<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>           Gemeente Kaag en Braasem




Actualisering VSP
Roelofarendsveen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                         Gemeente Kaag en Braasem




                         Actualisatie VSP
                         Roelofarendsveen




Datum                    18 december 2019
Kenmerk                  004092.20191107.R1.04
Eerste versie




www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                   Documentatiepagina




                   Opdrachtgever(s)   Gemeente Kaag en Braasem

                   Titel rapport      Actualisering VSP Roelofarendsveen



                   Kenmerk            004092.20191107.R1.04

                   Datum publicatie   18 december 2019




www.goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                           Inhoud                                                       Pagina




                   1       Inleiding                                                        1
                   1.1     Aanleiding                                                       1
                   1.2     Doel                                                             1
                   1.3     Leeswijzer                                                       2

                   2       Ontwikkelingen aan de Noordeinde en Zuideinde                    3
                   2.1     Overzicht ontwikkelingen                                         3
                   2.2     Verkeersgeneratie ontwikkelingen                                 6
                   2.2.1   Basisschool uitbreiding                                          6
                   2.2.2   Kaskade 2.0 – basisschool (229 leerlingen) – zacht plan          6
                   2.2.3   Kaskade 2.0 – kinderdagverblijf (96 kinderen) – zacht plan       7
                   2.2.4   Overzicht alle ontwikkelingen                                    7

                   3       Verkeerstellingen                                               11

                   4       Kenmerken wegtypering                                           13
                   4.1     Huidige situatie                                                13
                   4.2     Toekomstige situatie                                            15

                   5       Conclusie                                                       17




www.goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                   1

                   Inleiding




                   1.1          Aanleiding

                   De afgelopen jaren zijn diverse nieuwbouwontwikkelingen in Roelofarendsveen
                   (Braassemerland) gerealiseerd en in de toekomst staan nog een aantal ontwikkelingen
                   op de agenda. Rondom het Noordeinde en het Zuideinde in Roelofarendsveen wordt
                   mogelijk de tweede fase van de ontwikkeling van de Brede School Kaskade gerealiseerd.
                   Verder zijn er plannen van tuinders die willen stoppen en plaatsmaken voor kleinschalige
                   woningbouw.

                   In het jaar 2013 is door Goudappel Coffeng BV al een actualisatie op het
                   Verkeersstructuurplan (VSP) van Roelofarendsveen uitgevoerd. Dit in verband met het
                   wegvallen van de nieuwe ontsluitingsweg tussen de Braassemdreef en de Kerkweg en
                   het Zuideinde en het loslaten van de ontwikkeling Braassemerland-Zuid. Het is wenselijk
                   het vigerende beleidsdocument te herijken.

                   Vanwege de vele ontwikkelingen heeft de gemeente Kaag en Braassem aan Goudappel
                   Coffeng gevraagd het ‘VSP Roelofarendsveen’ te actualiseren.



                   1.2          Doel

                   Het doel van deze studie is om waar noodzakelijk het verkeersstructuurplan van
                   Roelofarendsveen te actualiseren. De nadruk zal met name liggen op het Noordeinde en
                   Zuideinde in Roelofarendsveen en het kruispunt Noordeinde – Braassemdreef. Wat
                   betreft de wegencategorisering en de autostructuur wordt aangesloten op het oude
                   verkeerscirculatieplan, aangezien in de functie en de vorm van de infrastructuur in
                   Roelofarendsveen geen grote aanpassingen zijn doorgevoerd.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                   1.3          Leeswijzer

                   In hoofdstuk 2 worden de ontwikkelingen aan het Noordeinde en Zuideinde beschreven
                   en worden de effecten van die plannen op de verkeersgeneratie bepaald. Vervolgens
                   wordt in hoofdstuk 3 de huidige verkeerssituatie in beeld gebracht. De gemeente Kaag
                   en Braassem heeft in 2019 diverse verkeerstellingen laten uitvoeren in
                   Roelofarendsveen. Het resultaat hiervan geeft een goede indicatie van de huidige
                   verkeersdruk op de verschillende wegen. In hoofdstuk 4 wordt ingegaan op de
                   wegencategorisering en de manier waarop de nieuwbouwplannen ontsloten kunnen
                   worden op het wegennet. De rapportage eindigt met conclusies in hoofdstuk 5.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                   2

