<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Bijlage 1:
Landschappelijke analyse mogelijke uitbreidingslocaties DocksNLD
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
    Context    4
1   Analyse    6
2   3D analyse 16
3   Conclusies 32
    3D Beelden 36
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Context
 DocksNLD ligt in de gemeente Montferland, aan de             niet compact, XXL-bedrijvenpark. De verstoring van het   gepresenteerd om tot een definitief oordeel te komen.
 grens met Duitsland. Het huidige DocksNLD terrein            zicht over het omringende open landschap is daardoor     De gevolgen van uitbreiding van het bestaande areaal
 ligt aan de Meilandsedijk (N816). Volgens ‘Vraag en          relatief groot (totale lengte meer dan 2 km).            in twee richtingen, de oost-variant en de noord-variant,
 aanbod XXL-logistiek’ is DocksNLD, op één kavel van 3,9                                                               worden onderzocht. Eerst wordt een beschrijving van
 hectare na, uitgegeven (peildatum 1 mei 2020). Er zijn       Kavel C komt in de analyse naar voren als meer compacte  de ontstaansgeschiedenis van het gebied gegeven van
 plannen voor uitbreiding van DocksNLD. Hiervoor zijn         uitbreiding van DocksNLD en heeft daarom de voorkeur     waaruit de landschappelijke karakteristieken worden
 drie mogelijke ontwikkelrichtingen onderzocht in het         gekregen boven de ontwikkeling van kavels A en B.        geduid. Ook worden nieuwe ontwikkelingen rondom
 hoofdrapport behorende bij deze bijlage: de oost-variant                                                              duurzame energie in beeld gebracht om te analyseren of
 (kavel A+B), de noord-variant (kavel C) en de variant op     Door Royal HaskoningDHV (aug ’16) is een                 deze een landschappelijke impact hebben die een relatie
 Duits grondgebied (kavel D). Kavel D zien we als meest       landschappelijke beoordeling gegeven over de benutting   heeft met de ontwikkelingen van DocksNLD.Daarnaast
 compacte uitbreiding. Ondanks de minder efficiënte,          van de verschillende kavels. De achtergrond van de       is middels een 3D model van de actuele situatie een
 gebogen afbakening aan de zuidzijde verdient dit kavel       voorkeur is helder omschreven in een uitgebreide en      impactstudie gemaakt om de verschillende varianten te
 de voorkeur boven de andere kavels. Voor benutting           zorgvuldige studie. In deze beoordeling wordt aangegeven kunnen beoordelen. De beelden worden in een kleine
 is de medewerking van Duitse autoriteiten nodig - de         dat benutting van kavels A, B of C de voor het landschap versie naast elkaar gepresenteerd maar zijn aan het einde
 bereidheid om hier vaart achter te zetten lijkt gering.      kenmerkende openheid aantast. RHDHV concludeert dat      van het rapport ook in het groot zichtbaar gemaakt om zo
                                                              het moeilijk is een voorkeur aan te geven voor A+B óf C. goed de impact te kunnen beoordelen.
 Met deze kennis zijn, in het licht van zorgvuldig ruimtelijk Ze besluiten met een lichte voorkeur voor A+B op basis
 handelen, ook de noord-variant en de oost-variant in         van de zichtbaarheid van de stuwwal. De advisering van
 afweging genomen. Hierbij concluderen we dat met de          RHDHV en onze advisering verschillen op dit punt.
 ontwikkeling van kavels A en B een ‘verlenging’ van het
 bestaande DocksNLD ontstaat. Door de uitbreiding aan         Om tot een definitief oordeel te komen wordt in deze
 één zijde van de Meilandsedijk ontstaat een langgerekt,      rapportage aanvullend analyse- en beeldmateriaal
                                                                                                                                                                                 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Mogelijke uitbreidingslocaties DocksNLD
                                      C
                                    39 HA
                                                  B
                                            A   48 HA
                       D
                                          20 HA
                    72 HA
                                                      5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>01Analyse</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>1.1 Natuurlijke ontstaansgeschiedenis
 Om de impact op het landschap te kunnen begrijpen          In de koudere periodes na de laatste ijstijd zijn uit de
 is het van belang om de ontstaansgeschiedenis en           zanderige riviervlaktes op grote schaal rivierduinen
 de historie van het landschap te doorgronden. Het          opgestoven. Deze rivierduinen zorgen lokaal voor reliëf.
