<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Gemeente Twenterand



Alternatievenstudie
Randweg Vriezenveen zuid




 Projectteam Vriezenveen zuid
 1-7-2024
 Definitief
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Inhoud
Alternatievenstudie randweg Vriezenveen zuid .........................................................................2
     Belang randweg ................................................................................................................2
     Oorspronkelijk vs. alternatief ............................................................................................3
  Alternatievenstudie ..............................................................................................................4
     Grondverwerving ..............................................................................................................4
     Aanleg tracé .....................................................................................................................4
     Fietspad ...........................................................................................................................4
     Cultuurhistorische waarde ...............................................................................................5
     Milieu-impact ...................................................................................................................5
  Overzicht .............................................................................................................................6
  Conclusie ............................................................................................................................6
  Advies .................................................................................................................................7
  Bijlage 1 Tekening Oorspronkelijk tracé .................................................................................8
  Bijlage 2 Tekening Alternatief tracé........................................................................................9
  Bijlage 3 Voorbeelden wijkontsluitingsweg .......................................................................... 10
  Bijlage 4 Advies Het Oversticht ........................................................................................... 11
  Bijlage 5 Verkeersonderzoek Goudappel ............................................................................. 12




                                                                                                                                              1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Alternatievenstudie randweg Vriezenveen zuid
Naar aanleiding van de raadsdebatten op 18 juni 2024, waarbij door de gemeenteraad is
uitgesproken om een alternatief voor het tracé van de randweg te onderzoeken, is voorgaande
alternatievenstudie opgesteld.

Deze studie is gemaakt op basis van informatie die beschikbaar was in de periode tussen de
raadsdebatten op 18 juni en de raadsvergadering van 9 juli. In deze korte periode is er geen
mogelijkheid geweest om een volledig verkeersonderzoek uit te voeren die inzichtelijk maakt wat
het verschil is op de verkeersdoorstroming en het gebruik van de randweg.

Onderstaand worden per aspect de voor- en nadelen van het tracé, zoals deze is opgenomen in
het masterplan (oorspronkelijk, bijlage 1) en de variant waarbij het tracé gesitueerd is aan de
zuidzijde van het Oude Kerkhof (alternatief, bijlage 2) uiteengezet. Vervolgens is dit verwerkt in
een overzicht en tot slot een conclusie met advies.

Belang randweg
De randweg is van groot belang voor de ontwikkeling aan de zuidzijde van Vriezenveen. Enerzijds
voor de ontsluiting van de nieuw te realiseren woonwijk, anderzijds voor de ontsluiting van het
sportpark. Wanneer geen randweg wordt gerealiseerd betekent dit dat de Krijgerstraat in
Vriezenveen opgewaardeerd moet worden. Het huidige wegproﬁel van de Krijgerstraat is te smal
voor de toekomstige verkeersfunctie. Voor het opwaarderen is een breder wegproﬁel nodig, om
dit wegproﬁel te kunnen realiseren zullen vrijwel alle bomen langs de Krijgerstraat gekapt
moeten worden. Deze bomen behoren tot de oudste van Vriezenveen en zijn karakteristiek voor
de Krijgerstraat.

Door het aanleggen van de randweg kan de verkeersfunctie van de Krijgerstraat worden
afgewaardeerd, waardoor het huidige proﬁel volstaat en de bomen behouden kunnen blijven.

De aanleg van een randweg biedt de gemeente de mogelijkheid om de huidige wegcategorisering
en verkeerstromingen te heroverwegen om de verkeersintensiteiten, als gevolg van alle
toekomstige ontwikkelingen, zo klein mogelijk te houden. Daarnaast biedt het de mogelijkheid
om het landbouwverkeer voor het overgrote deel uit de huidige kern te weren. Zodra de randweg
niet of niet geheel wordt aangelegd zal er landbouwverkeer in Vriezenveen blijven met alle
mogelijke verkeersonveiligheid van dien.