                   Ontwikkelingen aan
                   de Noordeinde en
                   Zuideinde




                   2.1          Overzicht ontwikkelingen

                   Verspreid langs de Noordeinde en Zuideinde in Roelofarendsveen zijn een groot aantal
                   projecten ontwikkeld en staan tevens nog ontwikkelingen op de agenda. De eerste stap
                   is een overzicht creëren van de gerealiseerde en de nog te realiseren ontwikkelingen in
                   Roelofarendsveen Zuid. In tabel 2.1 is dit overzicht weergegeven.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                    3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                   locatie           nummer       functie                                                   aantal/ omvang               status
                                     62 a-b       twee-onder-één-kap                                                       1 nog te realiseren
                                     81           vrijstaande woning                                                       2 nog te realiseren
                                                  appartementen                                                           4 nog te realiseren
                   Noordeinde        91-93        twee-onder-één-kap                                                       2
                                                  vrijstaande woning                                                       2
                                     177 d        vrijstaande woning                                                       1 nog te realiseren
                                     43 (achter) appartementen                                                            4 nog te realiseren
                                     24           vrijstaande woningen                                                     5 nog te realiseren
                                     72           appartementen                                                           4        gerealiseerd
                                                  vrijstaande woning                                                       1
                                     76                                                                                            gerealiseerd
                                                  twee-onder-één-kap                                                       2
                                                  bed & breakfast                                                 6 kamers
                                     99           groepsaccommodatie                                                230 m²         gerealiseerd
                                                  vrijstaande woning                                                       2
                   Zuideinde
                                     85-89        vrijstaande woning                                                       3 nog te realiseren
                                                  vrijstaande woning                                                      4
                                     112                                                                                       nog te realiseren
                                                  recreatiechalets                                                         3
                                     119          koffiebar                                                         260 m²         gerealiseerd
                                     119          vakantiewoningen                                                        10 nog te realiseren
                                                  vakantiewoningen                                                         7
                                     144                                                                                           gerealiseerd
                                                  multifunctionele ruimte                                            275 m²
                   Zoutershof        II           vrijstaande woning                                                      6        gerealiseerd
                   Bestaande basisschool          Thans 300 leerlingen, groei tot 400 leerlingen mogelijk     100 leerlingen nog te realiseren
                                                  800 m² basisschool / 3,5 m² per leerling = 229              229 leerlingen nog te realiseren
                   Kaskade 2.0
                                                  leerlingen                                                                        (zacht plan)
                                                  700 m² kinderdagverblijf = 6 groepen van 16 kinderen =        96 kinderen nog te realiseren
                   Kaskade 2.0
                                                  96 kinderen                                                                       (zacht plan)

                   Tabel 2.1: Overzicht van ontwikkelingen in Roelofarendsveen Zuid



                   In figuur 2.1 zijn de ontwikkellocaties in het paars weergegeven. Verspreid langs de
                   Noordeinde en Zuideinde bevinden zich in totaal vijftien ontwikkellocaties. Het gaat
                   veelal om kleinschalige ontwikkelingen, die tezamen echter wel een groot effect kunnen
                   hebben op de (verkeersveilige) verkeersafwikkeling op de Noordeinde en Zuideinde.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                             4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                   Figuur 2.1: Ontwikkellocaties aan de Noordeinde – Zuideinde




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen        5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                   2.2          Verkeersgeneratie ontwikkelingen

