<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>NOTITIE




Onderwerp                  Uitgangspunten en resultaten stikstof HLH-GT-05 Mijnwater
Project                    Vergunning traject warmtebron HLH-GT-05
Opdrachtgever              Mijnwater Energy B.V.
Projectcode
Status                     Definitief 02
Datum                      2 oktober 2024
Referentie
Auteur(s)


Gecontroleerd door
Goedgekeurd door
Paraaf




Bijlage(n)                 I           Uitgangspuntenoverzicht HLH-GT-05 boring
                           II          AERIUS berekening HLH-GT-05 boring

Aan                        Mijnwater Energy B.V.
Kopie                      -




1            INLEIDING

Mijnwater Energy B.V. (hierna: Mijnwater) is voornemens om het reeds bestaande warmtewinningsnet uit te
breiden door een nieuwe warmtebron aan te leggen: HLH-GT-05. Om deze bron geschikt te maken voor
warmtewinning zijn boringen en een terreininrichting nodig. Om de warmtebron te realiseren dienen
verschillende werkzaamheden te worden uitgevoerd. Hierbij vinden in de aanlegfase (tijdelijke)
stikstofemissies (NOx en NH3) plaats vanwege de inzet van mobiele werktuigen en bouwverkeer. In de
gebruiksfase worden geen stikstofemissies voorzien.

Mogelijk leiden de emissies in de aanlegfase tot stikstofdepositietoename op Natura 2000-gebieden. De
locatie van de activiteiten ligt op een afstand van minder dan 2 km van Natura 2000-gebied Geleenbeekdal
en op een afstand van minder dan 3 km van Natura 2000-gebied Brunssumerheide, zie ook afbeelding 1.1.
Om de een eventuele stikstofdepositietoename van het voornemen inzichtelijk te maken is door
Witteveen+Bos een stikstofdepositie onderzoek uitgevoerd. In deze notitie zijn de gehanteerde
uitgangspunten en de berekende resultaten vastgelegd.




Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
Leeuwenbrug 8 | Postbus 233 | 7400 AE Deventer | +31 (0)570 69 79 11 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Afbeelding 1.1 Ligging Natura 2000-gebieden ten opzichte van de projectlocatie




2         WETTELIJK KADER

Op grond van artikel 5.1, eerste lid, onder e in de Omgevingswet is een vergunning vereist voor een project
waar op voorhand significante negatieve gevolgen op Natura 2000-gebieden niet zijn uit te sluiten. Specifiek
voor het aspect stikstof geldt dat sinds de rechterlijke uitspraak van de Raad van State van 29 mei 20191 de
ecologische gevolgen van iedere berekende depositie van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar beoordeeld moet
worden. Deze voorwaarde geldt voor zowel de aanlegfase als voor de gebruiksfase van een plan of activiteit.
De berekening moet uitgevoerd worden met de meest actuele versie van het rekeninstrument AERIUS-
Calculator.




1
    ABRvS 29 mei 2019, ECLI:NL: RVS:2019:1603.




2|8        Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Kader vergunningsverlening stikstof
Momenteel geldt het volgende kader voor de vergunningverlening in het kader van de gebiedsbescherming
van Natura 2000-gebieden:
- er is een vergunning vereist voor projecten die een significant gevolg kunnen hebben voor een
   Natura 2000-gebied1. Dit is dus niet het geval indien significante gevolgen op voorhand zijn uit te
   sluiten. Dit is voor stikstof bijvoorbeeld het geval indien er volgens de stikstofberekeningen geen
   toename van stikstofdepositie plaatsvindt naar aanleiding van het te realiseren plan/activiteit of indien
   significante gevolgen kunnen worden uitgesloten in de voortoets (bijvoorbeeld door interne saldering);
- indien niet op voorhand kan worden uitgesloten dat mogelijke significante gevolgen optreden, dient een
   Passende Beoordeling te worden opgesteld om in beeld te brengen of er daadwerkelijk significante
   gevolgen aan de orde zijn. In een Passende Beoordeling mogen ook mitigerende maatregelen (zoals
   externe saldering) betrokken worden. De vergunning kan worden verleend indien (eventueel met
   toepassing van deze mitigerende maatregelen) de voorgenomen activiteit de natuurlijke kenmerken van
   het Natura 2000-gebied niet zal aantasten2;
- als uit de Passende Beoordeling blijkt dat significante gevolgen niet kunnen worden uitgesloten, kan een
   vergunning enkel worden verleend indien de ADC-toets succesvol wordt doorlopen:
   · A: er zijn geen alternatieve oplossingen;
   · D: het project is nodig om dwingende redenen van groot openbaar belang;
   · C: door middel van compenserende maatregelen wordt gewaarborgd dat de algehele samenhang
        van Natura 2000 bewaard blijft3.

