<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Variantenstudie
parkeeropgave
Lansingerland
Verleggen Molenwerfstraat en vergroten parkeercapaciteit winkelend publiek
Centrum Berkel en Rodenrijs Oost
Gemeente Lansingerland
28 september 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Project                      Variantenstudie parkeeropgave Lansingerland
Opdrachtgever                Gemeente Lansingerland



Document                     Verleggen Molenwerfstraat en vergroten parkeercapaciteit winkelend publiek Centrum
                             Berkel en Rodenrijs Oost
Status                       Definitief 03
Datum                        28 september 2020
Referentie                   117279/20-014.506



Projectcode                  117279
Projectleider                ing. H.L.M. Laagland
Projectdirecteur             ir. S. Delfgaauw



Auteur(s)                    ir. A.H.F. van Dijk, ing, H.L.M. Laagland, ing. E.P.A. de Lange, ing. D.C. Medendorp
Gecontroleerd door           ing. H.L.M. Laagland
Goedgekeurd door             ing. H.L.M. Laagland

Paraaf




Adres                        Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
                             Leeuwenbrug 8
                             Postbus 233
                             7400 AE Deventer
                             +31 (0)570 69 79 11
                             www.witteveenbos.com
                             KvK 38020751




Het kwaliteitsmanagementsysteem van Witteveen+Bos is gecertificeerd op basis van ISO 9001.
© Witteveen+Bos


Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt in enige vorm zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van
Witteveen+Bos noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd, behoudens
schriftelijk anders overeengekomen. Witteveen+Bos aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enigerlei schade die voortvloeit uit of verband houdt met
het wijzigen van de inhoud van het door Witteveen+Bos geleverde document.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>INHOUDSOPGAVE




1     INLEIDING                                                                            5

1.1   Aanleiding                                                                            5

1.2   Werkwijze                                                                             5



2     VERLEGGEN MOLENWERFSTRAAT                                                            6


3     PLANGEBIED EN UITGANGSPUNTEN PARKEEROPGAVE                                           8

3.1   Plangebied parkeeropgave                                                              8

3.2   Uitgangspunten                                                                        9



4     PARKEERVARIANTEN                                                                     12

4.1   Ruimtelijke inpassing en parkeercapaciteit                                           12

      4.1.1      Variant 1a: maaiveld parkeren                                             12
      4.1.2      Variant 1b: maaiveld parkeren en uitbreiden parkeren Terpstraat           13
      4.1.3      Variant 2: maaiveld parkeren en een 1-laags ondergrondse parkeergarage    14
      4.1.4      Variant 3: 2-laags ondergrondse parkeergarage                             15
      4.1.5      Variant 4: 2-laagse ondergrondse parkeergarage, deels onder Hergerborch   17
      4.1.6      Variant 5: maaiveld parkeren en 2-laagse ondergrondse parkeergarage       18
      4.1.7      Tijdelijke situatie                                                       19

4.2   Standaarden marktpartijen                                                            20

4.3   Waterberging                                                                         22

4.4   Constructie van de ondergrondse garage                                               24

4.5   Planning                                                                             26

4.6   Investeringsraming                                                                   26

4.7   Beheer en onderhoudsraming                                                           28


      Laatste pagina                                                                       27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>       Bijlage(n)                                                           Aantal pagina's


I      Quickscan verleggen Molenwerfstraat                                              85

II     Ontwerpnotitie verleggen Molenwerfstraat                                          8

III    Notitie grondwater en bodem                                                       6

IV     Tekeningen onderzochte parkeervarianten                                           4

V      Overzicht ontvangen stukken                                                       6

VI     Globale engineering en uitvoeringsplanning                                       15

VII    SSK kostenraming parkeergarage en wegomlegging - (geheime bijlage)                3

VIII   Beheer- en onderhoudsramingen - (geheime bijlage)                                 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>1
INLEIDING


1.1      Aanleiding

De gemeente Lansingerland wil meewerken aan de herontwikkeling van locatie ‘Hergerborch’ naar
woningbouw. Om het winkelcentrum van Berkel en Rodenrijs ook aan de oostzijde toekomstbestendig te
maken, onderzoekt de gemeente tevens de mogelijkheden om de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en
parkeercapaciteit voor winkelend publiek te verbeteren.

Op 3 oktober 2019 heeft de gemeenteraad hiervoor een Nota van Uitgangspunten vastgesteld. Belangrijke
uitgangspunten zijn:
- het verleggen van de Molenwerfstraat;
- het realiseren van minimaal 120 extra parkeerplaatsen voor winkelend publiek.

De gemeente heeft Witteveen+Bos gevraagd:
- de civieltechnische haalbaarheid van de wegverlegging te onderzoeken en hierbij inzichtelijk te maken
   wat de randvoorwaarden en de kosten zijn;
- meerdere parkeervarianten uit te werken in toets ontwerpen en hiervoor de ruimtelijke impact,
   technische randvoorwaarden en kosten inzichtelijk te maken.



1.2      Werkwijze

Haalbaarheid wegverlegging
In het onderzoek naar de wegverlegging is eerst een quickscan op het door de gemeente aangeleverde
schetsontwerp (SO) uitgevoerd. Naar aanleiding hiervan is in samenwerking met de gemeente een
variantenstudie uitgevoerd naar alternatieven op het SO. Vervolgens is hiervoor een SSK-kostenraming met
uitgangspunten opgesteld.

Parkeervarianten
Voor de variantenstudie naar de mogelijke parkeeroplossingen aan de oostzijde van het centrum is allereerst
het plangebied geanalyseerd om de contouren van de beschikbare bouwkavel voor een eventuele
parkeergarage vast te stellen. In een overleg met de gemeente is gedefinieerd aan welke uitgangspunten de
parkeeroplossing dient te voldoen en welke varianten onderzocht worden. Op basis van deze
uitgangspunten en het ruimtelijke kader van het plangebied zijn meerdere varianten uitgewerkt. Deze
varianten zijn in een workshop met experts van de gemeente besproken. Met de feedback uit deze
workshop zijn een aantal varianten verder uitgewerkt en besproken in een tweede workshop. Hierna is in
samenwerking met de gemeente een definitieve set varianten uitgewerkt.




5 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>2
VERLEGGEN MOLENWERFSTRAAT

Uit onderzoek dat de gemeente door Sweco heeft laten uitvoeren, is gebleken dat het verleggen van de
Molenwerfstraat de verkeersdruk op andere wegen rondom het centrum vermindert. Daarnaast verbetert de
verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van de oostzijde van het centrum van Berkel en Rodenrijs. Door het
verleggen van de Molenwerfstraat via het Berkelsdijkje ontstaat tevens meer ruimte voor de realisatie van
een eventuele parkeergarage. De gemeente heeft een schetsontwerp opgesteld voor het verleggen van de
Molenwerfstraat. Witteveen+Bos heeft de technische haalbaarheid van de wegverlegging verder onderzocht
en gekeken naar de beleidskaders. Het resultaat hiervan is opgenomen in bijlage I.

Uit de studie volgen een aantal aandachtspunten en aanbevelingen:
- de wegverlegging valt in twee Hoogheemraadschappen. De eisen van beide Hoogheemraadschappen
    hebben geleid tot een aanpassing van het schetsontwerp. De weg met duiker over de watergang dient
    als burg te worden uitgevoerd om te voorkomen dat het stroomprofiel wordt verkleind;
- de rijbaan en de fiets- en voetroute zijn gesplitst in twee afzonderlijke bruggen, dit was een
    stedenbouwkundige en verkeerskundige wens. Hierbij is rekening gehouden met de aanwezige kabels en
    leidingen en zoveel mogelijk met de bestaande bomen.

De gemeente heeft met de input uit de studie van Witteveen+Bos haar schetsontwerp aangepast. Op basis
van deze aanpassing zijn drie varianten uitgewerkt. De voorkeur gaat uit naar de variant met een ruime
bochtstraal van de weg die één vloeiende beweging maakt zonder knikken en waarbij de breedte van het
wegprofiel zo smal mogelijk is. In afbeelding 2.1 is de gekozen variant weergegeven.. Een uitgebreidere
omschrijving is bijgevoegd in bijlage II.



Afbeelding 2.1 Gekozen wegomlegging




6 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>De gekozen voorkeursvariant V3 is uitgewerkt in een SSK-raming met een uitgangspuntennotitie. Deze is
opgenomen in bijlage VII.

De belangrijkste conclusie uit het onderzoek is dat het verleggen van de weg civieltechnisch haalbaar is.
Deze variant voldoet aan de eisen en aanbevelingen uit de ASVV en CROW.
Een belangrijk aandachtspunt zijn aanwezige kabels en leidingen. De aanwezigheid van deze kabels en
leidingen hoeft de realisatie van de wegverlegging niet in de weg te staan al dienen hierover nadere
afspraken gemaakt te worden met de netbeheerders. De huidige tekening geeft daarnaast alleen het
wegdek weer. Bij de brug zal in de vervolgfase gekeken moeten worden naar een wat breder brugdek en
constructievoorzieningen (railing/verlichting etc.).




7 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>3
PLANGEBIED EN UITGANGSPUNTEN PARKEEROPGAVE


3.1       Plangebied parkeeropgave

Het plangebied ligt aan de oostzijde van het centrum van Berkel en Rodenrijs tussen de supermarkten
Hoogvliet en Aldi en de locatie Hergerborch. Het huidige woongebouw wordt in de toekomst gesloopt.
Woningcorporatie 3B Wonen gaat hier nieuwbouwwoningen realiseren. Door het verleggen van de
Molenwerfstraat ontstaat ruimte om meer parkeergelegenheid te creëren. In afbeelding 3.1 is de bestaande
situatie (links) en de nieuwe situatie (rechts) getekend. Het blauw omrande kader in de nieuwe situatie geeft
een indicatie van de bouwkavel die vrijkomt voor de parkeeropgave.



Afbeelding 3.1 Bestaande situatie plangebied (links) en nieuwe situatie plangebied met contour beschikbare bouwkavel (rechts)




Aandachtspunten

Tijdelijk parkeren
Tijdens de bouw van een nieuwe parkeeroplossing zal het huidige parkeerterrein geheel of gedeeltelijk niet
gebruikt kunnen worden. Dit parkeerterrein wordt nu intensief gebruikt door bezoekers van de
supermarkten Hoogvliet en Aldi en andere winkels aan de oostzijde van het centrum. Tijdens de bouw is
daarom een tijdelijke parkeervoorziening nodig voor de bedrijfsvoering van de supermarkten en winkels.
Hierop wordt in paragrafen 4.1.5 en 4.1.6 verder ingegaan.

Middenspanningsruimte
In de huidige situatie bevindt zich op de bouwkavel een middenspanningsruimte. Op afbeelding 3.2 is te
zien dat het middenspanningsnet (lichtblauw) onder de Molenwerfstraat door loopt. In alle
varianten moet deze middenspanningsruimte en het middenspanningsnet verplaatst worden. Dit is een
aandachtspunt omdat voor de middenspanningsruimte nog geen nieuwe positie is bepaald en verplaatsen
een lange doorlooptijd kan hebben. In de variantenstudies is de verplaatsing van de middenspanningsruimte
en/of kabels en leidingen als uitgangspunt gehanteerd.




8 | 28    Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>De planning in bijlage VI gaat er vanuit dat zes maanden na het verstrekken van de omgevingsvergunning
de middenspanningsruimte verplaatst moet zijn, dit om te kunnen beginnen met de aanleg van de garage.
Naar verwachting heeft de netwerkbeheerder 12 maanden nodig (aanname) om het werk voor te bereiden
en uit te voeren. De kosten van het verplaatsen zijn niet bekend. Om meer zekerheid te krijgen over de
planning en kosten moet er in overleg worden getreden met de netbeheerder.



Afbeelding 3.2 Bestaande kabels en leidingen geprojecteerd in nieuwe situatie




3.2       Uitgangspunten

Voor het onderzoeken van de varianten zijn onderstaande uitgangspunten aangehouden.

Functioneel
- de parkeervoorziening wordt gerealiseerd voor de functie openbaar parkeren;
- de parkeervoorziening heeft een capaciteit van circa 300 parkeerplaatsen (exclusief het parkeren op
   maaiveld in de openbare ruimte buiten de bouwkavel). Hiermee ontstaat een extra capaciteit van 120
   parkeerplaatsen ten opzichte van de bestaande situatie;
- de parkeervoorziening moet voor mindervaliden toegankelijk zijn;
- voor het aantal invalidenparkeerplaatsen is de norm (NEN 2443-2013) aangehouden;
- de bestaande parkeerplaatsen worden in de toekomstige parkeervoorziening gecompenseerd;
- op het maaiveld moet er ruimte zijn voor goed bereikbare fietsparkeervoorzieningen;
- de parkeervoorziening hoeft niet te beschikken over een openbaar toilet;
- de parkeervoorziening hoeft niet te beschikken over een beheerdersruimte.

Constructie
- het dek van een ondergrondse parkeergarage moet in elke variant geschikt zijn voor vrachtwagens met
   klasse 45;
- voor de variant die deels onder Hergerborch ligt, wordt gerekend met een belasting op het dek van
   maximaal vijf bouwlagen ter plaatse van de bebouwing van de Hergerborch;
- bij de varianten met een park op de parkeergarage is geen rekening gehouden met gebruik van deze
   ruimte voor een kermis of andere grote evenementen;
- bij alle varianten kunnen er bomen op het dek worden geplaatst.. Hiervoor is een leeflaag van 1,1 meter
   aangehouden.




9 | 28    Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Duurzaamheid
- er zijn geen specifieke eisen aangaande duurzaamheid;
- een EPA-certificaat (European Parking Association) is geen harde eis;
- bij de uitwerking van varianten met een parkeergarage is rekening gehouden met de voornaamste
   wensen die marktpartijen aan een garage stellen. Hiermee wil de gemeente in de toekomst de optie
   houden de garage aan een marktpartij te kunnen verkopen;
- 10 % van de parkeerplaatsen heeft een laadpaal voor elektrische auto’s en nog eens 10 % is hier op
   voorbereid;
- tijdens deze studie zijn de mogelijkheden voor waterberging binnen de parkeeroplossing verkend. In de
   eindvarianten zijn deze mogelijkheden buiten beschouwing gelaten.

Beeldkwaliteit
- bij het maaiveld parkeren dient het parkeerterrein zoveel mogelijk groen ingericht te worden of te
   worden voorzien van groene randen, zodat het beeld niet gedomineerd wordt door geparkeerde auto’s.
   De mate van groeninrichting kan gevolgen hebben voor het aantal parkeerplaatsen. In de varianten met
   enkel maaiveld parkeren is het maximaal aantal te realiseren parkeerplaatsen aangegeven. De exacte
   mate van groeninpassing zal mogelijk in een later stadium worden uitgewerkt. De gevolgen voor het
   aantal plaatsen wordt dan verder inzichtelijk;
- voor de kolomafstand in een parkeergarage wordt tijdens het ontwerpen een hart-op-hart afstand van
   16 meter aangehouden, wat neer komt op kolomvrij parkeren;
- de afwerking in de parkeergarage is als volgt:
   · vloeren: midden niveau, gecoate belijning en op de parkeerplaatsen gecoate parkeermatjes;
   · wanden: middel niveau à sauzen (damwanden coaten) en eventueel plaatselijk voorzien van
       afbeeldingen/bestickering;
   · plafonds: laag niveau à kabels/leidingen uitlijnen, verlichting eenvoudig, bij entree voor voetgangers
       van hoger niveau;
- de uitstraling van entrees op maaiveldniveau is netjes afgewerkt gezien het een zichtlocatie betreft.

Ruimtelijke inpassing
- een parkeerterrein op maaiveld mag maximaal één gecombineerde in- en uitrit naar de doorgaande weg
   hebben;
- de locatie van de in- en uitrit wordt aan de Molenwerfstraat gesitueerd. De exacte positie ligt niet vast;
- er is geen opstelruimte op de doorgaande weg. Het wachten van auto’s op de doorgaande weg alvorens
   de parkeeroplossing te betreden worden zo veel mogelijk voorkomen;
- de parkeervoorziening moet goed toegankelijk zijn met winkelwagens;
- het laden en lossen voor de commerciële ruimten (Hoogvliet en Aldi) aan de Molenwerfstraat moet goed
   blijven functioneren;
- supermarkten Hoogvliet en Aldi hebben een sterke voorkeur voor ten minste 100 parkeerplaatsen op
   maaiveld;
- de bevoorrading van winkels in het centrum moet gedurende de bouw mogelijk blijven;
- in de uitwerking van de varianten met een ondergrondse parkeerbak is er vanuit gegaan dat de
   middenspanningsruimte zal worden verplaatst en geen belemmering meer vormt;
- aanwezige kabels en leidingen zullen worden verlegd en vormen geen belemmering in de planvorming;
- een vergunningeninventarisatie voor de wegomlegging en parkeervarianten valt buiten de scope van het
   onderzoek.