Figuur 1, Krijgerstraat Vriezenveen (GoolgeMaps)




                                                                                                     2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Oorspronkelijk vs. alternatief




Figuur 2, oorspronkelijk vs. alternatief tracé

Het oorspronkelijke tracé verbindt de Aadorpweg met de Almeloseweg. De ontwerpvoorwaarden
voor de randweg zijn gebaseerd op een wijkontsluitingsweg met een snelheidsregime van 50
km/u, waarbij gebruik is gemaakt van de richtlijnen uit de CROW. In dit proﬁel is tevens ruimte
gereserveerd voor een vrij liggend ﬁetspad aan de noordzijde.

Het alternatieve tracé onderbreekt de groene zone tussen het Herman Jansenpark en het Oude
Kerkhof niet en is gesitueerd langs de zuidzijde van het Oude Kerkhof. Hierbij is uitgegaan van
het oorspronkelijke proﬁel en de daarbij horende ontwerpvoorwaarden.

Voor het tracé is uitgegaan van het ‘ideale’ proﬁel voor een wijkontsluitingsweg 50 km/u. Nadere
uitwerking van het tracé moet uitwijzen of dit proﬁel overal toegepast kan worden. Dit is ook
afhankelijk van grenscorrecties en de overige invulling van het plangebied. Het proﬁel kent een
totale breedte van 34,50 meter en heeft door zijn brede bermen een groene uitstraling.




Ter indicatie zijn in bijlage 3 enkele voorbeelden van vergelijkbare wegtracés opgenomen.




                                                                                                   3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Alternatievenstudie
Grondverwerving
Qua grondverwerving zijn er voor het oorspronkelijke tracé aanzienlijk minder vierkante meters
nodig dan voor het alternatieve tracé, respectievelijk 6.208 m² (geschatte verwervingskosten
€124.160,-) en 21.186 m² (geschatte verwervingskosten €423.720,-). Het oorspronkelijke tracé
gaat voor een groot deel over grond die al in eigendom is van gemeente Twenterand. Er dienen
drie percelen, allen van een andere eigenaar, te worden verworven om de randweg mogelijk te
maken. Hier is uit gegaan van de verwerving van enkel de grond die nodig is voor de randweg en
niet gehele percelen. Bij aankoop van de gehele percelen zullen de prijzen bij met name het
alternatieve tracé fors toenemen.

Voor het alternatieve tracé moeten 10 percelen verworven worden, die in eigendom zijn van 9
eigenaren. Dit heeft consequenties voor de personele inzet om gronden minnelijk1 te verwerven.
Naar schatting, op basis van ervaring, kost dit minnelijke traject ca. 500 uur. Het risico dat de
gronden niet minnelijk kunnen worden verworven neemt toe, simpelweg omdat het om meer
percelen en meer grondeigenaren gaat. Waardoor de kans op onteigening toeneemt.
Onteigening is een lang, arbeidsintensief en juridisch lastige procedure, waarbij aangetoond
moet worden dat er geen alternatieve oplossing mogelijk is.

In het minnelijke traject bestaat de kans dat de eigenaar niet alleen de grond, benodigd voor de
randweg, maar enkel het hele perceel wil verkopen. Dit heeft invloed op de grondexploitatie
omdat de kosten voor de grondverwerving gemaakt worden aan de voorkant van het traject. De
aankoop van de gronden aan, met name de Oude Almeloseweg wordt per vierkante meter
duurder doordat we daar te maken krijgen met fors hogere vergoedingen doordat het daar gaat
om zogenaamde voorstroken2. Dat zijn in dit geval stroken die een hogere waarde
vertegenwoordigen dan agrarische gronden. Deze kosten zijn niet meegerekend in het overzicht
omdat nadere uitwerking van het tracé zou moeten bepalen om hoeveel grond het precies gaat.

Aanleg tracé
In 2023 is er een raming opgesteld voor de aanleg van het oorspronkelijke tracé. De aanleg van
het oorspronkelijke tracé is geraamd op €7.172.062,- (prijspeil 1-1-2023). Op basis van de
kengetallen uit de raming van 2023 voor het oorspronkelijke tracé, zijn de extra kosten voor de
aanleg van het alternatief berekend. De extra kosten voor de aanleg van het alternatief zijn
gecalculeerd op €1.464.100,- (prijspeil 1-1-20233). Dit zijn de aanlegkosten exclusief BTW en
exclusief verwervingskosten.