 huidige landschap rondom het onderzoeksgebied is
 in de loop der eeuwen in grote mate gevormd door           De vormingsprocessen onder invloed van gletsjers en
 natuurlijke processen. Een belangrijk moment in deze       rivieren hebben in grote mate geresulteerd in het huidige
 ontstaansgeschiedenis is de vorming van de stuwwallen,     landschap. Het lokale, oorspronkelijke landschap is
 die nog steeds een belangrijk visueel ankerpunt in de      van groot belang geweest bij de locatiekeuze en het
 omgeving vormen. De gelaagde stuwwalen van de Veluwe,      landgebruik van de mens. Relatieve hoogteligging en
 het rijk van Nijmegen en het Monferland in het Gelderse    -verschillen zijn bepalen namelijk of en hoe een gebied
 landschap zijn in deze voorlaatste ijstijd door gletsjers  geschikt is voor menselijke bewoning en ontwikkeling.
 opgestuwd.                                                 De ontginningsgeschiedenis is dus in sterke mate
                                                            gerelateerd aan de natuurlijke ontstaansgeschiedenis.
 In de laatste ijstijd rijkte het landijs minder ver dan
 in de voorlaatste ijstijd. De stuwwallen werden onder
 invloed van allerlei erosie- en afzettingsprocessen verder
 gevormd naar de vormen die meer lijken op hoe we ze
 nu kunnen waarnemen. De stuwwal van het Montferland
 werd gescheiden van de Stuwwal van Kleef en in de
 steeds groter wordende openingen tussen de stuwwallen
 ontstond ruimte voor de rivieren.
                                                                                                                      8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                                                 IJssel                                                          IJssel
                                          Beweegrichting
                                             gletsjers
                                                                                                                                         Arnhem
                                                                                                          Oude IJssel                                                       Oude IJssel
                                                                  Waal                                                        Waal
                                                                                                                                                                        ‘s-Heerenberg
                                                 DocksNLD                                               DocksNLD                                                          DocksNLD
                                                                                                                                     Nijmegen
                                                                                                                                                           Kleef
                                                                                 Maas                                                   Maas
              Stroomrichting                                             Stroomrichting
                  rivieren                                                   rivieren
1. Voorlaatste ijstijd (Saaliën)                          2. Laatste ijstijd (Saaliën)                                3. Eindperiode vanaf laatste ijstijd en daarna
200.000 - 130.000 v.Chr.                                  110.000 - 10.000 v.Chr.                                     vanaf 10.000 v.Chr.
Ontstaan stuwwallen door het opstuwen van grond als       Ontstaan Rijndal en doorbraak Gelderse Poort onder          Vorming dekzanden en vestiging mens aan de randen van
gevolg van het voortbewegen van de gletsjers              invloed van de rivieren                                     de stuwwallen
                                                                                                                                                                                        9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>1.2 Historische ontwikkeling
 Op de historische kaart op de volgende bladzijde zijn
 veel van de natuurlijke invloeden op het landschap
 nog zichtbaar. Ook is duidelijk waar te nemen hoe de
 mens het landschap in gebruik heeft genomen. De
 historische kaart laat goed het verschil in landgebruik
 en kavelgrootte zien dat bij de verschillende
                                                                                    C                    C
 landschapstypen past. Daarbij zijn ook de kenmerkende
 stuwwal en de IJsselvallei duidelijk te herkennen. Deze
 twee landschappelijke eenheden bepalen in grote
 mate het karakter van het gebied. De verschillende
 landschapstypen die hieraan gekoppeld kunnen worden,
 zullen op de volgende pagina’s kort worden toegelicht.
                                                           Topografische kaart 1880     Luchtfoto 2019
 Wanneer de topografische kaart van 1880 wordt
 vergeleken met de meest recente luchtfoto’s
 van het gebied, dan blijkt dat op beide mogelijke
 ontwikkellocaties nog elementen van de oorspronkelijke
 verkavelingsstrcutuur te herkennen zijn. Er zijn echter
 ook op beide locaties een groot aantal sporen uit het
 verleden verdwenen door ruilverkaveling.Op basis van                                 B                    B
 deze gegevens is er geen voorkeur uit te spreken voor een                A                            A
 van de ontwikkellocaties met betrekking tot het behoud
 van historische waarden.
