<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Project ž Bouwplan Cavalerie te Baarlo

Projectnr. : M9 485

Referentie : OR/OR/M9 485.801

Datum : 12 januari 2010

Onderwerp : Verkenend onderzoek wegverkeerslawaai
1. Inleiding

In opdracht van BRO Tegelen is, in het kader van de opstelling van een bestemmingsplan voor
het landgoed Cavalerie te Baarlo, gemeente Peel en Maas, door K+ Adviesgroep bv een verken-
nend akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege
wegverkeerslawaai.

In de voorliggende situatie is enkel het wegvak Donk relevant. De overige wegen als de
Napoleonsbaan (N273) en de Middenpeelweg (N277) liggen op grote afstand, meer dan 400m,
zodat het bouwplan is gelegen buiten de geluidzone.

In onderstaande figuur 1 is een schets opgenomen van het stedenbouwkundige ontwerp.
7 7 LiF x 7. ; a

Figuur 1: Stedenbouwkundige ontwerp bouwplan Cavalerie te Baarlo

K+ADVIESGROEP IC +

</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>M9 485.801 2 van 9
2. Uitgangspunten wegverkeerslawaai

2.1. Verkeersgegevens
De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Peel en Maas en zijn van het milieumodel.
In de navolgende tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens.

Tabel 2.1: Overzicht prognose verkeersgegevens 2020.

Weg Etmaalintensiteit Periode Verdeling per Wegdek | Snelheid
voertuigcategorie
2020 Qlv Omv Ozv
D 7.00 79,88 12,35 7,77
Donk 1178 A 2,88 86,60 10,15 3.25 1 60 km/h
N 0,55 84,15 12,68 3,17
Hierbij is:
D: Gemiddelde uurintensiteit in procenten van etmaalintensiteit dagperiode (07.00-19.00 u);
A: Gemiddelde uurintensiteit in procenten van etmaalintensiteit avondperiode (19.00-23.00 u);
N: Gemiddelde uurintensiteit in procenten van etmaalintensiteit nachtperiode (23.00-07.00 u);
Olv: Gemiddelde uurintensiteit lichte motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode;
Omv: Gemiddelde uurintensiteit middelzware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode;
Ozv: Gemiddelde uurintensiteit zware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode;
Omr: Gemiddelde uurintensiteit motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode;

Wegdek: 1: wegverharding bestaande uit dicht asfaltbeton (dab = referentie wegdek RMV 2006);
Snelheid: _ ter plaatse toegestane maximum snelheid.

2.2. Toegepaste rekenmethode
De berekeningen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 1”, zoals deze is
beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006”. Hiertoe is gebruik gemaakt
van een in eigen beheer geschreven rekenmodule in Excel.

De Standaard Rekenmethode I mag worden toegepast indien:

1. de as van de werkelijke weg de in navolgende figuur 2 gearceerde gebieden niet doorsnijden;

2. de weg geen hoogteverschillen van meer dan 3 meter bevat te opzichte van de gemiddelde
weghoogte;

3. het zicht vanuit het waarneempunt (woning) op de weg mag niet worden belemmerd over
een hoek van meer dan 30 graden;

4. de wegverharding moet van hetzelfde type zijn;

5. de verkeersvariabelen mogen geen belangrijke variaties vertonen.

hy &

{
i
i
H

5 42 3s van de denkbeeld ge weg

Figuur 2: horizontale projectie van het akoestisch aandachtsgebied. De onderbroken lijnen 7;

K+ADVIESGROEP IC =

en /, zijn de begrenzinglijnen van het aandachtgebied.

</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>M9 485.801 3 van 9

3.

3.1.

3.2.

3.3.

Normstelling wegverkeerslawaai

Algemeen

In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe
situaties de geluidbelasting in Laen in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau
over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:

Ervi Laigu +10

1 Laay ‘evening night

Lan =10lg >| 12109 +4*10 "  +8*10 "

Omvang geluidzones langs wegen
Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74
Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden
geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:
— wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;
— wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh).

