<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Notitie Nettechniek
Zuid-West 380 kV Oost
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>PROJECTNUMMER     002.678.20      DATUM       30 maart 2017
OPDRACHTGEVER     TenneT TSO B.V. VERSIE      1.0
                                  VERSIEDATUM 30 maart 2017
                                  STATUS      Definitief
                                  REFERENTIE  002.678.20 0540452
                                  PAGINA      1 van 137
       Notitie Nettechniek
       Zuid-West 380 kV Oost
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                                 TenneT TSO B.V.
                                                                     DATUM       30 maart 2017
                                                                     REFERENTIE  002.678.20 0540452
                                                                     PAGINA      2 van 137
Inhoudsopgave
Inhoudsopgave                                                                                         2
1. Inleiding                                                                                          9
1.1 Inleiding                                                                                         9
1.2 Het project ZW380 Oost                                                                            9
1.3 Kenmerken nieuwe verbinding                                                                     12
1.4 Tracéalternatieven en varianten                                                                 15
1.5 Dit document                                                                                    21
1.6 Leeswijzer                                                                                      21
2. Methodiek                                                                                        22
2.1 Inleiding                                                                                       22
2.2 Beoordelingskader                                                                               22
              2.2.1 Beoordelingscriteria                                                             23
              2.2.2 Criterium 1: Leveringszekerheid                                                  24
              2.2.3 Criterium 2: Beheer en onderhoud                                                 26
              2.2.4 Criterium 3: Aanleg                                                              27
              2.2.5 Criterium 4: Raakvlak externe infrastructuur                                     29
              2.2.6 Criterium 5: Effecten 150 kV-stations                                            30
3. Effecten techniek deelgebied 1                                                                   32
3.1 Inleiding                                                                                       32
3.2 Samenvatting effecten deelgebied 1                                                              32
              3.2.1 Samenvatting leveringszekerheid deelgebied 1                                     32
              3.2.2 Samenvatting Beheer en onderhoud deelgebied 1                                    33
              3.2.3 Samenvatting complexiteit aanleg deelgebied 1                                    33
              3.2.4 Samenvatting raakvlakken externe infrastructuur deelgebied 1                     34
              3.2.5 Samenvatting effecten 150 kV-station deelgebied 1                                34
3.3 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net                                              36
              3.3.1 Alternatief Blauw deelgebied 1                                                   36
              3.3.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat                                           36
              3.3.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen                                          36
              3.3.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland                                            37
              3.3.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen                               37
              3.3.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland                                 37
              3.3.7 Alternatief Geel deelgebied 1                                                    37
              3.3.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat                                            37
              3.3.9 Alternatief Paars deelgebied 1                                                   38
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                                    TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM            30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA           3 van 137
            3.3.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht                               38
            3.3.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom                            38
            3.3.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom                38
            3.3.13 Alternatief Rood deelgebied 1                                                       38
3.4 Technische complexiteit beheer- en onderhoudssituatie                                              39
            3.4.1 Alternatief Blauw deelgebied 1                                                       39
            3.4.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat                                               39
            3.4.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen                                              40
            3.4.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland                                                40
            3.4.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen                                   40
            3.4.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland                                     40
            3.4.7 Alternatief Geel deelgebied 1                                                        41
            3.4.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat                                                41
            3.4.9 Alternatief Paars deelgebied 1                                                       41
            3.4.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht                               41
            3.4.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom                            41
            3.4.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom                42
            3.4.13 Alternatief Rood deelgebied 1                                                       42
3.5 Technische complexiteit aanleg                                                                     43
            3.5.1 Alternatief Blauw deelgebied 1                                                       43
            3.5.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat                                               44
            3.5.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen                                              44
            3.5.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland                                                45
            3.5.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen                                   45
            3.5.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland                                     45
            3.5.7 Alternatief Geel deelgebied 1                                                        46
            3.5.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat                                                46
            3.5.9 Alternatief Paars deelgebied 1                                                       47
            3.5.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht                               47
            3.5.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom                            48
            3.5.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom                48
            3.5.13 Alternatief Rood deelgebied 1                                                       48
3.6 Raakvlak externe infrastructuur                                                                    49
            3.6.1 Blauw deelgebied 1                                                                   49
            3.6.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat                                               49
            3.6.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen                                              49
            3.6.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland                                                50
            3.6.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen                                   50
            3.6.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland                                     50
            3.6.7 Alternatief Geel deelgebied 1                                                        50
            3.6.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat                                                50
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                                                      TenneT TSO B.V.
                                                                     DATUM            30 maart 2017
                                                                     REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                                     PAGINA           4 van 137
              3.6.9 Alternatief Paars deelgebied 1                                                        51
              3.6.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht                                51
              3.6.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom                             51
              3.6.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom                 52
              3.6.13 Alternatief Rood deelgebied 1                                                        52
3.7 Effecten op 150 kV-stations                                                                          54
              3.7.1 150 kV-station Rilland (RLL150)                                                       55
              3.7.2 150 kV-station Woensdrecht (WDT150)                                                   57
              3.7.3 150 kV-station Bergen op Zoom (BOZ150)                                                59
              3.7.4 150 kV-station Roosendaal Borchwerf (RSB150)                                          62
4. Effecten techniek deelgebied 2                                                                        64
4.1 Inleiding                                                                                            64
4.2 Samenvatting effecten deelgebied 2                                                                   64
              4.2.1 Samenvatting leveringszekerheid deelgebied 2                                          64
              4.2.2 Samenvatting beheer en onderhoud deelgebied 2                                         65
              4.2.3 Samenvatting complexiteit aanleg deelgebied 2                                         65
              4.2.4 Samenvatting raakvlakken infrastructuren deelgebied 2                                 66
              4.2.5 Samenvatting effecten 150 kV-station deelgebied 2                                     66
4.3 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net                                                   67
              4.3.1 Alternatief Blauw deelgebied 2                                                        67
              4.3.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen                                     67
              4.3.3 Alternatief Geel deelgebied 2                                                         68
              4.3.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17                                              68
              4.3.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten                                            68
              4.3.6 Alternatief Paars deelgebied 2                                                        68
              4.3.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17                                             69
              4.3.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel                                                69
              4.3.9 Alternatief Rood deelgebied 2                                                         69
4.4 Technische complexiteit beheer- en onderhoudssituatie                                                70
              4.4.1 Alternatief Blauw deelgebied 2                                                        70
              4.4.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen                                     70
              4.4.3 Alternatief Geel deelgebied 2                                                         70
              4.4.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17                                              70
              4.4.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten                                            70
              4.4.6 Alternatief Paars deelgebied 2                                                        71
              4.4.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17                                             71
              4.4.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel                                                71
              4.4.9 Alternatief Rood deelgebied 2                                                         71
4.5 Technische complexiteit aanleg                                                                       72
              4.5.1 Alternatief Blauw deelgebied 2                                                        72
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                                                                                  TenneT TSO B.V.
                                                                     DATUM        30 maart 2017
                                                                     REFERENTIE   002.678.20 0540452
                                                                     PAGINA       5 van 137
              4.5.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen                                 72
              4.5.3 Alternatief Geel deelgebied 2                                                     73
              4.5.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17                                          73
              4.5.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten                                        74
              4.5.6 Alternatief Paars deelgebied 2                                                    74
              4.5.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17                                         75
              4.5.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel                                            75
              4.5.9 Alternatief Rood deelgebied 2                                                     76
4.6 Raakvlak externe infrastructuur                                                                  77
              4.6.1 Alternatief Blauw deelgebied 2                                                    77
              4.6.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen                                 77
              4.6.3 Alternatief Geel deelgebied 2                                                     77
              4.6.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17                                          77
              4.6.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten                                        78
              4.6.6 Alternatief Paars deelgebied 2                                                    78
              4.6.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17                                         78
              4.6.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel                                            78
              4.6.9 Alternatief Rood deelgebied 2                                                     78
4.7 Effecten op 150 kV-station                                                                       79
              4.7.1 150 kV-station Roosendaal (RSD150)                                                80
5. Effecten techniek deelgebied 3                                                                    83
5.1 Inleiding                                                                                        83
5.2 Samenvatting effecten deelgebied 3                                                               83
              5.2.1 Samenvatting Leveringszekerheid deelgebied 3                                      83
              5.2.2 Samenvatting beheer en onderhoud deelgebied 3                                     84
              5.2.3 Samenvatting complexiteit aanleg deelgebied 3                                     85
              5.2.4 Samenvatting raakvlakken infrastructuren                                          86
              5.2.5 Samenvatting effecten 150 kV-station deelgebied 3                                 87
5.3 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net                                               89
              5.3.1 Alternatief Blauw deelgebied 3                                                    89
              5.3.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                    89
              5.3.3 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute                                              89
              5.3.4 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                        90
              5.3.5 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                           90
              5.3.6 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                     90
              5.3.7 Alternatief Geel deelgebied 3                                                     90
              5.3.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten                                        90
              5.3.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                     90
              5.3.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute                                              91
              5.3.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                        91
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                                                       TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM               30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE          002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA              6 van 137
            5.3.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout                          91
            5.3.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute                                    91
            5.3.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide           91
            5.3.15 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                 91
            5.3.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                           91
            5.3.17 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute                 91
            5.3.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide                              91
            5.3.19 Alternatief Paars deelgebied 3                                                         92
            5.3.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe                                    92
            5.3.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                             92
            5.3.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute                           92
            5.3.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide                     93
            5.3.24 Alternatief Rood deelgebied 3                                                          93
            5.3.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide                                                 93
            5.3.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds                                     93
5.4 Technische complexiteit beheer- en onderhoudssituatie                                                 94
            5.4.1 Alternatief Blauw deelgebied 3                                                          94
            5.4.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                          94
            5.4.3 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                 95
            5.4.4 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                           95
            5.4.5 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute                                                    95
            5.4.6 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                              95
            5.4.7 Alternatief Geel deelgebied 3                                                           95
            5.4.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten                                              95
            5.4.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                           96
            5.4.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute                                                    96
            5.4.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                              96
            5.4.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout                          96
            5.4.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute                                    96
            5.4.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute                 96
            5.4.15 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide                              96
            5.4.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                           96
            5.4.17 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                 97
            5.4.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide           97
            5.4.19 Alternatief Paars deelgebied 3                                                         97
            5.4.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe                                    97
            5.4.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                             97
            5.4.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute                           98
            5.4.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide                     98
            5.4.24 Alternatief Rood deelgebied 3                                                          98
            5.4.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide                                                 98
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                                                       TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM               30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE          002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA              7 van 137
            5.4.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds                                       98
5.5 Technische complexiteit aanleg                                                                         99
            5.5.1 Alternatief Blauw deelgebied 3                                                            99
            5.5.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                           100
            5.5.3 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                  101
            5.5.4 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                            101
            5.5.5 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute                                                     101
            5.5.6 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                               101
            5.5.7 Alternatief Geel deelgebied 3                                                            102
            5.5.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten                                               103
            5.5.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                            103
            5.5.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute                                                     103
            5.5.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                               103
            5.5.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout                           103
            5.5.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute                                     104
            5.5.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide                               104
            5.5.15 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                  104
            5.5.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                            104
            5.5.17 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute                  105
            5.5.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide            105
            5.5.19 Alternatief Paars deelgebied 3                                                          105
            5.5.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe                                     106
            5.5.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                              107
            5.5.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute                            108
            5.5.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide                      108
            5.5.24 Alternatief Rood deelgebied 3                                                           108
            5.5.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide                                                  109
            5.5.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds                                      109
5.6 Raakvlak externe infrastructuur                                                                       110
            5.6.1 Alternatief Blauw deelgebied 3                                                           110
            5.6.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                           111
            5.6.3 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                  111
            5.6.4 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                            111
            5.6.5 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute                                                     111
            5.6.6 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                               111
            5.6.7 Alternatief Geel deelgebied 3                                                            111
            5.6.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten                                               112
            5.6.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                            112
            5.6.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute                                                     112
            5.6.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                               112
            5.6.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout                           112
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                                        TenneT TSO B.V.
                                                                    DATUM               30 maart 2017
                                                                    REFERENTIE          002.678.20 0540452
                                                                    PAGINA              8 van 137
             5.6.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute                                     112
             5.6.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide                               113
             5.6.15 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute                                  113
             5.6.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide                            113
             5.6.17 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute                  113
             5.6.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide            113
             5.6.19 Alternatief Paars deelgebied 3                                                          113
             5.6.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe                                     114
             5.6.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                              114
             5.6.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute                            114
             5.6.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide                      114
             5.6.24 Alternatief Rood deelgebied 3                                                           114
             5.6.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide                                                  115
             5.6.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds                                      115
5.7 Effecten op 150 kV-station                                                                             116
             5.7.1 150 kV-station Moerdijk(MDK150)                                                          118
             5.7.2 150 kV-station Etten (ETN150)                                                            120
             5.7.3 150 kV-station Princenhage (PCH150)                                                      123
             5.7.4 150 kV-station Breda(BD150)                                                              125
             5.7.5 150 kV-station Zevenbergschenhoek(ZBH150)                                                128
             5.7.6 150 kV-station Geertruidenberg (GT150)                                                   130
             5.7.7 150 kV-station Oosteind (OTD150)                                                         132
             5.7.8 150 kV-station Tilburg West (TBW150)                                                     136
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                                       DATUM                30 maart 2017
                                                                       REFERENTIE           002.678.20 0540452
                                                                       PAGINA               9 van 137
1. Inleiding
1.1 Inleiding
TenneT, beheerder van het landelijke hoogspanningsnet, is voornemens een nieuwe 380 kilovolt (kV)
hoogspanningsverbinding tussen Rilland en Tilburg aan te leggen. Dit is het project Zuid-West 380 kV Oost
(hierna: ZW380 Oost). Deze hoogspanningsverbinding maakt onderdeel uit van het grotere project Zuid-
West 380 kV. Dat betreft een hoogspanningsverbinding tussen Borssele en Tilburg.
In voorliggende notitie zijn effecten op nettechniek ten behoeve van de Integrale Effectenanalyse (hierna:
IEA) van ZW380 Oost beschreven.
In het Notitie samenvatting milieueffecten zijn de milieueffecten van de tracéalternatieven voor de nieuwe
hoogspanningsverbinding tussen Rilland en Tilburg beschreven. In de IEA zijn daarnaast ook de effecten op
kosten en nettechniek inzichtelijk gemaakt. Op basis van de IEA en het advies van de samenwerkende
              1
overheden , wijzen de ministers van EZ en IenM een Voorgenomen Voorkeursalternatief (VVKA) aan voor
het tracé van deze hoogspanningsverbinding.
1.2 Het project ZW380 Oost
Het project ZW380 Oost betreft een nieuwe 380 kV-hoogspanningsverbinding tussen het 380 kV-station
Rilland (wordt op dit moment gebouwd) en een nieuw te bouwen 380 kV-station bij Tilburg.
Het project ZW380 Oost bestaat uit vier onderdelen:
      1. Aanleg van een nieuwe 380 kV-verbinding
Het beginpunt van de nieuwe verbinding is het 380 kV-hoogspanningsstation bij Rilland, waarvan de bouw
inmiddels in uitvoering is. Het eindpunt ligt bij Tilburg, waar als onderdeel van het project een nieuw 380 kV-
hoogspanningsstation wordt gebouwd. De capaciteit van de nieuwe 380 kV-verbinding is ten minste twee
keer 2635 MVA. De Wintrackmasten bieden de mogelijkheid om een extra verbinding te combineren in deze
nieuwe masten. Hiermee ontstaat de mogelijkheid om, daar waar mogelijk en zinvol, bestaande
verbindingen af te breken en te combineren in deze nieuwe masten.
      2. Verwijderen van bestaande 150 kV-verbindingen
De nieuwe 380 kV-verbinding wordt waar mogelijk en zinvol gecombineerd met een bestaande 150 kV-
verbinding. Na aanleg van de nieuwe gecombineerde 380 /150 kV-verbinding kan de bestaande 150 kV-
verbinding waarmee wordt gecombineerd grotendeels worden afgebroken.
1
  In de periode april tot en met mei 2017 krijgen de samenwerkende overheden de mogelijkheid om op basis van alle informatie een
advies uit te brengen voor een VVKA aan de ministers van Economische Zaken (EZ) en Infrastructuur en Milieu (IenM). De minister van
EZ vraagt hen daarbij te toetsen op lokale gevolgen, maar ook om een integraal advies over alle alternatieven en varianten te geven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM          30 maart 2017
                                                            REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                            PAGINA         10 van 137
     3. aansluitingen van 150 kV-stations met ondergrondse 150 kV-kabels
De nieuwe 380 kV-verbinding wordt waar mogelijk en zinvol gecombineerd met bestaande 150 kV-
verbindingen. Om de 150 kV-hoogspanningsstations aangesloten te houden worden deze verbonden met de
nieuwe gecombineerde 380/150 kV-verbinding via nieuwe 150 kV-kabeltracés. Op een aantal locaties zijn
tevens aanpassingen aan of uitbreidingen van deze 150 kV-stations nodig.
     4. Nieuw hoogspanningsstation bij Tilburg
Bij Tilburg wordt een nieuw 380 kV-hoogspanningsstation gebouwd om de nieuwe 380 kV-verbinding aan de
landelijke ring te koppelen. Door middel van dit station wordt een nieuwe koppeling tot stand gebracht tussen
het 380 kV-net en het bestaande 150 kV-net.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                           TenneT TSO B.V.
                                                DATUM      30 maart 2017
                                                REFERENTIE 002.678.20 0540452
                                                PAGINA     11 van 137
Afbeelding 1 – Onderdelen Zuid-West 380 kV Oost
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM            30 maart 2017
                                                          REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                          PAGINA           12 van 137
1.3 Kenmerken nieuwe verbinding
Wintrackmasten
De nieuwe verbinding bestaat minimaal uit twee circuits 380 kV-verbindingen (2x380 kV) in de zogenaamde
Wintrackmasten. De Wintrackmast bestaat uit twee pylonen (twee conische palen van staal en/of beton).
Aan iedere paal zijn boven elkaar drie bundels van geleiders (lijnen) bevestigd. Daarnaast wordt een
zogenaamde bliksemdraad aangebracht in de mast. De bliksemdraad zit in de top van de mast. De hoogte
bedraagt 55 m tot 70 m.
De 380 kV-verbindingen hangen aan de binnenzijde van de pylonen. Aan de buitenzijde van de pylonen is
ruimte om een extra verbinding in te hangen. Hierdoor ontstaat er de mogelijkheid om de nieuwe verbinding
te combineren met een bestaande verbinding. In het geval van Zuid-West 380 kV Oost kan worden
gecombineerd met 150 kV-verbindingen die op hun bestaande locatie worden afgebroken. Hierdoor ontstaat
er een combinatie van twee nieuwe 380 kV-circuits en twee bestaande 150 kV-circuits (2x380 kV/2x150 kV),
de zogenaamde combi-verbinding.
Afbeelding 2 – Visualisatie wintrackmast
Aan iedere paal zijn boven elkaar drie bundels van geleiders (lijnen) bevestigd. Daarnaast wordt een
zogenaamde bliksemdraad aangebracht in de mast. De bliksemdraad zit in de top van de mast. De
bliksemdraad zit in de top van de mast. De hoogte bedraagt 55 m tot 70 m.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          13 van 137
Voor de masten geldt dat er naast de standaard Wintrackmast sprake is van verhoogde of verlaagde
masten. Langs het tracé van de nieuwe hoogspanningsverbinding doen zich specifieke omstandigheden
voor die het noodzakelijk maken verschillende type masten toe te passen. Zo is het bijvoorbeeld voor het
kruisen van bepaalde waterwegen nodig om extra hoge masten toe te passen. Door hogere masten toe te
passen kan er een grotere veldlengte of vrije hoogte tussen de geleiders en het maaiveld bereikt worden. Bij
het Schelde-Rijnkanaal is een zeer grote vrije hoogte noodzakelijk, vanwege de benodigde doorvaarthoogte.
Omdat die hoogte vooralsnog niet behaald kan worden met de Wintrackmasten zijn daar bij uitzondering
vakwerkmasten noodzakelijk. Ook voor het kruisen van het Markiezaatsmeer worden vakwerkmasten
gebruikt. Daarnaast dienen nabij een vliegbasis verlaagde masten te worden toegepast zodat er geen hinder
ontstaat voor het vliegverkeer. Het gevolg hiervan is dat de veldlengtes korter zijn en ook de vrije hoogte
tussen de geleiders en het maaiveld minder groot is.
Voor delen van verbindingen zonder (zichtbare) hoeken worden steunmasten gebruikt. Deze masten zijn ook
geschikt om een kleine hoek (kleiner dan 5 graden) te maken, maar het toepassen van hoeken wordt zowel
uit technisch als esthetisch oogpunt zo veel mogelijk vermeden.
Zodra de lijn een hoek van meer dan 5 graden moet maken, is een hoekmast noodzakelijk. Een hoekmast
moet, naast krachten in de lengterichting van de lijn, ook dwarskrachten kunnen opvangen. Daarom zijn
hoekmasten (en de fundamenten daarvan) zwaarder uitgevoerd dan steunmasten: de pylonen zijn dikker
dan die van steunmasten. Met hoekmasten kan een hoek van maximaal 120 graden worden gemaakt.
Ondergrondse 380 kV-kabels
In SEV III is opgenomen dat nieuwe hoogspanningsverbindingen van 220 kV en meer in beginsel
bovengronds worden aangelegd. Wel staat er dat “op basis van een integrale afweging op projectniveau –
voor zover dit uit oogpunt van leveringszekerheid verantwoord is – in bijzondere gevallen, met name voor
kortere trajecten ondergrondse aanleg (kan) worden overwogen”. Om deze gevallen te bepalen is de
onderzoeksaanpak voor de knelpuntanalyse ontwikkeld, zie Notitie Tracéontwikkeling voor een nader
beschrijving van deze aanpak.
Binnen Zuid-West 380 kV Oost mag de totale lengte van de ondergrondse 380 kV-verbinding maximaal 10
kilometer bedragen. Dit kabeltracé mag ook in delen worden toegepast, echter, het is vanuit zowel
nettechniek en kosten wenselijk om meerdere korte stukken kabel zo veel mogelijk te vermijden. De
overgang van een bovengrondse 380 kV-lijn naar een ondergrondse kabel en andersom gebeurt via
opstijgpunten. In het opstijgpunt wordt de hoogspanningslijn afgespannen en naar beneden gebracht. Deze
opstijgpunten hebben een afmeting van circa 65x35 meter.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           14 van 137
Afbeelding 3 – Opstijgpunt 380 kV (opstijgpunt Pijnacker langs de N470 (richting hoogspanningsstation
Bleiswijk))
150 kV-hoogspanningsverbinding
De nieuwe 380 kV-verbinding wordt daar waar mogelijk en zinvol gecombineerd met bestaande 150 kV-
verbindingen; de geleiders van zowel de nieuwe 380 kV- als de bestaande 150 kV-verbindingen worden dan
in één mast gehangen. De nieuw te realiseren 380/150 kV-verbinding ligt niet altijd op hetzelfde tracé als de
bestaande 150 kV-verbindingen en daarom moet een nieuwe aansluiting op de bestaande 150 kV-
hoogspanningsstations worden gemaakt. Onderdeel van het project is daarom ook het aanleggen van
nieuwe 150 kV-verbindingen tussen de nieuwe hoogspanningsverbinding en de betreffende stations. De
bestaande 150 kV-stations worden aangesloten door middel van ondergrondse 150 kV-kabelverbindingen.
De velden op de 150 kV-stations dienen hiervoor te worden aangepast. In een aantal gevallen is ook een
uitbreiding van het 150 kV-station benodigd.
Daar waar van de nieuwe 380/150 kV-hoogspanningsverbinding een ondergrondse verbinding wordt gelegd
naar een bestaand hoogspanningsstation wordt een 150 kV-opstijgpunt gerealiseerd. Dergelijke
opstijgpunten zijn onderdeel van een mast en leiden de bovengrondse 150 kV-verbinding naar de
ondergrondse verbinding met het 150 kV-hoogspanningsstation.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM            30 maart 2017
                                                          REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                          PAGINA           15 van 137
Afbeelding 4 – Impressie opstijgpunt 150 kV
1.4 Tracéalternatieven en varianten
Uit het ontwerpproces zoals opgenomen in de Notitie Tracéontwikkeling zijn vier alternatieven (blauw, geel,
paars en rood) ontwikkeld. Voor elk van deze alternatieven zijn varianten ontwikkeld op locaties waar
meerdere onderscheidende tracés mogelijk zijn of waar zich knelpunten voordoen. Afbeelding 5 geeft
hiervan een overzicht. Een uitgebreide beschrijving van de alternatieven en varianten en hun totstandkoming
is beschreven in de Notitie Tracéontwikkeling.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           16 van 137
Afbeelding 5 – Schematische overzichtskaart alternatieven en varianten
Indeling in deelgebieden
Het zoekgebied voor de nieuwe hoogspanningsverbinding ligt tussen Rilland en de aansluiting op de
landelijke ring (nabij Tilburg). Doordat het een langgerekt gebied is met verschillende karakters is het
zoekgebied voor de bepaling van de effecten onderverdeeld in de volgende drie deelgebieden (zie
afbeelding 6):
   Deelgebied 1: Rilland – Roosendaal Borchwerf;
   Deelgebied 2: Roosendaal Borchwerf – Standdaarbuiten;
   Deelgebied 3: Standdaarbuiten – Tilburg.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           17 van 137
Afbeelding 6 – Het zoekgebied van ZW380 Oost met daarop de deelgebieden
De tracéalternatieven blauw, geel, paars en rood zijn opgeknipt in de drie deelgebieden. Hieronder volgt het
overzicht van alle mogelijke tracéalternatieven en varianten per deelgebied. De varianten zijn opgenomen
als gevolg van het proces met de regio en/of het oplossen van knelpunten. Per deelgebied en per
tracéalternatief zijn er meerdere varianten ontwikkeld. Een variant is een combinatie van een tracéalternatief
met één of meerdere varianten. De afkortingen die in de tweede kolom zijn opgenomen worden gehanteerd
bij het beschrijven van de milieueffecten in de verschillende notities. De beschrijving van de
tracéalternatieven en varianten is in de factsheets van de Notitie Tracéontwikkeling opgenomen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                                                                      TenneT TSO B.V.
                                                       DATUM          30 maart 2017
                                                       REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                       PAGINA         18 van 137
Deelgebied 1
Tracénaam                                                                      Afkorting
Blauw deelgebied 1                                                             B1
Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat                                         B1-vMa
Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen                                        B1-vStb
Blauw deelgebied 1, variant Kruisland                                          B1-vKr
Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat - Steenbergen                           B1-vMa-vStb
Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat, - Kruisland                            B1-vMa-vKr
Geel deelgebied 1                                                              G1
Geel deelgebied 1, variant Markiezaat                                          G1-vMa
Paars deelgebied 1                                                             P1
Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal - Woensdrecht                        P1-vWo
Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal – Bergen op Zoom                     P1-vBe
Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal – Woensdrecht - Brabantse Wal –      P1-vWo-vBe
Bergen op Zoom
Rood deelgebied 1                                                              R1
Deelgebied 2
Tracénaam                                                                      Afkorting
Blauw deelgebied 2                                                             B2
Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen                              B2-vKr
Geel deelgebied 2                                                              G2
Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17                                       G2-vWe
Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten                                     G2-vSta
Paars deelgebied 2                                                             P2
Paars deelgebied 2, variant Westzijde A17                                      P2-vWe
Paars deelgebied 2, variant Oud-Gastel                                         P2-vOu
Rood deelgebied 2                                                              R2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM            30 maart 2017
                                                          REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                          PAGINA           19 van 137
Deelgebied 3
Tracénaam                                                                           Afkorting
Blauw deelgebied 3                                                                  B3
Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                      B3-vLi
Blauw deelgebied 3, variant Bosroute                                                B3-vBo
Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide                                          B3-vHu
Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout - Bosroute                           B3-vLi-vBo
Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout - Huis ter heide                     B3-vLi-vHu
Geel deelgebied 3                                                                   G3
Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten                                          G3-vSta
Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout                                       G3-vLi
Geel deelgebied 3, variant Bosroute                                                 G3-vBo
Geel deelgebied 3, variant Huis ter heide                                           G3-vHu
Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten - Linie van den Hout                     G3-vSta-vLi
Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten - Bosroute                               G3-vSta-vBo
Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten - Huis ter heide                         G3-vSta-vHu
Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout - Bosroute                            G3-vLi-vBo
Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout - Huis ter heide                      G3-vLi-vHu
Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten - Linie van den Hout - Bosroute          G3-vSta-vLi-
                                                                                    vBo
Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten - Linie van den Hout - Huis ter heide    G3-vSta-vLi-
                                                                                    vHu
Paars deelgebied 3                                                                  P3
Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe                                 P3-vBi
Paars deelgebied 3, variant Huis ter heide                                          P3-vHu
Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe - Bosroute                      P3-vBi-vBo
Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe - Huis ter heide                P3-vBi-vHu
Rood deelgebied 3                                                                   R3
Rood deelgebied 3, variant Oosterheide                                              R3-vOo
Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds                                  R3-vOo/0
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           20 van 137
Stationslocaties
Het eindpunt van de nieuwe verbinding ligt bij Tilburg, aan de landelijke 380 kV-ring. Nabij Tilburg wordt als
onderdeel van het project een nieuw 380 kV-hoogspanningsstation gebouwd voor de koppeling aan de
landelijke 380 kV-ring en aan het 150 kV-netwerk bij Tilburg Noord. Het nieuwe hoogspanningsstation moet
daarom bij de landelijke ring liggen.
Daarom zijn naast de tracéalternatieven ook vier mogelijke stationslocaties opgenomen als mogelijk
eindpunt van de nieuwe verbinding. Ook de stationslocaties staan beschreven in de Notitie
Tracéontwikkeling, dat als bijlage bij de IEA wordt opgenomen. In deze notitie worden de effecten op
nettechniek als gevolg van de aansluitingen beschreven.
Afbeelding 7 – Weergave zoeklocaties 380 kV-station Tilburg.
De volgende locaties zijn onderzocht:
        Spinder
        Galgeneind
        Quirijnstok
        Loven
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           21 van 137
Aansluitingen deelgebieden
Bij de keuze van het nieuwe Voorgenomen Voorkeursalternatief (VVKA) kunnen verschillende
tracéalternatieven of varianten per deelgebied aan elkaar worden gekoppeld. Zo kan er bijvoorbeeld een
keuze worden gemaakt voor een tracé dat bestaat uit een combinatie van drie verschillende kleuren
tracéalternatieven of varianten achter elkaar.
De aansluiting van het ene deelgebied op het andere kan soms alleen met een nieuw te traceren
'aansluittracé. Daarnaast zijn er verschillende opties voor locaties voor het nieuw te bouwen 380 kV-
hoogspanningsstation bij Tilburg. Zowel deze aansluittracés als de aansluitingen op de stationslocaties
komen in de 'notitie Aansluitingen en Stationslocaties' aan de orde.
1.5 Dit document
In de IEA worden alle effecten van de nieuwe hoogspanningsverbinding tussen Rilland en Tilburg en het
nieuw te bouwen 380 kV-station Tilburg samengevat. Mede op basis van de IEA nemen de ministers van
Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu een besluit over het tracé, de stationslocatie en de
uitvoeringswijze van deze hoogspanningsverbinding.
Ten behoeve van de Integrale Effectenanalyse (IEA) Zuid-West 380 kV Oost worden verschillende notities
opgesteld (milieueffecten, kosten en nettechniek). In deze notities wordt per thema een effectbeschrijving
opgenomen van de verschillende alternatieven, varianten en stationslocaties.
Het voorliggende document betreft de notitie nettechniek ZW380 Oost.
1.6 Leeswijzer
In hoofdstuk 2 wordt de methodiek van de effectbeoordeling van het thema nettechniek beschreven, inclusief
het huidige relevante beleidskader. In de hoofdstukken 3 tot en met 5 worden de effecten per deelgebied in
beeld gebracht.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           22 van 137
2. Methodiek
  2.1 Inleiding
In dit hoofdstuk wordt omschreven welke technische beoordelingscriteria er zijn en hoe deze beoordeeld
worden. Alle tracé alternatieven en varianten zijn uiteindelijke door diverse TenneT medewerkers met
diverse kennisgebieden beoordeeld op de in dit hoofdstuk benoemde thema's. De uiteindelijke score is
vervolgens bepaald door alle varianten te bespreken en vervolgens er een definitieve score aan toe te
kennen.
  2.2 Beoordelingskader
Het beoordelingskader is opgesteld om de alternatieven en eventuele varianten op een goede wijze te
kunnen beoordelen en om de alternatieven met eventuele varianten onderling evenwichtig met elkaar te
kunnen vergelijken. De effecten van een variant zijn voor het gehele tracéalternatief beschouwd, dus van
deelgebiedgrens tot deelgebiedgrens.
Per criterium wordt in deze paragraaf toegelicht hoe de effectbepaling en -beoordeling zijn uitgevoerd. Na
het bepalen en beschrijven van de effecten zijn deze vertaald naar een kwalitatieve score. Voor de
effectbeoordeling is voor alle thema’s gebruik gemaakt van de in Tabel 1 weergegeven 7-puntsschaal.
Tabel 1 – 7-puntschaal effectbeoordeling
                 +++                  Zeer positief
                  ++                  Positief
                   +                  Licht positief
                   0                  Neutraal
                    -                 Licht negatief
                  --                  Negatief
                  ---                 Zeer negatief
De beschrijving en beoordeling van de effecten op nettechniek heeft als doel een goede afweging van de
tracéalternatieven te maken. Het gaat daarbij om een onderlinge vergelijking binnen de scope van het
project. Bij de vertaling van kwantitatief beschreven effecten naar een effectbeoordeling zijn klassengrenzen
gebruikt. Deze klassengrenzen zijn specifiek voor dit project. Dit omdat rekening gehouden is met project
specifieke omstandigheden zoals tracélengte, uitvoeringsvorm, gebiedseigenschappen en dergelijke. Per
project zijn de klassengrenzen zo gedefinieerd dat relevante verschillen tussen de alternatieven tot uiting
komen en dat tevens de absolute omvang of ernst van het effect tot uiting komt. Door deze aanpak is het
niet mogelijk de kwalitatieve effectbeoordelingen van verschillende hoogspanningsprojecten met elkaar te
vergelijken. Voor een verantwoorde tracéafweging binnen een specifiek hoogspanningsproject is dit geen
belemmering. Bovendien sluit deze aanpak aan bij de effectbeoordelingen die voor het MER zijn uitgevoerd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM             30 maart 2017
                                                           REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                           PAGINA            23 van 137
2.2.1 Beoordelingscriteria
Tabel 2 bevat een overzicht van de beoordelingscriteria en beoordelingswijze. In de navolgende paragrafen
wordt dit per criterium nader toegelicht.
Tabel 2 – Technische Beoordelingsthema's en criteria
                      Thema's                 Criteria
                                              Beoordelen van effecten op
                      Leveringszekerheid      leveringszekerheid/betrouwbaarheid van het
                                              hoogspanningsnet.
                                              Beoordelen van de complexiteit tijdens
                      Beheer en onderhoud     beheer- en onderhoudssituaties.
                                              Beoordelen van de complexiteit tijdens de
                      Aanleg                  aanleg.
                                              Beoordelen of er veel raakvlakken zijn met
                      Externe infrastructuur  overige infrastructuren.
                                              Beoordelen van de effecten op de vereiste
                      Effecten 150 kV-station aanpassing in de 150 kV-stations
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>                                                                                         TenneT TSO B.V.
                                                                    DATUM                30 maart 2017
                                                                    REFERENTIE           002.678.20 0540452
                                                                    PAGINA               24 van 137
2.2.2 Criterium 1: Leveringszekerheid
Tabel 3 – Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net
Waardering effecten   Omschrijving              Toelichting
         +++          Zeer positief effect      Geen nadelige effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van de
                                                nieuwe verbinding
          ++          Positief effect           Nauwelijks nadelige effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van de
                                                nieuwe verbinding
          +           Licht positief effect     Zeer beperkte nadelige effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van
                                                de nieuwe verbinding
           0          Niet of nauwelijks effect Geen bijzondere effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van de
                                                nieuwe verbinding
           -          Licht negatief effect     Enige nadelige effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van de
                                                nieuwe verbinding
          --          Negatief effect           Nadelige effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van de nieuwe
                                                verbinding
         ---          Zeer negatief effect      Grote nadelige effecten op de leveringszekerheid of betrouwbaarheid van de
                                                nieuwe verbinding
Het belangrijkste technische criterium voor TenneT zijn de effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid.
TenneT beoogt namelijk om een zo betrouwbaar mogelijk hoogspanningsverbinding te realiseren. Idealiter
zou dit een 2x380 kV-bovengrondse verbinding zijn die vrij staat van alle overige infrastructuur. Echter is dit
in een land als Nederland, dat druk bevolkt is en waar ruimte efficiënt gebruikt moet worden, niet realistisch.
Daarnaast heeft TenneT zich gecommitteerd aan beleidsstukken zoals SEVIII. Hier staat bijvoorbeeld in dat
de 150 kV-verbindingen waar mogelijk en zinvol gecombineerd moeten worden met nieuwe 380 kV-
verbindingen. Vanuit leveringszekerheid is dit niet ideaal. Dit betekent namelijk dat in geval van onderhoud
of calamiteit er altijd één 380 kV-circuit en één 150 kV-circuit dient te worden uitgeschakeld.
Een 380 kV-kabel (ondergrondse aanleg van een 380 kV-verbinding) heeft een hogere faalkans dan een
bovengrondse verbinding. Daarnaast de reparatietijd van een storing in een kabel langer dan die van een
bovengrondse verbinding. Tevens leiden overgangen van bovengronds naar ondergronds tot een hogere
faalkans omdat voor de overgang van bovengronds naar ondergronds diverse componenten vereist zijn die
allemaal een afzonderlijke faalkans hebben. Door de toevoeging van deze extra componenten wordt de
totale faalkans van het gehele systeem vergroot. Het verdient daarom vanuit leveringszekerheid de voorkeur
om minimaal kabel toe te passen en het aantal overgangen (opstijgpunten) van boven- naar ondergronds te
minimaliseren.
Bundelen met bestaande 380 kV-verbindingen, daar waar mogelijk en zinvol, is een uitgangspunt van
SEVIII. Echter heeft dit vanuit leveringszekerheid niet de voorkeur. Dit ondanks dat deze verbindingen op
valafstand van elkaar worden gebouwd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           25 van 137
Wanneer meerdere hoogspanningsverbindingen in elkaars nabijheid staan, kan een lokale calamiteit
(bijvoorbeeld brand) leiden tot afschakeling van meerdere hoogspanningsverbindingen. Wanneer
verbindingen geografisch gespreid staan neemt dit risico af. Vanuit leveringszekerheid verdient geografische
spreiding dan ook de voorkeur.
Het kruisen van 380 kV-verbindingen is zeer onwenselijk. In het project Zuid-West 380 kV Oost zijn
eventuele kruisingen van verschillende 380 kV-hoogspanningsverbindingen opgelost door het toepassen
van 380 kV-kabel. Echter blijft hier sprake van een kruising van twee 380 kV-verbindingen. Wanneer er
sprake is van een 380 kV-kabel die enkel is toegepast om een bestaande 380 kV-verbinding te kruisen en er
geen andere knelpunten worden opgelost dan verdienen tracé opties die geen kruising hebben de voorkeur.
Wanneer er sowieso al 380 kV wordt toegepast en tevens deze kabel een bestaande 380 kV-verbinding
kruist zal deze niet kruising niet dubbel negatief worden gescoord. Het tracé krijgt dan namelijk al een
negatieve score door het feit dat er 380 kV-kabel is toegepast.
Als gevolg van het feit dat bestaande 150 kV-verbindingen gecombineerd worden met de nieuwe 380 kV-
verbinding, kan het voorkomen dat deze 150 kV-verbinding geografisch gezien ergens anders komt te
liggen. De 150 kV-verbindingen worden altijd aangesloten op 150 kV-station door middel van 150 kV-
kabeltracés. Deze aansluiting wordt in sommige gevallen langer dan de bestaande situatie. Het langer
worden van deze aansluitingen heeft als gevolg dat de gehele 150 kV-verbinding in lengte toeneemt. Het
toenemen van de lengte heeft een grotere faalkans tot gevolg en verdient niet de voorkeur. Het tracé waarbij
150 kV-verbindingen minimaal aan lengte toenemen heeft het minste effect op de leveringszekerheid.
Windturbines kunnen omvallen of wieken kunnen losraken. Wanneer deze binnen werp- of valafstand staan
van een hoogspanningsverbinding leidt dit tot een grotere faalkans van de verbinding. Inmiddels is er al het
één en ander bekend van diverse winturbines in de nabijheid van sommige alternatieven. Echter is deze
detailinformatie nog niet beschikbaar van alle windturbines in de nabijheid van één of meerdere
alternatieven. Omdat niet exact bekend is wat de werp- of valafstand is van iedere afzonderlijke windturbine
in de nabijheid van één van de alternatieven en de alternatieven wel gelijkwaardig aan elkaar afgewogen
moeten worden, is er gekeken naar windturbines binnen een straal van 250 meter van de nieuwe verbinding.
Het tracé met de minste aantal windturbines heeft het minste effect op de leveringszekerheid.
Bij leveringszekerheid zijn de alternatieven per deelgebied ten opzichte van elkaar gescoord. Met andere
woorden: per deelgebied heeft minimaal één alternatief de beste score gehaald en minimaal één alternatief
de slechtste score. Dit wil niet zeggen dat een alternatief met de slechtste score ook leidt tot een slechte
prestatie ten aanzien van leveringszekerheid. Echter zijn er in dit deelgebied dus wel betere alternatieven
beschikbaar die leiden tot een net dat beter scoort ten aanzien van leveringszekerheid.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>                                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                                       DATUM                 30 maart 2017
                                                                       REFERENTIE            002.678.20 0540452
                                                                       PAGINA                26 van 137
2.2.3 Criterium 2: Beheer en onderhoud
Tabel 4 – Technische complexiteit beheer en onderhoud
Waardering effecten   Omschrijving              Toelichting
          +++         Zeer positief effect      N.v.t
           ++         Positief effect           Alle locaties zijn goed bereikbaar tijdens beheerfase en eventuele storing is snel te
                                                verhelpen. Er is geen 380 kV-kabel toegepast.
           +          Licht positief effect     Bijna alle locaties zijn goed bereikbaar tijdens beheerfase en eventuele storing is
                                                redelijk snel te verhelpen. Er is geen 380 kV-kabel toegepast.
            0         Niet of nauwelijks effect Alle locaties zijn redelijk bereikbaar tijdens beheerfase en eventuele storing is
                                                redelijk snel te verhelpen. Er is geen 380 kV-kabel toegepast.
            -         Licht negatief effect     Enige locaties zijn slecht bereikbaar tijdens beheerfase en eventuele storing is
                                                lastig te verhelpen. Er is 380 kV-kabel toegepast.
           --         Negatief effect           Veel locaties zijn zeer slecht bereikbaar tijdens beheerfase en eventuele storing is
                                                zeer lastig te verhelpen. Er is veel 380 kV-kabel toegepast.
          ---         Zeer negatief effect      N.v.t
Bij het criterium 'complexiteit tijdens de beheerfase en bij onderhoudssituatie' wordt de bereikbaarheid van
de mastlocaties of kabeltracés tijdens de beheer- en onderhoudsfase beoordeeld. Naast de bereikbaarheid
wordt ook onderzocht of er ruimte is om eventuele storingen snel te kunnen verhelpen.
Ten aanzien van het zoeken van storingen en het repareren van een storing verdient een bovengrondse
verbinding de voorkeur boven een ondergrondse verbinding. Dit omdat een storing in een bovengrondse
verbinding visueel kan worden geconstateerd en in een ondergrondse verbinding deze doormiddel van
metingen gelokaliseerd moet worden. Nadat de fout gevonden is dient de kabel te worden opgegraven of uit
de boring te worden getrokken. Dit zijn tijdrovende werkzaamheden. Over het algemeen kan dan ook gesteld
worden dat het vinden en repareren van een storing in een kabel moeilijker is en meer tijd kost dan bij een
bovengrondse verbinding.
Bij dit criterium is op basis van een expert judgement beoordeeld of er problemen verwacht worden bij
storing- of onderhoudssituaties. In tegenstelling tot criterium leveringszekerheid zijn hier de alternatieven niet
ten opzichte van elkaar gescoord. Er is alleen een inschatting gemaakt van hoe ingewikkeld de aanleg van
iedere alternatief zal zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          27 van 137
2.2.4 Criterium 3: Aanleg
Bij voorkeur wordt een nieuwe verbinding dusdanig gekozen dat er bij het aanleggen geen bijzondere
voorzieningen gebruikt worden en deze gebouwd kan worden met standaard Wintrack masttypen,
werkwegen en werkterreinen
Een standaard steunmast bevat geen lijnhoek en is niet verhoogd. Het verhogen van een steunmast is
mogelijk maar leidt tot een zwaardere mast. Bij een hoogte van meer dan 80 meter wordt het masttype
verandert naar een vakwerk mast.
Een standaard hoekmast heeft een hoek van 150º - 180º en is niet verhoogd. Het verhogen of vergroten van
de lijnhoek is mogelijk maar leidt tot aanzienlijk grotere belastingen op de mast en is daarom niet gewenst.
Bij hoekmasten dient ruimte te zijn lier- en remlocaties. De lier- en remlocaties worden aansluitend op het
werkterrein gerealiseerd. Daarnaast zijn lierlocaties nodig bij reconstructiemasten.
De totale oppervlakte van lierlocatie moet beschikbaar zijn (75 x 60 m). Voor werkwegen naar lier- en
remlocaties gelden dezelfde eisen als voor de algemene werkwegen.
Een standaard werkterrein heeft afmetingen van ca 60 bij 70 meter.
Een standaardtoegangsweg is 6 meter breed. Bij langere werkwegen zijn passeerhavens nodig met een
afmeting van 3 meter breed en 20 meter lang.
Bij een kabeltracé is de werkstrookbreedte sterk afhankelijk van de hoeveelheid kabels die gelegd gaan
worden. De hoeveelheid kabels is afhankelijk van de hoeveelheid verbindingen die in dezelfde sleuf gelegd
dienen te worden en hoe goed de grond waarin de kabels gelegd worden warmte geleid. Een slechte
warmte geleiding kan leiden tot meerdere kabels per fase. Door deze onzekerheden is de breedte van de
werkstrook bij een open ontgraving wat moeilijk te bepalen echter zal deze naar verwachting tussen de 45
en 90 meter liggen.
Voor het maken van gestuurde boringen zijn twee werkterreinen nodig, namelijk bij het intredepunt en het
uittredepunt. De gemiddelde oppervlakte van deze twee werkterreinen samen zal bij boringen voor de 380
kV-verbinding circa 3.700 m² beslaan, voor de 150 kV-verbinding is dit circa 1.800 m², en in het geval de
150- en 380 kV-verbinding vlak naast elkaar worden geboord circa 4.200 m² beslaan.
Daar waar er sprake is van een boringen zijn er uitlegterreinen van de mantelbuizen benodigd. Deze zijn
gelijk aan de lengte van de boring. Het kan dus noodzakelijk zijn dat er tijdelijke bruggen aangelegd dienen
te worden om wegen e.d. te kruisen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>                                                                                        TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM                30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE           002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA               28 van 137
Tabel 5 – Technische complexiteit aanleg
Waardering effecten  Omschrijving              Toelichting
         +++         Zeer positief effect      N.v.t
          ++         Positief effect           Geen belemmeringen tijdens aanleg. Standaard toegangswegen, werkterreinen en
                                               masten
          +          Licht positief effect     Nauwelijks belemmeringen tijdens aanleg. Standaard toegangswegen. Enkele niet
                                               standaard werkterreinen en of standaard masttype Wintrack + vakwerk
           0         Niet of nauwelijks effect Zeer beperkte belemmeringen tijdens aanleg. Standaard toegangswegen. Enkele
                                               niet standaard werkterreinen en of standaard masttype Wintrack + vakwerk
           -         Licht negatief effect     Enkele belemmeringen tijdens aanleg. Enkele niet standaard toegangswegen.
                                               Enkele niet standaard werkterreinen. Enkele niet standaard werkterreinen en of
                                               standaard masttype Wintrack + vakwerk
          --         Negatief effect           Belemmeringen tijdens aanleg. Weinig standaard toegangswegen. Weinig
                                               standaard werkterreinen. Weinig standaard werkterreinen en of standaard masttype
                                               Wintrack + vakwerk
         ---         Zeer negatief effect      Grote belemmeringen tijdens aanleg. Weinig standaard toegangswegen. Weinig
                                               standaard werkterreinen. Bijna geen standaard masttype Wintrack + vakwerk
Bij het criterium 'complexiteit tijdens aanleg' wordt de bereikbaarheid van de mastlocaties of kabeltracés
beoordeeld. Met andere woorden kan hier groot materieel naar toe worden gebracht en kan er gewerkt
worden met zware machines. Naast de bereikbaarheid wordt ook onderzocht of er ruimte is om
werkterreinen te kunnen aanleggen. Tevens wordt beoordeeld of er gebruik kan worden gemaakt standaard
masttypes en hoeveel (tijdelijke) voorzieningen vereist zijn.
