<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Reacties op concept Fietsplan
Opmerking                                                             Beantwoording
Dwarsgracht
Een praktische vraag die wij als bestuur hebben is of er ook          Van de 1400 panelleden weten we dat er 9 uit Dwarsgracht komen. Van 123 deelnemers is niet bekend waar ze wonen.
inwoners van Dwarsgracht in het inwonerspanel Steenwijkerland
zitting hebben?
Zou er in het plan ook een inventarisatie gemaakt kunnen worden       De fietspaden die in het Kernnet Fiets Overijssel zijn opgenomen, zijn beoordeeld. Vrijwel alle fietspaden die niet aan de
van bestaande fietspaden die niet aan de Inrichtingseisen             inrichtingseisen voldoen zijn opgenomen in de lijst met maatregelen als te verbreden paden. Met betrekking tot de smallere
fietsvoorzieningen Kernet Fiets Overijssel zoals vermeld in tabel 1   paden in Dwarsgracht lopen de gesprekken over hoe daar mee om te gaan. Voor verbreden ontbreekt de ruimte, voor
van het rapport voldoen? In Dwarsgracht ligt bijvoorbeeld een         fietsers is er een alternatief. Afwaarderen vraagt geen noemenswaardige investering. Voor het fietspad tussen de Otterskooi
fietspad dat de minimale breedte van 2 meter niet haalt en daar       en de Oude Kerkweg zijn plannen om deze te verbreden niet doorgegaan. Het fietspad Jonenweg is in 2021 deels verbreed.
zou in het voorliggende plan ook een actie aan verbonden kunnen       Het deel vanaf Dwarsgracht naar Jonen staat voor dit jaar in de planning. Het Truilpad ontbreekt in de lijst met maatregelen.
worden.                                                               Deze wordt toegevoegd.
Dit lijkt ons een nuttige maar ook noodzakelijke aanvulling op het
plan omdat er in dergelijke fietspaden geïnvesteerd zou moeten
worden. Het verbeteren of opheffen van dergelijke fietspaden
brengt immers kosten met zich mee.




Kalenberg-Hoogeweg
U heeft het louter over fietsen. Echter fietspaden worden             Het fietsen zit in de lift. Door de opkomst van de e-bike en andere vervoersmiddelen die gebruik mogen maken van een
tegenwoordig ook door allerlei andere vervoersmiddelen gebruikt,      fietspad nemen de snelheidsverschillen op de fietspaden toe. Hierdoor kan de verkeersveiligheid op smalle fietspaden onder
denk aan elektrische steps, bromfietsen (al of niet elektrisch,       druk komen te staan.
elektrische scooters, etc.).
Deze andere vervoermiddelen maar ook de elektrische fietsen           In het concept Fietsplan is de beoordeling van de verkeersveiligheid op twee manieren benaderd. Een objectieve benadering
veroorzaken door hun hogere snelheid mn binnen de bebouwde            op basis van ongevallencijfers en een benadering vanuit een risicogestuurde aanpak conform het Strategisch Plan
kom steeds meer onveilige situaties. Dit speelt te meer wanneer       Verkeersveiligheid. In combinatie met onze ambitie om fietsen te stimuleren leidt dit bij te smalle fietspaden veelal tot
het fietspad ook gebruikt wordt als wandelpad en…. zoals in           verbreding.
Kalenberg, dit geldt vooral wanneer de helft van de inwoners hun
huis alleen maar kunnen bereiken via het fietspad (of de boot). Het   Naar aanleiding van uw reactie realiseren wij ons dat een beschouwing op paden die niet verbreed kunnen worden
is spijtig te constateren dat u dit probleem, wat al meerdere malen   ontbreekt. Bij de risicogestuurde benadering zullen we daarom de volgende tekst toevoegen:
aanhangig gemaakt is door PBKH bij de gemeente Steenwijkerland,       “In de dorpen Kalenberg, Giethoorn, Dwarsgracht en Belt-Schutsloot liggen paden langs grachten die van oudsher dienst
niet adresseert in uw conceptplan.                                    doen als ontsluiting van de woningen. Deze paden zijn vanwege het gebruik verworden tot fietspaden. In sommige situaties
Het zou ook mooi zijn als het fiets/wandelpad in Kalenberg            is dit de enige mogelijkheid gebleven om bij de woning te komen. Het karakter van deze dorpen aan het water in hun
toegevoegd als een route waar verkeersveiligheidswinst valt te        natuurrijke omgeving maakt dat ook veel recreanten gebruik maken van deze fietspaden. Niet elke fietsende recreant is zich
behalen voor fietsers (en andere toegestaan vervoersmiddelen) EN      echter bewust van de combifunctie van deze paden. Met name bij hogere snelheden kan er juist op deze smalle paden
wandelaars.                                                           overlast en/of verkeersonveiligheid worden ervaren. Vanuit de genoemde kernen wordt aandacht gevraagd voor de
Maatregelen met als doel de snelheid te beperken worden               veiligheid op deze paden.
toegejuicht.                                                          Samen met deze kernen wordt gekeken of en welke maatregelen genomen kunnen worden om de verkeersveiligheid te
                                                                      verbeteren.”