10 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Brandveiligheid
- in de haalbaarheidsstudie is bij 1- of 2-laags ondergrondse parkeren uitgegaan van de toepassing van
   een sprinklerinstallatie;
- in de plint van het gebouw aan de rand van de bouwkavel zit een entree voor het
   appartementencomplex en een nooduitgang van supermarkt Hoogvliet. Deze moeten tijdens de bouw
   bereikbaar blijven;
- tijdens de bouw moet de brandweer langs de bouwplaats kunnen rijden. De benodigde breedte hiervoor
   is minimaal 3,5 meter;
- tijdens de bouw moet de brandweer zich kunnen opstellen voor de supermarkten en naastgelegen
   appartementen. De benodigde breedte hiervoor is 4,5 meter;
- zoals aangegeven wordt 10 % van de parkeerplaatsen voorzien van een oplaadpaal voor elektrische
   auto’s en nog eens 10 % van de parkeerplaatsen wordt hierop voorbereid. Het is nog onbekend of het
   de voorkeur heeft de plaatsen met oplaadpaal te verspreiden in verband met het beperken van de
   vuurlast bij een brand met meerdere auto’s.

Kosten
- uitgangspunten voor de kosten zijn opgenomen in paragraaf 4.6 (‘Investeringsraming’).

Ondergrond
- het gebied waar de bouwkavel binnen valt wordt op de archeologische beleidskaart niet als
   archeologisch waardevol aangemerkt. Archeologie is in deze studie verder buiten beschouwing gelaten;
- ter plaatse van de bouwkavel heeft een voormalig gemeentehuis gestaan. De funderingspalen van dit
   gebouw zijn waarschijnlijk onder het maaiveld afgeknipt. De precieze locatie van deze palen is
   onduidelijk. In deze studie is de oude fundering verder buiten beschouwing gelaten, ook de kosten van
   het ruimen van de palen.




11 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>4
PARKEERVARIANTEN

In dit hoofdstuk worden de verschillende onderzochte parkeervarianten toegelicht. In de toelichting wordt
de ruimtelijke inpassing en parkeercapaciteit per variant behandeld. Verder worden de volgende
onderwerpen in aparte paragrafen toegelicht:
- tijdelijke situatie;
- standaarden marktpartijen;
- waterberging in garage;
- constructieve opzet (in geval van ondergrondse parkeren);
- globale projectplanning;
- bouw- en exploitatiekosten.

Onderwerpen die bij varianten gelijk zijn worden de eerste keer toegelicht. Bij de overeenkomende varianten
wordt naar de eerdere uitwerking verwezen.



4.1       Ruimtelijke inpassing en parkeercapaciteit

4.1.1     Variant 1a: maaiveld parkeren

Als alternatief voor een ondergrondse parkeergarage is onderzocht hoeveel parkeerplaatsen er gerealiseerd
kunnen worden door het bestaande parkeerterrein te herinrichten. Dit model voldoet niet aan het gewenste
aantal parkeerplaatsen voor het winkelcentrum, maar is op verzoek van de gemeente uitgewerkt als
alternatieve variant om een goede afweging te kunnen maken.

Het parkeerterrein wordt in variant 1a ontsloten aan de Molenwerfstraat. Er is geen rekening gehouden met
een opstelstrook om te voorkomen dat op de doorgaande weg een opstopping ontstaat. Auto’s rijden van
de weg direct het parkeerterrein op en kunnen hier drie richtingen op om een parkeerplaats te zoeken. Alle
wegen van het parkeerterrein bieden ruimte voor tweerichtingsverkeer. Hierdoor is de kans beperkt
aanwezig dat er een wachtrij op de Molenwerfstraat ontstaat.

Tussen het parkeerterrein en de gevel van de supermarkten en appartementen is een strook van 5 meter vrij
gehouden ten behoeve van toegankelijkheid voor brandweer tijdens de aanleg van het parkeerterrein. Zoals
in afbeelding 4.1 is te zien biedt deze strook in de nieuwe situatie ruimte voor de ontsluiting van de
supermarkten voor voetgangers en het plaatsen van fietsenrekken.

Indien er enkel op maaiveld wordt geparkeerd, is op de beschikbare bouwkavel een parkeercapaciteit van
circa 186 plaatsen te realiseren. Hierbij wordt ruimte gereserveerd voor een fietspad aan de zuidzijde van het
parkeerterrein (afbeelding 4.1). De positionering van dit fietspad heeft meerdere voordelen. Ten eerste ligt
deze in het verlengde van het fietspad dat aansluit op de snelfietsverbinding en het Annie M.G. Schmidt
Park. Dit bevordert de bereikbaarheid van het centrum met de fiets. Ten tweede vormt de groene strook om
het fietspad een buffer tussen de, door 3B Wonen te realiseren, woningen en het parkeerterrein. Hierdoor
kijken bewoners niet direct uit op geparkeerde auto’s. Behalve een fietspad komt hier een voetpad voor de
ontsluiting van de Hergerborch.




12 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.1 Situatie en indeling variant 1a (grote weergave in bijlage IV)




Bij variant 1a is uitgegaan van een maximalisatie van het aantal parkeerplaatsen. Door bomen op de
kruisingen tussen parkeervakken te plaatsen kan groen worden gecreëerd zonder hier parkeerplaatsen voor
in te leveren. De ruimtereservering voor eventuele overige functies zijn niet opgenomen en zal afhankelijk
van nadere invulling in een verdere uitwerking mogelijk parkeerplaatsen kosten.



4.1.2     Variant 1b: maaiveld parkeren en uitbreiden parkeren Terpstraat

Als aanvullende optie voor een scenario met enkel maaiveld parkeren is ook gekeken wat een herinrichting
van de Terpstraat aan extra parkeerplaatsen oplevert. Deze herinrichting kan worden gecombineerd met
variant 1 om op maaiveld een groter aantal parkeerplaatsen aan de oostzijde van het centrum van Berkel en
Rodenrijs te realiseren.

In de huidige situatie wordt de Terpstraat reeds gebruikt voor het parkeren van personenvoertuigen.
Daarnaast wordt deze straat gebruikt om via de achterzijde van winkels te bevoorraden. Voor de
herinrichting is een varianten onderzocht waarbij wordt uitgegaan van de sloop van het KPN gebouw dat in
de bocht van de Terpstraat staat. Hierin is rekening gehouden met de ruimte die benodigd is voor
vrachtwagens om de winkels te bevoorraden (gearceerde deel wegen, afbeelding 4.2).




13 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.2 Herinrichting Terpstraat met sloop KPN gebouw (grote weergave onderaan bijlage IV)




In de huidige situatie zijn er 88 parkeerplaatsen in de Terpstraat aanwezig. Door het slopen van het KPN
gebouw kan het parkeerterrein aan het noordoostdeel van de Terpstraat in omvang worden verdubbeld.
Samen met de andere aanpassing van de Terpstraat komen er dan 37 parkeerplaatsen bij. Hierbij is het
parkeerterrein ingericht op de mogelijkheid om rond te rijden, dit past bij de kwaliteit van een parkeerterrein
dat wordt gebruikt door winkelend publiek.



4.1.3     Variant 2: maaiveld parkeren en een 1-laags ondergrondse parkeergarage

In variant 2 is onderzocht wat de haalbaarheid, randvoorwaarden en kosten zijn van een parkeergarage van 1
laag onder de grond met daarbovenop maaiveld parkeren. Om de ondergrondse parkeergarage goed te
kunnen ontsluiten is de entree gesitueerd ter hoogte van de supermarkten aan de Molenwerfstraat. Hierbij is
rekening gehouden met een opstelruimte voordat een bestuurder het parkeerterrein oprijdt. Door het
parkeerterrein en de parkeergarage geen eigen in- en uitrit aan de Molenwerfstraat te geven wordt een
rustigere verkeerssituatie gecreëerd dan met twee in- en uitritten. Samen met de opstelstrook worden zo
opstoppingen op de openbare weg voorkomen. Zoals op afbeelding 4.3 te zien ligt de inrit van de
parkeerbak (-1) aan de zuidzijde binnen de contouren van het parkeerterrein. Op deze positie vormt de
hellingbaan geen obstakel in de looproute tussen parkeerplaatsen en de entrees van de supermarkten en
andere winkels.

De hoofdentree van de parkeergarage voor voetgangers is nabij de supermarkten gesitueerd. In de
hoofdentree zijn een tweetal liften opgenomen ten behoeve van de toegang tot de garage voor winkelend
publiek. Met deze liften wordt de garage toegankelijk voor winkelwagens van de supermarkten. Op maaiveld
is rondom de hoofdentree ruimte vrij gelaten zodat voetgangers met winkelwagens langs weerszijden van
de entree het parkeerterrein kunnen bereiken.




14 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.3 Indeling parkeerterrein en parkeergarage variant 2 (grote weergave in bijlage IV)




In variant 2 ligt de rand van het parkeerterrein circa 5 meter van de bebouwing van Hergerborch (afbeelding
4.4). In deze variant is er vanuit gegaan dat tussen het parkeerterrein en Hergerborch geen fietspad komt te
liggen. De reden hiervan is dat de beschikbare ruimte tussen het parkeerterrein en Hergerborch kleiner is
dan bij variant 1a en 1b. Door de dikte van de constructie en wanden van de ondergrondse parkeergarage
neemt de totale breedte van het parkeerterrein toe. Hierdoor komt het parkeerterrein dichter op de
Hergerborch te liggen.



Afbeelding 4.4 Situatie en 3D visualisatie variant 2 (grote weergave in bijlage IV)




Door onder het maaiveld een ondergrondse parkeergarage van één laag te bouwen wordt de
parkeercapaciteit vergroot naar circa 300 plaatsen. De indeling van het maaiveld lijkt hierbij sterk op variant
1a. Belangrijkste verschil is de aanwezigheid van een hellingbaan op het parkeerterrein en een hoofdentree
en nooduitgangen.

Net als bij de varianten 1a is bij de maaiveldindeling van variant 2 uitgegaan van een maximalisatie van het
aantal parkeerplaatsen. De ruimtereservering voor eventuele overige functies zijn niet opgenomen en zal
afhankelijk van nadere invulling in een verdere uitwerking mogelijk parkeerplaatsen kosten. Doordat er een
grondpakket van 1,1 meter is toegepast is het mogelijk op de garage bomen te planten op kruisingen van
parkeervakken. Hierdoor kan groen worden toegevoegd zonder dat dit ten koste gaat van parkeerplekken.



4.1.4     Variant 3: 2-laags ondergrondse parkeergarage

In variant 3 is onderzocht wat de haalbaarheid, randvoorwaarden en kosten zijn van een twee laagse
parkeergarage onder de grond waardoor het maaiveld vrij is van parkeren. Door de parkeervoorziening




15 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>geheel ondergronds te realiseren, ontstaat er op maaiveldniveau ruimte voor een park (afbeelding 4.5).
Naast het oplossen van de parkeeropgave, wordt hiermee ook de ruimtelijke kwaliteit van het gebied
verbeterd. Een park op deze locatie vormt een schakel in de groene corridor tussen het centrum en het
Annie M.G Schmidt Park.


Afbeelding 4.5 Situatie en 3D-visualisatie variant 3 (grote weergave in bijlage IV)




Om dit groene gebied niet te doorsnijden met een hellingbaan dient deze aan de rand van de
parkeergarage gepositioneerd te worden. Aan de supermarktzijde van de garage is een hellingbaan niet
gewenst omdat hiermee een obstakel ontstaat voor voetgangers om vanaf de winkels het park te betreden.
Daarom is ervoor gekozen de hellingbaan aan de zijde van Hergerborch te plaatsen. De ontsluiting van de
parkeergarage komt in deze situatie uit op de bocht van de verlegde Molenwerfstraat. Indien voor variant 3
gekozen wordt, vraagt de aansluiting van de parkeergarage op de Molenwerfstraat een nadere uitwerking.

In de parkruimte is voldoende ruimte voor een goede fietsverbinding en een fietsenstalling aan de
centrumzijde. De locatie van de entrees van de 2-laags ondergrondse parkeergarage sluiten aan op de
verkeersstromen richting supermarkt en centrum en liggen op een vergelijkbare plek als in variant 2. In
afbeelding 4.6 is te zien dat in de hoofdentree ruimte is gereserveerd voor een tweetal liften. Deze lopen
door op beide verdiepingen. Vanwege de open ruimte op maaiveld kan de fietsverbinding tussen het Annie
M.G. Schmidt Park en de Kerksingel dwars door het park gerealiseerd worden.



Afbeelding 4.6 Indeling parkeergarage variant 3 en indicatief voor variant 4 (grote weergave onderaan bijlage IV)




In variant 3 is er een parkeercapaciteit van circa 300 auto’s. Voor de hellingbaan van maaiveld naar niveau -1
is een vlakkere hellingbaan toegepast dan bij niveau -2. Dit is gedaan zodat verkeer dat vanaf maaiveld de
parkeergarage in rijdt in dalende richting op de hellingbaan stil mag staan. Hiermee wordt een grotere
opstelruimte gecreëerd en wordt het risico op opstoppingen op de doorgaande weg kleiner. Eenmaal in de




16 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>parkeergarage speelt het voorkomen van wachtend verkeer op de weg geen rol en kan worden volstaan met
een steilere hellingbaan gezien op deze hellingbaan geen auto’s stil hoeven te staan. Door een steilere
hellingbaan van -1 naar -2 ontstaat meer ruimte voor parkeerplaatsen.



4.1.5     Variant 4: 2-laagse ondergrondse parkeergarage, deels onder Hergerborch

Bij variant 4 is onderzocht of de contour van de 2-laagse ondergrondse parkeergarage van variant 3 een slag
gedraaid kan worden en zo deels onder het nieuw te bouwen deel van Hergerborch kan liggen, zodat er in
de tijdelijke situatie ruimte is voor parkeren nabij de supermarkten. Dit is een alternatief op de door de
supermarkten gevraagde uitwerking. In deze variant wordt wederom uitgegaan van een park op het
maaiveld tussen de Hergerborch en de supermarkten Hoogvliet en Aldi in de uiteindelijke situatie.

De hellingbaan komt hierbij in het park te liggen. De aansluiting van de parkeergarage op de
Molenwerfstraat ligt hierdoor op een meer gunstige plek dan bij variant 3.

De hoofdentree voor personen komt in variant 4 midden in het park te liggen (afbeelding 4.7). De looproute
naar het centrum en de supermarkten Hoogvliet en Aldi loopt door het park. Dit draagt bij aan de beleving
van de bezoekers.

Vanwege de positie van de hoofdentree is er ten behoeve van het vluchten naast deze uitgang nog maar 1
nooduitgang nodig. De nooduitgang kan op het terrein van Hergerborch worden gecreëerd als apart
volume, maar ook worden geïntegreerd in de geplande nieuwbouw van 3B Wonen.

Tijdelijke situatie
Een voordeel van deze variant is dat gedurende de bouw van de garage een tijdelijke parkeervoorziening
nabij de supermarkten kan worden neergelegd. Zoals op afbeelding 4.7 is te zien is rondom het bouwterrein
een tijdelijk parkeerterrein voor circa 160 auto’s te realiseren. Bij de varianten 2 en 3 wordt onder het gehele
bestaande parkeerterrein een ondergrondse parkeergarage gebouwd en moet elders, verder van de
supermarkten, worden gezocht naar een tijdelijke parkeervoorziening.


Afbeelding 4.7 Situatie en 3D-visualisatie variant 4 (grote weergave in bijlage IV)




Voor variant 4 is de indeling en daarmee het exacte aantal parkeerplaatsen niet uitgewerkt. Het volume van
de parkeergarage is gelijk aan dat van variant 3, daarom is het uitgangspunt dat de garage van variant 4 ook
circa 300 parkeerplaatsen bevat.




