<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Commissie-advies

    Naam commissie:                          Commissie Ruimte

    Datum commissievergadering:              14 mei 2025

Fracties afwezig bij commissiebehandeling:
    LVR        GL       CDA       DS       SPR             VVD    D66      PvdA        SP

Onderwerp:          Actualisatie Verkeersveiligheidsplan

Advies commissie:
Is dit onderwerp rijp voor behandeling in de gemeenteraad?       Ja     Nee

Wijze van agendering voor de raad:
    hamerstuk          bespreekstuk               n.v.t.



Woordvoering vindt plaats door de vertegenwoordiger van LVR, GL, CDA, DS, VVD, D66 en SP.

Wethouder Zwijnenberg gaat in op de vragen en opmerkingen. Hij gaat onder andere in op de
mobiliteitsraad, handhaving, de rol van voorlichting, gedragsverandering, het oversteken op de N280
de ‘Zo Gemeld’ app van de gemeente.

Wethouder Zwijnenberg zegt toe een overzicht te verstrekken waarin is aangegeven op welke locaties
in Roermond verkeerslichten staan en welke daarvan zogenaamde ‘slimme verkeerslichten’ zijn.
Tevens wordt inzichtelijk gemaakt welke investering er nodig is om op minstens alle hoofdwegen
‘slimme verkeerslichten’ te plaatsen. De wethouder kan geen termijn koppelen aan het afdoen van
deze toezegging, omdat er ook informatie bij derden moet worden opgevraagd.

Tevens zegt de wethouder toe na te gaan of de snelheid op de Minderbroedersingel kan worden
teruggebracht van 50 naar 30 km per uur, zonder dat afbreuk wordt gedaan aan het nieuwe ontwerp.

Commissie acht het voorstel rijp voor behandeling in de raad, agendering als bespreekstuk op verzoek
van D66.



Standpunt college:
Verkeerslichten
In de gemeente Roermond zijn in totaal 34 kruispunten met verkeerslichten geregeld. Op 24
kruispunten heeft de gemeente Roermond de verkeerslichten in beheer en onderhoud. Op 10
kruispunten zijn de verkeerslichten in beheer en onderhoud bij de provincie Limburg. Van de 24
gemeentelijke verkeerslichtenregelingen zijn 19 verkeerslichten iVRI1-ready. Dit betekent dat de
verkeerslichten voorbereid zijn om in de toekomst als iVRI ingezet te worden.




1
    Intelligente Verkeersregelinstallatie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Het grote verschil tussen een gewoon verkeerslicht en een iVRI is de wijze van aansturing. De
gewone verkeerslichten werken met lussen in het wegdek, terwijl het iVRI met signalen van voertuigen
of mobiele telefoons werkt. De techniek hieromtrent is echter nog niet doorontwikkeld met name aan
de voertuig kant, waardoor veel gemeenten afwachtend zijn in het verder door ontwikkelen van het
iVRI. Alleen de gemeenten Maastricht en Venlo zijn hierin verdergegaan en zij lopen tegen diverse
problemen aan.

Het is echter gebleken dat het daadwerkelijk verder benutten van de capaciteiten van de iVRI
beduidend meer geld en uren vraagt. De techniek is namelijk nog niet zover dat alles vlekkeloos loopt.
Hierdoor moeten er geregeld software update worden geïnstalleerd en heeft de wegbeheerder veel
werk aan de begeleiding van de leveranciers.

De gemeente Roermond heeft alleen verkeerslichten staan op hoofdwegen. Indien de gemeente
Roermond nu wil omschakelen naar compleet werkende iVRI’s dan zullen de budgetten voor
verkeerslichten (nu alleen beheer en onderhoud) meer als verdubbeld moeten worden. Daarnaast zal
er een uitbreiding van het aantal fte’s moeten komen om deze specialistische techniek eigen te maken
en leveranciers hierin te gaan begeleiden.



Minderbroederssingel
De reconstructie van de Minderbroederssingel is in voorbereiding. Op dit moment loopt de
aanbesteding om een aannemer te selecteren voor de uitvoering van het project. Het ontwerp is dus
gereed en gedragen, waarbij is uitgegaan van een maximumsnelheid van 50 km/u.

Om te onderzoeken of een verlaging naar een maximumsnelheid van 30km/uur mogelijk is, moet het
huidige ontwerp en de omgeving van de weg worden getoetst aan een afwegingskader GOW30 dat is
opgesteld door het CROW, het landelijk kennisinstituut voor oa infrastructuur en verkeersveilige
weginrichting. Zoals opgenomen in het Verkeersveiligheidsplan zijn we voornemens dit onderzoek
voor een groot aantal gebiedsontsluitende wegen binnen de bebouwde kom van Roermond (50 km/u)
uit te voeren. De Minderbroederssingel en de overige delen van de Singelring worden hierin
meegenomen. We willen voor de Minderbroederssingel dan ook niet vooruitlopen op het onderzoek en
vooralsnog vasthouden aan een maximum snelheid van 50 km/u. Ook al lijken op voorhand
verkeerskundig gezien geen grootschalige infrastructurele aanpassingen nodig, zonder toetsing aan
het landelijk afwegingskader en zonder alle consequenties te overzien is het op voorhand verlagen
van de maximum snelheid op de Minderbroederssingel naar 30 km/u niet raadzaam.

Naar aanleiding van de suggestie van D66 voegen we ook delen van de Koninginnelaan en de
Andersonweg/Maastrichterweg toe aan de te onderzoeken wegvakken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>