Besluit bouwwerken leefomgeving (stikstofemissiereductie)
Bij het verrichten van bouw- en sloopwerkzaamheden dient een initiatiefnemer adequate maatregelen te
treffen om de emissie van stikstofverbindingen naar de lucht te beperken, zo volgt uit artikel 7.19a Besluit
bouwwerken leefomgeving (Bbl). De wetgever dwingt initiatiefnemers hiertoe om de emissie van stikstof te
voorkomen, ook als significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden zijn uit te sluiten. Het
betreft activiteiten voor de bouw van een bouwwerk waarvoor een omgevingsvergunning voor een
bouwactiviteit of een melding als bedoeld in artikel 2.18, lid 1 Bbl nodig is en op het slopen van een
bouwwerk waarvoor een melding als bedoeld in artikel 7.10, lid 1 Bbl is vereist omdat de hoeveelheid
sloopafval naar redelijke inschatting meer dan 10 m3 bedraagt.

Bij ‘adequaat’ gaat het om maatregelen die doeltreffend, doelmatig en proportioneel zijn. De verplichting
geldt voor de bouwfase op de bouwplaats en niet voor vervoersbewegingen van en naar de bouwplaats of
voor de gebruiksfase.

Het Bevoegd Gezag kan met een maatwerkvoorschrift een invulling geven van de regel over het nemen van
stikstofbeperkende maatregelen (artikel 7.5, lid 4 Bbl).

Buitenlandse Natura 2000-gebieden
Bij een toetsing van de effecten van een activiteit op Natura 2000-gebieden dient de eventuele effecten van
een op buitenlandse Natura 2000-gebieden inzichtelijk en beoordeeld te worden4. Omdat de projectlocatie
dichtbij de Duitse- en Belgische grens ligt en ook op niet al te grote afstand van beschermde
natuurgebieden kan dit relevant zijn. AERIUS-Calculator biedt de mogelijkheid om eigen rekenpunten te
leggen ter hoogte van de karteringsgrenzen van de buitenlandse Natura 2000-gebieden die binnen een
straal van 25 km van een activiteit liggen. Omdat het om niet-officiële rekenpunten gaat, is onbekend of zich
ter hoogte van deze rekenpunten ook daadwerkelijk stikstofgevoelig habitat of leefgebied bevindt dat onder
het beschermingsregime van de Vogel- en Habitatrichtlijn valt.




1
    Artikel 5.1 Omgevingswet.
2
    Artikel 16.53c lid 1 Omgevingswet. Artikel 8.74b Besluit kwaliteit leefomgeving.
3
    Artikel 10.24 Besluit kwaliteit leefomgeving.
4
    ABRvS 20 oktober 2021: ECLI:NL:RVS:2021:2304.




3|8        Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Om stikstofdepositietoename op Belgische gebieden te berekenen, dient de online impactscoretool gebruikt
te worden - het wettelijke rekeninstrument van de Vlaamse overheid. Op moment van schrijven is de online
impactscoretool echter enkel inzetbaar door personen met een Belgisch identiteitsdocument of een
elektronische vreemdelingenkaart. In dit onderzoek wordt daarom AERIUS-Calculator ingezet met de
benoemde niet-officiële rekenpunten. Wat betreft het Duitse toetsingskader komt het er voor activiteiten in
algemene zin op neer dat voor Duitse Natura 2000-gebieden getoetst moet worden aan een
ondergrenswaarde van deposities van 21,4 mol N/ha/j1.



