<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Raadsbesluit

Nummer: 313

De raad van de gemeente Lelystad,

op voorstel van het college van de gemeente Lelystad d.d. 27 oktober 2020;

                                              B E S L U I T:


    1. Kennis te nemen van de Visie Publieke Laadinfrastructuur Lelystad en de volgende daarin
       opgenomen kader- stellende uitgangspunten vast te stellen:

       1.1. Ten aanzien van publieke laadpalen:
             a. Lelystad plaatst publieke laadpalen in samenwerking met MRA-Elektrisch.
             b. De beoogde aanpak voor publieke laadinfrastructuur t/m 2025 kent 2 fasen:
                   Tot Q1 2022: Faciliterend en marktvolgend.
                   Vanaf Q1 2022: Stimulerend en marktvolgend.
                   Bij aanleg van nieuwe wijken de laadinfrastructuur direct mee te nemen in de
                      terreininrichting om kosten efficiënt te opereren.
             c. Voor het aanvragen van een laadpaal de ‘ladder van laden’ hanteren.
             d. In Lelystad alleen op basis van aanvraag en op basis van gebruiksdata laadpalen
                 plaatsen.
             e. Laden van elektrische auto’s door middel van een kabel vanuit huis niet toestaan tenzij
                 dit mogelijk is omdat de parkeerplaats direct aan de erfgrens ligt of laden op eigen erf
                 plaatsvindt.
             f. Extra laadpalen bijplaatsen zodra de bezettingsgraad te hoog wordt.
             g. In de 2e fase potentiële laadlocaties van tevoren bepalen in een participatief proces.
             h. Alleen handhavend optreden bij klachten van andere e-rijders.

       1.2. Ten aanzien van oplaadpunten in openbare parkeergarages de adviezen van Brandweer
            Nederland ten aanzien van laadinfrastructuur in parkeergarages opvolgen.

       1.3. Ten aanzien van snelladers1 en snellaadstations2:
            a. De realisatie van voldoende snelladers en snellaadstations is noodzakelijk voor een
               aantrekkelijke stad, ter ondersteuning van doorgaand verkeer en ter beperking van de
               parkeerdruk in de wijken door een substantiële bijdrage in de Lelystadse
               laadcapaciteit.
            b. Het aanbod wordt gestimuleerd door actieve benadering van marktpartijen en (lokale)
               ondernemers om in Lelystad op eigen terrein of in de openbare ruimte een snellader
               en/of snellaadstation te realiseren.



1 Een “snellader” bevind zich bijvoorbeeld (al dan niet geclusterd) op een parkeerkplaats waar mensen
korte tijd (30-60 minuten) verblijven en het laden combineren met bijvoorbeeld winkelbezoek of
horeca.
2 Een “snellaadstation” is een aparte locatie, gelijkende op een tankstation, vaak gelegen aan een

doorgaande weg, een knooppunt of bij een drukke bestemming (bijv. vliegveld) met meerdere
snelladers
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>               c. Een snellaadstation met “hoog vermogen laden”3 gewenst is op locaties die door veel
                  automobilisten worden aangedaan (knooppunten snelwegen, provinciale wegen,
                  vliegveld).
               d. Geen locaties in de openbare ruimte uit te geven voor de realisatie van een
                  snellaadstation voor (vracht)auto’s van uitsluitend 1 specifiek merk.
               e. Locaties onder f. en g. te gebruiken als startpunt voor gesprekken met marktpartijen en
                  (lokale) ondernemers, maar nadrukkelijk niet als limitatieve lijst.
               f. Locaties waar snelladers kunnen worden gerealiseerd zijn bijvoorbeeld:
                      Neringweg ter hoogte van het ABC-gebouw;
                      Bezoekerscentrum Nationaal Park Nieuwland;
                      Palazzo (geen gemeentelijk eigendom, dus na overeenstemming eigena(a)r(en);
                      Noorderwagenplein;
                      Sportcentrum De Koploper;
                      Parkeerplaats ziekenhuis;
                      Parkeerplaatsen van supermarkten (indien privaat terrein, na overeenstemming);
                      Tankstations in de gemeente Lelystad
                g. Locaties waar snellaadstations kunnen worden gerealiseerd zijn bijvoorbeeld:
                      Larserplein bij Mc Donalds, KFC, van der Valkhotel;
                      Houtribdijk bij Bataviastad;
                      Trintelhaven;
                      Overijsselseweg / Bijlweg;
                      Houtribweg;
                      Larserweg;
                      De gemeentelijke buitenring;
                      Laan van Nieuw Land / Warandedreef;
                      Vliegveld Lelystad




Lelystad, 15 december 2020

De raad van de gemeente Lelystad,

de griffier,




3Hoog vermogen laden”: een snellader of snellaadstation met 1 of meerdere aansluitingen met een
minimale capaciteit van 100kW per aansluiting.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>