<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>           Gemeente Grave
Beleid parkeren voor
mindervaliden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                       Gemeente Grave
                       Beleid parkeren voor
                       mindervaliden
Datum                  22 juni 2012
Kenmerk                GAV013/Rta/0107
Eerste versie          30 mei 2012
www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Documentatiepagina
Opdrachtgever(s)              Gemeente Grave
Titel rapport                 Beleid parkeren voor mindervaliden
Kenmerk                       GAV013/Rta/0107
Datum publicatie              22 juni 2012
Projectteam opdrachtgever(s)  de heer M. Roefs
Projectteam Goudappel Coffeng de heer J.M. Roelands en mevrouw A.E.M. van de Reijt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>      Inhoud                                                           Pagina
1     Inleiding                                                             1
2     Beleidskader                                                          2
2.1   Wettelijk kader gehandicaptenparkeren                                 2
2.1.1 Gehandicaptenparkeerkaart                                             2
2.1.2 Gehandicaptenparkeerplaatsen                                          3
2.1.3 Bijzondere wettelijke bepalingen ten behoeve van parkeren door
      gehandicapten                                                         4
2.2   Parkeerbeleidsplan 2010-2015                                          5
2.3   Gemeentelijke voorwaarden uitgifte gehandicaptenparkeerplaats op
      kenteken                                                              6
3     Evaluatie huidig beleid                                               7
3.1   Evaluatie op basis van het parkeerbeleidsplan                         7
3.2   Parkeeronderzoek                                                      8
3.2.1 Parkeersituatie 2011                                                  8
3.2.2 Parkeersituatie 2015                                                10
3.3   Aantal gehandicaptenparkeerplaatsen                                  11
3.4   Kwalitatieve aanvullingen, werksessie                                11
3.5   Samenvattend: De opgave                                              12
4     Visie en ambities                                                   13
5     Uitwerking                                                          15
5.1   Algemene gehandicaptenparkeerplaats                                  15
5.1.1 Aantal                                                               15
5.1.2 Locatie                                                              15
5.1.3 Maatvoering                                                          15
5.2   Gehandicaptenparkeerplaats op kenteken                              16
5.2.1 Criteria voor een gehandicaptenparkeerplaats bij het woonadres      16
5.2.2 Criteria voor een gehandicaptenparkeerplaats bij het werkadres       17
5.2.3 Geldigheidsduur                                                      17
5.2.4 Kosten                                                               17
5.2.5 Gebruik                                                             18
5.2.6 Intrekken gehandicaptenparkeerplaats op kenteken                    18
5.3   Acties op korte termijn                                             18
      Bijlagen
1     Verslag werksessie 19 april 2012
2     Werksessie 7 juni 2012
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>1
Inleiding
De gemeente Grave heeft op 14 december 2010 het Parkeerbeleidsplan 2010-2015
vastgesteld. De doelstelling van dit parkeerbeleidsplan is te werken aan een duurzame
parkeeroplossing binnen de gemeente Grave als geheel en de binnenstad van Grave in
het bijzonder. In dit parkeerbeleidsplan is een aantal maatregelen opgenomen om hier-
toe te komen. Deze maatregelen bestaan enerzijds uit de uitbreiding van parkeercapaci-
teit, aangevuld met flankerend beleid (onder andere aanpassing ontheffingensysteem
parkeerschijfzone, beleid laden en lossen en fietsbeleid). Om de doelstelling te behalen,
is bij het Parkeerbeleidsplan ook een uitvoeringsprogramma opgesteld.
In 2011 heeft een parkeeronderzoek plaatsgevonden, waarin is geconcludeerd dat de
gemeente Grave op schema lag met de uitvoering van het uitvoeringsprogramma. Voor
2012 is in ieder geval gepland te komen tot:
1.       een nieuw ontheffingensysteem parkeerschijfzone;
2.       beleid ten aanzien van laden en lossen;
3.       beleid ten aanzien van parkeren door mindervaliden.
In deze rapportage is het onderdeel ‘beleid parkeren door mindervaliden’ opgenomen.
Bij het parkeren voor mindervaliden kan onderscheid worden gemaakt in vier onderwer-
pen: de gehandicaptenparkeerkaart, de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken, de
algemene gehandicaptenparkeerplaatsen en gehandicaptenvoertuigen. Deze studie richt
zich op het gebruik van de openbare ruimte en behandelt alleen de gehandicapten-
parkeerplaats op kenteken en de algemene gehandicaptenparkeerplaats.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                        1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>2
Beleidskader
2.1           Wettelijk kader gehandicaptenparkeren
Alvorens in te gaan op het beleid van de gemeente Grave ten aanzien van het parkeren
voor mindervaliden en dan de gehandicaptenparkeerplaats in het bijzonder, is het van
belang het wettelijke kader met betrekking tot het gehandicaptenparkeren te schetsen.
Omdat voor het gebruik van een gehandicaptenparkeerplaats een gehandicapten-
parkeerkaart verplicht is, wordt eerst kort op de gehandicaptenparkeerkaart ingegaan.
2.1.1         Gehandicaptenparkeerkaart
De Regeling Gehandicaptenparkeerkaart1 bevat de wettelijke regels voor het verstrekken
van Europese gehandicaptenparkeerkaarten. Deze regeling is gebaseerd op de Wegen-
verkeerswet (artikel 13, tweede lid), het Besluit administratieve bepalingen (artikelen 49
en 55) en het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (artikelen 85 en 86).
Er zijn drie verschillende typen kaarten:
■ de bestuurderskaart voor degene die zelf autorijdt;
■ de passagierskaart voor degene die vervoerd moet worden;
■ een kaart voor instellingen die zorg leveren volgens de Algemene Wet Bijzondere
    Ziektekosten (AWBZ).
1
     Regeling gehandicaptenparkeerkaart d.d. 2 juli 2001, laatst gewijzigd d.d. 3 april 2008.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                            2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>       Bestuurders of passagiers van een motorvoertuig op meer dan twee wielen en van
       brommobielen komen in aanmerking voor een gehandicaptenparkeert als zij:
       ■    in de gemeentelijke basisadministratie ingeschreven staan;
       ■    in het bezit zijn van een geldig rijbewijs voor een personenauto of bromfiets
            (Bestuurder);
       ■    voor het vervoer van deur tot deur continu afhankelijk zijn van de hulp van de
            bestuurder (Passagier);
       ■    ten gevolge van een aandoening of gebrek een aantoonbare loopbeperking van
            langdurige aard (ten minste zes maanden) hebben, waardoor zij met de gebruike-
            lijke loophulpmiddelen in redelijkheid niet in staat zijn zelfstandig een afstand van
            meer dan 100 meter aan één stuk te voet te overbruggen;
       ■    en/of permanent rolstoelgebonden zijn;
       ■    en/of ten gevolge van een aandoening of gebrek aantoonbare ernstige beperkingen,
            anders dan loopbeperkingen, hebben.
2.1.2          Gehandicaptenparkeerplaatsen
Voor het realiseren van een gehandicaptenparkeerplaats moet behalve een wegmarke-
ring (tegel) ook een paal met een verkeersbord worden geplaatst. Uit artikel 12 van het
BABW volgt dat aan een dergelijke handeling een verkeersbesluit ten grondslag moet
liggen.
Er bestaan twee soorten gehandicaptenparkeerplaatsen: algemene gehandicapten-
parkeerplaatsen en gereserveerde gehandicaptenparkeerplaatsen, oftewel de gehandi-
captenparkeerplaats op kenteken.
Algemene gehandicaptenparkeerplaatsen
De algemene gehandicaptenparkeerplaats is bestemd voor voertuigen van personen die
in het bezit zijn van een gehandicaptenparkeerkaart bestuurder en voor voertuigen
waarmee personen worden vervoerd die in het bezit zijn van een gehandicaptenparkeer-
kaart passagier en voor voertuigen met een gehandicaptenparkeerkaart voor instellin-
gen.