                   2.2.1        Basisschool uitbreiding
                   Om het verkeerskundige effect van de ontwikkelingen te kunnen bepalen zijn per
                   ontwikkeling het aantal te verwachten motorvoertuigbewegingen berekend. Om deze
                   berekeningen uit te voeren is gebruik gemaakt van de verkeersgeneratie kencijfers van
                   CROW1. In tabel 2.2 zijn de gehanteerde kencijfers met daarbij de behorende functies in
                   een gezamenlijk overzicht weergegeven. Om inzicht te verkrijgen in het aantal
                   motorvoertuigbewegingen per ontwikkeling is het gemiddelde van de bandbreedte van
                   de kencijfers gehanteerd. Om een verdere keuze te maken in het bijbehorende kencijfer
                   hanteert het CROW gebied specifieke kencijfers met betrekking tot de mate van
                   stedelijkheid en de ligging van de locaties. Roelofarendsveen is een ‘weinig stedelijke’
                   omgeving, en de ontwikkellocaties liggen in de ‘rest bebouwde kom’.

                   Voor een basisschool is geen verkeersgeneratiekengetal beschikbaar binnen CROW
                   publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’). In CROW publicatie 182 (‘Parkeerkencijfers
                   – basis voor parkeernormering) is wel een formule opgenomen voor het bepalen van het
                   verwachte aantal auto’s ten behoeve van kiss & ride:
                   ■ Groep 1 – 3: aantal leerlingen x 45% per auto x 0,75;
                   ■ Groep 4 – 8: aantal leerlingen x 22,5% per auto x 0,85.

                   Het aantal verwachte auto’s per haal- of brengmoment wordt vervolgens met 4
                   vermenigvuldigd (halen en brengen in de ochtend en in de middag) om de
                   verkeersgeneratie per werkdag voor kiss & ride te bepalen.

                   Voor 100 leerlingen is de verkeersgeneratie als volgt:
                   ■ groep 1 – 3: 38 leerlingen x 45% per auto x 0,75 x 4 = 52 motorvoertuigbewegingen
                     per werkdag;
                   ■ groep 4 – 8: 62 leerlingen x 22,5% per auto x 0,85 x 4 = 48 motorvoertuigbewegingen
                     per werkdag.
                   ■ Totaal: 52 + 48 = 100 motorvoertuigbewegingen per werkdag.

                   Aangenomen wordt dat per 100 leerlingen er 4 docenten nodig zijn. De
                   verkeersgeneratie van de docenten is als volgt bepaald: 4 docenten x parkeernorm (0,75
                   parkeerplaats per lokaal) x 2 motorvoertuigbewegingen = 6 motorvoertuigbewegingen
                   per werkdag.

                   De totale verkeersgeneratie van 100 leerlingen is daarmee 106
                   motorvoertuigbewegingen per werkdag.

                   2.2.2        Kaskade 2.0 – basisschool (229 leerlingen) – zacht plan
                   Kaskade 2.0 is nog een zacht plan en gaat uit van een basisschool met 229 leerlingen en
                   een kinderdagverblijf (zie paragraaf 2.2.3). Voor 229 leerlingen is de verkeersgeneratie
                   als volgt:


                   1
                           CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ (december 2018)




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                   ■ groep 1 – 3: 86 leerlingen x 45% per auto x 0,75 x 4 = 117 motorvoertuigbewegingen
                     per werkdag;
                   ■ groep 4 – 8: 143 leerlingen x 22,5% per auto x 0,85 x 4 = 110
                     motorvoertuigbewegingen per werkdag.
                   ■ Totaal: 117 + 110 = 227 motorvoertuigbewegingen per werkdag.

                   Aangenomen wordt dat per 229 leerlingen er 10 docenten nodig zijn. De
                   verkeersgeneratie van de docenten is als volgt bepaald: 10 docenten x parkeernorm (0,75
                   parkeerplaats per lokaal) x 2 motorvoertuigbewegingen = 15 motorvoertuigbewegingen
                   per werkdag.

                   De totale verkeersgeneratie van 229 leerlingen is daarmee 242
                   motorvoertuigbewegingen per werkdag.

