebied bevindt zich in het bebouwde gebied van Heerlen, globaal tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg,
zie ook figuur 3.1. Het terrein omvat bebouwing, grotendeels laagbouw (sommige delen ook een tweede verdieping),
met bijbehorende verhardingen en infrastructuur. Zo is er basisschoolgebouw (figuur 3.2) aanwezig met gymzaal en
speelterrein, en een buurtgebouw (figuur 3.3). Alle gebouwen zijn opgetrokken uit metselwerk en bezitten een plat dak
en boeiboorden. Rondom de gebouwen bevindt zich straatverlichting, daarnaast bevinden zich aan de gebouwen zelf
ook verspreid diverse lichtbronnen. Naast verharding zijn ook enkele groene structuren aanwezig, het gaat om de
volgende:
▪ Enkele grasstroken die worden beheerd als gazon. Deze bezitten een weinig gevarieerde soortensamenstelling met
     onder andere straatgras, madeliefje, kleine veldkers, paardenbloem en langs de randen ook kleine brandnetel.
▪ Enkele kort gehouden hagen, bestaande uit taxus en haagbeuk.
▪ Plantsoen met bodembedekkers en struwelen als klimop, kornoelje, buxus, roos en hulst.
▪ Verspreid staande bomen als plataan, haagbeuk, tamme kastanje, populier en zomereik (in zuilvorm).
Figuur 3.1: Topografische ligging plangebied (rood omkaderd).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                            pagina 7/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 299 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 300 ======================================================================

<pre>Figuur 3.2: Impressie schoolgebouw met daaromheen beplanting in de vorm van bomen en bodembedekkers.
Figuur 3.3: Impressie buurtgebouw met daarvoor een strook gazon.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                 WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                       pagina 8/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 300 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 301 ======================================================================

<pre>3.2 PLANONTWIKKELING
De gemeente is voornemens om een Brede Maatschappelijke Voorziening ‘Heerlerbaan’ met bijbehorende verhardingen
te ontwikkelen. Dit in de vorm van een groot aaneengesloten gebouw, bestaande uit meerdere verdiepingen, zie ook
figuur 3.4 voor een impressie. Hiertoe is het nodig om de aanwezige panden te slopen en een deel van het plantsoen en
bomen te verwijderen. Ten behoeve van de realisatie van dit voornemen is het nodig om een nieuw bestemmingsplan
op te stellen. Het plan past niet in het vigerende bestemminsplan.
Figuur 3.4. Impressie toekomstige situatie.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                            pagina 9/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 301 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 302 ======================================================================

<pre>4 ONDERZOEKSOPZET
4.1      BESCHIKBARE GEGEVENS EN VELDBEZOEK
De quickscan bestaat uit een eenmalig veldbezoek in combinatie met een bureaustudie. Als basis voor de bureaustudie
is gebruik gemaakt van archiefgegevens uit de Nationale Databank Flora en Fauna (NDFF 2021, opgevraagd op 17 maart
2021). Van de afgelopen vijf jaar zijn de beschikbare gegevens over het voorkomen van beschermde natuurwaarden in
en binnen de invloedsfeer (binnen een straal van maximaal 5 kilometer van het plangebied) voorafgaand aan het
veldbezoek geanalyseerd en in het veld geverifieerd. Tevens is een inschatting gemaakt op basis van bestudering van
kaartmateriaal.
Het plangebied is op 18 maart 2021 bezocht door Tom Zeegers, ecoloog bij WSP Nederland. Ten tijde van de inspectie
was het droog, licht bewolkt, zonnig en windstil. Tijdens het veldbezoek is gezocht naar beschermde natuurwaarden en
is een inschatting gemaakt van de potenties van het plangebied voor beschermde soorten op basis van een
habitatbeoordeling.
4.2 EFFECTENBEOORDELING
De omvang van de ontwikkeling en de veranderingen die worden aangebracht in het plangebied vormen de basis voor
de effectenbeoordeling. Op basis van de effectenbeoordeling is beoordeeld of en welke vervolgstappen noodzakelijk zijn.
De effectenbeoordeling houdt rekening met tijdelijke effecten (tijdens de uitvoering van de werkzaamheden) en
permanente effecten (na de uitvoering). In hoeverre het mogelijk is om een complete effectanalyse te maken, is
afhankelijk van de volledigheid en bruikbaarheid van de beschikbare verspreidingsgegevens en volledigheid van de uit
te voeren werkzaamheden en planning daarvan. Wanneer aanvullend onderzoek noodzakelijk blijkt, is dat beschreven.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                           pagina 10/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 302 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 303 ======================================================================

<pre>5 BESCHERMDE SOORTEN
In dit hoofdstuk zijn per soortgroep de bevindingen beschreven van zowel de bureaustudie alsook het uitgevoerde
veldbezoek.
5.1      PLANTEN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van enkele beschermde planten soorten in de omgeving van het
plangebied. Het overgrote deel van de meldingen is afkomstig van buitengebied, waaronder de kalkgraslanden bij de
Kunderberg. Het gaat om soorten als bergnachtorchis, franjegentiaan, kalkboterbloem en wilde weit.
De enige soort die binnen de komgrens is waargenomen en dichter bij het plangebied betreft de grote leeuwenklauw.
Deze soort is tot op enkele honderden meters ten westen van het plangebied waargenomen.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek (buiten het bloeiseizoen) zijn geen groeiplaatsen van beschermde soorten planten
aangetroffen. Zowel het plantsoen alsook het gazongras bieden geen geschikte groeiplaatsen voor beschermde soorten.
Op de bebouwing is daarnaast specifiek gelet op de aanwezigheid van groeiplaatsen van muurflora, ook deze zijn niet
aangetroffen. De aanwezigheid van beschermde plantensoorten is uitgesloten binnen het plangebied.
5.2 GRONDGEBONDEN ZOOGDIEREN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van de verschillende soorten in de omgeving:
▪ Diverse algemene soorten zoogdieren, zoals bosmuis, egel, haas, veldwoelmuis en vos.
▪ Das; verschillende waarnemingen buiten de stad Heerlen, maar geen binnen de komgrens.
▪ Eekhoorn; van deze soort zijn verspreid binnen de komgrens van Heerlen waarnemingen bekend, waarvan ook
     diverse meldingen in de directe omgeving van het plangebied.
▪ Steenmarter; van deze soort zijn diverse meldingen bekend binnen de stad Heerlen, waarvan ook één op de
     Heerlerbaan in de directe nabijheid van het plangebied.
▪ Wild zwijn. van deze soort zijn twee meldingen bekend ten zuidwesten van Heerlen, nabij Ubachsberg.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek zijn verspreid in de bomen rondom het plangebied nesten waargenomen van de eekhoorn.
In totaal zijn twee nesten waargenomen aan de zuid- en zuidwestzijde en drie nesten aan de noordoostzijde van het
plangebied. Naar verwachting gaat het om twee territoria van de eekhoorn. Binnen een territorium van een eekhoorn
zijn vaak meerdere nesten aanwezig. De eekhoorn zelf is niet gezien, maar mogelijk waren de dieren elders aan het
foerageren of nog in winterrust.
Andere soorten zoogdieren of sporen van deze soorten zijn niet waargenomen. Gezien het beschikbare habitat kan het
plantsoen dienst als leefgebied van algemene soorten als egel en bosmuis. De gebouwen binnen het plangebied zelf
vormen geen geschikt leefgebied voor de steenmarter, vanwege het ontbreken van rustige en geschikte tussenruimtes
om er te verblijven. Het is echter wel goed mogelijk dat steenmarters voorkomen in de directe omgeving en zodoende
het plangebied passeren.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                    WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                   25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                          pagina 11/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 303 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 304 ======================================================================

<pre>Op basis van het beschikbare habitat is het voorkomen van andere beschermde soorten (zoals das en wild zwijn) uit te
sluiten.
5.3 VLEERMUIZEN
Bureaustudie
Uit de NDFF blijkt het voorkomen van gewone dwergvleermuis (verreweg het meest frequentst gemeld), ruige
dwergvleermuis en rosse vleermuis.
Gezien de stedelijke leefomgeving, afgewisseld met groene structuren, lijkt deze data (ondanks 189 records) niet volledig
compleet. Het voorkomen van andere soorten van het bebouwde gebied als laatvlieger en gewone grootoorvleermuis
lijkt logisch op basis van het bestuderen van kaartmateriaal en expert judgement.
Veldbezoek
De bebouwing in het plangebied is beperkt geschikt voor soorten als gewone dwergvleermuis en ruige dwergvleermuis
om te verblijven, en dan alleen verblijfplaatsen van enkele mannelijke individuen (zomer- en paarverblijf). Voor andere,
meer kritischere soorten ontbreken voldoende verblijfsmogelijkheden, evenals geschikte mogelijkheden voor kraam-
en massawinterverblijven van de eerder genoemde dwergvleermuissoorten.
Als eerste indruk is de bebouwing overwegend laag (één verdieping) en is er veel verlichting aanwezig. Qua verlichting
zijn niet alleen lantaarns aanwezig, maar ook op diverse plekken lampen aan gebouwen. Hierdoor is er weinig donkerte
beschikbaar. Waar dit voor veel soorten vleermuizen limiterend is, storen de gewone- en ruige dwergvleermuis zich
hier wat minder aan.
Aan veel wanden van de gebouwen bevinden zich grote raamoppervlakten en muren zonder open stootvoegen. Over
het algemeen gezien zijn de strippen aan de metalen dakranden en houten boeiboorden redelijk goed aangesloten. Waar
dit niet is, zorgt dit voor toegang tot ondiepe beschutte tussenruimten. Enkele wanden bezitten wel een beperkt aantal
stootvoegen, waarvan deze zich deels vlak boven het maaiveld bevinden (ca. 1 meter). Bij inspectie met een zaklamp
van de lage stootvoegen bleek in de spouw na-isolatie aanwezig te zijn, die mogelijk niet de gehele spouw in de breedte
vult. De hoge stootvoegen kunnen hierdoor in beperkte vorm benut worden om toegang te verkrijgen tot de
spouwruimte achter het metselwerk, voor zover deze beschikbaar is in verband met het aanwezige isolatiemateriaal.
Samengevat ontbreekt het aan geschikte tussenruimten met een stabiel microklimaat (goed warm voor kraamverblijven
en vorstvrij voor massa winterverblijven). Omdat incidentele mannetje minder kritisch zijn ten aanzien van
verblijfmogelijkheden, is de aanwezigheid hiervan op basis van het bovenstaande niet uit te sluiten.
De aanwezige bomen bevinden zich niet te dicht op de bebouwing, waardoor er geen sprake is van barrière werking, en
dit zorgt tevens voor beschutting tijdens het uit- en invliegen voor de dieren. In enkele bomen bevinden zich
dichtgegroeide knoesten, maar holtes om in te verblijven ontbreken.
Deze bomen en andere groene structuren vormen voor vleermuizen mogelijk een functie als foerageergebied of
onderdeel van een zogenaamde diffuse vliegroute. Voor beide functies geldt echter dat deze niet van essentieel belang
zijn voor het in stand houden van verblijfplaatsen in de omgeving.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                         WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                        25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                              pagina 12/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 304 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 305 ======================================================================

<pre>5.4 AMFIBIEEN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van de verschillende soorten in de omgeving:
▪ Diverse algemene soorten, zoals bastaardkikker, bruine kikker, gewone pad en kleine watersalamander.
▪ Alpenwatersalamander. Verspreid waargenomen, ook binnen komgrens Heerlen.
▪ Geelbuikvuurpad, vroedmeesterpad en vinpootsalamander buiten de bebouwde kom van Heerlen.
Veldbezoek
Binnen het plangebied ontbreekt enige vorm van oppervlaktewater, waardoor de aanwezigheid van geschikt
voortplantingswater voor amfibieën is uitgesloten. Het aanwezige plantsoen met struwelen en bodembedekkers biedt
geschikt landhabitat voor algemene soorten, als bruine kikker, gewone pad en kleine watersalamander.
Een incidenteel passerende alpenwatersalamander kan niet worden uitgesloten. Omdat geschikt voortplantingswater
in de directe omgeving ontbreekt en de plantsoenen ecologisch gezien geïsoleerd zijn door verhardingen en
infrastructuur, is het uitgesloten dat dit landhabitat van grote betekenis is voor deze soort.
5.5 REPTIELEN
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van hazelworm en levendbarende hagedis in de omgeving van
Heerlen. Deze soorten komen niet voor binnen de komgrens. Vanwege het ontbreken van geschikt habitat in het
plangebied en in de omgeving, is dat aanwezigheid van reptielen uitgesloten.
5.6 VISSEN
Vanwege het ontbreken van enige vorm van oppervlaktewater binnen het plangebied, is het voorkomen van vissen
uitgesloten.
5.7 ONGEWERVELDEN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van de verschillende soorten in de omgeving:
▪ Vermiljoenkever, vliegend hert, teunisbloempijlstaart, grote vos, iepenpage, sleedoornpage
▪ Waarnemingen van de meeste van deze soorten hebben betrekking op de omgeving buiten de komgrens of grotere
     parkzones.
▪ Teunisbloempijlstaart en iepenpage zijn wel waargenomen binnen de komgrens.
Veldbezoek
Geschikt leefgebied voor beschermde soorten ongewervelden ontbreekt ter plaatse van het plangebied. Beschermde
soorten komen enkel voor in zeer specifieke habitats of moeten er specifieke elementen (kwijnende bomen, oude
inheemse eiken, etc.) aanwezig zijn, en deze zijn afwezig in het plangebied. Ook voor de soorten die binnen het stedelijke
gebied zijn aan te treffen ontbreekt geschikt habitat.
De teunisbloempijlstaart kan ondermeer voorkomen op braakliggende terreinen met teunisbloemen, terwijl de
iepenpage specifiek is gebonden aan iepen. De genoemde plantensoorten en habitats zijn afwezig binnen het plangebied.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                         WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                        25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                              pagina 13/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 305 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 306 ======================================================================

<pre>De grote vos is een dagvlinder die kan overwinteren in gebouwen, waaronder zolders, schuren, kelders, etc. De
aanwezige bebouwing bieden voor de grote vos geen geschikte tussenruimten om er te kunnen overwinteren. In de
aanwezige bomen bevinden zich dichtgegroeide knoesten, maar ontbreken holten om in te verblijven.
5.8 VOGELS
ALGEMENE BROEDVOGELS
Bureaustudie
Vanuit de verspreidingsgegevens van de NDFF wordt een groot scale vogelsoorten vermeld voor het plangebied en
omgeving. Zo is het voorkomen bekend van broedvogels als winterkoning, merel en houtduif.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek zijn individuen waargenomen van vink, koolmees, ekster, houtduif en roodborst. Van de
houtduif is een nest waargenomen in één van de aanwezige bomen. Van de ekster bevinden zich nesten in de bomen in
de directe omgeving. Soorten als vink en roodborst kunnen tot broeden komen in de aanwezige bomen en
plantsoenvakken.
VOGELS MET EEN JAARROND BESCHERMDE NESTPLAATS OF WAARVOOR VOLDOENDE
FUNCTIONEEL LEEFGEBIED AANWEZIG MOET BLIJVEN
Bureaustudie
Vanuit de verspreidingsgegevens van de NDFF zijn diverse meldingen bekend van vogelsoorten met een jaarrond
beschermd nest of waarvoor voldoende functioneel leefgebied aanwezig moet blijven:
▪ Diverse soorten die niet voorkomen binnen het stedelijk gebied, of waarvan de waarnemingen enkel betrekking
    hebben op overwinterende of overvliegende individuen, zoals rode wouw, zwarte wouw, wespendief, paapje,
    spotvogel en grauwe klauwier.
▪ Meerdere soorten die wel binnen de komgrens voorkomen, maar broeden in parkzones en bosschages of andere
    robuuste groene structuren, zoals roek, sperwer, bosuil en blauwe reiger.
▪ Vogelsoorten die broeden in gebouwen, maar niet (of minder) in het stedelijke gebied. Het betreft soorten als
    steenuil, kerkuil en boerenzwaluw.
▪ Vogelsoorten die broeden in gebouwen in het stedelijke gebied, zoals huismus, gierzwaluw, slechtvalk en
    huiszwaluw.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek zijn met regelmaat overvliegende roeken waargenomen over en nabij het plangebied. Nesten
van deze soort zijn niet aangetroffen in de aanwezige bomen in en rondom het plangebied. Gezien het gedrag en vrijwel
continue aanwezigheid is het waarschijnlijk dat zich in de directe nabijheid van het plangebied ergens een
roekenkolonie bevindt. Nesten van andere in boom broedende soorten zijn eveneens niet waargenomen.
Andere vogelsoorten met een jaarrond beschermd nest zijn niet waargenomen. De aanwezige bebouwing in het
plangebied is ongeschikt voor slechtvalk, huiszwaluw en gierzwaluw. Beide soorten broeden niet in laagbouw en in een
met bomen omsloten omgeving. Daarnaast ontbreekt het aan voldoende geschikte tussenruimten om een nest te kunnen
maken. Het ontbreken van geschikte tussenruimten voor nestgelegenheid geldt eveneens voor de huismus. Deze soort
kan wel broeden in laagbouw, mits er nestgelegenheid beschikbaar is. Gedurende het veldbezoek zijn geen huismussen
waargenomen in en rondom het plangebied.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                     WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                    25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                          pagina 14/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 306 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 307 ======================================================================

<pre>6 BESCHERMDE GEBIEDEN
De bescherming van gebieden is in dit hoofdstuk uitgesplitst in Natura2000 en in Nationaal Natuurnetwerk. Beide zijn
hieronder nader toegelicht.
6.1         NATURA2000
Het plangebied zelf vormt geen onderdeel van een Natura2000-gebied (zie figuur 6.1). De dichtstbijzijnde Natura 2000-
gebieden bevinden zich aan de zuidwestzijde van Heerlen, het Geleenbeekdal en de Kunderberg. Het Geleenbeekdal
bevindt zich hemelsbreed het dichts nabij het plangebied, namelijk op iets meer dan 1 kilometer afstand.
Figuur 6.1: Ligging plangebied (rood omcirkeld) ten opzichte van Natura2000-gebieden (groene vlakken).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                           pagina 15/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 307 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 308 ======================================================================

<pre>6.2 NATIONAAL NATUURNETWERK
In de Provincie Limburg is het Nationaal Natuurnetwerk opgedeeld in zogenaamde Goud-, Zilver- en Bronsgroene Zones.
Waarbij Goudgroen het meest waardevol is en de andere twee minder. Figuur 6.2 geeft de ligging weer van het
plangebied ten opzichte van deze zones. Het plangebied maakt geen onderdeel uit van deze zones.
Figuur 6.2: Ligging plangebied (rood omcirkeld) ten opzichte van de Goud-, Zilver- en Bronsgroene Zone (gekleurde vlakken, licht groen = Goudgroen
en donkerblauw = Bronsgroen, Zilvergroene zone ontbreekt op de kaart).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                                                 WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                                                25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                                      pagina 16/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 308 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 309 ======================================================================

<pre>7 EFFECTBEOORDELING
In dit hoofdstuk zijn de effecten op de verwachte natuurwaarden besproken op basis van de planontwikkeling. De
effectenbeoordeling richt zich op de wijziging in bestemming. Een effectenbeoordeling op uitvoeringsniveau is in dit
stadium van de planvorming nog niet mogelijk. In dit hoofdstuk zijn per beschermingsregime de verbodsartikelen
genoemd die mogelijk overtreden kunnen worden. Voor een uitgebreidere omschrijving wordt verwezen naar tabel 2.1
in hoofdstuk 2 (wettelijk kader).
7.1       VOGELRICHTLIJNSOORTEN
Bij de effectenbeoordeling op broedvogels is onderscheid gemaakt in nesten die eenmalig in gebruik zijn en nesten die
vast in gebruik zijn en daarmee ook permanent zijn beschermd.
ALGEMENE BROEDVOGELS
Nesten van de meeste soorten vogels zijn beschermd tijdens het gebruik ervan, overtreding van artikel 3.1, lid 2
(beschadigen/ vernielen van nesten) is buiten het broedseizoen niet aan de orde. Voor deze vogelsoorten volstaat om
rekening te houden met het broedseizoen (globaal de periode maart tot en met augustus).
In het geval het niet mogelijk is om buiten de broedperiode te werken, moet in overleg met een ecoloog bepaald worden
hoe overtreding van het eerder genoemde verbodsartikel voorkomen kan worden. Dit kan bijvoorbeeld door de
werkzaamheden te starten buiten het broedseizoen of door uitvoering van broedvogelcontroles door de ecoloog.
VOGELS MET EEN JAAR ROND BESCHERMDE NESTPLAATS
Naast algemene broedvogels zijn er ook vogels waarvan het nest jaarrond beschermd is. Deze vogelsoorten keren
jaarlijks terug naar hetzelfde nest, of nestplek. Dit betekent dat het verwijderen of aantasten van deze nesten leidt tot
overtreding van verbodsartikel 3.1, lid 2, ook al worden de werkzaamheden buiten het broedseizoen uitgevoerd. Tevens
is de functionele leefomgeving rondom de nestlocatie van deze broedvogels beschermd.
Het plangebied vormt voor vogelsoorten met een jaarrond beschermd nest geen broedgebied of essentieel onderdeel
van de functionele leefomgeving van soorten die broeden in de nabijheid.
7.2 HABITATRICHTLIJNSOORTEN
Ten aanzien van Habitatrichtlijn soorten kan sprake zijn van overtreding van de artikelen 3.5, lid 4 (aantasten en
vernietigen van rustplaatsen) en 3.5, lid 2 (opzettelijk verstoren). Onder dit beschermingsregime vallen meerdere
soortgroepen, waaronder alle soorten vleermuizen. Soorten uit andere soortgroepen die beschermd zijn onder dit
beschermingsregime zijn niet aanwezig in en rondom het plangebied.
Ten aanzien van de voorgenomen ontwikkeling zijn er alleen raakvlakken met het voorkomen van gewone- en ruige
dwergvleermuis, in het geval vaste rust- en verblijfplaatsen aanwezig zijn in de bebouwing. Onderzoek naar het
voorkomen van verblijfplaatsen is nodig om de aanwezigheid aan te tonen, dan wel uit te kunnen sluiten. In het geval
verblijfplaatsen aanwezig zijn, is een ontheffing in het kader van de Wet natuurbescherming noodzakelijk voor de
uitvoering van de voorgenomen ontwikkeling. Dit omdat het overtreden van de eerder genoemde verbodsartikelen niet
voorkomen kunnen worden.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                        WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                       25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                              pagina 17/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 309 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 310 ======================================================================

<pre>7.3 NATIONAAL BESCHERMDE SOORTEN
Ten aanzien van Nationaal beschermde soorten kan sprake zijn van overtreding van de artikelen 3.10, lid 1b (aantasten
en vernietigen van rustplaatsen). Verstoring is ten aanzien van deze soorten niet benoemd als verbodsartikel. Onder
dit beschermingsregime vallen meerdere soortgroepen, waaronder diverse grondgebonden zoogdieren en amfibieën.
Soorten uit andere soortgroepen die beschermd zijn onder dit beschermingsregime zijn niet aanwezig in en rondom
het plangebied.
Vrijstelling en zorgplicht
Ten aanzien van een aantal algemeen voorkomende soorten grondgebonden zoogdieren en amfibieën geldt een
vrijstelling voor het uitvoeren van onder andere ruimtelijke ontwikkelingen. De soorten die zijn vrijgesteld verschillen
per bevoegd gezag. In deze situatie geldt de vrijstelling ten aanzien van de meeste voorkomen algemene
grondgebonden zoogdieren (egel, rosse woelmuis, etc.) en amfibieën (gewone pad, bruine kikker, etc.)
De zorgplicht blijft echter van kracht, ook al zijn soorten vrijgesteld of niet opgenomen in de lijsten van de
verschillende beschermingsregimes. De zorgplicht houdt in dat met de voorkomende soorten rekening wordt
gehouden in zoverre dit redelijkerwijs mogelijk is. Om te voldoen aan de zorgplicht is het niet nodig om te werken
conform een goedgekeurde gedragscode of een verleende ontheffing. Voldoen aan de zorgplicht kan als volgt:
▪    Biedt de voorkomende soorten de gelegenheid te kunnen vluchten bij het aantreffen ervan.
▪    Minder mobiele soorten als egel of gewone pad te verplaatsen tot buiten de invloedssfeer van het werk.
▪    Bovenstaande maatregelen zijn in het bijzonder relevant tijdens het verwijderen van het aanwezige groen
     (struwelen, grondbedekkers en bomen).
Niet vrijgestelde soorten of soorten die periodiek in het jaar zijn vrijgesteld
Voor de eekhoorn geldt een periodieke vrijstelling ten aanzien van ruimtelijke ontwikkelingen. Voor deze soort geldt
de vrijstelling in de periode maart t/m april en juli t/m november. Een ontheffing of werken met een gedragscode is
voor deze soort daarom niet nodig indien in de genoemde periodes:
▪    de werkzaamheden volledig uitgevoerd kunnen worden;
▪    de werkzaamheden zijn opgestart, waarbij de verwijdering van de groene structuren (struwelen, plantsoen en
     bomen) is uitgevoerd in de genoemde periodes.
           o Aandacht hierbij is ook vereist met de overlap van het broedseizoen van vogels (zie onder paragraaf 7.1),
                waardoor de periode september t/m november overblijft als meest gunstige periode voor het verwijderen
                van groen.
▪    Ook in de periode van vrijstelling geldt de zorgplicht voor de eekhoorn, zie hiervoor eerder in deze paragraaf. Hier
     aan te voldoen door:
           o Nesten van de eekhoorn onder begeleiding van een ecoloog vlak voorafgaand aan de kap van de bomen te
                verwijderen (met bijvoorbeeld inzet van een hoogwerker en dan handmatig eruit halen) en eventueel te
                verplaatsen naar een te behouden boom.
           o Aanwezige dieren in de te kappen boom de gelegenheid bieden te kunnen vluchten.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                           WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                          25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                pagina 18/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 310 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 311 ======================================================================

<pre>7.4 BESCHERMDE GEBIEDEN
Het plangebied heeft geen status als Natura 2000-gebied, maar bevindt zich wel in een regio met Natura 2000-gebieden
tot op minimaal een kilometer afstand hemelsbreed.
Veel externe effecten zoals trillingen, verstoring door geluid en mechanische effecten rijken doorgaans tot enkele
honderden meters en zijn hierdoor uit te sluiten. In tegenstelling tot de eerder genoemde externe effecten, kan het
effect van neerslag van stikstof wel tot verder rijken dan enkele honderden meters. Een beoordeling over de noodzaak
tot vervolgstappen ten behoeve van stikstofemissie wordt separaat uitgevoerd.
Het plangebied maakt geen onderdeel van het Natuurnetwerk Nederland (NNN), van externe werking van effecten is
evenmin sprake. Een nadere toetsing (‘nee, tenzij’-toets) is daarom niet noodzakelijk.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                        WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                       25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                             pagina 19/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 311 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 312 ======================================================================

<pre>8 SAMENVATTING BEVINDINGEN
De bevindingen van natuurtoets zijn in de onderstaande tabel samengevat. Hierbij is gebruik gemaakt
van de volgende kleurcodering:
     Geen vervolgonderzoek/ acties noodzakelijk voor de geplande werkzaamheden
     De geplande werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd mits het gegeven advies wordt opgevolgd.
     Vervolgonderzoek: er is onvoldoende inzicht verkregen om de effecten van de werkzaamheden te bepalen
     Ontheffing is noodzakelijk. De werkzaamheden zullen leiden tot een negatief effect.
 BESCHERMINGSREGIME                 (NEGATIEVE) EFFECTEN             ADVIES                            VERVOLGSTAPPEN
 (relevante soortgroepen)           VAN VOORGENOMEN                                                    NOODZAKELIJK?
                                    ONTWIKKELING
 Soortenbescherming (Wet Natuurbescherming)
 Vogelrichtlijn                     Mogelijk aantasten               Rekening houden met               Nee
                                    verblijfplaatsen                 broedseizoen, zie verder onder
 (algemene broedvogels)                                              paragraaf 7.1.
                                    Mogelijk aantasten/              Onderzoek aanwezigheid zomer-     Ja, nader
 Habitatrichtlijn                   vernietigen verblijfplaatsen     en paarverblijfplaatsen van       onderzoek
                                                                     gewone- en ruige
 (vleermuizen)                                                       dwergvleermuis, zie verder
                                                                     onder paragraaf 7.2.
 Vrijgestelde Nationaal             Aantasten verblijfplaatsen       Voldoen aan zorgplicht, zie       Nee
 beschermde soorten                                                  verder onder paragraaf 7.3.
 (algemene soorten
 grondgebonden zoogdieren en
 amfibieën)
                                    Aantasten verblijfplaatsen       Werken in periodes waarin         Ja, zie advies en
                                                                     vrijstelling geldt en voldoen aan onder paragraaf
 Niet of deels vrijgestelde                                          zorgplicht. Zie verder onder      7.3.
 Nationaal beschermde soorten                                        paragaaf 7.3. Indien dit niet
                                                                     mogelijk is kan het nodig zijn om
 (eekhoorn)                                                          te werken middels een
                                                                     gedragscode of ontheffing aan te
                                                                     vragen.
 Gebiedsbescherming (Wet Natuurbescherming en NNN)
 Natura 2000-gebieden               Geen (stikstofemissie wordt      Geen                              Nee
                                    separaat beoordeeld)
 NNN-gebieden                       Geen                             Geen                              Nee
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                                WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                               25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                     pagina 20/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 312 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 313 ======================================================================

<pre>LITERATUURLIJST
NDFF, 2021. Bekende verspreiding van soorten ten opzichte van het plangebied – levering uit de NDFF, NDFF – ndff-
ecogrid.nl
Netwerk Groene Bureaus (NGB), werkgroep Standaarden en protocollen (2017). Soorteninventarisatieprotocollen in
het kader van de Wet natuurbescherming, versie juli 2017, www.netwerkgroenebureaus.nl
Provincie Limburg (2017). Omgevingsverordening Limburg 2014. Provincie Limburg, PB no. 31-2017.
Websites:
https://www.natura2000.nl/gebieden/limburg
www.NDFF.nl
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                  WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                 25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                       pagina 21/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 313 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 314 ======================================================================

<pre>BIJLAGE 1: WETGEVING EN BELEID
WET NATUURBESCHERMING
De Wet natuurbescherming (hierna Wnb) vervangt sinds 1 januari 2017 de Natuurbeschermingswet 1998, Flora- en
faunawet en de Boswet en voorziet hiermee in een gemoderniseerd wettelijk kader voor de bescherming van
natuurgebieden, dier- en plantensoorten. Een belangrijk deel van de in de wet opgenomen regels bestaat uit de
omzetting van de internationale verplichtingen op het vlak van bescherming van de biologische diversiteit, in het
bijzonder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. De Wnb richt zich in basis op:
▪ het beschermen en ontwikkelen van de natuur, mede vanwege de intrinsieke waarde, en het behouden en herstellen
     van de biologische diversiteit,
▪ het doelmatig beheren, gebruiken en ontwikkelen van de natuur ter vervulling van maatschappelijke functies, en
▪ het verzekeren van een samenhangend beleid gericht op het behoud en beheer van waardevolle landschappen,
     vanwege hun bijdrage aan de biologische diversiteit en hun cultuurhistorische betekenis, mede ter vervulling van
     maatschappelijke functies.
De wet geeft ook invulling aan de in het bestuursakkoord natuur gemaakte afspraken over decentralisatie van taken
en verantwoordelijkheden van het Rijk naar de provincies. De instrumenten en begrippenkaders van de Wnb zijn zo
goed mogelijk afgestemd op andere onderdelen van het omgevingsrecht, in het bijzonder de toekomstige
Omgevingswet.
In de Wnb zijn, behalve meer algemene bepalingen over bevoegdheden, natuur- en landschapsbeleid,
beleidsmonitoring en instrumenten ter bescherming van natuur en landschap ook specifieke regels opgenomen ter
bescherming van bijzonder natuurwaarden. Het gaat dan in het bijzonder om de bescherming van natuurgebieden van
Europees belang (Natura 2000-gebieden) en de bescherming van soorten die van nature in Nederland in het wild
voorkomen die een specifieke bescherming behoeven. Deze onderwerpen zullen hieronder worden toegelicht.
ZORGPLICHT
Een belangrijk overkoepelend instrument is de zorgplicht (artikel 1.11) waarin gesteld wordt dat iedereen voldoende
zorg in acht moet nemen voor Natura 2000-gebieden, bijzondere nationale natuurgebieden en voor alle in het wild
levende dieren en planten en hun directe leefomgeving. Deze zorg houdt in elk geval in dat eenieder die weet of
redelijkerwijs kan vermoeden dat door zijn handelen of nalaten nadelige gevolgen kunnen worden veroorzaakt voor
in het wild levende dieren en planten:
▪ dergelijke handelingen achterwege laat dan wel
▪ indien dat achterwege laten redelijkerwijs niet kan worden gevergd, de noodzakelijke maatregelen treft om die
     gevolgen te voorkomen, of
▪ voor zover die gevolgen niet kunnen worden voorkomen, deze zo veel mogelijk beperkt of ongedaan maakt
     (mitigatie).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                       WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                      25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                            pagina 22/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 314 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 315 ======================================================================

<pre>GEBIEDSBESCHERMING
In de Wnb zijn regels opgenomen die de bescherming van natuurgebieden van Europees belang die behoren tot het
Natura 2000-netwerk. Deze gebieden worden beschermd om de gunstige staat van instandhouding van vogelsoorten,
habitattypen en andere planten- en diersoorten te behouden en waar nodig te herstellen. Voor plannen of projecten
met mogelijke schadelijke handelingen is in de Wnb een vergunningensysteem opgenomen. Hier aan gekoppeld kan
het bevoegd gezag preventieve dwingende maatregelen opleggen om schadelijke effecten te voorkomen.
Op basis van de Wnb wordt alleen nog bescherming geboden aan de zogenaamde Natura 2000-gebieden, welke
onderdeel zijn van het Europese netwerk van natuurgebieden. De eerder nationaal beschermde natuurmonumenten
worden niet meer beschermd op grond van nationale wetgeving. Wel kunnen provincies ‘bijzondere provinciale
natuurgebieden’ en bijzondere provinciale landschappen’ aanwijzen. Provincies kunnen eventueel zelf regelgeving
opstellen voor deze gebieden.
De gebiedsbescherming is gericht op de bescherming van aangewezen habitats en soorten binnen de gebieden.
Significant negatieve effecten op het beschermde gebied zijn niet toegestaan, tenzij sprake is van dwingende redenen
van groot openbaar belang, er geen alternatieven voorhanden zijn en alle schade wordt gecompenseerd. De wet
voorziet eveneens in het beschermen van het gebied tegen handelingen buiten het Natura 2000-gebied met een
mogelijk negatief effect op de beschermde habitats en hieraan gekoppelde soorten. Dit is geregeld op basis van de
zogenaamde externe werking.
Ten aanzien van Natura 2000-gebieden komen de uitvoeringsbevoegdheden voor het overgrote deel bij de provincies
te liggen, met uitzondering van het aanwijzen van Natura 2000-gebieden en het vaststellen van de
instandhoudingsdoelstellingen. Ten aanzien van de uitvoering is de provincie waarin een ingreep plaatsvindt,
bevoegd. Voor rijkswateren blijft de rijksoverheid bevoegd.
SOORTENBESCHERMING
De in de Wnb gestelde regels ter bescherming van soorten voorzien in voorschriften ter bescherming van de van
nature in het wild levende planten- en diersoorten. In dit deel staan de verplichte instrumenten van de Vogelrichtlijn,
Habitatrichtlijn en de verdragen van Bern, Bonn en het biodiversiteitsverdrag centraal. Het is er op gericht om voor de
beschermde soorten een gunstige staat van instandhouding te bereiken of te herstellen.
Verbodsbepalingen
De verboden, afwijkingsmogelijkheden en andere beschermingsmiddelen zijn direct overgenomen uit deze richtlijnen
en verdragen en worden in de Wnb opgedeeld in drie beschermingsregimes. Elk van de drie beschermingsregimes
kent zijn eigen soortenlijsten met daarbij eigen verbodsbepalingen en vereisten voor vrijstelling of
ontheffingsverlening. Voor de eerste twee beschermingsregimes sluiten deze nauw aan bij de verboden en
uitzonderingen uit respectievelijk de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Voor de andere soorten geldt een minder
strikt regime.
Vogelrichtlijnsoorten: De bescherming van alle natuurlijk in het wild levende vogels van soorten die voorkomen in de
EU als bedoeld in artikel 1 van de Vogelrichtlijn en de niet in die bijlage genoemde geregeld voorkomende
trekvogelsoorten (artikel 3.1; zie bijlage 1). Voor deze soorten gelden de volgende verboden:
lid 1:   Het is verboden opzettelijk van nature in Nederland in het wild levende vogels van soorten als bedoeld in artikel
         1 van de Vogelrichtlijn te doden of te vangen.
lid 2:   Het is verboden opzettelijk nesten, rustplaatsen en eieren van vogels als bedoelt in het eerste lid te vernielen
         of te beschadigen, of nesten van vogels weg te nemen.
lid 3:   Het is verboden eieren van vogels als bedoeld in het eerste lid te rapen en deze onder zich te hebben.
lid 4:   Het is verboden vogels als bedoeld in het eerste lid opzettelijk te verstoren.
lid 5:   Het verbod, bedoeld in het vierde lid, is niet van toepassing indien de storing niet van wezenlijke invloed is op
         de staat van instandhouding van de desbetreffende vogelsoort.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                          WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                         25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                               pagina 23/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 315 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 316 ======================================================================

<pre>Habitatrichtlijnsoorten: De bescherming van in het wild levende dieren en planten van soorten die voorkomen in de
EU (zie bijlage 1) op grond van de Habitatrichtlijn (bijlagen I, II, IV en V) en soorten van de Conventie van Bern
Appendix II en de Conventie van Bonn Appendix I (art. 3.5; zie bijlage 1). Voor deze soorten zijn in de Wnb de volgende
verboden opgenomen:
lid 1:   Het is verboden in het wild levende dieren van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel a, bij de
         Habitatrichtlijn, bijlage II bij het Verdrag van Bern of bijlage I bij het Verdrag van Bonn, in hun natuurlijk
         verspreidingsgebied opzettelijk te doden of te vangen.
lid 2:   Het is verboden eieren van dieren als bedoeld in het eerste lid in de natuur opzettelijk te vernielen of te rapen.
lid 3:   Het is verboden de voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren als bedoeld in het eerste lid te
         beschadigen of te vernielen.
lid 4:   Het is verboden dieren als bedoeld in het eerste lid opzettelijk te verstoren.
lid 5:   Het is verboden planten van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel b, bij de Habitatrichtlijn of bijlage I bij
         het Verdrag van Bern, in hun natuurlijke verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te
         snijden, te ontwortelen of te vernielen.
Andere soorten: De bescherming van niet onder de bovenstaande twee categorieën vallende zoogdieren, amfibieën,
reptielen, vissen, dagvlinders, libellen, kevers en vaatplanten voorkomend in Nederland, vermeld in de bijlage van de
Wnb (art. 3.10; zie bijlage 2). Voor deze soorten is onverminderd artikel 3.5 eerste, vierde en vijfde lid het verboden
om:
lid 1a:  in het wild levende zoogdieren, amfibieën, reptielen, vissen, dagvlinders, libellen en kevers van de soorten,
         genoemd in de bijlage, onderdeel A, bij deze wet, opzettelijk te doden of te vangen.
lid 1b:  de vaste voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren als bedoeld in onderdeel a opzettelijk te beschadigen
         of te vernielen.
lid 1c:  vaatplanten van de soorten, genoemd in de bijlage, onderdeel B, bij deze wet, in hun natuurlijke
         verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te snijden, te ontwortelen of te vernielen.
lid 1d:  Voor de zoogdier-, amfibie- en reptielsoorten opgenomen in de bijlage van artikel 3.10 geldt geen Europese
         verplichting tot bescherming. Deze soorten worden beschermd vanwege ecologische redenen of de breed in de
         maatschappij levende overtuiging dat deze dieren een bescherming behoeven. Hiermee geeft Nederland
         uitvoering aan de algemene verplichting van het Biodiversiteitsverdrag om kwetsbare en bedreigde dier- en
         plantsoorten te beschermen.
NESTEN
De Wnb kent geen standaardperiode voor het broedseizoen van vogels. Het gaat erom of er een broedgeval is.
Verblijfplaatsen van vogels die hun verblijfplaats het hele jaar gebruiken, zijn jaarrond beschermd. Slechts een
beperkt aantal soorten bewoont het nest permanent of keert elk jaar terug naar hetzelfde nest. De meeste vogels
maken elk broedseizoen een nieuw nest of zijn in staat om een nieuw nest te maken.
Deze vogelnesten voor eenmalig gebruik vallen alleen tijdens het broedseizoen onder de bescherming van artikel 1.3
lid 2 van de Wnb. U heeft voor deze soorten geen ontheffing nodig voor werkzaamheden buiten het broedseizoen. En
ook niet als u maatregelen treft die voorkomen dat deze soorten zich op de bouwplaats vestigen tijdens het
broedseizoen. U mag dus buiten het broedseizoen nesten verplaatsen of verwijderen, maar daar zijn uitzonderingen
op.
NESTEN DIE HET HELE JAAR DOOR ZIJN BESCHERMD
Op de volgende categorieën gelden de verbodsbepalingen van artikel 1.3 lid 2 van de Wnb het gehele seizoen:
1.   nesten die, behalve gedurende het broedseizoen als nest, buiten het broedseizoen in gebruik zijn als vaste rust- en
     verblijfplaats (voorbeeld: steenuil).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                            WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                           25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                 pagina 24/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 316 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 317 ======================================================================

<pre>2.   nesten van koloniebroeders die elk broedseizoen op dezelfde plaats broeden en die daarin zeer honkvast zijn of
     afhankelijk van bebouwing of biotoop. De (fysieke) voorwaarden voor de nestplaats zijn vaak zeer specifiek en
     limitatief beschikbaar (voorbeeld: roek, gierzwaluw en huismus).
3. nesten van vogels, zijnde geen koloniebroeders, die elk broedseizoen op dezelfde plaats broeden en die daarin zeer
     honkvast zijn of afhankelijk van bebouwing. De (fysieke) voorwaarden voor de nestplaats zijn vaak zeer specifiek
     en limitatief beschikbaar (voorbeeld: ooievaar, kerkuil en slechtvalk).
4. vogels die jaar in jaar uit gebruik maken van hetzelfde nest en die zelf niet of nauwelijks in staat zijn een nest te
     bouwen (voorbeeld: boomvalk, buizerd en ransuil).
Deze categorieën zijn terug te vinden in de ‘Aangepaste lijst jaarrond beschermde vogelnesten’.
NESTEN DIE NIET HET HELE JAAR DOOR ZIJN BESCHERMD
In de ‘Aangepaste lijst jaarrond beschermde vogelnesten’ worden de volgende soorten aangegeven als categorie 5.
Deze zijn buiten het broedseizoen niet beschermd.
5.   nesten van vogels die weliswaar vaak terugkeren naar de plaats waar zij het jaar daarvoor hebben gebroed of de
     directe omgeving daarvan, maar die wel over voldoende flexibiliteit beschikken om, als de broedplaats verloren is
     gegaan, zich elders te vestigen.
AANGEPASTE LIJST JAARROND BESCHERMDE VOGELNESTEN
De aangepaste lijst met jaarrond beschermde nesten is indicatief en niet uitputtend. Als aanvulling op de vorige lijst
zijn ook vogelsoorten opgenomen met niet jaarrond beschermde nesten. De soorten uit bovenstaande categorie 5
vragen extra onderzoek, ook al zijn hun nesten niet jaarrond beschermd. Categorie 5-soorten zijn namelijk wel
jaarrond beschermd als zwaarwegende feiten of ecologische omstandigheden dat rechtvaardigen.
NATUURNETWERK NEDERLAND
Het Natuurnetwerk Nederland (NNN; voormalige ecologische hoofdstructuur, EHS) is een netwerk van beschermde
natuurgebieden, dat in de basis gevormd wordt door de al bestaande natuur, zoals duinen, heiden, bossen, meren en
landgoederen. Aanvullend hierop worden nieuwe natuurgebieden ontwikkeld, bijvoorbeeld op gronden die eerst voor
landbouw gebruikt werden. Ecologische natuurverbindingen verbinden deze gebieden met elkaar.
In het NNN liggen:
▪    bestaande natuurgebieden, waaronder de 20 nationale parken;
▪    gebieden waar nieuwe natuur wordt aangelegd;
▪    landbouwgebieden, beheerd volgens agrarisch natuurbeheer;
▪    ruim 6 miljoen hectare grote wateren: meren, rivieren, de kustzone van de Noordzee en de Waddenzee;
▪    Alle Natura 2000-gebieden.
Het NNN moet uiteindelijk samen met de natuurgebieden in andere Europese landen het aaneengesloten pan-
Europees Ecologisch Netwerk (PEEN) vormen. Het ruimtelijke beleid voor het NNN is gericht op behoud en
ontwikkeling (spelregels EHS) van de wezenlijke kenmerken en waarden. Daarom geldt in deze gebieden het ‘nee,
tenzij’-regime. Indien een voorgenomen ingreep de ‘nee, tenzij’-afweging met positief gevolg doorloopt kan de
ingreep plaatsvinden, mits de eventuele nadelige gevolgen worden gemitigeerd en resterende schade wordt
gecompenseerd. Indien de voorgenomen planontwikkeling met bijbehorende ingreep/ingrepen niet voldoet aan de
voorwaarden uit het ‘nee, tenzij’-regime dan kan de ingreep niet plaatsvinden, tenzij het onderstaande van toepassing
is.
SALDOBENADERING
In die gevallen waarbij het instrument saldobenadering van toepassing is hoeft het ’nee, tenzij’-afwegingskader niet
doorlopen te worden en is ook geen sprake van compensatie, zoals bij ingrepen onder het ’nee, tenzij’-regime.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                        WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                       25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                             pagina 25/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 317 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 318 ======================================================================

<pre>Harde eis hierbij is wel dat aan alle voorwaarden voor het toepassen van de saldobenadering wordt voldaan. Alleen
dan is immers per saldo winst voor het NNN gegarandeerd. Is dit niet het geval dan geldt onverkort het ‘nee, tenzij’-
regime.
BEOORDELING VAN EFFECTEN VAN EEN INGREEP OP HET NNN
Voor de beoordeling van de effecten van een ingreep en bij het nader invullen van de begrippen: ‘geen netto verlies’,
‘behoud van ambitie’, ’versterking van het NNN’ en ’kwaliteitsslag’ zijn de volgende aandachtspunten ten aanzien van
natuurkwaliteit belangrijk:
▪    zowel de actuele natuurwaarden als het vastgelegde natuurdoel zijn relevant;
▪    natuurwaarden worden primair afgemeten aan doelsoorten en natuurlijkheid (de kwaliteitscriteria van
     natuurdoeltypen);
▪ behoud en ontwikkeling van natuurwaarden zijn afhankelijk van het voldoen aan een reeks van randvoorwaarden
     (met name bodemgesteldheid, waterkwaliteit, processen in de omgeving, minimumoppervlakte en beheer).
▪ significant negatieve effecten betreffen zowel natuur- als hun randvoorwaarden.
lokale ingrepen kunnen (negatieve) effecten hebben op drie schaalniveaus: lokaal, regionaal (kerngebied van het NNN)
en landelijk (hele NNN). De vervangbaarheid van natuur hangt af van meerdere ecologische aspecten alsmede
relevante nationale beleidsambities.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                       WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                           pagina 26/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 318 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 319 ======================================================================

<pre>   Bijlage 7
Bedrijven en Milieuzonering
Bijlage 7 – 7/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 319 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 320 ======================================================================