Voor de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen geldt dat de gemeenten hierin veel
beleidsvrijheid hebben, omdat hiervoor geen wettelijke voorschriften gelden. Deze
gehandicaptenparkeerplaatsen worden doorgaans gerealiseerd bij winkelcentra, zieken-
huizen, musea, schouwburgen, gemeentehuizen, bibliotheken en andere openbare
instellingen.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                                3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gereserveerde gehandicaptenparkeerplaatsen
Van rijkswege zijn geen nadere regels gesteld over het aanwijzen van gereserveerde
                                                       2
gehandicaptenparkeerplaatsen. Uit jurisprudentie blijkt dat gemeenten de navolgende
aspecten bij het opstellen van beleid mogen hanteren:
■ de mate van gehandicapt zijn; met andere woorden: vanaf een bepaalde maximale
    loopafstand kan een gereserveerde gehandicaptenparkeerplaats geïndiceerd zijn;
■ het beschikken over een gehandicaptenparkeerkaart bestuurder, passagier, instellin-
    gen;
■ de mate van parkeerdruk in de directe omgeving van de locatie waar de gereserveer-
    de gehandicaptenparkeerplaats gerealiseerd zou moeten worden;
■ de mogelijkheid van parkeren op eigen terrein van de aanvrager;
■ de verkeersveiligheid en de doorstroming van het verkeer.
Op grond van de artikelen 156 WVW 1994 en 29 van het BABW kunnen gemeenten de
                                                                                    3
kosten, die voortvloeien uit de aanleg en verwijdering van een verkeersbord , waarmee
een gereserveerde gehandicaptenparkeerplaats wordt aangegeven, in rekening brengen
                                                            4
bij degene ten behoeve van wie het bord is geplaatst .
2.1.3         Bijzondere wettelijke bepalingen ten behoeve van parkeren door
              gehandicapten
Ten aanzien van bestuurders van motorvoertuigen en gehandicaptenvoertuigen, in het
bezit van een geldige gehandicaptenparkeerkaart, gelden ingevolge artikel 85 van het
RVV 1990 bijzondere regels met betrekking tot parkeren:
■ Parkeerschijfzone.
    In een parkeerschijfzone mag door gehandicapten (met gebruik van de gehandicap-
    tenparkeerkaart) zonder verplicht gebruik van de parkeerschijf geparkeerd worden op
    parkeerplaatsen, die als zodanig zijn aangegeven of zijn voorzien van een blauwe
    streep.
■ Woonerf.
    Binnen een woonerf mag buiten de parkeervakken met een parkeerschijf voor ten
    hoogste drie uren worden geparkeerd.
■ Parkeerverbod(zone).
    In het geval van een parkeerverbod(zone) mag met een parkeerschijf voor ten hoog-
    ste drie uren buiten de aangegeven parkeervakken worden geparkeerd. (Hieronder
    valt ook de openbare ruimte binnen een parkeerschijfzone, anders dan de vakken.)
■ Onderbroken gele streep.
    Langs een onderbroken gele streep mag ook maximaal drie uur met een parkeerschijf
    worden geparkeerd.
2
      Ondermeer AB 1995, 466.
3
      Bord E6 van bijlage 1 van het RVV 1990
4
      Het BABW is de AMvB die wordt bedoeld in artikel 156 WVW 1994. De kosten die hier worden
      bedoeld, zijn onder meer: arbeidsloon en materialen (waaronder verkeersbord, kentekenplaat,
      paal).
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                               4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>■ Geen vrijstelling parkeergelden.
    Tenzij het bestuursorgaan anders heeft besloten, geeft de gehandicaptenparkeerkaart
    geen vrijstelling voor het betalen van parkeergelden, in welke vorm dan ook. Evenmin
    kan met deze kaart geparkeerd worden op plaatsen die door gemeenten zijn gereser-
    veerd voor vergunninghouders, tenzij hiervoor ontheffing wordt verleend.
2.2           Parkeerbeleidsplan 2010-2015
Het parkeerbeleid voor mindervaliden is een van de uitwerkingen van het gehele
parkeerbeleid voor het centrum van Grave. De doelstelling is te werken aan een duur-
zame parkeeroplossing binnen de gemeente Grave. Concreet is dit als volgt geformu-
      5
leerd :
Wensbeeld/doelstelling:
■ de leefbaarheid waarborgen en voldoende parkeerruimte bieden aan bewoners en
    hun bezoek;
■ het waarborgen van de vitaliteit van economische en maatschappelijke functies.
Primaire gebruikersgroepen:                          Secundaire gebruikersgroepen:
■ winkelend publiek;                                 ■ bezoek van bewoners;
■ bewoners.                                          ■ personeel;
                                                     ■ overige parkeerders.
Criteria:
■ parkeerdruk tijdens maatgevende (piek)momenten (koopavond) niet hoger dan 85%;
■ voldoende parkeergelegenheid voor primaire gebruikersgroepen binnen acceptabele
    loopafstand (voorkeursafstand 300 m ofwel maximaal 3 minuten lopen);
■ voldoende parkeergelegenheid voor secundaire gebruikersgroepen binnen accep-
    tabele loopafstand (voorkeursafstand 500 m ofwel maximaal 5 minuten lopen).
Om de parkeerruimte te verdelen, is een parkeerschijfzone in de binnenstad van Grave
ingesteld. Voor mindervaliden geldt echter dat zij de maximale acceptabele loopafstand
niet kunnen afleggen. Daarom dient naar deze doelgroep specifiek te worden gekeken.
5
       Bron: Parkeerbeleidsplan 2010 – 2015, d.d. 23 november 2010.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                     5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>2.3           Gemeentelijke voorwaarden uitgifte gehandicaptenparkeer-
              plaats op kenteken
Op dit moment stelt de gemeente Grave de volgende voorwaarden aan het afgeven van
een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken. De gehandicaptenparkeerplaats op ken-
teken kan zowel bij de woning als bij de bestemming (werkadres) worden gerealiseerd:
■ De aanvrager moet een Europese gehandicaptenparkeerkaart (bestuurderskaart)
    bezitten.
■ De beschikbare parkeerplaatsen moeten dusdanig vaak bezet zijn dat parkeren in de
    directe omgeving van de woning of bestemming vaak niet mogelijk is. De beoordeling
    van deze situatie ligt bij de gemeente.
■ De gemeente let erop dat de verkeersveiligheid en het doelmatige gebruik van de
    weg niet worden verstoord door de aanleg van een gehandicaptenparkeerplaats.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>3
Evaluatie huidig
beleid
Om het parkeerbeleid voor mindervaliden te beschrijven, is eerst een analyse van het
huidige parkeerbeleid voor mindervaliden benodigd. Hiervoor wordt de analyse vanuit
het parkeerbeleidsplan samen met de gegevens vanuit het parkeeronderzoek gebruikt.
Deze informatie is aangevuld met een aantal kwalitatieve bevindingen vanuit een werk-
sessie met directbetrokkenen.
3.1           Evaluatie op basis van het parkeerbeleidsplan
In het parkeerbeleidsplan wordt het parkeren voor mindervaliden kort aangestipt. Over
het parkeren voor mindervaliden is het volgende opgenomen:
■ Huidig instrumentarium.
    Mensen met een functiebeperking komen in aanmerking voor een gehandicapten-
    parkeerkaart. Hiermee mogen zij parkeren op een algemene gehandicaptenparkeer-
    plaats. Daarnaast kunnen zij onder voorwaarden in aanmerking komen voor een
    gehandicaptenparkeerplaats op kenteken. Met het oog op de toekomstige ontwikke-
    lingen in de binnenstad dient te worden bezien of de bestaande capaciteit aan alge-
    mene parkeerplaatsen voor mindervaliden aanpassing behoeft en/of er sprake is van
    een goede spreiding over de binnenstad.
■ Uitwerking.
    Er zijn geen signalen dat zich op dit moment knelpunten voordoen met betrekking tot
    het parkeren voor mindervaliden. Wel zal bekeken moeten worden of de informatie
    met betrekking tot het aantal parkeerplaatsen voor mindervaliden (algemeen en op
    kenteken gesteld) actueel is. Mede als gevolg van thans bekende ruimtelijke ontwik-
    kelingen, zal in de loop van 2012-2013 bezien worden of het aantal beschikbare
    gehandicaptenparkeerplaatsen voldoende is. Ook zal een antwoord moeten worden
    gegeven op de vraag of de verdeling over de binnenstad voldoende in balans is.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                      7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>     Voor de toekomstige invulling worden de hiernavolgende (voorlopige) uitgangspunten
     gehanteerd:
     ■     het aandeel van de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen dient minimaal 2% van
           het totale parkeeraanbod in de binnenstad te zijn;
     ■     de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen worden verdeeld over de binnenstad,
           waarbij gestreefd wordt naar:
         - een goede bereikbaarheid van het winkelcarré,
         - een evenredige verdeling van de gehandicaptenparkeerplaatsen over de binnen-
           stad,
         - een goede bereikbaarheid van andere belangrijke voorzieningen, zoals het stadhuis,
           de bibliotheek en kerken.
