<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>             Opdrachtgever:               RUD Zuid Limburg


             Contactpersoon:              De heer L. van den Akker




             Uitgevoerd door:             WINDMILL
                                          Milieu I Management I Advies
                                          Postbus 5
                                          6267 ZG Cadier en Keer
                                          Tel. 043 407 09 71
                                          Fax. 043 407 09 72

             Contactpersoon:              ing. R.J.A. Alferink




             Datum:                       19 oktober 2015




Rapportnummer: 2015.340-01

Akoestisch onderzoek plan Kattekop bestemmingsplan kern
Urmond-kern Berg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                                                                               2015.340-01 / 19 oktober 2015




Inhoudsopgave
1 Inleiding ...................................................................................... 3

2 Gebruikte gegevens................................................................... 4
      2.1       Situatiebeschrijving .................................................................................................. 4
      2.2       Algemene gegevens ................................................................................................ 4


3 Wegverkeer................................................................................. 5
      3.1       Toetsingskader ........................................................................................................ 5
      3.1.1     Geluidzones ............................................................................................................. 5
      3.1.2     Voorkeursgrenswaarde en ontheffingswaarden ...................................................... 5
      3.1.3     Wettelijke aftrek ....................................................................................................... 6
      3.2       Gegevens wegen ..................................................................................................... 6
      3.3       Rekenmethode ........................................................................................................ 6
      3.4       Rekenresultaten en beschouwing............................................................................ 6


4 Industrielawaai ........................................................................... 8
      4.1       Toetsingskader ........................................................................................................ 8
      4.2       Rekenmethode ........................................................................................................ 8
      4.3       Rekenresultaten....................................................................................................... 8


5 Goede ruimtelijke ordening .................................................... 10

6 Conclusie .................................................................................. 11

Bijlagen
I           Invoergegevens rail
II          Rekenresultaten rail
III         Verkeersintensiteiten weg
IV          Invoergegevens weg
V           Rekenresultaten weg
VI          Zonetoets industrielawaai
VII         Figuren




                                                                         2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                      2015.340-01 / 19 oktober 2015




1 Inleiding
   In opdracht van RUD Zuid Limburg is door Windmill Milieu en Management een
   akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het plan Kattekop te Urmond.

   Aanleiding voor het onderzoek is het actualiseren van het bestemmingsplan Kern
   Urmond-kern Berg. In verband met het vaststellen van het bestemmingsplan dient een
   ruimtelijke procedure gevolgd te worden. In het kader van deze procedure is conform
   het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de
   geluidbelasting ten gevolge van zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het
   plangebied overlapt. Het plangebied is gelegen binnen de geluidzone van het
   industrieterrein Haven Stein en Chemelot. Daarnaast is in de directe omgeving van het
   plan een aantal wegen gelegen. Er zijn in de omgeving geen andere zoneringsplichtige
   geluidbronnen aanwezig.

   Het doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op de nieuwe
   woningen en bestaande appartementen binnen het plan als gevolg van wegverkeer en
   het industrieterrein Haven Stein en het toetsen van de berekende waarden aan de
   geldende eisen uit de Wet geluidhinder. Voor het industrieterrein Chemelot is door de
   provincie Limburg (zonebeheerder) de geluidbelasting ten gevolge van dit
   industrieterrein aangereikt.

   Het onderzoek naar industrielawaai is uitgevoerd conform de Handleiding meten- en
   rekenen industrielawaai IL-HR-13-01. Het onderzoek naar wegverkeerslawaai is
   uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiertoe is een
   rekenmodel opgesteld.

   Het voorliggende rapport doet verslag van de gehanteerde uitgangspunten,
   berekeningsresultaten en toetsing aan de door de overheid gestelde grenswaarden.




                                            3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                         2015.340-01 / 19 oktober 2015




2     Gebruikte gegevens

2.1   Situatiebeschrijving
      De ligging van de onderzoekslocatie is weergegeven in figuur 2.1. Op deze locatie zijn
      de appartementen in het gebouw Muntherveste gerealiseerd en wordt binnen het plan
      Kattekop de bouw van meerdere grondgebonden woningen mogelijk gemaakt. De
      planlocatie is gelegen binnen de geluidzone van het industrieterrein Haven Stein en
      Chemelot. De industrieterreinen zijn ten opzichte van het plangebied gelegen aan de
      overzijde van het kanaal. In het plangebied bevindt zich een aantal locale
      erfontsluitingswegen. Op grotere afstand ligt een aantal zoneplichtige
      gebiedsontsluitingswegen waarvan de wettelijke zone het plangebied overlapt.

