<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre> Aan:
 Gemeente Moerdijk
 T.a.v. Marlies Lazeroms




Betreft                   Project Zevenbergen Oost                            zaaknummer
                          verkennende akoestische onderzoeken                 2021-046850

                                                                              onderwerp
                                                                              Verkennende
                                                                              akoestische
Inleiding                                                                     onderzoeken

De gemeente Moerdijk onderzoekt de mogelijkheden voor het ontwikkelen van     behandeld door
nieuw woonwijken in Zevenbergen. De plangebieden zijn gelegen nabij           de heer J.G.M. Hermus
                                                                              013-2060509
geluidgezoneerde wegen, het spoor en mogelijk binnen de geluidcontouren van   j.hermus@omwb.nl
de op grondgebied van Etten-Leur en Halderberge aanwezige
windmolenparken.                                                              plaats / datum
                                                                              Tilburg,
                                                                              3 november 2021
In onderstaande weergave is zijn de plangebieden gegeven:
A: Omgeving Josephplein (ca. 375 woningen)                                    bijlage(n)
B: Kerngebied (ca. 525 woningen)                                              12
C: Bijzonder gebied (ca. 100 woningen)
                                                                              kopie aan
                                                                              -




Figuur 1: Visie- en Planontwikkeling


Verzocht is om indicatief inzicht in de geluidbelasting vanwege het weg- en
spoorverkeer en windmolenparken op de planlocaties te geven en aan te geven
welke maatregelen noodzakelijk zijn om de ontwikkelingen mogelijk te maken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> Wegverkeerslawaai
 De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane
 geluidbelasting vanwege een weg bij woningen en andere geluidgevoelige
 gebouwen, die binnen de geluidzone van de weg zijn geprojecteerd. In zijn
 algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidbelasting
 ten gevolge van de aanleg of wijziging van een weg of de bouw van een
 geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone langs een weg.

 Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de
 geluidbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige geluidbelasting is het
 zogenoemde maatgevend jaar. In beginsel is dit tien jaar na realisatie van de
 plannen.

 In artikel 74 Wgh zijn geluidzones langs wegen gedefinieerd. Geluidzones zijn
 te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden waarbinnen akoestisch
 onderzoek verplicht is in het geval dat geluidgevoelige gebouwen hierbinnen
 worden geprojecteerd. Wegen waarop een maximumsnelheid van 30 kilometer
 per uur geldt, evenals wegen binnen woonerven, zijn niet gezoneerd en vallen
 buiten de onderzoeksplicht. Bij wegen met een maximumsnelheid van 30
 km/uur is toetsing aan de Wet geluidhinder niet van toepassing. In het kader
 van een goede ruimtelijke ordening dient echter wel een afweging gemaakt te
 worden in hoeverre de geluidbelastingen ten gevolge van 30 kilometerwegen
 aanvaardbaar zijn.

 Bij de bepaling van de geluidbelasting vanwege een weg geldt een bijzondere
 regeling. Alvorens de berekende gevelbelasting wordt getoetst aan de in de
 Wet geluidhinder gestelde grenswaarden, mag, onder de aanname dat het
 verkeer in de toekomst stiller wordt, op de berekende waarde een correctie
 worden toegepast conform artikel 110g Wgh. In artikel 3.4 van het Reken- en
 meetvoorschrift geluid 2012 is bepaald dat de aftrek 5 dB is voor wegen met
 een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur. Voor wegen
 met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer van lichte
 motorvoertuigen geldt:
   • 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB
      Lden bedraagt;
   • 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB
      Lden bedraagt;
   • 2 dB voor de overige situaties.
 In deze notitie is rekening gehouden met een aftrek van 5 dB voor de
 50 kilometerwegen en 2 dB voor de 80 kilometerwegen.

 Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen
 gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op
 geluidgevoelige bestemmingen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn er
 voor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een
 voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale grenswaarde (norm
 die niet overschreden mag worden). De voorkeursgrenswaarde van nieuw te
 bouwen woningen binnen de geluidzone van een weg bedraagt voor een gevel
 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Ontheffing is mogelijk, afhankelijk van de situatie
 ter plaatse, mits voldaan wordt aan de hieraan gerelateerde
 ontheffingscriteria. Op grond van artikel 83 lid 1 en 2 Wgh geldt er voor




Zaaknummer: 2021-046850                                               pagina 2 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> nieuwbouw in binnenstedelijk gebied een hoogst toelaatbare geluidbelasting
 (ontheffingswaarde) van 58 dB en bij woningen bij bestaande weg 63 dB.

 Wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, en is de geluidbelasting niet
 hoger dan de maximale grenswaarde, dan kan de gemeente een hogere
 waarde vaststellen wanneer maatregelen voor het terugbrengen van de
 geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden, op
 overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige,
 vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

 Uitgangspunten
 De plangebieden zijn gelegen ten oosten en westen van de Hazeldonkse
 Zandweg, ten noorden van de Oostrand en ten noorden en zuiden van de
 Zuidrand. In het onderzoek is alleen de geluidbelasting van deze wegen in
 beeld gebracht. De geluidbelasting vanwege de lokale en toekomstige
 30 kilometerwegen zijn voor deze quickscan vooralsnog buiten beschouwing
 gelaten.

 Omdat nog niet bekend is waar de toekomstige woningen zijn voorzien is de
 geluidbelasting inzichtelijk gemaakt door middel van geluidcontouren. Hierbij is
 de geluidbelasting inzichtelijk gemaakt op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het
 plaatselijke maaiveld.

 Voor de berekeningen zijn akoestische rekenmodellen opgesteld met het
 programma Geomilieu (v2021.1). In de rekenmodellen zijn de nabij het
 plangebied gelegen bestaande woningen opgenomen. De locatie van de
 woningen en gebouwen is afkomstig uit het BAG. De hoogte is bepaald op
 basis van de AHN. Ten noorden van de Oostrand is momenteel een wal van
 circa 1,6 meter hoogte aanwezig. Ook met deze wal is in dit onderzoek
 rekening gehouden. Daarnaast is ook rekening gehouden met de aanwezige
 geluidwal van 4 meter hoogte ten westen van de spoorlijn ter hoogte van de
 woonwijk Bosselaar Zuid.

 Verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Moerdijk en zijn
 opgenomen in bijlage 1. Deze verkeersgegevens voor het planjaar 2030 zijn
 inclusief de verkeersgeneratie van de nieuwbouw. Voor de verkeersverdeling is
 uitgegaan van de verkeersverdeling zoals deze is opgenomen in het BBMA
 model 2030. Voor de Zuidrand is voor de verkeersverdeling uitgegaan van de
 verkeersverdeling zoals deze geldt voor het stedelijk gedeelte van de
 Hazeldonkse Zandweg. Voor het provinciaal gedeelte van de Hazeldonkse
 Zandweg en Oostrand geldt een maximumsnelheid van 80 km/uur. Voor het
 binnestedelijk gedeelte van de Hazeldonkse Zandweg en voor de Zuidrand is
 uitgegaan van een snelheid van 50 km/uur. Verondersteld wordt wanneer de
 Zuidrand wordt doorgetrokken dat deze onder het aanwezige geluidscherm en
 onder het spoor doorgaat. Verder is uitgegaan dat de wegen zijn voorzien van
 het asfalt type DAB. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van de
 gehanteerde verkeersgegevens.

 Resultaten en beoordeling
 In de in de bijlagen opgenomen figuren 1 t/m 3 zijn voor de
 beoordelingshoogten van respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het




Zaaknummer: 2021-046850                                              pagina 3 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre> plaatselijke maaiveld de cumulatieve geluidcontouren vanwege het
 wegverkeerslawaai inclusief de aftrek conform artikel 110g Wgh weergegeven.
 In tabel 1 zijn de (gemiddelde) contourafstanden van de 48, 53, 58 en 63 dB-
 contour vanwege de Zuidrand en de Oostrand weergeven.