3.2           Parkeeronderzoek
In juni 2011 is door Goudappel Coffeng BV in het centrum van Grave een parkeeronder-
zoek gehouden. De resultaten van dit onderzoek zijn opgenomen in de rapportage Par-
keeronderzoek Gemeente Grave (kenmerk GAV011/Rlj/0098, d.d. 2 december 2011).
Tijdens dit onderzoek is niet specifiek naar het mindervalidenparkeren gekeken. Wel is
een aantal algemene bevindingen als achtergrondinformatie noodzakelijk.
3.2.1         Parkeersituatie 2011
De huidige parkeerschijfzone is begrensd, zoals weergegeven in figuur 3.1. Deze parkeer-
schijfzone is geldig van maandag tot en met zaterdag tussen 09.00 en 18.00 uur.
De maximale parkeerduur bedraagt 2 uur. Voor bezitters van een gehandicaptenparkeer-
kaart geldt dat zij op alle parkeervakken binnen de parkeerschijfzone voor onbeperkte
duur mogen parkeren en buiten de vakken voor maximaal 3 uur.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                            8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Figuur 3.1: Parkeerschijfzone binnenstad Grave 2011
Tijdens het parkeeronderzoek zijn de parkeerdruk, de parkeermotiefverdeling en de
parkeerduur in het centrum bepaald. Tijdens dit parkeeronderzoek is geconcludeerd dat:
■ De parkeerdruk binnen de parkeerschijfzone hoger ligt dan daarbuiten.
■ Binnen de parkeerschijfzone de parkeerdruk tijdens de markt maximaal 88% is. Op
    het tweede drukste moment, de zaterdag bedraagt de parkeerdruk circa 80%.
■ Binnen de parkeerschijfzone relatief veel langparkeerders (bewoners en werkers) zijn
    geparkeerd; 65% van alle parkeerders binnen de parkeerschijfzone zijn langparkeer-
    ders.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                     9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                     In figuur 3.2 zijn de resultaten van de parkeerdruk- en parkeermotiefmeting zowel voor
                                     het gehele centrum als enkel voor de parkeerschijfzone opgenomen.
                                          Bezettingsgraad meetperiodes
                           in het gehele onderzoeksgebied (976 parkeerplaatsen)
                                                                                                                                      totaal (dinsdag)
100%
 90%                                                                                                           800
 80%
 70%                                                                                                           600
 60%                                                                                                                                                                  bezoekers
 50%                                                                                                           400                                                    werkers
 40%                                                                                                                                                                  bewoners
                                                                                                               200
 30%
 20%                                                                                                             0
 10%
                                                                                                                       06.00 uur     09.00 uur         11.00 uur
  0%
     6:00 7:00    8:00   9:00   10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
                                                           tijd
              vrijdag 24 juni         zaterdag 25 juni     dinsdag 28 juni   acceptabele parkeersituatie (85%)
                                         Bezettingsgraad meetperiodes
                                      blauwe zone (531 parkeerplaatsen)
100%                                                                                                                                      blauw (dinsdag)
 90%
 80%                                                                                                              400
 70%
 60%                                                                                                              300
 50%                                                                                                                                                                       bezoekers
 40%                                                                                                              200                                                      werkers
 30%                                                                                                                                                                       bewoners
 20%                                                                                                               100
 10%
  0%                                                                                                                 0
     6:00 7:00    8:00   9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00                06.00 uur      09.00 uur         11.00 uur
                                                          tijd
              vrijdag 24 juni        zaterdag 25 juni    dinsdag 28 juni    acceptabele parkeersituatie (85%)
Figuur 3.2: Resultaten parkeeronderzoek binnenstad Grave 2011
                                     3.2.2             Parkeersituatie 2015
                                     Binnen het centrum van Grave wordt in de periode tot 2015 een aantal parkeerplaatsen
                                     opgeheven, worden projecten gerealiseerd (waaronder Hart van Grave en project
                                     Prinsenstal), wordt de parkeerschijfzone uitgebreid en worden aan de rand van het
                                     centrum nieuwe parkeerplaatsen gerealiseerd. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat
                                     de parkeersituatie, de gemiddelde parkeerdruk, met circa 10% toeneemt, maar daarmee
                                     wel acceptabel blijft.
                                     Hoewel de gemiddelde parkeerdruk in het centrum acceptabel blijft, treedt wel een
                                     verschuiving op in parkeerdruk tussen de gebieden binnen de parkeerschijfzone en de
                                     gebieden buiten de parkeerschijfzone. Binnen de parkeerschijfzone zal de parkeerdruk
                                     naar verwachting dalen. Dit betekent dat op korte loopafstand van de functies meer
                                     parkeerplaatsen beschikbaar (vrij) zijn. Er zijn dan minder gehandicaptenparkeerplaatsen
                                     benodigd.
                                     Beleid parkeren voor mindervaliden                                                                                           10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>3.3           Aantal gehandicaptenparkeerplaatsen
Binnen het centrum van Grave zijn 13 algemene gehandicaptenparkeerplaatsen (rode
stippen in figuur 3.3) en 17 gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken (zwarte stippen
in figuur 3.3) aanwezig. Op dit moment is 3% van de parkeercapaciteit (976 parkeerplaat-
sen) ingericht als gehandicaptenparkeerplaats.
Naast het parkeren op de gehandicaptenparkeerplaatsen, mogen mindervaliden natuur-
lijk ook op de overige parkeerplaatsen parkeren.
Figuur 3.3: Indicatieve locaties algemene gehandicaptenparkeerplaatsen (rood) en
             gehandicaptenparkeerplaats op kenteken (zwart)
3.4           Kwalitatieve aanvullingen, werksessie
Op basis van een werksessie met belanghebbenden en medewerkers van de gemeente
Grave zijn de objectieve bevindingen aangevuld met de beleving van het parkeren door
en voor mindervaliden. Tijdens deze werksessie zijn de verschillende elementen van het
parkeren door mindervaliden behandeld. Het verslag en de presentatie van deze werk-
sessie zijn opgenomen in bijlage 1. Over het huidige beleid voor het parkeren door
mindervaliden zijn de hiernavolgende opmerkingen gemaakt.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                    11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Of gehandicaptenparkeerplaatsen gebruikt worden, hangt in belangrijke mate af van drie
elementen, te weten de parkeerdruk in de omgeving, de ligging van de gehandicapten-
parkeerplaatsen en de vormgeving van deze plaatsen. In de werksessie is aangeven dat
veel gehandicaptenparkeerplaatsen ongebruikt blijven. Hiervoor is een aantal redenen
genoemd:
■ Het beleid is vanuit historie vormgegeven en uitgegroeid, daardoor liggen niet alle
    algemene gehandicaptenparkeerplaatsen op de juiste plaats en wordt het aantal in
    het winkelgebied zelfs als te weinig ervaren. Voorbeelden van verbeteringen zijn:
    - het opheffen van de algemene gehandicaptenparkeerplaats voor de oude apotheek
       van Grave;
    - het toevoegen van algemene gehandicaptenparkeerplaatsen in de Hooftwagt en
       Hoofschestraat.
■ Sommige gehandicaptenparkeerplaatsen zijn zo aangelegd dat deze niet lijken te
    voldoen aan de richtlijnen voor vormgeving (bredere en langere vakken). Zo is
    bijvoorbeeld de algemene gehandicaptenparkeerplaats in de Rogstraat te klein.
    Tevens geldt dat op een aantal locaties paaltjes (Gravenaartjes) en plantenbakken
    hinderlijk zijn geplaatst.
■ Er lijken gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken te zijn afgegeven, terwijl de
    houder van de gehandicaptenparkeerkaart (bestuurder) geen auto heeft.
3.5           Samenvattend: De opgave
Op basis van de evaluatie komt naar voren dat het parkeerbeleid voor mindervaliden in
de basis weinig aanpassing behoeft. De opgave zit in de positionering en vormgeving
van de gehandicaptenparkeerplaatsen en de uitgifteregels voor gehandicaptenparkeer-
plaatsen op kenteken.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                    12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>4
Visie en ambities
De gemeente Grave heeft de doelstelling om mindervaliden zo goed mogelijk te facilite-
ren. Daarom zullen voldoende algemene gehandicaptenparkeerplaatsen en gehandicap-
tenparkeerplaatsen op kenteken worden aangeboden. De ruimte en zeker de parkeer-
ruimte in het centrum is schaars. Daarom is het van belang om heldere spelregels te
formuleren.