Omdat de tracés nu alleen op hoofdlijnen getraceerd zijn en nog geen mastlocaties bekend zijn. Is bij dit
criterium is op basis van een expert judgement beoordeeld of er problemen verwacht worden tijdens de
aanleg van de nieuwe verbinding. In tegenstelling tot criterium leveringszekerheid zijn hier de alternatieven
niet ten opzichte van elkaar gescoord. Er is alleen een inschatting gemaakt van hoe ingewikkeld de aanleg
van iedere alternatief zal zijn en of er veel bijzondere werkwijzen toegepast dienen te worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                                                                                         TenneT TSO B.V.
                                                                    DATUM                30 maart 2017
                                                                    REFERENTIE           002.678.20 0540452
                                                                    PAGINA               29 van 137
2.2.5 Criterium 4: Raakvlak externe infrastructuur
Tabel 6 – Raakvlakken overige infra
Waardering effecten   Omschrijving              Onderbouwing
          +++         Zeer positief effect      N.v.t
           ++         Positief effect           Geen raakvlakken met externe infrastructuur
           +          Licht positief effect     Geringe raakvlakken met externe infrastructuur
            0         Niet of nauwelijks effect Enkele raakvlakken met externe infrastructuur
            -         Licht negatief effect     Veel raakvlakken met externe infrastructuur
           --         Negatief effect           Erg veel raakvlakken met externe infrastructuur
          ---         Zeer negatief effect      N.v.t
Bij raakvlakken met externe infrastructuur wordt beoordeeld in welke mate andere infrastructuren een
nadelig effect hebben op de nieuwe 380 kV-hoogspanningsverbinding en vice versa.
Onder andere infrastructuren worden onder andere buisleidingen, spoorlijnen, radarfunnels, snelwegen,
kabels en bedrijven verstaan.
Wanneer deze verschillende infrastructuren in elkaars nabijheid staan kunnen deze een nadelig effect
hebben op elkaar. Zo induceren hoogspanningsverbindingen bijvoorbeeld een spanning op parallelle
geleiders. Voorbeelden van parallelle geleiders zijn buisleidingen, bovenleiding of spoorstaven spoor,
kabels, geleiderails etc.
Nabij gelegen buisleidingen kunnen ook een nadelig effect hebben op hoogspanningsverbindingen.
Voorbeelden hiervan zijn: affakkelinstallaties, afgeblazen gas dat niet wordt afgefakkeld en onderspoeling
van het fundament.
Bij dit criterium is op basis van een expert judgement beoordeeld of er problemen verwacht worden met
externe infrastructuur . In tegenstelling tot criterium leveringszekerheid zijn hier de alternatieven niet ten
opzichte van elkaar gescoord. Er is alleen een inschatting gemaakt van hoe ingewikkeld de aanleg van
iedere alternatief zal zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>                                                                                       TenneT TSO B.V.
                                                                  DATUM                30 maart 2017
                                                                  REFERENTIE           002.678.20 0540452
                                                                  PAGINA               30 van 137
2.2.6 Criterium 5: Effecten 150 kV-stations
Tabel 7 – Effecten 150 kV-stations
Waardering effecten Omschrijving              Onderbouwing
         +++        Zeer positief effect      N.v.t
          ++        Positief effect           De 150 kV-stations erg goed aan te passen of uit te breiden
          +         Licht positief effect     De 150 kV-stations goed aan te passen of uit te breiden
           0        Niet of nauwelijks effect De 150 kV-stations zijn redelijke goed aan te passen of uit te breiden
           -        Licht negatief effect     De 150 kV-stations zijn complex aan te passen of uit te breiden
          --        Negatief effect           De 150 kV-stations zijn zeer complex aan te passen of uit te breiden
         ---        Zeer negatief effect      N.v.t
Bestaande 150 kV-verbindingen worden in veel gevallen gecombineerd met de nieuwe 380 kV-verbinding.
Om dit combineren mogelijk te maken dienen er vaak ook bestaande 150 kV-stations te worden aangepast.
Bij effecten op 150 kV-stations is per station bepaald welke aanpassingen of uitbreidingen vereist zijn om
bestaande 150 kV-verbindingen te kunnen combineren met de nieuwe 380 kV-verbinding.
Ieder 150 kV-station is beschouwd op een zestal aspecten, te weten:
     -   Technisch uitvoerbaarheid
     -   Uitbreidbaarheid station
     -   Grondverbruik (grenzen station zijn bereikt, aankoop noodzakelijk)
     -   Noodvoorzieningen/Operationele beperkingen
     -   Voorziene niet beschikbaarheid (VNB)
     -   Veiligheid
Onder technische uitvoerbaarheid is onderzocht in hoeverre de aanpassing/uitbreiding eenvoudig kan
worden uitgevoerd of dat er sprake is van complexe werkzaamheden.
Onder uitbreidbaarheid is onderzocht of er op het station voldoende ruimte/grondoppervlak aanwezig om
aanpassing/uitbreiding te realiseren.
Bij noodvoorzieningen/operationele beperkingen is onderzocht op de benodigde aanpassingen leiden tot
beperkingen in de bedrijfsvoering.
Indien er onvoldoende ruimte is, is onderzocht of er extra grondaankoop vereist is om de benodigde
aanpassingen te kunnen realiseren.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           31 van 137
Bij voorziene niet beschikbaarheid (VNB) is een schatting gemaakt van hoelang een deel van het station
uitgeschakeld dient te worden om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren. De opgave van de vereiste VNB
is indicatief.
Bij veiligheid is beoordeeld of de aanpassingen veilig buiten de nabijheidszone bij een VNB kunnen worden
uitgevoerd.
Na aanleiding van de bevindingen op deze zestal aspecten is een totale score bepaald voor alle 150 kV-
stations die in dat deelgebied dienen te worden aangepast.
Alle varianten binnen een tracéalternatief sluiten aan op dezelfde stations. Per deelgebied kan het wel
voorkomen dat verschillende tracéalternatieven andere 150 kV-stations aandoen. Omdat de varianten gelijk
zijn aan de tracéalternatieven zijn al deze scores gelijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>                                                                                                                       TenneT TSO B.V.
                                                                              DATUM                                    30 maart 2017
                                                                              REFERENTIE                               002.678.20 0540452
                                                                              PAGINA                                   32 van 137
3. Effecten techniek deelgebied 1
 3.1 Inleiding
Alle tracéalternatieven en varianten dragen bij aan een sterke verbetering van de leveringszekerheid van het
hoogspanningsnet door het toevoegen van de verbinding Rilland-Tilburg waardoor het huidige knelpunt in
het net wordt opgelost. Wel zijn er tussen de tracéalternatieven en varianten onderlinge verschillen. Om
deze verschillen inzichtelijk te maken zijn voor criterium leveringszekerheid en betrouwbaarheid alle
tracéalternatieven en varianten per deelgebied ten opzichte van elkaar gescoord. Deze scores moeten dus
per deelgebied relatief van elkaar worden gezien.
Voor de andere criteria is een andere beoordelingsmethode gehanteerd. De overige criteria zijn niet ten
opzichte van elkaar gescoord maar is per tracéalternatief en variant onderzocht of er belemmeringen worden
voorzien op het gebied van aanleg, onderhoud, met externe infrastructuren of effecten 150 kV-stations.
 3.2 Samenvatting effecten deelgebied 1
3.2.1 Samenvatting leveringszekerheid deelgebied 1
Tabel 7 – scores nettechniek DG1
                                           Deelgebied 1
                                                                               B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                         P1-vWo-vBe
                  Effect
                                                  B1-vMa   B1-vStb   B1-vKr                                   G1-vMA         P1-vWo   P1-vBe
                                             B1                                                          G1             P1                                  R1
                Effecten op
  leveringszekerheid/betrouwbaarheid net     -    --       0         0         --            --          -    - - ++         +        +        0            ++
Op het gebied van leveringszekerheid scoren de tracéalternatieven en varianten die het Markiezaatsmeer
passeren (Blauw en Geel) over het relatief gezien negatiever dan de tracés die over de Brabantse wal gaan.
Dit wordt met name veroorzaakt doordat de tracéalternatieven en varianten die het Markiezaatsmeer
passeren niet geografisch gespreid zijn en in alle gevallen 380 kV-kabel bevatten. Tevens neemt bij de
tracéalternatieven en varianten die het Markiezaatsmeer passeren de lengte van het 150 kV-net toe. Dit is bij
tracéalternatieven en varianten Rood en Paars niet het geval. Hier neemt de lengte niet of nauwelijks toe.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                                              DATUM                                                          30 maart 2017
                                                                              REFERENTIE                                                     002.678.20 0540452
                                                                              PAGINA                                                         33 van 137
3.2.2 Samenvatting Beheer en onderhoud deelgebied 1
Tabel 8 – scores beheer en onderhoud DG 1
                                           Deelgebied 1
                                                                                                  B1-vMa-vStb          1-vMa-vKr                                           P1-vWo-vBe
                  Effect
                                                       B1-vMa   B1-vStb    B1-vKr                                                         G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                                 B1                                                                                 G1             P1                                   R1
    Technische complexiteit beheer- en
           onderhoudssituatie                  --     --        --         --                 --                     --             --    --       +    0        0           -          +
Bij de tracés die het Markiezaatsmeer (Geel en Blauw) passeren worden uitdagingen gezien bij onderhoud
en het verhelpen van storingen. Dit vanwege de slechte bereikbaarheid van de mast/kabellocaties zelf (deze
liggen immers in het water) en de complexiteit van werken op hoogte boven water bij de bovengrondse
varianten. Voor de tracéalternatieven en varianten die over de Brabantse wal gaan (Paars en Rood) worden
geen problemen verwacht. Hier worden geen slechtbereikbare mastlocaties verwacht en kan onderhoud of
het verhelpen van storing op een vrij standaard methode worden uitgevoerd. De varianten met 380 kV-kabel
zijn wat betreft toegankelijkheid complexer en scoren dus ook minder positief.
3.2.3 Samenvatting complexiteit aanleg deelgebied 1
Tabel 9 - scores complexiteit aanleg DG1
                                           Deelgebied 1
                                                                                    B1-vMa-vStb                 1-vMa-vKr                                                 P1-vWo-vBe
              Effect
                                            B1-vMa    B1-vStb     B1-vKr                                                                  G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                     B1                                                                                            G1              P1                                   R1
  Technische complexiteit aanleg
                                    --     ---        --        --          --- --- --                                                   ---       -    --        -       --            -
In deelgebied 1 worden bij de aanleg van alle tracéalternatieven en varianten uitdagingen gezien. Op
hoofdlijnen kunnen er in dit deelgebied twee opties gekozen worden. Vanaf Rilland kan er besloten worden
om naar het noorden af te buigen met tracéalternatieven en varianten in het Markiezaatsmeer (Geel en
Blauw). Deze tracés dienen te worden gerealiseerd door middel van verhoogde vakwerkmasten in het water
of middels de aanleg van een langere 380 kV-kabelverbinding. In beide gevallen is de realisatie zeer
complex. Daarnaast geldt voor alle noordelijke tracéalternatieven en varianten dat er een zeer complex 150
kV-kabeltracé naar Bergen op Zoom dient te worden gerealiseerd. De andere opties gaan vanaf Rilland
richting het oosten (Paars en Rood). Deze tracés kruisen het landgoed Mattemburgh en diverse andere
infrastructuren zoals spoor- en snelwegen en buisleidingen. Daarbij dienen veel tijdelijke voorzieningen en
aangepaste werkmethodes te worden toegepast. Daarnaast staan de tracéalternatieven Paars en Rood (en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>                                                                                                                    TenneT TSO B.V.
                                                                          DATUM                                     30 maart 2017
                                                                          REFERENTIE                                002.678.20 0540452
                                                                          PAGINA                                    34 van 137
varianten hiervan) deels op de hartlijn van een bestaande 150 kV-verbinding. Deze 150 kV-verbinding zal
eerst tijdelijke moeten worden omgelegd en verwijderd worden, voordat hier de nieuwe verbinding gebouwd
kan worden. Bovenstaande maakt duidelijk dat alle tracés lastige vraagstukken bevatten tijdens de
uitvoeringsfase en er regelmatig moet worden afgeweken van de standaard aanlegmethodes. Alle
tracéalternatieven en varianten scoren dan ook overwegend negatief op complexiteit aanleg.
3.2.4 Samenvatting raakvlakken externe infrastructuur deelgebied 1
Tabel 10 - scores raakvlakken infrastructuur DG1
                                          Deelgebied 1
                                                                                B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                        P1-vWo-vBe
                  Effect
                                                   B1-vMa    B1-vStb   B1-vKr                                  G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                           B1                                                             G1            P1                                  R1
      Raakvlak externe infrastructuur      ++   ++          ++ ++ ++ ++ ++ ++ - -                                             -        -        -           --
De alternatieven die het Markiezaatsmeer (geel en blauw) kruisen hebben vrijwel geen raakvlakken met
externe infrastructuren. Het Zoommeer wordt gekruist met een 380 kV-kabel. Hierdoor zijn er na aanleg
geen ingewikkelde raakvlakken met de haven.
De alternatieven die de Brabantse wal passeren (paars en rood) hebben veel raakvlakken met diverse
buisleidingen, een spoorlijn en een snelweg. Ook liggen deze tracéalternatieven in de vlieg- en radarfunnel
van vliegveld Woensdrecht. Uitzondering hierop zijn de varianten P1-vWo en P1-vWo-vBe in verband met
het toepassen van een 380 kV-kabel. Deze kabel vermindert de raakvlakken met buisleidingen en de vlieg-
en radarfunnel.
3.2.5 Samenvatting effecten 150 kV-station deelgebied 1
Tabel 11 - Effecten 150 kV-stations DG1
                                          Deelgebied 1
                                                                                B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                        P1-vWo-vBe
                  Effect
                                                   B1-vMa    B1-vStb   B1-vKr                                  G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                           B1                                                             G1            P1                                  R1
             150 kV-stations               --   --          --         --       --            --          --   --       ++ ++ ++ ++ ++
In deelgebied 1 moeten 150 kV-station Rilland en Roosendaal Borchwerf (alle tracéalternatieven en
varianten) worden aangepast. Daarnaast wordt afhankelijk van het gekozen tracéalternatief of variant 150
kV-station Woensdrecht (alle paarse en rode tracéalternatieven en varianten) of 150 kV-station Bergen op
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           35 van 137
Zoom (alle blauwe en gele tracéalternatieven en varianten) aangepast. De aanpassing van 150 kV-station
Rilland is eenvoudig. Ditzelfde geldt voor 150 kV-station Woensdrecht. 150 kV-station Bergen op Zoom is
echter zeer complex in uitvoering. Om de bestaande installatie uit te kunnen breiden conform het huidige
ontwerp is er extra grondoppervlak nodig. Aangezien het station omgeven wordt door bedrijven, zal dit dus
gevolgen hebben voor naastgelegen bedrijven. Een oplossing waarbij zo min mogelijk extra grondoppervlak
nodig is, is het plaatsen van een gas geïsoleerde installatie (GIS). In de basisontwerp fase zal bekeken
moeten worden of met een dergelijke installatie uitbreiding mogelijk is zonder aankoop van grote
grondoppervlakken. Een nadeel van deze oplossing is wel dat de gehele installatie van het 150 kV-station
vervangen zal moeten worden. Tevens is het zo dat dergelijke installaties gevuld zijn met het zogenaamde
SF6 gas, wat als een zwaar broeikasgas staat aangemerkt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>                                                                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                                                 DATUM                                    30 maart 2017
                                                                                 REFERENTIE                               002.678.20 0540452
                                                                                 PAGINA                                   36 van 137
  3.3 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net
Tabel 12 - scores leveringszekerheid DG1
                                             Deelgebied 1
                                                                                  B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                         P1-vWo-vBe
                      Effect
                                                     B1-vMa   B1-vStb   B1-vKr                                   G1-vMA         P1-vWo   P1-vBe
                                                B1                                                          G1             P1                                  R1
                 Effecten op
   leveringszekerheid/betrouwbaarheid net       -    --       0         0         --            --          -    - - ++         +        +        0            ++
3.3.1 Alternatief Blauw deelgebied 1
Tracéalternatief Blauw bevat veel aspecten die een negatief effect hebben op de leveringszekerheid:
           Dit alternatief bevat één sectie 380 kV-kabel met een lengte van ongeveer 2,4 km;
           Er is geen sprake van geografische spreiding. Dit alternatief loopt nagenoeg volledige parallel aan
            de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Rilland (Borssele);
           De 150 kV-stations dienen met relatief lange 150 kV-kabels te worden aangesloten op 150 kV-
            stations Roosendaal Borchwerf en Bergen op Zoom;
           Er staan vijf windturbines in de nabijheid van het tracé.
Dit tracéalternatief bevat dus veel aspecten die vanuit leveringszekerheid en betrouwbaarheid als nadelig
worden gezien. Ten opzichte van de andere tracés scoort dit alternatief dan ook licht negatief (-).
3.3.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat
Blauw variant Markiezaat lijkt erg veel op Blauw. Echter bevat deze variant bijna vier keer meer 380 kV-
kabel, circa 9,4 km in totaal. Net als Blauw deelgebied 1 bevat dit alternatief dus veel aspecten die vanuit
leveringszekerheid en betrouwbaarheid als nadelig worden gezien. Omdat deze variant significant meer 380
kV-kabel bevat dan Blauw scoort deze minder goed. De score van deze variant komt hiermee op negatief
(--).
3.3.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen
Blauw variant Steenbergen bevat ten aanzien van leveringszekerheid de volgende nadelige aspecten:
           Eén 380 kV-kabeltracé met een lengte van ongeveer 2,4 km;
           Er staan vier windturbines in de nabijheid van het tracé;
           Tot aan Bergen op Zoom bundelt dit tracé met een bestaande 380 kV-verbinding.
Vanaf Bergen op Zoom staat dit alternatief geografisch gespreid ten opzichte van de bestaande 380 kV-
verbinding. Door deze geografische spreiding scoort dit alternatief op leveringszekerheid iets beter dan
Blauw. De score is dan ook neutraal (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          37 van 137
3.3.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland
Blauw variant Kruisland is vrijwel gelijk aan Blauw variant Steenbergen. Echter bevat dit tracé meer
geografische spreiding vanaf Bergen op Zoom. Desondanks scoort het tracé gelijk aan Blauw variant
Steenbergen. De score van deze variant is neutraal (0).
3.3.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen
Blauw variant Markiezaat-Steenbergen lijkt erg op Blauw variant Markiezaat. Wel er is vanaf Bergen op
Zoom sprake van geografische spreiding. Echter is het nadelige effect van 9,4 km 380 kV-kabel dusdanig
groot dat de score gelijk blijft aan die van Blauw variant Markiezaat. Ook deze variant scoort negatief op
leveringszekerheid (--).
3.3.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland
Blauw variant Markiezaat-Kruislandlijkt erg op Blauw variant Markiezaat-Steenbergen. Het verschil met
variant Blauw variant Markiezaat-Steenbergen is dat dit tracé 3,4 km meer parallel loopt met de bestaande
380 kV-verbinding Geertruidenberg – Rilland (Borssele). Ook deze variant scoort negatief op
leveringszekerheid (--).
3.3.7 Alternatief Geel deelgebied 1
Tracéalternatief Geel bevat veel aspecten die leveringszekerheid van dit alternatief verslechteren:
        Dit alternatief bevat één sectie 380 kV-kabel met een lengte ongeveer 2,4 km;
        Er is geen sprake van geografische spreiding. Dit alternatief loopt nagenoeg volledige parallel aan
         de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Rilland (Borssele);
        De 150 kV-stations dienen met relatief lange 150 kV-kabels te worden aangesloten op 150 kV-
         station Roosendaal Borchwerf en Bergen op Zoom;
        Er staan vier windturbines in de nabijheid van het tracé.
Dit alternatief bevat dus veel aspecten die vanuit leveringszekerheid en betrouwbaarheid als nadelig worden
gezien. Ten opzichte van de andere tracés scoort dit alternatief dan ook licht negatief (-).
3.3.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat
Geel variant Markiezaat lijkt erg veel op Geel. Echter bevat deze variant bijna vier keer meer 380 kV-kabel,
circa 9,4 km in totaal. Net als Geel bevat dit alternatief dus veel aspecten die vanuit leveringszekerheid en
betrouwbaarheid als nadelig worden gezien. Omdat deze variant significant meer 380 kV-kabel bevat dan
Geel scoort deze slechter (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          38 van 137
3.3.9 Alternatief Paars deelgebied 1
Tracéalternatief Paars bevat veel aspecten die een positief effect hebben op de leveringszekerheid:
        Dit alternatief bevat geen 380 kV-kabel;
        Dit alternatief staat geografisch gespreid van overige 380 kV-verbindingen;
        De lengte van het 150 kV-net neemt nauwelijks toe.
Wel staan er vier windturbines in de nabijheid van het tracé. Op de windturbines na voldoet dit alternatief
aan veel aspecten die vanuit leveringszekerheid en betrouwbaarheid als belangrijk worden geacht. Dit
tracéalternatief scoort dan ook positief (++).
3.3.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht
Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht lijkt op Paars, echter bevat deze circa 6,6 km 380 kV-kabel. Door
het toevoegen van deze 380 kV-kabel scoort dit alternatief minder goed dan Paars. De score op gebied van
leveringszekerheid van deze variant is licht positief (+).
3.3.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom
Paars variant Brabantse wal-Bergen op Zoom lijkt op Paars, echter bevat deze circa 3,3 km 380 kV-kabel.
Door het toevoegen van deze 380 kV-kabel scoort dit alternatief minder goed dan Paars. De score op het
gebied van leveringszekerheid van deze variant is licht positief (+).
3.3.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom
Paars deelgebied 1 Brabantse Wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom lijkt op Paars, echter bevat deze circa 10
km 380 kV-kabel. Door het toevoegen van deze 380 kV-kabel scoort dit alternatief slechter dan Paars. De
score op het gebied van leveringszekerheid van deze variant is neutraal (0).
3.3.13 Alternatief Rood deelgebied 1
Tracéalternatief Rood bevat veel aspecten die een positief effect hebben op de leveringszekerheid:
        Dit alternatief bevat geen 380 kV-kabel;
        Dit alternatief staat geografisch gespreid van overige 380 kV-verbindingen;
        De lengte van het 150 kV-net neemt nauwelijks toe.
Wel staan er vier windturbines in de nabijheid van het tracé. Op de windturbines na voldoet dit alternatief
aan veel aspecten die vanuit leveringszekerheid en betrouwbaarheid als belangrijk worden geacht. Dit
tracéalternatief scoort dan ook positief (++).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>                                                                                                                      TenneT TSO B.V.
                                                                             DATUM                                    30 maart 2017
                                                                             REFERENTIE                               002.678.20 0540452
                                                                             PAGINA                                   39 van 137
 3.4 Technische complexiteit beheer- en onderhoudssituatie
Tabel 13 - scores beheer en onderhoud DG1
                                         Deelgebied 1
                                                                              B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                         P1-vWo-vBe
                  Effect
                                                 B1-vMa   B1-vStb   B1-vKr                                   G1-vMA         P1-vWo   P1-vBe
                                            B1                                                          G1             P1                                  R1
    Technische complexiteit beheer- en
           onderhoudssituatie               --   --       --        --        --            --          --   --        +    0        0         -           +
3.4.1 Alternatief Blauw deelgebied 1
Tracéalternatief Blauw bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de beheer- en
onderhoudsfase. De volgende locaties gelden als technisch complex in de beheer- en onderhoudsfase:
       De nieuwe verbinding in het Markiezaatsmeer is gedurende de beheer- en onderhoudssituatie een
        complex gedeelte om te onderhouden. Deze masten zijn enkel vanaf het water te bereiken. In geval
        van calamiteiten dienen tijdelijke pontons bij de mast(en) gelegd te worden om, indien nodig, met
        kranen of hoogwerkers de mast/geleiders te bereiken. Regulier onderhoud is vanwege de
        vakwerkconstructie mogelijk middels de standaard procedure, echter dient rekening gehouden te
        worden met het aanvoeren van materiaal over het water.
       Bij reparatiewerkzaamheden dient de kabel eerst uit de boring te worden gehaald. Wellicht dat de
        kabel vast zit in de boring of de boring onherstelbaar beschadigd is, er dient dan een nieuwe boring
        te worden gerealiseerd. Gezien de beperkte hoeveelheid ruimte en reeds aanwezige boring is dit
        zeer complex. Daarnaast is het opsporen van fouten bij een kabel complex en tijdrovend.
       De overige locaties zijn goed bereikbaar tijdens de beheerfase en eventuele storingen zijn redelijk
        snel te verhelpen.
Doordat er 380 kV-kabel en afwijkende masttypen op moeilijk bereikbare locaties worden toegepast in
alternatief Blauw is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat
Blauw variant Markiezaat bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de beheer-
en onderhoudsfase. De volgende locaties gelden als technisch complex in de beheer- en onderhoudsfase:
       De nieuwe verbinding in het Markiezaatsmeer is gedurende de beheer- en onderhoudssituatie een
        complex gedeelte om te onderhouden. Deze bevat namelijk een 380/150 kV-kabelverbinding van
        circa 9 kilometer lang. Deze kabel wordt aangelegd met lange boringen. Bij eventuele calamiteiten is
        de kabel in de boring niet bereikbaar.
       Bij reparatiewerkzaamheden dient de kabel eerst uit de boring te worden gehaald. Wellicht dat de
        kabel vast zit in de boring of de boring onherstelbaar beschadigd is, er dient dan een nieuwe boring
        te worden gerealiseerd. Gezien de beperkte hoeveelheid ruimte en reeds aanwezige boring is dit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          40 van 137
         zeer complex. Bij een eventuele storing in een kabel is het zoeken van de fout lastig. Wanneer de
         fout gevonden is, dient er groot materiaal te worden verplaatst naar de moeilijk bereikbare
         schiereilanden. Daarnaast is het opsporen van fouten en het repareren van eventuele fouten
         complex en tijdrovend.
Doordat er een zeer lange 380 kV-kabel onder een waterpartij wordt toegepast in Blauw variant Markiezaat
is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen
Blauw variant Steenbergen is wat betreft de beheer- en onderhoudsfase gelijk aan Blauw en bevat dus
dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanleg fase.
Doordat er 380 kV-kabel en afwijkende masttypen op moeilijk bereikbare locaties worden toegepast in Blauw
variant Steenbergen is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland
Blauw variant Kruisland is wat betreft de beheer- en onderhoudsfase gelijk aan Blauw en bevat dus dezelfde
locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanleg fase.
Doordat er 380 kV-kabel en afwijkende masttypen op moeilijk bereikbare locaties worden toegepast in Blauw
variant Kruisland is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen
Blauw variant Markiezaat-Steenbergen is wat betreft de beheer- en onderhoudsfase gelijk aan Blauw variant
Markiezaat en bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanleg fase
Doordat er een zeer lange 380 kV-kabel onder een waterpartij wordt toegepast in Blauw variant Markiezaat
is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland
Blauw variant Markiezaat-Kruisland is wat betreft de beheer- en onderhoudsfase gelijk aan Blauw variant
Markiezaat en bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanleg fase.
Doordat er een zeer lange 380 kV-kabel onder een waterpartij wordt toegepast in Blauw variant Markiezaat-
Kruisland is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           41 van 137
3.4.7 Alternatief Geel deelgebied 1
Tracéalternatief Geel is wat betreft de beheer- en onderhoudsfase gelijk aan Blauw en bevat dus dezelfde
locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanleg fase.
Doordat er 380 kV-kabel en afwijkende masttypen op moeilijk bereikbare locaties worden toegepast in
alternatief Geel is er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat
Geel variant Markiezaat is wat betreft de beheer- en onderhoudsfase gelijk aan Blauw variant Markiezaat en
bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanleg fase.
Doordat er een zeer lange 380 kV-kabel onder een waterpartij wordt toegepast in Geel variant Markiezaat is
er sprake van een negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
3.4.9 Alternatief Paars deelgebied 1
Tracéalternatief Paars is relatief eenvoudig te bereiken in geval van storing en de storingen zullen snel
verholpen kunnen worden aangezien er enkel bovengronds wordt gebouwd. Er is geen 380 kV-kabel
toegepast. Wel staat er één mast in knooppunt Markiezaat en dient er bij eventuele werkzaamheden
rekening te worden gehouden met nabij gelegen buisleidingen.
Doordat er geen 380 kV-kabel wordt toegepast en bijna alle locaties goed bereikbaar zijn in tracéalternatief
Paars, is er sprake van een licht positief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (+).
3.4.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht
Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht is, voor de gedeelten die bovengronds worden aangelegd, relatief
eenvoudig te bereiken in geval van storing en de storingen zullen snel verholpen kunnen worden. Er wordt
echter wel 380 kV-kabel toegepast met een groot aantal boringen onder de snelweg, de buisleidingstraat, de
naastgelegen spoorweg en een N-weg.
Doordat er 380 kV-kabel wordt toegepast scoort dit alternatief minder positief dan Paars. Deze variant scoort
neutraal op de beheer- en onderhoudssituatie (0).
3.4.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom
Paars variant Brabantse wal-Bergen op Zoom is, voor de gedeelten die bovengronds worden aangelegd,
relatief eenvoudig te bereiken in geval van storing en de storingen zullen snel verholpen kunnen worden. Er
wordt echter wel 380 kV-kabel toegepast.
Doordat er 380 kV-kabel wordt toegepast scoort dit alternatief minder positief dan Paars. Deze variant scoort
neutraal op de beheer- en onderhoudssituatie (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           42 van 137
3.4.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom
Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom bevat dezelfde 380 kV-kabelgedeelten als
Paars variant Brabantse wal-Bergen op Zoom en Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht gecombineerd
en bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens deze fase.
Door de combinatie ontstaat een lang kabeltracé wat in de beheer- en onderhoudssituatie als licht negatief
wordt aangemerkt. Voor de gedeelten die bovengronds worden aangelegd geldt dat deze relatief eenvoudig
te bereiken zijn geval van storing en de storingen zullen snel verholpen kunnen worden, in tegenstelling tot
het lange ondergrondse gedeelte.
Doordat er veel 380 kV-kabel wordt toegepast met een groot aantal boringen, is er sprake van een licht
negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (-).
3.4.13 Alternatief Rood deelgebied 1
Tracéalternatief Rood is relatief eenvoudig te bereiken in geval van storing en de storingen zullen snel
verholpen kunnen worden aangezien er enkel bovengronds wordt gebouwd. Er is geen 380 kV-kabel
toegepast. Wel staat er één mast in knooppunt Markiezaat en dient er bij eventuele werkzaamheden
rekening te worden gehouden met nabij gelegen buisleidingen.
Doordat er geen 380 kV-kabel wordt toegepast en bijna alle locaties goed bereikbaar zijn in tracéalternatief
Paars, is er sprake van een licht positief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>                                                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                                         DATUM                               30 maart 2017
                                                                         REFERENTIE                          002.678.20 0540452
                                                                         PAGINA                              43 van 137
 3.5 Technische complexiteit aanleg
Tabel 14 - scores complexiteit aanleg DG1
                                            Deelgebied 1
                                                                          B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                         P1-vWo-vBe
              Effect
                                             B1-vMa   B1-vStb   B1-vKr                                    G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                     B1                                                             G1             P1                                  R1
  Technische complexiteit aanleg
                                     --     ---       --        --       --- --- --                      ---       -    --        -       --           -
3.5.1 Alternatief Blauw deelgebied 1
Tracéalternatief Blauw bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
       Vanwege de doorvaarthoogte voor scheepvaart over het Schelde-Rijnkanaal dienen er sterk
        verhoogde vakwerkmasten te worden toegepast. Deze benodigde hoogte kan niet in Wintrack
        worden uitgevoerd. Het trekken van geleiders op deze locatie is ingewikkeld vanwege de beperkte
        ruimte nabij de mast.
       Doordat de nieuwe verbinding de bestaande 150 kV-verbinding Rilland-Woensdrecht kruist, zijn
        tijdelijke voorzieningen nodig om deze bestaande verbinding in bedrijf te houden gedurende de
        bouwfase.
       De nieuwe verbinding kruist een aantal keer met infrastructuur zoals de A58, de N289, de spoorlijn,
        de N286, de A4 en de N259. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te hangen, waarbij
        deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen
        nodig.
       Het Markiezaatsmeer wordt bovengronds gekruist met vakwerkmasten die gedeeltelijk in het
        (ondiepe) water staan. Er worden hier geen standaard Wintrackmasten toegepast vanwege effecten
        op het Natura2000-gebied (draadslachtoffers). De realisatie van deze masten in het water is
        complexer dan de standaard bouwwijze op land.
       Ten einde de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Borssele alsmede het Zoommeer te
        kruisen wordt een circa 2,5 km lange kabelverbinding (380 kV + 150 kV) gerealiseerd. Deze is
        complex en is voorzien van relatief lange boringen.
       Het aansluiten van het 150 kV-station Bergen op Zoom vindt plaats door middel van een
        kabelverbinding. Deze kabelverbinding is in verband met aanwezige bebouwing en bestaande infra
        zeer complex in de aanleg.
       De uitbreiding van het 150 kV-station Bergen op Zoom is zeer complex, de effecten hiervan worden
        beschreven in hoofdstuk 3.7.3.
       De aansluiting van het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf is gezien de ligging niet erg complex.
        Wel dienen er enkele boringen te worden toegepast om bestaande infrastructuur te kruisen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          44 van 137
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen mogelijk zijn. Door toepassing van andere
masttypen op complexe locaties is er weinig sprake van standaard bouwwijze. Hierdoor krijgt tracéalternatief
Blauw een negatieve score (--).
3.5.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat
Blauw variant Markiezaat is vrijwel identiek aan tracéalternatief Blauw. Deze variant bevat dus dezelfde
locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
In deze variant wordt het Markiezaatsmeer echter gekruist met een 380/150 kV-kabelverbinding van circa 9
kilometer lang. In verband met technische beperkingen aan de lengte van ondergrondse boringen dienen
een aantal permanente schiereilanden aangelegd te worden om de kabel omhoog te laten komen en het
tracé verder te laten vervolgen. De geschatte grootte van deze schiereilanden is ca 200 x 200 meter. Deze
uitvoeringsmethode is zeer complex en omvangrijk i.v.m. het opspuiten van zand en het realiseren van zeer
lange boringen bij een zware verbinding op zowel 380 kV als 150 kV-niveau. Daarnaast dienen deze
boringen nauwkeurig te worden uitgevoerd. De boring dient namelijk exact op het volgende schiereiland uit
te komen en hierbij niet de overige boorlijnen te raken. De kabelverbinding sluit aan op de kabelverbinding
ten behoeve van de kruising met de bestaande 380 kV-verbinding en het Zoommeer.
Gezien de complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Door toepassing van
andere masttypen op complexe locaties is er tevens weinig sprake van standaard bouwwijze. De aanleg van
de kabelverbinding in het Markiezaatsmeer maakt deze variant extra complex. Hierdoor krijgt Blauw variant
Markiezaat een zeer negatieve score (---).
3.5.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen
Blauw variant Steenbergen is vrijwel identiek aan Blauw. Deze variant bevat dus dezelfde locaties die als
complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase. Vanaf de noordzijde van de kruising met het
Markiezaatsmeer loopt het tracé meer westelijk en noordelijker dan Blauw deelgebied 1.
In deze noordelijke ligging komen geen complexere situaties voor dan in Blauw deelgebied 1.
De kabeltracés naar de 150 kV-stations Bergen op Zoom en Roosendaal-Brochwerf zijn langer, maar niet
veel complexer.
Gezien de complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Door toepassing van
andere masttypen op complexe locaties is er tevens weinig sprake van standaard bouwwijze. Hierdoor krijgt
Blauw variant Steenbergen een negatieve score (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           45 van 137
3.5.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland
Blauw variant Kruisland is vrijwel identiek aan Blauw variant Steenbergen. Deze variant bevat dus dezelfde
locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Tussen Lepelstraat en Kruisland volgt dit tracé een iets andere route. In deze alternatieve ligging komen
geen complexere situaties voor dan in Blauw variant Steenbergen.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Door toepassing van
andere masttypen op complexe locaties is er tevens weinig sprake van standaard bouwwijze. Hierdoor krijgt
Blauw variant Kruisland een negatieve score (--).
3.5.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen
Blauw variant Markiezaat-Steenbergen is vrijwel identiek aan Blauw variant Markiezaat. Deze variant bevat
dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Vanaf de noordzijde van de kruising met het Markiezaatsmeer loopt het tracé meer westelijk en noordelijker
dan Blauw variant Markiezaat. In deze noordelijke ligging komen geen complexere situaties voor dan in
Blauw variant Markiezaat. De kabeltracés naar de 150 kV-stations Bergen op Zoom en Roosendaal-
Brochwerf zijn langer, maar niet veel complexer.
Gezien de complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Door toepassing van
andere masttypen op complexe locaties is er tevens weinig sprake van standaard bouwwijze. De aanleg van
de kabelverbinding in het Markiezaatsmeer maakt deze variant extra complex. Hierdoor krijgt Blauw variant
Markiezaat-Steenbergen een zeer negatieve score (---).
3.5.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland
Blauw variant Markiezaat-Kruisland is vrijwel identiek aan Blauw variant Markiezaat-Steenbergen en bevat
dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Tussen Lepelstraat en Kruisland volgt dit tracé een iets andere route. In deze alternatieve ligging komen
geen complexere situaties voor dan in Blauw variant Markiezaat-Steenbergen.
Gezien de complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen mogelijk zijn. Door toepassing van andere
masttypen op complexe locaties is er weinig sprake van standaard bouwwijze. De aanleg van de
kabelverbinding in het Markiezaatsmeer maakt deze variant extra complex. Hierdoor krijgt Blauw variant
Markiezaat-Kruisland een zeer negatieve score (---).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          46 van 137
3.5.7 Alternatief Geel deelgebied 1
Tracéalternatief Geel is tot en met de kruising van het Markiezaatsmeer gelijk aan tracéalternatief Blauw en
bevat daar dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden vervolgens als complex in de aanlegfase:
        De nieuwe verbinding kruist een aantal keer met infrastructuur zoals de A58, de N289, de spoorlijn,
         de N286 en de A4 waarbij er waarschijnlijk mastposities in de op/afrit van een snelweg komen. Om
         de geleiders op een veilige manier in de masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig
         belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen nodig.
        Ten het Zoommeer te kruisen wordt een circa 2,5 km lange kabelverbinding (380 kV + 150 kV)
         gerealiseerd. Deze is complex en is voorzien van relatief lange boringen.
        Het aansluiten van het 150 kV-station Bergen op Zoom vindt plaats door middel van een
         kabelverbinding. Deze kabelverbinding is in verband met aanwezige bebouwing en bestaande infra
         zeer complex in de aanleg.
        De uitbreiding van het 150 kV-station Bergen op Zoom is zeer complex, de effecten hiervan worden
         beschreven in hoofdstuk 0
        De aansluiting van het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf is gezien de ligging niet erg complex.
         Wel dienen er enkele boringen te worden toegepast om bestaande infrastructuur te kruisen.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Door toepassing van
andere masttypen op complexe locaties is er tevens weinig sprake van standaard bouwwijze.
Hierdoor krijgt tracéalternatief Geel een negatieve score (--).
3.5.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat
Geel variant Markiezaat is tot en met de kruising van het Markiezaatsmeer gelijk aan Blauw variant
Markiezaat en bevat daar dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Vervolgens is deze variant gelijk aan Geel en bevat daar dus dezelfde locaties die als complex worden
aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Gezien de complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er veel belemmeringen zijn
tijdens de aanleg en dat er weinig standaard werkterreinen mogelijk zijn. Door toepassing van andere
masttypen op complexe locaties is er tevens weinig sprake van standaard bouwwijze. De aanleg van de
kabelverbinding in het Markiezaatsmeer maakt deze variant extra complex.
Hierdoor krijgt Geel variant Markiezaat een zeer negatieve score (---).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM             30 maart 2017
                                                           REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                           PAGINA            47 van 137
3.5.9 Alternatief Paars deelgebied 1
Tracéalternatief Paars bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
       Vanwege de doorvaarthoogte voor scheepvaart over het Schelde-Rijnkanaal dienen er
        sterkverhoogde vakwerkmasten te worden toegepast. Deze benodigde hoogte kan niet in Wintrack
        worden uitgevoerd. Het trekken van geleiders op deze locatie is ingewikkeld vanwege de beperkte
        ruimte nabij de mast.
       Doordat de nieuwe verbinding meermaals gedeeltelijk op de hartlijn van de bestaande 150 kV-
        verbinding Rilland-Woensdrecht staat, zijn grootschalige tijdelijke voorzieningen gedurende een
        lange periode nodig om deze bestaande verbinding in bedrijf te houden gedurende de bouwfase.
       De nieuwe verbinding kruist een aantal keer met infrastructuur zoals de A4 (knooppunt Markiezaat),
        de N289, de spoorlijn, en de A58. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te hangen,
        waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke
        voorzieningen nodig.
       Vanwege hoogtebeperkingen vanuit vliegveld Woensdrecht wordt een aantal masten verlaagd
        uitgevoerd om onder de vliegfunnel te blijven.
       Het aansluiten van het 150 kV-station Woensdrecht vindt plaats door middel van een
        kabelverbinding. Deze kabelverbinding is kort en relatief eenvoudig aan te leggen.
       De uitbreiding van het 150 kV-station Woensdrecht is relatief eenvoudig.
       De aansluiting van het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf is gezien de ligging niet erg complex.
        Wel dienen er enkele boringen te worden toegepast om bestaande infrastructuur te kruisen.
Gezien de omschrijving van de locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er relatief weinig
complexe mastlocaties zijn. Dit op het bouwen op de hartlijn van de bestaande 150 kV-verbinding na, dit
wordt wel als complex aangemerkt. Hierdoor krijgt tracéalternatief Paars een licht negatieve score (-).
3.5.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht
Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht is tot net voor de kruising van het knooppunt Markiezaat gelijk
aan Paars en bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De verbinding gaat vlak voor knooppunt Markiezaat over in een kabelverbinding tot iets verder dan 150 kV-
station Woensdrecht. Deze kabelverbinding kruist dit knooppunt (A4 / A58), de buisleidingstraat, de
naastgelegen spoorweg en de N289. In de volgende kilometers zal de spoorweg nog enkele malen gekruist
worden.
Nabij 150 kV-station Woensdrecht (WDT150) zullen zowel de 150 kV-kabelverbinding als de 380 kV-kabels
de A58 kruisen en overgaan in de Wintrack lijn richting Roosendaal Borchwerf. Vervolgens is deze variant
weer gelijk aan Paars.
Gezien de omschrijving van de locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er relatief weinig
complexe mastlocaties zijn. Dit op het bouwen op de hartlijn van de bestaande 150 kV-verbinding na, dit
wordt wel als complex aangemerkt. Tevens is er een vrij lang kabeltracé met relatief lastige kruisingen in
deze variant. Hierdoor krijgt Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht een negatieve score (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM           30 maart 2017
                                                           REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                           PAGINA          48 van 137
3.5.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom
Paars variant Brabantse wal-Bergen op Zoom is tot en met 150 kV-station Woensdrecht gelijk aan Paars en
bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Aan de andere zijde van 150 kV-station Woensdrecht zal de verbinding infrastructuren zoals de A58 en de
buisleidingstraat kruisen en al snel overgaan in een kort 380/15kV-kabelverbinding en bij Zoomvliet weer
overgaan in een Wintrack verbinding. Vervolgens is deze variant weer gelijk aan Paars.
Gezien de omschrijving van de locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er relatief weinig
complexe mastlocaties zijn. Dit op het bouwen op de hartlijn van de bestaande 150 kV-verbinding na. Dit
wordt wel als complex aangemerkt. Tevens is er een relatief kort kabeltracé welke relatief eenvoudig aan te
leggen is. Hierdoor krijgt Paars variant Brabantse wal-Bergen op Zoom een licht negatieve score (-).
3.5.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom
Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom is tot net voor de kruising van het knooppunt
Markiezaat gelijk aan Paars en bevat dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de
aanlegfase.
De verbinding gaat vlak voor knooppunt Markiezaat over in een kabelverbinding tot een paar kilometer
verder dan 150 kV-station Woensdrecht. Deze kabelverbinding kruist dit knooppunt (A4 / A58), de
buisleidingstraat, de naastgelegen spoorweg en de N289 en ligt in de hartlijn van de bestaande verbinding .
In de volgende kilometers zal de spoorweg nog enkele malen gekruist worden.
Nabij Zoomvliet zullen zowel de 150 kV-kabelverbinding als de 380 kV-kabels weer overgaan in Wintrack lijn
richting Roosendaal Borchwerf. Vervolgens is deze variant weer gelijk aan Paars.
Gezien de omschrijving van de locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er relatief weinig
complexe mastlocaties zijn. Dit op het bouwen op de hartlijn van de bestaande 150 kV-verbinding na. Dit
wordt wel als complex aangemerkt. Tevens is er een lang kabeltracé met relatief lastige kruisingen in deze
variant Hierdoor krijgt Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht een negatieve score (--).
3.5.13 Alternatief Rood deelgebied 1
Tracéalternatief Rood is voor wat betreft de complexiteit van de aanleg gebied gelijk aan Paars en bevat dus
dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
Gezien de omschrijving van de locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er relatief weinig
complexe mastlocaties zijn. Dit op het bouwen op de hartlijn van de bestaande 150 kV-verbinding na, dit
wordt wel als complex aangemerkt. Hierdoor krijgt tracéalternatief Rood een licht negatieve score (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>                                                                                                                  TenneT TSO B.V.
                                                                        DATUM                                     30 maart 2017
                                                                        REFERENTIE                                002.678.20 0540452
                                                                        PAGINA                                    49 van 137
 3.6 Raakvlak externe infrastructuur
Tabel 15 - Scores raakvlakken infrastructuren DG1
                                          Deelgebied 1
                                                                              B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                        P1-vWo-vBe
                    Effect
                                                  B1-vMa   B1-vStb   B1-vKr                                  G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                             B1                                                         G1            P1                                  R1
        Raakvlak externe infrastructuur    ++     ++       ++ ++ ++ ++ ++ ++ - -                                            -        -        -           --
3.6.1 Blauw deelgebied 1
In tracéalternatief Blauw zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken
zijn geconstateerd:
        Vier snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Tracéalternatief Blauw scoort dan ook positief op raakvlakken met externe infrastructuren
(++).
3.6.2 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat
In Blauw variant Markiezaat zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende
raakvlakken zijn geconstateerd:
        Vier snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Blauw variant Markiezaat scoort dan ook positief op raakvlakken met externe infrastructuren
(++).
3.6.3 Blauw deelgebied 1, variant Steenbergen
In Blauw variant Steenbergen zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende
raakvlakken zijn geconstateerd:
        Vier snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Blauw variant Steenbergen scoort dan ook positief op raakvlakken met externe
infrastructuren (++).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM             30 maart 2017
                                                           REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                           PAGINA            50 van 137
3.6.4 Blauw deelgebied 1, variant Kruisland
In Blauw variant Kruisland zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende
raakvlakken zijn geconstateerd:
        Vier snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Blauw variant Kruisland scoort dan ook positief op raakvlakken met externe infrastructuren
(++).
3.6.5 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Steenbergen
In Blauw variant Markiezaat-Steenbergen zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De
volgende raakvlakken zijn geconstateerd:
        Vier snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Blauw variant Markiezaat-Steenbergen scoort dan ook positief op raakvlakken met externe
infrastructuren (++).
3.6.6 Blauw deelgebied 1, variant Markiezaat-Kruisland
In Blauw variant Markiezaat-Kruisland zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De
volgende raakvlakken zijn geconstateerd:
        Vier snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Blauw variant Markiezaat-Kruisland scoort dan ook positief op raakvlakken met externe
infrastructuren (++).
3.6.7 Alternatief Geel deelgebied 1
In tracéalternatief Geel zitten nauwelijks raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken
zijn geconstateerd:
        Vijf snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Naast deze kruisingen zijn er verder geen andere raakvlakken
geconstateerd. Geel scoort dan ook positief op raakvlakken met externe infrastructuren (++).
3.6.8 Geel deelgebied 1, variant Markiezaat
Geel variant Markiezaat lijkt veel op Geel. De raakvlakken met overige infrastructuren zijn gelijk. Daarom
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          51 van 137
scoort deze variant ook gelijk (++)
3.6.9 Alternatief Paars deelgebied 1
In tracéalternatief Paars zijn veel raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn
geconstateerd:
        Acht snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn;
        Over de gehele lengte parallelloop en nauwe bundeling met diverse buisleidingen;
        Radar- en vliegfunnel.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht wordt dat er diverse maatregelen aan
buisleidingen vereist zijn. Bij de buisleidingen dient met afblazen, affakkelen en werken aan de buisleidingen
rekening te worden gehouden met de nabij gelegen hoogspanningsverbinding. Ook dienen de mitigerende
maatregelen (aardingen) aan de buisleidingen gedurende de levensduur te worden onderhouden en
gecontroleerd. Daarnaast ligt dit alternatief in de vlieg- en radarfunnel van vliegbasis Woensdrecht. Dit
maakt dat er redelijk wat raakvlakken zijn met externe infrastructuur. Dit tracéalternatief scoort dan ook
negatief op raakvlakken met externe infrastructuren (--)
3.6.10 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Woensdrecht
In Paars variant Brabantse wal-Woensdrecht zijn veel raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende
raakvlakken zijn geconstateerd:
        Acht snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn;
        Over de gehele lengte parallelloop en nauwe bundeling met diverse buisleidingen;
        Radar- en vliegfunnel.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht dat er diverse maatregelen aan
buisleidingen vereist zijn. Bij de buisleidingen dient met afblazen, affakkelen en werken aan de buisleidingen
rekening te worden gehouden met de nabij gelegen hoogspanningsverbinding. Ook dienen de mitigerende
maatregelen (aardingen) aan de buisleidingen gedurende de levensduur te worden onderhouden en
gecontroleerd. Daarnaast ligt dit alternatief in de vlieg- en radarfunnel van vliegbasis Woensdrecht. Echter
wordt er in de vlieg- en radarfunnel 380 kV-kabel toegepast. Hierdoor worden de raakvlakken met deze
funnels minder. Tevens worden de raakvlakken met buisleidingen minder door het toepassen van 380 kV-
kabel. Deze variant scoort dan ook iets beter op raakvlakken met externe infrastructuren dan Paars (-)
3.6.11 Paars deelgebied 1, variant Brabantse wal-Bergen op Zoom
In Paars variant Brabantse wal-Bergen op Zoom zijn veel raakvlakken met externe infrastructuren. De
volgende raakvlakken zijn geconstateerd:
        Acht snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn;
        Over de gehele lengte parallelloop en nauwe bundeling met diverse buisleidingen;
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          52 van 137
        Radar- en vliegfunnel.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht dat er diverse maatregelen aan
buisleidingen vereist zijn. Bij de buisleidingen dient met afblazen, affakkelen en werken aan de buisleidingen
rekening te worden gehouden met de nabij gelegen hoogspanningsverbinding. Ook dienen de mitigerende
maatregelen (aardingen) aan de buisleidingen gedurende de levensduur te worden onderhouden en
gecontroleerd. Daarnaast ligt dit alternatief in de vlieg- en radarfunnel van vliegbasis Woensdrecht. Echter
wordt er in de vlieg- en radarfunnel 380 kV-kabel toegepast. Hierdoor worden de raakvlakken met deze
funnels minder. Tevens worden de raakvlakken met buisleidingen minder door het toepassen van 380 kV-
kabel. Deze variant scoort dan ook iets beter op raakvlakken met externe infrastructuren dan Paars (-)
3.6.12 Paars deelgebied 1, variant Brabantse Wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom
In Paars variant Brabantse Wal-Woensdrecht-Bergen op Zoom zijn veel raakvlakken met externe
infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn geconstateerd:
        Acht snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn;
        Over de gehele lengte parallelloop en nauwe bundeling met diverse buisleidingen;
        Radar- en vliegfunnel.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht dat er diverse maatregelen aan
buisleidingen vereist zijn. Bij de buisleidingen dient met afblazen, affakkelen en werken aan de buisleidingen
rekening te worden gehouden met de nabij gelegen hoogspanningsverbinding. Ook dienen de mitigerende
maatregelen (aardingen) aan de buisleidingen gedurende de levensduur te worden onderhouden en
gecontroleerd. Daarnaast ligt dit alternatief in de vlieg- en radarfunnel van vliegbasis Woensdrecht. Echter
wordt er in de vlieg- en radarfunnel 380 kV-kabel toegepast. Hierdoor worden de raakvlakken met deze
funnels minder. Tevens worden de raakvlakken met buisleidingen minder door het toepassen van 380 kV-
kabel. Deze variant scoort dan ook iets beter op raakvlakken met externe infrastructuren dan Paars (0)
3.6.13 Alternatief Rood deelgebied 1
In tracéalternatief Rood zijn veel raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn
geconstateerd:
        Acht snelweg en N-weg kruisingen;
        Kruising spoorlijn;
        Over de gehele lengte parallelloop en nauwe bundeling met diverse buisleidingen;
        Radar- en vliegfunnel.
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht dat er diverse maatregelen aan
buisleidingen vereist zijn. Tevens hebben de buisleidingen en de hoogspanningsverbinding ook na de
aanleg invloed op elkaar. Bij de buisleidingen dient met afblazen, affakkelen en werken aan de buisleidingen
rekening te worden gehouden met de nabij gelegen hoogspanningsverbinding. Ook dienen de mitigerende
maatregelen (aardingen) aan de buisleidingen gedurende de levensduur te worden onderhouden en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          53 van 137
gecontroleerd. Daarnaast ligt dit alternatief in de vlieg- en radarfunnel van vliegbasis Woensdrecht. Dit
maakt dat er redelijk wat raakvlakken zijn met externe infrastructuur. Dit tracéalternatief scoort dan ook
negatief op raakvlakken met externe infrastructuren (--)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>                                                                                                                  TenneT TSO B.V.
                                                                        DATUM                                     30 maart 2017
                                                                        REFERENTIE                                002.678.20 0540452
                                                                        PAGINA                                    54 van 137
 3.7 Effecten op 150 kV-stations
Tabel 16 - Effecten 150 kV-stations DG1
                                          Deelgebied 1
                                                                              B1-vMa-vStb   1-vMa-vKr                                        P1-vWo-vBe
                  Effect
                                                 B1-vMa    B1-vStb   B1-vKr                                  G1-vMA        P1-vWo   P1-vBe
                                           B1                                                           G1            P1                                  R1
              150 kV-stations              --   --        --         --       --            --          --   --       ++ ++ ++ ++ ++
In deelgebied 1 moeten 150 kV-station Rilland en Roosendaal Borchwerf (alle tracéalternatieven en
varianten) worden aangepast. Daarnaast wordt afhankelijk van het gekozen tracéalternatief of variant 150
kV-station Woensdrecht (alle paarse en rode tracéalternatieven en varianten) of 150 kV-station Bergen op
Zoom (alle blauwe en gele tracéalternatieven en varianten) aangepast. De aanpassing van 150 kV-station
Rilland is eenvoudig. Ditzelfde geldt voor 150 kV-station Woensdrecht.
150 kV-station Bergen op Zoom is echter zeer complex in uitvoering. Om de bestaande installatie uit te
kunnen breiden conform het huidige ontwerp is er extra grond oppervlak nodig. Aangezien het station
omgeven wordt door bedrijven, zal dit dus gevolgen hebben voor naastgelegen bedrijven. Een oplossing
waarbij zo min mogelijk extra grondoppervlak nodig is, is het plaatsen van een gas geïsoleerde installatie
(GIS). In de basisontwerp fase zal bekeken moeten worden of met een dergelijke installatie uitbreiding
mogelijk is zonder aankoop van grote grondoppervlakken. Een nadeel van deze oplossing is wel dat de
gehele installatie van het 150 kV-station vervangen zal moeten worden. Tevens is het zo dat dergelijke
installaties gevuld zijn met het zogenaamde SF6 gas, wat als een zwaar broeikasgas staat aangemerkt.
Voor de gele en blauwe tracéalternatieven en varianten geldt hierbij 150 kV-station Bergen op Zoom dient te
worden uitgebreid en aangepast. Deze aanpassing is zeer complex. De totaal score op effecten 150 kV-
stations komt hiermee dan ook negatief (--).
Voor de tracéalternatieven en varianten Paars en Rood geldt dat alle 150 kV-stations goed uit te breiden of
aan te passen zijn. De totaal score op effecten 150 kV-stations komt hiermee dan ook op positief (++).
In onderstaande paragrafen wordt een beschrijving gegeven van de benodigde aanpassingen aan de 150
kV-stations. Per trace is aangegeven hoe complex of eenvoudig het is om een bestaand 150 kV-station aan
te passen of uit te breiden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM          30 maart 2017
                                                            REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                            PAGINA         55 van 137
3.7.1 150 kV-station Rilland (RLL150)
Het bestaande station Rilland is een dubbel U -rail station.
De lijnvelden naar Woensdrecht moeten worden omgebouwd naar kabelvelden.
Het betreft de lijn velden 7 en 9. Deze aanpassingen zijn ongeacht de tracé keuze altijd vereist.
Op het station is voldoende ruimte voor het plaatsen van de kabeleindsluitingen.
Tussen het station portaal en mast 88 dient de bliksemdraad en de fasedraden te worden verwijderd. Voor
de bliksembescherming dienen nog bliksempiek(en) worden bijgeplaatst. De bliksempiek(en) zijn reeds op
het station aanwezig. Naast het plaatsen van kabeleindsluitingen dienen waarschijnlijk de
stroomtransformatoren te worden vervangen.
Afbeelding 8 - Luchtfoto RLL150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 57 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM          30 maart 2017
                                                           REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                           PAGINA         56 van 137
Tabel 17 – Beoordeling RLL150
                      Blauw (+ alle    Rood (+ alle    Geel (+ alle    Paars (+ alle
                      varianten)       varianten)      varianten)      varianten)
Technisch                Eenvoudig     Eenvoudig       Eenvoudig       Eenvoudig
uitvoerbaarheid          uitvoerbaar   uitvoerbaar     uitvoerbaar     uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid         Eenvoudig     Eenvoudig       Eenvoudig       Eenvoudig
                         uitvoerbaar   uitvoerbaar     uitvoerbaar     uitvoerbaar
Grond aankoop                nee              nee             nee             nee
Noodvoorzieningen/           nee              nee             nee             nee
Operational
beperkingen
                          kabelveld        kabelveld       kabelveld       kabelveld
VNB                           2x               2x              2x              2x
                       (7 werkdagen)    (7 werkdagen)   (7 werkdagen)   (7 werkdagen)
                        Bliksemdraad     Bliksemdraad    Bliksemdraad    Bliksemdraad
                         4x (1 dag)       4x (1 dag)      4x (1 dag)      4x (1 dag)
Veiligheid             Redelijk veilig Redelijk veilig Redelijk veilig Redelijk veilig
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van het 150 kV-station Rilland niet onderscheidend is voor de
alternatieven en varianten in deelgebied 1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 57 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 58 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           57 van 137
3.7.2 150 kV-station Woensdrecht (WDT150)
Het bestaande station Woensdrecht is een dubbelrail station.
De stationsinvoer van de beide lijnverbindingen Woensdrecht - Rilland (wit en zwart) en de lijnverbindingen
Woensdrecht - Roosendaal Borchwerf - Roosendaal (wit en zwart) worden vervangen door
kabelverbindingen, bij de alternatieven Paars en Rood. Een viertal lijnvelden dienen hiervoor omgebouwd te
worden naar kabelvelden. De alternatieven Blauw en Geel doen het station niet aan.
Op het station is voldoende ruimte voor het plaatsen van de kabeleindsluitingen. Naast het plaatsen van
kabeleindsluitingen dienen waarschijnlijk de stroomtransformatoren te worden vervangen.
Afbeelding 9 - Luchtfoto WDT150
Tabel 18 – Beoordeling WDT150
                       Blauw (+ alle   Rood (+ alle     Geel (+ alle     Paars (+ alle
                       varianten)      varianten)       varianten)       varianten)
Technisch                    n.v.t     Eenvoudig              n.v.t      Eenvoudig
uitvoerbaarheid                        uitvoerbaar                       uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid             n.v.t     Eenvoudig              n.v.t      Eenvoudig
                                       uitvoerbaar                       uitvoerbaar
Grond aankoop                n.v.t           nee              n.v.t            nee
Noodvoorzieningen/           n.v.t           nee              n.v.t            nee
operationele
beperkingen
                             n.v.t         kabelveld          n.v.t          kabelveld
VNB                                           4x                                4x
                                        (7 werkdagen)                     (7 werkdagen)
Veiligheid                   n.v.t      Redelijk veilig       n.v.t       Redelijk veilig
</pre>

