<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Memo verkeerskundige impact Jachthaven Asselt

Aan               Gemeente Roermond
Van
Sector/afdeling   RU/Beheer Openbare Ruimte
Tel.
Datum             14 september 2023
Betreft           Analyse verkeersafwikkeling in en rond Asselt bij de ontwikkeling van een
                  jachthaven



Aanleiding
Voor de jachthaven in de Asseltse Plassen aan de Eind te Asselt is een aanvraag
omgevingsvergunning ingediend. Op locatie is volgens het geldend planologisch regime een
jachthaven toegestaan, maar mag er ten behoeve van deze bestemming niet gebouwd
worden. De aanvraag betreft het mogen realiseren van een steigerplan met bijbehorende
voorzieningen. De realisatie van de jachthaven heeft de nodige consequenties ten aanzien
van verkeer in Asselt en in de directe omgeving.

Vraagstelling
Wat zijn de (verkeers)consequenties als de
Jachthaven aan het Eind in Asselt ontwikkeld
wordt?

Huidige intensiteiten en verkeersstromen
In het huidige verkeersmodel is Asselt
opgenomen als erftoegangswegen (ETW)
binnen en buiten de bebouwde kom. In het
algemeen hebben deze wegen geen
belangrijke factor voor het verkeersmodel.
Hierdoor zijn de aantallen die in het
verkeersmodel genoemd zijn niet
representatief. Om duidelijkheid te krijgen in
het aantal verkeersbewegingen in en rond
Asselt is een verkeertelling uitgevoerd. De
telling is uitgevoerd in de periode van 5 mei
2023 tot met 9 juni 2023.
Er is op 7 plaatsen een classificatie meting
gehouden. Op 4 plaatsen is ook de intensiteit
van de fietsers gemeten.

De periode van tellen is bewust gekozen om
ook een aantal feestdagen mee te nemen.
Deze feestdagen zijn apart opgenomen in de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>tellingen. Dit om de gemiddelden realistisch te houden.


Aantal motorvoertuigen

     Straatnaam            Week       Werk gem         Weekend        V gem      V85      V max
                           gem                          gem
Lindenweg                  446            428            490            54        69        60
Past Pinckersstraat        801            731            977            43        55        60
Asseltsestraat Buiten      442            393            562            38        47        60
de bebouwde kom
Asseltsestraat Binnen       476           422             613           34        44        30
de bebouwde kom
Eindweg bij Ascloa          829           728             1082          35        46        30
Eind                        508           462             622           28        36        30
Wieler                      390           349             494           46        59        60


Aantal fietsers

Straatnaam              Week         Werk         Weekend        Hoogst gemeten dag 1e
                        gem          gem          gem            Pinksterdag
Lindenweg                 659          502          1054                     1526
Past Pinckersstraat       209          175          293                      449
Asseltsestraat            373          286          590                      1320
Eind                      575          428          943                      1702


Conclusie Telling
De telgegevens verschillen ten opzichte van het verkeersmodel. De tellingen geven aan dat
er meer verkeer in en rond Asselt rijdt. Ook het telresultaat blijft echter binnen de landelijke
norm van 6000 mvt/etm en ook ruim onder de gemeentelijke grens van 4000 mvt/etm voor
een erftoegangsweg.
Duidelijk te zien is dat de ontsluiting van Asselt via de Pastoor Pinckersstraat loopt en niet
via de wenselijke Asseltstestraat naar Swalmen. Dit is ook logisch, omdat deze route een
directe aansluiting geeft met het Retailpark, de huis en tuinboulevard, N280 en A73.

Het aantal fietsers in en rond Asselt is erg hoog. Op 1ste Pinksterdag was de drukste dag.
Duidelijk te zien is dat de Lindenweg vanuit Leeuwen, de Asseltsestraat vanuit Swalmen en
het Eind vanuit Beesel de drukste fietsroutes zijn van en naar Asselt.
Naast de tellingen zien we ook dat veel fietsers een bezoek brengen aan Asselt door wat te
drinken of te eten. Ook bezoekers die met de auto komen zoeken hier een parkeerplaats. Dit
leidt tot drukte op het kruispunt Eindweg - Asseltsestraat - Past Pinckersstraat.




