<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Fysiek-ruimtelijke beleidskaders woonwagenstandplaatsen
Doelgroep
De kaders richten zich in eerste instantie op woonwagenbewoners met een sociale of
maatschappelijke binding met de gemeente Sittard-Geleen. Landelijk gezien is er een tekort
aan het aantal woonwagens en standplaatsen. Uit het woonwagenbehoefte onderzoek blijkt
dat in de gemeente Sittard-Geleen ook een grote behoefte is aan standplaatsen. Het wonen
in familieverband maakt onderdeel uit van de cultuur van de woonwagenbewoners. Het ligt
daarom voor de hand dat nieuwe of vrijkomende standplaatsen met voorrang worden
toegewezen aan woonwagenbewoners met een sociale of maatschappelijke binding met
Sittard-Geleen. Het kan dan gaan om familieleden van de huidige bewoners, of om
woonwagenbewoners die een historische band met de gemeente hebben (bijvoorbeeld
omdat zij of hun familieleden in het verleden in de gemeente woonden).

Afstammingsbeginsel
Bij het bepalen of iemand woonwagenbewoner is wordt gebruik gemaakt van het
afstammingsbeginsel. Bij schaarste aan standplaatsen wordt voorrang gegeven aan
woonwagenbewoners met (groot)ouders die op de woonwagenlocatie wonen of hebben
gewoond. De wijze waarop de afstamming wordt aangetoond, kan via het criterium
‘woonadres’ van de aanvrager, de ouders en de grootouders, of door eerder verstrekte
vergunningen, andere akten/documenten en zo meer, waaruit genoegzaam blijkt dat iemand
tot de doelgroep, de woonwagenbewoners, behoort.

Kwantitatieve opgave
De gemeente heeft een zorgplicht om beleid te ontwikkelen dat het woonwagenleven
voldoende faciliteert en beschermt. Om die reden dient de lokale overheid te voorzien in
voldoende woonwagenstandplaatsen. De gemeente moet daarom onderzoek doen naar de
behoefte aan standplaatsen, op basis waarvan niet alleen de actuele woningnood onder de
woonwagenbevolking inzichtelijk wordt gemaakt, maar waaruit ook de behoefte kan worden
geprognosticeerd voor komende jaren. De kwantitatieve opgave wordt op deze manier
binnen de gemeente duidelijk, waarbij ook de zogenoemde spijtoptanten in beeld worden
gebracht. Voor de bescherming van de rechten is het niet van belang of een
woonwagenbewoner tijdelijk in een reguliere woning heeft gewoond. Zolang hij of zij de
intentie had om terug te keren naar het woonwagenleven, moet rekening gehouden worden
met zijn of haar woonbehoefte. Om de actuele cijfers inzake de behoefte naar standplaatsen
te hebben is het advies om het behoefteonderzoek elke 4 jaar te herijken.

Wachtlijsten
Omdat de vraag groter is dan het aanbod aan standplaatsen dient een wachtlijst opgesteld te
worden voor standplaatsen in verband met de toewijzing. De gemeente en/of de
woningcorporatie die belast zijn met de toewijzing van standplaatsen en/of huurwoonwagens
dienen (indien er zijn) de oude/bestaande wachtlijsten op orde te maken en deze mee te
nemen in eventueel nieuw op te stellen wachtlijsten aan de hand van een woonbehoefte-
inventarisatie.

Wachttijd
Om de rechten van woonwagenbewoners ‘praktisch en effectief’ te laten zijn, dient een
woningzoekende woonwagenbewoner binnen een afzienbare tijd kans te maken op een
standplaats (met woonwagen). Als uitgangspunt is de wachttijd voor een standplaats
ongeveer hetzelfde als de wachttijd voor een sociale huurwoning. Het uitgangspunt van een
redelijke wachttijd wordt daarbij gekoppeld aan de periodieke behoefte die vierjaarlijks wordt
onderzocht.

Omvang standplaats




                                                                                    Pagina 1 van 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Voor de omvang van een standplaats wordt aangesloten bij de afmetingen die voor sociale
woningbouw gelden: het bouwvlak is maximaal 80m2.

Kwalitatieve opgave
Naast een behoefteonderzoek dat de kwantitatieve opgave in beeld brengt, is het wenselijk
om daarbij de woonwensen van bewoners door middel van een onderzoek in kaart te
brengen zodat in de kwalitatieve opgave kan worden voorzien. Kenmerkend voor de culturele
identiteit van de woonwagenbewoner betreft de sterke sociale en familieverbanden. Dit uit
zich in het gegeven dat woonwagenbewoners, van oudsher, veelal in families bij elkaar op
één woonwagenlocatie wonen. Daarom is het in ieder geval van belang dat familieleden bij
elkaar op het kamp kunnen wonen. Dit maakt het wenselijk om eerst te bepalen wie
aanspraak maakt op de standplaats.

Gedifferentieerd aanbod
Het is wenselijk om een gedifferentieerd aanbod in zowel huurstandplaatsen als ook in
koopstandplaatsen mogelijk te maken om zo goed mogelijk in de opgave te voorzien. Het
overgrote deel van de standplaatsen zijn momenteel huurstandplaatsen, omdat een groot
deel van de woonwagenbewoners qua inkomen tot de doelgroep van de woningcorporaties
behoort. Voor die woonwagenbewoners die buiten deze doelgroep valt moet de gemeente
het realiseren van koopstandplaatsen mogelijk maken, waarbij de gemeente dezelfde
faciliterende rol als bij gewone woningbouw heeft. De vraag naar huur- of koopstandplaatsen
is ook van belang in het kader van het faciliteren van wonen in familieverband, zodat ook
woonwagenbewoners die vanwege een te hoog inkomen voor een huurstandplaats via de
woningcorporatie op de woonwagenlocatie kunnen wonen. Daarbij kan een gedifferentieerd
aanbod met ook koopstandplaatsen (vrije sector) een positieve bijdrage leveren aan de
leefbaarheid, het aanzien en de diversiteit op een woonwagenkamp.

Privaatrechtelijke huurovereenkomst
Wanneer een standplaats wordt toegewezen aan een woonwagenbewoner dient tevens een
privaatrechtelijke huurovereenkomst gesloten te worden met deze woonwagenbewoner.
Hierin kunnen afspraken worden gemaakt ten aanzien van bijvoorbeeld onderhoud van de
woonwagen, brandveiligheidsvoorschriften, verbodsbepalingen, duur van de overeenkomst
en opzeggingsmogelijkheden. Deze componenten worden immers niet in de
huisvestingsvergunning geregeld. In het geval dat het niet om (sociale) huurstandplaatsen
gaat, zal er alleen sprake zijn van een privaatrechtelijke huurovereenkomst.

Bestemmingsplannen
In de huidige bestemmingsplannen is voor woonwagens een specifieke bestemming
opgenomen. Op deze locaties zijn alleen woonwagens met bijbehorende gebouwen en
tuinen toegestaan. Het is niet mogelijk om op deze locaties reguliere woningen te bouwen.
De regels in de verschillende bestemmingsplannen zijn overal vrijwel gelijk (hoewel kleine
verschillen mogelijk zijn). Over het algemeen is in de bestemmingsplannen bepaald dat
woonwagens binnen het bouwvlak geplaatst moeten worden en zijn er nadere regels over
het bebouwingspercentage, de bouwhoogte en aanvullende regels voor bijgebouwen
opgenomen.




                                                                                  Pagina 2 van 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>