<pre>MEMO
PROJECT            BMV Heerlerbaan
PROJECTNR.         SLM016206
ONDERWERP          Geluid: milieuzonering en wegverkeer
REFERENTIE         SLM016206.NOT001.AC
AUTEUR             Ann-Sofie Corthouts
DATUM              11 juni 2021
1        INLEIDING
In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een
Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en
daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijfs en BSO, een bibliotheek, een
welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de
huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste
functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig en worden samengevoegd. De toevoeging van
de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200 kinderen) en de sporthal. In het
kader van de noodzakelijke bestemmingsplanprocedure is door WSP een onderzoek uitgevoerd
naar het aspect ‘bedrijven en milieuzonering’. Ten behoeve van deze milieuhygiënische afweging
is aansluiting gezocht bij het stappenplan uit de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”.
Daarnaast is tevens onderzocht of de verkeersaantrekkende werking van het plan leidt tot een
relevant akoestisch effect bij de bestaande woningen in de omgeving.
2        UITGANGSPUNTEN
2.1      SITUATIE
Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van
het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 320 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 321 ======================================================================

<pre>Figuur 2-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)
2.2        BEOORDELINGSSYSTEMATIEK VNG-PUBLICATIE
De VNG-publicatie is een algemeen geaccepteerd instrument om na te gaan of er sprake is van een
goede ruimtelijk ordening (voor de ruimtelijk relevante milieuaspecten geur, stof, geluid en
gevaar) in situaties waar woningen dicht bij bedrijven worden voorzien. In voorliggend onderzoek
is gebruik gemaakt van de meest recente versie uit 2009. Het waar nodig ruimtelijk scheiden van
bedrijven en woningen bij nieuwe ontwikkelingen heeft twee doelen:
— het reeds in het ruimtelijke spoor voorkomen of zo veel mogelijk beperken van hinder en
     gevaar voor woningen;
— het tegelijk daarmee aan bedrijven voldoende zekerheid bieden dat zij hun activiteiten
     duurzaam binnen aanvaardbare voorwaarden kunnen uitoefenen.
Het toetsingskader bestaat uit 4 stappen. In stap 1 wordt een afweging gemaakt op basis van de in
de publicatie opgenomen richtafstanden en het omgevingstype. Indien woningen en andere
geluidgevoelige bestemmingen op kleinere afstand zijn gelegen dan de richtafstanden, kan voor
het betreffende plandeel in stap 2, 3 of 4 gemotiveerd afgeweken worden van de richtafstanden.
3          BEOORDELING – STAP 1 VNG-PUBLICATIE
De milieucategorieën en daarbij horende richtafstanden worden voor verschillende type
bedrijven vermeld in hoofdstuk 1 (lijst 1) van de VNG-publicatie. De richtafstanden die in de lijst
zijn opgenomen gelden voor het gebiedstype rustige woonwijk en rustig buitengebied. Gezien de
aanwezigheid van diverse maatschappelijke en commerciële voorzieningen, is in voorliggende
</pre>

====================================================================== Einde pagina 321 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 322 ======================================================================

<pre>situatie sprake van een gemengd gebied. In tabel 3-1 worden de richtafstanden voor het
omgevingstype gemengd gebied weergegeven.
Tabel 3-1 Richtafstanden gemengd gebied
 MILIEUCATEGORIE           RICHTAFSTAND [M]
                           GEMENGD GEBIED
 1                         0
 2                         10
 3.1                       30
 3.2                       50
 4.1                       100
 4.2                       200
 5.1                       300
 5.2                       500
 5.3                       700
 6                         1.000
De nieuwe functies die worden voorzien in de BMV Heerlerbaan betreft een basisschool, een
kinderdagopvang, een BSO en een sporthal. De maximale richtafstand voor het omgevingstype
gemengd gebied bedraagt voor 10 meter voor de basisschool, de kinderdagopvang en de BSO en 30
meter voor de sportzaal.
De meest nabij gelegen woningen zijn gelegen aan de overzijde van de Vullingsweg. De afstand
tussen deze woonbestemming (=uiterste situering van de gevel van een woning die volgens het
bestemmingsplan mogelijk is) en de grens van het plangebied bedraagt circa 25 meter. De grens
tot de functie ‘sportzaal’ bedraagt circa 35 meter. Daarmee wordt voldaan aan de richtafstand uit
de VNG-publicatie. Geconcludeerd wordt dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening bij de
ontwikkeling van de BMV Heerlerbaan op deze locatie en dat geen relevante effecten worden
verwacht (m.b.t. de aspecten geluid, gevaar, stof en geur) t.a.v. het huidige woon- en leefklimaat
bij de bestaande woningen. Opgemerkt wordt dat voor ingebruikname van de BMV hiervoor een
melding Activiteitenbesluit zal moeten worden ingediend. De wettelijke voorschriften vanuit het
Activiteitenbesluit m.b.t. bovengenoemde aspecten zullen moeten worden gerespecteerd hetgeen
een bijkomende garantie biedt t.a.v. bovenstaande conclusie.
In de nabijheid van het plangebied zijn daarnaast geen inrichtingen gelegen die in hun
bedrijfsvoering worden belemmerd als gevolg van de realisatie van de nieuwe BMV. Ter plaatse
van de nieuwe BMV zal tevens sprake zijn van een goed leefklimaat.
4          AANVULLENDE BEOORDELING VERKEERSAANTREKKENDE
           WERKING
Ondanks dat in hoofdstuk 3 reeds het akoestisch woon- en leefklimaat bij de bestaande woningen
is beoordeeld en is geconcludeerd dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening is navolgend
toch explicieter onderzocht of er geen toename van optredende geluidbelastingen te verwachten
is als gevolg van de toename van verkeer op de openbare weg (buiten de grens van de inrichting)
door de ontwikkeling van de BMV.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 322 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 323 ======================================================================

<pre>4.1       AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
4.1.1     REKENMETHODE
De geluidbelasting op de gevels van bestaande woningen als gevolg van het verkeer op de
ontsluitingswegen van en naar de BMV is berekend met behulp van een akoestisch
overdrachtsmodel. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het softwarepakket
Geomilieu versie 2020.1. De berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig het “Reken- en
meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in art. 110 Wgh. Gezien de situatie ter plaatse is voor
de berekeningen gebruik gemaakt van de standaard rekenmethode II uit bijlage III voor
wegverkeerslawaai.
4.1.2     VERKEERSGEGEVENS
Door de gemeente Heerlen is een shapebestand aangeleverd met de wegverkeersgegevens voor
het prognosejaar 2030 (exclusief het plan) dat als maatgevende jaar te hanteren is in voorliggend
onderzoek. Tevens is door de gemeente Heerlen aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg
van het nieuwbouwplan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de
verdeling van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In
bijlage 1 zijn deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen.
4.1.3     LIGGING TOETSPUNTEN
Op basis van de aangeleverde gegevens voor de verkeersgeneratie kan geconcludeerd worden dat
de grootste verkeerstoename zal plaatsvinden op de Vullingsweg (zie bijlage 1). Daarom zijn, op
basis van het BAG-register, enkele toetspunten geplaatst ter plaatse van bestaande woningen die
het dichtst zijn gesitueerd nabij deze route.
4.1.4     OBJECTEN, BODEMGEBIEDEN EN TOETSPUNTEN
De datasets voor de bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn afkomstig uit het 3D
omgevingsmodel voor Geluid (te raadplegen via https://3d.kadaster.nl/3d-geluid/).
Ter plaatse van de bestaande woningen zijn rekenpunten geplaatst op een hoogte van 1,5, 4,5 en
7,5 meter boven maaiveld.
Een grafische weergave van het akoestisch overdrachtsmodel is opgenomen in bijlage 2. Hier is
tevens de ligging van de rekenpunten op weergegeven. Daarnaast is in bijlage 3 een overzicht
opgenomen van de invoergegevens van de modellen.
4.2       BEREKENINGSRESULTATEN
In onderstaande tabel 4-2 zijn voor de maatgevende rekenpunten (zie bijlage 2 voor de ligging van
de rekenpunten) de berekende geluidbelastingen (exclusief aftrek conform art. 110g Wgh)
weergegeven. Een gedetailleerd overzicht van de rekenresultaten voor alle rekenpunten is
weergegeven in bijlage 4.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 323 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 324 ======================================================================

<pre>Tabel 4-1 Geluidbelasting bij bestaande woningen ten gevolge van BMV Heerlerbaan
 REKEN-                   GELUIDBELASTING                      MAXIMALE TOENAME TEN
 PUNT                    A.G.V. WEGVERKEER                     GEVOLGE VAN HET PLAN
             autonome ontwikkeling     incl. BM
 01          49,3                      49,5                    0,27
 02          47,5                      48,0                    0,44
 03          42,5                      43,3                    0,84
 04          42,6                      43,6                    0,95
 05          52,4                      52,6                    0,2
 06          47,2                      47,4                    0,26
 07          45,1                      45,4                    0,29
 08          57,0                      57,1                    0,06
 09          60,9                      61,0                    0,04
 10          45,6                      45,9                    0,24
Uit tabel 4-1 blijkt dat de toename van de geluidbelasting als gevolg van de verkeersaantrekkende
werking van de nieuwe BMV ten hoogste 0,95 dB bedraagt. Er is geen wettelijk toetsingskader
voorhanden. Er is daarom aansluiting gezocht bij het wettelijke toetsingskader in het geval van
reconstructie conform de Wet geluidhinder. Daarbij wordt een toename van minder dan 2 dB
gezien als een niet-significant en dus als een akoestisch aanvaardbare toename. De berekende
toename in voorliggende situatie bedraagt minder dan 1 dB en is dus op basis van bovenstaande
redenatie als niet-significant te benoemen. Er is sprake van een akoestisch aanvaardbare toename
van de geluidbelastingen en bijgevolg van een goede ruimtelijke ordening.
5          CONLUSIE
In het kader van het bestemmingsplan voor de BMV Heerlerbaan in Heerlen is door WSP het
aspect ‘bedrijven en milieuzonering’ beoordeeld.
Geconcludeerd is dat wordt voldaan aan de richtafstand uit stap 1 van de VNG-publicatie. Er is
bijgevolg sprake van een goede ruimtelijke ordening bij de ontwikkeling van de BMV Heerlerbaan
op deze locatie en er zijn geen relevante effecten te verwachten (m.b.t. de aspecten geluid, gevaar,
stof en geur) t.a.v. het huidige woon- en leefklimaat bij de bestaande woningen. Daarnaast is
berekend dat er een kleine toename van de geluidbelasting te verwachten is bij bestaande
woningen als gevolg van de toename van de verkeersaantrekkende werking door de BMV. De
berekende toename bedraagt ten hoogste 0,95 dB en bedraagt daarmee minder dan 2 dB. Het
betreft een niet-significante, niet-merkbare en daarmee een akoestisch aanvaardbare toename
zonder invloed op het woon- en leefklimaat bij de betreffende woningen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 324 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 325 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
1
    AANGELEVERDE GEGEVENS
</pre>

====================================================================== Einde pagina 325 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 326 ======================================================================

<pre>AANGELEVERDE GEGEVENS</pre>

====================================================================== Einde pagina 326 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 327 ======================================================================

<pre>Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de
toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt:
         •   Dag: 85-90%
         •   Avond: 10-15%
         •   Nacht: 0%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 327 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 328 ======================================================================

<pre>et

</pre>

====================================================================== Einde pagina 328 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 329 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
2
    GRAFISCHE WEERGAVE AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 329 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 330 ======================================================================

<pre>GRAFISCHE WEERGAVE
AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 330 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 331 ======================================================================

<pre> BMV Heerlerbaan                                                                                                                                    WSP Nederland B.V.
                                                                                                                                    Wegen
                                                                                                                                    Toetspunten
                                                                                                                                    Bodemgebieden
                                                                                                                                    Gebouwen
                                                                                        09b09a
                                                                                                                                      0m                       80 m
                                                                                               08b
                                                                                               08a                                          schaal = 1 : 2000
320200
                                                                                                                  06a06b 07
                                                                                                           10a
                                                                                                            10b
                                                                                                                          05
                                                                                                                                04a
                                                                                                                                  04b
                                                                                                                                   03b
                                                                                                                                  03a
320000
                                                                                                                                   02
                                                                                                                                   01b
                                                                                                                                 01a
                198400                                                                                                 198600
 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - autonome situatie] , Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 331 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 332 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
3
    INVOERGEGEVENS AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 332 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 333 ======================================================================

<pre>INVOERGEGEVENS AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 333 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 334 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                                                                           WSP Nederland B.V.
Invoergegevens                                                                                                      Bijlage 3
Model:      autonome situatie
            versie van Gebied - Gebied
Groep:      (hoofdgroep)
            Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam   Omschr.             Maaiveld Hdef.     Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
01a    bestaande woning      147,70 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
01b    bestaande woning      148,14 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
02     bestaande woning      147,75 Relatief      1,50        --         --       --     --       --  Ja
03a    bestaande woning      146,77 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
03b    bestaande woning      146,81 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
04a    bestaande woning      146,66  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
04b    bestaande woning      146,75  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
05     bestaande woning      144,67  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
06a    bestaande woning      144,43  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
06b    bestaande woning      144,53  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
07     bestaande woning      144,50  Relatief     1,50        --         --       --     --       --  Ja
08a    bestaande woning      144,41  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
08b    bestaande woning      144,50  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
09a    bestaande woning      144,27  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
09b    bestaande woning      144,48  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
10a    bestaande woning      144,61 Relatief      1,50     4,50       7,50        --     --       --  Ja
10b    bestaande woning      144,56 Relatief      1,50     4,50       7,50        --     --       --  Ja
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.                                                     9-6-2021 14:38:35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 334 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 335 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
        4
            BEREKENINGSRESULTATEN
wsp.com                           pagina 12/13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 335 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 336 ======================================================================

<pre>        BEREKENINGSRESULTATEN
wsp.com                       pagina 13/13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 336 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 337 ======================================================================

<pre>                                    Lden autonome     Lden toekomstige
Naam  X         Y         Hoogte    situatie          situatie           toename
01a_A  198623,4  319902,8       1,5             50,62              50,83      0,21
01a_B  198623,4  319902,8       4,5             50,49              50,71      0,22
01b_A  198629,8  319912,1       1,5             49,18              49,44      0,26
01b_B  198629,8  319912,1       4,5             49,27              49,54      0,27
02_A   198628,5  319943,3       1,5             47,53              47,97      0,44
03a_A  198624,7  320008,8       1,5             45,87              46,36      0,49
03a_B  198624,7  320008,8       4,5             46,61              47,07      0,46
03b_A  198628,9  320012,7       1,5             42,47              43,31      0,84
03b_B  198628,9  320012,7       4,5              43,6              44,25      0,65
04a_A  198616,7  320034,4       1,5              48,7              48,99      0,29
04a_B  198616,7  320034,4       4,5             48,86              49,15      0,29
04b_A  198624,1  320030,8       1,5             42,62              43,57      0,95
04b_B  198624,1  320030,8       4,5             43,17              44,03      0,86
05_A   198597,5  320132,6       1,5              52,4               52,6       0,2
05_B   198597,5  320132,6       4,5             52,11              52,31       0,2
06a_A  198584,7  320177,8       1,5             52,01              52,16      0,15
06a_B  198584,7  320177,8       4,5             52,19              52,34      0,15
06b_A  198589,5  320174,4       1,5             47,85              48,07      0,22
06b_B  198589,5  320174,4       4,5             47,16              47,42      0,26
07_A     198597  320173,5       1,5             45,09              45,38      0,29
08a_A  198545,4  320276,6       1,5              56,4              56,46      0,06
08a_B  198545,4  320276,6       4,5             57,01              57,07      0,06
08b_A  198546,8  320282,6       1,5             57,73              57,78      0,05
08b_B  198546,8  320282,6       4,5             58,44              58,49      0,05
09a_A  198538,8  320311,6       1,5             60,68              60,72      0,04
09a_B  198538,8  320311,6       4,5             60,94              60,98      0,04
09b_A  198533,3  320312,9       1,5             59,94              59,98      0,04
09b_B  198533,3  320312,9       4,5             60,21              60,25      0,04
10a_A  198569,4  320158,2       1,5             51,14              51,31      0,17
10a_B  198569,4  320158,2       4,5             51,22              51,39      0,17
10a_C  198569,4  320158,2       7,5             50,84              51,02      0,18
10b_A  198570,2  320145,7       1,5             45,48              45,71      0,23
10b_B  198570,2  320145,7       4,5             45,84              46,07      0,23
10b_C  198570,2  320145,7       7,5             45,61              45,85      0,24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 337 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 338 ======================================================================

<pre>Bijlage 4      Onderzoek Geluid: wegverkeer
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan             338
</pre>

====================================================================== Einde pagina 338 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 339 ======================================================================

<pre>MEMO
PROJECT            BMV Heerlerbaan
PROJECTNR.         SLM016206
ONDERWERP          Geluid: wegverkeer
REFERENTIE         SLM016206.NOT001.AC
AUTEUR             Ann-Sofie Corthouts
DATUM              11 juni 2021
1         INLEIDING
In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een
Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en
daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijf en BSO, een bibliotheek, een
welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de
huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste
functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig en worden samengevoegd. De toevoeging aan
de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200 kinderen) en de sporthal. De
ontwikkeling past niet geheel in het vigerende bestemmingsplan. In het kader van de
bestemmingsplanprodcedure is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd.
Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de
Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Het doel van het onderzoek wegverkeerslawaai is het
bepalen van de optredende geluidbelastingen vanwege deze wegen en het toetsen van de
berekende waarden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder.
Daarnaast is het doel om op basis van de gecumuleerde geluidbelastingen vanwege al het
relevante wegverkeer, het toekomstige akoestisch leefklimaat te beoordelen, om daarmee te
bepalen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Hierbij worden ook de nabijgelegen niet-
geluidgezoneerde 30 km/u-wegen betrokken.
2         WETTELIJK KADER
De Wet geluidhinder (hierna: Wgh) beoogt de burger te beschermen tegen te hoge
geluidbelastingen. In deze wet zijn onder meer de normen voor geluid als gevolg van weg- en
railverkeerslawaai en industrielawaai vastgelegd. Bij ruimtelijke plannen dient rekening
gehouden te worden met de in de Wgh opgenomen grenswaarden en bepalingen. In de Wgh
gelden voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden voor de geluidbelasting
op de gevel van een geluidgevoelige bestemming.
2.1       WEGVERKEERSLAWAAI
2.1.1     GRENSWAARDEN
In tabel 2-1 volgt een overzicht van de diverse grenswaarden die van toepassing zijn voor nieuwe
situaties binnen de zone van een weg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 339 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 340 ======================================================================

<pre>Tabel 2-1 overzicht voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde
 SITUATIE                                VOORKEURSGRENSWAARDE                            MAXIMALE
                                                        [DB]                     ONTHEFFINGSWAARDE
                                                                                             [DB]
                                                                                Stedelijk       Buitenstedelijk
 BESTAANDE          woning nog niet                       48                        63                  53
 WEG                geprojecteerd
 BESTAANDE          te bouwen woning                      48                       nvt                  58
 WEG                bij agrarisch
                    bedrijf
 BESTAANDE          vervangende                           48                        68               58/63*
 WEG                nieuwbouw
 NIEUWE             woning aanwezig                       48                        63                  58
 WEG                of in aanbouw
* De ontheffingswaarde van 63 dB geldt voor vervangende nieuwbouw binnen de zone van een auto(snel)weg gelegen
  binnen de bebouwde kom
2.1.2      AFTREK ART. 110G WGH
Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende
maatregelen aan motorvoertuigen is het de verwachting dat het wegverkeer in de toekomst
minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Op basis van art. 110 g Wgh kan de
Minister een aftrek vaststellen voor het in de toekomst stiller worden van motorvoertuigen. De
aftrek als bedoeld in art. 110g Wgh staat vermeld in art. 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift
geluid 2012 en bedraagt:
— 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70
    km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110
    g Wgh 56 dB is;
— 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70
    km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110
    g Wgh 57 dB is;
— 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70
    km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de bovenstaande waarden;
— 5 dB voor overige wegen;
— 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevel.
3          UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK
3.1        SITUATIE
Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van
het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1. In figuur 3-2 is een
situatietekening weergegeven van de toekomstige situatie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 340 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 341 ======================================================================

<pre>Figuur 3-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)
Figuur 3-2 Situatietekening
</pre>

====================================================================== Einde pagina 341 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 342 ======================================================================

<pre>3.2       GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI
Door de gemeente Heerlen is een shapebestand aangeleverd met de wegverkeersgegevens voor
het prognosejaar 2030 dat kan worden gehanteerd als uitgangspunt voor het maatgevend jaar in
voorliggend onderzoek. Het betreffen verdelingen in licht, middelzwaar en zwaar verkeer, de
verdeling over het etmaal (dag,- avond- en nachtperiode), de snelheden en de wegdektypes.
Tevens is door de gemeente Heerlen aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg van de
nieuwe functies van het plan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de
verdeling van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In
bijlage 1 zijn deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen.
3.3       REKENMETHODE
De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van de woning zijn uitgevoerd
conform het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in art. 110 Wgh. Gezien de
situatie ter plaatse is voor de berekeningen gebruik gemaakt van standaard rekenmethode II uit
bijlage III voor wegverkeerslawaai.
3.4       AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2020.1 van
DGMR. De datasets voor de bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn afkomstig uit het 3D
omgevingsmodel voor Geluid (te raadplegen via http://3d.kadaster.nl/3d-geluid/).
Het invallend geluidniveau is bepaald op de gevels van de nieuwe BMV. De geluidbelasting is
berekend op 1,5 meter boven vloerniveau.
In bijlage 2 wordt het akoestisch overdrachtsmodel grafisch weergegeven. De invoergegevens van
het akoestisch overdrachtsmodel zijn opgenomen in bijlage 3.
4         BEREKENINGSRESULTATEN
4.1       TOETSING WET GELUIDHINDER
In tabel 4-1 wordt voor enkele maatgevende rekenpunten de hoogste geluidbelasting als gevolg
van de zoneplichtige Romeinenstraat, de Caumerweg, de Palestinastraat en de Jeruzalemstraat
getoond inclusief aftrek conform art 110g Wgh. De gedetailleerde berekeningsresultaten voor alle
rekenpunten zijn opgenomen in bijlage 4. Voor de ligging van de rekenpunten wordt verwezen
naar figuur 4-1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 342 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 343 ======================================================================

<pre>Figuur 4-1 Ligging rekenpunten
Tabel 4-1 Berekeningsresultaten wegverkeer inclusief aftrek art. 110g Wgh
 REKEN-      HOOGTE     GELUIDBELASTING         GELUIDBELASTING          GELUIDBELASTING GELUIDBELASTING
 PUNT        [M]        [DB] A.G.V DE           [DB] A.G.V DE            [DB] A.G.V DE   [DB] A.G.V DE
                        ROMEINENSTRAAT          CAUMERWEG                PALESTINASTRAAT JERUZALEMSTRAAT
 01          1,5                  29                       24                      9               14
 02          1,5                  6                        10                      0               16
 03          5,5                  27                       24                      10              14
 04          5,5                  28                       25                      10              14
 15          1,5                  17                       22                      15              12
 15          5,5                  22                       25                      13              10
 16          1,5                  17                       26                      13              11
 17          1,5                  25                       25                      9               14
 18          5,5                  23                       25                      10              14
Uit tabel 4-1 blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Romeinenstraat ten hoogste 29 dB Lden
bedraagt inclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Daarmee wordt ruimschoots voldaan aan de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 343 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 344 ======================================================================

<pre>voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting als gevolg van de
Caumerweg bedraagt ten hoogste 26 dB Lden inclusief aftrek. de geluidbelasting als gevolg van de
Palestinastraat bedraagt ten hoogste 15 dB Lden inclusief aftrek en de geluidbelasting als gevolg
van de Jeruzalemstraat bedraagt ten hoogste 16 dB. Voor deze wegen is dus ook ruimschoots
voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder vormt daarmee geen
belemmering voor het plan.
4.2      GELUIDBELASTING IN HET KADER VAN DE RUIMTELIJKE ONDERBOUWING
Ten behoeve van de beoordeling van het akoestisch leefklimaat zijn tevens de gecumuleerde
geluidbelastingen bepaald ten gevolge van alle relevante wegen in de nabijheid van het
plangebied. De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van wegverkeerslawaai variëren tussen
25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh. Op basis van deze geluidbelastingen is
sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. De berekeningsresultaten zijn per
rekenpunt opgenomen in bijlage 4.
5        CONCLUSIE
In het kader van de bestemmingsplanprodcedure is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
uitgevoerd voor het ontwikkeling van een Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan.
Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de
Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Op basis van de berekeningsresultaten kan geconcludeerd
worden dat de geluidbelasting als gevolg van de zoneplichtige wegen voldoet aan de
voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De Wet geluidhinder vormt daarmee geen
belemmering voor het plan.
De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van alle relevante wegen in de nabijheid van het
plangebied variëren tussen 25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh. Op basis
van deze geluidbelastingen is sprake van een goed akoestisch leefklimaat. Vanuit het aspect
wegverkeerslawaai is er bijgevolg sprake van een goede ruimtelijke ordening.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 344 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 345 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
1
    AANGELEVERDE GEGEVENS
</pre>

====================================================================== Einde pagina 345 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 346 ======================================================================

<pre>AANGELEVERDE GEGEVENS</pre>

====================================================================== Einde pagina 346 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 347 ======================================================================

<pre>Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de
toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt:
         •   Dag: 85-90%
         •   Avond: 10-15%
         •   Nacht: 0%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 347 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 348 ======================================================================

<pre>et

</pre>

====================================================================== Einde pagina 348 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 349 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
2
    GRAFISCHE WEERGAVE AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 349 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 350 ======================================================================

<pre>GRAFISCHE WEERGAVE
AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 350 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 351 ======================================================================

<pre> BMV Heerlerbaan                                                                                                                                WSP Nederland B.V.
                                                                                                                               Wegen
                                                                                                                               Toetspunten
                                                                                                                               Bodemgebieden
                                                                                                                               Gebouwen
                                                                                                                                 0m                        80 m
                                                                                                                                        schaal = 1 : 2000
320200
                                                                                                                   1701  02
                                                                                                                 1618 03 04
                                                                                                                            05
                                                                                                                  15
                                                                                                                            06
                                                                                                                  20
                                                                                                                            07
                                                                                                                   19         08
                                                                                                                   14 12     09
                                                                                                                       13 1110
320000
                                        198400                                                                                   198600
 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeer] , Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 351 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 352 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
3
    INVOERGEGEVENS AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 352 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 353 ======================================================================

<pre>INVOERGEGEVENS AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 353 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 354 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                                                                              WSP Nederland B.V.
Invoergegevens                                                                                                         Bijlage 3
Model:      wegverkeer
            versie van Gebied - Gebied
Groep:      (hoofdgroep)
            Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam   Omschr.          Maaiveld Hdef.           Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
01     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50        --        --      --       --       --  Ja
02     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50        --        --      --       --       --  Ja
03     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
04     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
05     rekenpunt BMV      144,00 Eigen waarde        1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
06     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
07     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
08     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
09     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
10     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
11     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
12     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50        --        --      --       --       --  Ja
13     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
14     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
15     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50     5,50         --      --       --       --  Ja
16     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50        --        --      --       --       --  Ja
17     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde      1,50        --        --      --       --       --  Ja
18     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde         --    5,50         --      --       --       --  Ja
19     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde         --    5,50         --      --       --       --  Ja
20     rekenpunt BMV      144,00   Eigen waarde         --    5,50         --      --       --       --  Ja
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.                                                        9-6-2021 12:19:12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 354 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 355 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
        4
            REKENRESULTATEN
wsp.com                     pagina 13/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 355 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 356 ======================================================================

<pre>        REKENRESULTATEN
wsp.com                 pagina 14/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 356 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 357 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Romeinenstraat
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 28,82
02_A        198550,08  320091,17       1,50 6,30
03_A        198556,70  320080,44       1,50 15,80
03_B        198556,70  320080,44       5,50 27,06
04_A        198567,00  320081,34       1,50 28,25
04_B        198567,00  320081,34       5,50 28,41
05_A        198571,94  320075,64       1,50 4,86
05_B        198571,94  320075,64       5,50 11,00
06_A        198572,83  320064,82       1,50 7,60
06_B        198572,83  320064,82       5,50 11,72
07_A        198573,64  320055,04       1,50 8,04
07_B        198573,64  320055,04       5,50 11,82
08_A        198580,43  320044,06       1,50 5,84
08_B        198580,43  320044,06       5,50 11,54
09_A        198577,83  320030,53       1,50 6,64
09_B        198577,83  320030,53       5,50 10,99
10_A        198573,78  320023,82       1,50       --
10_B        198573,78  320023,82       5,50 17,26
11_A        198566,40  320023,16       1,50 -7,03
11_B        198566,40  320023,16       5,50 18,14
12_A        198553,93  320028,92       1,50 3,23
13_A        198548,09  320025,22       1,50 -2,09
13_B        198548,09  320025,22       5,50 18,13
14_A        198540,12  320031,98       1,50 14,97
14_B        198540,12  320031,98       5,50 23,02
15_A        198536,75  320070,34       1,50  17,26
15_B        198536,75  320070,34       5,50  22,44
16_A        198535,72  320082,60       1,50  16,63
17_A        198540,24  320089,58       1,50  25,01
18_B        198544,85  320079,37       5,50  23,19
19_B        198539,27 320041,75        5,50 22,78
20_B        198537,65 320059,76        5,50 20,90
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:20:40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 357 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 358 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Caumerweg
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 24,46
02_A        198550,08  320091,17       1,50 9,73
03_A        198556,70  320080,44       1,50 21,82
03_B        198556,70  320080,44       5,50 24,37
04_A        198567,00  320081,34       1,50 21,68
04_B        198567,00  320081,34       5,50  24,91
05_A        198571,94  320075,64       1,50  11,04
05_B        198571,94  320075,64       5,50  15,05
06_A        198572,83  320064,82       1,50  11,74
06_B        198572,83  320064,82       5,50  15,57
07_A        198573,64  320055,04       1,50  12,00
07_B        198573,64  320055,04       5,50  15,36
08_A        198580,43  320044,06       1,50  10,14
08_B        198580,43  320044,06       5,50  16,01
09_A        198577,83  320030,53       1,50   7,84
09_B        198577,83  320030,53       5,50 21,64
10_A        198573,78  320023,82       1,50 6,41
10_B        198573,78  320023,82       5,50 13,60
11_A        198566,40  320023,16       1,50 6,98
11_B        198566,40  320023,16       5,50 13,08
12_A        198553,93  320028,92       1,50  13,11
13_A        198548,09  320025,22       1,50  12,29
13_B        198548,09  320025,22       5,50  11,02
14_A        198540,12  320031,98       1,50  18,71
14_B        198540,12  320031,98       5,50  22,82
15_A        198536,75  320070,34       1,50  22,24
15_B        198536,75  320070,34       5,50  25,31
16_A        198535,72  320082,60       1,50  25,62
17_A        198540,24  320089,58       1,50  24,76
18_B        198544,85  320079,37       5,50  24,84
19_B        198539,27 320041,75        5,50 23,76
20_B        198537,65 320059,76        5,50 23,09
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:00
</pre>

====================================================================== Einde pagina 358 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 359 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Palestinastraat
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X            Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 8,52
02_A        198550,08  320091,17       1,50 -1,72
03_A        198556,70  320080,44       1,50 9,07
03_B        198556,70  320080,44       5,50 10,15
04_A        198567,00  320081,34       1,50 8,56
04_B        198567,00  320081,34       5,50    9,75
05_A        198571,94  320075,64       1,50       --
05_B        198571,94  320075,64       5,50       --
06_A        198572,83  320064,82       1,50   -5,65
06_B        198572,83  320064,82       5,50   -4,11
07_A        198573,64  320055,04       1,50       --
07_B        198573,64  320055,04       5,50       --
08_A        198580,43  320044,06       1,50    3,98
08_B        198580,43  320044,06       5,50    7,06
09_A        198577,83  320030,53       1,50       --
09_B        198577,83  320030,53       5,50       --
10_A        198573,78  320023,82       1,50       --
10_B        198573,78  320023,82       5,50    7,62
11_A        198566,40  320023,16       1,50       --
11_B        198566,40  320023,16       5,50    7,37
12_A        198553,93  320028,92       1,50       --
13_A        198548,09  320025,22       1,50       --
13_B        198548,09  320025,22       5,50 4,14
14_A        198540,12  320031,98       1,50 8,38
14_B        198540,12  320031,98       5,50 11,33
15_A        198536,75  320070,34       1,50  14,55
15_B        198536,75  320070,34       5,50  13,47
16_A        198535,72  320082,60       1,50  13,30
17_A        198540,24  320089,58       1,50    9,46
18_B        198544,85  320079,37       5,50  10,47
19_B        198539,27 320041,75        5,50 10,98
20_B        198537,65 320059,76        5,50 10,85
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:07
</pre>

====================================================================== Einde pagina 359 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 360 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                Jeruzalemstraat
Groepsreductie:       Ja
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07  320093,40       1,50 13,54
02_A        198550,08  320091,17       1,50 15,76
03_A        198556,70  320080,44       1,50 14,33
03_B        198556,70  320080,44       5,50 14,05
04_A        198567,00  320081,34       1,50 13,26
04_B        198567,00  320081,34       5,50  14,23
05_A        198571,94  320075,64       1,50  11,79
05_B        198571,94  320075,64       5,50  13,31
06_A        198572,83  320064,82       1,50  12,53
06_B        198572,83  320064,82       5,50  14,13
07_A        198573,64  320055,04       1,50 12,43
07_B        198573,64  320055,04       5,50 13,96
08_A        198580,43  320044,06       1,50 9,85
08_B        198580,43  320044,06       5,50 11,87
09_A        198577,83  320030,53       1,50 6,25
09_B        198577,83  320030,53       5,50 11,07
10_A        198573,78  320023,82       1,50       --
10_B        198573,78  320023,82       5,50 8,36
11_A        198566,40  320023,16       1,50       --
11_B        198566,40  320023,16       5,50 8,72
12_A        198553,93  320028,92       1,50 5,59
13_A        198548,09  320025,22       1,50 -4,10
13_B        198548,09  320025,22       5,50 8,95
14_A        198540,12  320031,98       1,50 11,67
14_B        198540,12  320031,98       5,50 10,80
15_A        198536,75  320070,34       1,50  11,72
15_B        198536,75  320070,34       5,50   9,81
16_A        198535,72  320082,60       1,50  11,21
17_A        198540,24  320089,58       1,50  13,56
18_B        198544,85  320079,37       5,50  13,98
19_B        198539,27 320041,75        5,50 10,68
20_B        198537,65 320059,76        5,50 10,87
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 360 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 361 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                              WSP Nederland B.V.
Rekenresultaten                                                        Bijlage 4
Rapport:              Resultatentabel
Model:                wegverkeer
                      LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep:                (hoofdgroep)
Groepsreductie:       Nee
Naam
Toetspunt           X           Y Hoogte Lden
01_A        198548,07   320093,40      1,50 40,34
02_A        198550,08   320091,17      1,50 40,46
03_A        198556,70   320080,44      1,50 40,29
03_B        198556,70   320080,44      5,50 41,32
04_A        198567,00   320081,34      1,50 41,11
04_B        198567,00   320081,34      5,50  42,41
05_A        198571,94   320075,64      1,50  42,84
05_B        198571,94   320075,64      5,50  45,42
06_A        198572,83   320064,82      1,50  43,44
06_B        198572,83   320064,82      5,50  45,90
07_A        198573,64   320055,04      1,50  43,21
07_B        198573,64   320055,04      5,50  45,78
08_A        198580,43   320044,06      1,50  42,94
08_B        198580,43   320044,06      5,50  46,92
09_A        198577,83   320030,53      1,50  32,03
09_B        198577,83   320030,53      5,50  45,27
10_A        198573,78   320023,82      1,50  28,62
10_B        198573,78   320023,82      5,50  41,77
11_A        198566,40   320023,16      1,50  24,64
11_B        198566,40   320023,16      5,50  39,79
12_A        198553,93   320028,92      1,50  25,81
13_A        198548,09   320025,22      1,50  29,91
13_B        198548,09   320025,22      5,50  36,69
14_A        198540,12   320031,98      1,50  31,39
14_B        198540,12   320031,98      5,50  34,91
15_A        198536,75   320070,34      1,50  30,52
15_B        198536,75   320070,34      5,50  34,09
16_A        198535,72   320082,60      1,50  33,02
17_A        198540,24   320089,58      1,50  36,58
18_B        198544,85   320079,37      5,50  39,88
19_B        198539,27 320041,75        5,50 33,57
20_B        198537,65 320059,76        5,50 32,50
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.        9-6-2021 12:21:41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 361 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 362 ======================================================================

<pre>Bijlage 5      Waterparagraaf
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan 362
</pre>

====================================================================== Einde pagina 362 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 363 ======================================================================

<pre>        MEMO
        PROJECT             BMV Heerlen
        PROJECTNR.          SLM016206
        ONDERWERP           Waterparagraaf
        REFERENTIE          SLM016206.MEMO01.ES.IH
        AAN                 Gemeente Heerlen (dhr. R. Roelofs)
        AUTEUR              Erik Schurink
        DATUM               22 juli 2021
        1        INLEIDING
        De gemeente Heerlen is voornemens in het stadsdeel Heerlerbaan een nieuwe brede
        maatschappelijke voorziening te realiseren: de BMV Heerlerbaan. De ligging van de locatie is
        weergegeven in figuur 1. Het kadastrale perceel waarop de ontwikkeling wordt voorzien is
        Heerlen, sectie K, nummer 5743.
        Figuur 1 Globale ligging van de locatie in Heerlen
        Deze ontwikkeling omvat het volgende:
        − een basisschool, een kinderdagopvang, een BSO, een sporthal, een bibliotheek, een
             huisartsenpraktijk en een maatschappelijke functies voor zowel jeugd als ouderen;
        − bestrating rondom de gebouwen;
        − groenvoorzieningen.
        In de bestaande, huidige situatie is het perceel eveneens bebouwd met een schoolgebouw, een
        huisartsenpraktijk en bibliotheek, bestratingen en groen.
        In het kader van een bestemmingsplanprocedure moet een waterparagraaf worden opgesteld.
        De gewenste ruimtelijke ontwikkeling vereist dat waterbelangen in beeld worden gebracht en dat
        wordt aangegeven hoe hiermee, in het kader van de planvorming, wordt omgegaan. De watertoets
        dient om de waterbelangen goed in het plan te implementeren. De ‘waterparagraaf’ is het
        document waarin e.e.a. wordt vastgelegd.
wsp.com                                                                                              pagina 1/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 363 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 364 ======================================================================

<pre>        2        HUIDIGE EN NIEUWE SITUATIE
        2.1      HUIDIGE SITUATIE
        Op bijlage 1 is de huidige situatie getoond. Enkele foto’s in figuur 2 geven een impressie van de
        huidige situatie. In de huidige situatie is ca. 50% van het perceel onbebouwd en onbestraat.
        Figuur 2 Impressie van de huidige situatie
        Het perceel sluit in oostelijke richting aan op de Vullingsweg en in westelijke richting op de
        Corisbergweg. Aan de noordzijde grenst het plangebied aan een groenzone, aan de zuidzijde
        bevinden zich winkels.
        Binnen het plangebied bevinden zich nog een schoolgebouw, een bibliotheek en een huisartsen-
        praktijk. Deze worden allen geamoveerd. Bestaande bomen worden zoveel mogelijk intact
        gehouden.
        In de bestaande situatie zijn binnen het plangebied geen voorzieningen aanwezig voor de opvang
        van hemelwater anders dan de riolering. De aanwezige bestrating bestaat uit klinkers en tegels.
        Het bestaande schoolgebouw ligt ca. 1 m boven het niveau van de Vullingsweg. Ten noorden van
        het plangebied bevindt zich een verhard sportveldje dat ca. 2 m onder straatniveau ligt. In de rest
        van het plangebied varieert de maaiveldhoogte daartussen, tussen 1 m boven en 2 m beneden
        straatniveau.
wsp.com                                                                                                pagina 2/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 364 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 365 ======================================================================

<pre>        2.2       NIEUWE SITUATIE
        De nieuwe situatie is weergegeven op bijlage 2, in grote lijnen bestaat deze uit enkele gebouwen
        (basisschool, kinderdagopvang, een BSO en een sporthal), met bijbehorende bestrating en
        groenvoorzieningen.
        De nieuwbouw wordt niet voorzien van kruipruimtes of souterrain. Wel wordt een kelder met een
        vloeroppervlak van 113 m² onderdeel van de constructie, hierin wordt een verbinding tot stand
        gebracht met de Caumerbron en de warmtepomp voor het bodemenergiesysteem.
        Het bouwpeil is ingeschat op ca. NAP+143,50 en de aanleghoogte op 0,8 m-bouwpeil. Het gebouw
        krijgt een plat dak. Een deel van dit dak (ca. 395 m2) wordt als vegetatiedak ingericht, op het
        overige dakoppervlak worden zonnepanelen geplaatst zodat de ruimte voor een vegetatiedak
        ontbreekt.
        Zowel in de oude als de nieuwe situatie is er in de nabije omgeving van de locatie geen opper-
        vlaktewater aanwezig. Rondom het plangebied is (vermoedelijk) een gemengd riool aanwezig.
        Er is een grijswatersysteem voorzien voor spoeling van de toiletten. Wanneer de buffer vol is,
        loopt deze over in de infiltratievoorziening. De inhoud van de buffer is onbekend maar zal niet
        meer dan enkele m3 bedragen en wellicht tijdens buien al gedeeltelijk gevuld zijn en dus weinig
        reservecapaciteit hebben om een deel van de bui op te vullen.
        In tabel 1 zijn de oppervlaktes van de verschillende gebruiksvormen samengevat in de oude en de
        nieuwe situatie. De inrichting van het niet te bebouwen deel is nog niet vastgesteld. We gaan er
        vooralsnog van uit dat 60% daarvan kan worden ingericht als ‘groen’ en 40% zal (moeten) worden
        bestraat en dat deze bestrating als ‘open verharding’ kan worden toegepast.
        Tabel 1 Oppervlakken binnen plangebied in oude en nieuwe situatie
          Type oppervlak                            Huidige situatie          Nieuwe situatie [m2]
                                                           [m2]
          Bebouwd, geen groen/blauw                        2.760                       1.830
          dak
          Bebouwd, groen dak                                  -                         395
          Verharding: gesloten                              250                    Aanname: 0
          Verharding: tegels, klinkers                     1.000                 Aanname: 1.215
          etc
          Groen                                            1.250                 Aanname: 1.820
          Totaal                                           5.260                      5.260
        De inrichting buiten (groen, verhardingsoppervlak en type) moet nog nader worden vastgesteld.
        In de nieuwe situatie neemt het oppervlak bebouwd met 20% af. Onbekend is in welke mate het
        bestrate oppervlak afneemt, maar een relevante toe- of afname ligt niet voor de hand. Per saldo
        zal dus sprake van een (gunstige) afname van het oppervlak bebouwd+bestraat.
wsp.com                                                                                                 pagina 3/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 365 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 366 ======================================================================

<pre>        3          BODEMOPBOUW EN HYDROLOGIE
        3.1        BODEMOPBOUW
        In december 2020 is een funderingsadvies gegeven en is een hemelwaterinfiltratiestudie
        uitgevoerd1. In dit kader zijn sonderingen en boringen uitgevoerd. De boorstaten die dit
        onderzoek heeft opgeleverd zijn opgenomen op bijlage 3.
        De hoogte van het maaiveld varieert van NAP+141,9 tot NAP+146,7 m. Uit het uitgevoerde
        onderzoek wordt geconcludeerd dat:
        − De toplaag van ca. 2,5 m dik bestaat uit een slap tot matig vaste löss-leemlaag waarin
              plaatselijk tot 1 m-mv een funderingspakket wordt aangetroffen. Het bovenste deel van de
              toplaag is door menselijke ingrepen verstoord geraakt.
        − Hieronder wordt een vast gepakt zand- en zand/grindpakket aangetroffen tot een diepte van
              NAP+134 m. De zandlaag heeft een dikte van 3,50 m, daaronder bevindt zich grind.
        − Vanaf een diepte van NAP+134 m tot NAP+131 m wordt een leempakket aangetroffen.
        3.2        HYDROLOGIE
        Tijdens het hemelwater-infiltratieonderzoek (uitgevoerd in november 2020) is in de boorgaten tot
        een diepte van NAP+137,7 m (dat in 7 m onder maaiveld) geen grondwater aangetroffen. Voor de
        dimensionering van hemelwatervoorzieningen is de Gemiddeld Hoogste Grondwaterstand (GHG)
        van belang. Gezien bovenstaande zal deze minstens 6 m onder maaiveld liggen. Tussen de onder-
        kant van de betrekkelijk slecht doorlatende löss-leemlaag en de GHG is dus een meer dan 3,5
        meter dikke onverzadigde zone aanwezig.
        De zes infiltratiemetingen zijn in triplo uitgevoerd, de eerste waardes in ieder boorgat geven altijd
        een relatief hoge doorlatendheid omdat de bodem rondom het boorgat dan nog niet met water
        verzadigd is. De resultaten van de metingen zijn in onderstaande tabel 2 opgenomen.
        Tabel 2 Resultaten doorlatendheidsmetingen
        In het rapport van het infiltratieonderzoek is eveneens een tabel opgenomen waarin de gemeten
        waardes worden beoordeeld, deze tabel is in voorliggend rapport opgenomen in tabel 3.
        1
          Oriënterend funderingsadvies en resultaten infiltratieonderzoek. Geonius, kenmerk: GA200004.020.R01.V1.0, datum: 3
        december 2020.
wsp.com                                                                                                                 pagina 4/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 366 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 367 ======================================================================

<pre>        Tabel 3 Resultaten doorlatendheidsmetingen
        Uit de klimaateffectatlas (www.klimaateffectatlas.nl) blijkt dat het oostelijke laag gelegen deel van
        het plangebied bij zware buien (orde 70 mm in 2 uur) tot meer dan 0,3 m wateroverlast kan
        ondervinden.
        3.3       MILIEUHYGIENISCHE KWALITEIT VAN DE BODEM
        De milieuhygiënische kwaliteit van de bodem is niet bij ons bekend. Als het gebruik van hemel-
        waterinfiltratievoorzieningen wordt overwogen dan is het van belang te borgen dat infiltrerend
        hemelwater niet de uitloging of verspreiding van bodemverontreiniging veroorzaakt. Dit is een
        aandachtspunt.
        4         BELEID VAN DE GEMEENTE
        In begin juni 2021 is de gemeente Heerlen benaderd. Zij hebben aangegeven dat de wijze waarop
        moet worden omgegaan met hemelwater is beschreven op de laatste bladzijde van het document
        ‘aanvraag rioolaansluit-vergunning. Deze is opgenomen als bijlage 4 bij deze notitie. De
        belangrijkste elementen daaruit voor deze waterparagraaf zijn:
        − Als wordt overwogen om hemelwater af te voeren op het gemeentelijk riool dan dient de
             leiding ‘af te lopen’ naar dat riool.
        − Van de initiatiefnemer wordt verwacht dat hij zorgdraagt voor voorzieningen die hemelwater
             kunnen opvangen dat daarna geleidelijk in de bodem infiltreert en/of vertraagd loost op het
             riool. Deze voorziening moet een capaciteit hebben van minimaal 3,5 m 3 per 100 m2
             bebouwd/verhard oppervlak.
        − Een overstort van deze voorziening op het gemeentelijk riool is mogelijk.
        − De gemeente heeft een principetekening van een voorziening met kratten geschetst, deze is
             in onderstaande figuur 3 overgenomen. De kratten worden ‘gevoed’ vanaf de daken van de
             bebouwing (via regenpijpen) en de bestrating (verzameld via goten). Een bladvanger en
             zandvang beperken de kans op verstopping van de kratten.
        5         DE HAALBAARHEID VAN HEMELWATEROPVANG
        Het plangebied heeft de volgende oppervlakken:
        − 1.830 m2 bebouwd oppervlak van een standaard plat dak (afvloeiingsfactor van 0,8);
        − 395 m2 vegetatiedak met een afvloeiingsfactor van 0,2;
        − 1.215 m2 (betrekkelijk) open verharding (afvloeiingsfactor van 0,8).
        Uitgaande van de gemeentelijke richtlijn (3,5 m3 per 100 m2 bebouwd/verhard) komen we op 120
        m3 (3.440 m2).
wsp.com                                                                                                pagina 5/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 367 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 368 ======================================================================