Fietspad
Het oorspronkelijke tracé is een randweg met vrij liggend ﬁetspad. Dit vrij liggend ﬁetspad sluit
aan de zuidwest zijde aan op de F35 langs de Aadorpweg en aan de noordoost zijde op de
Almeloseweg. Het is de meest directe verbinding tussen deze twee knooppunten. Het alternatief
is ca. 385 meter langer maar kan deels gebruikmaken van het bestaande vrij liggende ﬁetspad
langs de Almeloseweg. De alternatieve randweg doorkruist hier het ﬁetspad. Dit kan gevaarlijk
zijn omdat de ﬁetsoversteek in of nabij de bocht komt te liggen. Het is onwenselijk om een
ﬁetsoversteek in of nabij een bocht te realiseren. Daarom moet een goede oversteek worden

1
  Minnelijke verwerving is de fase waarbij de gemeente zonder onteigening tot overeenstemming komt.
2
  Voorstroken zijn stroken van een perceel die grenzen aan de openbare ruimte.
3
  Er is gebruik gemaakt van eenheidsprijzen uit de SSK raming voor het oorspronkelijke tracé uit 2023.
                                                                                                         4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>gerealiseerd op voldoende afstand van de bocht, waarbij het verkeer op de randweg goed zicht
heeft op het ﬁetspad en de ﬁetsers op het verkeer op de randweg. De extra kosten voor deze
oversteek zijn geraamd op €40.000,- (prijspeil 2023). Er zijn oplossingen denkbaar zoals
bijvoorbeeld een ﬁetsoversteek met een middeneiland.

Cultuurhistorische waarde
De kwaliteiten en de cultuurhistorische waarde van het zoekgebied zijn gebaseerd op de
ontwikkeling die het heeft doorgemaakt vanaf de periode voor de ruilverkaveling tot nu toe. Bij de
ruilverkaveling zijn in dit kleine oppervlak de kenmerkende slagen weliswaar verwijderd maar de
invulling is altijd groen gebleven waardoor de ruimtelijke relatie tussen de noordkant - manege
en Herman Jansenpark - en het Oude Kerkhof aan de zuidkant nog steeds voelbaar is.

De door houtsingels omgeven ruimtes, de weilanden en het voetbalveld, hebben nu vooral hoge
ecologische waarde (voor mens, plant en dier) als groene schakels: verbindingen tussen de
groene gebieden in het dorp en het buitengebied. Het voetbalveld is bovendien een verblijfs- en
doorgangsruimte voor mensen die willen wandelen of een ommetje willen maken door het
cultuurhistorisch zeer waardevolle Oude Kerkhof.

Door de beoogde aanleg van een nieuwe weg (oorspronkelijke tracé) zal de cultuurhistorische
betekenis van niet alleen het gebied maar ook zijn positie in de voormalige kerkslag op de
achtergrond raken. Als er geen maatregelen worden genomen zal het Oude Kerkhof geïsoleerd
komen te liggen van het dorp waardoor de functie als groen en recreatief uitloopgebied sterk zal
afnemen.4

Het volledige advies van Het Oversticht is toegevoegd als bijlage 4.

Milieu-impact
De uitstoot van stikstof en ﬁjnstof is een belangrijke milieukwestie bij de aanleg en gebruik van
nieuwe wegen. Stikstofdioxide (NO₂) en ﬁjnstof (PM₁₀ en PM₂.₅) zijn schadelijke sto en die
vrijkomen bij de verbranding van fossiele brandsto en in voertuigen en wrijving van de banden.
Een langer wegtracé leidt tot verkeersbewegingen over een grotere afstand, wat resulteert in een
toename van de totale uitstoot.

Het oorspronkelijke tracé is de kortste verbinding tussen de Almeloseweg en de Aadorpweg,
waarbij ten opzichte van de milieu-impact sprake is van een best-case scenario. Bij het (langere)
alternatieve tracé neemt de totale hoeveelheid uitgestoten stikstof en ﬁjnstof toe, wat de
luchtkwaliteit verslechtert en negatieve gevolgen heeft voor zowel de volksgezondheid als het
milieu.