====================================================================== Einde pagina 58 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 59 ======================================================================

<pre>                                                                         TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM          30 maart 2017
                                                          REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                          PAGINA         58 van 137
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van het 150 kV-station Woensdrecht niet onderscheidend is
voor de rode en paarse alternatieven en varianten in deelgebied 1. De aanpassingen van het station zijn
voor deze alternatieven en varianten eenvoudig te realiseren. De blauwe en gele alternatieven en varianten
sluiten aan op het 150 kV-station Bergen op Zoom, zie paragraaf 3.7.3.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 59 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 60 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          59 van 137
3.7.3 150 kV-station Bergen op Zoom (BOZ150)
Het bestaande station Bergen op Zoom is een dubbel rail station.
Op het station is geen ruimte voor de uitbreiding van de velden omdat het 150 kV-station is omsloten door
bedrijven.
Het 150 kV-station is opgebouwd uit 6 stuks 150 kV/10,5kV transformatoren welke gekoppeld zijn aan 5
stuks 10 kV blokken A t/m E. Naast 6 transformatorvelden bevat het station een koppelveld en 3 lijnvelden.
Bij tracékeuze geel en blauw moet het 150 kV-station worden uitgebreid met 4 stuks kabelvelden.
Indien dit station uitgebreid moet worden zal ofwel het station verplaatst moeten worden (zal naastgelegen
grond aangekocht dienen te worden) of zal een oplossing met een gesloten schakelinstallatie gevonden
moeten worden.
Voor het verplaatsen van het station zijn diverse varianten denkbaar.
Afhankelijk of de transformatoren mee verplaatst worden, zullen grote kabeltracés door de stad heen
gevonden dienen te worden om het nieuwe station aan te kunnen sluiten op het bestaande elektriciteitsnet.
Daarnaast zijn deze transformatoren niet in eigendom van TenneT. Deze zijn in beheer van de regionale
netbeheerder. Bij verplaatsing zal er dus toestemming en medewerking moeten worden geregeld bij de
regionale netbeheerder.
Om de bestaande installatie uit te kunnen breiden conform het huidige ontwerp is er behoorlijk wat
grondoppervlak nodig.
Aangezien het station omgeven wordt door bedrijven, zal dit als gevolg hebben dat naastgelegen bedrijven
uitgekocht en geamoveerd dienen te worden.
Een oplossing waarbij zo min mogelijk grondoppervlak nodig is, is het plaatsen van een gas geïsoleerde
installatie (GIS). In de basisontwerpfase zal bekeken moeten worden of met een dergelijke installatie
uitbreiding mogelijk is zonder aankoop van grote grondoppervlakken. Een nadeel van deze oplossing is dat
waarschijnlijk de gehele installatie van het 150 kV-station vervangen zal moeten worden. Tevens is het zo
dat dergelijke installaties gevuld zijn met het zogenaamde SF6 gas, wat als een zwaar broeikasgas staat
aangemerkt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 60 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 61 ======================================================================