                                                           Topografische kaart 1880     Luchtfoto 2019
                                                                                                             10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Historische kaart (1937)
                           C
                             A B
                         D
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>1.3 Landschapstypen
 Het studiegebied kan op basis van de ontstaans-           en Zeddam liggen tegen de voet van de stuwwal, dichtbij     uitbreidingslocaties van DocksNL liggen in een gebied
 en ontginningsgeschiedenis grofweg in twee                de akkercomplexen.                                          dat als broekontginning kan worden aangeduid.
 landschapseenheden opgesplitst worden Beide zijn
 onder te verdelen in verschillende landschapstypen.       IJsselvallei                                                Kampenlandschap
                                                           Rivierweidelandschap                                        De langgerekte dekzandruggen in de lage delen van
 Rivierweidelandschap                                      Langs de Oude IJssel komen gebieden voor die                de IJsselvallei zijn in de laatste ijstijd ontstaan door
 Boslandschap                                              vergelijkbaar zijn met de uiterwaarden, alleen zijn ze vaak opstuivend zand. Op deze hogere plekken in een
 De droge en schrale zandgronden boven op de stuwwal       onbedijkt. Dit wordt ook wel het rivierweidenlandschap      overwegend lage en natte vallei is een kampenlandschap
 zijn minder geschikt als landbouwgrond en hebben zich     genoemd. Kenmerkend voor dit landschap is de                ontstaan: kleinschalige individuele akkers van
 ontwikkeld tot een boslandschap. De naaldbossen,          grootschaligheid en het ontbreken van bebouwing.            boerenbedrijven met een gemengde bedrijfsvoering. Om
 ooit aangeplant voor de houtoogst, worden nu op veel      Bij de ontginning is meestal een blokverkaveling            de gewassen te beschermen tegen wildvraat en wind,
 plekken langzaam omgevormd tot loofbossen middels         toegepast en de kavels zijn vervolgens als grasland in      worden ze omgeven met houtwallen en houtsingels.
 beheersmaatregelen. Hier krijgen inheemse boomsoorten     gebruik genomen. Beplanting bestaat veelal uit solitaire    Wegen volgden de hogere delen in het landschap en
 zoals de eik en de beuk meer ruimte.                      bomen, niet uit lijnbeplanting. De waterloop zorgt voor     hebben hierdoor vaak een bochtig verloop.
                                                           een slingerend patroon wat zich ook vertaald in het
 Esssenlandschap                                           wegenpatroon.
 In de voorlaatste ijstijd vond er een overgang plaats van
 de gevormde hoge stuwwalen naar nattere gronden. Aan      Broekontginning
 de voet hiervan liggen de essen (in sommige delen van     Het broeklandschap ligt in de lage zones van de
 het land ook enken of engen genaamd). De essen zijn       IJsselvallei en was daarom voor de landbouw vaak minder
 open akkercomplexen, hebben vaak geen beplanting en       geschikt. Door een verbeterde manier van afwatering,
 soms een bolle ligging. Aan de randen van de akkers zijn  konden de gronden in de loop van de 19e eeuw
 vaak houtwallen aangelegd ter bescherming tegen wild      ontgonnen worden en werden deze vervolgends ingezet
 en oprukkende stuifzanden. Het wegenpatroon is een        als weides voor het vee. Het huidige broeklandschap
 mix van traditioneel rechte en slingerende wegen. De      wordt gekenmerkt door de grote mate van openheid;
 bebouwing is geconcentreerd aan de rand van de akker.     het is een landschap met weinig en ver verspreide
 Rondom de stuwwal van het Montferland zijn de essen       bebouwing en beplanting. Alle te onderzoeken
 nog volop te vinden. Dorpen als Stokkum, ’s-Heerenberg
                                                                                                                                                                                12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                                                        Achterhoek
   Boslandschap
                                                                   Rivierweidelandschap
                               Kampenlandschap
Montferland
                                        IJsselvallei
    Essenlandschap
                           C
                             A   B       Broekontginningslandschap
                         D
              Duitsland
              Rijnvallei
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>1.4 Energietransitie
 De energietransitie gaat het landschap in Nederland      In de gemeente Oude IJsselstreek is in 2018 het windpark mogelijk. Voor zonnevelden geeft de gemeente twee keer
 op vele plaatsen veranderen. Ook in de gemeente          Den Tol onherroepelijk vergund. In het plan is ruimte    een tranche van 30 ha vrij voor ontwikkeling. In 2019 is in
 Montferland en de buurgemeente Oude IJsselstreek         gevonden voor negen windturbines op een afstand van      totaal voor 36 hectares vergund waarvan één project (De
 wordt deze transitie vormgegeven. Mede door het traject  ruim 1,7km van het bestaande DocksNLD terrein. De        Zonnewilg, 10 ha) in het gebied ten oosten van DocksNLD
 van Regionale Energie Strategieën (RES) wordt op         negen turbines, in twee lijnopstellingen, veranderen     ligt, op ruim 2,5km. De openheid rondom DocksNLD
 gemeentelijk en regionaal niveau nagedacht over locaties de aanblik van het landschap maar hebben een eigen       wordt hiermee niet aangetast.