<pre>        In grote lijnen zijn er verschillende oplossingen:
        − De hierboven geschetste infiltratiekratten welke onder bestrating worden aangelegd. Als deze
             moeten leeglopen door infiltratie in de bodem dan moet een ‘kortsluiting’ worden gemaakt
             met de goed doorlatende zand- en grindlagen welke vanaf een diepte van 2,50 m-mv worden
             aangetroffen. Dan kan door plaatselijke grondverbetering (lössleem vervangen door beter
             doorlatend zand, grind, of bijvoorbeeld een groefkorrelig granulaat).
        − Door oppervlakkige voorzieningen zoals een wadi/vijver en/of een greppel. Dat kan
             natuurlijk alleen als dit past binnen het plan en het gebruik (greppels en wadi’s waarin
             tijdelijk water staat passen niet echt bij betrekkelijk kleine kinderen).
        − Verticale grindpalen door de lössleemlaag heen die het water dat aan het maaiveld
             geconcentreerd wordt opgevangen afvoert naar de onder de lössleemlaag aanwezige zandlaag
             en de grindlaag daaronder.
        − Infiltratieriolen. Dit zijn rioolbuizen die aan de onderzijde openingen hebben van waaruit
             hemelwater in de bodem infiltreert. Deze moeten uiteraard in goed doorlatende grond
             worden gelegd zodat het water gemakkelijk uitstroomt, in dit geval dus minstens 2,5 m diep.
        Figuur 3 Principetekening infiltratiekratten (bron: brochure gemeente)
        De zandlaag en grindlaag onder de lössleem is qua doorlatendheid voldoende gunstig en kan het
        aangeboden hemelwater goed afvoeren naar de omgeving. De grondwaterstand in natte
        omstandigheden (de GHG) zit voldoende diep en er is onder de lössleemlaag sprake van een
        voldoende dikke onverzadigde zone (zie hoofdstukken 3.2 en 3.3).
wsp.com                                                                                               pagina 6/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 368 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 369 ======================================================================

<pre>        Omvangrijke oppervlakkige berging lijkt in het plan niet eenvoudig in te passen, een wadi zou bij
        een diepte van 0,6 m een oppervlak nodig hebben van 200 m2. Een greppel met een diepte van 0,4
        m en een breedte van 0,8 m moet een lengte hebben van 360 m, waarvoor in het plangebied geen
        ruimte is.
        Infiltratiekratten kunnen worden gestapeld (meerdere lagen op elkaar) als dat mogelijk is om de
        bovenbelasting te dragen, onder verhardingen waarop geen voertuigen rijden is dat haalbaar,
        zoals een schoolplein. Bij twee lagen van ieder 0,4 m netto is een oppervlak van 150 m 2 benodigd,
        dit is in het plan goed in te passen. De kratten moeten worden aangelegd op grondverbetering
        onder het gehele oppervlak zodat het hemelwater goed in de bodem infiltreert en de kratten na
        een dag weer vrij beschikbaar zijn voor nieuwe buien. De kratten kunnen in overleg met de
        gemeente worden aangesloten op een overstort naar het riool. Ook kan worden afgestemd met de
        gemeente of de inhoud van de kratten niet vertraagd kan worden afgevoerd op het riool.
        Het realiseren van de benodigde waterberging is in dit plan haalbaar maar vereist wel de nodige
        inpassen in het plan. Dat is een stedenbouwkundige opgave. De voorkeur gaat uit naar afvoer van
        hemelwater naar de bodem. Daarmee kan droogte in andere jaargetijden worden beperkt.
        6          OVERIGE ZAKEN
        Verder zijn de volgende zaken van belang:
        − Hemelwater dat wordt afgevoerd naar de bodem mag niet verontreinigd zijn. Daarom moet
             het gebruik van uitlogende bouwmaterialen worden vermeden.
        − Het realiseren van de gewenste ontwatering en drooglegging zijn bij de hier aanwezige
             grondwaterstanden geen probleem.
        − Het plangebied heeft in de actuele situatie het nodige reliëf. Voorkomen moet echter worden
             dat gedurende zware buien hemelwater afstroomt in het plangebied en vanuit de omgeving
             naar het laagste punt en daar voor overlast zorgt. Geadviseerd wordt om daarmee in de
             concretisering van het plan rekening te houden.
        − Huishoudelijk afvalwater kan op het gemeentelijk riool worden geloosd.
        − Het is noodzakelijk om in het bestemmingsplan regels op te nemen waarmee de in stand
             houding en goede werking van voorzieningen voor de berging van hemelwater wordt
             geborgd.
wsp.com                                                                                              pagina 7/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 369 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 370 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         1  BESTAANDE SITUATIE
wsp.com                      pagina 8/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 370 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 371 ======================================================================

<pre>de Tovercirkel

</pre>

====================================================================== Einde pagina 371 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 372 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         2  NIEUWE SITUATIE
wsp.com                     pagina 9/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 372 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 373 ======================================================================

<pre>>

= eden

</pre>

====================================================================== Einde pagina 373 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 374 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         3  BOORPROFIELEN
wsp.com                   pagina 10/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 374 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 375 ======================================================================

<pre>                                         Brjlage
                                         Legenda boorstaat
GEOnrUS
Lêgènda (contuÍm NEN 5í04)
grlnd
                  Orlnd,  rllilg
                                           w
                                           klei
                                                        Klslt zmk riltlg
                                                                            geur
                                                                            O geu grur
                  €rlnd, zwk zandlg
                  OÍlnd! mdig zandlg
                                           w
                                           W
                                                        Kl€|, maug Blltlg
                                                        Xloi, sterk slltig
                                                                            O :mkkegill
                                                                            (} muge geur
                                                                            O strkogeur
                                                                            O ultffite geuÍ
                 Orlnd, stsÍk zandlg
                                           W            Kloi, ultq8t silug
                                                                            olle
                                                                            O
                                                                            tl
                                                                                 goon  olleffiter  roacdo
                                                                                 r$Eld(o ollo.Mtsr reacto
                 Grlnd, ultorrt zandlg
                                           Wm           KlóI, zh,ak zendlg
                                          w
                                          w
                                                        Klel, mdg    zandig
w                                                       Kloir stork ztrdlg
                                                                            p.l.d.-waarde
zand
                 Zand, kleiig
                                                                            (D
                                                                                 'o
                                                                            Otr
m                Zand,   zuk     sll0g
                                           lesm
                                                                            O tro
                                                                            |
                                                                            I
                                                                                 >loo
                                                                                 trooo
N                Zild,   maug slltlg                    Led[mkzandis        a    >íoooo
m                Zand, stdk      sllfg
                                          I
                                                        Ledrr,stskzandtg    monsters
m
                                          I
                 Zeíd,   uitst slltg                                            geroerd monstêÍ
                                           overlge toevooglngen                 ong€íosd monster
                                                        Mk     humeus
                                                                                hlumrÍln9
voen
                 Veen, ndnsraalam                       mtig humus          owrig
                                                                            A    à[rondsrbstanddel
                 lr€eÍ, zMk klolÍg                      stsrk hum8us
                                                                                 gÍondffiteEtand
                                                                            =
                                                                            O    Oqniddsld laagsts grondmtoEtand
                 V€on,   itqk    kloiig                 zMk grindig
                 Vén, zmk zandlg                        mtlg grlndlg        Io'o
                                                                                               ffit3r
                 Vmn, stsk zandlg                       sterk grlndlg
peilbuis
       bllnde buis
       caslng
       hoogsto grondffiterstand
       gmlddelde grondmterstand
       laagsl€ gÍondmtoFtand
       zand  aÍdlchtng
       biltonl€t/mlkoll€t/kl€i afdichËng
       grind afdichtlng
       nlts
                                                    Pagina 1 van       1
2018.2 bijlage legenda boorstaat.docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 375 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 376 ======================================================================

<pre>borlngl
                   GEONIUS
                           A
                           vB01
                                                                    opdrachtnummer :G4200004.020
                                                                    p.ojectomschÍijving       : Heerlerbaan , vullingsweg 55, heerlen
                                                                                                 boringi                   DBOl
lvlaaiveldhoogte           141,53 m.t,o.v.     N.A.P                                             Maaiveldhoogte:           141,85 m.t.o.v.     N.A.P.
                                     cm.-mv.                                                                                        cm,-mv.
Datum:                     t7-11-2020                                                            Datum:                    rL-!L-2020
opmerking:                 8ij zso1
                                                          klinker                                                                                  o.@   luin
                   141,50
                                                          Klinker                                                                                        Zand, matig fijn, sterk sillig, ilak
                                                                                                                  14't,50                                grindig, spoÍen baksteen, gdjs
                   't41,00                                Zand, mêlig grof,  dak
                                                                       grof, dak
                                                                                  siltig
                                                                                                                                                ^
                                                          Zand, matig             siltig                          í41,00                                 Leem, slerk zandig, spoÍen gÍind,
                                                                                                                                                         bruin
                                                          Leêm. matig zandig, spoíen gÍind
                                                          Leem, matig zandig
                                                                                                                                                         Vast op slênen/gíind
 boÍing:                    DBO2                                                                  boring:                   DBO3
 lvlaaiveldhoogte:          14482 m.t.o.v.     N.A.P.                                             Maaivêldhoogter           14t84     m.t.o.v.  N.A.P.
                                      cm, -mv,                                                                                       cm. -mv.
 Datum:                     t!-1L-2020                                                            Datum:                    7L.1r-2020
                                                                                                  OpmerkinE:                Na 6 pogingen nergens dieperdan 1m mogelijk
                                                                                                                          ru
                                                                                                                                                    o,m   glas
                                                    -\gtrieg_
                                                    0.10-
                                                                                                                                                          zand, matig Íjn, &ak humeus,      &ak
                    ,,.,:iil                               Zand, matig gÍoí, flak siltig,
                                                           gÍindig. beigegeel
                                                           Vast op gÍind
                                                                                          eak
                                                                                                                   145,50
                                                                                                                   145,00
                                                                                                                                                 ^
                                                                                                                                                 ^
                                                                                                                                                          grindig, sporon baksie€n,
                                                                                                                                                          donkerbÍuin
                                                                                                                                                          zand, matig ijn. sterk siltig,
                                                                                                                                                          grindig, sporon baksteen, bruin
                                                                                                                                                                  verticale schaal          1: 100
                                                                                                                                                                  pagina I /     2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 376 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 377 ======================================================================

<pre>boringi
               GEOntUS
                         A
                         D804
                                                             opdrachtnummer iGA200004.020
                                                             projectomschrijving : Heerlerbaan , vullingsweg 65, heeÍlen
                                                                                         borlng:                  DBO4A
Maaiveldhoogte I         14471 m.t.o.v.   N.A.P.                                         Maaiveldhootte I         144,71 m.t,o.v.  N.A.P.
                                  cm.-mv.                                                                                  cm.-mv.
Datum:                   13-Lr-2020                                                      Datum:                   t3-1t-2020
                                              0.@ gras
                  144,50                          Leem, stijf, stêÍk          4ak                         '144,50                          Le€m, stjjl stêrk
                                                             donker                                                                        humeus, donker
                  144,00                          Leem, slijl sterk zandig, aak                           144,00                           Loem, stijl steÍk zandig, ilak
                                                  Orindhoudênd, licht bruinbêigê                                                           qÍindhoudend, licht bíuinbêigè
                                                                                                          143,50
                                                  Lêem, stií sterk zandig, licht                                                           Leem, stijí, steÍk zandig, licht
                                                  bruinbeige                                                                               bruinbeige
                                                                                                          143,00
                                                  Zand, matig fiin, mati0 stevig, ryak                                                     Zand, matig fjn, matig stevig,     4ak
                                                          4ak           licht                                                                    dak              licht
                                                                                                          142,50
                                                  Lêem, matig stêvig, sterk zandig,                                                        Leem, matig stevig, steÍk zandig,
                                                  spoÍen roest, licht beigebÍuin                          142,00                           sporen ro€st, licht beigebruin
                                                  Zand, malig fijn, slap, dak sllig,                                                       Zand. matig fjn, slap, eak sillig,
                                                  sle* Íoosthoudend, licht bÍuinbeige                     141,50                           stork Íooslhoudend, licht bruinbeigê
                                                  Zand, matig fijn, malig stovig, ryak
                                                  sillig, matig gíndig, lichl bíuinbeige
                                                  Grind, zeer  gÍot matig stovig,
                                                  matig zandig,   aak   sillig, licht
                                                  bruinbeigê
                                              7,m
boring;                  ob05                                                            boringi                  D8O5A
Maaiveldhoogte           14473 m.t.o,v,   N.A.P                                          Maaivêldhoogte           144,73 m.t.o.v.  N.A.P.
                                  cm.-mv.                                                                                  cm.-mv.
Dàtum:                   13-11-2020                                                      Datum   i                13-11-2020
                                              om  bosschaqo                                                                            o.s bosschage
                 í44,50                           Leom, stevig, steak zandig, eak                         144,50                           Leem, stevig, sterk  zandig.4ak
                                                                                                                                    ^ w \_!11gl""gb"g:gg
                                                  humeus, spor€n gÍind, spoÍen                                                             humeus, spor€n gÍind, spoÍen
                 144.00
                                           ^      baksteên. donker                                        't44,00
                                                  Leom, stovig, sl€rk zandig,    eak                                                       Leem, stevig, sterk zandig, eak
                 't43,50                          gíindhoudend, neukàal bêigebÍuin                        143,50                           gÍindhoudend, neukaal beigebÍuin
                 143,00                                                                                   1 43,00
                 142,50                                                                                   142,50
                 142,00                           Zand, zeêr fjn, slap, tuak siltig,                      142,OO                           Zand, zeeÍ frjn, slap,   4ak  sillig,
                                                  licht bÍuinbeige                                                                         licht bruinbeige
                 14'1,50                                                                                  141,50
                                                                                                                                       3.S
                 141,00
                 140,50
                 í40,00                           Zand, matig fijn, slap, ilak siltig,
                                                  spoaên grind, spoÍen roest, licht
                                                  bruinbeige
                 139,50
                 139.00
                 138,50                           Gind, matig grof, stevig, malig
                                                  zandig, malig siltig, licht beigebÍuin
                 138,00
                                              7,@
                                                                                                                                                  vêrticale schaal            1; 100
                                                                                                                                                  pagina 2 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 377 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 378 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 378 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 379 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
         4  RIOOLAANSLUITINGS-
            AANVRAAGFORMULIER
wsp.com                      pagina 11/7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 379 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 380 ======================================================================

<pre>                                Aanvraag rioolaansluitvergunning
Dit formulier opsturen naar:
                                1 Gegevens aanvrager
Gemeente Heerlen                Burgerservicenummer (BSN)
Domein Ruimte
Team Vergunningen               Naam en voorletters
Postbus 1
6400 AA Heerlen                 Adres
14 045
+31(0)45 560 50 40              Postcode, plaats en land
www.heerlen.nl
                                Telefoonnummer
Digitaal versturen naar:
infopuntdocumentatie@heerlen.nl Emailadres
Pagina
1/5                             2 Als aanvrager een bedrijf is
                                KvK nummer
versienummer formulier
19.09.2019                      Handelsnaam
                                Vestigingsnummer
                                Eigen kenmerk
                                Adres
                                Postcode, plaats en land
                                Naam contactpersoon
                                Telefoonnummer
                                Faxnummer
                                Emailadres
                                Bij het ontbreken van het KvK-nummer (indien aanvrager organisatie of onderne-
                                ming is), worden legeskosten bij de aanvrager persoonlijk in rekening gebracht.
                                                                                                                     > lees verder
                                Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 380 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 381 ======================================================================

<pre>Pagina 3 Gegevens locatie
2/5    Adres
       Postcode, plaats en land
       4 Als de rioolaansluiting door derden gebeurd
       Naam aannemer
       Adres
       Postcode en plaats
       Telefoonnummer
       Emailadres
       5 Op de situatietekening (verplicht!) op pagina 3 geeft u aan
       •  Waar uw riolering het perceel verlaat;
       •  Op welke diepte het riool ligt;
       •  De diameter van het riool en kleur leiding;
       •  Waar en hoe regenwater wordt opgevangen in een hemelwatervoorziening;
       6 Op pagina 4 vult u de technische gegevens van de rioolaansluiting in
       7 Ondertekening aanvrager
       Plaats			Datum
       Handtekening
                                                                                                                >lees verder
                          Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 381 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 382 ======================================================================

<pre>Pagina
3/5
                                                                                            > lees verder
       Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 382 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 383 ======================================================================

<pre>Pagina Technische gegevens rioolaansluiting
4/5     De aansluiting is           o nieuw                         o wijzigt
        De aansluiting betreft      o woonhuis                      o bedrijf                    o anders
        U gaat het gebruiken        op aansluitpunt:                U gaat het gebruiken         op aansluitpunt:
        voor:                                                       voor:
        o huishoudelijk             A/B/C                           o hemelwater                 A/B/C
        afvalwater
        o bedrijfsafval             A/B/C                           o drainagewater              A/B/C
        water
        o bronneringswater          A/B/C                           o koelwater                  A/B/C
        Gegevens aan-        Aansluitpunt A                    Aansluitpunt B                  Aansluitpunt C
        sluiting (altijd
        invullen)
        Diameter aan-                        mm                                 mm                              mm
        sluitleiding op
        erfgrens
        Materiaal van        pvc/pp/beton/ anders              pvc/pp/beton/ anders            pvc/pp/beton/ anders
        aansluitleiding
        Kleur/markering aansluitleiding
        Hoogteligging                        m                                  m                               m
        aansluiting
        (+NAP)
        Regenwater van                       m2                                 m2                              m2
        dakoppervlak
        Regenwater van                       m2                                 m2                              m2
        verhard oppervlak
        Drainagewater                        m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
        Netto inhoud                         m3                                 m3                              m3
        regenwatervoor-
        ziening
        Bij een woning
        ook nog invullen:
        Afvalwater van                       stuk                               stuk                            stuk
        woningen
        Bij een bedrijf
        ook nog invullen:
        Bedrijfsafvalwater                   m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
        Bronneringswater                     m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
        Koelwater                            m3/uur                             m3/uur                          m3/uur
                                                                                                                > lees verder
                           Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 383 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 384 ======================================================================

<pre>Pagina De belangrijkste voorwaarden zijn:
5/5     water stroomt van boven naar beneden. Zorg ervoor dat uw rioleringsbuis op de erfgrens hoger ligt
           dan de openbare riolering van de gemeente;
        voor hemelwaterafvoer gebruikt u bruine/rode pvc-buizen;
        voor droogweerafvoer (vuil water) gebruikt u grijze pvc-buizen;
        zorg op het perceel voor een voorziening voor opvang en infiltratie van hemelwater naar het
           gemeentelijk riool. De capaciteit hiervan is minimaal 3,5 m3 per 100 m2 verhard oppervlak.
           Een overstort op het gemeentelijk riool is toegestaan maar niet verplicht. Op de website
           www.waterklaar.nl zijn voorbeelden te vinden voor opvang en infiltratie van hemelwater.
           Een principedetail van infiltratiekratten onder de inrit is in onderstaande tekening afgebeeld;
        de aansluiting op de gemeentelijke riolering wordt pas tot stand gebracht als de vergunning is
           verleend en de aanlegkosten zijn voldaan. De vergunning blijft 1 jaar na dagtekening geldig.
           Als de verschuldigde kosten niet binnen dat jaar zijn betaald komt de vergunning van rechtswege
           te vervallen.
       Ligt uw rioleringsbuis niet hoger dan de riolering van de gemeente?
        u maakt op u eigen terrein een voorziening, bijvoorbeeld plaatsen pomp;
        de gemeente is niet aansprakelijk voor schade op uw of andermans perceel die het gevolg is
           van deze rioolaansluiting;
        u bent verantwoordelijk voor alle schade die de gemeente kan krijgen ten gevolge van deze
           aansluiting.
       Oplevering
       Binnen 4 weken na uitvoering dienen duidelijke foto’s van de hemelwatervoorziening en vuilwater-
       riolering verstrekt te worden, waarop de ligging van de hemelwatervoorziening ten opzichte van het
       gebouw en de overloopconstructie is vastgelegd. Van de infiltrerende/bufferende hemelwatervoor-
       ziening dient ook een duidelijke revisietekening/schets met de hoogteligging/afmetingen/materiaal/
       inhoud en een hoogte aanduiding en diameter van de leeg/overloop leiding verstrekt te worden.
       Gegevens sturen o.v.v. rioolaansluiting en adres naar: infopuntdocumentatie@heerlen.nl
       De actuele kosten en voorwaarden van uw aanvraag kunt u nalezen op www.heerlen.nl/producten-en-diensten.
       De gemeente Heerlen hecht grote waarde aan uw privacy. Uw persoonsgegevens worden zorgvuldig behandeld en
       beveiligd en slechts gebruikt voor de behandeling van uw aanvraag rioolaansluitvergunning.
                             Postbus 1, 6400 AA Heerlen, t 14 045 / +31 (0)45 560 50 40, gemeente@heerlen.nl, IBAN NL73INGB0672814471
</pre>

====================================================================== Einde pagina 384 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 385 ======================================================================

<pre>Bijlage 6      Vooronderzoek Bodem
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan    385
</pre>

====================================================================== Einde pagina 385 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 386 ======================================================================

<pre>      Vooronderzoek bodem en onderzoeksvoorstel
      verkennend bodemonderzoek voor de locatie
      BMV Heerlerbaan gelegen aan Vullingsweg 64
      te Heerlen
opdrachtgever    Economie - Beleid
projectnummer    HL091705343
         revisie 0
         datum   17 september 2020
         auteur  Gemeente Heerlen
       telefoon  14 045
          email  bodem@heerlen.nl
collegiale toets
</pre>

====================================================================== Einde pagina 386 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 387 ======================================================================

<pre>INHOUDSOPGAVE
                                                                           Blz.
1   INLEIDING                                                                3
    1.1        Algemeen                                                      3
    1.2        Doelstelling en opzet vooronderzoek                           3
    1.3        Bepalen welk type vooronderzoek van toepassing is             3
    1.4        Asbest                                                        4
    1.5        Verantwoordelijkheid gemeente Heerlen                         4
2   LOCATIEGEGEVENS                                                          5
    2.1        De ligging van de locatie                                     5
    2.1.1      Eigendomsgegevens                                             5
    2.1.2      Historische kaarten                                           5
    2.1.3      Luchtfoto’s                                                   5
    2.1.4      Historisch basisbestand, opslagtanks en vergunningen          5
    2.1.5      Dempingen, ophogingen, stortingen en verhardingen             6
    2.1.6      Bouwarchief                                                   7
    2.1.7      Bodemkwaliteitskaart                                          7
    2.1.8      De verwachting ten aanzien van archeologische waarden         8
    2.1.9      De verwachting ten aanzien van niet gesprongen explosieven    8
    2.1.11     Na-ijl effecten voormalige mijnbouw                           9
    2.2        Asbest                                                       10
    2.3        Uitgevoerde bodemonderzoeken op de locatie of in de directe
               omgeving van de onderzoekslocatie                            10
    2.4        Terreininspectie                                             12
    2.5        Bodemopbouw en geohydrologie                                 12
3   EVALUATIE EN HYPOTHESE VOORONDERZOEK                                    13
    3.1        Asbest                                                       13
    3.2        Bodem                                                        13
4   ONDERZOEKSVOORSTEL VOOR VERKENNEND BODEMONDERZOEK                       14
    4.1        Algemeen                                                     14
    4.2        Asbest                                                       14
    4.3        Bodem                                                        15
5   TOELICHTING                                                             16
6   OPZET RAPPORTAGE BODEMONDERZOEK                                         18
7   BIJLAGEN                                                                19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 387 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 388 ======================================================================

<pre>1   INLEIDING
1.1 Algemeen
    In opdracht van Domein Economie heeft Domein Ruimte van de gemeente Heerlen een
    vooronderzoek verricht ter plaatse van de locatie Vullingsweg 64 (BMV Heerlerbaan) te
    Heerlen.
    De huidige kadastrale gegevens zijn:           gemeente Heerlen, sectie K nr. 5743 (gedeeltelijk),
                                                   gemeente Heerlen, sectie K nr. 3278 (geheel),
                                                   gemeente Heerlen, sectie K nr. 3279 (geheel),
    De X,Y coördinaten zijn:                       X: 198.546 t/m 198.527
                                                   Y: 320.095 t/m 319.946
    De onderzoekslocatie heeft een oppervlakte van circa 10288 m2. In bijlage 1 is een
    locatietekening toegevoegd.
    Het vooronderzoek maakt deel uit van het bodemonderzoek op de onderzoekslocatie. Voor
    de uitvoering van een vooronderzoek is de NEN 5725 ‘Strategie voor het uitvoeren van
    milieu hygiënisch vooronderzoek’ opgesteld.
    Het bodemonderzoek wordt uitgevoerd ten behoeve van de voorgenomen aanvraag
    omgevingsvergunning.
1.2 Doelstelling en opzet vooronderzoek
    De doelstelling van het vooronderzoek is om inzicht te verkrijgen in de historie van een
    locatie in relatie met de aanwezigheid van potentiële bodembedreigende activiteiten. De
    resultaten van het vooronderzoek vormen de basis voor het opstellen van de
    onderzoekshypothese en voor de opzet van het veld- en laboratoriumonderzoek.
    De te verzamelen informatie heeft betrekking op:
    • Het voormalige, huidige en toekomstige gebruik.
    • De bodemopbouw.
    • De geohydrologische situatie.
    • Het al of niet aanwezig zijn van potentieel bodembedreigende activiteiten.
    • De verdenking met betrekking tot de aanwezigheid van asbest.
    • Beschikbaarheid reeds uitgevoerde bodemonderzoeken.
    • Administratieve en financieel-juridische aspecten.
1.3 Bepalen welk type vooronderzoek van toepassing is
    De NEN 5725 is van toepassing bij het vaststellen van de milieuhygiënische kwaliteit van
    landbodems binnen de volgende aanleidingen:
    A) Opstellen hypothese over de milieuhygiënische bodemkwaliteit ten behoeve van het uit
         te voeren bodemonderzoek;
    B) Opstellen hypothese over de aanwezigheid van potentieel bodembedreigende
         (bedrijfs)activiteiten bij nulsituatie- en eindsituatie-onderzoek;
    C) Opstellen hypothese over de bodemkwaliteitsklasse van de ontvangende bodem
         voorafgaande aan het toepassen van grond of baggerspecie;
    D) Opstellen hypothese over de milieuhygiënische kwaliteit ten behoeve van partijkeuring;
    E) Opstellen of actualiseren van een bodemkwaliteitskaart;
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343               3 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 388 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 389 ======================================================================

<pre>    F) Toetsing gebruik bodemkwaliteitskaarten bij te ontgraven grond en het toepassen van
         grond;
    G) Opstellen hypothese over de bodemkwaliteitskaart bij tijdelijke uitplaatsing en bij overig
         projectmatig grondverzet ten behoeve van het inschatten van arbeidhygiënische risico`s.
    Het vooronderzoek is volgens optie A uitgevoerd: Opstellen hypothese over de
    milieuhygiënische bodemkwaliteit ten behoeve van het uit te voeren bodemonderzoek
1.4 Asbest
    Indien er een verdenking bestaat met betrekking tot de aanwezigheid van asbest behoort
    vooronderzoek, naast de NEN 5725 volgens NEN 5707 (inspectie en monsterneming van
    asbest in bodem, augustus 2015) te worden uitgevoerd. Hiertoe behoort tijdens het
    vooronderzoek bij de terreininspectie ook te worden gelet op asbest (zie bijlage E van de
    NEN 5707). Dit vooronderzoek conform de NEN 5707 kan gelijktijdig met het vooronderzoek
    van de NEN 5725 worden uitgevoerd.
1.5 Verantwoordelijkheid gemeente Heerlen
    Van belang is voorts dat de gemeentelijke verantwoordelijkheid voor de resultaten van het
    vooronderzoek beperkt is tot de aan deze resultaten ten grondslag liggende en op het
    moment van onderzoek ter beschikking staande gegevens alsmede de bij de veldinspectie
    ter plaatse van de onderzoekslocatie geconstateerde situatie. In bijlage 2 zijn de
    geraadpleegde bronnen vermeld.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343             4 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 389 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 390 ======================================================================

<pre>2     LOCATIEGEGEVENS
2.1   De ligging van de locatie
      Adres: Vullingsweg 64
      Postcode: 6418 HV
      Plaats: Heerlen
2.1.1 Eigendomsgegevens
      Eigenaar van perceel K 5743 en K 3278 is:
      Naam: Gemeente Heerlen
      Adres: Geleenstraat 27
      Postcode: 6411 HP
      Plaats: Heerlen
      Eigenaar perceel K 3279:
      Naam: Mw. P.C. Pasman en Dhr. R.A.G. Winkens
      Adres: Lange Graaf 19
      Postcode: 6369 CX
      Plaats: Simpelveld
2.1.2 Historische kaarten
      Uit de geraadpleegde kaarten van 1810 en later blijkt het volgende. De kaart van 1925 laat
      zien dat de onderzoekslocatie onbebouwd en in gebruik is als landbouwgrond. Ook de
      directe omgeving is onbebouwd.
      Uit de kaart van 1935 blijkt dat de Corisbergweg is gerealiseerd en dat de onderzoekslocatie
      nog in gebruik is als landbouwgrond en onbebouwd is.
      Uit de kaart van 1940 blijkt dat nu ook de Vullingsweg is gerealiseerd is.
      De kaart van 1979 laat zien dat er bebouwing is ontstaan op de onderzoekslocatie. Na deze
      periode hebben zich geen noemenswaardige veranderingen meer voorgedaan.
2.1.3 Luchtfoto’s
      Uit de luchtfoto van 1968 blijkt dat de locatie onbebouwd is. De luchtfoto van 1975 laat zien
      dat ten zuiden van de onderzoekslocatie sloop heeft plaatsgevonden en dat er nieuwe
      bebouwing is ontstaan. De onderzoekslocatie zelf is nu in aanbouw. De bebouwing aan de
      Vullingsweg 68 en 70 is al gerealiseerd.
      Na deze periode hebben zich geen noemenswaardige veranderingen meer voorgedaan.
2.1.4 Historisch basisbestand, opslagtanks en vergunningen
      De locatie is in het Historisch Basisbestand (HBB) van de gemeente Heerlen opgenomen. In
      het HBB zijn die locaties opgenomen waar -op basis van Hinderwet- en
      vergunninggegevens- blijkt dat hier potentieel bodembedreigende activiteiten hebben
      plaatsgevonden. Op de onderhavige locatie is volgens het HBB gevestigd geweest
      Corisberg 203                J.A. Steenbakker, Chemische wasserijen ververijen.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                    1975
      Voor de volledigheid is een uitdraai van het HBB-bestand toegevoegd in bijlage 3.
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            5 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 390 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 391 ======================================================================

<pre>      Uit Key2vergunningen blijkt verder dat ter plaatse dan wel in de directe omgeving de
      volgende bedrijfsmatige activiteiten plaatsvinden of hebben plaatsgevonden:
      Vullingsweg 64               OBS Tovercirkel, gymzaal.
                                   - Horeca-, sport-, en recreatie inrichtingen.                2004
      Vullingsweg 64               OBS De Tovercirkel, basisonderwijs voor leerplichtigen
                                   - Woon- en verblijfsgebouwen.                                2008
      Vullingsweg 68               Dependance openbare bibliotheek                              1991
      Vullingsweg 70               Het groene Kruis, gezinsverzorging en gezinshulp.            1991
      Vullingsweg 70               Huisartsenpraktijk Heerlerbaan.                              2007
      Corisberg 199                Slagerij Lemmerling, detailhandel in vlees en vleeswaren.    1991
      Corisberg 203                J.A. Steenbakker, Chemische wasserijen ververijen.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                     1975
      Corisberg 205                EDAH, Detailhandel in voedingswaren.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                     1974
      Bautscherweg 39              Het Verre Oosten, Restaurants.
                                   - Oprichtingsvergunning.                                     1973
2.1.5 Dempingen, ophogingen, stortingen en verhardingen
      Dempingen, ophogingen, stortingen
      Op de locatie zijn voor zover bekend geen dempingen, ophogingen, stortingen aanwezig.
      Verhardingen
      Aanwezige verhardingen op de locatie:
      • Trottoirtegels en klinkers.
      • Asfalt (klein gedeelte van pad).
      • Deels onverhard terrein (groenvoorziening).
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343             6 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 391 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 392 ======================================================================

<pre>2.1.6 Bouwarchief
      Overzicht aangevraagde bouwvergunningen
      Uit het bouwarchief blijkt dat ter plaatse dan wel in de directe omgeving de volgende
      bouwvergunningen zijn aangevraagd:
      Vullingsweg 64/66      Bouw lagere- en kleuterschool met gymzaal.                        1975
                             Bouwen berging.                                                   1990
      Vullingsweg 68/70      Bouwen wijkgebouw en bibliotheek met leeszaal.                    1970
                             Verbouwen wijkgebouw tot huisartsen praktijk.                     2006
      Corisbergweg 197       Bouwen gemeenschapshuis.                                          1975
                             Slopen asbesthoudende wanden en vloeren in garage.                2000
      Corisbergweg 199       Bouwen winkelpand.                                                1974
                             Verbouwen winkelpand.                                             1976
                             Uitbreiden winkelpand alsmede wijziging goed gekeurd plan.        1990
                             Verbouwen winkel.                                                 2008
      Corisbergweg 201       Bouwen winkelcentrum.                                             1972
      t/m 205                Verbouwen winkel nr. 2005                                         1987
                             Verbouwen winkelruimte nr. 203                                    1994
      Bautscherweg 21        Bouwen winkelcentrum.                                             1972
      t/m 47                 Verbouwen dagwinkels tot restaurant nr. 39 en 41.                 1973
                             Verbouwen 3 dagwinkels tot bank/kantoor nr. 21, 23 en 25          1973
                             Verbouwen winkelpand tot hulppost/kantoor nr. 33 en 35            1986
                             Verbouwen postkantoor nr. 33 en 35                                1993
                             Verbouwen en uitbreiden winkelcentrum.                            1993
                             Verbouwen winkelpand nr. 33 en 35                                 1998
                             Verbouwen bank.                                                   2002
      Vullingsweg 74         Verbouwen bedrijfspand tot cafetaria.                             1991
2.1.7 Bodemkwaliteitskaart
      Op basis van de Bodemkwaliteitskaart 2016 is de onderzoekslocatie gelegen in deelgebied:
      - Woonwijken.
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            7 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 392 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 393 ======================================================================

<pre>2.1.8 De verwachting ten aanzien van archeologische waarden
      Op basis van de gemeentelijke verwachtingskaarten, blijkt dat de onderzoekslocatie gelegen
      is in een zone waarvoor hoge tot middelhoge archeologische verwachting geldt (waarde
      categorie 3 en 4).
      Afb. 1 Uitsnede archeologische beleidskaart gemeente Heerlen (arcering: locatie uitgevoerde archeologische
      onderzoeken).
      In de kaart worden de volgende zes categorieën onderscheiden. Voor de onderzoekslocatie
      geldt het volgende:
      Categorie 3 en 4: gebieden met een hoge en middelhoge verwachtingswaarde
      Voor deze gebieden zijn de ondergrenzen nog verder verruimd (respectievelijk 250 m2 en
      2500 m2 oppervlakte, bij meer dan 40 cm diepte). Hierdoor zijn alleen de grotere projecten
      onderzoeksplichtig en geldt voor de meeste kleinere (particuliere) vergunningaanvragen
      geen onderzoeksplicht.
      Categorie 6: gebieden zonder verwachtingswaarde
      In deze gebieden geldt geen onderzoeksplicht.
      In het algemeen geldt dat een ontheffing van de onderzoeksplicht mogelijk is wanneer blijkt
      (na archeologisch advies van een gekwalificeerde archeoloog) dat het project een gering
      risico vormt voor het "bodemarchief".
2.1.9 De verwachting ten aanzien van niet gesprongen explosieven
      De onderzoekslocatie is niet gelegen in een gebied welke verdacht is voor niet gesprongen
      explosieven.
      Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343                              8 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 393 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 394 ======================================================================

<pre>2.1.11 Na-ijl effecten voormalige mijnbouw
       In deze paragraaf gaan we in op de mogelijke risico’s zoals beschreven in het rapport “na-
       ijlende gevolgen van de steenkolenwinning in Zuid-Limburg” van 14-12-2016 door het
       Ministerie van Economische Zaken, met betrekking tot ondiepe winning en/of protectie zone
       industriële schachten en/of risico`s door mijngas.
       De onderzoekslocatie ligt in een gebied met een verhoogde kans op na-ijleffecten
       voormalige mijnbouw vanwege ondiepe winning.
       Ondiepe winning:
       De onderzoekslocatie is gelegen in een Blauwe Zone (EK 3 - Industriële winning) met een
       lage kans op het optreden van ongewenste gebeurtenis.
       Afb. 1 Uitsnede locatie ondiepe winning
       Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343          9 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 394 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 395 ======================================================================

<pre>2.2 Asbest
    Medio 2021 worden de Vullingsweg nr. 68 en nr. 70 alsmede de Vullingsweg 64 gesloopt.
    Hiermee wordt de locatie asbest verdacht.
2.3 Uitgevoerde bodemonderzoeken op de locatie of in de directe omgeving van
    de onderzoekslocatie
    Uit de bij de gemeente Heerlen aanwezige archieven blijkt dat op de locatie en/of in de
    directe omgeving van de onderzoekslocatie in het verleden de volgende bodemonderzoeken
    zijn uitgevoerd.
    Gegevens eerder uitgevoerde bodemonderzoeken in directe omgeving
     nr. Onderzoekslocatie en omschrijving resultaten onderzoek                projectnr.
                                                                               gemeente Heerlen
     1     Oriënterend onderzoek Vullingsweg 72, opgesteld door                HL091701772
           AnteaGroup, rapportnr. 412718-01, d.d. 31 augustus 2017.
           De bovengrond onder de klinker/tegel bestrating bestaat tot circa
           1 m-mv uit matig fijn zand met plaatselijk bijmengingen van puin
           (uiterst) en stenen (zwak).
           De ondergrond tot 11,5 m-mv bestaat afwisselend uit sterk
           zandige leem, matig fijn zand en matig zandige grind.
           Bijmengingen in de ondergrond (tot maximaal 2,4 m-mv) bestaan
           uit kolen (sporen tot matig) en baksteen (sporen).
           Het grondwater is aangetroffen op 9,99 m-mv.
           Uit de analyseresultaten blijkt het volgende:
           Plaatselijk is de ondergrond (0,8-1,5 m-mv) licht verontreinigd
           met Per, ook in het grondwater is een licht verhoogd gehalte aan
           Per aangetroffen.
           Op basis van dit onderzoek is conform de Wet
           bodembescherming geen sprake van een geval van ernstig
           bodemverontreiniging ten gevolge van de voormalige chemische
           wasserij.
     2     Historisch bodemonderzoek Corisbergweg 203, opgesteld door          HL091701768.0
           Register, rapportnr. 03057 nr. 45, d.d. 1 december 2004.
           De locatie wordt als verdacht aangemerkt i.v.m. de
           bedrijfsactiviteiten van de voormalige chemische wasserij.
     3     Aanvulling vooronderzoek Corisbergweg 203, opgesteld door           HL091701768.1
           Royal Haskoning, rapportnr. 9P2342.01/L015, d.d. 15 december
           2003.
           Op de locatie is een verdachte deellocatie aanwezig ter plaatse
           van de voormalige reinigingsmachines.4
     4     Indicatief OO Corisberg 203, opgesteld door Geonius, rapportnr.     HL091701768
           MA100082.113040, d.d. 9 december 2010.
           Second opinion van diverse oriënterende onderzoeken Corisberg
           203.
           Aanvullend onderzoek inpandig wordt als wenselijk geacht maar
           is geen optie.
     5     Aanvullend onderzoek Corisberg 203, opgesteld door                  HL091701768.2
           AnteaGroup, rapportnr. 412718-09, d.d. 1 november 2017.
           Doel van het onderzoek is om te bepalen of er sprake is van een
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            10 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 395 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 396 ======================================================================

<pre> nr.   Onderzoekslocatie en omschrijving resultaten onderzoek              projectnr.
                                                                           gemeente Heerlen
       bodemverontreiniging veroorzaakt door de voormalige
       chemische wasserij.
       Er zijn 2 boringen geplaatst waarvan een is afgewerkt met
       peilbuis.
       De bodem vanaf maaiveld bestaat van 0,3-1,0 m-mv uit zand.
       Vervolgens is tot 4,2 m-mv zandige leem aanwezig. Vanaf 4,2 tot
       4,8 m-mv is sprake van een zandlaag waaronder tot 6,8 m-mv
       een grindlaag aanwezig is. Vanaf 6,8 m-mv tot de maximale
       boordiepte is weer zand aanwezig. Tot 2 m-mv worden
       bodemvreemde bijmengingen aangetroffen van kolen (sporen),
       stenen (zwak), hout (matig), puin (zwak) en baksteen (sporen).
       Het grondwater is aangetroffen op 6,97 m-mv.
       Uit de analyseresultaten blijkt het volgende:
       In de bodem van 0,8 tot 1 m-mv is een lichte verontreiniging
       aangetroffen van tetrachlooretheen, het gemeten gehalte komt
       nagenoeg overeen met de AW2000.
       Het grondwater is ook licht verontreinigd met tetrachlooretheen.
 6     Evaluatieverslag Bronnenstraat, opgesteld door De Ruiter,           HL091700703.5
       rapportnr. AvdH/KVW/RZ971205.117302, d.d. 16 december
       1997.
       Uit het evaluatieverslag blijkt het volgende:
       De verontreinigde grond is grotendeels afgegraven en afgevoerd.
       De restverontreiniging is afgedekt met een folie omdat verdere
       afgraving, zonder civieltechnische maatregelen tegen instorting,
       onmogelijk was.
       Verder blijkt de bodem licht verontreinigd te zijn met cadmium,
       zink en minerale olie. De aangetoonde concentraties
       overschrijden de tussenwaarde niet.
In bijlage 4 zijn de reeds onderzochte locaties aangegeven.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343            11 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 396 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 397 ======================================================================

<pre>2.4 Terreininspectie
    Bij een bezoek ter plaatse op 7 september 2020 bleek dat de locatie in gebruik was als
    maatschappelijke doeleinden er is o.a. een huisartsenpost, basisschool en bibliotheek
    gevestigd.
    Rondom deze bebouwing zijn toegangspaden, groenvoorziening en een parkeerplaats.
    Op het terrein waren visueel geen verontreinigingen waar te nemen.
    Op het terrein zijn nagenoeg geen hoogteverschillen aanwezig. De locatie is globaal gelegen
    op circa 145 m +NAP.
    In bijlage 5 is de locatie visueel weergegeven middels foto’s.
2.5 Bodemopbouw en geohydrologie
    Op grond van de bodemkaart van Nederland (kaartbladen Sittard 60 West en Oost en
    Heerlen 62 West en Oost) en/of de geologische kaart van Zuid-Limburg (oppervlaktekaart)
    blijkt dat de bodem ter plaatse bestaat uit: Leem.
    Het maaiveld ter plaatse bevindt zich op circa 145 m +NAP. Het freatisch grondwater bevindt
    zich op circa 137 m +NAP, overeenkomend met circa 8 m-mv.
    In de nabijheid van de locatie is geen peilbuis gelegen van het gemeentelijk
    grondwatermeetnet derhalve is er geen actuele informatie bekend.
    De grondwaterstromingsrichting is globaal noord-westelijk gericht. Gezien de diversiteit in
    bodemopbouw binnen de gemeente Heerlen (voorkomen van verschillende breuklijnen,
    zilverzandwinningen, enz.) kan geen uitspraak gedaan worden omtrent de exacte lokale
    grondwaterstromingsrichting.
    Voor zover bekend vinden er wel geregistreerde grondwateronttrekkingen plaats in de
    omgeving van de locatie.
    Uit de uitgevoerde bodemonderzoeken in de omgeving blijkt de navolgende bodemopbouw:
    - Sterk zandige leem,
    - Matig fijn zand en
    - Zandige grind.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343         12 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 397 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 398 ======================================================================

<pre>3   EVALUATIE EN HYPOTHESE VOORONDERZOEK
3.1 Asbest
    Op grond van het vooronderzoek kan de navolgende hypothese worden gesteld:
    De onderzoekslocatie kan met betrekking tot asbest als een verdachte locatie met een
    diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld beschouwd worden i.v.m. de geplande sloop
    van de gebouwen binnen de begrenzing op de locatie.
    Ten aanzien van de hypothese asbestverdacht dient een verkennend onderzoek conform de
    NEN-5707 (inclusief maaiveld-inspectie asbest) verricht te worden.
    Het onderzoek dient uitgevoerd te worden conform tabel 4.2.
3.2 Bodem
    Op grond van het vooronderzoek kan de navolgende hypothese worden gesteld:
    De onderzoekslocatie kan als een onverdacht terrein beschouwd worden. Conform NEN-
    5740 wordt derhalve de volgende hypothese vastgesteld: ONV-NL
    Er is geen freatisch grondwater te verwachten binnen 5,0 m-mv. Derhalve kan afgezien
    worden van het plaatsen van een peilbuis.
    In het navolgende hoofdstuk worden de conclusies ten aanzien van de monstername- en
    analysestrategie weergegeven.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343        13 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 398 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 399 ======================================================================

<pre>4   ONDERZOEKSVOORSTEL VOOR VERKENNEND BODEMONDERZOEK
4.1 Algemeen
    Het doel van het verkennend bodemonderzoek is het verkrijgen van een indicatie of de
    grond en/of het ondiepe grondwater ter plaatse zijn verontreinigd.
    De basis van dit onderzoek is de door het Nederlandse Normalisatie Instituut gepubliceerde
    NEN-5740 "bodem, onderzoeksstrategie bij verkennend bodemonderzoek" (januari 2009).
    Voor asbestonderzoek van de bodem is de door het Nederlandse Normalisatie Instituut
    gepubliceerde NEN-5707 “bodem, inspectie en monsterneming van asbest in bodem”
    (augustus 2016) van toepassing. De NEN-5707 is van toepassing op asbest in de bodem en
    grond met minder dan 50 gewicht procenten bodemvreemd materiaal. Voor meer dan 50
    gewicht procenten bodemvreemd materiaal is de norm ontwerp NEN-5897 “inspectie en
    monsterneming van asbest in bouw- en sloopafval en recyclinggranulaat (2016) van
    toepassing.
    Door sloop van gebouwen kan de bodem fysisch en chemisch verontreinigd raken, daarom
    adviseren wij het chemisch bodemonderzoek pas te laten uitvoeren nadat de sloop heeft
    plaatsgevonden.
    Als het bodemonderzoek is uitgevoerd voor de sloop, zal na de sloop altijd een aanvullende
    maaiveldinspectie asbest nodig zijn conform BRL 2000 protocol 2018. De resultaten van
    deze maaiveldinspectie kunnen er toe leiden dat verder onderzoek naar asbest conform de
    NEN-5707 / 5897 noodzakelijk is.
4.2 Asbest
    Tijdens de veldwerkzaamheden dient een maaiveld inspectie asbest conform BRL 2000
    protocol 2018 uitgevoerd te worden. Ook de uitkomende grond dient beoordeeld te worden
    op de eventuele aanwezigheid van asbest verdachte materialen en bodemvreemde
    bijmengingen die geassocieerd worden met asbest. Mocht op basis van de zintuiglijke
    waarnemingen de hypothese onverdacht niet stand houden, en een wijziging van het
    onderzoeksvoorstel noodzakelijk zijn, dient ten alle tijden contact te worden opgenomen met
    bureau Bestemmingsplannen en Milieumaatregelen van de afdeling Ruimtelijke en
    Economische Ontwikkeling.
    In onderstaande tabel 5.1 is het aantal plekken dat visueel moet worden geïnspecteerd
    weergegeven. Waar mogelijk kan dit gecombineerd worden met het verkennend
    bodemonderzoek conform NEN-5740.
    Tabel 4.2 Verdachte locatie met een diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld
      Locatie           Minimaal           Gaten in de              Gaten tot             Aantal te analyseren
                        aantal             verdachte laag           onderzijde            (meng)monsters per
                        visueel te         tot maximaal             verdachte             verdachte laag
                        inspecteren        0,5 m in de              laag met een
                        punten van         verdachte laag           maximum van
                        het maaiveld
                                                                    2m
      willekeurig             19                     19                      5                          5
    1) Het verkennend onderzoek asbest beperkt zich normaal gesproken tot een maximale diepte van ca. 2 m-mv.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343                                14 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 399 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 400 ======================================================================