17 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>4.1.6     Variant 5: maaiveld parkeren en 2-laagse ondergrondse parkeergarage

Variant 5 betreft een combinatie tussen een parkeerterrein op maaiveld en een 2-laags ondergrondse
parkeergarage. Doordat de parkeergarage kleiner is dan in de andere varianten is er in de tijdelijke situatie
ruimte voor parkeren nabij de supermarkten. De parkeergarage is toegankelijk vanaf het parkeerterrein dat
zelf ontsloten wordt aan de verlegde Molenwerfstraat.

De hellingbaan van de parkeergarage is zo ver mogelijk aan de westzijde van de bouwkavel gesitueerd om
een praktisch en veilig parkeerterrein te creëren (afbeelding 4.8). De hellingbaan vormt in deze positie een
minimale belemmering voor voetgangers die zich over het terrein verplaatsen en de verkeersstromen op het
parkeerterrein worden niet onderbroken door stijgend verkeer vanuit de garage. Daarnaast zal door deze
positionering van de hellingbaan de parkeergarage als overloop van het parkeerterrein fungeren. Bezoekers
parkeren in eerste instantie op maaiveld en wanneer dit bezet is rijdt men vanzelfsprekend de garage in.



Afbeelding 4.8 Situatie en 3D-visualisatie variant 4 (zie bijlage IV voor grote weergave)




Door het merendeel van het parkeerprogramma ondergronds te realiseren ontstaat de mogelijkheid om het
parkeerterrein ruimtelijk en groen in te richten. Ten zuiden van het parkeerterrein is een groenstrook met
een fietspad gesitueerd die de verlegde Molenwerfstraat verbindt met de Raadhuislaan en daarmee de
zuidoostelijke zijde van het centrum van Berkel en Rodenrijs. Ter bevordering van de bereikbaarheid voor
fietsers zijn in het plan fietsenrekken toegevoegd aan de noordwestzijde van het parkeerterrein.

De hoofdentree van de parkeergarage is zo dicht mogelijk bij de supermarkten gesitueerd en voorzien van
liften zodat de garage gemakkelijk toegankelijk is met winkelwagens (afbeelding 4.9). Om binnen de
maximaal toegestane loopafstanden in de garage te blijven in het geval van calamiteiten is aan de zuidzijde
van de garage een nooduitgang gesitueerd. Deze kan eventueel ook worden uitgevoerd als secundaire
entree.

In de garage is een linksom draaiende rijrichting opgenomen om bestuurders een optimaal overzicht te
geven over de parkeergarage zodat ze beter kunnen zien welke plaatsen nog beschikbaar zijn. Net als in
andere varianten is de hellingbaan geschikt om op stil te staan in dalende richting. Hiermee wordt
opstopping op het parkeerterrein zo veel mogelijk voorkomen.




18 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.9 Indeling parkeergarage variant 5 (grote weergave onderaan bijlage IV)




Met het realiseren circa 102 parkeerplaatsen op maaiveld wordt invulling gegeven aan de wens van
supermarkten Hoogvliet en Aldi om in de nieuwe situatie tenminste 100 parkeerplaatsen op maaiveld te
behouden. De ondergrondse parkeergarage biedt ruimte aan circa 198 parkeerplaatsen. De parkeervariant
heeft daarmee een parkeercapaciteit van circa 300 parkeerplaatsen.



4.1.7     Tijdelijke situatie

Bereikbaarheid winkels
Voor de varianten verschilt de mogelijkheid om in de tijdelijke situatie tijdens de aanleg van de
parkeervoorziening parkeren te realiseren voor de supermarkten. Parkeergelegenheid nabij is voor de
bedrijfsvoering van de supermarkten Hoogvliet en Aldi van groot belang. Allereerst kan het verleggen van
de Molenwerfstraat worden gefaseerd. Door de weg ter hoogte van de bestaande Molenwerfstraat pas later
aan te passen en te herinrichten kunnen de haakse parkeerplaatsen die in de huidige situatie aanwezig zijn
nog worden gebruikt tijdens de realisatie van de nieuwe parkeervoorziening.

In de varianten 1a en 1b is het mogelijk om het maaiveld parkeren gefaseerd aan te leggen waardoor de
supermarkten altijd gebruik kunnen maken van een deel van het parkeren voor de deur. In de varianten 2 en
3 is het vanwege de omvang van de bouwput niet mogelijk tijdelijk parkeren naast de supermarkten te
realiseren en zal uitgeweken moeten worden naar omliggende locaties zoals bijvoorbeeld de locatie
Hergerborch. Dit heeft consequenties voor de ontwikkelingen van 3B wonen en de supermarkten. In variant
4 is het zoals eerder benoemd mogelijk om tijdelijk maaiveld parkeren te realiseren nabij de supermarkten
tijdens de bouw van de parkeergarage. Het gaat daarbij om circa 160 parkeerplaatsen. Vergelijkbaar met de
capaciteit van het huidige parkeerterrein. Dit zelfde geldt voor variant 5. Doordat de parkeergarage circa de
helft van de bouwkavel beslaat blijft er in de tijdelijke situatie tegenover de supermarkten ruimte over voor
circa 76 parkeerplaatsen (afbeelding 4.10). Dit is de helft van de capaciteit van het bestaande parkeerterrein.
De verder benodigde parkeercapaciteit kan worden gerealiseerd op het toekomstig parkeerterrein van de
Hergerborch. Hier kunnen circa 96 parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Als optie kan er voor gekozen
worden een deel van dit parkeerterrein al uit te voeren als permanent parkeerterrein ten behoeve van de
woningen van 3B Wonen.

In alle situaties is uitgegaan van een bouwfasering waarbij de garage wordt gebouwd na de sloop van de
bestaande bebouwing van Hergerborch en voordat de nieuwe woningbouw wordt gerealiseerd. Dan is er




19 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>voldoende ruimte voor een bouwterrein of tijdelijke parkeerplaatsen en ontstaat er de mogelijkheid om de
parkeerterreinen middels een voetpad tussen het bouwterrein en de bestaande bebouwing van Hergerborch
te verbinden. Hierdoor wordt de loopafstand vanaf het parkeerterrein op de Hergerborch naar de winkels
aanzienlijk verkort.



Afbeelding 4.10 Mogelijke inrichting bouwplaats, calamiteitenstrook en tijdelijk parkeren voor nieuwbouw Hergerborch




Hulpdiensten
De hulpdiensten moeten in de tijdelijke situatie de bebouwing rondom de bouwplaats kunnen benaderen in
geval van calamiteiten. Dit is vooral een aandachtspunt bij de gevel van het bouwblok aan de noordzijde van
de bouwplaats. De brandweer moet tussen deze gevel en het bouwhek kunnen doorrijden (3,5 meter
benodigd) en een blusvoertuig/ladderwagen kunnen opstellen (4,5 meter benodigd).

Tussen het bouwhek en de gevel van de appartementen zit circa 5,5 meter ruimte. Echter steken er uit het
gevelvlak een luifel en balkons met een diepte van circa 2 meter. Bij een verdere uitwerking van de
parkeergarage dient met de brandweer te worden afgestemd hoe de bereikbaarheid van het bouwblok aan
de noordzijde van de parkeergarage tijdens de bouw gewaarborgd blijft.



4.2       Standaarden marktpartijen

Ter referentie en om te bepalen welke functies in de parkeergarage moeten komen is gekeken wat de
standaarden in de markt zijn. Om hier zicht op te krijgen is contact gezocht met Q-Park. Als representatieve
marktpartij is hen gevraagd welke wensen en eisen zij stelt aan parkeergarages die zij exploiteert of in
beheer en onderhoud heeft.




20 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Bij bouw van haar eigen garages stelt Q-Park extra eisen in het programma van eisen aanvullende eisen. De
aanvullende eisen die veel ruimtelijke en financiële impact hebben zijn de volgenden:
- vrije hoogte tussen parkeerdek en plafond bovenliggende vloer: 2,5 meter in plaats van 2,3 meter;
- bredere hellingbaan: 7,5 meter bij recht aanrijden of 8,5 bij een bocht in plaats van 6 meter;
- opstelruimte voor de slagboom om een kaartje te trekken moet vlak zijn;
- voorkeur voor schuin parkeren en eenrichtingsverkeer.

Q-Park geeft aan dat bij aankoop van een bestaande parkeergarage bovenstaande zaken geen harde eisen
zijn, maar wensen. Bij aankoop van een parkeergarage kijkt zij vooral naar de businesscase. Een goed
rendement op de parkeergarage is hierin leidend. Wensen zoals de vrije hoogte van de garage en de
breedte van de hellingbaan zijn hieraan ondergeschikt en vormen geen harde eis bij de aankoop van een
bestaande parkeergarage. Een grotere vrije hoogte en bredere hellingbaan is eveneens geen harde eis, maar
heeft wel de sterke voorkeur van Q-park.

Om de aanschaf en exploitatie van de parkeergarage rendabel te maken moet in het gebied rondom de
parkeergarage betaald parkeren worden ingevoerd. Op dit moment is er nog geen sprake van betaald
parkeren in het plangebied.

Het beheer en onderhoud van de garage kan worden uitbesteed aan een marktpartij. Q-Park heeft een
afdeling (P1 genaamd) die deze dienst aanbiedt. Het is gebruikelijk dat Q-Park een garage huurt en als
onderdeel van de exploitatie het beheer en onderhoud verzorgt. Door het gratis parkeerbeleid in
Lansingerland is exploitatie in dit geval niet mogelijk. Het leveren van beheer en onderhoud als dienst komt
minder voor, maar kan een marktpartij zoals Q-Park in overleg wel leveren.

Indien Q-Park wordt betrokken vormt de beheerdersruimte een aandachtspunt. Q-Park geeft aan dat een
parkeergarage een beheerdersruimte moet hebben of dat de beheerder moet kunnen opereren vanuit een
nabijgelegen parkeergarage met deze faciliteit. In de omgeving van Lansingerland exploiteert Q-Park geen
andere parkeergarages. Daarmee heeft een Q-park in deze garage een beheerdersruimte nodig voor beheer
en onderhoud. In het ontwerp is geen beheerdersruimte opgenomen. Afhankelijk van de keuze om Q-Park
te betrekken moet in een vervolgfase de beheerdersruimte in het ontwerp worden meegenomen.

De parkeergarage is nu ontworpen als gratis parkeervoorziening. Hierdoor is het plaatsen van slagbomen
geen noodzaak. Mocht er in de toekomst de wens zijn slagbomen te plaatsen is het aan te raden naast een
slagboom voor in- en uitrijden een wisselstrook te plaatsen. Deze strook kan bij drukte worden gebruikt als
extra strook voor in-of uitrijden en vergroot de bedrijfszekerheid bij storing van één van de slagbomen.
Op afbeelding 4.11 is het principe van een wisselstrook te zien.



Afbeelding 4.11 Principe wisselstrook bij slagbomen




Binnen de verschillende varianten lijkt het inpassen van een beheerdersruimte en wisselstrook mogelijk. Dit
zal wel, afhankelijk van de variant, de parkeercapaciteit van de parkeervoorziening met circa 14
parkeerplaatsen verminderen.




21 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>4.3        Waterberging

Naast het adresseren van de verkeers- en parkeeropgave aan de oostzijde van het centrum van Berkel en
Rodenrijs is de gemeente geïnteresseerd in de mogelijkheden om het plangebied klimaatbestendig te
maken. In dit kader is gekeken of het integreren van waterberging in het ontwerp mogelijk is.

Zoals op de, door de gemeente aangeleverde, klimaatkwetsbaarhedenkaart (afbeelding 4.12) te zien valt, is
in het plangebied zelf geen hoog risico op wateroverlast bij extreme buien. In het gebied daaraan grenzend
wel. Verder wonen er in het plangebied veel ouderen. Deze bevolkingsgroep is kwetsbaar voor hittestress
(‘zeer hete plekken’), maar dit lijkt op basis van de klimaatkwetsbaarhedenkaart in het plangebied niet
extreem voor te komen.



Afbeelding 4.12 Aandachtsgebieden klimaatkwetsbaarheden gemeente Lansingerland (uit klimaatstresstest Arcadis)




          Plangebied




Ondanks het feit dat het plangebied geen aandachtsgebied voor wateroverlast vormt kan hier wel extra
waterberging worden gerealiseerd om bij piekbelasting door hevige regen op andere gebieden te ontlasten.
Hiervoor moet in de verdere uitwerking nog aandacht worden besteed aan de stroomrichting van
hemelwater en daarmee de hoogteverschillen in het gebied.




22 | 28    Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Voor het integreren van waterberging in het ontwerp zijn meerdere technische oplossingen die afhankelijk
van de gekozen variant kunnen worden toegepast. Bij het bouwen van een parkeergarage is het toepassen
van watershells een mogelijkheid. Met dit systeem wordt met kunststof een structuur van gewelven opgezet.
De holle structuur wordt volgegoten met beton en zo ontstaat een draagkrachtige holle ruimte waarin
hemelwater kan worden opgeslagen. De capaciteit van deze waterberging hangt af van de hoogte van de
kolommen (afbeelding 4.13) en daarmee van de ruimte tussen het dek van de garage en het maaiveldniveau.



Afbeelding 4.13 Watershells op parkeergarage voor Centraal Station Rotterdam




Een andere optie voor waterberging in een ondergrondse parkeergarage is waterberging onder de
hellingbaan van maaiveldniveau naar niveau -1. Zoals afbeelding 4.14 (links) laat zien wordt de afvoer van
hemelwater niet direct aan het riool gekoppeld, maar wordt het water eerst opgevangen in een bassin onder
de hellingbaan. Hiermee wordt de piek van een zware regenbui opgevangen.



Afbeelding 4.14 Principe waterberging onder hellingbaan (links) en waterberging in infiltratiekratten onder maaiveld (rechts)




23 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Bij het aanleggen van een parkeerterrein op maaiveld en het omleggen van de Molenwerfstraat kan het
bergen van water in infiltratiekratten (afbeelding 4.14, rechts) een optie zijn. Met dit systeem wordt niet
enkel water tijdelijk geborgen, maar infiltreert het water uit de kratten ook langzaam in de bodem. Hiermee
wordt het hemelwater zoveel mogelijk lokaal opgevangen. Aandachtspunt hierbij is dat de infiltratiekratten
hoger moeten liggen dan de grondwaterstand. Anders lopen de kratten vol met grondwater en gaat (een
deel) van de bergingscapaciteit verloren.



4.4       Constructie van de ondergrondse garage

In dit hoofdstuk wordt het de principe van de constructie de parkeergarage en de aangehouden
uitgangspunten toegelicht. De constructie is als input gebruikt voor de SSK-kostenraming en de
bouwkundige uitwerking van de plannen.

Principe van de parkeergarage constructie
De bouwput van de parkeergarage wordt gevormd met stalen damwanden welke gedurende de bouw op
maaiveld niveau worden gestempeld. De damplanken zijn definitief en vormen dus ook de definitieve
grondkering van de garage. Er wordt na het uitgraven van de bouwput een onderwaterbetonvloer
aangebracht als water afsluitende laag tijdens de bouw. Op de onderwaterbeton vloer wordt een
waterkerende betonvloer aangebracht welke met Gewi-ankers tegen opdrijven wordt verankerd in de dieper
gelegen zandlaag. Op de keldervloer worden geprefabriceerde kolommen geplaatst. De verdiepingsvloer en
het dek van de garage worden volledig in het werk gestort. Op de afbeelding 4.15 is de constructieve opzet
van de 2-laagse ondergrondse garage afgebeeld.



Afbeelding 4.15 Constructieve opzet twee laags ondergrondse garage




Het principe van de garage is niet nieuw maar een beproefd concept dat ook bij andere garages in
Nederland is toegepast.




24 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Vrijehoogte en overspanning van de vloeren
De vloeren zijn aan de onderzijde vlak uitgevoerd, de vrije ruimte is 2,3 meter. De kolommen worden
geplaatst in een raster van circa 5,4 bij 16 meter. Uitgangspunt is dat er tussen de parkeervakken geen
kolommen worden geplaatst.

Belasting op het maaiveld en het dek van de garage
In het ontwerp van de garage is rekening gehouden met de volgende belastingen op maaiveld en/of dek:
- een vrachtwagen belasting conform belastingmodel 1 (LM1) artikel 4.3.2 van NEN-EN 1991-2;
- de dakvloer is ontworpen op en is voldoende sterk voor de inrichting van een parkeerterrein als
    afgebeeld op onderstaande afbeelding 4.16;
- een gronddekking van 1,1 meter dikte.



