<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••

' HPH GemGGfltG                                    Anna van Raesfeltstraat 37, Postbus l, 2636 ZC Schipluiden                                                     ••

• éé*Midden-Delfland                               tp,5)jso4,„ f(015)3809992                                                                                     ||
•                 •      •     •     •     •       £ g e m e e n t e @ m i d d e n d e l f l a n d . n l ,Iw w w . m i d d e n d e l f l a n d . n l    attaslmi? ]


                                                                                                                     Gescand                                      ::
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                       0 4 0 4 1 6
                                                                                                                                                                  ••
Metropoolregio Rotterdam Den Haag                                                                                                                                 ••
Bestuurscommissie Vervoerautohteit                                                                                                                                ••
                                                                                                                                                                  ••
Postbus 66                                                                                                                                                        • B
2501 CB 'S-GRAVENHAGE                                                                                                                                             ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
Ons kenmerk              2016-04649 / 16Z.000683                                            Verzonden                                                             ••
Uw brief van             4 februari 2016                                                    i add o
Uw kenmerk               2016/18776                                                          I APR 7016                                                           ••
Bijlagen                                                                                                                                                          •'
                                                                                                                                                                  ••
Onderwerp                                                                                   Datum
Eerste concept zienswijze op de Uitvoeringsagenda                                           31 maart 2016
Bereikbaarheid                                                                                                                                                    ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
Geachte heer Langenberg,                                                                                                                                          ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
Op 3 februari 2016 heeft u de Ontwerp Uitvoeringsagenda Bereikbaarheid MRDH vrijgegeven voor
inspraak. Wij spreken om te beginnen onze waardering uit voor de inzet en de wijze waarop de
Uitvoeringsagenda Bereikbaarheid tot stand is gekomen. Een gezamenlijke en integrale benadering
van de bereikbaarheid is in onze ogen essentieel voor het versterken van de concurrentiekracht van
en het verbeteren van de leefbaarheid in de metropoolregio. Wij onderschrijven dan ook de doelen en
ambities van de Uitvoeringsagenda Bereikbaarheid.
                                                                                                                                                                  ••
Wij maken gebruik van de mogelijkheid om onze zienswijze op de Ontwerp Uitvoeringsagenda
Bereikbaarheid MRDH aan u kenbaar te maken.
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
Openbaar vervoer                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
OV-bereikbaarheid Midden-Delfland                                                                                                                                 ••
De OV-opgaven voor het landelijk gebied zijn onder andere het verbeteren van fietsvoorzieningen,
inzetten op dragende OV-assen en herstructurering van ontsluitende OV-lijnen. Dit getuigt niet van
ambitie en draagt niet bij aan een betere OV-bereikbaarheid van het landelijk gebied. Nu al merken
we dat de bereikbaarheid in de daluren te wensen overlaat, onder andere door de vroege start van de
avonddienstregeling, lage frequenties in de schoolvakanties en het steeds vroegere einde van de
reguliere dienstregeling. Het OV is voor forensen die in de stad werken en in het landelijk gebied
wonen eigenlijk geen serieuze optie vanwege de lange reistijd. Ook is het niet meer mogelijk om de                                                                B a
dorpen in Midden-Delfland in de late avonduren vanuit de omliggende steden met het openbaar
vervoer te bereiken. Dit tast de leefbaarheid, vitaliteit en het woonklimaat van de dorpen aan en
maakt het gebied voor bezoekers minder interessant om te verblijven. Kwalitatief goede oplossingen
voor de 'last mile' zijn daarom, naast het verbeteren van fietsvoorzieningen op de knooppunten en bij
de haltes, wat ons betreft ook onderdeel van de OV-opgave voor het landelijk gebied. Hiermee kan de                                                               ••
OV-bereikbaarheid van het landelijk gebied ook in de daluren gegarandeerd worden.
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
                                                                                                                                                                  ••
    /"V       ^                                                                                                                                                   ••
itc       ~r°
          FSC* C001697
                                                                                                      iiiininiiiiiiiniiiioiioiiioiiiiiioniiiiiiiiiiii            ::
                                                                                                                                                                  B H
                                                                                                                                                                  ••
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Ambitieniveau Streekliinen 36 en 37
Uit onderzoek blijkt dat streeklijn 36 (Den Haag-Maasland-Schiedam) genoeg reizigers vervoert om de
lijn in de aankomende concessie verder te ontwikkelen tot HOV-bus. In de uitvoeringsagenda lijkt de
ambitie op te houden bij Naaldwijk en gaapt er een gat in het Netwerk OV 2025, terwijl er wel een
hoogwaardige busverbinding is. Wij verzoeken u dan ook om lijn 36 ook tussen Naaldwijk en
Schiedam op te nemen in het Netwerk OV 2 025. Dit sluit ook beter aan bij de functie en ambities voor
OV-knoop Maasland-Viaduct langs deze lijn.