 voor de opwek van hernieuwbare energie. Concreet         schaal, maat en logica en relateren zich niet tot de
 wordt gezocht naar plekken voor nieuwe windturbines en   bebouwing van DocksNLD. Ook hebben de windturbines       De huidige ontwikkelingen omtrent de opwek van
 zonnepanelen. Omdat de impact van deze ontwikkelingen    slechts beperkt impact op de mate van openheid van het   hernieuwbare energie in de directe omgeving van
 op het landschap in sommige gevallen dermate groot       landschap.                                               DocksNLD geven in onze ogen geen aanleiding om een
 is, worden de mogelijke ontwikkelingen hier in kaart                                                              van de ontwikkellocaties boven de andere te prefereren.
 gebracht. Daarna wordt de afweging gemaakt of dit van    Zonne-energie
 invloed is op de keuze voor uitbreidingsrichting van     Ook over de mogelijke locaties voor grootschalige
 DocksNLD.                                                zonnevelden >=2,5 ha doet het afwegingskader van
                                                          de gemeente Montferland uitspraken. De gemeente
 Windenergie                                              werkt met een restrictieve ‘zonneladder’ waarbij
 Het afwegingskader ‘Ruimte voor duurzame energie’        ontwikkelingen van zonneparken in het buitengebied
 van de gemeente Montferland (apr ’20) geeft aan          op de derde en laatste plaats staan. Daarnaast wordt
 waar en onder welke voorwaarden zonnepanelen en          een fasering gehanteerd op basis van de draagkracht
 windturbines een plek kunnen krijgen in de gemeente.     van verschillende landschapstypen waarbij het
 Voor windenergie is een ontwikkelgebied opengesteld      broekontginningenlandschap rondom DocksNLD niet als
 waarbinnen initiatieven gerealiseerd kunnen worden.      productielandschap wordt aangemerkt. Hierdoor is de
 Zowel de oostelijke als de noordelijke ontwikkellocatie  kans dat hier zonnevelden gerealiseerd worden beperkt.
 van DocksNLD valt binnen dit gebied.
                                                          De gemeente Oude IJsselstreek heeft het gebied
                                                          grondgebied ten westen van DocksNLD aangemerkt
                                                          als ‘kansgebied’ voor de opwek van duurzame energie.
                                                          Initiatieven zijn hier onder bepaalde voorwaarden
                                                                                                                                                                               14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                                                                              ORANJE waardevol landschap –
                                                                                                                              grootschalige opwek van duurzame
                                                                                                                              energie is niet mogelijk, en kleinschalige
                                                                                                                              opwek van duurzame energie is alleen
                                                                                                                              onder zeer beperkte voorwaarde
                                                                                                                              mogelijk.
                                                                                                                              GROEN kansgebied – grootschalige
                                                                                                                              opwek van duurzame energie is onder
                                                                                                                              bepaalde voorwaarden mogelijk.
                                                                                                                              BLAUW kansgebied met een waarde uit
                                                                                                                              het bestemmingsplan buitengebied – er
                                                                                                                              geldt hetzelfde als in het kansgebied
                                                                                                                              alleen dient er bij de inpassing extra
                                                                                                                              rekening te worden gehouden met de
                                                                                                                              betreffende waarde(n) voor dat gebied,
                                                                                                                              mits nog zichtbaar in het landschap.
                                                                                                                              Voorkomende waarden zijn zandwegen,
                                                                                                                              houtwal, reliëf, vegetatie en openheid
                                                                                                                              PAARS (toekomstige) bedrijventerreinen
                                                                                                                              – mogelijkheden zijn bepaald door type
                                                                                                                              en schaalgrootte van de toegepaste
Vergunde voorkeursvariant Windpark Den Tol (boven:      Inpassingskaart duurzame energie gemeente Oude IJsselstreek (Okt ‘20)
                                                                                                                              techniek.
plankaart; onder: visualisatie) (www.windparkdentol.nl)
                                                                                                                                                                     15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>2
3D analyse
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>2.1 Uitgangspunten
 Het 3D model is gegenereerd op basis van de meest        mogelijk bij de volumes te blijven die in de rapportage    waarneembaar. De impact van de ontwikkelingen op het
 recente GIS-data uit de Basisregistratie Grootschalige   van RHDHV zijn ingetekend om zo de vergelijkbaarheid       beeld vanaf de omgeving wordt beoordeeld vanuit vijf
 Topografie (BGT) van het Kadaster (peildatum 6 okt ‘20). te vergroten tussen beide rapporten te vergroten. De       standpunten (4, 5, 6, 7 en 8). De beelden zijn ook in een
 De data uit de BGT is tot op 20 centimeter nauwkeurig    gehanteerde invulling is in de afbeelding op de volgende   grote versie aan het einde van deze bijlage toegevoegd.