Verlichting wordt slechts kort aangestipt als belangrijk element      In het concept fietsplan wordt geen aandacht besteed aan de verlichting langs fietspaden.
van verkeersveiligheid in paragraaf 3.7, maar helaas verder niet      Omtrent de verlichting in de openbare ruimte zijn de uitgangspunten daarvoor opgenomen in het beleidsplan Openbare
uitgewerkt.                                                           Verlichting.
Naast snelle vervoersmiddelen zorgt onvoldoende verlichting van       Naar aanleiding van de uitkomsten van de fietsmonitor 2022 waarin deelnemers hebben aangegeven ontevreden te zijn over
het fiets/wandelpad in Kalenberg mede voor een onveilige              de verlichting langs fietspaden is een toelichting op het gemeentelijk beleid op zijn plaats. Wij zullen aan paragraaf 3.7
situatie.                                                             Verkeersveiligheid de volgende tekst toevoegen:
Sommige bruggetjes zijn nauwelijks zichtbaar ’s avonds. U zou er
goed aan doen dit onderwerp meer prominent in uw Fietsplan te         Openbare verlichting
adresseren                                                            Als uitgangspunt bij verlichting in de openbare ruimte hanteren we het uitgangspunt “donker waar het kan, licht waar het
                                                                      moet”. Dit is vertaald in het gemeentelijk beleidsplan Openbare Verlichting.
                                                                      Openbare verlichting wordt in eerste instantie gebruikt om het gebruik van een weg te reguleren. Verlichting op
                                                                      onoverzichtelijke situaties, drukke plekken en op locaties waar meerdere verkeersstromen samenkomen is dan ook
                                                                      onontbeerlijk. Locaties die daar niet aan voldoen kunnen minder worden verlicht.

                                                                      Langs een aantal fietspaden is verlichting aanwezig als oriëntatie op de route. De objectieve veiligheid op fietspaden neemt
                                                                      niet of nauwelijks toe bij het plaatsen van verlichting doordat deze het verschil tussen donker en licht juist versterken. De
                                                                      weggebruiker ziet dan alleen de weg en niet wie zich daarbuiten verstoppen.
                                                                      Vanuit het behoud van donkerte en de beperkte meerwaarde van verlichting wordt daarom de openbare verlichting langs
                                                                      fietspaden niet uitgebreid. Door bij de keuze van verhardingsmateriaal te kiezen voor een lichte kleur, zo nodig met de
                                                                      toepassing van belijning, wordt de zichtbaarheid van de fietsinfrastructuur bevorderd.
                                                                      Aandachtspunt is wel de herkenbaarheid van obstakels langs fietspaden in de donkere uren. Met name de herkenbaarheid
                                                                      van hekjes, paaltjes maar bijvoorbeeld ook bruggetjes vragen om een maatwerk oplossing.


We zijn blij te constateren dat de locatie Hoogeweg, Meentheweg Fijn om te horen. Bij de start van de voorbereiding nemen we met u contact op om de gedachten daarover met elkaar te
is aangeduid als een lokatie waar de gemeente de potentiële     delen.
verkeersonveiligheid gaat verminderen.

Tenslotte mis ik de renovatie van het Kalenbergerpad in uw            De renovatie van het Kalenbergerpad is niet in dit fietsplan opgenomen omdat dit project al loopt. Vanwege de laatste
concept Fietsplan.                                                    besluiten rond stikstof vraagt de voorbereiding van dit project meer tijd dan gepland. De renovatie van het Kalenbergerpad
                                                                      staat nu voor dit najaar op de planning.