Algemene gehandicaptenparkeerplaats
Een algemene gehandicaptenparkeerplaats is bestemd voor het parkeren van voertuigen
met een gehandicaptenparkeerkaart voor bestuurders, passagiers of instellingen. Om
gehandicapten te laten deelnemen aan het maatschappelijke verkeer, moeten verspreid
over de hele stad voldoende algemene gehandicaptenparkeerplaatsen beschikbaar zijn.
Extra aandacht vragen specifieke bestemmingen, zoals de binnenstad, winkelvoorzienin-
gen, publieke voorzieningen en zorgvoorzieningen. Ook buiten het gereguleerde gebied
moeten algemene gehandicaptenparkeerplaatsen liggen.
Naast het bieden van voldoende algemene gehandicaptenparkeerplaatsen is het ook
belangrijk dat deze parkeerplaatsen goed bruikbaar zijn. Dit betekent niet alleen dat de
maatvoering ruimer moet zijn dan van reguliere parkeerplaatsen, maar ook dat het
mogelijk moet zijn om uit te stappen, aan beide zijden en de achterkant van het voer-
tuig, met of zonder rolstoel, et cetera.
Gehandicapten zijn zelf de beste ervaringsdeskundigen. Daar waar de parkeerruimte
schaars is, worden de belangen van de verschillende doelgroepen afgewogen. Uitgangs-
punt blijft een zo optimaal mogelijke verdeling van de beschikbare parkeerruimte tussen
alle verschillende doelgroepen.
Gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
Een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is bedoeld om gehandicapten de mogelijk-
heid te bieden dicht bij de woning of het werkadres te parkeren. Het beleid ten aanzien
van de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is hier dan ook op gericht. Een zo
optimaal mogelijke verdeling van de schaarse parkeerruimte onder de doelgroepen en
een zo flexibel mogelijk te gebruiken parkeerareaal zijn daarbij wederom uitgangspunt.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                       13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>De gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is bedoeld voor de mindervalide die
beperkt is in de mogelijkheden om de afstand tussen parkeerplaats en bestemming
zelfstandig te overbruggen én waarbij de kans op een vrije parkeerplaats op beperkte
afstand van de bestemming klein is, bijvoorbeeld doordat het druk is op straat. Dit bete-
kent ook dat aan een gehandicapte geen gehandicaptenparkeerplaats op kenteken wordt
toegewezen als hij kan beschikken over een eigen parkeerplaats, zoals een oprit.
Dit betekent niet dat op voorhand een maximum wordt gesteld aan het aantal gehandi-
captenparkeerplaatsen op kenteken in een straat of een gebied. De parkeermogelijkheid
voor gehandicapten prevaleert boven het minder flexibele gebruik van de beschikbare
parkeerruimte voor anderen.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                       14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>5
Uitwerking
5.1           Algemene gehandicaptenparkeerplaats
5.1.1         Aantal
De gemeente Grave streeft ernaar dat 2% van de parkeercapaciteit in de binnenstad
algemene gehandicaptenparkeerplaatsen zijn. Op dit moment is dit 1,3%. De parkeer-
situatie binnen het centrum van Grave is zodanig dat dit aantal op dit moment voldoende
is. Het realiseren van extra algemene gehandicaptenparkeerplaatsen is niet nodig. Het
aantal van 13 algemene gehandicaptenparkeerplaatsen is voor de binnenstad van Grave
voldoende.
5.1.2         Locatie
De algemene gehandicaptenparkeerplaatsen liggen dicht bij:
■ het winkelcarré;
■ het stadhuis;
■ de bibliotheek;
■ de kerken.
Verplaatsing van een aantal gehandicaptenparkeerplaatsen is aan de orde. Zo kunnen de
algemene gehandicaptenparkeerplaatsen bij de oude apotheek worden opgeheven en is
er behoefte aan algemene invalidenparkeerplaatsen in de Hooftwagt, de Hoofschestraat
en de Rogstraat.
5.1.3         Maatvoering
De maatvoering van algemene gehandicaptenparkeerplaatsen zal zo veel mogelijk
plaatsvinden conform de richtlijnen uit het ASVV 2004. De precieze vormgeving en
dimensionering is echter ook afhankelijk van de situatie ter plaatse. In de smalle straten
van Grave kan niet altijd aan deze richtlijnen worden voldaan. In ieder geval zullen een
paal met het bord E6, en een symbooltegel worden geplaatst.
De maatvoering van een algemene gehandicaptenparkeerplaats is erop gericht dat
gehandicapten vanuit de auto kunnen overstappen in een rolstoel. Gehandicapten die
bijvoorbeeld gebruik maken van een rollator kunnen vaak prima gebruik maken van
reguliere parkeerplaatsen. De rollator zelf komt meestal uit de achterbak.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                        15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                   5.2           Gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
                   5.2.1         Criteria voor een gehandicaptenparkeerplaats bij het woonadres
                   Om in aanmerking te komen voor een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken bij het
                   woonadres moet de aanvrager voldoen aan alle van de hiernavolgende eisen:
                   1.       de aanvrager moet ingeschreven staan in de gemeentelijke basisadministratie en
                            woonachtig zijn op het adres waarvoor de gehandicaptenparkeerplaats op ken-
                            teken wordt aangevraagd;
                                                                                                               6
                   2.       de aanvrager moet beschikken over een geldig (minimaal zes maanden)
                            rijbewijs;
                                                                                                                 6
                   3.       de aanvrager moet beschikken over een geldige (minimaal zes maanden)
                                                                        7
                            gehandicaptenparkeerkaart Bestuurder;
                   4.       (het leasecontract van) de auto waarvoor de gehandicaptenparkeerplaats op
                            kenteken wordt aangevraagd, moet op naam van de aanvrager staan;
                   5.       de aanvrager moet niet over eigen parkeergelegenheid kunnen beschikken (zie
                            toelichting);
                   6.       de parkeerdruk in de directe omgeving (binnen 100 m) moet op het maatgeven-
                                                               8
                            de moment 85% of hoger zijn ;
                   7.       de aanleg moet technisch mogelijk zijn.
Een parkeerplaats geldt als parkeerplaats op eigen terrein als:
■    de parkeerplaats in eigendom is bij de aanvrager of;
■    de parkeerplaats in erfpacht is uitgegeven, verhuurd of in
     gebruik is gegeven aan de aanvrager of;
■    in de bouwvergunning, de huur- of de koopovereenkomst of
     in de erfpachtvoorwaarden is vastgelegd dat parkeergelegen-
     heid is bedoeld voor het adres van de aanvrager.
                                   Een parkeerplaats moet voldoen aan de volgende minimale afmetingen:
                                   ■ ten minste 2,30 m breed en 5,50 m lang (op straatniveau, bijvoorbeeld carport of
                                       oprit).
                                   ■ ten minste 2,65 m breed en 5,50 m lang (een garagebox).
                                   Kleinere parkeerplaatsen worden niet als parkeerplaats beschouwd. Op parkeerplaatsen
                                   in een parkeergarage of op een parkeerterrein is deze maatvoering niet van toepassing.
                   6
                         Hiermee voorkomen we dat de gehandicaptenparkeerplaats binnen een half jaar moet worden
                         opgeheven, omdat de aanvrager niet meer aan een van de gestelde criteria voldoet.
                   7
                         Daarmee is gewaarborgd dat een arts heeft verklaard dat aanvrager een loopbeperking met
                         een permanent of progressief karakter heeft, waarbij de aanvrager zonder hulp van anderen
                         en met de gebruikelijke loophulpmiddelen niet in staat is een afstand van meer dan 100 m aan
                         één stuk te voet te overbruggen.
                   8
                         Wanneer de parkeerdruk laag is, zal men redelijkerwijs altijd een vrije parkeerplaats binnen
                         100 m kunnen vinden. Het aanleggen van een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is dan
                         niet nodig.
                   Beleid parkeren voor mindervaliden                                                                 16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>5.2.2          Criteria voor een gehandicaptenparkeerplaats bij het werkadres
De werkgever vraagt de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken aan. Om in aanmer-
king te komen voor een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken bij het werkadres,
moet worden voldaan aan alle van de hiernavolgende eisen:
1.        de werknemer voor wie de plaats wordt aangevraagd, moet in dienst zijn bij het
          bedrijf dat de aanvraag doet;
2.        het bedrijf dat de aanvraag doet, moet ingeschreven zijn bij de Kamer van Koop-
          handel (KvK) en, blijkens een uittreksel van de KvK, gevestigd zijn op het adres
          waarvoor de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken wordt aangevraagd;
3.        de werknemer moet beschikken over een geldig (minimaal zes maanden)
          rijbewijs;
4.        de werknemer moet beschikken over een geldige (minimaal zes maanden)
          gehandicaptenparkeerkaart Bestuurder;
5.        (het leasecontract van) de auto waarvoor de gehandicaptenparkeerplaats op
          kenteken wordt aangevraagd, moet op naam van de werknemer staan;
6.        de vestiging van het bedrijf dat de aanvraag doet, moet niet over eigen parkeer-
          gelegenheid kunnen beschikken (zie toelichting in paragraaf 5.2.1);
7.        de parkeerdruk in de directe omgeving (binnen 100 m) moet op het maatgeven-
                                          9
          de moment 85% of hoger zijn ;
8.        de aanleg moet technisch mogelijk zijn.