 en bevat gegevens over de aanwezigheid van onder meer    bladzijde zichtbaar.
 bomen, wegen en gebouwen. Voor een nauwkeurig model
 zijn de gegevens verkregen uit de BGT geverifieerd met   De geplande nieuwe ontwikkelingen voor het bestaande
 gegevens van het Actueel Hoogtebestand Nederland         DocksNLD terein zijn in het model in de ‘huidige’ situatie
 (AHN). Daarnaast zijn middels een locatiebezoek de       opgenomen. Er wordt namelijk met redelijke zekerheid
 gegevens gecontroleerd en aangevuld met locatie-         verwacht dat deze binnen de komende twee jaar gebouwd
 specifieke kenmerken die niet in de BGT zijn opgenomen.  zijn.
 Voor de mogelijke invulling van de onderzochte           Afbeeldingen uit het 3D model worden met een virtuele
 ontwikkellocaties zijn bouwvolumes met een hoogte van    camera met een 50mm lens gegenereerd. Dit is om
 14m en 20m gemodelleerd. Hiervoor is gekozen omdat       vergroting of verkleining te voorkomen ten opzichte van
 logistieke hallen in de praktijk vaak niet hoger dan 14  de de echte situatie die wordt gezien met het menselijk
 meter mogen zijn vanwege de brandveiligheidseisen. Het   oog.
 bestemmingsplan biedt echter de mogelijkheid om tot
 20m hoogte te bouwen.                                    De zichtbaarheid van de stuwwal vanaf de N816 wordt
                                                          beoordeeld aan de hand van drie standpunten (1, 2 en 3).
 De ontwikkelkavels zijn voor tweederde gevuld met        De standpunten zijn representatief voor het gehele beeld
 bouwvolumes. Qua vorm is gekozen om zo dicht als         vanaf de N816. De stuwwal is op elk van de standpunten
                                                                                                                                                                               18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Overzicht standpunten
                                  5
                                6     1
                         C
                                    7
                              2
                       3    4
                                      B
                           A
                     D
                                      8
                                        19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>2.2 Zichtbaarheid stuwwal vanaf de N816
Getoonde 3D beelden zijn vanaf pagina 36 in groot formaat te zien
Standpunt 1
Vanuit standpunt 1 is de stuwwal goed te ervaren kijkend in noordwestelijke
richting. Ontwikkelingen op kavel C doen geen afbreuk aan dit beeld. In meer
westelijke richting blokkeren bestaande bebouwing en een bomengroep voor
kavel C het zicht op de stuwwal. Het toevoegen van bebouwing op kavel C zal
hier dus geen verdere impact hebben op de zichtbaarheid van de stuwwal.
                                                                                              Stuwwal zichtbaar kijkend
                                                                                              in noordwestelijke richting
                                                                 1
Zichtbaarheidsanalyse stuwwal huidige situatie                               Huidige situatie
        Zicht blokkerend element
        Deels zicht blokkerend element
                                                                                                                          20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Ontwikkeling kavel C (14m hoog) Ontwikkeling kavel C (20m hoog)
                                                                21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Standpunt 2
Vanuit standpunt 2 is de stuwwal in twee kijkrichtingen te zien. De beste
ervaring is in de meest noordelijke kijkrichting. Ontwikkelingen op kavel C
hebben geen invloed op dit beeld. In de meer westelijke kijkrichting wordt
het zicht grotendeels weggenomen door de boerderij en verschillende
bomenrijen. De -al zeer beperkte- zichtbaarheid van de stuwwal wordt door                  Zicht op de stuwwal
                                                                                                                Stuwwal zichtbaar kijkend
de ontwikkeling op kavel C weggenomen.                                                  grotendeels weggenomen
                                                                                                               in noordwestelijke richting.
                                                                                            door bomenrijen.
                                                                            2
Zichtbaarheidsanalyse stuwwal huidige situatie                                Huidige situatie
        Zicht blokkerend element
        Deels zicht blokkerend element
                                                                                                                                       22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Ontwikkeling kavel C (14m hoog) Ontwikkeling kavel C 2(0m hoog)
                                                                23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Standpunt 3
Vanuit standpunt 3 is de stuwwal voor een klein deel zichtbaar. De
zichtbaarheid wordt voor een groot deel beperkt door bestaande bomenrijen.
