<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre> parkeren Teylingerkade
 beoordeling schetsen


Voor de inrichting van pari<eerterreinen hanteert de Gemeente Teylingen de ASVV 2012 van het
 CROW. De schetsen zijn hieraan beoordeeld. De ASVV zijn de aanbevelingen voor
verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom die als landelijke richtlijn worden gebruikt.


bestaande situatie
 De meest gebruikte manier van inrichten van parkeerplaatsen is haaksparkeren. Dit is in het
algemeen de meest efficiënte manier omdat er bij langsparkeren en gestoken parkeren extra
ruimte nodig is voor manoeuvreren. Het parkeerterrein Teylingerkade voorziet in deze opzet. Dit
komt door de afmeting van het parkeerterrein van +/- 18,00 meter x 11,00 meter. Hier passen de
7 bestaande parkeerplaatsen perfect: een parkeervak Is 2,50 x 5,00 met een rijbaan van 6,00
breed. 7 vakken naast elkaar zijn 7 x 2,50 = 17,50 meter < 18,00 meter.




De rijbaan Is dan ook als toegang tot het perceel te gebruiken. En is breed genoeg voor een
hulpverleningsvoertuig.


voorstellen

Er zijn 6 voorstellen ingediend die wij hebben beoordeeld aan de hand van de ASVV.


conclusie

Omdat het haaksparkeren perfect in deze afmetingen past, lukt het niet om met behoud van het
aantal parkeerplaatsen een andere indeling te schetsen die voldoet aan de wensen van de bewoner
en de ASVV. Op de verschillende ontwerpen lijkt dit wel het geval maar bij maatvoering van de
parkeervakken conform de ASVV blijkt dit niet het geval.


Arjen Visser

Gemeente Teylingen
team Projecten
afdeling Gemeentewerken


d.d. dinsdag 10 september 2013
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Schets 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>        Beoordeling schets 1




De schets is gemaatvoerd in de digitale ondergrond met afmetingen conform de ASVV. De twee
haaksparkeervakken op het terrein komen deels in de tuin te liggen en zijn niet openbaar. Bij deze
opzet resteren slechts 5 openbare parkeerplaatsen.


Bij deze beoordeling geldt ook dat bij een langsparkeervak gelegen naast een gevel of groenvak
rekening moet worden gehouden met uitstap- en schrikruimte. Hiervoor hanteren wij de
afmetingen van een staptegel 40x60 cm plus een trottoirband van 15 c m , dit is 40 -i- 15 = 55 cm.
Dit komt ook in volgende schetsen terug.


Verder Is haaksparkeren langs de Teylingerkade in de huidige situatie niet mogelijk. Want de
Teylingerkade is slechts 3,50 m breed. Dit is voldoende breed voor een doorgaand voertuig, de
rijbaan zou volgens de ASVV 2012 6,00 m breed moeten zijn om een haaksparkeervak haaks op
deze weg in te kunnen rijden. Dat betekent dat zo'n parkeervak 2,50 meter vanaf de zijkant van de
weg moet komen te liggen. Overigens is in de beoordeling de oude maat uit de ASVV 2004
gehanteerd van 5,40 meter omdat deze al gebruikt was bij eerdere beoordelingen. Dit lijkt ook wel
te passen omdat er tegen de woningen een trottoir ligt en geen gevel / groen. Dit geeft iets extra
manoeuvre- en schrikruimte. Dit komt ook in volgende schetsen terug.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Schets 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>        Beoordeling schets 2




Er zijn slechts 5 vakken geschetst, dit zijn er 2 te weinig dus voldoet niet.

Komt bij dat bij deze indeling achteruit gereden moet worden. Dit is minder overzichtelijk en dus
minder veilig met hogere kans op schade en ongevallen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Schets 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Teylingerkade
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>       Beoordeling schets 3



In de schets staan slechts 6 vakken getekend. Na beoordeling blijkt dat met deze opzet slechts
wordt gekomen tot 5 openbare parkeerplaatsen.

Komt bij dat bij deze indeling achteruit gereden moet worden. Dit is minder overzichtelijk en dus
minder veilig met hogere kans op schade en ongevallen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Schets 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>nooJtv.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>        Beoordeling schets 4




Uitgaande van schuine parkeerplaatsen onder een hoek van 45 graden, kunnen er slechts 4
parkeerplaatsen worden aangelegd. Dit in tegenstelling tot de aangeleverde schets waarop
8 parkeerplaatsen staan.