                   2.2.3        Kaskade 2.0 – kinderdagverblijf (96 kinderen) – zacht plan
                   Voor een kinderdagverblijf is geen verkeersgeneratiekengetal beschikbaar binnen CROW
                   publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’). In CROW publicatie 182 (‘Parkeerkencijfers
                   – basis voor parkeernormering) is wel een formule opgenomen voor het bepalen van het
                   verwachte aantal auto’s ten behoeve van kiss & ride:
                   ■ aantal kinderen x 65% per auto x 0,75.

                   Het aantal verwachte auto’s per haal- of brengmoment wordt vervolgens met 4
                   vermenigvuldigd (halen en brengen in de ochtend en in de middag) om de
                   verkeersgeneratie per werkdag voor kiss & ride te bepalen.

                   Voor 96 kinderen is de verkeersgeneratie als volgt:
                   ■ 96 kinderen x 65% per auto x 0,75 x 4 = 188 motorvoertuigbewegingen per werkdag.

                   Op basis van ervaringscijfers is bepaald dat per groep 4 medewerkers aanwezig zijn. Er
                   zijn 6 groepen. Daarmee is het aantal medewerkers 24. De verkeersgeneratie van de
                   medewerkers is als volgt bepaald: 24 medewerkers x parkeernorm (0,75 parkeerplaats
                   per lokaal) x 2 motorvoertuigbewegingen = 36 motorvoertuigbewegingen per werkdag.

                   De totale verkeersgeneratie van 96 kinderen is daarmee 224 motorvoertuigbewegingen
                   per werkdag.

                   2.2.4        Overzicht alle ontwikkelingen
                   In tabel 2.2 zijn de gehanteerde verkeersgeneratiekencijfers per functie weergegeven.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                   7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                   functie                                                                    kencijfer            eenheid
                                                                     minimaal gemiddeld maximaal
                   koop, huis, vrijstaand                                   8,7        9,1          9,5         per woning
                   koop, huis, twee-onder-één-kap                           8,2      8,65           9,1         per woning
                   koop, appartement, duur                                  7,8      8,25           8,7         per woning
                   bungalowpark (huisjescomplex)                            2,1        2,2          2,3     per bungalow
                   Basisschool (uitbreiding bestaande school)                         106                   100 leerlingen
                   Basisschool (nieuw) Kaskade 2.0 – zacht                            242                   229 leerlingen
                   plan
                   Kinderdagverblijf (nieuw) Kaskade 2.0 –                            224                       96 kinderen
                   zacht plan

                   Tabel 2.2: Gehanteerde verkeersgeneratie kencijfers per functie (werkdag)



                   In tabel 2.3 zijn de ruimtelijke plannen weergegeven, die nog gerealiseerd moeten
                   worden. De reeds gerealiseerde plannen genereren al verkeer en zijn daarmee al een
                   onderdeel van de gehouden verkeerstellingen.

                   locatie            nummer                                                         functie aantal/ omvang                     status
                   Noordeinde            62 a-b                                       twee-onder-één-kap                           1 nog te realiseren
                                              81                                       vrijstaande woning                          2 nog te realiseren
                                          91-93                                              appartementen                        4 nog te realiseren
                                                                                      twee-onder-één-kap                           2
                                                                                       vrijstaande woning                          2
                                            177 d                                      vrijstaande woning                          1 nog te realiseren
                                    43 (achter)                                              appartementen                        4 nog te realiseren
                   Zuideinde                  24                                     vrijstaande woningen                          5 nog te realiseren
                                         85-89                                         vrijstaande woning                          3 nog te realiseren
                                              112                                      vrijstaande woning                         4 nog te realiseren
                                                                                             recreatiechalets                      3
                                             119                                        vakantiewoningen                          10 nog te realiseren
                   Basisschool (bestaand)           Thans 300 leerlingen, groei tot 400 leerlingen mogelijk       100 leerlingen nog te realiseren
                   Kaskade 2.0 (basisschool)                                      nieuwbouw – zacht plan          229 leerlingen nog te realiseren
                   Kaskade 2.0                                                    nieuwbouw – zacht plan             96 kinderen nog te realiseren
                   (kinderdagverblijf)