Een onderbord geeft het tijdvenster aan waarbinnen de gehandicaptenparkeerplaats op
kenteken beschikbaar is voor de werknemer. Buiten deze tijden kunnen ook ander
automobilisten op deze parkeerplaats parkeren.
5.2.3          Geldigheidsduur
De gehandicaptenparkeerplaats op kenteken wordt toegewezen voor de periode dat de
gehandicaptenparkeerkaart van de aanvrager nog geldig is. Wanneer de geldigheidsduur
van de gehandicaptenparkeerkaart wordt verlengd, wordt automatisch ook de geldig-
heidsduur van de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken verlengd. Dit betekent ook
dat wanneer een gehandicaptenparkeerkaart wordt ingetrokken, de geldigheid van de
gehandicaptenparkeerplaats op kenteken vervalt.
5.2.4          Kosten
Op grond van artikel 29 van het BABW mag een gemeente de kosten die voortvloeien uit
de plaatsing van een verkeersbord waarmee een gehandicaptenparkeerplaats wordt
aangegeven (E6) in rekening bij degene ten behoeve van wie het bord is geplaatst. Tot
nu toe is dat in Grave niet toegepast. Ook Grave gaat voor de aanleg van een gehandi-
captenparkeerplaats op kenteken legeskosten in rekening brengen. Hiervoor zullen de
kosten die voor het vooronderzoek (controleren criteria) en het aanleggen van de plaats
                               10
bepaald moeten worden.
9
        Wanneer de parkeerdruk laag is, zal men redelijkerwijs altijd een vrije parkeerplaats binnen
        100 m kunnen vinden. Het aanleggen van een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is
        dan niet nodig.
10
       Gemeente die legeskosten voor de aanleg van een gehandicaptenparkeerplaats in rekening
       brengen is onder andere de gemeente Nijmegen (€ 78,92). De gemeente Den Bosch brengt
       jaarlijks voor het onderhoud van de parkeerplaats € 13,16 in rekening.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                                   17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>5.2.5         Gebruik
Op een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken mag alleen een voertuig met het
betreffende kenteken geparkeerd worden. Binnen de parkeerschijfzone, moet tevens
een geldige ontheffing in het voertuig zijn geplaatst. Deze ontheffing geldt direct ook als
enige parkeerontheffing die voor dat adres wordt afgegeven.
5.2.6         Intrekken gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
Een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken kan worden ingetrokken indien er sprake
is van gewijzigde omstandigheden. Dit kan zijn als:
■ de houder van de parkeerplaats verhuist;
■ het bedrijf dat de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken heeft aangevraagd,
    verhuist;
■ de houder niet meer in dienst is bij het bedrijf dat de gehandicaptenparkeerplaats op
    kenteken heeft aangevraagd;
■ de houder van de parkeerplaats komt te overlijden;
■ de houder geen geldig rijbewijs meer heeft;
■ de houder geen gehandicaptenparkeerkaart Bestuurder meer heeft;
■ de houder geen voertuig meer op zijn naam heeft staan.
De gehandicapte, de familie van de gehandicapte of het bedrijf waar de gehandicapte
werkzaam is, is verantwoordelijk om aan te geven dat de gehandicaptenparkeerplaats op
kenteken kan worden opgeheven. Een periodieke check tussen de gegevens uit de
gemeentelijke basisadministratie en de gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken
brengt tevens een aantal situaties waarbij de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
moet worden opgeheven, zoals een verhuizing of overlijden, aan het licht.
5.3           Acties op korte termijn
Het databestand van de gemeente Grave waarin de uitgegeven gehandicaptenparkeer-
kaarten, algemene gehandicaptenparkeerplaatsen en gehandicaptenparkeerplaatsen op
kenteken geregistreerd zijn, is verouderd. Goudappel Coffeng adviseert de gemeente
Grave de uitwerking van het beleid van parkeren voor mindervaliden aan te grijpen om:
■ het databestand te actualiseren;
■ de check uit te voeren of alle gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken nog terecht
    zijn afgegeven;
■ de positionering en vormgeving van de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen na
    te lopen en indien nodig te verbeteren.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                        18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Bijlage 1
Verslag werksessie
19 april 2012
In deze bijlage zijn de presentatie en het verslag van de werksessie op 19 april 2012
opgenomen. Tijdens deze werksessie zijn de verschillende elementen van het ontheffin-
gensysteem behandeld en bediscussieerd.
Beleid parkeren voor mindervaliden                                                    B1-1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                                                                                                   2
                                                                Agenda
  Beleid
  mindervaliden &                               Beeld plaatsen
                                                                 Welkom                          (13.30 – 13.45)
                                                                 Kader en context
  laden en lossen                               ter grootte van
                                                    dit kader
                                                                                                  (13.45 – 13.55)
                                                                 Doel bijeenkomst                (13.55 – 14.00)
                                                                 Achtergrondinformatie           (14.00 – 14.15)
                                                                 Beleid mindervaliden            (14.15 – 15.00)
                                                                 Beleid laden en lossen          (15.15 – 16.00)
                           Jeroen Roelands
                           Aukje van de Reijt                    Afsluiting                      (16.00 – 16.30)
                           19 april 2012
                                              3                                                    4
Kader en context                                                Proces
  Parkeerbeleidsplan 2010-2015:
                                                                 Werksessie verzamelen informatie (vandaag)
   Realiseren van een duurzame parkeeroplossing binnen de        Uitwerken informatie tot advies beleid
   gemeente als geheel en in de binnenstad van Grave in het
   bijzonder.                                                    Bespreking advies ambtelijk (4 juni)
                                                                 Informeren wethouder over advies (4 juni)
 Uitvoeringsprogramma
    Parkeerlocaties 2011 – 2012                                 Terugkoppeling advies binnen werksessie (7 juni)
    Ontheffingensysteem                                         Opstellen definitief advies
      parkeerschijfzone
    Onderzoek parkeerdruk/parkeerduur                           Presentatie aan raadscommissie (12 juni)
    Parkeerlocaties 2012 – 2013
    Beleid laden en lossen
    Parkeren mindervaliden
    Fietsbeleid en
      fietsparkeervoorzieningen
    Routering
    Parkeerlocaties 2014 - 2015
                                              5                                                    6
Doel werksessie                                                 Achtergrondinformatie: het parkeeronderzoek
   Vergaren van kennis vanuit de diverse
    perspectieven
   Genereren van ideeën
   Uitwisselen van argumenten voor en tegen
    oplossingsrichtingen
                                                                                                                   1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>                                        7                                                                                                                8
Parkeeronderzoek 2011                                                   Resultaten gehele gebied
 Meting parkeerdruk                                                                                             Bezettingsgraad meetperiodes
   Vrijdag 24 juni 10.00 – 19.00 uur                                                              in het gehele onderzoeksgebied (976 parkeerplaatsen)
   Zaterdag 25 juni 11.00 – 17.00 uur                                  100%
   Dinsdag 28 juni 06.00 – 15.00 uur                                    90%
                                                                         80%
   Woensdag 29 juni 22.00 uur                                           70%
                                                                         60%
                                                                         50%
                                                                         40%
                                                                         30%
 Meting parkeermotief                                                   20%
                                                                         10%
   Dinsdag 28 juni (6-9-11)                                              0%
                                                                              6:00 7:00    8:00   9:00  10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
                                                                                                                                 tijd
 Meting parkeerduur                                                                   vrijdag 24 juni       zaterdag 25 juni    dinsdag 28 juni     acceptabele parkeersituatie (85%)
   Vrijdag 24 juni 10.00 – 19.00 uur (15 minuten)                                                                                                                                  totaal (dinsdag)
                                                                                                                                                        800
 Meting fietsparkeren                                                                                                                                  600
                                                                                                                                                                                                               bezoekers
                                                                                                                                                        400                                                    werkers
                                                                                                                                                        200                                                    bewoners
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                                 06.00 uur         09.00 uur         11.00 uur
          Dinsdag 06.00 uur                        Vrijdag 16.00 uur
                                        9                                                                                                              10
            Vrijdag 11.00 uur                        Zaterdag 15.00 uur
                                       11                                                                                                              12
Achtergrondinformatie: mindervaliden                                    Knelpunten en kansen
                                            13 algemene
                                             gehandicapten-              Wat zijn de belangrijkste knelpunten/gebreken
                                             parkeerplaatsen                 aan het huidige beleid voor mindervaliden?