De strook is ongeveer 10,60m breed. De parkeervakken hebben een breedte nodig van
4,85m en een rijbaan van 4,00m. De reststrook bedraagt dan 1,75 m.


Door de parkeerplaatsen niet met een breedte van 2,50m maar van 2,30m aan te leggen
kan er ook geen krappe 5e parkeerplaats aangelegd worden, 4 is dus het maximum, dat voldoet
niet.


Een andere oplossing waarbij geen parkeerplaatsen verloren gaan en waarbij ruimte
beschikbaar komt voor de woning ernaast is niet te maken omdat de huidige inrichting het
meest efficiënt is.


Komt bij dat bij deze indeling achteruit gereden moet worden. Dit is minder overzichtelijk en dus
minder veilig met hogere kans op schade en ongevallen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Schets 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>        Beoordeling schets 5




Er worden wel 7 parkeervakken geschetst, maar bij maatvoering blijkt:


       dat er slechts ruimte is voor 5 openbare parkeervakken
       dat voor deze 5 vakken er meer ruimte nodig is (gearceerde deel)
       dat vanwege de benodigde inrij- en manoeuvreruimte van 5,40 meter op de Teylingerkade
       het ontwerp nog meer het terrein op geschoven moet worden
       zelfs als 6 en 7 mogelijk gemaakt worden door de toegangspoort te laten vervallen is het
       perceel zelf niet meer bereikbaar


Komt bij dat bij deze indeling achteruit gereden moet worden. Dit is minder overzichtelijk en dus
minder veilig met hogere kans op schade en ongevallen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Schets 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Teylingerkade
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Teylingerkade
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>        Beoordeling schets 6




Uit de beoordeling van deze schets blijkt het volgende:


De drie haaksparkeervakken achterop het terrein zijn lastig te bereiken / daar is lastig op In te
parkeren omdat de rijbaan daar wel 6,00 meter Is maar de toegang tot het terreindeel is slechts
3,10 meter. En ligt bovendien strak tegen die vakken aan. Er moet dus veel gestoken en
gemanoeuvreerd worden. Komt bij dat bij deze indeling achteruit gereden moet worden voor de
gestoken vakken. Dit is minder overzichtelijk en dus minder veilig met hogere kans op schade en
ongevallen. Vanuit verkeerstechnisch oogpunt betekent dit voor de gemiddelde weggebruiker een
onacceptabele verslechtering ten opzicht van de huidige situatie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>ASVV 2012, ontwerprichtlijnen   voor


       gestoken parkeren

       haaks parkeren

       langsparkeren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                                                             8   9      10   11.2


 Parkeerhaven v o o r g e s t o k e n parkeren                                            ASVV: 11.2.8                  Pai
 ( p a r k e e r h o e k 6 0 ° , 4 5 ° o f 30°)                                           • • •




                      (1)                         (2)                               (3)                   (4)
                             met overstek                                             z o n d e r overstek