De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort
gebied is weergegeven in tabel 3.1.

Tabel 3.1.: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters.

Gebied Breedte (m) geluidzones (art. 74)
stedelijk

1 of 2 rijstroken 200

3 of meer rijstroken 350
buitenstedelijk

1 of 2 rijstroken 250

3 of 4 rijstroken 400

5 of meer rijstroken 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende
maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst
minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is.

Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze
vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren.

Deze aftrek als bedoeld in artikel 110g bedraagt 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te
achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 dB voor de overige
wegen. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de
normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.6 Reken- en Meetvoorschrift
geluidhinder 2006).

K+ADVIESGROEP IC +

</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>M9 485.801 4 van 9

3.4.

3.5.

3.6.

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde
kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement
verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt.

Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de
bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Nieuwe situaties

In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg
door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van
‘nieuwe situaties’.

Maximaal toelaatbare geluidbelasting
Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties! zijn in artikel 82 t/m 87 van
de Wet geluidhinder vermeld.

In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag
worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale
ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene
Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting.
Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk.

In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen

gesteld:
— voorkeursgrenswaarde: i 48 dB (art. 82, lid 1);
— maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied: 53 dB (art. 83, lid 1).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat
zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien.

K+ADVIESGROEP IC +

</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>M9 485.801 5 van 9

4.

4.1.

4.2.

Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

Algemeen

Uitgaande van voornoemde uitgangspunten is de ligging van de 48 dB (voorkeursgrenswaarde)
en 53 dB (maximale grenswaarde) geluidcontour bepaald vanwege wegverkeerslawaai van de
Donk. Het betreft vrijeveld contouren, waarbij geen rekening is gehouden met de afscherming
van bebouwing. De vermelde resultaten zijn in Lden waarden inclusief aftrek artikel 110g Wgh.

In de navolgende tabellen is een overzicht opgenomen van de berekeningsresultaten. Als
waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevel. De berekeningen zijn uitgevoerd voor
3 bouwlagen. Voor nadere gegevens wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen
rekenbladen.

Donk
Tabel 4.1: Berekeningsresultaten t.g.v. Donk (in dB).

Waarneemhoogte Ligging 48 dB contour | Ligging 53 dB contour
1,5m + mv 22,3 m. 10,9 m.
4,5m + mv 24,8 m. 11,1 m.
7,5m + mv 25,3 m. 10,0 m.

K+ADVIESGROEP [IC +

</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>M9 485.801 6 van 9

3.

Conclusie wegverkeerslawaai

In opdracht van BRO Tegelen is voor een akoestisch onderzoek uitgevoerd vanwege
wegverkeerslawaai voor het landgoed Cavalerie te Baarlo.

In dat kader is enkel het wegvak Donk relevant, de overige wegen als de Napoleonsbaan (N273)
en de Middenpeelweg (N277) liggen op een afstand van meer dan 400m, zodat deze wegen
akoestisch niet relevant zijn.

In hoofdstuk 4 is de ligging van de voorkeursgrenswaarde contour van 48 dB en de maximale
ontheffingwaarde van 53 dB weergegeven. Hieruit blijkt dat als de nieuwe woningen zodanig
worden gepositioneerd dat de afstand tussen de woningen en de as van de weg tenminste 25,3 m
de optredende gevelbelasting minder bedraagt dan 48 dB.

In dat geval worden in het kader van de Wet geluidhinder vanwege wegverkeerslawaai geen
restricties aan het bouwplan opgelegd. Indien de woningen op een kortere afstand worden
gepositioneerd dan zal mede afhankelijk van het aantal bouwlagen een nader onderzoek
noodzakelijk zijn.

