<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Verkeersonderzoek
tracévarianten
Zevenbergen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever             Gemeente Moerdijk
Titel rapport             Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen


Kenmerk                   009865.20211113.R1.03
Datum publicatie          4 november 2021


Projectleider Goudappel   Ruben Ratgers, Daphne de Jong, Rogier van der
                          Honing en Alex Vermeulen


Status                    Definitief


                          © Copyright Goudappel BV 4 november 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave


1. Inleiding                                                                       1
1.1   Aanleiding                                                                    1

1.2   Leeswijzer                                                                    1



2. Uitgangspunten                                                                  2
2.1   Referentie 2030 1.0                                                           2

2.2   Referentie 2030 2.0                                                           3

2.3   Tracévarianten                                                                4

2.4   Verkeersmodel                                                                 5



3. Verkeersanalyse                                                                 6
3.1   Verkeersintensiteiten                                                         6

3.2   Verkeersverschuivingen referentie 2030 2.0 ten opzichte van referentie 1.0    8

3.3   Verkeersverschuivingen varianten                                             10

3.4   Overzicht absolute en relatieve toe- en afnames verkeer                      14



4. Verkeersveiligheid                                                              15
4.1   Wijze van beoordelen                                                         15

4.2   Beoordeling verkeersveiligheid op wegvakniveau                               16



5. Verkeersafwikkeling                                                             18
5.1   Wijze van beoordelen                                                         18

5.2   Resultaten verkeersafwikkeling referentie 2030 2.0                           19



6. Samenvattende conclusies                                                        20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1. Inleiding


1.1       Aanleiding

De gemeente Moerdijk is voornemens om ruimtelijke- en infrastructurele ontwikkelingen te realiseren in de
gemeente. In deze studie is specifiek ingegaan op de ruimtelijke- en infrastructurele ontwikkelingen in en rondom
de kern Zevenbergen. Er zijn concrete plannen voor de aanleg van een noordelijke en oostelijke randweg
Zevenbergen. Voor de situatie na realisatie van de randweg zijn verschillende opties mogelijk voor de
herinrichting van het huidige tracé over de Provinciale weg en de Schansdijk. De herinrichting van het huidige
tracé en de aanleg van de randweg moeten ervoor zorgen dat het verkeer gestimuleerd wordt om gebruik te
maken van de randweg. Tegelijkertijd moeten deze infrastructurele ontwikkelingen ervoor zorgen dat het verkeer
door de kern van Zevenbergen beperkt wordt en er geen (nieuwe) knelpunten op bestaande wegen ontstaan als
gevolg van verkeersverschuivingen. In voorliggende notitie is ingegaan op de verkeerseffecten als gevolg van de
verschillende opties voor de herinrichting van het huidige tracé over de Provinciale weg en de Schansdijk.




1.2       Leeswijzer

In hoofdstuk 2 zijn de uitgangspunten voor de ontwikkelingen, de verschillende tracévarianten en het
verkeersmodel beschreven. De verkeersverschuivingen als gevolg van de ontwikkelingen komt in hoofdstuk 3 aan
de orde. In hoofdstuk 4 is de verkeersveiligheid beschreven gevolgd door de verkeersafwikkeling in hoofdstuk 5.
De notitie sluit af met de samenvattende conclusies in hoofdstuk 6.




                                                       Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2. Uitgangspunten

In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten voor de referentiesituatie (ruimtelijke- en infrastructuur ontwikkelingen),
de tracévarianten en het verkeersmodel beschreven.




2.1        Referentie 2030 1.0

In de referentie 2030 1.0 zijn alle autonome ontwikkelingen tussen het basisjaar en de referentie 2030
opgenomen, inclusief de noordelijke randweg Zevenbergen (figuur 2.1).




Figuur 2.1: Ligging noordelijke en randweg Zevenbergen in referentie 2030 1.0.




                                                        Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>2.2       Referentie 2030 2.0

Voordat de tracévarianten met het verkeersmodel zijn doorgerekend, is een goede referentiesituatie gemaakt. In
de referentie 2030 2.0 zijn alle extra ontwikkelingen meegenomen zoals in juli 2021 is afgestemd. In de referentie
2030 2.0 zijn de nieuwe plannen voor de gemeente, waaronder de woningbouwontwikkelingen in de diverse
kernen, evenals de oostelijke randweg Zevenbergen opgenomen.

De woningbouwontwikkelingen zoals Kop Roode Vaart en Zevenbergen noord zijn, evenals enkele kleinere
ontwikkelingen in de kern Zevenbergen, meegenomen in de referentie 2030 2.0. De woningbouwontwikkeling
Zevenbergen oost is de grootste woningbouwontwikkeling die is opgenomen in het verkeersmodel in de
referentie 2030 2.0. De gemeente is voornemens om 1.000 extra woningen te realiseren ten noorden en zuiden
van de randweg Zevenbergen oost. Alle ontwikkelingen tot 2030 die extra zijn meegenomen in het verkeermodel,
zijn als volgt (figuur 2.2):
    A: Tankstation, 10 woningen
    B: 7-Bergsche Hoeve, 36 woningen
    C: Stoofstraat, 30 woningen
    D: Zevenbergen Noord, 495 i.p.v. 327 woningen
    E: De Westhoek, 11 appartementen en 18 woningen
    F: IJshof, 40 i.p.v. 66 woningen
    G: Kop Rode Vaart, 106 woningen
    H: 50 i.p.v. 100 woningen Oevers Rode Vaart – 40 woningen + Huizersdijk Zuid – totaal 10 woningen
    I: Bosselaar Zuid: 460 i.p.v. 413 woningen
    J: Zevenbergen Oost (deel 1): 600 woningen
    K: Zevenbergen Oost (deel 2): 300 woningen
    L: Zevenbergen Oost (deel 3): 100 woningen




Figuur 2.2: Ontwikkelingen Zevenbergen in referentie 2030 2.0.