De aanleg van lijn 37 (Den Haag-Den Hoorn-Delft) is begonnen met HOV-bus ambitie en in de verre
toekomst mogelijk een ombouw tot tramverbinding. De lijn voert door gebieden die nog in
ontwikkeling zijn en de infrastructuur is nog niet overal gereed. Met het gereedkomen van de
ontwikkelingen (Harnaschpolder, Zuidhoornseweg, Reinier de Graafziekenhuis) en de daaraan
gekoppelde verdere reizigersgroei blijft de HOV-bus ambitie wat ons betreft bestaan. Dit is
herhaaldelijk door alle partijen in het voortraject van de realisatie van de Zuidhoornseweg bevestigd.
Wij verzoeken u dan ook om lijn 37 als HOV-bus verbinding op te nemen in het Netwerk OV 2025.

Viersporiaheid Delft Zuid-Schiedam
De viersporigheid Den Haag-Rotterdam wordt genoemd als een van de 'Icoonprojecten van de regio'.
De viersporigheid is ook een belangrijke drager van de ambitie om de World Expo 2025 in de regio te
organiseren. De verkenning naar de viersporigheid start daarom sneller dan de uitvoeringsagenda laat
zien. De vraag moet worden gesteld of de spoorverdubbeling ingevuld moet worden door regionale
vormen van vervoer (metro. Randstadrail) of dat deze toegevoegd moet worden aan het landelijke
hoofdnet. Onderzoek naar een verantwoorde inpassing en het verminderen van de barrièrewerking
van het spoor is wat ons betreft een onlosmakelijk onderdeel van die ambitie en een thema binnen de
verkenningsfase.

Tarieven Openbaar Vervoer
Met de invoering van de OV-chipkaart is het gebruik van het OV lastiger geworden voor toeristen en
bezoekers uit het buitenland. Veel reisproducten waarmee toeristen en bezoekers eenvoudig door de
regio konden reizen zijn verdwenen of zijn niet bruikbaar bij verschillende OV-bedrijven. Zo is het nu
niet meer mogelijk om met een dagkaart van Midden-Delfland naar de centra van Rotterdam of Den
Haag te reizen. Dit belemmert de economie in onze regio, waarin toerisme en internationale handel
een belangrijke rol spelen. Graag zouden wij zien dat er wordt gewerkt aan nieuwe reisproducten voor
bezoekers binnen de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag, waarbij eenvoud en interoperabiliteit tegen
een aantrekkelijk tarief voorop staan.

Auto

Zuidhoornseweg
In de uitvoeringsagenda wordt nergens gesproken over de uitvoering van de Zuidhoornseweg/Reinier
de Graafweg, terwijl de uitvoering op het punt van beginnen staat. De MRDH draagt voor een groot
deel bij aan deze verbindinding die de bereikbaarheid van Delft aanzienlijk verbetert. De weg gaat
daarnaast tot het tactisch kader behoren voor verkeersmanagement in de regio. Wij verzoeken u
daarom de realisatie van de Zuidhoornseweg als project op te nemen in de uitvoeringsagenda.