3          UITGANGSPUNTEN AANLEGFASE

Voor de aanlegfase zijn stikstofberekeningen uitgevoerd. In de onderstaande paragrafen zijn de
rekenmethode, emissieberekeningen en modelleringsaanpak uiteengezet. De stikstofemissies tijdens de
aanlegfase vinden plaats door de inzet van mobiele werktuigen en bouwverkeer. De inzet van het
bouwverkeer en het aantal draaiuren van de mobiele werktuigen is opgegeven door de opdrachtgever. De
stageklasse en het vermogen van de mobiele werktuigen is gebaseerd op materieelinzet van een
vergelijkbare boring. De aanlegfase vindt mogelijk gedeeltelijk plaats in 2025 en 2026. Omdat de exacte
fasering niet bekend is wordt 2025, dat dan ook worstcase aangehouden als rekenjaar.



3.1        Emissies van mobiele werktuigen

Emissies van de mobiele werktuigen worden conform de instructie2 gegevensinvoer AERIUS-Calculator 2024
berekend via de AUB-methode3. Deze methode is door TNO uitgewerkt en beschikbaar gesteld voor AERIUS.
Voor de emissieberekeningen zijn drie gegevens nodig: het aantal draaiuren per jaar, het brandstofverbruik
in liters per jaar en het AdBlue-verbruik in liters per jaar. Het verwachte brandstofverbruik van de boor is
reeds bekend en hiervoor is 35.150 liter (1.850 liter per dag voor 19 dagen) aangehouden. Het verwachte
brandstofverbruik van de overige mobiele werktuigen is niet op voorhand bekend en dus wordt deze
bepaald door middel van de formule benoemd in instructie, namelijk:

                                                     LPBJ=(0,095*Pmax+0,54)*D

Waarbij:
LPBJ=brandstofverbruik in L/jaar;
Pmax= maximale vermogen van het werktuig;
D= aantal draaiuur per jaar.

Conform de AUB-methodiek is bij toepassing van Selectieve Katalytische Reductie (SCR) voor het normale
AdBlue-verbruik van Stage IV- en V-klasse motoren 6 % (categorie D) van het dieselverbruik aangehouden
waar van toepassing.

Tabel 3.1 toont de uitgangspunten voor de modelinvoer per materieeltype. De mobiele werktuigen die
gebruikt zijn voor de werkzaamheden zijn gemodelleerd als een vlakbron, ‘mobiele werktuigen: Bouw,
Industrie en Delfstoffenwinning’. In het model is per mobiel werktuig de stageklasse, het aantal draaiuren,
brandstofverbruik en AdBlue-verbruik ingevoerd.




1
    BVerG, uitspraak van 15 mei 2019, ref. 7 C 27/17.
2
    Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12. (oktober 2024). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.
3
    AUB = AdBlue-verbruik, Uren, Brandstofverbruik.




4|8        Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Tabel 3.1 Uitgangspunten inzet boor en mobiele werktuigen boring Mijnwater


Mobiel werktuig               Stage-       Vermogen               Aantal      Brandstof-     Brandstof       Percen-       AdBlue-
                              klasse           (kW)             draaiuur        verbruik      verbruik          tage       verbruik
                                                                    (u/j)           (l/u)         (l/j)      AdBlue            (l/j)
                                                                                                                 (%)

boor (Deutz 8M,                     IIIa           417               456                -       35.150             -               -
1015)

mobiele Kraan                        IV            100                76            10,4           763             6             46

graafmachine                         IV            120                76            11,9           907             6             54

asfalteermachine                     IV            150                 8            14,8           118             6              7

mobiele Telekraan                    IV            150                48            14,8           710             6             43
160 t

tractor met                          IV            110                24            11,0           264             6             16
Kilverwagen

trilplaat                            IV              10               24            1,49            36             -               -

trilwals                             IV              90                8            9,09            73             6              4

stilstaande                      ZUT                   -              16                -                          -               -
vrachtwagen met
betonpomp

totaal                                                               736                        38.021                          170