                                                        Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>2.3       Tracévarianten

Om het aantal verkeerbewegingen in Zevenbergen te beperken, zijn een aantal tracévarianten doorgerekend met
het verkeersmodel. In deze varianten is het netwerk in de kern aangepast. Het gaat om de volgende varianten:
•   Variant 1: omlegging deel v.h. tracé over de Schansdijk met snelheidsregime 30km/u
•   Variant 2: omlegging deel v.h. tracé over de Schansdijk met snelheidsregime 50km/u
•   Variant 3: Omlegging tracé in combinatie met algehele opbreking t.h.v. Roode Vaart (behoudens
    hulpdiensten/langzaam verkeer)


Aanvullend op de tracévarianten is inzicht in de effectiviteit van een knip bij de spoorwegovergang Hazeldonkse
Zandweg nodig. Om die reden is een extra variant doorgerekend met het verkeersmodel:
•   Variant 4: knip ter hoogte van spoorwegovergang Hazeldonkse Zandweg


De variant 1 tot en met 4 zijn schematisch weergegeven in figuur 2.3 tot en met figuur 2.6.




Figuur 2.3: Uitgangspunten variant 1.                       Figuur 2.4: Uitgangspunten variant 2.




Figuur 2.5: Uitgangspunten variant 3.                         Figuur 2.6: Uitgangspunten variant 4.




                                                        Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>2.4       Verkeersmodel

Voor het in beeld brengen van de verkeerskundige effecten in Moerdijk wordt gebruik gemaakt van het regionale
verkeersmodel West Brabant (BBMA2018). Het verkeersmodel is recent, medio juli 2020, specifiek voor het
Havenbedrijf Moerdijk en gemeente Moerdijk geschikt gemaakt. Hierbij is het model verder gedetailleerd, de
sociale economische gegevens ge-update en zijn tellingen toegevoegd waarop het verkeersmodel is gekalibreerd.
De nieuwe referentie 2030 2.0 en de varianten 1 tot en met 4 zijn doorgerekend met het verkeersmodel om het
verkeerskundig effect ervan in beeld te brengen. De resultaten van de verkeersmodelberekeningen zijn
beschreven in de volgende hoofdstukken.




                                                      Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>3. Verkeersanalyse

In dit hoofdstuk zijn de verkeersintensiteiten en verkeersverschuivingen in beeld gebracht in respectievelijk
paragraaf 3.1 en 3.2. Een overzicht van de toe- en afnames van het verkeer in variant 1 tot en met 4 ten opzichte
van de referentie 2030 2.0 is voor de relevante wegvakken opgenomen in paragraaf 3.3.



3.1       Verkeersintensiteiten

Het aantal motorvoertuigen per etmaal is voor de relevante wegvakken voor de referentie 2030 2.0 en de
varianten 1 tot en met 4 weergegeven in tabel 3.1. De thermometerpunten voor de relevante wegvakken zijn
gevisualiseerd in figuur 3.1.




Figuur 3.1: Thermometerpunten relevante wegvakken Zevenbergen.




                                                        Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre> Thermo-                                          Referentie
                                Straatnaam                      Variant 1    Variant 2     Variant 3    Variant 4
 meterpunt                                         2030 2.0
              1        Provinciale Weg N285           22300        22200         22200        22200         22300
              2        Provinciale Weg N285           17100        16500         16900        16500         17300
              3                  Galgenweg               600          600          600          600           600
              4                  Galgenweg             2600         2800          2700         2900          2300
              5                  Galgenweg             3000         3100          3100         3100          2300
              6                 Kerkhofweg             5200         5800          5300         5900          4400
              7               Sint Jorisstraat         6700         7300          6700         7400          5500
              8       Pastoor van Kessellaan           6800         7400          6900         7500          4100
              9                 Stationslaan           7200         7100          7300         7100          4300
             10       Hazeldonkse Zandweg              6100         6000          6100         6200
             11       Hazeldonkse Zandweg              6800         6600          6800         6800          1700
             12          Oostelijke Randweg           11000        10900         11000        11000          8800
             13              Oostrand N389             7700         7900          7700         7800         10600
             14        Noordelijke Randweg            13500        14600         14000        14400         14200
             15        Noordelijke Randweg            12800        14600         13300        15300         13000
             16        Provinciale Weg N285            4300         3900          4700         3200          4300
             17        Provinciale Weg N285            4900                                                  5600
             18        Provinciale Weg N285            4900                                                  5600
             19        Provinciale Weg N285            3000         2100          2500         2100          6100
             20        Provinciale Weg N285            5900         5100          5400         5100          8200
             21                   Schansdijk                        1100          3800
                       Verbinding Blokweg –
             22                                          700        1500           700         2000          1200
                       Noordelijke Randweg
             23                     Blokweg            5000         4200          5000         5100          4600
             24          Prins-Hendrikstraat           5900         5400          5900         5500          4700
             25                   Kerkstraat             800        1700          1100         2100           800
             26                  Stoofstraat             800        1700          1100         2100           800
             27           Doctor Arienslaan              900        1500          1100         1800          1000
             28                    Zeestraat           1300         1500          1100         1700          1400
             29                    Zeestraat           1500         1300          1400         1200          1500
             30                   Oranjelaan           4100         3200          3900         2900          4700
             31        Willem-Alexanderlaan            1800         1700          1800         1800          2300
             32                     Kuringen           1200         1200          1200         1200          3200
             33                     Zuidrand           6100         6100          6100         6100          6400
             34    Burgemeester Vogelstraat              300          300          300          300             0
             35                    Westrand            7300         7700          7300         7700          7500
             36                  De Meeren             2800         2800          2800         2800          2600
             37                  De Meeren             3000         3400          3000         3400          2900
             38                   Kristallaan          3700         3800          3700         3800          4000
             39          Oostelijke Randweg            7400         7400          7400         7400          9000


Tabel 3.1: Intensiteiten referentie 2030 2.0 en varianten 1 tot en met 4 (afgerond op 100-tallen) voor de relevante
wegvakken.