<pre>                                            TenneT TSO B.V.
                                 DATUM      30 maart 2017
                                 REFERENTIE 002.678.20 0540452
                                 PAGINA     60 van 137
Afbeelding 10 - Luchtfoto BOZ150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 61 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 62 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           61 van 137
Tabel 19 – Beoordeling BOZ150
                        Blauw (+ alle    Rood (+ alle  Geel (+ alle      Paars (+ alle
                        varianten)       varianten)    varianten)        varianten)
Technisch                   complex in         n.v.t       complex in          n.v.t
uitvoerbaarheid              uitvoering                     uitvoering
Uitbreidbaarheid        Geen ruimte voor       n.v.t   Geen ruimte voor        n.v.t
                            uitbreiding                    uitbreiding
Grond aankoop                    Ja            n.v.t            Ja             n.v.t
AIS station (ca. lxb in    210 x 100                       210 x 100
mtr)                           meter                          meter
(veldbreedte = 11mtr)
GIS station (ca. lxb in       60x 30                         60x 30
mtr)
Realisatie tijd                2 jaar                         2 jaar
Noodvoorzieningen/              Nee            n.v.t           Nee             n.v.t
operationele
beperkingen
                                 Ja            n.v.t            Ja             n.v.t
VNB                          Per veld                       Per veld
                          omzwaaien                       omzwaaien
                          naar nieuwe                    Naar nieuwe
                              station                        station
Veiligheid               Redelijk veilig       n.v.t    Redelijk veilig        n.v.t
                         Bij nieuwbouw                  Bij nieuwbouw
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing en uitbreiding van het 150 kV-station Bergen op Zoom
onderscheidend is voor de blauwe en gele alternatieven en varianten in deelgebied 1. Voor deze
alternatieven en varianten geldt dat deze complex te realiseren is. De rode en paarse alternatieven en
varianten sluiten aan op het 150 kV-station Woensdrecht, zie paragraaf 3.7.2.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 62 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 63 ======================================================================

<pre>                                                                         TenneT TSO B.V.
                                                         DATUM           30 maart 2017
                                                         REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                         PAGINA          62 van 137
3.7.4 150 kV-station Roosendaal Borchwerf (RSB150)
Op het station RSB150 zullen onafhankelijk van het gekozen tracé geen grootschalige werkzaamheden
plaatsvinden (enkel secundaire aanpassingen). De lijnverbinding buiten het station zal voor een deel worden
verkabeld. Deze werkzaamheden worden voorzien bij de aftakmast.
.
Afbeelding 11 - Luchtfoto RSB150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 63 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 64 ======================================================================

<pre>                                                                         TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM          30 maart 2017
                                                          REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                          PAGINA         63 van 137
Tabel 20 – Beoordeling RSB150
                      Blauw (+ alle   Rood (+ alle     Geel (+ alle   Paars (+ alle
                      varianten)      varianten)       varianten)     varianten)
Technisch             Eenvoudig       Eenvoudig        Eenvoudig      Eenvoudig
uitvoerbaar           uitvoerbaar     uitvoerbaar      uitvoerbaar    uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid      Eenvoudig       Eenvoudig        Eenvoudig      Eenvoudig
                      uitbreidbaar    uitvoerbaar      uitvoerbaar    uitvoerbaar
Grond aankoop                n.v.t           nee              nee            n.v.t
Noodvoorzieningen/           n.v.t           nee              nee            n.v.t
operationele
beperkingen
                             n.v.t        kabelveld        kabelveld         n.v.t
VNB                                           2x               2x
                                       (7 werkdagen)    (7 werkdagen)
Veiligheid            veilig          veilig           veilig         veilig
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf niet
onderscheidend is voor de alternatieven en varianten in deelgebied 1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 64 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 65 ======================================================================

<pre>                                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                                 DATUM                       30 maart 2017
                                                                 REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                 PAGINA                      64 van 137
4. Effecten techniek deelgebied 2
 4.1 Inleiding
Alle tracéalternatieven en varianten dragen bij aan een sterke verbetering van de leveringszekerheid van het
hoogspanningsnet door het toevoegen van de verbinding Rilland-Tilburg waardoor het huidige knelpunt in
het net wordt opgelost. Wel zijn er tussen de tracéalternatieven en varianten onderlinge verschillen. Om
deze verschillen inzichtelijk te maken, zijn voor criterium leveringszekerheid en betrouwbaarheid alle
tracéalternatieven en varianten per deelgebied ten opzichte van elkaar gescoord. Deze scores moeten per
deelgebied relatief van elkaar worden gezien.
Voor de andere criteria is een andere beoordelingsmethode gehanteerd. De overige criteria zijn niet ten
opzichte van elkaar gescoord, maar per tracéalternatief en variant onderzocht of er belemmeringen worden
voorzien op het gebied van aanleg, onderhoud, externe infrastructuren of 150 kV-stations.
Alle tracéalternatieven en varianten zijn technisch haalbaar. Wel zijn er, vooral bij de bouw, verschillen in
complexiteit.
 4.2 Samenvatting effecten deelgebied 2
4.2.1 Samenvatting leveringszekerheid deelgebied 2
Tabel 21 - scores leveringszekerheid DG2
                                         Deelgebied 2
                     Effect
                                                        B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta        P2-vWe   P1-vOu
                                                   B2             G2                         P2                     R2
 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid
                       net                        --    0        +        +        0         0    0        -        ++
Wat betreft leveringszekerheid scoort R2 relatief gezien beter dan de andere tracéalternatieven en varianten
in dit deelgebied. Dit wordt veroorzaakt doordat dit alternatief vrijwel geheel geografisch gespreid ligt ten
opzichte van andere 380 kV-verbindingen en er geen 380 kV-kabel wordt toegepast. Bij het blauwe
tracéalternatief, de variant hierop en P1-vOu wordt 380 kV-kabel toegepast. Deze scoren dan ook minder
goed ten opzichte van varianten waarbij geen 380 kV-kabel vereist is. De tracés G2-vSta, P2 en P2-vWe
bevatten minder of geen geografische spreiding waardoor deze relatief gezien minder goed scoren dan R2.
G2 en G2-vWe. Deze bevatten gedeeltelijk wel geografische spreiding. Deze scoren relatief gezien
positiever.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 65 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 66 ======================================================================

<pre>                                                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                                     DATUM                                30 maart 2017
                                                                     REFERENTIE                           002.678.20 0540452
                                                                     PAGINA                               65 van 137
4.2.2 Samenvatting beheer en onderhoud deelgebied 2
Tabel 22 - scores beheer en onderhoud DG2
                                            Deelgebied 2
                    Effect
                                                            B2-vKr                G2-vWe        G2-vSta                      P2-vWe            P1-vOu
                                                    B2                   G2                                    P2                                            R2
      Technische complexiteit beheer- en
             onderhoudssituatie                    -       -          +         +              +              +          +                     -             +
Voor onderhoud worden bij de tracés G2, G2-vSta, G2-vSta, P2 en R2 geen complexe situaties verwacht.
R2 en P2-vWe zijn weliswaar ingewikkeld in aanleg, maar eenmaal gebouwd is er wel ruimte om relatief
eenvoudig onderhoud te kunnen uitvoeren of een storing te verhelpen. De overige tracés bevatten
kabeltracés die moeilijk bereikbaar zijn en waar naar verwachting niet veel ruimte is om, in geval van een
calamiteit waarbij een kabel onherstelbaar beschadigd is, een extra kabel aan te leggen buiten de al
gebruikte strook.
4.2.3 Samenvatting complexiteit aanleg deelgebied 2
Tabel 23 - scores complexiteit aanleg DG2
                                           Deelgebied 2
                    Effect
                                                           B2-vKr             G2-vWe       G2-vSta                  P2-vWe            P1-vOu
                                                    B2                G2                                  P2                                            R2
        Technische complexiteit aanleg
                                                  --- ---            +        +            +              +         --           ---                --
Bij de blauwe tracés wordt de 380/150 kV-kabel als een zeer complexe boring gezien, omdat hier
tegelijkertijd onder de bestaande 380 kV-verbinding, de buisleidingenstraat en een dijklichaam geboord moet
worden. Ook is de beschikbare ruimte voor deze boring beperkt door aanwezige bebouwing (onder
bebouwing mag niet worden doorgeboord) Bij P2-vOu komt dezelfde complexe boring voor.
Bij de tracéalternatieven en varianten G2, G2-vSta, G2-vWe en P2 worden, buiten de kruising van een
snelweg, kanaal en bestaande 150 kV-verbinding, tijdens de aanleg geen complexe werkzaamheden
verwacht.
De complexiteit bij variant P2-vWe en R2 wordt veroorzaakt doordat deze tracés deels op de hartlijn van een
bestaande hoogspanningsverbinding worden gebouwd. Voordat op de hartlijn van de bestaande verbinding
</pre>

====================================================================== Einde pagina 66 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 67 ======================================================================

<pre>                                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM                       30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA                      66 van 137
kan worden gebouwd, dient deze eerst te worden verwijderd.
4.2.4 Samenvatting raakvlakken infrastructuren deelgebied 2
Tabel 24 - scores raakvlakken infrastructuren DG2
                                           Deelgebied 2
                      Effect
                                                          B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta           P2-vWe   P1-vOu
                                                    B2               G2                          P2                      R2
         Raakvlak externe infrastructuur
                                                  --      +         0       0        -          -     --        +        +
Bijna alle tracés hebben raakvlakken met buisleidingen, snelwegen of waterwegen. Uitzonderingen hierop
zijn de varianten B2-vKr, P2-vOu en R2. Varianten B2-vKr en P2-vOu kruisen weliswaar overige
infrastructuren, maar dit betreffen ondergrondse, vrijwel haakse, kruisingen. Hierdoor zijn de raakvlakken na
aanleg beperkt.
4.2.5 Samenvatting effecten 150 kV-station deelgebied 2
Tabel 25 - Effecten 150 kV-station DG2
                                           Deelgebied 2
                      Effect
                                                          B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta           P2-vWe   P1-vOu
                                                    B2               G2                          P2                      R2
                  150 kV-stations                ++      ++         +       +        +         ++     ++        ++       +
In deelgebied 2 dient, afhankelijk van het gekozen tracéalternatief of variant, 150 kV-station Roosendaal
(alle gele en rode tracéalternatieven en varianten) te worden aangepast. De aanpassing op dit station is
relatief eenvoudig en niet complex in de uitvoering. Echter dient wel een bliksemdraad boven het station
verwijderd te worden, wat vanuit bedrijfsvoering en veiligheid relatief complex is.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 67 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 68 ======================================================================

<pre>                                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                                 DATUM                       30 maart 2017
                                                                 REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                 PAGINA                      67 van 137
 4.3 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net
Tabel 26 - scores leveringszekerheid DG2
                                         Deelgebied 2
                      Effect
                                                        B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta        P2-vWe   P1-vOu
                                                   B2             G2                         P2                     R2
 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid
                       net                         --   0        +        +        0         0    0        -        ++
4.3.1 Alternatief Blauw deelgebied 2
Tracéalternatief Blauw bevat een aantal aspecten die leveringszekerheid van dit alternatief verslechteren:
       Dit alternatief bevat één sectie 380 kV-kabel met een lengte ongeveer 1,6 km;
       Er is geen sprake van geografische spreiding. Dit alternatief loopt nagenoeg volledig parallel aan de
        bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Rilland (Borssele);
       De 150 kV-stations dienen met relatief lange 150 kV-kabels te worden aangesloten op 150 kV-
        station Roosendaal Borchwerf en Bergen op Zoom;
Dit alternatief bevat dus veel aspecten die vanuit leveringszekerheid en betrouwbaarheid als nadelig worden
gezien. Ten opzichte van andere tracés in dit deelgebied scoort dit alternatief negatief (--).
4.3.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen
Blauw variant Kruisland/Steenbergen bevat grote nadeel ten aanzien van leveringszekerheid:
       Het bevat één kort 380 kV-kabeltracé;
       Het 380 kV-kabeltracé is enkel toegepast om een 380 kV-verbinding te kruisen;
Wel bevat dit alternatief een drietal voordelen:
       Deze variant staat volledig vrij van de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg- Rilland
        (Borssele);
       Dit tracé staat tevens geheel vrij van windturbines;
       De lengte van het 150 kV-net neemt nauwelijks toe;
Ondanks de geografische spreiding en het feit dat er geen windturbines in de nabij van het tracé staan,
scoort deze variant niet positief. Dit komt doordat er 380 kV-kabel in het tracé zit. Ten opzichte van andere
tracés in dit deelgebied scoort deze variant neutraal (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 68 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 69 ======================================================================

<pre>                                                                                TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM              30 maart 2017
                                                             REFERENTIE         002.678.20 0540452
                                                             PAGINA             68 van 137
4.3.3 Alternatief Geel deelgebied 2
Tracéalternatief Geel bevat aspecten die een positief effect hebben op leveringszekerheid van dit tracé:
        Het alternatief bevat geen 380 kV-kabel;
        Het staat 80% geografisch gespreid;
        Er staan geen windturbines in de nabijheid.
Wel neemt de lengte van het 150 kV-net iets toe. Door de hierboven genoemde aspecten scoort dit
alternatief licht positief ten opzichte van de andere alternatieven in dit deelgebied (+).
4.3.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17
Geel variant Westzijde A17 lijkt veel op alternatief Geel. De score is dan ook gelijk (+).
4.3.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten
Geel variant Standdaarbuiten bevat net als Geel geen 380 kV-kabel. Wel loopt deze variant significant
langer parallel aan de bestaande 380 kV-hoogspanningsverbinding en wordt het 150 kV-net langer. De
score is dan ook iets slechter dan de score van Geel deelgebied 2. Ten opzichte van andere tracés in dit
deelgebied scoort deze variant neutraal (0).
4.3.6 Alternatief Paars deelgebied 2
Tracéalternatief Paars bevat ten aanzien van leveringszekerheid een paar voor- en nadelen.
De voordelen zijn:
        Het bevat geen 380 kV-kabel;
        De lengte van het 150 kV-net neemt nauwelijks toe.
De nadelen zijn:
        Het alternatief staat volledig gebundeld met een bestaande 380 kV-verbinding;
        Er staat één windturbines in de nabijheid van het tracé.
Ten opzicht van de andere alternatieven en varianten in dit deelgebied scoort Paars neutraal op het gebied
van leveringszekerheid en betrouwbaarheid (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 69 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 70 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM             30 maart 2017
                                                            REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                            PAGINA            69 van 137
4.3.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17
Paars variant westzijde A17 bevat ten aanzien van leveringszekerheid een paar voor- en nadelen.
De voordelen zijn:
        Het bevat geen 380 kV-kabel;
        De lengte van het 150 kV-net neemt nauwelijks toe.
De nadelen zijn:
        De variant staat volledig gebundeld met een bestaande 380 kV-verbinding;
        Er staat één windturbines in de nabijheid van het tracé.
Ten opzicht van de andere alternatieven en varianten in dit deelgebied scoort deze neutraal op het gebied
van leveringszekerheid en betrouwbaarheid (0).
4.3.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel
Paars variant Oud Gastel bevat twee korte stukken 380 kV-kabeltracés en 2 keer een kruising met een
bestaande 380 kV-verbinding. Wel staat het tracé geografisch gespreid ten opzichte van bestaande 380 kV-
verbindingen. Omdat deze variant twee stukken 380 kV-kabel bevat die enkel nodig zijn om twee keer een
bestaande 380 kV-verbinding te kruisen scoort dit alternatief licht negatief op het gebied van
leveringszekerheid en betrouwbaarheid (-).
4.3.9 Alternatief Rood deelgebied 2
Tracéalternatief Rood bevat veel aspecten die goed scoren ten aanzien van leveringszekerheid:
        Het alternatief bevat geen 380 kV-kabel;
        Het ligt geheel geografisch gespreid;
        De lengte van het 150 kV-net neemt nauwelijks toe;
        Er staan geen windturbines in de nabijheid.
Alternatief Rood scoort goed op alle aspecten die vanuit leveringszekerheid belangrijk worden gevonden.
Ten opzichte van andere tracés in dit deelgebied scoort dit alternatief positief (++).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 70 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 71 ======================================================================

<pre>                                                                                                 TenneT TSO B.V.
                                                                     DATUM                       30 maart 2017
                                                                     REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                     PAGINA                      70 van 137
 4.4 Technische complexiteit beheer- en onderhoudssituatie
Tabel 27 - scores beheer en onderhoud DG2
                                             Deelgebied 2
                      Effect
                                                            B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta          P2-vWe   P1-vOu
                                                     B2                G2                          P2                     R2
       Technische complexiteit beheer- en
              onderhoudssituatie                     -      -         +       +        +          +     +        -        +
4.4.1 Alternatief Blauw deelgebied 2
Tracéalternatief Blauw bevat één groot nadeel ten aanzien van onderhoud en beheer.
De 380 kV-kabelverbinding onder de buisleidingstraat is bij calamiteiten moeilijk bereikbaar. Daarnaast is de
ruimte rondom het kabeltracé onder de buisleidingenstraat zeer beperkt. Bij reparatiewerkzaamheden dient
de kabel eerst uit de boring te worden gehaald. Wellicht dat de kabel vast zit in de boring of de boring
onherstelbaar beschadigd is. Er dient dan een nieuwe boring te worden gerealiseerd. Gezien de beperkte
hoeveelheid ruimte en reeds aanwezige boring is dit zeer complex. Hierdoor krijgt dit alternatief dan ook een
licht negatieve score (-).
4.4.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen
Blauw variant Kruisland/Steenbergen bevat één groot nadeel ten aanzien van onderhoud en beheer.
De 380 kV-kabelverbinding onder de buisleidingstraat is bij calamiteiten moeilijk bereikbaar. Daarnaast is de
ruimte rondom het kabeltracé onder de buisleidingenstraat zeer beperkt. Bij reparatiewerkzaamheden dient
de kabel eerst uit de boring te worden gehaald. Wellicht dat de kabel vast zit in de boring of de boring
onherstelbaar beschadigd is. Er dient dan een nieuwe boring te worden gerealiseerd. Gezien de beperkte
hoeveelheid ruimte en reeds aanwezige boring is dit zeer complex. Hierdoor krijgt deze variant dan ook een
licht negatieve score (-).
4.4.3 Alternatief Geel deelgebied 2
Bij tracéalternatief Geel zijn de meeste mastlocaties goed bereikbaar en is er geen 380 kV-kabel toegepast.
Dit alternatief scoort dan ook licht positief (+).
4.4.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17
Bij Geel variant Westzijde A17 zijn de meeste mastlocaties goed bereikbaar en is er geen 380 kV-kabel
toegepast. Dit alternatief scoort dan ook licht positief (+).
4.4.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten
Bij Geel variant Standdaarbuiten zijn de meeste mastlocaties goed bereikbaar en is er geen 380 kV-kabel
toegepast. Dit alternatief scoort dan ook licht positief (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 71 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 72 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          71 van 137
4.4.6 Alternatief Paars deelgebied 2
Bij tracéalternatief Paars zijn de meeste mastlocaties goed bereikbaar en is er geen 380 kV-kabel toegepast.
Deze variant scoort dan ook licht positief (+).
4.4.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17
Bij Paars variant Westzijde A17 zijn de meeste mastlocaties goed bereikbaar en is er geen 380 kV-kabel
toegepast. Deze variant scoort dan ook licht positief (+).
4.4.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel
Bij Paars variant Oud Gastel zijn de mastlocaties goed bereikbaar voor beheer en onderhoud. Echter bevat
deze variant twee 380 kV-kabel tracés. Eén van deze 380 kV-kabelverbinding gaat onder de
buisleidingstraat door en is bij calamiteiten moeilijk bereikbaar. Daarnaast is de ruimte rondom het
kabeltracé onder de buisleidingenstraat zeer beperkt. Bij reparatiewerkzaamheden dient de kabel eerst uit
de boring te worden gehaald. Wellicht dat de kabel vast zit in de boring of de boring onherstelbaar
beschadigd is. Er dient dan een nieuwe boring te worden gerealiseerd. Gezien de beperkte hoeveelheid
ruimte en reeds aanwezige boring is dit zeer complex. Hierdoor krijgt deze variant dan ook een licht
negatieve score (-).
4.4.9 Alternatief Rood deelgebied 2
Bij tracéalternatief Rood moet tijdens onderhoud rekening worden gehouden met de directe nabijheid van
een 150 kV-kabelverbinding. Aangezien deze in beheer zijn van TenneT wordt dit goed haalbaar geacht. De
meeste mastlocaties zelf zijn goed bereikbaar. Dit alternatief scoort licht positief (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 72 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 73 ======================================================================