                   Tabel 2.3: Overzicht nog te realiseren plannen



                   Voor een aantal ontwikkelingen is de precieze invulling nog onduidelijk. Bij deze
                   ontwikkelingen is ervoor gekozen een algemeen verkeersgeneratiekencijfer te hanteren.
                   Zo is bij de realisatie van de appartementen onduidelijk in welke prijsklasse deze
                   woningen opgeleverd worden. Om een veilige marge te hanteren is daarom voor ieder
                   appartement dat wordt ontwikkeld ervoor gekozen het kencijfer voor ‘koop,
                   appartement, duur’ te hanteren.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                                     8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                   Daarnaast ontbreken voor een aantal specifieke functies een bijbehorend kencijfer. Voor
                   deze functies zijn bijbehorende kencijfers gekozen die het meest voldoen aan de
                   kenmerken. Zo wordt voor de vakantiewoningen de kencijfers voor ‘bungalowpark
                   (huisjescomplex)’ gehanteerd.

                   Naast verkeersgeneratiekencijfers afkomstig van het CROW (publicatie 381) zijn voor de
                   verkeersgeneratieberekening nog een aantal andere uitgangspunten gehanteerd:
                   ■ Omrekenfactor voor weekdag naar werkdagetmaal van 1,11 gehanteerd voor de
                      functie wonen (conform CROW publicatie 381).
                   ■ Omrekenfactor voor weekdag naar werkdagetmaal van 1,33 gehanteerd voor de
                      kantoorfunctie (conform CROW publicatie 381).
                   ■ Voor woon- en werkfuncties wordt het meeste verkeer gegenereerd op een
                      werkdagochtend of avondspits. Om het drukste ochtendspitsuur uit te rekenen
                      uitgegaan van 8% van werkdag etmaal. Voor het drukste avondspitsuur is uitgegaan
                      van 9% van werkdag etmaal (conform CROW publicatie 256).

                   In tabel 2.4 zijn de resultaten van de verkeersgeneratieberekeningen weergegeven. Alle
                   ontwikkelingen tezamen (‘harde’ en ‘zachte’ plannen) genereren circa 848
                   motorvoertuigbewegingenen gedurende een werkdagetmaal.


                   functie                                   aantal/        werkdag   werkdag   ochtendspits   avondspits
                                                            omvang              per    etmaal
                                                                            eenheid
                   koop, huis, vrijstaand                          16           9,1       146             12           14
                   koop, huis, twee-onder-één-kap                   4          8,65        35             3            4
                   koop, appartement, duur                          8          8,25        66             6            6
                   bungalowpark (huisjescomplex)                   13           2,2        29             3            3
                   basisschool                                   100
                                                          leerlingen            106       106            53           53
                   subtotaal ‘harde plannen’                                              382            77           80


                   Kaskade 2.0 (basisschool) – zacht             229
                   plan                                   leerlingen            242       242            121          121
                   Kaskade 2.0 (kinderdagverblijf) –              96
                   zacht plan                               kinderen            224       224            112          112
                   subtotaal ‘zachte plannen’                                             466           233          233


                   totaal                                                                 848           310           313

                   Tabel 2.4: Verkeersgeneratieberekening nieuwe ontwikkelingen Noordeinde – Zuideinde
                   (werkdag)



                   Met de plannen verdwijnen ook woon- en werkfuncties. Deze genereren op dit moment
                   een verkeersdruk, die gesaldeerd mag worden met de toekomstige functies. In tabel 2.5




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                              9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                   is op basis van de informatie uit het kadaster de functies en de bijbehorende
                   verkeersdruk weergegeven.