Ontwikkelingen op kavel C zullen dit zicht wegnemen. Hierbij moet worden
opgemerkt dat het zicht dat op de stuwwal vanuit standpunt 3 slechts korte
                                                                                                                               Zicht op de stuwwal
tijd te zien is als vanuit oostelijke richting naar het westen wordt gereden.
                                                                                                Stuwwal zichtbaar kijkend   grotendeels weggenomen
                                                                                               in noordwestelijke richting.     door bomenrijen.
                                                                    3
Zichtbaarheidsanalyse stuwwal huidige situatie                                Huidige situatie
          Zicht blokkerend element
          Deels zicht blokkerend element
                                                                                                                                                24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Ontwikkeling kavel C (14m hoog) Ontwikkeling kavel C 2(0m hoog)
                                                                25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>2.3 Beleving vanaf N816
Getoonde 3D beelden zijn vanaf pagina 36 in groot formaat te zien
Standpunt 4
Vanuit standpunt 4 is te zien dat een ontwikkeling
van kavels A en B een ‘verlenging’ van het bestaande
DocksNLD betekent. Door de uitbreiding aan één
zijde van de Meilandsedijk ontstaat een langgerekt,
niet compact, XXL-bedrijvenpark. De verstoring
van het zicht over het omringende landschap is
daardoor relatief groot (totale lengte meer dan 2 km).
Daarnaast is te zien dat de ontwikkeling van kavel C
binnen de bestaande ‘kamer’ valt en voor een groot
deel uit het zicht wordt genomen door de bestaande
zoombeplanting.
                                                        Huidige situatie
                                                                         26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Ontwikkeling kavel C (14m hoog) Ontwikkeling kavel A+B (14m hoog)
Ontwikkeling kavel C (20m hoog) Ontwikkeling kavel A+B (20m hoog)
                                                                  27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>2.4 Impact zicht op de omgeving
Getoonde 3D beelden zijn vanaf pagina 36 in groot formaat te zien
Standpunt 5, 6 en 7
Vanuit standpunten 5, 6 en 7 kan vanaf dezelfde plek zowel het zicht op de stuwwal, als
de mogelijke ontwikkeling van kavel A + B en kavel C worden beoordeeld.
                          Het hoogste punt van                                  Kavel C ligt achter de bomenrij. Het     Open zicht van noord naar zuid.
                         de stuwwal is vanaf hier                               zicht op de stuwwal wordt door deze      Belangrijk voor de beleving van
                         onbelemmerd zichtbaar                                    bomenrij grotendeels ontnomen.       inwoners van Netterden en Azewijn.
Standpunt 5                                                          Standpunt 6                                     Standpunt 7
                                                                                                                                                          28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Standpunt 5, 6 en 7
Het zicht op de stuwwal wordt door beide
ontwikkelingen niet belemmerd in standpunt 5.
Bij standpunt 6 wordt het doorzicht belemmerd
door bestaande bebouwing en de bestaande
bomenrijen. Ontwikkeling van kavel C draagt
hier gering aan bij. In standpunt 7, vanuit
Azewijn kijkend richting zuid, wordt een nieuw
deel van het open zicht in de noord-zuid
richting belemmerd door de ontwikkeling op
kavel A + B.
                                               Standpunt 5: Huidige situatie
                                                                             29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Standpunt 6
Standpunt 6: Huidige situatie Standpunt 6: Ontwikkeling kavel A+B (14m hoog) Standpunt 6: Ontwikkeling kavel C (14m hoog)
                              Standpunt 6: Ontwikkeling kavel A+B (20m hoog) Standpunt 6: Ontwikkeling kavel C (20m hoog)
Standpunt 7
Standpunt 7: Huidige situatie Standpunt 7: Ontwikkeling kavel A+B (14m hoog) Standpunt 7: Ontwikkeling kavel A+B (20m hoog)
                                                                                                                            30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Standpunt 8
Op de beelden van standpunt 8 is zichtbaar dat
ontwikkelingen op kavel A+B het zicht op de stuwwal
ontneemt vanuit Netterden. Ook is in beeld gebracht wat
het betekend als kavel B slechts deels (tot de Netterdseweg)
wordt ontwikkeld. Hiermee ontstaat welliswaar een beter
inpasbaar bedrijfsterrein en zal de Netterdseweg minder
aan karakter verliezen. Het blijft echter een niet compacte                                             B                                                B
                                                                                          A                                              A
uitbreiding van DocksNLD en is daarmee minder wenselijk.
   Stuwwal zichtbaar kijkend
  in noordwestelijke richting.
