<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>n TT
G emeente Anna van Raesfeltstraat 37, Postbus 1, 2636 ZG Schipluiden

a Ed Midden-Delfland T (015) 380 41 11, F (015) 380 99 92

| a tl |] H B E gemeente@middendelfland.nl, | www.middendelfland.nl

Aan de leden van de gemeenteraad

Ons kenmerk 2016-10658 / 16Z.002042 Verzonden

Uw brief van -

Uw kenmerk -

Bijlagen Rapportage inspectie constructieve veiligheid 0 1 JUN 2016
Trambrug te Schipluiden

Onderwerp Datum

Resultaten rapportage constructieve veiligheid 25 mei 2016

Trambrug te Schipluiden

Geachte heer, mevrouw,

Wij hebben in 2015 een veiligheidsinspectie van de Trambrug te Schipluiden uitgevoerd.
Met deze brief informeren wij u over de uitkomsten en de mogelijke consequenties.

Aanleiding

Op 10 maart 2015 heeft u het beheerplan civiele kunstwerken 2015-2019 vastgesteld.

In paragraaf 2.4 van dit beheerplan zijn de onderhoudsstaat van de Trambrug en het plan van aanpak
nader toegelicht. Het plan van aanpak voorziet in een renovatie in 2018 en een veiligheidsinspectie in
2015 om de veiligheid in de tussenliggende periode te garanderen.

Daarbij is vermeld dat, indien de resultaten van de inspectie en constructieve toets hier aanleiding
voor geven, wij het planjaar voor renovatie vervroegen.

Omvang uitvraag
Het resultaat van de in 2015 uitgevoerde veiligheidsinspectie omvat:
— het bepalen van de actuele (verticale) draagkracht van de Trambrug met een rekenmodel;
het toetsen van de resultaten uit de berekening aan de huidige normgeving;
het vaststellen van het huidige conserveringssysteem en laagopbouw;
— het inventariseren van wensen en eisen van de Rijksdienst Monumentenzorg;
— het opstellen van een renovatieadvies met kostenraming.

Resultaten inspectie

Uit de inspectie blijkt dat de staalconstructie onder het rijdek in aanzienlijk slechtere staat is dan de
rest van de staalconstructie. Dit is toe te wijzen aan vuil en strooizouten die door het rijdek heen
sijpelen en op de onderliggende constructie terecht komen. Met name de later (1971) toegevoegde
draagbalken van het rijdek, de naar boven staande U profielen van de windverbanden en de
ophangstrippen van de hangstangen vertonen zware materiaalafname.

AAE

®
MIX
Van verantwoorde

herkomst

ESC FSC* C001697

õi

cultaslow
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Verdeeld over de gehele staalconstructie zijn circa 10 verflagen waargenomen bestaande uit een
Alkyd-systeem met loodmenie welke diverse keren is overlaagd.

De conservering is te dik en te bros om te overlagen en heeft daarmee het einde van zijn levensduur
bereikt.

Hersteladvies
Het hersteladvies gaat in hoofdlijnen uit van:
— het geheel verwijderen van de bestaande verflagen;
— het vervangen van strippen, U profielen en delen van U profielen onder de rijvloer;
— de gehele constructie voorzien van een nieuw conserveringssysteem;
— het vervangen van de bestaande rijdek door een gesloten kunststof rijdek met gecontroleerde
afwatering.

Conclusie constructieve veiligheid
Uit de resultaten van de veiligheidsinspectie en de constructieve analyse blijkt dat:
— de aanwezige degradatie van de staalconstructie geen direct gevaar oplevert voor de
gebruiker (fietsers, voetgangers en watersport);
— er voldoende overwaarde in de staalconstructie is om veilig gebruik tot 2018 te garanderen;
— de oorspronkelijke staalconstructie uit 1912 inclusief materiaal afname op sterkte voldoet aan
de huidige bouw en regelgeving;
— de later in 1971 toegevoegde draagbalken van het rijdek door materiaalafname niet voldoen
bij aanwezigheid van een onbedoeld voertuig van 12 ton op het rijdek.*

Ook vanuit het oogpunt van kosten is er geen reden om het jaar van renovatie naar voren te halen.
De totale kosten blijven gelijk.

*Met dit voertuig moet gerekend worden aangezien er geen permanent obstakel aanwezig is aan
weerzijden van de brug. De draagbalken van het rijdek kunnen, in de huidige toestand, wel
onderhoudsvoertuigen van 5 ton dragen. Aangezien het een fietspad betreft zijn 12 tons voertuigen,
anders dan onderhoudsvoertuigen, ook niet toegestaan. Het geheel uitsluiten van 12 tons voertuigen
kan alleen door het plaatsen van een fysieke beperking, zoals een vaste paal. Vanuit fietsveiligheid
(letselschade door aanrijding) is dit niet wenselijk. Dit is overeenkomstig de landelijke trend.

Kleur

Met enige zekerheid is vastgesteld dat de huidige kleur van de Trambrug niet de oorspronkelijke kleur
is. Dit is gebaseerd op onderzoek naar laagopbouw van de conservering en vooroverleg met de
Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed. De Rijksdienst vindt de huidige kleur geen recht doen aan de
constructie. Het vermoeden bestaat dat de oorspronkelijke kleur pistache (geel-groen) is geweest. De
Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed eist een kleurstudie om de oorspronkelijke kleur vast te stellen.

Kostendekking budget

In de begroting van 2018 is een bedrag van €1.087.000,- gereserveerd voor de renovatie van de
Trambrug. Op basis van het hersteladvies is een kostenraming opgesteld. Uit de kostenraming
volgende kosten bedragen circa €1.323.000,- exclusief BTW met een onnauwkeurigheid van plus of
min 20%. Kosten voor directievoering en toezicht zijn niet in dit bedrag opgenomen. Deze worden
geraamd op €57.000 euro exclusief BTW.

Wij zullen bij de begroting 2017 het projectbudget ophogen met €293.000,- tot €1.380.000,- en een
pm post opnemen voor subsidie. In dit bedrag van €1.380.000,- is het mogelijke risico op
overschrijding van het budget met +20% niet afgedekt. Vanwege het grillige karakter van het
subsidielandschap is een pm post opgenomen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Met vriendelijke groet,
het college van burgemeester en wethouders,

Hans Verlinde
waarnemend gemeente secretaris

burgemeester
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>