Oldemarkt
Ik mis de ontwikkelingen rondom de rondweg                            Vooreerst is uitgegaan van de huidige situatie. Bij het ontwerpen van nieuwe wegen wordt gekeken naar het vastgestelde
Ossenzijl/natuurverbinding Weerribben-Rottige Meente in het           beleid. Wanneer fietsvoorzieningen vanuit het wegontwerp nodig zijn worden die in de projectuitwerking meegenomen.
verhaal. Tezamen met de ontwikkelingen van Driewegsluis zie ik de
verbindingen rondom Oldemarkt nog niet die prioriteit krijgen in
het plan...
Daarnaast mis ik de combinatie met de Mobiliteitshubs, mooi plan      In het plan wordt heel kort de ontwikkelingen van de mobiliteitshubs aangestipt. Het gaat daarbij om de
en pilot gedaan, maar waar komt dat hierin terug?                     stallingsvoorzieningen bij de hubs en het uitgangspunt dat de hubs onderling een netwerk vormen. Voor de fiets betekent
                                                                      dat de fietsroutes naar de hubs op orde horen te zijn. Naast de fietsverbinding naar Ossenzijl gaat het in Oldemarkt ook over
                                                                      het verbeteren/verbreden van de fietspaden richting de Meenthebrug (Lange pad) en Driewegsluis (Overlendepad).

De ambities zijn goed, maar zijn ze wel haalbaar? Voor Oldemarkt      Met het vaststellen van het fietsplan door de raad wordt richting gegeven aan hoe nu verder. Voor een deel van de projecten
zullen er wel enkele aanpassingen moet komen. Als we meer             gaat het over weginrichting en verkeersveiligheid (N761 met 80km/u). Voor dergelijke projecten zijn er veelal reële kansen
toeristen willen.kunnen ontvangen zullen we een goede fiets           op een bijdrage van derden (provincie,rijk). Op andere plekken kan de verbinding gezocht worden met (toekomstige)
omgeving moeten hebben. (N761, Fietspad naar het pontje en het        onderhoudsmaatregelen.
Lange Pad.)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Reacties op concept Fietsplan
Opmerking                                                              Beantwoording
Lees wel dat de portemonnee flink getrokken moet worden om de          Wij realiseren ons dat alle projecten een forse investering vragen. Dat vraagt om een gefaseerde planning. In het fietsplan
fietsinfrastructuur rondom Oldemarkt te verbeteren... Dat wordt        worden drie ambitieniveaus voorgesteld die ook verschillen in de planning van de uitvoering van de projecten. Op dit
helaas een lange termijn planning ben ik bang, ondanks de              moment wordt nog gewerkt aan een gedetailleerdere uitwerking daarvan. Ook de reacties op dit concept fietsplan zullen
ambitieniveaus B en C. Wat is de visie van de Gemeente om dit te       daar in meer of mindere mate nog aan bijdragen. Hierbij wordt de verkeersveiligheid als zwaarste prioriteit aangemerkt.
realiseren, gezien de toename in (dodelijke) ongevallen?               Sinds vorig jaar hanteren we de risicoanalyses op basis van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 daarvoor als
                                                                       uitgangspunt.

Steenwijk Binnenstad (Binnen de Veste)
Een punt waar wij als vereniging van bewoners van het centrum          Fietsparkeren in de binnenstad van Steenwijk is een van de concrete projecten in het fietsplan. Uw bewonersvereniging
van Steenwijk al jaren extra belangstelling voor hebben is het         wordt betrokken bij de uitwerking daarvan.
fietsparkeren in en rondom het centrum. Goede mogelijkheden
voor het (bewaakt) stallen fietsen zijn zeer welkom. We willen
initiatieven daarvoor dan ook van harte ondersteunen en zijn
bereid om daarin mee te denken indien dat wenselijk is.