      PM
      Figuur 2.1: Globale ligging onderzoekslocatie (ingezoomd)

      Voor de appartemenen in het gebouw Muntherveste is bij de realisatie van deze
      appartementen een maximaal toegestane waarde (MTG) vastgesteld. Ter plaatse van
      een aantal wonignen wordt de vastgestelde MTG overschreden. Middels een aantal
      aanpassingen aan het vigerende zonebewakingsmodel worden de overschrijdingen
      ongedaan gemaakt. Het model Muntherveste is op andere wijze gebouwd dan bij
      planvaststelling aangegeven.


2.2   Algemene gegevens
      Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens:
      - gegevens van de omgeving (bodemgebieden, gebouwen) van de planlocatie
          (www.pdok.nl);
      - het meest actuele zonebewakingsmodel van RUD Zuid Limburg;
      - de verkeersgegevens van de betreffende wegen zijn aangereikt door DHV-Royal
          Haskoning (mail d.d. 15-10-2015).




                                                          4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                                            2015.340-01 / 19 oktober 2015




3       Wegverkeer

3.1     Toetsingskader
        Conform de Wet geluidhinder dient overeenkomstig het gestelde in artikel 1 van deze
        Wet met betrekking tot de geluidbelasting van een weg de Europese dosismaat L day-
        evening-night (Lden) in dB te worden bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden
        ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen.

3.1.1   Geluidzones
        Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich
        uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel
        75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing
        van de buitenste rijstrook. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de
        geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder
        de weg behoort tot de zone langs de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is
        gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a. Wet geluidhinder) of als voor de weg een
        maximum snelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b. Wet geluidhinder). Het
        plangebied is enkel gelegen binnen de wettelijke zone van de Paalweg (overzijde
        Maas). Alle overige wegen zijn 30 km/uur-wegen.

        De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van
        de weg en de binnenstedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In onderstaande
        tabel zijn de zonebreedtes uit artikel 74 lid 1 onder a en b van de Wet geluidhinder
        samengevat. De aangegeven breedte geldt aan weerszijden van de weg. De breedte
        van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied
        is weergegeven in tabel 4.1.

        Tabel 4.1: Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters
         Gebied                Aantal rijstroken             Breedte geluidzones in
                                                             meter (art. 74)
         Stedelijk             1 of 2 rijstroken             200
                               3 of meer rijstroken          350
         Buitenstedelijk       1 of 2 rijstroken             250
                               3 of 4 rijstroken             400
                               5 of meer rijstroken          600

        De Paalweg is buitenstedelijk gelegen en heeft 2 rijstroken. De zonebreedte van deze
        weg bedraagt 250 meter.

3.1.2   Voorkeursgrenswaarde en ontheffingswaarden
        Normen met betrekking tot de geluidbelasting vanwege wegverkeer ter plaatse van
        geprojecteerde geluidgevoelige gebouwen (woningen) zijn vermeld in artikel 82 en 83
        van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de
        gevel van woningen bedraagt 48 dB, terwijl de maximaal toelaatbare geluidbelasting 53
        dB bedraagt voor nieuwe woningen in binnenstedelijk gebied.

        Indien het college van B&W een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wenst
        vast te stellen, dienen maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting

                                                  5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                                                                             2015.340-01 / 19 oktober 2015




        tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren te stuiten                             van
        stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

        Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan, is het mogelijk om
        woningen te realiseren door het toepassen van dove gevels en gevels van
        geluidwerende schermen te voorzien.

3.1.3   Wettelijke aftrek
        Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van
        geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het
        wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is.
        Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en
        meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de
        geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt:

        -   3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte
            motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de
            weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;
        -   4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte
            motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de
            weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;
        -   2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte
            motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de
            onder a en b genoemde waarden;
        -   5 dB voor de overige wegen;
        -   0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

        De aftrek voor de Paalweg (60 km/uur) bedraagt 5 dB.