De maximale grenswaarde contour van 53 dB ligt op een afstand van 11.1m. Op grond van het
stedenbouwkundig schetsontwerp kan worden gesteld dat de woningen buiten deze
geluidcontour liggen.

croviescnoer |

</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>M9 485.801 7 van 9

BIJLAGE I

Situatie

croviescnoer II

</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>M9 485.801 8 van 9

A

Google
GC

K+ADVIESGROEP

</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>M9 485.801 9 van 9

BIJLAGE II

Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Donk

K+ADVIESGROEP [IC +

</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>K+ Adviesgroep b.v.

Echt
Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2006
Projektnr: M9485
Projekt: AO WVL Cavalerie Baarlo
Datum: 12.01.2010
Situatie: Donk (2020)

VERKEERSINTENSITEITEN:

[Et li itei | 1178 [motorvoertuigen per etmaal
[Groeipercentage: | 0 [autonoom in % per jaar |
[Aantal jaren groei: | [aantal jaren |

[Prognose etmaali itei | 1178]

motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.g. nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie
dag avond nacht
Verdeling dag totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur Olv 79.88 86.60 84.15 |percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling dag 7.00 | gemiddeld aandeel daguur Qmv 12.35 10.15 12.68 | percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur Qzv 7.77 3.25 3.17 [percentage zware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond 2.88 [gemiddeld aandeel avonduur Qmr p motorfiets betreffende periode
Verdeling nacht totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur
Verdeling nacht 0.55 [gemiddeld aandeel nachtuur Totaal 100.00 100.00 100.00
Gemiddelde uurint per voertuigcategorie
handmatig berekend
dag avond nacht dag avond nacht
Qly 65.87 29.38 5.45 |uurintensiteit lichte motorvoertuigen
Qmy 10.18 3.44 0.82 |uurintensiteit middelzware motorvoertuigen
Ozv 6.41 1.10 0.21 |uurintensiteit zware motorvoertuigen
Omr 0.00 0.00 0.00 [uuri it zware motorvoertuigen
Totaal 82.46 33.93 6.5
dag avond nacht Ihed
i i i i i i snelheid
Voer ie (mvt/periode)|_(mvt/uur) |(mvt/periode)|_(mvt/uur) [(mvt/periode)| (mvt/uur) (km/uur)
Lichte motorvoertuigen 790.4 65.87 117.5 29.38 43.6 5.45 60
Middelzware motorvoertuigen 122.2 10.18 13.8 3.44 6.6 0.82 60
Zware motorvoertuigen 76.9 6.41 44 1.10 1.6 0.21 60
Motorfietsen 0.0 0.00 0.0 0.00 0.0 0.00 60
OMGEVINGSPARAMETERS:
Hoogte waarneempunt 1.5 | m
Hoogte wegdek 0.0 | m
Wegdektype 1 |referentiewegdek
Objectfractic 0.00 | -
Zichthock 127.0 | graden
Bodemfactor -1.00 | [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen]
Hor. afstand waarnp-rijlijn 22.3 |m
Hor. afstand waarnp-kruispunt 150.0 |m
Hor. afstand waarnp-obstakel 100.0 | m
Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 10.0 [m
BEREKENINGSRESULTATEN:
dag avond nacht

Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr
Emissiegetal 66.4 64.2 65.1 0.0 62.9 59.5 57.4 0.0 55.5 53.3 50.1 0.0 |dB(A)
Wegdekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Optrekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Reflectie-term 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Afstandscorrectie -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5 -13.5|dB
Extra verzwakkingsterm -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 |dB
Zichthoekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
LAeq 50.2 48.1 49.0 -16.1 46.7 43.4 41.3 -16.1 39.4 37.2 34.0 -16.1 |dB(A)
Correctie periode 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 10.0 10.0 10.0 10.0 |dB(A)
LAeq 50.2 48.1 49.0 -16.1 517 48.4 46.3 -11.1 49.4 47.2 44.0 -6.1 |dB(A)
LAeg totaal 54.0 54.2 52.2 dB(A)
[Geluidbelasting Lden 53.49 dB |
[Geluidbelasting Lnight 42.18 dB |
[Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 dB (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006) ]
[Toetsin swaarde geluidbelasting Lden 48 dB |