Standpunt 8: Huidige situatie                                Standpunt 8: Ontwikkeling kavel A+B (14m hoog) Standpunt 8: Ontwikkeling kavel A+ deel B (14m hoog)
                                                             Standpunt 8: Ontwikkeling kavel A+B (20m hoog) Standpunt 8: Ontwikkeling kavel A+ deel B (20m hoog)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>3
Conclusies
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>3.1 Conclusies
 De analyse en de getoonde beelden in deze bijlage (die          weggenomen door de verschillende bomenrijen.         RHDHV maakt in hun rapportage de ervaring van de
 vanaf pagina 36 in grote versie te zien zijn) ondersteunen      Ontwikkelingen op kavel C hebben slechts in          stuwwal vanaf de N816, in westelijke richting rijdend,
 de conclusie uit het hoofdrapport. Een ontwikkeling op          beperkte mate invloed op dit zicht.                  tot uitgangspunt van hun visuele studie en advies.
 kavel C zal leiden tot minder impact op het landschap      •    Vanuit standpunt 3 is de stuwwal voor een klein deel Opgemerkt moet worden dat dit overwegend een ervaring
 en resulteren in een compacter bedrijventerrein dan de          zichtbaar maar wordt deze zichtbaarheid grotendeels  is vanuit het gezichtspunt van de automobilist, door de
 ontwikkeling van kavel A+B.                                     beperkt door bestaande bomenrijen. Ontwikkelingen    voorruit, terwijl het wegbeeld (verkeer, verkeersborden,
                                                                 op kavel C zullen dit zicht wegnemen.                rijbaan met bochten) de meeste aandacht opeist. Wij
 Impact zicht op de stuwwal vanaf de Meilandsedijk                                                                    zijn van mening dat de ervaring vanaf andere plekken,
 (N816)                                                     Hieruit kan geconcludeerd worden dat de ontwikkelingen    weg van de hoofd-autoroute, al lopend of fietsend in de
 Om de beleving van de stuwwal vanaf de N816 te             op kavel C slechts in zeer geringe mate afbreuk doen aan  omgeving van minstens zoveel, zo niet grotere waarde is.
 onderzoeken zijn beelden gemaakt vanuit drie               het zicht op de stuwwal vanaf de N816. Een belangrijk
 verschillende standpunten. In alle drie de standpunten is  deel van de zichtlijnen op de stuwwal wordt in de         In het winterbeeld zullen de bomen en struiken die
 de stuwwal in meer of mindere mate zichtbaar:              bestaande situatie al geblokkeerd door de bestaande       het zicht op de stuwwal ontnemen minder aanwezig
                                                            logistieke hallen en de bestaande bomenrijen en           zijn. Hierdoor zijn gebouwen beter zichtbaar en meer
 •    Vanuit standpunt 1 is de stuwwal goed te ervaren      haagstructuren. De beste overgebleven zichtlijnen         dominant. Dit is echter geen doorslaggevend argument
      kijkend in noordwestelijke richting. Ontwikkelingen   worden door ontwikkelingen op kavel C niet belemmerd.     voor het advies. De meeste wandel- en fietsbewegingen
      op kavel C doen geen afbreuk aan dit beeld.           Indien rondom Azewijn wordt geinvesteerd in een zoom      zullen in de ‘groene’ maanden plaatsvinden
 •    Vanuit standpunt 2 is de stuwwal in twee              met beplanting van oude bouwlanden en rijke erven,
      kijkrichtingen te ervaren. De beste ervaring is in    zoals door RHDHV wordt geadviseerd zal het zicht op de    Landschappelijke afweging
      de meest noordelijke kijkrichting. Ontwikkelingen     stuwwal nog verder beperkt worden. Door het versterken    Beide ontwikkelopties zijn gelegen in wat getypeerd kan
      op kavel C hebben geen invloed op dit beeld. In de    van de kamerstructuur, wordt het bedrijventerrein op      worden als een broekontginningslandschap. Het betreft
      westelijke kijkrichting wordt het zicht grotendeels   kavel C een minder dominant element.                      een van origine relatief open landschap met verspreide
                                                                                                                                                                               34
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>bebouwing. Op beide locaties zijn elementen van de      Energietransitie                                          ontwikkelingen op kavel C is beperkt tot een klein
oorspronkelijke verkavelingsstructuur te zien, maar     De huidige ontwikkelingen omtrent de opwek van            aantal doorzichten die in grote mate door bestaande
zijn door ruilverkaveling ook een groot aantal sporen   hernieuwbare energie in de directe omgeving van           bomenrijen en houtwallen worden belemmerd. De
uit het verleden verdwenen. Rondom kavel C vormen       DocksNLD geven in onze ogen geen aanleiding om een        impact is hiermee in onze ogen dermate gering dat dit
de smalle wegen met bomenrijen en onderbegroeiing       van de ontwikkellocaties boven de andere te prefereren.   niet als bezwaar wordt gezien voor ontwikkeling van
een kamerstructuur waarbinnen ontwikkelingen                                                                      kavel C.