3.2         Bouwverkeer

Het bouwverkeer is gemodelleerd als lijnbron. Voor de locatie is als wegtype ‘binnen bebouwde kom
(doorstromend)’ gekozen, omdat het bouwverkeer voornamelijk over wegen rijdt, waar de maximaal
toegestane snelheid van 50 km/uur is. Er wordt uitgegaan van een gemiddelde snelheid tussen de 30 en
45 km per uur met circa 1,5 stops per afgelegde kilometer. Omdat niet bekend is hoeveel voertuigen richting
de N300 rijden en hoeveel richting de N281 is gekozen om de totale ritten over twee routes uit te splitsen.
Voor de locatie is het verkeer gemodelleerd tot aan het heersende verkeersbeeld. Dit is het punt waar het
verkeer van en naar de projectlocatie in snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend is van het
al aanwezige wegverkeer. Dit is voor deze activiteit de kruising van de Terhoevenderweg en de Willem
Barentzweg voor het verkeer in noordelijke richting, en de kruising van de Terhoevenderweg en de
Beersdalweg voor het verkeer in zuidelijke richting.

Het bouwverkeer betreft licht (personenauto’s en bestelbusjes) en zwaar verkeer. De input voor het verkeer
is opgegeven door de opdrachtgever. De verkeersbewegingen in tabel 3.2 zijn in AERIUS-Calculator
gemodelleerd.

De intensiteiten in tabel 3.2 geven de aankomende en vertrekkende voertuigen en transportbewegingen
weer.



Tabel 3.2 Verkeersbewegingen ten behoeve van de aanlegfase


Omschrijving                                                    Aantal voertuigen per jaar       Aantal voertuigbewegingen per jaar

noordelijke richting-licht verkeer                                                    108                                       215

noordelijke richting-zwaar verkeer                                                    224                                       447

zuidelijke richting-licht verkeer                                                     108                                       215

zuidelijke richting-zwaar verkeer                                                     224                                       447




5|8         Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Interne verkeersbewegingen
Worstcase is aangenomen dat al het bouwverkeer op het terrein een rondje rijdt. Deze verkeersbewegingen
zijn opgenomen in de AERIUS-berekening. Het verkeer is hierom gemodelleerd over de projectlocatie, het
verkeer is gemodelleerd als wegtype ‘binnen bebouwde kom (stagnerend)’ en 100 % in file. Hiervoor is
dezelfde invoer gebruikt voor het licht en zwaar verkeer als voor de eerder benoemde verkeersintensiteiten.

Stationair draaien bouwverkeer
Bij het aan- en afvoeren van materialen en materieel is voor het stationair draaien van vrachtwagens op de
locatie een extra bron toegevoegd aan de berekening. Om hiervan de emissies te berekenen, is aangenomen
dat iedere vrachtwagen gedurende de gemiddelde laad- en/of lostijd van 15 minuten stationair draait met
NOx-/NH3- emissiefactoren voor zwaar vrachtverkeer voor het type stad stagnerend, voor het jaar 2025.
Deze emissie wordt op de volgende manier berekend1:

EF = EF stationair*Tijd stationair

Waarbij geldt:
- EF = de emissie bij stationair draaien van alle werktuigen (kg NOx of kg NH3/jaar);
- EF stationair = emissiefactor tijdens stationair draaien (stad stagnerende) in g/uur;
- tijd stationair = tijd waarin het voertuig stil staat (aantal uur).

Door aan te sluiten bij de emissiefactoren NOx en NH3 uit bijlage 1 van de instructie gegevensinvoer AERIUS
resulteert dit in jaarlijkse emissies van 10,3 kg NOx en 0,16 kg NH3.



Tabel 3.3 Emissieberekening voor stationair draaien


Omschrijving                  Aantal                 Tijd              NOx-            NH3-      NOX-uitstoot     NH3-uitstoot
                                               stationair      emissiefactor   emissiefactor        (kg/jaar)        (kg/jaar)
                                                    (uur)            (g/uur)         (g/uur)

zwaar verkeer                    447                  112              92,5          0,8976                10,3           0,16




De emissies van stationair draaien zijn ingetekend als vlakbron op de beoogde laad/loslocatie. Deze zijn
ingevoerd onder brontype ‘Anders’, met een uitstoothoogte van 0 m en zonder warmte-inhoud.