                   De saldering is weergegeven in tabel 2.6. Per etmaal worden op basis van het hiervoor
                   genoemde programma 707 motorvoertuigbewegingen extra per werkdag verwacht.


                   functie                                   aantal/        werkdag     werkdag   ochtendspits   avondspits
                                                            omvang               per     etmaal
                                                                             eenheid
                   Noordeinde 43 (winkelfunctie)               60 m²        -62,4/100
                                                                                  m²        -38             -3           -4
                   Noordeinde 62 a/b (niet bekend)                  0              0          0             0            0
                   Noordeinde 81 (twee-onder-een-
                   kap woning)                                      1           -8,65        -9             -1           -1
                   Noordeinde 91-93                           615 m²         -6,4/100
                   (industriefunctie)                                             m²        -40             -4           -4
                   Noordeinde 91-93 (vrijstaande                    1
                   woning)                                                       -9,1       -10             -1           -1
                   Noordeinde 177d (niet bekend)                    0              0          0             0            0


                   Zuideinde 24 (industriefunctie)            127 m²         -6,4/100
                                                                                  m²         -9             -1           -1
                   Zuideinde 85 – 89 (twee-onder-
                   een-kap-woningen)                                4           -8,65       -35             -3           -4
                   totaal                                                                  -141            -13          -15

                   Tabel 2.5: Verkeersgeneratieberekening te vervangen gebouwen Noordeinde – Zuideinde
                   (werkdag)



                   functie                                                              werkdag   ochtendspits   avondspits
                                                                                         etmaal
                   bestaande functies                                                      -141            -13          -15
                   nieuwe functies harde plannen                                            382            77           80
                   subtotaal                                                                241            64           65


                   nieuwe functies zachte plannen                                           466           233          233
                   totaal                                                                   707           297          298


                   Tabel 2.6: Saldering nieuwe functies met bestaande functies




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                               10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                   3

                   Verkeerstellingen




                   Om een beeld te krijgen van de huidige verkeersdruk en de huidige intensiteiten op het
                   Noordeinde en Zuideinde in Roelofarendsveen zijn op een verschillende locaties
                   verkeerstellingen uitgevoerd van 7 mei 2019 tot en met 21 mei 2019 en van 12 tot en met
                   27 juni 2019. De verkeerstellingen zijn uitgevoerd met behulp van telslangen. Gedurende
                   twee weken zijn met behulp van de telslangen het aantal motorvoertuigen, het type
                   voertuig en de snelheid waarmee ze de tellocatie passeerden waargenomen.

                   De tellingen in mei 2019 zijn uitgevoerd in het kader van de studie van Sweco2 naar de
                   verkeersveiligheid op het kruispunt Noordeinde – Braassemdreef. In figuur 3.1 zijn alle
                   telcijfers weergegeven. De verkeersintensiteiten per tellocatie, tevens in noordelijke- of
                   zuidelijke richting, zijn weergegeven in tabel 3.1.

                                                                  Gemiddelde Gemiddelde        Gemiddelde      Drukste            Drukste
                                                                     weekdag        werkdag weekenddag ochtendspitsuur       avondspitsuur
                   Noordeinde
                   Kerkweg-Noordakker (noord)                               1.816     1.982         1.346              163             165
                   Noordakker-Kerkweg (zuid)                                1.800     2.001         1.356              130             213
                   totaal                                                   3.616     3.983         2.702              293            378


                   Noordeinde
                   Zuideinde-Barg (noord)                                   1.133      1.041          790               93              73
                   Barg-Zuideinde (zuid)                                     971      1.209           938               50             141
                   totaal                                                   2.104     2.250         1.728              143            224


                   Zuideinde
                   Zoutershof-De Scheepshelling (noord)                      798        816           664              68              52
                   De Scheepshelling- Zoutershof (zuid)                      774        845           687               33             97
                   totaal                                                   1.572     1.661          1.351             101            149

                   Tabel 3.1: Resultaten verkeerstelling onderverdeeld per locatie

                   2           Bron: Rapportage verkeersonderzoek Braassemdreef – Noordeinde (Sweco, 9 augustus
                   2019)




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                         11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                   Figuur 3.1: Gemeten verkeersintensiteiten (gemiddelde werkdag, 2019)




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                 12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                   4