3.2     Gegevens wegen
        De verkeersintensiteiten van de Paalweg en alle overige wegen (30 km/uur) zijn
        aangereikt door DHV. De berekeningen zijn uitgevoerd voor het maatgevende jaar
        2026, te weten 10 jaar na realisatie/vaststelling van het plan. Voor de verdeling van de
        intensiteiten is aangesloten bij de door DHV aangereikte standaardverdeling. In bijlage
        III is een overzicht opgenomen ten aanzien van de aangeleverde verkeersintensiteiten.


3.3     Rekenmethode
        De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform
        Standaard Rekenmethode 2 (SRM2) zoals beschreven in het Reken- en
        meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het
        computerprogramma Geomilieu, versie 3.11. De invoergegevens van de objecten,
        bodemgebieden en andere relevante parameters zoals deze in het rekenmodel zijn
        opgenomen, zijn in bijlage I weergegeven. De geluidbelastingen zijn bepaald ter plaatse
        van de geprojecteerde bouwblokken. De geluidbelastingen zijn invallend bepaald.



3.4     Rekenresultaten en beschouwing
        De berekende geluidbelasting, exclusief de aftrek overeenkomstig artikel 110g Wet

                                                   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                                    2015.340-01 / 19 oktober 2015




geluidhinder bedraagt ten gevolge van de Paalweg bedraagt ten hoogste 46 dB. In
bijlage II is een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten opgenomen. De te toetsen
geluidbelasting bedraagt 41 dB. De voorkeursgrenswaarde uit de wet geluidhinder
wordt gerespecteerd.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ook de gecumuleerde
geluidbelastingen en gevolge van alle lokale 30 km/uur-wegen berekend. De
geluidbelasting (exclusief aftrek overeenkomstig artikel 110g Wgh) ten gevolge van alle
wegen bedraagt 47 dB.

Voor de gecumuleerde geluidbelasting is formeel geen toetsingskader voorhanden.
Echter ook de gecumuleerde geluidbelasting bedraagt minder dan de
voorkeursgrenswaarde. Er is derhalve sprake van een goede ruimtelijke ordening.




                                          7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                                          2015.340-01 / 19 oktober 2015




4     Industrielawaai

      Het onderhavige plan is gelegen binnen de zone vanwege het ingevolge de Wet
      geluidhinder gezoneerde industrieterrein Haven Stein. Door RUD Zuid Limburg is het
      meest actuele zonebewakingsmodel aangereikt. Aan het zonebewakingsmodel zijn de
      volgende wijzigingen aangebracht:
      - Het gebouw Muntherveste is in overeenstemming gebracht met de werkelijkheid
          (hoogtes en ligging). De positionering van de rekenpunten is daarbij aangepast aan
          de ligging van de appartementen. De appartementnummers zijn aan de
          immissiepunten gekoppeld.
      - De maaiveldhoogtes in het plan Kattekop zijn aangepast op basis van het werkelijke
          hoogteprofiel. Hiervoor is gebruik gemaakt van de actuele hoogtekaart Nederland
          (AHN).
      - De grondgebonden woningen binnen het plangebied zijn toegevoegd op basis van
          het meest actuele plan (tekening 0265o11 d.d. 01-10-2015 van Wauben Architects).
      In bijlage III zijn de invoergegevens van de gewijzigde items opgenomen.


4.1   Toetsingskader
      Een industrieterrein is krachtens artikel 40 van de Wet geluidhinder voorzien van een
      zone. Normen met betrekking tot de geluidbelasting vanwege industrieterrein ter plaatse
      van geprojecteerde geluidgevoelige gebouwen (woningen) zijn vermeld in artikel 44 en
      45 van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de
      gevel van woningen bedraagt 50 dB(A), terwijl de maximaal toelaatbare geluidbelasting
      60 dB(A) bedraagt voor bestaande en 55 dB(A) voor nieuwe woningen.

      Ter plaatse van het gebouw Muntherveste is reeds een maximaal toegestane waarde
      (MTG) vastgesteld van 58 dB(A). De ligging (positie en hoogte) van de woningen
      (appartementen Muntherveste) is gewijzigd ten opzichte van de situering ten tijde van
      de aanvraag en vaststelling van de hogere waarden in 2006. Hierom dienen de MTG’s
      opnieuw te worden vastgesteld in overeenstemming met de werkelijke realisatie.


4.2   Rekenmethode
      De te verwachten geluidbelastingen vanwege het industrieterrein zijn bepaald conform
      de Handleiding meten- en rekenen industrielawaai IL-HR-13-01 zoals dit is
      voorgeschreven voor de vigerende zone. Hiertoe is gebruik gemaakt van het
      computerprogramma Geomilieu, versie 3.11.


