<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>gemeente

Lelystad

Fractie Leefbaar Lelystad
t.a.v. de heren J. Schoone en R. Pelgrim

uw brief van uw kenmerk ons kenmerk datum

13 april 2016 U16-97554 1 9 MEI 2016
behandeld door doorkiesnummer bijlagen dossiernummer
GJ Dalhuisen 0320 - 278523

onderwerp pr-nummer

Beantwoording schriftelijke vragen

Geachte heren Schoone en Pelgrim,

In uw brief van 13 april 2016 heeft u vier schriftelijke vragen ex artikel 36 van het reglement van orde
van de raad inzake bromfiets en elektrische fiets gesteld. Hierbij beantwoorden wij uw vragen.

Wij herhalen eerst uw vraag en geven daarna onze reactie.

Citaat uit de brief:

Weggebruikers kennen elk hun eigen snelheden. Dit zorgt voor snelheidsverschillen die conflicten
opleveren. Op dit moment staat de plek van de bromfiets en elektrische fiets binnen de bebouwde
kom ter discussie.

De bromfiets rijdt 45 km/u op dreven waar vaak een maximale snelheid geldt van 70 km/u. Dit zorgt
voor een snelheidsverschil die hoger ligt dan bij een normale gebiedsontsluitingsweg waar een
maximale snelheid van 50 km/h geldt.

De elektrische fiets kent een snellere aandrijving en snelheid dan de gemiddelde fietser terwijl deze
minder opvallend is dan een snorfiets.

Wij onderkennen dat snelheidsverschillen ‘conflicten’ kunnen opleveren. Daarom heeft het college
besloten om een evaluatie ‘bromfiets op de rijbaan’ uit te voeren. Tevens maakt een analyse van
ongevallen met bromfietsen, snorfietsen en elektrische fietsen hier onderdeel van uit. Hierbij worden,
naast de specifieke Lelystadse situatie, de landelijke ontwikkelingen en discussies omtrent de plaats
op de weg voor snorfietsen en zogenaamde speed pedelecs in ogenschouw genomen. Een speed
pedelec is een nieuw soort vervoermiddel. Het betreft een elektrische fiets die trapondersteuning biedt
tot wel 45 km/h (terwijl dit bij een normale elektrische fiets 25 tot 30 km/u is) en daarom officieel met
een bromfiets wordt gelijkgesteld. De evaluatie dient als input voor het GVVP (Gemeentelijk Verkeer
en Vervoer Plan) en zal in medio augustus/september van dit jaar worden

uitgevoerd.

Gemeente Lelystad
Stadhuisplein 2
Postbus 91

8200 AB Lelystad
14 0320
www.lelystad.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>ons kenmerk datum pagina

19 MEI 2016 °

1. In welke mate zorgen deze weggebruikers voor extra verkeersonveilige situaties in
Lelystad?

Er zijn bij de politie geen bijzondere meldingen bekend. Als gevolg van (landelijk) zeer beperkte

registratie van verkeersongevallen is ook geen betrouwbare uitspraak te doen over het totaal aantal

ongevallen in deze doelgroep. Ongevallen die wél zijn geregistreerd, zullen worden geanalyseerd in

het kader van de evaluatie ‘bromfiets op de rijbaan’. Daarnaast ontvangen wij zeer weinig meldingen

van burgers omtrent verkeersonveilige situaties voor/door brom- en elektrische fietsen.

2. Welke plek binnen de bebouwde kom zou het college de bromfiets en elektrische fiets nu
en in de toekomst willen geven?

Het antwoord op deze vraag kan gegeven worden na de uitvoering van de evaluatie ‘bromfiets op de

rijbaan’.

Citaat uit de brief:
Het CROW stelt richtlijnen voor de plek van de bromfiets en elektrische fiets binnen de bebouwde
kom. Toch kunnen snelheden, verkeersstructuren en fysieke ruimte voor problemen zorgen.

3. Is het mogelijk dat het college een onderzoek instelt naar welke plek binnen de bebouwde
kom deze weggebruikers mogen krijgen in de toekomst?
Dit is onderdeel van het eerder genoemde onderzoek ‘evaluatie bromfiets op de rijbaan’.

4, Is de bebording inzake bromfietsers conform CROW richtlijnen binnen de bebouwde kom
in Lelystad? Zo ja, hoe handhaaft het college dit? Zo nee, hoe gaat het college dit op orde
brengen en binnen welke tijd?

In Lelystad wijken wij op een aantal specifieke locaties af van de landelijke richtlijn. Dit betreft locaties

waar bromfietsers van de rijbaan gebruik moeten maken terwijl er een 70 km/u regime geldt of waar

bromfietsers gebruik moeten maken van het naastgelegen bromfietspad terwijl er een 50 km/u regime
geldt. Dit zal ook in de evaluatie aan de orde komen. De conclusies (en aanbevelingen) worden
betrokken bij het opstellen van het GVVP.

Wij vertrouwen erop u hierbij voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend,
het college van de gemeente Lelystad,

de secretaris, de burgemeester,

J. Sparreboom, locoburgemeester

Ir. N. Versteeg MCM
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>