<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Datum
Nummer
Datum commissievergadering
Datum raadvergadering
OPLEGGER
Registratienummer          2017-01747 / 17Z.000156
Onderwerp                  Zienswijze op de Vervoerplannen 2018 van het openbaar vervoer in de
                           MRDH
Portefeuillehouder         Hans Horlings
Uiterste behandeldatum     14 februari 2017 in de commissie (uiterlijk 17 februari 2017 moet de
(+reden)                   zienswijze van het college bij de MRDH zijn aangeleverd)
Eerdere besluitvorming
Samenvatting               De start van de metro-exploitatie op de Hoekse Lijn per 1 september
                           2017 heeft grote gevolgen voor het openbaar vervoer in de hele regio.
                           Op verschillende knooppunten veranderen reizigersstromen en
                           aansluitingen. Daarnaast werken we samen met gemeente Delft aan de
                           realisatie van de Zuidhoornseweg en de Reinier de Graafweg. Dit heeft
                           vanaf het tweede kwartaal van 2018 gevolgen voor de busroutes in en
                           om Den Hoorn. Onderzoek van Goudappel-Coffeng dat mede de basis
                           vormt voor de vervoerplannen onderstreept de zorgvuldigheid waarmee
                           deze tot stand zijn gekomen. Met de uitvoering van de voorliggende
                           vervoerplannen wordt de samenhang in het gehele OV netwerk verder
                           verbeterd en versterkt. We stellen vast dat het is gelukt om in de
                           vervoerplannen 2018 de belangrijkste verbindingen voor Midden-
                           Delfland te behouden en daar waar mogelijk zelfs te versterken. Het
                           opstellen van de zienswijze is een bevoegdheid van het college. Het
                           college vraagt de commissie om advies en een reactie voordat de
                           zienswijze aan de MRDH wordt verzonden.
Te nemen besluit           1. Kennis te nemen van de vervoerplannen 2018, de wijzigingen van
                                het Openbaar Vervoer in Midden-Delfland en het Vervoeronderzoek
                                van Goudappel-Coffeng
                           2. Met inachtneming van a) het advies van de commissie en b) de
                                binnengekomen reacties van inwoners in te stemmen met de door
                                het college te verzenden zienswijze
Bijlagen                   2017-00734       Concept-zienswijze gemeente Midden-Delfland
                           2017-01416       OV-visie busnetwerk rond Hoekselijn (Vervoeronderzoek
                           Goudappel-Coffeng)
Advies commissie
Raadsbesluit               o Akkoord / o Niet akkoord
                           opmerking:
                                                                              *2017-01747*
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Arjan de Vos Arnoud Rodenburg
griffier     burgemeester
                              2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inleiding
De vervoerplannen bevatten als gevolg van twee grote projecten (Ombouw Hoekselijn naar metro en
het gereedkomen van de Zuidhoornseweg) verschillende wijzigingen die onderdeel zijn van een groter
geheel. Alle vervoersstromen zijn vooraf uitvoerig onderzocht en geanalyseerd door Goudappel-
Coffeng. De aanbevelingen zijn nagenoeg volledig in de vervoerplannen opgenomen. Het totaal van
alle plannen betekent voor de meeste reizigers een verbetering met kortere reistijden, minder
overstappen en/of meer ritten.
Op Midden-Delfland zijn twee vervoerplannen van toepassing, namelijk die van Veolia/Connexxion
(Concessie Bus Haaglanden Streek) en de RET (Concessie Bus Rotterdam Regio).
Veolia/Connexxion stelt in haar vervoerplan op en rond Midden-Delfland de volgende wijzigingen voor:
    Lijn 32 (Naaldwijk-Delft):
          o rijdt via de route van lijn 31 door van Naaldwijk naar ’s-Gravenzande
          o rijdt na de realisatie van de Zuidhoornseweg en de Reinier de Graafweg via de
             Zuidhoornseweg. Halte Schoolstraat (Stanislas College) is de enige halte in Den Hoorn.
          o De avondspitsdienst (15-minutendienst) begint voortaan al om 14.30
    Lijn 33 (Naaldwijk-Maassluis-Maasland-Den Hoorn-Delft):
          o rijdt in Maassluis een andere route via o.a. de P.C. Hooftlaan en de Maasdijk
          o rijdt ’s avonds en op zondag niet meer tussen station Maassluis en Naaldwijk
          o rijdt na de realisatie van de Zuidhoornseweg en de Reinier de Graafweg een andere
             route tussen Schipluiden en Den Hoorn, waarbij de bediening van de haltes Manege en
             Houtzagerij komt te vervallen.