                                                         Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>3.2        Verkeersverschuivingen referentie 2030 2.0 ten opzichte van referentie
1.0

Met het verkeersmodel is de verdeling en verschuiving van verkeersstromen in beeld gebracht. De
verkeersverschuivingen als gevolg van de extra ontwikkelen in 2030 zijn hierbij inzichtelijk gemaakt. Het gaat om
de woningbouwontwikkelingen die in paragraaf 2.2 benoemd zijn, inclusief de aanleg van de oostelijke randweg.
Alle aaneengesloten wegvakken waar een verkeersverschuiving van meer dan 100 motorvoertuigen per etmaal
aan de orde is, zijn aangeduid op de kaart in figuur 3.2.


Als gevolg van de woningbouwontwikkelingen tot 2030 en de aanleg van de oostelijke randweg, neemt het
verkeer vooral toe op de oostelijke randweg. De toename van het verkeer op de oostelijke randweg ligt tussen de
5.600 en 6.200 motorvoertuigen per etmaal. De toename is enerzijds te verklaren als gevolg van de extra
woningbouw van 1.000 woningen ter hoogte van de oostelijke randweg. Anderzijds trekt de oostelijke randweg
verkeer aan wat eerst gebruik maakte van de route via Kristallaan, Sint Jorisstraat, Pastoor van Kessellaan en de
Hazeldonkse Zandweg/Prins Hendrikstraat, N285. Op de overige wegvakken in Zevenbergen zijn de toenames van
verkeer meer beperkt. In het noorden en oosten van Zevenbergen zijn kleine toenames van verkeer
waarneembaar als gevolg van de woningbouwontwikkelingen.




Figuur 3.2: Toe- en afnames aantal motorvoertuigen per etmaal als gevolg van de ontwikkelingen in de referentie
2030 2.0 ten opzichte van de referentie 1.0 (afgerond op 100-tallen, ondergrens van 100 mvt/etm).




                                                            Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Het aantal motorvoertuigen per etmaal is voor de relevante wegvakken voor de referentie 2030 2.0 weergegeven
op de kaart in figuur 3.3.




Figuur 3.3: Aantal motorvoertuigen per etmaal in de referentie 2030 2.0 (intensiteiten afgerond op 100-tallen).




                                                         Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>3.3       Verkeersverschuivingen varianten

Met het verkeersmodel is de verdeling en verschuiving van verkeersstromen in beeld gebracht. De
verkeersverschuivingen als gevolg van de aanpassingen aan het netwerk zijn hierbij inzichtelijk gemaakt. De
belangrijkste toe- en afnames in de varianten ten opzichte van de referentie 2030 2.0 zijn in deze paragraaf in
beeld gebracht. Alle aaneengesloten wegvakken waar een verkeersverschuiving van meer dan 100
motorvoertuigen per etmaal aan de orde is, zijn aangeduid op de kaart.

3.3.1    Variant 1: Omlegging deel v.h. tracé over de Schansdijk met snelheidsregime 30km/u
In variant 1 is het huidige tracé over de Provinciale Weg N285 gedeeltelijk omgelegd via de Schansdijk. Voor het
deel van het tracé via de Schansdijk geldt een snelheidsregime van 30 km/u. Figuur 3.4 toont de wegen met een
toe- en afname groter dan 100 motorvoertuigen per etmaal in variant 1 ten opzichte van de referentie 2030 2.0.


Als gevolg van de omlegging van een deel van het tracé over de Schansdijk met een snelheidsregime van 30 km/u
verschuift het verkeer voornamelijk van het huidige tracé over de Provinciale Weg N285 naar de Noordelijke
Randweg. Verkeer van en naar het Industrieterrein De Koekoek verschuift van de Provinciale Weg N285 naar de
Noordelijke Randweg omdat de laatstgenoemde verbinding sneller is. Verder maakt het verkeer in het centrum en
zuiden van Zevenbergen eerder gebruik van de oostelijke ontsluitingsroute via de Sint Jorisstraat/Kerkhofweg/ De
Meeren/Westrand dan via de huidige Provinciale Weg N285. Lokaal verkeer in het centrum van Zevenbergen
verschuift van de route via de Provinciale Weg N285 naar de route via de Stoofstraat/Kerkstraat.




Figuur 3.4: Toe- en afnames aantal motorvoertuigen per etmaal variant 1 ten opzichte van referentie 2030 2.0
(afgerond op 100-tallen, ondergrens van 100 mvt/etm).




                                                        Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>3.3.2    Variant 2: Omlegging deel v.h. tracé over de Schansdijk met snelheidsregime 50km/u
In variant 2 is het huidige tracé over de Provinciale Weg N285 gedeeltelijk omgelegd via de Schansdijk. Voor het
deel van het tracé via de Schansdijk geldt een snelheidsregime van 50 km/u. Figuur 3.5 toont de wegen met een
toe- en afname groter dan 100 motorvoertuigen per etmaal in variant 2 ten opzichte van de referentie 2030 2.0.