Koude start
Koude start is een emissiebron die plaatsvindt wanneer voertuigen voor langer dan twee uur met de motor
uit stilstaan. Koude start wordt gemodelleerd vlakbron waarin kan worden gekozen voor eigen specificatie of
voor voorgeschreven factoren. Voor ieder type voertuig is een andere emissiewaarde voor NOx en NH3 is
gram per koude start. Voor de berekening voor de koude start voor de aanlegfase van het HLH-GT-05 zijn
alleen de bewegingen licht verkeer meegenomen. Er kan voor zwaar verkeer vanuit worden gegaan dat deze
voertuigen een vracht komen ophalen of brengen en daarna weer vertrekken, deze voertuigen zullen naar
alle waarschijnlijkheid niet lang genoeg stil staan. Voor de bewegingen licht verkeer kan ervan uit worden
gegaan dat dit personeel betreft, deze voertuigen rijden met een warme motor naar de locatie, vervolgens
rijden ze na de werkdag van de locatie af. Voor deze categorie voertuig kan ervan uit worden gegaan dat zij
langer dan twee uur stil hebben gestaan. Het aantal voertuigen wat gemodelleerd is voor de koude start
bedraagt daarmee als conservatieve aanname de helft van de totale bewegingen licht verkeer. De resultaten
van de berekening voor de koude start zijn weergegeven in tabel 3.4.




1
    BIJ12 (oktober 2024), Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024. Zie hiervoor bijlage 1.




6|8        Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Tabel 3.4 Emissieberekening voor de koude start van het bouwverkeer voor boring HLH-GT-05


Omschrijving                         Aantal         Emissienorm koude           Emissienorm         NOx-emissie         NH3-
                                 voertuigen                    start NOx     koude start NH3         koude start      emissie
                                 koude start           (voorgeschreven      (voorgeschreven            (kg/jaar)   koude start
                                                     factoren) (g/koude            factoren)                         (kg/jaar)
                                                                   start)     (g/koude start)

licht verkeer                             215                       0,25               0,045                0,06          0,00




3.3       Rekenmethode

De stikstofdepositieberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het wettelijke rekeninstrument AERIUS-
Calculator versie 2024. De rekenmethode is in beheer van het RIVM. AERIUS berekent de bijdrage aan de
stikstofdepositie (in mol N/ha/jr) op alle stikstofgevoelige habitattypen binnen Natura 2000-gebieden en
geeft weer waar deze bijdragen meer dan 0,00 mol/ha/j zijn. Bij het beoordelen van een stikstofdepositie
onderzoek gaat het Bevoegd Gezag uit van de meest recente versie van AERIUS, zoals beschikbaar op
www.aerius.nl. AERIUS 2024 is op het moment van schrijven van dit rapport de meest actuele versie.



4         RESULTATEN


4.1       Stikstofdepositie op binnenlandse Natura 2000-gebieden

De in hoofdstuk 3 berekende emissies voor de aanlegfase zijn in AERIUS-Calculator ingevoerd. Uit de
resultaten blijkt een stikstofdepositie toename als gevolg van de werkzaamheden. Tabel 4.1 toont per
Natura 2000-gebied berekende depositietoenames van de aanlegfase. De AERIUS-berekening is opgenomen
in bijlage II.



Tabel 4.1 Berekende stikstofdepositie toename ten gevolge van de aanlegfase


Natura 2000-gebied                                                                              Grootste toename (mol N/ha/jaar)

Brunssummerheide                                                                                                            0,06

Geleenbeekdal                                                                                                               0,05

Geuldal                                                                                                                     0,01

Kunderberg                                                                                                                  0,01




4.2       Stikstofdepositie op buitenlandse Natura 2000-gebieden

Vanwege de ligging van het project in de nabijheid van Natura 2000-gebieden in Duitsland en België zijn in
de berekening eigen rekenpunten gelegd op de begrenzing van buitenlandse Natura 2000-gebieden. Het
gaat hierbij om niet-officiële rekenpunten op het hexagonengrid van AERIUS-Calculator. Het Duitse
toetsingskader schrijft voor dat op Natura 2000-gebieden geen depositie mag plaatsvinden van meer dan
21,4 mol N/ha/jaar.

Op Belgische Natura 2000-gebieden wordt geen toename in stikstofdepositie berekend. Mits de
uitgangspunten in hoofdstuk 3 bij de uitvoering worden aangehouden, zijn significante negatieve effecten
op Belgische Natura 2000-gebieden door stikstofdepositie op voorhand uit te sluiten. Wel vindt
stikstofdepositie toename plaats op twee Duitse gebieden. In de aanlegfase vindt de hoogste maximale
depositie van 0,01 mol/ha/jaar plaats op Tevener Heide, het meest nabij gelegen Duitse Natura 2000-gebied.