<pre>4.3 Bodem
    In onderstaande tabel 4.3 zijn de uit te voeren boringen, analyses en proeven ten behoeve
    van het onderzoek weergegeven. Om te bepalen of de locatie geschikt is voor de geplande
    bebouwing danwel de overdracht van de locatie voldoet het onderstaande
    onderzoeksvoorstel. De onderzoeksopzet is niet gebaseerd op het Besluit bodemkwaliteit
    derhalve kan een externe verwerker aanvullende eisen stellen ten aanzien van de
    bemonsteringsstrategie (onderzoek conform AP04-protocol).
    Indien tijdens de veldwerkzaamheden archeologische vondsten worden aangetroffen, dan
    dienen deze vondsten conform de Monumentenwet van 1988 (artikel 53 & 54) gemeld te
    worden bij de bevoegde instantie, in dit geval de gemeente Heerlen (contactpersoon: H.
    Vanneste, regioarcheoloog Parkstad: h.vanneste@heerlen.nl of 045-560 4404).
    Tabel 4.3 Overzicht uit te voeren boringen en analyses
      Locatie               aantal             eind-            aantal te            dieptetraject            analysepakket3)
                            boringen           diepte           analyseren           mengmonsters
                                               in m-mv1)        meng-                in m-mv2)
                                                                monsters
      willekeurig           15 tot             0,5              3                    0,0-0,5                  Standaardpakket
                                                                                                              NEN-57404)
      willekeurig           èn 6 tot           2,0              2                    0,5-2,0                  Standaardpakket
                                                                                                              NEN-5740
    1) Indien zintuiglijk een verontreiniging wordt waargenomen dient de boring doorgezet te worden tot 0,50 meter in de
    zintuiglijk schone laag. Bij de uitvoering dienen de boringen te allen tijde doorgezet te worden tot de aangegeven diepte;
    2) Afhankelijk van de zintuiglijke waarnemingen kan afgeweken worden van de voorgestelde te analyseren dieptetrajecten
    na overleg met de gemeente Heerlen;
    3) Indien minerale olie de bepalingsgrens overschrijdt, moet het chromatogram bij de analyseresultaten worden gevoegd;
    4) Zware metalen (barium, cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, molybdeen, nikkel en zink), PAK 10 VROM, minerale olie,
    som PCB`s, organisch stof en lutum.
    Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343                                       15 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 400 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 401 ======================================================================

<pre>5 TOELICHTING
  1. Voor het opstellen van de monstername- en analysestrategie zijn onderstaande normen
       c.q. protocollen als richtlijn gehanteerd:
  • NEN-5725 "Bodem - Landbodem, Strategie voor het uitvoeren van milieu hygiënisch
       vooronderzoek", Nederlands Normalisatie Instituut, oktober 2017.
  • NEN 5740 "Bodem - Landbodem, Strategie voor het uitvoeren van verkennend
       onderzoek, onderzoek naar de milieuhygiënische kwaliteit van bodem en grond",
       Nederlands Normalisatie Instituut, januari 2009 en A1 2016.
  • NEN-5707 ‘inspectie en monsterneming van asbest in bodem, augustus 2015 en C1
       2016.
  • NEN-5897 – Inspectie en monsterneming van asbest in bouw- en sloopafval en
       recyclinggranulaat augustus 2015 en C1 2016.
  • CROW-publicatie 132 "Werken in of met verontreinigde grond en verontreinigd
       (grond)water", CROW, december 2008, 4e herziende druk).
  2. Het uitvoeren en uitwerken van bodemonderzoeken dient conform Kwalibo te
       geschieden. Hieronder volgt een opsomming van de belangrijkste aspecten:
  • monsterneming bij partijkeuringen (exclusief persoonsregistratie) (certificatie op basis
       van BRL SIKB 1000 of accreditatie op basis van AP04-M);
  • certificering van rechtspersonen;
  • afgeven van kwaliteitsverklaringen voor bouwstoffen, grond en bagger;
  • persoonsregistratie van de individuele monsternemers (BRL SIKB 1000 en 2000);
  • veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek (BRL SIKB 2000);
  • milieukundige begeleiding en evaluatie van bodemsaneringen (inclusief
       waterbodems; BRL SIKB 6000);
  • uitvoering van bodemsaneringen (inclusief waterbodems; BRL SIKB 7000);
  • analyse voor milieuhygiënisch bodemonderzoek (AS3000);
  • bewerking van verontreinigde grond of baggerspecie (BRL SIKB 7500).
  3. De resultaten van het milieuhygiënisch onderzoek dienen te worden getoetst aan de
  circulaire bodemsanering (1 juli 2013). Daarnaast kan getoetst worden aan de normen zoals
  gesteld in het bodembeheerplan gemeente Heerlen.
  4. Voorafgaand aan de werkzaamheden dient door de opdrachtnemer een KLIC-
  melding te worden verricht.
  5. Men dient rekening te houden met de aanwezigheid van verhardingen op delen van de
  locatie. Deze verhardingen zijn beschreven in hoofdstuk 2 (Terreininspectie) en
  weergegeven op de locatietekening in bijlage 1.
  6. Indien op de locatie verhoogde gehalten aan vluchtige parameters worden verwacht,
  dienen ten behoeve van de analyse van deze parameters ongeroerde steekbusmonsters
  genomen te worden.
  7. De grondwaterpeilen dienen in meter ten opzichte van NAP te worden vastgelegd.
  8. Monstername en analyses t.b.v. Besluit bodemkwaliteit dienen door een geaccrediteerde
  instelling te worden uitgevoerd. De medewerkers die het veldwerk verrichten en het
  laboratorium dat de analyses uitvoert dienen te voldoen aan Kwalibo.
  Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343          16 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 401 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 402 ======================================================================

<pre>Voor verdere uitleg en handleiding verwijzen wij u naar de internetsites van Bodem+ en
SIKB.
9. Indien uit de resultaten blijkt dat:
• de gemeten gehaltes van één of meer componenten in het grondwater de streefwaarde
     zoals vermeld in de circulaire bodemsanering 2009 overschrijdt,
of
• de gemeten gehaltes van één of meer componenten in de grond de interventiewaarde
     zoals vermeld in de circulaire bodemsanering 2009 overschrijdt,
of
• alle gemeten gehaltes kleiner zijn dan de interventiewaarden zoals vermeld in de
     circulaire bodemsanering 2009, maar waarbij de som van de quotiënten, samengesteld
     uit de concentratie van de verschillende stoffen in de grond (in mg/kg) als teller, en de
     wettelijke grenswaarde of MAC-waarde van die stoffen (in mg/m3) als noemer, groter is
     dan 20.000,
dienen de werkzaamheden met of in de verontreinigde grond of het verontreinigde
grondwater beoordeeld te worden op hun gevaareigenschappen en de mogelijkheid van
blootstelling eraan (indeling in T- en F-klassen).
10. De stortkosten van alle, bij de veldwerkzaamheden, vrijkomende materialen, zijn voor
rekening van de opdrachtnemer.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343              17 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 402 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 403 ======================================================================

<pre>6 OPZET RAPPORTAGE BODEMONDERZOEK
  De rapportage van het bodemonderzoek dient in ieder geval te omvatten:
  • inleiding en doelstelling; overzicht van de toegepaste normen en protocollen;
  • locatiegegevens;
  • omschrijving van de werkzaamheden;
  • uitgevoerd laboratoriumonderzoek;
  • bespreking van de resultaten;
  • tabel met overzicht van de diverse overschrijdingen t.o.v. de eerder genoemde normen
       en in relatie met de op de locatie aanwezige bodembedreigende activiteiten;
  • conclusie, waarbij expliciet wordt ingegaan op afstemming met de geplande functie en,
       indien uitgevoerd, de hergebruikmogelijkheden.
  Bijlagen:
  • regionale ligging;
  • overzichtstekening met boorpunten en de ligging van de bodembedreigende activiteiten;
  • boorprofielen;
  • analyseresultaten;
  • toetsingstabellen.
  Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343       18 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 403 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 404 ======================================================================

<pre>7 BIJLAGEN
  Bijlage 1       Locatietekening
  Bijlage 2       Geraadpleegde bronnen
  Bijlage 3       HBB informatie
  Bijlage 4       Tekeningen eerdere bodemonderzoeken
  Bijlage 5       Foto’s terreininspectie
  Bijlage 6       Luchtfoto
  Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 19 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 404 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 405 ======================================================================

<pre>Bijlage 1       Locatietekening
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 20 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 405 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 406 ======================================================================

<pre>               84                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3790
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                5688                                                                                    2690                                                            3415
                     86
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3414                                       4                                      2696                                                                                                           2703
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3403
                              88
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            3412                                       3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         34 GB04
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1/ 0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           /GB05
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                  6045                                                                                                                                                      91                                            34 /GB03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1 9                                                                      2
                                        90                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      0 2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           34 1/GB8 0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      ngsw eg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 0                                                                                                                                                                      2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             34 GB01                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     25
                                                    92                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1/ 7                                                                                                                               8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1                                                                                                                                                   23
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    0                                              1                                                              20
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                34
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     li
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3393
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  V ul
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1                                     21
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1                                         9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    1
                                                             94
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            341
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           5
                                                                  96                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            93                                                                                                                                3406
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  2849                                                             3404                                            3405                                                                                                                                                                                              21
                                                                           98
                                                                                                                                                                                 P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          6
                                                                                                                                                                               95
                                                                                                                     5743                                                     -1
                                                                                                                                                                            89
                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             27
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1
     2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  l
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  lng
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    ishof                                                                                              0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1                                                                                                    22
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Vu                                                                                                                                                    7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  8                                                                                                                              29
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  3392
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             24
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2692
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           /GB02    /GB01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  /GB03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 31
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 3402
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3397
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 3395     3396
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     95                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              3398                               3400                 3401
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        3399                                                                                                                     26
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           57
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          55
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         59
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  33
                                                                                                                                                                                                                                19
                                                                                                                                                                                                                                  7                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                   -1
                                                                                                                                                                                                                                    9
                                                                                                  A
                                                                                                                                                                                                                                      7
                                                                                                                                                                                                                                       A                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3209                                                              28
                                                                                                -5
                                                                                                1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2852
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       35
                                                        5B                                                                                                                                                                                    3388                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        4194
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       2851                                                                                                                                                                                                                                                               9
                                        7                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         30
                         7A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      97                       2693                                                                                                                                                                                                                                       37
          7B                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      32
                                                                                                                  00
                                                                                5974                              1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         39
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              1                                                                       5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            5A
                                                                                                                       02
                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           4193
                                                                                                                                                                                                             4979                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           raat
                                                                                                                            04
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            99
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       2694                                                                                                                                                                                                                  3294 Na arethst
                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    z
                                                                                                                                                                                                                                                                      97/TR01
                                                                                                                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                   64
                                                                                                                                  06
                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  62
                                                                  5641                                                                   08
                                                                                                                                         1                                                                                                                                                                     3278
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 60
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      58
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        56                                                                                                                                                        64
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          54
                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                  10                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        52
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              50
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            38
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  68
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 26
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     66
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                              6023                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          40
                                                                                                                                           ch
                                                                                                                                         es
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           2
                                                                                                                                        ri                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    2605                                                                                   68
                                                                                                                                     rgd                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  2180
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    astraat
                                                             65                                                                    Be                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             42
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  30                                                                                                                                                                                                                                                                                                        70
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Sam ari
                                                   63                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                6
                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 44
                                                                                                                                                       4
                                                                                                                                                       1                                                                                                                                                                                                                                                                       6
                                            61                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        32                                                                                                                                                                25                                                                                                                                      72
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           27
6024                                                                                                                                2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        70                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   29
                                                                                                                                    1
                                                                                                                                                                                                                                       3784                                                                                                                                                                                                                                                        20                                                                                                                                                            33
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               31
                                                                                                                                                                                                                            99-99A
                                                                                                                                                                                                                               1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 46                                35
                                                                               4111                                    0
                                                                                                                                                                                                                            1
                               59                                                                                      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      34
               57
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                3/GB27
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       22
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                3/GB29        3/GB28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  48
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                3/GB31            3/GB30
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            3/GB33            3/GB32
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          3/GB34
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          36                     2715
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
         55
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             3279
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       24                         2713
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              2181                               2179
53
                                                                                          8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     2711                                                                                                                                                                                                                                                                      2188
                               B
                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                           12                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     2714
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      99
                                er                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2712
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3/GB07      3/GB08
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3/GB05        3/GB06
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         3/GB04
                                  gd                                                                                                                                                                     4739
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3/GB03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                           2638
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3/GB02
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           87
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3/GB01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1             1
                                                                                 6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1                 1
                                    ri
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                                           14                                                                                                                                                                                                                        2709                                                                   2710
                                     es
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            75                                                                                                                                                                                                               3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           74                                                                                                                                                                                                                                                                          97                                                                                       5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    1
                                       ch                                  4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   63
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               85                                                                                       23
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       21
                                                                                                                                                                      1
                                                                                                                                                                      16
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            73
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           95
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               ngsw eg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                4741                                                                                                                   61                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              11
                                                                  2
                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                     18                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        83
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              li
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Vul
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             71
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           93
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       59
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2178
     6026                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                      20                                                                                                                                                            6164                                                                                                                                                                                                                        81                                                                                                                                                                                                                                                                                                             09
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                            4112                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 69
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            91
                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                     22                                                                                                                                                                                                                                                                 57
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            2182                                                                                   07
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    79
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 67
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                89
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                          Cori
                                                                                                                                                                 1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  3
                                                                                                                                                                 24
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               6163                                                                                                                         55
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       5
                                                                                                                                                                                             sbergw eg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         7                                                                                                                                                                                              05
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    77                                                                                                      9
                                                                                                                                                                                                                                           2637                              2636                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                33-47
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  65
                                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                                26
               25                                                                                                                                                                                                                                                             -
                                                                                                                                                                                                                                                                             2137
                                                                                                                                                                                                                                       -
                                                                                                                                                                                                                                     201205                                                                                                                                                                                                 53                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              03
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1
                              27
                                                                                                                                                           1
                                                                                                                                                           28
                                             29
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                1
                                                         31
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            4742
                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                       30
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Gemeente Heerlen K 5743                                                   Gedeeltelijk                            +/-   9038                        m
                                                                      33                                                                                                                                                                   4740
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   Bau                                                                                              2600                                                                                                                                                                                                                                       2
                                                                                 35
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      tscherweg                                                                                                                                                             Gemeente Heerlen K 3278                                                   Geheel                                        585                         m
                                                                                              35
                                                                                                A                      3782                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    2
               K                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Gemeente Heerlen K 3279                                                   Geheel                                        665                         m
                an
                  aa
                                                                                                            37                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             PWOZ
                    l
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      PWOZ
                     st                                                                                       A
                                                                                                                                                1
                                                                                                                                                32                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2
                       ra                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  06      1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   08
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Totaal circa                                  10288 m
                         at                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           PWOZ
                                                                                                                           37                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 16
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            PWOZ
                                                                                                                                         PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       10
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       04
         24
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   35-
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   1  49
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      1                                                                                                                                                                            0                        10                                                                                                                                                                                                                                                100
                    26
                                   28
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  2599
                                                  28
                                                    A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         2869
                                                                                 30
                                                         4778
                                                                                                                                                                                                                                                                   erweg
                                                                                                                                                                                                                                                            Bautsch
                                                                                       PWOZ
 4115                                                                                                PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            get                           micro                   vervangen door                                                    volgnr
                                                                                               19A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         84A-86
                                                                                                                                                                                   3478                                                                                              PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                84
                                                                       4779
                                                                                                                                                                                                                                                                      PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             HL091705343
                                                                                                                                                                                                                                                                                              78-80                                                                                                                                                                                                                                          Domein Ruimte
                                                                                        19                                                                                            5557                                                                  PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                                                                76-76A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                90
                                                                                                                                                                                                                                                            72
                                                                                                                                                                                                                                                                   74-74A                                                                                                                                                                                                                                                                    Team Bouw- en Milieuvergunningen en Bodem                                                      chef
                                                                                                                      eg
                                                                                                                                                                                                                                                       70
                                                                                                                                                                                                                                                 68A
                                                                                                                                                                                                                     PWOZ
                                                                                                                                                                                                                                              68-
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            1144
                                                                                                                    rw                                                                                                        66
                                                                                                                                                                                                           PWOZ
                                                                                                                  he                                                                                     64-64A
                                                                                                                 c                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           kad.gem.                                                       bladen                          hoofd                         krt                     vervangt                                                          afm                      A3
                                                    15                                                         ts
                                                                                                             au                                                                                              PWOZ
                                                                                                                                                                                                                               4998                                                                                                                                                                                      2598
                                    13
                                                                                                            B                                                                                                                                                                                                                          3787
                                                                                                                                                                              6A
                                                                                                                                                                            -5
                                                                                                                                                                          56                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 schaal             1:1000                                      blad nr.                        dir                                                                                                                     dat                      25-08-2020
                         11
                                                                                                                                                                4A                                                                         4105
                                                                                                                                                  A           -5
                                                                                                                                                52          54
          9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2760            2761
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Vul
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        li
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         ngsweg
                                                                                                                                    2B
                                                                                                                                  -5
                                                                                                                                52                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Gemeente Heerlen                                                                       VOORONDERZOEK T.B.V. HET BODEMONDERZOEK LOCATIE VULLINGSWEG 64
                                                                                                                50
                                                                                                                                                                                                                                                                                      93
                                                                                                                                                                                                                                                                                            1794
                                                                                                                                                                                                                                                              79
                                                                                                              A-
                                                                                                            46
                                                                                                                                                                                                                                                                   2380
                                                                                                                                                                                                                                                                                    17
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    (BMV HEERLERBAAN)
                                                                                                                                                                                                                                                            23
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         2597
                                                                                          8
                                                                                        -4
                                                                                      44
</pre>

====================================================================== Einde pagina 406 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 407 ======================================================================

<pre>Bijlage 2       Geraadpleegde bronnen
     Informatiebron
     Historisch gebruik locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker (Kaartviewer)
*    Archief Bouw- en woningtoezicht (digitaal op V:\Digiarchief\Straten_Tekeningen)
*    Hinderwet archief (Key2vergunningen)
*    Archief Wet milieubeheer (Key2vergunningen)
*    Archief ondergrondse tanks (Key2vergunningen)
*    Archief sloopvergunningen
*    Archeologische verwachtingskaart
*    Niet gesprongen explosieven (NGE)
     Gemeenteambtenaar milieuzaken
*    Terreininspectie
*     www.topotijdreis.nl
*    Luchtfoto (Kaartviewer) actueel hoogtebestand en bodem (verdachte
     locaties/peilbuizen)
*    Historisch basisbestand Register (HBB)
     Huidig gebruik locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker
*    Terreininspectie
     Huidig gebruik belendende percelen
*    Eigenaar/terreingebruiker (vanuit onderzoekslocatie)
*    Terreininspectie (vanuit onderzoekslocatie)
     Toekomstig gebruik locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker
     Calamiteiten/resultaten voorgaande bodemonderzoeken
*    Eigenaar/terreingebruiker
*    Archief bodemonderzoeken (Nazca)
     Verhardingen/kabels en leidingen locatie
*    Eigenaar/terreingebruiker
*    Terreininspectie
     Regionale geohydrologie en bodemopbouw
*    Bodemkaart Nederland (Documentatiekast)
*    Grondwaterkaart Heerlen (Documentatie en peilbuizen grondwatermeetnet)
*    Geologische kaart Nederland (Documentatiekast)
*    Archief bodemonderzoeken (Nazca)
     Normen en beleid
*    Bodembeleidsplan (Documentatiekast)
*    Bodembeheerplan & gebiedseigenwaarden (Documentatiekast)
*    NEN-5725/NEN-5740/NEN-5707(Documentatiekast)
     Protocol voor het oriënterend bodemonderzoek (Sdu) (Documentatiekast)
     Protocol nul-situatie bodemonderzoek Besluit opslaan in ondergrondse tanks (Sdu)
     (Documentatiekast)
     Bodemonderzoek milieuvergunningen en BSB (Sdu) (Documentatiekast)
* aankruisen indien van toepassing
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343        21 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 407 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 408 ======================================================================

<pre>Bijlage 3       Hbb
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 22 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 408 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 409 ======================================================================

<pre>Bijlage 4                        Tekeningen eerdere bodemonderzoeken
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 23 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 409 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 410 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                                                          26
                                                                                                                                                                                                              14
                                                                                                                                                              2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               28
                                                                                                                                                                                                               16
                                                                                                                                                              4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               30
                                                                                                                                                                                                                 18
                                                                                         70                                                                   6                                                                                                                                                 32
               199                                                                                                                                                                                                20
                                                                                                                                                              8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  34
                                                                                                                                                                                                                      22
                                                                                                                                                                  10
                199A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     36
                                                                                                                                                                                                                       24
                                                                                                                                                                  12
                                                                                          002/002A
                                                                       (klinkers)                                                                                                                                                                                                                                          87
                                                                                                                                                                                                                            75
                                                                                                      1          001                                               63                                                                                                                                                       85
                                                                                                                                                                                                                               73
                                                                                                           72
                                                                                                                                  Vullingsweg
                                                                                                                                                                       61                                                                                                                                                    83
                                                                               Globale ligging                                                                                                                                     71
                                                                               riolering                                                                               59
                                                                                                                74     (tegels)                                                                                                                                                                                                 81
                                                                                                                                                                                                                                   69
                       201 203
                                                                                                                                                                        57                                                                                                                                                           79
                                                                                                                                                                                                                                    67
Corisbergweg
                                                                                                                                                                        55                                                         GWS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     77
                                                                                         39                                                                                                                                            65
                                                                    33 t/m 37                                                                                                      Verklaring:
                         205                       21 t/m 31                                     41                                                                         53
                                                                                                                                                                                       1                        Voormalige reinigingsmachines
                                                                                                                                                                                            001
                                                                                                 43                                                                                                             Boring tot 2.0m -mv.
                                                                                                                                                                                   002
                                                                                                                                                                                                                Peilbuis met nummer (freatisch)
                                                                                                     45
                                                                                                      47                                                                                                                                       106                    108
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    110
                                                                                                                                                135 t/m 149
                                                                                                                                                                                                    104
                                                                                                                                                                                      0             5            10                15                20m
                                                                                                                                                                                          D0    31-08-2017   DEFINITIEF                                                                                             LK
                                                                                                                                                                                          C0    05-07-2017   CONCEPT                                                                                                HG
                                                                                                                                                                                           Nr     Datum                                              Wijziging                                                      Tek
                                                                                                                                                                                                                                                                       Tekenaar                                  Schaal
                                                                                                                                                                                   Gemeente Heerlen                                                                    H. Goertz                                 1:500
                                                                                                                                                                                                                                                                       Projectleider                           Formaat
                                                                                                                                                                                                                                                                       H. Lemlijn                                          A3
                                                                                                                                                                                   Oriënterend bodemonderzoek
                                                          eg
                                                Bautscherw
                                                                                                                                                                                   Vullingsweg 72                                                                                                          1 IN 1
                                                                                                                                                                                   te Heerlen                                                                          Status                                   W i j z. n r.
                                                                                                                                                                                                                                                                       DEFINITIEF                                    D0
                                                                                           86                                                                                151   Situatietekening                                                                    www.anteagroup.nl
                                                                            80
                                                               78                                                    90                                                            Tekeningnummer
                                                   74   76A                                                                                                                        412718.01-S-01
                                                                                                                                                                                                                                                                                                      ®
                                           72
                                                                                                                                                                                                                          86GB01   86GB02   86GB03       86GB04   86GB05   86GB06   86GB07
                                      70
                                                                                                                                                                                                                                                                                             86GB08   86GB09      86GB10    86GB11
                                 68                     76                                                                                                                                                                                  R:\00410000\00412718\Milieu\Acad\01\412718.01-S-1.dwg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 410 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 411 ======================================================================

<pre>bovengrondse tank
CE ondergrondse tank
' gesloopt gebouw
“a man vulput
| U pomp

661

pompeiland
|
|
|
|
|

GOC

a

| Legenda

2 Stoompop (1975)
3 Winkel (1975) |

| 1 Dry cleaner (1975) |
|

| 0
| | |
| | \
| | \

21

ReGiste

Bedrijf Steenbakker
Adres Corisbergweg 203
Heerlen

r Historisch Onderzoek

ReGister

Historisch-onderzoeksbureau-bv

Hroject: 03057
Datum: 1-12-200
Get: js

Schaal: 1:250_

</pre>

====================================================================== Einde pagina 411 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 412 ======================================================================

<pre>PROJECT 03057 NUMMER: 45
Corisbergweg 203 Heerlen

Adres Corisbergweg 203
Heerlen

Bedrijfsnaam J.A. Steenbakker

Oud adres

Kadaster Heerlen K 2513

X coördinaat 198519 Y coördinaat 319970
Oppervlakte 59,3986

Activiteiten

930120 chemische wasserij/stomerij 1975-ONB

LEGENDA:

1 Reinigingsmachine (1974)
2 stoompop (1974)
3 winkel (1974)

ACTIVTEITEN:
1974: Hinderwetvergunning verleend aan J. A. Steenbakker voor het oprichten en in werking

hebben van een chemische wasserij aan de Corisbergweg 203. De reinigingsmachine bevat

400 liter perchlooretheen
[Gemeentearchief Heerlen Hinderwet dossier 1587]

BODEMONDERZOEKEN:
Op deze locatie zijn voor zover bekend bij de gemeente Heerlen geen bodemonderzoeken

uitgevoerd.

BESTAND WM:
Het bestand wm van de gemeente Heerlen maakt op deze locatie melding van een gesloten

inrichting voor een detailhandel in wild en gevogelte.

ReGister

Mistoriich onderzoeksbureau by
</pre>

====================================================================== Einde pagina 412 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 413 ======================================================================

<pre>PROJECT 03057 NUMMER: 45
Corisbergweg 203 Heerlen

LOCATIEBEZOEK

Op 11 november 2003 heeft telefonisch een gesprek plaatsgevonden met de heer Oranje van
de Stichting bedrijfspensioenfonds voor de detailhandel te Utrecht (eigenaar). Op 12
november 2003 heeft telefonisch een gesprek plaatsgevonden met de heer G. Gabriël van
RVM Vastgoed Management B.V. te Maastricht (beheerder). Op 27 november 2003 is door
Royal Haskoning een locatiebezoek uitgevoerd. Tijdens beide telefoongesprekken en het
locatiebezoek is beschikbare historische informatie over de onderzoekslocatie geverifieerd c.q.
aangevuld. Tijdens het locatiebezoek is gesproken met de heer G. Gabriël.

De heer Oranje van de Stichting bedrijfspensioenfonds voor de detailhandel te Utrecht meldt
tijdens het uitgevoerde telefoongesprek dat bij hem geen (historische) informatie voorhanden
is omtrent de onderzoekslocatie en verwijst derhalve door naar RVM vastgoedmanagement
B.V. te Maastricht. De heer R. Gabriël van RVM vastgoedmanagement B.V. te Maastricht
meldt op 12 november 2003 dat hij bezwaar heeft met het uitvoeren van grondboringen ter
plaatse van de onderzoekslocatie.

Momenteel is ter plaatse van de onderzoekslocatie een textielwinkel (Zeeman) gevestigd. De
onderzoekslocatie is volledig bebouwd. Van de voormalige bedrijfsactiviteiten ter plaatse van
de onderzoekslocatie is niets meer waar te nemen.

De onderzoekslocatie betreft vermoedelijk 2 kadastrale percelen, te weten gemeente Heerlen,
sectie K, nummers 2637 (gedeeltelijk) en 2638 (gedeeltelijk).

In 1974 is aan de heer J.A. Steenbakker een hinderwetvergunning verleend voor het oprichten
en in werking hebben van een chemische wasserij ter plaatse van de onderzoekslocatie. De
ten behoeve van de chemische wasserij aanwezige reinigingsmachine bevat volgens de
gegevens uit de hinderwetvergunning 400 liter perchlooretheen. Voorts meldt het bestand Wet
milieubeheer dat ter plaatse van de onderzoekslocatie een detailhandel in wild en gevogelte
gevestigd is geweest. Voor zover bekend is ter plaatse van de onderzoekslocatie altijd een
betonverharding aanwezig geweest.

In de toekomst vindt volgens informatie van de heer R. Gabriël van RVM
vastgoedmanagement B.V. in het gebied waarbinnen de onderzoekslocatie is gelegen
mogelijk stadsvernieuwing plaats. Omtrent de termijn waarbinnen dit plaatsvindt is geen
informatie bekend.

CONCLUSIE
Op basis van het uitgevoerde vooronderzoek is op de locatie Corisbergweg 203 te Heerlen 1

verdachte deellocatie aanwezig:
- Deellocatie 1: Voormalige Reinigingsmachines.

Op basis van de voormalige bodembedreigende bedrijfsmatige activiteiten, wordt de uitvoering
van een oriënterend bodemonderzoek ter plaatse van de onderzoekslocatie noodzakelijk
geacht. Echter, omdat de onderzoekslocatie volledig bebouwd is (textielwinkel), wordt de
daadwerkelijke uitvoering van een oriënterend bodemonderzoek niet mogelijk geacht. Mogelijk
is de daadwerkelijke uitvoering van een oriënterend bodemonderzoek te combineren met de
geplande stadsvernieuwing in de omgeving waarbinnen de onderzoekslocatie is gelegen.

ONDERZOEKSOPZET

Deellocatie 1: Voormalige reinigingsmachine (10 m?)

ReGister

Historisch onderzoeksbureau by
</pre>

====================================================================== Einde pagina 413 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 414 ======================================================================

<pre>PROJECT 03057 NUMMER: 45
Corisbergweg 203 Heerlen

Veldwerk 2 boringen/peilbuizen, 2,0 einddiepte (m-mv).boorcode 101,102. Chemisch
onderzoek 1 grondanalyse analysepakket VOCL

Betonboringen totaal: 40 cm
Steekbusmonsters: 8 stuks

Opmerkingen:

-Van alle analysemonsters wordt het organisch stof- en lutumgehalte bepaald;

- In het traject 0-2,0 m-mv wordt per halve meter een steekbusmonster genomen;

- De boorwerkzaamheden worden handmatig uitgevoerd;

- Vooralsnog wordt uitgegaan van een betonvloer met een dikte van 20 cm;

- Tijdens de uitvoering van de boorwerkzaamheden worden PID-metingen uitgevoerd.
Indiende resultaten van de PID-metingen daartoe aanleiding geven, wordt de betreffende
boring dieper doorgezet;

- In verband met een grondwaterstand van circa 15 m-mv wordt vooralsnog geen
grondwateronderzoek voorgesteld;

VOCI: vluchtige gechloreerde koolwaterstoffen;

ReGister

Historisch onderzoeksbureau bv
</pre>

====================================================================== Einde pagina 414 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 415 ======================================================================

<pre>Bambieqsio5

winkelpand

GOC

AK Der rs

263/

grens
onderzoekslocatie

DA

Legenda
1 Voormalige reinigingsmachines
9 Boring tot 2m-mv
a Beton

Titel:
Vooronderzoek Corisbergweg 203

Project:
9P2342.024

Opdrachtgever:
Gemeente Heerlen

Datum: Schaal:
15-12-2003 1:200
Bijlage: 4

ROVAL HASKONING

HASKONING NEDERLAND BV. 15 A COMPANY OF ROYAL HASKONING

</pre>

====================================================================== Einde pagina 415 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 416 ======================================================================

<pre>008: L ATVIS V

6S:EL OLOZ Jagwasap 9 Bepueew
A | Ko?
+ mo 1 7

Oly
: 7 /
|
| | - | 62 | 1z | LZ poe
6E Lewnee be | |
| vt | | 1897
ELSE | od ZZ €0Z
ee |
| | |
| | | 507
i |
Lely |
> i
N \|
1 8E9Z
/ -
6L7E

ZH"AN-rc "puaepuo uapiom uejyoes 4296 veuuny aNIPJE ezep uey ‘Binqur pejsueg snBiy
</pre>

====================================================================== Einde pagina 416 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 417 ======================================================================

<pre>                                           108
                                                 110
                                                                                                                                                                                         68
                                             r i esch                                                                                                                                                                                                                                                       2
                                        er gd
                                       B
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               4
                                                             16
                                                 14
                                      12
                                                                                                101                                                                                 70                                                                                                                          6
                                                                                                      Trappen
                          10                                                                                    199
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  8
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      10
                                                                                                                 199A
               8                                                                                                                                                                                                                                                                                                      12
                                                                         112
         6
                                                                        114
     4                                                                                                                                  1
                                                                    116                               102                                                                                             72
                                                                                                                                                                                                                                                 Vullingsweg
                                                                               Globale ligging
                                                                   118         riolering
                                                                                                                                  Verhoogde ingang/toerit
                                                                                                                                                                                                                                            GWS
                                                                    120                                                                                                                                                74
                                                                                                                                                                                                   Verklaring:
                                                                                                                        201 203
                                                                   122
                                                                                                                                                                                                         1                        Reinigingsmachine
                                                                                 Corisbergweg
                                                                  124                                                                                                                              101
                                                                                                                                                                                    39                                            Peilbuis met nummer
                                                                                                                                                                        33 t/m 37
                                                             126                                                          205                               21 t/m 31                                         102
                                                                                                                                                                                         41                                       Boring tot 2.0m -mv.
                                                       128
                                                      130                                                                                                                                43
33
         35
               35A                                                                                                                                                                        45
                     37                                                                                                                                                                               0               5            10       15          20m
                                            132                                                                                                                                               47
                               3 7A                                                                                                                                                                       D0
                                                                                                                                                                                                          C0
                                                                                                                                                                                                                  05-07-2017
                                                                                                                                                                                                                  28-06-2017
                                                                                                                                                                                                                               DEFINITIEF
                                                                                                                                                                                                                               CONCEPT
                                                                                                                                                                                                                                                                                                         HG
                                                                                                                                                                                                                                                                                                         HG
                                                                                                                                                                                                                                                                                        135 t/m 149
                                                                                                                                                                                                             Nr     Datum                               Wijziging                                        Tek
                                                                                                                                                                                                                                                                    Tekenaar                           Schaal
                                                                                                                                                                                                   Gemeente Heerlen                                                 H. Goertz                          1:500
                                                                                                                                                                                                                                                                    Projectleider                     Formaat
                                                                                                                                                                                                                                                                    H. Lemlijn                                 A3
                                                                                                                                                                                                   Aanvullend bodemonderzoek
                                                                                                                                                                                                   Corisbergweg 203                                                                              1 IN 1
                                                                                                                                                                                                   te Heerlen                                                       Status                            W i j z. n r.
                                                                                                                                                                                                                                                                    DEFINITIEF                             D0
                                                                                                                                                                                                   Situatietekening                                                 www.anteagroup.nl
                                                                                                                                                                                                   Tekeningnummer
              30                                                                                                                                                                                   412718.09-S-01
                                                                                                                                                                                                                                                                                             ®
                                                                                                                                                                  eg
                                                                                                                                                       Bautscherw                                                                                 R:\00410000\00412718\Milieu\Acad\09\412718.09-S-1-.dwg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 417 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 418 ======================================================================

<pre>Aar"

LEGENDA
Ontgravingsdiepte in mmv
@) Vakindeling
ME Folie

EEN EEN N Ontgraving
AAE. Bebouwing

TI Nummer t.b.v. vakindeling

Grens onderzoeksterrein

Begrenzing ontgraving
eerder onderzoek

Deze tekening is gedigitaliseerd.
Datum : 23-09-1997 |Formaat : A3
i GS Bijlage :3 Schaal : 1:500

: oa
Dae ruiter 17 |
» Bestandsnr : 11730201

Bronnenstraat Heerlen

WERKELIJKE ONTGRAVING

Getekend : GBN Akkoord vw./adv./pl. : /MNY /AvdH
Haarlemmerstraatweg 79, 1165 MK Halfweg Tel: (020) 497 80 11 Fax: (020) 497 83 11
| Deze tekening is vervaardigd op AUTOCAD 12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 418 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 419 ======================================================================

<pre>Bijlage 5       Foto`s terreininspectie
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 24 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 419 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 420 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 25 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 420 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 421 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 26 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 421 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 422 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 27 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 422 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 423 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 28 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 423 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 424 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 29 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 424 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 425 ======================================================================

<pre>Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 30 van 33</pre>

====================================================================== Einde pagina 425 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 426 ======================================================================

<pre>Bijlage 6       Luchtfoto`s
Luchtfoto 1968.
Luchtfoto 1975.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 31 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 426 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 427 ======================================================================

<pre>Luchtfoto 1983.
Luchtfoto 2002.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 32 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 427 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 428 ======================================================================

<pre>Luchtfoto 2012.
Luchtfoto 2020.
Vooronderzoek locatie Vullingsweg 64 te Heerlen, projectnummer HL091705343 33 van 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 428 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 429 ======================================================================

<pre>Bijlage 7      Stikstofdepositie
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan  429
</pre>

====================================================================== Einde pagina 429 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 430 ======================================================================

<pre>MEMO
PROJECT            BMV Heerlerbaan
PROJECTNR.         SLM016206
ONDERWERP          Onderzoek stikstofdepositie
REFERENTIE         SLM016206.NOT003.AC.NG
AUTEUR             Ann-Sofie Corthouts
DATUM              15 juni 2021
1         INLEIDING
In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een
Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en
daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijf en BSO, een bibliotheek, een
welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de
huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste
functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig binnen het plangebied en worden
samengevoegd. De toevoeging van de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200
kinderen) en de sporthal. Voorafgaand aan de realisatie van de nieuwe BMV wordt het huidig
schoolgebouw gesloopt. De sloop van de bibliotheek/huisartsenpraktijk zal plaatsvinden na de
realisatie van de nieuwbouw. In het kader van de noodzakelijke bestemmingsplanprocedure is
door WSP onderzocht of de sloop en bouw en/of het gebruik van de nieuwe BMV zouden kunnen
leiden tot een relevante toename van stikstofdepositie in nabij gelegen Natura 2000-gebieden.
2         WETTELIJK KADER
2.1       WET NATUURBESCHERMING
Het is verboden om een plan vast te stellen dat significante gevolgen heeft voor de
instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied.
De Wet natuurbescherming voorziet in het beschermen van het Natura 2000-gebied tegen
handelingen buiten het Natura 2000-gebied met significante gevolgen voor beschermde habitats
en hieraan gekoppelde soorten. Conform art. 2.8 lid 1 Wnb kan over een plan dat significante
gevolgen kan hebben op soorten en habitats pas worden besloten nadat een passende beoordeling
is opgesteld waarin rekening wordt gehouden met de instandhoudingsdoelstellingen voor het
gebied. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van
het betreffende gebied niet worden aangetast.
Met betrekking tot stikstofdepositie wordt in de voortoets bepaald of het plan tot een relevante
toename van de stikstofdepositie kan leiden. Daarom wordt in eerste instantie bepaald of het plan
tot een toename van de stikstofdepositie kan leiden en zo ja, of significant negatieve effecten als
gevolg van de berekende toename in één of meerdere Natura 2000-gebieden op voorhand kunnen
worden uitgesloten of niet.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 430 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 431 ======================================================================

<pre>2.2         KLEINE, TIJDELIJKE DEPOSITIES
In de aanleg- of bouwfase van een project wordt materieel ingezet dat slechts tijdelijk
stikstofemissie veroorzaakt. In de Handreiking Voortoets Stikstof1, gepubliceerd door BIJ12, d.d.
februari 2021 is aangegeven dat kleine, tijdelijke depositietoenames als gevolg van
bouwwerkzaamheden niet leiden tot significante effecten voor Natura 2000-gebieden. Als
uitgangspunt wordt daarbij gehanteerd dat een project met alléén kleine, tijdelijke deposities in
de aanleg- of bouwfase kleiner dan of gelijk aan 0,05 mol N/ha/jaar gedurende maximaal 2 jaar (of
een equivalent hiervan) in beginsel niet vergunningplichtig is voor het aspect stikstofdepositie. In
beginsel geldt deze lijn voor alle vormen van tijdelijke emissies in de aanlegfase, in de praktijk zal
dit met name mobiele werktuigen en de aan-/afvoer van materiaal en materieel betreffen. Indien
de stikstofdepositie in de aanlegfase groter is dan 0,05 mol N/ha/jaar gedurende maximaal 2 jaar
(of een equivalent hiervan) óf er is sprake van een depositiebijdrage in de gebruiksfase op een
door stikstof overbelaste locatie in een Natura 2000-gebied, dan kan wel sprake zijn van een
vergunningplicht op het gebied van stikstof.
Bovengenoemde redeneerlijn wordt ook door de Provincie Limburg onderschreven 2 en is in lijn
met de vrijstelling van vergunningplicht ten aanzien van de aanlegfase zoals deze is voorzien in
de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, die naar verwachting op 1 juli 2021 in werking
treedt.
3           UITGANGSPUNTEN
3.1         SITUATIE
Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van
het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1.
1 De Handreiking en de achtergrondinformatie is te vinden via https://www.bij12.nl/nieuws/handreiking-
    voortoets-stikstof/
2
  Gedeputeerde Staten van Limburg hebben op 23 juni 2020 ingestemd met bovenstaande beleidslijn inzake
    tijdelijke deposities. De portefeuillehouder H.J.H. Mackus heeft dat namens Gedeputeerde Staten van
    Limburg op 31 juli 2020 (brief met ref. 2020/29574) bekend gemaakt aan Provinciale Staten van Limburg.
    Het GS-besluit is op dit moment niet openbaar maar zodra de onderbouwing via de website van ‘BIJ12’
    wordt bekendgemaakt wordt het GS-besluit alsnog openbaar gemaakt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 431 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 432 ======================================================================

<pre>Figuur 3-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)
3.2        RELEVANTE NATURA 2000-GEBIEDEN
In de omgeving van het plangebied bevinden zich diverse relevante Natura 2000-gebieden3 waar
dan ook door AERIUS gerekend wordt (zie paragraaf 3.4), waaronder:
     -     Geleenbeekdal op circa 1,2 km
     -     Kunderberg op circa 2,7 km;
     -     Brunssummerheid op circa 4,5 km.
3.3        STIKSTOFEMISSIE SLOOP- EN BOUWFASE
De sloop en bouw van de nieuwe BMV zal leiden tot een tijdelijke stikstofemissie als gevolg van:
     - brandstofverbranding door mobiele werktuigen op de bouwplaats;
     - brandstofverbranding door transport voor aan- en afvoer van materiaal, materieel en
           personeel.
Aangezien nog geen verdere detailinformatie bekend is voor de sloop- en bouwfase, is ten
behoeve van voorliggend onderzoek uitgegaan van een sloop-/bouwtijd van maximaal 2 jaar en is
3 Natura 2000-gebieden waar stikstofgevoelige habitattypes of leefgebieden van habitatsoorten aanwezig zijn
   die te maken hebben met een (naderende) overbelasting door stikstof en waar ook door AERIUS gerekend
   wordt. Daar waar niet door AERIUS gerekend wordt, kan ervan uitgegaan worden dat er geen (kans op)
   overschrijding van de kritische depositiewaarde bestaat en dat hier per definitie geen sprake kan zijn van
   significante gevolgen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 432 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 433 ======================================================================

<pre>bepaald bij welke maximale emissie geen depositie groter dan 0,05 mol/ha/jaar wordt
veroorzaakt. In dat geval zijn significante gevolgen namelijk uitgesloten. Daarna is beoordeeld of
het aannemelijk is dat het plan binnen deze maximale emissie gerealiseerd kan worden (en het
plan dus uitvoerbaar wordt geacht). Om deze maximale emissie als gevolg van de sloop- en
bouwfase te kunnen bepalen zijn twee globale bronnen van stikstofemissie in AERIUS
gemodelleerd:
     (1) Emissie als gevolg van brandstofverbranding mobiele werktuigen: hiervoor is een
          oppervlaktebron gemodelleerd ter plaatse van het plangebied. Voor deze bron zijn de
          standaard kenmerken uit AERIUS Calculator aangehouden voor de sector ‘Mobiele
          werktuigen – Bouw en Industrie’. Voor de berekening is er in eerste instantie vanuit
          gegaan dat 50% van de in te zetten mobiele werktuigen zware (vermogen 300-560 kW) en
          relatief oude machines betreffen die over STAGE IIIa motoren4 beschikken en dat de
          overige 50% machines met een STAGE IV motor betreffen;
     (2) Emissie als gevolg van brandstofverbranding bouwverkeer: hiervoor is een lijnbron
          gemodelleerd vanaf het plangebied. Voor het bouwverkeer wordt uitgegaan van een
          route via de Romeinenstraat tot aan de aansluiting met de Heerlerbaan. Vanaf de
          Heerlerbaan wordt ervan uitgegaan dat het verkeer in ieder geval wordt opgenomen in
          het heersende verkeersbeeld. Voor deze bron zijn de standaard kenmerken uit AERIUS
          Calculator aangehouden voor de sector ‘Wegverkeer – Binnen bebouwde kom’.
3.4       STIKSTOFEMISSIE GEBRUIKSFASE
Het uitgangspunt voor de nieuwe BMV is dat deze volledig ‘gasloos’ wordt, zodat deze in de
toekomst geen emissie van NOx veroorzaakt als gevolg van gebouwverwarming of bereiding warm
tapwater. De enige relevante bron van stikstofemissie is de verkeersgeneratie als gevolg van het
plan. Door de gemeente Heerlen is aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg van de nieuwe
functies van het plan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de verdeling
van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In bijlage 1 zijn
deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen.
3.5       REKENMETHODE
De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator 5. De berekeningen zijn
uitgevoerd conform de toelichtingen opgenomen in de calculator.
De berekeningen zijn uitgevoerd in de rekenconfiguratie “Bereken natuurgebieden”. Dit betekent
dat alleen de rekenpunten worden gebruikt die relevant zijn voor de toetsing aan de Wet
natuurbescherming.
4 De stageklassen betreffen emissienormen voor mobiele werktuigen en zijn afhankelijk van het bouwjaar en
   het vermogen van het mobiele werktuig. Tegenover STAGE IIIA (bouwjaar 2006/2008) vereist STAGE IIIB
   (bouwjaar 2011/2012) een vermindering van 90% fijnstof (PM) en 50% stikstofoxides (NOx). STAGE IV
   (bouwjaar 2014 of jonger) vereist daarbovenop een vermindering van 80% stikstofoxide (NOx) en laat bijna
   geen fijnstof toe (Best Beschikbare Technieken).
5 AERIUS versie mei 2020.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 433 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 434 ======================================================================