In vergelijking tot variant 1 maakt in variant 2 minder verkeer gebruik van de Noordelijke Randweg. Circa 500
motorvoertuigen per etmaal verschuiven van het huidige tracé via de Provinciale Weg N285 naar de Noordelijke
Randweg. Dit komt omdat het snelheidsregime op het huidige tracé in variant 2 minder concurrerend is dan in
variant 1 (50 km/u in variant 2 versus 30 km/u in variant 1).




Figuur 3.5: Toe- en afnames aantal motorvoertuigen per etmaal variant 2 ten opzichte van referentie 2030 2.0
(afgerond op 100-tallen, ondergrens van 100 mvt/etm).




                                                         Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>3.3.3    Variant 3: Omlegging tracé in combinatie met algehele opbreking t.h.v. Roode Vaart
In variant 3 is het huidige tracé over de Provinciale Weg N285 gedeeltelijk omgelegd via de Schansdijk. Voor het
deel van het tracé via de Schansdijk geldt een snelheidsregime van 30 km/u. Daarnaast is een knip op de Roode
Vaart aangebracht met uitzondering voor hulpdiensten en langzaam verkeer. Figuur 3.6 toont de wegen met een
toe- en afname groter dan 100 motorvoertuigen per etmaal in variant 3 ten opzichte van de referentie 2030 2.0.


Als gevolg van de omlegging van een deel van het tracé over de Schansdijk met een snelheidsregime van 30 km/u
en de knip op de Roode Vaart verschuift het verkeer voornamelijk van het huidige tracé over de Provinciale Weg
N285 naar de Noordelijke Randweg. Verkeer van en naar het Industrieterrein De Koekoek verschuift van de
Provinciale Weg N285 naar de Noordelijke Randweg omdat de laatstgenoemde verbinding sneller is. Verder
maakt het verkeer in het centrum en zuiden van Zevenbergen eerder gebruik van de oostelijke ontsluitingsroute
via de Sint Jorisstraat/Kerkhofweg/ De Meeren/Westrand dan via de huidige Provinciale Weg N285. Lokaal verkeer
in het centrum van Zevenbergen verschuift van de route via de Provinciale Weg N285 naar de route via de
Stoofstraat/Kerkstraat. De effecten in variant 3 zijn ook waarneembaar in variant 1. In variant 3 zijn de
verschuivingen van verkeer iets groter vanwege de knip op de Roode Vaart. Hierdoor is het verkeer richting het
westen genoodzaakt om andere routes te kiezen.




Figuur 3.6: Toe- en afnames aantal motorvoertuigen per etmaal variant 3 ten opzichte van referentie 2030 2.0
(afgerond op 100-tallen, ondergrens van 100 mvt/etm).




                                                         Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>3.3.4    Variant 4: Knip ter hoogte van spoorwegovergang Hazeldonkse Zandweg
In variant 4 is een knip ter hoogte van de spoorwegovergang met de Hazeldonkse Zandweg aangebracht. Figuur
3.7 toont de wegen met een toe- en afname groter dan 100 motorvoertuigen per etmaal in variant 4 ten opzichte
van de referentie 2030 2.0.


In variant 4 is een verschuiving van verkeer waarneembaar van de verbindingswegen dwars door Zevenbergen
(Hazeldonkse Zandweg/Pastoor van Kessellaan/Sint Jorisstraat/Kerkhofweg/Galgenweg) naar de noordwest kant
(Provinciale Weg N285) en zuidoost kant (oostelijke randweg, Zuidrand en Westrand) van Zevenbergen. Het gaat
daarbij voornamelijk om verkeersbewegingen binnen de kern Zevenbergen. Als gevolg van de knip, ter hoogte
van de spoorwegovergang Hazeldonkse Zandweg, is een beperkte toename waarneembaar op de noordelijke
randweg (een toename van 200 mvt/etm).




Figuur 3.7: Toe- en afnames aantal motorvoertuigen per etmaal variant 4 ten opzichte van referentie 2030 2.0
(afgerond op 100-tallen, ondergrens van 100 mvt/etm).




                                                        Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>3.4         Overzicht absolute en relatieve toe- en afnames verkeer

In tabel 3.2 is een overzicht weergegeven van de absolute en relatieve toe- en afnames van het aantal
motorvoertuigen per etmaal voor variant 1 tot en met 4 ten opzichte van de referentie 2030 2.0. Alle relatieve toe-
en afnames van meer dan 10% zijn gemarkeerd met een rode respectievelijk groene kleur.