4.3   Rekenresultaten
      Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op het pand Muntherveste ten
      hoogste 57 dB(A) bedraagt. Ter plaatse van de grondgebonden woningen binnen het
      plan Kattekop bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 53 dB(A). De
      voorkeursgrenswaarde wordt zowel bij de bestaande als de nieuwe woningen
      overschreden.


                                                8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                   2015.340-01 / 19 oktober 2015




Bij het gebouw Muntherveste is sprake van bestaande bebouwing. De maximaal
maximale ontheffingswaarde van 60 dB(A) wordt gerespecteerd. In het verleden is
reeds een MTG van maximaal 58 dB(A) vastgesteld. Ook deze maximale MTG wordt
gerespecteerd. In bijlage IV zijnde rekenresultaten opgenomen.

Bij het plan Kattekop is sprake van nieuwe woningen. De maximale ontheffingswaarde
van 55 dB(A) wordt gerespecteerd.

Om de geluidbelasting ter plaatse van de bestaande en nieuwe woningen te verlagen,
kunnen maatregelen worden getroffen. Maatregelen kunnen bestaan uit:
-      bronmaatregelen;
-      overdrachtsmaatregelen;
-      maatregelen ter plaatse van de ontvanger.

Het treffen van bronmaatregelen is niet aan de orde. In het zonebewakingsmodel zijn
de vergunde situaties van de diverse bedrijven ingevoerd. De aldus beschouwde
geluidbelastingen voldoen aan de vigerende geluidvoorschriften.

Het treffen van maatregelen in de overdracht stuit op overwegende bezwaren van
stedenbouwkundige en financiële aard. Schermen dienen een dusdanige afmeting te
hebben, zowel wat betreft lengte als hoogte, dat het plaatsen van schermen niet reëel
is.

Omdat de maximale ontheffingswaarde wordt gerespecteerd is het treffen van
maatregelen bij de ontvanger (dove gevels) niet aan de orde. Er is voor de bestaande
appartementen in het gebouw Muntherveste een onderzoek uitgevoerd naar de
optredende binnenniveaus. Uit dit onderzoek blijkt dat de binnenwaarde wordt
gerespecteerd.

De gemeente kan een hogere waarde verlenen voor de aldus behaalde
geluidbelastingen. Om te voorzien in toekomstige groeimogelijkheden van het
industrieterrein wordt geadviseerd om de reeds vastgestelde MTG van 58 dB(A) te
handhaven.




                                         9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                                      2015.340-01 / 19 oktober 2015




5   Goede ruimtelijke ordening

    In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ook de gecumuleerde
    geluidbelastingen berekend. De cumulatieve geluidbelasting is bepaald overeenkomstig
    het gestelde in bijlage 1 van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Voor de in
    onderhavige situatie relevante lawaaisoorten wegverkeerslawaai (VL) en
    industrielawaai (IL) zijn navolgend de te hanteren formules weergegeven om de
    geluidbelasting L om te rekenen naar de per lawaaisoort gewogen geluidbelasting L*:

    (1)    L∗୚୐ = 1,00 x L୚୐ + 0,00
    (2)    L∗୍୐ = 1,00 x L୚୐ + 1,00

    De rekenregel voor de cumulatie is vervolgens:

                                      ൤ ౤൨
           Lେ୙୑ = 10 x log ∑୒
                                       ∗
                                       ై

                             ୬ୀଵ 10
    (3)                               భబ     


    De cumulatieve geluidbelasting bedraagt niet meer dan de bijdrage van de meest
    maatgevende geluidbron. In onderhavig geval wordt de luidbelasting bepaald door het
    industrieterrein Haven Stein. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt ten hoogste 58
    dB(A).




                                                 10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                                       2015.340-01 / 19 oktober 2015




6   Conclusie

    In opdracht van RUD Zuid Limburg is door Windmill Milieu en Management een
    akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het plan Kattekop te Urmond.

    Aanleiding voor het onderzoek is het actualiseren van het bestemmingsplan Kern
    Urmond-kern Berg. In verband met het vaststellen van het bestemmingsplan dient een
    ruimtelijke procedure gevolgd te worden. In het kader van deze procedure is conform
    het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de
    geluidbelasting ten gevolge van zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het
    plangebied overlapt. Het plangebied is gelegen binnen de geluidzone van het
    industrieterrein Haven Stein en Chemelot. Daarnaast is in de directe omgeving van het
    plan een aantal wegen gelegen. Er zijn in de omgeving geen andere zoneringsplichtige
    geluidbronnen aanwezig.