<pre>                                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                                  DATUM                       30 maart 2017
                                                                  REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                  PAGINA                      72 van 137
 4.5 Technische complexiteit aanleg
Tabel 28 - scores complexiteit aanleg DG2
                                          Deelgebied 2
                     Effect
                                                         B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta        P2-vWe    P1-vOu
                                                   B2              G2                         P2                      R2
         Technische complexiteit aanleg
                                                 --- ---          +        +        +         +    --       ---       --
4.5.1 Alternatief Blauw deelgebied 2
Tracéalternatief Blauw bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
       De nieuwe verbinding kruist zowel de N268 als de N641. Om de geleiders op een veilige manier in
        de masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn
        hier tijdelijke voorzieningen nodig.
       Ten einde de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Borssele alsmede een buisleidingstraat
        en de Dintel te kruisen wordt een circa 1,6 km lange kabelverbinding (380 kV + 150 kV)
        gerealiseerd. Deze is zeer complex en is voorzien van relatief lange boringen. Daarnaast is de
        ruimte erg beperkt om deze boringen uit te kunnen voeren, waardoor dit uiterst complex is.
       De inlussing van de 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal vindt plaats middels een nieuwe
        kabelverbinding van circa 1,5 km naar de bestaande mast 97 van deze verbinding. Deze
        kabelverbinding is complex, aangezien deze onder de A17 doorgaat en in de bestaande verbinding
        wordt gekoppeld in een hoogspanningsmast waarbij tijdelijke voorzieningen noodzakelijk zijn.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase kan wordt geconcludeerd dat er niet veel maar wel
zeer complexe belemmeringen zijn bij dit alternatief. Hierbij is vooral het kabelgedeelte zeer complex
Hierdoor krijgt alternatief Blauw een zeer negatieve score (---).
4.5.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen
Blauw variant Kruisland/Steenbergen bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens
de aanlegfase. De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
       De nieuwe verbinding kruist de N268. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te
        hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke
        voorzieningen nodig.
       Ten einde de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Borssele alsmede een buisleidingstraat
        en de Dintel te kruisen wordt een circa 0,5 km lange kabelverbinding (380 kV + 150 kV)
        gerealiseerd. Deze is zeer complex en is voorzien van relatief lange boringen. Daarnaast is de
        ruimte erg beperkt om deze boringen uit te kunnen voeren waardoor dit uiterst complex is.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 73 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 74 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM            30 maart 2017
                                                              REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                              PAGINA           73 van 137
         De inlussing van de 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal vindt plaats middels een nieuwe
          kabelverbinding van circa 0,2 km naar de bestaande mast 83 van deze verbinding. Deze
          kabelverbinding is relatief complex, aangezien deze in de bestaande verbinding wordt gekoppeld in
          een hoogspanningsmast waarbij tijdelijke voorzieningen noodzakelijk zijn.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat er niet veel maar wel zeer
complexe belemmeringen zijn bij dit alternatief. Hierbij is vooral het kabelgedeelte is zeer complex Hierdoor
krijgt Blauw variant Kruisland/Steenbergen een zeer negatieve score (---).
4.5.3 Alternatief Geel deelgebied 2
Tracéalternatief Geel bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
         De nieuwe verbinding kruist de N268, de N641 en de A17 inclusief de op/afrit. Om de geleiders op
          een veilige manier in de masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of
          gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen nodig.
         De inlussing van de 150 kV-verbinding Etten-Roosendaal / Breda-Princenhage-Roosendaal vindt
          plaats middels een nieuwe kabelverbinding van circa 2,0 km naar de bestaande mast 105 van deze
          verbinding. Deze kabelverbinding is relatief complex, aangezien deze onder een bestaande 150 kV-
          verbinding en een spoorlijn doorgaat en in een bestaande hoogspanningsmast wordt gekoppeld
          waarbij tijdelijke voorzieningen noodzakelijk zijn.
         De 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal wordt gekruist, waarbij deze verbinding aangepast dient
          te worden wat complex is.
Gezien het feit dat er nauwelijks complexe locaties tijdens de aanlegfase zijn, wordt geconcludeerd dat het
relatief eenvoudig is om dit alternatief te realiseren. De aansluiting en kruising met 150 kV-verbindingen
maken de aanleg wel relatief complex. Hierdoor krijgt Geel een licht positieve score (+).
4.5.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17
Geel variant Westzijde A17 is tot de kruising met de A17 en de N641 gelijk aan alternatief Geel en bevat
daar dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De kruising met de A17 en de bestaande 150 kV-verbinding vinden op een andere locatie met dezelfde
aandachtspunten plaats.
Gezien het feit dat er nauwelijks complexe locaties tijdens de aanlegfase zijn, wordt geconcludeerd dat het
relatief eenvoudig is om deze variant te realiseren. De aansluiting en kruising met 150 kV-verbindingen
maken de aanleg wel wat complex. Hierdoor krijgt Geel variant Westzijde A17 een licht positieve score (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 74 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 75 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM            30 maart 2017
                                                              REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                              PAGINA           74 van 137
4.5.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten
Geel variant Standdaarbuiten is tot na de kruising met de A17 en de N641 gelijk aan alternatief Geel en
bevat daar dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden vervolgens als complex in de aanlegfase:
         De variant eindigt dicht nabij de A17 en wat het intrekken van de geleiders complex maakt in
          verband met de beschikbare ruimte.
         Kruising met kanaal de Mark met verhoogde masten in combinatie met een ligging in de op/afrit van
          de snelweg wat werkzaamheden complex maakt
Gezien het feit dat er nauwelijks complexe locaties tijdens de aanlegfase zijn, wordt geconcludeerd dat het
relatief eenvoudig is om deze variant te realiseren. De aansluiting en kruising met 150 kV-verbindingen
maken de uitvoering wel wat complexer. Hierdoor krijgt Geel variant Standdaarbuiten een licht positieve
score (+).
4.5.6 Alternatief Paars deelgebied 2
Tracéalternatief Paars is tot de kruising met de bestaande 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal gelijk
aan alternatief Geel en bevat daar dus dezelfde locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de
aanlegfase.
De volgende locaties gelden vervolgens als complex in de aanlegfase:
         Het alternatief heeft een knik dicht nabij de A17 en wat het intrekken van de geleiders complex
          maakt in verband met de beschikbare ruimte.
         Kruising met kanaal de Mark met verhoogde masten in combinatie met een ligging in de op/afrit van
          de snelweg wat werkzaamheden complex maakt.
         De inlussing van de 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal vindt plaats middels een nieuwe
          kabelverbinding van circa 0,4 km naar de verbinding. Deze kabelverbinding is relatief complex,
          aangezien deze in een bestaande hoogspanningsmast wordt gekoppeld waarbij tijdelijke
          voorzieningen noodzakelijk zijn.
         Extra kruising met de A17 nabij Standdaarbuiten.
Gezien het feit dat er nauwelijks complexe locaties tijdens de aanlegfase zijn, wordt geconcludeerd dat het
relatief eenvoudig is om dit alternatief te realiseren, de aansluiting met 150 kV-verbindingen maken de
uitvoering wel wat complexer. Hierdoor krijgt Paars een licht positieve score (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 75 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 76 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM           30 maart 2017
                                                             REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                             PAGINA          75 van 137
4.5.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17
Paars variant westzijde A17 is tot de kruising met de bestaande 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal
gelijk aan Geel variant westzijde A17 en bevat daar dus dezelfde locaties die als complex worden
aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden vervolgens als complex in de aanlegfase:
        De inlussing van de 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal vindt plaats middels een nieuwe
         kabelverbinding van circa 0,4 km naar de verbinding. Deze kabelverbinding is relatief complex,
         aangezien deze in een bestaande hoogspanningsmast wordt gekoppeld waarbij tijdelijke
         voorzieningen noodzakelijk zijn. Deze verbinding wordt tevens tijdelijke gekruist.
        De verbinding kruist de A17 niet, wat resulteert in een tracé bovenop de bestaande 380 kV-
         verbinding Borssele-Geertruidenberg. Hierbij is een omvangrijke reconstructie nodig wat zeer
         complex is.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase, wordt geconcludeerd dat het complex is om dit
alternatief te realiseren. Dit wordt veroorzaakt door de aansluiting met 150 kV-verbindingen en de
reconstructie van de bestaande 380 kV-verbinding. Hierdoor krijgt Paars variant westzijde A17 een
negatieve score (--).
4.5.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel
Paars variant Oud Gastel bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de
aanlegfase. De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
        Ten einde de bestaande 380 kV-verbinding Borssele-Geertruidenberg en de Roosendaalsche Vliet
         te kruisen wordt een circa 1,7 km lange 380 kV-kabelverbinding gerealiseerd. Deze is relatief
         complex en is voorzien van een beperkte boring.
        Ten einde de bestaande 380 kV-verbinding Borssele-Geertruidenberg alsmede een buisleidingstraat
         en de Dintel te kruisen wordt een circa 0,5 km lange kabelverbinding (380 kV + 150 kV)
         gerealiseerd. Deze is zeer complex en is voorzien van relatief lange boringen. Daarnaast is de
         ruimte erg beperkt om deze boringen uit te kunnen voeren waardoor dit uiterst complex is.
        De nieuwe verbinding kruist de N268 en de N641. Om de geleiders op een veilige manier in de
         masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier
         tijdelijke voorzieningen nodig. Tevens kruist de verbinding de Mark.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat het zeer complex is om deze
variant te realiseren, door de dubbele ondergrondse kruising met bestaande 380 kV-verbinding en de
beperkte ruimte hiervoor op één locatie. Hierdoor krijgt Paars variant Oud Gastel een zeer negatieve score
(---).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 76 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 77 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          76 van 137
4.5.9 Alternatief Rood deelgebied 2
Tracéalternatief Rood bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
        Er zijn een aantal mastposities gepositioneerd bovenop de bestaande 150 kV-verbinding
         Roosendaal-Roosendaal Borchwerf-Woensdrecht waarbij omvangrijk tijdelijke voorzieningen
         noodzakelijk zijn of een uitbedrijfname van de verbinding. Tevens is de uitvoering in verband met de
         beschikbare ruimte zeer complex.
        Circa een vijftal masten bevinden zich hier in een krappe zone met wegen en water wat de realisatie
         van masten en het intrekken van geleiders complex maakt.
        Een tweetal inlussingen met nieuwe kabelverbindingen naar bestaande lijnverbindingen. Dit betreft
         de 150 kV-verbindingen Roosendaal-Roosendaal Borchwerf-Woensdrecht en Breda-Princenhage-
         Roosendaal/Etten-Roosendaal. Hierbij dient een omvangrijke reconstructie plaats te vinden van een
         drietal bestaande lijnverbindingen, waarbij de 150 kV-verbinding Moerdijk-Roosendaal gedeeltelijk
         verkabeld dient te worden in verband met een toekomstige kruising met deze verbinding.
        De nieuwe verbinding kruist de N640 en de A17. Om de geleiders op een veilige manier in de
         masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier
         tijdelijke voorzieningen nodig.
Gezien deze complexe locaties tijdens de aanlegfase wordt geconcludeerd dat het complex is om dit
alternatief te realiseren door het bouwen op de hartlijn van de bestaande 150 kV-verbinding en de
omvangrijke reconstructie van de bestaande 150 kV-verbindingen. Hierdoor krijgt alternatief Rood een
negatieve score (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 77 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 78 ======================================================================

<pre>                                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM                       30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA                      77 van 137
 4.6 Raakvlak externe infrastructuur
Tabel 29 - scores raakvlakken infrastructuren
                                           Deelgebied 2
                     Effect
                                                          B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta           P2-vWe   P1-vOu
                                                   B2                G2                          P2                      R2
         Raakvlak externe infrastructuur
                                                  --      +         0       0        -          -     --        +        +
4.6.1 Alternatief Blauw deelgebied 2
In Blauw zijn veel raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn geconstateerd:
       Twee N-weg kruisingen
       Kruising met buisleidingen
       Over de gehele lengte parallelloop met diverse buisleidingen
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht dat er diverse maatregelen aan
buisleidingen vereist zijn. Dit maakt dat er redelijk wat raakvlakken zijn met externe infrastructuur. Dit
alternatief scoort dan ook negatief op raakvlakken met externe infrastructuren (--).
4.6.2 Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen
Blauw deelgebied 2, variant Kruisland/Steenbergen bevat maar één N-weg kruising. Ook bevat deze variant
geen parallelloop met buisleidingen of spoorlijnen. Wel kruist deze variant vaarweg de Mark. Maar over het
algemeen zijn er weinig raakvlakken met externe infrastructuur. Deze variant scoort dan ook licht positief (+).
4.6.3 Alternatief Geel deelgebied 2
Tracéalternatief Geel bevat een paar raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn
geconstateerd:
       Twee N-weg kruisingen
       Kruising met de A17 en buisleidingen
       Kruising afrit A17
       Gedeeltelijke parallelloop en bundeling met diverse buisleidingen
Bovenstaande kruisingen zijn niet complex. Wel wordt verwacht dat er maatregelen aan buisleidingen vereist
zijn, dit zal wel minder zijn dan bij Blauw. Dit maakt dat er een paar raakvlakken zijn met externe
infrastructuur. Dit alternatief scoort dan ook neutraal op raakvlakken met externe infrastructuren (0).
4.6.4 Geel deelgebied 2, variant Westzijde A17
Geel variant Westzijde A17 lijkt veel op tracéalternatief Geel en scoort dan ook gelijk (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 78 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 79 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           78 van 137
4.6.5 Geel deelgebied 2, variant Standdaarbuiten
Geel variant Standdaarbuiten lijkt veel op alternatief Geel. Echter bevat deze meer parallelloop met
buisleiding dan Geel 2. Ook nadert deze variant de leidingstraat en bevat het een kanaal kruising. Deze
variant heeft duidelijk meer raakvlakken met externe infrastructuur en scoort dan ook licht negatief (-).
4.6.6 Alternatief Paars deelgebied 2
Tracéalternatief Paars kruist 2 bevaarbare wateren (beide bovengronds). Verder worden nog 2 provinciale
wegen gekruist en een op- afrit van de A17 naast 2 kruisingen van de A17 zelf. Dit is relatief veel, zeker voor
een dergelijk kort tracé. Daarnaast bevat dit alternatief veel parallelloop met diverse buisleidingen. Paars
scoort dan ook licht negatief (-).
4.6.7 Paars deelgebied 2, variant westzijde A17
Paas variant westzijde A17 kruist 2 bevaarbare wateren (beide bovengronds). Verder worden nog 2
provinciale wegen gekruist en een op- afrit van de A17. Dit is relatief veel voor zo’n kort tracé. Daarnaast ligt
dit tracé tussen de A17 en de buisleidingenstraat en loopt het vlak langs een tankstation. Er zal tussen de
buisleidingen en de hoogspanningsverbinding veel wederzijdse beïnvloeding zijn. Paas variant westzijde
A17 scoort dan ook negatief op raakvlakken met externe infrastructuren (--).
4.6.8 Paars deelgebied 2, variant Oud Gastel
Paars variant Oud Gastel kruist 2 bevaarbare wateren (1 ondergronds en 1 bovengronds). Verder worden
nog 2 provinciale wegen gekruist. Dit tracé ligt wel op ruime afstand van buisleidingen en andere
ondergrondse infrastructuur. Voor de ondergrondse waterkruising en de 2 N-weg kruisingen worden na
realisatie geen bijzonderheden meer verwacht. Paars variant Oud Gastel bevat dus weinig raakvlakken met
overige infrastructuren (+).
4.6.9 Alternatief Rood deelgebied 2
Tracéalternatief Rood heeft niet veel raakvlakken met infrastructuur niet in beheer van TenneT. Het tracé
kruist één keer de A17 en een bevaarbare waterweg. Dit tracé wordt wel nabijheid gebouwd van bestaande
150 kV-verbindingen. Echter zijn deze in beheer van TenneT. De benodigde afstemming en beheer wordt
dan ook goed haalbaar geacht. Dit alternatief scoort dan ook licht positief (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 79 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 80 ======================================================================

<pre>                                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                                   DATUM                       30 maart 2017
                                                                   REFERENTIE                  002.678.20 0540452
                                                                   PAGINA                      79 van 137
 4.7 Effecten op 150 kV-station
Tabel 30 - Effecten 150 kV-station DG2
                                           Deelgebied 2
                     Effect
                                                          B2-vKr            G2-vWe   G2-vSta           P2-vWe   P1-vOu
                                                   B2                G2                          P2                      R2
                150 kV-stations                   ++    ++          +       +        +         ++     ++        ++       +
In deelgebied 2 dient afhankelijk van het gekozen tracéalternatief of variant 150 kV-station Roosendaal (alle
gele en rode tracéalternatieven en varianten) aangepast. De aanpassing op dit station is relatief eenvoudig
en niet complex in de uitvoering. Echter dient wel een bliksemdraad boven het station verwijderd te worden
wat vanuit bedrijfsvoering en veiligheid relatief complex is.
Voor de gele en rode tracéalternatieven en varianten geldt dat 150 kV-station Roosendaal dient te worden
uitgebreid en aangepast. Deze aanpassing is goed uit te voeren. De totaal score op effecten 150 kV-stations
komt hiermee dan op licht positief (+).
Voor de tracéalternatieven en varianten Blauw en Paars geldt dat er geen 150 kV-stations hoeven te worden
uitgebreid of aangepast. De totaal score op effecten 150 kV-stations is daarom positief (++).
In onderstaande paragraaf wordt een beschrijving gegeven van de benodigde aanpassingen aan het 150
kV-station. Per tracé is aangegeven hoe complex of eenvoudig het is om een bestaand 150 kV-station aan
te passen of uit te breiden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 80 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 81 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM           30 maart 2017
                                                          REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                          PAGINA          80 van 137
4.7.1 150 kV-station Roosendaal (RSD150)
Het bestaande 150 kV-station Roosendaal is een dubbelrail station. Dit station wordt aangedaan door de
tracés Geel en Rood. Blauw en Geel doen dit station niet aan.
Bij Rood dienen de onderstaande lijnvelden worden omgebouwd naar kabelvelden:
     -   RSB-WDT wit
     -   RSB-WDT zwart
     -   PCH-BD wit
     -   PCH-BD zwart.
Bovengenoemde inkomende lijnverbindingen worden vervangen door een kabelverbinding. In de velden
moeten poeren worden gerealiseerd voor het plaatsen van kabeleindsluitingen. Naast het plaatsen van
kabeleindsluitingen dienen waarschijnlijk de stroomtransformatoren te worden vervangen.
Afbeelding 12 - Luchtfoto RSD150
Bij tracé Geel worden de onderstaande lijnvelden omgebouwd naar kabelvelden:
     -   PCH-BD wit
     -   PCH-BD zwart.
In de bovengenoemde velden moeten poeren worden gerealiseerd voor het plaatsen van
kabeleindsluitingen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 81 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 82 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM           30 maart 2017
                                                           REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                           PAGINA          81 van 137
Tabel 31 – Beoordeling RSD150
                       Blauw (+ alle    Rood (+ alle    Geel (+ alle    Paars (+ alle
                       varianten)       varianten)      varianten)      varianten)
Technisch                    n.v.t           Redelijk   Redelijk              n.v.t
uitvoerbaar                                uitvoerbaar  uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid             n.v.t           Redelijk   Redelijk              n.v.t
                                          uitbreidbaar  uitbreidbaar
Grond aankoop                n.v.t             nee             nee            n.v.t
Noodvoorzieningen/           n.v.t             nee             nee            n.v.t
operationele
beperkingen
                             n.v.t          kabelveld       kabelveld         n.v.t
VNB                                             2x              2x
                                         (7 werkdagen)   (7 werkdagen)
Veiligheid                   n.v.t      Redelijk veilig Redelijk veilig       n.v.t
De bliksemdraad loopt vanaf de eindmast over het station naar het portaal van de transformatorcel.
Bij verwijderen van de mast dient de bliksemdraad eveneens te worden verwijderd.
De blindstroomcompensatie spoelen zijn direct afgetakt van de lijnafspanning. Voor de spoelen moet een
nieuw portaal geplaatst worden zodat de aftakkingen van de spoelen intact blijven en onder het portaal
worden de kabeleindsluitingen geplaatst.
In het station bliksempieken bij plaatsen ter bliksembescherming.
Afbeelding 13 - Bliksemdraad RSD150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 82 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 83 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                         DATUM            30 maart 2017
                                                         REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                         PAGINA           82 van 137
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van het 150 kV-station Roosendaal geldt voor alternatief
Rood en Geel. Deze aanpassing blijkt redelijk eenvoudig te realiseren. De andere alternatieven en varianten
combineren wel met de bestaande 150 kV-verbindingen vanaf het 150 kV-stations Roosendaal, maar deze
worden ingelust vanaf de lijn. Vandaar dat hier geen aanpassingen aan het 150 kV-station voor nodig zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 83 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 84 ======================================================================

<pre>                                                                                                                  TenneT TSO B.V.
                                                                        DATUM                                     30 maart 2017
                                                                        REFERENTIE                                002.678.20 0540452
                                                                        PAGINA                                    83 van 137
5. Effecten techniek deelgebied 3
 5.1 Inleiding
Alle tracéalternatieven en varianten dragen bij aan een sterke verbetering van de leveringszekerheid van het
hoogspanningsnet door het toevoegen van de verbinding Rilland-Tilburg, waardoor het huidige knelpunt in
het net wordt opgelost. Wel zijn er tussen de tracéalternatieven en varianten onderlinge verschillen. Om
deze verschillen inzichtelijk te maken, zijn voor criterium leveringszekerheid en betrouwbaarheid alle
tracéalternatieven en varianten per deelgebied ten opzichte van elkaar gescoord. Deze scores moeten per
deelgebied relatief van elkaar worden gezien.
Voor de andere criteria is een andere beoordelingsmethode gehanteerd. De overige criteria zijn niet ten
opzichte van elkaar gescoord, maar is per tracéalternatief en variant onderzocht of er belemmeringen
worden voorzien op het gebied van aanleg, onderhoud, externe infrastructuren of effecten 150 kV-stations.
Alle varianten zijn technisch haalbaar. Wel zijn er, vooral bij de aanleg en de raakvlakken, verschillen in
complexiteit.
In deelgebied 3 is voor het tracéalternatief Geel en de varianten hierop een aangepaste variant met een
andere 150 kV-netstructuur mogelijk. Hierdoor zijn er minder aanpassingen op het 150 kV-station Breda
vereist en moeten er twee circuits minder naar 150 kV-station Breda worden gelegd. Ook moeten er dan
aanpassingen worden gedaan op 150 kV-station Geertruidenberg. Daarnaast dienen er twee 150 kV-circuits
te worden gelegd naar 150 kV-station Geertruidenberg. Deze andere netstructuur leidt tot lagere
investeringskosten, maar leidt niet tot andere scores op de criteria leveringszekerheid, beheer en
onderhoud, complexiteit aanleg, raakvlakken infrastructuren en effecten 150 kV-stations.
 5.2 Samenvatting effecten deelgebied 3
5.2.1 Samenvatting Leveringszekerheid deelgebied 3
Tabel 32 - scores leveringszekerheid DG3
                                            Deelgebied 3
                                                                                 B B3-vLi-vBo   B3-vLi-vHu                                             G3-vSta-vLi   G3-vSta-vBo
                    Effect
                                                      B3-vLi   B3-vBo   B3-vHu                                    G3-vSta   G3-vLi   G3-vBo   G3-vHu
                                                 B3                                                          G3
Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid
                      net                        +    +        +         -       +               -           +    +         +        +         -       +             +
</pre>

====================================================================== Einde pagina 84 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 85 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                                                                                       DATUM                                                                                 30 maart 2017
                                                                                                                       REFERENTIE                                                                            002.678.20 0540452
                                                                                                                       PAGINA                                                                                84 van 137
                                            Deelgebied 3
                                               G3-vSta-vHu                                                    G3-vSta-vLi-vBo            G3-vSta-vLi-vHu
                                                                  G3-vLi-vBo            G3-vLi-vHu                                                                                                                         P3-vBi-vBo            P3-vBi-vHu
                   Effect
                                                                                                                                                                                          P3-vBi        P3-vHu                                                                       R3-vOo                 R3-vOo/o
                                                                                                                                                                        P3                                                                                             R3
                 Effecten op
   leveringszekerheid/betrouwbaarheid net       -                 +                      -                    +                            -                            -                 0            --                  0                 - - ++ ++                                                      0
Het tracéalternatief R3 en variant R3-vOo bevatten over de gehele lengte geografische spreiding en geen
380 kV-kabel. Relatief gezien scoren deze twee tracés dan ook beter op gebied van leveringszekerheid dan
alle andere alternatieven en varianten in dit deelgebied. R3-vOo/o bevat wel een 380 kV-kabel. Hierdoor
scoort deze relatief gezien slechter dan R3 en R3-vOo. Het gele tracéalternatief en de varianten hierop
bevatten langere 150 kV-kabels dan de rode tracés en liggen minder geografisch gespreid dan de rode
tracés. Het blauwe tracéalternatief en de varianten hierop zijn ook minder geografisch gespreid dan de rode
en gele tracéalternatieven en varianten. Wel neemt de lengte van het 150 kV-net bij het blauwe
tracéalternatief en de varianten hierop minder toe en staan er minder windturbines in de nabijheid. Door het
positieve effect van een korter 150 kV-net en minder windturbines blijven de scores van de blauwe tracés
gelijk aan die van de gele. De varianten P3-vBi en P3-vBi-vHu bevatten weliswaar geen 380 kV-kabel en
neemt de lengte van het 150 kV-net het minst toe van alle alternatieven. Echter bevatten deze varianten ook
geen geografische spreiding. Door het geheel ontbreken van geografische spreiding scoren deze
tracéalternatieven en varianten minder positief dan de rode, gele en blauwe tracéalternatieven. Bij varianten
waar 380 kV-kabel wordt toegepast leidt dit tot een relatief gezien slechtere score op gebied van
leveringszekerheid.
5.2.2 Samenvatting beheer en onderhoud deelgebied 3
Tabel 33 - scores beheer en onderhoud DG3
                                            Deelgebied 3
                                                                                                                                                           B3-vLi-vBo        B3-vLi-vHu                                                                                                       G3-vSta-vLi              G3-vSta-vBo
                   Effect
                                                                               B3-vLi                B3-vBo                     B3-vHu                                                                           G3-vSta                G3-vLi                G3-vBo        G3-vHu
                                                             B3                                                                                                                                    G3
     Technische complexiteit beheer- en
            onderhoudssituatie                               -                  -                     -                    --                               -               --                     0             0                      0                     0              -                0                        0
</pre>

====================================================================== Einde pagina 85 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 86 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                                                                     DATUM                                                                    30 maart 2017
                                                                                                     REFERENTIE                                                               002.678.20 0540452
                                                                                                     PAGINA                                                                   85 van 137
                                            Deelgebied 3
                                                    G3-vSta-vHu                                          G3-vSta-vLi-vBo          G3-vSta-vLi-vHu
                                                                       G3-vLi-vBo       G3-vLi-vHu                                                                                               P3-vBi-vBo        P3-vBi-vHu
                    Effect
                                                                                                                                                                     P3-vBi        P3-vHu                                                          R3-vOo            R3-vOo/o
                                                                                                                                                           P3                                                                        R3
      Technische complexiteit beheer- en
             onderhoudssituatie                     -                  0                 -                0                         -                     --         -             --                -            --                 +             +                  0
Voor de rode tracéalternatieven en varianten geldt dat de mastlocaties goed bereikbaar zijn. Alleen bij de
150 kV-kabel naar Breda is een slechte bereikbaarheid te verwachten voor het gedeelte door Breda zelf
heen waarbij aanwezige infrastructuur en bebouwing de toegang lastig maakt. Dit geldt ook voor het gele
tracéalternatief en de varianten, echter zijn in het oostelijk gedeelte vanaf knooppunt Zonszeel een aantal
mastlocaties die minder goed bereikbaar zijn. Deze bevinden zich bijvoorbeeld op een bedrijventerrein en in
de op- afrit van een snelweg. De paarse en blauwe tracéalternatieven en varianten bevatten naar
verwachting de meeste mastlocaties die slecht bereikbaar zijn. Zo is het bij zowel de blauwe als de paarse
tracéalternatieven en varianten waarschijnlijk niet te vermijden dat er masten in de oksel van een op- of afrit
worden geplaatst. Deze masten zijn dan slecht bereikbaar. Bij blauw worden er lastig te bereiken
mastlocaties verwacht nabij knooppunt Zonszeel. Het oostelijke gedeelte van de blauwe tracéalternatieven
en varianten is namelijk vanaf knooppunt Zonszeel gelijk aan de gelijknamige gele tracéalternatieven en
varianten.
5.2.3 Samenvatting complexiteit aanleg deelgebied 3
Tabel 34 - scores complexiteit DG3
                                           Deelgebied 3
                                                                                                                           B3-vLi-vBo               B3-vLi-vHu                                                                            G3-vSta-vLi       G3-vSta-vBo
                   Effect
                                                                  B3-vLi            B3-vBo           B3-vHu                                                                   G3-vSta       G3-vLi            G3-vBo            G3-vHu
                                                B3                                                                                                               G3
       Technische complexiteit aanleg           -                  -                --               --                    --                       --           -             -             -                --                --         -                --
</pre>

====================================================================== Einde pagina 86 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 87 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                       TenneT TSO B.V.
                                                                                                            DATUM                                                      30 maart 2017
                                                                                                            REFERENTIE                                                 002.678.20 0540452
                                                                                                            PAGINA                                                     86 van 137
                                             Deelgebied 3
                                             G3-vSta-vHu                                                G3-vSta-vLi-vBo   G3-vSta-vLi-vHu
                                                                G3-vLi-vBo            G3-vLi-vHu                                                                                      P3-vBi-vBo            P3-vBi-vHu
                     Effect
                                                                                                                                                              P3-vBi   P3-vHu                                                             R3-vOo           R3-vOo/o
                                                                                                                                                P3                                                                         R3
      Technische complexiteit aanleg        --              --                    --                    --                  -                   -- ---                 --        ---                    ---                +              +                +
Bij de bouw worden de meeste uitdagingen voorzien bij de paarse tracés. Er zijn hier zijn diverse complexe
kruisingen met snelwegen en er wordt geregeld in de nabijheid van bestaande hoogspanningsverbindingen
gebouwd. De Bosroute (vBo) en Biesbosch/Hooge Zwaluwe (vBi) varianten bevatten reconstructies van
bestaande 380 kV-verbindingen. Voor deze reconstructies zijn omvangrijke tijdelijke voorzieningen vereist,
zoals tijdelijke hoogspanningsverbindingen om voldoende capaciteit in het hoogspanningsnet te behouden.
Bij de blauwe tracés wordt er ook gebouwd in de nabijheid van bestaande hoogspanning en zijn er complexe
snelwegkruisingen. Ook moeten hier in een beperkte ruimte masten worden gebouwd tussen een snelweg
en een bedrijventerrein. Daardoor kan er niet op een standaardwijze worden gebouwd. Deze laatste
uitdaging zit ook in alle gele tracés. Voor de rode tracés worden geen belemmeringen verwacht tijdens de
aanleg.
5.2.4 Samenvatting raakvlakken infrastructuren
Tabel 35 - scores raakvlakken infrastructuren DG3
                                            Deelgebied 3
                                                                                                                                   B3-vLi-vBo    B3-vLi-vHu                                                                 G3-vSta-vLi      G3-vSta-vBo
                      Effect
                                                                             B3-vLi            B3-vBo            B3-vHu                                                G3-vSta   G3-vLi            G3-vBo         G3-vHu
                                                           B3                                                                                                  G3
          Raakvlak externe infrastructuur                  --                --              --                --                --              --             -       -         -                 -              -        -                  -
</pre>