<pre>4           RESULTATEN
4.1         ALGEMEEN
Het aspect stikstofdepositie dient te worden beoordeeld op jaarbasis. Dit betekent dat per jaar
dient te worden bepaald of sprake is van een relevante toename van stikstofdepositie in relevante
Natura 2000-gebieden. De berekeningen voor de sloop- en bouwfase respectievelijk gebruiksfase
zijn worstcase uitgevoerd voor de rekenjaren 2021 en 2022 omdat ervan uitgegaan wordt dat door
het schoner worden van voertuigen de emissie van de transportbewegingen in latere jaren
afneemt.
4.2         SLOOP- EN BOUWFASE
Voor de sloop- en bouwfase is bepaald dat een emissie als gevolg van deze fase van maximaal 436
kg NOx op jaarbasis geen depositieresultaten oplevert boven 0,05 mol/ha/jaar, zie bijlage 2, en dus
niet leidt tot significante effecten. Om tot deze maximale emissie te komen is in de berekeningen
uitgegaan van:
      - Een emissie op de bouwplaats van circa 405 kg NOx op jaarbasis. Dit is vergelijkbaar met
            de verbranding van 15.900 liter brandstof door bouwmachines met STAGE klasse IIIa
            motoren en 15.900 liter brandstof door bouwmachines met STAGE IV motoren, dergelijke
            machines kunnen hiermee circa 2.120 uur per jaar6 worden gebruikt. Daarnaast is
            rekening gehouden met 636 uur stationair draaien7;
      - Een emissie van circa 31 kg NOx op jaarbasis als gevolg van het bouwverkeer: hierbij is
            worstcase uitgegaan van 2.000 personenwagens of bestelwagens die per jaar naar de
            bouwlocatie kunnen komen (365 dagen per jaar) en 4.000 vrachtwagens die per jaar
            naar de bouwlocatie kunnen komen (365 dagen per jaar). Zowel de heen- als terug
            beweging is hierbij in rekening gebracht.
Op basis van onze ervaring in soortgelijke projecten 8 wordt geoordeeld dat het bouwplan
uitvoerbaar zal zijn binnen de hierboven genoemde maximale emissie en bijbehorende
uitgangspunten. Indien de sloop- en bouwfase beperkt kan blijven tot maximaal 1 jaar, dan
kunnen zelfs nog meer mobiele werktuigen en transporten worden ingezet zonder dat dit leidt tot
significante effecten (omdat bij een tijdelijke toename van maximaal 1 jaar de drempelwaarde 0,1
mol/ha/jaar bedraagt).
4.3         GEBRUIKSFASE
Voor de gebruiksfase van BMV Heerlerbaan in Heerlen is berekend dat de stikstofemissie als
gevolg van de verkeersaantrekkende werking van het plan niet leidt tot een toename van
stikstofdepositie op relevante nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Voor de invoergegevens en
rekenresultaten uit AERIUS wordt verwezen naar bijlage 3.
6 Uitgaande van een brandstofverbruik van 15 liter/uur
7 Hierbij is er van uitgegaan dat de mobiele werktuigen gedurende 30% van de tijd stationair draaien.
8 Voor de realisatie van een nieuw gezondheidszorgcentrum in Maastricht op een perceel van circa 6.200 m 2 is
    uitgegaan van een brandstofverbruik van 14.250 liter door bouwmachines met STAGE IV motoren en in
    totaal 438 transporten zwaar verkeer en 107 transporten licht verkeer.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 434 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 435 ======================================================================

<pre>4.3.1     GEVOELIGHEIDSANALYSE
In bijlage 4 heeft tevens een gevoeligheidsanalyse plaatsgevonden ten aanzien van de
gebruiksfase. Geconcludeerd is dat zelfs indien de verkeersaantrekkende werking verdubbeld zou
worden dat dan alsnog geen toename van stikstofdepositie wordt berekend.
5         CONCLUSIE
Voor de realisatie van de nieuwe BMV in Heerlen is geconcludeerd dat noch de sloop-/bouwfase
noch de gebruiksfase van het plan leidt tot significant negatieve effecten in de nabijgelegen
Natura 2000-gebieden. Voor de sloop- en bouwfase is geoordeeld dat een realistisch bouwproces
in geen geval zal leiden tot een toename van de stikstofdepositie van meer dan 0,05 mol/ha/jaar
gedurende maximaal 2 jaar. Voor de gebruiksfase is daarnaast geen sprake van een toename van
de stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Significante gevolgen voor
beschermde habitats en hieraan gekoppelde soorten als gevolg van stikstofdepositie zijn daarmee
op voorhand uitgesloten. De instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden worden
gerespecteerd en de natuurlijke kenmerken worden niet aangetast. De Wet natuurbescherming
vormt vanuit het aspect stikstofdepositie dus ook geen belemmering voor het plan.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 435 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 436 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
1
    AANGELEVERDE GEGEVENS
</pre>

====================================================================== Einde pagina 436 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 437 ======================================================================

<pre>AANGELEVERDE GEGEVENS</pre>

====================================================================== Einde pagina 437 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 438 ======================================================================

<pre>Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de
toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt:
         •   Dag: 85-90%
         •   Avond: 10-15%
         •   Nacht: 0%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 438 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 439 ======================================================================

<pre>et

</pre>

====================================================================== Einde pagina 439 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 440 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
2
    BEREKENINGEN AERIUS: BOUWFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 440 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 441 ======================================================================

<pre>BEREKENINGEN AERIUS:
BOUWFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 441 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 442 ======================================================================

<pre>                                 Dit document bevat rekenresultaten van
                                 AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                 berekende stikstofbijdragen per
                                 stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                 basis van rekenpunten die overlappen met
                                 habitattypen en/of leefgebieden die
                                 aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                 natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                 aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                 mogelijk wel relevant.
                                 De berekening op basis van stikstofemissies
                                 gaat uit van de componenten ammoniak
                                 (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).
                                 Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                 Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                 toelichting verwijzen wij u naar de website
                                 www.aerius.nl.
Berekening Bouwfase
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens
                                 Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                 bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                 documentatie is te raadplegen via:
                                 https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.
                                                                    RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                    pagina 1/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 442 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 443 ======================================================================

<pre>                                                                                                                 Resultaten
       Contact        Rechtspersoon                         Inrichtingslocatie
                      WSP Nederland B.V.                    Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht
      Activiteit      Omschrijving                          AERIUS kenmerk
                      BMV Heerlerbaan                       RzUvS8J7Tkc4
                      Datum berekening                      Rekenjaar                       Rekenconfiguratie
                      10 juni 2021, 09:06                   2021                            Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie                         Situatie 1
                      NOx              436,07 kg/j
                      NH3              < 1 kg/j
   Resultaten         Natuurgebied                                                          Bijdrage
     Hectare met
  hoogste bijdrage    Geleenbeekdal                                                         0,05
        (mol/ha/j)
   Toelichting       Bouwfase - maximaal toegestane emissie
          Resultaten  Bouwfase                                                                            RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                         pagina 2/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 443 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 444 ======================================================================

<pre>                                                                             Resultaten
Locatie
Bouwfase
Emissie      Bron
             Sector
                                                             Emissie NH3          Emissie NOx
Bouwfase
                      Bouwplaats                               < 1 kg/j         405,02 kg/j
                      Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie
                      Transport                                < 1 kg/j            31,05 kg/j
                      Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
  Resultaten Bouwfase                                                 RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                      pagina 3/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 444 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 445 ======================================================================

<pre>                                                                                                           Resultaten
 Resultaten       Natuurgebied                                                           Hoogste bijdrage      Bijdrage op
                                                                                                               (bijna)
     stikstof                                                                                                  overbelaste
                                                                                                               hexagonen*
  gevoelige
Natura 2000       Geleenbeekdal                                                          0,05
   gebieden
     (mol/ha/j)
                  Kunderberg                                                             0,02
                  Brunssummerheide                                                       0,01
                  Geuldal                                                                0,01
                  *  Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar
                     géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de
                     hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende)
                     stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.
       Resultaten Bouwfase                                                                          RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                    pagina 4/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 445 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 446 ======================================================================

<pre>                                                                                                     Resultaten
  Resultaten         Geleenbeekdal
             per
                      Habitattype                                                  Hoogste bijdrage     Bijdrage op
 habitattype                                                                                            (bijna)
        (mol/ha/j)                                                                                      overbelaste
                                                                                                        hexagonen*
       voor de 10
stikstofgevoelige     H9120 Beuken-eikenbossen met hulst                           0,05
    Natura 2000-
gebieden met het
hoogste resultaat     H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                   0,05
                      ZGH91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,01
                      ZGLg05 Grote-zeggenmoeras                                    0,01
                      H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)   0,01
                      ZGH9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                 0,01
                      L91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)   0,01                 -
                     Kunderberg
                      Habitattype                                                  Hoogste bijdrage     Bijdrage op
                                                                                                        (bijna)
                                                                                                        overbelaste
                                                                                                        hexagonen*
                      H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                   0,02
                      H6210 Kalkgraslanden                                         0,01
          Resultaten Bouwfase                                                                 RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                              pagina 5/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 446 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 447 ======================================================================

<pre>                                                                                                    Resultaten
           Brunssummerheide
            Habitattype                                                           Hoogste bijdrage     Bijdrage op
                                                                                                       (bijna)
                                                                                                       overbelaste
                                                                                                       hexagonen*
            H4030 Droge heiden                                                    0,01
            H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)                           0,01
            H6230vka Heischrale graslanden, vochtig kalkarm                       0,01
            H91D0 Hoogveenbossen                                                  0,01
            H6230dka Heischrale graslanden, droog kalkarm                         0,01
            H7110B Actieve hoogvenen (heideveentjes)                              0,01
            H3160 Zure vennen                                                     0,01
            H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen                              0,01
           Geuldal
            Habitattype                                                           Hoogste bijdrage     Bijdrage op
                                                                                                       (bijna)
                                                                                                       overbelaste
                                                                                                       hexagonen*
            H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)                            0,01
            H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)            0,01
            H9120 Beuken-eikenbossen met hulst                                    0,01
            H6210 Kalkgraslanden                                                  0,01
           *  Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar
              géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de
              hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende)
              stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.
Resultaten Bouwfase                                                                          RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                            pagina 6/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 447 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 448 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Resultaten
  Emissie                                            Naam                     Bouwplaats
(per bron)                                           Locatie (X,Y)            198566, 320035
   Bouwfase
                                                     NOx                      405,02 kg/j
                                                     NH3                      < 1 kg/j
                Voertuig           Omschrijving            Brandstof     Stationair     Cilinder Stof                    Emissie
                                                         verbruik (l/j)      bedrijf  inhoud (l)
                                                                            (uren/j)
                STAGE IV, 300 <=   mobiele werktuigen        15.900            318        15,0 NOx                92,91 kg/j
                kW < 560, bouwjaar STAGE IV                                                      NH3                  < 1 kg/j
                2014 (Diesel)
                STAGE IIIa, 300 <= mobiele werktuigen        15.900            318        15,0 NOx                312,11 kg/j
                kW < 560, bouwjaar STAGE IIIa                                                    NH3                  < 1 kg/j
                2006 (Diesel)
                                                     Naam                     Transport
                                                     Locatie (X,Y)            198416, 320252
                                                     NOx                      31,05 kg/j
                                                     NH3                      < 1 kg/j
                Soort               Voertuig                          Aantal voertuigen Stof                             Emissie
                Standaard           Licht verkeer                      4.000,0 / jaar NOx                            1,12 kg/j
                                                                                         NH3                          < 1 kg/j
                Standaard           Zwaar vrachtverkeer                8.000,0 / jaar NOx                         29,93 kg/j
                                                                                         NH3                          < 1 kg/j
     Resultaten Bouwfase                                                                              RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                      pagina 7/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 448 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 449 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                 Resultaten
 Disclaimer      Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis        Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                  AERIUS         versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Database       versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                  https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
      Resultaten  Bouwfase                                                                                                RzUvS8J7Tkc4 (10 juni 2021)
                                                                                                                                         pagina 8/8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 449 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 450 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
3
    BEREKENINGEN AERIUS: GEBRUIKSFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 450 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 451 ======================================================================

<pre>BEREKENINGEN AERIUS:
GEBRUIKSFASE
</pre>

====================================================================== Einde pagina 451 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 452 ======================================================================

<pre>                                 Dit document bevat rekenresultaten van
                                 AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                 berekende stikstofbijdragen per
                                 stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                 basis van rekenpunten die overlappen met
                                 habitattypen en/of leefgebieden die
                                 aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                 natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                 aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                 mogelijk wel relevant.
                                 De berekening op basis van stikstofemissies
                                 gaat uit van de componenten ammoniak
                                 (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).
                                 Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                 Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                 toelichting verwijzen wij u naar de website
                                 www.aerius.nl.
Berekening Gebruiksfase
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens
                                 Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                 bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                 documentatie is te raadplegen via:
                                 https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.
                                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                   pagina 1/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 452 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 453 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Resultaten
       Contact        Rechtspersoon                    Inrichtingslocatie
                      WSP Nederland B.V.               Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht
      Activiteit      Omschrijving                     AERIUS kenmerk
                      BMV Heerlerbaan                  RVCZMXFMosi5
                      Datum berekening                 Rekenjaar                         Rekenconfiguratie
                      10 juni 2021, 09:35              2022                              Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie                         Situatie 1
                      NOx              6,44 kg/j
                      NH3              < 1 kg/j
   Resultaten         Natuurgebied
     Hectare met
  hoogste bijdrage    Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
        (mol/ha/j)
   Toelichting       Gebruiksfase
          Resultaten  Gebruiksfase                                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                                                     pagina 2/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 453 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 454 ======================================================================

<pre>                                                                            Resultaten
  Locatie
Gebruiksfase
  Emissie      Bron
               Sector
                                                             Emissie NH3         Emissie NOx
Gebruiksfase
                            1 Caumerweg                        < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            2 Romeinenstraat                   < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            3 Palestinastraat                  < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            4 Jeruzalemstraat                  < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            5 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            6 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
    Resultaten Gebruiksfase                                          RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                    pagina 3/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 454 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 455 ======================================================================

<pre>                                                                        Resultaten
           Bron                                          Emissie NH3         Emissie NOx
           Sector
                        7 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        8 Vullingsweg                      < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        9 Bautscherweg                     < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        10 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        11 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        12 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        13 Bethlehemstraat                 < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        14 Nazarethstraat                  < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        15 Bautscherweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        16 Bautscherweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        17 Corisbergweg                    < 1 kg/j              < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
Resultaten Gebruiksfase                                          RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                pagina 4/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 455 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 456 ======================================================================

<pre>                                                                                       Resultaten
   Emissie                                 Naam                  1 Caumerweg
(per bron)                                 Locatie (X,Y)         198198, 320142
 Gebruiksfase
                                           NOx                   < 1 kg/j
                                           NH3                   < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                19,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                  2 Romeinenstraat
                                           Locatie (X,Y)         198448, 320264
                                           NOx                   < 1 kg/j
                                           NH3                   < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                 5,5 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                  3 Palestinastraat
                                           Locatie (X,Y)         198511, 320328
                                           NOx                   < 1 kg/j
                                           NH3                   < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                38,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
     Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                               pagina 5/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 456 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 457 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  4 Jeruzalemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198588, 320311
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                43,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  5 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 320225
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                41,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  6 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198599, 320084
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                51,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 6/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 457 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 458 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  7 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198611, 319968
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                92,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  8 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198617, 319882
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                25,4 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  9 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 319889
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 1,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 7/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 458 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 459 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  10 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198491, 319989
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                16,2 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  11 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198437, 320125
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 5,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  12 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198390, 320200
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 3,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 8/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 459 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 460 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  13 Bethlehemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198642, 320162
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                21,8 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  14 Nazarethstraat
                                      Locatie (X,Y)         198669, 320023
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                20,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  15 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198680, 319924
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                30,0 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 9/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 460 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 461 ======================================================================

<pre>                                                                                  Resultaten
                                      Naam                  16 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198381, 319819
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                19,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  17 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198336, 320340
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 3,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                         pagina 10/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 461 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 462 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                Resultaten
 Disclaimer      Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis        Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                  AERIUS         versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Database       versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                  https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
      Resultaten  Gebruiksfase                                                                                         RVCZMXFMosi5 (10 juni 2021)
                                                                                                                                        pagina 11/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 462 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 463 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
        4
            BEREKENINGEN AERIUS: GEBRUIKSFASE - GEVOELIGHEIDSANALYSE
wsp.com                                                      pagina 13/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 463 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 464 ======================================================================

<pre>        BEREKENINGEN AERIUS:
        GEBRUIKSFASE -
        GEVOELIGHEIDSANALYSE
wsp.com                      pagina 14/14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 464 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 465 ======================================================================

<pre>                                 Dit document bevat rekenresultaten van
                                 AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                 berekende stikstofbijdragen per
                                 stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                 basis van rekenpunten die overlappen met
                                 habitattypen en/of leefgebieden die
                                 aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                 natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                 aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                 mogelijk wel relevant.
                                 De berekening op basis van stikstofemissies
                                 gaat uit van de componenten ammoniak
                                 (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).
                                 Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                 Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                 toelichting verwijzen wij u naar de website
                                 www.aerius.nl.
Berekening Gebruiksfase
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens
                                 Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                 bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                 documentatie is te raadplegen via:
                                 https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.
                                                                  RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                  pagina 1/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 465 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 466 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Resultaten
       Contact        Rechtspersoon                      Inrichtingslocatie
                      WSP Nederland B.V.                 Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht
      Activiteit      Omschrijving                       AERIUS kenmerk
                      BMV Heerlerbaan                    RUmPvTN32WRQ
                      Datum berekening                   Rekenjaar                       Rekenconfiguratie
                      10 juni 2021, 09:42                2022                            Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie                          Situatie 1
                      NOx               12,88 kg/j
                      NH3               < 1 kg/j
   Resultaten         Natuurgebied
     Hectare met
  hoogste bijdrage    Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
        (mol/ha/j)
   Toelichting       Gebruiksfase - gevoeligheidsanalyse
          Resultaten  Gebruiksfase                                                                  RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                                                   pagina 2/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 466 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 467 ======================================================================

<pre>                                                                            Resultaten
  Locatie
Gebruiksfase
  Emissie      Bron
               Sector
                                                             Emissie NH3       Emissie NOx
Gebruiksfase
                            1 Caumerweg                        < 1 kg/j           1,63 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            2 Romeinenstraat                   < 1 kg/j             < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            3 Palestinastraat                  < 1 kg/j             < 1 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            4 Jeruzalemstraat                  < 1 kg/j           1,24 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            5 Vullingsweg                      < 1 kg/j           1,37 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                            6 Vullingsweg                      < 1 kg/j           1,51 kg/j
                            Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
    Resultaten Gebruiksfase                                        RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                   pagina 3/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 467 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 468 ======================================================================

<pre>                                                                        Resultaten
           Bron                                          Emissie NH3       Emissie NOx
           Sector
                        7 Vullingsweg                      < 1 kg/j          1,94 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        8 Vullingsweg                      < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        9 Bautscherweg                     < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        10 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        11 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        12 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        13 Bethlehemstraat                 < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        14 Nazarethstraat                  < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        15 Bautscherweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        16 Bautscherweg                    < 1 kg/j          1,09 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
                        17 Corisbergweg                    < 1 kg/j            < 1 kg/j
                        Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
Resultaten Gebruiksfase                                        RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                              pagina 4/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 468 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 469 ======================================================================

<pre>                                                                                         Resultaten
   Emissie                                 Naam                   1 Caumerweg
(per bron)                                 Locatie (X,Y)          198198, 320142
 Gebruiksfase
                                           NOx                    1,63 kg/j
                                           NH3                    < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                38,1 / etmaal NOx                    1,63 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                   2 Romeinenstraat
                                           Locatie (X,Y)          198448, 320264
                                           NOx                    < 1 kg/j
                                           NH3                    < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                 11,1 / etmaal NOx                    < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
                                           Naam                   3 Palestinastraat
                                           Locatie (X,Y)          198511, 320328
                                           NOx                    < 1 kg/j
                                           NH3                    < 1 kg/j
                Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
                Standaard    Licht verkeer                76,2 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                           NH3                  < 1 kg/j
     Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                               pagina 5/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 469 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 470 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  4 Jeruzalemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198588, 320311
                                      NOx                   1,24 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                87,2 / etmaal NOx                    1,24 kg/j
                                                                      NH3                   < 1 kg/j
                                      Naam                  5 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 320225
                                      NOx                   1,37 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                82,2 / etmaal NOx                    1,37 kg/j
                                                                      NH3                   < 1 kg/j
                                      Naam                  6 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198599, 320084
                                      NOx                   1,51 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer               102,0 / etmaal NOx                    1,51 kg/j
                                                                      NH3                   < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 6/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 470 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 471 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  7 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198611, 319968
                                      NOx                   1,94 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer               185,8 / etmaal NOx                   1,94 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  8 Vullingsweg
                                      Locatie (X,Y)         198617, 319882
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                50,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  9 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198554, 319889
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 1,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 7/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 471 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 472 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  10 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198491, 319989
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                32,4 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  11 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198437, 320125
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                11,8 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  12 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198390, 320200
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 7,1 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 8/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 472 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 473 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  13 Bethlehemstraat
                                      Locatie (X,Y)         198642, 320162
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                43,6 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  14 Nazarethstraat
                                      Locatie (X,Y)         198669, 320023
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer               40,0 / etmaal NOx                      < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  15 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198680, 319924
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                59,9 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                          pagina 9/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 473 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 474 ======================================================================

<pre>                                                                                    Resultaten
                                      Naam                  16 Bautscherweg
                                      Locatie (X,Y)         198381, 319819
                                      NOx                   1,09 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                38,1 / etmaal NOx                   1,09 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
                                      Naam                  17 Corisbergweg
                                      Locatie (X,Y)         198336, 320340
                                      NOx                   < 1 kg/j
                                      NH3                   < 1 kg/j
           Soort        Voertuig                    Aantal voertuigen Stof                    Emissie
           Standaard    Licht verkeer                 7,2 / etmaal NOx                     < 1 kg/j
                                                                      NH3                  < 1 kg/j
Resultaten Gebruiksfase                                                    RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                         pagina 10/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 474 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 475 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                Resultaten
 Disclaimer      Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis        Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                  AERIUS         versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Database       versie 2020_20210525_2040287d5b
                  Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                  https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
      Resultaten  Gebruiksfase                                                                                        RUmPvTN32WRQ (10 juni 2021)
                                                                                                                                        pagina 11/11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 475 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 476 ======================================================================

<pre>Bijlage 8      Quickscan Ecologie
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan   476
</pre>

====================================================================== Einde pagina 476 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 477 ======================================================================

<pre>GEMEENTE HEERLEN
QUICKSCAN ECOLOGIE BMV
HEERLERBAAN
IN HET KADER VAN DE WET
NATUURBESCHERMING
25 MAART 2021
WSP NEDERLAND B.V.  PROJECTNUMMER
RINGWADE 41         SLM06206
3439 LM NIEUWEGEIN
                    DOCUMENTNUMMER
+31 (0)88 910 20 00 SLM06206.QS, versie 1
wsp.com
</pre>

====================================================================== Einde pagina 477 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 478 ======================================================================

<pre>COLOFON
RAPPORTHISTORIE
 1             25 maart 2021       Oplevering concept
CONTACTGEGEVENS
Tom Zeegers
+031 (0)612 227 207
tom.zeegers@wsp.com
AUTORISATIE
 PROJECTNUMMER            DOCUMENTNUMMER                          VERSIE  STATUS
 SLM06206                 SLM06206.QS                             1       Concept
 OPGESTELD DOOR                     FUNCTIE           DATUM              PARAAF
 T. Zeegers                         Adviseur Ecologie 23 maart 2021
 GEVERIFIEERD DOOR                  FUNCTIE           DATUM              PARAAF
 M. Gehem                           Senior ecoloog    23 maart 2021
 GOEDGEKEURD DOOR                   FUNCTIE           DATUM              PARAAF
 T. Zeegers                         Adviseur Ecologie 25 maart 2021
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                              WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                             25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                    pagina 2/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 478 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 479 ======================================================================

<pre>INHOUDS-                                  1    INLEIDING                                     4
OPGAVE                                    2
                                          2.1
                                               WETTELIJK KADER
                                               Soortbescherming
                                                                                             5
                                                                                             5
                                          2.2  Gebiedsbescherming                            6
                                          3    PLANGEBIED                                    7
                                          3.1  Huidige situatie                              7
                                          3.2  Planontwikkeling                              9
                                          4    ONDERZOEKSOPZET                             10
                                          4.1  Beschikbare gegevens en veldbezoek           10
                                          4.2  Effectenbeoordeling                          10
                                          5    BESCHERMDE SOORTEN                           11
                                          5.1  Planten                                       11
                                          5.2  Grondgebonden zoogdieren                      11
                                          5.3  Vleermuizen                                  12
                                          5.4  Amfibieen                                    13
                                          5.5  Reptielen                                    13
                                          5.6  Vissen                                       13
                                          5.7  Ongewervelden                                13
                                          5.8  Vogels                                       14
                                          6    BESCHERMDE GEBIEDEN                         15
                                          6.1  Natura2000                                   15
                                          6.2  Nationaal natuurnetwerk                      16
                                          7    EFFECTBEOORDELING                           17
                                          7.1  Vogelrichtlijnsoorten                        17
                                          7.2  Habitatrichtlijnsoorten                      17
                                          7.3  Nationaal beschermde soorten                 18
                                          7.4  Beschermde gebieden                          19
                                          8    SAMENVATTING BEVINDINGEN                   20
                                          LITERATUURLIJST                                  21
                                          BIJLAGE 1: WETGEVING EN BELEID                   22
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                              WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                             25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                    pagina 3/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 479 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 480 ======================================================================

<pre>1         INLEIDING
In opdracht van gemeente Heerlen heeft WSP Nederland een quickscan ecologie uitgevoerd voor het plangebied gelegen
tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg. De gemeente is voornemens een Brede Maatschappelijke Voorziening
‘Heerlerbaan’ te ontwikkelen. De ontwikkeling past niet geheel in het vigerende bestemmingsplan en hiertoe is het
nodig een nieuw bestemmingsplan vast te stellen.
De quickscan vormt de eerste fase in het kader van toetsing van plannen in de buitenruimte aan de Wet
natuurbescherming (hierna Wnb; bijlage 1) met betrekking tot soortbescherming en gebiedsbescherming (inclusief
Natuurnetwerk Nederland, hierna NNN en Natura 2000). De voorliggende quickscan leent zich niet direct voor een
eventueel noodzakelijke ontheffingsaanvraag voor de geplande planontwikkeling.
Het doel van de quickscan is, om op basis van een literatuuronderzoek en een veldonderzoek, een inschatting te maken
of:
-    Beschermde planten- en diersoorten in het plangebied of directe omgeving van het plangebied kunnen voorkomen;
-    De planontwikkeling mogelijk effect heeft op (potentieel) aanwezige beschermde planten- en diersoorten of
     functies voor deze soorten; en daarmee mogelijk strijdig is (zijn) met de soortenbescherming conform de Wnb;
-    Algemene soorten in het plangebied te verwachten zijn waar op basis van de zorgplicht (artikel 1.11 van de Wnb)
     rekening mee gehouden moet worden;
-    Een noodzaak aanwezig is voor het uitvoeren van een nader onderzoek naar de in potentie voorkomende
     beschermde planten- en diersoorten, door een gerichte veldinventarisatie volgens de geldende protocollen;
-    De planontwikkeling plaatsvindt in of nabij een beschermd natuurgebied (Natura 2000-gebied) of het NNN
     (natuurzones Limburg)/ Weidevogelkerngebied en of daarbij sprake is van de noodzaak voor nadere toetsing
     (Voortoets) en vergunning in het kader van gebiedsbescherming conform de Wnb inclusief externe werking en/of
     het provinciale beleid omtrent het NNN.
Zowel bij mogelijke effecten als bij onvoldoende gegevens over de mogelijke aanwezige beschermde soorten of gebieden,
volgt doorgaans het advies voor het uitvoeren van een nader onderzoek en/of toetsing. Op basis daarvan kan een
vergunning en/of ontheffing bij het bevoegd gezag aangevraagd worden. Als in het plangebied geen beschermde soorten
of functies (onder andere verblijfplaatsen) aanwezig zijn, en het plangebied geen functie heeft voor deze soorten is het
aanvragen van een ontheffing en het nemen van soortgerichte maatregelen niet noodzakelijk. Bij het voorkomen van
alle (algemene én strikt beschermde) soorten geldt in alle gevallen de zorgplicht (artikel 1.11 van de Wnb).
WSP Nederland is door Kiwa gecertificeerd voor de ISO 9001- en de 14001-normen en heeft een eigen kwaliteitssysteem.
De medewerkers van WSP Nederland, ingezet voor ecologische onderzoeken, zijn allen VCA gecertificeerd.
WSP Nederland is actief lid van het Netwerk Groene Bureaus (NGB). Dit betekent dat medewerkers van WSP Nederland
zich conformeren aan gedragscodes uitgevaardigd door het NGB. Rapporten voldoen aan de richtlijnen en standaarden
die zijn opgesteld door het NGB.
WSP Nederland is niet aansprakelijk voor (vervolg)schade welke kan voorkomen op basis van de inhoud en resultaten
van deze quickscan. Dit rapport is opgesteld op verzoek van gemeente Heerlen en is haar eigendom.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                         WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                        25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                               pagina 4/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 480 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 481 ======================================================================

<pre>2 WETTELIJK KADER
De Wet natuurbescherming (Wnb) voorziet in de bescherming van Europese Natura 2000-gebieden en planten- en
diersoorten (bijlage 1). De basis wordt gevormd door de zorgplicht (artikel 1.11), waarin gesteld wordt dat iedereen
voldoende zorg in acht moet nemen voor Natura 2000-gebieden, bijzondere nationale natuurgebieden en voor alle in
het wild levende dieren en planten en hun directe leefomgeving.
In geval van overtreding van verboden zoals het opzettelijk doden van beschermde individuen, vernielen jaarrond
beschermde nesten, eieren of andere beschermde leefgebieden bestaat er voor het bevoegd gezag een beginselplicht tot
handhaving. Dat kan leiden tot bestuursrechtelijke maatregelen in de vorm van een last onder bestuursdwang, een last
onder dwangsom of een BSBm (Bestuurlijke strafbeschikking milieu). Overtreding van deze verboden is bovendien een
economisch delict en kan leiden tot strafrechtelijke vervolging.
2.1         SOORTBESCHERMING
In de Wnb onderdeel soortenbescherming zijn, op basis van internationale afspraken, drie beschermingsregimes
opgesteld voor strikt beschermde soorten (tabel 2.1).
Voor de eerste twee beschermingsregimes sluiten deze nauw aan bij de verboden en uitzonderingen uit respectievelijk
de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Voor de andere soorten geldt een minder strikt regime. Elk van de drie
beschermingsregimes kent zijn eigen soortenlijsten met daarbij eigen verbodsbepalingen en vereisten voor vrijstelling
of ontheffingsverlening. Binnen de categorie andere beschermde soorten (ook wel nationaal beschermde soorten)
hebben provincies de bevoegdheid om eigen beleid te voeren, bijvoorbeeld het opnemen van vrijstellingen van
specifieke soorten.
Tabel 2.1: Op hoofdlijn verboden per beschermingsregime
 Soorten                          Artikel Wnb     Verboden
                                                  Lid 1. Opzettelijk doden/vangen
                                                  Lid 2. Opzettelijk vernielen, wegnemen of beschadigen van nesten/eieren
 Vogelrichtlijn                   3.1             Lid 3. Eieren rapen/onder zich hebben
                                                  Lid 4 & 5. Opzettelijk verstoren (indien van wezenlijke invloed op de staat van
                                                  instandhouding)
                                                  Lid 1. Opzettelijk doden/vangen
 Habitatrichtlijn                                 Lid 2. Opzettelijk verstoren
 soorten uit bijlage I en II van                  Lid 3. Eieren te rapen of vernielen
                                  3.5
 de Bern conventie en bijlage                     Lid 4. Beschadigen of vernielen van rust- en voortplantingsplaatsen
 I van de Bonn conventie                          Lid 5. Opzettelijk plukken, verzamelen, afsnijden, ontwortelen of vernielen van
                                                  planten
                                                  Lid 1 a. Opzettelijk doden/vangen van zoogdieren, amfibieën, reptielen, vissen en
                                                  ongewervelden (vernoemd in bijlage van de wet onderdeel A)
                                                  Lid 1 b. Beschadigen of vernielen van rust- en voortplantingsplaatsen van soorten
 Andere beschermde soorten        3.10
                                                  (als bedoeld in bijlage van de wet onderdeel A)
                                                  Lid 1 c. Opzettelijk plukken, verzamelen, afsnijden, ontwortelen of vernielen van
                                                  planten (als bedoeld in bijlage van de wet onderdeel B)
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                                                WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                                               25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                                      pagina 5/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 481 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 482 ======================================================================

<pre>2.2 GEBIEDSBESCHERMING
Het onderdeel gebiedsbescherming van de Wnb voorziet in de bescherming van natuurgebieden van Europees belang
welke behoren tot het Natura 2000-netwerk. Deze gebieden worden beschermd om de gunstige staat van instandhouding
van vogelsoorten, habitattypen en andere planten- en diersoorten te behouden en waar nodig te herstellen.
Naast de wettelijke bescherming van de Natura 2000-gebieden heeft Nederland de bescherming van andere gebieden
vastgelegd. Onder de planologische bescherming vallen onder andere weidevogelgebieden en het Natuurnetwerk
Nederland (NNN). De bescherming van het NNN vindt plaats door toetsing van de bestemmingsplannen en
omgevingsvergunningen aan het NNN-beleid.
Provincies hebben de bevoegdheid om eigen beleid te voeren met betrekking tot de NNN-gebieden binnen de
provinciegrens.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                    WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                   25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                          pagina 6/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 482 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 483 ======================================================================

<pre>3 PLANGEBIED
3.1         HUIDIGE SITUATIE
Het plangebied bevindt zich in het bebouwde gebied van Heerlen, globaal tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg,
zie ook figuur 3.1. Het terrein omvat bebouwing, grotendeels laagbouw (sommige delen ook een tweede verdieping),
met bijbehorende verhardingen en infrastructuur. Zo is er basisschoolgebouw (figuur 3.2) aanwezig met gymzaal en
speelterrein, en een buurtgebouw (figuur 3.3). Alle gebouwen zijn opgetrokken uit metselwerk en bezitten een plat dak
en boeiboorden. Rondom de gebouwen bevindt zich straatverlichting, daarnaast bevinden zich aan de gebouwen zelf
ook verspreid diverse lichtbronnen. Naast verharding zijn ook enkele groene structuren aanwezig, het gaat om de
volgende:
▪ Enkele grasstroken die worden beheerd als gazon. Deze bezitten een weinig gevarieerde soortensamenstelling met
     onder andere straatgras, madeliefje, kleine veldkers, paardenbloem en langs de randen ook kleine brandnetel.
▪ Enkele kort gehouden hagen, bestaande uit taxus en haagbeuk.
▪ Plantsoen met bodembedekkers en struwelen als klimop, kornoelje, buxus, roos en hulst.
▪ Verspreid staande bomen als plataan, haagbeuk, tamme kastanje, populier en zomereik (in zuilvorm).
Figuur 3.1: Topografische ligging plangebied (rood omkaderd).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                            pagina 7/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 483 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 484 ======================================================================

<pre>Figuur 3.2: Impressie schoolgebouw met daaromheen beplanting in de vorm van bomen en bodembedekkers.
Figuur 3.3: Impressie buurtgebouw met daarvoor een strook gazon.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                 WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                       pagina 8/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 484 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 485 ======================================================================

<pre>3.2 PLANONTWIKKELING
De gemeente is voornemens om een Brede Maatschappelijke Voorziening ‘Heerlerbaan’ met bijbehorende verhardingen
te ontwikkelen. Dit in de vorm van een groot aaneengesloten gebouw, bestaande uit meerdere verdiepingen, zie ook
figuur 3.4 voor een impressie. Hiertoe is het nodig om de aanwezige panden te slopen en een deel van het plantsoen en
bomen te verwijderen. Ten behoeve van de realisatie van dit voornemen is het nodig om een nieuw bestemmingsplan
op te stellen. Het plan past niet in het vigerende bestemminsplan.
Figuur 3.4. Impressie toekomstige situatie.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                            pagina 9/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 485 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 486 ======================================================================

<pre>4 ONDERZOEKSOPZET
4.1      BESCHIKBARE GEGEVENS EN VELDBEZOEK
De quickscan bestaat uit een eenmalig veldbezoek in combinatie met een bureaustudie. Als basis voor de bureaustudie
is gebruik gemaakt van archiefgegevens uit de Nationale Databank Flora en Fauna (NDFF 2021, opgevraagd op 17 maart
2021). Van de afgelopen vijf jaar zijn de beschikbare gegevens over het voorkomen van beschermde natuurwaarden in
en binnen de invloedsfeer (binnen een straal van maximaal 5 kilometer van het plangebied) voorafgaand aan het
veldbezoek geanalyseerd en in het veld geverifieerd. Tevens is een inschatting gemaakt op basis van bestudering van
kaartmateriaal.
Het plangebied is op 18 maart 2021 bezocht door Tom Zeegers, ecoloog bij WSP Nederland. Ten tijde van de inspectie
was het droog, licht bewolkt, zonnig en windstil. Tijdens het veldbezoek is gezocht naar beschermde natuurwaarden en
is een inschatting gemaakt van de potenties van het plangebied voor beschermde soorten op basis van een
habitatbeoordeling.
4.2 EFFECTENBEOORDELING
De omvang van de ontwikkeling en de veranderingen die worden aangebracht in het plangebied vormen de basis voor
de effectenbeoordeling. Op basis van de effectenbeoordeling is beoordeeld of en welke vervolgstappen noodzakelijk zijn.
De effectenbeoordeling houdt rekening met tijdelijke effecten (tijdens de uitvoering van de werkzaamheden) en
permanente effecten (na de uitvoering). In hoeverre het mogelijk is om een complete effectanalyse te maken, is
afhankelijk van de volledigheid en bruikbaarheid van de beschikbare verspreidingsgegevens en volledigheid van de uit
te voeren werkzaamheden en planning daarvan. Wanneer aanvullend onderzoek noodzakelijk blijkt, is dat beschreven.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                           pagina 10/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 486 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 487 ======================================================================

<pre>5 BESCHERMDE SOORTEN
In dit hoofdstuk zijn per soortgroep de bevindingen beschreven van zowel de bureaustudie alsook het uitgevoerde
veldbezoek.
5.1      PLANTEN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van enkele beschermde planten soorten in de omgeving van het
plangebied. Het overgrote deel van de meldingen is afkomstig van buitengebied, waaronder de kalkgraslanden bij de
Kunderberg. Het gaat om soorten als bergnachtorchis, franjegentiaan, kalkboterbloem en wilde weit.
De enige soort die binnen de komgrens is waargenomen en dichter bij het plangebied betreft de grote leeuwenklauw.
Deze soort is tot op enkele honderden meters ten westen van het plangebied waargenomen.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek (buiten het bloeiseizoen) zijn geen groeiplaatsen van beschermde soorten planten
aangetroffen. Zowel het plantsoen alsook het gazongras bieden geen geschikte groeiplaatsen voor beschermde soorten.
Op de bebouwing is daarnaast specifiek gelet op de aanwezigheid van groeiplaatsen van muurflora, ook deze zijn niet
aangetroffen. De aanwezigheid van beschermde plantensoorten is uitgesloten binnen het plangebied.
5.2 GRONDGEBONDEN ZOOGDIEREN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van de verschillende soorten in de omgeving:
▪ Diverse algemene soorten zoogdieren, zoals bosmuis, egel, haas, veldwoelmuis en vos.
▪ Das; verschillende waarnemingen buiten de stad Heerlen, maar geen binnen de komgrens.
▪ Eekhoorn; van deze soort zijn verspreid binnen de komgrens van Heerlen waarnemingen bekend, waarvan ook
     diverse meldingen in de directe omgeving van het plangebied.
▪ Steenmarter; van deze soort zijn diverse meldingen bekend binnen de stad Heerlen, waarvan ook één op de
     Heerlerbaan in de directe nabijheid van het plangebied.
▪ Wild zwijn. van deze soort zijn twee meldingen bekend ten zuidwesten van Heerlen, nabij Ubachsberg.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek zijn verspreid in de bomen rondom het plangebied nesten waargenomen van de eekhoorn.
In totaal zijn twee nesten waargenomen aan de zuid- en zuidwestzijde en drie nesten aan de noordoostzijde van het
plangebied. Naar verwachting gaat het om twee territoria van de eekhoorn. Binnen een territorium van een eekhoorn
zijn vaak meerdere nesten aanwezig. De eekhoorn zelf is niet gezien, maar mogelijk waren de dieren elders aan het
foerageren of nog in winterrust.
Andere soorten zoogdieren of sporen van deze soorten zijn niet waargenomen. Gezien het beschikbare habitat kan het
plantsoen dienst als leefgebied van algemene soorten als egel en bosmuis. De gebouwen binnen het plangebied zelf
vormen geen geschikt leefgebied voor de steenmarter, vanwege het ontbreken van rustige en geschikte tussenruimtes
om er te verblijven. Het is echter wel goed mogelijk dat steenmarters voorkomen in de directe omgeving en zodoende
het plangebied passeren.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                    WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                   25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                          pagina 11/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 487 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 488 ======================================================================

<pre>Op basis van het beschikbare habitat is het voorkomen van andere beschermde soorten (zoals das en wild zwijn) uit te
sluiten.
5.3 VLEERMUIZEN
Bureaustudie
Uit de NDFF blijkt het voorkomen van gewone dwergvleermuis (verreweg het meest frequentst gemeld), ruige
dwergvleermuis en rosse vleermuis.
Gezien de stedelijke leefomgeving, afgewisseld met groene structuren, lijkt deze data (ondanks 189 records) niet volledig
compleet. Het voorkomen van andere soorten van het bebouwde gebied als laatvlieger en gewone grootoorvleermuis
lijkt logisch op basis van het bestuderen van kaartmateriaal en expert judgement.
Veldbezoek
De bebouwing in het plangebied is beperkt geschikt voor soorten als gewone dwergvleermuis en ruige dwergvleermuis
om te verblijven, en dan alleen verblijfplaatsen van enkele mannelijke individuen (zomer- en paarverblijf). Voor andere,
meer kritischere soorten ontbreken voldoende verblijfsmogelijkheden, evenals geschikte mogelijkheden voor kraam-
en massawinterverblijven van de eerder genoemde dwergvleermuissoorten.
Als eerste indruk is de bebouwing overwegend laag (één verdieping) en is er veel verlichting aanwezig. Qua verlichting
zijn niet alleen lantaarns aanwezig, maar ook op diverse plekken lampen aan gebouwen. Hierdoor is er weinig donkerte
beschikbaar. Waar dit voor veel soorten vleermuizen limiterend is, storen de gewone- en ruige dwergvleermuis zich
hier wat minder aan.
Aan veel wanden van de gebouwen bevinden zich grote raamoppervlakten en muren zonder open stootvoegen. Over
het algemeen gezien zijn de strippen aan de metalen dakranden en houten boeiboorden redelijk goed aangesloten. Waar
dit niet is, zorgt dit voor toegang tot ondiepe beschutte tussenruimten. Enkele wanden bezitten wel een beperkt aantal
stootvoegen, waarvan deze zich deels vlak boven het maaiveld bevinden (ca. 1 meter). Bij inspectie met een zaklamp
van de lage stootvoegen bleek in de spouw na-isolatie aanwezig te zijn, die mogelijk niet de gehele spouw in de breedte
vult. De hoge stootvoegen kunnen hierdoor in beperkte vorm benut worden om toegang te verkrijgen tot de
spouwruimte achter het metselwerk, voor zover deze beschikbaar is in verband met het aanwezige isolatiemateriaal.
Samengevat ontbreekt het aan geschikte tussenruimten met een stabiel microklimaat (goed warm voor kraamverblijven
en vorstvrij voor massa winterverblijven). Omdat incidentele mannetje minder kritisch zijn ten aanzien van
verblijfmogelijkheden, is de aanwezigheid hiervan op basis van het bovenstaande niet uit te sluiten.
De aanwezige bomen bevinden zich niet te dicht op de bebouwing, waardoor er geen sprake is van barrière werking, en
dit zorgt tevens voor beschutting tijdens het uit- en invliegen voor de dieren. In enkele bomen bevinden zich
dichtgegroeide knoesten, maar holtes om in te verblijven ontbreken.
Deze bomen en andere groene structuren vormen voor vleermuizen mogelijk een functie als foerageergebied of
onderdeel van een zogenaamde diffuse vliegroute. Voor beide functies geldt echter dat deze niet van essentieel belang
zijn voor het in stand houden van verblijfplaatsen in de omgeving.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                         WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                        25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                              pagina 12/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 488 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 489 ======================================================================

<pre>5.4 AMFIBIEEN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van de verschillende soorten in de omgeving:
▪ Diverse algemene soorten, zoals bastaardkikker, bruine kikker, gewone pad en kleine watersalamander.
▪ Alpenwatersalamander. Verspreid waargenomen, ook binnen komgrens Heerlen.
▪ Geelbuikvuurpad, vroedmeesterpad en vinpootsalamander buiten de bebouwde kom van Heerlen.
Veldbezoek
Binnen het plangebied ontbreekt enige vorm van oppervlaktewater, waardoor de aanwezigheid van geschikt
voortplantingswater voor amfibieën is uitgesloten. Het aanwezige plantsoen met struwelen en bodembedekkers biedt
geschikt landhabitat voor algemene soorten, als bruine kikker, gewone pad en kleine watersalamander.
Een incidenteel passerende alpenwatersalamander kan niet worden uitgesloten. Omdat geschikt voortplantingswater
in de directe omgeving ontbreekt en de plantsoenen ecologisch gezien geïsoleerd zijn door verhardingen en
infrastructuur, is het uitgesloten dat dit landhabitat van grote betekenis is voor deze soort.
5.5 REPTIELEN
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van hazelworm en levendbarende hagedis in de omgeving van
Heerlen. Deze soorten komen niet voor binnen de komgrens. Vanwege het ontbreken van geschikt habitat in het
plangebied en in de omgeving, is dat aanwezigheid van reptielen uitgesloten.
5.6 VISSEN
Vanwege het ontbreken van enige vorm van oppervlaktewater binnen het plangebied, is het voorkomen van vissen
uitgesloten.
5.7 ONGEWERVELDEN
Bureaustudie
Uit de gegevens van de NDFF blijkt het voorkomen van de verschillende soorten in de omgeving:
▪ Vermiljoenkever, vliegend hert, teunisbloempijlstaart, grote vos, iepenpage, sleedoornpage
▪ Waarnemingen van de meeste van deze soorten hebben betrekking op de omgeving buiten de komgrens of grotere
     parkzones.
▪ Teunisbloempijlstaart en iepenpage zijn wel waargenomen binnen de komgrens.
Veldbezoek
Geschikt leefgebied voor beschermde soorten ongewervelden ontbreekt ter plaatse van het plangebied. Beschermde
soorten komen enkel voor in zeer specifieke habitats of moeten er specifieke elementen (kwijnende bomen, oude
inheemse eiken, etc.) aanwezig zijn, en deze zijn afwezig in het plangebied. Ook voor de soorten die binnen het stedelijke
gebied zijn aan te treffen ontbreekt geschikt habitat.
De teunisbloempijlstaart kan ondermeer voorkomen op braakliggende terreinen met teunisbloemen, terwijl de
iepenpage specifiek is gebonden aan iepen. De genoemde plantensoorten en habitats zijn afwezig binnen het plangebied.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                         WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                        25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                              pagina 13/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 489 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 490 ======================================================================