                                                Variant 1             Variant 2           Variant 3           Variant 4
 Nr.                    Straatnaam       Abs.       Rel.       Abs.       Rel.     Abs.       Rel.     Abs.       Rel.
       1      Provinciale Weg N285       -100        0%        -100        0%      -100        0%         0        0%
       2      Provinciale Weg N285       -600       -4%        -200       -1%      -600       -4%       200        1%
       3                 Galgenweg          0        0%           0        0%         0        0%         0        0%
       4                 Galgenweg       200         8%         100        4%       300       12%      -300      -12%
       5                 Galgenweg       100         3%         100        3%       100        3%      -700      -23%
       6                Kerkhofweg       600        12%         100        2%       700       13%      -800      -15%
       7             Sint Jorisstraat    600         9%           0        0%       700       10%     -1200      -18%
       8      Pastoor van Kessellaan     600         9%         100        1%       700       10%     -2700      -40%
       9                Stationslaan     -100       -1%         100        1%      -100       -1%     -2900      -40%
   10         Hazeldonkse Zandweg        -100       -2%           0        0%       100        2%     -6100     -100%
   11         Hazeldonkse Zandweg        -200       -3%           0        0%         0        0%     -5100      -75%
   12           Oostelijke Randweg       -100       -1%           0        0%         0        0%     -2200      -20%
   13                Oostrand N389       200         3%           0        0%       100        1%      2900       38%
   14          Noordelijke Randweg      1100         8%         500        4%       900        7%       700        5%
   15          Noordelijke Randweg      1800        14%         500        4%     2500        20%       200        2%
   16         Provinciale Weg N285       -400       -9%         400        9%     -1100      -26%         0        0%
   17         Provinciale Weg N285      -4900     -100%      -4900      -100%     -4900     -100%       700       14%
   18         Provinciale Weg N285      -4900     -100%      -4900      -100%     -4900     -100%       700       14%
   19         Provinciale Weg N285       -900      -30%        -500      -17%      -900      -30%      3100      103%
   20         Provinciale Weg N285       -800      -14%        -500       -8%      -800      -14%      2300       39%
   21                    Schansdijk     1100                   3800                   0                   0
              Verbinding Blokweg –
   22                                    800       114%           0        0%     1300       186%       500       71%
              Noordelijke Randweg
   23                      Blokweg       -800      -16%           0        0%       100        2%      -400       -8%
   24            Prins-Hendrikstraat     -500       -8%           0        0%      -400       -7%     -1200      -20%
   25                     Kerkstraat     900       113%         300       38%     1300       163%         0        0%
   26                    Stoofstraat     900       113%         300       38%     1300       163%         0        0%
   27             Doctor Arienslaan      600        67%         200       22%       900      100%       100       11%
   28                      Zeestraat     200        15%        -200      -15%       400       31%       100        8%
   29                      Zeestraat     -200      -13%        -100       -7%      -300      -20%         0        0%
   30                    Oranjelaan      -900      -22%        -200       -5%     -1200      -29%       600       15%
   31         Willem-Alexanderlaan       -100       -6%           0        0%         0        0%       500       28%
   32                      Kuringen         0        0%           0        0%         0        0%      2000      167%
   33                      Zuidrand         0        0%           0        0%         0        0%       300        5%
   34      Burgemeester Vogelstraat         0        0%           0        0%         0        0%      -300     -100%
   35                     Westrand       400         5%           0        0%       400        5%       200        3%
   36                    De Meeren          0        0%           0        0%         0        0%      -200       -7%
   37                    De Meeren       400        13%           0        0%       400       13%      -100       -3%
   38                     Kristallaan    100         3%           0        0%       100        3%       300        8%
   39           Oostelijke Randweg          0        0%           0        0%         0        0%      1600       22%
Tabel 3.2: Absolute en relatieve toe- en afnames van verkeer ten opzicht van de referentie 2030 2.0 (de absolute
waardes zijn afgerond op 100-tallen) voor de relevante wegvakken.




                                                            Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>4. Verkeersveiligheid

In dit hoofdstuk is de verkeersveiligheidsanalyse beschreven. De wijze van boordelen is toegelicht in paragraaf 4.1.
De beoordeling van verkeersveiligheid op wegvakniveau is opgenomen in paragraaf 4.2.



4.1          Wijze van beoordelen

De verkeersveiligheid is in beeld gebracht door een kwalitatieve toetsing uit te voeren van het toekomstige
gebruik en de functie en vormgeving van de wegen in de directe omgeving van het plangebied (voor zover het
planeffect reikt). Als de intensiteit op een wegvak hoger is dan wat passend is bij de wegfunctie en huidige
inrichting, is sprake van een verkeersveiligheidsknelpunt. Uitgangspunt is dat de preventieve verkeersveiligheid
niet mag verslechteren ten opzichte van de referentiesituatie. Daarnaast wordt met deze toetsing duidelijk of
eventuele knelpunten in de referentiesituatie opgelost kunnen worden door de herinrichting van het bestaande
tracé van de provinciale weg of een knip op de Hazeldonkse Zandweg bij de spoorwegovergang.


Er is een toetsing gedaan voor de erftoegangswegen (ETW) en gebiedsontsluitingswegen (GOW) of het gebruik
(intensiteit) passend is bij de functie. Voor deze wegen binnen het studiegebied is getoetst of de berekende
intensiteiten binnen de gewenste waarde vanuit Duurzaam Veilig vallen (‘streefwaarde’). De gehanteerde
streefwaardes zijn opgenomen in tabel 4.1.



                                                                                        intensiteit voldoet
                                                            intensiteit voldoet
                                                                                           afhankelijk van
                                                     (streefwaarde) [mvt/etm]
                                                                                  wegkenmerken [mvt/etm]
                                      ETW bibeko                         4.000
                                     GOW bibeko
                                                                        20.000                  20.000-25.000
 binnen de           (met vrijliggende fietspaden)
 kom                                 GOW bibeko
                                                                < 6.000-10.000
                  (zonder vrijliggende fietspaden)
                                  GOW bibeko 2x2                           nvt
                                     ETW bubeko                          6.000
 buiten de kom
                                    GOW bubeko                             nvt

Tabel 4.1: Streefwaarde intensiteiten per wegcategorie - Streefwaarde Duurzaam Veilig en ervaringscijfers
Goudappel.




                                                          Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>          4.2        Beoordeling verkeersveiligheid op wegvakniveau

          Op alle relevante wegvakken in het studiegebied (figuur 3.1) geldt dat de streefwaarde voor erftoegangswegen en
          gebiedsontsluitingswegen niet wordt overschreden, zie tabel 4.2.