                                             (1,3%)
                                            Richtlijn CROW
                                             (5% bij publieke
                                                                         Welke elementen van het huidige beleid voor
                                             voorzieningen)                  mindervaliden moet behouden blijven?
                                            16 gehandicapten-           Waar liggen de kansen voor verbetering?
                                             parkeerplaatsen op
                                             kenteken
                                                                                                                                                                                                                         2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                                 13                                                      14
Discussie:                                               Discussie:
 Doel parkeerbeleid mindervaliden                        Algemene gehandicaptenparkeerplaats
                                                             Waar
   Waarom willen we dat dit geregeld wordt?                 Hoeveel (richtlijn)
   Waar moet het accent liggen?                             Gebruik
   Regelen, faciliteren, handhaven?                           • Maximale parkeerduur
                                                               • Onbeperkte parkeerduur
                                                             Verschil centrum Grave en overige gebieden
                                 15                                                      16
Discussie
 Gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
   Hoeveel (in relatie tot openbare capaciteit)
   Regels voor uitgifte
   Geldigheid
                                 17                                                      18
Achtergrondinformatie                                    Knelpunten en kansen
                                     Geen laad- en       Wat zijn de belangrijkste knelpunten/gebreken
                                      losplaatsen
                                                           aan het huidige beleid voor laden en lossen?
                                     Geen beleidsregels
                                                          Welke elementen van het huidige beleid voor
                                                           laden en lossen moet behouden blijven?
                                                          Waar liggen de kansen voor verbetering?
                                                                                                         3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>                                  19                                              20
                                              Discussie:
                                               Doel laad- en losbeleid
                                                  Waarom laad- en losbeleid?
                                                  Wat zijn de ambities?
                                                  Voor wie stel je dit beleid op?
                                                  Waar moet het accent liggen?
                                                    • Faciliteren, regelen, handhaven
                                  21                                              22
Discussie: maatregelen                        Vervolg
 Autoluw of parkeerluw?
                                               Dank u voor uw medewerking.
 Hoe autoluw wordt de binnenstad?
    Welk gebied/welke straten?                Bundelen gegevens en uitbrengen advies
    Venstertijden?                            Terugkoppeling advies op donderdag 7 juni
    Enkele maanden?
    Uitsluiting type voertuig?
 Bevoorrading winkels en bedrijven?
 Ophalen grote, zware producten bij winkels?
 Bewoners?
 Handhaving?
    Fysieke afsluiting (pollers)
    Controleurs
                                                                                          4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Deventer               Den Haag                 Eindhoven
Snipperlingsdijk 4     Verheeskade 197          Flight Forum 92-94
7417 BJ Deventer       2521 DD Den Haag         5657 DC Eindhoven
T +31 (0)570 666 222
F +31 (0)570 666 888   Leeuwarden               Amsterdam
Postbus 161            F. HaverSchmidtwei 2     De Ruyterkade 143
7400 AD Deventer       8914 BC Leeuwarden       1011 AC Amsterdam
                       Gemeente Grave
                       Beleid parkeren voor mindervaliden en laden en lossen
                       Verslag werksessie 19 april 2012
Datum                  19 april 2012, 13.30-16.30 uur, Stadhuis Grave, Raadszaal
Kenmerk                GAV013/Rta/0105
Aanwezig               mevr: Steffi van den Bosch (Hart van Grave en HEMA Grave), dhr. Rodney van der Burgt
                       (C1000), mevr. Marjos Bakers (wijkraad Binnenstad), mevr. Mientje Jagers (platform voor
                       mensen met een functiebeperking), dhr. Rob Megens (Graveon), mevr. Vieky Brands
                       (gemeente Grave, afdeling BCF/EZ), dhr. Maurice Roefs (gemeente Grave, afdeling RO),
                       dhr. Henk Ruijs (gemeente Grave, afdeling communicatie) en dhr. Martijn Jansen (ge-
                       meente Grave, afdeling CCT), dhr. Jeroen Roelands en mevr. Aukje van de Reijt (beiden
                       Goudappel Coffeng BV)
Afwezig                Mevr. Elly Peters (platform voor mensen met een functiebeperking, verhinderd met
                       kennisgeving, vervangen door mevr. Jagers), Horecavereniging Grave en dhr. André van
                       Slooten (gemeente Grave, afdeling veiligheidsbureau/handhaving)
                       1.      Welkom
                       Jeroen Roelands heet alle genodigden welkom en geeft een korte introductie op het doel
                       van de werksessie: het leveren van input voor het beleid ten aanzien van het parkeren
                       voor minder validen en het beleid laden en lossen.
                       Vervolgens stelt iedereen zich kort voor.
                       2.      Kader en context
                       Jeroen Roelands geeft een toelichting op de opdracht: het formuleren van een advies ten
                       aanzien van de onderwerpen parkeren voor mindervaliden en het beleid laden en lossen.
                       Tevens geeft Jeroen aan dat Goudappel Coffeng BV naast deze opdracht, ook opdracht
                       heeft gekregen voor het formuleren van een nieuw ontheffingensysteem. De twee
                       onderzoeken zullen parallel worden uitgevoerd. Beide onderdelen zijn uitwerkingen van
                       het Parkeerbeleidsplan zoals dat in 2010 is vastgesteld.
                       3.      Resultaten parkeeronderzoek
                       In 2011 heeft een uitgebreid parkeeronderzoek plaatsgevonden in Grave. Dit parkeer-
                       onderzoek heeft als doel gehad te bepalen hoever de doelstelling uit het Parkeerbeleids-
                       plan en de praktijk uiteen liggen. Jeroen Roelands geeft een toelichting op de resultaten
                       van dit parkeeronderzoek. Over het parkeeronderzoek en de verschillende elementen
                       worden een aantal vragen gesteld. Er wordt met name afgevraagd of alle ontwikkelingen
                       wel zijn meegenomen. Maurice Roefs zegt toe dat de deelnemers bij dit verslag tevens
                       de rapportage van het parkeeronderzoek ontvangen.
www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>                 4.      Parkeren voor mindervaliden
                 Alle aanwezigen wordt gevraagd om aan te geven welke knelpunten, kansen en
                 positieve elementen het huidige beleid ten aanzien van het parkeren voor mindervaliden
                 heeft. De verschillende reacties zijn in onderstaand overzicht gebundeld opgenomen.
                 Over deze reacties is vervolgens gediscussieerd. Samenvattend is het volgende uit deze
                 discussie naar voren gekomen:
                 Het parkeren voor mindervaliden moet in Grave zo goed mogelijk worden gefaciliteerd.
                 De ruimte is echter te schaars om ongebreideld te faciliteren. Daarom is het van belang
                 op heldere spelregels te formuleren die worden nageleefd en waar nodig door de
                 gemeente worden gehandhaafd.
                 De vraag wordt gesteld of mindervaliden anders behandeld moeten worden dan de
                 overige parkeerders? Op deze vraag komt geen eenduidig antwoord.
                 Elementen die in het beleid parkeren voor mindervaliden kunnen worden meegenomen
                 zijn:
                 ■ Betere positionering/plaatsing van de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen
                     (organisch gegroeid, weer toetsen of deze parkeerplaatsen op de juiste locatie
                     liggen). Dit op gezette momenten toetsen moet een standaard werkwijze worden.
                     Kijk hierbij ook of de gehandicaptenparkeerplaats wel bruikbaar is en geen hinder
                     ondervind van obstakels zoals de Amsterdammertjes en plantenbakken.
                     Neem hier ook de vindbaarheid/routering van de parkeerplaats in mee.
                 ■ Toets/controleer het gemeentelijke bestand met gehandicaptenparkeerplaatsen
                     (algemeen en op kenteken). Dit bestand lijkt op een paar punten onvolledig te zijn.