Afbeelding 4.16 Maaiveld inrichting op Garenmarkt garage te Leiden




Belasting in de garage
In de garage wordt gerekend met een standaard belasting voor parkeergarages conform de vigerende
eurocodes. Voor variant 4 is er rekening gehouden met de belasting van een woongebouw met vijf
bouwlagen op het deel dat onder Hergerborch is geprojecteerd.

Bodemopbouw
In afbeelding 4.17 is de bodemopbouw schematisch weergegeven. Ter hoogte van de projectlocatie (zwarte
verticale lijn) is te zien dat circa de bovenste 12 meter (tot circa NAP-15 meter) bestaat uit Holocene klei en
veenafzettingen. Hieronder wordt het regionale eerste watervoerend zandpakket aangetroffen.




25 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Afbeelding 4.17 Bodemopbouw volgens ondergrondmodel REGISv2.2 (DINO loket 2020)




Grondwaterstand
Voor de grondwaterstand hebben we voor deze studie de conservatieve aanname gedaan dat deze op circa
1,0 meter onder maaiveld ligt. In bijlage III is in een beschouwing opgenomen over bodemopbouw en
grondwaterstand nabij de projectlocatie.



4.5       Planning

Op basis kentallen van vergelijkbare projecten is er een globale planning opgesteld voor de realisatie van de
ondergrondse parkeergarage. De planning is opgenomen in bijlage VI. Aangenomen is dat de garage onder
een UAV-gc contract wordt aanbesteed. Omdat er een bestemmingsplanwijziging moet worden doorlopen,
de te verleggen weg eerst moet worden voorbelast en er pas na het verleggen van de weg met de bouw van
de garage kan worden begonnen is de doorlooptijd van het hele werk relatief lang.



4.6       Investeringsraming

Van de vijf varianten is een globale raming opgesteld van de investeringskosten. De kostenramingen zijn
opgesteld conform de Standaardsystematiek voor kostenramingen (SSK-2010). Het resultaat van de
kostenraming is opgenomen in bijlage VII.

Uitgangspunten en toelichting directe kosten
- de hoeveelheden zijn bepaald op basis van:
    · de geometrie van de opgestelde toets ontwerpen;
    · ervaring die is opgedaan bij de bouw van vergelijkbare garages;
- passend bij deze hoeveelheden en de situatie zijn, op basis van kengetallen en onderbouwingen,
    eenheidsprijzen voor de raming van de parkeergarage gemaakt. De kengetallen zijn ontleend aan het
    kosteninformatiesysteem van Witteveen+Bos;
- het prijspeil van de raming is 2020 Q4. Er is hierbij rekening gehouden met een geprognotiseerde
    prijsstijging van 2019-Q4 tot 2020-Q4 van 2,5 %;
- het betreft een bedrijfseconomische raming, er is geen rekening gehouden met marktwerking;
- de variatiecoëfficiënt van de raming is geschat en bedraagt ± 30 %, een waarde die past bij het
    uitwerkingsniveau van de garage.

Nader te detailleren
Nader te detailleren betreft een opslag voor ontbrekende zaken (maar wel voorziene) welke past bij de
projectfase en het uitwerkingsniveau van het project. Dit betreft een opslag voor de dekking van de kosten
voor werkzaamheden of voorzieningen die in dit stadium van het project nog niet zijn ontworpen of




26 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>benoemd, maar wel moeten worden uitgevoerd. Bij deze kosten moet onder meer worden gedacht aan
bijkomende elementen bij nader uitwerken ontwerp zoals afwerking installatieruimte, beheerderruimte,
bebording, meubilair, aansluiting damwand op vloeren, droog houden bouwkuip en dergelijke. Op basis van
de projectfase en het uitwerkingsniveau wordt er een percentage van 15 % nader te detailleren voldoende
geacht.

Bouwkosten indirecte kosten
Indirecte kosten omvatten de kosten die moeten worden gemaakt om de werkzaamheden te kunnen
uitvoeren, maar die niet rechtstreeks aan een bepaald onderdeel of bepaalde werkzaamheden zijn toe te
schrijven. Deze kosten omvatten bijvoorbeeld bouwplaats kosten, staartkosten van de aannemers,
huisvestingskosten en dergelijke. In dit stadium worden de indirecte kosten in de regel berekend als een
percentage over het totaal van de directe kosten, in dit geval 28% van de directe kosten. De percentages zijn
onder andere afhankelijk van de aard, omvang en complexiteit van het project en op basis van ervaring bij
dergelijk projecten ingeschat.

Risico’s bouwkosten
Er is een risicoreservering opgenomen van circa 15 %. Dat is een gebruikelijk percentage voor deze fase en
betreft een voorziening voor met name technische risico's. Er is geen rekening gehouden met
projectgebonden risico's, het betreft hier met name overige risico's zoals juridische, organisatorische,
maatschappelijke, ruimtelijke en financiële risico's.

Engineering
De engineeringskosten zijn op basis van ervaring bij dergelijke projecten ingeschat en omvatten alle kosten
voor het ontwerp, de contractvoorbereiding en de begeleiding van de uitvoering. Deze kosten zijn zowel aan
opdrachtgever zijde (en haar adviseurs) alsook voor detailengineering van de aannemer in het geval een
Design-and-Construct contract. In dit geval wordt 18 % gerekend over de bouwkosten.

Niet inbegrepen in de kosten
De volgende kosten zijn niet inbegrepen in de geraamde investeringskosten.

Bouwkosten
- verkeersmaatregelen en omleidingen;
- bodemvreemde materialen waaronder de fundering van het oude gemeentehuis;
- niet gesprongen explosieven;
- het opnemen van een waterberging;
- verplaatsen van de middenspanningsruimte;
- archeologie.

Vastgoedkosten
- grondverwerving;
- planschade;
- nadeelcompensatie;
- compenserende maatregelen natuur.

Bodemsanering (de gemeente verwacht op deze specifieke plek geen bodemvervuiling aan te treffen)
- bodemonderzoek;
- bodem- en grondwatersanering (bijvoorbeeld PFAS);
- stikstof compensatie;
- asbest.

Overige bijkomende kosten
- mitigerende maatregelen.




27 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Levensduurkosten
- beheer en onderhoud;
- (grote) vervangingen;
- exploitatiekosten;
- sloopkosten (einde levensduur);
- rentekosten.

Overige (scope) uitsluitingen
-   onzekerheidsreserve;
-   reservering scopewijzigingen;
-   kosten voortvloeiende uit EMVI-criteria;
-   omzetbelasting.



4.7       Beheer en onderhoudsraming

Voor de vijf varianten is er een beheer- en onderhoudsraming opgesteld voor een periode van 100 jaar
(bijlage VIII). Er wordt gerekend met dagelijks toezicht en beheer, onderhoud en vervangingen. De
gehanteerde uitgangspunten en vervangingsfrequenties hierbij zijn:

Grote vervangingen
Herstraten                                                           25 1 keer per x jr
Vervangingsinvestering bouwkundig                                    15 1 keer per x jr
Vervangingsinvestering installaties (W+E)                            15 1 keer per x jr

Onderhoud en beheer
Herstellen straatmeubilair                                           10   1 keer per x jr
Herstellen straatwerk (5 % van het verhardingsoppervlak)             5    1 keer per x jr
Toezicht garage                                                      1    1 keer per x jr
Beheer garage                                                        1    1 keer per x jr
Toezicht straatparkeren (0,25 FTE BOA = 10 u/week 2 pers = 5 u/wk)   1    1 keer per x jr
Onderhoud hagen en plantvakken, snoeien                              2    x keer per jr
Onderhoud bomen, snoeien                                             5    1 keer per x jr
Onderhoud groenvoorzieningen, watergeven                             4    x keer per jr

Niet inbegrepen in de kosten van het beheer en onderhoud
- openbare verlichting;
- gladheidsbestrijding;
- sloopkosten (einde levensduur).




28 | 28   Witteveen+Bos | 117279/20-014.506 | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Bijlage(n)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>I
BIJLAGE: QUICKSCAN VERLEGGEN MOLENWERFSTRAAT




Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
Leeuwenbrug 8 | Postbus 233 | 7400 AE Deventer | +31 (0)570 69 79 11 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>NOTITIE




Onderwerp                  Haalbaarheidsonderzoek naar verleggen Molenwerfstraat
Project                    Bouwrijp maken De Bangert fase 5a
Opdrachtgever              Gemeente Lansingerland
Projectcode                117279
Status                     Concept 01
Datum                      12 maart 2020
Referentie                 117279/20-003.957
Auteur(s)                  ing. E.P.A. de Langen

Gecontroleerd door         ing H.L.M. Laagland
Goedgekeurd door           ing H.L.M. Laagland
Paraaf




Bijlage(n)                 Plantekening met dwarsprofielen

Aan                        Gemeente Lansingerland                       de heer J. Koch
Kopie




1            INLEIDING

1.1          Omschrijving

De gemeente Lansingerland heeft de intentie om aan de oostzijde van het centrum van Berkel en Rodenrijs
een parkeergarage te ontwikkelen. Voor een betere bereikbaarheid van deze locatie is een schetsontwerp
opgesteld waarbij de Molenwerfstraat wordt omgeleid via het Berkeldijkje waardoor er meer ruimte komt
voor de realisatie van een parkeergarage.
Witteveen+Bos heeft de opdracht ontvangen om een verkenning te doen naar de verlegging van de
Molenwerfstraat. In deze verkenning is gekeken naar de beleidskaders en naar de technische haalbaarheid.
In deze notitie staan onze bevindingen op het door u opgesteld schetsontwerp.



1.2          Doel en scope van de notitie

In afbeelding 1.1 het voorstel voor de locatie van de te ontwikkelen parkeergarage en de verlegging van de
Molenwerfstraat. Doel van deze notitie is een verkenning te doen naar de haalbaarheid van de verlegging
van de ontsluitingsweg. Enerzijds doen we dit door de belangrijkste randvoorwaarden/bepalingen in het
bestemmingsplan en voorwaarden van het Hoogheemraadschap te onderzoeken.




Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
Leeuwenbrug 8 | Postbus 233 | 7400 AE Deventer | +31 (0)570 69 79 11 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Daarnaast doen we eerste verkenning naar de technische haalbaarheid van de verlegging van de weg. We
kijken naar de richtlijnen van de ASVV en maken door middel van twee principeprofielen inzichtelijker of de
ontsluitingsweg zonder grote ingrepen gerealiseerd kan worden.



Afbeelding 1.1 Situatietekening met locatie parkeergarage en verlegging van de Molenwerfstraat via Berkelsdijkje




2        UITGANGSPUNTEN

Het uitgangspunt van onze verkenning is het aangeleverde schetsontwerp in dwg formaat d.d. mail ….

Voor een globale hoogteligging van het gebied is gebruikt gemaakt van de Algemene Hoogtekaart
Nederland. Hierbij zijn een aantal hoogtes van belang.
Hoogte weg nabij parkeergarage
Hoogte weg op Berkelsdijkje
Hoogte kruising Berkelsdijkje met … weg.
Bestaand waterpeil




2|5       Witteveen+Bos | 117279/20-003.957 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>3       BESTEMMINGSPLAN EN BEPALINGEN HOOGHEEMRAADSCHAP

3.1     Bestemmingsplan

Als we het schetsontwerp over het huidige bestemmingsplan projecteren constateren we dat de nieuwe
ontsluitingsweg over een aantal andere functies staat gepland. De aan te leggen weg ligt voornamelijk over
delen met de functie groen. Omdat voor deze totale ontwikkeling een bestemmingplanherziening
noodzakelijk is gaan we vooralsnog van uit dat de gemeente een totale herziening voorbereid incl. alle
benodigde onderzoeken.
Aandachtspunt op de bestemmingplan kaart is de archeologische waarde van delen in het plangebied.
Advies is om dit nader te onderzoeken.



3.2     Beleidsregels hoogheemraadschap

Binnen het de te onderzoeken plangebied hebben we te maken met twee Hoogheemraden.
Het is daarnaast ook nog een bijzonder stukje want het betreft een primaire watergang met daarnaast een
landscheiding. Deze landscheiding, tussen de twee beheergebieden, moet eigenlijk gezien worden als een
waterkering.
Voor de werkzaamheden in de watergang en het plangebied ten westen van de watergang is
Hoogheemraadschap Delfland bevoegd gezag. Voor het deel ten oosten van de watergang is dit
Hoogheemraadschap Schieland en Krimpenerwaard.

Hoogheemraadschap Delfland
Als we de werkzaamheden binnen dit deel van het plan bekijken krijgen we te maken met het dempen van
een watergang en de aanleg van een duiker. Voor het deel wateroppervlak welke wordt gedempt zal
watercompensatie gevonden moeten worden. Daarnaast dient de duiker welke toegepast gaat worden
dusdanig te zijn dat de waterdoorvoer en afvoersnelheid moet worden gegarandeerd.
Het hoogheemraadschap verwijst naar de beleidsregels voor het dempen van watergangen en voor het
aanleggen van een duiker. Deze beleidsregels zijn in de bijlage van deze notitie opgenomen.

Hoogheemraadschap Schieland en Krimpenerwaard
De ontsluitingsweg over het Berkelsdijkje is dus gesitueerd op een zogenaamde landscheiding. Dit is
technisch heel moeilijk maar zal wel de nodige afstemming vergen. Belangrijkste voorwaarden bij de aanleg
van deze weg is het realiseren van watercompensatie door de toename van verhard oppervlak. Het is daarbij
tevens lastig omdat de grens tussen de hoogheemraden tussen de watergang en de landscheiding ligt.
Afstemming met beide hoogheemraden bij een vergroting van de huidige primaire watergang is naar ons
idee de meest haalbare.



4       CONTROLE VERLEGGING MOLENWERFSTRAAT

4.1     2D ASVV etc.

Wij hebben het ontwerp beoordeeld op basis van de richtlijnen in de ASVV.
De wegbreedte van de rijbaan en het fietspad voldoen overal. Het voetpad is nu gedimensioneerd op 1,50m
terwijl het ASVV een breedte van 1,80m minimaal voorschrijft. Het is een advies om dit nogmaals te
heroverwegen.
De langsparkeervakken voldoen aan de eisen. De haaksparkeervakken volstaan ook indien dit exclusief
overstek is. Als dit niet het geval is moet hier nog 13 centimeter bij om tot een totale lengte te komen van
minimaal 5,13m.
Een aandachtspunt is het talud langs de rijbaan en het fietspad in de bocht. Doordat het talud strak tegen de
verharding aan ligt hebben weggebruikers geen kans om fouten te corrigeren en kunnen zo in het water
belanden. Het advies is om hier een voorziening op te nemen om dit te voorkomen.




3|5     Witteveen+Bos | 117279/20-003.957 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>4.2     Nutsleidingen

Wij hebben de aanwezige kabels & leidingen opgevraagd en in het schetsontwerp gezet. In de
ontsluitingsweg op het Berkelsdijkje bevinden zich veel leidingen in de grond.
Onder de nieuwe weg ligt een hoge druk gasleiding van Stedin. Ook is een persleiding in de ondergrond
aanwezig van de gemeente Lansingerland. In de bocht waar het oppervlaktewater wordt doorbroken kruist
een middenspanningskabel van Stedin en een aantal datakabels van verschillende beheerders.

Deze kabels & leidingen zien wij op dit moment als grootste knelpunten. Ons advies is om met de
netbeheerder om te onderzoeken of realisatie mogelijk is en onder welke voorwaarden. Is het verleggen van
de weg noodzakelijk of is verleggen van de bestaande kabels &leidingen een optie.
Deze actie zal per netbeheerder in kaart moeten worden gebracht om verdere stappen te kunnen zetten.



4.3     Dwarsprofielen

Ter plaatse van de kruising weg-primaire watergang en de landscheiding zijn twee principeprofielen
uitgewerkt.



5       AANBEVELINGEN

Bij deze grondbalans is nog geen rekening gehouden met de consequenties bij een eventuele
grondsanering ter plaatse van de huidige kassencomplexen. Het is heel verstandig om deze resultaten af te
wachten en daarna de definitieve hoogtes vast te stellen.

Bij het verhogen van de peilhoogtes hoeft er minder grond te worden ontgraven in deelgebied fase 5a. Dit
heeft een gunstig effect op de grondbalans. Dit kan resulteren in iets lagere peilhoogtes maar dan moet je
rekenen op 2 tot 3 centimeter.