Steenwijk Noord
Wat wij aanbevelen ,is om het rapport van de verkeerspsycholoog        Het rapport van de verkeerspsycholoog over het Steenwijkerdiep is deels gericht op de inrichtingsplannen met de kruisingen
m.b.t. het verkeersplan waar ook e.e.a. staat en wordt aanbevolen      en wegvakken. Dat is maatwerk en hoort daarom niet in het Fietsplan thuis. Een belangrijke conclusie uit dat rapport is dat er
t.a.v. o.a. ( intensiteit, gedrag, veiligheid, ) van/voor verkeer en   voldoende ruimte moet zijn voor de fietser zodat deze niet in de verdrukking komt. Dit belangrijke argument is in het
fietsers in Steenwijk Noord ( paardenmarkt, gedemp diep,               Fietsplan te vinden bij de te hanteren inrichtingseisen. Deze staan in paragraaf 3.2. De aanbevelingen uit het rapport over de
neerwoldstraat, goeman borgesiusstraat , Tukseweg ect, te (laten)      hoeveelheid verkeer op de Tukseweg en hoe daarvoor mobiliteitsmanagement te overwegen vraagt een andere benadering,
integreren in dit plan.                                                gericht op de bereikbaarheid van het centrum met de auto. Daarvoor zien wij het fietsplan niet als de goede plek. Deze
                                                                       aanbevelingen hebben wij gekoppeld aan de ontwikkelingen rond het station en de gemeentelijke woonopgave.




Vollenhove
Nu er onderhoud nodig is aan het voetpad aan de westzijde van          Het wandelpad maakt onderdeel uit van het landelijke wandel(knoopunten)netwerk. Lokaal voorziet
het hoofdveld van de voetbal, vragen BVVS en V.E.N.O. om het           het pad als onderdeel van een ommetje door en vanuit de wijk, en veelal ook richting de Noordwal.
pad te veranderen naar een (betonnen) fietspad. Dit pad wordt nu       Voor dat deel loopt de route ook over het fietspad Bentepad. De beperkte breedte van het pad langs de sportvelden levert
al veel gebruikt door fietsers naar het centrum.                       hinder/overlast en onveiligheid op wanneer voetgangers en fietsers elkaar passeren. We onderschrijven het gebruik van het
                                                                       pad door fietsers. Voorwaarde voor het combineren van wandelen en fietsen is wel dat het fietspad voldoende breed moet
                                                                       zijn om hinder en onveiligheid te beperken. Het pad wordt toegevoegd aan de lijst met maatregelen.




Tuk
De fietsverbinding tussen Steenwijkerwold/Thij en Tuk (niet            In het fietsplan is de fietsverbinding Steenwijkerwold/Thij en Tuk deels al opgenomen met het deel in de kom van Thij.
binnen onze grenzen) is voor ons wel een punt van aandacht.            Mochten er aanvullend daaraan op de genoemde fietsverbinding nog aandachtspunten zijn, vernemen wij deze graag.
Wanneer er in de toekomst zaken spelen of in gang gezet worden         Wanneer dit project gaat lopen nemen wij u daarin mee.
die voor Tuk van belang zijn, dan worden wij hierin graag
meegenomen.



Blokzijl
Zoals al besproken focust het plan met name op functioneel             In het fietsplan is wel een opmerking opgenomen over de fietsroute over de Oude Zuiderzeedijk, tussen Blokzijl en
fietsen en veel minder op recreatief fietsgebruik. Desalniettemin      Vollenhove. Die is benoemd als de Weg van Twee Nijenhuizen, hier is ook de Vollenhoofsedijk bedoeld. We zullen dit in de
zouden wij wel graag aandacht willen voor:                             tekst van het fietsplan aanvullen. Overigens is hier nog geen maatregel aan gekoppeld. Voor dit type wegen wordt gekeken
Vollenhoofsedijk richting Vollenhove tot aan gemaal. Daar is geen      hoe meer ruimte voor de fiets gemaakt kan worden.
fietspad en is wegverkeer (zwaar en toeristisch) erg gevaarlijk en
ongewenst voor de fietsers.

Wegen vanuit Blokzijl naar Jonen. Daar zijn grotendeels ook geen       De fietsroute van Blokzijl naar Jonen is een veel gebruikte recreatieve route. Daarom is deze route opgenomen in het
fietspaden maar wel zwaar agrarisch verkeer. Zeer ongewenst en         Kernnet Fiets. De moeilijke combinatie van fietsverkeer en landbouwverkeer op smalle wegen onderschrijven wij. Overigens
deels ook erg gevaarlijk.                                              is hier nog geen maatregel aan gekoppeld. We kijken hoe hier meer ruimte voor de fiets gemaakt kan worden.

Langs de dijk vanuit Blokzijl richting Kuinre is geen afzonderlijk Deze route maakt onderdeel uit van het Kernnet Fiets. Bij het planmatig onderhoud aan deze weg onderzoeken we hoe meer
fietspad maar wel veel toeristisch en zwaar agrarisch verkeer. Zou ruimte voor de fiets gecreërt kan worden.
wel zeer gewenst zijn.