                 ■ Onderzoek of het mogelijk is algemene gehandicaptenparkeerplaatsen ook voor lang-
                     durig gebruik te kunnen inzetten, zodat de gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
                     kan verdwijnen. Dit verbetert het gebruik van de parkeerplaats omdat er mogelijk-
                     heden voor dubbelgebruik zijn.
                  onderwerp                   element
                  knelpunten
                  plaats en vormgeving        Beleid is vanuit historie vormgegeven en uitgegroeid en niet op basis
                                              van behoefte bepaald. Daardoor liggen niet alle algemene gehandicap-
                                              tenparkeerplaatsen op de juiste plaats en worden het aantal in het
                                              winkelgebied zelfs als te weinig ervaren. Herijking van het beleid is
                                              derhalve gewenst.
                                              Sommige gehandicaptenparkeerplaatsen zijn zo aangelegd dat deze niet
                                              lijken te voldoen aan de richtlijnen voor vormgeving (breder en langere
                                              vakken). Zo is bijvoorbeeld de algemene gehandicaptenparkeerplaats in
                                              de Rogstraat te klein. Tevens geldt dat op een aantal locaties Amster-
                                              dammertjes (paaltjes) en plantenbakken hinderlijk zijn geplaatst.
                  gebruik                     Te veel gehandicaptenparkeerplaatsen blijven leeg. Dit geldt zowel voor
                                              de algemene gehandicaptenparkeerplaats als de gehandicaptenparkeer-
                                              plaats op kenteken.
                                              Bewegwijzering naar algemene invalidenparkeerplaatsen ontbreekt.
                  regels en beleid            Vergunningverlening hoort volgens de algemene regels te gaan. Zo is
                                              een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken bestemd voor de bestuur-
                                              der en niet voor de passagier, dit lijkt niet overal consequent toegepast.
www.goudappel.nl Beleid parkeren voor mindervaliden en laden en lossen                                                   2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                  onderwerp                   element
                  positieve elementen
                  regels en beleid            Vanuit de gemeentelijke doelstelling met betrekking tot mindervaliden
                                              is er de wens om de doelgroep zo goed mogelijk te faciliteren. Dit
                                              betekent zowel het aanbieden van algemene gehandicaptenparkeer-
                                              plaatsen als gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken.
                  kansen
                  plaats en vormgeving        Locaties herzien van alg. gehandicaptenparkeerplaatsen en afstemmen
                                              op behoefte bijvoorbeeld:
                                             ■ het opheffen van de algemene gehandicaptenparkeerplaats voor oude
                                                 apotheek van Grave;
                                             ■ het toevoegen van algemene gehandicaptenparkeerplaatsen in de
                                                 Hooftwagt en Hoofschestraat
                                              Beperken van aantal parkeerplaatsen op kenteken of eventueel beper-
                                              kingen aan het tijdstip. Mogelijk zelfs alle gehandicaptenparkeerplaatsen
                                              openbaar toegankelijk maken voor alle gebruikers binnen de doelgroep..
                  gebruik                     Mensen op (foutief) gedrag aanspreken.
                                              Combinatie laad- en losplaats en algemene invalidenparkeerplaats
                                              (met tijdsaanduiding)
                  regels en beleid            Voldoen aan landelijk vastgestelde regels en normen.
                                              Afstemming aantal algemene parkeerontheffingen mindervaliden en de
                                              beschikbare parkeerplaatsen.
                                              Toets gehandicaptenparkeerplaatsen regelmatig. Houdt het bestand
                                              actueel.
                 5. Laden en Lossen
                 Over het beleid laden en lossen wordt aan de aanwezigen dezelfde vragen gesteld: wat
                 zijn de knelpunten, kansen en positieve elementen van het huidige beleid ten aanzien
                 van laden en lossen. De verschillende reacties zijn in onderstaand overzicht gebundeld
                 opgenomen. Over deze reacties is vervolgens gediscussieerd. Samenvattend is het vol-
                 gende uit deze discussie naar voren gekomen:
                 Het beleid voor het laden en lossen dient bij te dragen aan een aantrekkelijke binnen-
                 stad. Het gaat daarbij om het beperken van de overlast en het bevorderen van de
                 toegankelijkheid, verblijfskwaliteit en de doorstroming van het verkeer. Op langere
                 termijn kan ook een autoluwe binnenstad bijdragen aan het bereiken van deze doelen.
                 Op korte termijn liggen er vooral kansen bij:
                 ■ het realiseren van extra laad- en losplaatsen voor kleine voertuigen (pakketdiensten);
                 ■ het onderzoeken of een centraal verzamelpunt (binnenstadservice) voor de afgifte
                     van goederen, net als in Wijchen, haalbaar is;
                 ■ kijk naar de inrichting van de openbare ruimte; de vele paaltjes en plantenbakken
                     zorgen ervoor dat laden en lossen vanaf de weg moet plaatsvinden.
www.goudappel.nl Beleid parkeren voor mindervaliden en laden en lossen                                                 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>                 Een aandachtspunt bij het beleid laden en lossen is dat er verschillende vormen zijn: bij
                 ondernemers via pakketdienst of toeleveranciers, bij bewoners en bij horeca. Tevens is
                 er sprake van een onderscheid tussen de inzet van kleine voertuigen (bestelauto’s,
                 bestelbussen) en het grote materieel zoals vrachtwagens al dan niet met opleg-
                 ger/aanhanger.
                  onderwerp                   element
                  knelpunten
                  plaats en vormgeving        Er zijn geen laad- en losplaatsen in het centrum. Hierdoor blokkeren
                                              zowel pakketdiensten als ander expeditieverkeer de doorstroming van
                                              het verkeer.
                                              Ook foutgeparkeerde auto’s zorgen ervoor dat laad- en losverkeer op de
                                              rijbaan blijft staan en de weg blokkeert.
                                              Grootgoed (grote vrachtwagens) kunnen Grave niet inrijden, zij rijden
                                              zich vast in de smalle straatjes en bochten in het centrum.
                  positieve elementen
                  plaats en vormgeving        Sinds drie maanden kent het centrum van Grave één officiële laad- en
                                              losplaats bij de C1000
                  regels en beleid            Deregulering is een pre
                                              Het is wenselijk dat het centrum van Grave ook voor grotere goederen
                                              (wagens) toegankelijk blijft.
                  kansen
                  plaats en vormgeving        Laad- en losplaatsen aanwijzen. Bijvoorbeeld op locaties van planten-
                                              bakken en Amsterdammertjes. Op deze manier hoeft laden en lossen de
                                              straten niet meer te blokkeren, terwijl het niet ten koste van parkeer-
                                              plaatsen gaat (efficiënt omgaan met de ruimte).
                                              Leg de laad- en losplaatsen vooral voor de kleinere voertuigen aan (pak-
                                              ketdiensten). Deze laad- en losplaatsen kunnen bijvoorbeeld worden
                                              gerealiseerd:
                                             ■ Nabij de markt/pomp
                                             ■ In de Klinkerstraat
                  gebruik                     Kijk of een centraal verzamelpunt voor Grave kan worden geïntroduceerd
                                              vanwaar 1 of 2 maal per dag voorraad, pakketten en post bij onderne-
                                              mers wordt afgeleverd. (Binnenstadservice zoals in Wijchen).
                                              Ga als ondernemers met elkaar in gesprek om te bezien of samenwer-
                                              king bij levering en belevering kan worden bereikt.
                                              Ga werken met venstertijden voor laden en lossen (bijvoorbeeld tussen
                                              7.00 en 12.00 uur). Niet iedereen is even enthousiast over het instellen
                                              van venstertijden, eisen aan levertijden kosten de ondernemer vaak
                                              geld.
                                              Gebruik laad- en losruimte op privéterrein openstellen voor elkaar
                                              Kijk naar de mogelijkheid van een magazijnfunctie buiten het centrum
                                              van Grave.
                  regels en beleid            Er is nu geen/weinig beleid geformuleerd. Dit biedt kansen voor het
                                              formuleren van nieuw beleid.
                                              Winkelbeleid: kleine ondernemers binnen de ring, grote ondernemers
                                              buiten de ring
www.goudappel.nl Beleid parkeren voor mindervaliden en laden en lossen                                                 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>                 6.      Afsluiting
                 Jeroen bedankt iedereen voor zijn tijd en deelname en hoopt een ieder op 7 juni weer
                 terug te zien voor de terugkoppeling.
www.goudappel.nl Beleid parkeren voor mindervaliden en laden en lossen                                5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>         Bijlage 2
         Werksessie 7 juni
         2012
         Op 7 juni 2012 zijn de resultaten van het beleid parkeren voor mindervaliden aan de
         deelnemers van de werksessie teruggekoppeld. Op basis van deze werksessie zijn een
         aantal elementen van het parkeerbeleid voor mindervaliden aangescherpt. In deze bijla-
         ge is de presentatie van de werksessie opgenomen.