                   Kenmerken
                   wegtypering




                   4.1          Huidige situatie

                   De gemeente Kaag en Braassem heeft haar wegennet gecategoriseerd naar
                   gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen. In figuur 4.1 is van de volledige
                   autostructuur van het dorp de bijbehorende categorie weergegeven. Er is geen
                   aanleiding om de wegencategorisering te herzien.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                            13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                   Figuur 4.1: Wegencategorisering Roelofarendsveen



                   Het Noordeinde en Zuideinde zijn getypeerd als een ‘erftoegangsweg 30 km/h’ waarbij
                   de intensiteiten op of onder de 5.000 motorvoertuigen per etmaal dienen te liggen. In
                   het kader van het ‘Verkeerstructuurplan Roelofarendsveen’, opgesteld door Goudappel
                   Coffeng in 2013, zijn aan de hand van de kenmerken van het Noordeinde en Zuideinde de
                   verkeersveilige capaciteiten bepaald. Het Noordeinde beschikt over een capaciteit van
                   5.000 motorvoertuigbewegingen per weekdag etmaal en het Zuideinde over een
                   capaciteit van 3.000 motorvoertuigen per weekdag etmaal.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                            14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                   De capaciteit van de Kerkweg is op basis van de functie (30 km/h zone), de breedte en
                   de aanwezigheid van geparkeerde auto’s op de rijbaan op 3.000
                   motorvoertuigbewegingen per etmaal bepaald.

                   locatie                                                  verkeersveilige     etmaal-     I/C-waarde
                                                                                 capaciteit   intensiteit
                   Noordeinde ten noorden van                                        5.000         5.735         115%
                   Braassemdreef
                   Noordeinde tussen Braassemdreef en                                5.000         4.093          82%
                   Kerkweg
                   Zuideinde ten noorden van Zoutershof                              3.000         2.104          70%
                   Zuideinde ten zuiden van Zoutershof                               3.000         1.572          52%
                   Kerkweg                                                           3.000         1.125          38%

                   Tabel 4.1: Resultaten verhouding intensiteit en capaciteit huidige situatie



                   Bij een I/C waarde groter dan 0,85 ontstaat er een overbelasting van het wegvak. In
                   tabel 4.1 zijn de intensiteiten afkomstig uit de meting op de tellocaties vergeleken met
                   de verkeersveilige capaciteit van de wegvakken. In de huidige situatie is op vier
                   wegvakken sprake van een acceptabele verhouding tussen intensiteit en capaciteit. Ten
                   noorden van de Braassemdreef is de verkeersdruk op het Noordeinde hoog.



                   4.2          Toekomstige situatie

                   De te realiseren ontwikkelingen aan het Noordeinde en Zuideinde genereren extra
                   motorvoertuigbewegingen, die afgewikkeld dienen te worden. Uit de
                   verkeersgeneratieberekening blijkt dat alle ontwikkelingen bij elkaar circa 707 extra
                   motorvoertuigbewegingen gedurende een werkdagetmaal genereren.

                   Een stijging van de intensiteiten kunnen effect hebben op de verkeersveiligheid en de
                   doorstroming. Om ervoor te zorgen dat er geen verkeersonveilige situaties ontstaan en
                   het verkeer op een goede manier kan worden afgewikkeld dient er sprake te zijn van
                   een acceptabele verhouding tussen intensiteit en capaciteit. Voor de toekomstige situatie
                   zijn deze verhoudingen weergegeven in tabel 4.2 (zonder zacht plan Kaskade 2.0) en
                   tabel 4.3 (met zacht plan Kaskade 2.0).