                                                -2-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Veel fietsers op en rond de kruising Eindweg - Asseltsestraat - Past Pinckersstraat.




Veel fietsers onderweg op de Pastoor Pinckersstraat vanuit de Lindenlaan naar Asselt




                                              -3-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Toename verkeer door ontwikkeling
In de ruimtelijke onderbouwing die onderdeel uitmaakt van de aanvraag
omgevingsvergunning, wordt gerekend met een verkeergeneratie van 26,6 mvt/etm per 100
ligplaatsen. In de advisering van het CROW wordt aanbevolen om hier een flinke marge in te
bouwen doordat een jachthaven erg seizoen gebonden is. In de onderbouwing die Maasparc
Asselt heeft aangeleverd houdt zij zelf rekening met een factor 8,3, waardoor Maasparc
Asselt op 640 mvt/etm uitkomt. Dit is zoals zij aangeeft misschien in een piekmoment, want
in de regel gaan hier geen 640 mvt / etm extra rijden die afkomstig zijn van de jachthaven.
Daarnaast moet er sterk rekening mee worden gehouden dat het fietsverkeer in en rond
Asselt nog sterker gaat stijgen ten gevolge van de Jachthaven.

De wegen rondom Asselt zijn oude landwegen die niet zijn ingericht om veel verkeer te
verwerken. De breedte van een aantal wegen is slechts 4,60 meter. Dit betekent dat
autoverkeer slechts met een zeer lage snelheid kan passeren. Bij een landbouwvoertuig of
een vrachtwagen kan men moeilijk passeren, waardoor de berm wordt benut. Dit is duidelijk
terug te zien op diverse plaatsen.
Ook het aantal fietsers wat hier fietst kan tot verkeersproblemen zorgen in de
verkeersafwikkeling. Een toename van het verkeer betekent dat er veel vaker auto’s elkaar
moeten passeren, waardoor de behoefte stijgt om wat aan de verkeersinrichting in en rond
Asselt te doen.

Op basis van de tellingen en een ruime ingeschatte verkeersgeneratie blijkt dat de wegen
ruim voldoende capaciteit bieden, echter dat een aantal wegen qua breedte moeten worden
aangepast aan de minimale CROW-norm. Daarnaast zal waarschijnlijk de
verwerkingscapaciteit van het kruispunt Eindweg - Asseltsestraat – Past Pinckerstraat vooral
tijdens drukke momenten een probleem gaan vormen. De Jachthaven wordt voornamelijk
met goed weer intensief benut, wat leidt tot verkeersonveilige situaties op bovengenoemd
kruispunt. Ook op de Pastoor Pinckerstraat kunnen de problemen die zich al voordoen, veel
intensiever worden dan dat zij nu zijn. Om de verkeersveiligheid op deze punten te
verbeteren worden verkeersmaatregelen voorgesteld.

Voorgestelde maatregelen
Het landelijk karakter van Asselt moet niet verloren gaan. Dit is juist waarom mensen naar
Asselt komen. Grote ingrepen moeten zoveel mogelijk voorkomen worden. Doordat er heel
veel fietsers komen, moet autoverkeer hier te gast zijn. Dit moet ook terug te zien zijn in de
infrastructuur in de omgeving. De snelheid moet eerder omlaag om ervoor te zorgen dat de
homogeniteit tussen de verschillende verkeersdeelnemers gelijk is. Om dit te bereiken
worden de volgende maatregelen voorgesteld:

Eind
   -   Verbreden van rijbaan naar 5,00 mtr tussen aansluiting Jachthaven en huisnummer
       4. +/- 200 mtr.                                                  +/- € 40.000,-
   - Aanbrengen rode fietsstroken 1,70 breed                            € offerte nog vragen
Eindweg,
   - Aanbrengen rode fietsstroken 1,70 breed                            € offerte nog vragen
   - Evt nog extra aanbrengen van drempels / plateau’s.
   - Bestaande drempels nameten en evt verhogen / aanpassen
Kruising Eindweg / Asseltsestraat
   - Verbeteren kruising door aanbrengen verhoogd plateau, weg meer laten uitbuigen om
       ruimte te maken voor trottoirs en een uitrit maken aan westzijde
   - Aanbrengen / volledig maken trottoirs aan zuidoostzijde            +/- € 50.000,-
   - Maken grote fietsstallingsruimte voor 30 fietsen                   +/- € 5.000,-
Asseltsestraat
   - Voetpad doortrekken                                                +/- € 12.000,-
   - Aanbrengen rode fietsstroken 1,70 breed                            € offerte nog vragen
                                              -4-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>    - Aanbrengen extra plateau thv huisnummer 53                           +/- € 30.000
    - Controleren & aanpassen huidige hoogte plateau op de Berg            € nog uit te zoeken
Pastoor Pinckersstraat in Asselt
    - Aanbrengen extra parkeerplaatsen thv centrum / restaurants           +/- € 30.000
    - Aanbrengen brede rode fietsstroken 1,70 breed.                       € offerte nog vragen
    - Verbeteren kruising door aanbrengen verhoogd plateau thv huisnummer 28
                                                                           +/- € 30.000
    - Aanbrengen plateau kruising Lindenweg / Pastoor Pinckersstraat +/- € 30.000
Pastoor Pinckersstraat richting Roermond
    - Passeerhavens aanbrengen en zijkanten straat uitvoeren met taludblokken, waardoor
        overrijden moeilijker wordt. Dit om het landelijk karakter te behouden
                                             € 12.000 per haven x4         +/- € 48.000
    - Extra drempels aanbrengen om de snelheid te reduceren tbv egels en dassen die
        hier leven                           € 15.000 per drempel x3 +/- € 45.000
Lindenweg
    - Aanbrengen brede rode fietsstroken 1,70 breed                        € offerte nog vragen
Eind richting Wieler
    - Passeerhavens aanbrengen               € 12.000 per haven x5         +/- € 60.000,-
    - Zijkanten straat uitvoeren met taludblokken, waardoor overrijden moeilijker wordt. Dit
        om het landelijk karakter te behouden
    - Extra drempels aanbrengen tbv egels en dassen die hier leven
                                             € 15.000 per drempel x4 +/- € 60.000

De in blauw aangeduide maatregelen zijn noodzakelijk
De Eindweg moet worden aangepakt, omdat met bijna een verdubbeling van het verkeer op
dit punt de huidige breedte van 4,60 mtr niet volstaat. De minimale breedte volgens het
CROW is 4,80 mtr voor een woonstraat, echter de breedte moet worden aangepast naar de
breedte van de rest van de Eindweg.

Het kruispunt Eindweg-Asseltsestraat-Pastoor Pinckersstraat moet wel opgepakt worden,
omdat hier nu alle verkeersstromen bij elkaar komen. Op dit moment is de verkeerssituatie
beheersbaar, echter bij een nieuwe ontwikkeling gaat dit punt tot de nodige problemen
leiden.

Verkeerskundig kunnen we niet voorkomen dat ook de bezoekers van de nieuwe Jachthaven
via de Pastoor Pinckersstraat gaat rijden, omdat nu ook al veel mensen uit Asselt deze route
nemen. Wel kunnen we door extra maatregelen te nemen deze route ontmoedigen. Het
verlagen van de snelheid bevorderd de verkeersveiligheid en is beter voor de dassen die hier
geregeld oversteken. Hierin moet voorkomen worden dat auto’s ten alle tijden (met behoud
van snelheid) elkaar kunnen passeren. Slechts op bepaalde plaatsen moet het mogelijk zijn
elkaar makkelijk te passeren. Op alle andere locaties moet passeren ontmoedigd worden.
Uiteraard geldt dit niet voor de fietsers. Op dit moment is de verkeerssituatie beheersbaar,
echter bij een toename van het verkeer nemen de problemen hier expansief toe.

Overige maatregelen fiets
Door de wegen in en rond Asselt te voorzien van fietssuggestiestroken geven we het
fietsverkeer een prominentere plek op de weg. Daarnaast betekent dit ook een visuele
versmalling, waardoor verwacht wordt dat de gemiddelde snelheid van het autoverkeer
verder daalt.




                                             -5-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>