Aanwezig Dhr. Nico Schouten als vervanger van mevr.: Steffi van den Bosch (Hart van Grave en HEMA Gra-
         ve), mevr. Marjos Bakers (wijkraad Binnenstad), mevr. Mientje Jagers (platform voor mensen met
         een functiebeperking), dhr. Rob Megens (Graveon), dhr. Maurice Roefs (gemeente Grave, afdeling
         RO), dhr. Henk Ruijs (gemeente Grave, afdeling communicatie) en dhr. Stef Peters als vervanger
         van dhr. Martijn Jansen (gemeente Grave, afdeling CCT), dhr. Jeroen Roelands en mevr. Aukje van
         de Reijt (beiden Goudappel Coffeng BV)
Afwezig  Dhr. Rodney van der Burgt (C1000), mevr. Vieky Brands (gemeente Grave, afdeling BCF/EZ), mevr.
         Elly Peters (platform voor mensen met een functiebeperking, verhinderd met kennisgeving, ver-
         vangen door mevr. Jagers), Horecavereniging Grave en dhr. André van Slooten (gemeente Grave,
         afdeling veiligheidsbureau/handhaving)
         Beleid parkeren voor mindervaliden                                                             B2-1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>                                                                                                   2
                                                                Agenda
  Beleid
  mindervaliden &                               Beeld plaatsen
                                                                 Welkom                          (13.30 – 13.45)
                                                                 Beleid mindervaliden
  laden en lossen                               ter grootte van
                                                    dit kader
                                                                                                  (13.45 – 14.45)
                                                                 Beleid laden en lossen          (15.00 – 16.00)
                                                                 Ontheffingensysteem             (16.00 – 16.15)
                                                                 Afsluiting                      (16.15 – 16.30)
                           Jeroen Roelands
                           Aukje van de Reijt
                           7 juni 2012
                                              3                                                    4
Kader en context                                                Proces
  Parkeerbeleidsplan 2010-2015:
                                                                 Werksessie verzamelen informatie (19 april)
   Realiseren van een duurzame parkeeroplossing binnen de        Uitwerken informatie tot advies beleid
   gemeente als geheel en in de binnenstad van Grave in het
   bijzonder.                                                    Bespreking advies ambtelijk (4 juni)
                                                                 Informeren wethouder over advies (4 juni)
 Uitvoeringsprogramma
    Parkeerlocaties 2011 – 2012                                 Terugkoppeling advies binnen werksessie (vandaag)
    Ontheffingensysteem                                         Opstellen definitief advies
      parkeerschijfzone
    Onderzoek parkeerdruk/parkeerduur                           Presentatie aan raad (4 september)
    Parkeerlocaties 2012 – 2013
    Beleid laden en lossen
    Parkeren mindervaliden
    Fietsbeleid en
      fietsparkeervoorzieningen
    Routering
    Parkeerlocaties 2014 - 2015
                                              5                                                    6
Mindervaliden                                                   Huidige situatie
                                                                                                       13 algemene
                                                                                                         gehandicapten-
                                                                                                         parkeerplaatsen
                                                                                                         (1,3%)
                                                                                                       Richtlijn CROW
                                                                                                         (5% bij publieke
                                                                                                         voorzieningen)
                                                                                                       17 gehandicapten-
                                                                                                         parkeerplaatsen op
                                                                                                         kenteken
                                                                                                                            1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>                                     7                                                              8
Knelpunten                                                   Beleid
 Beleid historisch vormgegeven, daardoor enkele alg.
  gehandicaptenparkeerplaatsen op verkeerde locatie.          Parkeerbeleid voor mindervaliden behoeft
  (- oude apotheek en + Hooftwagt en Hoofschestraat)           weinig aanpassing, maar wel:
                                                                 Handhaven doelstelling mindervaliden zo goed
 Sommige gehandicaptenparkeerplaatsen lijken niet te             mogelijk te faciliteren.
  voldoen aan de richtlijnen voor vormgeving (bredere en
  langere vakken)                                                De positionering en vormgeving van de
                                                                  gehandicaptenparkeerplaatsen verbeteren.
 Op aantal locaties zijn Amsterdammertjes en                    Formuleren van heldere uitgifteregels voor
  plantenbakken hinderlijk geplaatst.                             gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken.
 Er lijken gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken te
  zijn afgegeven aan personen zonder auto.
                                     9                                                             10
Voorstel                                                     Voorstel
                                                              Gehandicaptenparkeerplaats op kenteken
 Algemene gehandicaptenparkeerplaats                            Geldigheid: gelijk aan geldigheidsduur kaart.
    Locatie: dicht bij de voorzieningen                         Gehandicaptenparkeerplaats op kenteken binnen
    Aantal: Nu 1,3% streven naar 2,0%, doch actieve              parkeerschijfzone icm ontheffing parkeerschijfzone.
      toevoeging is op dit moment niet nodig.                    Uitgifteregels:
    Gebruik voor onbeperkte parkeerduur conform                   • Geen parkeerplaats op eigen terrein
      wettelijke regeling ‘parkeren in parkeerschijfzone met       • Parkeerdruk in directe omgeving (100 meter) op
      gehandicaptenparkeerkaart’                                     maatgevend moment > 85%
    Maatvoering conform landelijke richtlijn                      • Aanleg moet technisch mogelijk zijn.
                                                                   • Woonachtig, rijbewijs, gpk bestuurder, in bezit auto
 Actie: positionering nalopen en indien nodig
  verbeteren                                                  Actie: periodieke controle databestand en check
                                                               voorwaarden gehandicaptenpp op kenteken
                                    11                                                             12
Laden en Lossen                                              Huidige situatie
                                                                                                    Een laad- en
                                                                                                      losplaatsen bij C1000
                                                                                                      (7.00 – 11.00 uur)
                                                                                                    Geen beleidsregels
                                                                                                                            2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>                                   13                                                              14
Knelpunten                                                 Beleid
 Hoeveelheid laad- en losverkeer                           Laad- en losbeleid draagt bij aan aantrekkelijke
                                                             binnenstad.
 Hinder door laad- en losverkeer
                                                               Beperken overlast
                                                               Bevorderen toegankelijkheid, verblijfskwaliteit en
                                                                 doorstroming verkeer.
                                                            Bij verbeteren binnenstad en versterken
                                                             economisch functioneren zal hoeveelheid
                                                             verkeer toenemen. Dan mogelijk wel
                                                             maatregelen benodigd. Beleid sorteert hier op
                                                             voor.
                                   15                                                              16
Voorstel                                                   Voorstel
                                                            Pakketdiensten en kleine bestelwagens:
                                                             laden en lossen vanaf parkeerplaats of laad- en loshaven.
 Laad- en loshavens
    Al dan niet icm parkeerplaatsen en venstertijden       Kleine vrachtwagens: vanaf parkeerstrook of laad- en
                                                             loshaven. Indien de openbare ruimte in Grave niet als zodanig
    Vrije ruimte naast de rijbaan. Voor kleine voertuigen   kan worden ingericht: kortstondig vanaf de openbare weg.
     te creëren door beperken aantal obstakels in de vrije
     ruimte.                                                Grote vrachtwagens en opleggers: vanaf de openbare weg,
                                                             sommige straten zijn voor deze voertuigen ontoegankelijk. Op
    Venstertijden voor toegankelijkheid vrachtverkeer op    termijn worden deze wagens mogelijk geweerd.
     dit moment nog niet benodigd.
    Handhaving is essentieel.                              Initiatief tot opzetten Stadsdistributie.
                                                            Handhaving is essentieel
                                   17                                                              18
Laad- en loshavens                                         Ontheffingensysteem
                                                                                                                           3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>                             19                                                20
Belangrijkste wijzigingen                        Vervolg
 Lunette wordt ook geheel parkeerschijfzone      Dank u voor uw medewerking.
 Bewoners met een parkeerplaats op eigen         Schrijven definitief advies
  terrein komen niet meer in aanmerking voor een
  ontheffing van de parkeerschijfzone             Presentatie in informatie-avond raad op 4
                                                   september
 Intensiveren handhaving en hoger tarief
  ontheffing
 Ontheffing op kenteken (meerdere kentekens op
  kaart mogelijk)
 Ontheffinghouder in bezit van een
  motorvoertuig.
 Op naar… digitalisering parkeerontheffing
                                                                                             4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Vestiging Den Haag
Verheeskade 197
2521 DD Den Haag
T (070) 305 30 53
F (070) 389 66 32
Postbus 16770
2500 BT Den Haag
www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>