4|5     Witteveen+Bos | 117279/20-003.957 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>I
BIJLAGE: PLANTEKENING MET DWARSPROFIELEN




     Witteveen+Bos | Bijlage I | 117279/20-003.957 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  H               H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H               H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  D

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      D


                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          D




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          D                   D


                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          D                   D




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          D                       D

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  D
                    M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             D
                            M                   M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             D                   D
                                                        M             M            M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              D           D                       D
                                                                                                       M
M




                                                                                                                 M         M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      D           D                               D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      D




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H
                                                                                                                 D         D               M
                                                                                                                                           D       DM           D               D                D           D         D            D        D               D           D                  D               D               D               D           D           D            D               D           D       D               D              D               D           D       D           D           D               D               D               D       D       D           D            D
                                D                   D       D             D            D                   D
                                                                                                                                                                    M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     D           D           D               D
                                                                                                                                                                                    M                M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    D
                                                                                                                                               D                            D               D            D       M D       MD            D           D               D           D                  D               D           D               D           D           D                D           D           D           D               D              D               D       D           D           D           D           D               D               D       D       D           D            D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    D                       D           D               D
                                                                                       D               D         D         D           D                                                                                                M
                                                            D             D                                                                                                                                                                          M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    D


                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              B
                                                                                                                                                                                                                                                                     M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           D                   D                       D               D
                                                                                                                                                                                                                                                                                 M                      M               M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    M                                                                                                                                                                                                                                                                                                         D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               D               D                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    M
M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                M                                                                                                                                                                                                                                                                                                 D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       D                   D                   D                           D




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     M               M                                                                                                                                                                                                                                                    D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 M                                                                                                                                                                                                                                                                D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       D               D                       D                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             M                              M               M               M           M           M               M               M               M       M                                                                                             D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        M           M            M                                                                                D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   D                   D                   D
                                                                                                                                                                                                                                                                 H           H                  H               H               H               H           H               H                H           H               H               H              H               H           H           H           H           H               H                   H           H       H           H                                                                                         D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               D               D                       D                       D
                                                                                                                                                        H               H               H                H             H            H            H                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    M                                                                           D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 H                                                                                    D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           D                   D                   D                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  M                                                                                   D
    M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           D               D                       D                   D




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H                               M                                                                                       D                                                                                                                                                                                                                                                                          D                D                   D                       D
                                                                                                                                           H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          D
                P                           P                   P
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              M                                                                                       D                                                                                                                                                                                                                                          D               D                    D                   D
                                                                                           P                     P                 P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H                                                                                               D
                                                                                                                                                            P                       P                        P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                M                                                                                   D                                                                                                                                                                                                                  D           D                   D                    D
                                                                                                                                                                                                                                P                        P                   P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            H                                                                                               D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 D                   D               D                   D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                            P                           P                       P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  D


                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      B
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   D
    M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             D                   D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             P                                                                                                                                                                                                                                                                            H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 P                              P                   P                                                                                                                                                                                                                                         M                                                                           D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         D                   D                       D                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    P
                                                                                                                                           H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            P                           P                   P
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          H                                                                                                                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        D                D                       D                           D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            P                        P                        P                                                                           H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  M                                                                           D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      P                           P                               P                                                                                                       D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              D                                                         D               D                    D                           D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              H               P   M                       P                               P                                    D                            D           D                   D                        D
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  P       D                    PD                   P
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            D               D                   PD                           P
    M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H                                                                                                                                                                                                                          P                                                                                                                                                                            P                                       P                       P                   P                                   P                               P                               P




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           D                    D                   D                                                                                                        P                                                P                                   P                               P                                                                                                                                                                                                                       M           M
                                                                                                                                           H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              M       H                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               M               M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        D           D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             M                   M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          M                   M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           M           M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H                                                                                                                                                                                                                                                                                                               M                   M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              M                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H                                                                                                                                                                                                                                       M                   M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              M
    M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      H                                                                                                                                                                  M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             M
                                                                                                                                       H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     M                   M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              M                                                        H                                                                         M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        H   M           M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              M                    M
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  M                                                             H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                H
    M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     H                   H                   H                   H               H               H                    H                           H                   H                   H                   H                   H                   H                   H                   H           H           H
                                                                                                                                   H
        M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      0           2           4               6       8m

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          LEGENDA
                                                                                                                               H




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 A                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    SCHAAL 1:200
        M




                                                                                                                 H
H           H           H           H                   H            H             H                   H
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          bestaande situatie
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          wegontwerp
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          rijbaan
                                        H
        M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          fietspad
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          waterkering Hoogheemraadschap van
    M




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Schieland en de Krimpenerwaard
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      -80mm elementen verharding                                                                                                                                                     -95mm asfalt
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          oppervlakte water Hoogheemraadschap
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      -60mm straatzand                                                                                                                                                               -200mm menggranulaat
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          van Delfland
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      -250mm menggranulaat                                                                                                                                                           -300mm zand voor zandbed
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      -500mm zand voor zandbed                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            transformatorhuis
                                                                                                                                       -60mm elementen verharding                                                                                                                      -80mm elementen verharding                                                                                                                                -95mm asfalt                                                                                                                                                                                     -4.30                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          -4.30
                                                                                                                                       -60mm straatzand                                                                                                                                -60mm straatzand                                                                                                                                          -200mm menggranulaat                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            duiker                                                                                                                                                                   sluis gemeente Lansingerland
                                                                                                                                       -300mm zand voor zandbed                                                                                                                        -250mm menggranulaat                                                                                                                                      -300mm zand voor zandbed
                                                                                                                                                                                                                                                                                       -500mm zand voor zandbed                                                                                                                                                                                                                                                                                         -4.80                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 H                           gas hoge druk Stedin
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    -4.90
                                                                                               -5.00                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        -5.00                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         P                               persleiding ∅315 gemeente Lansingerland
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          waterleiding Dunea
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      M                   middenspanning Stedin
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            -5.80                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         mantelbuis data
                                        -5.90                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       -5.90                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         -5.90
                                                                                                                                                                                                gas hoge druk Stedin
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      D                   datakabel - Eurofiber
                                                                              datakabels                              middenspanning Stedin                                                       persleiding gemeente Lansingerland                                                                                    waterleiding Dunea                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             - KPN
                                                                    ca. 2.50                                   1.00                1.50                                                 3.00                                                                                         6.00                                                                                       2.00                                                         3.50                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      - Tele2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       - Viatel
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         2.79                                                                                                                 6.61                                                                                                            2.14                                                              3.70                                                                                     2.51                                                                                                                                                                                                          - Ziggo

PRINCIPE DOORSNEDE A-A                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      PRINCIPE DOORSNEDE B-B
SCHAAL 1 : 50                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               SCHAAL 1 : 50
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>II
BIJLAGE: ONTWERPNOTITIE VERLEGGEN MOLENWERFSTRAAT
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>NOTITIE




Onderwerp                  Verlegging Molenwerfstraat
Project                    Variantenstudie parkeeropgave Lansingerland
Opdrachtgever              Gemeente Lansingerland
Projectcode                117279
Status                     Concept 01
Datum                      12 maart 2020
Referentie                 117279/20-003.965
Auteur(s)                  ing. M.M. Cordromp

Gecontroleerd door         ing. E.P.A. de Langen
Goedgekeurd door           ing. H.L.M. Laagland
Paraaf




Bijlage(n)                 Bijlage I Tekeningen:
                           117279.0001 - KLIC
                           117279.0101 - SO V1
                           117279.0102 - SO V2
                           17279.0103 - SO V3
                           17279.0103 - SO V3 met inmeting

Aan                        Gemeente Lansingerland                       J. Koch en L. de Bonth
Kopie                      Witteveen+Bos                                H.L.M. Laagland, A.H.F. Dijk en D.C. Medendorp




Op 17 december 2019 hebben wij van Laura de Bonth een aangepaste schets ontvangen betreffende de te
verleggen Molenwerfstraat. In deze schets zijn de rijbaan en de fiets/voet route gesplitst in twee
afzonderlijke bruggen.

Wij hebben voor de nieuwe ontsluitingsweg een drietal varianten uitgewerkt en daarna in ons
voorkeursmodel de inmeting gezet.



1            VARIANTEN
In de varianten is het verschil zichtbaar gemaakt tussen een vaste wegbreedte en het toepassen van
bochtverbreding. Hierbij moet de volgende keuze worden gemaakt. Is de intensiteit van groot verkeer
zodanig hoog dat een bredere brug wenselijk is of wordt geaccepteerd dat verkeer incidenteel grote
voertuigen de ruimte moet bieden.




Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
Leeuwenbrug 8 | Postbus 233 | 7400 AE Deventer | +31 (0)570 69 79 11 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>Variant 1
Variant 1 heeft in plaats van een vloeiende bocht twee kleinere bochten. Hierdoor kan een vrij smalle brug
worden toegepast. Deze variant is niet wenselijk met bochtverbreding.

Variant 2
Deze variant bestaat uit een vloeiende bocht met een straal van 25m. Hierbij is de optie om het brugdek te
verbreden waardoor het mogelijk wordt om twee grote voertuigen elkaar te passeren.

Variant 3
Deze variant lijkt veel op variant 2 maar heeft een grotere bochtstraal waardoor een minder grote verbreding
benodigd is.

Voorkeursmodel
Onze voorkeur gaat uit naar variant 3 omdat deze minder breed is dan variant 2. Daarnaast zorgt de grote
bocht voor meer rijcomfort. Verder kunnen twee grote voertuigen elkaar gelijktijdig passeren.
We hebben bij variant 3 nu ook de aangeleverde inmeting toegevoegd. De nieuwe ontsluiting lijkt redelijke
tussen de bestaande bomen te zijn geprojecteerd. Wellicht dat er 1 boom zal moeten worden
gekapt/verplant.
De fiets/voetgangersbrug daarentegen is zo geprojecteerd dat er grote bestaande boom zal moeten
verdwijnen. De wat kleinere bomen richting de aansluiting Raadhuislaan staan grotendeels op de
snelfietsroute. Deze zijn echter wat makkelijker te verplanten.



2       UITGANGSPUNTEN

Tekeningen geven alleen wegdek weer. Hierbij moet rekening worden gehouden met een wat breder
brugdek en constructievoorzieningen (railing/verlichting etc.).

Voor de afmetingen en verbredingen is het CROW handboek aangehouden.



3       AANDACHTSPUNTEN

De onderste kruising (aansluiting raadhuislaan is nog niet meegenomen in deze set tekeningen. De kans is
klein dat de uitwerking van de zuidelijke kruising de varianten beïnvloed. Wij adviseren wel om deze
aansluiting verder uit te werken. Het is daarbij ook raadzaam om de ingetekende voetgangersoversteek naar
deze kruising te verplaatsen omdat je deze op de kruising wat veiliger kunt organiseren.

Zoals al eerder aangegeven zijn de kabels en leidingen een aandachtspunt. Zoals nu weergegeven lijken
alleen de datakabels verplaatst moeten worden ten behoeve van de brugconstructie. De andere kabels en
leidingen moeten mogelijk worden verlegd voor de constructie van de weg. Het is raadzaam om eerst
proefsleuven te graven en daarna in overleg te gaan met de nutsbedrijven.




2|2     Witteveen+Bos | 117279/20-003.965 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>I
BIJLAGE: TEKENINGEN

-   117279.0001 - KLIC
-   117279.0101 - SO V1
-   117279.0102 - SO V2
-   17279.0103 - SO V3
-   17279.0103 - SO V3 met inmeting




        Witteveen+Bos | 117279/20-003.965 | Bijlage I | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             RO




                                           K er
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        HOR                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      ND
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              ECA                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     DE
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    TUIN                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   LIN




                                                 ksin
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              DE




                                                      ge
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        haag




                                                     l
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            , Fag
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  us s
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       ylvatica
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Ds.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    van




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   n
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                rei
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Koe




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             ter
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              tsve




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            en
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     ldst
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         raa




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Eig
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      helli                                        6.00                                 T                                                                                                      t
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            n




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       n
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     park gbaan
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3.00




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 l aa
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          eerg     n
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               arag aar
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   e
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          P= -




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 ard
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 2.52
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      NA      P                                                                                                                                                                                                                                                                                              Eig




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             r nh
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                en
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   terrein




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Be
                                                                                                                                                                                                                                                                             Sola                                                                                                                                                                                                         2.00
                                                                                                                                                                                                                                                                                      nge




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Mole




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         i ns
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       Pr
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              nwe
                                                                                                                                                                                                                                                                                                         P= -
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2.52
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     NAP




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  rfstr
                                                                                                                                                                                                                                    el




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       a
                                                                                                                                                                                                                                g




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              at
                                                                                                                                                                                                                           ksin
                                                                                                                                                                                                                        Ker




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              95
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           5-19
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           V




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        194




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  G12
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             a




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     a
                                                                                                                                                                                                                                                                                            supe                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          G12




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      plein




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   F05
                                                                                                                                                                                                                                                                                                 r
                                                                                                                                                                                                                                                                                            Hoo markt
                                                                                                                                                                                                                                                                                               gvlie
                                                                                                                                                                                                                                                                                                     t                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             G12
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         B
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           brug




                                                                                                                                                                                 r
                                                                                                                                                                             polle
                                                                                                              t



                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              supe
                                                                                                           spor



                                                                                                                                                       J39 + +
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   r
                                                                                                                                                                                                      +
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              ALD markt
                                                                                                                                                             J39
                                                                                                                                                           E10
                                                                                                                                                              zb
                                                                                                                                                                         + zb




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Pb
                                                                                                                                                             S           G07                                                                                                                                                                     I
                                                                                                         Inter




                                                                                                                                                                             V
                                                                                                                                                                     Z                            +
                                                                                                                                                        +                S
                                                                                                                                                     E11                 G07                                                  App
                                                                                                                                                                             ze                                                   a
                                                                                                                                                        ze                                                                   Mole rtemente
                                                                                                                                                                                                                            1 t/m nwerfstr n
                                                                                                                                                                                                                                  23      aat




                                                                                                                                                                                     L02
                                                                                                   er
                                                                                                    k
                                                                                                 nma
                                                                                                  oe




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    afo
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Tr
                                                                                               Sch
                                                                                          jf
                                                                                    vebli
                                                                                       g




                                                                                                                                       Raa
                                                                                  erda




                                                                                                                                     dhu
                                                                             Kind




                                                                                                                                 laan   is




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               spie
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      gel



                                       Terp
                                            s     traat
                                                                            E10
                                                                             +




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       Mole
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           nwe
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      rfstr
                                                                                                                                                                                                 Mole                                                                                                                                                                                                                                       App
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                a
                                                                                                                                                                                                          nwe                                                                                                                                                                                                                              Raa rtemente
                                                                                                                                                                                                             rfstr                                                                                                                                                                                                                             d
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          6 t/m huishof n




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     aat
                                                                                                                                                                                                                  aat                                                                                                                                                                                                                           24




                                                                                                        L02




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        ca
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               ca




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  lvati
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              lvati
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Mole
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     nwe




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             s sy
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         s sy
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         rfstr
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              aat




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             u
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         u




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       , Fag
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   , Fag
                                                                                       Raa




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      haag
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  haag
                                                                                          dhuis




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        E10
                                       POLITIE
                                                                      E08




                                                                                                laan




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     3.50

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Raa
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           dhuis
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                hof
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 10.00




                                                                                                                                                                                                                                                      BORCH
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          2.00




                                                                                                                                                                                                                                                HERGER




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 2.00
                                                                                                                        E04
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              5.0




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        brug
                                                                                                                                                                                                                                                                       App
                                                                                                                                                                                                                                                                           a
                                                                                                                                                                                                                                                                      Raa rtemente
Laan
     van R
                                                                                                                                                                                                                                                                          d
                                                                                                                                                                                                                                                                     11 t/ huislaa n
                                                                                                                                                                                                                                                                          m 57    n                                                         R1
           omen




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           3.50
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           3.00




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        .00
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    R150
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           6.00
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   5.6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      2.00                                                                                                                                                            4         3.02




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   6
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                5.7
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              5.50
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       5.91




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               9
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            5.5
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Plu




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      5.17
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  kv
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    an
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         3.50                            de
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      f



                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Pet
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 isho




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 G1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 tefl
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     etp




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                2
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        ad
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                dhu
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Raa
                                                           Raadhuislaa




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  9.0




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              8.09
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   8.60
                                                                      n




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         R35.00           3
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       .4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    10
                                                                                                                                              Doe
                                                                                                                                                  l
                                                                                                                                             Raa Berkel &
                                                                                                                                                dhuis     R
                                                                                                                                                     laan odenrijs
                                                                                                                                                         9




