<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Impressie bespreking MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag in
bijeenkomst Adviescommissies MRDH EV en Va d.d. 12 april 2017
Aanleiding
Het lopende MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag zal in juli worden
afgerond met vaststelling van het onderzoeksrapport in het bestuurlijk
opdrachtgeversoverleg waarin portefeuillehouder Langenberg als voorzitter van de
Bestuurscommissie Va namens de MRDH zitting heeft. Naast MRDH zijn hierin de gemeenten
Rotterdam en Den Haag, provincie Zuid-Holland en het Ministerie van IenM
vertegenwoordigd. Voorafgaand aan dit BO worden onder meer oplopen met de MRDH-
bestuurscommissies gehouden. Tevens wordt op 15 juni a.s. een Metropolitaan Debat
georganiseerd waarvoor alle raadsleden van de 23 gemeenten binnen de MRDH worden
uitgenodigd. Op verzoek zijn de Adviescommissies Va en EV op 12 april reeds meegenomen in
de inhoudelijke stand van zaken van het MIRT-onderzoek. Teneinde in een vroegtijdig
stadium aandachtpunten voor het onderzoeksresultaat mee te geven.
Doelen bijeenkomst
De bijeenkomst van de Adviescommissies Va en EV MRDH had als doel om:
    • de leden te informeren over het (vervolg)proces van het MIRT-onderzoek en de
        inhoudelijke stand van zaken: twee toekomstbeelden voor de ontwikkeling van de
        MRDH tot 2040
    • hun mening te horen over de beide toekomstbeelden, waarbij we willen focussen op
        de samenhang tussen RO (wonen en economie) en mobiliteitsopgaven
    • ruimte te bieden voor het gesprek hierover, o.a. aan de hand van een aantal
        belangrijke vraagstukken dat in het proces tot op heden naar voren is gekomen
De bijeenkomst had een informeel en interactief karakter. Na een plenaire introductie op
hoofdlijnen was er ruimte om aan verschillende gesprekstafels met elkaar in debat te gaan
over de belangrijkste onderwerpen. De gehouden presentatie is reeds gedeeld met de leden
van de Adviescommissies. Onderstaand volgt een impressie op hoofdlijnen van de
gesprekken aan de verschillende tafels.
Impressie gesprekstafels
Aan de verschillende gesprekstafels werden geanimeerde discussies gevoerd door de
deelnemers vanuit verschillende gemeenten. Als belangrijkste aandachtspunten voor het
onderzoek werden meegegeven:
Reactie op toekomstbeelden Krachten Bundelen en Krachten Verdelen
    • In het algemeen was er overeenstemming over de meegegeven bestuurlijke
        uitgangspunten voor het opbouwen van de toekomstbeelden
    • De toekomstbeelden kennen veel overlap en lijken erg dicht bij elkaar te liggen
    • Een mengvorm tussen de twee toekomstbeelden ligt voor de versterking van de
        samenhang binnen de regio meer voor de hand
    • Duidelijke samenhang en wederzijdse relaties tussen opgaven op het vlak van
        mobiliteit, economie, wonen, ruimtelijke ordening, leefkwaliteit, kansen voor
        mensen, etc. is een sterk punt
    • Focus op verdichting in bestaand stedelijk gebied – in beide toekomstbeelden –
        wordt als positief ervaren; zo blijft het groene landschap open
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>   •   Tegelijkertijd is er geen behoefte aan ‘Bijlmer-achtige’ vormen van
       woningbouwconcentratie
   •   Maak in de toelichting duidelijk hoe de stap van de eerder vier perspectieven naar de
       twee voorliggende toekomstbeelden is gemaakt
   •   Besteed ook aandacht aan concentratie van werklocaties langs HOV-lijnen
   •   Besteed ook aandacht aan goederenvervoer en logistiek; bijv. ontwikkeling van
       distributiecentra
   •   Geef meer gewicht aan het aspect veiligheid; in relatie tot kwetsbare ontsluiting van
       bepaalde gebieden, zoals Voorne-Putten en de Krimpenerwaard
   •   Krachten Verdelen leidt in het Westland tot ruimtelijke druk op het huidige areaal
       voor glastuinbouw en dat wordt als zorgpunt gezien
   •   Voor Voorne-Putten bestaat het beeld dat er niet zoveel verandert, ongeacht
       Krachten Bundelen of Krachten Verdelen
   •   Betere verbinding Delft-Westland en betere/nieuwe verbinding Delft-Rotterdam The
       Hague Airport is wenselijk
   •   Laat bevindingen uit eerdere onderzoeken van rijk en regio duidelijker terugkomen in
       het verhaal; zoals de problematiek rond de Van Brienenoord- en Algeracorridor (in
       MIRT-Verkenning Rotterdam Vooruit)
Samenhang woningbouwopgave en mobiliteitsaanpak
   • Begrip dat keuzes voor nieuwe infrastructuur – soms lastige – keuzes in RO
       noodzakelijk maken en vice versa
   • Belangrijk is om – naast de kwantitatieve behoefte – ook de kwalitatieve vraag naar
       woningen te kunnen faciliteren; besteed aandacht aan de wensen van doelgroepen
   • Sluit meer aan op de – lokale – behoefte aan woningbouw per gemeente
   • Gemeenten hechten er grote waarde aan dat hun eigen woonvisies gerealiseerd
       kunnen worden; denk bijv. aan de inspanningen om kleine dorpen levensvatbaar op
       de lange termijn
   • Zorg voor tijdige OV-bediening van goede kwaliteit bij nieuwe ruimtelijke
       ontwikkelingen; denk aan discussies over bediening en opening van nieuwe stations,
       waarbij NS doorgaans pas denkt aan bediening stations als het ruimtelijk programma
       er al lang en breed ligt (voorbeeld Rijswijk Buiten)
   • Een package deal over de koppeling van RO en OV is daarom zeer gewenst;
       Zoetermeer in de jaren '70 als goed voorbeeld, de Vinexwijken als slecht voorbeeld
   • Voorbeeld van hoe deze samenhang niet goed wordt geregeld, is het blokkeren van
       lokaal gewenste verdichting rond de Hoekse Lijn door de provincie (voorbeeld in
       Maassluis)
   • Onduidelijk welke partij er nu uiteindelijk over de lastige afweging tussen
       woningbouwlocaties gaat; wie pakt daarin de regierol?
Aanscherpingen en/of aanvullingen op no regrets
   • Regionaal P+R programma: capaciteitsuitbreiding en nieuwe locaties
   • Aansluitingen hoofdwegennet-onderliggend wegennet bij A20 Maassluis
   • Ketenmobiliteit in verschillende verschijningsvormen
Bovenstaande feedback zal worden betrokken bij de verdere uitwerking van de
onderzoeksresultaten richting eindrapport dat op 3 juli a.s. ter vaststelling in het BO voor het
MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag voorligt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>