 Tabel 1: contourafstanden in meters
     weg            hoogte       48 dB        53 dB        58 dB   63 dB
                    1,5 m         50           25           13     <10
     Zuidrand       4,5 m         65           30           13     <10
                    7,5 m         70           30           13     <10
                    1,5 m         95           35           15      12
     Oostrand       4,5 m         135          70           30      12
                    7,5 m         160          80           35      12


 Uit de figuren kan worden opgemaakt dat op alle drie de beoordelingshoogten
 binnen een deel van de plangebieden de maximale ontheffingswaarde van
 63 dB Lden vanwege de Oostrand wordt overschreden. Het ligt echter niet in de
 lijn der verwachting dat binnen de 63 dB-contour gebouwd zal worden zodat
 dove gevels moeten worden toegepast of dat er maatregelen ter reductie van
 de geluidbelasting expliciet moeten worden getroffen. In de rest van de
 plangebieden worden ook aanzienlijke geluidbelasting berekend vanwege de
 beschouwde wegen. Om de geluidbelastingen te verlagen kunnen maatregelen
 aan de wegen (geluidluw wegdektype) of in de overdracht (schermen of een
 hogere wal) worden gerealiseerd. Bouwen is hier onder voorwaarden mogelijk.

 Volledigheidshalve wordt nogmaals vermeld dat in deze quickscan de lokale
 (30 km/uur) wegen niet zijn betrokken.

 Spoorweglawaai
 De omvang van de geluidzone langs een spoorweg hangt af van het feit of de
 spoorweg aangeven staat op de geluidplafondkaart of de zonekaart.

 Voor spoorwegen op de zonekaart bepaalt artikel 1.4 van het Bgh de omvang
 van de geluidzone. De zone strekt zich uit vanaf de as van de spoorweg tot de
 breedte aan weerszijden van de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste
 spoorstaaf, als aangegeven op die kaart. De ruimte boven en onder de spoorweg
 behoort eveneens tot de zone. Bij spoorweglawaai is de breedte van de zone
 langs een spoorweg onder andere afhankelijk van het aantal sporen en de
 verkeersintensiteit. Voor spoorwegen op de geluidplafondkaart bepaalt artikel
 1.4a van het Bgh de omvang van de geluidzone. De breedte ervan is afhankelijk
 van de hoogte van het geluidproductieplafond. De ruimte boven en onder de
 spoorweg behoort eveneens tot de zone. De zonebreedte is afhankelijk van de
 hoogte van het geluidproductieplafond (gpp) op het betreffende referentiepunt
 en varieert van 100 meter tot maximaal 1200 meter. De zonebreedten staan in
 tabel 2; de referentiepunten in het Geluidregister spoor1.




 1
     http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html



Zaaknummer: 2021-046850                                                    pagina 4 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre> Tabel 2: Zones langs spoorwegen geluidplafondkaart
  Hoogte geluidproductieplafond                                         Breedte zone (in meters)

   Kleiner dan 56 dB                                                             100
   Gelijk aan of groter   dan   56   dB en   kleiner   dan   61    dB            200
   Gelijk aan of groter   dan   61   dB en   kleiner   dan   66    dB            300
   Gelijk aan of groter   dan   66   dB en   kleiner   dan   71    dB            600
   Gelijk aan of groter   dan   71   dB en   kleiner   dan   74    dB            900
   Gelijk aan of groter   dan   74   dB                                          1200


 De geluidbelasting op de referentiepunten ter plaatse van het plangebied
 bedragen circa 66 à 67 dB. De zonebreedte bedraagt hierdoor 600 meter. De
 plangebieden liggen binnen de zone van de spoorlijn Lage Zwaluwe -
 Oudenbosch en dienen getoetst te worden aan de bepalingen uit de Wgh.