Fietsersbond
Zojuist heb ik uw rapport snel en op hoofdlijnen gelezen. Hetgeen      In het fietsplan worden ambities benoemd en een eindbeeld van fietsen in Steenwijkerland geschetst. Het is niet mogelijk
ik eruit opmaak is dat gemeente Steenwijkerland bekende                om alles wat voor die ambities en eindbeeld nodig is snel te realiseren. Dit vanwege de financiele investeringen die nodig zijn
methodieken toepast om het fietsen in het buitengebied van de          en ook organisatorische consequenties. Wanneer we met deeluitwerkingen aan de slag gaan zullen we contact met de
Kop van Overijssel toegankelijker en veiliger te maken.                Fietsersbond opgenomen worden om gebruik te maken van de expertise van de Fietserbond.
De suggesties uit de Fietsmonitor vormen een mix samen met SPV
aanpak en Kernnet Fiets Overijssel. Vanuit die optieken werkt de
Fietsersbond ook.
Kortom, mocht u nog meer specifieke reactie nodig hebben, dan
ben ik bereikbaar op het onderstaande telefoonnummer.




VVN Steenwijkerland
Ontmoedigen autoverkeer in de binnenstad om zo fietsen                 In het fietsplan is een van de doelen om een toename in het fietsgebruik. Dat doen we door het verbeteren van de
aantrekkelijker te maken. Met de fiets moet sneller zijn dan met       fietsinfrastructuur, het realiseren van ontbrekende schakels, verbeteren van stallingsmogelijkheden en stimuleringsacties
de auto.                                                               voor de fiets. We kiezen in het Fietsplan niet voor het ontmoedigen van het autoverkeer. Dat gebeurt vanuit de strategische
                                                                       mobiliteitsvisie maar vraagt eerst een visie op Steenwijk en de verkeersinfrastructuur.

Inzetten op goede verbindingen naar omliggende dorpen met              In het fietsplan wordt ingestoken op een hecht netwerk met veilige en comfortabele fietsvoorzieningen. Wij sluiten ons aan
verkeersveilige oversteken om ongevallen te voorkomen. Fietsers        bij uw wens om het fietsen te stimuleren door het wegnemen van belemmeringen en oversteken te stimuleren. Binnen de
moet zoveel mogelijk kunnen doorfietsen, weinig afstappen,             maaswijdte van het wegennet en het landelijk karakter van onze gemeente is dat wensbeeld lang niet altijd haalbaar. Bij
weinig oversteken.                                                     stedelijke ontwikkelingen wordt met maatwerk gekeken wat mogelijk en haalbaar is.

Aanpakken van oversteken en kruispunten met hoog aantal                In de planning van het fietsplan hebben we met de risicogestuurde aanpak gekeken naar de ongevallencijfers. In de
ongevallen.                                                            maatregeltabel zijn hiervoor drie maatregelen opgenomen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Reacties op concept Fietsplan
Opmerking                                                               Beantwoording
Fietsers voorrang geven op hoofdfietsroutes, tenzij in verband met      Binnen de maaswijdte van het wegennet en het landelijk karakter van onze gemeente is het voorrang geven aan fietsers niet
verkeersveiligheid dit niet wenselijk is. Dit is wel een afweging die   overal veilig. In aansluiting op de reactie bij punt 1 zal bij grotere (stedebouwkundige) ingrepen in Steenwijk, maar ook
de gemeente moet maken ivm punt 1                                       andere kernen bekeken worden hoe er meer ruimte voor de fiets gemaakt kan worden.

Goede bebording zodat duidelijk is dat dit een fietsroute is            In 2023 wordt de bewegwijzering van de fietsinfrastructuur geactualiseerd. Voor de inrichting van fietsvoorzieningen
                                                                        hanteren we bij voorzieningen in het Kernnet Fiets de ontwerprichtlijnen die daarvoor opgesteld zijn. Bij de andere
                                                                        fietsvoorzieningen hanteren we de landelijke ontwerprichtljnen van het CROW.

Een fietsmakelaar in onze eigen gemeente.                               In het fietsplan wordt voorgesteld om binnen de gemeentelijke organisatie de rol van fietscoordinator te creëren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>