    Het doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op de nieuwe
    woningen en bestaande appartementen binnen het plan als gevolg van wegverkeer en
    het industrieterrein Haven Stein en het toetsen van de berekende waarden aan de
    geldende eisen uit de Wet geluidhinder. Voor het industrieterrein Chemelot is door de
    provincie Limburg (zonebeheerder) de geluidbelasting ten gevolge van dit
    industrieterrein aangereikt.

    Het onderzoek naar industrielawaai is uitgevoerd conform de Handleiding meten- en
    rekenen industrielawaai IL-HR-13-01. Het onderzoek naar wegverkeerslawaai is
    uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012.

    De berekende geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer, exclusief de aftrek
    overeenkomstig artikel 110g Wet geluidhinder bedraagt ten gevolge van de Paalweg
    bedraagt ten hoogste 46 dB. De te toetsen geluidbelasting bedraagt 41 dB. De
    voorkeursgrenswaarde uit de wet geluidhinder wordt gerespecteerd. In het kader van
    een goede ruimtelijke ordening zijn ook de gecumuleerde geluidbelastingen en gevolge
    van alle lokale 30 km/uur-wegen berekend. De geluidbelasting (exclusief aftrek
    overeenkomstig artikel 110g Wgh) ten gevolge van alle wegen bedraagt 47 dB. Voor de
    gecumuleerde geluidbelasting is formeel geen toetsingskader voorhanden. Echter ook
    de gecumuleerde geluidbelasting bedraagt minder dan de voorkeursgrenswaarde. Er is
    derhalve sprake van een goede ruimtelijke ordening.

    Uit de rekenresultaten ten gevolge van het industrieterrein Haven Stein blijkt dat de
    geluidbelasting op het pand Muntherveste ten hoogste 57 dB(A) bedraagt. Ter plaatse
    van de grondgebonden woningen binnen het plan Kattekop bedraagt de geluidbelasting
    ten hoogste 53 dB(A). De voorkeursgrenswaarde wordt zowel bij de bestaande als de
    nieuwe woningen overschreden. Bij het gebouw Muntherveste is sprake van bestaande
    bebouwing. De maximaal maximale ontheffingswaarde van 60 dB(A) wordt
    gerespecteerd. In het verleden is reeds een MTG van maximaal 58 dB(A) vastgesteld.
    Ook deze maximale MTG wordt gerespecteerd. Bij het plan Kattekop is sprake van
    nieuwe woningen. De maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) wordt gerespecteerd.

    Om te voorzien in toekomstige ontwikkelingen op het industrieterrein Haven Stein wordt
    voorzin in een marge van + 1 dB bovenop de berekende waarden. De aldus benodigde
    geluidruimte, van respectievelijk 58 dB(A) ter plaatse van de appartementen


                                             11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                                 2015.
                                                                 201 .340-0
                                                                          01 / 19 oktober 2015
                                                                                             5




Muntherveste en 54 dB(A) ter plaatse van grondgebonden woningen in het plan
Kattekop, bied aan de ene zijde voldoende ruimte voor toekomstige ontwikkelingen en
aan de andere zi zijde
                   jde voldoende bescherming ten aanzien van de te respecteren
binnenwaarde.

Maatregelen stuiten op overwegende bezwaren. De gemeente kan een hogere waarde
verlenen voor de aldus behaalde geluidbelastingen. Om te voorzien in toekomstige
groeimogelijkheden van het industrie
                              industrieterrein,
                                       terrein, wordt geadviseerd om de reeds
vastgestelde MTG van maximaal 58 dB(A) te handhaven. Voor de woningen in het plan
Kattekop wordt een hogere waarde aangevraagd van ten hoogste 54 dB(A).




                              WINDMILL
                   MILIEU I MANAGEMENT I ADVIES




                            ing. R.J.A. Alferink




                                        12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>          I. BIJLAGE

Invoergegevens wegverkeerslawaai
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>           II. BIJLAGE

Rekenresultaten wegverkeerslawaai
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>         III.BIJLAGE

Invoergegevens industrielawaai
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>        IV. BIJLAGE

Rekenresultaten industrielawaai
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>