 Ter uitvoering van de Wet geluidhinder zijn in het Besluit geluidhinder (Bgh)
 regels en procedures beschreven ten aanzien van de maximaal toelaatbare
 geluidbelasting voor de gevels van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen
 vanwege spoorweglawaai. Voor de te realiseren woningen bedraagt de
 voorkeursgrenswaarde 55 dB Lden (artikel 4.9 Bgh). Ontheffing kan worden
 verleend tot maximaal 68 dB Lden (artikel 4.10 Bgh).

 Uitgangspunten
 De spoorweggegevens van het spoortracé Lage Zwaluwe - Oudenbosch zijn
 conform het geluidregister spoor van ProRail (versie 1.33.3). De gegevens zijn
 te omvangrijk om helder in deze notitie te presenteren, maar zijn op de
 website www.geluidspoor.nl/geluidregisterspoor te raadplegen. In het
 onderzoek is de 1,5 dB werkruimte reeds verdisconteerd in de rekenresultaten.

 Resultaten en beoordeling
 In de in de bijlagen opgenomen figuren 4 t/m 6 zijn voor de
 beoordelingshoogte van respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het
 plaatselijke maaiveld de geluidcontouren weergegeven. In tabel 3 zijn de
 (gemiddelde) contourafstanden van de 55, 60, 65 en 68 dB-contour vanwege
 het spoor weergeven.

 Tabel 3: contourafstanden in meters
   spoor             hoogte             55 dB                58 dB      63 dB      68 dB
                      1,5 m                  -                 -          -          -
   Plangebied A       4,5 m                  -                 -          -          -
                      7,5 m                  -                 -          -          -
                      1,5 m              250                 120         55         35
   Plangebied B       4,5 m              280                 140         70         50
                      7,5 m              290                 150         85         55
                      1,5 m              370                 180         75         50
   Plangebied C       4,5 m              430                 215        100         65
                      7,5 m              440                 230        110         75


 Uit de figuren kan worden opgemaakt dat op alle drie de beoordelingshoogten
 binnen een deel van de plangebieden B en C de maximale ontheffingswaarde
 wordt overschreden. Het aanwezige geluidscherm bij de woonwijk Bosselaar



Zaaknummer: 2021-046850                                                                  pagina 5 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre> Zuid heeft een negatief akoestisch effect (reflectie). In de strook waar de
 geluidbelasting hoger uitvalt dan 68 dB Lden , kunnen alleen geluidgevoelige
 bestemmingen worden gerealiseerd als gewerkt wordt met dove gevels, of als
 er maatregelen ter reductie van de geluidbelasting worden getroffen. Gedacht
 kan hierbij worden aan maatregelen in de overdracht (schermen).

 Aanvullend zijn ook de geluidcontouren bepaald wanneer een geluidscherm
 van 4 meter hoogte wordt gerealiseerd zoals deze ook gerealiseerd is nabij de
 woonwijk Bosselaar Zuid. Het scherm bij de woonwijk Bosselaar Zuid is
 gerealiseerd op circa 30 meter afstand van het spoor. In dit onderzoek is deze
 afstand ook aangehouden. Hierbij dient te worden opgemerkt dat een
 geluidscherm dichter bij het spoor een positiever akoestisch effect heeft.

 In de in de bijlagen opgenomen figuren 7 t/m 9 zijn voor de
 beoordelingshoogte van respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het
 plaatselijke maaiveld de geluidcontouren weergegeven wanneer een extra
 geluidscherm van 4 meter zou worden gerealiseerd. In tabel 4 zijn de
 (gemiddelde) contourafstanden van de 55, 60, 65 en 68 dB-contour vanwege
 het spoor weergeven bij de plangebieden B en C.

