<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                            Lelystad, 19 december 2017
Reactie reizigersvereniging Rover op hoofdlijnen Mobiliteitsplan
Geachte raadsleden,
Tijdens de komende Gemeenteraadsvergadering zult u een besluit nemen over de hoofdlijnen van
het Mobiliteitsplan. Bij punt 2 wordt er over het openbaar vervoer gesproken. Hierin gaat het
voornamelijk over de OV-Visie die binnenkort bij u wordt aangeboden. Het busvervoer zoals het nu in
Lelystad is georganiseerd bereikt de meeste plekken in de stad en het gebruik er van neemt toe. Deze
plekken zijn bijna allemaal binnen een kwartier te bereiken (Lelystad-Haven 20 minuten). Verdere
versnelling van het busnet zal betekenen dat de bussen niet meer de wijken in zullen gaan en over de
dreven gaan rijden. Dit is ook wat men in de nieuwe OV-Visie voornemens is, dit blijkt uit de vragen
die D66 heeft gesteld. Het snelnet (de huidige grote bussen) zullen zo snel mogelijk naar hun
eindpunt rijden over de dreven, alleen het servicenet (een klein busje vergelijkbaar met een
buurtbus) zal de wijken in gaan en via een lange route en lage frequentie bij het station uitkomen. Als
Rover hebben wij onze bezwaren eerder al kenbaar gemaakt bij de beleidsmedewerkers. Het
grootste bezwaar is de langere loopafstanden naar de haltes. In bijlage 2 van de raadstukken wordt
er in hoofdstuk 3 gesproken over de zogenaamde ‘last mile’. Dit houdt in dat de bussen buiten de
wijken stoppen en je er per fiets heen moet. Dit concept werkt op plekken ver gelegen van een
treinstation maar met de nabijheid van het station in Lelystad zullen die fietsers dan meteen
doorfietsen naar het station, met legere bussen en vervolgens kaalslag en een vermindering van de
werkgelegenheid als mogelijk vervolg. De reistijd voor de bus mag misschien dan wel 5 minuten
korter worden, de totale reistijd wordt voor de huidige reizigers aanzienlijk langer als zij langs de
dreven op moeten stappen.
3 jaar geleden heb ik via mijn actie http://busatol.nl in twee weken tijd ruim 600 handtekeningen
ingezameld om een vergelijkbaar plan in de Atolwijk tegen te houden. Uw raad stond met ruime
meerderheid achter deze actie en ik heb er vertrouwen in dat u dat nu nog steeds staat. We hebben
het nu inmiddels niet alleen meer over de Atolwijk, maar over de gehele stad.
Volgens Rover zijn er ook andere manieren om het busvervoer in de stad te versnellen. Het grootste
knelpunt is het station en met name de wegen daar naar toe. Een vrije busbaan beginnend bij de
waagparkeergarage via het station en eindigend bij het Ziekenhuis zou dit probleem oplossen.
Andere knelpunten in de route zoals te krappe bochten kunnen opgelost worden door bochten te
verruimen en de bussen doorstroming bieden. De huidige plannen zijn gericht om de exploitatie voor
de vervoerder gunstiger te maken, Rover hoopt dat uw raad voor de reiziger kiest, en zich
voornamelijk richt om het huidige bedieningsniveau te verbeteren.
Bart Kromwijk
ROCOV (Reizigers Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer) Flevoland-lid voor
reizigersorganisatie Rover
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>