                                                                                                       stoolbanden




                                                zn




Toepassingsgebied                                                    • B = 9,60 a 9,65 m, bij 60°                       To(
- erftoegangsweg                                                         = 8,80 a 8,85 m, bij 45°                       - e
- niet in fietsroute, bij veel parkeerwisselingen                        = 7,65 a 7,70 m, bij 30°                       - [•
- [eenrichtingsverkeer]                                              • parkeervakken naast uitstulping: 0,30 a
                                                                       0,45 m breder                                    Uit
Uitvoering                                                             (1) (2) hoogteverschil tussen parkeerhaven       • F
• uitstulpingen en/of afgelaiiist vak ter plaatse                      en trottoir 0,08 tot 0,12m                         il
  van uitritten en oversteekplaatsen                                                                                    • h
• bij beëindiging parkeerhaven rekening Iiou-                        Positieve aspecten                                   d
  den met oprijzicht                                                 • parkeermanoeuvre eenvoudiger dan bij
• parkeerhavens in afwijkende verharding ten                           haaks parkeren                                   • V
  opzichte van rijbaan                                               • geen gevaar van openen portieren voor fietsers
• hoogteverschil of afscheiding tussen par-                          • geen in- en uitstappende personen op rijbaan     Ma
  keerhaven en voetpad                                               • uitstulpingen verkleinen de oversteeklengte
• verticale elementen op uitstulpingen                                 en verbeteren het zicht
• voor markering, zie paragraaf 16.2.3                               • bij kleinere parkeerhoeken wordt de tweede
• (3) paaltjes direct achter band (rekening hou-                       rijstrook slechts gedeeltelijk gebruikt
  den met zichtbaarheid vanuit inparkerend
  voertuig)                                                          Negatieve aspecten
                                                                     • slecht zicht op tussen geparkeerde auto's
I V I a a t v o e r i n g [m]                                          overstekende kinderen
                             60°      45°          30°               • beperkt zicht op naderend rijverkeer bij uit-
   ^1    =
                            2,50      2,50         2,50                parkeren
   ^2   =                   2,89      3,54         5,00              • bij hoge parkeerdi'uk slechte bereikbaarheid
   Pl   =                   4,75      4,45         3,90                bebouwing voor verzorgend verkeer
   P2   =                   4,80      4,65         4,15              • voetgangers op rijbaan bij laden/lossen
   P3   =
                            5,30      5,05         4,45              • indien auto's geparkeerd op de rijbaan staan,
   P4   =                   5,15      4,85         4,20                is uitparkeren onmogelijk
   W    >                   4,50      4.00         3,50              • (1) + (2) effectieve breedte trottoir minder
   W    ^                   ^ , 0 U   f , U U      J , 3 U

• aantal parkeerplaatsen per 100 m (eenzijdig):
  a, =2,50m 30            24       16
Opmerkingen                                                                           Verwijsbiaden                     OF
Zie ook [11.2]                                                                        n.v.t.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>II                                                                                                  10    11.2   12


1.2.6                   p a r k e e r h a v e n v o o r h a a k s p a r k e r e n ( p a r k e e r h o e k 90°)        1 ASVV: 11,2 7


                                      (1)                                                     (2)                              (3)
                                  met overstek                                                       z o n d e r overstek
                                 3                                                                                                     V


                                                                                                                                       p,   ft



                                                                                                                                       w




                                                                                                                 indien rabatstrook
                                                                                                                   worrit toegepast



                       Toepassingsgebied                                                      • onderiinge afstand uitstulpingen: 10 a 15
                       - erftoegangsweg                                                         parkeerplaatsen
                       - niet in fietsroute, bij veel parkeerwisselingen                      • aantal parkeerplaatsen per 100 m (eenzijdig):
                       - niet in schoolomgeving in verband met                                  36 (al = 2,50 m)
                         onveilige situaties bij uitparkeren                                  • (1) hoogteverschil tussen parkeerhaven en
                                                                                                trottoir 0,08 tot 0,12m
                       Uitvoering                                                             • r = eventuele rabatstrook 0,60 m
                        • uitstulpingen en/of afgeki'uist vak ter plaatse
;teverschillen            van uitritten en oversteekplaatsen                                  Positieve aspecten
m rijbaan en par-      • bij beëindiging parkeerhaven rekening hou-                           • maximaal aantal parkeerplaatsen per eenheid
                          den met oprij zicht                                                   van straatlengte
ïrlijk voor fietsers   • pai'keerhavens in afwijkende verharding ten
i hoek)                                                                                       • parkeerhavens uit beide rijrichtingen bereik-
                          opzichte van rijbaan                                                  baar
                       • hoogteverschil of afscheiding tussen par-                            • geen gevaar van openen portieren voor fietsers
                          keerhaven en voetpad                                                • geen in- en uitstappende personen op rijbaan
                       • verticale elementen op uitstulpingen; deze                           • uitstulpingen verkleinen de oversteeklengte
                          dienen voldoende zichtbaar te zijn (hoogte)                           en verbeteren het zicht
                       • voor markering, zie paragraaf 16,2,3                                 • eventuele rabatstrook verbetert het zicht op
                       • (2) paaltjes direct achter band (rekening hou-                         en uitzicht van overstekende voetgangers en
                          den met zichtbaarheid vanuit een inparke-                             uitparkerende voertuigen
                         rend voertuig)
                       • eventueel rabatstrook (manoeuvreerstrook)                            Negatieve aspecten
                         toepassen tussen parkeervak en rijbaan                              • slecht zicht op tussen geparkeerde auto's
                                                                                               overstekende kinderen
                       M a a t v o e r i n g ( z i e o o k p a r a g r a a f 10.8.1)         • beperkt zicht op naderend rijverkeer bij uit-
                        • B> 11,00 m                                                           parkeren
                        • v(voetpad)> 1, I m (vrije ruimte                                   • bij hoge parkeerdruk slechte bereikbaarheid
                        • a, = 2,50 m                                                          bebouwing voor verzorgend verkeer
                       • Pi=4,50m                                                            • voor parkeermanoeuvre moet van beide rij-
                       • O =0,50m                                                              stroken gebruik worden gemaakt
                       • a2>2,00m                                                            • voetgangers op rijbaan bij laden/lossen
                       • P2 = 5,00 m                                                         • (2) + (3) moeilijk schoon te houden
                       ' w >6,00m                                                            • indien auto's geparkeerd op de rijbaan staan,
                       ' parkeervakken naast uitstulping 0,30 a                                is uitparkeren onmogelijk
                          0.45 m breder