7|8        Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gelet hierop wordt ruimschoots voldaan aan het toetsingskader voor stikstofdepositie op de buitenlandse
gebieden.



5       CONCLUSIE

Witteveen+Bos heeft een stikstofdepositie onderzoek uitgevoerd naar eventuele stikstofdepositie toename
op Natura 2000-gebieden als gevolg van de werkzaamheden van Mijnwater voor de boring van de bron
HLH-GT-05 in Heerlen. Uit de projectberekening blijkt voor de aanlegfase een stikstofdepositietoename op
meerdere Natura 2000-gebieden met de grootste toename op Brunssummerheide. Significante gevolgen
voor Natura 2000-gebieden zijn daarmee op voorhand niet uit te sluiten. De resultaten dienen ecologisch
beoordeeld te worden. Deze notitie dient als uitganspunten en resultaat voor deze beoordeling.




8|8     Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>I
BIJLAGE I: UITGANGSPUNTENOVERZICHT HLH-GT-05 BORING




     Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Bijlage I | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>   Draaiuren t.b.v. Aerius berekening HLH-GT-05
                                           Fase            Omschrijving                         hoeveelheid          eenheid = transportbewegingen
   Uitvoeren verticale boring
 1 Terreinverkeer aanleg locatie          Aanleg locatie
     licht verkeer                                                                                                0 per jaar
     middelzwaar verkeer                                                                                          0 per jaar
     zwaar verkeer                                                                                                0 per jaar

 2 Verkeer openbare weg                   Aanleg locatie
     licht verkeer                                                                                                0 per jaar
     middelzwaar verkeer                                                                                          0 per jaar
     zwaar verkeer                                                                                                0 per jaar

 3 Boortoren                              Boring           15 dagen vollast + 4 dagen uitloop                  456 uur/jaar

 4 Terreinverkeer boorfase                Boring           zie sheet Transport boring
     licht verkeer                                                                                             190 per jaar
     middelzwaar verkeer                                                                                         0 per jaar
     zwaar verkeer                                                                                             270 per jaar

 5 verkeer boorfase wegverkeer            Boring           zie sheet Transport boring
     licht verkeer                                                                                             190 per jaar
     middelzwaar verkeer                                                                                         0 per jaar
     zwaar verkeer                                                                                             270 per jaar

   Terreinrinrichting
 2 Verkeer openbare weg                   Aanleg locatie
     licht verkeer                                                                                             240 ritten                            per jaar
     middelzwaar verkeer                                                                                         0 per jaar
     zwaar verkeer                                                                                             620 ritten                            per jaar

 6 Mobile kraan                           Aanleg locatie                                                         76 uur                              per jaar

 7 Shovel                                 Aanleg locatie                                                          0 uur                              per jaar

 8 Heimachine                             Aanleg locatie                                        Niet gebruikt bij de GT-03, eruit laten

 9 Graafmachine                           Aanleg locatie                                                         76 uur                              per jaar

10 Asfalteermachine                       Aanleg locatie                                                          8 uur                              per jaar

11 Mobile kraan 160 ton (telekraan)       Aanleg locatie                                                         48 uur                              per jaar

12 Tractor met kilverwagen                Aanleg locatie                                                         24 uur                              per jaar

13 Trilplaat                              Aanleg locatie                                                         24 uur                              per jaar

14 Trilwals                               Aanleg locatie                                                          8 uur                              per jaar

15 Stilstaande vrachtwagen betonpomp      Aanleg locatie                                                         16 uur                              per jaar

16 Stilstaande vrachtwagen                Aanleg locatie                                                         78 uur                              per jaar

17 Kieper 300 KW                          Aanleg locatie                                                          0 uur                              per jaar

18 Dieplader 30 ton 340 KW                Aanleg locatie                                                          4 vrachten                         per jaar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>II
BIJLAGE II: AERIUS BEREKENING HLH-GT-05 BORING




      Witteveen+Bos | 142429/24-014.153 | Bijlage II | Definitief 02
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>