grotendeels uit het zicht ontnomen worden. Hierdoor     Conclusie
is een ontwikkeling op kavel C beter inpasbaar en       In beide ontwikkelrichtingen, oost én noord, zal een
doet een ontwikkeling hier minder afbreuk aan de        uitbreiding van DocksNLD een impact hebben op
openheid van het landschap. Het verder herstellen       de beleving van het landschap en de omgeving. Een
van deze boomstructuren, iets wat ook door RHDHV        ontwikkeling op kavel C zou in onze ogen beter kunnen
wordt geadviseerd zal deze kamerstructuur versterken.   uitpakken (minder ingrijpend voor het landschap, een
Een ontwikkeling op kavel A + B strekt zich over de     meer compact bedrijventerrein) gezien dit een meer
Netterdseweg, de historische verbinding tussen          compacte keuze is dan de uitbreiding op kavels A + B.
Netterden en Azewijn. Een ontwikkeling hier zal op een  Kavels A + B zijn een ‘verlenging’ van het bestaande
zorgvuldige manier ingepast moeten worden om het        DocksNLD waardoor aan één zijde van de Meilandsedijk
karakter van deze verbinding zo min mogelijk verstoren. een langgerekt, niet compact, XXL-bedrijvenpark
                                                        ontstaat. De verstoring van het zicht over het omringende
                                                        landschap is daardoor relatief groot (totale lengte meer
                                                        dan 2 km). Ook is de ontwikkeling op kavels A + B beter
                                                        waarneembaar vanuit de dorpen Azewijn en Netterden.
                                                        De impact op de zichtbaarheid van de stuwwal door
                                                                                                                                                                        35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Standpunt 1: huidige situatie
                              36
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Standpunt 1: ontwikkeling kavel C (14m hoog)
                                             37
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Standpunt 1: ontwikkeling kavel C (20m hoog)
                                             38
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>Standpunt 2: huidige situatie
                              39
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>Standpunt 2: ontwikkeling kavel C (14m hoog)
                                             40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>Standpunt 2: ontwikkeling kavel C (20m hoog)
                                             41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>Standpunt 3: huidige situatie
                              42
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>Standpunt 3: ontwikkeling kavel C (14m hoog)
                                             43
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>Standpunt 3: ontwikkeling kavel C (20m hoog)
                                             44
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Standpunt 4: huidige situatie
                              45
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>Standpunt 4: ontwikkeling kavel A+B (14m hoog)
                                               46
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Standpunt 4: ontwikkeling kavel A+B (20m hoog)
                                               47
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Standpunt 4: ontwikkeling kavel C (14m hoog)
                                             48
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>Standpunt 4: ontwikkeling kavel C (20m hoog)
                                             49
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>Standpunt 5: huidige situatie
                              50
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>Standpunt 6: huidige situatie
                              51
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>Standpunt 6: ontwikkeling kavel A+B (14m hoog)
                                               52
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>Standpunt 6: ontwikkeling kavel A+B (20m hoog)
                                               53
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>Standpunt 6: ontwikkeling kavel C (14m hoog)
                                             54
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>Standpunt 6: ontwikkeling kavel C (20m hoog)
                                             55
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>Standpunt 7: huidige situatie
                              56
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>Standpunt 7: ontwikkeling kavel A+B (14m hoog)
                                               57
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>Standpunt 7: ontwikkeling kavel A+B (20m hoog)
                                               58
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>Standpunt 8: huidige situatie
                              59
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>Standpunt 8: ontwikkeling kavel A+B (14m hoog)
                                               60
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>Standpunt 8: ontwikkeling kavel A+ deel B (14m hoog)
                                                     61
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>Standpunt 8: ontwikkeling kavel A+B (20m hoog)
                                               62
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>Standpunt 8: ontwikkeling kavel A+ deel B (20m hoog)
                                                     63
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>Colofon
Deze studie is uitgevoerd door PosadMaxwan in opdracht
van de regio Arnhem Nijmegen.
Posad Maxwan:
Rients Dijkstra, Vincent Peters, Emma de Haan
Posad Maxwan
Binckhorstlaan 36
2516 BE Den Haag
tel: 070 322 2869
oktober 2020
                                                       64
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>65</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>POSAD MAXWAN

strategy x design
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>