<pre>De grote vos is een dagvlinder die kan overwinteren in gebouwen, waaronder zolders, schuren, kelders, etc. De
aanwezige bebouwing bieden voor de grote vos geen geschikte tussenruimten om er te kunnen overwinteren. In de
aanwezige bomen bevinden zich dichtgegroeide knoesten, maar ontbreken holten om in te verblijven.
5.8 VOGELS
ALGEMENE BROEDVOGELS
Bureaustudie
Vanuit de verspreidingsgegevens van de NDFF wordt een groot scale vogelsoorten vermeld voor het plangebied en
omgeving. Zo is het voorkomen bekend van broedvogels als winterkoning, merel en houtduif.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek zijn individuen waargenomen van vink, koolmees, ekster, houtduif en roodborst. Van de
houtduif is een nest waargenomen in één van de aanwezige bomen. Van de ekster bevinden zich nesten in de bomen in
de directe omgeving. Soorten als vink en roodborst kunnen tot broeden komen in de aanwezige bomen en
plantsoenvakken.
VOGELS MET EEN JAARROND BESCHERMDE NESTPLAATS OF WAARVOOR VOLDOENDE
FUNCTIONEEL LEEFGEBIED AANWEZIG MOET BLIJVEN
Bureaustudie
Vanuit de verspreidingsgegevens van de NDFF zijn diverse meldingen bekend van vogelsoorten met een jaarrond
beschermd nest of waarvoor voldoende functioneel leefgebied aanwezig moet blijven:
▪ Diverse soorten die niet voorkomen binnen het stedelijk gebied, of waarvan de waarnemingen enkel betrekking
    hebben op overwinterende of overvliegende individuen, zoals rode wouw, zwarte wouw, wespendief, paapje,
    spotvogel en grauwe klauwier.
▪ Meerdere soorten die wel binnen de komgrens voorkomen, maar broeden in parkzones en bosschages of andere
    robuuste groene structuren, zoals roek, sperwer, bosuil en blauwe reiger.
▪ Vogelsoorten die broeden in gebouwen, maar niet (of minder) in het stedelijke gebied. Het betreft soorten als
    steenuil, kerkuil en boerenzwaluw.
▪ Vogelsoorten die broeden in gebouwen in het stedelijke gebied, zoals huismus, gierzwaluw, slechtvalk en
    huiszwaluw.
Veldbezoek
Gedurende het veldbezoek zijn met regelmaat overvliegende roeken waargenomen over en nabij het plangebied. Nesten
van deze soort zijn niet aangetroffen in de aanwezige bomen in en rondom het plangebied. Gezien het gedrag en vrijwel
continue aanwezigheid is het waarschijnlijk dat zich in de directe nabijheid van het plangebied ergens een
roekenkolonie bevindt. Nesten van andere in boom broedende soorten zijn eveneens niet waargenomen.
Andere vogelsoorten met een jaarrond beschermd nest zijn niet waargenomen. De aanwezige bebouwing in het
plangebied is ongeschikt voor slechtvalk, huiszwaluw en gierzwaluw. Beide soorten broeden niet in laagbouw en in een
met bomen omsloten omgeving. Daarnaast ontbreekt het aan voldoende geschikte tussenruimten om een nest te kunnen
maken. Het ontbreken van geschikte tussenruimten voor nestgelegenheid geldt eveneens voor de huismus. Deze soort
kan wel broeden in laagbouw, mits er nestgelegenheid beschikbaar is. Gedurende het veldbezoek zijn geen huismussen
waargenomen in en rondom het plangebied.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                     WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                    25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                          pagina 14/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 490 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 491 ======================================================================

<pre>6 BESCHERMDE GEBIEDEN
De bescherming van gebieden is in dit hoofdstuk uitgesplitst in Natura2000 en in Nationaal Natuurnetwerk. Beide zijn
hieronder nader toegelicht.
6.1         NATURA2000
Het plangebied zelf vormt geen onderdeel van een Natura2000-gebied (zie figuur 6.1). De dichtstbijzijnde Natura 2000-
gebieden bevinden zich aan de zuidwestzijde van Heerlen, het Geleenbeekdal en de Kunderberg. Het Geleenbeekdal
bevindt zich hemelsbreed het dichts nabij het plangebied, namelijk op iets meer dan 1 kilometer afstand.
Figuur 6.1: Ligging plangebied (rood omcirkeld) ten opzichte van Natura2000-gebieden (groene vlakken).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                      WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                           pagina 15/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 491 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 492 ======================================================================

<pre>6.2 NATIONAAL NATUURNETWERK
In de Provincie Limburg is het Nationaal Natuurnetwerk opgedeeld in zogenaamde Goud-, Zilver- en Bronsgroene Zones.
Waarbij Goudgroen het meest waardevol is en de andere twee minder. Figuur 6.2 geeft de ligging weer van het
plangebied ten opzichte van deze zones. Het plangebied maakt geen onderdeel uit van deze zones.
Figuur 6.2: Ligging plangebied (rood omcirkeld) ten opzichte van de Goud-, Zilver- en Bronsgroene Zone (gekleurde vlakken, licht groen = Goudgroen
en donkerblauw = Bronsgroen, Zilvergroene zone ontbreekt op de kaart).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                                                 WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                                                25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                                      pagina 16/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 492 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 493 ======================================================================

<pre>7 EFFECTBEOORDELING
In dit hoofdstuk zijn de effecten op de verwachte natuurwaarden besproken op basis van de planontwikkeling. De
effectenbeoordeling richt zich op de wijziging in bestemming. Een effectenbeoordeling op uitvoeringsniveau is in dit
stadium van de planvorming nog niet mogelijk. In dit hoofdstuk zijn per beschermingsregime de verbodsartikelen
genoemd die mogelijk overtreden kunnen worden. Voor een uitgebreidere omschrijving wordt verwezen naar tabel 2.1
in hoofdstuk 2 (wettelijk kader).
7.1       VOGELRICHTLIJNSOORTEN
Bij de effectenbeoordeling op broedvogels is onderscheid gemaakt in nesten die eenmalig in gebruik zijn en nesten die
vast in gebruik zijn en daarmee ook permanent zijn beschermd.
ALGEMENE BROEDVOGELS
Nesten van de meeste soorten vogels zijn beschermd tijdens het gebruik ervan, overtreding van artikel 3.1, lid 2
(beschadigen/ vernielen van nesten) is buiten het broedseizoen niet aan de orde. Voor deze vogelsoorten volstaat om
rekening te houden met het broedseizoen (globaal de periode maart tot en met augustus).
In het geval het niet mogelijk is om buiten de broedperiode te werken, moet in overleg met een ecoloog bepaald worden
hoe overtreding van het eerder genoemde verbodsartikel voorkomen kan worden. Dit kan bijvoorbeeld door de
werkzaamheden te starten buiten het broedseizoen of door uitvoering van broedvogelcontroles door de ecoloog.
VOGELS MET EEN JAAR ROND BESCHERMDE NESTPLAATS
Naast algemene broedvogels zijn er ook vogels waarvan het nest jaarrond beschermd is. Deze vogelsoorten keren
jaarlijks terug naar hetzelfde nest, of nestplek. Dit betekent dat het verwijderen of aantasten van deze nesten leidt tot
overtreding van verbodsartikel 3.1, lid 2, ook al worden de werkzaamheden buiten het broedseizoen uitgevoerd. Tevens
is de functionele leefomgeving rondom de nestlocatie van deze broedvogels beschermd.
Het plangebied vormt voor vogelsoorten met een jaarrond beschermd nest geen broedgebied of essentieel onderdeel
van de functionele leefomgeving van soorten die broeden in de nabijheid.
7.2 HABITATRICHTLIJNSOORTEN
Ten aanzien van Habitatrichtlijn soorten kan sprake zijn van overtreding van de artikelen 3.5, lid 4 (aantasten en
vernietigen van rustplaatsen) en 3.5, lid 2 (opzettelijk verstoren). Onder dit beschermingsregime vallen meerdere
soortgroepen, waaronder alle soorten vleermuizen. Soorten uit andere soortgroepen die beschermd zijn onder dit
beschermingsregime zijn niet aanwezig in en rondom het plangebied.
Ten aanzien van de voorgenomen ontwikkeling zijn er alleen raakvlakken met het voorkomen van gewone- en ruige
dwergvleermuis, in het geval vaste rust- en verblijfplaatsen aanwezig zijn in de bebouwing. Onderzoek naar het
voorkomen van verblijfplaatsen is nodig om de aanwezigheid aan te tonen, dan wel uit te kunnen sluiten. In het geval
verblijfplaatsen aanwezig zijn, is een ontheffing in het kader van de Wet natuurbescherming noodzakelijk voor de
uitvoering van de voorgenomen ontwikkeling. Dit omdat het overtreden van de eerder genoemde verbodsartikelen niet
voorkomen kunnen worden.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                        WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                       25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                              pagina 17/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 493 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 494 ======================================================================

<pre>7.3 NATIONAAL BESCHERMDE SOORTEN
Ten aanzien van Nationaal beschermde soorten kan sprake zijn van overtreding van de artikelen 3.10, lid 1b (aantasten
en vernietigen van rustplaatsen). Verstoring is ten aanzien van deze soorten niet benoemd als verbodsartikel. Onder
dit beschermingsregime vallen meerdere soortgroepen, waaronder diverse grondgebonden zoogdieren en amfibieën.
Soorten uit andere soortgroepen die beschermd zijn onder dit beschermingsregime zijn niet aanwezig in en rondom
het plangebied.
Vrijstelling en zorgplicht
Ten aanzien van een aantal algemeen voorkomende soorten grondgebonden zoogdieren en amfibieën geldt een
vrijstelling voor het uitvoeren van onder andere ruimtelijke ontwikkelingen. De soorten die zijn vrijgesteld verschillen
per bevoegd gezag. In deze situatie geldt de vrijstelling ten aanzien van de meeste voorkomen algemene
grondgebonden zoogdieren (egel, rosse woelmuis, etc.) en amfibieën (gewone pad, bruine kikker, etc.)
De zorgplicht blijft echter van kracht, ook al zijn soorten vrijgesteld of niet opgenomen in de lijsten van de
verschillende beschermingsregimes. De zorgplicht houdt in dat met de voorkomende soorten rekening wordt
gehouden in zoverre dit redelijkerwijs mogelijk is. Om te voldoen aan de zorgplicht is het niet nodig om te werken
conform een goedgekeurde gedragscode of een verleende ontheffing. Voldoen aan de zorgplicht kan als volgt:
▪    Biedt de voorkomende soorten de gelegenheid te kunnen vluchten bij het aantreffen ervan.
▪    Minder mobiele soorten als egel of gewone pad te verplaatsen tot buiten de invloedssfeer van het werk.
▪    Bovenstaande maatregelen zijn in het bijzonder relevant tijdens het verwijderen van het aanwezige groen
     (struwelen, grondbedekkers en bomen).
Niet vrijgestelde soorten of soorten die periodiek in het jaar zijn vrijgesteld
Voor de eekhoorn geldt een periodieke vrijstelling ten aanzien van ruimtelijke ontwikkelingen. Voor deze soort geldt
de vrijstelling in de periode maart t/m april en juli t/m november. Een ontheffing of werken met een gedragscode is
voor deze soort daarom niet nodig indien in de genoemde periodes:
▪    de werkzaamheden volledig uitgevoerd kunnen worden;
▪    de werkzaamheden zijn opgestart, waarbij de verwijdering van de groene structuren (struwelen, plantsoen en
     bomen) is uitgevoerd in de genoemde periodes.
           o Aandacht hierbij is ook vereist met de overlap van het broedseizoen van vogels (zie onder paragraaf 7.1),
                waardoor de periode september t/m november overblijft als meest gunstige periode voor het verwijderen
                van groen.
▪    Ook in de periode van vrijstelling geldt de zorgplicht voor de eekhoorn, zie hiervoor eerder in deze paragraaf. Hier
     aan te voldoen door:
           o Nesten van de eekhoorn onder begeleiding van een ecoloog vlak voorafgaand aan de kap van de bomen te
                verwijderen (met bijvoorbeeld inzet van een hoogwerker en dan handmatig eruit halen) en eventueel te
                verplaatsen naar een te behouden boom.
           o Aanwezige dieren in de te kappen boom de gelegenheid bieden te kunnen vluchten.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                           WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                          25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                pagina 18/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 494 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 495 ======================================================================

<pre>7.4 BESCHERMDE GEBIEDEN
Het plangebied heeft geen status als Natura 2000-gebied, maar bevindt zich wel in een regio met Natura 2000-gebieden
tot op minimaal een kilometer afstand hemelsbreed.
Veel externe effecten zoals trillingen, verstoring door geluid en mechanische effecten rijken doorgaans tot enkele
honderden meters en zijn hierdoor uit te sluiten. In tegenstelling tot de eerder genoemde externe effecten, kan het
effect van neerslag van stikstof wel tot verder rijken dan enkele honderden meters. Een beoordeling over de noodzaak
tot vervolgstappen ten behoeve van stikstofemissie wordt separaat uitgevoerd.
Het plangebied maakt geen onderdeel van het Natuurnetwerk Nederland (NNN), van externe werking van effecten is
evenmin sprake. Een nadere toetsing (‘nee, tenzij’-toets) is daarom niet noodzakelijk.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                        WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                       25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                             pagina 19/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 495 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 496 ======================================================================

<pre>8 SAMENVATTING BEVINDINGEN
De bevindingen van natuurtoets zijn in de onderstaande tabel samengevat. Hierbij is gebruik gemaakt
van de volgende kleurcodering:
     Geen vervolgonderzoek/ acties noodzakelijk voor de geplande werkzaamheden
     De geplande werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd mits het gegeven advies wordt opgevolgd.
     Vervolgonderzoek: er is onvoldoende inzicht verkregen om de effecten van de werkzaamheden te bepalen
     Ontheffing is noodzakelijk. De werkzaamheden zullen leiden tot een negatief effect.
 BESCHERMINGSREGIME                 (NEGATIEVE) EFFECTEN             ADVIES                            VERVOLGSTAPPEN
 (relevante soortgroepen)           VAN VOORGENOMEN                                                    NOODZAKELIJK?
                                    ONTWIKKELING
 Soortenbescherming (Wet Natuurbescherming)
 Vogelrichtlijn                     Mogelijk aantasten               Rekening houden met               Nee
                                    verblijfplaatsen                 broedseizoen, zie verder onder
 (algemene broedvogels)                                              paragraaf 7.1.
                                    Mogelijk aantasten/              Onderzoek aanwezigheid zomer-     Ja, nader
 Habitatrichtlijn                   vernietigen verblijfplaatsen     en paarverblijfplaatsen van       onderzoek
                                                                     gewone- en ruige
 (vleermuizen)                                                       dwergvleermuis, zie verder
                                                                     onder paragraaf 7.2.
 Vrijgestelde Nationaal             Aantasten verblijfplaatsen       Voldoen aan zorgplicht, zie       Nee
 beschermde soorten                                                  verder onder paragraaf 7.3.
 (algemene soorten
 grondgebonden zoogdieren en
 amfibieën)
                                    Aantasten verblijfplaatsen       Werken in periodes waarin         Ja, zie advies en
                                                                     vrijstelling geldt en voldoen aan onder paragraaf
 Niet of deels vrijgestelde                                          zorgplicht. Zie verder onder      7.3.
 Nationaal beschermde soorten                                        paragaaf 7.3. Indien dit niet
                                                                     mogelijk is kan het nodig zijn om
 (eekhoorn)                                                          te werken middels een
                                                                     gedragscode of ontheffing aan te
                                                                     vragen.
 Gebiedsbescherming (Wet Natuurbescherming en NNN)
 Natura 2000-gebieden               Geen (stikstofemissie wordt      Geen                              Nee
                                    separaat beoordeeld)
 NNN-gebieden                       Geen                             Geen                              Nee
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                                WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                               25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                     pagina 20/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 496 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 497 ======================================================================

<pre>LITERATUURLIJST
NDFF, 2021. Bekende verspreiding van soorten ten opzichte van het plangebied – levering uit de NDFF, NDFF – ndff-
ecogrid.nl
Netwerk Groene Bureaus (NGB), werkgroep Standaarden en protocollen (2017). Soorteninventarisatieprotocollen in
het kader van de Wet natuurbescherming, versie juli 2017, www.netwerkgroenebureaus.nl
Provincie Limburg (2017). Omgevingsverordening Limburg 2014. Provincie Limburg, PB no. 31-2017.
Websites:
https://www.natura2000.nl/gebieden/limburg
www.NDFF.nl
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                  WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                 25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                       pagina 21/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 497 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 498 ======================================================================

<pre>BIJLAGE 1: WETGEVING EN BELEID
WET NATUURBESCHERMING
De Wet natuurbescherming (hierna Wnb) vervangt sinds 1 januari 2017 de Natuurbeschermingswet 1998, Flora- en
faunawet en de Boswet en voorziet hiermee in een gemoderniseerd wettelijk kader voor de bescherming van
natuurgebieden, dier- en plantensoorten. Een belangrijk deel van de in de wet opgenomen regels bestaat uit de
omzetting van de internationale verplichtingen op het vlak van bescherming van de biologische diversiteit, in het
bijzonder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. De Wnb richt zich in basis op:
▪ het beschermen en ontwikkelen van de natuur, mede vanwege de intrinsieke waarde, en het behouden en herstellen
     van de biologische diversiteit,
▪ het doelmatig beheren, gebruiken en ontwikkelen van de natuur ter vervulling van maatschappelijke functies, en
▪ het verzekeren van een samenhangend beleid gericht op het behoud en beheer van waardevolle landschappen,
     vanwege hun bijdrage aan de biologische diversiteit en hun cultuurhistorische betekenis, mede ter vervulling van
     maatschappelijke functies.
De wet geeft ook invulling aan de in het bestuursakkoord natuur gemaakte afspraken over decentralisatie van taken
en verantwoordelijkheden van het Rijk naar de provincies. De instrumenten en begrippenkaders van de Wnb zijn zo
goed mogelijk afgestemd op andere onderdelen van het omgevingsrecht, in het bijzonder de toekomstige
Omgevingswet.
In de Wnb zijn, behalve meer algemene bepalingen over bevoegdheden, natuur- en landschapsbeleid,
beleidsmonitoring en instrumenten ter bescherming van natuur en landschap ook specifieke regels opgenomen ter
bescherming van bijzonder natuurwaarden. Het gaat dan in het bijzonder om de bescherming van natuurgebieden van
Europees belang (Natura 2000-gebieden) en de bescherming van soorten die van nature in Nederland in het wild
voorkomen die een specifieke bescherming behoeven. Deze onderwerpen zullen hieronder worden toegelicht.
ZORGPLICHT
Een belangrijk overkoepelend instrument is de zorgplicht (artikel 1.11) waarin gesteld wordt dat iedereen voldoende
zorg in acht moet nemen voor Natura 2000-gebieden, bijzondere nationale natuurgebieden en voor alle in het wild
levende dieren en planten en hun directe leefomgeving. Deze zorg houdt in elk geval in dat eenieder die weet of
redelijkerwijs kan vermoeden dat door zijn handelen of nalaten nadelige gevolgen kunnen worden veroorzaakt voor
in het wild levende dieren en planten:
▪ dergelijke handelingen achterwege laat dan wel
▪ indien dat achterwege laten redelijkerwijs niet kan worden gevergd, de noodzakelijke maatregelen treft om die
     gevolgen te voorkomen, of
▪ voor zover die gevolgen niet kunnen worden voorkomen, deze zo veel mogelijk beperkt of ongedaan maakt
     (mitigatie).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                       WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                      25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                            pagina 22/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 498 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 499 ======================================================================

<pre>GEBIEDSBESCHERMING
In de Wnb zijn regels opgenomen die de bescherming van natuurgebieden van Europees belang die behoren tot het
Natura 2000-netwerk. Deze gebieden worden beschermd om de gunstige staat van instandhouding van vogelsoorten,
habitattypen en andere planten- en diersoorten te behouden en waar nodig te herstellen. Voor plannen of projecten
met mogelijke schadelijke handelingen is in de Wnb een vergunningensysteem opgenomen. Hier aan gekoppeld kan
het bevoegd gezag preventieve dwingende maatregelen opleggen om schadelijke effecten te voorkomen.
Op basis van de Wnb wordt alleen nog bescherming geboden aan de zogenaamde Natura 2000-gebieden, welke
onderdeel zijn van het Europese netwerk van natuurgebieden. De eerder nationaal beschermde natuurmonumenten
worden niet meer beschermd op grond van nationale wetgeving. Wel kunnen provincies ‘bijzondere provinciale
natuurgebieden’ en bijzondere provinciale landschappen’ aanwijzen. Provincies kunnen eventueel zelf regelgeving
opstellen voor deze gebieden.
De gebiedsbescherming is gericht op de bescherming van aangewezen habitats en soorten binnen de gebieden.
Significant negatieve effecten op het beschermde gebied zijn niet toegestaan, tenzij sprake is van dwingende redenen
van groot openbaar belang, er geen alternatieven voorhanden zijn en alle schade wordt gecompenseerd. De wet
voorziet eveneens in het beschermen van het gebied tegen handelingen buiten het Natura 2000-gebied met een
mogelijk negatief effect op de beschermde habitats en hieraan gekoppelde soorten. Dit is geregeld op basis van de
zogenaamde externe werking.
Ten aanzien van Natura 2000-gebieden komen de uitvoeringsbevoegdheden voor het overgrote deel bij de provincies
te liggen, met uitzondering van het aanwijzen van Natura 2000-gebieden en het vaststellen van de
instandhoudingsdoelstellingen. Ten aanzien van de uitvoering is de provincie waarin een ingreep plaatsvindt,
bevoegd. Voor rijkswateren blijft de rijksoverheid bevoegd.
SOORTENBESCHERMING
De in de Wnb gestelde regels ter bescherming van soorten voorzien in voorschriften ter bescherming van de van
nature in het wild levende planten- en diersoorten. In dit deel staan de verplichte instrumenten van de Vogelrichtlijn,
Habitatrichtlijn en de verdragen van Bern, Bonn en het biodiversiteitsverdrag centraal. Het is er op gericht om voor de
beschermde soorten een gunstige staat van instandhouding te bereiken of te herstellen.
Verbodsbepalingen
De verboden, afwijkingsmogelijkheden en andere beschermingsmiddelen zijn direct overgenomen uit deze richtlijnen
en verdragen en worden in de Wnb opgedeeld in drie beschermingsregimes. Elk van de drie beschermingsregimes
kent zijn eigen soortenlijsten met daarbij eigen verbodsbepalingen en vereisten voor vrijstelling of
ontheffingsverlening. Voor de eerste twee beschermingsregimes sluiten deze nauw aan bij de verboden en
uitzonderingen uit respectievelijk de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Voor de andere soorten geldt een minder
strikt regime.
Vogelrichtlijnsoorten: De bescherming van alle natuurlijk in het wild levende vogels van soorten die voorkomen in de
EU als bedoeld in artikel 1 van de Vogelrichtlijn en de niet in die bijlage genoemde geregeld voorkomende
trekvogelsoorten (artikel 3.1; zie bijlage 1). Voor deze soorten gelden de volgende verboden:
lid 1:   Het is verboden opzettelijk van nature in Nederland in het wild levende vogels van soorten als bedoeld in artikel
         1 van de Vogelrichtlijn te doden of te vangen.
lid 2:   Het is verboden opzettelijk nesten, rustplaatsen en eieren van vogels als bedoelt in het eerste lid te vernielen
         of te beschadigen, of nesten van vogels weg te nemen.
lid 3:   Het is verboden eieren van vogels als bedoeld in het eerste lid te rapen en deze onder zich te hebben.
lid 4:   Het is verboden vogels als bedoeld in het eerste lid opzettelijk te verstoren.
lid 5:   Het verbod, bedoeld in het vierde lid, is niet van toepassing indien de storing niet van wezenlijke invloed is op
         de staat van instandhouding van de desbetreffende vogelsoort.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                          WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                         25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                               pagina 23/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 499 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 500 ======================================================================

<pre>Habitatrichtlijnsoorten: De bescherming van in het wild levende dieren en planten van soorten die voorkomen in de
EU (zie bijlage 1) op grond van de Habitatrichtlijn (bijlagen I, II, IV en V) en soorten van de Conventie van Bern
Appendix II en de Conventie van Bonn Appendix I (art. 3.5; zie bijlage 1). Voor deze soorten zijn in de Wnb de volgende
verboden opgenomen:
lid 1:   Het is verboden in het wild levende dieren van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel a, bij de
         Habitatrichtlijn, bijlage II bij het Verdrag van Bern of bijlage I bij het Verdrag van Bonn, in hun natuurlijk
         verspreidingsgebied opzettelijk te doden of te vangen.
lid 2:   Het is verboden eieren van dieren als bedoeld in het eerste lid in de natuur opzettelijk te vernielen of te rapen.
lid 3:   Het is verboden de voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren als bedoeld in het eerste lid te
         beschadigen of te vernielen.
lid 4:   Het is verboden dieren als bedoeld in het eerste lid opzettelijk te verstoren.
lid 5:   Het is verboden planten van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel b, bij de Habitatrichtlijn of bijlage I bij
         het Verdrag van Bern, in hun natuurlijke verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te
         snijden, te ontwortelen of te vernielen.
Andere soorten: De bescherming van niet onder de bovenstaande twee categorieën vallende zoogdieren, amfibieën,
reptielen, vissen, dagvlinders, libellen, kevers en vaatplanten voorkomend in Nederland, vermeld in de bijlage van de
Wnb (art. 3.10; zie bijlage 2). Voor deze soorten is onverminderd artikel 3.5 eerste, vierde en vijfde lid het verboden
om:
lid 1a:  in het wild levende zoogdieren, amfibieën, reptielen, vissen, dagvlinders, libellen en kevers van de soorten,
         genoemd in de bijlage, onderdeel A, bij deze wet, opzettelijk te doden of te vangen.
lid 1b:  de vaste voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren als bedoeld in onderdeel a opzettelijk te beschadigen
         of te vernielen.
lid 1c:  vaatplanten van de soorten, genoemd in de bijlage, onderdeel B, bij deze wet, in hun natuurlijke
         verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te snijden, te ontwortelen of te vernielen.
lid 1d:  Voor de zoogdier-, amfibie- en reptielsoorten opgenomen in de bijlage van artikel 3.10 geldt geen Europese
         verplichting tot bescherming. Deze soorten worden beschermd vanwege ecologische redenen of de breed in de
         maatschappij levende overtuiging dat deze dieren een bescherming behoeven. Hiermee geeft Nederland
         uitvoering aan de algemene verplichting van het Biodiversiteitsverdrag om kwetsbare en bedreigde dier- en
         plantsoorten te beschermen.
NESTEN
De Wnb kent geen standaardperiode voor het broedseizoen van vogels. Het gaat erom of er een broedgeval is.
Verblijfplaatsen van vogels die hun verblijfplaats het hele jaar gebruiken, zijn jaarrond beschermd. Slechts een
beperkt aantal soorten bewoont het nest permanent of keert elk jaar terug naar hetzelfde nest. De meeste vogels
maken elk broedseizoen een nieuw nest of zijn in staat om een nieuw nest te maken.
Deze vogelnesten voor eenmalig gebruik vallen alleen tijdens het broedseizoen onder de bescherming van artikel 1.3
lid 2 van de Wnb. U heeft voor deze soorten geen ontheffing nodig voor werkzaamheden buiten het broedseizoen. En
ook niet als u maatregelen treft die voorkomen dat deze soorten zich op de bouwplaats vestigen tijdens het
broedseizoen. U mag dus buiten het broedseizoen nesten verplaatsen of verwijderen, maar daar zijn uitzonderingen
op.
NESTEN DIE HET HELE JAAR DOOR ZIJN BESCHERMD
Op de volgende categorieën gelden de verbodsbepalingen van artikel 1.3 lid 2 van de Wnb het gehele seizoen:
1.   nesten die, behalve gedurende het broedseizoen als nest, buiten het broedseizoen in gebruik zijn als vaste rust- en
     verblijfplaats (voorbeeld: steenuil).
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                            WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                           25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                                 pagina 24/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 500 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 501 ======================================================================

<pre>2.   nesten van koloniebroeders die elk broedseizoen op dezelfde plaats broeden en die daarin zeer honkvast zijn of
     afhankelijk van bebouwing of biotoop. De (fysieke) voorwaarden voor de nestplaats zijn vaak zeer specifiek en
     limitatief beschikbaar (voorbeeld: roek, gierzwaluw en huismus).
3. nesten van vogels, zijnde geen koloniebroeders, die elk broedseizoen op dezelfde plaats broeden en die daarin zeer
     honkvast zijn of afhankelijk van bebouwing. De (fysieke) voorwaarden voor de nestplaats zijn vaak zeer specifiek
     en limitatief beschikbaar (voorbeeld: ooievaar, kerkuil en slechtvalk).
4. vogels die jaar in jaar uit gebruik maken van hetzelfde nest en die zelf niet of nauwelijks in staat zijn een nest te
     bouwen (voorbeeld: boomvalk, buizerd en ransuil).
Deze categorieën zijn terug te vinden in de ‘Aangepaste lijst jaarrond beschermde vogelnesten’.
NESTEN DIE NIET HET HELE JAAR DOOR ZIJN BESCHERMD
In de ‘Aangepaste lijst jaarrond beschermde vogelnesten’ worden de volgende soorten aangegeven als categorie 5.
Deze zijn buiten het broedseizoen niet beschermd.
5.   nesten van vogels die weliswaar vaak terugkeren naar de plaats waar zij het jaar daarvoor hebben gebroed of de
     directe omgeving daarvan, maar die wel over voldoende flexibiliteit beschikken om, als de broedplaats verloren is
     gegaan, zich elders te vestigen.
AANGEPASTE LIJST JAARROND BESCHERMDE VOGELNESTEN
De aangepaste lijst met jaarrond beschermde nesten is indicatief en niet uitputtend. Als aanvulling op de vorige lijst
zijn ook vogelsoorten opgenomen met niet jaarrond beschermde nesten. De soorten uit bovenstaande categorie 5
vragen extra onderzoek, ook al zijn hun nesten niet jaarrond beschermd. Categorie 5-soorten zijn namelijk wel
jaarrond beschermd als zwaarwegende feiten of ecologische omstandigheden dat rechtvaardigen.
NATUURNETWERK NEDERLAND
Het Natuurnetwerk Nederland (NNN; voormalige ecologische hoofdstructuur, EHS) is een netwerk van beschermde
natuurgebieden, dat in de basis gevormd wordt door de al bestaande natuur, zoals duinen, heiden, bossen, meren en
landgoederen. Aanvullend hierop worden nieuwe natuurgebieden ontwikkeld, bijvoorbeeld op gronden die eerst voor
landbouw gebruikt werden. Ecologische natuurverbindingen verbinden deze gebieden met elkaar.
In het NNN liggen:
▪    bestaande natuurgebieden, waaronder de 20 nationale parken;
▪    gebieden waar nieuwe natuur wordt aangelegd;
▪    landbouwgebieden, beheerd volgens agrarisch natuurbeheer;
▪    ruim 6 miljoen hectare grote wateren: meren, rivieren, de kustzone van de Noordzee en de Waddenzee;
▪    Alle Natura 2000-gebieden.
Het NNN moet uiteindelijk samen met de natuurgebieden in andere Europese landen het aaneengesloten pan-
Europees Ecologisch Netwerk (PEEN) vormen. Het ruimtelijke beleid voor het NNN is gericht op behoud en
ontwikkeling (spelregels EHS) van de wezenlijke kenmerken en waarden. Daarom geldt in deze gebieden het ‘nee,
tenzij’-regime. Indien een voorgenomen ingreep de ‘nee, tenzij’-afweging met positief gevolg doorloopt kan de
ingreep plaatsvinden, mits de eventuele nadelige gevolgen worden gemitigeerd en resterende schade wordt
gecompenseerd. Indien de voorgenomen planontwikkeling met bijbehorende ingreep/ingrepen niet voldoet aan de
voorwaarden uit het ‘nee, tenzij’-regime dan kan de ingreep niet plaatsvinden, tenzij het onderstaande van toepassing
is.
SALDOBENADERING
In die gevallen waarbij het instrument saldobenadering van toepassing is hoeft het ’nee, tenzij’-afwegingskader niet
doorlopen te worden en is ook geen sprake van compensatie, zoals bij ingrepen onder het ’nee, tenzij’-regime.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                        WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                       25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                             pagina 25/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 501 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 502 ======================================================================

<pre>Harde eis hierbij is wel dat aan alle voorwaarden voor het toepassen van de saldobenadering wordt voldaan. Alleen
dan is immers per saldo winst voor het NNN gegarandeerd. Is dit niet het geval dan geldt onverkort het ‘nee, tenzij’-
regime.
BEOORDELING VAN EFFECTEN VAN EEN INGREEP OP HET NNN
Voor de beoordeling van de effecten van een ingreep en bij het nader invullen van de begrippen: ‘geen netto verlies’,
‘behoud van ambitie’, ’versterking van het NNN’ en ’kwaliteitsslag’ zijn de volgende aandachtspunten ten aanzien van
natuurkwaliteit belangrijk:
▪    zowel de actuele natuurwaarden als het vastgelegde natuurdoel zijn relevant;
▪    natuurwaarden worden primair afgemeten aan doelsoorten en natuurlijkheid (de kwaliteitscriteria van
     natuurdoeltypen);
▪ behoud en ontwikkeling van natuurwaarden zijn afhankelijk van het voldoen aan een reeks van randvoorwaarden
     (met name bodemgesteldheid, waterkwaliteit, processen in de omgeving, minimumoppervlakte en beheer).
▪ significant negatieve effecten betreffen zowel natuur- als hun randvoorwaarden.
lokale ingrepen kunnen (negatieve) effecten hebben op drie schaalniveaus: lokaal, regionaal (kerngebied van het NNN)
en landelijk (hele NNN). De vervangbaarheid van natuur hangt af van meerdere ecologische aspecten alsmede
relevante nationale beleidsambities.
SLM06206 – Quickscan Ecologie BMV Heerlerbaan                                                                       WSP
SLM06206.QS, versie 1                                                                                     25 maart 2021
Gemeente Heerlen                                                                                           pagina 26/26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 502 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 503 ======================================================================

<pre>Bijlage 9      Bedrijven en milieuzonering
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan            503
</pre>

====================================================================== Einde pagina 503 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 504 ======================================================================

<pre>MEMO
PROJECT            BMV Heerlerbaan
PROJECTNR.         SLM016206
ONDERWERP          Geluid: milieuzonering en wegverkeer
REFERENTIE         SLM016206.NOT001.AC
AUTEUR             Ann-Sofie Corthouts
DATUM              11 juni 2021
1        INLEIDING
In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een
Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en
daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijfs en BSO, een bibliotheek, een
welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de
huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste
functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig en worden samengevoegd. De toevoeging van
de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200 kinderen) en de sporthal. In het
kader van de noodzakelijke bestemmingsplanprocedure is door WSP een onderzoek uitgevoerd
naar het aspect ‘bedrijven en milieuzonering’. Ten behoeve van deze milieuhygiënische afweging
is aansluiting gezocht bij het stappenplan uit de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”.
Daarnaast is tevens onderzocht of de verkeersaantrekkende werking van het plan leidt tot een
relevant akoestisch effect bij de bestaande woningen in de omgeving.
2        UITGANGSPUNTEN
2.1      SITUATIE
Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van
het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 504 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 505 ======================================================================

<pre>Figuur 2-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)
2.2        BEOORDELINGSSYSTEMATIEK VNG-PUBLICATIE
De VNG-publicatie is een algemeen geaccepteerd instrument om na te gaan of er sprake is van een
goede ruimtelijk ordening (voor de ruimtelijk relevante milieuaspecten geur, stof, geluid en
gevaar) in situaties waar woningen dicht bij bedrijven worden voorzien. In voorliggend onderzoek
is gebruik gemaakt van de meest recente versie uit 2009. Het waar nodig ruimtelijk scheiden van
bedrijven en woningen bij nieuwe ontwikkelingen heeft twee doelen:
— het reeds in het ruimtelijke spoor voorkomen of zo veel mogelijk beperken van hinder en
     gevaar voor woningen;
— het tegelijk daarmee aan bedrijven voldoende zekerheid bieden dat zij hun activiteiten
     duurzaam binnen aanvaardbare voorwaarden kunnen uitoefenen.
Het toetsingskader bestaat uit 4 stappen. In stap 1 wordt een afweging gemaakt op basis van de in
de publicatie opgenomen richtafstanden en het omgevingstype. Indien woningen en andere
geluidgevoelige bestemmingen op kleinere afstand zijn gelegen dan de richtafstanden, kan voor
het betreffende plandeel in stap 2, 3 of 4 gemotiveerd afgeweken worden van de richtafstanden.
3          BEOORDELING – STAP 1 VNG-PUBLICATIE
De milieucategorieën en daarbij horende richtafstanden worden voor verschillende type
bedrijven vermeld in hoofdstuk 1 (lijst 1) van de VNG-publicatie. De richtafstanden die in de lijst
zijn opgenomen gelden voor het gebiedstype rustige woonwijk en rustig buitengebied. Gezien de
aanwezigheid van diverse maatschappelijke en commerciële voorzieningen, is in voorliggende
</pre>

====================================================================== Einde pagina 505 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 506 ======================================================================

<pre>situatie sprake van een gemengd gebied. In tabel 3-1 worden de richtafstanden voor het
omgevingstype gemengd gebied weergegeven.
Tabel 3-1 Richtafstanden gemengd gebied
 MILIEUCATEGORIE           RICHTAFSTAND [M]
                           GEMENGD GEBIED
 1                         0
 2                         10
 3.1                       30
 3.2                       50
 4.1                       100
 4.2                       200
 5.1                       300
 5.2                       500
 5.3                       700
 6                         1.000
De nieuwe functies die worden voorzien in de BMV Heerlerbaan betreft een basisschool, een
kinderdagopvang, een BSO en een sporthal. De maximale richtafstand voor het omgevingstype
gemengd gebied bedraagt voor 10 meter voor de basisschool, de kinderdagopvang en de BSO en 30
meter voor de sportzaal.
De meest nabij gelegen woningen zijn gelegen aan de overzijde van de Vullingsweg. De afstand
tussen deze woonbestemming (=uiterste situering van de gevel van een woning die volgens het
bestemmingsplan mogelijk is) en de grens van het plangebied bedraagt circa 25 meter. De grens
tot de functie ‘sportzaal’ bedraagt circa 35 meter. Daarmee wordt voldaan aan de richtafstand uit
de VNG-publicatie. Geconcludeerd wordt dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening bij de
ontwikkeling van de BMV Heerlerbaan op deze locatie en dat geen relevante effecten worden
verwacht (m.b.t. de aspecten geluid, gevaar, stof en geur) t.a.v. het huidige woon- en leefklimaat
bij de bestaande woningen. Opgemerkt wordt dat voor ingebruikname van de BMV hiervoor een
melding Activiteitenbesluit zal moeten worden ingediend. De wettelijke voorschriften vanuit het
Activiteitenbesluit m.b.t. bovengenoemde aspecten zullen moeten worden gerespecteerd hetgeen
een bijkomende garantie biedt t.a.v. bovenstaande conclusie.
In de nabijheid van het plangebied zijn daarnaast geen inrichtingen gelegen die in hun
bedrijfsvoering worden belemmerd als gevolg van de realisatie van de nieuwe BMV. Ter plaatse
van de nieuwe BMV zal tevens sprake zijn van een goed leefklimaat.
4          AANVULLENDE BEOORDELING VERKEERSAANTREKKENDE
           WERKING
Ondanks dat in hoofdstuk 3 reeds het akoestisch woon- en leefklimaat bij de bestaande woningen
is beoordeeld en is geconcludeerd dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening is navolgend
toch explicieter onderzocht of er geen toename van optredende geluidbelastingen te verwachten
is als gevolg van de toename van verkeer op de openbare weg (buiten de grens van de inrichting)
door de ontwikkeling van de BMV.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 506 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 507 ======================================================================

<pre>4.1       AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
4.1.1     REKENMETHODE
De geluidbelasting op de gevels van bestaande woningen als gevolg van het verkeer op de
ontsluitingswegen van en naar de BMV is berekend met behulp van een akoestisch
overdrachtsmodel. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het softwarepakket
Geomilieu versie 2020.1. De berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig het “Reken- en
meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in art. 110 Wgh. Gezien de situatie ter plaatse is voor
de berekeningen gebruik gemaakt van de standaard rekenmethode II uit bijlage III voor
wegverkeerslawaai.
4.1.2     VERKEERSGEGEVENS
Door de gemeente Heerlen is een shapebestand aangeleverd met de wegverkeersgegevens voor
het prognosejaar 2030 (exclusief het plan) dat als maatgevende jaar te hanteren is in voorliggend
onderzoek. Tevens is door de gemeente Heerlen aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg
van het nieuwbouwplan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de
verdeling van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In
bijlage 1 zijn deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen.
4.1.3     LIGGING TOETSPUNTEN
Op basis van de aangeleverde gegevens voor de verkeersgeneratie kan geconcludeerd worden dat
de grootste verkeerstoename zal plaatsvinden op de Vullingsweg (zie bijlage 1). Daarom zijn, op
basis van het BAG-register, enkele toetspunten geplaatst ter plaatse van bestaande woningen die
het dichtst zijn gesitueerd nabij deze route.
4.1.4     OBJECTEN, BODEMGEBIEDEN EN TOETSPUNTEN
De datasets voor de bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn afkomstig uit het 3D
omgevingsmodel voor Geluid (te raadplegen via https://3d.kadaster.nl/3d-geluid/).
Ter plaatse van de bestaande woningen zijn rekenpunten geplaatst op een hoogte van 1,5, 4,5 en
7,5 meter boven maaiveld.
Een grafische weergave van het akoestisch overdrachtsmodel is opgenomen in bijlage 2. Hier is
tevens de ligging van de rekenpunten op weergegeven. Daarnaast is in bijlage 3 een overzicht
opgenomen van de invoergegevens van de modellen.
4.2       BEREKENINGSRESULTATEN
In onderstaande tabel 4-2 zijn voor de maatgevende rekenpunten (zie bijlage 2 voor de ligging van
de rekenpunten) de berekende geluidbelastingen (exclusief aftrek conform art. 110g Wgh)
weergegeven. Een gedetailleerd overzicht van de rekenresultaten voor alle rekenpunten is
weergegeven in bijlage 4.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 507 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 508 ======================================================================

<pre>Tabel 4-1 Geluidbelasting bij bestaande woningen ten gevolge van BMV Heerlerbaan
 REKEN-                   GELUIDBELASTING                      MAXIMALE TOENAME TEN
 PUNT                    A.G.V. WEGVERKEER                     GEVOLGE VAN HET PLAN
             autonome ontwikkeling     incl. BM
 01          49,3                      49,5                    0,27
 02          47,5                      48,0                    0,44
 03          42,5                      43,3                    0,84
 04          42,6                      43,6                    0,95
 05          52,4                      52,6                    0,2
 06          47,2                      47,4                    0,26
 07          45,1                      45,4                    0,29
 08          57,0                      57,1                    0,06
 09          60,9                      61,0                    0,04
 10          45,6                      45,9                    0,24
Uit tabel 4-1 blijkt dat de toename van de geluidbelasting als gevolg van de verkeersaantrekkende
werking van de nieuwe BMV ten hoogste 0,95 dB bedraagt. Er is geen wettelijk toetsingskader
voorhanden. Er is daarom aansluiting gezocht bij het wettelijke toetsingskader in het geval van
reconstructie conform de Wet geluidhinder. Daarbij wordt een toename van minder dan 2 dB
gezien als een niet-significant en dus als een akoestisch aanvaardbare toename. De berekende
toename in voorliggende situatie bedraagt minder dan 1 dB en is dus op basis van bovenstaande
redenatie als niet-significant te benoemen. Er is sprake van een akoestisch aanvaardbare toename
van de geluidbelastingen en bijgevolg van een goede ruimtelijke ordening.
5          CONLUSIE
In het kader van het bestemmingsplan voor de BMV Heerlerbaan in Heerlen is door WSP het
aspect ‘bedrijven en milieuzonering’ beoordeeld.
Geconcludeerd is dat wordt voldaan aan de richtafstand uit stap 1 van de VNG-publicatie. Er is
bijgevolg sprake van een goede ruimtelijke ordening bij de ontwikkeling van de BMV Heerlerbaan
op deze locatie en er zijn geen relevante effecten te verwachten (m.b.t. de aspecten geluid, gevaar,
stof en geur) t.a.v. het huidige woon- en leefklimaat bij de bestaande woningen. Daarnaast is
berekend dat er een kleine toename van de geluidbelasting te verwachten is bij bestaande
woningen als gevolg van de toename van de verkeersaantrekkende werking door de BMV. De
berekende toename bedraagt ten hoogste 0,95 dB en bedraagt daarmee minder dan 2 dB. Het
betreft een niet-significante, niet-merkbare en daarmee een akoestisch aanvaardbare toename
zonder invloed op het woon- en leefklimaat bij de betreffende woningen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 508 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 509 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
1
    AANGELEVERDE GEGEVENS
</pre>

====================================================================== Einde pagina 509 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 510 ======================================================================

<pre>AANGELEVERDE GEGEVENS</pre>

====================================================================== Einde pagina 510 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 511 ======================================================================

<pre>Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de
toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt:
         •   Dag: 85-90%
         •   Avond: 10-15%
         •   Nacht: 0%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 511 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 512 ======================================================================

<pre>et

</pre>

====================================================================== Einde pagina 512 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 513 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
2
    GRAFISCHE WEERGAVE AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 513 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 514 ======================================================================

<pre>GRAFISCHE WEERGAVE
AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 514 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 515 ======================================================================

<pre> BMV Heerlerbaan                                                                                                                                    WSP Nederland B.V.
                                                                                                                                    Wegen
                                                                                                                                    Toetspunten
                                                                                                                                    Bodemgebieden
                                                                                                                                    Gebouwen
                                                                                        09b09a
                                                                                                                                      0m                       80 m
                                                                                               08b
                                                                                               08a                                          schaal = 1 : 2000
320200
                                                                                                                  06a06b 07
                                                                                                           10a
                                                                                                            10b
                                                                                                                          05
                                                                                                                                04a
                                                                                                                                  04b
                                                                                                                                   03b
                                                                                                                                  03a
320000
                                                                                                                                   02
                                                                                                                                   01b
                                                                                                                                 01a
                198400                                                                                                 198600
 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - autonome situatie] , Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 515 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 516 ======================================================================

<pre>BIJLAGE
3
    INVOERGEGEVENS AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 516 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 517 ======================================================================

<pre>INVOERGEGEVENS AKOESTISCH
OVERDRACHTSMODEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 517 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 518 ======================================================================

<pre>BMV Heerlerbaan                                                                                           WSP Nederland B.V.
Invoergegevens                                                                                                      Bijlage 3
Model:      autonome situatie
            versie van Gebied - Gebied
Groep:      (hoofdgroep)
            Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam   Omschr.             Maaiveld Hdef.     Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
01a    bestaande woning      147,70 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
01b    bestaande woning      148,14 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
02     bestaande woning      147,75 Relatief      1,50        --         --       --     --       --  Ja
03a    bestaande woning      146,77 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
03b    bestaande woning      146,81 Relatief      1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
04a    bestaande woning      146,66  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
04b    bestaande woning      146,75  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
05     bestaande woning      144,67  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
06a    bestaande woning      144,43  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
06b    bestaande woning      144,53  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
07     bestaande woning      144,50  Relatief     1,50        --         --       --     --       --  Ja
08a    bestaande woning      144,41  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
08b    bestaande woning      144,50  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
09a    bestaande woning      144,27  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
09b    bestaande woning      144,48  Relatief     1,50     4,50          --       --     --       --  Ja
10a    bestaande woning      144,61 Relatief      1,50     4,50       7,50        --     --       --  Ja
10b    bestaande woning      144,56 Relatief      1,50     4,50       7,50        --     --       --  Ja
Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.                                                     9-6-2021 14:38:35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 518 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 519 ======================================================================

<pre>        BIJLAGE
        4
            BEREKENINGSRESULTATEN
wsp.com                           pagina 12/13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 519 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 520 ======================================================================

<pre>        BEREKENINGSRESULTATEN
wsp.com                       pagina 13/13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 520 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 521 ======================================================================