                       Opmerkingen                                                                               Verwijsbiaden
                       Zie ook [11.2]                                                                            n.v.t.



                                                                                                                                                 753
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>                                 4         5        6       7   8                                12    13


      R i j b a a n v o o r g e m e n g d v e r k e e r - m e t p a r k e r e n in h a v e n s        ASVV: 11.2.4

                                                                                                      • ••
                  (1) t w e e z i j d i g p a r k e r e n                               (2) e e n z i j d i g parkeren




                                                                               /                       OQ:D\             /-




      Toepassingsgebied                                                    Combinatiemogelijkheden
      + erftoegangswegen                                                   • snelheidsverlagende voorzieningen en bij
      - [niet in fietsroute]                                                 uitzondering oversteekvoorzieningen
      - bij hoge parkeerdruk
                                                                           Positieve aspecten
      IVIaatvoering                                                        • snellieid autoverkeer wordt beperkt door
      • p = 2,00 m                                                           aanwezigheid fietsers (bij minimaal profiel)
      • v > I,80m                                                          • geparkeerde voertuigen buiten rijruimte
                                                                             fietsverkeer
      Uitvoering                                                           • parkeergelegenheid dicht bij bestemmingen
      • hoogteverschil tussen rijbaan en trottoir                          • oversteekgelegenheid tussen geparkeerde
      • uitstulpingen recht tegenover elkaar                                 voertuigen
      • voor parkeerhavens zie paragraaf 11.2.4 en
        verder                                                             Negatieve aspecten
      • bij eenrichtingsverkeer in principe fietser in                     • openslaande portieren gevaarlijk voor fietsers
        tegenrichting toestaan, zie paragraaf 11.2.5                       • bij eenrichtingsverkeer kans op illegaal fiets-
                                                                             verkeer in tegenrichting




          Maatvoering                                                                    Wegbreedte [m]"
          Maatgevende situatie                                                           minimaal profiel^'     ideaal profiel^'
                                                                                         W=                     W=
         eenrichtingverkeer auto + fiets                                                 3,40                   3,85
         eenrichtingverkeer auto, tweerichtingsverkeer fiets                             3,85                   4,40
         tweerichtingsverkeer auto, gebaseerd op ontwerpvoertuig                        4,80                    5,80
         personenauto en tweerichtingsverkeer fiets
         1) gehanteerde uitgangspunten:
            - benodigde ruimte voor een rijdende fietser 1,00 m
            - benodigde ruimte voor rijdende personenauto (30 km/h), inclusief koersafwijking 2,40 m
            - benodigde ruimte voor stilstaande personenauto, inclusief spiegels, 2,00 m
            - benodigde ruimte voor een rijdende vrachtauto (30 km/h), inclusief koersafwijking 3,10 m
            - benodigde ruimte voor een stilstaande vrachtauto, inclusief spiegels 3,00 m
         2) bij tegemoetkomend verkeer (fiets en/of auto) is inhalen van fietsers niet mogelijk
         3) Voorkomen moet worden dat er twijfelsituaties ontstaan. Fietsers kunnen bij deze maatvoering wel ingehaald
            worden bij tegemoetkomend verkeer



      Opmerkingen                                                                                 Verwijsbiaden
      Milieueffect: zie tabel 17.7/10                                                             B0 2
                                                                                                  FW3,4




750
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>                     voor personenauto's en 0,25 a 0,50 meter voor bussen en vrachtauto's.
                     In de maatvoering is rekening gehouden met een bepaalde kans op
                     beschadiging aan de portieren (hoe smaller de maatvoering, hoe groter
                     de kans op beschadiging).