                                          Referentie
Nr.                       Straatnaam                   Variant 1   Variant 2    Variant 3     Variant 4                          Wegtype
                                           2030 2.0


      1         Provinciale Weg N285          22300       22200        22200       22200         22300                      GOW bubeko
      2         Provinciale Weg N285          17100       16500        16900       16500         17300                      GOW bubeko
      3                    Galgenweg            600         600          600          600          600                     ETW bubeko
                                                                                                                  GOW bibeko (zonder
      4                    Galgenweg           2600        2800         2700         2900         2300         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                                  fietssuggestiestrook)
                                                                                                                  GOW bibeko (zonder
      5                    Galgenweg           3000        3100         3100         3100         2300         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                                  fietssuggestiestrook)
                                                                                                                  GOW bibeko (zonder
      6                   Kerkhofweg           5200        5800         5300         5900         4400         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                                            fietsstrook)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
      7                Sint Jorisstraat        6700        7300         6700         7400         5500
                                                                                                                            fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
      8         Pastoor van Kessellaan         6800        7400         6900         7500         4100
                                                                                                                            fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
      9                   Stationslaan         7200        7100         7300         7100         4300
                                                                                                                            fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
 10             Hazeldonkse Zandweg            6100        6000         6100         6200
                                                                                                                            fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
 11             Hazeldonkse Zandweg            6800        6600         6800         6800         1700
                                                                                                                            fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
 12               Oostelijke Randweg          11000       10900        11000       11000          8800
                                                                                                                            fietspaden)
 13                    Oostrand N389           7700        7900         7700         7800        10600                    GOW bubeko
 14              Noordelijke Randweg          13500       14600        14000       14400         14200                      GOW bubeko
 15              Noordelijke Randweg          12800       14600        13300       15300         13000                       GOW bubeko
                                                                                                               GOW bibeko (ref 2030 en
 16             Provinciale Weg N285           4300        3900         4700         3200         4300    variant 4) ETW bubeko (variant
                                                                                                                                  1, 2 en 3)
                                                                                                               GOW bibeko (ref 2030 en
 17             Provinciale Weg N285           4900                                               5600     variant 4) en geen verbinding
                                                                                                                        (variant 1, 2 en 3)
                                                                                                               GOW bibeko (ref 2030 en
                                                                                                          variant 4), ETW bibeko (variant
 18             Provinciale Weg N285           4900                                               5600
                                                                                                                  1 en 3) en GOW bibeko
                                                                                                                                 (variant 2)
                                                                                                               GOW bibeko (ref 2030 en
 19             Provinciale Weg N285           3000        2100         2500         2100         6100    variant 4) ETW bubeko (variant
                                                                                                                                  1, 2 en 3)
                                                                                                               GOW bibeko (ref 2030 en
 20             Provinciale Weg N285           5900        5100         5400         5100         8200    variant 4) ETW bubeko (variant
                                                                                                                                  1, 2 en 3)
                                                                                                           ETW bibeko (ref 2030, variant
 21                        Schansdijk                      1100         3800                                      1, 3 en 4), GOW bibeko
                                                                                                                                 (variant 2)
                Verbinding Blokweg –                                                                      GOW bibeko (met vrijliggende
 22                                             700        1500          700         2000         1200
                Noordelijke Randweg                                                                                            fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (met vrijliggende
 23                          Blokweg           5000        4200         5000         5100         4600
                                                                                                                               fietspaden)




                                                                   Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021              16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                                                                                                  GOW bibeko (met vrijliggende
24           Prins-Hendrikstraat        5900        5400        5900         5500         4700
                                                                                                                   fietspaden)
25                    Kerkstraat         800        1700        1100         2100          800                    ETW bibeko
26                   Stoofstraat         800        1700        1100         2100          800                      ETW bibeko
27            Doctor Arienslaan          900        1500        1100         1800         1000                     ETW bibeko
                                                                                                          GOW bibeko (zonder
28                    Zeestraat         1300        1500        1100         1700         1400         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                                       gemend)
                                                                                                          GOW bibeko (zonder
29                    Zeestraat         1500        1300        1400         1200         1500         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                                       gemend)
                                                                                                          GOW bibeko (zonder
30                   Oranjelaan         4100        3200        3900         2900         4700         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                          fietssuggestiestrook)
                                                                                                          GOW bibeko (zonder
31         Willem-Alexanderlaan         1800        1700        1800         1800         2300         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                                       gemend)
32                     Kuringen         1200        1200        1200         1200         3200                     ETW bibeko
                                                                                                  GOW bibeko (met vrijliggende
33                     Zuidrand         6100        6100        6100         6100         6400
                                                                                                                    fietspaden)
34     Burgemeester Vogelstraat          300         300         300          300             0                    ETW bibeko
                                                                                                  GOW bibeko (met vrijliggende
35                    Westrand          7300        7700        7300         7700         7500
                                                                                                                    fietspaden)
                                                                                                          GOW bibeko (zonder
36                   De Meeren          2800        2800        2800         2800         2600         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                          fietssuggestiestrook)
                                                                                                          GOW bibeko (zonder
37                   De Meeren          3000        3400        3000         3400         2900         vrijliggende fietspaden,
                                                                                                          fietssuggestiestrook)
                                                                                                  GOW bibeko (met vrijliggende
38                   Kristallaan        3700        3800        3700         3800         4000
                                                                                                                    fietspaden)
                                                                                                  GOW bibeko (met vrijliggende
39          Oostelijke Randweg          7400        7400        7400         7400         9000
                                                                                                                    fietspaden)


     Tabel 4.2: Beoordeling verkeersveiligheid op wegvakniveau voor de relevante wegvakken.