Versie 1.0 (RMV2006) 12-1-2010

14:49
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>K+ Adviesgroep b.v.
Echt

Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2006

Projektnr: M9 485

Projekt: AO WVL Cavalerie Baarlo

Datum: 12.01.2010

Situatie: Donk (2020)

VERKEERSINTENSITEITEN:

[Et li iteit: | 1178 [motorvoertuigen per etmaal |
[Groeipercentage: | 0 | autonoom in % per jaar ]
[Aantal jaren groei: | [aanta jaren |

[Prognose etmaalintensiteit: |

1178 [motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie
dag avond nacht

Verdeling dag totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur Qly 79.88 86.60 84.15] percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling dag 7.00 | gemiddeld aandeel daguur Qmy 12.35 10.15 12.68 |p iddel motor igen b de periode
Verdeling avond totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur Ozv 7.71 3.25 3.17 [percentage zware motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling avond 2.88 [gemiddeld aandeel avonduur Qmr percentage motorfiets betreffende periode

Verdeling nacht totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

Verdeling nacht 0.55 iddeld aandeel nachtuur Totaal 100.00 100.00 100.00

Gemiddelde uurint it per voert gorie

handmatig berekend
dag avond nacht dag avond nacht

Qly 65.87 29.38 5.45 |uurintensiteit lichte motorvoertuigen

Qmv 10.18 3.44 0.82 |uurintensiteit middelzware motorvoertuigen

Ozv 6.41 1.10 0.21 |uurintensiteit zware motorvoertuigen

Qmr 0.00 0.00 0.00 |uurintensiteit zware motorvoertuigen

Totaal 82.46 33.93 6.5

dag avond nacht snelheden
i i i i i snelheid

Voertui ie (mvt/periode)| (myt/uur) |(mvt/periode)| (mvt/uur) [(mvt/periode)|_(mvt/uur) (km/uur)

Lichte motorvoertuigen 790.4 65.87 117.5 29.38 43.6 5.45 60

Middelzware motorvoertuigen 122.2 10.18 13.8 3.44 6.6 0.82 60

Zware motorvoertuigen 76.9 6.41 44 1.10 1.6 0.21 60

Motorfictsen 0.0 0.00 0.0 0.00 0.0 0.00 60
OMGEVINGSPARAMETERS:

Hoogte waarneempunt 45 |m

Hoogte wegdek 0.0 |m

Wegdektype 1 |referentiewegdek

Objectfractie 0.00 | -

Zichthoek 127.0 | graden

Bodemfactor -1.00 | [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen]

Hor. afstand waarnp-rijlijn 24.8 | m

Hor. afstand waarnp-kruispunt 150.0 | m

Hor. afstand waarnp-obstakel 100.0 | m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 10.0 [m

BEREKENINGSRESULTATEN:

dag avond nacht
Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr

Emissiegetal 66.4 64.2 65.1 0.0 62.9 59.5 57.4 0.0 55.5 3.3 50.1 0.0 [dB(A)
Wegdekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Optrekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Reflectie-term 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Afstandscorrectie -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0 -14.0/dB
Extra verzwakkingsterm -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 -2.1 |dB
Zichthoekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 {dB
LAeq 50.2 48.1 49.0 -16.1 46.7 43.4 41.3 -16.1 39.4 37.2 34.0 -16.1 |dB(A)
Correctie periode 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 10.0 10.0 10.0 10.0 |dB(A)
LAeq 50.2 48.1 49.0 -16.1 517 48.4 46.3 -11.1 49.4 47.2 44.0 -6.1 |dB(A)
LAeg totaal 54.0 54.2 52.2 dB(A)
[Geluidbelasting Lden 53.49 dB |
[Geluidbelasting Lnight 42.18 dB |
[Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 dB (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006) |
[Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 48 dB |
14:49 Versie 1.0 (RMV2006) 12-1-2010
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>K+ Adviesgroep b.v.
Echt

Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2006

Projektnr: M9485

Projekt: AO WVL Cavalerie Baarlo
Datum: 12.01.2010

Situatie: Donk (2020)

VERKEERSINTENSITEITEN:

[Etmaalintensiteit: | 1178 [motorvoertuigen per etmaal |
[Groeipercentage: | o] autonoom in % per jaar |
[Aantal jaren groei: | [aantal jaren ]
[Prognose etmaalintensiteit: | 1178 [motorvoertuigen per etmaal |]

Verdeling dag- avond- c.g. nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie
dag avond nacht

Verdeling dag totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur Olv 79.88 86.60 84.15 |percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling dag 7.00 iddeld aandeel daguur Qmv 12.35 10.15 12.68 [percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur Ozv LIT 3.25 3.17 | percentage zware motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling avond 2.88 [gemiddeld aandeel avonduur Qmr percentage motorfiets betreffende periode

Verdeling nacht totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

Verdeling nacht 0.55 iddeld aandeel nachtuur Totaal 100.00 100.00 100.00

Gemiddelde uurint it per voertuigcategorie

handmatig berekend
dag avond nacht dag avond nacht

Qh 65.87 29.38 5.45 | uurintensiteit lichte motorvoertuigen

Qmy 10.18 3.44 0.82 |uurintensiteit middelzware motorvoertuigen

Ozv 6.41 1.10 0.21 |uurintensiteit zware motorvoertuigen

Qmr 0.00 0.00 0.00 | uurintensiteit zware motorvoertuigen

Totaal 82.46 33.93 6.5

dag avond nacht snelheden
i i i i i i snelheid

Voertui ie (mvt/periode)| (mvt/uur) [(mvt/periode)| (mvt/uur) [(mvt/periode)|_(mvt/uur) (km/uur)

Lichte motorvoertuigen 790.4 65.87 117.5 29.38 43.6 5.45 60

Middelzware motorvoertuigen 122.2 10.18 13.8 3.44 6.6 0.82 60

Zware motorvoertuigen 76.9 6.41 4.4 1.10 1.6 0.21 60

Motorfietsen 0.0 0.00 0.0 0.00 0.0 0.00 60
OMGEVINGSPARAMETERS:

Hoogte waarneempunt 7S [mi

Hoogte wegdek 0.0 |m

Wegdektype 1 |referentiewegdek

Objectfractie 0.00 | -

Zichthock 127.0 | graden

Bodemfactor -1.00 | [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen)

Hor. afstand waarnp-rijlijn 25.3 |m

Hor. afstand waarnp-kruispunt 150.0 | m

Hor. afstand waarnp-obstakel 100.0 | m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 10.0 [m

BEREKENINGSRESULTATEN:

dag avond nacht
Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr

Emissiegetal 66.4 64.2 65.1 0.0 62.9 59.5 57.4 0.0 55:5 53.3 50.1 0.0 [dB(A)
Wegdekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Optrekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Reflectie-term 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 |dB
Afstandscorrectie -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2 -14.2|dB
Extra verzwakkingsterm -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 -1.9 [dB
Zichthoekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
LAeg 50.2 48.1 49.0 -16.1 46.7 43.4 413 -16.1 39.4 37.2 34.0 -16.1 |dB(A)
Correctie periode 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 10.0 10.0 10.0 10.0 |dB(A)
LAeq 50.2 48.1 49.0 -16.1 51.7 48.4 46.3 -11.1 49.4 47.2 44.0 -6.1 |dB(A)
LAeg totaal 54.0 54.2 52.2 dB(A)
[Geluidbelasting Lden 53.49 dB |
[Geluidbelasting Lnight 42.18 dB

[Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 dB (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006)

[Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 48 dB
14:48 Versie 1.0 (RMV2006) 12-1-2010
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>K+ Adviesgroep b.v.
Echt

Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2006

Projektnr: M9 485

Projekt: AO WVL Cavalerie Baarlo
Datum: 12.01.2010

Situatie: Donk (2020)

VERKEERSINTENSITEITEN:
[Et li iteit: | 1178 [motorvoertuigen per etmaal ]
[Groeipercentage: | of in % per jaar |
[Aantal jaren groei: | [aantal jaren
[Prognose et li iteit: | 1178 [motorvoertuigen per etmaal |
Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie
dag avond nacht

Verdeling dag totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur Qly 79.88 86.60 84.15 | percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling dag 7.00 [gemiddeld aandeel daguur Qmy 12.35 10.15 12.68 | percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur Qzv 7.77 3.25 3.17 | percentage zware motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling avond 2.88 [gemiddeld aandeel avonduur Qmr percentage motorfiets betreffende periode

Verdeling nacht totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

Verdeling nacht 9.55 |gemiddeld aandeel nachtuur Totaal 100.00 100.00 100.00

Gemiddelde uuri iteit per voertui gorie

handmati: berekend
dag avond nacht dag avond nacht

Olv 65.87 29.38 5.45 |uurintensiteit lichte motorvoertuigen

Qmy 10.18 3.44 0.82 | uurintensiteit middelzware motorvoertuigen

Ozv 6.41 1.10 0.21 |uurintensiteit zware motorvoertuigen

Omr 0.00 0.00 0.00 | uurintensiteit zware motorvoertuigen

Totaal 82.46 33.93 6.5

dag avond nacht snelheden
i i itei i itei itei i snelheid

Voertui ie (mvt/periode)|_(mvt/uur) |(mvt/periode)|_(mvt/uur) [(mvt/periode)|_(mvt/uur) (km/uur)

Lichte motorvoertuigen 790.4 65.87 117.5 29.38 43.6 5.45 60

Middelzware motorvoertuigen 122.2 10.18 13.8 3.44 6.6 0.82 60

| Zware motorvoertuigen 76.9 6.41 44 1.10 1.6 0.21 60

Motorfietsen 0.0 0.00 0.0 0.00 0.0 0.00 60
OMGEVINGSPARAMETERS:

Hoogte waarneempunt 1.5 |m

Hoogte wegdek 0.0 |m

Wegdektype 1 |referentiewegdek

Objectfractie 0.00 [-

Zichthoek 127.0 | graden

Bodemfactor -1.00 | [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen]

Hor. afstand waarnp-rijlijn 10.9 | m

Hor. afstand waarnp-kruispunt 150.0 | m

Hor. afstand waarnp-obstakel 100.0 | m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 10.0 |m

BEREKENINGSRESULTATEN:

dag avond nacht
Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr

Emissiegetal 66.4 64.2 65.1 0.0 62.9 59.5 57.4 0.0 55,5 533 50.1 0.0 |dB(A)
Wegdekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 |dB
Optrekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 |dB
Reflectie-term 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Afstandscorrectie -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4 -10.4[dB
Extra verzwakkingsterm -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 -0.7 |dB
Zichthoekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
LAeq 55.2 53.1 54.0 -11.1 51.7 48.4 46.3 -11.1 44.4 42.2 39.0 -11.1 [dB(A)
Correctie periode 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 10.0 10.0 10.0 10.0 |dB(A)
LAeg SZ 53.1 54.0 -11.1 56.7 53.4 51.3 -6.1 54.4 52.2 49.0 -1.1 |dB(A)
LAeg totaal 59.0 59.2 57.2 dB(A)
[Geluidbelasting Lden 58.49 dB

[Geluidbelasting Lnight 47.18 dB

[Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 dB (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006)

[Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 53 dB

14:48 Versie 1.0 (RMV2006)

12-1-2010

</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2006

K+ Adviesgroep b.v.
Echt

Projektnr: M9 485

Projekt: AO WVL Cavalerie Baarlo

Datum: 12.01.2010

Situatie: Donk (2020)

VERKEERSINTENSITEITEN:

|Etmaali iteit: [ 1178 [motors oertuigen per etmaal
[Groeipercentage: | of in % per jaar
[Aantal jaren groei: | [aantal jaren

[Prognose etmaali Te |

1178 [motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.g. nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie
dag avond nacht

Verdeling dag totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur Qly 79.88 86.60 84.15 [percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling dag 7.00 |gemiddeld aandeel daguur Qmy 12.35 10.15 12.68 | percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur Ozv 7.77 3.25 3.17 | percentage zware motorvoertuigen betreffende periode

Verdeling avond 2.88 |gemiddeld aandeel avonduur Qmr percentage motorfiets betreffende periode

Verdeling nacht totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur

Verdeling nacht 0. ssl. iddeld aandeel nachtuur Totaal 100.00 100.00 100.00

Gemiddelde uuri it per voertuigcategorie

handmatig berekend
dag avond nacht dag avond nacht

Olv 65.87 29.38 5.45 |uurintensiteit lichte motorvoertuigen

Qmy 10.18 3.44 0.82 |uurintensiteit middelzware motorvoertuigen

Ozv 6.41 1.10 0.21 |uurintensiteit zware motorvoertuigen

Omr 0.00 0.00 0.00 | uurintensiteit zware motorvoertuigen

Totaal 82.46 33.93 6.5

dag avond nacht snelheden
i i i i itei i snelheid

Voertuigcategorie (mvt/periode)| (mvt/uur) |(mvt/periode)} (mvt/uur) |(mvt/periode)|_(mvt/uur) (km/uur)

Lichte motorvoertuigen 790.4 65.87 1175 29.38 43.6 5.45 60

Middelzware motorvoertuigen 122.2 10.18 13.8 3.44 6.6 0.82 60

Zware motorvoertuigen 76.9 6.41 4.4 1.10 1.6 0.21 60

Motorfietsen 0.0 0.00 0.0 0.00 0.0 0.00 60

OMGEVINGSPARAMETERS:

Hoogte waarneempunt 4.5 |m

Hoogte wegdek 0.0 |m

Wegdektype 1 |referentiewegdek

Objectfractie 0.00 | -

Zichthoek 127.0 | graden

Bodemfactor -1.00 | [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen]

Hor. afstand waarnp-rijlijn 11.1 [m

Hor. afstand waarnp-kruispunt 150.0 | m

Hor. afstand waarnp-obstakel 100.0 |m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 10.0 [m

BEREKENINGSRESULTATEN:

dag avond nacht
Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr

Emissiegetal 66.4 64.2 65.1 0.0 62.9 59.5 57.4 0.0 55.5 53.3 50.1 0.0 |dB(A)
Wegdekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 |dB
Optrekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Reflectie-term 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Afstandscorrectie -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7 -10.7|dB
Extra verzwakkingsterm -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 [dB
Zichthoekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
LAeq 55.2 53.1 54.0 -11.1 SILT 48.4 46.3 -11.1 44.4 42.2 39.0 -11.1 |dB(A)
Correctie periode 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 10.0 10.0 10.0 10.0 |dB(A)
LAeq 552 53.1 54.0 -11.1 56.7 53.4 51.3 -6.1 54.4 52.2 49.0 -1.1 |dB(A)
LAeg totaal 59.0 59,2 57,2 dB(A)
[Geluidbelasting Lden 58.49 dB

[Geluidbelasting Lnight 47.18 dB |
[Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 dB (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006)

[Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 53 dB

12-1-2010

14:48

Versie 1.0 (RMV2006)