4
    Advies Historische Waarden Vriezenveen-Zuid, gemeente Twenterand, Het Oversticht, juni 2024

                                                                                                     5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Overzicht
 Aspect          Oorspronkelijk                     Alternatief                 Verschil
 Grondverwerving 6.208 m²                           21.186 m²                   14.978 m²
                 €124.160,-                         €423.720,-                  €299.560,-
 Grondverwerving 3 percelen                         10 percelen                 7 percelen
                 3 eigenaren                        9 eigenaren                 6 eigenaren
                                                    Circa 500 extra uur         Circa 500 extra
                                                                                uur
 Aanlegkosten        €7.172.062,-                   €8.636.162,-                €1.464.100,-
 Fietspad            Haakse oversteek op            Oversteek nabij bocht       Meer
                     bestaand tracé ﬁetspad         en buiten bestaand          ruimtebeslag,
                                                    tracé ﬁetspad,              minder veilige
                                                    meerprijs ca. €40.000,-     oversteek
 Cultuurhistorie     Doorsnijden groene             Behoud groene               Groene
                     verbinding                     verbinding                  verbinding
 Milieu-impact       Best-case scenario             Meer uitstoot               Meer uitstoot


Conclusie
Bij de afweging tussen het oorspronkelijke tracé en het alternatieve tracé voor de aanleg van de
randweg zijn meerdere factoren van belang, zoals grondverwerving, aanlegkosten,
ﬁetspadveiligheid, cultuurhistorische waarde en milieu-impact. Het oorspronkelijke tracé blijkt
in diverse aspecten gunstiger:

1. Grondverwerving: Het oorspronkelijke tracé vereist aanzienlijk minder grond (6.208 m²) en
lagere verwervingskosten (€124.160) in vergelijking met het alternatieve tracé (21.186 m² en
€423.720). Bovendien is het risico op langdurige onteigeningsprocedures groter bij het
alternatieve tracé, wat de voortgang kan vertragen en extra juridische kosten met zich mee kan
brengen.

2. Aanlegkosten: De aanlegkosten voor het oorspronkelijke tracé zijn geraamd op €7.172.062,-.
De extra kosten voor het alternatieve tracé bedragen €1.464.100,- wat de totale aanlegkosten
signiﬁcant verhoogt.

3. Fietspadveiligheid: Het oorspronkelijke tracé biedt een directe en veilige verbinding tussen
de F35 langs de Aadorpweg en de Almeloseweg. Het alternatieve tracé introduceert een
gevaarlijke ﬁetsoversteek in of nabij een bocht, wat onwenselijk is vanuit
verkeersveiligheidsperspectief.

4. Cultuurhistorische waarde: De aanleg van de randweg volgens het oorspronkelijk tracé zou
de cultuurhistorische betekenis van het gebied aantasten, met name de ruimtelijke relatie
tussen het Herman Jansenpark en het Oude Kerkhof. Dit zou het gebiedsgebruik als groen en
recreatief uitloopgebied verminderen.

5. Milieu-impact: Het alternatieve tracé leidt tot meer uitstoot van stikstof en ﬁjnstof door de
langere afstand van de randweg, wat negatieve milieue ecten met zich meebrengt.

Beide varianten verstoren de cultuurhistorische betekenis van de kerkslag.




                                                                                                   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Advies
Om de ontwikkeling van een goede ontsluiting te voorzien, te voorkomen dat de Krijgerstraat
opgewaardeerd moet worden en op basis van de bovenstaande analyse wordt aanbevolen om te
kiezen voor het oorspronkelijke tracé van de randweg. De kosten zijn lager, de risico’s zijn minder
en het tracé is veiliger.

Om de groene verbinding tussen het Herman Jansenpark en het Oude Kerkhof optimaal te
houden is het van belang om hiervoor extra maatregelen te tre en om de randweg tussen de
Schout Doddestraat en de Almeloseweg zo groen mogelijk in te passen. Bijvoorbeeld door een
riante groene invulling, het aanbrengen van faunatunnels en een aantrekkelijk, veilige
voetgangersoversteekplaats. De inzet van een landschapsarchitect is hierbij gewenst.
Daarnaast zijn er mogelijkheden om het Herman Jansenpark op te waarderen en een educatief
aspect toe te voegen over de historie van het gebied.




                                                                                                      7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>