                                 aan
                             enl
                          oev
                     der
                         H                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        8.5
                 Van                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 5                                                     R15
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               0     .00
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           6.0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              0     2.0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   3.5 0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      0              2.0
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         0
                                                                                                                                                                     Ra
                                                                                                                                                                        ad   hui                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            2.0
                                                                                                                                                                                      sla
                                                                                                                                                                                            an
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               0
                                                                                                                                     NP
                                                                                                                                                NP                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    0      5     10       15       20m
                                                                                                                              tors
                                                                                                                  Orange Mo
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      SCHAAL 1:500

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 20-12-2019


                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Wijz.     Getekend            Datum                Omschrijving
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  A
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  B
             n




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  C
          laa
         ven
       Hoe




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Opdrachtgever
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  GEMEENTE LANSINGERLAND
   der
 Van




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Project




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Bestandsnaam model: x-schetsontwerp - V3+Inmeting.dwg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  ONDERGRONDSE GARAGE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  HAALBAARHEIDSSTUDIE
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Onderdeel
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Verlegging Molenwerfstraat
                                                                                                                                                                                                                                                                                      an
                                                                                                                                                                                                                                                                                  ltla
                                                                                                                                                                                                                                                                                eve




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Schetsontwerp V3 met inmeting
                                                                                                                                                                                                                                                                            arn
                                                                                                                                                                                                                                                                          enb
                                                                                                                                                                                                                                                                      Old




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Status                                                              Getekend                 M.M. Cordromp
                                                                                                                                                                                                                                                                    van




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Gecontroleerd            E.P.A. de Langen
                                                                                                                                                                                                                                                               an
                                                                                                                                                                                                                                                              Joh




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Datum                                                               Goedgekeurd              H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Schaal           Schaal                                             Projectcode              Tekeningnummer           Bladnummer

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  1:500            A1                                                 117279                   0103                     1/1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Stationsweg 5 | Postbus 3465 | 4800 DL Breda | +31 (0)76 523 33 33 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Plotdatum: 1/10/2020 1:28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>                               kast




                        kast




                                                                                        kast




                   bk




                                                                                                      kast




                                                                                        bk




                                                                     kast




                                      kast




kast




                                                                            bk




                                                                                 kast




       bk




                                                                                               kast




                                                              kast




                                                                                                                                                                                                                 0      5      10       15       20m

                                                                                                                                                                                                                 SCHAAL 1:500

                                                                                                                                                                                                                                                 1
            kast
                                                                                                                                                                                                                                             20-12-2019


                                                                                                             Wijz.                                              Omschrijving
                                             bk



                                                                                                                       Getekend            Datum
                                                                                                             A
                                                                                                             B
                                                                                                             C

                                                                                                             Opdrachtgever
                                                                                                             GEMEENTE LANSINGERLAND
                                                  kast
                                                                                                             Project
                                                                                                             ONDERGRONDSE GARAGE LANSINGERLAND
                                                                                                             HAALBAARHEIDSSTUDIE




                                                                                                                                                                                                                                                          Bestandsnaam model: x-schetsontwerp - KLIC.dwg
                                                         bk



                                                                                                             Onderdeel
                                                                                                             Verlegging Molenwerfstraat
                                                                                                             Kabels en leidingen
                                                                                                             Status                                                              Getekend                 M.M. Cordromp
                                                                                                                                                                                 Gecontroleerd            E.P.A. de Langen
                                                                                                             Datum                                                               Goedgekeurd              H.L.M. Laagland
                                                                                                             Schaal           Schaal                                             Projectcode              Tekeningnummer            Bladnummer

                                                                                                             1:500            A1                                                 117279                   0001                      1/1
                                                                                                             Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
                                                                                                             Stationsweg 5 | Postbus 3465 | 4800 DL Breda | +31 (0)76 523 33 33 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

                                                                                                                                                                                                                            Plotdatum: 12/24/2019 4:21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>                                   6.00
                                          3.00

                                                 2.00




           3.50
       10.00
2.00




                       0
                    5.0
                  R1




                                                          2.00
                                                        3.50




                                                                                                               .00
                                                        3.00




                                                                                                              R150
                                                        6.00
                                                                                                                                      5.6
                           2.00                                                                                                          4         3.02




                                                                                                                          6
                                                                                                                        5.7
                                                                                                                               5.50
                            5.91




                                                                                                                                       9
                                                                                                                                      5.5



                                                                                                                                                      5.17
                                                                                                                                            3.50




                                                                             0
                                                                        5.0
                                                                        R1
                                                                                              7
                                                                                          6.4




                                                                                                       7.65
                                                                                            6.00
                                                                                                   0
                                                                                              6.9

                                                                                 R15.00




                                                                 8.5
                                                                    5                                                R15
                                                                                                                        0.0
                                                                         6.0                                               0
                                                                             0     2.0
                                                                                  3.5 0
                                                                                     0         2.0
                                                                                                       0
                                                                                      2.0
                                                                                          0
                                                                                                                                                                                                                                                                 0      5      10       15       20m

                                                                                                                                                                                                                                                                 SCHAAL 1:500

                                                                                                                                                                                                                                                                                                 1
                                                                                                                                                                                                                                                                                             20-12-2019


                                                                                                                                                             Wijz.     Getekend            Datum                Omschrijving
                                                                                                                                                             A
                                                                                                                                                             B
                                                                                                                                                             C

                                                                                                                                                             Opdrachtgever
                                                                                                                                                             GEMEENTE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                             Project
                                                                                                                                                             ONDERGRONDSE GARAGE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                             HAALBAARHEIDSSTUDIE




                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Bestandsnaam model: x-schetsontwerp - V1.dwg
                                                                                                                                                             Onderdeel
                                                                                                                                                             Verlegging Molenwerfstraat
                                                                                                                                                             Schetsontwerp V1
                                                                                                                                                             Status                                                              Getekend                 M.M. Cordromp
                                                                                                                                                                                                                                 Gecontroleerd            E.P.A. de Langen
                                                                                                                                                             Datum                                                               Goedgekeurd              H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                             Schaal           Schaal                                             Projectcode              Tekeningnummer            Bladnummer

                                                                                                                                                             1:500            A1                                                 117279                   0101                      1/1
                                                                                                                                                             Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
                                                                                                                                                             Stationsweg 5 | Postbus 3465 | 4800 DL Breda | +31 (0)76 523 33 33 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

                                                                                                                                                                                                                                                                            Plotdatum: 12/20/2019 3:15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>                                   6.00
                                          3.00

                                                 2.00




           3.50
       10.00
2.00




                       0
                    5.0
                  R1




                                                          2.00
                                                        3.50




                                                                                                             .00
                                                        3.00




                                                                                                            R150
                                                        6.00
                                                                                                                                    5.6
                           2.00                                                                                                        4         3.02




                                                                                                                        6
                                                                                                                      5.7
                                                                                                                             5.50
                            5.91




                                                                                                                                     9
                                                                                                                                    5.5



                                                                                                                                                    5.17
                                                                                                                                          3.50




                                                                                                           6.7
                                                                                              10
                                                                                           10. 8




                                                                                                            5
                                                                                             9.8


                                                                        R25.0
                                                                             0                    81
                                                                                               11.




                                                                 8.5
                                                                    5                                              R15
                                                                                                                      0.0
                                                                           6.0                                           0
                                                                               0    2.0
                                                                                   3.5 0
                                                                                      0         2.0
                                                                                                       0
                                                                                       2.0
                                                                                           0
                                                                                                                                                                                                                                                               0      5      10       15       20m

                                                                                                                                                                                                                                                               SCHAAL 1:500

                                                                                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                                                                                           20-12-2019


                                                                                                                                                           Wijz.     Getekend            Datum                Omschrijving
                                                                                                                                                           A
                                                                                                                                                           B
                                                                                                                                                           C

                                                                                                                                                           Opdrachtgever
                                                                                                                                                           GEMEENTE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                           Project
                                                                                                                                                           ONDERGRONDSE GARAGE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                           HAALBAARHEIDSSTUDIE




                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Bestandsnaam model: x-schetsontwerp - V2.dwg
                                                                                                                                                           Onderdeel
                                                                                                                                                           Verlegging Molenwerfstraat
                                                                                                                                                           Schetsontwerp V2
                                                                                                                                                           Status                                                              Getekend                 M.M. Cordromp
                                                                                                                                                                                                                               Gecontroleerd            E.P.A. de Langen
                                                                                                                                                           Datum                                                               Goedgekeurd              H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                           Schaal           Schaal                                             Projectcode              Tekeningnummer            Bladnummer

                                                                                                                                                           1:500            A1                                                 117279                   0102                      1/1
                                                                                                                                                           Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
                                                                                                                                                           Stationsweg 5 | Postbus 3465 | 4800 DL Breda | +31 (0)76 523 33 33 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

                                                                                                                                                                                                                                                                          Plotdatum: 12/20/2019 3:16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>                                   6.00
                                          3.00

                                                 2.00




           3.50
       10.00
2.00




                                                        2.00
                       0
                    5.0
                  R1




                                                  3.50
                                                  3.00




                                                                                                          .00
                                                                                                         R150
                                                  6.00
                                                                                                                                 5.6
                           2.00                                                                                                     4         3.02




                                                                                                                     6
                                                                                                                   5.7
                                                                                                                          5.50
                            5.91




                                                                                                                                  9
                                                                                                                                 5.5



                                                                                                                                                 5.17
                                                                                                                                       3.50



                                                                                     7
                                                                                 7.6




                                                                                           8.16
                                                                                  7.29

                                                                      R35.00          5
                                                                                   8.9




                                                               8.5
                                                                  5                                             R15
                                                                                                                   0.0
                                                                         6.0                                          0
                                                                             0     2.0
                                                                                  3.5 0
                                                                                     0            2.0
                                                                                                     0
                                                                                         2.0
                                                                                            0
                                                                                                                                                                                                                                                            0      5       10       15       20m

                                                                                                                                                                                                                                                            SCHAAL 1:500

                                                                                                                                                                                                                                                                                             1
                                                                                                                                                                                                                                                                                         20-12-2019


                                                                                                                                                        Wijz.     Getekend            Datum                Omschrijving
                                                                                                                                                        A
                                                                                                                                                        B
                                                                                                                                                        C

                                                                                                                                                        Opdrachtgever
                                                                                                                                                        GEMEENTE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                        Project
                                                                                                                                                        ONDERGRONDSE GARAGE LANSINGERLAND
                                                                                                                                                        HAALBAARHEIDSSTUDIE




                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Bestandsnaam model: x-schetsontwerp - V3.dwg
                                                                                                                                                        Onderdeel
                                                                                                                                                        Verlegging Molenwerfstraat
                                                                                                                                                        Schetsontwerp V3
                                                                                                                                                        Status                                                              Getekend                 M.M. Cordromp
                                                                                                                                                                                                                            Gecontroleerd            E.P.A. de Langen
                                                                                                                                                        Datum                                                               Goedgekeurd              H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                        Schaal           Schaal                                             Projectcode              Tekeningnummer             Bladnummer

                                                                                                                                                        1:500            A1                                                 117279                   0103                       1/1
                                                                                                                                                        Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
                                                                                                                                                        Stationsweg 5 | Postbus 3465 | 4800 DL Breda | +31 (0)76 523 33 33 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

                                                                                                                                                                                                                                                                       Plotdatum: 12/20/2019 2:30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>III
BIJLAGE: NOTITIE GRONDWATER EN BODEM
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>NOTITIE




Onderwerp                  Grondwaterstand Hoogvliet Berkel en Rodenrijs
Project                    Variantenstudie parkeeropgave Lansingerland
Opdrachtgever              Gemeente Lansingerland
Projectcode                117279
Status                     Concept 01
Datum                      12 maart 2020
Referentie                 117279/20-003.969
Auteur(s)                  E.C.D. Wesselink

Gecontroleerd door         ir. T.H. van Wee
Goedgekeurd door           ing. H.L.M. Laagland
Paraaf




Bijlage(n)                 -

Aan                        Gemeente Lansingerland
Kopie




1            VRAAG

Wat is de te verwachten grondwaterstand op de locatie: Raadhuishof 25 te Berkel en Rodenrijs (Hoogvliet
supermarkt).



2            LEESWIJZER

In de notitie wordt een indicatie gegeven van de te verwachten grondwaterstand en stijghoogte aan de
hand van de beschikbare data. Hiervoor worden eerst de ligging van het maaiveld, de globale bouwbouw en
de oppervlaktewaterpeilen gegeven.



3            MAAIVELD

In afbeelding 3.1 staat het maaiveld afgebeeld rondom de projectlocatie, deze ligt tussen de NAP -3 en -4 m.
Het terrein loopt op richting het noordwesten en af in zuidoostelijke richting.




Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.
Leeuwenbrug 8 | Postbus 233 | 7400 AE Deventer | +31 (0)570 69 79 11 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Afbeelding 3.1 Maaiveld rondom Hoogvliet supermarkt in Berkel en Rodenrijs




4        BODEMOPBOUW

Voor een juiste interpretatie van de grondwaterstanden staat hieronder de bodemopbouw geschematiseerd
(afbeelding 4.1). Ter hoogte van de projectlocatie (zwarte verticale lijn) is te zien dat circa de bovenste 12
meter (tot circa NAP-15 m) bestaat uit Holocene klei en veenafzettingen. Hieronder wordt het regionale
eerste watervoerend zandpakket aangetroffen.



Afbeelding 4.1 Bodemopbouw volgens ondergrondmodel REGISv2.2 (DINO loket 2020)




5        OPPERVLAKTEWATER

De projectlocatie bevind zich aan de rand van het Hoogheemraadschap Delfland. In afbeelding 5.1 is de
peilkaart van het hoogheemraadschap afgebeeld waarop is te zien dat de locatie in een peilgebied ligt waar
een waterpeil van NAP -5,92 m wordt gehanteerd.




2|6      Witteveen+Bos | 117279/20-003.969 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>Afbeelding 5.1 Peilkaart Berkel en Rodenrijs Hoogheemraadschap Delfland




Het oppervlakte water wordt door het hoogheemraadschap Delfland beheert met stuwen en gemalen. In
afbeelding 5.2 staat de leggerkaart afgebeeld ter hoogte van de projectlocatie (rode driehoek). Uit de stuw
ten zuiden va de projectlocatie komt een hoogte van NAP -5,7 m. Wat betekent dat de watergang die het
dichtst bij de projectlocatie ligt een lagere waterstand heeft. Uit andere stuwen blijkt dit ook.




3|6      Witteveen+Bos | 117279/20-003.969 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>6         GRONDWATER

De grondwaterstanden zijn afgeleid uit beschikbare grondwatermetingen in DINO-loket. Afbeelding 6.1.
toont de beschikbare peilbuizen in de omgeving van de projectlocatie.



Afbeelding 6.1 Beschikbare peilbuizen rondom projectlocatie.




In afbeelding 6.2 staan de tijdstijghoogtelijnen van de peilbuizen afgebeeld. De rode balk geeft de globale
maaiveldhoogte van het parkeerterrein voor de Hoogvliet aan. Ter plaatse van de locatie wordt onderscheid
gemaakt in een ondiepe freatische grondwaterstand en diepe grondwaterstand (stijghoogte) in het
watervoerend zandpakket.




4|6       Witteveen+Bos | 117279/20-003.969 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Afbeelding 6.2 Peilbuizen tijdseries 2012-2019




Uit de grafiek blijkt het volgende:
- de dichtstbijzijnde peilbuizen B37F2402, B37F2403, B37F2404 en B37F2405 liggen allen op een maaiveld
    hoogte van NAP +1 tot -1 m. De grondwaterstanden fluctueert tussen de NAP -2 en -3 meter. De
    grondwaterstand is op dit stuk waarschijnlijk hoger door de hoogte van het maaiveld ter plaatse van de
    kerk (dit mogelijk vanwege de ontwatering van de begraafplaats);
- peilbuis B37F2384 (ten oosten) geeft een redelijk constante grondwaterstand van rond de circa NAP -5
    m en dat is vreemd to.v de andere reeksen;
- peilbuis B37F5738 heeft een zeer korte reeks van circa twee jaar, de grondwaterstand fluctueert tussen
    de circa NAP-5,5 m en de NAP-6 m.

In Dino-loket is echter de filterdiepte niet vermeld, daarom is het niet duidelijk of de reeksen de freatische
grondwaterstand of de stijghoogte meten.