 Tabel 4: contourafstanden in meters
   spoor           hoogte       55 dB    60 dB       65 dB       68 dB
                    1,5 m        40        35          25          20
   Plangebied B     4,5 m        145       65          45          35
                    7,5 m        170      110          65          45
                    1,5 m        35        30          25          20
   Plangebied C     4,5 m        240      100          50          40
                    7,5 m        290      140          85          60


 Uit de figuren kan worden opgemaakt dat op de beoordelingshoogte van 1,5
 meter de beschouwde geluidcontouren nagenoeg binnen het gehanteerde
 geluidscherm liggen. Op de beoordelingshoogte van 4,5 en 7,5 meter liggen de
 geluidcontouren binnen het plangebied.

 Het plaatsen van een geluidscherm heeft mogelijk ook invloed op de
 geluidbelasting bij de woningen aan de oostzijde van het spoor in de woonwijk
 Bosselaar Zuid. In dit onderzoek is hieraan verder geen aandacht besteed.

 Windmolenparken
 Op enig afstand van de planlocaties liggen windmolenparken op het
 grondgebied van de gemeente Etten-Leur en de gemeente Halderberge. Door
 Bosch & Van Rijn is in 2016 een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de
 aanpassingen van Windpark Groene Dijk op het grondgebied van Etten-Leur.
 Op figuur 10 zijn de cumulatieve geluidcontouren, zoals deze in het onderzoek
 van Bosch & Van Rijn zijn gemaakt, van alle nabij de plangebieden aanwezige
 windmolenparken opgenomen. Uit figuur 10 blijkt dat de plangebieden op
 grote afstanden liggen van de cumulatief toelaatbare geluidcontour van 47 dB
 Lden (en 41 dB Lnight) van de windmolenparken.

 Opmerkingen
 Zoals al eerder is aangegeven, zijn de bepaalde geluidcontouren indicatief.



Zaaknummer: 2021-046850                                              pagina 6 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre> In artikel 110f lid 1 Wgh is bepaald dat rekening moet worden gehouden met
 cumulatie van diverse geluidsoorten indien woningen gelegen zijn in twee of
 meer aanwezige of toekomstige geluidzones. Er is sprake van een relevante
 blootstelling aan meerdere bronnen wanneer de voorkeursgrenswaarde van die
 onderscheiden bronnen wordt overschreden. Er zijn geen normen in de Wet
 geluidhinder opgenomen voor de gecumuleerde geluidbelasting. Burgemeester
 en wethouders dienen in het kader van goede ruimtelijke ordening aan te
 geven op welke wijze met de samenloop van de verschillende geluidbronnen
 rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen en dat de gecumuleerde
 geluidbelasting niet leidt tot een naar hun oordeel onaanvaardbare
 geluidbelasting. In deze notitie zijn de cumulatieve geluidbelastingen niet
 bepaald.

 Beleidskader hogere waarden
 In het beleidskader hogere waarden dat de gemeente Moerdijk op 11 maart
 2008 heeft vastgesteld (voor zover nog van kracht) blijkt dat de gemeente
 terughoudend is met het vaststellen van hogere waarden voor nieuw te
 bouwen woningen in nieuwbouwwijken. De achterliggende gedachte is dat op
 de tekentafel rekening kan worden gehouden met de te verwachte
 geluidbelastingen. Uit onderstaande artikel 2 uit het ontheffingenbeleid blijkt
 dat voor onderhavige nieuwbouw nauwelijks ontheffing kan worden verleend.
 Of de situering of bouwvorm heeft een doelmatige akoestisch afscherming voor
 andere geluidgevoelige bestemmingen. Dus op de eerste lijnsbebouwing is
 ontheffing mogelijk mits deze voldoende afschermende werking heeft op de
 overige woningen.