                                                           Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021         17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>5. Verkeersafwikkeling

In dit hoofdstuk is de verkeersafwikkeling op twee rotondes beschreven. De wijze van boordelen is toegelicht in
paragraaf 5.1. De beoordeling van verkeersafwikkeling is opgenomen in paragraaf 5.2.



5.1         Wijze van beoordelen

De mate van verkeersafwikkeling op kruispunten is bepaald aan de hand van kruispuntberekeningen. Hieruit blijkt
de afwikkelingskwaliteit. De verkeerafwikkeling is in beeld gebracht voor de referentie 2030 2.0 op de volgende
rotondes en kruispunten (figuur 5.1):
      1.   Rotonde N285 - N389
      2.   Rotonde N389 - Oostelijke Randweg




Figuur 5.1: Locaties rotondes/kruispunten.



Als input voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de resultaten van de verkeersmodelberekening. Hierbij
zijn de 2-uurs personenauto en vrachtintensiteiten omgerekend naar pae-waarden 1 voor de drukste
spitsuren (ochtend- en avondspits), uitgaande van een spitsfactor van 0,55 en een pae-factor
van 2.0 voor het vrachtverkeer.




1Personenauto equivalent, die wordt gebruikt als meeteenheid om de capaciteit en intensiteit op een
wegvak/kruispunt te bepalen.




                                                            Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>De meerstrooksrotondeverkenner is gebruikt om de verkeersafwikkeling op de rotondes in beeld te brengen. De
verhouding tussen intensiteit en capaciteit (I/C-waarde) op de rotondes en het kruispunt bepaalt de
afwikkelingskwaliteit (tabel 5.1).


 Afwikkeling             Verzadigingsgraad
 Slecht                                >0,8
 Redelijk/matig                      0,7-0,8
 Goed                                  <0,7


Tabel 5.1: Beoordeling doorstroming rotondes en kruispunten.




5.2        Resultaten verkeersafwikkeling referentie 2030 2.0

5.2.1     Rotonde 1: N285 - N389
In de huidige vormgeving heeft de enkelstrooksrotonde drie takken. In de toekomst wordt de vormgeving
aangepast naar een enkelstrooksrotonde met vier takken. In de referentie 2030 kan de rotonde het verkeer zowel
in de ochtendspits als avondspits niet goed afwikkelingen, de verzadigingsgraad is groter dan 0,8. De mate van
verkeersafwikkeling is weergegeven in tabel 5.2. De rotonde heeft geen restcapaciteit en er kunnen wachtrijen
ontstaan in periode van piekdrukte. Voor een goede doorstroming moeten de capaciteit van de rotonde vergroot
worden, een turborotonde behoort hierbij tot de mogelijke oplossingsrichtingen.


                                                                         Verzadigingsgraad
 Rotonde                                                                Enkelstrooksrotonde
                                                     Ochtendspits                Avondspits
 N285 – N389                                                0,91                       > 1,0


Tabel 5.2: Mate van verkeersafwikkeling rotonde 1.




5.2.2     Rotonde 2: N389 - Oostelijke Randweg
In de huidige situatie heeft de enkelstrooksrotonde drie takken. In de toekomst wijzigt de locatie van de
aantakkingen op de rotonde, maar de vormgeving blijft een enkelstrooksrotonde met drie takken. In de referentie
2030 kan de rotonde het verkeer in de ochtendspits matig afwikkelen. In de avondspits kan de rotonde het
verkeer goed afwikkelen. De mate van verkeersafwikkeling is weergegeven in tabel 5.3. Op de rotonde is in de
spitsperiode geen restcapaciteit aanwezig. Bij drukkere periodes kunnen wachtrijen ontstaan. Voor een goede
doorstroming moet de capaciteit van de rotonde worden vergroot, een turborotonde behoort hierbij tot de
mogelijke oplossingsrichtingen.


                                                                         Verzadigingsgraad
 Rotonde                                                                Enkelstrooksrotonde
                                                     Ochtendspits                Avondspits
 N389 - Oostelijke Randweg                                  0,71                        0,65


Tabel 5.3: Mate van verkeersafwikkeling rotonde 2.




                                                          Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>6. Samenvattende conclusies

Aanleiding
De gemeente Moerdijk is voornemens om ruimtelijke- en infrastructurele ontwikkelingen te realiseren in de
gemeente. Er zijn concrete plannen voor de aanleg van een noordelijke en oostelijke randweg Zevenbergen. Voor
de situatie na realisatie van de randweg zijn verschillende opties mogelijk voor de herinrichting van het huidige
tracé over de Provinciale weg en de Schansdijk. In voorliggende notitie is ingegaan op de verkeerseffecten als
gevolg van de verschillende opties voor de herinrichting van het huidige tracé over de Provinciale weg en de
Schansdijk.