Ook is er gekeken naar de stijghoogte in het eerste watervoerende pakket. Hiervoor is een stijghoogtekaart
uit 1995 geraadpleegd. Normaliter zijn de stijghoogtes in het eerste watervoerende pakket redelijk constant
over de tijd. Echter de projectlocatie ligt in het invloedgebied van de DSM onttrekking in Delft. In afbeelding
6.3 zijn de isohypsen afgebeeld rondom de projectlocatie.




5|6       Witteveen+Bos | 117279/20-003.969 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Afbeelding 6.3 Isohypsen eerste watervoerende pakket omgeving Berkel en Rodenrijs (situatie 1995)




Ten westen van de projectlocatie is de grondwater onttrekking van DSM duidelijk zichtbaar. De
projectlocatie ligt tussen isohypsen NAP -4,5 en 5 m. In de buurt van de locatie (straal van 2 km) zijn geen
peilbuizen beschikbaar met peilbuizen in het eerste watervoerende pakket.

Aanbevolen wordt zo spoedig mogelijk peilbuizen te laten plaatsen met een ondiepe filter voor de freatische
grondwaterstand en een diep filter voor de stijghoogte in het watervoerend pakket.




6|6      Witteveen+Bos | 117279/20-003.969 | Concept 01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>IV
BIJLAGE: TEKENINGEN ONDERZOCHTE PARKEERVARIANTEN
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>                         AN
                   IS L A




                                                 entree parkeerterrein
                   DHU
               RA A




                                                                          5.000
                                                                         700




                                                                                               AAT
                                                                                           STR
                                                                                       ERF
                                                                                      E NW
                                                                                  MO L




                                                                                                               Totaal: ca. 184 plaatsen




                                                                                                                                                                                                                     T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                               WITTEVEEN+BOS
                                < -- fi
                                       etsp
                              fiets
                                    p ad
                                            ad
                                          -->                                                                  Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                               Lansingerland
          AN




                                                                                                               Parkeeropgave Lansingerland
    IS L A
    DHU




                                                                                                               Variant 1a - Situatie
RA A




                                                                                         RA A
                                                                                                 DHU                                                                                              Wijzigingen
                                                                                                       ISHO
                                                                                                           F
                                                                                                                                                                Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                                                                                                                                                Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                                                                                               Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.4.001a




                                                                                                                                                                                                                    Revit Model:
                                                                                                               7411 SC Deventer         7400 AE Deventer        Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                               Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                               Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           17-09-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>  7 parkeerplaatsen (gelijk)

52 parkeerplaatsen (was 26)
                               4 parkeerplaatsen (gelijk)
                               (waarvan 1 miva)




                               62 parkeerplaatsen (was 55)




                                  Bestaand:       88
                                  Toegevoegd: ca. 37+
                                  Totaal:     ca. 125 plaatsen




                                                                                                                                        T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                  WITTEVEEN+BOS
                                  Studie parkeeropgave Lansingerland
                                  Lansingerland
                                  Parkeeropgave Lansingerland
                                  Variant 1b - Terpstraat                                                            Wijzigingen

                                                                                   Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                                                                   Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                  Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.4.001b




                                                                                                                                       Revit Model:
                                  7411 SC Deventer         7400 AE Deventer        Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                  Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                  Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           17-09-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>                                                    AN
                                                ISLA
                                                DHU
                                            RA A




                                                                                                 entree parkeerterrein
                                                                 4.500
                                                         2.000
                                       rs




                                                                                            toe
                                                                                         voor gankeli
                                                                                                 4.500
                                  ange




                                                                                              noo     jk
                                                                                                  ddie houde
                                                                                                      nste      n
                                                                                                          n tijd omgev
                                                 nooduitgang
                             oetg




                                                                                                                ens     in
                                                                                                                    de b g    entre
                                                                                                                                   e
                                                                                                                        ouw




                                                                                                                                                        5.000
                        en v




                                                                                                                                                0
                                                                                                                                          11.89




                                                                                                                                                          uitrit
                       tsers




                                                                                                                                                    in-/ 0
                                                                                                                                                        6.00
                 e fie
               entre




                                               0
                                            50.65




                                                                                                 hoofdentree garage


                                                                                                                                                                                            AAT
                                                                                                                                                                                        STR
                                                                                                                                                                                                       parkeercapaciteit: 300 auto's

                                                                                                                                                                                    ERF
                                                                                                                                                                                NW
             2.336
                                                                         parkeren op maaiveld                                                                                 MOL
                                                                                                                                                                                 E




                                                      entree parkeergarage
                                                                                                                                                                       0
                                                                                                                                                                     54.65
                        2.000




                                                                                                                                                                                                                                                                                                          T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                     84.70
                                                                                             0
                                                                                                                                                                                                    WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                 nooduitgang                                                        Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                              e
                                                                             89.37                                                        tre
                                                                                     3                                                 en
                                                                                                                                                             2.336                                  Lansingerland
        AN




                                                                                                                                                                                                    Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                              2.922
    ISLA
    DHU




                                                                                                                                                                                                    Variant 2 - Situatie
RA A




                                                                                                                                                                                                                                                                                       Wijzigingen
                                                                                                                                                                             RA A
                                                                                                                                                                                    DHU
                                                                                                                                                                                           ISH O                                                     Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                            bouwterrein                                                                                                                                         F

                                                                                                                                                                                                                                                     Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                                                                                                                                                                                    Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.2.002




                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Revit Model:
                                                                                                                                                                                                    7411 SC Deventer         7400 AE Deventer        Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                    Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                                                    Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           17-03-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>                                                    Uitgang
                                                     54 m²


                        auto   auto   auto   auto    auto
                                                                                                                                Uitgang            Waterbasin Watermistinstallatie
      6.890




                                                                                                                                                                                                            Uitgang
                                                                                                                                 21 m²                        62 m²
                                                                                   auto   auto   auto   auto   auto                                                                                          54 m²
Uitgang                                                                     lift                                                                                                                     lift
                 trap




                                                                                                                                            trap
                                                                     trap




                                                                                                                                                                                              trap
 21 m²                                                                      lift                                                                                                                     lift
                                                                                                                                                                                                                                                         Overzicht capaciteit variant 2 - minimaal programma
                                                                                                                                                                                                                                                                       Niveau                                      Aantal plekken

                                                                                                                                                                                                                                           Personenvoertuigen - Niveau 0                                     159
                                                                                                                                                                                                                                           Personenvoertuigen - Niveau -1                                    141
                                                                                                                                                                                                                                                                                                             300
      50.650




                                                                                                                                   50.650
                                                                                                               trap
                                                                                                                      Uitgang                                                                                                   trap
                                                                                                                                                                                                                                         Uitgang
                                                                                                                       26 m²                                                                                                              26 m²

                                                            84.700                                                                                   Installaties garage             84.700
                                                                                                                                                           150 m²
                                                                                                                                                    Schoonmaakberging
                                                                                                                                                            23 m²



                                       Niveau 0                                                                                                                    Niveau -1




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                                                                                                      WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                                                                                                      Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                                                                      Lansingerland
                                                                                                                                                                       functies                                       Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                            Schoonmaakberging
                                                                                                                                                                                                                      Variant 2 - Tweerichtingsverkeer                                                                  Wijzigingen

                                                                                                                                                                            Waterbasin Watermistinstallatie                                                                     Getekend        A.H.F. van Dijk         Schaal    1:500
                                                                                                                                                                            Uitgang                                                                                             Gecontroleerd   D.C. Middendorp

               Variant 2 - tweerichtingverkeer                                                                                                                                                                        Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                                    116953.2.102




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Revit Model:
                                                                                                                                                                            Installaties garage                       7411 SC Deventer         7400 AE Deventer                 Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                                      Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                                                                      Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com            Datum           17-03-2020              Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>                                                       AN
                                                   ISLA
                                                   DHU
                                               RA A




                                                                 2.000
                                          rs




                                                                                                                                 0
                                                                                                                           11.89
                                     ange




                                                    nooduitgang                                                                       entre
                                oetg




                                                                                                                                           e
                           en v




                                                                                                                                                  toe
                                                                                                                                               voor gankeli
                                                                                                                                                    noo     jk
                                                                                                                                                        ddie houde
                                                                                                                                                            nste      n
                                                                                                                                                                n tijd omgev
                     tsers




                                                                                                                                                                      ens     in
                                                                                                                                                                          de b g




                                                                                                                                                                                    4.500
                                                                                                                                                                              ouw
               e fie
             entre




                                                                                                        hoofdentree garage
                                                            0




                      2.336
                                                         50.65




                                                                                                                                                                                                           AAT
                                                                                                                                                                                                       STR
                                                                                                                                                                                                                     parkeercapaciteit: 300 auto's

                                                                                                                                                                                                   ERF
                                                                         park op maaiveld
                                                                                                                                                                                               NW
                                                                                                                                                                                                E
                                                                                                                                                                                             MOL
                                                                                                84.70
                                                                             mog                         0
                                                                                elijk h
                                                                                       eid   fiets
                                                                                                  pad
                                                                                                        doo
                                                                                                            r   het p
                                                                                                                     ark
                                                                                                                                                                                       0
                                                                                                                                                                                    54.65
                                       2.000




                                                                                                                                                                             2.336




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                     nooduitgang                entre
                                                                                                                                                                     e
                                                                                                                                                                                                                   WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                                                                                                   Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                               89.37
                                                                                       3
                                                                                                                                                                                                                   Lansingerland
        AN




                                                                                                                                                                                                                   Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                      2.922
    ISLA
    DHU




                                                                                                                                                                                                                   Variant 3 - Situatie
RA A




                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Wijzigingen
                                                                                                                                                                                            RA A
                                                                                                                                                                                                   DHU
                                                                                                                                                                                                          ISH O                                                     Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                               bouwterrein                                                                                                                                                     F

                                                                                                                                                                                                                                                                    Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                                                                                                                                                                                                   Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.2.003




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Revit Model:
                                                                         entree parkeergarage                                                                                                                      7411 SC Deventer
                                                                                                                                                                                                                   Telefoon 0570 69 79 11
                                                                                                                                                                                                                                            7400 AE Deventer
                                                                                                                                                                                                                                            www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                                                                                                                    Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                                   Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           17-03-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>                Uitgang                                                                      Uitgang                                                  Uitgang                                 Uitgang                       Schoonmaakberging
                 26 m²                                                                        54 m²                                                    26 m²                                   54 m²                              18 m²
                                                                                      lift                                                                                             lift
         trap




                                                                             trap




                                                                                                                                               trap




                                                                                                                                                                                trap
                                                                                      lift                                                                                             lift
                                                                                                                                                                                                                                            Overzicht capaciteit variant 3 - tweerichtingsverkeer
                                                                                                                                                                                                                                                          Niveau                                      Aantal plekken

                                                                                                                                                                                                                             Personenvoertuigen - Niveau -1                                     151
                                                                                                                                                                                                                             Personenvoertuigen - Niveau -2                                     149
                                                                                                                                                                                                                                                                                                300
50.650




                                                                                                                                      50.650
                                                                                                                                                                                                                            Installaties garage
                                                                                                                                                                                                                                  150 m²




                                                                                                                     trap




                                                                                                                                                                                                          trap
                                                                                                                                                                                                                            Waterbasin Watermistinstallatie
                          auto   auto   auto   auto   auto     auto   auto     auto   auto     auto    auto   auto                                                                                                                     35 m²



                                                             84.700
                                                                                                                            Uitgang                                    84.700
                                                                                                                             52 m²
                                                                                                                                                                                                                            Uitgang
                                                                                                                                                                                                                             52 m²




                                          Niveau -1                                                                                                             Niveau -2




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                                                                                        WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                                                                                        Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                                                        Lansingerland
                                                                                                                                                                   functies                             Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                     Schoonmaakberging
                                                                                                                                                                                                        Variant 3 - Tweerichtingsverkeer                                                                   Wijzigingen

                                                                                                                                                                     Waterbasin Watermistinstallatie                                                               Getekend        A.H.F. van Dijk         Schaal    1:500
                                                                                                                                                                     Uitgang                                                                                       Gecontroleerd   D.C. Middendorp

         Variant 3 - tweerichtingverkeer                                                                                                                                                                Van Twickelostraat 2                Postbus 233                                                    116953.2.103




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Revit Model:
                                                                                                                                                                     Installaties garage                7411 SC Deventer          7400 AE Deventer                 Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                        Telefoon 0570 69 79 11    www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                                                        Telefax 0570 69 73 44     info@witteveenbos.com            Datum           17-03-2020              Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>                     AN
                 ISLA
                 DHU
                                     entree parkeergarage                                                          tijdelijke parkeervoorziening van




             RA A
                                                                                                                   160 personenvoertuigen


                                                                           entre
                                                                                e




                                                          entre
                                                               e




                                    hoofdentree                                                                                                                                     park op maaiveld




                                                                                                           AAT
                                         garage




                                                                                                       STR
                                                                                                   ERF
                                                                                               NW
                                                                                                E
                                                                                             MOL
                                          00
                                      45.4




                                               fiets
                                                    pad
       AN
   ISLA




                                                           2.000
 DHU
RA A




                                                                     0
                                                                   84.70




                                                                                            RA A
                                                                                                   DHU
                                                                                                          ISH O
                                                                                                               F




                                    nooduitgang
                                    (ook mogleijk te integreren in
                                    bebouwing Hergerborch)                                                         parkeercapaciteit: 300 auto's
            50.65
                    0



                                                                            BOUW
                                0
                          10.00




                                                                                PLAA
                                                          bouwterrein                  TS




                                                                                                                                                                                                                         T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                   WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                   Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                   Lansingerland
                                                                                                                   Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                   Variant 4 - Situatie                                                               Wijzigingen

                                                                                                                                                                    Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                                                                                                                                                    Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                                                                                                   Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.2.004




                                                                                                                                                                                                                        Revit Model:
                                                                                                                   7411 SC Deventer         7400 AE Deventer        Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                   Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                                   Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           17-03-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>                                                      AN
                                                IS L A
                                                DHU
                                            RA A
                                                                                                                                                 fietsenrekken




                                        2.000
                                                                                                                                                 entree parkeergarage




                                                                                                                    weg
                                                                                                                  5.500
                                                                                                               bou w
                                                                                                                                                 entree parkeerterrein

                                                                                                      entre
                                                                                                     gara e




                                                                                                                     e
                                                                                                          ge




                                                                                                                entre
                                    5
                             65.42
                                  5
                            61.42




                                                                                                                                         AAT
                                                                                                                                                 102 parkeerplaatsen




                                                                                                                                     STR
                                                                                                                                 ERF
                                                                                                                                                 op maaiveld




                                                                                                                               E NW
                                                                                                                           MO L
                                         n oo d
                                        u itga -
                                              ng
                                                                                                                                                 198 parkeerplaatsen
                                                                                                                                                 onder maaiveld
            2.000




                                                            0
                                                      10.40




                    2.000                                                        fiets
                                                                                      p ad
       AN
   ISLA




                                                                   51.52
 DHU




                                                                        0
RA A




                                                                   55.52
                                                                bouw 0
                                                                    terre
                                                                            in
                                                                                             2.000
                                                                                                                          RA A
                                                                                                                                 DHU
                                                                                                                                         ISHO
                                                                                                                                             F




                                                                                                                                                                 Maaiveld: ca. 102
                                                                                                                                                                 Garage: ca. 198
                                                                                                                                                                 Totaal: ca. 300 plaatsen




                                                                                                                                                                                                                                                                        T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                                                  WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                                                  Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                 Lansingerland
                                                                                                                                                                 Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                 Variant 5 - Situatie
                                                                                                                                                                                                                                                     Wijzigingen

                                                                                                                                                                                                                   Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                                                                                                                                                                                                   Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                                                                                                                                                  Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.4.005




                                                                                                                                                                                                                                                                       Revit Model:
                                                                                                                                                                  7411 SC Deventer         7400 AE Deventer        Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                  Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                  Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           29-07-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                     Overzicht capaciteit variant 4
                                                                                                                                                                                                                                                   Niveau                                     Aantal plaatsen

                                                                                                                                                                                                                     Personenvoertuigen - Niveau -1                                    100
                                                                                                                                                                                                                     Personenvoertuigen - Niveau -2                                    98
                                                                                                  Installaties garage                  Schoonmaakberging              Installaties garage                                                                                              198
                                                                                                                79 m²                  14 m²                          51 m²

                                                    Waterbasin Watermistinstallatie
                                                    26 m²
                                        trap                                                                                                                                trap
                                                    Uitgang                                                                                                                             Uitgang
                                                    51 m²                                                                                                                               51 m²