====================================================================== Einde pagina 87 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 88 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                                                                              DATUM                                                         30 maart 2017
                                                                                                              REFERENTIE                                                    002.678.20 0540452
                                                                                                              PAGINA                                                        87 van 137
                                           Deelgebied 3
                                            G3-vSta-vHu                                         G3-vSta-vLi-vBo       G3-vSta-vLi-vHu
                  Effect
                                                              G3-vLi-vBo       G3-vLi-vHu                                                                          P3-vBi   P3-vHu     P3-vBi-vBo       P3-vBi-vHu                     R3-vOo            R3-vOo/o
                                                                                                                                                     P3                                                                  R3
      Raakvlak externe infrastructuur      -                   -                    -             -                     -                    --- --- --- --- ---                                                         +             +                 +
Met name het paarse tracéalternatief en de paarse varianten bevatten veel raakvlakken met bestaande
infrastructuren. Zo liggen er diverse buisleidingen zoals warmte- en waterleidingen in de nabijheid van deze
tracéalternatieven en varianten. Ook passeren deze tracéalternatieven en varianten petrochemische
industrie. De blauwe tracéalternatieven en varianten kennen net als de paarse tracéalternatieven en
varianten veel raakvlakken met bestaande infrastructuren zoals warmteleidingen, spoorlijnen, industrie en
snelwegen. De gele tracéalternatieven en varianten bevatten in het eerste gedeelte vanaf de grens van
deelgebied 2 vrijwel geen raakvlakken. In de oostelijke helft van deelgebied 3 passeren de gele
tracéalternatieven en varianten een bedrijventerrein en lopen ze vervolgens in de nabijheid van diverse
warmteleidingen. De rode tracéalternatieven en varianten kennen een geheel vrije ligging.
5.2.5 Samenvatting effecten 150 kV-station deelgebied 3
Tabel 36 - Effecten 150 kV-Station DG3
                                          Deelgebied 3
                                                                                                                                        B3-vLi-vBo    B3-vLi-vHu                                                              G3-vSta-vLi       G3-vSta-vBo
                    Effect
                                                                           B3-vLi           B3-vBo                B3-vHu                                                    G3-vSta   G3-vLi        G3-vBo           G3-vHu
                                                          B3                                                                                                          G3
               150 kV-stations                            +                +                +                     +                     +             +               0     0         0             0                0        0                 0
</pre>

====================================================================== Einde pagina 88 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 89 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                                                        DATUM                                               30 maart 2017
                                                                                        REFERENTIE                                          002.678.20 0540452
                                                                                        PAGINA                                              88 van 137
                                           Deelgebied 3
                                                G3-vSta-vHu                               G3-vSta-vLi-vBo   G3-vSta-vLi-vHu
                   Effect
                                                              G3-vLi-vBo   G3-vLi-vHu                                              P3-vBi    P3-vHu   P3-vBi-vBo   P3-vBi-vHu        R3-vOo   R3-vOo/o
                                                                                                                              P3                                                R3
               150 kV-stations                 0              0            0              0                 0                 +    +         +        +            +            0    0        0
In deelgebied 3 dienen 150 kV-station Geertruidenberg, Oosteind en Tilburg West in alle tracéalternatieven
en varianten aangepast te worden. Daarnaast wordt afhankelijk van het gekozen tracéalternatief of variant
150 kV-station Moerdijk (alle blauwe en paarse tracéalternatieven en varianten), 150 kV-station Etten (alle
gele en rode tracéalternatieven en varianten), 150 kV-station Princenhage (alle gele en rode
tracéalternatieven en varianten), 150 kV-station Breda (alle gele en rode tracéalternatieven en varianten) of
150 kV-station Zevenbergschenhoek (alle blauwe en paarse tracéalternatieven en varianten) aangepast. De
aanpassing op de stations Moerdijk, Princenhage, Zevenbergschenhoek en Tilburg West is relatief
eenvoudig en niet complex in de uitvoering. De overige stations zijn meer complex waarbij de aanpassing
van de stations Etten en Oosteind extra complex zijn. Dit omdat bij deze stations de configuratie volledig
aangepast dient te worden. Hiervoor zijn omvangrijke werkzaamheden op het station noodzakelijk.
Daarnaast is bij station Etten de uitbreidbaarheid relatief lastig i.v.m. ruimtebeperking in de directe
omgeving.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 89 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 90 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                                                                              DATUM                                                                           30 maart 2017
                                                                                                              REFERENTIE                                                                      002.678.20 0540452
                                                                                                              PAGINA                                                                          89 van 137
 5.3 Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid net
Tabel 37 - scores leveringszekerheid DG3
                                               Deelgebied 3
                                                                                                                                          B B3-vLi-vBo        B3-vLi-vHu                                                                                                       G3-vSta-vLi              G3-vSta-vBo
                      Effect
                                                                          B3-vLi            B3-vBo                 B3-vHu                                                                         G3-vSta                G3-vLi                G3-vBo        G3-vHu
                                                            B3                                                                                                                      G3
Effecten op leveringszekerheid/betrouwbaarheid
                      net                                  +                  +                 +                      -                      +                -                    +             +                      +                     +              -                +                        +
                                               Deelgebied 3
                                                  G3-vSta-vHu                                        G3-vSta-vLi-vBo        G3-vSta-vLi-vHu
                                                                 G3-vLi-vBo        G3-vLi-vHu                                                                                                               P3-vBi-vBo            P3-vBi-vHu
                      Effect
                                                                                                                                                                           P3-vBi        P3-vHu                                                                       R3-vOo                 R3-vOo/o
                                                                                                                                                         P3                                                                                             R3
                    Effecten op
      leveringszekerheid/betrouwbaarheid net       -             +                  -                +                        -                          -                 0            --                  0                 - - ++ ++                                                      0
5.3.1 Alternatief Blauw deelgebied 3
Op het gebied van leveringszekerheid heeft tracéalternatief Blauw het nadeel dat het voor een groot
gedeelte bundelt met bestaande 380 kV-verbindingen, het bevat geen geografische spreiding. Naast dit
nadeel bevat dit alternatief ook een aantal voordelen:
          Het bevat geen 380 kV-kabel;
          De lengte van het 150 kV-net neemt minder toe dan bij veel andere alternatieven in dit deelgebied;
          Er staan geen windturbines in de nabijheid.
Ondanks de slechte geografische spreiding van dit tracé scoort dit toch positief op leveringszekerheid en
betrouwbaarheid. Op andere criteria scoort dit alternatief namelijk wel goed. Ten opzichte van andere tracés
in dit deelgebied scoort dit tracéalternatief positief ten aanzien van leveringszekerheid (+).
5.3.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Op een kleine tracéwijziging nabij de Linie van den Hout na is Blauw variant Linie van den Hout vrijwel gelijk
aan Blauw. De score is dan ook gelijk (+).
5.3.3 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute
Op een andere tracé nabij de Moer na lijkt Blauw variant Bosroute veel op Blauw. De score is dan ook gelijk
(+)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 90 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 91 ======================================================================

<pre>                                                                                TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM               30 maart 2017
                                                            REFERENTIE          002.678.20 0540452
                                                            PAGINA              90 van 137
5.3.4 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide
In aanvulling op Blauw wordt de verbinding gedeeltelijk als 380 kV-kabelverbinding uitgevoerd wat de
leveringszekerheid doet afnemen. Samen met de slechte geografische spreiding maakt dat Blauw variant
Huis ter Heide significant slechter scoort. Ten opzichte van andere tracés in dit deelgebied scoort deze
variant licht negatief op het gebied van leveringszekerheid (-).
5.3.5 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
Op een kleinetracéwijziging nabij de Linie van den Hout en een ander tracé nabij de Moer na is Blauw
variant Linie van den Hout-Bosroute vrijwel gelijk aan Blauw. Deze wijzigingen hebben geen gevolgen voor
de uiteindelijke score op het gebied van leveringszekerheid. Ook deze variant scoort positief ten aanzien van
leveringszekerheid (+).
5.3.6 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
In aanvulling op Blauw variant Linie van den Hout wordt de verbinding gedeeltelijk als 380 kV-
kabelverbinding uitgevoerd. Samen met de slechte geografische spreiding maakt dat Blauw variant Linie van
den Hout-Huis ter Heide significant slechter scoort. Ten opzichte van andere tracés in dit deelgebied scoort
deze variant licht negatief op het gebied van leveringszekerheid (-).
5.3.7 Alternatief Geel deelgebied 3
Tracéalternatief Geel bevat ten aanzien van leveringszekerheid een paar voor- en nadelen.
De voordelen zijn:
        Het bevat geen 380 kV-kabel;
        Het tracé staat gedeeltelijke geografisch gespreid (meer dan blauwe en paarse alternatieven).
De nadelen zijn:
        Het bundelt nog altijd een stuk met de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg – Eindhoven;
        Het 150 kV-net neemt fors in lengte toe;
        Er staan negen windturbines in de nabijheid van het tracé.
Ondanks de windturbines en de toename in lengte van het 150 kV-net scoort dit tracéalternatief toch licht
positief op het gebied van leveringszekerheid. Dit wordt veroorzaakt doordat het geen 380 kV-kabel bevat en
meer geografische spreiding bevat dan de blauwe en paarse tracéalternatieven en varianten. Ten opzichte
van andere tracés in dit deelgebied scoort dit tracéalternatief licht positief (+).
5.3.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten
Op een klein verschil nabij Standdaarbuiten na lijkt Geel variant Standdaarbuiten veel op Geel. De score is
dan ook gelijk (+).
5.3.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Op een klein verschil nabij de linie van den Hout na lijkt Geel variant Linie van den Hout veel op Geel. De
score is dan ook gelijk (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 91 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 92 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM             30 maart 2017
                                                           REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                           PAGINA            91 van 137
5.3.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute
Op een andere tracé nabij de Moer na lijkt Geel variant Bosroute lerg veel op Geel. Dit. Dit heeft echter geen
effect op de uiteindelijke score. Ten opzichte van andere tracés in dit deelgebied scoort deze variant licht
positief ten aanzien van leveringszekerheid (+).
5.3.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide
In aanvulling op Geel wordt in Geel variant Huis ter Heide de verbinding gedeeltelijk als 380 kV-
kabelverbinding uitgevoerd. Tevens wordt een bestaande 380 kV-verbinding gekruist, dit doet de
leveringszekerheid afnemen. Deze variant scoort licht negatief ten aanzien van leveringszekerheid (-).
5.3.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout
Op een klein verschil nabij Standdaarbuiten en Line van den Hout na lijkt Geel variant Standdaarbuiten-Linie
van den Hout erg veel op Geel. De score is gelijk (+).
5.3.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute
Geel variant Standdaarbuiten-Bosroute lijkt veel op Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-
Bosroute. De score is dan ook gelijk (+).
5.3.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide
In aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout wordt in Geel variant Standdaarbuiten-
Linie van den Hout-Huis ter Heide de verbinding gedeeltelijk als 380 kV-kabelverbinding uitgevoerd, wat de
leveringszekerheid doet afnemen. Deze variant scoort slechter (-).
5.3.15 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
Geel variant Linie van den Hout-Bosroute lijkt veel op Geel. Wel loopt dit tracé anders nabij de Moer. De
score is gelijk (+).
5.3.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
In aanvulling op Geel variant Linie van den Hout wordt in Geel variant Linie van den Hout-Huis ter Heide de
verbinding gedeeltelijk als 380 kV-kabelverbinding uitgevoerd, wat de leveringszekerheid doet afnemen.
Deze variant scoort dan ook slechter. Ten opzichte van andere tracés in dit deelgebied scoort deze variant
licht negatief (-).
5.3.17 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute
Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute lijkt erg veel op Geel variant Linie van den Hout-
Bosroute. Wel loopt dit tracé anders nabij Standdaarbuiten. Echter heeft deze tracéwijzing geen effect op de
score. De score is gelijk aan Geel variant Linie van den Hout-Bosroute (+).
5.3.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide
In aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten wordt de verbinding gedeeltelijk als 380 kV-kabelverbinding
uitgevoerd, wat de leveringszekerheid doet afnemen. Geel variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide scoort
</pre>

====================================================================== Einde pagina 92 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 93 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           92 van 137
licht negatief ten aanzien van leveringszekerheid (-).
5.3.19 Alternatief Paars deelgebied 3
Tracéalternatief Paars bevat een aantal aspecten die de leveringszekerheid van dit tracéalternatief
verslechteren:
        Dit tracéalternatief bevat één sectie 380 kV-kabel met een lengte van ongeveer 2,1 km;
        Er is geen sprake van geografische spreiding. Dit tracéalternatief loopt nagenoeg volledig parallel
         aan de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Rilland (Borssele) of Geertruidenberg -
         Eindhoven.
Wel neemt de lengte van het 150 kV-net hier minder toe dan bij de andere tracéalternatieven in dit
deelgebied en staan er geen windturbines in de nabijheid. Echter scoort dit tracéalternatief vanwege het
gebrek aan geografische spreiding en het feit dat er 380 kV-kabel wordt toegepast licht negatief ten aanzien
van leveringszekerheid (-).
5.3.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe
Er wordt geen 380 kV-kabel toegepast. Echter is er ook bij Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe geen
sprake van geografische spreiding. Wel staat deze variant op afstand van reeds aanwezige windturbines.
Doordat hier geen 380 kV-kabel wordt toepast, scoort dit alternatief iets beter dan Paars (0).
5.3.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Paars variant Huis ter Heide bevat een aantal aspecten die de leveringszekerheid van de deze variant
verslechteren:
        Deze variant bevat twee secties 380 kV-kabel met een gezamenlijke lengte ongeveer 4,3 km;
        Er is geen sprake van geografische spreiding. Deze variant loopt nagenoeg volledig parallel aan de
         bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Rilland(Borssele) of Geertruidenberg-Eindhoven.
Wel neemt de lengte van het 150 kV-net hier minder toe dan bij de andere tracéalternatieven en varianten in
dit deelgebied en staan er geen windturbines in de nabijheid. Echter scoort deze variant vanwege het gebrek
aan geografische spreiding en het feit dat twee secties 380 kV-kabel worden toegepast negatief ten aanzien
van leveringszekerheid (--).
5.3.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute lijkt erg veel op Paars variant Biesbosch/Hooge
Zwaluwe. Echter loopt dit tracé nabij de Moer anders. Deze andere ligging heeft geen effect op de score ten
aanzien van leveringszekerheid (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 93 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 94 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM           30 maart 2017
                                                             REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                             PAGINA          93 van 137
5.3.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide lijkt erg op Paars variant Biesbosch/Hooge
Zwaluwe.
Het verschil met deze variant is dat er in het laatste tracé een stuk 380 kV-kabel wordt toegepast. Dit 380
kV-kabeltracé is gelijk aan het 380 kV-kabeltracé in Paars variant Huis ter Heide. Deze variant heeft dan ook
dezelfde nadelen ten aanzien van leveringszekerheid als de varianten Biesbosch/Hooge Zwaluwe en Huis
ter Heide. Vanwege het gebrek aan geografische spreiding en het feit dat er 380 kV- kabel wordt toegepast
scoort deze variant negatief ten aanzien van leveringszekerheid (--).
5.3.24 Alternatief Rood deelgebied 3
Tracéalternatief Rood bevat een tweetal aspecten op het gebied van leveringszekerheid die goed scoren:
       Er is geen 380 kV-kabel toegepast;
       Het tracé staat op geruime afstand van bestaande 380 kV- verbindingen, het ligt geheel geografisch
        gespreid.
Wel neemt de lengte van het 150 kV-net hier toe en staan er net als bij de gele alternatieven windturbines in
de nabijheid. Door het feit dat dit alternatief geen 380 kV-kabel bevat en goed geografisch gespreid ligt,
scoort dit tracéalternatief positief ten aanzien van leveringszekerheid (+).
5.3.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide
Rood variant Oosterheide is vrijwel gelijk aan Rood, de score is gelijk (+).
5.3.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds
Rood variant Oosterheide Ondergronds bevat een kort 380 kV-kabeltracé. Hiermee nemen de risico ten
aanzien van leveringszekerheid toe. De score is lager dan bij Rood (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 94 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 95 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                TenneT TSO B.V.
                                                                                                       DATUM                                                                    30 maart 2017
                                                                                                       REFERENTIE                                                               002.678.20 0540452
                                                                                                       PAGINA                                                                   94 van 137
 5.4 Technische complexiteit beheer- en onderhoudssituatie
Tabel 38 - scores beheer en onderhoud DG3
                                             Deelgebied 3
                                                                                                                             B3-vLi-vBo               B3-vLi-vHu                                                                            G3-vSta-vLi       G3-vSta-vBo
                      Effect
                                                                   B3-vLi            B3-vBo            B3-vHu                                                                   G3-vSta       G3-vLi            G3-vBo            G3-vHu
                                                 B3                                                                                                                G3
        Technische complexiteit beheer- en
               onderhoudssituatie                -                  -                 -                --                     -                       --           0            0             0                 0                  -        0                 0
                                             Deelgebied 3
                                                     G3-vSta-vHu                                           G3-vSta-vLi-vBo          G3-vSta-vLi-vHu
                                                                        G3-vLi-vBo        G3-vLi-vHu                                                                                               P3-vBi-vBo        P3-vBi-vHu
                      Effect
                                                                                                                                                                       P3-vBi        P3-vHu                                                          R3-vOo            R3-vOo/o
                                                                                                                                                             P3                                                                        R3
        Technische complexiteit beheer- en
               onderhoudssituatie                    -                  0                  -                0                         -                     --         -            --                 -            --                 +             +                  0
5.4.1 Alternatief Blauw deelgebied 3
Tracéalternatief Blauw bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de beheer- en
onderhoudsfase. De volgende aspecten zijn als complex aangemerkt in de beheer- en onderhoudsfase:
         Er staan diverse mastlocaties in op/afritten op knooppunten van snelwegen, al deze mastlocaties
          zijn slecht bereikbaar.
         Diverse mastlocaties staan ingeklemd tussen een industrieterrein en een snelweg.
Er bevinden diverse mastlocaties op lastig te bereiken locaties t.o.v. snelwegen, watergangen en
bedrijventerreinen. Dit maakt dat de bereikbaarheid van de verbinding licht negatief is. Daarnaast hebben
veel 150 kV-kabelverbindingen veel boringen wat de toegankelijkheid niet ten goede komt. Dit
tracéalternatief scoort dan ook licht negatief op beheer en onderhoud (-).
5.4.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Blauw variant Linie van den Hout is vrijwel identiek aan Blauw. Ook Blauw variant Linie van den Hout scoort
licht negatief op beheer en onderhoud (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 95 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 96 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           95 van 137
5.4.3 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
In aanvulling op alternatief Blauw bevinden zich in Blauw variant Linie van den Hout-Bosroute een groot
aantal masten in bosrijk gebied. Dit heeft echter geen effect op de score ten aanzien van beheer en
onderhoud. Ook deze variant scoort licht negatief ten aanzien van beheer en onderhoud (-).
5.4.4 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
In aanvulling op alternatief Blauw variant Linie van den Hout, is er een 4 km lange 380 kV-kabelverbinding in
Blauw variant Linie van den Hout-Huis ter Heide opgenomen. Het opsporen van fouten en het repareren van
eventuele fouten is complex en tijdrovend. Deze variant scoort dan ook minder positief dan Blauw variant
Linie van den Hout. Deze variant scoort negatief ten aanzien van beheer en onderhoud (--).
5.4.5 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute
In aanvulling op Blauw bevinden zich in Blauw variant Bosroute een groot aantal masten in bosrijk gebied.
Dit heeft echter geen effect op de score ten aanzien van beheer en onderhoud. Ook deze variant scoort licht
negatief ten aanzien van beheer en onderhoud (-).
5.4.6 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide
In aanvulling op Blauw is er bij Blauw variant Huis ter Heide een 4 km lange 380 kV-kabelverbinding in het
tracé opgenomen. Het opsporen van fouten en het repareren van eventuele fouten is complex en tijdrovend.
Deze variant scoort dan ook minder positief dan Blauw. Deze variant scoort negatief ten aanzien van beheer
en onderhoud (--).
5.4.7 Alternatief Geel deelgebied 3
Tracéalternatief Geel bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de beheer- en
onderhoudsfase. De volgende aspecten zijn als complex aangemerkt in de beheer- en onderhoudsfase:
        Enkele mastlocaties bevinden zich in op/afritten op knooppunten van snelwegen, deze mastlocaties
         zijn slecht bereikbaar.
        Diverse mastlocaties staan ingeklemd tussen een industrieterrein en een snelweg.
        De 150 kV-verbinding naar Breda is slecht bereikbaar.
Op een paar mastlocaties is het merendeel van dit tracéalternatief redelijk goed bereikbaar.
Dit tracéalternatief scoort dan ook neutraal op beheer en onderhoud (0).
5.4.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten
Geel variant Standdaarbuiten begint iets noordelijker dan Geel boven de plaats Standdaarbuiten. Voor de
rest is deze variant vergelijkbaar met Geel. Ook Geel variant Standdaarbuiten scoort neutraal op beheer en
onderhoud (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 96 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 97 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           96 van 137
5.4.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Geel variant Linie van den Hout is vrijwel identiek aan Geel. Ook Geel variant Linie van den Hout scoort
neutraal op beheer en onderhoud (0).
5.4.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute
In aanvulling op Geel bevinden zich in Geel variant Bosroute een groot aantal masten in bosrijk gebied. Dit
heeft echter geen effect op de score ten aanzien van beheer en onderhoud. Ook deze variant scoort
neutraal ten aanzien van beheer en onderhoud (0).
5.4.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide
In aanvulling op Geel is er bij Geel variant Huis ter Heide een 4 km lange 380 kV-kabelverbinding in het
tracé opgenomen. Het opsporen van fouten en het repareren van eventuele fouten is complex en tijdrovend.
Deze variant scoort dan ook minder positief. Dit alternatief scoort licht negatief ten aanzien van beheer en
onderhoud (-).
5.4.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout
Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout is vrijwel identiek aan Geel variant Standdaarbuiten. Ook
deze variant scoort neutraal ten aanzien van beheer en onderhoud (0).
5.4.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute
In aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten bevinden zich in Geel variant Standdaarbuiten-Bosroute een
groot aantal masten in bosrijk gebied. Dit heeft echter geen effect op de score ten aanzien van beheer en
onderhoud. Ook deze variant scoort neutraal ten aanzien van beheer en onderhoud (0).
5.4.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute
In aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout bevinden zich in Geel variant
Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute een groot aantal masten in bosrijk gebied. Dit heeft echter
geen effect op de score ten aanzien van beheer en onderhoud. Ook deze variant scoort neutraal ten aanzien
van beheer en onderhoud (0).
5.4.15 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide
In aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten, is er bij Geel variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide een 4
km lange 380 kV-kabelverbinding in het tracé opgenomen. Het opsporen van fouten en het repareren van
eventuele fouten is complex en tijdrovend. Deze variant scoort dan ook minder positief. Deze variant scoort
licht negatief ten aanzien van beheer en onderhoud (-).
5.4.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
In aanvulling op Geel variant Linie van den Hout, is er bij Geel variant Linie van den Hout-Huis ter Heide een
4 km lange 380 kV-kabelverbinding in het tracé opgenomen. Het opsporen van fouten en het repareren van
eventuele fouten is complex en tijdrovend. Deze variant scoort dan ook minder positief. Deze variant scoort
licht negatief ten aanzien van beheer en onderhoud (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 97 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 98 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          97 van 137
5.4.17 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
In aanvulling op Geel variant Linie van den Hout bevinden zich in Geel variant Linie van den Hout-Bosroute
een groot aantal masten in bosrijk gebied. Dit heeft echter geen effect op de score ten aanzien van beheer
en onderhoud. Ook deze variant scoort neutraal ten aanzien van beheer en onderhoud (0).
5.4.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide
In aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout, is er bij Geel variant Standdaarbuiten-
Linie van den Hout-Huis ter Heide een 4 km lange 380 kV-kabelverbinding in het tracé opgenomen. Het
opsporen van fouten en het repareren van eventuele fouten is complex en tijdrovend. Deze variant scoort
dan ook minder positief. Deze variant scoort licht negatief ten aanzien van beheer en onderhoud (-).
5.4.19 Alternatief Paars deelgebied 3
Tracéalternatief Paars bevat veel locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de beheer- en
onderhoudsfase. De volgende aspecten zijn als complex aangemerkt in de beheer- en onderhoudsfase:
        Er staan diverse mastlocaties in op/afritten op knooppunten van snelwegen, al deze mastlocaties
         zijn slecht bereikbaar.
        Nabij Moerdijk is een kruisingslocatie voorzien, deze kan worden uitgebreid tot 380 kV-station. Deze
         kruisingslocatie is complex in onderhoudbaarheid.
        Nabij Geertruidenberg is een 380 kV-kabel voorzien. Het opsporen van fouten en het repareren van
         eventuele fouten is complex en tijdrovend.
Doordat er 380 kV-kabel is toegepast en veel mastlocaties moeilijk bereikbaar zijn scoort tracéalternatief
Paars negatief op beheer- en onderhoudssituatie (--).
5.4.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe
Net als in Paars bevat Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe diverse mastlocaties die zich in op/afritten
van snelwegen op knooppunten bevinden. In afwijking op Paars bevat deze variant geen 380 kV-kabel.
Deze variant scoort dan ook positiever ten aanzien van beheer- en onderhoud (-).
5.4.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Paars variant Huis ter Heide bevat veel locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de beheer- en
onderhoudsfase. De volgende locaties gelden als technisch complex in de beheer- en onderhoudsfase:
        Er staan diverse mastlocaties in op/afritten op knooppunten van snelwegen, al deze mastlocaties
         zijn slecht bereikbaar.
        Nabij Geertruidenberg is een 380 kV-kabel voorzien. Het opsporen van fouten en het repareren van
         eventuele fouten is complex en tijdrovend.
Doordat er 380 kV-kabel is toegepast en veel mastlocaties moeilijk bereikbaar zijn scoort deze variant
negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 98 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 99 ======================================================================

<pre>                                                                                TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM             30 maart 2017
                                                              REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                              PAGINA            98 van 137
5.4.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute
Net als in Paars bevat Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroutediverse mastlocaties die zich in
op/afritten van snelwegen op knooppunten bevinden. In afwijking op Paars bevat deze variant geen 380 kV-
kabel. Deze variant scoort dan ook iets positiever ten aanzien van beheer- en onderhoud (-).
5.4.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide bevat veel locaties die als complex worden
aangemerkt tijdens de beheer- en onderhoudsfase. De volgende aspecten zijn als complex aangemerkt in
de beheer- en onderhoudsfase:
        Er staan diverse mastlocaties in op/afritten op knooppunten van snelwegen, al deze mastlocaties
         zijn slecht bereikbaar.
        Nabij Geertruidenberg is een 380 kV-kabel voorzien. Het opsporen van fouten en het repareren van
         eventuele fouten is complex en tijdrovend.
Doordat er 380 kV-kabel is toegepast en veel mastlocaties moeilijk bereikbaar zijn scoort deze variant
negatief effect op de beheer- en onderhoudssituatie (--).
5.4.24 Alternatief Rood deelgebied 3
Bij tracéalternatief Rood is het grootste gedeelte van het tracé goed bereikbaar. Een eventuele storing in de
150 kV-kabel in Breda is wel lastig. Deze kabel ligt deels in stedelijk gebied. Gezien het feit dat bijna alle
locaties goed bereikbaar zijn scoort dit tracéalternatief licht positief op beheer en onderhoud (+)
5.4.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide
Bij Rood variant Oosterheide is het grootste gedeelte van het tracé goed bereikbaar. Een eventuele storing
in de 150 kV-kabel in Breda is wel lastig. Deze kabel ligt deels in stedelijk gebied. Gezien het feit dat bijna
alle locaties goed bereikbaar zijn scoort deze variant licht positief op beheer en onderhoud (+)
5.4.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds
Bij Rood variant Oosterheide Ondergronds is het grootste gedeelte van het tracé goed bereikbaar. Een
eventuele storing in de 150 kV-kabel in Breda is wel lastig. Deze kabel ligt deels in stedelijk gebied.
Daarnaast is er 380 kV-kabel toegepast. Het opsporen van fouten en het repareren van eventuele fouten is
complex en tijdrovend. Deze variant scoort neutraal op beheer en onderhoud (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 99 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 100 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                        TenneT TSO B.V.
                                                                                                             DATUM                                                      30 maart 2017
                                                                                                             REFERENTIE                                                 002.678.20 0540452
                                                                                                             PAGINA                                                     99 van 137
 5.5 Technische complexiteit aanleg
Tabel 39 - scores complexiteit DG3
                                             Deelgebied 3
                                                                                                                                    B3-vLi-vBo    B3-vLi-vHu                                                                 G3-vSta-vLi      G3-vSta-vBo
                      Effect
                                                                              B3-vLi            B3-vBo            B3-vHu                                                G3-vSta   G3-vLi            G3-vBo         G3-vHu
                                                             B3                                                                                                 G3
         Technische complexiteit aanleg                      -                 -               --               --                --              --             -       -         -                --           --             -            --
                                               Deelgebied 3
                                               G3-vSta-vHu                                               G3-vSta-vLi-vBo   G3-vSta-vLi-vHu
                                                                 G3-vLi-vBo            G3-vLi-vHu                                                                                      P3-vBi-vBo            P3-vBi-vHu
                    Effect
                                                                                                                                                               P3-vBi   P3-vHu                                                             R3-vOo           R3-vOo/o
                                                                                                                                                 P3                                                                         R3
        Technische complexiteit aanleg        --                 --                --                    --                  -                   -- ---                 --        ---                  ---                  +              +                +
5.5.1 Alternatief Blauw deelgebied 3
Tracéalternatief Blauw bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
         Dit alternatief loopt deels parallel aan bestaande 380 kV-verbindingen. Dit betekent dat er gebouwd
          gaat worden in de buurt van hoogspanning. Hier dient tijdens de uitvoering rekening mee te worden
          gehouden.
         Bij dit alternatief is een mastlocatie voorzien in de binnenbocht van de afrit A17 en kruist daarbij
          zowel de afrit als de oprit. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te hangen, waarbij
          deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen
          nodig.
         Nabij knooppunt Noordhoek zijn omvangrijke voorzieningen tijdens de aanleg vereist. Niet alleen
          kruist de nieuwe verbinding dit knooppunt ook zullen er in dit knooppunt een tweetal masten moeten
          worden gerealiseerd. Hier kan niet volgens standaard methoden gewerkt worden. Tevens zijn hier
          omvangrijke tijdelijke voorzieningen vereist. Hierbij dient gedacht te worden aan jukken en tijdelijke
          stremming van het verkeer.
         Dit alternatief kruist diverse keren een snelweg (A27,A59,A16 en A17). Om de geleiders op een
          veilige manier in de masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of
          gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen nodig.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 100 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 101 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           100 van 137
        De inlussing van 150 kV-station Moerdijk is zeer complex. Deze 150 kV-kabels kruisen namelijk een
         bestaande 380 en 150 kV-verbinding.
        Nabij de Roode Vaart zijn verhoogde masten vereist.
        De inlussing van 150 kV- station Zevenbergschenhoek is complex. Deze 150 kV-kabels kruist de
         A16 en de op/afrit van de A16. In verband met beperkte ruimte is dit een complex kabeltracé.
        Nabij knooppunt Zonzeel is de aanleg zeer complex omdat hier zowel de A16 als de verbinding
         tussen de A16 en de A59 wordt gekruist. Daarbij kruist de verbinding ook de HSL en een normale
         spoorlijn. Deze kruising is zeer complex, waarbij omvangrijke tijdelijke voorzieningen noodzakelijk
         zijn.
        Diverse mastlocaties liggen ingeklemd tussen een snelweg en industrieterrein Weststad. Hier is
         geen ruimte voor standaard werkterreinen en werkwegen. Tevens zal de naastgelegen straat tijdelijk
         moeten worden afgesloten en zijn bedrijven tijdens de bouw beperkt bereikbaar.
        Nabij de Donge is een verhoogde vakwerkmast vereist die op een bedrijventerrein is gepositioneerd.
         Zowel tijdens de aanleg als beheersfase dient gebruik te worden gemaakt van het opslag terrein van
         het aangrenzende bedrijf. Tevens is hier een mastpositie vereist die zich bevindt in de binnenbocht
         van de afrit van de A59. Ook kruist de nieuwe verbinding vervolgens de op/afrit. Hierbij zijn tijdelijke
         voorzieningen benodigd en mogelijk stremming van het verkeer.
        Dit alternatief kruist de bestaande 150 kV-verbindingen Geertruidenberg – Breda en
         Geertruidenberg - Oosteind. Tijdens de aanleg zijn hier tijdelijke verbindingen vereist om de
         transportcapaciteit in het 150 kV-net te kunnen borgen.
        Er zijn 150 kV-kabelverbindingen vereist naar 150 kV-stations Oosteind en Tilburg West. Naar
         Oosteind wordt een lint bebouwing gekruist en naar Tilburg West is een boring onder een N-weg
         vereist direct na de boring dienen de kabels op het station te worden aangesloten. Dit maakt deze
         150 kV-kabels complex.
Gezien het feit dat diverse complexe situaties zijn tijdens de aanleg, wordt geconcludeerd dat er diverse
belemmeringen zijn. Er zullen weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Hierdoor krijgt
tracéalternatief Blauw een licht negatieve score (-).
5.5.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Blauw variant Linie van den Hout is vrijwel identiek aan tracéalternatief Blauw. Een kruising met de oprit van
de A59 ter hoogte van Made komt te vervallen, daarbij is een complexe mastlocatie om te bouwen en om
geleiders in te trekken vervallen. Desondanks blijft deze variant slecht scoren op gebied van complexiteit
tijdens aanleg. Ook Blauw variant Linie van den Hout scoort licht negatief op aanleg (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 101 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 102 ======================================================================