 Artikel 2 Ten aanzien van verkeerslawaai.
 2.1. een nog niet geprojecteerde woning buiten de bebouwde kom die:
      - ter plaatse noodzakelijk is om redenen van grond- of
        bedrijfsgebondenheid;
      - ter plaatse gesitueerd wordt als vervanging van bestaande bebouwing.
 2.2. een nog niet geprojecteerde woning binnen de bebouwde kom die:
      - door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestische
        afscherming vormt voor andere gevoelige bestemmingen;
      - ter plaatse noodzakelijk is om redenen van grond- of
        bedrijfsgebondenheid;
      - door de gekozen situering een open plaats tussen de aanwezige
        bebouwing opvult;
      - ter plaatse gesitueerd wordt als vervanging van bestaande bebouwing.
 2.3 een geprojecteerde, in aanbouw zijnde of aanwezige woning in relatie met
      de aanleg van een nog niet geprojecteerde weg, dan wel in relatie met
      een reconstructie van een weg, voor zover die weg:
      - een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen;
      - een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van
        de weg zal leiden tot een aanmerkelijk lagere geluidbelasting bij
        woningen binnen de zone van een andere weg.

 Wanneer deze plannen gaan spelen wanneer de Omgevingswet van kracht is
 wordt het toetsingskader weer anders.




Zaaknummer: 2021-046850                                             pagina 7 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre> Bijlagen




Zaaknummer: 2021-046850   pagina 8 van 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Bijlage 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Project Zevenbergen oost                                                                                                                                                                               Bijlage 2
verkeersgegevens rekenmodel
Model:       Zevenbergen Oost, contouren op 1,5 meter hoogte
Groep:       (hoofdgroep)
             Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam     Omschr.                     Hbron    Wegdek             V(LV(D))   Totaal aantal   %Int(D)   %LV(D)   %MV(D)   %ZV(D)   %Int(A)   %LV(A)   %MV(A)   %ZV(A)   %Int(N)   %LV(N)    %MV(N)   %ZV(N)
1        Hazeldonkse Zandweg_N389     0,75    Referentiewegdek        80       14740,00       6,64     89,60     7,69     2,70     3,01     94,05     4,22     1,73     1,04     87,72      8,23     4,05
2        Hazeldonkse Zandweg          0,75    Referentiewegdek        50        6820,00       6,51     94,24     4,44     1,33     3,71     95,68     3,59     0,73     0,88     93,95      5,33     0,73
3        Hazeldonkse Zandweg          0,75    Referentiewegdek        50        6100,00       6,51     97,08     2,25     0,67     3,74     97,83     1,80     0,37     0,87     96,93      2,70     0,37
4        Oostrand_N389                0,75    Referentiewegdek        80        7390,00       6,52     93,14     5,28     1,58     3,70     94,84     4,28     0,88     0,88     92,81      6,33     0,86
5        Oostrand_N389                0,75    Referentiewegdek        80        7740,00       6,52     93,14     5,28     1,58     3,70     94,84     4,28     0,88     0,88     92,81      6,33     0,86

6        Zuidrand (nieuw)              0,75   Referentiewegdek        50        7400,00       6,52     93,14     5,28     1,58     3,70     94,84     4,28     0,88     0,88     92,81      6,33     0,86
7        Zuidrand (nieuw)              0,75   Referentiewegdek        50        6190,00       6,52     93,14     5,28     1,58     3,70     94,84     4,28     0,88     0,88     92,81      6,33     0,86
8        Zuidrand (nieuw)              0,75   Referentiewegdek        50        6190,00       6,52     93,14     5,28     1,58     3,70     94,84     4,28     0,88     0,88     92,81      6,33     0,86
9        Zuidrand                      0,75   Referentiewegdek        50        5230,00       6,52     93,14     5,28     1,58     3,70     94,84     4,28     0,88     0,88     92,81      6,33     0,86




Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant                                                                                                                3-11-2021 08:30:08
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>  Cumulatieve geluidbelasting windmolenparken            Figuur 10




                                                                     Hoofdstuk: Bijlagen
Figuur 16 - Geluidscontour bovenvariant met cumulatie.




                                                                     27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>