</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>K+ Adviesgroep b.v.
Echt

Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2006

Projektnr: M9 485

Projekt: AO WVL Cavalerie Baarlo
Datum: 12.01.2010

Situatie: Donk (2020)
VERKEERSINTENSITEITEN:

Etmaalintensiteit: |

1178 [motorvoertuigen per etmaal

[Groeipercentage: |

0 [autonoom in % per jaar

[Aantal jaren groei: |

[aantal jaren

[Prognose etmaali itei |

1178 [motorvoertuigen per etmaal

ALL

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie
dag avond nacht
Verdeling dag totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur Qh 79.88 86.60 84.15 [percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling dag 7.00 [gemiddeld aandeel daguur Qmy 12.35 10.15 12.68 | percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur Qzv Tat 3.25 3.17 | percentage zware motorvoertuigen betreffende periode
Verdeling avond 2.88 [gemiddeld aandeel avonduur Qmr percentage motorfiets betreffende periode
Verdeling nacht totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur
Verdeling nacht 0.55 [gemiddeld aandeel nachtuur Totaal 100.00 100.00 100.00
Gemiddelde uurint it per voertuigcategorie
handmatig berekend
dag avond nacht dag avond nacht
Qly 65.87 29,38 5.45 |uurintensiteit lichte motorvoertuigen
Qmy 10.18 3.44 0.82 |uurintensiteit middelzware motorvoertuigen
Ozv 6.41 1.10 0.21 |uurintensiteit zware motorvoertuigen
Qmr 0.00 0.00 0.00 fuuri it zware motorvoertuigen
Totaal 82.46 33.93 6.5
dag avond nacht snelheden
i i itei i i i snelheid
Voertui, ie (myt/periode)| (mvt/uur) |(mvt/periode)| (mvt/uur) |(mvi/periode)| (mvi/uur) (km/uur)
Lichte motorvoertuigen 790.4 65.87 117.5 29.38 43.6 5.45 60
Middelzware motorvoertuigen 122.2 10.18 13.8 3.44 6.6 0.82 60
Zware motorvoertuigen 76.9 6.41 4.4 1.10 1.6 0.21 60
Motorfietsen 0.0 0.00 0.0 0.00 0.0 0.00 60
OMGEVINGSPARAMETERS:
Hoogte waarneempunt 7.5 |m
Hoogte wegdek 0.0 | m
Wegdektype 1 |referentiewegdek
Objectfractie 0.00 | -
Zichthoek 127.0 | graden
Bodemfactor -1.00 |[bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen)
Hor. afstand waarnp-rijlijn 10.0 | m
Hor. afstand waarnp-kruispunt 150.0 | m
Hor. afstand waarnp-obstakel 100.0 | m
Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 10.0 |m
BEREKENINGSRESULTATEN:
dag avond nacht

Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr Olv Omv Ozv Omr
Emissiegetal 66.4 64.2 65.1 0.0 62.9 59.5 57.4 0.0 55.5 53.3 50.1 0.0 dB(A)
Wegdekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Optrekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Reflectie-term 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
Afstandscorrectie -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8 -10.8|dB
Extra verzwakkingsterm -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 [dB
Zichthoekcorrectie 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 [dB
LAeq 55.2 53.1 54.0 -11.1 51.7 48.4 46.3 -11.1 44.4 42.2 39.0 -11.1 |dB(A)
Correctie periode 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 10.0 10.0 10.0 10.0 |dB(A)
LAeq 55.2 53.1 54.0 -11.1 56.7 53.4 51.3 -6.1 54.4 52.2 49.0 -1.1 |dB(A)
LAeg totaal 59.0 59.2 57.2 dB(A)
[Geluidbelasting Lden 58.49 dB
[Geluidbelasting Lnight 47.18 dB
[Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 dB (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006)
[Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 53 dB

12-1-2010

14:48

Versie 1.0 (RMV2006)

</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>