<pre>                                    Lden autonome     Lden toekomstige
Naam  X         Y         Hoogte    situatie          situatie           toename
01a_A  198623,4  319902,8       1,5             50,62              50,83      0,21
01a_B  198623,4  319902,8       4,5             50,49              50,71      0,22
01b_A  198629,8  319912,1       1,5             49,18              49,44      0,26
01b_B  198629,8  319912,1       4,5             49,27              49,54      0,27
02_A   198628,5  319943,3       1,5             47,53              47,97      0,44
03a_A  198624,7  320008,8       1,5             45,87              46,36      0,49
03a_B  198624,7  320008,8       4,5             46,61              47,07      0,46
03b_A  198628,9  320012,7       1,5             42,47              43,31      0,84
03b_B  198628,9  320012,7       4,5              43,6              44,25      0,65
04a_A  198616,7  320034,4       1,5              48,7              48,99      0,29
04a_B  198616,7  320034,4       4,5             48,86              49,15      0,29
04b_A  198624,1  320030,8       1,5             42,62              43,57      0,95
04b_B  198624,1  320030,8       4,5             43,17              44,03      0,86
05_A   198597,5  320132,6       1,5              52,4               52,6       0,2
05_B   198597,5  320132,6       4,5             52,11              52,31       0,2
06a_A  198584,7  320177,8       1,5             52,01              52,16      0,15
06a_B  198584,7  320177,8       4,5             52,19              52,34      0,15
06b_A  198589,5  320174,4       1,5             47,85              48,07      0,22
06b_B  198589,5  320174,4       4,5             47,16              47,42      0,26
07_A     198597  320173,5       1,5             45,09              45,38      0,29
08a_A  198545,4  320276,6       1,5              56,4              56,46      0,06
08a_B  198545,4  320276,6       4,5             57,01              57,07      0,06
08b_A  198546,8  320282,6       1,5             57,73              57,78      0,05
08b_B  198546,8  320282,6       4,5             58,44              58,49      0,05
09a_A  198538,8  320311,6       1,5             60,68              60,72      0,04
09a_B  198538,8  320311,6       4,5             60,94              60,98      0,04
09b_A  198533,3  320312,9       1,5             59,94              59,98      0,04
09b_B  198533,3  320312,9       4,5             60,21              60,25      0,04
10a_A  198569,4  320158,2       1,5             51,14              51,31      0,17
10a_B  198569,4  320158,2       4,5             51,22              51,39      0,17
10a_C  198569,4  320158,2       7,5             50,84              51,02      0,18
10b_A  198570,2  320145,7       1,5             45,48              45,71      0,23
10b_B  198570,2  320145,7       4,5             45,84              46,07      0,23
10b_C  198570,2  320145,7       7,5             45,61              45,85      0,24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 521 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 522 ======================================================================

<pre>Bijlage 10 Archeologisch onderzoek BO+IVO-V
bestemmingsplan BMV Heerlerbaan             522
</pre>

====================================================================== Einde pagina 522 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 523 ======================================================================

<pre>          Bureauonderzoek en Inventariserend
    Veldonderzoek, verkennende fase (booronderzoek)
Brede Maatschappelijke Voorziening, Vullingsweg te Heerlen
                   Gemeente Heerlen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 523 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 524 ======================================================================

<pre>Colofon
 Versie                          :   1.0
 Status                          :   Niet beoordeeld door bevoegde overheid
 KSP Rapport                     :   21031
 Auteur                          :
 ISSN                            :   2542-7490
 Foto’s en afbeeldingen          :   KSP Archeologie
 Beheer en plaats                :   KSP Archeologie te Duiven
 documentatie
 Autorisatie                     :
 Datum autorisatie               :   8 april 2021
Disclaimer
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op
welke andere wijze dan ook, zonder bronvermelding.
KSP Archeologie aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit onderhavig onderzoek of de gegeven
adviezen.
KSP Archeologie beschikt over het Procescertificaat Archeologie dat is verleend op basis van de beoordelingsrichtlijn SIKB 4000
voor protocol 4002 ‘bureauonderzoek’. Wanneer de certificatie-eisen strijdig zijn met de eisen van de bevoegde overheid, dan
gaat KSP Archeologie uit van de eisen van de bevoegde overheid omdat die sanctioneerbaar zijn.
                                                                                                                                2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 524 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 525 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Samenvatting                                                                                                       6
1     Inleiding                                                                                                    7
   1.1     Onderzoekskader                                                                                         7
   1.2     Afbakening plan- en onderzoeksgebied                                                                    7
   1.3     Overheidsbeleid                                                                                         7
   1.4     Toekomstige situatie                                                                                    8
   1.5     Onderzoeksdoel en vraagstellingen                                                                       8
2     Bureauonderzoek                                                                                            10
   2.1     Huidige situatie                                                                                      10
   2.2     Beschrijving van aardwetenschappelijke gegevens                                                       10
   2.3     Historische situatie en mogelijke verstoringen                                                        13
   2.4     Beschrijving van archeologische gegevens                                                              18
   2.5     Beschrijving van de ondergrondse bouwhistorische waarden                                              21
   2.6     Gespecificeerde archeologische verwachting                                                            22
   2.7     Conclusie en advies                                                                                   23
3     Inventariserend Veldonderzoek, verkennende fase                                                            25
   3.1     Werkwijze                                                                                             25
   3.2     Veldsituatie                                                                                          25
   3.3     Beschrijving en interpretatie van de boorgegevens                                                     27
   3.4     Archeologische indicatoren                                                                            28
   3.5     Toetsing van de archeologische verwachting                                                            28
4     Conclusie en advies                                                                                        29
   4.1     Conclusie                                                                                             29
   4.2     Beantwoording van de onderzoeksvragen                                                                 29
   4.3     Selectieadvies                                                                                        30
Literatuur                                                                                                       31
   Bijlage 1      Geomorfologische kaart
   Bijlage 2      Bodemkaart
   Bijlage 3      Archeologische gegevens
   Bijlage 4      Boorpuntenkaart
   Bijlage 5      Boorbeschrijving
   Bijlage 6      Overzicht geologische en archeologische tijdvakken
   Bijlage 7      Advies regioarcheoloog Parkstad
Lijst van afbeeldingen
Figuur 1: Het plangebied op de topografische kaart schaal 1:10.000 (bron: Kadaster).                               5
Figuur 2: Toekomstige situatie binnen het plangebied.                                                              8
Figuur 3: Het plangebied op de geologische kaart van Zuid-Limburg en omgeving. Oppervlaktekaart (Bosch e.a.
      1988).                                                                                                     11
Figuur 4: Het plangebied op het Actueel Hoogtebestand van Nederland (bron: www.ahn.nl).                          12
Figuur 5: Het plangebied op de Tranchotkaart uit 1803 - 1820 (Bron: Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen
      1967).                                                                                                     15
Figuur 6: Het plangebied op de kadastrale minuut uit het begin van de 19e eeuw (bron:
      beeldbank.cultureelerfgoed.nl).                                                                            15
Figuur 7: Het plangebied op de topografische kaart uit 1926 (bron: www.topotijdreis.nl).                         16
Figuur 8: Het plangebied op de topografische kaart uit 1936 (bron: www.topotijdreis.nl).                         16
Figuur 9: Het plangebied op de topografische kaart uit 1979 (bron: www.topotijdreis.nl).                         17
Figuur 10: Het plangebied op de topografische kaart uit 1999 (bron: www.topotijdreis.nl).                        17
Figuur 11: Het plangebied op de archeologische beleidsadvieskaart van de gemeente Heerlen (RAAP 2013).           21
Figuur 12: Het plangebied gezien vanuit het zuiden en gefotografeerd tegen N. Rechts op de voorgrond is het
      gebouw van Vullingsweg 70 te zien en in het midden het hoofdgebouw van Vullingsweg 64 dat een stuk
      lager ligt.                                                                                                26
Figuur 13: Zelfde situatie als in figuur 12, maar nu gezien vanaf de parkeerplaats in het westen en gefotografeerd
      tegen oosten.                                                                                              26
                                                                                                                   3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 525 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 526 ======================================================================

<pre>Figuur 14: Plangebied gezien vanuit het ZO (hoek Vullingsweg 68) richting het NW gefotografeerd, met op de
     achtergrond het ruim 2,0 m lager gelegen schoolplein en het gebouw van vullingsweg 64.                 27
Figuur 15: Het plangebied gezien vanaf het N en tegen zuiden gefotografeerd, met rechts op de voorgrond het
     gebouw van Vullingsweg 64 en links achter de betonmuur het schoolplein dat hoger is gelegen.           27
Lijst van tabellen
Tabel 1: Overzicht van de AMK-terreinen, onderzoeksmeldingen (OM) en vondstmeldingen (VM) binnen een straal
     van ca. 500 m rondom het plangebied (bron: archis.cultureelerfgoed.nl).                                18
Tabel 2: Specifieke archeologische verwachting per periode voor het plangebied.                             22
                                                                                                             4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 526 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 527 ======================================================================

<pre>Administratieve gegevens
  KSP Projectnummer               :  21031
  Opdrachtgever                   :
  Uitvoerder/projectleider        :
  Bevoegde overheid               :  Gemeente Heerlen
  Deskundige namens               :
  bevoegde overheid
  Onderzoeksmelding               :  5014534100
  Provincie                       :  Limburg
  Gemeente                        :  Heerlen
  Toponiem                        :  Vullingsweg Heerlen
  Centrum-coördinaat              :  x: 198.566 / y: 320.042
  Kadastrale gegevens             :  Sectie K, nummers: 3278, 3279, 3388 en 5743 (deels)
  Periode uitvoering              :  Maart/April 2020
  onderzoek
Figuur 1: Het plangebied op de topografische kaart schaal 1:10.000 (bron: Kadaster).
KSP Archeologie                                                                          5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 527 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 528 ======================================================================

<pre>Samenvatting
                    heeft een archeologisch bureauonderzoek en inventariserend veldonderzoek,
                    (IVO-(O)verig); booronderzoek) uitgevoerd voor de locatie aan de Vullingsweg
(nummers 64, 68 en 69) in Heerlen (gemeente Heerlen). Het onderzoek is uitgevoerd voor de aanvraag
van een bestemmingsplanwijziging voor de nieuwbouwplannen van een Brede Maatschappelijke
Voorziening (BMV).
Het doel van het archeologische bureauonderzoek was het opstellen van een gespecificeerde
archeologische verwachting voor het plangebied. Op basis van de landschappelijke ligging op de
overgang van het plateauterras naar een lösswand in de nabijheid van een droogdal en de bestudeerde
archeologische onderzoeken uit de omgeving is aan het plangebied een middelhoge tot hoge specifieke
archeologische verwachting toegekend voor zowel vuursteenvindplaatsen uit het Midden-Paleolithicum
tot en met het Neolithicum, een hoge specifieke archeologische verwachting als voor
nederzettingsresten uit het Neolithicum tot en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) en een
lage specifieke archeologische verwachting voor nederzettingsresten uit de Late Middeleeuwen (vanaf
de 13e eeuw) tot in de Nieuwe Tijd.
Vervolgens is deze verwachting getoetst door middel van een inventariserend veldonderzoek,
verkennende fase. Uit het booronderzoek is gebleken de verwachte natuurlijke berg- dan wel
radebrikgrond is in het hele plangebied verstoord doordat in het verleden het terrein enkele meters diep
is afgegraven, waardoor eventueel aanwezige vindplaatsen zullen zijn verdwenen. Op basis hiervan is de
hoge verwachting voor vuursteenvindplaatsen uit het Laat-Paleolithicum tot en met het Neolithicum
naar beneden bijgesteld en blijft de hoge verwachting voor nederzettingsresten uit het Neolithicum tot
en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) gehandhaafd. De resultaten van het booronderzoek
geven geen aanleiding om de lage verwachting voor resten uit de Late Middeleeuwen (vanaf de 13e
eeuw) tot en met de Nieuwe tijd bij te stellen.
Op grond van de aangetroffen bodemverstoringen in het plangebied en daarmee zeer lage
archeologische verwachting adviseert KSP Archeologie geen archeologisch vervolgonderzoek.
                                                                                                       6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 528 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 529 ======================================================================

<pre>1        Inleiding
1.1      Onderzoekskader
In opdracht van WSP heeft KSP Archeologie een archeologisch bureauonderzoek en inventariserend
veldonderzoek, verkennende fase (IVO-(O)verig); booronderzoek) uitgevoerd voor de locatie aan de
Vullingsweg (nummers 64, 68 en 69) in Heerlen (gemeente Heerlen). Het onderzoek is uitgevoerd voor
de aanvraag van een bestemmingsplanwijziging voor de nieuwbouwplannen van een Brede
Maatschappelijke Voorziening (BMV).
Het onderzoek is uitgevoerd conform de beoordelingsrichtlijn SIKB 4000 (versie 4.1) met bijbehorende
protocollen (KNA 4.1) 4002 (bureauonderzoek bij landbodems) en 4003 (inventariserend veldonderzoek,
overig) (www.sikb.nl) en de gemeentelijke eisen (Bijlage 7, advies van Regioarcheoloog Parkstad, Hilde
Vanneste 2021).
Voor de in dit rapport gebruikte geologische en archeologische tijdsaanduidingen wordt verwezen naar
Bijlage 6. Geologische formaties, laagpakketten en lagen worden beschreven conform
https://www.dinoloket.nl/stratigrafische-nomenclator.
1.2      Afbakening plan- en onderzoeksgebied
Het plangebied is gelijk aan het onderzoeksgebied waarvoor het archeologische onderzoek is
uitgevoerd. Het plangebied is ca. 6.216 m2 groot en ligt aan de Vullingsweg in Heerlen (Figuur 1). Het
terrein wordt in het noorden begrensd door een park, in het oosten door de Vullingsweg, in het zuiden
en westen door aangrenzende bebouwing en parkeerplaatsen.
1.3      Overheidsbeleid
In 1992 heeft Nederland het Europese ‘Verdrag van Malta’ ondertekend. In het verdrag is de omgang
met het Europees archeologische erfgoed geregeld. Belangrijk daarin is dat voorafgaand aan de
uitvoering van plannen onderzoek moet worden gedaan naar de aanwezigheid van archeologische
waarden en daar in de ontwikkeling van plannen zoveel mogelijk rekening mee te houden.
Het wettelijk kader voor de archeologische monumentenzorg is vastgelegd in de Erfgoedwet. Daarnaast
hebben de verschillende overheden (het rijk, de provincie en de gemeentes) archeologiebeleid
vastgelegd.
Gemeenten houden bij de vaststelling van een bestemmingsplan of het verlenen van een vergunning
altijd rekening met in de grond aanwezige dan wel te verwachten archeologische waarden (Wet
ruimtelijke ordening).
Volgens het bestemmingsplan Heerlerbaan en omgeving (2020) van de gemeente Heerlen geldt voor
het plangebied de dubbelbestemming ‘Waarde – Archeologie 4’ (middelhoge waarde). Dit betekent dat
bij bodemingrepen groter dan 2.500 m2 en dieper dan 0,4 m archeologisch onderzoek noodzakelijk is.
nodig is. Aangezien deze ondergrenzen bij de realisatie van de nieuwbouwplannen worden
overschreden (zie paragraaf 1.4), is archeologisch onderzoek noodzakelijk. De regioarcheoloog (Hilde
Vanneste) heeft aangegeven dat voor het plangebied een bureauonderzoek met een verkennend
booronderzoek nodig is.
In het kader van de bestemmingsplanwijziging en het advies van de Regioarcheoloog Parkstad (Bijlage
7) is voor het plangebied gekozen voor een standaard archeologisch vooronderzoek dat bestaat uit een
bureauonderzoek gecombineerd met een verkennend booronderzoek.
                                                                                                     7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 529 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 530 ======================================================================

<pre>1.4        Toekomstige situatie
Binnen het plangebied zal een Brede Maatschappelijke Voorziening worden gebouwd (Figuur 2).
Daarvoor wordt de huidige bebouwing aan de Vullingsweg 64-66 voor het grootste deel gesloopt.
Alleen de uitbouw aan de westzijde blijft bestaan en wordt in het nieuwe gebouw geïntegreerd. Voor de
nieuwbouw wordt ook de bibliotheek aan de Vullingsweg 68 en de huisartsenpraktijk Vullingsweg 70
gesloopt (gelegen ten zuidoosten van de huidige bebouwing Vullingsweg 64-66). De nieuwbouw komt
grotendeels overeen met de ligging van de bestaande bebouwing aan de Vullingsweg 64-66. De
uitbreiding van de nieuwbouw buiten het huidige bouwblok vindt plaats aan de oostzijde van de huidige
bebouwing dat nu grotendeels als schoolplein in gebruik is. De nieuwbouw heeft een oppervlak van ca.
2202 m2. Daarnaast wordt ook de directe omgeving rondom het gebouw opnieuw ingericht, waardoor
het totale oppervlakte dat verstoord gaat de archeologische ondergrens van 2.500 m2 ruim overschrijdt.
Voor de nieuwbouw zal waarschijnlijk een bouwput worden uitgegraven tot ca. 1,0 m beneden maaiveld.
Daarnaast wordt een fietsenkelder aangelegd met een oppervlakte van ca. 215 m2, waarbij de bodem
waarschijnlijk tot ca. 3,4 m -mv wordt verstoord.
Figuur 2: Toekomstige situatie binnen het plangebied.
Voor zover bekend is binnen het plangebied geen bodem- en/of grondwatersanering nodig in het kader
van de milieuhygiëne. Het waterpeil c.q. bodempeil binnen het plangebied zal niet veranderen door de
geplande bodemingrepen.
1.5        Onderzoeksdoel en vraagstellingen
Bureauonderzoek
Het doel van het bureauonderzoek is het opstellen van een gespecificeerde, archeologische verwachting,
met behulp van informatie van bestaande bronnen over bekende of verwachte archeologische waarden
binnen het omschreven onderzoeksgebied.
                                                                                                     8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 530 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 531 ======================================================================

<pre>Het resultaat is een standaardrapport bureauonderzoek met een gespecificeerde archeologische
verwachting en een advies. Op basis hiervan wordt vastgesteld of vervolgonderzoek nodig is en zo ja,
welke strategie hierbij het beste gevolgd kan worden.
Inventariserend Veldonderzoek
Het doel van het inventariserend veldonderzoek (IVO) (landbodems) is het aanvullen en toetsen van de
gespecificeerde archeologische verwachting, zoals geformuleerd in het bureauonderzoek. Het gaat om
gebiedsgericht onderzoek door middel van waarnemingen in het veld, waarbij (extra) informatie wordt
verkregen over bekende en of verwachte archeologische waarden in het onderzoeksgebied.
Het resultaat van het IVO is een standaardrapport IVO-O met een waardering en een inhoudelijk
(selectie)advies (buiten normen van tijd en geld). Aan de hand hiervan kan een beleidsbeslissing (meestal
een selectiebesluit) worden genomen. Indien er onvoldoende gegevens voor waardering en selectie-
advies zijn, kunnen deze niet opgesteld worden. Er kan dan worden geadviseerd tot vervolgonderzoek
of om af te zien van verder onderzoek.
Om te komen tot het resultaat moeten de veldactiviteiten uitgevoerd worden tot het niveau waarop de
beleidsbeslissing gefundeerd genomen kan worden, d.w.z. dat de archeologische waarden van het
terrein/vindplaats in voldoende mate zijn vastgesteld.
Het inventariserend veldonderzoek kent drie fasen: een verkennende, een karterende en een
waarderende fase. Voor goed uitgevoerd archeologisch onderzoek is het niet altijd nodig om al deze
fasen te doorlopen dat hangt af van de situatie. Dit onderzoek betreft een verkennend onderzoek. De
verkennende fase heeft als doel om inzicht te krijgen in de vormeenheden van het landschap
(bodemopbouw) die van invloed zijn op de locatiekeuze in het verleden. Hiermee worden kansarme
zones uitgesloten en kansrijke zones geselecteerd voor mogelijk vervolgonderzoek.
Om de bovenstaande doelstelling te realiseren, zijn de volgende onderzoeksvragen opgesteld:
      Wat is de opbouw van de ondergrond en is het bodemprofiel intact?
      Wat is de specifieke archeologische verwachting van het plangebied op basis van het
         bureauonderzoek en wordt deze door het veldonderzoek bevestigd?
      In hoeverre wordt het (potentiële) archeologische niveau bedreigd door de voorgenomen
         ontwikkeling van het gebied?
                                                                                                        9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 531 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 532 ======================================================================

<pre>2        Bureauonderzoek
2.1      Huidige situatie
Om de huidige situatie en mogelijke verstoringen van de bodem in kaart te brengen zijn de volgende
bronnen geraadpleegd:
      Huidige topografische kaart (Figuur 1);
      Luchtfoto uit 2019 (via PDOK);
      Grondwatertrappen op de Bodemkaart schaal 1:50.000 versie 2006 (via geoplaza.vu.nl);
      Rijksmonumenten (via archis.cultureelerfgoed.nl): geen monumenten aanwezig;
      Gemeentelijke                                     monumenten                                  (via
          https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_gemeentelijke_monumenten_in_Heerlen):             geen
          gemeentelijke monument;
      Informatie van de opdrachtgever over het plangebied;
      Informatie over ondergrondse tanks (www.bodemloket.nl);
      Informatie over kabels en leidingen (KLIC-melding);
      Informatie over de huidige bebouwing: Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG)
          (bagviewer kadaster.nl).
Het plangebied is momenteel grotendeels bebouwd met daarnaast groenvoorzieningen en een
schoolplein. De aanwezige bebouwing is door de gemeente (verwijzing gemeentelijke monumentenlijst)
of het rijk (archis.cultureelerfgoed.nl) niet aangemerkt als historisch waardevol. De opdrachtgever heeft
door omstandigheden nog geen bouwtekeningen van de bestaande bebouwing kunnen aanleveren.
Gezien de vaststelling bij het veldonderzoek (paragraaf 3.4) dat het plangebied in het verleden enkele
meters diep is afgegraven, zijn deze van uit archeologisch oogpunt niet meer relevant. Rondom de
bebouwing is verharding aanwezig in de vorm van klinkers en tegels. Er zijn voor zover bekend geen
ondergrondse tanks aanwezig (www.bodemloket.nl). Rondom de bebouwing liggen enkele kabels en
leidingen (KLIC-melding).
Aan de kaarteenheden op de bodemkaart (Bijlage 2) waren tot 2006 gemiddelde grondwaterstanden
gekoppeld door middel van zogenaamde grondwatertrappen (I t/m VII). Aangezien het grondwater in
zuidoost Limburg zich op grote diepte beneden het oppervlak bevindt, zijn er geen grondwatertrappen
gekarteerd.
2.2      Beschrijving van aardwetenschappelijke gegevens
Om het landschap ter plaatse en rondom het plangebied in kaart te brengen, zijn de volgende bronnen
geraadpleegd:
      Geologische overzichtskaart van Nederland schaal 1:600.000 (https://www.grondwatertools.nl/
          geologische-overzichtskaart);
      Geomorfologische kaart van Nederland, schaal 1:50.000 versie 2019 (BRO 2020, Maas e.a. 2017);
      Geologische kaart van Zuid-Limburg en omgeving (Rijks Geologische Dienst 1988);
      Bodemkaart van Nederland, schaal 1:50.000 versie 2018 (BRO 2019);
      Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) (www.ahn.nl, AHN3 grid 0,5 x 0,5 m);
      Data en Informatie van de Nederlandse Ondergrond (www.dinoloket.nl).
Het plangebied ligt binnen het Zuid-Limburgse lössgebied (Berendsen 2005). Volgens de geologische
kaart ligt in het plangebied dan ook löss aan het oppervlak (Figuur 3, code TE1). Het gebied betreft een
terrassenlandschap met een hoogteligging variërend van ongeveer 60 tot 320 m +NAP (Berendsen
2005). De hoogte van het maaiveld binnen het plangebied (Figuur 4) varieert van ca. 141 m +NAP
(blauwe kleur) in het noordwesten tot ca. 147 m +NAP (lichtgroene kleur) in het zuidoosten. In de
ondergrond komen volgens de geologische kaart (Felder e.a. 1989) rivierafzettingen van de Maas voor
                                                                                                       10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 532 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 533 ======================================================================

<pre>uit het Vroeg-Kwartair (2,6 miljoen jaar geleden tot ca. 850.000 jaar geleden). Deze worden gerekend
tot het Laagpakket van Simpelveld van de Formatie van Beegden en dagzomen soms in de omgeving
van het plangebied (Figuur 3, code Ma).
Figuur 3: Het plangebied op de geologische kaart van Zuid-Limburg en omgeving. Oppervlaktekaart (Bosch e.a. 1988).
Het terrassenlandschap is ontstaan door een combinatie van tektoniek en klimaatsveranderingen. De
terrassen worden doorsneden door dalen en begrensd door hellingen. Deze hellingen en beekdalen zijn
ontstaan door insnijding van de Maas en/of zijrivieren in combinatie met de periglaciale
omstandigheden gedurende de ijstijden in het Kwartair. In deze perioden is de ondergrond periodiek
permanent bevroren geweest, waardoor het water werd gedwongen langs het oppervlak af te stromen,
waarbij dalen en hellingen (zogenaamde löss- en afbraakwanden) zijn ontstaan. Op de
geomorfologische kaart is te zien dat het noordwestelijke deel van het plangebied op een lösswand ligt
(bijlage 1, code A51) en dat het zuidoostelijke deel op het plateauterras ligt (code E41). Zowel ten westen
als ten noorden en ten oosten van het plangebied zijn zogenaamde droogdalen (code R21) aanwezig.
Nadat de permafrost verdween in het Holoceen, infiltreerde het water in de grond, waardoor het dal
                                                                                                                   11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 533 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 534 ======================================================================

<pre>geen water meer afvoerde. Het dal ten westen van het plangebied is ook op het hoogtebeeld van het
plangebied goed te herkennen (Figuur 4).
Figuur 4: Het plangebied op het Actueel Hoogtebestand van Nederland (bron: www.ahn.nl).
Het door de Maas vormgegeven terrassenlandschap is door de wind (eolisch) afgedekt met een pakket
löss (leem)(Figuur 3, code TE1). De löss is vanaf het Saalien (circa 300.000 – 115.000 jaar geleden) afgezet
(Berendsen 2005). De Maasterrassen en hellingen zijn toen bedekt met löss, waarna erosie van löss op
de hellingen is opgetreden. In de laatste ijstijd, het Weichselien (circa 115.000 – 11.755 jaar geleden), is
opnieuw löss afgezet. Dit is met name het geval geweest tijdens de koudste en droogste perioden van
het Weichselien, het Pleniglaciaal (circa 26.000 – 15.700 jaar geleden) en sommige perioden van het
Laat-Glaciaal (circa 15.700 – 11.755 jaar geleden). In deze koude perioden ontbreekt de vegetatie vrijwel
geheel, waardoor op grote schaal verstuiving door de wind heeft plaatsgevonden, waarbij löss is afgezet.
Löss bestaat voor 75% uit kwartskorrels met een korrelgrootte van 2-50 μm (ter vergelijking: matig fijn
zand heeft een korrelgrootte van 150-210 μm) en wordt tot het Laagpakket van Schimmert van de
Formatie van Boxtel gerekend (De Mulder te al. 2003). Lithologisch gezien is het zeer goed gesorteerde,
siltige leem (Stouthamer e.a. 2015). Met name op de hellingen, zoals voor het noordwestelijke deel van
het plangebied geldt, heeft veel erosie van löss plaatsgevonden. Hierbij is de löss geërodeerd en elders
(met name in de dalen) opnieuw afgezet, de zogenaamde secundaire löss, ook wel colluvium genoemd.
Wanneer de bodem niet uit geërodeerd sediment bestaat, ligt de löss nog in-situ. In het Dinoloket zijn
twee boringen aanwezig die zich net ten westen van het plangebied bevinden, ongeveer ter hoogte van
de westelijke uitbouw van de Vullingsweg 64. Het betreft de boringen B62B2999 en B62B4214. Boring
B62B2999 ligt het dichtst bij het plangebied en bestaat tot 4,0 m -mv uit leem (löss), waaronder grind
aanwezig is dat is afgezet door de Maas. Boring B62B4214 ligt vrijwel tegen de Corisbergweg aan en
bestaat tot 3,5 m -mv uit een afwisseling van zand en leem en ligt binnen een droogdal, waar in het
Holoceen door de Caumerbeek zand en leem (verspoelde löss) is afgezet (zie hieronder).
                                                                                                          12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 534 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 535 ======================================================================

<pre>In het Holoceen (circa 11.755 jaar geleden tot heden) is het klimaat warmer en vochtiger geworden en
is het landschap door geologische processen weinig veranderd. De löss is grotendeels vastgelegd door
vegetatie, al blijft met name op de hellingen erosie plaatsvinden. De beken hebben zich in de eerder
gevormde pleistocene dalen ingesneden en hebben de löss en rivierafzettingen geërodeerd en ver-
plaatst (Figuur 3, code Sib). Deze afzettingen van de Caumerbeek worden ten noordwesten van het
plangebied verwacht en bestaan uit klei, zand, grind (beekafzettingen) en lokaal veen die worden
gerekend tot het Laagpakket van Singraven van de Formatie van Boxtel.
Door het warme en vochtige klimaat in het Holoceen is in de löss bodemvorming opgetreden. In
lössgronden vindt een natuurlijk bodemvormend proces plaats waarbij lutumdeeltjes (korrelgrootte
kleiner dan < 2 μm) en siltdeeltjes (korrelgrootte tussen de 2-50 μm) zich verplaatsen (De Bakker &
Schelling 1989). Uit de bovengrond spoelen de fijne deeltjes uit (E-horizont). Dieper in de bodem spoelen
ze weer in, waardoor een zogenaamde briklaag (Bt-horizont) ontstaat. De Bt-horizont is te herkennen
aan de zwaardere textuur (kleiig karakter) dan de bovenliggende laag als gevolg van de inspoeling van
de lutum- en siltdeeltjes. Bodems met een Bt-horizont worden tot de brikgronden gerekend. Onder de
Bt-horizont is de C-horizont aanwezig die uit löss bestaat waarin geen bodemvorming is opgetreden.
Op de bodemkaart (Bijlage 2) is het plangebied niet gekarteerd vanwege de ligging binnen de
bebouwde kom van Heerlen. Op basis van de aangrenzende kaarteenheden worden in het plangebied
vooral bergbrikgronden verwacht (Bijlage 2, code Blb6). Mogelijk dat in het zuidoostelijke deel van het
plangebied radebrikgronden (code Bld6) aanwezig zijn. Beide bodems zijn gevormd in siltige leem.
Radebrikgronden zijn kenmerkend voor de gebieden die niet zijn geërodeerd en waar de oorspronkelijke
löss (löss in-situ) nog aanwezig is. Deze gronden hebben een 25 cm dikke, donkerbruine bouwvoor (Ap-
horizont). Daaronder ligt de wat lichter gekleurde uitspoelingshorizont (E-horizont). Na een vrij scherpe
overgang begint op 45-50 cm beneden maaiveld de briklaag (Bt-horizont), die is ontstaan door
inspoeling van kleideeltjes. De briklaag is in de meeste profielen goed te herkennen aan de wat grauwere
kleur en vastere consistentie. Op plaatsen waar erosie heeft plaatsgevonden, is de gemakkelijk
erodeerbare E-horizont weggespoeld en ligt de briklaag aan het oppervlak. Dan is er sprake van
bergbrikgronden.
2.3      Historische situatie en mogelijke verstoringen
Om de historische situatie en mogelijke verstoringen van de bodem in kaart te brengen zijn de volgende
bronnen geraadpleegd:
      Oude kadasterkaarten: kadastrale minuut en oorspronkelijk aanwijzende tafels 1811 – 1832 voor
         toenmalige eigenaar/gebruiker (beeldbank.cultureelerfgoed.nl);
      Historische kaarten uit de afgelopen 200 jaar (www.topotijdreis.nl);
      Historisch-landschappelijk informatiesysteem, Histland (Dirkx & Nieuwenhuizen 2013),
         geraadpleegd via archis.cultureelerfgoed.nl;
      Cultuurhistorische regiobeschrijving provincie Limburg (CultGIS/Haartsen 2009);
      Cultuurhistorische Waardenkaart van de provincie Limburg (Atlas Limburg);
      Archeologische en overige cultuurhistorische rapporten van onderzoek binnen het
         onderzoeksgebied: is niet van toepassing;
      Indicatieve Kaart Militair Erfgoed (www.ikme.nl): geen verwachting voor militair erfgoed;
      V.1 & V.2 inslagen in Nederland (vergeltungswaffen.nl): geen inslagen bekend die voor een
         bodemverstoring gezorgd kunnen hebben;
      Topografische kaart van Nederland (Figuur 1);
      Informatie over de huidige bebouwing: Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG)
         (bagviewer kadaster.nl);
      Bouw-/constructietekeningen van te slopen of te wijzingen historische bouwwerk: is niet van
         toepassing;
                                                                                                       13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 535 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 536 ======================================================================

<pre>        Gegevens van milieukundig bodemonderzoek (www.bodemloket.nl): Bij het Bodemloket is geen
         informatie voor deze locatie beschikbaar over bodemonderzoek en/of sanering;
        Luchtfoto uit 2019 (PDOK);
        Geomorfologische kaart van Nederland: hierop zijn geen bodemverstoringen t.p.v. het
         plangebied aangegeven;
        Bodemkaart van Nederland, schaal 1:50.000: hierop zijn geen bodemverstoringen t.p.v. het
         plangebied aangegeven;
        Vergraven gronden project Alterra (Brouwer & Van der Werff 2012): hierop is aangegeven dat
         ter plekke van het middengedeelte van het plangebied delfstoffen zijn gewonnen, waarschijnlijk
         is löss afgegraven (Bijlage 2);
        Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) (www.ahn.nl): hierop zijn geen kunstmatige
         ophogingen en/of afgravingen zichtbaar;
        In het kader van dit onderzoek zijn geen archieven geraadpleegd omdat een gerichte
         vraagstelling ontbreekt.
Hieronder volgt een beschrijving van het historische gebruik (bebouwing, grondgebruik, historische
wegen etc.) van het plangebied en de directe omgeving. Daarnaast is gekeken of er sprake is van
(mogelijke) bodemverstoringen en/of bodemvervuilingen (aard, omvang, diepteligging en locatie)
binnen het plangebied.
Het landschap van Zuid-Limburg is opgebouwd uit dalen, hellingen en plateaus. Het is het oudste
cultuurlandschap van Nederland en wordt al zo’n 7000 jaar continue bewoond. De vroegste
vestigingsplaatsen van neolithische boeren (Bandkeramiekers) lagen op de relatief vlakke plateaus aan
de randen van het Maasdal en de beekdalen, waar men beschikking had over water en goede
graslanden. De hellingen en terrasranden werden gebruikt voor akkerbouw. In de Bronstijd is veel bos
gekapt en groeide het areaal cultuurland sterk. Bewijzen daarvoor zijn afkomstig van pollenanalytische
gegevens. In de daaropvolgende IJzertijd en Romeinse tijd is het cultuurland verder toegenomen. Grote
delen van de beekdalen waren destijds reeds in cultuur gebracht en bewoond, doch de plateaus waren
nog veelal bebost. Met de komst van de Romeinen werden delen van de plateaus ontgonnen en stichtte
men grote agrarische bedrijven (villa’s), die graan produceerden voor de steden en garnizoenen. Na de
ineenstorting van het Romeinse Rijk nam de bevolking sterk af en raakten de plateaus deels weer bebost.
Aan het einde van de 6e , begin van de 7e eeuw bereikte de bevolkingsomvang van Zuid-Limburg een
dieptepunt, doch tussen 650 en 750 na Chr. nam de bevolking geleidelijk weer toe. Het land op de
plateaus bleef toen echter nog onbewoond. Aangenomen wordt dat het plangebied onderdeel was van
dit uitgestrekte bosgebied. Als gevolg van een sterke bevolkingstoename tussen 1000 en 1300 werden
de bruikbare gronden op de plateaus ontgonnen (Haartsen 2009). Het plangebied lag oorspronkelijk in
het buitengebied van Heerlen. De Vullingsweg ten oosten en de Corisbergweg te westen van het
plangebied zijn aangegeven als cultuurhistorische lijnelementen en zijn ouder dan of gelijktijdig met de
middeleeuwse verkaveling (Atlas Limburg). Ten zuiden van het plangebied ligt de oude dorpskern
(gehucht) van Bautsch en ten noorden van Caumer (Figuur 5).
Voor de historische ontwikkeling is historisch kaartmateriaal geraadpleegd. De Tranchotkaart uit het
begin van de 19e eeuw geeft een beeld van de historische situatie (Figuur 5). Op deze kaart is te zien dat
het plangebied onbebouwd is en waarschijnlijk in gebruik als boomgaard (zwarte stippen). Direct ten
zuiden van het plangebied is bebouwing aanwezig en iets verder naar het zuiden is het gehucht Bautsch
te zien en ten noorden van het plangebied is het gehucht Caumer te zien Zowel de huidige straat
Vullingsweg ten oosten als de Corisbergweg ten westen van het plangebied is al aanwezig. Op het
minuutplan uit het begin van de 19e eeuw (Figuur 6) is het plangebied onbebouwd en zijn de percelen
803 en 804 in gebruik als boomgaard en de percelen 805, 1394 en 1395 in gebruik als weiland. De
bebouwing direct ten zuiden van het plangebied is verdwenen. Op de kaart uit 1926 (Figuur 7) is het
plangebied onbebouwd en in gebruik als weiland (noordelijk deel) en boomgaard (zuidelijk deel). De
bebouwing in de omgeving is toegenomen vooral ten westen van het plangebied. Op de kaart uit 1936
                                                                                                        14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 536 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 537 ======================================================================

<pre>(Figuur 8) is het plangebied onbebouwd en grotendeels in gebruik als weiland. De noordwestpunt van
het plangebied lijkt binnen een afgegraven gedeelte te liggen (te herkennen aan de streeparcering die
naar binnen wijst). Nu is er ook bebouwing direct ten noordoosten van het plangebied te zien en de
bebouwing ten westen van het plangebied is verder toegenomen. Op de topografische kaart uit1979
(Figuur 9) is voor het eerst de huidige bebouwing van de Vullingsweg 64, 68 en 70 te zien. Volgens het
kadaster stam de huidige bibliotheek aan de Vullingsweg 68 uit 1970, de artsenparktijk aan de
Vullingweg 70 uit 2008 en het grote gebouw aan de Vullingsweg 64 uit 1998. Gezien de bouwwijze
stammen alle gebouwen uit 1970 en betreffen de jongere dateringen verbouwingen. Op de kaart uit
1999 (Figuur 10) is te zien dat er ten noordwesten van het plangebied een nieuw groot gebouw staat en
dat ook de bebouwingten zuiden van het plangebied is uitgebreid. Voor de huidige situatie wordt
verwezen naar Figuur 1, die grotendeels overeenkomt met de situatie op de kaart uit 1999.
Figuur 5: Het plangebied op de Tranchotkaart uit 1803 - 1820 (Bron: Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen 1967).
Figuur 6: Het plangebied op de kadastrale minuut uit het begin van de 19e eeuw (bron: beeldbank.cultureelerfgoed.nl).
                                                                                                                      15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 537 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 538 ======================================================================

<pre>Figuur 7: Het plangebied op de topografische kaart uit 1926 (bron: www.topotijdreis.nl).
Figuur 8: Het plangebied op de topografische kaart uit 1936 (bron: www.topotijdreis.nl).
                                                                                         16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 538 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 539 ======================================================================

<pre>Figuur 9: Het plangebied op de topografische kaart uit 1979 (bron: www.topotijdreis.nl).
Figuur 10: Het plangebied op de topografische kaart uit 1999 (bron: www.topotijdreis.nl).
                                                                                          17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 539 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 540 ======================================================================

<pre>De huidige bebouwing is waarschijnlijk op palen gefundeerd, waarvoor de bouwputten tot ca. 0,8-1,0 m
–mv is verstoord (zie paragraaf 2.1, door omstandigheden geen bouwtekeningen ontvangen).
De bodem kan zijn aangetast door het eeuwenlange gebruik als akkerland. Gemiddeld reikt de
bodembewerking ten behoeve van de landbouw tot 30 – 50 cm beneden maaiveld. Op basis van de
historische ontwikkeling wordt in de noordwestpunt een diepe verstoring van de bodem verwacht
(Figuur 8). Het Vergraven gronden project Alterra (Brouwer & Van der Werff 2012) geeft aan dat binnen
het middenstuk van het plangebied delfstoffen zijn gewonnen, waardoor de grond daar mogelijk diep
is verstoord. Onder de bebouwing kan de bodem verstoord zijn tot in de C-horizont.
2.4       Beschrijving van archeologische gegevens
Om een beeld te krijgen van de archeologische gegevens, zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
      Archeologische Monumenten Kaart (AMK) (via archis.cultureelerfgoed.nl);
      Beschermde archeologische Rijksmonumenten (via archis.cultureelerfgoed.nl);
      Archeologische onderzoeken en vondstlocaties uit het Archeologische Informatiesysteem
          (Archis) (archis.cultureelerfgoed.nl);
      Digitaal Archief (DANS) Rapporten en onderzoeksgegevens van archeologisch onderzoek
          (https://easy.dans.knaw.nl/);
      Historische kaarten (zie paragraaf 2.3);
      Gemeentelijke archeologische beleidsadvieskaart (RAAP 2013).
      Advies van de Regioarcheoloog Parkstad (Vanneste 2021).
Binnen het plangebied zijn geen archeologische monumenten (AMK-terreinen), onderzoeksmeldingen
en vondstmeldingen aanwezig. De meeste bevinden zich vrijwel allemaal op een afstand van meer dan
500 m rondom het plangebied. De enige monumenten (AMK-terreinen), onderzoeksmeldingen en
vondstmeldingen die voor het plangebied direct van belang zijn bevinden zich ten noorden van het
plangebied. Vandaar dat deze zijn bekeken (Tabel 1, Bijlage 3). De meldingen liggen allemaal Heerlen in
de gemeente Heerlen, tenzij anders vermeld in Tabel 1. Het plangebied valt niet binnen een provinciaal
aandachtsgebied.
  AMK-terrein         Locatie en ligging                           Aard terrein/waarde                        Datering
                                                                   Romeins villa(complex), terrein van hoge   ROMM-
  15737               Romeinenstraat
                                                                   archeologische waarde                      ROML
  Onderzoeks-
                      Locatie en ligging       Type onderzoek              Aard vondstlocatie/resultaten      Datering
  /vondstmelding
                      Romeinenstraat, op 55    Bureau- en booronderzoek
  OM 2088045100                                                            Zie tekst                          n.v.t.
                      m ten N                  2004 door BILAN
                      Bovenste Caumer, op      Bureau- en booronderzoek
  OM 2110051100                                                            Zie tekst                          ROMM
                      210 m ten N              2006 door synthegra
                                               Bureauonderzoek 2011        Geen nadere gegevens in Archis en
  OM 2313110100       Heerlen, op 0 m                                                                         n.v.t.
                                               door RAAP                   DANS
                      Corisbergweg, op 225                                 Bot, keramiek en tefriet, behorend
  VM 3135894100                                Opgraving 1930                                                 ROMM
                      m ten N                                              tot de villa (AMK-terrein 15737)
                      Bovenste Caumer, op                                  Keramiek, behoort bij onderzoeks-
  VM 3975865100                                Onbekend 2004                                                  NTL
                      185 m ten N                                          melding 2088045100
Tabel 1: Overzicht van de AMK-terreinen, onderzoeksmeldingen (OM) en vondstmeldingen (VM) binnen een straal van ca. 500 m
rondom het plangebied (bron: archis.cultureelerfgoed.nl).
Onderzoeksmelding 2088045100 (Romeienstraat, Hoevenberg e.a. 2004)
Het plangebied Romeinenstraat ligt op de helling van een beekdal en wel in de nabijheid van de vele
bronnen van de huidige Caumerbeek. Zoals de naam al doet vermoeden ligt het in een gebied waar tot
nu toe alleen waarnemingen uit de Romeinse tijd bekend zijn. Direct ten noorden van het plangebied
heeft een Romeinse villa gelegen. Het betreft hier waarschijnlijk een middelgrote, relatief eenvoudige
                                                                                                                        18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 540 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 541 ======================================================================

<pre>Romeinse boerderij van circa 25 x 20 meter. De villa is waarschijnlijk in 1921 deels opgegraven en de
opgraver heeft destijds geconcludeerd dat de voorzijde van de villa aan de zuidzijde - dus aan de zijde
van het plangebied - ligt. Eventuele bijgebouwen en tuinen die bij de villa kunnen horen, zouden dan in
het plangebied liggen. Ook de weg die de villa zeker zal hebben verbonden met de 500 meter ten oosten
lopende grote Romeinse heerbaan (nu Heerlerbaan) zou dan door het plangebied lopen. Er is echter
naar aanleiding van het bureau-onderzoek twijfel gerezen over de juistheid van de locatie van de
voorgevel. Om meerdere redenen is de locatie aan de noordzijde aannemelijker dan de zuidzijde. In het
plangebied is de bodem door de uitgraving van kelders onder de huidige bebouwing plaatselijk tot een
diepte van zeker twee meter verstoord. Hieronder worden geen archeologische sporen meer verwacht.
Begeleiding van de sloopwerkzaamheden is niet zinvol. De grond uit de kelders is verspreid over het
plangebied en door opbrenging van deze grond is de huidige kunstmatige terrasopbouw gerealiseerd.
De toenmalige bouwvoor is grotendeels verwijderd en na de terrasaanleg weer opgebracht. Uit de
boringen bleek dat overal aan het oppervlak een donkerbruingrijze tot bruingrijze / lichtbruingrijze,
soms zwak humeuze (h1) bovengrond aanwezig was. Deze bestond uit zwak tot sterk zandige leem (Lz1
– Lz3). Er is sprake van een zeer kunstmatige A-horizont of bouwvoor / bovengrond. In 8 van de 12
boringen, 1 t/m 4, 6, 9, 10 en 11, was daaronder een zeer heterogeen pakket aanwezig, dat bestond uit
donkergeelbruin/lichtbruingeel, soms lichtgrijsbruine, overwegend zwak zandige leem. Dit pakket was
rijk aan baksteen, steenkool en houtskool en wijst op een relatief recente opbrenging. Het betreft hier
vrijwel zeker de voor de aanleg van de kelders in 1958 verwijderde en daarna over het terrein verspreide
grond. Het heterogene pakket varieerde in dikte van 80 cm (boring 2) tot 20 cm (boring 11). In de
boringen 5, 7, 8 en 12 was de profielopbouw natuurlijker. Hier was aan het oppervlak een
donkerbruingrijze, zwak humeuze 20 tot 40 cm dikke A-horizont aanwezig (bouwvoor of bovengrond),
met daaronder direct het onveranderde moedermateriaal (C-horizont). In drie boringen was onder het
opgebrachte pakket een restant aanwezig van de verwachte brikgrond: in boring 1 was een Bt aanwezig,
in boring 9 en 10 was onder een begraven bouwvoor A (Apb) en boven de Bt-horizont nog een matig
uitgeloogde bruine E/B of sterk uitgeloogde bruingrijze E horizont aanwezig. In boring 3 en 11 was
onder de begraven bouwvoor Apb, vermoedelijk die uit 1958 net als in boring 9 en 10, onveranderd
moedermateriaal aanwezig. In enkele boringen was nog een rest van de oude (nu begraven) bouwvoor
aanwezig. Op een diepte van 120 tot 140 cm –mv nam in de boringen 2 en 3 de grindcomponent sterk
toe. In boring stuikte de boor op een kiezelbank op een diepte van 130 cm – mv. Onder de bouwvoor
en onder het opgebrachte pakket, dat in dikte varieert van 40 tot 110 cm, kunnen echter archeologische
sporen bewaard zijn gebleven. De kans in het plangebied vondsten aan te treffen uit de Romeinse tijd
werd klein geacht. Tijdens het veldonderzoek werd noch aan het oppervlak noch in de boringen Romeins
vondstmateriaal aangetroffen. Post-middeleeuwse vondsten werden wel verwacht vanwege de nabijheid
van het oude gehucht Caumer. In een boring werd in een begraven bouwvoor op een diepte van 105
cm –mv één 18e eeuwse scherf gevonden. Gezien het feit dat een deel van de op basis van het
bureauonderzoek gestelde vragen en verwachtingen niet door het veldonderzoek beantwoord konden
worden, wordt voor het plangebied een proefsleuven-onderzoek aanbevolen.
Onderzoeksmelding 2110051100 (Bovenste Caumer, Hensen 2006)
In elke boring werd net onder het maaiveld een donkerbruine Ap-horizont aangetroffen. De textuur van
deze laag was lemig met een zwak zandige bijmenging. In deze A-horizont werden enkele kiezels, sporen
puin, glasfragmentjes, houtskool en kolengruis gevonden. Dit wijst er op dat deze A-horizont door de
mens bewerkt is. De aard van het aangetroffen materiaal duidt erop dat deze menselijke bewerking in
de Nieuwe tijd heeft plaatsgevonden. In elke boring, uitgezonderd boring 4, werd onder deze Ap-
horizont een gemengde laag aangeboord. Deze laag vertoonde dezelfde textuur als de Ap-horizont,
namelijk donkerbruine zwak zandige leem, maar er is lichtbruin materiaal van een onderliggende
horizont door gemengd. Ook deze gemengde laag bevatte dezelfde puinbijmenging van de
bovenliggende Ap-horizont. Gezien het feit dat het plangebied net aan de rand van een plateau gelegen
is, op het hoogste deel van een lösswand, betreft het hier geen colluvium. De gemengde laag is dan ook
ontstaan door menselijke factoren. Onder deze gemengde laag werd in elke boring een Bw-horizont
gedocumenteerd. Deze bruine homogene laag was lemig van textuur en over de 7 boringen gezien
                                                                                                      19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 541 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 542 ======================================================================