                     Voor parkeergarages is de N E N 2443 [10.10] van toepassing. In de
                     A S V V is gekozen om ook voor de parkeervoorzieningen in de openbare
                     ruimte aan te sluiten op deze norm.

                                                          ruimte voor het voertuig


                                                    t            V        y                V   t




                                      ö
                                                                         rz3
                                                                     A        A        A




                                                                 in- en uitstapruimte
                     Figuur 10.8/2. Opdeling van parkeerplaatsen


      motorfietsen   Het parkeren van motorfietsen vergt bij gebruik van de niiddenstan-
                     daard veel inspanning van de berijder. De hiervoor benodigde 'in- en
                     uitstapruimte' bedraagt bij alle opstellingen ten minste 0,50 meter.

                     De totale breedte van parkeerplaatsen (voertuigruimte) voor de ver-
                     schillende voertuigen is weergegeven in tabel 10.8/1.

                     Gedetailleerde maatvoering van parkeervoorzieningen is opgenomen in
                     de voorzieningenbladen in hoofdstuk 11,12 en 15.


                        Tabel 10.8/1. Breedte parkeerplaats voor verschillende voertuigen

                                                        Bij haaks o f     ; Bij langsparkeren
                                                        gestoken parkeren

                        IVlotorfietsen                  1,50 m                \ 1,50 m

                        Personenauto's                  2,50 m                \ 2,00 m

                        Bussen en vrachtauto's          4,00 m                i 3,00   m




715
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>manoeuvreer-   De keuze van de breedtemaat wordt mede bepaald door de benodigde
ruimte         tnanoeuvreeiTuimte (zie hierna). Ook het aantal parkeerwisselingen
               speek een rol. Aan kortparkeerders (bijvoorbeeld bezoekers van win-
               kelcentra of openbare gebouwen) moet meer comfort worden geboden
               dan aan langparkeerders (bijvoorbeeld bewoners of personeel van
               bediij veri). Dit geldt ook voor bussen en vrachtauto' s.

               Ad 2.   Lengte van de pariceerplaats
               De lengte van de parkeeiplaats bij haaks parkeren staat in tabel 10.8/2
               (afgerond op een halve meter).


                  Tabel 10.8/2. Lengte parkeerplaats bij haaks parkeren voor
                                    verschillende voertuigen

                  IVIotorfiets                            2,50 m

                  Personenauto                            5,00 m

                  A u t o b u s (ongeleed)               13,00m
                  V r a c h t a u t o (ongeleed)         13,00 m

                  Trekker + o p l e g g e r              18,00 m
                  Vrachtauto + aanhangwagen              19,50m




               De benodigde lengte van een parkeerplaats is bij gestoken parkeren
               gelijk aan die van het ontwerpvoertuig, vermeerderd met een speel-
               ruimte van circa 0,30 meter voor personenauto's en van circa 1,00 meter
               voor bussen en vrachtauto's, loodrecht op de parkeerweg gemeten.

overstelc      Bij parkeerplaatsen voor personenauto's kan rekening worden gehou-
               den met overstek aan voor- of achterzijde. De begrenzing (bijvoorbeeld
               trottoirband) mag daarvoor geen groter hoogteverschil hebben dan
               0,12 meter. De lengte van de parkeerplaats kan dan met circa 0,50 meter
               worden verminderd. Dit gaat dan wel ten koste van de ruimte voor de
               voetgangers op het aangrenzende voetpad. Zie paragraaf 11.2.8.

               Van een langsparkeerplaats wordt de lengte mede bepaald door de
               noodzakelijke manoeuvreerruimte (zie figuur 10.8/6). De benodigde
               lengte is bij een achterwaartse parkeermanoeuvre kleiner. Hoewel de
               achterwaartse parkeermanoeuvre moeilijker is en bij voorkeur wordt
               venneden, worden parkeerplaatsen uit capaciteitsoverwegingen toch
               veelal daarop gedimensioneerd. Afliankelijk van deze keuze en van het
               aantal parkeerwisselingen is een lengte van 6,00 a 7,00 meter nodig.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>