                   De extra verkeersintensiteiten worden toegevoegd aan het Noordeinde. Aangenomen is
                   dat het verkeer zich verdeelt over de Braassemdreef en het noordelijke deel van het
                   Noordeinde.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                           15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                   locatie                       verkeersveilige             etmaal-               etmaal-     I/C-waarde
                                                        capaciteit intensiteit huidig           intensiteit
                                                                                                 toekomst
                   Noordeinde ten noorden                    5.000              5.735   5.735 + 121 = 5.856         117%
                   van Braassemdreef
                   Noordeinde tussen                         5.000             4.093    4.093 + 241 = 4.334          87%
                   Braassemdreef en
                   Kerkweg
                   Zuideinde ten noorden                     3.000             2.104     2.104 + 94 = 2.198          73%
                   van Zoutershof
                   Zuideinde ten zuiden van                  3.000              1.572    1.572 + 94 = 1.666          56%
                   Zoutershof
                   Kerkweg                                   3.000              1.125    1.125 + 106 = 1.231         41%


                   Tabel 4.2: Resultaten verhouding intensiteit en capaciteit toekomstige situatie (zonder
                   zacht plan Kaskade 2.0)



                   locatie                       verkeersveilige             etmaal-               etmaal-     I/C-waarde
                                                        capaciteit intensiteit huidig           intensiteit
                                                                                                 toekomst
                   Noordeinde ten noorden                    5.000              5.735   5.735 + 354 = 6.089         122%
                   van Braassemdreef
                   Noordeinde tussen                         5.000             4.093    4.093 + 707 =4.800           96%
                   Braassemdreef en
                   Kerkweg
                   Zuideinde ten noorden                     3.000             2.104     2.104 + 94 = 2.198          73%
                   van Zoutershof
                   Zuideinde ten zuiden van                  3.000              1.572    1.572 + 94 = 1.666          56%
                   Zoutershof
                   Kerkweg                                   3.000              1.125   1.125 + 572 = 1.697          57%

                   Tabel 4.3: Resultaten verhouding intensiteit en capaciteit toekomstige situatie (met zacht
                   plan Kaskade 2.0)



                   Bij een I/C waarde groter dan 0,85 ontstaat er een overbelasting van het wegvak. Uit
                   tabel 4.3 blijkt dat de toekomstige verkeersstromen niet op een verkeersveilige wijze
                   afgewikkeld kunnen worden op het Noordeinde. Dit wordt met name veroorzaakt door
                   de Kaskade 2.0.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                              16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                   5

                   Conclusie




                   In mei en juni 2019 zijn verkeerstellingen uitgevoerd op het Noordeinde, het Zuideinde
                   en de Kerkweg in Roelofarendsveen. Uit de telcijfers blijkt dat op dit moment er sprake is
                   van een acceptabele verhouding tussen de verkeersdruk en verkeersveilige capaciteit
                   van 3.000 (Kerkweg), 3.000 (Zuideinde) tot 5.000 (Noordeinde)
                   motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal.

                   Langs het Noordeinde en Zuideinde zijn diverse ruimtelijke (kleinschalige) initiatieven. De
                   verkeersgeneratie per initiatief is beperkt en levert geen problemen op. Alle ruimtelijke
                   ontwikkelingen tezamen zorgt voor een verkeerstoename bij saldering van de
                   verkeersgeneratie van de huidige functies.

                   Uit de prognose van de verkeersgeneratie van de toekomstige ontwikkelingen blijkt dat
                   er sprake is van een verkeersveilige verkeersdruk op het Zuideinde en de Kerkweg. Op
                   het Noordeinde ligt de verkeersdruk boven de grenswaarde. Dit wordt met name
                   veroorzaakt door het project Kaskade 2.0.

                   Aanbevolen wordt stimuleringsmaatregelen te treffen om kinderen zoveel mogelijk te
                   voet of met de fiets naar de basisschool of het kinderdagverblijf te brengen. Tevens
                   wordt aanbevolen het gebruik van de auto te ontmoedigen door in beperkte mate extra
                   parkeerplaatsen aan te bieden bij het project.

                   Bij verdere ontwikkelingen is het noodzakelijk een vinger aan de pols te houden.




www.goudappel.nl   Monitoring verkeerssituatie Zuideinde Roelofarendsveen                                  17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Vestiging Deventer
Snipperlingsdijk 4
7417 BJ Deventer
T +31 (0570) 666 222
F +31 (0570) 666 888
Postbus 161
7400 AD Deventer




www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>