<pre>gemiddeld een halve meter dik. In deze Bw-horizont werd in boring 4 op een diepte van een meter een
scherf Romeins aardewerk gevonden. Het handelt om een randscherf van een kookpot met diep gelegen
dekselgeul. Deze kookpot werd vervaardigd van ruwwandig aardewerk en is te dateren in het midden
van de tweede eeuw na Chr. Onder deze Bw-horizont werd de C-horizont aangetroffen met naar
beneden toe reductievlekken en roest. Het voorkomen van roest wijst op een wisselende
grondwaterstand. De overgang naar de C-horizont was telkens geleidelijk. Op basis van het systeem van
bodemclassificatie voor Nederland, konden deze gronden getypeerd worden als ooivaaggronden.
Advies Regioarcheoloog Parkstad (Bijlage 7, Vanneste 2021)
Een belangrijk gegeven is de aanwezigheid van een Romeinse villa op circa 230 meter ten noorden van
het plangebied. Het betreft hier waarschijnlijk een middelgrote, relatief eenvoudige Romeinse boerderij
van circa 25 x 20 meter. De villa is waarschijnlijk in 1921 deels opgegraven en de opgraver heeft destijds
geconcludeerd dat de voorzijde van de villa aan de zuidzijde ligt. Eventuele bijgebouwen en tuinen die
bij de villa kunnen horen, zouden dan ten noorden van het onderhavige plangebied, mogelijk nog in het
plangebied liggen. Ook de weg die de villa zeker zal hebben verbonden met de grote Romeinse
heerbaan (nu Heerlerbaan) zou dan mogelijk door het plangebied heen lopen. Over de juistheid van de
locatie van de voorgevel van de Romeinse villa wordt echter getwijfeld, waardoor de resten van het
villaterrein mogelijk ten noorden van de romeinse villa verwacht moeten worden. De aanwezigheid van
een grafveld of solitaire graven in de omgeving van de villa en vlakbij de Romeinse weg kan overigens
niet uitgesloten worden.
Op grond van de bestudeerde archeologische gegevens kunnen binnen het plangebied mogelijk resten
worden verwacht die samenhangen met het ten noorden gelegen villaterrein uit de Romeinse Tijd. Ook
de aanwezigheid van archeologische resten uit andere archeologische perioden kunnen niet worden
uitgesloten. In hoeverre de bodem nog intact is en of er sprake is van een radebrik- bergbrik-, dan wel
ooivaaggrond zal uit het booronderzoek moeten blijken.
Op de gemeentelijke archeologische beleidsadvieskaart heeft het plangebied een middelhoge
archeologische verwachting (Figuur 11). Het uiterste noorden van het plangebied ligt binnen een zone
waarvoor geen archeologische verwachting geldt. Dit gebied betreft een groeve waar in het verleden
grond is afgegraven, zoals op grond van de historische kaart uit 1936 (Figuur 8) werd vermoed.
                                                                                                        20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 542 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 543 ======================================================================

<pre>Figuur 11: Het plangebied op de archeologische beleidsadvieskaart van de gemeente Heerlen (RAAP 2013).
2.5       Beschrijving van de ondergrondse bouwhistorische waarden
Hoewel het plangebied voor een groot deel is bebouwd, zijn geen (ondergrondse) bouwhistorische
resten binnen het plangebied bekend (paragraaf 2.1). Op basis van de monumentenlijsten (paragraaf
2.1) zijn binnen het plangebied geen (ondergrondse) bouwhistorische resten aanwezig. Op grond van
het historisch kaartmateriaal (paragraaf 2.3) en de archeologische gegevens (paragraaf 2.4) worden deze
ook niet verwacht.
                                                                                                       21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 543 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 544 ======================================================================

<pre>2.6       Gespecificeerde archeologische verwachting
Op de gemeentelijke archeologische verwachtingskaart is aan het plangebied een middelhoge
archeologische verwachting toegekend (Figuur 11). Op basis van de gegevens uit het bureauonderzoek
(paragraaf 2.1 t/m 2.5) is voor het plangebied een gespecificeerde archeologische verwachting
opgesteld (samengevat in Tabel 2). Deze verwachting zal in de onderstaande tekst worden toegelicht.
  Periode                   Verwachting     Verwachte kenmerken vindplaats                   Diepteligging sporen
                                                                                      Onder de bouwvoor in de top van de
  Midden-Paleolithicum       Middelhoog     Bewoningssporen, tijdelijke kampementen,
                                                                                        radebrik- dan wel bergbrikgrond
  – Neolithicum                tot hoog     vuursteen artefacten, haardkuilen
                                                                                              (vanaf ca. 40 cm -mv)
                                            Nederzetting: cultuurlaag, (paal)kuilen,
                                            greppels, fragmenten aardewerk,           Onder de bouwvoor in de top van de
  Neolithicum – Volle
                                            natuursteen, gebruiksvoorwerpen             radebrik- dan wel bergbrikgrond
  Middeleeuwen (tot in           Hoog
                                            Begravingsresten: kringgreppel,          (vanaf ca. 40 cm -mv) (vanaf ca. 40 cm
  de 13 eeuw)
        e
                                            fragmenten aardewerk (urn), verbrande           -mv) tot in de C-horizont
                                            botresten
  Late Middeleeuwen                         Huisplaats: cultuurlaag, (paal)kuilen,
                                                                                       Onder de bovengrond (vanaf ca. 40
  (vanaf de 13e eeuw)–           Laag       greppels, bakstenen, fragmenten
                                                                                        cm -mv) tot diep in de C-horizont
  Nieuwe tijd                               aardewerk, gebruiksvoorwerpen
Tabel 2: Specifieke archeologische verwachting per periode voor het plangebied.
Het landschap heeft met name voor de prehistorische mens een belangrijke rol gespeeld in de keuze
voor een bewoningslocatie. Het plangebied ligt op de overgang van het plateauterras naar een lösswand
in de nabijheid van een droogdal. Gezien de ouderdom van de te verwachte afzettingen kunnen in het
plangebied vindplaatsen aanwezig zijn vanaf het Midden-Paleolithicum tot en met de Nieuwe tijd.
Jager-verzamelaars uit het Laat-Paleolithicum tot en met het Neolithicum kozen als woon- en
verblijfplaats vaak voor de hoger liggende terreingedeelten in het landschap, bij voorkeur in de buurt
van open water zoals een beekdal of vennetje. Water was een belangrijk gegeven, niet alleen voor het
lessen van de dorst. Nabij water heerst er ook een grotere biodiversiteit wat de jacht en het verzamelen
van plantaardig voedsel vergemakkelijkt. Archeologische vindplaatsen uit deze periode komen dus met
name voor op overgangen van nat naar droog (de zogenaamde gradiëntzones). Aangezien het
plangebied op de overgang van het plateauterras naar een lösswand in de nabijheid van een droogdal
ligt, is aan het plangebied een middelhoge tot hoge hoge verwachting toegekend voor
vuursteenvindplaatsen uit het Laat-Paleolithicum tot en met het Neolithicum.
     1.   Datering: Laat-Paleolithicum - Neolithicum.
     2.   Complextype: kampement/vuursteenvindplaats.
     3.   Omvang: een paar vierkantenmeter (klein) tot enkele honderden vierkantenmeters (groot).
     4.   Diepteligging: het potentiële archeologische niveau ligt onder de bouwvoor in de top van de
          oorspronkelijke radebrik- dan wel bergbrikgrond (vanaf ca. 40 cm -mv). Eventuele diepere
          grondsporen zoals haardkuilen kunnen tot in het dekzand (C-horizont) reiken.
     5.   Gaafheid en conservering: door het historisch landgebruik als bouwland vanaf minimaal de Late
          Middeleeuwen is de kans groot dat de oorspronkelijke bodem deels is opgenomen in de
          bouwvoor. De kans dat een intacte vuursteenvindplaats aanwezig is wordt daarom klein geacht.
          Wel kan de aanwezigheid van een vuursteenvindplaats worden aangetoond op basis van
          concentraties van fragmenten vuursteen in de bouwvoor of in de onderliggende bodem.
     6.   Locatie: hele plangebied.
     7.   Uiterlijke kenmerken: Vuursteenvindplaatsen worden gekenmerkt door een vuursteenspreiding
          (artefacten, afslagen e.d.) en eventueel sporen in de vorm van ondiepe haardkuilen.
     8.   Mogelijke verstoringen: vuursteenvindplaatsen zijn kwetsbaar voor bodemingrepen omdat ze
          zich in de top van de oorspronkelijke bodem bevinden. Door landbewerking kan het
          archeologische vondstenniveau geheel zijn opgenomen in de bouwvoor.
                                                                                                                          22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 544 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 545 ======================================================================

<pre>Vanaf het Neolithicum ontstaan in onze streken de eerste landbouwculturen die gekenmerkt worden
door sedentaire nederzettingen. In de beginperiode combineert men akkerbouw met het jagen en
verzamelen, maar geleidelijk stapt men over naar akkerbouw en veeteelt. In de periode vanaf het
Neolithicum tot en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) heeft men een voorkeur voor hoger
en droger gelegen gebieden, die geschikt waren voor akkerbouw. Aangezien het plangebied op de
overgang van het plateauterras naar een lösswand in de nabijheid van een droogdal ligt, is aan het
plangebied een hoge verwachting toegekend voor vindplaatsen uit het Neolithicum tot en met de Volle
Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw).
     1.  Datering: Neolithicum – Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw).
     2.  Complextype: vindplaatsen vanaf het Neolithicum bestaan uit nederzettingssporen en/of sporen
         van begravingen.
     3.  Omvang: nederzettingsterreinen of grafvelden/begravingen variëren in grootte van enkele
         honderden tot duizenden vierkante meters en kunnen zich soms over meerdere hectaren
         uitstrekken.
     4.  Diepteligging: het potentiële archeologische niveau ligt onder de bouwvoor in de top van de
         oorspronkelijke radebrik- dan wel bergbrikgrond (vanaf ca. 40 cm -mv). De (diepere)
         grondsporen reiken tot in het dekzand (C-horizont).
     5.  Gaafheid en conservering: het archeologische sporenniveau in de top van de C-horizont zal naar
         verwachting goed zijn beschermd door de bouwvoor die vanaf de Late Middeleeuwen is
         ontstaan. Wel zal (een deel van) het vondstniveau in de onderzijde van de bouwvoor zijn
         opgenomen.
     6.  Locatie: hele plangebied.
     7.  Uiterlijke kenmerken: De nederzettingen worden gekenmerkt door permanente woningen die
         vaak diep in de grond gefundeerd waren. Waterputten werden gegraven voor de
         watervoorziening terwijl in en nabij de nederzetting afvalkuilen werden gegraven om afval te
         begraven. Naast nederzettingsresten kunnen ook begravingen voorkomen. Restanten hiervan
         kunnen bestaan uit kringgreppels, fragmenten aardewerk (urnen), crematieresten, inhumaties
         e.d. De sporen kunnen diep in de bodem reiken. Vondstmateriaal van de nederzetting kan door
         landbewerking in de bouwvoor terecht zijn gekomen.
     8.  Mogelijke verstoringen: de kans dat het archeologische sporenniveau in de top van de C-
         horizont deels is verstoord, wordt gezien de aanwezige bebouwing en activiteiten uit het
         verleden, zoals delfstofwinning, aannemelijk geacht.
Vanaf de Late Middeleeuwen verandert het bewoningspatroon. Bewoning concentreert zich in dorpen,
steden en bewoningsclusters. Rondom deze dorpen ligt het landbouwareaal dat instaat voor de
voedselvoorziening van de inwoners. In deze periode is de landschappelijke ligging van het gebied niet
meer doorslaggevend voor de locatiekeuze. Uit historisch kaartmateriaal blijkt dat het plangebied tot
1970 onbebouwd en in gebruik is geweest als boomgaard en weiland. Op basis hiervan is de kans klein
dat er bewoning in het plangebied heeft plaatsgevonden in de Late Middeleeuwen (vanaf de 13e eeuw)
tot in de Nieuwe tijd. Voor deze periode geldt daarom een lage verwachting.
2.7      Conclusie en advies
Op basis van de landschappelijke ligging op de overgang van het plateauterras naar een lösswand in de
nabijheid van een droogdal en de bestudeerde archeologische onderzoeken uit de omgeving is aan het
plangebied een middelhoge tot hoge specifieke archeologische verwachting toegekend voor zowel
vuursteenvindplaatsen uit het Midden-Paleolithicum tot en met het Neolithicum, een hoge specifieke
archeologische verwachting als voor nederzettingsresten uit het Neolithicum tot en met de Volle
Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) en een lage specifieke archeologische verwachting voor
nederzettingsresten uit de Late Middeleeuwen (vanaf de 13e eeuw) tot in de Nieuwe Tijd.
                                                                                                     23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 545 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 546 ======================================================================

<pre>Het advies (Vanneste 2021) is om de opgestelde specifieke verwachting te toetsen door middel van een
Inventariserend Veldonderzoek, verkennende fase. Met dit onderzoek wordt de bodemopbouw in kaart
gebracht en wordt de intactheid van de bodem en het potentiële archeologische niveau vastgesteld.
                                                                                                  24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 546 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 547 ======================================================================

<pre>3         Inventariserend Veldonderzoek, verkennende fase
3.1       Werkwijze
Op basis van het advies (Vanneste 2021) is een verkennend booronderzoek uitgevoerd. Voor het
verkennende booronderzoek is uitgegaan van een boordichtheid van 6 boringen per hectare, waarbij
het minimum aantal van 4/6 boringen is gehanteerd voor plangebieden kleiner dan 1 hectare. Aangezien
het plangebied een onregelmatige vorm en een oppervlakte van 6.216 m2 heeft, zijn er 6 boringen gezet
(Bijlage 4).
Vanwege het geringe oppervlak en de terreinomstandigheden (bebouwing, verhardingen, begroeiing
etc.) zijn de boringen zo gelijkmatig mogelijk over het plangebied verdeeld. De exacte boorlocaties zijn
ingemeten met een meetlint. De hoogteligging van de boringen ten opzichte van NAP is geschat op
basis van het AHN.
De boringen zijn geplaatst met een Edelmanboor met een diameter van 7 cm. De boringen zijn
uitgevoerd tot minimaal 20 cm in de C-horizont of doorgezet tot maximaal 2,0 m beneden maaiveld.
Het opgeboorde sediment is met de hand verbrokkeld en versneden en met het blote oog geïnspecteerd
op de aanwezigheid van archeologische indicatoren zoals houtskool, vuursteen en aardewerk. De
boringen zijn beschreven conform de NEN 5104 en de bodemclassificatie volgens De Bakker & Schelling
(1989) (Bijlage 5).
3.2       Veldsituatie
In het veld is een aanzienlijk hoogteverschil te zien tussen het maaiveld van de Vullingsweg 64 (grote
hoofdgebouw) en van de Vullingsweg 68 en 70. De Vullingsweg 64 ligt ruim 2,0 meter lager dan de
Vullingsweg 68 en 70. Daarnaast ligt het maaiveld van noordelijke deel van de Vullingsweg 64 weer 2,5
m lager dan het zuidelijke deel. De grotendeels lage ligging van het plangebied versterkt het vermoeden
dat het plangebied in het verleden in afgegraven zoals het Vergraven gronden project Alterra (Brouwer
& Van der Werff 2012) deels al aangeeft (paragraaf 2.3 en Bijlage 2). Het noordelijke deel van de
Vullingsweg 64 sluit aan op het deel van een groeve waarvoor geen archeologische verwachtingswaarde
meer geldt op de archeologische beleidsadvieskaart (Figuur 11). Het lijkt erop dat de groeve zich nog
verder in zuidelijke richting heeft uitgestrekt, waardoor vrijwel het gehele plangebied in het verleden
moet zijn afgegraven. Onderstaande foto’s geven een indruk van het terrein (Figuur 12, Figuur 13, Figuur
14 en Figuur 15).
                                                                                                      25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 547 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 548 ======================================================================

<pre>Figuur 12: Het plangebied gezien vanuit het zuiden en gefotografeerd tegen N. Rechts op de voorgrond is het gebouw van
Vullingsweg 70 te zien en in het midden het hoofdgebouw van Vullingsweg 64 dat een stuk lager ligt.
Figuur 13: Zelfde situatie als in figuur 12, maar nu gezien vanaf de parkeerplaats in het westen en gefotografeerd tegen oosten.
                                                                                                                               26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 548 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 549 ======================================================================

<pre>Figuur 14: Plangebied gezien vanuit het ZO (hoek Vullingsweg 68) richting het NW gefotografeerd, met op de achtergrond het
ruim 2,0 m lager gelegen schoolplein en het gebouw van vullingsweg 64.
Figuur 15: Het plangebied gezien vanaf het N en tegen zuiden gefotografeerd, met rechts op de voorgrond het gebouw van
Vullingsweg 64 en links achter de betonmuur het schoolplein dat hoger is gelegen.
3.3       Beschrijving en interpretatie van de boorgegevens
3.3.1 Lithologie en geologie
Alleen in boring 4 is de natuurlijke ondergrond vanaf 85 cm -mv (144,11 m +NAP) aangetroffen. Deze
bestond uit bruingele zwak zandige leem, die is geïnterpreteerd als löss behorend tot het Laagpakket
van Schimmert van de Formatie van Boxtel. De löss werd afgedekt door een 80 cm dikke opgebrachte
laag zand. In de boringen 1, 2 en 5 was de bodem tot een diepte van 2,0 m -mv verstoord ( respectievelijk
tot 142,99, 145,24 en 143,22 m +NAP) en bestond hoofdzakelijk uit een mengsel van zwak zandig leem
al dan niet zwak tot matig grindhoudend, waarin vaak baksteenresten werden aangetroffen. De boringen
                                                                                                                          27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 549 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 550 ======================================================================

<pre>3 en 6 zijn gestuit op een laag met puin en grind op respectievelijk 80 en 100 cm -mv. Ook hier bestond
de bodem uit een mengsel van leem, waarbij de bodem in boring 6 vooral uit een mengsel van klei
bestond.
3.3.2 Bodem
Op basis van het bureauonderzoek werden in het plangebied vooral bergbrikgronden verwacht en
mogelijk dat in het zuidoostelijke deel van het plangebied radebrikgronden aanwezig zijn. Geen van
beide gronden zijn aangetroffen. In het zuidoostelijke deel van het plangebied (boring 2) is vastgesteld
dat de bodem tot minstens 200 cm -mv is verstoord en zeer waarschijnlijk uit opgebracht materiaal
bestaat. Alleen in boring 4 is de natuurlijke lössondergrond aangetroffen op 85 cm -mv in de vorm van
een C-horizont. Er is geen A-, E- en Bt-horizont aangetroffen die kenmerkend is voor rade- en
bergbrikgronden. Het plangebied is in het verleden enkele meters diep afgegraven waardoor de
oorspronkelijke bodem is verdwenen.
3.4      Archeologische indicatoren
Bij de controle van het opgeboorde bodemmateriaal zijn geen archeologische indicatoren aangetroffen
die wijzen op de aanwezigheid van een archeologische vindplaats. Het booronderzoek had overigens
een verkennend karakter. De afwezigheid van archeologische indicatoren zegt dan ook niets over de
kans dat een vindplaats binnen het plangebied aanwezig is, maar uit de vaststelling dat het plangebied
in het verleden enkele meters diep is afgegraven kan worden geconcludeerd dat eventueel aanwezige
vindplaatsen zullen zijn verdwenen.
3.5      Toetsing van de archeologische verwachting
De verwachte natuurlijke berg- dan wel radebrikgrond is in het hele plangebied verstoord doordat in
het verleden het terrein enkele meters diep is afgegraven, waardoor eventueel aanwezige vindplaatsen
zullen zijn verdwenen.
Vuursteenvindplaatsen van jagers-verzamelaars bestaan voornamelijk uit strooiing van fragmenten
vuursteen en ondiepe grondsporen, zoals haardkuilen, in de bovengrond van de oorspronkelijke
podzolgrond. Aangezien de bodem diep is afgegraven, zijn eventueel aanwezige vuursteenvindplaatsen
verloren gegaan. De middelhoge tot hoge verwachting uit het bureauonderzoek voor
vuursteenvindplaatsen van jagers-verzamelaars uit het Midden-Paleolithicum tot en met Neolithicum
wordt daarom naar zeer laag bijgesteld.
Nederzettingsresten uit het Neolithicum tot en met de Nieuwe tijd bestaan niet alleen uit fragmenten
aardewerk, maar ook uit diepere sporen zoals paalgaten en afvalkuilen. Deze sporen kunnen tot in de
C-horizont reiken. Aangezien het potentiële archeologische sporenniveau tot diep in de C-horizont is
afgegraven, wordt de hoge archeologische verwachting uit het bureauonderzoek om archeologische
resten uit de perioden Neolithicum tot en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) aan te treffen
voor het plangebied naar zeer laag bijgesteld.
De resultaten van het booronderzoek geven geen aanleiding om de lage verwachting voor resten uit de
Late Middeleeuwen (vanaf de 13e eeuw) tot en met de Nieuwe tijd bij te stellen.
                                                                                                      28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 550 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 551 ======================================================================

<pre>4        Conclusie en advies
4.1      Conclusie
Het doel van het archeologische bureauonderzoek was het opstellen van een gespecificeerde
archeologische verwachting voor het plangebied. Op basis van de landschappelijke ligging op de
overgang van het plateauterras naar een lösswand in de nabijheid van een droogdal en de bestudeerde
archeologische onderzoeken uit de omgeving is aan het plangebied een middelhoge tot hoge specifieke
archeologische verwachting toegekend voor zowel vuursteenvindplaatsen uit het Midden-Paleolithicum
tot en met het Neolithicum, een hoge specifieke archeologische verwachting als voor
nederzettingsresten uit het Neolithicum tot en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) en een
lage specifieke archeologische verwachting voor nederzettingsresten uit de Late Middeleeuwen (vanaf
de 13e eeuw) tot in de Nieuwe Tijd.
Vervolgens is deze verwachting getoetst door middel van een inventariserend veldonderzoek,
verkennende fase. Uit het booronderzoek is gebleken dat de oorspronkelijke berg- dan wel
radebrikgrond is verdwenen en dat de bodem tot diep (enkele meters) in de C-horizont is afgegraven.
Op basis hiervan is de middelhoge tot hoge verwachting voor vuursteenvindplaatsen uit het Midden-
Paleolithicum tot en met het Neolithicum en de hoge verwachting voor nederzettingsresten uit het
Neolithicum tot en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) naar zeer laag bijgesteld. De
resultaten van het booronderzoek geven geen aanleiding om de lage verwachting voor resten uit de
Late Middeleeuwen (vanaf de 13e eeuw) tot en met de Nieuwe tijd bij te stellen.
Tijdens een booronderzoek kan geen archeologische vindplaats worden aangetroffen, ten hoogste
archeologische indicatoren die wijzen op de aanwezigheid van een archeologische vindplaats. Een
waardestelling conform protocol 4003, VS06 is dan ook niet van toepassing.
4.2      Beantwoording van de onderzoeksvragen
        Wat is de opbouw van de ondergrond en is het bodemprofiel intact?
         Alleen in boring 4 is de natuurlijke ondergrond vanaf 85 cm -mv (144,11 m +NAP) aangetroffen.
         Deze bestond uit bruingele zwak zandige leem, die is geïnterpreteerd als löss. De löss werd
         afgedekt door een 80 cm dikke opgebrachte laag zand. In de boringen 1, 2 en 5 was de bodem
         tot een diepte van 2,0 m -mv verstoord ( respectievelijk tot 142,99, 145,24 en 143,22 m +NAP)
         en bestond hoofdzakelijk uit een mengsel van zwak zandig leem al dan niet zwak tot matig
         grindhoudend, waarin vaak baksteenresten werden aangetroffen. De boringen 3 en 6 zijn gestuit
         op een laag met puin en grind op respectievelijk 80 en 100 cm -mv. Ook hier bestond de bodem
         uit een mengsel van leem, waarbij de bodem in boring 6 vooral uit een mengsel van klei bestond.
         Er zijn geen berg- dan wel radebrikgronden aangetroffen. In het zuidoostelijke deel van het
         plangebied (boring 2) is vastgesteld dat de bodem tot minstens 200 cm -mv is verstoord en zeer
         waarschijnlijk uit opgebracht materiaal bestaat. Alleen in boring 4 is de natuurlijke
         lössondergrond aangetroffen op 85 cm -mv in de vorm van een C-horizont. Er is geen A-, E- en
         Bt-horizont aangetroffen die kenmerkend is voor rade- en bergbrikgronden. Het plangebied is
         in het verleden enkele meters diep afgegraven waardoor de oorspronkelijke bodem is
         verdwenen.
        Wat is de specifieke archeologische verwachting van het plangebied op basis van het
         bureauonderzoek en wordt deze door het veldonderzoek bevestigd?
         Op basis van het bureauonderzoek was een middelhoge tot hoge archeologische verwachting
         voor het plangebied opgesteld voor vuursteenvindplaatsen uit het Midden-Paleolithicum tot en
         met het Neolithicum, een hoge verwachting voor nederzettingsresten uit het Neolithicum tot
         en met de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) en een lage verwachting voor
                                                                                                      29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 551 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 552 ======================================================================

<pre>          nederzettingsresten uit de Late Middeleeuwen (vanaf de 13e eeuw) tot en met de Nieuwe Tijd.
          Het booronderzoek heeft uitgewezen dat het bodemprofiel is verstoord, doordat in het verleden
          het terrein enkele meters diep is afgegraven. Op basis hiervan is de middelhoge tot hoge
          verwachting voor vuursteenvindplaatsen uit het Midden-Paleolithicum tot en met het
          Neolithicum en de hoge verwachting voor nederzettingsresten uit het Neolithicum tot en met
          de Volle Middeleeuwen (tot in de 13e eeuw) naar zeer laag bijgesteld. De resultaten van het
          booronderzoek geven geen aanleiding om de lage verwachting voor resten uit de Late
          Middeleeuwen (vanaf de 13e eeuw) tot en met de Nieuwe tijd bij te stellen.
         In hoeverre wordt het (potentiële) archeologische niveau bedreigd door de voorgenomen
          ontwikkeling van het gebied?
          Aangezien de kans dat een vindplaats binnen het plangebied aanwezig is zeer laag wordt
          ingeschat, vormen de voorgenomen graafwerkzaamheden geen bedreiging voor het
          archeologische bodemarchief.
4.3       Selectieadvies
Op grond van de aangetroffen bodemverstoringen in het plangebied en daarmee zeer lage
archeologische verwachting adviseert KSP Archeologie geen archeologisch vervolgonderzoek.
Bovenstaand advies vormt een zogenaamd selectieadvies. KSP Archeologie wijst erop dat dit
selectieadvies nog niet betekent dat reeds bodemverstorende activiteiten of daarop voorbereidende
activiteiten kunnen worden ondernomen. De resultaten van dit onderzoek zullen namelijk eerst moeten
worden beoordeeld door de bevoegde overheid (gemeente Heerlen), die vervolgens een selectiebesluit
neemt.
Het uitgevoerde onderzoek is op zorgvuldige wijze verricht volgens de algemeen gebruikelijke inzichten
en methoden. Het onderzoek is erop gericht om de kans op het aantreffen dan wel vernietigen van
archeologische waarden bij bouwwerkzaamheden in het plangebied te verkleinen. Aangezien het
onderzoek is uitgevoerd door middel van een steekproef kan echter, op basis van de
onderzoeksresultaten, de aan- of afwezigheid van eventuele archeologische waarden niet met zekerheid
gegarandeerd worden. Indien bij graafwerkzaamheden archeologische waarden worden aangetroffen,
dienen deze conform de Erfgoedwet 2016, artikel 5.10, bij de minister gemeld te worden. In de praktijk
kan de vinder terecht bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (T 033 – 4217 456 of
info@cultureelerfgoed.nl) zodat de vondst geregistreerd wordt in het centraal archeologische
informatiesysteem. Daarnaast wordt het advies gegeven om de vondst ook bij de gemeente te melden.
                                                                                                     30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 552 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 553 ======================================================================

<pre>Literatuur
Boeken, rapporten en artikelen
Bakker, H. de & Schelling, J. (1989). Systeem van de bodemclassificatie voor Nederland: de hogere
   niveaus. (Tweede druk bewerkt door Brus, D.J. & Wallenburg C. van) Centrum voor
   Landbouwpublikaties en Landbouwdocumentatie, Wageningen.
Berendsen, H.J.A. (2005). Landschappelijk Nederland. Perspectief Uitgevers, Utrecht.
Centraal College van Deskundigen Archeologie (2018). Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie, versie
   4.1. Stichting voor Infrastructuur Kwaliteitsborging Bodembeheer, Gouda.
Haartsen, A. (2009). Ontgonnen Verleden. Regiobeschrijvingen provincie Limburg. Bureau Lantschap.
Hensen, G. (2006). Inventariserend veldonderzoek, deel karterend, Bovenste Caumer te Heerlen.
   Synthegra, rapport 176022, Weert.
Hoevenberg, J., Suijlekom, J.J. van (2004). Heerlen, Romeinenstraat. Archeologisch vooronderzoek.
   BILAN, rapport 2004/85, Tilburg.
Nederlands Normalisatie Instituut (1990). NEN-5104:1989           NL, Classificatie van onverharde
   grondmonsters. Nederlands Normalisatie Instituut, Delft.
Stouthamer, E., Cohen, K.M. & Hoek, W.Z. (2015). De vorming van het land: geologie en geomorfologie.
   Perspectief Uitgevers, Utrecht.
Vanneste, H. (2021). BMV Heerlerbaan. Advies Archeologie. Regio Parkstad.
Kaartmateriaal
Actueel Hoogtebestand van Nederland (2008 – heden). AHN3, grid 0,5 x 0,5m: www.ahn.nl en de ruwe
   data via https://geodata.nationaalgeoregister.nl/ahn3/extract/
Archeologische Monumenten Kaart (2014). Geraadpleegd via https://zoeken.cultureelerfgoed.nl.
Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG): https://bagviewer.kadaster.nl
Basisregistratie Grootschalige Topografie         via WMTS-server: https://geodata.nationaalgeoregis-
   ter.nl/tiles/service/wmts?request=GetCapabilities&service=WMTS
Basisregistratie Topografie Achtergrondkaarten (BRT-A) via WMTS-server: https://geodata.nationaal-
   georegister.nl/tiles/service/wmts?request=GetCapabilities&service=WMTS
Bestemmingsplan: www.ruimtelijkeplannen.nl
Bodemkwaliteit: www.bodemloket.nl
Bodemkaart van Nederland, schaal 1:50.000 versie 2018 (gepubliceerd in de Basis Registratie
   Ondergrond december 2019). Wageningen Environmental Research. Geraadpleegd via
   https://geodata.nationaalgeoregister.nl/bzk/bro-bodemkaart/atom/v1_0/bro-bodemkaart.xml.
                                                                                                   31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 553 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 554 ======================================================================

<pre>Bonnebladen en Topografische kaarten van Nederland schaal 1:25.000: www.topotijdreis.nl (Kadaster).
Brouwer, F. & M.M. van der Werff, (2012). Vergraven gronden: Inventarisatie van ‘diepe’
    grondbewerkingen, ophogingen en afgravingen. Wageningen, Alterra, Alterra-rapport 2336.
Data en Informatie van de Nederlandse Ondergrond: https://www.dinoloket.nl
Digitale Kadastrale kaart van Nederland v4 via WMS server: https://geodata.nationaalgeore-
    gister.nl/kadastralekaart/wms/v4_0?service=WMS&version=1.3.0&request=GetCapabilities
Dirks, G.H.P. & Nieuwenhuizen, W. (2013). HISTLAND: historisch-landschappelijk informatiesysteem.
    Wageningen, Wettelijke Onderzoekstaken Natuur & Milieu, WOt-werkdocument 331.
Felder, W.M., Bosch, P.W. (1988). Geologisch kaart van Zuid-Limburg en omgeving. Oppervlaktekaart.
    Rijks Geologische Dienst, Haarlem.
Felder, W.M., Bosch, P.W. (1989). Geologisch kaart van Zuid-Limburg en omgeving. Afzettingen van de
    Maas. Rijks Geologische Dienst, Haarlem.
Geologische overzichtskaart van Nederland, schaal 1:600.000. Geraadpleegd via https://www.grond-
    watertools.nl/geologische-overzichtskaart. Referentie: Mulder, E.F.J. de, Geluk, M.C., Ritsma, I.L.,
    Westerhof, W.E. & Wong, T.E. (2003). De ondergrond van Nederland. Wolters-Noordhoff,
    Groningen/Houten.
Geomorfologische kaart van Nederland, schaal 1:50.000 versie 2019 (gepubliceerd in de BasisRegistratie
    Ondergrond           maart     2020).      Alterra,     Wageningen      UR.     Geraadpleegd       via
    https://geodata.nationaalgeoregister.nl/bzk/brogmm/atom/v1_0/index.xmlLegenda: Maas, G. J., S. P.
    J. v. Delft & A. H. Heidema. (2017). "Toelichting bij de legenda Geomorfologische kaart van Nederland
    1:50 000 (2017)." http://legendageomorfologie.wur.nl/. Wageningen, Wageningen Environmental
    Research.
Grondwatertrappenkaart van de bodemkaart 1:50.000 versie tot 2006: http://geoplaza.vu.nl/
    data/dataset/bodemkaart-van-nederland/resource/2398cef7-957e-4ba5-b218-08ac275d72fb.
Indicatieve Kaart Militair Erfgoed: www.ikme.nl
KLIC-meldingen via www.kadaster.nl
Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen (1969). Kartenaufnahme der Rheinlande durch Tranchot
    und v. Müffling 1803-1820. 39 Swalmen. Nordrhein-Westfalen.
Luchtfoto         Beeldmateriaal      /     PDOK         25      cm     RGB     via     WMTS       server:
    https://geodata.nationaalgeoregister.nl/luchtfoto/rgb/wmts?request=GetCapabilities&service=wmt
    s
Kadastrale kaarten 1811-1832. http://beeldbank.cultureelerfgoed.nl
Rijksmonumenten (2019): Geraadpleegd via                 WFS server: https://data.geo.cultureelerfgoed.nl/
    openbaar/wfs
                                                                                                        32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 554 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 555 ======================================================================

<pre>Topografische kaart van Nederland schaal 1:25.000 (rasterbestand) via WMS server:
   https://geodata.nationaalgeoregister.nl/top25raster/wms?request=GetCapabilities&service=wms.
   Kadaster.
Topografische kaart van Nederland schaal 1:10.000 (rasterbestand) via WMS server:
   https://geodata.nationaalgeoregister.nl/top10nlv2/wms?request=GetCapabilities&service=wms
V.1 & V.2 inslagen in Nederland: vergeltungswaffen.nl
Websites
Geologische eenheden (formaties): https://www.dinoloket.nl/stratigrafische-nomenclator
                                                                                                33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 555 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 556 ======================================================================

<pre>Bijlage 1 Geomorfologische kaart</pre>

====================================================================== Einde pagina 556 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 557 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 Bodemkaart</pre>

====================================================================== Einde pagina 557 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 558 ======================================================================

<pre>Bijlage 3 Archeologische gegevens</pre>

====================================================================== Einde pagina 558 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 559 ======================================================================

<pre>Bijlage 4 Boorpuntenkaart</pre>

====================================================================== Einde pagina 559 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 560 ======================================================================

<pre>Bijlage 5 Boorbeschrijvingen
Projectnummer  : 21031                                          Boring             X (m RD)      Y (m RD)  Z (m+NAP) via AHN3
Project        : BMV Vullingsweg 64, 68 en 70 Heerlen              1                198.548       320.010          144,99
Datum          : 06-04-2021                                        2                198.583       319.985          147,24
Beschrijver    : Erik Schorn                                       3                198.569       320.020          146,90
Type grond     : Leem (löss)                                       4                198.580       320.050          144,96
Boordiameter   : 7 cm                                              5                198.563       320.074          145,22
Bijzonderheden : geen                                              6                198.534       320.089          142,56
Boring         Diepte in cm           Textuur         Humus   Kleur     Bijzondere bestanddelen Horizont  Opmerkingen            Vondsten
1              20                     Lz1             h1      brgr/ge   pu1,bs1, grind          X         mengsel, verstoord
                                                                                                          mengsel, verstoord
grasstrook     110                    Lz1                     brge                              X         minimaal 60 cm
               150                    Lz1g2                   brgr      bs1                     X         mengsel, verstoord
               200                    Lz1                     brge      bs1,grind               X         mengsel, verstoord
Boring         Diepte in cm           Textuur         Humus   Kleur     Bijzondere bestanddelen Horizont  Opmerkingen            Vondsten
                                                                                                          mengsel, verstoord,
2              50                     Lz1g2           h1      brgr      pu1,bs1                 X         opgebracht
                                                                                                          mengsel, verstoord,
grasstrook     130                    Lz1g2                   brge/brgr bs1                     X         opgebracht
               150                    Lz1g1           h1      brgr      bs1                     X/Ahb     opgebracht?
               190                    Lz1g1                   gebr      bs1                     X/C       opgebracht?
               200                    Z4s2                    or                                X/C       opgebracht?
Boring         Diepte in cm           Textuur         Humus   Kleur     Bijzondere bestanddelen Horizont  Opmerkingen            Vondsten
                                                                                                          mengsel, verstoord ,
3              70                     Lz3g2           h1      brgr/ge   bs3                     X         opgebracht
                                                                                                          ondoordringbaar laag
grasstrook     80                     X                                                         X         met grind en baksteen
Boring         Diepte in cm           Textuur         Humus   Kleur     Bijzondere bestanddelen Horizont  Opmerkingen            Vondsten
4              5                      X                                                                   tegel
                                                                                                          bestratingszand,
schoolplein    50                     Z2s1                    wigr                              X         opgebracht
               85                     Z2s1g1          h1      brgr                              X         opgebracht
               110                    Lz1             h1      brge      bs1                     Ahb
               150                    Lz1                     brge                              C
               200                    Lz1                     orge      Fe3                     C
Boring         Diepte in cm           Textuur         Humus   Kleur     Bijzondere bestanddelen Horizont  Opmerkingen            Vondsten
5              50                     Lz1             h1      brgr/ge                           X         mengsel, opgebracht
                                                                                                          mengsel, verstoord,
groenstrook    200                    Lz1g1                   ge/gr     bs1, humeuze vlekken    X         opgebracht
Boring         Diepte in cm           Textuur         Humus   Kleur     Bijzondere bestanddelen Horizont  Opmerkingen            Vondsten
6              45                     Ks4/Z5s1        h1      brgr/ge                           X         mengsel, opgebracht
                                                                                                          mengsel, verstoord,
                                                                                                          opgebracht, gestuit op
groenstrook    100                    Ks4g1           h1      brgr      bs2                     X         100 cm op puin
                                                            Pagina 1 van 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 560 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 561 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 561 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 562 ======================================================================

<pre>Bijlage 6       Overzicht geologische en archeologische tijdvakken
Samengesteld door E.A. Schorn (BAAC) naar aanleiding van de publicatie: De steentijd van Nederland
(2005). Onder redactie van: Jos Deeben, Erik Drenth, Marie-France van Oorsouw en Leo Verhart.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 562 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 563 ======================================================================

<pre>Cal. j i
“ee “Cc jaren Chronostratigrafie Pollen Vegetatie Archeologische
v/n Chr. zones perioden
0 Nieuwe tijd
_4500 1050 Vb2 Loofbos leuwe Tj
| eik en hazelaar Middeleeuwen
+ Subatlanticum overheersen
M Vb1 ; M
450 K koeler haagbeuk Romeinse tijd
=o, vochtiger veel cultuurplanten
rogge, boekweit, IJzertijd
Va korenbloem
— 800
8154 2650 | Vb Loofbos Bronstijd
| 2000 Subboreaal eik en hazelaar
koeler overheersen
- droger IVa beuk>1% invloed
5 landbouw
ao
37554 5000-| 8 5 (granen) Neolithicum
om
LB
| 4900 = Loofbos
Atlanticum eik, els en hazelaar
warm II overheersen
- 5300 vochtig in zuiden speelt
linde een grote rol
7020; 8000] den overheerst Mesolithicum
Boreaal NN
Il hazelaar, eik, iep,
a warmer linde, es
82404 9000- o *
eerst berk en later
> Preboreaal
l den overheersend
L 8800 warmer
11.7554 10.150
Late Dryas Lwin | Parklandschap
12.7455 10.800- d
Laat- Allerad WIL orkenbossen
13.675 11.800 Weichselien open
(Laat- Vroege Dryas i kk
14.025- 12.000- Glaciaal) parklandschap Laat-Paleolithicum
~ LW I | open vegetatie met
3 A A
a Balling kruiden en
14.7004 13.000- 8 = berkenbomen
g| =
a
2 7 A perioden met een
— 35.000 se Midden- poolwoestijn en
as (Ploniglactaa) perioden met een
8 s 9 toendra
75.000
Vroeg- perioden met bos
Weichselien en perioden met
(Vroeg- een subarctisch
Glaciaal) open landschap
116.000 i Midden-Paleolithicum
Eemien loofbos
130.000 (warme periode)
c
o
a
Q
8
2
a ; van
a Saalien (ijstijd)
- 300.000 =
a
>
2
5 Vroeg-Paleolithicum

Chronostratigrafie voor Noordwest-Europa volgens Zagwijn (1974), Vandenberghe (1985) en De Mulder ef af (2003). Lithostratigrafie

volgens De Mulder ef af (2003). Mariene isotoop stadium (MIS) volgens Bassinot ef af (1994) Atmosferische data volgens Stuiver ef af (1998).
Zuurstof sotcop calibrate (OxCal) versie 3.9 Bronk Ramsey (2003), toegepast op het Laat-Weichselien en het Holoceen.

Archeologische periode-indeling en ouderdom volgens de Rijksdienst voor het Cudheidkundig Bodemonderzoek (ROB)

Vegetatie bewerkt volgens Berendsen (2000). Pollenzones volgens P. Vos & P Kiden (2005).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 563 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 564 ======================================================================

<pre>Archeologische periodes volgens het Archeologisch Basis Register
Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
</pre>

====================================================================== Einde pagina 564 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 565 ======================================================================

<pre>Bijlage 7 Advies regioarcheoloog Parkstad</pre>

====================================================================== Einde pagina 565 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 566 ======================================================================

<pre>                 BMV Heerlerbaan
                 Advies Archeologie
Te slopen panden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 566 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 567 ======================================================================

<pre>In het plangebied gelegen aan de Vullingsweg wordt een BMV gerealiseerd. Hiertoe zullen bestaande panden
gesloopt worden (Vullingsweg 64, 68 en 70). Ter plaatse van Vullingsweg 64 en gedeeltelijk ten oosten van dat
gesloopte pand zal nieuwbouw gerealiseerd worden. Het terrein is op de archeologische beleidskaart gelegen in
een gebied waarvoor een middelhoge archeologische verwachting geldt. Bij graafwerkzaamheden groter dan
2500m2 en dieper dan 40 cm –maaiveld geldt hier een onderzoeksplicht. Omdat deze oppervlakten overschreden
worden is advies gevraagd m.b.t. de noodzaak voor het uitvoeren van een archeologisch onderzoek.
Een belangrijk gegeven is de aanwezigheid van een Romeinse villa op circa 230 meter ten noorden van het
plangebied. Het betreft hier waarschijnlijk een middelgrote, relatief eenvoudige Romeinse boerderij van circa 25 x
20 meter. De villa is waarschijnlijk in 1921 deels opgegraven en de opgraver heeft destijds geconcludeerd dat de
voorzijde van de villa aan de zuidzijde ligt. Eventuele bijgebouwen en tuinen die bij de villa kunnen horen, zouden
dan ten noorden van het onderhavige plangebied, mogelijk nog in het plangebied liggen. Ook de weg die de villa
zeker zal hebben verbonden met de grote Romeinse heerbaan (nu Heerlerbaan) zou dan mogelijk doorheen het
plangebied lopen. Over de juistheid van de locatie van de voorgevel van de Romeinse villa wordt echter
getwijfeld, waardoor de resten van het villaterrein mogelijk ten noorden van de romeinse villa verwacht moeten
worden. De aanwezigheid van een grafveld of solitaire graven in de omgeving van de villa en vlakbij de Romeinse
weg kan overigens ook niet uitgesloten worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 567 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 568 ======================================================================

<pre>                          Romeinse villa Bovenste Caumer
Onderzoek BILAN 2004
                     Verstoord
                     (Groeve)
                                                      Middelhoge archeologische verwachting
</pre>

====================================================================== Einde pagina 568 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 569 ======================================================================

<pre>Villa Bovenste Caumer
                      Midden 2e eeuw- midden 3e eeuw
</pre>

====================================================================== Einde pagina 569 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 570 ======================================================================

<pre>                        25 x 20 meter
kelder     achterhal
                        4 + 5: woonvertrekken?
                        6: hypocaustum
       Centrale ruimtes 7: praefurnium
           porticus
         hoekvertrekken
</pre>

====================================================================== Einde pagina 570 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 571 ======================================================================

<pre>Advies
Strikt genomen worden de ondergrenzen onderzoeksplicht overschreden. Echter, een belangrijk deel
van het plangebied is reeds verstoord bij de bouw van de te slopen panden. De nieuwbouw situeert
zicht grotendeels ter plekke van het te slopen schoolgebouw en deels ook ten oosten hiervan. Of die
school onderkelderd is, is mij niet bekend. Naast de werkzaamheden ten behoeve van de
nieuwbouw zal het terrein heringericht worden. Hiertoe zal de bodem op diverse plaatsen naar
verwachting ook geroerd worden. Eventueel aanwezige archeologische waarden zullen hierdoor
mogelijk verstoord worden.
De aanwezigheid op aantreffen van archeologische waarden binnen de contouren van het
plangebied bij de toekomstige ingrepen is reëel. Om inzicht te krijgen in het archeologisch
verwachtingsmodel en de intactheid van de bodem ter plekke, adviseer ik het uitvoeren van een
archeologisch vooronderzoek in de vorm van een bureauonderzoek + verkennend booronderzoek.
Op basis van dat onderzoek kan besloten worden of vervolgonderzoek al dan niet aan de orde is.
Regioarcheoloog Parkstad
01-03-2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 571 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 572 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 572 =================================================================

<br><br>