<pre>                                                                                TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM              30 maart 2017
                                                             REFERENTIE         002.678.20 0540452
                                                             PAGINA             101 van 137
5.5.3 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
Blauw variant Linie van den Hout-Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan Blauw variant Linie van den
Hout. Dit gedeelte van deze variant vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding
Geertruidenberg-Eindhoven, maar kruist deze en vervolgt een route aan de andere zijde van deze
verbinding en loopt door Huis ter Heide waarbij een groot aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om
dit gedeelte te kunnen realiseren wordt de bestaande 380 kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé
van de nieuwe Wintrack verbinding. Ombouw van deze verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien
dit een driecircuit verbinding betreft. De kabelverbinding richting station Tilburg West 150 volgt een afwijkend
tracé en heeft een lengte van circa 3 km. Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt
scoort deze variant slechter dan Blauw variant Linie van den Hout. Blauw variant linie van den Hout-
Bosroute scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.4 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
Blauw variant Linie van den Hout-Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan alternatief Blauw
variant Linie van den Hout. De laatste 4 km van deze variant wordt als 380 kV-kabelverbinding uitgevoerd,
welke de bestaande bovengrondse 380 kV-verbinding kruist. Deze aanleg is gezien het benodigd vermogen
en de kruising met waterplassen en een bestaande 380 kV-verbinding complex. Doordat er nog eens een
complexe 380 kV-kabelverbinding bij komt scoort deze variant slechter dan Blauw variant Linie van den
Hout. Blauw variant Linie van den Hout-Huis ter Heide scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.5 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute
Blauw variant Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan alternatief Blauw. Dit gedeelte van deze variant
vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven, maar kruist deze en
vervolgt een route aan de andere zijde van deze verbinding en loopt door Huis ter Heide waarbij een groot
aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om dit gedeelte te kunnen realiseren wordt de bestaande 380
kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé van de nieuwe Wintrack verbinding. Ombouw van deze
verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien dit een driecircuit verbinding betreft. De
kabelverbinding richting station Tilburg West 150 volgt een afwijkend tracé en heeft een lengte van circa 3
km. Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt scoort deze variant slechter dan Blauw.
Blauw variant Bosroute scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.6 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Blauw variant Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan alternatief Blauw. De laatste 4 km zijn
identiek aan Blauw variant Linie van den Hout-Huis ter Heide. Doordat er nog eens een complexe 380 kV-
kabelverbinding bij komt scoort deze variant slechter dan Blauw variant Linie van den Hout-Huis ter Heide.
Deze varaint scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 102 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 103 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           102 van 137
5.5.7 Alternatief Geel deelgebied 3
Tracéalternatief Geel bevat een aantal locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
        Dit alternatief loopt deels parallel aan bestaande 380 kV-verbindingen. Dit betekent dat er gebouwd
         gaat worden in de buurt van hoogspanning. Hier dient tijdens de uitvoering rekening mee te worden
         gehouden.
        Dit alternatief kruist drie keer een zijarm van de Mark.
        Dit alternatief kruist één keer een spoorlijn. Rondom deze spoorkruising zijn tijdens de aanleg
         tijdelijke voorzieningen vereist.
        Dit alternatief bevat een 150 kV-kabeltracé naar Etten. Hierbij worden twee circuits op bestaande
         vakwerkmasten ingelust. Hierdoor zijn aanpassingen aan deze bestaande masten vereist.
        Dit alternatief bevat een 150 kV-kabeltracé naar 150 kV-station Breda. Dit kabeltracé is in het
         stedelijke gebied complex in aanleg.
        Dit alternatief kruist twee keer een snelweg. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te
         hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke
         voorzieningen nodig.
        Nabij knooppunt Zonzeel is de aanleg zeer complex omdat hier zowel de A16 als de verbinding
         tussen de A16 en de A59 wordt gekruist. Daarbij kruist de verbinding ook de HSl en een normale
         spoorlijn. Deze kruising is zeer complex, waarbij omvangrijke tijdelijke voorzieningen noodzakelijk
         zijn.
        Diverse mastlocaties liggen ingeklemd tussen een snelweg en industrieterrein Weststad. Hier is
         geen ruimte voor standaard werkterreinen en werkwegen. Tevens zal de naastgelegen straat tijdelijk
         moeten worden afgesloten en zijn bedrijven tijdens de bouw beperkt bereikbaar.
        Nabij de Donge is een verhoogde vakwerkmast vereist die op een bedrijventerrein is gepositioneerd.
         Zowel tijdens de aanleg als beheersfase dient gebruik te worden gemaakt van het opslag terrein van
         het aangrenzende bedrijf. Tevens is hier een mastpositie vereist die zich bevindt in de binnenbocht
         van de afrit van de A59. Ook kruist de nieuwe verbinding vervolgens de op/afrit. Hierbij zijn tijdelijke
         voorzieningen benodigd en mogelijk stremming van het verkeer.
        Dit alternatief kruist de bestaande 150 kV-verbindingen Geertruidenberg – Breda en
         Geertruidenberg - Oosteind. Tijdens de aanleg zijn hier tijdelijke verbindingen vereist om de
         transportcapaciteit in het 150 kV-net te kunnen borgen.
        Er zijn 150 kV-kabelverbindingen vereist naar 150 kV-stations Oosteind en Tilburg West. Naar
         Oosteind wordt een lint bebouwing gekruist en naar Tilburg West is een boring onder een N-weg
         vereist direct na de boring dienen de kabels op het station te worden aangesloten. Dit maakt deze
         150 kV-kabels complex.
Gezien het feit dat diverse complexe situaties zijn tijdens de aanleg, wordt geconcludeerd dat er diverse
belemmeringen zijn. Er zullen weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Hierdoor krijgt
tracéalternatief Geel een licht negatieve score (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 103 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 104 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           103 van 137
5.5.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten
Geel variant Standdaarbuiten begint iets noordelijker dan alternatief Geel (boven de plaats
Standdaarbuiten). Hierbij wordt de Mark gekruist met verhoogde masten. Circa 1 km verderop volgt deze
variant het tracé van alternatief Geel. Ook Geel variant Standdaarbuiten scoort licht negatief op aanleg (-).
5.5.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Geel variant Linie van den Hout is vrijwel identiek aan alternatief Geel. Een kruising met de oprit van de A59
ter hoogte van Made komt te vervallen, daarbij is een complexe mastlocatie om te bouwen en om geleiders
in te trekken vervallen. Ook Geel variant Linie van den Hout scoort licht negatief op aanleg (-).
5.5.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute
Geel variant Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan Geel variant Linie van den Hout. Dit gedeelte
van deze variant vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven,
maar kruist deze en vervolgt een route aan de andere zijde van deze verbinding en loopt door Huis ter Heide
waarbij een groot aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om dit gedeelte te kunnen realiseren wordt
de bestaande 380 kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé van de nieuwe Wintrack verbinding.
Ombouw van deze verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien dit een driecircuit verbinding betreft.
De kabelverbinding richting station Tilburg West 150 volgt een afwijkend tracé en heeft een lengte van circa
3 km. Geel variant Bosroute scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Geel variant Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan alternatief Geel. Dit gedeelte van het deze
variant wordt als een 380 kV-kabelverbinding van circa 4 km lang uitgevoerd welke de bestaande
bovengrondse 380 kV-verbinding kruist. Deze aanleg is gezien het benodigd vermogen en de kruising met
waterplassen complex. Doordat er nog eens een complexe 380 kV-kabelverbinding bij komt scoort deze
variant slechter dan Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Geel variant Huis ter
Heide scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout
Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout is vrijwel identiek aan Geel variant Standdaarbuiten. Een
kruising met de oprit van de A59 ter hoogte van Made komt te vervallen, daarbij is een complexe mastlocatie
om te bouwen en om geleiders in te trekken vervallen. Ook Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout
scoort licht negatief op aanleg (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 104 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 105 ======================================================================

<pre>                                                                                TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM              30 maart 2017
                                                             REFERENTIE         002.678.20 0540452
                                                             PAGINA             104 van 137
5.5.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute
Geel variant Standdaarbuiten-Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan Geel variant Standdaarbuiten.
Dit gedeelte van deze variant vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-
Eindhoven, maar kruist deze en vervolgt een route aan de andere zijde van deze verbinding en loopt door
Huis ter Heide waarbij een groot aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om dit gedeelte te kunnen
realiseren wordt de bestaande 380 kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé van de nieuwe
Wintrack verbinding. Ombouw van deze verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien dit een
driecircuit verbinding betreft. De kabelverbinding richting station Tilburg West 150 volgt een afwijkend tracé
en heeft een lengte van circa 3 km. Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt scoort
deze variant slechter dan Geel deelgebied 3. Geel variant Standdaarbuiten-Bosroute scoort negatief op
gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide
Geel variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan Geel variant
Standdaarbuiten. Dit gedeelte van deze variant wordt als een 380 kV-kabelverbinding van circa 4 km lang
uitgevoerd welke de bestaande bovengrondse 380 kV-verbinding kruist. Deze aanleg is gezien het benodigd
vermogen en de kruising met waterplassen complex. Doordat er nog eens een complexe 380 kV-
kabelverbinding bij komt scoort deze variant slechter dan Geel Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Deze
variant scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.15 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
Geel variant Linie van den Hout-Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan Geel variant Linie van den
Hout. Dit gedeelte van deze variant vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding
Geertruidenberg-Eindhoven, maar kruist deze en vervolgt een route aan de andere zijde van deze
verbinding en loopt door Huis ter Heide waarbij een groot aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om
dit gedeelte te kunnen realiseren wordt de bestaande 380 kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé
van de nieuwe Wintrack verbinding. Ombouw van deze verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien
dit een driecircuit verbinding betreft. De kabelverbinding richting station Tilburg West 150 volgt een afwijkend
tracé en heeft een lengte van circa 3 km. Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt
scoort deze variant slechter dan alternatief Geel. Deze variant scoort negatief op gebied van complexiteit
aanleg (--).
5.5.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
Geel variant Linie van den Hout-Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan Geel variant Linie van
den Hout. Dit gedeelte van deze wordt als een 380 kV-kabelverbinding van circa 4 km lang uitgevoerd welke
de bestaande bovengrondse 380 kV-verbinding kruist. Deze aanleg is gezien het benodigd vermogen en de
kruising met waterplassen complex. Doordat er nog eens een complexe 380 kV-kabelverbinding bij komt
scoort deze variant slechter dan Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Geel variant Linie van
den Hout-Huis ter Heide scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 105 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 106 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM           30 maart 2017
                                                              REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                              PAGINA          105 van 137
5.5.17 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute
Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan Geel
variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Dit gedeelte van deze variant vervolgt niet het tracé van de
bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven, maar kruist deze en vervolgt een route aan de
andere zijde van deze verbinding. De verbinding loopt door Huis ter Heide waarbij een groot aantal
mastlocaties zich in het bos bevinden. Om dit gedeelte te kunnen realiseren wordt de bestaande 380 kV-
verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé van de nieuwe Wintrack verbinding. Ombouw van deze
verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien dit een driecircuit verbinding betreft. De
kabelverbinding richting station Tilburg West 150 volgt een afwijkend tracé en heeft een lengte van circa 3
km. Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt scoort deze variant slechter dan Geel
variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Deze variant scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg
(--).
5.5.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide
Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan Geel
variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Dit gedeelte van deze variant wordt als een 380 kV-
kabelverbinding van circa 4 km lang uitgevoerd welke de bestaande bovengrondse 380 kV-verbinding kruist.
Deze aanleg is gezien het benodigd vermogen en de kruising met waterplassen complex. Doordat er nog
eens een complexe 380 kV-kabelverbinding bij komt scoort deze variant slechter dan Geel variant
Standdaarbuiten-Linie van den Hout. Deze variant scoort negatief op gebied van complexiteit aanleg (--).
5.5.19 Alternatief Paars deelgebied 3
Tracéalternatief Paars bevat veel locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase. De
volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
       Dit alternatief loopt volledig parallel aan bestaande 380 kV-verbindingen. Dit betekent dat er
        gebouwd gaat worden in de buurt van hoogspanning. Hier dient tijdens de uitvoering rekening mee
        te worden gehouden.
       Bij dit alternatief is een mastlocatie voorzien in de binnenbocht van de afrit A17 en kruist daarbij
        zowel de afrit als de oprit. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te hangen, waarbij
        deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen
        nodig.
       Nabij knooppunt Noordhoek zijn omvangrijke voorzieningen tijdens de aanleg vereist. Niet alleen
        kruist de nieuwe verbinding dit knooppunt ook zullen er in dit knooppunt een tweetal masten moeten
        worden gerealiseerd. Hier kan niet volgens standaard methoden gewerkt worden. Tevens zijn hier
        omvangrijke tijdelijke voorzieningen vereist. Hierbij dient gedacht te worden aan jukken en tijdelijke
        stremming van het verkeer.
       Nabij Moerdijk bevindt zich een mastlocatie in de op/afrit van de A17. Hier zijn complexe tijdelijke
        voorzieningen vereist en mogelijk stremming van de afrit.
       Dit alternatief kruist diverse keren een snelweg (A27,A59,A16 en A17). Om de geleiders op een
        veilige manier in de masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of
        gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen nodig.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 106 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 107 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           106 van 137
        De inlussing van 150 kV-station Moerdijk is zeer complex. Deze 150 kV-kabels kruisen namelijk een
         bestaande 380 en 150 kV-verbinding.
        De bestaande 380 kV-verbinding wordt nabij Moerdijk gekruist middels een kruisingslocatie
         uitgevoerd in buisrailsysteem. Deze kruisingslocatie wordt dusdanig ontworpen zodat deze in de
         toekomst kan worden omgebouwd tot een volwaardig 380 kV-station. Deze ombouw is zeer
         complex. Tevens zijn hier tijdelijke 380 kV-lijnen vereist om voldoende transportcapaciteit te kunnen
         garanderen.
        Tussen Moerdijk en Geertruidenberg wordt er op de hartlijn of in de nabijheid van bestaande 150
         kV-verbindingen gebouwd. Hier zijn tijdelijke lijnen nodig om voldoende transportcapaciteit in het
         150 kV-net te behouden.
        Nabij de Roode Vaart zijn verhoogde masten vereist.
        De inlussing van 150 kV- station Zevenbergschenhoek is complex. Deze 150 kV-kabels kruist de
         A16 en de op/afrit van de A16. In verband met beperkte ruimte is dit een complex kabeltracé.
        Nabij Zevenbergschenhoek wordt tegelijkertijd een spoorlijn, de HSL, een snelweg en meerder op
         en afritten gekruist. Hier zijn zeer complexe voorzieningen nodig om veilig geleiders te kunnen
         trekken. Ook hier kunnen er geen standaard werkwegen en werkterreinen worden toegepast.
        Nabij Geertruidenberg is een complex 380 kV-kabeltracé voorzien dat zowel bestaande 380 kV-
         verbindingen, bestaande 150 kV-verbindingen, een snelweg en 2 waterwegen kruist. Hier zal
         veelvuldig moeten worden afgeweken van standaard werkmethodes.
        Dit alternatief kruist de bestaande 150 kV-verbindingen Geertruidenberg – Breda en
         Geertruidenberg - Oosteind. Tijdens de aanleg zijn hier tijdelijke verbindingen vereist om de
         transportcapaciteit in het 150 kV-net te kunnen borgen.
        Er zijn 150 kV-kabelverbindingen vereist naar 150 kV-stations Oosteind en Tilburg West. Naar
         Oosteind wordt een lint bebouwing gekruist en naar Tilburg West is een boring onder een provinciale
         weg vereist direct na de boring dienen de kabels op het station te worden aangesloten. Dit maakt
         deze 150 kV-kabels complex.
Gezien het feit dat veel complexe situaties zijn tijdens de aanleg, wordt geconcludeerd dat er diverse
belemmeringen zijn. Er zullen weinig standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Hierdoor krijgt
tracéalternatief Paars een negatieve score (--).
5.5.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe bevat veel locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de
aanlegfase. De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
        Deze variant loopt volledig parallel aan bestaande 380 kV-verbindingen. Dit betekent dat er
         gebouwd gaat worden in de buurt van hoogspanning. Hier dient tijdens de uitvoering rekening mee
         te worden gehouden.
        Bij deze variant is een mastlocatie voorzien in de binnenbocht van de afrit A17 en kruist daarbij
         zowel de afrit als de oprit. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te hangen, waarbij
         deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen
         nodig.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 107 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 108 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM            30 maart 2017
                                                              REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                              PAGINA           107 van 137
        Nabij knooppunt Noordhoek zijn omvangrijke voorzieningen tijdens de aanleg vereist. Niet alleen
         kruist de nieuwe verbinding dit knooppunt, ook zullen er in dit knooppunt een tweetal masten moeten
         worden gerealiseerd. Hier kan niet volgens standaard methoden gewerkt worden. Tevens zijn hier
         omvangrijke tijdelijke voorzieningen vereist. Hierbij dient gedacht te worden aan jukken en tijdelijke
         stremming van het verkeer.
        Nabij Moerdijk bevindt zich een mastlocatie in de op/afrit van de A17. Hier zijn complexe tijdelijke
         voorzieningen vereist en mogelijk stremming van de afrit.
        Deze variant kruist diverse keren een snelweg (A27, A59, A16 en A17). Om de geleiders op een
         veilige manier in de masten te hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of
         gestremd worden, zijn hier tijdelijke voorzieningen nodig.
        De inlussing van 150 kV-station Moerdijk is zeer complex. Deze 150 kV-kabels kruisen namelijk een
         bestaande 380 en 150 kV-verbinding.
        Nabij de Roode Vaart zijn verhoogde masten vereist.
        De inlussing van 150 kV- station Zevenbergschenhoek is complex. Deze 150 kV-kabels kruist de
         A16 en de op/afrit van de A16. In verband met beperkte ruimte is dit een complex kabeltracé.
        Nabij Zevenbergschenhoek wordt tegelijkertijd een spoorlijn, de HSL, een snelweg en meerdere op
         en afritten gekruist. Hier zijn zeer complexe voorzieningen nodig om veilig geleiders te kunnen
         trekken. Ook hier kunnen er geen standaard werkwegen en werkterreinen worden toegepast.
        Nabij Hooge Zwaluwe een zeer complexe reconstructie van een bestaande 380 kV-verbinding
         voorzien. Hierbij dient eerste de bestaande 150 kV-verbinding tijdelijk te worden omgelegd en te
         worden verwijderd. Vervolgens moet de bestaande 380 kV- verbinding te worden omgelegd en
         verwijdert. Het reconstrueren van deze verbindingen is zeer complex.
        Nabij Geertruidenberg is een zeer complex tracé voorzien dat zowel bestaande 380 kV-
         verbindingen, bestaande 150 kV-verbindingen, een snelweg, petrochemische industrie en 2
         waterwegen kruist. Hier zal veelvuldig moeten worden afgeweken van standaard werkmethodes.
        Deze variant kruist de bestaande 150 kV-verbindingen Geertruidenberg – Breda en Geertruidenberg
         - Oosteind. Tijdens de aanleg zijn hier tijdelijke verbindingen vereist om de transportcapaciteit in het
         150 kV-net te kunnen borgen.
        Er zijn 150 kV-kabelverbindingen vereist naar 150 kV-stations Oosteind en Tilburg West. Naar
         Oosteind wordt een lintbebouwing gekruist en naar Tilburg West is een boring onder een provinciale
         weg vereist direct na de boring dienen de kabels op het station te worden aangesloten. Dit maakt
         deze 150 kV-kabels complex.
Gezien het feit dat veel complexe situaties zijn tijdens de aanleg, zoals een zeer complexe reconstructie van
bestaande 380 kV-verbinding, wordt geconcludeerd dat er diverse belemmeringen zijn. Er zullen weinig
standaard werkterreinen en werkwegen mogelijk zijn. Hierdoor krijgt variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe een
negatieve score (--).
5.5.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Paars variant Huis ter Heide is op de laatste 7 km na identiek aan alternatief Paars. Dit gedeelte van het
alternatief vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven, maar
</pre>

====================================================================== Einde pagina 108 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 109 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM           30 maart 2017
                                                             REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                             PAGINA          108 van 137
kruist deze en vervolgt een route aan de andere zijde van deze verbinding en loopt door Huis ter Heide
waarbij een groot aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om dit gedeelte te kunnen realiseren wordt
de bestaande 380 kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé van de nieuwe Wintrack verbinding.
Ombouw van deze verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien dit een driecircuit verbinding betreft.
Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt scoort deze variant slechter dan
tracéalternatief Paars. Deze variant scoort zeer negatief op gebied van complexiteit aanleg (---).
5.5.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute is op de laatste 7 km na identiek aan Paars variant
Hooge Zwaluwe. Dit gedeelte van deze variant vervolgt niet het tracé van de bestaande 380 kV-verbinding
Geertruidenberg-Eindhoven, maar kruist deze en vervolgt een route aan de andere zijde van deze
verbinding en loopt door Huis ter Heide waarbij een groot aantal mastlocaties zich in het bos bevinden. Om
dit gedeelte te kunnen realiseren wordt de bestaande 380 kV-verbinding omgelegd en volgt parallel het tracé
van de nieuwe Wintrack verbinding. Ombouw van deze verbinding is zeer complex en omvangrijk aangezien
dit een driecircuit verbinding betreft. Doordat er nog eens een zeer complexe reconstructie bij komt scoort
deze variant slechter dan Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe. Deze variant scoort zeer negatief op
gebied van complexiteit aanleg (---).
5.5.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide is op de laatste 4 km na identiek aan Paars variant
Biesbosch/Hooge Zwaluwe. Dit gedeelte van deze variant wordt als een 380 kV-kabelverbinding van circa 4
km lang uitgevoerd welke de bestaande bovengrondse 380 kV-verbinding kruist. Deze aanleg is gezien het
benodigd vermogen en de kruising met waterplassen complex. Doordat er nog eens een complexe 380 kV-
kabelverbinding bij komt scoort deze variant slechter dan Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe. Paars
variant Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide scoort zeer negatief op gebied van complexiteit aanleg (---).
5.5.24 Alternatief Rood deelgebied 3
Tracéalternatief Rood bevat nauwelijks locaties die als complex worden aangemerkt tijdens de aanlegfase.
De volgende locaties gelden als technisch complex in de aanlegfase:
        Dit alternatief kruist drie keer een zijarm van de Mark.
        Dit alternatief kruist één keer een spoorlijn. Rondom deze spoorkruising zijn bij de aanleg tijdelijke
         voorzieningen vereist.
        Dit alternatief bevat een 150 kV-kabeltracé naar Etten. Hierbij worden twee circuits op bestaande
         vakwerkmasten ingelust. Hierdoor zijn aanpassingen aan deze bestaande masten vereist.
        Dit alternatief bevat een 150 kV-kabeltracé naar 150 kV-station Breda. Dit kabeltracé is in het
         stedelijke gebied complex in aanleg.
        Dit alternatief kruist twee keer een snelweg. Om de geleiders op een veilige manier in de masten te
         hangen, waarbij deze infrastructuur niet onnodig belemmerd of gestremd worden, zijn hier tijdelijke
         voorzieningen nodig.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 109 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 110 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                              DATUM            30 maart 2017
                                                              REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                              PAGINA           109 van 137
         Bij de A16 is een complex kruising voorzien omdat hier zowel de A16, de HSL en een normale
          spoorlijn wordt gekruist. Deze kruising is zeer complex, waarbij omvangrijke tijdelijke voorzieningen
          noodzakelijk zijn.
         Dit alternatief kruist de bestaande 150 kV-verbindingen Geertruidenberg – Breda en
          Geertruidenberg - Oosteind. Tijdens de aanleg zijn hier tijdelijke verbindingen vereist om de
          transportcapaciteit in het 150 kV-net te kunnen borgen.
         Er is een 150 kV-kabelverbinding naar en Tilburg West vereist. Deze bevat een boring onder een
          provinciale weg en direct na de boring dienen de kabels op het station te worden aangesloten. Dit
          maakt deze 150 kV-kabeltracé complex.
Gezien het feit dat er nauwelijks complexe locaties tijdens de aanlegfase zijn, wordt geconcludeerd dat het
relatief eenvoudig is om dit alternatief te realiseren, de aansluiting met 150 kV-stations maken de uitvoering
wel wat complexer. Hierdoor krijgt alternatief Rood een licht positieve score (+).
5.5.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide
Rood variant Oosterheide is vrijwel gelijk aan alternatief Rood. De score is dan ook gelijk (+).
5.5.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds
Rood variant Oosterheide Ondergronds is vrijwel gelijk aan alternatief Rood. De score is dan ook gelijk (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 110 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 111 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                                                                               DATUM                                                          30 maart 2017
                                                                                                               REFERENTIE                                                     002.678.20 0540452
                                                                                                               PAGINA                                                         110 van 137
 5.6 Raakvlak externe infrastructuur
Tabel 40 - scores raakvlakken infrastructuren DG3
                                           Deelgebied 3
                                                                                                                                          B3-vLi-vBo    B3-vLi-vHu                                                                G3-vSta-vLi      G3-vSta-vBo
                      Effect
                                                                            B3-vLi           B3-vBo                B3-vHu                                                     G3-vSta   G3-vLi        G3-vBo            G3-vHu
                                                          B3                                                                                                           G3
         Raakvlak externe infrastructuur                  --                --               --                    --                     --            --              -      -         -             -                 -        -                  -
                                           Deelgebied 3
                                            G3-vSta-vHu                                          G3-vSta-vLi-vBo        G3-vSta-vLi-vHu
                    Effect
                                                               G3-vLi-vBo       G3-vLi-vHu                                                                           P3-vBi   P3-vHu     P3-vBi-vBo        P3-vBi-vHu                     R3-vOo            R3-vOo/o
                                                                                                                                                       P3                                                                    R3
        Raakvlak externe infrastructuur    -                    -                    -             -                      -                    --- --- --- --- ---                                                           +             +                +
5.6.1 Alternatief Blauw deelgebied 3
Tracéalternatief Blauw heeft veel raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn
geconstateerd:
        Zes snelweg kruisingen
        Kruising met een spoorlijn
        Kruising met de HSL
        Meerdere kruisingen met waterwegen
        Vier provinciale weg kruisingen
        Meerdere kruising met de buisleidingenstraat
        Bundeling met de HSL
        Bundeling met warmteleidingen van Essent
        Aantal mastlocaties die worden ingeklemd door een snelweg en industrieterrein
        Mastlocaties (vakwerkmast) op een bedrijventerrein
De bovengrondse verbinding kruist meermaals een buisleidingstraat en loopt gedurende circa 3,5 km
parallel aan de HSL op ongeveer 200 m. Tevens staan er masten vlak langs een snelweg en in een
industrieterrein. Ook heeft dit tracé nauwe parallelloop met warmteleidingen van Essent, hier worden veel
problemen mee verwacht. Mogelijk dienen deze leidingen verlegd te worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 111 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 112 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM             30 maart 2017
                                                            REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                            PAGINA            111 van 137
Dit maakt dat er veel raakvlakken zijn met externe infrastructuur. Dit alternatief scoort dan ook negatief op
raakvlakken met externe infrastructuren (--).
5.6.2 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Blauw variant Linie van den Hout kruist in aanvulling alternatief Blauw driemaal extra de buisleidingstraat.
Wel komt een kruising met de oprit van de A59 te vervallen. De score op het gebied van raakvlakken met
externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort negatief (--)
5.6.3 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
Bij Blauw variant linie van den Hout-Bosroute wordt in aanvulling op Blauw variant Linie van den Hout de
bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven samen met de nieuwe 380 kV-verbinding verlegd
nabij de Moer. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet.
Ook deze variant scoort negatief (--)
5.6.4 Blauw deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
Bij Blauw variant Linie van den Hout-Huis ter Heide wordt in aanvulling op Blauw variant Linie van den Hout
het laatste stuk van deze variant verkabeld. De score op het gebied van raakvlakken met externe
infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort negatief (--)
5.6.5 Blauw deelgebied 3, variant Bosroute
Bij Blauw variant Bosroute wordt in aanvulling op alternatief Blauw de bestaande 380 kV-verbinding
Geertruidenberg-Eindhoven samen met de nieuwe 380 kV-verbinding verlegd nabij de Moer. De score op
het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort
negatief (--)
5.6.6 Blauw deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Bij Blauw variant Huis ter Heide wordt in aanvulling op alternatief Blauw het laatste stuk van deze variant
verkabeld. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook
deze variant scoort negatief (--).
5.6.7 Alternatief Geel deelgebied 3
Tracéalternatief Geel heeft een aantal raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken
zijn geconstateerd:
        Drie snelweg kruisingen
        Kruising met een spoorlijn
        Kruising met de HSL
        Meerdere kruisingen met waterwegen
        Twee provinciale weg kruisingen
        Meerdere kruising met de buisleidingenstraat
        Bundeling met warmteleidingen van Essent
        Aantal mastlocaties die worden ingeklemd door een snelweg en industrieterrein
</pre>

====================================================================== Einde pagina 112 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 113 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM            30 maart 2017
                                                             REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                             PAGINA           112 van 137
        Mastlocaties (vakwerkmast) op een bedrijventerrein
Net als bij de blauwe alternatieven en varianten staan er masten vlak langs een snelweg en in een
industrieterrein. In vergelijking met Blauw bevat dit alternatief minder bundeling met buisleidingen en geen
parallelloop met de HSL. Wel heeft dit tracé nauwe parallelloop met warmteleidingen van Essent, hier
worden veel problemen mee verwacht. Mogelijk dienen deze leidingen verlegd te worden. Dit maakt dat er
redelijke wat raakvlakken zijn met externe infrastructuur. Dit alternatief scoort dan ook licht negatief op
raakvlakken met externe infrastructuren (-).
5.6.8 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten
Geel variant Standdaarbuiten lijkt veel op alternatief Geel. De score is dan ook gelijk (-).
5.6.9 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout
Bij Geel variant Linie van den Hout wordt in aanvulling op alternatief Geel de buisleidingstraat driemaal extra
gekruist, een kruising met de oprit van de A59 komt te vervallen. De score op het gebied van raakvlakken
met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort licht negatief (-).
5.6.10 Geel deelgebied 3, variant Bosroute
Bij Geel variant Bosroute wordt in aanvulling op alternatief Geel de bestaande 380 kV-verbinding
Geertruidenberg-Eindhoven samen met de nieuwe 380 kV-verbinding verlegd nabij de Moer. De score op
het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort licht
negatief (-).
5.6.11 Geel deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Bij Geel variant Huis ter Heide wordt in aanvulling op alternatief Geel het laatste stuk van deze variant
verkabeld. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook
deze variant scoort licht negatief (-).
5.6.12 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout
Bij Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout wordt in aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten de
buisleidingstraat driemaal extra gekruist, een kruising met de oprit van de A59 komt te vervallen. De score
op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort
licht negatief (-).
5.6.13 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Bosroute
Bij Geel variant Standdaarbuiten-Bosroute wordt in aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten de
bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven samen met de nieuwe 380 kV-verbinding verlegd
nabij de Moer. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet.
Ook deze variant scoort licht negatief (-).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 113 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 114 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           113 van 137
5.6.14 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide
Bij Geel variant Standdaarbuiten-Huis ter Heide wordt in aanvulling op Geel variant Standdaarbuiten het
laatste stuk van deze variant verkabeld. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren
verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort licht negatief (-).
5.6.15 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Bosroute
Bij Geel variant Linie van den Hout-Bosroute wordt in aanvulling op Geel variant Linie van den Hout de
bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven samen met de nieuwe 380 kV-verbinding verlegd
nabij de Moer. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet.
Ook deze variant scoort licht negatief (-).
5.6.16 Geel deelgebied 3, variant Linie van den Hout-Huis ter Heide
Bij Geel variant Linie van den Hout-Huis ter Heide wordt in aanvulling op Geel variant Linie van den Hout het
laatste stuk van deze variant verkabeld. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren
verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort licht negatief (-).
5.6.17 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute
Bij Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Bosroute wordt in aanvulling op Geel variant
Standdaarbuiten-Linie van den Hout de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven samen
met de nieuwe 380 kV-verbinding verlegd nabij de Moer. De score op het gebied van raakvlakken met
externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort licht negatief (-).
5.6.18 Geel deelgebied 3, variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide
Bij Geel variant Standdaarbuiten-Linie van den Hout-Huis ter Heide wordt in aanvulling op Geel variant
Standdaarbuiten-Linie van den Hout wordt het laatste stuk van deze variant verkabeld. De score op het
gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort licht
negatief (-).
5.6.19 Alternatief Paars deelgebied 3
Tracéalternatief Paars heeft veel raakvlakken met externe infrastructuren. De volgende raakvlakken zijn
geconstateerd:
        Vijf snelweg kruisingen
        Kruising met een spoorlijn
        Kruising met de HSL
        Meerdere kruisingen met waterwegen
        Vier provinciale weg kruisingen
        Meerdere kruising met de buisleidingenstraat
        Bundeling met warmteleidingen van Essent
        Nabijheid van diverse water- en gasleidingen nabij de Moerdijk
        Parallelloop met een spoorlijn
</pre>