A4 Passage en Poorten & Inprikkers
In november 2012 presenteerde de minister de Rijksstructuurvisie A4 Passage en Poorten &
Inprikkers met daarin plannen voor verbetering van de autobereikbaarheid van Den Haag. Daarna is
het stil gebleven met uitzondering van de planstudiefase N211/Wippolderlaan. De minister heeft
aangegeven dat de start van de planstudiefase voor de A4 Passage niet voor 2018 te verwachten valt.
In het licht van de huidige problematiek op de A4 na openstelling van de A4 Delft-Schiedam, de
afstemming met de plannen voor de N211/Wippolderlaan en de verslechterde bereikbaarheid van
bedrijventerrein Harnaschpolder is het noodzakelijk de planstudie voor de A4 Passage zo snel mogelijk
op te starten. Daarbij moet, meer dan voorheen, rekening worden gehouden met de
afwikkelingsproblemen rondom Knooppunt Ypenburg en afrit Plaspoelpolder.




                                                                                                         2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>A20 Westerlee-Vlaardinqen
De realisatie van de Blankenburgverbinding en de ontwikkelingen rondom de A20 tussen Westerlee en
Vlaardingen leiden tot meer verkeer en gaan gepaard met knelpunten op de aansluitingen bij
Maassluis en Vlaardingen. Deze knelpunten bedreigen enerzijds de bereikbaarheid van Greenport
Westland en de bedrijventerreinen Honderdland en Coldenhove. Anderzijds zorgt de verkeerstoename
voor aantasting van het leefklimaat in Maasland en de verslechtering van de verkeersveiligheid op het
onderliggende wegennet. De nu lopende verkenning naar de knelpunten moet daarom voortvarend
worden doorgezet in het vervolg van het MIRT-onderzoek bereikbaarheid Rotterdam-Den Haag.

Fiets

Fietsverbindinaen Delft-Den Haag
In de uitvoeringsagenda is veel aandacht voor de fiets. Wij ondersteunen het verder onderzoeken en
uitwerken van het concept slowlanes als opgave in de uitvoeringsagenda.

Terecht wordt gesteld dat met de komst van de e-bike de actieradius voor veel fietsers toeneemt.
Rotterdam en Den Haag komen voor veel fietsers binnen eikaars bereik te liggen. De stadsranden
liggen binnen 15 kilometer van elkaar.

Voor de verbinding Delft-Rotterdam is in de uitvoeringsagenda aandacht. Het deel Delft-Den Haag
wordt niet expliciet in de uitvoeringsagenda genoemd, terwijl dit een essentiële schakel is in de
fietsverbinding tussen Rotterdam en Den Haag en de stad-landverbinding met Midden-Delfland. Deze
schakel is nog niet overal optimaal met lagere rijsnelheid en minder comfort voor de fietser als
gevolg. Wij zien daarom ook graag dat de fietsverbinding Delft-Den Haag als onderzoeksopgave in de
uitvoeringsagenda wordt opgenomen.

Gebruik en gedrag

Duurzame mobiliteit
De transitie naar duurzame mobiliteit is een van de manieren om te voldoen aan de
klimaatdoelstellingen en de leefbaarheid in de steden te vergroten. Het onderschrijven van het
klimaatakkoord van Parijs in de uitvoeringsagenda heeft dan ook onze steun. Maatregelen zijn alleen
effectief als deze breed in de regio worden uitgedragen en uitgevoerd. Het is daarom goed dat de
MRDH vanuit een breed perspectief kijkt naar duurzaamheid en daarbij ook een belangrijke rol voor
zichzelf ziet in het mogelijk maken van de transitie.

Meer informatie
Heeft u na het lezen van deze brief nog vragen? Neemt u dan contact op met Dominik van kankeren
van de afdeling Openbare Werken. Hij is bereikbaar via telefoonnummer (015) 380 42 04 of via het
e-mailadres dvanlankerentSimiddendelfland.nl.



Met vriendelijke groet,
het college van burgemeester en wethouders,




Hans Verlinde                      Amoud Rodenburg ^
locosecretaris                     burgemeester




                                                                                                      3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>