<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Vooraf gestelde vragen door raadsleden
Vergadering d.d.        : 04-03-2024
Soort vergadering       : Hoorzitting
Nummer agendapunt       :9
Titel agendapunt        : Ontwerpbestemmingsplan “Noordeinde 89 Roelofarendsveen”.



Datum: Fractie: Vraag 1:
01-03- Mooi
2024   K&B      Ik ontvang graag de verkeersanalyse van Goudappel 2019

                 Antwoord:

                 In bijlage treft u aan de verkeersanalyse / rapport van “Goudappel Coffeng
                 2019 (actualisering VSP 18 december 2019”). Dit rapport is dan ook een update
                 van het VSP, met name gelet op de vele ontwikkelingen aan het Noord- en
                 Zuideinde Roelofarendsveen. Ook vind je de verwachte verkeersintensiteiten
                 van de verschillende wegen hierin terug. Het rapport gaat al uit van
                 toekomstige plannen met verkeersbewegingen die nog niet gerealiseerd zijn.
                 Per aanvraag waar in het rapport van Goudappel Coffeng nog geen rekening
                 mee is gehouden, zal onderzocht en inzichtelijk gemaakt moeten worden wat
                 de impact van de nieuwe situatie zal zijn op het Noordeinde als het gaat om
                 het aantal verkeersbewegingen en de verkeersintensiteit. E.e.a. is dus
                 maatwerk waarbij in het kader van iedere aanvraag de consequenties in relatie
                 tot de actuele verkeersintensiteit in kaart moeten worden gebracht.



Datum: Fractie: Vraag 2:
01-03- CDA
2024            Kan de wethouder aangeven waarom dit plan, met een verkeerstoename van
                +/- 38 verkeersbewegingen per etmaal, niet in strijd is met het lopende
                onderzoek en verdere uitwerking van het plan noord-/zuideinde?

                 Antwoord:

                 Het ‘lopende onderzoek’ waar vraagsteller aan refereert betreft onderzoek
                 naar het veiliger/rustiger maken van het Noordeinde. Dat staat in zekere zin
                 los van de wettelijke verplichting dat in het kader van een goede ruimtelijke
                 ordening per geval onderzocht en gemotiveerd inzichtelijk gemaakt moet
                 worden wat de impact van de nieuwe situatie zal zijn – in dit geval op het
                 Noordeinde - als het gaat om het aantal verkeersbewegingen /
                 verkeersintensiteit en dat e.e.a. past binnen de normen. Als toetsingskader
                 hiertoe fungeert in voorliggend geval dan ook rapport Goudappel Coffeng 2019
                 als toetsingskader.

                                                                                                 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>In voorliggend plan wordt overigens aan deze motiveringsplicht voldaan en is
daarmee aantoonbaar gemaakt dat binnen de gestelde normen gebleven
wordt. Immers, in de toelichting het ontwerpbestemmingsplan (paragraaf
4.5.1) wordt de (lichte) toename in de verkeersgeneratie in het plangebied als
gevolg van de ontwikkeling afgezet tegen de restcapaciteit van het aantal
motorvoertuigen per etmaal. De conclusie in voorliggend geval is dat er sprake
is van een toename in de verkeersgeneratie van 30 verkeersbewegingen per
etmaal, echter kan deze beperkte toename in de verkeersgeneratie
opgevangen worden door de restcapaciteit van ca 900 verkeersbewegingen
per etmaal (bron: rapport Goudappel Coffeng 2019).




                                                                                 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>