====================================================================== Einde pagina 114 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 115 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM           30 maart 2017
                                                             REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                             PAGINA          114 van 137
Net als de blauwe en gele alternatieven en varianten heef dit tracé nauwe parallelloop met warmteleidingen
van Essent, hier worden veel problemen mee verwacht. Mogelijk dienen deze leidingen verlegd te worden.
Daarnaast bevindt het tracé zich meerdere keren boven een knooppunt van een snelweg en passeert het
tracé petrochemische industrie en loopt het parallel aan een tweetal spoorlijnen. Dit maakt dat er erg veel
raakvlakken zijn met externe infrastructuur. Dit alternatief scoort dan ook zeer negatief op raakvlakken met
externe infrastructuren (---).
5.6.20 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe
Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe lijkt erg veel op alternatief Paars. In tegenstelling tot Paars loopt
het tracé dichter langs Hooge Zwaluwe en bevat het geen 380 kV-kabel. De petrochemische industrie wordt
hier bovengronds gepasseerd. Ook voor deze variant geldt dat er erg veel raakvlakken zijn en de score zeer
negatief is (---).
5.6.21 Paars deelgebied 3, variant Huis ter Heide
Bij Paars variant Huis ter Heide wordt in aanvulling op alternatief Paars het laatste stuk van deze variant
verkabeld. De score op het gebied van raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet.
Ook deze variant scoort zeer negatief (---).
5.6.22 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute
Bij Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Bosroute wordt in aanvulling op Paars variant
Biesbosch/Hooge Zwaluwe de bestaande 380 kV-verbinding Geertruidenberg-Eindhoven samen met de
nieuwe 380 kV-verbinding verlegd nabij de Moer. De score op het gebied van raakvlakken met externe
infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort zeer negatief (---).
5.6.23 Paars deelgebied 3, variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide
Bij Paars variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe-Huis ter Heide wordt in aanvulling op Paars variant
Biesbosch/Hooge Zwaluwe het laatste stuk van deze variant verkabeld. De score op het gebied van
raakvlakken met externe infrastructuren verandert hiermee niet. Ook deze variant scoort zeer negatief (---).
5.6.24 Alternatief Rood deelgebied 3
Tracéalternatief Rood heeft weinig raakvlakken met externe infrastructuur .
Het alternatief bevat:
        Een tweetal kruisingen met een spoorlijn
        Meerdere kruisingen met vaarwegen
        Een zevental kruisingen met een provinciale weg
        Een drietal kruisingen met een snelweg
Bovenstaande kruisingen zijn niet erg complex. Wel ligt het tracé ver verwijdert van ondergrondse
infrastructuur en bevat het geen parallelloop met buisleidingen. Ook bevat het nauwelijks parallelloop met
spoorlijnen.
Alternatief Rood deelgebied 3 scoort dan ook licht positief op raakvlakken met externe infrastructuren (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 115 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 116 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM          30 maart 2017
                                                           REFERENTIE     002.678.20 0540452
                                                           PAGINA         115 van 137
5.6.25 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide
Rood variant Oosterheide heeft een iets andere ligging nabij Oosterheide dan alternatief Rood. Voor de rest
is deze variant gelijk aan Rood. De score is dan ook gelijk (+).
5.6.26 Rood deelgebied 3, variant Oosterheide Ondergronds
Rood variant Oosterheide Ondergronds bevat een 380 kV-kabel nabij Oosterheide. Voor de rest is deze
variant gelijk aan alternatief Rood. De score is dan ook gelijk (+).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 116 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 117 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                       TenneT TSO B.V.
                                                                                                DATUM                                                                  30 maart 2017
                                                                                                REFERENTIE                                                             002.678.20 0540452
                                                                                                PAGINA                                                                 116 van 137
 5.7 Effecten op 150 kV-station
Tabel 41 - Effecten 150 kV-Station DG3
                                          Deelgebied 3
                                                                                                                     B3-vLi-vBo              B3-vLi-vHu                                                                         G3-vSta-vLi       G3-vSta-vBo
                   Effect
                                                                B3-vLi          B3-vBo          B3-vHu                                                                 G3-vSta       G3-vLi           G3-vBo           G3-vHu
                                               B3                                                                                                         G3
               150 kV-stations                +                 +               +               +                    +                       +            0            0             0                0                0        0                 0
                                           Deelgebied 3
                                                  G3-vSta-vHu                                      G3-vSta-vLi-vBo         G3-vSta-vLi-vHu
                    Effect
                                                                   G3-vLi-vBo      G3-vLi-vHu                                                                 P3-vBi        P3-vHu       P3-vBi-vBo       P3-vBi-vHu                     R3-vOo            R3-vOo/o
                                                                                                                                                    P3                                                                     R3
               150 kV-stations                 0                   0                0               0                       0                       +         +             +            +                +                 0            0                  0
In deelgebied 3 dienen 150 kV-station Geertruidenberg, Oosteind en Tilburg West in alle tracéalternatieven
en varianten aangepast te worden. Daarnaast wordt afhankelijk van het gekozen tracéalternatief of variant
150 kV-station Moerdijk (alle blauwe en paarse tracéalternatieven en varianten), 150 kV-station Etten (alle
gele en rode tracéalternatieven en varianten), 150 kV-station Princenhage (alle gele en rode
tracéalternatieven en varianten), 150 kV-station Breda (alle gele en rode tracéalternatieven en varianten) of
150 kV-station Zevenbergschenhoek (alle blauwe en paarse tracéalternatieven en varianten) aangepast. De
aanpassing op de stations Moerdijk, Princenhage, Zevenbergschenhoek en Tilburg West is relatief
eenvoudig en niet complex in de uitvoering. De overige stations zijn meer complex waarbij de aanpassing
van de stations Etten en Oosteind extra complex zijn. Dit omdat bij deze stations de configuratie volledig
aangepast dient te worden. Hiervoor zijn omvangrijke werkzaamheden op het station noodzakelijk.
Daarnaast is bij station Etten de uitbreidbaarheid relatief lastig i.v.m. ruimtebeperking in de directe
omgeving.
Voor de gele en rode tracéalternatieven en varianten geldt dat er 6 150 kV-station moeten worden
aangepast. Van deze 6 stations zijn de aanpassingen/uitbreidingen op 4 stations relatief eenvoudig. Op
eentweetal 150 kV-stations (Etten en Oosteind) worden wel complexe aanpassingen of uitbreidingen
voorzien. Vanwege het feit dat op twee 150 kV-stations complexe aanpassingen worden verwacht scoren
Geel en Rood neutraal ten aanzien van effecten op 150 kV-station (0).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 117 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 118 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM           30 maart 2017
                                                          REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                          PAGINA          117 van 137
Voor de blauwe en paarse tracéalternatieven en varianten geldt dat er 5 150 kV-station moeten worden
aangepast. Van deze 5 stations zijn de aanpassingen/uitbreidingen op 4 stations relatief eenvoudig. Op één
150 kV-station (Oosteind) worden wel complexe aanpassingen of uitbreidingen voorzien.
Vanwege het feit dat er maar op één 150 kV-station complexe aanpassingen worden verwacht scoren Blauw
en Rood licht positief ten aanzien van effecten op 150 kV-station (+).
In onderstaande paragrafen wordt een beschrijving gegeven van de benodigde aanpassingen aan de 150
kV-stations. Per trace is aangegeven hoe complex of eenvoudig het is om een bestaand 150 kV-station aan
te passen of uit te breiden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 118 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 119 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM         30 maart 2017
                                                            REFERENTIE    002.678.20 0540452
                                                            PAGINA        118 van 137
5.7.1 150 kV-station Moerdijk(MDK150)
Bij alternatief Rood blijft het 150 kV-station MDK ongewijzigd.
Bij de alternatieven Paars en Blauw dient het volgende te worden gedaan.
Het bestaande 150 kV-station Moerdijk is een dubbelrail station waarin onderstaande bestaande lijnvelden
worden omgebouwd naar kabelveld:
     -   RSD wit
     -   RSD zwart
     -   GT- ZVH wit
     -   GT- ZVH zwart.
Bovengenoemde inkomende lijnverbindingen worden vervangen door een kabelverbinding. In de velden
moeten poeren worden gerealiseerd voor het plaatsen van kabeleindsluitingen.
Bij alternatief Geel blijft het 150 kV-station MDK ongewijzigd.
Afbeelding 14 - Luchtfoto MDK150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 119 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 120 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM             30 maart 2017
                                                             REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                             PAGINA            119 van 137
Tabel 42 – Beoordeling MDK150
                      Blauw (+ alle    Rood (+ alle       Geel (+ alle      Paars (+ alle
                      varianten)       varianten)         varianten)        varianten)
Technisch             Eenvoudig              n.v.t              n.v.t       Eenvoudig
uitvoerbaar           uitvoerbaar                                           uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid      Eenvoudig              n.v.t              n.v.t       Eenvoudig
                      uitbreidbaar                                          uitbreidbaar
Grond aankoop               Nee              n.v.t              n.v.t             Nee
Noodvoorzieningen/           nee             n.v.t              n.v.t              nee
operationele
beperkingen
                          kabelveld          n.v.t              n.v.t           kabelveld
VNB                           4x                                                    4x
                       (7 werkdagen)                                         (7 werkdagen)
Veiligheid            Redelijk veilig  n.v.t                    n.v.t        Redelijk veilig
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van 150 kV-station Moerdijk niet onderscheidend is voor de
alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient enkel bij de blauwe en paarse alternatieven en
varianten te worden aangepast. Echter zijn deze aanpassingen goed uitvoerbaar.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 120 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 121 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM         30 maart 2017
                                                             REFERENTIE    002.678.20 0540452
                                                             PAGINA        120 van 137
5.7.2 150 kV-station Etten (ETN150)
Bij de alternatieven Geel en Rood dient het 150 kV-station Etten te worden uitgebreid en aangepast.
Bij de alternatieven Blauw en Paars blijft het station ongewijzigd.
Het bestaande station is ingelust in de lijnverbinding PCH-BD zwart en RSD grijs
Het station is opgebouwd uit een enkelvoudig railsysteem gesplitst in een 5 tal railsecties (A t/m E).
Op het enkelvoudig railsysteem zijn drie stuks transformatoren aangesloten welke gescheiden kunnen
worden door railscheiders.
Het bestaande station dient te worden omgebouwd naar een dubbelrail station met een koppelveld.
De bestaande lijnvelden blijven gehandhaafd, echter worden deze nettechnisch anders aangesloten. Het
bestaande lijnveld waar lijnverbinding RSD zit aangesloten blijft gehandhaafd. Het lijnveld waar momenteel
de lijnverbinding naar PCH-BD op aangesloten zit, zal worden toegepast voor een nieuwe verbinding richting
RSD.. Daarnaast wordt het station uitgebreid met 2 kabelvelden en een koppelveld. De nieuwe kabels die op
deze nieuwe kabelvelden dienen te worden aangesloten kruisen een bestaande 150 kV-kabelbed. (zie klic).
Daarnaast moeten er diverse middenspanningskabels worden gekruist. Door de functie wijziging van het
station (enkel rail naar dubbelrail) zal het gehele aardnet worden gemodelleerd en worden aangepast.
Tijdens de ombouw zal regelmatig binnen de nabijheidszone werkzaamheden moeten worden uitgevoerd.
Afbeelding 15 – Kabels en leidingen ETN150
Het station kan aan de oost- en zuidzijde worden uitgebreid.(zie bovenstaande afbeelding).
Uitbreiding aan de westzijde is lastig door een watergang.
De dubbelrail zal aan de zuidzijde worden gerealiseerd.
Aan de oost ijde zullen de 2 stuks kabelvelden en een koppelveld worden gerealiseerd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 121 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 122 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           121 van 137
Afbeelding 16 - Luchtfoto ETN150
Tabel 43 – Beoordeling ETN150
                       Blauw (+ alle Rood (+ alle       Geel (+ alle       Paars (+ alle
                       varianten)    varianten)         varianten)         varianten)
Technisch                    n.v.t      Complex in         Complex in            n.v.t
uitvoerbaar                               uitvoering         uitvoering
Uitbreidbaarheid             n.v.t    Weining ruimte     Weining ruimte          n.v.t
                                     voor uitbreiding   voor uitbreiding
Grond aankoop                n.v.t   Ja (wellicht al in Ja (wellicht al in       n.v.t
                                      eigendom van       eigendom van
                                          regionale          regionale
                                      netbeheerder)      netbeheerder)
Noodvoorzieningen/           n.v.t            Ja                 Ja              n.v.t
operationele                          (lijnverbinding    (lijnverbinding
beperkingen                              geen N-1)          geen N-1)
                             n.v.t    Door ombouw        Door ombouw             n.v.t
VNB                                    van enkelrail      van enkelrail
                                     naar dubbel rail   naar dubbel rail
                                      lastig met vele    lastig met vele
                                            VNB's              VNB's
Veiligheid                   n.v.t           Veel               Veel             n.v.t
                                       aanvullende        aanvullende
                                       maatregelen        maatregelen
                                            vereist            vereist
</pre>

====================================================================== Einde pagina 122 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 123 ======================================================================

<pre>                                                                              TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM             30 maart 2017
                                                            REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                            PAGINA            122 van 137
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van 150 kV-station Etten onderscheidend is voor de
alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient enkel bij de rode en gele alternatieven en
varianten te worden aangepast. Echter zijn deze aanpassingen erg complex waardoor de rode en gele
alternatieven en varianten minder goed scoren op het gebied van effecten 150 kV-stations.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 123 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 124 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM         30 maart 2017
                                                            REFERENTIE    002.678.20 0540452
                                                            PAGINA        123 van 137
5.7.3 150 kV-station Princenhage (PCH150)
Bij de alternatieven Geel en Rood dient het 150 kV-station Princenhage te worden aangepast.
Bij de alternatieven Blauw en Paars blijft het station ongewijzigd.
Het bestaande 150 kV-station Princenhage bestaat uit een tweetal transformatoren op een steeltje.
                                                        2
De bestaande kabelverbindingen zijn 3x1xAl 800mm
Er worden nieuwe 150 kV-kabels gelegd naar 150 kV mast 61A.
De nieuwe en bestaande kabelverbinding worden middels een mofverbinding gekoppeld.
Het verlengen van de kabels naar 150 kV-station Princenhage is vereist in de alternatieven Geel en Rood.
Afbeelding 17 - Luchtfoto PCH150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 124 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 125 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM              30 maart 2017
                                                            REFERENTIE         002.678.20 0540452
                                                            PAGINA             124 van 137
Tabel 44 – Beoordeling PCH150
                      Blauw (+ alle    Rood (+ alle      Geel (+ alle       Paars (+ alle
                      varianten)       varianten)        varianten)         varianten)
Technisch                   n.v.t      Eenvoudig         Eenvoudig                n.v.t
uitvoerbaar                            uitvoerbaar       uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid            n.v.t      Eenvoudig         Eenvoudig                n.v.t
                                       uitbreidbaar      uitbreidbaar
Grond aankoop               n.v.t            Nee               Nee                n.v.t
Noodvoorzieningen/          n.v.t             nee               nee               n.v.t
operationele
beperkingen
                            n.v.t          kabelveld         kabelveld            n.v.t
VNB                                            2x                2x
                                        Mof maken bij       Mof maken
                                            bij 61A           bij 61A
                                        (5 werkdagen)     (5 werkdagen)
Veiligheid                  n.v.t            Veilig            Veilig             n.v.t
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van 150 kV-station Princenhage niet onderscheidend is voor
de alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient enkel bij de rode en gele alternatieven en
varianten te worden aangepast. Deze aanpassingen zijn goed uitvoerbaar.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 125 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 126 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM           30 maart 2017
                                                            REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                            PAGINA          125 van 137
5.7.4 150 kV-station Breda(BD150)
Bij de alternatieven Geel en Rood dient het bestaande station BD150 te worden uitgebreid met 2 stuks
kabelvelden. De twee kabelvelden zullen worden gekoppeld met OTD150.
Naast het 150 kV-station is beperkte vrije ruimte voor het realiseren van de kabelvelden.
Het stationsterrein zal moeten worden vergroot door geringe grondaankoop, met de restrictie dat de nieuwe
kabelvelden tegenover elkaar komen te liggen.
Deze grond is reeds in beheer van de regionale netbeheerder, het verwerven van grond wordt dan ook goed
haalbaar geacht.
Het station zal moeten worden uitgebreid met twee veldsteken. De huidige lijnportalen zijn 16 meter breed.
Er dient grond te worden aangekocht met een breedte van 35 meter.
De bestaande lijnverbindingen worden allen verkabeld.
In bovengenoemde velden worden de lijnportalen worden verwijderd en vervangen door kabeleindsluitingen.
Mogelijk dat in deze velden de stroomtransformatoren vervangen dienen te worden.
Afbeelding 18 – Luchtfoto BD150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 126 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 127 ======================================================================

<pre>                                                                  TenneT TSO B.V.
                                                       DATUM      30 maart 2017
                                                       REFERENTIE 002.678.20 0540452
                                                       PAGINA     126 van 137
Afbeelding 19 - Bovenaanzicht bestaande station BD150.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 127 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 128 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM             30 maart 2017
                                                             REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                             PAGINA            127 van 137
Tabel 45 – Beoordeling BD150
                      Blauw (+ alle    Rood (+ alle       Geel (+ alle      Paars (+ alle
                      varianten)       varianten)         varianten)        varianten)
Technisch                   n.v.t            Redelijk          Redelijk           n.v.t
uitvoerbaar                               uitvoerbaar       uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid            n.v.t            Redelijk          Redelijk           n.v.t
                                          uitbreidbaar      uitbreidbaar
                                            (er vanuit        (er vanuit
                                          gaande dat        gaande dat
                                        naastgelegen       naastgelegen
                                           grond al in       grond al in
                                         eigendom is        eigendom is
                                          van Enexis)       van Enexis)
Grond aankoop               n.v.t               Ja                Ja              n.v.t
                                        strook breedte     strook breedte
                                         van 35 meter      van 35 meter
                                        voor de bouw       voor de bouw
                                            ven 2 stk         ven 2 stk
                                           lijnvelden.       lijnvelden.
Noodvoorzieningen/          n.v.t              nee               nee              n.v.t
operationele
beperkingen
                            n.v.t           Ombouw            Ombouw              n.v.t
VNB                                        bestaande         bestaande
                                           kabelveld         kabelveld
                                                4x                4x
                                        (7 werkdagen)      (7 werkdagen)
Veiligheid                  n.v.t       Redelijk veilig    Redelijk veilig        n.v.t
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van 150 kV-station Breda niet onderscheidend is voor de
alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient enkel bij de rode en gele alternatieven en
varianten te worden aangepast. Echter zijn deze aanpassingen goed uitvoerbaar.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 128 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 129 ======================================================================

<pre>                                                                          TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM         30 maart 2017
                                                            REFERENTIE    002.678.20 0540452
                                                            PAGINA        128 van 137
5.7.5 150 kV-station Zevenbergschenhoek(ZBH150)
Bij de alternatieven Blauw en Paars wordt ingelust op 150 kV-station Zevenbergschenhoek.
Wanneer alternatief Blauw of Paars gekozen wordt, worden lijnvelden omgebouwd naar kabelveld. Het
hekwerk dient 5 meter te worden verplaatst om plaatsing kabel eindsluiting mogelijk te maken.
Bij de alternatieven Rood en Geel blijft het 150 kV-station Zevenbergschenhoek ongewijzigd.
Afbeelding 20 - Doorsnede en bovenaanzicht ZVH150.
Afbeelding 21 – Luchtfoto ZBH150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 129 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 130 ======================================================================

<pre>                                                                           TenneT TSO B.V.
                                                          DATUM            30 maart 2017
                                                          REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                          PAGINA           129 van 137
Tabel 46 – Beoordeling ZBH150
                      Blauw (+ alle    Rood (+ alle    Geel (+ alle    Paars (+ alle
                      varianten)       varianten)      varianten)      varianten)
Technisch             Eenvoudig              n.v.t           n.v.t     Eenvoudig
uitvoerbaar           uitvoerbaar                                      uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid      Eenvoudig              n.v.t           n.v.t     Eenvoudig
                      uitbreidbaar                                     uitbreidbaar
Grond aankoop          Ja, 5 meter bij       n.v.t           n.v.t       Ja, 5 meter bij
                       kopen om KE                                       kopen om KE
                         te kunnen                                         te kunnen
                          plaatsen                                          plaatsen
Noodvoorzieningen/           nee             n.v.t           n.v.t            nee
operationele
beperkingen
                          kabelveld          n.v.t           n.v.t         kabelveld
VNB                           2x                                               2x
                       (5 werkdagen)                                     (5 werkdagen)
Veiligheid             Redelijk veilig       n.v.t           n.v.t       Redelijk veilig
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van 150 kV-station Zevenbergschenhoek niet
onderscheidend is voor de alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient enkel bij de blauwe
en paarse alternatieven en varianten te worden aangepast. Echter zijn deze aanpassingen goed uitvoerbaar.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 130 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 131 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           130 van 137
5.7.6 150 kV-station Geertruidenberg (GT150)
Bij een keuze voor de alternatieven Rood en Geel zal het netschema wijzigen omdat de bestaande
lijnverbinding GT150-OTD150-TBW150-TBN150 zal wijzigen in BD150- OTD150-TBW150-TBN150.
Op het bestaande station GT150 moeten dan 2 velden worden geamoveerd.
In een later stadium wordt besloten om de bestaande poeren te verwijderen/handhaven. De keuze wordt
bepaald na inventarisatie of er nog uitbreidingen op het station voorzien worden en of de huidige poeren
daar eventueel geschikt voor zijn.
Bij een keuze voor de alternatief Blauw en Paars zullen 4 stuks lijnvelden moeten worden omgebouwd naar
4 stuks kabelvelden.
Om kruising van de 150 kV en 380 kV lijnverbinding te voorkomen binnen alternatief Geel wordt een deel
van de 150 kV-verbindingen GT-BD en GT – OTD in dit alternatief verkabeld.
Afbeelding 22 - Knelpunt 150 kV en 380 kV lijnverbindingen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 131 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 132 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           131 van 137
Tabel 47 – Beoordeling GT150
                       Blauw (+ alle    Rood (+ alle     Geel (+ alle     Paars (+ alle
                       varianten)       varianten)       varianten)       varianten)
Technisch                   Complex     Eenvoudig        Eenvoudig              Complex in
uitvoerbaar                 in          uitvoerbaar      uitvoerbaar            uitvoering
                            uitvoering                                    Boring 150 kV-
                       Boring 150 kV-                                           kabels
                            kabels
Uitbreidbaarheid              n.v.t           n.v.t            n.v.t             n.v.t
Grond aankoop                 n.v.t           n.v.t            n.v.t             n.v.t
Noodvoorzieningen/            n.v.t           n.v.t            n.v.t             n.v.t
operationele
beperkingen
                          kabelveld           n.v.t            n.v.t         kabelveld
VNB                            4x                                                  4x
                          (per veld 5                                        (per veld 5
                         werkdagen)                                         werkdagen)
Veiligheid              Redelijk veilig       n.v.t            n.v.t       Redelijk veilig
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van 150 kV-station Geertruidenberg niet onderscheidend is
voor de alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient enkel bij de blauwe en paarse
alternatieven en varianten te worden aangepast. Echter zijn deze aanpassingen goed uitvoerbaar. Voor
alternatief Geel kan er ook gekozen worden voor een andere 150 kV-netconfiguratie. Wanneer hiervoor
gekozen wordt moet 150 kV-station Geertruidenberg ook worden aangepast. Dit leidt niet tot een andere
score ten aanzien van effecten van de 150 kV-stations.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 132 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 133 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                             DATUM             30 maart 2017
                                                             REFERENTIE        002.678.20 0540452
                                                             PAGINA            132 van 137
5.7.7 150 kV-station Oosteind (OTD150)
Ongeacht de tracé keuze dient dit 150 kV-station in alle gevallen te worden aangepast.
Het station heeft een configuratie welke niet voldoet aan de huidige eisen van TenneT.
Uitbreidingen van velden zijn met de huidige configuratie niet mogelijk.
Het bestaande station is ingelust in de lijnverbinding Geertruidenberg- Tilburg, circuit zwart. Het witte circuit
is niet ingelust op OTD en loopt rechtstreeks door naar Tilburg.
Het station is opgebouwd uit een enkelvoudig railsysteem gesplitst in een 5 tal railsecties (A t/m E). Op het
enkelvoudig railsysteem zijn drie transformatoren aangesloten. Deze transformatoren kunnen van elkaar
gescheiden worden door railscheiders.
Het station zal middels kabelverbindingen ( zwart en witte circuit) worden aangesloten. Dit betekent dat de
bestaande lijnvelden dienen te worden afgespannen op de portalen 177 en 178. Vervolgens worden deze
lijnvelden worden omgebouwd tot kabelvelden. Daarna kunnen en het realiseren van 4 stuks nieuwe
kabelvelden. Voor portaal 177 is voldoende vrije ruimte voor het realiseren van kabeleindsluitingen.
Echter de vrije ruimte voor portaal 178 is zeer beperkt doordat vlak voor de lijnaarder een condensatorbank
is geplaatst.
Om bij portaal 178 kabeleindsluitingen te kunnen plaatsen dient de lijnaarder en scheider vervangen door
een scheider mat aangebouwde aardmessen zodat de poer van de lijnaarder vrijkomt voor plaatsing van een
kabel eindsluiting.
Ten gevolge van de wijziging van ingelust station naar dubbel aftak station zal het enkelvoudige railsysteem
(daknet Cu 3x400 mm2) moeten worden vervangen door een dubbel rail systeem.
Tussen de bestaande portalen een daknet aanbrengen en de steunisolatoren vervangen door tandem
scheiders.
Aan de kopse kant van het station kan een koppelveld worden gerealiseerd. Achter portaal 178 is een
condensatorbank (33MVAR) aanwezig. De condensatorbank zal gehandhaafd blijven.
Door de functie wijziging van het station (enkel rail naar dubbelrail) zal het gehele aardnet worden
gemodelleerd en worden aangepast. Tijdens de ombouw zal regelmatig binnen de nabijheidszone
werkzaamheden moeten worden uitgevoerd.
Door de uitbreiding van de velden zullen laag- of middenspanningskabels op het terrein (zie klic) moeten
worden omgelegd of om de onderbreking tot een minimum te beperken een nieuwe voedingskabel worden
gelegd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 133 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 134 ======================================================================

<pre>                                                      TenneT TSO B.V.
                                           DATUM      30 maart 2017
                                           REFERENTIE 002.678.20 0540452
                                           PAGINA     133 van 137
Afbeelding 23 - Luchtfoto OTD150.
Afbeelding 24 – Kabels en leidingen OTD150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 134 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 135 ======================================================================

<pre>                                              TenneT TSO B.V.
                                   DATUM      30 maart 2017
                                   REFERENTIE 002.678.20 0540452
                                   PAGINA     134 van 137
Afbeelding 25 – Uitbreiding OTD150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 135 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 136 ======================================================================

<pre>                                                                               TenneT TSO B.V.
                                                               DATUM           30 maart 2017
                                                               REFERENTIE      002.678.20 0540452
                                                               PAGINA          135 van 137
  Tabel 48 – Beoordeling OTD150
                       Blauw (+ alle    Rood (+ alle        Geel (+ alle     Paars (+ alle
                       varianten)       varianten)          varianten)       varianten)
  Technisch            Zeer complex in  Zeer complex in     Zeer complex in  Zeer complex in
  uitvoerbaar              uitvoering   uitvoering          uitvoering       uitvoering
  Uitbreidbaarheid        Eenvoudig         Eenvoudig           Eenvoudig        Eenvoudig
                         uitbreidbaar      uitbreidbaar        uitbreidbaar     uitbreidbaar
                       KV+ rail+ 2 stk.  KV+ rail+ 2 stk.   KV+ rail+ 2 stk. KV+ rail+ 2 stk.
                         kabelvelden.      kabelvelden         kabelvelden      kabelvelden
  Grond aankoop               n.v.t            n.v.t               n.v.t            n.v.t
  Noodvoorzieningen/           Ja                Ja                 Ja               Ja
  operationele
  beperkingen
                           Complex           Complex             Complex          Complex
  VNB                     ivm werkz.            ivm             ivm werkz.       ivm werkz.
                          onder/nabij   werkz.onder/nabij      onder/nabij      onder/nabij
                            daknet            daknet              daknet           daknet
  Veiligheid*                 Veel             Veel                Veel             Veel
                         aanvullende       aanvullende        aanvullende      aanvullende
                         maatregelen       maatregelen        maatregelen      maatregelen
                             vereist          vereist             vereist          vereist
*: Werkzaamheden uitvoeren in de nabijheidszone (met hoogte beperking) bij ombouw
 station.
  Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van het 150 kV-station Oosteind niet onderscheidend is voor
  de alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient ongeacht de tracékeuze te worden
  aangepast.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 136 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 137 ======================================================================

<pre>                                                                            TenneT TSO B.V.
                                                           DATUM            30 maart 2017
                                                           REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                           PAGINA           136 van 137
5.7.8 150 kV-station Tilburg West (TBW150)
Ongeacht de tracé keuze zal 150 kV-station Tilburg West altijd worden aangepast.
In een ander project zal de hoofdrail van het station worden uitgebreid en eveneens worden voorzien van
een koppelveld.
In de huidige situatie wordt de lijnverbinding vanuit GT-OSTD enkel ingelust. Deze enkele inlussing wordt
binnen ZW380 gewijzigd in een dubbele aftakking. Dit wil zeggen 2 lijnvelden inkomend en 2 stuks lijnvelden
uitgaand. Tevens zullen in het project ZW380 de twee bestaande lijnverbindingen worden vervangen door
kabelverbindingen.
Afbeelding 26 – Luchtfoto TBW150
</pre>

====================================================================== Einde pagina 137 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 138 ======================================================================

<pre>                                                                             TenneT TSO B.V.
                                                            DATUM            30 maart 2017
                                                            REFERENTIE       002.678.20 0540452
                                                            PAGINA           137 van 137
Afbeelding 27 – Situatie TBW150
Tabel 49 – Beoordeling TBW150
                     Blauw (+ alle    Rood (+ alle       Geel (+ alle     Paars (+ alle
                     varianten)       varianten)         varianten)       varianten)
Technisch               Eenvoudig     Eenvoudig          Eenvoudig        Eenvoudig
Uitvoerbaar             uitvoerbaar   uitvoerbaar        uitvoerbaar      uitvoerbaar
Uitbreidbaarheid            n.v.t            n.v.t             n.v.t            n.v.t
Grond aankoop               Nee              Nee               Nee              Nee
Noodvoorzieningen/          Nee              Nee               Nee              Nee
operationele
beperkingen
VNB                    Kabelveld: 4x    Kabelveld: 4x     Kabelveld: 4x    Kabelveld: 4x
                        (per veld 5       (per veld 5       (per veld 5      (per veld 5
                        werkdagen)       werkdagen)        werkdagen)       werkdagen)
Veiligheid                  n.v.t            n.v.t             n.v.t            n.v.t
Geconcludeerd kan worden dat de aanpassing van het 150 kV-station Tilburg West niet onderscheidend is
voor de alternatieven en varianten in deelgebied 3. Dit station dient ongeacht de tracékeuze te worden
aangepast.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 138 =================================================================

<br><br>