    Lijn 36 (Den Haag-Maasland-Schiedam):
          o Rijdt in de spits en in de avonduren vaker op de gehele route
    Lijn 37 (Den Haag-Den Hoorn-Delft):
          o rijdt na de realisatie van de Zuidhoornseweg en de Reinier de Graafweg een andere
             route tussen bedrijventerrein Harnaschpolder en het Reinier de Graafziekenhuis en stopt
             bij de nieuwe halte Hooipolderweg
                                                                                                     3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Op en rond de Woudseweg stappen maandelijks ca. 2500 passagiers in de bus. De verdeling naar
bestemming is als volgt:
Bestemming vanuit Den Hoorn (lijnnummer)              % van het totaal
Delft (32,33,37)                                           62%
Den Haag (37)                                              18%
Westland (32)                                              10%
Schipluiden/Maasland/Maassluis (33)                         9%
Den Hoorn (32,33,37)                                        1%
Voor 10% van de reizigers in Den Hoorn (richting Westland) betekenen de vervoerplannen een
verslechtering vanwege de vervallen haltes. 72% van de reizigers gaan er op vooruit met kortere
reistijden en minder overstappen.
RET stelt in haar vervoerplan op en rond Midden-Delfland de volgende wijzigingen voor:
   Lijn 126 (Schiedam Centrum-Vlaardingen-Maasland-Maassluis Steendijkpolder)
         o Rijdt voortaan alleen van maandag t/m zaterdag overdag
         o Routedeel Maassluis West-Steendijkpolder komt te vervallen
   Lijn 226 (Snelbus Schiedam Centrum-Maasland-Maassluis Steendijkpolder)
         o Komt geheel te vervallen
Beoogd effect
De route van lijn 33 wordt weliswaar langer met omleidingen in Maassluis en Den Hoorn, maar daar
staat het volgende tegenover:
   De kernen in Midden-Delfland worden beter met elkaar verbonden
   2500 reizigers per maand aan de Woudseweg houden hun verbinding met Delft
   De kern van Maasland krijgt een rechtstreekse verbinding met het oude centrum van Maassluis.
In de avond en op zondagen zal lijn 33 niet meer rijden van Station Maassluis naar Naaldwijk. Voor
inwoners van Midden-Delfland is lijn 36 het alternatief.
                                                                                                   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Lijn 32 rijdt nu nog via de Woudseweg en de Rijksstraatweg naar het Reinier de Graafziekenhuis en
halteert op twee plaatsen in de kern van Den Hoorn. Dit gaat veranderen na het openstellen van de
Zuidhoornseweg. Lijn 32 rijdt dan rechtstreeks via de Zuidhoornseweg naar Delft en halteert niet
meer in Den Hoorn zelf. Het is in de huidige planvorming voor de Zuidhoornseweg niet zinvol gebleken
om haltes aan de Zuidhoornseweg te realiseren. Deze zijn slecht bereikbaar, omdat een rechtstreekse,
openbare en verkeersveilige voetgangersverbinding tussen de Woudseweg en de Zuidhoornseweg
ontbreekt. Wanneer de Hooipolder wordt ontwikkeld en Dalsem verhuist, is het mogelijk om deze
verbinding alsnog aan te leggen en een halte te realiseren.
Lijn 37 gaat in Den Hoorn via de nieuwe busbaan rijden en halteert bij de nieuwe halte
Hooipolderweg (naast Benfried).
Argumenten
     1. Per 1 september 2017 start de metro-exploitatie van de Hoekselijn, waarmee reizigersstromen
         in en om het Westland sterk gaan wijzigen.
     2. Rond de zomer van 2018 is de Zuidhoornseweg met busbaan Harnaschpolder gereed en rijden
        de bussen in en om Den Hoorn een andere route.
Kanttekeningen
     1. Lijn 32 heeft na de omlegging van de route vooralsnog geen haltes meer in de kern van Den
        Hoorn.
     2. Door de omlegging van lijn 33 wordt halte Manege (Rijksstraatweg) niet meer bediend.
Financiën
n.v.t.
Communicatie
De start van de metro-exploitatie op de Hoekse Lijn per 1 september 2017 en de openstelling van de
Zuidhoornseweg in Den Hoorn hebben grote gevolgen voor het openbaar vervoer in de hele regio. Op
verschillende knooppunten veranderen reizigersstromen en aansluitingen. Er is door de Metropoolregio
Rotterdam-Den Haag in samenwerking met de gemeenten en vervoerbedrijven uitvoerig en zorgvuldig
gekeken naar de gevolgen van de Hoekse Lijn en de Zuidhoornseweg voor de busroutes,
reizigersstromen en aansluitingen. Met de uitvoering van de voorliggende vervoerplannen wordt de
samenhang in het gehele OV netwerk verder verbeterd en versterkt.
Vervolgstappen
Afhankelijk van het advies van de commissie past het college de zienswijze aan voor verzending naar
de metropoolregio.
Reactie college op commissiebehandeling
                                                                                                    5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>