                                             lift




                                                                                                                                                                                 lift
                                                                                                                                                                          lift
                                      lift
           61.425




                                                                                                61.425
                                                                                                                               6.000


 Uitgang                                                                              Uitgang
   26 m²                                                                                26 m²




                                                                                                                        trap
                      trap




                             51.520                                                                                                           51.520




                    Niveau -1                                                                            Niveau -2




                                                                                                                                                                                                  Totaal:                  ca. 198 plaatsen




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                                                                                  WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                                                                                  Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                                                  Lansingerland
                                                                                                                                                       functies
                                                                                                                                                         Schoonmaakberging
                                                                                                                                                                                                  Variant 5 - Indeling garage                                                                       Wijzigingen

                                                                                                                                                         Waterbasin Watermistinstallatie                                                                    Getekend        A.H.F. van Dijk         Schaal    1:500
                                                                                                                                                         Uitgang                                                                                            Gecontroleerd   D.C. Middendorp

Variant 4                                                                                                                                                                                         Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                                    116953.4.105




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Revit Model:
                                                                                                                                                         Installaties garage                      7411 SC Deventer         7400 AE Deventer                 Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                  Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                                                  Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com            Datum           29-07-2020              Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                  in later stadium met brandweer af te stemmen of




                                                          AN
                                                    IS L A
                                                                                                                                  - er voldoende ruimten onder de luifel is voor het




                                                    DHU
                                                                                                                                  afstempelen van blusvoertuigen/ ladderwagens




                                                RA A
                                                                                                                                  - de bebouwing ten noorde van het plangebied voldoende




                                            2.000
                                                                                                                                  bereikbaar is
                                                                                                                                  - het volstaat dat het linker en rechter deel van de




                                                                                               weg
                                                                                             5.500
                                                                                                                                  bebouwing ten noorden van het plangebied vanaf twee




                                                                                          bou w
                                                                                                                                  verschillende straten bereikbaar worden
                                                                                                                                  entree tijdelijk parkeren
                                      5
                               65.42
                                    5
                              61.42




                                                                                                                   AAT
                                                                                                               STR
                                                                                                                                 bestaand parkeren na aanpassing bocht handhaven




                                                                                                           ERF
                                                                                                         E NW
                                                                                                     MO L
                                                                                                                                 76 tijdelijke parkeerplaatsen
              2.000




                      2.000
         AN
       ISLA




                                                                  51.52
 DHU




                                                                       0
RA A




                                                                  55.52
                                                               bouw 0
                                                                   terre
                                                                           in
                                                                                  2.000
                                                                                                       RA A
                                                                                                                DHU
                                                                                                                         ISHO
                                                                                                                             F
                                                                                3.063




                                                                                                                                 96 tijdelijke parkeerplaatsen voor supermarkten + Hergerborg
                                                                                                                                 waarbij gedeelte permanent wordt ingericht t.b.v. Hergerborch
                                          BOUWPLAATS



                                                                                                                                               Totaal:              ca. 172 plaatsen




                                                                                                                                                                                                                                                     T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                               WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                               Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                               Lansingerland
                                                                                                                                               Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                               Tijdelijke situatie variant 5                                                      Wijzigingen

                                                                                                                                                                                                Getekend        A.H.F. van Dijk   Schaal    1:500
                                                                                                                                                                                                Gecontroleerd   D.C. Middendorp
                                                                                                                                               Van Twickelostraat 2               Postbus 233                                     116953.4.005-T




                                                                                                                                                                                                                                                    Revit Model:
                                                                                                                                               7411 SC Deventer         7400 AE Deventer        Goedgekeurd     H.L.M. Laagland
                                                                                                                                               Telefoon 0570 69 79 11   www.witteveenbos.com
                                                                                                                                               Telefax 0570 69 73 44    info@witteveenbos.com   Datum           29-07-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>                                                                       +0,000                                          +0,000




                                                       1.100




                                                                                                             1.100
                                                    800




                                                                                                          800
                                                                       -1,900                                           -1,900




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4.250
                      4.200

                                              2.300




                                                                                                    2.300
                                                                                Niveau -1                                        Niveau -1
                                                                                                                       -4,200                                                                                                                                                                                                    max. 14%




                                          450




                                                                                                550
                                                                                              800
                                                                                                                                                     1.000                                 25.000                                                                                         35.357
                      2.750
                                                                                                                       -5,550


                                    2.300
                                                                                Niveau -2                                                                                                                                                61.357
                                                                       -6,950
                                550
                              800                                      -8,300

                                                                                                                                                                                                                                                     minimale lengte van een hellingbaan waarop geen dalende en stijgende auto's stil mogen staan




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4.250
                                                                                                                                                                                                                                                                                 25.000

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              max. 10%
                                                                                                                                                                                                               15.000
                                                                                                                                             1.000                   16.000                                                                            42.500                                                                                        5.000
                                                                                                                                                                                                                                59.500



                                                                                                                                                                                                                                                  minimale lengte van een hellingbaan waarop wel dalende en geen stijgende auto's stil mogen staan




                                                                                                                                                                                                                                                                                                             15.000




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4.250
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 max. 6%

1.000                                     15.000                                      1.000                                                                                                                  70.833                                                                                                                                  5.000
                                                                                                                                                                                      87.833



                                                                                                                                                                                                                                                       minimale lengte van een hellingbaan waarop wel dalende en stijgende auto's stil mogen staan




                                                                                                                                                                                                                                                                0                 5m               10m

                                                                                                                                                                                                                                                                SCHAAL 1:200
                                                                                                                                   5.400




                                                                                                                                                                                                                        5.400
        8.500




                                                                                                                                                             8.500




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                T:\DV\R\REVIT\REVIT1-1\1. Template\WB_template_2014.rte
                                                                                                                                                                                                                                                                WITTEVEEN+BOS
                                                                                                                                                                                                                                                                Studie parkeeropgave Lansingerland
                                                               5.000                7.570                            5.000                                                    5.000                 7.570       5.000
                                                                                    17.570                                                                                                          17.570                                                      Lansingerland
                principe van overgaan van twee naar drie rijbanen waarbij de middelste rijbaan als wisselstrook kan fungeren
                                                                                                                                                                                                                                                                Parkeeropgave Lansingerland
                                                                                                                                                                                                                                                                Doorsneden                                                                                   Wijzigingen

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Getekend             A.H.F. van Dijk   Schaal    1:200
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Gecontroleerd        D.C. Middendorp
                                                                                                                                                                                                                                                                Van Twickelostraat 2                Postbus 233                                              116953.2.300




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Revit Model:
                                                                                                                                                                                                                                                                7411 SC Deventer          7400 AE Deventer            Goedgekeurd          H.L.M. Laagland
                                                                                                                                                                                                                                                                Telefoon 0570 69 79 11    www.witteveenbos.com
                                                                                                                                                                                                                                                                Telefax 0570 69 73 44     info@witteveenbos.com       Datum                17-03-2020        Formaat   A2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>V
BIJLAGE: OVERZICHT ONTVANGEN STUKKEN
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>Tabel V.1 Door Witteveen+Bos ontvangen stukken van gemeente Lansingerland


Datum              Onderwerp                                         Documentnamen

11-09-2019         beeldvorming BCO                                  -    2019-09-11 beeldvorming BCO.

16-09-2019         brief Hoogvliet beheer                            -    2019-09-16 brief Hoogvliet.

17-09-2019         milieuonderzoeken                                 -    2019-07-17 Milieuonderzoeken definitief.

17-09-2019         onderzoek verkeersstromen en                      -    2019-07-17 Verkeer en parkeren definitief.
                   parkeren

24-09-2019         informatie rondom raadsbesluit                    -    2019-09-24 nota van uitgangspunten;
                                                                     -    2019-09-24 raadsvoorstel;
                                                                     -    2019-09-24 Variantenstudie.

13-11-2019         informatie over 30 km weg                         -    mail J. Koch met info over weg 30 km weg.

19-11-2019         stukken locatie                                   -    002MEC-00-WVU-1SO-K012-191118_Situatie A0 840x1820_v8-
                                                                          840x1820_1000 (als DWG, en pdf).

19-11-2019         milieuonderzoeken                                 -    memo onderzoeken.

25-11-2019         archeologische beleidskaart                       -    archeologische beleidskaartLansingerland A1;
                                                                     -    beleidskaart_2016;
                                                                     -    beleidskaart_ExportCAD.

06-12-2019         omgevingsvergunning pand                          -    312001_situatie_pdf_I13.21240;
                   Hoogvliet-Aldi                                    -    312006 brandcompartimentering_pdf;
                                                                     -    312201_gevels_pdf_I13.21254;
                                                                     -    notitie_brandveiligheidV3_pdf;
                                                                     -    omgevingsvergunning reguliere procedure.

06-12-2019         akoestisch onderzoek omleggen weg                 -    akoestisch onderzoek.

06-12-2019         overzicht eigendomssituatie grond in              -    eigendomssituatie.
                   gebied

06-12-2019         overzicht bomen in gebied                         -    kaart bomenverordening.

06-12-2019         contact gemeente Lansingerland met                -    RE gasleiding Berkel Centrum.
                   Stedin over gasleiding

06-12-2019         contactpersoon brandweer                          -    20191206 Mail J. Koch.

09-12-2019         parkeerbalans                                     -    191018 Parkeerbalans bij vastgestelde modellen.

09-12-2019         hoogtemetingen                                    -    2019-12-09 BCO bestaande situatie concept 01_v8;
                                                                     -    2019-12-09 BCO bestaande situatie concept 01_v8-A0 500.

10-12-2019         aantal parkeerplaatsen                            -    20191210 Mail J. Koch.

16-12-2019         archeologie                                       -    RE Berkel Centrum Oost archeologie.

17-12-2019         nieuw voorstel op te leggen weg                   -    101217 Te verleggen Molenwerfstraat klaar-Model 1.

10-01-2020         hoogtemetingen                                    -    2020-01-08 BC Oost BR wk02 nieuwe hoogte_v8;
                                                                     -    2020-01-08 K001-20200107 bs verhardingen-K001-20200107
                                                                          bld 01-200;
                                                                     -    2020-01-08 K001-20200107 bs verhardingen-K001-20200107
                                                                          bld 02-200;
                                                                     -    2020-01-08 K002-20200107 bs riolering-K002-20200107 bld
                                                                          01-200;
                                                                     -    2020-01-08 K002-20200107 bs riolering-K002-20200107 bld
                                                                          02-200.

20-01-2020         -     fundering oud gemeentehuis                  -    20200120 Mail J. Koch.

28-01-2020         informatie parkeergarage westzijde                -    4042517_1561578805621_Blok_1_-_plattegronden_-
                                                                          _2019.06.25.

28-01-2020         kostenraming Fagus                                -    280-MEM-001-Uitgangspunten ramingen Berkel Centrum-
                                                                          Oost-CON0;
                                                                     -    variant 3A Parkeren op maaiveld 1 laag ondergronds routing
                                                                          Berkelsdijkje;



         Witteveen+Bos | 117| 117279/20-014.506 | Bijlage 4V | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>Datum                Onderwerp                                         Documentnamen

                                                                       -    variant 4 Parkeren 2 lagen onder maaiveld routing via
                                                                            Berkelsdijkje.

07-02-2020           vraagstuk duurzaamheid                            -    20200207 Mail J. Koch;
                                                                       -    hitte stresstest light.

11-02-2020           variant 4                                         -    20200211 Mail J. Koch;
                                                                       -    variant 4.

13-02-2020           aandeel laadpalen                                 -    20200213 Mail J. Koch.

14-02-2020           inmeting Berkel Centrum Oost                      -    2020-01-15 BCt B&R wk02 IP w8 GROEN - v8;
                                                                       -    2020-01-15 K001-20200115 bs verhardingen-K001-20200115
                                                                            bld 01;
                                                                       -    2020-01-15 K001-20200115 bs verhardingen-K001-20200115
                                                                            bld 02;
                                                                       -    2020-01-15 K001a-20200115 bs verhardingen v8 -bl 01;
                                                                       -    2020-01-15 K001a-20200115 bs verhardingen v8 -bl 02;
                                                                       -    2020-01-15 K004-20200115 bs groen-K004-20200115 bld 01;
                                                                       -    2020-01-15 K004-20200115 bs groen-K004-20200115 bld 02;
                                                                       -    2020-01-15 K004a-20200115 bs groen v8 -bl 01;
                                                                       -    2020-01-15 K004a-20200115 bs groen v8 -bl 02;
                                                                       -    2020-02-04 - Bomen - inventarisatie DEF;
                                                                       -    2020-02-04 - Bomen - inventarisatie;
                                                                       -    20200214 Mail J. Koch.

17-2-2020            inrichting park                                   -    20200217 Mail J. Koch.

21-2-2020            voorbereidingstijd Stedin                         -    20200221 Mail J. Koch.

25-2-2020            aan te houden kosten voor park                    -    20200225 Mail J. Koch.

26-2-2020            keuze variant 4                                   -    20200226 Mail J. Koch.

30-4-2020            informatie Terpstraat en                          -    090-BCW-WVU-K003-200422-Terpstraat-v8;
                     verdiepingsslag                                   -    eigendom gemeente;
                                                                       -    inrichtingsplan parkeerterrein Hoogvliet Aldi;
                                                                       -    kadastrale nummers KPN gebouw;
                                                                       -    luchtfoto parkeerterrein Hoogvliet Aldi;
                                                                       -    luchtfoto Terpstraat;
                                                                       -    stukken ten behoeve van verdiepingsslag parkeeropgave;
                                                                       -    zoekgebied extra parkeren;
                                                                       -    20200430 Mail J. Koch.

13-5-2020            nadere specificatie beschikbaar                   -    Terpstraat vrijhouden bevoorrading;
                     gebied Terpstraat                                 -    20200519 Mail J. Koch.

16-6-2020            reactie verkeerskundige vragen                    -    20200616 Mail L. de Bonth.

17-6-2020            groeninrichting parkeerterrein                    -    20200617 Mail L. de Bonth.

9-7-2020             ontwerpschets variant 4                           -    ontwerpschets Laura.




           Witteveen+Bos | 117| 117279/20-014.506 | Bijlage 4V | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>VI
BIJLAGE: GLOBALE ENGINEERING EN UITVOERINGSPLANNING




     Witteveen+Bos | 117| 117279/20-014.506 | Bijlage 4VI | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>Versie 2 19 maart 2020
Globale planning parkeergarage en Molenwerfstraat



nr Maanden/werkzaamheden                                aantal maanden    1   2   3   4   5   6   7   8   9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 36 37 38 41 42 43 44 45 46
 1 Besluitvorming en voorbereiding                                 ????
 2 Voorbereiding opdrachtverlening adviesdiensten                    3    x   x   x
 3 Opstellen ruimtelijke onderbouwing                                3                x   x   x
 4 Bestemmingsplan procedure (31 dec ter inzake 2020)               12                            x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x
 5 Onderzoeken, sondering bodem ect                                  3                    x   x   x
 6 Opstellen UAV-GC contract                                         5                    x   x   x   x   x
 7 Voorselectie aannemers                                            2                                x   x
 8 Aanbesteding                                                      4                                        x   x   x   x
 9 Engineering                                                      12                                                        x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x
10 Omgevingsvergunning                                               4                                                                x   x   x   x
11 Voorbelasten wegtracé                                             6                                                        x   x   x   x   x   x
12 Bouwrijp maken wegtrace                                           1                                                                                x
13 Omleggen van de Molenwerfstraat                                   6                                                                                x   x   x   x   x   x
14 Aanleg tijdelijk parkeerterrein                                   1                                                                                                    x
15 Middenspanningstrafo moet verplaatst zijn                       ????                                                                                                   x
16 Bouwrijp maken parkeerterrein                                     1                                                                                                    x
17 Bouw van de parkeergarage                                        14                                                                                                        x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x   x
18 inrichten maaiveld                                                5                                                                                                                                                    x   x   x   x   x
18 Oplevering                                                        1                                                                                                                                                                        x
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>VII
BIJLAGE: SSK KOSTENRAMING PARKEERGARAGE EN WEGOMLEGGING - (GEHEIME
BIJLAGE)




     Witteveen+Bos | 117| 117279/20-014.506 | Bijlage 4VII | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>VIII
BIJLAGE: BEHEER- EN ONDERHOUDSRAMINGEN - (GEHEIME BIJLAGE)




     Witteveen+Bos | 117| 117279/20-014.506 | Bijlage 4VIII | Definitief 03
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>www.witteveenbos.com
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>