<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Provinclehuíg Westerbrink l,Ássen              +31 592365555
Postadrcc     Pastbus 122, 9400 AC Ássen       post@drenlhe.nl

trtrntw prwineÍe.drenthe.nl                    vcsrlrri+pOA@O@                             proaincieprenthe

                      Aan:
                      Wethouder H. Zwiep
                      Postbus 3
                      78752G EXLOO


                      ,l,l,ht,l,htilll,,ttl,t,tl



                      Assen, 1 8 september 2025
                      Ons ken merk 38 NV I 202500 1 237
                      Behandeld door de heer Sj. Bijleveld (0592) 36 59 4B
                      Ondenverp: bevestiging voorkeur verkeersstructuur Koesteeglocatie Borger



                      Geacht heer Zwiep,

                      De komende jaren bouwt uw gemeente circa 180 woningen op de Koesteeglocatie in
                      Borger. Deze locatie is gepositioneerd tussen de provinciale wegen Borgerveldweg
                      (N374) en Rolderstraat (N857). Voor de ontsluiting van dit nieuwe woongebied heb-
                      ben provincie en gemeente samen een visie laten opstellen door Buro Bonotraffics.
                      Met deze brief bevestigen wij onze voorkeur voor deze voorgestelde verkeersstruc-
                      tuur.


                      Keuzes in de visie
                      ln de rapportage'lntegrale visie op de verkeersstructuur Borger-West' beschrijft Bono-
                      traffics hoe de toekomstige verkeersstructuur er uit moet zien. Voor de Koesteegloca-
                      tie zijn de volgende keuzes gemaakt:
                      .    Er komt een doorfietsroute door het gebied die aan de zuidzijde aansluit op de
                           Hub Borger en aan de noordzijde voorrang krijgt op het verkeer op Nuisveen.
                      .    Autoverkeer van de Koesteeglocatie ontsluit via de bestaande aansluiting van
                           Nuisveen op de Rolderstraat.
                      r    Ten behoeve van de verkeersveiligheid en doorstroming komt op het kruispunt
                              Nuisveen/RolderstraaUTurfmaadsweg    een rotonde.
                      o       De fietsoversteek op de Strengenweg met de Rolderstraat blijft gehandhaafd.
                      o       De grens van de bebouwde kom schuift op naar een locatie ten noorden van de
                              Strengenweg; hiermee komt het gedeelte van de N857 tussen Strengenweg en de
                              N374 binnen de bebouwde kom te liggen en geldt er een maximum snelheid van
                              50 km/h.

                      Zorgen van agrariërs
                      Naar aanleiding van deze verkeersvisie hebben wijgezamenlijk meerdere gesprekken
                      gevoerd met vertegenwoordigers van agrarische bedrijven in de omgeving van de
                      Koesteeglocatie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                           2




Tijdens deze gesprekken uitten zij hun zorgen over de huidige en toekomstige ver-
keersstructuur. Deze zorgen hebben betrekking op:
o Menging van autoverkeer van de Koesteeglocatie met landbouwverkeer, wat tot
     onveilige situaties kan leiden. Dat geldt ook voor het nieuwe kruispunt van de
     Koesteeglocatíe op Nuisveen.
.   Geparkeerde auto's op Nuisveen waardoor deze weg soms lastig toegankelijk ís
    voor de brede landbouwvoertuigen. Dit knelpunt bestaat volgens hen al in de
    huidige situatie en zal door de nieuwe woningen alleen maar groter worden.
.   De toekomstige oversteek van de doorfietsroute op Nuisveen kan tot een onvei-
    lige situatie leiden, omdat fietsers voorrang krijgen en daardoor geen rekening
    meer houden met kruisende landbouwvoertuigen.
.   Geparkeerde vrachtwagens op de Turfmaadsweg waardoor de doorgaande route
    via het bedrijventerrein 'Aan de Strengen' lastig toegankelijk is voor brede land-
    bouwvoertuigen.

Alternatieve verkeersstructu u r
Naast bovengenoemde fysieke knelpunten maken de agrariërs zich ook zorgen over
eventuele discussies die zij in de toekomst met bewoners van de Koesteeglocatie
moeten voeren, omdat zij overlast zouden kunnen ervaren van het landbouwverkeer.
Om deze redenen stellen zij een alternatieve verkeersstructuur voor. Onderdeel van
deze structuur is een afzonderlijke oversteek voor landbouwverkeer op de N857 ter
hoogte van de Strengenweg. Daardoor hoeven zij geen gebruik meer te maken van
Nuisveen en de route over het bedrijventerrein Aan de Strengen. Ook vindt er een
scheiding plaats tussen het landbouwverkeer en het bestemmingsverkeer voor de
Koesteeglocatie.
De agrariërs verzoeken de provincie en gemeente dan ook met klem deze alternatieve
verkeersstructuur te overwegen. Zij geven aan dat de bestaande uitrit van Weco De
Hordsrug op de NB57 in dat geval kan vervallen.

Onze overuvegingen
Na het overleg met de agrariërs hebben wij onderling onze standpunten gedeeld.
Hoewelwij begrip hebben voor de zorgen van de agrarische ondernemers, achten wij
het alternatieve voorstel niet wenselijk. Onze ovenvegingen daarin zijn:
o De afgelopen jaren hebben verschillende verkeersongevallen plaatsgevonden op
    het kruispunt met Nuisveen/Turfmaadsweg. Om die reden is hier in de nieuwe
    plannen een rotonde voorzien, wat een bewezen veilige kruispuntoplossing is.
    Met een nieuwe oversteek bijde Strengenweg ontstaat een nieuw potentieel con-
    flictpunt.
o   Omdat ook afslaand landbouwverkeer vanaf de N857 gebruik zou moeten maken
    van deze aansluiting ontstaat er praktisch gezien een nieuw kruispunt dicht op de
    rotonde. Het is bovendien onvermijdelijk dat ook overig gemotoriseerd verkeer
    hier gebruik van gaat maken.
.   ln de verkeersvisie van Bonotraffics is bij de Strengenweg een afzonderlijke fiets-
    oversteek voorzien. Menging van langzaam verkeer met landbouwverkeer is hier,
    vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid, niet wenselijk.
o   Een afzonderlijke oversteek voor landbouwverkeer in de N857 is voor dit type weg
    (erftoegangsweg) geen gebruikelijke uplossing, zeker rriel birrrerr tJe bebouwde
    kom. Een dergelijke voorziening op deze locatie schept mogelijk een precedent
    voor andere locaties waar dit ook niet gewenst is.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                          3




a   De bestaande infrastructuur (Nuisveen en Turfmaadsweg) heeft voldoende capa-
    citeit om het verkeer te verwerken, ook met de extra auto's van de Koesteegloca-
    tie. Eventuele knelpunten, zoals geparkeerde auto's en vrachtauto's, kunnen ook
    op een andere wijze worden opgelost.

We hopen u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Graag willen we benadruk-
ken dat wij tevreden zijn over de samenwerking in de afgelopen periode. Wij zien de
voortzetting daarvan dan ook met vertrouwen tegemoet.

Hoogachtend,

Gedeputeerde Staten van Drenthe,
namens dezen,




  Schuil   MSc
Domeinmanager
Mobiliteit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>