Varianten
Om het aantal verkeerbewegingen in Zevenbergen te beperken, zijn een aantal tracévarianten doorgerekend met
het verkeersmodel. In deze varianten is het netwerk in de kern aangepast. Het gaat om de volgende varianten:
•   Variant 1: omlegging deel v.h. tracé over de Schansdijk met snelheidsregime 30km/u
•   Variant 2: omlegging deel v.h. tracé over de Schansdijk met snelheidsregime 50km/u
•   Variant 3: Omlegging tracé in combinatie met algehele opbreking t.h.v. Roode Vaart (behoudens
    hulpdiensten/langzaam verkeer)


Aanvullend op de tracévarianten is inzicht in de effectiviteit van een knip bij de spoorwegovergang Hazeldonkse
Zandweg nodig. Om die reden is een extra variant doorgerekend met het verkeersmodel:
•   Variant 4: knip ter hoogte van spoorwegovergang Hazeldonkse Zandweg


Verkeersverschuivingen
•   Variant 1: Als gevolg van de omlegging van een deel van het tracé over de Schansdijk met een
    snelheidsregime van 30 km/u verschuift het verkeer voornamelijk van het huidige tracé over de Provinciale
    Weg N285 naar de Noordelijke Randweg. Verkeer van en naar het Industrieterrein De Koekoek verschuift van
    de Provinciale Weg N285 naar de Noordelijke Randweg omdat de laatstgenoemde verbinding sneller is.
    Verder maakt het verkeer in het centrum en zuiden van Zevenbergen eerder gebruik van de oostelijke
    ontsluitingsroute via de Sint Jorisstraat/Kerkhofweg/ De Meeren/Westrand dan via de huidige Provinciale Weg
    N285. Lokaal verkeer in het centrum van Zevenbergen verschuift van de route via de Provinciale Weg N285
    naar de route via de Stoofstraat/Kerkstraat.
•   Variant 2: In vergelijking tot variant 1 maakt in variant 2 minder verkeer gebruik van de Noordelijke Randweg.
    Circa 500 motorvoertuigen per etmaal verschuiven van het huidige tracé via de Provinciale Weg N285 naar de
    Noordelijke Randweg. Dit komt omdat het snelheidsregime op het huidige tracé in variant 2 minder
    concurrerend is dan in variant 1 (50 km/u in variant 2 versus 30 km/u in variant 1).
•   Variant 3: Als gevolg van de omlegging van een deel van het tracé over de Schansdijk met een
    snelheidsregime van 30 km/u en de knip op de Roode Vaart verschuift het verkeer voornamelijk van het
    huidige tracé over de Provinciale Weg N285 naar de Noordelijke Randweg. Verkeer van en naar het
    Industrieterrein De Koekoek verschuift van de Provinciale Weg N285 naar de Noordelijke Randweg omdat de
    laatstgenoemde verbinding sneller is. Verder maakt het verkeer in het centrum en zuiden van Zevenbergen
    eerder gebruik van de oostelijke ontsluitingsroute via de Sint Jorisstraat/Kerkhofweg/ De Meeren/Westrand
    dan via de huidige Provinciale Weg N285. Lokaal verkeer in het centrum van Zevenbergen verschuift van de
    route via de Provinciale Weg N285 naar de route via de Stoofstraat/Kerkstraat. De effecten in variant 3 zijn ook




                                                         Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>    waarneembaar in variant 1. In variant 3 zijn de verschuivingen van verkeer iets groter vanwege de knip op de
    Roode Vaart. Hierdoor is het verkeer richting het westen genoodzaakt om andere routes te kiezen.
•   Variant 4: In variant 4 is een knip aangebracht knip ter hoogte van spoorwegovergang Hazeldonkse Zandweg.
    Hierdoor is een verschuiving van verkeer waarneembaar van de verbindingswegen dwars door Zevenbergen
    (Hazeldonkse Zandweg/Pastoor van Kessellaan/Sint Jorisstraat/Kerkhofweg/Galgenweg) naar de noordwest
    kant (Provinciale Weg N285) en zuidoost kant (oostelijke randweg, Zuidrand en Westrand) van Zevenbergen.
    Het gaat daarbij voornamelijk om verkeersbewegingen binnen de kern Zevenbergen. Als gevolg van de knip,
    ter hoogte van de spoorwegovergang Hazeldonkse Zandweg, is een beperkte toename waarneembaar op de
    noordelijke randweg (een toename van 200 mvt/etm).


Verkeersveiligheid op wegvakniveau
Voor alle relevante wegvakken in het studiegebied geldt dat de streefwaarde voor erftoegangswegen en
gebiedsontsluitingswegen niet wordt overschreden.


Verkeersafwikkeling op rotondes
De meerstrooksrotondeverkenner is gebruikt om de verkeersafwikkeling op de rotondes voor de nieuwe
referentie 2030 2.0 in beeld te brengen. De rotonde N285-N389 kan het verkeer in de ochtendspits en avondspits
niet goed afwikkelingen. De rotonde heeft geen restcapaciteit en er kunnen wachtrijen ontstaan in periode van
piekdrukte. Voor een goede doorstroming moeten de capaciteit van de rotonde vergroot worden, een
turborotonde behoort hierbij tot de mogelijke oplossingsrichtingen.


De rotonde N389 - Oostelijke Randweg kan het verkeer in de avondspits goed afwikkelen, in de ochtendspits is de
verkeersafwikkeling matig. Op de rotonde is in de spitsperiode geen restcapaciteit aanwezig. Bij drukkere periodes
kunnen wachtrijen ontstaan. Voor een goede doorstroming moet de capaciteit van de rotonde worden vergroot,
een turborotonde behoort hierbij tot de mogelijke oplossingsrichtingen.




                                                       Verkeersonderzoek tracévarianten Zevenbergen - 4 november 2021   21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland

Snipperlingsdijk 4          Postbus 161                 +31(0) 570 666 222           BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer            7400 AD Deventer            info@goudappel.nl            KVK
                                                                                       3801 7479
Nederland                   Nederland                   Verkeersonderzoek tracévarianten
                                                        www.goudappel.nl        IBAN NL09Zevenbergen   - 4 november
                                                                                            INGB 0001 2746  32      2021   22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>